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Star Stop
Star Stop
El continuo aumento de precios de los energticos y la mayor severidad de las leyes sobre las emisiones de escape
crean la necesidad de buscar posibilidades que permitan reducir el consumo energtico o las emisiones de
escape, tambin durante la marcha del vehculo. Tomando estos criterios como punto de partida ha sido
desarrollado un sistema Start-Stop que se encarga de parar el motor automticamente por corto tiempo al
detenerse el vehculo ante pasos de ferrocarril o semforos. Para reanudar la marcha el motor arranca sin tener
que accionarse nuevamente la llave de contacto.
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El sistema Start-Stop 2009, que se trata en este Programa autodidctico, es vlido para
motores que corresponden con el esquema habitual, dotados de motor de arranque y
alternador, en combinacin con cambios manuales y cambios de doble embrague.
Se aplica por primera vez en el Passat BlueMotion.
Atencin
Nota
Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Funcionamiento y manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Concepto de manejo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Modo Start-Stop con cambio manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Modo Start-Stop con cambio doble embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Estructura del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Arquitectura del sistema Start-Stop . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Comunicacin del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Condiciones del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
La parada parada del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
Continuacin de la marcha arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
Solicitud de intervencin arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Condiciones de interrupcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Componentes elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Sensores y actuadores. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Sistema conceptual de las indicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Componentes y sistemas adaptados de forma especfica . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Introduccin
En vista de los crecientes esfuerzos que se hacen por afrontar las alteraciones climatolgicas mundiales,
Volkswagen ha desarrollado desde hace algn tiempo una estrategia consorcial del CO2 con un carcter propio.
Lleva el nombre de BlueMotion y ha alcanzado mientras tanto la II generacin BlueMotion.
La primera generacin de la estrategia consorcial del CO2 fue iniciada bajo la designacin BlueMotion I en el
ao 2006. El objetivo de estos primeros equipos BlueMotion consista sobre todo en contribuir a la reduccin del
consumo de combustible y con ello a la de las emisiones contaminantes a base de implantar medidas de
adaptacin mecnicas.
Dentro del marco de la generacin BlueMotion I se implementaron las siguientes medidas:
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Sobre la base del sistema BlueMotion I tiene sus orgenes en el ao 2008 el concepto BlueMotion II.
Viene a ampliar las probadas medidas ya implementadas, agregando los temas indicados a continuacin, que
sern implementados en el curso de este ao y del ao prximo:
Recuperacin (de energa al frenar)
Palieres con caractersticas de friccin minimizadas
Neumticos de baja resistencia a la rodadura (neumticos Super Rowi)
Llantas de acero en procedimiento flow forming
Marcha econmica (caractersticas de la marcha en el cambio)
Sistema Start-Stop
A continuacin le presentamos estos temas brevemente a manera de panormica general.
Regulador de
tensin C1
La batera se carga
ms intensamente
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Tensin de carga
Recuperacin energtica
Dentro del marco de la dotacin BlueMotion II se
implementar en una fecha posterior una funcin
adicional que recibir el nombre de recuperacin.
Significa en este caso, que el sistema recupera
energa, la cual viene a favorecer el estado de carga
de la batera. Esto reduce el consumo.
En detalle, esta funcin est configurada de modo
que en las fases de retencin y frenado aumente la
tensin suministrada por el alternador. Esto se
traduce en una recarga ms intensa de la batera.
Con ello se respalda a la vez la retencin del
vehculo.
En las fases de aceleracin se reduce a su vez carga
del alternador, lo cual conduce a un alivio del motor
y supone un menor consumo de combustible.
Alternador C
Regulador de
tensin C1
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Tensin de carga
Introduccin
Marcha econmica
Sistema Start-Stop
> 3km/h
aprox. 4 segundos
StartStop
activo
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El funcionamiento del sistema Start-Stop se realiza a travs de la gestin del motor y va integrado en el software
de la unidad de control del motor. El sistema Start-Stop ha sido previsto nicamente para los siguientes motores:
- Motor 2,0 l TDI CR de 81 y 103 kW
- Motor 1,6 l TDI CR de 77 kW
- Motor 1,4 l TSI de 90 y 110 kW
Para el sistema Start-Stop es importante saber si el nivel de carga de la batera de arranque permite volver a
arrancar el motor. Este proceso se denomina prediccin de la tensin de arranque, lo que significa que se
evalan todas las propiedades y valores del motor en lo que respecta un nuevo arranque.
Por ello tiene lugar un cotejo permanente entre el estado de la batera y la familia de caractersticas del motor.
Debido a la prediccin de la tensin de arranque se puede decidir si es ejecutable el modo Start-Stop o bien si es
necesario desactivar determinados consumidores elctricos para no seguir aumentando la demanda de corriente.
Esto afecta actualmente a la calefaccin de los asientos, la calefaccin de la luneta trasera, calefaccin de los
retrovisores, calefaccin de la periferia del volante y el calefactor elctrico adicional. El sistema los desactiva a
ttulo preventivo antes de volver a arrancar el motor y los mantiene bloqueados durante el intervalo de arranque.
Introduccin
El sistema Start-Stop 2009 ha podido ser realizado con slo pocos componentes nuevos. Se trata, entre otros, de
la unidad de control para vigilancia de la batera J367 y la tecla para modo Start-Stop F416.
Sin embargo, ha sido necesario adaptar adicionalmente ciertos componentes, tales como el motor de arranque y
el alternador para sus intervenciones en el modo Start-Stop.
En la tabla siguiente se relacionan unos breves ejemplos de los componentes y sistemas en los que se implantaron
medidas de adaptacin para el modo BlueMotion.
Componente / sistema
Alternador
Batera
Motor de arranque
Red de a bordo
Cambio manual
Para ms informacin sobre el tema de los sistemas Start-Stop de Volkswagen consulte los
Programas autodidcticos:
nm. 58 Start/Stop automtico,
nm. 218 El Lupo 3L TDI, en las pginas 30 y 31, as como
nm. 371 Los motores 2,5 l TDI en el Crafter, en las pginas 55 hasta 57.
Para el pedido de recambios debern tenerse en cuenta indefectiblemente las designaciones vlidas en
ETKA.
Funcionamiento y manejo
Concepto de manejo
El sistema Start-Stop est disponible por igual para
motores asociados a un cambio manual como para
los motores combinados con el cambio doble
embrague. Los dos tipos de transmisiones poseen
diferentes propiedades de mando. De ah resultan
secuencias de manejo y funcionamiento
independientes para ambas variantes en el contexto
del sistema Start-Stop.
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Indicacin de disponibilidad
Sistema Start-Stop
NH 20:53
START
STOP
23 C
123456
123,4
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Funcionamiento y manejo
Modo Start-Stop con cambio manual
En el ejemplo siguiente se describe la secuencia operativa.
Fase de parada del motor
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S426_051
S426_060
START
STOP
Motor parado.
10
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S426_054
S426_055
START
STOP
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S426_057
S426_058
11
Funcionamiento y manejo
Modo Start-Stop con cambio doble embrague
En el ejemplo siguiente se describe la secuencia operativa.
Fase de parada del motor
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S426_062
START
STOP
Motor parado.
S426_063
12
S426_052
S426_064
S426_065
START
STOP
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El sistema Start-Stop analiza un gran nmero de seales para comprobar las condiciones tanto de
arranque como de parada y ejecutar la funcin en cuestin. Para ms informacin a este respecto
consulte el captulo Comunicacin del sistema en la pgina 16 de este Programa autodidctico.
13
Leyenda
Arquitectura del sistema tomando como ejemplo el
cambio manual
A
Batera
C
Alternador
C1
Regulador de tensin
B
Motor de arranque
F
Conmutador de luz de freno
F36
Conmutador de pedal de embrague
F416 Tecla para modo Start-Stop
G62 Sensor de temperatura del lquido refrigerante
G79 Sensor de posicin del pedal acelerador
G701 Sensor de posicin neutra del cambio
(slo cambio manual)
J104 Unidad de control para ABS
J255 Unidad de control para Climatronic
J285 Unidad de control en el cuadro de instrumentos
J367 Unidad de control para vigilancia de la batera
con sensor de batera
J393 Unidad de control central para sistema de confort
J500 Unidad de control para direccin asistida
J519 Unidad de control de la red de a bordo
J532 Estabilizador de tensin
J533 Interfaz de diagnosis para bus de datos
J623 Unidad de control del motor
J791 Unidad de control para asistente al volante para
aparcar
1
2
3
4
5
6
7
8
14
F416
1
F36
G79
J500
2
F
G62
J104
J623
G701
J367
A
C
J791
C1
J533
B
6
J519
J532
J393
J255
8
5
J285
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15
J743*
J104
16
J623
J255
J519
Leyenda
J104 - Unidad de control para ABS
J285 - Unidad de control en el cuadro de instrumentos
J255 - Unidad de control para Climatronic
J367 - Unidad de control para vigilancia de la batera
con sensor de batera
J393 - Unidad de control central para sistema de confort
J500 - Unidad de control para direccin asistida
J533 - Interfaz de diagnosis para bus de datos
J519 - Unidad de control de la red de a bordo
J623 - Unidad de control del motor
J743 - Mecatrnica para cambio doble embrague
(slo DSG)
J791 - Unidad de control del asistente al volante para
aparcar
- Bus CAN de datos
- Bus LIN de datos
J367
J533
J393
Seal de velocidad
Gestin de la pantalla
J285
J791/J500
Importante:
Tambin este cuadro muestra
solamente una seleccin de la
informacin que se intercambia entre
las unidades de control principales
dentro del marco del sistema
Start-Stop.
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17
La necesidad de energa calculada para volver a arrancar el motor antes de pararlo puede ser
suministrada por la batera (prediccin de la tensin de arranque).
La temperatura de la batera es superior o igual a -1 C e inferior a 55 C.
18
19
Modificacin de las condiciones dinmicas (p. ej. si el vehculo, que estaba parado, empieza a desplazarse
despus de quitarse el pie del freno)
Los ocupantes activan sistemas internos del vehculo (p. ej. el deshielo Defrost)
Si cambian las condiciones en el entorno de los sistemas del vehculo (p. ej. la temperatura exterior)
Para asegurar que el motor vuelva a arrancar estando activado el modo Start-Stop, no podrn
activarse adicionalmente determinados consumidores elctricos suplementarios o funciones de confort,
como p. ej. la calefaccin del asiento, despus de que el sistema haya parado el motor.
20
Condiciones de interrupcin
Adems de las circunstancias ya descritas para la parada o bien el arranque automticos del motor, las
condiciones siguientes implican que no se ejecute el modo Start-Stop.
El sistema est sujeto a las siguientes condiciones de interrupcin:
Los valores que se indican dependen del vehculo, el equipamiento y la motorizacin en cuestin.
Estos datos pueden cambiar en el marco del perfeccionamiento tcnico.
Por este motivo, los valores reales slo pueden consultarse en los manuales actuales de Servicio y
de taller.
21
Componentes elctricos
Sensores y actuadores
Sensores
Tecla para modo Start-Stop F416
Localizacin
La tecla F416 va montada en el Golf 2009 en la
regleta soporte de conmutadores en la consola
central ante la palanca de cambios. En el Passat, la
tecla para el modo Start-Stop se encuentra en la
regleta soporte de conmutadores, a la derecha de la
palanca selectora del cambio.
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Misin
El conductor activa o desactiva el sistema Start-Stop
con este mando durante la marcha.
Bsicamente, el sistema Start-Stop pasa a estar
disponible tras conectar el encendido de un modo
manual y se activa en cuanto se detectan con
seguridad las condiciones operativas ya
mencionadas.
22
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Aplicaciones de la seal
23
Componentes elctricos
Sistema conceptual de las indicaciones
Segn la dotacin del cuadro de instrumentos difiere la representacin visual del sistema Start-Stop con sus avisos
en la pantalla de la unidad de control para unidad indicadora en el cuadro de instrumentos J285.
20:05
22.5 C
S426_045
380.2 km
START - STO
trip
20:05
22.5 C
380.2 km
MANUAL
trip
S426_039
20:05
22.5 C
trip
24
380.2 km
AVERA
S426_039
NW 20:05
START
STOP
22.5 C
trip
km
123456
234.5
S426_040
NW 20:05
Arrancar motor
manualmente
22.5 C
trip
km
S426_041
123456
234.5
NW 20:05
NW 20:05
Avera sistema
Start-Stop
Arrancar motor
manualmente
22.5 C
22.5 C
km
123456
trip
234.5
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km
123456
trip
234.5
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25
Componentes elctricos
Componentes y sistemas adaptados de forma especfica
Los siguientes componentes han tenido que ser adaptados tcnicamente para su implantacin en el sistema
Start-Stop:
-
Srvase tener en cuenta las designaciones correctas de los recambios que se proporcionan en ETKA
para la reparacin.
Los componentes adaptados para BlueMotion no se identifican de forma expresa y exteriormente
apenas si se diferencian de los componentes convencionales.
26
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Malla de fibra
de vidrio
Para el caso de recarga o de arranque con cables auxiliares deber tenerse en cuenta lo siguiente:
Con el cable de carga hay que interconectar primero los polos positivos.
Luego hay que conectar la masa de la carrocera.
De este modo se tiene la seguridad de no puentear el sensor de la batera.
La carga directa de la batera a travs del polo negativo hace que se puentee el sensor de la batera, lo
que significa que el sensor no registra los datos de la batera durante la operacin de carga.
Los valores relativos al estado de la batera que se implementan en el interfaz de diagnosis para bus de
datos ya no concuerdan en ese caso con los valores de la batera cargada.
Para ms informacin acerca de los tipos de bateras empleadas por Volkswagen consulte el Programa
autodidctico 234 Bateras de vehculos.
Cambio manual
Para implementar el sistema Start-Stop ha tenido que
agregarse un sensor al cambio manual de los
vehculos BlueMotion que permita detectar la
posicin neutral de la palanca selectora del cambio.
Es el sensor de posicin neutral del cambio G701.
Va atornillado desde arriba en la carcasa del cambio
y detecta la posicin del eje selector sin establecer
contacto fsico.
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Alternador
Motor de arranque
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Componentes elctricos
Estabilizador de tensin J532
El estabilizador de tensin es un transformador
DC/DC. DC/DC (DC = direct current) significa
conversin de corriente continua en corriente
continua. Se encuentra en el pasarrueda delantero
izquierdo y tiene una potencia de 180W.
La excitacin elctrica del estabilizador de tensin se
realiza mediante el bus LIN y a travs de la red
elctrica de a bordo (borne 50R; la R significa seal
de respuesta).
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Misin
As funciona
Cerradura de
contacto
Acumulador
Conmutador
J519
Motor de arranque
Encendido
conectado
Estabilizador
de tensin
Borne 15
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Borne 30
El
acumulador
se carga
J519
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Borne 30
Arranque del
motor
El
acumulador
se descarga
Borne 50
J519
Borne 50
Borne 50R
La tensin
se estabiliza
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29
1.
2.
Qu condiciones fundamentales tienen que estar cumplidas por parte del conductor al pararse ante un
semforo, para que el sistema Start-Stop detenga automticamente el motor en un vehculo con cambio
manual? Complete las frases:
El conductor tiene que ............................................................................................................................................... ,
llevar la palanca de cambios a la posicin .............................. y soltar el pedal de .............................
3.
Qu factores adicionales tienen influencia directa sobre el funcionamiento del sistema Start-Stop?
a) la temperatura del lquido refrigerante
b) la temperatura exterior
c) la presin en el sistema de frenos
d) la presin de los neumticos
e) determinados ajustes del aire acondicionado (p. ej. seleccin de temperatura, modo de descongelacin)
f) la tensin de la batera
g) la carga til a bordo
h) el rgimen del motor
i) la depuracin de los gases de escape en motores de gasolina (p. ej. valor lambda > 1)
30
4.
Qu afirmacin es correcta?
a) El modo Start-Stop slo se implementa en vehculos con cambio manual, por no ser adecuado para
vehculos con cambio automtico y ello especialmente tampoco para vehculos con cambio doble
embrague.
b) Algunos modelos de vehculos BlueMotion han tenido que ser adaptados tcnicamente para el
funcionamiento del sistema Start-Stop, p. ej. el alternador o la conexin de la batera de arranque.
c) Para que el sistema Start-Stop pueda ejecutar la funcin de parada del motor en un vehculo con cambio
doble embrague es necesario que el conductor mantenga pisado el pedal de freno tambin despus de
haberse parado el vehculo.
d) El modo Start-Stop slo puede ser activado manualmente con la tecla para el modo Start-Stop.
e) Si se avera el sistema Start-Stop esto nicamente se visualiza por medio del testigo luminoso del modo
Start-Stop.
Soluciones:
1. b);
2. El conductor tiene que frenar el vehculo hasta la parada, llevar la palanca de cambios a la posicin neutral y soltar el pedal
de embrague.
3. a), b), c), e), f), h);
4. b), c)
31
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