TIP Limpieza del Paso a Paso

(Autor: Molerpa)
Aqu podemos ver lo que es el MAL LLAMADO "Motor paso a paso"
(De ahora en adelante IAC: Idle Aire Controller)

Necesitamos una llave Torx para sacarlo. NO SE LA MEDIDA... PERO ES ESTA!

Comenzamos a sacarlo...

Desconectamos la ficha, claro... y seguimos con el otro tornillo

Una vez quitados los tornillos tiramos hacia fuera con cuidado.

Ya lo tenemos afuera.!!

Aqu vemos el "actuador" en s...

y como "sale" al poner contacto

Ahora bien, una vez que lo sacamos, sacamos el O'ring que tiene (puede haber quedado en
el cuerpo mariposa en vez de en el IAC) y lo guardamos aparte.
Necesitamos DESARMAR el motor este.
Como se hace?
Tenemos que tener como idea que al PONER CONTACTO, el pistn "sale" unos 2 o 3
milmetros, y al sacar contacto, ste VUELVE a entrar esos 2 o 3 milmetros.
Necesitamos: 2 personas, un rato de tiempo, un poquito de nafta, y WD 40.

Entonces para sacar el vstago se hace lo siguiente :

Se enchufa el IAC a su conector (obviamente sin colocarlo en la admisin) y la otra persona
da contacto. ESTE SALE 2 O 3 MM!
Se desenchufa la ficha del IAC, y la otra persona saca contacto.
Esperamos 3 segundos, enchufamos, hacemos que pongan contacto, sale otros milmetros,
desenchufamos, sacan contacto. A la 3era o cuarta vez, nos daremos cuenta que pasa esto...
NOTA: ANTES DE DESARMARLO COMO DICE ACA, ANOTEN APROXIMADAMENTE LA
DISTANCIA QUE TENIA (LA POSICION) PUES DEBEREMOS DEJARLO MEDIANAMENTE
CERCANO A ESO LUEGO.

Una vez que tenemos todo esto afuera, metemos las 3 piezas (pistn, resorte, cuerpo) en un
tachito con nafta, y lo dejamos actuar.
Si tenemos soplete, tanto mejor, le damos aire y nafta en el ncleo del cuerpo (el agujerito
donde ingresa el pistn)
Luego escurrimos todo, y si podemos sopleteamos con aire.
MUCHISIMO WD40 EN EL NUCLEO, y dejamos escurrir.
Luego...

Grasa! en el vstago del pistn. Esta grasa es molykote, y sale $58, pueden poner
cualquiera, pero a mi me gusta la calidad.. jejejjee

Ahora si, el IAC est limpio.

Necesitamos RE-ARMARLO...
El procedimiento es inverso. ponemos el resorte, el eje, y le ejercemos apenitas presin para
que haga tope en la "rosca" dentro del cuerpo
Se pone contacto, se esperan 3 segundos, SE CONECTA.
Se saca contacto, el motor girar y "tirar" del eje, metindolo unos 2 mm.
Se desconecta, SE PONE CONTACTO, esperamos 3 segundos, conectamos, SACAN
CONTACTO...
As, hasta dejarlo APROXIMADAMENTE EN EL MISMO PUNTO QUE SE ENCONTRABA ANTES
DE DESARMAR.
Luego colocan el Oring, lo vuelven a colocar en el asiento y aprietan los tornillos.
Finalmente encienden el motor y lo dejan regulando durante 90 segundos sin tocar el
acelerador.
Luego lo aceleran a 3500rpm durante unos segundos y sueltan el acelerador de golpe.