Materiales Y Ensayos - Asfalto 2009

1. 1. Asfaltos Instituto de Ensayo de Materiales Departamento de

Aglomerantes,Agregados y Hormigones abril de 2009 1 Ing. Ramiro Rodríguez Buño
ramrod@fing.edu.uy
2. 2. Contenido 1. Introducción 2. Importancia del asfalto en las carreteras 3.
Clasificación de asfaltos 4. Ensayos 5. Utilización 6. Producción de mezclas asfálticas
7. Aplicaciones 2
3. 3. 1. Introducción 3
4. 4. 1. Introducción Definición de asfalto • material termoplástico y aglomerante,
compuesto por una mezcla de hidrocarburos - de color negro a pardo oscuro - se
licúan gradualmente al calentarse - componentes predominantes son betunes: ‣
naturales en forma sólida o semisólida ‣ se obtienen como material residual de la
destilación del petróleo ‣ combinaciones de estos entre sí o con el petróleo ‣
productos derivados de estas combinaciones 4
5. 5. 1. Introducción Destilación del petróleo • GLP • Nafta • Keroseno • Gasoil • Aceites y
bases para lubricantes • Fuel oil • Asfalto (entre 10 y 70%, de acuerdo a su origen) 5 0
0.25 0.50 0.75 1.00 Venezuela Arabia Saudita Nigeria 1% 27% 58% 30% 28% 26%
16% 10% 7% 20% 14% 6% 33% 21% 3% Gasolina Keroseno Gas Oil Liviano Gas Oil
Pesado Asfalto Residual
6. 6. 1. Introducción Graduación API para Petróleo Crudo • El Instituto Americano del
Petróleo (API) clasifica los crudos según su graduación API - A mayor graduación API,
disminuye la cantidad de asfalto - expresión arbitraria sobre la densidad del crudo a
15,5C (60F) 6 141,5 API = - 131,5 peso específico
7. 7. 1. Introducción Graduación API para Petróleo Crudo 7 Crudo Graduación API
Extraligeros >39 Ligeros 31 - 39 Medios 22 - 31 Pesados 10 - 22 Extrapesados < 10
Sustancia Graduación API Agua 10 Asfalto 5 - 10 Gasolina 55 Crudo de API bajo < 25
Crudo de API alto > 25
8. 8. 2. Importancia del asfalto en las carreteras 8
9. 9. 2. Importancia del asfalto en las carreteras • Longitud de la red vial nacional por tipo
de pavimento 9 Tipo de pavimento Longitud (km) % Hormigón 337 4 Cemento asfáltico
3.111 36 Tratamiento bituminoso 4.224 49 Tosca 1.024 12 Total 8.696 100
10. 10. AsfaltoVs Pórtland • Especificación de diseño • Costos de construcción - Tiempos
de trabajo y habilitación - Costos de producción • Costos de Mantenimiento - Tiempos
de reparaciones • Vida útil • Confort y niveles de servicio 10
11. 11. AsfaltoVs Pórtland 11
12. 12. AsfaltoVs Pórtland 11
13. 13. AsfaltoVs Pórtland 11
14. 14. AsfaltoVs Pórtland 11
15. 15. AsfaltoVs Pórtland 11
16. 16. AsfaltoVs Pórtland 11
17. 17. AsfaltoVs Portland 12 0 125 250 375 500 Dec-03 Jun-04 Dec-04 Jun-05 Dec-05
Jun-06 Dec-06 Jun-07 Dec-07 Jun-08 Dec-08 Portland Asfalto Petroleo Dolar
18. 18. 3. Clasificación de asfaltos 13
19. 19. 3. Clasificación de asfaltos 14 Tipo de asfalto Características De petróleo Obtenido
de la destilación del crudo de petróleo En polvo Sólido o duro molido Fillerizado
Contiene materiales minerales finamente molidas que pasan por el tamiz 200 Líquido
Consistencia blanda o líquida para el cual no es aplicable el ensayo de penetración (>
300)
20. 20. 3. Clasificación de asfaltos Asfaltos líquidos • El betún asfáltico ha sido fluidificado
mezclándolo con disolventes de petróleo 15 Tipo de asfalto fluidificado Composición
 RC - Asfalto de curado rápido Betún asfáltico + disolvente volátil (nafta) MC - Asfalto
de curado medio Betún asfáltico + disolvente de volatilidad media (queroseno) SC -
Asfalto de curado lento Betún asfáltico + aceites poco volátiles Ej: Road Oil (fracción
pesada del petróleo) Asfalto emulsificado Agua + betún asfáltico + agentes
emulsificantes Sistema heterogéneo Emulsión asfáltica inversa Betún asfáltico + agua
+ agentes emulsificantes Sistema heterogéneo
21. 21. 3. Clasificación de asfaltos Asfaltos comercializados en Uruguay 16 Cementos
asfálticos AC 20 (viscosidad a 60C) Cementos asfálticos 150-200 (penetración a 25C
Diluídos asfálticos RC 2 Diluídos asfálticos MC 1 Emulsión catiónica rápida
22. 22. 4. Ensayos 17
23. 23. 4. Ensayos 1. Penetración 2. Viscosidad 3. Punto de reblandecimiento 4. Punto de
inflamación 5. Ensayo en estufa de película delgada 6. Ductilidad 7. Solubilidad 8.
Peso específico 9. Pérdida por calentamiento 18
24. 24. 4. Ensayos 1 . Pe n e t r a c i ó n ASTM D 5 • U n a d e l a s p ro p i e d a d e s m á
s importantes de los asfaltos • Se determina la dureza o consistencia de un cemento
asfáltico • Instituto del Asfalto ha adoptado cuatro grados de betunes asfálticos para su
uso en pavimentación, dentro de los siguientes márgenes 60-70, 85-100, 120-150 y
200-300 19
25. 25. 4. Ensayos 1 . Pe n e t r a c i ó n ASTM D 5 • U n a d e l a s p ro p i e d a d e s m á
s importantes de los asfaltos • Se determina la dureza o consistencia de un cemento
asfáltico • Instituto del Asfalto ha adoptado cuatro grados de betunes asfálticos para su
uso en pavimentación, dentro de los siguientes márgenes 60-70, 85-100, 120-150 y
200-300 19
26. 26. 4. Ensayos 2. Viscosidad ASTM D 88 • Se busca determinar el estado de fl u i d e
z d e l o s a s f a l t o s a l a s temperaturas que se emplean durante su aplicación (60C
y 135C). • E n s ayo S ay b o l t F u ro l s e u s a normalmente para asfaltos diluidos y
emulsiones se determina el tiempo en segundos necesarios para que escurran 60 cm3
de material a una temperatura prefijada. 20
27. 27. 4. Ensayos 2.Viscosidad • ASTM D 3381 - Graduación de asfaltos 21 Graduación
Viscosidad @ 60C (poise) AC 2.5 250 AC 5 500 AC 10 1000 AC 20 2000 AC 30 3000
AC 40 4000
28. 28. 4. Ensayos 3. Punto de reblandecimiento ASTM D 36 • El punto de
reblandecimiento se determina usualmente por el método de ensayo arbitrario de anillo
y bola. • Se emplea frecuentemente para caracterizar los materiales más duros
empleados en otras aplicaciones indica la temperatura a que estos asfaltos se hacen
fluidos. • Consiste en llenar de asfalto fluido un anillo de latón de dimensiones
normalizadas. La muestra así preparada se suspende en un baño de agua y sobre el
centro de la muestra se sitúa una bola de acero de dimensiones y peso especificados.
• A continuación se calienta el baño a una velocidad determinada y se anota la
temperatura en el momento en que la bola de acero toca el fondo del vaso de cristal.
22
29. 29. 4. Ensayos 3. Punto de reblandecimiento ASTM D 36 23
30. 30. 4. Ensayos 3. Punto de reblandecimiento ASTM D 36 23
31. 31. 4. Ensayos 4. Punto de inflamación ASTM D 92 • Los asfalto cuando son
sometidos a temperaturas suficientemente elevadas, desprenden vapores que se
inflaman en presencia de una chispa o llama. • Las temperaturas de operación de
asfaltos durante el mezclado en planta son menores que las temperaturas de
inflamación. Para tener la certeza de que esto sea así se debe determinar el punto de
inflamación. • Este punto de inflamación indica la temperatura a la cual un asfalto
puede ser calentado con seguridad, sin que se produzca una inflamación instantánea
en presencia de llama. • Se coloca la muestra en el vaso de Cleveland, y se calienta
gradualmente, aplicando a intervalos determinados una pequeña llama sobre la
 superficie de la muestra. • La temperatura más baja a la cual los vapores producidos
por el calentamiento se inflaman, es tomada como punto de inflamación.24
32. 32. 4. Ensayos 5. Estufa de película delgada ASTM D 1754 • Se emplea para prever el
endurecimiento que puede esperarse que se produzca en un betún asfáltico durante
las operaciones de mezclado en la instalación mezcladora. • Esta tendencia al
endurecimiento se mide por ensayos de penetración realizados antes y después del
tratamiento en estufa. • Se expresa la penetración del betún asfáltico después del
tratamiento en estufa como porcentaje de la penetración antes del tratamiento. • Las
especificaciones prescriben valores mínimos para el porcentaje de penetración de
retenido, que varían para los diferentes tipos de betunes. • Este ensayo se realiza
colocando una muestra de 50g de betún asfáltico en un recipiente cilíndrico
normalizado, obteniéndose de esta manera una probeta de asfalto un espesor
aproximado a 3 mm. • El recipiente con la probeta se coloca en un soporte giratorio en
un horno bien ventilado y se mantiene a una temperatura de 165C durante 5 horas.
Después se vierte el betún en un recipiente normal de los empleados en el ensayo de
penetración. 25
33. 33. 4. Ensayos 5. Estufa de película delgada ASTM D 1754 26
34. 34. 4. Ensayos 6. Ductilidad ASTM D 113 • La ductilidad se expresa como la distancia
a la cual una probeta de asfalto pueda ser estirada antes de que el hilo formado rompa
bajo las condiciones especificadas del ensayo. • Se realiza a 25C y a una velocidad de
estiramiento de 5cm/min. • Una cierta ductilidad es necesaria en los asfaltos debido a
que las superficies asfálticas • son sometidas a cambios de temperaturas las cuales
producen expansión y contracción. • En los asfaltos blandos (de baja consistencia), no
se alcanza a sobrepasar la fuerza de cohesión y el resultado es una alta ductilidad, por
el contrario, en los asfaltos duros la tensión aplicada se hace rápidamente mayor que
la cohesión, produciéndose el corte y el resultado es una baja ductilidad. • En la
actualidad se ha comprobado que existen grandes discrepancias entre el valor de la
ductilidad tal cual se determina en el ensayo y el comportamiento del asfalto en el
pavimento. 27
35. 35. 4. Ensayos 6. Ductilidad ASTM D 113 28
36. 36. 4. Ensayos 6. Ductilidad ASTM D 113 28
37. 37. 4. Ensayos 7. Solubilidad ASTM D 2042 • Se determina la pureza del betún
asfáltico • La porción de betún asfáltico soluble en sulfuro de carbono esta constituida
por los elementos aglomerantes activos. • La mayor parte de los betunes asfálticos se
disuelven en igual proporción en sulfuro de carbono y tetracloruro de carbono. • Como
el tetracloruro de carbono no es inflamable, es el disolvente preferido en la mayor
parte de los casos. • La determinación de la solubilidad es sencillamente un proceso
de disolución del betún asfáltico en un disolvente separando la materia insoluble. 29
38. 38. 4. Ensayos 8. Peso específico • El conocimiento del peso especifico es útil para
hacer las correcciones de volumen cuando éste se mide a temperaturas elevadas. •
Se emplea también como uno de los factores para la determinación de los huecos en
las mezclas asfálticas para pavimentación compactada. 30
39. 39. 4. Ensayos 9. Pérdida por calentamiento • Se busca establecer los cambios que
sufren los asfaltos por el calentamiento a temperatura elevada, determinando la
pérdida en peso de componentes volátiles y el aumento de consistencia como
consecuencia de la alteración. • La alteración de los asfaltos por calentamiento se
produce bajo circunstancias bien definidas • Durante el almacenaje caliente por un
tiempo prolongado, en tanques de la usina asfáltica • Durante la fabricación de la
mezcla asfáltica 31
40. 40. 4. Ensayos 9. Pérdida por calentamiento • Se coloca una muestra de asfalto en
una cápsula y la cantidad de asfalto se pesa al 0,01 g. • La muestra se coloca en un
plato que gira de 5 a 6 rpm, que es encuentra en una estufa y se la mantiene durante 5
 horas a 163C, transcurrido ese tiempo y una vez fría la cápsula se la pesa
nuevamente, determinando el porcentaje de material perdido por evaporación. •
Durante la fabricación de la mezcla asfáltica, proceso de corta duración, pero crítico,
en razón de la elevada temperatura y el pequeño espesor de la película de asfalto que
recubre los agregados, el asfalto sufre una alteración irreversible, por la pérdida de los
compuestos volátiles y absorción de ciertos componentes por parte de los agregados.
• se produce un endurecimiento del asfalto, por lo tanto un control no adecuado puede
provocar mayor daño por endurecimiento del asfalto 32
41. 41. 5. Utilización 33
42. 42. 5. Utilización Cemento asfáltico AC-20 • Materiales altamente viscosos o casi
sólidos, con propiedades adhesivas e impermeables y cuya consistencia disminuye al
ser calentado. • Provienen de la destilación del petróleo. • Este tipo de asfalto se
especifica por su viscosidad cinemática a 60C. 34 Funciones Material altamente
impermeable, duradero, altamente resistente a ácidos, bases y sales. Es un material
termoplástico, cuya viscosidad disminuye al calentarse. Puede ser fácilmente disuelto
con solventes y emulsionado con agua Aplicaciones Se aplica en pavimentación
Beneficios Se debe aplicar en caliente, ya que es un material termoplástico, y su
consistencia disminuye con la temperatura. A temperatura ambiente es un sólido. Se
comercializa a granel a través de la planta La Teja de distribución de Ancap
43. 43. 5. Utilización Cemento asfáltico AC-20 35 Determinaciones
EspecificacionesEspecificaciones Método de EnsayoDeterminaciones Min Máx
Método de Ensayo Viscosidad a 60C (P) 1600 2400 ASTM D 4402 o ASTM D 2171
Viscosidad a 135C (cSt) 300 ASTM D 2170 Penetración 25C, 100g, 5s (1/10mm) 40
ASTM D 5 Punto de Inflamación COC (C) 232 ASTM D 92 Indice de Penetración de
Pfeiffer -1.5 0.5 Ensayo de la mancha con Heptano/Xilol (%Xilol) 25 AASHTO T 102
Solubilidad en Tricloroetileno (%) 99.0 ASTM D 2042 Efecto del calor y el aire en un
film asfáltico en movimiento a 163C Ductilidad a 25C, 5cm/min (cm) 50 ASTM D 113
Viscosidad a 135C (P) 8000 ASTM D 4402 o ASTM D 2171
44. 44. 5. Utilización Cemento asfáltico AC 150-200 • Materiales altamente viscosos o casi
sólidos, con propiedades adhesivas e impermeables y cuya consistencia disminuye al
ser calentado. • Provienen de la destilación del petróleo. • Este tipo de asfalto se
especifica por su penetración a 25C 36 Funciones Material altamente impermeable,
duradero, altamente resistente a ácidos, bases y sales. Es un material termoplástico,
cuya viscosidad disminuye al calentarse. Puede ser fácilmente disuelto con solventes y
emulsionado con agua Aplicaciones Se aplica en pavimentación Beneficios Se debe
aplicar en caliente, ya que es un material termoplástico, y su consistencia disminuye
con la temperatura. A temperatura ambiente es un sólido. Se comercializa a granel a
través de la planta La Teja de distribución de Ancap
45. 45. 5. Utilización Cemento asfáltico AC 150-200 37 Determinaciones
EspecificacionesEspecificaciones Método de Ensayo Determinaciones Min Máx
Método de Ensayo Penetración a 25C, 100g, 5s (1/10mm) 150 200 ASTM D 5 Punto
de inflamación COC (C) 218 ASTM D 92 Efecto del calor y el aire en un film asfáltico
en movimiento a 163C ASTM D 2872 % de la penetración inicial 37 ASTM D 2872
Cambio de masa (%) -1 1 ASTM D 1754 Solubilidad en tricloroetileno (%) 99.0 ASTM
D 2042
46. 46. 5. Utilización MC 1 • Material líquido con propiedades adhesivas e impermeables,
es una mezcla de solvente con cementos asfálticos. 38 Funciones Material altamente
impermeable, duradero, altamente resistente a ácidos, bases y sales. El poder
cohesivo se logra cuando se evapora el solvente que se le agregó al cemento
asfáltico. Tiene una menor viscosidad que el Cemento Asfáltico permitiendo su
aplicación en frío. Tiene una viscosidad comprendida entre 60 y 120 cSt a 50C. Los
agregado pétreos utilizados en la mezcla asfáltica no tienen porque estar secos.
Existen diferentes asfaltos diluidos, según la volatilidad del solvente utilizado
 respondiendo a los distintos tipos de aplicación en que han de ser utilizados. Este
asfalto diluido se denomina de curado medio en razón de la volatilidad del solvente
utilizado. Aplicaciones Se emplean en imprimación de bases. Estos diluidos tienen un
endurecimiento lento, para permitir que el material penetre lentamente en la base y
actúe posteriormente como mordiente entre la base y la carpeta de rozamiento
Beneficios Se aplica en frío
47. 47. 5. Utilización MC 1 39 Determinaciones EspecificacionesEspecificaciones Método
de EnsayoDeterminaciones Min Máx Método de Ensayo Punto de inflamación Tag (C)
38 ASTM D 3143 Viscosidad cinemática @ 50C (cSt) 125 254 ASTM D 2170
oViscosidad Saybolt Furol @ 50C (s) 60 120 ASTM D 88 Destilación ASTM D 402 %
en volumen destilado @ 360C a 225C 20 a 260C 20 60 a 315C 65 90 Residuo de
destilación a 360C (% en vol) 55 Ensayo en residuo de destilación Penetración @ 25C,
100g, 5s (1/10mm) 120 250 ASTM D 5 Ductilidad @ 25C, 5cm/min (cm) 100 ASTM D
113 Solubilidad en tricloroetileno (%) 99.5 ASTM D 2042 Ensayo de la mancha con
Heptanol/Xilol (%Xilol) 20 AASHTO T 102 Agua (% en vol) 0.2 ASTM D 95
48. 48. 5. Utilización RC 2 • Material líquido con propiedades adhesivas e impermeables,
es una mezcla de solvente con cementos asfálticos. 40 Funciones El poder cohesivo
se logra cuando se evapora el solvente que se le agregó al cemento asfáltico. Este
presenta un periodo de endurecimiento rápido, de modo que en 24-72 horas, el ligante
asfáltico desarrolla su propiedades cohesivas, para permitir una adecuada
compactación y una segunda fase de curado mas lenta permita la densificación de la
mezcla por el transito. Existen diferentes asfaltos diluidos, según la volatilidad del
solvente utilizado respondiendo a los distintos tipos de aplicación en que han de ser
utilizados. Este asfalto diluido se denomina de curado rápido en razón de la volatilidad
del solvente utilizado. Aplicaciones Premezclados (mezcla en planta asfáltica o en
sitio). Riegos en tratamientos superficiales. Sellados. Estabilización de suelos
arenosos Beneficios Se aplica en frío
49. 49. 5. Utilización RC 2 41 Determinaciones EspecificacionesEspecificaciones Método
de EnsayoDeterminaciones Min Máx Método de Ensayo Punto de inflamación Tag (C)
27 ASTM D 3143 Viscosidad cinemática @ 50C (cSt) 270 470 ASTM D 2170
oViscosidad Saybolt Furol @ 50C (s) 125 250 ASTM D 88 Destilación ASTM D 402 %
en volumen destilado @ 360C a 225C 35 a 260C 60 a 315C 80 Residuo de destilación
a 360C (% en vol) 65 Ensayo en residuo de destilación Penetración @ 25C, 100g, 5s
(1/10mm) 80 120 ASTM D 5 Ductilidad @ 25C, 5cm/min (cm) 100 ASTM D 113
Solubilidad en tricloroetileno (%) 99.5 ASTM D 2042 Ensayo de la mancha con
Heptanol/Xilol (%Xilol) 20 AASHTO T 102 Agua (% en vol) 0.2 ASTM D 95
50. 50. 5. Utilización Emulsión catiónica • Material líquido con propiedades adhesivas e
impermeables, es una dispersión de asfalto en agua 42 Funciones Material altamente
impermeable y duradero. Es un líquido a temperatura ambiente, el poder cohesivo se
logra cuando se evapora el agua del cemento asfáltico. Aplicaciones En
pavimentación, en tratamientos superficiales para la realización de carpetas de
rozamiento de baja intensidad de transito. Riego de liga, riego de imprimación y riego
antipolvo. En impermeabilización de techos, pisos, cañerías, etc. Beneficios Se aplica
en frío. Es menos contaminante que el asfalto diluido, ya que se evapora agua en vez
de solvente a la atmósfera.
51. 51. 5. Utilización Emulsión catiónica 43 Determinaciones
EspecificacionesEspecificaciones Método de EnsayoDeterminaciones Min Máx
Método de Ensayo Viscosidad Saybolt Furol @ 25C (s) 20 100 ASTM D 88
Asentamiento 5 días 5 ASTM D 244 Habilidad para recubrir y Resistencia al agua
Agua agregado seco BuenoBueno ASTM D 244 agregado húmedo
AceptableAceptable ASTM D 244 Después de regado AceptableAceptable ASTM D
244 Ensayo del tamiz (%) 0.10 ASTM D 244 Residuo por destilación (%) 55 ASTM D
244 Ensayo sobre el residuo de destilación Penetración @ 25C, 100g, 5s (1/10mm) 85
 200 ASTM D 5 Ductilidad @ 25C, 5cm/min (cm) 40 ASTM D 113 Solubilidad en
tricloroetileno (%) 97.5 ASTM D 2042 Cenizas (% en peso) 2.0 ASTM D 482
52. 52. 6. Producción de mezclas asfálticas 44
53. 53. Planta asfáltica 45
54. 54. Diagrama de control para producción de mezcla asfáltica 46 Tolvas Quemador
Depósito de asfalto Filtros Mezclador
55. 55. Depósito de asfalto 47
56. 56. 48 Tolvas • El proceso comienza colocando los cuatro tipos de agregados
necesarios para la producción de la mezcla (agregado grueso, medio, fino y arena) en
las tolvas. • Debajo de cada una de ellas hay una balanza que mide la dosificación,
predeterminada de cada uno de los agregados que necesita la mezcla asfáltica.
57. 57. 48 Tolvas • El proceso comienza colocando los cuatro tipos de agregados
necesarios para la producción de la mezcla (agregado grueso, medio, fino y arena) en
las tolvas. • Debajo de cada una de ellas hay una balanza que mide la dosificación,
predeterminada de cada uno de los agregados que necesita la mezcla asfáltica.
58. 58. 49 Quemador • Los agregados que caen de las tolvas son transportados mediante
una cinta que los lleva a un cilindro giratorio (quemador) donde van hacer mezclados y
secados. Este proceso se realiza a contra flujo es decir los agregados entran por una
boca en una dirección y el flujo de calor se realiza en dirección contraria.
59. 59. 49 Quemador • Los agregados que caen de las tolvas son transportados mediante
una cinta que los lleva a un cilindro giratorio (quemador) donde van hacer mezclados y
secados. Este proceso se realiza a contra flujo es decir los agregados entran por una
boca en una dirección y el flujo de calor se realiza en dirección contraria.
60. 60. 50 Mezclador • Mezclado de agregados ya secos, el material recuperado y el
asfalto. • Las aspas colaboran con el mezclado de los materiales
61. 61. 50 Mezclador • Mezclado de agregados ya secos, el material recuperado y el
asfalto. • Las aspas colaboran con el mezclado de los materiales
62. 62. 51 Filtro • Recupera los finos que se van con los gases expulsados en el secador •
Los finos quedan retenidos en las telas. • Mediante una inyección de aire y un tornillo
sinfín son reingresados al proceso
63. 63. 51 Filtro • Recupera los finos que se van con los gases expulsados en el secador •
Los finos quedan retenidos en las telas. • Mediante una inyección de aire y un tornillo
sinfín son reingresados al proceso
64. 64. 52 Carga del camión y toma de muestras • De la producción diaria, se toman dos
muestras para realizar los ensayos correspondientes !!
65. 65. 52 Carga del camión y toma de muestras • De la producción diaria, se toman dos
muestras para realizar los ensayos correspondientes !!
66. 66. 52 Carga del camión y toma de muestras • De la producción diaria, se toman dos
muestras para realizar los ensayos correspondientes !!
67. 67. ! Camión regador de asfalto 53
68. 68. ! Tramo en construcción con desnivel 54
69. 69. ! Tratamiento bituminoso doble en banquina 55
70. 70. Probetas y testigos de asfalto 56 !!
71. 71. Probetas y testigos de asfalto 56 !!
72. 72. Mezcla asfáltica para ensayo de contenido de asfalto (antes y después) 57 !!
73. 73. Mezcla asfáltica para ensayo de contenido de asfalto (antes y después) 57 !!
74. 74. Extracción de asfalto para ensayo de viscosidad 58 !!
75. 75. Extracción de asfalto para ensayo de viscosidad 58 !!
76. 76. Wheel Tracking Test 59
77. 77. 7.Aplicaciones 60
78. 78. 61
79. 79. 61
80. 80. 61
81. 81. 61
82. 82. 61
83. 83. 61
84. 84. 61
85. 85. 61
86. 86. 61
87. 87. 62
88. 88. 62
89. 89. 62
90. 90. Asfalto permeable 63