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Cuadro N°
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Tabulados del Reporte Nacional de Siniestros de Tr
Contenido
SINIESTROS DE TRÁNSITO, FALLECIDOS EN SITIO Y LESIONADOS, POR PROVINCIAS, SERIE HISTÓRICA 2008 - 2018
SINIESTROS, LESIONADOS Y FALLECIDOS EN SITIO SEGÚN DÍA Y HORA DE OCURRENCIA A NIVEL NACIONAL, FEBRERO 2019
TIPOS DE VEHÍCULOS INVOLUCRADOS EN SINIESTROS, FALLECIDOS EN SITIO Y LESIONADOS DE TRÁNSITO, A NIVEL NACION
SINIESTROS, FALLECIDOS EN SITIO Y LESIONADOS POR TRÁNSITO, POR CANTONES, FEBRERO 2019
FALLECIDOS EN SITIO SEGÚN VÍCTIMAS INVOLUCRADAS POR EDAD Y SEXO A NIVEL NACIONAL, FEBRERO 2019
FALLECIDOS EN SITIO, POR RANGOS DE EDAD, SEGÚN SEXO A NIVEL NACIONAL, FEBRERO 2019
SINIESTROS, FALLECIDOS EN SITIO Y LESIONADOS DE TRÁNSITO REPORTADOS POR ENTES DE CONTROL, FEBRERO 2019
SINIESTROS, FALLECIDOS EN SITIO Y LESIONADOS DE TRÁNSITO SEGÚN ZONAS DE PLANIFICACIÓN, FEBRERO 2019
OBJETIVOS
UNIDAD DE INVESTIGACIÓN
Constituyen cada uno de los eventos de tránsito (siniestros y víctimas en sitio) ocurridos y/o reg
UNIVERSO
El universo de los siniestros de tránsito comprende el conjunto de cada uno de los eventos, ocu
El universo de las víctimas constituye el conjunto de cada persona lesionada/s y muerte/s, ocur
FUENTES DE INFORMACIÓN
Los entes con competencia en el control de tránsito a nivel nacional.
Constituyen entes de control: La Policía Nacional de Ecuador, la Comisión de Tránsito del Ecuad
FRECUENCIA DE LA INFORMACIÓN
El levantamiento de información se efectúa en el momento de ocurrencia de un siniestro de trá
mensual.
SISTEMAS DE RECOLECCIÓN
Los datos contenidos en este Reporte Nacional se recolectan en los partes policiales, los mism
disponen de una plataforma ingresan la información en sus sistemas para que la misma sea vis
VARIABLES INVESTIGADAS
En cada uno de los siniestro de tránsito se investigan características que permiten analizar y ev
SINIESTROS
- Provincia, cantón, dirección y hora de ocurrencia.
- Causas probables, tipología o clase del siniestro, tipos de vehículos involucrados.
LESIONADOS
- Sexo, edad, tipo de involucrados, condición de la víctima en el lugar de los hechos.
FALLECIDOS EN SITIO
- Sexo, edad, tipo de involucrados, condición de la víctima en el lugar de los hechos.
NOTA IMPORTANTE
El Instituto Nacional de Estadística y Censos (INEC), también recaba y publica la información de registros de defun
hechos (a nivel internacional se conoce como 30 días despúes), y pueden incluir aquellas personas que fallecen du
evidencian en las oficinas de la Dirección General del Registro Civil, Identificación y Cedulación, cuya publicación s
PROCESO
El procesamiento de la información comprende 5 etapas:
1.- Crítica de la información
2.- Codificación de la información
3.- Ingreso (digitación) de la información
4.- Validación de la información
5.- Generación de tabulados
los datos. Este proceso se lo hace vía telefónica, correo institucional o de ser necesario a través
4. Validación de la información
La información ingresada se valida en el Sistema Nacional de Estadísticas de Tránsito (SINET
Unidades o Jefaturas de cada ente de control los encargados de realizar este proceso. Al igual q
Cuando se determina que la información está incompleta, o se han detectado inconsistencias
completar o corregir los datos, este proceso se lo hace vía telefónica, correo institucional o de
estuvieron presentes en el lugar del evento.
5. Tabulación
Con la información validada y consolidada en el Sistema Nacional de Estadísticas de Tránsito (S
(Statitistical Package for Social Sciencies) y archivos planos Excel.
FICHA TÉCNICA
s principales:
os de tránsito, lesionados y fallecidos en el país.
campo, para la planificación de estrategias en materia de seguridad vial del país.
ntos básicos para el análisis de siniestralidad de tránsito.
de Tránsito del Ecuador, Las Mancomunidades y Gobiernos Autónomos Descentralizados que hayan asumido
de un siniestro de tránsito, para lo cual se realiza un parte policial, ésta recolección se la hace de forma pe
tes policiales, los mismos que son diseñados y aprobados por cada uno de los entes de control, bajo los pa
pecto estadístico, para lo cual los entes de control se encarga de levantar un parte policial que certifica la
e datos ingresan y validan la información en el Sistema Nacional de Estadísticas de Tránsito SINET (plataf
a que la misma sea visualizada libremente a través de una interconexión o enlace con el Sistema Nacional d
de Estadísticas de Tránsito SINET la Unidad de Estadísticas de la ANT, descarga las bases de datos para su re
e los hechos.
e los hechos.
ación de registros de defunciones de fallecidos por siniestros de tránsito , entendiéndose aquellas muertes suscitadas posterior al
as personas que fallecen durante el trayecto hacia los centros de atención médica o durante su estancia en los mismos y que su inscr
ulación, cuya publicación se realizaron en el año siguiente.
ser necesario a través de entrevistas personales con los funcionarios que estuvieron presentes en el lugar d
como es el caso de las variables de causas probable, se hace un análisis a todo el contenido y detalles del
cas de Tránsito (SINET) o en sus propios sistemas de almacenamiento los cuales contienen parámetros d
ste proceso. Al igual que en la fase de crítica, se busca detectar posibles errores de consistencia u omisión d
ectado inconsistencias, los responsables de las Unidades o Jefaturas de Estadísticas de cada ente de contro
rreo institucional o de ser necesario a través de entrevistas personales con los funcionarios que ingresaron (
dísticas de Tránsito (SINET) en base al plan de tabulación, se construyen cuadros con información estadística
ÍNDICE
n.
ntrol se encarga de solicitar la aclaración, a fin de completar o corregir
T).
Accidente de tránsito.- Todo suceso eventual o acción involuntaria, que como efecto de una
personas muertas, individuos con lesiones de diversa gravedad o naturaleza y daños materiale
Siniestro mortal.- Cualquier hecho de tránsito con víctimas a consecuencia del cual fallece al
Siniestro no mortal.- Cualquier hecho de tránsito con víctimas distinto de un accidente morta
- Choque frontal longitudinal.- Impacto frontal de dos vehículos, cuyos ejes longitudinales
- Choque frontal excéntrico: Impacto frontal de dos vehículos, cuyos ejes longitudinales al
- Choque lateral angular: Es el impacto de la parte frontal de un vehículo con la parte later
- Perdida de Pista.- Es la salida del vehículo de la calzada normal de circulación (ANT, MDI,
- Roce positivo.- Cuando los vehículos que intervienen en el roce circulan en sentido contrar
- Volcamiento.- Accidente a consecuencia del cual la posición del vehículo se invierte o éste
- Volcamiento lateral.- Es la pérdida de la posición normal del vehículo, por uno de sus late
- Arrollamiento.- Acción por la cual un vehículo pasa con su rueda o ruedas por encima del c
- Caída de Pasajero.- Es la pérdida de equilibrio del pasajero que produce su descenso viole
Pasajero: Es la persona que utiliza un medio de transporte para movilizarse de un lugar a otro
Peatón: Es la persona que transita a pie por las vías, calles, caminos, carreteras, aceras y, las
- Se incluyen los ocupantes o personas que empujan o arrastran un coche de niño o de imped
ciclomotor, o se desplazan sobre patines u otros artefactos parecidos (OISEVI).
Víctimas involucradas:
- Víctima.- Cualquier persona muerta o herida como consecuencia de un siniestro vial (RLOTT
- Fallecido.- Cualquier persona fallecida en el acto (en sitio) o durante los 30 días siguientes
causa de la muerte ha sido un suicidio (OISEVI).
- Lesionado: Cualquier persona que como consecuencia de un siniestro vial con víctimas no
tratamiento médico. Se excluyen los intentos de suicidio. Las personas con lesiones muy leves,
competente declara que la causa de la herida ha sido un intento de suicidio (OISEVI).
- Bicicleta.- Vehículo de tracción humana de dos o más ruedas en línea (RLOTTTSV, 2016).
- Bus.- Vehículo automotor diseñado para el transporte de pasajeros compuesto por un chasis
(RLOTTTSV, 2016).
- Camión.- Vehículo a motor construido especialmente para el transporte de carga, con capac
- Camioneta.- Vehículo a motor construido para el transporte de carga, con capacidad de hast
- Motocicleta: Vehículo automóvil de dos, tres o cuatro ruedas cuya masa en vacío no excede
(OISEVI).
- Vehículo deportivo utilitario.- Vehículo utilitario fabricado con carrocería cerrada o abiert
respaldos abatibles o removibles para proveer mayor espacio de carga. Con dos o cuatro puerta
puede ser utilizado en carreteras en mal estado o fuera de ellas. La tracción puede estar en las
Siglas:
Enlaces:
https://www.ant.gob.ec/index.php/noticias/estadisticas
http://www.ecuadorencifras.gob.ec/nacimientos_y_defunciones/
http://www.ecuadorencifras.gob.ec/transporte/
http://www.ecuadorencifras.gob.ec/justicia-y-crimen/
https://www.paho.org/hq/index.php?option=com_content&view=article&id=5163:about-road-safety&Itemid=39898&
http://www.oisevi.org/a/index.php/estadisticas/glosario
GLOSARIO DE TÉRMINOS
e como efecto de una o más causas y con independencia del grado de estas, ocurre en vías o lugares destina
eza y daños materiales en vehículos, vías o infraestructura, con la participación de los usuarios de la vía, veh
(OISEVI) del cual es miembro el Ecuador, utiliza el termino "Siniestro de tránsito", terminología consensu
en una vía pública o en una vía privada a la que la población tenga derecho de acceso, y que tenga como co
no un incidente causado por un acto deliberado de infligirse lesiones mortales. Sin embargo, si un suicidio o
timas. Se incluyen: las colisiones entre vehículos; entre vehículos y peatones; entre vehículos y animales u o
os. Las colisiones múltiples se contabilizan como un solo hecho de tránsito si las colisiones se suceden en un
ristas.
ejes longitudinales al momento del impacto forman una paralela (RLOTTTSV, 2016).
culo con la parte lateral de otro, que al momento del impacto sus ejes longitudinales forman un ángulo difere
un vehículo contra la parte lateral de otro, que al momento del impacto sus ejes longitudinales forman un á
o, por uno de sus laterales, descritos como: 1/4, 2/4, 3/4 o un ciclo completo (RLOTTTSV, 2016).
ehículo, en el sentido de su eje longitudinal, descritos como: 1/4, 2/4, 3/4 o un ciclo completo (RLOTTTSV, 20
uedas por encima del cuerpo de una persona o animal (RLOTTTSV, 2016).
uce su descenso violento desde el estribo o del interior del vehículo hacia la calzada (RLOTTTSV, 2016).
rreteras, aceras y, las personas con discapacidad que transitan igualmente en vehículos especiales manejad
he de niño o de impedido o cualquier otro vehículo sin motor de pequeñas dimensiones. Se incluyen también
SEVI).
los 30 días siguientes a un hecho de tránsito con víctimas, excluidos los suicidios. Se excluyen los casos en l
o vial con víctimas no resulte fallecida en el acto o dentro de las 24 horas siguientes, pero sufra lesiones. Nor
on lesiones muy leves, como pequeños cortes o magulladuras, no suelen ser registradas como heridos. Se ex
dio (OISEVI).
016 que identifica a los vehículos automotores mediante sus características generales de diseño y uso. Estos
úmero de personas (RLOTTTSV, 2016).
(RLOTTTSV, 2016).
mpuesto por un chasis y una carrocería acondicionada para el transporte de pasajeros con una capacidad de
omberos y las ambulancias de las instituciones públicas o privadas que porten los distintivos especiales dete
dos al transporte de pasajeros o mercancías que cumplen una función adicional y que presentan característi
médica móvil, esparcidor de asfalto, sanitario, tractor, entre otros. (NTE INEN 2656:2016).
y mercancías, compuesto por una superestructura integral entre el chasis y la carrocería. Puede tener una ca
sa en vacío no excede de 400 kg. de peso. Se incluyen los vehículos con una cilindrada inferior a 50cc. si no
ocería cerrada o abierta, con techo fijo o desmontable y rígido o flexible. Para cuatro o más asientos en por lo
on dos o cuatro puertas laterales y apertura posterior. Por su configuración (altura libre del piso, ángulos de
ón puede estar en las cuatro ruedas o en dos. Ejemplos: Jeep, todo terreno, entre otros. (NTE INEN-ISO 3833
cía Nacional).
y Seguridad Vial.
oad-safety&Itemid=39898&lang=es
ÍNDICE
).
6).
TSV, 2016).
(RLOTTTSV, 2016).
6).
o más asientos en por lo menos dos filas. Los asientos pueden tener
bre del piso, ángulos de ataque, ventral y de salida) generalmente
ros. (NTE INEN-ISO 3833, 3.1.1.9; NTE INEN 2656:2016)
SINIESTROS DE TRÁNSITO, LESIONADOS
Númer
PROVINCIA
2008 2009
Fuente: Base de datos ANT: Reportes de la Policía Nacional del Ecuador -DNCTSV, Comisión de
de Tránsito Municipal de Guayaquil-ATM, MOVIDELNOR EP, Agencia Metropolitana de Tránsito de
* Datos actualizados al 31 de diciembre de 2018.
CUADRO N° 01
ÁNSITO, LESIONADOS Y FALLECIDOS EN SITIO Y POR PROVINCIAS, SERIE HISTÓRICA 2008
Número de siniestros de tránsito, lesionados y fallecidos en sitio por año de oc
dor -DNCTSV, Comisión de Tránsito del Ecuador-CTE, Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-UCOT, M
Metropolitana de Tránsito de Quito-AMT, Municipio de Santo Domingo.
IE HISTÓRICA 2008 - 2018
en sitio por año de ocurrencia ÍNDICE
NCTSV, Comisión de Tránsito del Ecuador-CTE, Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-UCOT, Municip
-ATM, MOVIDELNOR EP, Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito-AMT, Municipio de Santo Domingo, Munic
2019
ÍNDICE
Noviembre Diciembre
0 0
0 0
0 0
pio de Loja-UCOT, Municipio de
de Santo Domingo, Municipio de
CU
SINIESTROS DE TRÁNSITO, SEGÚN TI
PROVINCIA TOTAL
Arrollamientos Atropellos
cuador -DNCTSV, Comisión de Tránsito del Ecuador-CTE, Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-UCO
uil-ATM, MOVIDELNOR EP, Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito-AMT, Municipio de Santo Domingo, Mun
ÍNDICE
Pérdida
Rozamientos Volcamientos
de Pista
168 90 41
9% 5% 2%
11 6 2
4 0 0
0 0 0
0 1 0
5 2 1
1 0 0
4 0 1
4 0 0
0 0 0
47 45 16
3 1 0
0 0 1
5 4 2
41 8 2
3 0 1
6 0 0
1 0 0
0 0 1
10 4 12
8 3 0
11 7 0
0 0 0
2 9 1
2 0 1
153 44 36
11% 3% 2%
11 2 3
6 0 0
0 0 0
0 1 0
13 1 0
0 0 0
3 0 0
3 0 0
0 0 0
36 28 14
2 1 0
0 0 1
2 3 1
46 0 1
0 0 2
7 0 0
2 0 0
0 0 1
5 1 10
9 3 0
8 2 0
0 0 0
0 2 0
0 0 3
31 2 5
20% 1% 3%
0 0 0
2 0 0
0 0 0
0 0 0
10 0 1
1 0 0
1 0 0
0 0 0
0 0 0
5 2 3
1 0 0
0 0 0
2 0 0
6 0 0
0 0 0
0 0 0
1 0 0
0 0 0
1 0 1
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
1 0 0
del Ecuador -DNCTSV, Comisión de Tránsito del Ecuador-CTE, Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-
cia Metropolitana de Tránsito de Quito-AMT, Municipio de Santo Domingo, Municipio de Machala, Municipio d
NERO A FEBRERO 2019
MESES
Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0 0 0 0 0
0
0
mbato, Autoridad de
C1
Caso fortuito o fuerza
mayor (explosión de
neumático nuevo,
derrumbe, inundación,
caída de puente, árbol,
PROVINCIA TOTAL presencia intempestiva
e imprevista de
semovientes en la vía,
etc.).
C6 C7 C8 C9
Conduce bajo la Peatón transita Peso y volumen- Conducir vehículo
influencia de bajo influencia de no cumplir con superando los
alcohol, alcohol, las normas de límites máximos
sustancias sustancias seguridad de velocidad.
estupefacientes o estupefacientes o necesarias al
psicotrópicas y/o psicotrópicas y/o transportar
medicamentos. medicamentos. cargas.
138 5 3 275
7.2% 0.3% 0.2% 14.3%
12 1 0 0
0 0 0 0
1 0 0 0
1 0 0 3
2 0 0 2
0 0 0 0
1 0 0 0
1 0 0 0
0 0 0 0
27 1 0 187
2 0 1 1
13 0 1 12
0 0 0 0
3 0 1 3
2 0 0 1
0 0 0 5
0 0 0 0
1 0 0 1
53 1 0 54
0 0 0 0
5 1 0 4
1 0 0 0
13 1 0 2
0 0 0 0
88 5 - 199
6.1% 0.3% 0.0% 13.7%
10 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
1 0 0 1
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
1 0 0 0
0 0 0 0
21 1 0 143
1 0 0 1
14 0 0 6
0 0 0 0
1 0 0 0
1 0 0 0
0 0 0 7
0 0 0 0
0 0 0 0
29 1 0 34
0 0 0 0
1 1 0 3
0 0 0 0
8 1 0 4
0 0 0 0
O 2019.
6 - - 14
3.9% 0.0% 0.0% 9.0%
1 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 2
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 7
0 0 0 0
2 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
2 0 0 4
0 0 0 0
0 0 0 1
1 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
53 74 164 327
3.7% 5.1% 11.3% 22.6%
0 3 3 59
0 0 0 16
0 0 0 1
0 0 0 0
10 0 1 19
0 0 0 0
0 2 1 7
0 2 0 5
0 0 0 1
1 45 90 85
0 0 0 4
0 0 0 5
0 7 16 8
16 3 5 40
0 0 0 3
4 0 0 1
2 0 0 3
0 0 0 1
16 10 14 28
0 0 26 13
0 2 8 8
0 0 0 1
1 0 0 16
3 0 0 3
13 8 4 49
8.4% 5.2% 2.6% 31.6%
0 0 0 0
0 0 0 2
0 0 0 0
0 0 0 0
5 0 0 11
2 0 0 0
0 0 0 6
1 0 0 3
0 0 0 0
1 4 2 11
0 0 0 0
0 0 0 0
0 2 2 3
1 0 0 5
0 0 0 0
0 0 0 0
1 0 0 0
0 0 0 0
1 0 0 3
0 0 0 0
0 2 0 0
0 0 0 2
0 0 0 2
1 0 0 1
6 36 14 26
0.3% 1.9% 0.7% 1.3%
0 3 0 2
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 2 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 2 0 0
0 0 0 0
0 0 7 14
0 5 1 2
0 0 0 1
0 0 0 0
0 2 1 0
0 0 0 1
0 0 0 0
0 2 0 0
0 0 0 1
5 16 1 3
0 0 0 0
0 3 2 2
0 0 0 0
1 1 0 0
0 0 0 0
6 29 12 21
0.4% 2.0% 0.8% 1.5%
0 2 0 1
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 2 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 7 12
0 4 0 1
0 0 0 0
0 0 0 0
0 3 0 0
0 0 0 1
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 1
5 15 1 2
0 0 0 0
0 2 2 3
0 0 0 0
1 0 0 0
0 0 0 0
- 11 1 6
0.0% 7.1% 0.6% 3.9%
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 3
0 2 1 1
0 0 0 1
0 0 0 0
0 2 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 3 0 1
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
DELNOR EP, Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito-AMT, Municipio de Santo Domingo, Municipio de Mac
C19 C20 C21 C22
Realizar cambio Mal estacionado- el Malas Adelantar o
brusco o indebido conductor que condiciones de la rebasar a otro
de carril. detenga o estacione vía y/o vehículo en
vehículos en sitios o configuración. movimiento en
zonas que entrañen (Iluminación y zonas o sitios
peligro, tales como diseño). peligrosos tales
zona de seguridad, como: curvas,
curvas, puentes, puentes, túneles,
túneles, pendientes. pendientes, etc.
126 5 5 13
6.5% 0.3% 0.3% 0.7%
8 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 1 0
0 0 0 0
1 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
73 0 0 0
5 0 0 0
2 0 0 0
3 0 0 0
7 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 2 2 0
0 0 0 0
15 1 1 10
4 0 0 0
8 0 1 1
0 0 0 0
0 1 0 2
0 0 0 0
139 3 3 10
9.6% 0.2% 0.2% 0.7%
16 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
74 0 0 0
2 0 0 0
1 0 0 0
0 0 0 0
11 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 2 2 0
0 0 0 0
7 0 0 10
3 0 0 0
25 0 1 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
13 - - -
8.4% 0.0% 0.0% 0.0%
2 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
3 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
3 0 0 0
1 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
1 0 0 0
0 0 0 0
3 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
192 0 56 89
10.0% 0.0% 2.9% 4.6%
6 0 0 3
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
1 0 0 0
0 0 0 0
12 0 4 4
2 0 1 0
0 0 0 0
85 0 1 40
12 0 2 2
4 0 9 0
0 0 0 4
17 0 9 1
2 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
34 0 20 25
0 0 0 7
3 0 9 3
0 0 0 0
14 0 0 0
0 0 1 0
141 - 39 93
9.7% 0.0% 2.7% 6.4%
7 0 0 2
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
4 0 1 4
3 0 1 0
0 0 0 0
79 0 0 44
11 0 1 1
2 0 8 0
0 0 0 6
5 0 7 1
1 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
19 0 12 20
0 0 0 13
4 0 8 2
0 0 0 0
6 0 0 0
0 0 1 0
4 - 4 10
2.6% 0.0% 2.6% 6.5%
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
1 0 2 0
1 0 0 0
0 0 0 0
2 0 2 3
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 1
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 5
0 0 0 0
0 0 0 1
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
ÍNDICE
C27 C28
Peatón que cruza Dispositivo
la calzada sin regulador de
respetar la tránsito en mal
señalización estado de
existente funcionamiento
(semáforos o (semáforo).
señales
manuales).
16 0
0.8% 0.0%
3 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
2 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
8 0
0 0
3 0
0 0
0 0
0 0
18 -
1.2% 0.0%
4 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
2 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
8 0
0 0
4 0
0 0
0 0
0 0
1 -
0.6% 0.0%
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
1 0
0 0
0 0
0 0
0 0
0 0
C1 C2 C3
Caso fortuito o Presencia de Conducir en
fuerza mayor agentes externos estado de
(explosión de en la vía (agua, somnolencia o
neumático nuevo, aceite, piedra, malas condiciones
derrumbe, lastre, escombros, físicas (sueño,
inundación, caída maderos, etc.). cansancio y
de puente, árbol, fatiga).
MESES TOTAL presencia
intempestiva e
imprevista de
semovientes en la
vía, etc.).
dor -DNCTSV, Comisión de Tránsito del Ecuador-CTE, Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-UCOT, M
CUADRO N° 06
SINIESTROS DE TRÁNSITO, SEGÚN CAUSAS PROBABLES Y ME
CAUSAS PROBABLES
C9 C10 C11 C12 C14
Conducir vehículo Condiciones No mantener No guardar Conducir
superando los ambientales la distancia la distancia desatento a las
límites máximos y/o prudencial lateral condiciones de
de velocidad. atmosféricas con respecto mínima de tránsito (celular,
(niebla, al vehículo seguridad pantallas de
neblina, que le entre video, comida,
granizo, antecede. vehículos. maquillaje o
lluvia). cualquier otro
elemento
distractor).
cipio de Loja-UCOT, Municipio de Manta, Municipio de Ambato, Autoridad de Tránsito Municipal de Guayaquil
UADRO N° 06
CAUSAS PROBABLES Y MES DE OCURRENCIA
CAUSAS PROBABLES
C15 C16 C17 C18 C19
Dejar o recoger No transitar por Bajarse o subirse Conducir en Realizar cambio
pasajeros en las aceras o zonas de vehículos en sentido contrario brusco o indebido
lugares no de seguridad movimiento sin a la vía normal de de carril.
permitidos. destinadas para el tomar las circulación.
efecto. precauciones
debidas.
21 87 27 47 232
0.5% 2.3% 0.7% 1.2% 6.1%
15 51 13 21 106
6 36 14 26 126
21 66 22 51 254
0.7% 2.2% 0.7% 1.7% 8.5%
15 37 10 30 115
6 29 12 21 139
0 20 2 11 17
0.0% 6.3% 0.6% 3.4% 5.3%
0 9 1 5 4
0 11 1 6 13
Tránsito Municipal de Guayaquil-ATM, MOVIDELNOR EP, Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito-AMT, Mun
C20 C21 C22 C23 C24
Mal estacionado- Malas Adelantar o No respetar las No respetar las
el conductor que condiciones rebasar a otro señales señales manuales
detenga o de la vía y/o vehículo en reglamentarias del agente de
estacione configuració movimiento en de tránsito (pare, tránsito.
vehículos en sitios n. zonas o sitios ceda el paso, luz
o zonas que (Iluminación peligrosos tales roja del semáforo,
entrañen peligro, y diseño). como: curvas, etc.).
tales como zona puentes, túneles,
de seguridad, pendientes, etc.
curvas, puentes,
túneles,
pendientes.
12 11 27 374 2
0.3% 0.3% 0.7% 9.8% 0.1%
7 6 14 182 2
5 5 13 192 0
7 8 24 283 1
0.2% 0.3% 0.8% 9.5% 0.0%
4 5 14 142 1
3 3 10 141 0
1 3 2 7 0
0.3% 0.9% 0.6% 2.2% 0.0%
1 3 2 3 0
0 0 0 4 0
92 129 31 1
2.4% 3.4% 0.8% 0.0%
36 40 15 1
56 89 16 0
70 134 35 3
2.3% 4.5% 1.2% 0.1%
31 41 17 3
39 93 18 0
5 14 1 0
1.6% 4.4% 0.3% 0.0%
1 4 0 0
4 10 1 0
toviejo.
CUADRO N° 07
VÍCTIMAS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO, POR PROVINCIAS, FE
TOTAL
PROVINCIA
VÍCTIMAS
TOTAL 1,603
AZUAY 111
BOLÍVAR 19
CAÑAR 1
CARCHI 2
CHIMBORAZO 50
COTOPAXI 8
EL ORO 29
ESMERALDAS 19
GALÁPAGOS 1
GUAYAS 640
IMBABURA 32
LOJA 41
LOS RÍOS 48
MANABÍ 103
MORONA SANTIAGO 6
NAPO 13
ORELLANA 12
PASTAZA 2
PICHINCHA 268
SANTA ELENA 55
SANTO DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS 85
SUCUMBÍOS 4
TUNGURAHUA 45
ZAMORA CHINCHIPE 9
Elaboración: Agencia Nacional de Tránsito - ANT, Quito, 15/03/2019.
Fuente: Base de datos ANT: Reportes de la Policía Nacional del Ecuador -DNCTSV, Comisión d
Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-UCOT, Municipio de Manta, Municipio de Ambat
de Guayaquil-ATM, MOVIDELNOR EP, Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito-AMT, Municip
de Machala, Municipio de Portoviejo.
* Datos actualizados al 28 de febrero de 2019.
N° 07
O, POR PROVINCIAS, FEBRERO 2019
FALLECIDOS
% LESIONADOS ÍNDICE
EN SITIO
100% 1,448 155
7% 108 3
1% 17 2
0% 1 0
0% 2 0
3% 32 18
0% 0 8
2% 20 9
1% 13 6
0% 1 0
40% 602 38
2% 26 6
3% 38 3
3% 37 11
6% 94 9
0% 6 0
1% 13 0
1% 10 2
0% 2 0
17% 244 24
3% 55 0
5% 77 8
0% 1 3
3% 42 3
1% 7 2
019.
Ecuador -DNCTSV, Comisión de Tránsito del Ecuador-CTE,
e Manta, Municipio de Ambato, Autoridad de Tránsito Municipal
ánsito de Quito-AMT, Municipio de Santo Domingo, Municipio
CUADRO N° 08
VÍCTIMAS EN SINIESTROS DE TRÁNSITO, POR PROVINCIAS, ENERO
Fuente: Base de datos ANT: Reportes de la Policía Nacional del Ecuador -DNCTSV, Comisión de
Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-UCOT, Municipio de Manta, Municipio de Ambato
Guayaquil-ATM, MOVIDELNOR EP, Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito-AMT, Municipio de
Machala, Municipio de Portoviejo.
Fuente: Base de datos ANT: Reportes de la Policía Nacional del Ecuador -DNCTSV, Comisión de
Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-UCOT, Municipio de Manta, Municipio de Ambato
Guayaquil-ATM, MOVIDELNOR EP, Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito-AMT, Municipio de
Machala, Municipio de Portoviejo.
FALLECIDOS
LESIONADOS ÍNDICE
EN SITIO
2,991 320
204 13
25 4
7 4
10 0
54 25
0 14
47 14
31 10
1 0
1,256 78
36 15
76 4
98 25
181 18
26 6
18 2
19 4
2 2
539 45
104 7
132 15
6 5
110 8
9 2
SINIESTROS:
RANGO HORA TOTAL LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES
TOTAL 1,926 244 214 221 210 302
00:00 A 00:59 50 2 4 5 7 6
01:00 A 01:59 71 7 5 8 1 7
02:00 A 02:59 64 5 1 2 3 12
03:00 A 03:59 53 4 1 3 0 7
04:00 A 04:59 49 5 3 3 1 6
05:00 A 05:59 80 9 5 7 6 15
06:00 A 06:59 78 10 14 9 6 18
07:00 A 07:59 86 13 5 15 11 17
08:00 A 08:59 87 11 12 13 13 11
09:00 A 09:59 82 15 11 8 8 11
10:00 A 10:59 83 10 15 14 8 9
11:00 A 11:59 76 11 7 14 11 15
12:00 A 12:59 84 12 8 10 14 14
13:00 A 13:59 91 17 16 5 12 13
14:00 A 14:59 93 16 9 10 15 14
15:00 A 15:59 96 8 22 13 15 14
16:00 A 16:59 82 13 7 9 7 18
17:00 A 17:59 109 18 9 12 14 21
18:00 A 18:59 87 11 13 11 5 16
19:00 A 19:59 100 18 10 14 10 12
20:00 A 20:59 96 11 9 15 8 13
21:00 A 21:59 84 11 9 10 8 12
22:00 A 22:59 78 4 10 4 19 10
23:00 A 23:59 67 3 9 7 8 11
LESIONADOS:
RANGO HORA TOTAL LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES
TOTAL 1,448 210 147 180 156 239
00:00 A 00:59 29 1 2 4 3 3
01:00 A 01:59 50 11 1 1 2 6
02:00 A 02:59 40 9 1 1 4 6
03:00 A 03:59 21 2 0 1 0 4
04:00 A 04:59 17 3 0 1 0 3
05:00 A 05:59 49 8 1 9 2 16
06:00 A 06:59 43 7 7 7 3 9
07:00 A 07:59 87 12 5 10 20 21
08:00 A 08:59 56 7 6 13 8 7
09:00 A 09:59 59 8 4 8 6 10
10:00 A 10:59 57 6 12 10 3 7
11:00 A 11:59 56 12 4 12 5 12
12:00 A 12:59 62 12 4 9 7 13
13:00 A 13:59 82 12 17 5 9 13
14:00 A 14:59 78 12 6 14 10 10
15:00 A 15:59 85 3 18 14 9 10
16:00 A 16:59 99 27 4 8 7 14
17:00 A 17:59 83 14 9 10 11 16
18:00 A 18:59 77 10 13 8 6 13
19:00 A 19:59 71 8 4 14 11 12
20:00 A 20:59 71 11 8 11 3 6
21:00 A 21:59 86 11 12 5 7 17
22:00 A 22:59 62 1 4 5 16 9
23:00 A 23:59 28 3 5 0 4 2
FALLECIDOS EN SITIO:
RANGO HORA TOTAL LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES
TOTAL 155 27 14 7 15 22
00:00 A 00:59 5 0 1 0 1 0
01:00 A 01:59 14 8 2 0 0 0
02:00 A 02:59 5 0 1 1 0 1
03:00 A 03:59 9 0 0 0 0 0
04:00 A 04:59 3 0 0 0 0 0
05:00 A 05:59 4 2 0 0 1 0
06:00 A 06:59 11 3 1 0 1 2
07:00 A 07:59 6 0 0 0 2 1
08:00 A 08:59 6 1 1 0 0 1
09:00 A 09:59 3 0 1 0 0 1
10:00 A 10:59 3 0 0 0 0 2
11:00 A 11:59 3 2 0 0 0 0
12:00 A 12:59 4 1 0 0 0 0
13:00 A 13:59 2 1 0 0 0 0
14:00 A 14:59 6 0 0 2 3 0
15:00 A 15:59 3 1 0 0 0 0
16:00 A 16:59 2 0 0 1 0 1
17:00 A 17:59 5 1 0 0 0 1
18:00 A 18:59 10 1 1 1 2 2
19:00 A 19:59 16 4 3 1 2 1
20:00 A 20:59 10 0 0 0 1 4
21:00 A 21:59 7 1 0 0 0 1
22:00 A 22:59 11 0 2 0 1 3
23:00 A 23:59 7 1 1 1 1 1
Nota: La escala de colores permite identificar los valores máximo (rojo) y mínimo (verde) dentr
Elaboración: Agencia Nacional de Tránsito - ANT, Quito, 15/03/2019.
Fuente: Base de datos ANT: Reportes de la Policía Nacional del Ecuador -DNCTSV, Comisión de
Ecuador-CTE, Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-UCOT, Municipio de Manta, Munici
Ambato, Autoridad de Tránsito Municipal de Guayaquil-ATM, MOVIDELNOR EP, Agencia Metropo
Tránsito de Quito-AMT, Municipio de Santo Domingo, Municipio de Machala, Municipio de Portov
SÁBADO DOMINGO
275 241
14 2
6 23
8 11
5 9
1 9
7 6
5 5
7 12
8 7
15 8
15 4
8 3
7 10
19 7
12 14
11 20
14 25
10 13
17 10
12 10
20 12
23 11
21 6
10 4
SÁBADO DOMINGO
33 37
0 3
1 3
2 0
2 7
1 2
0 1
1 3
1 2
2 1
0 1
0 1
1 0
1 2
1 0
0 1
0 2
0 0
3 0
1 2
2 3
3 2
5 0
4 1
2 0
mínimo (verde) dentro del rango.
VEHÍCULOS
TIPO DE VEHÍCULOS (1) SINIESTROS
INVOLUCRADOS (2)
FALLECIDOS
LESIONADOS ÍNDICE
EN SITIO
1,448 155
352 23
6 1
100 19
81 13
111 8
0 0
8 0
13 1
353 39
363 43
61 8
al primer vehículo que ha sido registrado en la matriz de reporte (vehículo 1).
TE INEN 2656
PROVINCIA CATONES
RIO VERDE
SAN LORENZO
ISABELA
GALÁPAGOS SAN CRISTÓBAL
SANTA CRUZ
ALFREDO BAQUERIZO MORENO
BALAO
BALZAR
COLIMES
CORONEL MARCELINO MARIDUEÑA
DAULE
DURAN
EL EMPALME
EL TRIUNFO
GENERAL ANTONIO ELIZALDE - BUCAY
GUAYAQUIL
ISIDRO AYORA
GUAYAS LOMAS DE SARGENTILLO
MILAGRO
NARANJAL
NARANJITO
NOBOL
PALESTINA
PEDRO CARBO
PLAYAS - GRAL VILLAMIL
SAMBORONDON
SANTA LUCIA
SIMÓN BOLÍVAR
URBINA JADO - SALITRE
YAGUACHI
ANTONIO ANTE
COTOCACHI
IBARRA
IMBABURA
OTAVALO
PIMAMPIRO
SAN MIGUEL DE URCUQUI
CALVAS
CATAMAYO
CELICA
CHAGUARPAMBA
ESPINDOLA
GONZANAMA
LOJA
MACARA
LOJA
OLMEDO
PALTAS
PINDAL
PUYANGO
QUILANGA
SARAGURO
SOZORANGA
ZAPOTILLO
BABA
BABAHOYO
BUENA FE
MOCACHE
MONTALVO
PALENQUE
LOS RÍOS PUEBLOVIEJO
QUEVEDO
QUISALOMA
URDANETA
VALENCIA
VENTANAS
VINCES
24 DE MAYO
BOLÍVAR
CHONE
EL CARMEN
FLAVIO ALFARO
JAMA
JARAMIJO
JIPIJAPA
JUNIN
MANTA
MONTECRISTI
MANABÍ
OLMEDO
PAJAN
PEDERNALES
PICHINCHA
PORTOVIEJO
PUERTO LOPEZ
ROCAFUERTE
SAN VICENTE
SANTA ANA
SUCRE
TOSAGUA
GUALAQUIZA
HUAMBOYA
LIMON INDANZA
LOGROÑO
MORONA
PABLO VI
MORONA SANTIAGO
PALORA
SAN JUAN BOSCO
SANTIAGO DE MENDEZ
SUCUA
TAISHA
TIWINTZA
ARCHIDONA
CARLOS JULIO AROSEMENA TOLA
NAPO EL CHACO
QUIJOS
TENA
AGUARICO
JOYA DE LOS SACHAS
ORELLANA
LORETO
ORELLANA
ARAJUNO
MERA
PASTAZA
PASTAZA
SANTA CLARA
CAYAMBE
MEJÍA
PEDRO MONCAYO
PEDRO VICENTE MALDONADO
PICHINCHA
PUERTO QUITO
QUITO
RUMIÑAHUI
SAN MIGUEL DE LOS BANCOS
LA LIBERTAD
SANTA ELENA SALINAS
SANTA ELENA
LA CONCORDIA
SANTO DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS
SANTO DOMINGO
CASCALES
CUYABENO
GONZALO PIZARRO
SUCUMBÍOS LAGO AGRIO
PUTUMAYO
SHUSHUFINDI
SUCUMBÍOS
AMBATO
BAÑOS DE AGUA SANTA
CEVALLOS
MOCHA
TUNGURAHUA PATATE
QUERO
SAN PEDRO DE PELILEO
SANTIAGO DE PILLARO
TISALEO
CENTINELA DEL CÓNDOR
CHINCHIPE
EL PANGUI
NANGARITZA
ZAMORA CHINCHIPE PALANDA
PAQUISHA
YACUMBI
YANZATZA
ZAMORA
TOTAL
Elaboración: Agencia Nacional de Tránsito - ANT, Quito, 15/03/2019.
Fuente: Base de datos ANT: Reportes de la Policía Nacional del Ecuador -DNCTSV, Comisión de
Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-UCOT, Municipio de Manta, Municipio de Ambato
de Guayaquil-ATM, MOVIDELNOR EP, Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito-AMT, Municipio
de Machala, Municipio de Portoviejo.
* Datos actualizados al 28 de febrero de
2019.
11
R TRÁNSITO, POR CANTONES, FEBRERO 2019
FALLECIDOS
SINIESTROS LESIONADOS ÍNDICE
EN SITIO
3 2 0
0 0 0
83 85 1
0 0 0
3 3 2
0 0 0
4 7 0
0 0 0
0 0 0
2 2 0
0 0 0
0 0 0
4 8 0
0 0 0
2 1 0
0 0 0
2 4 2
0 0 0
6 11 0
0 0 0
0 0 0
4 2 0
1 0 0
0 0 0
1 0 0
0 0 0
0 0 0
1 1 0
0 0 0
0 0 0
1 1 0
0 0 0
2 1 0
0 0 0
1 0 0
4 12 7
0 0 0
0 0 0
6 1 3
2 2 0
0 0 0
9 2 1
2 3 4
0 0 0
48 12 3
2 0 2
2 0 2
0 0 0
0 0 0
2 0 2
0 0 0
1 0 2
5 2 1
0 0 0
1 1 0
0 0 0
10 5 2
0 0 0
0 0 0
20 5 2
0 0 0
5 2 4
1 1 0
4 2 0
3 2 0
1 0 0
2 0 2
2 3 0
7 4 2
0 0 0
0 0 0
3 4 2
1 1 0
1 1 0
0 0 0
0 0 0
1 1 0
4 3 0
5 4 0
6 3 0
0 0 0
0 0 0
35 28 2
42 37 1
10 12 1
7 4 1
1 1 0
425 337 13
2 1 2
1 0 1
50 58 4
19 20 7
12 11 1
3 4 0
2 0 1
4 2 2
9 11 0
23 19 1
3 5 0
4 4 0
11 10 0
26 28 1
4 4 0
4 4 0
26 12 6
5 4 0
1 1 0
2 1 0
2 2 0
1 1 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
48 34 2
0 0 0
0 0 0
1 0 1
0 0 0
0 0 0
0 0 0
1 1 0
0 0 0
0 0 0
1 1 0
14 12 5
7 8 0
0 0 0
1 1 0
0 0 0
6 4 5
10 7 0
0 0 0
0 0 0
4 2 1
2 2 0
0 0 0
0 0 0
1 1 0
7 6 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
9 8 1
2 1 1
41 9 0
11 7 0
0 0 0
2 0 0
0 0 0
0 0 0
51 36 2
1 3 0
7 20 2
0 0 0
0 0 0
5 3 3
2 0 0
1 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
7 4 0
0 0 0
1 0 0
1 1 0
1 0 0
3 1 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
3 2 0
11 11 0
0 0 0
4 5 1
8 5 1
0 0 0
0 0 0
0 0 0
5 2 0
0 0 0
6 7 1
4 1 3
0 0 0
0 0 0
0 0 0
377 231 20
5 5 0
0 0 0
20 19 0
8 10 0
20 26 0
2 1 0
83 76 8
0 0 0
0 0 0
0 0 0
4 1 3
0 0 0
0 0 0
0 0 0
81 35 3
3 0 0
0 0 0
0 0 0
3 5 0
8 2 0
0 0 0
2 0 0
0 0 0
1 1 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
0 0 0
2 2 1
4 4 1
1,926 1,448 155
0 0 0 0 0 1
1 0 0 0 0 0
2 0 0 0 0 0
3 0 0 0 1 0
4 0 0 0 0 0
5 0 0 0 0 0
6 0 0 0 0 0
7 0 0 0 0 0
8 0 0 0 0 0
9 0 0 0 0 0
10 0 0 0 0 0
11 0 0 0 0 0
12 0 0 0 0 0
13 0 0 0 0 0
14 0 0 0 0 0
15 0 0 0 0 1
16 0 0 0 2 0
17 0 0 0 0 0
18 0 0 0 0 0
19 0 0 0 1 0
20 2 0 0 0 0
21 1 0 0 0 0
22 2 0 0 0 0
23 2 1 0 0 0
24 0 0 0 0 0
25 2 0 0 0 0
26 3 0 0 1 1
27 0 0 0 1 0
28 3 0 0 0 0
29 1 0 0 0 0
30 2 0 0 0 0
31 2 0 0 0 0
32 0 0 0 0 0
33 2 0 0 0 0
34 1 0 0 0 0
35 1 0 0 1 0
36 1 0 0 1 0
37 0 0 0 0 0
38 1 0 0 0 0
39 0 0 0 0 0
40 3 0 0 1 0
41 1 0 0 0 0
42 0 0 0 0 0
43 2 0 0 0 0
44 0 0 0 0 0
45 3 0 0 0 0
46 2 0 0 0 0
47 1 0 0 0 0
48 1 0 0 1 0
49 3 0 0 0 0
50 5 0 0 1 1
51 1 0 0 0 0
52 0 0 0 0 0
53 0 0 0 0 0
54 0 0 0 0 0
55 0 0 0 0 0
56 0 1 0 0 0
57 1 0 0 0 0
58 0 0 0 0 0
59 0 0 0 0 0
60 0 0 0 0 0
61 0 0 0 0 0
62 0 0 0 0 0
63 2 0 0 0 0
64 0 0 0 0 0
65 0 0 0 1 0
66 0 0 0 0 0
67 0 0 0 0 0
68 0 0 0 0 1
69 0 0 0 0 0
70 0 0 0 0 0
71 0 0 0 0 0
72 0 0 0 0 0
73 0 0 0 0 0
74 0 0 0 0 0
75 0 0 0 2 0
76 0 0 0 0 0
77 1 0 0 0 0
78 0 0 0 0 0
79 0 0 0 0 0
80 0 0 0 0 0
81 0 0 0 0 0
82 0 0 0 0 0
83 0 0 0 0 0
84 0 0 0 0 0
85 0 0 0 0 0
86 0 0 0 0 0
87 0 0 0 0 0
88 0 0 0 0 0
89 0 0 0 0 0
90+ 0 0 0 0 0
No Identificado (1) 23 0 40 0 0
TOTAL 75 2 40 14 5
Nota: La edad de la persona corresponde al primer registro que se dispone en la matriz de rep
(1) Representa a personas que no se pudieron identificar en el lugar del evento ya sea por falta
Elaboración: Agencia Nacional de Tránsito - ANT, Quito, 15/03/2019.
Fuente: Base de datos ANT: Reportes de la Policía Nacional del Ecuador -DNCTSV, Comisión de
EMOV, Municipio de Loja-UCOT, Municipio de Manta, Municipio de Ambato, Autoridad de Tránsit
Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito-AMT, Municipio de Santo Domingo, Municipio de Ma
* Datos actualizados al 28 de febrero de 2019.
RO N° 12
S POR EDAD Y SEXO A NIVEL NACIONAL, FEBRERO 2019
INVOLUCRADOS
PASAJERO PEATÓN
NO IDENTIFICADO
NO IDENTIFICADO (1) HOMBRE MUJER ÍNDICE
(1)
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 2 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 1 1 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 1 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 1 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 1 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 0
0 0 0 1
0 16 2 1
ne en la matriz de reportes (Edad 1).
evento ya sea por falta de documentación, testigos, etc.
Fuente: Base de datos ANT: Reportes de la Policía Nacional del Ecuador -DNCTSV, Comisión de
Ecuador-CTE, Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-UCOT, Municipio de Manta, Munici
Ambato, Autoridad de Tránsito Municipal de Guayaquil-ATM, MOVIDELNOR EP, Agencia Metropo
Tránsito de Quito-AMT, Municipio de Santo Domingo, Municipio de Machala, Municipio de Portov
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
41
41
one en la matriz de reportes (Edad 1).
l evento ya sea por falta de documentación, testigos, etc.
Fuente: Base de datos ANT: Reportes de la Policía Nacional del Ecuador -DNCTSV, Comisión
de Tránsito del Ecuador-CTE, Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-UCOT, Municipio
de Manta, Municipio de Ambato, Autoridad de Tránsito Municipal de Guayaquil-ATM,
MOVIDELNOR EP, Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito-AMT, Municipio de Santo
Domingo, Municipio de Machala, Municipio de Portoviejo.
FALLECIDOS
ÍNDICE
EN SITIO
155
50
10
16
63
1
1
6
2
4
0
1
1
ZONAS DE
SINIESTROS LESIONADOS
PLANIFICACIÓN
Fuente: Base de datos ANT: Reportes de la Policía Nacional del Ecuador -DNCTSV, Comisión de
Ecuador-CTE, Municipio de Cuenca-EMOV, Municipio de Loja-UCOT, Municipio de Manta, Munici
Autoridad de Tránsito Municipal de Guayaquil-ATM, MOVIDELNOR EP, Agencia Metropolitana de
Quito-AMT, Municipio de Santo Domingo, Municipio de Machala, Municipio de Portoviejo.
155
15
6
29
17
36
3
14
15
20