Enero - 2008

Curso: ALINEACION DE ROTORES

Revisin: 01
Pg.: 1

ALINEACION DE ROTORES

Elaborado por:
Ing. Esp. Ernesto Primera.

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Revisin: 01
Pg.: 2

INTRODUCCIN
Aqu se resumen los mdulos que se aplicaran en un programa de acuerdo a las
necesidades de la Industria,

donde se pueden cubrir las necesidades mas

comunes desde lo mas bsico o a nivel Operativo, hasta llegar a lo mas tcnicoprofesional cubriendo todas las reas estrictamente necesarias para la formacin
de un especialista en la materia alineacin de rotores.

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Revisin: 01
Pg.: 3

DESARROLLO:
Acoplamientos.
Cules son los distintos tipos de acoplamientos (de alto rendimiento) disponibles
para equipos de turbomaquinaria?
Bsicamente existen dos tipos de acoplamientos flexibles, los acoplamientos
deslizantes y los acoplamientos deformantes. Los acoplamientos de engranes son
de tipo deslizante. Los engranes de toma constante se deslizan hacia adelante y
hacia atrs en cada revolucin y, por consiguiente, los dientes (engranes) se
desgastan. A medida que se desgastan, las holguras radiales aumentan y, por
ende, su nivel de desequilibrio es mayor. Los acoplamientos de engranes tambin
requieren mantenimiento regular.
Cul tipo de acoplamiento es el ms adecuado para las aplicaciones de
turbomaquinaria, el acoplamiento de disco o el acoplamiento de diafragma?
Tanto los acoplamientos de disco como los de diafragma pueden disearse para
satisfacer los requisitos de una aplicacin de turbomaquinaria especfica. Cada
uno presenta una ventaja de diseo con respecto al otro, dependiendo de la
aplicacin, mientras que ambos estn diseados para una larga duracin, siempre
y cuando el elemento flexible se mantenga dentro de sus valores de fatiga.
Los fabricantes de turbocompresores por lo general prefieren utilizar
acoplamientos de disco entre compresores y desde el engranaje hasta el
compresor debido a que muchas de las mquinas actuales requieren el uso de un
acoplamiento de momento reducido. Los acoplamientos de disco presentan una
ventaja con respecto a los acoplamientos de diafragma por su diseo de momento
reducido debido a que pueden aceptar un eje ms grande. Los acoplamientos de
disco son adems ms livianos y ejercen fuerzas menores sobre los equipos
conectados para el mismo torque/par especfico gracias a la multiplicidad de su
diseo.
Los fabricantes de turbinas a menudo prefieren los acoplamientos de diafragma.
Es comn que los rotores de turbina tengan un diseo de eje con brida
directamente empernado a un diafragma o acoplamiento rgido. Por otra parte, los
acoplamientos de diafragma pueden funcionar en condiciones de deflexin angular
y axial elevada, lo cual constituye una caracterstica importante para las turbinas
de vapor y de gas de gran tamao. Algunas veces se prefieren los acoplamientos
de diafragma en relacin con los de disco para aplicaciones de motores
sincrnicos en los que existe vibracin torsionaldurante el arranque.

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Pg.: 4

Cul es la diferencia entre los acoplamientos de disco y los acoplamientos de

diafragma?
Acoplamiento de disco:
por definicin, transmite torque/par tangencialmente
sobre un crculo de perno comn desde un perno accionador a un perno
accionado. El torque/par se transmite entre los pernos a travs de una serie de
discos delgados en acero inoxidable ensamblados en un juego. La desalineacin
se logra con la deformacin del material contenido entre los pernos.
Acoplamiento de diafragma: transmite torque/par desde el dimetro exterior de
una placa flexible hacia el dimetro interior, a travs del carrete o espaciador, y
luego desde el dimetro interior hasta el dimetro exterior.
Cmo los acoplamientos de elementos flexibles permiten el crecimiento de los
extremos de ejes de maquinaria?
En los acoplamientos sin lubricacin, se permiten los movimientos trmicos del eje
de la maquinaria, en condiciones de fro a calor, al alargar o comprimir
previamente los elementos flexibles (es decir, al alargar o comprimir los discos o
diafragmas axialmente con un propsito especfico durante la instalacin). El
ingeniero de acoplamientos disea el acoplamiento normalmente para que el
acoplamiento est lo menos alargado posible (es decir, bajo el menor esfuerzo
posible) durante el funcionamiento normal.
ara permitir esos movimientos, el diseo de la distancia del espaciador del
acoplamiento es tal que al empernar las bridas durante la instalacin, los
elementos flexibles se alargan o comprimen en una magnitud fija. Las variaciones
entre la distancia esperada y la distancia real se controlan mediante el ajuste del
suplemento.
Este prealargamiento (o precompresin) desaparece a medida que los ejes del
equipo crecen o se contraen trmicamente hasta alcanzar una condicin de
funcionamiento estable.
En los acoplamientos de engranes, el engrane de los dientes (macho y hembra)
permite el crecimiento axial durante el deslizamiento.
Por qu un acoplamiento tiene tantos rangos de torque/par, a saber, continuo
mximo, pico y momentneo mximo?
Para obtener el diseo de acoplamiento ptimo para una aplicacin especfica, se
desean conocer todos los valores de torque/par y cargas de desalineacin
posibles que el acoplamiento experimentar durante su servicio. Una carga
transitoria que se experimenta slo ocasionalmente afecta la duracin del
acoplamiento de manera distinta en comparacin con una carga continua.

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Pg.: 5

Cul es la diferencia entre el factor de seguridad de un acoplamiento y el factor

de servicio de un acoplamiento?
Explicado en forma sencilla, el factor de seguridad se atribuye al diseo de un
acoplamiento, mientras que el factor de servicio se atribuye a la aplicacin del
acoplamiento.
Una vez que se conocen cules son las peores cargas debido a efectos
centrfugos, de torque/par y de desalineacin, el factor de seguridad se aplica a los
esfuerzos calculados aplicados al acoplamiento a partir de dichas cargas. Este
factor es necesario debido a que los esfuerzos pueden ser diferentes; entre otras
cosas, las diferencias se deben a hiptesis y desviaciones materiales, as como a
dudas y presunciones en los clculos.
El factor de servicio se aplica a la carga normal (generalmente de torque/par
continuo) que se espera que el acoplamiento reciba de la maquinaria conectada.
El objetivo es explicar condiciones no previstas como, por ejemplo, cargas con
vibracin torsional o requisitos de torque/par con gas fro.
Cul es la vida til de un acoplamiento de alto rendimiento de elemento flexible
(disco o diafragma)?
Este tipo de acoplamientos est diseado para una larga duracin (el requisito
segn la norma API 671 es de 5 aos), siempre y cuando no se excedan sus
capacidades de torque/par y desalineacin de funcionamiento. Sin embargo,
durante la vida til de un acoplamiento pueden suceder muchas cosas que afecten
su duracin. El asentamiento de las bases del equipo y los esfuerzos no previstos
sobre la tubera pueden alterar la carga de desalineacin. Los trastornos e
incidentes que ocurren con la maquinaria, como por ejemplo las obstrucciones del
compresor, afectan las cargas de torque/par y la duracin del acoplamiento. La
actualizacin del equipo sin revisiones adecuadas ocurre ocasionalmente. Una
alta carga vibratoria imprevista puede afectar la duracin del acoplamiento.
Para obtener una vida til mxima, seleccione el acoplamiento con la
desalineacin y rango de torque/par prcticos mximos; obviamente, se debe
tener en cuenta que, por lo general, slo se permiten ciertos mrgenes de rigidez
torsional por consideraciones de la dinmica del rotor.
Despus de la instalacin inicial, revise el acoplamiento con la mayor frecuencia
posible durante los perodos de parada planificados y no planificados para
determinar la presencia de grietas o de cualquier anomala en los diafragmas o
discos. Siga las recomendaciones de inspeccin del fabricante.
Cul es el intervalo de inspeccin recomendado para los acoplamientos de alto
rendimiento?
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Pg.: 6

Los acoplamientos de engranes se deben revisar, limpiar y volver a engrasar cada

12 a 18 meses. Los acoplamientos de disco y de diafragma, sin lubricacin, tienen
un perodo de servicio ininterrumpido previsto de cinco aos como mnimo.
Generalmente, lo nico que requieren es la inspeccin visual de los acoplamientos
de membrana metlica.
Cul es el componente que ms tiende a fallar en los acoplamientos de
elementos flexibles?
Los diseadores de acoplamientos por lo general tratan de que el elemento
flexible sea la conexin dbil. Es importante revisar los planos de los
acoplamientos para conocer el factor de servicio y los valores mnimos de
deslizamiento a fin de garantizar que el diseo satisface sus requerimientos.
Proceso de Alineacin.
Establecer el procedimiento las instrucciones de trabajo a seguir para la prealineacin y alineacin de los equipos rotativos de ejes horizontales que se
encuentran en el campo Dacin, mediante la utilizacin del mtodo de
comparadores reversos.
Personal.
Tcnico mecnico.
Inspector predictivo de equipos dinmicos.
Lder equipos rotativos.
Materiales y Herramientas:
Reloj comparador previamente calibrado, apreciacin. 0,01 mm.
Lminas calibradas (shims lainas).
Base magntica.
Cinta mtrica.
Regla.
Trapos para limpieza.
Llave ajustable y alicate.
Libreta de anotaciones.
Barra de acero (pata de cabra), si es un equipo pesado.
Implementos de seguridad:
Casco.
Lentes protectores.
Botas de seguridad.
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Pg.: 7

Guantes.
Braga.
Advertencia y Precauciones.
Asegurarse que el equipo donde se realizar la alineacin se encuentre aislado
elctricamente.
Preparacin.
Informarse si existe algn tipo de limitacin en el tiempo de realizacin del trabajo.
Revisar que tolerancias de alineacin son requeridas para el trabajo.
Revisar especificaciones con respecto a la separacin del acople (gap),
generalmente es 3,2 mm (1/8). Este depender del tamao y el modelo del acople
(ver manual del fabricante del acople).
Revisar que las lminas calibradas (shims) a utilizar no sean fabricadas a mano.
Desechar lminas calibradas que se encuentren dobladas, sucias o hechas a
mano.
Procedimiento.
Generalmente el proceso de prealineacin se realiza la primera vez que es
montado un equipo o luego de una reparacin fuera de sitio.
Revisin preliminar.
Obtener el permiso de trabajo y asegurarse que se cumplan todas las indicaciones
de HSE.Comunicar al representante de Operaciones el equipo que ser prealineado. Solicitar informacin referente al tiempo que se encuentra disponible el
equipos para la realizacin del trabajo.
Una vez en sitio realizar inspeccin visual preliminar:
Asegurarse que el equipo se encuentra aislado elctricamente.
Verificar que los ejes a ser alineados giran libremente (si el tamao del equipo lo
permite).
Revisar las condiciones de la fundacin, de la base y del acople.
Revisar si existen filtraciones en el sello y en la caja de rodamientos.
Asegurarse que la temperatura de la mquina se encuentra aproximadamente a la
temperatura ambiente. Es posible que durante el proceso de enfriamiento de la
mquina, se dificulte la lectura de los comparadores debido a la contraccin
trmica. Si el equipo trabaja a altas temperaturas se debe realizar los clculos
para compensar la expansin trmica.

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Pg.: 8

Revisar las condiciones en que se encuentra el acople (tornillos flojos, separacin

entre manzanas, chaveta, etc), para as evitar soltura o tensiones en el mismo.
Revisar tensin en tuberas desconectando las bridas y midiendo la separacin o
desalineacin de las mismas. En general esta distancia entre bridas no debe
exceder de 0,4 mm (1/64), Figura 1. Para chequear los efectos de la tensin de
las tuberas en la mquina, se debe colocar un reloj comparador de forma vertical
y horizontal en cada rodamiento del equipo, examinar los cambios ocurridos cada
vez que se conecta o desconectan las bridas, cualquier lectura mayor a 0,051 mm
(0.002) se considera excesiva.
Tratando de introducir un calibrador de lminas (galgas) debajo de las patas del
equipo verificar la falta de apoyo de las patas, conocido como pata coja (soft
foot). Otra forma es tratar de remover alguna de las lminas calibradas (Shims) sin
aflojar los tornillos.
Revisar la excentricidad del eje y la del acople, as como tambin la rectitud del
eje, mediante el siguiente procedimiento:
Tubera de descarga

Bomba
Tubera de succin

< 0,4

Figura 1. Tensin causada por

la tubera.
Colocar un Reloj comparador y la base magntica o abrazadera en un punto fijo,
como se muestra en la Figura 2. Puede ser apoyado en otro sitio que permita el
alcance del reloj comparador hasta el eje y acople.
Rotar el eje lentamente hasta que alcance la lectura de mayor valor, bien sea
positivo o negativo.
Colocar en cero el dial.

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Reloj comparador

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Pg.: 9

Base magntica

Manzanas del acople

Figura 2. Montaje del reloj

comparador.
Los valores permisibles son suministrados por el fabricante del acople (consultar el
manual del equipo que ser alineado). Segn la norma API 682 para que no se
vean afectados los sellos mecnicos las lecturas del reloj comparador deben ser
menores a 0,125mm (0,005).
Si se encuentra un valor no permisible en el acople, proceder a realizar el mismo
procedimiento en el eje. Si el valor encontrado en el eje no es permisible significa
que el eje est doblado o se encuentra excntrico. Por otra parte, si el valor est
dentro de los lmites, implica que el acople se encuentra excntrico con respecto al
eje.
Una vez que han sido realizado todos los pasos anteriores se procede con la prealineacin propiamente dicha. Este proceso se realiza para tratar de acercar todo
lo posible a la lnea central imaginaria entre ambos ejes, de manera que al realizar
una alineacin de precisin no exista dificultad en hacerla.
Pre-alineacin.
Medir con una regla la separacin del acople tanto arriba como abajo, ver Figura
3.
Manzanas del
Figura 3. Desalineacin angular
Regla

Si la mayor separacin detectada se encuentra arriba, corregir la desalineacin

angular removiendo las lminas calibradas (shims) de las patas delanteras
introduciendo lminas calibradas en las patas traseras del equipo.

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Pg.: 10

Si la mayor separacin se encuentra en la parte de abajo del acople, corregir la

desalineacin angular removiendo lminas calibradas de las patas traseras
introduciendo lminas calibradas en las patas delanteras.
Utilizando dos reglas, medir la desalineacin paralela tal como se muestra en la
Figura 4.

Regla

Figura 4. Desalineacin paralela

Manzanas del acople

Agregar o remover lminas calibradas de las cuatro patas segn sea la medicin.
Repetir los cinco pasos anteriores pero en el plano horizontal.
Proceso de alineacin de precisin.
En esta seccin contempla el mtodo de comparadores invertidos, ya que de
forma anloga es el mtodo programado en los alineadores laser comerciales.
Desacoplar el conductor y el conducido en caso de que se encuentren acoplados.
Montar los relojes comparadores como lo muestra la Figura 5. El montaje tambin
se puede realizar como lo muestra la Figura 6.
Reloj comparador

Base s
magnticas

Figura 5. Montaje del reloj comparador.

Figura 6. Montaje de comparadores.
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Pg.: 11

Ajustar los mbolos de cada comparador de manera que se encuentren en total

contacto con las superficies del acople.
Nota: Antes de continuar con el procedimiento se deben tener presente lo
siguiente:
Nunca coloque los comparadores sobre partes flexibles del acople.
Maximizar las distancias entre los comparadores; se recomienda que esta
distancia no sea menor a 4.
Asegrese que los comparadores han sido montados en sitios que permitan la
rotacin libre del eje.
Antes de realizar las mediciones, determinar la medida de la deflexin de la barra
del reloj comparador y asegurarse que las lecturas sean vlidas y repetibles.
Medir con una cinta mtrica las distancias A, B y C que se muestran en la Figura
7.
DIS

DI
Unidad motriz

Reloj
Base
Manzanas del
DIS: Comparador estacionario
DIM: Comparador mvil.
A: Distancia entre mbolos de los
comparadores.
B: Distancia entra el centro del tornillo
frontal hasta el mbolo del comparador
mvil.
C: Distancia entre centro de patas.

Figura 7. Distancias a determinar en el equipo que ser alineado.

Colocar los comparadores en la posicin de las 12:00 (el tcnico deber colocarse
parado detrs del equipo conductor y las horas se posicionan como lo muestra la
Figura 8), colocar en cero los comparadores.

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Pg.: 12

Figura 8. Posicin de las horas

detrs de la unidad conductora.

12:00
3:00
positivo

9:00
negativ

Patas del equipo conductor o

6:00 negativo

Rotar ambos ejes EN EL SENTIDO DE ROTACION DEL EQUIPO al mismo

tiempo y anote las lecturas de los comparadores en las diferentes posiciones 9:00,
6:00 y 3:00. Al colocar el comparador en la posicin superior (12:00) debe regresar
a cero, esto se debe repetir para asegurarse de no haber cometido errores.
Nota: La exactitud de la lecturas de cada comparador puede ser verificada por la
suma algebraica de los valores de las posiciones 9:00 y 3:00 y el resultado debe
ser igual a la lectura inferior (6:00) con una tolerancia de +/- 0.025 mm (0.001).
Ejemplo:

0
-11

+4

-11 + 4 =

+7
Colocar los comparadores en la posicin 12:00, ajustando los indicadores en cero.
Luego rotar los indicadores hasta el punto 6:00, anotando la lectura para luego
calcular los parmetros de alineacin en sentido vertical (valores) utilizando las
siguientes frmulas:
TIR DIS TIR DIM (Total Indicator Reading): son las medidas que se observan
directamente en el reloj comparador.
DIS = (Lectura TIR DIS)/2
DIM =(Lectura TIR DIM)/2; cambiar el signo de menos a mas de mas a menos
antes de incluirlo en la frmula.
Alineacin Paralela = (DIS + DIM)/ 2
Alineacin Angular = (DIS - DIM)/ dimensin A
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Pg.: 13

ATENCIN! Recuerde compensar las deflexiones de las barras por el peso de los
comparadores.
Ejemplo: Medimos con comparadores con una apreciacin de 0,01 mm, los
valores obtenidos son los siguientes el TIR DIS = 0,41, TIR DIM = +0,65 y el valor
de A = 110, se calcula entonces
DIS = -0,40 / 2 = -0,20
DIM = +0,65 / 2 = +0,325 pero hay que cambiar el signo = - 0,325
Alineacin paralela = (-0,20 + (-0,325) / 2 = -0,2625 mm
Alineacin angular = (-0,20 - (-0,325)) / 110 = - 0,0011 * (100/100) =
0,11 mm/ 100mm

0,26 mm y
Alineacin Paralela

0,11 mm/100mm
Alineacin Angular

Con estos valores utilizar la tabla y comparar con los valores lmites de acuerdo
con la velocidad de giro. Los valores de la alineacin paralela y angular
permisibles se encuentran en el Anexo 1.
Repita el paso anterior ejecutndolo en las ubicaciones 9:00 y 3:00 para calcular la
desalineacin horizontal.
Una vez calculadas las alineaciones verticales y horizontales se procede a corregir
la desalineacin si es necesario. Se comienza por corregir primero la alineacin
vertical y luego la horizontal.
Para la correccin de la alineacin vertical, calcular el espesor de los suplementos
que se deben aadir o remover de las patas por medio de las siguientes frmulas:
Para las patas delanteras:
Ref.

[2]

(DIM DIS)
A

(B)

+ DIM

Para las patas traseras:

Ref.

[2]

(DIM DIS)
A

(B + C)

+ DIM

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Pg.: 14

Ejemplo: Utilizando los mismo valores el TIR DIS = 0,41, TIR DIM = +0,65 y el
valor de A = 110, para B = 100 y C = 220, se tiene:
DIS = -0,40 / 2 = -0,20
DIM = +0,65 / 2 = +0,325 pero hay que cambiar el signo = - 0,325
Patas delanteras:
= - 0,45 mm

(-0,325 (-0,20)) (100)

110

+ (-0,325)

Patas traseras:
= - 0,68 mm

(-0,325 (-0,20)) (100 + 220)

110

+ (-0,325)

Ambos valores son negativos por lo tanto el equipo se encuentra por debajo y se
le deben aadir 0,45 mm de suplemento en las patas delanteras y 0,68 mm de
suplemento en las patas traseras.
Una vez corregida la desalineacin en sentido vertical se procede a realizar la
correccin en el plano horizontal. Solo que esta vez los valores de las patas
delanteras y traseras representan el desplazamiento que se debe realizar en el
equipo en forma horizontal. Si los valores son negativos significa que el equipo se
encuentra hacia las 3:00 y debe desplazarse hacia las 9:00 y viceversa (ver figura
8).
Una vez realizada las correcciones, se debe verificar nuevamente la alineacin
para tener los valores definitivos y evitar haber cometido errores en las
mediciones.
NOTA: El procedimiento de alineacin laser depender del fabricante del equipo,
ya que los pasos a seguir se regirn por la configuracin del mismo. Sin embargo,
la mayora de los alineadores laser comerciales utilizan el mtodo de
comparadores reversos, por lo tanto los pasos a seguir son muy similares a los
descritos en el punto 6.3.

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Pg.: 15

ANEXO 1
TABLA DE TOLERANCIA PARA LA DESALINEACIN
Desalineacin Angular
mm/100mm

Desalineacin Paralela
mm

RPM
EXCELENTE ACEPTABLE EXCELENTE ACEPTABLE
0.06
0.10
0.07
0.13
< 1000
0.05
0.08
0.05
0.10
< 2000
0.04
0.07
0.03
0.07
< 3000
0.03
0.06
0.02
0.04
> 3000
Nota: siempre se deben tomar los valores en excelente, a menos que se tenga
inconvenientes de diseo para la alineacin.

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El Impacto de la Alineacin de Precisin en el tiempo de Vida

La alineacin de precisin del eje de maquinaria de rotacin es uno de los factores
claves a reducir las cargas "parasitarias" en los cojinetes, sellos y lnea de ejes.
As, es lgico que la alineacin de precisin aumente el tiempo productivo general
de la mquina, el Tiempo Medio Entre Fallas (MTBF por sus siglas en ingles) de
los componentes de la maquinaria, y de la capacidad de ganancia de la
organizacin - siendo todas metas dignas y algo que todos nosotros buscamos. El
enfoque principal de este artculo es mostrar cmo la desalineacin afecta los
componentes tanto del impulsor de la mquina y los equipos impulsores una vez
armados y bajo operacin.
Mientras los conceptos discutidos aqu aplican a toda clase de maquinaria de
rotacin, empecemos por considerar el grfico inferior que se relaciona con una
falla con un tipo muy importante de equipo a travs de la industria, la bomba
centrfuga. Los resultados de un anlisis estadstico reciente de que componentes
fallan generalmente en una bomba centrfuga son mostrados en la Figura 1. Como
usted puede ver, aproximadamente 69% de las fallas implican un dispositivo que
sella, ms comnmente un sello mecnico.
Rpidamente debemos notar que este grfico no dice "por qu los fracasos
ocurren," pero simplemente "lo que falla"? Mientras el anlisis de todas las causas
primordiales especficas de estos fracasos del componente est ms all del
alcance de este artculo, esta claro que fuentes mecnicas de falla tal como la
desalineacin del eje contribuyen apreciablemente. De este estudio, podemos
concluir que la eliminacin de la causa raz de cojinete y sello se resolvera
aproximadamente 79% de los desafos de confiabilidad de la bomba que tuvo
como resultado este estudio.

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Pg.: 17

Figura 1 Fallas en bombas centrfugas

Principios Bsicos de Alineacin
La desalineacin del equipo rotatorio es definida como la desviacin de la posicin
relativa del eje de un eje colineal de rotacin. El trmino colineal, ilustrado en la
figura 2, es definido como "conteniendo los elementos que corresponden uno al
otro y eso es arreglado en la misma sucesin lineal".

Figura 2 Alineacin colineal

Cundo se aplica al equipo de rotacin, las lneas centrales tanto de eje del
impulsor como de los impulsores de la maquina forman una lnea mientras las
mquinas operan, con lo cual reducen las cargas "parasitarias" impuestas en los
componentes de la maquinaria. Estos componentes de la maquinaria incluyen los
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Pg.: 18

ejes, cojinetes, sellos, rotores y coples. Note que las cargas impuestas por el
desbalanceo, los errores del ensamble, y las condiciones de funcionamiento son
materias separadas.

Figura 3 Mquina de alineacin colineal

Para maquinas de acoplamiento, los ejes estn desalineados cuando sus lneas
centrales de rotacin no estn colineales cuando las mquinas estn trabajando.

Figura 4 Alineacin no colineal

La mayora de las discusiones de la alineacin del eje empiezan definiendo los
dos tipos de la desalineacin: la desalineacin de desfase y la angular. Estos dos
tipos de desalineacin son ilustrados en la figura 5.

Figura 5 Tipos de desalineado

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Desafos comunes y malos entendidos acerca de la alineacin del Eje

Una gran variedad de desafos y equivocaciones existe con respecto a la materia
de la instalacin de mquina y alineacin del eje. Adems, muchos de estos
asuntos quedan sujetos a debate. Entre los asuntos se encuentran los siguientes:
1. Cual es el conjunto correcto de tolerancias de alineacin?
2. Si se alinea a tolerancias ms precisas y no se reducen los niveles de vibracin
de la maquinaria, hay un beneficio real?
3. Cul es el impacto de coples "flexibles" en tolerancias de alineacin?
4. Si una mquina es susceptible a movimiento considerable debido al esfuerzo
por la tubera o al aumento trmico, e incluso al cambio de condiciones de
funcionamiento, cual es el beneficio de "tolerancias de precisin"?
5. Cmo es que varias especificaciones del equipo tales como, velocidad de
operacin, tipo de cojinete, tipo sello, etc. impactan el grado de precisin
requerido?
Mientras cada uno de stos son materias importantes y, verdaderamente, los
desafos de la postura, nuestro enfoque aqu est en mirar el sujeto puramente de
la perspectiva de los cojinetes y de los sellos.
Ejemplo Grfico de Tolerancia de alineacin
Mientras la decisin final en tolerancias de alineacin debe ser hecha por
compaas individuales basadas en la naturaleza del equipo y su criticalidad al
negocio, los grficos mostrados en la figura 6 son tolerancias tpicas comnmente
aceptadas en la alineacin.

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Figura 6 Tolerancias comnmente aceptadas

Los grficos tales como stos son muy comunes; sin embargo, unas cuantas
precauciones deben ser consideradas:
Las tolerancias de la Angulosidad y la desviacin enfocan la atencin en el cople,
no en la longitud de los ejes ni la cantidad de la desalineacin en los cojinetes.
La velocidad de operacin es un factor para ser considerado, pero muchos
factores ms deben ser considerados tambin.
Considere la figura 7. Dar una alineacin a una mquina de 1800 RPM a la
"excelente" angulosidad y desfase proporcionadas en el grfico previo, mire la
cantidad de desalineacin en los pies de la mquina, que resulta ser muy cerca de
los cojinetes de la mquina.
En resumen, lo que vemos es eso, aunque los valores de la desviacin y la
angulosidad en el "cople" estn dentro de tolerancias tpicamente consideradas
"excelente," all se queda las desviaciones en los patas delanteras y traseras de la
mquina de 0,007 (0.175mm) y 0,023 (0.585mm), respectivamente.

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Figura 7 Maquina a 1800 RPM Excelente alineacin.

Mientras los valores de la desalineacin en este ejemplo obviamente no son
"precisos," necesitamos considerar por qu la desalineacin lleva a fracasos
prematuros de la maquinaria, especialmente en componentes tales como cojinetes
y sellos mecnicos. Vea la figura 8

Figura 8 El desfase causa una carga adicional

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Al operar, las lneas centrales del eje que de rotacin buscan una posicin
colineal, y eso es verdad a pesar del tipo de cople, el tipo de cojinetes, o de la
velocidad operacional de las mquinas. Al tratar de alcanzar una posicin colineal
en este ejemplo, considere la cantidad de desviacin en las patas, tambin cerca
del cojinete final, 0,005 (0.125mm) y 0,006 (0.155mm). Por qu stas
desviaciones son un asunto?
Para contestar esa pregunta necesita considerar el espacio libre interno radial de
los cojinetes y el espacio libre entre el cojinete y la envoltura del cojinete. Para
dimetros tpicos de eje de mquina de 2 pulgadas (50 Mm), el espacio libre
interno mximo del elemento rodante tpico del cojinete es aproximadamente
0,001 (0,025 Mm) y el espacio libre mximo entre el dimetro exterior del cojinete
y la envoltura es tambin cerca de 0,001 (0,025 Mm), para un suma de slo
0,002 (0,050 Mm).
Si, en este ejemplo, al tratar de alcanzar una posicin colineal los dos ejes
necesitan viajar 0,006 (0.155mm) y 0,005 (0.125mm), mas hay slo 0,002
(0.050mm) de espacio disponible. No slo perdemos el espacio esencial
necesitado para una pelcula de aceite dentro de los cojinetes, pero los cojinetes
tambin no tienen eleccin sino sostener la carga dinmica adicional y los ejes
sostienen las fuerzas que doblan. Estas fuerzas adicionales no slo causan desvo
del eje, que puede llevar a la falla del eje, sino tambin llevan al dao extenso del
componente que la mayora de las personas consideran la conexin ms dbil en
la mquina, el sello mecnico.

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Figura 9 Desalineacin y reducciones en la vida del cojinete

Un estudio reciente realizado en la Universidad de Tennessee encontr que las
cantidades an pequeas de desalineacin podran reducir apreciablemente la
vida del cojinete. El estudio encontr que si, en promedio, un motor fue desfasado
y desalineado por 10% del desfase admisible por el fabricante, haba una
reduccin correspondiente del 10% en la vida interior del cojinete. Adems, si un
motor fue desalineado desfasadamente por 70% del cople admisible por el
fabricante, haba el 50 % correspondiente de reduccin en la vida interna del
cojinete. Los resultados del estudio son resumidos en la Figura 9.
Una Perspectiva Diferente en Tolerancias de Alineacin
Muchas compaas se han dado cuenta de la mejora significativa en la vida de los
cojinetes, la vida del sello, y a la confiabilidad general de la maquinaria aplicando
las tolerancias de la alineacin tales como aquellas descritas abajo de que se
enfocan no en el acoplamiento de la angulosidad y los valores de la desviacin,
sino en las desviaciones mximas que son permisibles en el acoplamiento y en los
pies de la mquina.
Dado nuestro ejemplo previo, consideremos el valor de "las tolerancias de la
alineacin de la precisin" en el eje, cojinete y la vida mecnica del sello.
Considere la ilustracin en la figura 11. Por los valores en la figura 10, dando una
desviacin mxima en el acoplamiento de 0,001 (0.025mm) y una desviacin
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mxima en las patas de 0,002 (0.050mm), el grfico de abajo muestra el peor de

los casos.
Con los ejes en esta posicin, si nosotros ahora miramos las distancias que los
dos ejes necesitaran viajar para alcanzar una posicin colineal, usted puede ver el
valor de tales tolerancias. En este caso, las distancias que los ejes necesitan viajar
son menos de 0,001 (0.025mm). Y, los espacios libres tpicos dados del cojinete,
usted puede ver que estas distancias son no slo tolerables a los cojinetes; sino
en la reduccin en la carga del cojinete, aumento en la vida del lubricante,
disminucin del estres del eje, y finalmente en la vida mecnica del sello ahora es
tomada en cuenta.

Figura 11 Ms precisin en la Alineacin de Precisin

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Conclusiones.
Las tolerancias de la alineacin a menudo han sido tratadas con una actitud de
desgano de "solo aproxmate". Sin embargo, las tolerancias de la alineacin son
realmente la medida de un trabajo bien hecho y estos proporcionan la definicin
de que tan cerce es realmente. Hay dos razones de utilizar las tolerancias. La
razn clave es de establecer las metas. Si usted no tiene una meta, cmo sabe
usted cuando el trabajo esta terminado? Si no hay una meta, no puede haber una
alineacin de calidad. El segundo propsito de las tolerancias de alineacin es de
establecer la responsabilidad. La responsabilidad es la evaluacin de la calidad de
la alineacin. Si no hay tolerancia de comparar una alineacin a, cmo puede ser
juzgada la calidad de la alineacin? La responsabilidad puede crear la
competencia, conduciendo a un mecnico para que consiga hacer un mejor
trabajo.
Mientras la adherencia a tales tolerancias estrictas de la alineacin coloca una
variedad de desafos, y al encontrar estas tolerancias no son siempre prcticas ni
necesarias, es claro que los encontrando siempre que posible contribuir
positivamente alcanzar o exceder la vida del diseo de los cojinetes y de los
sellos. A cambio, esto ayudar a alcanzar esas metas que todos nosotros nos
esforzamos para -aumentar el tiempo productivo de la mquina, el MTBF, y
aumentar la capacidad de las utilidades de la empresa.

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BIBLIOGRAFA
-

Gary Phillips & Michael Snider.

Manual de Mantenimiento Bombas CAP y MSD. Sulzer Pumps.

Libro sobre Bombas Centrifugas. KSB Pumps.

Norma ISO-14224.

Norma API-610.

Norma ASME B73.

Pumps Fundamentals. Hydraulic Institute.

Curso de Formacin de Especialistas en Equipos Rotativos. ConocoPhillips.

Articulo Troubleshooting en Sistema de Bombeo. Ernesto Primera.

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