Automotive

MARO 2010
  
 



 



 


 




  
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ELETRNICA
VEICULAR:
 
 


NDICE

26

MATRIA DE CAPA

CONECTIVIDADE COMANDA
A ELETRNICA EMBARCADA
A tecnologia veicular avana rpido na rea
de eletrnica, com alto grau de conectividade
e atraes nas reas de informao e
entretenimento. A segurana, o conforto a
bordo e a eletrificao do powertrain
evoluem, enquanto a engenharia
brasileira busca diminuir a distncia
do primeiro mundo.

4
BUSINESS

18 ENTREVISTA
FLVIO CAMPOS, DELPHI
Sada para contedo modesto de
eletrnica inovar

70 QUEM QUEM
Empresas de tecnologia e fornecedores de
componentes e sistemas eletrnicos

30 MONTADORAS
ELETRNICA CRESCE COM OPCIONAIS
Avano exige arquiteturas flexveis e atualizaes

76 TECNOLOGIA DA INFORMAO
TI TURBINA OS MOTORES DO SETOR
Avano acontece em todas as frentes

37 SISTEMISTAS
DISPUTA PARA CHEGAR PRIMEIRO
Corrida inovao procura surpreender
montadoras

80 SUPRIMENTOS
FORNECEDOR VAI TER FLEGO?
Ao, pneus, plsticos e vidros de olho
nas montadoras

48 SEMICONDUTORES
DEPENDNCIA DAS IMPORTAES
Indstria traz de fora os componentes bsicos
52 SEGURANA VEICULAR
UM SALTO COM A LEGISLAO
ABS e airbag puxam fila das obrigatoriedades
55 CONECTIVIDADE
CHANCE PARA ATRAIR TECNOLOGIAS
Chip antifurto vai estimular conectividade

QARMAQ: uso intensivo de

plsticos de engenharia

58 HISTRIA
ANOS 60: A INVASO DA ELETRNICA
O transistor chegava ao rdio e
iniciava revoluo

84 COMPRAS AUTOMOTIVAS
AVISO: HORA DE INVESTIR
Mar calmo, mas preciso pensar em
capacidade

61 DICIONRIO
O QUE SIGNIFICA CLUSTER? E OBD?
Um sumrio do dicionrio para voc baixar

88 COOPER STANDARD
NOVAS FBRICAS E TECNOLOGIAS
Empresa tem plano arrojado para
crescer na regio

62 ELETRNICA EMBARCADA
AS LIES DO ESPECIALISTA
Alexandre Guimares d aula sobre
novas tecnologias
67 MEIO AMBIENTE
AUTOMVEL VS. CIDADE: TRGUA
Eletrnica ajuda na convivncia urbana

90 MELLING
ENGENHARIA LOCAL E INOVAO
Fabricante aposta em produtos criados no Brasil
92 EVENTOS
AGENDA AUTOMOTIVA 2010
Automec dos Pesados abre a temporada

A MOA DA CAPA - Catiane Lauser fez o ensaio fotogrfico que originou a capa desta edio no Estdio
Luis Prado, em So Paulo. Ela est envolvida por um chicote, componente eletrnico com cabos e conectores
edido pela Delphi.


 

REVISTA

EDITORIAL
www.automotivebusiness.com.br
Tiragem de dez mil exemplares, com
distribuio direta a executivos de fabricantes
de veculos, autopeas, distribuidores,
entidades setoriais, governo, consultorias,
empresas de engenharia, transporte e
logstica, setor acadmico.
Paulo Ricardo Braga
Editor
paulobraga@automotivebusiness.com.br

MARAVILHAS DA
ELETRNICA EMBARCADA

e o pessoal que distribui nossa revista acertou a mo, voc um dos dez mil
destinatrios desta edio e um profissional relacionado de alguma forma
indstria automobilstica. Voc conhece, acima da mdia, o que acontece no
setor e, como eu, deve estar atnito com a velocidade das mudanas na forma de
construir e usar os novos carros em especial, com os avanos da eletrnica.
Voc tambm uma dessas pessoas que gostam de entender como as coisas
funcionam? Quer descobrir como as portas dos carros abrem mesmo se a
chave est no bolso e como o ambiente a bordo se ajusta s suas preferncias
automaticamente? Ou como o sistema entende suas ordens para sintonizar o
rdio, escolher msicas, checar emails ou ligar o navegador?
A vai uma boa notcia: esta revista responder pelo menos uma parte dessa
sua curiosidade. Ela explica tambm que junto com a dose extraordinria de
infotainment e servios via internet os carros do primeiro mundo trazem uma
parafernlia de eletrnicos para aperfeioar a segurana, o comportamento
dinmico e a performance do powertrain.
A edio avalia o mercado e traz o ponto de vista de montadoras, sistemistas
e fornecedores de componentes, produtos e servios na rea de eletrnica
embarcada e tecnologias inteligentes de transporte. Entrevistamos especialistas e
encomendamos artigos acessveis a experts como Andr Dantas, Alexandre Garcia
e Csar Manieri. H um dicionrio de termos tcnicos (com link para voc fazer
download) e um quem quem, para voc encontrar empresas e executivos.
Guilherme Manechini e Fernando Garcia se encarregaram de cobrir as reas de
conectividade, rastreamento e segurana veicular. Coube Giovanna Riato ouvir
a Cetesb e o engenheiro Gabriel Murgel Branco para explicar a convivncia entre
carros e a comunidade em metrpoles como So Paulo.
Mas, afinal, quando vamos ter conectividade plena e as outras maravilhas
da eletrnica nos carros made in Brazil? Calma. Por enquanto o que high
tech predomina nos importados e vem dos Estados Unidos, Europa e celeiros
asiticos. Por aqui as novas tecnologias dependem de um empurro da legislao
e estmulos (como no caso do ABS, airbags e chip veicular) e a montagem de
sistemas recorre a componentes importados. Destaques comeam a aparecer
no menu de opcionais. preciso reconhecer tambm que a engenharia local j
domina arquiteturas e softwares.
Ao lado da eletrnica embarcada, tema de capa, voc vai encontrar notcias do
setor automotivo, a anlise de Solange Calvo sobre tecnologia da informao, o
balano de Dcio Costa sobre as compras das montadoras, complementado pelas
entrevistas de Fernanda Guimares com os fornecedores de insumos.
Seu comentrio sobre a edio ser bem-vindo e ajudar a construir as prximas.

6
BUSINESS

Diretores
Maria Theresa de Borthole Braga
Paula B. Prado
Paulo Ricardo Braga
Editor
Paulo Ricardo Braga
MTPS 8858
Redatoras
Fernanda Guimares, Giovanna Riato
Colaboradores
Alexandre Guimares, Andr Dantas,
Csar Manieri, Dcio Costa, Fernando Garcia,
Guilherme Manechini, Solange Calvo,
Sonia Moraes
Design e diagramao
Ricardo Alves de Souza

 
Luis Prado


 
Catiane Lauser (modelo)
Cassiano Assmann (maquiagem)
Pesquisa
Bruna Carvalho, Carina Costa,
Carolina Piovacari, Juliana Diniz,
Josiane Lira, Thais Celestino
Publicidade
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Atendimento ao leitor,
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Maro de 2010
Margraf
Distribuio
ACF Accias, So Paulo
Editada por Automotive Business,
empresa associada All Right Servios de
Comunicao e Marketing Ltda.


 

Av. Ira, 393, conjs. 52 e 53, Moema,

04082-001, So Paulo, SP,
tel. 11 5095-8888.
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publicidade@automotivebusiness.com.br

MERCADO

UM PASSO FRENTE,
SURPREENDER E PROVOCAR
ESSA A RECEITA DO PRESIDENTE DA DELPHI PARA
A AMRICA DO SUL EM TEMPOS DE INOVAO

oucas empresas
competem com
a Delphi na hora de
apresentar um portiflio
de inovaes. A sistemista
tem uma longa histria
voltada para a indstria
automobilstica e continua
com o p no acelerador,
mesmo aps os tempos
difceis agravados pelo
tsunami que desorganizou
o mercado global.
A inovao decisiva
neste momento de
competio intensa
que tem caracterizado
o setor automotivo
afirma Gbor Dek, que
comanda as operaes na
Amrica do Sul. Ele explica
que no suficiente
acompanhar tendncias
e responder com bons
produtos aos desejos do
consumidor preciso
estar um passo frente,
surpreender e provocar
o fabricante de veculos
com boas oportunidades.
Especialmente na rea
de eletrnica embarcada,

uma das mais dinmicas.

A atuao da companhia
na regio est concentrada
em climatizao,
mdulos eletrnicos,
sistemas de segurana
e udio, arquiteturas
eletroeletrnicas e sistemas
para gerenciamento do
motor. Da sede na avenida
Gois, em So Caetano do
Sul, SP, Gbor dirige doze
unidades na regio, uma
delas no exterior, na Terra
do Fogo, Argentina.
A lista de produtos locais
complementada por
uma infindvel relao de
sistemas e componentes
automotivos disponveis
em mais de 270 unidades
e 24 centros de engenharia
que a corporao possui
ao redor do mundo. Uma
amostra desses produtos
esteve em exposio no
Salo de Genebra, de 4
a 14 de maro. Apesar
de no ter montado um
estande prprio, a Delphi
destacou a presena da
marca na maioria dos

produtos exibidos pelas

montadoras.
Nossas tecnologias
presentes em Genebra,
como nos outros sales,
promete ajudar o motorista
a ficar mais seguro e se
manter conectado. Todas
pretendem ser amigveis
ao meio ambiente e
minimizar o impacto das
emisses e da presena
dos veculos no meio
urbano ressalta o
presidente da Delphi.
A marca estava presente
no Ford C-Max e Volvo
S60 com o Electronically
Scanning Radar, que
promete elevar a
segurana ativa a novos
nveis, beneficiar o piloto
automtico e o alerta de
coliso, junto com suporte
a frenagem para minimizar
o impacto em colises. O
radar preciso em longo e
mdio alcance, detectando
veculos e pedestres.
O Mgane Coup
Cabriolet ser um dos
veculos equipados com o

GBOR DAK,
presidente da Delphi

novo sistema de common

rail para Diesel da Delphi,
com respostas mais rpidas,
controle preciso no volume
injetado e otimizao de
emisses.
Os novos Opel Meriva,
Porsche Cayenne e
VW Touareg exibidos em
Genebra traziam sistemas
de climatizao da marca,
enquanto um alto grau de
conectividade a bordo era
explorado no sistema de
recepo para TV da nova
BMW Srie 5, Mercedes-Benz
E-Class Cabriolet e Porsche
Cayenne com qualidade
semelhante obtida em casa,
mesmo a alta velocidade.
Novos avanos em
arquitetura eletroeletrnica
estavam presentes ainda
no novo Porsche Cayenne,
Renault Wind e no
Volkswagen Touareg.

TRISTE FINAL PARA A FBRICA DA NUMMI

JOINT VENTURE GM-TOYOTA J FOI MODELO
Toyota confirmou que em abril fechar a fbrica de Fremont, Califrnia, implantada em 1984 pela Nummi, joint
venture que compartilhou at o ano passado com a General Motors. O empreendimento, tido como o mais
importante do setor na cooperao entre Japo e Estados Unidos, acaba de forma melanclica apesar dos esforos dos
trabalhadores e do governador da Califrnia, Arnold Schwarzenegger.

8
BUSINESS

MERCADO

i-MiEV, UM ELTRICO PARA O BRASIL

A MITSUBISHI DO BRASIL AVALIA O CARRO, PENSA NA
IMPORTAO E AT EM MONTAGEM NA FBRICA DE GOIS

utomotive Business
avaliou o i-MiEV, carro
eltrico que a Mitsubishi
trouxe ao Brasil para testes.
A empresa pode importar
o veculo dentro de dois
ou trs anos e j pensa em
montagem local. O preo
no Japo (US$ 31.000, j
com o subsdio de US$
14.300 do governo) mais
os impostos elevariam
hoje o custo do carro por
aqui aos R$ 100 mil. O
diretor de planejamento
da empresa no Brasil,

Reinaldo Muratori, aposta

em uma reduo expressiva
nesse valor com novas
tecnologias e maior escala
de produo.
Com 3,40 m de
comprimento, acomoda
bem quatro pessoas com
at 1,90 m de altura. O
desempenho surpreende,
com boa arrancada. O
motor eltrico de 47
kW (64 cv e 18,4 kg.m),
alimentado por corrente
alternada a 330 V, leva
o carro a 130 km/h,

velocidade limitada
eletronicamente.
O carro um plug-in a
recarga da bateria de onltio (16 kWh) pode ser feita
em casa em tomada de
110 V (14 horas) ou 220 V
(7 horas). Um dispositivo de
carga rpida trifsico (200
V, 50 kW) repe 80% da
carga em 30 minutos.
A autonomia depende
bastante da forma de
dirigir e chega a at 160
km, em circuito misto.
A transmisso permite
escolher entre trs formas
de conduo, mais
econmicas ou com
maior performance: Drive,
Economy e Brake (com
mxima regenerao de

energia). Para melhorar o

alcance preciso diminuir
a pressa, desligar o
ar condicionado quando a
carga estiver baixa e ficar
de olho no econmetro
que fica no painel.
O i-MiEV pesa 200 kg a
mais do que o similar com
motor a combusto de
600 cc. Como as baterias
esto ao nvel do assoalho
do carro, o centro de
gravidade fica 7 cm mais
baixo, melhorando bastante
a estabilidade.
O carro tem
ar condicionado, freios
ABS, rdio, navegador,
airbags, direo com
assistncia eltrica e vidros
acionados eletricamente. O
ambiente interno bastante
agradvel e silencioso.
Estimativas da Mitsubishi
do Brasil indicam um custo
energtico de R$ 0,03 por
km rodado. Um carro a
combusto equivalente
gastaria cerca de R$ 0,22
com gasolina ou lcool.
(Paulo Ricardo Braga)

OLIMPUS, 100% BRASILEIRA EM ALARMES E ANTENAS

EMPRESA FAZ PARA A VW O COMING/LEAVING HOME

Olimpus Automotive, 100% brasileira, com 60 anos de tradio, integra a relao de fornecedores de muitos
fabricantes de veculos. Na linha de produtos esto antenas para rdios automotivos, sistemas de alarme, com
a linha PadLock, que oferece controle remoto anticlonagem e pin code para desativao por cdigo personalizado.
A empresa desenvolveu para a Volkswagen o sistema coming/leaving home, que mantm os faris acesos por 30
segundos quando o alarme est ativado permitindo ao usurio chegar porta de casa, por exemplo.

10
BUSINESS

MERCADO

SEM MGICA, ENGENHEIRO

DE CALIBRAO SUA
ACREDITE: O TOQUE DE MIDAS NO SISTEMA
VEICULAR AINDA HUMANO

eletrnica faz mgicas,

h softwares para tudo
e o trabalho do engenheiro
de aplicao na rea de
motores foi simplificado
ao extremo. Ser que
essa a realidade? No
bem assim garante Joo
Irineu Medeiros, diretor
de engenharia da FPT
Powertrain Technologies,
empresa de motores e
transmisses do Grupo
Fiat, que atende tambm
projetos para terceiros.
O engenheiro explica:
para desenvolver um
projeto de powertrain
podem ser necessrios
dois anos. Mas ser
preciso dedicar um
ano e meio tambm ao
trabalho de calibrao,
incluindo o esforo em
bancada e depois em
campo. Isso vale quando
se trata de um programa
original, completo. Mas
modificaes em um
veculo j existente podem
exigir tambm meses de
ensaios para calibrao.
A introduo do OBDBr2
um exemplo. Concebido
para atender exigncias
do Proconve na rea de
diagnstico a bordo e
detectar problemas na
operao do motor e
controle de emisses, o
sistema exigiu uma nova
centralina para os carros da

12
BUSINESS

JOO IRINEU MEDEIROS,

diretor de engenharia da FPT

Fiat, produzida pela Marelli,

e oito meses na engenharia
para calibrao.
O OBDBr2 possui a
tradicional sonda para
analisar o nvel de oxignio
na entrada do catalisador
e acrescenta outra para
fazer a medida depois
do dispositivo, utilizado
para reduzir emisses. A
diferena entre os registros
das duas sondas revela se a
combusto est adequada
(estequiomtrica) e
tambm se ocorrem falhas
na centelha que provoca a
queima do combustvel
no cilindro.
Se falhar o
centelhamento, uma
parcela do combustvel
chegar ao catalisador e
ser queimada em virtude
da alta temperatura local.
Esse efeito indesejado

prejudica o catalisador
e deve ser detectado
afirma Joo Irineu.
O nvel de informao
que circula nos circuitos
eletroeletrnicos dos
novos veculos eleva
a complexidade dos
softwares e exige
capacidade crescente de
processamento. Alm de
uma central de controle
necessrio muitas vezes
recorrer a processadores
menores para gerenciar
funes especficas.
Cada novidade no carro
leva a uma reavaliao da
arquitetura eletroeletrnica
e provavelmente a novas
calibraes ressalta
Joo Irineu, garantindo
que no vivel apenas
implantar um modelo
matemtico para atender
cada modificao.
A calibrao determina
o tipo de reao de um
sistema s variveis de
entrada. Embora softwares
faam o trabalham inicial,
o ajuste efetivo fica por
conta do engenheiro,
que despender milhares
de horas em bancada
e nos testes de campo
para chegar ao resultado
desejado. Ele tem escolhas a
fazer, como privilegiar melhor
consumo ou desempenho
no caso do motor.
Uma lgica est

embutida em cada sistema

eletrnico do carro, como
no levantador do vidro das
janelas. O processador
recebe inputs dos sensores
que acompanham o
movimento do vidro, mas
cabe ao engenheiro definir
a calibrao: com que
velocidade o vidro sobe ou
desce, o que acontece se
houver resistncia, quando
deixar uma pequena
abertura para facilitar o
fechamento da porta.
No caso do powertrain
a calibrao muito mais
complexa, por envolver
inmeras variveis e
mudanas contnuas. Basta
imaginar o que precisa ser
controlado durante o que
parece ser uma simples
troca de marcha, com os
sistemas by-wire em ao:
para tomar decises e
atuar, o controle eletrnico
deve enxergar o que
acontece na acelerao,
embreagem, caixa de
marchas, temperatura
do motor, abertura da
borboleta, velocidade atual,
carga da bateria s para
falar de algumas medies.
Complexidade
semelhante caracteriza
tambm a maioria dos
sistemas que contribuem
para a segurana dos
passageiros, como ABS,
airbags e controles de
estabilidade do veculo.
Para equacionar as
solues, nada de mgica,
apesar da ajuda da
eletrnica e dos softwares.
Na hora do vamos-ver, o
engenheiro precisa colocar
suas habilidades em jogo.

MERCADO

STILO: QUEDA DE BRAO

ENTRE DPDC E FIAT

O LIVRO DE
ELETRNICA
EMBARCADA

PUBLICAO FOI ESCRITA

POR PROFISSIONAL DA GM

recall para o cubo da roda de 52 mil modelos

Stilo est em andamento, mas promete render
mais polmica entre a Fiat e o Departamento de Proteo e Defesa do Consumidor, que se baseia em parecer
do Cesvi solicitado pelo Denatran para exigir reparos. A
montadora se defendeu com laudos e testes feitos na Itlia e pelo Inmetro. O DPDC diz que o cubo produzido
inadequadamente com ferro fundido e teria provocado
o desprendimento de vrias rodas, resultando em acidentes com pelo menos oito mortes. A Fiat sustenta que
o produto no tem defeito as rodas se soltariam por
causa de acidentes, que no teriam sido causados pelo
cubo. O cubo de ferro fundido no produzido no Brasil
e os novos, de ao, viro tambm da Europa.

WIREX, CABOS
TAMBM A METRO
FABRICANTE FICA MAIS VERDE
E EXPANDE NEGCIOS

erceira maior fabricante local de cabos de

energia de baixa e mdia
tenso, com capital 100%
nacional, a Wirex amplia a
participao no segmento
de cabos de bateria para
o setor automotivo, destacando-se nos fornecimentos para MAN, MercedesBenz, Case New Holland e
Iveco. Tradicional fornecedora de produtos para veculos
leves da Volkswagen e da Ford, a empresa prepara-se
para um novo modelo de negcio, atendendo chicoteiros e sistemistas responsveis pelo sistema eltrico dos
veculos. Somos o nico fabricante nacional de cabos
de bateria com a qualificao Baumuster VW. Novas
portas esto se abrindo, assegura Rui Srgio Barbosa
Machado, gerente comercial, que j acertou com Delphi
e Kroshu o suprimento de cabos a metro, diferentes acabamentos e especificaes personalizadas. Os terminais
passam por crimpagem mecnica e o chumbo do processo de solda est sendo eliminado.

14
BUSINESS

lexandre de Almeida Guimares, gerente de

engenharia na General Motors do Brasil, escreveu um
dos raros livros dedicados a eletrnica veicular. Editado
pela rica, Eletrnica Embarcada Automotiva analisa os
principais sistemas e componentes eletroeletrnicos que
existem no automvel, trata de arquiteturas e de tendncias
na rea. Para comprar consulte www.editoraerica.com.br.

2010, ANO DE RECORDE

PARA A INDSTRIA

elas projees da Anfavea, entidade dos fabricantes

de veculos, 2010 ser uma ano de recordes absolutos no setor automotivo. As estimativas anunciadas pelo
presidente da Anfavea, Jackson Schneider (que passa
o comando da entidade a Cledorvino Belini no final de
abril) indicam o emplacamento no Pas de 3,40 milhes
de unidades (3,14 milhes em 2009), com a produo
local de 3,39 milhes de veculos (3,18 milhes no ano
passado). Na prtica haver um empate tcnico entre
importaes e exportaes, situao incmoda para um
setor que j exportou 734 mil veculos em 2008, 475 mil
em 2009 e aposta em 530 mil para este ano.

LIBERAR O DIESEL PARA

CARROS DE PASSEIO?
REPRESENTANTES DA SAE BRASIL
ACHAM DEMOCRTICO

Tech Day promovido pela SAE Brasil dias 2 e 3 de

maro em Piracicaba, SP, convidou jornalistas para
avaliar a tecnologia de motores Diesel. Automveis, picapes
e SUVs cedidos pela Kia, PSA, Toyota, TAC e Volkswagen
foram testados, em paralelo s apresentaes tcnicas, que
incluiram biodiesel, H-Bio e Diesel de cana. Bosch e Delphi
patrocinaram o encontro. Rubens Avanzini, coordenador da
Comisso Tcnica de Tecnologia Diesel da entidade citou
estudos europeus apontando que carros a Diesel so 30%
mais econmicos que os do ciclo Otto, apresentam torque
50% mais elevado e reduo de emisses de 25%.

CENTRAL ELTRICA
VEICULAR MADE IN BRAZIL
DISPOSITIVO DE BAIXO CUSTO DA
DELPHI SER EXPORTADO

TECNOLOGIA DE PONTA
NA AGRICULTURA
AGRICULTURA DE PRECISO J
CHEGOU AO BRASIL COM A CNH

ecnologias para a agricultura de preciso chegaram

ao Brasil em 1995, mas s agora comeam a ganhar espao nas prticas gerenciais para reduzir perdas
e elevar a produtividade. Nos equipamentos da CNH
(Case e New Holland) a barra de luz com orientaes
por GPS est no centro dos sistemas, armazenando informaes de acordo com a posio e gerando levantamentos sobre a produtividade das reas trabalhadas. A
ferramenta pode ser usada pelos produtores para anlise de solo, aplicao de insumos e defensivos, plantio e
colheita referenciados.

Mapec, com um novo conceito de central eltrica

atrativo para mercados emergentes, foi desenvolvida
por engenheiros brasileiros da Delphi e pode revolucionar
a arquitetura eletroeletrnica de veculos de baixo
custo. H vantagens como o chaveamento de potncia
inteligente, escalonamento de funes na mesma
plataforma, gerenciamento de carga e otimizao de
arquitetura. O componente elimina fusveis, rels e
mdulos eletrnicos, alm de outros componentes
eltricos e mecnicos nos automveis.

DIREO ELTRICA PARA

CARROS POPULARES
DHB PROMETE NOVIDADE PARA 2010

DHB desenvolveu em sua unidade de Porto Alegre, RS, conceito indito de sistema de direo
com assistncia eltrica voltado a veculos de entrada
(motorizao 1.0, 1.4 e 1.6) que deve estar no mercado
brasileiro em pelo menos uma plataforma este ano. A
tecnologia do sistema E3D submetida a testes de homologao por montadoras locais.

NOVO CAPTULO NA
HISTRIA DO AUTOMVEL

ENCONTRE SEU SMART

COM O CAR FINDER

JOS LUIZ VIEIRA COMPLETA A COLEO

APLICATIVO FOI CRIADO PARA O IPHONE

editora Alade lanou o terceiro volume da coleo A

Histria do Automvel, de Jos
Luiz Vieira, engenheiro automotivo e jornalista especializado. A
obra dividida em trs partes. Na
primeira o autor aborda a mobilidade desde a pr-histria at 1908.
O segundo volume traz informaes entre os anos de 1908 e 1950.
O ltimo livro rene os fatos recentes relacionados ao automvel.

smart anuncia que foi a primeira marca de automveis a

transformar o celular em um computador multimdia de viagem incorporando funcionalidades como
chamadas telefnicas hands free,
coleo de msicas, rdio pela internet e sistema de navegao inteligente. H tambm o Car Finder,
que guiar voc de volta ao local
em que estacionou seu carro.


 

MERCADO

CARRO FAZ SHOW EM LAS VEGAS

MAIOR EVENTO DE TECNOLOGIA DA HISTRIA DESTACOU AS INOVAES DA ELETRNICA
EMBARCADA NO CONSUMER ELECTRONICS SHOW, COMO O MY FORD TOUCH E O UVO DA KIA

o Consumer Electronics Show, maior evento

de tecnologia da histria, em Las Vegas, nos
Estados Unidos, de 7 a 10 de janeiro, a eletrnica
digital automotiva esteve em evidncia ao lado de
atraes revolucionrias como a televiso e o BlueRay 3D, e-books, novas geraes de produtos verdes
e um infindvel menu de smartphones, netbooks e
tablets. Alan Mulally, presidente e CEO da Ford Motor,
apresentou o inovador My Ford Touch, com interface
customizvel no painel para integrar dezenas de funes

de comunicao, conforto e segurana. A Kia Motors

respondeu rpido com o UVO, sistema de comunicao
e entretenimento desenvolvido com a Microsoft que
estar no Sorento. Nosso futuro brilhante, porque
somos inovadores afirmou na feira Gary Saphiro,
presidente da Consumer Electronics Association,
anunciando para os 2.500 expositores (380 voltados
para a rea automotiva) US$ 681 bilhes em vendas
globais em 2010.

DEZ MILHES DE VECULOS

FLEX BRASILEIROS
GOL, PIONEIRO, AINDA LIDER DE VENDAS

flex representa 86% dos emplacamentos no Pas e

alcanou 10 milhes de unidades produzidas desde
2003, quando foi lanado o VW Gol com aplauso do
presidente Luis Incio Lula da Silva (foto). O anncio foi
feito dia 4 de maro, data em que o marco foi atingido. O
etanol imbatvel contra o efeito estufa, com o flex e na
adio gasolina disse Francisco Nigro, professor da
Poli-USP, a Automotive Business. Enquanto o flex com
etanol restringe a emisso lquida de CO2 a 30 g por
quilmetro rodado, europeus e norte-americanos penam para
chegar aos 100 g CO2/km na guerra contra o efeito estufa.

16
BUSINESS

VW: HANGAR NA ALEMANHA PARA DESIGN BRASILEIRO

A COMUNICAO COM A MATRIZ AGORA MAIS VIRTUAL DO QUE
NUNCA. TUDO ANALISADO E ALTERADO SEM SAIR DO BRASIL

esponsvel pela mudana

radical na forma de desenvolver
automveis, a tecnologia digital
considerada um grande milagre
para a indstria automobilstica.
Sem computadores, sistemas
automatizados e acessrios digitais
os recursos eram poucos para se
controlar os projetos que eram criados
h 15 anos, afirma Alberto Veiga
(foto), gerente executivo de design e
package da Volkswagen do Brasil.
Hoje, com a disponibilidade do
sistema virtual, possvel fazer vrias
alteraes no automvel sem perder
muito tempo. Isso no acontecia no
passado, comenta o especialista,
explicando que a tecnologia digital
tambm permite desenvolver
automveis no Brasil, em plataformas
globais, de forma mais integrada
com a matriz. Antes tnhamos que
preparar os projetos e ir Alemanha.
Agora tudo analisado e alterado sem
sairmos do Brasil, diz.
Para facilitar a integrao dos
projetos, a Volkswagen montou h
dois anos um estdio de design
do Brasil no prprio complexo de
design na Alemanha. O International
Design tem um hangar que abriga o
design brasileiro e o chins, informa
Veiga. Este foi o grande passo na
internacionalizao do design para
elevar o nvel de qualidade dos
automveis.
No Brasil o centro de criao est
instalado na fbrica de So Bernardo
do Campo, no ABC paulista. Com a
moderna tecnologia 3D e modernos
equipamentos de projeo, possvel
simular virtualmente os novos projetos
com a cooperao simultnea do
grupo Volkswagen.
Segundo Veiga, a grande

mudana na rea de criao da

indstria automobilstica decorreu de
transformaes que ocorreram na
comunicao por meio da internet e
por aparelhos celulares. Ele admite,
no entanto, que em termos estruturais
o automvel continua sendo o

mesmo de 25 anos atrs: A diferena

que o carro est mais seguro, mais
confortvel e com mais tecnologia
embarcada, observa Veiga.
Mesmo com todos os recursos
disponveis hoje para a criao
de um automvel, o tempo de
desenvolvimento no encurtou
muito varia de trs a quatro anos,
segundo Veiga, do primeiro desenho
at o nascimento do automvel: Ao
mesmo tempo que aceleramos os
processos as exigncias tambm
avanam. H muitos itens que
precisam ser pesquisados e ainda
necessrio se preocupar com a
segurana, aerodinmica e todas as
exigncias da lei.

Segundo o gerente executivo de

design da Volkswagen, na hora de
criar um novo carro fatores como
reduo de custo, utilizao de
materiais reciclveis, consumo de
combustveis e nveis de emisses tm
o mesmo grau de importncia. As
tendncias so criadas no dia-a-dia
de trabalho. O desafio criar novas
ideias e renovar esta identidade
voltada para o DNA da Volkswagen.
Mas preciso ter parmetros de
viabilidade financeira para cada
modelo criado. No Touareg o nvel
de acabamento diferente do
Gol, que um carro de entrada no
Brasil, esclarece.
Veiga entende que o carro do
futuro continuar avanando em
vrios nichos de mercado. Haver
cada vez mais veculos urbanos,
para o lazer e a famlia. A eletrnica
vai evoluir muito e ajudar na maior
integrao com o usurio, com
grau crescente de conectividade.
A demanda por tamanhos e
tipos de automveis depender
das caractersticas de cada regio
ou pas. Um carro pequeno bom
para So Paulo ou Rio de Janeiro,
com trfego intenso, mas em outras
localidades do Brasil o jipe pode ser a
melhor indicao. Enquanto isso, em
Berlim o maior interesse pelo carro
eltrico, afirma Veiga.
Tipo e qualidade dos materiais
automotivos tambm evoluem.
Para cada produto temos novas
tecnologias de tecidos que
possibilitam explorar visualmente
o interior do carro. No setor de
plstico existem novos processos
de texturizao que oferecem maior
harmonia ao interior do automvel,
finaliza Veiga. (Sonia Moraes)


 

ENTREVISTA

| FLVIO CAMPOS

MOMENTO
ESTRATGICO DA
ELETRNICA
NOVOS INVESTIMENTOS BILIONRIOS
NO SETOR AUTOMOTIVO ABREM
LUIS PRADO

PERSPECTIVAS PARA A INOVAO,

PESQUISA E DESENVOLVIMENTO

modesto contedo de eletrnica embarcada nos carros produzidos no Brasil incomoda Flvio Campos, diretor de engenharia para a Amrica do Sul na Delphi e um especialista
nessa rea. Ele entende que o Pas tem sido expectador das pesquisas
e tendncias internacionais, enquanto europeus, americanos e asiticos demonstram uma viso estratgica apurada e objetivos claros
para sua indstria automobilstica. Na sua percepo, faltam planos
macroeconmicos e setoriais at mesmo de curto prazo para guiar
os empreendimentos brasileiros. Ele sinaliza, no entanto, que vivemos um momento histrico para acabar com essa letargia e aproveitar o tsunami de investimentos que desembarcam na regio
para promover pesquisa, desenvolvimento e inovao. Em entrevista a Automotive Business, Flvio Campos tratou das questes
fundamentais no avano da eletrnica embarcada, avaliando
novidades, as explosivas conquistas na rea de conectividade,
infotainment e segurana, projetos globais e oportunidades
abertas engenharia brasileira. Familiarizado com o desenvolvimento de produtos e processos, ele dedicou a carreira
indstria automobilstica e, em especial, gesto de projetos de sistemas para as montadoras. Durante muitos anos
ligado Delphi, trabalhou em planejamento estratgico e
liderou operaes industriais na Amrica do Sul. Engenheiro com amplo conhecimento dos bastidores e operaes
da indstria automotiva global, ps-graduado em gesto de inovao tecnolgica e possui MBA Executivo
pela Universidade Thunderbird, dos Estados Unidos.
FLVIO CAMPOS,
diretor de engenharia da Delphi

18
BUSINESS

AUTOMOTIVE BUSINESS A eletrnica est chegando com fora

aos carros brasileiros?
FLVIO CAMPOS Nossos automveis ainda trazem contedo modesto
de eletrnica em comparao com
mercados maduros e com o enorme
arsenal de tecnologias disponveis
para aplicao. Isso vale para componentes de bordo e sistemas capazes de conectar os veculos entre si e
a todas as partes do planeta, organizando o trfego com segurana e eficincia. As possibilidades de interao entre os ocupantes, o carro e o
mundo externo so extraordinrias e
tm sido pouco aproveitadas. Eu no
apostaria em uma mudana repentina dessa realidade no Brasil.
AB Qual o paralelo em relao a
pases maduros no setor automotivo, como Alemanha e Estados Unidos?
FLVIO CAMPOS Europeus, americanos e alguns asiticos esto na
vanguarda, em patamar bem mais
elevado que o nosso e com mercados consumidores expressivos. Mas
os avanos tecnolgicos tm sido introduzidos nos sistemas veiculares
de forma descoordenada por diferentes fabricantes e pases do primeiro
mundo. H discusses interminveis
sobre os padres que devem prevalecer. A Delphi j criou sistemas notveis que no foram integralmente
aproveitados, por chegarem antes da
hora e o mercado no estar preparado para este tipo de novidade ou por
falta de normas. Como exemplo, podemos citar as fontes de 42 Volts.
AB possvel prever um grau
avanado de integrao eletrnica
ainda nesta dcada?
FLVIO CAMPOS Estamos a um
passo da integrao entre usurio,
veculo, escritrio e fontes de informao em diferentes partes do pla-

MAPEC BRASILEIRA

O progresso nesse campo tambm

incipiente por aqui. Em mercados
avanados h solues parrudas, sofisticadas e caras que agregam inteligncia e capacidade surpreendente
s centrais de processamento muito mais do que acender a luz de cortesia quando as portas so abertas.
Ainda temos o infotainment, a eletrnica de altssima densidade para gerenciar informao e entretenimento
dentro do carro. Estas seguramente
sero as ltimas tecnologias a equipar os veculos populares e no poderemos simplesmente importar esde
sas solues para aplicao direta
nos veculos brasileiros.

LIGHT GANHA
FUNO DE
GERENCIAR

POTNCIA E

VAI ENTRAR NA

OSSAS
LISTA DE NOSSAS
ES
EXPORTAES

neta. mais fcil resolver os problemas tecnolgicos do que ajustar

interesses comerciais e gerenciais.
Considero que o avano no acontecer de uma s vez em todas as
partes do mundo, porque envolve infraestrutura de comunicao e recursos distantes de pases em desenvolvimento. Podemos imaginar que em
at dez anos haver progressos importantes para uma consolidao.

AB Quais so as possibilidades mais evidentes de avanos no

campo da eletrnica veicular?
FLVIO CAMPOS Os pacotes de
tecnologia podem ser examinados
de forma separada, comeando pelo gerenciamento do powertrain, que
envolve motor e transmisso e passar por grandes avanos at o carro
eltrico no futuro. Devemos considerar as inovaes que dizem respeito ao body electronics (eletrnica
na carroceria) e representam a estrutura nervosa no corpo do veculo.

AB Por que no?

FLVIO CAMPOS Elas no vo
FL
ffuncionar em nossas plataformas ou
no esto dimensionadas para a realidade local. Veja o caso das centrais
eletroeletrnicas, que comandam a
arquitetura dos veculos e podem ter
mais de um processador. As centrais
dos carros de ponta, no primeiro
mundo, so um exagero para ns. O
que fizemos? Estamos criando nosso prprio modelo e demos um passo indito. A nossa, criada no Brasil,
chamada de MAPEC (Multi Application Electrical-Electronic Center), foi
simplificada e ganhou a funo extra de gerenciar potncia, alm de
comandar a inteligncia veicular. Vamos exportar esse produto mais light
para mercados com a mesma caracterstica do nosso.
AB E a conectividade?
FLVIO CAMPOS Nessa rea as
possibilidades so imensas, como
demonstrou a feira de eletrnica de
Las Vegas, no incio de janeiro. As
inovaes prometidas j foram adequadas aos carros. Encontramos no
mercado internacional aplicaes
impensveis h alguns anos, como
programar um sensor para abrir o


 

ENTREVISTA

| FLVIO CAMPOS

porto de casa, acionar a iluminao

do ambiente e o ar condicionado. O
smart grid, um pouco mais distante,
foi concebido para integrar a energia
disponvel na bateria do carro aos circuitos eltricos da residncia ou do
escritrio. A bateria do veculo absorver ou liberar energia, dependendo da convenincia ou do custo
do quilowatt hora disponvel na rede
pblica. Vo surgir tambm alternativas aos servios pioneiros On Star
da GM, que incluem acesso Internet, rdio-satlite, previso do tempo
e do trfego, mapas e percursos, localizao de postos de combustvel,
alerta de manuteno, rastreamento, alarme de segurana e chamada
automtica de socorro em caso de
acidente. Por trs disso tudo h sistemas veiculares avanados e um alto grau de interao. As novidades
chegam at mesmo a colheitadeiras,
com GPS e um preciso sistema de
informao a bordo.
AB E as questes relativas a segurana?
FLVIO CAMPOS H inmeros sistemas em evoluo, incorporando alta dose de eletrnica. A demanda alta
nesse campo, tanto para componentes ativos quanto passivos, em veculos
de passageiros, caminhes e nibus.
Os ativos, como dispositivos que observam as reaes do motorista, sensores
de distncia, artefatos anticoliso, ABS e
sistemas de estabilidade, previnem acidentes. Os passivos ajudam a diminuir
as consequncias de um impacto inevitvel, como o cinto de segurana e airbags. preciso considerar tambm os
investimentos futuros em vias inteligentes e comboios integrados, que tornaro
o trfego mais seguro e rpido.
AB Qual o papel da engenharia
brasileira no desenvolvimento da
eletrnica veicular?
FLVIO CAMPOS As discusses

20
BUSINESS

A engenharia brasileira praticamente

uma expectadora das pesquisas e tendncias internacionais.
AB Quais os cenrios para a evoluo do nosso setor automotivo diante desse acanhamento tecnolgico?
FLVIO CAMPOS At agora o
mercado automotivo brasileiro era
visto como complementar. Com a
rpida recuperao da crise internacional de 2008 o Pas passou a ser
visto como bola da vez, ao lado da
China e da ndia. O novo tsunami
de investimentos traz uma oportunidade sem precedentes de promover
pesquisa, desenvolvimento e inovao. A demanda local, que avana

para 4 a 5 milhes de unidades por

ano, passa a ser significativa mesano
mo diante da norte-americana, que
ficou acanhada dentro de uma persfico
pectiva histrica. Espero que nossos
pec
ddirigentes no deixem esse momento passar em branco.

OS AVANOS
OS

TECNOLGICOS
COS
TM SIDO
O

INTRODUZIDOS

NOS CARROS SEM

O
COORDENAO

ENTRE FABRICANTES
E PASES

sobre o futuro da mobilidade urbana

e da indstria automobilstica so rasas aqui no Brasil. O automvel existe
no contexto mais amplo, do transporte
individual e de massa, que precisa ser
melhor avaliado. No discutimos esse
futuro. No h qualquer plano consistente para dirigir o desenvolvimento local da indstria automobilstica, muito
menos da eletrnica veicular. Dominamos o bsico e importamos coisas importantes, especialmente quando no
h escala para justificar a produo local. Europeus, americanos e asiticos
tm uma viso estratgica muito mais
apurada e plataformas de alto volume.

AB Vamos caminhar em direo

ao primeiro mundo?
FLVIO CAMPOS Devagar, possivelmente. A distncia enorme do
ponto de vista tecnolgico, de recursos para pesquisa e desenvolvimento
e de polticas setoriais. O mercado e a
presso da legislao criam demandas
adicionais, mas o resultado pontual.
O governo est atrasado. Copiamos
com defasagem as experincias de
fora. Executivos de planejamento em
montadoras e autopeas mal enxergam dois anos adiante, porque no
h horizonte de referncia. Estabelecer programas de longo prazo ainda
fico. Ficamos a reboque dos movimentos internacionais, com uma boa
defasagem. o caso do powertrain.
O mundo avana para tecnologias de
hbridos e eltricos. Aqui o flex trouxe
acomodao, porque resolve o problema das emisses de CO2 junto
com o etanol.

ENTREVISTA

| FLVIO CAMPOS

AB Neste contexto qual a velocidade na evoluo de sistemas mecnicos para eletroeletrnicos?

FLVIO CAMPOS Digamos que
os projetos automotivos atuais so
mais mecnicos com algum contedo de eletrnica. A coisa se inverter
at 2050. As vantagens da eletrnica so enormes. Isso ficou evidente,
por exemplo, na passagem do carburador para a injeo eletrnica, que
trouxe uma capacidade exponencial de gerenciamento e controle do
powertrain, com evoluo no consumo e emisses. Algum j usou o
termo em ingls pervasive (penetrante) para explicar a capacidade da eletrnica estar em diversos segmentos
diferentes e para evidenciar os avanos multiplicadores da tecnologia eletrnica, seja em sistemas de gerenciamento, comunicao, conectividade,
itens de conforto ou segurana. Sabemos que os sistemas eletrnicos so
mais flexveis e eficientes que os mecnicos. E tambm mais atrativos.
AB Onde a eletrnica chega primeiro?
FLVIO CAMPOS Safe, green, connected. Este o foco da Delphi para desenvolvimento de tecnologias.
Essas trs palavras exprimem o desejo de segurana, tecnologias amigveis ao meio ambiente e conectividade. Elas implicitamente definem,
tambm, a demanda pela eletrnica. claro que tudo deve se acomodar ao bolso do cliente. Vale tambm
a pirmide do Maslow. Satisfeitas as
necessidades bsicas, o consumidor
se esfora para pagar pelas solues
de conforto. No Brasil estamos longe
dessa sofisticao, por falta de poder aquisitivo e escala de produo.
Mas j existe quem corra atrs de um
GPS, depois de comprar coisas bsicas como trio eltrico, ar condicionado, sistema de som com entrada de
iPod e viva-voz para o celular.

22
BUSINESS

NO H

na Amrica, sia e Europa. Alguns

grupos de OEMs so mais centralizadores, criam e desenvolvem o projeto
em algum lugar do mundo -- de preferncia, em sua matriz. H vantagens
como menor custo, maior velocidade
e consistncia. Mas h tambm a dificuldade em entender as realidades regionais. Um segundo grupo de OEMs
ganhou boa autonomia no Brasil, ficando para a matriz o papel de referendar o que foi feito aqui. Um terceiro
grupo de OEMs centraliza o desenvolvimento em algumas regies do globo,
m compartilha o projeto entre equimas
pes multinacionais e diversas regies.
Ess diferentes abordagens mudam
Essas
p
o papel
do sistemista e das empresas
de servios de engenharia na cogesto
do projetos.
dos

QUALQUER PLANO

CONSISTENTE PARA
DESENVOLVER
A INDSTRIA

IVA
AUTOMOTIVA
LOCAL E A

CA
ELETRNICA

AB Qual a participao da engenharia brasileira nos projetos?

FLVIO CAMPOS Nos anos 80
tropicalizamos solues importadas. Nos anos 90 muitos projetos
passaram a ser feitos aqui, com forte interferncia de fora. Nesta dcada passamos a trabalhar em cogesto. Somos convocados matriz ou
s videoconferncias para discutir
projetos globais, damos nossa contribuio e fazemos exigncias para
adequao regional. O motor flex e a
partida a frio esto sendo desenvolvidos aqui, embora seja preciso a beno da matriz.

AB O projeto global volta tona?

FLVIO CAMPOS O que acontece diferente do passado, quando a
matriz bolava um projeto e empurrava uma mesma soluo para o mundo inteiro. Hoje o projeto concebido a muitas mos, em sesses globais
que conectam centros de tecnologia

AB O Brasil ficou para trs na

oferta de componentes eletrnicos
veiculares?
FLVIO CAMPOS Em boa medida,
sim. Mas a indstria eletrnica global e podemos reduzir nossa dependncia com bons sistemas logsticos,
alguma importao e incentivos para o desenvolvimento. preciso considerar que as condies locais no
favorecem a competitividade de alguns segmentos industriais, seja pela infraestrutura disponvel, carga de
impostos, ausncia de investimento
em pesquisa e a carncia de pessoal
especializado. H tambm a questo
da escala novamente. Os pequenos
fabricantes tendem a desaparecer,
a no ser que se dediquem intensamente inovao. A capacidade de
competir est cada vez mais atrelada
inovao. Empresas maiores tm
mais massa crtica e recursos para
inovar, que exige dinheiro, habilidades, engenharia, prottipos, laboratrios e boas equipes.
AB - E as polticas macroeconmicas?
FLVIO CAMPOS So importan-

tes, mas solues pontuais para o

cmbio, financiamento e tributos so
paliativos, com alcance limitado na
construo de uma indstria. Precisamos de vises e polticas de longo prazo, comeando pela educao
e qualificao das pessoas que comandaro o processo. Deveramos
investir 3% do PIB em pesquisa bsica, aplicada e tecnologias de ponta.
Com sorte chegaremos a 0,9% em
2012. Infelizmente a ponte entre a indstria e a universidade ficou estreita
e h objetivos conflitantes que precisam ser derrubados dos dois lados.
AB Os asiticos preocupam?
FLVIO CAMPOS Sim, porque tm
objetivos claros e esto trazendo a
competio para dentro de nossas
fronteiras e mercados vizinhos. So
agressivos e inovadores e navegam
em oceano azul. A nossa mar turbulenta. A pequena e mdia empresa
brasileira est naufragando, absorvida pelo capital estrangeiro, deixando de enxergar a escala global e investir em inovao por absoluta falta
de recursos ou de viso. A eletrnica
adiciona um elemento de criatividade ilimitada, sem fronteiras, que tem
beneficiado quem tem tido olhos para enxergar esta oportunidade.
AB Vamos fabricar carros bsicos
e importar os caros e avanados?

SETOR PRECISA DE

FLVIO CAMPOS Acredito que caminhamos nessa direo. Alto contedo e sofisticao viro de fora. No
vamos importar carros pequenos e
simples. Essa trajetria s mudar se
houver uma forte determinao na
criao de estratgias locais. Na verdade sequer h programas efetivos para consolidar o Brasil como um polo
de veculos bsicos. A ndia definiu sua
vocao para construir veculos simples e baratos. Japo, Coria, China e
Estados Unidos avanam em eletrnica na direo do carro eltrico. O Brasil parece se contentar com carros de
motor mil, flex, pouco eficientes e parece estagnado nesta posio. Os chineses esto chegando e o Pas ainda
no definiu o contra-ataque para consolidar uma indstria local forte.

de esforos nesse sentido, com raras

excees. Os poucos casos de veculos eltricos construdos tiveram mnimo incentivo oficial e ainda pagaram
25% de IPI versus os populares com
alquotas de 10%. No arriscado dizer que vamos ficar limitados ao flex
por um bom tempo para combater as
emisses de CO2. Os projetos de motores flex esto patinando h mais de
dez anos, evoluindo de forma acanhada. No operam em ponto timo nem
com gasolina nem com etanol. Talvez
a legislao veicular d um empurro
nos fabricantes em certos nichos. Ainda acredito que a eletrnica o melhor caminho para fazer esta realidade
sair do papel para as ruas.

AB Como conviver com os asiticos?

FLVIO CAMPOS A receita deve
ser competitividade de custos e inovao no desenvolvimento de solues de engenharia.

AB Vamos ficar apenas com o

flex? E os eltricos, no futuro?
FLVIO CAMPOS No parece simples chegar a um modelo brasileiro de carro hbrido ou eltrico
para produo em massa, com engenharia e
componentes locais.
Inexistem evidncias

COMPETITIVIDADE DE CUSTOS E

MENT
INOVAO NO DESENVOLVIMENTO
DE SOLUES DE ENGENHARIA


 

Investimentos bilionrios na indstria automobilstica exigem novas regras e infraestrutura,

enquanto a competio internacional avana sobre nossas fronteiras. Como preservar
conquistas locais e lanar um plano estratgico para o setor? A indstria avanar para
 
    
papel do governo e das entidades? Conhea os novos cenrios neste frum automotivo.

Programa
Michael Robinet
CSM Worldwide

Paulo Cardamone
CSM Worldwide

das 8h30 s 18h00

Painel (com traduo simultnea)

AUTOMOTIVE INDUSTRY: GLOBAL SCENARIOS & FORECAST
Sales and production. New global plataforms. Supply chain
challenges.
Michael Robinet, Vice President, Global Vehicle Forecasts, CSM
Worldwide
Paulo Cardamone, Vice-Presidente, CSM Worldwide (projees
para o Brasil)
A VISO DOS FABRICANTES DE VECULOS
Jackson Schneider, Presidente, Anfavea

Arnaldo Meschnark
Sindiforja

Flvio Del Soldato

Sindipeas

ECONOMIA: SINAL VERDE PARA A INDSTRIA

AUTOMOBILSTICA?
Octvio de Barros, Diretor de Pesquisa e Planejamento, Bradesco
Jackson Schneider
Anfavea

Octvio de Barros
Bradesco

PERSPECTIVAS DA CARREIRA NO SETOR AUTOMOTIVO

Ivan Witt, Diretor, Steer Recursos Humanos
Painel e talk show com os jornalistas Cleide Silva e Paulo Braga
COMPETITIVIDADE: A INDSTRIA DE AUTOPEAS EM XEQUE
Paulo Butori, Presidente, Sindipeas (abertura)
Arnaldo Frederico Meschnark, Presidente, Sindiforja (anlise)
Flvio Del Soldato, Conselheiro, Sindipeas (anlise)
Besaliel Botelho, Presidente, SAE Brasil (engenharia e tecnologia)
Letcia Costa, Scia da Prada Assessoria (palestra)

Besaliel Botelho
SAE Brasil

Paulo Butori
Sindipeas

O PONTO DE VISTA DO EMPREENDEDOR

Painel de debates com representantes de importadores de veculos
que anunciaram produo no Brasil.
Ivan Witt
Steer

Letcia Costa
Consultora

Oportunidades para desenvolvimento

   
consultorias e executivos de RH das
montadoras.

A exploso do mercado e a
revoluo na cadeia produtiva
Patrocnio
Srgio Andrade
Usiminas

Alexander Seitz
Volkswagen

Joo Pimentel
Ford

Johnny Saldanha
General Motors

Osias Galantine
Grupo Fiat

Armando Meziat
MDIC

! 

compras e engenharia das montadoras
e seus fornecedores.

A EQUAO PARA MATRIAS-PRIMAS

Srgio Leite de Andrade,
Vice-Presidente de Negcios, Usiminas
Painel de debates com os jornalistas
Dcio Costa e Paulo Braga
A NOVA REVOLUO NA CADEIA DE
SUPRIMENTOS
Alexander Seitz, Vice-Presidente
de Compras para a Amrica do Sul,
Volkswagen
Joo Pimentel, Diretor de Compras, Ford
, Vice-Presidente,
Global Purchasing e Supply Chain,
General Motors
Osias Galantine, Diretor de Compras,
Grupo Fiat
ESTMULO INDSTRIA
AUTOMOBILSTICA NO BRASIL: A
ATUAO DO GOVERNO
Armando Meziat, Secretrio de
Desenvolvimento da Produo, Ministrio
do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio

Apoio

Apoio Institucional

&RQUPHRSURJUDPDQDOQRSRUWDO
ZZZDXWRPRWLYHEXVLQHVVFRPEU
INFORMAES e INSCRIES
eventos@automotivebusiness.com.br
www.automotivebusiness.com.br
Tel. 11 5095-8882

Realizao

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trar as mesmas inovaes no
cluster que o Ford Taurus 2011

26
BUSINESS

tsunami de eletrnica embarcada prometido nos sales do automvel

recentes comea a se tornar realidade em mercados avanados para
criar ambientes de alta tecnologia e conforto nos veculos. A densidade de inovao em lanamentos como o plug-in Volt, smbolo da renovao na
GM, ou no Ford Taurus 2011, quase pronto para chegar s ruas, arrasadora.
A inovao decisiva para manter em alta o interesse pelas novas geraes
de veculos e fica em primeiro plano nos programas de investimento dos fabricantes. Projetos arquitetados antes da crise internacional de 2008 escaparam
escassez de recursos e avanaram firme em direo a novas frmulas de aplicar
a eletrnica no automvel.
A conectividade promete tornar a vida mais agradvel no trfego desgastante,
integrando o usurio ao seu carro, ao carro ao lado, ao ambiente de trabalho
e ao prprio sistema de informaes do planeta uma ideia que voc viu no
filme Avatar.
Comeam a desaparecer os tradicionais ponteiros e botes mecnicos: telas
de LCD e painis reconfigurveis, sensveis ao toque, elevam s alturas o infotainment, exibindo informaes de toda natureza com um acervo de grficos coloridos em 3D. Tudo isso tem preo ainda distante da realidade brasileira, mas o
custo dos produtos eletrnicos est despencando com a disseminao de microprocessadores poderosos.


 

| ELETRNICA VEICULAR

Em considervel grau de defasagem para o primeiro mundo, o Brasil

vence degraus no difcil caminho para
dominar tecnologias avanadas que
caracterizam os pacotes de eletrnica veicular embarcada reservados a
powertrain, segurana, infotainment,
conforto e carroceria. Em cada uma
dessas reas ocorrem avanos extraordinrios no exterior, profetizados j
nos anos 80.
A eletrnica ganha importncia
exponencial no desenvolvimento do
powertrain hbrido ou puramente eltrico, que deve ganhar representatividade em uma dcada. Da mesma forma que viabilizaram a operao dos
sistemas flex, gerenciando a injeo
de diferentes combustveis e reduzindo emisses, os microprocessadores
incorporam a lgica complexa para
colocar em harmonia dispositivos
como baterias, motores eltricos e a
combusto, mecanismos de trao.
Por aqui as conquistas chegam a
bordo dos carros estrangeiros. Os
veculos nacionais da fase ps-Collor
nem de longe lembram carroas, mas
a eletrnica aparece acanhada como
acessrio nos veculos de entrada e
em alguma medida em carros intermedirios, como demonstra a entrevista na abertura desta edio, com
o diretor de engenharia da Delphi,
Flvio Campos. Seus concorrentes
sistemistas, fornecedores de componentes e sistemas, em coro com
os representantes das montadoras,
concordam em gnero e grau: o Pas
ficou para trs.
H um punhado de explicaes
para nossa fragilidade no desenvolvimento de produtos avanados que
caracterizam a eletrnica incorporada
aos veculos. Uma delas reside no fato
de haver no exterior farta disponibilidade, quase a pronta entrega. Tecnologias e hardware j na prateleira
podem dispensar investimentos bilionrios no Brasil. A sia tornou-se um

28
BUSINESS

dos celeiros a China de hardware, a

ndia de servios e softwares. Europa
e Estados Unidos oferecem o portiflio completo.
CONTEDO
O Brasil sequer produz microprocessadores, os componentes bsicos
para abrigar a inteligncia das arquiteturas eletroeletrnicas. Tudo nessa
rea trazido de fora, junto com os
demais dispositivos responsveis pelo
sistema nervoso que organiza funes simples, como acender luzes na
abertura das portas, e viabiliza as mais
complexas, como gerenciar o funcionamento do motor e sistemas que
melhoram o conforto, conectividade,
estabilidade do veculo e segurana
das pessoas.
Csar Manieri, gerente de contas
snior da Infineon Technologies
South America, calcula que um carro brasileiro traz o equivalente a US$
164 em semicondutores, uma especialidade de sua empresa. O nmero pode subir para US$ 270 em
2014, mas preciso levar em conta
que a Europa j est nos US$ 370.
O engenheiro lembra que a tecnologia eletrnica chegou ao automvel de forma incipiente nos
anos 80, com microprocessadores de baixa capacidade
de processamento. Hoje
a operao do veculo
est totalmente nas
mos da eletrnica,
qual 90% das inovaes no setor
automotivo esto
relacionados
enfatiza. Ele projeta que o mundo
caminha para a
produo de 73
milhes de veculos leves/ano, com
contedo mdio
de 35% em eletr-

nica, 22% hardware e 13% software.

Nos bastidores comenta-se que
essa seria a percentagem de eletrnicos nos materiais adquiridos para
construir o novo Focus, que exibe um
arsenal de funes para tornar confortvel e segura a vida a bordo. O
motorista dispensa a chave para abrir
a porta com o recurso key less, literalmente conversa com o veculo, liga
um sonzo como o do home theater
e descobre as vantagens de estar conectado com o mundo.
Plnio Cabral Jr., diretor de engenharia eltrica na General Motors do Brasil,
estima que nossos veculos mais simples, equivalentes ao Celta, tm 10% a
15% do custo correspondente a sistemas eltricos e eletrnicos. Em escala
crescente, na direo de SUVs e vecu-

LUIS PRADO/CONTROLE DA AUDI

MATRIA DE CAPA

CONECTIVIDADE
avana a bordo para levar
informao ao motorista

los de luxo do mercado internacional,

possvel chegar a 45%.
INOVAO
A possibilidade de interagir com o
carro e com o mundo externo passou
a ser um diferencial importante para
certas categorias de veculos produzidos em escala. Sistemas com LCDs,
telas reconfigurveis que reagem ao
toque, bluetooth e conexo para iPod
e MP3 so considerados bsicos e j
esto disponveis no Brasil, em geral
como opcionais, ao lado do clssico
trio eltrico, para vidros, espelhos
e travas de portas. Chegaro agora
sistemas de diagnstico do funcionamento do veculo (OBD On Board
Diagnostic) e esto na fila ABS e airbag, por fora da legislao.

A capacidade de adicionar funcionalidades e atualizar sistemas para trabalhar com novos dispositivos indispensvel na indstria, garantindo que
os equipamentos no fiquem ultrapassados assinalou Derrick Kuzak,
vice-presidente de grupo de Desenvolvimento do Produto Global da Ford.
Transportar para o ambiente veicular as aplicaes da eletrnica, no entanto, uma tarefa que traz desafios
adicionais em relao ao mercado de
consumo, no qual a escala de produo costuma ser elevada. Nem todas
as plataformas automotivas alcanam
nveis de montagem expressivos e h
um agravante: preciso que a maioria
das tecnologias, criadas originalmente
para escritrios e salas de visita, sejam
adequadas para operar em ambien-

tes hostis como ruas e estradas esburacadas, sujeitas a altas temperaturas,

vibraes e trancos.
Com o carro em movimento, existe
um desafio extra: os sistemas devem
ser suficientemente intuitivos e prticos para evitar a distrao do motorista, que deve manter a ateno na
conduo do veculo. Para manter o
piloto alerta os projetistas aperfeioaram os comandos de voz, para interagir com o carro, telefonar, sintonizar
a estao preferida, saber a previso
do tempo, o andamento do trfego, o
posto de combustvel mais prximo.
A interface entre usurio e carro
pode ser feita tambm por meio de
dispositivos no volante ou displays sensveis ao toque tudo simples e mo,
para garantir um final feliz viagem.


 

ELETRNICA VEICULAR

| MONTADORAS

A ELETRNICA
FRENTE DOS
PROJETOS VEICULARES
NA FORD, QUE APOSTA EM ELETRNICA EMBARCADA PARA
RECUPERAR TERRENO DEPOIS DE ALGUNS ANOS DE MAUS
RESULTADOS, A TECNOLOGIA AVANA RPIDO, EXIGINDO
ARQUITETURAS FLEXVEIS E ATUALIZAES CONTNUAS

o so muitos os engenheiros
que tiveram as oportunidades
do jovem Gustavo Fiod Schiavotelo, depois de se formar em eletrnica pela Poli, na USP. Em 1997, comeou a trabalhar na Ford, como trainee

em desenvolvimento de produto, e logo

depois foi enviado matriz da corporao, em Dearborn, Estados Unidos,
para contribuir no desenvolvimento dos
chicotes eltricos do Fiesta e EcoSport.
Os chicotes reunem cabos e conecto-

MUITAS VEZES AS
SOL
SOLU
SOLUES
QUE
PROC
PROCURAMOS J
ESTO DISPONVEIS
EM A
ALGUM CENTRO
D
DE TE
TECNOLOGIA
L FORA
GUSTAVO FIOD SCHIAVOTELO,
supervisor de engenharia eltrica no
desenvolvimento de produto da Ford

30
BUSINESS

res para interligar componentes, como

mostra a foto na capa desta edio.
Depois dessa experincia Gustavo
tornou-se engenheiro snior responsvel por sistemas eltricos de veculos da
plataforma C (do Focus) e, em 2005,
assumiu a funo de supervisor de engenharia eltrica no desenvolvimento
de produto, baseado em Camaari, na
Bahia, onde a Ford produz a maioria
de seus veculos brasileiros.
Ao longo da carreira que o levou a
participar diretamente de projetos decisivos para a virada da Ford no Pas
ele aprendeu rapidamente que a eletrnica passa a dominar aplicaes
para as quais nem mesmo era cogitada. Com tantas novidades s vezes
nos esquecemos que a eletrnica h
pouco tempo tornou o carburador
pea de museu e permitiu criar o sistema flex salienta.
Especialista em sistemas de infotainment, Gustavo conta que at recentemente havia uma preocupao
apenas em sincronizar o celular com

TECNOLOGIAS EM ALTA NO FORD TAURUS 2011

Navegao ativada por voz: tela de 8 polegadas mostra marcos em

MyKey: permite a pais ou administradores

de frota ativar restries ao modo de dirigir,
impondo limite de velocidade e volume de som.
Ativado, pede o uso do cinto de segurana, alerta
para combustvel na reserva e ativa sistemas de
controle de estabilidade, cmera para pontos
cegos, invaso de pistas laterais, trfego cruzado e
preveno de coliso dianteira.

3D, trfego em tempo real, condies do tempo, previso do tempo,

postos e preos de combustvel, resultados de jogos, listas de filmes.
O sistema permite programar destinos, controlar o ar condicionado,
sintonizar AM-FM, utilizar rdio-satlite, CD, DVD ou o disco de 10 GB
para guardar at 2.400 msicas. H 32 telas de fundo disponveis.

Troca de marchas: seleo do

modo automtico ou manual,

com controle no volante.
Acesso inteligente: portando a chave com
microchip a porta do carro destrava e possvel
dar a partida pressionando o boto start.
Motor Ecoboost V6: o Taurus tem como
opcional motor de 3,5 litros biturbo de 365 hp,
com desempenho de V8 e baixo consumo.

Sistema de udio Sony: com

Dolby Digital 5.1, doze alto-falantes
e 390 watts RMS, exibe textos da
estao sintonizada
Tanque sem tampa: sistema indito
facilita o abastecimento e autosela a entrada
de combustvel aps a operao.
Proteo solar: o vidro traseiro pode ser escurecido ao
toque de um boto, tornando o ambiente mais confortvel.
Acesso por cdigo: teclado na coluna B permite
digitar o cdigo para abertura da porta do motorista.
Alerta de veculo em
ponto cego: dois mdulos de

radar detectam a presena de

veculos em zonas-cegas para
o motorista, alertando nos
retrovisores.

Assentos especiais: para motorista e

passageiros, reduzem fadiga, ajustam-se

ao corpo e fazem massagem.

Alerta de trfego cruzado:

Piloto automtico: ajusta a velocidade

e monitora o trfego adiante para

garantir uma distncia segura.
Alerta de coliso e suporte a frenagem: sensores

com radar detectam veculos frente, emitem sinais de

alerta e pr-carregam um sistema auxiliar de frenagem
em situaes de emergncia. Luz de alta intensidade: sensores
permitem utilizar feixes de luz mais
intensos quando no h veculos que
possam ser prejudicados.

Cmera para viso

traseira: ativada em

marcha--r, oferece
Sensor de chuva: um sensor viso adicional ao

os radares de pontoscegos permitem detectar

tambm trfego cruzado
quando o veculo sai de um
estacionamento ou manobra
em marcha--r.

ptico detecta a intensidade da motorista com projeo

chuva ou da neve para ajustar no retrovisor.
a velocidade do limpador.


 

ELETRNICA VEICULAR

| MONTADORAS

FORD MY CONNECTION:
conexo com o sistema de
udio pelo celular

o carro, mas o conceito avanou em

vrias frentes de forma extraordinria.
Sistemas avanados de reconhecimento de voz e displays sensveis ao toque
permitem ao motorista conectar-se a
diversas funes do carro e ao mundo
externo sem distrao. No preciso
consultar a agenda para fazer ligaes
nem fazer manualmente a sintonia
fina do rdio ou buscar a faixa de uma
msica. O usurio d ordens ao sistema para telefonar e recebe via internet
todo tipo de informao, sobre o carro,
trfego e atividades dirias.
O pacote de tecnologias Sync est
por trs do recm-lanado My Ford
Touch, coordenando o sistema de voz
e as funes disponveis nas telas LCD
bem frente do motorista. Concebido
como um sistema multimdia, o Sync
agregou climatizao e navegao, inicialmente com orientao por voz, via
celular e provedor de servios. Hoje
possvel at plugar um modem 3G na
porta USB para navegar na tela LCD
ou usar um sistema de mapas com

32
BUSINESS

GPS. As funes celular, navegao,

udio e climatizao do Sync, cada
qual em um canto da tela, podem ser
acessadas por voz ou toque.
Novas possibilidades foram desenvolvidas, como personalizar o sistema
para cada usurio por meio da chave
de acesso. A chave de um adolescente
pode ter limitaes no volume de som
ou na velocidade permitida. O novo
display traz tambm interface para
sistemas como controle de trao, cmeras para melhorar a viso externa,
troca de unidades de medida e linguagem, sensores de estacionamento,
compensao do volume do rdio em
funo do rudo do vento.
NO BRASIL
O mercado sulamericano est atrasado em relao a Europa e Estados Unidos, mas h muita inovao migrando
para c. O Focus comercializado aqui
equivale ao europeu assegura Gustavo, esclarecendo que a montadora
pode trazer novidades sempre que

houver demanda. Aqui o MP3, Bluetooth e USB esto se tornando padro.

Vir depois comando de voz, como no
Focus. As novidades aparecem em geral como opcionais, principalmente no
caso dos carros mais simples.
Os engenheiros brasileiros da Ford
participam de projetos mundiais na
rea de eletrnica, discutindo arquiteturas, sistemas e componentes
adequados. As demandas em cada
regio so levadas em conta no projeto global. A montadora desenvolve
muitos de seus produtos dentro de
casa, mas h sempre parceiros importantes nos projetos.
No caso da eletrnica a evoluo
rpida e precisamos estar atentos
a atualizaes frequentes no projeto,
mesmo na vspera do lanamento de
um carro. Procuramos tornar os sistemas flexveis e aptos a receber melhorias afirma Gustavo, esclarecendo
que no Brasil os avanos so feitos por
mudanas em hardware. Nos Estados
Unidos j comum fazer a atualizao
pelo software.
GLOBALIZAO
Olhamos o negcio como um todo
na hora de desenvolver sistemas e
componentes veiculares. preciso
olhar a oferta e a demanda local de
componentes, impostos, custo do
frete, inovao e obsolescncia, solues compartilhadas com outros projetos, problemas logsticos envolvidos
no caso de importaes. Sempre que
possvel preferimos o fornecedor local
afirma o engenheiro.
Gustavo diz que no mais possvel cada regio do globo projetar sistemas e componentes para si mesma:
indispensvel compartilhar, alinhar
especificaes, otimizar recursos. Muitas vezes as solues que procuramos
j esto disponveis em algum centro
de tecnologia l fora. Trabalhamos em
concerto global, com bastante interao entre grupos finaliza. (PRB)

ELETRNICA VEICULAR

| MONTADORAS

ELETRIFICANDO E
CENTRALIZANDO
OS COMANDOS
O AGILE TROUXE GANHOS EM TECNOLOGIA ELETRNICA, QUE
SER ESTENDIDA A OUTRAS APLICAES. NA GM A TENDNCIA
GLOBAL A EVOLUO PARA SISTEMAS ELTRICOS, COM UMA
BOA DOSE DE ARQUITETURAS CENTRALIZADAS.

lnio Cabral Jr., diretor de engenharia eltrica na General

Motors do Brasil, recebe novidades com uma velocidade
espantosa medida que participa dos projetos globais
da montadora que j foi lder disparada no mercado automotivo e hoje aposta na tecnologia de ponta para a retomada.
Atento ao mundo da eletrnica de consumo, que hoje assiste programas em 3D e fica maravilhado com o novo tablet

34
BUSINESS
34
3
4





BUS

BU
B
USI
SINE
S
INE
NES
SS
S

da Apple, uma de suas desafiantes (e certamente agradveis)

tarefas descobrir como tudo isso deve ser adequado para
chegar rapidamente ao mundo do automvel.
A eletrnica embarcada trata dos sistemas concentrados
em automveis, avies e navios. Mas h aplicaes importantes at mesmo em equipamentos agrcolas, como colheitadeiras que trabalham em reas enormes e no podem

depender de uma simples bssola para

direcionar o veculo e gerenciar funes
complexas ao colher e plantar.
Na GM projetos eltricos ou eletrnicos so colocados juntos no grupo eltrico, que rene engenheiros de vrias
partes do mundo para discutir aplicaes e projetos. A cada novo veculo h
ganhos na rea ressalta Plnio. Foi o
que aconteceu com o Agile, cuja arquitetura eletroeletrnica foi desenvolvida
com suporte global de especialistas da
marca. Algumas das novidades sero
estendidas a outras famlias de veculos
quando for conveniente.
Caminhamos firme para os carros
eltricos, passando pelos hbridos. A
eletrificao dos sistemas uma tendncia ntida do mercado define o
diretor de engenharia, fazendo uma leitura do futuro prximo.
O engenheiro, que fez cursos de
especializao e atuou em projetos de
sistemas eltricos na Inglaterra (quando trabalhou na Delphi), Alemanha e
Estados Unidos, aponta o Volt como
um exemplo de consolidao de novas
conquistas na rea de eletrnica embarcada. Aqui no Brasil o flex outro
case importante: Sem eletrnica no
haveria flex destaca.
Veculos mais simples, equivalentes ao
Celta, tm 10% a 15% de seu custo correspondente a sistemas eltricos. Os mdios, como Astra, chegam a 30% ou 35%.
J os avanados SUV beiram os 45%, dependendo dos opcionais agregados.
Plnio ressalta que houve grandes
progressos na introduo da eletrnica nos automveis brasileiros, desde
a aposentadoria do carburador. Ele
analisa que desde os primeiros tempos
da engenharia automotiva houve uma
proliferao de mdulos de controle,
que operavam de forma isolada. Era o
caso dos vidros, travas, alarme. Depois
as funes passaram a ser centralizadas. No caso, veio o trio eltrico.
A regra global centralizar o comando, embora se saiba que algumas fun-

CAMINHAMOS
FIRME PARA OS
CARROS ELTRICOS,

PASSANDO PELOS

HBRIDOS. A
ELETRIFICAO DOS

SISTEMAS UMA

TENDNCIA NTIDA
DO MERCADO
PLNIO CABRAL JR., diretor de
engenharia eltrica na GM do Brasil

es vo ficar sobrando em algumas

regies. Dentro da nova maneira de
projetar veculos, as equipes definem
as arquiteturas dos diversos sistemas
somando conhecimento disponvel em
diferentes ncleos ao redor do mundo.
Plnio, por exemplo, comanda como
diretor global um grupo especializado
em baterias e alternadores (charging)
que serve como referncia em todos
os projetos da corporao.
A GM classifica os sistemas eletrnicos em powertrain, carroceria (body
systems), chassis, infotainment, telem-

tica e segurana. Em todas essas reas

os avanos tm sido significativos.
A rea de telemtica uma das que
avanam no Brasil. J existe uma oferta local de sistemas que podem ser
agregados aos veculos, como rastreadores e localizadores, incentivados
pelas seguradoras e apoiados por fabricantes locais.
A lei 253, que nasceu no Contran,
obrigar os novos veculos a incorporar
de fbrica, de forma progressiva, um
chip com funes de localizao e rastreamento. Enquanto isso, a prefeitura

LABORATRIO NA GM
analisa arquiteturas eltricas


 

ELETRNICA VEICULAR

| MONTADORAS

SISTEMISTA ATIA A MONTADORA

Montadoras e fornecedores globais como Delphi, Bosch, Marelli, Continental e muitos outros trabalham a muitas mos em desenvolvimentos
na rea de eletrnica. As iniciativas, muitas vezes, comeam com os
prprios sistemistas, empenhados em sair na frente e atiar a montadora. Algumas coisas ficam na prateleira, como o 42 V.
Plnio admite que os fornecimentos locais so limitados por questes
de preo, escala e oferta de subcomponentes. Nesse ponto ele endossado pela prpria Abinee Associao Brasileira da Indstria Eltrica e
Eletrnica, que reconhece existir uma oferta acanhada de componentes
nacionais para eletrnica embarcada.
Mesmo no caso de chicotes, que encontram fios e plsticos no mercado local para a montagem, conectores e terminais muitas vezes so
estrangeiros. O exemplo pode ser generalizado especialmente no caso de
sistemas, como o painel.
A Mapec da Delphi, um mdulo que centraliza funes de comando em
veculos, causa surpresa no mercado: o projeto e a montagem so feitos
no Brasil e o produto entra no portiflio de exportao.

de So Paulo introduz outro chip, desta

vez para identificar o veculo e controlar
pagamento de IPVA e licenciamento.
O dispositivo representa, ainda, um
passo para o pedgio urbano (lembra
do Sem Parar?).
A GM oferece na Amrica do Norte o
OnStar, um pacote de servios baseado
em uma sofisticada infraestrutura telemtica que inclui satlites e sistemas a
bordo. possvel ouvir a previso do
tempo, telefonar em sistema viva-voz,
enviar mensagens, diagnosticar componentes, descobrir postos de servio
e ter a proteo de sistemas de alarme
automtico em caso de acidentes.
Podemos ter um OnStar no Brasil?
No estamos longe disso garante
Plnio, assegurando que j temos praticamente toda a infraestrutura necessria. (Paulo Ricardo Braga)

ELETRNICA VEICULAR

| SISTEMISTAS

MDULO ELETRNICO
comanda a atuao
dos airbags

SIMPLES PARA
O USURIO,
COMPLEXO PARA O
ENGENHEIRO
AT MESMO NO TATA NANO H DESAFIOS PARA A
ELETROELETRNICA, DIZ A BOSCH. ELA ASSEGURA QUE
OS AVANOS DA ELETRNICA NO SO RESPONSVEIS
PELA MULTIPLICAO DOS RECALLS, FRUTO DA
COMPLEXIDADE CRESCENTE DOS VECULOS
Automotive 

ELETRNICA VEICULAR

| SISTEMISTAS

bio Ferreira, gerente de engenharia da Bosch especialista em

powertrain, reivindica para a marca alguns dos avanos mais importantes da eletroeletrnica embarcada.
Para justificar essa posio ele alinha
inovaes que passam pelo controle
do motor, injeo eletrnica, softwares
para o sistema flex, partida a frio e solues para reduo de emisses em
powertrains dos ciclos Otto e Diesel.
A Bosch, maior fornecedora de
componentes para a indstria automobilstica nos anos recentes, tem
forte tradio em sistemas eletrnicos
para veculos leves e pesados, desde
os mais sofisticados at os espartanos
como o Tata Nano.
O que parece simples para o usurio
nem sempre elementar do ponto de
vista do engenheiro adverte Ferreira,
ressaltando que o Nano despojado,
pela exigncia de custos baixos, mas
embute aspectos razoavelmente sofisti-

cados do ponto de vista de eletroeletrnica, como processadores de 32 bits.

No Brasil a Bosch rene um time expressivo de engenheiros e tcnicos dedicados eletrnica veicular, criando
circuitos eletrnicos, layout de placas,
conexes e softwares. Ferreira explica,
no entanto, que as equipes no atuam
de forma isolada, criando solues
apenas locais ou visando s a um determinado projeto.
Os departamentos de engenharia de montadoras e sistemistas trabalham cada vez mais conectados
globalmente, com sinergia e troca de
experincia para atender diferentes iniciativas e mltiplos mercados. H um
avano de forma integrada e diferentes
geraes ou plataformas podem estar
nas mesas de trabalho ao mesmo tempo esclarece Ferreira.
POWERTRAIN
At mesmo os carros de entrada nos

O DESAFIO DAS
ARQUITETURAS E PADRES
No acho que vamos concentrar tudo, construindo arquiteturas supercentralizadas, que se tornam cativas de um veculo ou famlia. O conceito
distribudo tem a vantagem de permitir o uso dos mdulos em outras aplicaes e veculos afirma o engenheiro da Bosch Fbio Ferreira. Nesse
caso, o mdulo central utilizado para a integrao e comunicao entre
os diversos mdulos, como acontece em veculos pesados ou, de forma
similar, no servidor de um escritrio.
Ferreira explica que as montadoras em geral tm duas ou trs arquiteturas proprietrias. Cada uma tem tambm seu conjunto de normas e
padres e componentes especficos (como conectores e interfaces) que
convivem com peas que se tornaram commodities compartilhados entre
diferentes fabricantes de veculos, como sensores.
Da mesma maneira que nos computadores pessoais, nem sempre
muito simples a interao entre softwares e sistemas de diferentes fornecedores. Dentro do que poderia parecer uma verdadeira babel, com particularidades das marcas e padres que no se sobrepem, h um esforo para
adotar linguagens comuns. Quanto mais sofisticado o veculo, provavelmente mais proprietrios sero os sistemas eletroeletrnicos, admite.


BUSINESS

mercados mais simples recebem pelo

menos dois mdulos eletrnicos inteligentes um para gerenciar as funes
apresentadas no painel e outro para controle do motor. Em carros sofisticados h
dezenas de microprocessadores.
A eletrnica a chave para grandes
avanos no controle do powertrain
resume o engenheiro da Bosch, assegurando que, de um modo geral, o
Brasil est em patamar bastante razovel nas especificaes de powertrain
para as classes de veculos aqui produzidos. Ao mesmo tempo, a indstria
est preparada para dar novos passos
na rea de eletrnica embarcada,
agregando valor, segurana e atratividade aos novos veculos. Ele se refere
a inmeros sistemas de conectividade
e infotainment e, ainda, adoo, por
fora da legislao, de airbags, ABS e
chips veiculares.
Uma das preocupaes atuais dos
engenheiros eletrnicos brasileiros
a adequao dos sistemas de ps-tratamento de emisses para enquadramento dos veculos produzidos a partir
de 2012 na legislao ditada pelo Proconve Programa de Controle da Poluio do Ar por Veculos Automotores,
estabelecido pelo Conselho Nacional
do Meio Ambiente.
Ferreira discorda da crtica comum
ao sistema flex de oferecer uma operao medocre por receber diferentes
combinaes de etanol e gasolina, que
exigem taxas de compresso diversas.
Admite, no entanto, que est na hora de
pensar em novas geraes de propulsores mais eficientes, com menor consumo e emisses. Fariam parte dessa
evoluo comando varivel de vlvulas,
turboalimentao e injeo direta coisas ainda distantes da oferta local.
AVANOS
A segurana ativa e passiva dos ocupantes dos veculos outro campo
importante para avano da eletroeletrnica a bordo, a partir de compo-

FBIO FERREIRA, gerente

de engenharia da Bosch

nentes tradicionais como cintos de

trs pontos e barras de proteo nas
portas. Nos sistemas de chassis h
itens de segurana ativa para o controle dinmico do veculo, colocando em
ao inovaes capazes de melhorar
a estabilidade, a trao e a eficincia
na frenagem. Algumas das novidades
mais recentes so sensores, radares,
cmeras de segurana.
Ferreira destaca que a eletrnica

tornou possvel tambm a introduo

de inmeros conceitos para elevar
o conforto e praticidade da vida nos
veculos tudo concebido com ateno ao motorista e passageiros. Essas
funes, que j aparecem nos veculos
brasileiros na forma de travas, vidros
eltricos e ajuste de espelhos (trio eltrico), podem se estender ao temporizador do limpador, gerenciamento do
ar condicionado e multimdia e ajuste

individual para bancos.

O gerenciamento ou o monitoramento das funes de segurana,
powertrain e sistema de carroaria e
chassis podem estar integrados em
maior ou menor grau por intermdio
de mdulos eletrnicos e compartilhar espao no painel ou displays
LCD com tudo que se refere a informao e entretenimento, somando
GPS e multimdia. (Paulo R. Braga)

RECALL NASCE COM PRESSA E COMPLEXIDADE

Fbio Ferreira entende que a proliferao do recall no pode ser associada diretamente introduo da eletrnica
nos veculos. O que aconteceu foi a adoo de um nmero surpreendente de novas funes nos veculos que, at
duas dcadas atrs, tinham apenas sistemas mecnicos e pouca oferta voltada para conectividade, segurana e
conforto. Com o avano exponencial do contedo aumentou a possibilidade de falhas.
Ferreira enfatiza que o nmero crescente de sistemas leva necessidade de testar, simular, detectar, prevenir falhas,
checar os veculos completos e seus componentes, avaliar a integrao de tudo. H tambm um esforo para introduzir redundncia de sistemas, como nos avies, e alternativas de operao em modo de falha da mesma forma
que um computador pode funcionar no modo de segurana, para cumprir funes bsicas.
O recall pode ser relacionado complexidade dos novos veculos. Ele no se deve apenas velocidade com que
os produtos tm chegado ao mercado afirma.

Automotive 

ELETRNICA VEICULAR

| SISTEMISTAS

COM COMPONENTES IMPORTADOS,

PROJETOS LOCAIS SO REFERNCIA
CONTINENTAL
GARANTE QUE
A ENGENHARIA
LOCAL DOMINA O
DESENVOLVIMENTO
DE PRODUTOS
PARA ELETRNICA
CONTROLE NO PAINEL, um dos tens do Agile desenvolvidos pela Continental

EMBARCADA

trabalho da equipe de 250 engenheiros

centrada em Guarulhos e dedicada a
pesquisa e desenvolvimento local.

onhecida por seus pneus e ar- produtos eletrnicos define Mautigos de borracha fornecidos rcio Muramoto, presidente do grupo
indstria automobilstica, junto Continental no Brasil, ressalvando que
com um portiflio expressivo na rea a engenharia local domina o projeto e
de freios oriundo da Teves, a Conti- concepo de arquiteturas, incluindo
nental iniciou a atuao na rea de a lgica dos sistemas e softwares para
eletrnica embarcada no Brasil h dez sua operao.
anos. A aquisio da diviso automotiPara ele, o Brasil tornou-se referncia
va da Motorola e da Siemens VDO foi entre os emergentes no campo do prodecisiva para dar contorno ao perfil da jeto automotivo, capacitando-se a adeempresa na regio.
quar para sua realidade econmica as
O comando das
criaes orquestradas
operaes automotipelas organizaes
vas da Continental fica
do chamado primeiro
em Guarulhos, prximundo. No que diz
mo a So Paulo, onde
respeito a eletrnica,
esto a administrao
os pases asiticos ese uma fbrica de eleto no topo da cadeia,
trnicos. A manufatura
ao lado dos Estados
de produtos para infoUnidos e Europa.
A Continental crestainment est concence na regio ao ritmo
trada em Manaus.
de 13% a 14% ao ano
A indstria nacioem eletrnica embarnal importa praticacada, considerado
mente todos os comMAURCIO MURAMOTO,
bom por seu presiponentes necessrios presidente do grupo
dente, e valoriza o
para a montagem de Continental no Brasil

40
BUSINESS

AGILE
Muramoto demonstra otimismo com o
desempenho da indstria eletroeletrnica brasileira voltada para o setor automotivo, onde disputa os fornecimentos
com sistemistas globais como Delphi,
Bosch e Visteon. Ele desconversa quando o assunto faturamento ou participao em cada segmento de atuao,
mas fala com entusiasmo dos avanos
que tm sido obtidos.
Um dos exemplos est no Agile,
criado pela General Motors em So
Caetano do Sul, SP, com uma boa
ajuda da Continental na eletrnica
embarcada, incluindo o computador
de bordo integrado ao painel de instrumentos (cluster), que ganhou diversas
novas funcionalidades e um marcante
display digital azul.
Paulo Alves, diretor da unidade de
negcios Body&Security, refora a
ideia da progressiva introduo de no-

matriz e centros de desenvolvimento

globais. A dimenso da companhia
respeitvel aqui e l fora: so 134 mil
funcionrios, que proporcionam um
CLUSTER DO AGILE, com display da Continental
faturamento anual da ordem de 20
bilhes, uma parcela
significativa originavos produtos e funes a bordo dos ao lado do tradicional
da pela rea autoveculos brasileiros, que at pouco trio eltrico.
motiva. No Brasil h
tempo atrs traziam apenas microproOs executivos da
dez plantas entre as
cessadores simples para gerenciar in- Continental destaquais a de Guarulhos
formaes no painel de instrumentos cam a importncia
completou 50 anos
e controlar a operao do powertrain.
da legislao para
em 2009.
assegurar a introduNo Pas a operao
o nos veculos de
INOVAO
de eletrnica se esHoje a situao bem diferente. Voc equipamentos como
tende por instrumenj percebeu que em alguns carros o vi- ABS e airbag, que se
tao e displays, eledro desce um pouco quando as portas tornaro obrigatrios
so abertas? pergunta Alves. Este junto com o chip veitrnica de conforto,
apenas um detalhe entre inmeros ou- cular proposto pelo PAULO ALVES, diretor da
powertrain e segurantros que entram na lgica para oferecer Contran, de localiza- unidade Body & Security
a. Em Guarulhos, a
conforto ao usurio, como destravar as o e rastreamento
empresa manufatura,
portas com a simples presena da cha- (ainda em discusjunto com tacgrafos,
ve, comando de voz, ar condicionado so). Eles concordam que a eletrnica controladores de ar (ventilao e ar condigital e um volume crescente de infor- avana a passo firme no automvel dicionado) e painis de instrumentos
mao a bordo. Sem falar das novida- brasileiro da classe B e ensaia uma (instrument cluster) para veculos leves
des que no param de chegar na rea participao tambm expressiva nos e pesados, uma extensa linha de produde entretenimento.
modelos de entrada.
tos nem sempre visveis pelo motorista,
Alves afirma que Bluetooth e entraincluindo rels, mdulos de conforto
da para iPod j se tornaram comuns GLOBAL
(gerenciamento de conforto do motonas verdadeiras centrais de multimdia Fornecedora da maioria das monta- rista, como travas, vidros e controle de
incorporadas aos carros, figurando na doras presentes no territrio nacional, iluminao interna) e ECU (Unidade de
lista de muitos equipamentos de srie a Continental est em sintonia com a Gerenciamento de Motor).

ELETRNICA VEICULAR

| SISTEMISTAS

CRIAR, MAS APROVEITAR

MARELLI APOSTA
EM SOLUES
GLOBAIS, MAS
ADVERTE QUE
AINDA H
SIMPLIFICAO
DAS ARQUITETURAS
GLOBAIS PARA
APLICAO
EM VECULOS
BRASILEIROS

icardo Takahira, gerente de novos negcios da diviso Sistemas Eletrnicos do Grupo

Magneti Marelli, garante que cada
novo projeto global traz avanos significativos em sua rea, mas ressalta
que no Brasil costuma haver uma

simplificao das arquiteturas, com

reduo do contedo de eletrnica
para atender a realidade do mercado
local. Componentes de srie l fora,
mais sofisticados, acabam em geral
na lista de opcionais no Pas diz o
engenheiro.
Takahira acredita que as
arquiteturas eletroeletrnicas utilizadas em
veculos pro-

ECU FAMLIA 7, que ser lanada

este ano pela Marelli para sistemas flex,
OBDBr2 e novos limites do Proconve 6

42
BUSINESS

duzidos na regio se aproximaro cada

vez mais das solues globais, com
predomnio das redes CAN. Nessa
trajetria, ser normal que a maioria
das funes agregadas a softwares e
microprocessadores sejam aproveitadas pelas montadoras que atuam
no Brasil. Como regra geral, nossos
padres atuais esto relacionados aos
europeus esclarece.
Takahira enfatiza que existem diferentes enfoques no desenvolvimento
de sistemas eletrnicos, especialmente
no caso de infotainment. H produtos
destinados ao aftermarket com caractersticas mais abertas, que podem
ganhar personalidade exclusiva para
atender um determinado fabricante.
Um navegador, por exemplo, pode ser
integrado arquitetura de uma famlia
de veculos, trazendo funes adicio-

DO PRIMEIRO MUNDO

RICARDO TAKAHIRA, gerente

de novos negcios da diviso
Sistemas Eletrnicos do Grupo
Magneti Marelli

NOVIDADES
RECENTES OU EM
DESENVOLVIMENTO
NA MARELLI
nais para valorizar o projeto.
Um dos programas em desenvolvimento na Marelli a econavegao,
que busca otimizar a navegao com
mapas avanados de maneira a reduzir
consumo e emisses. O mercado local pode se beneficiar de equipamentos
poderosos disponveis globalmente,
mas ficou vulnervel na rea de mapas
e seu uso inteligente adverte.
POPULARES, DESAFIO
A Marelli conhecida pela versatilidade na criao de tecnologias veiculares. Embora pertena ao Grupo Fiat,
a fabricante atua com desembarao
no mercado internacional para suprir
diversas marcas. No Brasil h projetos
avanando em diversas frentes, como
carroaria e chassis. Aqui, a engenharia da Marelli dificilmente parte do zero

o caminho comum adequar tecnologias j prontas e aprovadas.

Incorporar as inovaes globais nos
carros brasileiros traz menos dificuldades
quando se trata de veculos de alto valor
agregado (que no so muitos). A adequao fica complexa quando entram
em jogo os carros populares, que representam a grande maioria do mercado.
Agregar componentes como ABS
e airbags a carros populares um
desafio, especialmente se o projeto
est consolidado diz Takahira, explicando que esto envolvidas questes
como segurana, escala de produo,
custo dos componentes e processos
industriais. No basta importar os
itens e trat-los como caixa-preta. Ser
preciso ganhar flexibilidade, trabalhar
na adequao ao projeto, calibrao e
manufatura refora. (PRB)

Sistema de injeo eletrnica

para motos com sensor flexfuel.
Partida a frio para veculos flex
Amortecimento varivel com controle remoto e boto no painel.
Amortecimento eletrnico controlado por centralina.
Farol a LED, primeiro em produo para veculo nacional.
Sistema para direcionar a luz
do farol, adaptando-se aos movimentos do veculo.
Smart Router para GPS que
traa rotas e integra recursos
como telefone em viva voz e
chamadas de emergncia ligadas ao airbag.
Painel de instrumentos digital TFT reconfigurvel e com
monitoramento da cmara de
viso traseira.


 

ELETRNICA VEICULAR

| SISTEMISTAS

DESAFIO COMO NA CHINA:

INOVAR COM BAIXO CUSTO
DIRETOR REGIONAL DA VISTEON DIZ QUE
NOSSO DESAFIO EM ELETRNICA EMBARCADA
PARECIDO COM O DA CHINA: INOVAR COM
BAIXO CUSTO. MAS A SIA EST FRENTE

lfeu Dria dirige as operaes

da Visteon na Amrica do Sul,
como diretor regional, a partir
dos escritrios em Guarulhos, prximo
a So Paulo. Seu currculo de 27 anos
dedicados empresa diversificado,
somando passagens pelo exterior antes de assumir a posio atual: passou
quatro anos na Inglaterra gerenciando
reas de manufatura e engenharia do
produto e outros sete na China, onde
descobriu um mundo novo na rea de
eletrnica embarcada.
O desafio em Shangai, no gerenciamento da joint venture com a SAIC,
no era muito diferente do atual no
Brasil: inovar com baixo custo. No
longo perodo dedicado s operaes
na sia o executivo acompanhou os
primeiros passos da revoluo chinesa na eletrnica automotiva. Partindo
do zero, a indstria passou por etapas
surpreendentes e aglutinou tech center da maioria dos players globais do
setor lembra. Em Shangai h trs
centenas de engenheiros no centro de
desenvolvimento da Visteon.
Dividida entre diferentes realidades,
a China exibe uma vertente avanada
em tecnologia. Ao lado de projetos
antigos o pas estimulou a produo e
aplicao de componentes avanados
para as novas geraes de veculos,

44
BUSINESS

ALFEU DRIA, novidades

adequadas realidade local

que ganharam cmbio automtico,

sistemas de conectividade, navegadores e a maioria dos recursos disponveis
em mercados do primeiro mundo.
A China ficou forte em hardware.
A ndia cresceu em servios, especialmente softwares. Juntos, os dois
pases lideram projetos globais para
a indstria automobilstica e atingem
um nvel equivalente ao dos Estados
Unidos e Europa na rea de eletrnica
embarcada -- avalia Alfeu Dria.
OPERAES
Boa parte dos produtos eletrnicos utilizados a bordo dos veculos no est

vista. O que sugere o nvel de sofisticao tecnolgica nessa rea so as informaes destacadas em displays generosos (os mais modernos so LCDs
reconfigurveis) e controles que aparecem frente do motorista (no cluster,
atrs do volante) ou no console central,
entre o motorista e o passageiro.
No painel central costumam estar
integrados sistema de udio, navegao e ar condicionado tambm produzidos pela Visteon. Na melhor das hipteses, o motorista tem disposio
funes de conforto, como ventilao
e temperatura a bordo, e facilidades de
comunicao com reconhecimento de

CLUSTER 3D: eletrnica digital

avana aos instrumentos

voz, suporte de GPS para navegao,

informaes de trfego. Nos sistemas
mais sofisticados as telas podem ser
reconfiguradas para o motorista selecionar a informao que interessa no
momento, como consumo de combustvel, distncia percorrida, autonomia, giros do motor, velocidade.
Como sistemista global a Visteon
atua em quatro segmentos: interiores,
eletrnica (udio acoplado a informao de bordo e entretenimento), climatizao e iluminao. A corporao
faturou US$ 6,68 bilhes em 2008 por
meio de instalaes tcnicas e de manufatura em 25 pases, reunindo 29.500
profissionais.
H centros de inovao em Michigan, nos Estados Unidos, em Shangai,
na China, e no Reino Unido. No Brasil
a empresa possui fbrica em Guarulhos, SP, e Manaus, AM.
INTERAO
Os projetistas da arquitetura eletroeletrnica podem permitir a interao

do motorista com as diversas funes

por meio de comandos de voz, botes
sensveis ao toque ou dispositivos no
volante define o diretor geral, explicando que a ordem substituir dispositivos mecnicos ainda comuns em
muitos veculos de entrada, que precisam ser girados ou deslizados.
Bluetooth, iPod e MP3 so atraes
comuns em boa parte dos carros nacionais e se tornam padres para veculos da classe B. Nossa indstria
deve trazer novidades com uma adequao realidade local afirma,
apresentando um novo display com
sensibilidade capacitiva concebido no
Brasil. Embora no seja reconfigurvel,
o dispositivo pode substituir LCDs com
expressiva vantagem de custo.
Veculos B, como EcoSport, Fiesta,
Peugeot 207 ou Palio, abrem as portas
para a eletrnica embarcada entende o executivo. Cabe s empresas
locais selecionar a tecnologia disponvel no exterior, na matriz ou centros
de desenvolvimento, preservando as
funes adequadas regio. Ele des-

taca o expressivo nvel de tecnologia

presente no novo Focus, fabricado na
Argentina com boa parte dos recursos
do projeto europeu: um tero da lista
de materiais adquiridos para a fabricao corresponde a produtos e componentes eletroeletrnicos.
PARCERIAS
O diretor da Visteon destaca a importncia das parcerias e associaes na
rea, que permitem partilhar projetos
e ganhar escala. Assim, nem tudo
feito em casa, como os navegadores,
adquiridos de terceiros. Navegadores
hoje so commodities no mercado internacional ressalta, lembrando que
mapas so obtidos pelo usurio por
meio de assinatura.
Assim como os navegadores, no
fazem parte do core business da Visteon rastreadores, produtos para
powertrain e sistemas de segurana
na linha de airbags e radares de alerta
de proximidade. Mas a marca sempre
traz novidades, como aconteceu no
Consumer Electronics Show, em Las
Vegas, realizado em janeiro, onde a
Visteon apresentou produtos na rea
de udio, infotainment, conectividade,
informao ao motorista, displays e
painis de controle. (PRB)


 

ELETRNICA VEICULAR

| VECULOS PESADOS

BRASIL DOMINA A
ELETRNICA DO
CAMINHO
A MWM INTERNATIONAL MOTORES OFERECE AOS FABRICANTES
DE VECULOS PESADOS A ELETRNICA EMBARCADA, NA QUAL
PREDOMINA O GERENCIAMENTO DO POWERTRAIN

ara Guilherme Ebeling, gerente

de engenharia avanada na MWM
International Motores, eletrnica
uma pgina virada no segmento de
veculos pesados: profissionais brasileiros experientes garantem um nvel
expressivo de autonomia nesse campo, adquirindo hardware oriundo do
exterior mas desenvolvendo no Pas
arquiteturas e software.

Diagramas dos sistemas e programas so criados aqui, para o fabricante

da ECU fazer a codificao e gravao
dos microprocessadores afirma o
executivo, anunciando algo que pode
ser novidade para muita gente: a empresa oferece um pacote de servios
aos fabricantes de veculos comerciais
que abrange, alm da produo de
motores, a eletrnica embarcada.
Oferecemos essa alternativa como
um servio ao cliente, pelo fato das
principais funes das ECUs estarem
relacionadas operao do powertrain,
em especial ao motor diz Ebeling.
A marca fornece motores para caminhes da Volvo, MAN e Agrale; picapes
da Ford, GM, Troller e Agrale; e nibus
da MAN e Agrale. No caso da eletrnica, as ECUs fixadas no prprio motor
so consideradas parrudas, resistentes a condies ambientais severas, mas no invulnerveis.

GUILHERME
EBELING, gerente de
engenharia da MWM

Curiosamente, hackers brasileiros tm

oferecido servios de repotenciamento de sistemas, que passam pela violao do componente para substituio
de dispositivos. Nada que agrade fabricantes ou que seja tentado dentro do
perodo de garantia.
DESENVOLVIMENTO
Hoje 100% dos desenvolvimentos na
rea de caminhes esto voltados para
os chamados veculos eletrnicos, nos
quais o gerenciamento do powertrain
feito com alta dose de eletrnica.
Ebeling estima que a eletroeletrnica representa 5% a 10% no valor de
um caminho e ressalta que a tendncia aponta para arquitetura centralizada. Historicamente, havia pequenos
mdulos para comandar funes no
painel dos caminhes. Com a chegada do Euro 3 os motores exigiram
maior capacidade de processamento e
adoo de ECUs robustas, mais complexas. Neste contexto, as funes do
powertrain determinaram a evoluo
da ECU, compartilhando espao e
inteligncia com sistemas veiculares
de conforto, segurana, telemtica e
informao caracterstica do gerenciamento de frotas.

Quando chegou o Euro 3 houve reaes ao custo mais elevado lembra

o engenheiro, afirmando que depois
se entendeu que era importante levar
em conta tambm as possibilidades
abertas pela eletrnica, com melhor
gerenciamento, menor consumo e
performance mais avanada.
Do ponto de vista da manufatura,
estamos passando pela era do Euro 3.
Mas nos centros de engenharia avanada s se fala em Euro 5 e Euro 6.
Nosso Euro 5 est pronto, baseado
no Acteon. Trabalhamos em validao
e nos arranjos para levar a tecnologia
fase de produo, depois de testes
de durabilidade, estudos de logstica
e custos. Enquanto nos empenhamos nesse quebra-cabea j estamos
desenvolvendo tambm Euro 6, que
exigir uma enorme esforo em pstratamento define Ebeling.
DESAFIOS
O engenheiro ressalta que em matria
de eletrnica a criao da plataforma
a parte que exige maior investimento, especialmente no que se refere a
software. Ao contrrio do que acontece com os veculos leves, os volumes
envolvidos costumam ser pequenos e
as atualizaes so menos frequentes

MWM INTERNATIONAL, linha de montagem

no caso dos comerciais pesados. Ainda assim, h possibilidade de atualizaes no software antes do projeto de
caminho ou nibus ser concludo.
Ele adverte que as atuais ECUs no
devem ser imaginadas como caixas
pretas. Hoje so abertas. Adquirimos
mdulos da Navistar, Continental e
Bosch, cujas funes e capacidades
so conhecidas no mercado. A parte
especial so os softwares, desenvolvidos por equipes brasileiras, que substituem grupos estrangeiros fornecedores de servios, como os indianos.
Ebeling explica ainda que a introduo de sistemas de ps-tratamento

mais rgidos para atender as normas

de emisses exigir um nvel adicional
de eletrnica. No caso de SCR, deve
haver um mdulo especfico para o
gerenciamento. J para EGR os comandos estaro agregados prpria
ECU, que ser adequada tambm para
acompanhar os efeitos de downsizing,
maior potncia e torque e novas condies de operao.
Na MWM International Motores j
esto em pauta projetos em parceria
com a MAN, de Resende, RJ, para manufatura de motores, e com a Navistar,
no sul do Pas, voltado para powertrain
de veculos pesados. (PRB)

ELETRNICA EMBARCADA

| SEMICONDUTORES

DEPENDEMOS
DO BSICO, MAS
A APLICAO
AVANA
CSAR MANIERI*

O BRASIL
NO PRODUZ
SEMICONDUTORES
E IMPORTA
US$ 164 PARA
CADA CARRO
PRODUZIDO,
AVANANDO
PARA US$ 270 EM
2014. MAS
A ENGENHARIA
LOCAL DE
APLICAO
D CONTA DO
RECADO E O
MERCADO CRESCE

*CSAR MANIERI,
gerente de contas snior
da Infineon Technologies
South America

48
BUSINESS

uando
compramos um
carro dificilmente
perguntamos que tipo
de tecnologia eletrnica
ele tem aplicada em seus
sistemas embarcados.
Nossa ateno se volta
ao combustvel, itens de
conforto e segurana de
srie, tipo de cmbio. Nada
mais natural at agora.
As coisas comeam
a mudar, com um
impulso importante a
partir da indstria de
semicondutores para
aplicao automotiva. Para
o usurio do carro apenas
uma parte dos produtos
de eletrnica embarcada
visvel e a revoluo em
curso ainda no se tornou
evidente como acontece
no mercado de consumo
popular, recheado de
novidades.
A miniaturizao dos
componentes eletrnicos
e a queda nos custos de
produo viabilizam novas
aplicaes, enquanto
amadurece um grande
nmero de requisitos de
segurana, conservao

de energia e normas
ambientais. Na base de
tudo isso est o conceito de
que os sistemas eletrnicos
no podem falhar.
notvel o avano da
eletrnica nos veculos
fabricados na Europa,
sia e Estados Unidos,
com a multiplicao de
sensores, atuadores e
microprocessadores. O
consumidor passa a exigir,
nessas regies, um nvel
extraordinrio de novas
funes possibilitadas
pelas novas tecnologias.
ABS e airbag fazem parte
das solues bsicas, que
se estendem a contedos
de conforto e segurana.
Computadores de bordo,
travamento de portas ou
levantadores de vidros
so pacotes tecnolgicos
corriqueiros.
NO BRASIL
O mercado brasileiro de
semicondutores para
aplicaes automotivas
vem crescendo nos
ltimos anos, apesar
dos solavancos recentes
provocados pela crise

internacional. Com a rpida

renovao da frota nacional
a demanda por esse tipo
de produto aumentou
tanto que, de uma maneira
geral, importa-se mais
componentes eletrnicos
para este fim do que
petrleo.
preciso ter claro, no
entanto, que o contedo
tecnolgico da maioria
dos veculos nacionais
ainda pequeno, uma
constatao que justifica
as boas oportunidades
abertas a desenvolvedores
de sistemas eletrnicos
embarcados. As empresas
monitoram a qualidade
dos componentes,
possuem um extenso
banco de dados de
produtos aprovados pelas
montadoras e tratam
de avaliar as condies
operacionais adversas
dos veculos que rodam
no Pas, pelo efeito da
infraestrutura carente
ou condies climticas
extremas.
Na ponta da cadeia de
suprimentos os sistemistas
tm avanado na proposta

MERCADO
Estimativas apontam
para um mercado local
da ordem de US$ 383
milhes para o segmento
de semicondutores
automotivos. Considerando
o crescimento do

mercado automotivo
e as regulamentaes
no uso de sistemas de
segurana como ABS e
airbags, em 2012 o Brasil
passar a comprar no
exterior cerca de US$ 520
milhes em eletrnica para
utilizao em sistemas
de gerenciamento de
motores, segurana,
conforto, painis, udio,
telemetria/telemtica e
sensoreamento.
O contedo de
semicondutores por veculo
no Brasil, hoje em torno
de US$ 164,00, poder
alcanar US$ 270,00 em
2014 dependendo do
volume de produo de
veculos. O Brasil est em
posio vantajosa diante de
outros emergentes, mas a
Europa j consome
US$ 370,00 por carro.
O mercado de
semicondutores
automotivos est
intimamente ligado
ao desenvolvimento
tecnolgico do Brasil e
tambm disposio do
governo em regulamentar
determinadas aplicaes, j
visvel na regulamentao
do ABS e airbag. A
iniciativa cria a escala
necessria para a produo
local e contribui para
agregar valor s diferentes
classes de veculos.
Nas intensas discusses
sobre implantao e
aplicao das novas
tecnologias surgem
consideraes naturais
sobre o acrscimo de custo
ao produto final e o valor
percebido pelo usurio

final um fator decisivo

para garantir a longo
prazo a existncia de uma
indstria local de sistemas
eletrnicos automotivos
vigorosa e criativa.
preciso considerar,
ainda, que o aumento das
aplicaes e do contedo
tecnolgico nos veculos
exige componentes
eletrnicos bsicos e
sistemas de produo cada
vez mais sofisticados e

e previstas at 2015
impressiona (grfico).
O mundo caminha para
montar mais de 73 milhes
de veculos leves, nos quais
o contedo de eletrnica
estar ao nvel mdio de
35%, dos quais 22% de
hardware e 13%
de software.
A competio crescente
e a pressa em chegar ao
mercado estimulam a
inovao, promovendo

requer custos muito mais

baixos que os atuais.

esforos integrados
entre fabricantes de
semicondutores, produtos
eletrnicos e as arquiteturas
eletroeletrnicas associadas
aos veculos, com um grau
elevado de concepes
de engenharia, sistemas
e softwares. Enquanto
avanam as solues
globais, equipes locais
tratam de adequar as
frmulas gerais a cada
realidade regional.
As empresas da rea
automotiva brasileira vm
contratando engenheiros
automotivos tambm

LUIS PRADO/PST

de novos contedos para

os carros produzidos
localmente, estimulados
pelas tecnologias
disponveis em centros
de desenvolvimento
internacionais e auxiliados
por parcerias indispensveis
na rea de hardware,
sistemas e softwares.
Dimensionar o mercado
de semicondutores
automotivos no Brasil
ainda tarefa desafiadora,
que depende da
consolidao apurada de
informaes dispersas.
preciso considerar
nessa avaliao que
todos os componentes
so importados. No
existem fbricas de
componentes eletrnicos
no Brasil, apesar dos
esforos do governo
neste sentido. Nesse
campo toda tecnologia
vem de fora, em kits
completos, j montados,
ou componentes puros
bsicos para que a
montagem eletrnica seja
feita localmente. Muitas
das informaes sobre
eletrnica embarcada so
encontradas na Abinee
Associao Brasileira
da Indstria Eltrica e
Eletrnica, mas grande
parte deste mercado fica
sem mapeamento.

AVANOS
A tecnologia eletrnica
embarcou nos automveis
de forma incipiente
nos anos 80, com
microprocessadores de
baixa capacidade de
processamento. Hoje a
operao do veculo est
totalmente nas mos
da eletrnica, qual
90% das inovaes no
setor automotivo esto
relacionados. O leque de
aplicaes consolidadas


 

ELETRNICA EMBARCADA

SOBRE A
INFINEON
A alem Infineon
Technologies fornece
semicondutores e solues
para promover a eficincia
energtica, comunicaes
e segurana. No ltimo
ano fiscal, encerrado em
setembro de 2009, registrou
faturamento de
3,03 bilhes. Com 25.650
colaboradores, a empresa
possui subsidirias nos
Estados Unidos e no Japo e
escritrio regional em
So Paulo (Av. Paulista,
1.337, 17o, conj. 172,
tel. 3372-9236).
Mais em www.infineon.com.

| SEMICONDUTORES

para telecomunicaes
e protocolos wireless,
tornando solues como
sistemas embarcados de
navegao uma realidade
em alguns veculos de
maior contedo.
A comunicao veicular
j efetiva. No podemos
ficar presos a algumas
regulamentaes que
obrigam a utilizao de
dispositivos eletrnicos
apenas para localizar um
carro. Estes sistemas
j esto prontos para
conectar o veculo a uma
rede sem fio e transformar
o processo de localizao
em apenas uma parcela
das mltiplas aplicaes
que o dispositivo
proporcionar.
A indstria de
componentes eletrnicos j

oferece solues capazes

de conectar o veculo
com celular, iPod, iPhone.
Oferece a integrao
de componentes e
equipamentos que
falam com a internet,
com a estrada ou com
o carro ao lado. Os
semicondutores esto
na base dessa sinergia e
muitas das empresas com
base comercial no Brasil
oferecem excelente suporte
neste desenvolvimento.
Os componentes
eletrnicos j so
totalmente verdes, livres de
metais pesados prejudiciais
ao meio ambiente.
Consomem pouco e, de
uma maneira geral, ajudam
a diminuir a demanda
por energia dos sistemas
eltricos dos veculos.

A indstria
automobilstica brasileira
ganha massa crtica para
implementar inovaes
tecnolgicas flexveis (para
permitir atualizaes)
e adequadas ao Pas,
capazes de viabilizar a
produo em escala e
derrubar custos. Esse ,
na realidade, o desafio
atual enquanto o Brasil
avana no ranking dos
pases produtores de
veculos e demonstra um
mercado interno vigoroso.
indispensvel, porm,
apertar o passo para
consolidar nosso domnio
e aplicao da eletrnica
embarcada, comeando
pelo entendimento entre
os players na definio
e compartilhamento de
plataformas bsicas.

PROJEO DO CONTEDO MDIO DE SEMICONDUTORES AUTOMOTIVOS EM PASES DO BRIC

450
400

Valor US$

350
300
250
200
150
100
50
0

2008
BRASIL

2010
CHINA

2012
RSSIA

2014

2016

2018

2020

NDIA
Fonte: Strategy Analytics

50
BUSINESS

SEGURANA VEICULAR

SALTO COM
A LEGISLAO
E ECONOMIA
EM ALTA
O BRASIL CHEGA COM ATRASO AOS SISTEMAS DE
SEGURANA VEICULAR, MAS QUER DAR UM SALTO NESSA
REA COM UM EMPURRO DA LEGISLAO. ABS E AIRBAG
PUXAM A FILA DAS NOVIDADES OBRIGATRIAS
GUILHERME MANECHINI

SCANNER faz
diagnsticos de sistemas
gerenciados pela ECU

52
BUSINESS

ais de 30 anos se passaram

desde a criao dos primeiros
sistemas eletrnicos de segurana veicular o airbag e os freios ABS
para que o Brasil os adotasse como
itens obrigatrios em toda sua frota. Por
isso, boa parte da indstria nacional hoje
pensa de que forma incorporar tais custos aos projetos em produo no Pas.
Em paralelo, a mesma indstria tenta imaginar o caminho que o mercado brasileiro ir seguir em relao aos
equipamentos de segurana. Nessa
conta, entra o novo status da economia
do Pas, uma das mais promissoras da
atualidade, com estabilidade comprovada aps ter sado, ainda mais forte,
da pior crise mundial desde 1929.
Assim, ao mesmo tempo em que a
indstria automobilstica enxerga o Brasil
como um mercado em desenvolvimento, com enorme potencial de crescimento, considerando a relao veculos X
habitante, ela tambm percebe a evoluo da maturidade do consumidor do

Pas, com maior poder aquisitivo e mais

receptivo s novas tecnologias.
Tal combinao encontra um ponto
comum surpreendente nas opinies
de especialistas do setor consultados
por Automotive Business: o Brasil
dar um salto em segurana veicular.
Poucos se arriscam a estimar um
prazo para que isso se concretize, mas
certo que no levar tanto tempo
como para a adoo do airbag e ABS.
O consumidor brasileiro cada vez
mais tem preferncia por modelos sofisticados e isso fica claro na evoluo
de vendas dos modelos populares,
que em 2002 representavam 62% do
total e hoje significam 50%, segundo
os dados da Anfavea. Ainda que prevalea a opo por equipamentos de
conforto ou esttica, existe por parte
dos fabricantes a conscincia de que
o brasileiro, cedo ou mais tarde, dar
importncia aos itens que agreguem
na segurana do veculo.
Muito dessa conscincia sofre in-

AIRBAGS E FREIOS ABS: A HORA DO BRASIL

DELPHI: radar traseiro

identifica presena na
traseira do veculo

fluncia direta dos veculos importados,

hoje competitivos mesmo com uma
alquota de 35% para entrar no Pas.
Provavelmente, continuaro sendo a
primeira degustao de novas tecnologias para o motorista brasileiro.
Carlos Gibran, gerente de vendas e
marketing da Bosch, considera os veculos japoneses e franceses revendidos
no Brasil como pioneiros na popularizao de tecnologias.
Esses fabricantes desafiaram o
mercado e isso se tornou um senso
comum de consumo. Os seds mdios, por exemplo, modelos que hoje
em dia no tm ABS e airbag, esto
praticamente condenados a serem veculos somente de frotistas.
Como a tendncia de um volume
maior de opes no mercado nacional,
a adoo de novas tecnologias dever
ser mais rpida. Atualmente, alm dos
franceses e japoneses, o mercado nacional tem aceitado bem veculos coreanos e, ao que tudo indica, o mesmo
dever ocorrer com os chineses que
tragam inovaes. Nestes veculos,
uma caracterstica em comum: maior
volume de equipamentos oferecido
a preo semelhante ao dos nacionais
sem os benefcios.
Segundo Gibran, trs pilares formam o conceito de segurana vei-

A resoluo 312, de abril de 2009, finalmente instituiu a obrigatoriedade

dos freios ABS e do airbag na frota nacional. A deciso foi tomada depois
de 30 anos de criao dos equipamentos e quase 20 anos aps os pases
desenvolvidos terem decretado os itens como equipamentos de srie de
seus veculos.
Segundo a determinao do Departamento Nacional de Trnsito (Denatran), 8% da frota fabricada no Pas desde janeiro tm de sair com os
equipamentos de fbrica. Em janeiro de 2014, ano da Copa do Mundo no
Brasil, toda a frota fabricada e importada ter de ter os dispositivos.
Ao contrrio do dispositivo antifurto, esta resoluo do Denatran no foi
contestada e dever ser cumprida sem atrasos. H dvida em relao a
modelos tradicionais, que podem ter de sofrer grandes alteraes para receber os equipamentos.
cular na Bosch: comportamento do
motorista, via de trnsito e o veculo.
Desses trs, o caminho mais fcil
para reduzir o nmero de acidentes
o veculo. Investimentos na educao do motorista e na melhoria das
vias de trnsito so necessrios, mas
levam dcadas para serem concludos, afirmou.
SEGURANA ATIVA
Nesta direo, a indstria de componentes tem trabalhado no conceito de
segurana ativa, que significa antecipar mesmo que por fraes de segundo a conscincia do motorista do risco
de um acidente.
J presente em veculos de luxo,
sobretudo nos europeus, as cmaras que detectam obstculos frente entram como principais inovaes
do setor. Outras tecnologias, mais
simples, esto disponveis no mercado brasileiro. o caso dos sensores de
estacionamento.
Valdir de Souza, diretor comercial da Delphi, acredita que depois da
popularizao dos
sensores de estacionamento o mercado
dever experimentar
os sistemas de alerta

de proximidade de veculos em percurso. Ou seja, sensores que atuam em

conjunto com os sistemas de velocidade de cruzeiro, garantindo a distncia
em relao ao automvel da frente.
Existe tambm a possibilidade de
detectar se o motorista est com sono
enquanto dirige. Esta tecnologia vem
sendo desenvolvida primeiramente para caminhes e nibus, afirmou.
Para Souza, os produtos de segurana passiva j esgotaram o seu tempo
de vida, o que significa que o desenvolvimento de novos mecanismos nesta
rea no ser
suficiente para

VALDIR DE
SOUZA, diretor
comercial da
Delphi


 


coliso, o motorista ter mais tempo

para diminuir o impacto, resume o
diretor da Delphi.

CARLO GIBRAN, gerente de

vendas e marketing de sistemas de
controle de chassis na Bosch

salvar a vida de motoristas e passageiros. Por isso, a importncia dos sistemas de segurana ativa.
Se conseguirmos dar dois segundos de antecipao a um evento de

54
BUSINESS

CUSTO LIMITA
Na empresa, as apostas esto centradas no desenvolvimento do piloto
automtico, no sistema anticoliso
que aps a emisso de alertas ao
motorista aciona automaticamente os
freios e nas tecnologias de sensores
de marcha r, faixas de pistas e cmeras de visualizao frontal.
Alm do desenvolvimento, o desafio das montadoras e autopeas est
no custo destes itens. Este ainda o
grande empecilho para a maior disseminao de tecnologias de segurana
veicular no Brasil.
Na viso das empresas, ainda falta maturidade ao mercado nacional

para absorver por um custo maior tais

equipamentos. At mesmo nos pases
desenvolvidos, o setor enfrenta essa
mesma questo.
No caso do Brasil, um grande salto
poder ocorrer com a adoo do localizador, alvo de muita polmica desde que o Departamento Nacional de
Trnsito (Denatran) instituiu sua obrigatoriedade. Com os equipamentos
em pleno funcionamento, a conectividade entre os veculos pode ser grande aliado na reduo dos acidentes.
Ricardo Takahira, gerente de novos
negcios da Magneti Marelli, vislumbra
a interao entre a infraestrutura e os
veculos, alm da comunicao entre
os mesmos. No cenrio ideal, um veculo que teve o airbag acionado emitiria
alerta aos que estiverem prximos a ele,
evitando assim um engavetamento.

CONECTIVIDADE

PST monta produtos

usando componentes
importados

A CHANCE DE ATRAIR
O DESENVOLVIMENTO
DE TECNOLOGIAS
GUILHERME MANECHINI e FERNANDO GARCIA

e na rea de segurana veicular

o Brasil dever seguir um ritmo
de pas emergente na adoo de
tecnologias mais modernas, incorporando aos poucos os itens utilizados
nos mercados desenvolvidos, na conectividade o cenrio pode ser outro.
Fala-se at do desenvolvimento local
de componentes e aplicaes. E essa
reviravolta, se concretizada, vir com
forte impulso do poder pblico.
O chip antifurto, alvo de polmicas

desde que o Departamento Nacional

de Trnsito (Denatran) publicou a resoluo 245, em 27 de julho de 2007,
tornando-o obrigatrio para toda a
frota, dever ser o grande protagonista
dessa mudana de status do Brasil.
At ento muito questionado pelo
fato de transmitir informaes, como
a velocidade do veculo, a localizao
e os equipamentos em uso, o dispositivo antifurto tem tambm outro vis, o
da conectividade. Ou seja, ao mesmo

ESPECIALISTAS
ENXERGAM NO
CHIP ANTIFURTO
A POSSIBILIDADE
DE O PAS DAR
UM SALTO NA
CONECTIVIDADE DE
SEUS VECULOS
Automotive 

CONECTIVIDADE

tempo em que se discute a invaso de

privacidade dos proprietrios, o antifurto abre um leque de oportunidades na
segurana, planejamento de trnsito e
conforto dos motoristas.
Graas internet, cada vez mais
comum a interao entre o homem e
o seu veculo. Imagine esta situao: o
carro est parado e o alarme dispara.
O diagnstico circula pelo barramento e aponta as causas para o evento,
atravs do rastreador conectado internet. A anlise, prontamente transferida a um servidor da companhia,
gera e-mail ao celular do proprietrio
do veculo informando porque o alarme disparou.
Isso conectividade. Se voc conectar o barramento internet, o cu
o limite. Abrem-se inmeras opes,
tendo como principais canais de acesso rede o rastreador GPS, um telefone celular e mais um processador
que administra estes dois aparelhos,
explica Marcos Ferreti, diretor de engenharia da PST Electronics.
Em setembro de 2009, a unidade
de Rastreamento da Psitron atingiu

JOMAR NAPOLEO, do comit de

Veculos de Passeio da SAE Brasil

um ndice de recuperao de veculos

de 96,8%, ou 4,3% a mais do que em
agosto. Foram registradas no ms 62
ocorrncias e apenas dois carros no
foram localizados. A empresa possui
servio de pronta-resposta. Com seis
pontos de atendimento no Brasil, a
equipe vai at o local indicado pelo

PST aposta na conectividade e

investe em rastreamento


BUSINESS

equipamento da Psitron conferir as

condies em que o veculo se encontra e dar apoio ao cliente no processo
de recuperao.
Ferreti aposta em tecnologias promissoras como o sistema RDS (Radio
Data System), que transmite inmeras informaes atrs do display dos
rdios automotivos em formato digital utilizado em transmissores de radiodifuso FM. Desenvolvemos uma
parceria com canais de notcias como
o Grupo Estado e Clima Tempo. No
display do rdio o usurio pode ler as
principais notcias e saber a previso
do tempo, finaliza.
Para ele, em um futuro prximo,
essa interao poder alertar os motoristas sobre as condies do trnsito,
com orientaes de rotas alternativas
e, assim, reduzir os congestionamentos das metrpoles.
SERVIOS
A criao de servios voltados aos motoristas tambm colocada pelo Denatran como um dos grandes atrativos
a serem gerados pelo antifurto.
Antonio Calmon, diretor do Denatran, acredita que a adoo do sistema
trar definitivamente a comunicao
para dentro dos veculos brasileiros,
com um volume de agregao de valor infinito. Essa revoluo tem como
ponto de partida o antifurto, que nada
mais do que um chip de GPRS, tecnologia de telefonia mvel.
Do lado das montadoras, possvel realizar diagnose remota. No
marketing, pode-se criar as chamadas
cercas eletrnicas, que alerta o motorista sobre as promoes que esto
ocorrendo no shopping mais prximo.
E, na questo da segurana, por exemplo, ser possvel acelerar algo que a
Europa ir fazer em 2012, o e-call. Enfim, as possibilidades so enormes,
afirmou Calmon.
O diretor do Denatran chega a comparar a implantao do dispositivo

antifurto criao da urna eletrnica

no Brasil, que faz hoje do Pas uma
referncia na velocidade de apurao
e segurana do processo eleitoral. A
eletrnica nas eleies era uma questo de tempo que o Brasil resolveu se
apressar no desenvolvimento.
J para Silvio Cirelli, CEO da Quanta
Tecnologia, no entanto, essa fase de
grandes oportunidades de interao
com outros servios e a rede de infraestrutura do Pas uma segunda etapa
aps a adoo do antifurto. O chip
GPRS proporciona uma velocidade
muito baixa de comunicao, mas em
uma fase posterior possvel trabalhar
com maior interao, disse.
Segundo ele, o Brasil j conta com
dois milhes de veculos rastreados, o
que j significa um mercado desenvolvido no segmento.
SISTEMISTAS
Independente das especificaes, os
fabricantes de componentes trabalham nesta linha, claro, no apenas
por conta do dispositivo antifurto. Empresas como Magneti Marelli e Delphi,
pensam na conectividade como uma
realidade prxima e tendncia irreversvel na indstria automobilstica.
Ricardo Takahira, gerente de novos
negcios da Marelli, lembra de todo o
movimento das cidades digitais, com
acesso a redes wi-fi e wi-max. Para ele,
um carro poderia falar com o outro. A
minha velocidade est registrada. Voc
pode receber um aviso pelo teu sistema de navegao para liberar a passagem na faixa da esquerda. o carro
independente do motorista comeando a interagir.
O executivo acredita na rede de informaes de servios, como preos
de combustveis. As concessionrias
enviaro alertas para reviso do veculo, com acesso ao sistema de diagnose
dos veculos. Hoje os sistemas j permitiriam esse acesso, acrescentou.
Mas, enquanto a comunicao com

CELULAR promove
a conectividade entre
usurios e sistemas

outros veculos e com as redes de infraestrutura no sai do papel, a indstria automobilstica investe na interatividade entre os diversos aparelhos dos
veculos e cada vez mais o mercado
nacional tem apetite para absorver tais
tecnologias.
O vice-diretor do comit de veculos
de passeio da SAE Brasil (Sociedade

FERRETI: conectando barramento

internet, cu o limite

dos Engenheiros da Mobilidade), Jomar

Napoleo, acredita em uma tendncia
crescente para integrao de mdulos
de conectividade nos veculos, associando os vrios controles: do ar condicionado, de navegao GPS, telefone
celular, internet sem fio, rdio, tocadores de CD e DVDs, comando de voz, telas que obedecem ao toque, notebook,
iPhone e iPod. Tudo isso, muitas vezes,
com apenas um toque na tela frente
do motorista (touch screen).
A Ford, por exemplo, lanou recentemente o MyFord Touch, uma evoluo
do sistema Sync Media System, disponvel nos modelos Edge e Fusion, ambos vendidos no Brasil. Nele, todas as
funes so exibidas em duas telas de
LCD coloridas de 4,2 polegadas, instaladas no quadro de instrumentos, ao
lado do velocmetro analgico, e uma
tela de LCD de 8 polegadas sensvel ao
toque na parte central do painel.
O pblico certamente aplaudiu.
Agora, resta saber se o Brasil poder
dar um passo a frente dos centros de
desenvolvimento da indstria automobilstica mundial. Talvez faamos como
no caso da urna eletrnica. A ver.

Automotive 


HISTRIA

| ANDR DANTAS

ANOS 60. A
ELETRNICA
COMEA A
INVADIR O
AUTOMVEL
O RDIO DOS
CARROS ADOTAVA
O TRANSISTOR,
ENQUANTO
SEMICONDUTORES
CHEGAVAM AO
ALTERNADOR E
TRANSFORMAVAM
O SISTEMA DE
IGNIO. ERA O
COMEO DE UMA
REVOLUO

ANDR DANTAS
engenheiro mecatrnico
e consultor

58
BUSINESS

eletrnica moderna
entrou na histria
no automvel nos
anos 60 para solucionar
alguns problemas bastante
especficos. Era a poca
da revoluo do transistor,
componente semicondutor
que tomou o lugar das
antigas vlvulas na maioria
das aplicaes.
O transistor popularizou
os autorrdios e teve
papel decisivo na adoo
do alternador e na
transformao do sistema
de ignio.
No comeo dos anos
60 a carga sobre o sistema
eltrico do automvel
no parava de crescer. O
dnamo, por no conseguir
manter a recarga da
bateria em marcha lenta,
deixou de atender as novas
necessidades. Usando
diodos semicondutores
internos, o alternador
entrou em cena, sem exigir
alteraes significativas no
sistema eltrico e sem as
deficincias do dnamo.
A ignio convencional
dos carros, combinando
distribuidor com avano

de centelha centrfugo
e a vcuo e corte de
corrente da bobina de
ignio por platinado,
havia praticamente
atingido o auge de seu
desenvolvimento. Mesmo
assim era um sistema
bastante imperfeito.
O platinado era um
interruptor de ao
mecnica, impreciso na
abertura e fechamento dos
contatos que centelhavam
continuamente,
perturbando a capacidade
da bobina de ignio de
gerar uma centelha estvel
na vela. Quanto mais alta
a rotao, piores eram a
preciso da interrupo
da corrente da bobina e a
qualidade da centelha na
vela. Resultado: queima
deficiente do combustvel,
com baixa potncia dos
motores e alto consumo.
O primeiro uso do
transistor na ignio foi
para chavear a corrente
da bobina, ainda sob o
comando do platinado.
O transistor, por
chavear a corrente da
bobina abruptamente

e sem centelhamentos,
proporcionou uma
fasca na vela de melhor
qualidade, com maior
economia e potncia.
O sistema no sofria
mais o desgaste por
centelhamento nos
contatos do platinado e o
intervalo de manuteno
foi estendido.
O circuito elementar
continuou evoluindo at o
platinado ser totalmente
substitudo por um sensor
magntico e um circuito
amplificador.
Mal entrava no
automvel, a eletrnica
j mostrava seu
potencial. Ela era mais
precisa e consistente
que os componentes
eletromecnicos
substitudos e
potencializava tecnologias
para direcionar o projeto
dos componentes.
Uma profuso de
circuitos surgiu no projeto
dos automveis, atendendo
inicialmente os tacmetros
eletrnicos (contagiros)
que dispensavam o cabo
de ao, temporizadores de

MDULOS E SENSORES
do programa de controle de
estabilidade Bosch

limpadores de para-brisas
e mdulos de alarme
contra roubo.
MOTRONIC
No comeo dos anos 70
a presso pela reduo
na emisso de poluentes,
causada por uma frota
cada vez maior nos grandes
centros urbanos e a crise
do petrleo obrigaram os
fabricantes a trabalhar na
evoluo dos sistemas
de ignio e alimentao
de combustvel. Cada
vez mais, os automveis
eliminavam o platinado
e adotavam ignio
totalmente eletrnica.
A injeo indireta de
combustvel era controlada
por um mdulo eletrnico
analgico.
Em 1979 a Bosch
lanou o sistema de
injeo digital Motronic,
computadorizado,
considerado revolucionrio
em muitos aspectos. O
sistema foi o primeiro a

controlar simultaneamente
a injeo de combustvel
e a ignio, aproveitando
sensores em comum e
permitindo que ambos
funcionassem em perfeita
harmonia e sincronismo
algo impossvel nos
sistemas anteriores, com
mdulos separados.
O novo mdulo calculava
todos os parmetros de
ignio e injeo a partir
de mapas, atendendo com
preciso as necessidades
do motor em qualquer
condio, por mais

complexa que fosse.

Os sistemas anteriores,
eletromecnicos ou
analgicos, operavam por
aproximaes.
Obedecendo a
lgica incorporada
pelos projetistas, o
programa de controle
do Motronic permitia
calcular, interpretar e
decidir em milsimos
de segundos. Era
possvel tambm checar
sensores que, em caso de
anormalidade, poderiam
ser automaticamente

desabilitados. Os demais
sensores passariam a
emular os defeituosos,
mantendo o motor
em condies de
funcionamento provisrio
e advertindo o motorista
por meio de uma luz
indicativa. Ao fazer o
reparo, um tcnico tinha a
possibilidade ler o cdigo
de falha por meio de
equipamentos que j se
tornavam comuns
nas oficinas.
Nenhum outro sistema
de controle analgico

MOTRONIC, sistema de
injeo digital criado pela
Bosch em 1979


 

HISTRIA

| ANDR DANTAS

ou eletromecnico seria
capaz de oferecer essas
funes ou competir com
a inteligncia agregada
aos mdulos eletrnicos
inovadores. O lanamento
do Motronic abriu as portas
a novas tecnologias para
o automvel, tornando-o
mais econmico e menos
poluente. Houve, ao
mesmo tempo, ganhos de
desempenho no powertrain,
maior satisfao para o
motorista e acrscimos em
segurana.
Mas a maior contribuio
do Motronic foi a
introduo dos mdulos
programados.
Os programas que
controlam os mdulos
digitais so a sntese dos

conhecimentos tcnicos
e de procedimentos
especficos de muitos
especialistas. Enquanto o
mdulo controla o sistema,
ele age como se o prprio
especialista estivesse
operando inteligentemente
o sistema. Para muitos
sistemas, a capacidade
de processamento dos
mdulos est acima da
capacidade de reao
mecnica destes sistemas,
possibilitando levar estes
sistemas ao limite de
seu desempenho.
CONTROLE DINMICO
Um passo seguinte na
evoluo da eletrnica
embarcada chegou com a
criao do ABS, concebido
para evitar o travamento
das rodas. Usado h
dcadas nos avies, o
sistema mecnico era
caro e pouco eficiente nos

ABS da
gerao 8 produzido
pela Bosch

automveis. Reprojetado
com recursos da eletrnica
digital, tornou-se funcional
e economicamente vivel.
Em outro salto, os
conceitos utilizados para
melhorar a aderncia das
rodas nas frenagens foram
aplicados tambm para
a acelerao, surgindo
o sistema de controle
de trao (ASR). Evoluiu
tambm rapidamente a
ideia de usar de forma
independente o freio em
cada roda para elevar o
nvel de estabilidade do
veculo estava criado
o sistema ESP, cuja
performance continua
avanando.
Atualmente h uma
profuso de sistemas
eletrnicos capazes de
elevar a segurana dos
passageiros (como acionar
os airbags), gerenciar
funes de conforto (como
personalizar ajustes para
cada usurio do veculo)
e tornar a vida a bordo
dos veculos atrativa e
conectada ao mundo
externo, via internet.
Displays sensveis ao toque

e viva voz elevam o grau

de interatividade com os
comandos do veculo e a
segurana do motorista,
sem distrao.
O automvel est mais
inteligente e integrado a
sistemas de transporte para
se tornar mais eficiente.
J possvel pensar em
comboios de veculos sem
motoristas e sistemas de
powertrain alimentados
ao longo da estrada por
sistemas eletromagnticos
embutidos no solo.
Prever o futuro no
uma cincia exata. No
h limite para as
tecnologias e para a
imaginao, assim como
para os desafios futuros.
O que podemos
ter certeza que
estamos no comeo
da transformao do
automvel pela eletrnica.
muito provvel que os
automveis daqui a vinte
anos sejam to diferentes,
capazes e maravilhosos
para ns quanto os de
hoje devem ser para quem
tentava imagin-los nos
anos 60.

ELETRNICA VEICULAR

| DICIONRIO

ELETRNICA DESCOMPLICADA
O ENGENHEIRO MECATRNICO ANDR DANTAS
PREPAROU PARA VOC UM DICIONRIO DE ELETRNICA
VEICULAR, DISPONVEL PARA DOWNLOAD EM
WWW.AUTOMOTIVEBUSINESS.COM.BR/DICIONARIO.HTML
CONFIRA AQUI ALGUNS DOS CONCEITOS PRINCIPAIS
ARQUITETURA

ELETROELETRNICA:

a forma de interligar os sistemas

eletrnicos dentro do automvel.
Na arquitetura centralizada todos
os sensores e atuadores so ligados
em um nico mdulo eletrnico, que
concentra as funes de controle de
todos os sistemas. Na arquitetura
distribuda existem vrios mdulos
eletrnicos, cada qual especializado
no controle de um sistema especfico,
para onde convergem todos os
sensores e atuadores daquele sistema,
e que se comunica com os demais
mdulos, enviando e recebendo
informaes e comandos.

CAN (CONTROLLER AREA

NETWORK): sistema padronizado de

rede local para a troca de dados entre

computadores. Usada nos automveis
para comunicao entre os vrios
mdulos eletrnicos, permitindo que
operem de forma integrada.

CHICOTE: conjunto unificado de fios,

formando um nico componente.

Um chicote une mecanicamente
vrios fios que passam pelo mesmo
lugar. Os fios so terminados em
conectores, facilitando a manipulao
e a conexo eltrica correta em
componentes eltricos ou em outros
chicotes. Tambm conhecido como
fiao.

BARRAMENTO: conjunto de condutores

eltricos ou ticos que formam um
canal de comunicao digital comum
entre vrios mdulos eletrnicos.
As informaes que fluem pelo
barramento so formatadas segundo
um protocolo de comunicao.

CLUSTER: conjunto unificado em que

so montados todos os instrumentos,

displays, luzes indicadoras, e circuitos
impressos.

DIAGNSTICO

VEICULAR: conjunto

de hardware e software que avalia

as condies de funcionamento
passadas e presentes dos mdulos
eletrnicos do veculo. Pode ser feita
on board pelo prprio motorista, ou
off board, atravs de uma unidade de
diagnstico ou tester.

DISPLAY: mostrador eletrnico. Pode

informar dados de diversas formas
(numrica, alfanumrica, grfica)
e usar diferentes tipos
de tecnologia (LED,
OLED, LCD, etc.).

ELETRNICA

EMBARCADA: sistema

eletrnico projetado
para ser usado em
algum tipo especfico de
veculo de transporte,
onde as exigncias
so superiores s dos
sistemas eletrnicos
fixos. Entre estas
exigncias esto a maior
resistncia a vibraes,
maior tolerncia a
condies climticas
adversas (frio, calor,
umidade, exposio
ao sol e gua, etc.),
tolerncia total ou
parcial a sobrecargas
e interferncia
eletromagntica, entre
outros fatores.

INFOTAINMENT: termo em

ingls que aglutina os termos

information e entertainment. No
automvel refere-se aos recursos
que juntam entretenimento
(rdio, TV, filmes, msica) e
informao (computador de
bordo completo, celular, internet,
web, e-mail) para o motorista e os
passageiros.

OBD (ON BOARD

DIAGNOSTICS): interface de

mdulos eletrnicos automotivos,

usada por sistemas de diagnstico.
O padro atual o OBD II, que une
sob um mesmo conector fsico quatro
padres de comunicao anteriores
(SAE J1850 VPW usado pela GM
americana, SAE J1850 PWM usado
pela Ford americana, ISO 9141
usada pela Chrysler, todos os
fabricantes europeus e boa
parte dos demais).

TRACKING

SYSTEM:

sistema de rastreamento
que permite acompanhar
o posicionamento do
veculo ao longo do
tempo. Pode ser
passivo, com o
sistema registrando
informaes
internamente
para leitura
posterior; ou
ativo, onde o
sistema transmite
continuamente sua
posio para monitorao
em tempo real. muito
usado o sistema GPS, mas
tambm podem ser usados
transponders lidos por
estaes fixas ao longo
das vias.

X-BY-WIRE: tecnologia
genrica onde um comando
mecnico ou hidrulico
substitudo por um mdulo de
controle, sensores e atuadores,
desfazendo a conexo direta
entre o dispositivo de comando
e o sistema comandado.
Originado no setor aeronutico
(fly-by-wire), est surgindo no
setor automotivo aplicado
ao acelerador (drive-bywire), freios (brake-by-wire),
direo (steering-by-wire).

comunicao padronizada para

Automotive 

ELETRNICA EMBARCADA

| ALEXANDRE DE ALMEIDA GUIMARES

AS NOVAS
TENDNCIAS
EM ELETRNICA
EMBARCADA
A ENGENHARIA
BRASILEIRA
PREPARA-SE PARA
AVANAR NA
REA, MAS NO
MOMENTO FALTAM
PROFISSIONAIS
ESPECIALIZADOS
E O MERCADO
AINDA EST
DISTANTE DAS
NOVIDADES
OFERECIDAS
EM PASES
DESENVOLVIDOS

ALEXANDRE DE
ALMEIDA GUIMARES
Engenheiro eltrico com
mestrado em engenharia
eletrnica e MBA em Gesto
do conhecimento, tecnologia
e inovao, gerente de
engenharia na General
Motors do Brasil. tambm
autor do livro Eletrnica
Embarcada Automotiva

62
BUSINESS

a dcada de
1990 Steve Jobs
antecipava que
o centro da revoluo
digital emergente seria
o computador. Para a
nova era, em que vrios
dispositivos seriam
interligados, ele sugeria
a adoo natural de um
hub digital, com papel
central desempenhado por
processadores.
No setor automotivo
no foi diferente. H
anos observamos a
aplicao irrestrita em
sistemas de dispositivos
microprocessados e
microcontrolados. O
conjunto formado por
esses componentes e
mdulos atualmente
conhecido como eletrnica
embarcada.
A eletrnica
embarcada pode ser
encontrada atualmente
desempenhando toda e
qualquer funo em um
automvel. H mdulos
eletrnicos controlando
as funes de conforto e
segurana, nos sistemas
de motor e transmisso e

tambm nos sistemas de

direo e suspenso.
A combinao dos
diversos mdulos
eletrnicos utilizados em
um veculo e dos diferentes
protocolos de comunicao
aplicados conhecida
como arquitetura eltrica
e a soluo que se aplica
em um novo veculo
depende unicamente da
estratgia de negcios da
montadora. Alguns dos
principais critrios utilizados
na definio da arquitetura
eltrica de um novo veculo:






veculo (opcionais
requeridos pelos
consumidores)



da arquitetura (e
consequentemente do
veculo final)
   

  
   


que sero desenvolvidos

 

(segmentao)
Se analisarmos os
veculos de alto volume

de vendas oferecidos
em pases emergentes,
perceberemos que as
solues de arquitetura
eltrica empregadas
ainda so bem diferentes
das aplicadas a veculos
vendidos em mercados
desenvolvidos.
Este artigo trata um
pouco dos produtos
vendidos nestes dois
mercados e menciona
tendncias tecnolgicas
no Brasil e no mundo.
Analisa tambm de forma
superficial a engenharia
local e a oferta de
profissionais especializados



desafios que ocuparo
as engenharias das





anos.
SOFISTICAO
Fica fcil imaginar

   
arquiteturas eltricas
mais utilizadas nos pases
desenvolvidos quando
olhamos para os veculos
mais vendidos nestes
pases. Tomando como
referncia a Alemanha,

REPRESENTAO DE ARQUITETURA
RA ELTRICA
ELTRICA
PWL

PWL

ECM

Entrada
p/ o BCM

DISCRETA 1
Lanterna

RDIO

DISCRETA 2

REDE 1

DISCRETA 2

Farol

REDE 2
Lanterna

IPC
Farol

REDE 3

BCM 1

REDE 1 - Alta Velocidade

PWL

BCM 2

PWL

REDE 2 - Mdia Velocidade

REDE 3 - Baixa Velocidade
DISCRETA 1 - Comando dos Vidros Eltricos
DISCRETA 2 - Comando da Iluminao Externa
Entradas Discretas para o BCM

entre os dez modelos

mais vendidos em 2009



!"
#' 
' '*
+!<=>@ 

com razovel contedo
tecnolgico, especialmente
no que se refere
eletrnica embarcada.
importante destacar os
sistemas de entretenimento
e informao. Ao
observarmos a tecnologia
Y
percebemos quanto a
eletrnica embarcada
automotiva evoluiu nos
ltimos vinte anos.
Os sistemas de
entretenimento e
informao esto cada
vez mais integrados ao
veculo e arquitetura
eltrica. So capazes de

IPC - Instrumentos do Painel

ECM - Mdulo de Controle do Motor
BCM - Mdulo de Controle da Carroaria
PWL - Mdulo Levantador de Vidro

trocar informaes com

equipamentos portteis
 = 
Z
[<+'+

\
incorporam sistemas
de navegao, funo
 
]\ )
com reconhecimento
de voz para acesso
agenda e discagem e so
compatveis com vrios
formatos de arquivos de
msica, vdeo e imagens.
Os sistemas, equipados
com disco rgido (da ordem
 ] ^^_
podem receber sinais
`Y 
 ^
acessam a Internet,



de consoles de vdeo
games e disponibilizam
servios de convenincia
como localizao de
hotis e restaurantes nas

redondezas do veculo.
Alm de terem telas
sensveis ao toque, podem
ser operados atravs do
controle remoto no volante
de direo.
Os equipamentos mais
modernos trazem telas
capazes de reconhecer
escrita (da mesma forma
que um 
) e so
totalmente compatveis
com diversos padres
amplamente difundidos no





'+{_


Smartphones, Palm
e Google.
Alguns podem atuar
como computador de bordo,
apresentando informaes
de diagnstico e eventuais
falhas do veculo.
Outros sistemas
eletrnicos amplamente

utilizados nos mercados

desenvolvidos so:
<|}|<Passive
}_| <),
onde no h chave
com segredo mecnico
para abrir o veculo
nem mesmo para
dar a partida, que
operada pressionando
um boto no painel de
instrumentos.
+
\




e ajuste automtico ao
condutor.
|


Y

adaptativo, capaz de
identificar objetos
dezenas de metros

 
Y
lo automaticamente,
reduzindo a possibilidade
de acidente.


 

| ALEXANDRE DE ALMEIDA GUIMARES

WWW.AUTOBLOG.COM

ELETRNICA EMBARCADA

SISTEMAS DE
INFORMAO E
ENTRETENIMENTO esto
cada vez mais integrados ao
veculo e arquitetura eltrica

< 


 

que identifica
simultaneamente as
condies climticas do
momento e o percurso
do veculo, alterando o





dos faris para melhor
iluminar a via.
<  
 
sinalizao da via, que
identifica o contedo das
placas de trnsito atravs
de uma cmera e as
projeta em um _ no
painel de instrumentos.
_
\ ,
onde as informaes
so projetadas no


ser permanentemente
visualizadas pelo
motorista sem
necessidade de desviar a
ateno da via de trfego.
<
 
estacionamento capazes
de identificar se uma
vaga na via de trfego
tem tamanho suficiente
para o veculo e tambm


atuando diretamente
na movimentao do

64
BUSINESS

volante de direo
sem interferncia do
motorista.
OS DESAFIOS
No Brasil a realidade ainda
bem diferente. A demanda
por preo em detrimento
do conforto ou at mesmo
da segurana ainda domina
o mercado. O segmento
de veculos de entrada
(com motorizao 1.0L
e geralmente equipados
com poucos opcionais)

 
~*
das vendas em 2009.
Figuraram entre os veculos
mais vendidos em 2009
(e nos anos anteriores) os


!
[

\ 

certo que o brasileiro
se interessa e deseja
tecnologia, mas a
popularizao de sistemas
avanados de eletrnica
embarcada est apenas
comeando e alguns anos
ainda nos separam da
realidade dos mercados
desenvolvidos.
O carro tradicional do
brasileiro ainda aquele
equipado com direo

hidrulica, ar condicionado,

=
   

eltricos e alarme antifurto)
e um sistema de som
(geralmente comprado
fora da concessionria
ou loja autorizada pela
montadora). Somente h
poucos anos os sistemas
de navegao (portteis) se
popularizaram, assim como

 

manobras (sensores de
estacionamento). Sistemas
de airbag e ABS tambm
tm registrado aumento
de volume, atribudo em
grande parte a promoes
e pacotes de opes
fechados oferecidos pelas
prprias montadoras.
A evoluo est
ocorrendo, a frota local
vem sendo continuamente
renovada e cada vez mais
h veculos intermedirios
 

estradas.
TENDNCIAS
Pesquisa feita em 2005
com visitantes do Salo
do Automvel de Tkio e
estudantes de engenharia
japoneses mostrou que

as maiores preocupaes
dos entrevistados estavam
relacionadas ao meio
ambiente e segurana
de ocupantes, pedestres e
outros veculos.
Na viso de grande
parte dos entrevistados a
comunicao entre veculos
estar operando em meados
de 2020 e entre veculos
e as vias de trfego at
2025. Sistemas de direo
autnoma de veculos
devem estar disponveis em

 >
Para tanto, tecnologias
tm sido desenvolvidas e
algumas j so aplicadas
atualmente. Esta evoluo
depende particularmente
do amadurecimento
dos sistemas eletrnicos
e da padronizao de
determinados protocolos
de comunicao.


de determinadas
legislaes estimular
os desenvolvimentos
nas reas de segurana
veicular e proteo ao meio
ambiente.
Sistemas de
sensoriamento devem

PENSANDO NO FUTURO
DA ELETRNICA VEICULAR

se desenvolver bastante




Somente com solues
avanadas na rea de
sensores que poderemos
ter sistemas robustos e
efetivos de preveno de
acidentes, reconhecendo
e tomando decises em


 

simultaneamente as
condies da via de trfego,
dos demais veculos na via,
dos pedestres e do prprio
motorista.
Outro ponto relevante
que a eletrnica
embarcada tem evoludo
muito no sentido de
viabilizar a utilizao de
sistemas alternativos de
propulso automotiva. A
evoluo de hardware e
software fundamental
para que biocombustveis,
propulsores hbridos
e eltricos e sistemas
baseados em clulas
a combustvel sejam
efetivamente utilizados.
Os sistemas de
entretenimento
tambm tm avanado
rapidamente. As interfaces
\
Y~

sido continuamente
aperfeioadas para facilitar
a utilizao, assim como
novas formas de mdia so
incorporadas aos sistemas.
Na viso de alguns
=>
a maioria dos veculos
comercializados nos
mercados desenvolvidos
estar equipada com
sistemas de entretenimento
e informao capazes de se
comunicar bidirecionalmente
com a internet e at mesmo
trocar contedo diretamente
com outros veculos. Sonho?

 

acesso para download e
upload em sites da web, qual
seria a dificuldade tcnica de
trocar contedo com
outros veculos?
Outros sistemas que se
popularizaro no futuro so:


 

do rudo da cabine,
utilizando elementos ativos
de controle de rudo.
|= 

reconfigurveis em
aparncia e funes, com
instrumentos virtuais
projetados em superfcies

No que se refere a produto, a tendncia dos sistemas







  
total ateno conduo do veculo. Ser um grande de


 
 
 \
Y~
as tecnologias devero facilitar a vida dos motoristas e au
mentar a segurana ao dirigir, dos ocupantes do veculo,


 
 





que lidar com uma srie de beeps em nossos veculos.


 Y 


  
  
tecnologia aplicada longe dos olhos dos motoristas,
como sistemas gerenciando o consumo de cargas el
tricas, melhorando o consumo de combustvel, rea
proveitando a energia gerada pela rolagem do veculo
(atravs das rodas e tomadas de ar) e pelos freios (rege

'

^   
 

 ^

]


trfego nas vias, de forma transparente aos motoristas.
Sobre os desafios no que tange o desenvolvimento de
novas solues, as montadoras tendero a buscar cada vez



  

^




'

^ 
}
mizaro a aplicao das capacidades e conhecimentos de
cada empresa e permitiro o lanamento de grandes pro
dutos em intervalos de tempo relativamente curtos.
 ]


 ^\
e na reduo dos custos de desenvolvimento e validao
veremos a comunizao de hardware e software. Ser um
grande desafio conseguir com uma pequena quantidade
 


 
 ^
de produtos oferecidos por uma montadora, dos modelos
bsicos vendidos em pases emergentes aos modelos lu



]

 
 

ver grande dificuldade na determinao da abrangncia
de uma dada arquitetura eltrica.
Por fim, dada a necessidade de identificar e controlar
alguns dos efeitos atualmente no palpveis causados por
sistemas eletroeletrnicos (em compatibilidade eletromag
ntica ou causados por softwares), novas ferramentas de

'}
 
  

novo leque de opes no sentido de se reduzir os custos
com testes de validao.
O futuro da eletrnica embarcada chegou. Nossos
veculos foram definitivamente eletrificados e resta so
ciedade aproveitar as facilidades oferecidas pelos pe
queninos semicondutores.


 

| ALEXANDRE DE ALMEIDA GUIMARES

GENERAL MOTORS

ELETRNICA EMBARCADA

ELETRIFICAO
avana no projeto de
novos veculos

A ENGENHARIA
BRASILEIRA EST
PREPARADA PARA
A EVOLUO
TECNOLGICA
NA REA DE
ELETRNICA
EMBARCADA



Y
brisa, de forma a reduzir
a perda de ateno do
motorista durante a
conduo.
=
 
no teto, captando energia
solar que ser utilizada
com o intuito de suprir
parte das cargas eltricas
consumidas pelo veculo
e assim contribuir com a
reduo do consumo de
combustvel e da emisso
de gases poluentes.
< 
 
suporte direo, com
capacidade de deteco de
movimentao ao redor do


 

noturna e sob condies
climticas severas.
POTENCIAL
E a engenharia brasileira?
Est preparada para a
revoluo tecnolgica
iniciada?
Sem sombra de dvidas
a resposta sim. As
principais montadoras
instaladas no Brasil contam
com departamentos de
engenharia completos,
equipados com as mais

66
BUSINESS

modernas ferramentas de
suporte ao desenvolvimento
e validao de sistemas
automotivos avanados.
Alguns destes centros
de engenharia, j h
alguns anos, desenvolvem
projetos de veculos globais,
seguindo requisitos globais
de especificao e validao.
  
os veculos concebidos na
Europa e Estados Unidos
s condies brasileiras,
para se tornarem referncia
no desenvolvimento de
determinados tipos de
veculos, plataformas e
arquiteturas.
E como se encontra
o engenheiro brasileiro


}Y
preparado para assumir tais
responsabilidades globais?


   
aprendizado, determinao,
    
de comunicao, o
engenheiro brasileiro se
destaca nos grupos globais
de desenvolvimento.
Neste momento de
economia local aquecida
poucos engenheiros



disponveis, livres, no
mercado. A situao
fica ainda mais delicada
quando a modalidade
procurada simulao


'}
@
'  
Engineering ou Engenharia
' 



Os profissionais nesta
rea so poucos, para
uma demanda que cresce


Outro fenmeno
interessante o aumento
de pessoas querendo atuar
no Brasil. H brasileiros
procurando retornar ao
pas e estrangeiros em
busca de oportunidades.
Americanos, indianos,
europeus e at mesmo
chineses tm mostrado
interesse em integrar
equipes de engenharia no
+@
~

reverso no movimento


 
visto durante muitos
anos e coloca o Brasil
definitivamente no seleto
grupo de pases capazes
de desenvolver tecnologias
automotivas.

MEIO AMBIENTE

AUTOMVEL
CIDADE
TRGUA NA DISPUTA
DESENVOLVIMENTOS DA ELETRNICA EMBARCADA,
COMO O OBD, E SISTEMAS DE MONITORAMENTO MOSTRAM
CAMINHO PARA PROMOVER UMA CONVIVNCIA MAIS
HARMONIOSA ENTRE VECULOS E METRPOLES
GIOVANNA RIATO

o de hoje que o prazer de

ter um automvel briga com
a qualidade de vida e a mobilidade nas cidades. Disciplinar a mar
crescente de veculos voltados para
o transporte pessoal em metrpoles
despreparadas para acomodar tantos
carros nunca foi tarefa fcil. Muito menos combater as emisses de gases
que provocam o efeito estufa e afetam
a sade das pessoas. Agora, com o
desenvolvimento da eletrnica nos veculos e nos meios para monitor-los,
surgem luzes sobre algumas solues.
Um exemplo das novidades aparece no monitoramento da emisso de
poluentes pelos automveis. A preocupao est presente nas montadoras
desde os anos oitenta, empurrada pela
legislao, mas ganhou fora com a
obrigatoriedade da inspeo veicular
ambiental em So Paulo, fonte de inspirao para outros municpios.
Alm de verificar os veculos na ca-

EMISSES esto
contidas em 9 ppm de
CO2 em So paulo

Automotive 

MEIO AMBIENTE

GABRIEL MURGEL
BRANCO, um dos
criadores do Proconve

QUALIDADE DO AR NA FRENTE
Em So Paulo a Cetesb responsvel por verificar se o desenvolvimento
automotivo est, de fato, resultando em uma melhora na qualidade do ar
da regio. A entidade combina 45 estaes de monitoramento automtico
com coletas manuais do ar em diversas regies.
As informaes so transmitidas para o banco de dados da companhia
e ficam disponveis no site da entidade na internet. Apesar de trabalhar
sempre com a mesma tecnologia, os equipamentos utilizados nas estaes
remotas, que embutem instrumentos de origem norte-americana, passam
por constantes atualizaes eletrnicas. A rede de So Paulo tem tecnologia e confiabilidade comparveis s equivalentes de Paris e da Califrnia
garante Maria Lucia Guardani, gerente do setor de telemetria da Cetesb.
As medies atuais dizem que as conquistas na qualidade do ar avanaram
mais depressa que a frota paulistana. As emisses de monxido de carbono
esto contidas em 9 ppm, contra quase 40 ppm do final dos anos 80.

pital paulista a Controlar, empresa responsvel pelas inspees, implantou

estaes de monitoramento remoto
em algumas vias. O equipamento
colocado na calada e, com um feixe
de laser, mede as emisses dos carros
que passam na faixa direita da via.
O aparelho no substitui a inspeo
individual, que avalia muitos itens, mas
oferece uma fotografia do estado da
frota, efetuando oito a dez mil registros
por dia, destaca Gabriel Murgel Branco, engenheiro, consultor da rea de
emisses veiculares e um dos responsveis pela criao do Proconve - Programa de Controle da Poluio do Ar
por Veculos Automotores.
O novo sistema fotografa a placa do
veculo e pode indicar se o condutor
pratica irregularidades como substituir
o catalisador em estado precrio por
outro, emprestado apenas para que o
carro passe pela verificao nas estaes da Controlar.
Branco avalia que o ideal seria
combinar a inspeo convencional
com um nmero mais expressivo de
estaes remotas, vinte talvez. A iniciativa permitiria Secretaria do Meio
Ambiente uma avaliao efetiva do
estado dos veculos e a possibilidade de controle muito maior sobre as
emisses, afirma.

CHIP VEICULAR
Outro avano no monitoramento da
frota o chip veicular que o Departamento Nacional de Trnsito gostaria
de ver instalado em todos os veculos
at 2014. A princpio o sistema serve
apenas para a localizao e monitoramento da velocidade do automvel,
possibilitando maior controle sobre os
fluxos de trnsito da cidade e detectar
infraes, como excesso de velocidade, sem necessidade de um radar.
A tecnologia eletrnica incorporada
aos chips promete uma ajuda para
desafogar o trnsito e ao mesmo tempo melhorar a qualidade do ar. Entre


BUSINESS

OBD FAZ O DIAGNSTICO

A Cetesb Companhia Ambiental do Estado de So Paulo responsvel
pelos testes de emisses e homologao de automveis que do sinal verde
para a sua produo e comercializao. A entidade reconhece que a inspeo ambiental, promovida de forma independente, complementa o trabalho
de verificao iniciado na companhia.
Vanderlei Borsari, gerente da Diviso de Transporte Sustentvel e Emisses Veiculares, adverte que o automvel sofre muitas alteraes durante sua
vida til e mesmo pequenas mudanas no powertrain conduzem a emisses
de poluentes at cinco vezes superiores s originais.
Para o qumico a exigncia do sistema de OBD (On Board Diagnostic) nos
automveis representa outro avano possibilitado pela evoluo da eletrnica embarcada, prometendo melhorar o controle sobre a frota e a qualidade
de vida nos centros urbanos.
O equipamento de OBD, responsvel por diagnosticar e registrar a bordo
os nveis de emisso de poluentes em automveis com injeo eletrnica,
era inicialmente usado pelas montadoras para facilitar a deteco de defeitos e auxiliar no conserto em oficinas. Cada empresa fabricava o equipamento com padres prprios e, aps o uso, as informaes contidas nele
eram apagadas.
Em 2007 foi criado um padro brasileiro e 40% dos automveis deveriam
sair da fbrica equipados com o recurso. O sistema passou por refinamentos
e a partir de 2010 comea a ser exigido em 60% dos carros vendidos no pas,
nacionais ou importados, j no padro brasileiro, chamado OBDBr-2. Uma
luz no painel indica ao motorista se as emisses esto acima do exigido.
Em 2011, a exigncia do sistema avana para 100% dos carros comercializados, segundo a norma n 24 do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente. O
consultor Gabriel Murgel Branco explica que nos Estados Unidos, bero do
OBD, a tecnologia j apresenta a possibilidade de comunicao com rgos
fiscalizadores do governo via rdio para informar os registros captados pelo
aparelho. Este recurso muito eficiente e ainda est em discusso. No
foi colocado em prtica por conta de crticas em relao privacidade do
motorista, resume.

outras possibilidades colaterais, o dispositivo pode detectar veculos sem

licenciamento ou aqueles reprovados
na inspeo veicular que continuam
em circulao. Seria, ainda, um primeiro passo para o pedgio urbano,
nos moldes do Sem Parar.
PROCONVE
O primeiro impulso para a criao de
tecnologias capazes de domar as emisses e tornar mais amigvel a presena
do automvel na rea urbana vem de
1987. Na poca a qualidade do ar beirou
o estado de emergncia, com emisses
de monxido de carbono da ordem de
37 partes por milho, chegando perto
do limite de 40 ppm. O alerta de ndices
to elevados surgia como uma ameaa
ao crescimento da prpria produo na
indstria automobilstica.
Nasceu ento o Proconve, unindo
foras da Cetesb com o Conama
Conselho Nacional do Meio Ambiente.
Junto com a preocupao ambiental
a medida reforou a exigncia da indstria automotiva desenvolver tecnologias para reduzir os ndices de emisses indesejveis.
O setor automotivo no queria contestar o controle de emisses e ser o vilo da histria. Ele fez o melhor possvel
e houve um forte impulso para aperfeioar motores e sistemas de tratamento
de gases ressaltou Murgel Branco.

Automotive 

GUIA

| FORNECEDORES

EMPRESAS E EXECUTIVOS
QUEM QUEM NO SETOR AUTOMOTIVO NA
REA DE ELTRICA & ELETRNICA

Algumas empresas preferiram no

divulgar seus dados e aparecem
apenas no ndice. Para correes
ou acrscimos s listas envie
email para brunacarvalho@
automotivebusiness.com.br.

ELTRICA & ELETRNICA

DISPLAYS
Continental ........................................ 72
Magneti Marelli .................................. 73
PST Eletrnica ...................................... 74

1. POWERTRAIN
2. BODY SYSTEMS
3. INFOTAINMENT
4. SEGURANA
5. ELETRNICA BSICA
6. SERVIOS
1. POWERTRAIN
IMOBILIZADOR DE MOTOR
Continental ......................................... 72
Delphi ................................................. 73
Magneti Marelli ................................... 73
MDULO ELETRNICO DE
GERENCIAMENTO DE MOTOR
Continental ......................................... 72
Delphi ................................................. 73
Magneti Marelli ................................... 73
OUTROS SISTEMAS
SISTEMA DE VEDAO
Cooper Standard Automotive .............. 72

2. BODY SYSTEMS
SISTEMA DE CARGA
Acumuladores Ajax ............................. 71
Baterias Pampa .................................. 72
Enerbrax Acumuladores ...................... 73
Enertec ................................................ 73
Moura
MDULO DE COMBUSTVEL
Continental ........................................ 72
Delphi ................................................. 73
Robert Bosch........................................ 74
TI Automotive
DIAGNSTICO
Actia .................................................... 71
Alfatest ................................................ 71
Magneti Marelli ................................... 73
SISTEMA DE LIMPEZA DOS VIDROS
Denso
Eletrmecanica Dyna ........................... 73
Robert Bosch ....................................... 74
Valeo ................................................... 75
Zanettini, Barossi ................................ 75
SISTEMA DE ILUMINAO
Arteb
Automotive Lighting (Magneti Marelli). 73
Braslux ................................................ 72
Olsa
Plascar................................................. 74
Valeo ................................................... 75

70
BUSINESS

SISTEMA DE TEMPERATURA
Continental ........................................ 72
Delphi ................................................. 73
Indebrs .............................................. 73
Magneti Marelli ................................... 73
Metalrgica Iguau.............................. 74
MTE-Thomson ...................................... 74
Robert Bosch........................................ 74
Wahler ................................................ 75
Willtec ................................................. 75
SISTEMA DE DISPOSIO DE BANCOS
Aunde ................................................ 71
Brose .................................................. 72
Faurecia ............................................. 73
Isringhausen ...................................... 73
Lear ................................................... 73
Pematec Triangel ................................. 74
Scherdel ............................................. 74
TRIO ELTRICO
SISTEMA DE ALARME
Cronn ................................................. 73
Delphi ................................................. 73
Magneti Marelli ................................... 73
Olimpus ............................................. 74
PST Eletrnica ...................................... 74
Quanta Tecnologia .............................. 74
SISTEMA DE TRAVA ELTRICA
Continental ........................................ 72
Huf do Brasil ....................................... 73
Indebrs .............................................. 73
Iramec ................................................. 73
Magna
Magneti Marelli ................................... 73
Mecnica Industrial Centro.................. 74
Plascar................................................. 74
PST Eletrnica ...................................... 74
Valeo ................................................... 75
SISTEMA DE LEVANTADOR ELTRICO
DOS VIDROS
Brose ................................................... 72
Continental ......................................... 72
Iramec ................................................. 73
Lames
Magneti Marelli ................................... 73
PST Eletrnica ...................................... 74
Robert Bosch........................................ 74
PAINEL DE INSTRUMENTOS
Continental ......................................... 72
Magneti Marelli .................................. 73
NS So Paulo....................................... 74
PST Eletrnica ...................................... 74
Willtec ................................................. 75

ENTRETENIMENTO
RDIO, DVD, MULTIMDIA,
ANTENA E ALTO-FALANTES
Actia .................................................... 71
Bomber ............................................... 71
Boog.................................................... 72
Bravox ................................................. 72
Continental ......................................... 72
Delphi ................................................. 73
Elgin .................................................... 73
H-Buster .............................................. 73
Magneti Marelli ................................... 73
Olimpus ............................................. 74
Platin (GT Digital) ................................ 74
PST Eletrnica ...................................... 74
Visteon ................................................ 75
SISTEMAS X-BY-WIRE
Magneti Marelli ................................... 73
TRW Automotive .................................. 75
OUTROS SISTEMAS
PAS - ASSISTENTE DE
ESTACIONAMENTO
PST Eletrnica ...................................... 74
PEPS - START STOP
Magneti Marelli .................................. 73
Robert Bosch........................................ 74
ACC - CONTROLE DE CRUZEIRO
ADAPTATIVO
Robert Bosch........................................ 74
REGULAGEM DE RETROVISOR EXTERNO
PST Eletrnica ...................................... 74
TUBULAES PARA FLUIDO
Cooper Standard Automotive .............. 72

3. INFOTAINMENT
CONECTIVIDADE, MDULOS
ELETRNICOS, SOFTWARES, CHIP, ECU,
CONTROLE DA CARROARIA
Continental ........................................ 72
Delphi ................................................. 73
Edag .................................................... 73
Kostal
Magneti Marelli ................................... 73
National Instruments ........................... 74
OpenCore ........................................... 74
Sintel ................................................... 75

3T Systems
Av. Paulista, 777, 17o, 01311-914,
So Paulo, SP, tel. 11 2125-8300
www.3tsystems.com.br
Diretor Superintendente:
Sandro Azevedo
Actia
Av. So Paulo, 555, 90230-261,
Porto Alegre, RS, tel. 51 3358-0229
www.actia.com.br
OUTROS SISTEMAS
RASTREAMENTO E ROTEIRIZAO
3T Systems .......................................... 71
Autotrac .............................................. 71
Buonny ................................................ 72
Car System .......................................... 72
Chip Sat .............................................. 72
Cielo.................................................... 72
Commandersat.................................... 72
Consegurana ..................................... 72
Continental ......................................... 72
Delphi ................................................. 73
Exonn .................................................. 73
Getrak ................................................. 73
JCI
JVaz..................................................... 73
Magneti Marelli ................................... 73
Omnilink ............................................ 74
Onixsat ................................................ 74
Quanta Tecnologia .............................. 74
Sascar ................................................. 74
Satcom ................................................ 74
Sidartrac .............................................. 75
Siemens............................................... 75

FREIOS ABS, CONTROLE DE

TRAO E SISTEMA ESP
Continental ........................................ 72
Haldex ................................................. 73
Ideal Standard Wabco Trane (Wabco).. 75
Robert Bosch...................................... 741

GERENCIAMENTO DE FROTA
Bysat ................................................... 72
Consult ................................................ 72
Continental ........................................ 72
Guberman ........................................... 73
Magneti Marelli ................................... 73
Sintel ................................................... 75
SoftCenter .......................................... 75

SEMICONDUTORES
Corona ............................................... 72
Freescale ............................................. 73
Infineon............................................... 73
Semikron ............................................. 74
STMicroelectronics ............................... 75
Texas Instruments ................................ 75

NAV SISTEMA DE NAVEGAO

Clarion ................................................ 72
Delphi ................................................. 73
Elgin .................................................... 73
Magneti Marelli ................................... 73
Stet Som
Visteon ................................................ 75
BLOQUEADORES DE VECULOS
Cielo.................................................... 72
Exonn .................................................. 73
Magneti Marelli .................................. 73
PST Eletrnica ...................................... 74
Sascar ................................................. 74

4. SEGURANA
AIRBAG
Continental ........................................ 72
Delphi ................................................ 73
Magneti Marelli ................................... 73
Robert Bosch........................................ 74
Takata-Petri ........................................ 75
TRW Automotive .................................. 75

5. ELETRNICA BSICA
COMPONENTES PARA
SISTEMAS ELETRNICOS
T&C ..................................................... 75
INTERRUPTORES, SENSORES
E ATUADORES
Casco ................................................. 72
Continental ......................................... 72
Delphi ................................................. 73
Kostal
MTE-Thomson ...................................... 74
Omron
Robert Bosch........................................ 74
Sensata Technologies .......................... 75
TDK ..................................................... 75
Wahler ................................................ 75

FUSVEL
Bussmann............................................ 72
REL
Al Circuits ............................................ 71
Cliptech ............................................... 72
Continental ......................................... 72
CHICOTES (FIOS)
AEES .................................................... 71
Brascabos ............................................ 72
Cablelettra .......................................... 72
Delphi ................................................. 73
Letande ............................................... 73
PK Cables ............................................ 74
Policon................................................. 74
Sumidenso
TCA ..................................................... 75
Yazaki.................................................. 75
Wirex................................................... 75

Diretor Geral: Pascal Paul Andre Laigo

Acumuladores Ajax
R. Joaquim Marques de Figueiredo,
5-57, 17034-290, So Paulo, SP,
telefax 14 2106-3000
www.ajax.com.br
Diretor-Presidente: Nasser Farache
AEES Power Systems
Av. Pe. Loureno da Costa Moreira,
3.679, 04217-000, Itajuba, MG,
telefax 35 3629-2000
www.aeesinc.com
Gerente Geral: Giancarlo Tasso
Gerente de Compras: Andr Almeida
Al Circuits
R. Sud Menucci, 98, 04017-080,
So Paulo, SP, tel. 11 3384-1000
www.alcircuits.com.br
Presidente: Marcos Scaff
Alfatest
Av. Pres. Wilson, 3.009, 04220-000,
So Paulo, SP, tel. 11 3534-8800,
fax 11 2163-3146
www.alfatest.com.br
Presidente: Clvis Pedroni Junior
Aunde
R. Itpolis, 85, 08559-450, Po, SP,
tel. 11 4634-7100, fax 11 4634-7275
www.aunde.com.br
Presidente: Jos Roberto Ferro
Diretor de Compras: Renato Saghi
Autotrac
Campus Universitrio, Darcy Ribeiro,
Gleba A, Asa Norte, 70910-901,
Braslia, DF, tel. 61 3307-7000,
fax 61 3307-7020.
www.autotrac.com.br
Presidente: Nelson Piquet Souto Maior

6. SERVIOS

Bomber
Av. das Indstrias, 2.026, 94930-230,
Cachoeirinha, RS, tel. 51 2125-9100
www.bomber.com.br

Cooper Standard Automotive .............. 72

Semcon - Servios de Engenharia........ 74

Presidente: Gustavo Lermen


 

GUIA

| FORNECEDORES

Boog
R. Oliveira Melo, 690, 04271-000,
So Paulo, SP, tel. 11 2614-5649
www.boogsom.com.br
Brascabos
Av. Brasil, 3.464, 13505-600, Rio
Claro, SP, tel. 19 3522-5122,
fax 19 3522-5734
www.brascabos.com.br
Presidente: Glauber Maral
Braslux
R. Daniel Rossi, 380, 95076-100,
Caxias do Sul, RS, tel. 54 3218-6500,
fax 54 3222-9300
www.braslux.com.br
Presidente: Lindones Balninot
Baterias Pampa
R. Ramiro Barcelos, 58, 90035-300,
Porto Alegre, RS, tel. 51 3226-4911
www.bateriaspampa.com.br
Presidente: Roberto Sobieraisque
Bravox
R. Caetano Ruggieri, 3.106, 3310-901,
Itu, SP, tel. 11 4013-8211,
fax 11 4013-3449
www.bravox.com.br
Diretor-Presidente: Geraldo Arajo
Brose
Av. Sul, 151 (BR 376, km 628/629),
83183-000, So Jos dos Pinhais, PR,
tel. 41 3381-2000, fax 41 3381-2096
www.brose.com
Presidente: Jos Bosco Silveira Junior
Buonny
Al. dos Guatas, 191, 04053-040,
So Paulo, SP, tel. 11 5079-2621
www.buonny.com.br
Diretor Comercial: Eliel Fernandes
Bussmann
Rod. SP 75, km 23,5, 13312-000, Itu, SP,
tel. 11 4024-8400, fax 11 4024-8424
www.bussmann.com.br
Diretor Geral: Martin Gonzalez
Bysat
R. Juru, 50, 5, 31140-020,
Belo Horizonte, MG, tel. 31 3057-4401
www.bysat.com.br
Diretor Geral: Horcio Rabelo Pereira
Diretor Executivo: Bruno Pereira Mouro
Cablelettra
Rod. MG 424, km 25, 35720-000,
Matozinhos, MG, tel. 31 3712-9900,
fax 31 3712-9912
www.cablelettra.com.br
Diretor Geral: Joo Rita Caldeira
Diretor de Engenharia: Renato Poli

72
BUSINESS

Car System
Av. Alfredo Egdio Souza Aranha, 45,
bl. A, 04726-170, So Paulo, SP,
telefax 11 5645-3355
www.carsystem.com
Presidente: lcio Vicentin
Casco
R. Trs, 399, 13347-406, Indaiatuba,
SP, tel. 19 3885-6100
www.cascoglobal.com
Gerente Geral: Heitor Mens
Gerente de Vendas e Engenharia:
Luiz Antonio Lopes
Chipsat
R. Baro do Triunfo, 419, sl. 501,
92200-710, Porto Alegre, RS,
telefax 51 3219-5000
www.chipsat.com.br
Presidente: lvaro Ederich
Cielo
R. Carlos Alberto Beninca, 290,
99072-330, Passo Fundo, RS,
telefax 54 3312-3399
www.grupocielo.com.br
Presidente: Cirio Kolberg
Diretor de Compras: Joduciel Kolberg
Clarion
Av. Guido Caloi, 1.985, Galpo 07,
05802-140, So Paulo, SP,
tel. 11 5897-6301, fax 11 5893-2199
www.clarion.com.br

Cooper Standard Varginha

Av. Manoel Vida, 1.000, 37062-460,
Varginha, MG, tel. 35 3219-4000,
fax 35 2105-4009
www.cooperstandard.com
Presidente: Reinaldo J. Marques
Diretor Financeiro: Henrique Erbst
Diretor Tcnico: Rodrigo Luiz
Gerente Geral de Vendas: Fabio Acorci
Gerente Engenharia e Desenvolvimento:
Roberto T. Ueda
Gerente de Compras e Suprimentos:
Bruno Moura
Gerente de Manufatura (Acabamento):
Ocimar Barella
Gerente de Manufatura (Extruso):
Hlio Fujii
Gerente de Qualidade: Paulo Garcia
Gerente de RH: Jos Eustquio Braga
Gerente de Logstica: Alexandre Soriano
Cooper Standard Camaari
Av. Henry Ford, 2.000, 42810-000,
Camaari, BA, tel. 71 3649-2735,
fax 71 3649-3713
Gerente da Planta: Renato Santos
Consult
Av. Onze de Junho, 165, 04041-050,
So Paulo, SP, telefax 11 5087-5799
www.grconsult.com.br
Presidente: Celso Ciglio

Presidente: Kioshi Egawa

Commandersat
R. Hilda Bergo Duarte, 462, 4o,
79806-902, Dourados, MS,
tel. 67 3421-3421
www.commandersat.com.br
Presidente: Renato Maezuka
Condumax
Rod. Wilquem Manoel Neves, km 3,5,
s/n, 15400-000, Olmpia, SP,
tel. 17 3279-3700, fax 17 3279-3716
www.condumax.com.br
Diretora Executiva: Carmem Chacon
Consegurana
R. Ansio Joo da Silva, 126, cjs.
13/23B, 05563-080, So Paulo, SP,
tel. 11 3442-9000
www.conseguranca.com.br
Presidente: Alberto Carlos Barbosa

Continental
Av. Senador Adolf Schindling, 131,
Endres, 07042-020, Guarulhos, SP,
tel. 11 2423-3400.
Central de Relacionamento do
Aftermarket: marcas ATE e VDO
0800 77 00 107
www.continental-corporation.com
Presidente: Maurcio Muramoto
Diretores das Unidades de Negcios:
Instrumentation&Driver HMI:
Sandro Beneduce
Commercial Vehicles&Aftermarket:
Luiz Munhoz
Body&Security: Paulo Alves
Infotainment&Connectivity: Flvio Sakai
Powertrain: Anderson Citron
Hydraulic Brake Systems: Rolf Geier
Corona
R. Jos Carlos Geiss, 320, 13347-020,
Indaiatuba, SP, tel. 19 3936-9444,
fax 19 3936-9445
www.coronabrasil.com.br
Diretora Geral: Mnica Roque

Cronn
Av. Fredolin Wolf, 670/693,
82115-000, Curitiba,PR,
tel. 41 3338-3664
www.cronnalarmes.com.br
Diretor Geral: Napoleo Oliveira

Delphi Automotive Systems

Av. Gois, 1.860, 09550-050,
So Caetano do Sul, SP.
Rod. SP 346, km 202,5, 13990-970,
Esprito Santo do Pinhal, SP.
Rod. dos Tamoios, km 21,8,
12270-000, Jambeiro, SP.
Av. Queiroz Jnior, 3.040, 35450-000,
Itabirito, MG.
Av. Avelino Ribeiro, 900, 37660-000,
Paraispolis, MG.
Rod. PR 025, km 6,75, R. 1, Quadra A,
213, 83005-970, So J. dos Pinhais, PR
0800-0118135
www.delphi.com
Presidente: Gbor Dek
Diretor de Compras: Edlcio Genaro
Diretor de Engenharia: Flvio Campos
EDAG
Av. do Taboo, 1.195, 09655-000,
So Bernardo do Campo, SP,
tel. 11 4173-9600, fax 11 4173-9608
www.edag.com
Presidente: Martin Vollmer
Gerente de Engenharia: Edgar Luccas
Eletromecnica Dyna
R. Baro do Rio Branco, 46,
07042-010, Guarulhos, SP,
tel. 11 2423-2100, fax 11 2421-2689
www.dyna.com.br
Presidente: Marc Nacamuli
Diretor de Industrial: Flvio Roman
Elgin
R. Baro de Campinas, 305,
01201-901, So Paulo, SP,
tel. 11 3383-5555
www.elgin.com.br
0800 703 5446
Diretor: Mauro Gluz
Gerente de Produto: Fabio Akira

Exonn
R. Dr. Joo Mascarenhas Neves, 48,
13070-220, Campinas, SP,
tel. 19 4141-5029
www.exonn.com.br

Indebrs
R. Manoel Monteiro de Arajo, 961,
05113-020, So Paulo, SP, tel. 11
3622-2500, fax 11 3621-8449
Presidente: Edson Pereira de Campos

Presidente: Wagner Medina

Faurecia
Av. Fbio Eduardo Ramos Esquvel,
2.100, 09920-578, Diadema, SP,
tel. 11 2191-7900, fax 11 2191-7930
www.faurecia.com

Iramec
Av. Eurico Ambrogi dos Santos, 1.500,
12042-010, Taubat, SP,
tel. 12 3654-4146, fax 12 3627-6712
www.grupoantolin.com
Diretor Geral: Paulo de Nardi

Freescale
Rod. Anhanguera, km 104, 13069-380,
Campinas, SP, tel. 19 3783-8500
www.freescale.com

Isringhausen
R. Jacu, 370, 09930-280, Diadema, SP,
tel. 11 3927-9401, fax 11 3927-9390
www.isri.com.br

Diretor Geral: Armando Gomes

Diretor Geral: Alfred Kloth
Getrak
Av. Raja Gabaglia, 100, sl. 708/709,
30430-142, Belo Horizonte, MG,
tel. 31 3324-5710, fax 31 3324-5810
www.getrak.com.br

JVAZ
R. Joo Nbrega Colangelo, 91,
03319-120, So Paulo, SP,
tel. 11 2090-9200
www.jvaz.net

Presidente: Frederico Megatti

Diretor de Compras: Mateus Garcia

Presidente: Jos Roberto Vaz

Guberman
R. Uruguai, 147, 29015-680,
Vitria, ES, tel. 27 3211-2668,
fax 27 3211-2662
www.guberman.com.br

Lear
R. Prof. Manoelito Ornellas, 303, cj.
11, 04719-040, So Paulo, SP, tel. 11
2131-8100, fax 11 2131-8194
www.lear.com

Presidente: Sergio Guberman

Presidente para Amrica do Sul:

Vagner Finelli
Vice-Presidente de Operaes:
Jos Carlos Lima

Haldex
R. Carlos Pinto Alves, 29, 04630-030,
So Paulo, SP, tel. 11 2135-5000,
fax 11 5034-9515
www.haldex.com
Presidente: Joo Henrique Botelho
Diretor de Compras: Goran Jarl

Letande
R. Julio Barchese, 4, 13279-074,
Valinhos, SP, tel. 11 3881-7676
www.letande.ind.br
Presidente: Antonio Carlos Silveira Melo

H-Buster
Av. Torquato Tapajs, 4.500,
69047-000, Manaus, AM
0800 724 8882
www.hbuster.com.br
Diretor Comercial: Gilberto Ho
Huf do Brasil
Rod. D. Pedro I, km 82,7, 12954-260,
CP 25, Atibaia, SP, tel. 11 3402-6020,
fax 11 3402-4500
www.huf-group.com

Magneti Marelli Sistemas

Automotivos - Diviso Eletrnica
Av. da Emancipao, 801, Galpo 04,
Jd. Santa Rita de Cssia, 13183-000,
Hortolndia, SP, tel. 19 2118-6000.
www.magnetimarelli.com

Diretora Geral: Isabel Cristina Cardozo

Enerbrax Acumuladores
Av. Rodrigues Alves, 6.018, 17030-000,
Bauru, SP, tel. 14 2107-4000
www.bateriasroute.com.br

Infineon
Av. Paulista, 1.337, 17, cj. 172,
01311-200, tel. 11 3372-9240,
fax 11 3372-9230

Diretor Industrial: Adalberto Mansano

Diretor Comercial: Jos Luiz Simonelli

Diretor Brasil: Martin Stadler

Gerente Automotivo: Csar Manieri

Diretor Geral: Alberto Gerardi

Gerente de Desenvolvimento de
Componentes: Jos Roberto de Lima
Gerente de Compras:
Geraldo Tokoshiro
Responsvel comercial da diviso:
Marcos Ciolfi


 

GUIA

| FORNECEDORES

Mecnica Industrial Centro

R. Jales Martins Salgueiro, 298,
09372-000, Mau, SP,
tel. 11 4546-8100, fax 11 4546-8103
www.mic.ind.br

Opencore
R. XV de Novembro, 3.685,
89216-201, Joinville, SC,
tel. 47 2101-6185
www.opencore.com.br

Diretor: Ricardo Jos Zaghi

Presidente: Marcelino Costa

Metalrgica Iguau
R. So Paulo, 165, 09530-210,
So Caetano do Sul, SP,
tel. 11 4223-6363, fax 11 4223-6367
www.iguacu.ind.br

Pematec Triangel
Est. Particular Eiji Kikuti, 1.500, B.
Cooperativa, 09852-040,
So Bernardo do Campo, SP,
tel. 11 4353-7501, fax 11 4353-7558
www.pematec.com.br
Scios-Diretores: rpad Szab e
Gilson Romanato

Presidente: Alexandre Largura

MTE - Thomson
Av. Moinho Fabrini, 1.033, 09862-900,
So Bernardo do Campo, SP,
telefax 11 4393-4343
www.mte-thomson.com.br
Presidente: Arthur Z. de Farias
Diretor de Engenharia: Evaldo Rocha

National Instruments Brasil

Av. Paulista, 509, 21, 01311-910,
So Paulo, SP, tel. 11 3149-3149
www.ni.com
Gerente Geral: Carlos Deveza
Gerente Regional: Antonio Medina
Gerente de Marketing: Maringela Paris
NS So Paulo
R. Comendador Joo Lucas, 675,
Distrito Industrial, 13280-000,
Vinhedo, SP, tel. 19 3826-8406
Diretor Geral: Hiroshi Sato
Olimpus
Av. Carioca, 274, 04225-000,
So Paulo, SP, tel. 11 2065-9200,
fax 11 2060-1138
www.olimpus.com.br
Presidente: Silvio Meyerhof
Omnilink
Matriz: R. General Furtado do
Nascimento, 66, 05465-070,
So Paulo, SP, tel. 11 4689-8019,
fax 11 4195-7388
www.omnilink.com
Presidente: Martin Hackett
Onixsat
Av. Tiradentes, 501, T2, 18o,
86070-545, Londrina, PR,
tel. 43 3371-3700, fax 43 3371-3746
www.onixsat.com.br
Diretor de TI: Augusto Csar Machado
Diretor de Vendas: Wagner Eloy

74
BUSINESS

Plascar
Av. Amlia Latorre, 11, 13211-000,
Jundia, SP, tel. 11 2152-5100,
fax 11 2152-5108
www.plascar.com.br
Presidente CEO: Andr Nascimento
Diretor de Engenharia: Jos Donizeti
Diretor Comercial: Emerson Guizilini
Diretora de Novos Negcios:
Rita de Souza
Diretor Corporativo de Manufatura e
Qualidade: Joel Luiz da Costa
Diretores de Unidades de Negcios:
Varginha: Ronaldo Prado Serenini
Betim: Silson Felix da Silva
Pindamonhangaba: Joel Luiz da Costa
PK Cables
Est. da Graciosa, 803, 82840-360,
Curitiba, PR, tel. 41 2109-9778,
fax 41 2109-9780
www.pkcgroup.com
Diretor Geral: Walderi Costa e Silva
PST Eletrnica
Est. Telebrs-Unicamp, km 0,97, cj.1,
13084-971, Campinas, SP,
tel. 19 3787-6200, fax 19 3787-6211
www.pst.com.br
Diretor Comercial: Nelson Bastos
Platin - GT Digital
R. Haddock Lobo, 684, 4, 01414-000,
So Paulo, SP, tel. 11 4003-4383
www.gtsound.com.br
Diretor: Sidney Silva
Policon Produtos Eltricos
R. Herbert Alfred Landsberger, 206,
04662-020, So Paulo, SP,
telefax 11 5525-0500
Presidente: Antoninho Zaneta

Quanta Tecnologia
R. Engenheiro Botelho Egas, 205,
02416-020, So Paulo, SP,
telefax 11 2971-4400
Presidente: Silvio Cirelli
Robert Bosch
Rod. Anhanguera, km 98, 13065-900,
Campinas, SP, SAC (SP) 11 2126 1950,
(demais localidades) 0800 7045 446
www.bosch.com.br
Presidente da Robert Bosch Amrica
Latina: Andreas Nobis
Vice-Presidente Executivo da Robert
Bosch Amrica Latina: Besaliel Botelho
Sascar
R. Tenente Djalma Dutra, 800,
So Jos dos Pinhais, PR,
tel. 41 3299-6004, fax 41 3299-6042
www.sascar.com.br
Presidente: Jos Ricardo Quintana
Satcom Company
R. Marechal Floriano, 906, 25075-025,
Duque de Caxias, RJ,
tel. 21 3167-7801
Presidente: Alex Santos
Scherdel
Av. Conde Zeppelin, 555, 18103-008,
Sorocaba, SP, tel. 15 3235-6700,
fax 15 3235-6715
www.scherdel.com.br
Presidente: Celso Estrela
Semikron
Av. Inocncio Serfico, 6.300,
06366-900, Carapicuba, SP,
tel. 11 4186-9500, fax 11 4186-3567
www.semikron.com
Presidente: Craus Ebert

Semcon - IVM Projetos

Automotivos
Sede: R. Aurora, 163, 09726-420, So
Bernardo do Campo, SP, tel. 11 41216684.
Filial: R. Renato Monteiro, 8.005, Polo
Urbo Agro Industrial, 27570-000, Porto
Real, RJ.
www.semcon.com
www.automotive.semcon.com
Diretor Geral: Renato Perrotta
Gerente de Engenharia:
Fabricio Campos

Sensata Technologies
R. Azarias de Melo, 648, 13076-008,
Campinas, SP, tel. 19 3754-1146
www.sensata.com

Texas Instruments
Av. Luiz Carlos Berrini, 1.461, 11o,
04571-903, So Paulo, SP,
tel. 11 5504-5133
www.ti.com/brasil

Visteon
Av. Orlanda Brgamo, 1.062,
07232-151, Guarulhos, SP,
telefax 11 2465-9122
www.visteon.com.br

Diretor Geral Am. do Sul: Antonio Motta

Diretor Regional: Alfeu Dria

Gerente Geral: Jos Nelson Salveti

Sidartrac
Av. Dom Helder Cmara, 5.555,
sl. 1.205, 20771-001,
Rio de Janeiro, RJ, tel. 21 3183-8761
www.sidartrac.com.br
Presidente: Sidarta Rebello
Siemens
Av. Mutinga, 3.800, 05110-902,
So Paulo, SP, tel. 11 3908-2211,
fax 11 3908-2707
www.siemens.com.br
Presidente: Adilson Primo
Sintel
R. Vergueiro, 2.016, 04102-000,
So Paulo, SP, telefax 11 5904-0800
www.sintel.com.br
Presidente: Carlos Wagner dos Santos
Softcenter
Av. Santos Dumont, 505, sl. 204,
86039-090, Londrina, PR,
tel. 43 3321-4655
www.softcenter.com.br
Diretor Geral: Carlos Henrique Kasuya
STMicroelectronics
Av. Brigadeiro Faria Lima, 201, 15o,
05426-100, So Paulo, SP,
tel. 11 3896-8000, fax 11 3896-8032
Diretor Geral: Ricardo Tortorella
Takata-Petri
Rod. Dom Gabriel Paulino Bueno
Couto, km 66, 13200-970, Jundia, SP,
tel. 11 4585-3700, fax 11 4585-3821
www.takata.com
Diretor Superintendente:
Shigeru Otake
TCA
Av. Eng. Luis Carlos Berrini, 1.253,13o,
04571-902, So Paulo, SP,
tel. 11 5501-5000
www.insa.com.br
Presidente: Luis Pescarmona
TDK
Al. Campinas, 433, 8o, cj. 82,
01404-000, So Paulo, SP,
tel. 11 3289-9599.
www.tdk.com
Presidente: Miguel S. J

Wabco
Rod. Anhanguera, km 106, 13180-901,
Sumar, SP, tel. 19 2117-5832
www.wabco.com.br
T&C
Fbrica e Escritrio - Rua Jos Mari, 80,
Taboo da Serra, SP, tel. 11 4788-1000
www.tcind.com.br
info@tcind.com.br
Diretor Presidente: Shimpei Taniguchi
Diretor Superintendente:
Armando E. Iguchi
Diretor Administrativo e Financeiro:
Masayuki Yoshimoto
Gerente Vendas e Qualidade:
Mrcia da Rosa Melo
Gerente Engenharia:
Ricardo Takeshi Hirata
A T&C fabricante de componentes
eletro-eletrnicos no Brasil. Possui
solues em componentes eletrnicos,
montagens e injeo de peas plsticas
destinadas aos segmentos: Automotivo,
Iluminao, Automao, Linha Branca,
udio e Vdeo, Telecomunicao, entre
outros. Para o segmento automotivo
fabrica componentes para aplicao em
injetores eletrnicos, vlvulas de gua
e reservatrio de combustvel, alarmes,
sistema de refrigerao do motor,
bomba de combustvel, imobilizador da
chave de partida do veculo, buzinas,
entre outros. Sistema da qualidade
certificado ISO/ TS 16949 e ISO 9001.
Relao de produtos:
Indutor fixo, Bobina varivel,
Transformadores de baixa potncia,
Bobina Toroidal , Supressor de Rudo,
Bobina de Linearidade, Solenides,
Bobina de Reatncia, Peas Injetadas,
entre outros.
TRW Automotive
Via Anhanguera, km 147, 13486-915,
Limeira, SP, telefax 19 3404-1999
0800 11 1100
www.trw.com.br
Presidente: Moises Bucci

Presidente: Reynaldo Contreira

Diretor Compras: Andr Gubert
Wahler
Av. Com. Leopoldo Dedini, 310,
13422-210, Piracicaba, SP,
tel. 19 3429-9000
www.wahler.de
Diretor Comercial: Nelson E. Rovay
Willtec
R. Exp. Jos Franco de Macedo, 351,
12929-460, Bragana Paulista, SP, tel.
11 4035-7500, fax 11 4035-7515.
www.willtec.com.br
Presidente: Roberto Will

Wirex Cable
Estr. de Jacare Santa Branca, km 12,
Prdio A, 12380-000, Santa Branca, SP,
tel. 11 2191-9457, fax 11 2191-9450.
Escritrio Comercial: Av. Casa Grande,
1.960, Piraporinha, 09961-350,
Diadema, SP.
www.wirex.com.br
autocom@wirex.com.br
Diretor Comercial: Fernando Berardo
Gerente Comercial OEM:
Rui Srgio Barbosa Machado
Diretor Industrial: Wilson Lopes
Gerente de Marketing: Mariana Kokron
Yazaki
Rod. SP 127, km 106,7, 18270-000,
Tatu, SP, tel. 15 3322-8000
www.yazaki.com.br
Diretor Geral: Yuji Mizushina

Valeo
Av. Major Sylvio de M. Padilha, 5.200,
05677-000, So Paulo, SP,
tel. 11 3759-8788, fax 11 3759-8789

Zanettini, Barossi
Av. Carioca, 446, 04225-001,
So Paulo, SP, tel. 11 2915-3800,
fax 11 2274-5331.
www.zb.com.br

Diretor-Presidente: Manoel Alencar

Presidente: Wagner Pofo


 

TECNOLOGIA DA INFORMAO

DE ATIVIDADES ADMINISTRATIVAS
LINHA DE PRODUO, A
TECNOLOGIA DA INFORMAO
VITAL PARA GARANTIR S
MONTADORAS QUALIDADE E
BOAS POSIES NO RANKING

TI TURBINA
OS MOTORES
DO SETOR
76
BUSINESS

CENTRO DE REALIDADE VIRTUAL

DA VOLKSWAGEN
Inaugurado em 2008, em
So Bernardo do Campo, ele
acelera processos de aprovao e
permite a engenharia simultnea

SOLANGE CALVO*

traente por excelncia, capaz

de seduzir com altas potncias
e designs arrojados o mais
puro mortal, o setor automotivo tem
como forte aliado a Tecnologia da Informao (TI). Ela est presente em
todas as reas das principais montadoras do Pas, a comear pela entrada
do funcionrio que passa o crach no
leitor e tem seus dados capturados
para o sistema da empresa.
Mas a linha de produo o centro
nevrlgico. Somente no ano passado,

segundo dados da Associao Nacional de Veculos Automotores (Anfavea),

apesar da crise econmica mundial,
foram produzidos no Brasil 3,18 milhes de veculos. E mesmo tendo
apresentado queda de 1,0% em relao a 2008, foi o segundo maior registro da histria. Por trs desses nmeros, h o controle constante de todos
os processos de fabricao. Tudo tem
de funcionar em sintonia para garantir
a finalizao do veculo, como em uma
orquestra regida pela TI.
O quadro crtico. Para a montagem de um carro, so necessrios entre
6 mil e 10 mil itens, que incluem retrovisores, pneus, velocmetros, volantes
e inmeros outros, diz Luiz Hirayama,
diretor de Arquitetura e Solues da
T-Systems empresa fornecedora de
servios de TI, que tem sua origem no
setor automotivo, vindo da MercedesBenz e tambm da Volkswagen, depois
de aquisies de companhias pertencentes a essas montadoras.
Sentinela da TI da Mercedes-Benz e
da Volkswagen, Hirayama diz que todo
o fluxo de peas para a linha de produo exige gerenciamento aprimorado, por meio de softwares aplicativos,
para que cada um dos itens chegue
no tempo certo, de forma correta e
em sincronia. O sistema desenvolvido pela T-System possibilita que
cada fornecedor visualize a demanda,
quantidade, dia e hora em que as peas devem estar disponveis.
Roland Feiks, diretor de Tecnologia
da Informao da Volkswagen, refora
que a montadora usa h mais de dez
anos o modelo Business to Business
(B2B), que permite realizar compras
de peas em fornecedores cadastrados por meio da internet. Na Logstica,
sistemas informam aos fornecedores
sobre quantidade de peas requisitadas e para entrega rpida de materiais
no tempo e na quantidade corretos.
Outro meio pelo qual so trocadas informaes com as concessionrias

A VOLKSWAGEN
WAGEN

AIS DE
USA H MAIS
SO
DEZ ANOS

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PA
MODELO B2B
COMPRAR PELA

INTERNET PEAS DE
FORNECEDORES
CADASTRADOS

ROLAND FEIKS, diretor de Tecnologia

da Informao da Volkswagen

o Portal de Servios da Rede Volkswagen, que tambm utiliza conceito B2B.

A padronizao do uso de sistemas
em todas as unidades da GM uma
exigncia que facilita sobremaneira a integrao de toda a cadeia de negcios,
de acordo com Cludio Martins, diretor
de TI da montadora. A logstica altamente automatizada. necessrio controle de estoque eficiente e eficaz, diz.
O sistema da GM tem um diferencial, afirma Martins. Ele permite
controlar junto com as revendas o


 

TECNOLOGIA DA INFORMAO

| MONTADORAS

PARA A MONTAGEM
DE UM CARRO,
SO NECESSRIOS
ENTRE 6 MIL E
10 MIL ITENS.
O GERENCIAMENTO
CRTICO

LUIZ HIRAYAMA, diretor de Arquitetura

e Solues da T-Systems

estoque de maneira automtica. Na

medida em que as peas vo acabando, o sistema as repe. A probabilidade de o cliente encontrar uma pea
na revenda GM muito maior do que
em qualquer outra que no tenha um
processo to automatizado.
Martins conta com a atuao da HP
Enterprise Services, ex-EDS, empresa
da GM, adquirida pela HP. Cuidamos
de cerca de 75% da TI da GM e a rea
de produo altamente crtica, exigindo monitoramento preciso e constante, diz Alexandre Thomaz, diretor
da rea de Applications da HP Enterprise Services, para quem no menos
importante o alinhamento com a
rea de marketing da montadora.
Thomaz avalia o mercado automotivo como muito sensvel e dinmico
e por esse motivo alerta que preciso
estar up date com o marketing. Pode
fazer a diferena entre o sucesso e o
fracasso. A montadora tem de reagir
rapidamente s tendncias de mercado e somente TI pode proporcionar
esse time-to-market, ou seja, agilidade na entrega.
A sintonia entre TI e negcios tambm defendida por Ricardo Cordeiro,
gerente de Infraestrutura de TI da Ford.

78
BUSINESS

Segundo o executivo, a programao

de um lanamento pode ser atingida
brutalmente caso no haja estreita troca de informaes entre as reas.
Nessa trilha, a qualidade outro
diferencial que se apia na tecnologia. Sem ela, no poderamos contar
com nveis to altos de preciso no
processo produtivo, como a distncia
entre a lataria e a porta, diz Martins.
A indstria automotiva brasileira es-

tampa dois desenhos de produo. O

tradicional, que integra fornecedores
prximos e distantes da montadora. E
o que forma uma espcie de cidadesatlite, com os fornecedores orbitando as montadoras. Em qualquer das
configuraes, existe a preocupao
de reduzir o estoque ao mnimo necessrio, no conceito just in time.
Dessa forma, buscam reduo de espao e giro do capital.
Para a montagem dos veculos, as
peas so recolhidas em cada um dos
fornecedores e levadas, diariamente e
em poucas horas, at montadora.
No pode haver falhas. O sistema,
em que todos da cadeia de negcios
esto interligados, notifica a necessidade diria, qual pea dever estar
disponvel, dia e hora, diz Hirayama,
da T-Systems.
Caso algum dos fornecedores no
entregue um dos itens, toda a cadeia
prejudicada, porque o faturamento s
acontece depois da entrega e venda do
carro. H, portanto, interesse em nunca adiar o prazo determinado.
No por acaso, na Ford, usado um
sistema nico em todas as fbricas, que
integra a rea de produo cadeia de

A LOGSTICA DA

MENTE
GM ALTAMENTE
IZAD
IZA
DA.
AUTOMATIZADA.
SSRIO
NECESSRIO
OLE D
E
CONTROLE
DE
CIENTE
NT
ESTOQUE EFICIENTE

E EFICAZ

CLAUDIO MARTINS, diretor de

Tecnologia da Informao da GM

fornecedores localizados prximos

montadora. De acordo com Cordeiro,
da Ford, quando existem parceiros em
outros estados ou mesmo em outro
pas, o sistema ajuda no planejamento
de entrega para que tudo saia no tempo previsto. No caso de importado,
necessrio contar com o inusitado:
greve da receita federal, atraso de navios, entre outros percalos.
REALIDADE VIRTUAL
A sofisticao dos sistemas de tecnologia da informao est altura do
setor. As principais montadoras do
Pas dispem de centros tecnolgicos
com avanados programas de anlise
virtual que ajudam na criao dos veculos com a colaborao globalizada.
possvel criar e finalizar o design de
um carro com a participao de engenheiros baseados nas mais variadas localidades do planeta. Sem contar que essa
facilidade permite que os trabalhos no
sejam interrompidos. Pois quando os
profissionais dormem no Brasil, os outros de pases com acentuadas diferenas de fuso horrio do continuidade.
Os centros de realidade virtual eliminaram ainda a necessidade da

fabricao de cerca de cinco prottipos (carssimos) para a realizao de

crash-testes. A simulao feita por
computador muito prxima da realidade e reduziu para dois prottipos o
nmero necessrio para a avaliao.
Na GM, os veculos so esculpidos
no computador, em modelo de colaborao no centro tecnolgico, localizado em So Caetano do Sul, inaugurado em 2006. So mais de 2 mil
profissionais envolvidos em projetos
de criao e desenvolvimento de veculos para vrios pases do mundo,
diz Martins, lembrando que o Meriva
foi um dos primeiros automveis produzidos em sistema de colaborao.
Inaugurado em 2008, em So Bernardo do Campo, o centro de realidade virtual da Volkswagen tem valor significativo no business da montadora.
De acordo com Feiks, o uso de modelos virtuais possibilita que decises
crticas sobre o produto sejam feitas
com maior qualidade, menor tempo e
custos reduzidos ao longo do processo de desenvolvimento do novo produto. Obviamente, isso depende do
uso eficiente de pessoas, processos,
ferramentas e dados, alerta.

ESTAR ALINHADO

KETING
NG
COM O MARKETING
ADORA
DA MONTADORA
AZER A
PODE FAZER
DIFERENA ENTRE
SO E O
O SUCESSO
CASSO
SS
FRACASSO

ALEXANDRE THOMAZ, diretor da rea

de Applications da HP Enterprise Services

O LANAMENTO
DE
MENTO D
E
UM VECULO
PODE
ULO POD
DE

SER ATINGI
ATINGIDO
GID
DO
BRUTALMENTE
TALMENTE
LME
CASO NO HAJA

SINTONIA ENTRE TI
E NEGCIOS
RICARDO CORDEIRO, gerente de
Infraestrutura de TI da Ford

Feiks acrescenta que tecnologias de

realidade virtual facilitam a identificao de problemas em estgios iniciais
de desenvolvimento. E ainda realizam
apresentaes de conceitos de design
para um pblico maior e com mais
detalhes, aumentando a colaborao,
agilizando processos de aprovao e
permitindo a engenharia simultnea.
O importante para a indstria
de automveis do Pas que esses
centros proporcionam economia de
tempo e recursos no desenvolvimento de novos veculos. A possibilidade
de colaborao global reduziu pela
metade a mdia de cinco anos para
colocar um carro no mercado. Alguns
profissionais arriscam dizer que muito
em breve a tecnologia da informao
far chegar aos consumidores as novidades do mundo automotivo muito
mais rpido do que se imagina.
(*Editora-executiva do Now!Digital Business)


 

SUPRIMENTOS

| INSUMOS

O DESAFIO DE
ACOMPANHAR
OS CARROS
JUNTO COM OS FABRICANTES DE COMPONENTES E SISTEMAS,
A INDSTRIA DE MATRIAS-PRIMAS PARA O SETOR AUTOMOTIVO,
COMO AO, PLSTICOS, BORRACHA E VIDROS, PREPARA-SE PARA
UMA NOVA FASE DE INVESTIMENTOS NO PAS
FERNANDA GUIMARES

o segredo
do que as montadoras instaladas no
Brasil projetam
etam crescimento em 2010 e
nos prximos
mos anos, aproveitando a
baixa densidade dee veculos por habitantes no Pas, na proporo
oporo de um para
sete pessoas. Nesse
sse cenrio quase
duas dezenas de fabricantes
abricantes de automveis leves e pesados
esados vo compartilhar desafios com a cadeia de
suprimentos comeando
meando com as
matrias-primas e passando pelo
segmento de autopeas
opeas e sistemas. Estaro em pauta investimentos expressivos para
ra avanos nas linhas de produo, novas tecnologias
e produtos.
Passado mais dee um ano aps o estrondo causado noo setor pela brusca queda da demanda, o ritmo comea a voltar ao
normal com a retomada
tomada de projetos e dos
negcios. Na cadeia
eia de matrias-primas ningum quer perderr participao no ambiente de
negcios caracterizado
zado por forte competio. O futuro
bate porta e traz oportunidades aos fornecedores de

80
BUSINESS
SINESS

QARMAQ, conceito da
Hyundai e da Sabic

O VIDRO DO CARRO DESEMBAA

Os centros de tecnologia e desenvolvimento de fornecedores esto
ocupados permanentemente na
homologao de produtos para
os veculos. A fabricante de vidros
automotivos Saint-Gobain Sekurit
j avisa que em 2010 um novo automvel nacional estar equipado
q p
com para-brisa antiembaante,
uma novidade local.
Investimos para renovar o parque industrial, elevar a capacidade produtiva e desenvolver novos
produtos. Acompanhamos com
muita ateno os investimentos
das montadoras e nos preparamos para o aumento na produo
de veculos, afirmou o diretor da
companhia, Manuel Corra (foto),
que prefere no divulgar a capacidade da empresa por
razes estratgicas.
O executivo explicou que os investimentos no
setor de vidros possuem mdia maturao
uma nova linha necessita de 12 a 18
meses para ser concluda e entrar em operao. Por isso

precisamos de previsibilidade e
contratos fechados, destacou.
Mesmo com projees positivas,
o executivo lembrou que nem toda
a cadeia de suprimentos est diante de um bom cenrio. A indstria de autopeas sofreu muito no
final de 2008 e incio de 2009, com
pe
perdas
grandes em algumas reas.
Ac
Acredito
que as empresas mdias
p
e pequenas
tero dificuldade em
inv
investir
para acompanhar o crescim
cimento
da demanda, advertiu o
exe
executivo.
T
Trabalhando
os sete dias da sema em trs turnos, a tambm
mana,
fab
fabricante
de vidros automotivos
Pil
Pilkington
investe para atender aos
pedidos
das montadoras nos prpe
ximos anos. Na unidade
unidad fabril de Caapava, interior de
So Paulo, a empresa investe
30 milhes de euros para
in
elevar a produo em um
u milho de unidades e poder
oferecer 3,5 milhes de para-brisas por ano.
A carteira de pedidos est carregada, mas conseguimos atender o mercado.
mercado No entanto, se o crescimento
superar 10% ser preciso
preci recorrer ao exterior, admite
o diretor regional automotivo
da Pilkington, Aguinaldo
autom
Balata, salientando que
qu a expanso da planta estar
completa para operao
opera em janeiro de 2011: Estaremos, ento, preparados
para o crescimento dos
prep
prximos cinco anos.
an
O investimento
investiment de 20 milhes de euros a partir de 2011 permitir
elevar a atual produo
pe
de 20 milhes de vidros laterais em mais oito
milhes de unidades.
A deciso de investiu
mento foi feita
fe em 2009. O Brasil cresce e
hoje e entra na estratgia global da maioria
das companhias,
disse Balata, que j concompan
sultou os principais
fornecedores de insumos
prin
e avalia que h
h disponibilidade para avanar.
O executivo salientou que os aportes permitiro agregar tecnologia
aos produtos. Sistemas
tec
para aquecimento
aqueciment do para-brisa sero realidade,
como j ocorre no mercado europeu, e ser possvel fabricar vidros laterais
mais finos, com reduo
l
de peso e reflexos ambientais
positivos.
amb


 

SUPRIMENTOS

| INSUMOS

QARMAQ: uso
intensivo de plsticos
de engenharia

materiais tradicionais, como o ao, e

flexveis, como o plstico de engenharia, para carros mais leves, com design
aprimorado, mais econmicos de um
lado e mais potentes do outro.
O consumidor quer carros com
motores de maior desempenho e cresce a demanda por acessrios que aumentam o peso do carro. As montadoras so pressionadas a rever projetos
para tornar os carros mais leves, salientou Marcos Curti, diretor da Rhodia
Plsticos de Engenharia e Polmeros
da Amrica Latina.
nesse ponto que os plsticos de
engenharia ganham papel fundamen-

tal. Com a troca

do metal pelo
plstico uma pea pode ficar com
at 60% do peso
original. Hoje nossa grande busca se
concentra em materiais
de melhores propriedades
mecnicas e alta fluidez,
que tragam ganhos de custo e
produtividade, afirmou Curti.
O executivo explicou que o primeiro
ciclo de substituio de metal por plsticos ocorreu entre 2001 e 2008, quando
peas simples, como calotas, passaram
a ser produzidas com a nova matriaprima. O segundo ciclo, j vivenciado,
traz a tecnologia e eficincia proporcionadas pelos chamados plsticos de engenharia, com propriedades superiores
como resistncia a altas temperaturas.
O prximo passo ser a troca do metal em componentes como coletores de
admisso e outros componentes que ficam sob o cap. H uma tendncia de
downsizing, com carros mais compactos
e motores reduzidos, de maior potncia
e grandes geradores de calor. A est um
desafio importante, relatou Curti.

MARCOS CURTI, diretor da Rhodia

Plsticos de Engenharia e Polmeros

A Rhodia garante estar preparada

para aumentos na demanda e no
prev gargalos na cadeia at 2012.
Depois disso teremos que trabalhar
nas questes estruturais. O Brasil tem
flego hoje por conta da fragilidade do
mercado europeu e americano, apontou o executivo. A empresa tem capacidade instalada para 45 mil toneladas

PNEUS: SINAL VERDE PARA CRESCER

Um 2009 positivo para automveis e comerciais leves no animou os fabricantes de pneus instalados no Brasil. De acordo com as empresas, os pneus
com maior valor agregado, para nibus e caminhes, no apresentaram desempenho favorvel no ano passado. Dados da ANIP Associao Nacional
da Indstria de Pneumticos apontaram queda de 10% na comparao com
2008, embora tenha ocorrido avano nas vendas de pneus de passeio.
O que gira a economia no cresceu, lembrou o presidente da entidade,
Eugnio Deliberato (foto), referindo-se ao pneu de carga, cujo valor corresponde a oito de passeio. Com investimentos constantes das fabricantes de
pneumticos, o presidente da associao no v chances de gargalos. Ainda
que a produo cresa para o dobro, no haver problemas, admitiu.
Metade dos pneus produzidos no Brasil direcionada ao mercado de reposio, 25% para as montadoras e o restante exportao. As vendas ao
mercado externo representam um dos principais pontos de preocupao do
setor: em 2009 recuaram 18%.

82
BUSINESS

anuais, volume que crescer 20% at o

fim do ano.
Apresentar novas tecnologias, recomendar aplicaes inovadoras e estender o uso do plstico de engenharia
tambm foco estratgico na Sabic
Innovative Plastics, a antiga GE Plastics. O gerente geral automotivo para
Amrica do Sul, Edson Simielli, trabalha para ajudar a indstria automobilstica a atingir metas em questes de
peso, design e melhoria na qualidade.
Estimulamos a indstria a utilizar

EDSON SIMIELLI, gerente geral

automotivo da Sabic Innovative Plastics

polmeros que oferecem grande flexibilidade no design e propriedades fsicas

avanadas. o caso do policarbonato
nos faris, cada vez mais aceito pela
versatilidade no desenho e apelo ecolgico, destacou Simielli.
Com o ritmo aguardado para 2010,
por conta da expanso da indstria automobilstica, a Sabic Plastics estima
crescimento dos negcios acima de
10%. A empresa tem capacidade para
atender a demanda prevista, mas analisa novos investimentos.

AO: QUEDA E RECUPERAO EM 2010

A distribuio de ao tambm viu as vendas carem em
2009, resultado que no foi provocado pela rea automotiva. O crescimento automotivo para o setor foi de
7,2% e achamos que 2010 mostrar um desempenho
semelhante, afirmou o presidente do Inda Instituto Nacional de Distribuio de Ao, Carlos Loureiro.
O setor siderrgico tambm trabalha no Brasil com
forte ociosidade. No Brasil, 80% da produo total de ao
destinada ao setor automotivo, construo civil e bens
de capital. No vejo nenhuma possibilidade para a falta
de ao, disse Loureiro.
Nos ltimos meses de 2009 as siderrgicas voltaram
a comemorar o crescimento da demanda de ao e comearam a aquecer a produo em seus altos-fornos
depois de amargarem com o cancelamento de pedidos
e suspenso de contratos. No Brasil frente queda dos
principais clientes internacionais o mercado domstico,
puxado principalmente pela indstria automobilstica, fez
sua parte ao garantir parte das vendas.
Dados do IABr - Instituto Ao Brasil apontam para um
crescimento de 20% na demanda de ao plano em 2010,
demonstrando o otimismo para o mercado. A Usiminas
indicou retorno de investimentos suspensos no ano passado. A siderrgica aumentar a produo de tiras a
quente, que o ao plano antes de ser transformado em
bobinas. Outra deciso para este ano ser a construo
de uma planta de placas em Minas Gerais, cujo projeto foi
suspenso no ano passado.
Apesar de no visualizar gargalos ou falta de capacidade produtiva na cadeia do setor automotivo, o presidente do Sindiforja Sindicato Nacional da Indstria

de Forjaria, Arnaldo Frederico Meschnark (foto), prev

dificuldades em relao infraestrutura no Pas e falta de mo-de-obra treinada. No Brasil uma mdia de
crescimento anual acima de 3% invivel por conta disso, afirmou Meschnark.
Outra questo a ser levada em conta, segundo o executivo, a cultura dos compradores do setor automotivo.
Nenhum deles est pronto para perguntar se o fornecedor est investindo, apenas se v uma preocupao em
relao ao custo. Isso est criando um gargalo, afirmou.
O setor de forjaria aguarda uma demanda de 450 mil toneladas de forjados para 2010, contra as 350 mil toneladas
registradas em 2009. Devido principalmente queda das
exportaes, o volume fica ainda abaixo do anotado em
2008, de 490 mil toneladas de forjados. Diante da retomada
do mercado, Meschnark salienta que a cadeia de suprimentos tem que investir para no perder oportunidades.


 

COMPRAS

AVISO AOS NAVEGANTES:

HORA DE

INVESTIR

FABRICANTES
DE VECULOS E
FORNECEDORES
ENCONTRARAM
PONTO DE
EQUILBRIO NO FLUXO DE
COMPONENTES. O RITMO
PARA 2010 SEGUIR POR
MARES CALMOS, MAS
A PERSPECTIVA INDICA
NECESSIDADE DA CADEIA
DE SUPRIMENTOS AUMENTAR
CAPACIDADE
DCIO COSTA

84
BUSINESS

o exagero apontar o setor automotivo nacional como uma parte do Brasil

que d certo. Relembrar sua trajetria que consolidou o Pas como o sexto
maior mercado de veculos do mundo chover no molhado, mas o recorte da realidade que o segmento apresentou
nos ltimos anos d provas contundentes de seu poder transformador
e de seu senso de oportunidade.
A turbulncia financeira que se
espalhou pelo mundo, a partir
de outubro de 2008, jogou um

balde de gua
fria na indstria automotiva brasileira, que
crescia a passos largos
entre 20% e 30% ao ms ,
desde o fim de 2007. Apesar dos recordes sucessivos, o ritmo galopante cobrava preo alto, com a cadeia trabalhando no limite de sua capacidade, sem folga para manobras e excesso de horas extras.
Ningum gosta de viver em meio ao vendaval e o que soprou por aqui tambm
custou caro ao setor, com cortes no
emprego, cancelamentos de investimentos, turnos reduzidos,

linhas paradas, fornos abafados e mercados externos fechados. O fato, no entanto, que o freio na
prosperidade mundial trouxe alvio e acomodao
na cadeia produtiva de veculos do pas.
A crise surgiu como uma oportunidade
para arrumar a casa e aproveitar para ganhar em produtividade, admite Flvio Del
Soldato, do Conselho de Administrao do
Sindipeas, Sindicato Nacional da Indstria de
Componentes para Veculos Automotores.
Ao fragilizar as relaes de confiana, a torneira do crdito fechou. O governo agiu rpido e interveio com medidas de incentivos, como a desonerao tributria e, principalmente, com a oferta de recursos.


 

COMPRAS

O resultado surpreendeu at mesmo

os mais otimistas. A partir do terceiro
trimestre de 2009, o setor adquiria clima de normalidade e administrava flego para crescer. Fechou 2009 com
3,140 milhes de veculos vendidos no
mercado interno, aumento de 11,5%
sobre 2008, ano excepcional, apesar dos trs ltimos meses. E, a despeito da bruta queda nas exportaes,
35,3%, a produo praticamente empatou, com reduo de apenas 1%, de
3,215 milhes para 3,18 milhes.
SEM ESTRESSE
O potencial domstico o que move
o setor, pelo menos enquanto os compradores externos tradicionais estiverem de portas fechadas. A Anfavea,
Associao Nacional dos Fabricantes
de Veculos Automotores, estima mais
um resultado prspero em 2010, com
crescimento para algo em torno de 3,4
milhes de unidades. Os atores envolvidos respiram o mesmo ar e, ao que
parece, em harmonia com a atual condio da cadeia produtiva.
Este ano no ser muito diferente
do que ocorreu em 2009, acredita Letcia Costa, scia da Prada Assessoria.
As tenses em relao reduo de
custos sempre existiro, o que pode
implicar na rentabilidade. Mas efetivamente no h estresse na cadeia.
Com horizonte de relativa estabilidade nos processos e perspectivas
de mercado mais gordo na agenda
do ano, executivos de compras correm com seus compromissos. Luiz Alvarez, diretor de suprimentos da MAN
Latin America, sabe que gastar bem
mais do que o ano passado, volume
entre R$ 4 bilhes e R$ 5 bilhes. No
incio de 2010, a fbrica de Resende
(RJ), anunciou aumento de capacidade pa-

86
BUSINESS
86

BUSINESS

LUIZ ALVAREZ, diretor de suprimentos

da MAN Latin America

ra 72 mil unidades anuais, com planos

de implantao de terceiro turno, adiado com a crise, em 2008.
Depois do substancial aumento
dos automveis, esse ser o ano de recuperao dos caminhes. O ambiente se encontra favorvel, sem tantos
gargalos e com capacidade instalada
na cadeia. As exportaes ainda esto
muito aqum do que desejamos, mesmo assim o atual cenrio nos faz esperar crescimento entre 10% e 20% no
mercado interno afirma Alvarez.
Participa do mesmo clima de entusiasmo pelo que vem pela frente Joo
Pimentel, diretor de compras para a
Ford Amrica do Sul. Embora no revele quanto tem reservado para as despesas, o volume de suas compras aumentar de 15% a 20% na comparao com
o ano passado. Tem muito fornecedor
que ainda precisa fazer investimentos,
pois o susto da crise adiou muitos planos. Mas monitoramos de perto os nossos fornecedores a fim de evitar surpresas, tanto em relao a possvel falta de
matria-prima quanto a capacidade de
resposta deles.
A cadeia acomodada, porm, no
deixa de revelar algumas rugas de
preocupao, ainda que suaves. Se
de um lado no h qualquer indcio
de gargalos expressivos, por outro incomoda os frequentes repasses no
preo do ao: em mdia, 10% nos ltimos meses, revela Alvarez, da MAN
Latin America. No se descarta bus-

car no exterior, pois por l se encontra produto de boa qualidade a preo competitivo, como os produzidos
nos Estados Unidos ou Coria do Sul.
No , porm, uma deciso que se toma do dia para a noite. necessrio
critrio tcnico e leva tempo para homologar fornecedor, resume Ricardo
Santos, diretor de compra de materiais da Mercedes-Benz.
O crescimento das importaes no
setor, porm, flagrante. Dados do
Sindipeas do conta de um dficit de
US$ 2,5 bilhes na balana comercial,
e pelo andar da carruagem, deve somar mais de US$ 3 bilhes em 2010,
sinaliza Del Soldato, conselheiro da entidade. Hoje, de 30% a 35% das peas
de um veculo vm de fora.
Associado crise, que praticamente
fechou as fronteiras ao veculo brasileiro, o cmbio favorece encher a sacola
com produtos importados, ainda mais
com a forte ocorrncia de ociosidade
nas plantas localizadas nos pases mais
afetados pelas turbulncias. No mdio
prazo, no existem perspectivas que indiquem um cmbio muito diferente da
atual cotao, presume o representante do Sindipeas. O momento

LETCIA COSTA, scia e diretora

da Prada Assessoria

cerca de 90% das compras dentro do

pas. No h tendncia diferente, observa a consultora Letcia Costa. As
compras externas viro dos pases a
que j estamos acostumados: Argentina, Alemanha e Japo.

JOO PIMENTEL, diretor de compras

para a Ford Amrica do Sul

de reflexo do que queremos para a indstria automotiva: sermos exportadores ou importadores.

Mais uma vez, a deciso em fazer a
feira fora do pas implica em processos
bem amarrados, qualidade e custos.
Apesar do dlar desvalorizado, que
promete vantagens, a conta ainda no
fecha e impede a importao, analisa
Pimentel, da Ford. A opo de trazer
de fora existe, mas no pode ser por
impulso e nem por um perodo. Leva
tempo homologar fornecedor, completa Santos, da Mercedes-Benz.
Valorizar o parque fornecedor do
Brasil parece ser a tnica das fabricantes aqui instaladas, que contabilizam

CAPACIDADE
Entre a seduo das oportunidades encontradas no mundo l fora e a batalha
pelo fortalecimento da prpria casa, o
movimento indica que o potencial do
mercado interno falar mais alto. Ano
passado, anncios da indstria automotiva sinalizaram novo ciclo de investimento. Somente Ford, Volkswagen e General Motors desembolsaro
mais de US$ 15 bilhes nos prximos
anos. H tambm no horizonte a chegada de novos fabricantes, como chineses e coreanos, alm de ampliaes
e inauguraes de fbricas, como pretendem os japoneses Toyota e Honda.
Se o aumento da produo fica como certo para os prximos anos, persiste a dvida em relao velocidade
de resposta da cadeia de suprimentos
crescente demanda que vir. Capacidade instalada existe, o que no significa capacidade de atendimento,

RICARDO SANTOS, diretor de compras

da Mercedes-Benz

pontua o executivo de compra da Mercedes-Benz. Qualificao de pessoal

demora e a cadeia tem mostrado que
sofre com o tempo de adequao.
Pesquisa do Sindipeas revela que
atualmente a cadeia tem usado 81%
de sua capacidade e nenhuma reclamao de falta de produto. At o fim
de 2010, deve chegar a 90% e, a sim,
no seu limite. preciso criar aumento de capacidade, admite Del Soldato. Mas os investimentos no segmento de autopeas ainda continuam
abaixo da mdia, cerca de US$ 1,4 bilho a cada ano. Alm disso o nmero de colaboradores est em torno de
200 mil h muito tempo.

COMPETITIVIDADE NA PAUTA DO DIA

Passada a tempestade, e sob seus efeitos sair de cabea erguida, sobrou para
o setor a complexa questo da competitividade do produto nacional para
resolver. No h na indstria automotiva quem deixe de refletir a respeito de
como manter o veculo nacional desejvel no exterior. Fato que a acentuada
queda nas exportaes lanou luz sobre o tema. O Brasil perdeu mercado
externo e no deve contar com ele, pelo menos no to cedo e nem com
os volumes que enviava antes da crise financeira mundial. Temos de pensar
no que est acontecendo, destaca Flvio Del Soldato (foto), conselheiro
de administrao do Sindipeas. O pas tem de decidir se quer produzir ou
importar. O executivo aponta que o atual excesso de capacidade global tem
de ser usada a favor do Brasil e um mnimo de proteo ao mercado interno,
pois esse o potencial que assegurar o crescimento nos prximos anos.
Precisamos, mais do que nunca, discutir o custo Brasil e impor barreiras
tcnicas. A produo se desloca para os lugares onde est o consumo e o
Brasil, certamente, est sob olhares atentos.


 

SUPRIMENTOS

| FORNECEDORES

FBRICA DE VARGINHA,
EM MINAS: linha direta
com a Fiat

COOPER STANDARD ACELERA

COM VEDAES E TUBOS
EMPRESA TEM
PLANO ARROJADO
PARA CRESCER,
INVESTINDO US$ 30
MILHES EM TRS
NOVAS FBRICAS,
TECNOLOGIA E
PRODUTOS

88
BUSINESS

Cooper Standard Automotive tem planos agressivos para o Mercosul, onde

fatura R$ 300 milhes por ano no segmento de vedaes automotivas e sistemas de gerenciamento de fludos, atendendo todas as montadoras presentes
na regio. A empresa, cuja histria local teve incio nos anos 70 a partir de uma fbrica
de cadaros no Brs, em So Paulo, projeta investimento de US$ 30 milhes nos
prximos trs anos, a maior parte em equipamentos e novas tecnologias.
Com a iniciativa o presidente Reinaldo Marques pretende alavancar a participao nos fornecimentos de produtos base de termoplsticos, utilizados como
vedaes em conjuntos de vidros de portas e outras aplicaes. De pouco mais
de um tero do mercado de guarnies, ele pretende alcanar 50%. Na rea de
tubulaes para fludos nos circuitos de freios, combustveis e da direo hidrulica a meta crescer de 15% para 30%.
H trs projetos importantes na mesa do executivo, ao lado do programa de
expanso na fbrica de Varginha, MG, situada em ponto estratgico para abastecer a Fiat Automveis, de Betim, no mesmo estado. Falta pouco para bater
o martelo e comear a construo da fbrica no sul do Pas, que deve atender
montadoras locais e unidades automotivas no Uruguai e Argentina. Vir depois

FATURAMENTO DA
CO
COOPER STANDARD
NO BRASIL VEM NA
TOT
TOTALIDADE DE
FO
FOR
FORNECIMENTOS
A
MO
MONTADORAS
REINALDO MARQUES, presidente
da Cooper Standard

a fbrica paulista, de olho nos clientes

atuais, Honda e Toyota.
O terceiro projeto merecer um estudo mais cuidadoso, j que envolve investimentos diretos na sempre imprevisvel
Argentina. L a Cooper Standard atende
montadoras por meio de CKD. Os altos
e baixos no mercado do pas vizinho levam Marques a ponderar sobre custos e
benefcios de atravessar a fronteira.
O presidente objetivo: no momento prefere faturar em reais, dentro do
Brasil. fcil entender o motivo para
fincar o p no mercado interno aqui
as operaes tm 100% de ocupao,
enquanto as turbulncias l fora trazem

incertezas, junto com as variaes cambiais. A produo nas fbricas da marca

na Europa est a 65% e nas norte-americanas a 55%.
O faturamento da Cooper Standard
no Brasil provm na totalidade de vendas a montadoras. As exportaes mal
chegam a 3% da receita e o aftermarket inexiste. As vedaes tm especificaes rgidas e vida til elevada, o
mesmo acontece com as tubulaes
afirma Edilson Fujii, gerente de contas, para justificar o baixo comparecimento na reposio.
Embora com a aparncia de uma
simples borracha preta, as vedaes

embutem um grau elevado de tecnologia no projeto, produo e preservao

das propriedades do material. Ao lado
de um intenso esforo de inovao
tecnolgica, outra estratgia da marca
para crescer uma prestao de servios impecvel, com superviso da aplicao na casa do cliente. Dos 1.100
profissionais da Cooper Standard no
Brasil, um quarto corresponde a engenheiros e tecnlogos dedicados a
pesquisa, desenvolvimento, produo
e controle de qualidade.
A fbrica de Varginha impressiona
o visitante: cada linha de produo de
vedaes alinha mquinas ao longo de
150 metros. So extrusoras, na maior
parte. O cenrio o mesmo nas instalaes ao lado da Ford, em Camaari,
na Bahia. As operaes atuais incluem
tambm escritrio comercial em So
Bernardo do Campo, SP, e warehouse
dentro da unidade da Fiat, em Betim.
A Cooper Standard uma companhia global. No ano passado, com 16
mil profissionais, vendeu o equivalente
a US$ 2,6 bilhes nos 70 pases em
que atua. A linha de produtos inclui
tambm componentes para NVH, como coxins de motor, mangueiras de
baixa presso e sistemas para controle
de emisses e trmicos.

SUPRIMENTOS

| FORNECEDORES

MELLING INVESTE NA
ENGENHARIA E APOSTA
EM INOVAO
FABRICANTE DE BOMBAS
E VLVULAS, HERDEIRA DA
WOP, LANA PRODUTOS
MAIS EFICIENTES
DESENVOLVIDOS POR UMA
EQUIPE DE ENGENHEIROS
BRASILEIROS

idney Del Gudio est de volta ao Brasil, como

presidente da Melling do Brasil desde janeiro.
A empresa absorveu em 2008 as operaes
da Dana na rea de bombas de gua e leo e vlvulas
para partida a frio, estruturadas a partir da uma instalao completa da WOP importada da Inglaterra e
implantada em Diadema, SP.
O executivo j estava familiarizado com as operaes da Dana, onde atuou como diretor por vrios
anos. Quando deixou a companhia, comandou a
Walbro, fabricante de tanques de combustvel em
Caapava, SP, comprada depois pela TI Automotive,
e foi diretor da ArvinMeritor em Limeira (hoje do grupo Iochpe-Maxion), responsvel pela produo das
rodas Fumagalli.
Del Gudio chega dos Estados Unidos, onde permaneceu por quase dez anos, como vice-presidente
da ArvinMeritor e depois como scio e diretor da Steel Solutions, fabricante de amortecedores. Sua tarefa

90
BUSINESS

SIDNEY DEL GUDIO,

presidente da Melling do Brasil:
incentivo engenharia local

atual expandir as operaes da Melling

no Brasil. A empresa tem bom DNA,
como herdeira da WOP, e vive uma boa
fase com o desenvolvimento de tecnologias e produtos bastante modernos.
O melhor de tudo que temos uma
equipe de engenheiros brasileiros muito
motivada avalia.
A aposta da empresa est no crescimento do mercado e novos produtos,
entre os quais esto conceitos inovadores de bombas e uma vlvula de controle de temperatura. A bomba, at
agora produzida em alumnio, utiliza a
poliftalamida injetada com fibra de vidro, dispensa todas as usinagens e traz
uma vantagem de 5% a 10% no preo
esclarece Ayres Pinto de Andrade Filho, gerente de engenharia avanada.
A vlvula de controle de temperatura, com gerenciamento eletrnico,
promete melhor tempo de resposta no
sistema de arrefecimento e tem aplicao certa em veculos flex para adequar
a temperatura de trabalho do motor
mistura de combustvel. Segundo Ayres
Filho, o dispositivo provou reduo de
consumo de etanol em at 7%.
BOMBAS
Outra novidade da marca a Twin,
resultado da combinao da bomba
de direo hidrulica com pelo menos
uma bomba dgua. A inovao, nesse
caso, o compartilhamento do mesmo
eixo, com reduo de componentes,
downsizing, menor consumo de potncia e diminuio no nvel de vibrao.
Um terceiro lanamento uma
bomba de gua com embreagem, que
fica desligada at que o motor atinja
a temperatura ideal de operao, ao
contrrio de dispositivos que operam
ininterruptamente. A estratgia reduzir as emisses durante a fase fria
-- explica o engenheiro, que j anotou
uma economia de combustvel de
at 3% e uma expressiva reduo nas
emisses: at 40% em NOx e 20% em
hidrocarbonetos.

AYRES DE ANDRADE
FILHO, gerente de
engenharia avanada
na Melling

BOMBAS, uma das

especialidades da Melling,
ganham tecnologia local


  

EVENTOS

MERCADO EM ALTA ESQUENTA

AUTOMEC DOS PESADOS
FEIRA DE

AUTOMEC: pavilho
internacional ser uma
das atraes

AUTOPEAS
PARA VECULOS
COMERCIAIS ATRAI
FABRICANTES
LOCAIS E
ESTRANGEIROS
EM BUSCA DE
OPORTUNIDADES
FERNANDA GUIMARES

nquanto a indstria automobilstica global ainda tenta se recuperar dos tropeos nos ltimos
dois anos, o Brasil se prepara para
receber centenas de companhias estrangeiras interessadas em pegar uma
carona no crescimento do mercado
AUTOMEC

2a Feira Internacional
Especializada em Peas,
Equipamentos e Servios para
Veculos Pesados & Comerciais

27 de abril a 1o maio de 2010

Tera a sexta-feira, das 10 s 19 horas;
sbado das 9 s 17 horas
Pavilho de Exposies do Anhembi
Av. Olavo Fontoura, 1.209, So Paulo, SP
www.automecpesados.com.br

92
BUSINESS

local. Esse cenrio est sendo desenhado na primeira grande feira do

setor em 2010, a segunda edio da
Automec Pesados & Comerciais.
A feira acontece depois da Fenatran 17o Salo Internacional de
Transportes ter reunido os principais
fabricantes do setor no final de 2009.
Os dois eventos ocorrem em contextos bem diferentes enquanto o
do ano passado quase ficou de lado,
com o impacto da crise econmica
mundial, o atual embalado pelo
forte crescimento do mercado de veculos comerciais.
Jenner Nicodemos, show manager
da feira organizada pela Reed Alcantara, avisa que uma das novidades do
evento ser o pavilho internacional.
Estados Unidos, Itlia, Frana, Espanha, Mxico, ndia, Turquia, Tailndia,
China, Litunia e Taiwan so alguns
dos pases interessados em promover

peas, equipamentos e servios para

veculos pesados e comerciais. A boa
presena dos estrangeiros como expositores ainda reflexo da crise e das
dificuldades que as empresas tm em
seus mercados, afirma o executivo.
A feira promete ser 30% maior do
que a anterior, segundo os promotores, que esperam 27 mil visitantes, incluindo empresrios e compradores
da indstria automotiva, comerciantes de autopeas e acessrios, representantes de oficinas mecnicas,
frotistas e profissionais de logstica.
A Automec dos veculos comerciais
cresce em ritmo de feira grande, garante Nicodemos. Ele est seguro de
que na prxima edio, em 2012, o
pavilho estar totalmente ocupado.
Hrcules Ricco, gerente geral de feiras da Reed Alcantara, considera que a
iniciativa de dividir a Automec em duas
mostras (uma para leves e outra para

comerciais) trouxe bons resultados. A

separao ocorreu quando o evento
original passou a exigir rea maior do
que a oferecida pelo Anhembi.
O evento tem o apoio das principais
entidades do setor na regio -- Sindipeas, Sindirepa/SP, Andap, Sicap e
Sincopeas, alm da Cmara de Autopartes del Uruguay, Cmara Paraguaya de Fabricantes de Autopartes y
Motopartes e Asociacin de Fabricas
Argentinas de Componentes.
O Sindipeas, que rene os fabricantes de autopeas, destaca o avano expressivo do evento. Desta vez

a rea reservada para os estandes

2
de 36 mil m . Na primeira Automec
criada para os veculos comerciais
praticamente no houve tempo para
divulgao, explica Elias Mufarrej,
conselheiro do Sindipeas responsvel pela rea de feiras.
Uma das novidades da feira ser o
Projeto Comprador, promovido em
parceria com a Apex Agncia Brasileira de Promoo de Exportaes
e Investimentos. A iniciativa trar
clientes em potencial para o setor de
autopeas de veculos comerciais,
diz o conselheiro.

CALENDRIO
DE EVENTOS
FEIRAS, SIMPSIOS
E CONGRESSOS DE 2010

VIRTUALCAE E AS TECNOLOGIAS
PARA GANHAR COMPETITIVIDADE
A VirtualCAE promove o segundo seminrio Novos Desafios no Desenvolvimento de Projetos Automotivos dia 17 de maio no Centro de Convenes Milenium, em So Paulo, rua Dr. Bacelar, 1.043, na Vila Mariana.
O encontro avaliar como as empresas relacionadas indstria automobilstica podem enfrentar a crescente competio no mercado aperfeioando projetos e adotando tcnicas visando reduo de peso e custos de
seus produtos, alm de maior durabilidade e confiabilidade.
Vamos dar enfoque especial s recentes tendncias para otimizao
estrutural e anlise de fadiga de componente afirma Leandro Garbin,
diretor da VirtualCAE.
Informaes pelo telefone 11 4229-1349. Mais em www.virtualcae.com.br.

DISPUTA POR ESPAO NO

SALO DO AUTOMVEL
A briga por espao no Salo Internacional do Automvel, que completar 50 anos em outubro no Anhembi, em So Paulo, comeou cedo. Com
o mercado brasileiro cada vez mais atrativo e a chegada de novos players,
o principal evento do setor automotivo nacional ficou pequeno para incluir
todos os interessados.
A probabilidade de que novas empresas participem menor, advertiu
o show manager do Salo da Automvel, Hrcules Ricco. Para as novas
associadas da Abeiva, que so importadoras de veculos sem fbrica no
Pas, j ficou claro que no ser tarefa fcil ganhar espao.

ABRIL

Nacionais
12 de abril
I Frum da Indstria Automobilstica
Automotive Business
Hotel Sheraton WTC So Paulo
www.automotivebusiness.com.br
27 de abril a 1 maio
Automec Pesados & Comerciais
Anhembi - Pavilho de Exposies
www.automecpesados.com.br
29 de abril
Seminrio de Emisses (OBD)
Milenium Centro de Convenes,
So Paulo, SP
eventos@aea.org.br
Internacionais
12 a 15 de abril
SAE World Congress
Cobo Center, Detroit, MI
www.sae.org/congress
23 de abril a 2 de maio
Auto China
China New International
Exhibition Center, Beijing
www.autochina.auto-fairs.com

MAIO

Nacionais
5 a 7 de maio
SAE International Powertrains, Fuels
and Lubricants Meeting
Windsor Barra Hotel & Congressos,
Barra da Tijuca, Rio de Janeiro, RJ
www.saebrasil.org.br


  

EVENTOS

FEIRAS, SIMPSIOS E CONGRESSOS DE 2010

11 a 15 de maio
28 Feira Internacional da Mecnica
Anhembi, So Paulo, SP
www.mecanica.com.br
17 de maio
Seminrio Otimizao de
Produtos Automotivos
Milenium Centro de Convenes,
So Paulo, SP
www.virtualcae.com.br
19 a 21 de maio
Colloquium Internacional de
Suspenses e Implementos Rodovirios
Hotel Intercity Premium, Caxias do Sul, RS
www.saebrasil.org.br
18 a 20 de maio
Expo Alumnio
Centro de Exposies Imigrantes,
So Paulo, SP
www.expoaluminio.com.br
30 de maio a 2 de junho
Challenge Bibendum Rio
Rio Centro, Rio de Janeiro, RJ
www.challengebibendum.com.br
Internacionais
20 a 23 de maio
Salo Internacional do Automvel
de Madri
www.salondemadrid.com
25 a 27 de maio
Automechanika Middle East
Dubai International Exhibition Centre
www.automechanikame.com

JUNHO

Nacionais
7 de junho
Simpsio Novos Materiais Automotivos
e Nanotecnologia
Milenium Centro de Convenes,
So Paulo, SP
www.saebrasil.org.br
9 a 12 de junho
Autopar
Expotrade Convention Center,
Pinhais, PR
www.feiraautopar.com.br
21 de junho
Simpsio Manufatura Automotiva
Milenium Centro de Convenes,
So Paulo, SP
www.saebrasil.org.br
30 de junho
Simpsio de Combustveis e Aditivos
Milenium Centro de Convenes,
So Paulo, SP
eventos@aea.org.br

94
BUSINESS

JULHO

Internacionais
14 a 16 de julho
Automechanika Mexico
Mexico City, Mexico
www.paaceautomechanika.com

AGOSTO

Nacionais
4 a 7 de agosto
Feira Brasileira da Indstria
Metal-Mecnica
Rio Centro, Rio de Janeiro, RJ
www.expomacrio.com.br
10 de agosto
Seminrio de Segurana Veicular
Milenium Centro de Convenes,
So Paulo, SP
eventos@aea.org.br
10 a 13 de agosto
Feira Internacional da Indstria
Eltrica e Eletrnica
Expominas Belo Horizonte,
Belo Horizonte, MG
www.fiiee.com.br
www.reedalcantara.com.br
19 a 21 de agosto
Feira Internacional de Servios e Peas
Expominas Belo Horizonte,
Belo Horizonte, MG
www.feiratecnoshow.com.br
30 de agosto
Simpsio Tendncias e Inovao na
Indstria Automobilstica
Hotel Sheraton WTC So Paulo,
So Paulo, SP
www.saebrasil.org.br

SETEMBRO

Internacionais
14 a 19 de setembro
Automechanika Frankfurt
Frankfurt, Alemanha
www.automechanika.messefrankfurt.com
22 e 23 de setembro
Simea - Simpsio Internacional de
Engenharia Automotiva
Hotel Transamrica, So Paulo, SP
eventos@aea.org.br
23 a 30 de setembro
IAA - International Motor Show
Hannover Exhibition Center
www.iaa.de
23 a 26 de setembro
Bahrain International Motor Show
Bahrain Exhibition Convention Authority
www.bims.bh

30 de setembro a 17 de outubro
Mondial de lAutomobile
Porte de Versailles, Frana, Paris
www.mondial-automobile.com

OUTUBRO

Nacionais
5 a 7 de outubro
Congresso SAE Brasil
Expo Center Norte, So Paulo, SP
www.saebrasil.org.br
21 de outubro
Simpsio Internacional de
Lubrificantes e Aditivos
Milenium Centro de Convenes,
So Paulo, SP
www.aea.org.br
28 de outubro a 7 de novembro
Salo Internacional do Automvel
Anhembi, So Paulo, SP
www.salaodoautomovel.com.br
Internacionais
25 a 27 de outubro
China International Auto Parts Expo
China International Exhibition Center,
Beijing
www.iapechina.com

NOVEMBRO

Internacionais
17 a 20 de novembro
Automechanika Argentina
La Rural Trade Center, Buenos Aires,
Argentina
www.automechanika.com.ar
19 a 28 de novembro
Los Angeles Auto Show
Los Angeles Convention Center,
Los Angeles, EUA
www.laautoshow.com

DEZEMBRO

Internacionais
2 a 12 de dezembro
Bologna Motor Show
Bologna Fiere, Bologna, Itlia
www.motorshow.it
7 a 11 de dezembro
Abu Dhabi International Motorshow
www.admotorshow.com
Reed Exhibitions Middle East
www.reedexpo.com
8 a 11 de dezembro
Automechanika Shanghai
Shanghai New International
Expo Centre, China
www.automechanika.messefrankfurt.com

Bombas em poliftalamida injetada. Vlvulas com gerenciamento eletrnico.

Bombas dgua e de direo hidrulica no mesmo eixo. Bombas de
operao intermitente que reduzem drasticamente as emisses. Essas so
algumas das solues inovadoras que envolvem alta tecnologia, nascendo
na unidade brasileira da Melling Engine Parts. Conhea a Melling, um dos
grandes desenvolvedores globais de solues para bombas de leo,
de gua e vlvulas automotivas. E bombeie inovao em seus projetos.

Melling do Brasil Componentes Automotivos Ltda.

Av. Fukuichi Nakata, 451, 09950-400, Diadema, SP.
Tel. 11 4075-5519 | mellingdobrasil@melling.com
www.mellingbrasil.com