La trampa de aceite en aire acondicionado

La trampa de aceite en aires acondicionados y sistemas de

refrigeracion es utilizada cuando la unidad exterior se encuentra
arriba de la unidad interior dicha trampa evita que el aceite del
compresor se acumule en la unidad interior, evitando que rinda
menos y que la vida util del compresor sea menor por la perdida de
aceite.
Cuando la distancia entre la unidad interior y la exterior es superior
a 8m, generalmente se ha de hacer un sifon en la tuberia de gas,
tubo grueso.
Cuando el desnivel entre una y otra unidad es considerable, ms de
2,5 mts., por ejemplo, es tambin aconsejable.
Por cierto en A. A. no son sifones, sino trampas de aceite y me
explico.
El compresor para su correcto funcionamiento necesita de engrase,
este engrase se confia a un aceite que va incorporado en el
compresor en el momento del montaje, este aceite es miscible con
el lquido refrigerante, esto es, se mezcla con facilidad.
Pero en cambio en el gas refrigerante tiende a decantarse, ms
cuando la tubera es muy larga o ha se salvar importantes
desniveles, acumulandose el aceite en los tramos de tubo
horizontal o en las zonas bajas de la instalacin, si hay un tramo
largo horizontal; en detrimento del engrase del compresor.

Por ello haciendo una trampa de aceite, provocamos que en ella se

acumule el aceite y al pasar el gas refrigerante lo arrastre por
barboteo formando un emulsin con el gas.
Cuando la trampa se ha de hacer en un tubo vertical, no es
necesario hacer una S horizontal, se puede tambien hacer un bucle,
esto es dos curvas de 180 grados seguidas una de otra, de esta
forma son menores la prdidas de carga y el efecto "trampa" es el
mismo.
Es vital para el equipo de aire acondicionado realizar una correcta
trampa de aceite para mejorar el rendimiento y alargar la vida util
del equipo.
Realice la instalacion con personal capacitado.
Cuando el evaporador es instalado por debajo del nivel del
compresor

o por decirlo de otra manera cuando la salida del

evaporador queda de forma ascendente.

se coloca un sifn o trampa justo a la salida y cuando se inicia el
tramo ascendente para evitar fluctuaciones de VET por falsas
seales del bulbo.
en los tiempos de descanso del compresor el sifn evita la entrada
de aceite al evaporador y si la diferencia de niveles es considerable
mas de 6 Mts. conviene instalar otro en la salida del condensador.
Pero tambien hay que considerar que al instalar sifones hay caidas
de presion.
esto es conveniente para el R12, R22 y R134
por lo que respecta para el Refrigerante 410 A desconozco su
aplicacion ya que aun no hay mucha informacion al respecto o al
menos en mi caso.

Estimados colegas:
Voy a aportar mi opinin a cerca de los sifones que se colocan en
las instalaciones frigorficas.
Realmente cuando se usaban los porductos CFCs como el R-12, la
miscibilidad/solubilidad del refrigerante con el aceite por una
cuestin de polaridad qumica NO HACA FALTA COLOCAR NINGN
SIFN en las lineas frigorificas...
Las razones, por tanto, son de hacer retornar el aceite al crter del
compresor para que siga lubricando,..cuando esa propiedad de
misc/silub es MALA, entonces se ha recurrido al uso de esos sifones
que en realidad deben estar colocados a la salida de los
evaporadores cuando stos estn mas bajos que el compresor, ya
que si est mas bajo, caera por gravedad...
Tambin ha existido al costumbre que si el compresor est mucho
ms alto, que se coloquen sifones en las subidas verticales para
que cuando el sifn se llene de aceite, el refrigerante peque un
"taponazo" para retornar con vapor ese lquido aceite...
Pero la costumbre de los sifones, no ha sido otra cosa que cuando
se desarrollaron los HCFCs como el R-22 BIEN DIFUNDIDO...se
comprob que variaba la polaridad al tener menos cloro y estar la
molcula menos saturada de Halones y con un tomo de hidrgeno
en su molcula... Eso haca que la MISCIBILIDAD/SOLUBILIDAD del
refrigerante con el aceite sea menor que con los CFCs y por eso se
tom la iniciativa de colocar los SIFONES...

La industria, se di cuenta de ste tema y desarroll aceites mas

misc/solub con los HCFCs y aparecieron los ALQUILBENCNICOS,
que son primo hermanos de los Minerales, slo que stos ltimos
son fabricados por el hombre, colocando una serie de aditivos para
mejorar el Retorno de aceite al carter del compresor...
Cuando se desarrollan los productos HFCs como todos los que
conoceis,...R-134a, R-404A R-410A,...etc, no se necesitan los
sifones, al contrario, resultan prdidas de carga INUTILES, y en
todo caso son negativos para el funcionamiento sin ninguna
ventaja,...salvo casos excepcionales...
Es decir, los HFCs con los aceites POE, (aunque sean
higroscpicos), no necesitan los famosos "SIFONES", al contrario,
son NEGATIVOS,...repito salvo casos excepcionales.
Saludos cordiales. Fgutierrez
La diferencia de altura entre el evaporador y unidad
condensadora(donde se encuentra el compresor), toma importancia
cuando el evaporador se encuentra en la parte de abajo, es decir ,
mas bajo que el compresor. En tal situacion, al aceite se le dificulta
retornar al compresor y por ende es obligado colocar una trampa a
la salida del evaporador y cada 5 metros es recomendado por
fabricantes York y Carrier. Por lo cual si la altura entre los equipos
es de 11 metros, tu debes llevar en la tuberia ascendente tres
trampas, una en el nivel cero, otra en el nivel + 5. 00 y otra en el
+10. 00.

Cuando no existen documentacion al respecto, yo oriento

conectar cada 3 metros una trampa, considerando que luego al

sistema y durante la puesta en marcha se le debe agregar algo de
aceite. Las trampas de aceite se colocan precisamente para
garantizar que el aceite se quede atrapado en la misma y luego
retorne cuando el compresor arranca o durante su funcionamiento

mientras se va sellando la tuberia con el aceite acumulado en la

curvatura de la trampa.
En cuanto a la sugerencia que te han dado algunos colegas respecto
a que si un tipo u otro de compresor llevan trampa, te manifiesto
que habria que profundizar en el tema, pues como te mencione
anteriormente, las firmas mas importantes de frio como CArrier y
York traen en sus manuales de instalacion, la ubicacion bien claro
de las trampas.