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Determinacion Del Plan de Vuelo Lidar
Determinacion Del Plan de Vuelo Lidar
PRCTICO 14
PLANEAMIENTO DE VUELO FOTOGRFICO PARA TOMAS
DE FOTOGRAFAS VERTICALES
Objetivos.
Material Requerido.
Receptor GPS de 5 y 10 canales, cartas geogrficas, impresiones de imgenes de satlite y/o
fotografas.
Introduccin
La base de un buen proyecto fotogramtrico o de fotointerpretacin se inicia con la acertada
planeacin de la toma de la fotografa que se utilizar en etapas posteriores. La informacin
preliminar que debe recabarse para estos casos puede ser la siguiente:
Altura de vuelo sobre el plano de referencia (por lo general, el nivel medio del mar).
Base en el aire.
Separacin entre lneas de vuelo.
Para esto deben conocerse las caractersticas del avin como son:
Velocidad crucero.
Techo.
Autonoma de vuelo, etctera.
Tipo de cmara que se utilizar as como sus caractersticas relativas, como son:
Distancia principal.
Objetivo.
Filtro.
Formato.
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Por ltimo, un factor muy importante en la planeacin de vuelos es el periodo o poca en la cual se
planea la toma de fotografas, en relacin con las condiciones atmosfricas.
RELACIONES Y FRMULAS
Despus de conocer los parmetros fundamentales para la planeacin de un vuelo se procede a su
determinacin mediante el clculo con frmulas sencillas.
Smbolos
Los smbolos empleados en las formulas de planeacin de vuelos corrientemente empleados en
fotogrametra son derivados del correspondiente nombre en ingls.
s = Formato de la fotografa (lado).
S = Longitud que cubre un lado de la foto en el terreno.
f = Distancia focal
c = Distancia principal.
h = Altitud del terreno sobre el nivel del mar.
u = Recubrimiento longitudinal (%)
v = Recubrimiento lateral (%)
Z = Altura de vuelo.
b = Base en la fotografa.
B = Base en el aire.
A = Distancia entre lneas de vuelo.
GS = Velocidad del avin con respecto al terreno.
E = Modulo de escala
te = Tiempo de exposicin.
I = Intervalo entre exposiciones.
MIF = Movimiento de la imagen en la fotografa.
Cuando el terreno por fotografiar es plano y horizontal, bastar con calcular la altura de vuelo, la
separacin entre lneas de vuelo y el intervalo de exposicin una vez, y esas mismas condiciones se
aplicarn a toda la zona.
La dificultad prctica surge cuando el terreno es ondulado o montaoso, porque, en tal caso, la
escala de la imagen no es la misma para todas las fotografas ni es constante dentro de una misma
faja y los recubrimientos, la relacin base-altura variar de un par estereoscpico a otro.
Por esta razn, se necesita definir un plano r como cota de referencia (nivel medio del terreno), un
plano alto a correspondiente a los puntos ms altos del terreno y un plano b correspondiente a los
puntos ms bajos del terreno. A continuacin, se presentan esquemticamente los planos que
pueden utilizarse (Fig. 14-1).
Todos los clculos se podrn efectuar para el plano de referencia r si se verifica que para los planos
a y b se cumplan las condiciones mnimas y/o mximas de recubrimiento, escalas, etctera.
Las frmulas que se estudian a continuacin son generales y, al sustituir el subndice i por O, b, a o
r se obtendrn valores correspondientes a los planos respectivos.
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1
f
=
E Z
E=
Z
f
(1)
Por ejemplo:
- Altura de vuelo = 1040 m
- Distancia focal de la cmara = 80 mm
E=
Z 1040000mm(1040m)
=
= 11000
f
80mm
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mayor deformacin, y el teleobjetivo necesita una mayor altura de vuelo para lograr la misma
superficie debido a su menor ngulo.
Determinacin de la altura de vuelo (Z)
Se entiende como tal la altura de vuelo sobre el suelo (altura relativa) por ser ella la que condiciona
la escala de la fotografa. Si se llama Z0 la altura de vuelo del avin sobre el nivel del mar, hi la
altura sobre el nivel del mar del terreno fotografiado, la altura de vuelo Z sobre el suelo ser:
Z = Z0 hi
(2)
La altura de vuelo se debe establecer durante la etapa de planificacin del vuelo y ella depender,
adems de las exigencias de carcter operativo, de la escala a que se pretenda obtener las
fotografas teniendo en cuenta la distancia focal (f) de la o las cmaras areas disponibles. Por lo
tanto, teniendo en cuenta la ecuacin (1), ser:
Z = E f
(3)
S =lE
En el caso de negativos que no sean cuadrados (Ej.: 6x4.5 cm, formato medio) se tendr que
calcular para cada uno de los lados en forma separada.
Ejemplo:
-
negativo 6x4.5 cm
escala 1/11000
158
1. Superposicin longitudinal u = 60 %.
2. Superposicin lateral v = 30 %.
3. A fin de compensar un posible error lateral, se agregar un recorrido (lnea de vuelo) al
nmero total de los calculados para cubrir la zona.
4. A fin de compensar un posible error longitudinal, se agregarn cuatro fotografas al total de
los calculados como necesarios para cada recorrido (dos al comienzo y dos al final de cada
recorrido)
B = l 2 1
100
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Ejemplo:
-
60
B = 495m 1
= 198m
100
Distancia entre lneas de vuelo (A)
Llamando 1 al lado de un fotograma cuadrado, E a la escala del mismo y v la superposicin lateral
entre recorridos; la separacin lateral (A) entre los mismos, ser:
A = l1 1
100
Ejemplo:
-
60
A = 660m 1
= 396m
100
Intervalo de toma (I) - Intervalo entre exposiciones
Es, el tiempo que debe transcurrir entre una toma y la siguiente para que se produzca la requerida
superposicin longitudinal. Teniendo en cuenta la relacin entre el espacio, la velocidad y el
tiempo, y, llamando B a la base o distancia entre los dos puntos de toma, V a la velocidad
resultante del avin e I al intervalo de toma, resulta:
I=
B
V
Ejemplo:
distancia entre dos exposiciones (B) 198 m
velocidad del avin 110 millas/h = 49.16 m/seg
I=
198m
= 4.02seg
49.16m / s
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NFLV =
Longitud .de.la.linea
+4
B
NLV =
Ancho.del.terreno
+1
A
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t = I NTF
Nr =
NTF
epr
En algunos casos es conveniente realizar el inicio de la lnea con un rollo Nuevo, si es que al rollo
anterior le quedasen pocas exposiciones. De esta manera se evita un cambio de rollo en medio de la
lnea de vuelo. En estos casos se debe tener en cuenta llevar rollos extra.
NOTA:
Todos los clculos vistos hasta ahora pueden agruparse en tablas, las cuales agilizan los clculos
previos y permiten sobre la marcha reformular determinados parmetros en funcin de algn
imprevisto.
Ej.: Cmara de formato medio Mamiya 645Pro
Mamiya 645 Pro (6 x 4.5)
Datos tcnicos de un recubrimiento aerofotogramtrico con cmara de formato medio, negativo
6x4.5cm.
Superposiciones longitudinales y laterales de 60% y 40% respectivamente.
Dimensin rea Dist. entre
Nro.
Escala
Altura de vuelo
Dist. entre
del
lneas
fotos
fotos
1:
f=55 mm
f=80 mm
terreno
de vuelo
por Km
(m)
pies
(m)
pies (m) (m) (Ha.)
(m)
(m)
1000
55
180
80
262 45 60
0
36
18
55,6
2000
110
361
160
525 90 120
1
72
36
27,8
3000
165
541
240
787 135 180
2
108
54
18,5
4000
220
722
320 1050 180 240
4
144
72
13,9
Etc.
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300 dpi
0,02
0,03
0,05
0,07
200 dpi
0,03
0,05
0,08
0,10
Positivo 15x20
1200 dpi 600 dpi
0,01
0,01
0,01
0,03
0,02
0,04
0,03
0,05
400 dpi
0,02
0,04
0,06
0,08
300 dpi
0,03
0,05
0,08
0,10
200 dpi
0,04
0,08
0,11
0,15
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CLCULOS
Los datos para realizar el vuelo deben presentarse sobre un mapa topogrfico, fotogrfico,
fotomosaico, imagen satelital o algn otro tipo de esquema de la zona. Deben proporcionar la
siguiente informacin:
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Ejemplo:
Propiedad:
UBS Brinson
Lote:
El Chimango
Ubicacin:
Virasoro, Pcia. de Corrientes
Superficie aprox.:
5.000 Has.
Objetivo del trabajo:
Creacin de un fotomosaico referenciado para su posterior uso en
un Sistema de Informacin Geogrfica (GIS).
Tamao de pxel requerido:
50 cm
Cmara:
Mamiya 645pro, formato medio, 6x4.5 cm
Objetivo:
Normal (80 mm), con filtro UV.
Avin:
Cessna 172, autonoma 4 hs, vel. crucero 220 km/h,
En funcin de estos datos se determina lo siguiente:
Altura de vuelo:
l2 = 1.860 m
l1 = 1.395 m
rea cubierta por cada fotografa sin superposicin = 276 has.
Escala Neg.:
1 : 31.000
Escala Posit.:
ampliacin 20x30cm
ampliacin 15x20cm
1 : 6.200
1 : 9.300
0.26 m
0.52 m
0.39 m
0.78 m
40 %
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Nota:
Se utilizo como base una imagen Landsat TM georeferenciada, donde con el uso de un GIS se
procedi a cotejar la informacin calculada (Fig. 14-6). Se ubicaron los puntos de inicio y final de
cada lnea de vuelo utilizando coordenadas de Gauss-Krugger. Una vez ubicados estos puntos se
marco las lneas de vuelo y se creo una zona buffer alrededor de las mismas para verificar el
recubrimiento total.
Las coordenadas de los puntos de inicio y fin de las lneas de vuelo se cargaron en un GPS
Magellan, y se configuro cada lnea de vuelo como una ruta a fin de navegar con el GPS en el
momento de las tomas.
En el mismo SIG se ubicaron, a modo de gua las rutas, caminos y dems accidentes topogrficos
relevantes, como as tambin aerdromos y pistas de aterrizaje alternativas.
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