Ford en Mxico inicia en el ao

de 1925 con oficinas

administrativas.
En 1932 instala su primera
planta en la Villa.

 Desde su llegada a Mxico Ford marca la

pauta en desarrollo tecnolgico, ofreciendo
al mercado el Ford Fairmont en dos
versiones:
Con Booster y sin Booster

 En 1990 en Mxico ofrece su primer

sistema ABS en sus modelos Cougar XR7 y
Thunderbird SC.
2600
PSI

El mdulo integral esta compuesto

por:
Cilindro Maestro.
Vlvula Anti-bloqueo
Vlvula solenoide.
Motor Elctrico
Bomba hidrulica.
Acumulador de
Presin hidrulica.
Switch o transductor
de control de presin
hidrulica.

Cougar y
Thunderbird

La falla ms comn en este sistema es:

*Pedal duro
*Prdida de poder de frenado
Causas:
1- Diafragma de acumulador de presin
hidrulica daado.
El acumulador hidrulico ya no conserva
presin y se descarga de forma continua
provocando un mayor esfuerzo en el pedal.

Causas:
2- Transductor de presin hidrulica daado.
El transductor no registra presin hidrulica
en el acumulador ocasionando que la
motobomba siempre est trabajando con
riesgo de quemarse.
3- Relevador daado.
Si el relevador est daado la motobomba no
recibir alimentacin de voltaje, por lo tanto no
trabajar, generando una falta de presin
hidrulica.

Sntomas relacionados a estas fallas:

* Al accionar el pedal del freno la luz ambar de
frenos ABS y la luz roja del freno de
estacionamiento prendern simultneamente
y luego se apagarn, esto indica que la falla
est latente y en cualquier momento quedarn
prendidas y el sistema ABS y el hidrulico
dejar de funcionar.
Lmpara
de Frenos
ABS

Lmpara de Frenos
Convencionales

Sistema Antibloqueo en las cuatro ruedas

Explorer, Escape,
EcoSport, Expedition,
Excursion, F-450,
F-550, Econoline Wagon
Sistema Antibloqueo en el eje trasero

F-150, F-250, F-350,

Econoline Van, E-150,
E-250, E-350

Mdulo de control
electrnico

Sensor de velocidad
para ruedas traseras

Vlvula de control
electro hidrulica

Mdulo de control electrnico

Vlvula de combinacin

Vlvula electro hidrulica

Sistema Antibloqueo en las cuatro ruedas

Windstar, Grand Marquis, Mustang,

Mustang Retro, Freestar, Focus ZX3,
Mondeo, Thunderbird Retro.

Tubo de
Frenos
Trasero

Modulador
Relay
Bomba

Tubo de
Frenos
Del. Der.

Vlvulas
Frente

Tubo de
Frenos
Del. Izq.

Windstar 2000 en adelante

Descripcin: Sistema ABS en las 4 ruedas. Cuenta con un
ABCM (Mdulo de Control de Frenos Anti-Bloqueo) con
un HCU (Unidad de control Hidrulico y con 4 sensores
de velocidad, uno en cada rueda.
Localizacin: El HCU y el Mdulo de Control estn
localizados debajo de la batera, del lado izquierdo del
compartimiento del motor. Los sensores estn localizados
en cada rueda junto con un arillo dentado colocado en el
mango donde se aloja la espiga de la flecha de velocidad
constante.

Windstar 2000 en adelante

Operacin: Cuando el pedal es accionado la presin

hidrulica es transmitida a las ruedas a travs de una
vlvula solenoide localizada en el HCU. Si el ABCM
detecta que una rueda se va a amarrar, una vlvula
cierra la presin hacia esta rueda, la mantiene por unos
segundos y libera la presin.
Dentro de este sistema los
cdigos de falla que se pueden
generar por un mal funcionamiento de alguno de los
componentes son los
siguientes:

Windstar 2000 en adelante

Dentro de este sistema los cdigos de falla que
se pueden generar por un mal funcionamiento
de alguno de los componentes son los
siguientes:
B1317 Voltaje de batera alto
B1318 Voltaje de batera bajo
B1342 Unidad Electrnica de Control
deshabilitada (reemplazar)
B2477 Falla en la configuracin del mdulo
C1095 Falla en el circuito de la motobomba
C1096 Circuito abierto de la motobomba

Windstar 2000 en adelante

C1103 Falla en el switch de presin hidrulica del
freno.
C1115 Relevador a corto
C1145 Falla en el circuito del sensor derecho
delantero.
C1155 - Falla en el circuito del sensor izquierdo
delantero.
C1165 Falla en el circuito del sensor derecho
trasero.
C1175 Falla en el circuito del sensor izquierdo
trasero.

Las entradas ms importantes para el

considerar las siguientes:
Pin
Circuito
Color
#1
522
Crema/Negra
#2
516
Amarillo/Negro
#3
519
Verde claro/Negro
#4
524
Rosa /Negro
#5
535
Azul claro/Rojo
#6
915
Rosa/Azul claro

ABCM podemos
Elemento
Sens.Vel. Izq. Del.
Sens.Vel. Der. Del.
Sens.Vel. + Izq. Tras.
Sens.Vel. + Der.Tras.
Switch presin de freno
Tierra de computadora

Windstar

 Econoline Van 1998

El sistema ABS para ruedas traseras RABS cuenta con
una unidad de control hidrulica formada por:
1- Mdulo de control electrnico.
2- Sensor de velocidad en el diferencial.
3- Vlvulas electrohidrulicas en el cilindro maestro.
4- Switch de posicin de pedal de freno.
5- Switch de nivel de lquido de frenos.

 Econoline Wagon E-150 2000.

El sistema ABS es para 4 ruedas cuenta con una unidad
de control hidrulica formada por:
1- Mdulo de control electrnico.
2- 4 Sensores de velocidad.
3- Modulador de Vlvulas Electrohidrulicas.
4- Switch de posicin de pedal de freno.
5- Switch de nivel de lquido de frenos.

 Econoline Van 1998

Para 1998 la Econoline Van emplea un sistema de

frenos ABS en el eje trasero. Consta de:
1- Unidad de control hidrulica (HCU)
2- ABCM (Mdulo de Control de Frenos Antibloqueo) El
mdulo RABS se encuentra localizado en la parte
central del tablero de instrumentos. Para este
sistema requerimos de vlvulas de operacin
conectadas en el cilindro maestro.
3- 1 Sensor de velocidad colocado en el calabazo del
diferencial que indica la velocidad de las ruedas del
eje trasero.

 Econoline Van 1998

Operacin:
1- Unidad de control hidrulica (HCU). Monitorea
continuamente la velocidad de las ruedas traseras,
auxiliado por el sensor de velocidad colocado en el
diferencial para generar presin hidrulica, cuando
detecta un decremento de velocidad abrupto en el
eje trasero.

 Econoline Van 1998

Las entradas del mdulo son:
* Corriente
* Indicador de luces de advertencia
* Comunicacin del sensor trasero
* Tierra
* Entrada de las vlvulas de control hidrulico

 Econoline Van 1998

Vlvulas de control
El mdulo controla solenoides a travs de la vlvula de
aislamiento, esta vlvula proporciona presin
adicional a las ruedas traseras y la vlvula de
escape regresa la presin de las ruedas traseras a
la unidad de presin hidrulica.

Econoline
Van 1998

 Grand Marquis 2000 en adelante

Este emplea un sistema Bosch de 4 canales que est
formado por:
1- ABCM (Mdulo de control electrnico)
2- HCU (Unidad de control hidrulica)
3- Vlvula de presin hidrulica
4- Motobomba
5- 4 sensores de velocidad
6- Luces de advertencia

 Grand Marquis 2000 en adelante

Localizacin:

El ABCM est localizado en la parte interna de la cabina

de pasajeros de lado derecho debajo del tablero de
instrumentos.
El HCU est localizado del lado izquierdo en el
compartimiento del motor.

 Grand Marquis 2000 en adelante

Operacin:

El ABCM monitorea la velocidad de las cuatro ruedas

con ayuda de los sensores de velocidad. Cuando
detecta que una rueda va a bloquearse, acciona las
vlvulas solenoide para incrementar, sostener y liberar
la presin hidrulica a travs de la motobomba
integrada en el HCU. Este sistema tiene la capacidad
de autodiagnosticarse.

Grand
Marquis

Antes de determinar cualquier falla del Sistema

ABS, asegrese de que sus componentes se
encuentren en ptimas condiciones.
Ejemplo: Sensores de velocidad con partculas
metlicas.

Ejemplo: Arneses sulfatados, mal conectados o con

terminales desprendidas.

Ejemplo: Evite dejar colgado el caliper como se

muestra en la fotografa ya que puede ocasionar
daos internos en la manguera de frenos y esto
puede provocar una falla en el sistema ABS

Purga del Sistema ABS Teves Mark 20 y

Kelsey Hayes EBS-325
1- La purga del sistema se puede realizar de
modo manual o con un equipo de purga a
presin.

2- Conecte su herramienta de diagnstico

y realice una purga.
3- Nuevamente realice otra purga de
manera manual o con equipo de purga
a presin.

Micrmetro digital para

tambores de frenos
BSEMR-134

Micrmetro digital para

rotores de frenos
BSEMR-155

Kit de adaptadores de
terminales

Multmetro Digital de 20 M

Probador de lquido
para frenos

Manmetros

Pinzas de Aislamiento

Procedimiento de los seis pasos:

Es un procedimiento por el cual se pueden
diagnosticar problemas en diferentes sistemas
elctricos del automvil , es importante seguir la
secuencia recomendada, para sacar
conclusiones.
1. Verificar la queja del cliente
2. Determinar los sntomas relacionados
3. Estudiar los sntomas
4. Aislar la falla
5. Reparar la falla
6. Revisar la correcta reparacin

1. Verificar la queja del cliente:

La queja del cliente puede ser clara, confusa o
falsa. Es recomendable comprender lo que el
cliente nos esta reportando, es necesario
realizar una prueba de camino con el cliente y
duplicar las condiciones de la falla.

2. Determinar los sntomas relacionados:

Es necesario estar seguro de que existe un
problema, realice, verifique la operacin de los
componentes conectados al circuito con
problemas, revise los circuitos relacionados
que utilicen el mismo fusible.

3. Estudiar los sntomas:

Una vez identificados los sntomas
principales se recomienda usar los
diagramas de cableados para aislar el
problema.

4. Aislar la falla:
Con los diagramas de cableado localice la
causa del problema usando un plan de accin
previamente elaborado.

5. Reparar la falla:
Despus de haber aislado la falla, haga las
reparaciones necesarias y no olvide seguir las
recomendaciones al pie de la letra.

6. Revisar la correcta reparacin:

Es importante verificar que la reparacin
realizada corrigi el problema reportado por el
cliente, realizando nuevamente una prueba de
camino, as como el correcto funcionamiento de
todos los sistemas relacionados uno por uno.