Estudio técnico y manual de taller BMW 320d - 330d (carroceria E46) (04/98 hasta 10/01) REVISTA TECNICA del automovil Maquetacidn =| Responsable e a ‘Agradecemes a BMW la eficaz ayuda prestede para la elaboracién de este tabajaIDENTIFICACION ........... oe gue eee a i dai ea jac 1k EEGera eases : 2 oe ieee cree acu genedaeaee ros | oa lien de dic ironueens eee aa Se ee enero orcas Brera jvonah els benea og yaaa ee aorengeunonosier ears FeeEae aa nin za waa ain Sega ne Sede ater Hikes tea pairs ae es peal ey meni denna de ie Besmenisjey mnie da cena ee jadavonen rondciorameno de acta Desmonteje y moniaje del motor. Soe Se ae ira er enacts be Se sis tei Smee ie scenes aa SLEMBRAGUE sean SC mstoess ec) eee enirague lensecsnandeet oo: SSneotat ete ene Fig acetic Se mano 4 CAIADE VELOGIDADES ‘Datos Boncos fire soap : ia era i a cca Desmontae) moniaie dela ca de veccidadas S.CAJAAUTOMATICA ese babes Seeks SBR EbRSbBEs SeBRELERASS SBBEEsER ees a ais eaunoener gee ara cass SSdeees secssese ee: ee Decmoriaey mori dl Sorat on lassie Sistiadsd oracle serge 7.DIREGCION..... (ates er Fares ape <= : Becmontae y mons ds a'Solarna de dreesibn : Desroriaej monte de can de drescion a smote j onal dela worn comer [erage y puigade ercute de asstenca una 6 Yared 8. TREN DELANTERO .. prs Seam cen ais 6 sien ee Soettaunaeyete iy le re bia % Sere cca 6 ory ‘enact 38 Schein dan otcars cid eet 8. TREN TRASERO . scseoarisiencnicil Saosin ‘e Paved ato eee ‘e nie ats : ee f 107 stacey dee anisors dont saorghaal 1 setican io sti entree ere = ela aie is Bonet mit Cee 6 108 Seettcl Morente idecuvo 108 FRENDS eos eose : seep Greve" ; Bees deat Daa mona ec bce weeny four pester ers feo eSucirs Sabres octet ebascncs stone’ cond sitar ASS. Sesion don cpio cau cui ‘ior delarsenco urrews tS aca lca eS Sma reese ese oe Stuenes eeccos. EQUIPO ELECTRICO .. Paes Jeane Desmontgey motile dl ireado? 22250 Qeamortajey mortals et mot Se afanig <2". Desay mer dt uate sno abs bros es ie Fulonaiete dander inicio Pueets cor de ncicador de manionienta. Hkiedeness 10.INTERIORES Y CONFORT . ‘Datos tecnicos | : sora RAN sis seeeee sa Sere ete lc oe Eisele : Seorme emer Seente) asia ete ema Sea) aoe Schein S| Beenie) mou Saar cy wea) mont tetera Bez tan woe goeasae ee rere y mort hi nba de ag dab ie imu * Tganocenln. 19, TIEMPOS DE REPARAGION ....owes 30s [REPT NUMERO DE SERIE (A) PLACA DEL FABRICANTE (8) | nimero de soi Hl ndmero de sere, de 17 caracteres (norma La placa del fabricante esté pegada sobre el e850 total atorizedo en carga CEE), eot4 mareado én fro sotro 0! anclaje ancaje superior dl arotiquado’ quero, en ~& aso tla rodanteautoizao Supater del aroniguador derecho, en el com- el comoarimente motor. Contere as norma.“ DéSO mx. autorzado soa el je dlartoo, jarimanto mor. fst tambien inserto en le Gores Sigunies el peso max. autonzado sobre eee trasero. placa eel abricane et rmere de recencn comunitara ‘NUMERO DE MOTOR El ndmero y el tipo de motor estén gravados sobre un rebajz stuado en el lado izquerdo de ‘ogue motor, a nivel det plano de junta inferior, ‘ebajo dal fitro de ace. Denominacién comercial Tipo motor | Cilindrada cm3 | Potencia (KWICV a rpm) Tipo caja vel. 320d 4720 (20 401) 1951 100/136 a. 4000 ZF $5D 2602 manval 5 vel. 320d 47020 (20 40 1) 1951 95/ 130.a 4000 ZF S6D 2602 manval 5 vel. 320 d auto. 47020 (20 40 1) 1951 95/ 130.4000 GM ASS 360R autom. 5 vel, 330d 57030 (30 6D 1) 2026 135/183 a 4000 2F $50 3902 manval 5 vel. 320 d autom. M5730 (30 60 1) 2926 135/183 a 4000 GM ASS 390R autom. 5 vel. 320 d Touring 47020 (20 401) 1951 95/1304 4000 2F S50 2602 manual 5 vel 320 d Touring autom. 4720 (20 40 1) 1951 95/130 4000 GM ASS 360R autom. 5 vel. 330 d Touring M5730 (30 6D 1) 2926 136/183 a 4000 ZF $5 390Z manual 5 vel. 330 d Touring autom. 57030 (30 6D 1) 2926 135/183 a 4000 GM ASS 390R autom. 5 vel.Motor 4 ciLinDRos M47 Datos técnicos Motor diesel de cuatro tiempos de inyeccion oireca, bomb rotava de «ala presion con pstones rales gestionada electénicamente, 4 clirdeos ‘x lines verticals, dispuesto longitudinamente en la pare delantara del vehiculp, Bloque motor de funciei6n y sulaia de aleacién de alumino, Distrbucion con cuatro vaNvulas por cincro, comandades por des eles de Jevas en cabeza acuionavos por caderas. Tipo motor. M47020 (20.401), Giamatio crea): Bx, Gilincrads ema}: 1951 Felacon de compresion: 1921, Presion de compresion (oar: 20 226, Fecuren max. (rpm) 4800 +50, Potancia mex shasta D892; CEE (KW a rpm): 100 a 4000, = DItL (CV a xpm): 136 a 4900, ~apartrde 09/96: - CEE {kW a rpm) $5 a 4000, DIN (CV a rpm): 130 24000, Parma, CEE (dali 2 rpm); 28 a 1750, DIN (rig a ‘pm: 28.5 a 1750. ‘Nota de depolucon respetada: Euro 2000 (Euro 3), @ Curata Gulata ce tuncicion de aluminio colado con asientos y gules de valvuias a Bresion. Doble conducto ce admision, uno later. para el lsnaco y otro vertical pra crear turbulenci, {a tapa de culate rocibe e filo y el caudaimetro de ace, e cispestivo de feciclae ce vapores le aceite y une el colecor de aomisin a ls conduc: tus de ate verticals. Anores des de evs mecanzados dretamente ena cult cn tas fasmontable. El centrado de ls culata sobre el bloque moto: ests asegurado por 2 cas- gulls, Feciicacon dei piano de juna inferior no autorieaso ‘nich ce un anoyo oe te ce ievas (ADM 0 ESC). 15,77 a 15,85 mm, Marcachoy sentido de montaje dela tapas de sje de leves ADM. €1 a ES (0°! lado distrbuci6n y marea loibe lado escape, ESC: AT a AB (n°t lado distribucien y marca legible ldo escape, JUNTA DE CULATA Janta de acero de varias capas, montada en seo0. Seniigo de montae:dnicay defnida por su forma, Tres espesores disponibles en funi¢n det valor de saliete de pistonas, con relacion al plano de jurta del Bloque motor. Estos aspesores son Identiicables por taladroe (1 a3 talaros), realicados sobra una lengleta a. prt drtera caja, a vel el lao ce juts de ct de distitueién, Espesordelajunia yi, neces mete de taladros 14 nin 185mm 2 ‘mm 4 (*) el salienle de-un pisi6n esta deterrinado por 2 medidas alameal- ‘mente opuestas en eee tonaitucinal det Dloque molar. an cada externi- ‘Nad de fa cabeza del pstén, entre fos huecos de vavules. Tenar en cuenia fl valor mayor de ls 8 medi, TORNILLOS DE CULATA Diez torts principales (M12 x 15 x 147), Torx acho, Siiin dees taladios de inci Glespesor de Tajuntede cata Susttuclin obigatorie de los tomas en cada desmontae. Los trails ‘nuevas deben estar ligeramente aceitados, ‘Qeden de aprete: en cruz comenzando por los tornill centraes So's toile suplementaras, con caer hsagonl, moras eno er tarde disirbvcion: tun toni interior M6 x 115 con junta toric = un torn exterior M6 x80. ‘uatro lores exteriores M6 x 35 con arandeta ASIENTOS DE VALVULAS Asientos montados.a prasién en la culata, no reiificables y 0 dispo- ribies como piezas de cecambio, ‘Angulo de asionto: 45°. ‘ncho deasienta (mm): = advisién: 12 = escape: 148 2 0.9, ‘GUIAS DE VALVULAS. Guias montacas 2 presion en le culata, no disponibles como siezas de ‘ecambo, Son identioes en le admision y an el escape DDidmatio interior: 6 mm (tlerancia de sjuste: H7) luego méx. gua /valvala: 9.5 man. EMPUJADORES HIDRAULICOS Emovjadores sobre los que se apoyan los balancines que actian en as valvuas. Gompensan automdticamente ei juego de funconamvente ene balancines, a¢ de ievas y varias, BALANCINES Balancines an chapa de acero apnyatos an las colas de viata y en Ios ‘emoujadores hidrdulices. El contacto entre balarcines y fas levas $e ‘lectia por roiloselinricos, IMUELLES DE VALVULAS ‘Un muclle por vélvula, idfntco para le admisién y el escape, Las copelasinferiores incarporan fos veenes de vvues, Sertigo de montaje: ninguro. ‘VALVULAS Cuatro vavvuas por clingra (2 en la admision y 2 en 8 escape dispuestas icalmente ero ee del clindro alradecr del injector. Estn comand das por 2 aj28 de levas a través de balancines con rodilos articulados sobre empujedores hdidulicos. Son identicas en la admision y en 2 escape y estan dsponites en una sola cola, Aten ce cola de valviaIntegrado en las copelasinferiores de tos ules Didietro deta cabeza: 26,9 mm, Didmetro deta cola, 5.97 0,91 mm. ‘Angulade asento: 45°, Juego de funcionamiento ‘Sin regige, recuporacin de juego por empuiadores hidulicesMotor 4 citinpros M47 Datos técnicos Motor dasel de cuatro tiempos de inyeccion diecia, bora rotava aitapresign con pistones rauiales gesionada dectonicamente. 4 clindiDs en ines vercales, disouesta tongtudinalmente en ia parts delantera del \eticalo. Bloque motor de ‘undicon y culata de sleacion de alumi, Ossibucion can cuatre vSlvuas por clindr, comsndadas por dos ees 46 leves an cabeza accionados por cadenas. Tipo motor: M47020 (20.40 1), Daameteo x carera (mim): 84 x 88, Giinarada (cms) 1951 Relacion ce compresidn: 19 21 Presicn de compresién (bat): 20 0 25, Régimen méx. (rpm). 4800 = 50 Potencia max. ~ hasta 0698: = GEE (AW 2 rpm): 100 a 4000, BIN (CV arpm): 136.2 4000, ~& partir do 09/08; CEE (Ra rpm) 95 a 4000. nee ~ DIN (CV a rpm: 1304 4600, arm ~ GEE [dam a rpm): 28 2 1750, «DIN (ma 2 rm) 28,52 1750. ‘Norma ce depolucén respetada: Euro 2000 (Euro 9) Mcurata Culata de furcicin de aluminio colado con asients y guias ve valvules a rosin. Doble conducio de admision, uno iateral pars et lead y otro vertical para crear turbulenca, La taps oe cuiata recibe el ftro ‘eciclaie de vapores ce aceite y os de aire verticals, ‘Azoyos de ees de levas mecanlzados divectamente en la cutata con tapas desmontabies, : Et cenrado Ga cuata sub et oaue matr est asegurad por 2 cas- ils. fectfiacidn del plano de junta inferior no auotizado, Ancho de un apoyo de ede levas (ADM 6 ESC). 18,77 415.85 mm, Marcago y sentido de montae dels tapes de ees de levas ‘OM. £1 2 ES in“ lado distnibucion y marca legible lado escape), ~ ESU:AT @ AS (0° lado distribucion y marea lable lado escape). JUNTA DE CULATA, dutta ce acer de varias capas, montada an seco, Sento de montae: ica y defini por su forma Tres eapesores d'sponibles en tuncion cel valor de sallente de pistones on relacion al plano de junta dei bloque motor. Estes espesares son lWentticables por taadres (1 a 3 tladros), realzados sabre una lenguta .12 pare elantra de la junta, aval del olano de junta del ctr de cisiucion y el caucalimatro de air, of dispositive de tna ol oolector de adisign alos conduc fatente eos pone) Hist 0.2 nn Erve0o0y ‘gern Super 13mm (°) el salente de un pistén est4 detarminado por 2 medidas diametral- ‘manta opuestas en e oe longitudinal del bloque metor,en cada extrem: ‘dd de i cabeza del piston, entre fs huecos de velvalas. Tener en cuerta ‘21 valor mayor de ls 8 medidas, ‘TORNILLOS DE CULATA Diez tonitos principales (12 x 1.5 x 147), Torx macho, 15mm 15m 4 Sitaciin dels talaens de etic de eps de Injuntade cua, Sustitucién obligatoria de ios tornilos en cada desmontale. Los torillos ‘eves deben estar Iigeramente acatades, Oden de apiete: en cruz comenzando pot les torn centrales ‘Ss tomllos sunlementarios, con cabeza hexagonal, montados en el cér- ter dedlstrituclén Un tomilo interior MB 2.115 con junta tric, ‘un tomilo exterior MB x 80 ~ cuaifo Loris exterores NB x35 con arandels, ASIENTOS DE VALVULAS Asienlos montados a prasién an ta eulata, no restiicables y no dispo ‘les como plazas de recambio, Angulo doasionto: 45°, ‘Aacho de asiente (mm): - acmision: 1,2 0,15. ~esoape: 145015. GUIAS DE VALVULAS Gules montadas a presion en ia culata, no dsponitles como piezas de Fecambio. Son idnticas en la admision yon a ascape Diametro interior 6 mm (lolerancia de ajust:H7), Juago mix. gua /vélula: 0.5 mm. [EMPUJADORES HIDRAULICOS Empujadotes sobre los que se apoyan ios balances que actian en las vaivuls, Compensan automaticamente et uagp de funcienarmento entre baancines, ge de levas y vavulas BALANCINES Balancines en chana de avero ompujadores hidraulicos. £1 fect por roilosciindrcos, MUELLES DE VALVULAS, ‘Un musle por vila, ieéntico para la admision y el esca Las copelas inferiores incorporan fs retenes de valvulas, Senta de montae: nngund. VALVULAS Cuatro vaivalas por ciindro (2 en taadmisién y 2 en el eseapa) dispuestas vericalmente, en al sje cel ctindro alrededo:éelinyector. tstin cornandas 5 por 2 ojos de fvas a través de balancines oor roalios aricuads sobre empujadores hidrdulicos. Son iderticas en la admision ) ef € «escape y estan clsponbies en una sole cola Reién de cola de valvula integra an Tas copelas interiores de los usles Digmetio dela cabeaa: 25,9 mm, Digmetio dele colt: 5,97 20.07 mm, Angulo de asienio. 43° Suego de funcionamients Sin regia, resuperacién de juego por empujadores hidrdulics, anayadios en las colas do vdivula y on joe contacto entre daancines y las [eves Se‘BULONES DE PISTON jes tubviares, montados iyos en las bolas y on les plstonas y frenados {0% cos anilos. En reparacin, el corte de los anilos debe quedar cel lado ‘comrarioal vaca de la ranuia del aniloen e piston. ‘Como recambio, los bulones se sumiistran junto Cat os pistones, \VOLANTE MOTOR 0 PLATO DE ARRASTRE ont basa can amoriguator de wbraionestauleoy de uses en as versiones con cambio manual. Plto de arrastre monablcque pare ‘as versiones equinades con trensmision aytomstica EL volante motor ol lato de arraste estan Sado al cigleal por 8 tor- nilos y su centrado est asegurado por un casquilo, can una sola posi ‘gn de mortje. Sao max. del volante: 0.6 mm @ Distriaucion. Distrbycidn por dos es de levas en cabeza accionadas deste el cgi 0 cadena Ge roaiios, Be 0s cadlenas simples entre el cigdefal y la tomba de inyeccién, Una Cadena simple entre fa bomba de nyeccion y los ees de levas {a tension de las caderas esti asegurada automaticamente por panes zccionades por un tensor hidréuice eomtn, tos ees de levas comandan las valvulas por medio de baencines artic gos sot enpuares Nerul Pion ce bomb de mnyeccon con cube amertquatoe de vibraciones, DIAGRAMA DE DISTRIBUCION fio hay dates de constructor, EVES DE LEVAS Ejes de levas nuecos de tuncicion cura con 5 apoyos, accionados por una ‘acena simple desde fa oma de inyeccion, Fl xcremo delaniera del eje de levas de escape acciona la bomba de vacio. cuyalubricacion asta asequrada por un taladro realizado a tras ‘el tori de fjacion de su pin. entticacién de fos ees de vas. aimision; marca - escape: aca A. Maga ane marae de a aas cee de bas. ADM: £1 a £5 (0°1 ado distahucion y marcas legs lado escape), ESC: a1 aa5 (n't lado distibuciGn y marcas legis ledo escape, Ao dels apoyo. 18446.1 mm ‘Juego radia: 0,047 0,088 mim ‘uego axial: 0,15 2 4.38 mm. CADENAS DE DISTRIBUCION lana primar, ete el egal ye Yonba de myer, se ealze dos cadzras stipes con roliosalineadcs. 1 arastre secundaro, entre la bomba de inyectiény ls es de lavas, se realza por una cadena seme. Las cadenas eon quiadas por patines de pstico UB tension ce las cadenas e514 asegurada autoraticamente por patines de lac eeabiets de piso y pesiorudos pruners hua de stones. ‘Su lubricacén se obtiene nor surtidores dispuestos en ta cutata y en a! boque motor uno entre Ios pifiones de es de levas, uno encima dal jinbn de Domba de inyecetdn y dos entre las cadenas primaria. i Lupricacion Lubrisacin a presién por bomba de aceite acclonada por el cighel. E Grcuto se compone de una vavula de descarga integrava ala bornba, un inteccanbiado rnico uaa, nt, 4 sides de ace are |g efigeracion de fos ondos de piston alojados en el bfoque mato, El cicute asegura también la lubricacton de la bombs de vacio y Gl tur- ‘bocompresor El citer inferior de sleacin de akaminio monta una sonda de rive BOMBA DE ACEITE Boma de rotors, con dontado interior y exterior, fijada sobre el bloque ‘motor en el extremo de cigdefal yaccionada por los rebaes sitvadcs en of extemo gel mismo, Incorpo una val de esero Presibn de aceite 2 BOC (bar) = alralenté 0,8 mini, =a 4000 rpm: 42-« 06. Tatado oe ip valvuia de descarga: no hay datos de constructor Tarado de la valuula de los Suridores de fond de piston: #3 bar Nota: ls presién de ocaile se eantela con un manémeto, y un adotodor ‘propiede, ea lar de manoconlacl Es necosaio haber sofa reapre- (ado fa careaza del ir de aczite, pare que aceite contenie se vace ‘asia el cer, y de esta manera evar ana persia de aceite imgorate ai desmontar of mranecentact. Sutil fdas las nis de estanuattad. MANOCONTACTO DE PRESION Manocortanto atornilago sobye el soporte de ttro de aceite. en el lado l2quierdo del bloque nioto. informa al calculador de gestion mator, el cual tranemite esta informacién al cuadeo de nstrumontos y permite ol ence: ‘ico del testiga de aerta (Id) en caso oe oresion de aceite nsulicente Tensién dealimentacion. 12 voltos. SONDA DE NIVEL DE ACEITE ‘Captador térmico fad debajo det carter inferior Informa ai caleuadr de ‘gestion motor que comands e encencda del tation de aleta (2d rojo y amaiillo presién y nivel) del cuadro de instrumentos en caso de nivel inguficionte, Mide igualmonts ia tomporatura del afadida a a del nivel, os utlzada para determin revlsiones, setialades Gore indicador de mantenimiant Tension d almentcon ean 1 de onertor de snd y masa: 12 votios. Estados dele sonda de nivel y ¢e!cireuito de ubricacién Nota: ed rows priertaro sobre el nd amarillo. [ Captador Nivel Presion [Etatodeicsted| “nivel | ceacate | dbecete | Consumo oe | eeeeeso | iutcete | muceme ‘Conatopieto| 0 o 2 7 Not nme rene Pocntneins] 0 0 ore aor a 7 : [Note ssiete [0 1 2 Pusiechinoor| 0 10 a 6: os 2 led estén apagadis (sin anormal) 1; ed amariio encendido, 2 ed rojo encencido. (): tomporizacion de 10 segundos, SOPORTE DE FILTRO Sopot ado sobra el lado iaqulerdo det bloque moter, sviordo gua mente de soporte motor, compuesto por une cubela que recie e cau ho vane, y sobre ta Gua se atornfia et manocentatoy un miercamn- buagor agua aver FILTRO DE ACEITE Filro de cartucho intercambiabie aojado en un soporte, tiado sobre a lado izquiero cel bioqua motor. Poricdicidad de mantonimionto: susttucién en cada vaciado de aoe meter ACEITE MOTOR Capacidad (con fitr0):9 ios. CCapacidad entre marcas minmo. / max oe la varia de nivel: 11.8 tras. Gonsumo mx. admit desputs cel ede (7500 km) 0,7 itrox1000 Praconizacién: acaite sinttice SAE OW40, S30, 5W/40 6 1040, nor mas ACEA AS. 96/83.99 6 CCM GS/PD2 0 API SJ'CF 6 SJ/CD EC. Periodicidad de mantenimiento: sustitucion en cada Revision 1°, Revision 2” y “GIL SERVICE.” segtin el indcador de manteniiento, Eo aso de kilometrae anual inforo’ 2 10000 km, cada 12 meses (haste (08,99) 0 cada 2 aos (a part do 09/99), Ml REFRIGERACION Retrigoracién por circulacibn foreada do Squid anticongolarte en crcuito heimético & presin. El circu Se compone de una ocmba de agua, un‘adacor ce retrigeracion, un rediador oe calefaccidn, un vaso de exnan- ‘On, un termstato, un itercambiador agua / aceite motor y un intercam- biador agua / EGR cen ato termastato. {as versiones con cambio manual estin equipadas con un ventilador eon fora ce ae dla persanas, comardada por el alclaor de ges- wn motor. Las versiones con transmision aulomatica estén provistas de un intercam- Bador apva / aceite de tranemision, un ventiladar accinado por vseoaco- Biador y un ventiador acicional comandado por ol ealculador de gestion noir. circuit tins lambién una bomba de agua eéctrca y un calentador adl- anal amc por paced (asta 0795) 0 bn tro apart de Fn vehiulos con climatizacién, se monta una valvula de bloquea montada ‘elated raciador de calefaccon, Inder de temperatura ytestigo de nivel minimo de vetigerante en el ‘cuatro de instruments, BOMBA DE AGUA fo con cuerpo oe alumi y reda de bese plstco, morta a fe preston en el bloque motor en fz parte dblartera del mismo. Esia acco ada desce a ciguaial porla corea de accesories CORREA DE ACCESORIOS Correa mutpista comin atortos los aceesorios, excapto el compreser de imac, ccna desde equa PK 2080, 1 Tensidn:esegureda automticamente por un rodilo tensor hiraulc. RADIADOR Faciador de aluminio horizontal y depostos de agua vericates de plas- too, colorado en a arte deartera del vehicula. Esta dotado ce un gro fe vaciado situado en Angula inferior izquierdo, En as versiones con cambio manual, tno una tobera do aro dotada de persianas. ‘VASO DE EXPANSION eso de expanse pisin lado sobe ltougier del air, {el compartmerto mio, E nivel cowecto de liguido esi indicado pot {unlotador, cclooady en su boca delenado, “iene un contactor de nivel en Su parte inferior Prosurizacion: 1,44 1,6 bar, ‘CONTACTOR DE NIVEL MIWIMO Contactor stuado debsjo dol vaso de expansion, que pone a masa alts {ged nivel minis de auido de rekigeracin del dro de nstumien- bs ‘Teton de alimentacion: 12 otis, TERMOSTATO PRINCIPAL fstumentac an os recores de astio ands on cara delete dea cue Temperatura do apertura: 85 6 88°C, sogGn vorsionos (gratada sobre el termestto), INTERCAMBIADOR AGUA / ACEITE MOTOR. Intercambiador térmico de aluminio fijado sobve el soporte motor lequerco, que integra tamblen @ caja det tro de acete, Permit et calen- ‘amiento rapido del aceite, a baja temperatura, y posterirmerce su reti- feradda, a moter caliente INTERCAMBIADOR AGUA / EGR Esti intogrado on fa tuber do EGR montada delarte do fa cual, uniendo tl cobdlor de escape a la vdlvula EGR, flaca a la entraca del colector de samision, Los gases ce escape defvados Pavia la valvula EGR on fet terados al atavesar un haz de tubos por les cuales cicula liguida de ‘efigaracion, reduciendo la temperatura oa combustién, Este proce ‘nento permiydisminuir las emisiones de Gxidos de ritrogeno (NOx) y de pattie, TERNOSTATO DE INTERCANBIADOR AGUA / EGR Termosiato de dos elapas montado soore al intercambiador agua / EGR para optimiza’ Ia retrigeracion de fos gases de escape reciclaos, requ land lacireulacién del liquido de refrigersctin en ol inercambiador an aww sens. a0 UE] Fl @ funciona temperatura ce iui. Temperatura Equi de retngeracoe / aperture del temostt. inven 70%: 2 mm ene TOy 90°C: 34 mm Super 290°C: 8 mm [MOTOVENTILADOR (con earbio manual) {Un ventilador montado devas del rasiador, comandado per el calculador de gestion motor, en tuncion de seal transmitida por la sonda deter peratura de liuido de relrigeracin y de a presién ca circito de ci zaci6n, El caleulacor pilots ol motoventicdor, através ¢e ura unigad de ‘manco, por medio de une sofa cuadrada de ampitud variable, Io cual permis obtener diterentes velocidades de raion, La undad de mando irra dt melveniladr pose su prone aimentaaon 7 masa Por detaja de 8) inh, el motoventiladar puede funcicnar segin 15 posi- ‘cones en funcign dele presin det ciculto de cimatizacon, cuministrada porel presostato, ‘Tersion de alimeniacién; 12 votos, Presion en el crauto ce cliatecidn: posicion del moroventtador. Inferior a9 bar: 0:8 bar 1:11 bar: 2.13 bar 3:14 bar 4: 18 bar §: 16 bar. 6; 17 bar 7; 18 bar & 19 bar: 6:20 bar 10; 21 bar 11; 29 bar 12; 28 bar: 19; 24 bar; 14; superior a24 bat: 15. PERSIANAS DE RADIADOR (con cambio manual) La tobera de aire que envueve el motoventilador esté dotada de gersia~ fas, colocades detrds del motoventiador y aczionadas rhecénarnente Bor un capsule. vai. Alan @comartiment motor del edencr, a ‘estar el motor encasoulato y aslado lonicamenta por medio de tapas. En funcion de la temperature dol iquido de refrgeracior,principalmente, 0) aire prepulsado por el veniladores digide haga aaj @ hace @ com: partment motor FLECTROVALVULA DE PERSIANAS (con cambio manval) Estd sited sobre e ago iqulerdo de moter, sobre la cae cet titra ve feats y soporte ior Pon en somunescon' crcute ce depreson oe fa bomta de vacioy i capsula de mando de las persianas, situa sobre alla iultdo ool radiator. Esta comandada po a alculador do ges- 1tén motor en funcin de la temperatura del iuido dé refrigeracin y de a locidad de roiacion del motoveilador. Guando est#acivaca, les per Sianas estén ceratas. Concciones ce apertura dels persianas: “temperatura de iquido de retngeracion superior 2 107°C. = velocidad del motoventlader Superior a 3003 cpm. Tension de aimentacon (terminal 1 det conector de ft elestiovélvua y masa): 12 voos, Resistencia (*): 32 ohmios (¢) enti at termiral de sada 4 do ta patna dol portatusibiosF2y el ter ‘nina 13 dl conectera°3 de calcula. INTERCAMBIADOR AGUA / ACEITE DE TRANSMISION AUTOMATIC Esti moniado ders de radar, enol Angulo interior zquerdo ‘MOTOVENTILADOR (con transmisién automstica) ‘Motoventlador aicional montado oelante det radiador, comendad por l calculador de qestien motar, en funcion de ta seta tansmtida por Ia sonda de temperatura de Squida de rerigaracion y de i presin del cr cutto de climatization. El caleulador pllota el motoventilado, través de ‘una unidad de mando, por medio. de una sera cuadrada de ampiltud arable, [0 cual permite obtener diferentes velovidades ve rotacion, La Lunia de mando interna del motavertiacor posee su propia almmentacion masa. nterviene princpalmente cuando a! vabiulo circua a una velocidad infe- ‘riot 28D km/h on furcion do fa precién reinanto an el creuto de elimati- zacién (tuncicnamiento idéntco alos versiones con cambio manual), ‘Tersion oe alimentacién. 12 votios. \VEWTILADOR (con transmisi6n aulomética) Ventlacor comandato por un viscoaconiador tado en el exemo de la ‘bombia de agua. y accionado por la correa de accesories. Namero de oalas: 7 Digmetro 420 mm, ‘BOMBA DE AGUA ADICIONAL Bomba de equa eléctrca montaca, seg) in tipo de! calentador adicional,und a ealeniaor (ealentador de combustible) 9 en ol aso do rueea ‘zquierdo en el compartimento roto (caentadoreéctrice), pare esegurar ‘it caudal continuoy sullen eel radar de caletaccién cuando ‘motor funciona a bajo regimen. Esta montada entre el caleriaor aiconal yl adladar de caletaccion Eoneiones de furcinaminto = einperatura motor superar a 0° + paabrisasietmico funeirando, “Nenttacion selecconada = tafacsidn en marca {microcantaco inteprad aia tala de replaje de temperatura) reguadon automtica de a temperatura sleciorada Tension de amentacion 12 vos. Resistencia: 546 onmios, VALVULA DE BLOQUEO (con climatizacién) Stuada sobre el paso de ruada zquerdo en 2! cempartimento motor, sola (con caleniador de combustible) © aceplaca ala Domba de agua aciional (con calentador eéctrico). En reposo esté abiera. Su ciere esié coman- ‘dada por un miciocontaciointegrado 2 I tecla de mando de temperature, ‘ando se seleccona i posiGion ilo“ MAK La valvla corte entonces la Cireulzcion de agua en el rachador de calefacidn para optimiza e funcio= namiento de a clmalzaceén, Tension de alimentaci6n: 12 votios. asistencia: 16.2 ohiios. ‘CALENTADOR ADICIONAL POR COMBUSTIBLE (nasta 07/99) ‘Se ala de un bloque de caletaccion auxlia, constuido gor una antorcha ‘de combustible en acero inoxidable, montado en el compariimento ce sal- pieadero derecha, Contiene una uniad de mando y est alimentago con Combustible por una bombs de almentacién suplamentana, colocada Aebajo del suelo, ote iequierda delante del depésio,y al cual ésté unida Tien también une enireda de aire con un ventilador, y un sistema de escape propos. El calentador esta colocado en 2 circulo de retrigeracion delante del cconunto bora de agua / vals de bloquen,segun versiones. y permite, en arranques a kaa fomportur, un calotamienio mag rapido del habitacul. ‘Se conecta cuando el iégiren motor supera as £00 rpm y el mando de Temperatura esta acivado, La potencia de calelaccion esta determinada ‘por una sonde de temperaiura montada en el blogue de caletaccion y de Clmatzaedn del hahtculo Tempareture do fquido de rerigoracién/ potencia decaltacci6n, inferior « 89°C: plena cera. + ene 83 y 88°: carga parcial. por ancime de < descenso 2 72°C: puesta en servicio parcial Marca y tipo: Webasto Thermo Top Z Consumo a pena caige: 0.5 Itros/ nova Potenci Ge caletacion max.: 9 kW. CALENTADOR ADICIONAL ELECTRICO (desde 07/99) Esta colovado a la derecha en el compartimento de salpicadero. Esta consttuido por 3 resistencias eéctricascalefactoras, coiocadas en el cir caito de rofrigeracion delants del conjunto bomba de aqua / valuala de bloqueo, segun versiones, Permite, en jos eranques a baja temperature, | calertamiento mas ripda del habitéculo € cabtador posee si propia almentecdn eléctrica, pero estd coman ‘dado por una seal cuacrada desde el calculadar de Gestion motor dara ‘optenar difeentes potancias de ealafaccion. Entra en servicio al cabo de 10 segundos méx, dbspuds dol arranquo dol motor, on funcién de fa tom, perature gel liguida de reigeracion ya de are ambente, pero también ‘fa posioen del mando de calefaccion y de [a intensidad generada po et alterador (agmero Ge consumidores en Sri). Condiciones de canexin - desconerin: tensién de bateria superior a 12.8 voltos - inferior a 12 volts. = régimen motor superior a730 rpm = inferior a 710 rpm ~ wemperatura de aire exterior Inferior 10°C - superor a 15°C. LUmbval de corte del recaeentador: temperatura del are de admision /tem- peraturz de agua, hasta 10,46: corte a80,1°C. -a- 5°0: corte a 767°C. “44°C: corte a 698°C. SONDA DE TEMPERATURA Sona ve tio NTC, atornilaca sobre ‘de a bujia ce precalertamiento del lado indo n° rd de la cuata debajo Tora al ealeulaor de g nz {én motor, que uilza su seal stems deregeracin, de gest lest de alert de! cuatro Je nstuetc emipereture de ensencido del testigo de aerta 125°C Caracteristicas: ver pariaio” Gestisn motor ~ gra optical noni. ds n. motor y el indieador de temperatura Liquid DE REFRIGERACION Capacidad: 7 itros reconizacin; mezela al §0 % agua / atoongeante, aol, (groteccion hasta -33°0) Periodicidad de mantenimiento: susttueion con impleza y purge cada 4 ats. Cota fea career de aneanplant tn cada” Rowse y” Revisién base da eilongt @ ALIMENTACION DE AIRE FILTRO DE AIRE Fito de are seco do lomento inlorcambiable, stiado debajo ce ura car- ‘casa, sobre la parte éerecha ce la tape de cult, PPrddicidad de mantenimienio: susttucon en cada “Rewsion 2” TURBOCOMPRESOR “Turogcampresor con geometia varable de ales colocades alrededor de leturbina de escape, que permien fa reguaticn dela presion de acmision ‘por medic de ura cépsula de vacio a traves de una electrovalvula piloiada fore! caleulador de gestign moter. Esti lado debajo cel calactor do scape, sobre et lado dereco del motor. ‘aca Voc: Garrett VNT 19, Presion de sobreatmentacin: 2,1 bar mat, INTERCAMBIADOR TERMICO Intercambiador de temperatura de tipo aie / aie, de alumini, tiado dolante del radiador de ‘otrigoracion y debajo éol condensador, para las ‘versiones con clmatzecion, Esti colozado en ef cicuko de almentacion en aire entre el turto y et colecio de admision, 1 ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE = Circuito do almmartanion do sombustbe de inyscsion directa constituido ‘princpalmente por una bomba de alimentacién, un filo ce combustibe, ‘un intercambiador térmico con regulador sobre la tuber de sobrente, luna bomba de inyeccon rotatva de alta presion con pistones redales ‘gestionada electrGnicamente y 4 inyectores, bePosiTo Dopésito do plastica fjado detap de a cartoveria, cert del oe tasoo, ‘aya ventlaion se eectie en un vaso do expansin Eta soparado an 2 fates cue se comurican ene eas. Capaciad: 6 tres (9&8 tos de esara), Precanvacio:gasdie. ‘CONJUNTOS BOMBA / AFORADOR DE COMBUSTIBLE Cada mitad del depésito contiene un conjunto bomba /aforador de com- pustible. Son accesbles por cebajo de kt banqueta tasera, 2 waves de trampillisrealizadas en el suelo. £lconjunto sumergidc en a parte iequlerda esté compuesto or un aiora- ‘dor yuna bomba de aspracidn, que Mpulsa el combustible 2 la otra parte ‘el dapésito. El conjunto de la parte derecha comprende igualents un sforador y una bomba de climentacion. sta titima est comandada pore! ‘aleuiado: de gestn moter, através de un rele {a alimertacin elgcrica de i nomoe estétemporizada durante 60 sequn- ‘dos despues de car e contacto, y es permanente desde que el reqenen mator aleanga 50 rpm. Cada uno do lot aforadores esté unio Indopendiertements al cuadro de instruments Este dtimo calcula une medi, ara indicar un valor cores fondant rorcenay dela capil lal des 2 es edges | testi de reserva Se activa a parbr de un minemo de combustible, sin ‘contactor. Esta nfomacon es erviaa al caculador de gestion motor. or medio do la red mutiplecada, para avtar quacarse sin combustibi, lo que ‘eteriorara sin remedho la bormba de inyeccisn. En caso ge anomala de Tas atoradores, el nivel se determina a partir de Je informacidn de! consumo de combustible. En caso de anomala de B Boma de allmenia- ‘80n, el mofor pueds contra’ tuncionando, gracias 2 la bomba de palMere! tas intagrada en la Domba de inyaccién, perm sus prestaciones quedan Ima, Tersin da limentacién de los conjurtos: 12 votos, Resistencia (ohn) = bomba de alimeniacion derecha (en fos bores 1 y 2 de! conjunto): 1.18. _ bears (denostio vaio eno) bio derecho (an os ors 6 y del snr) 70,.12/ 3085 «45. lado iquieréo (en los bomnes 1 2 de corjunto) 70 = 4,2/3102 = 36, Psion de alimontaccn: 0,5 bat ‘ILIRO DE COMBUSTIBLE Filvo de cartucho intercambiabe alojado en una czja, Heda en la parte ‘elartera de paso de eda iaquerco, ea el compartenento mtr. La ca eto de combushble integra en su parte inferior un regulador de soba qe peril el reaentamini dt fitro ot reiercin ce ‘combustible Perodicidtd de mantenimiento: sustituesn en cada "Revisiin 2" ‘REGULADOR DE SOBRANTE Elemento termodilatebe itegrado en la parte inferior de fa caja del tro ce combustible, y conectado sobre el crcuito de sobrante de combustible surat do iyetion es yess aot. cambusile ‘e recalienta propresivaments atravesando narmaimente el filtro, 1a bombay los inyectores, por of caletamiento del motor y la presurieacén, de} combustible. En (uncién de Ja temperatura del combustible de sobranty, la canlidad de retorno es regula por el eementa termodila= lable, pata recalentare titra o retigerar el combustible. ‘Guario fa temperatura del commushibi os inferior a §°C, el 40% del com- ‘stb se retorna hacia ol filtro mientras que a resto es derivado hacia eb Intercambiador aire / combustible, acoplado ala caja del fitro, Apart de 35°, Ia fotalided del combustible es dirigio hacia el intercamolador antes de alcanzar la bomba aspirante alojada en ta parte equierda del ao, 2 aves de un lirtadoz de presion de sobrante. Est ultima (0 28im) estd mentado en la tuberia justo antes del deposit, Cauda ma 120s nora medi asta dl te Prosén de alimentacién (a ae) 0.1 @ 0:3 bar (media a asia cel fir) Pres de soba: ar max. (dal naa to, ‘Temperatura del combusiie (als slit de ito): 70 a 80°C Limtador de presi¢n de sobrante: 08 ber. IWTERCAMBIADOR AIRE / COMBUSTIBLE std situa en ia parte dolantera iaquerda del compartimente moter, ¢blante dal fito de combustible. Est colocado en el crouito de sobrante, ‘entre lregulador de sobrante y el deposit ‘BOMBA DE INYECCION Borba de inyeccion rotatva de ata presion Bosch VP44 de pistones ‘ada, tiada sobre el lado tequierdo del bioque motor. ES accionada desde el agueha’ por 2 cadenas paraelas, ‘Siuaii de as amis de aersoa isons trate bomb tent dane, deo dela tater Far ees Ajataes de asteampita,levanta et ttaparzaey el exit de vse soolE[ Fe] sta ‘onmaca por ura bomba de aspiraién de paletss para ie formacibn y Ja requlacion de la presi do baja. pistones radales que generan la aka reson y un digs eta con 4 vales. de amen. ‘online un calculador que gestiona por medio de eestrovalulas y en funciin oe tas informaciones transmidas por ecaleuiadr de gestion ‘motor, el caudal, el avance y la duracion de nyecci. {a bomba tiene un caplador de pasiciin de. eje d2 a bombs y 2 elec- trovalvuls. Una de fas electrovalulas, ade alta presion, gostiona ot cau- gal. a duran do inyecion y a limsntaioh ce combasible oe Ia bomta; le ofr regula ef avance actuand sobre an varadgr heralico, {as ins epi pos bess a pu de a C2300 een, Nio s2 puede susttuir ningun elemento. En caso de susttucion oe fa bortta, €s necesarin utlizar un aparato de diagndstico apropiado para ‘empareiat !caleviadoy ce la bornba con el de gestion motor. ajc po: Bech VRA/ 2 ZOZ20O 10080 470804 Os (ren de inyeaeGn: 1-3-4-2 lado isiribucon). Calado esto. valor X= 0,1 mim grabado sobre la dome, ceca et ‘apd para et pasado ae cated, Presion de alimentacion: 900.2 1100 bar. INYECTORES lnyecores mecanices a tpp tz con 6 oes, reeians y ceeds ‘1 ia culta Gor une trida, Conbenen 2 mules no austabies no son Feparabes. Teen una junta de estanqueldad exterior, de cob. #1 injec- tor del citndro n®4 (lado volante motor) monta un captadar de ald de Be ava ytpe: all. tt, 2y 3: Bosch 0492 191258. vpe cal ned Boson 0 92 19) 227 Presiondetarado (bar) "= etapa conto: 200, 72! lana (aa camroaie) 410. 1 Gestion Motor ‘Noa: las caracerstiegseiétrices, suminstrada: ein toorarla on ete pir- ‘fo, 231 coma on ol és afimontaién de aire y de conbusilbo, sono resul- ‘ado de medidas elecuades on ls rgancs de gestién motor en los barns ‘el eanector dol calealador motor, par medio de on mulimeto de comorls: Ieaciincarente. Disposiivo de gestlin motor de inyescién directa con bom rotativa de ata presion y pistones radales, comandada lectrOnicameste gor un cal- ‘uladoe Para optimiat el tunciopamiento de motor. caltuadorexgiota Fas informacionas transmiticas por los diferentes captadores, princpal- mons [a pastcdn del pedal aelerador, al regimen jl peso del piel clon ae a bonda,b mparatina yb pede do are a tid las temperatura del iquido dereigeracien y de combustible {La gest moter englota el pre-postcalenamieno, ef pla de etiga- Facion del motor y del calencamiento del motor y del habitaculo, [a Conexion del comoresor de cliatzacion, ta raguacion de k presion de spbrelmertasiony lrecicied os guts de eecaze Narca y tipo: BNW DDE 3.0 (Bosch EDC 1816.1) 1 2 3 ina ea core de abana de ineccin Bosch VP 1. Yomta dealimeniagn an regular depron -2.Capiador de rsa dele Ae bomb 3 Clelsdor de burba-4 Bante deals pe anes rales, ‘je Osibuidryvaveladeaimertacin «5. Varacory eletovtvua Ge vane ‘ov Eeceovaua deaha pres‘OALCULADOR DE GESTION MOTOR Calulador electronica con microprocesador rumerico programado, con 8 conectores ergrapados, de os cusles soo tras son ufilzaos (marcacos et 2, con 52 vias (12.52), 40vas (1 2 40) y vias (1 39), stuado en {a caf de relés, alojada en el compartimento de sapcedere izquerdo, Gestiona en funciOn de as serales emitidas por las Sondas y captadores caudal, @ avancey el tempo de inyeccicn a traves del calculator de fa thomba de iayeccion (union multnlexada entre Jos 2 calculadores, ¢ inde fendhente oe las otras radzs del vehculc). Pla igualmente el alent fre-postealantamiarto, la regulacion do ia prosion de sobrealimentacion, 1 regulador de velocidad y la EGR. ET caculadr esta unido con fa unkiad de entasranqu, to cual permite el fuioameio de motor db arene y atorea lz alnenacon ei vad gestibn motor. £} calculator comarda igualmente a ccnex¢n del motoventiadorée ret ‘geracion y el calentador adicional del circuto de relrigeracion en ol arranque a baja temperatura Er cneuito de carga informa at clculador det estado del orimero, para ‘comandar el caletator ackconal Contene una protzecion contra los Sobrerregimenes regulada 2 4800 + 50 pm, asi como un corte deinyeccign an dgesleracion, Seg el equipariento, el calculador estd unido permanente, através de 1a red mumtplevaca (bus de datos}, con e! cuadro de insiruentes y 10s, ‘alculadores ABS / ASCsT / MSR / AGS / DSC antibloquea de ruedzs / §nipatingje en arcanque, rodango con repulsclon motar-ireno / transm ‘idm automates / control de estbliad diramico) para optenzar al com portamiento del vehicle. Sel vehiculoesté equipado con climatzacin, el calculador gestona tam bien la conexion del compresor para 0 perturba el funcionamiento det slo, bje Gras conc ones a raves de ad mutex, En caso de falo 6 un sctuador 0 de un captador del msmo, el calculator puede, sogin la aromelia, hace funcionar ol motor er modo de emergent. Ercaculador tiene una funcion de vigancie de sus periféices que memo- ‘iza fas anomalias de funcionammienio eventuates, La lectura de esta ‘memoria es, posible con aparatos de slaméstico ene conestor de dle- ‘nstico (16 vias), situzdo en el habtéculo, a fa equi, debajo del sa- Dicadero}, La eustiticén del caloulador precisa qualmocto el empleo oe tin aperato de dlagndstico para emparear el calulador con al resto det quipamvento electdnico de veicuto {cae oe rales del comparimenty motor esta rergereda por un veniile- ier, alojzda af quierda detain del sabpicadero. Esta comardado por et taaculedor de gestion motor através de un termocontaco, Marea y ig haste 02/06, Bosch 0 281 901 445, + 2 pamirde 02100; Bosch 0 281 010 208. CCorrespondencia de los bornes uilizades del caleulador ‘teria 7 + por contacto (através fusible FY eomparimenta motor) 3. Teformacton caleulador de transmision automstica 4 Nasa, 3 Wasa 6 Masa & bar contact tas ube Ft compartment moto) 2 Sef caudalimetra ds are 3 Masa caudaimeto de are 5 Seta captador aizada agula (rector 9°a) § _Setatcepaco oe animen y de poseor coven 7 Busde dat 8 3s calewladar bomba/ catulador motor Nando elecvovalvularequlacian presin sobrealmentacion To Mando de ia electrovilvula EGR 12 Mado de) rele de ore-postcalentamiento 13 Mando de electrovaivula de persianas de raciador 14 Alimentacn captedor de presi de sobreaimentacion 15 Sofalciptator ce presin de sobrealimeniacién 18 Masa coptador do presion do sobreslimentacién 17 Informacién consommateurs en servico (a travis de alterrador) 18 ‘Masa captador ve alzada de agula (inyectorn°4) 21 Bus de daios calculador bomda/ catculador motor 24 Informacion intensidad carga aemador 28 Sofal senda temperatura iqudo rerigeracién 31 Masa captador de régimen y de postion cigital ESN {Masa captador alzada agua inyector.captator régimen y ‘eelsien cigafal, conda temperatura Fquico reigeracion sa Almentacion sonda de temperatara det caucelimetro 68 aire © Sef sonca de nvel de acete 4) Sefal manocomtacto ge presion de acete ‘at_Busde datos calculador bomba /calculador metor (CAN L) % Bus de datos ealculador bomba | calolador motor (CAN #) {© Vigilancia dol creuto de carge {1 Mando del motor de arrarque Viglanca de ree de ore-postealentamiento “_Cengctr dod vias n't 9 ¥2414( 1 Mando ca testigo de circuit de carga 2 Mardo euadro instruments / motoventiladorreftigaracion ‘aja rlés motor 4 Mando del motoventiador de retrigeracion 7 Masa captador de posicion de aceterador Serial captador de postion ge acetracor i ‘Alimentzciin captor nosieion acelerador (0 Mando rlé de Bomba de alimartacion Mando del testigo de prosien de acate 2 Seflal contactor de raat (captedor pesicin acelerador) ‘8 Almentacion contactor rlent(captador pasicion aceerador) 7 Informatidn conaciat ce diagnostic 99 Mando recalentador adcioal ebro 22 Informacign velocidad vaniculo(captator do rueda tas. der através calculador ABS / ASC) 2 Seflalconlacor de enbrague 24 Sonal contactor ge luces de stop % + porconacio avs he 29 nadie) informacion randos volonte multfuncidn (con regulador de velocidad) 28 Seialconiactor de luces de ston 28 Mando re compresor ae ciratizacion 31 Informacion conexn climatzacion calefaccion oresiclale de are / desemparado trasero 32 Informacion consctor de diagnéstco 33 Informacion unigad ¢e antarrarque 38 Bus de daios hacie calculador ABS / ASC, cuscro instrumertas| CAN) 37 Bile d2 datos hacia caeulador ABS / ASC, cuadro de ingrumentos (CAN L) () n°. mateado cal conector sobre el eatewador 241," elentiticacion del conector en ls esqueras ects. Tesvigos Los testigns ce anomelis de gestin moteur-precalenlamiento, ¢e alana cde tmparatura de liquide oe reirigeracio, ce prasén-nive de aceite y de ‘ckeulto de carga son comandados por ol calculador do gestion meter, a través de bared muttptexada ‘Apher el contacto, se eclenden todos de manera fia ya continuacion se ‘pagan al cabo algunos segundos o despues del aranque det motor. El encerdido permansrte de uno de eos indica una averia importanteELE PRINCIPAL Estécolocado en ft caf de reds alejada on o! ado izquietdo del eompart- mento de salpicadero y comardado per el calculador de gestion motor (erminal 9 dei conector de 9 vis) ‘Aimonta,a través del fusible F, situado en la misma caja de els, el cal- ‘ular de gestin motor (Dornes 1 y 8 del conector do 8 vias) y al clos Jado dete Bomba de inyecsion (terminal 7). ‘Aimenta, através del tusitleF2 situa en la misma caja de els, el ci~ ato de mando det rel del compresor de climatacign, le eectiovalula 4 qulcon de presin ds sopraimentacon (ermiral 1, a eetrval- vale de persianas de radiacor (erminal 1), el caudalimetvo de sire (ter ‘al 2) el recalentador adicionalermina 2), el rolé do orecalanamianea (terminal 12), elactrovilvula EGR (terminal t), el ccuto de mande del ftl6 de ta Bomba de alimentacion y el calculador de fa transmision antoratica, Tension de aimentacion: 12 voltos, ARELE DEL. COMPRESOR DE CLIMATIZACION Esta stuado sobre el lado zquierdo de la aja porta-telée, colocada ala ‘etecka debajo dal salpicadero, cots de le guarmera. Es accesible des- puts cel desmontay de este dima, 51 ciruito de mando es zlimeniado.por el rel principal. a través del ‘usible F2, alojado en fa caja de rel2s colocaca en el compartimento ‘Motor. Su puzsia'a masa se gobieme por el caleuador de gestidn motor (terminal 29 del conector n°4 de 40 vias) para no perturbar el funciona~ ‘iene cel mojo, y permitrle dar su potencia maxima cuando es scl: ‘sla en cuo caso no pete el unconamente del enbagie en pat ‘ula cuando e! captador de posicion de aceleracor tansmte la informa. con” pena carga El calculador de géstion motor bioquea el funcionamiento del ambrague {hl eompeesr cuando la temperatura del wruito de retrerecn sabre: 8 3 ut oe potent alent emragua Dor el fusible FES (caja de tusibes Mabitacul Separisida pore calculador dea climatizacn, Tension de abmentacon: 12 volo. ‘el compresor, orotagido 0). Esta slimshtacion e& ARELE DE BOMBA DE ALIMENTACION std stuado oncima de le caja porta-rlés, colocada a la derecia detajo (il sabicadero, des de la quantera. Es accesible Gesoues Cel desmon- {ae deesta time, ‘1 CIcUO Ge mando ¢ alimentado por el rele principal. 2 vavés del {usile F2. alciado en fa caja de relés colocada en eh compertimento motor, y 64 puesta a masa es gobernada por el calculador de gestion motor terminal 10 del conector a"4 de 40 vias) 51 drcuio de potencia almenta ta bomta de alimentacon, proteida por ttfusibe F54 (caja de fusible hate, Li almertacion etctres cela bomb est terporizada durante 60 segun: dis despues. de poner el contacto, y os parmanente dasde que el regimen Toor aeanea $0 7pm Tensin de almectaclin: 12 vatios, CCALCULADOR DE BOMBA DE INYECCION £tdatomilaco direstamente encima dele Lomba de inyecci6n y posee un Gere Dicutado de 9 vis (marcatas dot 29) Est mend (or. a) et plata fb 1, doen toa de {és compartmente motor. Coniene su propa cartagralia para comandar ‘ig cestovdlvlas de avance y de presion, en funcion de les informa. ‘ses que ecibe del captagor de posicin del je de bomba y fs que Ie ‘sin ransmtidas pore eaculador de gestion motor (régimen mater. cau- ‘hy comienao de inyeccion deseade). Como respuesta, tranemite a oa ‘lator de gesbon motor Ia temporatura dal combustible. Les informa ‘cans entre caleuiadarestransstan per un bus de datos CAN. © aso de ancmalia, y aunque es desmontaie, el calculador debe ser ‘sistlugo en conunto. con @ Bombe de inyeccién. Después de un des fortae,aporar un cuidaco particular ala estanqusidad bomba | caleua- dr ya que este iio estd retigarado por ura tuberin de combustible ‘species dota del caleuagor. CAPTADOR DE POSICION DE EJE DE BOMBA 9 ntenrado fa bomba que mide la posicion angular y la vetocidag hl gee mando de la bomba, Estos parametos, que stn transmit al ‘uate a Dombg, el cual os envia a su ver al ce geston motor, per- Ie determina a poscion del vartadr de avancs, te ceptidr esta fhado scbre ol aril a lvas enfrente de una rueda den- ‘ida inremortal sofdaria de ee de ls bomba, La ueda demtada tone tn 1 es 3003-3305 [FE] F] @ ‘su periteria una sucesion de dentes, cad 3°, con 4 espzcios reparidos a 0 ino del oro, sirvieno para la detoccidn de los cilndros. En auserea e sefll del captador do régimen y do posicien cgiena, e celeulador ‘motor puede deducir la velocidad del cgteral y it posicidn del sje Ge levas, "No es desmontabie ni contrlable crectamente, -ELECTROVALVULA DE AVANCE Electioavula de relaién cilica de apertura, fa axiiorent debajo do la bomba, y comandada por el calcuador de la bombs. Actua sobre ot varagoikdiog oe sate, poncenadepependuarnece ale dela mba, en la base dela misma. Ei conjunto verlador-electrovanua per nite decaar el ano de fevas, en el cual aan ios pstones rails, que som azcionads Dorel ee de a bombs. Esto tiene por cbjtive maaiicar et comienzo de iayacsin en funcibn d carga y dei velocidad cel moto. El conjunta electrovalvule-vaiador ce avance ro es Susie. ELECTROVALVULA DE ALTA PRESION Electrovalvula d’spuesia en el centro del cabeza! ndrdulico, ene as 4 valwulas de descarga, y plltade por ef calclaior dela bornta 2 partir ¢€ Jas informaciones transmiicas por el de gestion motor. 2s cel tivo de Yelacion ccies de apertura, abray cierra por medi de una agua el canal de aimentacion entre el distrbuidorrotativoy ef recor de almientacon Ce ‘a bomba. Le agua gre co el piston distor. £1 comienzo de almmen- tacidn es determinaco por et instante de ciere del cara, provecanto un ‘aumento rapido dela presién an el cuerpo distituidory la apertura do les lnyectores. La duracién de Corre salecsionads asegura con pretison @ osifcacién del caucal de inyeccdn, hasta el momento de la apertura Ce ta cette. nacend cs lane a presen, merunpetda inyecin, De aia manera, cuanco la electrovavu eta aie (i er- sin), el caudal es no. fo que asegura la parada del metor No eS desmantablen controle iectsmerte Eee CAPTADOR DE REGIMEN Y DE POSICION CIGUENAL. Capladar incuctivo situado en ta parte trasera dal motor, lado lequigdo, Sobre ol biogue motor. Esta sispuesto exialmente con relacien al Vols ‘motor, entrente de 4 pestaias mecanizadas directamente Sobre fe Ca Interna Ge volante moto, Trangmnite al calcalador de gestion motor (bornes 6 y 31 del conector n°3 {de 52 vias) una tension altema oe amplitud varable Sve, junto con el de posicisn do aje de Bomba, pata a determinacin del unto de inyeczin y a egulacion del caucal, ce a EGR y de fa presion de sobrealimentacidn.. En ausencia de seal del captador, el caucal de inyeccin y la presién do Ssobrealimentacion selimian a valores praceterminedes, Su posicién y su entreiorro con ajstables, pero netesitan el empleo dé un caine (atl BMW 13 6040) Resistencie (en los bornes 6 y 3t del conector nS ge 52 vis del caicula- dor): 1278 obmios, CAPTADOR DE ALZADA DE AGUIA Captacor incuctivo intearad al inyector del ctindro n°4 (lado volante Motor), que mide el desplaramieto de fa agua del inyector. Informs a ‘calculator (bores 5 y 18 del conector nde $2 vis) para determina: e! omienzo de inyescién realy comprober el avarice. std constuido por un ncleo solidaio oe fa agula del inyestor que se desplaza delante de una bobina que provoca una varacian del campo smagnetico en est ttena y ina tension de sea. Es wsparaba del nyeter. E250 do aroma, hae fala proceder cambio camploto del inyector n° En ausencia de sefal del captador, el caudal de inyeccon se linia aun ‘valor predeterrinado ye! reiciae de los gases de escape no funciona. SONDA DE TEMPERATURA DE LIQUIDO DE REFRIGERACION Termistancia de tipo NIC. atornilda sobve ta culata, al lado Inquerdo, ‘edaio de la bulia de precalentamiento dol clindro'n lade volante motor), Esti almaniada por 0 caleulador de gestion motor (comes 26 y 22 del conector rd ce 52 vias) al cual reenvie una sefal, que es explo: {ada directamente sobre la al mentecin etctica cela Senda, ‘Su informacion sive pare la determinacicn del caudal Inyeccién, e1 alado del avance. la requlacion del regimen de ralant, el pllotae et ‘mbrague del compresor de cimatizacion, ia EGR, el Yompa de precelen- {amiento, ta conoxi6n del motoventiador de refrigeracin yeliecader Je temparature con el testigo de alemta del cuacro ve nstrurmestos. ‘Tension de alimentacion (en los bornes vel conector dele sonda):§ vol- | tos. 'D Temparaturersistenca (bores 28 y 32 dal contr "3 de cael) 320°C: 2500 a8 000 coe 150°C: 700 a 800 ots. 100°. 1208 170 mos ‘CAUDALIMETRO DE AIRE Caudalmetro de are do pecaa caliente montado sobre a tana de cult, ala salla dl iva e ae. dlate del urbocompresor Nie fa cantad di sre aspiraca gor al motor Para cles dodo Ge una sonda de lem- Duralure de ae ge tipo NTC, amentada por e cacuador de gestion frojr, Ge sa pace meta muy tna.conunaresistenclstermiea cob Cats ene Io de ae El caer ds gestion witor ann a vesis- tencla tmica para mantener la place metaica @ una temperatura Constante bajo € sfcto del paso dla. Por comparaeicn can la sea tras por a sonda de temperatura, el calcuador de esion motor (Goines 2,338 de conertor 3) deduce acai ce ave acmitay Si'masa, pata cetermma i asa de reicle de los oases de estage Y carteir el caudal nyeccién, Poseetembiln su prota akmertaci,suministada poral elt principal a trae del fusible F2 (aojados en cae derlescomperimerte moto) Er ausencia de sofa del caudate, el eciclae des gases de escape fm tncona ‘Tansion de alimentacin (on los bores dl conestor del caudalinetroy omnes 2) masa: 12 valtos, Domes 4 55 voles ‘CAPTADOR DE PRESION ATMOSFERICA CCaptadior de tpo piezoresstvo integrado a calculador de gestion motor inseparable de ést. Transmit al cicuito del calsalador una seta prepor- ‘ional ale presion atmostérica. A part de esta informacion, e calculador de gestion metor desermina ta densidad del aie, para optimiza a regu iOn de fa presion de sobrealimertaciOn y et reviclae de los gases de ‘escape, en funclon de la altud, CCAPTADOR DE PRESION ABSOLUTA CCaptador de presién, constituido por una membrana de capas gruesas ‘cm un puente de sends. piezoresstvas, montado en la pate trasera del Coleco de admin. Mide la pesion reinante en el colector de admisibn (preswn ve auimision + presiOn almosfeic) y sumiistra al caculador de festion motor, que lo aimenta (bornes 14 y 16 del conector n°), una i cena a an a Se AN El calculador utiiza su seal para regula a presion ce scbrealimentacion. En ausencia de seal del captador, el caculador bioquea el recilae de las (gases de escape y la presicn de sobrealimertacion se limita Es accesible daspués del desmortae det ito de nabitculo con su caja y da tapa corral dol comparimonto de salpeadero. Tersin de alimeniacién (en's bomes 2 y $ del canectar del captadry: S| vols, ‘lettrovalvula de regulacion de presién de sobreatimertacién Esti montada debajo del turbecompresor, en la parte delartera derecha {el motor. Est aimertada por el rele principa’ a traves del fusible F2 (alo- Jados en ia caja de relés comparimenta motor, Su puesta a asa esté ‘comandada por el calcuiador de gestion rotor (terminal 9 del conector 1°9) 90: una sefal reclangular de ampliud variable. one en comunicacion e ircuto de depresi y la capsula de requacion ‘ontada Soore el turbocoripresor. En caso de fal de a electrovdlvula. a ragulacién del presién de cobrea- limntasin y ef recichje de fs gases de escape no funcionan,y el esudal de inyeeon se timita, Tersin oe airetacion (1 de cones de ecto y asa: 12 voltos. Resistencia *): 16 ohmins. t en emia de aida 4 dea lai de poate F2y ee ral 9det conectorn°3 del calculador ‘CAPSULA DE REGULACION DE PRESION DE SOBREALIMENTACION Esti moniada sobre el turbocompresory acciona wn anilo que modifica ta posicion de los dlabes colocados en el fu de are actuando sobre fa tur- bina, (Garrera max. dela varia 10 mm, Posicion dea valla con vac de: + deprasién de 650, mbar varila completamente entrada (presién de sobveaimertacion a, epresion nula: varila completamente sale (preion de sobreatiments cn minim). ‘CAPTADOR DE POSICION DE ACELERADOR Fotenciometro fiado sobre ei soporte de pevaies, en el nabiiacuio, y aconade por el pedal de acelerador por un cable corto a traves de una flea Informa al calcuador de gestion motor (tomes 7, 8y 9 del conece tor n°), sobre ta demanda del conductor, 1o cual pernite determinar la ‘anlidad de combustible a inyectar Comtiene un contactor de alent, para relorno a alent. Ef potencidmetioy el contactor estan aimentadas por el caluladar. Fn ausencia de seal del captator, el régimen motor se linia al régimen ‘de ralontfacelerady de 1200 rp Es aozesible cespués del desmontaje dela quaricién inferior iaquierda de salpicadero, Tersin ce aimetacion (bones 2y 4 del contro eapiagon 5 ok tos Rasitecadl contacter (bres 16 y 12 dl cone 4 deus jimi de pec actsacr tery 212%: ine (comator Her0 ~ hundimiento del pedal acelarador superior a 12%: 0.5 ohmios méx. (contactor cerrado). ‘CONTAGTOR DE EMBRAGUE Situado sobre el soporte de pedales. Su sefal informa ai caleulador de {gestion motor (terminal 23 del conecior n°4), cuando el conductor ‘esembraga para linitar os goes ea el momento de los cambios de Maret, disminuyando brevernente el caudal. en funcion de la velocidad ‘el vehicula. Es accesibie despuss del dasmoniaje de la guarnicioninie- for izquieréa de ealpicadero, Esti alimentado a través del fusible F9,alojado en fa caja de fusibles habitacuto Tens de almentecion (leminal 3 del conector del contacter y masa) Y2voltns ‘CONTAGTOR DE LUCES DE STOP Siuado sobre a soporte de pels, pose su poria imenticion 2 ta ‘hs dol fusible F9, citvado en fa caja de rlés de habiticulo. El calelacor {de gestion motor terminal 28 del conectorn°4) utile su sefal para evita las regulclones inesperadas, optiizardo el confar de conduccibn Es accesbble despues del desmantaje de la quarnicicn inferior querda de salpicadero Tonsién do almentacién (terminal 1 del conector cel contactor y masa) 12voltos. ELECTROVALVULA EGR Etectiovalvule flada detds de la bomba de asistencia de dieccion, sobre ‘ado Izquled de) motor. Esta comanaca por el calculador de gestion ter erinal 1 dl cones 03) yes alent oo le arial 42 avés del fusible F2, alos en fa caja de roles del compartimento moter, Est conactada tobre ol tubo entre lavalvula EGR y el cxeuto de epresion de la bombs de vacio, i mand ce la electrovalvula Se electda, sep una seta rectangular de ampltud variable, por pueste a masa del tacilaor,sequn una cartagatia. imemorizada en @ calculador y en funcidn de los’parametvos incicados mie adolante, para conservar un relacién masa de are resco taGrco / cas ‘eciclado en cada escala de funcioramiento del motor. {enn ge abmenacn (tat conor dm ecrovavl y may 12 vouios. Resistencia"): 18 ohmios. (*) enti terminal do salda 4 dela plana del portafusibes F2y ol termi. nal 10 del conectorn°3 de caleuiador. Condiciones de recicige de is guses ds escape. - ~ temperatura del iqudo de rengeracion comprencida entre 25 y 110°C. = tégimen mater merara3.090 om resin atmosfrica superior 2930 mbar ‘audal de Inyecci¢n comprendido entre 2 valores predeterminados. La EGR ro funcona en los casos sguientes: ~tensifn bateria inferior a 9 volo. + arranque del motor. = taptador de alzeda de agua dotectuoso, + caudalimeto de are delectuaso, + taptador de presion apsoluta deizctuoso.YALWULAEGR, Pomite 0 impide a recircuacién de una parte de los gests de escape al ‘oleciot de admision, Esl cispuesta a ia entrad cel colector de admision ¥ 83ld comandada por Ide vacio suminisirada por fa bemba éo vacio, a través de a alecirovéivula EGR. El desplazamiento de una membrana, soli- ara de un efe y de una valvula, asciona ia apertura dea valvulay permite paso de los gases de escape hacia la admision, através 6e un intercam- tiador agua / EGR, ‘a rerirculacion de los gases de escape logra reducr fa canticad ce Oxi- ts d nitronene (NOx) ‘RELE DE PRECALENTAMIENTO Fett sitado en la cai de els alojeda ala iequierda en el compartinenton nolo. Esta allmentado por el rele principal (lerminal 12) a travis del fusible F2,sloados on le caja de ralés del compartimenta motor. Posze una aimentacion permanente protegida por el maxi-fusible F104, stuado ee evestimiento de aletatrasera Gerecha, en el aletero Su circuit de potencia almenta las 4 bujias de precalentamiento on para- helo El comandado pore! cateulagor de gestion motor en funcgn de fa tem- paratura cel crcaito de retrigeraci y de le tension de la hateria, desde ‘que seca al contacto (hasta 20°C) y después del arenque del motor, ava ‘mejorar el régimen de ralentfy disminuir las emisiones contaminantes (haste 40°C) ‘Duracén de precatentamiont /tomp ~hasia 25°C: 9 segundos, -ab%G: segundes. ~entre 6 y 20°C: 2 segundos, por encima de 20°C: 0. Duracon ce postcalentamient | temperatura ce retrigeraciin ~hasia- 25°C: 4 minutos. = 016°C: 80 segundos, “aggre: 9. ura de retigaracié BUJIAS DE PRECALENTAMIENTO Bus de tipo pie Incandscencia répide, ‘Sonagcesibies despues cel desmonvale del colector de aris, ‘Narcay tipo: Benu GW 024 (0 100-226 362) 6 Bosch 0 250 202 102 Tonsién de alimontacion: 12 + 05 veltos, Fesisteoia 0.6 40,8 onmios, ‘TERMOCONTACTO DE CAJA DE RELES COMPARTIMENTO MOTOR Esti situado en Ia caja de relds alojada on ol compaitimento motor, ‘Gomanda el venilador de relrigeracin de fa wisina, El ventlador esid ‘ao ata @qulerta debajo dei sapicacer. PUESTAAPUNTO Y EMISIONES Crcen de inyeccién (9° lado distribucién: 1-2-4 ‘égimen oe rent (no ajustable): caja ranual (transmision automatica sit consuridores: 890 / 780 + $0 rpm ef marcha, por encima de 3 kmh; 990/70 + 100 rpm, ‘égimen ma, 4800 + 50 rpm. ‘panda max. de humos: $m Enision de 002 (segin versiones}: 1628 190 g/km, PARES DE APRIETE (as s00 se [DRL ‘CIRCUITO DE ARRANQUE -CAFTADOR DE ALZADA DE AGLI DE INVECTOR -CAPTADOR DE REGIMEN ¥ DE POSICIONCIGUENAL 21SONDA DF TEMPERATURA DE LIQUIDO DE REFRIGERACION -CAUDALIMETRO DE AIRE- CAPTADOR DE PRESION ABSOLUTA - ELECTROVALVULA DE REGULACION DE PRESION DF SOBREALIMENTACION 2suas y2285 LECTROVALVULA DE PERSIANAS (con cambio man) - VENTILADOR DE REFRIGERACION- CALCULADOR DE BONA DE INYELCIONSreaSTITT ten he Rio rns an ‘CAPTADOR DE FOSICION DE ACELERADOR - CONTACTOR DE EMBRAGUE CONTACTOR DE LUCES DF STOP -ELECTROVALVULA PGR aaCIRCUITODE FRECALENTANIENTO 2s'POMBA.DE ALIMENTACION - MANOCONTACTO DE PRESION DE ACEITE -CAPTADOR DF VELOCIDAD RUEDA TRAS. DER ~ UNIDAD ANTIARRANQUE 26vy EPR] (CLINATIZACION. BUS CANWi SHIUIS vty | WAHEED! UoD ‘CALEFACTOR ADICIONAL ELECTRICO (DESDE.079)(IIKA. CLIMATIZACION - IHS. CALEFACCION / VENTILACION)T0108 101087 101048 a Le | CALEEACTOR ADICIONAL POR LLAMA (HASTA 01/050), 2» mw 30a 3308 R/ TiaCONECTOR DE DIAGNOSTICO 30san ans. yon [REP] ira k MOTOVENTILADOR DE CAJA DF RFLES COMPARTIMENTO MOTOR aVOLANTE MULTIFUNCIONsven ens EER] Desmontaje y montaje de las cadenas de Yes aes dstribucién, Calado de la distribucion sb He DSHONTALE " A |e Innorilzar el volante de direcciGn en posicin tinea recta, y vetirar ta aroun. lorede contacto. [Teaser ideo ‘monte carenado dedelo del compartimento motor. G ewtlaocm 2 Fovete al vaca del motor. 3 Dacdoresdew im asmontarefitro de ace de habiticalo con su caja 2. Pain de terion de Dasmonar ls ‘apas insororizantos dol motos. - lene inti Desmonta Ia cuDteta del salpicadero, en fa parte vasera del paso de Seieuspansass und alerdo.| ‘ BE | Sets de ‘esmontar el tubo de guia dela varila de nivel de acete, . ¢ : centad del iri de CGolcar uma gra dispostiva (it BNAW 00 0 200) en la aia ce levan- 4 ‘iarbvciin 5 Zones fanienio, siugda en la part dolartera def cust, ‘eagiacon dees Seraar el acoplamiento elistica del eje intermeadio de la colurnna de ‘coven pate Gece sovre la cla, ‘stangeiad es es ‘esTioia as apoyos de jidn cea barra estatileadora ‘ trremos de aunt da ‘Dssmoniat a chan de reluern de tren deartro. Site ear un monje de apoyo dedi del ravesaro motor. “Srl ravesaio motor, sn decmentar la cama cde decetén Dssoec a senda de rival de aceteyseparar su cableado eécico. Desmoray as tornlos oe fiacon dei caer inerory separa por la paretrses. fecaperar a junta de estanquelad del cde ine. Vober = porer el ravesano motor y ayratar Tos sopores motor, y a Cotton separa el soporte dela ane de evantarento de acuta, Proce a desmortale dee cult. i §) | rncaw desusincin dea Fozeer al desmontje de a correa de compresor do climatiavion y fa junadelererde ‘paresis i {Esha deo Trova a polea do eptnal (it BMW 11 6 310) para atojer 2 tr- 5 de latent dessete cre sib isn i ita nue seuendo ‘purer la ple de cgi ‘ f ‘more des banka Desmoniarelretén de carer oe distibucion can un edtrator apropad Desmonat a Domba ce asistencia de direcoon, sin desconectar Sus ‘eras colgiria en un ater ‘ismontar a tnsor d a cerea de sectors. (ow: el tensor deta cavrea de accesories debe sor almacenado en pesilén ‘er ls Necas graGauassotve of easor digas acta erie) para ew larque se descene. 51 exo segaraocurnr, una vee manta, Se podrscabar ‘onpimiendoto varias veces. DISTRIBUCION. 1. Sopurte de rites rersor ye ute de carrade acesorias- 2 Junta de cstunqucidad-3. Tain 4. Casquilo de ‘ina -S. Anillodeestanqueidad = ma 5. » ge O anr de arbucty 7 rare terre Guts deterain= 1 Rae ce I. oo 2 a oe bs athena 1 it te ca SP yi eee, See Aen eee rn pe eens comnts S wae ontaje dela nts celeatraere, secundari = 18 Pitones de js de eras 19. Eje de leva de escape 20. Eje de levas deg distin 21. Lengieta- 22. Tope hdréulico 24 Chaveyae “24. Copela -28. Muclle- 2% Ratén de colade vite 27. Vilvula Colocci de sites de ald den jes delenassbre as wb dele ds evs eS 1: ar a S222 Caen 161-3 CaN 4353 (er eas de area,Desmoniar fs bora de agua Desmomtare edit gua dea crrea de zccesoros ya allerador. Hontarla plea de ciguel con su fxn ce Hacin Desmontar el tapin del soporte de rodilo tensor de correa de acceso- rigs, con una ave Aen de 1 Afr fa terca de flacign de pifdn de bomba de inyecion, con una lieve 021, gor talago det soporte cel reat tensor dla cored, fmc- viizndo ei couera ia acto deo dl valet mao prs noir ‘igo. Feepretar la tuera del pion de bormta de inyacion a 1,8 mal Hanan ia cadara de distucion sacondana tesa ¥ gh el tighefal en su seid de rotacén, para pore’ el pistén n*t en PS do omprsin Monta pesador del vlante moto. lj lo oqieo lee de bombe oe nyeecen yGesmontar al separate, ‘prea forilo de blequoo a 3 mda, para inmenizar el ee deta bomba de nyeccién on posleign de ead. Destrontr el pasador de calado del volante motor. Desmontar la tuerea de Havin del pién dela bomba de Iyeccibn, inmovitzand a cet Mortar en lugar cea tuerca del pin de fa bem, un edactorapro- plado (ver clas ce fabricocir) par separar al pitan dol go def bomba, ‘Desmorta’@ extractor y montar a tuerea da pion de bomba, se aprella, Desmrontar poles de igueia Desmorta el Sater de dstibuccn, Comprimis con ia maro el tensor hidréulico or medio del pan e las {atienas primaras. neuvalzzrlo con un pasador de 94 mm 9 ua broca (ver igua an eaptlo® Motor 8 cindros MST" Desmortar ela de guia el petin de tension dels cadenas primarias. Before opinen de cigueta ye cea bomba de mein nt con scenes. Nota: si las cadenas deben ser routizadse, marear su cenlde de moniae y Movetsien, ‘i es nesesari, desmontar e tensor ce cadena, * Rscuperar la junta del carter de cistibucie, MONTAJE Sustituir la lunta del carter de distibucién. Para allo, cortar la junta ‘eva y adaplara al contorno dela bomba de arate, si ésta no ha sido dosmontada, Apliar pasta de estanqueidad en los extremas inferores de la junta de ‘ater de astrioucion, Comprebar el estado y a posi de monte cela chaeta sabre ‘iguenal omprober el estedo de las caenss, de los pifiones y de los patines y rales, Asequrarse que el piston del gindro 1° esté en PMS, [Nomta los pitones de cgueraly ce bomba de inyeceién junto con las ‘adenas, colocanco el pin de cigaeil sobre su chave'a, ota: tpn de bombe de ingeecin no tee pessién con relacon al ef de tombs Montara tuerca det pif de Doma de inyeccin, sin apretana Mont al patin ce tension y oral de quia dela cadenas primaris.. Por medio del pain dé las cadanas primarias, comprimir el piston infe itor del tensor y desmortar el pasar para libear el psion. - Asegurarse de la oresenoia de Ics casquillos de centraco det cérter de ‘isroucion sobre el bloque motor. Monta ol cater de cistribucién y apretar nor pasadles sucesivas os tor. nills de tizeidn hasta ol par preset, Montar un reén nuevo en el cdrter de dstritusién, con fos labios engra Sados, ‘Montar la polea de cigienal, colocancola sop a chaveta, y apretaria a at preserto ton un fornilo nuevo, sujtandova can fa misma herraminta utiizada en el desmontai, ‘Apratar la tuetce del piién de bomba de inyeccién a 1,8 mdalt, mante- rierco la polea de cgie’a inovilzada, urandose que el piston del ciindro n° asié en PAS, y montar et tasador del volante mator Alloa el tocnillo de bloqueo del eje de bomba y montar e! soparador bajo dal tornio de blequeo, ‘Neeralzain del piston superior dl enor de calenas de disbucin perme de unallive de Bim scbre e bexsgano ae deleras de oxope, ‘in prado BM 13.340, cuas de ‘Coias de fatcacin de ates ala les esd eva en mm. BMW 11.6322 (jo con2 talon Me 1. sobre I culsta cad ade del slgamieno de iyector 1) -2.UNLBMW 115 321=3. UM ENB 11682), os “les (Dy) se ensanblan con un eri cea, 1a L ‘ia toro de blogueo de ele de bomba@ 1.3 mga, ‘car tuerca de non de Dorma de iyeccidn a4 mda. inmowit- tarde poea de cgienal Wort tapi del scporte dl rin tensor del corre de accesorios, Norte ¢ tesrador ye odio gus de a corre de accesorios. Nort i bomta de asistencia de direccion Norfa tensor cela cortea de accesorios Norta ls borba de agua Pocecer al montee dl corea de ecoesoris y lade compresor de sii, Poceer al montale oe a cuata Sister el motor con una ria. Dssmontareltravesaro motor. ‘ula pasta de estarqueided en las esquinas ¢e!pano de jurta inferior Gl Dogue motor (porarretén trasero y carter de GistrbucOn), previ enemas, ‘ora una junta de clr interor nueva, oat cer inferior. ual so del mora. eta’ as operaciones de desmonte en 2 ice verso, respetando ios puntos siguletes + sist oda las jmtas de estanquelcad, = spf los pares. de aprieteprescris. < soplar ol ee intermadio con la caja de dreccén, respetando las rar «asd aireamiento en posicion de linea reota “moar el ravesaio met = rozeer a lerao de ocete cel motor =proceder al leradoy purga del circuit ce erigeracin Desmontaje y montaje de la culata DeSHONTALE Desconertar ia Daten Desmontar a toma de aire de acmision sobre el travesatio delanter9, con ‘uconducto ‘Desmontrla taps de insonorizacion delanters del motor. ‘Desmantre fir de aire de habitaculo con su caja. ‘sonar la cubieta ceria de! salpicalero, ‘Desmontar la carcasa det Niro de aire motor v sezarare iro. Separar as manguitos y desmontar la cubirta lateral en lx parte trasera el pase do ruedaIequerdo, ‘Desmontrla tapa de insonorizacién izquierda dl motor. Desmentar el tornilo de fjacin de ls iapa de insonorizadion tresera de ‘oor sobre el colector de admision. ‘esmantar as fjaciones del valula EGR sobre calactox de acs Desmantar el colecior de admin y desenchufar el conector del capta- for de presion absolute Tepanat i conductos de acmisign ce la cuata, ‘Desmontar las tuberas de inyeccion, ‘esenchutar al conector del nyector n% y desmontar ls inyectores, Desmontar al conduct dol caudalimatro de are ydesenchuar su conector. Desmantarla tapa de cua. Desioniar las faciones Gel turbocompresor devo del colecior de saps Proce al viiado de circuit de retrigeracion, (or cambio manual Desmontar el conducto de aire dela valvula EGR. Desonetar eos de ac. is pesansdetacader de eto iad. Desengrapar ia varita de mando de la cépsula y a continuacién carar las jerincs. Desenchvar of conecior de lado derecho dela tobera de aie de las per- siaas, Desriontar las fciones de a tobera de aire y separata eon el motoven- ‘lado po arriba, {or tarsmisin automatica Desenchutar 2} conecto’ det lado derecho de fa tobera de ace del moto- \eniador de rfrigeracn, ‘smantr ls face do ta tobera de aire del ventilador. ‘Aigjar le tuerea de fijscion cel conjunto viscoacoplador y ventiador, Hanavileando ia bomba de agua por el hexagon de su ele. ‘Abxcén: e viscacoplador del veiladar de retigeraciénesté Nato sobre ‘a tomba do agya por una ierea con rasea a ulerta, Separar la tbera de aire con el ventiador y su viscoacopledor por artiba R[ Tle uw 3204-3906) ] CClata ycalenade itbactin scar, 1. Toralo de jslsn dt ral de guia delocaden- 2 Tora dedjesndd pain dere ela | Sena: s"Ternto de fiacon dei pueme dela ‘baad vac que nos debe atojar ‘teat de scasgutns| decontadodela cats Sobre a toque to. ‘Orden de pret de lostontln de uly stuacin debs rade Fan de ‘ult see ter de cstrbacsn (el trio de interior dl ere de ribuion ‘tequipado con un juni de esanquida). Marcado identifica dels ees de eas. A. Bj de vac de escape. Ejedelevas de ndmis, ein yronidoe roa iene ge deleas areas e deigarae ES Fede lerasde adminTados tipas ‘Dosmontar el iniecambiador agia EGR con a vvule EGR, Desconocta los manguitos cobre a caja termosttica, DDesmoitar el aor igido sobre fa bomba de agua Desmontar las jaciones de ios manguitos de relvigeracion sobre a ‘ula y segarar los manauitos. Descorectar la Sond ce temperatura de liquido de relrigeranion y tas bujes de precalentamionto feparar a caja de union del cableado eléctrico, encima de ls bombs de inyeccion Jesmontar la bomba o® vec. Girar eigen su sentito de otacién para poner el motor en PMS id elnero n°. En esta posicion, las puntas do as levas dal cindro n?t fn cada gfe, deben orientarse hacia arc Desmomtar el fapon para el yasador cel cre de dstibucién, por medio ide una fave Alen oe {7 Grr ele de leves de escape nor su hexgono de 22 mm, en su sentico de rua, hala que fnsor das eadenas ct ditibuin quede comprimido, nesta postion, neutaliar el tarsorinboduciendo un pasador de 0-4 mm (cu BMW 11.3340) 0 una boca pore talacro del cérter de dstribucon, ‘Desmontar el rail de quia superior de cadena, ‘Coloca el itl de calado del oj de leas (Iles AMW 11 6 920/921 / 322), sobre los rebajes del ee de admis. \nmovilzar los ojes de leas por sus hexigaros para atlojar los tomes e facion de fos pitones. ‘Abt: 20 uiliar a beramienta de catado de los sjeséelevas para inmovil- ars. para 40 detrierar el plana de junta superer te la celta asc de as bos eras end puntode ciao, cite fen PMS fieinda sopetir de Saeed dat de ‘Sra To de than bs panes oe psdelra enn dt Seocesape meget ed aiarononse Spade. oss apa de os ‘ardonesde pasta de ‘etangiedad aca tio {pene dea bam de ‘ack, ants del montajede Iotaps decal Desmontar el il de caledo del ee de admisién. Desmoniar el pin de ele de ascape por la apertura de fa bomba de ‘vac, con Cuidado de no paso ceterorare plano de junta dela cult, oj los tomitos do Nijnci dol peente de la bomb de vaclo Desiontar el pin del ee de admision y mantener la cadena tensa. ‘Manteniendo fa cadena tensada, girar ecigueral unos 45° en sertido inverso de rotacion, para evar el contacto entre ls veluulas y les pis- tones ‘Afoar progresivamente todas las tapas de les ojos do lavas, comer “and at sas exterves eminano pt a pa cent Desmtontar las tapas de eles de lvas y quardales ordenadas, Separar os ees ce evas Desmontar los empujadares hideaulios con los balancines y ordenarlos ‘in desempargjaries. Desmonta a anil de levantaminto de fa culate * Desmonia ef torniio de fjacién det all ce quia def cadena de distibu- ‘i secundara, Desmontar el tornilo de fiacién det patin tensor y separa este tito tirando hacia aria, - Desmontar la bujies de precalentarient. Desmoniat los torilos de jackin de la Gulata sobre el editer de dsti= Mana de aria de cetenqueidad de un upon, ‘Alon os tori da fiacion de la culata progresivamente, en el orden inverso del apriete present. Desmoniar fs tors de cat, Desmontar fa culate con el coletor de ascape Desmarcr eta Ge quiz cue qurea er blaue mot, trand hada arriba ‘ecuperarlajunta de culata MONTAJE Limpiar los planos de junta do la culita y dal bloque mater. prodel de decapado pr dlsover aunts vy rte {antes Operar con el mara culdado para evita’ fa intioduccion de suc iden is conductos oe ace Limpia y Setar las roscas de los tornlos de culata en el blogue motor. Repasar as rescas con un macho (U12x 1.5) Gompyonar a teckted ds plo de unt d acuta dl boaue ‘motor. En caso Ge valores fuera de tolerancia, sustituir Ia culata 0 e! ‘logue motor. = Era caso de que la visrbucion se haya destasado o saido de punto, es Tapa celta jecocar eompronar qu2 2 bortba dé inyeceidn n0 esta decclaia 06 le | 1822 Oden despite eos tons de jc del tape de culate (sinyectores ‘manera siguien ‘hen ear destnontads) A. Reculrimieto ds fiagones del urconrsor ‘con la cadena superior tensada, gira el cigiefal y poner el pistén del | debapdelcobector de escape B. Aljamito ela peta del trode ae clingro n"t en PMS, 36= derma el apon del pasar de a bora de inyecion y montar en Sugar un comparador con un adaplador apropiado (at BNW 13'S, 24), Dye urease al comparator do aproxmagamenta§ mm =cen a cadena siempre tensada, gar el cigderal 89° en el sertido caviar de roacin, “2esiaposmin, pore acre et comparador = ote sion del clindromn't en PMS colocr el pasador dl volar str (ct BRAN 11-2300), omprobar que el valor indiexdo por el comparagor corespande al ‘br de calado 0,1 mm, grabado ene tera J a Doma de nyeciin {Geo oe a wena de sobrante de combustbe). En este caso, a bom!na f5itan PMS cilndro n° fase de inyeccon. Desmontar el comparador. Auta pasacory montar al tapén. $a agua cel comparador no se ha movdo, i bomba se encuentra en PS clndro nt crice de vlvlas. En ese c&S0, quia el pasacor del voarte motor y gar una vue 2 cgueral pare poner a piston de ci dom en PMS fase de compresin. ~ an esta posicdn, el comparador de inca el valor de eae la Yonta + 0,1 mm sino, proceder al calado de la bomba ¢e ireccidn, deipaés ce haber manta a culata oer ura junta de cuala nueva en e vloque mor, de espesor icentico 4 i fesmortada sno se sisttuye ningun companente det tran aterna- {ho pistons, is). Sino, mede a altura de pstores para determirar Alaspocor dia junta 2 mont. Eestuayen cada piston des medidas da. intent cpuests on ele lorgtuinal gel logue matory en coda ‘noniad de a cabeza de pion. Mow:tomar ef aio de altura mayor de fas 8 medi. equa de presencia de as casquilos de ceria soo el Hoque indo. Nartener la cadena oe distibucion tensada y grar el cqvetal unos 45° ‘sande contearo de rotacion, para evitar el contacto entre las valwlas: 1 ls pistones. Colcar a ulate, Mortar los torilios de culata nuevos y ligeramerte lubricadas y apretar- losrespetando el orden y el par de aprite prescnto. Nort apretar al par preserito el tornilo e tiacion deta culate en el ‘nena dl carter de distnbuclda, eon una junta nueva Notary apratar a par praszrt los fons de fjasion dela culta en cl ‘terior del caster de dstribucién, Encvar el rll de ula sone su toro ce suecion en el carer de aisti- ‘uc, proutando pasicionar correctamenta la cadena ce dstibucn, ‘Mortar y aretar el torillo de fiacion superior dal rail de quia, Susituir slo per uno nuevo, Colocar el palin de tension guiande fa cadena de cistribucidn Nort y apretar el torniio de fjacion det pain, Susur et tornito por ino rue. ora los enpiadores hitrdulens con su lengita ons sitvacion of aia Labicarlos apoyos de los eis de levas con aceite motor. Colocar os ees ce ievas. ‘on: fej $0 tevas fe admisiin ests marca cor una "E* mientras que ‘escape etd mareatocen una "A Coloar las tapas de oes de levas previamente acttadas,orlentando su rrarca para que sea legible del lado del escape ‘toa: as pas estin mareadas con "1" a ES" pars ol oj do admin yd (AE 2A" pra 1d ere, cv ls tapes "EPA de dod adi otear progresivamente hasta el par preseito, as ta lens comenzande por la tapa central y terminando por fies. Grar los es de levas por su hexdgona pata golocaros en posicién de ‘ido, on as pustas de les leas del clindio nt onentedas hacia aria fare sl ciqtetal en postion de clad, martenndotensade a catera ‘edstrbucion, y montar el pasador del volante moter. Colocare it ce calalo de os ees de lavas, sobre los reba del oj2 do adisi, en posicién PMS ciindra n° Colca el pin det je de admis en fe cadena y acoplari sobre el 8 ' ‘arta un tornilio de tiacién nyevo sobxe el pifiin del ee de admision, sinapitato,éejando libre 2 pitén, Galocar el pindn del eje de escape en la cadera, después de haberio ago 90" ef aljamienta ve la ombe de vaco, y aioniatto sobre su eje fas ees de as tapas exta- sow sso LT] ] ‘Montar un torillo de facién nuevo sabe el pntn det eje de escape, sin apretarn, ora: le posicién 6 los pifones con rlacén a los jes de leeas ao Weve inpotanta Gomprobar que ol taladro en el centro det torilo de tac del ton Gel 2 de escape no asié tapenado, ya que asegura a lubricacién ve la ‘Monta ell ce gua superior. bomtia de vaci. rare oid del ged as de escape gor su toil, en al sent de ‘olacion, hasta que el tensor de cadera est8 comprimico, jh s3 Posie, deomortarepasador de netaiacién dl tensor pra Montar et tapon del pasador vel ciner oe dlstibucon, con una jana eve, ‘Aflojar media welts ol tornado fain de pin del ee de escape, Imovilias ele do ievas ce aémision por su hexigono y apretar el tr filo de facia del pinion a par preseito - Golocar el dil de clad de is ees de lavas sobre los rebaes del ee de escape, en la gosicin de PMS cilndro n°t Tnmnotiliza: el ef de escape por su hoxaigono, y apretar el tomilo df= ‘16a de su pion al par preterto, Desmontar elit ce calado de 1s ejes de leva y e pasador del volarte ‘motor Dar 2 vuetas oe ciuefal, en su sentido de rotacion, y voWer al punto de ‘alado, pare comproberto. Cvando las puntas dela levas del cirdro n°t se oonton hacia ania, 0 pasador debe colccerse en el volante motor, En esta posicign, comprober que el dtl de calado de ls eles de levas se introcuce lbrerente en cada uno de los dos eps, apoyandose sin jveg0 ‘ste el plano de junta superior cla culate En caso contrari, afljar el tori de fiacién de los tones de ls ej e levas, hasta que queden libres, Con el ul de ealaco de los ees de levas, austar la posiclin de cada ee y eapretar ls piiones. Comiprotar de new el catado. ‘Desmortat ios ites de calado, PProceder al calado dela bomta de inyectdn, si es nevasario, Para a resto del monte, ofectuar las operacionss dol desmontaje en ‘xden inverso,respetando los puntos siguientes * montat la bomba de vacio, colocando les pestafias oe arrastie en as ranuras de pinon de ee de lavas de escape. + aplcar un cord fino de pasta de astanqueldad sobre el plano de junta ‘supetior Goa culata, a cada laco del puante dela bomta de vaco, ‘a montarla tape de culata,colocar correctamente la junta de estanguel= ‘dad en as ranucas stuadas en la parte Yaserade a culta “mona a tape cata espetand el order deat resco, limpiar jas sloamientos de fs inyectores artes de mortars, + montar los inyectores con juntas de estangueidad nuevas el inyector can captador de alada en el cilndeo n° ‘moniar el colector de admision, asegurandose de fa presenca de los ‘Sentnocs debao del colectory susttus sus juts de estanquelca, lubricar las rosces dos torailos de facidn del turhocampresar al Colector ce ascape con pastaa base oe cobre. respeter 10s pares de apriste prescritos y susttuir todas las juntas de estanqueida. ~ proceder al lenado y a a purga del clicuito de refigeracio. Reacondicionamiento de la culata DESARMADO I desanrado no presenta dticaltades particulares ‘CONTROL DE PIEZAS CConsutar #1 apartado oe ‘Datos técricas” para todes as colas ce realle ¥yGontot de ics diferentes elementos consttuyentes de la culate Elreacondieionamianio dela culata segin ol fabricane sellin a sus fitucidn de ins vilvwias (ctavelas, copeas y rues), los retenes de va ‘las os empujadores hifraulicos con su lengiea, por la concepcion de tua y ro aspodtmiad pera de recambio aseios y Gus ee wulas), Sila culata so somete aun test de estanqueidad, a presion de! liquid de fansayo debe Imitarse 2 4.5 bar, Pra sustiur los retenes de vétvules,utllar un extractor y un eje guia apropiades (por ejemplo dies BMW 166370y 11 1 960) 37Desmontaje y montaje del grupo motor ‘Sopararla grapa de soguridad de los amortiguadores de cap6 para ocsi- ‘ionaslo vertical (dos personas), Esto precisa el empleo de alargadores espesiicas colccados entre ios amortiguadores y el capo (dies BMI 51 2-760), En caso nacesiro, desmontar completamente el capo motor Desenectar Ia hater. roceder al desmontae de la caja de velocidades 0 de la transmision ‘automatica, Proceder al vacado del crcuo de rerigeracion ‘Gon, caf manual, desmentar porte parte Supetior ta todera de aire det ‘acador de refrigeractn junto con persianas y motoventilaor. ‘Con transmisibn autoratca, desmontar por la parte superior el viecoa ‘oplador con venir yl tobera de air cel radiador. ‘ATencgn:e] wscoscepluor de] ventiasor ce rerigeratgn ests saa sonre | bomba de agua por una terca cen rose 2 iquleraa, DDeemontar el concucto ¢ air entre el turbocomprasory intercambia oy sire ace. Desacoplar el udo delantero de escape de turbocompresor. ‘Desmontar el colector de admin y taponar ls conductos ce admision iiglaculata ‘Dasmontare iro db aire Dacconsciar Is tubara de vaco del sewvotreno, Desmontar la correa del compresor de ciimatizacién, y suspenderlo dejo det compartimento motor sin aflojar las tubes, ‘Desmontar fa correa de accesoris. ‘Desmortar a bomba de assstancia de direccién y apartatia a un lado, sin esconectar ls tuberias, ‘Desconecia les tberias de alimentaciony de sobrante dl fio de com bust, Sescenee ns marquis de ergracion sobre a aia termostta intereambiador agua / ER, el resalentedor acicionaly la culata, Celocatin de pancho ‘Ge yada del motor. ‘ispesstin yconeion de os mang ¢e vaio. 1. Cépaula de reulain de resin sobrealinentacin- 2, Electoivls de regulesin de resin desobteamentacn -3- Dep aco 44 Vateuln EGR §Flecrvitus PGR. Flecteydlla de prions de addr Capyla de prtans de radar (3) 8 Hai sersfron- ‘ot Fiasatoba de vei, (*)con cambio mana. CULATA 4. Cauelinetro -2 Tap de cular 3. Yop de enado de aceite 4. Tapones deobturocién "8. Pentala terion -6, Junta de etenqueidad - 4. Soporte -8, Aalfode evaruamiento 8. Culaca- 10. Toro de culata ~ 1 Torniode carter de dstribucidn- 12. Funta de euara- 13. Sonu de temperatura de lui de refrigeration. & eens eee SOPORTES DEL CONJUNTO MOTOR YCAJA Pare deapriete (mky 6 mdaN). 1. Soporte motor derécho 2. Elementes ‘idrdalisos~3. Soporte motor icquienl com flr de aeste = Junta de ‘stanqueidad- 5. Travesale de yoportes deca.Mere! Desmoniar la caja de union del cableado eléctrcn, encima de le tomba 4 inyeccon y cesenchutar los conectores de los elementos siguientes: slecrovivula de regulacin Ge presién de sobreabrrentacin, caudalims- lod ag caplador de azada oe agua del injector 1, senda de tanps- fat J Iquido de retigeracién, bujias de precslentamienio, captador de ‘agiven y de posiidn ciguer, electrovalvua EGR, electovavula de per~ sia (con cambio manual), calcuador de bora de inyeccion, mano- ‘onlate de presion de aceite, motor de arranque, allerador, soda de tl de aceltey la trza Ge asa del soporte motor derecho, Separar ‘ableado ecto. Srpotae! motor por las anilas de levantamiento,situadas en la parte ‘ehrera de lacultay en la parte trasera qulerda dl logue motor. Dasmontar as iaciones ce ios slentblocs de les soportes mato. Dismontarel motor por arriba, Para ol montaje proveder en orden inverso del desmoniaje, Después de tater conectado la balera, dar el contacto y esperar como minimo un ‘itu anes Ge arancar el motar, para que el crcuto de alimentacon de ‘combustible se purgue-de aire automaticament, poniandose bajo presi. Reacondicionamiento del motor DESARMADO. PRECAUCIONES ESPECIALES: Con caja de velocdades manva 2l desmontar el mecansmo y el sco de embvague, mater su pstlen con eacien a volte motor ¢owTROL De Piezas Cingutare aparado de “Datos tericos, para todas as cotas de ena Veta é ios efaentes elementos conituantes del mot ‘NSAMBLADO Par es puntos particulates del mont ing otografias incorporadas en esto ecpo del capitulo. Desmontaje y montaje de la bomba de aceite DESMONTAVE Procader al dasmontaje de ie culat y do as cadenas de distribucion, Desmontar a iro de esiracion 02 la bomba de acate yrecuperar su unt, aio y an los "Datos tecnicos al u owes [PL ‘Qesmoniat los torilos ae tycion de la bomba de aceite y separarta Recuperar la chaveta en el extremo ce cinueral ‘esarmar ta bombe de aceite MONTALE Limpiar ios planos de junta do! bloque motor, de ls bomba de aceite y det ‘tro, con un decapante quimico. Inspecciona las pezas, si una pera presente un desgaste excesivo 0 ‘ayas importantes, la borita debe sar susituica completa ‘Montara valvula de cescarga con una junta nueva Montar ios rotores acetados en ol cuerpo de bomta, posicionando el ‘halldn del rétor exterior el ado del cuerpo y a continuacién montar la ‘careasa de a bomba, ‘Montar una junta del cdrter de dstibucion nueva yentera, Colacar la bomba de arate par medio de until da centiado apropiago (Glos BW 14 4.201 7 202 /203, ver cotas de fabnicacén), atornilendo ‘ste tlt hasta el tope. ‘Apretar fos tornillos de jacion dela bomb de aceite, Nova: si et sentado de In bomba do aceite no ex posit ‘bomb, desarmatiayvolvera 3 moatar. desmontar to ‘esmoniar eli de centraco, ‘Montara to con una junta nueva, ‘Montara chaveta, Proceder a montaje de las cadenas de dstribuciin y dela culata Desmontaje y montaje de la bomba de agua DESMONTALE -Proceder al vaio dl cua deretraeacn Con cambio manuat ‘Desmoniare! conducto de aire dela valvula EGR. Descoecarlcdpsuia de vaio de Ws persianes del lator ee ragion, Desengrapar a varila de mando de a eépsulay a continuaee cerrar as persianas. Desenchufarel conector del ado derecho dela tobera ce ate de les per Sanas. 23. BLOQUE MOTOR - ‘TREN ALTERNATIVO 4.Con cabin menu - 8: Contre eutomica 1 Blue motor: 3 Tan eva eiciveito de rerigraien = Juates te eanqeliad Cangas ce cena “3Tepones= 6 Glade on ie hombadenyecctins 7. Sutdor de swotede foniod ptin 8 Saparte de Alera. 8 Coptadordergmeny de Toca cighchal = 0. Cutt de efereo 11 Chapa deere = |EParaeté de tang eta it Retin 14 Polen mper= 1 Pisin" Chaveta malluna Piel 18 Cena (apyor n't, 2.493) 18. Cones de Ailton ral ea dette ‘lapse 4) =20, Roanienta de tele Volonemotor= 2, Corona dsarrenque <2) Plate erase 2k a tits 23. Conte de la 26 Bela 7. Calo ee de beta "28 Hlede piston 98 An defreno= 3 Paton St Sgmente rear 1 Segmenodeestngucdad SE Spread forgoMontjebiek pst. Marea de empaejamiento delatapa/ te (lees ‘undo fa sha, Sobrelaeabera dl pein Qyest digi tsa ‘rb, Poona lt sberturede sane dst | bua, enlaparte contrat ‘aL aeaco det abemiento de unl enelp Colca de es cojnets fal depict (J)\ | RSttaiesebsmaras | Setdo domi dos ()\_|sesuaia cat ae “|B Gabe jane L Semen dongs eae oWeelapye eScemesde - : | n'aenetbingue mtu” aanguelad 7 Ceooxnad be Semen ser soja, 2.35 Senet Hoenn Selects Losexjines montads ea Tc hls son de materia refer yeti maeeados con ona" UUNlarsadecelor del ase A de reciiacin delapayo ind-2 Nave de cob de las dasesderectiteacioa de losapeyese'h.2 398, Monti un tap de il Aner ak mea erparjniote tile trils nuevos igeramente Whcas, Sertigo demontae ymca‘ de as apas ds bared, ‘Sear vipat es taadas esas eel leq metry snr trails nuesos ligraerte lubricates, Apecat ota Is tapas al par pest, senna dsmontar osterils dl apoyo 4 Gps con na maa en pare dune ‘xa pre rasa del cg paa entariy acento eapatar tap a 40 Monje dette insecor. Minar st plane deja ao aa ‘cai, cone lame | ‘a pkque erMontaey emratode twa de ace. Alea os ‘ees del ourimerar de Jabamba de aceite sn los, deletetal ya amin eta Slecenrado EANW 114201 17202720, ver estas de fabrescionroscindaow tope, Nona oom de ‘cin des toma axel, Si se pede Sentrarlabombade ae Aesmoatiia,desrmata a Salver montis J mw Gor. ba. BMW 114202-3. Ua BMW 11420)-4, Tate ‘de aia de a tombe de ‘eete-5. Torah de ‘lac dl rode sprain deta la bamba mae celoscrnjos belspistonenelbhaae sein de aba arden Spe dela joa de cla Cong ue i i trenalieral Irenent, ilar cn ta et date aoe Seb eatteron vce! nar li 4 R[ TI UW 3600-390 ta de atic elt de cenaad de toma de aee(ea uy, UM NWT 4201-2.) BNW ing ai2-3. in BON 11838, Moat da captor de rgimen ‘depuis digital. A. Ainar Ta muess de a pois de cgi (eon eet delete de slbucin @)~B,Cobeare ‘9p del caprador (3) conta plana BMW 13.6 080 (3). Apretar lomo de facia del sore cmd ess ‘lope bre lapstas dl lant mole (6), par eterinar st nicer del mente de Soporte motor, compuesto par una cubeta que reclbe el carti- ‘ho titrate, y soore a cual se atorila el marocontacto y un intercam- Biador agua aceite FILTRO DE ACETTE Filo de cartucho intercambiable alojado en un sopert, isco sobre el lado izquerdo del bloque motor Periodicidad de mantenimiento: sustiucion en cada vaciado de aceite moor. ‘ACEITE MOTOR apacicad (con ttroy: 6.75 itros Gapacidad entre marcas mimo, / méx. de availa de nivel: 1 21.5 tras Consume max. arid despus del rota (7500 kn) 0,7 tosO00 ™, Preconlzaclon: aceite sintético SAE aW:49, SWW30, 5W40 6 10W40, nor- las ACEA AS 96/63.96 0 CCMC GED? 0 API SA/CF 0 SGD EC, Periodicidad de mantenimierte: sustitucién en cada " Revision 1 *.* Rovisin 2 *y "OIL SERVICE * sogin af indicador do manteninonto. én ‘cago de kilometrale anual inferor 2 10000 km, cada 12 meses (hasta (0698) 0 cada 2afos (a partir be 09/89) @ REFRIGERACION etrigeracicn por crculacion torzada de laui¢o anticongelante en crcuto fermaice 2 presion. El ceully Se cormpone de una bomba d agua, un ‘achador de refrgeracion, un radador de caletacién, un vaso de. expan i6n, un fermostato, un inercarrbiagor agua / aceite moter, y un ventia= {pr accionad por vscoacopiador. EL cioute Vere una bomba ce agua elética, un calefatoradicignelalée- trio, una valvula de bloquao montada delante del rediacor ve caletacciin un mofoventiador adicional comanéado por ot caleulador de gestion ‘roto, situade éeante del radiador de retrigeracin, Las versiones con transmision automalica tienen 2 intercambladores sSulementarcs, uno de agua eat de cambio automatco y uno oe aqua 7EGR oon un teimostato Indicador de emperatura y testigos de nivel minim en el cuatro de ins trumantos BOMBA DE AGUA Bomba con crn de alumi y raed de bese isto, morta a presion en el que motor, en a parte celantera del msm. Esta accio- Taga desde et ciguetal por la corre de accesoros, CORREA DE ACCESORIOS Correa multnsta comin a tedos ls aocescrins, except el compresor de imatizacida, y acsionaca desce el cigberal Tipo: 5 PK 2083 ‘Tensidr; asegurada automdticamente por un redilo tensor mecaicg de ‘ue. RADIADOR Radiedor de aluminio horiontaly depdsitos de agua veticales de plés- ‘hee, celocade en la parte delantera gal vaheula. Esta dotada de un grfo ‘de vaciado,situado en el ngulo inferior iaquierdo ‘VASO DE EXPANSION ‘Vaso de expansion de pistco flado sobre ol lado izquierdo del radiado, ‘evel compartimento motox. El nivel correcto de liquid wstéirdicao por |‘1 tador, colocado en su boca de Henao jJeteun contactor de nivel en su parte inferior Presuizaaiin: 1,821.6 bar ‘COUTACTOR DE NIVEL munumto Contactor situado debaio del vaso de expancién, que pore a masa ol tes- {ede mel ino de nui de etigracin 3 cud de isrumen- ‘efsin de aimentacion: 12 voto. ‘TERNOSTATO PRINCIPAL {sti mantado en fs racores ge plistio fiados sobre a bomta de agua, “Temperatura de apertura: 88°C (grabada sobre ol termostato). IWTERCAMBIADOR AGUA / ACEITE MOTOR, Intrcambiador térmico do aluminio tiade sobre el soporte motor ‘guard, que integre también la ca del fitio de aceite, Permit el calen- ‘amiento ripidy del aceite, a baja temperatura, y posteriorments su refn- {erac, ¢ motor cabente INTERCAMBIADOR AGUA /EGR (CON TRANS. AUTOMATICA) fst ieprago en le tuber de EGR montada dlante de la culate, uriendo i ontector de escape a la valvuia EGR, fiada ala enirada del colector co ‘dnis, Les gases de escape derivedos haca la villa EGR son ref ‘urados al atravesar un haz de tubos por os cuales crcula Hquida de Feigerecion, reduciende la temperatura de combustion, Este proced Tae frie disminr as emsones ids ce niagena (NOX) de parol, ‘TERMOSTATO DE INTERCAMBIADOR AGUA / EGR (CON TRANS. AUTOMATICA) Termostato de dos elapas montado sobre el intescambiador agua / EGR Fa simi laeusracon dels gases oe escape redeados, rent no crac de ui de reieracin ene imeteambador en finedn de fa temperatura del quid Temperatura liguido ce rerigoracién /aparura dl tormostato, -ineror 370°C : 4 2 me, ~enie 70 y 80°C: 3.4mm, =superor 3 0": 6 i, . ‘ircambiador agua / aceite ¢e transmisién auto esti montado dtrés el redindo, en el Angulo inferior iaquierdo YENTILADOR \esteder comandada por un viscoavopladorfijago en el exierno de la Yona de agua, y aceionado por la crea de aecesoros. furero de pales: 7 amet: 429 mi. WoroveNTiLADOR ‘eilador adicioral montado delante dol radador, comandado por el al (ide de gestion motor, en funcién de la seialtransmitda por la sonda “ lmpertura de quido de cetigeacion y de fa presion del creuto de ‘iratzacion E!caiculador plota®l motoventiacor, 2 traves de una uni ‘mando, por medio de una serial cuadrada dé ampitud variable. lo ‘aa permite obtener diferentes velocidades de rotacion. La unided de ‘aida itera del motoventlator posee su propisalimentacion y masa. Fordebso de 80 krv/, el motoventiador puede funcionar sequin 15 pest tires en funciOn de kt preston det circuka de chmatizacion, suminstada {preloresasiato, ‘esi dealertacién: 12voltios Freén enol ceuito de chmatizacén: posicién del motoventiladar. fice & bar 0; 9 bar: 1:41 bar. 2.13 bar: 9; 14 bar: 4; 15 bar: 5; 16 {6-17 ba: 7; 18 bar. 8, 19 bar: 8:20 var: 16,21 bar: 11; 22 bars 12; ‘tar 13;2¢ bar: 14; supenor a 24 bar: 15. {0NBA DE AGUA ADICIONAL. fonda ¢e agua eléctrica montada en el paso da rueda izquierdo on el ‘onparimenio motor. para asogurar un cavdal continuo y sufciante en daca cvnd of maar uncon «a einen Est ortada entre el catentadr acicionalyelrediadox de calefaccin, ‘anaes ce turcionamient “temperatura motor superior 2 0°, -paaisas térmico funcienando, “yetiacén selvesionac, 9. sos me HELP + caletaccidn en marcha (microcantacto integrado ala tec de reghie de temperatura), + regulacion atorratica de a temperatura seloscionada, ‘Tension de alimentacian: 12 volios, Resistencia: 54,8 ohimis. \VALVULA DE BLOQUEO Situada sobre el paso de rueda izquerdo en el compartimerto moto, aca aga a a bornba de agua eaicional, En reposo esta abiera, Su cies esta Comandado por un microcontanto inlggrado 2 fa teca de mando de tam- perature, cuando se selecciona la portion frio” MAX". La valvula cota ntonces la circulacion de aqua en el ratiador de calefacién para opti zar ol uncionamento Gea climatizacion ‘Tension de alimentacion: 12 votes Resisienca’ 16.2 ohms, ‘CALEFACTOR ADICIONAL Esta colocado contra al paso de rueda izquierdo, en el compartimento ‘motor. Esta constuide por 3 resistencias eéstrcas eallactorss, eooce das en el circuito do refrigaracén delante del conjunto bomea de aqua / valvula de bloqueo, segin versiones. Permite, en ios arrangues a 94a temperatura el caleniamiento mas rapido de nabitacilo | caleriadorposee Su propa alent elit, para as coman- ‘did por una setal cuadrada desde el calculador de gestion mator. para ‘obtener diferentes potencias do calofaccién, Ena en servicio al cae ce 10 segundos mix, después del aranque del motor, en funcien dee ten- peratura del liquide de religerzcion y fa del aire ambiente. pero tambien ‘dei posicion del manco de caleaccicny de a intensidaé generat por 2 aternador (nlmero de consumidores 2n servi) Condiciones de conexién- descarenidn: ~tanei6n de bateria superior a 128 vltios -infesir a 12 vltos, régimen motor superior a 730 am = inferior a710 fp, - winperatura de are extrir inferior a 10°C -superiora 18°C, ‘Umbra de corte del caletacoe: temperatura tel aire de admisin | tempe- ratura de aqua, hasta 104°C: corte 2 80,1°C, =a" 50: corte 2 787°0. +a4,0°C: cor a 698°C SONDA DE TEMPERATURA AGUA / ACEITE Sonda doble NTC, atoritaga sobre el lado culardo oe Ia cuata, cabajo ea bul de precalentamiento del clindron°6. La informacion fe tepe- Tatura de Equido de retigeracion es utilzada por el calcuador de gestion ‘motor, fara optimiza’ ot lurcionamianto de los sistemas de refrigeracén, de gestion motor. el indicador de teriperatura y el testiga ge alria del ‘Guacro de nstunentos. aracterstcas ver parrafo° Gestion motor LIQUIDO DE REFRIGERACION Gepacdad. 10.2 itros Preconizacion’ each al 2, (proteccein hasta Perlogicidad de menteimenio: sustitucién con limpieza y purga cada 4 aos. Contr ge a concewaion de antcengearte ncaa Revsin 1 y Pesision 2 3.8 ao /antongetat, 2 tase decent °C) EALIMENTACION DE AIRE FILTRO DE AIRE Fir de are seco de elemento intercambiable, stuado dedalo de una ca- asa, sobre la parte derecta de i apa de culate Period cided de mantenmniento:sustitucién en cada Revicién 2 TURBOCOMPRESOR Turtocompresor con geometia variable de dabee eolocados slrededor de ‘a turbine de escape, que permiten la regulacion dela presion de adrnision r medio de une cipsula de vaciog tavés ce una electrovalulapllatada or el calculador de gestion motor, Esta flado debao del colector de escape, Sobre el lado deresho del motor INTERCAMBIADOR TERMICO Infercambiador de temperatura de ipo are / ae, ce alumino,fago detante #1 radiador de reigeracion y debajo del condensador ds climatizacion Est colecado enol circuito de aimentacdn en aie entre el turbocarnpre 80° 6 colecior de admis.‘TRAMPILLAS DE TURBULENCIA (con trans. automitica) Una trampila de are colocada en cada conducto de llnado de! colector e admision, Esten apcionadas a treves de un varie por una capsula, Esta uilima es piotada por depresicn por una electrovalvula gestcnada por calcula do gestion motor. ‘Guocan corrades 2 bao régimen, fara deriva ta totlidad del jo de aire {de adinision Gricamente por los conducios de turbulenci, Esto permite ‘educilasemisiones contarirantes 2 baios regimienes Cuando ls trampllas estan abiertas, la varila de la valwla esta a tope hacia a pate trasera Mi ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE Gircuito do alimentacion de combustible de inyeccién directa a ata pre- sion y rampa comin, gestionaco eectrOnicamente y constitukdo por 2 bombas de almentacion en serie, unfit de combustibe, una bomba de alta presion, un acumilador de ita presién tubular, 6 inyactores electro- ‘pagstics yun nerambador de clr de combust sb aber jesebrant DEPOSIT Depésito de péstco, tledo debalo de le carroverta, detante del ej trasera, ‘cuya verilecon se efeciua en un vaso de expansion, Este separago en 2 ‘artes que se camunican enre eta, CCapacidad: 63 lros (de 5 28 ltros de reserva) Preconizacbn: gas6ieo, ‘CONJUNTOS BOMBA / AFORADOR DE COMBUSTIBLE Cada mitad del depdsitocontiene un conjunto bomba /aforadar de com ‘stile. Son acczsibles por debao de banqueta irsera, a través de trampilas realzadas en 21 suelo. EL conjunto sumergido en 'a part izquiorda esta compuesto por un afora- or y una bomta de asprecion, qua impulsa el combustible la otra parte {el doposito, El conjunto de Ia parte cerecha comprende igualmente un dorador yuna bomba de alimentacion. Esta dita esté comiandada por & ‘alculador de gestion motor a raves de un ree. {a almertapién elctrice de la bombe esta temporizada durante 60 segun ‘dos despues de dar el contacio, y es permanente dosde que el ragimen ator aleanze 80 rpm. Gada uno ce los aforedores estd unido independientemente al cuadro de insrumentes. Este ultimo calcula una media, para indicar un valor corres- pondente a porcentaje ce a capactdad total de is 2 made del cenito, Fl testigo do reserva se activa a partir de un minimo de combustible, sin ‘ontctor. Esta informacién es enviaa al calculadar de gestion motor, por medio de le red ultiplexada, En caso de anomaa de los aforadores. nivel se derma a partir de a informacion det consumo ce combustDe, Marea y tipo ge conjunto derecho: Pierbug £31. 0 VO0 DPI ‘Tensin ce alimentacion de los conjuntos: 12 voltios, ‘ensin de alimentacion de los conuntos. 12 vottios Resistencia (chmins) ~bomba de almentacion derecna (en los bores 1y 2 del conjunto}: 1,17 - ajoradotes (depgsto vaco (ino): {ado derecho (en los Bors 8 y 4 dol conjunto):70 = 12/3045 4 48, lado izquerdo (en los bornes fy 2 del conjunto}: 70 42/310,2 236 resin de alimentacien 0.6 bat. ‘BOMBA DE ALIMENTACION ADICIONAL Gomba de limentacion morkada en seve sobre la tubera de almentacion entre ia boriba sumearpida en el dep6sito ado derecho, y e lito de com- bustle. Est colocada a la zquieréa debajo do a caroceria, ala akura de la caja do velocidates, Esti comandeda, en garlelo con fa bombe sumergida, por el calculaéor de gestion mtr, a traves de un el, {a alimertaoien elictrica de la vomiba esta temporizada durante 60 segun- Gas cesputs de poner learat, yes permanent desde qu legen ‘motor aleanea 69 rpm, En caso de fallo de Ta bomta adiciona,e! motor se para, Marca: Pierourg. Tensidn de aimentacin: 12 vattios, Resistencia’ 0.85 ohms, Presion de alimentacion: 38 bor méx. FILTRO DE COMBUSTIBLE Fito de cartucho inercembjabie alojado en una carcasa. fiada en la parte elantera de! paso de ruede lequetdo, en el compartmento motor. 30 Sines de mba de ‘morta aiken (debaje dal eee ead Taguedo del asa de ala) Para stein de losis conjutes bombs fe alimentecny medier ‘derive de combascle sumed el dpait, endire ala gies dient eae capitle" Mote 4c eT", Un captador de presiGn de aimentaciin estado encirna deft. Peslodicidad de manterimiento: susttucion en cada” Revistén 2 REGULADOR DE PRESION DE ALIMENTACION \Valvule cofocada en la teria de sobrante, conactada en dervacién soore la dealimentacson dea bomba de alta presién, después del fio, Tieng como funci6n regula fa presion de almantacion desputs de afi tracidn orientando el comoustibie hacia la bornbe de alta presén,o hacia tl deposto, a waves del regulador de sobrante 0 hacle la tubetta de alr meniacicn delante de ta bomba adicional, 2 traves de un limitador de re- Sion integrado al racor ene as tuberies de almentacion y de sobrante Prasion de regulacion: 22 3 bar 5OMBA DE ALTA PRESION mas torsion anata dade el iil por una cadena simple (raacidn 3/ 4)yconsttuda po un ee txcertico acuando sobre 3 pis tones raciales. Est fjaca sobre el ado izquierdo del bloque motor. Tlene como funcion properconay a alta presi y almentar is inyactores ‘através dea rapa comin. No precsa calc, Contiene un regulador de presion. Enel arranque, después ce 1,5 yueltas de motor, la presion suministrada 4s inyedtores por la bomba alcanza 250 bar. Le elle presiin vara Ue 250 a 1350 bar a bomba no es reparabe y no hay niezas de recambio. No est permitdo ‘desmonta a regular de presion. el retén delantero oe racor adaplador de sada do la tuberia dea Ita presiGn. En caso de anomata, es nocosario sustitur ia bora. idarca y tipo; Bosch CR / CP1S3/ R70 /10-1$ (0 445.010 009}, InvectonEs Inyecteres eletromagneticos de orifices, retenidos cada uno en a culate 0° una dria. Estan comardados por @ calculator te getian maior. 2 través de? elapas ce mand, ntegrats a caicuador (eta I: nyectores 1-22, etapa 2: inyoctores 4-5-8) en funcion del orden de inyeccién Cada etape ce mando monta un condensador que almacena la energl necesarie para piotar los inyectores, Esta energia es sumiristraa, en aa condensador, por ura tension incueida, ave es generada por imbue 508 elécticos envados por el calculedor a cada una de is bobiras de os inyectores no solickados. Cuando o ealoulader comande un investor através de su atapa de mando orresponcients, esta ima restiuye la energio cll para su ada, et Tuc oe ls condiciones de funcienamiento deseacas. £1 mando ce un Invector se descompore en 2 tases: = na fase de cebado na cual el inyector esti comandade por una te: fién de 80 votios apreximadaments y una itensidad de 20 amperis, durante algunas milsegunds. ~ una ‘ase de ranterimieto que permite continuaraimentando el nyec- {or bala ura tension de 50 volios y una intersidad de 12 amperios. de tuna duracgn correspondiente al caudal deseo. En enseeuensa, a cantcad inyectada (preinyeccn, inyeec6n y post inyecciin) depende de In duracion de apertura del inyectr, de su veloc ad de apertura, del caudal del nyecor por su conoepcin, de a preson reinane ef rps comtn. {Encaso ce aromala os inyectores no son parables y no se vterza su esmontae, ef aloe del racor adaptator de entada do a tubers Go aa resin a iyetor os mention ses 8 12 vos dun inyedtr. En caso de acutad para desmontar wn Invector, utitzar un extractor de fnetea apron. Despuls del desinenae de un iryectr, sus any ele, montar Merca y tpo: Bosch CR /IFSY7 /ZE RE K16S (0-445 110 047) (Orden de inyectién(n"t lado distibucion: Presi de inyescn: 250 2 150 bar.Vien cot dea bomta de alta pes Boch CPi $3 len ele del pinta). 1. jedearraste 2 Easttrica- 3 Poti de eamento de bombs. Csmara de lie debomba Vall de asprain -& Fecrv dll de sativa de ckaent de boa nw wont sabe BSW) 7, Val eset nat feesangudal-9, Racor Ges alta pres - 10 Regladr ata prs scrote aa ein me 2 tor de ae a ies [3 Racor deabmenacde kay prs «14 Valvula de seguridad con Talay carads- 18. Canal hajapes, Fisistencia: 0.5 206 ofmios (en los bornes 4-5, 4-8, 4-7. 16, 1-9, 01-3 {i conector n° vel calculadon. AMPA DE ALIMENTACION COMUN Lerampa do inyecctin comin de alt presién tine somo func almace- far el combustible necesario para el motor, amortiguar las pulsaciones treadas por las inyecciones y unir los elementos de alta presion entre fos, Esta constituda por un tubo hyeco 8 acero terjado, Thado a la {ult Monta en uno de sus dremos un caplagor de pres. Et reparacion, no se autorza & desmontsje de los racores adaptadores de sada ola rampa, Marca y tipo: Bosch GR / VB / 10-28 (0.445 216 002), AEGULADOR DE SOBRANTE eientotermoditatabie, srontado a i equlerda del compartinento motor, fara ce titra de combustible y conectado sobre el ciouto de sobrante (ke combustibi ence fa bomba de alta presion, los injectoresy al denosto Elcombustbe se calnta progresivamente atravesando normaimonte & firoy a zontinaasién fa bomba y ios inyactores, gor ol celetamiento det nto yl presurieacin del combusbibe. En unin de fa temperatura de scram del combustibe, 2 fujo de retom se regula poral elemento ter- ‘radlatabe, para cantare roo reigerar el combustible Graco fa temperatura dei combustible es inferior a 82°C = 3, del 60.al iP del combustible ce retorra hacia of fitro mientras que ol restanto se ‘iva hacia ointercambiador aire /combustiol, al atc de fa carcasa det ‘io. A pari de 73°C + , a totaldad del combustible es diigid hacls et inersamtlador antes de alcanear ia domba aspirarte alojaca en ia parte inuirda del depdsto, Presi de sobrante 0,5 bar max INTERCAMBIADOR AIRE / COMBUSTIBLE fat situado an la parte delanteraizquierda dol compartiianto motor ‘ate del tro ds combustible. Esté colocado en el ciruito de sobrarte, ttveelregulador de sabrantey el depOsto, § Gestion Motor Nat es caacteristicas elztrcas,suministratas sin tlerancia en este pir ‘ain. asi coma en ef de almentacin de aire yds combust son el resul- lafo de mendes elecuadas en es dmancs de gestén mataro ea los braes cant el caleader net, por mesa un mainte te camera: anc carrots, sl Dispositivo de gestion motor con inyeccisn cirecta 2 alta presion de tipo" Sema Fal comand dkcrénianrt por un clear, Pra ot ‘izar el funconamianto dol motor, ol caleuiadorexplcta las informaciones transmits por los diferentes captedores, principalmente la posioién del pedal aceleredor. el regimen y la posicin cel cigletal y de los eles de levas, la temperatura ¥ el caudal ce aire admitido. Ia temperatura del liquid de retrigeracién, la presin cel combustible y fa presionatmacté- ‘ica La gestién motor engloba el pre-postealentamiento, el plotaje de are: geracion del motor. ce los soportes motos, e calentariento de: ctor y ‘dt nabtécul, ta conexion del compresor de climatizacion, 1a requlacdn ie la presion de sobrealmestaciony el ecclaje de los gases de escape Marca y tipo: BMW DDE 4 0 (Bosch EDC 15C), CALGULADOR DE GESTION MOTOR Caeulador olecrénico con mieroprocesader numsrigo programa, con § conectoras engrapados, (marcados de 12.6. con 2 2°9 vas (12.9), 24 vias (1.24), 82 vis (1 2 52) 40 vas (1 4 40). svado en fs cae de rels,aojadaen el compartimenio de salpieadero quero. Gestiona_entuncion de es senate emitdas por las sondas y captadres, [jis infeenaiones. qu ec frac rile aa ee com- ste a inyectar, a duracion da inyeccion a partrde a resin de com: bust, si es necesara, une preinyeccién (para reduc ios rides de ‘ombustion, la Inyzcclon principal yuna postiyecsion (para distin las emisiones contaminantes) Pote Kualmente el ralen, 2 precalera- iment, reguacin dela presi ce sobrealimentaion, el reguador de Velocidad, os sopotes motory la EGR El celculadoresté unio fe undad de anfarranque, que autaria ef fur Gloanieo del meter de aranqu ya sets det site Se ge motor, El caculador comanda igualmante la conexion del motoventiadar de seracidn y ef calentadar adicional del circuto oe refngeracién en 0 Jrranquo, 3 baja tamporatura, Et ciruito de carga Informa al caleulador para conocer el estado del cir ul, ¥ comandar e calemtador cial "ene una orate cata is sobrertesimenes renuiad a 4800+ 50 {pm, yun come de inyeciin en decor Segtn el equipamiento, el calculador esti rid permanent, a través de is fed multpesada (bus de datos), con el cuadro de instrumerts 0s, ‘alculadores ABS / ASC+T ) MSR / AGS / DSC (atiblogueo de ruedas antpatnaje en aranque, cosaneo con regulacon motorteno / ransmi- ‘ion automata / conta de estas dinamico) para optimiza wl com- orlamients del vehicula, ol vehicula esté equip con chimatzacitn, el salulador yestona tam bien la conenién del compresor para no periurbar el funcchamiento de motor, bie certas concicones (a traves dele red muiplexa). ‘n.caso dé fallo de un apluadcr 0 de un captador del mismo, el calsuiador suede, sepia ancmala,hacar fuconar ol motor en modo 8 srergen- fe El calculador iene una turn de vigilancie de sus peitrics que memo: tza as anomalls de funconamienio eventual. La ectute de esta ‘metnoria es posible con aparatos de slannéstico en el conector de dia ‘nostic (16 vas, siuado en el habytculo, eta equarda, deta de sa icadero). La susttucon del calculador precisa ipualmente el empleo de tn aparato do diagndstico para omparepar ol caleuadr eon ot resto dl ‘equigamientoeectrinico dl veliculo. ta cal els cel compares ce sd retigerat pox un vera oy, aloec 3 in ‘ajo del salpicadero. ESt4 comandado por el ‘akulaor de gestion motor a raves de un termacontact Marca y tipo: 25ta 04/00: Bosch 0281 010 144 a partic de 04/00: Bosch 0 281 O10 314 Correspondencia de los bornes utilizades del calculador [Ntecinal Designacion Conectorde Svies n't éX2411 )_ + por contacto (através fusible Fi comparimente motor) Union iniosmacion caiculador transmision automatica Masa Masa | Masa + por contacto (através fusible F1 compartimento motor) Manda de ree principal = | Conector de 28 vin [n'2 xa ‘Bus de datos calculador transmisién autommatica (CAN)Bus de datos calculador transmision automata (CAN H) Proteociin del bus de datos Nando dei eectrovilula de soportes motor ‘Alimentaciin captador de presion de alimentacién Nasa ceptacor de presién de alimartacion Serial caplacor Ge presion de almentacion Ci (36X28 () ‘imentactn sonda temperatura caudalinetio de are Serial caudaimetro de are Wasa causatmetro de aire ‘Sil captacor ce posicicn de ges delovas Sraleapscoy eryimany de posse opie ‘Mando dela electrovaltua EGR ‘Wand de! ele ce pre-posteaentamiento Alimentacon captador presion sooreaimentacon ‘Serial captador ce presion de sobrealimentacicn ‘Masa captador de presion de sabrealimentacion Wasa captador de posicién de ejes eleras Proteccon captador de regimen y de posiclen cigdeFal ‘Masa ceplacot alta pesion de combustioe ‘Mando electovalvulerequlacan presion sobrealimertacion Informacion inensidad aternacor Nand slectrordvls ramps de ubulencia ‘Sofal sonda temperatura liquide rerigeracion ‘Sofa sonda de temperatura caudaimeto ae ‘Wasa captacor ce regimen y posilcn cigueral ‘Masa senda temperatura iqudo retrigeracion, ‘Sofalcapladay alta presion de combustible ‘Aimontacién captador ala prosion combustisio. Nando dl equndor ata presen comousive Sera sonda de nivel de aceite ‘Seral mangcontacto de presion de aceite Violancia de circuite ce caraa Mando del motor de arranque fe (Conecior de 0 vis (40 Kt ‘Mando de’ testigo de circuto de carge ‘Mand cuacro i'sumentos / vertitadr retvigaracsn ‘ala rales motor 4 Nando de! motoventiator de refrgeracion 7 Wasa captador de posicién de acelerador 8 Safal eapiador de posicion de aeclerador 3 Almentacion captador pesicion aceteracor 10 Mando rele de bomba aimeniacign 1} Mando det testigo presion de acente 32 Wasa caplador posicon acalerader 13 Sofialcaplador posiién aealerador 44 Aimentacién captador pesicion acelerador 3T Informacion conector de diagnsstico 2° Nando de calendar auicional 3} _Informacion nivel aceite para inicador manterimiento 2 Informacion velocidad vehicuo (cartadorruada tras. der por calculador ABS/ASO) 28 Safal contactor de ombrague 24 Sefalconiactor de luces 2% — + porconlacto (a vavés Wusble 29 habtéculo) 21 {nfo randos del voarte mutifuncion (con requiador ce veocicac) 2 Sona comactor de luces de stop 2% Mando da até ce compresor de climatzacion 51 Info conexién clmatizacion /caletaccién @reccaje are / luna tas, 3 _Informacién copector de dlagndstica 35 infermacion unigad annaranque 3 Bus datos para calcula ABS /ASC, cud instrumentos (CAN H) [31_Bus datos paracalcalator AES /#SC. (CaN = “Gonector de §vas(5632418(1) ‘Mando dos inyectores i. Mando del inyector ci. 6 Mando de fos inyectores ol. 1-3 Mando det inyector ct Mando del inyector ci. 4 ‘Mando dal injector cl 3 Mando dal inyectr ci. 2 Mando del inyectr ci. 5 xa ‘marca del conector sobre el ealeuador. ientifeacion dol conectar en los esquerras ectricns. etiam dos ornesde es onecres Ut cakubdar de gstin ae Tesvigos ‘Los testigns de anomalia de g2stin moteur-precalentamiento, de aera | aerporatora e iqud ce regeacon ge proson-avel cats GP Circuito de carga son comandados por ol calculadar de gestion motor, a | travis de fa ed mutipexada, 52 Al poner el contacto, se encienden todos de manera ti te a continuacien Se apaoan al cabo aguros senundos o despues el aranaue de mio. El encendide permanerte de uno de ellos indica una averia importante, [ELE PRINCIPAL Est colsaco en cand ls seat. lio quedo, net compari- irene ce sapedeo, Estomac gest co emia 9 el cone toa ‘mana raves lus stua en a mmc ls, ea ‘alador de gestion motor (Bornes 1 y 8 da, conecor “fh ‘mena tmbién, a tarde de hse F2afuedo ont misma eje de Tells, ceuty de mando del fe del compresor de climatacr, a tieovaua de sopores motor (armel 2) captor de posen de fs de lees (termina) 1p estovala Ge reqlacion de reson fe Sobresimaracin (ormial 1) a eaualinetre go are Carmial 2), Calero aitonal eri 2, ol eguler alta pron de cumbuse {ermal ered Ge ean (rma 1) ectonia SR Welt 1)iaeledvovaia de tangas de ube (vamp 2), aloe ano delle de os Comeas es almertatny acdc iar dele tansmson ant, Toni do smentacon: 12 oles ELE DEL COMPRESOR DE CLIMATIZACION Ests cituado sobre ol ado iaqulardo de la caja porta-rolis,colocada ala derecha debajo del sapicadero, deés de la quantera.E5 accesble des gus de cesonige dees lina u circullo de mando es almentado, por e rele princinal. a taves de} fusible F2,alojado en la caja de reiés colozada en el compartimenio ‘moto, y su puesta a masa se gobierna por el calcuader de gastén motor (terminal 20 dol conacter n°4), para no porturba ol tuncionamineto dol ‘noio,y petri dar su poleica maxima cuando 29 solicitada, en cuyo Caso fd pert e unionameno de erbjague on eacuat cua et ‘Gaador de posicion de acslerador transite a iniormacion * pena carga | caloulador de gostin motor bloquea el juncionamianto del embrague del empresa cut leemparatura del crcl de reigemaién sor SANG, 5 citcuito de potencia almenta e| embrague del compresor,protegico por el fusible FBS (c2ja ce fusiblas habiticuln). Esta almentacin es ‘Supervisada poral caleulaor de fa elimatzacion, ‘Tensién de alimentacién: 12 votios. ELE DE BOMBAS DE ALINENTACION Esti situado encima de (a caja porta-rlés, oolocada @ la derecta debajo del salptcadeto,detrds ce @ quantera, ES accesible despues del desmon- tale de esta nia, SU cicculto de mando es alimentado por 21 relé principal a través del fusible F2, alojad en la caja de relés colovada en el compartimento rotor, y Su puesia a masa es gobernaéa par el caleulador de gestion ‘oir (lerminal 10 del conector 14). SU circulto de potencla alments en paraleo la bomba sumergia en ei ‘dandsito fa montada abajo de suelo, através da fusibi Fd (caja ée fuss habticulo La almentacion eléstrica de fas bombas esté temporada durante 60 seguridos después de dar el vontacio, y es permanente desde que e 8g ‘men motor alcanza 60 rpm, Tension & aimentacion: 12 votes.(CAPTADOR DE PRESION DE ALIMENTACION ‘eplador montado sobre e tro de combustible, mige ‘a presion de all> Inentacion del combustible aa slida Ge tro, Esta alimentaso por el cal ‘ular de gestion motor (bornes 9y 10 éelconector n°2) Transmite una {etal proporcional ala presién medida (terminal 17 Got corectorn°2). fnncaso de anomalia del ceptacor o de circuito de alimentaciin, el caudal e inyeccion se limita, para proteger domba ve ala presi (presion bferigr a 1.5 bar), 0 €l motor se para y no puede arrancar (iterencia ‘ne las presionas de alimanvacidn y de sobvante inferor a 0,5 bar). Tein d almeracén (Domes ty 8 de eoreter dl captader $02 vols. Fesistencia(bornes 1 y 2 cel captados) 490 ohmios, CAPTADOR DE ALTA PRESION DE COMBUSTIBLE ‘aptador de tipo plezoeléetric, atomiado en el extremo trasero de la ‘apa comin. Esta aimentado por et calculadorde gestion motor (bornes 104 35 del conectorn°a) y tansme una sefal electric propo‘conat ala reson einane en la ramga coman. A partir ce esta informacicn el ca luda (Domes 33 y 35 del conector a3) determina el Yempo de inyeccion § regula gata prosion on fa rapa, Marca y too: Bosch CR / RDS 2/1509 / KS (0.281 002 405), “asin oe almervaien (bomes 31 oe corte de capa § + 02 satis, AREGULADOR DE ALTA PRESION DE COMBUSTIBLE fsti montado sabre la bombs ce ala presi, en el extremo de la misma, | #5 comandado por el calculador de gestion motor (terminal 38 cel {orecor n°), Esta almentaco por ef ele princina a traves del fusibe £2 lllados en fe caja de relés compartimento motor). Regula Ta ata presion ‘alcamoustbie a a salida de bomba, 1 requlador de ala presién comprende dos citcuitos de contro: (mecd- io ¥elestiomagnéico). Un cicuto mezanico corsttuigo por una val ‘ult don muet y bola, dspuesio en et extrem dela bomba, permite ase- {urar una presion minima y amoriguar las pusaciones goneradas por las ‘araciones de presign ente ol aurrento dela misma y Ia apertura de los Fyicioes. Un eectroimén pioiado par el calouldor peste modifica el ‘rao cel muelie cea valuta ispuesto en el excremo de tomba y asegu- ‘arlareguacion dela alta presion de combustble £1 mando del regulador so fect por puosta ¢ masa del celoulador sein ting tensin y una ducacion variables AGO (rlecibn cickca ve apertura ~pesion max: ensicn max. (RCO max). resin minima: tension nul (RCO minima), tuando el regulador no ast pilotado, la prosion so limita a. 100 bar, ! combustible Fberado por el reguiador vueWve al depésio través vel ular de sobrante, ‘moor parado, a par de les 30 segundos, a presion residual en el cr- tui 9s nua, Tersin de alimentacion (terminal 1 dei conestor del regulador y masa) ‘vatios. Fesisercla(*|: 3 ohimos, {Cente o terminal de salida 4 dela platina poratusibles F2y eterna de canector "8 de calculacor. CAPTADOR DE POSICION DE EJES DE LEVAS Carlador Hall mortado en la tana de culaa, lado distribucién delante del ‘opcir dl clindro 1°, enfrente do un saliortereaizado sobre ol ez de sdnisin. Esté almentado 90° el relé principal através del fusible F2 (alo~ ‘aden a caade rles compartmento moto"). ‘rasmte alcalculador de gestion motor (botnes 4 y 17 del conector9°3) tn sofal evatrada para permitr detomminar los PMS y sincronizar lis ingeciones. La emmpitud de los pcos de tensién vara de 0 y 12vattos. 521 tor resulta impositee de arrancar, puede ser d2bido a una ausen~ {de seal del captador de posicon de sjes de levas, Sinehiero noes austable Tiesidn de alimentacién terminal 1 del conector dsl captador y masa) 12 vats, ‘OPTADOR DE REGIMEN Y DE POSICION CIGHENAL alaor de tipo inductvo fad en la parte traseca iaquierda del bleque ior, enfrante d8.una rueda dantada claveda a presion en el altima contapeeo de equlibrado lado volante mator. Esta corona tiene 58 Sales (60 menos 2) repularmente especiados. Se han suprimido dos 33 ewe. 0s LLP | ientas par que ol captador genere une sefal espectico para a dtecsién {8 los PNS y del rogimen moter. Fl captedor. que esti consiituido por un imin permanente y un bobinado, lansnte lcalelco ce eston meter nore 6 3 conc 0°) tuna Tensibn sinusoidal. cya frecuencia y ampiitud varan proporciona- mente an funciin del régimen motor, con pieos regulares correspon lentes alos 2 cientes que flan Su sefial 2s uilizada para la reguiacién dela EGR, vel caudal de iryecion, (e la presion de sobreaimentacon y ce la ata presion del comoustbe asicomo para le cnexién del compresorde cimatizacion. Er ausencia 6& sefal del captador, el motor se para, sin posbilidad de volvo a arancar. Suentrohiero no es austable Resistencia (Gomes 6 y 31 de conector m3 oe caluadon: 660 a 700 chmins, ‘CAPTADOR DE PRESION ATMOSFERICA Captedor de to pezoresistvo integra al clesador do gastn motor @ inseparable de este, Transmie al cecato del calcuador uta Seal proper Clonal a presionatmosterca. pate de esi iniomacin, el aula egeston motor determira a densidad de are, en fncin def alts, aa optimzar ia regulzcon de fa preston Sobrealmentacién, oo a EGR, del lta presiin del combustible y f caudal de inyacsan. ‘CAUDALIMETAO DE AIRE Caudalimetio de aire de pelicula caliente moniado sobre la tape oe culata, a salda de ito ce aie, aves del turbocompreser. Tene como fun- ‘ion medi ta eantidad de are aspirada por ol motor, Para ello, ests dado fe una sonda de temperatura de ate NTC, amontada por el catculador do ‘gestion moto, y de una placa metalca muy fina on una resistencia ter mica, ambas colocadas 2n ei tuo de ave. El caculader de gestion motor ‘imenta la tesistencia térmica para mantener la placa metdica ana ter peratura.constante bao el paso del aie. Por comparacién con la soral ‘ransmiiga por la sonde de temperatura, el calculador de gestidn motor (barnes 4 y 29 del conector 0°3) delice ia cantidad de aie admtica y su fmasa (terminal 2 dei conectorn°3 de calolador), para ceterminar la tsa ‘de seciciaje de les gases de escape y corregir el caudal de inyaccien La sel de la sonda de temperatura de are sirve adomis para a requ {G6n de le presi de sobrealimentacién, dela alla presion del combus- ‘ible y para defini el tiempo de precalrtamento, Tiene Su oropia almentacion, Suministrada por el rele principal através del fusible F2 (aiojad on a caja de relés compartimento meter). En cas0 de fallo del caudalimetr, al recilge de os gases de escape no funciona, y la presion de sobrealimentacién y el aula de inyencOn se ‘tan a valores preajustacos. Tensin de alimentacién (en los tomes del conextor del cavdalimeto): sbomes 2 y 3:12voltas, bomes 1 y 5.5 votes, ‘asa de aire medida (mba) / tension tangmitida (volts) =3D/ 13:45 17:70 /2.1;130/ 2.7: 270/35: 380 '4: 510 /42: 680/45. ‘SONDA DE TEMPERATURA DE LIQUIDO DE REFRIGERACION Termistancia NTC dotle agua/acete, atornlada cobre la culata, a ado lequierdo, debajo de la bujla de precalentamento del clindro n°6 (a6 Volante motor). Esié aimentaca por el calculador dz gestion motor (oornes 28 y $2 del conectorn°3) al cual reenwia una sofa, que es explo~ tad directamente en la alimentacénelfctrica dela saa $u informacion sirve para doterminar el caudal éo inyetcién, la rgulaciin el régimen de salty de la alta presion del combustible el pilataje del lembraque det compresor de climatizaciony dela electrovaleula d2 Manco ‘soportes motor, i EGR, @ tiempo de precalentamiento. fa conexian del ‘motoventiador de refigeracion y ol rncicador do temperatura con of es- {igo de lerta en el cuadro de instrumentos, ‘Tesi de amanaién (tomes 1 2 de conertor det sont) 8 = 02 volts, “Tomporatura: resistencia (bornes 28 y 32 dol contr n°3 del ealulaeor 420°C: 2.500 a 3 009 ohmios, = 450°C, 700.a 90 ohmios. +4100": 1202 170 ohms, ‘CAPTADOR DE PRESION ABSOLUTA CCaptair de presién, consttuido por una membrana de capas grussas con ‘un puante de ondas piezoresitvas, montado on fa parte tresera dal clee {or de admisién, Mige la presién reiante en ecolecior de aumisin (are- ‘ion de acmiscon + presion atmosterica)y Sumimsta al calcula de ges-mM tidn motor. qe io almerta (bones 14 16 de constr n°3), na tensin ‘roperional so prostan detectaa terminal 15 dl conecter n°), Er caculador atitza cu sofa para regular fa presdén de sobredimentacién fn ausercia de seal cel capador, el catcalador bloguea el reciue de bs gases ce escape y fa presin de Sobrealmentacon y el caudal de Inyec= {301 selinan. ES accesible cspués dl desmontje de ito de nabitculo con su ca y a tpa corral dol compartimento do salpicadro “Tension de alrmeniacin en's bomes 2 8 dei conector del captador):§ votios ELECTROVALVULA DE REGULACION DE PRESION DE ‘SOBREALINENTACION Estiimontada debajo del turbocompresor. en Ia parte delantera derecha Gel motor. Esti alimentada por el rele principa através dal fusible F2(al- jados en la caja de relés compartimento motor). Su puesta a masa esta ‘omanada por el calcuiador de gestion motor (terminal 23 del conecior °3) 90° una seta rectangular de ampliud vata one en comuricacion a circuto de depresion y i capsula de requacion ‘montada sobre el turbacompresor. £En caso de alo de ia elentrovvula, a regulacién dela presion de sobre: limentacion y el recclje de los gases de escape no funcionan, y el c2udal Ge inyeccion seit, Tesi de almetaion (1 dl conector de ta electrovevua y masa) 12 Resistoncia(*):16 ohmios. (¢) ent ef terminal de salida 4 de fa patna det porteusibles F2 y eter ‘minal 23 dei conector n° de calcuiador. CAPSULA DE REGULACION DE PRESION DE SOBREALIMENTACION sti moniada sobre ef turbocompresoryacsona un anilo ave mocic e fposicon des aes calcads en el jo de are acluande sie ur Bia Carer mx, de availa: 10mm Poste dela vale cor vaco de epresion de 690 mer: Vale completamente entad (reson de sobrealimentactin max.). “een rl vara comptene sith (es de saree «ign minima) ‘CAPTADOR DE POSICION DE ACELERADOR Potencifimetro doble fade sobre el soporte de pedaes, eel habitéculo, y acclonado por el pedal de acetracor por un cable corto a través de une joka. Informa al caculador de gestion motor (bomnes 7.8 9.12, 13y 14 ‘el conector n°), el cua Io limenta, de la, demanda del conductor. E cal ‘ulador determina fa cartidad de combustible a inyectar, regula a presion io schalmanacin fete» rola conowién del omer de cima teecion. Es accesible después dei cesmantae dela guarnicion interior iequierda de salicadero, [eps ce almertacin (omnes 24 y 6-8 del cnertor de calador: 8 = 2 volts. Resistencia (ohmios): en los bornes del conector n°4 dol caleulador * boines 8 y 7:82. = pomes 9 7: 477, tomes y 8425, bones 13 12:63 omnes 14 y 12: 472 = hoines 13) 14: 421 CONTACTOR DE EMBRAGUE Situado sobre el soporte de pedals. Su sefial informa at calculador de Gestion motor erminal 23 del coneciayn'4, euando a condetor ‘esembraga para limtar [os gorpes en al momento de ‘os cambis de ‘marcha, disminuyerdo brevemente el caucal, en funcién de la velocicad (el vehicule. Es accesible después del desmoniae de fa guarnicién inf Hr iequierda de salpicadero, sta alimentado a través del fusible F9, elojado en ta caja de tusibies habitaculo Tes de almentzcibn (tenmial 3 del eenetr de earator y masa: *2veltos ‘CONTAGTOR DE LUCES DE STOP Situado sobre el soporte de pedals, ee eu pope aimentcén a ua _vés del fusible F9, situado en la caja Pn relés de habiticulo, El caleulador st ee ‘de gestion mato (terminal 28 del conectorn°4) uiliza su seal pare eitar las regulaiores inesperadas, cpimizando el confort de conduccién Es accsble usps él dct a a paren fro equa de salpcadera, ‘Tension de almentacion (feminal 1 del conector det contacter y masa). 12 volts. ELECTROVALVULA ECR Elestrovdivulafada sobre olka izuiero sobre la culata, en a parte tas ‘sora de la misma, debajo cel colector de admision. Esti comandada pore) Calculader de gestion motor (erminal 10 el conector°3) y es amen: {ada por et rele princi. a travis del fsb #2, aljados en ta cai de rele del compartmento motor. Est ceneciada scbre el tubo entre Ie Va ‘ula EGR y 2 circuit de depresion de a tomba de vacio. 1 mando do fa eloctrovalula so ofeeta, sagin una sofalrcianguar de ‘mpltud variable, por pueste a masa dal calculador, segin una carooralia memorzada 2n 6 caleutadory en funcion ce 1s patametos tnteados, més adelante, para conservarun reélacicn masa de ae resco teorica 03s redilago en cada escaa de furcionaminto del motor. Tens de alent (1 del conor dale y mata: 12 roles. Resistencia") 16 os. () entre terminal ce salida 4 de a platra del portatusiles 2 y el termi- ‘al 10 det convetorn°3 do caleuador. Condiciones de recclje de is gases de escape: ‘temperatura del liquido de refrgeracion comprendidaenire 18 y 100 + regimen motor inlenor a 2700 fom. * presion atmostérica superior a 880 mbar. = caudal de inyeczion comprendido entre 2 valores predeterminados, L2 EGR no funconaen os casos siguientes: “tension bateiainfeio; a9 voltos. = aranque del motor (regimen motor interior 600 rom), * régimen motor superior 2 700 ‘pm. motor al ralont durante mis de 15 minutos, audalimeto de are defectunso, + Captador de presian absolute etectuaso, VALVULA EGR Permite 0 pie ia receulacion de una parte de os gases de escape a oector de admis. st ispuasa ai ertada del colectr ce acmsdn Yet comardada por ide vate sumstraga pa fa bormta de vacio, 2 través deta eectrvdirva EGR. El desplazamierto de una membrara, ol daria dun ep y cura val, accion le aperra de vawua y permite ¢199806 ot ses esrne aca a asision.atravs dew cam biadar agus / EGR Ua recrculacdn de los gases de escape lonra reduc t cantitad de 6xi- dos de nitg2no (NOs). ELECTROVALVULA DE SOPORTES DE MOTOR Electro“lvale jada sobre el ado iequierd dela uta, en parte trasera de a risa, cebajo cel colector de admsion. Esta comnandade por act tuador de gestion motor (ermal 8 del conecior a2) es amend oa 6 principal, 2 aves del fusible F2,alojdos en la cae res ompartimento motor. Esti conectaga ono hubo que une os taportes de motor ye crcuite de depesin dele bomb de vac. £1 plot de los sopartes moto se define segdn 2 posiciones, biardo 0 duro, en uncon de as concicones de cxculacin vd a temperatura oe Tqudo de retigeeacin, para mejorar el contr ae vehi. Guande sectoral ae posta a rata pa ocala, xporae dermotor estén en posicdn banda. Cuendole eectrovdiwa no es oman data, ls sopores se enduecen fn ausencis de seal ge la sande de temperatura o ce inormacicn de velocidad di vehiculo, elect ovavula no es comandaca Tews de iments @ del one aslo y mae: 12 vottos Aesistenca(") 32 obmios. (*) entre terminal de sada 4 deta platina del portafusibles 2 y e termi al 8 do conoctorn°2 dol caleuador. Condicones de mando de los soportes de motor (posizin bland): = y)0cIGaG el vehicul inferior a 60 km = gimen te co /teperetur de retgeran + infor a- 40°C: 1 200 spm, enire - 40 y - 10°C: 1 050.a ¢ 200 rpm. = superior a* 10°C: 4050 rpm,ea ae ia es, C7 00 tes fans ide 212) mi ELECTROVALVULA DE TRAMPILLAS DE TURBULENCIA (con trans. alton) ecrovalvula fide sobre el lado quiero de @ cual, en ta parte vasera a le misma, debajo del colector de acmisin. Esta cnniandaca por ol ca- Culador de gostién motor (terminal 25 dal cenecior r*3)y alimentada por elcelé principal, a través de usible F2, alojado en la cala de relés compar~ linenio motor, Est conectada en ei tubo que une la cépsula de las tram- pls de turbuerciay el cituto de depresion cea bomba de vecio. lus taampltas de turbulencia colocadas on las conductes de lerado dal ‘aleotor de admisién s# mantienen cerradas cuando el régiman motor es ‘nfeior a 2000 rpm, para disminui las emisones contamirantes. En esie io a electrovavula es puesta a masa po et clculador. Tes de amentacién (2 dl conctorcetalecroviblay masa) 12 vals, Fesstencia(*): $2 ohmic (*)entre termina de sali 4 dela pltina dol potafusbies F2 y el termi 1a 25 del conector n°3 del catulador. Conseavencis 5 las trempilas quedan bloqueadas. * alerts, la evacuacion de ios gases de escape a Dalo régiman se per- tutta, sin cidencia mecanica para el moter. ceradas:pédida de potenca a regimenes altos. ELE DE PRECALENTAMIEWTO {st stuad en la caja de relésalojade ale laqulerca en el compartment ‘motor Esta almentado poral rele principal (terminal 12) a traves dal fusible £2, alojado en la cafa de ‘eis comparimento motor. Posee ura alimertacién permanonto protegida por el maxifusible F104, situado sabe la alata tasera derecha, en el maleter, 51 orculo de potencia alimenta las 6 Dujas de precalertamiento en paraleo, Est comandaco por el calealador da gestisn motor en funcién de fs tem byte dl auto do religerciny de a oni dea ater, al poner econiacto (hasta 5°) y después def arranque del motor, para meforat el régimen de fend y cisminui as emisiones contaminantes (nasta 90°C) raion de precalentamiento / temperatura ds refrigeration: -hasla-20°C: 8 sogundos. 20°0:5 segundos, 23°C: 4 sequns, = par ancima de 5%: 0 Duracion de postealentamieta / temperatura de refrigeracén: hasta - 20°C: 3,7 minutos a 10°C, 35 minutos -20°C:3.25 minutos, -a20°C: 48 segundos, 50°C: 0, ‘BUIAS DE PRECALENTAMIENTO. Bulas de ipo lap 2 incandescencia rapid Son accesinles después del desmontae de! colectr de admistn, aay tipo Bar GN G24 (0 100 26 30) 6 Bosh 250 202103, Tunsén de alimentacn: 12 + 05 vali. Fesstemna: 0,62 0,9 onmios, ‘TERMOCONTACTO DE CAJA DE RELES COMPARTIMENTO MOTOR std situado en la caja de ralés alojada en el compartimento motor Crmanda el motovantilador de rlrigeracién de tx caa de relés, EI moto- ventlador est jada a la zquierda debajo del salpicader, PUESTAA PUNTO Y EMISIONES iden de inyaccion (n° lado distrbucin): 15-36-24, Figman de raleti (no ajustable) sin eonsumidores. 780 = §0 rpm, =fodando por encima de 3 brn /h: 750 = 100 rpm gen max. (fpr): 4 800 + 50 rom. Obaciad mae. de hums: 3 m1 Enisén de CO2 (sogin versiones): 178 2 216 g/km. PARES DE APRIETE (dall.m 6 mig) Toit de ata torntosWeads"} = fase: *2! aso: afljar 180° 55 nw 200-3204 Shase:5, 4° fate: apriete angular de 90°, + 5 ase: apriets angular de 90°, Culata sobre cdter de dstibucién: 2 ‘Tapén de tuberia de acete de culatx: 2 Tapas de ejes de vas: 1 Pinon de ejes de levas (*): “tase. 2, 2 fase apriet angular do 36° Tapa de culata: 141.5. Tapas de bancada (tomilos lubricados"); 1 ase. 2 + 2 fas: apriote angular do 70". Tapas de bela (tornlas uovcados tase: 08. = 2h ase:2 = 9 ase: 70% Tensor de cadenas de distibucicn: 1 15, Railes de gui y guas de tension: 2. Carter de dstnbucién: 1.5, Tapon de citer de distribucién: 3 Surtidores de fondo de pistones: 1 uadro refuerco del biogue motor: 22 Bomba de aceite: 2.2 Cite inferior: { (ornitto ME); 2.2 (tern M8), Tapén de vaciado de aceite: 25. Carcasa de fitro de aczite: 25. Soporte fitro arate sobre bloque motor: 2,2. Portarretén trasero de cigdefat | (toro NG); 2,2 toro Me), Voiante moto: (con cambio manual): 10. Plato de artaste (con trans. automata): 12. Tudera alta presion sobre bomba y rampa comin: 3.5. Tuperias de inyeccion: 3. Regulader alta presin de combusbbe: 09, CCaptador ata presion sobre rampa comin: 3.8. Pirin de bomba ¢e ala presién: 6,5. Brida de inyector: 0.9. Plea ce cigufal (*) = ase: 4 +2 ‘ase; apriete angular de 60" <3 ase: aprate angular de 0° ‘iscoacoplador de vetlacor: ¢(rasca aequlera). Termostato: 1. ‘olector de admislon: 1.5 (tueca); 1 (torilo), Coletor de escape (**): 2.2 “Tuibacompresor sobre colector(**): 8 ‘Tuba dolantero de escape sobra turbo: 4.2. ‘uberis de ubricacion de turbo: 2.53, Bomba de vacio: 22 Bomba de aqua: 1.5, ‘Tapa vaciado bloque motor (circulto de etigeracién} 25 Sonda temperatura iquido de erigaracién: 13 ‘Manocontacto de presén de aceite: 1.4 Bujas de precalntamento: 1.8 Soportes motor ~ sobre motor: 2,2 ~ elemento eldsico sobre soporte y cartocetia: 47 ¢) tori a sustitur en cada intervencidn, ademas oe las tuercas autotrenantes, (* *) rescas auntar con pasta a hase de cotrePrecauciones a tomar con el circuito de combustible ‘Ayes oe cualquier intervencion en os circuits de aja 0 aka presion de ‘almentacin de combusiile, es necesario rspetar las regas squienles: ‘espués de para el motor, esperar como minimo 30 segundos antes de intervnir, para pert a déspresurizacicn del sistema, + antes de afloay un racor de alta presion o desmontar un inyector, es recesatio linpitlos con un desengrasante apropiado. Aplicarel desen- frasante con un pine, en los racores de las tubers y sobre los inyec- ores, en la brida y 1s superficie de Ia culata, Se vecamienda aspirar 2 continuacign ia zonas Impitdas y evita o} empoo do aire compro. Proteger el alternador 2 = ef 8 momento oe affojar et racor de una tuberla de ata presiin, es aponsejatie mantener por meso de una segunda lave el racor aeptacor Sobre e elemento corraspondient, para evar que quede flop. después de haber desconactado una luberie, os nocosario cbturario, igual que el racor libre, por meio de tancnes apropados para evita le Introsuccion Ge impurezas er el ctcuta las twberas ge inyeccion de las versiones hasta 12/98, cuyos racores ayan queda ojos. deben ser Susttuedas por una nueva + én todos los inyectores desmontado, as necesaic sustiui Ia junta y el retin al fra de la operaciOn, comprabar la estanqueldad cel crcuto y te ausenca de péraidas, con motor en marc, aceerando y efeciuando une prusta de carretera. En caso necesara, susttulr las piezas defects, ‘9 desacanseja desmontar las acores adapladores de as caidas de ata resin on la arpa comin, Desmontaje y montaje de la bomba de alta presién ota: antes de intevvenir, respeta las recomendaciones del pérate * Precauciones 3 tmar cen ecula e sombustnte™ DESMONTAJE Desvonectar a bateria y el cable ve almentacion del motor de arranque, an el terminal stuado sobre et paso de rueda derecho ‘Desmoniar el fitrod aire de Rabiaculo con su cava (ver figura en capi- tule * Motor 4 elindros NA? }, Desmontar la toma de aire de edmisién del travesafio delantero, con su conducia ‘Desmoniar ls tapas de insonoraacion del motor Desmontar la cubierta central del salpicadero (ver figura en capitulo Motor 4 clindros M47) ‘Desmoniar la carcase del fitra de are motor. Desmoniat la espume asiante del tapade cult Desconectar os inyectoresy separat su cadleado e¥ctnico Desmontar los conducios d aire y de gas de escape de a valvula ESR y esceneciar su tubo de vacio, ‘Desmontar el colector de admision, y desenchutar el conacior ce capia or de presién absolut, de fa electrovalvula de rami de ale y of tudo de vano (version con transmision automatca Tanonar los conductos de admision de a culate Proceder al vaciado del ctcuto de rafigaracién, sin legar a vaciar el bloque motor. Desenchufar el conector det lado derecio ve carenado de ale del ventla- ‘dor de retigeacion, Desmonta las fiaciones del caranaco de are del vento. Ailojr la tuerea de fijacién del conjunto viscoacoplador y ventiador, inmoviizsndo la bombs de agua par el Hexagono oe su ee. ‘Aencion: of viscsacopladar de! veniador de rehigeracion esta Wado sobre ‘a tomba 6e agua porueatusrca con rosea 2 izuirda. Separar ol carenado de airo con ol ventilador y su viscoacoplador por are, Desinontate carenado debajo del compartmento mtr. Desmontar el \aso de expansion, trando fava aria y hacia atas, des- jués de hater desconectado sus manguitos y al contactor de nivel, y 2 Continuacién desmontar ia grapa de rateneiénInierior Desmontar el manguito de refrigerecion colocado encima de la bomba (e alta preson. Deszonectar el conector del regulador de aa presicn de la bomba, as tuber de amertaciny de sobrant, y desman ia tera deata pe son, Desmentar les tusteas de fijacién de la bomba de aka presién, ‘Sai de a jclones eas tapas ‘de insonoriacén del mer ‘4. Topade sonoriacin dlonera- ' carcasada tito deal, Calocaon ce at de srtracony de sue dl pln de Roa dats Presi por mote de Mapaador BIW 135 192, (ected rca en ‘ayy dlestoctor SW 133 90191 (er caus oe Stree epi Mees hind Tuer de 2 Regular dots esti aca ssl Mode bas cortar cacti, desnortare tomifodefiacon (1) Separx capac Disconet is tbe 2) ‘tro (} por arriba Pare ls pate de ale, Jar amity esperar poo rene ino antes de aan ltr para ge alee deaimentacbn st resus purge ‘sonidos resin | cin ALINENTACION DE COMBUSTIBLE 1. Toile de jsctn del cata de resin de linentein- 2, Tubeia de aimee guc viene el eepésite 3. Tera de alimentacin hacia bombs dels presen “4 Tora desujecsn ‘dd tivo,