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MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA

GERENCIA DE DESARROLLO URBANO E INFRAESTRUCTURA


SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y FORMULACIN DE PROYECTOS

MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL


EN LA CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE
PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN EN
LA URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA
PROVINCIA DE SULLANA PIURA

FORMULADORES:

Ing. Civil. CAMILO ERNESTO PACHECO VILLALTA


Econ. ROSA SUJEY LLOCLLA MAZA

Sullana, Enero de 2012

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

CONTENIDO
I. RESUMEN EJECUTIVO
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M

Nombre del Proyecto


Objetivo del Proyecto
Balance oferta y demanda
Descripcin Tcnica
Costos del proyecto
Beneficios del proyecto
Resultados de la Evaluacin Social
Sostenibilidad del proyecto
Impacto ambiental
Plan de Implementacin
Organizacin y Gestin
Conclusiones y Recomendaciones
Marco Lgico

II. ASPECTOS GENERALES


2.1
2.2
2.3
2.4

Nombre del Proyecto


Unidad Formuladora y Unidad ejecutora
Participacin de las Entidades involucradas y de beneficiarios
Marco de Referencia

III. IDENTIFICACION
3.1
3.2
3.3
3.4

Diagnstico de la Situacin Actual


Definicin del problema y sus causas
Objetivo del Proyecto
Alternativas de solucin

IV. FORMULACION Y EVALUACION


4.1. Anlisis de la demanda
4.2. Anlisis de la oferta
4.3. Balance Oferta Demanda
4.4. Planteamiento tcnico de las alternativas
4.5. Costos
4.6. Beneficios
4.7. Evaluacin Social
4.8. Anlisis de la sensibilidad
4.9. Anlisis de la Sostenibilidad
4.10. Impacto ambiental
4.11. Seleccin de Alternativas
4.12. Plan de Implementacin
4.13. Organizacin y Gestin
4.14. Matriz de Marco lgico para la alternativa seleccionada
V. CONCLUSION
VI. ANEXOS

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

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CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO
A.

Nombre del Proyecto.


MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE
LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN EN LA URBANIZACIN SANTA ROSA
DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA - PIURA.

B.

Objetivo del Proyecto.


Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle el Carmen de la
Urbanizacin Santa Rosa-Distrito de Sullana.

C. Balance oferta y demanda de los servicios del PIP.


El balance de oferta demanda se refiere a trminos estructurales del proyecto, el resumen de
las caractersticas del proyecto se muestra en el siguiente cuadro.
Balance oferta demanda
Alternativa 01 Seleccionada
PAVIMENTACION
Caractersticas
Tcnicas
Longitud Mejorada (m.)
Topografa
Ancho de va (m)
Nmero de carriles
Ancho de carril (m)
Ancho de estacionamiento (m)
Velocidad directriz Mnima
Velocidad directriz Mxima
Superficie de Rodadura
Estado de la Va
Espesor de pavimento (m)
Bombeo %
Espesor de Capa Base Pavimento Flexible
Espesor de Capa Sub Base Pavimento
Flexible
Espesor de Capa Base Pavimento Rgido
Espesor de Capa Sub Base Pavimento
Rgido
Espesor de Capa Base Pavimento Semi
Rgido
Espesor de Capa de Arena Pavimento Semi
Rgido

Situacin
Base Optimizada

Alternativa 01

Alternativa 02

985.62
Plana
Variable

985.62
Plana
Ver cuadro N A

985.62
Plana
Ver cuadro N A

1.00
14 (Prom.)

2.00
3.60

2.00
3.60

0
15.00
15.00
Terreno natural
Regular
-

2.40
45.00
45.00
Asfalto y Rgido
Bueno
0.05, 0.08 y 0.20
2
0.20
0.20

2.40
45.00
45.00
Rgido
Bueno
0.20
2
0.20
0.20

0.20
0.20

0.20
0.20

0.20

0.20

0.05

0.05

VEREDA
Caractersticas
Tcnicas

Situacin
Base Optimizada

Alternativa 01

Alternativa 02

Longitud Mejorada (m.) (Ambos lados de va)


Long. Exist. (544.03m.) (Ambos lados de va)
Long. Exist. (148.80m.) (Ambos lados de va)
Topografa

1285.21
Bueno
Mal estado
Plana

1285.21
Bueno
Plana

1285.21
Bueno
Plana

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

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Ancho de vereda (m)
1.80
1.80
Superficie de Rodadura
Terreno natural
Rgido
Rgido
Estado de la Vereda
Regular
Bueno
Bueno
Espesor de Vereda (m)
0.10
0.10
Bombeo %
1%
1%
N Lotes
140
140
140
Capa Base de Afirmado (m)
0.10
0.10

D.
Descripcin tcnica del proyecto.
Se presenta las metas as como el planteamiento tcnico de la alternativa seleccionada.
ALTERNATIVA 1: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE
PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN EN LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE
SULLANA PIURA.
El objetivo es la construccin de la va de la calle El Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa en
una longitud aproximada de 985.62 m. utilizando pavimento con asfalto en caliente de espesor 5
cm, y con pavimento rgido de espesor 20 cm con una resistencia de fc=210 kg/cm2, con el fin
de dar seguridad a las viviendas, a la infraestructuras privadas, y mejorar transitabilidad de los
vehculos y seguridad a los peatones y para conducir las agua de las precipitaciones pluviales al
canal Cola de Alacrn.
El proyecto comprende las siguientes metas:
Obras provisionales.
Obras preliminares.
Movimientos de Tierras.
Obras de Concreto.
Pavimento.
Pinturas.
Varios.
E.
Costos del proyecto.
El costo total del proyecto es de s/. 1960,687.99 nuevos soles y comprende las siguientes metas
valorizadas:
INVERSIN INICIAL DE LA ALTERNATIVA 01 SELECCIONADA.

F.
Beneficios del proyecto.
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas as


ahorro y mantenimiento de los bienes y enseres de las familias.

Ahorro en los costos por higiene personal. Mayor seguridad en el transporte de


peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.

Ahorro de tiempo de los peatones.

Aumento del valor de los predios de la zona.

Ahorro de costos de operacin y mantenimiento de los vehculos.

Estimula un mayor dinamismo hacia los centros comerciales, de la zona utilizando la


va en forma eficiente mediante el uso del transporte pblico.

Disminucin de la contaminacin ambiental en forma de nubes de polvo.

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

como el

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TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
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Adecuado ornato de la Urb. Santa Rosa y calle el Carmen.

Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras, los pobladores podrn circular
por el rea peatonal ms no por la va como actualmente lo hacen.

Se lograra mayor fluidez vehicular en la zona de estudio.

Se contar con Infraestructura vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
ptima.

G. Resultado de la evaluacin social.


El presente proyecto ha sido evaluado econmicamente mediante la metodologa Costo
Efectividad. Los precios sociales para la evaluacin son a precios sociales, la tasa de descuento
fijada por el Ministerio de Economa y Finanzas para Proyectos de Inversin Pblica es de 10%.
La alternativa seleccionada presenta los siguientes indicadores econmicos:
Alternativas
Alternativa 1.
Alternativa 2.

H.

Valor Actual de costos totales (en


miles de soles a precios sociales)
1619,298
2348,894

Costos /Efectividad
168.20
243.98

Sostenibilidad del PIP.

Capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de inversin.


La Institucin encargada de la ejecucin en la etapa de inversin es la Municipalidad Provincial
de Sullana. Para ello cuenta con un staff de profesionales y tcnicos, con experiencia en el
diseo, construccin y supervisin de obras de infraestructura vial.
Disponibilidad de recursos.
Los recursos financieros provenientes del tesoro pblico a travs del Ministerio de Economa y
Finanzas y canalizados a travs del Gobierno Local de Sullana, sern destinados para la
ejecucin de la obra, siempre y cuando el proyecto haya demostrado en la fase de Inversin,
viabilidad tcnica, ambiental y social.
Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento
La institucin encargada del mantenimiento y operacin es Municipalidad Provincial de
Sullana. En tal sentido, sta institucin se compromete a financiar los gastos que demanden el
mantenimiento y operacin de la nueva infraestructura.
Participacin de los beneficiarios
Los beneficiarios estn de acuerdo una vez ejecutado el proyecto, ser entregado para uso
pblico, toda vez que es un proyecto de inversin pblica por tanto su utilizacin le corresponde
a cualquier ciudadano sin ninguna restriccin. As tambin la MPS busca beneficiar a la
poblacin afectada y generar un desarrollo integral de la ciudad con condiciones ms favorables
para lograrlo.

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

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TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
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I. IMPACTO AMBIENTAL.
Se evaluar el estado situacional sin Proyecto y el estado situacional con Proyecto. Para la
identificacin de los impactos ambientales con Proyecto se considera la fase de construccin
y operacin del proyecto En esta seccin se identifican los impactos, positivos y negativos, que
el proyecto seleccionado podra generar en el medioambiente, as como las acciones de
intervencin que dichos impactos requerirn.
CARACTERIZACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Despus de identificar las principales variables afectadas, se caracterizar el impacto ambiental
que se producir, considerando las categoras respectivas, determinando que los impactos
negativos producidos por el proyecto son LEVES, y que los impactos positivos son FUERTES.

EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES

LISTA CHEQUEO AMBIENTAL DE ALTERNATIVA SELECCIONADA


ETAPA DE OPERACIN (C/PROYECTO)
Construccin de pistas y veredas de la calle el Carmen de la Urb., Santa
Rosa-Distrito de Sullana.
EFECTO

ESPACIALES

MAGNITUD

MODERADOS
FUERTES

LEVES

NACIONAL

REGIONAL
A.

LARGA

MEDIA

CORTA

VARIABLES DE INCIDENCIA

LOCAL

TRANSITORIOS

PERMANENTES

NEUTRO

NEGATIVO

TEMPORALIDAD
POSITIVO

PROYECTO

MEDIO FISICO NATURAL


Agua de lluvia

Suelo

Aire

MEDIO BIOLGICO
Flora

Fauna

MEDIO SOCIAL
Culturales

Sociales

Econmicos

Paisaje

Los posibles impactos negativos son temporales, de corta duracin, especficamente en el


paisaje durante la construccin del pavimento, por el movimiento de tierras y el traslado de
agregados y el uso de algunos materiales de construccin. Los gastos ocasionados por estas
actividades estn contemplados en las respectivas partidas de la inversin inicial, con lo cual la
mitigacin est asegurada.

Unidad Formuladora
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TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
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Los impactos positivos en el medio fsico si son permanentes, pues los factores Agua de lluvia,
Suelo y Aire, se vern modificados a una mejor calidad, al ser mejorados sus ECAs.

I. Plan de Implementacin

Unidad Formuladora
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TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

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CRONOGRAMAS DE METAS FISICAS DEL PROYECTO
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL
CARMEN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACION JOSE DE LAMA Y TRANSVERSAL
SAN HILARION DE LA URBANIZACION SANTA ROSA - SULLANA"

Nombre del Proyecto :


ACTIVIDADES
ELABORACIN DE EXPEDIENTE TCNICO
OBRA
IMPREVISTOS 5%
GASTOS DE SUPERVISION
MITIGACION AMBIENTAL

Metrado

MES 1
70.00%

MES 2
30.00%

GLB
GLB
GLB
GLB

LIQUIDACION DE OBRA 0.5%

MES 3
25.00%
25.00%
25.00%
25.00%

MES 4

MES 5

25.00%
25.00%
25.00%
25.00%

MES 6

25.00%
25.00%
25.00%
25.00%

MES 7

25.00%
25.00%
25.00%
25.00%

GLB

100.00%

CRONOGRAMA DE INVERSIONES

Nombre del Proyecto :


ACTIVIDADES
ELABORACIN DE EXPEDIENTE TCNICO
OBRA
IMPREVISTOS
GASTOS DE SUPERVISION 3%
MITIGACION AMBIENTAL 0.5%
LIQUIDACION DE OBRA 0.5%

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN TRAMO


COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACION JOSE DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARION DE LA
URBANIZACION SANTA ROSA - SULLANA"
MES 1
60,196.56

MES 2
25,798.53

MES 3

MES 4

MES 5

MES 6

429,975.44
21,498.77
12,899.26
2,149.88

429,975.44
21,498.77
12,899.26
2,149.88

429,975.44
21,498.77
12,899.26
2,149.88

429,975.44
21,498.77
12,899.26
2,149.88

MES 7

TOTALES
85,995.09
1,719,901.75
85,995.09
51,597.04
8,599.51
8,599.51
8,599.51

120 DIAS CALENDARIOS

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J. Organizacin y Gestin.
Organizacionalmente para cumplir con el ciclo del proyecto existen responsabilidades
establecidas en el Manual de Organizaciones y Funciones de la Municipalidad Provincial de
Sullana, La Municipalidad Provincial de Sullana gestiona la viabilidad a travs de la Oficina de
Programacin de Inversiones.
La Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura a travs de la Unidad Formuladora realiza la
formulacin del perfil tcnico.
La institucin encargada de la ejecucin en la etapa de inversin y operacin y mantenimiento
es la Municipalidad Provincial de Sullana a travs de la Gerencia de Desarrollo Urbano e
Infraestructura, que cuenta con los recursos del canon y sobre canon asignado a su presupuesto
institucional as como para su gasto corriente.
K.

Conclusiones y Recomendaciones.

CONCLUSIONES
1.-El nombre del presente proyecto es: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO
ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN EN
LA URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE
SULLANA PIURA.
2.- El objetivo del proyecto es: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal
en la calle el Carmen Tramo Prolongacin Jos de Lama y Transversal San Hilarin de la
Urbanizacin Santa Rosa Distrito de Sullana.
3.- Se ha determinado un costo total de implementar la alternativa 01 detallado de la siguiente
manera.
RUBROS

TIPO DE

COSTOS A PRECIOS

COSTOS A

CONSTRUCCIN

PRIVADOS (nuevos

PRECIOS

soles)

SOCIALES
(NUEVOS
SOLES)

ALTERNATIVA 01

Asfalto + Afirmado +

1960,687.99

1567,518.45

2857,882.34

2284,801.72

Losa de Concreto
ALTERNATIVA 02

Losa de Concreto

4.- La alternativa seleccionada arroja los siguientes resultados:


Alternativas
Alternativa 1.
Alternativa 2.

Valor Actual de costos totales ( en


miles de soles a precios sociales)
1619,298
2348,894

Costos /Efectividad
168.20
243.98

5.- De acuerdo a lo sealado concluimos que el presente proyecto es viable desde el punto de
vista social, pues mejorando las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, la zona de
intervencin contara con una mejor va en condiciones ptimas para la normal transitabilidad
tanto peatonal como vehicular.
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TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
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6.- El Proyecto es viable desde el punto de vista de la evaluacin tcnica econmica, sostenible
y ambientalmente.
7. Se recomienda la implementacin de la primera alternativa, dado el anlisis de Costo
Efectividad para la alternativa 01 y 02, de manera global.
M. MARCO LGICO.
Mejor nivel de vida de la
poblacin de la calle el
Carmen de la Urbanizacin
Santa Rosa Distrito de
Sullana.

Reduccin en el 20 % la
incidencia de
enfermedades drmicas
y respiratorias en el 1er
ao.

Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y
peatonal de la calle el
Carmen Tramo
Comprendido entre
Prolongacin Jos de Lama
y Transversal San Hilarin
de la Urbanizacin Santa
Rosa Distrito de Sullana.

100% de transitabilidad
vehicular y peatonal en
el primer ao.

Presencia
Infraestructura
Urbana.

Construccin pavimento
Rgido 865.75 m2

Componentes

Fin

Indicadores

Propsito

Objetivos

de
Vial

Medios de verificacin
Estadsticas de Salud de
MINSA.

Supuestos
Se requiere esfuerzos
adicionales que apoye a la
Municipalidad en el
mantenimiento.

Debe de haber participacin de


la poblacin beneficiaria.

Menor registro de casos Archivo de Catastro de la


de
enfermedades MPS
respiratorias.

Se cuenta con recursos


municipales oportunos y
cumplimiento de las
especificaciones tcnicas.

Gasto de mantenimiento
de las vas.
Construccin pavimento
Flexible 13, 296.44 m2

Verificacin in situ

Existe disponibilidad oportuna


de los recursos financieros.

Construccin 1,768.63
m2 de veredas.

Acciones

1.-Expediente tcnico
aprobado.
Inversin en obras de
Construccin de Pistas y
veredas de la calle el
Carmen de la Urb. Santa
Rosa.

2.-Bases aprobadas.
3.- Construccin de
Pavimentacin por un
monto de s/1960,687.99
nuevos soles.
4.- Supervisin
5.- Liquidacin

Unidad Formuladora
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Expediente tcnico de la
obra.

Ejecucin de la obra en plazos


establecidos.

Informe de valorizaciones
de la obra
Informe de supervisin.

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CAPITULO II: ASPECTOS GENERALES


2.1 . NOMBRE DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN
LA CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN
JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA URBANIZACIN
SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA - PIURA

Regin
Provincia
Distrito
Urbanizacin
Sector (Calle)
San Hilarin)

: Piura
: Sullana
: Sullana
: Urb. Santa Rosa
: El Carmen (desde la Av. Jos de Lama hasta la Transversal

ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO


Entre las principales vas asfaltadas que son acceso a la zona de estudio, tenemos las calles
Prolongacin Jos de Lama, calle Santa Ana, y la Av. Panamericana las mismas que se
encuentran pavimentadas y en buen estado.
El transporte pblico se realiza a travs de mottaxis, autos, camionetas y buses; cuyo horario
de cobertura del servicio se da desde las 5am hasta las 8pm (autos) mientras que el servicio de
moto taxis es ms fluido llegando a cubrirse toda la noche. El costo del pasaje oscila entre S/.
2.00 y S/. 5.00 nuevos soles.

Micro localizacin Calle El Carmen (Urb. Santa Rosa)

La calle El Carmen se encuentra en la Urb. Santa Rosa y cuenta con una longitud aproximada de
977.50 ml.
La calle El Carmen tiene como vas paralelas a la calle Santa Ana y la carretera Panamericana,
la calle el Carmen es cortada por la Calle Santo Toribio, San Marcelo, San Antonio, San
Miguel, Santa Aura, Santa Cecilia, San Carlos hasta llegar a la Transv. San Hilarin.
La calle se encuentra constituida por 8 cuadras.

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La Urb. Santa Rosa se encuentra entre la carretera Panamericana y la Av. Jos de Lama hacia la
mano izquierda. (Como se muestra en la grafica).

Grfico N 01
MACROLOCALIZACIN.

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2.2.- UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA:


UNIDAD FORMULADORA DEL PROYECTO DE INVERSION PBLICA
NOMBRE

GERENCIA DE DESARROLLO URBANO E INFRAESTRUCTURA.


UNIDAD FORMULADORA

SECTOR
PERSONA RESPONSABLE
FORMULADORES

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA.


ING. ZAHAMIRA YANINA MERINO RAMIREZ

DIRECCION
TELEFONO

CALLE BOLIVAR N 160 SULLANA


507083 - 502730

Eco. Rosa Sujey Lloclla Maza


Ing. Civil Camilo Ernesto Pacheco Villalta

UNIDAD EJECUTORA DEL PROYECTO DE INVERSION PBLICA


NOMBRE

GERENCIA DE DESARROLLO URBANO E INFRAESTRUCTURA.

SECTOR

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA.

PERSONA RESPONSABLE

ING. PEDRO LUIS SEBASTIAN CRUZ

DIRECCION

CALLE BOLIVAR N 160 SULLANA

TELEFONO

507083 - 502730

Se propone que la Unidad Ejecutora sea la MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE


SULLANA por ser una institucin que cuenta con la experiencia necesaria, recursos y medios
disponibles para la ejecucin de este tipo de Proyectos.
Asimismo, de acuerdo a la Ley Orgnica de Gobiernos Locales y en el contexto de las funciones
especificas que ejercen en materia de Vivienda, Construccin y Saneamiento, se subraya que:
este nivel de gobierno Apoya Tcnica y Financieramente a los Gobiernos Locales en la
ejecucin de obras de infraestructura urbana o rural que resulten indispensables para el
desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el transporte y la
comunicacin, tales como pistas o calzadas, vas puentes, parques, drenes, mercados, canales de
irrigacin, locales comunales y obras similares, en coordinacin con la Municipalidad
respectiva.
De lo expuesto concluimos que la Municipalidad Provincial de Sullana, tiene competencia
funcional y rene las capacidades operativas para la ejecucin del proyecto descrito.
2.3 PARTICIPACIN
BENEFICIARIOS

DE

LAS

ENTIDADES

INVOLUCRADAS

DE

El proyecto Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Calle El Carmen


Tramo comprendido entre Prolongacin Jos de Lama y Transversal San Hilarin de la
Urbanizacin Santa Rosa Distrito de Sullana Provincia de Sullana - Piura ha generado una
respuesta positiva en la poblacin directamente afectada debido a que su concepcin surge de
una necesidad sentida por muchos aos en la poblacin de la calle El Carmen la misma que est
relacionada con la problemtica que surge de las inadecuadas condiciones de transitabilidad
peatonal y vehicular, problemtica que ha generando efectos negativos como el deterioro de
vehculos que circulan por las calles, contaminacin ambiental en forma de nubes de polvo y
estancamiento de aguas pluviales, formacin de focos infecciosos, proliferacin de vectores
transmisores de enfermedades drmicas y virales, deterioro de las fachadas de las viviendas en
pocas de lluvia, mayores costos de operacin y mantenimiento de los vehculos, incremento de
Unidad Formuladora
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URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

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gastos en la salud de la poblacin e inadecuada esttica urbanstica de la calle El Carmen efectos


que se pretenden solucionar con el proyecto.
La solucin a la problemtica actual va creando una respuesta positiva en las diferentes
instituciones involucradas dentro del mbito de intervencin, razn por el cual, la poblacin ha
venido gestionando a las diferentes autoridades de la Municipalidad Provincial de Sullana a fin
que se les solucione su problemtica.
La calle El Carmen actualmente se encuentra a nivel de terreno natural, esta situacin origina
problemas de transitabilidad peatonal y vehicular as como problemas de evacuacin de aguas
pluviales en poca de lluvias, motivo por el cual Municipalidad Provincial de Sullana a travs
de su equipo tcnico ha designado la elaboracin del presente estudio a fin de solucionar de
manera integral la problemtica identificada.
La identificacin, seleccin y preparacin del proyecto cuenta con la participacin activa de la
Municipalidad Provincial de Sullana, la Poblacin Beneficiaria y EPS Grau - Zonal Sullana.
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA:
En el marco de polticas de rehabilitacin y mejoramiento de la infraestructura en el mbito de
su jurisdiccin Provincial, tiene como objetivo realizar este Proyecto; a fin de garantizar
mejores condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, as como promover el desarrollo
sostenible de la zona, mejorando las condiciones de Infraestructura Vial Urbana, dentro de un
marco de eficiencia econmica y preservacin del medio ambiente, la Municipalidad Provincial
de Sullana se compromete asumir los costos de operacin y mantenimiento una vez ejecutada la
obra para la sostenibilidad del proyecto durante su vida til .
POBLACIN BENEFICIARIA Calle El Carmen (Urb. Santa Rosa):
Este proyecto ha generado una respuesta positiva en la poblacin de la calle El Carmen de la
Urb. Santa Rosa, encontrndose todos ellos sin conflictos internos que pongan en peligro la
ejecucin del proyecto. La poblacin beneficiaria; buscan contar con Adecuadas Condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal en la calle el Carmen de las cuadras 3,4,5,6,7,8, 9,y 10 de la
Urbanizacin Santa Rosa, a fin que garantice una mejor integridad fsica para sus habitantes, en
ese propsito, teniendo en cuenta la evaluacin de campo realizada por el equipo formulador se
ha considerado elaborar un proyecto que solucione la problemtica de la zona de manera
integral contribuyendo al desarrollo de las actividades cotidianas as como a preservar la salud
de los habitantes y a reducir los costos de operacin y mantenimiento de los vehculos.
EPS GRAU ZONAL SULLANA:
Segn Oficio N 238-2011-EPS GRAU S.A-EFPMREYOC-CO-JZS, seala el actual estado
Situacional de las redes de Agua Potable y Alcantarillado de la calle El Carmen desde Av. Jos
de Lama a Trv. San Hilarin de Sullana.
Respecto al Sistema de Agua Potable, desde la Av. Jos de Lama hasta la Trv. San Miguel no
cuenta con redes de agua potable, todas las viviendas con frente a estas cuadras, sus conexiones
domiciliarias toma de la Carretera Panamericana o de la calle Sta. Ana de la Urb. Sta. Rosa de
Sullana, por lo tanto es necesario la instalacin de la red de agua potable de 4 de PVC y del
mismo modo la ejecucin de las conexiones domiciliarias, contando con redes de agua potable
con hidratantes y sus vlvulas de control de aire. La red de agua debe enterrarse a 1.20 mts y los
empalmes de la Trv. Sto. Toribio y Jos de Lama.
Respecto al Sistema de Alcantarillado, estas cuadras 3, 4, 5 y 6 cuentan con sistema de
alcantarillado que descarga al Colector San Miguel y que son de CSN de 8 , se debe cambiar
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PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
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por PVC de 8 al igual que las conexiones domiciliarias, a la fecha estn operando en forma
deficiente por los constantes atoros y rebosamientos de aguas servidas. La red subcolectora est
a 1.20 mts y 2.50 mts de profundidad.
Es importante indicar que ante esta problemtica, la poblacin en general de la calle El Carmen
gestion la formulacin del PIP que les permita el cambio de redes de agua potable y
alcantarillado que ya estaban deterioradas y sobrepasado su vida til, as tenemos que en la
actualidad (ao 2012) se est ejecutando la obra MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE REDES
DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE LA CALLE EL CARMEN CUADRAS 3,4,5 Y 6
URBANIZACION STA ROSA DISTRITO DE SULLANA, PROVINCIA DE SULLANA
PIURA, inscrito con Cdigo SNIP 184843 a fin de contar con un servicio de calidad y ante la
recomendacin de la empresa prestadora del servicio, dicha obra asciende a un Monto de
Inversin de S/. 389,256.46 Nuevos Soles y es ejecutada bajo la modalidad de Administracin
Indirecta por Contrata.
2.4 MARCO DE REFERENCIA.
2.4.1

ANTECEDENTES DEL PROYECTO.

El presente proyecto nace como necesidad sentida y por iniciativa de la poblacin afectada de la
Urb. Santa Rosa, la misma que ha manifestado su preocupacin reiteradamente a fin que se les
solucione la problemtica de Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en
la calle el Carmen, situacin que se agrava por la presencia de lluvias inesperadas de regular
magnitud que se presentan en los meses de Enero, Febrero y Marzo muy caractersticos en
nuestra zona norte, asimismo la zona en estudio presenta su calzada a nivel de terreno natural,
razones por las que en pocas de lluvia se genera charcos de agua en las vas de las cuadras
6,7,8,9, y 10 discurren con normalidad sus aguas pluviales hacia el canal cola del Alacrn
debido a la pendiente adecuada que presentan estas cuadras .
Segn la informacin recopilada en la visita de campo realizada por el equipo tcnico se
concluyo que la poblacin afectada ha venido gestionando desde el ao 2004 a las autoridades
locales para que se les pavimente dicha calle, razn por la cual la Municipalidad Provincial de
Sullana a travs de la Unidad Formuladora ha credo conveniente elaborar un estudio de
Preinversin a nivel de perfil llamado MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN DE LA URBANIZACIN
SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA Con el fin de dar solucin a los problemas que
actualmente enfrenta la poblacin afectada, se ha seleccionado, priorizado, y aprobado la
solicitud de los dirigentes de la calle El Carmen de la Urb. Santa Rosa, asimismo cuenta con el
apoyo y compromiso respecto a los costos de operacin y mantenimiento por parte de la
Municipalidad Provincial de Sullana, y con la participacin activa de la poblacin beneficiaria.
La Urbanizacin Santa Rosa se encuentra ubicada en el oeste de la ciudad de Sullana y fue
creada el 05 de Febrero de 1960, por iniciativa de un Grupo de Trabajadores de Compaas
Petroleras quienes deciden comprar a la Municipalidad Provincial de Sullana un rea de
1269,450 m2.
Posteriormente con Resolucin de Alcalda N 1739-88-CPS, del 15 de noviembre de 1988, se
resuelve reconocer en vas de regularizacin a la Urbanizacin Popular Santa Rosa, ubicada al
Nor oeste de la ciudad de Sullana, Distrito y Provincia de Sullana de la Regin Grau.
Esta Urbanizacin cuenta con un aproximado de 8,909 habitantes al ao 2012, la misma que
ha venido creciendo paulatinamente; adems se conoce que en cuanto a infraestructura ha
mejorado por el apoyo efectivo de sus Juntas vecinales y la participacin de sus pobladores en

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mano de obra para la ejecucin de sus diferentes proyectos de agua, desage, construccin de
local comunal y gestiones para instituciones educativas.
La Municipalidad Provincial de Sullana se ha preocupado por el bienestar de la poblacin de
este sector, por lo que se pretende mejorar el nivel de vida de la poblacin de la calle El Carmen
comprendida entre la Programacin Jos de Lama, y transversal San Hilarin de la Urb. Santa
Rosa-Distrito de Sullana.
El propsito del proyecto est orientado a que la poblacin cuente con adecuadas condiciones de
transitabilidad Vehicular y Peatonal en la calle El Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa a fin
de solucionar integralmente los problemas de inexistencia de pistas y veredas para el trnsito de
peatones de manera segura salvaguardando su integridad fsica y la circulacin de vehculos de
manera ordenada sin propiciar accidentes de trnsito.
El gobierno local tambin obedece a lineamientos de poltica, los cuales se encuentran
contemplados dentro de la Ley 27972 Ley Orgnica de Municipalidades que en su artculo
73 Materias de Competencia Local, en su inciso d) emitir las normas tcnicas generales, en
materia de organizacin del espacio fsico y uso del suelo as como proteccin y conservacin
del medio ambiente. As tambin se justifica por incluirse dentro de los Servicios Pblicos
Locales que se brindan a su comuna, como son: Trnsito, circulacin y transporte pblico.
En el mbito del Gobierno Regional, se cuenta con Lineamientos de Poltica que conllevan al
logro de objetivos bajo 4 ejes de desarrollo. Nuestro proyecto se enmarca dentro del 3 Eje de
Desarrollo del Entorno que en su inciso a) Impulsar un ordenado proceso de ocupacin
espacial del territorio que favorezca la mejora de las condiciones de vida y de trabajo; y en su
inciso e) Privilegiar proyectos y actividades de saneamiento que contribuyan a incorporar al
sistema urbano las reas marginales.
Con la ejecucin del Proyecto, la Calle El Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa, presentar un
cambio cualitativo muy importante en lo que a infraestructura urbana se refiere, pues proyectar
una mejor esttica de la infraestructura que une la zona con lugares de concurrencia diaria
(mercados, hospitales, parques, escuelas), lo que significar un mejor nivel de vida para la
poblacin lo cual contribuir a su desarrollo.
Por lo tanto podemos concluir que es indispensable la intervencin del Estado mediante la
ejecucin de un proyecto integral que considere la pavimentacin de la Calle El Carmen en su
totalidad, ya que se estara dotando a la poblacin de un bien pblico, el mismo que se ejecutar
con una nica inversin que beneficiar a la poblacin de toda la calle.
Para justificar los daos ocasionados, que se generan por la presencia de contaminacin
ambiental en forma de nubes de polvo que causa incremento de enfermedades respiratorias
sobretodo en los nios que realizan actividades recreacionales en la va, a continuacin se
presentan un cuadro resumen de las principales causas de mortalidad general registradas durante
el ao 2006 segn fuentes de informacin de DISA PIURA II-MINSA.

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PRINCIPALES CAUSAS DE MORTALIDAD GENERAL POR GRUPOS DE EDAD Y SEXO
DISTRITO SULLANA
AO : 2010
Grupo-Etareo
CAUSAS
N Ord.
1

CIE-10
J180

I219

K746

A419

I64

6
7

I10
P073

E149

C61

10

V099

Total general
Bronconeumona, no especificada
Infarto agudo del miocardio, sin
otra especificacin
Otras cirrosis del hgado y las no
especificadas
Septicemia, no especificada
Accidente vascular enceflico
agudo, no especificado como
hemorrgico o isquemico
Hipertensin esencial (primaria)
Otros recin nacidos pretermino
Diabetes mellitus no especificada,
sin mencin de complicacin
Tumor maligno de la prstata
Peatn lesionado en accidente de
transporte no especificado
SUB TOTAL

Sexo

<1
ao

1-4
aos

5-14
aos

15-24
aos

25-34
aos

35-44 aos 45-54 aos

55-64 aos

65-74
aos

> 74 aos

T
T

490
53

59
6

11
2

8
1

14
0

19
0

27
0

42
1

49
2

82
6

179
35

46

10

22

T
T

18
17

0
2

0
1

0
1

0
0

1
0

4
1

2
1

4
0

4
2

3
9

T
T
T

16
15
14

0
0
14

0
0
0

0
0
0

0
0
0

0
0
0

1
0
0

3
0
0

1
2
0

4
2
0

7
11
0

T
T

14
13

0
0

0
0

0
0

0
0

0
0

1
0

3
0

2
2

6
2

2
9

10

216

22

11

15

20

36

98

274

37

10

16

16

27

29

46

81

T
OTRAS CAUSAS
T
FUENTE: Certificados de Defuncin-DEIT-DISA PIURA II-MINSA

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Total
general

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Asimismo durante los fenmenos pluviales, el Distrito de Sullana, no ha escapado a esa


realidad.
Segn los antecedentes de las precipitaciones pluviales mensuales, MM, se tiene que para el ao
1983 las precipitaciones mximas en un da, fue equivalente a lo que se presentaba en un ao
normal, la ocurrencia de desastres naturales es sin duda uno de los factores que mayor
destruccin causa por falta de seguridad en los centros poblados, por ello es la importancia de
las acciones de mitigacin y proyectos de inversin que reduzcan la vulnerabilidad de las zonas
que presentan este tipo de problemas, ante la posible ocurrencia de fenmenos naturales.
La Urbanizacin Santa Rosa, del Distrito de Sullana, por su ubicacin dentro de la regin Piura,
forma parte de la zona ms sensible a los efectos del fenmeno del nio en el Per, naciendo as
la importancia del presente proyecto, con la finalidad de garantizar la seguridad fsica y
bienestar de las personas, as como el desarrollo de la Urbanizacin Santa Rosa.
La topografa que presenta la Calle El Carmen de la urbanizacin Santa Rosa, permite que las
aguas discurran naturalmente hacia el canal cola del Alacrn en pocas de lluvia.
A continuacin se presenta el cuadro estadstico de las precipitaciones acumuladas mensuales de
los meses de Enero-Diciembre de los aos de 1998 al 2008.
CUADRO N 01
ESTACION: MIRAFLORES
LATITUD: 0510'00" LONGITUD: 8036'51" ALTITUD: 30 MSNM.
PRECIPITACION TOTAL MENSUAL: mm.
AO

ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC TOTAL MEDIA

1998

769.2 501.8 480

90.9 5.6

0.2

1999

5.8

33.6

1.1

18.5 3.4

1.4

0.2

2000

5.6

9.7

2.8

18.2 4

0.8

2001

10

6.1

171

18.6 0

0.7

0.5

213.8

32.9

2002

152

137

2.1

0.4

295.2

45.4

MAX.

769.2 501.8 480

137

25.4 1850

0.1

0.2

1850

284.6

67

10.3

25.4 66.5

10.2

5.6

1.4

0.2

2.1

PROM. 158.1 111

161

56.6 2.6

0.4

0.6

0.54 7.2

498.5

76.7

MIN.

1.1

18.2 0

66.5

10.2

0.2

284.6

Fuente: Proyecto Especial Chira Piura.

N.G.W: 79 54 48 Alt :555msnm


Precipitacin Maxima Anual(mm)
Ao
Anual
2003
49.5
2004
18.4
2005
37.5
2006
62.1
2007
32.3
2008
83.4
MAX
83.4
MIN
18.4
Fuente: Proyecto Especial Chira Piura

Estas precipitaciones pluviales generan deterioro de las fachadas de las viviendas en pocas de
lluvia as como estancamiento de aguas que ocasionan, la proliferacin de vectores que generan
enfermedades drmicas as como respiratorias, debido a que se generan polvaredas que afectan a
la integridad fsica de los pobladores de la zona de intervencin.
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2.4.2. LINEAMIENTO DE POLITICA RELACIONADA CON EL PROYECTO.


SECTOR TRANSPORTE Y TRNSITO TERRESTRE
El Proyecto, en ese contexto, se enmarca dentro de los lineamientos de la Ley N 27181 La
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre, que en su Artculo 7, De la
racionalizacin del Uso de la Infraestructura, en su inciso 7.1) nos indica que El Estado
promueve la utilizacin de tcnicas modernas de gestin de trnsito con el fin de optimizar el
uso de la infraestructura existente. Para tal efecto impulsa la definicin de estndares mediante
reglamentos y normas tcnicas nacionales que garanticen el desarrollo coherente de sistemas de
control de trnsito. As mismo, de conformidad con el Artculo 3 de la precitada Ley, la
accin estatal en materia de transporte y trnsito terrestre se orienta a la satisfaccin de las
necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad y salud, as como a
la proteccin del ambiente y la comunidad en su conjunto; accin concordante con el DS 0472001-MTC. De igual forma en el Artculo 17 de la Ley, respecto a Normas relativas a vas
urbanas, numeral 17.1, Inc. k), seala que es competencia de las municipalidades provinciales:
Construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre bajo su
jurisdiccin.
Gobierno Regionales, de acuerdo a su Ley Orgnica de Gobiernos Regionales, Ley 27867 ,
Artculo 10 concordante con el artculo 35 de La Ley Orgnica de Bases de la
Descentralizacin, Ley 27783, captulo IV, es competencia de los Gobiernos Regionales,
promover y ejecutar las inversiones pblicas de mbito regional en proyectos de infraestructura
vial, energtica, de comunicaciones y de servicios bsicos de mbito regional, con estrategias de
sostenibilidad, competitividad, oportunidades de inversin privada, dinamizar mercados y
rentabilizar actividades.
En el Art. N 79 numeral 4, inciso 4.1) de la ley N 27972 Ley Orgnica de
Municipalidades, establece que las municipalidades son competentes para ejecutar
directamente o proveer la ejecucin de las obras de infraestructura urbana o rural que resulten
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la produccin, el comercio, el
transporte y la comunicacin en el distrito, tales como pistas o calzadas, vas, puentes, parques,
mercados, canales de irrigacin, locales comunales y obras similares, en coordinacin con la
municipalidad provincial respectiva.
Cabe sealar que el Proyecto forma parte del Plan de Desarrollo Urbano de la Municipalidad
Distrital de Sullana.
Estructura Funcional Programtica del Proyecto de Inversin
Pblica:
Funcin

015: TRANSPORTE

Programa

036: TRANPORTE URBANO

Sub Programa

074: VIAS URBANAS

Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la


consecucin de los objetivos vinculados al desarrollo de la
infraestructura area, terrestre y acutica, as como al empleo de los
diversos medios de transporte
Comprende las acciones de planeamiento, expropiacin,
construccin, pavimentacin, mantenimiento, mejoramiento,
rehabilitacin, control, y otras acciones inherentes al transporte
urbano, orientadas a lograr un transporte seguro y eficiente
Comprende las acciones de planeamiento, construccin,
rehabilitacin, mejoramiento, y mantenimiento de reas destinadas
a la circulacin de vehculos y de personas en los centros urbanos,

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tales como calles, jirones, avenidas, vas expresas, infraestructura


para peatones y transporte no motorizado.
ASPECTOS LEGALES
El presente Estudio de Pre inversin a nivel de Perfil, se formula cumpliendo con la
primera fase del Ciclo de Vida del Proyecto, tal como lo establece el Sistema Nacional
de inversin Pblica. Teniendo en cuenta la Normatividad establecida por el Ministerio
de Economa y Finanzas a travs de la Direccin General de Programacin Multianual
del Sector Pblico (DGPMSP), as como los Lineamientos de Poltica, Pautas y
Manuales Metodolgicos.
LEY QUE CREA EL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN PBLICA Ley N
27293 Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 28 de junio de 2000; modificada
por las Leyes Nos. 28522 y 28802, publicadas en el Diario Oficial El Peruano el 25
de mayo de 2005 y el 21 de julio de 2006, respectivamente y por los Decreto
Legislativo Nos. 1005 y 1091, publicados en el Diario Oficial El Peruano el 3 de
mayo de 2008 y el 21 de junio de 2008, respectivamente.
Decreto Legislativo N 1091 (parte pertinente) DECRETO LEGISLATIVO QUE
PROMUEVE LOS SERVICIOS ESPECIALIZADOS EN ELABORACIN DE
ESTUDIOS DE PREINVERSIN Y EVALUACIN DE PROYECTOS DE
INVERSIN PBLICA, Y QUE MODIFICA LA LEY N 27293, LEY DEL
SISTEMA NACIONAL DE INVERSIN PBLICA DECRETO LEGISLATIVO N
1091, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 21 de junio de 2008, vigente desde
el 08 de julio de 2009.
Norma Modificatoria: Decreto Legislativo que modifica el Sistema Nacional de Inversin
Pblica, Ley N 27293 Decreto Legislativo N 1005 Decreto Legislativo que autoriza al
Ministerio de Economa y Finanzas a delegar sus atribuciones de evaluacin y
declaracin de viabilidad de los proyectos a financiarse con operaciones de
endeudamiento u otra que conlleve el aval o garanta del estado, publicado en el Diario
Oficial El Peruano el 3 de mayo de 2008.
Ley N 28802 Ley que modifica el Sistema Nacional de Inversin Pblica, Ley N 27293
(Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 21 de julio de 2006.
Norma Modificatoria: Decreto Supremo que modifica la Segunda Disposicin
Complementaria del Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica,
Ley N 27293 Decreto Supremo N 038-2009-EF, publicado en el Diario Oficial El
Peruano el 15 de febrero de 2009.
Resolucin Directoral N 001-2010-EF/68.01; APRUEBAN INSTRUMENTOS
METODOLGICOS PARA LA EVALUACIN DE LAS DECLARATORIAS DE
VIABILIDAD OTORGADAS EN EL MARCO DEL SISTEMA NACIONAL DE
INVERSIN PBLICA; (Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 04 de febrero de
2010).
Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01; APRUEBAN DIRECTIVA GENERAL
DEL SNIP DIRECTIVA N 001-2011-EF/68.01, publicada en el Diario Oficial El
Peruano el 09 de Abril de 2011.

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Constituye normatividad legal vigente las Guas Metodolgicas, Manuales


Metodolgicos, Contenidos Mnimos y toda disposicin complementaria y ampliatoria que
emita la Direccin General Programacin Multianual.

2.4.3 DESCRIPCIN DEL PROYECTO.


El presente Proyecto consiste en la MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO
ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE
LA URBANIZACIN SANTA ROSA SULLANA CON PAVIMENTO FLEXIBLE Y
PAVIMENTO RIGIDO EN LA CALLE EL CARMEN EN LA URBANIZACION
SANTA ROSA SULLANA.
Contempla la realizacin de obras Provisionales, Obras preliminares, Movimiento de tierras,
Obras de concreto: Sardineles, Veredas de Concreto, Pavimentos, Pinturas, Varios.
Para la construccin de la va de la calle El Carmen se est considerando una longitud
aproximada de 985.62 m, la misma que se pavimentara con asfalto en caliente de espesor 5 cm,
y con pavimento rgido de espesor 20 cm con una resistencia de fc=210 kg/cm2, con el fin de
dar seguridad a las viviendas, a la infraestructuras privadas, y mejorar transmisibilidad de los
vehculos y seguridad a los peatones y para conducir las agua de las precipitaciones pluviales al
canal Cola de Alacrn.
El pavimento rgido ser de losas concreto fc= 210 kg/cm2; espesor 20.00cm y se colocar en
el Canal Cola de Alacrn existente, en los accesos al Canal Cola de Alacrn, las Veredas y
Sardineles sern de concreto y la restante pista comprendida ser con pavimento flexible con
asfalto en caliente de espesor 5.00cm.
Las acciones a realizarse en el presente proyecto son:

CALLE:

DISTANC
IAS

veredas

jardn

ESTACIONAM
IENTO

PAVIMENTO

ESTACIONAM
IENTO

jardn

veredas

CALLE CARMEN

985.62

1.20

VARIA
BLE

2.60

7.20

2.60

VARIAB
LE

1.20

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III.

IDENTIFICACIN

3.1 DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL


3.1.1 ANTECEDENTES DE LA SITUACIN O PROBLEMA QUE MOTIVA EL
PROYECTO.

A)

MOTIVOS QUE GENERARN LA PROPUESTA.

El presente proyecto de inversin pblica es planteado por la Municipalidad Provincial de


Sullana, como respuesta a los pedidos de la poblacin de la calle El Carmen comprendida entre
la Prolongacin Jos de lama y la transversal San Hilarin de la Urbanizacin Santa Rosa,
quienes sufren los efectos originados por sus vas, las mismas que se encuentran a nivel de
terreno natural y con veredas inadecuadas causando problemas para la adecuada transitabilidad
vehicular y peatonal en la zona de intervencin del proyecto .
La topografa que presenta la calle El Carmen es de tipo llana.
En la evaluacin de campo se ha podido apreciar que una de las causas principales que ha
generado la problemtica actual de Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad Vehicular y
Peatonal en la calle El Carmen es la carencia de infraestructura vial y peatonal y las deficientes
condiciones de evacuacin de aguas pluviales, lo que ocasiona dificultad para la circulacin de
los vehculos elevando los costos de operacin y mantenimiento de los mismos, asimismo se
genera contaminacin de la calle en forma de nubes de polvo, incrementando los gastos en salud
de la poblacin por el aumento de enfermedades respiratorias y drmicas, siendo los ms
afectados los nios, debido a que realizan actividades recreacionales en plena va en mal estado
(a nivel de terreno natural) ,aumentando el ndice de enfermedades de las vas respiratorias en
los nios y poblacin, restricciones en el transporte de pasajeros y de carga debido a la carencia
de calzada, lo que ocasiona bajo flujo vehicular, obligando a la poblacin a efectuar grandes
recorridos a pie por la calle polvorienta y en mal estado, hasta las vas alternas ms cercanas que
se encuentran pavimentadas y en ptimas condiciones tales como la prolongacin Jos de Lama,
calle Santa Ana, y Av. Panamericana con la finalidad de acceder a dichos servicios para poderse
trasladar hacia los centros educativos ms cercanos, centro de abastecimientos de productos
alimenticios, y centros laborales, as como para trasladarse a diferentes puntos de la ciudad .
En tal sentido estos efectos negativos afectan la integridad fsica de los habitantes que son los
involucrados en el presente proyecto. Razn por lo que la Municipalidad Provincial de Sullana,
ha seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud del Comit de gestin de la calle el Carmen
identificado con Resolucin de Alcalda N 0763-2008 /MPS. Para que se les elabore el PIP a
nivel de perfil con el objetivo de dar solucin a la problemtica existente Inadecuadas
condiciones de Transitabilidad vehicular y peatonal de la calle el Carmen cuadras 3,4,5,6,7,8,9 y
10 de la Urb. Santa Rosa Distrito de Sullana.
El sistema de agua y alcantarillado, en la actualidad se encuentra con ms de 20 aos de
antigedad siendo necesario el cambio de redes de agua y alcantarillado previo a la ejecucin de
la construccin de pistas y veredas, cuyo estado situacional se describe mediante documento
emitido por la Concesionaria Empresa Prestadora de Servicios GRAU S.A (Oficio N 0672011-EPS GRAU S.A EFPMREYOC-JZS, Fecha 11/02/2011).
Tomando en cuenta lo descrito en el prrafo anterior, la Municipalidad a travs de la Unidad
Formuladora procedi a elaborar los PIP:
a) REHABILITACION DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE
LA CALLE EL CARMEN CUADRAS 3, 4, 5, y 6 URB. SANTA ROSA DISTRITO DE
Unidad Formuladora
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PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

SULLANA, PROVINCIA SULLANA PIURA. Con cdigo SNIP N 184843, el mismo que se
encuentra en estado de Viable y en Fase de Ejecucin, con un monto de inversin que asciende
a S/. 389,256.46 nuevos soles.
b) CONSTRUCCION DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE
LA CALLE EL CARMEN CUADRAS N 7 Y 8 URBANIZACION SANTA ROSA,
PROVINCIA DE SULLANA - PIURA Con cdigo SNIP N 128043, el mismo que se
encuentra en estado de Viable.
Las cuadras 1, 2, 9 y 10 ya han sido intervenidas en lo concerniente al cambio del sistema de
agua y alcantarillado. Actualmente se encuentra en ejecucin la pavimentacin de las cuadras 1
y 2.
En consecuencia, una vez ejecutado los PIPS arriba indicados se proceder a la ejecucin del
Proyecto PIP Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la calle el Carmen
Tramo Comprendido entre Prolongacin Jos de Lama y Transversal San Hilarin de la
Urbanizacin Santa Rosa Sullana.
La Calle El Carmen es parte de la red de infraestructural vial existente en la ciudad de Sullana
(Urb. Santa Rosa).
Calle El Carmen - Urb. Santa Rosa.
La Calle El Carmen cuenta con aproximadamente 985.62 ml de longitud y con un ancho de
va variable, la calle presenta una superficie de rodadura a terreno natural.
Esta calle se encuentra ubicada en el interior de la Urb. Santa Rosa. La calle El Carmen parte
desde la margen derecha de la Av. Jos de Lama hasta la Transv. San Hilarin (limite con la
Urb. Lpez Albjar)
La Calle El Carmen desde la Av. Jos de Lama hacia la Transv San Hilarin empieza con la
tercera cuadra y va hasta la cuadra 10. Esta va est conformada por 8 cuadras que totalizan 140
lotes en ambos laterales de la va.
En la Cuadra N 03 se ubica un Tecnillantas y un Restaurant (margen izquierda), en la margen
derecha se ubica un Centro de Educacin Inicial Santa Mara Reina.
El resto de los lotes que conforman esta calle son domsticos.
La Calle El Carmen se encuentra constituida por ocho cuadras pero a la altura de la cuadra seis
y siete hace su paso un dren (Cola del Alacrn), entre la Calle San Miguel y la Calle Santa
Aura, por donde discurren las aguas durante los periodos lluviosos.
La Calle El Alto se encuentra en paralela entre las calles Santa Ana y la Carretera
Panamericana, ambas vas pavimentadas.
Los principales vehculos que circulan esta vas son las moto taxis, los autos, los taxis colectivos
y las motos lineales. No hay afluencia de trfico pesado.
A toda esta problemtica se suma la falta de una adecuada sealizacin.
La Calle El Carmen presenta un ndice Medio Diario (IMD) = 25 vehculos.

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TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

Foto N 01.- En la tercera cuadra se


ubica un Tecnicentro.

Foto N 02.- Calle El Carmen.


En la fotografa se muestra la situacin actual
de la va a terreno natural, con el paso de los
vehculos menores se origina gran polvareda
afectando esta situacin la salud de los
habitantes de la va

Foto N 03.- Paso del Dren Cola del Alacrn por


la Calle El Carmen.
El paso del dren divide la va en dos, durante el
periodo lluvioso por aqu discurren las aguas.
Esta situacin nos ha llevado a trabajar una
alternativa
mixta, para la proteccin de los
taludes.
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TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
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__________________________________________________________________________

Foto N 04.- Desde la Calle Santa Aura hasta la


Transv. San Hilarin las redes de agua y
alcantarillado se encuentran en buen estado,
siendo instaladas en el 2008.
Se constato en visita de campo que cuentan con
una adecuada infraestructura peatonal.

En la Situacin sin proyecto la calle El Carmen es de un solo carril de doble sentido, en la


situacin con proyecto seguir considerndose este diseo vial, tal como lo detalla el Informe
N 069-2008/MPS-GDDUeI-SG.DUCCU y AAHH MAM.
Cuadro N 01
Caractersticas Tcnicas de la Va (Pista - veredas)
CARACTERISTICAS TECNICAS DE LAS VIAS - SIN PROYECTO

VIAS

Longitud
Topografa
(ml)

Calle El Carmen

985.62

Total

985.62

llana

CARACTERISTICAS TECNICA DE LA VIA


Ancho
Cama Espesor
Superficie de
Subde va
Estado de la va
Base
de
del
rodadura
base
(m)
arena pavimento
Variable Terreno Natural

Malo

Elaboracin: Unidad Formuladora de la Municipalidad de Sullana.

Esta situacin afecta directamente a las familias que colindan con la va y contribuye a aumentar
los ndices de contaminacin ambiental, daan al patrimonio pblico y privado, y dificultan el
desplazamiento normal de las personas y vehculos.
Sistema Vial y de Transporte
Segn la categorizacin del Sistema Vial Urbano la Calle El Carmen, es una va de segundo
orden.
Vas De Segundo Orden (Secundarias):
Son vas de articulacin transversal y perpendicular conduciendo los flujos que se generan del
interior hacia los ejes Principales, son utilizadas tambin por el transporte pblico urbano y en
algunos casos como rutas alternas. Son vas que complementan el sistema vial.

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__________________________________________________________________________

B) CARACTERISTICAS DE LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA


MODIFICAR.
Las caractersticas de la situacin negativa que se intenta modificar son las siguientes:

C)

La calle no cuenta con pavimentacin para la circulacin vehicular.


Inadecuada infraestructura peatonal.
Deficientes condiciones de evacuacin de aguas pluviales.
Deterioro de los vehculos que circulan por las calles.
Mayores costos de operacin y mantenimiento de los vehculos.
Contaminacin en forma de nubes de polvo y estancamiento de aguas pluviales.
Mayores gastos en salud de la poblacin por el aumento de enfermedades respiratorias
y drmicas.
Deterioro de las viviendas por inundacin en pocas de lluvia.
Inadecuada esttica urbanstica de la calle el Carmen.
Formacin de focos infecciosos.
Arrojo de basura por algunos vecinos irresponsables.
RAZONES DE INTERES PARA LA COMUNIDAD.

La poblacin de la calle el Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa ha mostrado su inters por la


Construccin de pistas y veredas en su calle, la misma que solucionara los problemas de
Inadecuadas condiciones transitabilidad vehicular y peatonal y que genera focos infecciosos en
pocas de lluvias y problemas de contaminacin ambiental incrementando los gastos en salud de
las familias ante la presencia de enfermedades que surge por la proliferacin de insectos que
propagan enfermedades respiratorias agudas y drmicas. De contar con esta obra, se lograra
mejorar la calidad de vida de la poblacin de la calle El Carmen de la Urb. Santa Rosa Distrito
de Sullana, contribuyendo as con un importante avance y desarrollo en el Distrito de Sullana.
D)
COMPETENCIA DEL ESTADO
El presente estudio, es un proyecto que constituye un bien pblico porque con una sola
inversin, se beneficia a un conjunto de pobladores de la Urbanizacin Santa Rosa, y es
responsabilidad del estado invertir en obras de infraestructura fsica pblica, que contribuyan al
bienestar social. Se est frente a un tpico caso de un bien pblico consumido simultneamente
por todos a la vez y donde nadie puede ser excluido y que adems tiene las caractersticas de
que el sector privado no participa. Por consiguiente queda justificada la intervencin del estado
en este proyecto de Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y Peatonal en la Calle El
Carmen Tramo Comprendido entre la Prolongacin Jos de Lama y Transversal San Hilarin de
la Urbanizacin Santa Rosa Distrito de Sullana.
3.1.2 ZONA Y POBLACIN AFECTADA
MACROLOCALIZACIN
La ciudad de Sullana est conformada por las antiguas reas urbanas de los distritos de Sullana
y Bellavista y est ubicada geogrficamente en la parte baja de la cuenca hidrogrfica del ro
Chira (zona del bajo Chira) sobre la interseccin de paralelo a 045318 de latitud sur y
804107 de longitud oeste, a una altura de 60 m.s.n.m. al Nor-Oeste de la ciudad de Piura
unida por la carretera Panamericana.
La Provincia de Sullana limita: al Norte con el Departamento de Tumbes, al Sur con la
Provincia de Piura; al Este con la Provincia de Ayabaca y la repblica de Ecuador y al Oeste
con las Provincias de Talara y Paita.
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__________________________________________________________________________

MICROLOCALIZACIN
Calle: La va comprendida dentro del mbito de intervencin es la calle El Carmen cuadras
3,4,5,6,7,8,9 y 10 de la Urbanizacin Santa Rosa-Distrito de Sullana.
Localidad: El presente proyecto est ubicado en la Urbanizacin Santa Rosa, Distrito de
Sullana, provincia de Sullana y Departamento de Piura.
Ubicndose en la zona Oeste de la ciudad de Sullana sus lmites son los siguientes:
-

Norte: Limita con el ro Chira.


Este: Limita con la Av. Panamericana
Sur: Limita con la Urb. Popular Lpez Albjar
Oeste: Limita con la Urb. Jardn.

Especficamente la zona de estudio de la calle El Carmen de la Urb. Santa Rosa limita al Norte:
Prolongacin de Jos de Lama, al Sur: calle San Hilarin, al Oeste: calle Santa Ana, al Este:
AV. Panamericana
A continuacin se presenta el plano de la zona a intervenir:

Calle el Carmen-Urb. Santa Rosa

La zona del mbito de intervencin del proyecto es la calle El Carmen ubicado entre la
Prolongacin Jos de Lama hasta la calle San Hilarin, de la Urbanizacin Santa Rosa.
REA: La Urbanizacin Santa Rosa cuenta con una superficie total de

1 185,278.5658 m2, de los cuales 977.50 metros se van intervenir para la construccin de la va.
CLIMA: El clima que presenta la ciudad de Sullana, es un clima tropical, con una temperatura
media de 24C., llegando la mxima casi a los 35C. y la mnima a los 15 C. La direccin del
viento es de sur-oeste a nor-oeste, con una velocidad mxima de 36 km/hora. La humedad
relativa promedio es de 70%, aunque en el verano, por el microclima en el valle puede llegar a
90%.
TOPOGRAFA: La topografa que presenta la Urb. Santa Rosa es de tipo llana, encontrndose
en un tramo de esta calle la ubicacin de una parte del canal cola del Alacrn, lo que permite
que en poca de lluvias las aguas provenientes de la parte alta discurran fcilmente hacia el
canal cola del Alacrn.
Los vientos son la nica fuerza de erosin de terrenos, causando serios problemas de
contaminacin ambiental en forma de nubes de polvo, incrementando los mayores gastos en
salud de sus habitantes.
POBLACIN AFECTADA Y SUS CARACTERISTICAS
Poblacin Referencial: La poblacin referencial, es la poblacin del Distrito de
Sullana que segn el Instituto Nacional de Estadstica e Informtica del Per
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__________________________________________________________________________

(INEI), al 2007 XI Censo de Poblacin y VI de Vivienda, el distrito de Sullana tiene


una poblacin total de 156,601 habitantes que proyectada al 2012 dada la tasa de
crecimiento de la poblacin de 1.81% es de 171,295 habitantes.
Poblacin Demandante: La poblacin demandante est dada por la poblacin de la
Urb. Santa Rosa del distrito de Sullana, que proyectada al presente ao 2012 con la
tasa de crecimiento distrital de 1.81% es de 8,695 habitantes.
Poblacin Directamente Afectada: La poblacin directamente afectada es de 700
habitantes, distribuido en 140 lotes ubicados de manera colindantes a la calle
materia del presente proyecto. A continuacin se detalla la poblacin directamente
afectada en el cuadro N 02. Informacin obtenida segn fuentes de informacin
primaria recopilada con la colaboracin de la poblacin directamente afectada.
CUADRO N 02
POBLACIN DIRECTAMENTE AFECTADA -2011
Calle
Tramo
Total de
viviendas
El Carmen
Prolongacin Jos de Lama San
140
Hilarin.
Total de
habitantes
Fuente : Elaboracin equipo tcnico.

N de
habitantes
700
700

Estimacin de la Poblacin Afectada


Para la estimacin de la Poblacin directamente afectada se ha tomado como referencia la
poblacin actual ubicada en la calle materia del presente estudio, para su proyeccin se
considera la tasa de crecimiento distrital intercensal del INEI al 2012 para el distrito de
Sullana en 1.81 %.

Utilizando la siguiente frmula:


Pf = Pi (1 + Tc)n
Donde:

Pf =
Pi =
Tc=
n=
Base)

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Poblacin final o poblacin a estimarse


Poblacin inicial = 700 al 2012
Tasa de crecimiento nter censal 1.81 %
Anual.
nmero de aos (ao a estimarse ao

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__________________________________________________________________________

Cuadro N 03
Proyeccin de la Poblacin Afectada
1.81%
140

Tasa de Crecimiento
Nmero de Lotes
Densidad Poblacional
Poblacin
Beneficiada
promedio
Ao
Poblacin
0

775

700
713

726

739

752

766

780

794

808

823

10

838

Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico.

3.1.3 CARACTERISTICAS SOCIOECNOMICAS DE LA POBLACIN.


Poblacin, Demografa y Vivienda, El Distrito de Sullana, tiene una poblacin que segn el
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica del Per (INEI), al 2007 el Distrito de Sullana
tiene una poblacin total de 156,601 habitantes, que proyectada al ao 2012 con una tasa de
crecimiento de 1.81% Distrital es de 171,295 habitantes.
Con relacin a la composicin de la poblacin por sexo, segn los resultados del censo de
poblacin y vivienda 2005 por el INEI, el ndice de masculinidad detectado en el Distrito de
Sullana para el ao 2005 es de 73,436 hombres, respecto a 75,825 mujeres. Indicando que el
50.8% del total de la poblacin pertenece al sexo femenino y el 49.2% al sexo masculino y
respecto a la poblacin proyectada al 2008 se tiene que el 50.82% corresponde al sexo femenino
y 49.17 % corresponde al sexo masculino perteneciendo un total de 145,548 habitantes a la
poblacin urbana y 11,454 habitantes a la poblacin rural del distrito.
La composicin de la PEA proyectado al ao 2008 por Sexo en el distrito de Sullana, nos
revela que el 49% la conforman hombres, mientras que el sexo femenino participa con el 26%.
Esta participacin ha mostrado en los ltimos censos un comportamiento ascendente, dada la
dinmica incursin femenina en las actividades productivas, comercio y servicios como
resultado del cambio de mentalidad a travs de generaciones.
La Urb. Santa Rosa del distrito de Sullana, cuenta con una poblacin aproximada de 7,858
habitantes al ao 2005 segn fuentes de informacin del PIP Construccin de las Vas
Colectoras del Dren San Jos, Urb. Santa Rosa - Sullana. Con cdigo de SNIP: 34420. En
estado viable que proyectada al ao 2012 con una tasa de crecimiento de la poblacin de 1.81%
es de 8,695 habitantes.

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__________________________________________________________________________

Respecto a las Caractersticas de las viviendas de la zona afectada, predominan las viviendas
de un piso en condiciones precarias, la gran mayora de viviendas son de abobe, quincha con
cobertura de techo de calamina y existiendo un mnimo porcentaje de viviendas con
infraestructura de caractersticas urbano ladrillo, cemento, y cobertura de techo aligerado.
Caractersticas Econmicas, La principal actividad econmica de Sullana es la agricultura,
que ocupa el 43% de la poblacin urbana y toda la poblacin rural. Los principales cultivos
comerciales son el arroz, el pltano y banano orgnico, los ctricos (limn y naranja) y la
papaya. reas menores estn dedicadas al cultivo de forrajes que sostienen una pequea, pero
creciente industria artesanal de productos lcteos. Algunas pequeas parcelas estn dedicadas a
la produccin de hortalizas para abastecer el mercado local.
El comercio est orientado principalmente al abastecimiento de productos bsicos para la
poblacin de Sullana. Dos mercados municipales de abastos atienden la demanda de alimentos y
ms de 20 almacenes ofertan abarrotes, utensilios domsticos, ferretera y materiales de
construccin. Cuatro centros comerciales fueron inaugurados hace tres aos y actualmente
permite la actividad de ms de 130 pequeos establecimientos para la venta de productos de
vestir, artesanas y comidas. Se ha censado 30 restaurantes en el casco urbano. Cinco casas
comerciales atienden las demandas de insumos para la agricultura y unas cinco venden
electrodomsticos.
La ciudad de Sullana cuenta con oficinas para los servicios pblicos de agua, electricidad,
telefona, Internet y correo. Tambin funcionan algunas oficinas pblicas como la sede de la
Gerencia Sub. Regional Luciano Castillo Colonna, la Sub Regin de Salud, UGEL de Sullana,
Municipalidad Provincial, la Sub Regin de la Polica Nacional, una oficina de la Reniec, la
Compaa de Bomberos, Banco de la Nacin, Registros Pblicos, un Hospital del MINSA con
32 camas y un Hospital de ESSALUD con10 camas, una Agencia Zonal de Agricultura. Se han
edificado seis iglesias.
Entre las principales caractersticas socioeconmicas de la zona de intervencin destacan las
siguientes:
La poblacin directamente beneficiada asciende a 700 habitantes, predominando las mujeres
con el 54% respecto a los hombres que representan el 46%.
Cuadro n 04
Distribucin de la poblacin x
Sexo.
Pob. x Grupo de
edades
%
%

Pob. Total
46
54

TOTAL
Elaboracin equipo tcnico MPS.

Sexo
M
F

N
Habitantes
320
380
700

El 42% de la poblacin est constituida por la poblacin de 5 a 17 aos de edad, seguida de los
grupos de edad de 18 a 45 aos de edad, considerndose que es la poblacin de estos rangos los
que necesitan los servicios del proyecto para poder acceder a una mejor transitabilidad vehicular
y peatonal de la calle el Carmen.

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__________________________________________________________________________

Cuadro n 05
POBLACIN POR GRUPOS DE EDADES.
%
Habitantes.
Menores de 1 Ao.
2
15
De 1 a 4 aos.
6
45
De 5 a 17 aos
42
294
De 18 a 45 aos.
37
260
De 46 a ms
12
86
Total
700
Elaboracin equipo tcnico MPS.

Con respecto al nivel educativo, los pobladores de la zona de intervencin del proyecto
presentan 1% de analfabetismo, la poblacin que cuenta con nivel inicial representa el 4%, nivel
primario 22%, nivel secundario 23% y nivel superior 40% lo que explica que en su mayora la
poblacin presenta un nivel educativo promedio.
Cuadro n 06

Lugar

Sin
Nivel

Nivel
Inicial

%
Calle el
Carmen

Hab
1

Primaria

Hab
4

Secundaria

Hab

25

22

Superior

151

Hab
23

250

Total

Hab
40

280

Total

700
700

Elaboracin equipo tcnico MPS.

De acuerdo al cuadro del nivel de ingresos, se tiene que 31% de la poblacin percibe ingresos de
500-600 nuevos soles , seguido del 15% que representa tener ingresos superiores a 800 nuevos
soles. Segn datos obtenidos por los dirigentes de la zona y la encuesta realizada a la calle el
Carmen de la Urbanizacin. Santa Rosa se ha obtenido los siguientes datos.
Cuadro n 07
CATEGORIA
Menos de 500 soles
Entre 500-600 soles
Entre 600-800 soles
Entre 800 a ms.
TOTAL

HABITANTES
30
31
25
15
100

207
214
174
106
701

Elaboracin equipo tcnico MPS.

Respecto al nivel de ocupacin que desempean los habitantes de la zona de intervencin del
proyecto tenemos: Que el 30% desempean actividades de amas de casa representadas por las
mujeres, 12% de la poblacin se dedican actividades de comercio, 8% son docentes y 13%
representan actividades profesionales como contadores, policas, ingenieros, enfermeras,
secretarias y otras actividades que representan el 37%.Siendo las principales actividades antes
mencionadas las que generan ingresos para sus habitantes.
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__________________________________________________________________________

Respecto al equipamiento de la zona de intervencin del proyecto, cuenta con 2 talleres de


mecnica, 1 restaurante El Recinto, 1 almacn de By Pass, postigo Hotel la Siesta, Pilsen
Callao, y restaurante Sauzalito. Lo que determina el dinamismo de la actividad econmica de
la zona en estudio.
En lo que se refiere a infraestructura Educativa, la Urbanizacin Santa Rosa cuenta con los
siguientes centros educativos : nivel inicial tenemos 073 Mi Segundo Hogar, 503 Santa Rosa de
Lima, Virgen de Ftima, Santa rsula, San Pedro Chanel, Nio Divino, Milagroso Seor
Cautivo, centros educativos de nivel Primario son: 14107,15030, Virgen de Ftima, Santa
rsula, San Pedro Chanel, Nio Divino, San Fernando, Del Norte, Milagroso, y finalmente
cuenta con 5 centros educativos de nivel secundario : 20501 El Nazareno, Virgen de Ftima,
San Pedro Chanel Santa rsula, Instituto Nacional de Instruccin Femenina INIF N 48. Dentro
de la zona directamente afectada no se registra ningn centro educativo, todos los colegios antes
mencionados se localizan alrededor de la Urbanizacin Santa Rosa.
Infraestructura de Salud; a nivel de servicio de salud est Urbanizacin Santa Rosa no cuenta
con un centro de salud, por lo cual un grupo de la poblacin es atendida en el Establecimiento
de Salud Hospital III de Sullana , Es Salud y Consultorios particulares.
La informacin del siguiente cuadro nos muestra los principales grupos de causa de morbilidad
a nivel de Direccin de Salud de Luciano Castillo Colonna.

Cuadro N 08
Principales Grupos de causas de Mortalidad
Direccin de Salud Piura II-Sullana.
N
1 Bronconeumona no especificada.
2 Infarto agudo del miocardio.

Detalle

3
4

Otras cirrosis del hgado, y la no especificada.


Septicemia no especificada.

5
6

Accidente vascular enceflico agudo, no especificado como hemorrgico o isquemico.


Hipertensin esencial.

7
8

Otros recin nacidos pretermino.


Diabetes millitus no especificada, sin mencin de complicaciones.

9 Tumor maligno de la prstata.


10 Peatn lesionado en accidente de transporte no especificado.
Fuente: Certificado de defuncin Disa Piura II- Minsa.

En lo que respecta a Obras de Saneamiento se menciona que la Urbanizacin Santa Rosa


cuenta con servicios de agua potable y alcantarillado nuevas, y operativas su estado es bueno
con instalaciones adecuadas, a excepcin de la calle el Carmen que carece del sistema de agua
potable desde la Av. Jos de Lama hasta la Trv. Sta. Aura, desde la Trv. Santa Aura a San
Hilarin se ha instalado recientemente una tubera de PVC de 4 al igual que las conexiones
domiciliarias. En lo referente al sistema de alcantarillado cuenta con tuberas de C.S.N. de 8
al igual que las conexiones domiciliarias, el tramo desde la Trv. Sta. Aura a San Hilarin
cuentan con un sistema de alcantarillado nuevo.
En el Sector Transporte Se menciona que el acceso a la calle el Carmen, se realiza
principalmente por la Av. Jos de Lama y Av. Panamericana utilizndose como medio de
transporte pblico el servicio de mototaxis, y como transporte privado autos y camionetas.

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Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

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TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

En lo que respecta a Luz Elctrica, el 99% de las familias estn conectadas al servicio de
energa elctrica en las viviendas y alumbrado pblico.
Servicios de Comunicacin, La Urbanizacin Santa Rosa cuenta con los servicios de telefona
fija, mviles, cable e Internet.
3.1.4. GRAVEDAD DE LA SITUACION NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR.
Temporalidad: Desde hace varios aos, la situacin que aqueja a los pobladores de la calle El
Carmen, de la Urbanizacin Santa Rosa, es Inadecuadas Condiciones de Transitabilidad
Vehicular y Peatonal debido a la topografa y a la carencia de infraestructura que presenta la
zona en estudio, lo que ocasiona deterioro de los vehculos, aumento de contaminacin
ambiental en forma de nubes de polvo, y deterioro de las viviendas, y finalmente disminuye el
bienestar en la poblacin afectada.
Relevancia: La situacin que se intenta modificar es de tipo permanente puesto que de no
realizarse ninguna intervencin por parte del Estado, no podr mejorarse la situacin actual de
los pobladores de la calle El Carmen, debido a que permanecer la problemtica de Inadecuado
Condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle El Carmen.
Grado de Avance: Con la ejecucin del presente proyecto se espera que se pueda resolver la
problemtica existente; lo que permitir atender al 100% de la poblacin demandante, una vez
ejecutado el proyecto se solucionara las inadecuadas condiciones de Transitabilidad Vehicular y
Peatonal mediante la ejecucin del proyecto Mejoramiento de la Transitabilidad Vehicular y
Peatonal en la calle El Carmen Tramo Comprendido entre la Prolongacin Jos de Lama y
Transversal San Hilarin de la Urb. Santa Rosa Distrito de Sullana.
3.1.5 INTERESES DE LOS GRUPOS INVOLUCRADOS
El cuadro siguiente nos muestra esquemticamente los grupos involucrados, los problemas
percibidos y los intereses de las instituciones involucradas.

MATRIZ DE INVOLUCRADOS
GRUPO DE
INVOLUCRADOS

POBLACIN DE
LA CALLE EL
CARMEN DE LA
URBANIZACIN
SANTA ROSA
DISTRITO DE
SULLANA.

PROBLEMAS
PERCIBIDOS

-Carencia de
infraestructura
vial.
- Problemas de
contaminacin
ambiental por la
generacin de
polvo en la va
debido a los
fuertes vientos y
el paso de los
vehculos y
estancamiento de
aguas pluviales.
- Frecuentes
enfermedades
respiratorias en los
nios.
- Formacin de
charcos de agua
en la cuadra 4 y 5
en pocas de
lluvias.

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

INTERESES

ESTRATEGIAS

- Contar con
una adecuada
infraestructura
vial Urbana.

*Solicitar
apoyo en la
elaboracin del
estudio y
obtener fuentes
de
financiamiento
para la
ejecucin de la
obra.

- Garantizar la
integridad
fsica, y salud
pblica de sus
habitantes de
la calle el
Carmen.
- Contar con
una va que
permita una
adecuada
evacuacin de
aguas
pluviales.

ACUERDOS Y
COMPROMISOS

*Participar
activamente en
la elaboracin
del proyecto.

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__________________________________________________________________________

MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE
SULLANA

EMPRESA
PRESTADORA
DE SERVICIOS
(EPS) GRAU.

- Riesgos en la
salud de la
poblacin por
Inadecuadas
condiciones de
Transitabilidad
Vehicular y
peatonal de la
calle el Carmen.

Ofrecer
adecuadas
condiciones de
Habitabilidad,
Transitabilidad
que
garanticen una
adecuada
salud de sus
habitantes.

- Falta de recursos
econmicos.

Contar con
una adecuada
infraestructura
para brindar
un buen
servicio de
agua.

*Fomentar
eventos de
participacin
ciudadana
donde se
prioricen obras.

*Cumplir con
los acuerdos
asumidos.

* Coordinar
conjuntamente
con la
municipalidad
la factibilidad
tcnica de
proyecto.

Respetar el
compromiso de
operacin y
mantenimiento
del sistema en el
horizonte del
proyecto.

3.1.6 ANALISIS DE RIESGO


Se determin que la zona del proyecto presenta un bajo grado de riesgo o de peligro; teniendo
en consideracin la presencia del Fenmeno El Nio, cuya ocurrencia no es muy frecuente; y
que adems se considerar en el proyecto medidas de mitigacin tales como: adecuacin de
pendiente al pavimento, construccin de sardineles a fin de facilitar el encauzamiento y
evacuacin de las aguas de lluvia; construccin de jardineras en el rea comprendida entre el
pavimento y veredas, rea que estar delimitada a su vez con sardineles que permitirn la
proteccin contra la inundacin y erosin en dichas zonas.
A continuacin se presenta el detalle del anlisis de riesgo efectuado, de acuerdo a las Pautas
metodolgicas para la incorporacin del anlisis del riesgo de desastres en los Proyectos de
Inversin Pblica:
GESTIN PROSPECTIVA DEL RIESGO
TIPO DE GESTIN DEL
RIESGO

Gestin Prospectiva

ACTIVIDAD

PROYECTO
Construccin de pistas y veredas en la
Calle El Carmen Tramo comprendido
entre Prolongacin Jos de Lama y
Transv. San Hilarin de la Urb. Santa
Rosa Distrito de Sullana - Provincia de
Sullana - Piura.

Construccin

Formato N 1

Identificacin de peligros en la zona de ejecucin del proyecto


Parte A.- Aspectos generales sobre la ocurrencia de peligros en la zona
Descripcin
Si
No
1.- Existen zonas con problemas de inundacin?

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

Comentarios

Bsicamente en el rea comprendida entre


la cuadras 4 y 5 se produce inundaciones
motivo por el cual se est considerando
pavimento y veredas proyectadas; por lo
que ah se incluir la construccin de

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__________________________________________________________________________
jardineras.
2. Existen estudios que pronostican la probable ocurrencia de peligros

Fenmeno El Nio

3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros


sealados en las preguntas SI NO anteriores durante la vida til del
proyecto?

Adems de la construccin de jardineras,


se est incluyendo la construccin de
sardineles tipo barrera para encauzamiento
y evacuacin de aguas pluviales.

4. La informacin existente sobre la ocurrencia de peligros naturales


en la zona es suficiente para SI NO tomar decisiones para la
formulacin y evaluacin de proyectos?

en la zona bajo anlisis? Qu tipo de peligros?

Del anlisis anterior, podemos concluir que en la zona urbana de la Calle El Carmen
Urbanizacin Santa Rosa slo se han presentado lluvias intensas en pocas de Fenmeno El
Nio, las mismas que se presentan con una periodicidad de 5 aos. Adems la zona donde se
intervendr no existe pavimento alguno (es arenosa) lo que facilita la rpida absorcin de las
aguas pluviales. Por lo dems no existen registros de que haya sucedido otro desastre que est
considerado dentro de la lista. Este cuadro ha sido llenado en base a los datos registrados en el
Instituto Nacional de Desarrollo Urbano (INADUR) y el Plan de Desarrollo Concertado.
Parte B: Caractersticas especficas de peligros
Frecuencia (a)
Peligros

Severidad (b)
Resultado

N
B

Inundacin y erosin

S.I

c=(a)*(b)

S.I
1

Del cuadro anterior podemos identificar que la zona donde se ubica el proyecto no tiene riesgo
de inundacin, deslizamientos o derrumbes ya que si bien es cierto es comn la ocurrencia de
lluvias, esta zona es arenosa y no hay pista adems que posee una pendiente natural para el
discurrimiento de aguas.
Formato N 2

Anlisis de Vulnerabilidad
Descripcin

Si

A. Anlisis de Vulnerabilidades por Exposicin (localizacin)


1. La localizacin escogida para la ubicacin del proyecto evita su
exposicin a peligros?
B. Anlisis
tecnologa)

de

Vulnerabilidades

por

Fragilidad

Comentarios

(tamao,

1. La construccin de la infraestructura sigue la normativa vigente, de


acuerdo con el tipo de infraestructura de que se trate?
2. Los materiales de construccin consideran las caractersticas
geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del proyecto?
3. El diseo toma en cuenta las caractersticas geogrficas y fsicas de
la zona de ejecucin del proyecto?
5. La tecnologa propuesta para el proyecto considera las
caractersticas geogrficas y fsicas de la zona de ejecucin del
proyecto?
6. Las decisiones de fecha de inicio y de ejecucin del proyecto
toman en cuenta las caractersticas geogrficas, climticas y fsicas de
la zona de ejecucin del proyecto?
C. Anlisis de Vulnerabilidades por Resiliencia
1. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos tcnicos
(por ejemplo, sistemas alternativos para la provisin del servicio) para
hacer frente a la ocurrencia de desastres?
2. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos
financieros (por ejemplo, fondos para atencin de emergencias) para
hacer frente a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres?
3. En la zona de ejecucin del proyecto, existen mecanismos

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

No

S porque se est considerando una


adecuada infraestructura para la
pavimentacin.

x
x
x

A travs del Comit de Defensa Civil, de


la Municipalidad Provincial de Sullana.

A travs del Comit de Defensa Civil, de


la Municipalidad Provincial de Sullana.

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__________________________________________________________________________
organizativos (por ejemplo, planes de contingencia), para hacer frente
a los daos ocasionados por la ocurrencia de desastres?
4. El proyecto incluye mecanismos tcnicos, financieros y/o
organizativos para hacer frente a los daos ocasionados por la
ocurrencia de desastres?
5. La poblacin beneficiaria del proyecto conoce los potenciales daos
que la afectaran si se produce una
Situacin de peligro cuando el proyecto no cuenta con medidas de
reduccin de riesgo?

El cuadro anterior nos pide el anlisis de las consecuencias ante la ocurrencia de algn tipo de
desastres, lo que podemos indicar es que anteriormente ya han ocurrido movimientos ssmicos
de baja intensidad pero ante esto la poblacin ha sido educada en los diferentes simulacros que
se desarrollan.
A continuacin se efecta la determinacin de los grados de vulnerabilidad
Formato N 3
Grados de Vulnerabilidad
Factor de
Vulnerabilidad
Exposicin
Fragilidad

Grado de Vulnerabilidad

Variable

Bajo

(A) Localizacin del proyecto respecto de la condicin de


peligro
(B) Caractersticas del terreno

(C) Tipo de construccin

(D) Aplicacin de normas de construccin

Grado de Peligros

(F) Situacin de pobreza de la zona

(G) Integracin institucional de la zona

(H) Nivel de organizacin de la poblacin

(I) Conocimiento sobre ocurrencia de desastres por parte


de la poblacin
(J) Actitud de la poblacin frente a la ocurrencia de
desastres
(K) Existencia de recursos financieros para respuesta ante
desastres

Definicin de Peligros/Vulnerabilidad
Bajo
Medio
Alto

Alto

(E) Actividad econmica de la zona

Resiliencia

Medio

x
x
x

Grado de Vulnerabilidad
Bajo

Medio

Alto

De los anlisis anteriores podemos concluir que el Grado de Vulnerabilidad para la ejecucin de
la presente obra es BAJO.

3.2

DEFINICIN DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS.

A. Problema Central.
De acuerdo a la visita de campo y a las conversaciones con la poblacin del sector se ha
determinado la siguiente problemtica:
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal de la
calle el Carmen Tramo comprendido entre Prolongacin Jos de Lama y
Transversal San Hilarin de la Urbanizacin Santa Rosa Distrito de
Sullana.

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__________________________________________________________________________

B. Anlisis de causas del problema.


Las principales causas identificadas del problema son:
1.- C.D. Carencia de infraestructura vial Urbana.
2.- C.I. Calle presentan carencia de pavimentacin para la Transitabilidad vehicular.
3.- C.I. Inadecuada infraestructura peatonal.
4.- C.I. Deficientes condiciones de evacuacin de aguas pluviales en las cuadras 4 y 5.

C. Anlisis de Efectos.
Los principales efectos identificados son:
1.- E.D. Deterioro de vehculos que circulan por la calle.
2.- E.D. Contaminacin de la calle en forma de nubes de polvo y estancamiento de aguas
pluviales.
3.- E.D. Deterioro de las viviendas por inundacin en poca de lluvia.
4.- E.I. Mayores costos de operacin y mantenimiento de los vehculos.
5.- E.I. Mayores gastos en salud de la poblacin por el aumento de enfermedades respiratorias y
drmicas.
6.- E. I. Inadecuada esttica Urbanstica de la calle el Carmen.

EFECTO FINAL: Baja calidad de vida de la poblacin de la calle El Carmen de la Urb. Santa
Rosa-Distrito de Sullana.

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__________________________________________________________________________

RBOL DE CAUSAS EFECTOS.


EFECTO FINAL
Baja Calidad de vida de la poblacin de la calle El Carmen de la Urbanizacin
Santa Rosa Distrito de Sullana

EFECTO INDIRECTO
Mayores costos de operacin y
mantenimiento de los vehculos.

EFECTO INDIRECTO
Mayores gastos en salud de la
poblacin por el aumento de
enfermedades respiratorias y
drmicas.

EFECTO INDIRECTO
Incremento en los gastos de las
familias para reparar sus viviendas

EFECTO DIRECTO
Deterioro de vehculos que circulan
por la calle.

EFECTO DIRECTO.
Contaminacin de la calle en
forma de nubes de polvo y
estancamiento de aguas pluviales.

EFECTO DIRECTO
Deterioro de las viviendas por
inundacin en pocas de lluvia.

PROBLEMA CENTRAL
Inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle El Carmen
tramo Prolongacin Jos de Lama y Transversal San Hilarin de la Urbanizacin Santa
Rosa-Distrito de Sullana.

CAUSA DIRECTA
Carencia de infraestructura vial Urbana.

CAUSA INDIRECTA
La calle no cuenta con calzada
para la transitabilidad
vehicular.

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CAUSA INDIRECTA
La calle no cuenta con
veredas para la
transitabilidad peatonal

CAUSA INDIRECTA
Deficientes condiciones
de evacuacin de aguas
pluviales en las cuadras
4 y 5.

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__________________________________________________________________________

3.3 OBJETIVOS DEL PROYECTO


La solucin al problema constituye el objetivo central del proyecto, es el siguiente:

PROBLEMA CENTRAL

OBJETIVO CENTRAL

Inadecuadas condiciones
de transitabilidad vehicular
y peatonal en la calle El
Carmen tramo
Prolongacin Jos de Lama
y Transversal San Hilarin
de la Urb. Santa Rosa Distrito de Sullana.

Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y
peatonal en la calle El
Carmen tramo
Prolongacin Jos de Lama
y Transversal San Hilarin
de la Urb. Santa Rosa Distrito de Sullana.

Dicho objetivo se enmarca en el objetivo general del sector Vivienda, Construccin y


Saneamiento para el mediano plazo 2004-2010, referente a promover e impulsar el
ordenamiento territorial y el desarrollo urbano sostenible, fortaleciendo el sistema urbano local
en un marco de gestin eficiente y eficaz.
Los medios para lograr los objetivos son:
- Calle cuenta con calzada pavimentada para la transitabilidad vehicular.
- Calle cuenta con veredas adecuadas para la transitabilidad peatonal.
- Topografa de la va permitir una adecuada evacuacin de aguas Pluviales.
LOS OBJETIVOS ESPECIFICOS SON:
1.- Disminucin del deterioro de vehculos que circulan por la calle.
2.- Disminucin de la contaminacin ambiental en formas de nubes de polvo y estancamiento de
aguas pluviales.
3.- Proteccin de las viviendas por inundacin en pocas de lluvia.
4.- Menores costos de operacin y mantenimiento de los vehculos.
5.- Disminucin de gastos en salud de la poblacin por el aumento de
respiratorias y drmicas.

enfermedades

6.- Mejoramiento del ornato de la calle El Carmen.

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__________________________________________________________________________

ARBL DE MEDIOS Y FINES.


FIN INDIRECTO
Mejor nivel de vida de la poblacin de la calle El Carmen de la Urbanizacin
Santa Rosa Distrito de Sullana.

Fin Indirecto
Disminucin de gastos en salud
de la poblacin por el aumento de
enfermedades respiratorias y
drmicas.

Fin Indirecto
Menores costos de operacin y
mantenimiento de los vehculos.

Fin Directo
Disminucin de la
contaminacin ambiental en
formas de nubes de polvo y
estancamiento de aguas
pluviales.

Fin Directo
Disminucin del deterioro de vehculos
que circulan por la calle.

Fin Indirecto
Menores gastos de las
familias en la proteccin de
sus viviendas

Fin Directo
Proteccin de las viviendas por
inundacin en pocas de lluvia.

Objetivo Central
Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle El Carmen
tramo Prolongacin Jos de Lama y Transversal San Hilarin de la Urbanizacin Santa
Rosa-Distrito de Sullana.

Medio de Primer Orden


Adecuada infraestructura vial Urbana.

Medio Fundamental
La calle cuenta con calzada
pavimentada para la
transitabilidad vehicular.

Medio Fundamental
La calle cuenta con veredas
adecuadas para la transitabilidad
peatonal

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Medio Fundamental
Adecuada evacuacin de aguas
pluviales.

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__________________________________________________________________________

3.3.1. Anlisis de medios fundamentales.


MEDIO FUNDAMENTAL 01

MEDIO FUNDAMENTAL 02

MEDIO FUNDAMENTAL 03

Calle cuenta con


calzada pavimentada
para la transitabilidad
vehicular.

Calle cuenta con veredas


adecuadas para la
transitabilidad peatonal.

Topografa de la va
permite una adecuada
evacuacin de aguas
pluviales.

Accin 01
Construccin de pistas con
pavimento flexible en la calle El
Carmen.
M2= 13,296.44

Accin 03

Accin 04

Construccin
de
veredas de concreto.
M2= 1,768.63

Nivelacin del terreno con


pendiente adecuada que
permitir evacuacin de
aguas pluviales.

Accin 02
Construccin de pistas con
pavimento rgido en la calle El
Carmen.

M2= 865.75

Accin 01, 02 mutuamente excluyente.


3.4 ALTERNATIVAS DE SOLUCIN
El proyecto comprende 02 alternativas de solucin la cual se diferencian en el tipo de material a
utilizar, adems se realiza el anlisis de la situacin optimizada para poder compararla con
ambas alternativas. Estas alternativas tienen relacin con el objetivo central planteado, es
tcnicamente factible y est dentro de las competencias del Gobierno local llevar a cabo el
presente proyecto. El proyecto comprende lo siguiente.
Caractersticas de las Vas
La cobertura de pavimentacin representa el 100%, la calle EL CARMEN en la Urbanizacin
Santa Rosa, es decir desde la Calle Jos de Lama hasta la calle San Hilarin, en todo el
recorrido la va cuenta con una va en estado natural (tierra) y veredas en mal estado y mal
diseadas, cuentan con agua y desage en casi toda la calle, pero desde el canal Cola Alacrn
hasta la calle Santa Cecilia, le falta el agua y desage, pero su periodo de diseo de ms de 30
aos en la zona que tiene agua y desage, ha cumplido su vida til, por lo que es necesario e
indispensable el cambio del sistema de Agua Potable y de Alcantarillado en la calle El Carmen
en la Urbanizacin Santa Rosa.
Con relacin a los postes de Luz y de telefona que se encuentra a lo largo de las calles y que se
encontraran dentro del diseo de la va, se comunicara a estas empresas la reubicacin de estos
postes si esto lo amerita, por ser estrictamente el 100% de sus capitales privados sobre la
situacin del tendido de Luz o de Telefona.

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__________________________________________________________________________

SITUACIN BASE OPTIMIZADA


La situacin base optimizada que se plantea en el proyecto comprende las actividades
necesarias, para mantener la transitabilidad en la va, durante el periodo pluvial; asimismo, la
rehabilitacin de la misma, despus del periodo pluvial.
Dichas actividades que se presentan, permiten que la va se mantenga en estado regular, Sin
embargo; debido a la ocurrencia anual de precipitaciones pluviales, los trabajos anteriormente
realizados se deterioran con rapidez.
Dentro de las alternativas de solucin que se plantean tenemos:
ALTERNATIVA 1: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y
PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE
PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN EN LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE
SULLANA PIURA.
El objetivo es la construccin de la va de la calle El Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa en
una longitud aproximada de 995.62 m. utilizando pavimento con asfalto en caliente de espesor 5
cm, y con pavimento rgido de espesor 20 cm con una resistencia de fc=210 kg/cm2, con el fin
de dar seguridad a las viviendas, a la infraestructuras privadas, y mejorar transitabilidad de los
vehculos y seguridad a los peatones y para conducir las agua de las precipitaciones pluviales al
canal Cola de Alacrn.
Estado de las Vas
La calle El Carmen a intervenir, se encuentra sin pavimento a nivel de terreno natural, se
encuentra en mal estado en todos los tramos tal como se describe lneas anteriores, su terreno
est considerado como arenoso.
Del Terreno
El terreno para la Construccin de vas se encuentra disponible tal como lo indica en el
documento dado por la Municipalidad Provincial de Sullana.
Del Sistema de Agua y Desage.
Las Vas en gran parte cuenta con servicio de agua y alcantarillado, sus aguas residuales son
enviadas directamente al Ri Chira, el cual segn la recomendaciones de la Empresa Prestadora
del Servicio EPS GRAU se hace necesario su cambio por una tubera de mejor calidad que es el
PVC para agua y desage y la colocacin del sistema de agua y alcantarillado en la zona que no
tiene.
El proyecto de pavimentacin se podr ejecutar teniendo en cuenta el sistema de alcantarillado
en forma paralela o primero debe ejecutarse los siguientes Proyectos:
Elaborados por la Unidad Formuladora:
a) REHABILITACION DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE
LA CALLE EL CARMEN CUADRAS 3, 4, 5, y 6 URB. SANTA ROSA DISTRITO DE
SULLANA, PROVINCIA SULLANA PIURA. Con cdigo SNIP N 184843, el mismo que se
encuentra en estado de Viable.

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__________________________________________________________________________

b) CONSTRUCCION DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE


LA CALLE EL CARMEN CUADRAS N 7 Y 8 URBANIZACION SANTA ROSA,
PROVINCIA DE SULLANA - PIURA Con cdigo SNIP N 128043, el mismo que se
encuentra en estado de Viable.
Las cuadras 1, 2, 9 y 10 ya han sido intervenidas en lo concerniente al cambio del sistema de
agua y alcantarillado. Actualmente se encuentra en ejecucin la pavimentacin de las cuadras 1
y 2.
En consecuencia, una vez ejecutado los PIPS arriba indicados se proceder a la ejecucin del
Proyecto PIP Construccin de Pistas y Veredas de la calle el Carmen de la Urbanizacin Santa
Rosa Sullana.
INFRAESTRUCTURA PROYECTADA
Movimiento de Tierras
Se proceder al movimiento de tierras, con los cortes a nivel de subrasante luego la subbase y
base material que ser proveniente de las canteras existentes en la Provincia de Sullana previo
anlisis de canteras, el relleno debe realizarse en capas de 15 y 20 cm. debidamente regado y
compactado; se considera un afirmado con una granulometra adecuada de 10 cm. de suelo para
recibir las veredas, dicho proceso debe ejecutarse de acuerdo a las recomendaciones del Estudio
de Suelos; dando as la pendiente adecuada para el escurrimiento superficial de aguas en todo el
la longitud de las vas.
Pavimento con asfalto y con pavimento rgido de concreto.
Ser una estructura con pavimento con asfalto en caliente de espesor 5.0 cm. y con pavimento
rgido de concreto de 20.00 cm. de espesor y resistencia de fc=210 kg/cm2 asentado sobre
subbase, base, debidamente compactada, con maquinaria pesada.
Veredas
Son losas de concreto de espesor 10 cm. y con una resistencia de fc =175 kg/cm2 en esta
partida va incluido la preparacin de la subrasante, el afirmado de 10 cm., el concreto para la
vereda, los encofrados incluyendo los sardineles, las juntas de dilatacin a cada 3 m el curado y
la pintura.
Sardineles
Los sardineles sern de concreto de resistencia fc=175 kg/cm2 y servirn para conducir el agua
y como separacin de las jardineras y el pavimento. En esta partida se incluyen los sardineles
de barrera, sardineles sumergidos y la pintura respectiva.

ALTERNATIVA 2: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y


PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE
PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN EN LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE
SULLANA PIURA
Para esta alternativa se est considerando las mismas metas que la Alternativa 1, slo cambia la
tecnologa en el aspecto constructivo; en esta alternativa se est planteando la construccin de
toda la va con pavimento Rgido de concreto de resistencia fc=210 kg/cm2.
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__________________________________________________________________________

El objetivo es la construccin de la va de la calle El Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa en


una longitud aproximada de 985.62 m. utilizando pavimento con pavimento rgido de concreto
de espesor 20 cm., de resistencia fc=210 kg/cm2; en la calle El Carmen entre la Av. Jos de
Lama y la calle San Hilarin con la ejecucin de este proyecto es con el fin de dar proteccin a
las viviendas, a la infraestructuras privadas, y mejorar transitabilidad de los vehculos y
seguridad a los peatones.
Estado de las Vas
La calle El Carmen a intervenir, se encuentra sin pavimento a nivel de terreno natural, se
encuentra en mal estado en todos los tramos tal como se describe lneas anteriores, su terreno
est considerado como arenoso.
Del Terreno
El terreno para la Construccin de vas se encuentra disponible tal como lo indica en el
documento dado por la Municipalidad Provincial de Sullana.
Del Sistema de Agua y Desage.
Las Vas en gran parte cuenta con servicio de agua y alcantarillado su aguas residuales lo envan
directamente al Ri Chira, el cual segn la recomendaciones de la Empresa Prestadora del
Servicio EPS GRAU es necesario su cambio por una tubera de mejor calidad que es el PVC
para agua y desage y la colocacin del sistema de agua y alcantarillado en la zona que no tiene.
El proyecto de pavimentacin se podr ejecutar teniendo en cuenta el sistema de alcantarillado
en forma paralela o primero debe ejecutarse los siguientes Proyectos:
Elaborados por la Unidad Formuladora:
a) REHABILITACION DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE
LA CALLE EL CARMEN CUADRAS 3, 4, 5, y 6 URB. SANTA ROSA DISTRITO DE
SULLANA, PROVINCIA SULLANA PIURA. Con cdigo SNIP N 184843, el mismo que se
encuentra en estado de Viable.
b) CONSTRUCCION DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE
LA CALLE EL CARMEN CUADRAS N 7 Y 8 URBANIZACION SANTA ROSA,
PROVINCIA DE SULLANA - PIURA Con cdigo SNIP N 128043, el mismo que se
encuentra en estado de Viable.
Las cuadras 1, 2, 9 y 10 ya han sido intervenidas en lo concerniente al cambio del sistema de
agua y alcantarillado. Actualmente se encuentra en ejecucin la pavimentacin de las cuadras 1
y 2.
En consecuencia, una vez ejecutado los PIPS arriba indicados se proceder a la ejecucin del
Proyecto PIP Construccin de Pistas y Veredas de la calle el Carmen de la Urbanizacin Santa
Rosa Sullana.
INFRAESTRUCTURA PROYECTADA
Movimiento de Tierras
Se proceder al movimiento de tierras, con los cortes a nivel de subrasante luego la subbase y
base material que ser proveniente de las canteras de Sojo, el relleno debe realizarse en capas de
15 y 20 cm. debidamente regado y compactado; se considera un afirmado de 10 cm. en calidad
de suelo para recibir las veredas, dicho proceso debe ejecutarse de acuerdo a las
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PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

recomendaciones del Estudio de Suelos; dando as la pendiente adecuada para el escurrimiento


superficial de aguas en todo la longitud de las vas colectoras.
Pavimento con pavimento rgido de concreto de resistencia 210 kg/cm2 y espesor 20 cm.
Ser una estructura con pavimento rgido, de concreto de espesor de espesor 20 cm y de
resistencia de fc=210 kg/cm2 sobre una base y una subbase, debidamente compactada con
maquinaria pesada.
Veredas
Son losas de concreto de espesor 10 cm. y con una resistencia de fc=175 kg/cm2 en esta partida
va incluido la preparacin de la subrasante, el afirmado de 10 cm., el concreto para la vereda,
los encofrados incluyendo los sardineles, las juntas de dilatacin a cada 3 m el curado y la
pintura.
Sardineles
Los sardineles sern de concreto de resistencia fc=175 kg/cm2 y servirn para conducir el agua
hacia el Canal de Tierra Cola del Alacrn existente. En esta partida se incluyen los sardineles
de barrera, sardineles sumergidos y la pintura respectiva.
Caractersticas Tcnicas de Diseo de la Va
Las caractersticas tcnicas de diseo para la MEJORAMIENTO DE LA
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y
TRANSVERSAL SAN HILARIN EN LA URBANIZACIN SANTA ROSA
DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA, en la situacin Base
Optimizada as como para las Alternativas 01 y 02 que se plantean, se presentan a continuacin:
Cuadro n 09
Caractersticas
Tcnicas
Longitud Mejorada (m.)
Topografa
Ancho de va (m)
Nmero de carriles
Ancho de carril (m)
Ancho de estacionamiento (m)
Velocidad directriz
Superficie de Rodadura
Estado de la Va
Espesor de pavimento (m)
Bombeo %

Situacin
Base Optimizada

Alternativa 01

Alternativa 02

985.62
Plana
Variable
1.00
14 (Prom.)

985.62
Plana
Ver cuadro N A
2.00
3.60

985.62
Plana
Ver cuadro N A
2.00
3.60

0
15.00
tierra
Regular
-

2.40
45.00
Asfalto, Rgido
Bueno
0.05 y 0.20
2

2.40
45.00
Rgido
Bueno
0.20
2

Cuadro n 10
SECCIONES TRANSVERSALES DE LAS VIAS TIPICAS
CALLE:

EL CARMEN

DISTANCIAS

veredas

jardn

ESTACIONA
MIENTO

PAVIMENTO

ESTACIONA
MIENTO

jardn

veredas

985.62

1.20

VARIAB
LE

2.60

7.20

2.60

VARIA
BLE

1.20

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__________________________________________________________________________

CAPITULO IV: FORMULACIN Y EVALUACION


4.1 ANLISIS DE LA DEMANDA
4.1.1 HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PROYECTO
El horizonte de evaluacin del proyecto se considera de 10 aos, el mismo que es compatible
con la vida til de los principales componentes del proyecto. A continuacin se presenta el
siguiente esquema del ciclo del proyecto:
Cuadro n 11
Esquema de fases del proyecto
Ao 0

Ao 1.........10
1

PRE INVERSION

Perfil

4-5-6

INVERSION

Estudio Definitivo

Construccin de la
Infraestructura

.....

10

POST-INVERSION
Operacin y
Mantenimiento

4.1.2 SERVICIOS DEL PROYECTO


La construccin de pistas y veredas de la calle El Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa, como
su nombre lo indica permitir contar con adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal, mitigando as los posibles daos ocasionados por la carencia de infraestructura vial a
fin que los pobladores transiten seguros sin exponer su integridad fsica. La existencia de
infraestructura permitir la disminucin del deterioro de los vehculos, reduccin de la
contaminacin en formas de nube de polvo y estancamiento de aguas pluviales, disminucin del
deterioro de las viviendas por inundacin en pocas de lluvia, disminucin de enfermedades,
finalmente se lograra mejorar el ornato de la calle El Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa.
4.1.3 Poblacin de Referencia.
La poblacin de referencia est conformada por los habitantes del Distrito de Sullana, que para
el ao 2012 es de 171,295 habitantes. Este dato se ha obtenido tomando como base el Censo de
la Poblacin del Distrito de Sullana al 2007 del INEI que fue de 156,601 habitantes y siguiendo
la metodologa anteriormente descrita se proyecta con una tasa de crecimiento de 1.81 %. Segn
datos del Instituto Nacional de estadstica e Informtica.
Para el ao 2012 la poblacin del Distrito de Sullana asciende a 171,295 habitantes con una
tasa de crecimiento de 1.81% segn el Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de
Sullana.

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__________________________________________________________________________

Cuadro n 12
Proyeccin de la poblacin del Distrito de Sullana
Tasa de
Crecimiento

1.81%
171295

Habitantes
Poblacin
Beneficiada
promedio
Ao

189,673

Poblacin
171,295

174,395

177,552

180,766

184,038

187,369

190,760

194,213

197,728

201,307

10

204,951

Elaboracin: Equipo Tcnico de la MPS.

4.1.4. Poblacin Demandante.


La poblacin demandante del proyecto la constituye la poblacin de la Urbanizacin Santa
Rosa, que a la fecha (2012) asciende a 8,695 habitantes segn fuentes de informacin de la
oficina de Catastro de la Municipalidad Provincial de Sullana, cuya proyeccin se presenta en el
siguiente cuadro.
Cuadro N 13
1.81%

Tasa de Crecimiento

1739

Nmero de Lotes
Densidad
Poblacional
Poblacin
Beneficiada
promedio
Ao
0

9,628
Poblacin
8,695

8,852

9,013

9,176

9,342

9,511

9,683

9,858

10,037

10,218

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__________________________________________________________________________
10,403
10
Elaboracin: Equipo tcnico de la MPS.
Tasa de crecimiento poblacional 1.81% del Distrito de Sullana-INEI.

4.1.5. Poblacin Directamente Afectada.


La poblacin directamente afectada la constituye la poblacin que se encuentra habitando en la
zona de estudio comprendida entre las calles colindantes de la calle El Carmen entre la
Prolongacin de la Av. Jos de Lama y Transversal San Hilarin de la Urbanizacin Santa
Rosa. Que a la fecha asciende a 700 habitantes distribuido en 140 viviendas, poblacin actual,
para su proyeccin se considera la tasa de crecimiento de 1.81%.Informacin obtenida de
fuentes primarias (Plan de Desarrollo Concertado de la Provincia de Sullana).
CUADRO N 03
Calle
El Carmen

POBLACIN DIRECTAMENTE AFECTADA -2011


Tramo
Total de viviendas
Prolongacin Jos de 140
Lama San Hilarin.

N de habitantes
700

Total de
habitantes
Fuente: Elaboracin equipo tcnico MPS.

700

Cuadro n 03
Proyeccin de la demanda
1.81%

Tasa de Crecimiento

140

Nmero de Lotes

Densidad Poblacional
Poblacin
Beneficiada
promedio
Ao

775
Poblacin

700

713

726

739

752

766

780

794

808

823

10

838

Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico MPS


Tasa de crecimiento poblacional del Distrito de Sullana INEI- 1.81%.

4.1.6. Factores Determinantes de la Demanda.


Entre las variables ms importantes que afectan la demanda tenemos:

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__________________________________________________________________________

- Crecimiento Poblacional: La relacin entre el tamao de la poblacin y la demanda del


servicio es directa. Es decir a mayor poblacin es mayor la demanda del servicio de pistas
y veredas en la zona de estudio.
- Estado actual de las vas.
- Desniveles de la topografa de las vas.
- Peligro latente de sufrir enfermedades respiratorias y drmicas.
- Deterioro de las viviendas por inundacin en pocas de lluvia.

4.1.7. Estimacin de la demanda actual del trfico vehicular.


METODOLOGA PARA PROYECTAR.
Para efectuar las proyecciones se ha utilizado el modelo matemtico siguiente:
Frmula:

Pf = Pi (1 + Tc)n

Donde:

Pf:

poblacin final o poblacin a estimarse

Pi:

poblacin inicial (ao base 2012)

Tc:

tasa de crecimiento 1.81%.

n:

nmero de aos.

Tambin es necesario indicar que la demanda vehicular que hace uso de esta va est
determinada por los diferentes vehculos que transitan diariamente por la va , como autos,
moto lineales, mototaxis, camin y camioneta ,todos estos tipos de vehculos tienen como
destino final diferentes puntos de la ciudad.
Dado que el problema central, es inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y
peatonal de la calle El Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa y los niveles de actividad
econmica y comercial encontrados en la zona de estudio, podemos decir que no existe
variables o factores que puedan afectar significativamente el trnsito por la zona de estudio
razn por la cual se determino los puntos de conteo vehicular ubicados entre los tramos de la
calle El Carmen - calle San Marcelo y calle El Carmen - Pasaje Santa Cecilia, considerndose el
da Lunes 12/12/11 ), Martes 13/12/11 y Mircoles 14/12/11, que de acuerdo a la nueva
normativa debe realizarse un Conteo Vehicular 3 Das y obtendramos una muestra
representativa del trnsito vehicular en la zona de estudio, el conteo vehicular se llevo a cabo
con el equipo tcnico, y apoyo de los moradores, resultando lo siguiente:
CUADRO N 14
CALCULO DE IMD
CALLE EL CARMEN
AO

IMD

0
1
2
3
4

MOTOTAXIS

21
21
22
22
23

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

20
20
21
21
21

AUTOS

CAMIONETAS

1
1
1
1
1

0
0
0
0
0

CAMIONES

0
0
0
0
0

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__________________________________________________________________________

5
6
7
8
9
10

23
23
24
24
25
25

22
22
23
23
24
24

1
1
1
1
1
1

0
0
0
0
0
0

0
0
0
0
0
0

Unidad Formuladora Municipalidad Provincial de Sullana

Conversiones: Segn el Ministerio de Transporte y Comunicaciones.


3 moto taxi = 1 auto
1 camioneta = 1 auto
1 camin = 3 autos
CUADRO N 15
AO

IMD

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

21
21
22
22
23
23
23
24
24
25
25

CUADRO N 16
CALCULO DE IMD
CALLE EL CARMEN CALLE SAN MARCELO.
AO

IMD

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

MOTOTAXIS

12
12
12
13
13
13
13
14
14
14
14

10
10
10
11
11
11
11
11
12
12
12

AUTOS

CAMIONETAS

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1

CAMIONES

0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

Unidad Formuladora Municipalidad Provincial de Sullana

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__________________________________________________________________________

CUADRO N 17
AO

IMD

0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

12
12
12
13
13
13
13
14
14
14
14

4.2. ANLISIS DE LA OFERTA

4.2.1. Oferta actual.


Para el presente anlisis se ha tomado como oferta actual el tramo que comprende desde la
Prolongacin Jos de Lama y calle San Hilarin el mismo que no cumple con las caractersticas
tcnicas adecuadas para la transitabilidad vehicular y peatonal encontrndose a nivel de terreno
natural y en psimas condiciones , el mismo que se detalla a continuacin.

4.2.2. Oferta actual Optimizada.


Cabe resaltar que el estado actual de este acceso es muy crtico por lo que la situacin
optimizada contempla algunas actividades necesarias, para mantener la transitabilidad en la va,
durante el periodo pluvial; asimismo, la rehabilitacin de la misma, despus del periodo pluvial.

Dichas actividades que se presentan, permiten que la va se mantenga en estado regular, Sin
embargo; debido a la ocurrencia anual de precipitaciones pluviales, los trabajos anteriormente
realizados se deterioran con rapidez.
Cuadro n 18
Oferta sin proyecto
PAVIMENTACION
Caractersticas
Tcnicas
Longitud Mejorada (m.)
Topografa
Ancho de va (m)
Nmero de carriles
Ancho de carril (m)
Ancho de estacionamiento (m)
Velocidad directriz Mnima
Velocidad directriz Mxima
Superficie de Rodadura
Estado de la Va
Espesor de pavimento (m)
Bombeo %

Unidad Formuladora
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Situacin
Base Optimizada
985.62
Plana
Variable
1.00
22.82 (Prom.)
0
15.00
15.00
Terreno natural
Regular
-

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__________________________________________________________________________
Espesor de Capa Base Pavimento Flexible
Espesor de Capa Sub Base Pavimento
Flexible
Espesor de Capa Base Pavimento Rgido
Espesor de Capa Sub Base Pavimento
Rgido
Espesor de Capa Base Pavimento Semi
Rgido
Espesor de Capa de Arena Pavimento Semi
Rgido

VEREDAS
Caractersticas
Tcnicas

Situacin
Base Optimizada

Longitud Total Existente (m.) (Ambos lados


1,680.44
de via)
Longitud Existente (m.) (Ambos lados de via)
395.23
Longitud Mejorada (m.) (Ambos lados de via)
1,285.21
Topografa
Plana
Ancho de vereda (m)
Superficie de Rodadura
Terreno natural y Rgido
Estado de la Vereda
No Existe y Existe
Espesor de Vereda (m)
Bombeo %
N Lotes
140
Capa Base de Afirmado (m)
-

4.2.3. OFERTA CON PROYECTO.


La oferta vial con proyecto corresponde a la puesta en servicio de las va a pavimentar, la
puesta en servicio de dicha va permitir que la poblacin tenga mejores condiciones de
transitabilidad vehicular y peatonal permitiendo una mejor accesibilidad a la calle El
Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa.
CUADRO N 19

PAVIMENTACION
Caractersticas
Tcnicas

Alternativa 01

Alternativa 02

Longitud Mejorada (m.)


Topografa
Ancho de va (m)
Nmero de carriles
Ancho de carril (m)

985.62
Plana
Ver cuadro N A
2.00
3.60

985.62
Plana
Ver cuadro N A
2.00
3.60

Ancho de estacionamiento (m)


Velocidad directriz Mnima
Velocidad directriz Mxima
Superficie de Rodadura
Estado de la Va
Espesor de pavimento (m)
Bombeo %
Espesor de Capa Base Pavimento Flexible

2.60
45.00
45.00
Asfalto y Rgido
Bueno
0.05 y 0.20
2
0.20

2.60
45.00
45.00
Rgido
Bueno
0.20
2
0.20

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__________________________________________________________________________
Espesor de Capa Sub Base Pavimento
0.20
0.20
Flexible
Espesor de Capa Base Pavimento Rgido
0.20
0.20
Espesor de Capa Sub Base Pavimento
0.20
0.20
Rgido

VEREDAS
Caractersticas
Tcnicas

Alternativa 01

Alternativa 02

Longitud Mejorada (m.) (Ambos lados de via)


Topografa
Ancho de vereda (m)
Superficie de Rodadura
Estado de la Vereda
Espesor de Vereda (m)
Bombeo %
N Lotes
Capa Base de Afirmado (m)

1,285.21
Plana
1.20
Rgido
Bueno
0.10
1%
140
0.10

1,285.21
Plana
1.20
Rgido
Bueno
0.10
1%
140
0.10

4.3. Balance de Oferta Demanda.


El Cuadro N 20, muestra el balance tcnico entre la demanda (situacin con proyecto) y la
oferta actual (situacin sin proyecto).La misma que nos muestra que en la zona dentro del
proyecto, existe un dficit de pavimentacin, por lo que con la ejecucin del proyecto dicho
dficit se reducir enormemente. En el cuadro siguiente se detallan las caractersticas tcnicas
de las vas en la situacin sin proyecto y la situacin con proyecto.
CUADRO N 20
PAVIMENTACION
Caractersticas
Tcnicas
Longitud Mejorada (m.)
Topografa
Ancho de va (m)
Nmero de carriles
Ancho de carril (m)
Ancho de estacionamiento (m)
Velocidad directriz Mnima
Velocidad directriz Mxima
Superficie de Rodadura
Estado de la Va
Espesor de pavimento (m)
Bombeo %
Espesor de Capa Base Pavimento Flexible
Espesor de Capa Sub Base Pavimento
Flexible
Espesor de Capa Base Pavimento Rgido
Espesor de Capa Sub Base Pavimento
Rgido

Unidad Formuladora
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Situacin
Base Optimizada

Alternativa 01

Alternativa 02

985.62
Plana
Variable
1.00
14 (Prom.)

985.62
Plana
Ver cuadro N A
2.00
3.60

985.62
Plana
Ver cuadro N A
2.00
3.60

0
15.00
15.00
Terreno natural
Regular
-

2.40
45.00
45.00
Asfalto y Rgido
Bueno
0.05 y 0.20
2
0.20
0.20

2.40
45.00
45.00
Rgido
Bueno
0.20
2
0.20
0.20

0.20
0.20

0.20
0.20

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__________________________________________________________________________

VEREDAS
Caractersticas
Tcnicas

Situacin
Base Optimizada

Alternativa 01

Alternativa 02

Longitud Mejorada (m.) (Ambos lados de via)


Topografa
Ancho de vereda (m)
Superficie de Rodadura
Estado de la Vereda
Espesor de Vereda (m)
Bombeo %
N Lotes
Capa Base de Afirmado (m)

1,285.21
Plana
1.20
Terreno natural
No Existe
140
-

1,285.21
Plana
1.20
Rgido
Bueno
0.10
1%
140
0.10

1,285.21
Plana
1.20
Rgido
Bueno
0.10
1%
140
0.10

4.4 PLANTEAMIENTO TECNICO DE LAS ALTERNATIVAS.


El planteamiento tcnico propuesto de las alternativas, ha sido previsto considerando los
siguientes factores que se plantean en las siguientes alternativas tcnicas.
ALTERNATIVA 1: CON PAVIMENTO FLEXIBLE Y PAVIMENTO RIGIDO EN LA
CALLE EL CARMEN EN LA URBANIZACION SANTA ROSA SULLANA.
El objetivo es la construccin de la va de la calle El Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa en
una longitud aproximada de 985.62 m. utilizando pavimento con asfalto en caliente de espesor 5
cm, y con pavimento rgido de espesor 20 cm con una resistencia de fc=210 kg/cm2, con el fin
de dar seguridad a las viviendas, a la infraestructuras privadas, y mejorar transitabilidad de los
vehculos y seguridad a los peatones y para conducir las agua de las precipitaciones pluviales al
canal Cola de Alacrn.
El proyecto comprende las siguientes metas:
Obras provisionales.
Obras preliminares.
Movimientos de Tierras.
Obras de Concreto.
Pavimento.
Pinturas.
Varios.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE OBRA DE 2.40 x 3.60M
DESCRIPCIN
La elaboracin del cartel considerado en esta partida, deber ser de 3.60 m. de ancho por 2.40 m. de
altura; con estructura de madera tornillo de 2x2, planchas de triplay de 4 mm sobre el cual ser colocar
un panel o banner de vinnil 9 onzas con leyenda y gigantografa digitalizada con tinta de impresin
resistente al sol, lluvia y cambios climticos.
Para su colocacin se emplear madera tornillo de soportes de 4x4 (como mnimo) bien seca en forma
vertical para darle una estabilidad adecuada a una altura de 2.00m medido desde la parte inferior de la
base hasta el borde inferior del cartel.
En su base llevar dados de 0.40x0.40x0.60 de concreto 10+30%PG de, con refuerzo de alambre N 08
en forma de espiral. No se aceptar madera que tenga grado de humedad mayor a 16%. Las
dimensiones caractersticas se detallan en el plano.

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ALMACEN, OFICINA Y CASETA DE GUARDIANA
DESCRIPCIN
Esta partida comprende la utilizacin de un local para oficina con el espacio y mobiliario mnimo y
suficiente para que pueda ser utilizado en forma alternativa por el Contratista y el Supervisor. El almacn
debe tener el espacio suficiente para los materiales que requieren proteccin, deber ser
convenientemente ventilado, libre de humedad para evitar el dao y corrosin de los materiales
depositados en el local. En forma alternativa y con la autorizacin del Supervisor, el local podr ser
prefabricado, alquilado o proporcionado por el Contratista siempre y cuando cumpla con los requisitos
mnimos antes indicados. El almacn deber tener como mnimo 12.00 m2.
DEPOSITO PARA ALMACENAR AGUA
DESCRIPCION
Esta partida comprende el traslado a la obra por parte del Contratista de un depsito para el
almacenamiento del agua tanto para el agua potable que se utilizar en el concreto como para el agua de
canal o de ro, el mismo que deber estar en buen estado, de preferencia deber ser metlico.
TRABAJOS PRELIMINARES
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
DESCRIPCIN
El Residente dentro de esta partida, deber considerar todo el trabajo de suministrar, reunir, y transportar
el equipo y herramientas necesarias para instalar e iniciar el proceso constructivo, as como el oportuno
cumplimiento del cronograma de avance. La partida incluye adems el retiro de los equipos de obra
previa autorizacin del Supervisor.
El sistema de movilizacin debe ser tal que no cause daos a los pavimentos ni a las propiedades de
terceros.
La Supervisin deber aprobar el equipo a ser llevado a la obra tanto en condicin como cantidad
pudiendo rechazar el que no encuentre satisfactorio para la funcin por cumplir.

TRAZO, NIVELACION Y REPLANTEO EN PAVIMENTACION


DESCRIPCION
El trazo se refiere a llevar al terreno, los ejes y niveles establecidos en los planos, los ejes se fijaran en el
terreno, utilizando estacas, balizadas o tarjetas fijas en el terreno y contarn con la aprobacin de la
Supervisin.
Los niveles sern referidos de acuerdo al Bench-Mark indicando en los planos.
El replanteo se realizar las veces que sea necesario para controlar adecuada y permanentemente que
los niveles y alineacin de las estructuras sean las concordantes con los planos.

MOVIMIENTO DE TIERRAS
CORTE DE MATERIAL HASTA ALCANZAR NIVEL DE SUB RASANTE
DESCRIPCION
Consiste en el corte y extraccin de todo el material impropio, en todo el ancho que corresponde a las
explanaciones proyectadas. Incluir el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubiere o que
fuera necesario recoger dentro de los lmites de la va, segn necesidades del trabajo.
El corte se efectuar con equipo mecnico (cargador frontal) hasta los niveles de subrasante. En las
zonas donde se hace imposible el uso de equipo mecnico para realizar la excavacin, esta se har
manualmente.
El material proveniente de los cortes se usar parte como relleno para llegar al nivel de subrasante (la
longitud de transporte del material libre de pago ser hasta 140 m.) en cualquier sentido tomando como
referencia el lugar donde se realiz el corte), el resto deber ser retirado para seguridad y limpieza del
trabajo.

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EXCAVACION MANUAL PARA SARDINELES
DESCRIPCION
En esta sub partida se contemplan los trabajos de excavacin manual del terreno con el ancho necesario
para alojar a los sardineles tanto montantes como sumergidos, estos tendrn los niveles que indique el
topgrafo.
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE Dp=5 KM
DESCRIPCION
Esta partida comprende los trabajos de carguo y transporte de material excedente de excavacin,
demoliciones, limpieza y del material inservible incluyendo las piedras que salgan a la superficie por
seleccin. El material ser depositado a una distancia promedio de 5 Km. (distancia estimada del
depsito), con la finalidad de preservar en lo posible las condiciones ecolgicas del lugar. El trabajo
efectuado se valoriza en m3 y la ruta de eliminacin ser definida por el Supervisor.

04.00.00 OBRAS DE PAVIMENTACION


04.01.00 CONFORMACION DE SUBRASANTE EN PAVIMENTACION
DESCRIPCION
La sub-rasante es la porcin del suelo de fundacin comprende el material que formara la capa inmediata
entre el fondo y la subbase., debiendo tener una altura mnima compactada de 20 cm. y estar
conformada por grava arenosa y limpia, cuya granulometra debe cumplir los siguientes lmites al ser
probados de acuerdo a:

AASHTO T-89, deber tener un lmite lquido menor de 25%.


AASHTO T-91, deber tener un ndice plstico menor de 6%.
AASHTO T-176, deber tener un equivalente de arena mayor de 25%.
AASHTO D-1883, deber tener un C.B.R. mayor que 10%.

No se permitir presencia de basuras o materia orgnica dentro de los materiales para la sub-rasante y
todos los que no tengan buenas caractersticas sern rechazadas por el Supervisor.
Mtodos de construccin
Se extendern por medio de la motoniveladora, de tal manera que formen una capa suelta, de mayor
espesor que al que debe tener la capa compactada.
Esta capa de materiales sueltos, se regar con agua por medio de tanques regadores provistos de barras
especiales para que el riego sea uniforme. La cantidad de agua se determinar en el laboratorio.
Para facilitar la mezcla del agua con el material y para conformar la capa, se pasar la cuchilla de la
motoniveladora.
Se compactar por medio de rodillos vibratorios autopropulsados que pesen por lo menos 9 toneladas
previamente aprobado por el Supervisor.
La compactacin se comenzar en los bordes y se terminar en el centro, hasta conseguir una capa
densa y uniforme.
Todas las irregularidades que se presenten, se corregirn pasando nuevamente la motoniveladora, as
como tambin las secciones que no se compacten debidamente.
Finalmente, se alisar la superficie con pasadas sucesivas de la motoniveladora y del rodillo hasta
obtener una superficie uniforme y resistente.
Terminadas estas operaciones en la sub-rasante se considerara lista para recibir la capa de subbase y
base, debiendo ser aprobada por la Inspeccin de la obra, previo control de densidades por medio de los
ensayos respectivos con equipo de laboratorio.
Compactacin
Todas las partes de la sub-rasante debern ser compactadas rodillando la misma con cualquier tipo de
equipo que produzca la densidad deseada.

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__________________________________________________________________________
Donde sea requerida para obtener una compactacin adecuada, el Contratista deber ajustar el contenido
de humedad del material de la base, antes de la compactacin, ya sea secando o aadiendo agua.
El grado de compactacin requerido ser del 95% de su Mxima Densidad Seca Terica Proctor
Modificado (NTP 339.141) en suelos granulares y del 95% de su Mxima Densidad Seca Terica Proctor
Estndar (NTP 339.142) en suelos cohesivos. Se tolerara hasta dos puntos porcentuales menos en
cualquier caso aislado, siempre que la media aritmtica de 6 puntos de la misma compactacin sea igual
o superior al especificado. Los tramos por aprobar se definirn sobre la base de un mnimo de seis (6)
determinaciones de la densidad.
La humedad de trabajo no debe variar en 2% del respectivo Optimo Contenido de Humedad obtenido
con el Proctor Estndar o Modificado.
Control y tolerancias (CE.010)
Para la sub rasante se comprobar la compactacin cada 50 m. de va alternadamente en los bordes y en
el centro.

BASE DE AFIRMADO E=0.20 C/EQUIPO


DESCRIPCION
Esta partida consistir de una capa de fundacin compuesta de grava o piedra fracturada, en forma
natural construida sobre la sub-base preparada de acuerdo a estas especificaciones y en conformidad
con los alineamientos, rasantes y secciones transversales tpicas indicadas en los planos.
Materiales
El material para la capa de base ser grava o piedra triturada, el cul consistir por partculas duras y
durables o fragmentos de piedra o grava y un rellenador de arena u otro material partido en partculas
finas. La porcin de material retenido en el tamiz N 4, ser llamado fino, material de tamao excesivo
que se haya encontrado en depsitos de los cuales se obtiene el material para al capa de base de grava,
ser retirado por tamizado hasta obtener el tamao requerido, segn elija el supervisor. No menos del
50% en peso de las partculas del agregado grueso deben por lo menos una cara de fractura.
El material compuesto para la capa de base debe estar libre de material vegetal y terrones o bolas de
tierra.
Compactacin
Todas las partes de la base debern ser compactadas rodillando la misma con rodillo vibratorio
autopropulsado no menor de 9 ton. de manera que produzca la compactacin deseada. Donde sea
requerida para obtener una compactacin adecuada, el Contratista deber ajustar el contenido de
humedad del material de la base, antes de la compactacin ya sea secando o aadiendo agua.
El grado de compactacin requerido ser del 100% como mnimo del obtenido en el laboratorio para el
Proctor Modificado. Se tolerara hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre
que la media aritmtica de 6 puntos de la misma compactacin sea igual o superior al especificado. Los
tramos por aprobar se definirn sobre la base de un mnimo de seis (6) determinaciones de la densidad.
La humedad de trabajo no debe variar en 1.5% del respectivo Optimo Contenido de Humedad obtenido
con el Proctor Estndar o Modificado.
Graduacin
El material llenar los requisitos de granulometra dados en el Reglamento Nacional de Construcciones.
Aquella porcin del fino que pase por la malla N 40, deber tener un ndice de plasticidad de no ms de
6, determinado segn el mtodo T91 AASHTO. El lmite determinado segn AASHTO T-89 no deber ser
mayor de 25.
Si la base no va a ser cubierta con una superficie bituminosa estos lmites suben a 35 para el lmite
lquido, debiendo estar el ndice de plasticidad entre 4 y 9.
Control y tolerancias (CE.010)
Se efectuaran ensayos granulomtricos y de lmites de consistencia cada 200 m. de pista,
estacionamiento o vereda. Se determinar el CBR cada 1,000 m. Se comprobar la compactacin cada
50 m. de pista, estacionamiento o vereda.

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CAMA DE ARENA DE E=0.05 M.PARA ASENTADO DE ADOQUINES
DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en la colocacin de una capa de arena (cama de asiento) de e=0.05 m. sobre una
base preparada de acuerdo con las presentes especificaciones, conforme con las dimensiones,
alineamientos y pendientes sealados en los planos del proyecto.
Esta cama de asiento ser de arena con menos de 3% en peso de limo y arcilla y un contenido de
humedad razonablemente uniforme.
De preferencia debern conformar el siguiente huso granulomtrico:
Malla
3/8
N 4
N 8
N 16
N 30
N 50
N 100

% que pasa
100
95-100
80-100
50-85
25-60
10-30
2-10

SUMINISTRO Y COLOCACION DE ADOQUINES DE CONCRETO 10 x 20 x 6 CM


DESCRIPCION
Este trabajo consiste en la construccin de un pavimento con adoquines de concreto colocados sobre una
cama de arena, que a su vez ir sobre una base preparada de acuerdo con las presentes
especificaciones, conforme con las dimensiones, alineamientos y pendientes sealados en los planos del
proyecto y las instrucciones del Supervisor.
Materiales
Adoquines:
Los adoquines o bloquetas son elementos macizos de concreto, prefabricados, con paredes verticales,
que ajustan bien unos contra otros, para formar una superficie completa, dejando solo una pequea junta
entre ellos, y que sirven como capa de rodadura o superficie.
Las bloquetas debern ser del tipo I o rectangulares de 20 cm. de largo por 10 cm. de ancho y 6 cm. de
espesor con una resistencia a la compresin de 420 kg/cm2.
Dimensiones: El tamao y la forma de las bloquetas sern lo mas uniformes posibles, para que traben
unos con otros y la superficie final sea plana. Para esto, las diferencias mximas en las dimensiones con
respecto a las dadas por el productor, no ser de ms de 2 mm para el largo y el ancho y de 3 mm. para
el espesor.
Superficie: las superficies de bloquetas sern de color uniforme y parejas, es decir sin fisuras, huecos
hormigueros, descascaramientos o materiales extraos (madera, semillas, piedras grandes, etc.). El color
ser gris y el tipo (rugosidad) de la superficie se acordar entre el proveedor y la Entidad porque no existe
una forma prctica para medirla.
Aristas y esquinas: los bordes o aristas sern agudos es decir, sin desbordamientos, embombamientos o
torceduras; y no tendrn rebasa horizontales (en la cara superior de la bloqueta). Esto mismo se debe
cumplir para las equinas.
Sardineles:
Servirn como elementos confinantes en los bordes del pavimento de adoquines y sern prefabricados o
vaciados in-situ, con una resistencia a la compresin no menor de 175 kg/cm2 a los 28 das.
Cama de asiento:
Ser de arena con menos de 3% en peso de limo y arcilla y un contenido de humedad razonablemente
uniforme. De preferencia debern conformar el siguiente huso granulomtrico:
Malla
3/8
N 4
N 8
N 16
N 30
N 50
N 100

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% que pasa
100
95-100
80-100
50-85
25-60
10-30
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Arena fina para sellado final:
Se esparcir sobre los adoquines colocados y compactados.
No contendr sales contaminantes o sustancias que puedan manchar los adoquines y deber conformar
la siguiente granulometra:
Malla
3/8
N 4
N 8
N 16
N 30
N 50
N 100

% que pasa
100
95-100
95-100
90-100
80-100
20-50
0-10

Equipo
El equipo empleado para la construccin de pavimentos con adoquines de concreto se restringe a una
plancha compactadora.
Procedimiento Constructivo
La construccin del pavimento de adoquines seguir, cuidadosamente, un orden en las actividades a
realizar, para evitar desperdicios de tiempo y materiales, pues se tiene materiales y frentes de trabajo muy
diferentes que solo cuando se coordinan debidamente permiten un buen pavimento.
La capa de arena, ya colocada, divide el rea de trabajo en dos, porque sta no se puede pisar ni
desordenar. Por esto, se debe planear el suministro de materiales y equipos as: Los de la base y la capa
de arena llegarn por un lado hacia el cual avanza la pavimentacin y los adoquines y la arena de sello lo
harn por el lado terminado.
Para poder colocar la capa de rodadura, los adoquines y el sello de arena, es necesario tener lista todas
las estructuras de confinamiento y de drenaje, que vayan a formar parte del pavimento, de modo que se
forme una caja donde se construir dicha capa.
Cuando se tiene completamente definida el rea a pavimentar es necesario definir cmo se va a realizar
el trabajo; porque este se tendr que realizar por tramos, si el rea a pavimentar sobrepasa los 10 m2,
aproximadamente.
Cuando se va a pavimentar la va, se trabaja en franjas de todo su ancho, colocando tres rieles para
enrasar la capa de arena: uno a cada lado y otro en el centro. Como estos rieles son, por lo general, de
3m de longitud, esta ser la distancia que la cuadrilla avanza en cada tramo, el se deber terminar antes
de iniciar el siguiente.
Los adoquines se colocan siguiendo: Un patrn de colocacin, que es la manera como van puestas los
adoquines, unos al lado de otros; y un alineamiento, que es la posesin del patrn con respecto al eje de
la va, el cual se indica en los planos.
Los adoquines rectangulares se colocaran, en patrn de espina de pescado, alineado con el eje de la va
o en el ngulo que se indica en el plano, no cambiando el alineamiento cuando se llegue a curvas o a
esquina.
Para colocar la espina de pescado, se debe escoger hacia qu lado se quiere que vaya la diagonal que
esta forma. Si quiere que avance de izquierda a derecha, se deben colocar unos 18 adoquines y luego 1 o
2 colocadores pondrn dos hiladas, recorriendo la diagonal siempre de adelante hacia atrs. Si se quiere
que la espina de pescado de derecha izquierda slo se podr tener un colocador que avanzar por la
diagonal, colocando una sola hilera hacia adelante y luego otra hacia atrs. Para colocar la espina de
pescado en cualquier otro ngulo, se recomienda utilizar el segundo esquema, pero dar ms ajustes,
esto se indica en los planos.
Se debe tener cuidado que para un alineamiento correcto de los adoquines estos tienen las mismas
dimensiones y de la dedicacin que se haya tenido al inicio de colocar las hiladas.
Es muy importante que tanto el patrn como el alineamiento de los adoquines se mantengan a lo largo de
la va. Para esto se debe utilizar hilos, a lo largo y lo ancho de la va, colocado mediante estacas de
madera, trozos de varillas para refuerzo unos cuantos adoquines bien alineados y nivelados. Adems de
la uniformidad en la superficie de la capa de adoquines, es importante que las juntas entre estos queden
lo ms cerrado posible para que haya un buen funcionamiento del pavimento, sea impermeable y lo
ataque menos el agua de lluvia o de la escorrenta, no le nazca grama, etc.

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Los adoquines se colocan directamente sobre la capa de arena ya enrasada, cada adoqun se toma con
la mano y sin asentarlo, se recuesta contra los adoquines vecinos, justo en el punto donde se debe
colocar, despus de ajustarlo contra stos, se descorre hacia abajo y se suelta cuando se ha asentado
sobre la arena. Por irregularidades de los adoquines y de la colocacin se genera una junta que, en
promedio debe tener 2.5mm y que nunca debe ser mayor de 5mm. (medio centmetro), en cuyo caso se
debe cerrar con la ayuda de un martillo caucho, no es necesario ajustar los adoquines verticalmente, con
golpes; pero se recomienda ajustar horizontalmente con martillo de caucho, cuando sea necesario cerrar
un poco la junta o conservar el alineamiento horizontal. Se recomienda como las vas tienen pendientes
bien definidas, colocar los adoquines de abajo hacia arriba.
Complementan a estas especificaciones las notas y detalles que aparecen en los planos, as como
tambin lo especificado en el reglamento Nacional de Construcciones y las Normas de concreto y de las
A.S.T.M.
Control de calidad
Para evaluar la calidad de la bloquetas se enviarn a un laboratorio para concreto de una entidad de
prestigio y se les realizar ensayo a flexin, con el cual se determina su resistencia.
De cada 5000 bloquetas, que llegue a la obra se escogen 5 bloquetas (llamadas muestra) y se enviarn
al laboratorio tomando las medidas necesarias para que no se golpeen en el viaje. Es importante que la
muestra se tome al azar, sin referir no los mejores no los peores, para que representen de verdad la
calidad del lote.
Las muestras tambin se pueden tomar de planta de produccin, directamente de los arrumes que se van
a enviar a la obra. Todos las bloquetas de una misma muestra sern de un mismo lote, y se marcan con
pintura identificando la obra, el lote y el orden de la muestra (1 a 5).
En los resultados del laboratorio para la resistencia a la flexin debe aparecer la resistencia individual de
cada bloqueta, que no debe ser menor que 3.6 MPa y la resistencia promedio de la muestra no debe ser
menor que 4.5 MPa.
Para los ensayos de resistencia a la compresin estos debern ser su resistencia promedio no menor de
380 kg/cm y su resistencia individual no menor al 90% de la resistencia mnima promedio.

OBRAS DE CONCRETO SIMPLE


ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINEL SUMERGIDO
DESCRIPCION
Los encofrados son formas que pueden ser de madera, acero, fibra acrlica, etc, cuyo objetos principal es
moldear el concreto dndose la forma requerida debiendo estar de acuerdo con lo especificado de las
normas de CI-347-68. Todos los encofrados sern caravista.
Los encofrados deben tener la capacidad suficiente para resistir la presin resultante de la colocacin y
vibrado del concreto y la suficiente rigidez para mantener las tolerancias especificadas.
Los cortes de terreno no deben ser usados como encofrados para superficies verticales a menos que sea
requerido o permitido.
El encofrado ser diseando para resistir con seguridad todas las cargas impuestas por el propio peso, el
peso u empuje de concreto y una sobre carga de llenado no inferior a 200 Kg/cm.
La deformacin mxima entre los elementos de soporte debe ser menor de 1/240 de la luz entre los
miembros estructurales.
Las formas debern ser hermticas para prevenir la filtracin del mortero y sern debidamente
arrastradas o ligadas entre s de manera que se mantengan en la posicin y forma deseada con
seguridad.
Las proporciones de concreto con cangrejeras debern picarse en la extensin que abarque tales
defectos y el espacio rellenado o resanado con concreto o mortero y terminado de tal manera que se
obtenga una superficie de textura similar a la del concreto circundante. No se permitir el resane burdo
de tales defectos. Si la cangrejera es muy grande que afecta la resistencia de elemento, deber ser
reconstruido a costo del residente.
El diseo, la construccin, mantenimiento, desencofrado, almacenamiento, son de exclusiva
responsabilidad del Residente.
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Tolerancia
En la ejecucin de las formas ejecutadas para el encofrado, no siempre se obtiene las dimensiones
exactas por lo que se ha previsto una cierta tolerancia, esto no quiere decir que deben usarse en forma
generalizada.

Tolerancia admisible en planta de 6 mm a 15 mm


Excentricidad
2% del ancho pero no ms de 5 cm
Reduccin en el espesor
5% de lo especificado
Verticalidad en las superficies de columnas, muros:
Hasta 3 m
6mm
Hasta 6 m
1 cm
Hasta 12 m
2 cm

Desencofrado
Para llevar el desencofrado de las formas, se deben tomar precauciones las que debidamente observadas
en su ejecucin deben brindar un buen resultado, las precauciones a tomarse son:
No desencofrar hasta que el concreto se haya endurecido lo suficiente, para que con las operaciones
pertinentes no sufra desgarramientos en su estructura ni deformaciones.
Las formas no deben de removerse sin la autorizacin del Supervisor, debiendo quedar el tiempo
necesario para que el concreto obtenga la dureza conveniente, se dan algunos tiempos de posible
desencofrado.
Costados de cimientos y muros
24 horas
Cuando se haya aumentado la resistencia del concreto por diseo de mezcla o incorporado de aditivos, el
tiempo de permanencia del encofrado podr ser menor previa aprobacin del Supervisor.
CONCRETO f'c=175KG/CM2 P/SARDINEL SUMERGIDO
DESCRIPCION
Los sardineles sumergidos servirn de confinamiento al pavimento respetando el diseo de planos. El
acabado es frotachado debiendo garantizar una uniformidad en el acabado.
Son parte de las especificaciones tcnicas de obras de concreto indicadas en las presentes
especificaciones. La resistencia del concreto ser de 175 kg/cm a los 28 das.
Complementan a estas especificaciones las notas y detalles que aparecen en los planos, as como
tambin lo especificado en el reglamento Nacional de Construcciones y las Normas de concreto y de las
A.S.T.M.
Materiales:
Cemento
El cemento a utilizar ser: Portland tipo I en columnas, sobrecimientos y vigas, que cumpla con las
normas de ASTM C 150 ITINTEC 344-009-74.
Normalmente este cemento se expende en bolsa de 42.5 kg. (94 lbs/bolsa) el que podr tener una
variacin de 1% del peso indicado; tambin se puede usar cemento a granel para el cual debe contarse
con un almacenamiento adecuado para que no se produzcan cambios en su composicin y
caractersticas fsicas.
Agregados
Las especificaciones estn dadas por las normas ASTM-C33, tanto para los agregados finos, como para
los agregados gruesos; adems se tendr en cuenta las normas ASTM-D448, para evaluar la dureza de
los mismos.
Agregado fino, arena de ro o de cantera
Debe ser limpia, silicosa, lavada y de granos duros, resistente a la abrasin, lustrosa; libre de polvo,
terrones partculas suaves y escamosas, esquistos, pizarra, lcalis, materias orgnicas, etc.
Se controlar la materia orgnica por lo indicado en ASTM-C40, la granulometra por ASTM-C17-ASTMC-117.
Los porcentajes de sustancia deletreas en la arena no excedern los valores siguientes:
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Material
Material que pasa por malla N 200 (ASTM C-117)
Lutitas, (ASTM C-123, gravedad especfica de liq.
denso, 1.95)
Arcilla (ASTM C-142)
Total de otras sustancias deletreas (tales como
lcalis, mica, granos cubiertos de otros materiales,
partculas blandas o escamosas y turba)
Total de todos los materiales deletreos

% permisible por peso


3%
1
1
2

La arena utilizada para la mezcla del concreto ser bien graduada y al probarse por medio de mallas
estndar (ASTM-Design C-136), deber cumplir con los lmites siguientes:
Malla
3/8
N 4
N 8
N 16
N 30
N 50
N 100

% que pasa
100
90-100
70-95
50-85
30-70
10-45
0-10

El mdulo de fineza de la arena estar en los valores de 2.50 a 2.90.


La arena ser considerada apta, si cumple con las especificaciones, previa prueba que se efecte.
Agregado grueso
Deber ser piedra zarandeada o grava rota o chancada de grano duro y compacto, la piedra deber estar
lmpia de polvo, materia orgnica o barro, manga u otra sustancia de carcter deletreo. En general,
deber estar de acuerdo con las normas ASTM C-33.
Los agregados gruesos debern cumplir los requisitos de las pruebas siguientes, que pueden ser
efectuadas por el ingeniero cuando lo considere necesario ASTM C-88, ASTM C-127. Deber cumplir con
los siguientes lmites:
1/5 de la menor separacin entre los lados de los encofrados.
1/3 del peralte de la losa.
del espaciamiento mnimo o libre entre varillas o paquetes de varillas.
El elemento de espesor reducido o ante la presencia de gran densidad de armadura se podr reducir el
tamao de la piedra hasta obtener una buena trabajabilidad del concreto, siempre y cuando cumpla con el
slump o asentamiento requerido y que la resistencia del mismo sea la requerida.
Confitillo o piedra zarandeada
Ser procedente de la cantera que cumpla con las normas reglamentadas para este tipo de material,
siendo el tamao mximo de , compuesto de partculas fuertes, duras, limpias, libres de polvo,
pelculas de cidos, materias orgnicas, escamas, terrones u otras sustancias perjudiciales.
De granulometra uniforme, usndose el material que pasa por la malla 100 como mnimo y la malla de
como mximo, esta prueba se debe ejecutar antes de que entren en contacto con los componentes del
concreto y por lo menos semanalmente.
Para la elaboracin de concreto fc= 210 kg/cm2, solo podrn usarse los agregados con previa
presentacin de un certificado expedido por un laboratorio que cuenta con la aprobacin del Supervisor.
En caso de que la granulometra impida su uso como tal, el material ser zarandeado separando la arena
gruesa y la piedra, que deben cumplir las presentes especificaciones.
Agua
El agua a emplearse en las preparaciones del concreto, en principio debe ser potable, fresca, limpia libre
de sustancias perjudiciales como aceite, cidos, lcalis, sales minerales, materias orgnicas partculas de
humus, fibras vegetales, etc.
Se podr usar agua de pozo siempre y cuando cumpla con las exigencias ya anotadas y que no sean
aguas duras con contenidos de sulfatos. Se podr usar agua no potable slo cuando el producto de cubos
de mortero probados a la compresin a los 7 y 28 das d resistencias iguales o superiores a aquellas
preparadas con agua destilada potable. Para tal efecto se ejecutarn pruebas de acuerdo con las normas
ASTM-C 109.
Aditivos

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Se permitir el uso de aditivos tales como acelerantes de fragua, reductores de agua, densificadores,
plastificantes, etc., siempre y cuando sea de calidad y marca conocida. No se permitir el uso de
productos que contengan cloruros de calcio o nitratos.
El Contratista deber usar los implementos de medida adecuados para la dosificacin de aditivos, se
almacenarn los aditivos de los mismos, no pudiendo usarse los que hayan vencido a la fecha o no
tengan fecha de vencimiento.
En caso de emplearse aditivos, estos sern almacenados de manera que se evite la contaminacin,
evaporacin o mezcla con cualquier otro material.
Para aquellos aditivos que se suministran en forma de suspensiones o soluciones inestables debe
proveerse equipo de mezclado adecuados para asegurar una distribucin uniforme de los componentes.
Los aditivos lquidos deben protegerse de las temperaturas extremas que puedan modificar sus
caractersticas.
En todo caso los aditivos a emplearse debern estar comprendidos dentro de las especificaciones ASTM
correspondientes, debiendo el Contratista suministrar pruebas de esta conformidad, para lo que ser
suficiente un anlisis preparado por el fabricante del producto.
Diseo de Mezcla
El Contratista har sus diseos de mezcla, los que debern estar respaldados por los certificados de
ensayos efectuados en laboratorios competentes y de prestigio; en estos deben indicar las proporciones,
tipo de granulometra de los agregados, calidad en tipo y cantidad de cemento a usarse, as como
tambin la relacin agua cemento; los gastos de estos ensayos son por cuenta del Contratista.
El Contratista deber trabajar en base a los resultados obtenidos en el laboratorio siempre y cuando
cumplan con las normas establecidas y presentar un diseo de mezcla para cada tipo de concreto a
emplear y en caso emplear otra cantera, ser exigible la presentacin de nuevos ensayos y nuevo diseo
de mezcla.
Almacenamiento de Materiales
Agregados
Para el almacenamiento de los agregados se debe contar con un espacio suficiente extenso de tal forma
que l se d cabida a los diferentes tipos de agregados sin que se produzca mezcla entre ellos.
Cemento
El lugar para almacenar este material deber estar protegido, de forma referente debe estar constituido
por una losa de concreto un poco ms elevado del nivel del terreno natural con el objeto de evitar la
humedad del terreno que perjudica notablemente sus componentes.
Deber aplicarse en rumas de no ms de 10 bolsas lo que facilita su control y fcil manejo. Se ir usando
el cemento en el orden de llegada a la obra. Las bolsas deben ser recepcionadas con sus coberturas
sanas, no se aceptarn bolsas que llegue rotas y las que presentan endurecimiento en su superficie. Las
que deben contener un peso de 42.5 kg. de cemento cada una.
Concreto
El concreto ser una mezcla de agua, cemento, arena y piedra preparada en una mquina mezcladora
mecnica, dosificndose estos materiales en proporciones necesarias capaz de ser colocadas sin
segregaciones, a fin de lograr las resistencias especificadas una vez endurecido. Todos los concretos
armados sern de resistencia indicados en los planos.
Dosificacin
Con el objeto de alcanzar las resistencias establecidas para los diferentes usos de concreto, sus
elementos deben ser dosificados en proporciones de acuerdo a la cantidad y volumen, en que debe ser
mezclado. El Contratista propondr a la dosificacin proporcionada de los materiales, los que deben ser
certificados por un laboratorio competente y de prestigio y que haya ejecutado las pruebas
correspondientes de acuerdo con las normas prescritas por la ASMT, dicha dosificacin debe ser en peso.
Consistencia
Las proporciones de arena, piedra, cemento, agua convenientemente mezclados debe presentar un alto
grado de trabajabilidad, ser pastosa a fin de que se introduzcan en el ngulos de los encofrados, envolver
ntegramente los refuerzos, no debindose producir segregacin de sus componentes sean estos: arena,
piedra, cemento y agua, siendo ste ltimo elemento de primordial importancia.

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En la preparacin del concreto se tendr especial cuidado de tener la misma relacin agua-cemento para
que est de acuerdo con el slump previsto en cada tipo de concreto a usarse; a mayor uso de agua es
mayor el slump mximo ser de 4.
Esfuerzo
El esfuerzo de compresin especificado del concreto fc para cada porcin de la estructura indicada en los
planos, estar basada en la fuerza de comprensin alcanzada a los 28 das, a menos que se indique otro
tiempo diferente.
Esta informacin deber incluir como mnimo la demostracin de la conformidad de cada mezcla, con la
especificacin y los resultados de testigos rotos en compresin de acuerdo a las normas ASTM C- 31 y C39, en cantidad suficiente para demostrar que se est alcanzando la resistencia mnima especificada y
que no ms del 10% de todas las pruebas den valor inferiores a dicha resistencia. Se llama prueba al
promedio de la resistencia de tres testigos del mismo concreto, probados en la misma oportunidad. El
costo de control de calidad del concreto es por cuenta del Contratista.
A pesar de la aprobacin del Supervisor de la obra, el Contratista ser tal y exclusivamente responsable
de conservar la calidad del concreto, de acuerdo a las especificaciones.
La dosificacin de los materiales deber ser en peso.
Mezclado
Los materiales convenientemente dosificados y proporcionados en cantidad definida, deben ser reunidos
en una sola masa, de caractersticas especiales, esta operacin debe realizarse en una mezcladora
mecnica.
El Contratista deber proveer el equipo apropiado al volumen de la obra a ejecutar y solicitar la
aprobacin del Supervisor de la obra.
La cantidad especificada de agregados que deben mezclarse, ser colocada en el tambor de la
mezcladora cuando ya se haya vertido en esta por lo menos el 10% del agua dosificada, el resto se
colocar en el transcurso del os 25% del tiempo de mezclado debe tenerse adosado a la mezcladora
instrumentos de control tanto para verificar el tiempo de mezclado y verificar la cantidad de agua vertida
en el tambor.
En caso de la adicin y/o uso de aditivos, estos sern incorporados como soluciones empleando el
sistema de dosificacin y entrega recomendado por el fabricante.
El contenido por el tambor debe ser utilizado ntegramente si hubiera sobrante este se desechar
debiendo limpiarse el interior del tambor, no permitindose que el concreto se endurezca en su interior.
La mezcladora debe ser mantenida limpia. Las paletas interiores de tambor debern ser reemplazadas
cuando hayan perdido 10% de su profundidad.
El concreto ser mezclado slo para su uso inmediato. Cualquier concreto que haya comenzado a
endurecer o fraguar sin haber sido empleado ser eliminado. As mismo se eliminar todo concreto al que
se haya aadido agua posteriormente a su mezclado sin aprobacin especfica del Supervisor de la obra.
Colocado y Curado
Antes de iniciar la operacin de colocacin del concreto, el Contratista debe comunicarlo a la inspeccin a
fin de que emita el pase o autorizacin respectiva del encofrado y de la armadura, la colocacin debe ser
continua y fluida, Se emplear el vibrador para mover el concreto de un punto a otro.
No se permitir sobre vibracin, el tiempo de vibracin ser de 5 a 15 segundos en cada punto. El curado
se iniciar lo ms pronto posible despus del llenado y mantenimiento por 12 das, el curado se efectuar
con agua potable, a travs de arroceras, sacos hmedos, etc.
VEREDAS DE CONCRETO
CORTE MANUAL HASTA NIVEL DE SUBRASANTE EN VEREDAS Y RAMPAS
EXCAVACION DE ZANJAS P/UA DE VEREDAS Y RAMPAS
DESCRIPCION
Esta partida consiste en el corte y extraccin en todo el ancho tributario que corresponde a las
explanaciones proyectadas, incluyendo el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubieran o fuera
necesario recoger dentro de los lmites del proyecto, de acuerdo a las implicancias del trabajo, hasta la
sub rasante de la veredas a cimentar, asi como las zanjas de sardineles de veredas.
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Se debe tener mucho cuidado de no daar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de instalaciones de
servicios pblicos tales como redes, canales, etc. Caso contrario algunos trabajos de reparaciones que
hubiere que ejecutar, estas deben realizarse por cuenta del Residente y de acuerdo con las entidades
propietarias o administradoras de los servicios antes mencionados. De igual manera estos trabajos deben
ejecutarse en el lapso ms breve posible y no sern causales de ampliacin de plazo.
Debe retirarse de acuerdo a las indicaciones del Supervisor todo material suelto o inestable que no se
compacte fcilmente.
CONFORMACION DE SUBRASANTE MANUAL DE VEREDAS Y RAMPAS
DESCRIPCION
Esta partida corresponde a los trabajos de perfilado, nivelacin y compactacin de la subrasante de
veredas de acuerdo a los niveles y seccin transversal segn lo indicado en los planos deber ser
completamente compactada por una plancha compactadora vibratoria de 4 HP u otro equipo aprobado
por la Inspeccin. La subrasante ser regada uniformemente antes del aplanado y durante el mismo en el
momento y en las cantidades que se indiquen.
La compactacin debe continuar hasta que la densidad de la capa compactada sea como mnimo el 95%
de la mxima densidad seca (Proctor modificado AASHTO T-L08).

BASE AFIRMADA CON PLANCHA E =0.10M PARA VEREDAS Y RAMPAS


DESCRIPCION
La capa base de afirmado, ser colocado sobre la sub-rasante, cuando as lo indiquen los planos y el
Supervisor, y estar debajo de la losa de concreto, tendr un espesor de 10 cm. y estar constituida por
material granular del tipo afirmado quedando estrictamente limitado el tamao mximo a 1.

Antes de realizar el relleno de afirmado, la superficie debe estar completamente limpia de cualquier
material contaminado o de mala calidad, este material de relleno estar libre de material orgnico o de
cualquier otro compresible.

El relleno de afirmado deber colocarse en capas sucesivas de no mayor de 10 cm., debiendo ser
compactadas y regadas en forma homogneas a la humedad optima para que el material empleado
alcance el 95 % de la mxima densidad seca.
Materiales
El material para el afirmado estar constituido de partculas duras y durables de fragmentos de piedra o
grava rellenados en arena u otro material mineral partido en partculas finas.

La capa de afirmado ser del tipo A-1, previamente preparado, el mismo que tendr que ser debidamente
compactado, alcanzando una humedad ptima del 95%, compactado con plancha tipo vibratoria de 4 HP.

Colocacin
La colocacin de la base de afirmado se efectuar manualmente. Ser responsabilidad del Residente de
obra cualquier dao que sufran las edificaciones aledaas a la obra durante la ejecucin de la obra.

Pruebas
Los ensayos de Proctor Modificado (AASTHO-180 o ASTM D-1557 ) se realizarn para determinar la
mxima densidad terica y el ptimo contenido de humedad. Estos ensayos se realizarn cada vez que
sea necesario a criterio del Supervisor.

La prueba de densidades de campo (ASTM D- 15556) se efectuar para determinar el porcentaje de


compactacin que en ningn caso deber ser menor que el 95%, estas pruebas se realizaran a distancias
no mayor de 50 m. y por cada 150 m2 como mnimo.

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ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN VEREDAS Y RAMPAS
DESCRIPCION
Esta partida comprende los trabajos de encofrado y desencofrado, el procedimiento constructivo se har
teniendo en cuenta las especificaciones indicadas en la partida 02.04.01 en lo que le corresponde.
VEREDAS Y RAMPAS DE CONCRETO:fc=175 KG/CM2,e=10CM (INC.ACABADOS Y BRUAS)
DESCRIPCION
Esta partida comprende los trabajos de preparacin, transporte, vaceado y compactado de las veredas de
concreto simple fc=175 kg/cm2 y de 0.10 m. de espesor, para efectos de la ejecucin de la partida se
tendr en cuenta las especificaciones tcnicas indicada en la partida 02.04.02. en lo que le corresponde.
SARDINELES (UAS) PARA VEREDA Y RAMPAS, CONCRETO fc=175 KG/CM2
DESCRIPCION
Esta partida comprende los trabajos de preparacin, transporte, vaceado y compactado del concreto que
corresponde al sardinel (uas) para vereda y rampas de concreto fc=175 kg/cm2 inc/encofrado. La
fabricacin del concreto se ejecutar teniendo en cuenta las especificaciones indicadas en la partida
02.04.02 en lo que le corresponde.

CURADO DE VEREDAS Y RAMPAS CON ADITIVO


DESCRIPCION
Esta partida comprende los trabajos relacionados con el curado de veredas mediante curador qumico,
aplicado por paos con brocha, rodillo o pulverizador, siendo este curador del tipo membranil o antisol,
aplicado inmediatamente despus del concreto haya iniciado su fraguado. Se deja expresamente indicado
que al curado por ningn motivo se aplicar ni arena para arroceras, ni agua para reemplazar la
evaporacin en la mezcla, debido a que la geo membrana aplicada impide la evaporacin del agua
contenida en el concreto.
JUNTAS DE DILATACIN EN VEREDAS Y RAMPAS CON ASFALTO E=1"
DESCRIPCION
Esta partida comprende los trabajos de habilitacin y colocacin de juntas de dilatacin para veredas. El
procedimiento constructivo se har teniendo en cuenta las especificaciones genricas indicadas en la
partida 02.04.05 en lo que le corresponde.
OTROS
NIVELACION DE BUZONES EN GENERAL
DESCRIPCIN
Consiste en levantar el fuste de los buzones existentes y que van a son parte de la red de alcantarillado
hasta niveles de la nueva rasante proyectada.

PINTURA DE TRFICO EN SARDINELES


DESCRIPCIN
Esta partida comprende los trabajos de pintura para sardineles, vereda y demarcacin, se har con
pintura para trfico, de gran capacidad adhesiva, resistente a los impactos del trnsito, a la exposicin a la
intemperie, sin ampollarse, quebrarse o desprenderse.
La pintura a usarse ser blanca, negra o amarilla, de acuerdo con la ubicacin o tipo de las marcas y de
conformidad con las reglamentaciones oficiales existentes.
Se aplicar por lo menos dos manos a la superficie a sealizarse con intervalos de 24 horas entre las
aplicaciones y de acuerdo a las especificaciones del fabricante.
Por las caractersticas de la pintura de trfico, esta se aplicar directamente sobre el concreto y/o asfalto
para una mejor adherencia y efecto cubridor, no requirindose aplicar pintura de base de otra calidad.
Las superficies a pintar debern limpiarse perfectamente por barrido o soplado antes de cada aplicacin y
evitarse la adhesin de materias extraas a la pintura fresca.
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Para asegurar la exactitud y rapidez en la aplicacin de la pintura, deber emplearse moldes de material
firme precortado con los tamaos y formas a obtener.

ALTERNATIVA 2: CON PAVIMENTO RIGIDO Y VEREDAS DE CONCRETO EN


LA CALLE EL CARMEN URBANIZACIN SANTA ROSA SULLANA
Para esta alternativa se est considerando las mismas metas que la Alternativa 1, slo cambia la
tecnologa en el aspecto constructivo; en esta alternativa se est planteando la construccin de
toda la va con pavimento Rgido de concreto de resistencia fc=210 kg/cm2.
El objetivo es la construccin de la va de la calle El Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa en
una longitud aproximada de 985.62 m. utilizando pavimento con pavimento rgido de concreto
de espesor 20 cm., de resistencia fc=210 kg/cm2; en la calle El Carmen entre la Av. Jos de
Lama y la calle San Hilarin con la ejecucin de este proyecto es con el fin de dar proteccin a
las viviendas, a la infraestructuras privadas, y mejorar transitabilidad de los vehculos y
seguridad a los peatones.
El proyecto comprende las siguientes metas:
Obras provisionales.
Obras preliminares.
Movimientos de Tierras.
Obras de Concreto.
Pavimento.
Pinturas.
Varios.
4.5. COSTOS DEL PROYECTO.
Los costos del proyecto se clasifican en costos de Inversin y costos de mantenimiento para
cada una de las alternativas propuestas, considerndose como costos a todos aquellos insumos,
bienes o recursos en los que es necesario incurrir para ejecutar el proyecto y poner en operacin
la alternativa planteada, con el fin de lograr el propsito del proyecto de adecuadas condiciones
de transitabilidad vehicular y peatonal en la calle El Carmen.

4.5.1. Costos a precios privados.


4.5.1. a) Costos de mantenimiento sin proyecto y con proyecto a Precios
privados.
Costos de mantenimiento en la situacin sin proyecto.
Los costos de mantenimiento en la situacin sin proyecto corresponden a los gastos mnimos
que la poblacin asume bsicamente para el riego, limpieza y tapado de huecos de la superficie
de rodadura de la calle El Carmen. Para obtener los costos en la Situacin Sin Proyecto (Base
Optimizada), se han estimado estos, separando los costos que ocurren cuando se producen
lluvias normales con los costos en las lluvias extraordinarias. Segn los antecedentes acerca de
eventos pluviales en los ltimos aos, se ha considerado la ocurrencia de 2 eventos pluviales
extraordinarios: en el ao 5 y el ao 10, durante la vida til del proyecto.
Periodo de Lluvias Normales
a. Costo para mantener la adecuada transitabilidad en la va durante el periodo
pluvial:
1. Comprende las tareas de movimiento de tierra para mantener la transitabilidad durante
los meses de lluvia, se est considerando 8 intervenciones de mantenimiento de ocho
horas cada una.
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2. Se considera el uso de un tractor de oruga D6 140160 hp


b. Costos de rehabilitacin de la va despus del periodo pluvial:
1. Comprende las labores de transporte de material de cantera, colocacin y nivelado, esta
actividad es necesaria para devolver la va a su estado de transitabilidad, as como
tambin para recuperar la estabilidad de las viviendas, que se ven afectadas por la
socavacin de los suelos. Para realizar los trabajos, se utiliza volquetes, cargador frontal
y tractor.
CUADRO N 21
Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinario.
COSTOS DE MANTENIMIENTO DE LA SITUACION BASE OPTIMIZADA - SIN
PROYECTO
LLUVIAS NORMALES
Descripcin
Cant Precio/Hora Horas
SubTotal
total
I.- COSTO PARA MANTENER TRANSITABILIDAD DURANTE PERIODO
PLUVIAL
1. Maquinaria
Tractor de oruga Cat D6 140-160 hp
0,5
150
40
3.000
2. Personal
Controladores
Ayudantes

0,5
1

10,22
9,23

40
40

204
369

II.-COSTO DE REHABILITACION DE LA VIA DESPUES DE PERIODO


PLUVIAL
1. Maquinaria
Camin Volquete 6x4 330 HP 10 m3.
2
80
25
4.000
Cargador s/ llantas Cat 105-125 hp
0,5
120
25
1.500
Tractor de oruga Cat D6 140-160 hp
0,5
150
25
1.875
2. Personal
Controladores
Ayudantes

0,5
1

10,22
9,23

25
25
Total

128
231

F.C

P.SOCIALES

3.574
2766,24
3.000

0,75

2250

574

0,9

516,24

7.734
5853,9
7.375

0,75

5531,25

359

0,9

322,65

11.307

8620,14

Periodo de Lluvias Extraordinarias.


a. Costo para mantener la adecuada transitabilidad en la va durante el periodo
pluvial:
1. Comprende las tareas de movimiento de tierra para mantener la transitabilidad durante los
meses de lluvia, se est considerando 15 intervenciones de mantenimiento de ocho horas
cada una.
2. Se considera el uso de un tractor de oruga D6 140160 hp

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__________________________________________________________________________

b. Costos de rehabilitacin de la va despus del periodo pluvial:


1.Comprende las labores de transporte de material de cantera, colocacin y nivelado, esta
actividad es necesaria para devolver la va a su estado de transitabilidad, as como tambin
para recuperar la estabilidad de las viviendas, que se ven afectadas por la socavacin de los
suelos. Para realizar los trabajos, se utiliza volquetes, cargador frontal y tractor.
CUADRO N 22

Costos de Operacin y Mantenimiento Peridicos.


COSTOS DE MANTENIMIENTO DE LA SITUACION BASE OPTIMIZADA - SIN
PROYECTO
LLUVIAS EXTRAORDINARIAS
Descripcin
Cant Precio/Hora Horas
SubTotal
total
I.- COSTO PARA MANTENER TRANSITABILIDAD DURANTE PERIODO
PLUVIAL
1. Maquinaria
Tractor de oruga Cat D6 140-160 hp
0,5
150
120
9.000

F.C

P.SOCIALES

10.721
8298,72
9.000

0,75

6750

613
1.108

1.721

0,9

1548,72

II.- COSTO DE REHABILITACION DE LA VIA DESPUES DE PERIODO


PLUVIAL
1. Maquinaria
Camin Volquete 6x4 330 HP 10 m3.
2
80
60
9.600
Cargador s/ llantas Cat 105-125 hp
0,5
120
60
3.600
Tractor de oruga Cat D6 140-160 hp
0,5
150
60
4.500

18.560

2. Personal
0,5
1

Ayudantes

2. Personal
Controladores
Ayudantes

0,5
1

10,22
9,23

10,22
9,23

120
120

60
60

307
554

Total

14049,36
17.700

0,75

13275

860

0,9

774,36

29.281

22348,08

Resumen costos de Operacin y mantenimiento


P.MERCADO
CM.RUTINARIO
CM.PERIODICO
TOTAL

P.SOCIALES
11.307
29.281
40.588

8620,14
22348,08
30968,22

Costos de mantenimiento en la situacin con proyecto.


Los costos de mantenimiento en la situacin con proyecto corresponden a los costos de
mantenimiento rutinario (estimando un presupuesto anual) y costos de mantenimiento peridico
(se prev ejecutar en ao 5 y en ao 10), las acciones contempladas y que sern aplicadas en el
mantenimiento de la calle son limpieza diaria de la va, Reparaciones de superficie deteriorada,
pinturas en pavimentos, reparacin de juntas anual.

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CUADRO N 23
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERN 01 COSTOS PRIVADOS
ITEM DESCRIPCION
MANTENIMIENTO RUTINARIO
1.00 PAV CON ASFALTO

UND METRAD P.UNIT PARCIAL SUB TOTAL


2,326.25

Limpieza General

M2

69.42

0.15

10.41

Mantenimiento de base

M2

69.42

3.41

236.72

Reposicin de Asfalto

M2

69.42

29.95

2,079.11

2.00 VEREDAS,
Reposicin de losa de losa de concreto
Reposicin de juntas de dilatacin

927.70
M2
M2

24.57
2.04

37.46
3.50

920.56
7.14

TOTAL COSTO DIRECTO ANUAL POR m2


GASTOS GENERALES 0,08%
UTILIDAD
0,07%
SUB TOTAL
IGV
18%
TOTAL COSTO ANUAL

3,253.95
260.32
227.78
3,742.04
673.57
4,415.61

CUADRO N 24
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO-ALTERN 01
ITEM DESCRIPCION
MANTENIMIENTO PERIODICO
1.00 PAV CON ASFALTO CALIENTE

UNIDAD METRADO

P.UNIT

PARCIAL SUB TOTAL


23,262.46

Limpieza General

M2

694.19

0.15

104.13

Mantenimiento de base
Reposicin de Asfalto

M2
M2

694.19
694.19

3.41
29.95

2,367.20
20,791.13

M2
M2

245.75
20.40

37.46
3.50

9,205.63
71.40

2.00 VEREDAS,
Reposicin de losa de losa de concreto
Reposicin de juntas de dilatacin

9,277.03

TOTAL COSTO DIRECTO ANUAL


GASTOS GENERALES 0,8%
UTILIDAD
07%
SUB TOTAL
IGV
18%
TOTAL COSTO ANUAL

32,539.49
2,603.16
2,277.76
37,420.41
6,735.67
44,156.09

CUADRO N25
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERN 02
ITEM

ACTIVIDAD

UNIDAD

METRADO

COSTOS
UNITARIO PARCIAL

1.00

Pavimentacin con losa de concreto

1.01

Limpieza General

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

TOTAL
3,451.60

M2

49.24

0.15

7.39

70

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________
1.02

Reposicin de losa

M3

49.24

69.95

3,444.21

2.00

Veredas de Losa de Concreto

2.10

Reparacin de vereda

M2

24.57

37.46

920.56

2.20

Reposicin de juntas de dilatacin

M2

2.04

3.50

7.14

927.70

COSTO DIRECTO

4,379.30
306.55

GASTOS GENERALES (7%)

350.34

UTILIDAD (8%)
SUB TOTAL

5,036.20
906.52

IGV
TOTAL

5,942.71

CUADRO N 26
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO-ALTERN 02
ITEM

ACTIVIDAD

UNIDAD

METRADO

COSTOS
UNITARIO

PARCIAL

1.00

Pavimentacin con losa de concreto

1.01

Limpieza General

M2

492.38

0.15

73.86

1.02

Reposicin de losa

M2

492.38

69.95

34,442.13

2.00

Veredas de Losa de Concreto

2.10

Reparacin de vereda

M2

245.75

37.46

9,205.63

2.20

Reposicin de juntas de dilatacin

M2

20.40

3.50

71.40

34,515.99

9,277.03

COSTO DIRECTO

43,793.02
3,065.51

GASTOS GENERALES (7%)

3,503.44

UTILIDAD (8%)
SUB TOTAL

50,361.97
9,065.15

IGV
TOTAL COSTO ANUAL

TOTAL

59,427.12

A PRECIOS SOCIALES

ALTERNATIVA N 01
CUADRO N 28
COSTOS DE MANTENIMIENTO RUTINARIO ALTERN 01 COSTOS SOCIALES
ITEM

DESCRIPCION

UND

METRAD

P.UNIT

PARCIAL

SUB TOTAL

MANTENIMIENTO RUTINARIO
1.00 PAV CON ASFALTO

5,798.26

Limpieza General

M2

173.55

Mantenimiento de base

M2

173.55

3.88

673.37

Reposicin de Asfalto

M2

173.55

29.38

5,098.86

TOTAL COSTO DIRECTO ANUAL POR m2


GASTOS GENERALES
UTILIDAD

26.03

5,798.26

8%

463.86

7%

405.88

SUB TOTAL
IGV

0.15

6,668.00
19%

1,266.92

TOTAL COSTO ANUAL


PRECIO SOCIAL MULTIPLICADP POR FACTOR

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

7,934.92
0.75

5,951.19

71

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________
ITEM

DESCRIPCION

UND

METRAD

P.UNIT

PARCIAL

2.00 VEREDAS,

SUB TOTAL
2,299.76

Reposicin de losa de losa de concreto

M2

61.44

37.32

2,292.81

Reposicin de juntas de dilatacin

M2

2.04

3.41

6.96

TOTAL COSTO DIRECTO ANUAL

2,299.76

GASTOS GENERALES 8%

183.98

UTILIDAD

160.98

7%

SUB TOTAL

2,644.73

IGV

19%

502.50

TOTAL COSTO ANUAL

3,147.23

PRECIO SOCIAL MULTIPLICADP POR FACTOR

2,360.42

0.75

CUADRO N 29
COSTOS DE MANTENIMIENTO PERIODICO-ALTERN 01
ITEM DESCRIPCION

UNIDAD

METRADO

P.UNIT

PARCIAL

SUB TOTAL

MANTENIMIENTO PERIODICO
1.00 PAV CON ASFALTO CALIENTE

57,982.60

Limpieza General

M2

1,735.49

0.15

Mantenimiento de base

M2

1,735.49

3.88

6,733.69

Reposicin de Asfalto

M2

1,735.49

29.38

50,988.59

TOTAL COSTO DIRECTO ANUAL


GASTOS GENERALES
UTILIDAD

57,982.60

8%

4,638.61

7%

4,058.78

SUB TOTAL
IGV

66,679.99
19%

12,669.20

TOTAL COSTO ANUAL

79,349.19

PRECIO SOCIAL MULTIPLICADP POR FACTOR

4.5.1.

260.32

59,511.90

0.75

b) Costos de Inversin a precios privados en la situacin con Proyecto.

El monto de la inversin inicial necesaria para la ejecucin de la alternativa 01 asciende a S/.


1960,687.99 a precios de mercado, comprende maquinaria y equipos, Servicios profesionales,
mano de obra calificada y mano de obra no calificada, otros.
CUADRO N 32
PARTIDA

Alternativa 01

COMPONENTES

SUBTOTAL

PAVIMENTACION

1,064,253.28

VEREDAS

150,366.60

Total Costo Directo de Obra

1,214,619.88

+ Gastos Generales ( 10% )

121,461.99

+ Utilidad (10%)

121,461.99

Sub Total
+ IGV (18%)
TOTAL COSTO OBRA
Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

1,457,543.85
262,357.89
1,719,901.75

72

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________
Costo Total del Proyecto

Alternativa 01

1. Inversin
Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) (5%)
Obra

85,995.09
1,719,901.75

Imprevistos 5.0%

85,995.09

Gastos de Supervisin (3%)

51,597.05

Mitigacin Ambiental (0.5%)

8,599.51

Liquidacin de Obra (0.5%)

8,599.51

Total

1,960,687.99

El monto de la inversin inicial necesaria para la ejecucin de la alternativa 02 asciende a S/.


2857,882.34 a precios de mercado, comprende maquinaria y equipos, Servicios profesionales,
mano de obra calificada y mano de obra no calificada, otros.

CUADRO N 33
PARTIDA

Alternativa 02

COMPONENTES

SUBTOTAL

PAVIMENTACION

1,620,053.13

VEREDAS

150,366.60

Total Costo Directo de Obra

1,770,419.73

+ Gastos Generales ( 10% )

177,041.97

+ Utilidad (10%)

177,041.97

Sub Total
+ IGV (18%)

2,124,503.67
382,410.66

TOTAL COSTO OBRA

2,506,914.33

Costo Total del Proyecto

Alternativa 02

1. Inversin
Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) (5%)
Obra

125,345.72
2,506,914.33

Imprevistos 5.0%

125,345.72

Gastos de Supervisin (3%)

75,207.43

Mitigacin Ambiental (0.5%)

12,534.57

Liquidacin de Obra (0.5%)

12,534.57

Total

2,857,882.34

A PRESIOS SOCIALES
CUADRO N 34
PARTIDA

COMPONENTES

Alternativa 01

SUB TOTAL

PAVIMENTACION

840,760.09

VEREDAS

118,789.61

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

73

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________
Total Costo Directo de Obra

959,549.70

+ Gastos Generales (10% )

95,954.97

+ Utilidad (10%)

95,954.97

Sub Total
+ IGV

1,151,459.64
207,262.74

TOTAL COSTO OBRA

1,358,722.38

Costo Total del Proyecto

Alternativa 01

1. Inversin
Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) (5%)
Obra

78,255.53
1,358,722.38

Imprevistos 5.0%

67,936.12

Gastos de Supervisin (3%)

46,953.32

Mitigacin Ambiental (0.5%)

7,825.55

Liquidacin de Obra (0.5%)

7,825.55

Total

1,567,518.45

CUADRO N 35
PARTIDA

Alternativa 02

COMPONENTES

SUB TOTAL

PAVIMENTACION

1,279,841.97

VEREDAS

118,789.61

Total Costo Directo de Obra

1,398,631.58

+ Gastos Generales (10% )

139,863.16

+ Utilidad (10%)

139,863.16

Sub Total
+ IGV

1,678,357.90
302,104.42

TOTAL COSTO OBRA

1,980,462.32

Costo Total del Proyecto

Alternativa 02

1. Inversin
Estudio Definitivo (Expediente Tcnico) (5%)
Obra

114,064.60
1,980,462.32

Imprevistos 5.0%

99,023.12

Gastos de Supervisin (3%)

68,438.76

Mitigacin Ambiental (0.5%)

11,406.46

Liquidacin de Obra (0.5%)

11,406.46

Total

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

2,284,801.72

74

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

4.5.2. Costos a precios Sociales.


4.5.2.

a) Costos de Inversin, operacin y mantenimiento a precios sociales en la


situacin con Proyecto.

A fin de elaborar el flujo de los Costos Actualizados, primero determinamos el costo real que
para el gobierno tiene el proyecto, por tal motivo efectuamos una correccin con un factor de
0.79 para la inversin fija y 0.75 para los costos de operacin y mantenimiento. El horizonte de
evaluacin con el que se trabajar ser de 10 aos, la tasa de descuento social es 10%.
A continuacin se presentan los costos de inversin a precios sociales, para cada alternativa los
mismos que permitirn realizar la evaluacin social respectiva.
CUADRO N 36
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSIN A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 01
(En nuevos soles)
AO

COSTOS A PRECIOS SOCIALES

POBLACION

INVERSION

OyM

TOTAL

(S/.)

(S/.)

(S/.)

1,567,518

1,567,518

8,695

3,406

3,406

8,852

2
3

3,406
3,406

3,406
3,406

9,013
9,176

4
5

3,406
34,059

3,406
34,059

9,342
9,511

6
7

3,406
3,406

3,406
3,406

9,683
9,858

8
9

3,406
3,406

3,406
3,406

10,037
10,218

10

34,059

34,059

10,403

4.6. Beneficios.
4.6.1 Beneficios en la situacin sin Proyecto.
Dado que actualmente la zona de intervencin se encuentra a nivel de terreno natural se asume
que no existen beneficios sin proyecto, por el contrario la poblacin seguir percibiendo los
mismos efectos que la situacin actual , que implica no tener calzada y veredas para la
circulacin fluida tanto de los peatones como de los vehculos, por lo consiguiente la poblacin
seguir caminando largos tramos por tierra , destinando mayores gastos en salud, y los
transportistas incurrirn en mayores costos de operacin y mantenimiento de los vehculos,
permaneciendo la inadecuada esttica Urbanstica de la calle el Carmen.
4.6.2. Beneficios en la situacin con proyecto.
Los beneficios cualitativos que generar el proyecto son:

Reduccin del polvo en las fachadas e interiores de las viviendas as como el ahorro y
mantenimiento de los bienes y enseres de las familias.

Ahorro en los costos por higiene personal.

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

75

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

Mayor seguridad en el transporte de peatones, ya que desaparecen hoyos, piedras tierra,


etc.

Ahorro de tiempo de los peatones.

Aumento del valor de los predios de la zona.

Ahorro de costos de operacin y mantenimiento de los vehculos.

Estimula un mayor dinamismo hacia los centros comerciales, de la zona utilizando la


va en forma eficiente mediante el uso del transporte pblico.

Disminucin de la contaminacin ambiental en forma de nubes de polvo.

Adecuado ornato de la Urb. Santa Rosa y calle El Carmen.

Reduccin de accidentes peatonales por falta de aceras, los pobladores podrn circular
por el rea peatonal ms no por la va como actualmente lo hacen.

Se lograra mayor fluidez vehicular en la zona de estudio.

Se contar con Infraestructura vial de la calle en buen estado con capacidad de rodadura
ptima.

4.7 Evaluacin social.


Debido a los mltiples beneficios y a sus caractersticas cualitativas, es difcil la cuantificacin
monetaria de los mismos, por ello se ha considerado la evaluacin social del proyecto por la
metodologa Costo / efectividad (C/E).
Indicador que permite calcular el costo por persona en que incurre la sociedad para ejecutar el
proyecto.

Se ha trabajado con el indicador VACTS, cuyos valores se han obtenido tomando en


consideracin los costos de inversin y de mantenimiento. El C/E se ha obtenido
dividiendo el VACT entre el nmero de beneficiaros del proyecto.
METODOLOGIA COSTO EFECTIVIDAD
Esta metodologa permitir calcular el VACTS y la CE, los cuales se basan en los siguientes
criterios para determinar la mejor alternativa o proyecto.
- Que el Valor Actual de los Costos Totales (VACTS) sea menor en la alternativa seleccionada.
- Que el Costo Eficacia (CE) sea menor en la alternativa seleccionada.
- Considerando estos criterios se puede concluir que el proyecto de la primera alternativa es
ms rentable, ya que tiene mejores indicadores de eficacia que la segunda alternativa VACTS:
1619,298 y CE 168.20 y la segunda alternativa VACTS: 2348,894 y CE 243.98
CUADRO N 37
EVALUACIN ECONMICA GLOBAL A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA
01
AO

COSTOS A PRECIOS SOCIALES


INVERSION

O y M

TOTAL

(S/.)

(S/.)

(S/.)

1,567,518

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

POBLACION

1,567,518

8,695

76

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________
1

3,406

3,406

8,852

3,406

3,406

9,013

3,406

3,406

9,176
9,342

3,406

3,406

34,059

34,059

9,511

3,406

3,406

9,683

3,406

3,406

9,858

3,406

3,406

10,037

3,406

3,406

10,218

10

34,059

34,059

10,403

* VAC (Soles)

1,619,298

* Poblac. Del Ao 1 al 10

SUMA(F12:F27) =

* ICE =

168.20

1,619,298

9,628

S./poblador beneficiado

9,628

CUADRO N 38
EVALUACIN ECONMICA GLOBAL A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA
02
AO

COSTOS A PRECIOS SOCIALES

INVERSION

O y M

TOTAL

(S/.)

(S/.)

(S/.)

2,284,802

POBLACION

2,284,802

8,695

4,216

4,216

8,852

4,216

4,216

9,013

4,216

4,216

9,176

4,216

4,216

9,342

42,158

42,158

9,511

4,216

4,216

9,683

4,216

4,216

9,858

4,216

4,216

10,037

4,216

4,216

10,218

10

42,158

42,158

10,403

* VAC (Soles)

2,348,894

* Poblac. Del Ao 1 al 10

SUMA(F12:F27) =

* ICE =

243.98

2,348,894

9,628

S./poblador beneficiado

9,628

CUADRO N 39
EVALUACIN ECONMICA COMPONENTE PISTAS A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 01
COSTOS A PRECIOS SOCIALES
AO

INVERSION

O y M

TOTAL

(S/.)

(S/.)

(S/.)

1,373,464

POBLACION

1,373,464

8,695

6,802

6,802

8,852

6,802

6,802

9,013

6,802

6,802

9,176

6,802

6,802

9,342

70,978

70,978

9,511

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

77

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________
6

6,802

6,802

9,683

6,802

6,802

9,858

6,802

6,802

10,037

6,802

6,802

10,218

10

70,978

70,978

10,403

* VAC (Soles)

1,479,851

* Poblac. Del Ao 1 al 10

SUMA(F12:F27) =

* ICE =

153.71

1,479,851
9,628

* ICE M2

9,628

S./poblador beneficiado

M2

14,162.19

104

CUADRO N 39
EVALUACIN ECONMICA COMPONENTE PISTAS A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 02
COSTOS A PRECIOS SOCIALES
AO

POBLACION

INVERSION

O y M

TOTAL

(S/.)

(S/.)

(S/.)
2,076,983

8,695

2,076,983
10,426

10,426

8,852

10,426

10,426

9,013

10,426

10,426

9,176

10,426

10,426

9,342

104,257

104,257

9,511

10,426

10,426

9,683

10,426

10,426

9,858

10,426

10,426

10,037

10,426

10,426

10,218

10

104,257

104,257

10,403

* VAC (Soles)

2,235,483

* Poblac. Del Ao 1 al 10

SUMA(F12:F27) =

* ICE =

232.20

2,235,483
9,628

* ICE M2

9,628

S./poblador beneficiado

M2

14,162.19

158

Despus de realizar la Evaluacin Econmica para el Componente Pistas, tenemos que la


alternativa 01 es ms rentable ya que muestra menores indicadores de ratio Costo Efectividad.
Para la primera alternativa tenemos un ICE de 153.71 y el costo por metro cuadrado a
pavimentar es de 104 nuevos soles.
CUADRO N 40
EVALUACIN ECONMICA COMPONENTE VEREDAS A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 01
COSTOS A PRECIOS SOCIALES
AO

0
1

INVERSION

O y M

TOTAL

(S/.)

(S/.)

(S/.)

194,054
1,411

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

POBLACION

194,054

8,695

1,411

8,852

78

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________
2

1,411

1,411

9,013

1,411

1,411

9,176

1,411

1,411

9,342

14,111

14,111

9,511

1,411

1,411

9,683

1,411

1,411

9,858

1,411

1,411

10,037

1,411

1,411

10,218

10

14,111

14,111

10,403

* VAC (Soles)

215,508

* Poblac. Del Ao 1 al 10

SUMA(F12:F27) =

* ICE =

22.38

215,508
9,628

* ICE/M2 =

9,628

S./poblador beneficiado

M2

1,781.6

121.0

CUADRO N 40
EVALUACIN ECONMICA COMPONENTE VEREDAS A PRECIOS SOCIALES
ALTERNATIVA 02
COSTOS A PRECIOS SOCIALES
AO

INVERSION

O y M

TOTAL

(S/.)

(S/.)

(S/.)

194,054

POBLACION

194,054

8,695

1,411

1,411

8,852

1,411

1,411

9,013

1,411

1,411

9,176

1,411

1,411

9,342

14,111

14,111

9,511

1,411

1,411

9,683

1,411

1,411

9,858

1,411

1,411

10,037

1,411

1,411

10,218

10

14,111

14,111

10,403

* VAC (Soles)

215,508

* Poblac. Del Ao 1 al 10

SUMA(F12:F27) =

* ICE =

22.38

215,508
9,628

* ICE/M2 =

M2

9,628

S./poblador beneficiado
1,781.6

121.0

Para la evaluacin econmica del Componente Veredas, tenemos al igual que el anterior
componente la Alternativa 01 arroja menores indicadores del ratio Costo Efectividad, as
tenemos que para esta alternativa el ICE es 22.38 y el costo por metro cuadrado a construir de
veredas es de 121 nuevos soles.

4.8 Anlisis de Sensibilidad.


El anlisis de sensibilidad tiene como finalidad evaluar la sensibilidad del indicador CostoEfectividad ante variaciones en una o ms variables relevantes.

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TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

Para el caso del presente proyecto, se evaluar el efecto de un incremento en los costos de
inversin.
El Cuadro N 41, registra los resultados del anlisis de sensibilidad, el mismo que muestra que
la variable ms sensible es la inversin. Es decir, ante un incremento del +-20%, + -15%, + -10
%, de los costos de inversin, el Estado gasta ms, para crear las condiciones adecuadas de
transitabilidad vehicular y peatonal en la calle el Carmen de la urbanizacin Santa Rosa y
disminuir los ndices de contaminacin ambiental , logrando as los beneficios anteriormente
mencionados para la poblacin de la zona en estudio.

CUADRO N 41
VARIABLE

% DE
VARIACION

INVERSION

20%

1,932,801.86

200.76

10%

1,776,050.02

184.48

COSTOS DE
OPERACIN Y
MANTENIMIENTO

VACT

ICE

0%

1,619,298.2

168.20

-10%

1,462,546.33

151.91

-20%

1,305,794.48

135.63

20%

1,629,654.12

169.27

10%

1,624,476.14

168.73

0%

1,619,298.2

168.2

-10%

1,614,120.20

167.66

-20%

1,608,942.23

167.12

4.9 Anlisis de Sostenibilidad


Capacidad de gestin de la organizacin encargada del proyecto en su etapa de inversin.
La Institucin encargada de la ejecucin en la etapa de inversin es la Municipalidad Provincial
de Sullana. Para ello cuenta con un staff de profesionales y tcnicos, con experiencia en el
diseo, construccin y supervisin de obras de infraestructura.
Disponibilidad de recursos.
Los recursos financieros provenientes del tesoro pblico a travs del Ministerio de Economa y
Finanzas y canalizados a travs del Gobierno Local de Sullana, sern destinados para la
ejecucin de la obra, siempre y cuando el proyecto haya demostrado en la fase de Inversin,
viabilidad tcnica, ambiental y social.
Financiamiento de los costos de operacin y mantenimiento
La institucin encargada del mantenimiento y operacin del PIP, Construccin de pistas y
veredas de la calle el Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa es la Municipalidad Provincial de
Sullana. En tal sentido sta institucin se compromete a financiar los gastos que demanden el
mantenimiento y operacin de la nueva infraestructura.
Participacin de los beneficiarios
Los beneficiarios estn de acuerdo una vez ejecutado el proyecto, ser entregado para uso
pblico, toda vez que es un proyecto de inversin pblica por tanto su utilizacin le corresponde
a cualquier ciudadano sin ninguna restriccin. As tambin la MPS busca beneficiar a la
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TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

poblacin afectada y generar un desarrollo integral de la ciudad con condiciones ms favorables


para lograrlo.
4.10 Anlisis de Impacto Ambiental
IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS
Se evaluar el estado situacional Sin Proyecto y el estado situacional con Proyecto. Para la
identificacin de los impactos ambientales con Proyecto se considera la fase de construccin
y operacin del proyecto En esta seccin se identifican los impactos, positivos y negativos, que
el proyecto seleccionado podra generar en el medioambiente, as como las acciones de
intervencin que dichos impactos requerirn.
CARACTERIZACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Despus de identificar las principales variables afectadas, se caracterizar el impacto ambiental
que se producir, considerando las categoras respectivas, determinando que los impactos
negativos producidos por el proyecto son LEVES, y que los impactos positivos son FUERTES.
EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
CUADRO N40
LISTA CHEQUEO AMBIENTAL DE ALTERNATIVA SELECCIONADA
ETAPA DE OPERACIN (C/PROYECTO)
Construccin de pistas y veredas de la calle el Carmen de la Urb., Santa
Rosa-Distrito de Sullana.
EFECTO

ESPACIALES

MAGNITUD

CORTA

MODERADOS
FUERTES

LEVES

NACIONAL

REGIONAL
A.

LOCAL

VARIABLES DE INCIDENCIA

LARGA

MEDIA TRANSITORIOS

PERMANENTES

NEUTRO

NEGATIVO

TEMPORALIDAD
POSITIVO

PROYECTO

MEDIO FISICO NATURAL


Agua de lluvia

Suelo

Aire

MEDIO BIOLGICO
Flora

Fauna

MEDIO SOCIAL
Culturales

Sociales

Econmicos

Paisaje

Los posibles impactos negativos son temporales, de corta duracin, especficamente en el


paisaje durante la construccin del pavimento, por el movimiento de tierras y el traslado de
agregados y el uso de algunos materiales de construccin. Los gastos ocasionados por estas
actividades estn contemplados en las respectivas partidas de la inversin inicial, con lo cual la
mitigacin est asegurada.
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TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
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__________________________________________________________________________

Los impactos positivos en el medio fsico si son permanentes, pues los factores Agua de lluvia,
Suelo y Aire, se vern modificados a una mejor calidad, al ser mejorados sus ECAs.
PLAN DE GESTIN AMBIENTAL
El plan de gestin ambiental ser determinado inicialmente por el Estudio de impacto ambiental
que corresponda en la etapa de elaboracin de expediente tcnico, de acuerdo a la
reglamentacin de la Ley del SNEIA, en la seccin de mitigacin de impactos, los mismos que
son brevemente descritos en esta etapa de Perfil. Posteriormente en funcin de los planes de
contingencia adscritos al EIA para la etapa de funcionamiento del proyecto, y de acuerdo a las
auditoras ambientales que se sigan, se desarrollaran las actividades de control ambiental.
CUADRO N 41
IDENTIFICACIN DE LOS IMPACTOS SOBRE EL MEDIO
PROYECTO

Construccin de pistas y veredas de la calle el Carmen Urb Santa Rosa Provincia de Sullana
FACTORES
IMPACTADOS
ACCIONES
SOCIO
ETAPAS
IMPACTANTES
FISICO
BIOLGICO
ECONMICO
Enfermedades de
Acumulacin de
Foco ce infeccin de
nios y adultos
aguas de lluvia en
Contaminacin de suelos
enfermedades digestivas
mayores mal
las calles sin
parasitarias y de la piel atendidas, aumento
pavimentar
del gasto familiar.
Generacin de
Enfermedades de
polvo por trfico
Alta incidencia de
nios y adultos
SIN
vehicular sobre
Contaminacin del aire
enfermedades
mayores mal
PROYECTO
atendidas, aumento
terreno sin
respiratorias
del gasto familiar.
pavimentar
Enfermedades de
Inadecuado trafico
Alta incidencia de
nios y adultos
peatonal sobre
Contaminacin del aire
enfermedades digestivas
mayores mal
terreno natural,
parasitarias y de la piel. atendidas, aumento
generando polvo
del gasto familiar.
FASE DE
CONSTRUCCI
N
Traslado de
maquinaria,
Pequea alteracin del
Generacin de
Generacin de polvo en la va
materiales y
paisaje
empleo obrero
equipos
Movimiento de
Pequea alteracin del
Generacin de
CON
Generacin de polvo en la calle el Carmen
tierras
paisaje
empleo obrero
PROYECTO
Construccin del
Generacin de polvo, obstruccin de la va con los
Pequea alteracin del
Generacin de
pavimento y
materiales
paisaje
empleo obrero
veredas
Pequea alteracin del Generacin
de
Cierre de obra
Acumulacin de basura y desmonte
paisaje
empleo obrero
FASE DE
No se generan impactos negativos
OPERACIN

Obras de Mitigacin
Como medida mitigadora se debe regar el terreno antes de proceder a realizar las
excavaciones, igualmente se debe regar los agregados que se utilizarn en la
preparacin de concreto para la obra.
La maquinaria liviana y pesada no debe trabajar de noche y se debe contar con una
persona de apoyo para el operador para cuando se necesite desplazarla.
Carteles de advertencia de peligro, en las zonas de trabajo.
Cubrir con plsticos el suelo de los Almacenes de combustible y lubricantes.
Los excedentes de excavacin y desmonte proveniente de la construccin debern
disponerse en lugares apropiados (terrenos eriazos, zonas de relleno).

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__________________________________________________________________________

4.11. SELECCIN Y PRIORIZACIN DE ALTERNATIVAS.


En base al anlisis comparativo de las alternativas y a la sensibilidad efectuada, se recomienda
optar por
la alternativa 01: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO
ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN EN
LA URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE
SULLANA PIURA Siendo la alternativa 01 la que presenta mejores indicadores
econmicos que la alternativa N 02.
CUADRO N 42
Costo Total

VAC SOCIAL

CE

Alternativa 1

Alternativas

1960,687.99

1619,298

168.20

Alternativa 2

2857,882.34

2348,894

243.98

De este primer anlisis, tenemos que la mejor alternativa estara dada por la alternativa 01.
4.12 PLAN DE IMPLEMENTACIN.
Los aspectos ms importantes del Plan de Implementacin son:
La programacin de las inversiones para la ejecucin.
Las condiciones previas relevantes.
La modalidad de la ejecucin de la obra.
CRONOGRAMA DE
SELECCIONADA.

AVANCE

DE

METAS

SEGN

LA

ALTERNATIVA

CUADRO N 43
CRONOGRAMAS DE METAS FISICAS DEL PROYECTO
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL
EN LA CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE
PROLONGACION JOSE DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARION DE LA
Nombre del Proyecto :
URBANIZACION SANTA ROSA - SULLANA"
Metrad
ACTIVIDADES
o
MES 1 MES 2
MES 3
MES 4
MES 5
MES 6
MES 7
ELABORACIN DE EXPEDIENTE
70.00% 30.00%
TCNICO
OBRA
GLB
25.00% 25.00%
25.00% 25.00%
IMPREVISTOS 5%
GLB
25.00% 25.00%
25.00% 25.00%
GASTOS DE SUPERVISION
GLB
25.00% 25.00%
25.00% 25.00%
MITIGACION AMBIENTAL
GLB
25.00% 25.00%
25.00% 25.00%
LIQUIDACION DE OBRA 0.5%
GLB
100.00%

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__________________________________________________________________________

CRONOGRAMA DE METAS VALORIZADO- ALTERNATIVA SELECCIONADA.

CUADRO N 44

Nombre del Proyecto :

CRONOGRAMA DE INVERSIONES
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACION JOSE DE
LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARION DE LA URBANIZACION SANTA ROSA SULLANA"

ACTIVIDADES
MES 1
MES 2
MES 3
MES 4
MES 5
MES 6
MES 7 TOTALES
85,995.09
ELABORACIN DE EXPEDIENTE TCNICO 60,196.56 25,798.53
1,719,901.75
OBRA
429,975.44 429,975.44 429,975.44 429,975.44
IMPREVISTOS
85,995.09
21,498.77 21,498.77 21,498.77 21,498.77
51,597.04
GASTOS DE SUPERVISION 3%
12,899.26 12,899.26 12,899.26 12,899.26
8,599.51
MITIGACION AMBIENTAL 0.5%
2,149.88
2,149.88
2,149.88
2,149.88
LIQUIDACION DE OBRA 0.5%
8,599.51
8,599.51
120 DIAS CALENDARIOS

4.13 ORGANIZACIN Y GESTIN.


Organizacionalmente para cumplir con el ciclo del Proyecto existen responsabilidades
establecidas en el Manual de Organizaciones y Funciones de la Municipalidad Provincial de
Sullana.
La Municipalidad Provincial de Sullana
Programacin de Inversiones.

gestiona la viabilidad a travs de la Oficina de

La gerencia de Desarrollo Urbano a travs de la Unidad Formuladora gestiona la formulacin


del perfil tcnico.
La institucin encargada de la ejecucin en la etapa de inversin y operacin y mantenimiento
es la Municipalidad Provincial de Sullana a travs de la gerencia de desarrollo Urbano, que
cuenta con los recursos del canon y sobre canon asignado a su presupuesto institucional as
como para su gasto corriente.

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__________________________________________________________________________

4.14 MATRIZ DE MARCO LGICO PARA LA ALTERNATIVA SELECCIONADA.


Mejor nivel de vida de la
poblacin de la calle el
Carmen de la Urbanizacin
Santa Rosa Distrito de
Sullana.

Adecuadas condiciones de
transitabilidad vehicular y
peatonal de la calle el
Carmen de la Urbanizacin
Santa Rosa Distrito de
Sullana.

Componentes

Fin

Indicadores

Propsito

Objetivos

Reduccin en el 20 % la
incidencia de
enfermedades drmicas
y respiratorias en el 1er
ao.

Medios de verificacin
Estadsticas de Salud de
MINSA.

100% de transitabilidad
vehicular y peatonal en
el primer ao.

Supuestos
Se requiere esfuerzos
adicionales que apoye a la
Municipalidad en el
mantenimiento.

Debe de haber participacin de


la poblacin beneficiaria.

Menor registro de casos Archivo de Catastro de la


de
enfermedades MPS
respiratorias.

Se cuenta con recursos


municipales oportunos y
cumplimiento de las
especificaciones tcnicas.

Gasto de mantenimiento
de las vas.
Construccin pavimento
Flexible 13, 296.44 m2
Presencia
Infraestructura
Urbana.

de
Vial

Construccin pavimento
Rgido 865.75 m2

Verificacin in situ

Existe disponibilidad oportuna


de los recursos financieros.

Construccin 1,768.63
m2 de veredas.

Acciones

1.-Expediente tcnico
aprobado.
Inversin en obras de
Construccin de Pistas y
veredas de la calle el
Carmen de la Urb. Santa
Rosa.

2.-Bases aprobadas.
3.- Construccin de
Pavimentacin por un
monto de s/1960,687.99
nuevos soles.
4.- Supervisin
5.- Liquidacin

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Expediente tcnico de la
obra.

Ejecucin de la obra en plazos


establecidos.

Informe de valorizaciones
de la obra
Informe de supervisin.

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__________________________________________________________________________

CAPITULO V
CONCLUSIONES
1.-El nombre del presente proyecto es : MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD
VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO
ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN EN
LA URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE
SULLANA PIURA.
2.- El objetivo del proyecto es: Adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal
en la calle el Carmen de la Urbanizacin Santa Rosa Distrito de Sullana.
3.- Se ha determinado un costo total de implementar la alternativa 01 detallado de la siguiente
manera.
RUBROS

COSTOS A PRECIOS

COSTOS A PRECIOS

PRIVADOS ( nuevos soles)

SOCIALES (NUEVOS
SOLES)

S/ 1960,687.99

INVERSIN INICIAL

S/ 1567,518.45

4.- La alternativa seleccionada arroja los siguientes resultados:


Alternativas

Alternativa 1.
Alternativa 2.

Valor Actual de costos totales (


en miles de soles a precios
sociales)
1619,298
2348,894

Costos /Efectividad

168.20
243.98

5.- La Calle El Carmen en gran parte cuenta con servicio de agua y alcantarillado y sus aguas
residuales son enviadas directamente al Ri Chira, el cual segn la recomendaciones de la
Empresa Prestadora del Servicio EPS GRAU se hace necesario su cambio por una tubera de
mejor calidad que es el PVC para agua y desage y la colocacin del sistema de agua y
alcantarillado en la zona que no tiene.
El proyecto de pavimentacin se podr ejecutar teniendo en cuenta el sistema de alcantarillado
en forma paralela o primero debe ejecutarse los siguientes Proyectos:
Elaborados por la Unidad Formuladora:
a) REHABILITACION DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE
LA CALLE EL CARMEN CUADRAS 3, 4, 5, y 6 URB. SANTA ROSA DISTRITO DE
SULLANA, PROVINCIA SULLANA PIURA. Con cdigo SNIP N 184843, el mismo que se
encuentra en estado de Viable y en etapa de Ejecucin, con un Monto de Inversin de S/.
389,256.46 nuevos soles y bajo la Modalidad de Administracin Indirecta.
b) CONSTRUCCION DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO DE
LA CALLE EL CARMEN CUADRAS N 7 Y 8 URBANIZACION SANTA ROSA,
PROVINCIA DE SULLANA - PIURA Con cdigo SNIP N 128043, el mismo que se
encuentra en estado de Viable.

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__________________________________________________________________________

Las cuadras 1, 2, 9 y 10 ya han sido intervenidas en lo concerniente al cambio del sistema de


agua y alcantarillado. Actualmente se encuentra en ejecucin la pavimentacin de las cuadras 1
y 2.
En consecuencia, una vez ejecutado los PIPS arriba indicados se proceder a la ejecucin del
Proyecto PIP Construccin de Pistas y Veredas de la calle el Carmen de la Urbanizacin Santa
Rosa Sullana.
De acuerdo a lo sealado concluimos que el presente proyecto es viable desde el punto de vista
social, pues mejorando las condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, la zona de
intervencin contara con una mejor va en condiciones ptimas para la normal transitabilidad
tanto peatonal como vehicular.
6.- La evaluacin econmica se ha hecho por componentes, es decir, para el componente Pistas
y para el componente Veredas. Los resultados obtenidos de la evaluacin son los siguientes:
ICE
Costo por M2

Componente: Pistas
153.71
22.38 nuevos soles

ICE
Costo por M2

Componente: Veredas
22.38
121 nuevos soles

7. El Proyecto es viable desde el punto de vista de la evaluacin tcnica econmica, sostenible y


ambientalmente.
8. Se recomienda la implementacin de la primera alternativa pues representa mejores
resultados en cuanto a rentabilidad, dado el anlisis de Costo Efectividad para la alternativa 01y
02, de manera global.

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__________________________________________________________________________

CAPITULO VI
ANEXOS
1.- Presupuestos de cada alternativa.
2.- Cronograma de inversiones.
3.- Documento emitido por EPS GRAU ZONAL SULLANA del estado situacional
del Sistema de agua potable y alcantarillado de la zona.
4.-Acta de compromiso de la Municipalidad Provincial de Sullana de asumir los costos
de operacin y mantenimiento.
5.- Panel de fotografas.
6.- Solicitudes de gestiones anteriores para el proyecto.
7.- Seccin de vas.

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__________________________________________________________________________

Presupuesto de la alternativa 01
tem

Descripcin

01.00.00

OBRAS PROVISIONALES

Unidad

Metrado

Precio

Parcial

01.01.00

CARTEL DE OBRA (2.40 * 3.60 )

und

1.00

625.46

625.46

01.02.00

ALQUILER DE ALMACEN DE OBRA

mes

4.00

300.00

1,200.00

01.03.00

AGUA PARA LA CONSTRUCCION

GLB

1.00

2,500.00

2,500.00

20,290.43

1.07

21,710.76

1.00

3,000.00

3,000.00

188.55

7.72

1,455.61

02.00.00

OBRAS PRELIMINARES

02.01.00

TRAZO NIVEL Y REPLANTEO CON EQUIPO

m2

02.02.00

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS

GLB

02.03.00

DEMOLICION DE VEREDAS EN MAL ESTADO

m2

03.00.00

MOVIMIENTO DE TIERRAS

03.01.00

CORTE CON EQUIPO A NIVEL DE SUBRASANTE

m3

6,301.95

4.29

27,035.37

03.02.00

CONFORMACION Y MEJORAMIENTO CON EQUIPO DE SUBRASANTE


AFIRMADO E= 08CM

m2

14,004.34

3.41

47,754.80

03.03.00

SUB - BASE DE AFIRMADO DE E=0.15 m, EXTENDIDO, CONFORMACION,


RIEGO Y COMPACTACION

m2

14,004.34

8.14

113,995.33

03.04.00

BASE DE AFIRMADO DE E=0.20 m, EXTENDIDO, CONFORMACION,


RIEGO Y COMPACTACION

m2

14,004.34

9.99

139,903.36

03.05.00

CORTE DE TERRENO NATURAL HASTA NIVEL DE SUBRASANTE EN


VEREDAS

M3

185.49

18.52

3,435.27

03.06.00

CONFORMACION Y COMPACTACION DE TERRENO A NIVEL DE


SUBRASANTE

m2

1,854.91

3.15

5,842.97

03.07.00

BASE DE AFIRMADO COMPACTADO e=4"

m2

1,854.91

9.41

17,454.70

03.08.00

EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES SUMERGIDO Y PERALTADO

2,774.31

0.93

2,580.11

03.09.00

ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPOS 10 M3,D= 5KM

M3

8,213.34

11.73

96,342.44

04.00.00

OBRAS DE CONCRETO

595.64

33.34

19,858.64

Subtotal

4,325.46

26,166.37

454,344.34

04.01.00

SARDINEL

04.01.01

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES

M2

04.01.02

CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN SARDINEL PERALTADO

m3

89.35

296.73

26,511.64

04.01.03

CURADO DE SARDINELES

1,489.10

1.98

2,948.42

04.01.04

JUNTAS ASFALTICAS DE DILATACION SARDINEL E= 1"

74.46

6.07

451.94

04.02.00

VEREDAS DE CONCRETO

04.02.01

VEREDAS DE CONCRETO Fc=175kg/cm2.

M2

1,768.63

37.46

66,252.88

04.02.02

RAMPA P/ MINUSVALIDOS CONCRETO F'C=175 KG/CM2

m3

12.94

292.90

3,790.71

04.02.03

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS

M2

308.45

26.72

8,241.79

04.02.04

CURADO DE SUPERFICIES DE VEREDAS.

m2

1,768.63

3.18

5,624.24

04.02.05

JUNTA DE DILATACION ASFALTICAP/VEREDA Haprox=0.10

514.08

3.50

1,799.29

04.03

PAVIMENTACION

04.03.01

PAVIMENTACION RIGIDO

04.03.01.1

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA

M2

105.68

39.86

4,212.50

04.03.01.2

LOSA DE PAVIMENTO RIGIDO F'C=210 KGS/CM2

m2

865.75

69.95

60,559.21

04.03.01.3

JUNTA ASFALTICA TRANSVERSAL DE DILATACION

52.84

3.32

175.43

04.03.01.4

JUNTA ASFALTICA LONGITUDINAL DE CONTRACCION

52.84

3.32

175.43

04.03.01.5

CURADO DE SUPERFICIES DE LOSA DE CONCRETO.

m2

865.75

3.18

2,753.09

04.03.02

PAVIMENTO FLEXIBLE

04.03.02.1

IMPRIMACION ASFALTICA EN PAVIMENTO Y ESTACIONAMIENTO

m2

13,296.44

4.21

55,978.01

04.03.02.2

CARPETA ASFALTICA DE 2"

m2

13,296.44

29.95

398,228.38

454,206.39

05.00.00

PINTURA

05.01

PINTURA ESMALTE EN SARDINELES

M2

819.01

9.32

7,633.13

7,633.13

06.00.00

VARIOS

06.01.00

NIVELACION DE BUZON

und

10.00

415.21

4,152.10

06.02.00

LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA

m2

20,290.43

0.97

19,681.72

06.03.00

SUMINISTRO E INSTAL. DE CAJA DOMICILIARIA DE AGUA


.INC.RETIRO.DE.EXISTENTE

und

122.00

101.00

12,322.00

06.04.00

SUMINISTRO E INSTAL. DE CAJA DOMICILIARIA DE DESAGUE


.INC.RETIRO.DE.EXISTENTE

und

122.00

188.71

23,022.62

06.05.00

MURO DE CONCRETO CICLOPEO 1:8+40% P.G. H=1.8

M3

62.14

87.07

5,410.53

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

49,770.64

85,708.92

67,875.67

64,588.97

89

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________
COSTO DIRECTO

1,214,619.88

Presupuesto de la alternativa 02
Item

Descripcin

01.00.00

OBRAS PROVISIONALES

01.01.00

CARTEL DE OBRA (2.40 * 3.60 )

01.02.00

ALQUILER DE ALMACEN DE OBRA

01.03.00

AGUA PARA LA CONSTRUCCION

GLB

02.00.00

OBRAS PRELIMINARES

02.01.00

TRAZO NIVEL Y REPLANTEO CON EQUIPO

02.02.00

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO Y HERRAMIENTAS

02.03.00

DEMOLICION DE VEREDAS EN MAL ESTADO

03.00.00

MOVIMIENTO DE TIERRAS

Unidad

Metrado

Precio

und

1.00

625.46

625.46

mes

4.00

300.00

1,200.00

1.00

2,500.00

2,500.00

20,290.43

1.07

21,710.76

1.00

3,000.00

3,000.00

188.55

7.72

1,455.61

m2
GLB
m2

Parcial

03.01.00

CORTE CON EQUIPO A NIVEL DE SUBRASANTE

m3

6,301.95

4.29

27,035.37

03.02.00

CONFORMACION Y MEJORAMIENTO CON EQUIPO DE SUBRASANTE


AFIRMADO E= 08CM

m2

14,004.34

3.41

47,754.80

03.03.00

SUB - BASE DE AFIRMADO DE E=0.15 m, EXTENDIDO,


CONFORMACION, RIEGO Y COMPACTACION

m2

14,004.34

8.14

113,995.33

03.04.00

BASE DE AFIRMADO DE E=0.20 m, EXTENDIDO, CONFORMACION,


RIEGO Y COMPACTACION

m2

14,004.34

9.99

139,903.36

03.05.00

CORTE DE TERRENO NATURAL HASTA NIVEL DE SUBRASANTE EN


VEREDAS

M3

185.49

18.52

3,435.27

03.06.00

CONFORMACION Y COMPACTACION DE TERRENO A NIVEL DE


SUBRASANTE

m2

1,854.91

3.15

5,842.97

03.07.00

BASE DE AFIRMADO COMPACTADO e=4"

m2

1,854.91

9.41

17,454.70

03.08.00

EXCAVACION DE ZANJA PARA SARDINELES DE VEREDAS

2,774.31

0.93

2,580.11

03.09.00

ELIMINACION MATERIAL EXCEDENTE C/EQUIPOS 10 M3,D= 5KM

M3

8,213.34

11.73

96,342.44

04.00.00

OBRAS DE CONCRETO

04.01.00

SARDINEL

04.01.01

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE SARDINELES

M2

595.64

33.34

19,858.64

04.01.02

CONCRETO F'C=175 KG/CM2 EN SARDINEL PERALTADO

m3

89.35

296.73

26,512.83

04.01.05

CURADO DE SARDINELES

1,489.10

1.98

2,948.42

04.01.06

JUNTAS ASFALTICAS DE DILATACION SARDINEL E= 1"

74.46

6.07

451.97

04.02.00

VEREDAS DE CONCRETO

04.02.01

VEREDAS DE CONCRETO Fc=175kg/cm2.

M2

1,768.63

37.46

66,252.88

04.02.02

RAMPA P/ MINUSVALIDOS CONCRETO F'C=175 KG/CM2

m3

12.94

292.90

3,790.13

04.02.03

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VEREDAS

M2

308.45

26.72

8,241.78

04.02.04

CURADO DE SUPERFICIES DE VEREDAS.

m2

1,768.63

3.18

5,624.24

04.02.05

JUNTA DE DILATACION ASFALTICAP/VEREDA Haprox=0.10

514.08

3.50

1,799.28

04.03

PAVIMENTACION

04.03.01

PAVIMENTACION RIGIDO

04.03.01.
1
04.03.01.
2
04.03.01.
3
04.03.01.
4
04.03.01.
5
05.00.00

ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSA

M2

1,244.65

39.86

49,611.64

LOSA DE PAVIMENTO RIGIDO F'C=210 KGS/CM2

m2

14,004.34

69.95

979,603.58

Subtotal

4,325.46

26,166.37

454,344.34

49,771.85

85,708.31

JUNTA ASFALTICA TRANSVERSAL DE DILATACION

622.32

3.32

2,066.11

JUNTA ASFALTICA LONGITUDINAL DE CONTRACCION

622.32

3.32

2,066.11

CURADO DE SUPERFICIES DE LOSA DE CONCRETO.

m2

14,004.34

3.18

44,533.80

1,077,881.2
5

M2

819.01

9.32

7,633.17

7,633.17

PINTURA

05.01

PINTURA ESMALTE EN SARDINELES

06.00.00

VARIOS

06.01.00

NIVELACION DE BUZON

und

10.00

415.21

4,152.10

06.02.00

LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA

m2

20,290.43

0.97

19,681.72

06.03.00

SUMINISTRO E INSTAL. DE CAJA DOMICILIARIA DE AGUA


.INC.RETIRO.DE.EXISTENTE

und

122.00

101.00

12,322.00

06.04.00

SUMINISTRO E INSTAL. DE CAJA DOMICILIARIA DE DESAGUE


.INC.RETIRO.DE.EXISTENTE

und

122.00

188.71

23,022.62

06.05.00

MURO DE CONCRETO CICLOPEO 1:8+40% P.G. H=1.8

M3

62.14

87.07

5,410.53

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

64,588.97

90

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________
COSTO DIRECTO

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

1,770,419.7
3

91

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y
TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

CRONOGRAMA FISICO DE LA OBRA


CRONOGRAMAS DE METAS FISICAS DEL PROYECTO
"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL
CARMEN TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACION JOSE DE LAMA Y
TRANSVERSAL SAN HILARION DE LA URBANIZACION SANTA ROSA - SULLANA"

Nombre del Proyecto :


ACTIVIDADES
ELABORACIN DE EXPEDIENTE TCNICO
OBRA
IMPREVISTOS 5%
GASTOS DE SUPERVISION
MITIGACION AMBIENTAL

Metrado

MES 1
70.00%

MES 2
30.00%

GLB
GLB
GLB
GLB

LIQUIDACION DE OBRA 0.5%

MES 3

MES 4

25.00%
25.00%
25.00%
25.00%

25.00%
25.00%
25.00%
25.00%

MES 5

MES 6

25.00%
25.00%
25.00%
25.00%

GLB

MES 7

25.00%
25.00%
25.00%
25.00%
100.00%

CRONOGRAMA DE INVERSIONES
CRONOGRAMA DE INVERSIONES

Nombre del Proyecto :


ACTIVIDADES
ELABORACIN DE EXPEDIENTE TCNICO
OBRA
IMPREVISTOS
GASTOS DE SUPERVISION 3%
MITIGACION AMBIENTAL 0.5%
LIQUIDACION DE OBRA 0.5%

"MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN TRAMO


COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACION JOSE DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARION DE LA
URBANIZACION SANTA ROSA - SULLANA"
MES 1
60,196.56

MES 2
25,798.53

MES 3

MES 4

MES 5

MES 6

429,975.44
21,498.77
12,899.26
2,149.88

429,975.44
21,498.77
12,899.26
2,149.88

429,975.44
21,498.77
12,899.26
2,149.88

429,975.44
21,498.77
12,899.26
2,149.88

MES 7

TOTALES
85,995.09
1,719,901.75
85,995.09
51,597.04
8,599.51
8,599.51
8,599.51

120 DIAS CALENDARIOS

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

92

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

Panel Fotogrfico de la Calle el Carmen.

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

93

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

94

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SULLANA


PIP: MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA CALLE EL CARMEN
TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROLONGACIN JOS DE LAMA Y TRANSVERSAL SAN HILARIN DE LA
URBANIZACIN SANTA ROSA DISTRITO DE SULLANA PROVINCIA DE SULLANA PIURA

__________________________________________________________________________

Unidad Formuladora
Gerencia de Desarrollo Urbano e Infraestructura

95