MEMORIA DE

CLCULO ESTRUCTURAL
PONTON L=10.00m

PROYECTO:

DISEO DE PONTON PARA USOS VEHICULAR

ENTIDAD:

CONSULTOR:

Ing. Msc. ..
C.I.P. .

I. GENERALIDADES:
La presente Memoria corresponde al anlisis ssmico y clculo estructural del
proyecto DISEO DE PONTON PARA USO VEHICULAR L=10.00m
1.1 NORMAS EMPLEADAS
Se sigue las disposiciones de los Reglamentos y Normas Nacionales e
Internacionales descritos a continuacin.
-MANUAL PARA EL DISEO DE PUENTES MTC-2012
-AASHTO-LFRD2007
- A.C.I. 318 2008 (American Concrete Institute) - Building Code Requirements
for Structural Concrete.
I.2 ESPECIFICACIONES MATERIALES EMPLEADOS
CONCRETO:
-Resistencia (fc): 210Kg/cm2
-Mdulo de Elasticidad (E): 200,000 Kg/cm2 (fc = 210 Kg/cm2)
-Mdulo de Poisson (u): 0.20
-Peso Especfico (): 2300 Kg/m3 (concreto simple); 2400 Kg/m3 (Concreto
Armado)

ACERO CORRUGADO (ASTM A605):

-Resistencia a la fluencia (fy): 4,200 Kg/cm2 (G60): E: 2100000 Kg/cm2
ACERO ESTRUCTURAL (ASTM A709):
-Resistencia a la fluencia (fy): 2,530 Kg/cm2 (G36): E: 2100000 Kg/cm2

II. ESTRUCTURACIN
DESCRIPCION DE LA SUPERESTRUCTURA
CL
.60

.05
.40

.20
.20

5/8" @ 0.20

1.80

.20

1.80
5/8" @ 0.25

1/2" @ 0.20

.05
1/2" @ 0.20

6 5/8"

.40

.15

6 5/8"

.20

1/2" @ 0.20

.60
.20

.20

.15

.20

2 1/2"

2 1/2"

.20

1/2" @ 0.20

1/2" @ 0.20

.20

2 1/2"

1/2" @ 0.20

2 1/2"

.50

PROYECCION DE VIGA DIAFRAGMA

11 1"

.60

.60

11 1"

.30

2.20

.30

.60

.60

La superficie de apoyo lo conforma un sistema de viga losa, empleadas para

luces menores de 20m, la losa es de espesor de 20cm con acero principal en
la direccin perpendicular al trfico que est unida a su vez a las vigas
principales a travs de vigas diafragmas de 0.30mx 0.50m.Consta de 2 vigas
principales de 0.30mx 0.70m que son los elementos que se encargaran de
trasmitir las cargas a los estribos.
En los bordes de la losa se dispondr de una losa de circulacin peatonal,
bordeada de barandas metlicas, tal como se especifica en los planos.
2.2.

DESCRIPCION DE LA INFRAESTRUCTURA
.35

.15

3.20

.50

CONCRETO CICPLOEO

.30

RELLENO CON MATERIAL GRANULAR

TIPO HORMIGON

.50

RELLENO CON MATERIAL GRANULAR

TIPO OVER

.50

.50

.30

2.50

Los elementos de soporte lo conforman estribos de concreto simple

dimensionados, debido a que se tiene alturas pequeas recomendable para
alturas menores de 6m.

.20

5/8" @ 0.20

.50

2.1.

III. CARGAS DE DISEO Y CAMION DE DISEO

3.1.

CARGAS DE DISEO.

CARGAS PERMANENETES (DC, DW, EV)

DC= Peso propio de los componentes estructurales y accesorios no

estructurales
DW= Peso propio de las superficies de rodamiento e instalaciones para
servicios pblicos
EV= Presin vertical del peso propio del suelo de relleno
SOBRECARGAS VIVAS (LL Y PL)

LL= sobrecarga vehicular

PL= sobrecarga peatonal

La distancia entre los dos ejes ms pesados se toma como aquella que,
estando entre los lmites de 4.30m y 9.00m., resulta en los mayores efectos.

Presencia de Mltiples Sobrecargas

La solicitacin extrema correspondiente a sobrecargas se determinar

considerando las posibles combinaciones de carriles cargados, multiplicando
por un factor de presencia mltiple. No es aplicable al estado lmite de fatiga.

Incremento por Carga Dinmica: IM

Los efectos estticos del camin o tndem de diseo, a excepcin delas

fuerzas centrfugas y de frenado, se debern mayorar en los siguientes
porcentajes:

FUERZA DE FRENADO (BR)

Se toma como el mayor valor de:

25 por ciento de los pesos por eje del camin o tndem de diseo
5 por ciento del camin o tndem de diseo ms la carga de carril
La fuerza de frenado se debe ubicar en todos los carriles de diseo que se
consideren cargados y que transporten trfico en la misma direccin. Se
aplicarn los factores de presencia mltiple. Se asumir que estas fuerzas
actan horizontalmente a una distancia de 1.80 m sobre la superficie de la
calzada.
FUERZA DE VIENTO (WS)

EH: Empuje horizontal del suelo

FUERZA DE EMPUJE DE SUELO EH, ES, LS

EH: Empuje horizontal del suelo

ES: sobrecarga de suelo
LS: sobrecarga viva
DD: friccin negativa

IV. FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES DE CARGA.

ESTADOS LMITES:
RESISTENCIA I Combinacin bsica de cargas que representa el

uso vehicular normal del puente, sin viento.

RESISTENCIA II Combinacin de cargas que representa el uso del

puente por parte de vehculos de diseo especiales especificados por el

propietario, vehculos de circulacin restringida, o ambos, sin viento.
RESISTENCIA III Combinacin de cargas que representa el puente

expuesto a vientos de velocidades superiores a 90 km/h.

RESISTENCIA IV Combinacin de cargas que representa relaciones

muy elevadas entre las solicitaciones provocadas por las cargas

permanentes y las provocadas por las sobrecargas.
RESISTENCIA V Combinacin de cargas que representa el uso del

puente por parte de vehculos normales con una velocidad del viento de
90 km/h.
EVENTO EXTREMO I Combinacin de cargas que incluye sismos.
EVENTO EXTREMO II Combinacin de cargas que incluye carga de

hielo, colisin de embarcaciones y vehculos, y ciertos eventos hidrulicos

con una sobrecarga reducida diferente a la que forma parte de la carga de
colisin de vehculos, CT.
SERVICIO I Combinacin de cargas que representa la operacin

normal del puente con un viento de 90 km/h, tomando todas las cargas a
sus valores normales.
SERVICIO II

Combinacin de cargas cuya intencin es controlar la

fluencia de las estructuras de acero y el resbalamiento que provoca la

sobrecarga vehicular en las conexiones de resbalamiento crtico.
SERVICIO III

Combinacin de cargas relacionada exclusivamente

con la traccin en superestructuras de hormign pretensado, cuyo

objetivo es controlar la fisuracin.

 SERVICIO IV

Combinacin de cargas relacionada exclusivamente

con la traccin en subestructuras de hormign pretensado, cuyo objetivo

es controlar la fisuracin.
FATIGA

Combinacin de cargas de fatiga y fractura que se relacionan

con la sobrecarga gravitatoria vehicular respectiva y las respuestas

dinmicas bajo un nico camin de diseo.

COMBINACIONES Y FACTORES DE CARGA

DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA

DISEO DEL ESTRIBO