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1 - Conceptos Basicos Sobre Socavacion - 1
1 - Conceptos Basicos Sobre Socavacion - 1
SOCAVACIN EN PUENTES
1.i
PARTE IV
SOCAVACIN EN PUENTES
CAPITULO 1
CONCEPTOS BSICOS SOBRE SOCAVACIN
1. CONCEPTOS BSICOS
1.ii
INDICE DE FIGURAS
Figura 1.1 Profundidad de socavacin en la pila en un cauce arenoso. a) En funcin de la velocidad
crtica. b) En funcin del tiempo. Raudkivi, A. J. y Ettema, R., 1983. ...................................................... 1.3
Figura 1.2 Tipos de socavacin a calcular en un puente. ........................................................................... 1.6
Figura 1.3 Efecto de la migracin lateral de la corriente sobre un puente. HEC-20, (2001). .................... 1.8
Figura 1.4 Caso 1a). Los estribos se proyectan dentro del cauce principal. HEC-18. 1993. Caso 1b). Los
estribos estn al borde del cauce principal. HEC-18. 1993. Caso 1c). Los estribos estn alejados del
cauce principal. HEC-18. 1993. ............................................................................................................... 1.10
Figura 1.5 Caso 2a). El puente reduce la seccin del cauce principal. HEC-18. 1993. Caso 2b). El puente
est sobre una seccin estrecha del cauce principal. HEC-18. 1993. ....................................................... 1.11
Figura 1.6 Puente de alivio en la zona de inundacin. HEC-18. 1993..................................................... 1.11
Figura 1.7 Puente de alivio sobre un cauce secundario. HEC-18. 1993. ................................................. 1.12
Figura 1.8 Comportamiento del flujo en una pila cilndrica. Raudkivi, A. J., 1986. ............................... 1.13
Figura 1.9 HEC-18, (2001). ..................................................................................................................... 1.15
Figura 1.10 Angulo de ataque del flujo.................................................................................................... 1.17
Figura 1.11 Influencia del ngulo de ataque para flujos altos y bajos. .................................................... 1.17
Figura 1.12 Influencia de la profundidad del agua sobre la socavacin................................................... 1.18
Figura 1.13 Variacin de la profundidad de socavacin en una pila circular, sedimento uniforme y
profundidad del flujo alta en relacin con el ancho de la pila. Raudkivi, A. J. 1986............................... 1.19
Figura 1.14 Patrones de socavacin para diferentes formas de pilas. Maza J. A. 1967. ......................... 1.20
Figura 1.15 Formas de pilas ms comunes. U. S. Department of Transportation. 1979. ........................ 1.21
Figura 1.16 Coeficiente KD que muestra el efecto del tamao del sedimento sobre las profundidades de
socavacin local en pilas. Raudkivi A. J. 1986. ....................................................................................... 1.23
Figura 1.17 Influencia de la desviacin estndar geomtrica del sedimento y de la velocidad del flujo
sobre la profundidad de socavacin. Melville, B. W. y Sutherland A. J.1988........................................ 1.23
Figura 1.18 Configuracin no uniforme de las pilas. a) Zona 1: tope de la fundacin por encima del
lecho. b) Zona 2: tope de la fundacin dentro del hueco de socavacin. c) Zona 3: tope de la fundacin
por debajo del hueco de socavacin. Melville B. W. y Raudkivi A. J., 1996. ........................................ 1.24
Figura 1.19 Influencia de desechos en la formacin de huecos de socavacin....................................... 1.26
Figura 1.20 Influencia de la longitud del estribo sobre la profundidad de socavacin. Estribos cortos.
Melville, W. B., 1992. .............................................................................................................................. 1.28
1. CONCEPTOS BSICOS
1.iii
1. CONCEPTOS BSICOS
1.1
Formas de socavacin
Dos formas de socavacin se presentan en un cauce segn que haya o no haya movimiento de
sedimentos desde aguas arriba: socavacin en lecho mvil y socavacin en agua clara.
1.1.1
Se presenta cuando hay transporte de sedimentos del lecho desde aguas arriba hasta el sitio del
ponteadero y por lo tanto parte de este sedimento queda atrapado en el hueco de socavacin. En
este caso, la socavacin alcanza equilibrio cuando la cantidad de material que es transportado
iguala la cantidad de material que es removido. Se le conoce tambin como socavacin en lecho
vivo.
1.1.2
Se presenta cuando no hay transporte de sedimentos del lecho desde aguas arriba al sitio del
ponteadero y por lo tanto no hay reabastecimiento del hueco socavado. En este caso, la
socavacin alcanza equilibrio cuando el esfuerzo cortante en el lecho es menor que el requerido
para el inicio del movimiento de las partculas, o sea cuando el flujo no puede remover ms
partculas del hueco formado.
1. CONCEPTOS BSICOS
a)
1.2
b)
1.3
ds
ds
mximo
Socavacin
en
agua clara
Socavacin
Socavacin
en lecho mvil de equilibrio
0.1 ds mximo
Socavacin
en
lecho mvil
V*c
Socavacin en
agua clara
Vc
Tiempo
ds = profundidad de socavacin
Figura 1.1
a)
b)
Profundidad de socavacin en la pila en un cauce arenoso. a) En funcin de la
velocidad crtica. b) En funcin del tiempo. Raudkivi, A. J. y Ettema, R., 1983.
A. J. Raudkivi tambin cita que H. W. Shen y otros (1969), encontraron que la socavacin media
en lecho mvil era aproximadamente un 10% menor que la mxima socavacin en agua clara,
pero este investigador tambin encontr un segundo pico segn el cual la socavacin en lecho
mvil era mayor que la socavacin en agua clara, tal como se ve en la Figura 1.1a.
Para propsitos prcticos, se ignora la reduccin en profundidad de socavacin debido a
condiciones de lecho mvil y se considera que las condiciones de agua clara dan las mximas
profundidades de socavacin. Por esto, muchas de las investigaciones se han hecho bajo
condiciones crticas entre agua clara y lecho mvil.
1.1.3
g = D84/D50 para sedimentos como gravas y arenas con distribucin log-normal. Ver Parte II
sobre Transporte de Sedimentos.
Las ecuaciones vistas en la Parte II (Transporte de Sedimentos) pueden usarse para calcular la
velocidad crtica para inicio del movimiento de sedimentos y determinar si existen condiciones
de agua clara o lecho mvil en un tramo con flujo sin obstrucciones y sin vegetacin. Si la
velocidad crtica Vc calculada es mayor que la velocidad media del flujo V, se presentan
condiciones de socavacin en agua clara tanto si el material del cauce es uniforme o no. De ser la
velocidad crtica menor que la velocidad media del flujo, se tendrn condiciones de socavacin
en lecho mvil.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.4
Agua clara
V < Vc..................................................................................................
1.1
Lecho mvil
V > Vc....................................................................................................
1.2
Las siguientes ecuaciones son comnmente usadas para determinar la forma de transporte de
sedimentos.
V = C RI =
1
1 2 / 3 1/ 2
R I ..................................................................................................
n
1
1.3
1.4
Estas ecuaciones se pueden aplicar a cualquier zona del cauce sin vegetacin. Sin embargo, para
la mayora de los casos, la presencia de vegetacin en las laderas ofrece un efecto protector y
como generalmente las velocidades del flujo son bajas en estas zonas, es de suponerse que la
forma de socavacin sea en agua clara.
dQs
= qs1 qs 2 ...................................................................................................................
dt
1.5
dQs
= variacin de la socavacin local en volumen por unidad de tiempo
dt
qs1
qs2
= capacidad del flujo para transportar sedimentos por fuera del hueco de socavacin en
volumen por unidad de tiempo.
= capacidad del flujo sin obstrucciones para transportar sedimentos hacia el hueco
de socavacin en volumen por unidad de tiempo.
1.6
g = D84/D50 para sedimentos como gravas y arenas con distribucin log-normal. Ver Parte II
sobre Transporte de Sedimentos.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.5
Los siguientes lmites definen las condiciones crticas para socavacin en agua clara y en lecho
mvil, (Melville B. W., 1988; Shen, H. W. y Schneider V. R., 1969).
Agua clara Vc < V y V < Va.......................................................................................
Ocurre acorazamiento del cauce
Lecho mvil
V > Va...................................................................................................
1.8
1.9
Tipos de socavacin
Adems de conocer la posicin de la superficie libre del agua es necesario saber la posicin del
fondo del cauce alterado por causas naturales o artificiales. Cuatro tipos de socavacin se tienen
en cuenta al hacer la evaluacin de la socavacin en puentes:
Para predecir que pasar con el fondo del cauce no existen mtodos nicos ni precisos. Las
profundidades de socavacin local y general por contraccin pueden ser estimadas, mas que
calculadas, por mtodos empricos desarrollados principalmente en laboratorio tal y como se trata
en el Captulo 3 de la Parte IV sobre Clculos de Socavacin en Puentes. Los otros dos tipos de
socavacin deben considerarse en una evaluacin integral del puente y queda a juicio del
ingeniero su estimacin cualitativa pues es difcil determinarlas por medio de mtodos expeditos.
La dificultad radica en la complejidad del transporte de sedimentos en un ro.
Se supone que los diferentes tipos de socavacin se presentan independientemente el uno del otro
por lo que al estimarse la socavacin total deben sumarse los efectos de la socavacin a largo
plazo, la local y la general por contraccin u otros factores, evalundose adems el efecto del
posible movimiento lateral de la corriente. El inters por determinar los diferentes tipos de
socavacin radica en saber si la estructura corre algn riesgo y en establecer formas de
proteccin.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.6
T ip o s d e s o c a va c i n
1104
P u e n te
NAME
1102
Elevacin (m)
E s trib o iz q u ie rd o
E s trib o d e re c h o
1100
S oc a v ac i n lo c a l e n
e l es trib o
P ila
1098
S oc a v ac i n a
la rgo p la zo
1096
L e c h o o rig in a l
S o c a v a c i n
g e n era l
S o c a v a c i n lo c a l
e n la p ila
1094
1092
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
D is ta n c ia (m )
1.2.1
La socavacin del cauce a largo plazo se refiere a la tendencia a la degradacin que el lecho
presenta a lo largo del tiempo debido a causas externas, ya sean naturales o inducidas por el
hombre, pero sin tenerse en cuenta eventos extremos o crecientes. Por no ser de naturaleza
transitoria, o sea que no se presenta durante crecientes, la socavacin a largo plazo se considera
de tipo permanente. Algunos autores la llaman socavacin general a largo plazo pues se
manifiesta en grandes extensiones a lo largo del cauce. La elevacin del lecho del cauce cambia a
travs del tiempo debido a causas naturales o artificiales que afectan la zona donde el puente est
ubicado o se va a construir como son: construccin de presas, corte natural o artificial de
meandros, canalizaciones, cambios en el control aguas abajo (presas, formaciones rocosas,
tributarios o confluencias), extraccin de materiales, desviacin de agua desde o hacia el cauce,
movimientos naturales del cauce, modificaciones en el uso del suelo de la cuenca de drenaje
(urbanizacin, deforestacin, etc.), Ver Parte III sobre Procesos Fluviales.
El lecho puede estar en proceso de degradacin afectando la estabilidad del puente, en proceso de
agradacin lo que sera benfico para la estabilidad del puente desde el punto de vista de la
socavacin o en situacin de equilibrio. Degradacin se refiere al descenso o socavacin del
lecho del cauce debido al dficit en el suministro de sedimentos desde aguas arriba. El fenmeno
opuesto es la agradacin, la cual se refiere a la sedimentacin de materiales erodados del cauce o
de la cuenca en sectores aguas arriba de un cruce. La agradacin del cauce no se tiene en cuenta
en la evaluacin de un puente por socavacin. La agradacin y la degradacin a largo plazo no
incluyen el relleno ni el descenso del lecho que pueden ocurrir en la zona del puente durante un
evento extremo como una creciente. Como ya se explic, solo incluye el efecto de las
modificaciones hechas al cauce o a la cuenca ya sean en forma natural o artificial. Las
socavaciones, general por contraccin u otros factores y la local, s estn afectadas por las
crecientes y se vern en forma independiente.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.7
El problema del ingeniero es determinar la tendencia del cauce durante la vida til de la
estructura. Si las acciones son antiguas y el proceso est en curso, pueden existir signos de los
cambios y tambin algunos datos histricos dan informacin importante sobre la magnitud y
ritmo de la socavacin y pueden ser ms valiosos que cualquier otra clase de estimacin basada
en informacin y mtodos inciertos. Los cambios a largo plazo se deben a modificaciones en la
corriente o en la cuenca de drenaje, por lo que el ingeniero debe evaluarlos y tratar de predecir su
influencia sobre la estabilidad del cauce en el sitio del puente basado en informacin existente en
entidades relacionadas (informacin de los habitantes, reportes de puentes en la vecindad,
secciones transversales en la zona, secciones de calibracin para mediciones hidrolgicas). Por
ejemplo, grficos de Nivel del agua vs. Tiempo para un caudal seleccionado pueden dar indicios
de degradacin del cauce a largo plazo. Si no existe informacin, se deben aplicar conocimientos
de hidrulica fluvial analizando las condiciones de escorrenta en la cuenca (hidrologa), el
transporte de sedimentos hacia y en el puente (erosin), la capacidad de transporte de la corriente
(hidrulica) y la respuesta del ro (geomorfologa).
Realizar predicciones de los cambios del lecho a largo plazo implica usar sistemas de evaluacin
de tercer nivel que incluyen: 1) anlisis cualitativo basado en relaciones de geomorfologa y de
mecnica de ros, 2) anlisis geomorfolgico basado en relaciones cualitativas y cuantitativas
para estimar el comportamiento probable de la corriente ante varias condiciones, 3) uso de
modelos fsicos y herramientas computacionales como el HEC-6. Ejemplos de tcnicas
cuantitativas para analizar cambios a largo plazo son: anlisis de movimiento incipiente de
sedimentos, anlisis de posibilidad de acorazamiento, anlisis de la pendiente de equilibrio y
anlisis de continuidad del sedimento. Los programas de computador modelan el paso del
sedimento en el cauce y ajustan su geometra para reflejar desequilibrios en el suministro de
sedimentos y en la capacidad de transporte. Los libros Stream Stability at Highway Structures
(HEC-20, 2001) y Highways in the River Environment (Richardson E. V., Simons D. B. y Julien
P. Y., 1990), son tiles para hacer evaluaciones a nivel 1 y 2. El programa HEC-6 puede
obtenerse en la direccin electrnica www.hec.usace.army.mil/software/index.html. La
informacin necesaria para correr este tipo de modelos incluye: geometra del cauce y laderas,
geometra del puente, coeficientes de rugosidad, controles verticales tanto geolgicos como
estructurales, elevaciones del agua, hidrogramas de crecientes y a largo plazo, hidrogramas de los
tributarios, granulometra de los materiales del lecho, suministro de sedimentos del cauce y
tributarios, relaciones apropiadas de transporte de sedimentos y profundidades de los estratos
aluviales, Ver Parte III sobre Procesos Fluviales.
Si la evaluacin indica que el cauce se va a socavar a largo plazo, esta elevacin final debe usarse
como base a partir de la cual se consideran las socavaciones local y general.
1.2.2
La migracin lateral del cauce principal de la corriente ocurre dentro de las zonas bajas
inundables y puede afectar la estabilidad de pilas, estribos y las zonas de aproximacin, o alterar
la socavacin total al cambiar el ngulo de ataque del flujo sobre las estructuras. Un ejemplo de
migracin lateral de la corriente se presenta en las curvas en que la capacidad de arrastre de los
slidos es mayor en la parte externa que en la parte interna lo que tiene gran influencia sobre la
migracin de la corriente. Este efecto es importante y debe ser tenido en cuenta en la
construccin de puentes en curvas del ro y en el diseo de sistemas de proteccin, Figura 1.3.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.8
Las corrientes son dinmicas por lo que secciones de un cauce con concentracin de flujo estn
sujetas a desplazamiento permanente de las bancas. En ros mendricos, el cauce se mueve tanto
lateral como longitudinalmente hacia aguas abajo.
Figura 1.3 Efecto de la migracin lateral de la corriente sobre un puente. HEC-20, (2001).
Por otro lado, los puentes son estructuras estticas, que fijan la corriente en un lugar en tiempo y
en espacio. Por esto, la migracin natural que eventualmente ocurre en el cauce principal dentro
del plano de inundacin puede incrementar la socavacin de las pilas, erodar los estribos o los
accesos de la va o cambiar la socavacin total al cambiar el ngulo de ataque del flujo. Factores
que afectan la estabilidad de un cauce tambin afectan la estabilidad de un puente como se ver
en el numeral 1.7.
Los factores que afectan la migracin lateral de un cauce y la estabilidad de un puente son:
Geomorfologa de la corriente
Localizacin del ponteadero
Caractersticas del flujo
Caractersticas del material del lecho y las bancas
Es difcil anticipar cuando y cmo un cambio en el cauce va a ocurrir ya que puede ser gradual en
el tiempo o ser el resultado de una creciente. Tampoco es fcil de predecir la direccin y la
magnitud del movimiento. Las fotografas areas son muy tiles para evaluar estos cambios a
travs del tiempo. Es importante, al menos, considerar cambios potenciales en el cauce a la hora
de disear nuevos puentes o proyectar medidas de control para puentes existentes. La elevacin
de la fundacin de las pilas o zapatas localizadas en zonas de inundacin debe ser
aproximadamente igual a la de aquellas localizadas en el cauce principal para prever
movimientos laterales del ro. Aspectos relacionados con el tema se discuten con mas detalles en
textos como HEC-20, 2001).
1. CONCEPTOS BSICOS
1.2.3
1.9
Socavacin general
La socavacin general es el descenso generalizado del fondo del ro como consecuencia de una
mayor capacidad de la corriente para arrastrar y transportar sedimentos del lecho en suspensin
durante crecientes. Ocurre a todo lo largo del ro y no necesariamente se debe a factores humanos
como la construccin de un puente o de otra estructura. El descenso del lecho puede ser uniforme
o no uniforme a travs de la seccin transversal. El fenmeno es todava poco conocido siendo lo
nico seguro las medidas de campo pues los mtodos de clculo son apenas una lejana
representacin del comportamiento fsico que ocurre en la realidad. Ver Parte III sobre Procesos
Fluviales.
La socavacin general mas comn es debida a la contraccin del flujo que ocasiona la remocin
de material a travs de todo o casi todo el ancho del cauce por lo que si los mtodos de clculo de
la socavacin general se aplican para la seccin de un puente, se est considerando incluido el
efecto de la contraccin del flujo y no deben duplicarse los efectos.
La socavacin general difiere de la socavacin a largo plazo (permanente) puesto que al ocurrir
durante crecientes se considera de carcter transitorio o cclico. Como se dijo, est causada
principalmente por la contraccin del cauce, pero tambin por otros factores como se ver en los
prrafos siguientes.
a) Socavacin por contraccin
La socavacin por contraccin es causada principalmente por la disminucin del ancho del flujo
ya sea por causas naturales o artificiales o por el cambio en el control aguas abajo de la elevacin
de la superficie del agua. La causa mas comn de socavacin por contraccin es la reduccin de
la seccin del flujo por los terraplenes de acceso al puente y en menor grado por las pilas que
bloquean parte de la seccin recta. La obstruccin es grande si los terraplenes se proyectan hasta
el cauce principal o si interceptan amplias zonas de inundacin.
Una disminucin en la seccin mojada implica aumento de la velocidad media del agua y del
esfuerzo cortante. Por lo tanto, se presenta aumento en las fuerzas erosivas en la contraccin
ocasionando que la cantidad de material del lecho que es removido supere al que es transportado
hacia el sitio. El aumento en velocidad produce el incremento en el transporte de material
haciendo que el nivel del lecho descienda, que la seccin mojada aumente, por lo que la
velocidad y el esfuerzo cortante nuevamente disminuyen, haciendo que el equilibrio del ro se
vaya restableciendo con el tiempo. Esta situacin de equilibrio se da cuando el material que es
removido es igual al material que es transportado hasta el sitio en consideracin.
La socavacin por contraccin se presenta en agua clara o en lecho mvil. Socavacin por
contraccin en lecho mvil ocurre tpicamente durante el aumento de niveles del agua. El relleno
de los huecos de socavacin ocurre durante el perodo de descenso del agua. La socavacin en
agua clara ocurre durante perodos de bajo o moderado caudal y cambia a socavacin en lecho
mvil si se presentan caudales de creciente. Esta naturaleza cclica crea dificultades en medir la
socavacin por contraccin despus de un evento extremo.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.10
Socavacin por contraccin en agua clara se presenta tambin en el caso de que los estribos y los
terraplenes de acceso al puente restrinjan el flujo de agua en la planicie, ya que en esta zona no
existe prcticamente transporte de materiales de lecho.
Otros factores que causan socavacin por contraccin son:
Contracciones naturales de la corriente.
Zonas de aproximacin al puente que obstruyen las planicies de inundacin.
Islas o barras de sedimentos en el puente, aguas arriba o aguas abajo.
Acumulacin de basuras o hielo.
Crecimiento de vegetacin en el cauce, en las bancas, o en la zona de inundacin.
Flujo a presin en el puente.
Cuatro casos bsicos de contraccin se van a ilustrar a continuacin.
Caso 1) Existe flujo sobre las bancas del ro y es forzado por los accesos al puente a regresar al
cauce principal.
Caso 1a) El cauce principal del ro se ha reducido porque los estribos del puente se proyectan
dentro del cauce.
Caso 1b) No existe contraccin del cauce principal pero el flujo en la zona de inundacin est
completamente obstruido por los estribos y los terraplenes de acceso.
Caso 1c) Los estribos estn retirados del cauce principal pero hay obstruccin al flujo.
Figura 1.4
Caso 1a). Los estribos se proyectan dentro del cauce principal. HEC-18. 1993.
Caso 1b). Los estribos estn al borde del cauce principal. HEC-18. 1993.
Caso 1c). Los estribos estn alejados del cauce principal. HEC-18. 1993.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.11
Caso 2) El flujo est confinado en el cauce principal. El ancho del cauce principal est reducido
por la estructura del puente, o porque el puente est situado en una seccin estrecha del cauce.
Figura 1.5
Caso 2a). El puente reduce la seccin del cauce principal. HEC-18. 1993.
Caso 2b). El puente est sobre una seccin estrecha del cauce principal. HEC-18. 1993.
Caso 3) Existe un puente de alivio en la zona de inundacin que presenta poco o nada material de
transporte
Puente de alivio
.
Figura 1.6 Puente de alivio en la zona de inundacin. HEC-18. 1993.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.12
1. CONCEPTOS BSICOS
1.2.4
1.13
Socavacin local
La socavacin local se refiere a la remocin del material que circunda pilas, estribos, diques o
terraplenes de acceso a un puente. Est causada por el cambio de direccin de las lneas de
corriente, la turbulencia, la aceleracin del flujo y los vrtices resultantes inducidos por la
obstruccin al flujo. La socavacin local puede presentarse bajo condiciones de agua clara o
lecho mvil. El mecanismo que causa la socavacin local ha sido estudiado por varios
investigadores (Tison, 1940; Shen, H. W. y Schneider V. R. (1969); Melville, B. W., 1975;
Breusers, H. N. C., Nicollet, G. y Shen, H. W., 1977; Raudkivi, A. J. y Ettema R., 1983,
Raudkivi, A. J., 1986, y Dargahi, B. 1990), bsicamente para pilas circulares bajo condiciones de
flujo subcrtico, habiendo obtenido a veces conclusiones diferentes.
a) Socavacin local en pilas
Tratando de sacar conclusiones entre las varias investigaciones realizadas, puede decirse que el
mecanismo que produce la socavacin est asociado a la separacin tri-dimensional del flujo en
la cara aguas arriba de la pila y a un vrtice peridico al pie de ella, (Dargahi, B. 1990). La
acumulacin de agua hacia aguas arriba de la obstruccin produce una especie de onda en la
superficie y un flujo vertical hacia abajo que crea un fuerte gradiente de presiones lo que
ocasiona separacin del flujo, como consecuencia de lo cual se origina un sistema de vrtices al
pie de la pila llamados vrtices de herraduras que son los principales causantes de la socavacin.
Bajo la accin de los vrtices, el sedimento es transportado de manera rotacional. El flujo hacia
abajo al frente de la pila acta como un jet vertical que forma un surco para luego girar 180.
El flujo hacia arriba combinado con los vrtices de herradura que se forman en la base de la pila
remueven el material del lecho y si la tasa de transporte de sedimento desde la zona de
obstruccin es mayor que el aporte de sedimentos proveniente de aguas arriba, se crea el hueco
de socavacin.
Figura 1.8 Comportamiento del flujo en una pila cilndrica. Raudkivi, A. J., 1986.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.14
El vrtice de herradura se extiende hacia aguas abajo de la pila hasta que pierde su identidad
al confundirse con la turbulencia general del flujo. B. W. Melville (1975) describi los vrtices
con su centro de bajas presiones como si fueran mquinas aspiradoras.
La separacin del flujo a los lados de la pila crea otros vrtices ms dbiles, llamados vrtices de
estela, que tambin se trasladan hacia abajo e interactan con los vrtices de herradura haciendo
que el lecho oscile lateral y verticalmente. La influencia de estos vrtices cesa rpidamente a
medida que se alejan de la pila hacia aguas abajo. Por sto, aguas abajo de la pila generalmente
se presenta sedimentacin, (Raudkivi, A. J., 1986). Indicio de la existencia de vrtices de estela
es la presencia de material orgnico muy liviano que tie las aguas de color caf.
En la mayora de los puentes, la socavacin producida por los vrtices dbiles es insignificante y
en muchos casos no existe pues como se mencionaba anteriormente, la tendencia general es que
aguas abajo de la pila se deposite el sedimento removido por los vrtices de herradura. Sin
embargo, puede llegar a ser de gran magnitud en cauces aluviales de arena fina con condiciones
de agua clara y debe considerarse especialmente cuando un puente se construye inmediatamente
aguas abajo de otro, (Stevens, M. A., Gasser, M. M. y B. A. M. S. Mohamed, 1991).
La socavacin producida por los vrtices de estela se incrementa por la influencia de la
interseccin de dos corrientes. El peligro de presentarse huecos de socavacin aguas abajo de una
pila estriba en que pueden moverse hacia aguas arriba poniendo en peligro la estructura.
Investigaciones hechas sobre dos puentes en el Ro Nilo en el Cairo muestran problemas de
socavacin causados por dos corrientes de vrtices que parten de pilas adyacentes y que se
interceptan aguas abajo de las estructuras. Parece ser que la construccin de la gran presa de
Assun fue la causa de los vrtices que produjeron la socavacin en dichos puentes.
La socavacin local se presenta en condiciones de agua clara o en lecho mvil. Para socavacin
en lecho mvil, el equilibrio eventualmente se restablece y la socavacin cesa cuando el material
que es transportado desde aguas arriba se equilibra con el que es removido del hueco. Para
socavacin en agua clara, la socavacin cesa cuando el esfuerzo cortante causado por el vrtice
iguala el esfuerzo cortante crtico del sedimento que conforma el lecho y por lo tanto no existe
ms remocin de sedimentos del hueco socavado. Ver mtodos de clculo de la socavacin en
puentes en el Captulo 3.
b) Socavacin local en estribos
La socavacin en estribos se ha investigado menos que en pilas pero se piensa que est afectada
por los mismos fenmenos que causan la socavacin local en pilas como son separacin del flujo
y vrtices de herradura que remueven partculas localmente. La socavacin local se produce en
los estribos que obstruyen el paso del agua. Esta obstruccin forma un vrtice de eje horizontal
que empieza en la parte aguas arriba y corre a lo largo del pie de la estructura y un vrtice de eje
vertical al final de la misma. El vrtice al pie del estribo es muy similar al vrtice de herradura de
las pilas y el vrtice al final es similar a los vrtices de estela ms dbiles que se forman aguas
abajo. El caso de la socavacin en estribos requiere todava de mas estudio pues carece de
soluciones confiables y completas, (Melville, B. W., 1992).
1. CONCEPTOS BSICOS
1.15
Mecanismo que
produce la
socavacin local
en estribos
Vrtices
horizontales
1.2.5
Socavacin total
La socavacin total en el cruce de un puente est constituida por la suma de los efectos debidos a
cuatro tipos diferentes de socavacin:
Degradacin a largo plazo.
Migracin lateral de la corriente.
Socavacin general por contraccin u otras causas.
Socavacin local en pilas y estribos.
Hay una gran variedad de mtodos para calcular profundidades de socavacin general y local en
pilas y estribos provenientes en su mayora de investigaciones de laboratorio con muy poca
verificacin en el campo. Sin embargo, no existen mtodos sencillos para determinar el efecto
sobre el puente de la degradacin a largo plazo y de la migracin lateral de la corriente, por lo
que toca recurrir al anlisis de informacin histrica y al conocimiento y buen criterio del
ingeniero. En general, se requiere ms investigacin para lograr soluciones confiables y
completas del problema de socavacin. Ver mtodos de clculo de la socavacin en puentes en el
Captulo 3.
1.3
La profundidad de socavacin de equilibrio en una pila puede ser escrita segn adaptacin de B.
W. Melville (1988) de la siguiente forma:
d s = f ( w , s , , V , h, D, g , g , a, F , ) ................................................................................... 1.10
ds = profundidad de socavacin en la pila
f
= funcin de
w = densidad del agua (se asume constante para casos prcticos)
s = densidad del sedimento (se asume constante para casos prcticos)
= viscosidad cinemtica (se asume constante para casos prcticos)
V = velocidad media de la corriente
h = profundidad del flujo
D = dimetro caracterstico del sedimento
g = desviacin estndar geomtrica del sedimento
1. CONCEPTOS BSICOS
1.16
ds
, , , g , F , ........................................................................................... 1.11
= f
a
gD a a
Sin embargo, adems de los anteriores, existen otros factores que afectan la profundidad de
socavacin:
Tiempo de duracin del proceso erosivo
Tipo de sedimento: granular o cohesivo
Estratificacin del lecho del ro
Configuracin del cauce
Presencia de hielo y basuras
Tamao y posicin de la cimentacin
La mayora de los mtodos de clculo existentes se han desarrollado para cauces aluviales y no
consideran todos los factores antes mencionados. Factores comnmente considerados son:
dimensiones y forma de la pila, ngulo de ataque del flujo, profundidad y velocidad del flujo.
1.3.1
Ancho de la pila
A medida que el ancho de la pila aumenta, la profundidad de socavacin aumenta ya que tambin
se aumenta el tamao de los vrtices de herradura asociados con el proceso de socavacin. Sin
embargo, algunas investigaciones indican que en pilas muy anchas se inhibe la formacin de los
vrtices de herradura y solo se presentan vrtices de estela.
En arena uniforme la profundidad de socavacin puede ser menor o igual que 2 veces el ancho de
la pila. Este valor puede llegar a ser de 2.3 en sedimentos uniformes sin formaciones de lecho
como rizos. Algunos investigadores han propuesto soluciones tan simples como que las
profundidades de socavacin en pilas circulares varan entre 1.4 a 2.4 veces el ancho de la pila,
(Breusers, Melville, B. W.).
1.3.2
Longitud de la pila
No tiene efecto apreciable en las profundidades de socavacin si las pilas estn alineadas con el
flujo, pero el efecto es considerable si estn sesgadas.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.3.3
1.17
El efecto del ngulo de ataque es alto sobre la socavacin local para el caso de pilas de forma
diferente a la circular. Para pilas no alineadas con la direccin de la corriente, la profundidad
local de socavacin est relacionada con el ancho proyectado de la pila y ste aumenta
rpidamente con el ngulo de ataque del flujo y la longitud de la pila. A medida que aumenta este
ngulo, la ubicacin de la mxima profundidad de socavacin se mueve a lo largo del lado
expuesto desde aguas arriba hasta aguas abajo.
El ngulo de ataque debe analizarse para flujos bajos y altos y chequearse la socavacin para
ambas condiciones. Su influencia generalmente disminuye para flujos altos, y puede darse el caso
que la profundidad de socavacin sea mayor para flujos bajos y ngulo de ataque mayor, que para
flujos altos y ngulo de ataque menor.
Figura 1.11 Influencia del ngulo de ataque para flujos altos y bajos.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.3.4
1.18
1.3.5
A mayor velocidad del flujo, mayor es la socavacin. Existe amplia evidencia con relacin a que
la mxima profundidad de socavacin ocurre bajo condiciones crticas para el inicio del
transporte de sedimentos o sea en la frontera entre condiciones de agua clara y lecho mvil.
La socavacin local en una pila empieza cuando la velocidad cortante o la velocidad del flujo
exceden aproximadamente la mitad de la velocidad crtica para inicio del movimiento de
partculas (V > 0.5 Vc), (Raudkivi, A. J., 1986).
La Figura 1.13 ilustra el comportamiento de la profundidad de socavacin con la velocidad. En
ella se ve que la profundidad de socavacin alcanza un mximo de aproximadamente 2.3 el ancho
de la pila prcticamente en cercanas de las condiciones crticas para movimiento de sedimentos.
La presencia de rizos en el lecho disminuye las profundidades de socavacin. Despus de este
pico, las profundidades de socavacin disminuyen como consecuencia del paso de sedimentos
que vienen desde aguas arriba; las mnimas profundidades de socavacin ocurren cuando las
dunas tienen altura mxima. Un segundo pico se alcanza despus y a medida que la velocidad del
flujo aumenta.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.19
Figura 1.13 Variacin de la profundidad de socavacin en una pila circular, sedimento uniforme y
profundidad del flujo alta en relacin con el ancho de la pila. Raudkivi, A. J. 1986.
1.3.6
Forma de la pila
Las pilas de un puente tienen formas muy variadas con efectos diferentes sobre los patrones de
socavacin, (Ver Figura 1.14 y Figura 1.15). Por ejemplo, agudizar la punta aguas arriba de la
pila reduce el efecto de los vrtices de herradura y por tanto la socavacin. Agudizar la punta
aguas abajo de la pila reduce el efecto de los vrtices de estela. Una pila cuadrada ocasiona ms
socavacin que una pila circular o de nariz aguda. El efecto de la forma de la pila se hace
insignificante para ngulos de ataque mayores que 5 segn HEC-18, (1993), o 10 - 15 segn
B. W. Melville, (1988).
El efecto de la forma de la pila sobre la socavacin es relativo y puede ser eclipsado por factores
aleatorios como el alineamiento con relacin al flujo y la presencia de basura.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.20
Figura 1.14 Patrones de socavacin para diferentes formas de pilas. Maza J. A. 1967.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.21
a
( a ) Pila cuadrada
( b ) Pila redonda
( c ) Cilindro
(# de Pilas ) . ( a ) = l
l
a
( e ) Grupo de cilindros
( d ) Pila puntuda
Cabezal
Cabezal
Pared de
la pila
Pila en
Concreto
Cimentacin
PILA SLIDA
PILA ABIERTA
Cabezal
Cabezal
Columna
Columna
Cimentacin
Zapata
Cabezal en martillo
Cabezal metlico
Riostras
Pila en
Acero o Madera
Cuerpo
Cimentacin
1.22
1.3.7
El sedimento que tiene gran tamao con relacin a las dimensiones de la pila limita la
socavacin. A. J. Raudkivi y R. Ettema (1983), encontraron que la profundidad de socavacin en
agua clara no depende del tamao del sedimento si a/D50 > 20-25. La Figura 1.16 muestra cmo
el tamao del sedimento no influye en los resultados de socavacin si a/D50 > 50 (Raudkivi A. J.,
1986), lo cual tambin es corroborado por B. W. Melville (1992). Entre ms bajo sea el valor de
la relacin a/D50, menor es la profundidad de socavacin. Considerando que el tamao de los
sedimentos es mucho ms pequeo que el tamao de la pila, su influencia usualmente no se tiene
en cuenta al calcular socavacin local. As mismo, el tamao de las partculas ms grandes que
no son removidas por el vrtice o la turbulencia, tampoco afecta en gran medida la socavacin
pero s el tiempo en que ocurre. Material grueso puede hacer que el lecho alrededor de la pila se
acorace lo que hace que la profundidad de socavacin disminuya.
La socavacin en cauces con materiales cohesivos est muy poco estudiada, aunque se supone
que las mximas profundidades de socavacin son las mismas as los suelos sean granulares o
cohesivos y que lo vara es el tiempo en el que se producen, requirindose duraciones mayores de
la creciente para stos ltimos.
1.3.8
1. CONCEPTOS BSICOS
1.23
Figura 1.16
Coeficiente KD que muestra el efecto del tamao del sedimento sobre las
profundidades de
socavacin local en pilas. Raudkivi A. J. 1986.
Figura 1.17
Influencia de la desviacin estndar geomtrica del sedimento y de la velocidad del
flujo sobre
la profundidad de socavacin. Melville, B. W. y Sutherland A. J.1988.
1.3.9
El lecho de una corriente puede tener estratos con diferente resistencia a la socavacin. Si un
material relativamente resistente cubre otro ms erosionable, grandes profundidades de
socavacin se esperan si el flujo logra penetrar la capa de material resistente.
Por otro lado, si existe en el subsuelo un material altamente resistente a la socavacin, resulta
innecesario extender la cimentacin del puente ms all de su nivel.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.24
Las formas del lecho afectan la profundidad de socavacin al afectar tambin la velocidad del
flujo y el transporte de sedimentos. La socavacin local en una pila en lecho arenoso con
configuracin de dunas flucta alrededor de la profundidad de socavacin de equilibrio. Esto se
debe a la variabilidad del transporte de material de lecho, caso en el cual la socavacin puede ser
un 30% mayor que la profundidad de socavacin de equilibrio. Sin embargo, durante las
crecientes, las dunas pueden pasar a lecho plano nuevamente por lo que el incremento real en la
profundidad de socavacin es de un 10%.
1.3.11
Figura 1.18 Configuracin no uniforme de las pilas. a) Zona 1: tope de la fundacin por encima del
lecho. b) Zona 2: tope de la fundacin dentro del hueco de socavacin. c) Zona 3: tope
de la fundacin por debajo del hueco de socavacin. Melville B. W. y Raudkivi A. J.,
1996.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.25
a) El tope de la cimentacin est por encima del lecho del ro. Para este caso, la velocidad del
flujo y el tamao de los sistemas del vrtice de herradura y del vrtice de estela dependen de la
geometra (ancho de la pila y ancho de la cimentacin) y de la elevacin de la cimentacin con
relacin a la profundidad del flujo. La profundidad de la socavacin es muy sensible a la
elevacin superior de la cimentacin cuando sta se encuentra cerca al lecho de la corriente.
b) El tope de la cimentacin se encuentra dentro del hueco de socavacin. En este caso, los
sistemas del vrtice de herradura y del vrtice de estela creados son sensiblemente ms dbiles
que cuando la cimentacin se encuentra por encima del lecho. Adems, el sistema de vrtices de
herradura se puede presentar encima de la cimentacin si sta se extiende lo suficiente hacia
aguas arriba; en otro caso, tambin es posible que el sistema de vrtices creados por la pila se
combine con el sistema de vrtices inducidos por la cimentacin y adquieran gran capacidad para
erodar material aguas abajo de la cimentacin, extendindose este efecto hacia aguas arriba.
Trozos de hielo se acumulan frente a las pilas en pocas de invierno en pases de altas latitudes,
pero un problema ms frecuente es la acumulacin frente a las pilas de las basuras que los ros
acarrean especialmente durante crecientes.
El efecto potencial del hielo y las basuras es aumentar el ancho y variar la forma de la pila, y
hacer que el flujo se mueva hacia el lecho, lo que hace que se incremente la socavacin por
contraccin y la local. La magnitud de la acumulacin de basuras es difcil de determinar y por lo
tanto lo es el incremento en la socavacin y su localizacin, ya que los huecos tambin pueden
formarse hacia aguas abajo de la estructura.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.26
1. CONCEPTOS BSICOS
1.27
1.4
d s = f ( w , s , , V , h, D, g , L, F , , G, g ) ............................................................................. 1.12
ds = profundidad de socavacin
f
= funcin de
w = densidad del agua (se asume constante para casos prcticos)
s = densidad del sedimento (se asume constante para casos prcticos)
= viscosidad cinemtica (se asume constante para casos prcticos)
V = velocidad media de la corriente
h = profundidad del flujo
D = dimetro caracterstico del sedimento
g = desviacin estndar geomtrica del sedimento
L = longitud del estribo que se opone al paso del agua
F = parmetro que describe la forma del estribo
= ngulo de ataque del flujo
G = parmetro que describe el efecto de la distribucin lateral del flujo y la geometra de la
seccin transversal de aproximacin
g = aceleracin debida a la fuerza de gravedad
Al igual que en el caso de las pilas, el listado anterior deja por fuera algunos factores como son el
tiempo de duracin de la creciente, tipo de los sedimentos, estratigrafa del lecho, presencia de
hielo y basuras, y la geometra del cauce de aproximacin.
En general, los mtodos de clculo de profundidades de socavacin en estribos consideran cauces
aluviales y tienen como factores ms importantes los siguientes: longitud del estribo que se
opone
al paso del agua, forma del estribo, ngulo de ataque del flujo sobre el estribo, profundidad y
velocidad del flujo.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.4.1
1.28
B. W. Melville (1992) clasifica los estribos en largos y cortos segn que la longitud que se opone
al paso del flujo sea mayor que 25 veces la profundidad del agua, o menor que 1 vez esta
profundidad, respectivamente. Este investigador ha demostrado experimentalmente que la
profundidad de socavacin mxima para el caso de estribos largos es 10 veces la profundidad del
flujo y para estribos cortos es 2 veces la longitud que se opone al paso del agua. La profundidad
de socavacin en estribos intermedios depende tanto de la longitud como de la profundidad del
flujo.
Estribos cortos (L < h)
ds
V 2 h D
, , , g , F , , G ............................................................................................. 1.13
= f
L
gD L L
V 2 L D
, , , g , F , , G ............................................................................................. 1.14
= f
h
gD h h
Figura 1.20
1. CONCEPTOS BSICOS
1.29
1. CONCEPTOS BSICOS
1.4.2
1.30
La Figura 1.22 incluye las formas ms frecuentes de estribos. Diferentes formas de estribos desvan
el flujo de agua de distinta manera; las formas que se adaptan mejor al flujo crean menos
perturbacin y por lo tanto ocasionan menos profundidad de socavacin. Estribos con pared
inclinada hacia el cauce y con aletas son los que tienen mejor comportamiento.
1.4.3
Velocidad de la corriente
Figura 1.23
1. CONCEPTOS BSICOS
1.4.4
1.31
La profundidad de socavacin aumenta con el aumento del ngulo de ataque del flujo sobre la
estructura. Estribos que apuntan hacia aguas arriba producen mayores profundidades de
socavacin. Por el contrario, la profundidad de socavacin disminuye cuando los estribos
apuntan hacia aguas abajo. El ngulo de ataque debe analizarse para flujos bajos y altos y
chequear la socavacin para ambas condiciones.
La Figura 1.24 ilustra la forma de medir el ngulo de ataque del flujo sobre los estribos. Si los
estribos estn construidos en forma paralela, los ngulos de ataque son complementarios y la
suma es igual a 180.
Figura 1.24 Angulo de ataque del flujo sobre el de estribos. Melville B. W., 1992.
1.4.5
La geometra del cauce tiene gran influencia sobre las profundidades de socavacin y ste es un
efecto que poco se ha estudiado hasta la fecha. Los estribos pueden proyectarse dentro del cauce
principal o pueden estar construidos en las laderas o sobrebancas haciendo que el flujo
interceptado se desve y vuelva al cauce principal durante crecientes. Este efecto no est bien
cuantificado, sabindose como es obvio, que la socavacin es mayor entre mayor sea la
interferencia sobre el cauce principal.
La Figura 1.25 ilustra tres casos idealizados de un cauce compuesto formado por secciones
transversales prismticas.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.32
Tres casos de localizacin del estribo dentro del cauce se deben tener en cuenta al estudiar
problemas de socavacin:
Caso 1. Estribos ubicados en cauces nicos y bien definidos sin zonas de inundacin.
Caso 1. Las zonas de aproximacin del puente cubren la zona de inundacin y se extienden de
forma que el estribo queda localizado en el cauce principal.
Caso I1. Las zonas de aproximacin del puente y los estribos no interfieren con el cauce
principal.
Caso IIIa. Las zonas de aproximacin del puente y los estribos se extienden parcialmente en la
zona de inundacin sin alcanzar a llegar al lmite del cauce principal. Esta situacin podra
entenderse como un caso especial del I cuando se coloca una lnea imaginaria en el borde del
cauce principal como la ilustrada en la Figura 1.25.
Caso IIIb. Las zonas de aproximacin del puente y los estribos terminan en el borde del cauce
principal.
La mayor parte de las investigaciones realizadas hasta la fecha son aplicables para el Caso 1. Las
observaciones hechas por B. W. Melville (1995), muestran que la socavacin se reduce bastante
si el puente se construye sobre cauces compuestos.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.4.6
1.33
El tamao de la arena poca influencia tiene sobre la socavacin. As mismo, el tamao de las
partculas ms grandes, que no son removidas por el vrtice o la turbulencia, tampoco afectan en
gran medida la socavacin pero s el tiempo en que ocurre. Material grueso puede hacer que el
lecho alrededor de la estructura se acorace causando que la profundidad de socavacin
disminuya.
Realmente, el grado en que el tamao de la partcula decrece la socavacin no est
completamente definido para los casos ni de los estribos ni de las pilas. Los materiales que
forman las fronteras de un ro pueden ir desde boleos hasta arenas y arcillas. Los materiales del
cauce pueden tener gradaciones complejas y estar estratificados tanto en sentido vertical como a
travs de la seccin del cauce. Al igual que para el caso de las pilas, no se conoce con certeza la
mecnica de la socavacin en estribos construidos en materiales cohesivos ni existe mucha
informacin que permita cuantificar la influencia del tamao del sedimento sobre la socavacin.
En general, se considera que el efecto de sedimentos bien gradados es disminuir la profundidad
de socavacin. (Figura 1.26).
1. CONCEPTOS BSICOS
1.5
1.34
1. CONCEPTOS BSICOS
1.35
a) Puente construido entre el mar abierto y una baha o laguna interior donde el caudal resulta
principalmente de la influencia de las mareas.
b) Puente construido en un estuario donde el caudal tiene componentes del flujo del ro y de las
mareas.
c) Puente construido para conectar islas, o entre una isla y la tierra firme donde la influencia de
las mareas existe en ambas direcciones.
Figura 1.27 Cruces tpicos en zonas costeras. HEC-18, 1993.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.6
1.36
1. CONCEPTOS BSICOS
1.37
Caudal
Hidrograma
Tiempo
Posicin del lecho original
Profundidad de
socavacin
Posicin del lecho socavado
Tiempo
Figura 1.28 Correlacin entre hidrograma de crecientes y profundidades de socavacin.
1.38
Localizacin del ponteadero. El sitio del puente debe ser parte del sistema de transporte en el
rea y se selecciona considerando aspectos tcnicos, ambientales y econmicos. Algunos
aspectos a considerar son: longitud del puente, longitud de los estribos, costo de la tierra a
adquirir, costos de mantenimiento.
Obstrucciones al flujo. Causas de obstrucciones al flujo que pueden afectar la estabilidad de
un puente son: estructuras mal alineadas, estructuras con poca capacidad hidrulica, acumulacin
de basuras y desechos debido a mal manejo de la cuenca hidrogrfica y a pobre mantenimiento
del cauce, formaciones del lecho Todos estos son factores que pueden afectar negativamente la
estabilidad de un puente.
Estabilizacin del cauce. Adicionalmente al anlisis de los anteriores factores se debe
determinar tambin la existencia y/o la necesidad de obras de estabilizacin de las bancas del
cauce. La localizacin y el diseo de varios tipos de estructuras de control fluvial dependen de
las caractersticas del ro y de las condiciones impuestas por el puente.
Respuestas a corto plazo. El estudio de las interacciones puente-ro es necesaria para tratar de
establecer la respuesta a corto plazo del sistema fluvial ante la construccin de una estructura. La
zona del ro debe ser considerada tanto aguas arriba como aguas abajo del puente. Las tcnicas
que se usan en este anlisis incluyen desde modelos matemticos, modelos fsicos, relaciones
geomrficas cualitativas basadas en principios de la hidrulica fluvial y experiencia y buen
criterio del ingeniero.
Respuestas a largo plazo. La respuesta a largo plazo del ponteadero, o de un estrechamiento
longitudinal o en el ro mismo, deben considerarse basndose en todos los proyectos de
desarrollo que se tengan sobre el ro, incluida la carretera. Evaluaciones cualitativas,
cuantitativas, modelos fsicos y computacionales. Estos dos ltimos son las mejores herramientas
para predecir los cambios en el sistema del ro tanto a corto como a largo plazo. Se justifican en
proyectos muy importantes ya que la construccin de un modelo demanda mucho tiempo y
dinero, adems que se requiere de mucha informacin para su calibracin.
Seleccin del sitio. Los factores antes citados tales como: forma y alineamiento del ro,
variaciones del ro con el tiempo, tipo de material del lecho y las bancas, caractersticas
hidrolgicas e hidrulicas del ro, pasado, presente y futuro de las condiciones de la cuenca
hidrogrfica, etc., tienen su peso en la decisin final sobre la seleccin del sitio del puente y la
evaluacin de su estabilidad. Despus de hacerse un anlisis detenido de los posibles ponteaderos
teniendo en cuenta los anteriores factores, se procede a la determinacin de la geometra y
longitud de las zonas de aproximacin al puente, el tipo y localizacin de los estribos, el nmero
y localizacin de las pilas, la profundidad de la cimentacin para que sea estable a la socavacin,
la localizacin de las zonas de invasin en los planos de inundacin, y las medidas de control
fluvial para asegurar que el ro se ajuste en la mejor forma posible a las condiciones impuestas
por el puente.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.7
1.39
Efecto local
El abanico aluvial reduce el
camino del agua.
La direccin del flujo en el sitio
del puente es incierta.
Efecto local
Aumenta el gradiente hidrulico en
la corriente tributaria.
Descenso del lecho.
Altas velocidades.
Socavacin.
Inestabilidad de las bancas.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.40
Efecto local
Agradacin del lecho.
Disminucin de seccin
transversal del cauce.
Cambio en la geometra del ro.
Aumento en los niveles de
inundacin.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.41
Caso 5. Combinacin de incremento en el nivel base y reduccin de la carga de sedimentos aguas arriba.
En este caso, el ro en la zona del puente est afectado por presas construidas aguas abajo y aguas arriba. El efecto
en este caso es de anlisis ms complejo y resulta de la combinacin de efectos de ambas presas en el cauce
principal y en los tributarios.
Efecto local
La presa A causa degradacin.
La presa B causa agradacin.
La condicin final es el efecto
combinado causado por los dos
anteriores. La situacin es compleja.
La interaccin de las presas sobre el
cauce principal y los tributarios debe
ser analizada usando tcnicas de
seguimiento del flujo de agua y
sedimentos y factores geomrficos.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.42
Efecto local
El puente A puede estar sujeto a
agradacin debido al exceso de
sedimento dejado en el cauce por
diversin de agua clara.
El puente B puede estar sujeto a
degradacin debido al incremento de
caudal en el cauce.
Si el embalse se construyera en C
se inducira agradacin en los cauces
tributarios.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.43
Caso 7. Pilas y estribos sobre un cauce caracterizado por niveles bajos prolongados.
Existe la tendencia en el cauce de
que el flujo bajo desarrolle un nuevo
thalweg en el cauce principal.
Si el thalweg para niveles bajos se
alinea con un conjunto de pilas, es
posible que la socavacin local
resultante sea mayor que la
socavacin local correspondiente
a niveles altos.
Efecto local
Un cauce de aguas bajas se genera
en el lecho del ro.
Se aumenta el peligro sobre las
pilas debido a la canalizacin y a la
socavacin local.
Erosin en la banca.
Efecto local
Incremento de la pendiente.
Incremento de la
velocidad del flujo.
Incremento del transporte de
sedimentos.
Degradacin y cortes.
Inestabilidad de bancas.
El ro se puede entrenzar.
Peligro para el puente por
degradacin y socavacin local.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.44
1. CONCEPTOS BSICOS
1.45
Efecto local
Los ros son sistemas dinmicos.
La tasa de cambio con el tiempo
debe ser evaluada como parte del
anlisis geomrfico e hidrulico.
El alineamiento del cauce
principal cambia
continuamente afectando el flujo con
respecto al puente A.
Agradacin en el cauce principal y
posible degradacin del tributario
con cambios significativos en el
alineamiento del cauce.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.46
1. CONCEPTOS BSICOS
1.47
Caso 12. Influencia de curvaturas del cauce sobre la estabilidad del puente
Puentes localizados en tramos
rectos de un cauce
La posicin del thalweg es
prcticamente la misma para
flujos bajos y altos. El riesgo
relacionado con la orientacin
de las pilas y estribos del puente
es mnimo.
1. CONCEPTOS BSICOS
Zona de erosin
Barra punta
Flujo de aguas altas
Flujo de aguas bajas
1.48
Erosin en el tributario
1. CONCEPTOS BSICOS
Problemas de sedimentacin
en el alineamiento
1.49
Efecto local
Aumento en el gradiente de
energa y posible socavacin de las
bancas y el lecho.
El terrapln de la carretera est
sujeto a socavacin cuando el cauce
tiende a moverse a la situacin
original.
El tramo est sujeto a degradacin
del lecho por el desarrollo de cortes
aguas abajo que se mueven hacia
aguas arriba.
Drenaje lateral hacia el ro se
interrumpe y puede causar erosiones
e inundaciones.
1. CONCEPTOS BSICOS
1.50
Efecto local
Socavacin o agradacin segn la
direccin e intensidad del
movimiento.
Erosin de las bancas.
Cambios del cauce.
Cambios en las formas del lecho.
Efecto local
Socavacin o agradacin
Disminucin en la estabilidad de
las bancas.
Deslizamientos
Flujo de lodos
1. CONCEPTOS BSICOS