serie 5

DEUTZ-FAHR
5100 - 5110 - 5120 - 5130
5100 - 5110 - 5120 - 5130 TTV

POTENCIA,
PRESTACIONES,
ESTILO.

Mucha potencia en muy

poco espacio.
En los tractores de la nueva Serie
5, Deutz-Fahr ha logrado reunir, en
poco ms de cuatro metros, una
tecnologa modular innovadora
que permite la mxima eficiencia
en cualquier condicin de uso.
Cuatro modelos de 100 a 130
CV, disponibles en las versiones
estndar, P y TTV. Ideales para
cualquier necesidad, con una nueva
generacin de motores ecolgicos,
transmisiones mecnicas,
Powershift y con variacin continua,
sistema hidrulico inteligente y
una completa gama de TDF.

La seguridad ante todo.

Cred enciales d e primer nivel
tambin para la seguridad de la
nueva Serie 5: todos los modelos
estn equipados con un potente
sistema de frenos de discos en las
4 ruedas, sin necesidad de activar
la traccin delantera. Para el mayor
nivel de seguridad, con un confort
verdaderamente automovilstico.
El Park Brake se incluye de serie en
todos los modelos, al igual que el
Power Brake en las versiones P y
TTV. Todo ello permite maximizar
tambin la capacidad de remolque,
que en los modelos 5120 y 5130
llega a los 20.000 kg, lo mximo
admitido en el sector agrcola.

Un puesto de mando sin compromisos.

La nueva cabina E Class de la Serie 5, concebida para ofrecer un ambiente de
trabajo funcional y con elevados niveles de confort, es fruto de la colaboracin
entre los ingenieros Deutz-Fahr e Italdesign Giugiaro. Formas atractivas y materiales
innovadores; colores modernos y excelente visibilidad; disposicin racional de los
mandos y de los elementos de control: estas son las formidables credenciales de
la E Class, la cabina de la nueva Serie 5 Deutz-Fahr que es la mxima expresin
de su categora, tambin por el placer de conducir un tractor.
Asimismo, la capacidad de personalizacin del puesto de conduccin es
extraordinariamente amplia: suspensiones mecnicas o neumticas para el asiento
y toda la cabina, asiento tapizado para un mayor confort del pasajero, techo de alta
visibilidad, Comfortip y un nuevo climatizador automtico. Adems, el monitor
"Work Display", permite tener siempre bajo control cualquier parmetro de trabajo.

Un equipamiento de
primer nivel.
Ya en su equipamiento base, la
nueva Serie 5 ofrece unos de los
tractores de potencia media ms
completos actualmente disponibles:
por ejemplo, el inversor hidrulico y
la funcin Stop&Go estn incluidos
de serie en todos los modelos.
Con los accesorios opcionales, la
Serie 5 se enriquece con funciones
y equipamientos que, por lo
general, solamente se encuentran
en mquinas con potencias muy
superiores como, por ejemplo, el eje
delantero suspendido, la cabina con
suspensin mecnica o neumtica,
el radar, el ASM para la gestin
automtica de la activacin de la
doble traccin y el bloqueo de los
diferenciales y un largo etctera.

El verde en el ADN.
La fuerte inclinacin ecolgica de la
nueva Serie 5 queda de manifiesto
en el empleo generalizado de
materiales ecolgicos en todo
el ciclo de produccin y por la
posibilidad de utilizar combustibles
procedentes de fuentes renovables
como el biodisel.

UN PUNTO DE REFERENCIA EN SU CATEGORA.

En el segmento de la potencia media, la nueva Serie 5 de Deutz-Fahr establece nuevos estndares de eficiencia, productividad, estilo y confort.
Mquinas de absoluta vanguardia, diseadas para ofrecer la mxima versatilidad en el trabajo, caracterizadas por una insuperable flexibilidad
de configuracin, capaces de satisfacer plenamente las necesidades de todos los agricultores, incluso de los ms exigentes. La nueva Serie 5
representa una sntesis an ms evolucionada de la experiencia que ha llevado a los ingenieros Deutz-Fahr a conquistar numerosos premios,
entre ellos los recibidos por la clebre Serie 7. Los modelos de la nueva Serie 5 son potentes, ofrecen altas prestaciones y un elevado confort. El
rasgo distintivo es su estilo incomparable. Gracias a la fructfera colaboracin con Giugiaro Design, hemos creado mquinas que se caracterizan
por sus lneas futursticas y elegantes. Para una potencia que deja espacio a la elegancia.

4-5
Motor

UN MOTOR DE PRIMERA
CLASE.

Common rail fabricado por

Deutz.

En el motor Deutz, la pulverizacin del combustible alcanza

una presin de inyeccin de 1600 bar, con lo que se obtiene una
mejor eficiencia de combustin del gasleo con la consiguiente
reduccin del consumo y aumento del par y la potencia.

El filtro DOC.
El DOC (Diesel Oxidation Catalist) situado encima del motor es
un catalizador que reacciona al entrar en contacto con los gases
de escape del motor, transformando sus componentes principales
en sustancias no nocivas para el medio ambiente. Se diferencia
del clsico FAP (filtro de partculas) porque su funcionamiento
no comporta contrapresiones nocivas en la salida de los gases de
escape y no requiere costosas regeneraciones activas. No requiere
ningn reactivo y, por tanto, est exento de mantenimiento.

La gestin del motor.

Para evitar el consumo improductivo de gasleo, el motor es
gestionado de manera totalmente electrnica y suministra
exclusivamente la potencia realmente necesaria en cada caso
para desempear eficazmente el trabajo. Ya en el equipamiento
base, la gestin electrnica del motor permite memorizar,
mediante una serie de operaciones simples e intuitivas, dos
regmenes de rotacin aplicables, por ejemplo, a las operaciones
repetitivas y a las maniobras en las cabeceras.

Nuevos radiadores: enfriar bien

en cualquier condicin.
Un sistema de refrigeracin con geometras completamente
nuevas, compacto y estudiado para facilitar y agilizar las
operaciones de limpieza sin tener que utilizar herramientas
especiales, es otra de las extraordinarias caractersticas de la
nueva Serie 5 de Deutz-Fahr. El radiador principal incorpora una
pantalla de proteccin deslizante y fcilmente extrable, adems
del nuevo intercooler, el condensador del aire acondicionado
y los radiadores de enfriamiento del gasleo y del aceite de la
transmisin. El ventilador viscoesttico est prcticamente en
contacto con los radiadores, para mejorar la eficiencia del flujo
de aire generado, disminuyendo la demanda de potencia.
Serie 5130
490

125

470

115

450

105

430

Par (Nm)

La Serie 5 est equipada con el nuevo motor Deutz TCD 3.6 L04,
un 4 cilindros de 3620 cm3 premiado en BAUMA 2010 como mejor
motor de su categora. Rendimiento, fiabilidad y durabilidad son
sus seas de identidad, garantizadas por la adopcin de avanzadas
soluciones tcnicas: inyeccin Common Rail con control electrnico,
turbocompresor con intercooler y vlvula de descarga, ventilador
viscoesttico proporcional y mucho ms Cuenta con un consumo
especfico mnimo de solo 210 g/kWh, un resultado sorprendente
para un motor de este tamao, que entre otras cosas cumple con los
requisitos anticontaminacin Tier 4i, gracias al EGR con recirculacin
externa y refrigeracin por lquido, controlado y modulado
electrnicamente, adems del DOC, el catalizador de oxidacin
disel. La vocacin puramente agrcola de estos motores queda de
manifiesto por un par que se mantiene prximo al par mximo en un
intervalo de revoluciones que va desde las 1.200 a las 1.900 rev/min,
que son, precisamente, los regmenes que se emplean en la mayora
de los trabajos agrcolas. Y la reserva de par es superior al 30%!

410

95

390

85

370

75

350
330

65

310

55

290

45

270

35

250

800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2100 2200

Revoluciones motor (rev/min)

Potencia (CV)

Compacto y potente.

6-7
Transmisin

DCIL PERO IMPARABLE.

SIEMPRE LA VELOCIDAD CORRECTA

PARA CADA TIPO DE TRABAJO.

Las transmisiones ms eficientes.

El concepto de modularidad, escrupulosamente aplicado desde la
fase preliminar del diseo de la nueva Serie 5, encuentra su mxima
expresin en las opciones de configuracin de la transmisin, que nunca
han sido tan amplias.
transmisin

bajo carga (Powershift).

La transmisin Powershift introduce 3 marchas bajo carga por cada

velocidad base, gestionadas con electrovlvulas proporcionales; esto
consigue un cambio totalmente suave sean cuales sean las condiciones
de trabajo. Los 40 km/h se alcanzan con el motor trabajando a un
rgimen muy econmico, mientras que la velocidad mnima (con las 4
gamas) es de solo 134 metros por hora. En definitiva, con el Powershift
se dispone de 30+30 velocidades con dos gamas y 60+60 con 4 gamas;
la eficiencia de transmisin de la potencia es ciertamente superior a
la de cualquier otro cambio con Powershift de gama. En las versiones

P, el mdulo Powershift es automtico (APS, Automatic PowerShift),

y selecciona la combinacin ms adecuada en funcin de la carga y
del rgimen motor (cuya reactividad se puede regular con un prctico
potencimetro). En los cambios de marcha, el sistema Speed Matching
se encarga de introducir automticamente la marcha bajo carga ms
adecuada para proceder sin titubear. Todas las opciones de transmisin
se caracterizan porque permiten cambiar de velocidad con facilidad, con
velocidades bien distanciadas entre s, sin superposiciones intiles entre
las gamas adyacentes.

8-9
Transmisin

La nueva Serie 5 tambin est disponible con transmisin de variacin

continua TTV, basada en el concepto split power, que se basa en la
bifurcacin (split) en dos ramales de la potencia (power) suministrada
por el motor; la mayor parte se transfiere por va mecnica, mediante
reductores epicicloidales y discos de embrague en bao de aceite,
mientras que el resto pasa por va hidrulica a travs de una bomba
de deteccin de la carga (load sensing), que acciona un motor
hidrulico. La variacin del caudal hidrulico hace que la velocidad
del tractor pueda aumentar (o disminuir) de manera continua y
fluida, sin los tpicos "tirones" que se notan al cambiar de marcha con
las transmisiones tradicionales. Los dos componentes se vuelven a
reunir en un grupo de confluencia de tipo epicicloidal; y todo ello se
completa con un inversor electrohidrulico. La transmisin TTV prev
dos gamas de trabajo (Transporte y Aplicaciones severas), cada una
combinada con 3 estrategias operativas diferentes: Automtica, Toma
de fuerza y Manual. Siempre con vistas a obtener la mxima economa
y comodidad de uso, tambin estn disponibles las funciones de control
de crucero y Power Zero. Esta ltima permite utilizar el componente
hidrulico de la transmisin para mantener el tractor parado, incluso
durante las maniobras realizadas en pendientes pronunciadas, con
grandes beneficios en trminos de seguridad de manejo. Fabricada

exclusivamente por Deutz-Fahr, la transmisin de variacin continua

TTV de la Serie 5 combina la eficacia de los dispositivos mecnicos con
la comodidad y la fluidez de la hidrosttica. Una solucin eficiente y
fiable, capaz de variar la velocidad de forma continua, aprovechando al
mximo la potencia del motor, sin esfuerzos y sin derroches, haciendo
que el trabajo sea ms fcil y productivo. Gracias a estas prerrogativas,
la transmisin TTV es capaz de suministrar inmediatamente el par
motor ms adecuado, garantizando grandes beneficios en trminos
de confort de marcha y seguridad, sobre todo en los transportes por
carretera. En las mquinas de la Serie 5 TTV tambin se alcanzan los 40
km/h con el motor a bajo rgimen o los 50 km/h en los pases donde
est permitido; y en el campo, la productividad est siempre optimizada
gracias a la activacin automtica de la doble traccin y al bloqueo
de los diferenciales, disponibles de serie (ASM). El excelente confort
de las TTV tambin se aprecia notablemente en las modalidades
de conduccin, que han sido sumamente simplificadas. Adis al
embrague, al cambio, al acelerador y a los frenos; en casi todas las
condiciones basta el joystick, que se acciona con movimientos suaves y
progresivos. La transmisin TTV de la nueva Serie 5, nica en esta gama
de potencia, ofrece la opcin de la toma de fuerza sincronizada con eje
independiente.

QUIENES BUSCABAN UNA

ALTERNATIVA, AHORA TIENEN TRES.
Para poder elegir la estrategia ms eficiente, la centralita
de control de la nueva Serie 5 incluye 3 modalidades de
funcionamiento diferentes.

MANUAL

manual.
Al pisar el pedal del acelerador aumenta el rgimen del motor,
mientras que al accionar el joystick multifuncin se vara la velocidad
de avance. En este caso, funciona de manera similar a un tractor con
cambio mecnico pero, gracias a sus relaciones "infinitas", se aprecia
notablemente la ventaja que ofrece la excelente fluidez de marcha
tpica de las transmisiones CVT. Manteniendo pulsado el joystick hacia
delante o hacia atrs (en este ltimo caso para la marcha atrs o para
reducir la velocidad) se obtiene una variacin continua de la velocidad.
Si, por el contrario, el mando se acciona con breves impulsos se puede
variar la velocidad a intervalos de 0,1 km/h, entre 0 y 15 km/h, y de 1
km/h a velocidades superiores.

AUTOMTICA

automtica.
Es la eleccin ideal para los trabajos de traccin en campo y para los
transportes. Al pulsar el acelerador, el tractor alcanza la velocidad de
avance previamente configurada y, luego, la centralita electrnica se
encarga de mantenerla constante, regulando automticamente el
rgimen del motor en funcin de la carga requerida.

PTO

PTO (toma de fuerza).

Esta modalidad se activa de forma automtica al introducir la TDF
y mantiene estable el rgimen de rotacin con independencia de
la velocidad de avance del tractor, la cual podr ser modificada en
cualquier momento por el operador con solo accionar el pedal del
acelerador. Los TTV superan de esta manera la limitacin principal de las
transmisiones mecnicas tradicionales, que no permiten adecuar el par
motor a una velocidad diferente de la del motor, si no es cambiando de
marcha. As que esta modalidad es ideal para los aperos que aumentan
el rendimiento con un rgimen constante de la TDF, como por ejemplo
las rotoempacadoras.

10-11
SISTEMA
HIDRULICO Y TDF

TECNOLOGA,
EFICIENCIA,
MODULARIDAD Y CONFORT.

Cuando todo est bajo

control, tambin aumenta
la productividad.

El sistema hidrulico ms adaptable e

innovador de su categora.
A menudo la agricultura moderna requiere grandes caudales de aceite
para poder alimentar un elevado nmero de distribuidores auxiliares,
incluso en el segmento de tractores de entre 100 y 130 CV. Deutz-Fahr
satisface plenamente esta exigencia dotando a la nueva Serie 5 con
un sistema hidrulico, cuyos puntos fuertes son la modularidad y la
eficiencia. En el primel nivel se encuentrala bomba individual de 60 l/
min, equipada con 6 distribuidores mecnicos de serie, con la posibilidad
de aumentarlos hasta 8 y regular el caudal del aceite. La opcin ECO,
sin embargo, lleva una doble bomba en tndem y regulador de caudal,
controlada mecnicamente y capaz de suministrar el mximo caudal de
aceite incluso con el motor a solo 1600 rev/min, para aumentar todava
ms la eficacia global en los trabajos que requieren grandes caudales
hidrulicos pero se efectan con cargas parciales del motor (como por
ejemplo el uso de pala cargadora).
En estas condiciones operativas, gracias a la opcin ECO, se puede
aumentar el caudal de aceite disponible hasta el 55% a bajos regmenes
del motor, con lo que se consigue una mayor fluidez en estas operaciones
y se eliminan las aceleraciones intiles, adems de aumentar la
comodidad de manejoy reducir el consumo de combustible. La opcin
ECO puede ser activada por el operador quien, con solo pulsar un botn

de la cabina, activa la bomba secundaria de 14cm3 que, con el motor

a bajo rgimen, aade su caudal al de la bomba principal de 25 cm3 y
luego se va desactivando gradualmente cuando el motor del tractor
supera las 1600 rev/min. Otra opcin consiste en la doble bomba en
tndem con Energy Saving de 90 l/min, con control electrohidrulico
y regulador decaudal con temporizador; en este caso, el sistema se
puede equipar opcionalmente con"power beyond" (salida libre)y
con un mximo de 10 tomas hidrulicas, para satisfacer incluso las
demandas ms difciles. Con la funcin energy saving, gracias a la
presencia de una electrovlvula especfica, el flujo de aceite hidrulico
llega a los distribuidores solo y exclusivamente si es necesario; de lo
contrario,el aceite se desva y se enva directamente al depsito. Con
esta simple estrategia se ahorran casi 3 CV de potencia cuando no se
utilizan las funciones hidrulicas de la mquina. Toda la nueva Serie
5 est equipada con tomas hidrulicas push-pull para conectar sin
problemas los tubos hidrulicos incluso cuando estn bajo presin; un
contenedor especfico recoge las minsculas cantidades de aceite que
pueden derramarse en la fase de acoplamiento, impidiendo que caigan
al suelo. Otra prueba de que para Deutz-Fahr el verde no es solo el
color de sus mquinas!

Serie 5.
La versatilidad no conoce lmites.

14-15
ELEVADOR

MXIMA CAPACIDAD CON

EL MNIMO ESFUERZO.

LOS NUEVOS PULSADORES DEL

ELEVADOR OFRECEN LA MXIMA
PRECISIN DE CONTROL.

Una gran fuerza controlada con la

mxima precisin.
La extrema precisin de control y un nivel de prestaciones sin igual
en su categora son las caractersticas distintivas del elevador trasero
de la nueva Serie 5. La capacidad de carga con los enganches rpidos
es de 4650 kg, y se puede aumentar opcionalmente con dos cilindros
hidrulicos externos para llegar hasta los 6600 kg. El control electrnico
EHR, de serie en todos los modelos, utiliza un par de sensores de
carga situados cerca de los brazos inferiores para detectar el esfuerzo.
Gracias al radar opcional, adems, se puede predefinir el valor lmite
de deslizamiento: es un valor clave para maximizar la eficiencia incluso
en los trabajos de traccin ms difciles! El EHR dispone de otras
funciones: enterrado rpido, amortiguacin durante el transporte de
los aperos suspendidos al enganche tripuntal, bloqueo en una posicin
predeterminada, limitacin de la altura de elevacin del apero y
regulacin de la velocidad de descenso. La distribucin lgica de los
nuevos pulsadores facilita el control del elevador desde el puesto de
conduccin; otro mando especfico, situado a la derecha del puesto de
conduccin en una posicin retrasada, permite regular con precisin la
posicin de los brazos inferiores del enganche tripuntal trasero durante

las fases de acoplamiento del apero. La capacidad mxima del elevador

delantero (opcional) en los enganches rpidos es de 1850 kg.

El mximo tambin para la TdF.

La Serie 5 incluye los 4 regmenes estndar (540, 540ECO, 1000 y
1000ECO), para los TTV son 3 (540/540E/1000), y por supuesto, el
sistema equipado con embrague multidisco en bao de aceite con
mando hidrulico para aprovechar debidamente las extraordinarias
prestaciones del motor Deutz con cualquier apero. La gestin de la
toma de fuerza es simple y racional: los mandos electrohidrulicos y la
pantalla LCD indican al operador el rgimen de rotacin real para que
todos los aperos puedan trabajar en las mejores condiciones. El pulsador
de activacin de la TDF est duplicado en el guardabarros trasero;
adems, tambin est disponible la activacin automtica que conecta
y desconecta la TDF en funcin de la posicin del elevador. Obviamente,
con el elevador frontal tambin est disponible la TDF delantera
opcional, que trabaja a 1000 rev/min. La oferta de tomas de fuerza
se completa con la TDF sincronizada, con eje de salida independiente
tambin en las versiones TTV.

16-17
cabina

PRESTACIONES Y DISEO.

CABINA E CLASS: EXCELENTE

VISIBILIDAD Y MXIMA
COMODIDAD.

El mximo confort con un estilo sin

igual.
La nueva cabina E Class de la Serie 5 tambin es fruto de la colaboracin
entre los ingenieros Deutz-Fahr y Giugiaro design. Un ambiente de
trabajo funcional y cmodo, donde la ergonoma alcanza el mximo
nivel: formas elegantes, materiales innovadores y colores de los controles
combinados de manera racional, ofrecen una inigualable facilidad de uso
y conforman un placentero ambiente de trabajo, donde uno se siente
a gusto desde el primer momento. La nueva cabina E-class es la ms
ancha y la ms alta de su categora; una habitabilidad extraordinaria,
con una excelente visibilidad en todos los frentes, incluso trabajando con
el cargador frontal. El diseo de la nueva cabina E Class se ha cuidado

hasta en lo ms mnimo, lo que se percibe en numerosos detalles, como

el techo de cristal de alta visibilidad, el tablero de mandos que sigue las
posiciones del volante, el asiento acolchado para el pasajero (abatible
para facilitar la subida y la bajada desde el puesto de conduccin), el
amplio espacio para subir y bajar del habitculo y el nuevo sistema de
aire acondicionado con 10 salidas de aireacin. Y si se desean todava
mejores prestaciones se puede equipar con el climatizador automtico
opcional. Se ha aumentado el confort al reducir las vibraciones gracias a
las suspensiones (opcionales) de la cabina, de tipo mecnico, con muelles
de acero y amortiguador hidrulico o neumtico (para las versiones P).

18-19
cabina

Capacidad de eleccin incluso

paralas maniobras.
El sistema de direccin ofrece2 configuraciones posibles. La
versin estndar incluye una bomba en tndem (es decir dos
bombas de 80 cm3 cada una, conectadas entre s, que funcionan
con el motor en marcha). Adems, una de las dos est activa,
incluso con el motor apagado, para garantizar y facilitar
las posibles maniobras de emergencia. La segunda opcin
incorpora el sistema SDD (Steering Double Displacement),
constituido por dos bombas en tndem con un caudal de
125 cm3 cada una. Con el SDD desactivado trabaja solo una
bomba; y para aumentar la productividad en las maniobras en
espacios reducidos, en las cabeceras o cuando se trabaja con
el cargador frontal si ambas bombas estn activas, existe la
posibilidad de girar completamente las ruedas dando menos
de la mitad de las vueltas de volante que normalmente haran
falta (2,2 en comparacin con 4,5 vueltas). Para la mxima
seguridad, la funcin SDD se deshabilita automticamente al
superar los 20 km/h.

Nunca tanta tecnologa ha sido tan

fcil de usar.
El exclusivo mando de control montado en las versiones TTV permite
manejar las principales funciones de la transmisin con una sola mano,
mientras que el reposabrazos multifuncin integrado en el asiento del
conductor incorpora todos los mandos necesarios para gestionar la
mquina y los aperos. Las palancas y los pulsadores estn agrupados y
situados de manera racional, en funcin de la frecuencia de uso. Todos
los controles estn debidamente diferenciados, incluso por colores,
para garantizar un uso fcil e intuitivo. Para los ms exigentes, est
disponible el sistema Comfortip que permite memorizar una secuencia
de operaciones repetitivas, como por ejemplo las que se realizan en las
cabeceras, para luego llevarlas a cabo de forma automtica. Es otra
posibilidad de mejorar la productividad y la eficiencia de la mquina,
reduciendo el cansancio del conductor. Gracias al moderno panel de
control de las luces instalado en el montante de la cabina, se pueden
gestionar todos los faros yluces de trabajo de la mquina, adems de
los que estn instalados en los remolques u otros aperos arrastrados o
suspendidos. El interruptor general, situado en el centro del panel, apaga

y enciende la ltima configuracin establecida. Y gracias al monitor

Work Display situado en el montante delantero derecho de la cabina, se
pueden monitorizar todas las funciones de a bordo.

20-21
Seguridad
mantenimiento

mxima seguridad y
sencillez.

MXIMA SEGURIDAD Y
MNIMO ESFUERZO GRACIAS AL
INNOVADORPARK BRAKE.

Seguridad integral.
Excelente modularidad tambin en ejes y frenos. Todas las versiones
montan un sistema con frenos de disco en las 4 ruedas, para obtener
una verdadera frenada integral sin tener que accionar la traccin
delantera.Esto elimina las tpicas desviaciones de trayectoria
inevitables al accionar la traccin delantera cuando se frena en una
curva. La extremada robustez de los ejes delanteros clsicos de las
versiones de doble traccin permite una carga mxima admisible de
3000 kg (incluso de 3800 kg en el 5130 TTV). Adems, est disponible
el eje delantero suspendido, con lo que se reducen las vibraciones,
mejorando el confort y la seguridad de marcha a alta velocidad. La
suspensin se puede bloquear para mejorar la precisin en las labores
de arado o la operatividad con el cargador frontal.
Toda la Serie 5 incluye el"Park Brake", el freno de estacionamiento que
acta directamente en los discos de freno traseros, dejando libre el
eje de transmisin de la traccin delantera, permitiendo una mejor
gestin de la potencia.
Las versiones P y TTV incluyen de serie el sistema Power Brake:
frenadas potentes y progresivas con el mnimo esfuerzo. Gracias a un
acumulador especfico, se pueden realizar hasta un mximo de 10
frenadas servoasistidas, incluso con el motor parado, accionando el
pedal del freno.
La seguridad de frenada, adems, est garantizada por la recuperacin

automtica del juego de los frenos traseros; al mantener las distancias

correctas entre los varios componentes del sistema, podemos obtener
respuestas ms inmediatas y reducir los perjudiciales desgastes y las
disipaciones de potencia.

Mantenimiento simplificado.
En la nueva Serie 5 se puede acceder con facilidad a todos los
componentes y grupos ms importantes; las operaciones de
mantenimiento ms comunes se pueden realizar sin necesidad de
herramientas. Por ejemplo, el aceite motor se puede controlar sin
ni siquiera tener que abrir el cap, mientras que el nivel de aceite
de la transmisin y del sistema hidrulico se puede controlar
mediante el indicador correspondiente situado en la parte posterior.
El mantenimiento del sistema derefrigeracin est facilitado por
los radiadores deslizantes y por una pantalla de proteccin extrable,
as como por la del filtro del aire situado en una posicin ideal. Los
fusibles y los rels estn agrupados en un compartimento protegido de
fcil acceso situado en la cabina, cerca del guardabarros derecho. Para
acceder a los filtros del aire que se introduce en la cabina tampoco
hacen falta herramientas. El desconector de la batera permite guardar
el tractor con seguridad durante largos periodos. Para la mxima
fiabilidad, el compresor de aire (de estar instalado) est montado
directamente en el motor y, por tanto, no requiere ninguna correa de
conexin. El aceite motor debe cambiarse solamente cada 500 horas
de funcionamiento.

22-23
DATOS TCNICOS

SERIE 5

DATOS TCNICOS

5100

5120

5110

5130

5100 TTV 5110 TTV 5120 TTV 5130 TTV

MOTOR
Tipo

Deutz-TCD 3.6 L4 Tier 4i

Tipo de inyeccin/Presin
Cilindros/Cilindrada
Dimetro/Carrera

Common Rail/1.600 bar

4 T I/3.620

n/cm3
mm

98/120

Sistema postratamiento de los gases de escape

Catalizador DOC (Diesel Oxidation Catalyst)

Potencia mxima (@ 2.000 rev/min)

kW/CV

72,5/99

81/110

87/118

93/127

72,5/99

81/110

87/118

93/127

Potencia nominal (@ 2.200 rev/min)

kW/CV

69,5/95

77/105

83/113

88/120

69,5/95

77/105

83/113

88/120

Rgimen nominal del motor

rev/min

2.200

Admisin
Par mximo (@ 1.600 rev/min)
Incremento de par

Bajo cap
Nm

397

440

460

480

397

440

460

480

32

32

30

28

32

32

30

28

Combustible(s) aprobado(s)
Cantidad de aceite/Capacidad del depsito

Disel
l

10/165

Intervalos cambio del aceite

500

TRANSMISIN
Tipo

3 velocidades Powershift

Inversor
N velocidades
(5 marchas x 2 gamas)
N velocidades
(5 marchas x 4 gamas con minirreductora y
superreductora)
Gestin transmisin

Transmisin de variacin continua TTV

Hidrulico con modulador de reactividad

10 + 10
Infinitas con 2 gamas de trabajo:
Aplicaciones Severas (0-23 km/h)
Transporte (0-50 km/h)

30 + 30 con Powershift de 3 velocidades (HML)

20 + 20

60 + 60 con Powershift de 3 marchas (HML)

Automatic Powershift y Speed Matching en las versiones "P"

3 modalidades de conduccin: AUTOMTICA, MANUAL, TDF

40 ECO / 50

40 ECO / 50

Funciones especiales

Stop&Go

PowerZero

ASM (gestin automtica del bloqueo de los diferenciales

y la doble traccin)

opcional

Velocidad mxima

km/h

Suspensin puente delantero

estndar
opcional

TDF
Velocidad trasera

rev/min

540/540E/1.000/1.000E

540/540E/1.000

Regmenes motor

rev/min

1.973/1.654/1.960/1.643

1.958/1.593/1.960

TDF sincronizada
Control remoto en guardabarros

opcional con eje independiente

estndar

Velocidad TDF delantera (opcional)

1.000

Activacin TDF

Electrohidrulica proporcional

ELEVADOR HIDRULICO
Tipo

Electrnico

Categora enganche tripuntal

II, con enganche rpido

Mxima capacidad de elevacin trasera

kg

4.650 (6.600 opcional)

Mxima capacidad de elevacin delantera

kg

1.850 (opcional)

Control del elevador en guardabarros

estndar

Radar

opcional

SISTEMA HIDRULICO
Circuito hidrulico

l/min

60/60 ECO/90

Presin de funcionamiento

bar

185

Distribuidores hidrulicos

n vas

6/8/10

Mando distribuidores hidrulicos

Mecnico/Electrohidrulico (opcional)

Power Beyond

opcional

FRENOS Y DIRECCIN
Sistema de frenado

Integral en las 4 ruedas

Servofreno (PowerBrake)

En versiones "P"

Freno de estacionamiento
Frenado del remolque
Caudal de la bomba de direccin asistida

Hidrulico/Neumtico
l/min

Bomba de direccin SDD (EasySteer)

ngulo de giro

estndar
Park Brake
40
opcional

grados

55

SERIE 5

DATOS TCNICOS

5100

5110

5120

5130

5100 TTV 5110 TTV 5120 TTV 5130 TTV

CABINA
Cabina "Clase E"

estndar

Cristal delantero abrible

opcional

Aire acondicionado

opcional

Techo de alta visibilidad

opcional

Asiento del pasajero

estndar

Work Display en color

En versiones "P"

estndar

Suspensin de la cabina

Mecnica o Neumtica

Panel de luces WOLP

opcional

ISOBUS

opcional

SISTEMA ELCTRICO
Tensin

12

Batera

V/Ah/A

12/120/650

MEDIDAS Y PESOS (con neumticos de referencia)

Neumticos traseros

480/70 R34"

540/65 R34"

520/70 R38"

540/65R38''

480/70 R34"

540/65 R34"

520/70 R38"

540/65 R38"

Neumticos delanteros

420/70 R24"

480/65 R24"

420/70 R28"

440/65R28''

420/70 R24"

480/65 R24"

420/70 R28"

440/65 R28"

2.430

2.430

2.440

2.440

2.430

2.430

2.440

2.440

Batalla A

mm

Longitud B

mm

Altura (centro eje trasero-cabina) C

mm

Ancho (de fbrica)

mm

2.209

2.308

2.288

2.428

2.209

2.308

2.288

2.249

Anchos de va delanteros (mn.-mx.)

mm

1.728-2.128

1.728-2.128

1.642-2.158

1.870-1.930

1.728-2.128

1.728-2.128

1.642-2.158

1.870-1.930

Anchos de va traseros (mn.-mx.)

mm

1.706-2.106

1.706-2.106

1.746-2.058

1.850

1.706-2.106

1.706-2.106

1.746-2.058

1.850

kg

4.450

4.450

4.970

4.970

4.550

4.550

5.120

5.120
4.800

4.270
1.945 (2.025 con suspensiones cabina)

PESO EN VACO
Peso en vaco total*
PESO MXIMO ADMISIBLE A 10 KM/H
Peso mximo admisible delantero

kg

4.500

4.500

4.800

4.800

4.500

4.500

4.800

Peso mximo admisible trasero

kg

4.800

4.800

5.600

5.600

4.800

4.800

5.600

5.600

Peso mximo admisible total

kg

7.500

7.500

8.500

8.500

7.500

7.500

8.500

8.500
3.800

PESO MXIMO ADMISIBLE A 40 KM/H

Peso mximo admisible delantero

kg

3.000

3.000

3.800

3.800

3.000

3000

3.800

Peso mximo admisible trasero

kg

4.800

4.800

5.600

5.600

4.800

4.800

5.600

5.600

Peso mximo admisible total

kg

7.500

7.500

8.500

8.500

7.500

7.500

8.500

8.500

Los datos tcnicos y las imgenes son meramente informativos, no vinculantes. DEUTZ-FAHR, en su esfuerzo por ofrecer siempre el producto ms adecuado a sus necesidades, se reserva el
derecho de realizar actualizaciones en cualquier momento y sin previo aviso.

A
B

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