1.

Anlisis de eficacia del sistema de Aire Acondicionado

Este anlisis tiene como objetivo diagnosticar en el vehculo, posibles
reclamaciones referentes al mal funcionamiento o baja eficiencia del sistema de
aire acondicionado. Por lo tanto para la diagnosis,
debern seguir las siguientes etapas:
Utilizar el aparato CLEANER para la verificacin del
sistema de aire acondicionado, eliminando todas las
hiptesis cuanto al evacu, exceso o falta de gas;
Controlar si el filtro de carbn activado (o antipolen)
se encontrara obstruido o con presencia de hojas,
impidiendo el flujo de aire para el interior del vehculo;
Posicionar los botones de control del aire conforme a la indicacin:
- Controle C de ventilacin en la posicin 4;
- Controle B de distribucin del aire en la posicin de Aire frontal;
- Cursor A de recirculacin totalmente a la izquierda (admisin de aire externo);
- Controle D de temperatura en la posicin Fro (faja azul);
- Aire acondicionado desconectado (comando E).

Poner en marcha el vehculo, abrir los vidrios de las puertas delanteras y

traseras, hasta la disminucin de la temperatura del habitculo. Cerrar los
vidrios y dejar el vehculo funcionando;
OBS.: Es importante que el test sea efectuado en ambiente cubierto sin la
exposicin directa del sol sobre el vehculo, y la temperatura externa se
encuentre entre 18C y 30C;
Instalar un termmetro de bulbo seco en el difusor central de salida del aire.

Con la ayuda de un cronmetro, observar que luego de 1 minuto, la temperatura

T indicada en el termmetro (salida de los difusores centrales) no podr ser
superior a 5C de la temperatura externa;
Posicionar el cursor A de recirculacin del aire totalmente a la derecha
(recirculacin), y accionar el aire acondicionado (comando E);
Verificar se:
Despus de 30 segundos de insertado el compresor, el valor indicado en el
manmetro de baja presin alcance los valores < 3 bar (43 psi);
Despus de 2 minutos de insertado el compresor, la temperatura indicada
en el termmetro sea reducida por lo menos 8C de la temperatura T;
Despus de 5 minutos de insertado el compresor, la temperatura indicada
en el termmetros sea reducida por menos 12C de la temperatura T;
El electro ventilador del radiador entrar en funcionamiento cuando el valor
indicado en el manmetro de alta presin estuviera entre 15 y 16 bar (215 a
228 psi);
En el instante de desacoplar el electro ventilador del radiador, el valor
indicado en el manmetro de alta presin este ubicada entre los 11 y 12 bar
(156 a 170 psi);
En caso de que el funcionamiento del sistema no este comprendido conforme a
las indicaciones mencionadas arriba, consultar la siguiente tabla de las principales
anormalidades y sus probables causas:

ANOMALIA

CAUSA PROBABLE

Las presiones no se mueven del valor

inicial

El compresor no trabaja

La presin de alta no alcanza los 15 bar Hay poco gas en el circuito

, la presin de baja desciende a valores
aproximados de 1 bar y la temperatura
interna desciende lentamente
a) Si la presin de baja es superior a
los 2.5 3 bar : hay mucho gas
en el circuito
b) Si la presin de baja es correcta
probablemente la vlvula de
expansin este bloqueada

La presin de alta alcanza los 15 bar y

aumenta ,incluso con el electro
ventilador en funcionamiento

La presin de alta es correcta ,la

presin de baja desciende a valores
menores a 1 bar y la temperatura en el
interno es menor a 8C y no se produce
el desacoplamiento del compresor

La sonda antiescarcha o el presostato

no funcionan (estn siempre cerrados)

2. Ineficiencia del sistema de aire acondicionado

Puntos a ser analizados:
Verificar si la carga de gas del sistema est dentro de lo especificado, conforme
tabla Fiat de los principales modelos.

MODELO

CANTIDAD DE GAS

Palio/Siena

625 - 650 grs

Uno/Fiorino

350 - 400 grs

Stilo

500 grs

Marea

650 grs

Ducato

850 grs

Conectar la mquina de carga de gas en el pico de la caeria de los sistemas de

aire acondicionado del vehculo, localizado en el vano del motor, conforme a lo
indicado en la foto.
Controlar en los manmetros si los
parmetros de baja (Azul) y de alta presin
(rojo) estn conforme a lo especificado por
Fiat
NOTA:
Si los valores encontrados estuvieran fura de
lo especificado, debern colocar nuevamente
la carga de gas conforme a la tabla Fiat
controlar si la performance de la refrigeracin
est atendiendo la exigencia del Cliente

3. Control de las presiones del sistema de aire

acondicionado.
Monitorear e funcionamiento del sistema de la siguiente forma:
Con el aire acondicionado desconectado por aproximadamente 10 minutos,
ambos manmetros debern indicar entre 5 y 6 bar (71 a 85 psi), y la
temperatura junto al difusor mantenerse entre 30 y 35 C.
Con el aire acondicionado conectado, las indicaciones de los manmetros
debern indicar respectivamente:
a) Circuito de baja presin (carga): 1,5 a 3,0 bar (21 a 43 psi);
b) Circuito de alta presin (descarga): 11 a 16 bar (156 a 228 psi);
OBS: En la siguiente tabla podrn observar en el circuito de alta, entre que
presin empieza a acoplar el electro ventilador.

MODELO

Presin de acoplamiento del electro

ventilador

Palio/Siena T.T Marea Ducato T.T

UNO /Fiorino T.T

15 16 bar

Stilo T.T (Versiones con gestin PWM

del electro ventilador )

12 14 bar

4. Diagnsticos
Anormalidad: Deficiencia de ventilacin y distribucin de aire.
Causas:
Circuito impreso del comando, con falla de soldaduras y programacin
errnea.
Servo motor trabado o con problema de funcionamiento ( no completa
curso)
Botn de accionamiento del calefactor con irregularidades de
funcionamiento;
Electro ventilador con componente de placa quemado o con funcionamiento
irregular.
Engranaje de los difusores de aire fuera de posicin.
Diagnstico:
Chequear si el funcionamiento de la caja atiende todos los comandos
previstos para el modelo;
Remover servo motor y verificar si no esta daado o si la movimiento del
hasta est funcionando correctamente;
Con el A/C desconectado, conectar la ventilacin y verificar si aumenta la
temperatura interna del vehculo;
Chequear si el electro ventilador funcionando en las velocidades mnimas y
mximas
Si los servo motores estuviesen funcionando OK, la distribucin del aire
estuviese irregular se deber chequear el correcto posicionamiento de los
engranajes de la caja de aire
Chequear las conexiones generales de la batera;(carga debajo de lo
especificado).
Solucin: corregir la falla diagnosticada o sustituir los componentes defectuosos

5. Rastreo de Falla con Manmetros

Presencia de humedad en el Sistema
Condicin: Peridicamente enfra o a veces enfra con deficiencia.
Anormalidad:
Enfriamiento intermitente
Perdida de presin cuando la temperatura externa sube
Presin de baja se altera cuando se aplica un pao mojado con agua
caliente sobre la vlvula de expansin.
Causa: Presencia de humedad en el sistema, congelando el orificio de la vlvula
de expansin, interrumpiendo temporalmente el ciclo y volviendo a funcionar
despus de derretido el hielo.
Diagnstico:
Verificar si existe diferencia de temperatura entre la entrada y salida del
filtro secador.
Saturacin del secante del filtro secador, debido a:
Vaco insuficiente;
Vaciamiento por alguna conexin;
Componente internamente contaminado por agua;
Sistema abierto por mucho tiempo contaminando o aceite con humedad;
Solucin:
Cambiar el filtro secador;
Remover la humedad del sistema, a travs de una evacuacin adecuada;
Cargar el sistema con nuevo refrigerante.

Falta de Fluido Refrigerante.

Es provocada por falta de gas en el sistema. Este vaco de fluido es causado por:
Conexiones con bajo torque;
O-rings deformados o rotos;
Orificio en los tubos provocado por interferencia con alguna parte del
vehculo:
Falla mecnica de algn componente del sistema del aire acondicionado.
Condicin: Aire acondicionado no enfra o tiene baja eficiencia
Anormalidad:
Poca o nada de refrigeracin;

 Lneas de carga y descarga con presin mucho mas baja;

Posibilidad de causar sobre temperatura en el interior del compresor ;
Causa: escape de gas por algn lugar del Sistema;
Diagnstico:
Falta de refrigerante en el sistema:
Escape de refrigerante;
Solucin:
De no haber mas gas en el circuito, cargue un poco el mismo.
Chequear el escape com um detector de fugas y efectuar la reparacin o
sustitucin del componente que presenta la fuga.
Luego de la reparacin realizar la evacuacin del sistema , completando
con la cantidad de aceite correspondiente al elemento cambiado del
sistema.
Cargar el sistema com el volumen adecuado de refrigerante de acuerdo al
modelo de vehculo.
Nota: En caso de no haber encontrado perdida, es probable que la carga aplicada
en el sistema haya sido insuficiente. En este caso complete la carga de gas.

Poca circulacin de Fluido Refrigerante (Obstruido por suciedad en el Filtro Secador).

Ocurre cuando existe algn impedimento en el pasaje de gas por el sistema.
La obstruccin provoca la saturacin del filtro secador, llevando al rompimiento
de grado interno, haciendo que el SILICAGEL entre en el sistema, tapando la
vlvula de expansin.
Condicin: Aire acondicionado no enfra o tiene baja eficiencia.
Anormalidad:
Enfriamiento deficiente;
Presin baja en las lneas de carga y descarga, pudiendo la carga indicar
vaco;
Adherencia de hielo o gotas de agua en las caera prxima a la vlvula de
expansin del filtro secador.
Posibilidad de causar sobre temperatura en el interior del compresor.
Causa: Flujo de refrigerante obstruido por suciedad o saturacin en el filtro
secador, algn tubo o manguera obstruida o taponamiento de la vlvula de
expansin.
Diagnstico:
Filtro secador saturado o tapada;
Tubo / manguera obstruida;

 Vlvula de expansin obstruida;

Verificar si existe diferencia de temperatura entre la entrada y salida del
filtro secador;
Solucin:
Verificar si la causa es humedad o suciedad, dejando el aire condicionado
apagado algunos minutos y conectando nuevamente.
Si fuera humedad, substituya el filtro secador y verifique el estado de la
vlvula.
Si el defecto persiste el problema es en la vlvula, substituya la vlvula
fallada, realice las evacuaciones del sistema y cargue el sistema con
volumen adecuado de refrigerante.

Ausencia de Circulacin de Fluido refrigerante

(Sistema no refrigera)

Condicin: Aire condicionado no refrigera lo suficiente.

Anormalidad:
Enfriamiento deficiente;
Presin baja en las lneas de carga y descarga, pudiendo la carga indicar
vaco;
Adherencia de hielo o gotas de agua en las caeras prximas a la vlvula
de expansin del filtro secador;
Posibilidad de causar sobre carga en el interior del compresor;
Diagnstico:
Filtro secador saturado o tapado;
Tubo/manguera obstruido;
Verificar se existe diferencia de temperatura entre la entrada y salida del
filtro secador;
Solucin:
Verificar si la causa es la humedad o suciedad, dejando el aire
acondicionado apagado algunos minutos y conectando nuevamente.
Se fuera humedad, substituya el filtro secador y verifique el estado de la
vlvula.
Si el defecto persiste el problema es en vlvula, substituya la vlvula y
cargue el sistema con volumen adecuado de refrigerante.

Exceso de fluido refrigerante o deficiencia de cambio de calor del

condensador.
Condicin: Aire acondicionado no refrigera lo suficiente.
Anormalidad:

 Embrague magntico con cubo / rotor desgastado por holgura o sobre

temperatura del embrague magntico;
No enfra lo suficiente;
Presin muy alta tanto en lado de carga y en lado de descarga;
Burbuja de aire desaparecen del visor en cuanto la rotacin del motor es
baja;
Lado de la carga esta caliente.
Causa:
Exceso de refrigerante en el sistema durante la carga o a travs de recarga
indebida;
Cambio de calor insuficiente en el condensador;
Diagnostico:
Exceso de refrigerante en el sistema;
Condensador con aletas obstruidas por suciedad o electro ventilador del
condensador inoperante.
Solucin:
Limpiar el condensador;
Chequear el funcionamiento del electro ventilador
Se ambos estuvieran normales, chequear la cantidad de refrigerante
dejando escapar un poco de refrigerante hasta normalizar las presiones.

Presencia de aire en el sistema (Tubos de baja presin sin calentamiento).

Condicin: Aire acondicionado no refrigera lo suficiente.
Anormalidad:
No refrigera lo suficiente;
Burbujas de aire ocasionales en el visor;
Carga y descarga con alta presin;
Temperatura elevada en la caera de baja presin;
Causa: Infiltracin de aire en el sistema.
Diagnostico:
Evacuacin insuficiente;
Proceso de evacuacin inadecuado;
Solucin:
Chequear el volumen de aceite del compresor, observando a existencia de
contaminacin (Suciedad). Completar el volumen si es necesario.
Sustituir el filtro secador.
Efectuar la evacuacin adecuadamente y cargar el sistema con el nuevo
refrigerante.

Nota: Esta falla ocurre cuando o sistema de aire condicionado fue abierto para
mantenimiento y el refrigerante fue cargado sen hacer la evacuacin adecuada.
El sistema de vaco y carga de gas puede estar con problema.

Vlvula de expansin con funcionamiento irregular.

Condicin: Aire acondicionado no refrigera (refrigerante intermitente en algunos
casos).
Anormalidad:
Refrigerante insuficiente;
Presin muy alta del lado de carga cuanto en la descarga;
Congelamiento o presencia de gotas de agua en la caera del lado de
baja presin;
Posibilidad de causar sobre temperatura en el interior del compresor.
Causa: Defecto en la vlvula de expansin (no controla correctamente el fluido).
Diagnstico:
Exceso de refrigerante en los tubos de baja presin;
Exceso abertura de la vlvula de expansin;
Solucin:
Chequear la vlvula de expansin. Si estar defectuosa, sustituirla.
Efectuar la evacuacin adecuadamente y cargar el sistema con el nuevo
refrigerante.

Deficiencia en el compresor - Sistema no refrigera.

Condicin: Aire acondicionado no refrigera.
Anormalidad:
Presiones tienden a ser igualar;
Lado de alta presin con presin baja;
Lado de baja presin con presin alta;
Causa: Vaciamiento interno en el compresor.
Diagnostico: Compresor con defecto, pudiendo ser:
Paleta quebrada;
Placa oscilante suelta en el eje;
Cavado sobre la paleta;
Fallas dimensionales posibilitando interconexin entre las cmaras:
Desgaste de alguna pieza;
Solucin:
Sustituir el compresor;

 Sustituir el filtro secador;

Efectuar la evacuacin adecuadamente y cargar el sistema con el nuevo
refrigerante.

6. Verificar conjunto Caja de aire acondicionado.

Verificar integridad de posicionamiento del sensor termostatico.
Para los vehculos que utilizan compresor SC 08, debe ser observada la posicin
del sensor de termostato que esta integrada en el mismo layout mostrado en la
foto.

Nota: Efectuar el test de lectura de la temperatura del termostato

anticongelamiento, sumergiendo en un recipiente con 30% de agua y 70% de
alcohol, forzando la temperatura llegando hasta a su faja de funcionamiento.

Teste lectura de temperatura del termostato.

OBS: Utilizar un termmetro para control de temperatura del vano.
Caracterstica de temperatura.
Off 3,5 0,5 C
Dif 1,5 0,3 C
Certificar que el conmutador del comando de la
caja de aire est accionando el compresor,
conforme a lo mostrado en la foto.
El led debe estar prendido, indicando que el
compresor fue accionado.

Nota: Caso en que el botn no estuviera accionando controlar todo el circuito

elctrico de la caja de aire.

En caso de vaciamiento de gas certificar en cual etapa del

conjunto pieza ocurri la falla.
Con el busca fuga de gas es posible apuntar en cual parte del sistema se
encuentra la perdida de refrigerante.
En caso que la fuga se encuentre en la caja de aire, quitar la misma y analizar el
conjunto evaporador sin desmontarlo, haciendo el test de estanqueidad, utilizando
gas nitrgeno para no contaminar el sistema y visualizar en cual punto del
conjunto/pieza manifiesta la perdida.

O conjunto evaporador es compuesto de:

Evaporador
Tubo de entrada y salida de gas
Vlvula de expansin
O-rings

Si se a constatado que la perdida es en las

conexiones del conjunto evaporador/tubo/vlvula de expansin, verificar la
integridad de los o-ring, si no estn deformados o daados.

6.3 Verificar posible entrada de aire caliente, dentro del

habitculo.

Verificar si la compuerta de paso de aire caliente no este quebrada en el encaje

del link parte externa de la caja en el lado derecho, conforme a lo mostrado en la
foto.

Verificar si el botn del comando del aire caliente de la caja est completando el
curso o si no est abierto.
Foto 01: Situacin Ok., todo cerrado, no permite el pasaje de aire caliente.
Foto 02: Sistema de aire caliente abierto, no admite que el aire acondicionado
refrigere, posteriormente ocurre la mezcla de aire caliente con el fro.

Verificar si la entrada de aire externo (recirculador) no est abierto, permitiendo

que el electro ventilador de la caja de aire fugue el aire caliente dispersado por el
electro ventilador del sistema de refrigeracin del motor.

Nota: Para una buena performance del aire acondicionado el botn de

recirculacin debe estar en la posicin cerrado, recirculando apenas el aire dentro
del habitculo, no permitiendo que el aire externo entre, conforme a lo mostrado
en la foto 02.

Verificar si el cable del comando de aire caliente

no est suelto, daando o fuera de la posicin de
montaje original en la base del comando, o en la
presilla de fijacin de la carcasa de la caja de air.

Verificacin del sistema ventilacin de la caja de aire.

Verificacin de funcionamiento del electro ventilador:

a) Cambiar el conmutador para la posicin 01

y verificar a la salida del difusor el aire
correspondiente
b) Colocar el conmutador en la posicin 02 y
verificar la salida de aire correspondiente.
c) Colocar el conmutador en la posicin 03 y
verificar la salida de aire correspondiente.
d) Colocar el conmutador en la posicin 04 y
verificar la salida de aire correspondiente.

Nota: Si el electro ventilador estuviera funcionando solo en la 4 velocidad indica

que la resistencia est con el termo fusible abierto. (Foto)

Caso que sea detectada la falta de funcionamiento

del electro ventilador proveniente de resistor con
el termo fusible abierto.
Debern observar:
a) Electro ventilador con funcionamiento
anmalo/pesado.
b) Electro ventilador trabado/bloqueado por
cuerpo extrao.

Ruido anormal
Anormalidad: El aire acondicionado presenta ruido cuando esta conectado.
Nota: Todo ruido generado en la carrocera o motor son amplificados y siguen por
las tuberas hacia el interior del habitculo. Este ruido puede tener los mas
diversos orgenes y por innumrales veces es diagnosticado incorrectamente,
considerndose el compresor como nico causador de la falla.

Causa:

1. Compresor:
Movimiento o raspado en compresor debido a irregularidades en zona
interior;
Sobre calentamiento;
Componentes daados;
Corrosin interna (humedad).
2. Embrague magntico:
Polea suelta
Rolamiento desgastado o daado.
3. Polea do motor:
Polea suelta
Desalineada.
4. Polea tensora
Montaje incorrecto;
Rolamiento desgastado o daado.
5. Motor do electro ventilador:
Desbalanceado;
Interferencia con la carcasa;
Montaje inadecuado (suelto)
6. Caja de ventilacin/ aire acondicionado:
Rotura de algn componente interno.
Damper suelto;
Suciedad suelta en el interior de la caja de aire (hojas, piedras...)
7. Condensador:
Interferencia con la carrocera;
Puntos de fijacin quebrados.
8. Suporte do compresor:
Abollado o quebrados,
Montaje con los tornillos sueltos o mal apretados.
9. Tubos y mangueras:
Soporte y presillas inadecuadamente apretadas o montadas.
Interferencia con la carrocera.

Poco gas en el sistema

Diagnostico:
Verificar con mucha atencin a la procedencia del ruido para el correcto
anlisis de la falla.

Chequear cuidadosamente:
Compresor;
Embrague magntico;
Electro ventilador;
Caja de aire;
Condensador;
Tubos mangueras;
Soportes.
Solucin: Luego de constatar el origen del ruido, sustituir o ajustar rl componente
fallado o mal fijado.

Falla elctrica
Anormalidad: Aire acondicionado no funciona o con funcionamiento intermitente.
Causa:
Cable cortado o desconectado;
Fusible del vehculo quemado;
Panel de comando con algn componente quemado;
Falla de masa;
Presostato o termostato defectuoso;
Bajo voltaje de la batera;
Rel del compresor defectuoso.
Diagnstico:
Chequear la existencia de algn fusible quemado;
Testear la continuidad y masa de todas las fichas del sistema de A/C;
Testear tensiones en las entradas:
De embrague magntico;
De presostato;
De termostato.
Verificar reles;
Chequear las condiciones generales de la batera.
Manoseo inadecuado:
Evitar cargar el compresor por los Cables o forzar los cables del embrague
magntico por cualquier motivo.
Solucin: Sustituir componente defectuoso.