Modulo 8

LIGANTES BITUMINOSOS
CONTENIDO
Definiciones y tipos de ligantes bituminosos
Clasificacin de los cementos asflticos
Ensayos de clasificacin de cementos asflticos por
penetracin y viscosidad
Criterio SUPERPAVE para especificar cementos
asflticos
Asfaltos modificados con polmeros
Emulsiones asflticas
Emulsiones asflticas modificadas

Asfalto lquido para imprimacin
DEFINICIONES Y TIPOS DE
DEFINICIONES
Ligante bituminoso
Material que contiene betn (bitumen), el cual es un

hidrocarburo soluble en bisulfuro de carbono (CS2). El
asfalto y el alquitrn son materiales bituminosos
Asfalto
Material aglomerante de color marrn oscuro a negro,
de consistencia variable, constituido principalmente por
betunes. El asfalto puede ser natural u obtenido por
refinacin de petrleo
DEFINICIONES
Alquitrn
Producto hidrocarbonado semislido o lquido,
resultante de la destilacin de la hulla. Su contenido
de betn es menor que el de los asfaltos. Presenta
buena adhesividad con los agregados y resiste el
ataque de los derivados del petrleo, pero presenta
alta susceptibilidad trmica y envejecimiento rpido
TIPOS DE LIGANTES BITUMINOSOS
OBTENCIN DE LOS ASFALTOS EN REFINERA
TIPOS DE ASFALTOS PARA PAVIMENTACIN

Cemento asfltico
Asfalto refinado o una combinacin de ste con un aceite
fluidificante, cuya viscosidad es apropiada para los trabajos de
pavimentacin
Asfalto lquido
Cemento asfltico licuado con solventes como la gasolina
(RC), el kerosn (MC) o un aceite liviano (SC). Su uso est muy
limitado por efectos ambientales
Emulsin asfltica
Dispersin de glbulos de cemento asfltico dentro de agua
en presencia de un agente emulsificante. Puede ser aninica o
catinica, dependiendo de la carga elctrica de los glbulos
TIPOS DE ASFALTOS PARA PAVIMENTACIN
CLASIFICACIN DE LOS
CEMENTOS ASFLTICOS
CLASIFICACIN DE LOS
CEMENTOS ASFLTICOS
Por grados de penetracin

Se basa en el resultado del ensayo de penetracin, es
cual describe la consistencia a una temperatura de 25 C
El Instituto Nacional de Vas ha adoptado dos grados

de cemento asfltico para pavimentacin, con
penetraciones comprendidas dentro de los rangos 60-70
y 80-100
CLASIFICACIN DE LOS
CEMENTOS ASFLTICOS
Por grados de viscosidad

Se basa en la determinacin de la viscosidad absoluta del
producto a 60 C
Cuando las pruebas se realizan sobre el asfalto original se
designan como AC-2.5; AC-5; AC-10; AC-20 y AC-40 y se
designan como AR 1000, AR 2000, AR 4000, AR 8000 y AR
1600, cuando se efectan sobre muestras de asfaltos
sometidos a un ensayo de envejecimiento acelerado
En el primer caso, el nmero de identificacin es la

centsima parte de la viscosidad deseada a 60C, en Poises, y
en el segundo caso es la viscosidad deseada a la misma
temperatura, en Poises
CLASIFICACIN DE LOS
CEMENTOS ASFLTICOS
Por grados de comportamiento

Se basa en el desempeo previsto del ligante y lo
especifica en funcin de las condiciones climticas
extremas en que presenta propiedades fsicas
adecuadas. Se designan con el acrnimo PG,
acompaado de dos nmeros que indican las
temperaturas mximas y mnimas de diseo (Ejemplo:
PG 64-28)
Hay 21 clases de asfaltos clasificados por grados de
comportamiento
ELECCIN DEL GRADO

DE CEMENTO ASFLTICO
Independientemente del sistema de clasificacin

elegido, el grado por escoger depende de las condiciones
ambientales
El sistema de grados de comportamiento (PG) define
los lmites de temperatura dentro de los cuales es
previsible el buen comportamiento del cemento asfltico
ELECCIN DEL GRADO

DE CEMENTO ASFLTICO
En los otros sistemas, la tendencia es elegir bajos

grados de viscosidad en climas fros para brindar
mayor flexibilidad para soportar el agrietamiento
trmico a baja temperatura, en tanto que si el clima es
clido se eligen ligantes de mayor viscosidad para
contribuir en la resistencia de las mezclas a la
deformacin permanente
La eleccin del grado es importante tambin en el
diseo del pavimento, por cuanto incide en las
propiedades de rigidez y de fatiga de la mezcla
asfltica
ENSAYOS DE CLASIFICACIN
DE CEMENTOS ASFLTICOS
POR PENETRACIN Y POR
VISCOSIDAD
ENSAYOS PARA CLASIFICACIN DE CEMENTOS

ASFLTICOS POR PENETRACIN Y VISCOSIDAD
Penetracin (INV E-706)

Es una medida de la consistencia del asfalto a la
temperatura especificada para el ensayo

Punto de ablandamiento (anillo y bola) (INV E-712)

Es la temperatura a la cual el cemento asfltico se
vuelve lo suficientemente blando como para comenzar
fluir. Se suele suponer, en trminos amplios, que la
consistencia en este punto es equivalente a la que
presenta cuando su penetracin es 800 (0.1mm)
El concepto del punto de ablandamiento es algo

arbitrario y no corresponde exactamente a un cambio
fsico del producto, por cuanto la consistencia del asfalto
disminuye gradualmente sin presentar un punto de fusin
definido

Punto de ablandamiento (anillo y bola) (INV E-712)

ndice de penetracin de Pfeiffer y Van Doormaal (IP)

Expresin
matemtica para estimar la susceptibilidad

trmica de los cementos asflticos
20 500 A
1 50 A
log( pen ) log 800
A
25 T A& B
IP
Donde
pen = penetracin a 25C (0.1 mm)
T A&B= punto de ablandamiento (C)

ndice de penetracin de Pfeiffer y Van Doormaal (IP)

Ejemplo
pen =100 (0.1 mm)
T A&B = 45C
log 100 log 800
A
0.04515
25 45
20 500 * 0.04515
IP
0.79
1 50 * 0.04515

Viscosidad absoluta (INV E-716)
La prueba tiene por finalidad determinar la viscosidad
del cemento asfltico a la temperatura ms alta que el
pavimento suele experimentar durante su servicio

Ductilidad (INV E-702)
Es una medida de cunto puede estirarse una muestra del
asfalto antes de que se rompa en dos (5cm/minuto, 25 C)
Es un ensayo ms de identificacin que cuantitativo. Los
asfaltos provenientes de destilacin del petrleo al vapor o al
vaco muestran alta ductilidad, en tanto que en los obtenidos por
oxidacin o soplado la ductilidad es baja

Punto de inflamacin (INV E-709)

Es la temperatura ms baja a la cual
se separan materiales voltiles de la
muestra, creando un destello en
presencia de una llama abierta
La finalidad de la prueba es
identificar la temperatura mxima a la
cual el producto puede ser manejado
sin peligro de que se inflame

Solubilidad (INV E-713)
Es un procedimiento para medir la pureza del cemento
asfltico
Una muestra es sumergida en un solvente donde se disuelven
sus componentes cementantes activos, en tanto que las
impurezas (sales, carbono libre, contaminantes inorgnicos) no
se disuelven, sino que se depositan en forma de partculas

Contenido de agua (INV E-704)
Se emplea para determinar la existencia de
contaminaciones indebidas o asegurarse que no se
producir espuma durante el calentamiento del
producto
El mtodo se basa en la destilacin a reflujo de una
muestra del asfalto, junto con un disolvente voltil no
miscible con el agua, el cual, al evaporarse, facilita el
arrastre del agua presente, separndose de ella al
condensarse


Envejecimiento en horno en pelcula fina (INV E-721)
Reproduce el efecto del aire y del calor sobre una
pelcula delgada del ligante asfltico, simulando el
envejecimiento que ste sufre a corto plazo durante los
procesos de mezclado y colocacin de las mezclas de
concreto asfltico
A la muestra as envejecida, se le determinan la prdida

de masa, la penetracin (25 C), la ductilidad (25 C) y la
viscosidad a 60 C para medir el endurecimiento
anticipado del material durante las operaciones de mezcla
y colocacin

Envejecimiento en horno en pelcula fina
(INV E-721)

Envejecimiento al horno en pelcula fina rotativa
(INV E-720)
Reproduce el efecto del aire y del calor sobre una

pelcula delgada del ligante asfltico en movimiento,
simulando el envejecimiento que ste sufre a corto plazo
durante los procesos de mezclado y colocacin de las
mezclas de concreto asfltico
Las ventajas de este ensayo sobre el del horno en
pelcula fina consisten en que se puede acomodar un
mayor nmero de muestras en el horno y que el tiempo
requerido para envejecerlas es menor

Envejecimiento al horno en pelcula fina rotativa
Horno
Recipientes para el ensayo

(izquierda luego del ensayo, centro antes
del ensayo, derecha vaco)

Grfica de Heukelom (Bitumen Test Data Chart)
Muestra
la variacin de la consistencia del asfalto con la

temperatura
Permite determinar grficamente el ndice de penetracin
(IP)
Permite estimar las temperaturas ms adecuadas de mezcla y
compactacin de las mezclas asflticas en caliente:
El cubrimiento satisfactorio del agregado ptreo se
obtiene con una viscosidad aproximada del asfalto de 0.2
Pa.s (2 Poises)
La viscosidad ptima para compactacin se encuentra

entre 2 y 20 Pa.s (20 - 200 Poises)

Grfica de Heukelom (Bitumen Test Data Chart)
ESPECIFICACIONES DE CEMENTOS ASFLTICOS

ESPECIFICACIONES INVIAS CON BASE EN LA PENETRACIN
NORMA DE
ENSAYO INV
CARACTERISTICA
Penetracin (25oC, 100 g, 5 s)
60-70
80-100
mn
mx
mn
mx
0.1 mm
E-706
60
70
80
100
ndice de penetracin
E-724
-1
+1
-1
+1
Viscosidad absoluta (60 C)
E-716
1500
Ductilidad (25 oC, 5 cm/min)
cm
E-702
100
100
Solubilidad en tricloroetileno
E-713
99
99
Contenido de agua
E-704
0.2
0.2
230
230
1.0
1.0
Punto de ignicin mediante copa abierta

de Cleveland
Prdida por calentamiento en pelcula
delgada (163oc, 5 h)
Penetracin del residuo luego de la
perdida por calentamiento, en % de la
penetracin original
1000
E-709
C
E-721
%
%
E-706
52
48
-

Especificaciones ASTM con base en la viscosidad
Requerimientos para cemento asfltico clasificado por grados de viscosidad a 140oF (60oC)
Ensayo
Grado de viscosidad
AC-2.5
AC-5
AC-10
AC-20
AC-40
Viscosidad, 140oF (60oC), P
250 + 50
500 + 100
1000 + 200
2000 + 400
4000 + 800
Viscosidad, 275oF (135oC), mnimo, cSt.
80
110
150
210
300
Penetracin 77oF (25oC), 100g. 5 s. mnimo
200
120
70
40
20
Punto de llama copa abierta Cleveland, mnimo oF (oC)
325 (163)
350 (177)
425 (219)
450 (232)
450 (232)
Solubilidad en tricloroetileno, mnimo %
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
Ensayos sobre el residuo del TFOT:
Viscosidad 140oF (60oC), mximo
1250
2500
5000
10000
20000
o
o
A
Ductilidad, 77 F (25 C), 5cm/min. mnimo cm.
100
100
50
20
10
Requerimientos para cemento asfltico clasificado por grados de viscosidad a 140oF (60oC)
Ensayo
AC-2.5
AC-5
AC-10
AC-20
AC-30
AC-40
250 + 50
500 + 100 1000 + 200 2000 + 400 3000 + 600 4000 + 800
Viscosidad, 275oF (135oC), mnimo cSt.
125
175
250
300
350
400
200
140
80
60
50
40
325 (163)
350 (177)
425 (219)
450 (232)
450 (232)
450 (232)
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0
Ensayos sobre el residuo del TFOT:
Viscosidad 140oF (60oC), mximo
1250
2500
5000
10000
15000
20000
Ductilidad, 77oF (25oC), 5cm/min. mnimo cm.
100A
100
75
50
40
25
o
o
Requerimientos para cemento asfltico clasificado por grados de viscosidad a 140 F (60 C)
Ensayos sobre el residuo del RTFOT:
AR-1000
AR-2000
AR-4000
AR-8000
AR-16000
1000 + 250
2000 + 500
4000 + 1000
8000 + 2000
16000 + 4000
Viscosidad, 275oF (135oC), mnimo, cSt.
140
200
275
400
550
65
40
25
20
20
% de penetracin original, 77oF (25oC), mnimo
40
45
50
52
Ductilidad, 77oF (25oC), 5cm/min. mnimo cm.
100A
100B
75
75
75
Ensayos sobre el asfalto original:
400 (205)
425 (219)
400 (227)
450 (232)
460 (238)
99.0
99.0
99.0
99.0
99.0

COMPARACIN DE GRADOS DE PENETRACIN Y VISCOSIDAD
VENTAJAS DE LA CLASIFICACIN
POR GRADOS DE PENETRACIN
Los grados de los asfaltos se relacionan con las
temperaturas promedio de servicio
Los ensayos son sencillos y de rpida ejecucin
Bajos costos de capital
Los ensayos se pueden realizar en laboratorios de

obra
Se puede establecer la susceptibilidad trmica
DESVENTAJAS DE LA CLASIFICACIN
POR GRADOS DE PENETRACIN
El ensayo de penetracin es emprico
La velocidad de corte durante el ensayo es alta y

variable
Similares penetraciones a 25C no reflejan amplias
diferencias en el comportamiento de los asfaltos en
condiciones de servicio
Las temperaturas de mezcla y compactacin no estn
disponibles
POR GRADOS DE VISCOSIDAD (AC)
La
viscosidad es una propiedad fundamental del asfalto
La evaluacin se realiza en un amplio rango de

temperaturas
La evaluacin considera la mxima temperatura de la
superficie del pavimento
Se tiene en cuenta la susceptibilidad trmica
Se dispone de informacin sobre las temperaturas de
mezcla y compactacin
POR GRADOS DE VISCOSIDAD (AC)
Mayor costo y tiempo de ejecucin de los ensayos

Se requiere mayor pericia tcnica
La clasificacin no es vlida para asfaltos no
newtonianos
Asfaltos ubicados en el mismo grado pueden
presentar un amplio rango de propiedades
POR GRADOS DE VISCOSIDAD (AR)
Representa
las propiedades del asfalto despus de

calentado y mezclado en planta
Mide una propiedad fundamental del asfalto
Evaluacin en un amplio rango de temperaturas
Limita el uso de asfaltos muy susceptibles al

envejecimiento
POR GRADOS DE VISCOSIDAD (AR)
Alto
costo y largo tiempo de ejecucin de los ensayos
Requiere diferentes equipos y pericia tcnica

Clasificacin no vlida para asfaltos no newtonianos
No hay ensayos de consistencia para el asfalto original

Amplio rango de propiedades para asfaltos del mismo
grado
CRITERIO SUPERPAVE
PARA ESPECIFICAR
CEMENTOS ASFLTICOS
ESPECIFICACIONES SUPERPAVE
SOBRE LIGANTES ASFLTICOS
Introduccin
SUPERPAVE
(Superior
Performing
Asphalt
Pavement) es un sistema de especificacin de los
materiales constitutivos, diseo de mezclas asflticas y
su anlisis, y la prediccin del comportamiento de los
pavimentos, incluyendo equipos de ensayo, mtodos de
ensayo y criterios. El sistema especifica los ligantes con
base en el clima y la temperatura prevista en el
pavimento
Introduccin (cont.)
El ligante se especifica por grados de comportamiento
(grados de performance -PG-), por ejemplo, PG 64-22
Los nmeros (64 y -22) indican las temperaturas ms

alta y ms baja, en grados Celsius, dentro de las cuales el
ligante poseera propiedades fsicas adecuadas
ALTA TEMPERATURA
PG 52
PG 58
PG 64
PG 70
BAJA TEMPERATURA (-)

10, 16, 22, 28, 34, 40, 46
16, 22, 28, 34, 40
16, 22, 28, 34, 40
10, 16, 22, 28
Introduccin (cont.)
El sistema mide las propiedades fsicas tanto sobre

el ligante sin envejecer, como sobre el ligante
envejecido en el laboratorio, para simular las
condiciones de envejecimiento en un pavimento real
a corto y largo plazo
El envejecimiento se simula con 2 dispositivos:
Horno de pelcula fina rotativa (RTFO)
Equipo de envejecimiento a presin (PAV)

Las propiedades fsicas de los ligantes son medidas con
4 dispositivos:
Viscosmetro rotacional (RV = rotational viscosimeter)
Remetro de corte dinmico (DSR = dynamic shear
rheometer)
Remetro de flexin (BBR = bending beam rheometer)
Ensayo de traccin directa (DTT = direct tension test)
ENVEJECIMIENTO A CORTO PLAZO
Envejecimiento del asfalto en horno de pelcula fina

rotativa (RTFO)
Simula el envejecimiento durante el mezclado y la
etapa de construccin
ENVEJECIMIENTO A LARGO PLAZO
Envejecimiento del asfalto en equipo de envejecimiento
a presin (PAV)
Muestras de 50 gramos del ligante son envejecidas
durante 20 horas bajo una presin de 300 psi, a alta
temperatura, simulando el envejecimiento del ligante
despus de 7 a 10 aos de servicio
VERIFICACIN DE VISCOSIDAD DURANTE EL
PROCESO CONSTRUCTIVO
Viscosmetro rotacional
Caracteriza el stiffness del ligante a 135C,

temperatura a la cual ste acta casi enteramente como
fluido
El equipo consiste en un cilindro rotacional coaxial,
que mide la viscosidad por medio del torque requerido
para rotar un eje dentro de una muestra de ligante a una
velocidad constante
La especificacin exige una viscosidad menor de 3
Pa.s, a 135C, para garantizar que el ligante es
bombeable y manejable durante la elaboracin de la
mezcla
Viscosmetro rotacional
VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA AL AHUELLAMIENTO
Y A LA FATIGA DURANTE EL PERODO DE SERVICIO
Remetro de corte dinmico (DSR)
Se emplea para caracterizar
viscoelsticas del ligante
las
propiedades
Mide el mdulo complejo en corte (G*) y el ngulo de

fase (d), sometiendo a tensiones de corte oscilante una
pequea muestra del ligante, colocada entre dos platos
paralelos y midiendo la deformacin de corte resultante
Si el material es totalmente elstico, no hay retraso
entre la tensin de corte y la respuesta de la deformacin
especfica de corte (d0)
Si el material es totalmente viscoso, la respuesta est

totalmente desfasada (d90)
Remetro de corte dinmico (DSR) (cont.)
Los materiales viscoelsticos tienen un ngulo de

fase entre 0 y 90, dependiendo de la temperatura del
ensayo
La especificacin de ligantes SUPERPAVE controla
el stiffness del asfalto a las mayores temperaturas de
servicio y a las temperaturas intermedias
Remetro de corte dinmico (DSR) (cont.)

A altas temperaturas ( > 46C ), lo hace mediante la
relacin G*/sen d , buscando garantizar que el asfalto
provea su mayor aporte a la resistencia global al corte
de la mezcla en trminos de la elasticidad a altas
temperaturas (proteccin contra el ahuellamiento)
A temperaturas intermedias (7C a 34C), lo hace
mediante el producto G*(sen d ), asegurando que el
ligante no contribuya a la fisuracin por fatiga
VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA AL
AGRIETAMIENTO A BAJA TEMPERATURA
Remetro de flexin de viga (BBR)

Caracteriza las propiedades de stiffness del ligante
a bajas temperaturas
Mide el stiffness en creep(S) y el logaritmo de
la viscosidad de deformacin en creep (m)
Una pequea viga de ligante es sometida a creep
a baja temperatura y conociendo la carga aplicada y
la deflexin durante todo el ensayo, el stiffness en
creep puede ser determinado para diversos tiempos

El logaritmo de la velocidad de deformacin en creep
m es la pendiente de la curva log (St) vs log (t), para
un tiempo de 60 segundos
Ligantes con bajo stiffness en creep no se fisurarn en
tiempo muy fro
Ligantes con alto valor de m son ms efectivos en
la relajacin de las tensiones que se desarrollan cuando
la temperatura desciende, asegurando un fisuramiento
mnimo por baja temperatura
Algunos ligantes (en especial los modificados con
polmeros) pueden tener a baja temperatura un stiffness
en creep ms alto que el deseado sin que se fisuren,
debido a que conservan su capacidad para estirarse sin
fracturas a bajas temperaturas
Ensayo de tensin directa (DTT)

Verifica que el ligante sea suficientemente dctil a
bajas temperaturas cuando su stiffness en creep es
muy alto
El DTT provee la deformacin especfica de rotura
en traccin, medida sobre una muestra pequea de
forma de hueso que es estirada a baja temperatura
hasta que se corta
Ensayo de tensin directa (DTT)
PROPIEDADES QUE INTENTAN MEDIR LOS DIFERENTES ENSAYOS
ASFALTO
ORIGINAL
SOMETIDO
ENSAYO RTFO
ENSAYO
Punto de inflamacin
Viscosidad a 135C
Corte dinmico (DSR)
AL Perdida de masa
Corte dinmico (DSR)
SOMETIDO
AL
ENVEJECIMIENTO
A Corte dinmico (DSR)
PRESIN
Remetro de flexin (BBR)
Traccin directa (DTT)
PROPIEDAD
Seguridad en el manejo
Facilidad de bombeo
Asegurar una rigidez y elasticidad mnimas que eviten
el ahuellamiento a altas temperaturas
Garantizar ausencia de solventes o humedad
Asegurar una rigidez y elasticidad mnimas que eviten
el ahuellamiento a altas temperaturas
Asegurar resistencia a la fatiga a temperaturas
intermedias
Prevencin de fisuracin en tiempo fro
Complementa el BBR, cuando S es alto
Ejemplo de clasificacin por el sistema PG
ASFALTOS MODIFICADOS
CON POLMEROS
Asfaltos cuyo comportamiento es mejorado en

trminos de su tolerancia a los esfuerzos y a los cambios
trmicos, merced a una modificacin del balance de
comportamiento en el rango de temperaturas de
aplicacin y servicio
Beneficios que se buscan con la modificacin del asfalto

Aumentar la rigidez a altas temperaturas de servicio,
mejorando la resistencia de las mezclas a la deformacin
permanente
Reducir la rigidez a bajas temperaturas, previniendo la
fisuracin trmica.
Aumentar la resistencia a la fatiga de las mezclas
Mejorar la adhesin con los agregados ptreos
Mejorar la cohesin, brindando mejor retencin de los

agregados en la vida inicial de los tratamientos superficiales
Beneficios que se buscan con la modificacin del asfalto
Reducir el endurecimiento en servicio, brindando una
vida superior a la mezcla, debido a la retencin de sus
ventajas iniciales
Disminuir la susceptibilidad trmica en el rango de
temperaturas de servicio
Aumentar la viscosidad a bajas velocidades de corte,

permitiendo mayores espesores de pelcula en el agregado
en mezclas abiertas y reduciendo la exudacin en
tratamientos superficiales
CADA ADITIVO MODIFICADOR PUEDE SER EXITOSO EN LA MEJORA DE
CUANDO MENOS UNA DE LAS PROPIEDADES DEL ASFALTO, PERO NO EXISTE
EL ADITIVO CURALOTODO.
RESUMEN DE LOS BENEFICIOS POTENCIALES DE LOS ASFALTOS
MODIFICADOS SOBRE LAS MEZCLAS ASFLTICAS (SHELL)
M odificador
Notas
Llenantes
Fibras
Asfalto natural
M odificadores
qumicos
Azufre
0
1
1
Polmeros
termoendurecibles
Polmeros
termoplsticos
(plastmeros)
Elastmeros
Caucho reciclado
Deformacin
permanente
Alguno
Agrietamientos
fatiga
trmico
S
S
Alguno
Envejecimi Stripping Dificultad de

ento
reciclar
Alguno
Baja
Alguno
Alguno
Baja
Alguno
Baja
Alguno
M edia
S
0
1
1
1
Costo
adicional
Bajo
Bajo
M edio
M edio
M edia
M edio
Alta
Alto
M edia
Consideraciones
ambientales
Requiere supresin de
polvo
Problemas de salud
Vapores txicos al
calentar
Nocivos a la salud
M edio - Alto Posibilidad de producir

un monmero nocivo
S
S
S
S
Alta
Alta
M edio - Alto
M edio
Usa material de
desperdicio
1, En el mismo grupo genrico hay un amplio rango de composicin de modificadores y de beneficio sobre el comportamiento. La tabla brinda slo un panorama
amplio y no se debe usar como gua para elegir un modificador con un propsito especfico.
POLMEROS
DEFINICIN
Sustancias macromoleculares, formadas por
asociacin de gran cantidad de molculas sencillas,
cuya caracterstica esencial es su elevado peso
molecular
TIPOS DE POLMEROS
Termoendurecibles : Formados por reaccin qumica de los
componentes (base y endurecedor), dando lugar a una
estructura entrecruzada. Ejemplos: resinas epoxi, resinas de
polister, etc.
Termoplsticos: Polmeros solubles que se reblandecen por
accin de calor y pueden llegar a fluir. Ejemplos: Polietileno
(PE), policloruro de vinilo (PVC), copolmeros de etileno
acetato de vinilo (EVA), etc.
Elastmeros: Polmeros lineales amorfos que al ser
sometidos a vulcanizacin adquieren una estructura
parcialmente reticulada que les confiere propiedades
elsticas. Ejemplos: Caucho natural (NR), caucho de
butadienoestireno (SBR), elastmeros termoplsticos (SBS)
POLMEROS
CARACTERSTICAS DE LOS POLMEROS COMPATIBLES
PARA LA MODIFICACIN DEL ASFALTO
Cadena general suficientemente larga y baja

polaridad
Peso molecular elevado, pero no excesivamente alto
para reducir riesgos por excesiva viscosidad y
problemas de dispersin
Baja temperatura de transicin vtrea
POLMEROS
POLMEROS MS UTILIZADOS EN LA MODIFICACIN
DEL ASFALTO
Las familias de polmeros ms utilizadas para la

modificacin del asfalto son:
Plastmeros, basados normalmente en polmeros
de etileno (EVA), cuyos grados difieren en funcin
de la cuanta del acetato de vinilo y del peso
molecular
Elastmeros termoplsticos, generalmente de

tipo SBS lineal, que le confieren al asfalto una baja
susceptibilidad trmica, buenas caractersticas
mecnicas y alta flexibilidad a bajas temperaturas
ASFALTOS MODIFICADOS CON POLMEROS

ASFALTO MODIFICADO CON UN POLMERO DEL TIPO SBS
FABRICACION
La fabricacin consiste en la incorporacin, en el seno
del asfalto, de polmeros compatibles con ste, mediante
el empleo de un molino coloidal de elevado poder de
cizallamiento, durante un tiempo y a una temperatura
determinados, los cuales dependen de la naturaleza y del
contenido de cada uno de los componentes
FABRICACION

EFECTOS DEL EVA SOBRE LAS PROPIEDADES
DEL ASFALTO
Disminuye la penetracin
Aumenta el punto de ablandamiento
Incrementa el ndice de penetracin
Produce poco efecto sobre la ductilidad a 5C (poca
capacidad de deformacin rotura a baja temperatura)
Aumenta de manera moderada la recuperacin
elstica por torsin

EFECTOS DEL SBS SOBRE LAS PROPIEDADES
DEL ASFALTO
Disminuye la penetracin
Aumenta el punto de ablandamiento
Incrementa el ndice de penetracin (ms que el
EVA)
Aumenta sustancialmente la ductilidad a 5C
Produce incrementos de importancia en la tenacidad
Aumenta de manera importante la recuperacin
elstica

Ensayo de recuperacin elstica por torsin (INV E-727)
Un cilindro inmerso en una muestra del asfalto a 25 C se gira
horizontalmente 180 y despus de 30 minutos se mide el ngulo
que ha recuperado a causa de la elasticidad del asfalto (A)
A
*100
Recuperacin elstica =
180

Ensayo de recuperacin elstica en ductilmetro (ASTM D6084
INV E-742)
Una muestra del asfalto modificado es sometida a un
estiramiento de 20 cm en el ductilmetro, a 25 C, a razn de
5 cm/minuto
Al alcanzar esa longitud se corta la muestra y se determina
la longitud que se recupera luego de una hora (X)
X
*100
Recuperacin elstica =
20
X
X
PANORAMA DEL MEJORAMIENTO PRODUCIDO EN

LAS PROPIEDADES DE LOS ASFALTOS POR
DIFERENTES CLASES DE POLMEROS
POLMERO
Termoenderucibles
Elastmeros
Plastmeros
Caucho de llanta usada
+++ muy efectivo
RES IS TENCIA
a la
al agrietamiento
deformacin
permanente
trmico por fatiga
+++
++
+
0/+
++
++
+
+/++
++ mejora sustancial
++
++
0
+
ADHES IN A
RES IS TENCIA AL
INCREMENTO DE
AGREGADOS
ENVEJECIMIENTO
COS TO
+
+
0
0
+
0/+
0
0
muy alto
medio/alto
medio
medio
LOS
+ mejora significativa
0 poca o ninguna mejora
PANORAMA DEL MEJORAMIENTO PRODUCIDO EN LAS

PROPIEDADES DE LOS ASFALTOS POR DIFERENTES
CLASES DE POLMEROS
Los termoendurecibles producen ligantes de
propiedades muy superiores, pero son muy costosos y
difciles de elaborar y aplicar
Los elastmeros (SBS) mejoran sustancialmente la
resistencia a la deformacin, a la fisuracin trmica y a la
fatiga; favorecen la adhesividad con los agregados y la
resistencia al envejecimiento
PANORAMA DEL MEJORAMIENTO PRODUCIDO EN LAS

PROPIEDADES DE LOS ASFALTOS POR DIFERENTES
CLASES DE POLMEROS
Los plastmeros (EVA) mejoran la resistencia a la
deformacin permanente, pero tienen poco efecto sobre
las dems caractersticas
El efecto del caucho de llanta usada es muy

variable, dependiendo del tipo y del porcentaje de
caucho y de las condiciones de procesamiento

TIPOS DE ASFALTOS MODIFICADOS CON POLMEROS, INCLUIDOS
EN LAS ESPECIFICACIONES DEL INSTITUTO NACIONAL DE VAS
TIPO I: Es un asfalto de utilizacin en aglomerado asfltico, y dentro de ste, su mayor aplicacin son las
mezclas drenantes. Est pensado para el uso de un polmero tipo EVA o polietileno
TIPO II: Tambin para aglomerado asfltico, de cualquier tipo. El polmero sera de tipo SBS y con grado de
modificacin intermedia, suficiente para muchas aplicaciones (entre ellas por ejemplo, los drenajes), con un
costo menor al Tipo III
TIPO III: Dentro de los tipos para utilizar en aglomerados asflticos, ste sera el de mayor modificacin
siendo su aplicacin principal las mezclas densas y las mezclas discontinuas en caliente para capa de
rodadura. Su polmero es del Tipo SBS.
TIPO IV: De mayor penetracin se aplicara a mezclas antifisuras (tipo arena-asfalto) o riegos en caliente
(membranas tipo SAM o SAMI). El polmero es tambin SBS, el cual garantiza la alta elasticidad exigida a
los ligantes en estos tratamientos. Por esto mismo, el nivel de modificacin es tambin elevado
TIPO V:: De alta consistencia, recomendado para la manufactura de mezclas de alto mdulo

ESPECIFICACIONES DEL INSTITUTO NACIONAL DE VAS PARA LOS
EMULSIONES
ASFLTICAS
EMULSIONES ASFLTICAS
DEFINICIN
Dispersin homognea de pequeos glbulos de cemento

asfltico cubiertos por un emulsificante, dentro de una fase
continua acuosa
Su fabricacin requiere dos tipos de energa:
Una mecnica, aportada por un molino coloidal que

fragmenta el asfalto en forma de gotas esfricas
Una fsico - qumica, que evita que los glbulos se
unan unos con otros, la cual es aportada por el
emulsificante, que disminuye la tensin interfacial entre
el asfalto y el agua y crea una carga elctrica en la
superficie de los glbulos
ESQUEMA DE PLANTA DE FABRICACIN
ESQUEMA DE PLANTA DE FABRICACIN
Clasificacin de las emulsiones asflticas
a) Por el tipo de emulsificante utilizado en su elaboracin
Aninicas
Fabricadas a partir de emulsificantes inicos
que al disociarse en el agua, el glbulo de betn
queda rodeado de cargas negativas
Los emulsificantes utilizados son jabones
procedentes de la reaccin qumica de cidos
grasos de cadena larga o resinas, con bases
inorgnicas fuertes como el NaOH.
RCOOH NaOH RCOONa H 2 O H
RCOO , Na
2O
Catinicas
Fabricadas a partir de emulsificantes inicos que
al disociarse en el agua, el glbulo queda
rodeado de cargas positivas
Los emulsificantes usados son sales originadas
por accin de cidos minerales, como el HCl,
sobre productos amnicos
RNH 2 HCl RNH 3 Cl H
RNH 3 , Cl
2O
Son de reducida aplicacin (agregados calizos y Se adaptan perfectamente a la mayor parte de

condiciones ambientales muy favorables)
los agregados y permiten trabajar en condiciones
abientales menos favorables.

a) Por el tipo de emulsificante utilizado en su elaboracin
b) Por su velocidad de rotura
Rotura
es la separacin irreversible del asfalto y del agua de la

emulsin. En funcin de la velocidad de rotura, es decir, de su
mayor o menor facilidad para romper el equilibrio de las
emulsiones cuando se enfrentan con los agregados ptreos, se
subdividen en:
-De rotura rpida (ARR-CRR)
-De rotura media (ARM - CRM)
-De rotura lenta (ARL - CRL)
La obtencin de una u otra se logra en funcin del tipo y de la

cantidad de emulsificante empleado
Beneficios de su aplicacin
En
la mayora de los casos se puede utilizar sin calentamiento

alguno y no requieren solventes de petrleo para su
fluidificacin
Previenen la contaminacin ambiental, porque las emisiones
de productos hidrocarbonados son nulas o muy pequeas
Tienen capacidad para envolver agregados ptreos hmedos
Se pueden formular para satisfacer mltiples requisitos de
diseo y construccin
No se presentan riesgos de incendio durante su manejo y
aplicacin
ENSAYOS PARA CLASIFICAR

LAS EMULSIONES ASFLTICAS
ENSAYOS DE CALIDAD EN CUANTO A SU

FABRICACIN
pH
Carga de partculas
Contenido de agua
Destilacin
Estabilidad al almacenamiento
Tamizado

Potencial de hidrgeno (pH) (INV E-768)
Determina el grado de acidez o alcalinidad de la fase acuosa,
indicando el tipo de emulsin, ya que las catinicas son cidas
(pH < 7) y las aninicas son alcalinas (pH >7)

Ensayo de carga elctrica de
partculas (INV E-767)
Se realiza para identificar la
polaridad de los glbulos de
asfalto de la emulsin, teniendo
carga elctrica negativa las
aninicas y positiva las catinicas
Se aplica una carga de 8
miliamperios y los glbulos se
dirigen hacia el lado que presente
carga contraria a la del
emulsificante que ellos tienen


Es un procedimiento rpido para
conocer la concentracin del ligante en
una emulsin asfltica
Se coloca en un matraz una determinada
cantidad de emulsin con un disolvente no
miscible con el agua, sometindola a
calentamiento
El agua y el disolvente se destilan
condensndose en un refrigerante, del cual
caen a un colector graduado donde se
puede leer la cantidad de agua que
contena la emulsin

Destilacin (INV E-762)

Permite obtener el contenido
de agua y disolventes que
presenta la emulsin al
calentarla a 260 C
El residuo se recupera para

realizar sobre l pruebas de
penetracin,
ductilidad
y
solubilidad, para saber cmo
ha afectado al cemento
asfltico el calentamiento

Estabilidad en almacenamiento (INV E-764)
Ayuda a conocer la homogeneidad que presenta la emulsin al
ser almacenada durante largo tiempo y consiste en dejar reposar
durante 5 das el producto y determinar la concentracin de
asfalto en l, en diferentes alturas del depsito

Tamizado (INV E-765)

Su finalidad es determinar si
la emulsin contiene grumos de
asfalto coagulado que puedan
entorpecer el funcionamiento de
los distribuidores de presin de
los carrotanques
La
prueba
se
realiza
determinando el residuo que se
retiene en el tamiz # 20

ENSAYOS DE CALIDAD EN CUANTO A SU

APLICACIN
Viscosidad
Demulsibilidad
Mezcla con cemento
Resistencia a la accin del agua (adhesividad)

Viscosidad Saybolt Furol (INV E-763)
Mide la consistencia de la emulsin, dando una idea de su
manejabilidad y de su comportamiento a las temperaturas
utilizadas durante la construccin
Se determina el tiempo que tardan en salir del viscosmetro

60 cm3 de emulsin a la temperatura especificada

Rotura
a) Demulsibilidad (INV E-766)
Se aplica a las emulsiones catinicas de rotura
rpida para determinar su estabilidad al enfrentarse
con los agregados
La emulsin se somete a adiciones de una solucin

al 0.8% de dioctilsulfosuccinato sdico para
provocar su rotura, tamizndola posteriormente por
el tamiz # 14, determinando el residuo retenido en
dicho tamiz

Rotura
b) Mezcla con cemento (INV E-770)

Tiene por objeto fijar una condicin de mnima
estabilidad para las emulsiones de rotura lenta en
mezclas con agregados que contengan una elevada
proporcin de finos
Se diluye la emulsin al 55% y se mezclan 100 cm3
de ella con 50 gramos de cemento, determinando la
cantidad de mezcla que no pasa el tamiz # 14

Recubrimiento del agregado

desplazamiento (INV E-769)
resistencia
al
Sirve para determinar la capacidad de la emulsin

para envolver el agregado, para soportar el mezclado
sin que se rompa la pelcula formada y para resistir la
accin de lavado del agua despus de completado el
mezclado
Aunque la prueba se puede realizar con cualquier
emulsin, solamente est especificada para emulsiones
de rotura media
Especificaciones del Instituto Nacional de Vas para emulsiones asflticas catinicas
ROTURA RAPIDA
ROTURA
MEDIA
CRM
TIPOS DE EMULSIONES
CRR - 1
1. ENSAYO SOBRE EMULSION
Viscosidad
CRR - 2
Mn
Mx
Mn
Mx
Mn
ROTURA LENTA
CRL - 0
CRL - 1
CRL - 1h
Mx
Mn
Mx
Mn
Mx
Mn
Mx
E-763
Saybolt Furol a 25 C
Seg
50
200
100
Saybolt Furol a 50 C
Seg
20
100
20
300
20
400
Contenido de agua en volumen
40
35
35
50
43
43
Sedimentacin a los 7 das
E-761
E-764
Destilacin: Contenido de Asfalto Residual %
Contenido de disolventes
Tamizado: Retenido T 20 (850 m)

Rotura:
Dioctilsulfosuccinato sdico
Mezcla con cemento
E-762
5
60
Carga Partcula
pH
Recubrimiento del agregado y resistencia al

desplazamiento
Con agregado seco
y accin del agua
5
60
65
3
0.1
E-765
%
5
3
12
0.1
40
10
40
10
0.1
20
0.1
0.1
.1
E-770
E-767
POSITIVA
POSITIVA
POSITIVA
POSITIVA
POSITIVA
POSITIVA
E-768
E-769
E-766
5
57
40
-
5
57
Buena
-
Satisfactoria
Con agregado hmedo
Satisfactoria
Con agregado hmedo y accin del agua
Satisfactoria
2.
ENSAYOS SOBRE RESIDUO DE

ESTILACION
Penetracin (25oC,100gr,5seg)
0.1 mm.
Ductilidad (25oC,5cm/m)
cm.
E-706
60
100
100
250
60
100
100
250
100
250
200
300
60
100
100
250
60
100
E-702
40
40
40
40
40
40
Solubilidad en tricloroetileno
E-713
97
97
97
97
97
97
MODIFICADAS
EMULSIONES ASFLTICAS MODIFICADAS
Las ventajas de los asfaltos modificados son aplicables

al ligante residual de las emulsiones modificadas
La modificacin se logra de dos maneras:
Aadiendo ltex a la fase acuosa y empleando un
cemento asfltico convencional. Es una dispersin de
ltex en medio de la emulsin
Elaborando la emulsin con betunes previamente
modificados con polmeros. El grado de modificacin
es mayor que el obtenido con ltex, a igualdad de
contenido de polmero
ENSAYOS PARA CLASIFICAR LAS

Ensayos sobre emulsiones modificadas

Son los mismos que para emulsiones convencionales,
puesto que no debe haber diferencias apreciables en las
caractersticas, por el hecho de que el ligante est modificado
Las diferencias se presentan en el ensayo para obtener el
residuo, el cual no se puede obtener por destilacin, sino por
evaporacin (INV E-771), puesto que el polmero pudiera
degradarse a las altas temperaturas alcanzadas durante el
proceso de destilacin
El ensayo de solubilidad no se incluye, puesto que ciertos
polmeros pueden presentar problemas por no ser solubles o
por la dificultad en conseguir la solubilizacin
ENSAYOS PARA CLASIFICAR LAS

Ensayos sobre emulsiones modificadas (cont.)

Como ensayos adicionales sobre el residuo se incorporan:
Punto de ablandamiento, el cual permite conocer el
comportamiento del ligante a alta temperatura y
comprobar la modificacin del mismo
Ductilidad a 5C, el cual permite conocer el
comportamiento del ligante a baja temperaturas
Recuperacin elstica, el cual se incluye para medir la
elasticidad del ligante modificado

ESPECIFICACIONES DEL INSTITUTO NACIONAL DE VAS PARA LAS
EMULSIONES ASFLTICAS MODIFICADAS CON POLMEROS
Norm
a de
TIPOS DE EMULSIONES
1. ENSAYOS SOBRE EMULSIN
Viscosidad Saybolt Furol
a 25C
a 50C
Contenido de agua en volumen
Estabilidad almacenamiento
Sedimentacin a los 7 das
Destilacin
Contenido de asfalto residual
Contenido de disolventes
Tamizado
Retenido en tamiz n 20 (850 m)
Rotura
Dioctilsulfosuccinato sdico
Mezcla con cemento
Carga partcula
pH
Recubrimiento del agregado y resistencia al
desplazamiento
Con agregado seco
Con agregado seco y accin del agua
Con agregado hmedo
Con agregado hmedo y accin del agua
2. ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO DE EVAPORACIN
Penetracin (25C, 100 g, 5 s)
Punto de ablandamiento
Ductilidad (5C, 5 cm/min)
Recuperacin elstica por torsin 25C
ensay
o
INV
E-763
s
s
%
ROTURA RPIDA
CRR-1m
Mn
M
.
x.
R. MEDIA
CRR-2m
Mn
M
.
x.
R. LENTA
CRMm
Mn
M
.
x.
CRL-1hm
Mn
M
.
x.
100
E-761
E-764
20
-
100
40
20
-
300
35
20
-
450
35
43
60
-
65
-
60
-
12
57
-
0.1
0.1
0.1
0.1
E-762
%
%
E-765
%
%
%
0.1m
m
C
cm
%
E-766
E-770
E-767
E-768
E-769
E-771
E-706
E-712
E-702
E-727
40
Positiva
6
-
60
100
55
45
100
250
10
12
--
40
Positiva
6
Positiva
6
2
Positiva
6
Buena
Satisfactori
a
Satisfactori
a
Satisfactori
a
100
250
100
250
60
100
--
40
55
45
--
60
100
55
45
10
12
10
12
10
12
ASFALTO LQUIDO PARA

RIEGOS DE IMPRIMACIN
ASFALTO LQUIDO PARA IMPRIMACIN
A pesar de la limitacin en el uso de los asfaltos lquidos

por razones ambientales, las especificaciones del INVAS
contemplan el uso del MC 30, especficamente para riegos de
imprimacin, dado que se considera que su comportamiento
es mejor que el de las emulsiones asflticas destinadas al
mismo uso
La denominacin MC se refiere al tipo de solvente
involucrado en el asfalto (kerosn)
El smbolo numrico (30) se refiere a la viscosidad

cinemtica mnima, en centistokes, que debe presentar el
producto a 60C. La viscosidad mxima admisible
corresponde al doble del valor de identificacin del asfalto
ASFALTO LQUIDO PARA IMPRIMACIN

ESPECIFICACIONES DEL INSTITUTO NACIONAL DE VAS PARA LOS
ASFALTOS LQUIDOS PARA RIEGOS DE IMPRIMACIN

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ESPECIFICACIONES DE CEMENTOS ASFLTICOS

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El ensayo de penetracin es emprico

La velocidad de corte durante el ensayo es alta y

viscosidad es una propiedad fundamental del asfalto

La evaluacin se realiza en un amplio rango de

Mayor costo y tiempo de ejecucin de los ensayos

las propiedades del asfalto despus de

Limita el uso de asfaltos muy susceptibles al

costo y largo tiempo de ejecucin de los ensayos