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Manual Servicio Pala Hidraulica Pc8000 6e Komatsu
Manual Servicio Pala Hidraulica Pc8000 6e Komatsu
doc
14.09.06
MANUAL
DE SERVICIO
PC8000
MODELO DE MQUINA
NMERO DE SERIE
PC8000-6- Electro
12041
14.09.06
CONTENIDO
NDICE DE MATERIAS
00
01
02
Seguridad Prefacio
DATOS Tcnicos (Volante)
PROCEDIMIENTO de Ensamblaje (Folleto)
Seccin
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
APNDICE
Sistemas de Lubricacin
14.09.06
14.09.06
SEGURIDAD
AVISO DE SEGURIDAD
SEGURIDAD
AVISO DE SEGURIDAD
AVISO IMPORTANTE DE SEGURIDAD
El servicio apropiado y la reparacin son muy importantes para una operacin segura
de la maquina. Las tcnicas de servicio y reparacin, recomendadas por Komatsu y
descritas en este manual son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas
requieren el uso de herramientas especficamente diseadas por Komatsu para el
propsito especfico.
Los siguientes smbolos se utilizan en este Manual para designar Instrucciones de
Importancia particular.
NOTA -
PRECAUCIONES GENERALES
Los errores en la operacin son extremadamente peligrosos. Lea el MANUAL de
OPERACIN Y MANTENIMIENTO cuidadosamente ANTES de operar la mquina.
1. Antes de realizar cualquier engrase o reparacin, lea todas las advertencias que aparecen
en las calcomanas adheridas a la mquina.
2. Cuando realice cualquier operacin, vista siempre zapatos y casco de seguridad. No vista
con ropa suelta o con ropa que tenga botones faltantes.
Siempre use lentes de seguridad al golpear piezas con un martillo.
Siempre use lentes de seguridad cuando pula piezas con una lija, etc.
contina
00-1
SEGURIDAD
AVISO DE SEGURIDAD
Continuacin
3. Si se requieren reparaciones de soldadura siempre debe contar con un soldador capacitado y
experimentado para que realice el trabajo. Cuando realice trabajos de soldadura, es
indispensable que tenga puestos guantes para soldar, delantal, lentes, gorro y otras prendas
adecuadas para soldar.
4. Cuando efecte cualquier operacin con dos o ms obreros siempre debe ponerse de acuerdo
sobre el procedimiento operacional, antes de iniciar la labor. Siempre debe informar a sus
compaeros antes de iniciar cualquier paso de la operacin. Antes de iniciar la labor cuelgue
avisos de EN REPARACIN en los controles de la cabina del operador
5. Mantenga todas las herramientas en ptimas condiciones y conozca la manera correcta de
utilizarlas.
6. Escoja un lugar preciso en el taller de reparaciones para poner las herramientas y partes
retiradas. Siempre mantenga las herramientas y partes en los sitios designados. Siempre debe
conservar limpio el lugar de trabajo, asegurndose de que no haya mugre o aceite en el piso.
Fume nicamente en las reas designadas para fumadores. Nunca fume mientras trabaja.
CMO PREPARARSE PARA EL TRABAJO
7. Antes de agregar aceite o de hacer reparaciones estacione la maquina en terreno firme y
slido, bloqueando las ruedas o cadenas de la oruga para que la maquina no se mueva.
8. Antes de iniciar el trabajo baje la cuchara, el martillo y cualquier otro equipo de trabajo al
piso. Si esto no es posible inserte pines de seguridad o utilice bloques para prevenir que se
caiga el equipo de trabajo. Adicionalmente cercirese de cerrar todos los mecanismos de
control, colgando avisos pertinentes en los mismos.
9. Cuando se encuentre desarmando o ensamblando apoye la maquina con bloques, gatos o
soportes, antes de iniciar la labor.
10. Quite todo el barro y el aceite que pueda haber en todos los escalones y cualquier otro lugar
que utilice para montarse o bajarse de la mquina. Siempre use los pasamanos, escaleras o
peldaos para subirse o bajarse de la mquina. Nunca salte hacia o desde la mquina. Si es
imposible usar pasamanos, escaleras o peldaos utilice una plataforma slida como base
segura.
PRECAUCIONES DURANTE EL TRABAJO
11. Cuando quite la tapa del llenado de aceite, el tapn de drenaje o medidores de presin
hidrulica, afljelos lentamente para evitar que el aceite se derrame. Antes de desconectar o
quitar componentes de los circuitos de aceite, agua o de aire debe eliminar, en primer trmino,
toda la presin del circuito.
12. El agua y el aceite de los circuitos estn calientes cuando se detiene la mquina; por lo tanto
tenga cuidado de no quemarse.
Espere a que se enfren el aceite y el agua antes de trabajar en los circuitos de aceite o de
agua.
00-2
SEGURIDAD
AVISO DE SEGURIDAD
contina
00-2
SEGURIDAD
AVISO DE SEGURIDAD
Continuacin
13. Antes de iniciar el trabajo desconecte los contactos de la batera. Desconecte SIEMPRE el
polo negativo (-) primero.
14. Para alzar componentes pesados utilice un elevador o una gra.
Verifique que los cables metlicos, cadenas y ganchos estn libres de daos o desperfectos.
Siempre use equipo de montacargas de amplia capacidad.
Instale el equipo de montacargas en el lugar correcto. Use un elevador o gra, operndolo
lentamente para evitar que el componente golpee alguna otra pieza. No trabaje con una pieza
que el elevador o la gra todava estn levantado.
15. Cuando se quiten cubiertas que se encuentren bajo presin interna o bajo presin de un
resorte siempre deje dos pernos en lados opuestos. Reduzca lentamente la presin, luego
afloje lentamente los pernos para quitarlos.
16. Al quitar componentes tenga cuidado de no romper o daar la instalacin elctrica. Una
instalacin elctrica daada puede causar corto circuitos e incendios.
17. Al quitar tubera evite que el combustible o el aceite se derrame. En caso de que caiga
combustible o aceite en el piso, lmpielo inmediatamente. Combustible o aceite en el piso
puede causar que usted se resbale o hasta iniciar incendios.
18. Como regla general, no utilice gasolina para lavar piezas.
19. Asegrese de ensamblar nuevamente las piezas en los sitios originales. Reemplace toda
pieza deteriorada o daada con piezas nuevas.
Al instalar mangueras y cables cercirese de que no sufran deterioro al entrar en contacto
con otras partes cuando se opera la mquina.
20. Al instalar mangueras de alta presin asegrese que no estn torcidas o dobladas. Tubera
daada es peligrosa, as que sea extremadamente cuidadoso al instalar tubera para circuitos
de alta presin. Verifique adems que las partes de acople se encuentren correctamente
instaladas.
21. Al ensamblar o instalar piezas siempre utilice la fuerza de torsin especificada. Cuando
instale piezas protectoras tales como guardas o piezas que vibran violentamente o que
rotan a alta velocidad debe ser particularmente cuidadoso al verificar la instalacin
correcta.
22. Al alinear dos orificios nunca meta sus dedos o su mano. Tenga cuidado de que sus dedos no
queden atrapados en el orificio.
23. Cuando mida presin hidrulica verifique que el medidor se encuentre correctamente
armado, antes de utilizarlo.
24. Sea cuidadoso al quitar o instalar cadenas de oruga de mquinas equipadas con este tipo de
cadenas. Cuando se quitan las cadenas de la oruga, stas se separan repentinamente; por lo
tanto no permita que una persona se encuentre en cualquiera de los dos extremos de las
cadenas.
00-3
PREFACIO
PREFACIO
GENERAL
Con este MANUAL de SERVICIO KOMATSU le describe la construccin
y las funciones de los principales sistemas de la Excavadora Hidrulica
PC8000-6-E.
Describimos todas las funciones y cmo llevar a cabo las inspecciones y
ajustes.
Cmo encontrar la informacin que usted desea.
En el ndice de materias se muestran todas las funciones y todos los
componentes de acuerdo con la secuencia de su descripcin.
Si despus de leer este MANUAL DE SERVICIO usted nos puede enviar
sus sugerencias y comentarios para mejorarlo no dude en contactarnos.
Komatsu Mining Germany GmbH
- Service Training Postfach 180361
40570 Dsseldorf
Tel.:0211 / 7109 - 206
Fax.:0211 / 74 33 07
El cuerpo editorial se complacer con su cooperacin.
- DE LA PRCTICA PARA LA PRCTICA -
00-4
PREFACIO
INSTRUCCIONES DE IZADA
INSTRUCCIONES DE IZADA
IZADA
CABLES METLICOS
1. Use cables metlicos adecuados para el peso de las piezas a ser levantadas
consultando la siguiente tabla:
Cable metlico
(Cables trenzados Z estndar o S sin galvanizar)
Dimetro del
cable [mm ]
10,0
11,2 12,5 14,0 16,0 18,0 20,0 22,4 30,0 40,0 50,0 60,0
1,0
1,4
1,6
2,2
2,8
3,6
4,4
5,6
Contin
00-5
PREFACIO
INSTRUCCIONES DE IZADA
Continuacin:
CABLES METLICOS
3. No cuelgue una carga pesada con un solo cable; culguela con dos o ms
cables que envuelva la carga simtricamente.
4. No cuelgue cargas pesadas con cables que formen un ngulo amplio desde el
gancho. Al levantar una carga con dos o ms cables, la fuerza a que se somete
cada cable aumentar con el ngulo de colgadura. La siguiente grfica muestra
la variacin de carga permitida cuando se iza con dos cuerdas, cada una de las
cuales puede cargar hasta 1000 kgs verticalmente, en diferentes ngulos de
colgadura. Cuando dos cables sostienen una carga verticalmente, pueden
soportar un peso total hasta de 2000 kgs. Este peso se convierte en 1000 kgs
cuando dos cuerdas forman un ngulo de colgadura de 120. Por otra parte,
dos cuerdas quedan sujetas a una fuerza, excesiva hasta de 4000 kgs al
sostener una carga de 2000 kgs con un ngulo de colgadura de 150.
00-6
PREFACIO
FUERZA DE TORSIN
Perno
Tamao de la llave
de tuerca [mm]
dimetro
Fuerza de torsin
[Nm]
Categoras de calidad
8.8
10.9
12.9
M 8
13
21
31
36
M 10
17
43
63
73
M 12
19
10
74
108
127
M 14
22
12
118
173
202
M 16
24
14
179
265
310
M 18
27
14
255
360
425
M 20
30
17
360
510
600
M 22
32
17
485
690
810
M 24
36
19
620
880
1030
M 27
41
19
920
1310
1530
M 30
46
22
1250
1770
2080
M 33
50
24
1690
2400
2800
M 36
55
27
2170
3100
3600
M 39
60
2800
4000
4700
M 42
65
3500
4950
5800
M 45
70
4350
6200
7200
M 48
75
5200
7500
8700
M 52
80
6700
9600
11200
M 56
85
8400
12000
14000
M 60
90
10400
14800
17400
M 64
95
12600
17900
20900
M 68
100
15200
21600
25500
32
35
41
46
00-7
PREFACIO
TABLA DE CONVERSIN
TABLA DE CONVERSIN
MTODO PARA USAR LA TABLA DE CONVERSIN
La tabla de conversin de esta seccin sirve para realizar una conversin sencilla
de cifras. Consulte los ejemplos que se suministran a continuacin para ver
detalles sobre el uso la tabla.
EJEMPLO
Mtodo para usar la Tabla de Conversin al convertir de milmetros a pulgadas.
1. Convierta 55 mm en pulgadas.
(a) Busque el nmero 5 en la columna vertical al lado izquierdo, tome esto
como (A), luego trace una lnea horizontal desde (A).
(b) Busque el nmero 5 en la lnea de la parte superior, tmelo como (B),
luego trace una lnea perpendicular desde (B).
(c) Tome el punto donde se cruzan las dos lneas como (C). Este punto (C)
arroja el valor al convertir de milmetros a pulgadas.
Por lo tanto 55 milmetros = 2.165 pulgadas.
2. Convierta 550 mm en pulgadas.
(a) El nmero 550 no aparece en la tabla, por lo tanto divida por 10 (corra el
punto decimal un lugar hacia la izquierda) convirtindolo en 55 mm.
(b) Realice el mismo procedimiento para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.
(c) El valor original (550 mm) se dividi por 10, as que multiplique
2.165 pulgadas por 10 (corra el decimal un lugar hacia la derecha) para
regresar al valor original. Esto arroja 550 mm = 21.65 pulgadas.
00-8
PREFACIO
00-9
TABLA DE CONVERSIN
PREFACIO
TABLA DE CONVERSIN
00-10
PREFACIO
00-11
TABLA DE CONVERSIN
PREFACIO
TABLA DE CONVERSIN
00-12
PREFACIO
TABLA DE CONVERSIN
-0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-50
80,31
79,91
79,51
79,11
78,72
78,32
77,92
77,52
77,13
76,73
-40
84,27
83,88
83,48
83,08
82,69
82,29
81,89
81,50
81,10
80,70
-30
88,22
87,83
87,43
87,04
86,64
86,25
85,85
85,46
85,06
84,67
-20
92,16
91,77
91,37
90,98
90,59
90,19
89,80
89,40
89,01
88,62
-10
96,09
95,69
95,30
94,91
94,52
94,12
93,73
93,34
92,95
92,55
100,00
99,61
99,22
98,83
98,44
98,04
97,65
97,26
96,87
96,48
100,00
100,39
100,78
101,17
101,56
101,95
102,34
102,73
103,12
103,51
10
103,90
104,29
104,68
105,07
105,46
105,85
106,24
106,63
107,02
107,40
20
107,79
108,18
108,57
108,96
109,35
109,73
110,12
110,51
110,90
111,28
30
111,67
112,06
112,45
112,83
113,22
113,61
113,99
114,38
114,77
115,15
40
115,54
115,93
116,31
116,70
117,08
117,47
117,85
118,24
118,62
119,01
50
119,40
119,78
120,16
120,55
120,93
121,32
121,70
122,09
122,47
122,86
60
123,24
124,77
125,16
125,54
125,92
126,31
126,69
70
127,07
127,45
127,84
128,22
128,60
128,98
129,37
129,75
130,13
130,51
80
130,89
131,27
131,66
132,04
132,42
132,80
133,18
133,56
133,94
134,32
90
134,70
135,08
135,46
135,84
136,22
136,60
136,98
137,36
137,47
138,12
100
138,50
138,88
139,26
139,64
140,02
140,39
140,77
141,15
141,53
141,91
110
142,29
142,66
143,04
143,42
143,80
144,17
144,55
144,93
145,31
145,68
120
146,06
146,44
146,81
147,19
147,57
147,94
148,32
148,70
149,07
149,45
130
149,82
150,20
150,57
150,95
151,33
151,70
152,08
152,45
152,83
153,20
140
153,58
153,95
154,32
154,70
155,07
155,45
155,82
156,19
156,57
156,94
150
157,31
157,69
158,06
158,43
158,81
159,18
159,55
159,93
160,30
16067
00-13
PREFACIO
TABLA DE CONVERSIN
TEMPERATURA
Conversin Fahrenheit Centgrado; una manera sencilla para convertir temperatura
en grados Fahrenheit a grados Centgrados o viceversa es ingresando a la tabla
adjunta, en el centro en la columna de cifras resaltadas. Estas cifras se refieren a
una temperatura, sea en grados Fahrenheit en Centgrados.
Si se desea convertir de grados Fahrenheit a Centgrados considere la columna
central como una tabla de temperaturas Fahrenheit, leyendo la correspondiente
temperatura en Centgrados en la columna de la izquierda.
Si desea convertir de grados Centgrados a Fahrenheit, considere la columna central
como una tabla de temperaturas en Centgrados, leyendo el valor correspondiente en
grados Fahrenheit en la columna derecha.
00-14
PREFACIO
TABLA DE CONVERSIN
TRADUCCIONES Y EQUIVALENCIAS
DE
TTULOS DE GRAFICAS Y TABLAS
00-14
Section 1.doc
Pgina
Grupos Principales de Ensamblaje
Esquema general
1.1
Superestructura
1.1.1
Cabina de la mquina
1.1.2
1.1.3
1.1.4
1.1.5
Contrapeso
1.1.6
1.1.7
10
1.1.8
11
1.1.9
Engranajes de giro
12
1.2
Bastidor
1.3
Accesorios
13
1.3.1.
14
1.3.2.
15
14.09.06
1.0
2
Section 1.doc
14.09.06
1.0
Esquema general
Texto de la ilustracin (Z 22388):
(1)
(2)
(3)
(4)
Section 1.doc
Superestructura
Bastidor
Accesorio para Excavador Frontal (FSA)
Accesorio para retroexcavadora (BHA)
14.09.06
1.0
3
Section 1.doc
14.09.06
1.1
Superestructura
Texto de la ilustracin (Z 22389):
(1)
Cabina de Operadores con sistema integrado FOP
(2)
Soporte de Cabina
(contiene el tablero elctrico de interruptores para bajo y mediano
voltaje)
(3)
Conexin de Anillo de giro
(4)
Caja de Alto Voltaje
(5)
Acceso principal al compartimiento de motor y bomba
(6)
Escalera Hidrulica
(7)
Contrapeso
(8)
Enfriador de aceite hidrulico accionado por ventiladores hidrulicos
(9)
Tanque para aceite hidrulico
(10)
Motor elctrico No 1
(11)
Acople flexible de caucho
(12)
Engranaje PTO con todas las bombas hidrulicas
(13)
Bombas hidrulicas principales 1 4
(14)
Motor elctrico No 2
(15)
Acople flexible de caucho
(16)
Engranaje PTO con todas las bombas hidrulicas
(17)
Bombas hidrulicas principales 5 8
(18)
Bloques de control con filtros de alta presin
(19)
Engranaje de giro
Section 1.doc
14.09.06
1.0
4
Section 1.doc
14.09.06
1.1
Superestructura
1.1.1
Cabina de la mquina
Section 1.doc
14.09.06
1.0
5
Section 1.doc
14.09.06
1.1
Superestructura
1.1.2
Section 1.doc
14.09.06
1.0
6
Section 1.doc
14.09.06
1.1
Superestructura
1.1.3
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
Section 1.doc
14.09.06
1.0
7
Section 1.doc
14.09.06
1.1
Superestructura
1.1.4
Section 1.doc
14.09.06
1.0
8
Section 1.doc
14.09.06
1.1
Seccin 1.0
Pgina 8
Superestructura
1.1.5
Contrapeso
Placa
(3)
Perno
Cantidad
2
M 20 x 75
10.9
(4)
Pernos de Montaje
Cantidad
16
Section 1.doc
10.9
SW*
(mm)
30
SW*
(mm)
75
Fuerza de
torsin (Nm)
510
Fuerza de
torsin (Nm)
7500
14.09.06
1.0
9
Section 1.doc
14.09.06
1.1
Superestructura
1.1.6
Section 1.doc
14.09.06
1.0
10
Section 1.doc
14.09.06
Seccin 1.0
Pgina 10
1.1
Superestructura
1.1.7
bajada de pluma
llenada de cuchara
vaciada de cuchara
izada de pluma
Palanca de extensin
KMG Control
Gire a la izquierda
Gire a la derecha
Palanca de retracccin
(E20)
Palanca de control
EURO Control
KMG Control
(E21a)
Pedal de control
(E21b)
Pedal de control
(E22)
(E23)
(E24)
Section 1.doc
A hacia adelante
Cadena de oruga izquierda
B - reversa
A hacia adelante
Cadena de oruga derecha
B - reversa
Pedal de control Freno de giro
Pedal de control Cierre de la cuchara
Pedal de control Apertura de la cuchara
14.09.06
1.0
11
Section 1.doc
14.09.06
1.1
Superestructura
1.1.8
Section 1.doc
14.09.06
1.0
12
Section 1.doc
14.09.06
1.1
Superestructura
1.1.9
Engranajes de giro
Section 1.doc
14.09.06
1.0
13
Section 1.doc
14.09.06
1.2
Bastidor
Texto de la ilustracin (Z 22643a):
(1)
Cuerpo central del Bastidor
(1a) Contrapeso adicional en el centro del cuerpo
(Slo en mquinas con accesorio de retroexcavadora)
(2)
Portador de la oruga
(3)
Pasadores de conexin, cuerpo central a portador de la oruga
(4)
Cadenas de la oruga
(5)
Distribuidor rotatorio
(6)
Vlvulas de freno
(7)
Motores de marcha
(8)
Frenos de estacionamiento, frenos de disco con resortes
(9)
Engranaje de marcha
(10) Rueda de cadena
(11) Rodillos de las cadenas de la oruga
(12) Rodillos transportadores
(13) Bloque de vlvulas del sistema hidrulico de tensin de las cadenas
(14) Acumuladores de presin del sistema hidrulico de tensin de la cadena
(15) Cilindros del sistema hidrulico de tensin de las cadenas
(16) Rueda de gua (Polea de tensin)
(17) Unidad de anillo colector
Section 1.doc
14.09.06
1.0
14
Section 1.doc
14.09.06
1.3
Accesorio
1.3.1
Retroexcavadora (BHA)
Section 1.doc
14.09.06
1.0
15
Section 1.doc
14.09.06
1.3
Accesorio
1.3.2
Section 1.doc
14.09.06
Transmisin
Seccin 2.0
Pgina 1
Section 2.doc
Pgina
Ensamblaje de transmisin primaria
General
2.1
Acoplamiento flexible
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
14.09.06
2.0
2
Section 2.doc
14.09.06
Transmisin
2.0
Seccin 2.0
Pgina 2
General
Los dos motores elctricos estn atornillados slidamente al bastidor del
motor (7).
El espesor de las cuas de alineacin (5) tiene que escogerse de acuerdo con
los resultados del procedimiento de alineacin, refirase a la ltima edicin
de Parts & Service News Noticias sobre partes y servicio- AH01523 para
mayor informacin.
Section 2.doc
14.09.06
2.0
3
Section 2.doc
14.09.06
Seccin 2.0
Pgina 3
Transmisin
2.1
Acople flexible
Texto de la ilustracin (Z 22786):
(1)
Carcasa (anillo de soporte de caucho)
(2)
Centro cilndrico del impulsor de entrada (lado del motor)
(3)
Centro cilndrico del impulsor de salida (lado del PTO)
(4)
Reborde del impulsor de salida
(5)
Elemento de caucho (Lado del motor)
(6)
Perno
(7)
(8)
(9)
Cantidad
Tamao (mm)
Calidad
SW* (mm)
16
M 27 x 60
10.9
41
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
Cantidad
Tamao (mm)
Calidad
SW* (mm)
16
M 27 x 60
10.9
41
Cantidad
Tamao (mm)
Calidad
SW* (mm)
22
M 16 x 310
10.9
24
Cantidad
Tamao (mm)
Calidad
SW* (mm)
M 36 x 60
8.8
55
Cantidad
Tamao (mm)
Calidad
SW* (mm)
10
M 18 x 40
10.9
27
Perno
Torsin de ajuste (Nm)
250.0 +30.0
Arandela
Tuerca
Perno
Torsin de ajuste (Nm)
2170.0
Perno
Torsin de ajuste (Nm)
360.0
Diseo:
VULASTIC-L tipo de acople que se suministra con dos elementos flexibles
de caucho (5 + 8). El anillo flexible conecta el centro cilndrico del impulsor
de entrada (2) a travs del reborde del impulsor de entrada (4) con el centro
cilndrico del impulsor de salida (3) del acoplamiento.
Funcin:
El acople flexible LULASTICL alto transfiere la torsin sin brecha rotacional. Es
resistente al uso y no requiere mantenimiento. Debido a la distribucin simtrica de
los anillos flexibles no hay fuerzas de retorno, sea por transferencia de torsin o por
fuerzas centrifugas.
Los acoples VULASTIC-L amortiguan vibraciones rotatorias, reduciendo las
mismas, almacenando parcialmente la energa del golpe y los ruidos amortiguados.
El acople permite un rango de desalineamiento axial, radial y angular de los ejes.
)
Section 2.doc
14.09.06
2.0
4
Section 2.doc
14.09.06
Transmisin
2.2
Seccin 2.0
Pgina 4
Detalle S.
Las flechas del detalle S indican la direccin de los chorros del
surtidor. Preste atencin cuando desarme / ensamble.
Descripcin
El mecanismo de distribucin de la bomba (mecanismo PTO ) es de engranaje recto e
impulsado por un motor elctrico.
El mecanismo PTO corre sobre rodamientos anti-friccin y est provisto de un sistema
de lubricacin por salpicadura. El suministro de aceite de los rodamientos y contactos de
diente se hace por inyeccin. Las ruedas del engranaje son de acero endurecido.
Las bombas hidrulicas estn directamente adheridas a la caja de cambios. Los anillos O
suministrados permiten sellar confiablemente la unidad en forma esttica.
El diseo de la carcasa de la caja de cambios es de una pieza y est hecha de hierro
fundido. El diseo de la caja de cambios permite enlace directo con el motor de arrastre
a travs del reborde de la conexin.
La caja de cambios tiene conexiones para instalar un sistema de refrigeracin separado
para las barras de calefaccin. Para mayor informacin consulte el MANUAL de
REPARACIONES. Consulte en las siguientes pginas los para detalles de la lubricacin.
Section 2.doc
14.09.06
2.0
5
Nivel
Bomba
Section 2.doc
14.09.06
Transmisin
2.3
Seccin 2.0
Pgina 5
Section 2.doc
14.09.06
2.0
6
Section 2.doc
14.09.06
Transmisin
2.4
Seccin 2.0
Pgina 6
Section 2.doc
14.09.06
2.0
7
Section 2.doc
14.09.06
Transmisin
2.5
Seccin 2.0
Pgina 7
Section 2.doc
14.09.06
2.0
8
Section 2.doc
14.09.06
Seccin 2.0
Pgina 8
Transmisin
2.6
(9.2 + 9.4)
Vg
Qmax
n
= 110.8 cm/rev
= 152 Litros/min
= 1378 min-1
= 110.8 cm/rev
= 152 Litros/min
= 1378 min-1
Section 2.doc
= 750 cm/rev
= 1034 Litros/min
= 1378 min-1
= 108 - 160 cm
= 188 - 278 Litro/min
= 1632 min-1
14.09.06
Seccin 3.0
Pgina 1
Section 3.doc
Pgina
Depsito de aceite hidrulico
Distribucin general
3.1
3.2
3.3
3.4
Vlvula de contrapresin
3.5
Bomba de transferencia
3.6
3.7
14.09.06
3.0
2
Section 3.doc
14.09.06
3.0
Seccin 3.0
Pgina 2
Distribucin general
Texto de la ilustracin (Z 22397):
(1)
Retenedor de la cubierta del filtro
(2)
Cubierta de filtro
(3)
Elemento de filtro
(51.1 51.7) - filtro de aceite de retorno - 10 m
(66)
- Filtro de la caja de drenaje - 3 m
(4)
Tapa de pozo
(26)
Vlvula de contrapresin
(40)
Tanque de aire de succin
(54)
Vlvula de apagado con S31 (Vlvula de cortina)
(55)
Compensador
(55a)
Tubo intermedio con cubierta de inspeccin para colador (56)
(56)
Colador de aceite succionado
(51.1 51.7)
Filtro de aceite de retorno
(57.1 57.3)
Filtro del respirador
(58.1 58.3)
Drenaje de aceite, acople de descargue rpido
(66)
Filtro de la caja de drenaje
(95)
Colador de aceite de retorno
(96)
Dposito principal de aceite
(97)
Medidor de nivel de aceite hidrulico
(98)
Malla del ducto de llenado de aceite
(M13)
Punto de revisin de la presin de la cmara de filtro de
aceite de fuga
(M14)
Punto de revisin de la presin de la cmara de filtro de
aceite de retorno
(M15)
Punto de revisin de contrapresin
El tanque de aceite hidrulico est hecho con lmina metlica soldada.
Su capacidad es de aproximadamente 7750 litros. El tanque contiene siete filtros de
aceite de retorno (51.1 51.7) y un filtro de caja de drenaje (66).
El filtro del respirador (57.1 57.3) purifica el aire que ingresa al tanque.
La vlvula de contrapresin (26) y el punto de revisin de presin (M10) se
encuentran en el tubo colector de aceite de retorno.
Se puede cerrar la conexin al tanque de succin con la vlvula de cierre (54),
evitando escape de aceite durante la reparacin de las bombas hidrulicas. Se
monitorea esta unidad con el interruptor S31 para asegurar que el motor no arranque
con una vlvula de cierre apagada. El mensaje de falla Encendido interrumpido
debido a la vlvula de cierre (de Cortina) aparece en el tablero de instrumentacin
del operador.
Section 3.doc
14.09.06
Section 3.doc
Seccin 3.0
Pgina 2
14.09.06
3.0
3
Section 3.doc
14.09.06
3.1
Seccin 3.0
Pgina 3
Section 3.doc
14.09.06
3.0
4
Section 3.doc
14.09.06
3.2
Seccin 3.0
Pgina 4
Manguera de succin
(2)
(3)
Empaques
(40)
(54)
(55)
Compensador
(55a)
(56)
(75.1 75.8)
(96)
El tanque de aceite de succin (40) esta hecho con lmina metlica soldada.
Su capacidad es de 520 litros.
Las lneas de succin de todas las bombas hidrulicas estn conectadas al
tanque de succin.
Section 3.doc
14.09.06
3.0
5
Section 3.doc
14.09.06
3.3
Seccin 3.0
Pgina 5
(6)
M 20 x 70
Calidad SW*
(mm)
10.9
30
Torsin de
ajuste (Nm)
510
Perno
Cantidad
8
(7)
(8)
(93)
*
Tamao
(mm)
Tamao
(mm)
M 20 x 90
Calidad SW*
(mm)
10.9
30
Torsin de
ajuste (Nm)
510
Funcionamiento:
El colador se instala para evitar que los enfriadores de aceite hidrulico se tapen
en caso de contaminacin del aceite del circuito de retorno principal.
Aumento excesivo de la temperatura del aceite hidrulico puede indicar un
colador limitado, p.ej. mal enfriamiento debido a flujo insuficiente de aceite a
travs de los enfriadores.
En caso de encontrar daos internos causados por fragmentacin en componentes
importantes tales como cilindros o motores, se debe inspeccionar el colador para
verificar la existencia de partculas metlicas.
Section 3.doc
14.09.06
3.0
6
Section 3.doc
14.09.06
3.4
Seccin 3.0
Pgina 6
Vlvula de contrapresin
Texto de la ilustracin (Z 22795):
(1)
Montaje de vlvula de contrapresin
(2)
Vlvula solenoide (Y101)
Labor:
La vlvula de contrapresin debe cumplir dos funciones en el sistema hidrulico:
1.
Asegurar suficiente presin dentro del circuito de aceite de retorno, o sea
suministrar aceite a travs de las vlvulas de anticavitacin hacia el lado de
baja presin de los cilindros de los motores respectivos.
2.
Forzar el aceite de retorno a travs de los enfriadores, dependiendo de la
temperatura actual del aceite hidrulico, bajo el control de la vlvula
solenoide Y101.
- Baja temperatura bajo volumen a travs de los enfriadores
- Alta temperatura alto volumen a travs de los enfriadores
Section 3.doc
14.09.06
3.0
7
Section 3.doc
14.09.06
3.5
Seccin 3.0
Pgina 7
Bomba de Transferencia
Texto de la ilustracin (Z 22425a):
(1)
Vlvula de cierre para el compartimiento de aceite de retorno y cmara
de filtracin para aceite de fuga
(2)
Vlvula de cierre para tubo colector de aceite de retorno
(3)
Vlvula de cierre para depsito de aceite de succin
C - Cerrado
O - Abierto
(4)
Interruptor para operacin de la bomba (5)
(5)
Bomba de Transferencia
(6)
Compartimiento de aceite de retorno
(7)
Depsito principal de aceite
(8)
Tapn de ventilacin: remuvalo antes de decantar aceite desde el
compartimiento de aceite de retorno y de la cmara de filtracin de aceite
de fuga hasta el depsito principal
(9)
Tubo colector de aceite de retorno
(10)
Rueda de mano de la vlvula principal de apague entre el depsito
principal y el de aceite de succin
(11)
Tapn de ventilacin encima del depsito principal de aceite: remuvalo
antes de decantar aceite desde el compartimiento de aceite de retorno y
de la cmara de filtracin de aceite infiltrado hasta el depsito principal
(12)
Filtro de aceite de fuga
(13)
Filtros de aceite de retorno
(14)
Filtros del respirador
Funciones de la bomba de transferencia:
1 - Decantar aceite desde el compartimiento de aceite de retorno y de la cmara de
filtracin de aceite infiltrado hasta el depsito principal de aceite.
Necesario para servicio de filtros y cambio de aceite hidrulico.
2 - Decantar aceite del tubo colector de aceite de retorno y del tubo de la vlvula de
contrapresin hacia el depsito principal de aceite. Necesario al cambiar el
aceite hidrulico y antes de darle servicio a los filtros de alta presin, las
principales vlvulas de control, o enfriador de aceite hidrulico (sistema de
aceite de retorno).
3 - Decantar aceite del depsito de aceite de succin hacia el depsito principal de
aceite. Necesario para desocupar el depsito de aceite de succin cuando se
cambia el aceite hidrulico. Antes de darle servicio a las bombas hidrulicas
principales se aconseja desocupar parcialmente el depsito de aceite de succin.
)
Section 3.doc
Durante una operacin normal las vlvulas (1, 2 and 3) tienen que
estar en posicin de cierre C.
Consulte el manual de operacin y de mantenimiento para mayor
informacin.
14.09.06
3.0
8
Section 3.doc
14.09.06
3.6
Seccin 3.0
Pgina 8
Section 3.doc
14.09.06
3.0
9
Section 3.doc
14.09.06
3.7
Seccin 3.0
Pgina 9
Section 3.doc
14.09.06
Pgina
Enfriamiento del aceite hidrulico
4.1 General
4.3
4.4
7+8
9
10 + 11 + 12
12
13
14
14
15
16
17
Section 4.doc
18 + 19
14.09.06
4.0
2
Section 4.doc
14.09.06
4.1
Seccin 4.0
Pgina 2
General
El sistema de enfriamiento del aceite hidrulico mantiene el aceite en una temperatura
normal de operacin.
Texto de la ilustracin (Z 22797)
(1)
Conjunto de enfriador estndar con facilidad de giro
(2)
Conjunto adicional del enfriador de aceite con facilidad de giro
(3)
Motor hidrulico del ventilador superior (impulsado por motor primario 2)
(4)
Ventilador superior
(5)
Conjunto de enfriadores superiores (4 elementos idnticos de enfriamiento
106.1 a 106.4)
(6)
Motor hidrulico de ventilador inferior (impulsado por motor primario 1)
(7)
Ventilador inferior
(8)
Conjunto de enfriadores inferiores (4 elementos idnticos de enfriamiento
106.5 a 106.8)
(9)
Motor hidrulico de ventilador adicional (impulsado por motor primario 1)
(10)
Motor hidrulico de ventilador adicional (impulsado por motor primario 2)
(11)
Conjunto adicional de enfriamiento (2 elementos idnticos de enfriamiento
151.1 and 151.2)
(12)
Eje propulsor
(13)
Camisa protectora del eje
(14)
Sello del eje propulsor
(15)
Rodamientos
(16)
Anillo circular (Anillo Seeger)
(17)
Filtro del respiradero
(18)
Tapn de nivel de aceite
(19)
Carcasa del grupo de rodamientos
(20)
Portador del grupo de rodamientos
Diseo:
El enfriador del aceite hidrulico, instalado al frente del tanque hidrulico, se divide
en dos partes:
A. El conjunto de enfriadores estndar (1) con ocho elementos de enfriamiento
montados en un bastidor. La corriente de aire necesaria para el enfriamiento se
produce por ventiladores hidrulicos. El aire fluye del interior hacia afuera a
travs de los enfriadores.
Se pueden abrir los enfriadores para facilitar la limpieza. ("Enfriador giratorio")
La carcasa del grupo de rodamientos se encuentra llena de aceite para lubricar
los rodamientos.
B. Conjunto adicional de enfriadores de aceite (2) con dos elementos de
enfriamiento montados en un bastidor encima del conjunto de enfriadores
estndar. La corriente de aire necesaria para enfriar se produce por ventiladores
hidrulicos. El aire fluye del interior hacia afuera a travs de los enfriadores.
Se pueden abrir los enfriadores para facilitar la limpieza. (Enfriador giratorio)
Section 4.doc
14.09.06
4.0
3
Section 4.doc
14.09.06
Seccin 4.0
Pgina 3
Section 4.doc
14.09.06
4.0
4
Section 4.doc
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Seccin 4.0
Pgina 4
Section 4.doc
14.09.06
4.0
5
Section 4.doc
14.09.06
4.3
Seccin 4.0
Pgina 5
Section 4.doc
14.09.06
4.0
6
Section 4.doc
14.09.06
Seccin 4.0
Pgina 6
Section 4.doc
14.09.06
4.0
7
Section 4.doc
14.09.06
Seccin 4.0
Pgina 7
Section 4.doc
14.09.06
4.0
8
Section 4.doc
14.09.06
Seccin 4.0
Pgina 8
Section 4.doc
14.09.06
4.0
9
Section 4.doc
14.09.06
Seccin 4.0
Pgina 9
Section 4.doc
14.09.06
4.0
10
Section 4.doc
14.09.06
Seccin 4.0
Pgina 10
la vlvula de alivio
el motor hidrulico
1. Reduzca el flujo de salida de las bombas (10.1 y/o 10.2) ajustando el ngulo
mnimo de rotacin para evitar la aceleracin del ventilador:
Para hacer esto afloje ambas tuercas de seguridad (6.1 + 7.1) y saque el perno
(6) y apriete el perno (7) la misma longitud.
Esto es necesario para evitar que un pasador de posicionamiento suelto (10)
pueda producir oscilacin del tambor del cilindro.
Ajuste las tuercas de seguridad.
2. Quite la tapa de proteccin (a) de la vlvula de alivio (45.1 y/o 45.2), afloje
tuerca de seguridad (b) y gire el tornillo de retencin (c) completamente en el
sentido del reloj y, luego media vuelta en el sentido contrario.
3. Asle la funcin de la vlvula solenoide (Y6a/b-1 y/o Y6a/b-2) desconectando
ambos enchufes para asegurarse que todo el flujo de la bomba 10.1 y/o 10.2
llegue al motor del ventilador.
contina
Section 4.doc
14.09.06
4.0
11
Section 4.doc
14.09.06
Section 4.doc
14.09.06
4.0
12
Section 4.doc
14.09.06
Seccin 4.0
Pgina 12
4.4.4 Ajuste de la velocidad del propulsor del ventilador del enfriador, ilustracin Z22804
Continuacin
Ajuste Bsico Velocidad Media
10. Active la funcin de la vlvula de alivio de presin (48.1 y/o 48.2),
conectando el enchufe de las vlvulas solenoides Y6a/b-1 y/o Y6a/b-2.
11. Con el propsito de garantizar una funcin apropiada de la vlvula solenoide
Y6b durante el ajuste, active la vlvula usando el control manual de las
Salidas Digitales del Sistema SCE (Sistema de Control Electrnico).
(Consulte la seccin 5 del manual de operaciones, o active Y6b, conectando el
enchufe de la solenoide a 24 V permanentes. Use el tomacorriente de 24V en el
PTO *)
12. Afloje la tuerca de seguridad (e) de la vlvula de alivio (124) y gire el tornillo
de retencin (f) completamente en sentido contrario al reloj, y luego en el
sentido del reloj hasta que obtenga la velocidad correcta del ventilador.
Velocidad requerida para el ventilador: 1000 min-1
13. Apriete tuerca de seguridad (e) y coloque la tapa de proteccin (d).
14. Anote la presin como valor de referencia (esperada ~ 150 bar)
15. Desconecte el manmetro del punto de control (M6).
16. Conecte el enchufe de la vlvula solenoide Y6a.
*) Prepare un cable de prueba con un enchufe ET-No. 891 039 40 y un enchufe
ET-No. 440 305 99. Conecte el terminal 1 al positivo (+) (centro del enchufe
440 305 99) y el terminal 2 a tierra (-).
4.4.5 Revisin de la funcin del control de velocidad del ventilador
Cambie manualmente las seales de salida a Y6a/b y revise la velocidad
del ventilador:
Y6a
0
nmximo 1250 min-1
0
Y6b
)
Section 4.doc
}
}
Y6a
Y6b
0
1
Y6a
Y6b
1
0
nmnimo 0 - 50 min-1
14.09.06
4.0
13
Section 4.doc
14.09.06
Seccin 4.0
Pgina 13
VG22:
VG32:
VG46:
VG68:
VG100:
46C
57C
67C
73C
73C
Velocidad del
ventilador
Mximo
Medio
Mnimo
Temperatura
Punto de interrup.:
Aumento de
velocidad
Section 4.doc
67C
58C
50C
41C
VG100:
VG68:
VG46:
VG32:
75C
75C
69C
59C
32C
VG22:
48C
14.09.06
4.0
14
Section 4.doc
14.09.06
4.5
Seccin 4.0
Pgina 14
4.5.1
4.5.2
Section 4.doc
14.09.06
4.0
15
Section 4.doc
14.09.06
4.6
Seccin 4.0
Pgina 15
Section 4.doc
14.09.06
4.0
16
Section 4.doc
14.09.06
4.6
Seccin 4.0
Pgina 16
30 bar
30 bar
30 bar
Section 4.doc
14.09.06
4.0
17
Section 4.doc
14.09.06
Seccin 4.0
Pgina 17
mas
mas
100 % fuerza
45 % fuerza =
= 1360 bar
1360 bar x 45
------------------- .
100
= 612 bar
Section 4.doc
14.09.06
4.0
18
Section 4.doc
14.09.06
4.6
Seccin 4.0
Pgina 18
No
No
Caso negativo
Comentarios: ....................................................................................................
....................................................................................................
tem 2:
Caso negativo
Comentarios : ....................................................................................................
....................................................................................................
contina
Section 4.doc
14.09.06
4.0
19
Section 4.doc
14.09.06
Seccin 4.0
Pgina 19
=..................Amperios
=..................Amperios
=..................bar
=..................rpm
=..................bar
=..................rpm
=..................bar
=..................bar
=..................bar
=..................bar
=..................bar
No. 1
No. 1
No. 2
No. 2
=..................C
=..................C
=..................C
=..................C
14.09.06
Seccin 5.0
Pgina 1
Controles
Section 5.doc
Pgina
Controles
Distribucin general
5.1
3+4+5
5.2
6+7+8
5.3
5.4
10 + 11
5.5
12
5.6
13
5.7
14
5.8
15
5.9
16
5.10
17
5.11
18 + 19
5.12
20 + 21
5.13
22 + 23 + 24+ 25
14.09.06
5.0
2
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.0
Seccin 5.0
Pgina 2
Distribucin general
Texto de la ilustracin (Z 22736a):
(E19) Palanca de mando de control electro-proporcional
(E20) Palanca de mando de control electro-proporcional
(E21a) Control de pedal electro-proporcional, marcha oruga izquierda
(E21b) Control de pedal electro-proporcional, marcha oruga derecha
(E22) Control de pedal electro-proporcional, freno de giro
(E23) Control de pedal electro-proporcional, cuchara cerrada
(E24) Control de pedal electro-proporcional, cuchara abierta
(9.1)
Bomba de engranaje para presin Piloto (Motor 1)
(9.3)
Bomba de engranaje para presin Piloto (Motor 2)
(36)
Panel de control central y filtros
(37.1) Panel de control central y filtros (Enfriamiento PTO y aceite hidrulico)
Motor 1
(37.2) Panel de control central y filtros (Enfriamiento PTO y aceite hidrulico)
Motor 2
(68.1) Filtro de presin de bomba de presin piloto con interruptor de presin
diferencial B22-1 (Motor 1)
(68.7) Filtro de presin de bomba de presin piloto con interruptor de presin
diferencial B22-2 (Motor 2)
(85)
Acumulador de presin (Acumulador de Bolsa 10 Litros, 10 bar presin de
precarga)
(102) Bloques de vlvulas de control remoto
General
Los controles incluyen el sistema de presin piloto y el sistema de regulacin de la
bomba.
Las bombas (9.1 / 9.3) impulsan el aceite a travs de los filtros (68.1 / 68.7) hacia
todas las vlvulas involucradas.
El acumulador de presin (85) garantiza que bajo toda circunstancia habr
suficiente aceite de presin piloto. El acumulador (85) tambin funciona como una
batera hidrulica durante cierto tiempo mientras se encuentra apagada la mquina
o para reducir la presin del sistema durante labores de reparacin.
Cuando el operador utiliza sus controles, una seal elctrica activa la vlvula
solenoide seleccionada de las vlvulas de control remoto (102).
El funcionamiento de las vlvulas de control remoto enva aceite de presin piloto a
las bobinas de control pertinentes, lo que a su vez facilita aceite hidrulico
operacional a los usuarios.
Section 5.doc
14.09.06
5.0
3
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.1
Seccin 5.0
Pgina 3
Interruptores de presin:
(B16)
Presin operacional del freno de estacionamiento
(B22-1)
Bomba de presin piloto 9.1 (Motor 1) Monitoreo elemento de filtracin
(B22-2)
Bomba de presin piloto 9.3 (Motor 2) Monitoreo elemento de filtracin
(B48)
Presin operacional del freno de marcha
(B85-1)
Transductor de presin Presin X1 (Motor 1)
(B85-2)
Transductor de presin Presin X1 (Motor 2)
(B86)
Transductor de presin Presin X2
contina
Section 5.doc
14.09.06
5.0
4
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.1
Seccin 5.0
Pgina 4
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Section 5.doc
Seccin 5.0
Pgina 4
14.09.06
5.0
5
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.1
(Y6a-1)
(Y6a-2)
(Y6b-1)
(Y6b-2)
(Y53-1)
(Y53-2)
(68.2)
(68.4)
(69.1)
(69.2)
(B17-1)
(B17-2)
(B27-1)
(B27-2)
(B28-1)
(B28-2)
Seccin 5.0
Pgina 5
Miscelneos:
(45.1)
(45.2)
Section 5.doc
14.09.06
5.0
6
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.2
Seccin 5.0
Pgina 6
Section 5.doc
14.09.06
5.0
7
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.2
Seccin 5.0
Pgina 7
Funcin:
El aceite de presin piloto fluye a travs de la lnea (PX2) hacia el puerto (P)
de cada uno de los bloques de control remoto y est presente a travs de una
galera en todas las vlvulas solenoide, proporcionales y direccionales.
Estas vlvulas solenoide se activan por funcin de los controles electroproporcionales (palancas de mando o pedales) y dirigen el aceite de presin
piloto a las respectivas bobinas de los bloques principales de control con una
presin piloto variable, proporcional a la desviacin de los controles.
Section 5.doc
14.09.06
5.0
8
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.2
Seccin 5.0
Pgina 8
Section 5.doc
14.09.06
5.0
9
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.3
Seccin 5.0
Pgina 9
(102.1)
(102.2)
(102.3)
(102.4)
(102.4)
Section 5.doc
Direccional
solenoide
Proporcion
solenoide
Y20a
Y20b
Y21a
Y21b
Y22a
Y22b
Y23a
Y23b
Y20
Y24a
Y24b
Y25a
Y25b
Y26a
Y26b
Y27a
Y27b
Y24
Y28a
Y28b
Y29a
Y29b
Y30a
Y30b
Y31a
Y31b
Y28
Y32a
Y32b
Y33a
Y33b
Y34a
Y34b
Y35a
Y35b
Y32
Y21
Y22
Y23
Y25
Y26
Y27
Y29
Y30
Y31
Y33
Y34
Y35
Funcin
BHA
FSA
Oruga de marcha Derecha (L.H.) atrs
Oruga de marcha izquierda (L.H.) adelante
Palanca de extensin
Palanca de retraccin
Llenado de la cuchara (curva)
Vaciado de la cuchara
Subida de la pluma
Bajada de la pluma
Giro derecha (R.H.)
Giro izquierda ( L.H.)
No se usa
Bajada de la pluma
Palanca de extensin
Palanca de retraccin
Llenado de cuchara (curva)
Vaciado de la cuchara
Oruga de marcha derecha atrs
Oruga de marcha derecha adelante
Subida de la pluma
Bajada de la pluma
Llenado de cuchara (curva)
Vaciado de la cuchara
Palanca de extensin
Palanca de retraccin
Apertura Cuchara
Cierre Cuchara
Llenado de cuchara (curva)
Vaciado de cuchara
Subida de pluma
Palanca de extensin
Bajada de pluma
Palanca de retraccin
Palanca de extensin Subida de pluma
Palanca de retraccin Bajada de pluma
No se usa
14.09.06
5.0
10
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.4
Seccin 5.0
Pgina 10
Section 5.doc
14.09.06
5.0
11
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.4
Seccin 5.0
Pgina 11
Section 5.doc
14.09.06
5.0
12
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.5
Seccin 5.0
Pgina 12
Section 5.doc
14.09.06
5.0
13
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.5
Seccin 5.0
Pgina 13
Section 5.doc
14.09.06
5.0
14
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.7
Seccin 5.0
Pgina 14
Section 5.doc
14.09.06
5.0
15
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.8
Seccin 5.0
Pgina 15
Fije el Potencimetro:
- 10% para el valor de la corriente
inferior
- J2 para el valor de la corriente
superior
Fije el potencimetro par el Tiempo
de Rampa
Section 5.doc
14.09.06
5.0
16
Section 5.doc
14.09.06
Controles
5.9
Seccin 5.0
Pgina 16
Section 5.doc
14.09.06
5.0
17
Section 5.doc
14.09.06
Seccin 5.0
Pgina 17
Controles
Section 5.doc
"a"
"b"
mA
VDC
"c" "d"
14.09.06
Controles
Section 5.doc
Seccin 5.0
Pgina 17
14.09.06
5.0
18
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Seccin 5.0
Pgina 18
Section 5.doc
14.09.06
5.0
19
Section 5.doc
14.09.06
Secin 5.0
Pgina 19
Controles
12.
13.
0
0
10
10
0
0
Section 5.doc
14.09.06
5.0
20
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Seccin 5.0
Pgina 20
7.
8.
Section 5.doc
14.09.06
5.0
21
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Seccin 5.0
Pgina 21
10.
11.
Section 5.doc
14.09.06
5.0
22
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Seccin 5.0
Pgina 22
Ajuste Bsico:
1.
Conecte 0VDC con un cable de prueba del terminal rojo, positivo del modulo de
servicio (6) al terminal 5 del temporizador tipo rampa (3) y ajuste con "el
potencimetro Z" un valor de 0 VDC, medidos en el terminal 7. Desconecte el cable
de prueba despus de hacer el ajuste.
Conecte +10VDC con un cable de prueba del terminal rojo, positivo del modulo de
servicio (6) al terminal 5 del temporizador tipo rampa (3) y ajuste con "Pot G" un
valor de 10 VDC medidos en el terminal 7. Tambin revise el voltaje negativo
(- 10 VDC). Desconecte el cable de prueba despus hacer el ajuste.
2.
Section 5.doc
14.09.06
5.0
23
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Seccin 5.0
Pgina 23
Desconecte los cables del terminal 3 y del terminal 5 del modulo respectivo.
Conecte 24Volt con un cable de prueba a los terminales 9, 10, 11 y 12, uno
despus del otro, ajustando los valores dados en la tabla, encontrada en la
siguiente pgina con los respectivos "Potencimetros t1, t2, t3 and t4".
(Mida el voltaje nicamente en el tomacorriente t del modulo de
temporizador de rampa)
4.
5.
Section 5.doc
14.09.06
5.0
24
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Seccin 5.0
Pgina 24
Terminal 9
t1
Terminal 10
t2
Terminal 11
Neutral Palanca
0V to -10V
t3
-10V to 0V
t4
Adentro
Terminal 12
Palanca
Adentro Neutral
E49 Pluma
24 Volt en
Terminal 9
Neutral Inferior
0V to +10V
t1
Terminal 10
Inferior Neutral
+10V to 0V
t2
Terminal 11
Neutral Izar
0V to -10V
t3
Terminal 12
Izar Neutral
-10V to 0V
t4
E49a Pluma
24 Volt en
Terminal 9
Neutral Inferior
0V to +10V
t1
Terminal 10
Inferior Neutral
+10V to 0V
t2
Terminal 11
Neutral Izar
0V to -10V
t3
Terminal 12
Izar Neutral
-10V to 0V
t4
E49b Pluma
24 Volt en
Terminal 9
Neutral Inferior
0V to +10V
t1
Terminal 10
Inferior Neutral
+10V to 0V
t2
Terminal 11
Neutral Izar
0V to -10V
t3
Terminal 12
Izar Neutral
-10V to 0V
t4
E59 Cuchara
24 Volt en
Terminal 9
Neutral Vaciar
0V to +10V
t1
Terminal 10
Vaciar Neutral
+10V to 0V
t2
Terminal 11
Neutral Llenar
0V to -10V
t3
Terminal 12
Llenar Neutral
-10V to 0V
t4
Section 5.doc
14.09.06
5.0
25
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Seccin 5.0
Pgina 25
E50 Giro
24 Volt en
Terminal 9
0V to +10V
t1
Terminal 10
+10V to 0V
t2
Terminal 11
0V to -10V
t3
Terminal 12
-10V to 0V
t4
Terminal 9
0V to +10V
t1
Terminal 10
+10V to 0V
t2
Terminal 11
0V to -10V
t3
Terminal 12
-10V to 0V
t4
Terminal 9
T1
Terminal 10
T2
Terminal 11
T3
Terminal 12
T4
Terminal 9
T1
Terminal 10
T2
Terminal 11
T3
Terminal 12
T4
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Seccin 5.0
Pgina 12
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Seccin 5.0
Pgina 14
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Seccin 5.0
Pgina 15
Type B = Tipo B
Power = fuerza
Input = Entrada
Time = tiempo
Solenoids = solenoides
Terminal connections = conecciones del terminal
supply voltage (solenoids) = suministro de voltaje (solenoides)
Proporcional solenoid output B = salida proporcional solenoide B
Proporcional solenoid output A = salida proporcional solenoide A
Switched output B = salida con interruptor B
Switched output A = salida con interruptor A
Differential amplifier input = entrada de amplificacin diferencial
Reference potencial = potencial de referencia
Supply voltage (Amplifier module) = Suministro de voltaje (modulo de amplificacin)
Fault indication = indicacin de falla
Ramp generator = generador de rampa
Switches for 10 % jump = interruptores para saltos del 10%
Function generador = generador de funciones
Summator = Sumador
Output stage = etapa de salida
Diferencial amplifier = amplificador diferencial
Switch for ramp = interruptor para rampa
Error detection = deteccin de errores
Power supply = fuente de energa
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Seccin 5.0
Pgina 16
Section 5.doc
14.09.06
Controles
Seccin 5.0
Pgina 18
Section 5.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 1
Pgina
Componentes
6.1
Section 6.doc
Hidrulica
6.1.1
6.1.2
6.1.3
6.1.4
6.1.5
6.1.6
6.1.7
6.1.8
6.1.9
10
6.1.10
11
6.1.11
6.1.12
17
6.1.13
18
6.1.14
19
6.1.15
20
6.1.16
Cilindro Hidrulico
21
12 - 16
14.09.06
6.0
2
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 2
)
Section 6.doc
14.09.06
6.0
3
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
6.1.2
Seccin 6.0
Pgina 3
(73)
(142)
Distribuidor Mltiple
Seccin A B, Bloque de vlvula Anticavitacin (ACV), cilindros
de la pluma
(132.1+.2)
Seccin B
Bloques de reduccin, Cilindro de la pluma, lado del
pistn con SRVs y puntos de control M16.1 + M16.2
(131.1)
Seccin C
Bloque de reduccin, Cilindro de la cuchara, lado
del pistn con SRV y punto de control de presin M17.1
(131.2+.3)
Seccin D
Bloque de reduccin, Cilindro de la cuchara, lado de la
biela con SRVs y puntos de control M18.1 + M18.2
(131.4)
Seccin E
Bloque de reduccin, cilindro de la cuchara, lado del
pistn con SRV y punto de control M17.2
(109.2)
Seccin G
Bloque ACV, Palanca de cilindro, lado del pistn
(131.5+.6)
Seccin H
Bloques de reduccin, Palanca de cilindro, lado de la
biela con SRVs y puntos de control M19.1 + M19.2
(143)
Seccin H J, Bloque de la Vlvula Anticavitacin (ACV),
Palancade cilindro
(131.7+.8)
Seccin K
Bloques de reduccin, palanca de cilindro lado de la
biela con SRVs y puntos de control M19.3 + M19.4
(131.10)
Seccin M
Bloque de reduccin, Cilindro de la cuchara, lado de la
biela con SRV y punto de control de la presin M18.3
(144)
Seccin M N, Bloque de la Vlvula Anticavitacin (ACV), Cilindro
de la cuchara
(131.11+.12) Seccin N
Bloques de reduccin, cilindro de la cuchara, lado del
pistn con SRVs y puntos de control M17.3 + M17.4
(131.13)
Seccin O
Bloque de reduccin, cilindro de la cuchara, lado de la
biela con SRV y punto de control de la presin M18.4
(132.3+.4)
Seccin P
Bloques de reduccin, cilindros de la plumalado del
pistn con SRVs y puntos de control M16.3 + M16.4
(145)
Seccin P Q, Bloque de la Vlvula Anticavitacin (ACV), de la pluma
Section 6.doc
14.09.06
6.0
4
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 4
Section 6.doc
14.09.06
6.0
5
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 5
Perno de ajuste
Anillo-O con anillo de
reserva
(4)
Reborde
(5 + 6)
Anillo-O con anillo de
reserva
(7)
Resorte
(8)
Asiento del resorte
(9)
Mango de la mariposa
(10)
Tuerca de Seguridad
(11)
Carcasa
(12)
Anillo de mordaza
(13)
Perno de cabeza Allen
(14)
Boquilla de aceleracin,
1 mm
(15 + 16) Anillo-O con anillo de
reserva
Reborde
Perno de cabeza Allen
(21
(22)
(23)
24 + 25)
(26)
A+B
T
M
Cua(s) de correccin
Carcasa de vlvulas
Resorte de vlvula
Anillo-O con anillo de reserva
Anillo O
Puertos de Lnea
Puerto de lnea de retorno
Punto de control de la presin
Funcin:
La fijacin de la mxima velocidad permisible del cilindro (flujo B a A) se realiza
con un perno (1). Los orificios radiales (9.1) en la barra de vlvulas (9) se abrirn
parcialmente para lograr la obturacin requerida del flujo de aceite, dependiendo del
ajuste del perno.
Los orificios adicionales (mariposa fija 9.2) evitan que la vlvula se cierre
completamente.
Para la operacin de izada (flujo A a B), la barra de vlvulas (9), la cual se gua por
un perno (1), se oprime contra un resorte (7), de tal manera que la vlvula quede
completamente abierta.
Section 6.doc
14.09.06
6.0
6
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 6
AyB
Carcasa
Cono de la vlvula
Resorte
Anillo - O
Control y perforacin de aceite de escape
Tornillo de cubierta (torsin 900 Nm)
Lnea de abastecimiento (Aceite retornado, presurizado en
aproximadamente 10 bar por vlvula de
contrapresin)
Conexiones en lnea
Funcin:
La presin del circuito en las lneas A y B mantiene cerrado el cono de la vlvula
(2). La presin de la lnea de abastecimiento S ejerce fuerza sobre el cono de la
vlvula.
El cono de la vlvula se abre cuando la presin en los lados A y B es inferior a la
contrapresin en el puerto S de aceite de retorno, para permitir un suministro
suficiente de aceite en el circuito.
Section 6.doc
14.09.06
6.0
7
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 7
Carcasa
Cono de vlvula
Resorte
Anillo - O
Anillo de soporte
Tornillo de cubierta (torsin 900 Nm)
Control y perforacin de aceite de escape
Lnea de abastecimiento (Aceite retornado, presurizado en
aproximadamente 10 bar por de contrapresin)
Conexiones en lnea
Funcin:
La presin del circuito en las lneas A y B mantiene cerrado el cono de la vlvula
(2). La presin de lnea de abastecimiento S ejerce fuerza sobre el cono de la
vlvula.
El cono de la vlvula se abre cuando la presin en los lados A y B es inferior a la
contrapresin en el puerto S de aceite de retorno, para permitir un suministro
suficiente de aceite en el circuito.
Section 6.doc
14.09.06
6.0
8
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 8
Funcin:
El sistema de control electro-hidrulico se utiliza para controlar la direccin y el
volumen de flujo de aceite hacia los cilindros operacionales y motores a travs de
los principales bloques de la vlvula de control.
Cuando se acciona una palanca (o un pedal) una vlvula solenoide proporcional
(13) y una de las vlvulas solenoides, direccionales (12 la a o la b) quedan
activadas, permitiendo que el aceite de presin piloto fluya hacia las bobinas de los
bloques principales de control.
La vlvula solenoide proporcional altera la presin piloto, en forma proporcional a
la deflexin de la palanca, lo que resulta en un movimiento de las bobinas entre
neutral y posicin de plena marcha.
Section 6.doc
14.09.06
6.0
9
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 9
Carcasa
Solenoides
Bobina de control
Resortes de reconexin
Contacto de presin
Tapa del extremo
Orificio de Enchufe
Funcin:
En condicin de no-operacin la bobina de control (3) se sostiene en posicin
neutral, o de inicio por los resortes de reconexin (4). La Operacin de la bobina
de control se efecta por medio de solenoides sumergidos en aceite (2).
La fuerza del solenoide (2) acta a travs del contacto de presin (5) sobre la
bobina de control (3), movindola de su posicin normal hacia lo posicin
requerida en el extremo. Esto trae como consecuencia el flujo libre requerido de
P a A, de B a T, de P a B y de A a T.
Cuando se desactiva el solenoide (2) la bobina de control (3) regresa a su posicin
original, impulsado por los resortes de reconexin (4).
Orificios de reduccin se instalan en los puertos de vlvula, donde sea necesario
para reducir el flujo de aceite.
Section 6.doc
14.09.06
6.0
10
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 10
Section 6.doc
14.09.06
6.0
11
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 11
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
Resorte
Interruptor diferencial de presin
Anillo - O
Perno de cabeza Allen
Arandela de presin
Funcin:
Filtros en lnea, de alta presin evitan que se contaminen los circuitos hidrulicos.
Los filtros de instalacin giratoria se colocan entre las bombas hidrulicas
principales y los bloques de control de multivlvulas. Todos los componentes
hidrulicos que se encuentran detrs de las bombas, estn efectivamente protegidas
de daos y desgaste indebido. Cada uno de los filtros esta equipado con un
interruptor diferencial de presin para monitorear la resistencia al flujo. Si la presin
alcanza una diferencia insegura de 8.5 bar, aparece un mensaje en el terminal de la
cabina.
Ejemplo:
Falla No. 674:
(677)
Ayuda:
$h:
Filtro de alta presin #5 o bomba #5
restringida. Detenga el Motor 2
Interruptor de presin diferencial B5-2 no esta cerrado o
indicador de recorte B10A-2 cerrado.
- Limpie o reemplace elemento de filtro.
- Revise Bomba
o
Falla No. 644:
(647)
Ayuda:
Section 6.doc
$h:
Arranque del motor 2 bloqueado debido a
contaminacin de la bomba #5
Interruptor de presin diferencial B5-2 no esta cerrado o
B10A-2 cerrado.
- Revise cables al interruptor de presin diferencial
B5-2 y al indicador de recorte B10A-2.
14.09.06
6.0
12
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
6.1.11
Seccin 6.0
Pgina 12
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
Puerto B, al cilindro/motor
Puerto A, al cilindro/motor
Estras de control fino
Puerto P, desde las bombas
Puerto T, al tanque
a2 / a3
Las bobinas sin ningn smbolo (estndar) conectan el lado de biela de los cilindros
con la lnea de abastecimiento de la vlvula y el lado del pistn con el tanque.
Bobinas con el smbolo # conectan el lado del pistn de los cilindros nicamente con
el tanque. (bajando con circulacin de bomba libre, en otras palabras, el canal de
presin esta conectado al canal central, de tal manera que el flujo de la bomba queda
disponible para otras funciones).
Las vlvulas de sostenimiento de carga se encuentran instaladas dentro de la bobina,
para cada puerto a cilindro o motor, una vlvula. El diagrama hidrulico muestra uno
solo.
La MRV es una vlvula de alivio de presin, operada por piloto.
contina
Section 6.doc
14.09.06
6.0
13
Section 6.doc
bucket = cuchara
dump = vaciar
filling = llenar
stick = palanca
retract = retractar
extend = extender
14.09.06
Componentes
6.1.11
Seccin 6.0
Pgina 13
Section 6.doc
14.09.06
6.0
14
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 14
Section 6.doc
14.09.06
6.0
15
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
6.1.11
Seccin 6.0
Pgina 15
(9)
Tornillo de retencin
(10
(11)
(12)
(13) + 16)
(14)
(15)
(8)
(17)
Tuerca de seguridad
Resorte, parte piloto
Cabezal mvil
Boquillas de aceleracin
Resorte, cono principal
Cono de la vlvula
principal
Lnea de descargue del
aceite piloto al tanque
Sobrecubierta
Los MRVs y SRVs son vlvulas de alivio accionadas por vlvulas auxiliares. El
MRV limita la presin mxima de la lnea de abastecimiento de la bomba. El SRV
limita el posible pico mximo de presin en la lnea de servicio.
Las vlvulas tienen una caracterstica de apertura. Esto significa que en caso de
contaminacin, despus del procedimiento de respuesta no es posible aumentar ms
la presin, evitndose daos.
Funcin:
La presin de circuito P se impulsa, junto con la fuerza F1 en la superficie de pistn
A del cono de la vlvula (15) principal. En vista de que existe igual presin, a travs
de la boquilla de aceleracin (16) que en el lado posterior del cono principal, esto
resulta, junto con la fuerza del resorte (14) en una fuerza F2 que mantiene cerrado el
cono principal. La presin del circuito, a travs de la boquilla de aceleracin (13)
esta al frente de l cabezal mvil (12). Cuando la presin del circuito sobre pasa el
valor fijado para el resorte (11), el cabezal mvil se abre con la fuerza del resorte
(11). Esto causa que la fuerza F2 disminuya, dejando de existir condicin de balance
entre F1 y F2. El cono de vlvula (15) se mueva hacia arriba por la mayor fuerza F1.
Esto significa que ahora existe conexin directa del puerto P a T (tanque).
Los ACVs sirven para compensar una posible falta de avance cuando el SRV en el
puerto opuesto se activa (vea diagrama de circuito), y para evitar daos de
cavitacin. Adicionalmente para alimentar un usuario en caso de que las fuerzas de
aceleracin lo muevan continuamente en la posicin cero de la bobina de control.
Funcin:
La presin del circuito, dentro de la cmara de resortes cierra el cono de la vlvula (7).
La contrapresin de la lnea de retorno acta sobre la superficie del cono de vlvula (7).
Cuando la presin en la lnea de servicio es inferior a la de la fuerza de los resortes, el
cono de la vlvula se abre por la fuerza de la contrapresin y se suministra aceite
hidrulico adicional.
contina
Section 6.doc
14.09.06
6.0
16
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 16
Section 6.doc
14.09.06
6.0
17
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
6.1.12
Seccin 6.0
Pgina 17
Section 6.doc
14.09.06
6.0
18
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 18
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Section 6.doc
Seccin 6.0
Pgina 18
14.09.06
6.0
19
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 19
Section 6.doc
14.09.06
6.0
20
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 20
Section 6.doc
14.09.06
6.0
21
Section 6.doc
14.09.06
Componentes
Seccin 6.0
Pgina 21
A
Buje de reborde: Pluma, Palanca, Cilindro de cuchara
A1 Aro rascador de aceite
A2 Buje de soporte
A3 Aro de soporte, plstico duro
A4 Aro de soporte
A5 Cuas en forma de V
A6 Aro de la cabecera
A7
A8
A9
B
Buje de reborde: cilindro de cuchara
C = Anillos de pistn
C1 Anillo de estancamiento del pistn
C2 Anillos de gua del pistn, duros
C3 Gua del pistn, suave
C4 Anillo O con anillos de reserva
Explicacin de marcas en el
cilindro
430/290X3150
430630 40
11 / 97
261
DB 55.
Section 6.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 1
Tabla de contenido
Seccin
7.0 Principales bombas hidrulicas y sistema de regulacin de bombas
2-5
General
7.1
7.2
Pgina
Bombas Principales
7.1.1
7.1.2
7.1.3
Principios Operacionales
7.1.4
Controles y Ajustes
6
7
8 15
16 - 20
7.2.2
7.2.3
21
22
23 + 24
25
26
Mtodo C -
Section 7.doc
31 + 32
33
34
35
36
37
38
7.3
27
28 + 29
30
39 - 40
41
42
43
44
45 - 47
48
General
7.3.2
49
50
14.09.06
7.0
2
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 2
(253.1)
(253.2)
(Y61-1)
(254.1)
(254.2)
(Y61-2)
(255.4)
(Y17)
(Y17a)
(Y100)
Section 7.doc
14.09.06
7.0
3
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 3
Section 7.doc
14.09.06
7.0
4
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 4
Y17
Y17a
Y100
(1) = Conectado
(0) = Desconectado
Section 7.doc
14.09.06
7.0
5
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 5
Section 7.doc
14.09.06
7.0
6
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 6
Bombas Principales
7.1.1. Ubicacin de las Bombas
Texto de la ilustracin (Z 22621):
(1 - 8)
Bomba de pistn axial (tipo placa motriz)
rata de flujo terica, cada una
1033 Litros/min
Velocidad de marcha*
n = 1378 min-1
Para todos los movimientos de trabajo
(9.1 + 9.3)
(9.2 + 9.4)
Bomba de engranaje
rata de flujo terica
Velocidad de marcha*
Para suministro de presin piloto
152 Litros/min
n = 1378 min-1
Bomba de engranaje
rata de flujo terica
152 Litros/min
Velocidad de marcha*
n = 1378 min-1
Para lubricacin de engranajes del PTO
Section 7.doc
14.09.06
7.0
7
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 7
Bombas Principales
7.1.2. Purga / lubricacin de rodamientos de bombas
Las bombas principales vienen con un sistema externo de enfriamiento y de
lubricacin para purgar el rodamiento del eje motor y el retenedor del eje.
Se suministra aceite del circuito de presin X4.
Para obtener la orientacin del elemento refrigerante, facilitando la purga externa
del rodamiento, el tornillo regulador (situado detrs de la unin en el puerto U)
debe estar insertado totalmente.
Se coloca un aviso en la bomba.
Texto de la ilustracin (Z 22622):
(1 8)
Bombas principales
(94.1 94.8) Orificio (uno para cada bomba principal)
(68.1 + 68.7) Filtro para presin piloto
(U)
Puerto para purga / lubricacin de los rodamientos de la bomba
Section 7.doc
14.09.06
7.0
8
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 8
Bombas Principales
7.1.3 Principios Operacionales
Bomba principal hidrulica A4VSLO 750 LR3DN / 30L
Explicacin cdigo tipo:
A4VSLO 750 LR 3 D N / 30 L
Rotacin
Series
Ajuste bsico para desplazamiento mnimo
Con control de presin
Facilidad hidrulica de ajuste remoto
Fuerza constante con curva hiperblica
Desplazamiento en cm3 en una (1) revolucin (giro).
Bomba de pistn axial, serie 4, desplazamiento variable, diseo tipo placa motriz para circuitos abiertos con bomba
de carga
Funcin y caractersticas:
La bomba de pistn axial A4VSLO, de desplazamiento variable con diseo de
placa tipo motriz se tiene para marchas en operacin de circuito abierto.
El volumen del flujo es proporcional a la velocidad de marcha y de
desplazamiento. Ajustando la placa motriz es posible lograr un ajuste
infinitamente variable de flujo.
Bombas del mismo tamao nominal se pueden construir sobre el impulsor de
pila. Combinaciones con bombas de engranaje tambin son posibles.
Texto de la ilustracin (Z 21549a):
(1)
Eje motor
(2)
Rodamiento cilndrico
(3)
Cojinete amovible
(4)
Indicador de ngulo de giro
(5)
Pistn de posicionamiento
(6)
Pasador de giro
(7)
Cilindro con pistones
(8)
Placa final de conexin
(9)
Rodamiento cilndrico
(10)
Impulsor (bomba de carga)
(11)
Hendiduras para acople de impulsor (impulsor auxiliar de bomba)
(12)
Cuna de eje giratorio
(13)
Perno de parada Q-min.
(14)
Vlvula de control de fuerza
(15)
Vlvula de balance de fuerza
(16)
Correccin de curva de fuerza
(17)
Vlvula de corte de presin
(18)
Perno de parada Q-mx.
(19)
Vlvula de control remoto
(20)
Indicador de chip (interruptor de contaminacin de aceite)
contina
Section 7.doc
14.09.06
7.0
9
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 9
Bombas Principales
7.1.3
Principios Operacionales
Continuacin:
Smbolo de la bomba hidrulica principal A4VSLO 750 LR3DN / 30L
Texto de la ilustracin (Z 21550):
(1)
Bomba Principal (bomba de placa motriz, desplazamiento variable)
(2)
Bomba de carga (bomba de tipo rotor)
(3)
Grupo de rodamientos de bomba
(4)
Eje motor
(5)
Vlvulas sin retorno
(6)
Vlvula de control remoto
(6.1)
Limitacin mecnica de recorrido*
(6.2)
Pistn operado a presin remota (PST) para el rengln 6
(6.3)
Limitacin mecnica de recorrido*
(7)
Vlvula de la bobina (vlvula de balance de presin)
(8)
Inyector
(9)
Vlvula de control de fuerza
(10)
Inyector
(11)
Vlvula de corte de presin
(12)
Bomba auxiliar (Bomba de engranaje, desplazamiento fijo)
(13)
Pistn de posicionamiento
(14)
Pistn de cojinete amovible
(15)
Palanca
(16)
Pala
(17)
Eje motor
* Lado de la fabrica ajustado, no se requiere ajuste en el campo
B/B1
S
MB
ML
MST
R
T
P
PST
U
XLR
Puerto de presin
Toma de aceite (puerto de succin)
Punto de control de presin operacional
Punto de control de presin de carga
Punto de control, control de presin
Filler and bleeder port
Puerto de conexin para indicador de chip
Presin de bomba de soporte (presin "X4)
Puerto de presin de control remoto (presin - X3-)
Puerto de purga de rodamientos Puerto de regulacin de presin (X1-pressure)
contina
Section 7.doc
14.09.06
7.0
10
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 10
Bombas Principales
7.1.3
Principios Operacionales
Continuacin:
Dibujo seccional del controlador de fuerza LR3DN / 30L
Texto de la ilustracin (Z 21551):
(6)
Vlvula de control remoto
(6.1)
Limitacin mecnica de recorrido
(6.2)
Pistn operado a presin remota (PST) para el rengln 6
(6.3)
Limitacin mecnica de recorrido
(7)
Vlvula de bobina (vlvula de balance de presin)
(9)
Vlvula de control de fuerza
(11)
Vlvula de corte de presin
(13)
Pistn de posicionamiento
(14)
Piston de cojinete amovible
(15)
Palanca
contina
Section 7.doc
14.09.06
7.0
11
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 11
Bombas Principales
7.1.3
Principios Operacionales, ilustracin (Z 21552)
Continuacin:
Posicin Q-min.: (recuerde Q significa volumen)
Cuando estn las bombas en posicin Q-min.?
A: Motor detenido
B: Motor andando y los controles no se usan por 20 seg. ms a temperatura
normal de operacin
C: Motor andando e interruptor de servicio S150 activado
Ejemplo C bajo las siguientes condiciones:
Motor funcionando
Presin de la bomba inferior a X4 = 60 bar (presin de soporte de la bomba)
X1 = 34 bar (presin de regulacin de la bomba), esta presin no afecta la
posicin Q-min., bajo estas condiciones.
X3 = 0 bar (presin de control remoto); Y17 sin energa (S150 activado)
para todas las bombas.
X4 = 60 bar (presin de soporte de la bomba)
La presin de soporte de la bomba est en la vlvula #7, en el cojinete amovible
del pistn #14 y en el lado de rea pequea del pistn de posicionamiento #13
Respuesta del mecanismo de control de la bomba:
La vlvula #7 se mueve a la posicin "b" porque la presin - X4 supera la fuerza
del resorte, debido a que el aceite detrs del inyector (8) fluye a travs de la vlvula
#6 (que esta en la posicin "a", por falta de presin de control remoto X3), de
regreso al tanque.
Presin de la bomba de soporte X4 pasa por la vlvula (7) en la posicin b y
fluye a travs de la vlvula de control de fuerza #9 en la posicin "a", al lado de
rea amplia del pistn de posicionamiento #13.
Debido a que el rea amplia del pistn de posicionamiento #13 es
aproximadamente tres veces superior al lado de rea pequea, la presin de la
bomba de soporte X4 de 60 bar, presente en ambos lados, lo que resulta en una
fuerza superior en el lado del rea mayor hace que la bomba se mantenga en
posicin in Q-min.
La bomba permanece en posicin Q-min.
contina
Section 7.doc
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7.0
12
Section 7.doc
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Seccin 7.0
Pgina 12
Bombas Principales
7.1.3
Principios Operacionales, ilustracin (Z 21553)
Continuacin:
Posicin Q-mx.: (recuerde Q significa volumen)
Cuando se mueven las bombas a posicin Q-mx.?
y
y
y
Motor funcionando
aceite hidrulico a temperatura normal operacional (> T2)
uso frecuente de los controles menos de cada 20 seg.
( interruptor de servicio S151 activado)
una bomba de presin antes de iniciar desaceleracin.
contina
Section 7.doc
14.09.06
7.0
13
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 13
Bombas Principales
7.1.3
Principios Operacionales, ilustracin (Z 21554)
Continuacin:
Posicin Q-mx.: (recuerde Q significa volumen)
Cuando se mueven las bombas a media posicin Q-mx.?
y
y
y
Motor funcionando
aceite hidrulico a temperatura por debajo de la normal operacional
(< T2)
uso frecuente de los controles menos de cada 20 sec.
( interruptor de servicio S151 activado)
una bomba de presin antes de iniciar desaceleracin.
14.09.06
7.0
14
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 14
Bombas Principales
7.1.3
Principios Operacionales, ilustracin (Z 21555)
Continuacin:
Desaceleracin: (La bomba se mueve de una posicin Q-mx. en direccin de Q-mn.)
Cuando inician las bombas la desaceleracin?
Motor funcionando
y
aceite hidrulico a temperatura normal operacional (> T2)
y
interruptor de servicio S150 desactivado
y
La carga hidrulica es superior a la potencia nominal del motor
Section 7.doc
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7.0
15
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 15
Bombas Principales
7.1.3
Principios Operacionales, ilustracin (Z 21556)
Continuacin:
Vlvula de corte de presin: (vlvula de control DR, la bomba se mueve a
posicin Q-mn.)
Cuando se activa la vlvula de corte de presin?
Motor funcionando
y
Presin de bomba superior a 300 bar
Ejemplo bajo las siguientes condiciones:
Motor funcionando
Presin de bomba 300 bar
X1 = 34 bar (presin de regulacin de bomba)
X3 = 45 bar (presin de control remoto)
X4 = 60 bar (presin de soporte de bomba)
Respuesta del mecanismo de control de la bomba:
Independiente de la posicin de la vlvula #9 de control de fuerza, la vlvula
#11 de corte de presin motiva que la bomba deje recorrer a la posicin
preajustada de Q-min.
La presin operacional mueve la vlvula #11 de corte de presin (a presin
establecida) a la posicin "b" y fluye hacia el lado de rea ms grande del
pistn de posicionamiento #13.
Debido a que el rea amplia del pistn de posicionamiento #13 es
aproximadamente tres veces superior al lado de rea pequea, la presin
operacional, encontrada en ambos lados resulta en una fuerza superior en el
lado del rea grande, moviendo la bomba en direccin Q-min.
La bomba se mueva hacia posicin Q-min.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
16
Section 7.doc
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Seccin 7.0
Pgina 16
Bombas Principales
7.1.4
Revisiones / Ajustes
Ubicacin de ajustes
Texto de la ilustracin (Z 21557)
(1)
Vlvula de control remoto
(2)
Perno de freno Q-min.
(3)
Vlvula de balance de presin
(4)
Inicio de desacelere
(5)
Correccin de curva de fuerza
(6)
Vlvula de corte presin
(7)
Perno de freno Q-mx.
(8)
Indicador de ngulo
La longitud promedia de la medida "L" es: tornillo de retencin (pernos)
Ubicacin
1
2
3
4
5
6
7
longitud (mm)
13.8
26.9
8.0
8.1
---6.0
34.4
Section 7.doc
14.09.06
7.0
17
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 17
Bombas Principales
7.1.4
Revisiones / Ajustes
2.
3.
4.
5.
6.
7
contina
Section 7.doc
14.09.06
7.0
18
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 18
Bombas Principales
7.1.4
Revisiones / Ajustes
Continuacin:
Inicio de desaceleracin (vlvula LR), ilustracin (Z21559)
El motivo para esta revisin es la de asegurarse que la bomba inicie la
desaceleracin a una presin operacional de 180 bar, con una presin
regulatoria de la bomba, X1 de 13 bar.
1.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
19
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 19
Bombas Principales
7.1.4
Revisiones / Ajustes
Continuacin:
Vlvula de corte de presin (vlvula de control DR), ilustracin (Z21560)
El motivo para esta revisin es asegurarse que la bomba se encuentre en
posicin Q-min., con una presin operacional entre 300 bar y 310 bar.
1.
2.
3.
4.
6.
bar
Retire las llaves Allen y los medidores.
contina
Section 7.doc
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7.0
20
Section 7.doc
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Seccin 7.0
Pgina 20
Bombas Principales
7.1.4
Revisiones / Ajustes
Continuacin:
Perno de retencin Q-mx. y Q-min., ilustracin (Z21561)
1.
2.
3.
5.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
21
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 21
Funcin:
El Mdulo ESR (A32) convierte un voltaje AC (de corriente alterna), el cual es
proporcional al voltaje neto en un voltaje proporcional DC (corriente directa),
transfirindolo en el MC7 (E32-1).
El Mdulo ESR (A33-1 + A33-2) convierte un voltaje AC (de corriente alterna), el
cual es proporcional a la respectiva corriente del motor, en un voltaje proporcional
DC (corriente directa), transfirindolo en el MC7 (E32-1).
Esta seales de entrada son la informacin sobre la carga en los motores y sirve el
MC7 (E32-1)
El algoritmo de control de la limitacin de fuerza (MC7) siempre compara la fuerza
actualmente requerida con la fuerza nominal.
Al aumentar la carga sube la torsin del motor, y a su vez la fuerza requerida.
Por esta razn el control electrnico de limitacin de carga inicia solo cuando la fuerza
requerida sea superior a la fuerza nominal, es decir, la torsin de las bombas
principales bajar (al reducir la presin - X1), hasta que la fuerza nominal se obtenga
nuevamente.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
22
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 22
Prueba funcional:
Medir el voltaje de alimentacin (24 VDC; GND 0 = V).
Si no hay voltaje de alimentacin hay que controlar el cable de
alimentacin y el disyuntor dispara siempre entonces puede que haya un
cortocircuito en los cables hacia el mdulo EPM o un cortocircuito en la
propia unidad.
Si el suministro de voltaje esta normal se revisan los voltajes de salida. Revise
pos. 15 VDC, neg. 15 VDC, 5 VDC to GND.
Si el suministro de voltajes no es normal el sistema de monitoreo de corto
circuitos del EPM se puede activar, por lo tanto desconecte los cables en los
terminales (+15 VDC, -15 VDC and +5 VDC) y repita la revisin del voltaje.
Si ahora (con los cables desconectados) los voltajes son como deberan serlo
existe, o un corto circuito dentro de los cables o en los dems mdulos. Para
determinar la falla conecte la totalidad de los mdulos en secuencia.
Si el voltaje no es normal, aun cuando los cables estn desconectados del EPM, el
mdulo EPM esta defectuoso.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
23
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 23
2.5 VDC
----------- = 0,25 (1 % ms/menos es aceptable)
10 VAC
Section 7.doc
14.09.06
7.0
24
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 24
7150 V
--------------- = 2,482 VDC
72 x 10 x 4
150 A
-----------------
T1 x T2 x T3
Voltaje
35 x 0.5 x 4
100 A
-----------------
35 x 0.5 x 4
Section 7.doc
150
----------35 x 0.5
= 8,571 VAC
14.09.06
Section 7.doc
Seccin 7.0
Pgina 24
14.09.06
7.0
25
+12V/+24V
DV/polo tierra
Solenoides
proporcionales
Potencimetros
solenoides de conmutacin,
relees, lmparas, etc
interfases
panel de control PC
con programa
BODEM
Contactos de
seales de tierra
(no para solenoides
o bateria)
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 25
Contactos de Enchufe
Section 7.doc
14.09.06
7.0
26
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 26
Revisiones y Ajustes
Microcontrolador MC7, ilustracin (Z 22623)
Section 7.doc
14.09.06
7.0
27
Escoja el Motor
No Se Requiere
Aumentando la Presin
Arriba
Bajando la Presin X1
Abajo
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 27
Section 7.doc
14.09.06
7.0
28
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 28
cw aumenta la presin.
ccw disminuye la presin.
cw aumenta la presin.
ccw disminuye la presin.
contina
Section 7.doc
14.09.06
7.0
29
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 29
)
10.
11.
12.
13.
cw aumenta la presin.
ccw disminuye la presin.
cw aumenta la presin.
ccw disminuye la presin.
contina
Section 7.doc
14.09.06
7.0
30
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 30
Section 7.doc
1.
2.
3.
14.09.06
7.0
31
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 31
F1
F2
PROC
TE ACH
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
Seleccin de idioma
Para cambiar el idioma oprima simultneamente Aparece el men de seleccin de idiomas
teclas ALT + Clear
ALT
CLEAR
F1
F2
PROC
TE ACH
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
contina
Section 7.doc
14.09.06
7.0
32
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 32
Oprima la tecla 2
1.
2.
3.
4.
Deutsch
English
- - - - -
Se puede seleccionar uno de los cuatro tems del men principal usando las entradas
indicadas.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
33
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 33
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
F1
F2
PROC
TE ACH
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
F1
F2
PROC
TE ACH
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
Oprima
F1
Oprima
ALT
SET 1
Config/Cal
al mismo tiempo
1
2
3
4
Demand Power
Max current
PID - Factor
Error Lamp
1
Oprima MENU
...
SET 2
para regresar al men principal
Section 7.doc
?: _
1
2
3
4
Configuration
PID Control
Low Voltage
F1
F2
PROC
TE ACH
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
14.09.06
7.0
34
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 34
F1
Oprima
Configuration
Oprima
No of motors
Config/Cal
Oprima
Oprima 2x
ENTER
F1
F2
PROC
TE ACH
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
1
2
3
4
Configuration
PID Control
Low Voltage
1
2
3
4
No of valves
No of motors
No of motors
o 1
motor
No of motors
motors
1
2
3
4
No valves
No motors
Acceptation
F1
F2
PROC
TE ACH
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
Guarde la entrada al EEPROM del MC7 tal como se describe en la pgina 38.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
35
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 35
F1
Config/Cal
Oprima
Max current
F1
F2
PROC
TE ACH
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
1
2
3
4
Demand Power
Max current
PID - Factor
Error Lamp
1
2
3
4
Valve
Valve
Valve
Valve
Oprima
1
3
Valve 1, Motor1
Valve 1, Motor2
Oprima
ENTER
Oprima 2x MENU
Acceptation
1
2
1
2
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
1
1
2
2
1 Valve 1 Mot. 1
0 1001
71
1 Valve 1 E1
0 1001
78
1
2
3
4
Valve
Valve
Valve
Valve
F1
F2
PROC
TE ACH
1
2
1
2
Mot.
Mot.
Mot.
Mot.
1
1
2
2
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
Guarde la entrada al EEPROM del MC7 tal como se describe en la pgina 38.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
36
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 36
F1
Config/Cal
Oprima
Configuration
1
2
3
4
Demand Power
Max current
PID-Factor
Error Lamp
1
2
3
4
Set demand m.
Set demand m.
Demand power
Demand power
Oprima
SET 1
1
2
1
2
1 Set demand m. 1
001
0
Ejemplo Motor 1
y
Cargue del Motor respectivo con fuerza mxima
Oprima ENTER
Selection
Start?
> <ENTER>
Cancel?
> <ENTER>
Oprima ENTER
Starting
Function ended
Saved
Press <ENTER>
Oprima ENTER
Oprima 2 x
Confirm
MENU
F1
F2
PROC
TE ACH
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
Guarde la entrada al EEPROM del MC7 tal como se describe en la pgina 38.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
37
Movimiento irregular
Section 7.doc
movimiento suave
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 37
Oprima
F1
Config/Cal
Oprima
PID-Factor.
PID-Factor.
Oprima ENTER
Acceptation
F1
F2
PROC
TE ACH
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
1
2
3
4
Demand Power
Max current
PID-Factor
Error Lamp
1
2
3
4
PID-Factor
1 PID-Factor
801201%
100
1
2
3
4
PID-Factor
F1
F2
PROC
TEACH
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
Guarde la entrada al EEPROM del MC7 tal como se describe en la pgina 38.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
38
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 38
Oprima
Save Params
Oprima MENU
F1
F2
PROC
TE ACH
1
2
3
4
Config/Cal.
Diagnostic
Status
Storage
Save Params
Default Rarams
Get EEPROM
Send EEPROM
Teach?
> <ENTER>
Cancel?
> <ENTER>
1
2
3
4
Save Params
Default Rarams
Get EEPROM
Send EEPROM
Si todos los ajustes estn correctos y guardados en el MC7, proceda como sigue:
Detenga los motores y ponga el interruptor de llave (S1) en posicin OFF
Desconecte la herramienta electrnica de servicio (BB-3) y los manmetros.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
39
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 39
Mtodo C -
contina
Section 7.doc
14.09.06
7.0
40
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 40
Continuacin:
Iniciando el programa
6. El programa inicia (nicamente) la primera vez con la versin de demostracin (Demo
Versin).
Section 7.doc
14.09.06
7.0
41
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 41
Seleccin de idioma
Abra el men FILE Language , seleccione el idioma requerido y confrmelo con OK .
Section 7.doc
14.09.06
7.0
42
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 42
Abra el men Parameters y seleccione Enter password. Escriba la clave correcta (570875)
y confrmela con OK.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
43
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 43
Section 7.doc
14.09.06
7.0
44
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 44
Section 7.doc
14.09.06
7.0
45
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 45
Section 7.doc
14.09.06
7.0
46
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 46
4.
5.
6.
7.
Section 7.doc
14.09.06
7.0
47
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 47
9.
Section 7.doc
Seleccione Execute del punto del men Set demand m. 1 para el motor 1 o
Set demand m. 2 para el motor 2.
Seleccione Start para colocar la fuerza actual como la demanda de potencia.
Confirme con OK. La nueva demanda de potencia se mostrar solo despus de
un nuevo cargue de las entradas del MC7. Salga del programa BODEM e inicie
de nuevo.
Detenga el motor y repita desde el numeral 5 para el segundo motor.
14.09.06
7.0
48
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 48
Section 7.doc
14.09.06
7.0
49
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 49
Section 7.doc
14.09.06
7.0
50
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 50
9.
10.
11.
12.
13.
Conecte manmetros a los puntos de control M11.1, M11.2, M11.3 y M11.4 en los
filtros de alta presin.
Conecte manmetros a los puntos de control M5.1 y M5.2 de la presin X1.
Desconecte vlvulas solenoide Y6a-1, Y6b-1 y Y6a-2, Y6b-2 para asegurar que los
ventiladores del enfriador funcionan a la mxima velocidad.
Cambie las vlvulas de tres vas (253.1 y 254.1) a la posicin Modalidad Hidrulica de
Regulacin (constante).
Inicie el motor 1.
Ajuste las MRVs del bloque principal de vlvulas I, II, III y IV individualmente a
aproximadamente 120 bar * para evitar sobrecarga en el motor durante la prueba.
Fije la presin X1 en las vlvulas de alivio de presin (253.2) a aproximadamente
11 bar **
Aplique carga mxima a todas las bombas (p.ej. extienda los cilindros de la cuchara a la
posicin stop hasta que el sistema hidrulico se detenga) y aumente la presin en las
4 MRVs *, todas a 260 bar.
Revise la corriente sustrada del motor 1 en este momento (lectura de pantalla de texto)
Corriente esperada aproximada: 120 Amperios. Registre estos valores para otras
pruebas.
Detenga el motor 1 e inicie el motor 2 .
Fije la presin X1 en la vlvula de alivio de presin (254.2) en aproximadamente 11 bar **
Aplique carga mxima a todas las bombas (p.ej. extienda los cilindros de la cuchara a la
posicin de stop hasta que el sistema hidrulico se detenga) y aumente la presin en las 4
MRVs *, todas a 260 bar.
Revise la corriente sustrada del motor 2 en este momento (lectura de despliegue de texto)
Corriente esperada aproximada: 120 Amperios. Registre estos valores para otras pruebas.
Cambie las vlvulas de tres va (253.1 y 254.1) a la posicin Regulacin electrnica .
Fije nuevamente las MRVs * a 310 bar+5bar , y retire los manmetros.
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 50
(contina)
Section 7.doc
14.09.06
Seccin 7.0
Pgina 21
Section 7.doc
14.09.06
Hidrulica de Operacin
Seccin 8.0
Pgina 1
Tabla de contenido
Seccin
8.0
Section 8.doc
Pgin
a
Operacin de la Hidrulica
General
8.1
8.2
8.3
2+3
14.09.06
8.0
2
Section 8.doc
14.09.06
Hidrulica de Operacin
8.0
Seccin 8.0
Pgina 2
General
Vista general del sistema hidrulico, ilustracin (Z 22676b):
(1 8) Bombas principales
(9)
Filtros de alta presin
(10)
Bloques principales de control
(11)
Mltiple de distribucin
(12)
Cilindros de la pluma
(13)
Motores de giro
(14)
Junta rotatoria
(15)
Motores de avance
Informacin General
Los bloques de control, la tubera que va al mltiple de distribucin y las mangueras
de conexin que van a la pluma son diferentes a la pluma de la Excavadora (BHA) y
a la Pluma de la Pala Delantera (FSA). Si se requiere efectuar una conversin,
comunquese con el departamento de servicio para mayor informacin.
Funcionamiento:
Section 8.doc
14.09.06
8.0
3
Section 8.doc
14.09.06
Hidrulica de Operacin
8.0
Seccin 8.0
Pgina 3
General
Continuacin:
Funcin flotante de la pluma y de los cilindros de la palanca FSA:
Ilustracin (Z 22677a):
La excavadora opera automticamente con la posicin flotante de la pluma y la
palanca activada.
Esto significa que el movimiento descendente de la pluma y de la palanca siempre
se hace en posicin flotante.
Para desactivar la posicin flotante, se encuentran dos botones:
a) El S95 en la palanca de mando derecha (E19) para la funcin de la Pluma
b) El S98 en la palanca de mando izquierda (E20) para la funcin de la Palanca
Pulse el botn respectivo y mantngalo pulsado hasta que se desactive la posicin
flotante.
Cuando se libera el botn, la posicin flotante se vuelve a activar.
Funcionamiento:
Hay dos bobinas diferentes en los bloques principales de control (I, II, III y IV) para
la pluma y la palanca.
Las bobinas que no tienen smbolo (estndar) conectan el lado del cilindro donde
est la barra con la lnea de suministro de la bomba y el lado donde est el pistn con
el tanque.
Las bobinas que tienen el smbolo # (que bajan con circulacin libre de bomba) slo
conectan el lado del cilindro donde est el pistn con el tanque.
Las bobinas que tienen el smbolo $ (flotante) conectan el lado de los cilindros donde
est el pistn con el lado donde est la barra y tambin con el tanque.
La funcin flotante queda activa con slo bajar la pluma o retraer la palanca si el
botn que est en la palanca de mando no est pulsado. Los lados de los cilindros
donde estn el pistn y la barra que estn en posicin flotante se conectan
directamente con la lnea de retorno (tanque). Gracias a la fuerza externa, el cilindro
se puede mover hacia arriba o hacia abajo con resistencia hidrulica insignificante.
Para bajar la pluma o retraer la palanca con fuerza hidrulica, se puede interrumpir la
funcin de las bobinas flotantes activando el botn correspondiente que est en las
palancas de mando.
Pluma: S95 ON K160 ON
Section 8.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
Seccin 8.1
Pgina 1
Pgina
8.1.10
Section 8.1.doc
2
3
4
5
6
7
8
9 + 10
11 + 12
13 + 14
15 + 16
17 + 18
19 + 20
21
22
23
24
25
14.09.06
8.1
2
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.1
Seccin 8.1
Pgina 2
Section 8.1.doc
14.09.06
8.1
3
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.2
Seccin 8.1
Pgina 3
Section 8.1.doc
14.09.06
8.1
4
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.3
Seccin 8.1
Pgina 4
Section 8.1.doc
14.09.06
8.1
5
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.4
Seccin 8.1
Pgina 5
Section 8.1.doc
14.09.06
8.1
6
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.5
Seccin 8.1
Pgina 6
Section 8.1.doc
14.09.06
8.1
7
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.6
Seccin 8.1
Pgina 7
Section 8.1.doc
14.09.06
8.1
8
Section 8.1.doc
14.09.06
Seccin 8.1
Pgina 8
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.7
Circuito del
bloque de
control
Circuito I
Circuito II
Circuito III
Circuito IV
MRV del
bloque de
control
I
II
III
IV
Punto de
revisin
M11.2
M11.1
M11.3
M11.4
Funciones BHA
Avance I. Palanca
Giro
Pluma
Avance D. Pluma
----Cuchara
Cuchara
Palanca
Cuchara
Pluma
Pluma
Cuchara
Palanca
Palanca
Section 8.1.doc
Asegrese de que todas las vlvulas MRVs y SRVs queden apretadas a 300 Nm.
Si no es as, puede haber escapes internos que pueden causar:
problemas de ajuste correcto, fuertes ruidos de flujo y altas temperaturas.
14.09.06
8.1
9
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.8
Seccin 8.1
Pgina 9
1.
2.
3.
4.
5.
6.
)
7.
8.
Section 8.1.doc
Ubicacin
Mltiple (73) - seccin B
Mltiple (73) - seccin B
Mltiple (73) - seccin P
Mltiple (73) - seccin P
Filtro doble de alta presin
Filtro doble de alta presin
Filtro doble de alta presin
Filtro doble de alta presin
14.09.06
8.1
10
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.8
Seccin 8.1
Pgina 10
)
11.
12.
Section 8.1.doc
14.09.06
8.1
11
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.8
Seccin 8.1
Pgina 11
7.
8.
Section 8.1.doc
Ubicacin
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
14.09.06
8.1
12
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.8
Seccin 8.1
Pgina 12
)
11.
12.
Section 8.1.doc
Ahora todas las vlvulas indican el mismo valor de 350 bar, pero slo
la SRV-33.4 tiene el ajuste correcto.
Proceda en la misma forma con las dems vlvulas.
14.09.06
8.1
13
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.8
Seccin 8.1
Pgina 13
7.
8.
Section 8.1.doc
Ubicacin
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
14.09.06
8.1
14
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.8
Seccin 8.1
Pgina 14
)
11.
12.
Section 8.1.doc
14.09.06
8.1
15
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.8
Seccin 8.1
Pgina 15
)
7.
8.
Ubicacin
Mltiple (73) seccin H
Mltiple (73) seccin H
Mltiple (73) seccin K
Mltiple (73) seccin K
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
Section 8.1.doc
14.09.06
8.1
16
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14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.8
Seccin 8.1
Pgina 16
)
11.
12.
)
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14.09.06
8.1
17
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14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.8
Seccin 8.1
Pgina 17
)
7.
8.
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Ubicacin
Mltiple (73) seccin C
Mltiple (73) seccin E
Mltiple (73) seccin N
Mltiple (73) seccin N
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
14.09.06
8.1
18
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Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.8
Seccin 8.1
Pgina 18
)
11.
12.
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19
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Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.8
Seccin 8.1
Pgina 19
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Section 8.1.doc
Ubicacin
Mltiple (73) seccin D
Mltiple (73) seccin D
Mltiple (73) seccin M
Mltiple (73) seccin O
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
Doble filtro de alta presin
14.09.06
8.1
20
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Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.8
Seccin 8.1
Pgina 20
)
11.
12.
)
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8.1
21
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Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.9
Seccin 8.1
Pgina 21
Baje la pluma de manera que la cuchara pare justo por encima del
suelo.
O.K.
)
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14.09.06
8.1
22
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Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.9
Seccin 8.1
Pgina 22
O.K.
)
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14.09.06
8.1
23
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Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.9
Seccin 8.1
Pgina 23
Tiempo(s)
Total(es)
-----
Ajustes / Revisiones:
1. Mida con un cronmetro el tiempo de marcha del cilindro.
2. Suba la pluma totalmente extendida, con la cuchara vaca, hasta la posicin de altura
mxima (B).
3. Active el interruptor de servicio S151 (ubicado en la base de la cabina) durante las
revisiones y ajustes para asegurar que las bombas principales se encuentren en la
posicin Qmax.
4. Mueva la palanca de control (E19) rpidamente a la posicin l.h. end (extremo
derecho) (active el cronmetro) y sostngala hasta que alcance la posicin final (A).
(Detenga el cronmetro).
5. Si la velocidad de descenso es demasiado alta, es decir, el tiempo medido es menor que
el tiempo permitido, se debe reducir la velocidad alterando las vlvulas de mariposa
131.2, 131.3 y 131.10 del mltiple de distribucin (73).
Ajstela as:
Para disminuir la velocidad de descenso, afloje la tuerca de seguridad (1) y gire el perno
(2) en el sentido del reloj.
Para aumentar la velocidad de descenso, afloje la tuerca de seguridad (1) y gire el perno
(2) en sentido contrario al reloj.
Puesto que varias vlvulas limitan el flujo de aceite de retorno, se deben sincronizar las
vlvulas. Los tornillos de fijacin se deben girar a la misma cantidad de revoluciones.
O.K.
)
Section 8.1.doc
14.09.06
8.1
24
Section 8.1.doc
14.09.06
Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.9
Seccin 8.1
Pgina 24
O.K.
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14.09.06
8.1
25
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Hidrulica de los
Cilindros de la Pluma
8.1.10
Seccin 8.1
Pgina 25
Section 8.1.doc
14.09.06
Seccin 8.2
Pgina 1
Tabla de contenido
Seccin
8.2
Pgina
Hidrulica del Circuito de Giro
8.2.1
Circuito de giro (breve descripcin)
2+3
8.2.2
Motor de giro
4+5
8.2.3
8.2.4
8.2.5
8+9
8.2.6
10
8.2.7
11
8.2.8
12 + 13
8.2.9
14
8.2.10
15
8.2
2
8.2.1
Seccin 8.2
Pgina 2
Circuito de giro
Texto de la ilustracin (Z 22703a):
(4 + 8)
Bombas principales
(II)
Bloque de Control
(20.1 + 20.2 + 20.3) Motores de giro
Breve descripcin (Circuitos de servicio)
(Estdiese junto con el diagrama del circuito hidrulico y elctrico correspondiente
a la mquina).
Los motores de giro (20.1 + 20.2 + 20.3) son accionados por las bombas (4 + 8).
El aceite fluye desde las bombas a travs de los filtros de alta presin hasta el
bloque de control (II).
Con las bobinas en posicin neutral, el aceite fluye por la lnea de aceite de retorno
(L24), entra al tubo recolector y luego al tanque.
En su recorrido hasta el tanque, el aceite debe pasar a travs de la vlvula de
contrapresin (26) y del filtro de aceite de retorno (51.1 - 51.7). (Vase la funcin
de la vlvula de contrapresin en la Seccin 4.)
Cuando se opera la palanca de control para la funcin Giro, la lnea de la bomba
se conecta en el bloque de control (II) con la lnea de servicio correspondiente
(A1 o B1) a los motores de giro (20.1 + 20.2 + 20.3).
El aceite fluye desde el bloque de control a travs de cada una de las vlvulas del
freno de giro (49.1 + 49.2 + 49.3) (vase la descripcin en las Pginas 8 y 9) y los
motores de giro (20.1 + 20.2 + 20.3).
Cada cambio de velocidad para giro incluye un freno multidisco de resorte para
asegurar la superestructura.
El aceite que se ha escapado (caja de drenaje) fluye a travs de la lnea
(L42 + L43 + L44), pasa por el filtro de aceite de fuga (66) y vuelve otra vez al
tanque.
contina
8.2
3
Seccin 8.2
Pgina 3
Continuacn:
8.2.1
Circuito de giro:
Texto de la ilustracin (Z 22704a):
(4 + 8)
(II)
(49.1 + 49.2 + 49.3)
(50.1 + 50.2 + 50.3)
Y24
Y24a + Y24b
Y127
Bombas principales
Bloque de control
Bloques de vlvulas de freno de giro
Motores de Giro
Vlvula solenoide proporcional => bloque control II
Vlvulas solenoides direccionales => bloque control II
Vlvula solenoide proporcional (freno hidrulico de giro)
8.2
4
Seccin 8.2
Pgina 4
8.2.2
Motor de giro
Motor de pistn axial A2FLM (con rodamiento SL)
Las unidades de pistn axial del grupo de productos A2FM de
desplazamiento fijo slo operan como un motor hidrulico.
La velocidad de conduccin es proporcional a la capacidad de consumo.
La torsin de salida aumenta con la reduccin de la presin entre el lado de
alta y de baja presin.
El motor convierte energa hidrosttica en energa mecnica.
Texto de la ilustracin (Z 21936):
(1)
Eje propulsor
(9)
Placa terminal
(2)
Cubierta protectora
(10)
Resorte de centrado
(3)
(11)
(4)
Placa retenedora
(12)
Resorte
(5)
Pistn
(13)
Cojinete deslizante
(5a)
(14)
Arandela de empuje
(6a)
(15)
(6b)
(16)
(7)
Cilindro
(17)
Pestaa selladora
(8)
Lente de control
(18)
contina
8.2
5
Seccin 8.2
Pgina 5
Continuacn:
8.2.2
Motor de giro
Motor de pistn axial A2FLM (con rodamiento SL), ilustracin (Z 21936):
Funcin:
La entrada de aceite de presin (A o B) y en consecuencia la salida de aceite
(B o A) determinan la direccin de impulso de salida del eje propulsor (1).
Direccin de rotacin:
"En el sentido del reloj"
"En sentido contrario al reloj"
vindolo sobre el eje propulsor!
A travs del lente de control (8), el aceite es dirigido a las cavidades del
cilindro.
El pistn (5) se mueve desde el punto muerto inferior (6b) hasta el punto
muerto superior (6a) por la fuerza que se ejerce sobre l y hace que el eje
propulsor rote. A mayor rotacin del eje propulsor (se presurizan pistones
adicionales), este pistn se mueve otra vez hacia el punto muerto inferior y el
aceite de la cmara del cilindro es forzado a salir a travs del rin formado
por las aperturas del lente de control. Este aceite se devuelve al tanque por la
lnea de retorno.
Si se cambia la lnea de suministro y retorno, esto cambia la direccin del
impulso de salida del eje propulsor.
Por medio del diseo angulado del cilindro (7) (diseo de eje doblado), se
produce cierta carrera de pistn que produce un desplazamiento fijo por cada
revolucin del eje propulsor. Esto produce un velocidad de salida especfica
proporcional al flujo aplicado.
La torsin de salida del eje propulsor depende del tamao del motor y de la
presin de operacin que se requiera.
8.2
6
8.2.3
Seccin 8.2
Pgina 6
(11)
(12)
(13)
(14)
Anillo de rodamiento
Cartucho
Rodamiento de rodillo esfrico
Tapn de drenaje de aceite, caja
de cambios
(15) Rodamiento de rodillo cilndrico
(16) Medidor de nivel de aceite
(varilla de inmersin)
Caja de cambios
(17) Primera etapa planetaria
(18)
(19)
(20)
(21)
(22)
8.2
7
8.2.4
Seccin 8.2
Pgina 7
Resortes
Arandela de empuje
clip circular (circlip)
Eje propulsor
Puerto de aceite de presin
Funcin:
Freno aplicado:
Los discos exteriores (4) acoplados a la carcasa mediante bordes estriados y los discos
interiores (3) en conexin serrada con el eje propulsor (12) van comprimidos por
resortes (9). Esto resulta en una conexin fija entre la carcasa y el eje propulsor.
Freno liberado:
La presin de aceite fluye a travs del puerto (13), llega a la parte de abajo del pistn
(6) y hace que el pistn suba contra la arandela de empuje (10).
Esta funcin elimina la fuerza del resorte sobre los discos de manera que los anillos
espaciadores puedan mantener separados los discos exteriores (4) para as liberar el
freno.
La presin de liberacin es de 19 - 20 bar, y la presin mxima permitida es de 60 bar.
Este se llama un freno hmedo, debido a que la caja protectora del freno se lubrica
por salpicadura con aceite de engranajes.
8.2
8
8.2.5
Seccin 8.2
Pgina 8
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
Puertos:
(Y)
Aceite fugado
(T)
Aceite de retorno
(A)
Lnea de servicio desde el bloque de control
(A1) Lnea de servicio al motor
(B)
Lnea de servicio desde el bloque de control
(B1) Lnea de servicio al motor
Puntos de revisin de presin:
(MA) Circuito A
(MB) Circuito B
Explicacin de la funcin por smbolos:
Cuando se realiza un movimiento de giro o se usa el freno de pedal, la presin piloto
llega a la vlvula de incremento de presin (1) por el puerto "X".
La presin piloto precarga estas vlvulas.
El aceite del motor hidrulico del bloque de control llega al puerto A o B de la lnea
de servicio, dependiendo de si se realiza un movimiento de giro R.H. (derecha) o L.H
(izquierda).
Los puertos A y B estn conectados internamente a los puertos A1 y B1 y estos
puertos, a su vez, al motor hidrulico.
La presin de operacin, bien sea en el puerto A o en el B, cierra las vlvulas
anticavitacin (4 o 5) y abre las vlvulas de retencin (2 o 3).
Esto significa que las lneas de servicio estn conectadas a la vlvula de incremento
de presin por las vlvulas de retencin (2 o 3).
Cuando la presin es ms alta que la que est ajustada en la vlvula de incremento de
presin, esta vlvula se abre y bota el aceite en la lnea de retorno (T) que va al tanque.
La presin se puede revisar en los puntos de revisin MA o MB.
contina
8.2
9
Seccin 8.2
Pgina 9
Continuacin:
8.2.5
8.2
10
8.2.6
Seccin 8.2
Pgina 10
=> (Y24a)
=> (Y24)
=> (Y127)
8.2
11
8.2.7
Seccin 8.2
Pgina 11
=> (Y24b)
=> (Y24)
=> (Y127)
8.2
12
8.2.8
Seccin 8.2
Pgina 12
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
Afloje la tuerca de seguridad (1) de la primera vlvula de incremento de presin PIV (49.1).
Ajuste la presin con el tornillo de fijacin (2) de PIV (49.1) a ~340 bar.
Si la presin no aumenta, gire el tornillo de fijacin (2) de las otras PIVs (49.2 + 49.3) otro
de vuelta en el sentido del reloj.
Asegure apretando la tuerca de seguridad (1).
Afloje la tuerca de seguridad (1) de la segunda PIV (49.2).
Reduzca la presin con el tornillo de fijacin (2) de la PIV (49.2) a un valor aproximado de
320 bar, y luego aumente hasta obtener la presin requerida de 330 bar.
Asegure el tornillo de fijacin ajustado (2) apretado la tuerca de seguridad (1)
Afloje la tuerca de seguridad (1) de la tercera PIV (49.3).
Reduzca la presin con el tornillo de fijacin (2) de la PIV (49.3) a un valor de unos 320 bar, y
luego aumente hasta obtener los 330 bar requeridos.
Asegure el tornillo de fijacin ajustado (2) apretando la tuerca de seguridad (1)
contina
8.2
13
Seccin 8.2
Pgina 13
9.
8.2
14
Seccin 8.2
Pgina 14
8.2
15
Seccin 8.2
Pgina 15
5.
Seccin 8.3
Pgina 1
Tabla de contenido
Seccin
8.3
Section 8.3.doc
Pgina
Hidrulica del Circuito de Marcha
8.3.1 Circuito de marcha (breve descripcin)
2+3
10
11
12
14.09.06
8.3
2
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3.1
Seccin 8.3
Pgina 2
Circuito de marcha
Texto de la ilustracin (Z 22717):
(2 + 3 + 6 + 7)
(I + II + III + IV)
(22.1 22.4)
(39.1+ 39.2)
(77.1 77.4)
(59)
(96)
(147)
(Y16)
(Y20 + Y20a/b)
(Y28 + Y28a/b)
(L36)
(L38)
(L39)
Bombas principales
Bloques de Control
Motores de marcha
Vlvulas del freno de marcha
Frenos de parqueo de la funcin de marcha
Distribuidor rotatorio
Depsito principal de aceite
Vlvula reductora de presin (35 bar)
Vlvula solenoide del freno de parqueo de marcha
Vlvulas de control remoto (bloque de control I => oruga
L.H. -izquierda)
Vlvulas de control remoto (boque de control III => oruga
R.H. -derecha)
Lnea de aceite de retorno
Lnea de caja de drenaje (aceite fugado)
Lnea de presin piloto que va al freno de parqueo de marcha
Contina
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3
3
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3.1
Seccin 8.3
Pgina 3
Circuito de marcha
Ilustracin (Z 22717):
Breve descripcin (circuitos de servicio)
(Estdielo junto con el diagrama de circuitos hidrulico y elctrico).
Los motores de marcha L.H. (izquierdos) (21.1 + 21.2) son impulsados por las
bombas (2 + 6) y los motores de marcha R.H. (derechos) (21.3 + 21.4) son
impulsados por las bombas (3 + 7).
El aceite fluye desde las bombas por los filtros de alta presin hasta los bloques de
control (I + III).
Estando las plumas en posicin neutral, el aceite fluye por las lneas de aceite de
retorno (L23 + L25), entran al tubo recolector y luego al tanque.
En su recorrido hasta el tanque, el aceite debe pasar por la vlvula de contrapresin
(26) y por el filtro de aceite de retorno (51.1 - 51.7). (Vase la funcin de la vlvula
de contrapresin en la Seccin 4.)
Cuando se acciona el pedal de "Travelling" (marcha) la lnea de bomba de cada
bloque de control se conecta con la lnea de servicio correspondiente (A1 o B1) a
travs del distribuidor rotatorio (59) y las vlvulas del freno de marcha (39.1 +
39.2) con los motores de marcha (22.1 22.4).
La vlvula del freno de marcha acta como una vlvula de control de flujo para
evitar que los motores de marcha ganen velocidad al descender una pendiente.
Cada engranaje de marcha incluye frenos multidisco con resorte (frenos 77.1 77.4).
Estos se usan como freno de parqueo y son aplicados automticamente por la funcin
de Y16 cada vez que la fuente primaria se deja en OFF.
La presin de liberacin del freno (la vlvula 147 reduce la presin X2 a 35 bar) se
monitorea con el interruptor de presin (B48).
El aceite que se ha fugado (caja de drenaje) fluye por la lnea (L38) y por el filtro de
aceite fugado (66) de regreso al tanque.
Circuito anticavitacin
Debido al escape terminal y para evitar que se vace el sistema, por ejemplo cuando
se desciende una cuesta, se debe agregar aceite adicional al circuito.
Esto se hace a travs de las bombas de anticavitacin (32.1 + 32.2 respectivamente
32.9 + 32.10).
Funcionamiento:
La lnea que parte del puerto T de los bloques de control se conecta con el tubo de
aceite de retorno del tanque. Debido al ajuste de la vlvula de contrapresin (26),
cualquiera que sean las circunstancias, siempre hay suficiente aceite bajo presin en
las vlvulas anticavitacin. Cuando la presin de la lnea de servicio que va a los
motores es menor que la contrapresin, se fuerza a pasar aceite adicional por las
vlvulas anticavitacin, el cual entra al circuito.
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3
4
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3.2
Seccin 8.3
Pgina 4
Motor de marcha
Motor de pistn axial A2FLM
Las unidades de pistn axial del grupo de productos A2FM con desplazamiento fijo
slo pueden operar como un motor hidrulico.
La velocidad de transmisin es proporcional a la capacidad de consumo.
La torsin de salida aumenta con la cada de la presin entre el lado de presin alto
y el bajo.
El motor convierte la energa hidrosttica en energa mecnica.
Texto de la ilustracin (Z 22505):
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(5a)
Eje propulsor
Carcasa
Puerto caja de drenaje
Placa retenedora
Pistn
Pasador del pivote
(central)
(6a) Punto muerto superior
(6b) Punto muerto inferior
(7) Cilindro
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
Lente de control
Placa terminal
Rodamiento de rodillo cnico
Cojinete del rodillo
Arandela de empuje
Anillo retn (Circlip)
Anillo retn (Circlip)
Pestaa selladora
Anillo de sello radial
Funcionamiento:
La entrada de aceite de presin (A o B) y por consiguiente la salida de aceite (B o
A) determinan la direccin de salida del eje propulsor (1).
Direccin de rotacin:
"En el sentido del reloj"
"En sentido contrario al reloj"
Visto sobre el eje propulsor!
A travs del lente de control (8), el aceite es dirigido a las cavidades del cilindro.
El pistn (5) pasa del punto muerto inferior (6b) al superior (6a) debido a la fuerza
que se ejerce sobre l y hace que el eje propulsor rote. A mayor rotacin del eje
propulsor (se presurizan pistones adicionales), este pistn se mueve otra vez hacia el
punto muerto inferior y el aceite de la cmara del cilindro es forzado a salir a travs
del rin formado por las aperturas del lente de control. Este aceite se devuelve al
tanque por la lnea de retorno.
Si se cambia la lnea de suministro y retorno, esto cambia la direccin del impulso
de salida del eje propulsor.
Por medio del diseo angulado del cilindro (7) (diseo de eje doblado), se
produce cierta carrera de pistn que produce un desplazamiento fijo por cada
revolucin del eje propulsor. Esto produce un velocidad de salida especfica
proporcional al flujo aplicado.
La torsin de salida en el eje propulsor depende del tamao del motor y de la
presin de operacin que se requiera.
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3
5
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3.3
Seccin 8.3
Pgina 5
Distribuidor rotatorio
Funcionamiento:
El distribuidor rotatorio (unin) permite hacer una conexin hidrulica entre la
superestructura y el bastidor, es decir, entre la parte rotatoria y la parte estacionaria.
Texto de la ilustracin (Z 22723):
Caja protectora del distribuidor
(11) Anillo O
rotatorio
(12) Canal
(2)
Rotor
(3)
Carter
(14) Anillo
(4)
mordaza
(5)
Cubierta
(6)
Elemento sellador
(7)
Anillo O
(18) Anillo O
(8)
(9)
(20) Grasera
(1)
Puertos:
A-D
Lneas de servicio
F
Grasa
L
Aceite fugado-caja de drenaje
ST
Aceite de control
K1/K2 Aceite de retorno al tanque
Funcionamiento:
Durante la operacin, la superestructura y el bastidor rotan constantemente el uno hacia
el otro. Sin embargo, los motores de aceite de marcha deben recibir aceite hidrulico en
todas las posiciones en las que la superestructura se mueva con respecto al bastidor. Los
bloques de control dirigen el aceite a los puertos (A-D) de la carcasa (1).
El aceite pasa a los puertos de salida (A-D) del rotor (2) a travs de los surcos del anillo
y tambin por los orificios longitudinales y orificios cruzados. El rotor est unido al
bastidor con un perno. Los elementos selladores (6/7) sellan los surcos del anillo
entre s.
La conexin hidrulica del retorno, de la caja de drenaje, del freno de la carcasa de
engranajes y de los cilindros tensores de las cadenas se hace a travs de los puertos
(K1/K2), (L), (St) y (St).
La entrada de suciedad es bloqueada por los discos divididos (9) y el collar del carter
(3) (principio del sellado de laberinto). Las dos reas estn conectadas por la grasera
(20) al sistema de lubricacin central que efecta un sellado adicional. El rotor (2) se
encuentra en la seccin superior e inferior, guiado en la carcasa por los anillos guas (8).
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3
6
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3.4
Seccin 8.3
Pgina 6
Engranajes de giro
El engranaje de giro consta de un engranaje recto y dos etapas planetarias.
La caja de cambios de marcha va fija al marco lateral por medio de pernos.
Texto de la ilustracin (Z 21388):
(22) **
Carcasa de la transmisin con freno motor
(9 / 10)
Etapa de engranaje recto
(15)
Eje propulsor a engranaje planetario 1.
(7)
Engranaje planetario 1.
(8)
Pin doble interno para el primer engranaje planetario
(12)
Eje propulsor a engranaje planetario 2.
(4)
Anillo del rodamiento
(6)
Anillo del rodamiento
(2)
Engranaje planetario 2.
(3)
Pin doble interno para el segundo engranaje planetario
**
Para mayor informacin, consulte el dibujo de la pgina siguiente
Funcionamiento:
El engranaje recto (9/10) es accionado por dos motores hidrulicos a travs de los
ejes propulsores de entrada (11, vase la ilustracin Z21389 en la pgina
siguiente).
El engranaje planetario 1. (7) es accionado por el eje (15), el cual est conectado
al engranaje recto.
El engranaje planetario se apoya en la Pin doble interno (8), el cual hace que el
eje (12) accione el engranaje planetario 2.
El eje propulsor de rueda dentada es accionado por medio de las estras del
portador planetario (2).
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3
7
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3.5
Seccin 8.3
Pgina 7
Eje propulsor
Portadisco
Anillo intermedio
Cubierta de inspeccin
Rodamiento de bolas
Anillo sellador radial
Anillo O
Pernos de la cubierta
(57)
(53+74)
(83 + 82)
(90)
(91)
(92)
(93)
(94)
(95)
(96)
(97)
Resortes
Pistn
Anillos cuadrangulares
Puerto de presin de aceite
Tapn de nivel de aceite
Tapn de drenaje de aceite
Carcasa
Tapn del orificio de llenado de
aceite *
Arandela de empuje
Discos internos y externos
Retenedor
)
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3
8
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3.6
Seccin 8.3
Pgina 8
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3
9
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3.7
Seccin 8.3
Pgina 9
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3
10
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3.8
Seccin 8.3
Pgina 10
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3
11
Section 8.3.doc
14.09.06
Seccin 8.3
Pgina 11
8.3.9
Distribuidor rotatorio
Vlvulas anticavitacin L.H.
Vlvulas anticavitacin R.H
Vlvulas del freno de marcha
Puntos de revisin de presin
)
Section 8.3.doc
Es importante que todas las vlvulas MRV y SRV quedan bien apretadas
(a 300 Nm).
Si no es as, se pueden presentar escapes que causan: problemas de
ajuste correcto, fuertes ruidos de flujo y altas temperaturas.
14.09.06
8.3
12
Section 8.3.doc
14.09.06
8.3.10
Seccin 8.3
Pgina 12
)
Section 8.3.doc
14.09.06
Seccin 9.0
Pgina 1
Tabla de contenido
Seccin
9.0
Section 9.doc
Pgina
Sistema Hidrulico de Tensin de las Cadenas
General
9.1
3+4
9.2
9.3
Cilindro de tensin
9.4
Ajustes / Revisiones
7 + 8 + 9 + 10
9.5
Prueba de funcionamiento
10
14.09.06
9.0
2
Section 9.doc
14.09.06
Seccin 9.0
Pgina 2
General:
Texto de la ilustracin (Z 21398a):
(59)
Distribuidor rotatorio (unin)
(ST)
Lnea de suministro, presin piloto del circuito de freno de
parqueo de marcha
(118.1)
Llave de cierre de la lnea de
"O" = abierto
suministro
"C" = cerrado
(118.2 + 118.3) Llaves de cierre de servicio
(118.4)
Llaves de cierre principales
(119.1 + 119.2) Acumulador de membrana, 1,3 litros (presin de precarga:
31 bar)
(120.1 120.4)
Acumulador de aire, 5 litros (presin de precarga: 150bar)
(121.1 + 121.2) Vlvulas de retencin (evita la retroalimentacin de presin
a la presin piloto)
(124.1 124.4)
Cilindros tensores de las cadenas
(125.1 + 125.2) Vlvulas de retencin (evitan el flujo de cruce)
(141)
Vlvula de incremento de presin
Section 9.doc
14.09.06
9.0
3
Section 9.doc
14.09.06
Seccin 9.0
Pgina 3
El flujo de aceite de las bombas de presin piloto (9.1 + 9.3), filtrado por los
filtros de presin (68.1 + 68.7) entra al puerto "P" de la vlvula solenoide Y16, a
travs de la lnea comn de suministro de presin piloto (45 bar) del control
central y del panel de filtros (36).
Al accionar la vlvula solenoide Y16 (es decir, presin en el sensor B48), el aceite
del freno de parqueo de marcha (reducido a 35 bar debido a la funcin de la
vlvula 147), fluye por la unin rotatoria (59), la llave de cierre (118.1), el
orificio, las dos vlvulas de retencin (121.1 + 121.2) y las llaves de cierre (118.2
+ 118.3) y entra a los cilindros tensores (124.1 124.4).
La fuerza resultante mueve las ruedas gua hacia el frente hasta obtener la tensin
correcta de las cadenas.
Simultneamente, el sistema se conecta a travs de las vlvulas de retencin
(125.1 + 125.2) a la vlvula de incremento de tensin (141).
Las fuerzas externas que actan sobre las ruedas gua se absorbe a travs de los
acumuladores de presin (119.1 + 119.2, primera etapa) y (120.1 120.4, segunda
etapa).
Propsito de la vlvula de incremento de presin
La vlvula de incremento de presin controla las dos presiones del sistema
35 bar con el motor detenido
310 bar con el motor en marcha
de la siguiente forma:
Con el motor detenido y la ignicin cerrada, no hay presin piloto (L39) en la
vlvula de incremento de presin (141) y slo queda la presin ms baja de 35 bar
en el sistema.
Tan pronto se pone en marcha el motor, la presin piloto acta sobre la vlvula de
incremento de presin. Como resultado, la presin del sistema puede subir a la
presin ajustada de 310 bar.
contina
Section 9.doc
14.09.06
9.0
4
Section 9.doc
14.09.06
Seccin 9.0
Pgina 4
Section 9.doc
14.09.06
9.0
5
Section 9.doc
14.09.06
Seccin 9.0
Pgina 5
Funcionamiento:
La cabeza de vlvula (2) se conecta a travs de las boquillas de aceleracin (11) y
(12) con el puerto P.
Si la presin esttica aumenta por encima del valor de presin fijado, la cabeza de
vlvula (2) se abre y permite que el aceite fluya libremente hasta el tanque (T1).
Este aceite genera una cada de presin en la cmara de resortes de la bobina
principal, se cancela la fuerza de cierre del resorte (6), y el pistn principal (5) se
abre para permitir que el flujo de la bomba fluya hasta el tanque (T2).
El cambio volumtrico regulado permite una apertura y un cierre amortiguados.
Al aplicar la presin externa de Pst max = 60 bar a la bobina principal (9) a travs
del puerto X, la tensin previa del resorte de presin (3) aumenta
proporcionalmente a la carrera del mbolo del pistn "S" y la presin del sistema
aumenta proporcionalmente.
La regulacin se fija con el tornillo de fijacin (7) y la tuerca de seguridad (13);
1 giro del tornillo ~ 150 bar.
Section 9.doc
14.09.06
9.0
6
Section 9.doc
14.09.06
Seccin 9.0
Pgina 6
Cilindro Tensor:
Texto de la ilustracin (Z 21929):
(1) Tubo del cilindro
(2) Pistn
(3) Anillo gua del pistn
(4) Banda gua del pistn
(5) Anillo sellador
(6) Anillo O
(7) Raspador
(8) Mecanismo retrctil
(M) Puerto de sangrado
(P) Suministro de aceite
Section 9.doc
14.09.06
9.0
7
Section 9.doc
14.09.06
Seccin 9.0
Pgina 7
Ajustes / Revisiones
Texto de la ilustracin (Z 22758a):
(1+3+5) Tuerca de seguridad
(2+4+6) Tornillo de fijacin
(147)
Vlvula reductora de presin Sistema de tensin de las cadenas (35 bar)
(252.1)
Vlvula reductora de presin para presin piloto X2 (45bar)
(252.2)
Vlvula de alivio de presin para presin de soporte de la bomba X4 (60bar)
(257.1)
Vlvula de alivio de presin Vlvula de seguridad para el freno de marcha
/ Sistema de tensin de las cadenas (55 bar)
(M1.1)
Punto de revisin X4 presin (60 bar)
(M1.2)
Punto de revisin X2 presin (45 bar)
(M9.1)
Punto de revisin Freno de parqueo de marcha / Presin de seguridad de la
tensin de las cadenas (55 bar)
(M9.2)
Punto de revisin Presin de operacin de la tensin de las cadenas (35 bar)
(Y16)
Vlvula solenoide del freno de parqueo de marcha
Revisin / Regulacin de la vlvula de alivio de presin de 55 bar (257.1)
vlvula de seguridad
1.
Conecte los manmetros al punto de revisin M1.1 + M1.2 + M9.1
2.
Encienda los dos motores
3.
Revise la presin X4 en M1.1; se requieren 60 bar.
Si es necesario, corrija la regulacin con la vlvula 252.1 as:
a) Afloje la tuerca de seguridad (1).
b) Fije la presin con el tornillo de fijacin (2).
c) Apriete la tuerca de seguridad (1).
4.
Desconecte la vlvula solenoide Y16.
5.
Aumente la presin piloto X2 con la vlvula 252.2 a ~ 60 bar.
a) Afloje la tuerca de seguridad (3).
b) Fije la presin con el tornillo de fijacin (4).
c) Apriete la tuerca de seguridad (3).
6.
Revise la presin de seguridad en M9.1; la requerida es 55bar.
Si es necesario, corrija la regulacin con la vlvula 257.1 as:
a) Afloje la tuerca de seguridad (5).
b) Fije la presin con el tornillo de fijacin (6).
c) Apriete la tuerca de seguridad (5).
7.
Vuelva a conectar la vlvula solenoide Y16.
8.
Vuelva a regular la presin X2 a 45 bar con la vlvula 252.2
Revisin / Regulacin de la vlvula reductora de presin de 35 bar (147)
presin de suministro
1.
Conecte un manmetro al punto de revisin M9.2.
2.
Encienda los dos motores
3.
Lea la presin; la requerida es = 35+2 bar
Si es necesario reajustarla, proceda de la siguiente forma:
a)
quite la tapa guardapolvo (a) y afloje la tuerca de seguridad (b).
b)
Fije la presin con el tornillo de fijacin (c).
c)
Apriete la tuerca de seguridad (b) y vuelva a colocar la tapa (a).
contina
Section 9.doc
14.09.06
9.0
8
Section 9.doc
14.09.06
Ajustes / Revisiones
Seccin 9.0
Pgina 8
Continuacin:
Section 9.doc
14.09.06
9.0
9
Section 9.doc
14.09.06
Seccin 9.0
Pgina 9
Ajustes / Revisiones
Continuacin:
5.
Pase el manmetro de M11.5 a M29.4
6.
Conecte el punto de revisin de presin M11.5 con el punto de revisin M29.2
usando una manguera de manmetro larga (se necesita para suministrar aceite)
7.
Desconecte la lnea de presin piloto en el puerto X de la vlvula de incremento
de presin (141) y cierre la manguera con un tapn (P).
8.
Afloje la tuerca de seguridad (4) de la vlvula de incremento de presin y
atornille el manguito (5) hasta que el pistn (1) se detenga (sustitucin de la
presin piloto de 35 bar)
9.
Encienda los motores
10. Detenga el hidrulico con la funcin de apertura de la cuchara (cilindros de la
cuchara totalmente retrados) y observe la presin en el punto de revisin M29.4.
Se debe alcanzar una presin de 310 + 5 bar dentro de un perodo de 10 15
minutos y debe permanecer en este valor.
La presin mxima slo aparecer despus de que los acumuladores estn
llenos de aceite.
Cuando la presin llega a la presin de gas de precarga
( 31 bar y 150 bar) el puntero del manmetro se mueve ms despacio
dependiendo de la compresin de gas.
Section 9.doc
14.09.06
9.0
10
Section 9.doc
14.09.06
Seccin 9.0
Pgina 10
Ajustes / Revisiones
Continuacin:
12.
Ponga los motores en OFF y abra la llave (118.4) para aliviar presin.
13.
Vuelva a conectar la lnea de presin piloto al puerto X de la vlvula de
incremento de presin (141).
13.
Quite la manguera del manmetro que est entre los puntos de revisin
de presin M11.5 y M29.2.
15.
Cierre la llave (118.4).
16.
Vuelva a regular las MRV (Bloque IV) a 310 + 5 bar despus de
terminar la revisin / ajuste.
9.5
Prueba de funcionamiento
Una vez terminados todos los ajustes haga lo siguiente:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Section 9.doc
14.09.06
Seccin 10.0
Pgina 1
Tabla de contenido
Seccin
10.0
Section 10.doc
Pagina
Escalera de acceso - Operacin hidrulica
10.0
General
10.1
3+4
10.2
Ajustes / Revisiones
14.09.06
10.0
2
Section 10.doc
14.09.06
Seccin 10.0
Pgina 2
Section 10.doc
14.09.06
10.0
3
Section 10.doc
14.09.06
Seccin 10
Pgina 3
14.09.06
Seccin 10
Pgina 3
contina
Section 10.doc
14.09.06
10.0
4
Section 10.doc
14.09.06
Seccin 10.0
Pgina 4
Section 10.doc
14.09.06
10.0
5
Section 10.doc
14.09.06
10.2
Section 10.doc
Seccin 10.0
Pgina 5
Ajustes / Revisiones
Texto de la ilustracin Z22815a
(1 + 3) Tuerca de seguridad
(2 + 4) Tornillo de fijacin
(252.2) Vlvula de alivio de presin (60 bar) presin X4
(258.3) Vlvula de alivio de presin (vlvula de seguridad 70 bar)
(A)
Escalera abajo
(B)
Escalera arriba (posicin de trabajo)
(C)
Barra de detencin
(D)
Abrazadera del pivote interno de la escalera
(E)
Cadena para bajar la escalera de emergencia
(36)
Control central y panel de filtros
(S84) Interruptor de control para bajar la escalera
(S84B) Interruptor de control para subir la escalera
(S84A) Interruptor de seguridad para bajar la escalera. Cuando se hala la cadena (E)
estando el motor en marcha, el sistema de control piloto queda inoperante,
evitando movimientos no buscados de la pala.
(S22) Sensor de seguridad localizado en la abrazadera del pivote de la escalera
Sensor de funcin (S22):
Corta el sistema de control piloto y la accin del freno hidrulico de giro
con la escalera abajo.
(S91) Monitor y sensor de control
Funcin del sensor (S91):
Este sensor monitorea la posicin y la velocidad de movimiento de la
escalera. Si el sensor (S22) no funciona adecuadamente, el sensor (S91)
evita los movimientos no buscados de la escalera.
Revisin / Regulacin de la vlvula de presin de 70 bar (258.3) vlvula de
seguridad
1.
Conecte los manmetros en los puntos de revisin M1.1 y M37.1.
2.
Encienda los dos motores.
3.
Suba la escalera a su posicin mxima (posicin de trabajo) usando el interruptor
(S84B)
4.
Revise la presin X4 en M1.1 y M37.1; la requerida es 60 bar.
5.
Aumente lentamente la presin X4 apretando los tornillos de fijacin (2) de la
vlvula de alivio de presin (252.2), siempre observando los manmetros.
Detngase tan pronto la presin deje de aumentar.
Los punteros del manmetro debe permanecer en 70 bar 2 bar.
6.
Si es necesario, corrija la regulacin as:
a) De al tornillo de fijacin (2) de la vlvula (252.2) giro ms; los punteros
del manmetro permanecern en el valor indicado bajo el tem #5
b) Fije la presin en 70 bar 2 bar con el tornillo de fijacin (4) de la vlvula
(258.3).
c) Apriete la tuerca de seguridad (3).
7.
Vuelva a regular la vlvula (252.2) a 60 bar y apriete la tuerca de seguridad (1)
para terminar el ajuste.
14.09.06
Seccin 10.0
Pgina 5
WORDING OF ILLUSTRATION:
Ladder: escalera
Lower: Inferior
Up-down switch:
Ladder in up position = active:
interruptor arribaEscalera arriba = activa
abajo
Fast movement: movimiento rpido
Ladder up:
escalera arriba
Down switch: interruptor abajo
Ladder down:
escalera abajo
Section 10.doc
14.09.06
Seccin 11.0
Pgina 1
Tabla de contenido
Seccin
11.0
Tambor de cable
Section 11.doc
Pgina
11.0
General
11.1
Componentes
11.2
Funcionamiento
11.2.1 Control del motor propulsor
11.3
Revisiones y Ajustes
11.4
14.09.06
11.0
2
Section 11.doc
14.09.06
Seccin 11.0
Pgina 2
Tambor de cable
General
Texto de la ilustracin Z 22831
(5M6)
Freno motor
(5S3)
Indicador (interruptor) de direccin de rotacin
(5R1)
Resistor de ajuste de la torsin del freno motor
(5S4)
Interruptor de leva tipo engranaje que controla el resistor
(5S7)
Interruptor de seguridad que detecta las ltimas vueltas de cable.
(5S6)
Interruptor de leva tipo pndulo que detecta si el cable est flojo o
tenso
(5S8, 5S9)
Interruptor de proximidad para detectar desviaciones del cable hacia
la derecha o izquierda
(0S15)
Opcin, botn (de apagado) de emergencia
Funcin:
El tambor de cable, impulsado por un freno motor con rotor de anillos
deslizantes, enrolla o desenrolla automticamente el cable de suministro de
potencia para:
1.
Mejorar sustancialmente la movilidad de la excavadora.
2.
Hacer ms segura la operacin (del material y del personal); es decir, hay
menos riesgo de daar el cable cuando se da marcha atrs y menos peligro
de causar lesiones personales porque el cable no se tiene que manejar
manualmente.
3.
Aumentar la vida til del cable, pues no se arrastra por el suelo.
Section 11.doc
El operador debe entender muy bien el sistema para efectuar un uso ptimo
del tambor de cable.
El mantenimiento regular es esencial
14.09.06
11.0
3
Section 11.doc
14.09.06
Seccin 11.0
Pgina 3
Componentes
Texto de la ilustracin Z 22832
(5M6)
Freno motor
(5S3)
Indicador (interruptor) de direccin de rotacin
(5R1)
Resistor para ajuste de la torsin del motor
(5S4)
Interruptor de leva tipo engranaje que controla el resistor
(5S7)
Interruptor de seguridad que detecta las dos ltimas vueltas de cable.
(5S6)
Interruptor de leva tipo pndulo que detecta si el cable est flojo o
tenso
(5S8, 5S9)
Interruptor de proximidad para detectar desviaciones del cable hacia la
derecha o izquierda
(5K10 + 5K11) Contactos
(5F13 + 5F14) Cortacircuitos
(F79)
Unidad de control de temperatura del motor
(X8)
Caja de bornes
El resistor 5R1 acta como un resistor en serie de un motor trifsico con rotor de anillo
deslizante (freno motor accionado por un resistor)
Es un resistor con una o ms derivaciones (como una funcin de diseo de tambor) que hace
posible efectuar una seleccin de diferentes puentes tipo estrella. Las derivaciones sirven
para regular la tensin durante el enrollado y el desenrollado.
La caja de bornes X8 contiene los rieles de bornes, los contactos 5K10 + 5K11, los
interruptores de circuitos 5F13 + 5F14 y la unidad de control de temperatura del motor F79.
El interruptor de monitoreo de rotacin 5S3 abre su contacto y corta la energa a 5K10 y
5K11 mientras desenrolla (marcha hacia adelante) y elimina el resistor que controla el
puente tipo estrella (fuerza de tensin ms baja)
El interruptor de leva tipo engranaje 5S4* reduce la tensin tan pronto se desenrolla la
mitad del cable (el contacto 21/22 se abre y corta la energa de 5K11) o detiene la marcha
atrs tan pronto la extensin mxima del cable ya est enrollada (el contacto 31/32 se abre y
corta la energa de K178).
El interruptor de proximidad 5S8 detiene la marcha atrs de la oruga izquierda cuando el
cable de suministro de potencia se desva demasiado hacia la izquierda (el contacto br/sw se
abre y corta la energa de K179).
El interruptor de proximidad 5S9 detiene la marcha atrs de la oruga derecha cuando el
cable de suministro de potencia se desva demasiado hacia la derecha (el contacto br/sw se
abre y corta la energa de K180).
El interruptor de leva 5S6* que controla el pndulo detiene la marcha hacia delante
cuando el cable de suministro de potencia est demasiado tenso (el contacto 11/12 se abre y
corta la energa de K177) o la marcha atrs cuando el cable de suministro de potencia est
demasiado flojo (el contacto 21/22 se abre y corta la energa de K178).
El interruptor limitador 5S7* detiene la marcha hacia delante cortando la energa K177
tan pronto como la extensin segura del cable ha sido desenrollado.
La unidad de control de temperatura del motor F79 interrumpe todos los movimientos
de marcha tan pronto el motor propulsor 5M6 alcanza una temperatura crtica (monitoreada
por el sensor 5B79).
Section 11.doc
14.09.06
11.0
4
Section 11.doc
14.09.06
Seccin 11.0
Pgina 4
Funcin
Texto de la ilustracin Z 22834
(5M6)
Freno motor
(5S3)
Indicador (interruptor) de direccin de rotacin
(5R1)
Resistor para ajuste de torsin del freno motor
(5S4)
Interruptor de leva tipo engranaje que controla el resistor
(5K7)
Contacto
(5K10 + 5K11) Contactos
(5F13 + 5F14) Interruptor de circuitos
(F79)
Unidad de control de la temperatura del motor
(X2 + X8)
Tablero de bornes
11.2.1 Control del motor propulsor
General:
La potencia que va al motor propulsor 5M6 est controlada por el sistema de
control de marcha, el cual controla el relevador 5K7; es decir, cuando se est en
marcha, los contactos de 5K7 estn cerrados y se mantienen cerrados durante
10 segundos despus de que se detiene la marcha (controlados por el relevador
temporizado D53), pero antes de que se interrumpa el suministro de potencia y se
active el freno motor.
La torsin del motor de propulsin 5M6 es controlada por los contactos 5K10 y
5K11; esto cambia la resistencia en el puente tipo estrella (5R1).
Los dos contactos son controlados simultneamente por el interruptor 5S3
(interruptor indicador de la direccin de rotacin) para asegurar la fuerza de tensin
ms baja durante el desenrollado (es decir, con marcha hacia adelante)
Enrollado:
Mientras se efecta el enrollado, el contacto NC del interruptor 5S3 permanece
cerrado, lo cual proporciona voltaje al contacto 5K10 y (si el contacto 21/22 del
interruptor 5S4 est cerrado) tambin al 5K11.
Ejemplo de marcha atrs:
Longitud de cable en el tambor: Mx. Mx.
ON
=> torsin mx.
Longitud de cable en el tambor: Mn. Mx.
OFF
=> torsin mnima
Desenrollado:
El contacto NC del interruptor 5S3 se abre mientras se est en marcha hacia delante
y corta la energa simultneamente a 5K10 y 5K11. El resultado es una torsin
suficiente para mantener el cable tenso.
Section 11.doc
14.09.06
11.0
5
Section 11.doc
14.09.06
Special Equipment
Tambor de cable
11.2
Seccin 11.0
Pgina 5
Funcionamiento
11.2.2
General:
El tambor de cable est equipado con interruptores de seguridad para proteger el
cable de suministro de potencia durante las operaciones de marcha y giro. Los
movimientos que pueden daar el cable de potencia se apagan automticamente.
Monitoreada por
Interruptor / contactos
1. Demasiado tenso
5S6 / 1112
Relevador de cierre de
marcha
Vlvulas
solenoides
direccionales
Respuesta de marcha
K177
Y20b + Y28b
2. Demasiado flojo
5S6 / 2122
K178
Y20a + Y28a
5S8 / brsw
5S9 / brsw
5S4 / 3132
5S7 / 1112
Section 11.doc
K179
Y20a
Oruga izquierda
Marcha atrs detenida
K180
Y28a
Oruga derecha
Marcha atrs detenida
K178
Y20a + Y28a
K177
Y20b + Y28b
14.09.06
11.0
6
Section 11.doc
14.09.06
Seccin 11.0
Pgina 6
Revisiones y Ajustes
Texto de la ilustracin Z 22836
(5S3)
Indicador (interruptor) de direccin de rotacin
No requiere ajuste. Revise el funcionamiento del contacto 2/P. El interruptor
incorporado debe abrirse mientras se lleva a cabo el desenrollado.
(5S4)
Interruptor de leva tipo engranaje que controla el resistor. El contacto 31/32
debe abrirse tan pronto como la longitud mxima permitida de cable est en
el tambor.
El procedimiento de ajuste se encuentra en la Seccin 11.4, pgina
siguiente.
(5S6)
Interruptor de leva tipo pndulo (detecta si el cable est flojo o tenso.
Ajuste el interruptor de tal manera que el contacto 11/12 se abra cuando el
cable est demasiado tenso y el contacto 21/22 se abra cuando el cable est
demasiado flojo. Revise el funcionamiento bajo condiciones de operacin.
Asegure que el amortiguador del pndulo funcione dentro del rango
permitido.
El procedimiento da ajuste se encuentra en la Seccin 11.4, pgina
siguiente.
(5S7)
Interruptor de seguridad que detecta las vueltas de seguridad del cable.
Este interruptor funciona como un mecanismo de reaccin (SD) y se
encuentra en las dos ltimas vueltas de cable. Debe reaccionar tan pronto el
desenrollado llega a la ltima vuelta y activa el 5S7, de manera que los
contactos 11/12 se abren e interrumpen la funcin de marcha hacia adelante.
Revise el funcionamiento bajo condiciones de operacin.
(5S8, 5S9) Interruptor de proximidad que detecta desviaciones del cable hacia la
derecho o la izquierda.
Ajuste la distancia que hay entre el interruptor y la barra metlica a 7mm.
Revise el funcionamiento bajo condiciones de operacin.
(F79)
Unidad de control de la temperatura del motor con diodo electrnico
luminoso (LED) de monitoreo.
(R) LED en rojo => temperatura de motor demasiado alta.
(G) LED en verde => rango de temperatura permisible.
Histresis:
Rcold (fro) 1k, Rswitch point (punto de interrupcin) 3k (sensor entre P1 y P2)
Revise el funcionamiento con un potencimetro.
(D53)
Relevador temporizado para cortar la potencia despus de 10 segundos de
haber detenido la marcha.
Para ver ms informacin sobre la revisin del ajuste remtase al Boletn
de Servicio 21-584.
(X2 + X8) Tablero de bornes
Section 11.doc
14.09.06
11.0
7
Section 11.doc
14.09.06
Seccin 11.0
Pgina 7
Section 11.doc
14.09.06
Pgina
Pautas para leer el diagrama del circuito hidrulico
12.1 General
12.2
Smbolos
12.0
2
)
tem
Nmero / Cdigo
Explicacin
897 970 40
15014/15
01 / 3
Componente No. 14
14
L19/2E7
1 de tres hojas
12.0
4
Smbolos
Smbolo
1.
Orificio ciego:
No ajustable al dimetro del
orificio
Punto de revisin de
presin
Con acople rpido especial.
12.0
6
Smbolo
Filtro de pantalla:
El tamao de la pantalla
est indicado (1.0 mm)
Enfriador de aceite
Smbolo
Sensor de temperatura
Ej.: Tanque hidrulico
Entrada = temperatura
Salida = seal elctrica
proporcional a la temperatura
Sensor de nivel
Entrada = nivel de fluido
Salida = seal elctrica
anloga o digital
Bombas principales
Vlvula de compuerta
principal a la salida del tanque
de aceite
12.0
8
Smbolo
Vlvula solenoide de 3
vas 2 posiciones, libre
de aceite de fuga
Vlvula solenoide 4/2
Vlvula solenoide de 4
vas 3 posiciones
Vlvula solenoide 4/2, en
posicin neutral, todos
puertos estn cerrados (no
hay flujo)
Vlvula de presin
proporcional, reduce la
presin en el puerto A
proporcionalmente a la
corriente solenoide.
Vlvulas de alivio de
presin proporcional de 3
pasos, operadas directamente
por solenoides proporcionales
Regulacin de bombas
Smbolo
Vlvula de retencin de
Mltiple de distribucin en
mariposa con vlvula de
algunas secciones
alivio secundaria, vlvula de
mariposa y secundaria de
ajuste mecnico, caja de
drenaje en el puerto y.
Seccin 13.0
Pgina 1
Tabla de contenido
Seccin
13.0
Pgin
a
Pautas para leer el diagrama del circuito elctrico
13.1
13.2
Smbolos
3+4
13.3
Informacin general
5+6
13.4
7+8
13.0
2
13.1
Seccin 13.0
Pgina 2
Letra indicadora
Tipo de componente
A
Sistema, sub-ensamblajes, grupo de partes, cajas de mando, unidades de
control
B
Transductor para conversin de variables no elctricas en elctricas y
viceversa
Sensores de velocidad, sensores de presin, interruptores de presin,
interruptores de presin de aceite, sensores de temperatura
C
Condensador, capacitor, condensadores y capacitores, general
D
Elementos con retardo, elementos de memoria, elementos binarios
E
Elementos y equipos varios
F
Dispositivo de proteccin
Fusibles, circuitos de proteccin de corriente
G
Suministro de potencia, generador
Bateras, generadores, alternadores
H
Monitor, alarma, dispositivo de sealizacin
Luces indicadoras, luces de seal, faros, timbres de advertencia, bocina
K
Relevadores, contactos
L
Inductor
Bobinas, bobinados
M
Motor
N
Reguladores, amplificadores
P
Instrumento de medicin
Q
Interruptores de alto voltaje
R
Resistores, elementos calefactores
S
Interruptores, selectores
T
Transformador
U
Modulador, convertidor de un valor elctrico en otro valor elctrico
V
Semiconductor, tubos electrnicos, diodos, rectificadores, diodos Zener
W
Trayectoria de transmisin, conductor, antena
X
Terminal, enchufe, conexin de enchufe y tomacorriente
Y
Dispositivo mecnico accionado elctricamente
Vlvulas solenoides
Z
Unidades de compensacin, filtros, limitadores, conexin de cables
13.0
3
Seccin 13.0
Pgina 3
Smbolos
Texto de la ilustracin (Z 21816):
De acuerdo con la Asociacin de Ingenieros Elctricos de Alemania DIN
40710 - 40716 y la Comisin Elctrica Internacional (VDE/IEC), los
smbolos que ms usamos son diferentes a la mayor parte de los smbolos
usados por el Consejo Industrial Conjunto (JIC) y la Asociacin Estndar
Americana (ASA), Estados Unidos y Canad JIC EMP-1-1967 y ASA 2 32-3.
Esta es la razn por la que presentamos el siguiente cuadro comparativo.
1) Contacto normalmente
abierto
2) Contacto mantenido
4) Contacto normalmente
cerrado
5)
7) Aislador de interruptor
manual, interruptor de
desconexin
10) contacto NO con retardo
8) Interruptor de botn de
pie
16) Batera
18) Voltmetro
Interruptor de botn
22) Resistencia con ncleo de 23) Resistencia ajustable por 24) Lmparas de seal
Luces piloto
hierro
pasos
26) Potencimetro
restato
28) Transformador
29) Capacitor
general y ajustable
30) Diodo
13.0
4
Seccin 13.0
Pgina 4
Smbolos
Texto de la ilustracin (Z 21817):
34) Transformador de
corriente
38) Termostato
41) Contacto
42) Terminal
45) Bornera
51) Unipolar
53) Fusible
13.0
5
Seccin 13.0
Pgina 5
Informacin General
Texto de la ilustracin (Z 21823):
Diagramas de circuito Komatsu
Cada pgina tiene la siguiente informacin en la esquina inferior derecha:
Nmero del diagrama
ejemplo: 897 844 40
Tipo de mquina
ejemplo: PC4000-6
Nmero de pgina y nmero total de pginas 01/63 - 02/ . etc.
Cada pgina va numerada de 8 (esquina izquierda) a 1 (esquina derecha) a lo largo de
las lneas superior e inferior, y por letras de la F (arriba) a A (abajo) a lo largo de las
lneas izquierda y derecha.
Este sistema coordinado le permitir encontrar los componentes con facilidad.
En la tabla de contenido, pgina uno, est la lista de circuitos individuales con el nmero
de pgina correspondiente.
Ejemplo: El circuito de las luces de la superestructura est en la pgina 39.
Las pginas dos, tres y cuatro son listas de referencias cruzadas de cdigos de
componentes relacionadas con nmeros de pgina.
Ejemplo: El relevador con cdigo de componente K1-1 aparece en la pgina 8.
En la pgina cinco se encuentra una lista de respuestas a las preguntas ms frecuentes
(FAQ) sobre abreviaturas, funcin de componentes (v.g. relevadores de tiempo),
smbolos matemticos, etc., usados en el diagrama.
Todos los componentes elctricos estn conectados con mazos de cables (cable arns) al
interruptor principal X2. Slo hay un tomacorriente en medio, el cual siempre est
localizado cerca a los componentes correspondientes, por ejemplo sensores, solenoides, etc.
Todos los cables de 24 voltios son azules y tienen un cdigo impreso (cada 10 cm) en
cada extremo (vase la ilustracin).
La primera parte del cdigo indica la conexin requerida y la segunda parte dice qu
est conectado al otro extremo del cable.
Ejemplo:
va hacia
viene de
viene de
va hacia
13.0
6
13.3
Seccin 13.0
Pgina 6
Informacin General
Texto de la ilustracin (Z 21824):
Explicacin del dibujo
(1)
Nmero de dibujo
(2)
Nmero de pgina / cantidad de pginas
(3)
Nombre del dibujo
(4)
Nombre del componente o ensamblaje
(5)
Columna (secciones verticales)
(6)
Filas (secciones horizontales)
(7)
Smbolo del componente
(8)
Cable neutro / conector a tierra de la mquina
(9)
Designacin de la fase
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
(16)
Bornera de carga
Bornera de mando
Cable conector numerado
Bobina de relevador
Contactos de relevador, con informacin detallada parcial
Referencia cruzada para la continuacin, hoja / Columna
Indicacin del lugar donde abre y cierra el contacto del relevador
13.0
7
Seccin 13.0
Pgina 7
)
(1)
Seccin F8 / hoja 08
La pauta F11/06.1 indica que el cable viene de F11 contina en la
hoja 06, columna 1.
(2)
Seccin C4 / hoja 08
Muestra la bobina del relevador K51-1 sin sus contactos.
Los contactos se encuentran en otra parte del diagrama.
Las posiciones de conmutacin y contacto aparecen abajo, al pie de
ese circuito particular, en la fila C-C, como se indica a continuacin.
Ejemplo de K51-1:
08.5
:
:
:
1
5
2
6
10
relevador
3
7
11
4
8
12
No se usa
No se usa
No se usa
Los diodos se fijan a un relevador para permitir un flujo de corriente slo en una
direccin. Un LED* (diodo emisor de luz) indica un flujo de corriente cuando se
enciende.
Cuando los diodos ** se fijan de manera paralela a una bobina de relevador, ellos
absorben el voltaje alto inducido, el cual es causado al desconectar (abriendo y
cerrando) el flujo de corriente a travs de la bobina.
Esto ocurre cada vez que se opera un interruptor que suministra corriente a la bobina.
El efecto del diodo permite que la corriente inducida circule dentro del bobinado y
decaiga cuando se le corta la energa a la bobina.
*
**
(3)
Seccin F7 / hoja 08
Los conectores y terminales estn identificados con un cdigo de letras y
nmeros. X2 a 23-28 = Caja Terminal X2; Terminales 23 a 28 estn
vinculados con un puente metlico.
contina
13.0
8
Seccin 13.0
Pgina 8
Continuacin:
13.4
Lectura de un diagrama de circuito
Texto de la ilustracin (Z 21826):
(4)
Seccin E 1 hoja 08
Los componentes tienen un prefijo de letra y nmero, los cuales se
explican ms adelante en las filas A y B.
Los componentes estn representados en un sistema nico para
VDE/IEC (Asociacin de Ingenieros Elctricos de Alemania DIN
40710-40716 y la Comisin Elctrica Internacional) o para el
estndar KMG.
S27 = Interruptor de palanca (con retorno no automtico)
a.
F11
b.
F11 / 10.5 =
c.
S27 / 20.7 =
Funcionamiento:
Si se acciona el interruptor S27, los terminales A y B quedan conectados y 24VDC
energizan las bobinas de K121 y K121a -pgina 08- y simultneamente, a travs de
la lnea S27, una entrada digital al PLC (Control Lgico Programable) en la hoja 20,
seccin 7.
Ahora la mquina se puede operar en modo de emergencia y aparece un texto de
advertencia en la pantalla.
Seccin 14.0
Pgina 1
Tabla de contenido
Seccin
14.0
Pg.
Sistema de control electrnico (SCE)
14.1
14.2
14.3
14.4
14.5
14.6
Section 14.doc
14.1.1
14.1.2
Funcionamiento
14.1.3
PLC DIGSYplus
14.1.4
5 + 6 +7
8+
14.2.1
10 +
14.2.2
12
14.2.3
13
Conector frontal
14
14.3.1
14 +
14.3.2
16 +
14.3.3
18
14.3.4
18
14.3.5
18
14.3.6
19
Suministro de potencia
20
14.4.1
20
14.4.2
21
14.4.3
22
14.4.4
Clasificacin elctrica
22
14.4.5
Fusible
22
23
14.5.1
General
23
14.5.2
Control
24 + 25
14.5.3
Medicin de presin
26
14.5.4
Medicin de temperatura
27
14.5.5
28
29
14.6.1
General
29
14.6.2
Ejemplo 1
30 -
40 + 41
14.09.06
14.0
2
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 2
BIM
Mdulo binario
ANM
Mdulo anlogo
MK
Memoria de Corto Circuito
A
Salida Digital
E
Entrada Digital
DIAG
Diagnstico
Ms detalles en la pgina 4
Section 14.doc
14.09.06
14.0
3
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 3
14.1.2
Funcionamiento
Los componentes monitoreados de la excavadora proporcionan al PLC
valores reales, y el PLC los evala.
La evaluacin resulta en una funcin de control y visualizacin.
Consulte la tabla de conexiones I / O (captulo 10) y los niveles y puertos I /
O en el diagrama de circuitos elctricos.
Section 14.doc
14.09.06
14.0
4
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 4
LED MK. El testigo de corto circuito se puede usar para indicar un corto externo a la
conexin a tierra (GND)
MK1, MK3, MK5, MK7 & MK9- LED para las salidas A1.1 - A1.8
A3.1 - A3.8, A5.1 - A5.8, A7.1 - A7.8 y A13.1 A13.8
MK2, MK4 , MK6, MK8 y MK10, si los grupos se usan como salidas.
Aparece un LED MK si una salida (por ej. A1.1) recibe una seal de salida del
programa y en la misma salida hay un corto externo. Se enciende el LED MK 1 en rojo
Si hay un corto, todas las salidas del grupo de salida respectivo (es decir,
A1.1 - A1.8) quedan en Off (apagadas)
El marcador de corto circuito permanece hasta que el sistema de
control se enciende/apaga (despus de eliminar el corto).
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 6
Bit
Significa corresponde a
Significa no es igual a
Un bit es la unidad ms pequea de informacin. Slo puede asumir dos
condiciones: lgica 0 o lgica 1 (tambin conocida como Nivel lgico L y
Nivel Lgico H).
Byte
Palabra
Reloj
Seal de pulso
VWP
AWP
AWL
CMOS
RAM
EPROM
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 6
Continuacin:
COMPILADOR
EDITOR
Loop
PC
Vigilante:
CPU
Tiempo Ciclo Tiempo requerido para que corra el programa de aplicaciones una vez.
contina
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 8
Continuacin:
Tipos de cdigos y Sistemas de Nmeros
ASCII
Digital
Anlogo
Numeral
Nmero
Baudio
Tasa en Baudios
Tasa de modulacin o velocidad de transmisin de una transmisin
seriada de nmeros binarios. El DIGSY plus usa una tasa de 2400 baudios
para comunicacin y descargue de informacin.
Binario
14.2
Section 14.doc
Seccin 14.0
Pgina 8
Section 14.doc
14.09.06
14.2
Seccin 14.0
Pgina 9
Continuacin:
Se pueden causar daos graves cuando se efectan aperturas irrelevantes
o se efecta una reparacin inapropiada.
Siempre abra el interruptor de circuitos respectivo antes de abrir una
unidad.
Los cables I/O slo se pueden conectar o desconectar cuando no hay
potencia.
Los mdulos BIM se daan cuando se suministra potencia externa de
24VDC a las entradas y/o salidas. Si es necesario buscar fallas o realizar
revisiones de unidad externas, se debe interrumpir la conexin al PLC.
Slo se permite desconectar o conectar el cable interfase sin cortar la
potencia cumpliendo los siguientes prerequisitos:
1. Se debe blindar el cable, y el blindaje se debe conectar a la cubierta
de la toma.
2. Se debe efectuar un balance de potencia conectando las partes
potenciales del polo a tierra de la toma antes de conectar los cables.
Reemplace los fusibles slo con fusibles que tengan el mismo valor
indicado en los datos tcnicos
Section 14.doc
14.09.06
14.0
10
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 10
LED 5 V
APAGADO
Efecto
Voltaje
o.k.
No funciona la CPU
(RESET)
LED de DIAG rojo
No funciona la CPU
(excepto que el
LED est defectuoso)
Causa
Solucin
Suministro
< 4,65V
Revise el suministro
de +24 V
si no est o.k. *)
Revise el
Voltaje +24
No hay suministro
Fusible S1
defectuoso
LED defectuoso
(si el LED de DIAG
est ENCENDIDO)
Reemplace el **
Fusible F1
*)
otros
*)
LED 5 V
titila
rojo/verde
inicia
cclicamente
Vigilante
operando
*)
rojo/
naranja
Reinicializacin
Falla de componente
*)
continua
** Para ubicarlo remtase a la Seccin 3, pgina 2 (Z 21428)
Reemplace slo en coordinacin con Komatsu Mining Germany, Dept. 8124.1
*) = Devuelva el PLC al fabricante
contina
Section 14.doc
14.09.06
14.0
11
(In the illustration: Temperatur = Temperatura)
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 11
14.2.1
Significado del Estado de los LED, Ilustracin Z 21431a
Continuacin:
Tabla: Estado del LED de DIAG y su significado
LED
Efecto
LED de DIAG
verde
Programa
en operacin
LED de DIAG
naranja
Causa
Comunicacin va
Revise el cable de
conexin y el puerto de
Interfase COM-SP
Interfase
no activa (interrumpida)
COM-SP<> Pantalla
de texto
Temperatura
Enfriamiento externo
dentro de la carcasa
demasiado alta
+24 VCPU < 14 V
Aumente el voltaje
Voltaje del acumulador
Demasiado bajo
Operandos fijos
borrados
SPS en secuencia (loop)
de inicio
al poner el voltaje en
ON
LED de DIAG
ROJO
LED de DIAG
APAGADO
DIAG
titilando
El programa no
Corre
El programa
No corre
(excepto que el LED
est defectuoso)
Estado del Programa
Inalterado
Estado de Color
dependiendo
Solucin
programacin en
operacin
EEPROM no
Inicializado
Falla en el EEPROM o
en la
RAM
Programa
detenido
Reemplace el mdulo
del
acumulador
Revise las conexiones
del acumulador
espere
Detenga la
programacin *1)
Inicialice
EEPROM *1)
Inicialice
EEPROM *1)
Si la falla contina *2)
Inicie el programa *1)
No hay programa
Cargue el programa *1)
Entonces, LED
Defectuoso
*2)
Comunicacin va
Interfase COM-SP
o COM-SK activa
COM-SP Pantalla de
texto
COM-SK (PC)
Section 14.doc
14.09.06
14.0
12
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 12
Section 14.doc
14.09.06
14.0
13
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 13
Section 14.doc
- LED verde:
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 14
Pin
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
Operando
E 1.1
E 1.2
E 1.3
E 1.4
E 1.5
E 1.6
E 1.7
E 1.8
E 9.1
E 9.2
E 9.3
E 9.4
E 9.5
E 9.6
E 9.7
E 9.8
E2.2
E2.4
E2.6
E2.8
Definicin
Entrada 1 del grupo de entradas. 1
Entrada 2 del grupo de entradas. 1
Entrada 3 del grupo de entradas 1
Entrada 4 del grupo de entradas 1
Entrada 5 del grupo de entradas 1
Entrada 6 del grupo de entradas 1
Entrada 7 del grupo de entradas 1
Entrada 8 del grupo de entradas 1
Entrada 1 del grupo de salidas 2
Entrada 2 del grupo de salidas 2
Entrada 3 del grupo de salidas 2
Entrada 4 del grupo de salidas 2
Entrada 5 del grupo de salidas 2
Entrada 6 del grupo de salidas 2
Entrada 7 del grupo de salidas 2
Entrada 8 del grupo de salidas 2
Tierra
Entrada 2 del grupo de entradas 2
Entrada 4 del grupo de entradas 2
Entrada 6 del grupo de entradas 2
Entrada 8 del grupo de entradas 2
contina
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 15
Smbolo
Salida 1.1
Salida 1.2
Salida 1.3
Salida 1.4
Salida 1.5
Salida 1.6
Salida 1.7
Salida 1.8
UE/A
UE/A
UE/A
UCPU
Entrada 2.1
Entrada 2.3
Entrada 2.5
Entrada 2.7
Salida 1.1
Salida 1.2
Salida 1.3
Salida1.4
Salida1.5
Salida 1.6
Salida 1.7
Salida 1.8
UE/A
UE/A
UE/A
UCPU
0 V (GND)
Operando
A 1.1
A 1.2
A 1.3
A 1.4
A 1.5
A 1.6
A 1.7
A1.8
E 2.1
E 2.3
E 2.5
E 2.7
A 1.1
A 1.2
A 1.3
A 1.4
A 1.5
A 1.6
A 1.7
A1.8
Definicin
Salida 1 del grupo de salidas 1
Salida 2 del grupo de salidas 1
Salida 3 del grupo de salidas 1
Salida 4 del grupo de salidas 1
Salida 5 del grupo de salidas 1
Salida 6 del grupo de salidas 1
Salida 7 del grupo de salidas 1
Salida 8 del grupo de salidas 1
Bajo Voltaje
UE/A =
Bajo Voltaje
Voltaje.
Bajo Voltaje
Entrada / Salida
DIGSY (plus)- Voltaje de operacin
Entrada 1 del grupo de entradas 2
Entrada 3 del grupo de entradas 2
Entrada 5 del grupo de entradas 2
Entrada 7 del grupo de entradas 2
Salida 1 del grupo de salidas 1
Salida 2 del grupo de salidas 1
Salida 3 del grupo de salidas 1
Salida 4 del grupo de salidas 1
Salida 5 del grupo de salidas 1
Salida 6 del grupo de salidas 1
Salida 7 del grupo de salidas 1
Salida 8 del grupo de salidas 1
Bajo Voltaje
Bajo Voltaje
Bajo Voltaje
DIGSY (plus)- Voltaje de operacin
Tierra / GND
Hay dos pins (dos canales) paralelos conectados slo para las salidas A1.1 A1.8 (igual
que en los tableros adicionales A3, A5, A7, A13).
Section 14.doc
Los puertos de entrada E1, E2,...E7, E13 y E14 son de configuracin fija.
Los puertos variables de entrada o salida A2/E9, A4/E10, A6/E11, A8/E12 y
A14/E21 dependen de la programacin del software.
Los puertos de salida A1/A9, A3/A10, A5/A11, A7/A12 y A13/A21 son de
configuracin fija.
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 16
PIN
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
PIN-NOMBRE
GND/UE1
GND/UE2
GND/UE3
GND/UE4
GND/UE5
GND/UE6
GND/UE7
GND/UE8
UE1
UE2
UE3
UE4
UE5
UE6
UE7
UE8
GND
1U+
1UGND
2U+
2UGND
3U+
3U-
OPERANDO
EW 1.1
EW 1.2
EW 1.3
EW 1.4
EW 13.1
EW 13.2
EW 13.3
EW 13.4
EW 1.1
EW 1.1
EW 1.2
EW 1.2
EW 1.3
EW 1.3
COMENTARIO
GND anlogo de E1
GND anlogo de E2
GND anlogo de E3
GND anlogo de E4
GND anlogo de E5
GND anlogo de E6
GND anlogo de E7
GND anlogo de E8
Entrada 1, Volt. o corriente
Entrada 2, Volt. o corriente
Entrada 3, Volt. o corriente
Entrada 4, Volt. o corriente
Entrada 4, Volt. o corriente
Entrada 4, Volt. o corriente
Entrada 4, Volt. o corriente
Entrada 4, Volt. o corriente
GND Anlogo
+Volt. - Entrada 1. Sensor
-Volt. - Entrada 1. Sensor
GND Anlogo
+Volt. - Entrada 2. Sensor
-Volt. - Entrada 2. Sensor
GND Anlogo
+Volt. - Entrada 3. Sensor
-Volt. - Entrada 3. Sensor
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 17
PIN-NOMBRE
GND
4U+
4UGND
GND
GND
Relevador KG
Relevador KG
1I+
1IH
1I2I+
2IH
2I3I+
3IH
3I4I+
4IH
4IGND
Relevador KA
Relevador KA
Relevador KR
Relevador KR
OPERANDO
EW 1.4
EW 1.4
COMENTARIO
GND Anlogo
+Volt. Entrada 4. Sensor
-Volt. - Entrada 4. Sensor
GND Anlogo
GND Anlogo
GND Anlogo
Contacto relevador combinado
Contacto relevador combinado
+Corriente 1. Sensor
Pin Aux. 1. Sensor
-Corriente 1. Sensor
+Corriente 2. Sensor
Pin Aux. 2. Sensor
-Corriente 2. Sensor
+Corriente 3. Sensor
Pin Aux. 3. Sensor
-Corriente 3. Sensor
+ Corriente 4. Sensor
Pin Aux. 4. Sensor
- Corriente 4. Sensor
GND Anlogo
Contacto normalmente abierto
Contacto normalmente abierto
Contacto normalmente cerrado
Contacto normalmente cerrado
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 18
Shield
I+
Current
U+
Voltage
IH
UI50 - pol.
SUB - D - Plug-connector
Voltage
R1
PT 100
Current
Connections must
be as close as possible
to the sensor !
14.3.5
Atencin: El blindaje completo del cable anlogo se debe conectar al perno a tierra del
DIGSY. Este perno debe ir conectado al GND con un cable (tan corto como sea
posible) con seccin cruzada de 2,5 mm2 .
Cuando se usen tomas de caja metlica y blindaje conectado, no se necesita el
blindaje completo adicional del cable anlogo con perno a tierra. Se debe
asegurar que la caja metlica est conectada con tornillos a la carcasa del DIGSY.
Las lneas ensortijadas de seal estn blindadas por pares y conectadas al GND
por medio de la parte hembra de 50 pol. El blindaje sencillo del extremo del cable
no debe tener conexin a tierra.
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 19
Interfase de Comunicacin:
COM-SK => Interfase de programacin (tasa en baudios 19200)
COM-SP => Comunicacin con la pantalla de texto (tasa en baudios 9600)
Section 14.doc
14.09.06
14.0
20
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 20
(In illustration Z 21426. Module: Mdulo; Power supply: suministro de potencia; Copyright
reserved: Reservados Derechos de autor)
14.4 Suministro de potencia
14.4.1
Voltajes de operacin +24 V,
Ilustracin Z 21426
Estdiese junto con el diagrama de circuitos correspondiente
SUB Conector pin 50:
Suministro + 24 V a la CPU: Pin 33 y 49
GND:
Pin 17 y 50
Suministro + 24 V I/O:
Pin 30 - 32, 46 48
Este es el voltaje de operacin de las salidas del mdulo. Debe ser
suficientemente fuerte para llevar carga de corriente a todas las salidas.
Tiene una proteccin de descarga para proteger (por tiempos cortos)
polaridades incorrectas o picos de alto voltaje.
La polaridad incorrecta destruye el mdulo!
Suministro externo de 24 V a las salidas destruye el mdulo!
Section 14.doc
14.09.06
14.0
21
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 22
Salidas Binarias A
Prueba de corto circuito de 2A
Cada Salida individual del grupo de salidas puede soportar una carga de 2A,
pero la carga total no debe exceder los 10 A. El grupo de salida se apaga si
una de las salidas se sobrecarga (> 2 A) y se encienden el testigo de corto
circuito y el MK.
(A1 MK1, A3 MK3, A5 MK5)
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 22
14.4.4
Clasificacin elctrica
El suministro de voltaje debe cumplir los requisitos de:
ISO 7637-2 Tcnica Automotriz 24V
DIN 0871-B
IEC 801-4 paso 4, VDE 0843-4.
DIN/VDE 0470 parte 1 (antigua DIN 40050)
14.4.5
Fusible
TR5 / 2.5AT IEC 127-3 fabricado por Wickmann
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 23
General
Estado de la seal
Nivel de voltaje:
1 = 24 V* entre E (Entrada) y GND (tierra)
0 =
Section 14.doc
14.09.06
Section 14.doc
Seccin 14.0
Pgina 23
14.09.06
14.0
24
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 24
Section 14.doc
14.09.06
14.0
25
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 25
Section 14.doc
14.09.06
14.0
26
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 26
Entradas Anlogas:
EW 14.1 para el sensor de presin B87A (0 hasta 500 bar)
Canal de Medicin: 0......10 V
Funcionamiento:
- Suministro de voltaje para el sensor de presin: 24 V
- Voltajes de salida Ua (OUT+, pin 2) de los sensores de presin:
Sensor 0 0,4 bar
K= 25 V / bar
Sensor 0 60 bar
K= 0,1667 V / bar
Sensor 0 500 bar
K= 0,02 V / bar
(Sensores de presin con +1 V de desplazamiento)
Posibles revisiones de voltaje:
Suministro de 24 V entre lnea de suministro 15 (empieza en el interruptor
de circuitos) y GND.
Voltaje de salida OUT (pin 2) del sensor entre GND y (omitido). Use el
diagrama de circuito respectivo para ver los nmeros de los terminales.
* Cmo calcular el voltaje de salida Ua:
Ua = voltaje de salida proporcional a la presin de entrada.
P = presin de entrada
K = factor de clculo para el sensor de presin respectivo.
Ua = (P x K) + 1 V
Ejemplo para 200 bar y un sensor 0 500 bar:
Ua = (200 x 0,02) + 1 V = 5 V
Section 14.doc
14.09.06
14.0
27
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 27
14.5.4
Ilustracin Z22803
(Estdielo con el diagrama de circuito respectivo)
(Ver la ejecucin del programa en el CUADRO DE FLUJOS
correspondiente)
Entradas anlogas (por ej.: sensor de temperatura del aceite hidrulico
B15)
EW 2.1 (para el sensor de temperatura B15)
Canal de Medicin: -50 C......+150 C
Funcionamiento:
Suministro continuo de voltaje al sensor PT100: ECS Terminales 7.34 y
7.35-36
Voltaje de retorno (seal) de PT100: 7.18 y 7.19
Posibles mediciones:
PT100:
Desconecte los alambres del resistor y mida la resistencia en todo el resistor.
Compare la resistencia medida con los valores indicados en la tabla que se
encuentra en la pgina siguiente.
Si corresponden, el PT100 resistor est OK.; si no, reemplace el resistor.
Alambres:
Desconecte los alambres del resistor y los que estn dentro de la caja X2.
(X2H.11 hasta X2H.12 y X2H.13 hasta X2H.14)
Mida la resistencia de los alambres.
La resistencia de los alambres individuales debe ser igual.
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 28
-0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-50
80,31
79,91
79,51
79,11
78,72
78,32
77,92
77,52
77,13
76,73
-40
84,27
83,88
83,48
83,08
82,69
82,29
81,89
81,50
81,10
80,70
-30
88,22
87,83
87,43
87,04
86,64
86,25
85,85
85,46
85,06
84,67
-20
92,16
91,77
91,37
90,98
90,59
90,19
89,80
89,40
89,01
88,62
-10
96,09
95,69
95,30
94,91
94,52
94,12
93,73
93,34
92,95
92,55
100,00
99,61
99,22
98,83
98,44
98,04
97,65
97,26
96,87
96,48
100,00
100,39
100,78
101,17
101,56
101,95
102,34
102,73
103,12
103,51
10
103,90
104,29
104,68
105,07
105,46
105,85
106,24
106,63
107,02
107,40
20
107,79
108,18
108,57
108,96
109,35
109,73
110,12
110,51
110,90
111,28
30
111,67
112,06
112,45
112,83
113,22
113,61
113,99
114,38
114,77
115,15
40
115,54
115,93
116,31
116,70
117,08
117,47
117,85
118,24
118,62
119,01
50
119,40
119,78
120,16
120,55
120,93
121,32
121,70
122,09
122,47
122,86
60
123,24
124,77
125,16
125,54
125,92
126,31
126,69
70
127,07
127,45
127,84
128,22
128,60
128,98
129,37
129,75
130,13
130,51
80
130,89
131,27
131,66
132,04
132,42
132,80
133,18
133,56
133,94
134,32
90
134,70
135,08
135,46
135,84
136,22
136,60
136,98
137,36
137,47
138,12
100
138,50
138,88
139,26
139,64
140,02
140,39
140,77
141,15
141,53
141,91
110
142,29
142,66
143,04
143,42
143,80
144,17
144,55
144,93
145,31
145,68
120
146,06
146,44
146,81
147,19
147,57
147,94
148,32
148,70
149,07
149,45
130
149,82
150,20
150,57
150,95
151,33
151,70
152,08
152,45
152,83
153,20
140
153,58
153,95
154,32
154,70
155,07
155,45
155,82
156,19
156,57
156,94
150
157,31
157,69
158,06
158,43
158,81
159,18
159,55
159,93
160,30
16067
Ejemplo:
Section 14.doc
84 C
80 + 4 = 132,42
124,4
124,4 124,39 = 60 + 3 = 63 C
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 29
General
Section 14.doc
14.09.06
14.0
30
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 30
3.
4.
pausa
Aumento
presin
Reduccin
presin
)
Section 14.doc
programa
dos
Aumento
presin
14.09.06
Section 14.0
Page 31
contina
Section 14.doc
14.09.06
24V=Motor1
switched on
Seccin 14.0
Pgina 32
No
0 V en E3.4
0 V en E3.5
24 V en E3.4
24 V en E3.5
24V=Motor2
switched on
Punto
c)
Pregunta
No
24 V-E4.4 / 0 V-E4.6
24 V-E4.5 / 0 V-E4.7
0 V en E4.6 / 24 V en E4.8
0 V en E4.7 / 24 V en E10.1
0V
Interruptor de
inicio NC no
activado
24V
Interruptor NO no
activado
0V
Interruptor de inicio
NC no
activado
24V
Interruptor de parada
NO no activado
14.09.06
S
24 V en E12.8
Seccin 14.0
Pgina 33
No
0 V en E12.8
0V
Punto
e)
f)
g)
h)
Pregunta
Lub. Manual u = VERDADERO?
S
S24 est
accionada
Incremento presin u demasiado larga
Mensaje de
=VERDADERO?
falla No. 1034
Ver Seccin 5.0
del Manual de
Operacin
Reduccin presin u demasiado larga =
Mensaje de
VERDADERO?
Falla No. 1040
Ver Seccin 5.0
del Manual de
Operacin
Incremento presin u =
Si ya ha pasado
VERDADERO?
el tiempo de
pausa
No
S24 no est
accionada
Tiempo de
pausa
Tiempo de
pausa
Durante la
pausa
contina
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 34
Continuacin:
1. CICLO AMARILLO
Punto
i)
Pregunta
Disminucin de presin.u =
VERDADERO?
j)
k)
S
Si el
interruptor
est off,
presin
alcanzada
Si est activado
No
An en tiempo de
pausa
interruptor off
presin no
alcanzada
Tiempo de pausa
Tiempo de pausa
l)
Interruptor off bomba lubri. (No hay voltaje en salida A5.3 y A5.4)
0V
No energizada:
vlv. CERRADA
Lbomba lub. OFF
0V
No energizada:
vlv. ABIERTA
Este CICLO AMARILLO empieza en el punto No. 1, reinicia los ciclos una y otra vez
hasta que haya transcurrido el TIEMPO DE PAUSA y termina en el punto No. 2.
Despus empieza el CICLO ROJO en el punto No. 2 con la fase de incremento de presin
(ver las pginas siguientes)
contina
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 35
Continuacin:
Explicacin detallada de u:=1 , por ej., sistema de lubricacin central.
2. CICLO ROJO
Cuando el tiempo de pausa real es ms largo que el pre-programado, se interrumpe la
secuencia en el punto k, pues en ese momento la respuesta es S y el programa
contina con el CICLO ROJO.
Punto
k)
Pregunta
No
m)
n)
0)
24V
24V
Energizada:
vlv. ABIERTA
Bomba Lub ON
Punto
a)
g)
Energizada:
vlv.CERRADA
Pregunta
Barril de aceite vaco?
No
Remtase a la
informacin del
CICLO AMARILLO
(pgs. 31 34)
contina
Section 14.doc
14.09.06
14.0
36
Continuacin:
Punto
h)
Pregunta
incremento de presin.u =
VERDADERO?
q)
S
Durante la fase
de incremento
de presin
24 V en E7.4
se tiene presin
de apagado
(B43 contacto
No
Durante el
tiempo de pausa
0 V at E7.4
Durante la fase
de incremento
de presin
abierto)
No aumenta hasta
presin de apagado
0V
Comenzando en el punto No. 2, los ciclos de el CICLO ROJO desde el punto (21)
hasta el punto (21) una y otra vez hasta que se obtiene la presin de apagado.
Luego comienza el CICLO VERDE con la fase de reduccin de presin en el punto
No. 3.
(ver las pginas siguientes)
contina
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Pgina 37
Continuacin:
Explicacin detallada de u:=1 i.e. sistema de lubricacin central.
3. CICLO VERDE
Tan pronto se alcanza la presin de apagado, el CICLO ROJO se interrumpe en el
punto q, pues la respuesta es S y el programa contina con el CICLO VERDE.
Punto
q)
q1)
Pregunta
Aument hasta alcanzar la presin
de apagado?
S
24 V en E7.4
se tiene presin
de apagado
No
0V en E7.4
Durante la fase
de incremento
(B43 contacto abierto)
de presin
Incremento de presin-u=Falso
Si ha
Reduccin de presin-u=Verdadero transcurrido el
Presin en pausa : 0 sec
tiempo
Aumentada hasta
presin de apagado
24V
Presin mx
contactoABIERTO
Punto
l)
a)
h)
Pregunta
S
No
Bomba de lubricacin apagada (A5.3 = 0 Volt)
Vlvula alivio presin an activada (A5.4 = 24 Volt)
(vlvula descarga rpida an cerrada)
Barril de aceite vaco?
Remtase a la
informacin de la
CICLO
reduccin de presin-u =
AMARILLO
VERDADERO?
(pgs. 31 34)
contina
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Page 39
Continuacin:
3. CICLO VERDE
Tan pronto termina el tiempo de pausa de presin, el CICLO VERDE se interrumpe en
el Punto R, pues la respuesta es S y el programa contina con el CICLO VERDE
interrumpida.
Punto
i)
Pregunta
Reduccin de presin.u =
VERDADERO?
S
Si se tiene
presin de
apagado
r)
Contacto de B43
cerrado
0 V en E7.4
s)
No
Durante el tiempo
de pausa no se
tiene presin de
apagado
Contacto de 8B43
abierto an
24 V en E7.4
l)
Aumentada hasta
presin de apagado
24V
Presin mx.e
contact.ABIERTO
Comenzando en el punto No. 3, el CICLO VERDE inicia los ciclos desde el punto (32)
hasta el punto (32) una y otra vez hasta que la presin haya sido liberada.
Luego comienza el CICLO AZUL en el punto No. 4 (para programar el tiempo de
pausa y el monitoreo de la ltima lubricacin de 4 horas a 0 seg., y agregar 1 ciclo
al contador de lubricacin en el punto t)
(ver las pginas siguientes)
contina
Continuacin:
Section 14.doc
14.09.06
Seccin 14.0
Page 39
pausa
Pregunta
Presin del sistema de presin
liberada?
S
No
Contacto de B43 Contacto de 8B43
cerrado
abierto
0 V en E5.2
24 V en E5.2
ajustes
Apague bomba de lubricacin (A5.3 = 0 Volt)
Vlvula de alivio de presin desactivada (A5.4 = 0 Volt)
(vlvula de descarga rpida abierta)
Punto
Pregunta
a)
i)
reduccin de presin.u =
VERDADERO?
Incremento
Presin
Reduccin
presin
Section 14.doc
No
Remtase a la
informacin del
CICLO AMARILLO
Programa
ciones
Incremento
presin
14.09.06
Section 14.doc
Seccin 14.0
Page 40
14.09.06
Section 14.doc
Seccin 14.0
Page 41
14.09.06