Service Training

Programa autodidctico 352

Inyector-bomba con vlvula piezoelctrica

Diseo y funcionamiento

La marcha triunfal de los motores disel es imparable

a raz del bajo consumo de combustible y las altas
prestaciones que los caracterizan, y sin embargo tambin al motor disel se le implantan objetivos cada
vez ms estrictos en lo que respecta a las emisiones,
el confort de marcha y la potencia del motor.
La satisfaccin del cliente, la proteccin medioambiental y el cumplimiento de los preceptos legales son
siempre los factores preeminentes, que slo se
pueden alcanzar mediante un continuo desarrollo
ulterior.

Con el lanzamiento y el desarrollo continuo del inyector-bomba se han logrado grandes ventajas competitivas en lo que respecta a la presin de la inyeccin,
a la precisin de los ciclos de inyeccin y al rendimiento del sistema. En labor conjunta con Siemens
VDO Automotive AG ha sido desarrollado ahora un
inyector-bomba, que conserva o mejora incluso las
ventajas ya conocidas de este sistema y posibilita a su
vez una nueva flexibilidad para la configuracin de
los ciclos de preinyeccin, inyeccin principal y
postinyeccin.
Los resultados futuristas que se ah resultan son una
mejora en la formacin de la mezcla, un mayor rendimiento y unas emisiones sonoras menos intensas.

S352_002

NUEVO

El Programa autodidctico presenta el diseo y

funcionamiento de nuevos desarrollos.
Los contenidos no se someten a actualizaciones.

Para las instrucciones de actualidad sobre comprobacin, ajuste y reparacin consulte por favor la documentacin del Servicio Postventa prevista para esos efectos.

Atencin
Nota

Referencia rpida
Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Aspectos generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Las mejoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Estructura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Cuadro general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Vlvula piezoelctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Cmara de muelle del inyector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Ciclo de inyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Preinyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Inyeccin principal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Postinyeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13
13
16
18

Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Pruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Introduccin
Aspectos generales
El inyector-bomba con vlvula piezoelctrica (versin
PPD 1.1) es una versin ms desarrollada del inyectorbomba con vlvula electromagntica. Tal y como dice
su nombre, se ha sustituido, entre otras cosas, la vlvula electromagntica por una vlvula piezoelctrica,
que se caracteriza por ser ms rpida y mejor controlable. Aparte de ello se han implantado mejoras en la
gestin mecnica de las diferentes presiones de
inyeccin en el interior del inyector-bomba, lo cual ha
permitido eliminar p. ej. el mbolo de evasin y
reducir as el volumen de alta presin en favor de un
mayor rendimiento.

Para evitar que surgieran costes adicionales en la

construccin de los motores se han adoptado las
cotas de montaje y las fijaciones por 2 tornillos que
tena el inyector-bomba con vlvula electromagntica
(PDE-P2).
Los nuevos inyectores-bomba se implantarn en el
futuro en el nuevo motor 2,0 l / 125 kW / 4V TDI,
y en una fecha posterior en otros motores TDI con
culata de 4 vlvulas.

S352_005

Para la produccin del inyector-bomba con vlvula

piezoelctrica ha sido fundada la empresa Volkswagen Mechatronic GmbH & Co. KG, en cooperacin
con la casa Siemens VDO Automotive AG.

La sede de la nueva planta de produccin est

situada en Stollberg, Sajonia.
Actualmente trabajan unos 200 colaboradores en la
produccin del nuevo inyector-bomba.

Las mejoras
Gestin de las fases de inyeccin
Preinyeccin
Inyeccin principal

Cantidad
inyectada

Postinyecciones
(segn la necesidad)

Tiempo

Debido a que la nueva vlvula piezoelctrica tiene

una velocidad de conmutacin aproximadamente
cuatro veces superior a la que tena la vlvula electromagntica, resulta posible cerrar y abrir nuevamente la vlvula de conmutacin para cada una de
las fases de inyeccin. Esto permite gestionar de un
modo ms flexible y exacto las fases de inyeccin y
las cantidades inyectadas.

S352_007
Distancias variables
entre inyecciones

Presin de inyeccin
Preinyeccin
Inyeccin principal

Presin de
inyeccin

Postinyecciones
(segn la necesidad)

Tiempo

S352_008

Cada fase de inyeccin plantea sus propias exigencias muy especficas a la presin que debe actuar. Por
ejemplo, la preinyeccin necesita una baja presin,
mientras que la inyeccin principal requiere una
presin de inyeccin muy alta. Gracias a que se ha
logrado ampliar el margen de las presiones de inyeccin (130 - 2.200 bares) se ha conseguido tambin
aqu una mejora. Esto se traduce en un mejor
comportamiento de las emisiones y la posibilidad de
obtener una mayor potencia.

Presin de
inyeccin mnima
Presin de
inyeccin mxima

Emisiones sonoras
Las emisiones sonoras tpicas de los motores TDI se
generan al ralent, pero no se deben primordialmente
a la combustin, sino que son emisiones sonoras provocadas por los inyectores-bomba. Esta sonoridad
tiene su origen en las muy rpidas y grandes variaciones de la presin en el interior del inyector-bomba
y en su transmisin hacia el motor a travs del accionamiento para los inyectores-bomba.

La vlvula piezoelctrica puede ser gestionada de un

modo tan preciso, que resulta posible influir sobre la
presurizacin y despresurizacin de las diferentes
fases de la inyeccin.
La sonoridad mecnica que transmite el accionamiento disminuye con la reduccin que se ha dado al
dimetro del mbolo de la bomba. Las fuerzas necesarias para el accionamiento del inyector-bomba
tambin han disminuido de esa forma.

Ahora es posible influir en las variaciones de la presin, con ayuda de la vlvula piezoelctrica, que trabaja de un modo ms rpido y exacto, obtenindose
as una reduccin de la sonoridad.

Introduccin
Rendimiento
Un mayor rendimiento significa en este caso menores
fuerzas de accionamiento, que tambin se traducen
en un menor consumo de combustible. Este mayor
rendimiento se ha conseguido eliminando las
cmaras de alta presin y el mbolo de evasin.

El volumen a alta presin se ha podido reducir por

ese medio, en virtud de lo cual el mbolo de la
bomba ya slo requiere un dimetro de 6,35 mm
para generar las cantidades necesarias en la
inyeccin.

Inyector-bomba con vlvula electromagntica

Dimetro del mbolo de la bomba

Aguja de la vlvula

Cmaras de alta presin eliminadas

mbolo de evasin

Aguja del inyector

S352_009

Sumario de los datos tcnicos

Inyector-bomba con vlvula
piezoelctrica (PPD 1.1)

Inyector-bomba con vlvula

electromagntica (PDE-P2)

Dimetro del mbolo de bomba

[mm]

6,35

8,0

Presin de inyeccin mnima [bar]

130

160

Presin de inyeccin mxima [bar]

2.200

2.050

Posible cantidad de preinyecciones

0-2 (variable)

1 (fija)

Posible cantidad de postinyecciones

0-2 (variable)

02

Distancia entre preinyeccin, inyec- > 6 (variable)

cin principal y postinyeccin
[ ngulo cigeal]

aprox. 6-10 (fija)

Cantidad de preinyeccin [mm]

a discrecin (> aprox. 0,5)

aprox. 1-3

Gestin de la preinyeccin

Vlvula piezoelctrica (electrnica)

mbolo de evasin (mecnico-hidrulica)

Elevacin de la presin para la

inyeccin principal

mbolo de cierre, vlvula de retencin

mbolo de evasin

Estructura
Cuadro general

Balancn de rodillo

Muelle del mbolo

mbolo de la bomba

Vlvula para inyector-bomba

(vlvula piezoelctrica)

Leva de inyeccin
Aguja de la vlvula
Cmara de alta presin
Vlvula de retencin

Transmisin
Anillos tricos

Muelle del inyector en la

cmara de muelle del inyector
Retorno de combustible
mbolo de cierre
Alimentacin
de combustible

Aguja del inyector

S352_010
Culata

Vlvula piezoelctrica
La innovacin ms importante que se ha implantado en el nuevo inyector-bomba es la vlvula piezoelctrica, que
viene a sustituir a la vlvula electromagntica que se implantaba hasta ahora. La vlvula piezoelctrica posee
mayores velocidades de conmutacin y la carrera de conmutacin es gestionable a travs de la tensin que se
aplica. Consta de un actuador piezoelctrico con carcasa y terminal de conector, la transmisin y la aguja de la
vlvula en el cuerpo de la bomba.

Actuador piezoelctrico
Piezo (griego) = oprimir

Efecto piezoelctrico inverso

(estructura simplificada del cristal de un elemento
piezoelctrico)

Un campo de aplicacin que se conoce para los elementos piezoelctricos es el de los sistemas de sensores. Se ejerce presin sobre un elemento
piezoelctrico y ste genera una tensin mensurable.
Este fenmeno que se manifiesta en una estructura
cristalina recibe el nombre de efecto piezoelctrico.

Longitud inicial

Elemento piezoelctrico sin tensin U aplicada

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Longitud inicial +
variacin de la longitud

Elemento piezoelctrico con tensin U aplicada

Al aplicarse en forma de un actuador piezoelctrico

se procede a invertir el comportamiento de este
fenmeno. Se utiliza el efecto piezoelctrico inverso.
Esto significa, que se aplica una tensin al elemento
piezoelctrico y la estructura cristalina de ste
reacciona con una variacin de su longitud.

S352_019
Estructura cristalina simplificada
Contacto de metal con
alimentacin de tensin

Variacin de la longitud de un elemento piezoelctrico

Tensin U

S352_020

Recorrido
(variacin de la longitud)

La variacin de longitud de un elemento piezoelctrico se comporta de forma proporcional a la magnitud de la tensin aplicada. Esto significa, que la
variacin de longitud que experimenta un elemento
piezoelctrico, o bien, en el caso que nos ocupa, del
actuador piezoelctrico, siempre es influenciable a
travs de la tensin que se le aplica.
La tensin de control para el actuador piezoelctrico
es del orden comprendido entre los 100V y 200V.

Estructura

Un elemento piezoelctrico tiene un espesor de

aprox. 0,08mm y la variacin de su longitud al
aplicrsele tensin es de slo un 0,15%. Para poder
generar una carrera de conmutacin mxima de
aprox. 0,04mm es preciso apilar varios elementos
piezoelctricos. En esta pila piezoelctrica (tambin
llamada paquete piezoelctrico) los diferentes
elementos piezoelctricos se encuentran separados
por medio de placas de contacto de metal
(alimentacin de tensin).

Actuador piezoelctrico (esquemtico)

Placa de contacto metlico
Elemento piezoelctrico
Placa de presin

S352_021

Conjuntamente con la placa de presin, el paquete

piezoelctrico constituye el actuador piezoelctrico.

Carcasa con terminal para conector

Transmisin
El actuador piezoelctrico tiene una carrera de conmutacin de aprox. 0,04mm. Sin embargo, la aguja
de la vlvula requiere una carrera de conmutacin
de aprox. 0,1mm. Para compensar esta diferencia se
implanta una transmisin de palancas.

Transmisin en reposo

Palancas

La transmisin se encuentra en reposo cuando el

actuador piezoelctrico no est activado. La aguja de
la vlvula se halla abierta por la fuerza de su muelle.

S352_022
Aguja de la vlvula (abierta)

Al estar activado el actuador piezoelctrico, la placa

de presin oprime sobre la transmisin. La transmisin, con ayuda de la combinacin de palancas,
se encarga de prolongar la carrera de conmutacin
hasta aprox. 0,1mm.
La aguja de la vlvula se encuentra cerrada y se
genera la presin para la inyeccin.

Transmisin accionada

Aguja de la vlvula
(cerrada)

S352_023

10

Cmara del muelle del inyector

La cmara aloja el muelle encargado de cerrar la aguja del inyector, aparte de impedir que la aguja abra demasiado temprano al comienzo de una fase de inyeccin. Sin embargo, son bien diferentes las exigencias que se
plantean a la fuerza del muelle del inyector (fuerza de cierre para la aguja del inyector). Por ejemplo, en un ciclo
de preinyeccin la aguja del inyector ya tiene que abrir al reinar una baja presin del combustible, mientras que
en una inyeccin principal no debe abrir antes de que se haya generado una alta presin en el combustible. La
aguja del inyector debe cerrar adicionalmente muy rpido despus de una fase de inyeccin. Para poder cumplir
con las exigencias planteadas a la fuerza del muelle del inyector es preciso brindar asistencia al muelle del inyector por medio de combustible a alta presin en la cmara del muelle, por ejemplo, para el ciclo de inyeccin
principal y para el cierre de la aguja del inyector. Este apoyo se realiza por medio de la vlvula de retencin y el
mbolo de cierre.

Vlvula de retencin
Al final de cada fase de inyeccin, la cmara del
muelle del inyector se carga con la alta presin del
combustible, la cual se degrada al volver hacia la
parte de alimentacin, pasando por la zona de la
aguja de la vlvula, acumulndose por el efecto que
causa el estrangulador de alimentacin. La vlvula
de retencin es abierta por la alta presin y abre el
paso hacia la cmara del muelle del inyector.

S352_024

Aguja de la vlvula

Cmara del muelle

del inyector
Muelle del inyector
Estrangulador
de alimentacin
mbolo de cierre

S352_024

Aguja del inyector

Vlvula de retencin
(abierta)

Alimentacin de combustible

S352_025

La alta presin del combustible se degrada en la

zona de alimentacin. Esto hace que la presin del
combustible se reduzca y la vlvula de retencin
cierre. De esta forma se mantiene en la cmara del
muelle del inyector la presin que fue generada.

Vlvula de retencin
(cerrada)

S352_026

11

Estructura
mbolo de cierre
Cierre de la aguja del inyector
Al final de una fase de inyeccin la cmara del muelle del
inyector se carga con combustible a alta presin. Esta alta
presin del combustible oprime sobre el mbolo de cierre,
apoyando con ello al muelle del inyector en la fase de cierre de
la aguja. El cierre rpido de la aguja del inyector acta de
forma positiva sobre las emisiones de los gases de escape y
viene a sustituir la funcin del mbolo de evasin, que se
implantaba en el inyector-bomba con vlvula electromagntica.

Muelle del inyector

mbolo de cierre

La aguja del inyector

cierra

S352_027
La presin de inyeccin se degrada

Apertura de la aguja del inyector

La alta presin del combustible acumulada por la vlvula de
retencin en la cmara del muelle del inyector despus de finalizar una fase de inyeccin acta sobre el comienzo de la
siguiente fase de inyeccin.
La alta presin del combustible tambin apoya aqu al muelle
del inyector, evitando una apertura prematura de la aguja.
La fase de inyeccin comienza con una alta presin.
Esta alta presin de la inyeccin es particularmente importante
para la calidad de la combustin y para la composicin de las
emisiones de escape que provocar la inyeccin principal.

La aguja del inyector

abre

S352_028
La presin de inyeccin se genera

Despresurizacin
Por su parte, el ciclo de preinyeccin requiere una baja presin
de la inyeccin. Por ese motivo, despus de un ciclo de inyeccin (preinyeccin, inyeccin principal y postinyeccin) debe ser
posible degradar la presin del combustible en la cmara del
muelle del inyector. Esto se lleva a cabo a travs de una ranura
de fuga en el mbolo de cierre. La presin del combustible se
degrada entre los ciclos de inyeccin, el muelle del inyector
deja de recibir el apoyo y la preinyeccin puede comenzar con
una baja presin.

12

Ranura de fuga en el mbolo de cierre

S352_029

Ciclo de inyeccin
Preinyeccin
Llenado de la cmara de alta presin
Debido al giro de la leva de inyeccin y al movimiento descendente que de ah resulta en el balancn
de rodillo, el mbolo de la bomba es oprimido por su
muelle hacia arriba. Debido a la geometra especial
que se ha dado a la leva de inyeccin se consigue un

movimiento ascendente relativamente lento.

La cmara de alta presin crece en tamao.
La vlvula piezoelctrica no se encuentra excitada,
por lo cual la aguja de la vlvula est abierta.
El combustible procedente de la zona de alimentacin puede llenar la cmara de alta presin.

Balancn de rodillo

Muelle del mbolo

Leva de inyeccin

Vlvula para inyector-bomba

(vlvula piezoelctrica)

mbolo de la bomba
Aguja de la vlvula

Cmara de alta presin

Alimentacin de combustible

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Ciclo de inyeccin
Comienzo de la preinyeccin
La leva de inyeccin acta a travs del balancn de
rodillo, oprimiendo el mbolo de la bomba a alta
velocidad y hacia abajo. El combustible es oprimido
en retroceso hacia la zona de alimentacin, hasta el
momento en que sea excitada la vlvula piezoelctrica para que cierre. Una vez cerrada la vlvula
piezoelctrica el combustible es sometido a presin y
la presurizacin comienza. A partir de los 130 bares,
Balancn de rodillo

Leva de inyeccin

la presin del combustible sobre la aguja del inyector

supera la fuerza propia del muelle del inyector. La
aguja del inyector se levanta de su asiento y la preinyeccin comienza.
La amortiguacin de la aguja del inyector funciona
de forma idntica a como funciona en el inyectorbomba con vlvula electromagntica.
La carrera de la aguja del inyector se limita durante
la preinyeccin por medio de un colchn hidrulico
que se establece entre la aguja y la carcasa del
inyector. Esta carrera de apertura limitada de la
aguja del inyector permite realizar la dosificacin
exacta de mnimas cantidades en el ciclo de la
preinyeccin.

Vlvula para inyector-bomba

(vlvula piezoelctrica)

mbolo de la bomba
Aguja de la vlvula

Cmara de alta presin

Muelle del inyector

Alimentacin de combustible
Amortiguacin de la aguja del inyector

Aguja del inyector

S352_012

14

Final de la preinyeccin
La preinyeccin finaliza con la apertura de la aguja
de la vlvula piezoelctrica. La alta presin del combustible se degrada en la zona de alimentacin y la
aguja del inyector es cerrada por su muelle.
El muelle del inyector recibe apoyo por parte de la
alta presin del combustible de salida que se retiene
por medio del estrangulador de alimentacin y que
pasa a la cmara del muelle del inyector a travs de
la vlvula de retencin que abre. Esta alta presin del

combustible oprime sobre el mbolo de cierre, acelerando as la fase de cierre de la aguja del inyector.
Segn el estado operativo del motor, la unidad de
control del motor puede generar una o dos
preinyecciones en cada ciclo de inyeccin.

Vlvula para inyector-bomba

(vlvula piezoelctrica)

Aguja de la vlvula
Vlvula de retencin

Cmara del muelle del inyector

con muelle del inyector
Estrangulador de alimentacin
Alimentacin de combustible

mbolo de cierre
Aguja del inyector
S352_013

15

Ciclo de inyeccin
Inyeccin principal
Comienzo de la inyeccin principal
El mbolo de la bomba sigue siendo desplazado
hacia abajo. Despus de cerrar la aguja de la vlvula
se vuelve a generar alta presin del combustible y
puede comenzar el ciclo de la inyeccin principal.
Para lograr que durante el ciclo de inyeccin principal la aguja del inyector slo abra al existir una presin superior, el muelle del inyector recibe apoyo por
parte del combustible a presin en la cmara del
inyector.

Esta alta presin del combustible ha sido generada

despus de la preinyeccin, es mantenida ahora en la
cmara del inyector debido a que cierra la vlvula de
retencin y acta sobre el mbolo de cierre.
La presin de inyeccin aumenta hasta los 2.200
bares al funcionar el motor con entrega de potencia
mxima.

Vlvula para inyector-bomba

(vlvula piezoelctrica)

mbolo de la bomba

Aguja de la vlvula
Vlvula de retencin

Cmara del muelle del inyector

con muelle del inyector

mbolo de cierre
Aguja del inyector

S352_014

16

Fin de la inyeccin principal

Con la apertura de la aguja de la vlvula termina la
inyeccin principal. Tal y como sucede despus de la
preinyeccin, la alta presin del combustible se
degrada hacia la zona de alimentacin y hacia la
cmara del muelle del inyector. La aguja del inyector
es cerrada por el muelle del inyector y por el mbolo
de cierre.

La refrigeracin se lleva a cabo igual que en el inyector-bomba con vlvula electromagntica. El combustible fluye de forma estrangulada a partir de la zona
de alimentacin, a travs del inyector-bomba hasta la
zona de retorno y se lleva tambin en su caudal el
combustible de fuga del mbolo de la bomba.

Vlvula para inyector-bomba

(vlvula piezoelctrica)
mbolo de la bomba
Aguja de la vlvula
Conducto de refrigeracin
Vlvula de retencin

Cmara del muelle del inyector

con muelle del inyector
Retorno de combustible
Alimentacin de combustible

mbolo de cierre
Aguja del inyector
S352_015

17

Ciclo de inyeccin
Postinyeccin
Comienzo de la postinyeccin
El desarrollo de los ciclos de postinyeccin se explica
aqu tomando como ejemplo una de las fases de postinyeccin. En la prctica se suelen disparar dos ciclos
de postinyeccin, los cuales son, en principio, idnticos.
Los ciclos de postinyeccin nicamente se disparan
cuando es necesario regenerar el filtro de partculas
disel.

El mbolo de la bomba sigue en movimiento hacia

abajo y la postinyeccin comienza despus de haber
cerrado la aguja de la vlvula y haberse alcanzado
la presin de apertura para el inyector.
La postinyeccin funciona en la misma forma que una
inyeccin principal, pero slo con la diferencia de
que la cantidad inyectada y la presin de la inyeccin
pueden ser inferiores, por tratarse de una duracin
ms breve del ciclo.

Vlvula para inyector-bomba

(vlvula piezoelctrica)

mbolo de la bomba

Aguja de la vlvula
Vlvula de retencin

Cmara del muelle del inyector

con muelle del inyector

mbolo de cierre
Aguja del inyector

S352_016

18

Fin de la postinyeccin
La postinyeccin finaliza con la apertura de la aguja
de la vlvula. La alta presin se degrada y la aguja
del inyector cierra.
En la cmara del muelle del inyector se vuelve a
generar en ese momento la alta presin del combustible, debida al efecto de la vlvula de retencin
abierta. Para que sea posible volver a inyectar con el
combustible a baja presin en el siguiente ciclo de

preinyeccin es preciso que la alta presin del combustible pueda escapar hasta ese momento de su
alojamiento en la cmara del muelle del inyector. El
tiempo que transcurre entre los diferentes ciclos de
inyeccin es suficiente para que el combustible
escape a travs de una ranura de fuga en el mbolo
de cierre hacia la zona de alimentacin.

Vlvula para inyector-bomba

(vlvula piezoelctrica)

Aguja de la vlvula

Vlvula de retencin

Cmara del muelle del inyector

con muelle del inyector
Retorno de combustible
Alimentacin de combustible

mbolo de cierre con ranura de fuga

Aguja del inyector
S352_017

19

Servicio
Diagnosis
Vigilancia de la vlvula para inyector-bomba
(vlvula piezoelctrica)

Simos PPD 1

En relacin con el nuevo inyector-bomba con vlvula

piezoelctrica tambin se implanta una nueva unidad
de control del motor, denominada Simos PPD 1.
La diagnosis de la Simos PPD 1 funciona de forma
parecida a la de la Motronic para inyector-bomba
con vlvula electromagntica.

Desarrollo de la tensin vlvula piezoelctrica

Para efectos de la medicin se procede a disparar un

impulso de prueba cada 5 inyecciones, entre los diferentes ciclos de inyeccin, con objeto de cerrar la
aguja de la vlvula sin que intervengan influencias
parsitas (p. ej. la alta presin del combustible).

BIP
Tensin

Lo que se mide es el momento de cierre efectivo de la

aguja de vlvula, analizando una inflexin en la
curva de desarrollo de la tensin (BIP = beginning of
injection period = comienzo del ciclo de inyeccin).
Esta inflexin de la curva de tensin es generada al
incidir la aguja de la vlvula en su asiento y por la
fuerza resultante de esa particularidad, de efecto
opuesto al sentido de movimiento del actuador piezoelctrico.

S352_031

S352_030
Tiempo

Traspaso de los lmites de regulacin hacia arriba o abajo

Si el BIP no se encuentra dentro de unos lmites de regulacin definidos se genera en todo caso una inscripcin de
avera en la memoria. Segn la ndole de la avera detectada el sistema puede seguir excitando el inyector-bomba
averiado o bien lo desactiva. En el caso de su desactivacin se aplican medidas preventivas para evitar mayores
daos en el inyector-bomba y en el motor.

20

Desmontaje y montaje
Precableado para inyectores-bomba y bujas de
precalentamiento
Conector para
inyector-bomba
Conector para buja
de precalentamiento
Presilla de sujecin
S352_032

Para el desmontaje y/o montaje del precableado para los inyectores-bomba y las bujas de
precalentamiento no se debe separar la canaleta de cableado con respecto a las presillas de fijacin.
Si se procede a abrir las presillas de fijacin y extraer la canaleta de cableado se puede provocar,
como consecuencia, una fractura en el cableado.
El sistema ELSA le informa sobre los detalles de la forma de proceder.

Cotas de montaje y unin atornillada

Vlvula piezoelctrica

El inyector-bomba con vlvula electromagntica

(PDE-P2 / 2 tornillos de fijacin) y el inyector-bomba con
vlvula piezoelctrica tienen las mismas cotas de montaje y
la misma unin atornillada a la culata. Sin embargo, debido
a que los terminales y los sistemas de control son diferentes,
no es posible el cambio de un inyector-bomba con vlvula
electromagntica por un inyector-bomba con vlvula
piezoelctrica.

S352_004
Vlvula electromagntica

21

Servicio
Versiones del inyector-bomba con vlvula piezoelctrica
Existen dos versiones del inyector-bomba con vlvula piezoelctrica; un modelo predecesor (PPD 1.0) y el modelo
(PPD 1.1) que se describe en el presente Programa autodidctico. El modelo predecesor se est montando en el
motor 2,0l / 103 kW / 4V TDI para el Passat a partir del modelo 2006 y ser sustituido gradualmente en la produccin por el modelo actual (PPD 1.1). Estas dos versiones slo son diferenciables exteriormente por el nmero de
recambio que llevan impreso y no se las debe confundir en caso de una sustitucin. El montaje mixto de las dos
versiones provoca una marcha deficiente del motor.

Obsrvese el aspecto exterior y el nmero de referencia de los diferentes inyectores-bomba,

para evitar confusiones a la hora de la sustitucin.

Informacin sobre herramienta especial

El extractor T10163, en combinacin con el martillo de

inercia T10133, no slo se utiliza para el desmontaje
del inyector-bomba con vlvula piezoelctrica, sino
que tambin se utiliza para su montaje.

S352_033

Extractor T10163

Martillo de inercia T10133

Para el inyector-bomba con vlvula piezoelctrica se

utilizan los nuevos manguitos de montaje T10308,
destinados al montaje de los anillos tricos.

S352_034
Manguitos de montaje T10308

El sistema ELSA le informa sobre los detalles de la forma de proceder.

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Pruebe sus conocimientos

Qu respuesta es correcta?
Pueden ser correctas una, varias o todas las respuestas.

1.

Qu afirmaciones son correctas sobre el inyector-bomba con vlvula piezoelctrica?

a) La eliminacin de la vlvula electromagntica no hace necesaria ninguna conexin hacia la unidad de
control del motor.
La regulacin de las presiones de la inyeccin se lleva a cabo por la va netamente mecnica, con ayuda
del mbolo de cierre.
b) La vlvula piezoelctrica trabaja de un modo tan rpido, que resulta posible abrir y cerrarla para cada
fase de la fase de inyeccin (preinyeccin, inyeccin principal, postinyeccin).
c) Debido a que se ha reducido el dimetro del mbolo de la bomba, el inyector-bomba con vlvula piezoelctrica posee un menor volumen sometido a alta presin, por lo cual slo sirve para motores disel de
pequeas cilindradas.
d) Las emisiones sonoras han podido reducirse a raz de unas menores fuerzas de accionamiento y unas presiones alternas ms refinadamente ajustadas en el interior del inyector-bomba.

2.

Complemente por favor las afirmaciones siguientes:

a) Efecto piezoelctrico inverso significa, que un elemento piezoelctrico .............................................................. al
aplicrsele una tensin.
b) Para que la inyeccin principal comience con una mayor presin que la de la preinyeccin se procede a
apoyar el muelle del inyector por medio de ...................................................................................... .
Para el desmontaje y montaje de los inyectores-bomba con vlvula piezoelctrica se debe tener en
cuenta, que ...
a) se deben desmontar conjuntamente con el precableado.
b) las cotas de montaje y la fijacin (fijacin por dos tornillos) han sido adoptadas del inyector-bomba con
vlvula electromagntica.
c) el precableado slo se debe desmontar completo (canaleta de cableado y presillas de fijacin).

1. b), d)
2. a) crece (o tambin: se expande o dilata)
2. b) mbolo de cierre / alta presin del combustible
3. b), c)

Soluciones

3.

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352

VOLKSWAGEN AG, Wolfsburg

Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones tcnicas.
000.2811.66.60 Estado Tcnico: 03.2005
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Brieffach 1995
D-38436 Wolfsburg

Este papel ha sido elaborado con celulosa blanqueada sin cloro.