I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009

Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX

Coeficientes de resistencia, transporte de sedimentos y

caudal dominante en regiones semiridas
Luis G. Castillo Elsitdi
Universidad Politcnica de Cartagena. Grupo de I+D+i Hidr@m
luis.castillo@upct.es
Juan P. Martn Vide
Universitat Politcnica de Catalunya. Grupo de I+D+i GITS
vide@grahi.upc.edu
M Dolores Marn Martn
Universidad Politcnica de Cartagena. Grupo de I+D+i Hidr@m
alisa282@gmail.com

1 Resumen
En regiones de morfologa abrupta y rgimen irregular de precipitaciones las crecidas suelen presentarse
llevando una gran cantidad de transporte de sedimentos.
Si bien es usual que en las regiones semiridas se presenten flujos hiperconcentrados, el cambio climtico
incidir en que estos sean cada vez ms acusados, lo que obligar a controlarlos para minimizar sus efectos
destructivos.
Con el fin de poder disear sistemas efectivos de control y captacin de flujos en zonas semiridas ser
necesario, como primer paso, calcular la capacidad de transporte de sedimentos. En este sentido, se vienen
realizando investigaciones durante dcadas, pero sin obtener todava una ecuacin realmente satisfactoria que
interrelacione adecuadamente las propiedades del fluido y del sedimento.
Uno de los objetivos del trabajo que se est llevando a cabo es aplicar la metodologa elaborada por Castillo et al
(2000 y 2000b) y Castillo (2004 y 2007) para el clculo del transporte de sedimentos en el barranco de las
Angustias (Isla de la Palma), generalizndola para su aplicacin en zonas semiridas.
De esta manera se presentan en el siguiente artculo un anlisis de los elementos fundamentales que nos permite
conocer la capacidad de transporte de sedimentos en los cauces de estas zonas; as las formulaciones de clculo
de transporte de sedimentos y la estimacin de los coeficientes de resistencia para flujos macrorrugosos, los
lmites de aplicacin de dichas formulaciones y finalmente, la determinacin del caudal dominante.

2 Introduccin
Las zonas semiridas se caracterizan por contar con una pluviometra irregular, lo que confiere entre otras
caractersticas una cobertura vegetal reducida o casi ausente.
El cambio climtico est provocando un efecto directo sobre la frecuencia e intensidad de la precipitacin, de
manera que actualmente en estas zonas se producen lluvias ms intensas y menos frecuentes.
Si conjugamos estos dos elementos, lluvias torrenciales y zonas potencialmente erosionables, se explica la
existencia de flujos hiperconcentrados [Wan y Wang (1994)] cada vez ms acusados en las regiones semiridas.
El estudio de sistemas de captaciones especficos para regiones semiridas se justifica principalmente por tres
motivos. Por una parte los flujos hiperconcentrados no pueden captarse con los sistemas habituales empleados
como presas o embalses, pues dado el alto valor de transporte de sedimentos que arrastran quedaran inutilizables

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009

Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX
en poco tiempo. En segundo lugar con este tipo de estructuras se conseguira minimizar los efectos destructivos
que tienen los flujos torrenciales. Y por ltimo, la captacin de un recurso tan necesario y escaso en estas
regiones como el agua.
Para llegar al anlisis de los parmetros de diseo de los posibles sistemas de captacin, previamente se han de
conocer las caractersticas hidrolgicas e hidrulicas de los cauces donde se situarn dichas obras. Dentro de la
caracterizacin de los cauces efmeros, propios de zonas semiridas, la cuantificacin de la capacidad de
transporte de sedimentos es imprescindible.
Si bien las investigaciones en la evaluacin del transporte de sedimentos se vienen realizando durante dcadas,
sin embargo, todava no se ha logrado obtener una ecuacin realmente satisfactoria que interrelacione
adecuadamente las propiedades del fluido y del sedimento, y an menos en el caso de flujos macrorugosos.
Teniendo en cuenta estos hechos se han examinado otras experiencias en el clculo de transporte de sedimentos
en el caso de flujos hiperconcentrados. Encontramos en Espaa algunas de ellas, como la existente en el barranco
de las Angustias sito en la Isla de la Palma (Canarias). Teniendo en cuenta la problemtica, y basndonos en los
principales resultados que de estos estudios se ha publicado [Castillo et al., 2000, 2000 b, y Castillo, 2004,
2007], en este artculo se presentan y analizan los elementos fundamentales precisos para conocer la capacidad
de transporte de sedimentos en los cauces de zonas semiridas: las formulaciones de clculo de transporte de
sedimentos y de estimacin de los coeficientes de resistencia para flujos macrorrugosos, los lmites de aplicacin
de dichas formulaciones, y la determinacin del caudal dominante.

3 Estudio del transporte de sedimentos

Desde el punto de vista de la fuente de sedimentos, el transporte puede dividirse en la carga de lavado wash
load que comprende el material muy fino y se transporta en suspensin, y la carga de material de fondo bed
load que se transporta por el fondo y en suspensin, dependiendo del tamao del sedimento y de la velocidad de
flujo.
Para el clculo del transporte de sedimentos, la informacin bsica necesaria es de dos tipos, una de tipo
granulomtrico del material del lecho del cauce (dimetros caractersticos) y, otra de tipo hidrulico, a travs de
las caractersticas de flujo.
Mediante el muestreo de campo obtenemos informacin de tipo granulomtrico que nos revela las caractersticas
del material del fondo bed load. Para poder determinar la carga de lavado wash load se precisa realizar la
medicin de la concentracin de sedimentos en suspensin.
En firma global, las caractersticas del flujo se interrelacionan con las caractersticas granulomtricas del
material del fondo del lecho del cauce a travs de los coeficientes de resistencia, cuyo acoplamiento con las
formulaciones clsicas de transporte de sedimentos, an no est resuelto para el caso de flujos macrorugosos.

3.1 Formulacin empleada en el clculo del Coeficiente de Manning

El clculo de las caractersticas de flujo para un caudal determinado depende fundamentalmente, a parte de la
seccin transversal y la pendiente longitudinal, del coeficiente de resistencia.
En primera instancia habr que comprobar si estamos ante un problema de macrorrugosidad, lo que se produce
cuando la relacin y / D84 < 50 . Este hecho se presenta generalmente si existe una gran cantidad de transporte de
sedimentos y los tamaos considerados en el arrastre son grandes.
As mismo, de acuerdo a la metodologa empleada, hay que comprobar otros tres aspectos:
(1) si Rh/D50<2000 no ser necesario tener en cuenta de forma explcita la resistencia por formas de fondo,
(2) si la concentracin de sedimentos es inferior al diez por ciento en peso (lmite entre flujo hiperconcentrado y
mud flow) [Wan y Wang (1994)] no ser necesario contemplar un posible incremento de la resistencia por la
variacin de la densidad y viscosidad del flujo, y
(3) si g = ( D84 / D16 ) > 3 se producir el fenmeno de acorazamiento.

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009

Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX
Existen diversas formulaciones para estimar el coeficiente de rugosidad en el caso de flujos macrorugosos, cuyos
fundamentos se basan en la integracin de Keulegan (1938), a partir de la ley distribucin media de velocidades
del flujo turbulento, permanente y uniforme de Prandtl-Von Krmn, en canales rectos de fronteras rgidas y
rugosas. Estas ecuaciones se expresan de forma general como:
12
V 8
2.3026 R
= =
log a

f
V
Ks

C* =

en donde: C* es el coeficiente adimensional de Chzy ( C* = C

(1)

g ); g aceleracin de la gravedad; V velocidad

media del flujo; V* velocidad asociada al esfuerzo cortante ( V * = 0 ); y densidad y peso especfico del
agua; 0 esfuerzo cortante medio producido por el flujo en las paredes y fondo del canal ( 0 = RS0 ); R radio
hidrulico de la seccin transversal del canal; S pendiente del lecho (en flujo uniforme es igual al gradiente
0

hidrulico S y a la lnea de energa S ); f factor de friccin de Darcy-Weisbach; k constante de Von Krmn en

w

agua limpia (0.407); a coeficiente de forma (depende de la geometra de la seccin transversal del canal); Ks
rugosidad equivalente de los granos de arena de Nikuradse.
En canales de fondo mvil, adems de la accin de la gravedad y de la resistencia de la superficie, influye en la
resistencia al flujo, el transporte de sedimentos y la resistencia de forma (ondulaciones o configuraciones de la
superficie del lecho). Sin embargo, en ros rectos y constituidos por material grueso, en los que el transporte de
sedimentos no produce ondulaciones apreciables en el cauce, podemos utilizar la ecuacin de Keulegan.
La rugosidad equivalente se suele expresar en trminos de un dimetro caracterstico de la granulometra del
cauce, D ; as K s = n Dn , en la que n es el factor adimensional de textura o rugosidad relativa equivalente y
n

depende de las condiciones del flujo y de la disposicin y tamao representativo de las asperezas del cauce. Si en
la ecuacin de Keulegan se reemplazan los principales valores, se obtiene la siguiente formulacin:
C* =

12
R
V 8
= = 5.657 log
+ An
*
f
V
Dn

a
An = 5.657 log
n

(2);

(3)

A continuacin, en la Tabla 1, se presentan las formulaciones utilizadas para el clculo de la resistencia al flujo
en cauces rugosos de pendiente fuerte, indicndose el intervalo de validez de inmersin relativa. La relacin de
1/ 6

Strickler n = R / C , se ha utilizado en aquellas formulaciones que no cuentan con expresiones explcitas para el
clculo del coeficiente de Manning.
Tabla 1 Formulaciones del coeficiente de resistencia en fondo fijo de flujos macrorrugosos
AUTOR
Limerinos
(1970)

]
]

C = 5.657 log R / D
+ 3.281;
84
*
C = 5.657 log R / D
+ 0.990;
50
*
C = 5.62 log d / D
+ 4;
84

Bathurst
(1985)
Fuentes
Aguirre
(1991)

[
[

FRMULA

Garca Flores
(1996)

OBSERVACIONES

0.90 R / D 68.55
84
1.90 R / D 177
50
0.3 R / D 50
84

*
C = 5.657 log d / D
+ 1.333 + 0.737 1 /( d / D
50
50

0.3 d / D 77
50
Rgimen Supercrtico:
*
C = 5.756 log d / D
+ 3.698; 0.30 d / D 100
84
84
*
C = 5.756 log R / D
+ 1.559; 0.6 R / D 200
b
50
b
50
Rgimen Subcrtico:

[
[

n=

1/ 6
0.1129 R

2 log( Rb / D84 ) + 1.160

R= Radio hidrulico total

0.4% S 0 4%
d= calado del flujo
0.001% S 0 6.55%

n=

0.111d

1/ 6

2 log( d / D ) + 1.2849
84
Rb= Radio hidrulico del fondo

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009

Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX

[
[

Van
(1987)

Rijn

Jarret (1984)

*
C = 5.756 log d / D
+ 2.2794; 0.30 d / D 100
84
84
*
C = 5.756 log R / D
+ 0.2425; 0.6 R / D 200
b
50
b
50
*
C0 = 5.75 log(12 R f / 3 D90 )

n=

0.111d

1/ 6

2 log( d / D ) + 0.7919
84

C0*= coeficiente de Chzy;

Rf= radio hidrulico de fondo
S=
pendiente de friccin;
0.38
0.16
n = 0.39 S
/(3.28 R )
; 0.2% < S < 0.4%; 0.15m < R < 2.1m R= radio hidrulico

3.2 Mtodos de clculo y formulacin empleada para el transporte de sedimentos

Las principales propiedades del sedimento y de su transporte son el tamao caracterstico del sedimento, su
forma, densidad, velocidad de sedimentacin, porosidad y concentracin. El estado de movimiento incipiente del
sedimento para un fondo plano se cuantifica a partir del criterio de tensin de corte de Shields, resultando su
evaluacin menos precisa cuando se producen formas de lecho. Las investigaciones en la evaluacin del
transporte de sedimentos se vienen realizando durante dcadas sin obtener todava una ecuacin realmente
satisfactoria que interrelacione adecuadamente las propiedades del fluido y del sedimento. Esto se debe
principalmente a la complejidad del problema, incluyendo el efecto de las distintas formas del lecho sobre el
modo y magnitud del transporte de fondo, la naturaleza estocstica del problema y la dificultad de verificar las
investigaciones de laboratorio en prototipo. Sin embargo se vienen realizando sustanciales avances. La mayora
de las aproximaciones utilizadas se pueden reducir a una correlacin entre el parmetro del transporte de
sedimentos y un parmetro de flujo :
qs

=
D

(4)

F 2 rd =

1 U *2
=
gD

(5)

Donde: qs es el transporte total de fondo (m3/sm); =(s-)/, siendo =1.65 densidad especfica del sedimento;
D tamao caracterstico del sedimento (m); U * = 0 = gRS 0 velocidad de corte (m/s); S0 pendiente
longitudinal del fondo.
El valor F 2 rd es el cuadrado del Nmero de Froude Densimtrico y equivale al inverso del parmetro de flujo .
En general el transporte de sedimentos de fondo qs vara con la potencia de la velocidad V n , donde n puede
variar entre 3 y 6; requirindose por tanto, un buen conocimiento del campo de velocidades.
De la gran diversidad de formulaciones existentes para el clculo del transporte de sedimentos, se seleccionan las
que en principio mejor se podran adaptar a las condiciones de las cuencas en zonas semiridas.
As, siguiendo las recomendaciones generales de Simons y Sentrk (1992) y Graf (1984), han sido seleccionadas
las siguientes frmulas: Colby (1964), Meyer-Peter y Mller (1948), Ackers-White (1990), Engelund y Hansen
(1967), Yang (1976), Einstein y Barbarrosa (1952). Se ha incluido tambin algunas expresiones ms especficas
para ros de montaa propuestas por Smart y Jaeggi (1983), Mizuyama y Shimohigashi (1985), Bathurst et al.
(1987), Van Rijn (1987), Aguirre-Pe et al. (2000) y Yang S. (2005).
En la tabla 2 se recogen las formulaciones y los principales parmetros de clculo.

3.3 Anlisis de los resultados obtenidos en casos similares

La formulacin presentada en los puntos anteriores forma parte de la metodologa que fue aplicada en el estudio
del barranco de las Angustias (Isla de Palma), cuyas caractersticas son en algunos aspectos, similares a la de las
ramblas existentes en zonas semiridas. El barranco constituye el drenaje natural de la Caldera de Taburiente
cuya cuenca aportante es de unos 56 km2 y dispone de la mayor aportacin de agua de todo el archipilago (25
hm3/ao). La zona se caracteriza por tener un rgimen irregular de precipitaciones concentradas en muy pocos
das al ao, diferente permeabilidad de los materiales y una morfologa muy abrupta.
Estas caractersticas se traducen en la concentracin de los recursos en un nmero escaso de avenidas con
elevados caudales y velocidades y una gran proporcin de transporte de materiales slidos. En la Tabla 3 se
recoge los dimetros caractersticos de la curva granulomtrica.

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009

Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX
Tabla 2 Formulaciones de transporte de sedimentos propuesta para el estudio

AUTOR
Colby (1984)
Meyer- Peter y Mller (1948)

FRMULA
g BT max = 1.13U

(K / K )
s

Ks =

Ackers-White (1990)

3/ 2

3.326

; g BTmn = 0.46U

3.326

R s I = 0.047 s D m + 0.25 s
B

OBSERVACIONES

0.1mm D50 1mm

2 / 3 1/ 3

(g BT / s )2 / 3 ; K r = 26

2/3

KmKw
; K s = 1 / n; K w
3/ 2
3/ 2
2/3
{K
2d }
w ( B + 2d ) K m

Si : 1 D 60 : K = exp{2.79 Ln ( D ) 0.426( LnD )

*
*
*
F* = ( 0.23 / D* ) + 0.14;
c

7.967}

m = ( 6.83 / D* ) + 1.67

1 n
2 1/ 3
/ gD ){U / 32 log(10 d / D )}
; D* = D35 ( g / )
F = (U
*
n
*
Engelund y Hansen (1967)

D
2 3 2 50 1 / 2
= 0.05 U
(
)
BT
s
g
*
3/ 2
1/ 2 [
= ( 2.5S
/[( + 1) D50 ( gD50 )
]) q qc ]
g

Bathurst et al. (1987)

qc
qc
1.12
*
1.12
= 0.15 S
; D16: qc =
= 0.21S
1/ 2 3 / 2
1/ 2 3 / 2
g
D16
g
D50
2.1
2

12 R f
0.053 Frd
*
*
=
*2 * 1 ; C0 = 5.75 log

0
.
3
C0 c
D*
3D90

*
Con D50: qc =
Van Rijn (1987)

g BT =Transporte unitario total de fondo en peso (T/ms)

q Bv = Transporte unitario total de fondo en volmen (m3/ms)

El mtodo se aplica si:

D* 1 y F* 8

F
U
g BT = s KD35U ( ) n ( * 1) m
U*
F*
c

n = 1 0.56 log D* ;

U=velocidad media del flujo

Si D* > 60; n = 0; m = 1.78; F* = 0.17; K = 0.025;

0 ,5
D84

g =
D
16
D = D35 si g > 3
D = D60 si g 3

Simpre que: Re* =

U * D50
v

12 ; D 0.15mm; 2
50
g

Siendo
S= pendiente;
q= caudal unitario de agua
qc= caudal crtico
= peso especfico aparente adimensional
Frd= nmero de Froude Densimtrico de partculas; = esfuerzo
cortante crtico adimensional; C0*= coeficiente de Chzy; Rf= radio
hidrulico del fondo

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009

Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX
AUTOR
Yang (1976)

FRMULA

OBSERVACIONES

Transporte de arenas:
g

= 0.001 U d exp{11.8929 0.153 Ln ( w Dm / ) 0.297 Ln (U * / w) + Si

BT

+ 1.78 0.1563 Ln ( w D

/ ) 0.297 Ln (U / w) Ln (U S / w)}
*

Uc

Transporte de gravas:
g

i B g Bi = *i B s gDi

3 12

/ ) 0.1228 Ln (U / w) Ln (U S / w)}
*

Aguirre-Pe et al. (2000)

Yang S. (2005)
C=

3
gD50

1/ 2 6
Frd
2
; F rd = U / gD cos (tan tan ) ; C * =
4
m
C*

Vh

=k

o u* u*c

s Vh

8
fb

2
; k = constante universal=12.5

Smart y Jaeggi (1983)

30.2d

Ks

Z
Z 1 1
1 y
ln( y ) dy

Z
(1 E ) E y
E

; K s = D65 ; = f ( K s / )

U = gR I

S= pendiente; q= caudal unitario de agua;

= peso especfico aparente adimensional

1.5 S

gt

U*D U c
;
= 2.05
w
v

I1 = 0.216

Nota: Integrales se calculan por medio de bacos. Para una descripcin completa
ver Simons and Sentrk (1992) y Graf (1984).

+ 0.66

Z
Z 1 1
E
1 y
I1 = 0.216

dy
Z
(1 E ) E y

x = log(10.06 X / ); = ( Di / Ri ); E = a / d ; a = 2 Di ; z = w /( KU * )

S2

< 70

log(U * D / v 0.06 )

PE = 2.303log(

; g BT = g B + g BS

X = 0.77 si / > 1.8; X = 1.39 si / < 1.8; = log 10.06 = 1.025

* = 20

2.5

Si 70

iS g BSi = i B g Bi {PE I1 + I 2 }; i BT g BTi = i B g Bi = {1 + PE I1 + I 2 }

n
2
g BT = i BTi g BTi ; * = Y ( x ) ; = f ( D / X ), Y = f ( D65 / )
i =1

Mizuyama y Shimohigashi
(1985)

= 0.001 U d exp{15.3836 0.633 Ln ( w Dm / ) 4.816 Ln (U * / w) +

BT

+ 2.784 0.1327 Ln ( w D
Einstein y Barbarrosa (1952)

1.2 <

U*D

u* c =velocidad de corte debido a grano; u*c =velocidad crtica de de Shields

0.2
D90
*
*
0.6 * *0.5 *
*
*
= 4
cj ; cj = c cos(arctan S ) 1 S / tan
S C
D
30

Frd=Froude Densimtrico de partculas; S=pendiente;

C*=coeficiente adimensional de Chzy; U=velocidad media de flujo;
Dm= dimetro promedio; = ngulo inclinacin longitudinal de
lecho; =ngulo friccin interna partculas; fb= factor friccin DarcyWeisbach para radio hidrulico de fondo.
C=concentracin sedimento total de fondo; g t =transporte total de
fondo en peso; h=radio hidrulico o calado; V=velocidad media;
=tensin de corte en fondo, d=dimetro sedimento; w=velocidad
sedimentacin partcula; s=peso especfico sedimento; =peso
especfico agua
c= esfuerzo cortante crtico adimensional; = esfuerzo cortante
adimensional; C*= coeficiente adimensional de Chzy; S= pendiente;
=ngulo de friccin interna de las partculas

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009

Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX
Tabla 3 Curva granulomtrica del barranco de Las Angustias.
d90 (mm)
1000

d84(mm)
870

d65 (mm)
420

d50 (mm)
28

d35 (mm)
9.5

d16 (mm)
1.3

dm (mm)
370

Los valores geomtricos principales en el tramo de barranco estudiado son: ancho inferior de la seccin b= 33 m;
cajero izquierdo = 1:0.49 (V:H); cajero derecho = 1:1.74 (V:H); pendiente longitudinal = 0.0392. Se han
evaluado los caudales lquidos y sus correspondientes caudales slidos en diversos perodos de retorno entre 1.7
y 1000 aos.
Mediante un proceso iterativo se ha llevado a cabo el acoplamiento de las caractersticas hidrulicas con las
formulaciones clsicas de transporte de sedimentos. En la figura 1 se muestran los resultados obtenidos para el
coeficiente de Manning evaluadas por las formulaciones presentadas en la Tabla 1. Se puede observar cierta
dispersin pero en general los valores tienden a disminuir a medida que aumenta el caudal. Los valores medios
de n decrecen de forma exponencial variando desde n= 0.101 (para Q= 50 m3/s) a n= 0.058 (para Q= 1000 m3/s).
Es interesante observar que los valores de Limerinos, Van Rijn, Aguirre y Fuentes (d65 y dm) estn prximos a
los valores medios. No as los valores calculados a partir de Garca Flores y Jarret que arrojan valores ms altos.
Los coeficientes obtenidos a partir de Bathurst son bastante inferiores al valor de la media, y los calculados por
la frmula de Fuentes y Aguirre para un dimetro d50 producen valores muy bajos.
0.1600

Coefeciente de Resistenciia de Manning, n

0.1400

n_Medio

n_Limerinos

n_Bathurst (1985)

n_Bathurst (2002)

n_Van Rijn

n_Fuentes&Aguirre (D50)

n_Garca Flores

n_Jarret

n_Fuentes&Aguirre (D65)

n_Fuentes&Aguirre (Dm)

Potencial (n_Medio)

0.1200

0.1000

0.0800

0.0600

0.0400

0.0200

0.0000
0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

Caudal, Q (m /s)

Figura 1

Coeficientes de resistencia de Manning n en funcin del caudal de flujo (Barranco de las Angustias)

De la misma manera, se ha calculado el transporte de fondo de sedimentos mediante las formulaciones indicadas
en la Tabla 2. En los resultados mostrados en la Figura 2 se puede apreciar que con la frmula de Aguirre et al.
para d50 se obtienen los valores ms altos (ntese que corresponde con los valores ms bajos de n), y sin
embargo, la misma frmula evaluada con el dimetro caracterstico dm produce resultados inferiores a la media
de valores. De igual manera, los resultados obtenidos de Smart y Jaeggi para d50 son muy elevados, pero al
evaluarlo para d65 los resultados se sitan dentro de la zona de delimitacin propuesta, representada en la figura 2
como la franja comprendida entre las dos lneas finas de trazos, y que nos da un orden de magnitud del flujo de
slidos.
Por otro lado, los resultados obtenidos mediante Ackers-White y Einstein-Barbarrosa son muy bajos, y los
evaluados mediante las expresiones de Meyer-Peter y Mller, y Colby Mn se encuentran en el lmite inferior de
la zona de delimitacin propuesta (lo que se debe a que no cuantifica el transporte de fondo por suspensin). Los

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009

Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX
valores obtenidos a partir de Mizuyama y Shimohigashi (a partir de 300 m3/s), Bathurst, Van Rijn y Colby Max.
se sitan sobre la media total de flujo de material de fondo, representada en la Figura 2 por una lnea gruesa de
trazos.
1000.000

Caudal Slido, QS (T/s)

100.000

10.000

1.000

0.100

Meyer-Peter & Mller

Akers-White

Enhelund-Hansen

Einstein-Barbarrosa

Yang C.T.

Colby Mx.

Colby Mn.

Yang S.Q. (2005)

Aguirre et. al. C*prop.

Aguirre et. al. C* con Dm

Bathurst

Smart y Jaeggi D50

Smart y Jaeggi D65

Mizuyama y Shimohigashi

Van Rijn

Media Transporte Total

0.010

200

400

600

800

1000

Caudal Lquido, Q L (m /s)

Figura 2

Caudal slido en funcin del caudal lquido (Barranco de las Angustias)

Finalmente, los valores obtenidos mediante la formulacin de Yang S. (2005), tomando k=12.5 y n el valor
medio, se encuentran dentro de la zona de delimitacin propuesta para valores de Q mayores de 500 m3/s, y
constituyen el lmite superior de la zona para caudales superiores.
En cuanto a la proporcin de transporte de fondo y el de fondo en suspensin, para el barranco de las Angustias
se obtuvo mediante la expresin de EinsteinBarbarossa cuyos resultados se muestran en la Figura 3. Se observa
que para los caudales ms bajos, el transporte de fondo es mucho mayor que el de suspensin (84% frente al 6%
para un caudal de Q1.4=121 m3/s), proporcin que va incrementndose hasta llegar al 61% de transporte de fondo
y 39% de suspensin para el caudal Q1.000=836 m3/s, proporciones que estn en concordancia con lo observado
en los flujos macrorrugosos [Garca (2000)].
10.000

8.000

QS (T/s)

6.000

Q S = 0,001Q L

1,368

R2 = 0,99

Transporte de fondo
en suspensin

4.000

Transporte de fondo

2.000

Q S = 0,0015Q L

Q total

1,204

R2 = 0,99

Q fondo

0.000
0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

Q L (m /s)

Figura 3

Transporte de fondo y transporte de fondo en suspensin. Barranco de las Angustias (Isla de la Palma)

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009

Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX

4 Determinacin del caudal dominante

Desde un punto de vista geomorfolgico el caudal dominante o formativo es aquel que determina la geometra
del cauce de aguas altas. Desde el punto de vista de la teora del rgimen, se busca sustituir la variabilidad del
rgimen anual de caudales por un caudal equivalente. Al volumen de sedimentos transportado en un ao
contribuyen los caudales de aguas altas por sus altos caudales slidos (a pesar de su corta duracin), pero
tambin aportan los caudales medios por su larga duracin (a pesar del bajo caudal slido transportado). Dado
que es el transporte de sedimentos de fondo quien modela el cauce, se define como caudal dominante a aquel que
fluyendo como caudal constante todo el ao transportara el mismo volumen de sedimentos de fondo total. En
general, el caudal dominante corresponde con la mxima avenida ordinaria, es decir, a una avenida con un
perodo de retorno entre 1 y 2 aos [Richards (1982)]. Sin embargo, en el caso de ros torrenciales e inestables
desde el punto de vista hidrolgico (como ocurre en cauces de zonas semiridas), el caudal dominante podra
incluso llegar a corresponder a un perodo de retorno de 7 aos, tal como ocurre en algunos ros mediterrneos
[Martn Vide (1997)].
Para caracterizar el nmero de eventos equivalentes, de forma que se pueda estimar en valores medios cuntas
veces se presenta cada uno de ellos en un ao caracterstico y poder ajustar as el transporte slido
correspondiente; se ha de proceder a su contabilizacin a partir de los datos hidrolgicos conocidos. De esta
manera, se han de obtener los das en los que se da un suceso y obtener su equivalente en eventos de
hidrogramas con una base del doble de duracin que el tiempo de concentracin de la cuenca.
Esta fue la metodologa empleada en el caso del barranco de las Angustias, y cuyos resultados se muestran en la
figura 4. En dicha figura, que presenta las relaciones Caudales lquidos-N de Eventos y Caudales LquidosCaudales Slidos as como la curva producto resultante, podemos observar que el caudal con ms frecuencia de
presentacin corresponde al caudal interanual Q1.4=121 m3/s, en tanto que el caudal dominante corresponde con
el caudal de perodo de retorno de 5 aos QD= Q5=277 m3/s, puesto que es el caudal que presenta mayor
transporte (Qs=3.210 m3/s), con una tasa de 34668 m3. Datos que analizados junto con del transporte de
sedimentos del barranco nos permiten concluir cual es el estado del proceso erosivo del cauce.

Figura 4

Caudal dominante. Barranco de las Angustias (Caldera de Taburiente, Isla de la Palma)

5 Conclusiones
En este artculo se han presentado las formulaciones que se consideran ms adecuadas para el clculo de
transporte de sedimentos y coeficiente de resistencia en las cuencas semiridas. De acuerdo a los anlisis
presentados para el caso del barranco de las Angustias, y partiendo de la gran similitud con las cuencas de
nuestro estudio, su aplicacin se puede ajustar correctamente al rango de validez que tienen las expresiones.
Uno de los trabajos que se estn llevando a cabo es la caracterizacin de cuencas piloto en el Campo de
Cartagena sobre las que aplicar esta metodologa y comprobar la aplicacin de la formulacin presentada.

I Jornadas de Ingeniera del Agua, Madrid 27 y 28 de octubre de 2009

Captulo Espaol Asociacin Internacional Ingeniera e Investigacin Hidrulica - CEDEX
Una vez evaluadas las diferentes formulaciones se seleccionarn aquellas que se demuestren ms adecuadas y se
aplicarn a la cuenca piloto, con lo que se calcularn para cada periodo de retorno diferentes hidrogramas y
sedimentogramas que nos darn el punto de partida para el diseo de los sistemas de captacin.

5.1 Referencias bibliogrficas

Ackers, P. y White, W.R. (1973). Sediment Transport: New Approach and Analysis. J. Hydraulics Division.
Aguirre-Pe J., Olivero M. L. y T. Moncada A. (2000). Transporte de sedimentos en cauces de alta pendiente.
Ingeniera del Agua. Vol 7. n4, Espaa, pp 353-365.
Bathurst, J.C. (1985). Flow resistance of large scale roughness. Journal of Hydraulic Engineering, ASCE,
111(4), 1103-1122.
Bathurst, J.C., Graf, H. y Cao, H.H. (1987). Bed load discharge equations for steep mountains rivers.
Sediment transport in gravel bed rivers. John Wiley and Sons, N.Y, USA, Cap.15. pp. 453-491.
Castillo, L., Santos, F., Ojeda, J., Caldern, P., Medina, J.M. (2000). Estimacin de los coeficientes de
resistencia, transporte de sedimentos y caudal dominante en el diseo de un encauzamiento con flujo
hiperconcentrado. V Jornadas sobre encauzamientos fluviales, CEDEX, Madrid.
Castillo, L., Santos, F., Ojeda, J., Caldern, P., Medina, J.M. (2000). Importancia del muestro y limitaciones
de las formulaciones existentes en el clculo del transporte de sedimentos. XIX Congreso Latinoamericano de
hidrulica. Crdoba, Argentina.
Castillo, L. (2004). Estimation of sediment transport and dominant flow in hyperconcentrated flows. The 6th
International Conference (ICHE-2004, Brisbane, Australia.
Castillo, L. (2007). Discussion about Prediction of bed material discharge. Journal of Hydraulic Research,
Vol.45, No.2, pp. 425-428.
Colby, B.R. (1964). Practical Computations of Bedmaterial Discharge. J. Hydraul. Div. ASCE 90(HY2).
Einstein, H.A. y Barbarrosa, N.L. (1956). River Channels Roughness. Trans. ASCE 177, 440457.
Engelund, F. y Hansen, E. (1972). A Monograph on Sediment Transport in Alluvial Streams. Teknisk Forlag,
Copenhagen, Denmark.
Fuentes, R. y Aguirre-Pe, J. (1991). Resistance to flow in steep rough streams. Journal of Hydraulic
Engineering, Vol. 116, November.
Garca, M. H. (2000). Notas de Curso: Mecnica del Transporte de Sedimentos con Aplicacin a la Ingeniera
Fluvial. E.T.S. de Ingenieros de Caminos de la Universidad de Castilla-La Mancha. Ciudad Real, 26 al 30 de
Junio de 2000.
Garca Flores, M. (1996). Resistencia al flujo en ros de montaa. IAHR. XVII Congreso Latinoamericano de
Hidrulica. Guayaquil, Ecuador. Vol. 4. PP 105-116.
Graf, W.H. (1984). Hydraulics of Sediment Transport. Water Resources Publications, LLC. Colorado, USA.
Jarrett, R.D. (1984). Hydraulics of High-gradient Streams. J. Hydraul. Engng. 110(4), 15191539.
Keulegan, G. H. (1938). Laws of turbulente flow in open channels. Journal Res. at the Nat. Bureau of Standards,
21, Research Paper RP 1151, 707-741.
Limerinos, J.T. (1970). Determination of the Manning coefficient for measured bed roughness in natural
channels. Water Supply Paper 1898-B. United States Geological Survey, Washington, D.C. (1970).
Martn Vide, J.P. (1997). Ingeniera Fluvial. Politex. Area dEnginyeria Civil. Ed UPC. Barcelona.
Meyer-Peter, E. y Mller, R. (1948). Formulations of the Bed-load Transport. II International Congress IAHR,
Stockholm, Sweden, pp. 3964.
Mizuyama, T. y Shimohigashi, H. (1985). Influence of fine sediment concentratios on sediment transportes
rates. Jap. Civil Eng. Jour 27-1.
Nalluri Chandra (1992). Extended data on sediment transport in rigid bed rectangular channels. Journal of
Hydraulic Research, Vol. 30, N06. Pp. 851-856. The Netherlands.
Richards, K.S. (1982). Rivers, Form and Process in Alluvial Channels. Methuen, London.
Simons, D.B. and Sentrk F. (1992). Sediment transport technology. Water and sediment dynamics. Water
Resources Publications. Colorado, USA.
Smart, G.M. and Jaeggi,M. (1983). SedimentTransport on Steep Slopes. V.A.W. Mitteil 64. Hidrologie und
Glaziologie, ETH, Zurich, Swiss, p. 191.
Van Rijn, L. C. (1987). Mathematical modelling of morphological processes in the case of suspended sediment
transport. Delft Hydraulics Communication No. 382, Delft, Holanda.
Wan, Z., Wang, Z. (1994). Hyperconcentrated Flow. I.A.H.R. Monograph Series, A.A. Balkema, Rotterdam,
The Netherlands.
Yang, C.T. (1996). Sediment Transport: Theory and Practice.McGraw-Hill International Editions, NY, USA.
Yang, S.Q. (2005). Sediment Transport Capacity. J. Hydraulic Research, IAHR 43(1), pp. 1222.