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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

CONSTRUCCION DE GALERIAS COMERCIALES-MERCADO CENTRAL-ASOCIACION


AVICOMA EN EL DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA PIURA, PIURA

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL


CONSTRUCCION DE GALERIAS COMERCIALES MERCADO CENTRAL - ASOCIACION AVICOMA EN EL
DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA PIURA, PIURA

2015

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

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CONSTRUCCION DE GALERIAS COMERCIALES-MERCADO CENTRAL-ASOCIACION
AVICOMA EN EL DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA PIURA, PIURA

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL


PROYECTO: CONSTRUCCION

DE

GALERIAS

COMERCIALES

MERCADO

CENTRAL - ASOCIACION AVICOMA EN EL DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA PIURA,


PIURA

1. Aspectos Generales.
1.1. Introduccin.
1.2. Objetivos.
1.3. Ubicacin y rea de Estudio.

2. Memoria Descriptiva.
2.1. Ubicacin Poltica y Geogrfica del Proyecto.
2.2. Situacin actual del rea donde se desarrollar el proyecto.
2.3. Descripcin de las actividades a desarrollarse.
2.4. Transporte pblico y flujos peatonales.
2.5. Descripcin del Sistema de Control de acceso vehicular.
2.6. Tipos de transporte.
3. Diagnstico Urbano del rea de Influencia.
3.1. Determinacin del rea de Influencia.
3.2. Usos del suelo.
3.3. Infraestructura vial y mobiliario urbano.
4. Estudio de Trnsito.
5. Desarrollo de la Propuesta de Mitigacin en el rea de Influencia.
6. Plan de Monitoreo durante el funcionamiento del Proyecto, a los tres meses y al
ao de iniciadas las actividades.
7. Anexos
Anexos I

AFORO VEHICULAR

Anexos II

PANEL FOTOGRAFICO

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AVICOMA EN EL DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA PIURA, PIURA

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PROYECTO: CONSTRUCCION

DE

GALERIAS

COMERCIALES

MERCADO

CENTRAL - ASOCIACION AVICOMA EN EL DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA PIURA,


PIURA

1. Aspectos Generales.
1.1. Introduccin.
Los estudios viales, en el rea urbana, son aquellas en los cuales se analiza y
propone medidas de mitigacin respecto del impacto vial producido por proyectos
de edificacin y/o urbanizacin emplazados en el rea de la comuna.

Para este fin, se ha previsto elaborar el presente documento, el cual contiene el


Estudio de Impacto Vial enmarcado dentro del Proyecto CONSTRUCCION DE
GALERIAS COMERCIALES - MERCADO CENTRAL - ASOCIACION AVICOMA
EN EL DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA PIURA, PIURA.
1.2. Objetivos.
1.2.1. Objetivos Generales.
El objetivo de la evaluacin es identificar de manera anticipada los posibles
impactos viales que el proyecto pueda producir, desarrollando las medidas
de mitigacin necesarias para minimizar dichos impactos.
1.2.2. Objetivos Especficos.
Conocer el volumen y clasificacin vehicular en la hora punta del da, en
el tramo relevante del estudio, a fin de establecer la utilizacin de la va
y el nivel de servicio que proporciona, en el estado de operacin actual.
Informar debidamente a la colectividad y en especial a los conductores
de vehculos, mediante seales informativas, el itinerario que deben
seguir por vas alternas o paralelas a las habituales, como consecuencia
de las posibles interrupciones que stas pudiesen presentar, debido a
los trabajos a realizarse.

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1.3. Ubicacin y rea de Estudio.


Las galeras que se van a mejorar dentro del mercado Central se localizan en el
Distrito de Piura, Provincia y Departamento de Piura.
El estudio se desarrolla a pedido de la Asociacin de Vivanderas Comerciantes
de Abarrotes y de Servicios Mltiples del exterior del Mercado Piura, el cual se
enmarca dentro del Proyecto: "CONSTRUCCION DE GALERIA COMERCIAL MERCADO CENTRAL - ASOCIACION con el objeto de mejorar las condiciones
actuales de infraestructura.

2. Memoria Descriptiva.
2.1. Ubicacin Poltica y Geogrfica del Proyecto.
El estudio definitivo para el proyecto de "CONSTRUCCION DE GALERIA
COMERCIAL - MERCADO CENTRAL - ASOCIACION AVICOMA EN EL
DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA DE PIURA, DEPARTAMENTO DE PIURA".
2.1.1. Ubicacin
Distrito
Provincia
Departamento
Localidad

:
:
:
:

Piura.
Piura.
Piura.
Vivanderas Jr. B. - Mercado Modelo.

:
:
:
:

con Jirn B
con Sub Lote 02
Jirn 03
Jirn 02

2.1.2. Lmites:
Por el Norte Oeste
Por el Sur Este
Por el Nor Este
Por el Sur Oeste
2.1.3. Del terreno:
rea
Permetro

:
:

3,795.29 m2
276.22 mi

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2.2. Situacin actual del rea donde se desarrollar el proyecto.


El predio en donde se desarrollar el Mercado Minorista es un terreno que cuenta
con un rea de 3,795.29 m2 , ubicado en la Jr. B. Mz. 210 Sub Lote 01 Zona
Industrial I Etapa - Piura, (Figura N 1). Actualmente el predio se encuentra
ocupado, existe vigilancia interna, y alguna de sus edificaciones se utiliza para el
comercio y almacenes. Los materiales predominantes son concreto, mampostera
de ladrillo y estructuras metlicas.

La mayora de las edificaciones conserva sus estructuras, pero se observan


deterioros en sus acabados o coberturas. Dentro del predio existen pisos y veredas
de concreto en mal estado.

Se notan, en parte del terreno, hundimientos del suelo debido a filtraciones de


agua.
Figura N 1. Ubicacin del Terreno

Ubicacin del Proyecto


Construccin de Mercado

Fuente: Google Earth/Elaboracin Propia

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2.3. Descripcin de las actividades a desarrollarse.


Como

actividades

principales

se

encuentran

la

venta

de

comida,

el

almacenamiento de materiales, etc. Complementariamente se construir una


alameda en la parte interior del rea en estudio.
2.4. Transporte pblico y flujos peatonales
Sobre la va principal existe un flujo promedio de hasta 500 unidades de transporte
pblico por hora. Existe una afluencia importante de peatones. No obstante, se
debe procurar el emplazamiento y mejoramiento de facilidades peatonales, entre
otras, en especial con la apertura del proyecto.
2.5. Descripcin del sistema de control de acceso vehicular.
El control de acceso vehicular en las intersecciones aledaas a la zona del
proyecto se da a travs de la sealizacin horizontal y vertical.

La sealizacin vial, es una herramienta que gua y regula la circulacin vehicular


y peatonal con el fin de que pueda llevarse a cabo de forma segura, fluida,
ordenada y cmoda.
Sealizacin Vertical

Es cualquier dispositivo de control de trfico que sirve para comunicar una


informacin especfica a los usuarios de la va a travs de palabras o smbolos e
conos.

Entre las seales verticales tenemos las siguientes:

Seal de cruce peatonal.

Seal de precaucin de entrada y salida de camiones.

Las cuales se mostrarn, a continuacin:

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Sealizacin horizontal
Est compuesta por las marcas viales, como lneas, smbolos, letras, bordes y
otras estructuras sobre el pavimento. Estas demarcaciones sirven para canalizar,
regular el trnsito o indicar la presencia de obstculos. Adems, las
demarcaciones son usadas para complementar la informacin de otros
dispositivos de control de trnsito como los semforos, sealizacin vertical y otras
demarcaciones.

Entre la sealizacin horizontal tenemos las siguientes:

Sentidos de circulacin.

Lneas Longitudinales.

Lneas transversales (Ceda el paso, cebras peatonales, etc.)

Las cuales se mostrarn, a continuacin:

Cebra o zona peatonal


(Define el cruce peatonal)

De borde
Separa la calzada de la berma

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Flechas

De carril

Muestra la direccin a seguir

Separa cada fila de vehculos

En el levantamiento de campo se puede apreciar seales verticales como seales


preventivas de advertencia sobre las caractersticas de la va, las cuales se
mostrarn, a continuacin:
2.6. Tipos de transporte
En la visita a campo para el levantamiento de observacin actual del proyecto se
observ que hay diferentes tipos de transporte que se desplazan por la zona de
estudio, como son: autos particulares, camionetas rurales (combis), microbuses,
furgonetas, mototaxis y camiones de carga.

Camiones, Autos

Combis

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Mototaxis

3. DIAGNOSTICO URBANO DEL AREA DE INFLUENCIA


El rea en que se ubica el lote del proyecto se denomina SUB LOTE 01 ZONA
INDUSTRIAL I Etapa - Piura. El uso de la edificacin ser para COMERCIO

Cuenta con agua potable y alcantarillado.

La galera comercial esta zonificada de acuerdo a la actividad requerida, optimizando la


utilizacin del espacio.
Problemtica:

Crecimiento urbanstico desordenado.

Proliferacin de la propiedad informal.

Formalizacin de predios sin criterio urbanstico.

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3.1. Determinacin del rea de Influencia.


Se entiende como rea de Influencia al espacio fsico en que las actividades del
proyecto afectan a los componentes viales del rea. Para determinar el rea de
Influencia que tiene el proyecto, es necesario identificar las principales vas de
acceso al proyecto. Evaluando los puntos antes mencionados, determinamos que
el rea de influencia del proyecto est constituido por:

rea de Influencia Directa:

Jirn B (Ex Madereros) Jirn 2.

Jirn B (Ex Madereros) Jirn 3 (Tacorita).

Jirn Blas de Atienza Jirn 2.

Jirn Blas de Atienza Jirn 3 (Tacorita).

rea de Influencia Indirecta:

Av. Sullana Norte.

Av. Mrtires de Uchuracay.

Prolongacin Sanchezcerro.

Jirn C.

En la Figura N 2 se observa el rea de Influencia Directa. Es sobre esta rea en


donde el proyecto podra afectar los componentes viales del rea. Las lneas
punteadas de color rojo muestran dicha rea, mientras que las lneas punteadas de
amarillo muestran el rea de Influencia Indirecta.

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Figura N 2. rea de Influencia del Proyecto

Proyecto
Construccin de
Mercado

rea de
influencia Directa

rea de
influencia
Indirecta

Fuente: Google Earth / Elaboracin Propia

3.2. Usos de suelo


En sector donde se ubica el predio donde se construir el nuevo Mercado Minorista
AVICOMA & S.M, presenta en su entorno los siguientes Usos de Suelo
predominantes: venta de comida, abarrotes, almacenes, etc.

En el sector se identifican predios de gran rea, y lotes vecinos de mediana


dimensin que corresponderan a subdivisiones de mediana data. En el caso del
comercio se presentan, galeras, locales de venta de verduras y frutas e industrias
ligada a los alimentos.
Existe una Institucin Educativa Victor Francisco Rosales Ortega, as como
tambin una Parroquia Cristo Rey, que no evidencian mayor conflicto en el flujo
vehicular.

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Figura N 3. Zonificacin general de reas del proyecto

3.3. Infraestructura vial y mobiliario urbano


La Infraestructura Vial del rea del Proyecto no es el adecuado.

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4. ESTUDIO DE TRANSITO

Metodologa de trabajo:
Para el presente estudio se determinar si la capacidad vial y el nivel de servicio de
las intersecciones evaluadas durante la hora punta mayor del da en la semana
tpica, permitirn el acceso a la infraestructura en estudio. Teniendo en cuenta la
reasignacin de flujos vehiculares que tendrn que soportar las vas si as se diera
el caso.

Aforo vehicular y peatonal


Para la toma de datos, se realiz un aforo en dos (02) puntos ubicados cerca al rea
del proyecto, esto permitir obtener una completa informacin de campo, as como,
la variabilidad del comportamiento vehicular y peatonal.

Los aforos vehiculares y peatonales fueron realizados durante tres das en el mes
de septiembre y octubre respectivamente, del presente ao (Martes 29, Viernes 02
y Sbado 03), durante un perodo de 08 horas por da. Estos das fueron elegidos
teniendo en consideracin que son los ms representativos, debido a que, es un
rea donde el terreno se usa para locales de negocios, los cuales son muy visitados
y concurridos en estos das. Para el aforo se establecieron estaciones de conteo o
puntos de aforo de los volmenes de trnsito, tanto vehculos privados, pblicos y
flujo peatonal.

Identificacin de tipos de aforos:


Aforos vehiculares clasificados por tipos de vehculos (autos particulares,
camionetas rurales (combis), microbuses, furgonetas, mototaxis y camiones de
carga). La metodologa empleada fue por conteos manuales.

Los conteos se realizaron en simultneo en las intersecciones estudiadas, durante


los siguientes das y horarios.

Martes 29 de septiembre del 2015 (da critico)

Viernes 02 de octubre del 2015.

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Sbado 03 de octubre del 2015.

Identificacin de puntos de aforos:


Los puntos de aforos (conteos) estuvieron ubicados en las siguientes intersecciones:

Jirn B (Ex Madereros) Jirn 2.

Jirn B (Ex Madereros) Jirn 3 (Tacorita).


Figura N 4. Plano de puntos de conteo del rea de estudio

Fuente: Google Maps/Elaboracin propia

Formato de Encuestas y aforos vehiculares


Los resultados de los aforos se encuentran en el Anexo 01 del presente documento,
para lo cual se ha anexado el da ms crtico.

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El siguiente formato se utiliza para pasar los datos tomados del cuadro anterior.
Ayuda a hacer los promedios de volumen vehicular por hora, con que se elaboran
los grficos para encontrar las horas punta de circulacin.

Anlisis de los posibles impactos viales en las temporadas de mayor actividad


del proyecto y en periodos crticos del rea de influencia
El estudio de trfico refleja el anlisis en las horas de mxima demanda vehicular.
Asimismo, por el tipo de actividad, el Proyecto tiene una actividad normal o regular
durante la mayor parte del ao, asumiendo ocasiones del incremento de la demanda
durante las fiestas patrias, da de la madre y navidad.

El volumen de trfico que generar el actual proyecto es importante y requerir la


consolidacin de sus vas adyacentes (Jirn 2 y Jirn 3), tambin afectar el nmero
de giros en las intersecciones de las vas mencionadas.

En las intersecciones estudiadas se presenta congestionamiento en las horas de


mxima vehicular, se presenta un impacto vial importante que va a alterar las
actuales condiciones del trnsito del rea de estudio, tanto vehicular como peatonal;
las mismas que sern atenuadas de acuerdo a la propuesta de mitigacin de
impacto presentada en este estudio.

En el presente estudio se determin la capacidad vial y el nivel de servicio de las


intersecciones ms afectadas por el proyecto durante la hora punta mayor del da
en la semana tpica, con la finalidad de conocer las condiciones actuales en que
trabajan y, con esa informacin, estimar el impacto vial que se generar,

reasignando los flujos vehiculares que tendrn las vas que permitirn el acceso a
la infraestructura proyectada, una vez que se encuentre en servicio.

Los niveles de servicio obtenidos en las intersecciones estudiadas han sido de nivel
D, es decir que las condiciones de velocidad empiezan a disminuir con el aumento
del flujo vehicular. La libertad de maniobrar es ms limitada y los conductores

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experimentan reducciones en el bienestar fsico y psicolgico. Los incidentes


pueden generar largas colas debido al crecimiento de la densidad.

Para la propuesta de mitigacin se han observado dos (02) puntos de conflicto X1 y


X2, los mismos que se mencionan a continuacin: El cruce de del Jirn B (Ex
Madereros) hacia el Jirn 2 y luego tambin hacia el Jirn 3 (Tacorita), en ambos
casos por los peatones que se retiran del mercado y desean llegar a la acera del
frente, los giros de vuelta por parte de los vehculos particulares cuando salen o
entran a la zona de estudio, etc.

La Propuesta de Mitigacin de Impactos ha centrado su solucin en estos dos


puntos, por considerar que son los ms crticos que genera el proyecto, por esta
razn se ha considerado como solucin mejorar la sealizacin vertical y horizontal
manteniendo el actual flujo, as como tambin restringir el paso de vehculos como
mototaxis, combis y buses o en todo caso la no existencia de paraderos de estos
vehculos.

5. DESARROLLO DE LA PROPUESTA DE MITIGACIN EN EL REA DE


INFLUENCIA.

Problemas encontrados (identificacin de impactos)

El presente estudio considera, como uno de los principales aspectos a tratar, la


evaluacin de las condiciones fsicas operacionales de las vas del entorno inmediato
al proyecto, en base a la cual se puedan identificar la problemtica existente y los
posibles impactos generados, que permitan plantear las medidas de gestin de trnsito
ms asociados a su mitigacin.

En el desarrollo de esta propuesta de mitigacin se presentarn mltiples opciones a


tomar en cuenta por el propietario del proyecto, sin embargo no debe entenderse como
soluciones rgidas que deban aplicarse de forma exhaustiva e inalterable, sino como un
listado de posibilidades que debern analizarse conforme la conveniencia de la propia
ciudad de Piura.
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Entre los posibles problemas y/o impactos generados por el proyecto se pueden
mencionar los siguientes:
1. El Jirn B Ex Madereros, es una va consolidada en su trazo, no as en su
serviciabilidad. Se encuentra en la actualidad con una rodadura sin un
mantenimiento visible y con secciones totalmente destruidas, con veredas o jardines
construidos en tramos cortos. Su mobiliario es escaso pero importante como postes
elctricos, de luz y buzones de desage. Es una va en condiciones de soportar el
trfico que generara el proyecto, pero su estado actual debera ser materia de
discusin para su respectivo mantenimiento.
2. Los Jirones 2 y 3 son vas consolidadas en su trazo. Sus condiciones de uso no
estn desarrolladas, por lo que no sirve de un modo eficiente a sus propsitos.
3. Falta una infraestructura vial adecuada a la necesidad de los vehculos y personas
que concurran al Mercado Minorista y que por las propias actividades que se
desarrollan en el entorno inmediato al mismo, pueda integrarse como parte de un
sistema seguro para el desplazamiento peatonal y vehicular.
4. El entorno del proyecto es muy hostil para el peatn por la escasez de veredas lo
que obligar a su construccin por un asunto de seguridad.
5. Presencia de paraderos inadecuados. En la actualidad, se observa en la vecindad
del proyecto, instalaciones que permiten la llegada y la partida de usuarios del
transporte urbano. Lo que hoy en da genera mucho perjuicio por el espacio
disponible, por lo que es necesario ir acondicionando la va conforme su crecimiento
y los efectos de las nuevas construcciones en el entorno, tal como el Mercado
Minorista.
Propuestas de Mitigacin

De acuerdo al anlisis de trnsito generado e identificados los problemas e impactos


del mismo, se plantean las propuestas que permitirn mitigar principalmente la
problemtica relacionada a la accesibilidad segura y ordenada de peatones y vehculos
que accedern al local proyectado como Mercado Minorista, debindose disponer para
ello de zonas debidamente acondicionadas para este fin, reduciendo al mnimo la
posibilidad de conflictos vehculo-vehculo y peatn-vehculo.
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Dichas propuestas estn relacionadas principalmente a las rutas identificadas para el


ingreso y salida de peatones y vehculos, a su operatividad actual, as como a las
caractersticas de la infraestructura vial existente, siendo stas las siguientes:
En Infraestructura

a. Construccin y/o mantenimiento de veredas a lo largo de los frentes del proyecto.


b. Acondicionar cruceros peatonales en la interseccin de los Jirones B Ex
Madereros, Jirn 2 y Jirn 3, para proteccin de los peatones por el incremento de
los giros en la seccin.
c. Reducir el nmero de paraderos, pues se verific que tanto las mototaxis como las
camionetas rurales (combis) generan congestionamiento cuando se estacionan para
recoger pasajeros.
En Sealizacin

a. Se ha considerado necesario efectuar la sealizacin horizontal en las proximidades


de las intersecciones en estudio, de manera que permita canalizar adecuadamente
el trnsito, tambin se ha considerado el pintado de cebras peatonales sobre las
zonas de cruce propuestas, la demarcacin de leyendas DESPACIO PEATONES.
b. Asimismo, se ha considerado la instalacin de seales verticales que permitan
regular, advertir e informar a los usuarios sobre las condiciones que rigen el
adecuado uso de esta va, como es el caso de seales de Cruce Peatonal, Prohibido
Paradero,
c. Adems de las seales comunes, tambin se considera la colocacin de dos
seales informativas en el ingreso, con la leyenda INGRESO Y SALIDA
En Seguridad

a. La disposicin de efectivos de seguridad y de trnsito en horas punta, a fin de regular


y poder garantizar el cumplimiento de los dispositivos de control implementados, as
como mitigar los posibles inconvenientes surgidos al momento de la operacin del
proyecto.
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b. Realizar las coordinaciones necesarias con las empresas de energa elctrica a fin
de mejorar las condiciones de iluminacin en la va principal y en las anexas, a fin
de proveer un lugar agradable y con mayor seguridad en las cercanas del Proyecto.
c. Considerar la necesidad de coordinar con la Municipalidad de Piura, la presencia de
miembros del Serenazgo en caso se tenga que dar seguridad a la zona.
6. PLAN DE MONITOREO DURANTE EL FUNCIONAMIENTO DEL PROYECTO,
SEGN INDICADORES, A LOS 3 MESES Y AL AO DE INICIADAS LAS
ACTIVIDADES

Monitoreo

Finalmente, dadas las condiciones de infraestructura, sealizacin y seguridad a


adoptarse como parte de la propuesta planteada, se considera necesario efectuar un
monitoreo del trnsito, una vez implementado el proyecto y las mejoras planteadas, a
fin de evaluar la operatividad del trnsito en el sector y considerar de ser el casomedidas de mejoramiento adicionales que permitan otorgar seguridad al trnsito
vehicular y peatonal de la zona en estudio.

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7. ANEXOS.
ANEXO I - AFORO VEHICULAR
Interseccin: Jirn B (Ex Madereros) Jirn 2.
Ubicacin: Mercado Minorista. Distrito: Piura
Fecha: 29/09/2015
Hora de Inicio: 7:00 am
Hora de Trmino: 3:00 pm
It

HORA

AUTOS

MICROS

FURGONETAS

CAMIONES

COMBIS

MOTOTAXI

MOTOS

BICIS

TOTAL

7:00 7:15

16

180

206

7:15 7:30

20

185

214

7:30 - 7:45

24

193

229

7:45 8:00

26

189

230

8:00 8:15

22

198

236

8:15 8:30

26

200

241

8:30 8:45

24

195

231

8:45 9:00

29

194

242

9:00 9:15

28

204

245

10

9:15 9:30

30

194

240

11

9:30 9:45

27

200

234

12

9:45 10:00

30

198

239

13

10:00 10:15

34

250

308

14

10:15 10:30

200

203

15

10:30 10:45

27

213

22

283

16

10:45 11:00

30

13

201

36

293

17

11:00 11:15

28

204

27

270

18

11:15 11:30

24

18

250

13

311

19

11:30 11:45

28

11

240

20

302

20

11:45 12:00

32

273

18

331

21

12:00 12:15

27

216

26

273

22

12:15 12:30

30

203

17

256

23

12:30 12:45

27

14

200

15

249

24

12:45 13:00

30

10

213

12

267

25

13:00 13:15

29

205

248

26

13:15 13:30

33

212

250

27

13:30 13:45

25

200

235

28

13:45 14:00

18

196

224

29

14:00 14:15

15

189

220

30

14:15 14:30

20

190

225

31

14:30 14:45

16

193

220

32

14:45 15:00

17

190

222

HORA

HORA

HORA

7:00

879

10:00

1087

13:00

957

8:00

950

11:00

1214

14:00

887

9:00

958

12:00

1045

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ESTUDIO DE IMPACTO VIAL


CONSTRUCCION DE GALERIAS COMERCIALES-MERCADO CENTRAL-ASOCIACION
AVICOMA EN EL DISTRITO DE PIURA, PROVINCIA PIURA, PIURA

ANEXO II - PANEL FOTOGRAFICO

Estado actual de la va - Jirn B


Ex Madereros

Falta de infraestructura
Vial adecuada

Jirn 3 no cumple eficientemente


su propsito como va

Escases de veredas
en buen estado

ESTUDIO DE IMPACTO VIAL

Paraderos inadecuados