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RESCATE RPIDO
(VERSIN 03)
INSTITUTO SOCIAL
DE LA MARINA
REALIZACIN:
HISTORIAL DE REVISIONES
Revisin
Fecha
Objeto de la revisin
aprobacin
00
14/02/2006
Versin Inicial.
01
16/02/2007
02
14/01/2008
03
03/12/2010
Tema I.
1.1.
1.2.
1.3.
Tema II.
2.1.
2.2.
2.3.
Tema III.
3.1.
3.2.
Tema IV.
4.1.
4.2.
4.3.
Tema V.
5.1.
5.2.
5.3.
Tema VI.
6.1.
6.2.
6.3.
6.4.
6.5.
6.6.
6.7.
Tema VII.
7.1.
7.2.
Tema VIII.
8.1.
8.2.
8.3.
8.4.
INTRODUCCION Y SEGURIDAD
Introduccin.................................................................................................................................... 5
Instrucciones sobre seguridad ....................................................................................................... 5
Normativa que afecta a los BRR.................................................................................................... 6
EN
CONDICIONES
PROCEDIMIENTO DE ADRIZAMIENTO
Precauciones para evitar la inversin del bote ............................................................................ 33
Mtodos de adrizamiento ............................................................................................................. 33
Tema IX.
9.1.
9.2.
Tema X.
10.1.
10.2.
Tema XI.
11.1.
11.2.
11.3.
11.4.
Tema I.
INTRODUCCION Y SEGURIDAD.
Objetivos:
Explicar los roles de seguridad establecidos, los que deben ser tratados durante el
curso.
Explicar el concepto de las rdenes y las acciones a tomar una vez escuchadas.
Conocer la regulacin OMI sobre BRR.
Contenidos:
Introduccin.
Instrucciones de seguridad.
Regulacin STCW y Resoluciones de la Asamblea aplicables.
1.1. Introduccin.
El presente curso abarca la formacin requerida a Oficiales y Marineros de Puente y
Mquinas que tengan asignadas estas funciones en los buques que estn equipados con
estos botes. El programa del curso viene recogido en la ORDEN FOM 2296/2002 de 4 de
septiembre, en la que se regulan los programas de formacin de los ttulos profesionales.
El objetivo general del curso es que el alumno, una vez finalizado el curso, sea capaz
de hacerse cargo de un BRR durante y despus de su puesta a flote, operar el motor y
realizar todas las operaciones, incluidos los mtodos de bsqueda, aparatos de
comunicaciones y sealizacin que sean necesarias para realizar cualquier misin de forma
segura en la que intervenga un BRR.
Por construccin el BRR debe ser capaz de aguantar condiciones de mar adversas a
la hora de realizar su puesta a flote y posterior arriado. Debe tener suficiente resistencia
estructural y funcional.
Los botes de rescate rpidos estarn construidos de modo tal que se puedan
poner a flote y recuperar sin peligro en condiciones meteorolgicas y estado de la mar
desfavorables1
El problema que no contempla la norma es el factor humano. Sabemos que para
llevar a buen fin una maniobra, es preciso realizar ejercicios de adiestramiento peridicos2,
los cuales siempre se ejecutan con buen tiempo. Por lo tanto en una situacin de
emergencia nos tendremos que preguntar si la tripulacin asignada al BRR puede soportar
las maniobras de forma segura y ser responsabilidad del Capitn decidir si autoriza el
prestar auxilio con un BRR en funcin de la aptitud de su tripulacin.
La utilizacin de los EPIs y una correcta ubicacin dentro del BRR
1.3.1.
1
2
1.3.2.
1.3.3.
1.3.4.
Tema II.
Objetivos:
Analizar los tipos de botes de rescate rpidos, su construccin y particularidades.
Conocer y utilizar el equipo de emergencia.
Conocer y utilizar los dispositivos de proteccin personal para la tripulacin.
Contenidos:
Caractersticas constructivas de los botes de rescate.
Diferencias constructivas.
Composicin del equipo de seguridad de los botes de rescate rgidos (RFB) y
botes de rescate rpidos rgido-inflables (RIFB).
Dispositivos de proteccin personal para la tripulacin.
Semirrgido
10
De ser posible, los botes de rescate rpidos debern estar equipados con un
dispositivo de suspensin de punto fijo nico, o equivalente, que se pueda
accionar fcilmente y sin peligro.
Desde el puesto de control y gobierno se tendr una buena visibilidad a proa, a
popa y a ambas bandas para la puesta a flote y la realizacin de maniobras en
condiciones de seguridad, y en particular con respecto a la visibilidad de las zonas
y miembros de la tripulacin esenciales para la salvamento en caso de hombre al
agua y para la concentracin de las embarcaciones de supervivencia.
Ir provisto de uno o ms motores intraborda o fueraborda.
se gobernarn mediante una rueda situada en un puesto del timonel alejado de la
caa. Tambin dispondrn de un sistema de gobierno de emergencia que permita
controlar directamente el timn, el chorro de agua o el motor fueraborda.
Si zozobra, sus motores debern detenerse automticamente o poder ser
detenidos por el interruptor de parada de emergencia situado en el puesto del
timonel. Cuando el bote de rescate se haya adrizado, se deber poder volver a
arrancar cada uno de los motores, siempre que se haya repuesto el interruptor de
parada de emergencia, si lo hay.
11
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Si lleva espejo de popa, ste ir a una distancia del extremo popel que no exceda
del 20% de la eslora total.
6
*
Traje de proteccin contra la intemperie: traje protector diseado para que lo utilicen las tripulaciones de los botes de rescate y las
cuadrillas encargadas de los sistemas de evacuacin marinos.
** Traje de inmersin: traje protector que reduce la prdida de calor corporal de un nufrago que lo lleve puesto en aguas fras.
CENTRO NACIONAL DE FORMACION MARITIMA
DE ISLA CRISTINA
Tema III.
13
Objetivos:
Conocer las posibilidades que ofrece un bote de recate rpido a bordo.
Contenidos:
Caractersticas especficas del funcionamiento de los botes de rescate rpidos
Disposicin y servicios que ofrece
14
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Tema IV.
DIBUJO
CARACTERISTICAS
CANTIDAD
Tejo (aro
flotante con
rabiza)
Cuchillo
flotante
Achicador
Balde flotante
Ancla
flotante
Linterna
Reflector
radar
Ayudas
trmicas
10% de
tripulantes.
Mnimo 2
Balde
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EQUIPO
DIBUJO
CARACTERISTICAS
CANTIDAD
Comps
magntico
Hachuelas
(Hachas)
Boza
Herramientas
del motor
Extintor
Proyector
Cabo
remolque
Bichero
Escala de
embarco
Remos
flotantes
Botiqun
Silbato
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Todos los artculos que forman el equipo del bote de rescate rpido, exceptuados los
bicheros, que se mantendrn listos para abrir el bote del costado del buque, Irn sujetos en
el interior del bote con trincas, en taquillas o compartimientos, con abrazaderas u otros
dispositivos anlogos de sujecin, o por otros medios adecuados. El equipo ir sujeto de tal
manera que no entorpezca ningn procedimiento de puesta a flote o de recuperacin. Todos
los artculos que forman el equipo del bote de rescate rpido sern de tamao y masa lo
ms reducidos posible e irn empaquetados de forma adecuada y compacta.
Como hemos visto en el equipo se incluye un cabo de remolque de 50 metros, que ha
de ser flotante, con resistencia suficiente para poder remolcar a la mayor balsa del buque;
pero tambin debe de estar preparado el BRR para poder hacer firme ese remolque de
forma rpida y segura.
Sealizacin de seguridad.
BOTE DE RESCATE
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Los BRR deben de contar con luces de navegacin en relacin a su eslora y cintas
reflectantes que cumplan con las directrices dadas por la OMI 8 para su localizacin
nocturna.
4.3.2.
4.3.2.1.
Equipo de comunicaciones.
El equipo bidireccional de VHF9.
4.3.2.2.
RESPONDEDOR RADAR
8
9
Resolucin Asamblea A.274 (VIII), sobre el uso de cintas reflectantes a bordo de embarcaciones de supervivencia y botes de rescate.
RESOLUCIN A.809 (19) aprobada el 23 de noviembre de 1995 NORMAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS APARATOS
RADIOTELEFNICOS BIDIRECCIONALES DE ONDAS MTRICAS PARA EMBARCACIONES DE SUPERVIVENCIA.
4.3.2.3.
19
4.3.2.4.
10 Resolucin A. 602 (15) Directrices revisadas aplicables a los extintores porttiles de incendios
CENTRO NACIONAL DE FORMACION MARITIMA
DE ISLA CRISTINA
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Tema V.
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seis personas a bordo a una velocidad no inferior a 0,8 m/s. El dispositivo deber poder izar
asimismo el bote de rescate con el nmero mximo de personas que quepan a bordo.
Los ganchos y los dispositivos de sujecin para arriar e izar los botes de rescate
rpidos estarn proyectados con un factor de seguridad de 6 veces su resistencia a la rotura,
habida cuenta de las cargas a que est sometido el bote con su cargamento completo.
Adems los medios de puesta a flote de los botes de rescate estarn provistos de
estrobos de recuperacin para mal tiempo si los cuadernales pesados constituyen un peligro
en dichas acciones.
5.2.1.
5.3.1.
Una vez revisado el equipo del BRR, el patrn es el encargado de dirigir la operacin
de arriado y el interlocutor natural con el operador del puntal de arriado. La boza de proa
estar firme a bordo del buque y unida al BRR por un gancho de disparo rpido, y en la popa
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una retenida para mantener en todo momento el bote paralelo al buque. Una vez arriado,
esta retenida ya no ser necesaria y se arriar.
Una vez en el agua, se pondr en marcha el motor del BRR, embragando a ralent, y
liberando el gancho de disparo de la boza de proa, acelerando y metiendo la caa a la
banda contraria al costado del buque para alejarse de este.
5.3.2.
Las operaciones sern iguales que con buen tiempo, si bien aqu ser muy importante
el socaire que proporcione el buque nodriza al BRR y la misin del tripulante que sujeta la
retenida de popa durante el arriado, mientras ste se encuentra prximo al costado. Para
ello es recomendable que el buque realice una curva evolutiva lentamente hasta recibir la
mar por la aleta opuesta a la banda del arriado, manteniendo esta posicin hasta que el
motor est en marcha, y se aleje progresivamente del costado del buque antes de ser
alcanzado por la ola de la amura.
En los buques con gancho de disparo automtico puede ser conveniente colocar el
BRR a una distancia prudencial de la superficie del agua y soltar el seguro (suelta con carga)
en el momento adecuado. En el largado de los cabos y aparejos que todava le unen con el
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buque, primero se soltar el mecanismo de suspensin, y luego las bozas de popa y proa
por este orden con una ligera tensin que impida movimientos hacia proa o popa del mismo.
Para la recogida y embarque del BRR el buque deber adoptar la posicin que
proporcione mayor resguardo, normalmente recibiendo la mar algo abierta por la banda
opuesta de recepcin del bote por la popa del buque, mientras el bote se coloca a unos 20
m. por el travs del buque en espera de aprovechar el momento adecuado para acercarse,
abarloar amarrando a las bozas de proa y luego popa, enganchar y ser izado a bordo. El
buque precisa mantener una velocidad de 4 5 nudos para disponer de gobierno suficiente
para aguantar el rumbo adecuado.
Los costados del buque han de estar los ms libres posible de obstculos,
protuberancias que pudieran daar o pinchar las cmaras de los BRR semirrgidos o
inflables.
5.3.3.
Desde la playa.
La tripulacin del bote, con ayuda, pondr el BRR proa a la mar y lo meter en el
agua, la tripulacin con ayuda de los remos pondr el bote perpendicular al oleaje y lo
llevar unos metros alejado de la orilla, donde una vez conseguido el calado suficiente se
abatir el motor y se pondr en marcha tomando la mar por la amura.
Para llegar a la playa, el patrn dirigir el bote en la misma direccin que las olas, y
con velocidad suficiente para sortear el oleaje, con el motor desbloqueado para que cuando
deje de haber calado suficiente, bien manual o automticamente se pueda poner en una
posicin segura. Los tripulantes tendrn los remos dispuestos por si en el ltimo momento
tuvieran que ayudar con ellos antes de poner pie a tierra ya que es fcil que el bote tenga
tendencia, en la ltima fase de la maniobra, a atravesarse a la mar.
Tema VI.
25
26
27
Otra alternativa ser seguir una derrota en zigzag, alterando tanto el rumbo como
velocidad a conveniencia de las necesidades en funcin de los perfiles de las olas que se
reciben.
Cuando las olas se reciben por popa, la velocidad de la embarcacin deber ser ms
elevada que la velocidad de traslacin de las olas o modificarla reducindola en lo posible.
28
6.7.1.
29
30
6.7.2.
31
Cesto de salvamento
Eslinga de salvamento
Red de salvamento
Parihuela de salvamento
Asiento de salvamento
32
Tema VII.
33
PROCEDIMIENTO DE ADRIZAMIENTO.
7.2.1.
Adrizamiento manual.
La normativa nos dice Los botes de rescate rpidos debern ser autoadrizables o
poder ser adrizados fcilmente por dos tripulantes como mximo.
El mtodo ms utilizado es el de hacer firme dos cabos en una banda y pasarlos por
encima de la quilla, dos personas se suben por la banda contraria y de pie en la
embarcacin invertida haciendo firme de los cabos, de cara al viento, tirarn de ellos
inclinando el cuerpo hacia atrs hasta conseguir dar la vuelta a la embarcacin.
7.2.2.
34
Adrizamiento automtico.
Tema VIII.
35
8.1.1.
8.1.2.
Fases de Emergencia.
36
37
Bsqueda por trayectorias paralelas, cuando participan dos, tres, cuatro, cinco o
ms buques.
Bsqueda coordinada buque-aeronave, utilizado cuando participan buques y
aeronaves en las operaciones.
A menos que las autoridades de tierra faciliten el
dtum. Ser responsabilidad del CSS establecerlo y dar
esta informacin a los buques auxiliadores y a la CRS
apropiada.
Alcance mximo
de deteccin
Visibilidad
de bsqueda
Trayectoria
bsqueda
de
Separacin
de
trayectorias
38
39
rea de posibilidad
rea de probabilidad
40
El mtodo ms satisfactorio para el rescate sera utilizar la red de rescate que permite
sacar a la vctima en posicin horizontal, la ms adecuada para una persona que sufra
hipotermia.
8.4.1.
8.4.1.1.
41
42
Tema IX.
43
de modo que estn siempre listos para ponerlos a flote en 5 min. como
mximo;
2.
3.
3.3. Al menos dos tripulantes de cada bote de rescate rpido recibirn formacin y
efectuarn ejercicios peridicos, teniendo en cuenta lo estipulado en el
Cdigo de formacin, titulacin y guardia para la gente de mar y las
recomendaciones aprobadas por la Organizacin, as como todos los
aspectos del rescate, el manejo, la maniobra y el funcionamiento de dichas
embarcaciones en diversas condiciones y su adrizamiento en caso de
zozobra.
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Tema X.
45
MANTENIMIENTO,
REPARACIONES
DE
EMERGENCIA,
INFLADO
Y
DESINFLADO
NORMALES DE LOS COMPARTIMENTOS DE
FLOTABILIDAD DE LOS BOTES DE RESCATE
RPIDOS.
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Para los botes que sean inflables adems habr que realizar otras labores de
mantenimiento. El flotador de estos botes est realizado con tejido a base de elastmeros
que lo hace imputrescible. Solo requiere un mantenimiento sencillo pero indispensable para
una duracin razonable de su equipo.
Despus de cada navegacin conviene enjuagar el BRR con agua dulce y dejar
abiertas las vlvulas de auto-achicado. No conviene utilizar un equipo de limpieza de alta
presin ni compresores para su inflado.
Limpiar el flotador con jabn neutro y agua. Quitar las manchas ms resistentes
(alquitrn, aceite, etc.).
Inspeccionar el flotador con agua jabonosa para detectar y reparar las posibles
fugas de aire.
No utilizar nunca detergentes agresivos a base de cidos, tricloro, gasolina o
productos a base de siliconas.
En caso de estancia al sol por tiempo prolongado, sobre todo en zonas de altas
temperaturas, es conveniente proteger la embarcacin con un toldo.
Proteger la embarcacin de roedores (ratones y ratas) que causan importantes
destrozos en los flotadores.
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vertical y hacerlo girar para vaciar todo el circuito de refrigeracin. Guardar el motor en
posicin vertical.
CUADRO DE MANTENIMIENTO
Una vez al mes
Lubricar mecanismos
Grasa inversor
Comprobar nivel de aceite*
Cambio de aceite*
Limpiar depsito
El filtro de gasolina
El filtro de refrigeracin
Limpiar el circuito de refrigeracin
Revisar la bomba de agua
Revisar y limpiar bujas
Cambiar las bujas
Verificar el estado de la batera
Comprobar el estado de los cables
El estado de la hlice
El estado de la pintura
Los nodos
* Slo motores de cuatro tiempos
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Cada 50 horas
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Si la reparacin hay que realizarla en el casco de PRFV, se deben seguir estas fases:
Lijar alrededor del rea daada, preferiblemente 10 a 20 cm. Alrededor del rea.
Limpiar completamente el rea daada y asegurarse que este seca
Preparar el rea para laminar. Mezclar un poco de fibra con polister (1 a 3%,
dependiendo de la temperatura). Remover bien la mezcla hasta que est lista para
usar.
Esparcir el polister sobre el rea daada con una brocha o rodillo y colocar un
trozo pequeo de fibra de vidrio en el polister hmedo.
Desbastar el polister sobre la primera capa de fibra y colocar una nueva capa
ligeramente ms larga. Humedecer con polister de nuevo
Allanar todo el aire de al laminacin reparada con un rodillo y esperar que la
laminacin endurezca.
Despus de endurecido, lijar el rea reparada primero de una forma basta y
despus con papel de lija de agua
Pintar con gel coat.
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Depsito vaco
Motor fro
Fallo en el sistema de arranque
Estrangulador estropeado
Cilindros ahogados
Fugas en el tubo de alimentacin
Tubo de gasolina obstruido
Filtro obstruido
Aire en el tubo de alimentacin
Mal ajuste del ralent
Aceite de mala calidad
Gasolina de mala calidad
Agua en el combustible
Bajo porcentaje de aceite
Alto porcentaje de aceite
Bujas en mal estado o sucias
Fallo de encendido
Fallos en los cables a las bujas
Avera en la bomba de agua
Obstruccin en la refrigeracin
Cavitacin de la hlice
Hlice daada
Motor mal trimado
Incorrecta distribucin de los pesos
Incorrecta altura del motor
Encendido demasiado avanzado
Hlice inadecuada
Carena sucia
Prdida de velocidad
Falta de potencia
Ralent irregular
POSIBLES CAUSAS:
El motor no arranca
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Tema XI.
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Las partes generales son, la entrada (A), la unidad de bombeo que consta de la hlice
(B) y del estator (C). Luego, el agua es expulsada por la tobera (D), que disminuye la presin
del agua aumentando su velocidad. Se tiene tambin, un
eje (E), del cual se acopla el motor encargado de mover la
bomba. Para dar direccin al bote, simplemente se acopla
la tobera al volante, para que cambie la direccin de
expulsin del agua.
Este tipo de propulsores se lleva dentro de borda, y
presenta ciertas ventajas sobre los otros tipos de sistemas
de propulsin acutica. Como una fcil maniobrabilidad,
con mejor eficiencia debido a bajo arrastre inducido, ms
seguros y un fcil mantenimiento.
Propulsin hidrulica (Waterjets)
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Hay que procurar hacer los cambios de marcha siempre a bajas revoluciones para
evitar que los engranajes del inversor sufran.
Variar el rgimen del motor siempre de forma lenta y esperar que el motor haya
llegado a su temperatura de trabajo antes de revolucionarlo en exceso, con lo que se alarga
la vida til del motor.
Tambin es necesario conocer el funcionamiento del interruptor de desconexin de
seguridad (desconexin hombre al agua). Para utilizar correctamente este dispositivo hay
que observar lo siguiente:
El cabo debe estar bien fijado al cuerpo (mueca, tobillo, ropa). Nunca en ropa
que se pueda desprender antes de este tire del interruptor, apagando as el motor.
Hay que tener precaucin de no tirar del sistema en marcha por error. Esto podra
causar un frenado repentino del BRR y lanzar a la tripulacin hacia adelante
El cabo no deber estar enredado, ya que perjudicara su funcionamiento.
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