PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

LOS COMBUSTIBLES LIQUIDOS SON LA PRINCIPAL

FUENTE DE ENERGIA PARA LOS MOTORES DE
COMBUSTIN INTERNA.
LOS MAS UTILIZADOS SON LOS HIDROCARBUROS
DE LA REFINACIN DEL PETROLEO
DOS TIPOS : CARBURANTES ( SE MEZCLAN CON EL
AIRE ) Y PETROLEOS ( NO REACCIONAN CON EL
AIRE)
LA GASOLINA SE CONSIDERA CARBURANTE
MIENTRAS QUE LOS ACEITES, GASOIL COMO
PETROLEOS.
KEROSENO PARA AVIN SE CONSIDERA
INTERMEDIO
PETROLEO CRUDO ESTA FORMADO POR VARIOS
HC, HIDROGENO, CARBONO, POR ESTE ULTIMO
EXISTE LA OPCIN DE FORMAR VARIOS ENLACES

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

EN LAS REFINERAS LA GASOLINA SE

SEPARA DEL PETROLEO MEDIANTE
DESTILACIN
LA GASOLINA PASA POR DIFERENTES
PROCESOS PARA CUMPLIR SON SU
OBJETIVO, LOS PRINCIPALES SON
POLIMERIZACION, CRACKING,
HIDROGENACIN, ALQUILACION.
LOS PROCESOS SE TRATAN DE FRACCIONAR
LAS PARTICULAR GRANDES EN PARTICULAS
MS PEQUENAS Y VOLATILES UTILIZANDO
TEMPERATURAS Y PRESIONAS MAS
ELEVADAS

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

LA ENERGA QUMICA CONTENIDA EN

LA GASOLINA SE LIBERA EN FORMA
DE CALOR, AL QUEMARSE DEBIDO A
LA PRESENCIA DEL OXIGENO EN EL
AIRE
PARA QUE SE PRODUZCA LA
COMBUSTIN , SE DEBE INTRODUCIR
CONVENIENTEMENTE MEZCLADOS
EN EL MOTOR GASOLINA QUE ES EL
COMBUSTIBLE Y EL AIRE QUE ES EL
COMBURENTE

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

EN LOS MOTORES EL FLUIDO QUE

ALIMENTA LA COMBUSTIN ESTA
FORMADO POR AIRE Y COMBUSTIBLE EN
CANTIDADES MUY DIFERENCIADAS
EL AIRE ATMOSFRICO SE COMPONE DE
77% DE NITRGENO Y 23% DE OXGENO
REGLA FUNDAMENTAL PARA LOS
ESTUDIOS DE COMBUSTIN Y REACCIN
CON OTROS GASES
EL OXGENO REACCIONA
VIOLENTAMENTE CON LOS
COMPONENTES DE LA GASOLINA
CARBONO E HIDRGENO,
COMBINANDOSE ENTRE ELLOS
MIENTRAS EL NITRGENO SE QUE
INACTIVO Y NO SE CONBINA

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

ESTA COMPROBADO QUE PARA QUE

SE REALICE UNA BUENA
COMBUSTIN SE NECESITA 1KG DE
GASOLINA Y 3,5 KG DE OXGENO
COMO EL OXGENO SE ECNUENTRA
EN EL AIRE EN RELACIN DEL 23%
SE NECESITA 15GK DE EL PARA LA
MISMA COMBUSTIN O LO QUE ES
IGUAL 15KG DE AIRE Y UN 1KG DE
GASOLINA
COMO RESULTADO SE TIENE UN
PODER CALORFICO DE UNAS 10500
CALORAS
( EN ACTIVIDAD)

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

EN LOS MOTORES SE DEBE

LOGRAR UNA PERFECTA
DOSIFICACIN DE LA MEZCLA,
PARA CONSEGUIR UNA
COMBUSTIN TOTAL
SI LA MEZCLA ES POBRE EL
EXCESO DE AIRE PROBOCAR
UNA COMBUSTIN LENTA Y EL
MOTOR SE CALIENTA YA QUE NO
DESARROLLA TODA SU POTENCIA
Y SI LA MEZCLA ES RICA LA
GASOLINA NO SE PUEDE QUEMAR
POR FALTA DE OXIGENO Y SE
DESPERDICIA POR EL ESCAPE
PRODUCIENDO ??????

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

PARA QUE UN MOTOR FUNCIONE
SE NECESITA UN DISPOSITIVO QUE
MEZCLE AIRE Y GASOLINA, ESTO
LO HACE EL CARBURADOR

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

LA MEZCLA DE AIRE Y
GASOLINA QUE EL
CARBURADOR SUMINISTRA
AL MOTOR DEBE SER MUY
BIEN DOSIFICADA EN 14,7
AIRE Y 1 DE GASOLINA

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

EL CARBURADOR NO DEBE DE
CUALQUIER FORMA PROPORCINAR EL
AIRE Y COMBUSTIBLE
DEBE HACERLO DE FORMA
HOMOGNEA
LA MEZCLA QUE ATRAVIEZA EL
CARBURADOR DEBE IR MUY BIEN
PULVERIZADA Y REPARTIDA POR
TODO EL CUEPO DE ENTRADA DE
AIRE AL MOTOR
PARA CONSEGUIR UNA BUENA
HOMOGENEIDAD Y DOSIFICACIN DE
LA MEZCLA LOS CARBURADORES
DISPONEN DE UN CONDUCTO EL
CUAL POSEE UN ESTRECHAMIENTO
DE FORMA DE DOS CONOS
INVERTIDOS

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

A ESTE CONDUCTO SE LE
CONOCE COMO DIFUSOR
O VENTURI
HACE QUE AL ASPIRAR
EL AIRE POR LOS
CILINDROS, ESTE
INGRESE CON MAYOR
VELOCIDAD AL PASAR
POR LA ZONA ESTRECHA

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

PORQUE AUMENTA DE
VELOCIDAD EL AIRE AL
PASAR POR LA ZONA
ESTRECHA??
AL APRETAR EL FLUIDO
SALE MAS RAPIDO POR
LA BOQUILLA MAS
ESTRECHA
AL DISMINUIR
ELDIAMETRO EL FLUIDO
DE LA ZONA ESTREHA
EL FLUIDO AUMENTA LA
VELOCIDAD

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

QUE ES LA
DEPRESIN EN LOS
CARBURADORES ??
VA MUY LIGADA A LA
VELOCIDAD
COMO EJEMPLO
PODEMOS PENSAR EN
UN VEHCULO QUE VA
MS RAPIDO QUE
OTRO, ESTE CREA UN
VACIO O DEPRESIN

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

DEPRESIN:
EJEMPLO
ASPIRACIN POR ACCIN DE PISTONES
(CICLO PRCTICO Y TERICO)
DONDE HABIA AIRE AHORA EXISTE
MEZCLA
AL IGUAL , CUANDO TOMAMOS UNA
BEBIBA
DONDE HABIA AIRE AHORA EXISTE
BEBIDA
EL CONSUMO DE BEBIDA DEPENDER DE
LA VELOCIDAD DE ASPIRACIN, MS
RPM ES IGUAL A MAS ASPIRACIN

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

DIAMETRO A DEL DIFUSOR,

INGRESO DE AIRE AL
CARBURADOR
DIAMETRO B CONDUCTO POR
DONDE SALE LA GASOLINA
DESDE LA CUBA
AHORA PENSEMOS COMO SALE
LA GASOLINA PARA FORMAR LA
MEZCLA ??

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

RECORDEMOS:
AL DISMINUIR EL DIAMETRO
AUMENTA LA VELOCIDAD DEL
FLUJO
AL AUMENTAR LA VELOCIDAD
AUMETA LA DEPRESIN O ???
A LA DERECHA PODEMOS VER
QUE SE CREA MAYOR
DEPRESIN POR LLEVAR EL
AIRE A MAYOR VELOCIDAD
POR LO TANTO ESTA
DEPRESIN SERA CAPAZ DE
ABSORVER LA GASOLINA DEL
CONDUCTO Y DEL RECIPIENTE

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

EJEMPLO:
EN LOS APARATOS
MATAMOSCAS SUCEDE ALGO
SIMILAR
AL EMPUJAR EL EMBOLO SALE
AIRE POR EL ORIFICIO A , EN
ESTE MOMENTO SE CREA
DEPRESIN EN EL PIUNTO B
Y SE ABSORVE LQUIDO QUE
SALE POR EL ORIFICIO B
ESTA DEPRESIN ES CAPAZ
DE ABSORVER EL LIQUIDO
DEL RECIPIENTE, IMAGINEMOS
LA FUERZA DEL MOTOR
( POTENCIA Y TORQUE)

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

EN ESTE PUNTO B
DEBEMOS CONSEGUIR 1
GRAMO DE GASOLINA Y
EN EL PUNTO A
DEBEMOS TENER 14,7
GRAMOS DE AIRE
RECORDEMOS:
LAMBDA < 1 QUE ERA ??

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

AHORA PODEMOS
ENTENDER LO SIGUIENTE:
CUANDO EL AIRE CIRCULA
A UNA CIERTA VELOCIDAD
POR UN CONDUCTO ESTA
ES CONSTANTE
SI EL CONDCUTO SE
ESTRECHA AUMENTA LA
VELOCIDAD Y SEA CREA
MAYOR ????? POR TAL
RAZN SALDRA MS
LIQUIDO SUCCIONADO
MS SUCCIN MAS
CONSUMO DE LIQUIDO

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

A CONTINUACIN
PODEMOS OBSERVAR
UN CARBURADOR
BSICO
LA FECHA SEALA LA
MARIPOSA, ES LA
ENCARGADA DE
REGULAR LA MEZCLA
DE AIRE Y GASOLINA
QUE ASPIRAN LOS
CILINDROS

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

AHORA OBSERVAMOS UN
CARBURADOR ELEMENTAL
LA LETRA V NOS INDICA EL
DEPOSITO DE GASOLINA O
LLAMADO CUBA
QUE ALIMENTA AL TUBO
PULVERIZADOR S QUE
DESEMBOCA EN LA PARTE
MS ESTRECHA DEL
DIFUSOR D
LA MARIPOSA M SIRVE PARA
REGULAR EL INGRESO DE
MEZCLA AIRE
COMBUSTIBLE QUE ASPIRAN
LOS CILINDROS

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

QU ES ELCARBURADOR?
Elcarburadores el dispositivo que se
encarga de preparar la mezcla deairecombustibleen losmotores de gasolina.
A fin de que elmotorfuncione ms
econmicamente
y
obtenga
la
mayorpotenciade salida, es importante
que lagasolinaest mezclada con el aire
en las proporciones ptimas. Estas
proporciones,
denominadasfactor
lambda, son de 14,7 partes de aire en
peso, por cada 1 parte de gasolina; es lo
que se llama "mezcla estequiomtrica".
Pero en ocasiones se necesitan otras
dosificaciones, lo que se llamamezcla
rica(factor lambdamenor de 1) o
bienmezcla pobre, es decir factor
lambda mayor de 1, en volumen
corresponden unos 10.000 litros de aire
por cada litro de gasolina.

PRINCIPIOS DEL CARBURADOR

OBJETIVO:
El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporcin
adecuada segn las condiciones de funcionamiento del automvil. El funcionamiento del
carburador se basa en el efecto venturi que provoca que toda corriente de aire que pasa
por una canalizacin, genera una depresin (succin)que se aprovecha para arrastrar el
combustible proporcionado por el propio carburador. La depresin creada en el
carburador depender de la velocidad de entrada del aire que ser mayor cuanto menor
sea la seccin de paso de las canalizaciones.Si dentro de la canalizacin tenemos un
estrechamiento (difusor o venturi) para aumentar la velocidad del aire y en ese mismo
punto se coloca un surtidorcomunicado a una cuba con combustible a nivel constante,
la depresin que se provoca en ese punto producir la salida del combustible por la boca
del surtidorque se mezclara con el aire que pase en ese momento por el
estrechamiento siendo arrastrado hacia el interior de los cilindros del motor.