Solas 2009

CONVENIO
SOLAS
EDICIN REFUNDIDA DE 2009
Edicin refundida del

Convenio internacional para la seguridad
de la vida humana en el mar, 1974,
y su Protocolo de 1988:
artculos, anexos y certificados
Incorpora todas las enmiendas en vigor
desde el 1 de julio de 2009
Londres, 2009
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Publicado por la
ORGANIZACIN MARTIMA INTERNACIONAL
4 Albert Embankment, Londres SE1 7SR
www.imo.org
Quinta edicin: 2009
Impreso en el Reino Unido por CPI Books Limited, Reading RG1 8EX
ISBN 978-92-801-0198-0
PUBLICACIN DE LA OMI
Nmero de venta: IE110S
La presente publicacin se ha preparado utilizando documentos oficiales de la OMI, y se ha hecho

todo lo posible para eliminar los errores y reproducir fielmente el texto o textos originales.
En caso de discrepancia entre los textos, prevalecer el texto oficial de la OMI.
Copyright Organizacin Martima Internacional 2009
Reservados todos los derechos.

No est permitida la reproduccin de ninguna parte
de esta publicacin, ni su tratamiento informtico,
ni su transmisin, de ninguna forma, ni por ningn medio,
sin la autorizacin previa y por escrito de la
Organizacin Martima Internacional.
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ndice
Prlogo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Parte 1
Artculos del Convenio internacional para la seguridad de la vida
humana en el mar, 1974 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Artculos del Protocolo de 1988 relativo al Convenio internacional

para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Texto refundido del anexo del Convenio SOLAS 1974 y del

Protocolo de 1988 relativo al mismo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
Captulo I
Disposiciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
Captulo II-1
Construccin Estructura, compartimentado y estabilidad, instalaciones de mquinas

e instalaciones elctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29
Captulo II-2
Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
105
Captulo III
Dispositivos y medios de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
205
Captulo IV
Radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
237
Captulo V
Seguridad de la navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
253
Captulo VI
Transporte de cargas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
285
Captulo VII
Transporte de mercancas peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
293
Captulo VIII Buques nucleares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
305
Captulo IX
Gestin de la seguridad operacional de los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
311
Captulo X
Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
315
Captulo XI-1 Medidas especiales para incrementar la seguridad martima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
319
Captulo XI-2 Medidas especiales para incrementar la proteccin martima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
325
Captulo XII
Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
337
Apndice
Certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
347
Parte 2
Anexo 1 Certificados y documentos que han de llevar los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
417
Anexo 2 Lista de las resoluciones aprobadas por las Conferencias SOLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
431
ndice de materias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Prlogo
Introduccin
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El Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS), 1974, actualmente
vigente, fue adoptado el 1 de noviembre de 1974 por la Conferencia internacional sobre seguridad de la vida
humana en el mar, convocada por la Organizacin Martima Internacional (OMI), y entr en vigor el 25 de
mayo de 1980. Desde entonces se ha enmendado dos veces por medio de protocolos:
.1 el Protocolo adoptado el 17 de febrero de 1978 por la Conferencia internacional sobre seguridad
de los buques tanque y prevencin de la contaminacin (Protocolo de 1978 relativo al SOLAS), el
cual entr en vigor el 1 de mayo de 1981; y
.2 el Protocolo adoptado el 11 de noviembre de 1988 por la Conferencia internacional sobre el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin (Protocolo de 1988 relativo al SOLAS), que
entr en vigor el 3 de febrero de 2000 y reemplaz y dej sin efecto el Protocolo de 1978, entre las
Partes en el Protocolo de 1988.
2
Adems, ya sea mediante resoluciones aprobadas en las reuniones del Comit de Seguridad Martima
(MSC) de la OMI, ampliado de acuerdo con lo estipulado en el artculo VIII del SOLAS, o en Conferencias de
Gobiernos Contratantes, contempladas igualmente en dicho artculo VIII, el Convenio SOLAS 1974 ha sido
objeto de las siguientes enmiendas:
.1 las enmiendas de 1981, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.1(XLV) y entraron en
vigor el 1 de septiembre de 1984;
.2 las enmiendas de 1983, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.6(48) y entraron en vigor el 1 de julio de 1986;
.3 las enmiendas de abril de 1988, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.11(55) y entraron en vigor el 22 de octubre de 1989;
.4 las enmiendas de octubre de 1988, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.12(56) y entraron en vigor el 29 de abril de 1990;
.5 las enmiendas de noviembre de 1988, que fueron adoptadas mediante la resolucin 1 de la Conferencia de Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS 1974, sobre el Sistema mundial de socorro
y seguridad martimos y entraron en vigor el 1 de febrero de 1992;
.6 las enmiendas de 1989, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.13(57) y entraron en
vigor el 1 de febrero de 1992;
vigor el 1 de febrero de 1992;
vigor el 1 de enero de 1994;
.9 las enmiendas de abril de 1992, que fueron adoptadas mediante las resoluciones MSC.24(60) y
MSC.26(60) y entraron en vigor el 1 de octubre de 1994;
.10 las enmiendas de diciembre de 1992, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.27(61) y
entraron en vigor el 1 de octubre de 1994;
.11 las enmiendas de mayo de 1994, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.31(63) y entraron en vigor el 1 de enero de 1996 (anexo 1) y el 1 de julio de 1998 (anexo 2);
.12 las enmiendas de mayo de 1994, que fueron adoptadas mediante la resolucin 1 de la Conferencia
de Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS 1974, y entraron en vigor el 1 de enero de 1996
(anexo 1) y el 1 de julio de 1998 (anexo 2);
entraron en vigor el 1 de julio de 1996;
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Convenio SOLAS 1974

.14 las enmiendas de mayo de 1995, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.46(65) y entraron en vigor el 1 de enero de 1997;
.15 las enmiendas de noviembre de 1995, que fueron adoptadas mediante la resolucin 1 de la Conferencia de Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS 1974, y entraron en vigor el 1 de julio de 1997;
.16 las enmiendas de junio de 1996, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.47(66) y entraron en vigor el 1 de julio de 1998;
.18 las enmiendas de junio de 1997, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.65(68) y entraron en vigor el 1 de julio de 1999;
.19 las enmiendas de noviembre de 1997, que fueron adoptadas mediante la resolucin 1 de la Conferencia
de los Gobiernos Contratantes del Convenio SOLAS 1974 y entraron en vigor el 1 de julio de 1999;
.20 las enmiendas de mayo de 1998, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.69(69) y entraron en vigor el 1 de julio de 2002;
.23 las enmiendas de noviembre de 2000, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.99(73) y
.24 las enmiendas de junio de 2001, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.117(74) y entraron en vigor el 1 de enero de 2003;
.27 las enmiendas de diciembre de 2002, que fueron adoptadas mediante la resolucin 1 de la Conferencia de Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana
en el mar, 1974, y entraron en vigor el 1 de julio de 2004;
.28 las enmiendas de junio de 2003, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.142(77) y
.29 las enmiendas de mayo de 2004, que fueron adoptadas mediante las resoluciones MSC.151(78),
MSC.152(78) y MSC.153(78), y entraron en vigor el 1 de enero de 2006, el 1 de julio de 2006 y
el 1 de julio de 2006, respectivamente;
.31 las enmiendas de mayo de 2005, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.194(80) y
entraron en vigor el 1 de enero de 2007 (anexo 1) y el 1 de enero de 2009 (anexo 2);
.32 las enmiendas de mayo de 2006, que fueron adoptadas mediante:
.1 la resolucin MSC.201(81). Al adoptarlas, el Comit de Seguridad Martima decidi que dichas
enmiendas se considerarn aceptadas el 1 de enero de 2010 y entrarn en vigor el 1 de julio de
2010, a menos que, con anterioridad al 1 de enero de 2010, ms de un tercio de los Gobiernos
Contratantes del Convenio, o un nmero de Gobiernos Contratantes cuyas flotas mercantes
combinadas representen como mnimo el 50 % del tonelaje bruto de la flota mercante mundial,
hayan notificado que recusan las enmiendas; y
.2 la resolucin MSC.202(81) y entraron en vigor el 1 de enero de 2008;
.33 las enmiendas de diciembre de 2006, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.216(82) y:
.1 entraron en vigor el 1 de julio de 2008 (anexo 1);
.2 entraron en vigor el 1 de enero de 2009 (anexo 2); y
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.3
al adoptarlas, el Comit de Seguridad Martima decidi que las enmiendas que se recogen en
el anexo 3 de la resolucin se considerarn aceptadas el 1 de enero de 2010 y entrarn en vigor
el 1 de julio de 2010, a menos que, con anterioridad al 1 de enero de 2010, ms de un tercio
de los Gobiernos Contratantes del Convenio, o un nmero de Gobiernos Contratantes cuyas
flotas mercantes combinadas representen como mnimo el 50 % del tonelaje bruto de la flota
mercante mundial, hayan notificado que recusan las enmiendas;
.34 las enmiendas de octubre de 2007, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.239(83) y
.35 las enmiendas de mayo de 2008, que fueron adoptadas mediante las resoluciones MSC.256(84) y
MSC.257(84) y entrarn en vigor el 1 de enero de 2010;
.36 las enmiendas de diciembre de 2008, que fueron adoptadas mediante la resolucin MSC.269(85). Al
adoptarlas, el Comit de Seguridad Martima decidi que dichas enmiendas se considerarn aceptadas el 1 de enero de 2010 (anexo 1) y el 1 de julio de 2010 (anexo 2), a menos que, con anterioridad a esa fecha, ms de un tercio de los Gobiernos Contratantes del Convenio, o un nmero de
Gobiernos Contratantes cuyas flotas mercantes combinadas representen como mnimo el 50 % del
tonelaje bruto de la flota mercante mundial, hayan notificado que recusan las enmiendas, y entrarn
en vigor el 1 de julio de 2010 y el 1 de enero de 2011, respectivamente.
3
El Protocolo de 1988 relativo al Convenio SOLAS ha sido enmendado mediante: las enmiendas de mayo
de 2000, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.92(72) y entraron en vigor el 1 de enero de 2002; las
enmiendas de mayo de 2002, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.124(75) y entraron en vigor el 1
de enero de 2004; las enmiendas de mayo de 2004, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.154(78) y
entraron en vigor el 1 de julio de 2006; y las enmiendas de diciembre de 2004, que fueron adoptadas por la
resolucin MSC.171(79) y entraron en vigor el 1 de julio de 2006. El Protocolo de 1988 tambin ha sido
enmendado mediante las enmiendas de mayo de 2006, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.204(81), y
que se considerarn aceptadas en la fecha en que dos tercios de las Partes en el Protocolo las acepten, y entrarn en vigor seis meses despus de dicha fecha. El Protocolo de 1988 tambin ha sido enmendado mediante las
enmiendas de diciembre de 2006, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.227(82) y entraron en vigor el
1 de julio de 2008; las enmiendas de octubre de 2007, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.240(83) y
entraron en vigor el 1 de julio de 2009; y las enmiendas de mayo de 2008, que fueron adoptadas por la resolucin MSC.258(84) y entrarn en vigor el 1 de enero de 2010.
Contenido del texto refundido

4
La presente publicacin, compilada por la Secretara con el fin de facilitar la referencia a las prescripciones del Convenio SOLAS, contiene el texto refundido del Convenio SOLAS 1974, el Protocolo de 1988
relativo al SOLAS y todas las enmiendas ulteriores en vigor el 1 de julio de 2009.
5
La publicacin est dividida en dos partes:

.1 la parte 1, que contiene los artculos, las prescripciones y los certificados del Convenio SOLAS
1974 y del Protocolo de 1988 relativo al SOLAS; y
.2 la parte 2, que contiene una lista de los certificados y documentos* que han de tener a bordo los
buques y una lista de las resoluciones adoptadas por las mencionadas conferencias SOLAS.
6
En general, las prescripciones operacionales que figuran en el presente texto refundido son aplicables a
todos los buques, mientras que las prescripciones relativas a construccin y equipo se aplican a buques construidos en las fechas especificadas en las diversas reglas, o posteriormente. Para determinar qu prescripciones
sobre construccin y equipo son aplicables a los buques construidos antes de 2009, se debern consultar los
textos anteriores del Convenio SOLAS 1974, el Protocolo de 1988 relativo al SOLAS y las enmiendas al
Convenio.
* La lista de certificados incluye una breve descripcin del objetivo de todos los certificados y documentos especificados en la misma
con objeto de ayudar al personal en tierra y a los oficiales y capitanes a evaluar los documentos y certificados necesarios para el control
por el Estado rector del puerto y para facilitar las operaciones de los buques en los puertos.
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Convenio SOLAS 1974

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Las prescripciones del captulo I y del apndice del anexo del Convenio SOLAS 1974 que han sido
modificadas por el Protocolo de 1988 relativo al SOLAS vienen indicadas por el smbolo P88 . Una indicacin
similar no aparece en las prescripciones de otros captulos del Convenio SOLAS 1974 que fueron modificados
por el Protocolo de 1978 relativo al SOLAS, ya que, si bien respecto del captulo I del Convenio las prescripciones del mismo han sido reemplazadas y han quedado sin efecto entre las Partes en el Protocolo de 1988
relativo al SOLAS, las prescripciones de otros captulos del Convenio han sido sustituidas por enmiendas al
Convenio SOLAS adoptadas ulteriormente.
8
En general, en la presente publicacin se reproduce el texto del Convenio SOLAS 1974 y del Protocolo
de 1988 relativo al SOLAS, incluidas las modificaciones y enmiendas a los mismos que figuran en los textos
autnticos. Adems, contiene algunas pequeas modificaciones de redaccin que, si bien no alteran su sustancia,
tratan de establecer cierto grado de armona entre los textos del Convenio SOLAS 1974 y del Protocolo de
1988 relativo al SOLAS y de las diversas enmiendas. En particular:
.1 aunque se utiliza el sistema de numeracin decimal para los prrafos y apartados de las reglas de los
captulos II-1, II-2, III, IV, V, VI y VII, que volvieron a redactarse por completo en las enmiendas
respectivas, en los captulos I y VIII se ha mantenido el sistema de numeracin original;
.2 las referencias a reglas, prrafos y captulos de los textos aprobados en 1981 y de las enmiendas subsiguientes se hacen en forma abreviada (por ejemplo, regla II-2/55.5), mientras que en las reglas
no enmendadas se ha mantenido el sistema de referencia original (por ejemplo, regla 5 del presente
captulo, prrafo a) de la presente regla, etc.);
.3 la expresin toneladas de arqueo bruto se ha sustituido por la de arqueo bruto en vista de la decisin de
la Asamblea (resolucin A.493(XII)) de que se debe considerar que la expresin toneladas de arqueo
bruto utilizada en los instrumentos de la OMI tiene el mismo significado que el arqueo bruto determinado con arreglo al Convenio de Arqueo 1969;
.4 se han utilizado los valores mtricos del sistema SI, de conformidad con la resolucin A.351(IX).
Carcter de las notas a pie de pgina

9
Las notas a pie de pgina que figuran en el presente texto refundido (las cuales no forman parte del Convenio, segn indic el MSC, aunque se han incluido para facilitar las referencias) se refieren a cdigos, directrices y recomendaciones que tienen relacin con un texto determinado, y han sido actualizadas por la Secretara
en el momento de la publicacin. Adems, se han aadido algunas notas explicativas a pie de pgina basadas en
los textos pertinentes de cdigos, directrices, recomendaciones y otras decisiones del MSC. En cualquier circunstancia, el lector deber utilizar la ltima versin de los textos de referencia, teniendo en cuenta que dichos
textos pueden haber sido revisados o sustituidos por material actualizado con posterioridad a la publicacin de
esta versin refundida del Convenio SOLAS 1974, en su forma enmendada.
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Artculos del Convenio internacional para

la seguridad de la vida humana en el mar, 1974
Los Gobiernos Contratantes,

Considerando que es deseable acrecentar la seguridad de la vida humana en el mar estableciendo de comn
acuerdo principios y reglas uniformes conducentes a ese fin,
Considerando que el modo ms eficaz de lograr ese propsito es la conclusin de un convenio destinado
a reemplazar la Convencin internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1960, teniendo en
cuenta los cambios ocurridos desde que sta fue concertada,
Convienen:
Artculo I
Obligaciones generales contradas en virtud del Convenio
a) Los Gobiernos Contratantes se obligan a hacer efectivas las disposiciones del presente Convenio y de su
anexo, el cual ser una parte integrante de aqul. Toda referencia al presente Convenio supondr tambin una
referencia al anexo.
b) Los Gobiernos Contratantes se obligan a promulgar todas las leyes, decretos, rdenes y reglamentos y a
tomar todas las medidas que se precisen para dar al Convenio plena efectividad y as garantizar que, desde el
punto de vista de la seguridad de la vida humana, todo buque ser idneo para el servicio a que se le destine.
Artculo II
mbito de aplicacin
El presente Convenio ser aplicable a los buques que tengan derecho a enarbolar el pabelln de los Estados
cuyos Gobiernos sean Gobiernos Contratantes.
Artculo III
Leyes, reglamentaciones
Los Gobiernos Contratantes se obligan a facilitar al Secretario General de la Organizacin Consultiva Martima
Intergubernamental* (en adelante llamada la Organizacin) y a depositar ante l:
a) una lista de los organismos no gubernamentales con autoridad para actuar en su nombre por lo que hace
a la aplicacin de las medidas relativas a la seguridad de la vida humana en el mar, a fines de distribucin entre
los Gobiernos Contratantes para conocimiento de sus funcionarios;
b) el texto de las leyes, decretos, rdenes y reglamentos que hayan promulgado acerca de las distintas cuestiones regidas por el presente Convenio;
c) un nmero suficiente de modelos de los certificados que libren de acuerdo con las disposiciones del presente Convenio, a fines de distribucin entre los Gobiernos Contratantes para conocimiento de sus funcionarios.
* En virtud de las enmiendas del Convenio constitutivo de la Organizacin, que entraron en vigor el 22 de mayo de 1982, el nombre
de la Organizacin pas a ser Organizacin Martima Internacional (OMI).
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Convenio SOLAS 1974

Artculo IV
Artculo IV
Casos de fuerza mayor
a) Los buques no sujetos a las disposiciones del presente Convenio al emprender un viaje determinado no
quedarn sometidos a ellas si, por mal tiempo o en cualquier otro caso de fuerza mayor, se ven obligados a
desviarse de la derrota prevista.
b) Las personas que se encuentren a bordo de un buque en un caso de fuerza mayor o a consecuencia de la
obligacin impuesta al capitn de transportar nufragos u otras personas, no sern tenidas en cuenta cuando se
trate de determinar si a ese buque le son de aplicacin las disposiciones del presente Convenio.
Artculo V
Transporte de personas en caso de emergencia
a) Cuando se trate de evacuar a personas en evitacin de un peligro para la seguridad de sus vidas, todo
Gobierno Contratante podr autorizar el transporte en sus buques de un nmero de personas superior al que
en otras circunstancias permitira el presente Convenio.
b) Tal autorizacin no privar a los otros Gobiernos Contratantes del ejercicio de ningn derecho de inspeccin que les corresponda en virtud del presente Convenio, respecto de los buques as utilizados que entren
en sus puertos.
c) El Gobierno Contratante que concediere cualquiera de esas autorizaciones har llegar al Secretario
General de la Organizacin la notificacin correspondiente acompaada de una exposicin de las circunstancias
del caso.
Artculo VI
Tratados y convenios anteriores
a) El presente Convenio reemplaza y deja sin efecto entre los Gobiernos Contratantes la Convencin internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, firmada en Londres el 17 de junio de 1960.
b) Cualesquiera otros tratados, convenios y conciertos referentes a la seguridad de la vida humana en el mar
o a materias afines, actualmente vigentes entre los Gobiernos que son Partes en el presente Convenio, seguirn
teniendo plena y completa vigencia durante los plazos convenidos respecto de:
i)
buques a los que no sea de aplicacin el presente Convenio;
ii) buques a los que sea de aplicacin el presente Convenio, en lo concerniente a cuestiones que no
estn expresamente regidas por l.
c) No obstante, en los casos en que dichos tratados, convenios o conciertos estn en pugna con las disposiciones del presente Convenio, prevalecer lo dispuesto en este ltimo.
d) Las cuestiones que no sean objeto de prescripciones expresas en el presente Convenio continuarn sometidas a la legislacin de los Gobiernos Contratantes.
Artculo VII
Reglas especiales establecidas por acuerdo
Cuando de conformidad con el presente Convenio sean establecidas reglas especiales por acuerdo entre todos
o algunos de los Gobiernos Contratantes, tales reglas sern facilitadas al Secretario General de la Organizacin
a fines de distribucin entre todos los Gobiernos Contratantes.
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Artculo VIII
Artculo VIII
Enmiendas
a)
El presente Convenio podr ser enmendado por uno de los dos procedimientos expuestos a continuacin.
b)
Enmienda previo examen en el seno de la Organizacin:

i)
Toda enmienda propuesta por un Gobierno Contratante ser sometida a la consideracin del
Secretario General de la Organizacin y distribuida por ste entre todos los Miembros de la
Organizacin y todos los Gobiernos Contratantes, por lo menos seis meses antes de que proceda
examinarla.
ii) Toda enmienda propuesta y distribuida como se acaba de indicar ser remitida al Comit de Seguridad Martima de la Organizacin para que ste la examine.
iii) Los Gobiernos Contratantes de los Estados, sean stos Miembros o no de la Organizacin, tendrn
derecho a participar en las deliberaciones del Comit de Seguridad Martima para el examen y la
aprobacin de las enmiendas.
iv) Para la aprobacin de las enmiendas se necesitar una mayora de dos tercios de los Gobiernos
Contratantes presentes y votantes en el Comit de Seguridad Martima, ampliado de acuerdo con lo
estipulado en el apartado iii) del presente prrafo (y en adelante llamado el Comit de Seguridad
Martima ampliado), a condicin de que un tercio cuando menos de los Gobiernos Contratantes
est presente al efectuarse la votacin.
v) Las enmiendas aprobadas de conformidad con lo dispuesto en el apartado iv) del presente prrafo
sern enviadas por el Secretario General de la Organizacin a todos los Gobiernos Contratantes a
fines de aceptacin.
vi) 1) Toda enmienda a un artculo del Convenio o al captulo I de su anexo se considerar aceptada
a partir de la fecha en que la hayan aceptado dos tercios de los Gobiernos Contratantes.
2) Toda enmienda al anexo no referida al captulo I se considerar aceptada:
aa) al trmino de los dos aos siguientes a la fecha en que fue enviada a los Gobiernos
Contratantes a fines de aceptacin; o
bb) al trmino de un plazo diferente, que no ser inferior a un ao, si as lo determina en el
momento de su aprobacin una mayora de dos tercios de los Gobiernos Contratantes
presentes y votantes en el Comit de Seguridad Martima ampliado.
Si, no obstante, dentro del plazo fijado, ya ms de un tercio de los Gobiernos Contratantes, ya
un nmero de Gobiernos Contratantes cuyas flotas mercantes combinadas representen como
mnimo el 50 % del tonelaje bruto de la flota mercante mundial, notifican al Secretario General
de la Organizacin que recusan la enmienda, se considerar que sta no ha sido aceptada.
vii) 1) Toda enmienda a un artculo del Convenio o al captulo I de su anexo entrar en vigor, con
respecto a los Gobiernos Contratantes que la hayan aceptado, seis meses despus de la fecha en
que se considere que fue aceptada y, con respecto a cada Gobierno Contratante que la acepte
despus de esa fecha, seis meses despus de la fecha en que la hubiere aceptado el Gobierno
Contratante de que se trate.
2) Toda enmienda al anexo no referida al captulo I entrar en vigor, con respecto a todos los
Gobiernos Contratantes, exceptuados los que la hayan recusado en virtud de lo previsto en el
apartado vi) 2) del presente prrafo y que no hayan retirado su recusacin, seis meses despus
de la fecha en que se considere que fue aceptada. No obstante, antes de la fecha fijada para la
entrada en vigor de la enmienda cualquier Gobierno Contratante podr notificar al Secretario
General de la Organizacin que se exime de la obligacin de darle efectividad durante un periodo no superior a un ao, contado desde la fecha de entrada en vigor de la enmienda, o durante
el periodo, ms largo que se, que en el momento de la aprobacin de tal enmienda pueda fijar
una mayora de dos tercios de los Gobiernos Contratantes presentes y votantes en el Comit de
Seguridad Martima ampliado.
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Artculo IX
c)
d)
Enmienda a cargo de una Conferencia:

i)
A solicitud de cualquier Gobierno Contratante con la que se muestre conforme un tercio cuando
menos de los Gobiernos Contratantes, la Organizacin convocar una Conferencia de Gobiernos
Contratantes para examinar posibles enmiendas al presente Convenio.
ii) Toda enmienda que haya sido aprobada en tal Conferencia por una mayora de dos tercios de los
Gobiernos Contratantes presentes y votantes ser enviada por el Secretario General de la Organizacin a todos los Gobiernos Contratantes a fines de aceptacin.
iii) Salvo que la Conferencia decida otra cosa, se considerar que la enmienda ha sido aceptada, y
entrar en vigor de conformidad con los procedimientos estipulados respectivamente en los apartados vi) y vii) del prrafo b) del presente artculo, a condicin de que las referencias que en dichos
apartados se hacen al Comit de Seguridad Martima ampliado se entiendan como referencias a la
Conferencia.
i)
El Gobierno Contratante que haya aceptado una enmienda al anexo cuando ya aqulla haya entrado en vigor, no estar obligado a hacer extensivos los privilegios del presente Convenio a los
certificados librados en favor de buques con derecho a enarbolar el pabelln de un Estado cuyo
Gobierno, acogindose a lo dispuesto en el prrafo b) vi) 2) del presente artculo, haya recusado la
enmienda y no haya retirado su recusacin, excepto por cuanto tales certificados guarden relacin
con asuntos cubiertos por la enmienda en cuestin.
ii) El Gobierno Contratante que haya aceptado una enmienda al anexo cuando ya aqulla haya entrado en vigor, har extensivos los privilegios del presente Convenio a los certificados librados en
favor de buques con derecho a enarbolar el pabelln de un Estado cuyo Gobierno, acogindose a
lo dispuesto en el prrafo b) vii) 2) del presente artculo, haya notificado al Secretario General de la
Organizacin que se exime de la obligacin de dar efectividad a dicha enmienda.
e) Salvo disposicin expresa en otro sentido, toda enmienda al presente Convenio efectuada de conformidad con lo dispuesto en el presente artculo, que guarde relacin con la estructura del buque, ser aplicable
solamente a buques cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, en la
fecha de entrada en vigor de la enmienda o posteriormente.
f)
Toda declaracin de aceptacin o recusacin de una enmienda y cualquiera de las notificaciones previstas
en el prrafo b) vii) 2) del presente artculo, sern dirigidas por escrito al Secretario General de la Organizacin,
quien informar a todos los Gobiernos Contratantes de que se recibieron tales comunicaciones y de la fecha
en que fueron recibidas.
g) El Secretario General de la Organizacin informar a todos los Gobiernos Contratantes de la existencia
de cualesquiera enmiendas que entren en vigor de conformidad con lo dispuesto en el presente artculo, as
como de la fecha de entrada en vigor de cada una.
Artculo IX
Firma, ratificacin, aceptacin, aprobacin y adhesin
a) El presente Convenio estar abierto a la firma en la sede de la Organizacin desde el 1 de noviembre
de 1974 hasta el 1 de julio de 1975 y, despus de ese plazo, seguir abierto a la adhesin. Los Estados podrn
constituirse en Partes del presente Convenio mediante:
i)
firma sin reserva en cuanto a ratificacin, aceptacin o aprobacin; o
ii) firma a reserva de ratificacin, aceptacin o aprobacin, seguida de ratificacin, aceptacin o
aprobacin; o
iii) adhesin.
b) La ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin se efectuarn depositando ante el Secretario General de
la Organizacin el instrumento que proceda.
c) El Secretario General de la Organizacin informar a los Gobiernos de todos los Estados que hayan firmado
el presente Convenio o que se hayan adherido al mismo, de toda firma producida o del depsito que se haya efectuado de cualquier instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin y de la fecha de tal depsito.
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Convenio SOLAS 1974

Artculo XIII
Artculo X
Entrada en vigor
a) El presente Convenio entrar en vigor doce meses despus de la fecha en que por lo menos veinticinco
Estados cuyas flotas mercantes combinadas representen no menos del 50 % del tonelaje bruto de la marina
mercante mundial se hayan constituido en Partes conforme a lo prescrito en el artculo IX.
b) Todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin depositado con posterioridad a la
fecha de entrada en vigor del presente Convenio adquirir efectividad tres meses despus de la fecha en que
fue depositado.
c) Todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin depositado con posterioridad a la
fecha en que se haya considerado aceptada una enmienda al presente Convenio en virtud del artculo VIII, se
considerar referido al Convenio en su forma enmendada.
Artculo XI
Denuncia
a) El presente Convenio podr ser denunciado por un Gobierno Contratante en cualquier momento posterior a la expiracin de un plazo de cinco aos a contar de la fecha en que el Convenio haya entrado en vigor
para dicho Gobierno.
b) La denuncia se efectuar depositando un instrumento de denuncia ante el Secretario General de la
Organizacin, el cual notificar a los dems Gobiernos Contratantes que ha recibido tal instrumento de denuncia,
la fecha en que lo recibi y la fecha en que surte efecto tal denuncia.
c) La denuncia surtir efecto transcurrido un ao a partir de la recepcin, por parte del Secretario General
de la Organizacin, del instrumento de denuncia, o cualquier otro plazo ms largo que pueda ser fijado en
dicho instrumento.
Artculo XII
Depsito y registro
a) El presente Convenio ser depositado ante el Secretario General de la Organizacin, el cual remitir
ejemplares autnticos certificados de aqul a los Gobiernos de todos los Estados que hayan firmado el Convenio o se hayan adherido al mismo.
b) Tan pronto como el presente Convenio entre en vigor, el Secretario General de la Organizacin remitir
el texto del mismo al Secretario General de las Naciones Unidas a fines de registro y publicacin, de conformidad con el artculo 102 de la Carta de las Naciones Unidas.
Artculo XIII
Idiomas
El presente Convenio est redactado en un solo ejemplar en los idiomas chino, espaol, francs, ingls y ruso,
y cada uno de estos textos tendr la misma autenticidad. Se harn traducciones oficiales a los idiomas alemn,
rabe e italiano, las cuales sern depositadas junto con el original firmado.
En fe de lo cual los infrascritos, debidamente autorizados al efecto por sus respectivos Gobiernos, firman el
presente Convenio.*
Hecho en Londres el da primero de noviembre de mil novecientos setenta y cuatro.
Se omiten las firmas.
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Artculos del Protocolo de 1988 relativo

al Convenio internacional para la seguridad de
la vida humana en el mar, 1974
Las Partes en el presente Protocolo,

Siendo Partes en el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, hecho en Londres el 1 de noviembre de 1974,
Reconociendo que es necesario incorporar en el mencionado Convenio disposiciones relativas a reconocimientos y certificacin, armonizadas con las correspondientes disposiciones de otros instrumentos internacionales,
Considerando que el modo ms eficaz de alcanzar ese objetivo es la conclusin de un Protocolo relativo al
Convenio internacional para la seguridad de la vida en el mar, 1974,
Convienen:
Artculo I
Obligaciones generales
1
Las Partes en el presente Protocolo se obligan a hacer efectivas las disposiciones del presente Protocolo y
de su Anexo, el cual ser parte integrante de aqul. Toda referencia al presente Protocolo supondr tambin una
referencia a su Anexo.
2
Entre las Partes en el presente Protocolo regirn las disposiciones del Convenio internacional para la
seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en su forma enmendada (en adelante llamado el Convenio), a
reserva de las modificaciones y adiciones que se enuncian en el presente Protocolo.
3
Respecto a los buques que tengan derecho a enarbolar el pabelln de un Estado que no sea Parte en el
Convenio ni en el presente Protocolo, las Partes en el presente Protocolo aplicarn lo prescrito en el Convenio
y en el presente Protocolo en la medida necesaria para garantizar que no se da un trato ms favorable a tales
buques.
Artculo II
Tratados anteriores
1
E1 presente Protocolo reemplaza y deja sin efecto entre las Partes el Protocolo de 1978 relativo al
Convenio.
2
No obstante lo estipulado en cualquier otra disposicin del presente Protocolo, todo certificado que haya
sido expedido en virtud de las disposiciones del Convenio, y de conformidad con ellas, y todo suplemento de
dicho certificado, expedido en virtud de las disposiciones del Protocolo de 1978 relativo al Convenio, y de
conformidad con ellas, y que sea vlido cuando el presente Protocolo entre en vigor respecto de la Parte que
expidi el certificado o el suplemento, conservar su validez hasta la fecha en que caduque de acuerdo con lo
estipulado en el Convenio o en el Protocolo de 1978 relativo al Convenio, segn proceda.
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Protocolo de 1988 relativo al Convenio SOLAS 1974

Artculo III
3
Ninguna Parte en el presente Protocolo expedir certificados en virtud o de conformidad con lo dispuesto en el Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, adoptado el 1 de
noviembre de 1974.
Artculo III
Comunicacin de informacin
Las Partes en el presente Protocolo se obligan a comunicar al Secretario General de la Organizacin Martima
Internacional (en adelante llamada la Organizacin) y a depositar ante l:
a) el texto de las leyes, decretos, rdenes, reglamentaciones y otros instrumentos que se hayan promulgado acerca de las diversas cuestiones regidas por el presente Protocolo;
b) una lista de los inspectores nombrados al efecto o de las organizaciones reconocidas con autoridad
para actuar en nombre de tales Partes a efectos de aplicacin de las medidas relativas a la seguridad
de la vida humana en el mar, con miras a la distribucin de dicha lista entre las Partes para conocimiento de sus funcionarios, y una notificacin de las atribuciones concretas asignadas a los inspectores nombrados o a las organizaciones reconocidas y las condiciones en que les haya sido delegada
autoridad; y
c) un nmero suficiente de modelos de los certificados que expidan en virtud de lo dispuesto en el
presente Protocolo.
Artculo IV
Firma, ratificacin, aceptacin, aprobacin y adhesin
1
El presente Protocolo estar abierto a la firma en la sede de la Organizacin desde el 1 de marzo de 1989
hasta el 28 de febrero de 1990 y, despus de ese plazo, seguir abierto a la adhesin. A reserva de lo dispuesto
en el prrafo 3, los Estados podrn expresar su consentimiento en obligarse por el presente Protocolo mediante:
a) firma sin reserva en cuanto a ratificacin, aceptacin o aprobacin; o
b) firma a reserva de ratificacin, aceptacin o aprobacin, seguida de ratificacin, aceptacin o aprobacin; o
c) adhesin.
2
La ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin se efectuarn depositando ante el Secretario General de
la Organizacin el instrumento que proceda.
3
Solamente podrn firmar sin reserva, ratificar, aceptar o aprobar el presente Protocolo o adherirse al
mismo los Estados que hayan firmado sin reserva, ratificado, aceptado o aprobado el Convenio o que se hayan
adherido a ste.
Artculo V
Entrada en vigor
1
El presente Protocolo entrar en vigor doce meses despus de la fecha en que se hayan cumplido las
siguientes condiciones:
a) cuando por lo menos quince Estados cuyas flotas mercantes combinadas representen no menos del
50 % del tonelaje bruto de la marina mercante mundial hayan expresado su consentimiento en obligarse por el presente Protocolo conforme a lo prescrito en el artculo IV, y
b) cuando se hayan cumplido las condiciones de entrada en vigor del Protocolo de 1988 relativo al
Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966,
aunque el presente Protocolo no entrar en vigor antes del 1 de febrero de 1992.
2
Para los Estados que hayan depositado un instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin
respecto del presente Protocolo una vez satisfechas las condiciones para la entrada en vigor de ste, pero antes
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Artculo VIII
de la fecha de entrada en vigor, la ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin surtir efecto en la fecha de
entrada en vigor del presente Protocolo o tres meses despus de la fecha en que haya sido depositado el instrumento pertinente, si sta es posterior.
3
Todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin depositado con posterioridad a la
fecha de entrada en vigor del presente Protocolo adquirir efectividad tres meses despus de la fecha en que
fue depositado.
4
Todo instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin depositado con posterioridad a la
fecha en que se haya considerado aceptada una enmienda al presente Protocolo en virtud del artculo VI del
mismo, se considerar referido al presente Protocolo en su forma enmendada.
Artculo VI
Enmiendas
Los procedimientos establecidos en el artculo VIII del Convenio se aplicarn a las enmiendas al presente
Protocolo, a condicin de que:
a) las referencias hechas en ese artculo al Convenio y a los Gobiernos Contratantes se entiendan
como referencias al presente Protocolo y a las Partes en el presente Protocolo, respectivamente;
b) las enmiendas a los artculos del presente Protocolo y a su anexo sean aprobadas y entren en vigor
de conformidad con el procedimiento aplicable a las enmiendas a los artculos del Convenio o al
captulo I del anexo del Convenio; y
c) las enmiendas al apndice del anexo del presente Protocolo puedan ser aprobadas y entrar en vigor
de conformidad con el procedimiento aplicable a las enmiendas al anexo del Convenio no referidas
al captulo I.
Artculo VII
Denuncia
1
El presente Protocolo podr ser denunciado por una Parte en cualquier momento posterior a la expiracin de un plazo de cinco aos a contar de la fecha en que el presente Protocolo haya entrado en vigor para
dicha Parte.
2
La denuncia se efectuar depositando un instrumento al efecto ante el Secretario General de la
Organizacin.
3
La denuncia surtir efecto transcurrido un ao a partir de la recepcin, por parte del Secretario General
de la Organizacin, del instrumento de denuncia, o cualquier otro plazo ms largo que pueda ser fijado en
dicho instrumento.
4
Toda denuncia del Convenio hecha por una Parte se considerar como denuncia del presente Protocolo
hecha por esa Parte. Dicha denuncia adquirir efectividad en la misma fecha en que adquiera efectividad la
denuncia del Convenio de conformidad con el prrafo c) del artculo XI del Convenio.
Artculo VIII
Depositario
1
El presente Protocolo ser depositado ante el Secretario General de la Organizacin (en adelante llamado
el depositario).
2
El depositario:
a) informar a los Gobiernos de todos los Estados que hayan firmado el presente Protocolo o que se
hayan adherido al mismo, de:
i)
cada nueva firma y cada nuevo depsito de instrumento de ratificacin, aceptacin, aprobacin o adhesin, que se vayan produciendo y de la fecha en que se produzcan;
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Artculo IX
ii)
iii)
b)
la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo;

todo depsito de un instrumento de denuncia del presente Protocolo y de la fecha en que fue
recibido dicho instrumento, as como de la fecha en que la denuncia surta efecto;
remitir ejemplares autnticos certificados del presente Protocolo a los Gobiernos de todos los
Estados que lo hayan firmado o se hayan adherido al mismo.
3
Tan pronto como el presente Protocolo entre en vigor, el depositario remitir a la Secretara de las
Naciones Unidas un ejemplar autntico certificado del mismo a efectos de registro y publicacin, de conformidad con el artculo 102 de la Carta de las Naciones Unidas.
Artculo IX
Idiomas
El presente Protocolo est redactado en un solo original en los idiomas rabe, chino, espaol, francs, ingls y
ruso, y cada uno de estos textos tendr la misma autenticidad. Se har una traduccin oficial al italiano, la cual
ser depositada junto con el original firmado.
En fe de lo cual los infrascritos,* debidamente autorizados al efecto por sus respectivos Gobiernos, firman
el presente Protocolo.
Hecho en Londres el da once de noviembre de mil novecientos ochenta y ocho.
Se omiten las firmas.
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Texto refundido del anexo del

Convenio SOLAS 1974 y del
Protocolo de 1988 relativo al mismo
CAPTULO I
Disposiciones generales
Parte A mbito de aplicacin, definiciones, etc.
Pgina
mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
15
Excepciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
Exenciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
Equivalencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
16
Parte B Reconocimientos y certificados

P88
Inspeccin y reconocimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
17
P88
Reconocimientos de buques de pasaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
18
P88
Reconocimientos de los dispositivos de salvamento y otro equipo de los buques de carga . . . . .
19
P88
Reconocimientos de las instalaciones radioelctricas de los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . .
20
P88
10
Reconocimientos de la estructura, las mquinas y el equipo de los buques de carga. . . . . . . . . .
20
P88
11
Mantenimiento del estado del buque despus del reconocimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21
P88
12
Expedicin o refrendo de certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
P88
13
Expedicin o refrendo de certificados por otro Gobierno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
22
P88
14
Duracin y validez de los certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23
P88
15
Modelos de los certificados e inventarios del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
24
P88
16
Disponibilidad de los certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
17
Aceptacin de los certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
18
Circunstancias no previstas en los certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
19
Supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
25
20
Privilegios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Parte C Siniestros
21
Siniestros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Parte A: mbito de aplicacin, definiciones, etc.

Regla 2
Parte A
mbito de aplicacin, definiciones, etc.
Regla 1
mbito de aplicacin*
a) Salvo disposicin expresa en otro sentido, las presentes reglas son aplicables solamente a buques dedicados
a viajes internacionales.
b) En cada captulo se definen con mayor precisin las clases de buques a las que el mismo es aplicable y se
indica el alcance de su aplicacin.
Regla 2
Definiciones
A los efectos de las presentes reglas, y salvo disposicin expresa en otro sentido, se entender:
a)
por reglas, las contenidas en el anexo del presente Convenio;
b)
por Administracin, el Gobierno del Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque;
c)
por aprobado, aprobado por la Administracin;
d) por viaje internacional, un viaje desde un pas al que sea aplicable el presente Convenio hasta un puerto
situado fuera de dicho pas, o viceversa;
e)
por pasajero, toda persona que no sea:

i)
el capitn, un miembro de la tripulacin u otra persona empleada u ocupada a bordo del buque en
cualquier cometido relacionado con las actividades del mismo; y
ii) un nio de menos de un ao;
f)
por buque de pasaje, un buque que transporte a ms de 12 pasajeros;
g)
por buque de carga, todo buque que no sea buque de pasaje;
h) por buque tanque, un buque de carga construido o adaptado para el transporte a granel de cargamentos
lquidos de naturaleza inflamable;
i)
por buque pesquero, un buque utilizado para la captura de peces, ballenas, focas, morsas u otras especies
vivas de la fauna y flora marinas;
j)
P88
por buque nuclear, un buque provisto de una instalacin de energa nuclear;
k) por buque nuevo, todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase
equivalente, el 25 de mayo de 1980, o posteriormente;
l)
por buque existente, todo buque que no es un buque nuevo;
m)
por milla, una longitud igual a 1 852 m o 6 080 pies;
Vase la circular MSCMEPC.5/Circ.4: Interpretacin unificada de la aplicacin de las reglas que dependen de la fecha del contrato de
construccin, la fecha de colocacin de la quilla y la fecha de entrega a efectos de lo prescrito en los Convenios SOLAS y MARPOL.
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Captulo I: Disposiciones generales

Regla 3
P88
n) por fecha de vencimiento anual, el da y el mes que correspondan, cada ao, a la fecha de expiracin del
certificado de que se trate.
Regla 3
Excepciones
a)
Salvo disposicin expresa en otro sentido, las presentes reglas no sern aplicables a:
i)
buques de guerra y buques para el transporte de tropas;
ii) buques de carga de arqueo bruto inferior a 500;
iii) buques carentes de propulsin mecnica;
iv) buques de madera;
v) yates de recreo no dedicados al trfico comercial;
vi) buques pesqueros.
b) Exceptuando lo expresamente prescrito en el captulo V, ninguna de las presentes disposiciones se aplicar

a los buques que naveguen exclusivamente por los Grandes Lagos de Amrica del Norte y en el ro San
Lorenzo, en los parajes limitados al este por una lnea recta trazada desde el cabo de Rosiers hasta West Point,
en la isla Anticosti y, al norte de dicha isla, por el meridiano de 63.
Regla 4
Exenciones*
a) Todo buque que no est normalmente dedicado a realizar viajes internacionales pero que en circunstancias
excepcionales haya de emprender un viaje internacional aislado, podr ser eximido por la Administracin del
cumplimiento de cualquiera de las disposiciones estipuladas en las presentes reglas, a condicin de que cumpla con las
prescripciones de seguridad que en opinin de la Administracin sean adecuadas para el viaje que haya de emprender.
b) La Administracin podr eximir a cualquier buque que presente caractersticas de ndole innovadora del
cumplimiento de cualquiera de las disposiciones incluidas en los captulos II-1, II-2, III y IV de las presentes
reglas, si su aplicacin pudiera dificultar seriamente la investigacin encaminada a perfeccionar las mencionadas
caractersticas y su incorporacin a buques dedicados a viajes internacionales. No obstante, el buque que se halle
en ese caso habr de cumplir con las prescripciones de seguridad que en opinin de la Administracin resulten
adecuadas para el servicio a que est destinado y que por su ndole garanticen la seguridad general del buque,
adems de ser aceptables para los Gobiernos de los Estados que el buque haya de visitar. La Administracin que
conceda cualquiera de las exenciones aqu previstas comunicar pormenores de las mismas y las razones que las
motivaron a la Organizacin, la cual transmitir estos datos a los Gobiernos Contratantes a fines de informacin.
Regla 5
Equivalencias
a) Cuando las presentes reglas estipulen la instalacin o el emplazamiento en un buque de algn accesorio, material, dispositivo o aparato, o de cierto tipo de stos, o que se tome alguna disposicin particular, la Administracin
podr permitir la instalacin o el emplazamiento de cualquier otro accesorio, material, dispositivo o aparato, o de otro
tipo de stos, o que se tome cualquier otra disposicin en dicho buque, si, despus de haber realizado pruebas o utilizado otro procedimiento conveniente, estima que los mencionados accesorio, material, dispositivo o aparato, o tipos
de stos, o las disposiciones de que se trate, resultarn al menos tan eficaces como los prescritos por las presentes reglas.
b) Toda Administracin que, en concepto de sustitucin, autorice el uso de algn accesorio, material, dispositivo o aparato, o de un tipo de stos, o la adopcin de una disposicin, comunicar a la Organizacin los
correspondientes pormenores junto con un informe acerca de las pruebas que se hayan podido efectuar, y la
Organizacin transmitir estos datos a los dems Gobiernos Contratantes para conocimiento de sus funcionarios.
*
Vase la circular SLS.14/Circ.115 enmendada: Expedicin de certificados de exencin en virtud del Convenio SOLAS 1974 y de sus
enmiendas.
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Parte B: Reconocimientos y certificados

Regla 6
Parte B
Reconocimientos y certificados*
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Regla 6
Inspeccin y reconocimiento
a) La inspeccin y el reconocimiento de buques, por cuanto se refiere a la aplicacin de lo dispuesto en las
presentes reglas y a la concesin de exenciones respecto de las mismas, sern realizados por funcionarios de la
Administracin. No obstante, la Administracin podr confiar las inspecciones y los reconocimientos a inspectores nombrados al efecto o a organizaciones reconocidas por ella.
b) Toda Administracin que nombre inspectores o reconozca organizaciones para realizar las inspecciones y
los reconocimientos prescritos en el prrafo a) facultar a todo inspector nombrado u organizacin reconocida
para que, como mnimo, puedan:
i)
exigir la realizacin de reparaciones en el buque;
ii) realizar inspecciones y reconocimientos cuando lo soliciten las autoridades competentes del Estado
rector del puerto.
La Administracin notificar a la Organizacin cules son las atribuciones concretas que haya asignado a los
inspectores nombrados o a las organizaciones reconocidas, y las condiciones en que les haya sido delegada
autoridad.
c) Cuando el inspector nombrado o la organizacin reconocida dictaminen que el estado del buque o de su
equipo no corresponden en lo esencial a los pormenores del certificado, o que es tal que el buque no puede
hacerse a la mar sin peligro para el buque ni las personas que se encuentren a bordo, el inspector o la organizacin
harn que inmediatamente se tomen medidas correctivas y a su debido tiempo notificarn esto a la Administracin.
Si no se toman dichas medidas correctivas, ser retirado el certificado pertinente y esto ser inmediatamente notificado a la Administracin; y cuando el buque se encuentre en el puerto de otra Parte, tambin se dar notificacin
inmediata a las autoridades competentes del Estado rector del puerto. Cuando un funcionario de la Administracin,
un inspector nombrado o una organizacin reconocida hayan informado con la oportuna notificacin a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, el Gobierno de dicho Estado prestar al funcionario, inspector
u organizacin mencionados toda la asistencia necesaria para el cumplimiento de las obligaciones impuestas por la
presente regla. Cuando proceda, el Gobierno del Estado rector del puerto de que se trate se asegurar de que el
buque no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del puerto con objeto de dirigirse al astillero de reparaciones
que mejor convenga sin peligro para el buque ni las personas que se encuentren a bordo.
d) En todo caso, la Administracin garantizar incondicionalmente la integridad y eficacia de la inspeccin
o del reconocimiento y se comprometer a hacer que se tomen las disposiciones necesarias para dar cumplimiento a esta obligacin.
* Vase la Implantacin uniforme a escala mundial del Sistema armonizado de reconocimientos y certificacin (SARC), adoptada por
la Asamblea de la Organizacin mediante la resolucin A.883(21); las Directrices para efectuar reconocimientos de conformidad con
el sistema armonizado de reconocimientos y certificacin, 2007, adoptada por la Asamblea de la Organizacin mediante la resolucin
A.997(25), segn sean enmendadas por la Organizacin; la circular MSC.1/Circ.1223: Directrices para la planificacin previa de los
reconocimientos en dique seco de los buques no sujetos al programa mejorado de inspecciones; y la circular MSC.1/Circ.1290: Interpretacin unificada de la expresin primer reconocimiento utilizada en reglas del Convenio SOLAS.
Vase la circular MSC/Circ.1010 MEPC/Circ.382: Comunicacin de informacin sobre la autorizacin concedida a las organizaciones reconocidas, y la informacin obtenida del Sistema mundial integrado de informacin martima de la OMI (GISIS).
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Regla 7
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Regla 7
Reconocimientos de buques de pasaje*
a)
Los buques de pasaje sern objeto de los reconocimientos indicados a continuacin:

i)
un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio;
ii) un reconocimiento de renovacin, realizado cada 12 meses, salvo en los casos en que sean aplicables
los prrafos b), e), f ) y g) de la regla 14;
iii) reconocimientos adicionales, segn convenga.
b)
Los citados reconocimientos se realizarn del modo siguiente:

i)
el reconocimiento inicial comprender una inspeccin completa de la estructura, maquinaria y

equipo del buque, incluidos la obra viva del buque y el interior y el exterior de las calderas. Este
reconocimiento se realizar de modo que garantice que la disposicin, los materiales y los escantillones de la estructura, las calderas y otros recipientes a presin y sus accesorios, las mquinas
principales y auxiliares, la instalacin elctrica, las instalaciones radioelctricas, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, los dispositivos de prevencin de incendios, los sistemas
y dispositivos de seguridad contra incendios, los dispositivos y medios de salvamento, los aparatos
nuticos de a bordo, las publicaciones nuticas, los medios de embarco para prcticos y dems
equipo, cumplen con todas las prescripciones de las presentes reglas y con las leyes, decretos,
rdenes y reglamentaciones promulgados en virtud de dichas reglas por la Administracin para los
buques que realicen el servicio a que el buque en cuestin est destinado. El reconocimiento ser
tambin de tal ndole que garantice que la calidad y la terminacin de todas las partes del buque
y de su equipo son satisfactorias en todo respecto y que el buque est provisto de luces, marcas y
medios de emitir seales acsticas y de seales de socorro, tal como se prescribe en las disposiciones de las presentes reglas y en el Reglamento internacional para prevenir los abordajes que
est en vigor;
ii)
el reconocimiento de renovacin comprender una inspeccin de la estructura, las calderas

y otros recipientes a presin, las mquinas y el equipo, incluida la obra viva del buque. El
reconocimiento se realizar de modo que garantice que, por lo que se refiere a la estructura,
las calderas y otros recipientes a presin y sus accesorios, las mquinas principales y auxiliares,
la instalacin elctrica, las instalaciones radioelctricas, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, los dispositivos de prevencin de incendios, los sistemas y dispositivos de
seguridad contra incendios, los dispositivos y medios de salvamento, los aparatos nuticos de
a bordo, las publicaciones nuticas, los medios de embarco para prcticos y dems equipo, el
buque se encuentra en estado satisfactorio y es adecuado para el servicio a que est destinado,
y que cumple con las prescripciones de las presentes reglas y con las leyes, decretos, rdenes y
reglamentaciones promulgados en virtud de dichas reglas por la Administracin. Las luces,
marcas, medios de emitir seales acsticas y las seales de socorro que lleve el buque sern
tambin objeto del mencionado reconocimiento a fin de garantizar que cumplen con lo prescrito en las presentes reglas y con el Reglamento internacional para prevenir los abordajes que
est en vigor;
iii)
tambin se efectuar un reconocimiento adicional, ya general, ya parcial, segn dicten las circunstancias, despus de la realizacin de reparaciones a que den lugar las investigaciones prescritas en la
regla 11, o siempre que se efecten a bordo reparaciones o renovaciones importantes. El reconocimiento ser tal que garantice que se realizaron de modo efectivo las reparaciones o renovaciones
necesarias, que los materiales utilizados en tales reparaciones o renovaciones y la calidad de stas
son satisfactorios en todos los sentidos y que el buque cumple totalmente con lo dispuesto en las
presentes reglas y en el Reglamento internacional para prevenir los abordajes que est en vigor, y
con las leyes, decretos, rdenes y reglamentaciones promulgados en virtud de dichas reglas por la
Administracin.
Vase la resolucin A.794(19): Reconocimientos e inspecciones de buques de pasaje de transbordo rodado, y la circular MSC/Circ.956:
Directrices para las inspecciones no programadas, por parte de los Estados de abanderamiento, de buques de pasaje de transbordo rodado.
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Regla 8
c)
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i)
Las leyes, decretos, rdenes y reglamentaciones mencionados en el prrafo b) de la presente regla

sern tales que, desde el punto de vista de la seguridad de la vida humana, garanticen en todos los
sentidos que el buque es idneo para realizar el servicio a que se le destina;
ii)
entre otras cosas, tales leyes, decretos, rdenes y reglamentaciones sentarn las prescripciones que
proceder observar en las pruebas hidrulicas iniciales y ulteriores, o en otras pruebas aceptables,
a que habr que someter las calderas principales y auxiliares, las conexiones, las tuberas de vapor,
los recipientes de alta presin y los tanques de combustible de los motores de combustin interna,
as como los procedimientos de prueba que hayan de seguirse y los intervalos que mediarn entre
pruebas consecutivas.
Regla 8
Reconocimientos de los dispositivos de salvamento y otro equipo de los buques de carga
a) Los dispositivos de salvamento y otro equipo de seguridad de los buques de carga de arqueo bruto igual o
superior a 500 a que se hace referencia en el prrafo b) i), sern objeto de los reconocimientos que se indican
a continuacin:
i)
ii) un reconocimiento de renovacin a intervalos especificados por la Administracin, pero que no
excedan de cinco aos, salvo en los casos en que sean aplicables los prrafos b), e), f ) y g) de la regla 14;
iii) un reconocimiento peridico dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda o a la
tercera fecha de vencimiento anual del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga, el
cual podr sustituir a uno de los reconocimientos anuales estipulados en el prrafo a) iv);
iv) un reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a cada fecha de vencimiento anual del Certificado de seguridad del equipo para buque de carga;
v) un reconocimiento adicional como el que se prescribe para los buques de pasaje en el prrafo b) iii)
de la regla 7.
b)
Los reconocimientos a que se hace referencia en el prrafo a) se realizarn del modo siguiente:
i)
el reconocimiento inicial comprender una inspeccin completa de los sistemas y dispositivos de
seguridad contra incendios, los dispositivos y medios de salvamento salvo las instalaciones radioelctricas, los aparatos nuticos de a bordo y los medios de embarco para prcticos y dems equipo a los
que sean aplicables los captulos II-1, II-2, III y V, a fin de garantizar que cumplen con lo prescrito
en las presentes reglas, se encuentran en estado satisfactorio y son adecuados para el servicio a que
el buque est destinado. Los planos del sistema de lucha contra incendios, las publicaciones nuticas,
las luces, las marcas y los medios de emitir seales acsticas y las seales de socorro sern tambin
objeto del mencionado reconocimiento a fin de garantizar que cumplen con lo prescrito en las
presentes reglas y, cuando proceda, con el Reglamento internacional para prevenir los abordajes que
est en vigor;*
ii) el reconocimiento de renovacin y el reconocimiento peridico comprendern una inspeccin
del equipo a que se hace referencia en el prrafo b) i) a fin de garantizar que cumple con las prescripciones pertinentes de las presentes reglas y con el Reglamento internacional para prevenir los
abordajes que est en vigor, se encuentra en estado satisfactorio y es adecuado para el servicio a que
el buque est destinado;
iii) el reconocimiento anual comprender una inspeccin general del equipo a que se hace referencia
en el prrafo b) i), a fin de garantizar que ha sido mantenido de conformidad con el prrafo a) de
la regla 11 y contina siendo satisfactorio para el servicio a que el buque est destinado.
c) Los reconocimientos peridico y anual a que se hace referencia en los prrafos a) iii) y a) iv) se consignarn en el Certificado de seguridad del equipo para buque de carga.
Vase la Relacin del equipo de seguridad aprobado para buques de carga (SLS.14/Circ.1).
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Regla 9
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Regla 9
Reconocimientos de las instalaciones radioelctricas de los buques de carga
a) Las instalaciones radioelctricas, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, de los buques de
carga a los que sean aplicables los captulos III y IV sern objeto de los reconocimientos indicados a continuacin:
i)
ii) un reconocimiento de renovacin a intervalos especificados por la Administracin, pero que no
excedan de cinco aos, salvo en los casos en que sean aplicables los prrafos b), e), f ) y g) de la
regla 14;
iii) un reconocimiento peridico dentro de los tres meses anteriores o posteriores a cada fecha de vencimiento anual del Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga;
iv) un reconocimiento adicional como el que se prescribe para los buques de pasaje en el prrafo b) iii)
de la regla 7.
b)
Los reconocimientos a que se hace referencia en el prrafo a) se realizarn del modo siguiente:
i)
el reconocimiento inicial comprender una inspeccin de las instalaciones radioelctricas de los
buques de carga, incluidas las utilizadas en los dispositivos de salvamento, a fin de garantizar que
cumplen con lo prescrito en las presentes reglas;
ii) el reconocimiento de renovacin y el reconocimiento peridico comprendern una inspeccin de
las instalaciones radioelctricas de los buques de carga, incluidas las utilizadas en los dispositivos de
salvamento, a fin de garantizar que cumplen con lo prescrito en las presentes reglas.
c) Los reconocimientos peridicos a que se hace referencia en el prrafo a) iii) se consignarn en el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga.
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Regla 10
Reconocimientos de la estructura, las mquinas y el equipo de los buques de carga
a) Por lo que respecta a los buques de carga, la estructura, las mquinas y el equipo (sin que entren aqu los
componentes en relacin con los cuales se expida un Certificado de seguridad del equipo para buque de carga
y un Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga) a los que se hace referencia en el prrafo
b) i) sern objeto de los reconocimientos e inspecciones indicados a continuacin:
i)
un reconocimiento inicial, incluida una inspeccin de la obra viva del buque, antes de que ste entre en servicio;*
ii) un reconocimiento de renovacin a intervalos especificados por la Administracin, pero que no excedan de cinco aos, salvo en los casos en que sean aplicables los prrafos b), e), f ) y g) de la regla 14;
iii) un reconocimiento intermedio dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda o a
la tercera fecha de vencimiento anual del Certificado de seguridad de construccin para buque de
carga, el cual podr sustituir a uno de los reconocimientos anuales estipulados en el prrafo a) iv);
iv) un reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a cada fecha de vencimiento anual del Certificado de seguridad de construccin para buque de carga;
v) dos inspecciones, como mnimo, de la obra viva del buque durante cada periodo de cinco aos,
salvo cuando sean aplicables los prrafos e) o f ) de la regla 14. Cuando sean aplicables los prrafos
e) o f ) de la regla 14, este periodo de cinco aos podr ser prorrogado de modo que coincida con
la prrroga de la validez del certificado. En todo caso, el intervalo entre cualquiera de estas dos
inspecciones no exceder de 36 meses;
vi) un reconocimiento adicional como el prescrito para los buques de pasaje en el prrafo b) iii) de la
regla 7.
Vase la circular relativa a la inspeccin del exterior del fondo del buque (PSLS.2/Circ.5).
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Regla 11
b) Los reconocimientos y las inspecciones a que se hace referencia en el prrafo a) se realizarn del modo
siguiente:
i)
el reconocimiento inicial comprender una inspeccin completa de la estructura, las mquinas y
el equipo del buque. Este reconocimiento se realizar de modo que garantice que la disposicin,
los materiales, los escantillones y la calidad y la terminacin de la estructura, las calderas y otros
recipientes de presin y sus accesorios, las mquinas principales y auxiliares, comprendidos el aparato de gobierno y los sistemas de control correspondientes, la instalacin elctrica y dems equipo
cumplen con lo prescrito en las presentes reglas, se encuentran en estado satisfactorio y son adecuados para el servicio a que el buque est destinado, y que se ha facilitado la necesaria informacin
relativa a la estabilidad. En el caso de los buques tanque este reconocimiento comprender tambin
una inspeccin de las cmaras de bombas, as como de los sistemas de tuberas de la carga, del combustible y de ventilacin y de los dispositivos de seguridad correspondientes;
ii) el reconocimiento de renovacin comprender una inspeccin de la estructura, las mquinas y el equipo a que se hace referencia en el prrafo b) i), a fin de garantizar que cumplen con lo prescrito en las
presentes reglas, se encuentran en estado satisfactorio y son adecuados para el servicio a que el buque
est destinado;
iii) el reconocimiento intermedio comprender una inspeccin de la estructura, las calderas y otros
recipientes de presin, las mquinas y el equipo, el aparato de gobierno y los sistemas de control
correspondientes y las instalaciones elctricas, a fin de garantizar que continan siendo satisfactorios
para el servicio a que el buque est destinado. En el caso de los buques tanque este reconocimiento
comprender tambin una inspeccin de las cmaras de bombas, as como de los sistemas de tuberas
de la carga, del combustible y de ventilacin y de los dispositivos de seguridad correspondientes, y
operaciones de prueba de la resistencia del aislamiento de las instalaciones elctricas en las zonas
peligrosas;
iv) el reconocimiento anual comprender una inspeccin general de la estructura, las mquinas y el
equipo a los que se hace referencia en el prrafo b) i), a fin de garantizar que han sido mantenidos
de conformidad con el prrafo a) de la regla 11 y continan siendo satisfactorios para el servicio a
que el buque est destinado;
v) la inspeccin de la obra viva del buque y el reconocimiento de los correspondientes componentes
inspeccionados al mismo tiempo se realizarn de modo que garanticen que continan siendo satisfactorios para el servicio a que el buque est destinado.
c) Los reconocimientos intermedio y anual y las inspecciones de la obra viva del buque a que se hace referencia en los prrafos a) iii), a) iv) y a) v) se consignarn en el Certificado de seguridad de construccin para
buque de carga.
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Regla 11
Mantenimiento del estado del buque despus del reconocimiento
a) El estado del buque y de su equipo ser mantenido de modo que se ajuste a lo dispuesto en las presentes
reglas, a fin de garantizar que el buque seguir estando, en todos los sentidos, en condiciones de hacerse a la
mar sin peligro para l mismo ni para las personas que pueda haber a bordo.
b) Realizado cualquiera de los reconocimientos del buque en virtud de lo dispuesto en las reglas 7, 8, 9 10,
no se efectuar ningn cambio en la disposicin estructural, las mquinas, el equipo y los dems componentes
que fueron objeto del reconocimiento, sin previa autorizacin de la Administracin.
c) Siempre que el buque sufra un accidente o que se le descubra algn defecto y ste o aqul afecten a su
seguridad o a la eficacia o la integridad de sus dispositivos de salvamento u otro equipo, el capitn o el propietario del buque informarn lo antes posible a la Administracin, al inspector nombrado o a la organizacin
reconocida encargados de expedir el certificado pertinente, quienes harn que se inicien las investigaciones
encaminadas a determinar si es necesario realizar el reconocimiento prescrito en las reglas 7, 8, 9 10. Cuando
el buque se encuentre en un puerto regido por otro Gobierno Contratante, el capitn o el propietario informarn tambin inmediatamente a la autoridad del Estado rector del puerto interesada, y el inspector nombrado
o la organizacin reconocida comprobarn si se ha rendido ese informe.
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Regla 12
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Regla 12
Expedicin o refrendo de certificados*
a)
i)
A todo buque de pasaje que cumpla con las prescripciones pertinentes de los captulos II-1, II-2, III, IV y V
y con cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas se le expedir, tras un reconocimiento
inicial o de renovacin, un certificado llamado Certificado de seguridad para buque de pasaje.
ii) A todo buque de carga que cumpla con las prescripciones pertinentes de los captulos II-1 y II-2
y con cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas (sin que entren aqu las relativas a sistemas y dispositivos de extincin de incendios y a planos de los sistemas de lucha contra
incendios) se le expedir, tras un reconocimiento inicial o de renovacin, un certificado llamado
Certificado de seguridad de construccin para buque de carga.
iii) A todo buque de carga que cumpla con las prescripciones pertinentes de los captulos II-1, II-2, III
y V y con cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas se le expedir, tras un reconocimiento inicial o de renovacin, un certificado llamado Certificado de seguridad del equipo
para buque de carga.
iv) A todo buque de carga que cumpla con las prescripciones pertinentes del captulo IV y con cualquier
otra prescripcin pertinente de las presentes reglas se le expedir, tras un reconocimiento inicial o de
renovacin, un certificado llamado Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga.
v) 1) A todo buque de carga que cumpla con las prescripciones pertinentes de los captulos II-1, II-2,
III, IV y V y con cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas se le podr expedir,
tras un reconocimiento inicial o de renovacin, un certificado llamado Certificado de seguridad
para buque de carga, en lugar de los certificados indicados en los prrafos a) ii), a) iii) y a) iv).
2) Toda referencia hecha en el presente captulo a un Certificado de seguridad de construccin
para buque de carga, un Certificado de seguridad del equipo para buque de carga o un
Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga, se entender hecha al Certificado
de seguridad para buque de carga, si ste se utiliza en lugar de esos otros certificados.
vi) El Certificado de seguridad para buque de pasaje, el Certificado de seguridad del equipo para
buque de carga, el Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga y el Certificado de
seguridad para buque de carga a los que se hace referencia en los subprrafos i), iii), iv) y v) llevarn
como suplemento un Inventario del equipo.
vii) Cuando a un buque le sea concedida una exencin en virtud de lo dispuesto en las presentes
reglas, y de conformidad con ellas, se le expedir un certificado llamado Certificado de exencin,
adems de los certificados prescritos en el presente prrafo.
viii) Los certificados a los que se hace referencia en la presente regla sern expedidos o refrendados
por la Administracin o por cualquier persona u organizacin autorizada por ella. En todo caso, la
Administracin ser plenamente responsable de los certificados.
b) Los Gobiernos Contratantes no expedirn certificados en virtud de las disposiciones de los convenios
para la seguridad de la vida humana en el mar de 1960, 1948 1929, y de conformidad con ellas, despus de la
fecha en que adquiera efectividad la aceptacin del presente Convenio por parte del Gobierno interesado.
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Regla 13
Expedicin o refrendo de certificados por otro Gobierno
Todo Gobierno Contratante podr, a peticin de la Administracin, hacer que un buque sea objeto de reconocimiento y, si estima que satisface lo prescrito en las presentes reglas, expedir o autorizar a que se expidan a
este buque los certificados pertinentes de conformidad con las presentes reglas y, cuando proceda, refrendar o
autorizar a que se refrenden esos certificados. Todo certificado as expedido llevar una declaracin en el sentido
de que fue expedido a peticin del Gobierno del Estado cuyo pabelln tenga el buque derecho a enarbolar y
tendr la misma fuerza y gozar del mismo reconocimiento que otro expedido en virtud de la regla 12.
*
Vase la resolucin A.791(19): Aplicacin a los buques existentes del Convenio internacional sobre arqueo de buques, 1969.
Vase la circular relativa a la expedicin de suplementos y documentos adjuntos (PSLS.2/Circ.1).
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Regla 14
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Regla 14
Duracin y validez de los certificados*
a) Todo Certificado de seguridad para buque de pasaje se expedir para un periodo que no exceda de
12 meses. Todo Certificado de seguridad de construccin para buque de carga, Certificado de seguridad del
equipo para buque de carga y Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga se expedir para
un periodo especificado por la Administracin, que no exceder de cinco aos. El periodo de validez de un
Certificado de exencin no rebasar el del certificado al que vaya referido.
b)
i)
ii)
iii)
No obstante lo prescrito en el prrafo a), cuando el reconocimiento de renovacin se efecte dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado
ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin:
1) por un periodo que no exceder de 12 meses a partir de la fecha de expiracin del certificado
existente, en el caso de un buque de pasaje;
2) por un periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha de expiracin del certificado existente, en el caso de un buque de carga.
Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte despus de la fecha de expiracin del certificado
existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de
renovacin:
1) por un periodo que no exceder de 12 meses a partir de la fecha de expiracin del certificado
existente, en el caso de un buque de pasaje;
2) por un periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha de expiracin del certificado existente, en el caso de un buque de carga.
Cuando el reconocimiento de renovacin se efecte con ms de tres meses de antelacin a la fecha
de expiracin del certificado existente, el nuevo certificado ser vlido a partir de la fecha en que
finalice el reconocimiento de renovacin:
1) por un periodo que no exceder de 12 meses a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, en el caso de un buque de pasaje;
2) por un periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, en el caso de un buque de carga.
c) Si un certificado distinto de un Certificado de seguridad para buque de pasaje se expide para un periodo
de menos de cinco aos, la Administracin podr prorrogar su validez extendindola ms all de la fecha de
expiracin hasta el lmite del periodo mximo especificado en el prrafo a), siempre que los reconocimientos
citados en las reglas 8, 9 y 10, aplicables cuando se expide un certificado para un periodo de cinco aos, se
hayan efectuado como proceda.
d) Si se ha efectuado un reconocimiento de renovacin y no ha sido posible expedir o facilitar al buque un
nuevo certificado antes de la fecha de expiracin del certificado existente, la persona o la organizacin autorizada por la Administracin podr refrendar el certificado existente, el cual ser aceptado como vlido por un
periodo adicional que no exceder de cinco meses contados a partir de la fecha de expiracin.
e) Si en la fecha de expiracin de un certificado un buque no se encuentra en el puerto en que haya de ser
objeto de reconocimiento, la Administracin podr prorrogar el periodo de validez del certificado, pero esta
prrroga slo se conceder con el fin de que el buque pueda proseguir su viaje hasta el puerto en que haya de
ser objeto de reconocimiento, y aun as nicamente en los casos en que se estime oportuno y razonable hacerlo.
No se prorrogar ningn certificado por un periodo superior a tres meses, y el buque al que se le haya concedido
tal prrroga no quedar autorizado en virtud de sta, cuando llegue al puerto en que haya de ser objeto de
reconocimiento, a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo certificado. Cuando haya
finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido:
* Vanse las circulares MSCMEPC.5/Circ.1: Condiciones recomendadas para ampliar el periodo de validez de un certificado, y
MSCMEPC.5/Circ.3: Interpretacin unificada de la fecha de terminacin del reconocimiento y de la verificacin en que se basan
los certificados.
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Regla 15
i)
por un periodo que no exceder de 12 meses a partir de la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga, en el caso de un buque de pasaje;
por un periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha de expiracin del certificado
existente antes de que se concediera la prrroga, en el caso de un buque de carga.
ii)
f)
Todo certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos, que no haya sido prorrogado en virtud de
las precedentes disposiciones de la presente regla, podr ser prorrogado por la Administracin por un periodo
de gracia no superior a un mes a partir de la fecha de vencimiento indicada en el mismo. Cuando haya
finalizado el reconocimiento de renovacin, el nuevo certificado ser vlido:
i)
por un periodo que no exceder de 12 meses a partir de la fecha de expiracin del certificado existente antes de que se concediera la prrroga, en el caso de un buque de pasaje;
ii) por un periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha de expiracin del certificado
existente antes de que se concediera la prrroga, en el caso de un buque de carga.
g) En circunstancias especiales, que la Administracin determinar, no ser necesario, contrariamente a lo
prescrito en los prrafos b) ii), e) o f ), que la validez de un nuevo certificado comience a partir de la fecha
de expiracin del certificado anterior. En estas circunstancias especiales el nuevo certificado ser vlido:
i)
por un periodo que no exceder de 12 meses a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento
de renovacin, en el caso de un buque de pasaje;
ii) por un periodo que no exceder de cinco aos a partir de la fecha en que finalice el reconocimiento de renovacin, en el caso de un buque de carga.
h) Cuando se efecte un reconocimiento anual, intermedio o peridico antes del periodo estipulado en la
regla pertinente:
i)
la fecha de vencimiento anual que figure en el certificado de que se trate se modificar sustituyndola por una fecha que no sea ms de tres meses posterior a la fecha en que termin el reconocimiento;
ii) los reconocimientos anual, intermedio o peridico subsiguientes prescritos en las reglas pertinentes
se efectuarn a los intervalos que en dichas reglas se establezcan, teniendo en cuenta la nueva fecha
de vencimiento anual;
iii) la fecha de expiracin podr permanecer inalterada a condicin de que se efecten uno o ms reconocimientos anuales, intermedios o peridicos, segn proceda, de manera que no se excedan entre
los distintos reconocimientos los intervalos mximos estipulados en las reglas pertinentes.
i)
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Todo certificado expedido en virtud de las reglas 12 13 perder su validez en cualquiera de los casos siguientes:
i)
si los reconocimientos e inspecciones pertinentes no se han efectuado dentro de los intervalos
estipulados en el prrafo a) de las reglas 7, 8, 9 y 10;
ii) si el certificado no es refrendado de conformidad con lo dispuesto en las presentes reglas;
iii) cuando el buque cambie su pabelln por el de otro Estado. Slo se expedir un nuevo certificado
cuando el Gobierno que lo expida se haya cerciorado plenamente de que el buque cumple con
lo prescrito en los prrafos a) y b) de la regla 11. Si se produce un cambio entre Gobiernos Contratantes, el Gobierno del Estado cuyo pabelln el buque tena previamente derecho a enarbolar
transmitir lo antes posible a la nueva Administracin, previa peticin de sta cursada dentro del
plazo de tres meses despus de efectuado el cambio, copias de los certificados que llevaba el buque
antes del cambio y, si estn disponibles, copias de los informes de los reconocimientos pertinentes.
Regla 15
Modelos de los certificados e inventarios del equipo
Los certificados e inventarios del equipo se extendern ajustndolos en la forma a los modelos que figuran en
el apndice del Anexo del presente Convenio. Si el idioma utilizado no es el francs ni el ingls, el texto ir
acompaado de una traduccin a uno de estos idiomas.*
Vase la resolucin A.561(14): Traduccin del texto de los certificados.
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Regla 19
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Regla 16
Disponibilidad de los certificados*
Los certificados que se expidan en virtud de lo dispuesto en las reglas 12 y 13 estarn disponibles a bordo para
que puedan ser objeto de examen en cualquier momento.
Regla 17
Aceptacin de los certificados
Los certificados expedidos con la autoridad dimanante de un Gobierno Contratante sern aceptados por
los dems Gobiernos Contratantes para todos los efectos previstos en el presente Convenio. Los dems Gobiernos Contratantes considerarn dichos certificados como dotados de la misma validez que los expedidos
por ellos.
Regla 18
Circunstancias no previstas en los certificados
a) Si en el curso de un viaje determinado un buque lleva a bordo un nmero de personas inferior al total
declarado en el Certificado de seguridad para buque de pasaje y, en consecuencia, de conformidad con lo dispuesto en las presentes reglas, puede llevar un nmero de botes salvavidas y de otros dispositivos de salvamento
inferior al declarado en el certificado, el Gobierno, la persona o la organizacin a que se hace referencia en las
reglas 12 y 13 del presente captulo podrn expedir el oportuno anexo.
b) En este anexo se har constar que, dadas las circunstancias de que se trate, no se infringe lo dispuesto en
las presentes reglas. El anexo ir unido al certificado al que sustituir en lo referente a los dispositivos de salvamento, y su validez quedar limitada exclusivamente a la duracin del viaje concreto para el cual fue expedido.
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Regla 19
Supervisin
a) Cuando un buque se encuentre en un puerto regido por otro Gobierno Contratante estar sujeto a
la supervisin de funcionarios debidamente autorizados por dicho Gobierno, en tanto que el objeto de esa
supervisin sea comprobar que los certificados expedidos en virtud de las reglas 12 13 son vlidos.
b) Si son vlidos, tales certificados sern aceptados a menos que haya claros indicios para sospechar que el
estado del buque o de su equipo no corresponde en lo esencial a los pormenores de uno cualquiera de los
certificados o que el buque no cumple con lo dispuesto en los prrafos a) y b) de la regla 11.
c) Si se dan las circunstancias enunciadas en el prrafo b) o si el certificado ha expirado o ha dejado de tener
validez, el funcionario que realice la supervisin tomar las medidas necesarias para garantizar que el buque
no zarpe hasta poder hacerse a la mar o salir del puerto con objeto de dirigirse al astillero de reparaciones que
mejor convenga sin peligro para el buque ni para las personas que pueda haber a bordo.
d) Cuando la supervisin origine una intervencin de la ndole que sea, el funcionario que realice aqulla informar inmediatamente por escrito al cnsul o, en ausencia de ste, al representante diplomtico ms
prximo del Estado cuyo pabelln tenga el buque derecho a enarbolar, de todas las circunstancias que dieron
*
Vase la circular MSCMEPC.4/Circ.1: Retencin de los registros y documentos originales a bordo de los buques.
Vase la resolucin A.787(19): Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, enmendada por la resolucin
A.882(21).
Vanse la circular MSC/Circ.1011 MEPC/Circ.383: Medidas para mejorar los procedimientos de supervisin por el Estado rector
del puerto; la serie de circulares MSCMEPC.6, y la informacin recopilada mediante el Sistema mundial integrado de informacin
martima de la OMI (GISIS).
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Regla 20
lugar a que la intervencin fuese considerada necesaria. Adems, los inspectores nombrados o las organizaciones
reconocidas que se encargaron de expedir los certificados sern tambin notificados. Se pondrn en conocimiento de la Organizacin los hechos que motivaron la intervencin.
e) Cuando la autoridad interesada del Estado rector del puerto no pueda tomar las medidas indicadas en
los prrafos c) y d) o cuando el buque haya sido autorizado a dirigirse al puerto de escala siguiente, dicha
autoridad transmitir toda la informacin pertinente en relacin con el buque a las autoridades del siguiente
puerto de escala, as como a los interesados mencionados en el prrafo d).
f)
Cuando se realice la supervisin en virtud de lo dispuesto en la presente regla se har todo lo posible por
evitar que el buque sea detenido o demorado indebidamente. Si como resultado de dicha supervisin el buque
es indebidamente detenido o demorado tendr derecho a ser indemnizado por toda prdida o dao sufridos.
Regla 20
Privilegios
No se podrn recabar los privilegios del presente Convenio en favor de ningn buque que no sea titular de
los pertinentes certificados vlidos.
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Parte C: Siniestros
Regla 21
Parte C
Siniestros
Regla 21
Siniestros
a) Cada Administracin se obliga a investigar todo siniestro sufrido por cualquier buque suyo sujeto a las
disposiciones del presente Convenio cuando considere que la investigacin puede contribuir a determinar
cambios que convendra introducir en las presentes reglas.*
b) Cada Gobierno Contratante se obliga a facilitar a la Organizacin la informacin que sea pertinente en
relacin con las conclusiones a que se llegue en esas investigaciones. Ningn informe o recomendacin de la
Organizacin basados en esa informacin revelarn la identidad ni la nacionalidad de los buques afectados, ni
atribuirn expresa o implcitamente responsabilidad alguna a ningn buque o persona.
Vanse las siguientes resoluciones adoptadas por la Organizacin:

Resolucin A.173(ES.IV): Participacin en investigaciones oficiales de siniestros martimos.
Resolucin A.203(VII): Recomendacin relativa a la conclusin de acuerdos y arreglos entre los Estados sobre la cuestin de
la entrada y la utilizacin en aguas territoriales propias de equipo flotante de salvamento martimo procedente de otro Estado.
Resolucin A.322(IX): Investigacin de siniestros martimos.
Resolucin A.440(XI): Intercambio de informacin para las investigaciones relativas a los siniestros martimos.
Resolucin A.442(XI): Personal y medios materiales que necesitan las Administraciones para la investigacin de siniestros y de
infracciones de los convenios.
Resolucin A.637(16): Cooperacin en las investigaciones de siniestros martimos.
Resolucin A.849(20): Cdigo para la investigacin de siniestros y sucesos martimos, enmendada por la resolucin A.884(21).
Resolucin MSC.255(84): Cdigo de normas internacionales y prcticas recomendadas para la investigacin de los aspectos de
seguridad de siniestros y sucesos martimos (Cdigo de investigacin de siniestros).
Vanse tambin:
MSC/Circ.539/Add.2: Informe de estadsticas de siniestros de buques pesqueros y pescadores en el mar.
MSCMEPC.3/Circ.3: Procedimientos de notificacin armonizados revisados Informes prescritos en la regla I/21 del SOLAS
y en los artculos 8 y 12 del MARPOL 73/78, y la informacin recopilada mediante el Sistema mundial integrado de informacin martima de la OMI (GISIS).
MSC/Circ.1058 MEPC/Circ.400: Directrices provisionales para ayudar a los Estados de abanderamiento y a otros Estados que
tengan intereses de consideracin a que establezcan y mantengan un marco eficaz de consultas y cooperacin en las investigaciones de los siniestros martimos.
MSCMEPC.3/Circ.2: Cdigo de normas internacionales y prcticas recomendadas para la investigacin de los aspectos de
seguridad de siniestros y sucesos martimos.
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CAPTULO II-1
Construccin Estructura,
compartimentado y estabilidad,
instalaciones de mquinas e instalaciones elctricas
Pgina
Parte A Generalidades
1
mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
33
Definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
34
Definiciones relativas a las partes C, D y E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
Parte A-1 Estructura de los buques

3-1
Prescripciones sobre aspectos estructurales, mecnicos y elctricos aplicables a los buques. . . .
38
3-2
Revestimientos protectores de los tanques dedicados a lastre de agua de mar de todos los tipos
de buques y de los espacios del doble forro en el costado de los graneleros . . . . . . . . . . . . . .
38
3-3
Acceso sin riesgos a la proa de los buques tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
3-4
Medios de remolque de emergencia de los buques tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
3-5
Nueva instalacin de materiales que contengan asbesto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
39
3-6
Acceso exterior e interior a los espacios situados en la zona de la carga de

los petroleros y graneleros, y a proa de dicha zona . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
40
3-7
Planos de construccin que se mantendrn a bordo y en tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
3-8
Equipo de remolque y amarre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42
Parte B Compartimentado y estabilidad

4
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43
Parte B-1 Estabilidad

5
Informacin sobre estabilidad sin avera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
44
5-1
Informacin sobre estabilidad que se facilitar al capitn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
ndice de compartimentado prescrito R . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
45
ndice de compartimentado obtenido A. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
46
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Captulo
p
II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones
ndice
7-1
Clculo del factor pi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
47
7-2
Clculo del factor si . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
50
7-3
Permeabilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
54
Prescripciones especiales relativas a la estabilidad de los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . .
54
8-1
Capacidad de los sistemas de los buques de pasaje tras un siniestro por inundacin . . . . . . . .
55
Parte B-2 Compartimentado, integridad de estanquidad e integridad a la intemperie

9
Dobles fondos en los buques de pasaje y en los buques de carga

que no sean buques tanque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
56
10
Construccin de los mamparos estancos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
57
11
Pruebas iniciales de mamparos estancos, etc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
57
12
Mamparos de los piques y de los espacios de mquinas, tneles de ejes, etc. . . . . . . . . . . . . .
58
13
Aberturas en los mamparos estancos situados por debajo de la cubierta de cierre

de los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
59
Aberturas en los mamparos estancos y en las cubiertas interiores estancas

de los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
62
14
Buques de pasaje que transporten vehculos de mercancas y el personal de stos . . . . . . . . .
63
15
Aberturas en el forro exterior por debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje
y por debajo de la cubierta de francobordo de los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
63
15-1
Aberturas exteriores en los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
65
16
Construccin y pruebas iniciales de puertas estancas, portillos estancos, etc. . . . . . . . . . . . . .
65
16-1
Construccin y pruebas iniciales de cubiertas estancas, troncos estancos, etc. . . . . . . . . . . . . .
66
17
Integridad de estanquidad interna de los buques de pasaje

por encima de la cubierta de cierre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
66
Integridad del casco y la superestructura, prevencin y control de averas

en los buques de pasaje de transbordo rodado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
67
13-1
17-1
Parte B-3 Asignacin de las lneas de carga de compartimentado para los buques de pasaje
18
Asignacin, marcado y registro de las lneas de carga de compartimentado

en los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
68
Parte B-4 Gestin de la estabilidad

19
Informacin para la lucha contra averas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
20
Operaciones de carga de los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
69
21
Accionamiento e inspeccin peridicos de puertas estancas, etc.,

en los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
70
Prevencin y control de la entrada de agua, etc. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
70
22
30
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Captulo II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones

ndice
Sistemas de deteccin de inundaciones en buques de pasaje, construidos el 1 de julio
de 2010 o posteriormente, que transporten 36 o ms personas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
72
23
Prescripciones especiales para los buques de pasaje de transbordo rodado . . . . . . . . . . . . . . .
72
24
Prevencin y control de la entrada de agua, etc., en los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . .
73
25
Detectores del nivel de agua en buques de carga con una nica bodega
que no sean graneleros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
73
22-1
Parte C Instalaciones de mquinas

26
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
74
27
Mquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
75
28
Marcha atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
29
Aparato de gobierno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
76
30
Prescripciones adicionales relativas a los aparatos de gobierno elctricos

y electrohidrulicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
80
31
Mandos de las mquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
81
32
Calderas de vapor y sistemas de alimentacin de calderas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
33
Sistemas de tuberas de vaporr . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
34
Sistemas de aire comprimido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
83
35
Sistemas de ventilacin en los espacios de mquinas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
35-1
Medios de bombeo de aguas de sentina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
84
36
Proteccin contra el ruido. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
87
37
Comunicacin entre el puente de navegacin y el espacio de mquinas . . . . . . . . . . . . . . . .
88
38
Dispositivo de alarma para maquinistas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
88
39
Ubicacin de las instalaciones de emergencia en los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . .
88
Parte D Instalaciones elctricas

40
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
89
41
Fuente de energa elctrica principal y red de alumbrado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
89
42
Fuente de energa elctrica de emergencia en los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90
42-1
Alumbrado de emergencia suplementario en los buques de pasaje de transbordo rodado . . . .
94
43
Fuente de energa elctrica de emergencia en los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
94
44
Medios de arranque de los grupos electrgenos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
97
45
Precauciones contra descargas elctricas, incendios de origen elctrico

y otros riesgos del mismo tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
98
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Captulo
p
II-1: Construccin Estructura, estabilidad, instalaciones
ndice
Parte E Prescripciones complementarias relativas a espacios

de mquinas sin dotacin permanente
46
Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
101
47
Precauciones contra incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
101
48
Proteccin contra la inundacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
101
49
Mando de las mquinas propulsoras desde el puente de navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
102
50
Comunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
102
51
Sistema de alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
103
52
Sistema de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
103
53
Prescripciones especiales para mquinas, calderas e instalaciones elctricas . . . . . . . . . . . . . .
103
54
Examen especial en los buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
104
32
2/2/10 5:57 PM
Parte A: Generalidades
Regla 1
Parte A
Generalidades
Regla 1
mbito de aplicacin
1.1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, el presente captulo se aplicar a todo buque cuya quilla haya
sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, el 1 de enero de 2009 o posteriormente.
1.2 A los efectos del presente captulo, con la expresin cuya construccin se halle en una fase equivalentee se indica
la fase en que:
.1
comienza la construccin que puede identificarse como propia de un buque concreto; y
.2
ha comenzado, respecto del buque de que se trate, el montaje que suponga la utilizacin de no
menos de 50 toneladas del total estimado de material estructural o un 1 % de dicho total, si este
segundo valor es menor.
1.3
A los efectos del presente captulo:

.1
con la expresin buque construido se quiere decir todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya
construccin se halle en una fase equivalente;
.2
con la expresin todos los buques se quiere decir buques construidos antes del 1 de enero de 2009, en
esa fecha, o posteriormente;
.3
todo buque de carga, independientemente del tiempo que lleve construido, que sea transformado
en buque de pasaje, ser considerado buque de pasaje construido en la fecha en que comience tal
transformacin;
.4
la expresin reformas y modificaciones de carcter importante, en relacin con la estabilidad y compartimentado de buques de carga, quiere decir cualquier modificacin de construccin que afecte a
su grado de compartimentado. Si dicha modificacin se efecta en un buque de carga, se deber
R calculada para el buque despus de dicha modificacin no es menor
demostrar que la relacin A/R
que la relacin A/R
R calculada para el buque antes de la modificacin. No obstante, en aquellos
casos en que la relacin A/R
R del buque antes de la modificacin sea igual o superior a la unidad,
slo ser necesario demostrar que el valor A del buque despus de la modificacin no es menor que
el valor R calculado para el buque modificado.
2
Salvo disposicin expresa en otro sentido, la Administracin asegurar, respecto de los buques construidos antes del 1 de enero de 2009, el cumplimiento de las prescripciones aplicables en virtud del captulo II-1
del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en su forma enmendada por
las resoluciones MSC.1(XLV), MSC.6(48), MSC.11(55), MSC.12(56), MSC.13(57), MSC.19(58), MSC.26(60),
MSC.27(61), la resolucin 1 de la Conferencia SOLAS de 1995, MSC.47(66), MSC.57(67), MSC.65(68),
MSC.69(69), MSC.99(73), MSC.134(76), MSC.151(78) y MSC.170(79).
3
Todos los buques en los que se efecten reparaciones, reformas, modificaciones y la consiguiente instalacin de equipo seguirn satisfaciendo cuando menos las prescripciones que ya les eran aplicables antes. Por
regla general, los buques que se hallen en ese caso, si fueron construidos antes de la fecha de entrada en vigor
de las enmiendas pertinentes, cumplirn las prescripciones aplicables a los buques construidos en la citada
fecha o posteriormente, al menos en la misma medida que antes de experimentar tales reparaciones, reformas,
modificaciones o instalacin de equipo. Las reparaciones, reformas y modificaciones de carcter importante y
la consiguiente instalacin de equipo satisfarn las prescripciones aplicables a los buques construidos en la fecha
33
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Regla 2
de entrada en vigor de las enmiendas pertinentes, o posteriormente, hasta donde la Administracin juzgue
razonable y posible.
4
La Administracin de un Estado, si considera que la ausencia de riesgos y las condiciones del viaje
son tales que hacen irrazonable o innecesaria la aplicacin de cualesquiera prescripciones concretas del
presente captulo, podr eximir de ellas a determinados buques o clases de buques que tengan derecho a
enarbolar el pabelln de su Estado y que en el curso de su viaje no se alejen ms de 20 millas de la tierra
ms prxima.
5
En el caso de buques de pasaje utilizados en trficos especiales para transportar un gran nmero de
pasajeros incluidos en trficos de ese tipo, como ocurre con el transporte de peregrinos, la Administracin del
Estado cuyo pabelln tengan derecho a enarbolar dichos buques, si considera que el cumplimiento de las prescripciones exigidas en el presente captulo es prcticamente imposible, podr eximir de dichas prescripciones a
tales buques, a condicin de que stos satisfagan lo dispuesto en:
.1
el Reglamento anexo al Acuerdo sobre buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1971; y
.2
el Reglamento anexo al Protocolo sobre espacios habitables en buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1973.
Regla 2
Definiciones
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos del presente captulo regirn las siguientes definiciones:
1
Eslora de compartimentado (L
Ls ) del buque: la eslora mxima de trazado proyectada del buque, medida a la altura de la cubierta o cubiertas que limitan la extensin vertical de la inundacin, o por debajo de stas, cuando
la flotacin del buque coincide con el calado mximo de compartimentado.
2
A media eslora: punto medio de la eslora de compartimentado del buque.
Extremo popel: lmite de popa de la eslora de compartimentado.
Extremo proel: lmite de proa de la eslora de compartimentado.
Eslora (L): la eslora tal como se define en el Convenio internacional sobre lneas de carga en vigor.
6
Cubierta de francobordo: la cubierta tal como se define en el Convenio internacional sobre lneas de carga
en vigor.
7
Perpendicular de proa: la perpendicular de proa tal como se define en el Convenio internacional sobre
lneas de carga en vigor.
8
Manga (B): la manga mxima de trazado del buque, medida a la altura del calado mximo de compartimentado o por debajo de ste.
9
Calado (d): la distancia vertical medida desde la lnea de quilla a media eslora hasta la flotacin que se
considere.
10 Calado mximo de compartimentado (dds ): la flotacin relativa al calado correspondiente a la lnea de carga de
verano que se asigne al buque.
11 Calado de servicio en rosca (dl ): el calado de servicio correspondiente a la carga mnima prevista y a la capacidad correspondiente de los tanques, incluido, no obstante, el lastre que pueda ser necesario para la estabilidad
o la inmersin. Los buques de pasaje incluirn la totalidad de los pasajeros y la tripulacin a bordo.
12 Calado de compartimentado parcial (ddp ): el correspondiente al calado de servicio en rosca ms el 60 % de la
diferencia entre el citado calado y el calado mximo de compartimentado.
13 Asiento: la diferencia entre el calado a proa y el calado a popa, medidos en los extremos proel y popel
respectivamente, sin tener en cuenta la quilla inclinada.
14 Permeabilidad () de un espacio: la proporcin del volumen sumergido de ese espacio que el agua puede
ocupar.
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Regla 3
15 Espacios de mquinas: espacios entre los contornos estancos de un espacio ocupado por las mquinas propulsoras principales y auxiliares, incluidos las calderas, los generadores y los motores elctricos utilizados principalmente para la propulsin. Si se trata de una disposicin estructural poco habitual, la Administracin podr
definir los lmites de los espacios de mquinas.
16 Estanco a la intemperie: condicin en la que, sea cual fuere el estado de la mar, el agua no penetrar en el
buque.
17 Estanco: provisto de escantillonado y medios que impidan el paso del agua en cualquier sentido como
consecuencia de la carga de agua, que puede producirse tanto con avera como sin ella. Con avera, se considerar que la peor situacin de la carga de agua se da en la posicin de equilibrio, incluidas las etapas intermedias
de la inundacin.
18 Presin de proyecto: la presin hidrosttica que cada estructura o dispositivo que se asume que es estanco en
los clculos de estabilidad con y sin avera est proyectado para soportar.
19
Cubierta de cierre: tratndose de buques de pasaje significa la cubierta ms elevada en cualquier punto de
la eslora de compartimentado (L
Ls ) a que llegan los mamparos principales y el forro del buque en forma estanca
y la cubierta ms baja desde la que pueden evacuarse pasajeros y tripulacin sin que el agua lo impida en ninguna de las etapas de inundacin en los casos de avera definidos en la regla 8 y en la parte B-2 del presente
captulo. La cubierta de cierre podr ser de saltillo. En los buques de carga, la cubierta de francobordo puede
considerarse la cubierta de cierre.
20 Peso muerto: diferencia, expresada en toneladas, entre el desplazamiento del buque en agua de peso especfico igual a 1,025 en el calado correspondiente al francobordo asignado de verano y el desplazamiento del
buque en rosca.
21 Desplazamiento en rosca: valor, expresado en toneladas, que representa el peso de un buque sin carga,
combustible, aceite lubricante, agua de lastre, agua dulce, agua de alimentacin de calderas en los tanques ni
provisiones de consumo, y sin pasajeros, tripulantes ni efectos de unos y otros.
22 Petrolero: buque definido en la regla 1 del anexo I del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973.
23 Buque de pasaje de transbordo rodado: buque de pasaje con espacios de carga rodada o espacios de categora
especial, segn se definen stos en la regla II-2/3.
24
Granelero: buque definido en la regla XII/1.1.
25
Lnea de quilla: es una lnea paralela a la inclinacin de la quilla que pasa por el centro del buque a travs de:
.1
el canto superior de la quilla en el eje longitudinal o la lnea de interseccin del interior del forro
exterior con la quilla, en caso de que una quilla de barra maciza se extienda por debajo de esa lnea,
de un buque de forro metlico; o
.2
en los buques de madera y de construccin mixta esta distancia se medir desde el canto inferior
del alefriz de quilla. Cuando la forma de la parte inferior de la cuaderna maestra sea cncava, o
cuando existan tracas de aparadura de gran espesor, esta distancia se medir desde el punto en que
la lnea del plano del fondo, prolongada hacia el interior, corte el eje longitudinal en el centro de
buque.
26
Centro del buque: el punto medio de la eslora (L).

L
Regla 3
Definiciones relativas a las partes C, D y E
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos de las partes C, D y E regirn las siguientes definiciones:
1
Sistema de mando del aparato de gobierno: equipo por medio del cual se transmiten rdenes desde el puente
de navegacin a los servomotores del aparato de gobierno. Los sistemas de mando del aparato de gobierno
comprenden transmisores, receptores, bombas de mando hidrulico y los correspondientes motores, reguladores
de motor, tuberas y cables.
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Regla 3
2
Aparato de gobierno principal: conjunto de la maquinaria, los accionadores de timn, los servomotores que
pueda haber del aparato de gobierno y el equipo auxiliar, as como los medios provistos (por ejemplo, caa
o sector) con miras a transmitir el par torsor a la mecha del timn, necesarios para mover el timn a fin de
gobernar el buque en condiciones normales de servicio.
3
Servomotor del aparato de gobierno:

.1
en el caso de un aparato de gobierno elctrico, un motor elctrico con su correspondiente equipo
elctrico;
.2
en el caso de un aparato de gobierno electrohidrulico, un motor elctrico con su correspondiente
equipo elctrico y la bomba a la que est acoplado; o
.3
en el caso de otros tipos de aparato de gobierno hidrulico, el motor impulsor y la bomba a la que
est acoplado.
4
Aparato de gobierno auxiliar: equipo que, no formando parte del aparato de gobierno principal, es necesario para gobernar el buque en caso de avera del aparato de gobierno principal, pero que no incluye la caa,
el sector ni componentes que desempeen la misma funcin que esas piezas.
5
Condiciones normales de funcionamiento y habitabilidad: las que se dan cuando, por una parte, el conjunto del
buque, todas sus mquinas, los servicios, los medios y ayudas que aseguran la propulsin, la maniobrabilidad,
la seguridad de la navegacin, la proteccin contra incendios e inundaciones, las comunicaciones y las seales
interiores y exteriores, los medios de evacuacin y los chigres de los botes de emergencia se hallan en buen
estado y funcionan normalmente, y cuando, por otra parte, las condiciones de habitabilidad segn el proyecto
del buque estn en la misma situacin de normalidad.
6
Situacin de emergencia: aquella en la que cualesquiera de los servicios necesarios para mantener las condiciones normales de funcionamiento y habitabilidad no pueden ser prestados porque la fuente de energa
elctrica principal ha fallado.
7
Fuente de energa elctrica principal: la destinada a suministrar energa elctrica al cuadro de distribucin
principal a fin de distribuir dicha energa para todos los servicios que el mantenimiento del buque en condiciones normales de funcionamiento y habitabilidad hace necesarios.
8
Buque apagado: condicin en que se halla el buque cuando la planta propulsora principal, las calderas y la
maquinaria auxiliar han dejado de funcionar por falta de energa.
9
Central generatriz: espacio en que se encuentra la fuente de energa elctrica principal.
10 Cuadro de distribucin principal: cuadro de distribucin alimentado directamente por la fuente de energa
elctrica principal y destinado a distribuir energa elctrica para los servicios del buque.
11 Cuadro de distribucin de emergencia: cuadro de distribucin que, en caso de que falle el sistema principal de
suministro de energa elctrica, alimenta directamente la fuente de energa elctrica de emergencia o la fuente transitoria de energa de emergencia, y que est destinado a distribuir energa elctrica para los servicios de emergencia.
12 Fuente de energa elctrica de emergencia: fuente de energa elctrica destinada a alimentar el cuadro de distribucin de emergencia en caso de que falle el suministro procedente de la fuente de energa elctrica principal.
13 Sistema accionador a motor: equipo hidrulico provisto para suministrar la energa que hace girar la mecha
del timn; comprende uno o varios servomotores de aparato de gobierno, junto con las correspondientes tuberas y accesorios, y un accionador de timn. Los sistemas de este tipo pueden compartir componentes mecnicos comunes, tales como la caa, el sector y la mecha de timn, o componentes que desempeen la misma
funcin que esas piezas.
14 Velocidad mxima de servicio en marcha avante: la velocidad mayor que, de acuerdo con sus caractersticas de
proyecto, el buque puede mantener navegando a su calado mximo en agua salada.
15 Velocidad mxima en marcha atrs: la velocidad que se estima que el buque puede alcanzar a su potencia
mxima, para ciar, de acuerdo con sus caractersticas de proyecto, a su calado mximo en agua salada.
16 Espacios de mquinas: todos los espacios de categora A para mquinas y todos los que contienen las mquinas propulsoras, calderas, instalaciones de combustible lquido, mquinas de vapor y de combustin interna,
generadores y maquinaria elctrica principal, estaciones de toma de combustible, maquinaria de refrigeracin,
estabilizacin, ventilacin y climatizacin, y espacios anlogos, as como los troncos de acceso a todos ellos.
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Regla 3
17
Espacios de categora A para mquinas: espacios y troncos de acceso correspondientes, que contienen:
.1
motores de combustin interna utilizados para la propulsin principal; o
.2
motores de combustin interna utilizados para fines que no sean los de propulsin principal, si tienen una potencia conjunta no inferior a 375 kW; o bien
.3
cualquier caldera alimentada con fueloil o cualquier instalacin de combustible lquido.
18 Puestos de control: espacios en que se hallan los aparatos de radiocomunicaciones o los principales aparatos
de navegacin o la fuente de energa de emergencia, o aquellos en que est centralizado el equipo de deteccin
o de control de incendios.
19 Buque tanque quimiquero: buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de
cualquiera de los productos lquidos enumerados en el:
.1
captulo 17 del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten
productos qumicos peligrosos a granel, en adelante llamado Cdigo Internacional de Quimiqueros (CIQ), adoptado por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.4(48),
segn pueda ser enmendado por la Organizacin, o en el
.2
captulo VI del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, en adelante llamado Cdigo de Graneleros Qumicos, adoptado por la
Asamblea de la Organizacin mediante la resolucin A.212(VII), segn haya sido o pueda ser enmendado por la Organizacin,
si ste es aplicable.
20 Buque gasero: buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de cualquiera
de los gases licuados u otros productos enumerados en el:
.1
captulo 19 del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten
gases licuados a granel, en adelante llamado Cdigo Internacional de Gaseros (CIG), adoptado por
el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.5(48), segn pueda ser enmendado
por la Organizacin, o en el
.2
captulo XIX del Cdigo para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel, en adelante llamado Cdigo de Gaseros, adoptado por la Organizacin mediante la
resolucin A.328(IX), segn haya sido o pueda ser enmendado por la Organizacin,
si ste es aplicable.
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Regla 3-1
Parte A-1
Estructura de los buques
Regla 3-1
Prescripciones sobre aspectos estructurales, mecnicos y elctricos
aplicables a los buques
Adems de las prescripciones que figuran en otras partes de las presentes reglas, los buques se proyectarn, construirn
y mantendrn cumpliendo las prescripciones sobre aspectos estructurales, mecnicos y elctricos de una sociedad
de clasificacin que haya sido reconocida por la Administracin de conformidad con las disposiciones de la regla
XI-1/1, o las normas nacionales aplicables de la Administracin que ofrezcan un grado de seguridad equivalente.
Regla 3-2
Revestimientos protectores de los tanques dedicados a lastre de agua de mar de todos
los tipos de buques y de los espacios del doble forro en el costado de los graneleros
1
Los prrafos 2 y 4 de la presente regla sern aplicables a los buques de arqueo bruto no inferior a 500:
.1
cuyo contrato de construccin se adjudique el 1 de julio de 2008 o posteriormente, o
.2
en ausencia de un contrato de construccin, cuya quilla se coloque o cuya construccin se halle en
una fase equivalente el 1 de enero de 2009 o posteriormente, o
.3
cuya entrega tenga lugar el 1 de julio de 2012 o posteriormente.
2
Todos los tanques dedicados a lastre de agua de mar dispuestos en los buques y los espacios del doble
forro en el costado de los graneleros de eslora igual o superior a 150 m estarn revestidos durante la construccin de conformidad con la Norma de rendimiento de los revestimientos protectores de los tanques dedicados
a lastre de agua de mar de todos los tipos de buques y de los espacios del doble forro en el costado de los
graneleros, adoptada por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.215(82), segn sea
enmendada por la Organizacin, siempre y cuando tales enmiendas se adopten, entren en vigor y se apliquen
de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio respecto de los procedimientos de
enmienda aplicables al Anexo, con excepcin del captulo I.
3
Todos los tanques dedicados a lastre de agua de mar dispuestos en los petroleros y graneleros construidos
el 1 de julio de 1998 o posteriormente, a los que no sea aplicable el prrafo 2, cumplirn lo dispuesto en la
regla II-1/3-2 adoptada mediante la resolucin MSC.47(66).
4
El mantenimiento del sistema de revestimiento protector se incluir en el plan general de mantenimiento
del buque. La Administracin o una organizacin reconocida por ella verificar, basndose en las directrices
elaboradas por la Organizacin, la eficacia del sistema de revestimiento protector durante la vida de un buque.*
Vanse las Directrices para la reparacin y el mantenimiento de los revestimientos protectores (MSC.1/Circ.1330).
38
2/2/10 5:57 PM
Parte A-1: Estructura de los buques

Regla 3-5
Regla 3-3
Acceso sin riesgos a la proa de los buques tanque
1
A los efectos de la presente regla y de la regla 3-4, el trmino buques tanque incluye los petroleros,
segn se definen stos en la regla 2.22, los buques tanque quimiqueros, segn se definen stos en la regla
VII/8.2, y los buques gaseros, segn se definen stos en la regla VII/11.2.
2
Todos los buques tanque irn provistos de medios que permitan a la tripulacin el acceso sin riesgos a
la proa, aun con mal tiempo. La Administracin aprobar dichos medios de acceso basndose en las directrices
elaboradas por la Organizacin.*
Regla 3-4
Medios de remolque de emergencia de los buques tanque
1
Se instalarn medios de remolque de emergencia a proa y popa en los buques tanque de peso muerto no
inferior a 20 000 toneladas.
2
En el caso de los buques tanque construidos el 1 de julio de 2002 o posteriormente:

.1
los medios de remolque de emergencia podrn montarse rpidamente en todo momento, aun
cuando falte el suministro principal de energa en el buque que vaya a ser remolcado, y conectarse
fcilmente al buque remolcador. Al menos uno de los medios de remolque de emergencia estar
preparado de antemano de modo que pueda montarse rpidamente; y
.2
los medios de remolque de emergencia a proa y popa tendrn la resistencia adecuada, habida cuenta
del tamao y el peso muerto del buque y las fuerzas previstas en condiciones meteorolgicas desfavorables. La Administracin aprobar el proyecto, la construccin y las pruebas de homologacin de
dichos medios de remolque, basndose en las directrices elaboradas por la Organizacin.
3
En el caso de los buques tanque construidos antes del 1 de julio de 2002, la Administracin aprobar el
proyecto y la construccin de los medios de remolque de emergencia basndose en las directrices elaboradas
por la Organizacin.
Regla 3-5
Nueva instalacin de materiales que contengan asbesto
1
La presente regla se aplicar a los materiales utilizados para la estructura, la maquinaria, las instalaciones
elctricas y el equipo a los que es aplicable el presente Convenio.
2
En todos los buques se prohibir la nueva instalacin de materiales que contengan asbesto, salvo en:
.1
las paletas utilizadas en compresores y bombas de vaco rotativos de paletas;
.2
las juntas y guarniciones estancas utilizadas para la circulacin de fluidos cuando, a altas temperaturas
(en exceso de 350 C) o presiones (en exceso de 70 106 Pa), haya riesgo de incendio, corrosin
o toxicidad; y
.3
los dispositivos dctiles y flexibles de aislamiento trmico utilizados para temperaturas superiores a
1 000 C.
Vanse las Directrices para el acceso sin riesgos a la proa de los buques tanque, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima
mediante la resolucin MSC.62(67).
Vanse las Directrices relativas a los medios de remolque de emergencia de los buques tanque, adoptadas por el Comit de Seguridad
Martima mediante la resolucin MSC.35(63), segn se enmienden.
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Regla 3-6
Regla 3-6
Acceso exterior e interior a los espacios situados en la zona de la carga de
los petroleros y graneleros, y a proa de dicha zona
1
mbito de aplicacin
1.1 Salvo por lo dispuesto en el prrafo 1.2, la presente regla es aplicable a los petroleros de arqueo bruto
igual o superior a 500 y a los graneleros, tal como se definen stos en la regla IX/1, de arqueo bruto igual o
superior a 20 000, construidos el 1 de enero de 2006 o posteriormente.
1.2 Los petroleros de arqueo bruto igual o superior a 500 construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente, pero antes del 1 de enero de 2005, cumplirn las disposiciones de la regla II-1/12-2 adoptadas mediante
la resolucin MSC.27(61).
2
Medios de acceso a los espacios de carga y otros espacios
2.1 Todo espacio dispondr de medios de acceso que permitan, durante la vida til del buque, las inspecciones generales y minuciosas y las mediciones de espesores de las estructuras del buque que llevarn a cabo
la Administracin, la compaa, tal como se define sta en la regla IX/1, y el personal del buque u otras
partes, segn sea necesario. Dichos medios de acceso cumplirn las prescripciones del prrafo 5 y las Disposiciones tcnicas relativas a los medios de acceso para las inspecciones, adoptadas por el Comit de Seguridad
Martima mediante la resolucin MSC.133(76), segn las enmiende la Organizacin, a reserva de que dichas
enmiendas se aprueben, entren en vigor y se apliquen de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII
del presente Convenio, relativo a los procedimientos de enmienda aplicables al Anexo, con excepcin del
captulo I.
2.2 Cuando un medio de acceso permanente sea susceptible de sufrir daos durante las operaciones normales de carga y descarga, o cuando sea impracticable instalar medios de acceso permanentes, la Administracin
podr disponer, en su lugar, la provisin de medios de acceso mviles o porttiles, segn lo especificado en las
Disposiciones tcnicas, siempre que los medios de unin, sujecin, suspensin o apoyo de los medios de acceso
porttiles formen parte permanente de la estructura del buque. Todo el equipo porttil podr ser instalado o
puesto en servicio fcilmente por el personal del buque.
2.3 La construccin y los materiales de todos los medios de acceso y sus uniones a la estructura del buque
sern satisfactorios a juicio de la Administracin. Los medios de acceso sern objeto de reconocimiento antes
de su uso, o durante ste, al procederse a efectuar los reconocimientos prescritos por la regla I/10.
3
Acceso sin riesgos a las bodegas de carga, tanques de carga,

tanques de lastre y otros espacios
3.1 El acceso sin riesgos* a las bodegas de carga, coferdanes, tanques de lastre, tanques de carga y otros
espacios de la zona de la carga ser directo desde la cubierta expuesta y permitir la inspeccin completa de
los mismos. El acceso sin riesgos a los espacios del doble fondo y a los tanques de lastre situados a proa podr
efectuarse desde una cmara de bombas, un coferdn profundo, un tnel de tuberas, una bodega de carga, un
espacio del doble casco o compartimientos similares no destinados al transporte de hidrocarburos o de cargas
potencialmente peligrosas.
3.2 Los tanques y compartimientos de tanques que tengan una longitud igual o superior a 35m contarn por
lo menos con dos escotillas y escalas de acceso que estn tan separadas entre s como sea posible. Los tanques
que tengan una longitud inferior a 35 m contarn por lo menos con una escotilla y escala de acceso. Cuando
los tanques estn compartimentados por uno o ms mamparos de balance, u obstrucciones similares que no
permitan acceder fcilmente a otras partes del tanque, contarn por lo menos con dos escotillas y escalas.
* Vanse las Recomendaciones relativas a la entrada en espacios cerrados a bordo de los buques, adoptadas por la Organizacin mediante
la resolucin A.864(20).
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2/2/10 5:57 PM
Parte A-1: Estructura de los buques

Regla 3-6
3.3 Todas las bodegas de carga estarn provistas como mnimo de dos medios de acceso que estn tan separados entre s como sea posible. En general, estos accesos estarn dispuestos diagonalmente, por ejemplo, uno
cerca del mamparo proel, a babor, y el otro cerca del mamparo popel, a estribor.
4
Manual de acceso a la estructura del buque
4.1 Los medios de acceso instalados en el buque que permitan inspecciones generales y minuciosas y mediciones de espesores se describirn en un Manual de acceso a la estructura del buque, aprobado por la Administracin, del cual se llevar a bordo un ejemplar actualizado. El Manual de acceso a la estructura del buque
incluir la siguiente informacin respecto de cada espacio:
.1
planos en los que figuren los medios de acceso al espacio, con las oportunas especificaciones tcnicas y dimensiones;
.2
planos en los que figuren los medios de acceso interiores de cada espacio que permitan que se realice una inspeccin general, con las oportunas especificaciones tcnicas y dimensiones. Los planos
indicarn el lugar desde el que podr inspeccionarse cada zona del espacio;
.3
planos en los que figuren los medios de acceso interiores del espacio que permitan que se realicen
las inspecciones minuciosas, con las oportunas especificaciones tcnicas y dimensiones. Los planos
indicarn la posicin de las zonas crticas de la estructura, si los medios de acceso son permanentes
o porttiles, y el lugar desde el que podr inspeccionarse cada zona;
.4
instrucciones para la inspeccin y el mantenimiento de la resistencia estructural de todos los medios
de acceso y de unin, teniendo en cuenta cualquier atmsfera corrosiva que pueda existir en el espacio;
.5
instrucciones sobre orientaciones de seguridad cuando se usen balsas para las inspecciones minuciosas y las mediciones de espesores;
.6
instrucciones para el montaje y utilizacin sin riesgos de todo medio porttil de acceso;
.7
un inventario de todos los medios porttiles de acceso; y
.8
un registro de las inspecciones y el mantenimiento peridicos de los medios de acceso instalados en
el buque.
4.2 A los efectos de la presente regla, por zonas crticas de la estructura se entendern las que, a juzgar
por los clculos pertinentes, necesitan vigilancia o que, a la vista del historial de servicio de buques similares
o gemelos, son susceptibles de agrietarse, pandearse, deformarse o corroerse de forma que se menoscabara la
integridad estructural del buque.
5
Especificaciones tcnicas generales
5.1 Los accesos a travs de aberturas, escotillas o registros horizontales tendrn dimensiones suficientes
para que una persona provista de un aparato respiratorio autnomo y de equipo protector pueda subir
o bajar por cualquier escala sin impedimento alguno, y tambin un hueco libre que permita izar fcilmente
a una persona lesionada desde el fondo del espacio de que se trate. El hueco libre ser como mnimo de
600 mm 600 mm. Cuando el acceso a una bodega de carga sea a travs de la escotilla de carga, la parte
superior de la escala se situar lo ms cerca posible de la brazola de la escotilla. Las brazolas de las escotillas de
acceso que tengan una altura superior a 900 mm tambin tendrn peldaos en el exterior, en combinacin
con la escala.
5.2 En los accesos a travs de aberturas o registros verticales en los mamparos de balance, las varengas, las
vagras y las bulrcamas que permitan atravesar el espacio a lo largo y a lo ancho, el hueco libre ser como mnimo de 600 mm 800 mm, y estar a una altura de la chapa del forro del fondo que no exceda de 600 mm,
a menos que se hayan provisto rejillas o apoyapis de otro tipo.
5.3 En los petroleros de peso muerto inferior a 5000 toneladas, la Administracin podr aprobar, en casos
especiales, dimensiones menores para las aberturas citadas en los prrafos 5.1 y 5.2 anteriores, si puede probarse
de forma satisfactoria, a juicio de la Administracin, que es posible atravesar dichas aberturas o evacuar a una
persona lesionada a travs de ellas.
41
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Regla 3-7
Regla 3-7
Planos de construccin que se mantendrn a bordo y en tierra
1
A bordo de los buques construidos el 1 de enero de 2007 o posteriormente, se mantendr una serie de
planos* de construccin del buque acabado en los que se indique cualquier modificacin estructural posterior.
2
Una serie adicional de estos planos ser conservada en tierra por la compaa, segn sta se define en la
regla IX/1.2.
Regla 3-8
Equipo de remolque y amarre
1
La presente regla se aplica a los buques construidos el 1 de enero de 2007 o posteriormente, pero no se
aplica a los medios de remolque de emergencia previstos en la regla 3-4.
2
Los buques estarn provistos de medios, equipos y accesorios de una carga de trabajo admisible que les
permita realizar en condiciones de seguridad todas las operaciones de remolque y amarre relacionadas con las
operaciones normales del buque.
3
Los medios, equipos y accesorios suministrados de conformidad con el prrafo 2 cumplirn las prescripciones pertinentes de la Administracin o de una organizacin reconocida por la Administracin en virtud de la
regla I/6.
4
Todos los accesorios o elementos del equipo suministrado en virtud de la presente regla se marcarn con
claridad para indicar cualquier restriccin relacionada con su uso en condiciones de seguridad, teniendo en
cuenta la resistencia de su punto de unin con la estructura del buque.
Vase la circular MSC/Circ.1135: Planos de construccin del buque acabado que se mantendrn a bordo y en tierra.
Vase la circular MSC/Circ.1175: Orientaciones sobre el equipo de remolque y amarre de a bordo.
42
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Parte B: Compartimentado y estabilidad

Regla 4
Parte B
Compartimentado y estabilidad
Regla 4
Generalidades
1
Las prescripciones sobre estabilidad con avera de las partes B-1 a B-4 sern aplicables a los buques de
L igual o superior a 80 m y a todos los buques de pasaje, independientemente de su eslora,
carga de eslora (L)
excluidos los buques de carga respecto de los cuales se demuestre que cumplen las reglas sobre compartimentado
y estabilidad con avera que figuran en otros instrumentos* elaborados por la Organizacin.
2
La Administracin podr, respecto de un determinado buque de carga o grupo de buques de carga, aceptar mtodos alternativos si juzga satisfactorio que ofrecen como mnimo el mismo grado de seguridad que el
estipulado en las presentes reglas. Toda Administracin que permita tales disposiciones sustitutivas comunicar
los pormenores correspondientes a la Organizacin.
3
Los buques se compartimentarn con la mxima eficiencia posible, habida cuenta de la naturaleza del
servicio a que se les destine. El grado de compartimentado variar con la eslora de compartimentado (L
Ls ) del
buque y el servicio, de tal modo que el grado ms elevado de compartimentado corresponda a los buques de
mayor eslora de compartimentado (L
Ls ), destinados principalmente al transporte de pasajeros.
4
Si se proyecta instalar cubiertas, forros interiores o mamparos longitudinales de estanquidad suficiente
para restringir en medida significativa el flujo de agua, la Administracin se cerciorar de que en los clculos se
han tenido en cuenta los efectos favorables o adversos de dichas estructuras.
Los buques de carga que demuestren cumplir las siguientes reglas podrn quedar exentos de la aplicacin de la parte B-1:
.1 Anexo I del MARPOL 73/78, con la salvedad de los mineraleros-graneleros-petroleros con francobordo de clase B, que no se
excluyen;
.2 Cdigo Internacional de Quimiqueros;
.3 Cdigo Internacional de Gaseros;
.4 Directrices para el proyecto y la construccin de buques de suministro mar adentro (resolucin A.469(XII));
.5 Cdigo de seguridad aplicable a los buques para fines especiales (resolucin A.534(13), enmendada);
.6 Prescripciones de estabilidad con avera de la regla 27 del Convenio de Lneas de Carga 1966 aplicable en cumplimiento de las
resoluciones A.320(IX) y A.514(13), siempre que, en el caso de los buques de carga a los cuales se aplica la regla 27 9), para que los
mamparos principales transversales estancos se consideren eficientes, stos deben estar espaciados segn lo estipulado en el prrafo
12) f) de la resolucin A.320(IX), salvo los buques destinados a transportar cubertadas; y
.7 Prescripciones de estabilidad con avera de la regla 27 del Protocolo de Lneas de Carga de 1988, salvo los buques destinados a
transportar cubertadas.
43
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Regla 5
Parte B-1
Estabilidad
Regla 5
Informacin sobre estabilidad sin avera*
1
Todo buque de pasaje, sean cuales fueren sus dimensiones, y todo buque de carga de eslora (L)
L igual o superior a 24 m ser sometido, ya terminada su construccin, a una prueba destinada a determinar los elementos
de su estabilidad.
2
La Administracin podr autorizar que, respecto de un determinado buque de carga, se prescinda de la
prueba de estabilidad prescrita en la regla 5-1 siempre que se disponga de datos bsicos sobre la prueba de
estabilidad realizada con un buque gemelo, y que a juicio de la Administracin sea posible, partiendo de estos
datos bsicos, obtener informacin fiable acerca de la estabilidad del buque no sometido a prueba. Una vez
terminada la construccin, se llevar a cabo un reconocimiento para determinar su peso, y si al comparar los
resultados con los datos obtenidos respecto de un buque gemelo se encontrara una variacin del desplazamiento
en rosca que exceda del 1 % para buques de eslora igual o superior a 160 m y del 2 % para buques de eslora
igual o inferior a 50 m, como determina la interpolacin lineal de esloras intermedias, o una variacin de la
posicin longitudinal del centro de gravedad que exceda del 0,5 % de Ls, se someter al buque a una prueba
de estabilidad.
3
La Administracin podr asimismo autorizar que respecto de un determinado buque o de una clase
de buques especialmente proyectados para el transporte de lquidos o de mineral a granel se prescinda de
la prueba de estabilidad, si la referencia a datos existentes para buques anlogos indica claramente que las
proporciones y la disposicin del buque harn que haya sobrada altura metacntrica en todas las condiciones
de carga probables.
4
Si un buque experimenta alteraciones que afecten a la informacin sobre estabilidad facilitada al capitn,
se har llegar a ste tambin informacin con las oportunas correcciones. Si es necesario, el buque ser sometido a una nueva prueba de estabilidad. Se someter al buque a una nueva prueba de estabilidad si las variaciones
previstas exceden de uno de los valores indicados en el prrafo 5.
5
En todos los buques de pasaje, a intervalos peridicos que no excedan de cinco aos, se llevar a cabo
un reconocimiento para determinar el peso en rosca y comprobar si se han producido cambios en el desplazamiento en rosca o en la posicin longitudinal del centro de gravedad. Si, al comparar los resultados con la
informacin aprobada sobre estabilidad, se encontrara o previera una variacin del desplazamiento en rosca que
exceda del 2 % o una variacin de la posicin longitudinal del centro de gravedad que exceda del 1 % de Ls ,
se someter al buque a una nueva prueba de estabilidad.
6
Todo buque llevar escalas de calados marcadas claramente a proa y a popa. En el caso de que las escalas
de calados no se encuentren situadas en un lugar donde puedan leerse fcilmente, o de que las limitaciones
operacionales del tipo de servicio particular a que se dedique dificulten la lectura de dichas marcas, el buque
ir provisto adems de un sistema indicador de calados fiable que permita determinar los calados de proa y de
popa.
* Vase el Cdigo de estabilidad sin avera para todos los tipos de buques regidos por los instrumentos de la OMI, adoptado por la
Organizacin mediante la resolucin A.749(18), en su forma enmendada. El Cdigo internacional de estabilidad sin avera, 2008,
adoptado mediante la resolucin MSC.267(85), se espera que entre en vigor el 1 de julio de 2010.
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Parte B-1: Estabilidad

Regla 6
Regla 5-1
Informacin sobre estabilidad que se facilitar al capitn*
1
Se facilitar al capitn informacin satisfactoria a juicio de la Administracin que le permita obtener, por
medios rpidos y sencillos, un conocimiento preciso de la estabilidad del buque en las diferentes condiciones
de servicio. Se entregar a la Administracin una copia de dicha informacin sobre estabilidad.
2
La informacin incluir:
.1
unas curvas o tablas de valores de la altura metacntrica mnima de servicio (GM) en funcin del
calado que garanticen el cumplimiento de las prescripciones pertinentes de estabilidad sin avera y
con avera, o las curvas o tablas de valores de la altura mxima admisible del centro de gravedad
(KG) en funcin del calado, o el equivalente de una de esas dos curvas;
.2
instrucciones relativas al funcionamiento de los medios de inundacin compensatoria; y
.3
todos los dems datos y ayudas necesarios para mantener la estabilidad sin avera y despus de avera
prescritas.
3
La informacin sobre estabilidad reflejar la influencia de varios asientos, en los casos en que la gama de
asientos de servicio exceda del 0,5 % de Ls .
4
En el caso de los buques que deban cumplir las prescripciones de estabilidad de la parte B-1, la informacin a que se hace referencia en el prrafo 2 se determinar mediante clculos relacionados con el ndice
de compartimentado de la siguiente manera: la altura mnima GM prescrita (o la altura mxima admisible del
centro de gravedad KG) de los tres calados ds, dp y dl es igual a la altura GM (o a los valores de KG) de los
correspondientes casos de carga utilizados para el clculo del factor de conservacin de la flotabilidad si. Para
los calados intermedios, los valores que se utilicen se obtendrn por interpolacin lineal aplicada al valor de la
altura GM nicamente entre el calado mximo de compartimentado y el calado de compartimentado parcial y
entre la lnea de carga parcial y el calado de servicio en rosca, respectivamente. Los criterios de estabilidad sin
avera tambin se tendrn en cuenta conservando, para cada calado, el valor mximo de entre los valores de la
altura mnima GM prescrita o el valor mnimo de los valores de la altura mxima admisible KG respecto de
ambos criterios. Si el ndice de compartimentado se calcula para distintos asientos, se establecern del mismo
modo varias curvas de la altura GM prescrita.
5
Cuando las curvas o tablas de valores de la altura metacntrica mnima de servicio (GM) en funcin del
calado no sean adecuadas, el capitn deber asegurarse de que las condiciones de servicio no difieren de un
estado de carga estudiado, o verificar, mediante los clculos correspondientes, que los criterios de estabilidad se
satisfacen respecto de este estado de carga.
Regla 6
ndice de compartimentado prescrito R
1
El compartimentado de un buque se considera suficiente si el ndice de compartimentado obtenido A,
determinado de acuerdo con la regla 7, no es inferior al ndice de compartimentado prescrito R, calculado de
conformidad con la presente regla, y si, adems, los ndices parciales As, Ap y Al no son inferiores a 0,9R para
los buques de pasaje y a 0,5R
R para los buques de carga.
2
Para todos los buques a los que se aplican las prescripciones sobre estabilidad con avera del presente captulo, el grado de compartimentado necesario queda determinado por el ndice de compartimentado prescrito
R como se indica a continuacin:
* Vanse
tambin las Directrices para la preparacin de informacin acerca de la estabilidad sin avera (MSC/Circ.456), la Orientacin sobre la
estabilidad sin avera de los buques tanque existentes durante las operaciones de trasvase de lquidos (MSC/Circ.706) y la Orientacin revisada
que sirva de gua al capitn para evitar situaciones peligrosas en condiciones meteorolgicas y estados de la mar adversos (MSC.1/Circ.1228).
El Comit de Seguridad Martima, al adoptar las reglas que figuran en las partes B a B-4, invit a las Administraciones a que tomaran
nota de que dichas reglas se han de aplicar junto con las notas explicativas elaboradas por la Organizacin, a fin de garantizar su aplicacin uniforme.
45
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Regla 7
.1
En el caso de buques de carga de eslora (L

Ls) superior a 100 m:
128
R = 1
Ls + 152
.2
En el caso de buques de carga de eslora (L

Ls) no inferior a 80 m y no superior a 100 m:
R = 1 [1 / (1 +
Ro
Ls
)]
100 1 Ro
donde Ro es el valor de R calculado de conformidad con la frmula del apartado .1.

.3
.4
En el caso de buques de pasaje:

5 000
R = 1
L s 2, 5N + 15 225
donde:
N = N1 + 2N
N2
N1 = nmero de personas para las que se proporcionan botes salvavidas
N2 = nmero de personas (incluidos los oficiales y la tripulacin) superior a N1 que el buque est
autorizado a llevar.
Cuando las condiciones de servicio sean tales que impidan el cumplimiento de lo estipulado en el
prrafo 2.3 de la presente regla aplicando N = N1 + 2N
N2, y cuando la Administracin estime que el
grado de riesgo ha disminuido lo suficiente, se podr aceptar un valor menor de N
N, pero en ningn
caso inferior a N = N1 + N2.
Regla 7
ndice de compartimentado obtenido A
1
El ndice de compartimentado obtenido A se determina mediante la sumatoria de los ndices parciales As,
Ap y Al (ponderados tal como se indica), calculados para los calados ds, dp y dl que se definen en la regla 2, de
conformidad con la siguiente frmula:
A = 0,4As + 0,4A
Ap + 0,2Al
Cada ndice parcial es una sumatoria de los resultados de todos los casos de avera que se han tomado en consideracin, utilizando la siguiente frmula:
A = pi si
donde:
i representa cada uno de los compartimientos o grupo de compartimientos considerados;
pi representa la probabilidad de que slo se inunde el compartimiento o el grupo de compartimientos
rconsiderados, sin atender al compartimentado horizontal, tal como se define en la regla 7-1; y
si representa la probabilidad de que el buque conserve la flotabilidad despus de que se haya inundado
el compartimiento o el grupo de compartimientos considerados, teniendo en cuenta los efectos del
compartimentado horizontal, tal como se define en la regla 7-2.
2
Para calcular A se utilizar el asiento a nivel para el calado mximo de compartimentado y el calado
de compartimentado parcial. El asiento de servicio real se utilizar para el calado de servicio en rosca. Si en
todas las condiciones de servicio la variacin del asiento, en comparacin con el asiento calculado, es superior
al 0,5 % de Ls, se calcular A, una o ms veces, para los mismos calados, pero con distintos asientos, de modo
que, respecto de todas las condiciones de servicio, la diferencia del asiento, en comparacin con el asiento de
referencia utilizado para un clculo, sea inferior al 0,5 % de Ls.
3
Al determinar el brazo adrizante positivo (GZ) de la curva de estabilidad residual, el desplazamiento ser
el correspondiente a la condicin de estabilidad sin avera, es decir, que deber aplicarse el mtodo de clculo
de desplazamiento constante.
46
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Regla 7-1
4
La sumatoria indicada en la frmula precedente se calcular a lo largo de toda la eslora de compartimentado
Ls) para todos los casos de inundacin en que se vean afectados uno, dos o ms compartimientos
del buque (L
adyacentes. En el caso de configuraciones asimtricas, el valor A calculado deber ser el valor medio obtenido
a partir de los clculos relativos a ambos costados. En caso contrario, deber tomarse el correspondiente al
costado que, en principio, brinde el resultado menos favorable.
5
Si el buque tiene compartimientos laterales, los elementos de la sumatoria indicada en la frmula se calcularn para todos los casos de inundacin en que resulten afectados los compartimientos laterales. Se podrn
aadir adems los casos de inundacin simultnea de un compartimiento lateral o de un grupo de compartimientos laterales y del compartimiento interior adyacente o grupo de compartimientos interiores adyacentes,
pero sin que la avera tenga una extensin transversal superior a la mitad de la manga del buque B. A los efectos de la presente regla, la extensin transversal se medir desde el costado del buque hacia cruja, perpendicularmente al plano diametral del buque a la altura del calado mximo de compartimentado.
6
Al realizar los clculos de inundacin de conformidad con lo dispuesto en las presentes reglas, slo ser
necesario suponer una brecha en el casco y una superficie libre. La avera supuesta se extender verticalmente
desde la lnea base hasta cualquier compartimentado horizontal estanco que haya por encima de la flotacin o
ms arriba. Sin embargo, si una extensin menor de la avera diera por resultado un valor ms desfavorable, se
tomar como hiptesis dicha extensin.
7
Si dentro de la extensin de la avera supuesta hay tuberas, conductos o tneles, se dispondrn medios
para asegurar que por esa razn no se extiende la inundacin progresiva a otros compartimientos que no sean
los que se suponen inundados. No obstante, la Administracin podr permitir una ligera inundacin progresiva,
siempre y cuando se demuestre que pueden contenerse fcilmente sus efectos y que no peligra la seguridad del
buque.
Regla 7-1
Clculo del factor pi
1
El factor pi para un compartimiento o grupo de compartimientos se calcular conforme a lo estipulado
en los prrafos 1.1 y 1.2, utilizando las notaciones siguientes:
j = nmero de zonas en el extremo de popa afectadas por la avera, comenzando por el nmero 1 en
la popa;
n = nmero de zonas adyacentes afectadas por la avera;
k = nmero de un mamparo longitudinal particular que forma barrera para la penetracin transversal
en una zona de avera, contado desde el costado hacia cruja. El costado es k = 0;
x1 = distancia medida desde el extremo popel de Ls hasta el lmite popel de la zona en cuestin;
x2 = distancia medida desde el extremo popel de Ls hasta el lmite proel de la zona en cuestin;
b = distancia media transversal en metros, medida perpendicularmente al plano diametral en la lnea
de mxima carga de compartimentado entre el forro exterior y un plano vertical supuesto que se
extienda entre los lmites longitudinales utilizados en el clculo del factor pi y que sea tangente o
comn a toda o a parte de la cara ms exterior del mamparo longitudinal considerado. Este plano
vertical estar orientado de modo que la distancia transversal media al forro exterior sea la mxima, pero no superior al doble de la distancia mnima entre el plano y el forro exterior. Si la parte
superior de un mamparo longitudinal se encuentra por debajo de la lnea de mxima carga de
compartimentado, se supondr que el plano vertical utilizado para determinar b se extiende hasta
dicha lnea. En ningn caso se considerar que b es superior a B/2.
Si la avera afecta a una zona solamente:
pi
p(xx j, x2 j) [r (x1 j, x
bk) r (x1 j x j, bk 1)]

)
47
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Regla 7-1
Si la avera afecta a dos zonas adyacentes:
pi
p(x j x
p(x1 j
).[r
[r (x1 j, x j
2 j +1) [r (x1
1j
bk) r (x1 j x2 j +1 bk 1 p(x j, x j).[r (x1 j, x j, bk) r (x1 j, x2 j, bk 1)]

2 j +1, bk) (x1 j+
j + x j +1, bk 1)]
Si la avera afecta a tres o ms zonas adyacentes:

p(x j, x2 j n 1).[r (x1 j x j +nn bk) r (x1 j, x j n 1 bk 1)]
p(x1 j, x2 j +nn ) [r (x1 j, x2 j n 2 bk) r ( j x2 j +n 2, bk 11)]
.
p(x j +1
(x1 j 1, x j +nn 1, bk 1)]
+1, x2 j + n 1) [ (x1 j 1, x j + n 1 bk)
.
+ p(x j +1
,
x
2
)
[
(
x
1
x
2
,
b
)
r
(x j+
bk 1)]
+1
j +n 2
j +1
+1
j +n 2 k
j + , x j + n
n
pi
y cuando r (x1, x2, b0) = 0.

1.1
El factorr p(x1, x2) se calcular mediante las siguientes frmulas:

Longitud total mxima normalizada de la avera: Jmx = 10/33
Punto del codillo en la distribucin:
Jkn = 5/33
Probabilidad acumulativa en Jkn:
pk = 11/12
Longitud mxima absoluta de la avera:
lmx = 60 m
Eslora lmite de la distribucin normalizada:
L* = 260 m
Densidad de probabilidad en J = 0:
b0 = 2
( Jp
1 pk
J mx J kn
kn
Cuando Ls L*:
Jm
lm x
Jm x, L
1 1+ (1 2 pk b0 J m
J
Jk = m +
b0
2
1 2 2
b J
4 0 m
b12 = b0
Cuando Ls > L*:
Jm
l
L
J m 1 1 + (1 2 pk b0 J m
Jk =
+
2
b0
Jm =
Jm . L
Ls
Jk =
Jk L
Ls
b12 = 2
1 2
b J 2
4 0 m
pk 1 pk
J k J m J k
48
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Regla 7-1
b 11 = 4
p
1 pk
2 k2
( J m J k) J k
Jk
b 21 = 2
b 22
1 pk
( J m J k)2
b21 J m
Longitud adimensional de la avera:

J=
(x
x)
Ls
Longitud normalizada de un compartimiento o grupo de compartimientos:

Jn se considerar el valor menor de J y Jm
1.1.1 Cuando ninguno de los lmites del compartimiento o grupo de compartimientos considerados coincide
ni con el extremo popel ni con el extremo proel:
J Jk:
p(x , x2)
p1
p(x , x2)
p2
1 2
J b11 J
6
b12)
J > Jk :
1
1
b11 J k 3
(b J b
3
2
+ b22 J( Jn J k)
1
J k 2 + b12 JJJ k b
3
Jn 3 J k 3
1
b J b )( Jn 2
2
J k 2)
1.1.2 Cuando el lmite popel del compartimiento o grupo de compartimientos considerados coincide con el
extremo popel, o el lmite proel del compartimiento o grupo de compartimientos considerados coincide con
el extremo proel:
J Jk:
p(x , x2)
1
(p + J)
2 1
p(x , x2)
1
2 ( p2 + J )
J > Jk :
1.1.3 Cuando el compartimiento o grupos de compartimientos considerados se extienden a lo largo de toda la

Ls):
eslora de compartimentado del buque (L
p(x1, x2) = 1
1.2
El factor r(x1, x2, b) se determinar mediante las siguientes frmulas:

r (x , x , b) = 1 ( C). 1 G
p(x , x2)
donde:
C
Jb =
J b (45 . J b + 4), siendo

b
15 . B
49
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Regla 7-2
1.2.1 Cuando el compartimiento o grupos de compartimientos considerados se extienden a lo largo de toda la
Ls ):
eslora de compartimentado del buque (L
1
G G1 = b11 J b 2 + b J b
2
1.2.2 Cuando ninguno de los lmites del compartimiento o grupo de compartimientos considerados coincide
ni con el extremo popel ni con el extremo proel:
1
1
G G2 = b11 J 0 3 + (bb11 J b12 J 0 2 + b12 J J 0,
3
2
donde:
J0 = mn( J,
J Jb)
1.2.3 Cuando el lmite popel del compartimiento o grupo de compartimientos considerados coincide con el
extremo popel, o el lmite proel del compartimiento o grupo de compartimientos considerados coincide con
el extremo proel:
G
1
(G
G + G1 J )
2 2
Regla 7-2
Clculo del factor si
1
Para cada caso de inundacin hipottica que afecte a un compartimiento o grupo de compartimientos,
el factor si se determinar utilizando las notaciones siguientes y las disposiciones de la presente regla:
e es el ngulo de escora de equilibrio, en grados, en cualquier etapa de la inundacin;
v es el ngulo, en cualquier etapa de la inundacin, al que el brazo adrizante pasa a ser negativo,
o el ngulo al que se sumerge una abertura que no puede cerrarse de manera estanca a la intemperie;
GZmx es el brazo adrizante positivo mximo, en metros, hasta el ngulo v;
Gama es la gama, en grados, medida a partir del ngulo e, en la que los valores de los brazos adrizantes
son positivos. La gama positiva se tendr en cuenta hasta el ngulo v;
Etapa de inundacin es cualquiera de los estados diferenciados del proceso de inundacin, incluida la etapa
previa al equilibrado (de haberla) hasta que se alcance el equilibrio final.
1.1 Para cualquier caso de avera a partir de cualquier estado inicial de carga, di, el factor si se calcular mediante la siguiente frmula:
si
{s
donde:
sintermedio, i es la probabilidad de que se conserve la flotabilidad durante todas las etapas intermedias
de inundacin hasta alcanzar la etapa final de equilibrio, y se calcula segn la frmula del prrafo 2;
sfinal, i es la probabilidad de que se conserve la flotabilidad en la etapa final de equilibrio de inundacin.
Se calcula segn la frmula del prrafo 3;
smom, i es la probabilidad de que se conserve la flotabilidad al experimentarse los momentos de escora, y se
calcula segn la frmula del prrafo 4.
2
El factor sintermedio, i slo es aplicable a los buques de pasaje (en el caso de los buques de carga,
sintermedio, i se considerar igual a 1), se utilizar como el menor de los factores s calculados en todas las etapas de inundacin, incluida la etapa previa al equilibrado, de haberla, y se calcular mediante la siguiente
frmula:
50
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Regla 7-2
1
s intermedio,
GZ mx Gama 4
i = 0, 05 7
donde GZmx no se considerar superior a 0,05 m y la Gama no se considerar superior a 7. sintermedio = 0 si

el ngulo de escora intermedio supera los 15. Cuando se exijan dispositivos de inundacin compensatoria, el
tiempo necesario para lograr el equilibrado no exceder de 10 min.
3
El factor sfinal, i se calcular aplicando la siguiente frmula:

1
sfinal, i
Gama 4
GZ
K mx
16
0,12
donde:
GZmx no debe considerarse superior a 0,12 m;
Gama no debe considerarse superior a 16;
K = 1 si e mn
K = 0 si e mx
o bien, K =
mxx e
mx m n
siendo:
mn igual a 7 en el caso de los buques de pasaje, y a 25 en el caso de los buques de carga; y
mx igual a 15 en el caso de los buques de pasaje, y a 30 en el caso de los buques de carga.
4
El factor smom, i slo es aplicable a los buques de pasaje (en el caso de los buques de carga, smom, i se considerar igual a 1) y se calcular en el equilibrio final utilizando la siguiente frmula:
smom, i =
(GZ
G
, 04) . Desplazamiento
M escora
donde:
Desplazamiento es el desplazamiento sin avera en el calado de compartimentado;
Mescora es el momento de escora mximo supuesto; se calcula como se indica en el prrafo 4.1; y
smom, i 1
4.1
El momento de escora, Mescora, se calcula utilizando la frmula siguiente:

Mescora = mximo {M
Mpasaje o Mviento o Membarc.superv.}
4.1.1 Mpasaje es el momento de escora mximo supuesto debido al movimiento de los pasajeros; se calcula del
modo siguiente:
Mpasaje = (0,075 N
Np)(0,45B)
(tm)
donde:
Np es el nmero mximo de pasajeros permitido a bordo en la condicin de servicio correspondiente al
calado mximo de compartimentado en cuestin; y
B es la manga del buque.
Otra posibilidad es calcular el momento escorante partiendo del supuesto de que la distribucin de los pasajeros es la siguiente: cuatro personas por metro cuadrado en zonas de cubierta despejadas a una banda del buque,
en las cubiertas donde estn situados los puestos de reunin, de manera que produzcan el momento escorante
ms desfavorable. A tal fin se supondr un peso de 75 kg por persona.
51
2/2/10 5:58 PM

Regla 7-2
4.1.2 Mviento es la mxima fuerza supuesta debida al viento que acta en una situacin de avera:
Mviento = (P A Z
Z)/9 806
(tm)
donde:
P = 120 N/m2;
A = superficie lateral proyectada por encima de la lnea de flotacin;
Z = distancia desde el centro de la zona lateral proyectada por encima de la lnea de flotacin hasta T
T/2; y
T = calado del buque, di.
4.1.3 Membarc.superv.. es el momento mximo de escora supuesto debido a la puesta a flote, por una banda, de
todas las embarcaciones de supervivencia de pescante completamente cargadas. Se calcula basndose en los
siguientes supuestos:
.1
todos los botes salvavidas y botes de rescate instalados en la banda a la que queda escorado el buque
despus de sufrir la avera estn zallados, completamente cargados y listos para ser arriados;
.2
respecto de los botes salvavidas listos para ser puestos a flote completamente cargados desde su posicin
de estiba, se tomar el momento escorante mximo que pueda producirse durante la puesta a flote;
.3
en cada pescante de la banda a la que queda escorado el buque despus de sufrir la avera, hay una
balsa salvavidas de pescante completamente cargada, zallada y lista para ser arriada;
.4
las personas que no se hallen en los dispositivos de salvamento que estn zallados no contribuirn a
que aumente el momento escorante ni el momento adrizante; y
.5
los dispositivos de salvamento situados en la banda opuesta a la que el buque queda escorado se
hallan estibados.
5
La inundacin asimtrica deber quedar reducida al mnimo compatible con la adopcin de medidas eficaces. Cuando sea necesario corregir grandes ngulos de escora, los medios que se adopten sern automticos
en la medida de lo posible y, en todo caso, cuando se instalen mandos para los dispositivos de equilibrado, stos
debern poder accionarse desde encima de la cubierta de cierre. Estos dispositivos, y sus mandos, necesitarn la
aprobacin de la Administracin.* Se deber facilitar al capitn del buque la informacin necesaria respecto de
la utilizacin de los dispositivos de equilibrado.
5.1 Los tanques y compartimientos relacionados con dicho equilibrado estarn dotados de tubos de aireacin
o medios equivalentes cuya seccin tenga un rea suficiente para garantizar que no se retrase la entrada de agua
en los compartimientos de equilibrado.
5.2 En todos los casos, si se considerar igual a cero cuando, con la flotacin definitiva, teniendo en cuenta la
inmersin, la escora y el asiento, se sumerge:
.1
la parte inferior de las aberturas a travs de las que puede producirse inundacin progresiva, y
dicha inundacin no se tiene en cuenta en el clculo del factor si. Dichas aberturas incluirn tubos de
aireacin, ventiladores y aberturas que se cierren mediante puertas estancas a la intemperie o tapas de
escotilla; y
.2
cualquier parte de la cubierta de cierre de los buques de pasaje considerada una va de evacuacin
horizontal para cumplir lo dispuesto en el captulo II-2.
5.3 El valor del factor si se considerar igual a cero si, teniendo en cuenta la inmersin, la escora y el asiento, se
produce alguna de las siguientes circunstancias en cualquier etapa intermedia o en la etapa final de la inundacin:
.1
la inmersin de cualquier escotilla de evacuacin vertical en la cubierta de cierre para cumplir lo
dispuesto en el captulo II-2;
Vase la Recomendacin sobre un mtodo normalizado para dar cumplimiento a las prescripciones relativas a los medios de adrizamiento por inundacin transversal en los buques de pasaje, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.266(VIII), segn
pueda ser enmendada.
52
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Regla 7-2
.2
.3
alguno de los mandos para el funcionamiento de las puertas estancas, los dispositivos de
equilibrado, las vlvulas de las tuberas o los conductos de ventilacin destinados a mantener la
integridad de los mamparos estancos desde encima de la cubierta de cierre resulte inaccesible o
inservible;
la inmersin de cualquier parte de las tuberas o los conductos de ventilacin que atraviesan un
cerramiento estanco situado dentro de algn compartimiento incluido en los casos de avera que
contribuyen al resultado del ndice obtenido A, si no estn dotados de medios de cierre estancos en
cada cerramiento.
5.4 No obstante, cuando en los clculos relativos a la estabilidad con avera se tengan en cuenta los compartimientos que se suponen inundados como resultado de la inundacin progresiva, se podrn determinar varios
valores de sintermedio, i suponiendo el equilibrado en distintas etapas de la inundacin.
5.5 Salvo por lo que respecta a lo dispuesto en el prrafo 5.3.1, no ser necesario considerar las aberturas
que se cierren mediante tapas de registro y tapas a ras de cubierta estancas, pequeas tapas de escotilla estancas,
puertas estancas de corredera accionadas por telemando, portillos fijos ni puertas o tapas de escotilla de acceso
estancas que deban permanecer cerradas durante la navegacin.
6
Siempre que haya cerramientos estancos horizontales por encima de la flotacin que se est considerando, el valor de s para el compartimiento o grupo de compartimientos inferior se obtendr multiplicando el valor obtenido segn la frmula del prrafo 1.1 por el factor de reduccin vm calculado con arreglo a la frmula
del prrafo 6.1, que representa la probabilidad de que los espacios situados por encima de la divisin horizontal
no se inunden.
6.1
El factor vm se obtendr mediante la siguiente frmula:

vm = v(H
Hj, n, m, d ) v(H
Hj, n, m-1, d )
donde:
Hj, n, m es la altura mnima por encima de la lnea base, en metros, dentro de la gama longitudinal de
x1(j(j) . . . x2(j(j+n-1), del cerramiento horizontal m-simo que se supone limita la extensin vertical de
la inundacin por lo que respecta a los compartimientos con avera considerados;
Hj, n, m-1 es la altura mnima por encima de la lnea base, en metros, dentro de la gama longitudinal de
x1(j( ) . . . x2(j( +n-1), del cerramiento horizontal (m - 1)-simo que se supone limita la extensin vertical
de la inundacin por lo que respecta a los compartimientos con avera considerados;
j es el extremo popel de los compartimientos con avera considerados;
m representa cada cerramiento horizontal, contado en sentido ascendente desde la flotacin;
d es el calado en cuestin tal como se define en la regla 2; y
x1 y x2 representan los extremos del compartimiento o grupo de compartimientos considerados en la
regla 7-1.
6.1.1 Los factores v(H
Hj, n, m, dd) y v(H
Hj, n, m-1, dd) se obtendrn mediante las siguientes frmulas:
(
d))
v(H,
H d)
d = 0,8 7, 8 , si (H
Hm dd) es igual o inferior a 7,8 m;
d ) 7, 8
(
v(H,
H d)
d = 0,8 + 0,2
, en todos los dems casos,
4
,7
donde:
v(H
Hj, n, m, d ) se considerar igual a 1 si Hm coincide con el cerramiento estanco ms alto del buque dentro
de la gama (x1(j(j) . . . x2(j( +n-1)), y
v(H
Hj, n, 0, d ) se considerar igual a 0.
En ningn caso se considerar que vm es inferior a cero o superior a 1.
53
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Regla 7-3
6.2 En general, cada contribucin dA al ndice A en el caso de las divisiones horizontales se obtiene mediante la siguiente frmula:
dA = pi [v1smn1 + (v2 v1) smn2 + . . . . + (1 vm-1) smnm ]
donde:
vm
= el valor v calculado segn la frmula del prrafo 6.1;
smn = el factor s mnimo para todas las combinaciones de avera, obtenido cuando la avera supuesta se
extiende desde su altura Hm en sentido descendente.
Regla 7-3
Permeabilidad
1
A los efectos de los clculos de compartimentado y estabilidad con avera de las presentes reglas, la permeabilidad de cada compartimiento o parte de compartimiento en general ser la siguiente:
Espacios
Permeabilidad
Destinados a provisiones
Ocupados como alojamientos
Ocupados por maquinaria
Espacios perdidos
Destinados a lquidos
0,60
0,95
0,85
0,95
0 0,95*
2
A los efectos de los clculos de compartimentado y estabilidad con avera de las presentes reglas, la permeabilidad de cada compartimiento o parte de compartimiento de carga ser la siguiente:
Espaces
Espacios de carga seca
Espacios para contenedores
Espacios de carga rodada
Cargas lquidas
3
Permeabilidad en el
calado ds
Permeabilidad en el
calado dp
Permeabilidad en el
calado dl
0,70
0,70
0,90
0,70
0,80
0,80
0,90
0,80
0,95
0,95
0,95
0,95
Podrn utilizarse otros valores para la permeabilidad si se justifican mediante clculos.
Regla 8
Prescripciones especiales relativas a la estabilidad de los buques de pasaje
1
En todo buque de pasaje destinado a transportar 400 personas o ms, el compartimentado estanco inmediatamente a popa del mamparo de colisin estar situado de modo que si = 1 en las tres condiciones de carga
sobre las que se basa el clculo del ndice de compartimentado y cuando la avera afecte a todos los compartimientos situados dentro de una distancia de 0,08L, medida desde la perpendicular de proa.
2
Todo buque de pasaje destinado a transportar 36 personas o ms ser capaz de resistir una avera en el forro
del costado de una extensin especificada en el prrafo 3. El cumplimiento de esta regla se lograr demostrando que si, segn queda definido en la regla 7-2, no es inferior a 0,9 en las tres condiciones de carga en las
que se basa el clculo del ndice de compartimentado.
3
La extensin de la avera supuesta cuando vaya a demostrarse el cumplimiento del prrafo 2 de la presente regla depender tanto de N, segn se define en la regla 6, como de Ls, segn se define en la regla 2, de tal modo que:
El valor que impongan los requisitos ms rigurosos.
54
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Regla 8-1
.1
.2
.3
.4
.5
la extensin vertical de la avera abarque desde la lnea base de trazado del buque hasta una altura
de 12,5 m por encima de la posicin del calado mximo de compartimentado, segn se define ste
en la regla 2, a menos que una menor extensin vertical de la avera produjera un valor si inferior,
en cuyo caso habr de utilizarse esta extensin menor;
cuando se vayan a transportar al menos 400 personas, se supondr una longitud de avera de 0,03L
Ls
pero no inferior a 3 m en cualquier posicin a lo largo del forro del costado, en conjuncin con
B pero no inferior a 0,75 m medida desde el costado hacia
una penetracin hacia el interior de 0,1B
cruja, perpendicularmente al eje longitudinal, al nivel del calado mximo de compartimentado;
cuando se vayan a transportar menos de 400 personas, se supondr una longitud de avera en cualquier posicin a lo largo del forro del costado entre mamparos transversales estancos, de manera que
la distancia entre dos adyacentes no sea inferior a la extensin supuesta de la avera. Si la distancia
entre mamparos transversales estancos que ocupen posiciones adyacentes es inferior a la mencionada
extensin supuesta de la avera, slo se tendr en cuenta uno de los mamparos para demostrar que
se cumple lo establecido en el prrafo 2;
cuando se vayan a transportar 36 personas, se supondr una longitud de avera de 0,015L
Ls pero no
B pero no inferior a 0,75 m; y
inferior a 3 m, as como una penetracin hacia el interior de 0,05B
cuando se vayan a transportar ms de 36 pero menos de 400 personas, los valores de la longitud
de la avera y de la penetracin hacia el interior utilizados para determinar la extensin supuesta de
la avera se obtendrn mediante interpolacin lineal de los valores correspondientes a la longitud
de avera y penetracin hacia el interior aplicables para los buques que transportan 36 personas y
400 personas, segn se especifican en los apartados .4 y .2 de la presente regla.
Regla 8-1
Capacidad de los sistemas de los buques de pasaje tras un siniestro por inundacin
1
mbito de aplicacin
Esta regla se aplica a los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2010 o posteriormente a los cuales se
aplica lo dispuesto en la regla II-2/21.
2
Disponibilidad de los sistemas esenciales en caso de daos

por inundacin*
Todo buque de pasaje estar proyectado de modo que los sistemas estipulados en la regla II-2/21.4 permanezcan
operativos cuando el buque sufra inundacin en un solo compartimiento estanco.
Vanse las Normas de funcionamiento de los sistemas y servicios que deben permanecer operativos en los buques de pasaje para el
regreso a puerto en condiciones de seguridad y la evacuacin y abandono ordenados tras un siniestro (MSC.1/Circ.1214).
55
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Regla 9
Parte B-2
Compartimentado, integridad de estanquidad
e integridad a la intemperie
Regla 9
Dobles fondos en los buques de pasaje y en los buques de carga
que no sean buques tanque
1
Se instalar un doble fondo que, en la medida compatible con las caractersticas de proyecto y la utilizacin correcta del buque, vaya del mamparo de colisin al mamparo del pique de popa.
2
En los casos en que se exija la instalacin de un doble fondo, el forro interior se prolongar hasta los costados del buque de manera que proteja los fondos hasta la curva del pantoque. Se considerar que esta proteccin es suficiente si ningn punto del forro interior queda por debajo de un plano paralelo a la lnea de quilla
y que est situado, como mnimo, a una distancia vertical h medida desde la lnea de quilla, calculada mediante
la frmula siguiente:
h = B/20
No obstante, en ningn caso el valor de h ser inferior a 760 mm ni se considerar superior a 2 000 mm.
3
Los pozos pequeos construidos en el doble fondo y destinados a las instalaciones de achique para bodegas
y espacios anlogos no tendrn ms profundidad de la necesaria. Sin embargo, se permitir que un pozo se
extienda hasta el forro exterior en el extremo de popa del tnel del eje. La Administracin podr permitir
otros pozos (para el aceite lubricante, por ejemplo, bajo las mquinas principales) si estima que las disposiciones
adoptadas dan una proteccin equivalente a la proporcionada por un doble fondo que cumpla con la presente
regla. En ningn caso la distancia vertical desde el fondo de dicho pozo hasta un plano que coincida con la
lnea de quilla ser inferior a 500 mm.
4
No ser necesario instalar un doble fondo en las zonas de tanques estancos, incluidos los tanques de carga
seca de dimensiones reducidas, a condicin de que esto no vaya en detrimento de la seguridad del buque si se
produce una avera en el fondo o en el costado.
5
En el caso de buques de pasaje a los que sea aplicable lo dispuesto en la regla 1.5 y que efecten un servicio
regular dentro de los lmites del viaje internacional corto, tal como queda definido ste en la regla III/3.22,
la Administracin podr eximir de la obligacin de llevar un doble fondo si, a su juicio, la instalacin de un
doble fondo en dicha parte resulta incompatible con las caractersticas de proyecto y el funcionamiento del
buque.
6
Cualquier parte de un buque de pasaje o de un buque de carga que no lleve un doble fondo conforme a lo dispuesto en los prrafos 1, 4 5, deber poder soportar las averas en el fondo que se describen en
el prrafo 8.
7
En el caso de que en un buque de pasaje o en un buque de carga la disposicin del fondo sea
poco habitual, se demostrar que el buque puede soportar las averas en el fondo que se describen en el
prrafo 8.
8
El cumplimiento de lo estipulado en los prrafos 6 7 se lograr demostrando que si, calculado de conformidad con la regla 7-2, no es inferior a 1 en todas las condiciones de servicio tras producirse una avera en
el fondo, supuesta en cualquier posicin a lo largo del fondo del buque y con la extensin que se especifica en
el apartado .2 para la seccin afectada del buque:
56
2/2/10 5:58 PM
Parte B-2: Compartimentado, integridad de estanquidad e integridad a la intemperie

Regla 11
.1
.2
la inundacin de tales espacios no inutilizar las fuentes de energa elctrica esencial o de emergencia, el alumbrado, las comunicaciones internas, las seales u otros dispositivos de emergencia en otras
partes del buque;
la extensin supuesta de la avera ser la siguiente:
Para 0,3L
L desde
la perpendicular
de proa del buque
Cualquier otra
parte del buque
Extensin longitudinal
1/3 L2/3 14,5 m, si este segundo 1/3 L2/3 14,5 m, si este segundo
valor es menor
valor es menor
Extensin transversal
B/6 10 m, si este segundo

valor es menor

valor es menor
Extensin vertical, medida

desde la lnea de la quilla

valor es menor

valor es menor
.3
si cualquier avera de una extensin menor que la avera mxima especificada en el apartado .2
produce una condicin ms grave, tal avera deber tenerse en cuenta.
9
En el caso de bodegas amplias bajas en buques de pasaje, la Administracin podr exigir una altura mayor
del doble fondo que no sea superior a B/10 o a 3 m, si este segundo valor es menor, calculada desde la lnea
de la quilla. Alternativamente, las averas en el fondo se podrn calcular para estas zonas, de conformidad con el
prrafo 8, pero suponiendo una mayor extensin vertical.
Regla 10
Construccin de los mamparos estancos
1
Todo mamparo estanco de compartimentado, transversal o longitudinal, estar construido de manera que
tenga el escantillonado descrito en la regla 2.17. En todos los casos, los mamparos estancos de compartimentado
debern poder resistir, por lo menos, la presin de una carga de agua que llegue hasta la cubierta de cierre.
2
Las bayonetas y los nichos de los mamparos estancos sern tan resistentes como la parte del mamparo en
que se hallen situados.
Regla 11
Pruebas iniciales de mamparos estancos, etc.
1
La prueba consistente en llenar de agua los espacios estancos que no se han proyectado para albergar
lquidos y las bodegas de carga proyectadas para albergar lastre no es obligatoria. Cuando no se efecte esta
prueba, se llevar a cabo, siempre que sea posible, una prueba con manguera, que se efectuar en la fase ms
avanzada de instalacin del equipo en el buque. Cuando no sea posible realizar una prueba con manguera
debido a los daos que pueda ocasionar a las mquinas, el aislamiento del equipo elctrico o los elementos
de la instalacin, podr sustituirse por una inspeccin visual minuciosa de las uniones soldadas, respaldada
cuando se considere necesario por pruebas tales como una prueba con tinte penetrante, una prueba ultrasnica
de estanquidad u otra prueba equivalente. En todo caso se efectuar una inspeccin minuciosa de los mamparos estancos.
2
El pique de proa, los dobles fondos (incluidas las quillas de cajn) y los forros interiores se probarn con
una carga de agua ajustada a lo prescrito en la regla 10.1.
3
Los tanques destinados a contener lquidos y que formen parte del compartimentado estanco del buque
se probarn en cuanto a estanquidad y a resistencia estructural con una carga de agua que corresponda a su
presin de proyecto. La columna de agua no habr de quedar por debajo de la parte superior de las tuberas
de aireacin o bien hasta un nivel de 2,4 m por encima de la parte superior del tanque, si esta distancia es
mayor.
57
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Regla 12
4
Las pruebas a que se hace referencia en los prrafos 2 y 3 tienen por objeto asegurar que la disposicin
estructural de compartimentado es estanca, y no deben considerarse destinadas a verificar la idoneidad de
ningn compartimiento para el almacenamiento de combustible lquido o para otras finalidades especiales, respecto de las cuales se podr exigir una prueba de mayor rigor, que depender de la altura a que pueda llegar el
lquido en el tanque o en las conexiones con ste.
Regla 12
Mamparos de los piques y de los espacios de mquinas, tneles de ejes, etc.
1
Se instalar un mamparo de colisin que ser estanco hasta la cubierta de cierre. Este mamparo estar situado
L o a 10 m, si esta segunda magnitud es menor,
a una distancia de la perpendicular de proa no inferior a 0,05L
y, salvo cuando la Administracin permita otra cosa, dicha distancia no ser superior a 0,08L
L o 0,05L + 3 m,
si esta segunda magnitud es mayor.
2
Cuando cualquier parte del buque que quede debajo de la flotacin se prolongue por delante de la perpendicular de proa, como por ejemplo ocurre con la proa de bulbo, las distancias estipuladas en el prrafo 1 se
medirn desde un punto situado:
.1
a mitad de dicha prolongacin;
.2
a una distancia igual a 0,015L
L por delante de la perpendicular de proa; o
.3
a una distancia de 3 m por delante de la perpendicular de proa,
tomndose de estas medidas la menor.
3
El mamparo podr tener bayonetas o nichos, a condicin de que stos no excedan de los lmites establecidos en los prrafos 1 2.
4
En el mamparo de colisin situado por debajo de la cubierta de cierre no habr puertas, registros, aberturas de acceso, conductos de ventilacin ni aberturas de ningn otro tipo.
5.1 Salvo en el caso previsto en el prrafo 5.2, el mamparo de colisin slo podr estar perforado, por debajo de
la cubierta de cierre, por una tubera destinada a dar paso al fluido del pique de proa, y a condicin de que dicha
tubera est provista de una vlvula de cierre susceptible de ser accionada desde encima de la cubierta de cierre,
con el cuerpo de la vlvula asegurado al mamparo de colisin en el interior del pique de proa. La Administracin
podr, no obstante, autorizar la instalacin de esta vlvula en el lado de popa del mamparo de colisin, a condicin de que la vlvula quede fcilmente accesible en todas las condiciones de servicio y que el espacio en que se
halle situada no sea un espacio de carga. Todas las vlvulas sern de acero, bronce u otro material dctil aprobado.
No se admitirn vlvulas de hierro fundido corriente o de un material anlogo.
5.2 Si el pique de proa est dividido de modo que pueda contener dos tipos distintos de lquidos, la Administracin podr permitir que el mamparo de colisin sea atravesado por debajo de la cubierta de cierre por
dos tuberas, ambas instaladas de acuerdo con lo prescrito en el prrafo 5.1, a condicin de que a juicio de la
Administracin no exista otra solucin prctica que la de instalar una segunda tubera y que, habida cuenta del
compartimentado suplementario efectuado en el pique de proa, se mantenga la seguridad del buque.
6
En los casos en que haya instalada una superestructura larga a proa, el mamparo de colisin se prolongar,
estanco a la intemperie, hasta la cubierta inmediatamente superior a la de cierre. No es necesario que esa
prolongacin vaya directamente encima del mamparo inferior, a condicin de que quede situada dentro de los
lmites especificados en los prrafos 1 2, exceptuando el caso permitido en el prrafo 7, y de que la parte de
la cubierta que forma la bayoneta se haga efectivamente estanca a la intemperie. La prolongacin se instalar
de manera que evite la posibilidad de que la puerta de proa pueda daarla en caso de que sta sufra algn dao o
se desprenda.
7
Cuando se instalen puertas de proa y una rampa de carga forme parte de la prolongacin del mamparo
de colisin por encima de la cubierta de cierre, la rampa ser estanca a la intemperie en toda su longitud. En
los buques de carga, la parte de dicha rampa que se halle a ms de 2,3 m por encima de la cubierta de cierre
podr prolongarse por delante del lmite especificado en los prrafos 1 2. Las rampas que no cumplan las
prescripciones supra no se considerarn una prolongacin del mamparo de colisin.
58
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Regla 13
8
Las aberturas en la prolongacin del mamparo de colisin por encima de la cubierta de francobordo quedarn limitadas al menor nmero compatible con el proyecto del buque y con el servicio normal de ste. Todas
ellas debern ser estancas a la intemperie cuando queden cerradas.
9
Se instalarn mamparos estancos hasta la cubierta de cierre que separen a proa y a popa el espacio de
mquinas de los espacios de carga y de pasajeros. En los buques de pasaje habr asimismo instalado un mamparo del pique de popa que ser estanco hasta la cubierta de cierre. El mamparo del pique de popa podr, sin
embargo, formar bayoneta por debajo de la cubierta de cierre, a condicin de que con ello no disminuya el
grado de seguridad del buque en lo que respecta al compartimentado.
10 En todos los casos, las bocinas irn encerradas en espacios estancos de volumen reducido. En los buques
de pasaje, el prensaestopas de la bocina estar situado en un tnel de eje, estanco, o en un espacio estanco separado del compartimiento de la bocina y cuyo volumen sea tal que, si se inunda a causa de filtraciones producidas a travs del prensaestopas, la cubierta de cierre no quede sumergida. En el caso de los buques de carga,
a discrecin de la Administracin, podrn tomarse otras medidas para reducir al mnimo el riesgo de que entre
agua en el buque en caso de avera que afecte a los medios de cierre de las bocinas.
Regla 13
Aberturas en los mamparos estancos situados por debajo de la cubierta de cierre
de los buques de pasaje
1
El nmero de aberturas practicadas en los mamparos estancos ser el mnimo compatible con las caractersticas de proyecto y la utilizacin correcta del buque, y dichas aberturas irn provistas de dispositivos de cierre
satisfactorios.
2.1 Cuando haya tuberas, imbornales, cables elctricos, etc., que atraviesen mamparos estancos, se tomarn las
medidas necesarias para mantener la integridad de estanquidad de dichos mamparos.
2.2
No se permitir instalar en los mamparos estancos vlvulas no integradas en un sistema de tuberas.
2.3 No se har uso de plomo ni de otros materiales termosensibles en circuitos que atraviesen mamparos
estancos donde el deterioro de estos circuitos ocasionado por un incendio pudiera afectar a la integridad de
estanquidad de los mamparos.
3
No se permitir que haya puertas, registros ni aberturas de acceso en mamparos transversales estancos que
separen un espacio de carga de otro contiguo, con las excepciones sealadas en el prrafo 9.1 y en la regla 14.
4
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 10, aparte de las puertas que den a tneles de ejes, no podr haber
ms que una puerta en cada mamparo estanco en los espacios que contengan las mquinas propulsoras principales y auxiliares, incluidas las calderas utilizadas para la propulsin. En los casos en que haya dos o ms ejes, los
tneles estarn conectados por un pasadizo de intercomunicacin. Si hay dos ejes, solamente habr una puerta
entre el espacio de mquinas y los espacios destinados a tneles, y si los ejes son ms de dos, slo habr dos
puertas. Todas estas puertas sern de corredera y estarn emplazadas de modo que la falca quede lo ms alta
posible. El dispositivo manual para accionar estas puertas desde una posicin situada por encima de la cubierta
de cierre se hallar fuera de los espacios que contengan mquinas.
5.1 Las puertas estancas, a reserva de lo dispuesto en el prrafo 9.1 o en la regla 14, sern puertas de corredera
de accionamiento a motor que cumplan con lo prescrito en el prrafo 7 y que se puedan cerrar simultneamente desde la consola central de mando del puente de navegacin, en no ms de 60 s, con el buque adrizado.
5.2 Los medios de accionamiento, ya sean a motor o manuales, de cualquier puerta estanca de corredera de
accionamiento a motor permitirn cerrar la puerta con el buque escorado 15 a una u otra banda. Tambin se
tomarn en consideracin las fuerzas que puedan actuar sobre un lado u otro de la puerta, como las que pueden experimentarse si el agua fluye por la abertura con una presin equivalente a una altura hidrosttica de al
menos 1 m por encima de la falca en la lnea central de la puerta.
5.3 Los elementos de control de las puertas estancas, incluidas las tuberas hidrulicas y los cables elctricos,
se instalarn lo ms cerca posible del mamparo en el que estn colocadas las puertas, con objeto de reducir
al mnimo la posibilidad de que resulten afectados por cualquier avera que pueda sufrir el buque. Las puertas estancas y sus elementos de control estarn situados de modo que si el buque sufre alguna avera a una
59
2/2/10 5:58 PM

Regla 13
distancia inferior a un quinto de la manga, tal como se define sta en la regla 2, midindose dicha distancia
perpendicularmente al plano diametral del buque a la altura del calado mximo de compartimentado, el
accionamiento de las puertas estancas que queden fuera de la zona averiada del buque no sea obstaculizado.
6
Todas las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor estarn provistas de medios que indiquen en
todos los puestos de accionamiento a distancia si las puertas estn abiertas o cerradas. El accionamiento a distancia se
realizar exclusivamente desde el puente de navegacin, segn lo prescrito en el prrafo 7.1.5, y desde los lugares en
que haya medios de accionamiento manual por encima de la cubierta de cierre, segn lo prescrito en el prrafo 7.1.4.
7.1
Todas las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor:

.1
sern de movimiento vertical u horizontal;
.2
a reserva de lo dispuesto en el prrafo 10, tendrn normalmente un vano de una anchura mxima
de 1,2 m. La Administracin podr permitir puertas mayores slo en la medida que se considere
necesaria para la utilizacin eficaz del buque, siempre y cuando se tengan en cuenta otras medidas
de seguridad, incluidas las siguientes:
.2.1
se prestar atencin especial a la resistencia de la puerta y a sus dispositivos de cierre, a fin de
evitar fugas; y
.2.2
la puerta ir situada en el interior de la zona de avera B/5;
.3
llevarn instalado el equipo necesario para abrirlas y cerrarlas utilizando energa elctrica, energa
hidrulica o cualquier otro tipo de energa que sea aceptable a juicio de la Administracin;
.4
estarn provistas de un mecanismo individual de accionamiento manual. Deber ser posible abrirlas
y cerrarlas a mano por ambos lados, as como cerrarlas desde una posicin accesible situada por encima de la cubierta de cierre, utilizando un dispositivo de manivela de rotacin continua o cualquier
otro movimiento que ofrezca el mismo grado de seguridad y que la Administracin considere aceptable. La direccin de la rotacin o del movimiento que haya que hacer se indicarn claramente en
todos los puestos de accionamiento. El tiempo necesario para lograr el cierre completo de la puerta
cuando se accione un mecanismo manual no exceder de 90 s con el buque adrizado;
.5
estarn provistas de elementos de control que permitan, mediante el sistema de accionamiento a
motor, abrirlas y cerrarlas desde ambos lados y tambin cerrarlas desde la consola central de mando
situada en el puente de navegacin;
.6
estarn provistas de una alarma audible, distinta de cualquier otra alarma que haya en la zona, que
funcione cuando la puerta se cierre a motor por telemando y empiece a sonar 5 s por lo menos,
pero no ms de 10 s, antes de que la puerta empiece a cerrarse y siga sonando hasta que se haya
cerrado por completo. Si el accionamiento se hace manualmente a distancia bastar con que la alarma audible suene mientras la puerta est en movimiento. Adems, en zonas destinadas a pasajeros o
donde el ruido ambiental sea considerable, la Administracin podr exigir que la alarma audible est
complementada por una seal visual intermitente en la puerta; y
.7
tendrn, en la modalidad de accionamiento a motor, una velocidad de cierre aproximadamente
uniforme. El tiempo de cierre, desde el momento en que la puerta empieza a cerrarse hasta que se
cierra completamente, no ser inferior a 20 s ni superior a 40 s, con el buque adrizado.
7.2 La energa elctrica necesaria para las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor ser suministrada desde el cuadro de distribucin de emergencia, directamente o mediante un cuadro de distribucin
especial situado por encima de la cubierta de cierre. Los correspondientes circuitos de control, indicacin y
alarma sern alimentados desde el cuadro de distribucin de emergencia, directamente o mediante un cuadro
de distribucin especial situado por encima de la cubierta de cierre, y podrn ser alimentados automticamente
por la fuente transitoria de energa elctrica de emergencia que se prescribe en la regla 42.3.1.3 en el caso de
que falle la fuente de energa elctrica principal o la de emergencia.
7.3
Las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor estarn provistas de:

.1
un sistema hidrulico centralizado con dos fuentes independientes de energa, constituidas cada una por
un motor y una bomba que puedan cerrar simultneamente todas las puertas. Adems, habr para toda la
instalacin acumuladores hidrulicos de capacidad suficiente para accionar todas las puertas al menos tres
veces, esto es, para cerrarlas, abrirlas y cerrarlas con una escora contraria de 15. Este ciclo de accionamiento se podr realizar cuando la presin del acumulador sea igual a la de corte de la bomba. El fluido
utilizado se elegir teniendo en cuenta las temperaturas probables de servicio de la instalacin. El sistema
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Regla 13
.2
.3
de accionamiento a motor estar proyectado de manera que se reduzca al mnimo la posibilidad de que
un solo fallo en las tuberas hidrulicas afecte al accionamiento de ms de una puerta. El sistema hidrulico estar provisto de una alarma de bajo nivel del fluido hidrulico de los depsitos que alimentan
el sistema de accionamiento a motor y de una alarma de baja presin del gas u otro medio eficaz para
detectar la prdida de energa almacenada en los acumuladores hidrulicos. Estas alarmas sern audibles
y visuales y estarn emplazadas en la consola central de mando del puente de navegacin; o de
un sistema hidrulico independiente para cada puerta, con su fuente de energa constituida por un
motor y una bomba que tengan capacidad para abrir y cerrar la puerta. Adems, habr un acumulador
hidrulico de capacidad suficiente para accionar la puerta al menos tres veces, esto es, para cerrarla,
abrirla y cerrarla con una escora contraria de 15. Este ciclo de accionamiento se podr realizar cuando la
presin del acumulador sea igual a la de corte de la bomba. El fluido utilizado se elegir teniendo
en cuenta las temperaturas probables de servicio de la instalacin. En la consola central de mando del
puente de navegacin habr una alarma colectiva de baja presin del gas u otro medio eficaz para detectar la prdida de energa almacenada en los acumuladores hidrulicos. Tambin habr indicadores de
prdida de energa almacenada en cada uno de los puestos locales de accionamiento; o de
un sistema elctrico y un motor independientes para cada puerta, con su fuente de energa constituida por un motor que tenga capacidad suficiente para abrir y cerrar la puerta. Esta fuente
de energa podr ser alimentada automticamente por la fuente transitoria de energa elctrica de
emergencia, segn lo prescrito en la regla 42.4.2, en el caso de que falle la fuente de energa
elctrica principal o la de emergencia, y tendr capacidad suficiente para accionar la puerta al
menos tres veces, esto es, para cerrarla, abrirla y cerrarla con una escora contraria de 15.
En lo que respecta a los sistemas especificados en los prrafos 7.3.1, 7.3.2 y 7.3.3, se tomarn las siguientes
disposiciones: los sistemas de energa para las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor sern independientes de cualquier otro sistema de energa. Un solo fallo en los sistemas de accionamiento a motor elctrico
o hidrulico, excluido el accionador hidrulico, no impedir el accionamiento manual de ninguna puerta.
7.4 A ambos lados del mamparo, a una altura mnima de 1,6 m por encima del suelo, habr manivelas de
control instaladas de manera que una persona que pase por la puerta pueda mantener ambas manivelas en la
posicin de apertura sin que le sea posible poner en funcionamiento el sistema de cierre involuntariamente. La
direccin del movimiento de las manivelas para abrir y cerrar la puerta ser la misma que la del movimiento
de la puerta y estar indicada claramente.
7.5 En la medida de lo posible, el equipo y los componentes elctricos de las puertas estancas estarn situados
por encima de la cubierta de cierre y fuera de las zonas y espacios potencialmente peligrosos.
7.6 Los alojamientos de los componentes elctricos que deban hallarse necesariamente por debajo de la cubierta de cierre ofrecern proteccin adecuada contra la entrada de agua.*
7.7 Los circuitos de energa elctrica, control, indicacin y alarma estarn protegidos contra las averas de tal
forma que un fallo en el circuito de una puerta no ocasione fallo en el circuito de ninguna otra puerta. Los
cortocircuitos u otras averas en los circuitos de alarma o de los indicadores de una puerta no producirn una
prdida de energa que impida su accionamiento a motor. Los medios de proteccin impedirn que la entrada
de agua en el equipo elctrico situado por debajo de la cubierta de cierre haga que se abra una puerta.
7.8 Un solo fallo elctrico en el sistema de accionamiento a motor o en el de mando de una puerta estanca
de corredera de accionamiento a motor no har que se abra la puerta si est cerrada. La disponibilidad del suministro de energa se vigilar continuamente en un punto del circuito elctrico tan prximo como sea posible
a los motores prescritos en el prrafo 7.3. Toda prdida de ese suministro de energa activar una alarma audible
y visual en la consola central de mando del puente de navegacin.
8.1 En la consola central de mando del puente de navegacin habr un selector de modalidad de dos posiciones. La modalidad de control local permitir que cualquier puerta se pueda abrir y cerrar in situ despus
*
Vase la publicacin 60529:2003 de la CEI en relacin con los siguientes puntos:

.1 motores elctricos, circuitos conexos y componentes de control; con una proteccin conforme a la norma IPX 7;
.2 indicadores de posicin de las puertas y componentes de los circuitos conexos; con una proteccin conforme a la norma IPX 8; y
.3 seales de aviso de movimiento de las puertas; con una proteccin conforme a la norma IPX 6.
Se podrn instalar otros tipos de alojamiento para los componentes elctricos siempre que la Administracin considere que ofrecen un
grado de proteccin equivalente. La prueba de presin de agua de los alojamientos con una proteccin conforme a la norma IPX 8 se
basar en la presin que pueda existir en el lugar en que se encuentre el componente durante una inundacin cuya duracin sea de 36 h.
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Regla 13-1
de pasar por ella sin que se cierre automticamente, y en la modalidad de puertas cerradas se cerrar automticamente cualquier puerta que est abierta. En la modalidad de puertas cerradas se podrn abrir las puertas in situ
y stas se volvern a cerrar automticamente al soltar el mecanismo de control local. El selector de modalidad
estar normalmente en la posicin de control local. La modalidad de puertas cerradas se utilizar nicamente
en casos de emergencia o para realizar pruebas. Se prestar especialmente atencin a la fiabilidad del selector
de modalidad.
8.2 En la consola central de mando del puente de navegacin habr un diagrama que muestre el emplazamiento de cada puerta, con indicadores visuales para cada puerta que muestren si est abierta o cerrada. Una
luz roja indicar que la puerta est completamente abierta y una luz verde que est completamente cerrada.
Cuando se cierre la puerta por telemando, la luz roja indicar destellando que la puerta est en posicin intermedia. El circuito indicador ser independiente del circuito de control de cada puerta.
8.3
No ser posible abrir una puerta por telemando desde la consola central de mando.
9.1 En los mamparos estancos que dividan los espacios de carga situados en los entrepuentes se podrn instalar puertas estancas de construccin satisfactoria, si a juicio de la Administracin tales puertas son esenciales.
Estas puertas podrn ser de bisagra o de corredera (con o sin ruedas), pero no de tipo telemandado. Su emplazamiento ser tan elevado y distante del forro exterior como resulte posible, y en ningn caso se hallar su
borde vertical exterior a una distancia del forro exterior inferior a un quinto de la manga del buque, tal como
se define sta en la regla 2, midindose dicha distancia perpendicularmente al plano diametral del buque a la
altura del calado mximo de compartimentado.
9.2 Si alguna de estas puertas es accesible durante el viaje, estar provista de un dispositivo que impida su
apertura sin autorizacin. Cuando est previsto instalar puertas de este tipo, su nmero y disposicin sern especialmente examinados por la Administracin.
10 No se permitir el empleo de planchas desmontables en los mamparos, salvo en los espacios de mquinas. La Administracin podr permitir que en cada mamparo estanco se instale como mximo una puerta
estanca de corredera de accionamiento a motor ms ancha que las especificadas en el prrafo 7.1.2 en lugar de
dichas planchas desmontables, siempre que tales puertas hayan de permanecer cerradas durante la navegacin
salvo en caso de urgente necesidad, a discrecin del capitn. No es necesario que estas puertas satisfagan lo
prescrito en el prrafo 7.1.4 respecto del cierre total mediante un mecanismo manual en 90 s.
11.1 Si los troncos o tneles que sirven para comunicar los alojamientos de la tripulacin con la cmara de
calderas, dar paso a tuberas o cualquier otro fin atraviesan mamparos estancos, debern ser estancos y satisfacer
lo previsto en la regla 16-1. Si un tnel o tronco se utiliza en la mar como pasadizo, el acceso a por lo menos
uno de sus extremos ser un conducto estanco cuya boca est situada por encima de la cubierta de cierre.
El acceso al otro extremo del tronco o tnel podr ser una puerta estanca del tipo que sea necesario segn su
emplazamiento en el buque. Dichos troncos o tneles no atravesarn el primer mamparo de compartimentado
situado a popa del mamparo de colisin.
11.2 Cuando est previsto instalar tneles que atraviesen mamparos estancos, estos casos sern examinados
especialmente por la Administracin.
11.3 Donde haya troncos de acceso a espacios de carga refrigerados y conductos de ventilacin o de tiro forzado
que atraviesen ms de un mamparo estanco, los medios de cierre instalados en las aberturas de esos mamparos sern
de accionamiento a motor y podrn cerrarse desde un puesto central situado por encima de la cubierta de cierre.
Regla 13-1
Aberturas en los mamparos estancos y en las cubiertas interiores estancas
de los buques de carga
1
El nmero de aberturas practicadas en los compartimientos estancos ser el mnimo compatible con las
caractersticas de proyecto y la utilizacin correcta del buque. Cuando sea necesario atravesar mamparos estancos y cubiertas interiores estancas para habilitar accesos o dar paso a tuberas, tubos de ventilacin, cables
elctricos, etc., se dispondrn medios para mantener la integridad de estanquidad. La Administracin podr
permitir unas condiciones de estanquidad menos estrictas para las aberturas situadas por encima de la cubierta
de francobordo, siempre que se demuestre que puede contenerse fcilmente la inundacin progresiva y que no
peligra la seguridad del buque.
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Regla 15
2
Las puertas instaladas para asegurar la integridad de estanquidad de las aberturas interiores que se utilicen mientras el buque est en la mar, sern puertas estancas de corredera que puedan cerrarse por telemando
desde el puente y tambin accionarse in situ desde ambos lados del mamparo. El puesto de control estar
provisto de indicadores que sealen si las puertas estn abiertas o cerradas, y se instalar un dispositivo de alarma audible que suene cuando se est cerrando la puerta. El suministro de energa, el sistema de control y los
indicadores debern seguir funcionando en caso de que falle la fuente de energa principal. Se pondr especial empeo en reducir al mnimo el efecto de un fallo en el sistema de control. Todas las puertas estancas de
corredera de accionamiento a motor estarn provistas de un mecanismo individual de accionamiento manual.
Deber ser posible abrirlas y cerrarlas a mano por ambos lados.
3
Las puertas de acceso y las tapas de escotilla de acceso que normalmente permanezcan cerradas mientras el
buque est en la mar y cuyo fin sea asegurar la integridad de estanquidad de aberturas interiores, irn provistas de
dispositivos indicadores in situ y en el puente que muestren si dichas puertas o tapas de escotilla estn abiertas
o cerradas. Se fijar un aviso en cada una de esas puertas o tapas de escotilla que indique que no debe dejarse
abierta.
4
Si la Administracin las considera esenciales, se podrn instalar puertas o rampas estancas cuya construccin sea satisfactoria, para compartimentar internamente espacios de carga de grandes dimensiones. Estas puertas o rampas podrn ser de bisagra o de corredera (con o sin ruedas) pero no de tipo telemandado.* Si durante
el viaje algunas de estas puertas o rampas son accesibles, se instalarn en ellas dispositivos para impedir que
nadie las abra sin autorizacin.
5
En cada uno de los otros dispositivos de cierre que se mantengan permanentemente cerrados mientras el
buque est en la mar para garantizar la integridad de estanquidad de las aberturas interiores, se fijar un aviso
que indique que debe mantenerse cerrado. Los registros provistos de tapas sujetas con pernos muy juntos no
necesitan ser sealizados de ese modo.
Regla 14
Buques de pasaje que transporten vehculos de mercancas y el personal de stos
1
La presente regla se aplica a los buques de pasaje proyectados o adaptados para transportar vehculos de
mercancas y el personal de stos.
2
Si el total de pasajeros que pueda haber a bordo de dichos buques, incluido el personal de los vehculos,
no excede de 12 + Ad/25, donde Ad = rea total de la cubierta (metros cuadrados) en que estn los espacios
disponibles para la colocacin de vehculos de mercancas, y siendo la altura libre en los sitios de colocacin de
los vehculos y en las entradas de tales espacios no inferior a 4 m, se aplicar lo dispuesto en las reglas 13.9.1
y 13.9.2 por lo que respecta a las puertas estancas, si bien stas podrn instalarse a cualquier nivel de los mamparos estancos que subdividen los espacios de carga. Adems, tendr que haber indicadores automticos en el
puente de navegacin que sealen si cada una de dichas puertas est cerrada y si todos los cierres de puerta
estn asegurados.
3
Si se ha instalado una puerta estanca de conformidad con la presente regla, no se podr extender un
certificado para que el buque pueda transportar un nmero de pasajeros superior al que se asume en el prrafo 2.
Regla 15
Aberturas en el forro exterior por debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje
y por debajo de la cubierta de francobordo de los buques de carga
1
El nmero de aberturas practicadas en el forro exterior quedar reducido al mnimo compatible con las
caractersticas de proyecto y la utilizacin correcta del buque.
Vanse las Interpretaciones de las reglas del captulo II-1, parte B-1, del Convenio SOLAS (MSC/Circ.651).
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Regla 15
2
La disposicin y la eficacia de los medios de cierre utilizados para cualesquiera aberturas practicadas en
el forro exterior estarn en consonancia con la finalidad a que se destinen stas y la posicin que ocupen y, en
trminos generales, respondern a criterios que la Administracin juzgue satisfactorios.
3.1 A reserva de lo prescrito en el Convenio internacional sobre lneas de carga, en vigor, no se instalar ningn portillo en una posicin tal que su borde inferior quede por debajo de una lnea trazada en el costado del
buque paralelamente a la cubierta de cierre y cuyo punto ms bajo quede por encima del calado mximo de
compartimentado a una distancia igual al 2,5 % de la manga, o a 500 mm, si este valor es superior.
3.2 Todos los portillos cuyo borde inferior quede debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje y
de la cubierta de francobordo de los buques de carga conforme a lo permitido en el prrafo 3.1 estarn construidos de un modo tal que nadie pueda abrirlos sin permiso del capitn.
4
En todos los portillos se instalarn tapas ciegas de bisagra de accionamiento seguro, dispuestas de modo
que sea posible cerrarlas y asegurarlas con facilidad y firmeza, hacindolas estancas, aunque a popa de un octavo de la eslora del buque desde la perpendicular de proa y por encima de una lnea trazada en el costado del
buque paralelamente a la cubierta de cierre y cuyo punto ms bajo est a una altura de 3,7 m ms el 2,5 % de
la manga del buque por encima del calado mximo de compartimentado, dichas tapas ciegas podrn ser desmontables en alojamientos para pasajeros que no sean los destinados a pasajeros de entrepuente, a menos que el
Convenio internacional sobre lneas de carga, que haya en vigor, exija que sean inamovibles. Las citadas tapas
desmontables se guardarn junto a los portillos en que deban ser utilizadas.
5.1 No se instalarn portillos en ninguno de los espacios destinados exclusivamente al transporte de carga o
carbn.
5.2 Sin embargo, podr haber portillos en los espacios destinados al transporte alternativo de carga y pasajeros, pero estarn construidos de un modo tal que nadie pueda abrirlos ni abrir sus tapas ciegas sin permiso del
capitn.
6
No se instalarn portillos de ventilacin automtica en el forro exterior por debajo de la cubierta de
cierre de los buques de pasaje y de la cubierta de francobordo de los buques de carga sin autorizacin especial
de la Administracin.
7
Se reducir al mnimo el nmero de imbornales, descargas de aguas sucias y aberturas anlogas practicadas
en el forro exterior, ya sea utilizando cada abertura para tantas tuberas de aguas sucias y conductos de otros
tipos como sea posible, o bien recurriendo a otra modalidad satisfactoria.
8.1 Todas las tomas y descargas practicadas en el forro exterior irn provistas de medios eficaces y accesibles
que impidan la entrada accidental de agua en el buque.
8.2.1 A reserva de lo prescrito en el Convenio internacional sobre lneas de carga, en vigor, y exceptuando lo
estipulado en el prrafo 8.3, toda descarga separada que atraviese el forro exterior desde espacios situados por
debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje y de la cubierta de francobordo de los buques de carga
estar provista de una vlvula automtica de retencin dotada de un medio positivo de cierre situado por encima de la cubierta de cierre, o bien de dos vlvulas automticas de retencin sin medios positivos de cierre, a
condicin de que la vlvula interior est situada por encima del calado mximo de compartimentado de modo
que sea siempre accesible a fines de examen en circunstancias normales de servicio. Cuando se instale una vlvula dotada de medios positivos de cierre, su posicin de accionamiento, situada por encima de la cubierta de
cierre, ser siempre fcilmente accesible, y habr indicadores que sealen si la vlvula est abierta o cerrada.
8.2.2 Se aplicar lo prescrito en el Convenio internacional sobre lneas de carga, en vigor, a las descargas que
atraviesen el forro exterior desde espacios situados por encima de la cubierta de cierre de los buques de pasaje
y de la cubierta de francobordo de los buques de carga.
8.3 Las tomas de mar y descargas principales y auxiliares del espacio de mquinas que sirvan para el funcionamiento de las mquinas estarn provistas de vlvulas fcilmente accesibles e intercaladas entre las tuberas y el
forro exterior o entre las tuberas y las cajas fijadas al forro exterior. En los espacios de mquinas con dotacin,
las vlvulas podrn regularse desde el punto en que estn emplazadas e irn provistas de indicadores que sealen si estn abiertas o cerradas.
8.4 Las piezas mviles que atraviesen la chapa del forro exterior situada debajo del calado mximo de
compartimentado estarn dotadas de obturadores estancos que la Administracin juzgue satisfactorios. El
prensaestopas interior estar situado dentro de un espacio estanco de un volumen tal que, si se inunda, la
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Regla 16
cubierta de cierre no quedar sumergida. La Administracin podr prescribir que, si ese compartimiento est
inundado, los dispositivos destinados a servicios esenciales o de emergencia de energa elctrica, alumbrado,
comunicaciones internas, seales u otros dispositivos de emergencia sigan funcionando en otras partes del
buque.
8.5 Todos los accesorios y vlvulas del forro exterior prescritos en la presente regla sern de acero, bronce
u otro material dctil aprobado. No se aceptarn vlvulas de hierro fundido comn ni de otros materiales
anlogos. Todas las tuberas a las que se hace referencia en la presente regla sern de acero o de otro material
equivalente que la Administracin juzgue satisfactorio.
9
Los portalones y las portas de carga y de aprovisionamiento de combustible instalados por debajo de la
cubierta de cierre de los buques de pasaje y de la cubierta de francobordo de los buques de carga sern estancos y no estarn situados en ningn caso de modo que su punto ms bajo quede por debajo del calado mximo de compartimentado.
10.1 La abertura interior de cada vertedor de cenizas, basuras, etc., ir provista de una tapa eficaz.
10.2 Si estas aberturas interiores estn situadas por debajo de la cubierta de cierre de los buques de pasaje y
de la cubierta de francobordo de los buques de carga, la tapa ser estanca y, adems, en el vertedor habr una
vlvula automtica de retencin colocada en lugar fcilmente accesible, por encima del calado mximo de
compartimentado.
Regla 15-1
Aberturas exteriores en los buques de carga
1
Los cierres de todas las aberturas exteriores que den a compartimientos que se suponen intactos en
el anlisis de averas y que queden por debajo de la flotacin final con avera debern ser estancos.
2
Los cierres de aberturas exteriores que deban ser estancos de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1,
salvo en el caso de las tapas de las escotillas de carga, irn provistos de indicadores en el puente.
3
Las aberturas practicadas en el forro exterior que se encuentren por debajo de la cubierta que limita la
extensin vertical de la avera estarn provistas de dispositivos para impedir que nadie las abra sin autorizacin
si durante el viaje son accesibles.
4
En cada uno de los otros dispositivos de cierre que se mantengan permanentemente cerrados mientras
el buque est en la mar para garantizar la integridad de estanquidad de aberturas exteriores se fijar un aviso
que indique que debe mantenerse cerrado. Los registros provistos de tapas sujetas con pernos muy juntos no
necesitan ser sealizados de ese modo.
Regla 16
Construccin y pruebas iniciales de puertas estancas, portillos estancos, etc.
1
En todos los buques:

.1
el proyecto, los materiales y la construccin de todas las puertas estancas y de los portillos, portalones
y portas de carga, vlvulas, tuberas y vertedores de cenizas y de basuras a que se hace referencia en
las presentes reglas habrn de ser satisfactorios a juicio de la Administracin;
.2
tales vlvulas, puertas y mecanismos irn debidamente marcados, a fin de que puedan utilizarse con
la mxima seguridad; y
.3
el marco de las puertas estancas verticales no tendr en su parte inferior ninguna ranura en la que
pueda acumularse suciedad que impida que la puerta se cierre perfectamente.
2
En los buques de pasaje y los buques de carga todas las puertas estancas se probarn sometindolas a la
presin correspondiente a la carga de agua que podran soportar en la etapa final o intermedia de una inundacin. Cuando no puedan someterse a la prueba determinadas puertas por la posibilidad de que se daen
los aislamientos o sus piezas, la prueba se sustituir por una prueba de homologacin de presin consistente
65
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Regla 16-1
en someter cada tipo y tamao de puerta a una presin de prueba que corresponda por lo menos a la carga
hidrosttica requerida para la ubicacin prevista. La prueba de homologacin se efectuar antes de instalar la
puerta. El mtodo de instalacin y el procedimiento para instalar la puerta a bordo debern corresponder a los
de la prueba de homologacin. Se comprobar el asiento adecuado de cada puerta entre el mamparo, el marco
y la puerta, una vez que sta se haya instalado a bordo.
Regla 16-1
Construccin y pruebas iniciales de cubiertas estancas, troncos estancos, etc.
1
Cuando sean estancos, las cubiertas y los troncos, tneles, quillas de cajn y conductos de ventilacin tendrn una resistencia igual a la de los mamparos estancos situados a su mismo nivel. Los medios empleados para
hacer estancos esos elementos y las medidas tomadas para cerrar las aberturas que pueda haber en ellos habrn
de ser satisfactorios a juicio de la Administracin. Los conductos de ventilacin y troncos estancos llegarn
cuando menos a la cubierta de cierre en los buques de pasaje y a la cubierta de francobordo en los buques de
carga.
2
Cuando un tronco de ventilacin que atraviesa una estructura penetre en la cubierta de cierre, el
tronco ser capaz de soportar la presin del agua que pueda haber en su interior, despus de tener en cuenta
el ngulo mximo de escora admisible durante las etapas intermedias de la inundacin, de conformidad con
la regla 7-2.
3
Cuando la penetracin de la cubierta de cierre se produzca total o parcialmente en la cubierta principal
de transbordo rodado, el tronco ser capaz de soportar la presin del choque debida a los movimientos internos
del agua (chapoteo) retenida en la cubierta de transbordo rodado.
4
Terminada su construccin, las cubiertas estancas se sometern a una prueba con manguera o de inundacin, y los troncos, tneles y conductos de ventilacin estancos se sometern a una prueba con manguera.
Regla 17
Integridad de estanquidad interna de los buques de pasaje por encima de la cubierta de cierre
1
La Administracin podr exigir que se tomen todas las medidas razonables y prcticas que quepa
adoptar para limitar la posibilidad de que el agua entre y se extienda por encima de la cubierta de cierre.
Entre esas medidas podr figurar la instalacin de mamparos parciales o de bulrcamas. Cuando se instalen
mamparos estancos parciales y bulrcamas en la cubierta de cierre, por encima de mamparos estancos o en
las inmediaciones de stos, irn unidos al casco y a la cubierta de cierre por conexiones estancas, a fin de
restringir el flujo del agua a lo largo de la cubierta cuando el buque est escorado a causa de una avera. Si
el mamparo estanco parcial no est en la misma vertical que el mamparo que tenga debajo, se deber dar
una estanquidad eficaz a la cubierta que los separe. Si las aberturas, tuberas, imbornales, cables elctricos,
etc., atraviesan los mamparos estancos parciales o las cubiertas dentro de la parte sumergida de la cubierta de
cierre, se tomarn las medidas oportunas para garantizar la estanquidad de la estructura situada por encima
de la cubierta de cierre.*
2
Todas las aberturas de la cubierta de intemperie tendrn brazolas de altura y resistencia suficientes y
estarn provistas de medios eficaces que permitan cerrarlas rpidamente hacindolas estancas a la intemperie. Se
instalarn las portas de desage, las amuradas abiertas y los imbornales necesarios para evacuar rpidamente el
agua de la cubierta de intemperie, sean cuales fueren las condiciones meteorolgicas.
3
El extremo abierto de los tubos de aireacin que desemboquen en una superestructura estar al menos
1 m por encima de la flotacin cuando el buque escore a un ngulo de 15 o alcance el ngulo mximo de
escora durante las etapas intermedias de la inundacin, determinado mediante clculo directo, si ste es mayor.
* Vanse las Notas orientativas sobre la integridad de las divisiones de proteccin contra la inundacin situadas por encima de la cubierta
de cierre de los buques de pasaje, que permitan la aplicacin debida de las reglas II-1/8 y II-1/20, prrafo 1, del Convenio SOLAS 1974,
enmendado (MSC/Circ.541, segn sea enmendada).
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Regla 17-1
De lo contrario, los tubos de aireacin de los tanques que no sean de hidrocarburos podrn descargar por el
costado de la superestructura. Las disposiciones del presente prrafo no excluyen lo dispuesto en el Convenio
internacional sobre lneas de carga, en vigor.
4
Los portillos, portalones, portas de carga y de aprovisionamiento de combustible y otros medios de cierre
de las aberturas practicadas en el forro exterior por encima de la cubierta de cierre respondern a un proyecto
y una construccin eficientes y tendrn resistencia suficiente, considerados los espacios en que vayan instalados
y su posicin con respecto al calado mximo de compartimentado.*
5
Todos los portillos de los espacios situados debajo de la cubierta inmediatamente superior a la cubierta
de cierre irn provistos de tapas interiores ciegas, dispuestas de modo que puedan quedar fcil y eficazmente
cerradas y aseguradas de manera estanca.
Regla 17-1
Integridad del casco y la superestructura, prevencin y control de averas
en los buques de pasaje de transbordo rodado
1.1 A reserva de lo dispuesto en los prrafos 1.2 y 1.3, todos los accesos que comuniquen con espacios situados por debajo de la cubierta de cierre estarn como mnimo a 2,5 m por encima de dicha cubierta.
1.2 Si se instalan rampas para vehculos que den acceso a espacios por debajo de la cubierta de cierre, sus
aberturas debern poder cerrarse de manera estanca a la intemperie, impidiendo as la entrada de agua, y llevarn dispositivos de alarma que indiquen su uso en el puente de navegacin.
1.3 La Administracin podr autorizar la instalacin de determinados accesos por debajo de la cubierta
de cierre siempre que stos sean necesarios para los trabajos esenciales del buque, por ejemplo el movimiento de
maquinaria y pertrechos, con la condicin de que dichos accesos sean estancos, estn provistos de un sistema
de alarma y su uso se indique en el puente de navegacin.
2
En el puente de navegacin habr indicadores para todas las puertas del forro exterior, puertas de carga y
otros dispositivos de cierre que, a juicio de la Administracin, puedan dar lugar a la inundacin de un espacio
de categora especial o de un espacio de carga rodada si se dejan abiertos o mal asegurados. El sistema indicador se proyectar conforme al principio de seguridad intrnseca y servir para mostrar, mediante alarmas
visuales, si la puerta no est completamente cerrada o si alguno de los medios de sujecin no est bien ajustado
y totalmente enclavado y, mediante alarmas audibles, si la puerta o los dispositivos de cierre se abren o si fallan
los medios de sujecin. El panel indicador del puente de navegacin dispondr de una funcin de seleccin
entre las modalidades puerto/navegacin, dispuesta de tal manera que suene una alarma audible en el puente
de navegacin si el buque sale del puerto sin que se hayan cerrado las puertas de proa, las puertas interiores,
la rampa de popa o cualquier otra puerta del forro exterior del costado o sin que algn dispositivo de cierre
se halle en la posicin correcta. El suministro de energa destinado al sistema indicador ser independiente del
que se utilice para accionar y asegurar las puertas.
3
Se dispondr de un sistema de vigilancia por televisin y un sistema de deteccin de vas de agua que
indiquen en el puente de navegacin y en el puesto de control de mquinas cualquier entrada de agua a travs
de las puertas interiores y exteriores de proa o de popa o de otras puertas del forro exterior, que pudiera dar
lugar a la inundacin de los espacios de categora especial o de los espacios de carga rodada.
Vase la Recomendacin sobre resistencia y dispositivos de sujecin y cierre de las puertas del forro exterior de los buques de pasaje
de transbordo rodado, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.793(19).
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Regla 18
Parte B-3
Asignacin de las lneas de carga de compartimentado
para los buques de pasaje
Regla 18
Asignacin, marcado y registro de las lneas de carga de compartimentado
en los buques de pasaje
1
Para asegurar el mantenimiento del grado de compartimentado prescrito, se asignar y marcar en los
costados del buque una lnea de carga que corresponda al calado aprobado para el compartimentado. El buque
que vaya a ser utilizado alternativamente de distinto modo podr tener, si los propietarios as lo desean, una o
ms lneas adicionales de carga, asignadas y marcadas en correspondencia con los calados de compartimentado
que la Administracin pueda aprobar para las distintas configuraciones de servicio. Toda configuracin de servicio aprobada deber cumplir con lo dispuesto en la parte B-1 del presente captulo, independientemente de
los resultados obtenidos para otros modos de utilizacin.
2
Las lneas de carga de compartimentado asignadas y marcadas quedarn registradas en el correspondiente
Certificado de seguridad para buque de pasaje, emplendose la anotacin P.1 para designar la referida al transporte de pasajeros como configuracin de servicio principal, y las anotaciones P.2, P.3, etc., para las relativas a
las dems configuraciones de utilizacin. La configuracin principal correspondiente al transporte de pasajeros
se considerar como el modo de utilizacin en el cual el ndice de compartimentado prescrito R tendr el
valor ms alto.
3
El francobordo correspondiente a cada una de esas lneas de carga se medir en la misma posicin y partiendo de la misma lnea de cubierta que los francobordos determinados de acuerdo con el Convenio internacional sobre lneas de carga en vigor.
4
El francobordo correspondiente a cada lnea de carga de compartimentado aprobada y la configuracin
de servicio para la que haya sido aprobada se indicarn con claridad en el Certificado de seguridad para buque
de pasaje.
5
En ningn caso podr quedar una marca de lnea de carga de compartimentado por encima de la lnea de
mxima carga en agua salada que determinen la resistencia del buque o el Convenio internacional sobre lneas
de carga en vigor.
6
Sea cual fuere la posicin de las marcas de lneas de carga de compartimentado, no se cargar el buque de
modo que quede sumergida la marca de lnea de carga apropiada para la estacin y la localidad de que se trate,
segn determine el Convenio internacional sobre lneas de carga en vigor.
7
En ningn caso se cargar el buque de modo que, cuando se encuentre en agua salada, quede sumergida
la marca de lnea de carga de compartimentado apropiada para el viaje y la configuracin de servicio de que se
trate.
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Parte B-4: Gestin de la estabilidad

Regla 20
Parte B-4
Gestin de la estabilidad
Regla 19
Informacin para la lucha contra averas*
1
Se exhibirn permanentemente o habr disponibles en el puente de navegacin, para que sirvan de gua
al oficial encargado del buque, planos que indiquen claramente para cada cubierta y bodega los lmites de los
compartimientos estancos, sus aberturas y respectivos medios de cierre con la posicin de sus correspondientes
mandos, as como los medios para corregir cualquier escora producida por inundacin. Adems se facilitarn a
los oficiales del buque cuadernillos que contengan la mencionada informacin.
2
En la informacin sobre la estabilidad del buque se indicarn claramente las puertas estancas de los buques de pasaje que est permitido que permanezcan abiertas durante la navegacin.
3
Entre las precauciones generales que se han de incluir se enumerarn los equipos, las condiciones y los
procedimientos operacionales que la Administracin juzgue necesarios para mantener la integridad de estanquidad en las condiciones normales de utilizacin del buque.
4
Como precaucin particular se enumerarn aquellos elementos (por ejemplo, cierres, seguridad de la
carga, accionamiento de las seales de alarma acstica, etc.) que la Administracin juzgue indispensables para la
conservacin de la flotabilidad del buque y la supervivencia de los pasajeros y la tripulacin.
5
En el caso de los buques a los que se les apliquen las prescripciones relativas a la estabilidad con avera de
la parte B-1, la informacin sobre la estabilidad con avera permitir al capitn evaluar, de un modo sencillo y
fcilmente comprensible, la conservacin de la flotabilidad del buque en todos los casos de avera relacionados
con un compartimiento o grupo de compartimientos.
Regla 20
Operaciones de carga de los buques de pasaje
1
Una vez terminadas las operaciones de carga del buque y antes de su salida, el capitn determinar el
asiento y la estabilidad del buque y se cerciorar adems de que ste cumple los criterios de estabilidad prescritos en las reglas pertinentes, haciendo la oportuna anotacin. La estabilidad del buque se determinar siempre
mediante clculo. La Administracin podr aceptar que para ello se utilice un ordenador de carga y estabilidad
u otro medio equivalente.
2
En general, no se transportar agua de lastre en tanques destinados a combustible lquido. Los buques en
los que no sea posible evitar que el agua vaya en tales tanques irn provistos de equipo separador de agua e
hidrocarburos que a juicio de la Administracin sea satisfactorio, o de otros medios, tales como dispositivos de
descarga en instalaciones de recepcin en tierra, que la Administracin considere aceptables para eliminar el
lastre de agua oleosa.
3
Lo dispuesto en la presente regla no ir en menoscabo de lo dispuesto en el Convenio internacional para
prevenir la contaminacin por los buques, en vigor.
Vanse las Directrices relativas a los planos de lucha contra averas e informacin para el capitn (MSC.1/1245).
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Regla 21
Regla 21
Accionamiento e inspeccin peridicos de puertas estancas, etc.,
en los buques de pasaje
1
Semanalmente se realizarn ejercicios de accionamiento de puertas estancas, portillos, vlvulas y mecanismos de cierre de imbornales, vertedores de cenizas y de basuras. En los buques cuya duracin de viaje exceda
de una semana, se llevar a cabo un ejercicio completo antes de la salida de puerto; luego, en el curso del viaje
se realizarn otros, a razn de cuando menos uno por semana.
2
Se harn funcionar a diario todas las puertas estancas situadas en mamparos estancos, tanto las de accionamiento a motor como las de bisagra, que se utilicen en la mar.
3
Las puertas estancas y todos los mecanismos e indicadores conexos, todas las vlvulas cuyo cierre sea necesario para hacer estanco un compartimiento y todas las vlvulas de cuyo accionamiento dependa el funcionamiento de las interconexiones en caso de avera, sern inspeccionados peridicamente en la mar, al menos una
vez por semana.
4
En el diario de navegacin quedar constancia de todos los ejercicios e inspecciones prescritos en la presente regla, con referencia explcita a cualesquiera defectos que hayan podido descubrirse.
Regla 22
Prevencin y control de la entrada de agua, etc.
1
Todas las puertas estancas se mantendrn cerradas durante la navegacin, a menos que puedan abrirse durante la misma segn se especifica en los prrafos 3 y 4. Las puertas estancas de anchura superior a 1,2 m de los
espacios de mquinas, permitidas en virtud de la regla 13.10, podrn abrirse nicamente en las circunstancias
indicadas en dicha regla. Toda puerta que se abra de conformidad con lo dispuesto en el presente prrafo estar
en condiciones de ser cerrada en el acto.
2
Las puertas estancas que se encuentren por debajo de la cubierta de cierre y que tengan un vano de una
anchura mxima superior a 1,2 m se mantendrn cerradas cuando el buque est en la mar, salvo por periodos
limitados y absolutamente necesarios segn determine la Administracin.
3
Una puerta estanca podr abrirse durante la navegacin para permitir el paso de pasajeros o tripulantes
o si lo exigen los trabajos en las inmediaciones. La puerta se cerrar inmediatamente despus de que se haya
pasado por ella o cuando se haya terminado la tarea que hizo necesario abrirla.
4
Slo se podr permitir que algunas puertas estancas permanezcan abiertas durante la navegacin si se
considera absolutamente necesario; es decir, si se determina que es esencial que estn abiertas para utilizar
eficazmente y con seguridad las mquinas del buque o para permitir a los pasajeros el acceso normal sin
restricciones a todas las zonas del buque que les estn destinadas. La Administracin slo tomar tal decisin
despus de examinar con detenimiento las repercusiones que ello pueda tener en las operaciones del buque y
en su aptitud para conservar la flotabilidad. Toda puerta estanca que est permitido dejar abierta en tal circunstancia se indicar claramente en la informacin sobre la estabilidad del buque y estar siempre en condiciones
de ser cerrada en el acto.
5
Las planchas desmontables de los mamparos se colocarn siempre en su lugar antes de que el buque se
haga a la mar y no se desmontarn durante la navegacin salvo en casos de urgente necesidad, a discrecin
del capitn. Cuando se vuelvan a colocar, se tomarn las precauciones necesarias para asegurar que las juntas
queden estancas. Las puertas estancas de corredera de accionamiento a motor permitidas en los espacios de
mquinas de conformidad con lo dispuesto en la regla 13.10 se cerrarn antes de que el buque se haga a
la mar y permanecern cerradas durante la navegacin salvo en caso de urgente necesidad, a discrecin del
capitn.
6
Las puertas estancas instaladas en los mamparos estancos que dividan los espacios de carga situados en los
entrepuentes, de conformidad con lo dispuesto en la regla 13.9.1, se cerrarn antes de que empiece el viaje y se
mantendrn cerradas durante la navegacin; la hora de apertura en puerto de tales puertas y la de cierre antes
de que el buque vuelva a salir del puerto se anotarn en el diario de navegacin.
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Regla 22
7
Los portalones y las portas de carga y de aprovisionamiento de combustible que se encuentren por debajo
de la cubierta de cierre se cerrarn y asegurarn de forma estanca antes de que el buque se haga a la mar, y
permanecern cerrados durante la navegacin.
8
Las puertas indicadas a continuacin que estn situadas por encima de la cubierta de cierre quedarn cerradas y enclavadas antes de que el buque emprenda cualquier viaje y permanecern cerradas y enclavadas hasta
que el buque llegue al siguiente puesto de atraque:
.1
las puertas de embarque de carga que haya en el forro exterior o en los cerramientos de las superestructuras;
.2
los yelmos de las puertas de proa instalados en los lugares indicados en el prrafo 8.1;
.3
las puertas de embarque de carga que haya en el mamparo de colisin; y
.4
las rampas que formen un cierre distinto de los definidos en los prrafos 8.1 a 8.3.
9
En los casos en que no sea posible abrir o cerrar una puerta mientras el buque est en el puesto de atraque, se permitir abrir o dejar abierta dicha puerta mientras el buque est aproximndose al puesto de atraque
o apartndose de l, pero slo en la medida necesaria para hacer posible el accionamiento inmediato de la
puerta. En todo caso, la puerta interior de proa deber permanecer cerrada.
10 No obstante lo prescrito en los prrafos 8.1 y 8.4, la Administracin podr autorizar la apertura de determinadas puertas a discrecin del capitn, si ello es necesario para las operaciones del buque o para el embarco
y desembarco de pasajeros cuando el buque se halle en un fondeadero seguro y siempre que no vaya en detrimento de la seguridad del buque.
11 El capitn se asegurar de que existe un sistema eficaz de supervisin y notificacin de la apertura y
el cierre de las puertas mencionadas en el prrafo 8.
12 El capitn se asegurar asimismo de que, antes de que el buque emprenda cualquier viaje, se anotan en el
diario de navegacin la hora en que se cerraron por ltima vez las puertas a que se hace referencia en el prrafo 13
y la hora en que se abren determinadas puertas en virtud de lo dispuesto en el prrafo 14.
13 Las puertas de bisagra, tapas desmontables, los portillos, portalones, portas de carga y de aprovisionamiento
de combustible y dems aberturas que en cumplimiento de lo prescrito en las presentes reglas deban mantenerse
cerradas durante la navegacin, se cerrarn antes de que el buque se haga a la mar. Las horas de cierre y de
apertura (si esto ltimo est permitido por las presentes reglas) se anotarn en el diario de navegacin prescrito
por la Administracin.
14 Dado que, en un entrepuente, el borde inferior de cualquiera de los portillos a que se hace referencia en
la regla 15.3.2 est por debajo de una lnea paralela a la cubierta de cierre trazada en el costado y cuyo punto
inferior se encuentre a 1,4 m ms el 2,5 % de la manga del buque por encima de la superficie del agua cuando
el buque se haga a la mar, todos los portillos de ese entrepuente se cerrarn de manera estanca y enclavarn
antes de que el buque salga del puerto, y no se abrirn antes de que el buque haya arribado al prximo puerto.
Cuando proceda, al aplicar el presente prrafo se efectuar la correccin correspondiente a la navegacin en
agua dulce.
.1
Las horas de apertura de tales portillos en puerto y de su cierre y enclavamiento antes de que
el buque se haga a la mar se anotarn en el diario de navegacin que prescriba la Administracin.
.2
En todo buque que tenga uno o ms portillos emplazados de tal modo que lo prescrito en el prrafo 14 les sea aplicable cuando el buque est flotando en su calado mximo de compartimentado,
la Administracin podr fijar el calado medio lmite con el que dichos portillos tendrn el borde
inferior por encima de la lnea paralela a la cubierta de cierre trazada en el costado y cuyo punto inferior se encuentre a 1,4 m ms el 2,5 % de la manga del buque por encima de la flotacin
correspondiente a dicho calado medio lmite, y con el que, por consiguiente, se permitir que el
buque se haga a la mar sin haber cerrado y enclavado previamente los citados portillos y que stos
se puedan abrir, bajo la responsabilidad del capitn, en el curso del viaje hasta el prximo puerto. En
las zonas tropicales, tal como se definen en el Convenio internacional sobre lneas de carga en vigor,
este calado lmite se podr aumentar en 0,3 m.
15 Los portillos y sus tapas ciegas que no hayan de ser accesibles en el curso de la navegacin se cerrarn y
quedarn asegurados antes de que el buque se haga a la mar.
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Regla 22-1
16 Si se transporta carga en los espacios mencionados en la regla 15.5.2, los portillos y sus tapas ciegas se
cerrarn de manera estanca y se enclavarn antes de embarcar la carga, y su cierre y enclavamiento se anotar
en el diario de navegacin, segn estipule la Administracin.
17 Mientras no se utilicen los vertedores de basuras, etc., tanto sus tapas como la vlvula prescrita en la
regla 15.10.2 se mantendrn cerradas y aseguradas.
Regla 22-1
Sistemas de deteccin de inundaciones en buques de pasaje, construidos
el 1 de julio de 2010 o posteriormente, que transporten 36 o ms personas
Se instalar un sistema de deteccin de inundaciones para los espacios estancos situados por debajo de la cubierta de cierre, basndose en las directrices elaboradas por la Organizacin.*
Regla 23
Prescripciones especiales para los buques de pasaje de transbordo rodado
1
Los espacios de categora especial y los espacios de carga rodada estarn continuamente patrullados o
controlados con medios eficaces, como por ejemplo mediante un sistema de vigilancia por televisin, de manera que cualquier desplazamiento de los vehculos en condiciones meteorolgicas adversas o el acceso no
autorizado de los pasajeros a ellos se pueda detectar mientras el buque est navegando.
2
Se conservar a bordo, expuesta en un lugar apropiado, informacin documentada sobre los procedimientos
operativos para cerrar y asegurar todas las puertas del forro exterior, puertas de carga y otros dispositivos de
cierre que, a juicio de la Administracin, podran dar lugar a la inundacin de un espacio de categora especial
o de un espacio de carga rodada si se dejan abiertos o mal asegurados.
3
Todos los accesos que conduzcan desde la cubierta de transbordo rodado y de las rampas para vehculos
a espacios situados por debajo de la cubierta de cierre se cerrarn antes de que el buque salga del puesto de
atraque para cualquier viaje, y permanecern cerrados hasta que el buque llegue al siguiente puesto de atraque.
4
El capitn se asegurar de que existe un sistema eficaz de supervisin y notificacin del cierre y la apertura de los accesos a que se hace referencia en el prrafo 3.
5
El capitn se asegurar de que, antes de que el buque salga del puesto de atraque para cualquier viaje, se
anota en el diario de navegacin, segn estipula la regla 22.13, la hora en que se cerraron por ltima vez los
accesos a que se hace referencia en el prrafo 3.
6
Independientemente de lo prescrito en el prrafo 3, la Administracin podr permitir que algunos accesos se abran durante el viaje, pero nicamente el tiempo suficiente para pasar a travs de ellos y si lo exigen los
trabajos esenciales del buque.
7
Todos los mamparos transversales o longitudinales que se consideren eficaces para retener el agua de mar
acumulada en la cubierta de transbordo rodado estarn colocados y asegurados antes de que el buque salga del
puesto de atraque y permanecern colocados y asegurados hasta que el buque llegue al siguiente puesto de atraque.
8
Independientemente de lo prescrito en el prrafo 7, la Administracin podr permitir que algunos accesos de dichos mamparos se abran durante el viaje, pero slo el tiempo necesario para pasar a travs de ellos y si
lo exigen los trabajos esenciales del buque.
9
En todos los buques de pasaje de transbordo rodado, el capitn o el oficial designado se cerciorarn de
que, sin que ellos den su consentimiento expreso, no se permitir a ningn pasajero el acceso a las cubiertas de
transbordo rodado cerradas cuando el buque est navegando.
Vanse las Directrices relativas a los sistemas de deteccin de inundaciones en buques de pasaje (MSC.1/1291).
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Regla 25
Regla 24
Prevencin y control de la entrada de agua, etc., en los buques de carga
1
Las aberturas practicadas en el forro exterior que se encuentren por debajo de la cubierta que limita la
extensin vertical de la avera permanecern cerradas mientras el buque est en la mar.
2
No obstante lo dispuesto en el prrafo 3, la Administracin podr autorizar la apertura de determinadas
puertas a discrecin del capitn, si ello es necesario para las operaciones del buque y siempre que no peligre la
seguridad.
3
Las puertas o rampas estancas instaladas para compartimentar internamente espacios de carga de grandes
dimensiones se cerrarn antes de que empiece el viaje y se mantendrn cerradas durante la navegacin; la hora
de apertura de dichas puertas en puerto y la de cierre antes de que el buque salga del puerto se anotarn en el
diario de navegacin.
4
La utilizacin de las puertas de acceso y las tapas de escotilla cuyo fin sea garantizar la integridad de estanquidad de las aberturas interiores ser autorizada por el oficial de guardia.
Regla 25
Detectores del nivel de agua en buques de carga con una nica bodega que no sean graneleros
1
Los buques de carga con una nica bodega que no sean graneleros, construidos antes del 1 de enero de
2007, cumplirn las prescripciones de la presente regla a ms tardar el 31 de diciembre de 2009.
2
Los buques de eslora (L)
L inferior a 80 m, o a 100 m en el caso de los buques construidos antes del 1 de
julio de 1998, y con una nica bodega de carga por debajo de la cubierta de francobordo o con bodegas de
carga por debajo de la cubierta de francobordo que no estn separadas, como mnimo, por un mamparo estanco hasta dicha cubierta, estarn dotados en ese espacio o espacios de detectores del nivel de agua.*
3
Los detectores del nivel de agua prescritos en el prrafo 2 debern:

.1
emitir una alarma visual y sonora en el puente de navegacin cuando el nivel de agua por encima
del forro interior de la bodega de carga llegue a una altura no inferior a 0,3 m, y otra cuando dicho
nivel alcance el 15 % como mximo de la profundidad media de la bodega de carga; y
.2
estar instalados en el extremo popel de la bodega, o por encima de su parte inferior donde el forro
interior no es paralelo a la lnea de flotacin proyectada. Cuando sobre el forro interior se hayan
instalado bulrcamas o mamparos parcialmente estancos, las Administraciones podrn exigir la instalacin de detectores adicionales.
4
No ser necesario instalar los detectores del nivel de agua prescritos en el prrafo 2 en los buques que
cumplan lo prescrito en la regla 12 del captulo XII, ni en los buques que tengan compartimientos laterales estancos a cada lado de la bodega de carga que se extiendan verticalmente, como mnimo, desde el forro interior
hasta la cubierta de francobordo.
Vanse las Normas de funcionamiento para los detectores del nivel de agua de los graneleros y de los buques de carga con una nica
bodega que no sean graneleros, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.188(79).
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Regla 26
Parte C
Instalaciones de mquinas
(Salvo disposicin expresa en otro sentido, la parte C es aplicable
a los buques de pasaje y a los buques de carga)
Regla 26
Generalidades
1
Las mquinas, las calderas y otros recipientes a presin, as como los correspondientes sistemas de tuberas y
accesorios, respondern a un proyecto y a una construccin adecuados para el servicio a que estn destinados e
irn instalados y protegidos de modo que se reduzca al mnimo todo peligro para las personas que pueda haber
a bordo, considerndose en este sentido como proceda las piezas mviles, las superficies calientes y otros riesgos.
En el proyecto se tendrn en cuenta los materiales de construccin utilizados, los fines a que el equipo est destinado, las condiciones de trabajo a que habr de estar sometido y las condiciones ambientales de a bordo.*
2
La Administracin prestar atencin especial a la seguridad funcional de los elementos esenciales de propulsin montados como componentes nicos y podr exigir que el buque tenga una fuente independiente de
potencia propulsora que le permita alcanzar una velocidad normal de navegacin, sobre todo si no se ajusta a
una disposicin clsica.
3
Se proveern medios que permitan mantener o restablecer el funcionamiento normal de las mquinas
propulsoras aun cuando se inutilice una de las mquinas auxiliares esenciales. Se prestar atencin especial a los
defectos de funcionamiento que puedan darse en:
.1
un grupo electrgeno que sirva de fuente de energa elctrica principal;
.2
las fuentes de abastecimiento de vapor;
.3
los sistemas proveedores del agua de alimentacin de las calderas;
.4
los sistemas de alimentacin de combustible lquido para calderas o motores;
.5
las fuentes de presin del aceite lubricante;
.6
las fuentes de presin del agua;
.7
una bomba para agua de condensacin y los medios destinados a mantener el vaco de los
condensadores;
.8
los dispositivos mecnicos de abastecimiento de aire para calderas;
.9
un compresor y un depsito de aire para fines de arranque o de control;
.10 los medios hidrulicos, neumticos y elctricos de mando de las mquinas propulsoras principales,
incluidas las hlices de paso variable.
No obstante, habida cuenta de las necesarias consideraciones generales de seguridad, la Administracin podr
aceptar una reduccin parcial en la capacidad propulsora en relacin con la necesaria para el funcionamiento
normal.
4
Se proveern medios que aseguren que se puede poner en funcionamiento las mquinas sin ayuda exterior partiendo de la condicin de buque apagado.
Vase la circular MSC/Circ.834: Directrices relativas a la configuracin, el proyecto y la disposicin de la cmara de mquinas.
Vase la circular MSC/Circ.647: Directrices para reducir al mnimo las fugas de los sistemas de lquidos inflamables, complementada
por la circular MSC/Circ.851: Directrices sobre los sistemas de combustible de los espacios de mquinas.
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Parte C: Instalaciones de mquinas

Regla 27
5
Todas las calderas, todos los componentes de las mquinas y todos los sistemas de vapor, hidrulicos, neumticos o de cualquier otra ndole, as como los accesorios correspondientes, que hayan de soportar presiones
internas, sern sometidos a pruebas adecuadas, entre ellas una de presin, antes de que entren en servicio por
primera vez.
6
Las mquinas propulsoras principales y todas las mquinas auxiliares esenciales a fines de propulsin y
seguridad del buque instaladas a bordo respondern a un proyecto tal que puedan funcionar cuando el buque
est adrizado o cuando est inclinado hacia cualquiera de ambas bandas con ngulos de escora de 15 como
mximo en estado esttico y de 22,5 en estado dinmico (de balance) y, a la vez, con una inclinacin dinmica
(por cabeceo) de 7,5 a proa o popa. La Administracin podr permitir que varen estos ngulos teniendo en
cuenta el tipo, las dimensiones y las condiciones de servicio del buque.
7
Se tomarn las disposiciones oportunas para facilitar la limpieza, la inspeccin y el mantenimiento de las
mquinas principales y auxiliares de propulsin, con inclusin de calderas y recipientes a presin.
8
Se prestar atencin especial al proyecto, la construccin y la instalacin de los sistemas de las mquinas
propulsoras, de modo que ninguna de las vibraciones que puedan producir sea causa de tensiones excesivas en
dichas mquinas en las condiciones de servicio normales.
9
Las juntas de dilatacin no metlicas de los sistemas de tuberas, si estn situadas en un sistema que atraviesa el costado del buque y tanto el punto de penetracin como la junta de dilatacin no metlica se hallan
por debajo de la lnea de mxima carga, debern inspeccionarse en el marco de los reconocimientos prescritos
en la regla I/10 a) y reemplazarse cuando sea necesario o con la frecuencia que recomiende el fabricante.
10 Las instrucciones de uso y mantenimiento de las mquinas del buque y del equipo esencial para el funcionamiento del buque en condiciones de seguridad, as como los planos de dichas mquinas y equipo, estarn
redactados en un idioma comprensible para los oficiales y tripulantes que deban entender dicha informacin
para desempear sus tareas.
11 Las tuberas de respiracin de los tanques de combustible lquido de servicio, los tanques de sedimentacin y los tanques de aceite lubricante estarn ubicadas y dispuestas de tal forma que en el caso de que una se
rompa ello no entrae directamente el riesgo de que entre agua de mar o de lluvia. Todo buque nuevo estar
provisto de dos tanques de combustible lquido de servicio destinados a cada tipo de combustible utilizado a
bordo para la propulsin y los sistemas esenciales, o de medios equivalentes, cuya capacidad mnima de suministro sea de ocho horas para una potencia continua mxima de la planta propulsora y una carga normal de
funcionamiento en el mar de la planta electrgena.* El presente prrafo es aplicable nicamente a los buques
construidos el 1 de julio de 1998 o posteriormente.
Regla 27
Mquinas
1
Cuando haya riesgo de que las mquinas alcancen una velocidad superior a la de rgimen, se proveern
medios que impidan sobrepasar la velocidad admisible.
2
En el caso de mquinas principales o auxiliares, incluidos recipientes de presin, o cualesquiera partes de
dichas mquinas, que estn sometidas a presiones internas y puedan estarlo a sobrepresiones peligrosas, se proveern, si es posible, los medios que den proteccin contra presiones excesivas.
3
Todos los engranajes y cada uno de los ejes y acoplamientos utilizados para la transmisin de energa a
las mquinas esenciales a efectos de propulsin y seguridad del buque, o para la seguridad de las personas que
pueda haber a bordo, se proyectarn y construirn de modo que soporten las tensiones mximas de trabajo a
que puedan estar sometidos en todas las condiciones de servicio. Se dar la debida consideracin al tipo de
motores que los impulsen o de los cuales formen parte.
4
Los motores de combustin interna en los que el dimetro de cilindro sea de 200 mm o el volumen del
crter sea igual o superior a 0,6 m3 irn provistos de vlvulas de seguridad contra explosiones del crter, de un
tipo apropiado, que ofrezcan suficiente zona de descompresin. Dichas vlvulas de seguridad estarn dispuestas
*
Vase la regla II-2/4.2: Medidas relativas al combustible lquido, aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables.
75
2/2/10 5:58 PM

Regla 28
de un modo que asegure que su descarga se producir con una orientacin tal, que la posibilidad de que
el personal sufra lesiones quede reducida al mnimo o irn provistas de los medios adecuados para ello.
5
Las mquinas turbopropulsoras principales y, cuando proceda, los motores propulsores principales de combustin interna y las mquinas auxiliares, irn provistas de dispositivos de cierre automtico para casos de fallo,
tales como los del circuito de alimentacin de aceite lubricante, que pudieran degenerar rpidamente en avera
total, daos graves o explosin. La Administracin podr autorizar dispositivos neutralizadores de los de cierre
automtico.
Regla 28
Marcha atrs*
1
Todo buque tendr potencia suficiente para dar marcha atrs, de modo que la maniobra correcta en todas
las circunstancias normales quede asegurada.
2
Habr que demostrar, dejando constancia de esa demostracin, que las mquinas pueden invertir el sentido del empuje de la hlice en un tiempo adecuado para que el buque, navegando a su velocidad mxima de
servicio en marcha avante, se detenga sin rebasar una distancia razonable.
3
Para uso del capitn o del personal designado al efecto habr a bordo informacin, registrada en pruebas,
acerca de los tiempos de parada del buque y de las correspondientes cadas de proa y distancias recorridas y, en
el caso de buques de hlices mltiples, los resultados de pruebas que permitan determinar la aptitud de stos
para navegar y maniobrar con una o ms hlices inactivas.
4
Cuando el buque disponga de medios suplementarios para maniobrar o parar, habr que realizar con ellos
las oportunas demostraciones a fin de comprobar su eficacia, registrndose los resultados tal como se indica en
los prrafos 2 y 3.
Regla 29
Aparato de gobierno
1
Salvo disposicin expresa en otro sentido, todo buque ir provisto de un aparato de gobierno principal y
de un aparato de gobierno auxiliar que a juicio de la Administracin sean satisfactorios. El aparato de gobierno
principal y el aparato de gobierno auxiliar estarn dispuestos de modo que el fallo de uno de los dos no inutilice al otro.
2.1 Todos los componentes del aparato de gobierno y la mecha del timn sern de construccin slida y fiable que la Administracin halle satisfactoria. Se prestar atencin especial a la idoneidad de todo componente
esencial que no est duplicado. Todos los componentes esenciales utilizarn, cuando sea apropiado, cojinetes
antifriccin, tales como cojinetes de bolas, cojinetes de rodillos o cojinetes de manguito, que estarn lubricados
permanentemente o dotados de accesorios de lubricacin.
2.2 La presin de proyecto utilizada en los clculos para determinar los escantillones de las tuberas y de otros
componentes del aparato de gobierno sometidos a presin hidrulica interna ser por lo menos 1,25 veces la
presin mxima de trabajo que quepa esperar dadas las condiciones operacionales indicadas en el prrafo 3.2,
tenindose en cuenta cualquier presin que pueda haber en el lado de baja presin del sistema. Se utilizarn
criterios de fatiga para el proyecto de tuberas y componentes, a discrecin de la Administracin, teniendo en
cuenta las presiones pulstiles debidas a cargas dinmicas.
2.3 Se instalarn vlvulas de desahogo en cualquier parte del sistema hidrulico que pueda ser aislada y en
la que pueda generarse presin procedente de la fuente de energa o de fuerzas exteriores. El tarado de las
* Vase la Recomendacin sobre provisin y exposicin en lugares visibles a bordo de los buques de informacin relativa a la maniobra
(resolucin A.601(15)), las Normas sobre maniobrabilidad de los buques (resolucin MSC.137(76)) y las Notas explicativas acerca de
las normas sobre maniobrabilidad de los buques (MSC/Circ.1053).
Vase la resolucin A.415(XI): Normas ms rigurosas para el aparato de gobierno de los buques de pasaje y de los buques de carga, y
la resolucin A.416(XI): Examen de los aparatos de gobierno de los buques tanque existentes.
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Regla 29
vlvulas de desahogo no exceder la presin de proyecto. Las vlvulas sern de tamao adecuado e irn dispuestas de modo que se evite todo aumento excesivo de presin por encima de la presin de proyecto.
3
El aparato de gobierno principal y la mecha del timn:

.1
tendrn resistencia suficiente y permitirn el gobierno del buque a la velocidad mxima de servicio
en marcha avante, lo cual deber quedar demostrado;
.2
permitirn el cambio del timn desde una posicin de 35 a una banda hasta otra de 35 a
la banda opuesta hallndose el buque navegando a la velocidad mxima de servicio en marcha
avante y con su calado mximo en agua salada, y, dadas las mismas condiciones, desde una posicin de 35 a cualquiera de ambas bandas hasta otra de 30 a la banda opuesta, sin que ello lleve
ms de 28 s;
.3
sern de accionamiento a motor cuando as se precise para satisfacer lo prescrito en el prrafo 3.2 y
en todos los casos en que la Administracin exija que la mecha del timn tenga ms de 120 mm de
dimetro a la altura de la caa, excluido el refuerzo necesario para navegar en hielo; y
.4
habrn sido proyectados de modo que no sufran avera a la velocidad mxima de marcha atrs; sin
embargo, no ser necesario demostrar que se satisface este criterio de proyecto en pruebas a velocidad mxima de marcha atrs ni con el mximo ngulo de metida de la pala del timn.
El aparato de gobierno auxiliar:

.1
tendr resistencia suficiente para permitir el gobierno del buque a la velocidad normal de navegacin y podr entrar rpidamente en accin en caso de emergencia;
.2
permitir el cambio del timn desde una posicin de 15 a una banda hasta otra de 15 a la banda
opuesta sin que ello lleve ms de 60 s hallndose el buque navegando a la mitad de su velocidad
mxima de servicio en marcha avante, o a 7 nudos si esta velocidad fuera mayor, y con su calado
mximo en agua salada; y
.3
ser de accionamiento a motor cuando as se precise para satisfacer lo prescrito en el prrafo 4.2 y
en todos los casos en que la Administracin exija que la mecha del timn tenga ms de 230 mm de
dimetro a la altura de la caa, excluido el refuerzo necesario para navegar en hielo.
Los servomotores de los aparatos de gobierno principal y auxiliar:

.1
sern de un tipo que vuelva a arrancar automticamente cuando, despus de haber fallado el suministro de energa, se normalice ese suministro; y
.2
podrn ponerse en funcionamiento desde un punto situado en el puente de navegacin. Dado que
falle el suministro de energa destinado a uno cualquiera de los servomotores del aparato de gobierno, se dar una seal de alarma acstica y ptica en el puente de navegacin.
6.1 Cuando el aparato de gobierno principal est provisto de dos o ms servomotores idnticos no ser
necesario instalar aparato de gobierno auxiliar, a condicin de que:
.1
en el caso de los buques de pasaje, el aparato de gobierno principal pueda mover el timn tal como
se prescribe en el prrafo 3.2 estando sin funcionar uno cualquiera de los servomotores;
.2
en el caso de los buques de carga, el aparato de gobierno principal pueda mover el timn tal como
se prescribe en el prrafo 3.2 estando en funcionamiento todos los servomotores;
.3
el aparato de gobierno principal tenga una disposicin tal que despus de un solo fallo en su sistema
de tuberas o en uno de los servomotores quepa aislar el defecto de modo que sea posible conservar
la capacidad de gobierno o recuperarla rpidamente.
6.2 La Administracin podr aceptar, hasta el 1 de septiembre de 1986, la instalacin de un aparato de gobierno de reconocida fiabilidad pero que no cumpla con lo prescrito en el prrafo 6.1.3 en lo que respecta a
los sistemas hidrulicos.
6.3 Los aparatos de gobierno que no sean de tipo hidrulico se ajustarn a normas equivalentes a las prescripciones del presente prrafo, que a juicio de la Administracin sean satisfactorias.
7
Cabr accionar el aparato de gobierno:

.1
cuando se trate del aparato de gobierno principal, tanto desde el puente de navegacin como desde
el compartimiento del aparato de gobierno;
77
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Regla 29
.2
.3
si el aparato de gobierno principal est instalado de conformidad con el prrafo 6, mediante dos
sistemas de mando independientes, que podrn accionarse desde el puente de navegacin. No se
necesitar para esto duplicacin de la rueda ni de la palanca del timn. Cuando el sistema de mando
est constituido por un telemotor hidrulico, no ser necesario instalar un segundo sistema independiente, salvo si se trata de un buque tanque, un buque tanque quimiquero o un buque gasero de
arqueo bruto igual o superior a 10 000;
desde el compartimiento del aparato de gobierno cuando se trate del aparato de gobierno auxiliar,
y si ste es de accionamiento a motor, tambin ser posible hacerlo funcionar desde el puente de
navegacin con medios independientes del sistema de mando del aparato de gobierno principal.
8
Todo sistema de mando de los aparatos de gobierno principal y auxiliar que se pueda accionar desde
el puente de navegacin se ajustar a las siguientes prescripciones:
.1
si es elctrico, contar con su propio circuito, separado y alimentado por un circuito de energa del
aparato de gobierno desde un punto situado en el compartimiento del aparato de gobierno, o directamente desde barras colectoras del cuadro de distribucin que alimenten dicho circuito de energa,
en un punto del cuadro de distribucin que sea adyacente al conducto de alimentacin del circuito
de energa del aparato de gobierno;
.2
en el compartimiento del aparato de gobierno habr medios para desconectar del aparato de
gobierno todo sistema de mando de ste que pueda accionarse desde el puente de navegacin;
.3
podr ponerse en funcionamiento desde un punto situado en el puente de navegacin;
.4
dado que falle el suministro de energa elctrica destinado al sistema de mando, se dar una seal
de alarma acstica y ptica en el puente de navegacin; y
.5
los circuitos de suministro de energa para el mando del aparato de gobierno estarn protegidos
solamente contra cortocircuitos.
9
Los circuitos de energa elctrica y los sistemas de mando del aparato de gobierno, as como los correspondientes componentes, cables y tuberas prescritos en la presente regla y en la regla 30 irn tan separados en
toda su longitud como resulte posible.
10
Habr medios de comunicacin entre el puente de navegacin y el compartimiento del aparato de gobierno.
11
La posicin angular del timn:

.1
vendr indicada en el puente de navegacin si el timn es de accionamiento a motor. Tal indicacin
no depender del sistema de mando del aparato de gobierno;
.2
se podr comprobar en el compartimiento del aparato de gobierno.
12
Todo aparato de gobierno de accionamiento hidrulico ir provisto de lo siguiente:

.1
medios para mantener la limpieza del fluido hidrulico teniendo en cuenta el tipo y las caractersticas
de proyecto del sistema hidrulico;
.2
un dispositivo de alarma indicador de bajo nivel en cada depsito de fluido hidrulico que seale
lo antes posible las fugas de este fluido. Habr dispositivos de alarma acstica y ptica cuya seal se
producir en el puente de navegacin y en el espacio de mquinas, en puntos en que puedan ser
rpidamente advertidos; y
.3
un tanque fijo de almacenamiento con capacidad suficiente para cargar de nuevo por lo menos un
sistema accionador a motor, con inclusin del depsito, cuando el aparato de gobierno principal
deba ser de accionamiento a motor. El tanque de almacenamiento estar conectado permanentemente por medio de tuberas, de un modo tal que los sistemas hidrulicos se puedan recargar
fcilmente desde un punto situado en el compartimiento del aparato de gobierno; estar dotado
asimismo de un indicador de contenido.
13
El compartimiento del aparato de gobierno:

.1
ser de fcil acceso y en lo posible estar separado de los espacios de mquinas; y
.2
contar con medios adecuados para permitir el acceso, a fines de trabajo, a la maquinaria y a los mandos del aparato de gobierno. Entre esos medios figurarn pasamanos y enjaretados u otras superficies
antirresbaladizas que aseguren condiciones de trabajo adecuadas si hay fugas de fluido hidrulico.
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Regla 29
14 Cuando se exija que la mecha del timn, excluido el refuerzo necesario para navegar en hielo, tenga ms
de 230 mm de dimetro a la altura de la caa, habr que contar con un suministro secundario de energa suficiente para alimentar por lo menos el servomotor del aparato de gobierno ajustado a lo prescrito en el prrafo
4.2 y el correspondiente sistema de mando y el aximetro; tal suministro se proveer automticamente en no
ms de 45 s, hacindolo derivar de la fuente de energa elctrica de emergencia o de otra fuente independiente
de energa situada en el compartimiento del aparato de gobierno. Esa fuente independiente de energa slo
se utilizar para este fin. El suministro secundario de energa podr durar ininterrumpidamente 30 min como
mnimo en todo buque de arqueo igual o superior a 10 000, y 10 min como mnimo en todo otro buque.
15 En todo buque tanque, buque tanque quimiquero o buque gasero de arqueo bruto igual o superior a
10 000 y en todo otro buque de arqueo bruto igual o superior a 70 000, el aparato de gobierno principal ir
provisto de dos o ms servomotores idnticos que se ajusten a lo dispuesto en el prrafo 6.
16 A reserva de lo dispuesto en el prrafo 17, todo buque tanque, buque tanque quimiquero o buque gasero
de arqueo bruto igual o superior a 10 000 se ajustar a las siguientes prescripciones:
.1
el aparato de gobierno principal estar dispuesto de modo que, en el caso de prdida de la capacidad
de gobierno debida a un solo fallo en cualquier parte de uno de los sistemas accionadores a motor
del aparato de gobierno principal, con exclusin de la caa del timn y el sector o de componentes
que desempeen la misma funcin que esas piezas, o al agarrotamiento de los accionadores del timn, ser posible recuperar la capacidad de gobierno en no ms de 45 s despus de que haya fallado
un sistema accionador a motor;
.2
el aparato de gobierno principal ir provisto de:
.2.1
dos sistemas accionadores a motor independientes y separados, cada uno de ellos capaz de satisfacer lo prescrito en el prrafo 3.2; o
.2.2
por lo menos dos sistemas accionadores a motor idnticos que, funcionando simultneamente en
condiciones normales, puedan satisfacer lo prescrito en el prrafo 3.2. Los sistemas accionadores
a motor hidrulicos estarn interconectados cuando ello sea necesario para dar cumplimiento a la
presente prescripcin. Se podr detectar la prdida de fluido hidrulico en un sistema, y el sistema
defectuoso quedar automticamente aislado de modo que los dems sistemas accionadores que
pueda haber conserven plenamente su capacidad de funcionamiento;
.3
los aparatos de gobierno que no sean de tipo hidrulico se ajustarn a normas equivalentes.
17 Respecto de buques tanque, buques tanque quimiqueros o buques gaseros de arqueo bruto igual o
superior a 10 000, pero de menos de 1 00 000 toneladas de peso muerto, cabr autorizar otras soluciones distintas de las indicadas en el prrafo 16, que no exijan aplicar al accionador o a los accionadores del timn el
criterio de un solo fallo, a condicin de que dichas soluciones se ajusten a una norma de seguridad equivalente, y de que:
.1
perdida la capacidad de gobierno a causa de un solo fallo en cualquier parte del sistema de tuberas
o en uno de los servomotores, sea posible recuperar esa capacidad en no ms de 45 s; y que
.2
cuando el aparato de gobierno slo tenga un accionador del timn, se preste atencin especial en
la fase de proyecto al anlisis de esfuerzos, incluidos el anlisis de fatiga y el anlisis mecnico de
fracturas, segn proceda, el material utilizado, la instalacin de obturadores y las pruebas e inspecciones, as como a los medios provistos para hacer posible un mantenimiento efectivo. Considerado
lo antedicho, la Administracin adoptar reglas que incluyan lo dispuesto en las Directrices para la
aceptacin de accionadores de timn no duplicados en buques tanque, buques tanque quimiqueros
y buques gaseros de arqueo bruto igual o superior a 10 000 pero de menos de 100 000 toneladas de
peso muerto, aprobadas por la Organizacin.*
18 Respecto de todo buque tanque, buque tanque quimiquero o buque gasero de arqueo bruto igual o
superior a 10 000, pero de menos de 70 000 toneladas de peso muerto, la Administracin podr aceptar, hasta
el 1 de septiembre de 1986, un sistema de aparato de gobierno de reconocida fiabilidad pero que no se ajuste
al criterio de un solo fallo exigido para los sistemas hidrulicos en el prrafo 16.
Adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.467(XII).
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Regla 30
19 Todo buque tanque, buque tanque quimiquero o buque gasero de arqueo bruto igual o superior a 10 000 construido antes del 1 de septiembre de 1984, cumplir, a ms tardar el 1 de septiembre de 1986, con las siguientes
prescripciones:
.1
las de los prrafos 7.1, 8.2, 8.4, 10, 11, 12.2, 12.3 y 13.2;
.2
habr dos sistemas de mando del aparato de gobierno, independientes y que puedan accionarse desde el puente de navegacin, para lo cual no ser necesaria la duplicacin de la rueda ni de la palanca
del timn;
.3
dado que falle el sistema de mando del aparato de gobierno, el segundo sistema podr empezar a
funcionar en el acto, accionado desde el puente de navegacin; y
.4
cada sistema de mando del aparato de gobierno contar, si es elctrico, con su propio circuito, separado y alimentado por el circuito de energa del aparato de gobierno, o directamente desde barras
colectoras del cuadro de distribucin que alimenten dicho circuito de energa en un punto del
cuadro de distribucin que sea adyacente al conducto de alimentacin del circuito de energa del
aparato de gobierno.
20 Adems de ajustarse a lo prescrito en el prrafo 19, todo buque tanque, buque tanque quimiquero o buque gasero de arqueo bruto igual o superior a 40 000 construido antes del 1 de septiembre de 1984 cumplir, a
ms tardar el 1 de septiembre de 1988, con la prescripcin de que el aparato de gobierno tenga una disposicin
tal que, si se produce un solo fallo en las tuberas o en uno de los servomotores, se pueda conservar la capacidad de gobierno o limitar el movimiento del timn de modo que sea posible recuperar con rapidez dicha
capacidad de gobierno, lo cual se podr lograr con:
.1
un medio independiente con el que restringir los movimientos del timn; o
.2
vlvulas de accin rpida que se puedan hacer funcionar manualmente para aislar al accionador o
a los accionadores de las tuberas hidrulicas exteriores, junto con un medio que permita recargar
directamente los accionadores utilizando para ello un sistema fijo e independiente de bomba y tuberas accionado a motor; o
.3
medios que permitan, si los sistemas de energa hidrulica estn interconectados, detectar la prdida
de fluido hidrulico experimentado en un sistema y aislar el sistema defectuoso, ya sea automticamente o desde el puente de navegacin, de modo que el otro sistema conserve plenamente su
capacidad de funcionamiento.
Regla 30
Prescripciones adicionales relativas a los aparatos de gobierno elctricos
y electrohidrulicos
1
En el puente de navegacin y en un puesto apropiado de mando de mquinas principales se instalarn medios que indiquen si los motores de los aparatos de gobierno elctricos o electrohidrulicos estn funcionando.
2
Cada aparato de gobierno elctrico o electrohidrulico provisto de dos o ms servomotores estar
servido al menos por dos circuitos exclusivamente dedicados a este fin, alimentados directamente desde el
cuadro de distribucin principal; uno de estos circuitos podr alimentarse, no obstante, a travs del cuadro de
distribucin de emergencia. Todo aparato de gobierno auxiliar elctrico o electrohidrulico correspondiente
a un aparato de gobierno principal elctrico o electrohidrulico podr ir conectado a uno de los circuitos
que alimenten el aparato principal. Los circuitos alimentadores de un aparato de gobierno elctrico o electrohidrulico tendrn una potencia de rgimen adecuada para alimentar todos los motores que se les puedan
conectar simultneamente y que puedan tener que funcionar simultneamente.
3
Dichos circuitos y motores estarn protegidos contra cortocircuitos e irn provistos de dispositivo de alarma de sobrecarga. La proteccin contra sobrecorrientes, incluida la destinada a la corriente de arranque, dado
que la haya, estar calculada para un valor que sea al menos el doble de la corriente a plena carga del motor
o circuito protegido, y ser tal que permita el paso de las apropiadas corrientes de arranque. Cuando se utilice
alimentacin trifsica se instalar un dispositivo de alarma que indique si falla una cualquiera de las fases de
alimentacin. Las alarmas prescritas en el presente prrafo sern acsticas y pticas, y los dispositivos que las
80
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Regla 31
den estarn situados en un punto del espacio de dichas mquinas principales o de la cmara de mando habitual
de dichas mquinas en el que quepa advertirlos rpidamente y se ajustarn a lo prescrito en la regla 51.
4
Cuando en un buque de arqueo bruto inferior a 1 600 un aparato de gobierno auxiliar que haya de ser
de accionamiento a motor segn lo prescrito en la regla 29.4.3 no sea de accionamiento elctrico o est accionado por un motor elctrico primordialmente asignado a otros servicios, se podr alimentar el aparato de
gobierno por medio de un circuito derivado del cuadro de distribucin principal. Cuando uno de esos motores elctricos primordialmente asignados a otros servicios est dispuesto de modo que accione dicho aparato de
gobierno auxiliar, la Administracin podr dispensar de lo prescrito en el prrafo 3, si juzga que son adecuados
los medios de proteccin provistos, juntamente con las prescripciones de las reglas 29.5.1, 29.5.2 y 29.7.3, aplicables al aparato de gobierno auxiliar.
Regla 31
Mandos de las mquinas
1
Las mquinas principales y auxiliares que sean esenciales para la propulsin y la seguridad del buque estarn provistas de medios que permitan hacerlas funcionar y gobernarlas eficazmente.
2
Cuando las mquinas propulsoras hayan de ser telemandadas desde el puente de navegacin y los espacios
de mquinas hayan de tener dotacin, regirn las siguientes disposiciones:
.1
la velocidad, el sentido de empuje y, si procede, el paso de la hlice, sern totalmente gobernables
desde el puente en todas las condiciones de navegacin, incluida la de maniobra;
para el telemando de cada una de las hlices independientes habr el oportuno dispositivo, proyec.2
tado y construido de manera que quepa accionarlo sin necesidad de prestar especial atencin a los
detalles de funcionamiento de las mquinas. Cuando haya varias hlices que deban funcionar simultneamente, cabr gobernar todas ellas por medio de uno de esos dispositivos;
.3
las mquinas propulsoras principales irn provistas de un dispositivo de parada de emergencia, situado en el puente de navegacin, que sea independiente del sistema de mando ejercido desde el
puente;
.4
las rdenes destinadas a las mquinas propulsoras, procedentes del puente de navegacin, aparecern
indicadas en la cmara de mando de las mquinas principales o en la plataforma de maniobra, segn
proceda;
.5
el telemando de las mquinas propulsoras slo se podr ejercer desde un emplazamiento cada vez; se
permitir que en tales emplazamientos haya puestos de mando interconectados. En cada uno de estos
emplazamientos habr un indicador que seale cul es el emplazamiento que est gobernando las mquinas propulsoras. El traslado de la funcin de mando entre el puente de navegacin y los espacios
de mquinas slo se podr efectuar desde el espacio de las mquinas principales o desde la cmara de
mando de las mquinas principales. Este sistema llevar los medios necesarios para evitar que el empuje propulsor cambie considerablemente al trasladar la funcin de mando de un emplazamiento a otro;
ser posible gobernar las mquinas propulsoras donde estn ubicadas aun cuando se produzca un
.6
fallo en cualquier parte del sistema de telemando;
.7
el sistema de telemando estar proyectado de un modo tal que en caso de que falle se d la alarma.
A menos que la Administracin estime esto imposible, se mantendrn la velocidad y el sentido
de empuje de la hlice que haya preestablecidos hasta que entre en accin el mando local;
.8
en el puente de navegacin se instalarn indicadores que sealen:
.8.1
la velocidad y el sentido de giro de la hlice, en el caso de hlices de paso fijo;
.8.2
la velocidad y la posicin de las palas, en el caso de hlices de paso variable;
.9
en el puente de navegacin y en el espacio de mquinas se instalar un dispositivo de alarma que
d la oportuna indicacin si la presin de aire para el arranque es baja, fijndose sta a un nivel que
permita efectuar ms operaciones de arranque de la mquina principal. Si el sistema de telemando
de las mquinas propulsoras est proyectado para arranque automtico, se limitar el nmero de
81
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Regla 31
intentos de arranque infructuosos que puedan producirse consecutivamente, con el fin de preservar
presin de aire suficiente para efectuar ese arranque en las mquinas mismas.
3
Cuando las mquinas propulsoras principales y sus mquinas auxiliares, incluidas las fuentes de energa
elctrica principal puedan ser objeto en mayor o menor grado de telemando o de mando automtico y
estn sometidas a la supervisin continua ejercida desde una cmara de mando, los medios que se utilicen
y los mandos estarn proyectados, equipados e instalados de modo que el funcionamiento de las mquinas
sea tan seguro y eficaz como si estuviesen supervisadas directamente; a este fin se aplicarn como proceda las reglas 46 a 50. Se prestar especial atencin a la proteccin de dichos espacios contra incendios
e inundaciones.
4
Los sistemas de arranque, funcionamiento y mando automticos llevarn en general medios que permitan
neutralizar manualmente los mandos automticos. Los fallos que puedan producirse en cualquier parte de los
citados sistemas no impedirn utilizar los medios de neutralizacin manual.
5
Los buques construidos el 1 de julio de 1998 o posteriormente cumplirn lo prescrito en los prrafos 1
a 4 modificados del modo siguiente:
.1
el prrafo 1 se sustituye por el siguiente:
1 Las mquinas principales y auxiliares que sean esenciales para la propulsin, el gobierno y
la seguridad del buque estarn provistas de medios que permitan hacerlas funcionar y gobernarlas
eficazmente. Todos los sistemas de mando que sean esenciales para la propulsin, el gobierno y la
seguridad del buque sern independientes o estarn proyectados de modo que el fallo de uno de
ellos no afecte al funcionamiento de los otros.;
.2
en la segunda lnea del prrafo 2 se suprimen las palabras y los espacios de mquinas hayan de tener
dotacin;
.3
la primera oracin del prrafo 2.2 se sustituye por la siguiente:
.2 para el mando de cada una de las hlices independientes habr el correspondiente dispositivo
y el funcionamiento de todos los servicios conexos ser automtico, incluyndose, en caso
necesario, medios que impidan la sobrecarga de las mquinas propulsoras.;
.4
el prrafo 2.4 se sustituye por el siguiente:
.4 las rdenes dadas a las mquinas propulsoras desde el puente de navegacin aparecern indicadas
en la cmara de mando de las mquinas principales y en la plataforma de maniobra;;
.5
al final del prrafo 2.6 se aade el texto siguiente:
Tambin ser posible gobernar las mquinas auxiliares esenciales para la propulsin y la seguridad
del buque desde la propia mquina o cerca de ella; y
.6
los prrafos 2.8, 2.8.1 y 2.8.2 se sustituyen por los siguientes:
.8 en el puente de navegacin, la cmara de mando de las mquinas principales y la plataforma
de maniobra se instalarn indicadores que sealen:
.8.1
la velocidad y el sentido de giro de la hlice, en el caso de las hlices de paso fijo; y
.8.2
la velocidad y el paso de la hlice, en el caso de las hlices de paso variable;.
6
Los buques construidos el 1 de julio de 2004 o posteriormente cumplirn lo prescrito en los prrafos 1
a 5 modificados del modo siguiente:
.1
se aade al prrafo 2 el siguiente nuevo apartado .10:
.10 los sistemas automticos se proyectarn de modo que garanticen que el oficial a cargo de la
guardia de navegacin reciba un aviso previo de desaceleracin o cierre prximo o inminente
del sistema de propulsin con tiempo suficiente para analizar las condiciones de navegacin en
caso de emergencia. En particular, los sistemas debern ejecutar funciones de control, supervisin,
informacin y alerta, as como medidas de seguridad para reducir o detener la propulsin, dando
al mismo tiempo al oficial a cargo de la guardia de navegacin la oportunidad de intervenir
manualmente, excepto en aquellos casos en que la intervencin manual ocasionara un fallo
total de los motores y/o del equipo de propulsin a corto plazo, por ejemplo, en caso de
sobrevelocidad.
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Regla 34
Regla 32
Calderas de vapor y sistemas de alimentacin de calderas
1
Toda caldera de vapor y todo generador de vapor no expuesto al fuego irn provistos, como mnimo,
de dos vlvulas de seguridad que tengan la necesaria capacidad. No obstante, habida cuenta del rendimiento
o cualesquiera otras caractersticas de cualquier caldera o generador de vapor no expuesto al fuego, la Administracin podr permitir que se instale solamente una vlvula de seguridad si estima que sta da proteccin
adecuada contra sobrepresiones.
2
Toda caldera caldeada con combustible lquido y destinada a funcionar sin supervisin humana llevar
medios de seguridad que interrumpan el suministro del combustible y den una seal de alarma en caso de
bajo nivel de agua, fallo en la alimentacin de aire o fallo de la llama.
3
Las calderas acuotubulares para mquinas turbopropulsoras irn provistas de un avisador de nivel excesivo
de agua.
4
Todo sistema generador de vapor que preste servicios esenciales para la seguridad del buque o que
podra llegar a ser peligroso si su suministro de agua de alimentacin fallara, ir provisto, como mnimo, de
dos sistemas distintos de agua de alimentacin que arranquen de las bombas de alimentacin y comprendan
stas, si bien ser aceptable una sola penetracin del colector de vapor. A menos que las caractersticas de la
bomba sean tales que no quepa la posibilidad de sobrepresiones, se proveern medios para evitar sobrepresiones
en cualquier parte de los sistemas.
5
Las calderas irn provistas de medios con los que vigilar y controlar la calidad del agua de alimentacin.
Se proveern medios adecuados para impedir, en la medida de lo posible, la entrada de hidrocarburos u otros
contaminantes que pueden ser perjudiciales para la caldera.
6
Toda caldera que sea esencial para la seguridad del buque y que est proyectada para contener agua hasta
un determinado nivel ir provista, como mnimo, de dos indicadores de ese nivel. Uno al menos de estos indicadores ser un tubo de vidrio de lectura directa.
Regla 33
Sistemas de tuberas de vapor
1
Toda tubera de vapor y todos los accesorios que lleve conectados y por los que pueda pasar el vapor
habrn sido proyectados, construidos e instalados de manera que soporten las tensiones mximas de trabajo a
que puedan verse sometidos.
2
Se proveern medios de purga para toda tubera de vapor en la que de otro modo pudieran producirse
efectos peligrosos de golpes de ariete.
3
La tubera o el accesorio que pueda recibir vapor de cualquier procedencia a una presin mayor que
la que de acuerdo con su proyecto le corresponda, ir provisto de una vlvula reductora adecuada, una vlvula
de seguridad y un manmetro.
Regla 34
Sistemas de aire comprimido
1
Todo buque estar provisto de medios que impidan sobrepresiones en cualquier parte de los sistemas
de aire comprimido y dondequiera que las camisas de agua o las envueltas de los compresores de aire y de
los refrigeradores puedan estar sometidas a sobrepresiones peligrosas por haber sufrido la infiltracin de fugas
procedentes de los componentes en que haya aire comprimido. Todos los sistemas tendrn medios adecuados
de alivio de presin.
2
Los medios principales de arranque por aire provistos para los motores propulsores principales de combustin interna estarn adecuadamente protegidos contra los efectos de petardeo y de explosin interna en las
tuberas del aire de arranque.
83
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Regla 35
3
Todas las tuberas de descarga de los compresores del aire de arranque conducirn directamente a los
depsitos de aire de arranque y todas las tuberas que conduzcan este aire desde los depsitos de los motores
principales o auxiliares sern totalmente independientes del sistema de tuberas de descarga de los compresores.
4
Se tomarn medidas para reducir al mnimo la entrada de aceite en los sistemas de aire comprimido y
para purgar estos sistemas.
Regla 35
Sistemas de ventilacin en los espacios de mquinas
Los espacios de categora A para mquinas estarn ventilados con miras a asegurar que cuando las mquinas
o las calderas en ellos ubicadas estn funcionando a plena potencia en todas las condiciones meteorolgicas,
incluidos temporales, siga llegando a dichos espacios aire suficiente para la seguridad y el confort del personal
y el funcionamiento de las mquinas. Todo otro espacio de mquinas tendr ventilacin adecuada para los fines
a que est destinado.
Regla 35-1
Medios de bombeo de aguas de sentina
1
La presente regla es aplicable a los buques construidos el 1 de enero de 2009, o posteriormente.
Buques de pasaje y buques de carga
2.1 Se instalar un eficiente sistema de achique que permita bombear y agotar, en todas las situaciones que
se den en la prctica, cualquier compartimiento estanco distinto de un espacio permanentemente destinado a
llevar agua dulce, agua de lastre, combustible lquido o carga lquida, y para el cual se provea otro medio eficiente de achique. Se instalarn medios eficientes para evacuar el agua de las bodegas refrigeradas.
2.2 Las bombas para aguas sucias, las de lastrado y las de servicios generales podrn ser consideradas como
bombas de sentina motorizadas independientes, siempre que vayan provistas de las necesarias conexiones con
el sistema de achique.
2.3 Todo ramal de sentina utilizado en el interior o debajo de carboneras o de tanques de almacenamiento
de combustible lquido, y en espacios de calderas o de mquinas, con inclusin de los espacios en que se hallen
los tanques de sedimentacin o los grupos de bombeo de combustible, sern de acero o de otro material apropiado.
2.4 La disposicin del sistema de bombeo del agua de sentinas y de lastre ser tal que el agua no pueda pasar
del mar o de los tanques de lastre a los espacios de carga o de mquinas, ni de un compartimiento a otro.
Se tomarn medidas para impedir que ningn tanque profundo que tenga conexiones con las instalaciones de
achique y lastrado sufra inadvertidamente la penetracin de agua del mar cuando contenga carga, o que se vace
por un ramal de sentina cuando contenga lastre de agua.
2.5 Todas las cajas de distribucin y vlvulas accionadas manualmente, conectadas a la instalacin de achique,
ocuparn posiciones que en circunstancias normales sean accesibles.
2.6 Se dispondr lo necesario para el drenaje de los espacios de carga cerrados situados sobre la cubierta de
cierre de todo buque de pasaje y sobre la cubierta de francobordo de todo buque de carga, si bien la Administracin podr permitir que se prescinda de los medios de drenaje en cualquier compartimiento determinado
de cualquier buque o clase de buque cuando juzgue que debido al tamao o al compartimentado interior de
esos espacios ello no ir en detrimento de la seguridad del buque.
2.6.1 En caso de que el francobordo hasta la cubierta de cierre y la cubierta de francobordo, respectivamente,
sea tal que el borde de la cubierta se sumerja cuando el buque escore ms de 5, el drenaje se realizar mediante
imbornales, en nmero y tamao adecuados, que descarguen directamente al exterior del buque, instalados
de conformidad con lo prescrito en la regla 15 si se trata de un buque de pasaje, y con lo prescrito para
imbornales, tomas de aguas y descargas en el Convenio internacional sobre lneas de carga que haya en vigor
si se trata de un buque de carga.
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Regla 35-1
2.6.2 En el caso de que el francobordo sea tal que el borde de la cubierta de cierre o el borde de la cubierta
de francobordo, respectivamente, se sumerja cuando el buque escore 5 o menos, se canalizarn las aguas de
drenaje de los espacios de carga cerrados situados sobre la cubierta de cierre o sobre la cubierta de francobordo,
respectivamente, hacia uno o ms espacios apropiados, de capacidad adecuada, que tengan un avisador de nivel
de agua excesivo y estn provistos de medios apropiados para descargar al exterior del buque. Adems, se garantizar que:
.1
el nmero, el tamao y la disposicin de los imbornales son tales que impidan una acumulacin
excesiva de agua libre;
.2
los medios de bombeo prescritos en la presente regla para buques de pasaje o buques de carga,
segn proceda, tienen en cuenta lo prescrito para todo sistema fijo de extincin de incendios por
aspersin de agua a presin;
.3
el agua contaminada por gasolina u otras sustancias peligrosas no se vaca en los espacios de mquinas y otros espacios en que pueda haber fuentes de ignicin; y
.4
cuando el espacio de carga cerrado est protegido por un sistema de extincin de incendios por
anhdrido carbnico, los imbornales de cubierta van provistos de medios para impedir el escape del
gas extintor.
3
Buques de pasaje
3.1 El sistema de achique prescrito en el prrafo 2.1 podr funcionar en todas las situaciones que se den en
la prctica despus de sufrido un accidente, ya se halle el buque adrizado o escorado. A este fin se instalarn
generalmente conductos laterales de aspiracin, salvo en compartimientos estrechos situados en los extremos
del buque, en los que cabr considerar que basta con un solo conducto de aspiracin. En compartimientos de
configuracin poco corriente podrn ser necesarios conductos de aspiracin suplementarios. Se tomarn las
medidas oportunas para que en el compartimiento de que se trate el agua pueda llegar a las tuberas de aspiracin. Si la Administracin estima que la provisin de medios de agotamiento en determinados compartimientos
puede resultar contraproducente, podr permitir que no se efecte tal provisin, siempre que los clculos
realizados de acuerdo con las condiciones estipuladas en las reglas 7 y 8 demuestren que la aptitud del buque
para conservar la flotabilidad no queda reducida.
3.2 Se instalarn como mnimo tres bombas motorizadas conectadas al colector de achique; una de ellas podr ir accionada por las mquinas propulsoras. Cuando el coeficiente de bombas de sentina sea igual o superior
a 30, se instalar adems una bomba motorizada independiente.
El coeficiente de bombas de sentina se calcular del modo siguiente:
cuando P1 es mayor que P:
M 2P1
coeficiente de bombas de sentina = 72
V P1 P
en los dems casos:
M 2P
coeficiente de bombas de sentina = 72
V
donde:
L
eslora del buque (en metros), segn sta se define en la regla 2;
volumen del espacio de mquinas (en metros cbicos), tal como ste se define en la regla 2,
que se encuentra por debajo de la cubierta de cierre, agregndole el volumen de todos los
tanques de combustible lquido permanentes situados por encima del techo del doble fondo y
a proa o a popa del espacio de mquinas;
volumen total de los espacios de pasajeros y de la tripulacin situados por debajo de la cubierta de cierre (en metros cbicos) destinados al alojamiento y uso de los pasajeros y la tripulacin, excluidos los paoles de equipajes, pertrechos, provisiones y correo;
volumen total de la parte del buque que quede por debajo de la cubierta de cierre (en metros
cbicos);
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Regla 35-1
P1
KN
donde:
N
nmero de pasajeros para el cual se extender al buque el certificado pertinente; y
0,056L
No obstante, cuando el valor de KN

N sea mayor que la suma de P y del volumen total de los
espacios de pasajeros realmente situados por encima de la cubierta de cierre, la cifra que se
N si este
asignar a P1 ser la resultante de esa suma o la correspondiente a dos tercios de KN,
valor es mayor.
3.3 Siempre que sea posible, las bombas de sentina motorizadas irn en distintos compartimientos estancos,
dispuestos o situados de modo que una misma avera no pueda ocasionar la inundacin de todos ellos. Si las
mquinas propulsoras principales, las mquinas auxiliares y las calderas se hallan en dos o ms compartimientos
estancos, las bombas disponibles para el servicio de achique quedarn repartidas, dentro de lo posible, entre
dichos compartimientos.
3.4 En todo buque de eslora igual o superior a 91,5 m o cuyo coeficiente de bombas de sentina, calculado
de conformidad con el prrafo 3.2, sea igual o superior a 30, se tomarn las medidas necesarias para que por lo
menos haya una bomba de sentina motorizada que quepa utilizar en todas las condiciones de inundacin que
el buque deba poder afrontar, disponindose a ese fin que:
.1
una de las bombas de sentina exigidas sea una bomba de emergencia de un tipo sumergible acreditado cuya fuente de energa se encuentre situada por encima de la cubierta de cierre; o que
.2
las bombas de sentina y sus fuentes de energa estn distribuidas de tal modo a lo largo de la
eslora del buque que quepa utilizar cuando menos una bomba situada en un compartimiento
indemne.
3.5 Exceptuadas las bombas adicionales que puedan ir instaladas solamente para los compartimientos de los
piques, cada una de las bombas de sentina prescritas estar dispuesta de modo que pueda aspirar agua de cualquiera de los espacios que en cumplimiento de lo prescrito en el prrafo 2.1 haya que agotar.
3.6 Toda bomba de sentina motorizada ser capaz de bombear el agua a una velocidad no inferior a 2 m/s
en el colector de achique prescrito. Las bombas de sentina motorizadas independientes, situadas en espacios
de mquinas, estarn provistas de conductos de aspiracin directa en dichos espacios, aunque no se exigirn
ms de dos de tales conductos en un mismo espacio. Cuando haya instalados dos o ms de dichos conductos,
se dispondr al menos uno en cada costado del buque. La Administracin podr exigir que las bombas de
sentina motorizadas independientes situadas en otros espacios tengan conductos de aspiracin directa separados.
Los conductos de aspiracin directa estarn convenientemente dispuestos, y los instalados en un espacio de
mquinas tendrn un dimetro no menor que el prescrito para el colector de achique.
3.7.1 Adems del conducto o de los conductos de aspiracin directa prescritos en el prrafo 3.6, en el espacio de mquinas habr un conducto de aspiracin directa que arrancando de la bomba principal de circulacin llegue al nivel de desage del espacio de mquinas, y que est provisto de una vlvula de retencin.
El dimetro de este conducto ser por lo menos igual a dos tercios del dimetro del orificio de admisin
de la bomba, si el buque es de vapor, o igual al del orificio de admisin de la bomba, si se trata de una
motonave.
3.7.2 Cuando a juicio de la Administracin la bomba principal de circulacin no sea idnea para ese fin,
se instalar un conducto de emergencia de aspiracin directa que vaya desde la mayor bomba motorizada
independiente de que se disponga hasta el nivel de desage del espacio de mquinas; el dimetro de este conducto ser igual al del orificio principal de admisin de la bomba que se utilice. La capacidad de la bomba as
conectada superar a la de una de las bombas de sentina exigidas en una medida que a juicio de la Administracin sea satisfactoria.
3.7.3 Los vstagos de las tomas de mar y de las vlvulas de aspiracin directa se prolongarn hasta un nivel que
rebase claramente el del piso de la cmara de mquinas.
3.8 Todas las tuberas de aspiracin de las sentinas, hasta su punto de conexin con las bombas, sern independientes de otras tuberas.
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Regla 36
3.9 El dimetro d del colector de achique se calcular utilizando la frmula dada a continuacin. No obstante,
el dimetro interior real de dicho colector podr redondearse hasta el tamao normalizado ms prximo que
la Administracin juzgue aceptable:
d
, 68 L(B D)
donde:
d es el dimetro interior del colector de achique (en milmetros);
L y B son la eslora y la manga del buque (en metros), tal como stas quedan definidas en la regla 2; y
D es el puntal de trazado del buque medido hasta la cubierta de cierre (en metros), si bien en un buque
que tenga sobre la cubierta de cierre un espacio de carga cerrado con medios internos de drenaje conforme a lo prescrito en 2.6.2 y que se extienda a lo largo de toda la eslora del buque, D se medir hasta
la cubierta situada inmediatamente por encima de la cubierta de cierre. Cuando los espacios de carga
cerrados cubran menos eslora se dar a D el valor del puntal de trazado hasta la cubierta de cierre ms
lh/L, siendo l y h la longitud total y la altura, respectivamente, del espacio de carga cerrado (en metros).
El dimetro de las tuberas de sentina ramificadas se ajustar a lo prescrito por la Administracin.
3.10 Se tomarn las medidas necesarias para evitar la inundacin de un compartimiento servido por una tubera de aspiracin de sentina en el caso de que sta se rompa o se avere de algn otro modo en otro compartimiento a causa de abordaje o de varada. A tal fin, cuando en cualquier punto de su recorrido la tubera
est a una distancia del costado del buque inferior a un quinto de la manga de ste (tal como se define en la
regla 2 y medida esa distancia perpendicularmente al eje longitudinal, al nivel de la lnea de mxima carga de
compartimentado), o en una quilla de cajn, ir provista de una vlvula de retencin en el compartimiento en
que se encuentre el extremo de aspiracin.
3.11 Las cajas de distribucin, las vlvulas y los grifos conectados al sistema de achique estarn dispuestos de
modo que, si se produce una inundacin, una de las bombas de sentina pueda funcionar en cualquier compartimiento; adems, la avera de una bomba o de la tubera que conecte sta al colector de achique, en la zona
que queda entre el costado y una lnea trazada a una distancia de ste igual a un quinto de la manga del buque,
no deber dejar fuera de servicio la instalacin de achique. Si no hay ms que un sistema de tuberas comn a
todas las bombas, las vlvulas necesarias para controlar los conductos de aspiracin de sentina debern poderse
accionar desde un punto situado encima de la cubierta de cierre. Cuando, adems de la instalacin principal
de achique, exista otra de emergencia para el mismo fin, sta ser independiente de aqulla e ir dispuesta de
modo que una bomba pueda operar en cualquier compartimiento si se produce una inundacin, tal como
se especifica en el prrafo 3.1; en este caso, slo ser preciso que las vlvulas necesarias para el funcionamiento
de la instalacin de emergencia se puedan accionar desde un punto situado encima de la cubierta de cierre.
3.12 Todos los grifos y vlvulas citados en el prrafo 3.11 que puedan accionarse desde un punto situado
encima de la cubierta de cierre llevarn sus mandos en la posicin en que haya que manejarlos, claramente
marcados y provistos de indicadores que sealen si dichos grifos y vlvulas estn abiertos o cerrados.
4
Buques de carga
Se instalarn como mnimo dos bombas motorizadas conectadas al colector de achique; una de ellas podr estar
accionada por las mquinas propulsoras. La Administracin podr permitir que se prescinda de las disposiciones
relativas a achique en determinados compartimientos si estima que ello no influir en la seguridad del buque.
Regla 36
Proteccin contra el ruido*
Se tomarn las medidas necesarias para reducir en los espacios de mquinas el ruido de stas a los niveles admisibles que determine la Administracin. Cuando no sea posible reducir en grado suficiente este ruido, la fuente
*
Vase el Cdigo sobre niveles de ruido a bordo de los buques, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.468(XII).
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Regla 37
que lo origine en exceso se insonorizar o aislar adecuadamente, o bien se habilitar un refugio a salvo del
ruido si en el espacio de que se trate ha de haber dotacin. El personal que haya de entrar en estos espacios
dispondr de protectores de odos, si es necesario.
Regla 37
Comunicacin entre el puente de navegacin y el espacio de mquinas
1
Habr por lo menos dos medios independientes para la transmisin de rdenes desde el puente de
navegacin hasta el puesto situado en el espacio de mquinas o en la cmara de mando de mquinas desde el
cual se gobiernen normalmente stas: uno de ellos ser un telgrafo de mquinas que indique visualmente las
rdenes y respuestas tanto en la cmara de mquinas como en el puente de navegacin. Se instalarn medios
de comunicacin adecuados entre el puente de navegacin y cualquier otro puesto desde el cual se puedan
gobernar las mquinas.
2
En los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente se aplicarn las prescripciones
siguientes en lugar de las disposiciones del prrafo 1:
Habr por lo menos dos medios independientes para la transmisin de rdenes desde el puente de
navegacin hasta el puesto situado en el espacio de mquinas o en la cmara de mando de mquinas
desde el cual se controlen normalmente la velocidad y direccin de empuje de las hlices; uno de ellos
ser un telgrafo de mquinas que indique visualmente las rdenes y respuestas tanto en la cmara de
mquinas como en el puente de navegacin. Se instalarn medios de comunicacin adecuados entre el
puente de navegacin, la cmara de mquinas y cualquier otro puesto desde el cual se pueda controlar la
velocidad o la direccin de empuje de las hlices.
Regla 38
Dispositivo de alarma para maquinistas
Se proveer un dispositivo de alarma para los maquinistas, que pueda accionarse en la cmara de mando de
mquinas o en la plataforma de maniobra, segn proceda, y cuya seal se oiga claramente en los alojamientos
de los maquinistas.
Regla 39
Ubicacin de las instalaciones de emergencia en los buques de pasaje
Las fuentes de energa elctrica de emergencia, las bombas de emergencia contraincendios, las bombas de
emergencia para el achique de sentinas, excepto las que especficamente den servicio a los espacios situados a
proa del mamparo de colisin, los sistemas fijos de extincin de incendios prescritos en el captulo II-2 y las
dems instalaciones de emergencia esenciales para la seguridad del buque, salvo los molinetes del ancla, no se
montarn a proa del mamparo de colisin.
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Parte D: Instalaciones elctricas

Regla 41
Parte D
Instalaciones elctricas
(Salvo disposicin expresa en otro sentido, la parte D es aplicable
a los buques de pasaje y a los buques de carga)
Regla 40
Generalidades
1
Las instalaciones elctricas sern tales que queden garantizados:

.1
todos los servicios elctricos auxiliares que sean necesarios para mantener el buque en condiciones
normales de funcionamiento y habitabilidad sin necesidad de recurrir a la fuente de energa elctrica
de emergencia;
.2
los servicios elctricos esenciales para la seguridad en las diversas situaciones de emergencia; y
.3
la seguridad de los pasajeros, de la tripulacin y del buque frente a riesgos de naturaleza elctrica.
2
La Administracin tomar las medidas apropiadas para que haya uniformidad en la implantacin y la
aplicacin de lo dispuesto en la presente parte respecto de las instalaciones elctricas.*
Regla 41
Fuente de energa elctrica principal y red de alumbrado
1.1 Se proveer una fuente de energa elctrica principal con capacidad suficiente para alimentar todos los
servicios mencionados en la regla 40.1.1. Esta fuente de energa elctrica principal estar constituida por dos
grupos electrgenos cuando menos.
1.2 La capacidad de esos grupos electrgenos ser tal que aunque uno cualquiera de ellos se pare sea posible
alimentar los servicios necesarios para lograr condiciones operacionales normales de propulsin y seguridad.
Habr que asegurar tambin las condiciones mnimas de habitabilidad que hacen confortable el buque, lo cual
supone al menos servicios adecuados de cocina, calefaccin, refrigeracin de carcter domstico, ventilacin
mecnica, agua para las instalaciones sanitarias y agua dulce.
1.3 La disposicin de la fuente de energa elctrica principal del buque ser tal que permita mantener los
servicios a que se hace referencia en la regla 40.1.1, sean cuales fueren la velocidad y el sentido de rotacin de
las mquinas propulsoras o de los ejes principales.
1.4 Adems, los grupos electrgenos sern tales que, aun cuando deje de funcionar uno cualquiera de ellos o
su fuente primaria de energa, los grupos electrgenos restantes puedan proveer los servicios elctricos necesarios para el arranque de la planta propulsora principal partiendo de la condicin de buque apagado. Cabr
utilizar la fuente de energa elctrica de emergencia para el arranque, partiendo de la condicin de buque
apagado, si dicha fuente puede, sola o en combinacin con cualquier otra fuente de energa elctrica, proveer
simultneamente los servicios prescritos en las reglas 42.2.1 a 42.2.3 43.2.1 a 43.2.4.
1.5 Cuando una parte esencial del sistema de suministro de energa elctrica exigido en el presente prrafo
est constituida por transformadores, el sistema quedar dispuesto de modo que se asegure la misma continuidad de suministro que se estipula en el presente prrafo.
*
Vanse las recomendaciones publicadas por la Comisin Electrotcnica Internacional y, en particular, la publicacin IEC 60092:
Electrical installations in ships.
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Regla 42
2.1 Habr una red de alumbrado elctrico principal que iluminar todas las partes del buque normalmente
accesibles a los pasajeros o a la tripulacin y utilizadas por stos y que estar alimentada por la fuente de energa elctrica principal.
2.2 La disposicin de la red de alumbrado elctrico principal ser tal que, si se produce un incendio u otro
siniestro en los espacios en que se hallen la fuente de energa elctrica principal, el correspondiente equipo
transformador, si lo hay, el cuadro de distribucin principal y el cuadro de distribucin de alumbrado principal,
no quede inutilizada la red de alumbrado elctrico de emergencia prescrita en las reglas 42.2.1 y 42.2.2
43.2.1, 43.2.2 y 43.2.3.
2.3 La disposicin de la red de alumbrado elctrico de emergencia ser tal que, si se produce un incendio u
otro siniestro en los espacios en que se hallen la fuente de energa elctrica de emergencia, el correspondiente
equipo transformador, si lo hay, el cuadro de distribucin de emergencia y el cuadro de distribucin de alumbrado de emergencia, no quede inutilizada la red de alumbrado elctrico principal prescrita en la presente regla.
3
El cuadro de distribucin principal estar situado con respecto a una central generatriz principal de
modo que, en la medida de lo posible, la integridad del suministro elctrico normal slo pueda resultar afectada por un incendio u otro siniestro ocurrido en un espacio. No se considerar que un recinto que separe el
cuadro principal del medio ambiente, como el que pueda constituir una cmara de mando de mquinas situada
dentro de los lmites del espacio, separa de los generadores el cuadro.
4
Cuando la potencia total de los grupos electrgenos principales instalados exceda de 3 MW, las barras colectoras principales estarn subdivididas al menos en dos partes, normalmente unidas por conexiones desmontables u otros medios aprobados; en la medida de lo posible, la unin entre los grupos electrgenos y cualquier
otro equipo duplicado se dividir por igual entre las partes. Se admitirn disposiciones equivalentes que a juicio
de la Administracin sean satisfactorias.
5
Todo buque construido el 1 de julio de 1998 o posteriormente:

.1
cumplir, adems de lo dispuesto en los prrafos 1 a 3, las siguientes disposiciones:
.1.1
cuando la fuente de energa elctrica principal sea necesaria para la propulsin y el gobierno del buque, el sistema estar dispuesto de modo que el suministro de energa elctrica al equipo necesario
para la propulsin y el gobierno del buque y para garantizar la seguridad de ste, se mantenga
o restablezca inmediatamente en el caso de que falle cualquiera de los generadores en servicio;
.1.2
se dispondr de dispositivos de restriccin de la carga elctrica u otros medios equivalentes a fin
de que los generadores exigidos en esta regla queden protegidos contra una sobrecarga continua;
.1.3
cuando la fuente de energa elctrica principal sea necesaria para la propulsin del buque, las barras colectoras principales estarn subdivididas al menos en dos partes, normalmente unidas por
disyuntores u otros medios aprobados; en la medida de lo posible, la unin entre los grupos electrgenos y cualquier otro equipo duplicado se dividir por igual entre las partes; y
.2
no tendr que cumplir lo dispuesto en el prrafo 4.
Regla 42
Fuente de energa elctrica de emergencia en los buques de pasaje
(Lo dispuesto en los prrafos 2.6.1 y 4.2 de la presente regla es aplicable a los buques construidos
el 1 de febrero de 1992 o posteriormente)
1.1
Se proveer una fuente autnoma de energa elctrica de emergencia.
1.2 La fuente de energa elctrica de emergencia, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, la fuente
transitoria de energa de emergencia, el cuadro de distribucin de emergencia y el cuadro de distribucin de
alumbrado de emergencia estarn situados por encima de la cubierta corrida ms alta y tendrn acceso fcil
desde la cubierta expuesta. No estarn situados a proa del mamparo de colisin.
1.3 La ubicacin de la fuente de energa elctrica de emergencia y del correspondiente equipo transformador, si lo hay, de la fuente transitoria de energa de emergencia, del cuadro de distribucin de emergencia y de
los cuadros de distribucin de alumbrado elctrico de emergencia con respecto a la fuente de energa elctrica
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Regla 42
principal, al correspondiente equipo transformador, si lo hay, y al cuadro de distribucin principal ser tal que
asegure, de un modo que a juicio de la Administracin sea satisfactorio, que un incendio o cualquier otro
siniestro sufridos en espacios que contengan la fuente de energa elctrica principal, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, y el cuadro de distribucin principal, o en cualquier espacio de categora A para
mquinas, no dificultarn el suministro, la regulacin ni la distribucin de energa elctrica de emergencia. En
la medida de lo posible, el espacio que contenga la fuente de energa elctrica de emergencia, el correspondiente
equipo transformador, si lo hay, la fuente transitoria de energa de emergencia y el cuadro de distribucin
de emergencia no ser contiguo a los mamparos lmite de los espacios de categora A para mquinas o de los
espacios que contengan la fuente de energa elctrica principal, el correspondiente equipo transformador, si lo
hay, o el cuadro de distribucin principal.
1.4 A condicin de que se tomen medidas adecuadas para hacer seguro su funcionamiento independiente en
situaciones de emergencia, en cualquier circunstancia, el generador de emergencia podr utilizarse excepcionalmente, y durante cortos periodos, para alimentar circuitos que no sean de emergencia.
2
La energa elctrica disponible ser suficiente para alimentar todos los servicios que sean esenciales para
la seguridad en caso de emergencia, dando la consideracin debida a los servicios que puedan tener que funcionar simultneamente. Habida cuenta de las corrientes de arranque y de la naturaleza transitoria de ciertas
cargas, la fuente de energa elctrica de emergencia tendr capacidad para alimentar simultneamente como
mnimo y durante los periodos que se especifican los servicios siguientes, si el funcionamiento de stos depende
de una fuente de energa elctrica:
2.1
Durante un periodo de 36 h, alumbrado de emergencia:

.1
en todos los puestos de reunin y en los de embarco y fuera de los costados, tal como se prescribe
en las reglas III/11.4 y III/16.7;
.2
en los pasillos, escaleras y salidas que den acceso a los puestos de reunin y a los de embarco, tal
como se prescribe en la regla III/11.5;
.3
en todos los pasillos, escaleras y salidas de espacios de servicio y de alojamiento, as como en los
ascensores destinados al personal;
.4
en los espacios de mquinas y en las centrales generatrices principales, incluidos sus correspondientes
puestos de mando;
.5
en todos los puestos de control, en las cmaras de mando de mquinas y en cada cuadro de distribucin principal y de emergencia;
.6
en todos los paoles de equipos de bombero;
.7
en el aparato de gobierno; y
.8
en la bomba contraincendios, en la bomba de rociadores y en la bomba de emergencia para el achique de
sentinas a que se hace referencia en el prrafo 2.4, y en el punto de arranque de sus respectivos motores.
2.2
Durante un periodo de 36 h:
.1
las luces de navegacin y dems luces prescritas en el Reglamento internacional para prevenir los
abordajes que haya en vigor; y
.2
en los buques construidos el 1 de febrero de 1995, o posteriormente, la instalacin radioelctrica de
ondas mtricas prescrita en la regla IV/7.1.1 y IV/7.1.2; y, si procede:
la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas prescrita en las reglas IV/9.1.1, IV/9.1.2,
.2.1
IV/10.1.2 y IV/10.1.3;
la estacin terrena de buque prescrita en la regla IV/10.1.1; y
.2.2
.2.3
la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas/decamtricas prescrita en las reglas IV/10.2.1,
IV/10.2.2 y IV/11.1.
2.3
todo el equipo de comunicaciones interiores necesario en una situacin de emergencia;
.1
.2
los aparatos nuticos de a bordo prescritos en la regla V/19; cuando no sea razonable o posible
aplicar esta disposicin, la Administracin podr dispensar de su cumplimiento a los buques de
arqueo bruto inferior a 5 000;
91
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Regla 42
.3
.4
el sistema de deteccin de incendios y de alarma contraincendios, y el sistema de retencin y suelta

de las puertas contraincendios; y
hacindolos funcionar de modo intermitente, la lmpara de seales diurnas, el pito del buque, los
avisadores de accionamiento manual y todas las seales interiores que se requieren en una situacin
de emergencia;
a menos que estos servicios dispongan, para un periodo de 36 h, de un suministro independiente procedente
de una batera de acumuladores situada de modo que quepa utilizarla en caso de emergencia.
2.4
.1
una de las bombas contraincendios prescritas en las reglas II-2/10.2.2.2 y II-2/10.2.2.3;
.2
la bomba para los rociadores automticos, si la hay; y
.3
la bomba de emergencia para el achique de sentinas y todo el equipo esencial para el funcionamiento de las vlvulas de las sentinas teleaccionadas elctricamente.
2.5 Durante el tiempo prescrito en la regla 29.14, el aparato de gobierno, cuando ste se haya de alimentar
de conformidad con lo prescrito en esa regla.
2.6
Durante un periodo de media hora:

.1
toda puerta estanca que en virtud de lo prescrito en la regla 15 haya de ser accionada a motor junto
con sus indicadores y seales de aviso;
.2
los dispositivos de emergencia que impulsan los ascensores hasta la cubierta para la evacuacin de
personas. En una emergencia, los ascensores de pasajeros podrn ser impulsados hasta la cubierta de
modo sucesivo.
2.7 En el caso de un buque que regularmente realice viajes de corta duracin, la Administracin, si a juicio
suyo es adecuado el grado de seguridad obtenido, podr aceptar un periodo inferior al de 36 h que se especifica en los prrafos 2.1 a 2.5, pero no inferior a 12 h.
3
La fuente de energa elctrica de emergencia podr ser un generador o una batera de acumuladores, que
cumplirn con lo prescrito a continuacin:
3.1
Si la fuente de energa elctrica de emergencia es un generador, ste:

.1
estar accionado por un motor primario apropiado con alimentacin independiente de combustible
cuyo punto de inflamacin (prueba en vaso cerrado) no sea inferior a 43 C;
.2
arrancar automticamente dado que falle el suministro de electricidad de la fuente de energa
elctrica principal y quedar conectado automticamente al cuadro de distribucin de emergencia;
entonces, los servicios a que se hace referencia en el prrafo 4 se transferirn automticamente al
grupo electrgeno de emergencia. El sistema de arranque automtico y las caractersticas del motor
primario sern tales que el generador de emergencia funcione a su plena carga de rgimen tan
rpidamente como sea posible sin riesgos y a lo sumo en 45 s; a menos que el grupo electrgeno
de emergencia tenga un segundo dispositivo de arranque independiente, la fuente nica de energa
acumulada estar protegida de modo que no la pueda agotar completamente el sistema de arranque
automtico; y
.3
tendr una fuente transitoria de energa elctrica de emergencia ajustada a lo prescrito en el prrafo 4.
3.2
Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia sea una batera de acumuladores, sta podr:
.1
contener la carga elctrica de emergencia sin necesidad de recarga, manteniendo una tensin que
como mximo discrepe de la nominal en un 12 % de aumento o de disminucin durante todo
el periodo de descarga;
.2
conectarse automticamente al cuadro de distribucin de emergencia en caso de que falle la fuente
de energa elctrica principal; y
.3
alimentar inmediatamente los servicios especificados en el prrafo 4, como mnimo.
3.3 La siguiente disposicin del prrafo 3.1.2 no ser aplicable a los buques construidos el 1 de octubre de
1994 o posteriormente:
92
2/2/10 5:58 PM

Regla 42
a menos que el grupo electrgeno de emergencia tenga un segundo dispositivo de arranque independiente, la fuente nica de energa acumulada estar protegida de modo que no la pueda agotar completamente el sistema de arranque automtico.
3.4 En el caso de los buques construidos el 1 de julio de 1998 o posteriormente, cuando sea necesaria la
energa elctrica para restablecer la propulsin, la capacidad de suministro ser suficiente para, en combinacin
con las mquinas pertinentes, restablecer la propulsin del buque apagado en los 30 min siguientes al apagn.
4
La fuente transitoria de energa elctrica de emergencia prescrita en el prrafo 3.1.3 ser una batera
de acumuladores convenientemente situada para ser utilizada en caso de emergencia, batera que funcionar
sin necesidad de recarga y manteniendo una tensin que como mximo discrepe de la nominal en un
12 % de aumento o de disminucin durante todo el periodo de descarga, y que podr, por su capacidad
y su disposicin, alimentar automticamente, dado que falle la fuente de energa elctrica principal o la
de emergencia, los servicios siguientes como mnimo, si el funcionamiento de stos depende de una fuente
de energa elctrica:
4.1
Durante media hora:

.1
el alumbrado prescrito en los prrafos 2.1 y 2.2;
.2
todos los servicios prescritos en los prrafos 2.3.1, 2.3.3 y 2.3.4, a menos que tales servicios dispongan para el periodo especificado de un suministro independiente, derivado de una batera de
acumuladores convenientemente situada para utilizacin en caso de emergencia.
4.2 La energa necesaria para accionar las puertas estancas, segn lo prescrito en la regla 15.7.3.3, aunque no
forzosamente todas a la vez, a no ser que se provea una fuente temporal e independiente de energa almacenada.
La energa necesaria para los circuitos de control, indicacin y alarma, segn lo prescrito en la regla 15.7.2,
durante media hora.
5.1 El cuadro de distribucin correspondiente a la fuente de energa elctrica de emergencia estar instalado
tan cerca de sta como resulte posible.
5.2 Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia est constituida por un generador, su cuadro de
distribucin estar situado en el mismo espacio, a menos que esto entorpezca el funcionamiento del cuadro.
5.3 Ninguna de las bateras de acumuladores instaladas de conformidad con la presente regla se situar en el
mismo espacio que el cuadro de distribucin de emergencia. En un lugar apropiado del cuadro de distribucin
principal o en la cmara de mando de mquinas se instalar un indicador que seale si las bateras que constituyen la fuente de energa elctrica de emergencia o la fuente transitoria de energa elctrica de emergencia a
que se hace referencia en el prrafo 3.1.3 o en el 4 se estn descargando.
5.4 En condiciones normales de funcionamiento el cuadro de distribucin de emergencia estar alimentado desde el cuadro de distribucin principal por un cable alimentador de interconexin adecuadamente
protegido contra sobrecargas y cortocircuitos en el cuadro principal y que se desconectar automticamente
en el cuadro de distribucin de emergencia si falla la fuente de energa elctrica principal. Cuando el sistema
est dispuesto para funcionar en realimentacin, se proteger tambin el citado cable alimentador en el cuadro
de distribucin de emergencia al menos contra cortocircuitos.
5.5 A fin de asegurar la inmediata disponibilidad de la fuente de energa elctrica de emergencia, se tomarn
medidas cuando sea necesario para desconectar automticamente del cuadro de distribucin de emergencia
los circuitos que no sean de emergencia, de modo que quede garantizado el suministro de energa para los
circuitos de emergencia.
6
El generador de emergencia y su motor primario, y toda batera de acumuladores de emergencia que
pueda haber, estarn proyectados y dispuestos de modo que funcionen a su plena potencia de rgimen
estando el buque adrizado o con un ngulo de escora de hasta 22,5 o con un ngulo de asiento de
hasta 10 hacia proa o hacia popa, o bien con una combinacin cualquiera de ngulos que no rebasen
estos lmites.
7
Se tomarn las medidas necesarias para verificar en pruebas peridicas todo el sistema de emergencia,
incluidos los dispositivos de arranque automtico.
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Regla 42-1
Regla 42-1
Alumbrado de emergencia suplementario en los buques de pasaje de transbordo rodado
(Lo dispuesto en la presente regla es aplicable a todos los buques de pasaje con espacio
para carga rodada o espacios de categora especial segn se definen en la regla II-2/3,
salvo que, para los buques construidos antes del 22 de octubre de 1989, se aplicar
a ms tardar el 22 de octubre de 1990)
1
Adems del alumbrado de emergencia prescrito en la regla 42.2, en todo buque de pasaje con espacios
para carga rodada o con espacios de categora especial, segn se definen en la regla II-2/3:
.1
todos los espacios y pasillos pblicos para pasajeros estarn provistos de un alumbrado elctrico suplementario capaz de funcionar durante 3 h como mnimo cuando hayan fallado las dems fuentes
de energa elctrica, cualquiera que sea la escora del buque. La iluminacin proporcionada ser tal
que permita ver los accesos a los medios de evacuacin. El suministro de energa del alumbrado
suplementario consistir en bateras de acumuladores situadas en el interior de las unidades de
alumbrado, que se cargarn continuamente, siempre que sea factible, desde el cuadro de distribucin
de emergencia. En su lugar, la Administracin podr aceptar otros medios de alumbrado que sean
cuando menos tan efectivos como los descritos. El alumbrado suplementario ser tal que se perciba inmediatamente cualquier fallo de la lmpara. Todas las bateras de acumuladores en uso sern
reemplazadas a determinados intervalos, teniendo en cuenta la vida de servicio especificada y las
condiciones ambientales a que se hallen sometidas estando en servicio; y
.2
se proveer una lmpara que funcione con batera recargable porttil en todo pasillo, espacio de
recreo y espacio de trabajo para la tripulacin que est normalmente ocupado, a menos que se
proporcione alumbrado de emergencia suplementario como se prescribe en el apartado .1 de la
presente regla.
Regla 43
Fuente de energa elctrica de emergencia en los buques de carga
1.1
Se proveer una fuente autnoma de energa elctrica de emergencia.
1.2 La fuente de energa elctrica de emergencia, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, la fuente
transitoria de energa de emergencia, el cuadro de distribucin de emergencia y el cuadro de distribucin de
alumbrado de emergencia estarn situados por encima de la cubierta corrida ms alta y tendrn acceso fcil
desde la cubierta expuesta. No estarn situados a proa del mamparo de colisin, salvo que en circunstancias
excepcionales lo autorice la Administracin.
1.3 La ubicacin de la fuente de energa elctrica de emergencia, del correspondiente equipo transformador,
si lo hay, de la fuente transitoria de energa de emergencia, del cuadro de distribucin de emergencia y del
cuadro de distribucin de alumbrado de emergencia con respecto a la fuente de energa elctrica principal,
al correspondiente equipo transformador, si lo hay, y al cuadro de distribucin principal ser tal que asegure, de
un modo que a juicio de la Administracin sea satisfactorio, que un incendio o cualquier otro siniestro sufridos
en el espacio que contenga la fuente de energa elctrica principal, el correspondiente equipo transformador, si lo hay, y el cuadro de distribucin principal, o en cualquier espacio de categora A para mquinas, no
dificultarn el suministro, la regulacin ni la distribucin de energa elctrica de emergencia. En la medida de
lo posible, el espacio que contenga las fuentes de energa elctrica de emergencia, el correspondiente equipo
transformador, si lo hay, la fuente transitoria de energa elctrica de emergencia y el cuadro de distribucin
de emergencia, no ser contiguo a los mamparos lmite de los espacios de categora A para mquinas o de los
espacios que contengan la fuente de energa elctrica principal, el correspondiente equipo transformador, si lo
hay, y el cuadro de distribucin principal.
1.4 A condicin de que se tomen medidas adecuadas para hacer seguro su funcionamiento independiente en
situaciones de emergencia, en cualquier circunstancia, el generador de emergencia podr utilizarse excepcionalmente, y durante cortos periodos, para alimentar circuitos que no sean de emergencia.
2
La energa elctrica disponible ser suficiente para alimentar todos los servicios que sean esenciales para
la seguridad en caso de emergencia, dando la consideracin debida a los servicios que puedan tener que
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Regla 43
funcionar simultneamente. Habida cuenta de las corrientes de arranque y la naturaleza transitoria de ciertas
cargas, la fuente de energa elctrica de emergencia tendr capacidad para alimentar simultneamente como
mnimo y durante los periodos que se especifican los servicios siguientes, si el funcionamiento de stos depende de una fuente de energa elctrica:
2.1 Durante un periodo de 3 h, alumbrado de emergencia en todos los puestos de reunin y en los de embarco y fuera de los costados, tal como se prescribe en las reglas III/11.4 y III/16.7.
2.2
Durante un periodo de 18 h, alumbrado de emergencia:

.1
en todos los pasillos, escaleras y salidas de espacios de servicio y de alojamiento, as como en los
ascensores destinados al personal y en los troncos de estos ascensores;
.2
en los espacios de mquinas y en las centrales generatrices principales, incluidos sus correspondientes puestos de mando;
.3
en todos los puestos de control, en las cmaras de mando de mquinas y en cada cuadro de distribucin principal y de emergencia;
.4
en todos los paoles de equipos de bombero;
.5
en el aparato de gobierno;
.6
en la bomba contraincendios a que se hace referencia en el prrafo 2.5, en la bomba de rociadores,
si la hay, y en la bomba de emergencia para el achique de sentinas, si la hay, y en el punto de arranque de sus respectivos motores; y
.7
en todas las cmaras de bombas de carga de los buques tanque construidos el 1 de julio de 2002 o
posteriormente.
2.3
.1
las luces de navegacin y dems luces prescritas en el Reglamento internacional para prevenir los
abordajes que haya en vigor;
.2
en los buques construidos el 1 de febrero de 1995, o posteriormente, la instalacin radioelctrica de
ondas mtricas prescrita en las reglas IV/7.1.1 y IV/7.1.2; y, si procede:
.2.1
la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas prescrita en las reglas IV/9.1.1, IV/9.1.2,
IV/10.1.2 y IV/10.1.3;
la estacin terrena de buque prescrita en la regla IV/10.1.1; y
.2.2
la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas/decamtricas prescrita en las reglas IV/10.2.1,
.2.3
IV/10.2.2 y IV/11.1.
2.4
.1
todo el equipo de comunicaciones interiores necesario en una situacin de emergencia;
.2
los aparatos nuticos de a bordo prescritos en la regla V/19; cuando no sea razonable o posible
aplicar esta disposicin, la Administracin podr dispensar de su cumplimiento a los buques de
arqueo bruto inferior a 5 000;
.3
el sistema de deteccin de incendios y de alarma contraincendios; y
.4
hacindolos funcionar de modo intermitente, la lmpara de seales diurnas, el pito del buque, los
avisadores de accionamiento manual y todas las seales interiores que se requieren en una situacin
de emergencia;
a menos que estos servicios dispongan, para un periodo de 18 h, de un suministro independiente procedente
de una batera de acumuladores situada de modo que quepa utilizarla en caso de emergencia.
2.5 Durante un periodo de 18 h, una de las bombas contraincendios prescritas en las reglas II-2/10.2.2.2 y
II-2/10.2.2.3, si en cuanto a suministro de energa depende del generador de emergencia.
2.6.1 Durante el tiempo prescrito en la regla 29.14, el aparato de gobierno, cuando ste se haya de alimentar
de conformidad con lo prescrito en esa regla.
2.6.2 En el caso de un buque que regularmente realice viajes de corta duracin, la Administracin, si a juicio
suyo es adecuado el grado de seguridad obtenido, podr aceptar un periodo inferior al de 18 h que se especifica en los prrafos 2.2 a 2.5, pero no inferior a 12 h.
95
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Regla 43
3
La fuente de energa elctrica de emergencia podr ser un generador o una batera de acumuladores, que
cumplirn con lo prescrito a continuacin:
3.1
Si la fuente de energa elctrica de emergencia es un generador, ste:

.1
estar accionado por un motor primario apropiado con alimentacin independiente de combustible
cuyo punto de inflamacin (prueba en vaso cerrado) no sea inferior a 43 C;
.2
arrancar automticamente dado que falle el suministro de la fuente de energa elctrica principal, a
menos que haya instalada una fuente transitoria de energa elctrica de emergencia de conformidad
con el prrafo 3.1.3; si el generador de emergencia arranca automticamente, quedar conectado
automticamente al cuadro de distribucin de emergencia; entonces, los servicios a que se hace
referencia en el prrafo 4 se transferirn automticamente al generador de emergencia; y a menos
que el generador de emergencia tenga un segundo dispositivo de arranque independiente, la fuente
nica de energa acumulada estar protegida de modo que no la pueda agotar completamente el
sistema de arranque automtico; y
.3
tendr una fuente transitoria de energa elctrica de emergencia ajustada a lo prescrito en el prrafo 4,
a menos que haya instalado un generador de emergencia que pueda alimentar los servicios mencionados en ese prrafo y arrancar automticamente y suministrar la carga necesaria tan rpidamente
como sea posible, sin riesgos y a lo sumo en 45 s.
3.2
Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia sea una batera de acumuladores sta podr:
.1
contener la carga elctrica de emergencia sin necesidad de recarga, manteniendo una tensin que
como mximo discrepe de la nominal en un 12 % de aumento o de disminucin durante todo el
periodo de descarga;
.2
conectarse automticamente al cuadro de distribucin de emergencia en caso de que falle la fuente
de energa elctrica principal; y
.3
alimentar inmediatamente los servicios especificados en el prrafo 4, como mnimo.
3.3 La siguiente disposicin del prrafo 3.1.2 no ser aplicable a los buques construidos el 1 de octubre
de 1994 o posteriormente:
a menos que el generador de emergencia tenga un segundo dispositivo de arranque independiente, la
fuente nica de energa acumulada estar protegida de modo que no la pueda agotar completamente el
sistema de arranque automtico.
3.4 En el caso de los buques construidos el 1 de julio de 1998 o posteriormente, cuando sea necesaria la
energa elctrica para restablecer la propulsin, la capacidad de suministro ser suficiente para, en combinacin
con las mquinas pertinentes, restablecer la propulsin del buque apagado en los 30 min siguientes al apagn.
4
La fuente transitoria de energa elctrica de emergencia prescrita en el prrafo 3.1.3 ser una batera de
acumuladores convenientemente situada para ser utilizada en caso de emergencia, batera que funcionar sin necesidad
de recarga y manteniendo una tensin que como mximo discrepe de la nominal en un 12 % de aumento o de disminucin durante todo el periodo de descarga, y que podr, por su capacidad y su disposicin, alimentar automticamente durante media hora por lo menos, dado que falle la fuente de energa elctrica principal o la de emergencia,
los servicios siguientes como mnimo, si el funcionamiento de stos depende de una fuente de energa elctrica:
.1
el alumbrado prescrito en los prrafos 2.1, 2.2 y 2.3.1. Para esa fase transitoria, el alumbrado elctrico de emergencia prescrito podr proveerse, por lo que respecta al espacio de mquinas y a los
alojamientos y espacios de servicios, mediante distintas lmparas de acumulador fijas, de carga automtica y accionadas por rel; y
.2
todos los servicios prescritos en los prrafos 2.4.1, 2.4.3 y 2.4.4, a menos que tales servicios dispongan para el periodo especificado de un suministro independiente derivado de una batera de
acumuladores convenientemente situada para utilizacin en caso de emergencia.
5.1 El cuadro de distribucin correspondiente a la fuente de energa elctrica de emergencia estar instalado
tan cerca de sta como resulte posible.
5.2 Cuando la fuente de energa elctrica de emergencia est constituida por un generador, su cuadro
de distribucin estar situado en el mismo espacio, a menos que esto entorpezca el funcionamiento del
cuadro.
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Regla 44
5.3 Ninguna de las bateras de acumuladores instaladas de conformidad con la presente regla se situar en el
mismo espacio que el cuadro de distribucin de emergencia. En un lugar apropiado del cuadro de distribucin
principal o en la cmara de mando de mquinas se instalar un indicador que seale si las bateras que constituyen la fuente de energa elctrica de emergenia o la fuente transitoria de energa elctrica a que se hace
referencia en el prrafo 3.2 o en el 4 se estn descargando.
5.4 En condiciones normales de funcionamiento el cuadro de distribucin de emergencia estar alimentado desde el cuadro de distribucin principal por un cable alimentador de interconexin adecuadamente
protegido contra sobrecargas y cortocircuitos en el cuadro principal y que se desconectar automticamente en
el cuadro de distribucin de emergencia si falla la fuente de energa elctrica principal. Cuando el sistema est
dispuesto para funcionar en realimentacin, se proteger tambin el citado cable alimentador en el cuadro de
distribucin de emergencia al menos contra cortocircuitos.
5.5 A fin de asegurar la inmediata disponibilidad de la fuente de energa elctrica de emergencia, se tomarn
medidas cuando sea necesario para desconectar automticamente del cuadro de distribucin de emergencia los
circuitos que no sean de emergencia, de modo que quede garantizado el suministro de energa para los circuitos de emergencia.
6
El generador de emergencia y su motor primario, y toda batera de acumuladores de emergencia que
pueda haber, estarn proyectados y dispuestos de modo que funcionen a su plena potencia de rgimen
estando el buque adrizado o con un ngulo de escora de hasta 22,5 o con un ngulo de asiento de hasta
10 hacia proa o hacia popa, o bien con una combinacin cualquiera de ngulos que no rebasen estos
lmites.
7
Se tomarn las medidas necesarias para verificar en pruebas peridicas todo el sistema de emergencia,
incluidos los dispositivos de arranque automticos.
Regla 44
Medios de arranque de los grupos electrgenos de emergencia
1
Los grupos electrgenos de emergencia debern poder arrancar fcilmente en fro, a una temperatura
de 0 C. Si esto no es factible, o si cabe esperar que se encontrarn temperaturas ms bajas, se tomarn medidas
que resulten aceptables a la Administracin para el mantenimiento de dispositivos calefactores a fin de asegurar
el pronto arranque de los grupos electrgenos.
2
Todo grupo electrgeno de emergencia dispuesto para arranque automtico estar equipado con dispositivos de arranque aprobados por la Administracin que puedan acumular energa suficiente para tres arranques
consecutivos por lo menos. Se proveer una segunda fuente de energa que haga posibles otros arranques durante 30 min, a menos que quepa demostrar que el arranque por medios manuales es eficaz.
2.1 Los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente cumplirn con las prescripciones
siguientes en lugar de las disposiciones de la segunda frase del prrafo 2:
La fuente de energa acumulada estar protegida de modo que el sistema de arranque automtico no la
pueda agotar hasta un punto crtico, a menos que se disponga de un segundo medio de arranque independiente. Adems se proveer una segunda fuente de energa que permita efectuar otros tres arranques en
30 min, a menos que se demuestre que el arranque por medios manuales es eficaz.
3
Se mantendr en todo momento la energa acumulada, como a continuacin se indica:

.1
en los sistemas de arranque elctricos e hidrulicos, por medio del cuadro de distribucin de emergencia;
.2
en los sistemas de arranque de aire comprimido podr mantenerse mediante los depsitos de aire
comprimido principales o auxiliares a travs de una vlvula de retencin apropiada, o mediante
un compresor de aire de emergencia que, si es de accionamiento elctrico, estar alimentado por el
cuadro de distibucin de emergencia;
.3
todos estos dispositivos de arranque, carga y acumulacin de energa estarn ubicados en el espacio del
equipo generador de emergencia; no se utilizarn ms que para el accionamiento del grupo electrgeno de emergencia. Esto no excluye la posibilidad de abastecer el depsito de aire del grupo
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Regla 45
electrgeno de emergencia por medio del sistema de aire comprimido principal o auxiliar a travs
de la vlvula de retencin instalada en el espacio del equipo generador de emergencia.
4.1 En los casos en que no se exija el arranque automtico y pueda demostrarse que los medios de arranque
manual son eficaces, se podrn permitir medios de esta clase, tales como manivelas, arrancadores por inercia,
acumuladores hidrulicos de carga manual o cartuchos de plvora.
4.2 Cuando no quepa utilizar el arranque manual habr que cumplir con lo prescrito en los prrafos 2 y 3,
con la salvedad de que el arranque podr iniciarse manualmente.
Regla 45
Precauciones contra descargas elctricas, incendios de origen elctrico y otros riesgos del mismo tipo
(Los prrafos 10 y 11 de la presente regla se aplican a los buques construidos el 1 de enero de 2007, o posteriormente)
1.1 Las partes metlicas descubiertas de mquinas o equipo elctricos no destinados a conducir corriente, pero que
a causa de un defecto puedan conducirla, debern estar puestas a masa, a menos que dichas mquinas o equipo estn:
.1
alimentadas a una tensin que no exceda de 50 V en corriente continua o de un valor eficaz
de 50 V entre los conductores; no se utilizarn autotransformadores con objeto de conseguir esta
tensin; o
.2
alimentadas a una tensin que no exceda de 250 V por transformadores aisladores de seguridad que
alimenten un solo aparato; o
.3
construidas de conformidad con el principio de aislamiento doble.
1.2 La Administracin podr exigir precauciones complementarias para el empleo de equipo elctrico porttil en espacios reducidos o excepcionalmente hmedos en los que pueda haber riesgos especiales a causa de la
conductividad.
1.3 Todos los aparatos elctricos estarn construidos e instalados de modo que no puedan causar lesiones
cuando se manejen o se toquen en condiciones normales de trabajo.
2
Los cuadros de distribucin principal y de emergencia estarn dispuestos de modo que los aparatos y
el equipo sean tan accesibles como pueda necesitarse, sin peligro para el personal. Los laterales, la parte posterior y, si es preciso, la cara frontal de los cuadros de distribucin irn adecuadamente protegidos. Las partes
descubiertas conductoras cuya tensin, con relacin a la masa, exceda de la que la Administracin fije, no se
instalarn en la cara frontal de tales cuadros. En las partes frontal y posterior del cuadro de distribucin habr
esterillas o enjaretados aislantes cuando esto se estime necesario.
3.1 No se har uso del sistema de distribucin con retorno por el casco para ninguna finalidad en buques
tanque, ni para la conduccin de fuerza o para los servicios de calefaccin o alumbrado en ningn otro buque
de arqueo bruto igual o superior a 1 600.
3.2
Lo prescrito en el prrafo 3.1 no excluye la utilizacin, en condiciones aprobadas por la Administracin, de:
.1
sistemas de proteccin catdica por diferencia de potencial elctrico;
.2
sistemas limitados y puestos a masa localmente; o
.3
dispositivos monitores del nivel de aislamiento, a condicin de que la corriente que circule no
exceda de 30 mA en las condiciones ms desfavorables.
3.2.1 En los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente, lo prescrito en el prrafo 3.1 no
excluye la utilizacin de sistemas limitados y puestos a masa localmente, a condicin de que cualquier posible
corriente resultante no circule directamente por ninguno de los espacios peligrosos.
3.3 Cuando se utilice el sistema de distribucin con retorno por el casco, todos los subcircuitos finales, es
decir, todos los circuitos instalados despus del ltimo dispositivo protector, sern bifilares y se adoptarn precauciones especiales que la Administracin habr de juzgar satisfactorias.
4.1 En los buques tanque no se har uso de sistemas de distribucin puestos a masa. Excepcionalmente la
Administracin podr autorizar en tales buques la puesta del neutro a masa para redes de fuerza de corriente alterna
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Regla 45
de 3 000 V (entre fases) o ms, a condicin de que ninguna posible corriente resultante circule directamente a
travs de ninguno de los espacios peligrosos.
4.2 Cuando se utilice un sistema de distribucin primario o secundario sin puesta a masa para la conduccin
de fuerza o para los servicios de calefaccin o alumbrado, se instalar un monitor que vigile continuamente el
nivel de aislamiento con relacin a la masa y d una indicacin acstica o visual de todo valor de aislamiento
anormalmente bajo.
4.3 Los buques construidos el 1 de octubre de 1994 o posteriormente cumplirn con las prescripciones
siguientes en lugar de las disposiciones del prrafo 4.1:
.1
salvo en los casos previstos en el prrafo 4.3.2, en los buques tanque no se utilizarn sistemas de
distribucin puestos a masa;
.2
lo prescrito en el prrafo 4.3.1 no excluye la utilizacin de circuitos puestos a masa intrnsecamente
seguros ni tampoco, segn las condiciones aprobadas por la Administracin, la utilizacin de los
siguientes sistemas puestos a masa:
.2.1
suministro de energa, circuitos de control y circuitos de los instrumentos en los casos en que por
razones tcnicas o de seguridad no sea posible utilizar un sistema no conectado a masa, a condicin
de que la corriente de retorno por el casco no sea superior a 5 A, tanto en condiciones normales
como de avera; o
.2.2
sistemas limitados y localmente puestos a masa, a condicin de que cualquier posible corriente
resultante no circule directamente por ninguno de los espacios peligrosos; o
.2.3
redes de energa de corriente alterna de un valor eficaz igual o superior a 1 000 V (entre fases), a
condicin de que cualquier posible corriente resultante no circule directamente por ninguno de
los espacios peligrosos.
5.1 Salvo en circunstancias excepcionales autorizadas por la Administracin, todos los forros metlicos y blindajes de los cables sern elctricamente continuos y estarn puestos a masa.
5.2 Todos los cables elctricos y el cableado exterior del equipo sern al menos de tipo pirorretardante y se
instalarn de modo que las propiedades que en ese sentido tengan no se atenen. Cuando sea necesario para
determinadas instalaciones, la Administracin podr autorizar el uso de cables de tipo especial, como los de
radiofrecuencia, que no cumplan con lo aqu prescrito.
5.3 Los cables y el cableado destinado a servicios esenciales o de emergencia de conduccin de fuerza, alumbrado, comunicaciones interiores o seales, irn tendidos lo ms lejos posible de cocinas, lavanderas, espacios
de categora A para mquinas y guardacalores correspondientes y otros lugares cuyo riesgo de incendio sea elevado. En los buques de pasaje de transbordo rodado, el cableado de las alarmas de emergencia y de los sistemas
megafnicos instalados el 1 de julio de 1998 o posteriormente habr de ser aprobado por la Administracin,
habida cuenta de las recomendaciones de la Organizacin.* Los cables que conecten bombas contraincendios
al cuadro de distribucin de emergencia sern de tipo pirorresistente si pasan por lugares con elevado riesgo
de incendio. Siempre que sea posible, todos esos cables irn tendidos de modo que no pueda inutilizarlos el
calentamiento de los mamparos ocasionado por un incendio declarado en un espacio adyacente.
5.4 Cuando, por estar situados en zonas peligrosas, los cables elctricos originen riesgos de incendio o de
explosin en el supuesto de que se produzca una avera elctrica en dichas zonas, se tomarn las precauciones
especiales que la Administracion juzgue satisfactorias.
5.5 La instalacin de los cables y del cableado y la sujecin dada a los mismos sern tales que eviten el
desgaste por friccin y otros deterioros.
5.6 Las conexiones extremas y las uniones de todos los conductores se harn de modo que stos conserven
sus propiedades elctricas, mecnicas, pirorretardantes y, cuando sea necesario, pirorresistentes.
6.1 Cada uno de los distintos circuitos estar protegido contra cortocircuitos y sobrecargas, salvo en los casos
permitidos en las reglas 29 y 30 o cuando excepcionalmente la Administracin autorice otra cosa.
Vase la circular MSC/Circ.808: Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas megafnicos de los buques de
pasaje, inclusive el cableado.
99
2/2/10 5:58 PM

Regla 45
6.2 El amperaje o el reglaje apropiado del dispositivo de proteccin contra sobrecargas destinado a cada circuito estar permanentemente indicado en el emplazamiento de dicho dispositivo.
7
Los accesorios de alumbrado estarn dispuestos de modo que no se produzcan aumentos de temperatura
perjudiciales para los cables y el cableado, ni un calentamiento excesivo del material circundante.
8
Todos los circuitos de alumbrado y de fuerza que terminen en un depsito de combustible o en un espacio de carga estarn provistos de un interruptor multipolar situado fuera de tal espacio para desconectar dichos
circuitos.
9.1 Las bateras de acumuladores irn adecuadamente alojadas, y los compartimientos destinados principalmente a contenerlas respondern a una buena construccin y tendrn una ventilacin eficaz.
9.2 En esos compartimientos no estar permitida la instalacin de equipos elctricos o de otra ndole que
puedan constituir una fuente de ignicin de vapores inflamables, salvo en las circunstancias previstas en el prrafo 10.
9.3 No se instalarn en los dormitorios bateras de acumuladores, salvo cuando la hermeticidad de stas sea
satisfactoria a juicio de la Administracin.
10 No se instalar equipo elctrico alguno en ninguno de los espacios en que puedan acumularse mezclas
inflamables, por ejemplo, en los compartimientos principalmente destinados a contener bateras de acumuladores, en paoles de pintura, paoles de acetileno y espacios anlogos, a menos que, a juicio de la Administracin,
dicho equipo:
.1
sea esencial para fines operacionales;
.2
sea de un tipo que no pueda inflamar la mezcla de que se trate;
.3
sea apropiado para el espacio de que se trate; y
.4
est adecuadamente homologado para su uso sin riesgos en atmsferas en las que sea probable que
se acumulen polvo, vapores o gases.
11 En los buques tanque no se instalarn equipos, cables ni cableado elctricos en emplazamientos
potencialmente peligrosos, a menos que se ajusten a normas no inferiores a las aceptadas por la Organizacin.*
No obstante, en los emplazamientos no contemplados por dichas normas podrn instalarse, en los lugares potencialmente peligrosos, equipo, cables y cableado elctricos que no se ajusten a ellas, si la Administracin, tras
evaluar los riesgos, estima que ofrecen un grado de seguridad equivalente.
12 En los buques de pasaje los sistemas de distribucin estarn dispuestos de modo que un incendio declarado en cualquier zona vertical principal, tal como se definen esas zonas en la regla II-2/3.32, no entorpezca
los servicios que sean esenciales para mantener la seguridad en cualquier otra zona principal. Se considerar
satisfecha esta prescripcin si los cables de alimentacin principales y los de emergencia que atraviesen cualquiera de estas zonas se hallan separados entre s, tanto vertical como horizontalmente, en la mayor medida
posible.
Vanse las normas publicadas por la Comisin Electrotcnica Internacional (CEI) y, en particular, IEC 60092-502:1999: Electrical
installations in ships Tankers (Equipos elctricos en los buques buques tanque).
100
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Parte E: Prescripciones complementarias

Regla 48
Parte E
Prescripciones complementarias relativas a espacios
de mquinas sin dotacin permanente
(La parte E es aplicable a los buques de carga, exceptuada
la regla 54, destinada a los buques de pasaje)
Regla 46
Generalidades
1
La disposicin que se adopte ser tal que garantice que la seguridad del buque en todas las condiciones
de navegacin, incluidas las de maniobra, ser equivalente a la de un buque cuyos espacios de mquinas tengan
dotacin permanente.
2
Se tomarn medidas, satisfactorias a juicio de la Administracin, que aseguren que el equipo funciona
correctamente y que se ha dispuesto lo necesario para someterlo a las inspecciones regulares y a las pruebas
ordinarias que garanticen que seguir funcionando bien.
3
Todo buque estar provisto de documentacin que a juicio de la Administracin demuestre su aptitud
para operar con espacios de mquinas sin dotacin permanente.
Regla 47
Precauciones contra incendios
1
Se instalarn medios que, con la debida prontitud, detecten los incendios declarados en los puntos indicados a continuacin y den las alarmas correspondientes:
.1
revestimientos de los conductos de aire y eductores (chimeneas) de las calderas; y
colectores del aire de barrido de las mquinas propulsoras,
.2
a menos que en casos concretos la Administracin lo estime innecesario.
2
Los motores de combustin interna de potencia igual o superior a 2 250 kW o cuyos cilindros tengan
ms de 300 mm de dimetro llevarn instalados detectores de neblina de lubricante del crter, monitores de
temperatura de los cojinetes del motor, o dispositivos equivalentes.
Regla 48
Proteccin contra la inundacin
1
Los pozos de sentina de los espacios de mquinas sin dotacin permanente estarn situados y monitorizados de modo que quepa detectar la acumulacin de lquidos, dados ngulos normales de asiento y escora, y
tendrn capacidad suficiente para admitir sin dificultades los lquidos que les lleguen normalmente durante
el periodo de funcionamiento no atendido por personal.
2
Cuando las bombas de sentina puedan empezar a funcionar automticamente, se instalarn medios que
indiquen si la entrada de lquido es excesiva para la capacidad de la bomba o si sta funciona con frecuencia mayor que la que cabra esperar en condiciones normales. En tales casos se podrn permitir pozos de sentina ms
pequeos, que basten para periodos razonables. Si se instalan bombas de sentina reguladas automticamente, se
tendrn especialmente en cuenta las prescripciones relativas a la prevencin de la contaminacin ocasionada por
hidrocarburos.
101
2/2/10 5:58 PM

Regla 49
3
Los mandos de toda vlvula que d servicio a una toma de mar, a una descarga situada por debajo de la
flotacin o a un sistema de inyeccin de sentina irn emplazados de modo que haya tiempo suficiente para su
accionamiento si entra agua en el espacio de que se trate, teniendo en cuenta lo que se tardara en llegar a dichos mandos y accionarlos. Si el nivel al cual podra inundarse el espacio con el buque completamente cargado
lo hace necesario, se tomarn las medidas precisas para poder accionar los mandos desde una posicin que est
por encima de dicho nivel.
Regla 49
Mando de las mquinas propulsoras desde el puente de navegacin
1
La velocidad, el sentido de empuje y, si procede, el paso de la hlice, sern totalmente gobernables desde
el puente de navegacin en todas las condiciones de navegacin y en la ejecucin de maniobras.
1.1 Ese telemando se efectuar por medio de un solo dispositivo de mando para cada una de las hlices independientes, que haga que automticamente acten todos los medios conexos, comprendidos, en caso necesario,
los destinados a impedir sobrecargas en las mquinas propulsoras.
1.2 Las mquinas propulsoras principales irn provistas de un dispositivo de parada de emergencia, situado en
el puente de navegacin, que sea independiente del sistema de mando ejercido desde el puente.
2
Las rdenes destinadas a las mquinas propulsoras procedentes del puente de navegacin aparecern indicadas en la cmara de mando de las mquinas principales o en el puesto de mando de las mquinas propulsoras,
segn proceda.
3
El telemando de las mquinas propulsoras slo se podr ejercer desde un emplazamiento cada vez; se
permitir que haya puestos de mando interconectados en tales emplazamientos. En cada uno de estos emplazamientos habr un indicador que muestre desde cul de ellos se estn gobernando las mquinas propulsoras.
El traslado de la funcin de mando entre el puente de navegacin y los espacios de mquinas slo podr efectuarse desde el espacio de mquinas principal o desde la cmara de mando de la mquina principal. El sistema
ir provisto de los medios necesarios para evitar que el empuje propulsor cambie considerablemente al trasladar
la funcin de mando de un emplazamiento a otro.
4
Ser posible gobernar en el lugar de su ubicacin las mquinas esenciales para la utilizacin del buque
en condiciones de seguridad aun cuando se produzca un fallo en cualquier parte de los sistemas de mando
automtico o de telemando.
5
El sistema automtico de telemando estar proyectado de un modo tal que en caso de que falle se d
la alarma y se mantengan la velocidad y el sentido de empuje de la hlice preestablecidos hasta que entre en
accin el mando local, a menos que la Administracin estime esto imposible.
6
En el puente de navegacin se instalarn indicadores que muestren:

.1
la velocidad y el sentido de giro de la hlice, en el caso de hlices de paso fijo; o
.2
la velocidad y la posicin de las palas, en el caso de hlices de paso variable.
7
A fin de preservar presin de aire suficiente para la puesta en marcha, se limitar el nmero de intentos
de arranque automticos infructuosos que puedan producirse consecutivamente. Se instalar un dispositivo de
alarma de presin de aire baja para el arranque, ajustado a un nivel que todava permita realizar las operaciones
de arranque de las mquinas propulsoras.
Regla 50
Comunicaciones
Se proveern medios seguros de comunicacin oral entre la cmara de mando de las mquinas principales o
el puesto de mando de las mquinas propulsoras, segn proceda, el puente de navegacin y los alojamientos de
los maquinistas navales.
102
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Parte E: Prescripciones complementarias

Regla 53
Regla 51
Sistema de alarma
1
Se instalar un sistema de alarma que indique todo fallo que exija atencin y que:
.1
pueda dar una alarma acstica en la cmara de mando de las mquinas principales o en el puesto
de mando de las mquinas propulsoras, e indicar visiblemente en una posicin adecuada cada una
de las distintas alarmas que se produzcan;
.2
est conectado con las salas de reunin de los maquinistas y con cada uno de los camarotes de stos
por medio de un conmutador selector que asegure la conexin con uno al menos de dichos camarotes; las Administraciones podrn autorizar instalaciones equivalentes;
.3
produzca seales de alarma acsticas y pticas en el puente de navegacin respecto de cualquier

situacin que exija la actuacin o la atencin del oficial de guardia;
.4
en la medida de lo posible est proyectado con arreglo al principio de funcionamiento a prueba de

fallos; y
.5
haga funcionar el dispositivo de alarma para maquinistas prescrito en la regla 38 si, pasado un breve
lapso, no se ha atendido en el lugar afectado el fallo sealado por una alarma.
2.1 El sistema de alarma estar alimentado de modo continuo y provisto de conmutacin automtica a una
fuente de energa de reserva para casos en que se interrumpa el suministro normal de energa.
2.2
Todo fallo en el suministro normal de energa destinado al sistema de alarma provocar una alarma.
3.1 El sistema de alarma podr indicar ms de un fallo a la vez, y el hecho de que acepte una alarma no anular la posibilidad de que se produzca otra.
3.2 La aceptacin de una condicin de alarma en la posicin a que se hace referencia en el prrafo 1 aparecer indicada en las posiciones en que se dio la alarma. Se mantendrn las seales de alarma hasta que hayan
sido aceptadas, y las indicaciones pticas de las diversas alarmas proseguirn hasta que se haya subsanado el fallo,
momento en que el sistema de alarma recuperar automticamente la posicin correspondiente al estado de
funcionamiento normal.
Regla 52
Sistema de seguridad
Se instalar un sistema de seguridad que garantice que todo defecto grave que surja en el funcionamiento de
las mquinas o de las calderas, constitutivo de peligro inmediato, provocar la parada automtica de la parte
afectada de la instalacin, y que se dar una seal de alarma. No se producir automticamente la parada del
sistema propulsor ms que en casos en que pudieran sobrevenir daos graves, avera total o explosin. Si hay
dispositivos para neutralizar la parada de las mquinas propulsoras principales, sern de tal ndole que no quepa
accionarlos inadvertidamente. Se proveern medios que den una indicacin ptica cuando se accionen tales
dispositivos.
Regla 53
Prescripciones especiales para mquinas, calderas e instalaciones elctricas
1
Las prescripciones especiales para mquinas, calderas e instalaciones elctricas habrn de ser satisfactorias
a juicio de la Administracin, y entre ellas figurarn como mnimo las de la presente regla.
2
La fuente de energa elctrica principal cumplir con lo dispuesto a continuacin:
2.1 Cuando la energa elctrica pueda normalmente ser suministrada por un generador se tomarn medidas
restrictivas de la carga elctrica que garanticen la integridad del suministro destinado a los servicios necesarios
para la propulsin y el gobierno del buque y para la seguridad de ste. En previsin de fallos del generador
103
2/2/10 5:58 PM

Regla 54
cuando ste est funcionando, se dispondr lo necesario para que automticamente arranque y quede conectado al cuadro principal de distribucin un generador de reserva con capacidad suficiente para hacer posibles
la propulsin y el gobierno del buque y para garantizar la seguridad de ste, con el rearranque automtico de la
maquinaria auxiliar esencial y, si procede, la realizacin de las correspondientes operaciones segn una secuencia prefijada. La Administracin podr dispensar de esta prescripcin a los buques de arqueo bruto inferior a
1 600 si estima que no cabe darle cumplimiento.
2.2 Si normalmente suministran la energa elctrica varios generadores funcionando a la vez en paralelo, se
tomarn medidas (de restriccin de la carga elctrica, por ejemplo) que aseguren que, si falla uno de esos generadores, los dems seguirn funcionando sin sobrecarga, de modo que sean posibles la propulsin y el gobierno
del buque y se garantice la seguridad de ste.
3
Cuando se necesiten mquinas de reserva para otras mquinas auxiliares esenciales para la propulsin del
buque se instalarn dispositivos de conmutacin automtica.
4
Mando automtico y sistema de alarma
4.1 El sistema de mando ser tal que con los necesarios medios automticos queden asegurados los servicios
imprescindibles para el funcionamiento de las mquinas propulsoras principales y de sus mquinas auxiliares.
4.2
Coincidiendo con las operaciones de conmutacin automtica se producirn seales de alarma.
4.3 Para todos los valores importantes de presin, temperatura y niveles de lquido y otros parmetros esenciales se instalar un sistema de alarma que cumpla con lo prescrito en la regla 51.
4.4 En un puesto de mando centralizado se dispondrn los paneles de alarma necesarios y los instrumentos
indicadores de toda irregularidad que motive alarma.
5
Cuando se utilicen motores de combustin interna para la propulsin principal se proveern medios que
mantengan la necesaria presin del aire de arranque.
Regla 54
Examen especial en los buques de pasaje
Los buques de pasaje sern objeto de un examen especial por parte de la Administracin para determinar
si sus espacios de mquinas pueden ser utilizados o no sin dotacin permanente y, en caso afirmativo, si sern
necesarias prescripciones complementarias de las estipuladas en las presentes reglas para lograr en ellos una
seguridad equivalente a la de los espacios de mquinas atendidos normalmente por dotacin.
104
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CAPTULO II-2
Construccin Prevencin, deteccin
y extincin de incendios
Pgina
1
mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
107
Objetivos de la seguridad contra incendios y prescripciones funcionales . . . . . . . . . . . . . . . . .
109
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
110
Parte B Prevencin de incendios y explosiones

4
Probabilidad de ignicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
115
Posibilidad de propagacin de un incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
125
Posibilidad de producin de humo y toxicidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
128
Parte C Control de incendios

7
Deteccin y alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
130
Control de la propagacin del humo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
133
Contencin del incendio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
134
10
Lucha contra incendios. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
161
11
Integridad estructural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
173
Parte D Evacuacin
12
Notificaciones para la tripulacin y los pasajeros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
176
13
Medios de evacuacin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
176
Parte E Prescripciones operacionales

14
Disponibilidad operacional y mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
183
15
Instrucciones, formacin y ejercicios a bordo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
184
16
Operaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
186
105
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2/2/10 5:54 PM
Captulo II-2: Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios

ndice
Parte F Proyectos y disposiciones alternativos

17
Proyectos y disposiciones alternativos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
188
Parte G Prescripciones especiales

18
Instalaciones para helicpteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
190
19
Transporte de mercancas peligrosas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
193
20
Proteccin de los espacios para vehculos, espacios de categora especial y

espacios de carga rodada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
200
106
2/2/10 5:54 PM
Regla 1
Parte A
Generalidades
Regla 1
mbito de aplicacin
1
1.1
el 1
1.2
mbito de aplicacin
Salvo disposicin expresa en otro sentido, el presente captulo se aplicar a todos los buques construidos
de julio de 2002 o posteriormente.
A efectos del presente captulo:
.1
con la expresin buque construido se quiere decir todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya
construccin se halle en una fase equivalente;
.2
con la expresin todos los buques se quiere decir los buques, independientemente del tipo que sean,
construidos antes del 1 de julio de 2002, en esa fecha o posteriormente; y
.3
un buque de carga que sea transformado en buque de pasaje, independientemente del tiempo
que lleve construido, ser considerado como un buque de pasaje construido en la fecha en que
comience tal transformacin.
1.3 A los efectos del presente captulo, con la expresin cuya construccin se halle en una fase equivalente se quiere
decir la fase en que:
.1
.2
ha comenzado, respecto del buque de que se trate, el montaje que supone la utilizacin de no menos de 50 toneladas de la masa total estimada de todo el material estructural o un 1 % de dicho
total, si este segundo valor es menor.
2
Prescripciones aplicables a los buques existentes
2.1 Salvo disposicin expresa en otro sentido, la Administracin se asegurar de que los buques construidos
antes del 1 de julio de 2002 cumplen las prescripciones que sean aplicables en virtud del captulo II-2 del
Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, enmendado por las resoluciones
MSC.1(XLV), MSC.6(48), MSC.13(57), MSC.22(59), MSC.24(60), MSC.27(61), MSC.31(63) y MSC.57(67).
2.2 Los buques construidos antes del 1 de julio de 2002 cumplirn tambin lo dispuesto en:
.1
los prrafos 3, 6.5 y 6.7, segn proceda;
.2
las reglas 13.3.4.2 a 13.3.4.5, 13.4.3 y la parte E, excepto las reglas 16.3.2.2 y 16.3.2.3, segn proceda, en la fecha del primer reconocimiento* posterior al 1 de julio de 2002 a ms tardar;
.3
las reglas 10.4.1.3 y 10.6.4 por lo que respecta slo a nuevas instalaciones;
.4
la regla 10.5.6 a ms tardar el 1 de octubre de 2005 en el caso de los buques de pasaje de arqueo
bruto igual o superior a 2 000; y
.5
las reglas 5.3.1.3.2 y 5.3.4, en el caso de los buques de pasaje, en la fecha del primer reconocimiento
posterior al 1 de julio de 2008 a ms tardar.
3
Reparaciones, reformas, modificaciones e instalacin de equipo
3.1 Todos los buques en que se efecten reparaciones, reformas, modificaciones y la consiguiente instalacin
de equipo seguirn cumpliendo al menos las prescripciones que ya les eran aplicables anteriormente. Por regla
*
Vase la Interpretacin unificada de la expresin primer reconocimiento utilizada en reglas del Convenio SOLAS (MSC.1/Circ.1290).
107
2/2/10 5:54 PM

Regla 1
general, si fueron construidos antes del 1de julio de 2002, tales buques cumplirn las prescripciones aplicables a
los buques construidos en esa fecha o posteriormente, al menos en la misma medida que antes de experimentar
tales reparaciones, reformas, modificaciones o instalacin de equipo.
3.2 Las reparaciones, reformas y modificaciones que alteren considerablemente las dimensiones de un buque
o los espacios de alojamiento de los pasajeros, o alarguen sustancialmente la vida til del buque, as como la
consiguiente instalacin de equipo, se ajustarn a las prescripciones aplicables a los buques construidos el 1 de
julio de 2002 o posteriormente hasta donde la Administracin juzgue razonable y posible.
4
Exenciones
4.1 La Administracin de un Estado, si considera que la ausencia de riesgos y las condiciones del viaje son
tales que hacen poco razonable o innecesaria la aplicacin de cualquier prescripcin concreta del presente
captulo, podr eximir de su cumplimiento* a determinados buques o clases de buques que tengan derecho a
enarbolar el pabelln de dicho Estado, siempre y cuando, en el curso de sus viajes, dichos buques no se alejen
ms de 20 millas de la tierra ms prxima.
4.2 En el caso de los buques de pasaje utilizados en trficos especiales para el transporte de gran nmero de
pasajeros, como ocurre con el transporte de peregrinos, la Administracin, si considera que el cumplimiento de
las prescripciones del presente captulo es prcticamente imposible, podr eximir de dicho cumplimiento a tales
buques, a condicin de que stos satisfagan lo dispuesto en:
.1
.2
5
Prescripciones aplicables en funcin del tipo de buque
Salvo disposicin expresa en otro sentido:

.1
las prescripciones que no se refieran a un tipo especfico de buques se aplicarn a todos los tipos de
buques; y
.2
las prescripciones que se refieran a los buques tanque se aplicarn a los buques tanque que han de
satisfacer lo prescrito en el prrafo 6 infra.
6
Aplicacin de las prescripciones relativas a los buques tanque
6.1 Las prescripciones del presente captulo relativas a los buques tanque se aplicarn a los buques tanque que transporten crudos y productos del petrleo cuyo punto de inflamacin no exceda de 60 C (prueba en vaso cerrado),
determinado en un aparato de medida del punto de inflamacin de tipo aprobado, y cuya presin de vapor Reid est
por debajo de la presin atmosfrica, u otros productos lquidos que presenten un riesgo anlogo de incendio.
6.2 Si est previsto transportar cargas lquidas distintas de las indicadas en el prrafo 6.1 o gases licuados que
presenten riesgos de incendio adicionales, se tomarn medidas de seguridad complementarias teniendo debidamente en cuenta lo dispuesto en el Cdigo Internacional de Quimiqueros, definido en la regla VII/8.1, el Cdigo de Graneleros Qumicos, el Cdigo Internacional de Gaseros, definido en la regla VII/11.1, y el Cdigo
de Gaseros, segn proceda.
6.2.1 A este respecto, se considera que una carga lquida que tenga un punto de inflamacin inferior a 60 C y
para la que no resulte eficaz un sistema normal de lucha contra incendios a base de espuma que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, es una carga que presenta riesgos de incendio
adicionales. En este caso es necesario aplicar las medidas complementarias siguientes:
.1
la espuma ser de un tipo resistente al alcohol;
.2
el tipo de concentrados de espuma que se vaya a utilizar en los buques tanque quimiqueros ser
satisfactorio a juicio de la Administracin, teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la
Organizacin; y
*
Vase la Conformidad del Estado rector del puerto con las exenciones concedidas en virtud del Convenio SOLAS (MSC/Circ.606).
Vanse las Directrices revisadas para la aplicacin de criterios de eficacia y ensayo y para la verificacin de los concentrados de espuma
empleados en los sistemas fijos de extincin de incendios (MSC.1/Circ.1312).
108
2/2/10 5:54 PM
Regla 2
.3
la capacidad y el rgimen de aplicacin del sistema de extincin a base de espuma se ajustarn a lo

dispuesto en el captulo 11 del Cdigo Internacional de Quimiqueros, salvo que se podrn aceptar unos regmenes de aplicacin ms bajos en funcin de las pruebas de comportamiento. En los
buques tanque dotados de sistemas de gas inerte se podr aceptar una cantidad de concentrado de
espuma suficiente para que produzca espuma durante 20 min.*
6.2.2 A los efectos de la presente regla, se considera que una carga lquida cuya presin absoluta de vapor sea
superior a 1,013 bar a 37,8 C es una carga que presenta riesgos de incendio adicionales. Los buques que transporten tales sustancias cumplirn lo dispuesto en el prrafo 15.14 del Cdigo Internacional de Quimiqueros.
Cuando los buques operen en zonas limitadas y en pocas del ao limitadas, la Administracin competente
podr acordar que no es obligatorio instalar un sistema de refrigeracin, de conformidad con lo dispuesto en
el prrafo 15.14.3 del Cdigo Internacional de Quimiqueros.
6.3 Se considera que las cargas lquidas con un punto de inflamacin superior a 60 C que no sean productos del petrleo o cargas lquidas sujetas a lo prescrito en el Cdigo Internacional de Quimiqueros presentan
escaso riesgo de incendio y no necesitan estar protegidas por un sistema fijo de extincin a base de espuma.
6.4 Los buques tanque que transporten productos del petrleo cuyo punto de inflamacin exceda de 60 C
(prueba en vaso cerrado), determinado en un aparato de medida del punto de inflamacin de tipo aprobado,
cumplirn las prescripciones que figuran en las reglas 10.2.1.4.4 y 10.10.2.3 y las prescripciones aplicables a los
buques de carga que no sean buques tanque, si bien, en lugar del sistema fijo de extincin de incendios prescrito en la regla 10.7, llevarn un sistema fijo a base de espuma instalado en cubierta que cumpla lo dispuesto
en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios.
6.5 Los buques de carga combinados construidos antes del 1 de julio de 2002, en esa fecha o posteriormente,
no transportarn cargas que no sean hidrocarburos, a menos que todos los tanques de carga se hallen vacos de
hidrocarburos y desgasificados, o que las medidas adoptadas en cada caso hayan sido aprobadas por la Administracin teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin.
6.6 Los buques tanque quimiqueros y los buques gaseros cumplirn las prescripciones aplicables a los buques
tanque, salvo cuando se provean otros medios suplementarios que sean satisfactorios a juicio de la Administracin, teniendo debidamente en cuenta lo dispuesto en el Cdigo Internacional de Quimiqueros y en el
Cdigo Internacional de Gaseros, segn proceda.
6.7 Los dispositivos prescritos en las reglas 4.5.10.1.1 y 4.5.10.1.4, as como un sistema para vigilar de forma
continua la concentracin de gases de hidrocarburos, se instalarn en todos los buques construidos antes del
1 de julio de 2002 a ms tardar en la fecha de la primera entrada en dique seco programada para despus del 1 de
julio de 2002, y en ningn caso despus del 1 de julio de 2005. Habr puntos de muestreo o cabezales detectores situados en lugares adecuados a fin de detectar fcilmente las fugas potencialmente peligrosas. Cuando
la concentracin de gases de hidrocarburos alcance un nivel preestablecido, que no ser superior al 10 % del
lmite inferior de inflamabilidad, se activar automticamente una alarma audible y visual continua en la cmara de bombas y en la cmara de control de la carga para avisar al personal de que existe un peligro potencial.
No obstante, sern aceptables los sistemas de vigilancia existentes ya instalados cuyo nivel preestablecido no sea
superior al 30 % del lmite inferior de inflamabilidad.
Regla 2
Objetivos de la seguridad contra incendios y prescripciones funcionales
1
Objetivos de la seguridad contra incendios
1.1
Los
.1
.2
.3
objetivos de la seguridad contra incendios del presente captulo son:

evitar que se produzcan incendios y explosiones;
reducir los peligros para la vida humana que puede presentar un incendio;
reducir el riesgo de que el incendio ocasione daos al buque, a su carga o al medio ambiente;
Vase la Informacin sobre el punto de inflamacin y los agentes extintores de incendios de los productos qumicos a los que no se
aplica el cdigo CIQ ni el cdigo CGrQ (MSC/Circ.553).
Vanse las Directrices para los sistemas de gas inerte (MSC/Circ.353), enmendadas por la circular MSC/Circ.387.
109
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Regla 3
.4
.5
2
contener, controlar y sofocar el incendio o la explosin en el compartimiento de origen; y

facilitar a los pasajeros y a la tripulacin medios de evacuacin adecuados y fcilmente accesibles.
Prescripciones funcionales
2.1 A fin de cumplir los objetivos de la seguridad contra incendios que se indican en el prrafo 1, se han
incorporado en las reglas correspondientes del presente captulo las prescripciones funcionales siguientes:
.1
divisin del buque en zonas verticales y zonas horizontales principales mediante contornos que
ofrezcan resistencia estructural y trmica;
.2
separacin de los espacios de alojamiento del resto del buque mediante contornos que ofrezcan
resistencia estructural y trmica;
.3
uso restringido de materiales combustibles;
.4
deteccin de cualquier incendio en la zona en que se origine;
.5
contencin y extincin de cualquier incendio en el espacio en que se origine;
.6
proteccin de los medios de evacuacin y de los de acceso para la lucha contra incendios;
.7
disponibilidad inmediata de los dispositivos extintores; y
.8
reduccin al mnimo del riesgo de inflamacin de los vapores de la carga.
3
Cumplimiento de los objetivos de la seguridad contra incendios
Los objetivos de la seguridad contra incendios se cumplirn aplicando las prescripciones preceptivas que se
especifican en las partes B, C, D, E o G, o mediante otros tipos de proyectos o medios que se ajusten a lo
dispuesto en la parte F. Se considerar que un buque cumple las prescripciones funcionales del prrafo 2 y los
objetivos de la seguridad contra incendios del prrafo 1 si:
.1
el proyecto y los medios del buque, en su totalidad, cumplen las prescripciones preceptivas pertinentes que se especifican en las partes B, C, D, E o G;
.2
el proyecto y los medios del buque, en su totalidad, han sido inspeccionados y aprobados de conformidad con lo dispuesto en la parte F; o
.3
una o varias partes del proyecto y los medios del buque han sido inspeccionadas y aprobadas de
conformidad con lo dispuesto en la parte F, y las partes restantes cumplen las prescripciones preceptivas pertinentes que se especifican en las partes B, C, D, E o G.
Regla 3
Definiciones
1
Espacios de alojamiento: espacios pblicos, pasillos, aseos, camarotes, oficinas, enfermeras, cines, salas de
juegos y pasatiempos, barberas, oficios no equipados para cocinar y otros espacios semejantes.
2
Divisiones de clase A: las formadas por mamparos y cubiertas que satisfacen los criterios siguientes:
.1
son de acero u otro material equivalente;
.2
estn convenientemente reforzadas;
.3
estn aisladas con materiales incombustibles aprobados, de manera que la temperatura media de la
cara no expuesta no suba ms de 140 C por encima de la temperatura inicial, y que la temperatura
no suba en ningn punto, comprendida cualquier unin que pueda haber, ms de 180 C por
encima de la temperatura inicial en los intervalos de tiempo indicados a continuacin:
clase A-60
60 min
clase A-30
30 min
clase A-15
15 min
clase A-0
0 min
110
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Regla 3
.4
.5
estn construidas de manera que puedan impedir el paso del humo y de las llamas hasta el final del
ensayo normalizado de exposicin al fuego de una hora de duracin; y
la Administracin exigi que se realizara una prueba con un prototipo de mamparo o cubierta de
conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego
para asegurarse de que satisface las prescripciones anteriores sobre integridad y aumento de la temperatura.
3
Atrios: espacios pblicos situados dentro de una nica zona vertical principal que abarca tres o ms cubiertas expuestas.
4
Divisiones de clase B: las formadas por mamparos, cubiertas, cielos rasos o revestimientos que satisfacen
los criterios siguientes:
.1
estn construidas con materiales incombustibles aprobados y todos los materiales utilizados en su
construccin y montaje son incombustibles, si bien podr autorizarse el empleo de chapas combustibles a condicin de que satisfagan otras prescripciones apropiadas del presente captulo;
.2
tienen un valor de aislamiento tal que la temperatura media de la cara no expuesta no sube ms de
140 C por encima de la temperatura inicial, y la temperatura no sube en ningn punto, comprendida cualquier unin que pueda haber, ms de 225 C por encima de la temperatura inicial en los
intervalos de tiempo indicados a continuacin:
clase B-15
15 min
clase B-0
0 min
.3
estn construidas de manera que impidan el paso de las llamas hasta el final de la primera media
hora del ensayo normalizado de exposicin al fuego; y
.4
la Administracin exigi que se realizara una prueba con un prototipo de divisin de conformidad
con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego para asegurarse
de que satisface las prescripciones anteriores sobre integridad y aumento de la temperatura.
5
Cubierta de cierre: la cubierta ms elevada hasta la que llegan los mamparos estancos transversales.
6
Zona de la carga: parte del buque en que se encuentran las bodegas de carga, los tanques de carga, los
tanques de decantacin y las cmaras de bombas de carga, y que comprende las cmaras de bombas, los coferdanes, los espacios de lastre y los espacios perdidos adyacentes a los tanques de carga, as como las zonas de
cubierta situadas a lo largo de toda la eslora y toda la manga de la parte del buque que queda encima de dichos
espacios.
7
Buque de carga: buque definido en la regla I/2 g).
8
Espacios de carga: los espacios utilizados para la carga, los tanques de carga de hidrocarburos, los tanques
para otras cargas lquidas y los troncos de acceso a tales espacios.
9
Puesto central de control: puesto de control en el que estn centralizados los siguientes elementos de control
e indicadores:
.1
sistemas fijos de deteccin de incendios y de alarma contraincendios;
.2
sistemas automticos de rociadores, de deteccin de incendios y de alarma contraincendios;
.3
paneles indicadores de las puertas contraincendios;
.4
cierre de las puertas contraincendios;
.5
paneles indicadores de las puertas estancas;
.6
cierre de las puertas estancas;
.7
ventiladores;
.8
alarmas generales/contraincendios;
.9
sistemas de comunicaciones, incluidos los telfonos; y
.10 micrfonos de los sistemas megafnicos.
10 Divisiones de clase C: las construidas con materiales incombustibles aprobados. No es necesario que
satisfagan las prescripciones relativas al paso del humo y de las llamas ni las limitaciones relativas al aumento
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Regla 3
de la temperatura. Est autorizado el empleo de chapas combustibles a condicin de que stas satisfagan las
prescripciones del presente captulo.
11 Buque tanque quimiquero: buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de
cualquiera de los productos lquidos de naturaleza inflamable enumerados en el captulo 17 del Cdigo Internacional de Quimiqueros, definido en la regla VII/8.1.
12 Espacios de carga rodada cerrados: espacios de carga rodada que no son espacios de carga rodada abiertos ni
cubiertas de intemperie.
13 Espacios cerrados para vehculos: espacios para vehculos que no son espacios abiertos para vehculos ni cubiertas de intemperie.
14 Buque de carga combinado: buque de carga proyectado para transportar hidrocarburos y cargas slidas a
granel.
15
Material combustible: todo material que no es un material incombustible.
16 Cielos rasos o revestimientos continuos de clase B: cielos rasos o revestimientos de clase B que terminan
en una divisin de clase A o B.
17 Puesto central de control con dotacin permanente: puesto central de control en el que hay permanentemente
un miembro de la tripulacin responsable del mismo.
18 Puestos de control: espacios en que se hallan el equipo de radiocomunicaciones o los principales aparatos
de navegacin o la fuente de energa de emergencia del buque, o en que est centralizado el equipo de deteccin o de control de incendios. Los espacios en que est centralizado el equipo de deteccin o de control de
incendios tambin se consideran puestos de control de incendios.
19 Crudo: todo hidrocarburo que se encuentra en estado natural en la tierra, haya sido o no tratado para hacer posible su transporte; el trmino incluye los crudos de los que se han extrado o a los que se han aadido
algunas fracciones destiladas.
20 Mercancas peligrosas: mercancas a que se hace referencia en el Cdigo IMDG, segn se define ste en la
regla VII/1.1.
21 Peso muerto: diferencia, expresada en toneladas, entre el desplazamiento del buque en agua de peso especfico igual a 1,025 en la flotacin en carga correspondiente al francobordo asignado de verano y el desplazamiento del buque en rosca.
22 Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios: Cdigo internacional de sistemas de seguridad contra incendios, adoptado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin
MSC.98(73), segn sea enmendado por la Organizacin, siempre que tales enmiendas se aprueben, entren en
vigor y se apliquen de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio, relativo a los
procedimientos de enmienda aplicables al Anexo, con excepcin del captulo I.
23 Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego: Cdigo internacional para la aplicacin de
procedimientos de ensayo de exposicin al fuego, adoptado por el Comit de Seguridad Martima de la
Organizacin mediante la resolucin MSC.61(67), segn sea enmendado por la Organizacin, siempre que
tales enmiendas se aprueben, entren en vigor y se apliquen de conformidad con lo dispuesto en el artculo
VIII del presente Convenio, relativo a los procedimientos de enmienda aplicables al Anexo, con excepcin del
captulo I.
24 Punto de inflamacin: temperatura en grados Celsius (prueba en vaso cerrado) a la cual un producto desprende vapor inflamable suficiente como para que se produzca su ignicin, determinada mediante un aparato
de medida del punto de inflamacin de tipo aprobado.
25 Buque gasero: buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de cualquier
gas licuado u otro producto de naturaleza inflamable enumerado en el captulo 19 del Cdigo Internacional de
Gaseros, definido en la regla VII/11.1.
26 Helicubierta: zona de aterrizaje para helicpteros construida especialmente en un buque, y que comprende
toda estructura, dispositivo de lucha contra incendios y cualquier otro equipo necesario para garantizar la
seguridad de las operaciones de los helicpteros.
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Regla 3
27
Instalacin para helicpteros: la helicubierta, junto con las instalaciones de reabastecimiento y los hangares.
28 Desplazamiento en rosca: valor, expresado en toneladas, que representa el peso de un buque sin carga,
combustible, aceite lubricante, agua de lastre, agua dulce y agua de alimentacin de calderas en los tanques ni
provisiones de consumo, y sin pasajeros, tripulantes ni efectos de unos y otros.
29 Dbil propagacin de la llama: expresin que, referida a una superficie, significa que sta impedir en medida suficiente que las llamas se propaguen, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el
Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego.
30 Espacios de mquinas: los espacios de categora A para mquinas y otros espacios que contengan maquinaria propulsora, calderas, instalaciones de combustible lquido, motores de vapor y de combustin interna,
generadores y maquinaria elctrica principal, estaciones de toma de combustible, maquinaria de refrigeracin,
estabilizacin, ventilacin y climatizacin, y otros espacios semejantes, as como los troncos de acceso a todos
ellos.
31
Espacios de categora A para mquinas: los espacios, y los troncos de acceso a los mismos, que contienen:
.1
motores de combustin interna utilizados para la propulsin principal; o
.2
motores de combustin interna utilizados para fines distintos de la propulsin principal, si esos motores tienen una potencia total de salida conjunta no inferior a 375 kW; o
.3
cualquier caldera o instalacin de combustible lquido, o cualquier equipo alimentado por combustible lquido que no sea una caldera, tal como generadores de gas inerte, incineradores, etc.
32 Zonas verticales principales: las secciones en que quedan subdivididos el casco, las superestructuras y las casetas mediante divisiones de clase A, y cuya longitud y anchura medias no exceden en general, en ninguna
cubierta, de 40 m.
33 Material incombustible: material que no arde ni desprende vapores inflamables en cantidad suficiente para
experimentar la autoignicin cuando se calienta a 750 C aproximadamente, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego.
34 Instalacin de combustible lquido: equipo utilizado para preparar el combustible que alimenta las calderas
o para calentar el combustible que alimenta los motores de combustin interna, y que comprende cualquier
bomba de presin, filtro o calentador que funcione con el combustible a una presin superior a 0,18 N/mm2.
35 Espacios de carga rodada abiertos: espacios de carga rodada que estn abiertos por ambos extremos o que
tienen una abertura en uno de ellos, y que disponen en toda su longitud de una ventilacin natural adecuada y
eficaz, conseguida mediante aberturas permanentes distribuidas en las planchas del costado o en el techo, cuya
superficie total es al menos igual al 10 % de la superficie total de los costados del espacio.
36 Espacios abiertos para vehculos: espacios para vehculos que estn abiertos por ambos extremos o que tienen
una abertura en uno de ellos, y que disponen en toda su longitud de una ventilacin natural adecuada y eficaz,
conseguida mediante aberturas permanentes distribuidas en las planchas del costado o en el techo, cuya superficie total es al menos igual al 10 % de la superficie total de los costados del espacio.
37
Buque de pasaje: buque definido en la regla I/2 f).
38 Prescripciones preceptivas: las caractersticas de construccin, las dimensiones lmite o los sistemas de seguridad contra incendios que se especifican en las partes B, C, D, E o G.
39 Espacios pblicos: partes de los espacios de alojamiento utilizadas como vestbulos, comedores, salones y
espacios semejantes permanentemente cerrados.
40 Locales que contienen mobiliario y enseres de reducido riesgo de incendio: a efectos de la regla 9, son los que contienen mobiliario y enseres de reducido riesgo de incendio (ya se trate de camarotes, espacios pblicos, oficinas
u otros tipos de alojamiento) y en los que:
.1
los muebles con cajones y estantes, como escritorios, armarios, tocadores, burs o aparadores, estn
totalmente construidos con materiales incombustibles aprobados, si bien se puede emplear chapa
combustible de espesor no superior a 2 mm para revestir sus superficies utilizables;
.2
los muebles no fijos, como sillas, divanes o mesas, estn construidos con armazones de materiales
incombustibles;
113
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Regla 3
.3
.4
.5
.6
.7
los tapizados, cortinas y otros materiales textiles colgados tienen unas propiedades de resistencia a la
propagacin de la llama no inferiores a las de la lana con una masa de 0,8 kg/m2, lo cual se determinar
de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego;
los revestimientos del piso tienen caractersticas de dbil propagacin de la llama;
las superficies expuestas de mamparos, revestimientos y techos tienen caractersticas de dbil propagacin de la llama;
el mobiliario tapizado tiene caractersticas de resistencia a la ignicin y a la propagacin de la llama,
lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo
de Exposicin al Fuego; y
los artculos de cama tienen caractersticas de resistencia a la ignicin y a la propagacin de la llama,
lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo
de Exposicin al Fuego.
41 Espacios de carga rodada: espacios por lo general no compartimentados en modo alguno y que normalmente se extienden a lo largo de una parte considerable de la eslora del buque o de toda ella, en los que se
pueden cargar y descargar, generalmente en sentido horizontal, vehculos de motor que lleven en el depsito
combustible para su propia propulsin y/o mercancas (envasadas o a granel, transportadas en o sobre vagones
de ferrocarril o camiones, vehculos (incluidos camiones o vagones cisterna), remolques, contenedores, paletas,
tanques desmontables, unidades de estiba anlogas u otros receptculos).
especial.
43 Acero u otro material equivalente: cualquier material incombustible que por s mismo, o debido al aislamiento de
que vaya provisto, posee propiedades estructurales y de integridad equivalentes a las del acero al finalizar el ensayo
normalizado de exposicin al fuego aplicable (por ejemplo, una aleacin de aluminio con el aislamiento adecuado).
44 Sauna: compartimiento caldeado cuya temperatura vara normalmente entre 80 C y 120 C, y en el que
el calor lo suministra una superficie caliente (por ejemplo, un horno elctrico). El compartimiento caldeado
puede tambin incluir el espacio en que se encuentra el horno y las salas de bao adyacentes.
45 Espacios de servicio: espacios utilizados para cocinas, oficios equipados para cocinar, armarios, carteras y
cmaras de valores, paoles, talleres que no forman parte de los espacios de mquinas y otros espacios anlogos,
as como los troncos de acceso a los mismos.
46 Espacios de categora especial: espacios cerrados para vehculos situados por encima o por debajo de la cubierta de cierre, a los que se puede entrar o de los que se puede salir conduciendo un vehculo y a los que
tienen acceso los pasajeros. Los espacios de categora especial pueden abarcar ms de una cubierta, a condicin
de que la altura libre total para los vehculos no exceda de 10 m.
47 Ensayo normalizado de exposicin al fuego: ensayo en el que muestras de los mamparos o las cubiertas pertinentes se someten en un horno de pruebas a temperaturas que corresponden aproximadamente a las de la
curva normalizada tiempo-temperatura, de conformidad con el mtodo de ensayo especificado en el Cdigo
de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego.
48
Buque tanque: buque que se define en la regla I/2 h).
49 Espacios para vehculos: espacios de carga destinados al transporte de vehculos de motor que lleven en el
depsito combustible para su propia propulsin.
50
Cubierta de intemperie: cubierta totalmente expuesta a la intemperie por arriba y al menos por dos costados.
53*
Balcn de camarote: espacio de cubierta expuesta destinado al uso exclusivo de los ocupantes de un solo
camarote, con acceso directo desde dicho camarote.
Las reglas II-2/3.51 y II-2/3.52 se prev que entren en vigor el 1 de julio de 2010 (vase la resolucin MSC.216(82), anexo 3).
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Parte B: Prevencin de incendios y explosiones

Regla 4
Parte B
Prevencin de incendios y explosiones*
Regla 4
Probabilidad de ignicin
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es prevenir la ignicin de materiales combustibles o lquidos inflamables. Para
ello habr que cumplir las prescripciones funcionales siguientes:
.1
se proveern medios para controlar las fugas de lquidos inflamables;
.2
se proveern medios para limitar la acumulacin de vapores inflamables;
.3
se restringir la inflamabilidad de los materiales combustibles;
.4
se restringir la existencia de fuentes de ignicin;
.5
las fuentes de ignicin se separarn de los materiales combustibles y lquidos inflamables; y
.6
la atmsfera de los tanques de carga se mantendr a un nivel que se halle fuera de la gama explosiva.
2
Medidas relativas al combustible lquido, aceite lubricante y otros hidrocarburos inflamables
2.1
Limitaciones en la utilizacin de hidrocarburos como combustible
La utilizacin de hidrocarburos como combustible estar sujeta a las siguientes limitaciones:

.1
salvo en los casos autorizados en el presente prrafo, no se utilizar ningn combustible lquido que
tenga un punto de inflamacin inferior a 60 C;
.2
en los generadores de emergencia se podr utilizar combustible lquido que tenga un punto de inflamacin no inferior a 43 C;
.3
podr permitirse la utilizacin de combustibles lquidos cuyo punto de inflamacin sea inferior a
60 C pero no inferior a 43 C (por ejemplo, para alimentar los motores de las bombas de emergencia contraincendios y la maquinaria auxiliar que no est situada en espacios de categora A para
mquinas) a condicin de que se cumpla lo siguiente:
.3.1
los tanques de combustible lquido, salvo los que se hallen en compartimientos del doble fondo,
estarn situados fuera de los espacios de categora A para mquinas;
.3.2
en el tubo de succin de la bomba de combustible lquido se instalarn medios que permitan
medir la temperatura del combustible;
.3.3
en la entrada y salida de los filtros del combustible lquido se instalarn vlvulas y/o grifos de cierre; y
.3.4
para efectuar los empalmes de las tuberas se utilizarn soldaduras o juntas de unin de tipo
cnico circular o esfrico siempre que sea posible; y
.4
en los buques de carga se podr permitir el uso de combustibles cuyos puntos de inflamacin
sean inferiores a los especificados en el prrafo 2.1, por ejemplo petrleo crudo, a condicin de
que dicho combustible no est almacenado en ningn espacio de mquinas y a reserva de que la
Administracin apruebe la instalacin correspondiente en su totalidad.
*
Vanse las Directrices relativas a las medidas para evitar los incendios en las cmaras de mquinas y en las cmaras de bombas de carga
(MSC.1/Circ.1321).
Vanse los Procedimientos recomendados para prevenir el uso ilegal o accidental, como combustible, de hidrocarburos de bajo punto
de inflamacin llevados como carga, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.565(14).
115
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Regla 4
2.2
Medidas relativas al combustible lquido
En los buques en que se utilice combustible lquido, las medidas aplicables al almacenamiento, la distribucin y
el consumo del mismo sern tales que garanticen la seguridad del buque y de las personas a bordo, y cumplirn
como mnimo las disposiciones siguientes.
2.2.1 Emplazamiento de los sistemas de combustible lquido
En la medida de lo posible, las partes del sistema de combustible lquido que contengan combustible caliente a
una presin superior a 0,18 N/mm2 no estarn situadas en una posicin oculta que impida la rpida observacin de defectos y fugas. Los espacios de mquinas estarn debidamente iluminados en la zona en que se hallen
estas partes del sistema de combustible.
2.2.2 Ventilacin de los espacios de mquinas
La ventilacin de los espacios de mquinas ser suficiente para evitar en condiciones normales la acumulacin
de vapores de hidrocarburos.
2.2.3 Tanques de combustible lquido
2.2.3.1 En los tanques del pique de proa no se transportar combustible, aceite lubricante ni otros hidrocarburos inflamables.
2.2.3.2 En la medida de lo posible, los tanques de combustible formarn parte de la estructura del buque y
estarn situados fuera de los espacios de categora A para mquinas. Cuando los tanques de combustible, exceptuados los del doble fondo, tengan necesariamente que ser adyacentes a los espacios de categora A para mquinas o estar situados dentro de ellos, al menos una de sus caras verticales ser contigua a los contornos de los
espacios de mquinas y tendr preferiblemente un contorno comn con los tanques del doble fondo, y el rea
del contorno del tanque que sea comn con el espacio de mquinas ser la menor posible.* Cuando dichos
tanques estn situados dentro de los lmites de los espacios de categora A para mquinas, no podrn contener
combustible lquido cuyo punto de inflamacin sea inferior a 60 C. En general, se evitar el uso de tanques de
combustible amovibles. Cuando haya que emplear tales tanques, se prohibir su utilizacin en los espacios de
categora A para mquinas de los buques de pasaje. Cuando estn permitidos, irn emplazados sobre un amplio
colector de derrames estanco a los hidrocarburos dotado de un tubo adecuado de descarga que d a un tanque
de capacidad suficiente, destinado a recoger el combustible derramado.
2.2.3.3 No se instalar ningn tanque de combustible all donde una fuga o derrame del mismo pueda constituir un peligro de incendio o explosin al caer el combustible sobre una superficie caliente.
2.2.3.4 Las tuberas de combustible que al sufrir daos puedan dejar escapar combustible de un tanque de
almacenamiento, sedimentacin o servicio diario de capacidad igual o superior a 500 l y situado por encima
del doble fondo, estarn provistas, en el tanque mismo, de un grifo o una vlvula susceptibles de ser cerrados
desde un lugar seguro situado fuera del espacio de que se trate si se declara un incendio en el espacio en que
estn esos tanques. En el caso especial de tanques profundos situados en un tnel de eje o de tuberas u otro
espacio anlogo, se colocarn vlvulas en dichos tanques, pero su accionamiento en caso de incendio se podr
efectuar mediante una vlvula suplementaria instalada en la tubera o tuberas situadas fuera del tnel o del
espacio anlogo. Si la vlvula suplementaria va instalada en un espacio de mquinas, su accionamiento se efectuar desde una posicin situada fuera de ese espacio. Los mandos de activacin a distancia de la vlvula del
tanque de combustible del generador de emergencia se encontrarn en un lugar diferente al de los mandos de
activacin a distancia de las otras vlvulas de los tanques situados en los espacios de mquinas.
2.2.3.5
Se proveern medios seguros y eficaces para determinar la cantidad de combustible existente en los tanques.
2.2.3.5.1 Cuando se utilicen tubos de sonda, stos no terminarn en ningn espacio en que pueda haber riesgo
de que se incendie un derrame procedente de tales tubos. En particular, no terminarn en espacios destinados a
los pasajeros o la tripulacin. Como regla general, no terminarn en espacios de mquinas. Sin embargo, cuando la
Administracin estime que estas ltimas prescripciones son imposibles de satisfacer, podr permitir que los tubos
de sonda terminen en espacios de mquinas, a condicin de que se cumplan todas las prescripciones siguientes:
.1
que se provea un indicador del nivel de combustible que cumpla lo prescrito en el prrafo 2.2.3.5.2;
.2
que los tubos de sonda terminen en lugares alejados de todo riesgo de ignicin, a menos que se
adopten precauciones, tales como la de instalar pantallas eficaces que impidan que el combustible
*
Vanse las Interpretaciones unificadas del captulo II-2 del Convenio SOLAS (MSC.1/Circ.1322).
116
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Regla 4
.3
entre en contacto con la fuente de ignicin si se produce un derrame a travs de las terminaciones
de los tubos; y
que los tubos de sonda lleven en su terminacin un obturador de cierre automtico y una llave de
paso de cierre automtico de pequeo dimetro, situada debajo del obturador, que permita verificar
que no hay combustible antes de abrir el obturador. Se tomarn medidas para que los derrames de
combustible lquido que puedan producirse a travs de la llave de paso no entraen ningn riesgo
de ignicin.
2.2.3.5.2 Podrn utilizarse otros indicadores del nivel de combustible en lugar de los tubos de sonda, a condicin de que cumplan las condiciones siguientes:
.1
en los buques de pasaje, dichos indicadores no tendrn que penetrar por debajo de la tapa del tanque y, en el caso de que fallen o los tanques se llenen excesivamente, no dejarn que se escape el
combustible; y
.2
en los buques de carga, dichos indicadores no dejarn que se escape el combustible al espacio en el
caso de que fallen o los tanques se llenen excesivamente. Est prohibido el empleo de indicadores
de nivel con tubos de vidrio. La Administracin podr permitir el empleo de indicadores del nivel
de combustible provistos de vidrios planos y de vlvulas de cierre automtico situadas entre los indicadores y los tanques de combustible.
2.2.3.5.3 Los medios prescritos en el prrafo 2.2.3.5.2 que sean aceptables para la Administracin se mantendrn en buen estado a fin de que funcionen siempre con precisin mientras estn en servicio.
2.2.4 Medidas para evitar sobrepresiones
Se tomarn medidas para evitar sobrepresiones en todo tanque o elemento del sistema de combustible, incluidas las tuberas de llenado alimentadas por las bombas de a bordo. Las tuberas de ventilacin y rebose y las vlvulas de desahogo descargarn en un lugar en que no haya riesgo de incendio o explosin debido a la llegada
de combustibles o vapores, y no conducirn a espacios para la tripulacin, espacios para pasajeros ni espacios de
categora especial, espacios cerrados de carga rodada, espacios de mquinas u otros espacios anlogos.
2.2.5 Tuberas de combustible lquido
2.2.5.1 Las tuberas de combustible y sus vlvulas y accesorios sern de acero u otro material aprobado, si
bien se permitir el uso limitado de tuberas flexibles en puntos en que la Administracin considere que son
necesarias.* Estas tuberas flexibles y las uniones de sus extremos sern de materiales pirorresistentes aprobados,
tendrn la resistencia necesaria y estarn construidas de manera satisfactoria a juicio de la Administracin. Para
las vlvulas instaladas en los tanques de combustible que estn sometidas a una presin esttica se podr aceptar
el acero o el hierro fundido con grafito esferoidal. Sin embargo, se podrn utilizar vlvulas de hierro fundido
ordinario en los sistemas de tuberas en que la presin de proyecto sea inferior a 7 bar y la temperatura de
proyecto sea inferior a 60 C.
2.2.5.2 Las tuberas exteriores de abastecimiento de combustible a alta presin que se encuentren entre las
bombas de combustible a alta presin y los inyectores estarn protegidas con un sistema de encamisado que
pueda contener al combustible en caso de fallo de la tubera a alta presin. Una tubera encamisada consiste
en una tubera externa dentro de la cual se coloca la tubera a alta presin formando un conjunto permanente.
El sistema de encamisado dispondr de medios para recoger el combustible derramado en caso de fuga, y la
instalacin dispondr de una alarma para casos de fallo de la tubera de combustible.
2.2.5.3 Las tuberas de combustible no estarn situadas inmediatamente encima, ni en las proximidades, de
instalaciones de temperatura elevada, incluidas calderas, tuberas de vapor, colectores de escape, silenciadores u
otros componentes del equipo que deban estar aislados en virtud de lo dispuesto en el prrafo 2.2.6. Siempre
que sea posible, las tuberas de combustible se encontrarn muy alejadas de superficies calientes, instalaciones
elctricas u otras fuentes de ignicin, y estarn apantalladas o debidamente protegidas por algn otro medio para evitar que se proyecten chorros o fugas de combustible sobre las fuentes de ignicin. El nmero de
uniones de tales sistemas se reducir al mnimo indispensable.
Vanse las recomendaciones publicadas por la Organizacin Internacional de Normalizacin, en particular las publicaciones ISO
15540:1999, Fire resistance of hose assemblies test methods, e ISO 15541:1999, Fire resistance of hose assemblies requirements for the test bench.
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Regla 4
2.2.5.4 Los componentes del sistema de combustible de un motor disel estarn proyectados teniendo en
cuenta la mxima presin de cresta que pueden experimentar en servicio, incluido cualquier impulso de presin generado y transmitido a las tuberas de suministro y de derrame de combustible por la accin de las
bombas de inyeccin. Las conexiones de las tuberas de suministro y de derrame de combustible se construirn
teniendo en cuenta su capacidad para evitar fugas de combustible a presin mientras estn en servicio y despus de su mantenimiento.
2.2.5.5 En las instalaciones que contengan varios motores alimentados por una fuente comn de combustible
se proveern medios para aislar las tuberas de suministro y de derrame de combustible de cada uno de ellos.
Los medios de aislamiento no afectarn al funcionamiento de los otros motores, y se podrn accionar desde un
lugar que no resulte inaccesible si se produce un incendio en cualquiera de los motores.
2.2.5.6 Cuando la Administracin autorice la conduccin de hidrocarburos y lquidos combustibles a travs de
espacios de alojamiento o de servicio, las tuberas conductoras sern de un material aprobado por la Administracin, habida cuenta del riesgo de incendio.
2.2.6 Proteccin de superficies a alta temperatura
2.2.6.1 Toda superficie que est a una temperatura superior a 220 C y con la que pueda entrar en contacto
el combustible debido a un fallo del sistema de combustible se hallar debidamente aislada.
2.2.6.2 Se tomarn precauciones para evitar que el combustible a presin que pueda escapar de una bomba,
un filtro o un calentador entre en contacto con superficies calientes.
2.3
Medidas relativas al aceite lubricante
2.3.1 Los medios de almacenamiento, distribucin y uso del aceite utilizado en los sistemas de lubricacin a
presin sern tales que garanticen la seguridad del buque y de las personas a bordo. Los medios existentes en
los espacios de categora A para mquinas y, siempre que sea posible, en otros espacios de mquinas, cumplirn
al menos lo dispuesto en los prrafos 2.2.1, 2.2.3.3, 2.2.3.4, 2.2.3.5, 2.2.4, 2.2.5.1, 2.2.5.3 y 2.2.6, si bien:
.1
no se excluye la utilizacin de ventanillas indicadoras del caudal en los sistemas de lubricacin,
siempre que se demuestre mediante un ensayo que dichas ventanillas tienen la debida resistencia al
fuego; y
.2
se podr autorizar la utilizacin de tubos de sonda en los espacios de mquinas; sin embargo, no ser
necesario aplicar lo prescrito en los prrafos 2.2.3.5.1.1 y 2.2.3.5.1.3 a condicin de que los tubos
de sonda estn provistos de medios de cierre apropiados.
2.3.2 Las disposiciones del prrafo 2.2.3.4 tambin sern aplicables a los tanques de aceite lubricante, salvo que
tengan una capacidad inferior a 500 l, a los tanques de almacenamiento cuyas vlvulas estn cerradas durante las
operaciones normales del buque, o cuando se determine que el funcionamiento imprevisto de una vlvula de
cierre rpido del tanque de aceite lubricante podra poner en peligro el funcionamiento seguro de las mquinas propulsoras principales y de la maquinaria auxiliar esencial.
2.4
Medidas relativas a otros aceites inflamables
Los medios de almacenamiento, distribucin y uso de otros aceites inflamables utilizados a presin en sistemas
de transmisin de energa, sistemas de control y activacin y sistemas calefactores sern tales que garanticen la
seguridad del buque y de las personas a bordo. Bajo las vlvulas y los cilindros hidrulicos se colocarn medios
adecuados de recogida del aceite procedente de fugas. En los lugares en que haya posibles fuentes de ignicin,
dichos medios cumplirn al menos lo dispuesto en los prrafos 2.2.3.3, 2.2.3.5, 2.2.5.3 y 2.2.6, as como en los
prrafos 2.2.4 y 2.2.5.1 por lo que respecta a su resistencia y construccin.
2.5
Medidas relativas al combustible lquido en los espacios de mquinas sin dotacin permanente
Adems de satisfacer lo prescrito en los prrafos 2.1 a 2.4, los sistemas de combustible y de aceite lubricante
que se encuentren en un espacio de mquinas sin dotacin permanente cumplirn las disposiciones siguientes:
.1
cuando los tanques de combustible lquido de servicio diario se llenen automticamente o por
telemando se proveern medios para evitar reboses. Otro equipo destinado a tratar automticamente
lquidos inflamables (por ejemplo, depuradores de combustible) que, siempre que sea posible, estar
instalado en el espacio especial reservado a los depuradores y sus calentadores, tambin dispondr de
medios para evitar reboses; y
118
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Regla 4
.2
cuando los tanques de combustible lquido para servicio diario o de sedimentacin lleven medios
calefactores, se les proveer de un dispositivo de alarma de alta temperatura si existe la posibilidad de
que se exceda el punto de inflamacin del combustible lquido.
Medidas relativas a los combustibles gaseosos utilizados para fines domsticos
Los sistemas de combustible gaseoso para fines domsticos habrn de ser aprobados por la Administracin. Las
bombonas se estibarn en una cubierta expuesta o en un espacio bien ventilado que d nicamente a una cubierta expuesta.
4
Elementos diversos de las fuentes de ignicin e inflamabilidad
4.1
Radiadores elctricos
Los radiadores elctricos, si los hubiere, sern fijos y estarn construidos de modo que se reduzca al mnimo el
riesgo de incendio. No se instalarn radiadores de este tipo con elementos expuestos de manera que su calor
pueda chamuscar o prender ropas, cortinas o materiales anlogos.
4.2
Receptculos para desechos
Los receptculos para desechos sern de materiales incombustibles y no tendrn aberturas en los lados o el
fondo.
4.3
Superficies aislantes protegidas contra la penetracin de hidrocarburos
En los espacios en que puedan penetrar productos petrolferos, la superficie del aislamiento ser estanca a los
hidrocarburos y sus vapores.
4.4
Revestimientos primarios de cubierta
Los revestimientos primarios de cubierta, si se han aplicado en los espacios de alojamiento y de servicio y
puestos de control, y en los balcones de los camarotes de los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2008
o posteriormente, sern de un material aprobado que no se inflame fcilmente, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego.
5
Zonas de la carga de los buques tanque
5.1
Separacin de los tanques de carga de hidrocarburos
5.1.1 Las cmaras de bombas de carga, los tanques de carga, los tanques de decantacin/lavazas y los coferdanes
se situarn a proa de los espacios de mquinas. No ser preciso que los tanques de combustible lquido se siten
a proa de los espacios de mquinas. Los tanques de carga y los tanques de lavazas estarn aislados de los espacios
de mquinas mediante coferdanes, cmaras de bombas de carga, tanques de combustible o tanques de lastre.
Las cmaras de bombas que contengan bombas y sus accesorios para el lastrado de los espacios situados junto
a los tanques de carga y los tanques de lavazas y bombas para el trasvase de combustible lquido se considerarn equivalentes a una cmara de bombas de carga en el contexto de la presente regla, siempre que dichas
cmaras de bombas se ajusten a una norma de seguridad igual a la prescrita para las cmaras de bombas de
carga. Sin embargo, las cmaras de bombas que se destinen nicamente al trasvase de lastre o de combustible no
tendrn que cumplir lo prescrito en la regla 10.9. La parte inferior de la cmara de bombas podr adentrarse
en espacios de categora A para mquinas a fin de dar cabida a las bombas, siempre que la altura del nicho as
formado no exceda en general de un tercio del puntal de trazado por encima de la quilla, aunque en el caso de
los buques cuyo peso muerto no exceda de 25 000 toneladas, cuando se pueda demostrar que por razones de
acceso y de instalacin satisfactoria de las tuberas esto es imposible, la Administracin podr permitir un nicho
de altura superior a la indicada, pero que no exceda de la mitad del puntal de trazado por encima de la quilla.
5.1.2 Los puestos principales de control de la carga, los puestos de control, los espacios de alojamiento y los
espacios de servicio (excluidos los paoles aislados de equipo para manipulacin de la carga) estarn situados a
popa de todos los tanques de carga, tanques de lavazas y espacios que separen los tanques de carga o de lavazas
de los espacios de mquinas, pero no necesariamente a popa de los tanques de combustible y los tanques de
lastre, y estarn dispuestos de tal manera que una sola rotura de una cubierta o un mamparo no permita la
entrada de gases o vapores de los tanques de carga en un puesto principal de control de la carga, un puesto de
control o un espacio de alojamiento o de servicio. Cuando se determine la situacin de estos espacios no ser
necesario tener en cuenta los nichos habilitados de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 5.1.1.
119
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Regla 4
5.1.3 No obstante, cuando se estime necesario, la Administracin podr permitir que los puestos principales de
control de la carga, los puestos de control, los espacios de alojamiento y los espacios de servicio estn situados a
proa de los tanques de carga y de lavazas y de los espacios que separen los tanques de carga y de lavazas de los
espacios de mquinas, pero no necesariamente a proa de los tanques de combustible o los tanques de lastre. Se
podr permitir que los espacios de mquinas que no sean de categora A estn situados a proa de los tanques
de carga y de los tanques de lavazas, a condicin de que tales espacios estn separados de dichos tanques por
coferdanes, cmaras de bombas de carga, tanques de combustible o tanques de lastre, y de que tengan por lo
menos un extintor porttil. Cuando contengan motores de combustin interna, adems del extintor porttil
dispondrn de un extintor de espuma aprobado cuya capacidad sea como mnimo de 45 l o equivalente. Si no
resulta factible utilizar un extintor semiporttil, ste se podr sustituir por dos extintores porttiles adicionales.
Los puestos principales de control de la carga, los puestos de control y los espacios de alojamiento y de servicio
estarn dispuestos de tal manera que una sola rotura de una cubierta o un mamparo no permita la entrada en
tales espacios de gases o vapores procedentes de los tanques de carga. Adems, cuando se estime necesario por
razones de seguridad o para la navegacin del buque, la Administracin podr permitir que los espacios de
mquinas que contengan motores de combustin interna de potencia superior a 375 kW que no sean los de
propulsin principal, estn situados a proa de la zona de carga, a condicin de que las medidas adoptadas estn
de acuerdo con lo dispuesto en el presente prrafo.
5.1.4 En los buques de carga combinados, solamente:
.1
los tanques de lavazas irn rodeados de coferdanes, excepto cuando los contornos de dichos tanques
estn constituidos por el casco, la cubierta de carga principal, el mamparo de la cmara de bombas
de carga o el tanque de combustible. Esos coferdanes no tendrn comunicacin con un doble fondo,
un tnel de tuberas, una cmara de bombas u otro espacio cerrado, ni se utilizarn para la carga o
el lastre, y no estarn conectados a los sistemas de tuberas utilizados para cargas de hidrocarburos
o lastre. Se proveern medios para llenar los coferdanes con agua y para vaciarlos. Cuando el contorno de un tanque de lavazas sea parte del mamparo de la cmara de bombas de carga, la cmara de
bombas no tendr comunicacin con un doble fondo, un tnel de tuberas u otro espacio cerrado;
no obstante, podrn permitirse aberturas con tapas empernadas hermticas;
.2
se proveern medios para aislar las tuberas que conectan la cmara de bombas con los tanques de
lavazas a que se hace referencia en el prrafo 5.1.4.1. Los medios de aislamiento consistirn en una
vlvula seguida de una brida ciega giratoria o de un manguito de empalme con bridas ciegas apropiadas. Dichos medios irn colocados de modo que queden adyacentes a los tanques de lavazas, pero,
cuando esto no sea razonable o posible, podrn ir colocados en el interior de la cmara de bombas
inmediatamente a continuacin del punto en que la tubera atraviesa el mamparo. Se proveer una
instalacin separada permanente de bombeo y tuberas que incorpore un colector provisto de una
vlvula de cierre y de una brida ciega para descargar el contenido de los tanques de lavazas directamente a la cubierta expuesta, a fin de eliminarlo en las instalaciones de recepcin en tierra cuando
el buque se utilice para el transporte de carga seca. Cuando el sistema de trasvase se utilice para el
trasiego de lavazas mientras se transporta carga seca, no estar conectado a ningn otro sistema. Se
podr aceptar que la separacin se realice retirando los manguitos de empalme;
.3
las escotillas y aberturas para la limpieza de los tanques de lavazas slo podrn instalarse en la cubierta expuesta e irn dotadas de medios de cierre. Excepto cuando estn constituidos por placas
empernadas cuyos pernos estn espaciados de forma que sean estancas, esos medios de cierre llevarn a su vez medios de enclavamiento que estarn bajo la supervisin del oficial responsable del
buque; y
.4
cuando haya tanques de carga laterales, las tuberas de carga de hidrocarburos situadas bajo cubierta se instalarn dentro de dichos tanques. No obstante, la Administracin podr permitir la
instalacin de tuberas de carga de hidrocarburos en conductos especiales que puedan limpiarse y
ventilarse adecuadamente, de forma satisfactoria a juicio de la Administracin. Si no hay tanques
de carga laterales, las tuberas de carga de hidrocarburos bajo cubierta se instalarn en conductos
especiales.
5.1.5 Cuando se demuestre que es necesario instalar un puesto de navegacin por encima de la zona de la
carga, tal puesto se utilizar exclusivamente para fines de navegacin, y estar separado de la cubierta de tanques de carga por un espacio abierto de 2 m de altura por lo menos. La proteccin contra incendios de dicho
puesto ser la prescrita para los puestos de control en la regla 9.2.4.2 y otras disposiciones que sean aplicables
a los buques tanque.
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Regla 4
5.1.6 Se proveern medios que protejan las zonas de alojamiento y de servicio contra los derrames que puedan
producirse en cubierta. Esto puede conseguirse instalando una brazola continua permanente de una altura de
300 mm por lo menos, que se extienda de banda a banda. Se prestar especial atencin a los medios relacionados con las operaciones de carga por la popa.
5.2
Restricciones sobre aberturas en los contornos
5.2.1 Con la salvedad de lo permitido en el prrafo 5.2.2, las puertas de acceso, las tomas de aire y las aberturas
de los espacios de alojamiento, espacios de servicio, puestos de control y espacios de mquinas no darn a la
zona de la carga. Se situarn en el mamparo transversal que no d a la zona de la carga o en el costado de la
superestructura o de la caseta, a una distancia no inferior al 4 % de la eslora del buque, pero nunca a menos
de 3 m del extremo de la superestructura o de la caseta que d a la zona de la carga. No ser necesario que esta
distancia exceda de 5 m.
5.2.2 La Administracin podr permitir que en los mamparos lmite que den a la zona de la carga o dentro del
lmite de 5 m especificado en el prrafo 5.2.1 haya puertas de acceso a los puestos principales de control de la
carga y a espacios de servicio, como gambuzas, paoles y armarios, a condicin de que no den acceso, directa
o indirectamente, a ningn otro espacio que contenga o est destinado a alojamientos, puestos de control o
espacios de servicio, como cocinas, oficios o talleres, o espacios similares en que haya fuentes de ignicin de
vapores. Los contornos de dichos espacios tendrn un aislamiento de norma A-60, salvo los que den a la
zona de la carga. Dentro de los lmites especificados en el prrafo 5.2.1 se podrn instalar planchas empernadas
para facilitar la extraccin de la maquinaria. Las puertas y ventanas de la caseta de gobierno podrn quedar
dentro de los lmites especificados en el prrafo 5.2.1, siempre que estn proyectadas de modo que la caseta de
gobierno pueda hacerse rpida y eficazmente estanca a gases y vapores.
5.2.3 Las ventanas y los portillos que den a la zona de la carga y los situados en los costados de las superestructuras y casetas que queden dentro de los lmites especificados en el prrafo 5.2.1 sern de tipo fijo (que
no pueden abrirse). Tales ventanas y portillos, salvo las ventanas de la caseta, estarn construidos de modo que
se ajusten a la norma A-60 con la excepcin de que la norma de clase A-0 es aceptable para las ventanas y
portillos situados fuera de los lmites especificados en la regla 9.2.4.2.5.
5.2.4 Cuando exista un acceso permanente de un tnel de tuberas a la cmara principal de bombas, se instalar
una puerta estanca que cumpla las prescripciones de la regla II-1/13-1.2, as como las siguientes:
.1
adems de poder ser accionada desde el puente, la puerta estanca podr cerrarse manualmente desde
la parte exterior de la entrada de la cmara principal de bombas; y
.2
la puerta estanca se mantendr cerrada durante las operaciones normales del buque, excepto cuando
sea necesario entrar al tnel de tuberas.
5.2.5 En los mamparos y las cubiertas que separen las cmaras de bombas de carga de otros espacios podrn
permitirse artefactos de alumbrado hermticos, permanentemente fijados y de tipo aprobado para iluminar
dichas cmaras, a condicin de que tengan la debida resistencia y se mantenga la integridad y la estanquidad al
gas del mamparo o la cubierta de que se trate.
5.2.6 La disposicin de los orificios de admisin y salida del aire de ventilacin y dems aberturas de los contornos de casetas y superestructuras complementar lo dispuesto en el prrafo 5.3 y en la regla 11.6. Dichos
orificios de ventilacin, especialmente los de los espacios de mquinas, estarn situados tan a popa como sea
posible. A este respecto, se tomarn las debidas precauciones cuando el buque est equipado para cargar o descargar por la popa. Las fuentes de ignicin, tales como las que constituyen el equipo elctrico, irn dispuestas
de manera que se eviten los riesgos de explosin.
5.3
Respiracin de los tanques de carga
5.3.1 Prescripciones generales

Los sistemas de respiracin de los tanques de carga sern completamente independientes de los conductos
de aire de otros compartimientos del buque. La disposicin y ubicacin de las aberturas de la cubierta de los
tanques de carga por las que se pueden producir escapes de vapores inflamables sern tales que reduzcan al
mnimo la posibilidad de que los vapores inflamables penetren en espacios cerrados donde haya una fuente de
ignicin, o de que se acumulen cerca de la maquinaria y el equipo de cubierta que puedan constituir un riesgo
de incendio. De conformidad con este principio general, se aplicarn los criterios que figuran en los prrafos
5.3.2 a 5.3.5 y en la regla 11.6.
121
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Regla 4
5.3.2 Medios de respiracin
5.3.2.1 Los medios de respiracin de cada tanque de carga podrn ser independientes o estar combinados con
los de otros tanques de carga, y podrn incorporarse a las tuberas de gas inerte.
5.3.2.2 Cuando esos medios estn combinados con los de otros tanques de carga, se proveern vlvulas de
cierre u otros medios aceptables para aislar cada tanque de carga. Cuando se instalen vlvulas de cierre, stas
irn provistas de medios de bloqueo que estarn bajo la supervisin del oficial responsable del buque. Existir
una clara indicacin visual del estado de funcionamiento de las vlvulas o los otros medios aceptables. Cuando
los tanques estn aislados, se tomarn medidas para asegurar que las vlvulas aislantes pertinentes estn abiertas
antes de que se inicien las operaciones de carga o lastre o de descarga de dichos tanques. Todo aislamiento debe
seguir permitiendo los escapes que puedan originar las variaciones trmicas en un tanque de carga, de conformidad con lo dispuesto en la regla 11.6.1.1.
5.3.2.3 Si est previsto efectuar la carga o el lastrado o la descarga de un tanque de carga o de un grupo de
tanques de carga que se encuentren aislados del sistema de respiracin comn, el tanque de carga o el grupo
de tanques de carga estarn dotados de medios que protejan contra subpresiones o sobrepresiones, segn se
estipula en la regla 11.6.3.2.
5.3.2.4 Los medios de respiracin irn conectados al techo de cada tanque de carga, y su purga se realizar
automticamente hacia los tanques de carga en todas las condiciones normales de asiento y escora del buque.
Cuando no sea posible instalar conductos de purga automtica, se proveern medios permanentes para que la
purga de los conductos de respiracin se realice hacia un tanque de carga.
5.3.3 Dispositivos de seguridad de los sistemas de respiracin
El sistema de respiracin ir provisto de dispositivos que impidan el paso de las llamas a los tanques de carga.
Estos dispositivos se proyectarn, probarn y situarn de modo que cumplan las prescripciones establecidas por
la Administracin, teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin.* No se utilizarn las bocas
de sonda para igualar la presin. Estas aberturas estarn provistas de cubiertas estancas de cierre automtico. No
se permite que en ellas haya parallamas o pantallas cortallamas.
5.3.4 Orificios de respiracin para la manipulacin de la carga y las operaciones de lastre
5.3.4.1 Los orificios de respiracin para las operaciones de carga, descarga y lastre prescritos en la regla 11.6.1.2:
.1.1
permitirn el escape libre de las mezclas de vapores; o
.1.2
permitirn reducir la seccin de paso de la descarga de las mezclas de vapores de modo que se
logre una velocidad mnima de 30 m/s;
.2
estarn dispuestos de manera que la mezcla de vapores se descargue verticalmente hacia arriba;
.3
cuando el mtodo empleado sea el de libre circulacin de mezclas de vapores, tales orificios
estarn situados a una altura mnima de 6 m por encima de la cubierta de tanques de carga o del
pasillo longitudinal, si distan menos de 4 m de ste, y a una distancia mnima de 10 m en sentido
horizontal de las admisiones de aire y aberturas ms prximas que den a espacios cerrados donde
haya una fuente de ignicin, y de la maquinaria, que puede incluir un molinete del ancla y aberturas
para la caja de cadenas, y el equipo de cubierta que puedan constituir un riesgo de incendio; y
.4
cuando el mtodo empleado sea el de descarga a gran velocidad, estarn situados a una altura mnima de 2 m por encima de la cubierta de tanques de carga y a una distancia mnima de 10 m en
sentido horizontal de las admisiones de aire y aberturas ms prximas que den a espacios cerrados
donde haya una fuente de ignicin, y de la maquinaria, que puede incluir un molinete del ancla y
aberturas para la caja de cadenas, y el equipo de cubierta que puedan constituir un riesgo de incendio. Estos orificios estarn provistos de dispositivos de gran velocidad de tipo aprobado.
5.3.4.2 Los medios de respiracin instalados para dar salida a todos los vapores emanados de los tanques de
carga durante las operaciones de carga y lastrado cumplirn lo dispuesto en el prrafo 5.3 y en la regla 11.6, y
consistirn en uno o ms mstiles de respiracin o en varios orificios de respiracin a gran velocidad. El colector de gas inerte podr utilizarse para tal respiracin.
*
Vase la circular MSC/Circ.677: Normas revisadas para el proyecto, la prueba y el emplazamiento de los dispositivos destinados a impedir el paso de las llamas a los tanques de carga de los buques tanque, enmendada por la circular MSC/Circ.1009, y la circular MSC/
Circ.731: Factores revisados que procede tener en cuenta al proyectar los medios de respiracin y desgasificacin de los tanques de carga.
122
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Regla 4
5.3.5 Aislamiento de los tanques de lavazas en buques de carga combinados
En los buques de carga combinados, los medios utilizados para aislar los tanques de lavazas que contengan hidrocarburos o residuos de hidrocarburos de otros tanques de carga consistirn en bridas ciegas que permanezcan en
posicin en todo momento cuando se transporten cargas que no sean las cargas lquidas indicadas en la regla 1.6.1.
5.4 Ventilacin
5.4.1 Sistemas de ventilacin de las cmaras de bombas de carga
Las cmaras de bombas de carga tendrn ventilacin mecnica, y los conductos de descarga de los ventiladores
de extraccin terminarn en un lugar seguro de la cubierta expuesta. La ventilacin de estos espacios ser suficiente para reducir al mnimo la posible acumulacin de vapores inflamables. El nmero de renovaciones de
aire ser, como mnimo, de 20 por hora, tomando como referencia el volumen total del espacio. Los conductos
de aire estarn dispuestos de modo que todo el espacio quede eficazmente ventilado. La ventilacin ser de
tipo aspirante, utilizndose ventiladores que no produzcan chispas.
5.4.2 Sistemas de ventilacin de los buques de carga combinados
En los buques de carga combinados se podrn ventilar mecnicamente todos los espacios de carga y todo espacio cerrado adyacente a los mismos. Para la ventilacin mecnica podrn utilizarse ventiladores porttiles. Se
proveer un sistema avisador de gases fijo de tipo aprobado que pueda detectar los vapores inflamables en las
cmaras de bombas de carga, conductos de tuberas y coferdanes a que se hace referencia en el prrafo 5.1.4,
adyacentes a los tanques de lavazas. Se proveern medios adecuados para facilitar la medicin de los vapores
inflamables en todos los dems espacios de la zona de la carga. Ser posible hacer esas mediciones desde puntos
de la cubierta expuesta o fcilmente accesibles.
5.5 Sistemas de gas inerte
5.5.1 mbito de aplicacin
5.5.1.1 En los buques tanque de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas, la proteccin de los tanques
de carga se efectuar mediante un sistema fijo de gas inerte, de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de
Sistemas de Seguridad contra Incendios, si bien, en lugar de dichos sistemas, y tras haber considerado la disposicin del buque y su equipo, la Administracin podr aceptar otras instalaciones fijas si ofrecen una proteccin
equivalente a la antedicha, de conformidad con lo dispuesto en la regla I/5. Las prescripciones relativas a esas
otras instalaciones fijas cumplirn lo dispuesto en el prrafo 5.5.4.
5.5.1.2 Los buques tanque que utilicen un procedimiento de lavado con crudos para limpiar los tanques
de carga estarn provistos de un sistema de gas inerte que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de
Seguridad contra Incendios, as como de mquinas de lavado de tanques fijas.
5.5.1.3 Los buques tanque en que haya que instalar sistemas de gas inerte cumplirn las disposiciones siguientes:
.1
los espacios del doble casco estarn dotados de conexiones adecuadas para el suministro de gas inerte;
.2
cuando dichos espacios estn conectados a un sistema de distribucin de gas inerte instalado permanentemente, se proveern medios para evitar que los gases de hidrocarburos procedentes de los
tanques de carga pasen a los espacios del doble casco a travs de dicho sistema; y
.3
cuando dichos espacios no estn conectados permanentemente a un sistema de distribucin de gas
inerte, se proveern medios adecuados que permitan conectarlos al colector de gas inerte.
5.5.2 Sistemas de gas inerte de los buques tanque quimiqueros o gaseros
No ser necesario aplicar las prescripciones del Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios relativas a
los sistemas de gas inerte a:
.1
los buques tanque quimiqueros o gaseros cuando stos transporten las cargas indicadas en la regla
1.6.1, a condicin de que tales buques cumplan las prescripciones relativas a los sistemas de gas
inerte de los buques tanque quimiqueros establecidas por la Administracin, basadas en las directrices elaboradas por la Organizacin;* ni a
.2
los buques tanque quimiqueros o gaseros cuando stos transporten cargas inflamables que no sean
crudos o productos del petrleo, tales como las cargas enumeradas en los captulos 17 y 18 del
*
Vase la Regla relativa a los sistemas de gas inerte destinados a los buques tanque quimiqueros, adoptada por la Organizacin mediante
123
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Regla 4
Cdigo Internacional de Quimiqueros, a condicin de que la capacidad de los tanques de carga
utilizados para dicho transporte no exceda de 3 000 m3, la capacidad de cada tobera de las mquinas
de lavado de tanques no exceda de 17,5 m3/h y el caudal combinado de las mquinas que se estn
utilizando en un tanque de carga en cualquier momento no exceda de 110 m3/h.
5.5.3 Prescripciones generales relativas a los sistemas de gas inerte
5.5.3.1 El sistema de gas inerte ser capaz de inertizar, purgar y desgasificar los tanques de carga vacos y de
mantener la atmsfera de dichos tanques con el contenido de oxgeno requerido.
5.5.3.2 El sistema de gas inerte a que se hace referencia en la regla 5.5.3.1 se proyectar, construir y someter
a prueba de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios.
5.5.3.3 Los buques tanque provistos de un sistema fijo de gas inerte llevarn un sistema de indicacin del
espacio vaco en tanques cerrados.
5.5.4 Prescripciones relativas a los sistemas equivalentes
5.5.4.1 Cuando se haya instalado un sistema equivalente a un sistema fijo de gas inerte, tal sistema:
.1
podr impedir la acumulacin peligrosa de mezclas explosivas en los tanques de carga intactos durante el servicio normal a lo largo de todo el viaje en lastre y mientras se efecten las operaciones
necesarias en el interior de los tanques; y
.2
estar proyectado de modo que el riesgo de ignicin debido a la generacin de electricidad esttica
en el propio sistema quede reducido el mnimo.
5.6
Inertizacin, purga y desgasificacin
5.6.1 Los medios de purga y/o desgasificacin sern tales que reduzcan al mnimo los riesgos debidos a la dispersin de vapores inflamables en la atmsfera y a la presencia de mezclas inflamables en un tanque de carga.
5.6.2 La purga y/o desgasificacin de un tanque de carga se llevar a cabo de conformidad con lo dispuesto en
la regla 16.3.2.
5.6.3 Los medios para inertizar, purgar o desgasificar los tanques vacos prescritos en el prrafo 5.5.3.1 habrn de
ser satisfactorios a juicio de la Administracin, y sern tales que la acumulacin de vapores de hidrocarburos en
las cavidades que puedan formar los elementos estructurales internos de un tanque se reduzca al mnimo y que:
.1
en cada tanque de carga, el tubo de salida de gases, si lo hay, est situado lo ms lejos posible de la
toma de gas inerte o aire y cumpla lo dispuesto en el prrafo 5.3 y en la regla 11.6. La entrada de
esos tubos de salida podr estar situada al nivel de la cubierta o a 1 m de altura, como mnimo, por
encima del fondo del tanque;
.2
el rea de la seccin transversal del tubo de salida de gases mencionado en el prrafo 5.6.3.1 sea
tal que permita mantener una velocidad de salida de 20 m/s, como mnimo, cuando tres tanques
cualesquiera estn siendo abastecidos simultneamente de gas inerte. Los orificios de salida de esos
tubos estarn por lo menos a una altura de 2 m por encima del nivel de la cubierta; y
.3
toda salida de gases mencionada en el prrafo 5.6.3.2 disponga de dispositivos obturadores adecuados.
5.7
Medicin de los gases
5.7.1 Instrumentos porttiles

Los buques tanque dispondrn por lo menos de un instrumento porttil para medir las concentraciones de
vapores inflamables, as como de suficientes piezas de respeto. Se facilitarn los medios adecuados para calibrar
dichos instrumentos.
5.7.2 Medidas relativas a la medicin de los gases en los espacios del doble casco y del doble fondo
5.7.2.1 Se dispondr de instrumentos porttiles adecuados para medir las concentraciones de oxgeno y de
vapores inflamables. Al elegir dichos instrumentos, se tendr debidamente en cuenta su utilizacin en combinacin con los sistemas fijos de conductos de muestreo de gases a que se hace referencia en el prrafo 5.7.2.2.
5.7.2.2 Cuando la atmsfera de los espacios del doble casco no se pueda medir de forma fiable utilizando
tuberas flexibles de muestreo de gases, se instalarn en dichos espacios conductos permanentes de muestreo de
gases. La configuracin de tales sistemas de conductos se adaptar al proyecto de dichos espacios.
124
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Regla 5
5.7.2.3 Los materiales de construccin y las dimensiones de los conductos de muestreo de gases sern tales
que impidan que se formen obstrucciones. Cuando se utilicen materiales de plstico, stos debern ser conductores de electricidad.
5.8
Abastecimiento de aire a los espacios del doble casco y del doble fondo
Los espacios del doble casco y del doble fondo estarn dotados de conexiones adecuadas para el suministro de aire.
5.9
Proteccin de la zona de la carga
En la zona de conexiones de las tuberas y mangueras que se encuentra bajo el colector se colocarn bandejas de goteo para recoger los residuos de la carga procedentes de las tuberas y mangueras de carga. Las
mangueras de carga y de lavado de tanques debern tener continuidad elctrica en toda su longitud, incluidos
los acoplamientos y las bridas (excepto las conexiones a tierra), y estar puestas a masa para eliminar las cargas
electrostticas.
5.10 Proteccin de las cmaras de bombas de carga
5.10.1 En los buques tanque:
.1
las bombas de carga, lastre y agotamiento instaladas en las cmaras de bombas de carga y accionadas
por ejes que atraviesen los mamparos de esas cmaras estarn dotadas de dispositivos sensores de la
temperatura en los prensaestopas de dichos ejes, los cojinetes y los estatores de las bombas. Un sistema de la alarma audible y visual continua se activar automticamente en la cmara de control de
la carga o en el puesto de control de las bombas;
.2
el alumbrado de las cmaras de bombas de carga, salvo el de emergencia, y la ventilacin estarn
acoplados de modo que sta empiece a funcionar cuando se conecte el alumbrado. El fallo del sistema de ventilacin no har que las luces se apaguen;
.3
se instalar un sistema para vigilar de forma continua la concentracin de gases de hidrocarburos. Habr puntos de muestreo o cabezales detectores situados en lugares adecuados a fin de
que se puedan detectar fcilmente las fugas potencialmente peligrosas. Cuando la concentracin de gases de hidrocarburos alcance un nivel preestablecido, que no ser superior al 10 %
del lmite inferior de inflamabilidad, se activar automticamente una alarma audible y visual
continua en la cmara de bombas, en la cmara de mando de las mquinas, en la cmara de
control de la carga y en el puente de navegacin para avisar al personal de que existe un peligro
potencial; y
.4
todas las cmaras de bombas estarn provistas de dispositivos de vigilancia del nivel en los pocetes de
sentina, as como de alarmas situadas en lugares adecuados.
Regla 5
Posibilidad de propagacin de un incendio
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es limitar la posibilidad de propagacin de un incendio en todos los espacios
del buque. Para ello habr que satisfacer las prescripciones funcionales siguientes:
.1
se proveern medios para controlar el suministro de aire al espacio;
.2
se proveern medios para controlar los lquidos inflamables que haya en el espacio; y
.3
se restringir la utilizacin de materiales combustibles.
2
Control del abastecimiento de aire y de los lquidos inflamables en los espacios
2.1
Dispositivos de cierre y de detencin de la ventilacin
2.1.1 Los orificios principales de admisin y salida de todos los sistemas de ventilacin podrn quedar cerrados
desde el exterior del espacio que se est ventilando. Los medios de cierre sern fcilmente accesibles, estarn
marcados de forma clara y permanente e indicarn si el dispositivo de cierre est abierto o cerrado.
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Regla 5
2.1.2 La ventilacin mecnica de los espacios de alojamiento, espacios de servicio, espacios de carga, puestos
de control y espacios de mquinas se podr detener desde un lugar fcilmente accesible situado fuera de
dichos espacios. Dicho lugar no quedar fcilmente aislado en caso de incendio en los espacios a que d
servicio.
2.1.3 En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, la ventilacin mecnica, exceptuando la de
los espacios de mquinas y de carga y cualquier otro sistema que pueda prescribirse en virtud de lo dispuesto
en la regla 8.2, dispondr de mandos agrupados de modo que se puedan detener todos los ventiladores desde
uno cualquiera de dos puestos distintos que estn tan separados entre s como sea posible. Los ventiladores de
los sistemas de ventilacin mecnica que den servicio a los espacios de carga se podrn detener desde un lugar
seguro situado fuera de tales espacios.
2.2
Medios de control de los espacios de mquina
2.2.1 Se dispondr de medios de control para abrir y cerrar las lumbreras, cerrar las aberturas de las chimeneas
que normalmente dan salida al aire de ventilacin y cerrar las mariposas de los ventiladores.
2.2.2 Se dispondr de medios de control para detener los ventiladores. Los mandos de la ventilacin mecnica
de los espacios de mquinas estarn agrupados de manera que se puedan utilizar desde dos lugares, uno de los
cuales estar fuera de dichos espacios. Los medios destinados a detener la ventilacin mecnica de los espacios
de mquinas estarn totalmente separados de los medios destinados a detener la ventilacin de otros espacios.
2.2.3 Se dispondr de medios de control para detener los ventiladores de tiro forzado y de tiro inducido, las
bombas de trasiego de combustible lquido, las bombas de instalaciones de combustible, las bombas de suministro del aceite lubricante, las bombas de circulacin de combustible caliente y los separadores de hidrocarburos
(purificadores). Sin embargo, no es necesario aplicar lo dispuesto en los prrafos 2.2.4 y 2.2.5 a los separadores
de aguas oleosas.
2.2.4 Los mandos prescritos en los prrafos 2.2.1 a 2.2.3 y en la regla 4.2.2.3.4 estarn situados fuera del espacio de que se trate, donde no puedan quedar aislados en caso de incendio en el espacio a que den servicio.
2.2.5 En los buques de pasaje, los mandos prescritos en los prrafos 2.2.1 a 2.2.4 y en las reglas 8.3.3 y 9.5.2.3,
as como los de todo sistema de extincin de incendios prescrito, estarn situados en un puesto de control o
agrupados en el menor nmero posible de puestos que sea satisfactorio a juicio de la Administracin. Dichos
puestos dispondrn de un acceso seguro desde la cubierta expuesta.
2.3
Prescripciones adicionales para los medios de control de los espacios de mquinas

sin dotacin permanente
2.3.1 Por lo que respecta a los espacios de mquinas sin dotacin permanente, la Administracin prestar especial atencin al mantenimiento de la integridad al fuego de los espacios de mquinas, la ubicacin y centralizacin de los mandos del sistema de extincin de incendios, los dispositivos de cierre necesarios (por ejemplo, de
la ventilacin, las bombas de combustible, etc.), y al hecho de que pueden ser necesarios dispositivos adicionales
de extincin de incendios y otros equipos de lucha contra incendios y aparatos respiratorios.
2.3.2 En los buques de pasaje, estas prescripciones sern por lo menos equivalentes a las aplicables a los espacios
de mquinas que normalmente tienen dotacin.
3
Materiales de proteccin contra incendios
3.1
Utilizacin de materiales incombustibles
3.1.1 Materiales aislantes

Los materiales aislantes sern incombustibles, salvo en los espacios de carga, carteras, paoles de equipaje y
compartimientos refrigerados de los espacios de servicio. Los acabados anticondensacin y los adhesivos utilizados con el material aislante de los sistemas de produccin de fro y de los accesorios de las tuberas correspondientes no tienen que ser incombustibles, pero se aplicarn en la menor cantidad posible y sus superficies
expuestas tendrn caractersticas de dbil propagacin de la llama.
3.1.2 Cielos rasos y revestimientos
3.1.2.1 En los buques de pasaje, salvo en los espacios de carga, todos los revestimientos, rastreles, cielos rasos
y pantallas supresoras de corrientes de aire sern de materiales incombustibles, salvo en carteras, paoles de
equipaje, saunas o compartimientos refrigerados de los espacios de servicio.
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Regla 5
3.1.2.2 En los buques de carga, todos los revestimientos, cielos rasos, pantallas supresoras de corrientes de aire
y los rastreles correspondientes sern de materiales incombustibles en los espacios siguientes:
.1
en los espacios de alojamiento y de servicio y en los puestos de control de los buques para los que
se especifique el mtodo IC indicado en la regla 9.2.3.1; y
.2
en los pasillos y troncos de escalera que conduzcan a los espacios de alojamiento y de servicio y los
puestos de control de los buques para los que se especifiquen los mtodos IIC y IIIC indicados en
la regla 9.2.3.1.
3.1.3 Mamparos y cubiertas parciales en buques de pasaje
3.1.3.1 Los mamparos o las cubiertas parciales que se utilicen para subdividir un espacio por razones utilitarias
o estticas sern tambin de materiales incombustibles.
3.1.3.2 Los forros, techos y mamparos o cubiertas parciales utilizados como pantalla o separacin entre balcones de camarotes adyacentes sern de materiales incombustibles. Los balcones de los camarotes de los buques
de pasaje construidos antes del 1 de julio de 2008 cumplirn las prescripciones del presente prrafo antes del
primer reconocimiento que se efecte despus del 1 de julio de 2008.
3.2
Utilizacin de materiales combustibles
3.2.1 Generalidades
3.2.1.1 En los buques de pasaje, las divisiones de clase A, B o C de los espacios de alojamiento o de
servicio y de los balcones de los camarotes que estn revestidas con materiales combustibles, los acabados, molduras, ornamentos y chapas debern cumplir lo dispuesto en los prrafos 3.2.2 a 3.2.4 y en la regla 6. No obstante, en las saunas se permiten los tradicionales bancos de madera y revestimientos de madera en los mamparos
y cielos rasos, que no sern objeto de los clculos indicados en los prrafos 3.2.2 y 3.2.3. Sin embargo, no es
necesario aplicar las disposiciones del prrafo 3.2.3 a los balcones de los camarotes.
3.2.1.2 En los buques de carga, los mamparos, cielos rasos y revestimientos incombustibles utilizados en los
espacios de alojamiento y de servicio podrn ir cubiertos de materiales, acabados, molduras, ornamentos y
chapas combustibles siempre que dichos espacios estn limitados por mamparos, cielos rasos y revestimientos
incombustibles de conformidad con lo dispuesto en los prrafos 3.2.2 a 3.2.4 y en la regla 6.
3.2.2 Valor calorfico mximo de los materiales combustibles
Los materiales combustibles utilizados en las superficies y los revestimientos especificados en el prrafo
3.2.1 tendrn un valor calorfico* que no exceder de 45 MJ/m2 de superficie para el espesor utilizado. Las
prescripciones del presente prrafo no son aplicables a las superficies del mobiliario fijado a revestimientos o
mamparos.
3.2.3 Volumen total de materiales combustibles
Cuando se utilicen materiales combustibles de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 3.2.1, tales materiales cumplirn las prescripciones siguientes:
.1
el volumen total de los acabados, molduras, ornamentos y chapas combustibles de los espacios de
alojamiento y de servicio no exceder de un volumen equivalente al de una chapa de 2,5 mm de
espesor que recubriera la superficie combinada de las paredes y los cielos rasos. No es necesario
incluir en los clculos del volumen total de materiales combustibles el mobiliario fijado a revestimientos, mamparos o cubiertas; y
.2
en buques provistos de un sistema automtico de rociadores que cumpla lo dispuesto en el Cdigo
de Sistemas de Seguridad contra Incendios, el volumen antedicho podr incluir algunos de los materiales combustibles empleados para montar divisiones de clase C.
3.2.4 Caractersticas de dbil propagacin de la llama de las superficies expuestas
Las superficies siguientes tendrn caractersticas de dbil propagacin de la llama, de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego:
* Vanse las recomendaciones publicadas por la Organizacin Internacional de Normalizacin, en particular la publicacin ISO/DIS
1716: Reaction to fire tests for building and transport products Determination of the heat of combustion.
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Regla 6
3.2.4.1 En los buques de pasaje:
.1
las superficies expuestas de los pasillos y troncos de escalera y de los revestimientos de mamparos y
cielos rasos de los espacios de alojamiento o de servicio (excepto saunas) y puestos de control;
.2
las superficies y los rastreles de lugares ocultos o inaccesibles de los espacios de alojamiento o de
servicio y puestos de control; y
.3
las superficies expuestas de los balcones de los camarotes, excepto las cubiertas de madera natural
dura.
3.2.4.2 En los buques de carga:
.1
las superficies expuestas de los pasillos y troncos de escalera y de los cielos rasos de los espacios de
alojamiento o de servicio (excepto saunas) y puestos de control; y
.2
las superficies y los rastreles de lugares ocultos o inaccesibles de los espacios de alojamiento o de
servicio y puestos de control.
3.3
Mobiliario en troncos de escalera de los buques de pasaje
El mobiliario de los troncos de escalera estar constituido nicamente por asientos. Ser de tipo fijo, con un
mximo de seis asientos por cubierta y tronco de escalera; presentar un riesgo reducido de incendio, determinado de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego, y
no obstaculizar las vas de evacuacin de los pasajeros. La Administracin podr permitir asientos adicionales
en la zona principal de recepcin situada dentro de un tronco de escalera si tales asientos son fijos, incombustibles y no obstaculizan las vas de evacuacin de los pasajeros. No se permitir la instalacin de mobiliario en
los pasillos para pasajeros y tripulacin que sirvan de vas de evacuacin en las zonas de los camarotes. Adems
de lo antedicho, se permitir instalar armarios de material incombustible para el almacenamiento de equipo de
seguridad exigido en las presentes reglas que no sea potencialmente peligroso. Se podrn permitir mquinas
dispensadoras de agua potable y de cubitos de hielo en los pasillos, a condicin de que estn fijas y no reduzcan
la anchura de las vas de evacuacin. Esto es tambin aplicable a elementos decorativos con flores o plantas,
estatuas u otros objetos artsticos, como pinturas o tapices, situados en pasillos y escaleras.
3.4
Mobiliario y enseres de los balcones de los camarotes de los buques de pasaje
En los buques de pasaje, el mobiliario y los enseres de los balcones de los camarotes cumplirn lo dispuesto
en las reglas 3.40.1, 3.40.2, 3.40.3, 3.40.6 y 3.40.7, a menos que tales balcones estn protegidos mediante un
sistema fijo de aspersin de agua a presin y un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios que cumplan lo dispuesto en las reglas 7.10 y 10.6.1.3. Los buques de pasaje construidos antes del 1 de
julio de 2008 cumplirn las disposiciones del presente prrafo antes del primer reconocimiento que se efecte
despus del 1 de julio de 2008.
Regla 6
Posibilidad de produccin de humo y toxicidad
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es reducir los peligros para la vida humana que presentan el humo y las sustancias txicas que se generan durante un incendio en los espacios en que normalmente trabajen o vivan personas.
Con ese fin, se limitar la cantidad de humo y sustancias txicas que generan los materiales combustibles durante un incendio, incluidos los acabados de superficies.
2
Pinturas, barnices y otros acabados
2.1 Las pinturas, los barnices y otros productos de acabado utilizados en superficies interiores expuestas no
producirn cantidades excesivas de humo u otras sustancias txicas, lo cual se determinar de conformidad con
lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego.
2.2 En los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2008 o posteriormente, las pinturas, barnices y
otros productos de acabado utilizados en las superficies expuestas de los balcones de los camarotes, excepto los
sistemas de revestimiento de cubierta de madera natural dura, no producirn cantidades excesivas de humo ni
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Regla 6
sustancias txicas, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de
Ensayo de Exposicin al Fuego.
3
Revestimientos primarios de cubierta
3.1 Los revestimientos primarios de cubierta, si se han aplicado en espacios de alojamiento o de servicio y
puestos de control, sern de un material aprobado que no produzca humo o presente peligro de toxicidad o
de explosin a temperaturas elevadas, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de
Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego.
3.2 En los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2008 o posteriormente, los revestimientos primarios
de cubierta de los balcones de los camarotes no producirn humo ni presentarn peligro de toxicidad o de
explosin a temperaturas elevadas, lo cual se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de
Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego.
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Regla 7
Parte C
Control de incendios
Regla 7
Deteccin y alarma
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es lograr que se detecte el incendio en el espacio de origen y que se active una
alarma que permita una evacuacin sin riesgos y el inicio de las actividades de lucha contra incendios. Para ello
habr que satisfacer las prescripciones funcionales siguientes:
.1
las instalaciones del sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios sern apropiadas a la naturaleza del espacio, las posibilidades de propagacin del incendio y la posibilidad de
que se generen humo y gases;
.2
los avisadores de accionamiento manual estarn debidamente situados de modo que ofrezcan un
medio de notificacin fcilmente accesible; y
.3
las patrullas de incendios constituirn un medio eficaz para detectar y localizar los incendios y alertar al puente de navegacin y a los equipos de lucha contra incendios.
2
Prescripciones generales
2.1 Se dispondr de un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios de conformidad

con las disposiciones de la presente regla.
2.2 El sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios y el sistema de deteccin de humo
por muestreo prescritos en esta y otras reglas de la presente parte sern de tipo aprobado y cumplirn lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios.
2.3 Cuando se prescriba un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios para proteger
espacios que no sean los especificados en el prrafo 5.1, en cada uno de dichos espacios se instalar al menos
un detector que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios.
3
Ensayos iniciales y peridicos
3.1 El funcionamiento del sistema de deteccin de incendios y de alarma contraincendios prescrito en las reglas pertinentes de este captulo se someter a prueba en condiciones diversas de ventilacin tras su instalacin.
3.2 El funcionamiento del sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios se someter
a pruebas peridicas de manera satisfactoria a juicio de la Administracin por medio de equipo que produzca
aire caliente a la temperatura adecuada, o bien humo o partculas de aerosol cuya densidad o cuyo tamao se
hallen en la gama adecuada, as como otros fenmenos relacionados con el comienzo de un incendio a los que
deba responder el detector.
4
Proteccin de los espacios de mquinas
4.1
Instalacin
Se instalar un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios en:

.1
los espacios de mquinas sin dotacin permanente; y
130
2/2/10 5:54 PM
Parte C: Control de incendios

Regla 7
.2
los espacios de mquinas en que:
.2.1
se haya aprobado la instalacin de sistemas y equipo accionados por telemando que sustituyan a la
dotacin permanente del espacio; y
.2.2
las mquinas propulsoras principales y auxiliares, incluidas las fuentes principales de energa elctrica, estn provistas de dispositivos de control automtico o por telemando en grados diversos y
estn sometidas a vigilancia continua desde una cmara de control con dotacin.
4.2
Proyecto
El sistema de deteccin de incendios y de alarma contraincendios prescrito en el prrafo 4.1.1 estar proyectado de tal manera, y los detectores dispuestos de tal modo, que pueda detectarse rpidamente todo incendio
que se declare en cualquier parte de dichos espacios, en todas las condiciones normales de funcionamiento de
las mquinas y con las variaciones de ventilacin que haga necesarias la posible gama de temperaturas ambiente.
No se permitirn sistemas de deteccin que slo utilicen termodetectores, salvo en espacios de altura restringida y en los puntos en que su utilizacin sea especialmente apropiada. El sistema de deteccin activar alarmas
acsticas y visuales, distintas en ambos aspectos de las de cualquier otro sistema no indicador de incendios, en
tantos lugares como sea necesario para asegurar que sean odas y vistas en el puente de navegacin y por un
oficial de mquinas responsable. Cuando en el puente de navegacin no haya dotacin, la alarma sonar en un
lugar en que est de servicio un tripulante responsable.
5
Proteccin de los espacios de alojamiento y de servicio

y de los puestos de control
5.1
Detectores de humo en los espacios de alojamiento
Se instalarn detectores de humo en todas las escaleras, todos los pasillos y todas las vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento, tal como se dispone en los prrafos 5.2, 5.3 y 5.4. Se considerar la
posibilidad de instalar detectores de humo para fines especiales en el interior de los conductos de ventilacin.
5.2
Prescripciones aplicables a los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros
En los espacios de servicio, puestos de control y espacios de alojamiento, incluidos los pasillos, las escaleras y las
vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento, se instalar un sistema fijo de deteccin de
incendios y de alarma contraincendios que permita detectar la presencia de humo. No es necesario instalar detectores de humo en los baos privados ni en las cocinas. Los espacios con un riesgo de incendio escaso o nulo,
tales como espacios perdidos, servicios pblicos, almacenes de CO2 y otros anlogos no necesitan disponer de
un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios.
5.3
Prescripciones aplicables a los buques de pasaje que no transporten ms de 36 pasajeros
En cada zona separada, tanto vertical como horizontal, de todos los espacios de alojamiento o de servicio y,
cuando la Administracin lo estime necesario, en los puestos de control, salvo en espacios que no presenten un
verdadero riesgo de incendio, tales como espacios perdidos, locales sanitarios, etc., habr:
.1
un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios instalado y dispuesto
de manera que detecte la presencia de un incendio en dichos espacios, as como la presencia de
humo en los pasillos, escaleras y vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento; o
.2
un sistema automtico de rociadores, deteccin de incendios y alarma contraincendios de tipo aprobado que cumpla las prescripciones pertinentes del Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios,
instalado y dispuesto de manera que proteja dichos espacios, y, adems, un sistema fijo de deteccin
de incendios y de alarma contraincendios instalado y dispuesto de manera que detecte la presencia de
humo en los pasillos, escaleras y vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento.
5.4
Proteccin de los atrios en los buques de pasaje
Toda la zona vertical principal que contenga el atrio estar protegida con un sistema de deteccin de humo.
5.5
Buques de carga
Los espacios de alojamiento y de servicio y los puestos de control de los buques de carga estarn protegidos
con un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios y/o un sistema automtico de
rociadores, deteccin de incendios y alarma contraincendios, dependiendo del mtodo de proteccin adoptado
de conformidad con lo dispuesto en la regla 9.2.3.1.
131
2/2/10 5:54 PM

Regla 7
5.5.1 Mtodo IC Habr un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios instalado y dispuesto de manera que detecte la presencia de humo en todos los pasillos, las escaleras y las vas de evacuacin
situados dentro de los espacios de alojamiento.
5.5.2 Mtodo IIC Habr un sistema automtico de rociadores, deteccin de incendios y alarma contraincendios de tipo aprobado que cumpla las prescripciones pertinentes del Cdigo de Sistemas de Seguridad contra
Incendios, instalado y dispuesto de manera que proteja los espacios de alojamiento, las cocinas y otros espacios
de servicio, salvo los que no presenten un verdadero riesgo de incendio, tales como espacios perdidos, locales
sanitarios, etc. Adems, habr un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios instalado y
dispuesto de manera que permita detectar la presencia de humo en todos los pasillos, las escaleras y las vas de
evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento.
5.5.3 Mtodo IIIC Habr un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios instalado y
dispuesto de manera que permita detectar la presencia de un incendio en todos los espacios de alojamiento y
de servicio y la presencia de humo en los pasillos, las escaleras y las vas de evacuacin situados dentro de los
espacios de alojamiento, salvo los que no presenten un verdadero riesgo de incendio, tales como espacios perdidos, locales sanitarios, etc. Adems, habr un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios
instalado y dispuesto de manera que permita detectar la presencia de humo en todos los pasillos, las escaleras y
las vas de evacuacin situados dentro de los espacios de alojamiento.
6
Proteccin de los espacios de carga en los buques de pasaje
Se instalar un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios o un sistema de deteccin

de humo por extraccin de muestras en todo espacio de carga que a juicio de la Administracin sea inaccesible,
salvo cuando se demuestre satisfactoriamente a juicio de sta que el buque est dedicado a viajes tan cortos que
no sera razonable aplicar esta prescripcin.
7
Avisadores de accionamiento manual
Se instalarn avisadores de accionamiento manual que cumplan lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios en todos los espacios de alojamiento, espacios de servicio y puestos de control. En
cada salida habr un avisador de accionamiento manual. En los pasillos de cada cubierta habr avisadores de
accionamiento manual fcilmente accesibles, de manera que ninguna parte del pasillo diste ms de 20 m de
uno de dichos avisadores.
8
Patrullas de incendios en los buques de pasaje
8.1
Patrullas de incendios
En buques que transporten ms de 36 pasajeros se mantendr un eficiente sistema de patrullas de modo que
pueda detectarse rpidamente todo incendio que se declare. Cada uno de los componentes de la patrulla de
incendios ser adiestrado de modo que conozca bien las instalaciones del buque y la ubicacin y el manejo de
cualquier equipo que pueda tener que utilizar.
8.2
Escotillas de inspeccin
La construccin de cielos rasos y mamparos ser tal que, sin reducir la eficacia de las medidas de prevencin
de incendios, las patrullas de incendios puedan detectar humos procedentes de lugares ocultos e inaccesibles, a
menos que a juicio de la Administracin no exista el peligro de que se origine un incendio en dichos lugares.
8.3
Aparatos radiotelefnicos porttiles bidireccionales
Cada miembro de la patrulla de incendios estar provisto de un aparato radiotelefnico porttil bidireccional.
9
Sistemas de sealizacin de la alarma contraincendios

en los buques de pasaje*
9.1 Los buques de pasaje, siempre que se encuentren en la mar o en puerto (salvo cuando se hallen fuera de
servicio), estarn tripulados o equipados de modo que haya un tripulante responsable que pueda recibir en el
acto cualquier seal inicial de alarma contraincendios.
Vase el Cdigo de alarmas e indicadores, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.830(19), segn sea enmendado.
132
2/2/10 5:54 PM

Regla 8
9.2 El panel de control de los sistemas fijos de deteccin de incendios y de alarma contraincendios estar
proyectado a prueba de fallos (por ejemplo, un circuito detector abierto activar una alarma).
9.3 En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, las alarmas de deteccin de los sistemas
prescritos en el prrafo 5.2 estarn centralizadas en un puesto central de control con dotacin permanente.
Adems, los mandos para cerrar a distancia las puertas contraincendios y detener los ventiladores estarn centralizados en ese mismo puesto. La tripulacin podr poner en marcha los ventiladores desde el puesto de control
con dotacin permanente. Los paneles de control del puesto central de control podrn indicar si las puertas
contraincendios estn abiertas o cerradas y si los detectores, las alarmas y los ventiladores estn desconectados
o apagados. El panel de control estar alimentado continuamente y deber disponer de un medio de conmutacin automtica a la fuente de energa de reserva en caso de fallo de la fuente de energa principal. El panel de
control estar alimentado por la fuente principal de energa elctrica y la fuente de energa elctrica de emergencia, segn se define sta en la regla II-1/42, a menos que en las reglas se permitan aplicar otras medidas,
segn proceda.
9.4 Para convocar a la tripulacin se instalar una alarma especial que se pueda activar desde el puente de
navegacin o desde el puesto de control de incendios. Esta alarma podr formar parte del sistema general de
alarma del buque, si bien se la podr hacer sonar independientemente de la alarma destinada a los espacios de
pasajeros.
10
Proteccin de los balcones de los camarotes en los buques de pasaje
En los balcones de los camarotes de los buques a los que se aplica la regla 5.3.4 se instalar un sistema fijo de
deteccin de incendios y de alarma contraincendios que cumpla las disposiciones del Cdigo de Sistemas de
Seguridad contra Incendios, cuando el mobiliario y los enseres de tales balcones no sean los que se definen en
las reglas 3.40.1, 3.40.2, 3.40.3, 3.40.6 y 3.40.7.
Regla 8
Control de la propagacin del humo
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es que se pueda controlar la propagacin del humo de un incendio a fin de
reducir al mnimo los peligros que presenta el humo. Para ello, se proveern medios de control del humo en
los atrios, los puestos de control, los espacios de mquinas y los espacios ocultos.
2
Proteccin de los puestos de control situados fuera

de los espacios de mquinas
Se tomarn todas las medidas posibles en relacin con los puestos de control situados fuera de los espacios de
mquinas para asegurar que en caso de incendio siga habiendo en dichos puestos ventilacin y visibilidad y
que no haya humo, de manera que la maquinaria y el equipo que contengan puedan ser supervisados y continen funcionando eficazmente. Se instalarn dos medios de suministro de aire distintos e independientes, cuyas
respectivas tomas de aire estn dispuestas de manera que el peligro de que el humo se introduzca simultneamente por ambas sea mnimo. A discrecin de la Administracin, no ser necesario aplicar estas prescripciones
a los puestos de control situados en una cubierta expuesta, o que den a ella, o cuando se puedan utilizar medios
locales de cierre igualmente eficaces.
3
Extraccin del humo de los espacios de mquinas
3.1 Las disposiciones de este prrafo se aplicarn a los espacios de categora A para mquinas y, cuando la
Administracin lo considere conveniente, a otros espacios de mquinas.
3.2 Se tomarn las medidas oportunas para permitir la extraccin del humo del espacio protegido en caso de
incendio, a reserva de lo dispuesto en la regla 9.5.2.1. Para ello se podrn aceptar los sistemas de ventilacin
normales.
3.3 Se proveern medios de control para permitir la extraccin del humo, y los mandos estarn situados fuera
del espacio de que se trate, de modo que no puedan quedar aislados en caso de incendio en el espacio al que
den servicio.
133
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Regla 9
3.4 En los buques de pasaje, los mandos prescritos en el prrafo 3.3 estarn situados en un puesto de control
o agrupados en el menor nmero posible de puestos que sea satisfactorio a juicio de la Administracin. Habr
un acceso seguro a estos puestos desde la cubierta expuesta.
4
Pantallas supresoras de corrientes de aire
Las cmaras de aire que se encuentren detrs de los cielos rasos, empanelados o revestimientos estarn divididas
por pantallas supresoras de corrientes de aire bien ajustadas y separadas por distancias no superiores a 14 m. En
sentido vertical, esas cmaras de aire, incluidas las que se encuentren detrs de los revestimientos de escaleras,
troncos, etc., estarn cerradas en cada cubierta.
5
Sistemas de extraccin de humo en los atrios de los buques de pasaje
Los atrios estarn equipados con un sistema de extraccin de humo. El sistema de extraccin de humo ser
activado por el sistema de deteccin de humo prescrito y se podr controlar manualmente. El tamao de
los ventiladores ser tal que permita extraer todo el humo acumulado en el espacio en 10 min como
mximo.
Regla 9
Contencin del incendio
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es que se pueda contener un incendio en el espacio de origen. Para ello se
cumplirn las prescripciones funcionales siguientes:
.1
el buque estar subdividido con contornos que ofrezcan resistencia estructural y trmica;
.2
el aislamiento trmico de los contornos ser tal que proteja debidamente del riesgo de incendio que
presenten ese espacio y los adyacentes; y
.3
se mantendr la integridad al fuego de las divisiones en las aberturas y penetraciones.
2
Resistencia estructural y trmica de los contornos
2.1
Compartimentado que ofrezca resistencia estructural y trmica
Todos los buques, del tipo que sean, estarn subdivididos en espacios con contornos que ofrezcan una resistencia estructural y trmica, teniendo en cuenta el riesgo de incendio que presente cada espacio.
2.2
Buques de pasaje
2.2.1 Zonas verticales principales y zonas horizontales

2.2.1.1.1 En buques que transporten ms de 36 pasajeros, el casco, la superestructura y las casetas estarn subdivididos en zonas verticales principales por divisiones de clase A-60. Habr el menor nmero posible de
bayonetas y nichos, pero cuando stos sean necesarios, estarn tambin constituidos por divisiones de clase
A-60. Cuando a uno de los lados de la divisin haya un espacio de categora (5), (9) o (10), segn estn
definidos en el prrafo 2.2.3.2.2, o cuando a ambos lados de la divisin haya tanques de combustible, la norma
se podr reducir a A-0.
2.2.1.1.2 En buques que no transporten ms de 36 pasajeros, el casco, la superestructura y las casetas que se
encuentren en las inmediaciones de los espacios de alojamiento o de servicio estarn subdivididos en zonas
verticales principales por divisiones de clase A. El valor de aislamiento de estas divisiones ser el indicado en
las tablas del prrafo 2.2.4.
2.2.1.2 En la medida de lo posible, los mamparos que limiten las zonas verticales principales situadas por
encima de la cubierta de cierre estarn en la misma vertical que los mamparos estancos de compartimentado
situados inmediatamente debajo de la cubierta de cierre. La longitud y anchura de las zonas verticales principales podrn extenderse hasta un mximo de 48 m a fin de que los extremos de las zonas verticales principales
coincidan con los mamparos estancos de compartimentado o para dar cabida a un amplio espacio pblico que
134
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Regla 9
ocupe toda la longitud de la zona vertical principal, siempre que el rea total de la zona vertical principal no
sea superior a 1600 m2 en ninguna cubierta. La longitud o anchura de una zona vertical principal viene dada
por la distancia mxima entre los puntos ms alejados de los mamparos que la limitan.
2.2.1.3
Estos mamparos se extendern de cubierta a cubierta y hasta el forro exterior u otros lmites.
2.2.1.4 Cuando una zona vertical principal est subdividida en zonas horizontales por divisiones horizontales de clase A para formar una barrera adecuada entre una zona del buque provista de rociadores y otra
que carece de ellos, las divisiones se extendern entre los mamparos de zonas verticales principales adyacentes,
llegando hasta el forro o los lmites exteriores del buque, y estarn aisladas de acuerdo con los valores de aislamiento y de integridad al fuego indicados en la tabla 9.4.
2.2.1.5.1 En buques proyectados para fines especiales, tales como los transbordadores de automviles o de
vagones de ferrocarril, en los que la provisin de mamparos de zonas verticales principales sera incompatible
con el fin al que se destinan, se instalarn en sustitucin de esos medios otros equivalentes para combatir y
contener los incendios, previa aprobacin expresa de la Administracin. Los espacios de servicio y los paoles
del buque no estarn situados en las cubiertas de transbordo rodado a menos que se encuentren protegidos de
conformidad con lo dispuesto en las reglas aplicables.
2.2.1.5.2 No obstante, si un buque tiene espacios de categora especial, todos ellos cumplirn las disposiciones aplicables de la regla 20, y, en la medida en que tal cumplimiento est en contradiccin con el de otras
prescripciones aplicables a los buques de pasaje especificadas en este captulo, prevalecer lo prescrito en la
regla 20.
2.2.2 Mamparos situados en el interior de una zona vertical principal
2.2.2.1 En buques que transporten ms de 36 pasajeros, los mamparos que no tengan que ser necesariamente
divisiones de clase A sern al menos divisiones de clase B o C, tal como se prescribe en las tablas del
prrafo 2.2.3.
2.2.2.2 En buques que no transporten ms de 36 pasajeros, los mamparos situados dentro de los espacios
de alojamiento o de servicio que no tengan que ser necesariamente divisiones de clase A, sern al menos
divisiones de clase B o C, tal como se prescribe en las tablas del prrafo 2.2.4. Adems, los mamparos de
los pasillos que no tengan que ser necesariamente divisiones de clase A, sern divisiones de clase B que se
extiendan de cubierta a cubierta, salvo que:
.1
si se instalan cielos rasos o revestimientos continuos de clase B a ambos lados del mamparo, la
parte del mamparo que quede detrs del cielo raso o revestimiento continuos ser de un material
de composicin y espesor aceptables para la construccin de divisiones de clase B, aunque slo
tendr que satisfacer las normas de integridad exigidas para divisiones de clase B en la medida en
que, a juicio de la Administracin, sea razonable y posible; y
.2
si un buque est protegido por un sistema automtico de rociadores que cumpla lo dispuesto en el
Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, los mamparos de los pasillos podrn terminar en
el cielo raso del pasillo, a condicin de que dichos mamparos y cielo raso sean de la norma correspondiente a la clase B, de conformidad con lo prescrito en el prrafo 2.2.4. Todas las puertas
y los marcos situados en estos mamparos sern de materiales incombustibles y tendrn la misma
integridad al fuego que los mamparos en que se encuentren instalados.
2.2.2.3 Los mamparos que tengan que ser divisiones de clase B, salvo los mamparos de los pasillos prescritos
en el prrafo 2.2.2.2, se extendern de cubierta a cubierta y hasta el forro exterior u otros lmites. No obstante,
cuando se instale un cielo raso o revestimiento continuo de clase B a ambos lados de un mamparo que tenga
por lo menos la misma resistencia al fuego que el mamparo adyacente, tal mamparo podr terminar en el cielo
raso o revestimiento continuos.
2.2.3 Integridad al fuego de mamparos y cubiertas en buques que transporten ms de 36 pasajeros
2.2.3.1 Adems de cumplir las disposiciones especficas de integridad al fuego para buques de pasaje, todos
los mamparos y cubiertas tendrn como integridad mnima al fuego la prescrita en las tablas 9.1 y 9.2. Cuando a causa de cualquier particularidad estructural del buque haya dificultades para determinar en las tablas los
valores mnimos de integridad de algunas divisiones, estos valores se determinarn de un modo que sea satisfactorio a juicio de la Administracin.
135
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Regla 9
2.2.3.2 Al aplicar las tablas se observarn las prescripciones siguientes:
.1
La tabla 9.1 se aplicar a mamparos que no limiten zonas verticales principales ni zonas horizontales.
La tabla 9.2 se aplicar a cubiertas que no formen bayonetas en zonas verticales principales ni limiten zonas horizontales.
.2
Para determinar las normas adecuadas de integridad al fuego que se han de aplicar a los contornos
entre espacios adyacentes, estos espacios se clasifican segn su riesgo de incendio en las categoras
(1) a (14) que se indican a continuacin. Si por su contenido y por el uso a que se le destine hay
dudas con respecto a la clasificacin de un espacio determinado a efectos de la aplicacin de la
presente regla, o cuando sea posible asignar dos o ms categoras a un espacio, tal espacio se considerar incluido en la categora que tenga las prescripciones ms rigurosas para los contornos. Los
compartimientos cerrados ms pequeos que se encuentren dentro de un espacio y cuyas aberturas
de comunicacin con dicho espacio sean inferiores al 30 % se considerarn espacios separados. La
integridad al fuego de los mamparos lmite y las cubiertas de esos compartimientos ms pequeos
ser la prescrita en las tablas 9.1 y 9.2. El ttulo de cada categora se debe considerar como representativo ms que restrictivo. El nmero entre parntesis que precede a cada categora remite a la
columna o lnea aplicables de las tablas.
(1) Puestos de control
Espacios en que se encuentran las fuentes de energa y de alumbrado de emergencia.
Caseta de gobierno y cuarto de derrota.
Espacios en que se encuentra el equipo radioelctrico del buque.
Puestos de control de incendios.
Cmara de control de las mquinas propulsoras, si se halla situada fuera del espacio de mquinas.
Espacios en que est centralizado el equipo de alarma contraincendios.
Espacios en que estn centralizados los puestos y el equipo del sistema megafnico de emergencia.
(2) Escaleras
Escaleras interiores, ascensores, vas de evacuacin de emergencia totalmente cerradas y escaleras mecnicas (salvo que estn totalmente dentro de los espacios de mquinas) para uso de los
pasajeros y de la tripulacin, y los cerramientos correspondientes.
A este respecto, una escalera que est cerrada solamente en un nivel se considerar parte del
espacio del que no est separada por una puerta contraincendios.
(3) Pasillos
Pasillos y vestbulos para uso de los pasajeros y de la tripulacin.
(4) Puestos de evacuacin y vas exteriores de evacuacin
Zona de estiba de las embarcaciones de supervivencia.
Espacios de la cubierta expuesta y zonas protegidas del paseo de cubierta que sirven como
puesto de embarco y arriado de botes y balsas salvavidas.
Puestos de reunin interiores y exteriores.
Escaleras exteriores y cubiertas expuestas utilizadas como vas de evacuacin.
El costado del buque hasta la flotacin de navegacin martima con calado mnimo y los costados de la superestructura y las casetas que se encuentran por debajo de las zonas de embarco
en balsas salvavidas y rampas de evacuacin y adyacentes a ellas.
(5) Espacios de la cubierta expuesta
Espacios de la cubierta expuesta y zonas protegidas del paseo de cubierta en que no hay puestos de embarco y arriado de botes y balsas salvavidas. Para ser consideradas en esta categora,
las zonas protegidas del paseo de cubierta no presentarn gran riesgo de incendio, es decir,
que los enseres se limitarn al mobiliario de cubierta. Adems, estos espacios estarn ventilados
naturalmente mediante aberturas permanentes.
Espacios descubiertos (los situados fuera de las superestructuras y casetas).
136
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Regla 9
(6)
Espacios de alojamiento con escaso riesgo de incendio

Camarotes que contienen mobiliario y enseres cuyo riesgo de incendio es reducido.
Oficios y enfermeras que contienen mobiliario y enseres cuyo riesgo de incendio es reducido.
Espacios pblicos que contienen mobiliario y enseres cuyo riesgo de incendio es reducido,
con una superficie de cubierta inferior a 50 m2.
(7)
Espacios de alojamiento con moderado riesgo de incendio

Espacios como los clasificados en la categora (6), pero con mobiliario y enseres cuyo riesgo
de incendio no es reducido.
Espacios pblicos que contienen mobiliario y enseres cuyo riesgo de incendio es reducido,
con una superficie de cubierta igual o superior a 50 m2.
Taquillas aisladas y pequeos paoles situados en los espacios de alojamiento con una superficie
inferior a 4 m2 (en los que no se almacenan lquidos inflamables).
Tiendas. Salas de proyecciones cinematogrficas y paoles de almacenamiento de pelculas.
Cocinas sin llama descubierta.
Paoles de artculos de limpieza (en los que no se almacenan lquidos inflamables).
Laboratorios (en los que no se almacenan lquidos inflamables).
Farmacias.
Pequeos cuartos de secado (con una superficie igual o inferior a 4 m2).
Cmaras de valores.
Compartimientos de operaciones.
(8)
Espacios de alojamiento con considerable riesgo de incendio

Espacios pblicos que contienen mobiliario y enseres cuyo riesgo de incendio no es reducido,
con una superficie de cubierta igual o superior a 50 m2.
Peluqueras y salones de belleza.
Saunas.
(9)
Espacios para fines sanitarios y similares

Instalaciones sanitarias comunes, duchas, baos, retretes, etc.
Pequeas lavanderas.
Zona de piscinas cubiertas.
Oficios aislados sin equipo para cocinar en espacios de alojamiento.
Las instalaciones sanitarias privadas se considerarn parte del espacio en que estn situadas.
(10) Tanques, espacios perdidos y espacios de maquinaria auxiliar con pequeo o nulo riesgo de incendio
Tanques de agua que forman parte de la estructura del buque.
Espacios perdidos y coferdanes.
Espacios de maquinaria auxiliar en los que no hay maquinaria con sistemas de lubricacin a
presin y est prohibido el almacenamiento de materiales combustibles, tales como:
compartimientos de ventilacin y climatizacin; compartimiento del molinete; compartimiento del aparato de gobierno; compartimiento del equipo estabilizador; compartimiento del motor elctrico de propulsin; compartimientos con cuadros elctricos de
distribucin y equipo exclusivamente elctrico, salvo transformadores elctricos con aceite
(de ms de 10 kVA); tneles de ejes y de tuberas; y cmaras de bombas y de maquinaria
de refrigeracin (que no manipulen o contengan lquidos inflamables).
Troncos cerrados que dan a los espacios que se acaban de enumerar.
Otros troncos cerrados, tales como los de tuberas y cables.
137
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Vanse las notas al pie de la tabla 9.2.
(2)
A-0
A-0a
(3)
A-0
A-0
B-15
(4)
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
C
C
B-0
B-0
B-0
B-0
B-0
B-0
A-0
C
A-0
A-0a
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0d
A-0
A-60b,d
A-60b,d
(10)
A-0
A-0
A-0
A-60b,d
(9)
A-0
A-0c
B-15
A-0
(8)
A-60
A-15
B-15
(7)
A-60
A-15
B-15
(6)
A-60
A-0
B-15
(5)
A-0
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
A-0a
A-0a
A-30
A-15
A-0
A-0
A-0
A-0
A-60
A-60
A-30
A-0
A-60b
(14)
A-60
A-30
A-30
A-0a
A-0
A-0
A-15
A-15
A-0
A-0
A-60b
(13)
A-60
A-15
A-0
A-0
A-0
A-60
A-60
A-30
A-0
A-60b
(12)
A-60
A-30
A-30
A-0
A-0
A-30
A-15
A-0
A-0
A-60b
(11)
A-60
A-15
A-15
Tabla 9.1: Mamparos que no limitan zonas verticales principales ni zonas horizontales
Espacios
(1)
Puestos de control
(1) B-0a
Escaleras
(2)
Pasillos
(3)
Puesto de evacuacin y (4)
vas exteriores de evacuacin
Espacios de la cubierta (5)
expuesta
Espacios de alojamiento (6)
con escaso riesgo de incendio
con moderado riesgo de
incendio
con considerable riesgo de
incendio
Espacios para fines
(9)
sanitarios y similares
Tanques, espacios
(10)
perdidos y espacios de
maquinaria auxiliar con
pequeo o nulo riesgo de
incendio
Espacios de maquinaria (11)
auxiliar, espacios de
carga, tanques de carga
o para otros fines que
contienen hidrocarburos
y otros espacios similares
con moderado riesgo de
incendio
Espacios de mquinas y (12)
cocinas principales
Gambuzas o paoles, (13)
talleres, oficios, etc.
Otros espacios en que (14)
se almacenan lquidos
inflamables

Regla 9
138
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A-30
A-0
A-15
A-0
A-0
A-0
A-15
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
(9)
A-60 A-60 A-60 A-0

A-15 A-30 A-30 A-0
A-30 A-60 A-60 A-0
A-60 A-60 A-60 A-60 A-0

A-60 A-30 A-15 A-60 A-0
A-60 A-60 A-60 A-60 A-0
A-0
A-0
En los costados del buque, hasta la flotacin de navegacin martima con calado mnimo, y en los costados de la superestructura y de las casetas que se encuentren por debajo de las balsas
salvavidas y rampas de evacuacin y adyacentes a ellas, la norma se puede reducir a la de clase A-30.
Cuando los servicios pblicos estn instalados totalmente dentro del tronco de la escalera, la integridad del mamparo del servicio pblico que se encuentre dentro del tronco de la escalera
puede ser de clase B.
Cuando los espacios de las categoras (6), (7), (8) y (9) estn situados totalmente dentro del permetro exterior de un puesto de reunin, los mamparos de dichos espacios pueden tener
una integridad de clase B-0. Se puede considerar que los puestos de mando de las instalaciones de alumbrado, imagen y sonido forman parte de los puestos de reunin.
A-60
A-0
A-0
A-30 A-30a A-0

A-0 A-0 A-0
A-0 A-0 A-0
A-0
A-0
A-0
A-60
A-30
A-30
A-0
A-0
A-0
A-0
(14)
A-30
A-0
A-0a
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
(13)
A-0
A-0
A-0
A-0
A-60
A-30
A-30
A-0
A-0
A-0
A-0
(12)
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
(11)
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
(10)
Cuando los espacios adyacentes sean de la misma categora numrica y aparezca el ndice a, no har falta colocar un mamparo o una cubierta entre dichos espacios si la Administracin no
lo considera necesario. Por ejemplo, en la categora (12) no har falta colocar un mamparo entre una cocina y sus oficios anexos siempre que los mamparos y cubiertas de los oficios mantengan la integridad de los contornos de la cocina. Sin embargo, entre una cocina y un espacio de mquinas deber colocarse un mamparo aunque ambos espacios sean de categora (12).
A-15 A-30 A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-60 A-60 A-60 A-60 A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-15
A-0
A-15
A-0
A-0
A-0
A-15
(8)
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
(7)
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
(6)
A-0
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
A-60
A-60
(5)
A-0
A-15
A-0
A-0a
A-0
A-0
A-0
A-15
(4)
A-15 A-15 A-30 A-0
A-30
A-0
A-0
A-0
A-0
A-15
A-15
A-30
A-0
A-15
A-0
A-0
A-60
A-60
(3)
A-60 A-15 A-15 A-60 A-0
(2)
(1)
Notas: Aplicables a las tablas 9.1 y 9.2, segn proceda.
Espacio inferior
Espacio superior
Puestos de control
(1)
Escaleras
(2)
Pasillos
(3)
Puesto de evacuacin y vas exteriores de evacuacin
(4)
Espacios de la cubierta expuesta
(5)
Espacios de alojamiento con escaso riesgo de incendio
(6)
Espacios de alojamiento con moderado riesgo de incendio (7)
Espacios de alojamiento con considerable riesgo de
(8)
incendio
Espacios para fines sanitarios y similares
(9)
Tanques, espacios perdidos y espacios de maquinaria
(10)
auxiliar con pequeo o nulo riesgo de incendio
Espacios de maquinaria auxiliar, espacios de carga,
(11)
tanques de carga o para otros fines que contienen hidrocarburos
y otros espacios similares con moderado riesgo de incendio
Espacios de mquinas y cocinas principales
(12)
Gambuzas o paoles, talleres, oficios, etc.
(13)
Otros espacios en que se almacenan lquidos inflamables (14)
Tabla 9.2: Cubiertas que no forman bayonetas en zonas verticales principales ni limitan zonas horizontales

Regla 9
139
2/2/10 5:54 PM

Regla 9
.3
.4
.5
(11) Espacios de maquinaria auxiliar, espacios de carga, tanques de carga o para otros fines que contienen
hidrocarburos y otros espacios similares con moderado riesgo de incendio
Tanques de carga de hidrocarburos.
Bodegas de carga, troncos de acceso y escotillas.
Cmaras refrigeradas.
Tanques de combustible lquido (si estn instalados en espacios aislados en los que no hay maquinaria).
Tneles de ejes y de tuberas en que se pueden almacenar materiales combustibles.
Espacios de maquinaria auxiliar, como los indicados en la categora (10), en los que hay maquinaria con sistemas de lubricacin a presin o en los que se permite almacenar materiales
combustibles.
Puestos de aprovisionamiento de combustible lquido.
Espacios que contienen transformadores elctricos con aceite (de ms de 10 kVA).
Espacios que contienen generadores auxiliares accionados por turbinas y mquinas alternativas
de vapor, y pequeos motores de combustin interna con una potencia de hasta 110 kW que
accionan generadores, bombas para rociadores y grifos de aspersin, bombas contraincendios,
bombas de sentina, etc.
Troncos cerrados que dan a los espacios que se acaban de enumerar.
(12) Espacios de mquinas y cocinas principales
Cmaras de las mquinas propulsoras principales (distintas de las cmaras de los motores elctricos de propulsin) y cmaras de calderas.
Espacios de maquinaria auxiliar no incluidos en las categoras (10) y (11) que contienen motores
de combustin interna u otros dispositivos quemadores, calentadores o de bombeo de combustible.
Cocinas principales y anexos.
Troncos y guardacalores de los espacios que se acaban de enumerar.
(13) Gambuzas o paoles, talleres, oficios, etc.
Oficios principales separados de las cocinas.
Lavandera principal.
Cuartos de secado grandes (con una superficie superior a 4 m2).
Gambuzas o paoles diversos.
Carteras y paoles de equipajes.
Paoles de basuras.
Talleres (que no forman parte de los espacios de mquinas, cocinas, etc.).
Taquillas y paoles cuya superficie es superior a 4 m2, distintos de los espacios previstos para el
almacenamiento de lquidos inflamables.
(14) Otros espacios en que se almacenan lquidos inflamables
Paoles de pinturas.
Paoles de pertrechos que contienen lquidos inflamables (incluidos colorantes, medicamentos,
etc.).
Laboratorios (en los que se almacenan lquidos inflamables).
Cuando se indique un valor nico para la integridad al fuego de un contorno situado entre dos
espacios, este valor ser aplicable en todos los casos.
No obstante lo dispuesto en el prrafo 2.2.2, no hay prescripciones especiales respecto al material o
la integridad de los contornos cuando en las tablas solamente aparece un guin.
Por lo que respecta a los espacios de categora (5), la Administracin determinar si los valores de
aislamiento de la tabla 9.1 sern aplicables a los extremos de las casetas y superestructuras y si los de
la tabla 9.2 sern aplicables a las cubiertas de intemperie. Las prescripciones relativas a la categora
140
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Regla 9
(5) que figuran en las tablas 9.1 9.2 no obligarn en ningn caso a cerrar los espacios que a juicio
de la Administracin no necesiten estar cerrados.
2.2.3.3 Se podr aceptar que los cielos rasos o revestimientos continuos de clase B, junto con las cubiertas o
los mamparos correspondientes, contribuyan total o parcialmente al aislamiento y la integridad prescritos para
una divisin.
2.2.3.4
Construccin y disposicin de las saunas
2.2.3.4.1 El permetro de la sauna estar constituido por contornos de clase A y podr abarcar los vestuarios,
las duchas y los servicios. La sauna tendr un aislamiento de norma A-60cuando est contigua a otros espacios, salvo si stos se encuentran dentro del permetro o son espacios de las categoras (5), (9) y (10).
2.2.3.4.2 Si un bao tiene acceso directo a una sauna, se podr considerar parte de sta. En tal caso, no hay
que aplicar ninguna prescripcin de seguridad contra incendios a la puerta que se encuentre entre la sauna y el
bao.
2.2.3.4.3 En la sauna se permitir que los mamparos y el cielo raso tengan el revestimiento de madera tradicional. La parte del cielo raso que se halle sobre el horno estar revestida de una plancha incombustible con una
separacin de 30 mm como mnimo. La distancia desde las superficies calientes a los materiales combustibles
ser de 500 mm como mnimo, o bien los materiales combustibles estarn protegidos (por ejemplo, mediante
una plancha incombustible con una separacin de 30 mm como mnimo).
2.2.3.4.4 En la sauna se permitir utilizar los bancos de madera tradicionales.
2.2.3.4.5 La puerta de la sauna se abrir empujando hacia afuera.
2.2.3.4.6 Los hornos elctricos estarn provistos de un temporizador.
2.2.4 Integridad al fuego de mamparos y cubiertas en buques que no transporten ms de 36 pasajeros
2.2.4.1 Todos los mamparos y cubiertas, adems de cumplir las disposiciones especficas de integridad al
fuego, tendrn la integridad mnima al fuego prescrita en las tablas 9.3 y 9.4.
.1
Las tablas 9.3 y 9.4 se aplicarn, respectivamente, a los mamparos y cubiertas que separen espacios
adyacentes.
.2
Para determinar las normas adecuadas de integridad al fuego que se han de aplicar a las divisiones
entre espacios adyacentes, estos espacios se clasifican segn su riesgo de incendio en las categoras
integridad al fuego de los mamparos lmite y las cubiertas de tales compartimientos ms pequeos
columna o lnea aplicables de las tablas.
(2) Pasillos
Pasillos y vestbulos para uso de los pasajeros y de la tripulacin.
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(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
Pasillos
Espacios de alojamiento
Escaleras
Espacios de servicio (riesgo limitado)
Espacios de categora A para mquinas
Otros espacios de mquinas
Espacios de carga
Espacios de servicio (riesgo elevado)
Cubiertas expuestas
Espacios de categora especial
y espacios de carga rodada
(1)
Puestos de control
Espacios
A-0c
B-0e
Ce
Ce
A-60
A-0
a
A-0
B-0e
A-0a
B-0e
A-0a
B-0e
A-0
A-60
A-60
A-0a
B-0e
Ce
*
A-60
A-60
A-60
B-0e
B-0e
A-15
A-0
*
A-0
A-0b
A-0
A-0
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-15
Tabla 9.3: Integridad al fuego de los mamparos que separan espacios adyacentes
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
*
*
A-0b
A-0
A-0
A-60
A-0
A-15
A-0d
A-15
A-0d
A-15
A-0d
A-60
(9)
(10)
A-0
A-0
A-30
A-0
A-0
A-60
A-0
A-15
A-30
A-0d
A-15
A-60
(11)

Regla 9
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(9) A-60
(10) *
(11) A-60
Cubiertas expuestas
Espacios de categora especial y de carga rodada
A-30
A-0
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
A-0
A-0
*
*
*
*
*
A-0
A-0
A-30
Para la aplicacin de lo dispuesto en el prrafo 2.2.1.1.2, cuando B-0 y C aparezcan en la tabla 9.3 se les atribuir el valor de A-0.
No ser necesario instalar aislamiento contra el fuego en un espacio de mquinas de categora (7) si la Administracin considera que el riesgo de incendio en dicho espacio es pequeo
o nulo.
Cuando en las tablas aparezca un asterisco, ello significa que la divisin habr de ser de acero u otro material equivalente, pero no necesariamente de la clase A. Sin embargo, salvo en
espacios de categora (10), cuando una cubierta est perforada para dar paso a cables elctricos, tuberas o conductos de ventilacin, la perforacin ser estanca para evitar el paso de las
llamas y el humo. Las divisiones entre puestos de control (generadores de emergencia) y cubiertas expuestas podrn tener aberturas para la entrada de aire sin medios de cierre, a menos
que se haya instalado un sistema fijo de extincin de incendios por gas.
Para la aplicacin de lo dispuesto en el prrafo 2.2.1.1.2, cuando en la tabla 9.4 aparezca un asterisco, a ste se le atribuir el valor de A-0, salvo en el caso de las categoras (8) y (10).
Vanse los prrafos 2.2.4.2.3 y 2.2.4.2.4.
A-0
A-0
A-0
A-0
A-30
A-0
*
A-0
Los mamparos que separen la caseta de gobierno y el cuarto de derrota podrn ser de clase B-0.
A-0
A-0
A-0
A-0
A-60f
*
A-0
A-0
A-30
A-60
A-60
A-60
*
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
A-0
*
A-60
A-0
A-0
Para determinar el tipo aplicable en cada caso, vanse los prrafos 2.2.2 y 2.2.5.
A-15
*
A-0
A-60
A-0
A-0
A-30
A-0d
*
A-0
A-30
A-0
A-30
A-0d
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
(11)
Cuando los espacios sean de la misma categora numrica y aparezca el ndice b, slo se exigir un mamparo o una cubierta del tipo indicado en las tablas si los espacios adyacentes se
destinan a fines distintos (por ejemplo, en la categora (9)). No har falta colocar un mamparo entre dos cocinas contiguas, pero entre una cocina y un paol de pinturas s deber haber
un mamparo de clase A-0.
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
A-30
A-0d
*
A-30
A-0d
*
*
(10)
A-15
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
A-30
A-0d
*
A-0
A-0
A-0
(9)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
Escaleras
Espacios de carga
A-0
A-15
A-60
A-15
A-60
(3) A-60
Tabla 9.4: Integridad al fuego de las cubiertas que separan espacios adyacentes
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
Espacio superior
(1) A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
(2) A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
*
*
*
Espacio inferior
Puestos de control
Pasillos

Regla 9
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Regla 9
(3)
Espacios definidos en la regla 3.1, excluidos los pasillos.
(4)
Escaleras
Escaleras interiores, ascensores, vas de evacuacin de emergencia totalmente cerradas y escaleras mecnicas (salvo que estn totalmente dentro de los espacios de mquinas), y los cerramientos correspondientes.
(5)

Armarios y paoles que no estn previstos para el almacenamiento de lquidos inflamables y
que tienen una superficie inferior a 4 m2, y cuartos de secado y lavanderas.
(6)

Espacios definidos en la regla 3.31.
(7)

Espacios en que se encuentra el equipo elctrico (central telefnica automtica, espacios de los
conductos del aire acondicionado).
Espacios definidos en la regla 3.30, excluidos los espacios de categora A para mquinas.
(8)
Espacios de carga
Todos los espacios destinados a contener carga (incluidos los tanques de carga de hidrocarburos) que no sean espacios de categora especial, y los troncos y las escotillas de acceso a los
mismos.
(9)

Cocinas, oficios equipados para cocinar, paoles de pintura, armarios y paoles con una superficie igual o superior a 4 m2, espacios para el almacenamiento de lquidos inflamables, saunas y
talleres que no forman parte de los espacios de mquinas.
(10) Cubiertas expuestas

Espacios de la cubierta expuesta y zonas protegidas del paseo de cubierta con un riesgo
de incendio pequeo o nulo. Se debe considerar que las zonas protegidas del paseo de cubierta no deben presentar un gran riesgo de incendio, es decir, que los enseres se limitarn
al mobiliario de cubierta. Adems, estos espacios estarn ventilados naturalmente mediante
aberturas permanentes.
(11) Espacios de categora especial y espacios de carga rodada
.3
.4
Espacios definidos en las reglas 3.41 y 3.46.

Al determinar la norma de integridad al fuego aplicable a un contorno situado entre dos espacios que estn dentro de una zona vertical principal u horizontal no protegida por un sistema
automtico de rociadores que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra
Incendios, o entre dos de esas zonas que no est ninguna protegida por tal sistema, se aplicar el
mayor de los dos valores dados en las tablas.
Al determinar la norma de integridad al fuego aplicable a un contorno situado entre dos espacios
que estn dentro de una zona vertical principal u horizontal protegida por un sistema automtico
de rociadores que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, o
entre dos de esas zonas que estn protegidas por tal sistema, se aplicar el menor de los dos valores
dados en las tablas. Cuando en el interior de un espacio de alojamiento o de servicio una zona protegida por un sistema de rociadores sea adyacente a otra no protegida, a la divisin entre ellas se le
aplicar el mayor de los dos valores dados en las tablas.
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Regla 9
una divisin.
2.2.4.4 En los contornos exteriores que tengan que ser de acero u otro material equivalente de conformidad con lo dispuesto en la regla 11.2, se podrn practicar aberturas para instalar ventanas o portillos, a
condicin de que no haya ninguna prescripcin que estipule que en los buques de pasaje tales contornos
deban tener una integridad de clase A. De igual modo, en los contornos de este tipo que no deban
tener una integridad de clase A, las puertas podrn ser de materiales que sean satisfactorios a juicio de la
Administracin.
2.2.4.5
Las saunas cumplirn lo dispuesto en el prrafo 2.2.3.4.
2.2.5 Proteccin de escaleras y ascensores en las zonas de alojamiento

2.2.5.1 Todas las escaleras estarn instaladas en el interior de troncos construidos con divisiones de clase A
y tendrn medios eficaces de cierre en todas las aberturas, salvo que:
.1
una escalera que comunique solamente dos cubiertas podr no estar cerrada, a condicin de que se
mantenga la integridad de la cubierta mediante mamparos adecuados o puertas de cierre automtico en uno de los entrepuentes. Cuando una escalera est cerrada solamente en un entrepuente, el
tronco que la encierre estar protegido de conformidad con lo establecido en las tablas para cubiertas que figuran en los prrafos 2.2.3 2.2.4; y
.2
se podrn instalar escaleras sin cerramiento en un espacio pblico, siempre que tales escaleras se
encuentren por completo dentro de dicho espacio.
2.2.5.2 Los troncos de ascensor estarn instalados de manera que impidan el paso del humo y de las llamas de
un entrepuente a otro y tendrn dispositivos de cierre que permitan controlar el tiro y el paso del humo. La maquinaria de los ascensores que se hallen dentro de troncos de escalera estar situada en un compartimiento separado, rodeado de contornos de acero, con la salvedad de que se permite una pequea perforacin para el paso de
los cables. Los ascensores que se abran en espacios que no sean pasillos, espacios pblicos, espacios de categora
especial, escaleras y zonas exteriores no se abrirn en escaleras que formen parte de las vas de evacuacin.
2.2.6 Disposicin de los balcones de los camarotes
En los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2008 o posteriormente, los mamparos parciales que no
soporten carga y que separen balcones de camarotes adyacentes podrn ser abiertos por la tripulacin desde
ambos lados a efectos de la lucha contra incendios.
2.3
Buques de carga excepto buques tanque
2.3.1 Mtodos de proteccin en las zonas de alojamiento

2.3.1.1 En los espacios de alojamiento y de servicio y en los puestos de control se adoptar uno de los mtodos de proteccin indicados a continuacin:
.1
Mtodo IC Construccin de los mamparos de compartimentado interior con materiales incombustibles correspondientes a divisiones de clase B o C, sin que se instale en general un sistema
automtico de rociadores, deteccin de incendios y alarma contraincendios en los espacios de alojamiento o de servicio, salvo cuando lo estipule la regla 7.5.5.1; o
.2
Mtodo IIC Instalacin de un sistema automtico de rociadores, deteccin de incendios y alarma
contraincendios segn estipula la regla 7.5.5.2 para detectar y extinguir un incendio en todos los
espacios en que pueda producirse, sin restricciones en general en cuanto al tipo de mamparos de
compartimentado interior; o
.3
Mtodo IIIC Instalacin de un sistema fijo de deteccin de incendios y alarma contraincendios
segn estipula la regla 7.5.5.3 en los espacios en que pueda producirse un incendio, sin restricciones
en general en cuanto al tipo de mamparos de compartimentado interior, si bien la superficie de
cualquier espacio o grupo de espacios de alojamiento limitado por divisiones de clase A o B no
exceder en ningn caso de 50 m2. La Administracin podr considerar la posibilidad de aumentar
esa superficie para los espacios pblicos.
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(7)
(8)
Espacios de carga
(11)
(6)
Espacios de carga rodada y espacios para vehculos
(5)
(9)
(4)
Escaleras
(10)
(3)
Cubiertas expuestas
(2)
Pasillos
(1)
Puestos de control
Espacios
A-0e
C
A-0
Ca, b
B-0
A-60
B-0
A-0c
B-0
A-0c
B-0
A-0c
A-0
A-60
A-60
B-0
A-0c
C
A-60
A-60
A-60
B-0
B-0
A-15
A-0
A-0d
*
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-60
(8)
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-15
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
A-0
A-0
A-0
d
A-60
A-0
A-0
A-0
A-0
A-60
(9)
*
-
(10)
*h
A-0
A-30
A-0
A-0
A-60f
A-0
A-30
A-30
A-30
A-60
(11)

Regla 9
146
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(2) A-0
(3) A-60
(4) A-0
(5) A-15
(6) A-60
(7) A-15
(8) A-60
(9) A-60
(10) *
(11) A-60
Pasillos
Escaleras
Espacios de carga
Cubiertas expuestas
En los espacios de carga en que se proyecte transportar mercancas peligrosas se aplicar la regla 19.3.8.
Los mamparos y las cubiertas que separen espacios de carga rodada se podrn cerrar de modo que sean suficientemente hermticos, y dichas divisiones tendrn integridad de clase A en
la medida en que sea razonable y factible, si la Administracin considera que el riesgo de incendio es pequeo o nulo.
No ser necesario instalar aislamiento contra el fuego en un espacio de mquinas de categora (7) si la Administracin considera que el riesgo de incendio en dicho espacio es pequeo
o nulo.
Cuando en las tablas aparezca un asterisco, ello significa que la divisin habr de ser de acero u otro material equivalente, pero no necesariamente de la clase A. Sin embargo, salvo en
el caso de las cubiertas expuestas, cuando una cubierta est perforada para dar paso a cables elctricos, tuberas o conductos de ventilacin, la perforacin ser estanca para evitar el paso
de las llamas y el humo. Las divisiones entre puestos de control (generadores de emergencia) y las cubiertas expuestas podrn tener aberturas para la entrada de aire sin medios de cierre,
a menos que se haya instalado un sistema fijo de extincin de incendios por gas.
Se podrn utilizar mamparos de clase A-0 si no se proyecta transportar mercancas peligrosas o si stas se estiban por lo menos a 3 m de distancia, en sentido horizontal, de dicho
mamparo.
*h
Los mamparos que separen entre s la caseta de gobierno, el cuarto de derrota y el cuarto de radio podrn ser de clase B-0.
A-30
A-0
A-0
A-60
A-0
A-30
A-30
A-30
A-60
*
A-30
*
-
Cuando los espacios sean de la misma categora numrica y aparezca el ndice d, slo se exigir un mamparo o una cubierta del tipo indicado en las tablas si los espacios adyacentes se
destinan a fines distintos (por ejemplo, en la categora (9)). No har falta colocar un mamparo entre dos cocinas contiguas, pero entre una cocina y un paol de pinturas s deber haber
un mamparo de clase A-0.
*
A-0
A-0
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
*
A-0
A-0
*
A-0
A-0
A-30
*
A-0
A-0
A-60i
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
*
A-60
A-60
A-0
*
A-0
A-60
A-60
A-60
A-60
A-60
*
A-0
A-0
A-0
A-0
*
A-60
*
A-0
A-0
(11)
En el mtodo IIIC se colocarn mamparos de clase B, del tipo de integridad al fuego B-0, entre espacios o grupos de espacios cuya superficie sea igual o superior a 50 m2.
*
A-30
A-0
A-0
A-0
A-60
*
A-0
A-0
A-0
A-0
(10)
*
A-30
A-0
A-0
A-0
A-60
A-0
*
A-0
A-0
(9)
Los mamparos no estarn sujetos a ninguna prescripcin especial si se emplean los mtodos IIC y IIIC de prevencin de incendios.
*
A-30
A-0
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
*
A-0
A-0
(8)
Espacios de carga rodada y espacios para vehculos
(1) A-0
Puestos de control
Espacio inferior
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
Espacio superior

Regla 9
147
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Regla 9
2.3.1.2 Las prescripciones relativas a la utilizacin de materiales incombustibles en la construccin y el
aislamiento de los mamparos lmite de espacios de mquinas, puestos de control, espacios de servicio, etc.,
y a la proteccin de troncos de escalera y pasillos sern comunes a los tres mtodos expuestos en el prrafo
2.3.1.1.
2.3.2 Mamparos situados dentro de las zonas de alojamiento
2.3.2.1 Los mamparos que hayan de ser necesariamente divisiones de clase B se extendern de cubierta a
cubierta y hasta el forro exterior u otros contornos. No obstante, cuando se instale un cielo raso o revestimiento continuo de clase B a ambos lados del mamparo, ste podr terminar en el cielo raso o revestimiento
continuo.
2.3.2.2 Mtodo IC Los mamparos de los buques de carga que de acuerdo con esta u otras reglas no hayan
de ser necesariamente divisiones de clase A o B sern al menos de clase C.
2.3.2.3 Mtodo IIC La construccin de los mamparos de los buques de carga que de acuerdo con esta u
otras reglas no hayan de ser necesariamente divisiones de clase A o B no estar sujeta a ninguna restriccin,
salvo en los casos concretos en que se exijan mamparos de clase C de conformidad con la tabla 9.5.
2.3.2.4 Mtodo IIIC La construccin de los mamparos de los buques de carga que no hayan de ser necesariamente divisiones de clase A o B no estar sujeta a ninguna restriccin, a condicin de que la superficie del
espacio o grupo de espacios de alojamiento limitado por una divisin continua de clase A o B no exceda en
ningn caso de 50 m2, salvo en los casos concretos en que se exijan mamparos de clase C de conformidad con
la tabla 9.5. La Administracin podr considerar la posibilidad de aumentar esa superficie para los espacios pblicos.
2.3.3 Integridad al fuego de mamparos y cubiertas
2.3.3.1 Los mamparos y cubiertas, adems de cumplir las disposiciones especficas de integridad al fuego para
buques de carga, tendrn la integridad mnima al fuego prescrita en las tablas 9.5 y 9.6.
.1
Las tablas 9.5 y 9.6 se aplicarn respectivamente a los mamparos y las cubiertas que separen espacios
adyacentes.
.2
entre espacios adyacentes, tales espacios se clasifican segn su riesgo de incendio en las categoras
integridad al fuego de los mamparos lmite y las cubiertas de tales compartimientos ms pequeos
columna o lnea aplicables de las tablas;
(2) Pasillos
Pasillos y vestbulos.
(3) Espacios de alojamiento
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Regla 9
(4)
Escaleras
(5) Espacios de servicio (riesgo limitado)
(6) Espacios de categora A para mquinas
(7) Otros espacios de mquinas
(8) Espacios de carga
Todos los espacios destinados a contener carga (incluidos los tanques de carga de hidrocarburos) y los troncos y las escotillas de acceso a los mismos.
(9) Espacios de servicio (riesgo elevado)
Cocinas, oficios equipados para cocinar, saunas, paoles de pintura, armarios y paoles con una
superficie igual o superior a 4 m2, espacios para el almacenamiento de lquidos inflamables y
Espacios de la cubierta expuesta y zonas protegidas del paseo de cubierta con un riesgo de
incendio pequeo o nulo. Para ser consideradas de esta categora, las zonas protegidas del
paseo de cubierta no deben presentar un gran riesgo de incendio, es decir, que los enseres
se limitarn al mobiliario de cubierta. Adems, estos espacios estarn ventilados naturalmente
mediante aberturas permanentes.
(11) Espacios de carga rodada y espacios para vehculos
Espacios de carga rodada definidos en la regla 3.41.
Espacios para vehculos definidos en la regla 3.49.
una divisin.
2.3.3.4 En los contornos exteriores que tengan que ser de acero u otro material equivalente de conformidad
con lo dispuesto en la regla 11.2, se podrn practicar aberturas para instalar ventanas o portillos, a condicin
de que no haya ninguna prescripcin que estipule que en los buques de carga tales contornos deban tener una
integridad de clase A. De igual modo, en los contornos de este tipo que no deban tener una integridad de
clase A, las puertas podrn ser de materiales que sean satisfactorios a juicio de la Administracin.
2.3.3.5
Las saunas cumplirn lo dispuesto en el prrafo 2.2.3.4.
2.3.4 Proteccin de los troncos de escaleras y ascensores en los espacios de alojamiento,

espacios de servicio y puestos de control
2.3.4.1 Las escaleras que slo atraviesen una cubierta estarn protegidas por lo menos a un nivel por divisiones de clase B-0 y puertas de cierre automtico como mnimo. Los ascensores que slo atraviesen una
cubierta estarn rodeados de divisiones de clase A-0, con puertas de acero en los dos niveles. Los troncos de
escaleras y ascensores que atraviesen ms de una cubierta estarn rodeados de divisiones que al menos sean de
clase A-0 y protegidos por puertas de cierre automtico en todos los niveles.
149
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(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
Pasillos
Escaleras
Cmaras de bombas de carga
Cubiertas expuestas
(1) A-0c
Puestos de control
Espacios
A-0
B-0
A-60
B-0
A-0a
B-0
A-0a
B-0
A-0a
A-0
A-60
A-60
A-60
B-0
B-0
A-0a
C
A-60
A-60
B-0
A-15
A-0
A-0b
*
A-60
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-60
(9)
A-0d
A-60
A-60
A-60
A-60
(8)
A-60
A-0
A-0
A-0
A-0
A-15
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
*
-
(10)

Regla 9
150
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(2) A-0
(3) A-60
(4) A-0
(5) A-15
(6) A-60
(7) A-15
(8) (9) A-60
(10) *
Pasillos
Escaleras
Cmaras de bombas de carga
Cubiertas expuestas
*
-
No ser necesario instalar aislamiento contra el fuego en un espacio de mquinas de categora (7) si la Administracin considera que el riesgo de incendio en dicho espacio es
pequeo o nulo.
Cuando en las tablas aparezca un asterisco, ello significa que la divisin habr de ser de acero u otro material equivalente, pero no necesariamente de la clase A. Sin embargo, salvo
en el caso de las cubiertas expuestas, cuando una cubierta est perforada para dar paso a cables elctricos, tuberas o conductos de ventilacin, la perforacin ser estanca para evitar el
paso de las llamas y el humo. Las divisiones entre puestos de control (generadores de emergencia) y las cubiertas expuestas podrn tener aberturas para la entrada de aire sin medios
de cierre, a menos que se haya instalado un sistema fijo de extincin de incendios por gas.
*
A-0b
*
-
A-0
En los mamparos y cubiertas que separen las cmaras de bombas de carga de los espacios de categora A para mquinas podrn practicarse perforaciones para los prensaestopas de los
ejes de las bombas de carga y similares, a condicin de que en la zona afectada de los mamparos o cubiertas se instalen juntas de gas con lubricacin suficiente u otros medios que
aseguren la permanencia del cierre hermtico.
*
-
A-0
A-60
A-0
*
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
A-0
Los mamparos que separen entre s la caseta de gobierno, el cuarto de derrota y el cuarto de radio podrn ser de clase B-0.
A-60
A-0
*
A-0
A-60e
A-0
A-0
A-60
A-60
A-0
A-0
A-0
A-60
A-60
A-60
A-0
A-0
*
A-60
*
A-0
A-0
Cuando los espacios sean de la misma categora numrica y aparezca el ndice b, slo se exigir un mamparo o una cubierta del tipo indicado en las tablas si los espacios adyacentes
se destinan a fines distintos (por ejemplo, en la categora (9)). No har falta colocar un mamparo entre dos cocinas contiguas, pero entre una cocina y un paol de pinturas s deber
haber un mamparo de clase A-0.
A-0
A-0
A-60
*
A-0
A-0
A-0
A-0
(10)
A-0
A-0
A-60
A-0
*
A-0
A-0
(9)
A-0
A-0
A-60
A-0
A-0
*
A-0
A-0
(8)
(1) A-0
Puestos de control
Espacio inferior
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
Espacio superior

Regla 9
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Regla 9
2.3.4.2 En los buques que tengan alojamientos para 12 personas como mximo, cuando las escaleras atraviesen ms de una cubierta y haya por lo menos dos vas de evacuacin que den directamente a la cubierta expuesta en cada nivel de alojamientos, se podrn admitir divisiones de clase B-0 en lugar de las de clase A-0
que se prescriben en el prrafo 2.3.4.1.
2.4
Buques tanque
2.4.1 mbito de aplicacin

En los buques tanque slo se utilizar el mtodo IC definido en el prrafo 2.3.1.1.
2.4.2 Integridad al fuego de mamparos y cubiertas
2.4.2.1 Los mamparos y las cubiertas de los buques tanque, en lugar de cumplir lo dispuesto en el prrafo 2.3,
y adems de cumplir las disposiciones especficas de integridad al fuego, tendrn como integridad mnima al
fuego la indicada en las tablas 9.7 y 9.8.
.1
Las tablas 9.7 y 9.8 se aplicarn, respectivamente, a los mamparos y cubiertas que separen espacios
adyacentes.
.2
entre espacios adyacentes, estos espacios se clasifican segn su riesgo de incendio en las categoras (1) a
(10) que se indican a continuacin. Si por su contenido y por el uso a que se le destine hay dudas con
respecto a la clasificacin de un espacio determinado a efectos de la aplicacin de la presente regla, o
cuando sea posible asignar dos o ms categoras a un espacio, tal espacio se considerar incluido en la
categora que tenga las prescripciones ms rigurosas para los contornos. Los compartimientos cerrados
ms pequeos que se encuentren dentro de un espacio y cuyas aberturas de comunicacin con dicho
espacio sean inferiores al 30 %, se considerarn espacios separados. La integridad al fuego de los mamparos lmite y las cubiertas de tales compartimientos ms pequeos ser la prescrita en las tablas 9.7 y
9.8. El ttulo de cada categora se debe considerar como representativo ms que restrictivo. El nmero
entre parntesis que precede a cada categora remite a la columna o lnea aplicables de las tablas.
(2) Pasillos
Pasillos y vestbulos.
(3) Espacios de alojamiento
(4) Escaleras
(5) Espacios de servicio (riesgo limitado)
(6) Espacios de categora A para mquinas
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Regla 9
(7)

(8) Cmaras de bombas de carga
Espacios que contienen las bombas de carga, y las entradas y troncos de acceso a los mismos.
(9) Espacios de servicio (riesgo elevado)
Cocinas, oficios equipados para cocinar, saunas, paoles de pintura, armarios y paoles con
superficie igual o superior a 4 m2, espacios para el almacenamiento de lquidos inflamables y
Espacios de la cubierta expuesta y zonas protegidas del paseo de cubierta con un riesgo de incendio pequeo o nulo. Para ser consideradas de esta categora, las zonas protegidas del paseo
de cubierta no deben presentar un gran riesgo de incendio, es decir, que los enseres se limitarn al mobiliario de cubierta. Adems, estos espacios estarn ventilados naturalmente mediante
aberturas permanentes.
2.4.2.3 Se podr aceptar que los cielos rasos o revestimientos continuos de clase B, junto con las cubiertas
o los mamparos correspondientes, contribuyan total o parcialmente al aislamiento y la integridad prescritos
para una divisin.
2.4.2.4 En los contornos exteriores que tengan que ser de acero u otro material equivalente de conformidad
con lo dispuesto en la regla 11.2, se podrn practicar aberturas para instalar ventanas o portillos, a condicin
de que no haya ninguna prescripcin que estipule que en los buques tanque tales mamparos deban tener una
integridad de clase A. De igual modo, en los contornos de este tipo que no deban tener integridad de clase
A, las puertas podrn ser de materiales que sean satisfactorios a juicio de la Administracin.
2.4.2.5 Los contornos exteriores de las superestructuras y casetas que contengan espacios de alojamiento, incluidas las cubiertas en voladizo que soporten tales espacios, sern de acero y su aislamiento se ajustar a la norma A-60 en todas las partes que den a la zona de la carga y en las partes laterales hasta una distancia de 3 m,
medidos desde el mamparo lmite que d a dicha zona. Esa distancia de 3 m se medir en sentido horizontal
y paralelo al eje longitudinal del buque desde el contorno que d a la zona de carga en cada nivel de cubierta.
En las partes laterales de dichas superestructuras y casetas, el aislamiento se extender hasta la cara inferior de la
cubierta del puente de navegacin.
2.4.2.6 Las lumbreras de las cmaras de bombas de carga sern de acero, no llevarn cristal y podrn cerrarse
desde el exterior de la cmara de bombas.
2.4.2.7
3
La construccin y disposicin de las saunas cumplir lo dispuesto en el prrafo 2.2.3.4.
Perforaciones en divisiones pirorresistentes y prevencin

de la transmisin del calor
3.1 Cuando las divisiones de clase A estn perforadas, esas perforaciones se sometern a ensayo de conformidad con el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego, a reserva de lo dispuesto en el prrafo 4.1.1.5. En el caso de los conductos de ventilacin, se aplica lo dispuesto en los prrafos 7.1.2 y 7.3.1. No
obstante, no ser necesario realizar el ensayo en el caso de un paso de tuberas hecho de acero u otro material
equivalente, que tenga un espesor de 3 mm o superior y una longitud no inferior a 900 mm (preferiblemente,
450 mm a cada lado de la divisin) y no presente aberturas. Dichas perforaciones estarn debidamente aisladas
mediante la extensin del aislamiento de la propia divisin.
3.2 Cuando las divisiones de clase B estn perforadas para dar paso a cables elctricos, tuberas, troncos,
conductos, etc., o para la instalacin de bocas de ventilacin, aparatos de alumbrado o dispositivos similares,
se tomarn medidas para asegurar que no disminuya la resistencia al fuego de estas divisiones, a reserva de lo
dispuesto en el prrafo 7.3.2. Las tuberas que no sean de acero o de cobre y que atraviesen divisiones de clase
B estarn protegidas por:
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Regla 9
.1
un dispositivo de penetracin que se haya sometido a un ensayo contra incendios y que sea
apropiado para la resistencia al fuego de la divisin que atraviese y el tipo de tubera utilizado;
o por
un manguito de acero de un espesor no inferior a 1,8 mm y una longitud no inferior a 900 mm
para tuberas de un dimetro igual o superior a 150 mm y no inferior a 600 mm para tuberas de
un dimetro inferior a 150 mm (de preferencia, igualmente repartida a cada lado de la divisin). La
tubera estar conectada a los extremos del manguito mediante bridas ciegas o acoplamientos, o la
separacin entre el manguito y la tubera no exceder de 2,5 mm, o la separacin entre la tubera y
el manguito se rellenar de un material incombustible o de otro tipo adecuado.
.2
3.3 Las tuberas metlicas sin aislamiento que atraviesen divisiones de clase A o B sern de materiales que
tengan un punto de fusin superior a 950 C para las divisiones de clase A-0, y a 850 C para las divisiones
de clase B-0.
3.4 Al aprobar las medidas de proteccin estructural contra incendios, la Administracin tendr en cuenta
el riesgo de transmisin del calor en las intersecciones y en los extremos de las barreras trmicas prescritas.
El aislamiento de una cubierta o mamparo se extender ms all de la perforacin, interseccin o extremo
hasta una distancia de 450 mm como mnimo en el caso de estructuras de acero o de aluminio. Si el espacio
est dividido por una cubierta o un mamparo de clase A que tengan aislamientos de valores distintos, el
aislamiento de mayor valor se prolongar sobre la cubierta o el mamparo que tenga el aislamiento de menor
valor hasta una distancia de 450 mm como mnimo.
4
Proteccin de las aberturas en divisiones pirorresistentes
4.1
Aberturas en mamparos y cubiertas de los buques de pasaje
4.1.1 Aberturas en divisiones de clase A

4.1.1.1 Salvo las escotillas situadas entre espacios de carga, de categora especial, de pertrechos y de equipajes,
y entre esos espacios y las cubiertas de intemperie, todas las aberturas estarn provistas de medios fijos de cierre
que sean por lo menos tan resistentes al fuego como las divisiones en que estn instalados.
4.1.1.2 Todas las puertas y los marcos de puerta situados en divisiones de clase A, as como los medios
para asegurar tales puertas cuando estn cerradas, ofrecern una resistencia al fuego y al paso del humo y de
las llamas equivalente a la de los mamparos en que estn situados, lo cual se determinar de conformidad con
el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. Tales puertas y marcos sern de acero u otro
material equivalente. Las puertas estancas no necesitan aislamiento.
4.1.1.3
Para abrir o cerrar cada una de esas puertas, desde cualquier lado del mamparo, bastar una persona.
4.1.1.4 Las puertas contraincendios de los mamparos de las zonas verticales principales, los mamparos lmite
de las cocinas y los troncos de escalera que no sean puertas estancas de accionamiento a motor y puertas que
normalmente permanezcan cerradas, cumplirn las prescripciones siguientes:
.1
las puertas sern de cierre automtico y se podrn cerrar venciendo un ngulo de inclinacin de
hasta 3,5;
.2
el tiempo de cierre aproximado de las puertas contraincendios de bisagra no ser superior a 40 s ni
inferior a 10 s a partir del momento en que empiecen a moverse con el buque adrizado. La velocidad uniforme aproximada de cierre de las puertas contraincendios de corredera no ser superior
a 0,2 m/s ni inferior a 0,1 m/s con el buque adrizado;
.3
las puertas, excepto las de las vas de evacuacin de emergencia, podrn accionarse por telemando
desde un puesto central de control con dotacin permanente, ya sea todas a la vez o por grupos, y
tambin se podr accionar cada una por separado desde ambos lados de la puerta. Los interruptores
de accionamiento tendrn una funcin de conexin-desconexin para evitar la reposicin automtica del sistema;
.4
no se permitirn ganchos de retencin que no se puedan accionar desde el puesto central de
control;
.5
una puerta que se haya cerrado por telemando desde el puesto central de control se podr volver
a abrir desde cualquier lado mediante un mando local. Despus de haberse abierto con el mando
local, la puerta se cerrar de nuevo automticamente;
154
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Regla 9
.6
en el panel de control de las puertas contraincendios situado en el puesto central de control con
dotacin permanente habr un indicador que permita saber si cada puerta est cerrada;
.7
el mecanismo accionador estar proyectado de modo que la puerta se cierre automticamente en
caso de avera del sistema de control o de fallo del suministro central de energa;
.8
en las proximidades de las puertas de accionamiento a motor se dispondrn acumuladores locales
de energa que permitan hacer funcionar las puertas al menos 10 veces (completamente abiertas
y cerradas) utilizando los mandos locales despus de haberse producido una avera del sistema de
control o un fallo del suministro central de energa;
.9
la avera del sistema de control o el fallo del suministro central de energa en una puerta no impedir el funcionamiento seguro de las dems puertas;
.10 las puertas de corredera teleaccionadas o de accionamiento a motor irn provistas de una alarma
que se active cuando se accione la puerta desde el puesto de control, y que suene al menos 5 s, pero
no ms de 10 s, antes de que la puerta empiece a moverse y que contine sonando hasta que la
puerta se haya cerrado del todo;
.11 una puerta proyectada para que se vuelva a abrir tras encontrar un obstculo no se abrir ms de
1m desde el punto de contacto;
.12 las puertas de doble hoja que requieran un pestillo para asegurar su integridad al fuego estarn provistas de un pestillo que se active automticamente cuando el sistema ponga en movimiento las puertas;
.13 las puertas de acceso directo a espacios de categora especial que sean de accionamiento a motor y
cierre automtico no necesitan estar equipadas con las alarmas y mecanismos de teleaccionamiento
prescritos en los prrafos 4.1.1.4.3 y 4.1.1.4.10;
.14 los componentes del sistema de control local sern accesibles para su mantenimiento y ajuste;
.15 las puertas de accionamiento a motor estarn provistas de un sistema de control de tipo aprobado
que pueda funcionar en caso de incendio y que satisfaga lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al Fuego. Este sistema cumplir las prescripciones siguientes:
.15.1 el sistema de control podr accionar la puerta a temperaturas de hasta 200 C durante 60 min por
lo menos, alimentado por el suministro de energa;
.15.2 no se interrumpir el suministro de energa de todas las dems puertas a las que no afecte el incendio; y
.15.3 el sistema de control se aislar automticamente del suministro de energa a temperaturas superiores a 200 C y tendr capacidad para mantener la puerta cerrada hasta una temperatura de por lo
menos 945 C.
4.1.1.5 En los buques que no transporten ms de 36 pasajeros, cuando un espacio est protegido por un sistema
automtico de rociadores que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios
o tenga un cielo raso continuo de clase B, las aberturas de las cubiertas que no formen bayonetas en zonas verticales principales ni limiten zonas horizontales cerrarn con un grado de estanquidad aceptable, y tales cubiertas satisfarn las prescripciones de integridad de la clase A hasta donde sea razonable y posible a juicio de la Administracin.
4.1.1.6 Las prescripciones de integridad de la clase A para los contornos exteriores del buque no sern
aplicables a las divisiones de vidrio, ventanas ni portillos, siempre y cuando en el prrafo 4.1.3.3 no se estipule
que tales contornos exteriores deben tener una integridad de clase A. Tampoco sern aplicables a las puertas
exteriores, salvo las de superestructuras y casetas que den a dispositivos de salvamento, puestos de embarco y
puestos de reunin exteriores, escaleras exteriores o cubiertas expuestas utilizadas como vas de evacuacin. Las
puertas de las escaleras no tienen que cumplir esta prescripcin.
4.1.1.7 Salvo las puertas estancas, las puertas estancas a la intemperie (puertas semiestancas), las puertas que
conduzcan a una cubierta expuesta y las puertas que tengan que ser razonablemente hermticas, todas las puertas de clase A situadas en escaleras, espacios pblicos y mamparos de zonas verticales principales en las vas de
evacuacin estarn provistas de una portilla para manguera de cierre automtico. El material, la construccin y
la resistencia al fuego de esas portillas sern equivalentes a los de la puerta en que vayan instaladas, consistiendo
la portilla en una abertura libre de 150 mm2 con la puerta cerrada, situada en el borde inferior de la puerta, en
el lado opuesto al de las bisagras, o, en el caso de puertas de corredera, lo ms cerca posible de la abertura.
4.1.1.8 Si es necesario que un conducto de ventilacin atraviese una divisin de zona vertical principal, se
instalar junto a la divisin una vlvula de mariposa contraincendios de cierre automtico a prueba de fallos.
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Regla 9
Esa vlvula podr cerrarse tambin manualmente desde ambos lados de la divisin. Las posiciones de accionamiento sern fcilmente accesibles y estarn marcadas con pintura roja fotorreflectante. La parte del conducto
situada entre la divisin y la vlvula ser de acero u otro material equivalente y, si es necesario, tendr un aislamiento que cumpla lo prescrito en el prrafo 3.1. Al menos en un lado de la divisin, la vlvula de mariposa
ir provista de un indicador visible que permita saber si est abierta.
4.1.2 Aberturas en divisiones de clase B
4.1.2.1 Las puertas y los marcos de puerta situados en divisiones de clase B, as como los medios de
sujecin de tales puertas, constituirn un sistema de cierre cuya resistencia al fuego ser equivalente a la de las
divisiones, lo cual se determinar de conformidad con el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin
al Fuego, con la salvedad de que en la parte inferior de dichas puertas se podrn autorizar aberturas de ventilacin. Cuando haya una o varias aberturas de ese tipo en una puerta o debajo de ella, el rea total neta de tales
aberturas no exceder de 0,05 m2. Tambin se permite instalar un conducto incombustible de equilibrio del
aire entre el camarote y el pasillo, situado bajo la unidad sanitaria, cuando la seccin transversal del conducto
no exceda de 0,05 m2. Todas las aberturas para la ventilacin estarn provistas de una rejilla de material incombustible. Las puertas sern de material incombustible.
4.1.2.2 Las puertas de camarote de las divisiones de clase B sern de cierre automtico. En ellas no se permiten ganchos de retencin.
4.1.2.3 Las prescripciones de integridad de la clase B para los contornos exteriores del buque no sern
aplicables a las divisiones de vidrio, ventanas ni portillos. Tampoco regirn las prescripciones de integridad de
la clase B para las puertas exteriores de superestructuras y casetas. En buques que no transporten ms de 36
pasajeros, la Administracin podr permitir que se utilicen materiales combustibles en las puertas que separen
los camarotes de instalaciones sanitarias interiores, tales como duchas.
4.1.2.4 En los buques que no transporten ms de 36 pasajeros, cuando haya un sistema automtico de rociadores que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios:
.1
las aberturas de las cubiertas que no formen bayonetas en zonas verticales principales ni limiten zonas
horizontales cerrarn con un grado de estanquidad aceptable, y tales cubiertas satisfarn las prescripciones de integridad de la clase B siempre que sea razonable y posible a juicio de la Administracin; y
.2
las aberturas practicadas en mamparos de pasillo construidos con materiales de clase B estarn
protegidas de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 2.2.2.
4.1.3 Ventanas y portillos
4.1.3.1 Las ventanas y los portillos de los mamparos situados en el interior de los espacios de alojamiento
o de servicio y de los puestos de control a los que no se aplique lo dispuesto en el prrafo 4.1.1.6 y en el
prrafo 4.1.2.3 estarn construidos de manera que satisfagan las prescripciones de integridad aplicables al tipo
de mamparo en que estn colocados, lo cual se determinar de conformidad con el Cdigo de Procedimientos
de Ensayo de Exposicin al Fuego.
4.1.3.2 No obstante lo prescrito en las tablas 9.1 a 9.4, las ventanas y los portillos de los mamparos que separen los espacios de alojamiento o de servicio y los puestos de control del exterior tendrn marcos de acero u
otro material adecuado. Los cristales se sujetarn con listones o piezas angulares de metal.
4.1.3.3 Las ventanas que den a dispositivos de salvamento, puestos de embarco y de reunin, escaleras exteriores y cubiertas expuestas que sirvan de vas de evacuacin, as como las ventanas situadas debajo de las zonas de
embarco en las balsas salvavidas y rampas de evacuacin, tendrn la misma integridad al fuego que la prescrita
en la tabla 9.1. Cuando se hayan previsto cabezales rociadores automticos exclusivamente para las ventanas,
podrn admitirse como equivalentes las ventanas de clase A-0. Para que el presente prrafo sea aplicable a los
cabezales rociadores, stos debern ser:
.1
cabezales situados especficamente sobre las ventanas e instalados adems de los rociadores tradicionales del cielo raso; o
.2
cabezales rociadores tradicionales del cielo raso dispuestos de modo que la ventana est protegida
por un rgimen de aplicacin medio de 5 l/min/m2 como mnimo y la superficie adicional de la
ventana est incluida en el clculo de la zona de cobertura.
Las ventanas situadas en el costado del buque por debajo de las zonas de embarco en los botes salvavidas tendrn una integridad al fuego igual por lo menos a la de la clase A-0.
156
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Regla 9
4.2
Puertas en las divisiones pirorresistentes de los buques de carga
4.2.1 La resistencia al fuego de las puertas ser equivalente a la de la divisin en que estn montadas, lo cual
se determinar de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Procedimientos de Ensayo de Exposicin al
Fuego. Las puertas y los marcos de puerta de las divisiones de clase A sern de acero. Las puertas de las divisiones de clase B sern incombustibles. Las puertas montadas en mamparos lmite de espacios de categora A
para mquinas sern suficientemente hermticas y de cierre automtico. En los buques construidos de acuerdo
con el mtodo IC, la Administracin podr permitir que se utilicen materiales combustibles en las puertas que
separen los camarotes de instalaciones sanitarias interiores, tales como duchas.
4.2.2 Las puertas que hayan de ser de cierre automtico no llevarn ganchos de retencin. No obstante, podrn
utilizarse medios de retencin con mecanismos de suelta accionados por telemando a prueba de fallos.
4.2.3 En los mamparos de pasillos se podrn autorizar aberturas de ventilacin en las puertas de los camarotes
y de los espacios pblicos y debajo de ellas. Tambin se permiten aberturas para la ventilacin en puertas de
clase B que den a aseos, oficinas, oficios, armarios y paoles de pertrechos. Con la salvedad indicada a continuacin, las aberturas se practicarn nicamente en la mitad inferior de la puerta. Cuando haya una o varias
aberturas de este tipo en una puerta o debajo de ella, su rea total neta no exceder de 0,05 m2. Tambin se
permite instalar un conducto incombustible de equilibrio del aire entre el camarote y el pasillo, situado bajo la
unidad sanitaria, cuando la seccin transversal del conducto no exceda de 0,05 m2. Todas las aberturas para la
ventilacin, salvo las que estn bajo la puerta, estarn provistas de una rejilla de material incombustible.
4.2.4 Las puertas estancas no necesitan aislamiento.
5
Proteccin de aberturas en los contornos de los espacios de mquinas
5.1
mbito de aplicacin
5.1.1 Las disposiciones del presente prrafo sern aplicables a los espacios de categora A para mquinas y, cuando la Administracin lo considere conveniente, a otros espacios de mquinas.
5.2
Proteccin de aberturas en los contornos de los espacios de mquinas
5.2.1 El nmero de lumbreras, puertas, ventiladores, aberturas practicadas en chimeneas para dar salida al aire
de ventilacin y otras aberturas de los espacios de mquinas ser el mnimo necesario para la ventilacin y el
funcionamiento seguro y adecuado del buque.
5.2.2 Las lumbreras sern de acero y no tendrn cristales.
5.2.3 Se proveern mandos para cerrar las puertas de accionamiento a motor o accionar el mecanismo de cierre
de las puertas que no sean puertas estancas de accionamiento a motor. Dichos mandos estarn situados fuera
del espacio de que se trate, donde no puedan quedar aislados en caso de incendio en el espacio a que den servicio.
5.2.4 En los buques de pasaje, los mandos prescritos en el prrafo 5.2.3 estarn situados en un puesto de control o agrupados en el menor nmero posible de puestos que sea satisfactorio a juicio de la Administracin.
Habr un acceso seguro a estos puestos desde la cubierta expuesta.
5.2.5 En los buques de pasaje, las puertas que no sean puertas estancas de accionamiento a motor estarn
dispuestas de modo que, en caso de incendio en el espacio de que se trate, se puedan cerrar eficazmente mediante dispositivos de cierre de accionamiento a motor, o bien se instalarn puertas de cierre automtico que
puedan vencer una inclinacin de 3,5 provistas de un medio de retencin a prueba de fallos y de un dispositivo de accionamiento por telemando. Las puertas para las vas de evacuacin de emergencia no necesitan
estar provistas de un mecanismo de retencin a prueba de fallos ni de un mecanismo de suelta accionado por
telemando.
5.2.6 No se instalarn ventanas en los contornos de los espacios de mquinas. No obstante, se podrn utilizar
cristales en las cmaras de control que estn dentro de los espacios de mquinas.
6
Proteccin de los contornos de los espacios de carga
6.1 En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, los mamparos lmite y las cubiertas de los
espacios de categora especial y de carga rodada estarn aislados conforme a la norma de clase A-60. Sin
157
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Regla 9
embargo, cuando a uno de los lados de la divisin haya un espacio de las categoras (5), (9) o (10), segn se
definen stas en el prrafo 2.2.3, la norma se puede reducir a la de claseA-0. Cuando los tanques de fueloil
se encuentren debajo de un espacio de categora especial, la integridad de la cubierta situada entre dichos espacios se podr reducir a la de la norma A-0.
6.2 En los buques de pasaje que no transporten ms de 36 pasajeros, los mamparos lmite de los espacios de
categora especial estarn aislados segn lo prescrito para los espacios de categora (11) en la tabla 9.3, y los
contornos horizontales, segn lo prescrito para los espacios de categora (11) en la tabla 9.4.
6.3 En los buques de pasaje que no transporten ms de 36 pasajeros, los mamparos lmite y las cubiertas de
los espacios cerrados y abiertos de carga rodada tendrn la integridad al fuego prescrita para los espacios de
categora (8) en la tabla 9.3, y los contornos horizontales, la prescrita para los espacios de categora (8) en la
tabla 9.4.
6.4 En los buques de pasaje se dispondr de indicadores en el puente de navegacin que sealen cuando est
cerrada cualquier puerta contraincendios de entrada o de salida de espacios de categora especial.
6.5 En los buques tanque, como medida de proteccin de los tanques de carga en que se transporten
crudos y productos de petrleo cuyo punto de inflamacin no sea superior a 60 C, no se utilizarn materiales que el calor pueda inutilizar fcilmente en vlvulas, accesorios, tapas de las aberturas de los tanques,
tubos de los respiraderos de la carga y tuberas para la carga, a fin de evitar la propagacin del incendio a
la carga.
7
Sistemas de ventilacin
7.1
Conductos y vlvulas de mariposa
7.1.1 Los conductos de ventilacin sern de material incombustible. Sin embargo, los conductos cortos, que no
excedan en general de 2 m de longitud y cuya seccin transversal libre* no sea superior a 0,02 m2, no necesitan ser incombustibles, siempre y cuando:
.1
sean de un material que tenga caractersticas de dbil propagacin de la llama;
.2
se utilicen solamente en el extremo del dispositivo de ventilacin; y
.3
no estn situados a menos de 600 mm, medida esta distancia en el sentido longitudinal del conducto, de una abertura practicada en una divisin de clase A o B, incluidos los cielos rasos continuos de clase B.
7.1.2 Los siguientes dispositivos se sometern a prueba de conformidad con el Cdigo de Procedimientos de
Ensayo de Exposicin al Fuego:
.1
las vlvulas de mariposa contraincendios, incluidos los mandos de funcionamiento pertinentes; y
.2
las perforaciones de conductos que atraviesen divisiones de clase A. Sin embargo, cuando los
manguitos de acero estn soldados o unidos directamente a los conductos de ventilacin mediante
bridas ribeteadas o atornilladas, no ser necesaria la prueba.
7.2
Disposicin de los conductos
7.2.1 Los sistemas de ventilacin para los espacios de categora A para mquinas, espacios para vehculos,
cocinas, espacios de carga rodada, espacios de categora especial y espacios de carga estarn en general separados unos de otros, as como de los sistemas de ventilacin que presten servicio a otros espacios, si bien
los sistemas de ventilacin para las cocinas de los buques de carga de arqueo bruto inferior a 4 000 y de los
buques de pasaje que no transporten ms de 36 pasajeros no necesitan estar completamente separados, sino
que pueden estar alimentados por conductos separados de una unidad de ventilacin que preste servicio a
otros espacios. En cualquier caso, se instalar una vlvula de mariposa contraincendios automtica en el conducto de ventilacin de las cocinas, prxima a la unidad de ventilacin. Los conductos de ventilacin de los
espacios de categora A para mquinas, cocinas, espacios para vehculos, espacios de carga rodada o espacios
de categora especial no atravesarn espacios de alojamiento o de servicio ni puestos de control, a menos
*
La expresin seccin transversal libre significa que, incluso cuando el conducto haya sido aislado previamente, la seccin se calcular a
partir del dimetro interior del conducto.
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Regla 9
que tales conductos cumplan las condiciones especificadas en los prrafos 7.2.1.1.1 a 7.2.1.1.4 7.2.1.2.1 y
7.2.1.2.2 infra:
.1.1
sean de acero y tengan un espesor mnimo de 3 mm si su anchura o dimetro es de hasta 300 mm,
o de 5 mm si su anchura o dimetro es igual o superior a 760 mm, o cuando su anchura o dimetro estn comprendidos entre 300 mm y 760 mm, tengan un espesor calculado por interpolacin;
.1.2
lleven soportes y refuerzos adecuados;
.1.3
estn provistos de vlvulas de mariposa contraincendios automticas prximas al contorno perforado; y
.1.4
tengan un aislamiento correspondiente a la norma de clase A-60 desde los espacios de mquinas, las cocinas, los espacios para vehculos, los espacios de carga rodada o los espacios de categora
especial hasta un punto situado ms all de cada vlvula de mariposa que diste de sta 5 m como
mnimo;
o bien
.2.1
sean de acero, de conformidad con lo dispuesto en los prrafos 7.2.1.1.1 y 7.2.1.1.2; y
.2.2
tengan un aislamiento correspondiente a la norma de clase A-60 en todos los espacios de alojamiento, espacios de servicio y puestos de control;
si bien los conductos que atraviesen divisiones de zonas principales cumplirn tambin lo prescrito en el prrafo 4.1.1.8.
7.2.2 Los conductos de ventilacin de los espacios de alojamiento, espacios de servicio y puestos de control no
atravesarn espacios de categora A para mquinas, cocinas, espacios para vehculos, espacios de carga rodada ni
espacios de categora especial, a menos que tales conductos cumplan las condiciones especificadas en los prrafos 7.2.2.1.1 a 7.2.2.1.3 7.2.2.2.1 y 7.2.2.2.2 infra:
.1.1
los conductos sean de acero cuando atraviesen un espacio de categora A para mquinas, una cocina, un espacio para vehculos, un espacio de carga rodada o un espacio de categora especial, de
conformidad con lo dispuesto en los prrafos 7.2.1.1.1 y 7.2.1.1.2;
.1.2
se instalen vlvulas de mariposa contraincendios automticas prximas a los contornos perforados; y
.1.3
en las perforaciones se mantenga la integridad de los contornos del espacio de mquinas, la cocina, el espacio para vehculos, el espacio de carga rodada o el espacio de categora especial;
o bien
.2.1
los conductos sean de acero cuando atraviesen un espacio de categora A para mquinas, una cocina, un espacio para vehculos, un espacio de carga rodada o un espacio de categora especial, de
conformidad con lo dispuesto en los prrafos 7.2.1.1.1 y 7.2.1.1.2; y
.2.2
tengan un aislamiento correspondiente a la norma de la clase A-60 dentro del espacio de mquinas, la cocina, el espacio para vehculos, el espacio de carga rodada o el espacio de categora
especial;
si bien los conductos que atraviesen las divisiones de zonas principales cumplirn tambin lo prescrito en el
prrafo 4.1.1.8.
7.3
Detalles sobre las perforaciones para el paso de conductos
7.3.1 Cuando un conducto de chapa delgada con una seccin transversal libre igual o inferior a 0,02 m2 atraviese mamparos o cubiertas de clase A, la abertura estar revestida con un manguito de chapa de acero de un
espesor mnimo de 3 mm y una longitud mnima de 200 mm, preferiblemente repartida a razn de 100 mm
a cada lado del mamparo o, si se trata de una cubierta, que se encuentre totalmente en la parte inferior de la
cubierta atravesada. Cuando los conductos de ventilacin con una seccin transversal libre superior a 0,02 m2
atraviesen mamparos o cubiertas de clase A, la abertura estar revestida con un manguito de chapa de acero.
Sin embargo, cuando dichos conductos sean de acero y atraviesen una cubierta o un mamparo, los conductos
y manguitos cumplirn las condiciones siguientes:
.1
los manguitos tendrn por lo menos 3 mm de espesor y 900 mm de longitud. Cuando atraviesen un
mamparo, esa longitud se repartir, preferiblemente, a razn de 450 mm a cada lado del mamparo.
Los conductos o los manguitos de revestimiento de dichos conductos llevarn un aislamiento contra
159
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Regla 9
.2
el fuego que tenga por lo menos la misma integridad al fuego que el mamparo o la cubierta atravesados; y
los conductos cuya seccin transversal libre exceda de 0,075 m2 llevarn vlvulas de mariposa contraincendios, adems de cumplir lo prescrito en el prrafo 7.3.1.1. La vlvula de mariposa funcionar automticamente, pero tambin se podr cerrar a mano desde cualquier lado del mamparo o
de la cubierta, e ir provista de un indicador que seale si est abierta o cerrada. Sin embargo, estas
vlvulas de mariposa no sern necesarias cuando los conductos atraviesen espacios limitados por divisiones de clase A, sin dar servicio a stos, a condicin de que dichos conductos tengan la misma
integridad al fuego que las divisiones que atraviesen. Las vlvulas de mariposa sern fcilmente accesibles. Cuando se encuentren situadas detrs de cielos rasos o revestimientos, en dichos cielos rasos
o revestimientos habr una puerta para su inspeccin, en la que se colocar una placa que indique
el nmero de identificacin de la vlvula. Dicho nmero figurar tambin en cualquier mando a
distancia requerido.
7.3.2 Los conductos de ventilacin que tengan una seccin transversal libre superior a 0,02 m2 y atraviesen
mamparos de clase B irn revestidos con manguitos de chapa de acero de 900 mm de longitud, preferiblemente 450 mm a cada lado del mamparo, a menos que el conducto sea de acero a lo largo de esa
longitud.
7.4
Sistemas de ventilacin para buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros
7.4.1 El sistema de ventilacin de todo buque de pasaje que transporte ms de 36 pasajeros cumplir tambin
las prescripciones siguientes.
7.4.2 En general, los ventiladores estarn dispuestos de manera que los conductos que desembocan en los diversos espacios queden dentro de la zona vertical principal.
7.4.3 Cuando los sistemas de ventilacin atraviesen cubiertas, adems de las precauciones relativas a la
integridad al fuego de la cubierta prescritas en los prrafos 3.1 y 4.1.1.5, se tomarn otras encaminadas
a reducir el riesgo de que el humo y los gases calientes pasen de un espacio de entrepuente a otro a travs del sistema. Adems de satisfacer las prescripciones sobre aislamiento que figuran en el prrafo 7.4,
si es necesario, los conductos verticales se aislarn de acuerdo con lo prescrito en las tablas pertinentes
9.1 y 9.2.
7.4.4 Salvo en los espacios de carga, los conductos de ventilacin estarn construidos con los materiales
siguientes:
.1
los conductos que tengan una seccin transversal libre no inferior a 0,075 m2 y todos los conductos
verticales que se utilicen para ventilar ms de un espacio de entrepuente sern de acero u otro material equivalente;
.2
los conductos que tengan una seccin transversal libre inferior a 0,075 m2 que no sean los conductos verticales a que se hace referencia en el prrafo 7.4.4.1, estarn construidos con materiales
incombustibles. Cuando estos conductos atraviesen una divisin de clase A o B se tomarn las
medidas necesarias para asegurar la integridad al fuego de la divisin; y
.3
los tramos cortos de conductos que no tengan en general una seccin transversal libre superior a
0,02 m2 ni una longitud superior a 2 m podrn no ser incombustibles, a condicin de que se cumplan todas las condiciones siguientes:
.3.1
el conducto estar construido con un material que tenga caractersticas de dbil propagacin de la
llama;
.3.2
el conducto se utilizar solamente en el extremo del sistema de ventilacin; y
.3.3
el conducto no estar situado a menos de 600 mm en sentido longitudinal de una perforacin
practicada en una divisin de clase A o B, incluidos los cielos rasos continuos de clase B.
7.4.5 Los troncos de escalera estarn ventilados por medio de un solo ventilador independiente y un sistema de
conductos que no se utilicen para ningn otro espacio del sistema de ventilacin.
7.4.6 Los conductos de ventilacin estarn provistos de escotillas a fines de inspeccin y limpieza. Dichas escotillas estarn situadas cerca de las vlvulas de mariposa contraincendios.
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Regla 10
7.5
Conductos de extraccin de los fogones de las cocinas
7.5.1 Prescripciones para los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros

Los conductos de extraccin de los fogones de las cocinas cumplirn lo dispuesto en los prrafos 7.2.1.2.1 y
7.2.1.2.2, y estarn provistos de:
.1
un filtro de grasas fcilmente desmontable a fines de limpieza, a menos que se haya instalado otro
sistema aprobado para la eliminacin de la grasa;
.2
una vlvula de mariposa contraincendios en el extremo inferior del conducto que funcione automticamente y por telemando y, adems, una vlvula de mariposa contraincendios en el extremo
superior del conducto que funcione por telemando;
.3
medios fijos de extincin de incendios dentro del conducto;
.4
medios de telemando que se encuentren situados en un lugar prximo a la entrada de las cocinas y
permitan apagar los ventiladores de extraccin e inyeccin, hacer funcionar las vlvulas de mariposa
contraincendios mencionadas en el prrafo 7.5.1.2 y activar el sistema de extincin de incendios.
Cuando se instale un sistema de ramales mltiples, se dispondr de medios que permitan cerrar
todos los ramales que salgan del mismo conducto principal antes de que se descargue el agente extintor en el sistema; y
.5
escotillas convenientemente situadas a fines de inspeccin y de limpieza.
7.5.2 Prescripciones para los buques de carga y los buques de pasaje que no transporten
ms de 36 pasajeros
7.5.2.1 Cuando atraviesen espacios de alojamiento o espacios que contengan materiales combustibles, los
conductos de extraccin de los fogones de las cocinas estarn construidos con divisiones de clase A. Cada
conducto de extraccin estar provisto de:
.1
un filtro de grasas fcilmente desmontable a fines de limpieza;
.2
una vlvula de mariposa contraincendios situada en el extremo inferior del conducto;
.3
dispositivos accionables desde el interior de la cocina que permitan desconectar los extractores; y
.4
medios fijos de extincin de incendios dentro del conducto.
Regla 10
Lucha contra incendios
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es controlar y extinguir rpidamente un incendio en el espacio en que se haya
originado. Con ese fin, se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales:
.1
se instalarn sistemas fijos de extincin de incendios teniendo debidamente en cuenta el potencial
de propagacin del incendio en los espacios protegidos; y
.2
los dispositivos de extincin de incendios estarn rpidamente disponibles.
2
Sistemas de suministro de agua
Los buques estarn provistos de bombas, colectores, bocas y mangueras contraincendios que cumplan las prescripciones aplicables de la presente regla.
2.1
Colectores y bocas contraincendios
2.1.1 Generalidades
No se emplearn para los colectores y bocas contraincendios materiales que el calor inutilice fcilmente, a
menos que estn convenientemente protegidos. Las tuberas y bocas contraincendios estarn situadas de modo
que se les puedan acoplar fcilmente las mangueras. La disposicin de las tuberas y bocas contraincendios ser
tal que se evite la posibilidad de su congelacin. Todas las tuberas principales dispondrn de medios adecuados
161
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Regla 10
de drenaje. Se instalarn vlvulas de aislamiento en todos los ramales del colector contraincendios de la cubierta
expuesta que se utilicen para un propsito distinto de la lucha contra incendios. En los buques autorizados para
transportar carga en cubierta, las bocas contraincendios estarn emplazadas de tal manera que se hallen siempre
fcilmente accesibles, y las tuberas irn instaladas, en la medida de lo posible, de modo que no haya peligro de
que la carga las pueda daar.
2.1.2 Rpida disponibilidad del suministro de agua
Las medidas para disponer con rapidez de un suministro de agua sern las siguientes:
.1
en los buques de pasaje:
.1.1
de arqueo bruto igual o superior a 1 000, esas medidas sern tales que permitan lanzar inmediatamente por lo menos un chorro eficaz de agua desde cualquiera de las bocas contraincendios
situadas en un emplazamiento interior, y que quede asegurado un abastecimiento ininterrumpido
de agua mediante la activacin automtica de una de las bombas contraincendios prescritas;
.1.2
de arqueo bruto inferior a 1 000, esas medidas consistirn en la activacin automtica de por lo
menos una bomba contraincendios o la activacin por telemando desde el puente de navegacin
de por lo menos una bomba contraincendios. Si la bomba se pone en marcha automticamente o
si la vlvula inferior no puede abrirse desde donde se controla por telemando la activacin de la
bomba, la vlvula inferior se mantendr siempre abierta; y
.1.3
si estn provistos de espacios de mquinas sin dotacin permanente, de conformidad con lo dispuesto en la regla II-1/54, la Administracin determinar disposiciones equivalentes a las establecidas para los espacios de mquinas que normalmente tienen dotacin en relacin con los medios
fijos de extincin de incendios por agua para dichos espacios;
.2
en los buques de carga:
.2.1
esas medidas sern satisfactorias a juicio de la Administracin; y
.2.2
en los espacios de mquinas sin dotacin permanente, o cuando est previsto que slo haya una
persona de guardia, se podr garantizar un suministro inmediato de agua del sistema del colector contraincendios a una presin adecuada, ya sea activando por telemando una de las bombas
principales contraincendios desde el puente de navegacin y desde el puesto de control de incendios, si lo hay, ya sea manteniendo permanentemente a presin el sistema del colector principal
contraincendios mediante una de las bombas principales contraincendios, aunque, en el caso de
los buques de carga de arqueo bruto inferior a 1 600, la Administracin podr eximir del cumplimiento de esta prescripcin si el dispositivo de arranque de la bomba contraincendios situado en
el espacio de mquinas se encuentra en un lugar fcilmente accesible.
2.1.3 Dimetro del colector contraincendios
El dimetro del colector y de las tuberas contraincendios ser suficiente para la distribucin eficaz del caudal
mximo de agua requerido para dos bombas contraincendios funcionando simultneamente, salvo cuando se
trate de buques de carga, en cuyo caso bastar con que el dimetro sea suficiente para un caudal de agua de
140 m3/h.
2.1.4 Vlvulas de aislamiento y vlvulas de desahogo
2.1.4.1 Las vlvulas de aislamiento destinadas a separar del resto del colector contraincendios la seccin de
ste situada dentro del espacio de mquinas en que se hallen la bomba o las bombas principales contraincendios, se instalarn en un punto fcilmente accesible y a salvo de riesgos fuera de los espacios de mquinas. El
colector contraincendios ir dispuesto de tal forma que cuando las vlvulas de aislamiento estn cerradas pueda
suministrarse agua a todas las bocas contraincendios del buque, excepto a las del espacio de mquinas antes
citado, por medio de otra bomba contraincendios o de una bomba contraincendios de emergencia. La bomba
de emergencia contraincendios, su entrada de agua de mar, sus tuberas de aspiracin y de descarga y sus vlvulas de aislamiento se encontrarn fuera del espacio de mquinas. Si esto no es posible, el cajn de toma de
mar se podr instalar en el espacio de mquinas si la vlvula se controla por telemando desde un lugar situado
en el mismo compartimiento que la bomba contraincendios de emergencia, y la tubera de aspiracin es lo ms
corta posible. Tramos cortos de las tuberas de aspiracin y descarga podrn penetrar en el espacio de mquinas
a condicin de que tengan un fuerte revestimiento de acero o estn aislados de conformidad con las normas
de la clase A-60. Las tuberas tendrn un espesor considerable, que en ningn caso ser inferior a 11 mm, y
estarn todas soldadas con excepcin de la conexin de bridas a la vlvula de toma de mar.
162
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Regla 10
2.1.4.2 Se instalar una vlvula para cada boca contraincendios de modo que cuando estn funcionando las
bombas contraincendios se pueda desconectar cualquiera de las mangueras contraincendios.
2.1.4.3 Se instalarn vlvulas de desahogo para todas las bombas contraincendios si stas pueden generar una
presin que exceda de la prevista para las tuberas, bocas contraincendios y mangueras. La ubicacin y el ajuste
de estas vlvulas sern tales que impidan que la presin sea excesiva en cualquier parte del sistema del colector
contraincendios.
2.1.4.4 En los buques tanque se instalarn vlvulas de aislamiento en el colector contraincendios frente a la
toldilla, situndolas en un emplazamiento protegido, y en la cubierta de tanques a intervalos de 40 m como
mximo, a fin de preservar la integridad del sistema del colector en caso de incendio o explosin.
2.1.5 Nmero y distribucin de las bocas contraincendios
2.1.5.1 El nmero y la distribucin de las bocas contraincendios sern tales que por lo menos dos chorros
de agua que no procedan de la misma boca contraincendios, uno de ellos lanzado por una manguera de una
sola pieza, puedan alcanzar cualquier parte del buque normalmente accesible a los pasajeros o a la tripulacin
mientras el buque navega, y cualquier punto de cualquier espacio de carga cuando ste se encuentre vaco,
cualquier espacio de carga rodada o cualquier espacio para vehculos; en este ltimo caso, los dos chorros alcanzarn cualquier punto del espacio, cada uno de ellos lanzado por una manguera de una sola pieza. Adems,
estas bocas contraincendios estarn emplazadas cerca de los accesos a los espacios protegidos.
2.1.5.2 Adems de lo prescrito en el prrafo 2.1.5.1, los buques de pasaje cumplirn lo siguiente:
.1
en los espacios de alojamiento, de servicio y de mquinas, el nmero y la distribucin de las bocas contraincendios sern tales que se pueda cumplir lo prescrito en el prrafo 2.1.5.1 cuando estn cerradas
todas las puertas estancas y todas las puertas situadas en los mamparos de las zonas verticales principales; y
.2
cuando haya acceso a un espacio de categora A para mquinas, en su parte inferior, desde un tnel
de eje adyacente, fuera de ese espacio, pero cerca de la entrada al mismo, habr dos bocas contraincendios. Si tal acceso es desde otros espacios, en uno de stos habr dos bocas contraincendios cerca
de la entrada del espacio de categora A para mquinas. No ser necesario aplicar esta disposicin
cuando el tnel o los espacios adyacentes no formen parte de una va de evacuacin.
2.1.6 Presin de las bocas contraincendios
Cuando las dos bombas descarguen simultneamente por las lanzas de manguera especificadas en el prrafo
2.3.3, y el caudal de agua especificado en el prrafo 2.1.3 descargue a travs de cualquiera de las bocas contraincendios adyacentes, se mantendrn las siguientes presiones en todas las bocas contraincendios:
.1
buques de pasaje:
de arqueo bruto igual o superior a 4 000
0,40 N/mm2
de arqueo bruto inferior a 4 000
0,30 N/mm2
.2
buques de carga:
0,27 N/mm2
0,25 N/mm2
y
.3
en ninguna de las bocas contraincendios la presin mxima exceder de aquella a la cual se pueda
demostrar que la manguera contraincendios puede controlarse eficazmente.
2.1.7 Conexin internacional a tierra
2.1.7.1 Los buques de arqueo bruto igual o superior a 500 estarn provistos al menos de una conexin internacional a tierra que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios.
2.1.7.2
2.2
Se dispondr de los medios necesarios para poder utilizar esa conexin a ambos costados del buque.
Bombas contraincendios
2.2.1 Bombas aceptadas como bombas contraincendios

Las bombas sanitarias, las de lastre, las de sentina y las de servicios generales podrn aceptarse como bombas
contraincendios siempre que no se utilicen normalmente para bombear hidrocarburos y que, si se destinan de
vez en cuando a trasvasar o elevar combustible lquido, estn provistas de los dispositivos de cambio apropiados.
163
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Regla 10
2.2.2 Nmero de bombas contraincendios
Los buques irn provistos de la siguiente cantidad de bombas contraincendios de accionamiento independiente:
.1
buques de pasaje:
al menos tres
al menos dos
.2
buques de carga:
al menos dos
al menos dos bombas motorizadas, una de las
cuales ser de accionamiento independiente.
2.2.3 Disposicin de las bombas y el colector contraincendios
2.2.3.1
Bombas contraincendios
La disposicin de las conexiones de agua de mar, las bombas contraincendios y sus fuentes de energa ser tal
que permita garantizar:
.1
en los buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 1 000, si se declara un incendio en cualquiera de los compartimientos, no queden inutilizadas todas las bombas contraincendios; y
.2
en los buques de pasaje de arqueo bruto inferior a 1 000 y en los buques de carga, si un incendio
en un compartimiento cualquiera puede inutilizar todas las bombas, habr otro medio consistente en una bomba contraincendios de emergencia que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de
Sistemas de Seguridad contra Incendios, y con su fuente de energa y conexin al mar situadas
fuera del espacio donde se encuentren las bombas contraincendios principales o sus fuentes de
energa.
2.2.3.2
Prescripciones relativas al espacio en que se encuentre

la bomba contraincendios de emergencia
2.2.3.2.1 Ubicacin del espacio

El espacio en que se halle la bomba contraincendios no estar contiguo a los contornos de los espacios
de categora A para mquinas ni a los de los espacios en que se encuentren las bombas contraincendios
principales. Cuando esto no sea factible, el mamparo comn entre los dos espacios estar aislado de conformidad con unas normas de proteccin estructural contra incendios equivalentes a las prescritas para los puestos
de control.
2.2.3.2.2 Acceso a la bomba contraincendios de emergencia
No se permitir ningn acceso directo entre el espacio de mquinas y el espacio en que se encuentren la bomba contraincendios de emergencia y su fuente de energa. Cuando esto no sea factible, la Administracin podr
aceptar que el acceso se habilite por medio de una esclusa neumtica, siendo la puerta del espacio de mquinas
de clase A-60 y la otra de acero, como mnimo, ambas razonablemente hermticas y de cierre automtico
y sin ningn dispositivo de retencin. El acceso tambin podr habilitarse mediante una puerta estanca que
pueda accionarse desde un espacio alejado del espacio de mquinas y del espacio en que se encuentre la bomba
contraincendios de emergencia y que no sea probable que quede aislado si se declara un incendio en dichos
espacios. En tales casos se dispondr un segundo medio de acceso al espacio en que vaya instalada la bomba
contraincendios de emergencia y su fuente de energa.
2.2.3.2.3 Ventilacin del espacio de la bomba contraincendios de emergencia
Los medios de ventilacin del espacio en que se halle la fuente independiente de energa de la bomba contraincendios de emergencia sern tales que, en la medida de lo posible, quede excluida la posibilidad de que el
humo de un incendio declarado en un espacio de mquinas penetre en el espacio en que se halle dicha fuente
de energa o sea aspirado hacia l.
2.2.3.3
Bombas adicionales para los buques de carga
Adems, en los buques de carga en que en un espacio de mquinas haya instaladas otras bombas, como las de
servicios generales, de sentina, de lastre, etc., se tomarn medidas para que al menos una de esas bombas, que
tenga la capacidad y la presin prescritas en los prrafos 2.1.6.2 y 2.2.4.2, pueda suministrar agua al colector
contraincendios.
164
2/2/10 5:54 PM

Regla 10
2.2.4 Capacidad de las bombas contraincendios
2.2.4.1
Capacidad total de las bombas contraincendios prescritas
Las bombas contraincendios prescritas debern poder suministrar, a la presin estipulada en el prrafo 2.1.6, el
caudal de agua siguiente, para fines de extincin:
.1
en los buques de pasaje, el caudal de agua no ser inferior a dos tercios del caudal que deban evacuar las bombas de sentina cuando se las utilice en operaciones de achique; y
.2
en los buques de carga, sin incluir las bombas de emergencia, el caudal de agua no ser inferior a
cuatro tercios del caudal que segn la regla II-1/351 debiera evacuar cada una de las bombas de
sentina independientes de un buque de pasaje de las mismas dimensiones cuando se la utilizara en
operaciones de achique, aunque en ningn buque de carga ser necesario que la capacidad total
exigida de las bombas contraincendios sea superior a 180 m3/h.
2.2.4.2
Capacidad de cada bomba contraincendios
Cada una de las bombas contraincendios prescritas (aparte de las bombas de emergencia prescritas en el prrafo
2.2.3.1.2 para los buques de carga) tendr una capacidad no inferior al 80 % de la capacidad total exigida dividida
por el nmero mnimo de bombas contraincendios prescritas, y nunca inferior a 25 m3/h; en todo caso, cada una
de esas bombas podr suministrar por lo menos los dos chorros de agua prescritos. Estas bombas contraincendios podrn alimentar el sistema del colector contraincendios en las condiciones estipuladas. Cuando el nmero
de bombas instaladas sea superior al mnimo prescrito, las bombas adicionales tendrn una capacidad de por lo
menos 25 m3/h, y podrn descargar, como mnimo, los dos chorros de agua prescritos en el prrafo 2.1.5.1.
2.3
Mangueras contraincendios y lanzas
2.3.1 Especificaciones generales

2.3.1.1 Las mangueras contraincendios sern de materiales no perecederos aprobados por la Administracin,
y tendrn longitud suficiente para que su chorro de agua alcance cualquiera de los espacios en que puedan
tener que utilizarse. Cada manguera estar provista de una lanza y de los acoplamientos necesarios. Las mangueras que en el presente captulo se denominen mangueras contraincendios, as como los accesorios y
herramientas necesarios, se mantendrn listas para su uso inmediato y colocadas en lugares bien visibles, cerca
de las conexiones o bocas contraincendios. Adems, en los emplazamientos interiores de los buques de pasaje
que transporten ms de 36 pasajeros, las mangueras contraincendios estarn permanentemente acopladas a las
bocas contraincendios. Las mangueras contraincendios tendrn una longitud no inferior a 10 m, ni superior a:
.1
15 m en los espacios de mquinas;
.2
20 m en otros espacios y en las cubiertas expuestas; y
.3
25 m en las cubiertas expuestas de los buques cuya manga sea superior a 30 m.
2.3.1.2 A menos que se disponga de una manguera con su lanza por cada boca contraincendios, los acoplamientos y las lanzas de las mangueras sern completamente intercambiables.
2.3.2 Nmero y dimetro de las mangueras contraincendios
2.3.2.1 Los buques llevarn mangueras contraincendios que sean satisfactorias a juicio de la Administracin en
cuanto a su nmero y dimetro.
2.3.2.2 En los buques de pasaje habr al menos una manguera por cada una de las bocas contraincendios
prescritas en el prrafo 2.1.5, y estas mangueras no se utilizarn ms que para extinguir incendios o para probar
los aparatos extintores en los ejercicios de lucha contra incendios y durante los reconocimientos.
2.3.2.3 En los buques de carga:
.1
de arqueo bruto igual o superior a 1 000, se proveern mangueras contraincendios a razn de una
por cada 30 m de eslora del buque y una de respeto, pero en ningn caso ser su nmero inferior
a cinco. Este nmero no incluye las mangueras prescritas para las cmaras de mquinas o de calderas. La Administracin podr aumentar el nmero de mangueras requeridas, de modo que en todo
momento haya un nmero suficiente de mangueras disponibles y accesibles, considerando el tipo
de buque de que se trate y la naturaleza del trfico al que est dedicado dicho buque. Los buques
que transporten mercancas peligrosas de conformidad con lo dispuesto en la regla 19 dispondrn,
adems, de otras tres mangueras y lanzas adicionales; y
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Regla 10
.2
de arqueo bruto inferior a 1 000, habr que proveer el nmero de mangueras contraincendios que
resulte de los clculos realizados de acuerdo con las disposiciones del prrafo 2.3.2.3.1. No obstante,
ese nmero no ser en ningn caso inferior a tres.
2.3.3 Tamao y tipo de las lanzas

2.3.3.1 A los efectos del presente captulo, los dimetros normales para las lanzas sern 12 mm, 16 mm
y 19 mm, o medidas tan prximas a stas como resulte posible. Podrn utilizarse dimetros mayores si la
Administracin lo autoriza.
2.3.3.2 En los espacios de alojamiento y espacios de servicio no ser necesario que el dimetro de las lanzas
exceda de 12 mm.
2.3.3.3 En los espacios de mquinas y emplazamientos exteriores, el dimetro de las lanzas ser el que d el
mayor caudal posible en dos chorros suministrados por la bomba ms pequea a la presin indicada en el prrafo 2.1.6, aunque no es necesario que ese dimetro exceda de 19mm.
2.3.3.4 Todas las lanzas sern de un tipo aprobado de doble efecto (es decir, de aspersin y chorro) y llevarn
un dispositivo de cierre.
3
Extintores porttiles*
3.1
Tipo y proyecto
Los extintores porttiles cumplirn lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios.
3.2
Distribucin de los extintores
3.2.1 Los espacios de alojamiento y de servicio y los puestos de control estarn provistos de extintores porttiles de un tipo apropiado y en nmero suficiente a juicio de la Administracin. En los buques de arqueo bruto
igual o superior a 1 000, el nmero de extintores porttiles no ser inferior a cinco.
3.2.2 Uno de los extintores porttiles destinados a un espacio determinado estar situado cerca de la entrada a
dicho espacio.
3.2.3 No habr extintores de incendios a base de anhdrido carbnico en los espacios de alojamiento. En los
puestos de control y dems espacios que contengan equipo elctrico o electrnico o dispositivos necesarios
para la seguridad del buque, se proveern extintores cuyo agente extintor no sea conductor de la electricidad
ni pueda daar el equipo y los dispositivos.
3.2.4 Los extintores de incendios estarn colocados, listos para su utilizacin, en lugares visibles que puedan
alcanzarse rpida y fcilmente en todo momento en caso de incendio, y de modo que su utilidad no se vea
afectada por las condiciones meteorolgicas, las vibraciones u otros factores externos. Los extintores porttiles
dispondrn de dispositivos que indiquen si se han utilizado.
3.3
Cargas de respeto
3.3.1 Se proveern cargas de respeto para el 100 % de los 10 primeros extintores y para el 50 % del resto de los
extintores que se puedan recargar a bordo. No se necesitan ms de 60 cargas de respeto en total. Las instrucciones para recargarlos se llevarn a abordo.
3.3.2 Cuando se trate de extintores que no se puedan recargar a bordo, en lugar de cargas de respeto se proveer la misma cantidad de extintores porttiles adicionales del mismo tipo y capacidad segn lo dispuesto en
el prrafo 3.3.1 supra.
4
Sistemas fijos de extincin de incendios
4.1
Tipos de sistemas fijos de extincin de incendios
4.1.1 El sistema fijo de extincin de incendios prescrito en el prrafo 5 infra podr ser uno cualquiera de los
siguientes:
*
Vanse las Directrices mejoradas aplicables a los extintores porttiles de incendios para usos marinos, aprobadas por la Organizacin
mediante la resolucin A.951(23), y la Interpretacin unificada del captulo II-2 del Convenio SOLAS sobre el nmero y distribucin
de los extintores porttiles a bordo de los buques (MSC.1/Circ.1275).
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Regla 10
.1
.2
.3
un sistema fijo de extincin de incendios por gas que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas
de Seguridad contra Incendios;
un sistema fijo de extincin de incendios a base de espuma de alta expansin que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios;
un sistema fijo de extincin de incendios por aspersin de agua a presin que cumpla lo dispuesto
4.1.2 Cuando se instale un sistema fijo de extincin de incendios que no est prescrito en el presente captulo,
tal sistema habr de cumplir las prescripciones de las reglas pertinentes del presente captulo y del Cdigo de
Sistemas de Seguridad contra Incendios.
4.1.3 Se prohibirn los sistemas de extincin de incendios en los que se utilicen los halones 1211, 1301 y 2402
y perfluorocarbonos.
4.1.4 La Administracin no permitir, por lo general, el uso de vapor como agente extintor en los sistemas
fijos de extincin de incendios. Cuando la Administracin permita el uso de vapor, ste se usar solamente en
zonas restringidas y como complemento del sistema de extincin de incendios prescrito, y deber cumplir lo
dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios.
4.2
Medios de cierre para los sistemas fijos de extincin de incendios por gas
Cuando se utilice un sistema fijo de extincin de incendios por gas, ser posible cerrar desde el exterior todas
las aberturas por las que pueda penetrar aire en el espacio protegido o escapar gas de l.
4.3
Espacios de almacenamiento del agente extintor
Cuando el agente extintor est almacenado fuera de un espacio protegido, se hallar en un espacio situado
detrs del mamparo de colisin y que no se emplee para otro propsito. La entrada a tal espacio de almacenamiento se efectuar preferiblemente desde una cubierta expuesta, y dicha entrada ser independiente
del espacio protegido. Si el espacio de almacenamiento se encuentra bajo cubierta, no se encontrar ms
abajo de una cubierta por debajo de la cubierta expuesta, y ser posible acceder directamente a l por una
escalera o escala desde la cubierta expuesta. Los espacios que se encuentren bajo cubierta o los espacios a
los que no se puede acceder desde la cubierta expuesta, dispondrn de un sistema de ventilacin mecnico
previsto para aspirar el aire de la parte inferior del espacio y que tenga las dimensiones necesarias para
permitir seis renovaciones de aire por hora. Las puertas de acceso se abrirn hacia afuera, y los mamparos
y las cubiertas que constituyan los lmites entre dichos compartimientos y los espacios cerrados contiguos,
incluidas las puertas y otros medios de cierre de toda abertura de los mismos, sern hermticos. A efectos
de la aplicacin de las tablas 9.1 a 9.8, estos espacios de almacenamiento sern considerados como puestos
de control de incendios.
4.4
Bombas de agua para otros sistemas fijos de extincin de incendios
Con excepcin de las bombas del colector contraincendios, todas las bombas necesarias para suministrar agua
a los sistemas de extincin de incendios prescritos en el presente captulo, as como sus fuentes de energa y
sus mandos, se instalarn fuera del espacio o de los espacios protegidos por tales sistemas, y se dispondrn de
tal manera que si se declara un incendio en el espacio o los espacios protegidos no quede inutilizado ninguno
de dichos sistemas.
5
Medios de extincin de incendios en los espacios de mquinas
5.1
Espacios de mquinas que contienen calderas alimentadas con combustible lquido

o instalaciones de combustible lquido
5.1.1 Sistemas fijos de extincin de incendios

Los espacios de categora A para mquinas que contengan calderas alimentadas con combustible lquido o
instalaciones de combustible lquido estarn provistos de uno cualquiera de los sistemas fijos de extincin de
incendios indicados en el prrafo 4.1. En todos los casos, si las cmaras de mquinas y las de calderas no estn
completamente separadas entre s, o si el combustible puede escurrir desde la cmara de calderas hasta la de
mquinas, estas dos cmaras sern consideradas como un solo compartimiento.
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Regla 10
5.1.2 Medios adicionales de extincin de incendios*
5.1.2.1 En cada cmara de calderas, o a la entrada de ella, por la parte de fuera, habr por lo menos un dispositivo porttil lanzaespuma que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios.
5.1.2.2 En cada pasillo de calderas de cada cmara de calderas y en todo espacio en que se halle situada una
parte de la instalacin de combustible lquido habr por lo menos dos extintores porttiles de espuma o de un
producto equivalente. En cada cmara de calderas habr por lo menos un extintor de espuma de tipo aprobado, de 135 l como mnimo de capacidad, o su equivalente. Estos extintores estarn provistos de mangueras
montadas en carreteles con las que se pueda alcanzar cualquier punto de la cmara de calderas. En el caso de
calderas de menos de 175 kW destinadas a servicios domsticos, no se requiere un extintor de espuma de tipo
aprobado de 135 l de capacidad como mnimo.
5.1.2.3 En cada pasillo de calderas habr un recipiente que contenga por lo menos 0,1 m3 de arena, serrn
impregnado de sosa u otro material seco aprobado, junto con una pala adecuada para esparcir el material. En
lugar de ese recipiente podr haber un extintor porttil de tipo aprobado.
5.2
Espacios de mquinas con motores de combustin interna*

Los espacios de categora A para mquinas que contengan motores de combustin interna estarn provistos de
uno de los sistemas fijos de extincin de incendios indicados en el prrafo 4.1.
5.2.2 Medios adicionales de extincin de incendios*
5.2.2.1 Habr por lo menos un dispositivo porttil lanzaespuma que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de
5.2.2.2 En cada uno de estos espacios habr extintores de espuma de tipo aprobado, cada uno de ellos con una capacidad de 45 l como mnimo, o su equivalente, en nmero suficiente para que la espuma o su equivalente puedan
alcanzar cualquier punto de los sistemas de combustible y de aceite de lubricacin a presin, engranajes y otras partes que presenten riesgo de incendio. Habr adems un nmero suficiente de extintores porttiles de espuma, o su
equivalente, situados de modo que no sea necesario recorrer ms de 10 m para llegar a ellos desde ningn punto del
espacio de que se trate, debiendo haber por lo menos dos en cada espacio. Con respecto a los espacios de menores
dimensiones de los buques de carga, la Administracin podr considerar la conveniencia de atenuar esta prescripcin.
5.3
Espacios de mquinas con turbinas de vapor o mquinas de vapor de crter cerrado

Los espacios que contengan turbinas de vapor o mquinas de vapor de crter cerrado que se utilicen para la propulsin principal u otros fines con una potencia de salida total no inferior a 375 kW, estarn provistos de uno de los sistemas de extincin de incendios indicados en el prrafo 4.1 cuando esos espacios no tengan dotacin permanente.
5.3.2 Medios adicionales de extincin de incendios
5.3.2.1 Habr extintores de espuma de tipo aprobado, de 45 l de capacidad como mnimo, o su equivalente,
en nmero suficiente para que la espuma o su equivalente puedan alcanzar cualquier punto del sistema de lubricacin a presin o de las envueltas de componentes de las turbinas lubricados a presin, mquinas o engranajes respectivos y otras partes que presenten riesgo de incendio. No obstante, no se exigirn estos extintores
si dichos espacios gozan de una proteccin por lo menos equivalente a la prescrita en el presente prrafo, mediante un sistema fijo de extincin de incendios instalado en cumplimiento de lo dispuesto en el prrafo 4.1.
5.3.2.2 Habr un nmero suficiente de extintores porttiles de espuma* o de dispositivos equivalentes situados de modo que no sea necesario recorrer ms de 10 m para llegar a ellos desde ningn punto del espacio de
que se trate, debiendo haber por lo menos dos en cada espacio, si bien no se exigirn ms de los provistos en
cumplimiento de lo dispuesto en el prrafo 5.1.2.2.
5.4
Cuando a juicio de la Administracin haya riesgo de incendio en algn espacio de mquinas respecto del
cual no existan disposiciones concretas en los prrafos 5.1, 5.2 y 5.3 en cuanto a dispositivos extintores, en el
*
Vase la Interpretacin unificada del captulo II-2 del Convenio SOLAS sobre el nmero y distribucin de los extintores porttiles a
bordo de los buques (MSC.1/Circ.1275).
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Regla 10
espacio de que se trate, o junto a l, habr el nmero de extintores porttiles de tipo aprobado u otros dispositivos de extincin de incendios que la Administracin estime suficiente.
5.5
Prescripciones adicionales para buques de pasaje
En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, todo espacio de categora A para mquinas ir
provisto al menos de dos nebulizadores de agua adecuados.*
5.6
Sistemas fijos de extincin de incendios de aplicacin local
5.6.1 El prrafo 5.6 se aplicar a los buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 500 y a los buques de
carga de arqueo bruto igual o superior a 2 000.
5.6.2 Los espacios de mquinas de categora A cuyo volumen sea superior a 500 m3, adems de disponer del
sistema fijo de extincin de incendios prescrito en el prrafo 5.1.1, estarn protegidos por un sistema fijo de
extincin de incendios de aplicacin local a base de agua o equivalente de tipo aprobado, segn las directrices
elaboradas por la Organizacin. En el caso de los espacios de mquinas sin dotacin permanente, el sistema
de extincin de incendios podr accionarse tanto automtica como manualmente. En el caso de los espacios de
mquinas con dotacin permanente, slo se requiere el mecanismo manual.
5.6.3 Los sistemas fijos de extincin de incendios de aplicacin local debern proteger zonas tales como las que se indican a continuacin, sin que sea necesario parar las mquinas, evacuar al personal o cerrar hermticamente el espacio:
.1
las partes con riesgo de incendio de los motores de combustin interna utilizados para la propulsin
principal del buque y la produccin de energa;
.2
la parte delantera de las calderas;
.3
las partes con riesgo de incendio de los incineradores; y
.4
los depuradores del fueloil calentado.
5.6.4 La activacin de cualquier sistema de aplicacin local dar una alarma visual y audible en el espacio
protegido y en los puestos con dotacin permanente. La alarma indicar especficamente qu sistema se ha
activado. Esta alarma de los sistemas locales que se describe en el presente prrafo se aade a la del sistema de
deteccin y alarma contraincendios prescrito en otras partes del presente captulo, y no la sustituye.
6
Dispositivos de extincin de incendios en puestos de control,

espacios de alojamiento y espacios de servicio
6.1
Sistemas de rociadores y aspersores en los buques de pasaje
6.1.1 En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, todos los puestos de control, espacios de
servicio y espacios de alojamiento, incluidos pasillos y escaleras, estarn equipados con un sistema automtico de
rociadores, de deteccin de incendios y de alarma contraincendios de tipo aprobado que cumpla lo prescrito en
el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. En su lugar, los puestos de control en que el agua pueda
daar equipo esencial podrn ir equipados con un sistema fijo de extincin de incendios aprobado de otro tipo.
En espacios con escaso o nulo riesgo de incendio, tales como espacios perdidos, servicios pblicos, paoles de almacenamiento de CO2, u otros espacios similares, no es necesario que haya un sistema automtico de rociadores.
6.1.2 En los buques de pasaje que no transporten ms de 36 pasajeros, cuando nicamente los pasillos, escaleras
y vas de evacuacin de los espacios de alojamiento estn provistos de un sistema fijo de deteccin de humo y
de alarma contraincendios que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios,
se instalar un sistema automtico de rociadores de conformidad con lo dispuesto en la regla 7.5.3.2.
6.1.3 En los balcones de los camarotes de los buques a los que se aplica la regla 5.3.4 se instalar un sistema
fijo de deteccin de incendios por aspersin de agua a presin que cumpla las disposiciones del Cdigo de
*
Un nebulizador de agua puede estar formado por un tubo metlico en forma de L cuyo tramo largo tenga unos 2 m y pueda ser
acoplado a una manguera contraincendios, y cuyo tramo corto mida 250 mm aproximadamente y vaya provisto de una boquilla
nebulizadora fija o pueda aceptar el acoplamiento de una lanza aspersora.
Vanse las Directrices para la aprobacin de sistemas fijos de lucha contra incendios de aplicacin local a base de agua destinados a los
espacios de mquinas de categora A (MSC/Circ.913), las Interpretaciones unificadas de las Directrices para la aprobacin de sistemas
fijos de lucha contra incendios de aplicacin local a base de agua (MSC/Circ.913) (MSC/Circ.1082), y las Interpretaciones unificadas
del captulo II-2 del Convenio SOLAS (MSC.1/Circ.1276).
169
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Regla 10
Sistemas de Seguridad contra Incendios, cuando el mobiliario y los enseres de tales balcones no sean los que se
definen en las reglas 3.40.1, 3.40.2, 3.40.3, 3.40.6 y 3.40.7.
6.2
Sistemas de rociadores para buques de carga
En los buques de carga para los que se adopte el mtodo IIC especificado en la regla 9.2.3.1.1.2 se instalar
un sistema automtico de rociadores, de deteccin de incendios y de alarma contraincendios de conformidad
con lo prescrito en la regla 7.5.5.2.
6.3
Espacios que contengan lquidos inflamables
6.3.1 Los paoles de pinturas estarn protegidos por:

.1
un sistema de anhdrido carbnico proyectado para dar un volumen mnimo de gas libre igual al
40% del volumen bruto del espacio protegido;
.2
un sistema de polvo seco con una capacidad mnima de 0,5 kg de polvo/m3;
.3
un sistema de aspersin de agua o de rociadores con una capacidad de 5 l/m2 min. Los sistemas de
aspersin de agua podrn estar conectados al colector contraincendios del buque; o
.4
un sistema que ofrezca una proteccin equivalente, a juicio de la Administracin.
En todos los casos se podr hacer funcionar el sistema desde el exterior del espacio protegido.
6.3.2 Los paoles de lquidos inflamables estarn protegidos por medios adecuados de extincin de incendios
aprobados por la Administracin.
6.3.3 En los paoles de superficie inferior a 4 m2 que no den acceso a espacios de alojamiento se podr aceptar un extintor porttil de anhdrido carbnico proyectado para dar un volumen mnimo de gas libre igual
al 40 % del volumen bruto del espacio en lugar de un sistema fijo. Se instalar una porta de descarga en el
paol para permitir la descarga del extintor sin necesidad de entrar en el espacio protegido. El extintor porttil
se estibar junto a la porta. Tambin se podr proporcionar una porta o conexin de manguera para facilitar la
utilizacin del agua del colector de incendios.
6.4
Mquinas freidoras
Las mquinas freidoras estarn provistas de lo siguiente:

.1
un sistema de extincin de incendios automtico o manual que haya sido sometido a prueba de
conformidad con una norma internacional que sea aceptable para la Organizacin;*
.2
un termostato principal y uno de reserva dotados de una alarma para informar al operador del fallo
de cualquiera de ellos;
.3
medios para la desconexin automtica de la energa elctrica cuando se active el sistema de extincin de incendios;
.4
una alarma para indicar la activacin del sistema de extincin de incendios en la cocina en que est
instalado el equipo; y
.5
mandos para activar manualmente el sistema de extincin de incendios que estn claramente marcados de modo que la tripulacin los pueda identificar y utilizar rpidamente.
7
Medios de extincin de incendios en los espacios de carga
7.1
Sistemas fijos de extincin de incendios por gas para cargas generales
7.1.1 Con la salvedad prevista en el prrafo 7.2, los espacios de carga de los buques de pasaje de arqueo bruto
igual o superior a 1 000 estarn protegidos por un sistema fijo de extincin de incendios a base de gas inerte o de
anhdrido carbnico que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, o por un
sistema fijo de extincin de incendios a base de espuma de alta expansin que ofrezca una proteccin equivalente.
7.1.2 Cuando se demuestre satisfactoriamente a juicio de la Administracin que un buque efecta viajes de tan
corta duracin que no sera razonable aplicarle lo prescrito en el prrafo 7.1.1, as como en el caso de buques
*
Vanse las recomendaciones de la Organizacin Internacional de Normalizacin, en particular la publicacin ISO 15371:2009, Ships
and marine technology Fire-extinguishing systems for protection of galley cooking equipment.
170
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Regla 10
de arqueo bruto inferior a 1 000, los dispositivos instalados en los espacios de carga sern los que la Administracin juzgue satisfactorios, a condicin de que el buque disponga de tapas de escotilla de acero y de medios
eficaces de cierre de los ventiladores y dems aberturas que den a los espacios de carga.
7.1.3 Salvo los espacios de carga rodada y espacios para vehculos, los espacios de carga de los buques
de carga de arqueo bruto igual o superior a 2 000 estarn protegidos por un sistema fijo de extincin de
incendios a base de gas inerte o de anhdrido carbnico que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas
de Seguridad contra Incendios, o por un sistema de extincin de incendios que ofrezca una proteccin
equivalente.
7.1.4 La Administracin podr eximir del cumplimiento de lo prescrito en los prrafos 7.1.3 y 7.2 cuando se
trate de los espacios de carga de un buque de carga que haya sido construido con el propsito de destinarlo
exclusivamente al transporte de minerales, carbn, grano, madera verde, cargas incombustibles o cargas que a
juicio de la Administracin entraen un riesgo de incendio limitado.* Slo se podrn conceder estas exenciones
si el buque lleva tapas de escotilla de acero y medios eficaces de cierre de los ventiladores y dems aberturas que
den a los espacios de carga. Cuando se concedan dichas exenciones, la Administracin expedir un certificado
de exencin, independientemente de la fecha de construccin del buque en cuestin, de conformidad con lo
dispuesto en la regla I/12 a) vi), y se asegurar de que se adjunta a dicho certificado de exencin la lista de
cargas que el buque est autorizado a transportar.
7.2
Sistemas fijos de extincin de incendios por gas para las mercancas peligrosas
Los buques que transporten mercancas peligrosas en cualquiera de sus espacios de carga irn provistos de un
sistema fijo de extincin de incendios por gas que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad
contra Incendios, o de un sistema de extincin de incendios que a juicio de la Administracin ofrezca una
proteccin equivalente para las cargas que se transporten.
8
Proteccin de los tanques de carga
8.1
Sistemas fijos de extincin de incendios a base de espuma en cubierta
8.1.1 Los buques tanque de peso muerto igual o superior a 20 000 toneladas irn provistos de un sistema fijo
de extincin de incendios a base de espuma en cubierta que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de
Seguridad contra Incendios. No obstante, tras examinar la disposicin del buque y su equipo, la Administracin
podr aceptar en lugar de dicho sistema otras instalaciones fijas si stas ofrecen una proteccin equivalente, de
conformidad con lo dispuesto en la regla I/5. Esas otras instalaciones fijas debern cumplir las prescripciones
del prrafo 8.1.2.
8.1.2 De conformidad con lo dispuesto en la regla 8.1.1, cuando la Administracin acepte una instalacin fija
equivalente en lugar del sistema fijo de extincin de incendios a base de espuma en cubierta, dicha instalacin
podr:
.1
extinguir el incendio de un derrame, as como impedir la ignicin de los hidrocarburos derramados
que todava no estn ardiendo; y
.2
combatir incendios en tanques que hayan sufrido roturas.
8.1.3 Los buques tanque de peso muerto inferior a 20 000 toneladas irn provistos de un sistema de extincin
de incendios a base de espuma en cubierta que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad
contra Incendios.
9
Proteccin de las cmaras de bombas de carga en los buques tanque
9.1
Sistemas fijos de extincin de incendios
Cada una de las cmaras de bombas de carga estar provista de uno de los sistemas fijos de extincin de incendios enumerados a continuacin, accionado desde un punto de fcil acceso situado fuera de la cmara. Las
* Vase el Cdigo de prcticas de seguridad relativas a las cargas slidas a granel, Ficha de emergencia B-14, sobre el carbn, y las Listas
de cargas slidas a granel respecto de las cuales podr eximirse el uso de un sistema fijo de extincin de incendios por gas o para las
cuales no es eficaz un sistema fijo de extincin de incendios por gas (MSC/Circ.1146).
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Regla 10
cmaras de bombas de carga estarn provistas de un sistema que sea adecuado para los espacios de categora A
para mquinas.
9.1.1 Un sistema de anhdrido carbnico que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios y las condiciones siguientes:
.1
los dispositivos de alarma que emitan una seal acstica para indicar la descarga del agente extintor
podrn utilizarse sin riesgos en una mezcla inflamable de vapores de la carga y aire; y
.2
se colocar un aviso en los mandos que indique que, a causa del riesgo de ignicin debido a la
electricidad esttica, el sistema se utilizar nicamente para la extincin de incendios y no con fines
de inertizacin.
9.1.2 Un sistema a base de espuma de alta expansin que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de
Seguridad contra Incendios, a condicin de que el concentrado de espuma que se provea sea adecuado para la
extincin de incendios que afecten a la carga que se transporte.
9.1.3 Un sistema fijo de aspersin de agua a presin que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de
Seguridad contra Incendios.
9.2
Cantidad del agente extintor
Cuando el agente extintor utilizado en el sistema de las cmaras de bombas de carga se utilice tambin en
sistemas destinados a otros espacios, no ser necesario que la cantidad del agente extintor ni el rgimen de
descarga de ste sean superiores al mximo prescrito para el compartimiento ms grande.
10
Equipo de bombero
10.1 Tipos de equipo de bombero

Los equipos de bombero cumplirn lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios.
10.2 Nmero de equipos de bombero
10.2.1 Los buques llevarn a bordo por lo menos dos equipos de bombero.
10.2.2 Adems, en los buques de pasaje se llevarn:
.1
dos equipos de bombero y, adems, dos juegos de equipo individual, cada uno de stos constituido por los objetos estipulados en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, por cada
80 m, o fraccin, de la eslora combinada de todos los espacios de pasajeros y de servicio en la
cubierta en que se encuentren situados stos, o, si hay ms de una de esas cubiertas, en aquella en
que la eslora combinada sea mayor. En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros
habr dos equipos de bombero adicionales por cada zona vertical principal. Sin embargo, no
se exigirn equipos de bombero adicionales para los troncos de escalera que constituyan zonas
verticales principales separadas ni para las zonas verticales principales situadas en la proa y en
la popa del buque en las que no haya espacios de las categoras (6), (7), (8) o (12) definidas en la
regla 9.2.2.3; y
.2
cuando se transporten ms de 36 pasajeros, un nebulizador de agua por cada par de aparatos respiratorios, el cual se guardar junto a esos aparatos.
10.2.3 Adems, en los buques tanque se proveern dos equipos de bombero.
10.2.4 La Administracin podr exigir que se lleven juegos adicionales de equipo individual y aparatos respiratorios, teniendo debidamente en cuenta las dimensiones y el tipo de buque.
10.2.5 Se proveern dos cargas de repuesto para cada aparato respiratorio prescrito. En los buques de pasaje
que no transporten ms de 36 pasajeros y en los buques de carga que dispongan de medios debidamente emplazados para la recarga completa de las botellas con aire que no est contaminado, slo ser necesario llevar
una carga de repuesto para cada aparato prescrito. En los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros,
se dispondr por lo menos de dos cargas de repuesto para cada aparato respiratorio.
172
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Regla 11
10.3 Emplazamiento de los equipos de bombero
10.3.1 Los equipos de bombero y los juegos de equipo individual se mantendrn listos para su utilizacin en
un lugar fcilmente accesible que est claramente marcado de forma permanente, y cuando se lleva ms de
uno, se colocarn en emplazamientos muy distantes entre s.
10.3.2 En los buques de pasaje, habr por lo menos dos equipos de bombero y un juego de equipo individual en
cualquiera de los emplazamientos. En cada zona vertical principal habr por lo menos dos equipos de bombero.
Regla 11
Integridad estructural
1
Finalidad
El propsito de la presente regla es lograr que se mantenga la integridad estructural del buque para evitar el
derrumbamiento parcial o total de sus estructuras debido a una disminucin de su resistencia por el calor. Con
ese fin, los materiales empleados en la estructura del buque sern tales que quede garantizado que la integridad
estructural del buque no se vea disminuida por un incendio.
2
Materiales del casco, las superestructuras, los mamparos estructurales,

las cubiertas y las casetas
El casco, las superestructuras, los mamparos estructurales, las cubiertas y las casetas sern de acero u otro material equivalente. A efectos de aplicacin de la expresin de acero u otro material equivalente definida en la
regla 3.43, la exposicin al fuego aplicable ser la que dicten las normas de integridad y aislamiento indicadas
en las tablas 9.1 a 9.4. Por ejemplo, cuando se permita que la integridad al fuego de divisiones tales como las
cubiertas o mamparos de extremo y laterales de las casetas sea la de las divisiones de clase B-0, la exposicin
al fuego aplicable ser de media hora.
3
Estructuras de aleacin de aluminio
A menos que se indique lo contrario en el prrafo 2, en los casos en que alguna parte de la estructura sea de
aleacin de aluminio se aplicarn las prescripciones siguientes:
.1
el aislamiento de los componentes de aleacin de aluminio de las divisiones de clases A y B,
salvo los de estructuras que a juicio de la Administracin no soporten carga, ser tal que la temperatura del alma del elemento estructural no rebase la temperatura ambiente en ms de 200 C en
ningn momento del ensayo normalizado de exposicin al fuego aplicable; y
.2
se prestar especial atencin al aislamiento de los componentes de aleacin de aluminio de puntales,
candeleros y otros elementos necesarios de soporte de las zonas de estiba y arriado de los botes y balsas salvavidas y zonas de embarco en stos, as como de las divisiones de clases A y B, a fin de que:
.2.1
en los elementos que soporten las zonas de botes y balsas salvavidas y divisiones de clase A, el
lmite para la elevacin de temperatura indicado en el prrafo 3.1 no se haya rebasado al cabo de
una hora; y
.2.2
en los elementos necesarios para soportar divisiones de clase B, el lmite para la elevacin de
temperatura indicado en el prrafo 3.1 no se haya rebasado al cabo de media hora.
4
4.1
Techos y paredes de los guardacalores
Los techos y paredes de los guardacalores de los espacios de categora A para mquinas sern de acero y estarn
aislados segn se exige en las tablas 9.5 y 9.7, segn proceda.
4.2
Chapas del piso
Las chapas del piso de los pasillos corrientes de los espacios de categora A para mquinas sern de acero.
173
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Regla 11
5
Materiales de construccin de las salidas de descarga al mar
No se emplearn materiales que el calor pueda inutilizar rpidamente en la construccin de los imbornales de
banda, desages de aguas sucias y dems salidas de descarga al mar prximas a la flotacin, ni en los lugares en
los que el deterioro del material en caso de incendio pudiera ocasionar un peligro de inundacin.
6
Proteccin de la estructura de los tanques de carga contra la presin o

el vaco en los buques tanque
6.1
Generalidades
Los medios de respiracin se proyectarn y utilizarn de modo que quede asegurado que ni la presin ni el
vaco de los tanques de carga rebasen los parmetros de proyecto, y sern tales que permitan:
.1
el escape en todos los casos, a travs de vlvulas de presin y vaco, de los pequeos volmenes de
mezclas de vapor, aire o gas inerte que las variaciones trmicas pueden producir en un tanque de
carga; y
.2
el paso de grandes volmenes de mezclas de vapor, aire o gas inerte durante las operaciones de carga
y de lastrado o de descarga.
6.2
Aberturas para los pequeos escapes resultantes de las variaciones trmicas
Las aberturas para reducir la presin prescritas en el prrafo 6.1.1 estarn:

.1
situadas a la mayor altura posible por encima de la cubierta de tanques de carga a fin de conseguir
la mxima dispersin de los vapores inflamables, pero en ningn caso a menos de 2 m por encima
de dicha cubierta; y
.2
dispuestas a la mayor distancia posible, y nunca a menos de 5 m, de las tomas de aire y las aberturas
ms prximas que den a espacios cerrados en los que haya una fuente de ignicin y de la maquinaria y equipo de cubierta que puedan constituir un riesgo de incendio. Las aberturas del molinete del
ancla y de la caja de cadenas constituyen un peligro de ignicin.
6.3
Medidas de seguridad en los tanques de carga
6.3.1 Medidas preventivas para evitar que el lquido ascienda por el sistema de respiracin
Se dispondrn los medios necesarios para evitar que el lquido ascienda por el sistema de respiracin hasta un
nivel que rebase el de la presin de proyecto de los tanques de carga. Esto se lograr por medio de avisadores
de nivel excesivo o de sistemas de control de rebose u otros medios equivalentes, junto con dispositivos
independientes de medida y procedimientos de llenado de los tanques de carga. A los efectos de la presente
regla, las vlvulas de desahogo no se considerarn equivalentes a un sistema de rebose.
6.3.2 Medios secundarios para el desahogo de la presin o el vaco
Se proveer un medio secundario que permita el alivio mximo de las mezclas de vapor, aire o gas inerte para impedir la sobrepresin o la subpresin en caso de fallo de los medios prescritos en el prrafo 6.1.2. En lugar de ese
medio secundario, podrn instalarse sensores de presin en cada tanque protegido por los medios prescritos en el
prrafo 6.1.2, con un sistema de vigilancia en la cmara de control de la carga del buque o en el puesto desde el que
normalmente se realicen las operaciones relacionadas con la carga. Ese equipo de vigilancia estar dotado adems de
un dispositivo de alarma que se active al detectar condiciones de sobrepresin o de subpresin dentro del tanque.
6.3.3 Derivacin en el colector de respiracin
Las vlvulas de presin y vaco prescritas en el prrafo 6.1.1 podrn ir provistas de una derivacin cuando estn
instaladas en un colector de respiracin o en un mstil de respiracin. Cuando se recurra a este medio habr
indicadores adecuados que sealen si la derivacin est abierta o cerrada.
6.3.4 Dispositivos reductores de la presin o el vaco
Se proveern uno o ms dispositivos reductores de la presin o el vaco para impedir que los tanques de carga
se vean sometidos a:
.1
una presin superior a la de prueba del tanque de carga en el caso de que el embarque de la carga
se realizara a la capacidad mxima de rgimen y todas las dems salidas estuvieran cerradas; y
174
2/2/10 5:54 PM

Regla 11
.2
una depresin superior a una columna de agua de 700 mm en el caso de que la descarga se efectuara a la capacidad mxima de rgimen de las bombas de carga y se produjera un fallo de los ventiladores impelentes del gas inerte.
Dichos dispositivos se instalarn en el colector del gas inerte, a menos que ya estn instalados en el sistema de
respiracin prescrito en la regla 4.5.3.1 o en los tanques de carga. La ubicacin y el proyecto de los dispositivos
se ajustarn a lo dispuesto en la regla 4.5.3 y en el prrafo 6.
6.4
Tamao de los orificios de respiracin
Los orificios de respiracin para las operaciones de carga, descarga y lastrado prescritos en el prrafo 6.1.2
estarn proyectados tomando como base el rgimen de carga mximo de proyecto multiplicado por un factor
mnimo de 1,25 para tener en cuenta el desprendimiento de gases, a fin de impedir que la presin de cualquier
tanque de carga rebase la presin de proyecto. Al capitn se le facilitar informacin relativa al rgimen de carga
mximo admisible para cada tanque de carga y, en el caso de que haya sistemas de respiracin combinados, para
cada grupo de tanques de carga.
175
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Regla 12
Parte D
Evacuacin
Regla 12
Notificaciones para la tripulacin y los pasajeros
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es que se informe de un incendio a la tripulacin y a los pasajeros para efectuar
una evacuacin segura. Para este fin se prescribir la instalacin de un sistema de alarma general de emergencia
y un sistema megafnico.
2
Sistema de alarma general de emergencia
Para notificar un incendio a la tripulacin y a los pasajeros se utilizar el sistema de alarma general de emergencia prescrito en la regla III/6.4.2.
3
Sistemas megafnicos de los buques de pasaje
En todos los espacios de alojamiento y de servicio, puestos de control y cubiertas expuestas se dispondr de un sistema megafnico o de otro medio eficaz de comunicacin que cumpla lo dispuesto en la
regla III/6.5.
Regla 13
Medios de evacuacin
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es que se provean los medios de evacuacin necesarios para que las personas
a bordo puedan llegar de forma rpida y segura a la cubierta de embarco en los botes y balsas salvavidas. Para
ello, se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales:
.1
se proveern vas de evacuacin seguras;
.2
todas las vas de evacuacin se mantendrn en buen estado y libres de obstculos; y
.3
se proveern las ayudas adicionales para la evacuacin que sean necesarias para garantizar la accesibilidad, una sealizacin clara y la configuracin adecuada para las situaciones de emergencia.
2
2.1 Salvo que se disponga expresamente lo contrario en la presente regla, existirn por lo menos dos medios
de evacuacin rpidos y muy separados entre s desde todos los espacios o grupos de espacios.
2.2 Los ascensores no se considerarn como constitutivos de uno de los medios de evacuacin prescritos en
la presente regla.
176
2/2/10 5:54 PM
Parte D: Evacuacin
Regla 13
3
Medios de evacuacin desde los puestos de control, espacios de

alojamiento y espacios de servicio
3.1
3.1.1 Se dispondrn escaleras y escalas que proporcionen medios rpidos de evacuacin hacia la cubierta de
embarco en los botes y balsas salvavidas desde todos los espacios de alojamiento de los pasajeros y de la tripulacin y desde los espacios, que no sean espacios de mquinas, en que normalmente trabaje la tripulacin.
3.1.2 Salvo que se disponga expresamente lo contrario en la presente regla, estar prohibido que haya un pasillo, vestbulo o parte de un pasillo desde el cual slo exista una va de evacuacin. Se permitirn los pasillos
ciegos en los espacios de servicio que sean de utilidad prctica para el buque, tales como las estaciones de toma
de fueloil y los pasillos transversales de servicio, a condicin de que tales pasillos ciegos estn separados de las
zonas de alojamiento de la tripulacin y no pueda accederse a ellos desde las zonas de alojamiento de los pasajeros. Asimismo, la parte de un pasillo cuya profundidad no sea superior a su anchura se considerar un nicho
o un ensanche local, y estar permitida.
3.1.3 En los espacios de alojamiento y de servicio y en los puestos de control, todas las escaleras tendrn armazn de acero, salvo en los casos en que la Administracin apruebe la utilizacin de otro material equivalente.
3.1.4 Si la estacin radiotelegrfica no tiene acceso directo a la cubierta expuesta, se proveern dos vas de evacuacin desde dicha estacin o que permitan llegar a ella, uno de los cuales podr ser un portillo o una ventana
de amplitud suficiente o cualquier otro medio que a juicio de la Administracin sea satisfactorio.
3.1.5 En las vas de evacuacin las puertas se abrirn, en general, en direccin de la evacuacin, con la excepcin de:
.1
las puertas de los camarotes, que podrn abrirse hacia dentro para evitar causar dao a personas que
se encuentren en el pasillo cuando se abra la puerta; y
.2
las puertas en las vas de evacuacin de emergencia verticales, que podrn abrirse hacia afuera para
que tales vas puedan servir tanto para la evacuacin como para el acceso.
3.2
Medios de evacuacin de los buques de pasaje*
3.2.1 Evacuacin desde espacios situados por debajo de la cubierta de cierre

3.2.1.1 Por debajo de la cubierta de cierre, cada compartimiento estanco o espacio o grupo de espacios que
tenga las mismas restricciones estar provisto de dos medios de evacuacin, uno de los cuales, por lo menos,
ser independiente de las puertas estancas. Excepcionalmente, la Administracin podr aceptar que slo haya
un medio de evacuacin en los espacios de la tripulacin en los que slo se entre ocasionalmente si la va de
evacuacin es independiente de las puertas estancas.
3.2.1.2 Cuando la Administracin haya concedido una exencin en virtud de lo dispuesto en el prrafo
3.2.1.1, el nico medio de evacuacin habr de cumplir su objetivo con la debida seguridad. No obstante, las
escaleras tendrn una anchura libre no inferior a 800 mm e irn provistas de pasamanos a cada lado.
3.2.2 Evacuacin desde espacios situados por encima de la cubierta de cierre
Por encima de la cubierta de cierre habr como mnimo dos medios de evacuacin desde cada zona vertical
principal o espacio o grupo de espacios que tenga las mismas restricciones. Uno de esos medios, por lo menos,
dar acceso a una escalera que constituya una salida vertical.
3.2.3 Acceso directo a los troncos de escalera
Los troncos de escalera situados en espacios de alojamiento y espacios de servicio tendrn acceso directo a los
pasillos y sern de amplitud suficiente para evitar que se produzcan aglomeraciones, habida cuenta del nmero de personas que tengan que utilizarlos en caso de emergencia. Dentro del permetro de tales troncos, slo
podrn instalarse servicios pblicos, armarios de material incombustible para el almacenamiento de equipo
de seguridad no peligroso y mostradores de informacin. Slo se permitir que tengan acceso directo a esos
troncos de escalera los espacios pblicos, pasillos, ascensores, servicios pblicos, espacios de categora especial y
espacios abiertos de carga rodada a los que tengan acceso los pasajeros, otras escaleras de evacuacin prescritas
en el prrafo 3.2.4.1 y zonas exteriores. Los pasillos pequeos o vestbulos utilizados para separar un tronco
de escalera cerrado de las cocinas o de las lavanderas principales podrn tener acceso directo a la escalera a
*
Vanse las Directrices para el anlisis de la evacuacin de los buques de pasaje nuevos y existentes (MSC.1/Circ.1238).
177
2/2/10 5:54 PM

Regla 13
condicin de que tengan una superficie mnima de 4,5 m2 y una anchura no inferior a 900 mm, y contengan
una manguera contraincendios.
3.2.4 Descripcin de los medios de evacuacin
3.2.4.1 Por lo menos uno de los medios de evacuacin prescritos en los prrafos 3.2.1.1 y 3.2.2 consistir
en una escalera de fcil acceso en un tronco cerrado que proteja de modo continuo contra el fuego desde el
nivel donde arranque hasta la cubierta que corresponda para embarcar en los botes y balsas salvavidas, o hasta
la cubierta de intemperie ms alta si la de embarco no llega hasta la zona vertical principal de que se trate. En
este ltimo caso se dispondr de acceso directo a la cubierta de embarco mediante escaleras y pasillos exteriores
abiertos, as como del alumbrado de emergencia prescrito en la regla III/11.5 y de pisos antideslizantes. Los
contornos situados frente a escaleras y pasillos abiertos exteriores que formen parte de una va de evacuacin
y los situados en puntos en los que su fallo durante un incendio impedira llegar hasta la cubierta de embarco,
tendrn la integridad al fuego que les corresponda segn lo dispuesto en las tablas 9.1 a 9.4, incluidos los respectivos valores de aislamiento.
3.2.4.2 Los accesos a las zonas de embarco en botes y balsas salvavidas desde los troncos de escalera se protegern, ya sea directamente o mediante vas de evacuacin internas protegidas que tengan los valores de integridad al fuego y de aislamiento para troncos de escalera que se determinen de acuerdo con lo dispuesto en las
tablas 9.1 a 9.4.
3.2.4.3 Las escaleras que slo den servicio a un espacio y a una plataforma de ste no sern consideradas
como constitutivas de uno de los medios de evacuacin prescritos.
3.2.4.4 Cada nivel de un atrio dispondr de dos medios de evacuacin, uno de los cuales tendr acceso directo a un medio de evacuacin vertical cerrado que cumpla lo prescrito en el prrafo 3.2.4.1.
3.2.4.5 La anchura de las vas de evacuacin, as como el nmero de stas y su continuidad, se ajustarn a lo
prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios.
3.2.5 Sealizacin de las vas de evacuacin
3.2.5.1 Adems de disponer del alumbrado de emergencia prescrito en las reglas II-1/42 y III/11.5, los medios de evacuacin, incluidas las escaleras y salidas, estarn sealizados con luces o franjas fotoluminiscentes
colocadas a una altura de 300 mm, como mximo, por encima de la cubierta en todos los puntos de las vas de
evacuacin, incluidos ngulos e intersecciones. Esta sealizacin deber permitir a los pasajeros identificar todas
las vas de evacuacin y localizar fcilmente las salidas de evacuacin. Si se utiliza iluminacin elctrica, sta
proceder de una fuente de energa de emergencia y estar dispuesta de tal modo que, aunque falle una luz o
se produzca un corte en la franja de iluminacin, la sealizacin siga siendo eficaz. Adems, todas las seales de
las vas de evacuacin y las marcas de ubicacin del equipo contraincendios sern de material fotoluminiscente
o estarn iluminadas. La Administracin se asegurar de que la iluminacin o el equipo fotoluminiscente se ha
evaluado, probado y aplicado de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra
Incendios.
3.2.5.2 Las prescripciones del prrafo 3.2.5.1 se aplicarn tambin a los espacios de alojamiento de la tripulacin en los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros.
3.2.6 Puertas normalmente cerradas que forman parte de una va de evacuacin
3.2.6.1 No se necesitar llave para abrir las puertas de los camarotes desde el interior. Tampoco habr ninguna
puerta que sea necesario abrir con llave cuando se avance en direccin al lugar de evacuacin en ninguna de
las vas de evacuacin designadas como tales.
3.2.6.2 Las puertas de evacuacin de espacios pblicos que normalmente estn cerradas con un pestillo
dispondrn de un medio de apertura rpida, consistente en un mecanismo de cierre provisto de un dispositivo que suelte el pestillo cuando se aplique una presin en direccin a la salida. Los mecanismos
de apertura rpida se proyectarn e instalarn de forma satisfactoria a juicio de la Administracin y, en
particular:
.1
consistirn en barras o paneles cuya parte accionadora tenga una longitud mnima igual a la mitad
del ancho de la puerta y est situada horizontalmente a una altura de por lo menos 760 mm, pero
no ms de 1 120 mm, por encima de la cubierta;
.2
harn que se suelte el pestillo cuando se aplique una fuerza que no exceda de 67 N; y
178
2/2/10 5:54 PM
Parte D: Evacuacin
Regla 13
.3
3.3
no estarn provistos de ningn dispositivo de enclavamiento, tornillo de sujecin u otro medio que
impida que el pestillo se suelte cuando se aplique una presin sobre el dispositivo de suelta.
Medios de evacuacin de los buques de carga
3.3.1 Generalidades
En todos los niveles de los alojamientos, cada espacio o grupo de espacios restringidos tendr como mnimo
dos medios de evacuacin muy distantes entre s.
3.3.2 Evacuacin desde los espacios situados por debajo de la cubierta expuesta ms baja
Por debajo de la cubierta expuesta ms baja, el medio principal de evacuacin ser una escalera y el medio
secundario podr ser un tronco o una escalera.
3.3.3 Evacuacin desde los espacios situados por encima de la cubierta expuesta ms baja
Por encima de la cubierta expuesta ms baja, los medios de evacuacin sern escaleras o puertas que den a una
cubierta expuesta, o una combinacin de ambas.
3.3.4 Pasillos ciegos
No se admitirn pasillos ciegos que midan ms de 7 m de largo.
3.3.5 Anchura y continuidad de las vas de evacuacin
La anchura de las vas de evacuacin, as como el nmero de stas y su continuidad, se ajustarn a lo dispuesto
3.3.6 Dispensa de uno de los dos medios de evacuacin
Excepcionalmente, la Administracin podr aceptar que slo haya un medio de evacuacin en los espacios
de la tripulacin en los que slo se entre ocasionalmente si la va de evacuacin es independiente de puertas
estancas.
3.4
Aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia
3.4.1 Los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia cumplirn lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, y siempre se llevarn a bordo unidades de reserva.
3.4.2 Todos los buques dispondrn, como mnimo, de dos aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia en los espacios de alojamiento.
3.4.3 Todos los buques de pasaje dispondrn, como mnimo, de dos aparatos respiratorios para evacuaciones de
emergencia en cada zona vertical principal.
3.4.4 En todos los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros habr dos aparatos respiratorios para
evacuaciones de emergencia en cada zona vertical principal, adems de los prescritos en el prrafo 3.4.3 supra.
3.4.5 Sin embargo, lo dispuesto en los prrafos 3.4.3 y 3.4.4 no ser aplicable a los troncos de escalera que
constituyan zonas verticales principales separadas ni a las zonas verticales principales situadas en la proa y en la
popa del buque en las que no haya espacios de las categoras (6), (7), (8) o (12) definidas en la regla 9.2.2.3.
4
Medios de evacuacin desde los espacios de mquinas
4.1
Medios de evacuacin en los buques de pasaje
Los medios de evacuacin de cada espacio de mquinas de los buques de pasaje cumplirn las disposiciones
siguientes:
4.1.1 Evacuacin desde los espacios situados por debajo de la cubierta de cierre
Si el espacio est situado por debajo de la cubierta de cierre, los dos medios de evacuacin consistirn en:
.1 dos juegos de escalas de acero, tan separadas entre s como sea posible, que conduzcan a puertas
situadas en la parte superior de dicho espacio, igualmente separadas entre s y que den acceso a las correspondientes cubiertas de embarco en los botes y balsas salvavidas. Una de estas
escalas estar situada dentro de un recinto cerrado protegido que cumpla lo dispuesto en la
179
2/2/10 5:54 PM

Regla 13
.2
regla 9.2.2.3, categora (2), o en la regla 9.2.2.4, categora (4), segn proceda, e ir desde la
parte inferior del espacio al que d servicio hasta un lugar seguro fuera del mismo. En el recinto se instalarn puertas contraincendios de cierre automtico que cumplan la misma norma de
integridad al fuego. La escala estar sujeta de tal modo que el calor no se transmita al interior
del recinto a travs de los puntos de sujecin sin aislamiento. El recinto tendr unas dimensiones interiores de por lo menos 800 mm 800 mm, y dispondr de medios de alumbrado de
emergencia; o bien
una escala de acero que conduzca a una puerta situada en la parte superior del espacio que
d acceso a la cubierta de embarco y, adems, en la parte inferior del espacio y en un lugar
bastante apartado de la mencionada escala, una puerta de acero, maniobrable desde ambos lados,
que d acceso a una va segura de evacuacin desde la parte inferior del espacio hacia la cubierta de embarco.
4.1.2 Evacuacin desde los espacios situados por encima de la cubierta de cierre
Si el espacio est situado por encima de la cubierta de cierre, los dos medios de evacuacin estarn tan separados entre s como sea posible, y sus respectivas puertas de salida ocuparn posiciones desde las que haya acceso
a las correspondientes cubiertas de embarco en los botes y balsas salvavidas. Cuando dichos medios de evacuacin obliguen a utilizar escalas, stas sern de acero.
En los buques de arqueo bruto inferior a 1 000, la Administracin podr aceptar que slo haya un medio
de evacuacin, teniendo debidamente en cuenta la anchura y la disposicin de la parte superior del espacio. En los buques de arqueo bruto igual o superior a 1 000, la Administracin podr aceptar que slo
haya un medio de evacuacin desde cualquiera de los espacios aqu considerados, incluido un espacio de
mquinas auxiliares sin dotacin permanente, a condicin de que exista una puerta o una escala de acero
que ofrezca una va de evacuacin segura hacia la cubierta de embarco, teniendo debidamente en cuenta la
naturaleza y ubicacin del espacio y considerando si normalmente habr o no personas de servicio en l.
En el espacio del aparato de gobierno se proporcionar un segundo medio de evacuacin cuando el puesto
de gobierno de emergencia se encuentre en dicho espacio, a menos que haya acceso directo a la cubierta
expuesta.
4.1.4 Evacuacin desde las cmaras de control de mquinas
Se proveern dos vas de evacuacin desde la cmara de control de mquinas situada en un espacio de mquinas, una de las cuales por lo menos ofrecer proteccin continua contra el fuego hasta un lugar seguro situado
fuera de dicho espacio de mquinas.
4.2
Medios de evacuacin en los buques de carga
Los medios de evacuacin de cada espacio de mquinas de los buques de carga cumplirn las siguientes disposiciones:
4.2.1 Evacuacin de los espacios de categora A para mquinas
Con la excepcin de lo dispuesto en el prrafo 4.2.2, todo espacio de categora A para mquinas tendr dos
medios de evacuacin. En particular, se cumplir una de las disposiciones siguientes:
.1
dos juegos de escalas de acero, tan apartadas entre s como sea posible, que conduzcan a puertas
situadas en la parte superior de dicho espacio, igualmente separadas entre s y que den acceso a la
cubierta expuesta. Una de estas escalas estar situada dentro de un recinto cerrado protegido que
cumpla lo dispuesto en la regla 9.2.3.3, categora (4), e ir desde la parte inferior del espacio al que
d servicio hasta un lugar seguro fuera del mismo. En el recinto se instalarn puertas contraincendios
de cierre automtico que cumplan la misma norma de integridad al fuego. La escala estar sujeta de
tal modo que el calor no se transmita al interior del recinto a travs de los puntos de sujecin sin
aislamiento. El recinto tendr unas dimensiones interiores de por lo menos 800 mm 800 mm y
dispondr de medios de alumbrado de emergencia; o bien
.2
una escala de acero que conduzca a una puerta situada en la parte superior del espacio que d acceso
a la cubierta expuesta y adems, en la parte inferior del espacio y en un lugar bastante apartado de
la mencionada escala, una puerta de acero, maniobrable desde ambos lados, que d acceso a una va
segura de evacuacin desde la parte inferior del espacio hacia la cubierta expuesta.
180
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Parte D: Evacuacin
Regla 13
En los buques de arqueo bruto inferior a 1 000, la Administracin podr aceptar que slo haya uno de los medios
de evacuacin prescritos en el prrafo 4.2.1, teniendo debidamente en cuenta las dimensiones y la disposicin de
la parte superior del espacio. Adems, no es necesario que los medios de evacuacin de los espacios de categora
A para mquinas cumplan la prescripcin relativa al recinto cerrado contraincendios que recoge el prrafo 4.2.1.1.
En el espacio del aparato de gobierno se proporcionar un segundo medio de evacuacin cuando el puesto de
gobierno de emergencia se encuentre en dicho espacio, a menos que haya acceso directo a la cubierta expuesta.
4.2.3 Evacuacin de los espacios de mquinas que no sean de categora A
En los espacios de mquinas que no sean de categora A se proveern dos vas de evacuacin, si bien podr
aceptarse una sola va de evacuacin para los espacios en los que slo se entre ocasionalmente y para los espacios en los que la distancia mxima que haya que recorrer hasta la puerta sea de 5 m.
4.3
Aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia
4.3.1 En todos los buques, dentro de los espacios de mquinas, habr aparatos respiratorios para evacuaciones
de emergencia, listos para ser utilizados, en lugares bien visibles a los que en todo momento se pueda acceder
con rapidez y facilidad en caso de incendio. El emplazamiento de los aparatos respiratorios para evacuaciones
de emergencia se determinar teniendo en cuenta la disposicin del espacio de mquinas y el nmero de personas que normalmente trabaje en l.*
4.3.2 El nmero y la ubicacin de estos aparatos estarn indicados en el plano de lucha contra incendios prescrito en la regla 15.2.4.
4.3.3 Los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia cumplirn lo dispuesto en el Cdigo de
5
Medios de evacuacin de los espacios de categora especial y espacios

abiertos de carga rodada a los que puedan acceder los pasajeros
5.1 En los espacios de categora especial y espacios abiertos de carga rodada a los que puedan acceder los pasajeros, el nmero y la ubicacin de los medios de evacuacin, tanto por debajo como por encima de la cubierta de
cierre, sern satisfactorios a juicio de la Administracin y, en general, la seguridad del acceso a la cubierta de embarco ser por lo menos equivalente a la establecida en los prrafos 3.2.1.1, 3.2.2, 3.2.4.1 y 3.2.4.2. En estos espacios
se habilitarn vas de acceso a los medios de evacuacin que tengan una anchura mnima de 600 mm. La configuracin adoptada para el estacionamiento de los vehculos permitir mantener libres esas vas en todo momento.
5.2 Una de las vas de evacuacin de los espacios de mquinas en los que normalmente trabaje la tripulacin
no dar acceso directo a ningn espacio de categora especial.
6
Medidas de evacuacin de los espacios de carga rodada
En los espacios de carga rodada en que normalmente trabaje la tripulacin se proveern por lo menos dos
medios de evacuacin. Las vas de evacuacin ofrecern una salida segura hacia las cubiertas de embarco en los
botes y balsas salvavidas, y estarn situadas en los extremos de proa y de popa del espacio.
7
Prescripciones adicionales para los buques de pasaje

de transbordo rodado
7.1
Generalidades
7.1.1 Se proporcionarn vas de evacuacin desde cualquier espacio del buque habitualmente ocupado hasta el
puesto de reunin. Tales vas se dispondrn de manera que ofrezcan el acceso ms directo posible al puesto de
reunin, y estarn sealadas de acuerdo con las directrices elaboradas por la Organizacin.
* Vanse las Directrices para el funcionamiento, el emplazamiento, la utilizacin y el mantenimiento de los aparatos respiratorios para
evacuaciones de emergencia (MSC/Circ.849).
Vase la Indicacin de los puestos de reunin en los buques de pasaje (MSC/Circ.777).
Vanse los Signos relacionados con los dispositivos y medios de salvamento, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin
A.760(18), enmendada por la resolucin MSC.82(70).
181
2/2/10 5:54 PM

Regla 13
7.1.2 Las vas de evacuacin de los camarotes a los troncos de escalera sern lo ms directas posible y con un
nmero mnimo de cambios de direccin. No ser preciso cruzar de una a otra banda del buque para llegar a
una va de evacuacin. Tampoco ser necesario subir o bajar ms de dos cubiertas para llegar a un puesto de
reunin o a una cubierta expuesta desde un espacio de pasajeros.
7.1.3 Se proveern vas exteriores desde todas las cubiertas expuestas a que se hace referencia en el prrafo 7.1.2 hasta los puestos de embarco en las embarcaciones de supervivencia.
7.1.4 Cuando un espacio cerrado est contiguo a una cubierta expuesta, las aberturas de dicho espacio a la
cubierta expuesta debern poder utilizarse, si es posible, como salidas de emergencia.
7.1.5 Las vas de evacuacin no quedarn obstruidas por mobiliario ni ningn otro tipo de obstculo. Salvo en
el caso de mesas y sillas que puedan retirarse para proporcionar un espacio abierto, los armarios y otros muebles
pesados que se hallen en los espacios pblicos y a lo largo de las vas de evacuacin se sujetarn para evitar que
se desplacen si el buque balancea o escora. Asimismo, se fijarn en su sitio los revestimientos del piso. Cuando
el buque est en marcha, las vas de evacuacin se mantendrn libres de obstculos, tales como carros de limpieza, ropa de cama, equipaje y cajas de mercancas.
7.2
Instrucciones para garantizar la seguridad de la evacuacin
7.2.1 Las cubiertas estarn numeradas en orden correlativo, comenzando por 1 en el techo del doble fondo o
cubierta ms baja. Estos nmeros se colocarn en un lugar destacado en los rellanos de las escaleras y entradas
a los ascensores. Tambin se podr asignar un nombre a las cubiertas, pero el nmero de la cubierta aparecer
siempre junto al nombre.
7.2.2 En el interior de las puertas de los camarotes y en los espacios pblicos se colocarn, en lugar destacado,
planos esquemticos donde se indique Usted est aqu y en los que las vas de evacuacin aparezcan marcadas con flechas. El plano mostrar las vas de evacuacin y estar debidamente orientado con respecto a su
ubicacin en el buque.
7.3
Resistencia de pasamanos y pasillos
7.3.1 Se dispondrn pasamanos u otros agarraderos en todos los pasillos a lo largo de las vas de evacuacin
a fin de ofrecer, cuando sea posible, un asidero firme durante todo el trayecto hacia los puestos de reunin y
los puestos de embarco. Dichos pasamanos se instalarn a ambos lados de los pasillos longitudinales de ms de
1,8m de ancho y de los pasillos transversales de ms de 1 m de ancho. Se prestar especial atencin a la necesidad de poder cruzar los vestbulos, atrios y dems espacios abiertos grandes que se encuentren a lo largo de
las vas de evacuacin. Los pasamanos u otros agarraderos sern lo suficientemente resistentes para soportar una
carga horizontal distribuida de 750 N/m, aplicada en la direccin del centro del pasillo o espacio, y una carga
vertical distribuida de 750 N/m, aplicada en direccin descendente. No ser necesario aplicar ambas cargas
simultneamente.
7.3.2 La parte inferior de los mamparos y dems tabiques que formen divisiones verticales a lo largo de las vas
de evacuacin ser capaz de soportar una carga de 750 N/m, hasta una altura de 0,5 m de modo que pueda ser
utilizada como superficie para caminar al borde de la va de evacuacin cuando el ngulo de escora del buque
sea muy pronunciado.
7.4
Anlisis de la evacuacin*
Las vas de evacuacin se evaluarn al comienzo del proyecto mediante un anlisis de la evacuacin. Ese anlisis
servir para determinar y eliminar, en la medida de lo posible, la aglomeracin que puede producirse durante
el abandono del buque, debido al desplazamiento normal de los pasajeros y tripulantes a lo largo de las vas
de evacuacin, y habida cuenta de la posibilidad de que los tripulantes tengan que circular por dichas vas en
direccin opuesta a la de los pasajeros. Adems, el anlisis se utilizar para determinar si los medios de evacuacin son lo suficientemente flexibles como para admitir la posibilidad de que determinadas vas de evacuacin,
puestos de reunin, puestos de embarco o embarcaciones de supervivencia no puedan utilizarse como consecuencia de un siniestro.
Vanse las Directrices para el anlisis de la evacuacin de los buques de pasaje nuevos y existentes (MSC.1/Circ.1238).
182
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Parte E: Prescripciones operacionales

Regla 14
Parte E
Prescripciones operacionales
Regla 14
Disponibilidad operacional y mantenimiento
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es que se mantenga y vigile la eficacia de las medidas de seguridad contra incendios de que disponga el buque. Con ese fin, se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales:
.1
los sistemas de prevencin de incendios y los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios se
mantendrn de modo que estn listos para su utilizacin; y
.2
los sistemas de prevencin de incendios y los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios sern
objeto de las debidas pruebas e inspecciones.
2
Siempre que el buque est en servicio se cumplirn las prescripciones del prrafo 1.1. Un buque est fuera de
servicio cuando:
.1
est siendo reparado o desarmado (ya sea al ancla o en puerto) o en dique seco;
.2
ha sido declarado fuera de servicio por el propietario o el representante de ste; y
.3
en el caso de un buque de pasaje, no hay pasajeros a bordo.
2.1
Disponibilidad operacional
2.1.1 Los sistemas de proteccin contra incendios siguientes se mantendrn en buen estado con el fin de que
cumplan su funcin en caso de incendio:
.1
proteccin estructural contra incendios, incluidas las divisiones pirorresistentes y la proteccin de las
aberturas y perforaciones de esas divisiones;
.2
sistemas de deteccin de incendios y de alarma contraincendios; y
.3
sistemas y dispositivos para la evacuacin.
2.1.2 Los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios se mantendrn en buen estado de funcionamiento y
listos para su uso inmediato. Los extintores porttiles que se hayan descargado se recargarn o se reemplazarn
por una unidad equivalente de forma inmediata.
2.2
Mantenimiento, pruebas e inspecciones
2.2.1 El mantenimiento, las pruebas y las inspecciones se llevarn a cabo basndose en las directrices elaboradas
por la Organizacin* y de manera que se tenga debidamente en cuenta el objetivo de garantizar la fiabilidad
de los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios.
2.2.2 El plan de mantenimiento se llevar a bordo del buque y estar disponible para su inspeccin siempre que
la Administracin lo requiera.
Vanse las Directrices sobre mantenimiento e inspeccin de los sistemas y dispositivos de proteccin contra incendios (MSC/Circ.850).
183
2/2/10 5:54 PM

Regla 15
2.2.3 El plan de mantenimiento abarcar como mnimo los siguientes sistemas de prevencin de incendios y
sistemas y dispositivos de lucha contra incendios, cuando el buque vaya provisto de ellos:
.1
colectores, bombas y bocas contraincendios, incluidas mangueras, lanzas y las conexiones internacionales a tierra;
.2
sistemas fijos de deteccin de incendios y de alarma contraincendios;
.3
sistemas fijos de extincin de incendios y otros dispositivos de extincin de incendios;
.4
sistemas de rociadores, de deteccin de incendios y de alarma contraincendios automticos;
.5
sistemas de ventilacin, incluidas las vlvulas de mariposa contraincendios y humo, los ventiladores
y sus mandos;
.6
interrupcin de emergencia del suministro de combustible;
.7
puertas contraincendios, incluidos sus mandos;
.8
sistemas de alarma general de emergencia;
.9
aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia;
.10 extintores de incendio porttiles, incluidas las cargas de respeto; y
.11 equipos de bombero.
2.2.4 El programa de mantenimiento podr estar informatizado.
3
Adems de los sistemas y dispositivos enumerados en el prrafo 2.2.3, los buques que transporten ms de 36
pasajeros debern incluir en un plan de mantenimiento los sistemas de alumbrado a baja altura y los sistemas
megafnicos.
4
Prescripciones adicionales para los buques tanque
Adems de los sistemas y dispositivos enumerados en el prrafo 2.2.3, los buques tanque debern incluir en un
plan de mantenimiento los siguientes sistemas y dispositivos:
.1
sistemas de gas inerte;
.2
sistemas de espuma en cubierta;
.3
medios de seguridad contra incendios en las cmaras de bombas de carga; y
.4
detectores de gases inflamables.
Regla 15
Instrucciones, formacin y ejercicios a bordo
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es mitigar las consecuencias de un incendio mediante instrucciones para
ensear a las personas a bordo cules son los procedimientos correctos que deben seguirse en situaciones de
emergencia y realizar los correspondientes ejercicios. Para ello, la tripulacin deber poseer los conocimientos
y la competencia necesarios para actuar en situaciones de emergencia provocadas por un incendio, incluido el
cuidado de los pasajeros.
2
2.1
Instrucciones, tareas y organizacin
2.1.1 Los miembros de la tripulacin recibirn instruccin sobre la seguridad contra incendios a bordo del
buque.
2.1.2 Los miembros de la tripulacin recibirn instruccin sobre las tareas que se les asignen.
184
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Regla 15
2.1.3 Se organizarn cuadrillas de lucha contra incendios. Esas cuadrillas tendrn la capacidad necesaria para
desempear sus tareas en todo momento mientras el buque est en servicio.
2.2
Formacin y ejercicios a bordo
2.2.1 Los miembros de la tripulacin recibirn la formacin necesaria para que conozcan bien las instalaciones
del buque, as como la ubicacin y el funcionamiento de todos los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios que puedan tener que utilizar.
2.2.2 La formacin sobre el uso de los aparatos respiratorios para evacuaciones de emergencia se considerar
parte de la formacin a bordo.
2.2.3 La actuacin de los miembros de la tripulacin que tengan asignadas tareas de lucha contra incendios se
evaluar peridicamente organizando actividades de formacin y ejercicios a bordo con objeto de determinar
los aspectos que han de mejorarse, mantener el nivel de competencia de esas personas para la lucha contra incendios y garantizar la disponibilidad operacional de la organizacin de lucha contra incendios.
2.2.4 La formacin a bordo sobre la utilizacin de los sistemas y dispositivos de extincin de incendios del
buque se planificar y llevar a cabo de conformidad con lo dispuesto en la regla III/19.4.1.
2.2.5 Los ejercicios de lucha contra incendios se realizarn y registrarn de conformidad con lo dispuesto en las
reglas III/19.3 y III/19.5.
2.3
Manuales de formacin
2.3.1 Habr un manual de formacin en cada comedor y sala de recreo de la tripulacin o en cada camarote
de la tripulacin.
2.3.2 El manual de formacin estar escrito en el idioma de trabajo del buque.
2.3.3 El manual de formacin, que podr constar de varios volmenes, incluir las instrucciones y la informacin exigidas en el prrafo 2.3.4, en trminos fcilmente comprensibles y con ilustraciones siempre que sea
posible. Cualquier parte de esta informacin se podr proporcionar con medios audiovisuales en vez de con el
manual.
2.3.4 En el manual de formacin se explicarn los siguientes puntos en detalle:
.1
prcticas y precauciones generales de seguridad contra incendios en relacin con los peligros asociados a la accin de fumar, las instalaciones elctricas, los lquidos inflamables y otros peligros similares
corrientes a bordo;
.2
instrucciones generales sobre las actividades y procedimientos de lucha contra incendios, incluidos
los procedimientos para notificar un incendio y la utilizacin de los avisadores de accionamiento
manual;
.3
significado de las alarmas del buque;
.4
funcionamiento y utilizacin de los sistemas y dispositivos de lucha contra incendios;
.5
funcionamiento y utilizacin de las puertas contraincendios;
.6
funcionamiento y utilizacin de las vlvulas de mariposa contraincendios y de regulacin del
humo; y
.7
sistemas y dispositivos para la evacuacin.
2.4
Planos de lucha contra incendios*
2.4.1 Habr expuestos permanentemente, para orientacin de los oficiales, planos de disposicin general que
muestren claramente respecto de cada cubierta los puestos de control, las distintas secciones de contencin de
incendios limitadas por divisiones de clase A, las secciones limitadas por divisiones de clase B y detalles
acerca de los sistemas de deteccin de incendios y de alarma contraincendios, la instalacin de rociadores, los
dispositivos extintores, los medios de acceso a los distintos compartimientos, cubiertas, etc., y el sistema de ventilacin, con detalles acerca de la ubicacin de los mandos de los ventiladores y la de las vlvulas de mariposa,
as como los nmeros de identificacin de los ventiladores que den servicio a cada seccin. En lugar de esto,
* Vanse los Signos grficos para los planos de lucha contra incendios de a bordo, aprobados por la Organizacin mediante la resolucin
A.952(23).
185
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Regla 16
si la Administracin lo juzga oportuno, los pormenores que anteceden podrn figurar en un folleto, del que
se facilitar un ejemplar a cada oficial y del que siempre habr un ejemplar a bordo en un sitio accesible. Los
planos y folletos se mantendrn al da, y cualquier cambio que se introduzca se anotar en ellos tan pronto
como sea posible. El texto que contengan dichos planos y folletos ir en el idioma o idiomas que estipule la
Administracin. Si ese idioma no es el ingls ni el francs, se acompaar una traduccin a uno de estos dos
idiomas.
2.4.2 Se guardar permanentemente un duplicado de los planos de lucha contra incendios o un folleto que
contenga dichos planos en un estuche estanco a la intemperie fcilmente identificable, situado fuera de la caseta, para ayuda del personal de tierra encargado de la lucha contra incendios.*
3
3.1
Ejercicios de lucha contra incendios
Adems de lo prescrito en el prrafo 2.2.3, se realizarn ejercicios de lucha contra incendios de conformidad
con lo dispuesto en la regla III/30, teniendo debidamente en cuenta la notificacin a los pasajeros y el desplazamiento de stos a los puestos de reunin y las cubiertas de embarco.
3.2
Planos de lucha contra incendios
En los buques que transporten ms de 36 pasajeros, los planos y folletos prescritos en la presente regla contendrn informacin sobre prevencin, deteccin y extincin de incendios basada en las directrices elaboradas por
la Organizacin.
Regla 16
Operaciones
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es proporcionar informacin e instrucciones a fin de que se realicen correctamente las operaciones del buque y la manipulacin de la carga en relacin con la seguridad contra incendios.
Con ese fin se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales:
.1
se dispondr a bordo de manuales de seguridad contra incendios; y
.2
se controlarn las emisiones de vapores inflamables del sistema de respiracin de los tanques de
carga.
2
Manuales de seguridad contra incendios
2.1 El manual de seguridad contra incendios prescrito incluir la informacin y las instrucciones necesarias
para la explotacin del buque y la manipulacin de la carga sin riesgos en relacin con la seguridad contra
incendios. El manual incluir informacin sobre las responsabilidades de la tripulacin por lo que respecta a la
seguridad general contra incendios del buque durante las operaciones de carga y descarga y durante la travesa.
Se explicarn las precauciones de seguridad contra incendios necesarias para manipular cargas generales. En el
caso de los buques que transporten mercancas peligrosas y cargas inflamables a granel, el manual de seguridad contra incendios tambin proporcionar las referencias a las instrucciones pertinentes sobre lucha contra
incendios y manipulacin de la carga en situaciones de emergencia que figuran en el Cdigo de prcticas de
seguridad relativas a las cargas slidas a granel, el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de
buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, el Cdigo internacional para la construccin y
el equipo de buques que transporten gases licuados a granel o el Cdigo martimo internacional de mercancas
peligrosas, segn proceda.
Vase la Orientacin sobre la ubicacin de los planos de lucha contra incendios para ayuda del personal de tierra encargado de la
extincin de incendios (MSC/Circ.451).
Vanse las Directrices sobre la informacin que se ha de facilitar en los planos y folletos de lucha contra incendios prescritos en las
reglas II-2/20 y 41-2 del Convenio SOLAS, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.756(18).
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Regla 16
2.2 Habr un manual de seguridad contra incendios en cada comedor y sala de recreo de la tripulacin o en
cada camarote de la tripulacin.
2.3
El manual de seguridad contra incendios estar escrito en el idioma de trabajo del buque.
2.4 El manual de seguridad contra incendios podr combinarse con los manuales de formacin prescritos en
la regla 15.2.3.
3
Prescripciones adicionales para los buques tanque
3.1
Generalidades
El manual de seguridad contra incendios mencionado en el prrafo 2 incluir disposiciones para impedir que
el fuego se extienda a la zona de la carga por la ignicin de vapores inflamables, as como procedimientos para
la purga y desgasificacin de los tanques de carga teniendo en cuenta las disposiciones del prrafo 3.2.
3.2
Procedimientos de purga y desgasificacin de los tanques de carga
3.2.1 Cuando el buque est provisto de un sistema de gas inerte, los tanques de carga se purgarn en primer
lugar de conformidad con lo dispuesto en la regla 4.5.6 hasta que la concentracin de vapores hidrocarbricos
que pueda haber en los tanques de carga haya quedado reducida a menos del 2 % en volumen. A continuacin,
la desgasificacin podr realizarse al nivel de la cubierta de los tanques de carga.
3.2.2 Cuando el buque no est provisto de un sistema de gas inerte, la operacin se har de manera que el
vapor inflamable se descargue primero por:
.1
los orificios de aireacin indicados en la regla 4.5.3.4;
.2
orificios de salida que estn como mnimo 2 m por encima del nivel de la cubierta de los tanques
de carga, mantenindose una velocidad de emanacin vertical de por lo menos 30 m/s durante la
operacin de desgasificacin; o
.3
orificios de salida que estn como mnimo 2 m por encima del nivel de la cubierta de los tanques
de carga y protegidos por dispositivos adecuados para impedir el paso de las llamas, a una velocidad
de emanacin vertical de por lo menos 20 m/s.
3.2.3 Los citados orificios se encontrarn a una distancia no inferior a 10 m, medidos horizontalmente, de las
tomas de aire y aberturas ms cercanas a los espacios cerrados que contengan una fuente de ignicin y de los
aparejos de cubierta, que pueden incluir las aberturas del molinete del ancla y de la caja de cadenas, y el equipo
que pueda constituir un peligro de ignicin.
3.2.4 Cuando la concentracin de vapores inflamables en el orificio de salida haya quedado reducida al 30 % del
lmite inferior de inflamabilidad, la desgasificacin podr continuar a la altura de la cubierta de los tanques de
carga.
187
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Regla 17
Parte F
Proyectos y disposiciones alternativos
Regla 17
Proyectos y disposiciones alternativos
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es proporcionar una metodologa para determinar proyectos y disposiciones
alternativos de seguridad contra incendios.
2
Generalidades
2.1 Los proyectos y disposiciones de seguridad contra incendios podrn diferir de las prescripciones normativas que figuran en las reglas de las partes B, C, D, E y G, siempre y cuando se ajusten a los objetivos de
seguridad contra incendios y a las prescripciones funcionales.
2.2 Cuando los proyectos y disposiciones de seguridad contra incendios difieran de las prescripciones normativas del presente captulo, el anlisis tcnico, la evaluacin y la aprobacin de los mismos se llevarn a cabo de
conformidad con lo dispuesto en la presente regla.
3
Anlisis tcnico
El anlisis tcnico se elaborar y remitir a la Administracin de acuerdo con las directrices elaboradas por la
Organizacin* e incluir, como mnimo, los siguientes elementos:
.1
determinacin del tipo de buque y del espacio o espacios de que se trate;
.2
indicacin de la prescripcin o prescripciones normativas que el buque o el espacio o espacios de
que se trate no cumplirn;
.3
indicacin de los riesgos de incendio y explosin del buque o del espacio o espacios de que se trate,
incluido lo siguiente:
.3.1
indicacin de las posibles fuentes de ignicin;
.3.2
indicacin del potencial de extensin del incendio de cada uno de los espacios de que se trate;
.3.3
indicacin del potencial de produccin de humo y de eflujos txicos de cada uno de los espacios
de que se trate;
.3.4
indicacin del potencial de propagacin del incendio, del humo y de los eflujos txicos del espacio o espacios de que se trate a otros espacios;
.4
determinacin de los criterios de eficacia requeridos en lo que respecta a la seguridad contra incendios del buque o del espacio o espacios de que se trate, segn lo establecido en las prescripciones
preceptivas, en particular:
.4.1
los criterios de eficacia se basarn en los objetivos de seguridad contra incendios y en las prescripciones funcionales del presente captulo;
.4.2
los criterios de eficacia proporcionarn un grado de seguridad no inferior al obtenido mediante la
aplicacin de las prescripciones normativas; y
.4.3
los criterios de eficacia sern cuantificables y medibles;
Vanse las Directrices sobre proyectos y disposiciones alternativos de seguridad contra incendios (MSC/Circ.1002).
188
2/2/10 5:54 PM
Parte F: Proyectos y disposiciones alternativos

Regla 17
.5
.6
4
descripcin detallada del proyecto y las disposiciones alternativos que incluya las hiptesis de proyecto utilizadas y las restricciones o condiciones de explotacin propuestas; y
demostracin tcnica de que los proyectos y disposiciones alternativos satisfacen los criterios de
eficacia exigidos en lo que respecta a la seguridad contra incendios.
Evaluacin de los proyectos y disposiciones alternativos
4.1 El anlisis tcnico prescrito en el prrafo 3 ser evaluado y aprobado por la Administracin teniendo en
cuenta las directrices elaboradas por la Organizacin.*
4.2 Se llevar a bordo del buque una copia de la documentacin que haya aprobado la Administracin y que
indique que los proyectos y las disposiciones alternativos cumplen lo dispuesto en la presente regla.
5
Intercambio de informacin
La Administracin facilitar a la Organizacin la informacin pertinente respecto de los proyectos y disposiciones alternativos que haya aprobado, para su distribucin a todos los Gobiernos Contratantes.
6
Reevaluacin tras una modificacin de las condiciones
Si se modifican las hiptesis y las restricciones de explotacin estipuladas para los proyectos y disposiciones
alternativos, el anlisis tcnico deber realizarse sobre esas nuevas bases y ser aprobado por la Administracin.
Vanse las Directrices sobre proyectos y disposiciones alternativos de seguridad contra incendios (MSC/Circ.1002).
189
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Regla 18
Parte G
Prescripciones especiales
Regla 18
Instalaciones para helicpteros
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es facilitar medidas adicionales para lograr los objetivos de seguridad contra
incendios del presente captulo en los buques que dispongan de instalaciones especiales para helicpteros. Con
ese fin, se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales:
.1
la estructura de la helicubierta ser adecuada para proteger al buque de los riesgos de incendio relacionados con las operaciones de los helicpteros;
.2
se proporcionarn dispositivos de lucha contra incendios para proteger adecuadamente al buque de
los riesgos de incendio relacionados con las operaciones de los helicpteros;
.3
los hangares e instalaciones de reaprovisionamiento de combustible para helicpteros, as como las
operaciones conexas, contarn con las medidas necesarias para proteger al buque de los riesgos de
incendio relacionados con las operaciones de los helicpteros; y
.4
se impartir formacin y se proporcionarn manuales de instrucciones.
2
mbito de aplicacin
2.1 Adems de cumplir lo prescrito en las reglas de las partes B, C, D y E, segn proceda, los buques que
dispongan de helicubiertas cumplirn las prescripciones de la presente regla.
2.2 Podr utilizarse un equipo de lucha contra incendios, instalado de conformidad con las prescripciones de
la parte C, en los buques sin helicubiertas en que aterricen helicpteros o stos efecten operaciones de carga y
descarga con chigre de manera ocasional o en situaciones de emergencia. Dicho equipo estar inmediatamente
disponible y muy prximo a las zonas de aterrizaje o de carga y descarga con chigre durante las operaciones
de los helicpteros.
2.3 Independientemente de las prescripciones del prrafo 2.2 supra, los buques de pasaje de transbordo rodado sin helicubierta cumplirn lo dispuesto en la regla III/28.
3
Estructura
3.1
Construcciones de acero u otro material equivalente
En general, las helicubiertas sern de acero u otro material equivalente. Si la helicubierta constituye el techo de
una caseta o superestructura, estar aislada con arreglo a lo prescrito para las divisiones de clase A-60.
3.2
Construcciones de aluminio u otros metales de bajo punto de fusin
Si la Administracin autoriza una construccin de aluminio u otro metal de bajo punto de fusin que no se
haga equivalente al acero, se cumplirn las disposiciones siguientes:
.1
si la plataforma est construida en voladizo sobre el costado del buque, cuando se haya producido
un incendio en el buque o en la plataforma, sta se someter a un anlisis estructural para determinar si est en condiciones de seguir siendo utilizada; y
190
2/2/10 5:54 PM
Parte G: Prescripciones especiales

Regla 18
.2
si la plataforma est situada por encima de la caseta de cubierta o de una estructura anloga, se satisfarn las condiciones siguientes:
.2.1
en el techo de la caseta y en los mamparos situados debajo de la plataforma no deber haber ninguna abertura;
.2.2
todas las ventanas situadas debajo de la plataforma tendrn persianas de acero; y
.2.3
cuando se haya producido un incendio en la plataforma o en sus inmediaciones, sta se someter
a un anlisis estructural para determinar si est en condiciones de seguir siendo utilizada.
4
Medios de evacuacin
La helicubierta estar provista de un medio de evacuacin principal y otro de emergencia y de medios de acceso para el personal de lucha contra incendios y de salvamento; dichos medios estarn tan separados entre s
como sea posible y situados preferentemente en lados opuestos de la helicubierta.
5
Dispositivos de lucha contra incendios
5.1 En las inmediaciones de la helicubierta se emplazarn, cerca de los medios de acceso a la misma, los siguientes dispositivos de lucha contra incendios:
.1
al menos dos extintores de polvo seco con una capacidad total no inferior a 45 kg;*
.2
extintores de anhdrido carbnico con una capacidad total no inferior a 18 kg o su equivalente;*
.3
un sistema adecuado de extincin a base de espuma, constituido por caones o ramales de tuberas
capaces de suministrar espuma a todas las partes de la helicubierta con cualesquiera condiciones
meteorolgicas con las que puedan operar los helicpteros. El sistema podr proporcionar durante
5 min como mnimo el caudal de descarga indicado en la tabla 18.1;
Tabla 18.1: Caudal de descarga de espuma
Categora
.4
.5
.6
.7
Longitud total del helicptero
Caudal de descarga de la
solucin de espuma ( l/min)
H1
hasta 15 m exclusive
250
H2
de 15 m a 24 m exclusive
500
H3
de 24 m a 35 m exclusive
800
el agente principal podr usarse con agua salada y se ajustar a normas de calidad que no sern inferiores a las que la Organizacin estime aceptables;
al menos dos lanzas de doble efecto (chorro/aspersin) de tipo aprobado y suficientes mangueras
para alcanzar cualquier parte de la helicubierta;
adems de lo prescrito en la regla 10.10, dos equipos de bombero; y
el equipo siguiente, como mnimo, almacenado de manera que pueda utilizarse de inmediato y est
protegido contra los elementos:
.1
llave inglesa;
.2
manta pirorresistente;
.3
cortapernos de 60 cm;
.4
gancho, estrobo o gancho de salvamento;
.5
sierra resistente para metales con seis hojas de repuesto;
.6
escala;
.7
cabo salvavidas de 5mm de dimetro y 15 m de largo;
Vase el Manual de servicios de aeropuerto de la Organizacin de Aviacin Civil Internacional, Parte 1 Salvamento y extincin de
incendios, captulo 8 Caractersticas de los agentes extintores, prrafo 8.1.5 Especificaciones de las espumas, cuadro 8-1, espuma de
nivel B.
191
2/2/10 5:54 PM

Regla 18
.8
.9
.10
6
alicates de corte lateral;

juego de destornilladores variados; y
cuchillo con funda y correaje.
Instalaciones de drenaje
Las instalaciones de drenaje de las helicubiertas sern de acero, descargarn directamente al mar, sern independientes de cualquier otro sistema y estarn proyectadas de manera que los lquidos drenados no caigan en
ningn lugar del buque.
7
Hangares e instalaciones de reaprovisionamiento de combustible para helicpteros
Cuando el buque disponga de hangares e instalaciones de reaprovisionamiento de combustible para helicpteros, se cumplirn las prescripciones siguientes:
.1
se habilitar una zona especialmente destinada al almacenamiento de los tanques de combustible
que est:
.1.1
tan lejos como sea posible de los espacios de alojamiento, las vas de evacuacin y los puestos de
embarco; y
.1.2
aislada de las zonas que contengan una fuente de ignicin de vapores;
.2
la zona de almacenamiento de combustible dispondr de medios que permitan recoger el combustible derramado y drenarlo a un lugar seguro;
.3
los tanques y el equipo conexo estarn protegidos contra los daos fsicos y los incendios que se
puedan declarar en un espacio o zona adyacentes;
.4
si se utilizan tanques porttiles de almacenamiento de combustible, se prestar especial atencin a lo
siguiente:
.4.1
el tipo de tanque, teniendo en cuenta el fin al que est destinado;
.4.2
los dispositivos de montaje y sujecin;
.4.3
la puesta a masa; y
.4.4
los procedimientos de inspeccin;
.5
las bombas de combustible de los tanques de almacenamiento estarn provistas de medios que, en
caso de incendio, permitan desactivarlas por telemando desde un lugar seguro. Cuando se haya instalado un sistema de abastecimiento de combustible por gravedad, se proveern medios de cierre
equivalentes para aislar la fuente de combustible;
.6
el equipo de bombeo de combustible no estar conectado a ms de un tanque a la vez. Las tuberas
que haya entre dicho equipo y el tanque sern de acero o de un material equivalente y tan cortas
como sea posible, y estarn protegidas para que no sufran daos;
.7
el equipo elctrico de bombeo de combustible y el equipo de control conexo sern de un tipo
adecuado al lugar en que se encuentren y a los posibles riesgos que ste entrae;
.8
el equipo de bombeo de combustible tendr un dispositivo que impida que se produzca una sobrepresin en las mangueras de suministro o llenado;
.9
el equipo utilizado en las operaciones de reaprovisionamiento de combustible estar puesto a masa;
.10 en los lugares apropiados se colocarn letreros que digan: SE PROHBE FUMAR;
.11 los hangares y las instalaciones de reaprovisionamiento de combustible y de mantenimiento se considerarn espacios de categora A para mquinas por lo que respecta a las prescripciones sobre la
proteccin estructural contra incendios y los sistemas fijos de deteccin y extincin de incendios;
.12 los hangares cerrados o los espacios cerrados que contengan instalaciones de reaprovisionamiento
de combustible estarn provistos de medios mecnicos de ventilacin conforme a lo prescrito en la
regla 20.3 para los espacios cerrados de carga rodada de los buques de carga. Los ventiladores sern
de un tipo que no produzca chispas; y
.13 el equipo elctrico y el cableado de los hangares cerrados o de los espacios cerrados que contengan instalaciones de reabastecimiento de combustible cumplirn lo dispuesto en las reglas 20.3.2, 20.3.3 y 20.3.4.
192
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Regla 19
8
Manual de operaciones y medios de lucha contra incendios
8.1 En cada instalacin para helicpteros habr un manual de operaciones que contenga una descripcin y
una lista de comprobacin de las precauciones, los procedimientos y las prescripciones de seguridad relativas al
equipo. Ese manual podr formar parte de los procedimientos de emergencia del buque.
8.2 Los procedimientos y las precauciones que hayan de adoptarse durante las operaciones de reaprovisionamiento de combustible se ajustarn a unas prcticas de seguridad reconocidas y estarn indicados en el manual
de operaciones.
8.3 El personal de lucha contra incendios, que incluir por lo menos dos personas que hayan recibido formacin en tareas de salvamento y sobre las operaciones y el equipo de lucha contra incendios, estar disponible
inmediatamente en todo momento cuando se prevean operaciones con helicpteros.
8.4 El personal de lucha contra incendios estar siempre presente cuando se realicen operaciones de reaprovisionamiento de combustible. No obstante, dicho personal no participar en tales operaciones.
8.5 Peridicamente se impartir formacin a bordo para actualizar los conocimientos, facilitndose suministros adicionales de los agentes extintores de incendios para tal formacin y para las pruebas del equipo.
Regla 19
Transporte de mercancas peligrosas*
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es proveer medidas de seguridad adicionales para la consecucin de los objetivos de seguridad contra incendios que establece el presente captulo para los buques que transportan mercancas peligrosas. Con ese fin, se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales:
.1
se proveern sistemas de prevencin de incendios para proteger al buque de los peligros aadidos
que entraa el transporte de mercancas peligrosas;
.2
las mercancas peligrosas estarn debidamente separadas de las fuentes de ignicin; y
.3
se proporcionar equipo individual de proteccin contra los peligros asociados al transporte de mercancas peligrosas.
2
2.1 Adems de cumplir lo prescrito en las reglas de las partes B, C, D y E y en las reglas 18 y 20, segn
proceda, los tipos de buque y los espacios de carga a que se hace referencia en el prrafo 2.2 que se destinen
al transporte de mercancas peligrosas cumplirn, salvo que se trate de mercancas peligrosas en cantidades
limitadas, las prescripciones de la presente regla que corresponda aplicar, a menos que stas hayan quedado ya
satisfechas por el cumplimiento de otras prescripciones del presente captulo. En el prrafo 2.2 y en la tabla 19.1
se indican los tipos de buque y los modos de transporte de las mercancas peligrosas. Los buques de carga de arqueo bruto inferior a 500 cumplirn la presente regla, pero las Administraciones podrn estipular prescripciones
menos rigurosas, las cuales se harn constar en el documento de cumplimiento a que se refiere el prrafo 4.
2.2 Para la aplicacin de las tablas 19.1 y 19.2 se considerarn los siguientes tipos de buque y espacios de
carga:
.1
buques y espacios de carga no proyectados especficamente para el transporte de contenedores pero
destinados a transportar mercancas peligrosas en bultos, incluidas las mercancas transportadas en
contenedores y tanques porttiles;
.2
buques portacontenedores construidos especialmente para el transporte de mercancas peligrosas y
espacios de carga destinados al transporte de tales mercancas en contenedores y tanques porttiles;
Vanse las Directrices provisionales para buques portacontenedores sin tapas de escotilla (MSC/Circ.608/Rev.1).
Vase la parte 7 del Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas.
Vase el captulo 3.4 del Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas.
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Regla 19
.3
.4
.5
3
buques de transbordo rodado y espacios de carga rodada destinados al transporte de mercancas peligrosas;
buques y espacios de carga destinados al transporte de mercancas peligrosas slidas a granel; y
buques y espacios de carga destinados al transporte de mercancas peligrosas distintas de los lquidos
y gases a granel en gabarras de buque.
Prescripciones especiales
A menos que se especifique otra cosa, la aplicacin de las tablas 19.1, 19.2 y 19.3 a la estiba de mercancas peligrosas en cubierta y bajo cubierta se regir por las prescripciones dadas a continuacin, viniendo indicado
el nmero del prrafo en la primera columna de la tabla.
3.1
Suministro de agua
3.1.1 Se tomarn las medidas necesarias para que el colector contraincendios pueda suministrar inmediatamente
agua a la presin prescrita, ya sea mediante una presurizacin permanente, o bien mediante dispositivos de activacin de las bombas contraincendios por telemando convenientemente situados.
3.1.2 El caudal de agua suministrado podr alimentar cuatro lanzas de las dimensiones indicadas en la regla 10.2 a
las presiones all especificadas, que se puedan dirigir hacia cualquier parte del espacio de carga cuando ste quede
vaco. Este caudal se podr lanzar por medios equivalentes que a juicio de la Administracin sean satisfactorios.
3.1.3 Se proveern los medios necesarios para enfriar eficazmente los espacios de carga bajo cubierta designados
como tales con un caudal mnimo de 5 l/min por metro cuadrado del rea horizontal de los espacios de carga,
ya sea mediante un dispositivo fijo de boquillas rociadoras, o por inundacin del espacio de carga. Para este fin
podrn utilizarse mangueras en espacios de carga pequeos y en zonas pequeas de espacios de carga grandes,
a discrecin de la Administracin. En todo caso, las instalaciones de desage y achique sern tales que impidan
la formacin de superficies libres. El sistema de desage tendr las dimensiones necesarias para eliminar como
mnimo el 125 % de la capacidad combinada de las bombas del sistema de aspersin de agua y del nmero
requerido de lanzas de manguera contraincendios. Las vlvulas del sistema de desage podrn accionarse desde
el exterior del espacio protegido en un lugar cercano a los mandos del sistema extintor. Los pozos de sentina
tendrn capacidad suficiente y estarn dispuestos en el forro exterior del costado, guardando una distancia entre
uno y otro que no sea superior a 40 m en cada compartimiento estanco. Si esto no es posible, la Administracin
tendr en cuenta, en la medida que estime necesaria para dar su aprobacin a la informacin sobre estabilidad,
el efecto negativo que puedan tener para la estabilidad el peso adicional y la superficie libre del agua.*
3.1.4 En lugar de lo prescrito en el prrafo 3.1.3 podr disponerse lo necesario para la inundacin de un espacio de carga bajo cubierta designado como tal con otros medios debidamente especificados.
3.1.5 La capacidad total requerida de suministro de agua se ajustar a lo estipulado en los prrafos 3.1.2 y 3.1.3,
si procede, debiendo efectuarse todos los clculos de forma simultnea para el espacio de carga ms grande de
los designados como tales. La capacidad total de la bomba o bombas principales contraincendios, sin contar
la capacidad de la bomba contraincendios de emergencia, si la hay, deber ser la prescrita en el prrafo 3.1.2.
Si se utiliza un sistema de grifo de aspersin para cumplir lo dispuesto en el prrafo 3.1.3, la bomba del grifo
tambin se tendr en cuenta para el clculo de esa capacidad total.
3.2
Fuentes de ignicin
En los espacios de carga cerrados y en los espacios para vehculos no se instalar equipo ni cableado elctricos
a menos que a juicio de la Administracin sean indispensables para las operaciones del buque. No obstante, si
se instala equipo elctrico en tales espacios, ste ser de un tipo homologado como seguro para su utilizacin
en los ambientes peligrosos a los que pueda estar expuesto, a menos que se pueda aislar por completo el sistema
elctrico (por ejemplo, suprimiendo en l las conexiones que no sean fusibles). Las perforaciones practicadas en
cubiertas y mamparos para permitir el paso de cables se cerrarn hermticamente para impedir la penetracin
de gases y vapores. Tanto los cables que atraviesen espacios de carga como los cables que se encuentren dentro
*
Vase la Recomendacin sobre sistemas fijos de extincin de incendios para espacios de categora especial, adoptada por la
Organizacin mediante la resolucin A.123(V).
Vanse las recomendaciones de la Comisin Electrotcnica Internacional, en particular la publicacin IEC 60092 titulada Electrical
installations in ships.
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Regla 19
de ellos estarn protegidos contra daos producidos por golpes. No se permitir ningn otro equipo que pueda
constituir una fuente de ignicin de vapores inflamables.
3.3
Sistema de deteccin
Los espacios de carga rodada irn provistos de un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. Todos los dems
tipos de espacios de carga irn provistos de un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios o de un sistema de deteccin de humo por extraccin de muestras que cumpla lo prescrito en el Cdigo
de Sistemas de Seguridad contra Incendios. Si se instala un sistema de deteccin de humo por extraccin de
muestras, se prestar atencin especial a lo prescrito en el prrafo 2.1.3 del captulo 10 del Cdigo de Sistemas
de Seguridad contra Incendios con el fin de impedir la filtracin de humos txicos al interior de zonas
ocupadas.
3.4
Ventilacin
3.4.1 En los espacios de carga cerrados habr una ventilacin mecnica adecuada. El sistema de ventilacin ser
tal que produzca al menos seis renovaciones de aire por hora en el espacio de carga, tomndose como punto
de referencia un espacio de carga vaco, y elimine los vapores de las partes superiores o inferiores del mismo,
segn proceda.
3.4.2 Los ventiladores sern tales que se evite la posibilidad de que se produzca la ignicin de mezclas inflamables de gas y aire. Se instalarn guardas de tela metlica adecuadas en las aberturas de entrada y de salida del aire
del sistema de ventilacin.
3.4.3 Habr ventilacin natural en los espacios de carga cerrados destinados al transporte de mercancas peligrosas slidas a granel cuando no haya ventilacin mecnica.
3.5
Achique de sentinas
3.5.1 Cuando se tenga el propsito de transportar lquidos inflamables o txicos en espacios de carga cerrados,
el sistema de achique de sentinas se proyectar de modo que sea imposible bombear accidentalmente dichos
lquidos a travs de las tuberas o las bombas de los espacios de mquinas. Cuando se transporten grandes cantidades de esos lquidos, se tendr en cuenta la necesidad de proveer medios complementarios para el drenaje
de dichos espacios de carga.
3.5.2 Si el sistema de desage de sentina es complementario del sistema de bombas del espacio de mquinas,
la capacidad del sistema no ser inferior a 10 m3/h por cada espacio de carga al que d servicio. Si el sistema
complementario es comn, no es necesario que su capacidad exceda de 25 m3/h. El sistema de desage complementario no precisa una duplicacin.
3.5.3 Cuando se transporten lquidos inflamables o txicos, el conducto de sentina hacia el espacio de mquinas estar aislado ya sea mediante la instalacin de una brida de obturacin o mediante una vlvula de cierre
cerrada.
3.5.4 Los espacios cerrados situados fuera de los espacios de mquinas que contengan bombas de sentina para
los espacios de carga destinados al transporte de lquidos inflamables o txicos dispondrn de un sistema de
ventilacin mecnico independiente que proporcione por lo menos seis renovaciones de aire por hora. Si se
tiene acceso al espacio desde otra zona cerrada, la puerta ser de cierre automtico.
3.5.5 Si el desage de sentina de los espacios de carga es por gravedad, el desage ir directamente al mar o a
un pocete de drenaje cerrado situado fuera de los espacios de mquinas. El pocete dispondr de un conducto
de aireacin que termina en un lugar seguro de la cubierta expuesta. El desage desde un espacio de carga a
los pozos de sentina situados en un espacio inferior slo se permitir si dicho espacio satisface las mismas prescripciones que el espacio de carga que est encima.
3.6
Proteccin personal
3.6.1 Adems de los equipos de bombero prescritos en la regla 10.10 se dispondr de cuatro juegos completos
de indumentaria protectora resistente a los productos qumicos. Dicha indumentaria cubrir toda la piel, de
modo que ninguna parte del cuerpo quede sin proteccin.
3.6.2 Habr por lo menos dos aparatos respiratorios autnomos adems de los prescritos en la regla 10.10. Se
proveern dos cargas de respeto para cada aparato respiratorio apropiadas para su utilizacin con stos. En los
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Regla 19
buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros y en los buques de carga que dispongan de medios debidamente situados para recargar por completo las botellas de aire sin posibilidad de contaminacin, slo ser
necesario llevar una carga de respeto para cada aparato requerido.
3.7
Extintores porttiles*
Los espacios de carga dispondrn de extintores porttiles cuya capacidad total mnima sea de 12 kg de polvo
seco o su equivalente. Estos extintores porttiles se llevarn adems de los prescritos en otras partes del presente
captulo.
3.8
Aislamiento de los contornos de los espacios de mquinas
Los mamparos que separen los espacios de carga de los espacios de categora A para mquinas llevarn el aislamiento correspondiente a la norma A-60, a menos que las mercancas peligrosas se estiben como mnimo a
3 m de distancia, en sentido horizontal, de dichos mamparos. Los dems lmites entre dichos espacios llevarn
el aislamiento correspondiente a la norma A-60.
3.9
Sistema de rociadores de agua
Todo espacio de carga rodada abierto situado bajo una cubierta y todo espacio que se considere espacio
de carga rodada cerrado pero que no pueda cerrarse hermticamente, estar provisto de un sistema fijo de
aspersin de agua a presin aprobado, accionado manualmente, que proteger todas las partes de cualquier
cubierta y plataforma de vehculos que haya en dicho espacio, aunque la Administracin podr permitir el
empleo de cualquier otro sistema fijo de extincin de incendios del que se haya demostrado en pruebas a
escala real que no es menos eficaz. En todo caso, las instalaciones de desage y achique sern tales que impidan la formacin de superficies libres. El sistema de desage tendr las dimensiones necesarias para eliminar
como mnimo el 125 % de la capacidad combinada de las bombas del sistema de aspersin de agua y del
nmero requerido de lanzas de manguera contraincendios. Las vlvulas del sistema de desage podrn accionarse desde el exterior del espacio protegido en un lugar prximo a los mandos del sistema extintor. Los
pozos de sentina tendrn capacidad suficiente y estarn dispuestos en el forro exterior del costado, guardando
una distancia entre uno y otro que no sea superior a 40 m en cada compartimiento estanco. Si esto no es
posible, la Administracin tendr en cuenta, en la medida que estime necesaria para dar su aprobacin a la
informacin sobre estabilidad, el efecto negativo que puedan tener para la estabilidad el peso adicional y la
superficie libre del agua.
3.10 Separacin de los espacios de carga rodada
3.10.1 En los buques provistos de espacios de carga rodada habr una separacin entre un espacio de carga
rodada cerrado y un espacio de carga rodada abierto contiguos. La separacin ser tal que se reduzca al mnimo
el paso de vapores y lquidos peligrosos entre dichos espacios. Dicha separacin no ser necesaria si el espacio
de carga rodada se considera espacio de carga cerrado en toda su extensin y cumple plenamente las prescripciones especiales pertinentes de la presente regla.
3.10.2 En los buques provistos de espacios de carga rodada habr una separacin entre un espacio de carga
rodada cerrado y la cubierta de intemperie adyacente. La separacin ser tal que se reduzca al mnimo el paso
de vapores y lquidos peligrosos entre dichos espacios. Dicha separacin no ser necesaria si las disposiciones
adoptadas para los espacios de carga rodada cerrados se ajustan a las exigidas para las mercancas peligrosas
transportadas en la cubierta de intemperie adyacente.
4
Documento de cumplimiento
La Administracin proveer al buque de un documento apropiado en el que conste que la construccin y el

equipo del buque cumplen lo prescrito en la presente regla. No ser necesario certificar las mercancas peligrosas, salvo las slidas a granel, cuando se trate de cargas de las clases 6.2 y 7 definidas en la regla VII/2 o de
mercancas peligrosas en cantidades limitadas.
*
Vase el Documento de cumplimiento respecto de las prescripciones especiales para el transporte de mercancas peligrosas, con arreglo a
lo dispuesto en la regla II-2/19 del Convenio SOLAS 1974, enmendado (MSC/Circ.1027, enmendada por la circular MSC.1/Circ.1266).
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Regla 19
Tabla 19.1: Aplicacin de las prescripciones a las distintas modalidades de transporte
de mercancas peligrosas en buques y espacios de carga
Espacios de carga
rodada abiertos
.4
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X1
X1
X
X
X
X2
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X3
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
.5
Gabarras
de buque
Espacios de carga
rodada cerrados5
.3
Para la aplicacin de las disposiciones de la regla 19

Mercancas peligrosas
a las diferentes clases de mercancas peligrosas,
slidas a granel
vase la tabla 19.2
Espacios de carga
para contenedores
.3.1.1
.3.1.2
.3.1.3
.3.1.4
.3.2
.3.3
.3.4.1
.3.4.2
.3.5
.3.6.1
.3.6.2
.3.7
.3.8
.3.9
.3.10.1
.3.10.2
.2
No proyectados
especialmente
Regla 19.2.2
Regla 19
.1
Cubiertas de intemperie
(.1 a.5 inclusive)
Siempre que en la tabla 19.1 aparezca una X, la prescripcin es aplicable a todas las clases de mercancas peligrosas
indicadas en la lnea correspondiente de la tabla 19.3, con las excepciones sealadas en las notas.
X
X
X4
X4
X4
X4
Notas:
1
No es aplicable a los contenedores cerrados respecto de las clases 4 y 5.1.

Respecto de las clases 2, 3, 6.1 y 8, cuando se transporten en contenedores cerrados, la ventilacin podr reducirse a un mnimo
de dos renovaciones de aire. A efectos de esta prescripcin, los tanques porttiles se considerarn contenedores cerrados.
Aplicable solamente a las cubiertas.
Aplicable solamente a los espacios de carga rodada cerrados que no se puedan cerrar hermticamente.
En el caso especial de que las gabarras puedan contener vapores inflamables o bien puedan descargarlos por conductos de
ventilacin conectados a ellas en un espacio exento de riesgos situado fuera del compartimiento portagabarras, a discrecin de la
Administracin se podrn mitigar estas prescripciones o eximir de su cumplimiento.
Los espacios de categora especial se considerarn espacios de carga rodada cerrados cuando se transporten mercancas peligrosas.
197
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Regla 19
Tabla 19.2: Aplicacin de las prescripciones a las distintas clases de mercancas peligrosas
con respecto a buques y espacios de carga en los que se transporten
mercancas peligrosas slidas a granel
Clase
4.1
4.2
4.36
5.1
6.1
X
X
X
X9
X
X
X
X
X
X7
X7
X7
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X8
X7,9
X
X
X7
X
X
X
X
X
X
X8
X7,9
X
X
X10
Regla 19
.3.1.1
.3.1.2
.3.2
.3.4.1
.3.4.2
.3.4.3
.3.6
.3.8
Notas:
6
Los peligros de las sustancias de esta clase que se pueden transportar a granel son tales que la Administracin prestar especial
atencin a la construccin y el equipo de los buques afectados, adems de cumplirse lo prescrito en esta tabla.
Aplicable solamente a la torta de semillas que contenga extractos de disolvente, al nitrato amnico y a los fertilizantes de nitrato
amnico.
Aplicable solamente al nitrato amnico y a los fertilizantes de nitrato amnico. No obstante, es suficiente un grado de proteccin
conforme con las normas recogidas en la publicacin 60079 de la Comisin Electrotcnica Internacional: Electrical apparatus for
explosive gas atmospheres.
nicamente se exigen guardas de tela metlica adecuadas.
10 Son suficientes las prescripciones del Cdigo de prcticas de seguridad relativas a las cargas slidas a granel, adoptado mediante la
resolucin A.434(XI), enmendada.
198
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X
X
X
X
X
X
X12
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X11
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X11
X
X
X
X
X
X
X X
X X

X X
X X11

X X
X X
X X13
X X
X X
X X
X
X
X
X16
X16
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
16 En virtud de lo dispuesto en el Cdigo IMDG, enmendado, la estiba de mercancas peligrosas de la Clase 5.2 bajo cubierta o en los espacios cerrados de carga rodada est prohibida.
15 Se refiere al punto de inflamacin.
14 Segn proceda para las mercancas transportadas.
13 Vase el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas, enmendado.
12 Se estibarn en todos los casos a una distancia de 3 m, en sentido horizontal, de los contornos de los espacios de mquinas.
X
X
X
X11
X
X
X
X11
X14
X
X
X
4.1 4.2 4.3 5.1 5.2

6.1
6.1
6.1
8
8
8
9
3
3
6.1
8
lquidos lquidos lquidos slidos lquidos lquidos lquidos slidos
lquidos lquidos
23 C15 >23 C15
23 C15 >23 C15
23 C15 >23 C15
61 C
61 C
61 C
11 Cuando se exigen espacios ventilados mecnicamente en el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas, enmendado.
Notas:
Regla 19
.3.1.1
.3.1.2
.3.1.3
.3.1.4
.3.2
.3.3
.3.4.1
.3.4.2
.3.5
.3.6
.3.7
.3.8
.3.9
.3.10.1
.3.10.2.
Clase 1.1 a 1.6. 1.4S 2.1 2.2 2.3
Tabla 19.3: Aplicacin de las prescripciones a las distintas clases de mercancas peligrosas salvo las mercancas peligrosas slidas a granel

Regla 19
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Regla 20
Regla 20
Proteccin de los espacios para vehculos, espacios de categora especial
y espacios de carga rodada
1
Finalidad
La finalidad de la presente regla es proporcionar medidas de seguridad adicionales para la consecucin de los
objetivos de seguridad contra incendios que establece el presente captulo para los buques provistos de espacios
para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada. Con ese fin, se cumplirn las siguientes prescripciones funcionales:
.1
se proveern sistemas de prevencin de incendios para proteger adecuadamente al buque de los
riesgos de incendio relacionados con los espacios para vehculos, espacios de categora especial y
espacios de carga rodada;
.2
las fuentes de ignicin estarn separadas de los espacios para vehculos, espacios de categora especial
y espacios de carga rodada; y
.3
los espacios para vehculos, espacios de categora especial y espacios de carga rodada dispondrn de
una ventilacin adecuada.
2
2.1
mbito de aplicacin
Adems de cumplir lo prescrito en las reglas de las partes B, C, D y E, segn proceda, los espacios para vehculos, los espacios de categora especial y los espacios de carga rodada cumplirn lo prescrito en la presente regla.
2.2
Principios bsicos para los buques de pasaje
2.2.1 El principio fundamental de las disposiciones de la presente regla es que, como puede no ser posible aplicar a los espacios para vehculos de los buques de pasaje el concepto de zonas verticales principales prescrito en
la regla 9.2, hay que conseguir en estos espacios una proteccin equivalente, basndose en el concepto de zona
horizontal y mediante la provisin de un sistema fijo de extincin de incendios eficaz. De acuerdo con este
concepto, a efectos de aplicacin de la presente regla una zona horizontal podr incluir espacios de categora
especial en ms de una cubierta, a condicin de que la altura total libre para los vehculos no exceda de 10 m.
2.2.2 El principio fundamental de las disposiciones del prrafo 2.2.1 tambin es aplicable a los espacios de
carga rodada.
2.2.3 Las prescripciones sobre sistemas de ventilacin y aberturas y perforaciones en las divisiones de clase A
para mantener la integridad de las zonas verticales recogidas en el presente captulo, sern igualmente aplicables
a las cubiertas y mamparos que separen entre s las zonas horizontales y a stas del resto del buque.
3
Precauciones contra la ignicin de vapores inflamables en espacios cerrados para

vehculos, espacios de carga rodada cerrados y espacios de categora especial
3.1
Sistemas de ventilacin*
3.1.1 Capacidad de los sistemas de ventilacin

Se instalar un sistema eficaz de ventilacin mecnica, suficiente para dar al menos las siguientes renovaciones de aire:
.1
Buques de pasaje:
10 renovaciones de aire por hora
Espacios de carga rodada cerrados y espacios
cerrados para vehculos que no sean espacios
de categora especial en buques que
transporten ms de 36 pasajeros
Vanse las Directrices de proyecto y recomendaciones operacionales para los sistemas de ventilacin de los espacios de carga rodada
(MSC/Circ.729).
200
2/2/10 5:54 PM

Regla 20
.2
Espacios de carga rodada cerrados y espacios

cerrados para vehculos que no sean espacios
de categora especial en buques que no
transporten ms de 36 pasajeros
Buques de carga:
La Administracin podr exigir un aumento en el nmero de renovaciones de aire mientras se estn embarcando
y desembarcando vehculos.
3.1.2 Funcionamiento de los sistemas de ventilacin
3.1.2.1 En los buques de pasaje, el sistema de ventilacin estipulado en el prrafo 3.1.1 ser independiente de
los dems sistemas de ventilacin y funcionar siempre que haya vehculos en estos espacios. Los conductos que
den ventilacin a los espacios de carga mencionados que puedan cerrarse hermticamente sern independientes para cada uno de estos espacios. El sistema podr accionarse desde el exterior de dichos espacios.
3.1.2.2 En los buques de carga, los ventiladores funcionarn normalmente de manera continua cuando haya
vehculos a bordo. Cuando esto no sea posible, se les har funcionar a diario un tiempo limitado, segn permitan las condiciones meteorolgicas, y en todo caso durante un intervalo razonable con anterioridad a la operacin de descarga, al trmino del cual se comprobar que no queda gas en el espacio de carga rodada o espacio
para vehculos. A tal fin se llevarn a bordo uno o ms instrumentos porttiles de deteccin de gas combustible.
El sistema ser completamente independiente de los dems sistemas de ventilacin. Los conductos que den
ventilacin a los espacios de carga rodada y espacios para vehculos que puedan cerrarse hermticamente sern
independientes para cada espacio de carga. El sistema podr accionarse desde el exterior de dichos espacios.
3.1.2.3
El sistema de ventilacin ser tal que evite la estratificacin del aire y la formacin de bolsas de aire.
3.1.3 Indicacin de los sistemas de ventilacin

Habr medios que indiquen en el puente de navegacin cualquier prdida de la capacidad de ventilacin prescrita.
3.1.4 Dispositivos de cierre y conductos
3.1.4.1 Se dispondrn medios que permitan parar y cerrar rpida y eficazmente el sistema de ventilacin desde el
exterior del espacio en caso de incendio, teniendo en cuenta las condiciones meteorolgicas y el estado de la mar.
3.1.4.2 Los conductos de ventilacin situados dentro de una zona horizontal comn, as como sus vlvulas
de mariposa, sern de acero. En los buques de pasaje, los conductos de ventilacin que atraviesen otras zonas
horizontales o espacios de mquinas sern conductos de acero de la clase A-60, construidos conforme a lo
dispuesto en las reglas 9.7.2.1.1 y 9.7.2.1.2.
3.1.5 Aberturas permanentes
Las aberturas permanentes de los mamparos de cierre laterales, extremos y techos de los espacios estarn situadas de modo que un incendio en el espacio de carga no ponga en peligro las zonas de estiba y los puestos de
embarco en las embarcaciones de supervivencia, ni los espacios de alojamiento, espacios de servicio y puestos
de control de las superestructuras y casetas que estn encima de los espacios de carga.
3.2
Equipo elctrico y cableado
3.2.1 Salvo por lo prescrito en el prrafo 3.2.2, el equipo y el cableado elctricos sern de un tipo adecuado
para su utilizacin en atmsferas con mezclas explosivas de gasolina y aire.*
3.2.2 En el caso de espacios que no sean los espacios de categora especial situados por debajo de la cubierta
de cierre, independientemente de lo dispuesto en el prrafo 3.2.1, por encima de una altura de 450 mm,
medida esta distancia desde la cubierta y, de haberlas, desde cada una de las plataformas para vehculos, excepto
las plataformas con aberturas de tamao suficiente para permitir la penetracin hacia abajo de gases de
gasolina, se permitir como alternativa equipo elctrico de un tipo cerrado y protegido de tal modo que no
puedan salir chispas, a condicin de que el sistema de ventilacin responda a unas caractersticas de proyecto y
Vanse las recomendaciones de la Comisin Electrotcnica Internacional, en particular la publicacin 60079.
201
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Regla 20
funcionamiento tales que permitan una ventilacin constante de los espacios de carga a razn de, cuando
menos, 10 renovaciones de aire por hora siempre que haya vehculos a bordo.
3.3
Equipo elctrico y cableado en los conductos de extraccin de aire

del sistema de ventilacin
El equipo y el cableado elctricos instalados en un conducto de extraccin de aire del sistema de ventilacin,
sern de un tipo aprobado para ser utilizado en atmsferas con mezclas explosivas de gasolina y aire, y la salida
de todo conducto de extraccin ocupar una posicin a salvo de otras posibles fuentes de ignicin.
3.4
Otras fuentes de ignicin
No se permitir otro equipo que pueda constituir una fuente de ignicin de gases inflamables.
3.5
Imbornales y descargas
Los imbornales no conducirn a los espacios de mquinas ni a otros espacios en los que pueda haber fuentes
de ignicin.
4
Deteccin y alarma
4.1
Sistemas fijos de deteccin de incendios y de alarma contraincendios
Salvo por lo dispuesto en el prrafo 4.3.1, se instalar un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma
contraincendios que cumpla lo prescrito en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios. El sistema
fijo de deteccin de incendios habr de poder detectar rpidamente todo incendio que se declare. El tipo de
detectores, la separacin entre ellos y su ubicacin sern los que la Administracin juzgue satisfactorios, teniendo en cuenta los efectos de la ventilacin y otros factores pertinentes. Despus de instalado, el sistema se
someter a prueba en condiciones normales de ventilacin y habr de dar un tiempo de respuesta total que sea
satisfactorio a juicio de la Administracin.
4.2
Sistemas de deteccin de humo por extraccin de muestras
Excepto en los espacios de carga rodada abiertos, los espacios abiertos para vehculos y los espacios de categora
especial, se podr utilizar un sistema de deteccin de humo por extraccin de muestras que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, en lugar del sistema fijo de deteccin de incendios
y de alarma contraincendios estipulado en el prrafo 4.1.
4.3
4.3.1 En los espacios de categora especial se mantendr un sistema eficaz de patrullas de incendios. Si se mantiene un sistema eficaz de patrullas con una guardia permanente contra incendios durante toda la travesa, no
ser necesario instalar un sistema fijo de deteccin de incendios y de alarma contraincendios.
4.3.2 Se instalarn avisadores de accionamiento manual distribuidos de forma que ninguna parte del espacio
quede a ms de 20 m de distancia de uno de ellos y que haya uno cerca de cada salida.
5
Proteccin estructural contra incendios
No obstante lo dispuesto en la regla 9.2.2, en los buques de pasaje que transporten ms de 36 pasajeros, los
mamparos lmite y las cubiertas de los espacios de categora especial y los espacios de carga rodada tendrn un
aislamiento correspondiente a la norma A-60. Sin embargo, cuando un espacio de las categoras (5), (9) o
(10), definidas en la regla 9.2.2.3, se encuentre a un lado de la divisin, la norma se podr reducir a la A-0.
Cuando los tanques de fueloil se encuentren debajo de un espacio de categora especial o de un espacio de
carga rodada, la integridad de la cubierta entre dichos espacios se podr reducir a la norma A-0.
6
Extincin de incendios
6.1
Sistemas fijos de extincin de incendios*
6.1.1 En los espacios para vehculos y espacios de carga rodada que no sean espacios de categora especial
y puedan cerrarse hermticamente desde el exterior de los espacios de carga se instalar un sistema fijo de
Vanse las Directrices para la aprobacin de los sistemas fijos de extincin de incendios a base de agua para los espacios de carga rodada y los espacios de categora especial equivalentes a los especificados en la resolucin A.123(V) (MSC.1/Circ.1272).
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Regla 20
extincin de incendios por gas que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad contra Incendios, con las salvedades siguientes:
.1
si se instala un sistema de extincin de incendios a base de anhdrido carbnico, la cantidad de gas
disponible ser suficiente al menos para liberar un volumen mnimo de gas igual al 45 % del volumen total del mayor de tales espacios de carga que puedan cerrarse hermticamente, y la instalacin
ser tal que garantice que en 10 min se inyectan por lo menos dos tercios del gas necesario para el
espacio de que se trate;
.2
se podr instalar cualquier otro sistema fijo de extincin de incendios a base de gas inerte o de
espuma de alta expansin siempre que la Administracin juzgue que proporciona una proteccin
equivalente; y
.3
como alternativa, se podr instalar un sistema de extincin de incendios que cumpla lo dispuesto en
el prrafo 6.1.2.
6.1.2 En los espacios de carga rodada y espacios para vehculos que no se puedan cerrar hermticamente y
en los espacios de categora especial se instalar un sistema fijo de aspersin de agua a presin* aprobado que
se accione manualmente y proteja todas las partes de cualquier cubierta y plataforma de vehculos de dichos
espacios. Ese sistema de aspersin de agua estar provisto de:
.1
un manmetro en la caja de vlvulas;
.2
una indicacin clara en cada vlvula de los espacios a los que d servicio;
.3
instrucciones de uso y mantenimiento en la cmara de vlvulas; y
.4
un nmero suficiente de vlvulas de desage.
6.1.3 La Administracin podr permitir el empleo de cualquier otro sistema fijo de extincin de incendios del
que se haya demostrado, en pruebas a escala real de simulacin de un incendio de gasolina derramada en un
espacio para vehculos o un espacio de carga rodada, que no es menos eficaz para dominar los incendios que
puedan declararse en tales espacios.
6.1.4 Cuando se instalen sistemas fijos de extincin de incendios por aspersin de agua a presin, en vista de la
grave prdida de estabilidad que podra originar la acumulacin de una gran cantidad de agua en la cubierta o
cubiertas cuando estn funcionando tales sistemas, se adoptarn las siguientes medidas:
.1
en los buques de pasaje:
.1.1
en los espacios situados por encima de la cubierta de cierre se instalarn imbornales que aseguren
una rpida descarga de agua al exterior;
.1.2.1 en los buques de pasaje de transbordo rodado, las vlvulas de descarga de los imbornales provistas
de medios directos de cierre que se puedan accionar desde un lugar situado por encima de la cubierta de cierre, de conformidad con lo dispuesto en el Convenio de Lneas de Carga en vigor, se
mantendrn abiertas mientras el buque est en la mar;
.1.2.2 todo accionamiento de las vlvulas a que se refiere el prrafo 6.1.4.1.2.1 se anotar en el diario de
navegacin;
.1.3
en los espacios situados por debajo de la cubierta de cierre, la Administracin podr exigir que se
instalen medios de achique y desage, adems de lo prescrito en la regla II-1/35-1. En ese caso, el
sistema de achique tendr las dimensiones necesarias para eliminar, como mnimo, el 125 % de la
capacidad combinada de las bombas del sistema de aspersin de agua y del nmero requerido de
lanzas de manguera contraincendios. Las vlvulas del sistema de desage podrn accionarse desde
el exterior del espacio protegido, en un lugar cercano a los mandos del sistema extintor. Los pozos
de sentina tendrn capacidad suficiente y estarn dispuestos en el forro exterior del costado, guardando una distancia entre uno y otro que no sea superior a 40 m en cada compartimiento estanco;
.2
en los buques de carga, los medios de desage y achique sern tales que impidan la formacin de
superficies libres. En ese caso, el sistema de achique tendr las dimensiones necesarias para eliminar,
Vanse las Directrices para la aprobacin de los sistemas fijos de extincin de incendios a base de agua para los espacios de carga
rodada y los espacios de categora especial equivalentes a los especificados en la resolucin A.123(V) (MSC.1/Circ.1272).
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Regla 20
como mnimo, el 125 % de la capacidad combinada de las bombas del sistema de aspersin de agua
y del nmero requerido de lanzas de manguera contraincendios. Las vlvulas del sistema de desage
podrn accionarse desde el exterior del espacio protegido, en un lugar cercano a los mandos del
sistema extintor. Los pozos de sentina tendrn capacidad suficiente y estarn dispuestos en el forro
exterior del costado, guardando una distancia entre uno y otro que no sea superior a 40 m en cada
compartimiento estanco. Si esto no es posible, la Administracin tendr en cuenta, en la medida que
estime necesaria para dar su aprobacin a la informacin sobre estabilidad, el efecto negativo que
puedan tener para la estabilidad el peso adicional y la superficie libre del agua. Esta informacin se
incluir en la informacin sobre estabilidad* que se facilite al capitn segn lo dispuesto en la regla
II-1/5-1.
6.2
Extintores porttiles
6.2.1 Se proveern extintores porttiles en cada nivel de cubierta de cada bodega o compartimiento en que se
transporten vehculos. Dichos extintores estarn distribuidos a ambos lados del espacio y la distancia de separacin entre uno y otro no ser superior a 20 m. Se colocar por lo menos un extintor porttil en cada acceso a
tales espacios de carga.
6.2.2 Adems de lo dispuesto en el prrafo 6.2.1, en todos los espacios de carga rodada y espacios de categora
especial destinados al transporte de vehculos que lleven combustible en sus depsitos para su propia propulsin, se proveern los siguientes dispositivos de extincin de incendios:
.1
por lo menos tres nebulizadores de agua; y
.2
un dispositivo lanzaespuma porttil que cumpla lo dispuesto en el Cdigo de Sistemas de Seguridad
contra Incendios, a condicin de que en el buque se disponga como mnimo de dos dispositivos de
ese tipo para ser utilizados en tales espacios.
* Vase la Recomendacin sobre sistemas fijos de extincin de incendios para espacios de categora especial, adoptada por la
204
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CAPTULO III
Dispositivos y medios de salvamento
Pgina
1
207
Exenciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
207
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
208
Evaluacin, prueba y aprobacin de dispositivos y medios de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . .
209
Realizacin de pruebas durante la fabricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
210
Parte B Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento

SECCIN I BUQUES DE PASAJE Y BUQUES DE CARGA
6
Comunicaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
211
Dispositivos individuales de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
212
Cuadro de obligaciones e instrucciones para casos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
213
Instrucciones de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
214
10
Dotacin de la embarcacin de supervivencia y supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
214
11
Disposiciones para la reunin y el embarco en las embarcaciones de supervivencia . . . . . . . . .
215
12
Puestos de puesta a flote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
215
13
Estiba de las embarcaciones de supervivencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
216
14
Estiba de los botes de rescate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
217
15
Estiba de los sistemas de evacuacin marinos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
217
16
Medios de puesta a flote y de recuperacin de las embarcaciones de supervivencia . . . . . . . . .
217
17
Medios de embarco, de puesta a flote y de recuperacin de los botes de rescate . . . . . . . . . . .
218
18
Aparatos lanzacabos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
219
19
Formacin y ejercicios peridicos para casos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
219
20
Disponibilidad funcional, mantenimiento e inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
221
SECCIN II BUQUES DE PASAJE (prescripciones complementarias)

21
Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
224
22
226
23
Medios de embarco en las embarcaciones de supervivencia y en los botes de rescate . . . . . . . .
227
24
Estiba de las embarcaciones de supervivencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
227
205
IMBK003_Ch03.indd 205
2/2/10 5:55 PM
Captulo
p
III: Dispositivos y medios de salvamento
ndice
25
Puestos de reunin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
228
26
Prescripciones complementarias aplicables a los buques de pasaje de transbordo rodado . . . . . .
228
27
Informacin sobre los pasajeros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
230
28
Zonas de aterrizaje y de evacuacin para helicpteros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
230
29
Sistema de ayuda para la toma de decisiones por los capitanes de los buques de pasaje. . . . . . .
230
30
Ejercicios peridicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
231
SECCIN III BUQUES DE CARGA (prescripciones complementarias)

31
Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
231
32
233
33
Medios de embarco y de puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia . . . . . . . . . . . .
234
SECCIN IV PRESCRIPCIONES RELATIVAS A LOS DISPOSITIVOS

Y MEDIOS DE SALVAMENTO
34
[sin ttulo] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
234
SECCIN V VARIOS
35
Manual de formacin y medios auxiliares para la formacin a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
234
36
Instrucciones para el mantenimiento a bordo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
235
37
Cuadro de obligaciones e instrucciones para casos de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
235
206
2/2/10 5:55 PM
Regla 2
Parte A
Generalidades
Regla 1
mbito de aplicacin
1
Salvo disposicin expresa en otro sentido, el presente captulo se aplicar a todo buque cuya quilla
haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente, el 1 de julio de 1998 o posteriormente.
2
A los efectos del presente captulo, la expresin cuya construccin se halle en una fase equivalente indica la fase
en que:
.1
.2
ha comenzado el montaje del buque de que se trate, utilizando al menos 50 toneladas del total
estimado del material estructural o un 1 % de dicho total, si este segundo valor es menor.
3

.1
la expresin buque construido quiere decir todo buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se
halle en una fase equivalente;
.2
la expresin todos los buques quiere decir los buques construidos antes del 1 de julio de 1998, en
esa fecha o posteriormente; las expresiones todos los buques de pasajee y todos los buques de carga se
entendern en ese mismo sentido;
.3
todo buque de carga, independientemente del tiempo que lleve construido, que sea transformado
en buque de pasaje ser considerado como buque de pasaje construido en la fecha en que comience
tal transformacin.
En el caso de los buques construidos antes del 1 de julio de 1998, la Administracin:

se asegurar, a reserva de lo dispuesto en el prrafo 4.2, de que se cumplen las prescripciones que,
.1
en virtud del captulo III del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar,
1974, estaban en vigor antes del 1 de julio de 1998 y eran aplicables a los buques nuevos o existentes, tal como se prescribe en ese captulo; y
.2
se asegurar, cuando se sustituyan los dispositivos o los medios de salvamento de esos buques o
cuando esos buques sean sometidos a reparaciones, reformas o modificaciones de carcter importante que entraen la sustitucin o la adicin de dispositivos o medios de salvamento, de que dichos
dispositivos o medios cumplen, dentro de lo que sea factible y razonable, las prescripciones del
presente captulo. No obstante, si se sustituye una embarcacin de supervivencia que no sea una
balsa salvavidas inflable sin sustituir su dispositivo de puesta a flote, o viceversa, la embarcacin de
supervivencia o el dispositivo de puesta a flote podrn ser del mismo tipo que la embarcacin o el
dispositivo sustituidos.
Regla 2
Exenciones
1
La Administracin, si considera que la ausencia de riesgos y las condiciones del viaje hacen irrazonable
o innecesaria la aplicacin de cualquier prescripcin particular del presente captulo, podr eximir de ella a
determinados buques o clases de buques que en el curso de su viaje no se alejen ms de 20 millas de la tierra
ms prxima.
207
2/2/10 5:55 PM
Captulo III: Dispositivos y medios de salvamento

Regla 3
2
En el caso de los buques de pasaje utilizados en trficos especiales para el transporte de un gran nmero
de pasajeros, como ocurre con el transporte de peregrinos, la Administracin, si considera que el cumplimiento
de las prescripciones establecidas en el presente captulo es imposible en la prctica, podr eximir de dichas
prescripciones a tales buques, a condicin de que stos satisfagan lo dispuesto en:
.1
.2
Regla 3
Definiciones
1
Traje de proteccin contra la intemperie: traje protector diseado para que lo utilicen las tripulaciones de los
botes de rescate y las cuadrillas encargadas de los sistemas de evacuacin marinos.
2
Persona titulada: la que posee un ttulo de suficiencia en el manejo de embarcaciones de supervivencia,
expedido en virtud de la autoridad conferida por la Administracin de conformidad con lo prescrito en el
vigente Convenio internacional sobre normas de formacin, titulacin y guardia para la gente de mar, o
reconocido como vlido por la Administracin; o bien la persona que posee un ttulo expedido o reconocido
por la Administracin de un Estado que no sea Parte en el citado Convenio para los mismos fines que el ttulo
regido por el Convenio.
3
Deteccin: determinacin del punto en que estn los supervivientes o la embarcacin de supervivencia.
4
Escala de embarco: escala provista en los puestos de embarco de las embarcaciones de supervivencia para
que se pueda acceder a ellas con seguridad despus de su puesta a flote.
5
Puesta a flote por zafada: mtodo de puesta a flote de la embarcacin de supervivencia por el cual sta se
suelta automticamente del buque que se est hundiendo y queda lista para ser utilizada.
6
Puesta a flote por cada libre: mtodo de puesta a flote de la embarcacin de supervivencia por el cual sta
se suelta con su asignacin de personas y equipo y cae al agua sin medios retardadores del descenso.
7
Traje de inmersin: traje protector que reduce la prdida de calor corporal de un nufrago que lo lleve
puesto en aguas fras.
8
Dispositivo inflable: dispositivo que para flotar necesita cmaras que no sean rgidas llenas de gas y que
normalmente se guarda desinflado hasta el momento de utilizarlo.
9
Dispositivo inflado: dispositivo que para flotar necesita cmaras que no sean rgidas llenas de gas y que se
guarda inflado y listo para utilizarlo en todo momento.
10 Cdigo internacional de dispositivos de salvamento (Cdigo IDS) (llamado el Cdigo en el presente captulo):
el Cdigo internacional de dispositivos de salvamento (Cdigo IDS) aprobado por el Comit de Seguridad
Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.48(66), tal como lo enmiende la Organizacin, a
condicin de que tales enmiendas sean aprobadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con
las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo,
excepto el captulo I.
11 Dispositivo o medio de puesta a flote: medio por el que se traslada con seguridad una embarcacin de supervivencia o un bote de rescate desde su puesto de estiba al agua.
12 Eslora: el 96 % de la eslora total medida en una flotacin cuya distancia al canto superior de la quilla sea
igual al 85 % del puntal mnimo de trazado, o la eslora medida en esa flotacin desde la cara proel de la roda
hasta el eje de la mecha del timn, si esta segunda magnitud es mayor. En los buques proyectados con quilla
inclinada, la flotacin en que se mida la eslora ser paralela a la flotacin de proyecto.
13 Flotacin de navegacin martima con calado mnimo: estado de carga del buque con la quilla a nivel, sin carga
y con 10 % de las provisiones y del combustible, y en el caso de un buque de pasaje, con todos los pasajeros, la
tripulacin y su equipaje.
208
2/2/10 5:55 PM
Regla 4
14 Sistema de evacuacin marino: dispositivo para transferir rpidamente a las personas desde la cubierta de
embarco del buque a una embarcacin de supervivencia que est a flote.
15
Puntal de trazado:
.1
distancia vertical medida desde la cara alta de la quilla hasta la cara alta del bao de la cubierta de
francobordo en el costado; en los buques de madera y en los de construccin mixta, esta distancia se
mide desde el canto inferior del alefriz; cuando la forma de la parte inferior de la cuaderna maestra
sea cncava, o cuando las tracas de aparadura sean de gran espesor, esta distancia se medir desde la
interseccin del plano del fondo, prolongado hacia el interior, con la cara lateral de la quilla en la
seccin media;
.2
en los buques de trancanil alomado, el puntal de trazado se medir hasta el punto en que, prolongadas
idealmente, se corten las lneas de trazado de la cubierta y del costado como si la unin del trancanil
con la traca de cinta formase un ngulo;
.3
cuando la cubierta de francobordo tenga saltillo y la parte elevada de la cubierta est por encima
del punto en el que ha de determinarse el puntal de trazado, ste se medir hasta una lnea de referencia paralela a la parte elevada de la cubierta, obtenida por prolongacin de la parte inferior de la
cubierta.
16 Dispositivo o medio de salvamento de carcter innovador: dispositivo o medio de salvamento que rene caractersticas nuevas no totalmente regidas por las disposiciones del presente captulo o del Cdigo, pero que depara
un grado de seguridad igual o superior.
17 Estabilidad positiva: capacidad de una embarcacin de volver a su posicin original una vez que se elimina
el momento escorante.
18 Tiempo de recuperacin de un bote de rescate: tiempo necesario para izar el bote hasta una posicin desde
la que las personas que vayan a bordo puedan desembarcar sobre la cubierta del buque. El tiempo de recuperacin incluye el tiempo necesario para efectuar los preparativos de recuperacin a bordo del bote de rescate,
tales como pasar y fijar una boza, amarrar el bote de rescate al dispositivo de puesta a flote, y el tiempo necesario para izarlo. El tiempo de recuperacin no incluye el tiempo necesario para arriar el dispositivo de puesta
a flote hasta la posicin que permita recuperar el bote de rescate.
19 Bote de rescate: bote proyectado para salvar a personas en peligro y concentrar embarcaciones de supervivencia.
20
Rescate: la recogida y puesta a salvo de supervivientes.
especial, tal como se definen en la regla II-2/3.
22 Viaje internacional corto: viaje internacional en el curso del cual un buque no se aleja ms de 200 millas
de un puerto o un lugar que pueda servir de refugio seguro a los pasajeros y a la tripulacin. Ni la distancia del ltimo puerto de escala del pas en que comienza el viaje al puerto final de destino ni el viaje de
regreso excedern de 600 millas. El puerto final de destino es el ltimo puerto de escala del viaje regular
programado en el cual el buque inicia el regreso hacia el pas en que comenz el viaje.
23 Embarcacin de supervivencia: embarcacin con la que se puede preservar la vida de personas que estn en
peligro desde el momento en que abandonan el buque.
24
Ayuda trmica: saco o traje hecho de un material impermeable de baja conductancia trmica.
Regla 4
Evaluacin, prueba y aprobacin de dispositivos y medios de salvamento
1
Salvo por lo que respecta a lo dispuesto en los prrafos 5 y 6, los dispositivos y medios de salvamento
prescritos en el presente captulo necesitarn la aprobacin de la Administracin.
209
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Regla 5
2
Antes de aprobar dispositivos y medios de salvamento, la Administracin se asegurar de que stos:

.1
se someten a prueba de conformidad con las recomendaciones de la Organizacin* para comprobar
que cumplen lo prescrito en el presente captulo y en el Cdigo; o
.2
se han sometido, con resultados satisfactorios a juicio de la Administracin, a pruebas que en lo
esencial son equivalentes a las que se especifican en dichas recomendaciones.
3
Antes de aprobar dispositivos o medios de salvamento de carcter innovador, la Administracin se
asegurar de que stos:
.1
se ajustan a normas de seguridad al menos equivalentes a las prescripciones del presente captulo y
del Cdigo, y se han evaluado y sometido a prueba de conformidad con las recomendaciones de la
Organizacin; o
.2
se han sometido, con resultados satisfactorios a juicio de la Administracin, a una evaluacin y pruebas que en lo esencial son equivalentes a las de dichas recomendaciones.
4
Los procedimientos adoptados por la Administracin para la aprobacin comprendern asimismo las
condiciones con arreglo a las cuales continuar o se retirar la aprobacin.
5
Antes de aceptar dispositivos y medios de salvamento que no hayan sido previamente aprobados por la
Administracin, sta se cerciorar de que los dispositivos y medios de salvamento cumplen lo prescrito en el
presente captulo y en el Cdigo.
6
Los dispositivos de salvamento prescritos en el presente captulo acerca de los cuales no figuren especificaciones detalladas en el Cdigo debern ser satisfactorios a juicio de la Administracin.
Regla 5
Realizacin de pruebas durante la fabricacin
La Administracin exigir que los dispositivos de salvamento sean sometidos durante su fabricacin a las pruebas necesarias para que respondan a la misma norma que el prototipo aprobado.
Vase la Recomendacin sobre la prueba de los dispositivos de salvamento, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin
A.689(17). Tratndose de dispositivos instalados a bordo el 1 de julio de 1999 o posteriormente, vase la Recomendacin revisada sobre
las pruebas de los dispositivos de salvamento, adoptada por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin
MSC.81(70).
Vase el Cdigo de prcticas para la evaluacin, la prueba y la aceptacin de prototipos de dispositivos y medios de salvamento de
carcter innovador, aprobado por la Organizacin mediante la resolucin A.520(13).
210
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Parte B: Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento

Regla 6
Parte B
Prescripciones relativas a los buques y a los dispositivos de salvamento
SECCIN I BUQUES DE PASAJE Y BUQUES DE CARGA
Regla 6
Comunicaciones
1
El prrafo 2 es aplicable a todos los buques de pasaje y a todos los buques de carga de arqueo bruto igual
o superior a 300.
2
Dispositivos radioelctricos de salvamento
2.1
Aparatos radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas
2.1.1 En todo buque de pasaje y en todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 se proveern
por lo menos tres aparatos radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas. En todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 300 pero inferior a 500 se proveern por lo menos dos aparatos radiotelefnicos
bidireccionales de ondas mtricas. Dichos aparatos se ajustarn a normas de funcionamiento no inferiores a las
aprobadas por la Organizacin.* Si se instala un aparato radiotelefnico fijo bidireccional de ondas mtricas en
una embarcacin de supervivencia, ste deber ajustarse a normas de funcionamiento no inferiores a las aprobadas por la Organizacin.*
2.1.2 Los aparatos radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas provistos a bordo de los buques antes
del 1 de febrero de 1992 que no se ajusten enteramente a las normas de funcionamiento aprobadas por la
Organizacin pueden ser aceptados por la Administracin hasta el 1 de febrero de 1999, a condicin de que
sta se cerciore de que son compatibles con los aparatos radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas
aprobados.
2.2
Respondedores de radar
Todo buque de pasaje y todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 llevar por lo menos
un respondedor de radar a cada banda. Todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 300 pero
inferior a 500 llevar por lo menos un respondedor de radar. Dichos respondedores de radar se ajustarn
a normas de funcionamiento no inferiores a las aprobadas por la Organizacin. Los respondedores de
radar irn estibados en lugares desde los que se puedan colocar rpidamente en cualquier embarcacin
de supervivencia que no sea la balsa o las balsas salvavidas prescritas en la regla 31.1.4. Otra posibilidad es
estibar un respondedor de radar en todas las embarcaciones de supervivencia que no sean las prescritas en
la regla 31.1.4. En los buques que lleven por lo menos dos respondedores de radar y que estn equipados
con botes salvavidas de cada libre, uno de los respondedores de radar ir estibado en un bote salvavidas
de cada libre, y el otro estar situado en las proximidades inmediatas del puente de navegacin de modo que
se pueda utilizar a bordo y est listo para trasladarlo rpidamente a cualquiera de las otras embarcaciones de
supervivencia.
Vanse las Normas de funcionamiento de los aparatos radiotelefnicos bidireccionales de ondas mtricas para embarcaciones de supervivencia, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.809(19), segn se enmienden, anexos 1 2, segn proceda.
Vanse las Normas de funcionamiento de los respondedores de radar para embarcaciones de supervivencia destinados a las operaciones
de bsqueda y salvamento, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.802(19), segn se enmienden.
Uno de estos respondedores de radar puede ser el prescrito en la regla IV/7.1.3.
211
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Regla 7
3
Bengalas para seales de socorro
Se llevarn por lo menos 12 cohetes lanzabengalas con paracadas que cumplan lo prescrito en la seccin 3.1
del Cdigo, estibados en el puente de navegacin o cerca de ste.
4
Sistema de comunicaciones de a bordo y sistema de alarma
4.1 Se proveer un sistema de emergencia constituido por equipo fijo o porttil, o por ambos, para comunicaciones bidireccionales entre puestos de control de emergencia, puestos de reunin y de embarco y puntos
estratgicos a bordo.
4.2 Se proveer un sistema de alarma general de emergencia que cumpla lo prescrito en el prrafo 7.2.1 del Cdigo y que se utilizar para convocar a pasajeros y tripulantes a los puestos de reunin e iniciar las operaciones indicadas en el cuadro de obligaciones. Este sistema estar complementado por un sistema megafnico que cumpla lo
prescrito en el prrafo 7.2.2 del Cdigo o por otros medios de comunicacin adecuados. Los sistemas de sonido para
actividades recreativas se apagarn automticamente cuando se active el sistema de alarma general de emergencia.
4.3 El sistema de alarma general de emergencia deber ser audible en todos los espacios de alojamiento y en
los espacios en los que normalmente trabaje la tripulacin. En los buques de pasaje, el sistema tambin ser
audible en todas las cubiertas expuestas.
4.4 En los buques dotados de un sistema de evacuacin marino, se garantizar la comunicacin entre el
puesto de embarco y la plataforma o la embarcacin de supervivencia.
5
Sistemas megafnicos de los buques de pasaje
5.1 Adems de lo prescrito en la regla II-2/12.3 y en el prrafo 4.2, se instalar en todos los buques de pasaje
un sistema megafnico. Respecto de los buques construidos antes del 1 de julio de 1997, las prescripciones de
los prrafos 5.2 y 5.4, a reserva de las disposiciones del prrafo 5.5, se cumplirn a ms tardar en la fecha del
primer reconocimiento peridico efectuado despus del 1 de julio de 1997.
5.2 El sistema megafnico ser claramente audible por encima del ruido ambiental en todos los espacios prescritos en el prrafo 7.2.2.1 del Cdigo, y estar provisto de una funcin de neutralizacin controlada desde un lugar
situado en el puente de navegacin y otros lugares que la Administracin considere necesarios, de modo que se
emitan todos los mensajes de emergencia, aun cuando uno cualquiera de los altavoces de los espacios de que se
trate est desconectado o se haya reducido su volumen, o se est utilizando el sistema megafnico para otros fines.
5.3
En los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 1997 o posteriormente:

.1
el sistema megafnico tendr dos bucles como mnimo, que estarn suficientemente separados en
toda su longitud, y dispondr de dos amplificadores distintos e independientes; y
.2
el sistema megafnico y sus normas de funcionamiento debern ser aprobados por la Administracin teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organizacin.*
5.4 El sistema megafnico estar conectado a la fuente de energa elctrica de emergencia prescrita en la
regla II-1/42.2.2.
5.5 No ser preciso cambiar el sistema megafnico de los buques construidos antes del 1 de julio de 1997
que ya dispongan de un sistema aprobado por la Administracin, que se ajuste sustancialmente a lo prescrito en
las secciones 5.2 y 5.4 supra y en el prrafo 7.2.2.1 del Cdigo.
Regla 7
Dispositivos individuales de salvamento
1
Aros salvavidas
1.1
Los aros salvavidas, que cumplirn lo prescrito en el prrafo 2.1.1 del Cdigo, irn:
Vase la circular MSC/Circ.808: Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas megafnicos de los buques de
pasaje, inclusive el cableado.
212
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Regla 8
.1
.2
distribuidos de modo que estn fcilmente disponibles a ambas bandas del buque, y, en la medida de
lo posible, en todas las cubiertas expuestas que se extiendan hasta el costado del buque; habr por lo
menos uno en las proximidades de la popa; y
estibados de modo que sea posible soltarlos rpidamente, y no estarn sujetos de ningn modo por
elementos de fijacin permanente.
1.2 A cada banda del buque habr como mnimo un aro salvavidas provisto de una rabiza flotante que cumpla
lo prescrito en el prrafo 2.1.4 del Cdigo, de una longitud igual por lo menos al doble de la altura a la cual vaya
estibado por encima de la flotacin de navegacin martima con calado mnimo, o a 30 m, si este valor es superior.
1.3 La mitad al menos del nmero total de aros salvavidas estarn provistos de luces de encendido automtico
que cumplan lo prescrito en el prrafo 2.1.2 del Cdigo; al menos dos de estos aros llevarn tambin seales
fumgenas de funcionamiento automtico que cumplan lo prescrito en el prrafo 2.1.3 del Cdigo y se podrn
soltar rpidamente desde el puente de navegacin; los aros salvavidas provistos de luces y los provistos de luces
y de seales fumgenas irn distribuidos por igual a ambas bandas del buque y no sern aquellos que estn provistos de rabiza de conformidad con lo prescrito en el prrafo 1.2.
1.4 En cada aro salvavidas se marcar con letras maysculas del alfabeto latino el nombre del buque que lo
lleve y su puerto de matrcula.
2
Chalecos salvavidas
2.1 Para cada una de las personas que vayan a bordo se proveer un chaleco salvavidas que cumpla lo prescrito
en los prrafos 2.2.1 2.2.2 del Cdigo y, adems:
.1
un nmero de chalecos salvavidas apropiados para nios igual por lo menos al 10 % del total de
pasajeros que vayan a bordo, o un nmero mayor si es necesario, de modo que haya un chaleco
salvavidas para cada nio; y
.2
un nmero suficiente de chalecos salvavidas para las personas encargadas de la guardia y para utilizarlos en los puestos de embarcaciones de supervivencia alejados. Los chalecos salvavidas destinados
a las personas encargadas de la guardia se estibarn en el puente, la cmara de control de mquinas
y cualquier otro puesto que tenga dotacin de guardia.
2.2 Los chalecos salvavidas se colocarn de modo que sean fcilmente accesibles y su emplazamiento estar
claramente indicado. Cuando, a causa de la disposicin especial del buque, los chalecos salvavidas provistos de conformidad con lo prescrito en el prrafo 2.1 resulten inaccesibles, se tomarn otras medidas que la Administracin
juzgue satisfactorias, como, por ejemplo, un aumento del nmero de chalecos salvavidas que se han de llevar.
2.3 Los chalecos salvavidas que se utilicen en botes salvavidas totalmente cerrados, salvo los botes salvavidas
de cada libre, no debern ser un obstculo para entrar en el bote o sentarse, ni para ponerse los cinturones
instalados en los asientos del bote.
2.4 Los chalecos salvavidas elegidos para los botes salvavidas de cada libre, as como la forma en que se lleven o
pongan, no debern entorpecer la entrada en el bote ni afectar a la seguridad de los ocupantes o al manejo del bote.
3
Trajes de inmersin y trajes de proteccin contra la intemperie
Para cada una de las personas designadas como tripulantes del bote de rescate o como miembros de la cuadrilla
encargada del sistema de evacuacin marino se proveer un traje de inmersin de talla adecuada que cumpla
lo prescrito en la seccin 2.3 del Cdigo, o un traje de proteccin contra la intemperie de talla adecuada que
cumpla lo prescrito en la seccin 2.4 del Cdigo. Cuando el buque est destinado continuamente a efectuar
viajes en zonas de clima clido* en las que a juicio de la Administracin la proteccin trmica es innecesaria,
no habr que llevar dicha indumentaria protectora.
Regla 8
Cuadro de obligaciones e instrucciones para casos de emergencia
1
*
La presente regla es aplicable a todos los buques.

Vase la circular MSC/Circ.1046: Directrices para evaluar la proteccin trmica.
213
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Regla 9
2
Para cada persona que vaya a bordo se proveern instrucciones claras que habr que seguir en caso de
emergencia. En los buques de pasaje, estas instrucciones se formularn en el idioma o los idiomas exigidos por
el Estado de abanderamiento del buque y en ingls.
3
En lugares bien visibles de todo el buque, incluidos el puente de navegacin, la cmara de mquinas y
los espacios de alojamiento de la tripulacin, se fijarn cuadros de obligaciones e instrucciones para casos de
emergencia que cumplan lo prescrito en la regla 37.
4
En los camarotes de los pasajeros se fijarn ilustraciones e instrucciones en los idiomas apropiados, y stas
se expondrn claramente en los puestos de reunin y en otros espacios destinados a los pasajeros, con objeto de
informar a stos sobre:
.1
su puesto de reunin;
.2
su comportamiento esencial en caso de emergencia; y
.3
la forma de ponerse los chalecos salvavidas.
Regla 9
Instrucciones de funcionamiento
1
2
En las embarcaciones de supervivencia y en sus mandos de puesta a flote, o en sus proximidades, se pondrn carteles o seales que debern:
.1
ilustrar la finalidad de los mandos y el modo de funcionamiento del dispositivo de que se trate, y
contener las instrucciones o advertencias pertinentes;
.2
ser fcilmente visibles con alumbrado de emergencia; y
.3
utilizar signos conformes con las recomendaciones de la Organizacin.*
Regla 10
Dotacin de la embarcacin de supervivencia y supervisin
1
2
Habr a bordo un nmero suficiente de personas con la formacin necesaria para reunir y ayudar a las
personas que no hayan recibido formacin.
3
Habr a bordo un nmero suficiente de tripulantes, que pueden ser oficiales de puente o personas
tituladas, para manejar las embarcaciones de supervivencia y los medios de puesta a flote que se necesiten para
que todas las personas que vayan a bordo puedan abandonar el buque.
4
De cada embarcacin de supervivencia que vaya a utilizarse estar encargado un oficial de puente o
una persona titulada. No obstante, la Administracin, teniendo en cuenta la naturaleza del viaje, el nmero de
personas que vayan a bordo y las caractersticas del buque, podr permitir que de las balsas salvavidas queden
encargadas personas adiestradas en el manejo y el gobiemo de las mismas, en vez de personas que tengan la
competencia a que antes se alude. Se nombrar asimismo un patrn suplente en el caso de los botes salvavidas.
5
El encargado de la embarcacin de supervivencia tendr una lista de sus tripulantes y se asegurar de
que los tripulantes que se encuentren a sus rdenes estn familiarizados con las obligaciones que les correspondan. En el caso de los botes salvavidas, el patrn suplente tendr asimismo una lista de los tripulantes del
mismo.
6
A toda embarcacin motorizada de supervivencia se le asignar una persona que sepa manejar el motor y
realizar pequeos ajustes.
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Regla 12
7
El capitn se asegurar de que las personas a que se hace referencia en los prrafos 2, 3 y 4 quedan equitativamente distribuidas entre las embarcaciones de supervivencia del buque.
Regla 11
Disposiciones para la reunin y el embarco en las embarcaciones de supervivencia
1
Los botes y balsas salvavidas para los cuales se exijan dispositivos aprobados de puesta a flote irn colocados lo ms cerca posible de los espacios de alojamiento y de servicio.
2
Se dispondrn puestos de reunin cerca de los puestos de embarco. El espacio libre de cubierta de cada
puesto de reunin ser suficiente para dar cabida a todas las personas que hayan de reunirse en l, esto es,
0,35m2 por persona como mnimo.
3
Los puestos de reunin y los puestos de embarco sern fcilmente accesibles desde las zonas de alojamiento y de trabajo.
4
Los puestos de reunin y los puestos de embarco estarn adecuadamente iluminados con el alumbrado
que suministre la fuente de energa elctrica de emergencia prescrita en la regla II-1/42 o II-1/43, segn proceda.
5
Los pasillos, escaleras y salidas que den acceso a los puestos de reunin y a los puestos de embarco estarn
alumbrados. La fuente de energa elctrica de emergencia prescrita en las reglas II-1/42 o II-1/43, segn proceda, podr suministrar la energa necesaria para ese alumbrado. Adems de la sealizacin prescrita en la regla
II-2/13.3.2.5.1 o como parte de ella, las vas que conduzcan a los puestos de reunin estarn indicadas con el
signo de puesto de reunin destinado a ese fin, de conformidad con las recomendaciones de la Organizacin.*
6
Los puestos de reunin y los puestos de embarco para embarcaciones de supervivencia de pescante y de
puesta a flote por cada libre estarn dispuestos de modo que permitan colocar en las embarcaciones a personas
transportadas en camilla.
7
Para cada puesto de embarco de las embarcaciones de supervivencia que se arren por el costado del
buque, o para cada dos de estos puestos que sean adyacentes, se proveer una escala de embarco de un solo tramo que cumpla lo prescrito en el prrafo 6.1.6 del Cdigo, y que llegue desde la cubierta hasta la flotacin de
navegacin martima con calado mnimo, en todas las condiciones, con un asiento de hasta 10 y una escora de
hasta 20 a una u otra banda. No obstante, la Administracin podr permitir la sustitucin de tales escalas por
dispositivos aprobados que den acceso a la embarcacin de supervivencia cuando sta est a flote, a condicin
de que haya al menos una escala de embarco en cada costado del buque. Podrn autorizarse otros medios de
embarco que permitan el descenso hasta el agua de forma ordenada para las balsas salvavidas prescritas en la
regla 31.1.4.
8
Cuando sea necesario, se proveern medios para atracar al costado del buque las embarcaciones de supervivencia de pescante y mantenerlas abarloadas, de modo que se pueda embarcar en ellas sin riesgos.
Regla 12
Puestos de puesta a flote
Los puestos de puesta a flote estarn situados en emplazamientos que permitan la puesta a flote sin riesgos,
teniendo particularmente en cuenta que deben estar apartados de las hlices y de las partes muy lanzadas del
casco, y de modo que, en la medida de lo posible, las embarcaciones de supervivencia, salvo las proyectadas
especialmente para ser puestas a flote por cada libre, se puedan poner a flote por la parte recta del costado del
A.760(18), enmendada por la resolucin MSC.82(70), y las Directrices para la evaluacin, el ensayo y la aplicacin del alumbrado a baja
altura de los buques de pasaje, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.752(18).
215
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Regla 13
buque. Si se hallan a proa, estarn situados en la parte posterior del mamparo de colisin en un emplazamiento
protegido y, a este respecto, la Administracin considerar especialmente la resistencia del dispositivo de puesta
a flote.
Regla 13
Estiba de las embarcaciones de supervivencia
1
Cada embarcacin de supervivencia ir estibada:

.1
de modo que ni la embarcacin ni sus medios de estiba entorpezcan el funcionamiento de ninguna
de las dems embarcaciones de supervivencia o de los botes de rescate en los otros puestos de puesta
a flote;
.2
tan cerca de la superficie del agua como sea prudente y posible y, en el caso de las embarcaciones de
supervivencia que no sean balsas salvavidas destinadas a ser puestas a flote lanzndolas por la borda,
de modo que la embarcacin de supervivencia, en su posicin de embarco, quede como mnimo
a 2 m por encima de la flotacin correspondiente a la carga mxima del buque, en condiciones
desfavorables, con un asiento de hasta 10 y una escora de hasta 20 a una u otra banda, o de los
grados necesarios para que el borde de la cubierta de intemperie se sumerja, si este segundo valor es
menor;
.3
de modo que est siempre lista para ser utilizada y que dos tripulantes puedan llevar a cabo los preparativos para el embarco y la puesta a flote en menos de 5 min;
.4
totalmente equipada, de acuerdo con lo prescrito en el presente captulo y en el Cdigo; y
.5
siempre que sea posible, en un emplazamiento seguro y protegido, y a resguardo de los daos que
puedan ocasionar el fuego o las explosiones. En particular, las embarcaciones de supervivencia de los
buques tanque que no sean las balsas salvavidas prescritas en la regla 31.1.4 no se estibarn sobre o
por encima de un tanque de carga, un tanque de lavazas u otro tanque que contenga cargas explosivas o potencialmente peligrosas.
2
Los botes salvavidas destinados a ser puestos a flote por el costado del buque irn estibados por delante de la hlice, a la mayor distancia posible de sta. En los buques de carga de eslora igual o superior
a 80 m pero inferior a 120 m, cada bote salvavidas ir estibado de modo que su parte popel quede por
delante de la hlice, a una distancia al menos igual a la eslora del bote. En los buques de carga de eslora
igual o superior a 120 m y en los buques de pasaje de eslora igual o superior a 80 m, cada bote salvavidas
ir estibado de modo que su parte popel quede por delante de la hlice, a una distancia al menos igual a
una vez y media la eslora del bote. Cuando proceda, el buque estar acondicionado de modo que los botes
salvavidas estn protegidos en su posicin de estiba contra los desperfectos que pudiera causarles la mar
gruesa.
3
Los botes salvavidas se estibarn fijados a los dispositivos de puesta aflote.
4.1
Toda balsa salvavidas se estibar con su boza permanentemente amarrada al buque.
4.2 Toda balsa salvavidas o todo grupo de balsas salvavidas se estibar con un medio de zafada que cumpla
lo prescrito en el prrafo 4.1.6 del Cdigo, de modo que cada balsa salvavidas se suelte y, si es inflable, se infle
automticamente, cuando el buque se hunda.
4.3 Las balsas salvavidas se estibarn de modo que stas o sus envolturas puedan soltarse manualmente de una
en una de sus medios de sujecin.
4.4
Los prrafos 4.1 y 4.2 no son aplicables a las balsas salvavidas prescritas en la regla 31.1.4.
5
Las balsas salvavidas de pescante irn estibadas al alcance de los ganchos de izada, a menos que se provea
algn medio de traslado que no resulte inservible dentro de los lmites de asiento y escora prescritos en el
prrafo 1.2, o por el movimiento del buque, o por un fallo en el suministro de energa.
6
Las balsas salvavidas destinadas a ser puestas a flote lanzndolas por la borda irn estibadas de modo que
se puedan trasladar fcilmente para lanzarlas por una u otra banda del buque, a menos que a cada banda vayan
estibadas balsas salvavidas que se puedan poner a flote por una u otra banda, cuya capacidad conjunta sea la
prescrita en la regla 31.1.
216
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Regla 16
Regla 14
Estiba de los botes de rescate
Los botes de rescate irn estibados:
.1
de modo que estn siempre listos para ponerlos a flote en 5 min como mximo y, si son inflables,
completamente inflados en todo momento;
.2
en un emplazamiento adecuado para su puesta a flote y recuperacin;
.3
de modo que ni el bote de rescate ni sus medios de estiba entorpezcan el funcionamiento de ninguna de las dems embarcaciones de supervivencia en los otros puestos de puesta a flote; y
.4
conforme a lo prescrito en la regla 13, si tambin son botes salvavidas.
Regla 15
Estiba de los sistemas de evacuacin marinos
1
El costado del buque carecer de aberturas desde el puesto de embarco del sistema de evacuacin marino
hasta la flotacin de navegacin martima con calado mnimo, y se proveern medios para proteger el sistema
contra los salientes.
2
Los sistemas de evacuacin marinos estarn situados en emplazamientos que permitan la puesta a flote
sin riesgos, teniendo particularmente en cuenta que deben estar apartados de las hlices y de las partes muy
lanzadas del casco y de modo que, en la medida de lo posible, los sistemas se puedan poner a flote por la parte
recta del costado del buque.
3
Cada sistema de evacuacin marino ir estibado de forma que ni el pasadizo, ni la plataforma, ni sus medios de estiba o de funcionamiento entorpezcan el funcionamiento de ningn otro dispositivo de salvamento
en los dems puestos de puesta a flote.
4
Cuando proceda, el buque estar acondicionado de modo que los sistemas de evacuacin marinos estn
protegidos en su posicin de estiba contra los desperfectos que pudiera causarles la mar gruesa.
Regla 16
Medios de puesta a flote y de recuperacin de las embarcaciones de supervivencia
1
Salvo disposicin expresa en otro sentido, se proveern dispositivos de puesta a flote y de embarco que
cumplan lo prescrito en la seccin 6.1 del Cdigo para todas las embarcaciones de supervivencia, excepto
aquellas:
.1
en las que se embarque desde un lugar en cubierta a menos de 4,5 m por encima de la flotacin de
navegacin martima con calado mnimo y cuya masa no exceda de 185 kg; o
.2
en las que se embarque desde un lugar en cubierta situado a menos de 4,5 m por encima de la
flotacin de navegacin martima con calado mnimo y que estn estibadas de forma que se puedan
poner a flote directamente desde la posicin de estiba, en condiciones desfavorables, con un asiento
de hasta 10 y una escora de hasta 20 a una u otra banda; o
.3
que haya adems de las embarcaciones de supervivencia para el 200 % del nmero total de personas
que vayan a bordo del buque y cuya masa no exceda de 185 kg; o
.4
que haya adems de las embarcaciones de supervivencia para el 200 % del nmero total de personas
que vayan a bordo del buque y que estn estibadas de forma que se puedan poner a flote directamente desde la posicin de estiba, en condiciones desfavorables, con un asiento de hasta 10 y una
escora de hasta 20 a una u otra banda; o
.5
que se provean para ser utilizadas con un sistema de evacuacin marino que cumpla lo prescrito en
la seccin 6.2 del Cdigo y que estn estibadas de forma que se puedan poner a flote directamente
desde la posicin de estiba, en condiciones desfavorables, con un asiento de hasta 10 y una escora
de hasta 20 a una u otra banda.
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Regla 17
2
Cada bote salvavidas ir provisto de un dispositivo que permita ponerlo a flote y recuperarlo. Adems se
dispondr de medios para suspender el bote salvavidas de modo que se pueda liberar el aparejo de suelta para
su mantenimiento.
3
Los medios de puesta a flote y de recuperacin sern tales que el operario encargado del dispositivo a
bordo del buque pueda observar la embarcacin de supervivencia en todo momento durante la puesta a flote
y, si se trata de botes salvavidas, en todo momento durante la recuperacin.
4
Se utilizar un solo tipo de mecanismo de suelta para las embarcaciones de supervivencia de tipo anlogo
que se lleven en el buque.
5
La preparacin y el manejo de embarcaciones de supervivencia en uno cualquiera de los puestos de
puesta a flote no deber entorpecer la preparacin y el manejo rpidos de ninguna otra embarcacin de supervivencia o bote de rescate en ningn otro puesto.
6
Cuando se utilicen tiras en los dispositivos de puesta a flote, stas tendrn la longitud suficiente para
que las embarcaciones de supervivencia lleguen al agua cuando el buque est en la flotacin de navegacin
martima con calado mnimo y en condiciones desfavorables, con un asiento de hasta 10 y una escora de hasta
20 a una u otra banda.
7
Durante la preparacin y la puesta a flote, la embarcacin de supervivencia, su dispositivo de puesta a
flote y la zona del agua en que la embarcacin vaya a ser puesta a flote estarn adecuadamente iluminados
con alumbrado suministrado por la fuente de energa elctrica de emergencia prescrita en la regla II-1/42 o
II-1/43, segn proceda.
8
Se dispondr de medios para evitar cualquier descarga de agua en la embarcacin de supervivencia mientras se est abandonando el buque.
9
Si hay peligro de que las aletas estabilizadoras del buque causen daos a la embarcacin de supervivencia,
se dispondr de medios alimentados por una fuente de energa de emergencia para retraer las aletas hacia el
interior del buque; en el puente de navegacin habr indicadores alimentados por una fuente de energa de
emergencia que muestren la posicin de las aletas.
10 Si se llevan botes salvavidas parcialmente cerrados que cumplan lo prescrito en la seccin 4.5 del Cdigo,
se proveer un nervio tendido entre las cabezas de los pescantes al que vayan fijados dos cabos salvavidas al
menos, cuya longitud sea suficiente para llegar al agua cuando el buque est en la flotacin de navegacin martima con calado mnimo y en condiciones desfavorables, con un asiento de hasta 10 y una escora de hasta
20 a una u otra banda.
Regla 17
Medios de embarco, de puesta a flote y de recuperacin de los botes de rescate
1
Los medios de embarco y de puesta a flote de los botes de rescate sern tales que permitan efectuar el
embarco en dichos botes y ponerlos a flote en el menor tiempo posible.
2
Si el bote de rescate es una de las embarcaciones de supervivencia del buque, los medios de embarco y el
puesto de puesta a flote cumplirn lo prescrito en las reglas 11 y 12.
3
Los medios de puesta a flote cumplirn lo prescrito en la regla 16. No obstante, todos los botes de rescate
se podrn poner a flote, utilizando bozas en caso necesario, cuando el buque lleve una arrancada avante de
hasta 5 nudos en aguas tranquilas.
4
El tiempo de recuperacin del bote de rescate cuando lleve su asignacin completa de personas y equipo
no ser superior a 5 min con mar moderada. Si el bote de rescate es tambin un bote salvavidas, ser posible recuperarlo en ese tiempo cuando lleve todo el equipo que le corresponda como bote salvavidas y la asignacin
de personas aprobada que le corresponda como bote de rescate, la cual ser como mnimo de seis personas.
5
Los medios de embarco y de recuperacin de los botes de rescate estarn dispuestos de modo que permitan manejar con seguridad y eficacia a una persona transportada en camilla. Con fines de seguridad, se
proveern estrobos de recuperacin para cuando haga mal tiempo si los cuadernales pesados constituyen un
peligro.
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Regla 19
Regla 18
Aparatos lanzacabos
Se proveer un aparato lanzacabos que cumpla lo prescrito en la seccin 7.1 del Cdigo.
Regla 19
Formacin y ejercicios peridicos para casos de emergencia
1
Familiarizacin con las instalaciones de seguridad y los ejercicios de reunin
2.1 Todo tripulante al que se le hayan asignado tareas en caso de emergencia estar familiarizado con dichas
tareas antes de iniciar el viaje.
2.2 En un buque que realice un viaje en el que est previsto que los pasajeros permanezcan a bordo ms
de 24 horas, se efectuar la reunin de los pasajeros en las 24 horas siguientes al embarco. Se darn instrucciones a los pasajeros acerca de la utilizacin de los chalecos salvavidas y de cmo deben actuar en caso de
emergencia.
2.3 Siempre que embarquen nuevos pasajeros, se les dar instrucciones sobre seguridad inmediatamente
antes o inmediatamente despus de hacerse a la mar. Dichas instrucciones incluirn las prescritas en las reglas
8.2 y 8.4, y se darn mediante un anuncio en uno o varios idiomas que puedan ser comprendidos por los
pasajeros. El anuncio se har a travs del sistema megafnico del buque o utilizando otro medio equivalente
que pueda ser escuchado al menos por los pasajeros que no lo hayan odo durante el viaje. Las instrucciones
se podrn dar durante la reunin prescrita en el prrafo 2.2 si dicha reunin se celebra inmediatamente despus de la salida. Como complemento de tales instrucciones se podrn utilizar tarjetas o carteles informativos
o programas de vdeo presentados en las pantallas de vdeo del buque, pero stos no se podrn utilizar para
reemplazar el anuncio.
3
Ejercicios
3.1 Los ejercicios se realizarn, en la medida de lo posible, como si realmente se hubiera producido un caso
de emergencia.
3.2 Todo tripulante participar al menos en un ejercicio de abandono del buque y un ejercicio de lucha contra incendios todos los meses. Los ejercicios de la tripulacin se realizarn en las 24 horas siguientes a la salida
de un puerto si ms del 25 % de los tripulantes no han participado en ejercicios de abandono del buque y de
lucha contra incendios a bordo de ese buque durante el mes anterior. Cuando un buque entre en servicio por
primera vez despus de haber sido objeto de una modificacin de carcter importante o cuando se contrate a
una nueva tripulacin, estos ejercicios se realizarn antes de hacerse a la mar. Para las clases de buque en que
esto resulte imposible, la Administracin podr aceptar procedimientos que sean al menos equivalentes.
3.3
Ejercicio de abandono del buque
3.3.1 En cada ejercicio de abandono del buque habr que:

.1
convocar a los pasajeros y a la tripulacin a los puestos de reunin por medio del sistema de alarma
prescrito en la regla 6.4.2, antes de anunciar el ejercicio por el sistema megafnico u otro sistema
de comunicacin, y comprobar que han comprendido en qu consiste la orden de abandono del
buque;
.2
acudir a los puestos y prepararse para los cometidos indicados en el cuadro de obligaciones;
.3
comprobar que los pasajeros y la tripulacin llevan indumentaria adecuada;
.4
comprobar que se han puesto correctamente los chalecos salvavidas;
.5
arriar al menos un bote salvavidas tras los preparativos necesarios para la puesta a flote;
.6
poner en marcha y hacer funcionar el motor del bote salvavidas;
.7
accionar los pescantes utilizados para poner a flote las balsas salvavidas;
219
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Regla 19
.8
.9
simular la bsqueda y el salvamento de pasajeros atrapados en sus camarotes; y

dar instrucciones sobre la utilizacin de los dispositivos radioelctricos de salvamento.
3.3.2 Siempre que sea posible, se arriarn, de conformidad con lo prescrito en el prrafo 3.3.1.5, botes salvavidas distintos en ejercicios sucesivos.
3.3.3 Salvo lo dispuesto en los prrafos 3.3.4 y 3.3.5, cada uno de los botes salvavidas ser puesto a flote y
maniobrado en el agua por la tripulacin asignada para su manejo al menos una vez cada tres meses durante un
ejercicio de abandono del buque.
3.3.4 En el caso de los botes salvavidas previstos para ser puestos a flote por cada libre, al menos una vez cada
tres meses durante un ejercicio de abandono del buque, la tripulacin subir a bordo del bote, se sujetar
adecuadamente en sus asientos y realizar todo el procedimiento de puesta a flote salvo la suelta del bote (es
decir, no se accionar el gancho de suelta). A continuacin, el bote salvavidas se pondr a flote por cada libre
llevando a bordo solamente la tripulacin necesaria encargada de su manejo, o se arriar hasta el agua utilizando los medios secundarios de puesta a flote, con o sin llevar a bordo la tripulacin encargada de su manejo. En
ambos casos, la tripulacin encargada de su manejo maniobrar a continuacin el bote en el agua. A intervalos
no superiores a seis meses, se pondr a flote el bote por cada libre llevando a bordo solamente la tripulacin
encargada de su manejo, o bien se llevar a cabo una puesta a flote simulada, de conformidad con las directrices
elaboradas por la Organizacin.*
3.3.5 La Administracin podr permitir que los buques que realicen viajes internacionales cortos no pongan a
flote los botes salvavidas por una de sus bandas si los medios de atraque en puerto y las modalidades de trfico
del buque impiden poner a flote los botes salvavidas por esa banda. No obstante, todos los botes salvavidas se
arriarn por lo menos una vez cada tres meses y se pondrn a flote por lo menos una vez al ao.
3.3.6 En la medida de lo razonable y posible, los botes de rescate que no sean botes salvavidas utilizados tambin como botes de rescate se pondrn a flote todos los meses con la dotacin que tengan que llevar a bordo
y se maniobrarn en el agua. En todo caso se dar cumplimiento a esta prescripcin al menos una vez cada tres
meses.
3.3.7 Si los ejercicios de puesta a flote de los botes salvavidas y botes de rescate se efectan llevando el buque
arrancada avante, dichos ejercicios, por los peligros que ello entraa, slo se realizarn en aguas abrigadas y bajo
la supervisin de un oficial que tenga experiencia de ellos.
3.3.8 Si un buque est equipado con sistemas de evacuacin marinos, los ejercicios incluirn prcticas de los
procedimientos necesarios para desplegar dichos sistemas hasta el momento inmediatamente anterior al despliegue efectivo de los mismos. Se reforzar este aspecto de los ejercicios con instrucciones peridicas relativas
a la utilizacin de los medios de formacin de a bordo prescritos en la regla 35.4. Adems, todo miembro de
una cuadrilla encargada de un sistema deber recibir una formacin adicional participando en el despliegue
completo en el agua de un sistema anlogo, ya sea a bordo de un buque o en tierra, a intervalos no superiores
a dos aos, en la medida de lo posible, pero en ningn caso superiores a tres aos. Esta formacin podr impartirse en relacin con los despliegues prescritos en la regla 20.8.2.
3.3.9 El alumbrado de emergencia para la reunin de los pasajeros y el abandono del buque se comprobar en
cada ejercicio de abandono del buque.
3.4
Ejercicios de lucha contra incendios
3.4.1 Los ejercicios de lucha contra incendios se planearn de tal modo que se tengan debidamente en cuenta
las prcticas habituales para las diversas emergencias que se puedan producir segn el tipo de buque y de carga.
3.4.2 En cada ejercicio de lucha contra incendios habr que:
.1
acudir a los puestos y prepararse para los cometidos indicados en el cuadro de obligaciones prescrito
en la regla 8;
.2
poner en marcha una bomba contraincendios utilizando por lo menos los dos chorros de agua prescritos, para comprobar que el sistema se encuentra en perfecto estado de funcionamiento;
*
Vanse las Medidas para prevenir los accidentes causados por botes salvavidas (MSC.1/Circ.1206/Rev.1).
Vanse las Directrices para la formacin en la puesta a flote de botes salvavidas y botes de rescate llevando el buque arrancada avante
respecto al agua, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.624(15).
220
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Regla 20
.3
.4
.5
.6
comprobar los equipos de bombero y dems equipo individual de salvamento;

comprobar el equipo de comunicaciones pertinente;
comprobar el funcionamiento de las puertas estancas, las puertas contraincendios, las vlvulas de mariposa contraincendios y los orificios principales de entrada y salida de los sistemas de ventilacin; y
comprobar las disposiciones necesarias para el abandono ulterior del buque.
3.4.3 El equipo utilizado en los ejercicios se volver inmediatamente a poner en condiciones de funcionamiento, y cualquier fallo o defecto descubierto durante el ejercicio se subsanar lo antes posible.
4
Formacin e instrucciones impartidas a bordo
4.1 A todo nuevo tripulante se le dar formacin a bordo lo antes posible, y desde luego no ms de dos semanas despus de su incorporacin al buque, sobre la utilizacin de los dispositivos de salvamento del buque,
incluido el equipo de las embarcaciones de supervivencia, y de los dispositivos de extincin de incendios. No
obstante, si el tripulante se halla adscrito al buque segn un programa de turnos regulares, recibir esa formacin no ms de dos semanas despus de la fecha de su primera incorporacin al buque. Las instrucciones para
la utilizacin de los dispositivos de lucha contra incendios y los dispositivos de salvamento del buque y para la
supervivencia en el mar se darn a los mismos intervalos que los ejercicios. Podr darse instruccin por separado acerca de diferentes partes de los dispositivos de salvamento y de extincin de incendios del buque, pero se
debern abarcar todos ellos en un plazo de dos meses.
4.2
Todos los tripulantes recibirn instrucciones que incluirn, sin que la enumeracin sea exhaustiva:
.1
el manejo y la utilizacin de las balsas salvavidas inflables del buque;
.2
los problemas planteados por la hipotermia, los primeros auxilios indicados en caso de hipotermia y
otros casos en que es apropiado dar primeros auxilios;
.3
las instrucciones especiales necesarias para utilizar los dispositivos de salvamento que lleve el buque
con mal tiempo y mala mar; y
.4
el manejo y la utilizacin de los dispositivos de extincin de incendios.
4.3 A intervalos que no excedan de cuatro meses se impartir formacin sobre la utilizacin de las balsas
salvavidas de pescante a bordo de todo buque provisto de tales dispositivos. Siempre que sea posible, esto
comprender el inflado y arriado de una balsa salvavidas. sta podr ser una balsa especial destinada nicamente
a impartir formacin y que no forme parte del equipo de salvamento del buque; dicha balsa especial estar
claramente marcada.
5
Anotaciones
Se anotarn en el diario de navegacin que prescriba la Administracin las fechas en que se efecte la reunin
y los pormenores de los ejercicios de abandono del buque y de lucha contra incendios, de los ejercicios realizados con otros dispositivos de salvamento y de la formacin impartida a bordo. Si en el momento prefijado no
se efecta en su totalidad una reunin, un ejercicio o una sesin de formacin, se har constar esto en el diario
de navegacin, indicando las circunstancias que concurrieron y el alcance de la reunin, el ejercicio o la sesin
de formacin que se llev a cabo.
Regla 20
Disponibilidad funcional, mantenimiento e inspeccin
1
La presente regla es aplicable a todos los buques. En la medida de lo posible, los buques construidos antes
del 1 de julio de 1986 cumplirn lo prescrito en los prrafos 3.2, 3.3 y 6.2.
2
Disponibilidad funcional
Antes de que el buque salga de puerto y en todo momento durante el viaje, todos los dispositivos de salvamento estarn en condiciones de servicio y listos para utilizarlos inmediatamente.
221
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Regla 20
3
Mantenimiento
3.1 El mantenimiento, prueba e inspeccin de los dispositivos de salvamento se efectuarn basndose en las
directrices elaboradas por la Organizacin* y de forma tal que se tome debidamente en consideracin el garantizar la fiabilidad de tales dispositivos.
3.2 Se proveern instrucciones que cumplan lo prescrito en la regla 36 para el mantenimiento a bordo de los
dispositivos de salvamento, y las operaciones de mantenimiento se realizarn de acuerdo con ellas.
3.3 La Administracin podr aceptar, en cumplimiento de las prescripciones del prrafo 3.2, un programa
planificado de mantenimiento a bordo que incluya lo prescrito en la regla 36.
4
Mantenimiento de las tiras
Las tiras utilizadas en los dispositivos de puesta a flote se inspeccionarn peridicamente,* prestando especial
atencin a las zonas que pasen a travs de poleas, y se renovarn cuando sea necesario debido a su deterioro o
a intervalos que no excedan de cinco aos, si este plazo es ms corto.
5
Piezas de respeto y equipo de reparacin
Se proveern piezas de respeto y equipo de reparacin para los dispositivos de salvamento y los componentes
de stos sometidos a intenso desgaste o deterioro y que hayan de ser sustituidos peridicamente.
6
Inspeccin semanal
Cada semana se efectuarn las pruebas e inspecciones siguientes, y el informe correspondiente a la inspeccin
se incluir en el diario de navegacin:
.1
todas las embarcaciones de supervivencia y todos los botes de rescate y dispositivos de puesta a
flote sern objeto de una inspeccin ocular a fin de verificar que estn listos para ser utilizados.
Esa inspeccin incluir, sin que esta enumeracin sea exhaustiva, el estado de los ganchos, su sujecin a los botes salvavidas y que el aparejo de suelta con carga est debida y completamente
ajustado;
.2 se harn funcionar todos los motores de los botes salvavidas y de los botes de rescate durante
un periodo total de al menos tres minutos, a condicin de que la temperatura ambiente sea
superior a la temperatura mnima necesaria para poner en marcha el motor. Durante dicho
periodo se comprobar que la caja y el tren de engranajes embragan de forma satisfactoria. Si
las caractersticas especiales del motor fueraborda instalado en un bote de rescate no le permiten funcionar durante un periodo de tres minutos a menos que tenga la hlice sumergida,
se podr proporcionar un recipiente de agua apropiado. En casos especiales, la Administracin
podr eximir de esta prescripcin a los buques construidos antes del 1 de julio de 1986;
.3
los botes salvavidas, excepto los botes salvavidas de cada libre, de los buques de carga se movern de
su posicin de estiba, sin nadie a bordo, hasta donde sea necesario para demostrar el funcionamiento
satisfactorio de los dispositivos de puesta a flote, siempre que las condiciones meteorolgicas y el
estado de la mar lo permitan; y
.4
se ensayar el sistema de alarma general de emergencia.
7
Inpecciones mensuales
7.1 Todos los botes salvavidas, excepto los de cada libre, se sacarn de su posicin de estiba, sin nadie a bordo,
siempre que las condiciones meteorolgicas y el estado de la mar lo permitan.
7.2 Todos los meses se efectuar una inspeccin de los dispositivos de salvamento, incluido el equipo de
los botes salvavidas, utilizando la lista de comprobaciones prescrita en la regla 36.1, a fin de verificar que
estn completos y en buen estado. El informe correspondiente a la inspeccin se incluir en el diario de
navegacin.
Vanse las Medidas para prevenir los accidentes causados por botes salvavidas (MSC.1/Circ.1206/Rev.1).
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Regla 20
8
Servicio de mantenimiento de las balsas salvavidas inflables, los chalecos

salvavidas inflables y los sistemas de evacuacin marinos,
y mantenimiento y reparacin de los botes de rescate inflados
8.1 Cada balsa salvavidas inflable, cada chaleco salvavidas inflable y cada sistema de evacuacin marino ser
objeto de un servicio:
.1
a intervalos que no excedan de 12 meses, si bien en los casos en que ello no resulte viable, la
Administracin podr ampliar este periodo a 17 meses; y
.2
en una estacin de servicio aprobada que sea competente para efectuarlo, tenga instalaciones de
servicio apropiadas y utilice slo personal debidamente capacitado.*
8.2
Despliegue alternado de los sistemas de evacuacin marinos
Adems de desplegar los sistemas de evacuacin marinos a los intervalos de servicio prescritos en el prrafo 8.1,
o al mismo tiempo que dichos servicios, todos los sistemas se desplegarn desde el buque de forma alternada
a los intervalos que decida la Administracin, a condicin de que cada sistema se despliegue una vez por lo
menos cada seis aos.
8.3 La Administracin que apruebe dispositivos nuevos e innovadores para las balsas salvavidas inflables en
cumplimiento de la regla 4 podr permitir la ampliacin de los intervalos de servicio con las condiciones
siguientes:
8.3.1 Se haya demostrado que los dispositivos nuevos e innovadores para las balsas salvavidas cuyo servicio se
haga a intervalos ms amplios, siguen ajustndose a la norma prescrita para el procedimiento de prueba.
8.3.2 El sistema de las balsas salvavidas ser comprobado a bordo por personal debidamente titulado, de conformidad con el prrafo 8.1.1.
8.3.3 Se efectuar un servicio a intervalos que no excedan de cinco aos de conformidad con las recomendaciones de la Organizacin.*
8.4 Todas las reparaciones y operaciones de mantenimiento de los botes de rescate inflados se realizarn de
conformidad con las instrucciones facilitadas por el fabricante. Las reparaciones de emergencia podrn realizarse a bordo del buque, pero las reparaciones definitivas se efectuarn en una estacin de servicio aprobada.
8.5 La Administracin que permita una ampliacin de los intervalos de servicio de las balsas salvavidas de
conformidad con el prrafo 8.3 comunicar este hecho a la Organizacin de conformidad con la regla I/5 b).
9
Servicio peridico de mantenimiento de las unidades de destrinca hidrosttica
Las unidades de destrinca hidrosttica que no sean desechables sern objeto de un servicio:
.1
a intervalos que no excedan de 12 meses, si bien en los casos en que ello no resulte viable, la
Administracin podr ampliar este periodo a 17 meses; y
.2
en una estacin de servicio que sea competente para efectuarlo, tenga instalaciones de servicio apropiadas y utilice slo personal debidamente capacitado.
10
Marcado de los lugares de estiba
Las envolturas, cartelas, repisas y dems lugares anlogos para la estiba de los dispositivos de salvamento estarn
marcados con signos conformes con las recomendaciones de la Organizacin, que indiquen los dispositivos
que se encuentran estibados en el lugar dedicado a ese efecto. Si hay ms de un dispositivo estibado en un
lugar, tambin se indicar el nmero de dispositivos.
Vase la Recomendacin sobre las condiciones para la aprobacin de estaciones de servicio de balsas salvavidas inflables, adoptada por
la Organizacin mediante la resolucin A.761(18).
Vase la circular MSC/Circ.955: Servicios de mantenimiento de los dispositivos de salvamento y del equipo de radiocomunicaciones
con arreglo al sistema armonizado de reconocimientos y certificacin (SARC).
223
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Regla 21
11
Servicio peridico de los dispositivos de puesta a flote y de

los aparejos de suelta con carga
11.1 Los dispositivos de puesta a flote:

.1
sern objeto de mantenimiento de conformidad con las instrucciones para el mantenimiento a
bordo prescritas en la regla 36;
.2
sern objeto de un examen minucioso durante los reconocimientos anuales prescritos en las
reglas I/7 o I/8, segn corresponda; y
.3
al trmino del examen indicado en .2, se sometern a una prueba dinmica del freno del chigre a
la mxima velocidad de arriado. La carga que se aplique ser igual a la masa de la embarcacin de
supervivencia o el bote de rescate sin nadie a bordo, con la excepcin de que, al menos una vez
cada cinco aos, la prueba se realizar con una carga de prueba equivalente a 1,1 veces el peso de la
embarcacin de supervivencia o bote de rescate con su asignacin completa de personas y equipo.
11.2 Los aparejos de suelta con carga de los botes salvavidas o los botes de rescate, incluidos los sistemas de
suelta de los botes salvavidas de cada libre:
.1
bordo prescritas en la regla 36;
.2
sern objeto de un examen minucioso y de una prueba operacional durante los reconocimientos
anuales prescritos en las reglas I/7 y I/8, por personal debidamente capacitado y familiarizado con el
sistema; y
.3
se sometern a una prueba de funcionamiento con una carga equivalente a 1,1 veces la masa total
del bote con su asignacin completa de personas y equipo cada vez que se examine el aparejo de
suelta. El examen y la prueba se llevarn a cabo como mnimo una vez cada cinco aos.*
11.3 Los ganchos de suelta automtica de las balsas salvavidas de pescante:
.1
bordo, segn lo prescrito en la regla 36;
.2
se sometern a un examen minucioso y una prueba de funcionamiento durante los reconocimientos anuales prescritos en las reglas I/7 y I/8, los cuales estarn a cargo de personal adecuadamente
capacitado y familiarizado con el sistema; y
.3
se sometern a una prueba de funcionamiento con una carga equivalente a 1,1 veces la masa total
de la balsa salvavidas con su asignacin completa de personas y equipo cada vez que se examine el
gancho de suelta. El examen y la prueba se llevarn a cabo como mnimo una vez cada cinco aos.*
SECCIN II BUQUES DE PASAJE

(Prescripciones complementarias)
Regla 21
Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate
1
Embarcaciones de supervivencia
1.1
Los buques de pasaje destinados a viajes internacionales que no sean viajes internacionales cortos llevarn:
.1
botes salvavidas total o parcialmente cerrados que cumplan lo prescrito en las secciones 4.5 4.6 del
Cdigo y cuya capacidad conjunta en cada banda baste para dar cabida al 50 % por lo menos del
Vase la Recomendacin sobre las pruebas de los dispositivos de salvamento, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin
A.689(17). Para los dispositivos de salvamento instalados a bordo el 1 de julio de 1999 o posteriormente, vase la Recomendacin revisada sobre las pruebas de los dispositivos de salvamento, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin MSC.81(70), enmendada.
224
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Regla 21
.2
1.2
nmero total de personas que vayan a bordo. La Administracin podr permitir que se sustituyan botes
por balsas salvavidas de una capacidad total equivalente, a condicin de que a cada banda del buque
no haya nunca menos botes que los necesarios para dar cabida al 37,5 % del nmero total de personas
que vayan a bordo. Las balsas salvavidas inflables o rgidas cumplirn lo prescrito en las secciones 4.2
4.3 del Cdigo y dispondrn de dispositivos de puesta a flote distribuidos por igual a cada banda del
buque; y
adems, balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las secciones 4.2 4.3 del
Cdigo y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al 25 % por lo menos del nmero total de
personas que vayan a bordo. Estas balsas salvavidas dispondrn al menos de un dispositivo de puesta
a flote a cada banda; estos dispositivos podrn ser los provistos de conformidad con el prrafo 1.1.1
u otros dispositivos equivalentes aprobados que puedan utilizarse a ambas bandas. No obstante, no
ser necesario que para la estiba de estas balsas salvavidas se cumpla lo prescrito en la regla 13.5.
Los buques de pasaje destinados a viajes internacionales cortos llevarn:

.1
botes salvavidas total o parcialmente cerrados que cumplan lo prescrito en las secciones 4.5 4.6
del Cdigo y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al 30 % por lo menos del nmero total
de personas que vayan a bordo. Los botes salvavidas estarn distribuidos por igual, en la medida de
lo posible, a cada banda del buque. Adems, llevarn balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan
lo prescrito en las secciones 4.2 4.3 del Cdigo y cuya capacidad conjunta sea tal que, junto con
la capacidad de los botes salvavidas, la capacidad total de las embarcaciones de supervivencia baste
par dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo. Las balsas salvavidas dispondrn de
dispositivos de puesta a flote distribuidos por igual a cada banda del buque; y
.2
adems, balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las secciones 4.2 4.3 del
Cdigo y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al 25 % por lo menos del nmero total de
personas que vayan a bordo. Estas balsas salvavidas dispondrn al menos de un dispositivo de puesta
a flote a cada banda; estos dispositivos podrn ser los provistos de conformidad con lo prescrito en
el prrafo 1.2.1 u otros dispositivos equivalentes aprobados que puedan utilizarse a ambas bandas.
No obstante, no ser necesario que para la estiba de estas balsas salvavidas se cumpla lo prescrito en
la regla 13.5.
1.3 Todas las embarcaciones de supervivencia prescritas para que todas las personas que vayan a bordo abandonen el buque se podrn poner a flote con su asignacin completa de personas y equipo en un periodo
mximo de 30 min desde el momento en que se d la seal de abandono del buque, despus de que todas las
personas se hayan reunido con el chaleco salvavidas puesto.
1.4 En lugar de cumplir lo prescrito en los prrafos 1.1 1.2, los buques de pasaje de arqueo bruto inferior
a 500 en los que el nmero de personas que vayan a bordo sea inferior a 200, podrn ajustarse a las prescripciones siguientes:
.1
llevarn a cada banda balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las secciones
4.2 4.3 del Cdigo y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al nmero total de personas
que vayan a bordo;
.2
a menos que las balsas salvavidas prescritas en el prrafo 1.4.1 vayan estibadas en un emplazamiento
que permita su fcil traslado de una banda a otra en el mismo nivel de la cubierta expuesta, se
proveern balsas salvavidas adicionales de modo que la capacidad total disponible en cada banda
baste para dar cabida al 150 % del nmero total de personas que vayan a bordo;
.3
si el bote de rescate prescrito en el prrafo 2.2 es tambin un bote salvavidas total o parcialmente
cerrado que cumple lo prescrito en las secciones 4.5 4.6 del Cdigo, podr quedar incluido en
la capacidad conjunta prescrita en el prrafo 1.4.1, a condicin de que la capacidad total disponible
en cada banda sea suficiente al menos para el 150 % del nmero total de personas que vayan a bordo; y
.4
en previsin de que alguna de las embarcaciones de supervivencia pueda perderse o quedar inservible, habr suficientes embarcaciones de supervivencia en cada banda, incluidas las estibadas en un
emplazamiento que permita su fcil traslado de una banda a otra en el mismo nivel de la cubierta
expuesta, para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo.
1.5 Se podrn sustituir las balsas salvavidas y dispositivos de puesta a flote prescritos en el prrafo 1.1.1
1.2.1 por uno o varios sistemas de evacuacin marinos que cumplan lo prescrito en la seccin 6.2 del Cdigo
y cuya capacidad sea equivalente.
225
2/2/10 5:55 PM

Regla 22
2
Botes de rescate
2.1 Los buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 500 llevarn a cada banda al menos un bote de
rescate que cumpla lo prescrito en la seccin 5.1 del Cdigo.
2.2 Los buques de pasaje de arqueo bruto inferior a 500 llevarn al menos un bote de rescate que cumpla lo
prescrito en la seccin 5.1 del Cdigo.
2.3 Podr aceptarse un bote salvavidas como bote de rescate a condicin de que dicho bote salvavidas y sus
medios de puesta a flote y recuperacin cumplan tambin lo prescrito para los botes de rescate.
3
Concentracin de las balsas salvavidas
3.1 El nmero de botes salvavidas y de botes de rescate que se lleven en buques de pasaje ser suficiente para
que, permitiendo que todas las personas que vayan a bordo puedan abandonar el buque, no sea necesario que
cada bote salvavidas o de rescate concentre ms de seis balsas.
3.2 El nmero de botes salvavidas y de botes de rescate que se lleven en buques de pasaje destinados a
viajes internacionales cortos ser suficiente para que, permitiendo que todas las personas que vayan a bordo
puedan abandonar el buque, no sea necesario que cada bote salvavidas o de rescate concentre ms de nueve
balsas.
Regla 22
1
Aros salvavidas
1.1 Todo buque de pasaje llevar al menos el nmero de aros salvavidas conformes con lo prescrito en la
regla 7.1 y la seccin 2.1 del Cdigo que se establece en el cuadro siguiente:
Eslora del buque en metros
Nmero mnimo de aros salvavidas
Menos de 60
de 60 a menos de 120
240 o ms
8
12
18
24
30
1.2 No obstante lo dispuesto en la regla 7.1.3, los buques de pasaje de eslora inferior a 60 m llevarn al menos seis aros salvavidas provistos de luces de encendido automtico.
2
Chalecos salvavidas
2.1 Adems de los chalecos salvavidas prescritos en la regla 7.2, todo buque de pasaje llevar chalecos salvavidas para el 5 % al menos del nmero total de personas que vayan a bordo. Estos chalecos irn estibados en
cubierta o en los puestos de reunin, en lugares bien visibles.
2.2 Cuando los chalecos salvavidas para los pasajeros estn estibados en camarotes que se encuentren alejados
de las vas directas que van de los espacios pblicos a los puestos de reunin, los chalecos salvavidas adicionales
prescritos en la regla 7.2.2 para dichos pasajeros se estibarn en los espacios pblicos, en los puestos de reunin
o en las vas directas entre ambos. Los chalecos salvavidas se estibarn de modo que al distribuirlos o ponrselos
no se impida el desplazamiento ordenado hacia los puestos de reunin o los puestos de embarco en las embarcaciones de supervivencia.
3
Luces de los chalecos salvavidas
3.1 En todos los buques de pasaje, cada uno de los chalecos salvavidas ir provisto de una luz que cumpla lo
prescrito en el prrafo 2.2.3 del Cdigo.
226
2/2/10 5:55 PM

Regla 24
3.2 La Administracin podr aceptar las luces de los chalecos salvavidas de los buques de pasaje instaladas con
anterioridad al 1 de julio de 1998 y que no cumplan plenamente lo dispuesto en el prrafo 2.2.3 del Cdigo
hasta que stas se hayan de cambiar normalmente o hasta el primer reconocimiento peridico posterior al 1 de
julio de 2002, si esta fecha es anterior.
4
Trajes de inmersin y ayudas trmicas
4.1 Todos los buques de pasaje llevarn, por cada bote salvavidas que haya a bordo, al menos tres trajes de
inmersin que cumplan lo prescrito en la seccin 2.3 del Cdigo y, adems, una ayuda trmica que cumpla lo
prescrito en la seccin 2.5 del Cdigo para cada una de las personas que haya de ir en el bote salvavidas y para
la cual no se haya provisto un traje de inmersin. No ser necesario llevar tales trajes de inmersin y ayudas
trmicas:
.1
para las personas que hayan de ir en botes salvavidas total o parcialmente cerrados; ni
.2
cuando el buque est destinado continuamente a efectuar viajes en zonas de clima clido* en las
que a juicio de la Administracin no sean necesarias las ayudas trmicas.
4.2 Lo dispuesto en el prrafo 4.1.1 es aplicable tambin a los botes salvavidas total o parcialmente cerrados
que no cumplan lo prescrito en las secciones 4.5 4.6 del Cdigo, a condicin de que vayan en buques construidos antes del 1 de julio de 1986.
Regla 23
Medios de embarco en las embarcaciones de supervivencia y en los botes de rescate
1
En los buques de pasaje, los medios de embarco en las embarcaciones de supervivencia se proyectarn de
modo que:
.1
se embarque en todos los botes salvavidas y stos se pongan a flote directamente desde su posicin
de estiba o desde una cubierta de embarco, pero no desde ambas; y
.2
se embarque en las balsas salvavidas de pescante y stas se pongan a flote desde un lugar contiguo a
su posicin de estiba o desde un lugar al que, de conformidad con lo prescrito en la regla 13.5, se
traslade la balsa antes de su puesta a flote.
2
Los medios de embarco en los botes de rescate sern tales que permitan embarcar en stos y ponerlos a
flote directamente desde su posicin de estiba con el nmero de personas a bordo que tengan que llevar como
dotacin. No obstante lo prescrito en el prrafo 1.1, si el bote de rescate es tambin un bote salvavidas y el
embarco en los otros botes salvavidas y su puesta a flote se efectan desde una cubierta de embarco, los medios
de embarco en el bote de rescate sern tales que tambin se pueda embarcar en l y ponerlo a flote desde la
cubierta de embarco.
Regla 24
Estiba de las embarcaciones de supervivencia
La altura de estiba de una embarcacin de supervivencia en un buque de pasaje se determinar teniendo en
cuenta lo prescrito en la regla 13.1.2, las disposiciones relativas a los medios de evacuacin de la regla II-2/13,
el tamao del buque y las condiciones meteorolgicas que puedan darse en la zona de explotacin prevista.
En el caso de una embarcacin de supervivencia de pescante, la altura desde la cabeza del pescante, con la
embarcacin de supervivencia en la posicin de embarco, hasta la lnea de flotacin no ser superior, en
la medida de lo posible, a 15 m cuando el buque est en la flotacin de navegacin martima con calado
mnimo.
Vase la circular MSC/Circ.1046: Directrices para evaluar la proteccin trmica.
227
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Regla 25
Regla 25
Puestos de reunin
Adems de cumplir lo prescrito en la regla 11, todo buque de pasaje tendr puestos de reunin de pasajeros
que:
.1
estn en las proximidades de los puestos de embarco y permitan que los pasajeros tengan fcil acceso a los mismos, a menos que ambos puestos estn en el mismo lugar; y
.2
tengan espacio suficiente para concentrar a los pasajeros y darles instrucciones, esto es, 0,35 m2 por
persona como mnimo.
Regla 26
Prescripciones complementarias aplicables a los buques de pasaje de transbordo rodado
1
La presente regla es aplicable a todos los buques de pasaje de transbordo rodado. Los buques de pasaje de
transbordo rodado construidos:
.1
el 1 de julio de 1998 o posteriormente cumplirn lo prescrito en los prrafos 2.3, 2.4, 3.1, 3.2, 3.3,
4 y 5;
.2
el 1 de julio de 1986 o posteriormente y antes del 1 de julio de 1998 cumplirn lo prescrito en el
prrafo 5 a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de
1998, y lo prescrito en los prrafos 2.3, 2.4, 3 y 4 a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 2000;
.3
antes del 1 de julio de 1986 cumplirn lo prescrito en el prrafo 5 a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 1998 y lo prescrito en los prrafos 2.1, 2.2,
2.3, 2.4, 3 y 4 a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio
de 2000; y
.4
antes del 1 de julio de 2004 cumplirn lo prescrito en el prrafo 2.5 a ms tardar en el primer reconocimiento que se efecte en esa fecha o posteriormente.
2
Balsas salvavidas
2.1 Las balsas salvavidas de los buques de pasaje de transbordo rodado dispondrn de sistemas de evacuacin
marinos que cumplan lo dispuesto en la seccin 6.2 del Cdigo, o dispositivos de puesta a flote que cumplan
lo dispuesto en el prrafo 6.1.5 del Cdigo, distribuidos uniformemente a cada banda del buque.
2.2 Todas las balsas salvavidas de los buques de pasaje de transbordo rodado estarn provistas de medios de
estiba de zafada automtica que cumplan lo dispuesto en la regla 13.4.
2.3 Todas las balsas salvavidas de los buques de pasaje de transbordo rodado estarn dotadas de una rampa de
acceso que cumpla lo dispuesto en los prrafos 4.2.4.1 4.3.4.1 del Cdigo, segn proceda.
2.4 Todas las balsas salvavidas de los buques de pasaje de transbordo rodado sern balsas salvavidas autoadrizables o balsas salvavidas reversibles con capota que sean estables en mar encrespada y capaces de funcionar de
manera segura cualquiera que sea el lado sobre el que flotan. En su defecto, el buque llevar balsas salvavidas
autoadrizables o balsas salvavidas reversibles con capota, adems de su asignacin habitual de balsas salvavidas, cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al 50 %, como mnimo, de las personas que no quepan
en los botes salvavidas. Esta capacidad adicional de las balsas salvavidas vendr determinada por la diferencia
entre el nmero total de personas que vayan a bordo y el de personas que quepan en los botes salvavidas.
Todas esas balsas debern estar aprobadas por la Administracin teniendo en cuenta las recomendaciones de
la Organizacin.*
* Vase la circular MSC/Circ.809: Recomendacin sobre las balsas salvavidas reversibles con toldo, las balsas salvavidas autoadrizables y
los botes de rescate rpidos de los buques de pasaje de transbordo rodado, y sobre las pruebas de tales dispositivos.
228
2/2/10 5:55 PM

Regla 26
2.5 Las balsas salvavidas transportadas a bordo de los buques de pasaje de transbordo rodado irn provistas de
un respondedor* de radar a razn de un respondedor por cada cuatro balsas salvavidas. El respondedor estar
instalado en el interior de la balsa de modo que su antena se encuentre a ms de un metro sobre el nivel del mar
cuando la balsa salvavidas est desplegada, con la excepcin de que para las balsas salvavidas reversibles con capota
el respondedor estar dispuesto de modo que los supervivientes puedan acceder al mismo e instalarlo fcilmente.
Cada respondedor estar dispuesto de modo que sea posible instalarlo manualmente cuando la balsa salvavidas
est desplegada. Las envolturas de las balsas salvavidas dotadas de respondedores estarn claramente marcadas.
3
Botes de rescate rpidos
3.1 Por lo menos uno de los botes de rescate de los buques de pasaje de transbordo rodado ser un bote de
rescate rpido que cumpla lo dispuesto en la seccin 5.1.4 del Cdigo.
3.2 Cada bote de rescate rpido dispondr de un dispositivo de puesta a flote idneo que cumpla lo dispuesto
en la seccin 6.1.7 del Cdigo.
3.3 Al menos dos tripulantes de cada bote de rescate rpido recibirn formacin y efectuarn ejercicios peridicos,
teniendo en cuenta lo estipulado en el Cdigo de formacin, titulacin y guardia para la gente de mar y las recomendaciones aprobadas por la Organizacin, as como todos los aspectos del rescate, el manejo, la maniobra y el
funcionamiento de dichas embarcaciones en diversas condiciones y su adrizamiento en caso de zozobra.
3.4 En caso de que la disposicin o las dimensiones de un buque de pasaje de transbordo rodado construido
antes del 1 de julio de 1997 sean tales que impidan la instalacin del bote de rescate rpido prescrito en el
prrafo 3.1, ste podr instalarse en lugar de un bote salvavidas que est aceptado como bote de rescate o,
tratndose de buques construidos antes del 1 de julio de 1986, en lugar de embarcaciones para emergencias,
siempre que se cumplan las condiciones siguientes:
.1
que el bote de rescate rpido instalado disponga de un dispositivo de puesta a flote que cumpla lo
dispuesto en el prrafo 3.2;
.2
que la reduccin de la capacidad de las embarcaciones de supervivencia debida a la sustitucin
antedicha se compense mediante la instalacin de balsas salvavidas capaces de transportar al menos
un nmero de personas igual al que hubiera dado cabida el bote salvavidas que se sustituye; y
.3
que dichas balsas salvavidas sean utilizables con los dispositivos de puesta a flote o los sistemas de
evacuacin marinos existentes.
4
Medios de salvamento
4.1 Todo buque de pasaje de transbordo rodado estar equipado con medios eficaces para rescatar del agua a
los supervivientes y trasladarlos desde las unidades de rescate o las embarcaciones de supervivencia al buque.
4.2 Los medios para trasladar a los supervivientes podrn formar parte de un sistema de evacuacin marino o
de un sistema proyectado para fines de salvamento.
4.3 Si la rampa de un sistema de evacuacin marino constituye un medio para trasladar a los supervivientes desde
la plataforma a la cubierta del buque, la rampa estar dotada de pasamanos o escalas que faciliten la subida por ella.
5
Chalecos salvavidas
5.1 Independientemente de lo prescrito en las reglas 7.2 y 22.2, se dispondr de un nmero suficiente de
chalecos salvavidas en las proximidades de los puestos de reunin para que los pasajeros no tengan que regresar
a sus camarotes a recoger los chalecos.
*
Vanse las Normas de funcionamiento de los respondedores de radar para embarcaciones de supervivencia destinados a las operaciones
de bsqueda y salvamento, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.802(19).
Vase la circular MSC/Circ.809: Recomendacin sobre las balsas salvavidas reversibles con toldo, las balsas salvavidas autoadrizables y
los botes de rescate rpidos de los buques de pasaje de transbordo rodado, y sobre las pruebas de tales dispositivos.
Vase la Recomendacin sobre prescripciones para la formacin de los tripulantes de botes de rescate rpidos, adoptada por la
Organizacin mediante la resolucin A.771(18), y la seccin A-VI/2, cuadro A-VI/2-2, Especificacin de las normas mnimas de
competencia en el manejo de botes de rescate rpidos, del Cdigo de formacin, titulacin y guardia para la gente de mar (Cdigo
de Formacin).
Vase la circular MSC/Circ.810: Recomendacin sobre los medios de salvamento en los buques de pasaje de transbordo rodado.
229
2/2/10 5:55 PM

Regla 27
5.2 En los buques de pasaje de transbordo rodado, todos los chalecos salvavidas irn provistos de una luz que
cumpla lo dispuesto en el prrafo 2.2.3 del Cdigo.
Regla 27
Informacin sobre los pasajeros
1
Se contarn antes de la salida todas las personas que vayan a bordo de todo buque de pasaje.
2
Se registrarn los pormenores de las personas que hayan declarado que precisan asistencia o cuidados especiales en situaciones de emergencia y se dar parte al capitn antes de la salida.
3
Adems, a efectos de bsqueda y salvamento, desde el 1 de enero de 1999 a ms tardar se llevar un registro en el que se hagan constar el nombre y sexo de las personas que vayan a bordo y se indique si se trata
de adultos, nios o lactantes.
4
La informacin prescrita en los prrafos 1, 2 y 3 se conservar en tierra y se pondr rpidamente a
disposicin de los servicios de bsqueda y salvamento cuando la necesiten.
5
Las Administraciones podrn eximir a los buques de pasaje del cumplimiento de lo prescrito en el prrafo 3 si los viajes regulares de tales buques no permiten en la prctica el mantenimiento de esos registros.
Regla 28
Zonas de aterrizaje y de evacuacin para helicpteros
1
Todos los buques de pasaje de transbordo rodado dispondrn de una zona de evacuacin para helicpteros
aprobada por la Administracin teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organizacin.*
2
Los buques de pasaje de transbordo rodado de eslora igual o superior a 130 m, construidos el 1 de julio de
1999 o posteriormente, dispondrn de una zona de aterrizaje para helicpteros aprobada por la Administracin
teniendo en cuenta las recomendaciones de la Organizacin.
Regla 29
Sistema de ayuda para la toma de decisiones por los capitanes de los buques de pasaje
1
Esta regla es aplicable a todos los buques de pasaje. Los buques de pasaje construidos antes del 1 de julio
de 1997 cumplirn las prescripciones de la presente regla a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento
peridico posterior al 1 de julio de 1999.
2
En el puente de navegacin de todos los buques de pasaje habr un sistema de ayuda para la gestin de
emergencias.
3
Dicho sistema consistir, por lo menos, en uno o varios planes de emergencia impresos. Las situaciones
previsibles de emergencia de a bordo incluirn, sin que esta enumeracin sea exhaustiva, las siguientes categoras:
.1
incendio;
.2
avera del buque;
.3
contaminacin;
.4
actos ilcitos que pongan en peligro la seguridad del buque, de sus pasajeros o de la tripulacin;
*
Vase el Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y salvamento (Manual IAMSAR).
Vase la circular MSC/Circ.907: Aplicacin de la regla III/28.2 del Convenio SOLAS por lo que se refiere a las zonas de aterrizaje
para helicpteros en los buques de pasaje que no son de transbordo rodado.
Vase la circular MSC/Circ.895: Recomendacin sobre las zonas de aterrizaje para helicpteros en los buques de pasaje de transbordo
rodado.
Vanse las Directrices sobre la estructura de un sistema integrado de planes de emergencia de a bordo, adoptadas por la Organizacin
mediante la resolucin A.852(20).
230
2/2/10 5:55 PM

Regla 31
.5
.6
.7
accidentes del personal;

accidentes relacionados con la carga; y
ayuda de emergencia a otros buques.
4
Los procedimientos de emergencia que se establezcan en los planes de emergencia constituirn una ayuda
para la toma de decisiones por los capitanes en cualquier combinacin de situaciones de emergencia.
5
Los planes de emergencia tendrn una estructura uniforme y sern fciles de utilizar. Cuando proceda,
el estado de carga real calculado para determinar la estabilidad del buque durante la travesa se utilizar para la
lucha contra averas.
6
Adems de los planes de emergencia impresos, la Administracin podr aceptar la utilizacin de un
sistema informatizado de ayuda para la toma de decisiones en el puente de navegacin que agrupe toda la
informacin contenida en los planes de emergencia, los procedimientos, las listas de comprobacin, etc., y que
pueda presentar una lista de las medidas recomendadas para los casos de emergencia previsibles.
Regla 30
Ejercicios peridicos
1
La presente regla es aplicable a todos los buques de pasaje.
2
En los buques de pasaje se realizar una vez por semana un ejercicio de abandono del buque y un ejercicio de lucha contra incendios. No es necesario que toda la tripulacin intervenga en cada ejercicio peridico,
si bien cada miembro de la tripulacin deber participar en un ejercicio de abandono del buque y en un
ejercicio de lucha contra incendios todos los meses, segn lo prescrito en la regla 19.3.2. Se alentar encarecidamente a los pasajeros a que asistan a dichos ejercicios peridicos.
SECCIN III BUQUES DE CARGA

(Prescripciones complementarias)
Regla 31
Embarcaciones de supervivencia y botes de rescate
1
Embarcaciones de supervivencia
1.1
Los buques de carga llevarn:

.1
uno o varios botes salvavidas totalmente cerrados que cumplan lo prescrito en la seccin 4.6 del
Cdigo y cuya capacidad conjunta en cada banda baste para dar cabida al nmero total de personas
que vayan a bordo; y
.2
adems, una o varias balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las secciones
4.2 4.3 del Cdigo, cuya masa sea inferior a 185 kg, estibadas en un emplazamiento que permita
su fcil traslado de una banda a otra en el mismo nivel de la cubierta expuesta y cuya capacidad
conjunta baste para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo. Si la balsa o las balsas
salvavidas no tienen una masa inferior a 185 kg o no estn estibadas en un emplazamiento que permita su fcil traslado de una banda a otra en el mismo nivel de la cubierta expuesta, la capacidad total
disponible en cada banda bastar para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo.
1.2
En lugar de cumplir lo prescrito en el prrafo 1.1, los buques de carga podrn llevar:
.1
uno o varios botes salvavidas de cada libre que cumplan lo prescrito en la seccin 4.7 del Cdigo,
que puedan ponerse a flote por cada libre por la popa del buque y cuya capacidad conjunta baste
para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo; y
.2
adems, una o varias balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las secciones
4.2 4.3 del Cdigo y cuya capacidad conjunta en cada banda baste para dar cabida al nmero
total de personas que vayan a bordo. Las balsas salvavidas, por lo menos a una banda del buque,
dispondrn de dispositivos de puesta a flote.
231
2/2/10 5:55 PM

Regla 31
1.3 En lugar de cumplir lo prescrito en los prrafos 1.1 1.2, los buques de carga de eslora inferior a 85 m
que no sean petroleros, buques tanque quimiqueros o buques gaseros, podrn cumplir las siguientes prescripciones:
.1
llevarn a cada banda una o varias balsas salvavidas inflables o rgidas que cumplan lo prescrito en las
secciones 4.2 4.3 del Cdigo y cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al nmero total de
personas que vayan a bordo;
.2
a menos que las balsas salvavidas prescritas en el prrafo 1.3.1 tengan una masa inferior a 185 kg y
vayan estibadas en un emplazamiento que permita su fcil traslado de una banda a otra en el mismo
nivel de la cubierta expuesta, se proveern balsas salvavidas adicionales de modo que la capacidad total
disponible en cada banda baste para dar cabida al 150 % del nmero total de personas que vayan a
bordo;
.3
si el bote de rescate prescrito en el prrafo 2 es tambin un bote salvavidas totalmente cerrado que
cumple lo prescrito en la seccin 4.6 del Cdigo, podr quedar incluido en la capacidad conjunta
prescrita en el prrafo 1.3.1, a condicin de que la capacidad total disponible en cada banda sea
suficiente al menos para el 150 % del nmero total de personas que vayan a bordo; y
.4
en previsin de que alguna de las embarcaciones de supervivencia pueda perderse o quedar inservible,
habr suficientes embarcaciones de supervivencia en cada banda, incluidas las que tengan una masa
inferior a 185 kg y vayan estibadas en un emplazamiento que permita su fcil traslado de una banda
a otra en el mismo nivel de la cubierta expuesta, para dar cabida al nmero total de personas que
vayan a bordo.
1.4 Los buques de carga en que la distancia horizontal desde el extremo de la roda o de la popa del buque
hasta el extremo ms prximo de la embarcacin de supervivencia ms cercana sea ms de 100 m llevarn,
adems de las balsas salvavidas prescritas en los prrafos 1.1.2 y 1.2.2, una balsa salvavidas estibada tan a proa
o tan a popa, o bien una tan a proa y otra tan a popa, como sea razonable y posible. Esta balsa o estas balsas
salvavidas podrn ir sujetas firmemente de modo que se puedan soltar a mano y no necesiten ser de un tipo
que se pueda poner a flote desde un dispositivo aprobado de puesta a flote.
1.5 Exceptuando las embarcaciones de supervivencia a que se hace referencia en la regla 16.1.1, todas las
embarcaciones de supervivencia prescritas para que todas las personas que vayan a bordo abandonen el buque
debern poder ponerse a flote con su asignacin completa de personas y equipo en un periodo mximo de
10 min desde el momento en que se d la seal de abandono del buque.
1.6 Los buques tanque quimiqueros y los buques gaseros que transporten cargas que emitan vapores o gases
txicos,* en lugar de llevar botes salvavidas totalmente cerrados que cumplan lo prescrito en la seccin 4.6 del
Cdigo, llevarn botes salvavidas provistos de un sistema autnomo de abastecimiento de aire que cumplan lo
prescrito en la seccin 4.8 del Cdigo.
1.7 Los petroleros, los buques tanque quimiqueros y los buques gaseros que transporten cargas cuyo punto
de inflamacin no exceda de 60 C (prueba en vaso cerrado), en lugar de llevar botes salvavidas totalmente
cerrados que cumplan lo prescrito en la seccin 4.6 del Cdigo, llevarn botes salvavidas protegidos contra
incendios que cumplan lo prescrito en la seccin 4.9 del Cdigo.
1.8 No obstante lo dispuesto en el prrafo 1.1, los graneleros, segn se definen en la regla IX/1.6, construidos el 1 de julio de 2006 o posteriormente, cumplirn las prescripciones del prrafo 1.2.
2
Botes de rescate
Los buques de carga llevarn al menos un bote de rescate que cumpla lo prescrito en la seccin 5.1 del Cdigo.
Podr aceptarse un bote salvavidas como bote de rescate a condicin de que dicho bote salvavidas y sus medios
de puesta a flote y recuperacin cumplan tambin lo prescrito para los botes de rescate.
Vanse los productos para los que hay que llevar medios de proteccin respiratorios para evacuaciones de emergencia, conforme a lo
dispuesto en el captulo 17 del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos
peligrosos a granel (Cdigo CIQ), adoptado por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.4(48), enmendada,
y en el captulo 19 del Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel
(Cdigo CIG), adoptado por el Comit de Seguridad Martima mediante la resolucin MSC.5(48), enmendada.
232
2/2/10 5:55 PM

Regla 32
3
Adems de los botes salvavidas que les corrrespondan, todos los buques de carga construidos antes del 1
de julio de 1986 llevarn:
.1
una o varias balsas salvavidas que puedan ponerse a flote por una u otra banda del buque, cuya capacidad conjunta baste para dar cabida al nmero total de personas que vayan a bordo. La balsa o las
balsas salvavidas estarn equipadas con una trinca o un medio de sujecin equivalente que las suelte
automticamente cuando el buque se est hundiendo; y
.2
cuando la distancia horizontal desde el extremo de la roda o de la popa del buque hasta el extremo
ms prximo de la embarcacin de supervivencia ms cercana sea ms de 100 m, adems de las
balsas salvavidas prescritas en el prrafo 3.1, una balsa salvavidas estibada tan a proa o tan a popa, o
bien una tan a proa y otra tan a popa, como sea razonable y posible. No obstante lo prescrito en el
prrafo 3.1, esta balsa o estas balsas salvavidas podrn ir sujetas firmemente de modo que se puedan
soltar a mano.
Regla 32
1
Aros salvavidas
1.1 Los buques de carga llevarn al menos el nmero de aros salvavidas conformes con lo prescrito en la
regla 7.1 y en la seccin 2.1 del Cdigo que se indica en el cuadro siguiente:
Eslora del buque en metros
Nmero mnimo de aros salvavidas
Menos de 100
200 o ms
8
10
12
14
1.2 Las luces de encendido automtico de los aros salvavidas de los buques tanque prescritos en la regla 7.1.3
estarn alimentadas por bateras elctricas.
2
Luces de los chalecos salvavidas
2.1
El presente prrafo es aplicable a todos los buques de carga.
2.2 En los buques de carga, cada uno de los chalecos salvavidas ir provisto de una luz para chaleco salvavidas
que cumpla lo prescrito en el prrafo 2.2.3 del Cdigo.
2.3 La Administracin podr aceptar las luces de los chalecos salvavidas de los buques de carga instaladas con
anterioridad al 1 de julio de 1998 y que no cumplan plenamente lo dispuesto en el prrafo 2.2.3 del Cdigo
hasta que stas se hayan de cambiar normalmente o hasta el primer reconocimiento peridico posterior al 1 de
julio de 2001, si esta fecha es anterior.
3
Trajes de inmersin
3.1 El presente prrafo es aplicable a todos los buques de carga. No obstante, con respecto a los buques de
carga construidos antes del 1 de julio de 2006 se cumplir lo prescrito en los prrafos 3.2 a 3.5 a ms tardar al
efectuarse el primer reconocimiento del equipo de seguridad el 1 de julio de 2006 o posteriormente.
3.2 Se proveer un traje de inmersin de tamao adecuado que cumpla las prescripciones de la seccin 2.3
del Cdigo a cada persona a bordo del buque. No obstante, en el caso de los buques que no sean graneleros,
segn la definicin de la regla IX/1, no ser necesario llevar tales trajes de inmersin cuando el buque est
destinado continuamente a efectuar viajes en zonas de clima clido* en las que, a juicio de la Administracin,
no sean necesarios los trajes de inmersin.
Vanse las Directrices para evaluar la proteccin trmica (MSC/Circ.1046).
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Regla 33
3.3 Si un buque tiene puestos de guardia o de operaciones que estn situados en un lugar alejado de donde
normalmente se estiban los trajes de inmersin, incluida una embarcacin de supervivencia situada en un lugar
alejado de conformidad con lo dispuesto en la regla 31.1.4, en dichos lugares se proveern trajes de inmersin
adicionales de tamao adecuado para el nmero de personas que habitualmente estn de guardia o trabajen all
en cualquier momento dado.
3.4 Los trajes de inmersin estarn ubicados de modo que sean fcilmente accesibles, y esa ubicacin se indicar claramente.
3.5 Los trajes de inmersin prescritos en la presente regla podrn utilizarse para cumplir lo prescrito en la
regla 7.3.
Regla 33
Medios de embarco y de puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia
1
Los medios provistos en los buques de carga para el embarco en las embarcaciones de supervivencia se
proyectarn de modo que se pueda embarcar en los botes salvavidas y ponerlos a flote directamente desde su
posicin de estiba, y embarcar en las balsas salvavidas de pescante y ponerlas a flote desde un lugar contiguo a
su posicin de estiba o desde un lugar al que se traslade la balsa antes de efectuar la puesta a flote, de conformidad con lo prescrito en la regla 13.5
2
En los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 20 000, los botes salvavidas podrn ponerse a flote, utilizando bozas si es necesario, llevando el buque una arrancada avante de hasta 5 nudos en aguas tranquilas.
SECCIN IV PRESCRIPCIONES RELATIVAS A

LOS DISPOSITIVOS Y MEDIOS DE SALVAMENTO
Regla 34
Todos los dispositivos y medios de salvamento cumplirn las prescripciones aplicables del Cdigo.
SECCIN V VARIOS
Regla 35
Manual de formacin y medios auxiliares para la formacin a bordo
1
2
En todos los comedores y zonas de recreo de la tripulacin o en todos los camarotes de la tripulacin,
habr un manual de formacin que se ajuste a lo prescrito en el prrafo 3.
3
Dicho manual de formacin, que podr comprender varios volmenes, contendr instrucciones e informaciones, fcilmente comprensibles e ilustradas siempre que sea posible, relativas a los dispositivos de salvamento
del buque y a los mtodos ptimos de supervivencia. Cualquier parte de esa informacin podr facilitarse en
forma de medios audiovisuales en lugar de figurar en el manual. Habr explicaciones detalladas sobre los puntos
siguientes:
.1
modo de ponerse los chalecos salvavidas, los trajes de inmersin y los trajes de proteccin contra la
intemperie, segn proceda;
.2
reunin en los puestos asignados;
.3
embarco en las embarcaciones de supervivencia y en los botes de rescate, puesta a flote y separacin
del costado del buque y, cuando proceda, empleo de sistemas de evacuacin marinos;
.4
mtodo de puesta a flote desde el interior de la embarcacin de supervivencia;
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Regla 37
.5
.6
.7
.8
.9
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.11
.12
.13
.14
.15
.16
.17
.18
suelta desde los dispositivos de puesta a flote;

mtodos de proteccin y empleo de los dispositivos de proteccin en las zonas de puesta a flote,
segn proceda;
iluminacin en las zonas de puesta a flote;
empleo de todo el equipo de supervivencia;
empleo de todo el equipo de deteccin;
con la ayuda de ilustraciones, empleo de los dispositivos radiolctricos de salvamento;
empleo de anclas flotantes;
empleo del motor y sus accesorios;
recuperacin de las embarcaciones de supervivencia y de los botes de rescate, incluida su estiba y
sujecin;
peligros de la exposicin a la intemperie y necesidad de llevar prendas de abrigo;
utilizacin ptima, para sobrevivir, de los medios provistos en las embarcaciones de supervivencia;
mtodos de recogida, incluido el empleo del equipo de rescate de los helicpteros (eslingas, cestos,
camillas), pantalones salvavidas y aparatos de salvamento en tierra y aparato lanzacabos del buque;
todas las dems funciones que consten en el cuadro de obligaciones e instrucciones para casos de
emergencia; y
instrucciones para la reparacin de emergencia de los dispositivos de salvamento.
4
Todos los buques provistos de un sistema de evacuacin marino llevarn medios auxiliares para impartir
formacin a bordo sobre el empleo de dicho sistema.
5
El manual de formacin estar escrito en el idioma de trabajo del buque.
Regla 36
Instrucciones para el mantenimiento a bordo
Las instrucciones para el mantenimiento a bordo de los dispositivos de salvamento sern fcilmente comprensibles, llevarn ilustraciones siempre que sea posible y, segn proceda, contendrn lo siguiente para cada
dispositivo:
.1
una lista de comprobaciones que se utilizar cuando se realicen las inspecciones prescritas en la
regla 20.7;
.2
instrucciones de mantenimiento y reparacin;
.3
un programa de mantenimiento peridico;
.4
un diagrama de los puntos de lubricacin con los lubricantes recomendados;
.5
una lista de piezas recambiables;
.6
una lista de proveedores de piezas de respeto; y
.7
un registro en el que anotar las inspecciones y las operaciones de mantenimiento.
Regla 37
Cuadro de obligaciones e instrucciones para casos de emergencia
1
En el cuadro de obligaciones se especificarn pormenores relativos al sistema de alarma general de emergencia y de megafona prescrito en la seccin 7.2 del Cdigo, as como las medidas que la tripulacin y los
pasajeros deben tomar cuando suene esa alarma. En el cuadro de obligaciones se especificar asimismo el modo
en que se dar la orden de abandono del buque.
2
En todos los buques de pasaje habr procedimientos establecidos para localizar y rescatar a los pasajeros
atrapados en los camarotes.
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Regla 37
3
En el cuadro de obligaciones se indicarn los cometidos de los diversos tripulantes, incluidos:

.1
el cierre de las puertas estancas, las puertas contraincendios, las vlvulas, los imbornales, los portillos,
las lumbreras, los portillos de luz y otras aberturas anlogas del buque;
.2
la colocacin de equipo en las embarcaciones de supervivencia y en los dems dispositivos de salvamento;
.3
la preparacin y la puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia;
.4
la preparacin general de los otros dispositivos de salvamento;
.5
la reunin de los pasajeros;
.6
el empleo del equipo de comunicaciones;
.7
la composicin de las cuadrillas de lucha contra incendios; y
.8
los cometidos especiales asignados en relacin con la utilizacin del equipo y de las instalaciones
contraincendios.
4
En el cuadro de obligaciones se especificar cules son los oficiales designados para hacer que los dispositivos de salvamento y de lucha contra incendios se conserven en buen estado y estn listos para su utilizacin
inmediata.
5
En el cuadro de obligaciones se especificarn los sustitutos de las personas clave susceptibles de quedar
incapacitadas, teniendo en cuenta que distintas situaciones de emergencia pueden exigir actuaciones distintas.
6
En el cuadro de obligaciones se indicarn los diversos cometidos que se asignen a los tripulantes en
relacin con los pasajeros en casos de emergencia. Estos cometidos consistirn en:
.1
avisar a los pasajeros;
.2
comprobar que los pasajeros estn adecuadamente abrigados y se han puesto bien el chaleco salvavidas;
.3
reunir a los pasajeros en los puestos de reunin;
.4
mantener el orden en pasillos y escaleras y, en general, vigilar los movimientos de los pasajeros; y
.5
comprobar que se lleva una provisin de mantas a las embarcaciones de supervivencia.
7
El cuadro de obligaciones se preparar antes de que el buque se haga a la mar. Si una vez preparado el
cuadro de obligaciones se produce algn cambio en la tripulacin que obligue a modificarlo, el capitn lo
revisar o preparar uno nuevo.
8
El formato del cuadro de obligaciones utilizado en los buques de pasaje deber estar aprobado.
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CAPTULO IV
Radiocomunicaciones
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1
239
Expresiones y definiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
239
Exenciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
240
Prescripciones funcionales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
241
4-1 Proveedores de servicios por satlite del SMSSM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
241
Parte B Compromisos contrados por los Gobiernos Contratantes

5
Provisin de servicios de radiocomunicaciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
242
5-1 Identidades del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
242
Parte C Equipo prescrito para los buques

6
Instalaciones radioelctricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
243
Equipo radioelctrico: Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
244
Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
245
Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1 y A2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
245
10
Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1, A2 y A3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
246
11
Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1, A2, A3 y A4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
247
12
Servicios de escucha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
248
13
Fuentes de energa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
248
14
Normas de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
250
15
Prescripciones relativas a mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
250
16
Personal de radiocomunicaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
251
17
Registros radioelctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
252
18
Actualizacin de la situacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Regla 2
Parte A
Generalidades
Regla 1
mbito de aplicacin
1
Salvo disposicin expresa en otro sentido, el presente captulo es de aplicacin a todos los buques regidos
por las presentes reglas y a los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 300.
2
El presente captulo no se aplicar a los buques para los que de otro modo regiran las presentes reglas,
mientras naveguen por los Grandes Lagos de Amrica del Norte y las aguas que comunican a stos entre s y
las que les son tributarias, hasta el lmite este que marca la salida inferior de la esclusa de St. Lambert en Montreal, provincia de Quebec (Canad).*
3
Ninguna disposicin del presente captulo impedir que un buque, una embarcacin de supervivencia o
una persona en peligro emplee todos los medios de que disponga para lograr que se le preste atencin, sealar
su situacin y obtener ayuda.
Regla 2
Expresiones y definiciones
1
A los efectos del presente captulo, las expresiones dadas a continuacin tendrn el significado que aqu se
les asigna:
.1
Comunicaciones de puente a puente: comunicaciones de seguridad entre buques, efectuadas desde el
puesto habitual de gobierno.
.2
Escucha continua: se entiende que la escucha radioelctrica de que se trate no se interrumpir salvo
durante los breves intervalos en que la capacidad de recepcin del buque est entorpecida o bloqueada por sus propias comunicaciones o cuando sus instalaciones sean objeto de mantenimiento o
verificacin peridicos.
.3
Llamada selectiva digital (LSD): tcnica que utiliza cdigos digitales y que da a una estacin radioelctrica la posibilidad de establecer contacto con otra estacin, o con un grupo de estaciones, y
transmitirles informacin cumpliendo con las recomendaciones pertinentes del Comit Consultivo
Internacional de Radiocomunicaciones (CCIR).
.4
Telegrafa de impresin directa: tcnicas telegrficas automatizadas que cumplen con las recomendaciones pertinentes del Comit Consultivo Internacional de Radiocomunicaciones (CCIR).
.5
Radiocomunicaciones generales: trfico operacional y de correspondencia pblica, distinto del de los
mensajes de socorro, urgencia y seguridad, que se cursa por medios radioelctricos.
.6
Inmarsat: la organizacin establecida mediante el Convenio constitutivo de la Organizacin Internacional
de Telecomunicaciones Martimas por Satlite (INMARSAT), adoptado el 3 de septiembre de 1976.
*
Por razones de seguridad, estos buques estn sujetos a normas de radiocomunicaciones especiales, que figuran en el acuerdo concertado al respecto por el Canad y los Estados Unidos de Amrica.
El nombre del Comit pas a ser Sector de radiocomunicaciones de la UIT (UIT-R) en virtud del artculo 1 de la Constitucin
de la UIT, Ginebra, 1992.
El nombre de la Organizacin pas a ser Organizacin internacional de telecomunicaciones mviles por satlite (Inmarsat) en virtud
de las enmiendas efectuadas a su Convenio constitutivo y Acuerdo de explotacin, aprobadas por la dcima Asamblea (extraordinaria)
(5 a 9 de diciembre de 1994).
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Captulo IV: Radiocomunicaciones

Regla 3
.7
.8
.9
.10
.11
.12
.13
.14
.15
.16
Servicio NAVTEX internacional: coordinacin de la transmisin y recepcin automtica en 518 kHz

de informacin sobre seguridad martima mediante telegrafa de impresin directa de banda estrecha utilizando el idioma ingls.*
Localizacin: determinacin de la situacin de buques, aeronaves, vehculos o personas necesitados de
socorro.
Informacin sobre seguridad martima: radioavisos nuticos y meteorolgicos, pronsticos meteorolgicos y otros mensajes urgentes relativos a la seguridad que se transmiten a los buques.
Servicio de satlites de rbita polar: un servicio que est basado en satlites de rbita polar, mediante el
que se reciben y retransmiten alertas de socorro procedentes de RLS satelitarias y se determina la
situacin de stas.
Reglamento de Radiocomunicaciones: el Reglamento de Radiocomunicaciones anejo o que se considere anejo al ms reciente Convenio Internacional de Telecomunicaciones que est en vigor en el
momento de que se trate.
Zona martima A1: zona comprendida en el mbito de cobertura radiotelefnica de, como mnimo,
una estacin costera de ondas mtricas, en la que se dispondr continuamente del alerta de LSD y
cuya extensin est delimitada por el Gobierno Contratante interesado.
Zona martima A2: zona de la que se excluye la zona martima A1, comprendida en el mbito de
cobertura radiotelefnica de, como mnimo, una estacin costera de ondas hectomtricas, en la que
se dispondr continuamente del alerta de LSD y cuya extensin est delimitada por el Gobierno
Contratante interesado.
Zona martima A3: zona de la que se excluyen las zonas martimas A1 y A2, comprendida en el mbito de cobertura de un satlite geoestacionario de Inmarsat, en la que se dispondr continuamente
del alerta.
Zona martima A4: cualquiera de las dems zonas que quedan fuera de las zonas martimas A1, A2 y
A3.
Identidades del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM): identidades del servicio
mvil martimo, distintivo de llamada del buque, identidades de Inmarsat o identidad del nmero
de serie que pueden ser transmitidas por el equipo del buque y que sirven para identificar a dicho
buque.
2
Todas las dems expresiones y abreviaturas utilizadas en el presente captulo que estn definidas en el
Reglamento de radiocomunicaciones y en el Convenio internacional sobre bsqueda y salvamento martimos
(SAR), 1979, en la forma en que haya sido enmendado, tendrn el significado que se les da en dicho Reglamento y en el Convenio SAR.
Regla 3
Exenciones
1
Los Gobiernos Contratantes estiman sumamente deseable no apartarse de las prescripciones del presente
captulo; sin embargo, la Administracin podr conceder a determinados buques exenciones de carcter parcial
o condicional respecto de lo prescrito en las reglas 7 a 11, siempre que:
.1
tales buques cumplan con las prescripciones funcionales de la regla 4; y
.2
la Administracin haya tomado en consideracin el efecto que tales exenciones pueda tener sobre la
eficacia general del servicio de socorro por lo que respecta a la seguridad de todos los buques.
Vase el Manual NAVTEX aprobado por la Organizacin (publicacin IC951S).

Vase la resolucin A.801(19), relativa a la provisin de servicios radioelctricos para el Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM).
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Regla 4-1
2
Solamente se conceder una exencin en virtud del prrafo 1:

.1
si las condiciones que afecten a la seguridad son tales que hagan irrazonable o innecesaria la plena
aplicacin de las reglas 7 a 11;
.2
en circunstancias excepcionales, si se trata de un viaje aislado que el buque efecta fuera de la zona
o zonas martimas para las que est equipado.
3
Las Administraciones remitirn a la Organizacin, lo antes posible a partir del 1 de enero de cada ao,
un informe que indique todas las exenciones concedidas en virtud de los prrafos 1 y 2 durante el ao civil
precedente y las razones por las que fueron concedidas.
Regla 4
Prescripciones funcionales*
1
Todo buque, mientras est en la mar, podr:

.1
con la salvedad de lo dispuesto en las reglas 8.1.1 y 10.1.4.3, transmitir los alertas de socorro buquecostera a travs de dos medios separados e independientes por lo menos, utilizando cada uno de
ellos un servicio de radiocomunicaciones diferente;
.2
recibir alertas de socorro costera-buque;
.3
transmitir y recibir alertas de socorro buque-buque;
.4
transmitir y recibir comunicaciones para la coordinacin de las operaciones de bsqueda y salvamento;
.5
transmitir y recibir comunicaciones en el lugar del siniestro;
.6
transmitir y, en la forma prescrita por la regla V/19.2.3.2, recibir seales para fines de localizacin;
.7
transmitir y recibir informacin sobre seguridad martima;
.8
transmitir radiocomunicaciones generales destinadas a redes o sistemas radioelctricos en tierra y
recibirlas desde stos, a reserva de lo dispuesto en la regla 15.8; y
.9
transmitir y recibir comunicaciones de puente a puente.
Regla 4-1
Proveedores de servicios por satlite del SMSSM
El Comit de Seguridad Martima determinar los criterios, procedimientos y medios para la evaluacin, reconocimiento, examen y supervisin de la provisin de servicios de comunicaciones mviles por satlite en el
Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM), de conformidad con lo dispuesto en el presente
captulo.
Debe tenerse en cuenta que los buques que desempeen las funciones del SMSSM debern utilizar las Directrices para evitar falsos
alertas de socorro, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.814(19).
Vase la resolucin A.614(15), relativa al emplazamiento a bordo de un radar que funcione en la banda 93009500 MHz.
Debe tenerse en cuenta la posibilidad de que los buques necesiten recibir informacin particular sobre seguridad martima mientras
se hallan en puerto.
Vase la resolucin A.1001(25): Criterios aplicables cuando se provean sistemas de comunicaciones mviles por satlite para el
Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM).
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Regla 5
Parte B
Compromisos contrados por los Gobiernos Contratantes*
Regla 5
Provisin de servicios de radiocomunicaciones
1
Cada Gobierno Contratante se compromete a proporcionar, segn estime prctico y necesario, ya sea
individualmente o en cooperacin con otros Gobiernos Contratantes, instalaciones en tierra apropiadas para
los servicios radioelctricos espaciales y terrenales teniendo debidamente en cuenta las recomendaciones de la
Organizacin. Estos servicios son los siguientes:
.1
un servicio de radiocomunicaciones que utilice satlites geoestacionarios, integrado en el servicio
mvil martimo por satlite;
.2
un servicio de radiocomunicaciones que utilice satlites de rbita polar, integrado en el servicio
mvil por satlite;
.3
el servicio mvil martimo en las bandas comprendidas entre 156 MHz y 174 MHz;
.4
el servicio mvil martimo en las bandas comprendidas entre 4000 kHz y 27500 kHz; y
.5
el servicio mvil martimo en las bandas comprendidas entre 415 kHz y 535 kHz y entre 1605kHz
y 4000 kHz.
2
Cada Gobierno Contratante se compromete a proporcionar a la Organizacin informacin pertinente
sobre las instalaciones en tierra integradas en el servicio mvil martimo, el servicio mvil por satlite y el servicio mvil martimo por satlite, establecidas para las zonas martimas que haya designado frente a sus costas.
Regla 5-1
Identidades del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos
1
La presente regla es aplicable a todos los buques en todos los viajes.
2
Todo Gobierno Contratante se compromete a garantizar que se toman medidas adecuadas para registrar
las identidades del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM) y para que los centros
coordinadores de salvamento puedan obtener informacin sobre dichas identidades durante las 24 horas del
da. Cuando proceda, las organizaciones internacionales que mantengan un registro de las identidades sern
notificadas por los Gobiernos Contratantes de tales asignaciones.
1 No se requiere que cada Gobierno Contratante provea todos los servicios de radiocomunicaciones.
2 Debern especificarse prescripciones relativas a instalaciones en tierra para cubrir las diversas zonas martimas.
Vase la resolucin A.801(19), relativa a la provisin de servicios radioelctricos para el Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM).
Vase la resolucin A.617(15), relativa a la implantacin del sistema NAVTEX como componente del Servicio mundial de radioavisos
nuticos.
El Plan general de instalaciones en tierra para el SMSSM, que est basado en la informacin facilitada por los Gobiernos Contratantes,
se distribuye a todos los interesados mediante circulares GMDSS.
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Parte C: Equipo prescrito para los buques

Regla 6
Parte C
Equipo prescrito para los buques
Regla 6
Instalaciones radioelctricas
1
Todo buque ir provisto de instalaciones radioelctricas que puedan satisfacer las prescripciones funcionales estipuladas en la regla 4 durante la totalidad del viaje proyectado y que, salvo que el buque est exento en
virtud de la regla 3, cumplan con lo prescrito en la regla 7 y en una de las reglas 8, 9, 10 u 11, segn proceda
para la zona o zonas martimas por las que vaya a pasar durante el viaje proyectado.
2
Toda instalacin radioelctrica estar:

.1
situada de modo que ninguna interferencia perjudicial de origen mecnico, elctrico o de otra ndole pueda afectar a su buen funcionamiento, que se garantice la compatibilidad electromagntica y
que no se produzcan interacciones perjudiciales con otros equipos y sistemas;
.2
situada de modo que se garantice el mayor grado posible de seguridad y disponibilidad operacional;
.3
protegida contra los efectos perjudiciales del agua, las temperaturas extremas y otras condiciones
ambientales desfavorables;
.4
provista de alumbrado elctrico de funcionamiento seguro, permanentemente dispuesto e independiente de las fuentes de energa elctrica principal y de emergencia, que sea suficiente para iluminar
adecuadamente los mandos radioelctricos necesarios para el funcionamiento de la instalacin radioelctrica; y
.5
claramente marcada con el distintivo de llamada, la identidad de la estacin de buque y otras claves,
segn sea aplicable, para la utilizacin de la estacin radioelctrica.
3
El control de los canales radiotelefnicos de ondas mtricas necesarios para la seguridad de la navegacin
se podr ejercer de modo inmediato desde el puente de navegacin y al alcance del puesto de rdenes de
maniobra y, si fuere necesario, se dispondrn tambin los medios que hagan posibles las radiocomunicaciones
desde los alerones del puente de navegacin. Para cumplir con esta prescripcin se podr utilizar equipo porttil de ondas mtricas.
4
En los buques de pasaje se instalar un panel de socorro en el puesto de rdenes de maniobra.
Este panel contendr un pulsador nico que, al oprimirse, inicie un alerta de socorro utilizando todos
los medios de radiocomunicaciones exigidos a bordo para tal fin, o un pulsador para cada uno de estos
medios. El panel indicar de forma clara y visible qu pulsador o pulsadores se han activado. Se proveern medios que eviten la activacin involuntaria del pulsador o los pulsadores. Si se utiliza una RLS
satelitaria como medio secundario para emitir el alerta de socorro y no se activa por telemando, se permitir disponer de una RLS adicional instalada en la caseta de derrota prxima al puesto de rdenes de
maniobra.
5
En los buques de pasaje se facilitar de manera continua y automtica la informacin sobre la situacin
del buque a todo el equipo de radiocomunicaciones pertinente a fin de que, cuando se activen el pulsador o
los pulsadores en el panel de socorro, se incluya tal informacin en el alerta de socorro inicial.
6
En los buques de pasaje se instalar un panel de alarma de socorro en el puesto de rdenes de maniobra.
Este panel de alarma de socorro proporcionar una indicacin visual y acstica del alerta o los alertas de socorro recibidos a bordo e indicar asimismo a travs de qu servicios de radiocomunicaciones se ha recibido el
alerta de socorro.
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Regla 7
Regla 7
Equipo radioelctrico: Generalidades
1
Todo buque ir provisto de:

.1
una instalacin radioelctrica de ondas mtricas que pueda transmitir y recibir:
.1.1
mediante LSD en la frecuencia de 156,525 MHz (canal 70). Ser posible iniciar la transmisin
de los alertas de socorro en el canal 70 en el puesto desde el que se gobierne normalmente el
buque;* y
.1.2
mediante radiotelefona en las frecuencias de 156,300 MHz (canal 6), 156,650 MHz (canal 13) y
156,800 MHz (canal 16);
.2
una instalacin radioelctrica que pueda mantener una escucha continua de LSD en el canal 70 de
la banda de ondas mtricas, la cual podr hallarse separada o combinada con el equipo prescrito en
el apartado .1.1;*
.3
un respondedor de radar que pueda funcionar en la banda de 9 GHz, el cual:
.3.1
ir estibado de modo que se pueda utilizar fcilmente; y
.3.2
podr ser uno de los prescritos en la regla III/6.2.2 para una embarcacin de supervivencia;
.4
un receptor que pueda recibir las transmisiones del servicio NAVTEX internacional si el
buque se dedica a efectuar viajes en alguna zona en la que se preste un servicio NAVTEX
internacional;
.5
una instalacin radioelctrica para la recepcin de informacin sobre seguridad martima por el
sistema de llamada intensificada a grupos de Inmarsat, si el buque se dedica a efectuar viajes en
alguna de las zonas cubiertas por Inmarsat pero en la cual no se preste un servicio NAVTEX internacional. No obstante, los buques dedicados exclusivamente a efectuar viajes en zonas en las que
se preste el servicio de informacin sobre seguridad martima por telegrafa de impresin directa
en ondas decamtricas, y que lleven instalado equipo capaz de recibir tal servicio, podrn quedar
exentos de esta prescripcin;
.6
a reserva de lo dispuesto en la regla 8.3, una radiobaliza de localizacin de siniestros por satlite
(RLS satelitaria) que:
.6.1
tenga capacidad para transmitir un alerta de socorro, bien a travs del servicio de satlites de rbita
polar que trabaja en la banda de 406 MHz, bien, si el buque se dedica nicamente a viajes dentro
del mbito de cobertura de Inmarsat, a travs del servicio de satlites geoestacionarios de Inmarsat
que trabaja en la banda de 1,6 GHz;
.6.2
est instalada en un lugar fcilmente accesible;
.6.3
est lista para ser soltada manualmente y pueda ser transportada por una persona a una embarcacin de supervivencia;
.6.4
pueda zafarse y flotar si se hunde el buque y ser activada automticamente cuando est a flote; y
.6.5
pueda ser activada manualmente.
2
Todo buque de pasaje estar provisto de medios que permitan mantener radiocomunicaciones bidireccionales en el lugar del siniestro, para fines de bsqueda y salvamento desde el puesto habitual de gobierno del
buque utilizando las frecuencias aeronuticas de 121,5 MHz y 123,1 MHz.
Ciertos buques podrn ser eximidos del cumplimiento de esta prescripcin (vase la regla 9.4).
Vase la resolucin A.701(17), relativa a la utilizacin de receptores del servicio SafetyNET de llamada intensificada a grupos de
Inmarsat para el Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM).
Vase la Recomendacin acerca de la difusin de informacin sobre seguridad martima, aprobada por la Organizacin mediante la
resolucin A.705(17), enmendada.
Vase la resolucin A.616(15), relativa a la capacidad de radiorrecalada para fines de bsqueda y salvamento.
A reserva de la disponibilidad de instalaciones receptoras y procesadoras adecuadas en tierra para cada regin ocenica cubierta por
los satlites de Inmarsat.
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Regla 9
Regla 8
Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1
1
Adems de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, todo buque que efecte exclusivamente viajes en zonas
martimas A1 estar provisto de una instalacin radioelctrica que pueda iniciar la transmisin de alertas de
socorro buque-costera desde el puesto habitual de gobierno del buque, y que funcione:
.1
en ondas mtricas utilizando LSD; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante la RLS prescrita en el prrafo 3, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo; o
.2
a travs del servicio de satlites de rbita polar de 406 MHz; esta prescripcin puede quedar
satisfecha mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto
habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo; o
.3
si el buque efecta viajes en el mbito de cobertura de estaciones costeras de ondas hectomtricas
equipadas con LSD, en estas ondas utilizando LSD; o
.4
en ondas decamtricas utilizando LSD; o
.5
a travs del sistema de satlites geoestacionarios de Inmarsat; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante:
.5.1
una estacin terrena de buque de Inmarsat;* o
.5.2
la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo.
2
La instalacin radioelctrica de ondas mtricas prescrita en la regla 7.1.1 podr tambin transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando radiotelefona.
3
Los buques que efecten exclusivamente viajes en zonas martimas A1 podrn llevar, en vez de la RLS
satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, una RLS que:
.1
pueda transmitir el alerta de socorro utilizando LSD en el canal 70 de ondas mtricas y permita ser
localizada mediante un respondedor de radar que trabaje en la banda de 9 GHz;
.2
est instalada en un lugar fcilmente accesible;
.3
est lista para ser soltada manualmente y pueda ser transportada por una persona a una embarcacin
de supervivencia;
.4
pueda zafarse y flotar si se hunde el buque y ser activada automticamente cuando est a flote; y
.5
pueda ser activada manualmente.
Regla 9
Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1 y A2
1
Adems de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, todo buque que efecte viajes fuera de las zonas martimas A1, pero que permanezcan en las zonas martimas A2, llevar:
.1
una instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas que pueda transmitir y recibir, a efectos de
socorro y seguridad, en las frecuencias de:
.1.1
2187,5 kHz utilizando LSD; y
.1.2
2182 kHz utilizando radiotelefona;
.2
una instalacin radioelctrica que pueda mantener una escucha continua de LSD en la frecuencia
de 2187,5 kHz, instalacin que podr estar separada de la prescrita en el apartado .1.1, o combinada
con ella; y
*
Esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante una estacin terrena de buque de Inmarsat apta para comunicaciones bidireccionales, como son las estaciones terrenas de buque de Inmarsat-B y Fleet-77 (resolucin A.808(19) y MSC.130(75)), o de Inmarsat-C
(resolucin A.807(19), enmendada). Salvo disposicin expresa en otro sentido, esta nota de pie de pgina se refiere a todas las prescripciones relativas a una estacin terrena de buque de Inmarsat estipuladas en el presente captulo.
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Regla 10
.3
medios para iniciar la transmisin de alertas de socorro buque-costera mediante un servicio de

radiocomunicaciones que no sea el de ondas hectomtricas, y que trabaje:
.3.1
a travs del servicio de satlites de rbita polar de 406 MHz; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto
.3.2
.3.3
a travs del servicio de satlites geoestacionarios de Inmarsat; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante:
.3.3.1
el equipo prescrito en el prrafo 3.2; o
.3.3.2
la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo.
2
Ser posible iniciar la transmisin de alertas de socorro mediante las instalaciones radioelctricas prescritas
en los prrafos 1.1 y 1.3 desde el puesto habitual de gobierno del buque.
3
Adems, el buque deber poder transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando radiotelefona o telegrafa de impresin directa mediante:
.1
una instalacin radioelctrica que funcione en las frecuencias de trabajo en las bandas comprendidas
entre 1605 kHz y 4 000 kHz, o entre 4 000 kHz y 27500 kHz. Esta prescripcin puede quedar satisfecha si se incluye esta funcin en el equipo prescrito en el prrafo 1.1; o bien
.2
una estacin terrena de buque de Inmarsat.
4
La Administracin podr eximir del cumplimiento de lo prescrito en las reglas 7.1.1.1 y 7.1.2 a los buques
construidos con anterioridad al 1 de febrero de 1997 que se dediquen exclusivamente a efectuar viajes dentro
de las zonas martimas A2 siempre que tales buques mantengan, cuando sea posible, una escucha directa continua en el canal 16 de ondas mtricas. Esta escucha se realizar en el puesto habitual de gobierno del buque.
Regla 10
Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1, A2 y A3
1
Adems de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, todo buque que efecte viajes fuera de las zonas martimas
A1 y A2, pero que permanezca en las zonas martimas A3, si no cumple con las prescripciones del prrafo 2, llevar:
.1
una estacin terrena de buque de Inmarsat que pueda:
.1.1
transmitir y recibir comunicaciones de socorro y seguridad utilizando telegrafa de impresin directa;
.1.2
iniciar y recibir llamadas prioritarias de socorro;
.1.3
mantener un servicio de escucha para los alertas de socorro costera-buque, incluidos los dirigidos
a zonas geogrficas especficamente definidas;
.1.4
transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando radiotelefona o telegrafa de impresin directa; y
.2
una instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas que pueda transmitir y recibir, a efectos de
socorro y seguridad, en las frecuencias de:
.2.1
2187,5 kHz utilizando LSD; y
.2.2
2182 kHz utilizando radiotelefona; y
.3
una instalacin radioelctrica que pueda mantener una escucha continua de LSD en la frecuencia
de 2187,5 kHz, instalacin que puede estar separada de la prescrita en el apartado .2.1, o combinada
con ella; y
.4
medios para iniciar la transmisin de alertas de socorro buque-costera mediante un servicio de
radiocomunicaciones que trabaje:
.4.1
a travs del servicio de satlites de rbita polar de 406 MHz; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto
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Regla 11
.4.2
.4.3

a travs del servicio de satlites geoestacionarios de Inmarsat, mediante una estacin terrena de
buque adicional o mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima
al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo.
2
Adems de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, todo buque que efecte viajes fuera de las zonas
martimas A1 y A2, pero que permanezca en las zonas martimas A3, si no cumple con las prescripciones del
prrafo 1, llevar:
.1
una instalacin de ondas hectomtricas/decamtricas que pueda transmitir y recibir, a efectos de socorro y seguridad, en todas las frecuencias de socorro y seguridad de las bandas comprendidas entre
1605 kHz y 4000 kHz y entre 4000 kHz y 27500 kHz utilizando:
.1.1
llamada selectiva digital;
.1.2
radiotelefona; y
.1.3
telegrafa de impresin directa; y
.2
equipo que permita mantener un servicio de escucha de LSD en las frecuencias de 2187,5 kHz,
8414,5 kHz y por lo menos en una de las frecuencias de socorro y seguridad de LSD de 4207,5kHz,
6312 kHz, 12577 kHz o 16804,5 kHz; en todo momento podr elegirse cualquiera de estas frecuencias de socorro y seguridad de LSD. Este equipo podr estar separado del prescrito en el apartado .1, o combinado con l; y
.3
medios para iniciar la transmisin de alertas de socorro buque-costera mediante un servicio de radiocomunicaciones que no sea el de ondas decamtricas, y que trabaje:
.3.1
a travs del sistema de satlites de rbita polar de 406 MHz; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto
habitual de gobierno del buque, bien telactivndola desde el mismo; o
.3.2
a travs del servicio de satlites geoestacionarios de Inmarsat; esta prescripcin puede quedar satisfecha mediante:
.3.2.1
una estacin terrena de buque de Inmarsat; o
.3.2.2
la RLS satelitaria prescrita en la regla 7.1.6, bien instalndola prxima al puesto habitual de gobierno del buque, bien teleactivndola desde el mismo; y
.4
adems, los buques debern poder transmitir y recibir radiocomunicaciones generales utilizando
radiotelefona o telegrafa de impresin directa mediante una instalacin de ondas hectomtricas/
decamtricas que trabaje en las frecuencias de trabajo de las bandas comprendidas entre 1605 kHz
y 4000 kHz y entre 4000 kHz y 27500 kHz. Esta prescripcin puede quedar satisfecha si se incluye
esta funcin en el equipo prescrito en el apartado .1.
3
Ser posible iniciar la transmisin de alertas de socorro mediante las instalaciones radioelctricas prescritas
en los prrafos 1.1, 1.2, 1.4, 2.1 y 2.3 desde el puesto habitual de gobierno del buque.
4
La Administracin podr eximir del cumplimiento de lo prescrito en las reglas 7.1.1.1 y 7.1.2 a los buques construidos entes del 1 de febrero de 1997 y dedicados exclusivamente a efectuar viajes dentro de las zonas martimas A2 y A3, siempre que tales buques mantengan, cuando sea posible, una escucha directa continua
en el canal 16 de ondas mtricas. Esta escucha se realizar en el puesto habitual de gobierno del buque.
Regla 11
Equipo radioelctrico: Zonas martimas A1, A2, A3 y A4
1
Adems de ajustarse a lo prescrito en la regla 7, los buques que efecten viajes en todas las zonas martimas llevarn las instalaciones y el equipo radioelctricos prescritos en la regla 10.2, con la salvedad de que el
equipo prescrito en la regla 10.2.3.2 no se aceptar en sustitucin del prescrito en la regla 10.2.3.1, del que
siempre debern ir provistos. Adems, los buques que efecten viajes por todas las zonas martimas cumplirn
con lo prescrito en la regla 10.3.
2
La Administracin podr eximir del cumplimiento de lo prescrito en las reglas 7.1.1.1 y 7.1.2 a los buques construidos antes del 1 de febrero de 1997 que se dediquen exclusivamente a efectuar viajes dentro de
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Regla 12
las zonas martimas A2, A3 y A4 siempre que tales buques mantengan, cuando sea posible, una escucha directa
continua en el canal 16 de ondas mtricas. Esta escucha se realizar en el puesto habitual de gobierno del
buque.
Regla 12
Servicios de escucha
1
Todo buque, mientras est en la mar, mantendr una escucha continua:

.1
en el canal 70 de LSD de ondas mtricas si el buque, de conformidad con la regla 7.1.2, est equipado con una instalacin de ondas mtricas;
.2
en la frecuencia de socorro y seguridad para LSD de 2187,5 kHz si el buque, de conformidad con la regla 9.1.2 10.1.3, est equipado con una instalacin radioelctrica de ondas
hectomtricas;
.3
en las frecuencias de socorro y seguridad para LSD de 2187,5 kHz y 8414,5 kHz, y tambin al
menos en una de las frecuencias de socorro y seguridad para LSD de 4 207,5 kHz, 6312 kHz,
12577 kHz o 16804,5 kHz que sea apropiada, considerando la hora del da y la situacin geogrfica
del buque, si ste, de conformidad con las reglas 10.2.2 u 11.1, est equipado con una instalacin
de ondas hectomtricas/decamtricas. Esta escucha se podr mantener mediante un receptor de
exploracin; y
.4
de la seal de alerta de socorro costera-buque por satlite si el buque, de conformidad con la regla
10.1.1, est equipado con una estacin terrena de buque de Inmarsat.
2
Todo buque, mientras est en la mar, mantendr un servicio de escucha radioelctrica de las emisiones de
informacin sobre seguridad martima en la frecuencia o frecuencias apropiadas en que se transmita tal informacin para la zona en que est navegando el buque.
3
Hasta el 1 de febrero de 1999, o hasta otra fecha que pueda determinar el Comit de Seguridad
Martima,* todo buque, mientras est en la mar, mantendr, cuando sea posible, una escucha directa continua en el canal 16 de ondas mtricas. Esta escucha se realizar en el puesto habitual de gobierno del
buque.
Regla 13
Fuentes de energa
1
Mientras el buque est en la mar, se dispondr en todo momento de un suministro de energa elctrica
suficiente para hacer funcionar las instalaciones radioelctricas y para cargar todas las bateras utilizadas como
fuente o fuentes de energa de reserva de las instalaciones radioelctricas.
2
Todo buque ir provisto de una fuente o fuentes de energa de reserva para alimentar las instalaciones
radioelctricas, a fin de poder mantener las radiocomunicaciones de socorro y seguridad en caso de fallo de
las fuentes de energa principal o de emergencia del buque. La fuente o fuentes de energa de reserva tendrn
capacidad para hacer funcionar simultneamente la instalacin radioelctrica de ondas mtricas del buque
prescrita en la regla 7.1.1 y, segn proceda, en la zona o zonas martimas para las que est equipado el buque,
la instalacin radioelctrica de ondas hectomtricas prescrita en la regla 9.1.1, la instalacin radioelctrica
de ondas hectomtricas/decamtricas prescrita en las reglas 10.2.1 u 11.1, o la estacin terrena de buque de
Inmarsat prescrita en la regla 10.1.1 y cualquiera de las cargas suplementarias que se mencionan en los prrafos
4, 5 y 8, al menos durante un periodo de:
* El Comit de Seguridad Martima decidi (resolucin MSC.131(75)) que todos los buques con equipo del SMSSM, mientras estn
navegando, continuarn manteniendo siempre que sea factible una escucha directa continua en el canal 16 de ondas mtricas.
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Regla 13
.1
.2
1 h en los buques provistos de una fuente de energa elctrica de emergencia, si sta cumple con
todas las disposiciones pertinentes de las reglas II-1/42 43, incluidas las relativas a la alimentacin
de las instalaciones radioelctricas; y
6 h en los buques no provistos de una fuente de energa elctrica de emergencia que cumplan plenamente con todas las disposiciones pertinentes de las reglas II-1/42 43, incluidas las relativas a la
alimentacin de las instalaciones radioelctricas.*
No es necesario que la fuente o fuentes de energa de reserva alimenten al mismo tiempo las instalaciones
radioelctricas de ondas decamtricas y de ondas hectomtricas independientes.
3
La fuente o fuentes de energa de reserva sern independientes de las de la potencia propulsora del buque
y del sistema elctrico del buque.
4
Cuando, adems de la instalacin radioelctrica de ondas mtricas, se puedan conectar a la fuente o
fuentes de energa de reserva dos o ms de las otras instalaciones radioelctricas citadas en el prrafo 2, dichas
fuentes tendrn capacidad para alimentar simultneamente durante el periodo especificado en los prrafos 2.1
2.2 segn proceda, la instalacin radioelctrica de ondas mtricas y:
.1
todas las dems instalaciones radioelctricas que se puedan conectar a la fuente o fuentes de energa
de reserva al mismo tiempo; o
.2
aquella de entre esas otras instalaciones radioelctricas que consuma la mxima energa, si slo se
puede conectar una de las otras instalaciones radioelctricas a la fuente o fuentes de energa de reserva a la vez que la instalacin radioelctrica de ondas mtricas.
5
La fuente o fuentes de energa de reserva se podrn utilizar para alimentar el alumbrado elctrico prescrito
en la regla 6.2.4.
6
Cuando una fuente de energa de reserva est constituida por una o varias bateras de acumuladores recargables:
.1
se dispondr de medios para cargar automticamente dichas bateras, que puedan recargarlas de
acuerdo con las prescripciones relativas a capacidad mnima en un plazo de 10 h; y
.2
se comprobar la capacidad de la batera o bateras empleando un mtodo apropiado a intervalos
que no excedan de 12 meses, cuando el buque no est en la mar.
7
El emplazamiento y la instalacin de las bateras de acumuladores que constituyan la fuente de energa de
reserva sern tales que garanticen:
.1
el mejor servicio posible;
.2
una duracin razonable;
.3
una seguridad razonable;
.4
que las temperaturas de las bateras se mantengan dentro de los lmites especificados por el fabricante,
tanto si estn sometidas a carga como si no estn trabajando; y
.5
que cuando estn plenamente cargadas, proporcionen por lo menos el mnimo de horas de trabajo
prescrito en todas las condiciones meteorolgicas.
8
Si es necesario proporcionar una entrada constante de informacin procedente de los aparatos nuticos
o de otros equipos del buque a una instalacin radioelctrica prescrita en el presente captulo, incluido el receptor de navegacin a que se refiere la regla 18, a fin de garantizar su funcionamiento adecuado, se proveern
medios que garanticen el suministro continuo de tal informacin en caso de fallo de las fuentes de energa
principal o de emergencia del buque.
A ttulo de orientacin, para determinar la cantidad de electricidad que habr de suministrar la fuente de energa de reserva de cada
instalacin radioelctrica prescrita para las condiciones funcionales de socorro se recomienda utilizar la siguiente frmula: 1/2 del consumo de corriente necesario para la transmisin + el consumo de corriente necesario para la recepcin + el consumo de corriente de
toda carga adicional.
Un mtodo para comprobar la capacidad de una batera de acumuladores es descargar y volver a cargar completamente la batera
utilizando la corriente y el periodo normales de funcionamiento (por ejemplo, 10 h). La evaluacin del estado de carga se puede
realizar en cualquier momento, pero se deber hacer sin descargar apreciablemente la batera cuando el buque est en la mar.
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Regla 14
Regla 14
Normas de funcionamiento
1
Todo el equipo que se instale de conformidad con el presente captulo ser de un tipo aprobado por la
Administracin. Este equipo se ajustar a normas de funcionamiento apropiadas que no sean inferiores a las
aprobadas por la Organizacin.*
Regla 15
Prescripciones relativas a mantenimiento
1
El equipo se proyectar de manera que las unidades principales puedan reponerse fcilmente sin necesidad de recalibracin o reajustes complicados.
2
Cuando proceda, el equipo se construir e instalar de modo que resulte accesible a fines de inspeccin y
mantenimiento a bordo.
Vanse las siguientes resoluciones, aprobadas por la Organizacin:

.1 Resolucin A.525(13): Normas de rendimiento del equipo telegrfico de impresin directa de banda estrecha para la recepcin de radioavisos nuticos y meteorolgicos y de informacin urgente dirigida a los buques.
.2 Resolucin A.694(17): Prescripciones generales relativas a las ayudas nuticas electrnicas y al equipo radioelctrico de a
bordo destinado a formar parte del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM).
.3 Resolucin A.808(19): Normas de funcionamiento de las estaciones terrenas de buque aptas para comunicaciones bidireccionales, y resolucin A.570(14): Homologacin de estaciones terrenas de buque; y la resolucin MSC.130(75): Normas de
funcionamiento de las estaciones terrenas de buque de Inmarsat aptas para las comunicaciones bidireccionales.
.4 Resolucin A.803(19): Normas de funcionamiento de las instalaciones radioelctricas de a bordo de ondas mtricas aptas
para comunicaciones telefnicas y llamada selectiva digital en ondas mtricas, enmendada, y resolucin MSC.68(68), anexo 1
(vlido para equipo instalado el 1 de enero de 2000 o posteriormente).
.5 Resolucin A.804(19): Normas de funcionamiento de las instalaciones radioelctricas de a bordo de ondas hectomtricas aptas para comunicaciones telefnicas y llamada selectiva digital en ondas hectomtricas, enmendada, y resolucin MSC.68(68),
anexo 2 (vlido para equipo instalado el 1 de enero de 2000 o posteriormente).
.6 Resolucin A.806(19): Normas de funcionamiento de las instalaciones radioelctricas de a bordo en ondas hectomtricas/decamtricas aptas para comunicaciones telefnicas, impresin directa de banda estrecha y llamada selectiva digital, enmendada,
y resolucin MSC.68(68), anexo 3 (vlido para equipo instalado el 1 de enero de 2000 o posteriormente).
.7 Resolucin A.810(19): Normas de funcionamiento de las radiobalizas de localizacin de siniestros por satlite autozafables
de 406 MHz, y la resolucin MSC.120(74): Adopcin de enmiendas a las normas de funcionamiento de las radiobalizas de
localizacin de siniestros (RSL) por satlite autozafables de 406 MHz (resolucin A.810(19) (vase tambin la resolucin
A.696(17) de la Asamblea: Homologacin de las radiobalizas de localizacin de siniestros (RLS) por satlite que funcionen en
el sistema COSPAS-SARSAT).
.8 Resolucin A.802(19): Normas de funcionamiento de los respondedores de radar para embarcaciones de supervivencia destinados a operaciones de bsqueda y salvamento.
.9 Resolucin A.805(19): Normas de funcionamiento de las radiobalizas de localizacin de siniestros autozafables de ondas mtricas.
.10 Resolucin A.807(19): Normas de funcionamiento de las estaciones terrenas de buque de Inmarsat-C aptas para transmitir y
recibir comunicaciones de impresin directa, enmendada, y resolucin MSC.68(68), anexo 3 (vlido para equipo instalado el
1 de enero de 2000 o posteriormente), y resolucin A.570(14): Homologacin de las estaciones terrenas de buque.
.11 Resolucin A.664(16): Normas de funcionamiento del equipo de llamada intensificada a grupos.
.12 Resolucin A.662(16): Normas de funcionamiento de los medios de zafada y activacin del equipo radioelctrico de emergencia.
.13 Resolucin A.699(17): Norma de funcionamiento del sistema para la difusin y coordinacin de informacin sobre seguridad martima utilizando impresin directa de banda estrecha en ondas decamtricas.
.14 Resolucin MSC.148(77): Adopcin de las normas de funcionamiento revisadas del equipo telegrfico de impresin directa
de banda estrecha para la recepcin de radioavisos nuticos y meteorolgicos y de informacin urgente dirigida a los buques
(NAVTEX).
.15 Resolucin A.811(19): Normas de funcionamiento del sistema integrado de radiocomunicaciones (SIRC) de a bordo que se
utilice en el SMSSM.
.16 Resolucin MSC.80(70), anexo 1: Recomendacin sobre normas de funcionamiento de los aparatos radiotelefnicos porttiles bidireccionales de ondas mtricas (frecuencias aeronuticas) para el lugar del siniestro.
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Regla 16
3
Se proveer informacin adecuada para el manejo y el mantenimiento apropiados del equipo, teniendo
en cuenta las recomendaciones de la Organizacin.*
4
Se proveern herramientas y repuestos adecuados para el mantenimiento del equipo.
5
La Administracin se asegurar de que los equipos radioelctricos prescritos en el presente captulo sean
mantenidos de forma que ofrezcan la disponibilidad de lo prescrito a efectos funcionales en la regla 4 y se
ajusten a las normas de funcionamiento recomendadas para los mencionados equipos.
6
En buques dedicados a viajes en zonas martimas A1 y A2, la disponibilidad se asegurar utilizando mtodos como los de duplicacin de equipo, mantenimiento en tierra o capacidad de mantenimiento del equipo
electrnico en la mar, o una combinacin de ellos, que apruebe la Administracin.
7
En buques dedicados a viajes en zonas martimas A3 y A4, la disponibilidad se asegurar utilizando una
combinacin de dos mtodos como mnimo, tales como la duplicacin de equipo, el mantenimiento en tierra
o la capacidad de mantenimiento del equipo electrnico en la mar, que apruebe la Administracin, teniendo en
cuenta las recomendaciones de la Organizacin.
8
Si bien se tomarn todas las medidas razonables para mantener el equipo en condiciones eficaces de trabajo a fin de asegurarse de que se cumple con las prescripciones funcionales especificadas en la regla 4, no se
considerar que una deficiencia del equipo destinado a mantener las radiocomunicaciones generales prescritas
en la regla 4.8 hace que el buque deje de ser apto para navegar o es motivo para imponer al buque demoras
en puertos en los que no haya inmediatamente disponibles medios de reparacin, siempre que el buque est en
condiciones de llevar a cabo todas las funciones de socorro y seguridad.
9
Las RLS satelitarias:

.1
se sometern a prueba anualmente para verificar todos los aspectos relativos a su eficacia operacional,
prestndose especialmente atencin a la comprobacin de la emisin en frecuencias operacionales,
la codificacin y el registro, en los plazos que se indican a continuacin:
.1.1
en los buques de pasaje, dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin del Certificado de seguridad para buque de pasaje; y
.1.2
en los buques de carga, dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiracin, o dentro de los
tres meses anteriores o posteriores a la fecha de vencimiento anual, del Certificado de seguridad
radioelctrica para buque de carga,
.2
la prueba se podr efectuar a bordo del buque o en un centro aprobado de prueba; y

sern objeto de mantenimiento a intervalos que no excedan de cinco aos, en una instalacin de
mantenimiento en tierra aprobada.
Regla 16
Personal de radiocomunicaciones
1
Todo buque llevar personal capacitado para mantener radiocomunicaciones de socorro y seguridad de
manera satisfactoria a juicio de la Administracin. Este personal estar en posesin de los ttulos especificados en el Reglamento de Radiocomunicaciones, segn proceda, pudindose encomendar a cualquiera de los
miembros de tal personal la responsabilidad primordial de las radiocomunicaciones durante sucesos que entraen peligro.
Vase la Recomendacin sobre prescripciones generales relativas a las ayudas nuticas electrnicas y al equipo radioelctrico de a bordo destinado a formar parte del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM), adoptada por la Organizacin mediante
la resolucin A.694(17), y la resolucin A.813(19) sobre prescripciones generales sobre compatibilidad electromagntica (CEM) de todo
el equipo elctrico y electrnico del buque, y la circular MSC/Circ.862: Aclaracin de ciertas prescripciones de las normas de funcionamiento de la OMI para el equipo del SMSSM.
Vase la resolucin A.702(17), relativa a las Directrices para el mantenimiento del equipo radioelctrico del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos en relacin con las zonas martimas A3 y A4.
Vase el Cdigo de Formacin, captulo IV, seccin B-IV/2.
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Regla 17
2
En los buques de pasaje se destinar al menos una persona competente, de conformidad con lo dispuesto
en el prrafo 1, para que desempee nicamente tareas de radiocomunicaciones en casos de siniestro.
Regla 17
Registros radioelctricos
Se mantendr de manera satisfactoria a juicio de la Administracin y de conformidad con el Reglamento de
Radiocomunicaciones, un registro de todos los sucesos relacionados con el servicio de radiocomunicaciones
que parezcan tener importancia para la seguridad de la vida humana en el mar.
Regla 18
Actualizacin de la situacin
Todo equipo bidireccional de comunicaciones que se lleve a bordo de un buque al que es aplicable el presente
captulo y que sea capaz de incluir automticamente la situacin del buque en el alerta de socorro, recibir
automticamente esta informacin de un receptor de navegacin interno o externo, en caso de que lo haya.
Si no se ha instalado tal receptor, la situacin y la hora en que se determin dicha situacin se actualizarn
manualmente a intervalos que no excedan de 4 h cuando el buque est navegando, de modo que dicha informacin est siempre lista para ser transmitida por el equipo.
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CAPTULO V
Seguridad de la navegacin
Pgina
1
255
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
255
Exenciones y equivalencias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
256
Avisos nuticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
256
Servicios y avisos meteorolgicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
256
Servicio de vigilancia de hielos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
257
Servicios de bsqueda y salvamento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
258
Seales de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
258
Servicios hidrogrficos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
259
10
Organizacin del trfico martimo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
259
11
Sistemas de notificacin para buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
260
12
Servicios de trfico martimo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
261
13
Establecimiento y funcionamiento de las ayudas a la navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
262
14
Dotacin de los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
262
15
Principios relativos al proyecto del puente, el proyecto y la disposicin de

los sistemas y aparatos nuticos y los procedimientos del puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
262
16
Mantenimiento de los aparatos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
263
17
Compatibilidad electromagntica. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
263
18
Aprobacin, reconocimientos y normas de funcionamiento de los sistemas y

aparatos nuticos y del registrador de datos de la travesa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
264
Prescripciones relativas a los sistemas y aparatos nuticos que se han de llevar a bordo . . . . . . .
265
19-1 Identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
269
20
Registrador de datos de la travesa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
271
21
Cdigo Internacional de Seales y Manual IAMSAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
272
22
Visibilidad desde el puente de navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
272
23
Medios para el transbordo de prcticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
273
24
Empleo de sistemas de control del rumbo o de la derrota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
275
25
Funcionamiento del aparato de gobierno. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
276
26
Aparato de gobierno: pruebas y prcticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
276
27
Cartas y publicaciones nuticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Captulo V: Seguridad de la navegacin

ndice
28
Registro de actividades relacionadas con la navegacin y notificacin diaria . . . . . . . . . . . . . .
277
29
Seales de salvamento que han de utilizar los buques, las aeronaves o

las personas que estn en peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
277
30
Limitaciones operacionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
277
31
Mensajes de peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
278
32
Informacin que ha de figurar en los mensajes de peligro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
278
33
Situaciones de socorro: obligaciones y procedimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
280
34
Navegacin segura y evitacin de situaciones peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
280
34-1 Facultades discrecionales del capitn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
281
35
Empleo indebido de las seales de socorro. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
281
Apndice: Reglas sobre la administracin, el funcionamiento y la financiacin del Servicio de

vigilancia de hielos en el Atlntico Norte. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Regla 2
Regla 1
mbito de aplicacin
1
Salvo disposicin expresa en otro sentido, el presente captulo se aplicar a todos los buques en la realizacin de cualquier viaje, excepcin hecha de:
.1
los buques de guerra, buques auxiliares de la armada y otros buques que sean propiedad de un
Gobierno Contratante o estn explotados por ste y que se destinen exclusivamente a servicios no
comerciales de dicho Gobierno; y
.2
los buques que slo naveguen por los Grandes Lagos de Amrica del Norte y las aguas que comunican a stos entre s y las que le son tributarias, hasta el lmite oriental que marca la salida inferior
de la esclusa de St. Lambert en Montreal, provincia de Quebec (Canad).
No obstante, se recomienda a los buques de guerra, buques auxiliares de la armada y otros buques que sean
propiedad de un Gobierno Contratante o estn explotados por ste y que se destinen exclusivamente a servicios no comerciales de dicho Gobierno que, en la medida que sea razonable y factible, acten de acuerdo con
lo dispuesto en el presente captulo.
2
La Administracin podr decidir en qu medida ser aplicable el presente captulo a los buques que presten servicio nicamente en aguas situadas entre la costa y las lneas de base establecidas de conformidad con el
derecho internacional.
3
Una unidad compuesta por una nave que empuja y una nave empujada conectadas de manera rgida, que
haya sido proyectada como combinacin integrada de remolcador y gabarra destinada a ser utilizada con ese
fin, se considerar como un solo buque a los efectos del presente captulo.
4
La Administracin determinar en qu medida las disposiciones de las reglas 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22,
23, 24, 25, 26, 27 y 28 no se aplican a las siguientes categoras de buques:
.1
buques de arqueo bruto inferior a 150 dedicados a cualquier tipo de viaje;
.2
buques de arqueo bruto inferior a 500 que no estn dedicados a viajes internacionales; y
.3
buques pesqueros.
Regla 2
Definiciones
1
Construido, con referencia a un buque, significa una fase de construccin en la que:

.1
la quilla ha sido colocada; o
.2
comienza la construccin que puede identificarse como propia de un buque concreto; o
.3
ha comenzado, respecto del buque de que se trate, el montaje que supone la utilizacin de cuando
menos 50 toneladas del total estimado de material estructural o un 1 % de dicho total, si este segundo valor es menor.
2
Carta o publicacin nutica es un mapa o libro con fines especficos, o una base de datos especialmente
recopilada de la cual se obtiene dicho mapa o libro, publicado oficialmente por un gobierno o bajo la autoridad
de un gobierno, un servicio hidrogrfico autorizado o cualquier otra institucin estatal pertinente, y que est
concebido para satisfacer las necesidades de la navegacin martima.*
3
La expresin todos los buques se refiere a cualquier buque o nave, independiente de su tipo o propsito.
Por eslora de un buque se entiende su eslora total.
5
Servicio de bsqueda y salvamento. Ejecucin, en situaciones de socorro, de las funciones de vigilancia, comunicacin, coordinacin y bsqueda y salvamento, incluidas la consulta mdica, la asistencia mdica inicial
* Vanse las resoluciones y recomendaciones pertinentes de la Organizacin Hidrogrfica Internacional relativas a la autoridad y responsabilidades de los Estados ribereos en lo que respecta a la facilitacin de cartas nuticas de conformidad con lo dispuesto en la regla 9.
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Regla 3
o la evacuacin por razones de salud, utilizando recursos pblicos y privados, con inclusin de las aeronaves,
buques y otras naves e instalaciones que cooperen.
6
Nave de gran velocidad: nave definida en la regla X/1.3.
Unidad mvil de perforacin mar adentro: unidad mvil de perforacin mar adentro definida en la regla XI-2/1.1.5.
Regla 3
Exenciones y equivalencias
1
La Administracin podr otorgar exenciones de carcter general a los buques que carezcan de medios
mecnicos de propulsin por lo que respecta a las prescripciones de las reglas 15, 17, 18, 19 (excepto 19.2.1.7),
20, 22, 24, 25, 26, 27 y 28.
2
La Administracin podr otorgar exenciones o autorizar equivalencias de carcter parcial o condicional
en casos concretos cuando los buques realicen una travesa en la que la distancia mxima desde el buque a tierra, la longitud y naturaleza del viaje, la ausencia en general de peligros para la navegacin y otras condiciones
que afectan a la seguridad sean tales que hagan que la plena aplicacin del presente captulo no sea razonable
o necesaria, siempre que dicha Administracin haya tenido en cuenta el efecto que tales exenciones o equivalencias puedan tener en la seguridad de todos los dems buques.
3
Cada Administracin remitir a la Organizacin lo antes posible a partir del 1 de enero de cada ao, un
informe en el que se resuman todas las exenciones concedidas y equivalencias autorizadas en virtud del prrafo 2 de la presente regla durante el ao civil precedente, y se expliquen las razones de tales decisiones. La
Organizacin distribuir los pormenores de dichas exenciones y equivalencias a los otros Gobiernos Contratantes con fines de informacin.
Regla 4
Avisos nuticos
Todo Gobierno Contratante tomar las medidas necesarias para garantizar que la informacin recibida de cualquier fuente fiable acerca de cualquier peligro se pone inmediatamente en conocimiento de quienes puedan
verse afectados y de otros gobiernos interesados.*
Regla 5
Servicios y avisos meteorolgicos
1
Los Gobiernos Contratantes se obligan a fomentar la compilacin de datos meteorolgicos por parte
de los buques que se hallen en la mar y a disponer el examen, la difusin y el intercambio de dichos datos
como mejor convenga a los fines de ayuda a la navegacin. Las Administraciones estimularn el empleo de
instrumentos meteorolgicos de alta precisin y facilitarn la comprobacin de stos cuando se les solicite. Los
servicios meteorolgicos nacionales pertinentes podrn tomar medidas adecuadas para que se lleve a cabo dicha
comprobacin, la cual se facilitar gratuitamente al buque.
2
En particular, los Gobiernos Contratantes se obligan a ejecutar, en colaboracin, las siguientes medidas en
relacin con estos servicios meteorolgicos:
.1
prevenir a los buques contra vientos duros, tempestades y ciclones tropicales mediante informacin
textual y, en la medida de lo posible, grfica, sirvindose de las correspondientes instalaciones en
tierra de los servicios de radiocomunicaciones espaciales y terrenales;
.2
emitir al menos dos veces al da mediante los servicios de radiocomunicaciones espaciales y
terrenales, segn proceda, informacin meteorolgica adecuada para la navegacin que contenga
*
Vase el Documento de orientacin de la OMI/OHI sobre el servicio mundial de radioavisos nuticos, adoptado por la Organizacin
mediante la resolucin A.706(17), enmendada.
Vase la Recomendacin sobre navegacin meteorolgica, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.528(13).
Vanse las reglas IV/7.1.4 y IV/7.1.5.
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Regla 6
.3
.4
.5
.6
.7
.8
.9
.10
datos, anlisis, avisos y pronsticos meteorolgicos, de olas y de hielos. Dicha informacin se transmitir en forma textual y, en la medida de lo posible, grfica, con inclusin de cartas de anlisis y
pronsticos meteorolgicos transmitidos por facsmil o en forma digital para su reconstitucin a
bordo en el sistema de tratamiento de datos del buque;
preparar y editar las publicaciones necesarias para poder realizar una eficaz labor meteorolgica en
el mar, y disponer, si ello es posible, la publicacin y distribucin de mapas meteorolgicos diarios
para informacin de los buques que se hagan a la mar;
disponer lo necesario para que haya una seleccin de buques dotados de instrumentos martimos
de meteorologa (tales como un barmetro, un bargrafo, un sicrmetro y aparatos apropiados para
medir la temperatura del mar) destinados a este servicio, que efecten, registren y transmitan observaciones meteorolgicas en las horas principales establecidas para la realizacin de observaciones
sinpticas de superficie (es decir, cuatro veces al da por lo menos, siempre que las circunstancias lo
permitan), as como alentar a otros buques a que efecten, registren y transmitan observaciones de
formas distintas, sobre todo en zonas de navegacin escasa;
alentar a las compaas a que hagan que el mayor nmero posible de sus buques participen en la
elaboracin y registro de observaciones meteorolgicas; dichas observaciones se transmitirn a los
diversos servicios meteorolgicos nacionales utilizando las instalaciones de radiocomunicaciones espaciales o terrenales del buque;
la transmisin de estas observaciones meteorolgicas ser gratuita para los buques interesados;
alentar a los buques a que cuando se hallen cerca de un cicln tropical o sospechen la proximidad del mismo, efecten y transmitan observaciones a intervalos ms frecuentes, si esto es
posible, teniendo presentes las tareas nuticas que tienen ocupada a la oficialidad en tiempo
tempestuoso;
organizar la recepcin y la transmisin de los mensajes meteorolgicos procedentes de los buques y
destinados a stos, utilizando las instalaciones en tierra apropiadas de los servicios de radiocomunicaciones espaciales y terrenales;
alentar a todos los capitanes a que transmitan la oportuna informacin a los buques que se hallen en
sus cercanas y a las estaciones costeras, cuando se encuentren con vientos de una velocidad igual o
superior a 50 nudos (fuerza 10 en la escala Beaufort); y
esforzarse por conseguir un procedimiento uniforme en cuanto a los servicios meteorolgicos
internacionales ya sealados y, en la medida de lo posible, ajustarse al reglamento tcnico y a las
recomendaciones de la Organizacin Meteorolgica Mundial, a la cual los Gobiernos Contratantes
pueden remitir, a fines de estudio y asesoramiento, cualquier cuestin de orden meteorolgico que
surja en la aplicacin del presente Convenio.
3
La informacin estipulada en la presente regla ser facilitada en forma apropiada para su transmisin, y se
transmitir siguiendo el orden de prioridad prescrito por el Reglamento de Radiocomunicaciones. Durante la
transmisin de informacin, pronsticos y avisos meteorolgicos a todas las estaciones, todas las estaciones de
buque observarn las disposiciones del Reglamento de Radiocomunicaciones.
4
Los pronsticos, avisos, datos sinpticos y otros datos meteorolgicos destinados a los buques sern emitidos y difundidos por el servicio meteorolgico nacional que se halle en la mejor situacin para atender a varias
zonas costeras y de alta mar, de conformidad con acuerdos de carcter recproco concertados por los Gobiernos Contratantes, en especial los definidos en el Sistema de la Organizacin Meteorolgica Mundial, para la
preparacin y distribucin de radioavisos y pronsticos meteorolgicos para alta mar, con arreglo al Sistema
mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM).
Regla 6
Servicio de vigilancia de hielos
1
El Servicio de vigilancia de hielos contribuye a la seguridad de la vida humana en el mar, la seguridad y
eficacia de la navegacin y la proteccin del medio marino en el Atlntico Norte. Los buques que naveguen
por la regin de los tmpanos patrullada por dicho servicio durante la estacin de hielos tienen que hacer uso
del mismo.
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Regla 7
2
Los Gobiernos Contratantes se obligan a mantener un servicio de vigilancia de hielos y un servicio de
estudio y observacin del rgimen de hielos en el Atlntico Norte. Durante toda la estacin de hielos, es decir,
del 15 de febrero al 1 de julio de cada ao, se vigilarn los lmites sudeste, sur y sudoeste de la regin de tmpanos prxima a los Grandes Bancos de Terranova, con objeto de informar de la extensin de esta peligrosa
zona a los buques que por all pasen, estudiar el rgimen de hielos en general y prestar asistencia a los buques
y a las tripulaciones que la necesiten, en la zona de operaciones de los buques y aeronaves patrulleros. Durante
el resto del ao proseguirn el estudio y la observacin de los hielos segn proceda.
3
A los buques y aeronaves utilizados para el Servicio de vigilancia de hielos y el estudio y observacin
del rgimen de hielos se les podr asignar otros cometidos, siempre y cuando stos no entorpezcan la misin
primordial de dichos buques y aeronaves, ni aumenten el costo del servicio.
4
El Gobierno de los Estados Unidos de Amrica acepta seguir administrando el Servicio de vigilancia
de hielos y continuar el estudio y la observacin de los hielos, junto con la difusin de la informacin obtenida.
5
Los trminos y condiciones que regulan la administracin, el funcionamiento y la financiacin del Servicio de vigilancia de hielos figuran en las Reglas sobre la administracin, el funcionamiento y la financiacin
del Servicio de vigilancia de hielos en el Atlntico Norte, adjuntas al presente captulo, las cuales formarn
parte integrante del mismo.
6
Si, en un momento dado, el Gobierno de los Estados Unidos de Amrica o el Gobierno del Canad lo
desean, podrn dejar de prestar estos servicios, y los Gobiernos Contratantes resolvern la cuestin relativa a la
continuacin de tales servicios de acuerdo con sus intereses comunes. Antes de dejar de prestar estos servicios,
el Gobierno de los Estados Unidos de Amrica y/o el Gobierno del Canad notificarn esa decisin por escrito, con 18 meses de antelacin, a todos los Gobiernos Contratantes cuyos buques autorizados a enarbolar
su pabelln y buques matriculados en territorios a los que esos Gobiernos Contratantes apliquen tambin la
presente regla se beneficien de tales servicios.
Regla 7
Servicios de bsqueda y salvamento
1
Todo Gobierno Contratante se obliga a garantizar la adopcin de cualquier medida necesaria para mantener las comunicaciones de socorro y la coordinacin en su zona de responsabilidad y para salvar a las personas que se hallen en peligro en el mar cerca de sus costas. Dichas medidas comprendern el establecimiento,
la utilizacin y el mantenimiento de las instalaciones de bsqueda y salvamento que se juzguen factibles y
necesarias, habida cuenta de la densidad del trfico martimo y los peligros existentes para la navegacin, y
proporcionarn, en la medida de lo posible, medios para la localizacin y el salvamento de tales personas.*
2
Todo Gobierno Contratante se obliga a facilitar a la Organizacin la informacin correspondiente a los
medios de bsqueda y salvamento de que disponga y los planes que pueda tener para modificar los mismos.
3
Los buques de pasaje a los que sea aplicable el captulo I tendrn a bordo un plan de colaboracin con
los servicios pertinentes de bsqueda y salvamento en caso de emergencia. El plan se elaborar conjuntamente
entre el personal del buque, la compaa, segn se define sta en la regla IX/1, y los servicios de bsqueda y
salvamento, y en l se incluirn disposiciones relativas a la realizacin regular de ejercicios con objeto de comprobar su eficacia. El plan se preparar siguiendo las directrices elaboradas por la Organizacin.
Regla 8
Seales de salvamento
Los Gobiernos Contratantes se obligan a disponer que las instalaciones de bsqueda y salvamento que participen en las operaciones de bsqueda y salvamento utilicen las seales de salvamento cuando se comuniquen con
buques o con personas que estn en peligro.
*
Vanse el Convenio internacional sobre bsqueda y salvamento martimos (SAR), 1979, y las siguientes resoluciones adoptadas por
la Organizacin: Capacidad de recalada para los aviones SAR (resolucin A.225(VII)); Uso de respondedores de radar para fines de
bsqueda y salvamento (resolucin A.530(13)); Capacidad de radiorrecalada para fines de bsqueda y salvamento (resolucin A.616(15)),
y Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y salvamento (IAMSAR) (resolucin A.894(21)).
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Regla 10
Regla 9
Servicios hidrogrficos
1
Los Gobiernos Contratantes se obligan a disponer lo necesario para recopilar y compilar datos hidrogrficos, y publicar, distribuir y mantener actualizada toda la informacin nutica necesaria para la seguridad de
la navegacin.
2
En particular, los Gobiernos Contratantes se obligan a colaborar para prestar, en la medida de lo posible, y
como mejor convenga a los fines de ayuda a la navegacin, los servicios nuticos e hidrogrficos que se indican
a continuacin:
.1
garantizar que, en la medida de lo posible, los levantamientos hidrogrficos se realicen conforme a
las necesidades de una navegacin segura;
.2
elaborar y publicar cartas nuticas, derroteros, cuadernos de faros, tablas de mareas y otras publicaciones nuticas, segn proceda, que satisfagan las necesidades de una navegacin segura;
.3
difundir avisos a los navegantes a fin de que las cartas y publicaciones nuticas se mantengan actualizadas en la medida de lo posible; y
.4
proporcionar medios de gestin de datos que sirvan de apoyo a estos servicios.
3
Los Gobiernos Contratantes se obligan a establecer la mayor uniformidad posible en las cartas y publicaciones nuticas y a tener en cuenta, siempre que sea posible, las resoluciones y recomendaciones de carcter
internacional.*
4
Los Gobiernos Contratantes se obligan a coordinar sus actividades en la mayor medida posible a fin de
que la informacin nutica e hidrogrfica est disponible en todo el mundo de la forma ms rpida, fiable e
inequvoca posible.
Regla 10
Organizacin del trfico martimo
1
Los sistemas de organizacin del trfico martimo contribuyen a la seguridad de la vida humana en el
mar, la seguridad y eficacia de la navegacin y la proteccin del medio marino. Se recomienda la utilizacin de
los sistemas de organizacin del trfico martimo a todos los buques, ciertas categoras de buques o buques que
transporten determinadas cargas, utilizacin que podr hacerse obligatoria cuando tales sistemas se adopten e
implanten de conformidad con las directrices y criterios elaborados por la Organizacin.
2
La Organizacin es el nico organismo internacional reconocido para elaborar directrices, criterios y reglas internacionales aplicables a los sistemas de organizacin del trfico martimo. Los Gobiernos Contratantes
debern remitir las propuestas de adopcin de sistemas de organizacin del trfico martimo a la Organizacin,
la cual reunir toda la informacin pertinente sobre los sistemas de organizacin del trfico martimo adoptados y la har llegar a los Gobiernos Contratantes.
3
La responsabilidad de tomar la iniciativa para establecer un sistema de organizacin del trfico martimo
recae en el gobierno o gobiernos interesados. Al elaborar tales sistemas para que sean adoptados por la Organizacin, se tendrn en cuenta las directrices y criterios elaborados por la Organizacin.
4
Los sistemas de organizacin del trfico martimo se deberan someter a la Organizacin para que los
adopte. Sin embargo, se insta a los gobiernos que implanten sistemas de organizacin del trfico martimo que
no tengan la intencin de someter a la Organizacin para que sta los adopte, o que no hayan sido adoptados
por la Organizacin, a que se ajusten en la medida de lo posible a las directrices y criterios elaborados por la
Organizacin.
5
Cuando dos o ms gobiernos tengan intereses comunes en una zona determinada, tales gobiernos deberan formular propuestas conjuntas con miras a delimitarla y utilizar en ella un sistema de organizacin
Vanse las resoluciones y recomendaciones pertinentes, adoptadas por la Organizacin Hidrogrfica Internacional.
Vanse las Disposiciones generales sobre organizacin del trfico martimo, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin
A.572(14), enmendada.
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Regla 11
del trfico de comn acuerdo. Al recibir dicha propuesta, y antes de abordar el examen para su adopcin, la
Organizacin se cerciorar de que los pormenores de la propuesta se hacen llegar a los gobiernos que tengan
intereses comunes en la zona, entre ellos los de los pases prximos al sistema propuesto de organizacin del
trfico martimo.
6
Los Gobiernos Contratantes cumplirn las medidas adoptadas por la Organizacin respecto de la
organizacin del trfico martimo, y difundirn toda la informacin necesaria para que los sistemas de organizacin del trfico adoptados se utilicen de manera segura y eficaz. El gobierno o gobiernos interesados
podrn controlar el trfico en tales sistemas. Los Gobiernos Contratantes harn todo lo posible para
garantizar que los sistemas de organizacin del trfico martimo adoptados por la Organizacin se utilicen
debidamente.
7
Los buques utilizarn los sistemas de organizacin del trfico martimo obligatorios adoptados por la
Organizacin segn lo prescrito para su categora o para la carga transportada y conforme a las disposiciones
pertinentes en vigor, a menos que existan razones imperiosas que impidan la utilizacin de un sistema de
organizacin del trfico martimo determinado. Cualquier razn de ese tipo deber constar en el diario de
navegacin del buque.
8
El Gobierno o Gobiernos Contratantes interesados revisarn los sistemas de organizacin del trfico martimo obligatorios, de conformidad con las directrices y criterios elaborados por la Organizacin.*
9
Todos los sistemas de organizacin del trfico martimo adoptados y las medidas adoptadas para asegurar
su cumplimiento estarn de acuerdo con el derecho internacional, incluidas las disposiciones pertinentes de la
Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, 1982.
10 Nada de lo dispuesto en la presente regla ni en las directrices y criterios conexos ir en perjuicio de los derechos y obligaciones de los gobiernos en virtud del derecho internacional o del rgimen
jurdico de los estrechos utilizados para la navegacin internacional y las vas martimas archipelgicas.
Regla 11
Sistemas de notificacin para buques
1
Los sistemas de notificacin para buques contribuyen a la seguridad de la vida humana en el mar, la
seguridad y eficacia de la navegacin y la proteccin del medio marino. Cuando se adopte e implante un
sistema de notificacin para buques de conformidad con las directrices y los criterios elaborados por la
Organizacin en virtud de la presente regla, dicho sistema ser utilizado por todos los buques, ciertas clases
de buques o buques que transporten ciertas cargas, de acuerdo con las disposiciones del sistema correspondiente as adoptado.
2
La Organizacin es el nico organismo internacional reconocido para elaborar directrices, criterios y reglas internacionales aplicables a los sistemas de notificacin para buques. Los Gobiernos Contratantes debern
remitir las propuestas de adopcin de sistemas de notificacin para buques a la Organizacin, la cual reunir
toda la informacin pertinente sobre los sistemas de notificacin para buques adoptados y la har llegar a los
Gobiernos Contratantes.
3
La responsabilidad de tomar la iniciativa para establecer un sistema de notificacin para buques recae en
el gobierno o gobiernos interesados. Al elaborar tales sistemas se tendrn en cuenta las directrices y criterios
elaborados por la Organizacin.
4
Los sistemas de notificacin para buques que no se hayan presentado a la Organizacin para su adopcin no han de cumplir necesariamente la presente regla. Sin embargo, se insta a los gobiernos que implanten
*
Vanse las Disposiciones generales sobre organizacin del trfico martimo, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin
La presente regla no se refiere a los sistemas de notificacin para buques establecidos por los Gobiernos para fines de bsqueda y
salvamento, de los que trata el captulo 5 del Convenio de bsqueda y salvamento, 1979, enmendado.
Vanse las Directrices y criterios relativos a los sistemas de notificacin para buques, adoptados por el Comit de Seguridad Martima
de la Organizacin mediante la resolucin MSC.43(64), enmendada por la resolucin MSC.111(73). Vanse asimismo los Principios
generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas las directrices para notificar sucesos
en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, adoptados por la Organizacin mediante la
resolucin A.851(20).
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Regla 12
tales sistemas a que, siempre que sea posible, se ajusten a las directrices y criterios elaborados por la Organizacin.* Los Gobiernos Contratantes podrn presentar esos sistemas a la Organizacin para su reconocimiento.
5
Cuando dos o ms gobiernos tengan intereses comunes en una zona determinada, tales gobiernos
deberan formular propuestas sobre un sistema coordinado de notificacin para buques que se base en un
acuerdo establecido entre ellos. Antes de proceder al examen de una propuesta de adopcin de un sistema
de notificacin para buques, la Organizacin har llegar los pormenores de la propuesta a los gobiernos que
tengan intereses comunes en la zona que abarque el sistema propuesto. Cuando se adopte y establezca un sistema coordinado de notificacin para buques, los procedimientos y operaciones del mismo sern uniformes.
6
Una vez que se haya adoptado un sistema de notificacin para buques de conformidad con la presente
regla, el gobierno o gobiernos interesados tomarn todas las medidas necesarias para difundir toda informacin
que se precise para la utilizacin eficaz y efectiva de dicho sistema. Todo sistema de notificacin para buques
adoptado tendr capacidad de intercomunicacin y podr ayudar a los buques facilitndoles informacin siempre que sea necesario. Tales sistemas funcionarn de conformidad con las directrices y criterios elaborados por
la Organizacin* en virtud de la presente regla.
7
El capitn de un buque cumplir las prescripciones de los sistemas de notificacin para buques adoptados,
y proporcionar a la autoridad competente toda la informacin exigida de conformidad con las disposiciones
de cada sistema.
8
Todos los sistemas de notificacin para buques adoptados y las medidas adoptadas para asegurar su cumplimiento estarn de acuerdo con el derecho internacional, incluidas las disposiciones pertinentes de la Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.
9
Nada de lo dispuesto en la presente regla ni en las directrices y criterios conexos ir en perjuicio de los
derechos y obligaciones de los gobiernos en virtud del derecho internacional o del rgimen jurdico de los
estrechos utilizados para la navegacin internacional y las vas martimas archipelgicas.
10 La participacin de los buques con arreglo a las disposiciones de los sistemas de notificacin para buques
adoptados ser gratuita para los interesados.
11 La Organizacin se cerciorar de que los sistemas de notificacin para buques adoptados se revisan de
acuerdo con las directrices y los criterios elaborados por la Organizacin.
Regla 12
Servicios de trfico martimo
1
Los servicios de trfico martimo (STM) contribuyen a la seguridad de la vida humana en el mar, a la
seguridad y eficacia de la navegacin y a la proteccin del medio marino, las zonas costeras adyacentes, los
lugares de trabajo y las instalaciones mar adentro de los posibles efectos perjudiciales del trfico martimo.
2
Los Gobiernos Contratantes se obligan a establecer STM all donde, en su opinin, el volumen de trfico
o el grado de riesgo lo justifiquen.
3
Los Gobiernos Contratantes que proyecten e implanten un STM observarn, siempre que sea posible, las
directrices elaboradas por la Organizacin. La utilizacin de un STM solamente se podr hacer obligatoria en
las zonas martimas que se hallen dentro de las aguas territoriales de un Estado ribereo.
4
Los Gobiernos Contratantes harn lo posible para garantizar que los buques de su pabelln participan en
los servicios de trfico martimo y cumplen las disposiciones de stos.
5
Nada de lo dispuesto en la presente regla ni en las directrices adoptadas por la Organizacin ir en perjuicio de los derechos y obligaciones de los gobiernos en virtud del derecho internacional o del rgimen jurdico
de los estrechos utilizados para la navegacin internacional y las vas martimas archipelgicas.
*
Vanse las Directrices y criterios relativos a los sistemas de notificacin para buques, adoptados por el Comit de Seguridad Martima
de la Organizacin mediante la resolucin MSC.43(64), enmendada por la resolucin MSC.111(73). Vanse asimismo los Principios
generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas las directrices para notificar sucesos
en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, adoptados por la Organizacin mediante la
Vanse las Directrices para los servicios de trfico martimo, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.857(20).
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Regla 13
Regla 13
Establecimiento y funcionamiento de las ayudas a la navegacin
1
Todo Gobierno Contratante se obliga a establecer, segn estime factible y necesario, ya sea individualmente o en colaboracin con otros Gobiernos Contratantes, las ayudas a la navegacin que justifique el volumen de trfico y exija el grado de riesgo.
2
Con objeto de lograr que las ayudas a la navegacin sean lo ms uniformes posible, los Gobiernos Contratantes se obligan a tener en cuenta las recomendaciones y directrices internacionales* al establecer dichas
ayudas a la navegacin.
3
Los Gobiernos Contratantes se obligan a disponer lo necesario para que la informacin relativa a dichas
ayudas a la navegacin se encuentre a disposicin de todos los interesados. Los cambios en las transmisiones de
los sistemas de determinacin de la situacin que puedan afectar de forma adversa al funcionamiento de los
receptores instalados en los buques se evitarn en la medida de lo posible, y slo se efectuarn despus de que
se haya difundido el aviso oportuno.
Regla 14
Dotacin de los buques
1
Los Gobiernos Contratantes se obligan, en relacin con los buques de sus respectivos pases, a mantener o,
si es necesario, adoptar medidas que garanticen que, desde el punto de vista de la seguridad de la vida humana
en el mar, dichos buques llevan una dotacin suficiente y competente.
2
Todo buque al que se apliquen las disposiciones del captulo I estar provisto de un documento adecuado
relativo a la dotacin mnima de seguridad, o equivalente, expedido por la Administracin como prueba de que
lleva la dotacin mnima de seguridad considerada necesaria para cumplir lo dispuesto en el prrafo 1.
3
Con objeto de garantizar que la tripulacin desempee eficazmente sus funciones en relacin con la
seguridad, en todos los buques se establecer un idioma de trabajo y se dejar constancia de ello en el diario
de navegacin del buque. La compaa, segn se define sta en la regla IX/1, o el capitn, segn sea el caso,
decidirn el idioma de trabajo. Se exigir que cada uno de los tripulantes entienda y, cuando sea oportuno, d
rdenes e instrucciones y presente informes en dicho idioma. Si el idioma de trabajo no es un idioma oficial
del Estado cuyo pabelln tiene derecho a enarbolar el buque, todos los planos y listas que deban fijarse en el
buque incluirn una traduccin al idioma de trabajo.
4
En todos los buques a los que se aplique lo dispuesto en el captulo I, el ingls se usar en el puente como
idioma de trabajo para las comunicaciones de seguridad de puente a puente y de puente a tierra, as como para
las comunicaciones a bordo entre el prctico y el personal de guardia del puente, a menos que las personas
que participen directamente en la comunicacin hablen un idioma comn distinto del ingls.
Regla 15
Principios relativos al proyecto del puente, el proyecto y la disposicin de los sistemas
y aparatos nuticos y los procedimientos del puente
Toda decisin que se adopte a efectos de aplicar las prescripciones de las reglas 19, 22, 24, 25, 27 y 28 y que
afecte al proyecto del puente, la disposicin y el proyecto de los sistemas y aparatos nuticos del puente y los
procedimientos del puente ir encaminada a:
*
Vanse las recomendaciones y directrices apropiadas de la AISM, y la circular SN/Circ.107: Sistema de balizaje martimo.
Vanse los Principios relativos a la dotacin de seguridad, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin A.890(21), enmendada por la resolucin A.955(23).
A este respecto, se pueden utilizar las Frases normalizadas de la OMI para las comunicaciones martimas (resolucin A.918(22)),
enmendadas.
Vanse las Directrices sobre criterios ergonmicos para el equipo y la disposicin del puente (MSC/Circ.982), y las Normas de
funcionamiento de los SIP (resolucin MSC.64(67), anexo 1) y de los SIN (resolucin MSC.86(70), anexo 3), enmendadas por la
resolucin MSC.252(83).
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facilitar las tareas que deban realizar el personal del puente y el prctico para llevar a cabo un anlisis
detallado de la situacin y poder gobernar el buque con seguridad en todas las condiciones operacionales;
fomentar una gestin eficaz y segura de los recursos del puente;
permitir que el personal del puente y el prctico tengan un acceso adecuado y continuo a la
informacin esencial y que sta se presente de manera clara y sin ambigedades, utilizndose
smbolos y sistemas de codificacin normalizados para los mandos y las presentaciones visuales en
pantalla;
indicar la situacin operacional de las funciones automticas y de los elementos, sistemas o subsistemas integrados;
permitir que el personal del puente y el prctico dispongan de unos procesos de tratamiento de la
informacin y de toma de decisiones que sean rpidos, continuos y eficaces;
evitar o reducir al mnimo la realizacin de un trabajo excesivo o innecesario y toda condicin o
distraccin en el puente que pueda producir fatiga o interferir en la vigilancia que deben mantener
el personal del puente y el prctico; y
reducir al mnimo el riesgo de que se produzcan errores humanos y detectar tales errores cuando
se produzcan, mediante sistemas de supervisin y alarma con tiempo suficiente para que el personal
del puente y el prctico puedan tomar las medidas pertinentes.
Regla 16
Mantenimiento de los aparatos
1
La Administracin se cerciorar de que se ha dispuesto lo necesario para asegurar en todo momento el
buen funcionamiento de los aparatos que se prescriben en el presente captulo.
2
Salvo por lo dispuesto en las reglas I/7 b) ii), I/8 y I/9, aunque habrn de adoptarse todas las medidas
razonables para mantener en buen estado de funcionamiento los aparatos prescritos en el presente captulo, el
funcionamiento defectuoso de los mismos no se considerar un impedimento para que el buque pueda navegar
ni motivo para causar demoras al buque en los puertos en que no se disponga fcilmente de medios de reparacin, siempre que el capitn adopte las medidas oportunas para tener en cuenta el aparato defectuoso o los
datos que falten para planificar y realizar el viaje en condiciones de seguridad a un puerto en donde se pueden
efectuar las reparaciones.
Regla 17
Compatibilidad electromagntica
1
Las Administraciones se asegurarn de que, en los buques construidos el 1 de julio de 2002 o posteriormente, todo el equipo elctrico y electrnico instalado en el puente o en sus proximidades se somete a una
prueba de compatibilidad electromagntica, teniendo en cuenta las recomendaciones elaboradas por la Organizacin.*
2
El equipo elctrico y electrnico se instalar de tal manera que las interferencias electromagnticas no
afecten al correcto funcionamiento de los sistemas y aparatos nuticos.
3
El equipo elctrico y electrnico porttil no se utilizar en el puente si puede afectar al correcto funcionamiento de los sistemas y aparatos nuticos.
Vanse las Prescripciones generales sobre compatibilidad electromagntica (CEM) de todo el equipo elctrico y electrnico del buque,
adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.813(19).
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Regla 18
Regla 18
Aprobacin, reconocimientos y normas de funcionamiento de los sistemas y
aparatos nuticos y del registrador de datos de la travesa
1
Los sistemas y aparatos que han de cumplir lo prescrito en las reglas 19 y 20 sern de un tipo aprobado
por la Administracin.
2
Los sistemas y aparatos, incluidos, cuando proceda, los medios auxiliares conexos, que se instalen el 1 de
julio de 2002 o posteriormente para cumplir las prescripciones funcionales de las reglas 19 y 20, se ajustarn a
normas de funcionamiento no inferiores a las adoptadas por la Organizacin.*
3
Cuando se sustituyan o aadan sistemas y aparatos en los buques construidos antes del 1 de julio de
2002, dichos sistemas y aparatos, en la medida que sea razonable y factible, cumplirn lo prescrito en el
prrafo 2.
4
Los sistemas y aparatos que se instalen antes de que la Organizacin adopte las normas de funcionamiento
podrn quedar exentos posteriormente del pleno cumplimiento de dichas normas, a discrecin de la Administracin, teniendo debidamente en cuenta los criterios recomendados que apruebe la Organizacin. No obstante, para poder aceptar que un sistema de informacin y visualizacin de cartas electrnicas (SIVCE) cumple
las prescripciones de la regla 19.2.1.4 relativas a las cartas que se han de llevar a bordo, dicho sistema deber
*
Vanse las siguientes recomendaciones adoptadas por la Organizacin mediante las resoluciones indicadas:
Recomendacin sobre prescripciones generales relativas a las ayudas nuticas electrnicas y al equipo radioelctrico de a bordo
destinado a formar parte del Sistema mundial de socorro y seguridad martimos (SMSSM) (resolucin A.694(17));
Recomendacin sobre las normas de rendimiento de los girocompases (resolucin A.424(XI));
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento del equipo de radar (resolucin MSC.64(67), anexo 4);
Normas de funcionamiento revisadas del equipo de radar (MSC.192(79));
Normas de funcionamiento de las ayudas de punteo radar automticas (resolucin A.823(19));
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas de informacin y visualizacin de cartas electrnicas
(SIVCE) (resolucin A.817(19), enmendada por las resoluciones MSC.64(67), anexo 5, y MSC.86(70), anexo 4, segn proceda);
Recomendacin sobre las normas de precisin nutica (resolucin A.529(13));
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los receptores Loran-C y Chayka de a bordo (resolucin A.818(19));
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento del equipo receptor de a bordo del Sistema universal de determinacin de
la situacin (GPS) (resolucin A.819(19), enmendada por la resolucin MSC.112(73));
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento del equipo receptor de a bordo del sistema GLONASS (resolucin
MSC.53(66), enmendada por la resolucin MSC.113(73));
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento del receptor de a bordo para las radiobalizas martimas de los sistemas
DGPS y DGLONASS (resolucin MSC.64(67), anexo 2, enmendada por la resolucin MSC.114(73));
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento del equipo receptor GPS/GLONASS combinado de a bordo (resolucin
MSC.74(69), anexo 1, enmendada por la resolucin MSC.115(73));
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas de control del rumbo (resolucin MSC.64(67), anexo 3);
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas de control de la derrota (resolucin MSC.74(69),
anexo 2);
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento para el sistema de identificacin automtica (SIA) universal de a bordo
(resolucin MSC.74(69), anexo 3);
Directrices para la prueba anual del sistema de identificacin automtica (SIA) (MSC.1/Circ.1252).
Recomendacin sobre las normas de rendimiento de la ecosonda (resolucin A.224(VII), enmendada por la resolucin
MSC.74(69), anexo 4);
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los dispositivos indicadores de la velocidad y la distancia (resolucin
A.824(19), enmendada por la resolucin MSC.96(72));
Normas de rendimiento para los indicadores de la velocidad angular de evolucin (resolucin A.526(13));
Recomendacin sobre la unificacin de las normas de rendimiento de los aparatos nuticos (resolucin A.575(14));
Recomendacin sobre mtodos para medir niveles de ruido en los puestos de escucha de los buques (resolucin A.343(IX));
Recomendacin sobre normas de rendimiento de los reflectores de radar (resolucin A.384(X), enmendada por la resolucin
MSC.164(78));
Recomendacin sobre normas de rendimiento de los compases magnticos (resolucin A.382(X));
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de las lmparas de seales diurnas (resolucin MSC.95(72));
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas de recepcin de seales sonoras (resolucin MSC.86(70), anexo 1);
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los dispositivos transmisores del rumbo magntico (DTRM) de uso
martimo (resolucin MSC.86(70), anexo 2);
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los registradores de datos de la travesa (RDT) de a bordo (resolucin
A.861(20));
Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los dispositivos transmisores del rumbo (DTR) marinos (resolucin
MSC.116(73)).
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Regla 19
ajustarse a las normas de funcionamiento pertinentes que estn en vigor en la fecha de instalacin, no inferiores a las adoptadas por la Organizacin, o, en el caso de los sistemas instalados antes del 1 de enero de 1999, no
inferiores a las normas de funcionamiento adoptadas por la Organizacin el 23 de noviembre de 1995.*
5
La Administracin exigir que los fabricantes cuenten con un sistema de control de calidad supervisado
por una autoridad competente para cerciorarse del continuo cumplimiento de las condiciones de homologacin de los productos. De igual modo, la Administracin podr emplear procedimientos de verificacin del
producto final cuando una autoridad competente compruebe que se cumple lo dispuesto en el certificado de
homologacin antes de instalar el producto a bordo de los buques.
6
Antes de aprobar sistemas o aparatos de caractersticas innovadoras no abarcadas por el presente captulo,
la Administracin se cerciorar de que tales caractersticas ofrecen funciones que son, al menos, tan eficaces
como las prescritas en el presente captulo.
7
Cuando los buques lleven a bordo aparatos para los que la Organizacin haya elaborado normas de
funcionamiento, adems de los exigidos en las reglas 19 y 20, dichos aparatos debern ser aprobados y
se ajustarn, en la medida de lo posible, a normas de funcionamiento no inferiores a las adoptadas por la
Organizacin.
8
El sistema registrador de datos de la travesa, incluidos todos los sensores, se someter a una prueba anual
de funcionamiento. Dicha prueba se realizar en una instalacin de prueba o de servicio a fin de verificar la
precisin, duracin y posibilidad de recuperacin de los datos registrados. Adems, se llevarn a cabo pruebas
e inspecciones para determinar el estado de servicio de todas las envueltas protectoras y todos los dispositivos
instalados para ayudar a localizar el registrador. Se conservar a bordo del buque una copia del certificado de
cumplimiento expedido por la instalacin de prueba en la que se indique la fecha de cumplimiento y las normas de funcionamiento aplicables.
Regla 19
Prescripciones relativas a los sistemas y aparatos nuticos que se han de llevar a bordo
1
mbito de aplicacin y prescriciones
A reserva de lo dispuesto en la regla 1.4:

1.1 Los buques construidos el 1 de julio de 2002, o posteriormente, estarn equipados con sistemas y aparatos
nuticos que cumplan las prescripciones que se estipulan en los prrafos 2.1 a 2.9.
1.2
Los buques construidos antes del 1 de julio de 2002:

.1
a reserva de lo dispuesto en los prrafos 1.2.2 y 1.2.3, y salvo que cumplan totalmente lo dispuesto
en la presente regla, seguirn estando equipados con los aparatos que satisfagan las prescripciones
que se estipulan en las reglas V/11, V/12 y V/20 del Convenio internacional para la seguridad de la
vida humana en el mar, 1974, en vigor antes del 1 de julio de 2002;
.2
estarn equipados con los aparatos o sistemas prescritos en el prrafo 2.1.6 a ms tardar en la fecha
del primer reconocimiento que se efecte despus del 1 de julio de 2002, fecha en la cual dejar de
exigirse el radiogonimetro estipulado en el apartado p) de la regla V/12 del Convenio internacional
para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, en vigor antes del 1 de julio de 2002; y
.3
estarn equipados con el sistema prescrito en el prrafo 2.4, a ms tardar en las fechas indicadas en
los prrafos 2.4.2 y 2.4.3.
* Vanse las Normas de funcionamiento de los registradores de datos de la travesa simplificados del buque (RDT-S) (resolucin
MSC.163(78)), enmendadas por la resolucin MSC.214(81), anexos 1 y 2; las Normas de funcionamiento revisadas de los sistemas de
informacin y visualizacin de cartas electrnicas (SIVCE) (resolucin MSC.232(82)); las Normas de funcionamiento de los sistemas
de informacin y visualizacin de cartas electrnicas (SIVCE) (resolucin A.817(19)), enmendadas; y las Normas de funcionamiento
y prescripciones funcionales revisadas para la identificacin y seguimiento de largo alcance (LRIT) de los buques (resolucin
MSC.263(84)).
Vase la Interpretacin unificada de la expresin primer reconocimiento utilizada en las reglas del Convenio SOLAS (MSC.1/
Circ.1290).
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Regla 19
2
Aparatos y sistemas nuticos de a bordo
2.1
Todo buque, independientemente de su tamao, tendr:

.1
un comps magistral magntico debidamente compensado u otro medio, independiente de cualquier suministro de energa, para determinar el rumbo del buque y presentar los datos visualmente
en el puesto principal de gobierno;
.2
un taxmetro o dispositivo de marcacin de comps, u otro medio, independiente de cualquier
suministro de energa, para obtener demoras en un arco de horizonte de 360;
.3
medios para corregir y obtener el rumbo y la demora verdaderos;
.4
cartas y publicaciones nuticas para planificar y presentar visualmente la derrota del buque para el
viaje previsto y trazar la derrota y verificar la situacin durante el viaje. Se podr aceptar un sistema
de informacin y visualizacin de cartas electrnicas (SIVCE) para cumplir esta obligacin de llevar
cartas nuticas;
.5
medios auxiliares para cumplir las prescripciones funcionales del apartado .4 si esa funcin se lleva a
cabo parcial o totalmente por medios electrnicos;*
.6
un receptor para el sistema mundial de navegacin por satlite, un sistema de radionavegacin terrenal u otro medio adecuado, que puedan utilizarse en todo momento, durante el viaje previsto, para
determinar y actualizar la situacin del buque con medios automticos;
.7
si su arqueo bruto es inferior a 150 y resulta factible, un reflector de radar u otro medio que permita su deteccin por buques que naveguen utilizando un radar de 9 y 3 GHz;
.8
cuando el puente del buque se halle totalmente cerrado, y a menos que la Administracin determine otra cosa, un sistema de recepcin acstica u otro medio que permita al oficial encargado de la
guardia de navegacin or las seales y determinar su direccin;
.9
un telfono u otro medio para comunicar informacin sobre el rumbo al puesto de gobierno de
emergencia, si lo hubiere.
2.2 Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 150 y los buques de pasaje, independientemente de
su tamao, adems de lo prescrito en el prrafo 2.1, estarn equipados con:
.1
un comps magntico de respeto, intercambiable con el comps magntico a que se hace referencia
en el prrafo 2.1.1, u otro medio para desempear la funcin especificada en el prrafo 2.1.1 mediante un aparato auxiliar o duplicado;
.2
una lmpara de seales diurnas u otro medio para comunicarse mediante seales luminosas durante
el da y la noche cuya fuente de energa elctrica no dependa nicamente del suministro elctrico
del buque.
2.3 Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 300 y los buques de pasaje, independientemente de
su tamao, adems de lo prescrito en el prrafo 2.2, estarn equipados con:
.1
un ecosonda u otro medio electrnico para medir y presentar visualmente la profundidad del agua;
.2
un radar de 9 GHz u otro medio para determinar y presentar visualmente la distancia y la demora
de los respondedores de radar y de otras embarcaciones de superficie, obstrucciones, boyas, litorales
y marcas que ayuden a la navegacin y a evitar abordajes;
.3
una ayuda de punteo electrnica u otro medio para trazar la distancia y demora de los blancos a fin
de determinar el riesgo de abordaje;
.4
un dispositivo medidor de la velocidad y la distancia u otro medio para indicar la velocidad y la
distancia en el agua;
.5
un dispositivo transmisor del rumbo debidamente ajustado u otro medio para transmitir informacin sobre el rumbo para los aparatos a que se hace referencia en los prrafos 2.3.2, 2.3.3 y 2.4.
2.4 Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 300 que efecten viajes internacionales, los buques
de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 que no efecten viajes internacionales y los buques de pasaje,
* Se podr utilizar una carpeta adecuada de cartas nuticas de papel como medio de apoyo para los SIVCE. Sern aceptables otros
medios de apoyo para los SIVCE (vase el apndice 6 de la resolucin A.817(19), enmendada).
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independientemente de su tamao, estarn equipados con un sistema de identificacin automtica (SIA) segn
se indica a continuacin:
.1
si han sido construidos el 1 de julio de 2002, o posteriormente;
.2
si efectan viajes internacionales y han sido construidos antes del 1 de julio de 2002:
.2.1
cuando se trate de buques de pasaje, a ms tardar el 1 de julio de 2003;
.2.2
cuando se trate de buques tanque, a ms tardar en la fecha en que se efecte el primer reconocimiento* de seguridad del equipo a partir del 1 de julio de 2003;
.2.3
cuando se trate de buques de arqueo bruto igual o superior a 50 000 que no sean buques de pasaje o buques tanque, a ms tardar el 1 de julio de 2004;
.2.4
cuando se trate de buques de arqueo bruto igual o superior a 300 pero inferior a 50 000 que no
sean buques de pasaje ni buques tanque, a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento del
equipo de seguridad que se efecte despus del 1 de julio de 2004, o el 31 de diciembre de 2004,
si esta ltima fecha es anterior; y
.3
si no efectan viajes internacionales y han sido construidos antes del 1 de julio de 2002, a ms tardar el 1 de julio de 2008;
.4
la Administracin podr eximir a los buques del cumplimiento de lo prescrito en el presente prrafo
cuando dichos buques vayan a ser retirados definitivamente del servicio en los dos aos siguientes a
la fecha en que hubiera sido obligatorio instalar el equipo que se indica en los apartados .2 y .3;
.5
los SIA:
.1
proporcionarn automticamente a las estaciones costeras y otros buques y aeronaves que
cuenten con los aparatos adecuados, informacin que incluya, entre otras cosas, la identidad, el
tipo, la situacin, el rumbo, la velocidad y las condiciones de navegacin del buque, as como
otros datos relativos a la seguridad de ste;
.2
recibirn automticamente tal informacin de los buques que cuenten con aparatos compatibles;
.3
vigilarn a los buques y efectuarn su seguimiento; y
.4
intercambiarn datos con las instalaciones en tierra;
.6
las prescripciones del prrafo 2.4.5 no sern aplicables cuando la informacin nutica est protegida
por convenios, reglas o normas internacionales; y
.7
los SIA se utilizarn teniendo en cuenta las directrices adoptadas por la Organizacin. Los buques
provistos de un SIA lo mantendrn en funcionamiento en todo momento, salvo en los casos en los
que los acuerdos, reglas o normas internacionales estipulen la proteccin de la informacin nutica.
2.5 Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 500, adems de cumplir lo prescrito en el prrafo 2.3,
exceptuados los prrafos 2.3.3 y 2.3.5, y en el prrafo 2.4, dispondrn de:
.1
un girocomps u otro medio para determinar y presentar visualmente su rumbo por medios no
magnticos que el timonel pueda leer claramente desde el puesto de gobierno principal. Dicho
medio tambin transmitir informacin sobre el rumbo para los aparatos a que se hace referencia en
los prrafos 2.3.2, 2.4 y 2.5.5;
.2
un repetidor del rumbo indicado por el girocomps u otro medio para facilitar visualmente informacin sobre el rumbo en el puesto de gobierno de emergencia, si lo hubiere;
.3
un repetidor de las marcaciones indicadas por el girocomps u otro medio para obtener demoras en
un arco de horizonte de 360, utilizando el girocomps o el otro medio indicado en el apartado .1.
*
Circ.1290).
Vase la regla I/8.
El primer reconocimiento del equipo de seguridad es el primer reconocimiento anual, el primer reconocimiento peridico o el primer reconocimiento de renovacin, si ste corresponde antes, efectuado para el equipo de seguridad despus del 1 de julio de 2004, y, adems,
en el caso de los buques en construccin, el reconocimiento inicial.
Vanse las Directrices relativas a la utilizacin en el buque del sistema de identificacin automtica (SIA) de a bordo, aprobadas por la
Organizacin mediante la resolucin A.917(22), enmendada por la resolucin A.956(23).
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.4
.5
No obstante, los buques de arqueo bruto inferior a 1 600 estarn equipados con estos medios, siempre que sea factible;
indicadores de la posicin del timn, del sentido de giro, empuje y paso de la hlice y de la
modalidad de funcionamiento u otros medios para determinar y presentar visualmente el ngulo
de metida del timn, la rotacin de las hlices, la potencia y direccin del empuje y, si procede, la
potencia y direccin del empuje lateral y el paso y la modalidad de funcionamiento, de manera que
todos ellos sean legibles desde el puesto de rdenes de maniobra; y
una ayuda de seguimiento automtico u otro medio para trazar automticamente la distancia y la
demora de otros blancos a fin de determinar el riesgo de abordaje.
2.6 En todos los buques de arqueo bruto igual o superior 500, el fallo de uno de los aparatos no debera ser
obstculo para que el buque cumpla lo prescrito en los prrafos 2.1.1, 2.1.2 y 2.1.4.
2.7 Todos los buques de arqueo bruto igual o superior a 3 000, adems de cumplir lo prescrito en el
prrafo 2.5, tendrn:
.1
un radar de 3 GHz o, cuando la Administracin lo considere oportuno, un segundo radar de
9 GHz, u otro medio para determinar y presentar visualmente la distancia y la demora de otras
embarcaciones de superficie, obstrucciones, boyas, litorales y marcas que ayuden a la navegacin y a evitar abordajes, los cuales sern funcionalmente independientes de los indicados en el
prrafo 2.3.2; y
.2
una segunda ayuda de seguimiento automtico u otro medio para trazar automticamente la distancia y la demora de otro blanco a fin de determinar el riesgo de abordaje, que sern funcionalmente
independientes de los indicados en el prrafo 2.5.5.
prrafo 2.7, a excepcin del prrafo 2.7.2, tendrn:
.1
una ayuda de punteo radar automtica u otro medio para trazar automticamente la distancia y la
demora de otros 20 blancos como mnimo, conectada a un indicador de la velocidad y la distancia
en el agua, a fin de determinar el riesgo de abordaje y simular una maniobra de prueba; y
.2
un sistema de control del rumbo o de la derrota u otro medio para regular y mantener automticamente el rumbo o una derrota recta.
prrafo 2.8, tendrn:
.1
un indicador de la velocidad de giro u otro medio para determinar y presentar visualmente la velocidad de giro; y
.2
un dispositivo medidor de la velocidad y la distancia u otro medio para indicar la velocidad y la
distancia con respecto al fondo en direccin de proa y de travs.
3
Cuando se permita utilizar otro medio en virtud de la presente regla, ese medio deber ser aprobado
por la Administracin de conformidad con lo dispuesto en la regla 18.
4
Los sistemas y aparatos nuticos indicados en la presente regla se instalarn, comprobarn y mantendrn
de manera que se reduzca al mnimo la posibilidad de un funcionamiento defectuoso de los mismos.
5
Los sistemas y aparatos nuticos que ofrezcan diferentes modalidades de funcionamiento indicarn la
modalidad que se est utilizando.
6
Los sistemas integrados de puente* estarn instalados de manera que el fallo de un subsistema se ponga
inmediatamente en conocimiento del oficial encargado de la guardia de navegacin mediante alarmas acsticas
y visuales, y no produzca el fallo de ningn otro subsistema. En caso de fallo de una parte de un sistema integrado de navegacin, se podr utilizar cada uno de los dems elementos del equipo o partes del sistema por
separado.
* Vase la resolucin MSC.64(67), anexo 1: Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas integrados de puente
(SIP).
Vase la resolucin MSC.86(70), anexo 3: Recomendacin sobre las normas de funcionamiento de los sistemas integrados de
navegacin (SIN).
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Regla 19-1
Identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques*
1
Nada de lo dispuesto en la presente regla ni en las normas de funcionamiento y las prescripciones funcionales adoptadas por la Organizacin en relacin con la identificacin y seguimiento de largo alcance de
los buques ir en perjuicio de los derechos, jurisdiccin u obligaciones de los Estados en virtud del derecho
internacional, en particular de los regmenes jurdicos de la alta mar, la zona econmica exclusiva, la zona
contigua, las aguas territoriales o los estrechos utilizados para la navegacin internacional y las vas martimas
archipelgicas.
2.1 A reserva de lo dispuesto en los prrafos 4.1 y 4.2, la presente regla se aplicar a los siguientes tipos de
buques dedicados a viajes internacionales:
.1
buques de pasaje, incluidas las naves de pasaje de gran velocidad;
.2
buques de carga, incluidas las naves de gran velocidad, de arqueo bruto igual o superior a 300; y
.3
unidades mviles de perforacin mar adentro.
2.2 En los prrafos 3 a 11.2, el trmino buque incluye los buques de pasaje y de carga, las naves de gran
velocidad y las unidades mviles de perforacin mar adentro que se rigen por lo dispuesto en la presente
regla.
3
La presente regla establece disposiciones para permitir que los Gobiernos Contratantes lleven a cabo la
identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques.
4.1 Los buques estarn provistos de un sistema para transmitir automticamente la informacin especificada
en el prrafo 5, segn se indica a continuacin:
.1
los buques construidos el 31 de diciembre de 2008 o posteriormente;
.2
los buques construidos antes del 31 de diciembre de 2008 y autorizados para navegar:
.1
en las zonas martimas A1 y A2, definidas en las reglas IV/2.1.12 y IV/2.1.13; o
.2
en las zonas martimas A1, A2 y A3, definidas en las reglas IV/2.1.12, IV/2.1.13 y IV/2.1.14;
a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento|| de la instalacin radioelctrica posterior al 31
de diciembre de 2008;
.3
los buques construidos antes del 31 de diciembre de 2008 y autorizados para navegar en las zonas
martimas A1, A2, A3 y A4, definidas en las reglas IV/2.1.12, IV/2.1.13, IV/2.1.14 y IV/2.1.15, a
ms tardar en la fecha del primer reconocimiento|| de la instalacin radioelctrica posterior al 1 de
julio de 2009. No obstante, estos buques cumplirn las disposiciones del apartado .2 cuando naveguen dentro de las zonas martimas A1, A2 y A3.
4.2 Los buques que, con independencia de su fecha de construccin, estn provistos de un sistema de identificacin automtica (SIA), tal como se define ste en la regla 19.2.4, y que naveguen exclusivamente en la zona
martima A1, definida en la regla IV/2.1.12, no tendrn que cumplir lo dispuesto en la presente regla.
5
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 4.1, los buques transmitirn automticamente la siguiente informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance:
*
Vanse las Orientaciones sobre la implantacin del sistema LRIT (MSC.1/Circ.1298), segn sean revisadas.
Vanse las Normas de funcionamiento y prescripciones funcionales revisadas para la identificacin y seguimiento de largo alcance
de los buques, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.263(84), segn sean
revisadas.
Vanse las Orientaciones sobre exenciones y equivalencias y sobre determinadas cuestiones operacionales en relacin con determinados tipos de buques que estn obligados a transmitir informacin LRIT (MSC.1/Circ.1295), segn sean revisadas.
El arqueo bruto que debe utilizarse para determinar si un buque de carga o una nave de gran velocidad debe cumplir lo dispuesto en
la presente regla ser el que determinen las disposiciones del Convenio internacional sobre arqueo de buques, 1969, con independencia
de la fecha en la que el buque o la nave de gran velocidad se haya construido o est construyndose.
Vanse las Orientaciones sobre los reconocimientos y la certificacin del cumplimiento por los buques de su obligacin de transmitir
informacin LRIT (MSC.1/Circ.1307), segn sean revisadas.
|| Vase la Interpretacin unificada de la expresin primer reconocimiento utilizada en las reglas del Convenio SOLAS (MSC.1/
Circ.1290).
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.1
.2
.3
identidad del buque;

situacin del buque (latitud y longitud); y
fecha y hora de la situacin facilitada.
6
Los sistemas y el equipo utilizados para satisfacer lo prescrito en la presente regla se ajustarn a normas de
funcionamiento y prescripciones funcionales*, no inferiores a las adoptadas por la Organizacin. Todo equipo
de a bordo ser de un tipo aprobado por la Administracin.
7
Los sistemas y el equipo utilizados para satisfacer lo prescrito en la presente regla podrn desconectarse a
bordo o podrn suspender la distribucin de informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance:
.1
en los casos en los que acuerdos, reglas o normas internacionales dispongan que se proteja la informacin relativa a la navegacin; o
.2
en circunstancias excepcionales, y durante el periodo ms breve posible, cuando el capitn considere
que el funcionamiento del sistema puede poner en peligro la seguridad o la proteccin del buque.
En tal caso, el capitn informar sin demora a la Administracin y anotar en el registro de actividades e incidentes relacionados con la navegacin, que debe mantenerse segn lo dispuesto en la
regla 28, los motivos por los cuales se tom la decisin y el periodo durante el cual el sistema o el
equipo estuvieron desconectados.
8.1 A reserva de lo dispuesto en los prrafos 8.2 a 11.2, los Gobiernos Contratantes podrn recibir informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance de los buques, por motivos de proteccin y por otros
motivos acordados por la Organizacin, segn se indica a continuacin:
.1
la Administracin tendr derecho a recibir tal informacin sobre los buques que enarbolen su pabelln, independientemente del lugar donde se encuentren tales buques;
.2
un Gobierno Contratante tendr derecho a recibir tal informacin sobre los buques que le hayan
comunicado su intencin de entrar en una instalacin portuaria, tal como se define sta en la regla
XI-2/1.1.9, o un lugar bajo jurisdiccin del Gobierno Contratante, independientemente del lugar
en que se encuentren tales buques, siempre que no estn en las aguas de otro Gobierno Contratante
situadas en el interior de las lneas de base establecidas de conformidad con el derecho internacional;
.3
un Gobierno Contratante tendr derecho a recibir tal informacin sobre los buques autorizados
a enarbolar su pabelln o el pabelln de otro Gobierno Contratante que no tengan intencin de
entrar en una instalacin portuaria o un lugar bajo la jurisdiccin de dicho Gobierno Contratante,
y que naveguen a una distancia no superior a 1 000 millas marinas de su costa, siempre que tales
buques no estn en las aguas de otro Gobierno Contratante situadas en el interior de las lneas de
base establecidas de conformidad con el derecho internacional; y
.4
un Gobierno Contratante no tendr derecho a recibir, de conformidad con lo dispuesto en el
apartado .3, tal informacin sobre un buque que se encuentre en el mar territorial del Gobierno
Contratante cuyo pabelln est autorizado a enarbolar.
8.2 Los Gobiernos Contratantes especificarn y comunicarn a la Organizacin los pormenores pertinentes, teniendo en cuenta las normas de funcionamiento y las prescripciones funcionales adoptadas por
la Organizacin,* para que la informacin sobre identificacin y seguimiento de largo alcance pueda estar
disponible de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 8.1. Posteriormente, los Gobiernos Contratantes
podrn modificar o retirar tales comunicaciones en cualquier momento. La Organizacin informar a todos los
Gobiernos Contratantes del recibo de tales comunicaciones y de los particulares de stas.
Vanse las Normas de funcionamiento y prescripciones funcionales revisadas para la identificacin y seguimiento de largo alcance
de los buques, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.263(84), segn sean
revisadas.
Vase la circular MSC.1/Circ.1259/Rev.2: Interim revised technical specifications for the LRIT system (en ingls solamente), segn sean
revisadas.
Vanse las Orientaciones sobre los reconocimientos y la certificacin del cumplimiento por los buques de su obligacin de transmitir
informacin LRIT (MSC.1/Circ.1307), segn sean revisadas.
Vase la Utilizacin de la informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance a efectos de la seguridad y la proteccin del
medio marino (MSC.242(83)), segn sea revisada.
Vanse las Orientaciones sobre la implantacin del sistema LRIT (MSC.1/Circ.1298, prrafo 8.1 y apndice 1), segn sean revisadas.
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Regla 20
9.1 No obstante lo dispuesto en el prrafo 8.1.3, las Administraciones, por motivos de proteccin o de otra
ndole, tendrn derecho a decidir, en cualquier momento, que la informacin de identificacin y seguimiento
de largo alcance sobre los buques que tengan derecho a enarbolar su pabelln no se proporcionar, de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 8.1.3, a los Gobiernos Contratantes. Posteriormente, las Administraciones
podrn modificar, suspender o anular tales decisiones en cualquier momento.
9.2 Las Administraciones comunicarn tales decisiones a la Organizacin, de conformidad con lo dispuesto
en el prrafo 9.1. La Organizacin informar a todos los Gobiernos Contratantes del recibo de tales comunicaciones y de los particulares de stas.
9.3 Los derechos, deberes y obligaciones, en virtud del derecho internacional, de los buques cuyas Administraciones hayan invocado las disposiciones del prrafo 9.1 no se vern afectados como resultado de tal decisin.
10
En todo momento, los Gobiernos Contratantes:

.1
reconocern la importancia de la informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance;
.2
reconocern y respetarn el carcter confidencial y reservado, desde el punto de vista comercial, de
toda la informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance que reciban;
.3
protegern la informacin que reciban contra el acceso y divulgacin no autorizados; y
.4
utilizarn la informacin que reciban de un modo conforme al derecho internacional.
11.1 Los Gobiernos Contratantes se harn cargo de todos los costos relacionados con la informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance que soliciten y reciban. No obstante lo dispuesto en el prrafo 11.2,
los Gobiernos Contratantes no exigirn ningn pago a los buques por la informacin de identificacin y
seguimiento de largo alcance que recaben.
11.2 A menos que la legislacin nacional de la Administracin disponga otra cosa, a los buques que tengan
derecho a enarbolar su pabelln no les ocasionar ningn gasto transmitir informacin de identificacin y
seguimiento de largo alcance en cumplimiento de lo dispuesto en la presente regla.
12 No obstante lo dispuesto en el prrafo 8.1, los servicios de bsqueda y salvamento* de los Gobiernos
Contratantes tendrn derecho a recibir gratuitamente informacin de identificacin y seguimiento de largo
alcance en relacin con la bsqueda y el salvamento de personas en peligro en el mar.
13 Los Gobiernos Contratantes podrn notificar a la Organizacin cualquier caso respecto del cual consideren que no se ha observado o cumplido, o no se est observando o cumpliendo, lo dispuesto en la presente
regla o en cualquier otra prescripcin conexa establecida por la Organizacin.
14 El Comit de Seguridad Martima determinar los criterios, procedimientos y medios para el establecimiento, examen y verificacin de la provisin de informacin de identificacin y seguimiento de largo alcance a los Gobiernos Contratantes de conformidad con lo dispuesto en la presente regla.
Regla 20
Registrador de datos de la travesa
1
A fin de facilitar las investigaciones sobre siniestros, y a reserva de lo dispuesto en la regla 1.4, en los
buques que efecten viajes internacionales se instalar un registrador de datos de la travesa (RDT) segn se
indica a continuacin:
.1
en los buques de pasaje construidos el 1 de julio de 2002, o posteriormente;
Vanse las Orientaciones para los servicios de bsqueda y salvamento sobre la solicitud y recepcin de informacin LRIT (MSC.1/
Circ.1308), segn sean revisadas.
Vase el Nombramiento del coordinador LRIT (MSC.275(85)), segn sea revisado; las Normas de funcionamiento y prescripciones
funcionales revisadas para la identificacin y seguimiento de largo alcance (LRIT) de los buques, adoptadas por el Comit de Seguridad
Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.263(84), segn sean revisadas; y los Principios y directrices relativos al examen y la auditora del funcionamiento de los centros de datos LRIT y el intercambio internacional de datos, mencionados en el anexo
6 del documento MSC 86/26, segn sean revisados.
Vanse las Directrices sobre la propiedad y recuperacin de los registradores de datos de la travesa (RDT) (MSC/Circ.1024).
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Regla 21
.2
.3
.4
en los buques de pasaje de transbordo rodado construidos antes del 1 de julio de 2002, a ms tardar
en la fecha en que se efecte el primer reconocimiento* a partir del 1 de julio de 2002;
en los buques de pasaje construidos antes del 1 de julio de 2002, que no sean buques de pasaje de
transbordo rodado, a ms tardar el 1 de enero de 2004; y
en los buques de arqueo bruto igual o superior a 3 000, que no sean buques de pasaje, construidos
el 1 de julio de 2002, o posteriormente.
2
A fin de facilitar las investigaciones de siniestros, en los buques de carga que efecten viajes internacionales
se instalar un registrador de datos de la travesa (RDT), que puede ser un registrador de datos de la travesa
simplificado (RDT-S), segn se indica a continuacin:
.1
en el caso de los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 20 000, construidos antes del
1 de julio de 2002, en el primer reconocimiento en dique seco previsto despus del 1 de julio de
2006 y en cualquier caso el 1 de julio de 2009 a ms tardar;
.2
en el caso de los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 3 000 pero inferior a 20 000,
construidos antes del 1 de julio de 2002, en el primer reconocimiento en dique seco previsto despus del 1 de julio de 2007 y en cualquier caso el 1 de julio de 2010 a ms tardar; y
.3
las Administraciones podrn eximir a los buques de carga de lo prescrito en los apartados .1 y .2
cuando tales buques vayan a ser retirados permanentemente del servicio en un plazo de dos aos
contados a partir de la fecha de implantacin indicada en los apartados .1 y .2 supra.
3
Las Administraciones podrn eximir a los buques construidos antes del 1 de julio de 2002 que no
sean buques de pasaje de transbordo rodado de la obligacin de estar equipados con un RDT, siempre que
se demuestre que la interfaz de un RDT con los aparatos existentes en el buque no es razonable ni factible.
Regla 21
Cdigo Internacional de Seales y Manual IAMSAR
1
Todo buque que en virtud del presente Convenio deba contar con una instalacin radioelctrica llevar
el Cdigo Internacional de Seales, segn sea enmendado por la Organizacin. Tambin llevar dicho Cdigo
cualquier otro buque que a juicio de la Administracin necesite utilizarlo.
2
Todos los buques llevarn un ejemplar actualizado del volumen III del Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos de bsqueda y salvamento (Manual IAMSAR).
Regla 22
Visibilidad desde el puente de navegacin
1
Los buques de eslora no inferior a 55 m, segn se define sta en la regla 2.4, construidos el 1 de julio
de 1998, o posteriormente, cumplirn las siguientes prescripciones:
.1
La vista de la superficie del mar desde el puesto de rdenes de maniobra no deber quedar oculta
en ms del doble de la eslora, o de 500 m si esta longitud es menor, a proa de las amuras y a 10 a
cada banda en todas las condiciones de calado, asiento y cubertada.
.2
Ningn sector ciego debido a la carga, el equipo de manipulacin de la carga u otras

obstrucciones que haya fuera de la caseta de gobierno a proa del travs, que impida la vista de
la superficie del mar desde el puesto de rdenes de maniobra, exceder de 10. El arco total
de sectores ciegos no exceder de 20. Los sectores despejados entre sectores ciegos sern
de 5 como mnimo. No obstante, en el campo de visin descrito en .1, cada sector ciego no
exceder de 5.
Circ.1290).
Vanse las Normas de funcionamiento de los registradores de datos de la travesa simplificados del buque (RDT-S) (resolucin
MSC.163(78)), enmendadas por la resolucin MSC.214(81).
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Regla 23
.3
El campo de visin horizontal desde el puesto de rdenes de maniobra abarcar un arco no inferior
a 225 que se extienda desde la lnea de proa hasta 22,5 a popa del travs en ambas bandas del
buque.
.4
Desde cada alern del puente, el campo de visin horizontal abarcar un arco de 225 como mnimo que se extienda 45 en la amura de la banda opuesta a partir de la lnea de proa, ms 180 de
proa a popa en la propia banda.
.5
Desde el puesto principal de gobierno, el campo de visin horizontal abarcar un arco que vaya
desde proa hasta 60 como mnimo a cada lado del eje del buque.
.6
El costado del buque ser visible desde el alern del puente.
.7
La altura del borde inferior de las ventanas delanteras del puente de navegacin sobre el nivel de
la cubierta del puente ser la mnima posible. El borde inferior no constituir en ningn caso una
obstruccin de la vista hacia proa segn se describe en esta regla.
.8
El borde superior de las ventanas delanteras del puente de navegacin permitir que un observador
cuyos ojos estn a una altura de 1 800 mm por encima de la cubierta del puente pueda ver el horizonte a proa desde el puesto de rdenes de maniobra cuando el buque cabecee en mar encrespada.
Si considera que esa altura de 1 800 mm no es razonable ni factible, la Administracin podr permitir que se reduzca, pero no a menos de 1 600 mm.
.9
Las ventanas cumplirn las prescripciones siguientes:
.9.1
a fin de evitar reflejos, las ventanas delanteras del puente estarn inclinadas con respecto al plano
vertical, con el tope hacia afuera, formando un ngulo no inferior a 10 ni superior a 25;
.9.2
se reducir al mnimo la presencia de elementos estructurales entre las ventanas del puente de
navegacin, y no se instalar ninguno de ellos inmediatamente delante de cualquier puesto de
operaciones;
.9.3
no se instalarn ventanas con cristal polarizado o ahumado;
.9.4
en todo momento, e independientemente de las condiciones meteorolgicas, al menos dos de las
ventanas del puente de navegacin proporcionarn una vista clara y, segn la configuracin del
puente, habr otras ventanas que proporcionen tambin una vista clara.
2
Siempre que sea factible, los buques construidos antes del 1 de julio de 1998 cumplirn lo prescrito en
los prrafos 1.1 y 1.2. No se exigirn, sin embargo, modificaciones estructurales ni equipo adicional.
3
En los buques de proyecto no tradicional que, a juicio de la Administracin, no puedan cumplir la presente regla, se tomarn medidas para obtener un grado de visibilidad que se aproxime tanto como sea factible
al prescrito en la presente regla.
Regla 23
Medios para el transbordo de prcticos
1
mbito de aplicacin
1.1 Los buques que realicen viajes en el curso de los cuales exista la posibilidad de que haya que tomar prcticos irn provistos de medios para efectuar el transbordo de stos.
1.2 El equipo y los medios para el transbordo de prcticos instalados el 1 de enero de 1994, o posteriormente,
cumplirn las prescripciones de la presente regla, y en ellos se tendrn debidamente en cuenta las normas
adoptadas por la Organizacin.*
1.3 El equipo y los medios para el transbordo de prcticos instalados en los buques antes del 1 de enero de
1994 cumplirn al menos las prescripciones de la regla 17 del Convenio internacional para la seguridad de la
vida humana en el mar, 1974, que estuviera en vigor antes de esa fecha, y en ellos se tendrn debidamente en
cuenta las normas adoptadas por la Organizacin antes de dicha fecha.
*
Vase la Recomendacin sobre medios para el transbordo de prcticos, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin A.889(21),
y la circular MSC/Circ.568/Rev.1: Medios para el transbordo de prcticos.
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Regla 23
1.4 El equipo y los medios que se repongan despus del 1 de enero de 1994 cumplirn, siempre que sea razonable y factible, las prescripciones de la presente regla.
2
Generalidades
2.1 Todos los medios destinados a facilitar el transbordo de prcticos estarn concebidos de modo que stos
puedan embarcar y desembarcar con seguridad. Los dispositivos se conservarn limpios y correctamente estibados, siendo objeto del adecuado mantenimiento y de inspecciones regulares a fin de garantizar su seguridad.
Los dispositivos se utilizarn exclusivamente para el embarco y desembarco de personal.
2.2 La colocacin de los medios para el transbordo de prcticos y la maniobra de embarco estarn supervisadas
por un oficial del buque que disponga de medios de comunicacin con el puente, el cual dispondr tambin lo
necesario para que se acompae al prctico hasta el puente de navegacin, y desde ste, por un camino seguro. El
personal que intervenga en la colocacin y maniobra de cualquier equipo mecnico habr sido adiestrado y deber conocer las medidas de seguridad que quepa adoptar. El equipo ser sometido a prueba antes de su utilizacin.
3
Medios para el transbordo
3.1 Se dispondrn los medios necesarios para que el prctico pueda embarcar y desembarcar con seguridad
por ambos costados del buque.
3.2 En todos los buques en que la distancia desde el nivel del mar hasta el punto de acceso, o de salida, sea superior
a 9 m, y cuando se tenga el propsito de que los prcticos embarquen y desembarquen con la ayuda de una escala
real, elevadores mecnicos de prctico u otro medio igualmente seguro y cmodo en combinacin con una escala de
prctico, se deber llevar tal equipo en ambas bandas, a menos que ste pueda ser trasladado de una banda a la otra.
3.3
Se habilitarn medios seguros y cmodos de acceso al buque y de salida de ste, consistentes en:
.1
una escala de prctico, cuando no sea necesario trepar menos de 1,5 m ni ms de 9 m desde la superficie del agua, colocada y fijada de modo que:
.1.1
quede a resguardo de cualquier posible descarga del buque;
.1.2
quede situada en la parte del buque en que los costados son paralelos y, en la medida de lo posible,
dentro de la mitad central del buque;
.1.3
cada peldao est asentado firmemente contra el costado del buque; cuando haya elementos estructurales del buque, tales como cintones, que impidan el cumplimiento de esta disposicin, se
habilitarn los medios necesarios para garantizar de manera satisfactoria a juicio de la Administracin el embarco y desembarco de las personas en condiciones de seguridad;
.1.4
la escala, de un solo tramo, baste para alcanzar el agua desde el lugar de acceso al buque o de salida
de ste, y se tomen las medidas necesarias para que esta condicin se cumpla en cualquier estado
de carga y asiento del buque y con una escora a la banda contraria de 15; los puntos de sujecin
reforzados, los grilletes y los cabos de sujecin sern al menos tan resistentes como los cabos laterales;
.2
una escala real en combinacin con la escala de prctico, u otro medio igualmente seguro y cmodo, siempre que la distancia desde el nivel del mar hasta el punto de acceso al buque sea superior a
9 m. La escala real se emplazar orientada hacia popa. Cuando se utilice, su extremo inferior quedar firmemente apoyado contra el costado en la parte del buque en que los costados son paralelos y,
en la medida de lo posible, dentro de la mitad central y alejado de toda descarga; o bien
.3
un elevador mecnico de prctico colocado de modo que quede en la parte del buque en que los costados son paralelos y, en la medida de lo posible, dentro de la mitad central y alejado de toda descarga.
Acceso a la cubierta del buque
Se dispondrn los medios necesarios para garantizar el paso seguro, cmodo y expedito de toda persona que
embarque o desembarque, entre la parte alta de la escala de prctico, la escala real u otro medio, y la cubierta
del buque. Cuando tal paso se efecte a travs de:
.1
.2
una porta abierta en la barandilla o amurada, se colocarn asideros adecuados;

una escala de amurada, se colocarn dos candeleros bien fijos a la estructura del buque por la base
o por un punto prximo a sta, y por otros puntos ms altos. La escala de amurada se afirmar al
buque de modo seguro para impedir que se revire.
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Regla 24
5
Portas del costado del buque
Las portas del costado del buque utilizadas para el transbordo de prcticos no abrirn hacia afuera.
6
Elevador mecnico de prctico
6.1 El elevador mecnico de prctico y su equipo auxiliar sern de un tipo aprobado por la Administracin.
El elevador estar proyectado de modo que funcione como una escala mvil para izar y bajar a una persona
por el costado del buque, o como una plataforma para izar y bajar a una o varias personas por el costado del
buque. Estar proyectado y construido de tal modo que el prctico pueda embarcar y desembarcar, y pasar del
elevador a la cubierta y viceversa, de manera segura. El acceso se efectuar directamente a travs de una plataforma protegida eficazmente por un pasamanos.
6.2 Se dispondr de equipo manual que permita bajar o recoger a la persona o personas transportadas, el cual
se mantendr listo para ser utilizado en caso de fallo en el fluido elctrico.
6.3 El elevador se fijar con firmeza a la estructura del buque. El afirmado del elevador no se har nunca
solamente a la barandilla del buque. Para los elevadores de tipo porttil se colocarn a cada banda del buque
puntos de fijacin adecuados y slidos.
6.4 Si en la posicin del elevador hay instalada una defensa, sta se rebajar lo suficiente para que el elevador
pueda deslizarse por el costado del buque.
6.5 Prxima al elevador se tendr lista para uso inmediato una escala de prctico que permita el acceso a ella
desde cualquier punto del recorrido del elevador. La escala de prctico habr de poder llegar hasta el nivel del
mar desde el lugar en el que d acceso al buque.
6.6
En el costado del buque se indicar la posicin en que se arriar el elevador.
6.7 Para el elevador porttil se dispondr un lugar de estiba adecuadamente protegido. Con tiempo muy fro, para
evitar el riesgo de formacin de hielo, slo se instalar el elevador porttil cuando su utilizacin sea inminente.
7
Equipo conexo
7.1 Se tendr a mano y listo para su utilizacin inmediata para el transbordo de personas el siguiente equipo
conexo:
.1
dos guardamancebos firmemente sujetos al buque, si lo pide el prctico, de dimetro no inferior a
28 mm;
.2
un aro salvavidas con una luz de encendido automtico;
.3
una gua.
7.2
Cuando lo exija el prrafo 4, se colocarn candeleros y escalas de amurada.
Alumbrado
Habr alumbrado para iluminar adecuadamente los medios de transbordo en el costado, la parte de la cubierta
por donde embarquen o desembarquen las personas y los mandos del elevador mecnico de prctico.
Regla 24
Empleo de sistemas de control del rumbo o de la derrota
1
En zonas de gran densidad de trfico, cuando la visibilidad sea limitada y en toda otra situacin de
navegacin peligrosa en que se utilicen sistemas de control del rumbo o de la derrota, ser posible establecer en
todo momento el control manual sobre el gobierno del buque.
2
En las circunstancias que se acaban de enumerar, el oficial a cargo de la guardia de navegacin podr disponer en el acto de los servicios de un timonel calificado, que en todo momento estar preparado para hacerse
cargo del gobierno del buque.
3
El cambio del gobierno automtico al gobierno manual, y viceversa, ser efectuado por el oficial responsable o bajo la supervisin de ste.
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Regla 25
4
El gobierno manual ser objeto de comprobacin despus de toda utilizacin prolongada del sistema de
control del rumbo o de la derrota y antes de entrar en las zonas en que la navegacin exija precauciones especiales.
Regla 25
Funcionamiento del aparato de gobierno
En las zonas en que la navegacin exija precauciones especiales, los buques llevarn ms de un servomotor del
aparato de gobierno en funcionamiento, siempre que esas unidades sean aptas para funcionar simultneamente.
Regla 26
Aparato de gobierno: pruebas y prcticas
1
Dentro de las 12 horas previas a la salida del buque, la tripulacin verificar y probar el aparato de gobierno. El procedimiento de prueba comprender, segn proceda, el funcionamiento de lo siguiente:
.1
el aparato de gobierno principal;
.2
el aparato de gobierno auxiliar;
.3
los sistemas de telemando del aparato de gobierno;
.4
los puestos de gobierno situados en el puente de navegacin;
.5
la fuente de energa de emergencia;
.6
los aximetros, tomando como referencia la posicin real del timn;
.7
los dispositivos de alarma para fallos en el suministro de energa destinada a los sistemas de telemando del aparato de gobierno;
.8
los dispositivos de alarma para fallos del servomotor del aparato de gobierno; y
.9
los medios de aislamiento automticos y otro equipo automtico.
2
Las verificaciones y pruebas comprendern:

.1
el recorrido completo del timn de acuerdo con las caractersticas que el aparato de gobierno deba
reunir;
.2
la inspeccin visual del aparato de gobierno y de sus conexiones articuladas; y
.3
el funcionamiento de los medios de comunicacin existentes entre el puente de navegacin y el
compartimiento del aparato de gobierno.
3.1 En el puente de navegacin y en el compartimiento del aparato de gobierno habr expuestas permanentemente instrucciones de manejo sencillas con un diagrama funcional que muestre los procedimientos de
conmutacin para los sistemas de telemando del aparato de gobierno y los servomotores de ste.
3.2 Todos los oficiales del buque encargados del manejo o el mantenimiento del aparato de gobierno estarn
familiarizados con el funcionamiento de los sistemas de gobierno instalados en el buque y con los procedimientos para pasar de un sistema a otro.
4
Adems de las verificaciones y pruebas normales prescritas en los prrafos 1 y 2, se efectuarn prcticas de gobierno del buque en situaciones de emergencia por lo menos una vez cada tres meses, a fin de
adquirir experiencia en los procedimientos de gobierno apropiados para esas situaciones. Dichas prcticas
comprendern el mando directo desde el compartimiento del aparato de gobierno, los procedimientos de
comunicacin con el puente de navegacin y, cuando proceda, la utilizacin de las fuentes secundarias de
energa.
5
La Administracin podr eximir de la obligacin de efectuar las verificaciones y pruebas indicadas en los
prrafos 1 y 2 a los buques que efecten con regularidad viajes de corta duracin. Estos buques efectuarn
dichas verificaciones y pruebas una vez a la semana como mnimo.
6
Se anotarn las fechas en que se efecten las verificaciones y pruebas prescritas en los prrafos 1 y 2, y las
fechas y los pormenores de las prcticas de gobierno del buque en situaciones de emergencia que se efecten
en virtud de lo dispuesto en el prrafo 4.
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Regla 30
Regla 27
Cartas y publicaciones nuticas
Las cartas y publicaciones nuticas, tales como derroteros, cuadernos de faros, avisos a los navegantes, tablas de mareas y otras publicaciones nuticas que se precisen para el viaje previsto, sern las apropiadas y estarn actualizadas.
Regla 28
Registro de actividades relacionadas con la navegacin y notificacin diaria
1
A bordo de todos los buques que efecten viajes internacionales se mantendr un registro de las actividades relacionadas con la navegacin y de los incidentes que revistan importancia para la seguridad de la navegacin, que deber incluir suficientes pormenores para que pueda hacerse una reconstruccin completa del viaje,
teniendo en cuenta las recomendaciones adoptadas por la Organizacin.* Si no se registra en el diario de navegacin del buque, dicha informacin se conservar por cualquier otro medio que apruebe la Administracin.
2
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 500, que efecte viajes internacionales que excedan de
48 h, deber presentar un informe diario a su compaa, segn se define en la regla IX/1, la cual lo conservar,
as como todos los informes diarios posteriores enviados durante el viaje. Los informes diarios se podrn transmitir por cualquier medio, a condicin de que se transmitan a la compaa tan pronto como sea posible una
vez determinada la situacin que se indica en el informe. Se podrn utilizar sistemas de notificacin automtica
siempre que incluyan una funcin de registro de sus transmisiones y que tales funciones e interfaces con el
equipo de determinacin de la situacin estn sometidos a verificacin peridica por el capitn del buque. El
informe deber incluir la siguiente informacin:
.1
situacin del buque;
.2
rumbo y velocidad del buque; y
.3
pormenores de cualesquiera condiciones externas o internas que afecten al viaje del buque o al
normal funcionamiento del mismo.
Regla 29
Seales de salvamento que han de utilizar los buques, las aeronaves o
las personas que estn en peligro
En todo buque al que se aplique el presente captulo, el oficial encargado de la guardia de navegacin tendr
siempre a su disposicin una tabla ilustrada en la que se describan las seales de salvamento. Dichas seales sern
utilizadas por los buques o las personas que estn en peligro al ponerse en comunicacin con las estaciones de salvamento, las unidades de salvamento martimo o las aeronaves dedicadas a operaciones de bsqueda y salvamento.
Regla 30
Limitaciones operacionales
1
La presente regla es aplicable a todos los buques de pasaje a los que se aplique el captulo I.
2
Con anterioridad a la entrada en servicio de un buque de pasaje se compilar una lista de todas las limitaciones operacionales del mismo, la cual comprender las exenciones con respecto a cualesquiera de las presentes
reglas, restricciones relativas a las zonas de operaciones, restricciones meteorolgicas, restricciones relativas al
estado de la mar, restricciones relativas a la carga autorizada, el asiento, la velocidad y cualquier otra limitacin,
ya sea impuesta por la Administracin o establecida durante el proyecto o la construccin del buque. La lista,
junto con las explicaciones que se estimen necesarias, se documentar de forma aceptable para la Administracin y se conservar a bordo del buque a disposicin del capitn. La lista se mantendr actualizada, y si est
redactada en un idioma que no sea el francs ni el ingls, se proporcionar tambin en uno de esos dos idiomas.
* Vanse las Directrices para el registro de acontecimientos relacionados con la navegacin, adoptadas por la Organizacin mediante la
Dichas seales de salvamento se hallan descritas en el volumen III del Manual internacional de los servicios aeronuticos y martimos
de bsqueda y salvamento (IAMSAR) e ilustradas en el Cdigo internacional de seales, enmendado de conformidad con la resolucin
A.80(IV).
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Regla 31
Regla 31
Mensajes de peligro
1
El capitn de un buque que se encuentre con hielos o derrelictos peligrosos o con cualquier otro peligro
inmediato para la navegacin, o con un temporal tropical, o que haya de hacer frente a temperaturas del aire
inferiores a la de congelacin con vientos duros que ocasionen una acumulacin importante de hielo en las
superestructuras, o con vientos de una fuerza igual o superior a 10 en la escala Beaufort y respecto de los cuales
no se haya recibido aviso de temporal, est obligado a transmitir la informacin, por todos los medios de que
disponga, a los buques que se hallen cercanos, as como a las autoridades competentes. No hay obligacin en
cuanto a la forma de envo de esa informacin. La transmisin se podr efectuar en lenguaje corriente (preferiblemente en ingls) o utilizando el Cdigo Internacional de Seales.
2
Todo Gobierno Contratante tomar las medidas necesarias para garantizar que la informacin recibida
acerca de cualquiera de los peligros indicados en el prrafo 1 se ponga rpidamente en conocimiento de quienes puedan verse afectados y de otros gobiernos interesados.
3
La transmisin de los mensajes sobre dichos peligros ser gratuita para los buques interesados.
4
Todos los radiomensajes transmitidos de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1 irn precedidos de
la seal de seguridad, utilizndose para ello el procedimiento que prescribe el Reglamento de Radiocomunicaciones, definido en la regla IV/2.
Regla 32
Informacin que ha de figurar en los mensajes de peligro
Los mensajes de peligro habrn de contener la siguiente informacin:
1
Hielo, derrelictos y otros peligros inmediatos para la navegacin:

.1
Naturaleza del hielo, derrelicto o peligro observados.
.2
Posicin del hielo, derrelicto o peligro cuando se observaron por ltima vez.
.3
Fecha y hora (tiempo universal coordinado) de la ltima vez en que se observ el peligro.
Ciclones tropicales (tempestades):*

.1
Notificacin de que el buque se ha encontrado con un cicln tropical. Se interpretar esta obligacin en un sentido amplio, transmitindose la informacin cuando el capitn tenga motivos para
creer que se est formando un cicln tropical o que ste se encuentra cerca.
.2
Fecha, hora (tiempo universal coordinado) y situacin del buque cuando se efectu la observacin.
.3
En el mensaje figurarn cuantos datos quepa incluir de entre los siguientes:
presin baromtrica, preferiblemente corregida (expresada en milibares, milmetros o pulgadas, e indicndose si est corregida o no);
tendencia baromtrica (cambios registrados en la presin baromtrica durante las tres ltimas horas);
direccin verdadera del viento;
fuerza del viento (escala Beaufort);
estado de la mar (calma, marejadilla, fuerte marejada o mar arbolada);
mar tendida (pequea, regular, grande) y direccin verdadera que lleva desde su procedencia.
La indicacin del periodo o de la longitud de la mar tendida (corta, regular, larga) es tambin
muy positiva;
rumbo verdadero y velocidad del buque.
* El trmino cicln tropical es el trmino general utilizado por los servicios meteorolgicos nacionales de la Organizacin Meteorolgica
Mundial. Tambin se pueden utilizar los trminos huracn, tifn, cicln, tempestad tropical intensa, etc., segn la situacin geogrfica.
La unidad internacional normalizada de presin baromtrica es el hectopascal (hPa), que es numricamente equivalente al milibar
(mbar).
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Regla 32
Observaciones ulteriores
3
Es conveniente, aunque no obligatorio, que cuando un capitn haya informado acerca de un cicln tropical o de otra tempestad de caractersticas peligrosas, se efecten y se transmitan nuevas observaciones cada hora,
si esto es posible, y en todo caso a intervalos de no ms de 3 h, mientras el buque siga expuesto a los efectos
de la tempestad.
4
Vientos de fuerza igual o superior a 10 en la escala Beaufort, respecto de los cuales no se haya recibido
ningn aviso de tempestad. Se hace aqu referencia a tempestades distintas de los ciclones tropicales que se
mencionan en el prrafo 2; ante una de estas tempestades, los datos del mensaje sern anlogos a los enumerados en dicho prrafo, excluidos los relativos al estado de la mar y a la mar tendida.
5
Temperaturas del aire inferiores a la de congelacin con vientos duros que ocasionen una acumulacin
importante de hielo en las superestructuras:
.1
Fecha y hora (tiempo universal coordinado).
.2
Temperatura del aire.
.3
Temperatura del mar (si es posible).
.4
Fuerza y direccin de viento.
Ejemplos
Hielo
TTT HIELO. GRAN TMPANO VISTO A 4506 N, 4410 W, A LAS 0800 UTC. 15 MAYO.
Derrelictos
TTT DERRELICTO. DERRELICTO OBSERVADO CASI SUMERGIDO A 4006 N, 1243 W, A LAS
1630 UTC. 21 ABRIL.
Peligro para la navegacin

TTT NAVEGACIN. BUQUE FARO ALFA NO EST EN SU POSICIN. 1800 UTC. 3 ENERO.
Cicln tropical
TTT TEMPESTAD. 0030 UTC. 18 AGOSTO. 2004 N, 11354 E. BARMETRO CORREGIDO 994
MILIBARES, TENDENCIA A BAJAR, 6 MILIBARES. VIENTO NW, FUERZA 9, FUERTES CHUBASCOS
DE AGUA. MAR TENDIDA GRANDE DEL E. RUMBO 067, 5 NUDOS.
TTT TEMPESTAD. PARECE APROXIMARSE UN HURACN. 1300 UTC. 14 SEPTIEMBRE. 2200 N,
7236 W. BARMETRO CORREGIDO 29,64 PULGADAS, TENDENCIA A BAJAR, 0,015 PULGADAS.
VIENTO NE, FUERZA 8, CHUBASCOS FRECUENTES. RUMBO 035, 9 NUDOS.
TTT TEMPESTAD. INDICIOS DE QUE SE HA FORMADO UN INTENSO CICLN. 0200 UTC.
4 MAYO. 1620 N, 9203 E. BARMETRO SIN CORREGIR 753 MILMETROS, TENDENCIA A BAJAR,
5 MILMETROS. VIENTO S, CUARTA AL SW, FUERZA 5. RUMBO 300, 8 NUDOS.
TTT TEMPESTAD. TIFN AL SUDESTE. 0300 UTC. 12 JUNIO. 1812 N, 12605 E. BARMETRO
BAJANDO RPIDAMENTE. VIENTO N AUMENTANDO.
TTT TEMPESTAD. FUERZA DEL VIENTO 11, SIN AVISO DE TEMPESTAD RECIBIDO. 0300 UTC.
4 MAYO. 4830 N, 30 W. BARMETRO CORREGIDO 983 MILIBARES, TENDENCIA A BAJAR, 4
MILIBARES. VIENTO SW, FUERZA 11, ROLANDO. RUMBO 260, 6 NUDOS.
Engelamiento
TTT SERIA FORMACIN DE HIELO. 1400 UTC. 2 MARZO. 69 N, 10 W. TEMPERATURA DEL
AIRE, 18 F (-7,8 C). TEMPERATURA DEL MAR, 29 F (-1,7 C). VIENTO NE, FUERZA 8.
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Regla 33
Regla 33
Situaciones de socorro: obligaciones y procedimientos
1
El capitn de un buque que, estando en el mar en condiciones de prestar ayuda, reciba informacin, de
la fuente que sea, que le indique que hay personas en peligro en el mar, est obligado a acudir a toda mquina
en su auxilio, informando de ello, si es posible, a dichas personas o al servicio de bsqueda y salvamento. La
obligacin de prestar auxilio es independiente de la nacionalidad y la condicin jurdica de dichas personas
y de las circunstancias en que hayan sido encontradas. Si el buque que recibe el alerta de socorro no puede
prestar auxilio, o si, dadas las circunstancias especiales del caso, el capitn estima que es irrazonable o innecesario
hacerlo, anotar en el diario de navegacin la razn por la cual no acudi en auxilio de las personas en peligro,
teniendo en cuenta la recomendacin de la Organizacin de informar debidamente de ello a los servicios de
bsqueda y salvamento pertinentes.
1.1 Los Gobiernos Contratantes se coordinarn y colaborarn para garantizar que los capitanes de buques que
presten auxilio embarcando a personas en peligro en el mar sean liberados de sus obligaciones con una desviacin mnima del buque de su viaje proyectado, siempre que esa liberacin de las obligaciones del capitn en
virtud de la regla actual no ocasione nuevos peligros para la vida humana en el mar. El Gobierno Contratante
responsable de la regin de bsqueda y salvamento en la que se preste dicho auxilio asumir la responsabilidad
primordial de que tales coordinacin y colaboracin se produzcan de modo que los supervivientes auxiliados
sean desembarcados del buque que les prest auxilio y conducidos a un lugar seguro, teniendo en cuenta las
circunstancias particulares del caso y las directrices elaboradas por la Organizacin.* En estos casos, los Gobiernos Contratantes tomarn las medidas pertinentes para que ese desembarco tenga lugar tan pronto como sea
razonablemente posible.
2
El capitn de un buque en peligro, o el servicio de bsqueda y salvamento pertinente, tras las consultas que
pueda efectuar con los capitanes de los buques que respondan a la alerta de socorro, tendr derecho a requerir
auxilio de uno o varios de los buques que, en su opinin o en la del servicio de bsqueda y salvamento, mejor
puedan prestarlo, y el capitn o los capitanes de esos buques estarn obligados a atender dicho requerimiento
acudiendo a toda mquina en auxilio de las personas en peligro.
3
Los capitanes de los buques quedarn relevados de la obligacin impuesta por el prrafo 1 cuando tengan
conocimiento de que sus buques no han sido requeridos y que uno o ms buques lo han sido y estn atendiendo el
requerimiento. La decisin, a ser posible, se comunicar a los dems buques y al servicio de bsqueda y salvamento.
4
El capitn de un buque quedar relevado de la obligacin impuesta por el prrafo 1 y, si su buque ha sido
requerido, de la obligacin impuesta por el prrafo 2, en el momento en que las personas en peligro, el servicio
de bsqueda y salvamento o el capitn de otro buque que haya llegado ya al lugar en que se encuentran dichas
personas le informen de que el auxilio ya no es necesario.
5
Las disposiciones de la presente regla no van en menoscabo de lo dispuesto en el Convenio para la unificacin de ciertas reglas en materia de auxilios y salvamento martimos, firmado en Bruselas el 23 de septiembre de 1910, especialmente en lo que respecta a la obligacin de prestar asistencia, segn estipula el artculo 11
de dicho Convenio.
6
Los capitanes de los buques que hayan embarcado a personas en peligro en el mar tratarn a esas personas
con humanidad, conforme a la capacidad y las limitaciones del buque.
Regla 34
Navegacin segura y evitacin de situaciones peligrosas
1
Antes de hacerse a la mar, el capitn se cerciorar de que el viaje previsto se ha planificado utilizando las
cartas y publicaciones nuticas adecuadas para la zona de que se trate y teniendo en cuenta las directrices y
recomendaciones elaboradas por la Organizacin.
*
Vanse las Directrices sobre la actuacin con las personas rescatadas en el mar, adoptadas por el Comit de Seguridad Martima
mediante la resolucin MSC.167(78).
Convenio Internacional sobre Salvamento Martimo, 1989, hecho en Londres el 28 de abril de 1989, el cual entr en vigor el 14 de
julio de 1996.
Vanse las Directrices para la planificacin del viaje, adoptadas por la Organizacin mediante la resolucin A.893(21).
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Regla 35
2
El plan de viaje describir una derrota en la que:

.1
se tengan en cuenta todos los sistemas de organizacin del trfico martimo pertinentes;
.2
se disponga de suficiente espacio en la mar para asegurar el trnsito seguro del buque durante el viaje;
.3
se prevean todos los peligros para la navegacin conocidos y las condiciones meteorolgicas adversas; y
.4
se tengan en cuenta las medidas de proteccin del medio marino aplicables, y se eviten, en la medida de lo posible, acciones y actividades que puedan ocasionar daos al medio ambiente.
Regla 34-1
Facultades discrecionales del capitn
Ni el propietario, ni el fletador, ni la compaa que explote el buque, segn se define sta en la regla IX/1, ni
cualquier otra persona, pondrn impedimentos o restricciones al capitn del buque para que adopte o ejecute
cualquier decisin que, segn su criterio profesional, sea necesaria para la seguridad de la vida humana en el
mar y la proteccin del medio marino.
Regla 35
Empleo indebido de las seales de socorro
Est prohibido el empleo de seales internacionales de socorro, salvo para indicar que una o ms personas estn
en peligro, as como el empleo de cualquier seal que pudiera ser confundida con una seal internacional de
socorro.
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Apndice del captulo V

Reglas sobre la administracin, el funcionamiento y la financiacin
del Servicio de vigilancia de hielos en el Atlntico Norte
1
A los efectos de las presentes reglas regirn las siguientes definiciones:

.1
Estacin de hielos: el periodo anual comprendido entre el 15 de febrero y el 1 de julio.
.2
Regin de tmpanos patrullada por el Servicio de vigilancia de hielos: los lmites sudeste, sur y sudoeste de
la regin de tmpanos prxima a los Grandes Bancos de Terranova.
.3
Rutas que pasen por las regiones de tmpanos patrulladas por el Servicio de vigilancia de hielos:
.3.1
las rutas entre los puertos de la costa atlntica del Canad (incluidos los puertos interiores accesibles desde el Atlntico Norte a travs del estrecho de Canso y el estrecho de Cabot) y los
puertos de Europa, Asia o frica accesibles desde el Atlntico Norte a travs del estrecho de
Gibraltar o por el norte de ste (salvo las rutas que pasen al sur de los lmites extremos de los
hielos de todo tipo);
.3.2
las rutas que pasen por el cabo Race (Terranova) entre los puertos de la costa atlntica del Canad
(incluidos los puertos interiores accesibles desde el Atlntico Norte a travs del estrecho de Canso
y el estrecho de Cabot), al oeste del cabo Race (Terranova), y los puertos de la costa atlntica del
Canad situados al norte del cabo Race (Terranova);
.3.3
las rutas entre los puertos de las costas atlnticas y del golfo de los Estados Unidos de Amrica
(incluidos los puertos interiores accesibles desde el Atlntico Norte a travs del estrecho de Canso
y el estrecho de Cabot) y los puertos de Europa, Asia o frica accesibles desde el Atlntico Norte
a travs del estrecho de Gibraltar o por el norte de ste (salvo las rutas que pasen al sur de los
lmites extremos de los hielos de todo tipo);
.3.4
las rutas que pasen por el cabo Race (Terranova) entre los puertos de las costas atlnticas y
del golfo de los Estados Unidos de Amrica (incluidos los puertos interiores accesibles desde el
Atlntico Norte a travs del estrecho de Canso y el estrecho de Cabot) y los puertos de la costa
atlntica del Canad situados al norte del cabo Race (Terranova).
.4
Lmites extremos de los hielos de todo tipo: en el Atlntico Norte, los definidos por una lnea que une
los puntos siguientes:
A 42 23',00 N, 59 25',00 W
J
39 49',00 N, 41 00',00 W
B 41 23',00 N, 57 00',00 W
K 40 39',00 N, 39 00',00 W
C 40 47',00 N, 55 00',00 W
L 41 19',00 N, 38 00',00 W
D 40 07',00 N, 53 00',00 W
M 43 00',00 N, 37 27',00 W
E 39 18',00 N, 49 39',00 W
N 44 00',00 N, 37 29',00 W
F
38 00',00 N, 47 35',00 W
O 46 00',00 N, 37 55',00 W
G 37 41',00 N, 46 40',00 W
P 48 00',00 N, 38 28',00 W
H 38 00',00 N, 45 33',00 W
Q 50 00',00 N, 39 07',00 W
I
39 05',00 N, 43 00',00 W
R 51 25',00 N, 39 45',00 W
.5
Administracin y funcionamiento: el mantenimiento, la administracin y el funcionamiento del Servicio
de vigilancia de hielos, incluida la difusin de la informacin que ste proporcione.
.6
Gobierno contribuyente: Gobierno Contratante que se compromete a contribuir a sufragar los gastos
del Servicio de vigilancia de hielos de conformidad con las presentes reglas.
2
Todo Gobierno Contratante especialmente interesado en estos servicios y cuyos buques pasen por la
regin de tmpanos durante la estacin de hielos se compromete a contribuir al Gobierno de los Estados
Unidos de Amrica con su parte proporcional de los gastos de administracin y funcionamiento del Servicio
de vigilancia de hielos. La contribucin al Gobierno de los Estados Unidos de Amrica estar determinada
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por la relacin entre el arqueo bruto anual medio de los buques de ese Gobierno contribuyente que hayan
pasado por la regin de tmpanos patrullada por el Servicio de vigilancia de hielos durante las tres estaciones
de hielos anteriores y el arqueo bruto anual medio combinado del conjunto de los buques que hayan pasado
por la regin de tmpanos patrullada por el Servicio de vigilancia de hielos durante las tres estaciones de hielos
anteriores.
3
Todas las contribuciones se calcularn multiplicando la relacin descrita en el prrafo 2 por el promedio
del gasto anual real que haya representado para los Gobiernos de los Estados Unidos de Amrica y del Canad
la administracin y el funcionamiento de los servicios de vigilancia de hielos durante los tres aos anteriores.
Dicha relacin se calcular para cada ao y se expresar en forma de una cuota a tanto alzado por ao.
4
Todo Gobierno contribuyente tiene el derecho de modificar o suspender su contribucin, pudiendo los
dems gobiernos interesados comprometerse a contribuir a los gastos ocasionados por esa decisin. El Gobierno contribuyente que haga uso de ese derecho seguir siendo responsable de la contribucin que le corresponda hasta el 1 de septiembre siguiente a la fecha en que haya notificado su intencin de modificar o suspender
su contribucin. Para poder acogerse a ese derecho, deber notificar su decisin al Gobierno administrador por
lo menos seis meses antes de la fecha antedicha del 1 de septiembre.
5
Todo Gobierno contribuyente notificar el compromiso adquirido en virtud de lo dispuesto en el
prrafo 2 al Secretario General, quien lo notificar a todos los Gobiernos Contratantes.
6
El Gobierno de los Estados Unidos de Amrica facilitar anualmente a cada Gobierno contribuyente
un estado de cuentas en el que figure el gasto total de los Gobiernos de los Estados Unidos de Amrica y del
Canad en administracin y funcionamiento del Servicio de vigilancia de hielos para ese ao y el promedio
porcentual de los ltimos tres aos correspondiente a cada Gobierno contribuyente.
7
El Gobierno administrador publicar cuentas anuales en las que figurarn los gastos realizados por los
gobiernos que prestan el servicio durante los ltimos tres aos y el arqueo bruto total de los buques que hayan
utilizado el servicio durante los ltimos tres aos. Las cuentas sern pblicas. Despus de haber recibido el estado de cuentas, los Gobiernos contribuyentes dispondrn de un plazo de tres meses para solicitar informacin
ms detallada sobre el coste de la administracin y el funcionamiento del Servicio de vigilancia de hielos, si as
lo desean.
8
Las presentes reglas empezarn a regir en la estacin de hielos de 2002.
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CAPTULO VI
Transporte de cargas
Pgina
Parte A Disposiciones generales
1
287
Informacin sobre la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
287
Equipo analizador de oxgeno y detector de gas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
288
Utilizacin de plaguicidas en los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
288
Estiba y sujecin. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
288
5-1 Hojas informativas sobre la seguridad de los materiales. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
289
Parte B Disposiciones especiales aplicables a las cargas a granel que no sean grano
6
Aceptabilidad para el embarque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
290
Embarque, desembarque y estiba de cargas a granel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
290
Parte C Transporte de grano

8
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
292
Prescripciones relativas a los buques de carga que transporten grano . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
292
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Parte A: Disposiciones generales

Regla 2
Parte A
Disposiciones generales
Regla 1
mbito de aplicacin
1
El presente captulo regir el transporte de cargas (excepto lquidos y gases a granel y los aspectos del
transporte ya tratados en otros captulos) que, debido a los riesgos particulares que entraan para los buques y las
personas a bordo, puedan requerir precauciones especiales en todos los buques a los que se apliquen las presentes reglas y en los buques de carga de arqueo bruto inferior a 500. Sin embargo, si la Administracin considera
que el viaje se efecta en aguas abrigadas y en condiciones que hacen irrazonable o innecesaria la aplicacin de
cualquiera de las prescripciones que figuran en las partes A o B del presente captulo, podr adoptar otras medidas
eficaces para garantizar la seguridad exigida respecto de los buques de carga de arqueo bruto inferior a 500.
2
Como complemento de lo dispuesto en las partes A y B del presente captulo, cada Gobierno Contratante
se asegurar de que se facilita la informacin adecuada sobre las cargas y la estiba y sujecin de las mismas,
especificando, en particular, las precauciones necesarias para el transporte sin riesgo de tales cargas.*
Regla 2
Informacin sobre la carga
1
El expedidor facilitar al capitn o a su representante informacin apropiada sobre la carga con tiempo
suficiente antes del embarque para que puedan tomarse las precauciones necesarias para su estiba adecuada y
su transporte sin riesgo. Tal informacin se confirmar por escrito y mediante los oportunos documentos de
expedicin antes de embarcar la carga en el buque.
2
La informacin sobre la carga deber incluir:

.1
en el caso de la carga general y de la transportada en unidades de carga, una descripcin general
de la carga, la masa bruta de la carga o de las unidades de carga y las propiedades especiales de la
carga que sean pertinentes. A los efectos de la presente regla se proporcionar la informacin sobre
la carga exigida en la seccin 1.9 del Cdigo de prcticas de seguridad para la estiba y sujecin de
la carga, aprobado por la Organizacin mediante la resolucin A.714 (17), en la forma en que pueda
ser enmendada. Cualquiera de estas enmiendas de la seccin 1.9 ser aprobada, entrar en vigor y se
Vanse:
.1 el Cdigo de prcticas de seguridad para la estiba y sujecin de la carga, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin
A.714(17), enmendada;
.2 el Cdigo de prcticas de seguridad para buques que transporten cubertadas de madera, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.715(17), enmendada; circular MSC/Circ.525: Documento de orientacin acerca de las precauciones
que deben tomar los capitanes de buques de eslora inferior a 100 m dedicados al transporte de troncos; y circular MSC/
Circ.548: Nota de orientacin sobre las precauciones que han de tomar los capitanes de buques dedicados al transporte de
cubertadas de madera; y
.3 el Cdigo martimo internacional de cargas slidas a granel (Cdigo IMSBC), adoptado por la Organizacin mediante la
resolucin MSC.268(85), enmendada.
Vase la circular MSC/Circ.663: Formulario de informacin sobre la carga.
La referencia a documentos en la presente regla no excluye la utilizacin de tcnicas de transmisin para el tratamiento electrnico
de datos (TED) y el intercambio electrnico de datos (IED) como complemento de la documentacin impresa.
287
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Captulo VI:Transporte de cargas

Regla 3
.2
.3
har efectiva de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio, relativas
a los procedimientos de enmienda del anexo, salvo el captulo I;
en el caso de las cargas a granel, informacin sobre el factor de estiba de la carga, los procedimientos de enrasado, la posibilidad de corrimiento, incluido el ngulo de reposo, si procede, y cualquier
otra propiedad especial pertinente. En el caso de concentrados y otras cargas que puedan licuarse,
informacin adicional en forma de un certificado del contenido de humedad de la carga y su lmite
de humedad admisible para el transporte;
en el caso de una carga a granel que no est clasificada de conformidad con lo dispuesto en el
Cdigo IMDG, segn se define en la regla VII/1.1, pero cuyas propiedades qumicas puedan constituir un riesgo potencial, adems de la informacin exigida en los apartados precedentes, datos
relativos a sus propiedades qumicas.
3
Antes de embarcar unidades de carga a bordo de un buque, el expedidor se cerciorar de que la masa
bruta de dichas unidades coincide con la masa bruta declarada en los documentos de embarque.
Regla 3
Equipo analizador de oxgeno y detector de gas
1
Cuando se transporte a granel una carga que pueda emitir un gas txico o inflamable, o causar que se
agote el oxgeno en el espacio de carga, se dispondr un instrumento apropiado para medir la concentracin
de gas o de oxgeno en el aire, acompaado de instrucciones detalladas sobre el modo de utilizarlo. Dicho instrumento habr de ser satisfactorio a juicio de la Administracin.
2
La Administracin tomar medidas para que las tripulaciones de los buques reciban formacin sobre el
uso de tales instrumentos.
Regla 4
Utilizacin de plaguicidas en los buques*
Se tomarn precauciones apropiadas de seguridad cuando se utilicen plaguicidas en los buques, especialmente
si se trata de fumigar.
Regla 5
Estiba y sujecin
1
La carga, las unidades de carga y las unidades de transporte transportadas en cubierta o bajo cubierta se
embarcarn, estibarn y sujetarn de modo apropiado para impedir, en la medida de lo posible, durante todo el
viaje, que el buque y las personas a bordo sufran daos o corran riesgos y que la carga caiga al mar.
2
La carga, unidades de carga y unidades de transporte irn arrumadas y sujetas dentro de dichas unidades
de modo apropiado para impedir durante todo el viaje que el buque y las personas a bordo sufran daos o
corran riesgos.
Vanse:
.1 las Recomendaciones sobre la utilizacin sin riesgos de plaguicidas en los buques (MSC/Circ.612), enmendadas por las circulares MSC/Circ.689 y MSC/Circ.746;
.2 las Recomendaciones sobre la utilizacin sin riesgos de plaguicidas en los buques, aplicables a la fumigacin de las bodegas de
carga (MSC.1/Circ.1264); y
.3 las Recomendaciones sobre la utilizacin sin riesgos de plaguicidas en los buques, aplicables a la fumigacin de las unidades
de transporte (MSC.1/Circ.1265).
Vase el Cdigo de prcticas de seguridad para la estiba y sujecin de la carga, adoptado por la Organizacin mediante la resolucin
Vase el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas (Cdigo IMDG), adoptado por la Organizacin mediante la
288
2/2/10 5:55 PM
Parte A: Disposiciones generales

Regla 5-1
3
Se tomarn precauciones apropiadas durante el embarque y el transporte de cargas pesadas y de cargas de
dimensiones anormales para garantizar que el buque no sufra daos estructurales y para mantener una estabilidad adecuada durante todo el viaje.
4
Se tomarn precauciones apropiadas durante el embarque y el transporte de unidades de carga y unidades
de transporte en buques de transbordo rodado, especialmente con respecto a los medios de sujecin a bordo
de tales buques y en las unidades de carga y unidades de transporte, y a la resistencia de los puntos y trincas de
sujecin.
5
Una vez cargados, los contenedores de carga no debern exceder del peso bruto mximo indicado en
la placa de aprobacin relativa a la seguridad, prescrita en el Convenio internacional sobre la seguridad de los
contenedores (CSC), enmendado.
6
Todas las cargas que no sean cargas slidas o lquidas a granel, las unidades de carga y las unidades de
transporte, se cargarn, estibarn y sujetarn durante el viaje con arreglo al Manual de sujecin de la carga
aprobado por la Administracin. En los buques con espacios de carga rodada, segn stos se definen en la
regla II-2/3.41, la sujecin de tales cargas, unidades de carga y unidades de transporte, de conformidad con
el Manual de sujecin de la carga, se efectuar antes de que el buque salga del muelle. El Manual de sujecin
de la carga se elaborar de acuerdo con normas de un nivel equivalente, como mnimo, a las de las directrices
pertinentes elaboradas por la Organizacin.*
Regla 5-1
Hojas informativas sobre la seguridad de los materiales
Los buques que transporten cargas a las que se aplica el Anexo I del MARPOL, segn se definen stas en el
apndice I del Anexo I del Protocolo de 1978 relativo al Convenio internacional para prevenir la contaminacin por los buques, 1973, y fueloil para usos marinos, debern disponer, previamente al embarque de dichas
cargas, de una hoja informativa sobre la seguridad de los materiales basada en las recomendaciones elaboradas
por la Organizacin.
Vanse las Directrices para la elaboracin del Manual de sujecin de la carga (MSC/Circ.745).
Vase la Recomendacin relativa a las hojas informativas sobre la seguridad de las materiales para las cargas que figuran en el AnexoI
del Convenio MARPOL y el fueloil para usos marinos, adoptada por la Organizacin mediante la resolucin MSC.286(86), segn sea
enmendada.
289
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Regla 6
Parte B
Disposiciones especiales aplicables
a las cargas a granel que no sean grano
Regla 6
Aceptabilidad para el embarque
1
Antes de embarcar carga a granel, el capitn deber disponer de informacin completa sobre la estabilidad del buque y la distribucin de la carga en las condiciones de carga normales. El mtodo para facilitar esa
informacin habr de ser satisfactorio a juicio de la Administracin.*
2
Los concentrados u otras cargas que puedan licuarse slo se aceptarn para el embarque cuando su contenido efectivo de humedad sea inferior a su lmite de humedad admisible para el transporte. Sin embargo,
podrn aceptarse para embarque concentrados y otras cargas que puedan licuarse aun cuando su contenido de
humedad exceda del lmite arriba indicado, a condicin de que se tomen medidas de seguridad que garanticen,
a juicio de la Administracin, una estabilidad adecuada aunque se produzca corrimiento de la carga, y siempre
que el buque tenga una integridad estructural adecuada.
3
Antes de embarcar carga a granel que no sea carga clasificada conforme a lo dispuesto en el Cdigo
IMDG, segn se define en la regla VII/1.1, pero cuyas propiedades qumicas puedan constituir un riesgo, se
tomarn las precauciones necesarias para efectuar el transporte de dicha carga en condiciones de seguridad.
Regla 7
Embarque, desembarque y estiba de cargas a granel
1
A los efectos de la presente regla, por representante de la terminal se entiende una persona designada por
la terminal u otra instalacin en la que el buque est efectuando operaciones de carga y descarga, que es
responsable de las operaciones realizadas por dicha terminal o instalacin en lo que respecta al buque en
cuestin.
2
Para que el capitn pueda evitar que la estructura del buque sufra esfuerzos excesivos, se llevar a bordo
un cuadernillo escrito en un idioma que conozcan los oficiales del buque responsables de las operaciones de
carga. Si dicho idioma no fuera el ingls, el buque estar provisto de un cuadernillo traducido a ese idioma. El
cuadernillo incluir, como mnimo:
.1
los datos sobre estabilidad prescritos en la regla II-1/5-1;
.2
la capacidad y el rgimen de lastrado y deslastrado;
.3
la carga mxima admisible por unidad de superficie del techo del doble fondo;
.4
la carga mxima admisible por bodega;
Vase la regla II-1/5-1 del Convenio SOLAS: Informacin sobre estabilidad que se facilitar al capitn.
Vase el Cdigo de prcticas para la seguridad de las operaciones de carga y descarga de graneleros (Cdigo de Carga y Descarga de
Graneleros), adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.862(20), enmendada.
290
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Parte B: Cargas a granel que no sean grano

Regla 7
.5
.6
.7
instrucciones generales sobre carga y descarga relativas a la resistencia de la estructura del buque,
incluida toda limitacin en cuanto a las condiciones de explotacin ms desfavorables durante las
operaciones de carga, descarga y lastrado y durante el viaje;
toda restriccin especial como, por ejemplo, limitaciones en cuanto a las condiciones de explotacin
ms desfavorables impuestas por la Administracin o la organizacin reconocida por sta, si procede; y
cuando sea preciso calcular la resistencia, las fuerzas y momentos mximos permisibles a que puede
estar sometido al casco durante las operaciones de carga y descarga y durante el viaje.
3
Antes de embarcar o desembarcar una carga slida a granel, el capitn y el representante de la terminal
convendrn un plan* que garantizar que durante el embarque o el desembarque de carga no se sobrepasen
las fuerzas y momentos permisibles a que puede estar sometido el buque, e incluir la secuencia, la cantidad y
el rgimen de carga o descarga teniendo presente la velocidad con que se realiza el embarque o desembarque
de carga, el nmero de vertidos, y la capacidad de deslastrado o lastrado del buque. El plan y toda enmienda
posterior de ste se depositarn ante la autoridad pertinente del Estado rector del puerto.
4
Las cargas a granel se embarcarn y enrasarn de modo que queden aceptablemente niveladas, segn sea
preciso, hasta los lmites del espacio de carga, a fin de reducir al mnimo el riesgo de corrimiento y garantizar
el mantenimiento de una estabilidad adecuada durante todo el viaje.
5
Cuando la carga a granel se transporte en entrepuentes, se cerrarn las escotillas de stos en los casos en
que la informacin sobre la carga indique que la estructura del fondo estara sometida a esfuerzos inaceptables
si se dejasen abiertas. Se enrasar la carga de modo que quede aceptablemente nivelada y se extender de un
costado al otro o se sujetar mediante divisiones longitudinales adicionales de resistencia suficiente. Se respetar
el lmite de seguridad para el transporte de carga en los entrepuentes a fin de no someter la estructura de cubierta a una carga excesiva.
6
El capitn y el representante de la terminal garantizarn que las operaciones de embarque y desembarque
de carga se llevan a cabo de conformidad con el plan convenido.
7
En caso de que durante el embarque o desembarque de carga se sobrepase cualquiera de las restricciones
citadas en el prrafo 2, o sea probable que se sobrepasen si contina el embarque o desembarque de carga, el
capitn tiene derecho a suspender la operacin y obligacin de comunicar el hecho a la autoridad pertinente
del Estado rector del puerto ante la que se ha depositado el plan. El capitn y el representante de la terminal
harn lo necesario para que se tomen medidas correctivas. Cuando se desembarque carga, el capitn y el representante de la terminal se cerciorarn de que el mtodo de desembarque no daa la estructura del buque.
8
El capitn se cerciorar de que el personal del buque supervisa sin interrupcin las operaciones de carga.
En la medida de lo posible, se comprobar regularmente el calado del buque durante las operaciones de carga
o descarga para confirmar las cifras de tonelaje proporcionadas. Los calados y tonelajes observados se registrarn
en un libro de registro de carga. Si se observan diferencias importantes respecto del plan convenido, se ajustar
la operacin de carga o de lastrado, o ambas, a fin de corregir dichas diferencias.
Vase el Cdigo de prcticas para la seguridad de las operaciones de carga y descarga de graneleros (Cdigo de Carga y Descarga de
Graneleros), adoptado por la Organizacin mediante la resolucin A.862(20), enmendada.
291
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Regla 8
Parte C
Transporte de grano
Regla 8
Definiciones
Salvo disposicin expresa en otro sentido, a los efectos de la presente parte regirn las siguientes definiciones:
1
Cdigo internacional para el transporte de grano: el Cdigo internacional para el transporte sin riesgos de
grano a granel, aprobado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin
MSC.23(59) y en la forma en que pueda ser enmendado por la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean aprobadas, puestas en vigor y llevadas a efecto de conformidad con lo dispuesto en el artculo
VIII del presente Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables al anexo en lo no referente al
captulo I.
2
Grano: trmino que comprende trigo, maz, avena, centeno, cebada, arroz, legumbres secas, semillas y derivados correspondientes de caractersticas anlogas a las del grano en estado natural.
Regla 9
Prescripciones relativas a los buques de carga que transporten grano
1
Adems de cualquier otra prescripcin de las presentes reglas que resulte aplicable, todo buque de carga que transporte grano cumplir con lo dispuesto en el Cdigo internacional para el transporte de grano,
y tendr el documento de autorizacin que se prescribe en ese Cdigo. A los efectos de la presente regla, se
considerar que las prescripciones del Cdigo son obligatorias.
2
No se cargar grano en ningn buque que no tenga dicho documento de autorizacin hasta que el capitn demuestre a la Administracin, o al Gobierno Contratante del puerto de carga en nombre de aqulla, que
en las condiciones de carga propuestas el buque cumple con las prescripciones del Cdigo internacional para
el transporte de grano.
292
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CAPTULO VII
Transporte de mercancas peligrosas*
Pgina
Parte A Transporte de mercancas peligrosas en bultos
1
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
295
295
Prescripciones aplicables al transporte de mercancas peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
295
Documentos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
296
Manual de sujecin de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
296
Notificacin de sucesos en que intervengan mercancas peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
296
Parte A-1 Transporte de mercancas peligrosas slidas a granel

7
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
297
7-1 mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
297
7-2 Documentos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
297
7-3 Prescripciones de estiba y segregacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
298
7-4 Notificacin de sucesos en que intervengan mercancas peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
298
Parte B Construccin y equipo de buques que transporten

productos qumicos lquidos peligrosos a granel
8
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
299
Aplicacin a los buques tanque quimiqueros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
299
10
Prescripciones relativas a los buques tanque quimiqueros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
300
Parte C Construccin y equipo de buques que transporten

gases licuados a granel
11
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
301
12
Aplicacin a los buques gaseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
301
13
Prescripciones relativas a los buques gaseros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
302
Vase tambin la resolucin A.851(20): Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para
buques, incluidas las directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes
del mar, enmendados.
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Captulo
p
VII:
I Transporte de mercancas peligrosas
ndice
Parte D Prescripciones especiales para el transporte de combustible

nuclear irradiado, plutonio y desechos de alta actividad
en bultos a bordo de los buques
14
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
303
15
Aplicacin a los buques que transporten carga de CNI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
303
16
Prescripciones relativas a los buques que transporten carga de CNI. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Parte A: Transporte de mercancas peligrosas en bultos

Regla 3
Parte A
Transporte de mercancas peligrosas en bultos
Regla 1
Definiciones
1
Cdigo IMDG: el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas (IMDG), adoptado por el
Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.122(75), segn se enmiende,
a condicin de que tales enmiendas sean adoptadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con
las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda aplicables
al anexo, con la salvedad del captulo I.
2
Mercancas peligrosas: las sustancias, materias y artculos contemplados en el Cdigo IMDG.
En bultos: las formas de contencin especificadas en el Cdigo IMDG.
Regla 2
mbito de aplicacin*
1
Salvo disposicin expresa en otro sentido, la presente parte es aplicable al transporte de las mercancas
peligrosas en bultos en todos los buques regidos por las presentes reglas y en los buques de carga de arqueo
bruto inferior a 500.
2
Las disposiciones de la presente parte no son aplicables a las provisiones ni al equipo de a bordo.
3
El transporte de mercancas peligrosas en bultos est prohibido a menos que se efecte de conformidad
con las disposiciones del presente captulo.
4
Como complemento de las disposiciones de la presente parte, cada Gobierno Contratante publicar
o har publicar instrucciones detalladas sobre medidas de emergencia y primeros auxilios para los sucesos
en que intervengan mercancas peligrosas en bultos, teniendo en cuenta las orientaciones elaboradas por la
Organizacin.
Regla 3
Prescripciones aplicables al transporte de mercancas peligrosas
El transporte de mercancas peligrosas en bultos se ajustar a las disposiciones pertinentes del Cdigo IMDG.
Vanse:
.1 la parte D, en la que figuran prescripciones especiales aplicables al transporte de carga de CNI; y
.2 la regla II-2/19, en la que figuran prescripciones especiales aplicables a los buques que transporten mercancas peligrosas.
Vanse:
.1 los Procedimientos de emergencia para buques que transporten mercancas peligrosas (MSC/Circ.1025), enmendados; y
.2 la Gua de primeros auxilios para uso en caso de accidentes relacionados con mercancas peligrosas (Gua GPA) (MSC/Circ.857),
publicados por la Organizacin.
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Captulo VII:Transporte de mercancas peligrosas

Regla 4
Regla 4
Documentos
1
En todos los documentos relativos al transporte martimo de mercancas peligrosas en bultos, stas sern
designadas por su nombre de expedicin correcto (no se admitirn slo nombres comerciales) y estarn debidamente descritas de acuerdo con la clasificacin establecida en el Cdigo IMDG.
2
Entre los documentos de transporte preparados por el expedidor figurar, ya incluida en ellos, ya acompandolos, una certificacin o declaracin firmada que haga constar que la remesa que se presenta para el
transporte ha sido adecuadamente embalada/envasada, marcada, etiquetada o rotulada, segn proceda, y se halla
en condiciones de ser transportada.
3
Las personas responsables de la arrumazn o la carga de mercancas peligrosas en unidades de transporte,*
contenedores o vehculos de carretera facilitarn un certificado firmado de arrumazn del contenedor o del
vehculo que haga constar que el cargamento de la unidad ha sido adecuadamente arrumado y sujeto y que se
han cumplido todas las prescripciones aplicables de transporte. Tal certificado podr combinarse con los documentos mencionados en el prrafo 2.
4
Cuando haya motivo fundado para sospechar que una unidad de transporte en que vayan arrumadas mercancas peligrosas no se ajusta a lo dispuesto en los prrafos 2 3, o cuando no se disponga de un certificado
de arrumazn del contenedor o del vehculo, no se aceptar dicha unidad para el transporte.
5
Todo buque que transporte mercancas peligrosas en bultos llevar una lista o un manifiesto especial que,
ajustndose a la clasificacin establecida en el Cdigo IMDG, indique las mercancas peligrosas embarcadas y su
emplazamiento a bordo. En lugar de tal lista o manifiesto cabr utilizar un plano detallado de estiba que especifique
por clases todas las mercancas peligrosas embarcadas y su emplazamiento a bordo. Antes de la partida, se entregar
una copia de uno de estos documentos a la persona o a la organizacin designada por la autoridad del Estado rector
del puerto.
Regla 5
Manual de sujecin de la carga
La carga, las unidades de carga y las unidades de transporte, incluidos los recipientes, se cargarn, estibarn y
sujetarn durante todo el viaje de conformidad con lo dispuesto en el Manual de sujecin de la carga aprobado
por la Administracin. Las normas del Manual de sujecin de la carga sern como mnimo equivalentes a las de
las directrices elaboradas por la Organizacin.
Regla 6
Notificacin de sucesos en que intervengan mercancas peligrosas
1
Cuando se produzca un suceso que entrae la prdida efectiva o probable en el mar de mercancas peligrosas transportadas en bultos, el capitn, o la persona que est al mando del buque, notificar los pormenores
de tal suceso, sin demora y con los mayores detalles posibles, al Estado ribereo ms prximo. La notificacin
estar basada en las directrices y los principios generales elaborados por la Organizacin.
2
En caso de que el buque a que se hace referencia en el prrafo 1 sea abandonado, o en caso de que un
informe procedente de ese buque est incompleto o no pueda recibirse, la compaa, tal como se define en la
regla IX/1.2, asumir, en la mayor medida posible, las obligaciones que, con arreglo a lo dispuesto en la presente regla, recaen en el capitn.
*
Vase el Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas (Cdigo IMDG), adoptado por la Organizacin mediante la
Segn se definen en el Cdigo de prcticas de seguridad para la estiba y sujecin de la carga, adoptado por la Organizacin mediante
la resolucin A.714(17), enmendada.
Vanse las Directrices para la elaboracin del Manual de sujecin de la carga (MSC/Circ.745).
Vanse los Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas las directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, adoptados por la
Organizacin mediante la resolucin A.851(20), enmendada.
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Parte A-1: Transporte de mercancas peligrosas slidas a granel

Regla 7-2
Parte A-1
Transporte de mercancas peligrosas slidas a granel
Regla 7
Definiciones
Mercancas peligrosas slidas a granel: cualquier materia no lquida ni gaseosa constituida por una combinacin de
partculas, grnulos o trozos ms grandes de materias, generalmente de composicin homognea, contemplada
en el Cdigo IMDG y que se embarca directamente en los espacios de carga del buque sin utilizar para ello
ninguna forma intermedia de contencin, incluidas las materias transportadas en gabarras en un buque portagabarras.
Regla 7-1
mbito de aplicacin*
1
Salvo disposicin expresa en otro sentido, la presente parte es aplicable al transporte de mercancas peligrosas slidas a granel en todos los buques regidos por las presentes reglas y en los buques de carga de arqueo
bruto inferior a 500.
2
El transporte de mercancas peligrosas slidas a granel est prohibido a menos que se efecte de conformidad con las disposiciones de la presente parte.
3
Como complemento de las disposiciones de la presente parte, cada Gobierno Contratante publicar o har publicar instrucciones detalladas para el transporte sin riesgos de mercancas peligrosas slidas a
granel, que incluirn instrucciones sobre medidas de emergencia y primeros auxilios para los sucesos en
que intervengan mercancas peligrosas slidas a granel, teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la
Organizacin.
Regla 7-2
Documentos
1
En todos los documentos relativos al transporte martimo de mercancas peligrosas slidas a granel,
stas sern designadas por el nombre de expedicin de la carga a granel (no se admitirn slo nombres
comerciales).
2
Todo buque que transporte mercancas peligrosas slidas a granel llevar una lista o un manifiesto especial
que indique las mercancas peligrosas embarcadas y su emplazamiento a bordo. En lugar de tal lista o manifiesto
cabr utilizar un plano detallado de estiba que especifique por clases todas las mercancas peligrosas embarcadas
y su emplazamiento a bordo. Antes de la partida se entregar una copia de uno de estos documentos a la persona o a la organizacin designadas por la autoridad del Estado rector del puerto.
Vase la regla II-2/19, en la que figuran prescripciones especiales aplicables a los buques que transporten mercancas peligrosas.
Vase el Cdigo martimo internacional de cargas slidas a granel (Cdigo IMSBC), adoptado por la Organizacin mediante la
Vase la Gua de primeros auxilios para uso en caso de accidentes relacionados con mercancas peligrosas (Gua GPA) (MSC/Circ.857).
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Regla 7-3
Regla 7-3
Prescripciones de estiba y segregacin
1
Las mercancas peligrosas slidas a granel se embarcarn y estibarn de forma segura y apropiada, teniendo
en cuenta su naturaleza. Las mercancas incompatibles debern segregarse unas de otras.
2
No se transportarn mercancas peligrosas slidas a granel que puedan experimentar calentamiento o
combustin espontneos, a menos que se hayan tomado precauciones adecuadas para reducir al mnimo la posibilidad de que se produzcan incendios.
3
Las mercancas peligrosas slidas a granel que desprendan vapores peligrosos se estibarn en un espacio de
carga bien ventilado.
Regla 7-4
Notificacin de sucesos en que intervengan mercancas peligrosas
1
Cuando se produzca un suceso que entrae la prdida efectiva o probable en el mar de mercancas
peligrosas slidas transportadas a granel, el capitn, o la persona que est al mando del buque, notificar los
pormenores de tal suceso, sin demora y con los mayores detalles posibles, al Estado ribereo ms prximo. La
notificacin se redactar basndose en los principios generales y las directrices elaborados por la Organizacin.*
2
En caso de que el buque a que se hace referencia en el prrafo 1 sea abandonado, o en caso de que un
informe procedente de ese buque est incompleto o no pueda recibirse, la compaa, tal como se define en la
regla IX/1.2, asumir, en la mayor medida posible, las obligaciones que, con arreglo a lo dispuesto en la presente regla, recaen en el capitn.
Vanse los Principios generales a que deben ajustarse los sistemas y prescripciones de notificacin para buques, incluidas las directrices para notificar sucesos en que intervengan mercancas peligrosas, sustancias perjudiciales o contaminantes del mar, adoptados por la
Organizacin mediante la resolucin A.851(20), enmendada.
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Parte B: Buques que transporten productos qumicos lquidos peligrosos a granel

Regla 9
Parte B
Construccin y equipo de buques que transporten productos
qumicos lquidos peligrosos a granel
Regla 8
Definiciones
1
Cdigo Internacional de Quimiqueros (Cdigo CIQ): el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de buques que transporten productos qumicos peligrosos a granel, aprobado por el Comit de Seguridad
Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.4(48) y en la forma en que pueda ser enmendado
por la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean aprobadas, puestas en vigor y llevadas a efecto
de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio acerca de los procedimientos de
enmienda aplicables al anexo en lo no referente al captulo I.
2
Buque tanque quimiquero: buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de
cualquiera de los productos lquidos enumerados en el captulo 17 del Cdigo Internacional de Quimiqueros.
3
Buque construido: a los efectos de la regla 9, buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se
halle en una fase equivalente.
4
La frase cuya construccin se halle en una fase equivalente indica la fase en que:
.1
ha comenzado una construccin identificable como propia de un buque determinado; y
.2
ha comenzado una fase del montaje del buque que suponga la utilizacin de, cuando menos, 50 toneladas del total del material estructural estimado o un 1 % de dicho total, si este segundo valor es menor.
Regla 9
Aplicacin a los buques tanque quimiqueros
1
Salvo disposicin expresa en otro sentido, la presente parte es de aplicacin a los buques tanque quimiqueros construidos el 1 de julio de 1986, o posteriormente, incluidos los de arqueo bruto inferior a 500. Tales
buques tanque satisfarn lo prescrito en la presente parte, adems de cualesquiera otras prescripciones de las
presentes reglas que les sean aplicables.
2
Todo buque tanque quimiquero, independientemente de su fecha de construccin, en el que se efecten
reparaciones, reformas, modificaciones y la consiguiente instalacin de equipo seguir satisfaciendo cuando
menos las prescripciones que ya le eran aplicables antes. Por regla general, los buques que se hallen en ese caso,
si fueron construidos antes del 1 de julio de 1986 cumplirn con las prescripciones aplicables a los buques
construidos en la citada fecha o posteriormente, al menos en la misma medida que antes de experimentar
tales reparaciones, reformas, modificaciones o instalacin de equipo. Las reparaciones, reformas y modificaciones de carcter importante y la consiguiente instalacin de equipo satisfarn las prescripciones aplicables a los
buques construidos el 1 de julio de 1986 o posteriormente, hasta donde la Administracin juzgue razonable
y posible.
3
Todo buque, independientemente de su fecha de construccin, que sea transformado en buque tanque
quimiquero ser considerado como buque tanque quimiquero construido en la fecha en que comenz dicha
transformacin.
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Regla 10
Regla 10
Prescripciones relativas a los buques tanque quimiqueros
1
Todo buque tanque quimiquero cumplir con lo prescrito en el Cdigo Internacional de Quimiqueros y,
adems de satisfacer las prescripciones de las reglas I/8, I/9 y I/10 que le sean aplicables, ser objeto de reconocimiento y certificacin de conformidad con lo dispuesto en ese Cdigo.
2
Todo buque tanque quimiquero al que se le haya expedido un certificado de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1 estar sujeto a la supervisin establecida en la regla I/19. A tal fin, ese certificado ser
considerado como un certificado expedido en virtud de las reglas I/12 o I/13.
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Parte C: Buques que transporten gases licuados a granel

Regla 12
Parte C
Construccin y equipo de buques que transporten
gases licuados a granel
Regla 11
Definiciones
1
Cdigo Internacional de Gaseros (Cdigo CIG): el Cdigo internacional para la construccin y el equipo de
buques que transporten gases licuados a granel, aprobado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.5(48) y en la forma en que pueda ser enmendado por la Organizacin,
a condicin de que tales enmiendas sean aprobadas, puestas en vigor y llevadas a efecto de conformidad con
lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables al
anexo en lo no referente al captulo I.
2
Buque gasero: un buque de carga construido o adaptado y utilizado para el transporte a granel de cualquiera de los gases licuados u otros productos enumerados en el captulo 19 del Cdigo Internacional de
Gaseros.
3
Buque construido: a los efectos de la regla 12, buque cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se
halle en una fase equivalente.
4
La frase cuya construccin se halle en una fase equivalente indica la fase en que:
.1
ha comenzado una construccin identificable como propia de un buque determinado; y
.2
ha comenzado una fase del montaje del buque que suponga la utilizacin de, cuando menos,
50 toneladas del total del material estructural estimado o un 1 % de dicho total, si este segundo
valor es menor.
Regla 12
Aplicacin a los buques gaseros
1
Salvo disposicin expresa en otro sentido, la presente parte es de aplicacin a los buques gaseros construidos el 1 de julio de 1986, o posteriormente, incluidos los de arqueo bruto inferior a 500. Tales buques satisfarn lo prescrito en la presente parte, adems de cualesquiera otras prescripciones de las presentes reglas que les
sean aplicables.
2
Todo buque gasero, independientemente de su fecha de construccin, en el que se efecten reparaciones, reformas, modificaciones y la consiguiente instalacin de equipo seguir satisfaciendo cuando menos las
prescripciones que ya le eran aplicables antes. Por regla general, los buques que se hallen en ese caso, si fueron
construidos antes del 1 de julio de 1986 cumplirn con las prescripciones aplicables a los buques construidos
en la citada fecha o posteriormente, al menos en la misma medida que antes de experimentar tales reparaciones, reformas, modificaciones o instalacin de equipo. Las reparaciones, reformas y modificaciones de carcter
importante y la consiguiente instalacin de equipo satisfarn las prescripciones aplicables a los buques construidos el 1 de julio de 1986 o posteriormente, hasta donde la Administracin juzgue razonable y posible.
3
Todo buque, independientemente de su fecha de construccin, que sea transformado en buque gasero
ser considerado como buque gasero construido en la fecha en que comenz dicha transformacin.
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Regla 13
Regla 13
Prescripciones relativas a los buques gaseros
1
Todo buque gasero cumplir con lo prescrito en el Cdigo Internacional de Gaseros y, adems de satisfacer las prescripciones de las reglas I/8, I/9 y I/10 que le sean aplicables, ser objeto de reconocimiento y
certificacin de conformidad con lo dispuesto en ese Cdigo. A los efectos de la presente regla, las prescripciones
del Cdigo sern consideradas como obligatorias.
2
Todo buque gasero al que se le haya expedido un certificado de conformidad con lo dispuesto en el
prrafo 1 estar sujeto a la supervisin establecida en la regla I/19. A dicho efecto, ese certificado ser considerado como un certificado expedido en virtud de las reglas I/12 o I/13.
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Parte D: Transporte de materiales nucleares

Regla 15
Parte D
Prescripciones especiales para el transporte de combustible nuclear irradiado,
plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los buques
Regla 14
Definiciones
1
Cdigo CNI: el Cdigo internacional para la seguridad del transporte de combustible nuclear irradiado,
plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los buques, aprobado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.88(71), tal como pueda ser enmendado por la
Organizacin, siempre que tales enmiendas se aprueben, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad
con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda aplicables al anexo, con la excepcin del captulo I.
2
Carga de CNI: combustible nuclear irradiado, plutonio y desechos de alta actividad en bultos, transportados como carga con arreglo a la Clase 7 del Cdigo IMDG.
3
Combustible nuclear irradiado: material que contiene istopos de uranio, torio o plutonio, y que se ha utilizado para mantener una reaccin nuclear autosostenida en cadena.
4
Plutonio: mezcla resultante de istopos de ese material extrada del combustible nuclear irradiado de
reelaboracin.
5
Desechos de alta actividad: desechos lquidos resultantes de la primera fase de la operacin de extraccin
o desechos concentrados resultantes de fases de extraccin subsiguientes, en una instalacin para la reelaboracin de combustible nuclear irradiado, o desechos slidos en los que se hayan convertido tales desechos
lquidos.
Regla 15
Aplicacin a los buques que transporten carga de CNI
1
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 2, la presente parte ser aplicable a todos los buques, independientemente de su fecha de construccin y tamao, incluidos los buques de carga de arqueo bruto inferior a 500, que
transporten carga de CNI.
2
La presente parte y el Cdigo CNI no sern aplicables a los buques de guerra, unidades navales
auxiliares ni a otros buques pertenecientes a un Gobierno Contratante, o explotados por ste, y utilizados
a la sazn nicamente para un servicio pblico no comercial. Sin embargo, cada Administracin velar,
mediante la adopcin de medidas adecuadas que no obstaculicen las operaciones o la capacidad operacional
de los buques de ese tipo que le pertenezcan o explote, por que los buques que transportan carga de
CNI acten, en cuanto sea razonable y posible, de manera compatible con la presente parte y con el
Cdigo CNI.
3
Ninguna disposicin de la presente parte ni del Cdigo CNI afectar a los derechos y obligaciones de los
gobiernos con arreglo al derecho internacional, y toda medida adoptada para asegurar su cumplimiento habr
de ser compatible con el derecho internacional.
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Regla 16
Regla 16
Prescripciones relativas a los buques que transporten carga de CNI
1
Todo buque que transporte carga de CNI cumplir las prescripciones del Cdigo CNI, adems de las
prescripciones pertinentes de las presentes reglas, y ser objeto de reconocimiento y certificacin de conformidad con lo dispuesto en ese Cdigo.
2
Todo buque al que se le haya expedido un certificado de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 1
estar sujeto a la supervisin establecida en las reglas I/19 y XI/4. A dicho efecto, ese certificado ser considerado como un certificado expedido en virtud de las reglas I/12 o I/13.
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CAPTULO VIII
Buques nucleares
Pgina
1
307
mbito de aplicacin de los dems captulos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
307
Exenciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
307
Aprobacin de la instalacin del reactor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
307
Idoneidad de la instalacin del reactor para las condiciones de servicio a bordo. . . . . . . . . . . .
307
Proteccin contra las radiaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
307
Expediente de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
307
Manual de instrucciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
308
Reconocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
308
10
Certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
308
11
Control especial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
308
12
Siniestros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Captulo VIII: Buques nucleares

Regla 7
Regla 1
mbito de aplicacin
El presente captulo es aplicable a todos los buques nucleares, excepcin hecha de los buques de guerra.
Regla 2
mbito de aplicacin de los dems captulos
Las reglas que figuran en los dems captulos del presente Convenio son aplicables a los buques nucleares, salvo
en la medida en que el presente captulo las modifique.*
Regla 3
Exenciones
En ningn caso quedar un buque nuclear eximido del cumplimiento de ninguna de las reglas del presente
Convenio.
Regla 4
Aprobacin de la instalacin del reactor
El diseo, la construccin y las normas de inspeccin y montaje de la instalacin del reactor debern satisfacer
a la Administracin y estarn sujetos a la aprobacin de sta, y en ellos se tendrn presentes las limitaciones que
la presencia de radiaciones impondr a los reconocimientos.
Regla 5
Idoneidad de la instalacin del reactor para las condiciones de servicio a bordo
La instalacin del reactor ser concebida de modo que responda a las especiales condiciones de servicio imperantes a bordo del buque en circunstancias tanto normales como excepcionales de navegacin.
Regla 6
Proteccin contra las radiaciones
La Administracin tomar las medidas necesarias para garantizar que no habr riesgos inaceptables originados
por radiaciones o por otras causas de ndole nuclear, en la mar o en puerto, para la tripulacin, los pasajeros u
otra gente, las vas de navegacin y los recursos alimenticios o acuticos.
Regla 7
Expediente de seguridad
a) Se preparar un expediente de seguridad que permita evaluar la instalacin nuclear y la seguridad del
buque a fin de garantizar que no habr riesgos inaceptables originados por radiaciones o por otras causas de
ndole nuclear, en la mar o en puerto, para la tripulacin, los pasajeros u otra gente, las vas de navegacin y
los recursos alimenticios o acuticos. Cuando lo halle satisfactorio, la Administracin aprobar el expediente de
seguridad, que se mantendr siempre actualizado.
Vase el Cdigo de seguridad para buques mercantes nucleares (resolucin A.491(XII)), que complementa las prescripciones del
presente captulo.
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Regla 8
b) El expediente de seguridad ser facilitado con antelacin suficiente a los Gobiernos Contratantes de
los pases que un determinado buque nuclear se proponga visitar, de modo que aqullos puedan evaluar la
seguridad de dicho buque.
Regla 8
Manual de instrucciones
Se preparar un manual de instrucciones perfectamente detallado que proporcione al personal encargado de
la instalacin nuclear informacin y gua para la realizacin de su cometido en todas las cuestiones relacionadas con el funcionamiento de dicha instalacin, y que d una importancia especial al aspecto de la seguridad.
Cuando lo halle satisfactorio, la Administracin aprobar dicho manual, del que habr un ejemplar a bordo y el
cual se mantendr siempre actualizado.
Regla 9
Reconocimientos
En los reconocimientos de buques nucleares se satisfarn las prescripciones que les sean aplicables de la regla
7 del captulo I o de las reglas 8, 9 y 10 del captulo I, salvo en la medida en que la presencia de radiaciones
los limite. Adems se satisfar en dichos reconocimientos toda prescripcin especial que figure en el expediente de seguridad. En todo caso, no obstante lo dispuesto en las reglas 8 y 10 del captulo I, se realizarn estos
reconocimientos una vez al ao, cuando menos.
Regla 10
Certificados
a) Lo dispuesto en el prrafo a) de la regla 12 del captulo I y de la regla 14 del captulo I no ser aplicable
a los buques nucleares.
b) A todo buque nuclear de pasaje que cumpla con las prescripciones de los captulos II-1, II-2, III, IV
y VIII, y con cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas se le expedir, tras la inspeccin y
el reconocimiento correspondientes, un certificado llamado Certificado de seguridad para buque nuclear de
pasaje.
c) A todo buque nuclear de carga que, sometido a inspeccin y reconocimiento, satisfaga lo estipulado a
fines de reconocimiento para buques de carga en la regla 10 del captulo I, adems de las prescripciones aplicables de los captulos II-1, II-2, III, IV y VIII y de cualquier otra prescripcin pertinente de las presentes reglas,
se le expedir un certificado llamado Certificado de seguridad para buque nuclear de carga.
d) En los Certificados de seguridad para buques nucleares de pasaje y en los Certificados de seguridad para
buques nucleares de carga se certificar Que este buque, que es un buque nuclear, cumple con todo lo prescrito en el captulo VIII del Convenio y responde al Expediente de seguridad aprobado para el buque.
e) Los Certificados de seguridad para buques nucleares de pasaje y los Certificados de seguridad para buques
nucleares de carga tendrn un periodo de validez no superior a 12 meses.
f)
Los Certificados de seguridad para buques nucleares de pasaje y los Certificados de seguridad para buques
nucleares de carga sern expedidos por la Administracin o por cualquier persona u organizacin debidamente
autorizada por la Administracin. En todos los casos, la Administracin asumir la plena responsabilidad del Certificado.
Regla 11
Control especial *
Adems de estar sometidos al control establecido por la regla 19 del captulo I, los buques nucleares sern
objeto de un control especial antes de entrar en los puertos de los Gobiernos Contratantes y ya en el interior
* Vanse las Recomendaciones OMI/OIEA sobre medidas de seguridad relativas a la utilizacin de los puertos por buques mercantes
nucleares.
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Regla 12
de dichos puertos, a fin de comprobar que llevan un Certificado de seguridad para buque nuclear, vlido, y que
no presentan riesgos inaceptables originados por radiaciones o por otras causas de ndole nuclear, en la mar
o en puerto, para la tripulacin, los pasajeros u otra gente, las vas de navegacin y los recursos alimenticios o
acuticos.
Regla 12
Siniestros
Si se produce un siniestro que pueda originar un riesgo para el medio ambiente, el capitn de todo buque nuclear deber informar inmediatamente a la Administracin. Inmediatamente tambin, informar a la autoridad
gubernamental competente del pas en cuyas aguas pueda encontrarse el buque o a cuyas aguas se aproxime el
buque estando averiado.
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CAPTULO IX
Gestin de la seguridad operacional de los buques
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1
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
313
313
Prescripciones relativas a la gestin de la seguridad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
313
Certificacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
314
Mantenimiento de las condiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Verificacin y supervisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Captulo IX: Gestin de la seguridad operacional de los buques

Regla 3
Regla 1
Definiciones
1
Cdigo internacional de gestin de la seguridad (IGS): el Cdigo internacional de gestin de la seguridad
operacional del buque y la prevencin de la contaminacin, aprobado por la Asamblea de la Organizacin en
la resolucin A. 741(18), tal como lo enmiende la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean aprobadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente
Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, excepto el captulo I.
2
Compaa: el propietario del buque o cualquier otra organizacin o persona, por ejemplo, el gestor naval
o el fletador a casco desnudo, que al recibir del propietario la responsabilidad de la explotacin del buque haya
aceptado las obligaciones y responsabilidades estipuladas en el Cdigo internacional de gestin de la seguridad.
3
Petrolero: petrolero segn la definicin de la regla II-1/2.22.
Buque tanque quimiquero: buque tanque quimiquero como el definido en la regla VII/8.2.
Buque gasero: un buque gasero como el definido en la regla VII/11.2.
6
Granelero: buque que, en general, se construye con una sola cubierta, tanques en la parte superior de los
costados y tanques laterales tipo tolva en los espacios de carga y destinado principalmente al transporte de carga seca a granel, incluso tipos como los mineraleros y los buques de carga combinados.*
7
Unidad mvil de perforacin mar adentro: toda nave apta para realizar operaciones de perforacin destinadas
a la exploracin o a la explotacin de los recursos naturales del subsuelo de los fondos marinos, tales como
hidrocarburos lquidos o gaseosos, azufre o sal.
8
Nave de gran velocidad: una nave de gran velocidad como se define en la regla X/1.
Regla 2
mbito de aplicacin
1
El presente captulo es aplicable a los buques que se indican a continuacin, cualquiera que sea su fecha
de construccin:
.1
los buques de pasaje, incluidas las naves de pasaje de gran velocidad, a ms tardar el 1 de julio de
1998;
.2
petroleros, buques quimiqueros, buques gaseros, buques graneleros y naves de carga de gran velocidad de arqueo bruto igual o superior a 500, a ms tardar el 1 de julio de 1998; y
.3
otros buques de carga y las unidades mviles de perforacin mar adentro de arqueo bruto igual
o superior a 500, a ms tardar el 1 de julio de 2002.
2
El presente captulo no ser aplicable a los buques de Estado destinados a fines no comerciales.
Regla 3
Prescripciones relativas a la gestin de la seguridad
1
La compaa y el buque cumplirn las prescripciones del Cdigo internacional de gestin de la seguridad. A los efectos de la presente regla, las prescripciones del Cdigo se considerarn obligatorias.
Vase la resolucin MSC.79(70) relativa a la interpretacin de las disposiciones del captulo XII del Convenio SOLAS sobre medidas
de seguridad adicionales aplicables a los graneleros.
Vase el Plan provisional para que determinados buques de carga y buques para fines especiales cumplan las disposiciones relativas a la
gestin de la seguridad operacional de los buques (MSC.1/Circ.1231).
El Comit de Seguridad Martima, en su 66 periodo de sesiones, decidi que las unidades mviles de perforacin mar adentro sin
propulsin mecnica no tienen obligacin de cumplir las prescripciones del presente captulo.
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Captulo IX: Gestin de la seguridad operacional de los buques

Regla 4
2
El buque ser explotado por una compaa a la que se haya expedido el documento de cumplimiento
mencionado en la regla 4.
Regla 4
Certificacin
1
Se expedir un documento de cumplimiento a cada compaa que cumpla las prescripciones del Cdigo
internacional de gestin de la seguridad. Este documento ser expedido por la Administracin, por una organizacin reconocida por la Administracin o, a peticin de la Administracin, por otro Gobierno Contratante.
2
Se conservar a bordo una copia de dicho documento de modo que el capitn, previa demanda, pueda
mostrarlo para su verificacin.
3
La Administracin o las organizaciones reconocidas por ella expedirn a los buques un certificado llamado Certificado de gestin de la seguridad. Antes de expedir dicho certificado, la Administracin o la organizacin reconocida por ella verificar que la compaa y su gestin a bordo se ajustan al sistema de gestin de
la seguridad aprobado.
Regla 5
Mantenimiento de las condiciones
El sistema de gestin de la seguridad ser mantenido de conformidad con las disposiciones del Cdigo internacional de gestin de la seguridad.
Regla 6
Verificacin y supervisin*
1
La Administracin, otro Gobierno Contratante a peticin de la Administracin o una organizacin autorizada por la Administracin verificar peridicamente el funcionamiento correcto del sistema de gestin de la
seguridad del buque.
2
Todo buque al que se le haya expedido un certificado de conformidad con lo dispuesto en la regla 4.3
estar sujeto a la supervisin establecida en la regla XI/4. A tal fin, ese certificado ser considerado como un
certificado expedido en virtud de las reglas I/12 o I/13.
Vanse los Procedimientos relativos a los incumplimientos graves que se observen con respecto a lo prescrito en el Cdigo IGS
(MSC/Circ.1059 MEPC/Circ.401), y las Prescripciones de la OMI sobre las publicaciones que deben llevarse a bordo de los buques
(MSCMEPC.2/Circ.2).
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CAPTULO X
Medidas de seguridad aplicables a
las naves de gran velocidad
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Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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317
Prescripciones aplicables a las naves de gran velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Captulo X: Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad

Regla 2
Regla 1
Definiciones
A los efectos del presente captulo regirn las siguientes definiciones:
1
Cdigo de Naves de Gran Velocidad 1994 (Cdigo NGV 1994): el Cdigo internacional de seguridad para
naves de gran velocidad, adoptado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.36(63), segn sea enmendado por la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas sean adoptadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente
Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, excepto el captulo I.
2
Cdigo de Naves de Gran Velocidad 2000 (Cdigo NGV 2000): el Cdigo internacional de seguridad para
naves de gran velocidad, 2000, adoptado por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante
la resolucin MSC.97(73), segn sea enmendado por la Organizacin, a condicin de que tales enmiendas
sean adoptadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del
presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, excepto el captulo I.
3
Nave de gran velocidad: nave capaz de desarrollar una velocidad mxima en metros por segundo (m/s) igual
o superior a:
3,7 0,1667
donde:
= desplazamiento correspondiente a la flotacin de proyecto (m3),
exceptuando las naves cuyo casco est completamente sustentado por encima de la superficie del agua en la
modalidad sin desplazamiento por las fuerzas aerodinmicas generadas por el efecto de superficie.
4
Nave construida: toda nave cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una fase equivalente.
5
La expresin cuya construccin se halle en una fase equivalente indica la fase en que:
.1
comienza la construccin que puede identificarse como propia de una nave concreta; y
.2
ha comenzado el montaje de la nave de que se trate, utilizando al menos 50 toneladas del total
estimado del material estructural, o el 3 % de dicho total si este segundo valor es menor.
Regla 2
mbito de aplicacin
1
El presente captulo es aplicable a las siguientes naves de gran velocidad construidas el 1 de enero de 1996
o posteriormente:
.1
naves de pasaje que en el curso de su viaje a plena carga no estn a ms de 4 h de un lugar de
refugio a la velocidad normal de servicio; y
.2
naves de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 que en el curso de su viaje a plena carga no
estn a ms de 8 h de un lugar de refugio a la velocidad normal de servicio.
2
Toda nave en la que, independientemente de su fecha de construccin, se hagan reparaciones, reformas,
modificaciones y las correspondientes instalaciones, tendr que seguir cumpliendo como mnimo las prescripciones que le eran aplicables previamente. Dicha nave, si ha sido construida antes del 1 de julio de 2002, deber,
por norma, cumplir las prescripciones aplicables a una nave construida en esa fecha o posteriormente, en la
misma medida por los menos que antes de que se le hicieran dichas reparaciones, reformas, modificaciones
o las instalaciones correspondientes. Las reparaciones, reformas y modificaciones de carcter importante y las
correspondientes instalaciones, debern cumplir las prescripciones aplicables a las naves construidas el 1 de julio
de 2002, o posteriormente, en la medida en que la Administracin estime razonable y factible.
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Captulo X: Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad

Regla 3
Regla 3
Prescripciones aplicables a las naves de gran velocidad
1
No obstante lo dispuesto en los captulos I a IV y en las reglas V/18, 19 y 20:

.1
se considerar que toda nave de gran velocidad construida el 1 de enero de 1996, o posteriormente,
pero antes del 1 de julio de 2002, que cumpla en su totalidad las prescripciones del Cdigo de Naves de Gran Velocidad 1994, que haya sido sometida a reconocimiento y a la que se haya expedido
un certificado de conformidad con dicho Cdigo, ha cumplido lo prescrito en los captulos I a IV y
en las reglas V/18, 19 y 20. A los efectos de la presente regla, las prescripciones de dicho Cdigo se
considerarn obligatorias;
.2
se considerar que toda nave de gran velocidad construida el 1 de julio de 2002, o posteriormente,
que cumpla en su totalidad las prescripciones del Cdigo de Naves de Gran Velocidad 2000, que
haya sido sometida a reconocimiento y a la que se haya expedido un certificado de conformidad
con dicho Cdigo, ha cumplido lo prescrito en los captulos I a IV y en las reglas V/18, 19 y 20.
2
Los certificados y permisos expedidos en virtud del Cdigo de Naves de Gran Velocidad tendrn idntica
validez y gozarn del mismo reconocimiento que los certificados expedidos en virtud del captulo I.
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CAPTULO XI-1
Medidas especiales para incrementar
la seguridad martima
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1
Autorizacin de las organizaciones reconocidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
321
Reconocimientos mejorados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
321
Nmero de identificacin del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
321
3-1 Nmero de identificacin de la compaa y/o

del propietario inscrito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
322
4
5
Supervisin de las prescripciones operacionales por

el Estado rector del puerto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
322
Registro sinptico continuo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Captulo XI-1: Medidas especiales para incrementar la seguridad martima

Regla 3
Regla 1
Autorizacin de las organizaciones reconocidas*
Las organizaciones que se mencionan en la regla I/6 cumplirn las Directrices aprobadas por la Organizacin
mediante la resolucin A.739(18), tal como las enmiende la Organizacin, y las Especificaciones aprobadas
por la Organizacin mediante la resolucin A.789(19), tal como las enmiende la Organizacin, a condicin
de que tales enmiendas sean aprobadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, excepto
el captulo I.
Regla 2
Reconocimientos mejorados
Los graneleros, tal como se definen en la regla IX/1.6, y los petroleros, tal como se definen en la regla II-1/2.22,
sern objeto de un programa mejorado de inspecciones de conformidad con las directrices aprobadas por la
Asamblea de la Organizacin mediante la resolucin A.744(18), tal como las enmiende la Organizacin, a
condicin de que tales enmiendas sean aprobabas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con
las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo,
excepto el captulo I.
Regla 3
Nmero de identificacin del buque
(Los prrafos 4 y 5 son de aplicacin a todos los buques a los que se aplique la presente regla. En el caso
de los buques construidos antes del 1 de julio de 2004, las prescripciones de los prrafos 4 y 5 se cumplirn, a ms tardar, en la primera entrada programada del buque en dique seco despus del 1 de julio
de 2004).
1
La presente regla es aplicable a todos los buques de pasaje de arqueo bruto igual o superior a 100 y a
todos los buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 300.
2
Se suministrar a cada buque un nmero de identificacin que se ajuste al sistema de asignacin de un
nmero de la OMI a los buques para su identificacin, aprobado por la Organizacin.
3
Se insertar el nmero de identificacin del buque en los certificados y en las copias certificadas de stos
expedidos en virtud de la regla I/12 o de la regla I/13.
4
El nmero de identificacin del buque estar permanentemente marcado:

.1
en un lugar visible, bien en la popa del buque o en ambos costados del casco, en la seccin central
a babor y a estribor, por encima de la lnea de mxima carga asignada o a ambos lados de la superestructura, a babor y a estribor, o en la parte frontal de la superestructura; o bien, en el caso de los
buques de pasaje, en una superficie horizontal visible desde el aire; y
.2
en un lugar fcilmente accesible, bien en uno de los mamparos transversales de extremo de los
espacios de mquinas, segn se definen stos en la regla II-2/3.30, o en una de las escotillas, o bien,
en el caso de los buques tanque, en la cmara de bombas o, en el caso de los buques con espacios
de carga rodada, segn se definen stos en la regla II-2/3.41, en uno de los mamparos transversales
de extremo de dichos espacios de carga rodada.
Vanse las Directrices para las Administraciones a fin de garantizar la correcta transferencia de las cuestiones relacionadas con la clase
entre organizaciones reconocidas (MSCMEPC.5/Circ.2).
Vanse las circulares MSC/Circ.655: Orientacin para planificar el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos
de graneleros y petroleros, y MSC/Circ.686: Directrices para los medios de acceso a las estructuras de petroleros y graneleros a efectos
de inspeccin y mantenimiento.
Vase el Sistema de asignacin de un nmero de la OMI a los buques para su identificacin, adoptado por la Organizacin mediante
Vase la Inscripcin del nmero IMO en los planos, manuales y otros documentos del buque (MSC/Circ.1142 MEPC/Circ.425).
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Regla 3-1
5.1 El marcado permanente ser bien visible, estar bien separado de otras marcas del casco y se pintar en un
color que resalte.
5.2 El marcado permanente indicado en el prrafo 4.1 tendr una altura no inferior a 200 mm. El marcado
permanente indicado en el prrafo 4.2 tendr una altura no inferior a 100 mm. La anchura de las marcas ser
proporcional a su altura.
5.3 El marcado permanente del nmero de identificacin del buque se podr efectuar mediante grabacin
en hueco o en relieve, o con punzn, o bien mediante cualquier otro mtodo equivalente que garantice que
dicho marcado no pueda borrarse con facilidad.
5.4 En los buques construidos con materiales que no sean acero o metal, la Administracin aprobar el mtodo de marcado del nmero de identificacin del buque.
Regla 3-1
Nmero de identificacin de la compaa y/o del propietario inscrito
1
La presente regla se aplica a las compaas y propietarios inscritos de los buques a los que les sea aplicable
el captulo I.
2
A efectos de la presente regla, el propietario inscrito ser el especificado por la Administracin, y las
compaas, segn stas se definen en la regla IX/1.
3
A cada compaa y propietario inscrito se les adjudicar un nmero de identificacin con arreglo al Sistema de asignacin de un nmero de identificacin de la OMI a las compaas y a los propietarios inscritos,
adoptado por la Organizacin.*
4
El nmero de identificacin de la compaa se insertar en los certificados y en sus copias certificadas
expedidos en virtud de la regla IX/4 y de la seccin A/19.2 o A/19.4 del Cdigo PBIP.
5
La presente regla entrar en vigor cuando los certificados mencionados en el prrafo 4 se expidan o se
renueven el 1 de enero de 2009, o posteriormente.
Regla 4
Supervisin de las prescripciones operacionales por el Estado rector del puerto
1
Un buque que est en un puerto de otro Gobierno Contratante est sujeto a supervisin por funcionarios debidamente autorizados por dicho Gobierno en lo que concierne a las prescripciones operacionales
relacionadas con la seguridad de los buques, cuando existan claros indicios para suponer que el capitn y la
tripulacin no estn familiarizados con los procedimientos esenciales de a bordo relativos a la seguridad de los
buques.
2
Si se dan las circunstancias mencionadas en el prrafo 1 de la presente regla, el Gobierno Contratante que
realice la supervisin tomar las medidas necesarias para que el buque no zarpe hasta que se haya resuelto la
situacin de conformidad con lo prescrito en el presente Convenio.
3
Los procedimientos relacionados con la supervisin por el Estado rector del puerto estipulados en la regla
I/19 se aplicarn a la presente regla.
* Vase la resolucin MSC.160(78): Adopcin del Sistema de asignacin de un nmero de identificacin de la OMI a las compaas y
a los propietarios inscritos.
Vanse los Procedimientos para la supervisin por el Estado rector del puerto, adoptados por la Organizacin mediante la resolucin
A.787(19), enmendada por la resolucin A.882(21).
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Regla 5
4
Ninguna disposicin de la presente regla se interpretar de manera que se limiten los derechos y obligaciones de un Gobierno Contratante que lleve a cabo la supervisin por lo que respecta a las prescripciones
operacionales a que se hace referencia concretamente en las reglas.
Regla 5
Registro sinptico continuo
1
Todos los buques a los que se aplica el captulo I debern disponer de un registro sinptico continuo.
2.1 La finalidad del registro sinptico continuo es que haya a bordo un historial del buque referido a la
informacin contenida en l.
2.2 El registro sinptico continuo de los buques construidos antes del 1 de julio de 2004 facilitar, como
mnimo, el historial del buque a partir del 1 de julio de 2004.
3
La Administracin expedir a cada buque con derecho a enarbolar su pabelln un registro sinptico continuo que contendr, como mnimo, la siguiente informacin (cuando se expida o actualice despus del 1 de
enero de 2009, el registro sinptico continuo contendr la informacin especificada en los prrafos 3.7 y 3.10):
.1
el nombre del Estado cuyo pabelln tenga derecho a enarbolar el buque;
.2
la fecha en que se matricul el buque en dicho Estado;
.3
el nmero de identificacin del buque, de conformidad con lo dispuesto en la regla 3;
.4
el nombre del buque;
.5
el puerto de matrcula del buque;
.6
el nombre del propietario o propietarios inscritos y su domicilio o domicilios sociales;
.7
el nmero de identificacin del propietario inscrito;
.8
el nombre del fletador o fletadores a casco desnudo y su domicilio o domicilios sociales, si procede;
.9
el nombre de la compaa, tal como se define en la regla IX/1, su domicilio social y la direccin o
direcciones desde las que lleve a cabo las actividades de gestin de la seguridad;
.10 el nmero de identificacin de la compaa;
.11 el nombre de todas las sociedades de clasificacin que hayan clasificado el buque;
.12 el nombre de la Administracin, del Gobierno Contratante o de la organizacin reconocida que
haya expedido el documento de cumplimiento (o el documento de cumplimiento provisional),
especificado en el Cdigo IGS, definido en la regla IX/1, a la compaa que explota el buque, y
el nombre de la entidad que haya realizado la auditora para la expedicin del documento, si dicha
entidad es distinta de la que ha expedido el documento;
.13 el nombre de la Administracin, del Gobierno Contratante o de la organizacin reconocida que
haya expedido el certificado de gestin de la seguridad (o el certificado de gestin de la seguridad
provisional) especificado en el Cdigo IGS, segn se define ste en la regla IX/1, al buque, y el
nombre de la entidad que haya realizado la auditora para la expedicin del certificado, si dicha entidad es distinta de la que ha expedido el certificado;
.14 el nombre de la Administracin, del Gobierno Contratante o de la organizacin reconocida de
proteccin que haya expedido el certificado internacional de proteccin del buque (o el certificado
internacional de proteccin del buque provisional) especificado en la parte A del Cdigo PBIP,
segn se define ste en la regla XI-2/1, al buque, y el nombre de la entidad que haya realizado la
verificacin para la expedicin del certificado, si dicha entidad es distinta de la que ha expedido el
certificado; y
.15 la fecha en la que el buque dej de estar matriculado en ese Estado.
4.1 Se anotar inmediatamente en el registro sinptico continuo todo cambio en los datos a que se refieren
los prrafos 3.4 a 3.12, a fin de actualizar la informacin y dejar constancia de los cambios.
4.2 En caso de que haya cambios que afecten a la informacin a que se refiere el prrafo 4.1, la Administracin expedir a los buques con derecho a enarbolar su pabelln, lo antes posible pero sin que transcurran ms
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Regla 5
de tres meses desde la fecha del cambio, una versin revisada y actualizada del registro sinptico continuo o las
correspondientes enmiendas al mismo.
4.3 En caso de cualquier cambio en los datos a los que se hace referencia en el prrafo 4.1, la Administracin
autorizar y exigir, ya sea a la compaa, segn se define sta en la regla IX/1, o al capitn del buque, que
enmienden el registro sinptico continuo para reflejar los cambios, mientras se expide una versin revisada y
actualizada del registro sinptico continuo. En estos casos, una vez que se haya enmendado el registro sinptico
continuo, la compaa informar de ello a la Administracin sin demora.
5.1 El idioma del registro sinptico continuo ser el espaol, el francs o el ingls. Asimismo, se podr
suministrar una traduccin del registro sinptico continuo al idioma o idiomas oficiales de la Administracin.
5.2 El registro sinptico continuo se ajustar al modelo elaborado por la Organizacin y se mantendr de
conformidad con las directrices elaboradas por la Organizacin.* No se modificar, suprimir, borrar ni alterar en modo alguno ninguna de las anotaciones anteriores del registro sinptico continuo.
6
Cuando un buque cambie su pabelln por el de otro Estado o cambie de propietario (o pase a otro fletador a casco desnudo), o cuando otra compaa asuma la responsabilidad de su explotacin, el registro sinptico
continuo permanecer a bordo.
7
Cuando un buque vaya a cambiar su pabelln por el de otro Estado, la compaa notificar a la Administracin el nombre del Estado cuyo pabelln vaya a enarbolar el buque, para que la Administracin pueda enviar
a dicho Estado una copia del registro sinptico continuo que abarque el periodo durante el cual el buque
estuvo bajo su jurisdiccin.
8
Cuando un buque cambie su pabelln por el de otro Estado cuyo Gobierno sea un Gobierno Contratante, el Gobierno Contratante del Estado cuyo pabelln enarbolara el buque hasta ese momento transmitir
a la nueva Administracin, lo antes posible despus de que tenga lugar el cambio de pabelln, una copia del
registro sinptico continuo que abarque el periodo durante el cual el buque estuvo bajo su jurisdiccin, junto
con cualquier otro registro sinptico continuo expedido anteriormente al buque por otro Estado.
9
Cuando un buque cambie su pabelln por el de otro Estado, la Administracin adjuntar los registros
sinpticos continuos anteriores al que vaya a expedir al buque con el fin de que haya un historial continuo del
buque, segn la finalidad de la presente regla.
10
El registro sinptico continuo se llevar a bordo del buque y podr inspeccionarse en cualquier momento.
* Vase la resolucin A.959(23): Modelo y directrices para el mantenimiento de los registros sinpticos continuos (RSC), enmendada
mediante la resolucin MSC.198(80), y las Orientaciones para los funcionarios encargados de la supervisin por el Estado rector del
puerto sobre los aspectos de las enmiendas de 2002 al Convenio SOLAS no relacionados con la proteccin martima (MSC/Circ.1113).
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CAPTULO XI-2
Medidas especiales para incrementar
la proteccin martima
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1
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
327
328
Obligaciones de los Gobiernos Contratantes con respecto a la proteccin . . . . . . . . . . . . . . . .
328
Prescripciones aplicables a las compaas y a los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
328
Responsabilidad especfica de las compaas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
329
Sistema de alerta de proteccin del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
329
Amenazas para los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
330
Facultades discrecionales del capitn con respecto a la seguridad y

la proteccin del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
330
Medidas de control y cumplimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
331
10
Prescripciones aplicables a las instalaciones portuarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
333
11
Acuerdos de proteccin alternativos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
333
12
Disposiciones de proteccin equivalentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
333
13
Comunicacin de informacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Captulo XI-2: Medidas especiales para incrementar la proteccin martima

Regla 1
Regla 1
Definiciones
1
A los efectos del presente captulo, a menos que se disponga expresamente otra cosa, regirn las siguiente
definiciones:
.1
Granelero: granelero definido en la regla IX/1.6.
.2
Quimiquero: buque tanque quimiquero definido en la regla VII/8.2.
.3
Gasero: buque gasero definido en la regla VII/11.2.
.4
Nave de gran velocidad: nave definida en la regla X/1.2.
.5
Unidad mvil de perforacin mar adentro: unidad mvil de perforacin mar adentro de propulsin mecnica definida en la regla IX/1, no emplazada.
.6
Petrolero: petrolero definido en la regla II-1/2.22.
.7
Compaa: compaa definida en la regla IX/1.
.8
Interfaz buque-puerto: interaccin que tiene lugar cuando un buque se ve afectado directa e inmediatamente por actividades que entraan el movimiento de personas o mercancas o la provisin de
servicios portuarios al buque o desde ste.
.9
Instalacin portuaria: lugar determinado por el Gobierno Contratante o por la autoridad designada
donde tiene lugar la interfaz buque-puerto. sta incluir, segn sea necesario, zonas como los fondeaderos, atracaderos de espera y accesos desde el mar.
.10 Actividad de buque a buque: toda actividad no relacionada con una instalacin portuaria que suponga
el traslado de mercancas o personas de un buque a otro.
.11 Autoridad designada: organizacin u organizaciones o Administracin o Administraciones del Gobierno Contratante responsables de la implantacin de las disposiciones del presente captulo relativas a
la proteccin de la instalacin portuaria y a la interfaz buque-puerto desde el punto de vista de la
instalacin portuaria.
.12 Cdigo internacional para la proteccin de los buques y de las instalaciones portuarias (Cdigo PBIP): Cdigo
internacional para la proteccin de los buques y de las instalaciones portuarias, consistente en
una parte A (cuyas disposiciones tendrn carcter obligatorio) y una parte B (cuyas disposiciones tendrn carcter de recomendacin), adoptado el 12 de diciembre de 2002 mediante la
resolucin 2 de la Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la
seguridad de la vida humana en el mar, 1974, segn sea enmendado por la Organizacin, a condicin de que:
.1
las enmiendas a la parte A del Cdigo se adopten, entren en vigor y surtan efecto de conformidad con lo dispuesto en el artculo VIII del presente Convenio sobre el procedimiento de
enmienda aplicable al anexo, salvo al captulo I; y
.2
las enmiendas a la parte B del Cdigo sean adoptadas por el Comit de Seguridad Martima
de conformidad con su Reglamento interior.
.13 Suceso que afecta a la proteccin martima: todo acto o circunstancia que levante sospechas y que constituya una amenaza para la proteccin de un buque, incluidas las unidades mviles de perforacin mar
adentro y las naves de gran velocidad, de una instalacin portuaria, de una interfaz buque-puerto o
de una actividad de buque a buque.
.14 Nivel de proteccin: graduacin del riesgo de que ocurra o se intente provocar un suceso que afecte
a la proteccin martima.
.15 Declaracin de proteccin martima: acuerdo alcanzado entre un buque y una instalacin portuaria u
otro buque con el que realiza operaciones de interfaz, en el que se especifican las medidas de proteccin que aplicar cada uno.
.16 Organizacin de proteccin reconocida: organizacin debidamente especializada en cuestiones de proteccin y con un conocimiento adecuado de las operaciones de los buques y de los puertos, autorizada
para realizar una actividad de evaluacin, o de verificacin, o de aprobacin o de certificacin prescrita en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP.
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Regla 2
2
En las reglas 3 a 13, el trmino buque incluye tambin las unidades mviles de perforacin mar adentro
y las naves de gran velocidad.
3
Cuando en el presente captulo se emplea la expresin todos los buques, sta se refiere a todo buque al
que sea aplicable el presente captulo.
4
En las reglas 3, 4, 7, 10, 11, 12 y 13, la expresin Gobierno Contratante incluye tambin una referencia
a la autoridad designada.
Regla 2
mbito de aplicacin
1
El presente captulo es aplicable a:

.1
los siguientes tipos de buques dedicados a viajes internacionales:
.1.1
buques de pasaje, incluidas las naves de pasaje de gran velocidad;
.1.2
buques de carga, incluidas las naves de gran velocidad, de arqueo bruto igual o superior a 500; y
.1.3
unidades mviles de perforacin mar adentro; y
.2
las instalaciones portuarias que presten servicio a tales buques dedicados a viajes internacionales.
2
No obstante lo dispuesto en el prrafo 1.2, los Gobiernos Contratantes decidirn el mbito de aplicacin
del presente captulo y de las secciones pertinentes de la parte A del Cdigo PBIP con respecto a las instalaciones portuarias situadas en su territorio que, aunque sean utilizadas fundamentalmente por buques que no
estn dedicados a viajes internacionales, en ocasiones tengan que prestar servicio a buques que lleguen a ellas
o zarpen desde ellas en un viaje internacional.
2.1 Los Gobiernos Contratantes basarn las decisiones que adopten con respecto a lo indicado en el prrafo 2
en una evaluacin de la proteccin de la instalacin portuaria realizada de conformidad con lo dispuesto en la
parte A del Cdigo PBIP.
2.2 Toda decisin adoptada por un Gobierno Contratante con respecto a lo indicado en el prrafo 2 no
comprometer el nivel de proteccin que se pretende alcanzar mediante las disposiciones del presente captulo
o las de la parte A del Cdigo PBIP.
3
El presente captulo no es aplicable a los buques de guerra, ni a las unidades navales auxiliares, ni a otros
buques que, siendo propiedad de un Gobierno Contratante o estando explotados por l, estn exclusivamente
dedicados a servicios gubernamentales de carcter no comercial.
4
Nada de lo dispuesto en el presente captulo ir en detrimento de los derechos y obligaciones de los
Estados en virtud del derecho internacional.
Regla 3
Obligaciones de los Gobiernos Contratantes con respecto a la proteccin
1
Las Administraciones establecern los niveles de proteccin y garantizarn el suministro de informacin
sobre tales niveles a los buques con derecho a enarbolar su pabelln. Cuando se produzcan cambios en el nivel
de proteccin, la informacin se actualizar segn lo exijan las circunstancias.
2
Los Gobiernos Contratantes establecern los niveles de proteccin y garantizarn el suministro de informacin sobre tales niveles a las instalaciones portuarias que estn dentro de su territorio y a los buques antes de
su entrada en un puerto situado dentro de su territorio, o durante la permanencia en dicho puerto. Cuando se
produzcan cambios en el nivel de proteccin, la informacin se actualizar segn lo exijan las circunstancias.
Regla 4
Prescripciones aplicables a las compaas y a los buques
1
Las compaas cumplirn las prescripciones pertinentes del presente captulo y de la parte A del Cdigo
PBIP, teniendo en cuenta las orientaciones que figuran en la parte B del Cdigo PBIP.
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Regla 6
2
Los buques cumplirn las prescripciones pertinentes del presente captulo y de la parte A del Cdigo
PBIP, teniendo en cuenta las orientaciones que figuran en la parte B del Cdigo PBIP, y dicho cumplimiento
se verificar y certificar segn lo dispuesto en la parte A del Cdigo PBIP.
3
Antes de entrar en un puerto situado dentro del territorio de un Gobierno Contratante, o durante la
permanencia en dicho puerto, el buque cumplir las prescripciones correspondientes al nivel de proteccin
establecido por ese Gobierno Contratante, si dicho nivel es superior al establecido por la Administracin para
ese buque.
4
Los buques respondern sin demora indebida a todo cambio que incremente el nivel de proteccin.
5
Cuando un buque no cumpla las prescripciones del presente captulo o de la parte A del Cdigo PBIP, o no
pueda respetar las prescripciones del nivel de proteccin establecido por la Administracin o por otro Gobierno
Contratante aplicable a ese buque, enviar una notificacin a la autoridad competente que corresponda antes de
llevar a cabo una operacin de interfaz buque-puerto o antes de la entrada en puerto, si sta es anterior.
Regla 5
Responsabilidad especfica de las compaas
La compaa se asegurar de que el capitn dispone a bordo, en todo momento, de informacin mediante la
cual funcionarios debidamente autorizados por un Gobierno Contratante puedan determinar:
.1
quin es el responsable del nombramiento de los miembros de la tripulacin y de otras personas
contratadas o empleadas a bordo del buque, en el momento de que se trate, para desempear cualquier funcin relacionada con la actividad comercial del buque;
.2
quin es el responsable de decidir a qu fin se destina el buque; y
.3
si el buque opera con arreglo a un contrato o contratos de fletamento, quines son las partes en el
contrato o contratos de fletamento.
Regla 6
Sistema de alerta de proteccin del buque*
1
Todos los buques estarn provistos de un sistema de alerta de proteccin, segn se indica a continuacin:
.1
los buques construidos el 1 de julio de 2004 o posteriormente;
.2
los buques de pasaje, incluidas las naves de pasaje de gran velocidad, construidos antes del 1 de julio
de 2004, a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento de la instalacin radioelctrica que se
efecte despus del 1 de julio de 2004;
.3
los petroleros, quimiqueros, gaseros, graneleros y naves de carga de gran velocidad de arqueo bruto
igual o superior a 500 construidos antes del 1 de julio de 2004, a ms tardar en la fecha del primer
reconocimiento de la instalacin radioelctrica que se efecte despus del 1 de julio de 2004; y
.4
otros buques de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 y las unidades mviles de perforacin
mar adentro construidos antes del 1 de julio de 2004, a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento de la instalacin radioelctrica que se efecte despus del 1 de julio de 2006.
Al activarse, el sistema de alerta de proteccin del buque:

.1
iniciar y transmitir automticamente un alerta de proteccin buque-tierra a una autoridad competente designada por la Administracin, que en estas circunstancias podr incluir la compaa, que
servir para identificar el buque, notificar su situacin y advertir de que la proteccin del buque se
encuentra amenazada o comprometida;
.2
no enviar el alerta de proteccin a ningn otro buque;
Vanse las Normas de funcionamiento de los sistemas de alerta de proteccin del buque, adoptadas mediante la resolucin MSC.136(76),
y las Normas revisadas de funcionamiento de los sistemas de alerta de proteccin del buque, adoptadas mediante la resolucin MSC.147(77).
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Regla 7
.3
.4
3
no activar ninguna otra alarma instalada a bordo; y

mantendr activo el alerta de proteccin hasta que haya sido desactivado y/o repuesto en su posicin inicial.
El sistema de alerta de proteccin del buque:

.1
podr activarse desde el puente de navegacin y, como mnimo, desde otra posicin; y
.2
se ajustar a normas de funcionamiento que no sean menos estrictas que las aprobadas por la Organizacin.
4
Los puntos de activacin del sistema de alerta de proteccin del buque estarn proyectados de modo que
el alerta de proteccin del buque no pueda iniciarse accidentalmente.
5
La prescripcin de llevar un sistema de alerta de proteccin del buque podr cumplirse utilizando la
instalacin radioelctrica instalada en cumplimiento de las prescripciones del captulo IV, siempre y cuando se
cumplan todas las prescripciones de la presente regla.
6
Cuando una Administracin reciba notificacin de un alerta de proteccin del buque, dicha Administracin
deber notificarlo inmediatamente al Estado o Estados en cuyas proximidades est operando en ese momento el buque.
7
Cuando un Gobierno Contratante reciba notificacin de un alerta de proteccin del buque procedente
de un buque que no tenga derecho a enarbolar su pabelln, dicho Gobierno Contratante lo notificar
inmediatamente a la Administracin pertinente y, si procede, al Estado o Estados en cuyas proximidades est
operando en ese momento el buque.
Regla 7
Amenazas para los buques
1
Los Gobiernos Contratantes establecern los niveles de proteccin y garantizarn el suministro de informacin sobre tales niveles a los buques que naveguen en su mar territorial o que hayan comunicado su intencin
de entrar en su mar territorial.
2
Los Gobiernos Contratantes habilitarn un punto de contacto mediante el que tales buques puedan
solicitar asesoramiento o asistencia y al que tales buques puedan informar de cualquier aspecto de proteccin
preocupante acerca de otros buques, movimientos o comunicaciones.
3
Cuando se identifique un riesgo de ataque, el Gobierno Contratante interesado informar a los buques
afectados y a sus Administraciones de:
.1
el nivel de proteccin vigente;
.2
toda medida de proteccin que los buques afectados deban tomar para protegerse ante un ataque, de
conformidad con las disposiciones de la parte A del Cdigo PBIP; y
.3
las medidas de proteccin que haya decidido adoptar el Estado ribereo, segn proceda.
Regla 8
Facultades discrecionales del capitn con respecto a la seguridad y
la proteccin del buque
1
El capitn no se ver forzado por la compaa, el fletador, ni ninguna otra persona a no tomar o ejecutar
una decisin que, segn su criterio profesional, sea necesaria para garantizar la seguridad y la proteccin del
buque. Esto incluye la posibilidad de negar el acceso a bordo de personas (excepto las identificadas como
debidamente autorizadas por un Gobierno Contratante), o de sus efectos personales, y la negativa a embarcar
carga, incluidos los contenedores y otras unidades de transporte cerradas.
2
Si, segn el criterio profesional del capitn, durante las operaciones del buque se produce un conflicto
entre las prescripciones sobre seguridad y las prescripciones sobre proteccin aplicables, el capitn cumplir
las que sean necesarias para garantizar la seguridad del buque. En tales casos, el capitn podr implantar
temporalmente medidas de proteccin e informar inmediatamente de ello a la Administracin y, si procede,
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Regla 9
al Gobierno Contratante en cuyo puerto se encuentre operando o tenga intencin de entrar el buque. Toda
medida de proteccin temporal que se tome en virtud de la presente regla estar, en el mayor grado posible,
en consonancia con el nivel de proteccin vigente. Cuando se presenten tales casos, la Administracin se asegurar de que se resuelven estos conflictos y de que la posibilidad de que se reproduzcan se reduce al mnimo.
Regla 9
Medidas de control y cumplimiento
1
Control de los buques en puerto
1.1 A los efectos del presente captulo, todo buque al que ste sea aplicable estar sujeto a un control cuando
se encuentre en un puerto de otro Gobierno Contratante, que ejercern funcionarios debidamente autorizados por dicho Gobierno, los cuales podrn ser los mismos que desempeen las funciones contempladas en
la regla I/19. Tal control se limitar a verificar que hay a bordo un certificado internacional de proteccin del
buque vlido, o un certificado internacional de proteccin del buque provisional vlido, expedido en virtud
de las disposiciones de la parte A del Cdigo PBIP (certificado), que se aceptar siempre que sea vlido, a
menos que haya motivos fundados para pensar que el buque no satisface lo prescrito en el presente captulo o
en la parte A del Cdigo PBIP.
1.2 Cuando haya tales motivos fundados, o en los casos en que no se presente un certificado vlido cuando
se solicite, los funcionarios debidamente autorizados por el Gobierno Contratante debern imponer al buque
una o ms de las medidas de control indicadas en el prrafo 1.3. Las medidas que se impongan debern ser
proporcionadas, teniendo en cuenta las orientaciones facilitadas en la parte B del Cdigo PBIP.
1.3 Tales medidas de control sern las siguientes: inspeccin del buque, demora del buque, detencin del
buque, restriccin de sus operaciones, incluidos los movimientos dentro del puerto, o expulsin del buque del
puerto. Tales medidas de control podrn adems, o como alternativa, incluir otras medidas administrativas o
correctivas de menor importancia.
2
Buques que deseen entrar en un puerto

de otro Gobierno Contratante
2.1 A los efectos del presente captulo, un Gobierno Contratante podr exigir a los buques que deseen entrar
en sus puertos que faciliten la siguiente informacin a funcionarios debidamente autorizados por ese Gobierno,
para garantizar el cumplimiento del presente captulo antes de la entrada en puerto con el fin de que no sea
necesario tomar disposiciones o medidas de control:
.1
que el buque est en posesin de un certificado vlido, indicando el nombre de la autoridad que lo
ha expedido;
.2
el nivel de proteccin al que opera el buque en ese momento;
.3
el nivel de proteccin al que haya operado el buque en cualquier puerto anterior donde haya realizado
una operacin de interfaz buque-puerto dentro del periodo de tiempo indicado en el prrafo 2.3;
.4
toda medida especial o adicional de proteccin que haya tomado el buque en cualquier puerto
anterior donde haya realizado una operacin de interfaz buque-puerto dentro del periodo de tiempo
indicado en el prrafo 2.3;
.5
que se han observado los debidos procedimientos de proteccin del buque durante cualquier actividad
de buque a buque dentro del periodo de tiempo indicado en el prrafo 2.3; o
.6
toda otra informacin de carcter prctico relacionada con la proteccin (salvo los pormenores del plan
de proteccin del buque), teniendo en cuenta las orientaciones facilitadas en la parte B del Cdigo PBIP.
Si as lo solicita el Gobierno Contratante, el buque o la compaa proporcionarn confirmacin, aceptable para
dicho Gobierno Contratante, de la informacin exigida supra.
2.2 Todo buque al que sea aplicable el presente captulo y que desee entrar en el puerto de otro Gobierno
Contratante facilitar la informacin indicada en el prrafo 2.1 a peticin de los funcionarios debidamente
autorizados por dicho Gobierno. El capitn puede negarse a facilitar tal informacin aunque tendr en cuenta
que si lo hace puede denegrsele la entrada al puerto.
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Regla 9
2.3 El buque mantendr un registro de la informacin mencionada en el prrafo 2.1 correspondiente a las
ltimas 10 instalaciones portuarias visitadas.
2.4 Si una vez recibida la informacin indicada en el prrafo 2.1, los funcionarios debidamente autorizados
por el Gobierno Contratante del puerto en el que desee entrar el buque tienen motivos fundados para pensar
que el buque incumple lo prescrito en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP, tales funcionarios
intentarn establecer una comunicacin con el buque y entre el buque y la Administracin para rectificar el
incumplimiento. Si no se puede rectificar el incumplimiento mediante esa comunicacin, o si los funcionarios
tienen motivos fundados para pensar que el buque incumple en otros sentidos lo prescrito en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP, podrn adoptar disposiciones con respecto a ese buque, segn se indica
en el prrafo 2.5. Tales disposiciones debern ser proporcionadas, teniendo en cuenta las orientaciones que se
dan en la parte B del Cdigo PBIP.
2.5
Tales disposiciones son las siguientes:

.1
exigencia de que se rectifique el incumplimiento;
.2
exigencia de que el buque acuda a un lugar determinado en el mar territorial o en las aguas interiores de ese Gobierno Contratante;
.3
inspeccin del buque, si ste se encuentra en el mar territorial del Gobierno Contratante en cuyo
puerto desee entrar; o
.4
denegacin de la entrada al puerto.
Antes de adoptar cualquiera de estas disposiciones, el Gobierno Contratante informar al buque de sus intenciones. Al recibir la informacin, el capitn podr alterar la decisin de entrar en ese puerto. En tal caso, no se
aplicar la presente regla.
3
Disposiciones adicionales
3.1
En caso de que:
.1
se imponga una de las medidas de control que se mencionan en el prrafo 1.3 que no sea una medida
administrativa o correctiva de menor importancia, o
.2
se adopte cualquiera de las disposiciones que se mencionan en el prrafo 2.5,
un funcionario debidamente autorizado por el Gobierno Contratante informar inmediatamente por escrito
a la Administracin de las medidas de control impuestas o de las disposiciones adoptadas, y de las razones para
ello. El Gobierno Contratante que imponga las medidas de control o las disposiciones tambin informar a la
organizacin de proteccin reconocida que expidi el certificado del buque de que se trate y a la Organizacin cuando se hayan impuesto tales medidas de control o se hayan adoptado disposiciones.
3.2 Cuando se deniegue la entrada a un puerto o se expulse a un buque de un puerto, las autoridades del Estado rector del puerto debern comunicar los hechos oportunos a las autoridades del Estado del prximo puerto
de escala, si se conoce, y a otros Estados ribereos pertinentes, teniendo en cuenta las directrices que elaborar
la Organizacin. Se garantizar que tal comunicacin es confidencial y se transmite por medios seguros.
3.3 Slo se denegar la entrada a un puerto en virtud de los prrafos 2.4 y 2.5, o se obligar a un buque a
abandonar un puerto en virtud de los prrafos 1.1 a 1.3, cuando los funcionarios debidamente autorizados por
el Gobierno Contratante tengan motivos fundados para pensar que el buque supone una amenaza inmediata
para la seguridad o la proteccin de las personas, de los buques o de otros bienes, y que no hay otros medios
adecuados para eliminar esa amenaza.
3.4 Las medidas de control mencionadas en el prrafo 1.3 y las disposiciones mencionadas en el prrafo 2.5
slo se impondrn, en virtud de la presente regla, hasta que se haya corregido el incumplimiento que dio lugar
a la adopcin de las medidas de control o las disposiciones de manera que el Gobierno Contratante juzgue
satisfactoria, teniendo en cuenta las medidas propuestas por el buque o la Administracin, si las hay.
3.5 Cuando los Gobiernos Contratantes ejerzan el control previsto en el prrafo 1 o adopten las disposiciones previstas en el prrafo 2:
.1
harn todo lo posible por evitar la demora o detencin indebidas de un buque. Si el buque es
objeto de una demora o detencin indebida, tendr derecho a indemnizacin por las prdidas o
daos que pueda sufrir; y
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Regla 12
.2
no impedirn el acceso al buque en caso de emergencia o por razones humanitarias y a efectos de

proteccin.
Regla 10
Prescripciones aplicables a las instalaciones portuarias
1
Las instalaciones portuarias cumplirn las prescripciones pertinentes del presente captulo y de la parte A
del Cdigo PBIP, teniendo en cuenta las orientaciones que figuran en la parte B de dicho Cdigo.
2
Los Gobiernos Contratantes que tengan dentro de su territorio una o varias instalaciones portuarias a las
que se aplique la presente regla, se asegurarn de que:
.1
las evaluaciones de la proteccin de las instalaciones portuarias se efectan, revisan y aprueban de
conformidad con lo dispuesto en la parte A del Cdigo PBIP; y
.2
los planes de proteccin de las instalaciones portuarias se elaboran, revisan, aprueban e implantan de
conformidad con lo dispuesto en la parte A del Cdigo PBIP.
3
Los Gobiernos Contratantes debern establecer y notificar las medidas que deben adoptarse en el plan de
proteccin de la instalacin portuaria para los diferentes niveles de proteccin, indicando tambin los casos en
que ser necesaria la presentacin de una declaracin de proteccin martima.
Regla 11
Acuerdos de proteccin alternativos
1
Cuando implanten lo dispuesto en el presente captulo y en la parte A del Cdigo PBIP, los Gobiernos
Contratantes podrn concertar por escrito acuerdos bilaterales o multilaterales con otros Gobiernos Contratantes sobre medidas de proteccin alternativas que cubran viajes internacionales cortos en rutas fijas entre
instalaciones portuarias situadas dentro de sus territorios.
2
Ningn acuerdo de este tipo comprometer el nivel de proteccin de otros buques o instalaciones portuarias no cubiertos por el acuerdo.
3
Ningn buque al que se le aplique un acuerdo realizar actividades de buque a buque con otro buque
que no est cubierto por ese acuerdo.
4
Estos acuerdos se revisarn peridicamente, teniendo en cuenta la experiencia adquirida y cualquier cambio en las circunstancias de cada caso o en las amenazas calculadas para los buques, las instalaciones portuarias
o las rutas cubiertas por el acuerdo.
Regla 12
Disposiciones de proteccin equivalentes
1
Una Administracin podr aceptar que un determinado buque o grupo de buques con derecho a enarbolar su pabelln aplique otras medidas de proteccin equivalentes a las prescritas en el presente captulo o
en la parte A del Cdigo PBIP, siempre que tales medidas de proteccin sean al menos tan eficaces como las
prescritas en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP. La Administracin que acepte tales medidas
de proteccin comunicar los pormenores de stas a la Organizacin.
2
Cuando un Gobierno Contratante implante el presente captulo y la parte A del Cdigo PBIP, podr
aceptar que una determinada instalacin portuaria o grupo de instalaciones portuarias que estn situadas dentro de su territorio, y a las que no sea aplicable un acuerdo concluido en virtud de la regla 11, apliquen medidas de proteccin equivalentes a las prescritas en el presente captulo o en la parte A del Cdigo PBIP, siempre
que tales medidas de proteccin sean al menos tan eficaces como las prescritas en el presente captulo o en la
parte A del Cdigo PBIP. El Gobierno Contratante que acepte tales medidas de proteccin comunicar los
pormenores de stas a la Organizacin.
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Regla 13
Regla 13
Comunicacin de informacin
1
Los Gobiernos Contratantes comunicarn a la Organizacin el 1 de julio de 2004, a ms tardar, y divulgarn para conocimiento de las compaas y los buques:
.1
los nombres y datos de contacto de su autoridad o autoridades nacionales responsables de la proteccin de los buques y de las instalaciones portuarias;
.2
las zonas de su territorio que los planes de proteccin de las instalaciones portuarias aprobados abarcan;
.3
.4
.5
los nombres y datos de contacto de las personas que se hayan designado para estar disponibles en
todo momento para recibir los alertas de proteccin buque-tierra mencionados en la regla 6.2.1 y
adoptar las medidas oportunas al respecto;
todo momento para recibir comunicaciones de los Gobiernos Contratantes que apliquen las medidas
de control y cumplimiento mencionadas en la regla 9.3.1 y adoptar las medidas oportunas al
respecto; y
todo momento para prestar asesoramiento o asistencia a los buques y a quienes los buques pueden
informar de cualquier aspecto de proteccin preocupante, tal como se indica en la regla 7.2,
y actualizarn despus tal informacin cuando se produzcan cambios relacionados con ella. La Organizacin
distribuir estos pormenores a los dems Gobiernos Contratantes para informacin de sus funcionarios.
2
Los Gobiernos Contratantes comunicarn a la Organizacin el 1 de julio de 2004, a ms tardar, los
nombres y datos de contacto de toda organizacin de proteccin reconocida autorizada a actuar en su nombre,
as como los pormenores de la responsabilidad especfica delegada en dichas organizaciones y las condiciones
de la autorizacin concedida. Tal informacin se actualizar cuando se produzcan cambios relacionados con
ella. La Organizacin distribuir estos pormenores a los dems Gobiernos Contratantes para informacin de
sus funcionarios.
3
Los Gobiernos Contratantes remitirn a la Organizacin el 1 de julio de 2004, a ms tardar, una lista
de los planes de proteccin de instalaciones portuarias aprobados para las instalaciones situadas dentro de su
territorio, en la que se especifique el lugar o lugares cubiertos por cada plan de proteccin aprobado y la correspondiente fecha de aprobacin, y posteriormente tambin comunicarn los siguientes cambios cuando se
produzcan:
.1
se hayan introducido o vayan a introducirse cambios en el lugar o lugares cubiertos por un plan
de proteccin de instalacin portuaria aprobado. En tales casos, en la informacin comunicada se
especificarn los cambios con respecto al lugar o lugares cubiertos por el plan y la fecha en la cual
se vayan a introducir o se hayan implantado tales cambios;
.2
se haya retirado o se vaya a retirar un plan de proteccin de instalacin portuaria aprobado, previamente incluido en la lista remitida a la Organizacin. En tales casos, en la informacin comunicada
se especificar la fecha en la cual el retiro surtir efecto o se haya implantado. Estos casos se pondrn
en conocimiento de la Organizacin tan pronto como sea posible; y
.3
haya adiciones a la lista de planes de proteccin de instalaciones portuarias aprobados. En tales casos,
en la informacin comunicada se especificar el lugar o lugares cubiertos por el plan y la fecha de
aprobacin.
4
Despus del 1 de julio de 2004, los Gobiernos Contratantes remitirn a la Organizacin, a intervalos
de cinco aos, una lista actualizada y revisada de todos los planes de proteccin de instalaciones portuarias
aprobados para las instalaciones portuarias situadas dentro de su territorio, en la que se especifique el lugar o
lugares cubiertos por cada plan de proteccin de instalacin portuaria aprobado y la correspondiente fecha de
aprobacin (as como la fecha de aprobacin de cualquier enmienda al mismo), que sustituir y revocar toda la
informacin comunicada a la Organizacin de conformidad con lo dispuesto en el prrafo 3 durante los cinco
aos anteriores.
5
Los Gobiernos Contratantes comunicarn a la Organizacin la informacin relativa a la firma de un
acuerdo en virtud de la regla 11. La informacin comunicada incluir:
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Regla 13
.1
.2
.3
.4
.5
los nombres de los Gobiernos Contratantes que hayan firmado el acuerdo;

las instalaciones portuarias y las rutas fijas cubiertas por el acuerdo;
la periodicidad con que se revisar el acuerdo;
la fecha de entrada en vigor del acuerdo; y
datos sobre las consultas que se hayan mantenido con otros Gobiernos Contratantes.
Posteriormente, tambin comunicarn a la Organizacin, con la mayor prontitud posible, toda informacin
que se refiera a la enmienda o el cese del acuerdo.
6
Todo Gobierno Contratante que permita en virtud de la regla 12 que se adopten disposiciones de
proteccin equivalentes respecto de un buque con derecho a enarbolar su pabelln o de una instalacin
portuaria situada dentro de su territorio, comunicar a la Organizacin los pormenores de tales disposiciones.
7
La Organizacin pondr a disposicin de los dems Gobiernos Contratantes que lo soliciten la informacin comunicada en virtud de los prrafos 3 a 6.
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CAPTULO XII
Medidas de seguridad adicionales
aplicables a los graneleros
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1
Definiciones. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Plan de implantacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
340
Prescripciones sobre estabilidad con avera aplicables a los graneleros . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
340
Resistencia estructural de los graneleros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
341
Prescripciones estructurales y de otro tipo aplicables a los graneleros. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
341
Reconocimiento y mantenimiento de los graneleros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
342
Informacin sobre el cumplimiento de las prescripciones aplicables a los graneleros. . . . . . . . .
343
Prescripciones aplicables a los graneleros que no puedan cumplir lo dispuesto en

la regla 4.3 debido a la configuracin de proyecto de sus bodegas de carga . . . . . . . . . . . . . . .
343
10
Declaracin de la densidad de la carga slida a granel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
343
11
Instrumento de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
344
12
Alarmas para detectar la entrada de agua en bodegas, espacios de lastre y espacios secos . . . . . .
344
13
Disponibilidad de los sistemas de bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
345
14
Restricciones relativas a la navegacin con alguna bodega vaca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Captulo XII: Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros

Regla 1
Regla 1
Definiciones
A los efectos del presente captulo regirn las siguientes definiciones:
1
Granelero: buque principalmente destinado a transportar carga seca a granel, incluidos los buques mineraleros y los buques de carga combinados.*
2
Granelero de forro sencillo en el costado: un granelero, segn se define en el prrafo 1, en el que:

.1
una parte cualquiera de una bodega de carga limita con el forro exterior del costado; o
.2
en el que una o ms bodegas de carga limitan con un doble forro en el costado cuya anchura es
inferior a 760 mm en el caso de los graneleros construidos antes del 1 de enero de 2000 e inferior
a 1 000 mm en el de los graneleros construidos el 1 de enero de 2000 o posteriormente, pero con
anterioridad a 1 de julio de 2006, midindose esa distancia en sentido perpendicular al forro del
costado.
Entre estos buques se incluyen los buques de carga combinados en los que una parte cualquiera de la bodega
de carga est limitada por el forro exterior.
3
Granelero de doble forro en el costado: un granelero, segn se define en el prrafo 1, en el que todas las
bodegas de carga limitan con un doble forro en el costado distinto del que se define en el prrafo 2.2.
4
Doble forro en el costado: una configuracin en la que cada costado del buque est constituido por el
forro exterior del costado y un mamparo longitudinal que conecta el doble fondo y la cubierta. Cuando haya
tanques laterales de pantoque y tanques laterales superiores, podrn formar parte integrante de la configuracin
del doble forro del costado.
5
Eslora de un granelero: la eslora, segn se define en el Convenio internacional sobre lneas de carga
vigente.
6
Carga slida a granel: cualquier material, que no sea ni lquido ni gaseoso, constituido por una combinacin de partculas, grnulos o trozos ms grandes, generalmente de composicin homognea, que se embarca
directamente en los espacios de carga del buque sin utilizar para ello ninguna forma intermedia de contencin.
7
Normas relativas a la resistencia de los mamparos y del doble fondo de los graneleros: las Normas para la evaluacin de los escantillones del mamparo transversal estanco, acanalado verticalmente, situado entre las dos bodegas de carga ms cercanas a proa y para evaluar la carga admisible de la bodega ms cercana a proa, adoptadas
el 27 de noviembre de 1997, mediante la resolucin 4 de la Conferencia de Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974, como las enmiende la Organizacin,
siempre que tales enmiendas se adopten, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, con
excepcin del captulo I.
8
Graneleros construidos: los graneleros cuya quilla haya sido colocada, o cuya construccin se halle en una
fase equivalente.
9
Cuya construccin se halle en una fase equivalente: fase en la que:

.1
la construccin puede identificarse como propia de un buque concreto; y
.2
ha comenzado el montaje del buque y se han utilizado como mnimo 50 toneladas del total estimado
de material estructural o un 1 % de dicho total, si este segundo valor es inferior.
Referencias:
.1 Para los buques construidos antes de 1 de julio de 2006, vase la resolucin 6, Interpretacin de la definicin de granelero,
que figura en el captulo IX del Convenio SOLAS 1974, enmendado en 1994, adoptada por la Conferencia de 1997 sobre el
Convenio SOLAS.
.2 Vase la Interpretacin de las disposiciones del captulo XII del Convenio SOLAS sobre medidas adicionales de seguridad
para graneleros, adoptada por el Comit de Seguridad Martima de la Organizacin mediante la resolucin MSC.79(70).
.3 Vanse las disposiciones de aplicacin del anexo 1 de la Interpretacin de las disposiciones del captulo XII del Convenio
SOLAS sobre medidas adicionales de seguridad para graneleros, adoptada por el Comit de Seguridad Martima de la
Organizacin mediante la resolucin MSC.89(71).
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Regla 2
10 Manga (B) de un granelero: es la manga segn se define en el Convenio internacional sobre lneas de
carga vigente.
Regla 2
mbito de aplicacin
Los graneleros cumplirn las prescripciones del presente captulo, adems de las prescripciones aplicables de los
dems captulos.
Regla 3
Plan de implantacin
Los graneleros construidos antes del 1 de julio de 1999 a los que se apliquen las reglas 4 6 cumplirn lo dispuesto en dichas reglas acerca del programa mejorado de inspecciones prescrito en la regla XI-1/2, conforme
al siguiente plan:
.1
los graneleros de edad igual o superior a 20 aos el 1 de julio de 1999, en la fecha del primer
reconocimiento intermedio o del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 1999,
si esta fecha es anterior;
.2
los graneleros de edad igual o superior a 15 aos pero inferior a 20 aos el 1 de julio de 1999, en
la fecha del primer reconocimiento peridico posterior al 1 de julio de 1999, y a ms tardar el 1 de
julio de 2002; y
.3
los graneleros de edad inferior a 15 aos el 1 de julio de 1999, en la fecha del primer reconocimiento peridico posterior a la fecha en la que el buque alcance los 15 aos, y a ms tardar en la
fecha en la que el buque alcance los 17 aos.
Regla 4
Prescripciones sobre estabilidad con avera aplicables a los graneleros
1
Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de forro sencillo en el costado, proyectados para
transportar cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 000 kg/m3, construidos el 1 de julio de 1999
o posteriormente, y cargados hasta la lnea de carga de verano, podrn resistir la inundacin de una cualquiera
de sus bodegas de carga en todas las condiciones de carga y permanecer a flote en estado de equilibrio satisfactorio, segn se especifica en el prrafo 4.
2
Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de doble forro en el costado, en los que cualquier
parte de los mamparos longitudinales est situada dentro de B/5 o de 11,5 m, si este ltimo valor es inferior,
medido desde el costado del buque hacia el interior en sentido perpendicular al eje longitudinal, con la lnea
de carga de verano asignada, proyectados para transportar cargas slidas a granel de densidad igual o superior a
1 000 kg/m3, construidos el 1 de julio de 2006 o posteriormente, y cargados hasta la lnea de carga de verano,
podrn resistir la inundacin de una cualquiera de sus bodegas de carga en todas las condiciones de carga y
permanecer a flote en estado de equilibrio satisfactorio, segn se especifica en el prrafo 4.
3
Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de forro sencillo en el costado, que transporten
cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 780 kg/m3, construidos antes del 1 de julio de 1999,
y cargados hasta la lnea de carga de verano, podrn resistir la inundacin de la bodega de carga ms cercana
a proa en todas las condiciones de carga y permanecer a flote en estado de equilibrio satisfactorio, segn se
especifica en el prrafo 4. Esta prescripcin se cumplir conforme al plan de implantacin establecido en la
regla 3.
4
A reserva de lo dispuesto en el prrafo 7, el estado de equilibrio despus de inundacin satisfar lo estipulado sobre el estado de equilibrio en el anexo de la resolucin A.320(IX), titulada Regla equivalente
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Regla 6
a la regla 27 del Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966 y enmendada mediante la resolucin
A.514(13). En la hiptesis de inundacin, slo ser necesario tener en cuenta la inundacin del espacio de
la bodega de carga hasta el nivel del agua en el exterior del buque despus de la inundacin. Se supondr
que la permeabilidad de una bodega cargada es de 0,9 y la de una bodega vaca de 0,95, a menos que se
suponga la permeabilidad correspondiente a una carga particular para el volumen de la bodega inundada
ocupado por la carga y una permeabilidad de 0,95 para el volumen vaco de la bodega.
5
Se podr considerar que los graneleros construidos antes del 1 de julio de 1999 a los que se haya asignado
un francobordo reducido en cumplimiento de lo prescrito en la regla 27 7) del Convenio internacional sobre
lneas de carga, 1966, adoptado el 5 de abril de 1966, cumplen lo prescrito en el prrafo 3.
6
Se podr considerar que los graneleros a los que se haya asignado un francobordo reducido en cumplimiento de las disposiciones del prrafo 8) de la regla equivalente a la regla 27 del Convenio internacional
sobre lneas de carga, 1966, adoptada mediante la resolucin A.320(IX) y enmendada mediante la resolucin
A.514(13), cumplen lo prescrito en los prrafos 1 2, segn proceda.
7
El estado de equilibrio despus de inundacin de los graneleros a los que se haya asignado un francobordo
reducido en cumplimiento de las disposiciones de la regla 27 8) del anexo B del Protocolo de 1988 relativo al
Convenio internacional sobre lneas de carga, 1966, satisfar las disposiciones pertinentes de dicho Protocolo.
Regla 5
Resistencia estructural de los graneleros
1
Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de forro sencillo en el costado, construidos el 1 de
julio de 1999 o posteriormente, proyectados para transportar cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 000 kg/m3, tendrn resistencia suficiente para soportar la inundacin de una cualquiera de sus bodegas
de carga hasta el nivel del agua en el exterior del buque despus de la inundacin, en todas las condiciones de
carga y de lastre, teniendo tambin en cuenta los efectos dinmicos resultantes de la presencia de agua en la
bodega, as como las recomendaciones adoptadas por la Organizacin.*
2
Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de doble forro en el costado, en los que cualquier
parte de los mamparos longitudinales est situada dentro de B/5 o de 11,5 m, si este ltimo valor es inferior,
medidos desde el costado del buque hacia el interior, en sentido perpendicular al eje longitudinal, con la
lnea de carga de verano asignada, proyectados para transportar cargas a granel de densidad igual o superior a
1 000 kg/m3, y construidos el 1 de julio de 2006 o posteriormente, cumplirn las disposiciones sobre resistencia estructural del prrafo 1.
Regla 6
Prescripciones estructurales y de otro tipo aplicables a los graneleros
1
Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de forro sencillo en el costado, construidos antes del 1
de julio de 1999, que transporten cargas slidas a granel de densidad igual o superior a 1 780 kg/m3, cumplirn
las siguientes prescripciones de conformidad con el plan de implantacin establecido en la regla 3:
.1
El mamparo transversal estanco situado entre las dos bodegas de carga ms cercanas a proa y el
doble fondo de la bodega de carga ms cercana a proa tendrn una resistencia suficiente para
soportar la inundacin de la bodega de carga ms cercana a proa, teniendo tambin en cuenta los
efectos dinmicos resultantes de la presencia de agua en la bodega, en cumplimiento de las normas
relativas a la resistencia del mamparo y del doble fondo de los graneleros. A los efectos de la presente
regla, se considerar que las normas relativas a la resistencia del mamparo y del doble fondo de los
graneleros tienen carcter obligatorio.
Vase la resolucin 3, Recomendacin sobre el cumplimiento de la regla XII/5 del Convenio SOLAS, adoptada por la Conferencia
de 1997 sobre el Convenio SOLAS.
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Regla 7
.2
Al considerar si, a fin de cumplir lo dispuesto en el prrafo 1.1, es necesario reforzar el mamparo
transversal estanco o el doble fondo, y en qu medida, se podrn tener en cuenta:
.2.1
las restricciones aplicables a la distribucin del peso total de la carga entre las bodegas de carga; y
.2.2
las restricciones aplicables al peso muerto mximo.
.3
En los graneleros a los que, con objeto de cumplir lo prescrito en el prrafo 1.1, se aplique una de
las restricciones indicadas en los prrafos 1.2.1 y 1.2.2, o ambas, dichas restricciones se observarn
siempre que se transporten cargas slidas a granel de una densidad igual o superior a 1 780 kg/m3.
2
Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m, construidos el 1 de julio de 2006 o posteriormente,
cumplirn, en todas las zonas de doble forro en el costado, las siguientes disposiciones:
.1
Las estructuras primarias de refuerzo del doble forro en el costado no debern estar dentro de la
bodega de carga.
.2
A reserva de lo dispuesto infra, la distancia entre el forro exterior y el forro interior en cualquier
seccin transversal no ser inferior a 1 000 mm, medidos en sentido perpendicular al forro del costado. El doble forro en el costado deber estar construido de modo que permita el acceso para la
inspeccin, con arreglo a lo prescrito en la regla II-1/3-6 y en las disposiciones tcnicas conexas.
.2.1
En la zona de los tirantes, cartabones, extremos inferior y superior de las estructuras transversales,
o cartabones de los extremos en el caso de las estructuras longitudinales, no ser necesario respetar
los espacios libres que se indican a continuacin.
.2.2
La anchura mnima del paso libre a travs del espacio del doble forro en el costado en las inmediaciones de obstrucciones, tales como tuberas o escalas verticales, no ser inferior a 600 mm.
.2.3
Cuando los forros interior y/o exterior tengan una estructura transversal, el espacio libre mnimo
entre las superficies interiores de las cuadernas no ser inferior a 600 mm.
.2.4
Cuando los forros interior y exterior tengan una estructura longitudinal, el espacio libre mnimo
entre las superficies interiores de las cuadernas no ser inferior a 800 mm. Fuera de las partes
paralelas a lo largo de las bodegas de carga, dicho espacio podr reducirse cuando lo imponga la
configuracin estructural, pero en ningn caso ser inferior a 600 mm.
.2.5
El espacio libre mnimo anteriormente mencionado ser la distancia ms corta medida entre las
lneas hipotticas que conectan las superficies internas de las cuadernas de los forros interior y
exterior.
3
Los espacios del doble forro en el costado, exceptuando los tanques laterales superiores, cuando los haya,
no se utilizarn para el transporte de carga.
4
En los graneleros de eslora igual o superior a 150 m que transporten cargas slidas a granel de una
densidad igual o superior a 1 000 kg/m3, construidos el 1 de julio de 2006 o posteriormente:
.1
la estructura de las bodegas de carga ser tal que todas las cargas previsibles se puedan cargar y descargar mediante el equipo y los procedimientos normales de carga y descarga, sin ocasionar daos
que puedan poner en peligro la seguridad de la estructura;
.2
se deber asegurar la continuidad efectiva entre la estructura del forro del costado y el resto de la
estructura del casco; y
.3
la estructura de las zonas de carga ser tal que un solo fallo de cualquier elemento de refuerzo de
dicha estructura no ocasione el fallo inmediato de otros miembros estructurales, provocando el colapso de todos los paneles reforzados.
Regla 7
Reconocimiento y mantenimiento de los graneleros
1
Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m y de forro sencillo en el costado, construidos antes
del 1 de julio de 1999, y de 10 o ms aos de edad, no transportarn cargas slidas a granel de densidad igual
o superior a 1 780 kg/m3, a menos que hayan sido objeto, con resultados satisfactorios, de:
.1
un reconocimiento peridico, con arreglo al programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos, prescrito en la regla XI-1/2; o
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Regla 10
.2
un reconocimiento de todas las bodegas de carga de alcance igual al exigido en los reconocimientos
peridicos del programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos prescritos en la
regla XI-1/2.
2
Los graneleros cumplirn las prescripciones de mantenimiento recogidas en la regla II-1/3-1 y las Normas
para las inspecciones y el mantenimiento de las tapas de escotilla de graneleros por parte del propietario, adoptadas
por la Organizacin mediante la resolucin MSC.169(79), segn la enmiende la Organizacin, a condicin de que
tales enmiendas sean adoptadas, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, exceptuado el captulo 1.
Regla 8
Informacin sobre el cumplimiento de las prescripciones aplicables a los graneleros
1
La Administracin refrendar, o se refrendar en su nombre, el cuadernillo prescrito en la regla VI/7.2 de
manera que indique que se cumplen las reglas 4, 5, 6 y 7, segn proceda.
2
Toda restriccin impuesta en lo que respecta al transporte de cargas slidas a granel de densidad igual o
superior a 1 780 kg/m3, de conformidad con lo prescrito en las reglas 6 y 14, se identificar y se consignar en
el cuadernillo mencionado en el prrafo 1.
3
Los graneleros a los que se aplique lo dispuesto en el prrafo 2 llevarn permanentemente marcado en el
forro exterior del costado, a media eslora, a babor y a estribor, un tringulo equiltero lleno con los lados de
500 mm y el vrtice a 300 mm por debajo de la lnea de cubierta, pintado de un color que contraste con el
del casco.
Regla 9
Prescripciones aplicables a los graneleros que no puedan cumplir lo dispuesto en
la regla 4.3 debido a la configuracin de proyecto de sus bodegas de carga
En el caso de los graneleros construidos antes del 1 de julio de 1999 a los que se aplique la regla 4.3, con un
nmero de mamparos transversales estancos insuficiente para cumplir lo dispuesto en ella, la Administracin podr
permitir que se suspenda la aplicacin de las reglas 4.3 y 6 a condicin de que cumplan las siguientes prescripciones:
.1
en lo que se refiere a la bodega de carga ms cercana a proa, las inspecciones exigidas para el reconocimiento anual en el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos, prescrito en
la regla XI-1/2, se sustituirn por las inspecciones preceptuadas en dicha regla para el reconocimiento intermedio de las bodegas de carga;
.2
estarn provistos de alarmas audibles y visibles en el puente de navegacin, indicadoras de nivel alto
de agua en los pozos de sentina de todas las bodegas de carga, o de los tneles transportadores de
carga, segn proceda, con arreglo a lo aprobado por la Administracin o una organizacin reconocida por ella de conformidad con lo dispuesto en la regla XI-1/1; y
.3
contarn con informacin detallada acerca de hiptesis especficas de inundacin de las bodegas
de carga. Dicha informacin ir acompaada de instrucciones detalladas sobre los preparativos
de evacuacin, con arreglo a lo dispuesto en la seccin 8 del Cdigo Internacional de Gestin
de la Seguridad (Cdigo IGS), y se utilizar como base para la capacitacin y los ejercicios de la
tripulacin.
Regla 10
Declaracin de la densidad de la carga slida a granel
1
Antes de embarcar carga a granel en un granelero de eslora igual o superior a 150 m, el expedidor declarar la densidad de la carga, adems de facilitar la informacin al respecto que se prescribe en la regla VI/2.
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Regla 11
2
En el caso de los graneleros a los que se aplica lo dispuesto en la regla 6, a menos que cumplan todas
las prescripciones pertinentes del presente captulo aplicables al transporte de cargas slidas a granel de
densidad igual o superior a 1 780 kg/m3, cuando se declare que la carga tiene una densidad comprendida
entre 1 250 kg/m3 y 1 780 kg/m3, una organizacin acreditada para hacer las pruebas verificar dicha densidad.*
Regla 11
Instrumento de carga
(Salvo disposicin expresa en otro sentido, la presente regla es aplicable a los graneleros
independientemente de su fecha de construccin)
1
Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m estarn provistos de un instrumento de carga capaz de
proporcionar informacin sobre las fuerzas cortantes y los momentos flectores de la viga-casco, teniendo en
cuenta la recomendacin adoptada por la Organizacin.
2
Los graneleros de eslora igual o superior a 150 m construidos antes del 1 de julio de 1999 cumplirn las
prescripciones del prrafo 1 a ms tardar en la fecha del primer reconocimiento intermedio o peridico del
buque que haya que efectuar despus del 1 de julio de 1999.
3
Los graneleros de eslora inferior a 150 m construidos el 1 de julio de 2006 o posteriormente estarn
provistos de un instrumento de carga capaz de proporcionar informacin sobre la estabilidad del buque en
condicin sin avera. La Administracin aprobar el programa informtico mediante el que se efectuarn los
clculos de estabilidad, que incorporar las condiciones de prueba normalizadas relativas a la informacin sobre
estabilidad aprobada.
Regla 12
Alarmas para detectar la entrada de agua en bodegas, espacios de lastre y espacios secos
(La presente regla es aplicable a los graneleros independientemente de su fecha de construccin)
1
Los graneleros estarn equipados con detectores del nivel del agua:
.1
en cada bodega de carga, provistos de alarmas audibles y visuales que se activen, la primera de
ellas, cuando el nivel del agua por encima del doble fondo de cualquier bodega llegue a una altura de 0,5 m, y la segunda cuando llegue a una altura no inferior al 15 % de la profundidad de la
bodega de carga pero no superior a 2 m. En los graneleros a los que se aplique la regla 9.2 slo
es necesario instalar detectores con el segundo tipo de alarma. Los detectores del nivel del agua
se instalarn en el extremo de popa de las bodegas de carga. En el caso de las bodegas de carga
que se usen para lastre de agua se podr instalar un dispositivo neutralizador de las alarmas. Las
alarmas visuales permitirn distinguir claramente los dos diferentes niveles de agua detectados en
cada bodega;
.2
en todo tanque de lastre situado a proa del mamparo de colisin prescrito en la regla II-1/12, provistos de una alarma audible y visual que se active cuando el lquido del tanque llegue a un nivel
que no exceda del 10 % de la capacidad del tanque. Se podr instalar un dispositivo neutralizador de
la alarma que se active cuando el tanque est en uso; y
Al verificar la densidad de las cargas slidas a granel, se har referencia al Mtodo uniforme para determinar la densidad de las cargas
a granel (MSC/Circ.908).
Vase la Recomendacin sobre los instrumentos de carga, adoptada mediante la resolucin 5 de la Conferencia de 1997 sobre el
Convenio SOLAS.
Vanse las secciones pertinentes del apndice de las Directrices para el empleo y la aplicacin de computadores a bordo (MSC/
Circ.891).
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Regla 14
.3
en todo espacio seco o vaco que no sea la caja de cadenas y que tenga alguna parte situada a proa
de la bodega de carga ms cercana a la proa, provistos de una alarma audible y visual que se active
cuando el nivel del agua llegue a una altura de 0,1 m por encima de la cubierta. No se requiere
instalar tal alarma en espacios cerrados cuyo volumen no exceda del 0,1 % del volumen de desplazamiento mximo del buque.
Las alarmas audibles y visuales especificadas en el prrafo 1 estarn situadas en el puente de navegacin.
3
Los graneleros construidos antes del 1 de julio de 2004 cumplirn lo prescrito en la presente regla a ms
tardar en la fecha del primer reconocimiento anual, intermedio o de renovacin del buque que se lleve a cabo
despus del 1 de julio de 2004, y que sea el primero en tener lugar despus de esa fecha.
Regla 13
Disponibilidad de los sistemas de bombeo*
(La presente regla es aplicable a los graneleros independientemente de su fecha de construccin)
1
En los graneleros, los medios de drenaje y bombeo de los tanques de lastre a proa del mamparo de colisin y de las sentinas de los espacios secos que tengan alguna parte situada a proa de la bodega de carga ms
cercana a proa, se podrn poner en funcionamiento desde un espacio cerrado al que se acceda fcilmente desde
el puente de navegacin o desde el puesto de control de las mquinas de propulsin, sin tener que atravesar la
cubierta de francobordo expuesta o las cubiertas de las superestructuras. Cuando las tuberas de dichos tanques
o sentinas atraviesen el mamparo de colisin se podr aceptar el accionamiento de las vlvulas mediante dispositivos de mando a distancia, como alternativa al medio de control de las vlvulas prescrito en la regla II-1/12,
siempre que la ubicacin de los controles se ajuste a lo dispuesto en la presente regla.
2
Los graneleros construidos antes del 1 de julio de 2004 cumplirn lo prescrito en esta regla a ms tardar
en la fecha del primer reconocimiento intermedio o de renovacin del buque que se lleve a cabo despus del
1 de julio de 2004, pero en ningn caso despus del 1 de julio de 2007.
Regla 14
Restricciones relativas a la navegacin con alguna bodega vaca
Los graneleros de forro sencillo en el costado y de eslora igual o superior a 150 m, que transporten cargas de
una densidad igual o superior a 1 780 kg/m3 y que no cumplan las prescripciones para resistir la inundacin
de una cualquiera de las bodegas de carga, segn se especifica en la regla 5.1 y en las Normas y criterios relativos a las estructuras laterales de los graneleros de forro sencillo en el costado, adoptadas por la Organizacin
mediante la resolucin MSC.168(79), como decida enmendarla la Organizacin, a condicin de que tales
enmiendas se adopten, entren en vigor y se hagan efectivas de conformidad con las disposiciones del artculo
VIII del presente Convenio relativas a los procedimientos de enmienda del anexo, exceptuando el captulo 1,
no debern navegar con ninguna bodega que contenga menos del 10 % de la carga mxima permitida en la
condicin de plena carga, despus de haber cumplido 10 aos de edad. La condicin de plena carga aplicable
en esta regla es una carga equivalente o superior al 90 % del peso muerto del buque correspondiente al francobordo pertinente asignado.
Vase la Interpretacin de la regla XII/13 del Convenio SOLAS (MSC/Circ.1069).
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APENDICE
Certificados*
Paagina
&Modelo de Certificado de seguridad para buques de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
349
&Modelo de Certificado de seguridad de construccion para buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

&Modelo de Certificado de seguridad del equipo para buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
&Modelo de Certificado de seguridad radioelectrica para buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
357
364
373
&Modelo de Certificado de seguridad para buques de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

&Modelo de Certificado de exencion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
394
Modelo de Certificado de seguridad para buques nucleares de pasaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
397
Modelo de Certificado de seguridad para buques nucleares de carga. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
405
380
* Las reglas relativas a los dispositivos y medios de salvamento a las que se hace referencia en los modelos de certificados y en los
inventarios del equipo conexos son las del captulo III del Convenio SOLAS, enmendado por la resolucion MSC.47(66).
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Apndice
Certificados
&Modelo
de Certificado de seguridad
para buques de pasaje
CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE DE PASAJE
El presente Certificado llevara como suplemento un Inventario del equipo

(Modelo P)
(Sello oficial)
(Estado)
para
viaje internacional1
viaje internacional corto
Expedido en virtud de las disposiciones del

CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD
DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974,
en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1988,
con la autoridad conferida por el Gobierno de
(nombre del Estado)
por
(persona u organizacion autorizada)
Tachese segun proceda.
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Apndice
Certificados
Datos relativos al buque2
Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puerto de matrcula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zonas martimas en las que el buque esta autorizado a operar segun su certificado
(regla IV/2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numero IMO3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha de construccion:
Fecha del contrato de construccion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha en que se coloco la quilla o en que la construccion se hallaba en una
fase equivalente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha de entrega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha en que comenzaron las obras de transformacion, reforma o modificacion
de caracter importante (cuando proceda) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Se deberan cumplimentar todas las fechas aplicables.
..........
..........
..........
..........
SE CERTIFICA:
1
Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo prescrito en la regla I/7
del Convenio.
Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto lo siguiente:
2.1 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a:
.1
la estructura, las maquinas principales y auxiliares, las calderas y otros recipientes de

presion;
.2
la disposicion del compartimentado estanco y los detalles correspondientes;
.3
las lneas de carga de compartimentado siguientes:
Lneas de carga de compartimentado

asignadas y marcadas en el costado,
en el centro del buque
(regla II-1/18)4
Francobordo Utilcese cuando los espacios destinados

a los pasajeros comprendan los
siguientes espacios alternativos
P.1
....
......................
P.2
....
......................
P.3
....
......................
Los datos relativos al buque podran indicarse tambien en casillas dispuestas horizontalmente.
De conformidad con el Sistema de asignacion de un numero de la OMI a los buques para su identificacion, adoptado por la
Organizacion mediante la resolucion A.600(15).
4
Para los buques construidos antes del 1 de enero de 2009, se utilizara la notacion de compartimentado "C.1, C.2 y C.3" aplicable.
3
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Apndice
Certificados
2.2 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a la proteccion
estructural contra incendios, los sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios y los
planos de lucha contra incendios.
2.3 Que se han provisto los dispositivos de salvamento y el equipo de los botes salvavidas, las
balsas salvavidas y los botes de rescate de conformidad con las prescripciones del Convenio.
2.4 Que el buque va provisto de aparato lanzacabos y de las instalaciones radioelectricas utilizadas
en los dispositivos de salvamento de conformidad con las prescripciones del Convenio.
2.5 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a las instalaciones
radioelectricas.
2.6 Que el funcionamiento de las instalaciones radioelectricas utilizadas en los dispositivos de
salvamento cumple con las prescripciones del Convenio.
2.7 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a los aparatos
nauticos de a bordo, los medios de embarco para practicos y las publicaciones nauticas.
2.8 Que el buque esta provisto de luces, marcas, medios emisores de senales
n
acu sticas y de
sen
n ales de socorro, de conformidad con las prescripciones del Convenio y del Reglamento
internacional para prevenir los abordajes en vigor.
2.9 Que en todos los demas aspectos el buque cumple con las prescripciones pertinentes del
Convenio.
2.10 Que el buque cuenta/no cuenta1 con un proyecto y disposiciones alternativos en virtud de la
regla II-2/17 del Convenio.
2.11 Que se adjunta/no se adjunta1 al presente Certificado un Documento de aprobacion de
proyectos y disposiciones alternativos de seguridad contra incendios.
Que se ha/no se ha1 expedido un Certificado de exencion.
El presente Certificado es valido hasta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha de terminacion del reconocimiento en el que se basa el presente Certificado: . . . . . . . . . .

(dd/mm/aaaa)
Expedido en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(lugar de expedicion del certificado)
.........................
(fecha de expedicion)
............................
(firma del funcionario autorizado
para expedir el certificado)
(Sello o estampilla de la autoridad expedidora)

_
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Apndice
Certificados
Refrendo cuando, habiendose finalizado el reconocimiento de renovacion, la regla I/14 d) sea
aplicable
El buque cumple con las prescripciones pertinentes del Convenio, y se aceptara el presente
Certificado como valido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 d) del Convenio, hasta . .
........................................................................
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(firma del funcionario autorizado)
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(Sello o estampilla de la autoridad)
Refrendo para prorrogar la validez del certificado hasta la llegada al puerto en que ha de
hacerse el reconocimiento, o por un periodo de gracia, cuando la regla I/14 e) o I/14 f) sea
aplicable
El presente Certificado se aceptara como valido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 e)/
I/14 f)1 del Convenio, hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

_
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Apndice
Certificados
INVENTARIO DEL EQUIPO ADJUNTO AL
CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE DE PASAJE
(MODELO P)
El presente inventario ira siempre unido al
Certificado de seguridad para buque de pasaje
INVENTARIO DEL EQUIPO NECESARIO PARA CUMPLIR CON

EL CONVENIO INTERNACIONAL PARA LA SEGURIDAD DE
LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974, EN SU FORMA MODIFICADA
POR EL CORRESPONDIENTE PROTOCOLO DE 1988
Datos relativos al buque
Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Numero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numero maximo de pasajeros que esta autorizado a llevar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numero mnimo de personas con la competencia necesaria
para manejar las instalaciones radioelectricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
1
Pormenores de los dispositivos de salvamento

Numero total de personas para las que se han provisto
dispositivos de salvamento
..............
A babor A estribor
2
2.1
2.2
2.3
Numero total de botes salvavidas

Numero total de personas a las que se puede dar cabida
Numero de botes salvavidas parcialmente cerrados (regla III/21 y
seccion 4.5 del Codigo IDS)
Numero de botes salvavidas totalmente cerrados (regla III/21 y
2.4 Otros botes salvavidas

2.4.1 Numero
2.4.2 Tipo
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
Numero total de botes salvavidas a motor (comprendidos en el total de botes

salvavidas que se acaba de indicar)
..............
3.1
Numero de botes salvavidas provistos de proyector
..............
4
4.1
Numero de botes de rescate

Numero de botes comprendidos en el total de botes salvavidas que se acaba
de indicar
..............
..............
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Apndice
Certificados
2
Pormenores de los dispositivos de salvamento (continuacion)
5
5.1
5.2.1
5.2.2
Balsas salvavidas
Balsas salvavidas para las que se necesitan dispositivos aprobados de
puesta a flote
Numero de balsas salvavidas
Numero de personas a las que se puede dar cabida
Balsas salvavidas para las que no se necesitan dispositivos aprobados de
puesta a flote
6
6.1
6.2
Aparatos flotantes
Numero de aparatos
Numero de personas que los aparatos son capaces de sostener
................
................
Numero de aros salvavidas
................
Numero de chalecos salvavidas
................
9
9.1
9.2
Trajes de inmersion
Numero total
Numero de trajes que cumplen con las prescripciones aplicables a los
chalecos salvavidas
................
10
Numero de ayudas termicas1
................
5.1.1
5.1.2
5.2
11
Instalaciones radioelectricas utilizadas en los dispositivos de salvamento
11.1 Numero de respondedores de radar
11.2 Numero de aparatos radiotelefonicos bidireccionales de ondas metricas
................
................
................
................
................
................
................
Pormenores de las instalaciones radioelectricas

Disposiciones y
equipos existentes
a bordo
Elemento
1
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.3
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.4
Sistemas primarios
Instalacion radioelectrica de ondas metricas
Codificador de LSD
Receptor de escucha de LSD
Radiotelefona
Instalacion radioelectrica de ondas hectometricas
Codificador de LSD
Radiotelefona
Instalacion radioelectrica de ondas hectometricas/decametricas
Codificador de LSD
Radiotelefona
Telegrafa de impresion directa
Estacion terrena de buque de INMARSAT
................
................
................
................
................
................
.
.
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.
.
.
.
.
.
.
Excluidas las prescritas en los parrafos 4.1.5.1.24, 4.4.8.31 y 5.1.2.2.13 del Codigo IDS.
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Apndice
Certificados
3

(continuacion)
Elemento
Disposiciones y
equipos existentes
a bordo
Medios secundarios para emitir el alerta
................
3
3.1
3.2
3.3
Instalaciones para la recepcion de informacion sobre seguridad martima

Receptor NAVTEX
Receptor de LIG
Receptor radiotelegrafico de impresion directa de ondas decametricas
................
................
................
4
4.1
4.2
RLS satelitaria
COSPAS-SARSAT
INMARSAT
................
................
RLS de ondas metricas
................
Respondedor de radar del buque
................
Metodos utilizados para el mantenimiento de las instalaciones radioelectricas

(reglas IV/15.6 y 15.7)
4.1 Duplicacion del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.2 Mantenimiento en tierra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3 Capacidad de mantenimiento en la mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pormenores de los sistemas y aparatos nauticos

Elemento
Disposiciones y
equipo existentes
a bordo
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9
Compas magnetico magistral2

Compas magnetico de respeto2
Girocompas2
Repetidor del rumbo indicado por el girocompas2
Repetidor de las marcaciones indicadas por el girocompas2
Sistema de control del rumbo o de la derrota2
Taxmetro o dispositivo de marcacion de compas2
Medios para corregir el rumbo y la demora
Dispositivo transmisor del rumbo (DTR)2
........................
........................
........................
........................
........................
.......................
.......................
.......................
.......................
2.1
Cartas nauticas/Sistema de informacion y visualizacion de cartas electronicas

(SIVCE)3
Medios auxiliares para los SIVCE
Publicaciones nauticas
Medios auxiliares para las publicaciones nauticas electronicas
.......................
2.2
2.3
2.4
........................
.......................
........................
En virtud de la regla V/19 se permiten otros medios para cumplir esta prescripcion. En caso de que se utilicen otros medios, estos se
especificaran.
3
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2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados

(continuacion)
Elemento
Disposiciones y
equipo existentes
a bordo
........................
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
Receptor para un sistema mundial de navegacion por satelite/sistema

de radionavegacion terrenal2,3
Radar de 9 GHz2
Segundo radar (3 GHz/9 GHz3)2
Ayuda de punteo radar automatica (APRA)2
Ayuda de seguimiento automatica2
Segunda ayuda de seguimiento automatica2
Ayuda de punteo electronica2
4.1
4.2
Sistema de identificacion automatica (SIA)

Sistema de identificacion y seguimiento de largo alcance
........................
........................
Registrador de datos de la travesa (RDT)
........................
6.1
6.2
Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (en el agua)2

Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (con respecto al fondo
en direccion de proa y de traves)2
........................
........................
Ecosonda2
........................
8.1
Indicadores de la posicion del timon, del sentido de giro, empuje y paso

de la helice y de la modalidad de funcionamiento2
Indicador de la velocidad de giro2
........................
3.1
8.2
Sistema de recepcion de sen

n ales acu sticas
10
Telefono para comunicar con el puesto de gobierno de emergencia2
.......................
.......................
.......................
........................
.......................
.......................
........................
........................
........................
11
Lampara de senales
n
diurnas
12
Reflector de radar2
........................
13
Codigo Internacional de Senales

n
........................
........................
SE CERTIFICA que este inventario es correcto en su totalidad.
Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(lugar de expedicion del inventario)
.....................
...............................................
para expedir el inventario)
especificaran.
3
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Apndice
Certificados
&Modelo
de construccion para buques de carga
N
CERTIFICADO DE SEGURIDAD DE CONSTRUCCIO
PARA BUQUE DE CARGA
(Sello oficial)
(Estado)

(nombre del Estado)
por

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peso muerto del buque (toneladas metricas)2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numero IMO3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
nicamente si se trata de petroleros, buques tanque quimiqueros y buques gaseros.
U
3
2
357
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Tipo de buque
e4
Granelero
Petrolero
Buque tanque quimiquero
Buque gasero
Buque de carga distinto de los anteriores
Fecha de entrega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
..........
..........
..........
..........
SE CERTIFICA:
1
del Convenio.
Que el reconocimiento ha puesto de manifiesto que el estado de la estructura, las maquinas y

el equipo, segun lo definido en la expresada regla, es satisfactorio, y que el buque cumple con
las prescripciones pertinentes de los captulos II-1 y II-2 del Convenio (sin que entren aqu las
relativas a sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios y planos de lucha contra
incendios).
Que las dos ultimas inspecciones de la obra viva del buque se realizaron el
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . y el . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(fechas)
Que el buque cuenta/no cuenta4 con un proyecto y disposiciones alternativos en virtud de la

Que se adjunta/no se adjunta4 al presente Certificado un Documento de aprobacion de

El presente Certificado es valido hasta. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

a condicion de que se realicen los reconocimientos anuales e intermedios y las inspecciones de la
obra viva del buque, de conformidad con lo prescrito en la regla I/10 del Convenio.

Insertese la fecha de expiracion especificada por la Administracion de conformidad con la regla I/14 a) del Convenio. El da y el mes de
esta fecha corresponden a la fecha de vencimiento anual, tal como se define esta en la regla I/2 n) del Convenio, a menos que dicha fecha
se modifique de conformidad con la regla I/14 h).
5
358
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
(dd/mm/aaaa)
Expedido en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
......................
...............................
359
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Refrendo de reconocimientos anuales e intermedios
SE CERTIFICA que, en el reconocimiento efectuado de conformidad con lo prescrito en la regla I/10
del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo.
Reconocimiento anual:
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reconocimiento anual/intermedio:4
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
360
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Reconocimiento anual/intermedio de conformidad con la regla I/14 h) iii)
SE CERTIFICA que, en el reconocimiento anual/intermedio4 efectuado de conformidad con lo
prescrito en la regla I/14 h) iii) del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las
prescripciones pertinentes del mismo.
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Refrendo de las inspecciones de la obra viva del buque6

SE CERTIFICA que, en la inspeccion efectuada de conformidad con lo prescrito en la regla I/10 del
Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo.
Primera inspeccion:
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Segunda inspeccion:
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4
6

Podra disponerse que se efectuen inspecciones adicionales.
361
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Refrendo para prorrogar la validez del certificado, si esta es inferior a cinco anos, cuando la
regla I/14 c) sea aplicable
Certificado como valido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 c) del Convenio, hasta . .
....................................................................... .
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

aplicable
....................................................................... .
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
aplicable
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
_
362
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Refrendo para adelantar la fecha de vencimiento anual cuando la regla I/14 h) sea aplicable
De conformidad con la regla I/14 h) del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es . . . . .
....................................................................... .
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
De conformidad con la regla I/14 h) del Convenio, la nueva fecha de vencimiento anual es . . . . . .
....................................................................... .
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
363
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
&Modelo
del equipo para buques de carga
CERTIFICADO DE SEGURIDAD DEL EQUIPO

PARA BUQUE DE CARGA

(Modelo E)
(Sello oficial)
(Estado)
(nombre del Estado)
por

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
364
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Eslora del buque (regla III/3.12) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numero IMO3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipo de buque
e4
Granelero
Petrolero
Buque gasero
Fecha en la que se coloco la quilla del buque o en la
que su construccion se hallaba en una fase equivalente
o, cuando proceda, fecha en la que comenzaron las obras
de reforma o de modificacion de caracter importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SE CERTIFICA:
1
del Convenio.
2.1 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a los sistemas y
dispositivos de seguridad contra incendios y los planos de lucha contra incendios.
balsas salvavidas y los botes de rescate, de conformidad con las prescripciones del Convenio.
nauticos de a bordo, los medios de embarco para practicos y las publicaciones nauticas.
n
acu sticas y de
sen
n ales de socorro de conformidad con las prescripciones del Convenio y del Reglamento
Convenio.
3

U
4
3
365
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
a condicion de que se realicen los reconocimientos anuales y periodicos, de conformidad con lo
prescrito en la regla I/8 del Convenio.
(dd/mm/aaaa)
Expedido en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.........................
......................................
5
Insertese la fecha de expiracion
p
especificada
p
ppor la Administracion de conformidad con la regla
g I/14 a)) del Convenio. El da y el mes de
esta fecha corresponden
p
a la fecha de vencimiento anual, tal como se define esta en la regla I/2 n) del Convenio, a menos que dicha fecha
366
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Refrendo de reconocimientos anuales y periodicos

Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reconocimiento anual/periodico:4
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
367
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Reconocimiento anual/periodico de conformidad con la regla I/14 h) iii)
SE CERTIFICA que, en el reconocimiento anual/periodico4 efectuado de conformidad con lo prescrito
en la regla I/14 h) iii) del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones
pertinentes del mismo.
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
....................................................................... .
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

aplicable
....................................................................... .
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
_
368
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
aplicable
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
....................................................................... .
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
....................................................................... .
Firmado. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
369
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
CERTIFICADO DE SEGURIDAD DEL EQUIPO PARA BUQUE DE CARGA
(MODELO E)

Certificado de seguridad del equipo para buque de carga

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2

..............
A babor A estribor
2.3 Numero de botes salvavidas provistos de un sistema autonomo de
abastecimiento de aire (regla III/31 y seccion 4.8 del Codigo IDS)
2.4 Numero de botes salvavidas protegidos contra incendios (regla III/31 y
2.5.1 Numero
2.5.2 Tipo
2
2.1
2.2
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
2.6
2.6.1
2.6.2
2.6.3
Numero de botes salvavidas de cada libre

Totalmente cerrados (regla III/31 y seccion 4.7 del Codigo IDS)
Provistos de un sistema autonomo (regla III/31 y seccion 4.8 del Codigo IDS)
Protegidos contra incendios (regla III/31 y seccion 4.9 del Codigo IDS)
.
.
.
.

..............
..............
3.1
4
4.1

de indicar
.
.
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..............
370
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
2
5
5.1
5.2.1
5.2.2
5.3
Balsas salvavidas
puesta a flote
puesta a flote
Numero de balsas salvavidas prescritas en la regla II/31.1.4
................
................
8
8.1
8.2
Trajes de inmersion
Numero total
chalecos salvavidas
................
9
9.1
9.2

Numero de respondedores de radar
Numero de aparatos radiotelefonicos bidireccionales de ondas metricas
5.1.1
5.1.2
5.2
................
................
................
................
................
................
................
................

Elemento
Disposiciones y
equipos existentes
a bordo
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9

Girocompas1
.
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.
2.1
Cartas nauticas/Sistema de informacion y visualizacion

de cartas electronicas (SIVCE)2
.
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2.2
2.3
2.4
3.1
3.2
3.3
3.4
Receptor para un sistema mundial de navegacion por satelite/sistema de

radionavegacion terrenal1,2
Radar de 9 GHz1
................
................
................
1
En virtud de la regla V/19 se permiten otros medios para cumplir esta prescripcion. En caso de que se utilicen otros medios, deberan
especificarse.
2
371
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados

(continuacion)
Elemento
Disposiciones y
equipos existentes
a bordo
3.5
3.6
3.7

................
................
................
4.1
4.2

................
................
5.1
5.2
Registrador de datos de la travesa (RDT)2

Registrador de datos de la travesa simplificado (RDT-S)2
................
................
6.1
6.2

Ecosonda1
................
6.3
7.2
Indicadores de la posicion del timon, del sentido de giro, empuje y

paso de la helice y de la modalidad de funcionamiento1

n ales acu sticas1
7.1
9
10
................
................
................
Telefono para comunicar con el puesto de gobierno de emergencia

Lampara de senales
n
diurnas
................
................
................
................
11
Reflector de radar
12

n
................
13
Manual IAMSAR, volumen III
................
................
Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.....................
..........................................
1
especificarse.
2
372
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
&Modelo
radioelectrica para buques de carga
CERTIFICADO DE SEGURIDAD RADIOELECTRICA

PARA BUQUE DE CARGA

de las instalaciones radioelectricas
(Modelo R)
(Sello oficial)
(Estado)

(nombre del Estado)
por

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Puerto de matrcula . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Zonas martimas en las que el buque esta autorizado
(regla IV/2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
......................
......................
......................
......................
a operar segun su certificado
......................
.
.
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...........
373
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Numero IMO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
de reforma o de modificacion de caracter importante
...............................
SE CERTIFICA:
1
del Convenio.
radioelectricas.
3

a condicion de que se realicen los reconocimientos periodicos, de conformidad con lo prescrito en la
regla I/9 del Convenio.

(dd/mm/aaaa)
Expedido en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.........................
......................................
2
De conformidad con el Sistema de asignacion
g
de un numero de la OMI a los buques para su identificacion, adoptado por la
3
4
374
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Refrendo de reconocimientos periodicos

Reconocimiento periodico:
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
375
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Reconocimiento periodico de conformidad con la regla I/14 h) iii)
SE CERTIFICA que, en el reconocimiento periodico efectuado de conformidad con lo prescrito en la
regla I/14 h) iii) del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

aplicable
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Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
376
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
aplicable
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
........................................................................
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
........................................................................
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
_
377
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados

CERTIFICADO DE SEGURIDAD RADIOELECTRICA PARA BUQUE DE CARGA
(MODELO R)

Certificado de seguridad radioelectrica para buque de carga
INVENTARIO DEL EQUIPO DE INSTALACIONES RADIOELECTRICAS

NECESARIO PARA CUMPLIR CON EL CONVENIO INTERNACIONAL
PARA LA SEGURIDAD DE LA VIDA HUMANA EN EL MAR, 1974,
EN SU FORMA MODIFICADA POR EL CORRESPONDIENTE
PROTOCOLO DE 1988
Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

para manejar las instalaciones radioelectricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2

Disposiciones y
equipos existentes
a bordo
Elemento
1
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.3
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.4
Sistemas primarios
Codificador de LSD
Radiotelefona
Codificador de LSD
Radiotelefona
Codificador de LSD
Radiotelefona
2
3
3.1
3.2
3.3

Receptor NAVTEX
Receptor de LIG
................
................
................
................
................
................
.
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................
................
................
................
378
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
2

(continuacion)
Disposiciones y
equipos existentes
a bordo
Elemento
4
4.1
4.2
RLS satelitaria
COSPAS-SARSAT
INMARSAT
................
................
................
................

(regla IV/15.6 y 15.7)

Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.....................
........................................
379
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
&Modelo
para buques de carga
CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE DE CARGA

(Modelo C)
(Sello oficial)
(Estado)

(nombre del Estado)
por

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numero o letras distintivos . . . . . . . . . . . . .
Puerto de matrcula . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Peso muerto del buque (toneladas metricas)2 .
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.
1
2
U
380
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados

(regla IV/2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numero IMO3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipo de buque
e4
Granelero
Petrolero
Buque gasero
Fecha de entrega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
..........
..........
..........
..........
SE CERTIFICA:
1
Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo prescrito en las reglas
I/8, I/9 y I/10 del Convenio.
2.1 Que el estado de la estructura, las maquinas y el equipo, segun lo definido en la regla I/10, es
satisfactorio, y que el buque cumple con las prescripciones pertinentes de los captulos II-1 y
II-2 del Convenio (excluyendose aqu las relativas a sistemas y dispositivos de seguridad contra
incendios y planos de lucha contra incendios).
2.2 Que las dos ultimas inspecciones de la obra viva del buque se realizaron el
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . y el . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(fechas)
2.3 Que el buque cumple con las prescripciones del Convenio en lo que respecta a los sistemas y
dispositivos de seguridad contra incendios y los planos de lucha contra incendios.
balsas salvavidas y los botes de rescate de conformidad con las prescripciones del Convenio.
_
De conformidad con el Sistema de asignacion

g
de un numero de la OMI a los buques para su identificacion, adoptado por la
4
381
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
radioelectricas.
nauticos de a bordo, medios de embarco para practicos y publicaciones nauticas.
n
acu sticas y de
senales de socorro de conformidad con las prescripciones del Convenio y del Reglamento
Convenio.
3
El presente Certificado es valido hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

a condicion de que se realicen los reconocimientos anuales, intermedios y periodicos y las
inspecciones de la obra viva del buque, de conformidad con lo prescrito en las reglas I/8, I/9 y I/10 del
Convenio.
(dd/mm/aaaa)
Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
....................
..............................................

5
382
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Refrendo de reconocimientos anuales e intermedios relativos a la estructura, las maquinas y
el equipo mencionados en la seccion 2.1 del presente Certificado
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
383
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Reconocimiento anual/intermedio de conformidad con la regla I/14 h) iii)
SE CERTIFICA que, en el reconocimiento anual/intermedio4 efectuado de conformidad con lo
prescrito en las reglas I/10 y I/14 h) iii) del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Refrendo de las inspecciones de la obra viva del buque6

SE CERTIFICA que, en la inspeccion efectuada de conformidad con lo prescrito en la regla I/10 del
Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes del mismo.
Primera inspeccion:
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Segunda inspeccion:
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4
6

Podra disponerse que se efectuen inspecciones adicionales.
384
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Refrendo de reconocimientos anuales y periodicos relativos a los dispositivos de salvamento y otro equipo mencionados en las secciones 2.3, 2.4, 2.5, 2.8 y 2.9 del presente
Certificado
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
385
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Reconocimiento anual/periodico de conformidad con la regla I/14 h) iii)
SE CERTIFICA que, en el reconocimiento anual/periodico4 efectuado de conformidad con lo prescrito
en las reglas I/8 y I/14 h) iii) del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
386
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Refrendo de reconocimientos periodicos relativos a las instalaciones radioelectricas

mencionadas en las secciones 2.6 y 2.7 del presente Certificado
SE CERTIFICA que, en el reconocimiento periodico efectuado de conformidad con lo prescrito en la
regla I/9 del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones pertinentes
del mismo.
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
387
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Reconocimiento periodico de conformidad con la regla I/14 h) iii)
SE CERTIFICA que, en el reconocimiento periodico efectuado de conformidad con lo prescrito en las
reglas I/9 y I/14 h) iii) del Convenio, se ha comprobado que el buque cumple con las prescripciones
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
....................................................................... .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

aplicable
....................................................................... .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
388
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
aplicable
El presente Certificado se aceptara como valido, de conformidad con lo prescrito la regla I/14 e)/
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
........................................................................
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
........................................................................
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
389
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE DE CARGA
(MODELO C)

Certificado de seguridad para buque de carga

1
Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
para manejar las instalaciones radioelectricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2

..............
A babor A estribor
2.3 Numero de botes salvavidas provistos de un sistema autonomo de
abastecimiento de aire (regla III/31 y seccion 4.8 del Codigo IDS)
2.4 Numero de botes salvavidas protegidos contra incendios (regla III/31 y
2.5.1 Numero
2.5.2 Tipo
2
2.1
2.2
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
......
2.6
2.6.1
2.6.2
2.6.3

Totalmente cerrados (regla III/31 y seccion 4.7 del Codigo IDS)
Provistos de un sistema autonomo (regla III/31 y seccion 4.8 del Codigo IDS)
Protegidos contra incendios (regla III/31 y seccion 4.9 del Codigo IDS)
.
.
.
.

..............
..............
3.1
4
4.1

de indicar
.
.
.
.
.
.
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.
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.
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.
..............
..............
390
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
2
5
5.1
5.2.1
5.2.2
5.3
Balsas salvavidas
puesta a flote
puesta a flote
Numero de balsas salvavidas prescritas en la regla III/31.1.4
................
................
8
8.1
8.2
Trajes de inmersion
Numero total
chalecos salvavidas
................
9
9.1
9.2

Numero de respondedores de radar
Numero de aparatos radiotelefonicos bidireccionales de ondas metricas
5.1.1
5.1.2
5.2
................
................
................
................
................
................
................
................

Disposiciones y
equipos existentes
a bordo
Elemento
1
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.3
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.4
Sistemas primarios
Codificador de LSD
Radiotelefona
Codificador de LSD
Radiotelefona
Codificador de LSD
Radiotelefona
...............
................
................
................
................
................
.
.
.
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391
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
3

(continuacion)
Elemento
Disposiciones y
equipos existentes
a bordo
................
3
3.1
3.2
3.3

Receptor NAVTEX
Receptor de LIG
................
................
................
4
4.1
4.2
RLS satelitaria
COSPAS-SARSAT
INMARSAT
................
................
................
................

(reglas IV/15.6 y 15.7)

5

Elemento
Disposiciones y
equipo existentes
a bordo
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9

Girocompas1
........................
........................
........................
........................
........................
.......................
.......................
.......................
.......................
2.1

(SIVCE)2
.......................
2.2
2.3
2.4
........................
.......................
........................
especificaran.
2
392
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados

(continuacion)
Elemento
Disposiciones y
equipo existentes
a bordo
........................
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
Receptor para un sistema mundial de navegacion por satelite/sistema

de radionavegacion terrenal1,2
Radar de 9 GHz1
4.1
4.2

........................
........................
5.1
5.2

........................
........................
6.1
6.2

........................
........................
Ecosonda1
........................
8.1
Indicadores de la posicion del timon, del sentido de giro, empuje y paso

de la helice y de la modalidad de funcionamiento1
........................
3.1
8.2
9
10

n ales acu sticas
.......................
.......................
.......................
........................
.......................
.......................
........................
........................
........................
11
Lampara de senales
n
diurnas
12
Reflector de radar1
........................
13

n
........................
14
........................
........................

Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
....................
.........................................
especificaran.
2
393
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
&Modelo
de Certificado de exencion
N
CERTIFICADO DE EXENCIO
(Sello oficial)
(Estado)

(nombre del Estado)
por

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numero IMO2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
394
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
SE CERTIFICA:
Que, por aplicacion de lo prescrito en la regla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
del Convenio, el buque queda exento de las prescripciones relativas a. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . del Convenio.
Condiciones, si las
..............
..............
..............
hubiere, en que
............
............
............
se otorga el Certificado de exencion:

..............................................
..............................................
..............................................
Viajes, si los hubiere, para los que se otorga el Certificado de exencion:

........................................................................
........................................................................
El presente Certificado sera valido hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a condicion

de que siga siendo valido el Certificado de. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
al que se adjunta el presente Certificado.
Expedido en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.........................
.......................................
que expide el certificado)
395
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
El presente Certificado se aceptara como valido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 c)
del Convenio, hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a condicion de que
siga siendo valido el Certificado de . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

aplicable
El presente Certificado se aceptara como valido, de conformidad con lo prescrito en la regla I/14 d)
del Convenio, hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a condicion de que
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
aplicable
I/14 f)3 del Convenio, hasta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . a condicion de que
Firmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Lugar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Fecha . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
_
396
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Modelo de Certificado de seguridad

para buques nucleares de pasaje
CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE NUCLEAR DE PASAJE

(Modelo PUNC)
(Sello oficial)
(Estado)
para
viaje internacional 1
viaje internacional corto

en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1988
(nombre del Estado)
por

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
_
1
2
Los datos relativos al buque tambien podran indicarse en casillas dispuestas horizontalmente.
397
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(regla IV/2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numero IMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
de reforma o de modificacion de caracter importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SE CERTIFICA:
1
Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo prescrito en la regla

VIII/9 del Convenio.
Que este buque, que se trata de un buque nuclear, cumple plenamente las prescripciones del
captulo VIII del Convenio y se ajusta al expediente de seguridad aprobado para el, y que:
2.1 cumple las prescripciones del Convenio en lo que respecta a:

.1 la estructura, las maquinas principales y auxiliares, las calderas y otros recipientes a presion, incluidas la planta de propulsion nuclear y la estructura de proteccion contra abordajes;
.2 la disposicion del compartimentado estanco y los detalles correspondientes;
.3 las lneas de carga de compartimentado siguientes:
Lneas de carga de compartimentado
Francobordo
asignadas y marcadas en el costado, en el
centro del buque (regla II-1/18)3
Utilcese cuando los espacios destinados

a los pasajeros comprendan
los siguientes espacios alternativos
P.1
.....
.........................
P.2
.....
.........................
P.3
.....
.........................
2.2 cumple las prescripciones del Convenio en lo que respecta a la proteccion estructural contra
incendios, los sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios y los planos de lucha
contra incendios;
2.3 cumple las prescripciones del Convenio en lo que respecta a los sistemas y al equipo de
proteccion contra las radiaciones;
2.4 los dispositivos de salvamento y el equipo de los botes salvavidas, las balsas salvavidas y los
botes de rescate, se han provisto de conformidad con las prescripciones del Convenio;
2.5 esta provisto de un aparato lanzacabos y de las instalaciones radioelectricas utilizadas en los
dispositivos de salvamento, de conformidad con las prescripciones del Convenio;
2.6 cumple las prescripciones del Convenio, en lo que respecta a las instalaciones radioelectricas;
2.7 el funcionamiento de las instalaciones radioelectricas utilizadas en los dispositivos de salvamento cumple las prescripciones del Convenio;
2.8 cumple las prescripciones del Convenio en lo que respecta al equipo nautico de a bordo, los
medios de embarco para practicos y las publicaciones nauticas;
_
Para los buques construidos antes del 1 de enero de 2009, se utilizara la notacion de compartimentado "C.1, C.2 y C.3" aplicable.
398
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
2.9 esta provisto de luces, marcas, medios emisores de senales
n
acu sticas y de senales
n
de socorro,
de conformidad con las prescripciones del Convenio y del Reglamento internacional para prevenir los abordajes, en vigor;
2.10 en todos sus demas aspectos el buque se ajusta a las prescripciones pertinentes del Convenio;
2.11 el buque cuenta/no cuenta1 con un proyecto y disposiciones alternativos en virtud de la regla
II-2/17 del Convenio;
2.12 se adjunta/no se adjunta1 al presente Certificado un Documento de aprobacion de proyectos y
disposiciones alternativos de seguridad contra incendios.

Fecha de terminacion del reconocimiento en que se basa el presente Certificado: . . . . . . . . . . . .
(dd/mm/aaaa)
Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
....................
.................................................
399
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE NUCLEAR DE PASAJE
(MODELO PNUC)

Certificado de seguridad para buque nuclear de pasaje

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Numero maximo de pasajeros que esta autorizado a llevar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2

......................
A babor
A estribor
.............
.............
2.1
Numero total de personas a las que pueden dar cabida
.............
.............
2.2
Numero de botes salvavidas parcialmente cerrados (regla III/21 y

.............
.............
2.3

.............
.............
2.4
Otros botes salvavidas
2.4.1 Numero
.............
.............
2.4.2 Tipo
.............
.............
400
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Numero total de botes salvavidas a motor (incluidos en el total de botes

salvavidas anteriormente indicado)
Numero de botes salvavidas provistos de proyectores
.....................
4
4.1

Numero de botes incluidos en el total de botes salvavidas anteriormente
indicado
.....................
5
5.1
5.2.1
5.2.2
Balsas salvavidas
Balsas salvavidas para las que se necesitan dispositivos de puesta a flote
aprobados
Numero de personas a las que pueden dar cabida
Balsas salvavidas para las que no se necesitan dispositivos de puesta a
flote aprobados
6
6.1
6.2
Aparatos flotantes
Numero de aparatos
Numero de personas que los aparatos son capaces de sostener
.....................
.....................
.....................
9
9.1
9.2
Trajes de inmersion
Numero total
Numero de trajes que cumplen las prescripciones aplicables a los chalecos
salvavidas
.....................
3
3.1
5.1.1
5.1.2
5.2
10
Numero de ayudas termicas
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
11
.....................
.....................
.....................
_
1
401
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Elemento
Equipo existente
a bordo
1
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.3
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.4
Sistemas primarios
Codificador de LSD
Radiotelefona
Codificador de LSD
Radiotelefona
Codificador de LSD
Radiotelefona
Radiotelegrafa de impresion directa
Estacion terrena de buque de Inmarsat
Medios secundarios para emitir alertas
3
3.1
3.2
3.3

Receptor NAVTEX
Receptor de LIG
4
4.1
4.2
RLS satelitaria
COSPASSARSAT
Inmarsat
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................

(reglas IV/15.6 y 15.7)
4.1 Duplicacion del equipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3 Capacidad de mantenimiento en el mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
402
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Elemento
Equipo existente
a bordo
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9

Girocompas2
.........................
.........................
.........................
.........................
.........................
........................
........................
........................
........................
2.1

(SIVCE)3
........................
2.2
2.3
2.4
.........................
........................
.........................
.........................
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7

Radar de 9 GHz2
.........................
Registrador de datos de la travesa (RDT)
.........................
6.1
6.2

Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (con respecto al fondo en
direccion de proa y de traves)2
.........................
.........................
Ecosonda2
.........................
8.1
Indicadores de la posicion del timon, del sentido de giro, empuje y paso de la

helice y de la modalidad de funcionamiento2
.........................
3.1
8.2
........................
........................
........................
.........................
........................
........................
.........................
_
2
especificarse.
3
403
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados

(continuacion)
Elemento
Equipo existente
a bordo

n ales acu sticas2
.........................
10
Telefono para comunicar con el puesto de gobierno de emergencia2
.........................
11
Lampara de senales
n
diurnas2
.........................
12
Reflector de radar2
.........................
13
Codigo internacional de senales

n
.........................
14
........................
Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
....................
.................................................
_
2
especificarse.
404
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Modelo de Certificado de seguridad

para buques nucleares de carga
CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE NUCLEAR DE CARGA

(Modelo CNUC)
(Sello oficial)
(Estado)
en su forma modificada por el correspondiente Protocolo de 1988
(nombre del Estado)
por

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
_
1
405
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Arqueo bruto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(regla IV/2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Numero IMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tipo de buque3
Granelero
Petrolero
Buque gasero
de reforma o de modificacion de caracter importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SE CERTIFICA:
1
Que el buque ha sido objeto de reconocimiento, de conformidad con lo prescrito en la regla
VIII/9 del Convenio.
2
Que este buque, que se trata de un buque nuclear, cumple plenamente las prescripciones del
captulo VIII del Convenio y se ajusta al expediente de seguridad aprobado para el, y que:
2.1 el estado de la estructura, las maquinas y el equipo, segun las definiciones de la regla I/10
(cuando corresponda cumplir lo dispuesto en la regla VIII/9), incluidas la planta de propulsion
nuclear y la estructura de proteccion contra abordajes, es satisfactorio, y que el buque cumple
las prescripciones pertinentes de los captulos II-1 y II-2 del Convenio (excluidas las relativas a
sistemas y dispositivos de seguridad contra incendios y a planos de lucha contra incendios);
2.2 cumple las prescripciones del Convenio en lo que se refiere a los sistemas y dispositivos de
seguridad contra incendios y los planos de lucha contra incendios;
2.3 los dispositivos de salvamento y el equipo para los botes salvavidas, las balsas salvavidas y los
botes de rescate, se han provisto de conformidad con las prescripciones del Convenio;
2.4 esta provisto de un aparato lanzacabos y de las instalaciones radioelectricas utilizadas en los
dispositivos de salvamento, de conformidad con las prescripciones del Convenio;
2.5 cumple las prescripciones del Convenio, en lo que respecta a las instalaciones radioelectricas;
_
2
Unicamente si se trata de petroleros, buques tanque quimiqueros y buques gaseros.
3
406
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
2.6 el funcionamiento de las instalaciones radioelectricas utilizadas en los dispositivos de salvamento cumple las prescripciones del Convenio;
2.7 cumple las prescripciones del Convenio en lo que respecta al equipo nautico de a bordo, los
medios de embarco para practicos y las publicaciones nauticas;
2.8 esta provisto de luces, marcas, medios emisores de senales
n
acu sticas y de senales
n
de socorro,
de conformidad con las prescripciones del Convenio y del Reglamento internacional para prevenir los abordajes, en vigor;
2.9 en todos sus demas aspectos el buque se ajusta a las prescripciones pertinentes de las reglas
en la medida en que le son aplicables;
2.10 el buque cuenta/no cuenta3 con un proyecto y disposiciones alternativos en virtud de la regla
II-2/17 del Convenio;
2.11 se adjunta/no se adjunta3 al presente Certificado un Documento de aprobacion de proyectos y
disposiciones alternativos de seguridad contra incendios.
Fecha de ultimacion del reconocimiento en que se basa el presente Certificado: . . . . . . . . . . . . .

(dd/mm/aaaa)
Expedido en. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
....................
.................................................
_
3
407
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
CERTIFICADO DE SEGURIDAD PARA BUQUE NUCLEAR DE CARGA
(MODELO CNUC)

Certificado de seguridad para buque nuclear de carga

Nombre del buque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2

1

......................
A babor
A estribor
.............
.............
2.1
Numero total de personas a las que pueden dar cabida
.............
.............
2.2
Numero de botes salvavidas totalmente cerrados (regla III/31

y seccion 4.6 del Codigo IDS)
.............
.............
2.3
Numero de botes salvavidas parcialmente cerrados autoadrizables (regla III/31 y seccion 4.8 del Codigo IDS)
.............
.............
2.4
Numero de botes salvavidas protegidos contra incendios

(regla III/31 y seccion 4.9 del Codigo IDS)
.............
.............
2.5
Otros botes salvavidas
2.5.1 Numero
.............
.............
2.5.2 Tipo
.............
.............
.............
.............
2.6.1 Totalmente cerrados (regla III/31 y seccion 4.7

del Codigo IDS)
.............
.............
2.6.2 Provistos de un sistema autonomo (regla III/31

y seccion 4.8 del Codigo IDS)
.............
.............
2.6.3 Protegidos contra incendios (regla III/31 y seccion 4.9 del

Codigo IDS)
.............
.............
2.6
408
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Numero total de botes salvavidas a motor, incluidos en el total de botes

salvavidas anteriormente indicado
Numero de botes salvavidas provistos de proyectores
.....................
4
4.1

Numero de botes incluidos en el total de botes salvavidas anteriormente
indicado
.....................
5
5.1
5.2.1
5.2.2
5.3
Balsas salvavidas
Balsas salvavidas para las que se necesitan dispositivos de puesta a flote
aprobados
Balsas salvavidas para las que no se necesitan dispositivos de puesta a
flote aprobados
Numero de balsas salvavidas prescritas en la regla III/31.1.4
.....................
.....................
8
8.1
8.2
Trajes de inmersion
Numero total
Numero de trajes que cumplen las prescripciones aplicables a los chalecos
salvavidas
.....................
Numero de ayudas termicas1
.....................
3
3.1
5.1.1
5.1.2
5.2
10
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
.....................
_
1
409
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados
Elemento
Equipo existente
a bordo
1
1.1
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.2
1.2.1
1.2.2
1.2.3
1.3
1.3.1
1.3.2
1.3.3
1.3.4
1.4
Sistemas primarios
Codificador de LSD
Radiotelefona
Codificador de LSD
Radiotelefona
Codificador de LSD
Radiotelefona
Radiotelegrafa de impresion directa
Estacion terrena de buque de Inmarsat
Medios secundarios para emitir alertas
3
3.1
3.2
3.3

Receptor NAVTEX
Receptor de LIG
4
4.1
4.2
RLS satelitaria
COSPASSARSAT
Inmarsat
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................
..................

(reglas IV/15.6 y 15.7)
4.1 Duplicacion del equipo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.3 Capacidad de mantenimiento en el mar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
410
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Apndice
Certificados
Elemento
Equipo existente a
bordo
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
1.7
1.8
1.9

Girocompas2
.........................
.........................
.........................
.........................
.........................
........................
........................
........................
........................
2.1

(SIVCE)3
........................
2.2
2.3
2.4
.........................
........................
.........................
.........................
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7

Radar de 9 GHz2
.........................
5.1
5.2

.........................
.........................
6.1
6.2

Dispositivo medidor de la velocidad y la distancia (con respecto al fondo en
direccion de proa y de traves)2
Ecosonda2
.........................
.........................
Indicadores de la posicion del timon, del sentido de giro, empuje y paso de la

helice y de la modalidad de funcionamiento2
.........................
3.1
6.3
7.1
7.2
........................
........................
........................
.........................
........................
........................
.........................
.........................
_
2
especificaran.
3
411
2/2/10 6:24 PM
Apndice
Certificados

(continuacion)
Elemento
8
Equipo existente a
bordo

n ales acu sticas2
.........................
2
10
Lampara de senales
n
diurnas2
.........................
11
Reflector de radar2
.........................
12
Codigo internacional de senales

n
.........................
13
........................
.........................
Expedido en . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
....................
................................................
.
_
2
especificaran.
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Parte 2
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Anexo 1 Certificados y documentos que han de llevar los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
417
Anexo 2 Lista de las resoluciones aprobadas por las Conferencias SOLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . .
429
415
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Anexo 1: Certificados y documentos que han de llevar los buques
Anexo 1
Certificados y documentos que han de llevar los buques
(Observacin: Todos los certificados que se lleven a bordo han de ser los originales)
Referencia
1 Todos los buques
Certificado internacional de arqueo (1969)
Se expedir un Certificado internacional de arqueo (1969) a todo buque cuyos
arqueos bruto y neto hayan sido determinados conforme a las disposiciones del
Convenio.
Certificado internacional de francobordo
A todo buque que haya sido visitado y marcado de conformidad con el Convenio
internacional sobre lneas de carga, 1966, o con el Convenio modificado por su
Protocolo de 1988, segn proceda, le ser expedido un Certificado internacional
de francobordo, en virtud de las disposiciones del Convenio.
Certificado internacional de exencin relativo al francobordo

A todo buque al que se haya concedido una exencin en virtud de las disposiciones del artculo 6 del Convenio de Lneas de Carga, o del Convenio modificado
por su Protocolo de 1988, segn proceda, le ser expedido un Certificado internacional de exencin relativo al francobordo.
Cuadernillo de estabilidad sin avera

Todo buque de pasaje, sean cuales fueren sus dimensiones, y todo buque de carga
de eslora igual o superior a 24m, ser sometido al trmino de su construccin, a
una prueba para determinar los elementos de su estabilidad. Se facilitar al capitn
un cuadernillo de estabilidad con toda la informacin necesaria que le permita
de modo rpido y sencillo disponer de una orientacin exacta acerca de la estabilidad del buque en diversas condiciones de carga. Cuando se trate de graneleros,
la informacin que debe figurar en el cuadernillo de granelero podr incluirse en
el cuadernillo de estabilidad.
Planos y cuadernillos de lucha contra averas
En los buques de pasaje y en los buques de carga habr, expuestos de modo permanente, planos que indiquen claramente para cada cubierta y bodega los lmites
de los compartimientos estancos, sus aberturas y respectivos medios de cierre con
la posicin de sus correspondientes mandos, as como los medios para corregir
cualquier escora producida por inundacin. Adems se facilitarn a todos los oficiales del buque cuadernillos que contengan la mencionada informacin.
Documento relativo a la dotacin mnima de seguridad
A todo buque al que se apliquen las disposiciones del captulo I del Convenio se
le entregar un documento adecuado, o su equivalente, relativo a la dotacin de
seguridad, expedido por la Administracin como prueba de que lleva la dotacin
mnima de seguridad.
Convenio de Arqueo,
artculo 7
Convenio de Lneas
de Carga, artculo 16;
Protocolo de 1988 relativo
al Convenio de Lneas de
Carga, artculo 18
Convenio de Lneas de
Carga, artculo 6;
al Convenio de Lneas de
Carga, artculo18
SOLAS 1974, reglas

II-1/22 y II-1/25-8;
Protocolo de 1988
relativo al Convenio de
Lneas de Carga, regla 10
SOLAS 1974, reglas

II-1/23, 23-1, 25-8;
MSC/Circ.919
SOLAS 1974
(enmiendas de 2000),
regla V/14.2
417
2/2/10 5:50 PM
Anexos
Referencia
Manual de formacin de seguridad contra incendios

El manual de formacin estar escrito en el idioma de trabajo del buque y habr
uno en cada comedor y sala de recreo de la tripulacin o en cada camarote de la
tripulacin. El manual incluir las instrucciones y la informacin exigidas en la
regla II-2/15.2.3.4. Parte de esta informacin se podr proporcionar con medios
audiovisuales en vez de con el manual.
Plano/folleto de lucha contra incendios

Habr expuestos permanentemente, para orientacin de los oficiales, planos de
disposicin general que muestren claramente respecto de cada cubierta los puestos de control, las distintas secciones de contencin de incendios y detalles acerca
de los sistemas de deteccin de incendios y de alarma contraincendios, los dispositivos extintores, etc. En lugar de esto, si la Administracin lo juzga oportuno, los
pormenores que anteceden podrn figurar en un folleto, del que se facilitar un
ejemplar a cada oficial y del que siempre habr un ejemplar a bordo en un sitio
accesible. Los planos y folletos se mantendrn al da, y cualquier cambio que se
introduzca se anotar en ellos tan pronto como sea posible. Se guardar permanentemente un duplicado de los planos de lucha contra incendios o un folleto
que contenga dichos planos en un estuche estanco a la intemperie fcilmente
identificable, situado fuera de la caseta, para ayuda del personal de tierra encargado de la lucha contra incendios.
Formacin y registro de ejercicios a bordo

Los ejercicios de lucha contra incendios se realizarn y registrarn de conformidad con lo dispuesto en las reglas III/19.3 y III/19.5.
Manual de seguridad contra incendios

El manual de seguridad contra incendios incluir la informacin y las instrucciones necesarias para la explotacin del buque y la manipulacin de la carga sin
riesgos en relacin con la seguridad contra incendios. El manual estar escrito en
el idioma de trabajo del buque y habr uno en cada comedor y sala de recreo de
la tripulacin o en cada camarote de la tripulacin. Este manual puede combinarse
con los manuales de formacin de seguridad contra incendios prescritos en la
regla II-2/15.2.3.
Ttulos de capitn, oficial o marinero

Se expedirn ttulos de capitn, oficial o marinero a los aspirantes que, de acuerdo
con criterios que la Administracin juzgue satisfactorios, renan los requisitos necesarios en cuanto a periodos de embarco, edad, aptitud fsica, formacin, competencia y exmenes de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo de Formacin
anexo al Convenio internacional sobre normas de formacin, titulacin y guardia
para la gente de mar, 1978. Los modelos de ttulos figuran en la seccin A-I/2 del
Cdigo de Formacin. Los ttulos debern estar disponibles en su forma original
a bordo del buque en el que el titular est prestando servicio.
SOLAS 1974
regla II-2/15.2.3
SOLAS 1974
regla II-2/15.2.4
SOLAS 1974
regla II-2/15.2.2.5
SOLAS 1974
regla II-2/16.2
Convenio de Formacin
1978, artculo VI,
regla I/2;
Cdigo de Formacin,
seccin A-I/2
418
2/2/10 5:50 PM
Referencia
Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por hidrocarburos
A todo petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 150 y dems buques
de arqueo bruto igual o superior a 400 que realicen viajes a puertos o terminales
mar adentro sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio MARPOL
73/78 se les expedir, una vez reconocidos de acuerdo con las disposiciones de
la regla 4 del Anexo I del MARPOL 73/78, un Certificado internacional de
prevencin de la contaminacin por hidrocarburos. El certificado ir acompaado
de un Registro de construccin y equipo de buques no petroleros (modelo A) o
un Registro de construccin y equipo de petroleros (modelo B), segn proceda.
Libro registro de hidrocarburos
Todo petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 150, y cualquier otro
buque de arqueo bruto igual o superior a 400 que no sea petrolero, llevar a
bordo un Libro registro de hidrocarburos, parte I (operaciones en los espacios de
mquinas). Todo petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 150 llevar
tambin un Libro registro de hidrocarburos, parte II (operaciones de carga/
lastrado).
Plan de emergencia de a bordo en caso de contaminacin por hidrocarburos
Todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 y todo buque no petrolero cuyo arqueo bruto sea igual o superior a 400 llevar a bordo un plan de
emergencia en caso de contaminacin por hidrocarburos aprobado por la Administracin.
Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por aguas sucias
A todo buque que cumpla las disposiciones del Anexo IV del MARPOL 73/78
y realice viajes a puertos o terminales mar adentro sometidos a la jurisdiccin
de otras Partes en el Convenio, una vez realizado un reconocimiento inicial o
de renovacin de acuerdo con las disposiciones de la regla 4 de dicho anexo, se
le expedir un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin por
aguas sucias.
Plan de gestin de basuras
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 y todo buque que est autorizado a transportar 15 personas o ms tendr un plan de gestin de basuras que
la tripulacin deber cumplir.
Libro registro de basuras
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 400 y todo buque que est autorizado a transportar 15 personas o ms, que realice viajes a puertos o terminales
mar adentro sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Convenio, y toda
plataforma fija o flotante empleada en la exploracin y explotacin de los fondos
marinos, llevarn un Libro registro de basuras.
Sistema registrador de datos de la travesa - Certificado de cumplimiento
El sistema registrador de datos de la travesa, incluidos todos los sensores, se
someter a una prueba anual de funcionamiento. Dicha prueba se realizar en
una instalacin de prueba o de servicio a fin de verificar la precisin, duracin y posibilidad de recuperacin de los datos registrados. Adems, se llevarn
a cabo pruebas e inspecciones para determinar el estado de servicio de todas
las envueltas protectoras y todos los dispositivos instalados para ayudar a localizar el registrador. Se conservar a bordo del buque una copia del certificado de
cumplimiento expedido por la instalacin de prueba en la que se indique la fecha
de cumplimiento y las normas de funcionamiento aplicables.
MARPOL 73/78,
Anexo I, regla 5
MARPOL 73/78,
Anexo I, regla 20
MARPOL 73/78,
Anexo I, regla 26
MARPOL 73/78,
Anexo IV, regla 5;
MEPC/Circ.408
MARPOL 73/78,
Anexo V, regla 9
MARPOL 73/78,
Anexo V, regla 9
SOLAS 1974,
regla V/18.8
419
2/2/10 5:50 PM
Anexos
Referencia
Manual de sujecin de la carga
Todas las cargas que no sean cargas slidas o lquidas a granel, las unidades de carga
y las unidades de transporte, se cargarn, estibarn y sujetarn durante todo el
viaje de conformidad con lo dispuesto en el Manual de sujecin de la carga aprobado por la Administracin. En los buques con espacios de carga rodada, segn se
definen stos en la regla II-2/3.41, la sujecin de tales cargas, unidades de carga
y unidades de transporte, de conformidad con el Manual de sujecin de la carga,
se efectuar antes de que el buque salga del muelle. Todos los tipos de buques
dedicados al transporte de cargas que no sean de slidos o lquidos a granel deben llevar un Manual de sujecin de la carga, cuyas normas sern como mnimo
equivalentes a las de las directrices elaboradas por la Organizacin.
Documento de cumplimiento
Se expedir un documento de cumplimiento a cada compaa que cumpla las prescripciones del Cdigo IGS. Se conservar a bordo una copia de dicho documento.
Certificado de gestin de la seguridad
La Administracin o una organizacin reconocida por ella expedir a cada buque
un Certificado de gestin de la seguridad. Antes de expedir dicho certificado, la
Administracin o la organizacin reconocida por ella verificar que la compaa
y su gestin a bordo se ajustan al sistema de gestin de la seguridad aprobado.
SOLAS 1974
reglas VI/5.6 y VII/5;
MSC/Circ.745
SOLAS 1974, regla IX/4;

Cdigo IGS, prrafo 13
SOLAS 1974, regla IX/4;
Cdigo IGS, prrafo 13
Certificado internacional de proteccin del buque o

Certificado internacional de proteccin del buque provisional
La Administracin o una organizacin reconocida por ella expedir a cada buque un certificado internacional de proteccin del buque para verificar que ste
cumple las disposiciones de proteccin martima del captulo XI-2 del Convenio
SOLAS y de la parte A del Cdigo PBIP. En virtud de lo dispuesto en la parte
A, seccin 19.4, del Cdigo PBIP se puede expedir un Certificado provisional.
SOLAS 1974
regla XI-2/9.1.1;
parte A del Cdigo PBIP,
seccin 19 y apndices
Plan de proteccin del buque y registros conexos

Todo buque llevar a bordo un plan de proteccin del buque aprobado por la
Administracin. El plan comprender los tres niveles de proteccin que se definen en la parte A del Cdigo PBIP. Se mantendrn a bordo, por lo menos
durante el periodo mnimo que especifique la Administracin, registros de las
siguientes actividades que abarca el plan de proteccin del buque:
SOLAS 1974
regla XI-2/9;
parte A del Cdigo PBIP,
secciones 9 y 10
.1
formacin, ejercicios y prcticas;
.2
amenazas para la proteccin martima y sucesos que afectan a la proteccin martima;
.3
fallos en la proteccin;
.4
cambios en el nivel de proteccin;
.5
comunicaciones relacionadas directamente con la proteccin del buque,

tales como amenazas especficas respecto del buque o de las instalaciones
portuarias donde est, o haya estado, el buque;
.6
auditoras internas y revisiones de las actividades de proteccin;
.7
revisin peridica de la evaluacin de la proteccin del buque;
.8
revisin peridica del plan de proteccin del buque;
.9
implantacin de las enmiendas al plan; y
.10 mantenimiento, calibrado y prueba del equipo de proteccin que haya a

bordo, incluidas las pruebas del sistema de alerta de proteccin del buque.
420
2/2/10 5:50 PM
Referencia
Registro sinptico continuo
Todos los buques a los que se aplica el captulo I del Convenio debern disponer
de un registro sinptico continuo. Este registro proporciona a bordo un historial
del buque referido a la informacin contenida en l.
SOLAS 1974
regla XI-1/5
2 Adems de los certificados enumerados en la seccin 1 supra, los

buques de pasaje debern llevar lo siguiente:
Certificado de seguridad para buque de pasaje*
A todo buque de pasaje que cumpla las prescripciones de los captulos II-l, II-2,
III y IV y cualquier otra prescripcin pertinente del Convenio SOLAS 1974 se le
expedir, tras la inspeccin y el reconocimiento correspondientes, un Certificado
de seguridad para buque de pasaje. A dicho certificado se adjuntar permanentemente un Inventario del equipo (modelo P).
SOLAS 1974, regla I/12,

modificada por las
enmiendas referentes al
SMSSM;
al SOLAS, regla I/12
apndice
Certificado de exencin
Cuando a un buque le sea concedida una exencin acorde con lo dispuesto en el
Convenio SOLAS 1974 se le expedir un Certificado de exencin, adems de los
certificados enumerados supra.
SOLAS 1974, regla I/12;

Certificado de seguridad para buques de pasaje en trficos especiales,

Certificado para buques de pasaje en trficos especiales (espacios habitables)
Se expedir un Certificado de seguridad para buques de pasaje en trficos especiales, en virtud de las disposiciones del Acuerdo sobre buques de pasaje que
prestan servicios especiales, 1971.
Acuerdo sobre buques de

pasaje que prestan servicios
especiales, 1971, regla 5
Se expedir un Certificado para buques de pasaje en trficos especiales (espacios

habitables) en virtud de las disposiciones del Protocolo sobre espacios habitables
en buques de pasaje que prestan servicios especiales, 1973.
Plan de colaboracin sobre bsqueda y salvamento
Los buques de pasaje a los que sea aplicable el captulo I del Convenio tendrn a
bordo un plan de colaboracin con los servicios pertinentes de bsqueda y salvamento en caso de emergencia.
Lista de las limitaciones operacionales
Los buques de pasaje a los que sea aplicable el captulo I del Convenio conservarn a bordo una lista de todas las limitaciones operacionales, que comprender
las exenciones de cualesquiera de las reglas del SOLAS, restricciones relativas a las
zonas de operaciones, restricciones meteorolgicas, restricciones relativas al estado de la mar, restricciones relativas a la carga autorizada, el asiento, la velocidad
y cualquier otra limitacin, ya sea impuesta por la Administracin o establecida
durante las fases de proyecto o de construccin del buque.
Sistema de apoyo para la toma de decisiones por el capitn
En el puente de navegacin de todos los buques de pasaje deber haber un
sistema de apoyo para la toma de decisiones en casos de emergencia.
Protocolo sobre espacios

habitables, 1973, regla 5
SOLAS 1974
regla V/7.3
SOLAS 1974
regla V/30
SOLAS 1974, regla III/29
El modelo del Certificado y del Inventario del equipo se encuentran en las enmiendas al Convenio SOLAS 1974 referentes al
SMSSM.
Las circulares SLS.14/Circ.115 y SLS.14/Circ.115/Add.1 se refieren a la expedicin de los certificados de exencin.
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2/2/10 5:50 PM
Anexos
Referencia
3 Adems de los certificados enumerados en la seccin 1 supra, los
buques de carga debern llevar lo siguiente:
Certificado de seguridad de construccin para buque de carga*
A todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 que, sometido a
reconocimiento, satisfaga lo estipulado a este fin para buques de carga en la regla
10 del captulo I del Convenio SOLAS 1974, adems de las prescripciones aplicables de los captulos II-l y II-2, sin que entren aqu las relativas a los dispositivos
de extincin de incendios y a los planos de lucha contra incendios, se le expedir
un Certificado de seguridad de construccin para buque de carga.
Certificado de seguridad del equipo para buque de carga
A todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 500 que cumpla las
prescripciones pertinentes de los captulos II-1, II-2 y III y cualquier otra prescripcin pertinente del Convenio SOLAS 1974 se le expedir, tras el oportuno
reconocimiento, un Certificado de seguridad del equipo para buque de carga.
A dicho certificado se adjuntar permanentemente un Inventario del equipo
(modelo E).
Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga

A todo buque de carga de arqueo bruto igual o superior a 300 con una instalacin
radioelctrica, incluidas las que se utilizan en los dispositivos de salvamento, que
cumpla las prescripciones de los captulos III y IV y cualquier otra prescripcin
pertinente del Convenio SOLAS 1974 se le expedir, tras el oportuno reconocimiento, un Certificado de seguridad radioelctrica para buque de carga. A dicho
certificado se adjuntar permanentemente un Inventario del equipo (modelo R).
Certificado de seguridad para buque de carga
A todo buque de carga que cumpla las prescripciones pertinentes de los captulos II-1, II-2, III, IV y V y cualquier otra prescripcin pertinente del Convenio
SOLAS 1974, modificado por el Protocolo de 1988, se le podr expedir, tras
un reconocimiento, un Certificado de seguridad para buque de carga, en lugar
de los certificados de seguridad para buques de carga indicados supra. A dicho
certificado se adjuntar permanentemente un Inventario del equipo (modelo C).
Certificado de exencin
Cuando a un buque le sea concedida una exencin en virtud de lo dispuesto en
el Convenio SOLAS 1974 se le expedir un Certificado de exencin, adems de
los certificados enumerados supra.
Documento de autorizacin para el transporte de grano
A todo buque cargado de conformidad con las reglas del Cdigo internacional
para el transporte sin riesgos de grano a granel le ser expedido un documento de
autorizacin, ya sea por la Administracin o por una organizacin reconocida por
sta, ya sea por un Gobierno Contratante en nombre de la Administracin. Este
documento acompaar o se incorporar al manual de carga de grano facilitado
para que el capitn pueda cumplir las prescripciones de estabilidad del Cdigo.

modificada por las
SMSSM;

modificada por las
SMSSM;
apndice

modificada por las
SMSSM;

apndice

SOLAS 1974, regla VI/9;

Cdigo internacional para
el transporte sin riesgos de
grano a granel, seccin 3
El modelo del Certificado se encuentra en las enmiendas al Convenio SOLAS 1974 referentes al SMSSM.
El modelo del Certificado y del Inventario del equipo se encuentran en las enmiendas al SOLAS 1974 referentes al SMSSM.
Las circulares SLS.14/Circ.115 y SLS.14/Circ.115/Add.1 se refieren a la expedicin de los certificados de exencin.
422
2/2/10 5:50 PM
Referencia
Certificado de seguro o de otra garanta financiera relativo a la responsabilidad civil
nacida de daos debidos a contaminacin por hidrocarburos
A cada buque que transporte ms de 2 000 toneladas de hidrocarburos a granel
como carga se le expedir un certificado que d fe de que existe un seguro u otra
garanta financiera vigente. Este documento ser expedido o certificado por la
autoridad competente del Estado de matrcula del buque, despus de comprobar
que se han cumplido los requisitos del prrafo 1 del artculo VII del Convenio de
Responsabilidad Civil.
Certificado de seguro o de otra garanta financiera relativo a la responsabilidad civil
nacida de daos debidos a contaminacin por hidrocarburos
A cada buque que transporte ms de 2 000 toneladas de hidrocarburos a granel
como carga se le expedir un certificado que atestige que el seguro o la otra
garanta financiera tienen plena vigencia de conformidad con lo dispuesto en el
Convenio de Responsabilidad Civil de 1992, tras haber establecido la autoridad
competente de un Estado Contratante que se ha dado cumplimiento a lo prescrito
en el artculo VII, prrafo 1, del Convenio. Por lo que respecta a un buque que est
matriculado en un Estado Contratante, extender el certificado o lo refrendar la
autoridad competente del Estado de matrcula del buque; por lo que respecta a
un buque que no est matriculado en un Estado Contratante lo podr expedir o
refrendar la autoridad competente de cualquier Estado Contratante.
Archivo de informes sobre reconocimientos del programa mejorado
Los graneleros y los petroleros tendrn un archivo de informes sobre reconocimientos y documentos complementarios que se ajusten a lo dispuesto en los prrafos 6.2 y 6.3 de los anexos A y B de la resolucin A.744(18): Directrices sobre
el programa mejorado de inspecciones durante los reconocimientos de graneleros
y petroleros.
Convenio de Responsabilidad Civil 1969, artculo

VII
Convenio de Responsabilidad Civil 1992, artculo

VII
SOLAS 1974
regla XI-1/2;
resolucin A.744(18)
Libro registro del sistema de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos

para el ltimo viaje en lastre
A reserva de lo dispuesto en los prrafos 4, 5, 6 y 7 de la regla 15 del Anexo I del MARPOL 73/78,
MARPOL 73/78, todo petrolero de arqueo bruto igual o superior a 150 llevar Anexo I, regla 15 3) a)
un sistema de vigilancia y control de descargas de hidrocarburos aprobado por la
Administracin. El sistema llevar un contador que d un registro continuo de la
descarga en litros por milla marina y la cantidad total descargada, o el contenido
de hidrocarburos y rgimen de descarga. Este registro indicar la fecha y la hora,
y su informacin se conservar durante tres aos por lo menos.
Informacin sobre la carga
El expedidor facilitar al capitn o a su representante informacin apropiada, que
se confirmar por escrito, sobre la carga con tiempo suficiente antes del embarque. En el caso de los graneleros, se deber indicar la densidad de la carga en la
informacin supra.
SOLAS 1974, reglas VI/2

y XII/10;
MSC/Circ.663
Cuadernillo de granelero
Para que el capitn pueda evitar que la estructura del buque sufra esfuerzos excesivos, se llevar a bordo el cuadernillo a que se hace referencia en la regla VI/7.2
del Convenio SOLAS. El cuadernillo ser refrendado por la Administracin, o
en su nombre, de manera que indique que se cumplen las reglas 4, 5, 6 y 7 del
captulo XII del Convenio SOLAS, segn proceda. Como alternativa a dicho
cuadernillo separado, la informacin requerida podr figurar en el cuadernillo de
estabilidad sin avera.
SOLAS 1974, reglas VI/7

y XII/8;
Cdigo de prcticas para
la seguridad de las operaciones de carga y descarga
de graneleros
423
2/2/10 5:50 PM
Anexos
Referencia
Manual de operaciones de los tanques dedicados a lastre limpio

A todo petrolero que opere con tanques dedicados a lastre limpio de acuerdo con
lo dispuesto en la regla 13 10) del Anexo I del MARPOL 73/78 se le proveer
de un Manual de operaciones de los tanques dedicados a lastre limpio, en el que
se detallen el sistema y los procedimientos operacionales. Este Manual, que necesitar ser juzgado satisfactorio por la Administracin, contendr toda la informacin que figura en las especificaciones a que se hace referencia en el prrafo 2 de
la regla 13A del Anexo I del MARPOL 73/78.
Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado con crudos

A todo petrolero que opere con sistemas de lavado con crudos se le proveer
de un Manual sobre el equipo y las operaciones de lavado en el que se detallen
el sistema y el equipo y se especifiquen los procedimientos operacionales. Este
Manual, que deber ser satisfactorio a juicio de la Administracin, contendr toda
la informacin que figura en las especificaciones a que se hace referencia en el
prrafo 2 de la regla 13B del Anexo I del MARPOL 73/78.
Plan de evaluacin del estado del buque (CAS): Declaracin de cumplimiento,

informe final del CAS y registro del examen
La Administracin expedir una declaracin de cumplimiento a todo petrolero
que haya sido objeto de reconocimiento de conformidad con las prescripciones
del plan de evaluacin del estado del buque (CAS) (resolucin MEPC.94(46),
enmendada) y cumpla lo dispuesto en dichas prescripciones. Tambin se llevar
a bordo, junto con la declaracin de cumplimiento, una copia del informe final
del CAS que la Administracin haya examinado para expedir la declaracin de
cumplimiento y una copia del registro del examen.
Manual de operaciones de cargas hidrostticamente equilibradas

A todo petrolero que en cumplimiento de lo dispuesto en la regla 13G 6) b)
opere con cargas hidrostticamente equilibradas se le facilitar un manual de operaciones de acuerdo con la resolucin MEPC.64(36).
Manual de operaciones de los sistemas de vigilancia y control de

las descargas de hidrocarburos
A todo petrolero con un sistema de vigilancia y control de las descargas de hidrocarburos se le facilitarn instrucciones relativas al funcionamiento del sistema
de conformidad con un manual de operaciones aprobado por la Administracin.
Informacin sobre compartimentado y estabilidad

A todo petrolero al que se aplique la regla 25 del Anexo I del MARPOL 73/78
se le entregar, en un formulario aprobado, la informacin relativa a la carga y
distribucin del cargamento que sea necesaria para garantizar el cumplimiento de
las disposiciones de esta regla y los datos sobre la capacidad del buque para cumplir los criterios de estabilidad con avera definidos en esta regla.
MARPOL 73/78,
Anexo I, regla 13A
MARPOL 73/78,
Anexo I, regla 13B
MARPOL 73/78, Anexo I

(enmiendas de 2001)
(resolucin MEPC.95(46)),
regla 13G;
resolucin MEPC.94(46)
MARPOL 73/78, Anexo I

(resolucin MEPC.95(46)),
regla 13G
MARPOL 73/78,
Anexo I, regla 15 3) c)
MARPOL 73/78,
Anexo I, regla 25
424
2/2/10 5:50 PM
Referencia
4 Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 3 supra,
segn corresponda, todo buque que transporte sustancias qumicas
nocivas lquidas a granel habr de llevar lo siguiente:
Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte
de sustancias nocivas lquidas a granel (Certificado SNL)
A todo buque que transporte sustancias nocivas lquidas a granel y que realice MARPOL 73/78,
viajes a puertos o a terminales sometidos a la jurisdiccin de otras Partes en el Anexo II, reglas 11 y 12A
Convenio MARPOL 73/78 se le expedir, tras un reconocimiento efectuado de
conformidad con lo prescrito en la regla 10 del Anexo II del MARPOL 73/78,
un Certificado internacional de prevencin de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel. Con respecto a los quimiqueros,
el Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a
granel y el Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos
qumicos peligrosos a granel, expedidos en virtud de las disposiciones del Cdigo
de Graneleros Qumicos y del Cdigo Internacional de Quimiqueros, respectivamente, tendrn la misma fuerza y gozarn del mismo reconocimiento que el
Certificado SNL.
Libro registro de carga
Todo buque al que sea aplicable el Anexo II del MARPOL 73/78 estar provisto
de un Libro registro de carga, que formar parte o no del Diario oficial de navegacin, como se especifica en el apndice IV del Anexo.
MARPOL 73/78,
Anexo II, regla 9
Manual de procedimientos y medios

Todo buque certificado para transportar sustancias nocivas lquidas a granel llevar Resolucin
a bordo un Manual de procedimientos y medios aprobado por la Administracin. MEPC.18(22), captulo 2;
MARPOL 73/78,
Anexo II, reglas 5, 5A y 8
Plan de emergencia de a bordo contra la contaminacin del mar por
sustancias nocivas lquidas
Todo buque de arqueo bruto igual o superior a 150 certificado para transportar
sustancias nocivas lquidas a granel llevar a bordo un plan de emergencia contra
la contaminacin del mar por sustancias nocivas lquidas aprobado por la Administracin.
5
MARPOL 73/78,
Anexo II, regla 16
Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 3 supra,

segn corresponda, todo buque tanque quimiquero habr de llevar
uno de los dos certificados siguientes:
Certificado de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel

A todo buque tanque quimiquero dedicado a viajes internacionales que cumpla
las prescripciones pertinentes del Cdigo de Graneleros Qumicos se le expedir,
tras el reconocimiento inicial o un reconocimiento peridico, un Certificado
de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos a granel, del cual
figura un modelo en el apndice del Cdigo.
Cdigo CGrQ, seccin 1.6;

Cdigo CGrQ modificado
por la resolucin
MSC.18(58), seccin 1.6
Nota: El Cdigo es obligatorio en virtud del Anexo II del MARPOL 73/78 para
los quimiqueros construidos antes del l de julio de 1986.
o bien
425
2/2/10 5:50 PM
Anexos
Referencia
Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos
peligrosos a granel
A todo buque tanque quimiquero dedicado a viajes internacionales que cumpla
las prescripciones pertinentes del Cdigo Internacional de Quimiqueros se le expedir, tras el reconocimiento inicial o un reconocimiento peridico, un Certificado internacional de aptitud para el transporte de productos qumicos peligrosos
a granel, del cual figura un modelo en el apndice del Cdigo.
Cdigo CIQ, seccin 1.5;

Cdigo CIQ modificado
por las resoluciones
MSC.16(58) y
MEPC.40(29), seccin 1.5
Nota: El Cdigo es obligatorio en virtud del captulo VII del Convenio SOLAS
1974 y del Anexo II del MARPOL 73/78 para los quimiqueros construidos el 1
de julio de 1986 o posteriormente.
Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 3 supra,

segn corresponda, todo buque gasero habr de llevar lo siguiente:
Certificado de aptitud para el transporte de gases licuados a granel

A todo buque gasero que cumpla las prescripciones pertinentes del Cdigo de
Gaseros se le expedir, tras el reconocimiento inicial o un reconocimiento peridico, un Certificado de aptitud para el transporte de gases licuados a granel, del
que figura un modelo en el apndice del Cdigo.
Certificado internacional de aptitud para el transporte de gases licuados a granel

A todo buque gasero que cumpla las prescripciones pertinentes del Cdigo Internacional de Gaseros se le expedir, tras el reconocimiento inicial o un reconocimiento peridico, un Certificado internacional de aptitud para el transporte
de gases licuados a granel, del que figura un modelo en el apndice del Cdigo.
Cdigo de Gaseros,
seccin 1.6
Cdigo CIG, seccin 1.5;

Cdigo CIG modificado
por la resolucin
MSC.17(58), seccin 1.5
Nota: El Cdigo es obligatorio en virtud del captulo VII del Convenio SOLAS
1974 para los gaseros construidos el 1 de julio de 1986 o posteriormente.
Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 2 3

supra, segn corresponda, toda nave de gran velocidad deber llevar
lo siguiente:
Certificado de seguridad para naves de gran velocidad

A toda nave que cumpla lo prescrito en el Cdigo NGV de 1994 o de 2000, SOLAS 1974, regla X/3;
segn proceda, se le expedir, tras un reconocimiento inicial o de renovacin, un Cdigo NGV de 1994,
Certificado de seguridad para naves de gran velocidad.
seccin 1.8; Cdigo NGV
de 2000, seccin 1.8
Permiso de explotacin para naves de gran velocidad

A toda nave que cumpla lo prescrito en los prrafos 1.2.2 a 1.2.7 del Cdigo de
seguridad para naves de gran velocidad de 1994 o de 2000, segn proceda, se le
expedir un certificado denominado Permiso de explotacin para naves de gran
velocidad.
Cdigo NGV de 1994,

seccin 1.9;
Cdigo NGV de 2000,
seccin 1.9
426
2/2/10 5:50 PM
Referencia
8 Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 2 3
supra, segn corresponda, todo buque que transporte mercancas
peligrosas deber llevar lo siguiente:
Documento de cumplimiento de las prescripciones especiales para los buques
que transporten mercancas peligrosas
La Administracin proveer al buque de un documento apropiado en el que
conste que la construccin y el equipo del buque cumplen lo prescrito en la
regla II-2/19 del SOLAS 1974. No ser necesario certificar las mercancas peligrosas, salvo las slidas a granel, cuando se trate de cargas de las clases 6.2 y 7 o
de mercancas peligrosas en cantidades limitadas.
SOLAS 1974,
regla II-2/19.4

supra, segn corresponda, todo buque que transporte mercancas
peligrosas deber llevar lo siguiente:
Manifiesto de mercancas peligrosas o plano de estiba
Todo buque que transporte mercancas peligrosas en bultos llevar una lista o un
manifiesto especial que, ajustndose a la clasificacin establecida en el Cdigo
IMDG, indique las mercancas peligrosas embarcadas y el emplazamiento de stas
a bordo. Todo buque que transporte mercancas peligrosas slidas a granel llevar
una lista o un manifiesto especial que indique las mercancas peligrosas embarcadas y su emplazamiento a bordo. En lugar de tal lista o manifiesto cabr utilizar
un plano detallado de estiba que especifique por clases todas las mercancas peligrosas embarcadas y su emplazamiento a bordo. Antes de la salida deber facilitarse copia de uno de dichos documentos a la persona u organizacin designada por
la autoridad del Estado rector del puerto.
SOLAS 1974,
reglas VII/4.5 y VII/7-2;
MARPOL 73/78,
Anexo III, regla 4
10 Adems de los certificados enumerados en las secciones 1 y 2

3 supra, segn corresponda, todo buque que transporte carga de
CNI deber llevar el siguiente certificado:
Certificado internacional de aptitud para el transporte de carga de CNI
Los buques que transporten carga de CNI debern cumplir las prescripciones
del Cdigo internacional para la seguridad del transporte de combustible nuclear
irradiado, plutonio y desechos de alta actividad en bultos a bordo de los buques
(Cdigo CNI), adems de las prescripciones pertinentes del Convenio SOLAS,
ser objeto de reconocimientos y llevar el Certificado internacional de aptitud
para el transporte de carga de CNI.
SOLAS 1974,
regla VII/16;
Cdigo CNI
(resolucin MSC.88(71)),
prrafo 1.3

supra, segn corresponda, todo buque que transporte carga de CNI
deber llevar el siguiente certificado:
Un Certificado de seguridad para buque nuclear de carga o un Certificado de seguridad
para buque nuclear de pasaje, en lugar del Certificado de seguridad para buque de carga
o del Certificado de seguridad para buque de pasaje, segn proceda
A todo buque de propulsin nuclear se le expedir el Certificado prescrito en el
captulo VIII del Convenio SOLAS.
SOLAS 1974,
regla VIII/10
427
2/2/10 5:50 PM
Anexos
Referencia
Otros certificados y documentos que no son obligatorios
Buques para fines especiales
Certificado de seguridad de buque para fines especiales
Adems de los certificados de seguridad del Convenio SOLAS especificados en
el prrafo 7 del Prembulo del Cdigo de seguridad aplicable a los buques para
fines especiales, se debera expedir un Certificado de seguridad de buque para fines especiales, previo reconocimiento efectuado de conformidad con lo dispuesto
en el prrafo 1.6 del referido Cdigo. La duracin y la validez del certificado se
ajustarn a las correspondientes disposiciones para buques de carga del Convenio
SOLAS 1974. Si a un buque para fines especiales cuyo arqueo bruto sea inferior a
500 se le expide un certificado, en l se har constar en qu medida se aceptaron
concesiones de conformidad con el prrafo 1.2 del citado Cdigo.
Resolucin A.534(13)
enmendada por la circular
MSC/Circ.739;
Buques de apoyo mar adentro

Certificado de aptitud para los buques de apoyo mar adentro
Cuando transporten tales cargas, los buques de apoyo mar adentro deberan llevar Resolucin A.673(16);
un Certificado de aptitud con arreglo a las Directrices para el transporte y ma- MARPOL 73/78,
nipulacin en buques de apoyo mar adentro de cantidades limitadas de sustancias Anexo II, regla 13 4)
lquidas a granel potencialmente peligrosas o nocivas. Si un buque de apoyo mar
adentro lleva nicamente sustancias nocivas lquidas, en lugar del Certificado de
aptitud antedicho se le podr expedir un Certificado internacional de prevencin
de la contaminacin para el transporte de sustancias nocivas lquidas a granel,
debidamente refrendado.
Sistemas de buceo
Certificado de seguridad para sistemas de buceo
La Administracin o cualquier persona u organizacin debidamente autorizada Resolucin A.536(13),
por ella, tras efectuar el reconocimiento o la inspeccin de un sistema de buceo, seccin 1.6
si ste cumple lo prescrito en el Cdigo de seguridad para sistemas de buceo,
debera expedir el correspondiente certificado. En todo caso, la Administracin
asumir plena responsabilidad por el certificado.
Naves de sustentacin dinmica
Certificado de construccin y equipo para naves de sustentacin dinmica
Se expedir una vez que la nave haya sido objeto de reconocimiento de conformidad con el prrafo 1.5.1 a) del Cdigo de seguridad para naves de sustentacin
dinmica.
Resolucin A.373(X),
seccin 1.6
Unidades mviles de perforacin mar adentro

Certificado de seguridad para unidades mviles de perforacin mar adentro
Se expedir tras realizar un reconocimiento de conformidad con lo dispuesto en
el Cdigo para la construccin y el equipo de unidades mviles de perforacin
mar adentro, 1979, o, en el caso de las unidades construidas a partir del 1 de mayo
de 1991, de conformidad con lo dispuesto en el Cdigo para la construccin y el
equipo de unidades mviles de perforacin mar adentro, 1989.
Resoluciones
A.414(XI), seccin 1.6;
A.649(16), seccin 1.6; y
A.649(16) modificada por
la resolucin MSC.38(63),
seccin 1.6
428
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Referencia
Naves de vuelo rasante
Certificado de seguridad para naves de vuelo rasante
A toda nave que cumpla lo dispuesto en las Directrices provisionales para naves MSC/Circ.1054,
de vuelo rasante se le expedir, tras un reconocimiento inicial o de renovacin, seccin 9
un certificado denominado Certificado de seguridad para naves de vuelo rasante.
Permiso de explotacin para naves de vuelo rasante
El Permiso de explotacin para naves de vuelo rasante lo expedir la Administracin para certificar el cumplimiento de las Directrices provisionales para naves de
vuelo rasante.
MSC/Circ.1054,
seccin 10
Niveles de ruido
Informe sobre el estudio de ruidos
Se deber hacer un informe sobre el estudio de ruidos a bordo respecto de cada
buque, de conformidad con el Cdigo sobre niveles de ruido a bordo de los
buques.
Resolucin A.468(XII),
seccin 4.3
429
2/2/10 5:50 PM
2/2/10 5:50 PM
Anexo 2: Lista de las resoluciones
Anexo 2
Lista de las resoluciones aprobadas por las Conferencias SOLAS
Conferencia internacional sobre la seguridad de la vida humana en el mar, 1974
(octubre de 1974)
Resolucin 1 Revisin completa del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar,
1974
Resolucin 2 Procedimiento de enmiendas y entrada en vigor rpidos del Convenio internacional para la
seguridad de la vida humana en el mar, 1974
Resolucin 3 Derechos de voto en el Comit de Seguridad Martima para la aprobacin de enmiendas
Resolucin 4 Recomendaciones de la Conferencia sobre Seguridad, 1960, y resoluciones de la Asamblea de
la Organizacin relacionadas con reglas del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el
mar, 1974
Resolucin 5 Recomendaciones acerca de la utilizacin de un solo sistema de unidades en el Convenio
internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974
Conferencia de los Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la seguridad de
la vida humana en el mar, 1974 (mayo de 1994)
Resolucin 1 Aprobacin de enmiendas al anexo del Convenio internacional para la seguridad de la vida
humana en el mar, 1974
Resolucin 2 Implantacin del captulo IX del Convenio SOLAS 1974 sobre gestin de la seguridad operacional de los buques
Resolucin 3 Implantacin del Cdigo internacional de gestin de la seguridad (IGS) a los buques de carga
de arqueo bruto inferior a 500
Resolucin 4 Procedimiento acelerado de aceptacin tcita en virtud del Convenio SOLAS 1974 en circunstancias excepcionales
Resolucin 5 Enmiendas futuras al captulo XI del Convenio SOLAS 1974 sobre medidas especiales para
incrementar la seguridad martima
la vida humana en el mar, 1974 (noviembre de 1995)
Resolucin 1 Aprobacin de enmiendas al Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en
el mar, 1974
Resolucin 2 Dispositivos de extincin de incendios en los espacios de mquinas de los buques de pasaje
Resolucin 3 Medios de evacuacin en los buques construidos antes del 1 de julio de 1997
Resolucin 4 Tiempo mximo para la evacuacin de los buques de pasaje de transbordo rodado nuevos
Resolucin 5 Enmiendas al captulo III del Convenio SOLAS 1974
Resolucin 6 Dispositivos de radiorrecalada de baja potencia para las balsas salvavidas de los buques de pasaje
de transbordo rodado
Resolucin 7 Elaboracin de prescripciones, directrices y normas de funcionamiento
Resolucin 8 Mensajes de socorro: obligaciones y procedimientos
Resolucin 9 Sistemas automticos de respondedores/transceptores para la identificacin de buques
Resolucin 10 Establecimiento de idiomas de trabajo a bordo de los buques
Resolucin 11 Limitaciones operacionales en los buques de pasaje
431
2/2/10 5:50 PM
Anexos
Resolucin 12 Registradores de datos de la travesa

Resolucin 13 Equipo de sujecin de la carga
Resolucin 14 Acuerdos regionales sobre prescripciones especficas de estabilidad aplicables a los buques de
pasaje de transbordo rodado
la vida humana en el mar, 1974 (noviembre de 1997)
Resolucin 1 Aprobacin de enmiendas al anexo del Convenio internacional para la seguridad de la vida
Resolucin 2 Aprobacin de enmiendas a las directrices sobre el programa mejorado de inspecciones durante
los reconocimientos de graneleros y petroleros (resolucin A.744(18))
Resolucin 3 Recomendacin sobre el cumplimiento de la regla XII/5 del Convenio SOLAS
Resolucin 4 Normas para evaluar los escantillones del mamparo transversal estanco acanalado verticalmente,
situado entre las dos bodegas de carga ms cercanas a proa, y para evaluar la carga admisible de la bodega de
carga ms cercana a proa
Resolucin 5 Recomendacin sobre los instrumentos de carga
Resolucin 6 Interpretacin de la definicin de granelero que figura en el captulo IX del Convenio
SOLAS 1974, enmendado en 1994
Resolucin 7 Reconocimientos mejorados efectuados antes de la entrada en vigor de las enmiendas
Resolucin 8 Continuacin de la labor relativa a la seguridad de los graneleros
Resolucin 9 Implantacin del Cdigo internacional de gestin de la seguridad (Cdigo IGS)
la vida humana en el mar, 1974 (diciembre de 2002)
Resolucin 1 Adopcin de las enmiendas del anexo del Convenio internacional para la seguridad de la vida
Resolucin 2 Adopcin del Cdigo internacional para la proteccin de los buques y de las instalaciones
portuarias
Resolucin 3 Labor futura de la Organizacin Martima Internacional para incrementar la proteccin
martima
Resolucin 4 Enmiendas futuras a los captulos XI-1 y XI-2 del Convenio SOLAS 1974, sobre las medidas
especiales para incrementar la seguridad martima y la proteccin martima, respectivamente
Resolucin 5 Fomento de la cooperacin y la asistencia tcnica
Resolucin 6 Pronta implantacin de las medidas especiales para incrementar la proteccin martima
Resolucin 7 Adopcin de medidas adecuadas para incrementar la proteccin de los buques, las instalaciones
portuarias, las unidades mviles de perforacin emplazadas mar adentro y las plataformas fijas y flotantes excluidos del mbito de aplicacin del captulo XI-2 del Convenio SOLAS 1974
Resolucin 8 Incremento de la proteccin martima en colaboracin con la Organizacin Internacional del
Trabajo
Resolucin 9 Incremento de la proteccin martima en colaboracin con la Organizacin Mundial de
Aduanas
Resolucin 10 Pronta implantacin de la identificacin y el seguimiento de largo alcance de los buques
Resolucin 11 Aspectos relacionados con el factor humano y permiso de tierra para la gente de mar
432
2/2/10 5:50 PM
ndice de materias
IMBK003_Index.indd 433
2/3/10 9:01 PM
2/3/10 9:01 PM
ndice de materias
a media eslora 34
aberturas 5965
acceso sin riesgos 3940
aceite lubricante 115, 118
achique de sentinas 88, 195
actividad de buque a buque 327, 331
actualizacin de la situacin 252
Acuerdo sobre buques de pasaje que prestan
servicios especiales 1971 34, 108
acuerdos de proteccin alternativos 333
Administracin 15, 33, 107, 207, 240,
255, 287, 296, 307, 314, 317, 322, 327
agente extintor 167
aislamiento 119, 196
alerta de proteccin del buque 329
aletas estabilizadoras 218
alumbrado
accesorios de 100
de emergencia 91
de emergencia suplementario 94
elctrico suplementario 94
suplementario 94
anlisis de la evacuacin 182
anlisis tcnico 188
anclas flotantes 235
aparato lanzacabos 219, 235
aparato(s) de gobierno 76
auxiliar 36
elctricos y electrohidrulicos 80
principal 36
pruebas y prcticas 276
servomotor del 36
sistema de mando del 35
aparatos
nuticos de a bordo 91, 266
radiotelefnicos bidireccionales de
ondas mtricas 211
respiratorios para evacuaciones de
emergencia 179
aparejo(s) de suelta 218, 224
con carga 222, 224
aros salvavidas 212, 226, 233

con seales fumgenas de
funcionamiento automtico 213
provistos de luces de encendido
automtico 213
asbesto 39
ascensores 145
asiento 34
atrios 111, 131, 134
autoridad del Estado rector del
puerto 296297
autoridad designada 327
avisadores 132
avisos nuticos 256
ayuda trmica 209, 227
B
balcn de camarote 114, 128, 133, 145

balsas salvavidas
autoadrizables 228
concentracin de las 226
en buques de pasaje 226
intervalos de servicio de las 223
reversibles con capota 228
bateras de acumuladores 92, 100, 249
bengalas para seales de socorro 212
boca(s) contraincendios 161163
bocas 161163
bomba(s)
contraincendios 88, 91,163
de agua 167
de emergencia para el achique de
sentinas 88, 91
de rociadores 91
bombeo 120, 345
bote(s) de rescate
definicin 209
en buques de carga 232
estiba 217
medios de embarco 218, 227
medios de puesta a flote y de
recuperacin 218
rpidos 229
435
2/3/10 9:01 PM
ndice de materias
botes salvavidas
parcialmente cerrados 218, 224
protegidos contra incendios 232
totalmente cerrados 218, 231
boza 209
buque(s)
apagado 36, 74
carentes de propulsin mecnica 16
construido 33, 107, 207, 299, 301
de carga 15, 111
de carga combinado 112
de guerra 16, 255, 303, 307, 328
de madera 16, 35, 209
de pasaje 15, 5455, 113
de pasaje de transbordo
rodado 35, 114, 181, 209, 228
de transbordo rodado 194, 289
existente 15, 107
gasero 37, 112, 301, 313, 327
nuclear 15, 307
nuevo 20
para el transporte de tropas 16
pesquero 15, 255
tanque 15, 114
tanque quimiquero 37, 112, 299,
313, 327
transformado (vase transformado)
buques de arqueo bruto inferior a 500
de carga 16, 193, 287, 295, 297, 303
de pasaje 225226
C
cables y cableado 99100

calado 37
de compartimentado parcial 34
de servicio en rosca 34
mximo de compartimentado 34
calderas alimentadas con combustible
lquido 167
calderas de vapor 83
cmara de bombas de carga 95, 119
cambio de pabelln de un buque 24
canal 70 244
carga de CNI 303304

carga slida a granel 291, 339, 343
carga(s) a granel
desembarque 290
embarque 290
en entrepuentes 291
enrasado 291
estiba 290
informacin 287
nombre de expedicin de la 297
slida (vase carga slida a granel)
transporte 288
cargas
de dimensiones anormales 289
de respeto 166
pesadas 289
carta nutica 255, 277
crter 75
central generatriz 36
centro del buque 35
certificacin o declaracin 296
certificado de arrumazn del contenedor o
del vehculo 296
chalecos salvavidas 213, 226, 229
luces de los 226, 233
cielos rasos o revestimientos continuos
de clase B 112
cierre automtico 76
circuitos de alumbrado y de fuerza 100
clima clido 233
cocinas 99, 114, 140
Cdigo
CNI 303
de Gaseros 37, 108
de Graneleros Qumicos 37, 108
de Naves de Gran Velocidad
1994 317
2000 317
de Procedimientos de Ensayo de
Exposicin al Fuego 112
de Sistemas de Seguridad contra
Incendios 112
IMDG 112, 288, 290, 295
436
2/3/10 9:01 PM
ndice de materias
Cdigo internacional
de dispositivos de salvamento
(Cdigo IDS) 208
de Gaseros 37, 108, 112, 301
de gestin de la seguridad
(IGS) 313, 343
de Quimiqueros 37, 108, 112, 299
de Seales 272
para el transporte de grano 292
para la proteccin de los buques y
de las instalaciones portuarias
(Cdigo PBIP) 327
cohetes lanzabengalas con
paracadas 212
colector de achique 8587
colectores contraincendios 161162
combustible lquido 115
combustible nuclear irradiado 303
combustibles gaseosos 119
compaa 313, 327
compatibilidad electromagntica 243, 263
comunicaciones de puente a puente 239
condiciones normales de funcionamiento
y habitabilidad 36
conductos y vlvulas de mariposa 158
conmutacin automtica 103104, 133
consola central de mando 5962
construido 255
(vase tambin buque construido)
contencin del incendio 134
contenedores de carga 289
control de incendios 130
Convenio internacional sobre la
seguridad de los contenedores 289
Convenio SAR 240
corrimiento de la carga 290
crudo 112
cuadernales 218
cuadro de distribucin
de alumbrado de emergencia 90
de alumbrado principal 90
de emergencia 36, 90
principal 36, 90
cuadro de obligaciones 213, 235

cubierta
de cierre 35, 111
de francobordo 34
de intemperie 114
cubierta(s) expuesta(s) 40, 90, 111, 156
cuya construccin se halle en una fase
equivalente 33, 107, 207, 299, 301,
317, 339
D
dbil propagacin de la llama 113, 127

declaracin de la densidad de la carga
slida a granel 343
declaracin de proteccin martima 327
desechos de alta actividad 303
desgasificacin 124, 187
de los tanques de carga 187
desplazamiento en rosca 35, 113
deteccin (de supervivientes) 208
detectores
de humo 131
del nivel de agua 73, 344
detenido o demorado indebidamente 26
disponibilidad funcional 221
disponibilidad operacional 183
disposiciones de proteccin
equivalentes 333
dispositivo
de alarma de sobrecarga 80
de alarma para maquinistas 88
de parada de emergencia 81, 102
inflable 208
inflado 208
dispositivo o medio
de puesta a flote 208
de salvamento de carcter innovador 209
dispositivos
de lucha contra incendios 191
de salvamento 156, 210
individuales de salvamento 212, 226,
233
innovadores para las balsas
salvavidas 223
437
2/3/10 9:01 PM
ndice de materias
divisiones
de clase A 110
de clase B 111
de clase C 111
pirorresistentes 153154, 157
doble fondo 56, 339
doble forro en el costado 339
documento de cumplimiento 196, 314
dotacin de los buques 262
E
ejercicio(s) 184, 219, 231

de abandono del buque 219
de lucha contra incendios 186, 220
embarcacin de supervivencia
definicin 209
disposiciones para la reunin y
el embarco en 215
dotacin 214
en buques de carga 231
estiba 216, 227
medios de embarco 227, 234
medios de puesta a flote 217, 234
medios de recuperacin 217
en bultos 295
(vase tambin mercancas peligrosas)
ensayo normalizado de exposicin al
fuego 114
equilibrio despus de inundacin 340
equipo
de bombero 91, 172, 221
de remolque y amarre 42
elctrico porttil 98
radioelctrico 244
separador de agua e hidrocarburos 69
escala de embarco 208, 215
escaleras 136
escotillas 4041, 120
escucha continua 239
esfuerzos excesivos (cuadernillo para
evitar) 290
eslora 34, 208, 255, 339
eslora de compartimentado 34
espacios
abiertos para vehculos 113
cerrados para vehculos 112
de almacenamiento (del agente
extintor) 167
de alojamiento 110
de carga 111
de carga rodada 114, 289, 321
de carga rodada abiertos 113
de carga rodada cerrados 112
de categora A para mquinas 37, 113
de categora especial 35, 114, 209
de la cubierta expuesta 114, 136
de mquinas 35, 36, 113
de mquinas sin dotacin
permanente 101, 118, 126
de servicio 114, 144
del doble casco 124125
del doble fondo 124125
del doble forro en el costado 38, 342
para vehculos 114
pblicos 113
estabilidad positiva 209
estabilidad sin avera 44
estanco 35
estanco a la intemperie 35
estanquidad, integridad de
(vase integridad de estanquidad)
estrobos de recuperacin para cuando
haga mal tiempo 218
estructura del buque, dao 291
evacuacin 176
exenciones 16, 108, 207, 240, 256, 307
extintores 166, 196, 204
extremo popel 34
extremo proel 34
F
factor pi (clculo del) 47

factor si (clculo del) 50
facultades discrecionales del
capitn 281, 330
fecha de vencimiento anual 16
fletador a casco desnudo 313, 323324
438
2/3/10 9:01 PM
ndice de materias
flotacin de navegacin martima con

calado mnimo 136, 208
fogones de las cocinas 161
formacin a bordo 289
formacin y ejercicios peridicos para
casos de emergencia 219
fuente de energa elctrica
de emergencia 36, 90, 94
principal 36, 89
fuentes de ignicin 194
fumigar 288
helicpteros
instalacin para 113, 190
zonas de aterrizaje y de
evacuacin para 230
helicubierta 112
hidrocarburos inflamables 115
hojas informativas sobre la seguridad
de los materiales 289
humo 128
identificacin y seguimiento de largo alcance

de los buques 269
indicador(es) del nivel de
combustible 116117
ndice de compartimentado
obtenido A 46
prescrito R 45
inertizacin, purga y desgasificacin 124
informacin
sobre la carga 287
sobre seguridad martima 240
Inmarsat 239
inspeccin
de la obra viva del buque 20
de los dispositivos de salvamento 222
inspecciones 183
generales 4041
minuciosas 4041
instalacin
de combustible lquido 113, 167
del reactor 307
nuclear 307
para helicpteros (vase helicpteros)
portuaria 327
instalaciones
de mquinas 74
elctricas 89
en tierra 242
radioelctricas 243
instrucciones sobre seguridad (para los
pasajeros) 219
instrumento de carga 344
integridad
a la intemperie 56
al fuego 135, 141, 148, 152
de estanquidad 56
estructural 173
interfaz buque-puerto 327
investigacin de los siniestros 27
identidades del Sistema mundial de

socorro y seguridad martimos 240, 242
juntas de dilatacin no metlicas de

los sistemas de tuberas 75
gambuzas o paoles 140

gasero 327
(vase tambin buque gasero)
generador de emergencia 91
gestin de la estabilidad 69
Gobierno Contratante 328
granelero 35, 313, 327, 339
de doble forro en el costado 339
de forro sencillo en el costado 339
graneleros construidos 339
grano 292
grano, documento de autorizacin 292
grupos electrgenos 83
H
439
2/3/10 9:01 PM
ndice de materias
lmpara de seales diurnas 92, 95, 266

limpieza de los tanques 120
lnea de quilla 35
lneas de carga de compartimentado 68
lquidos inflamables 115, 125, 137, 170
lista especial 297
llamada selectiva digital (LSD) 239
locales que contienen mobiliario y enseres
de reducido riesgo de incendio 113
localizacin 240
luces de los chalecos salvavidas
(vase chalecos salvavidas)
lucha contra incendios 161
M
mamparo de colisin 54, 88

mandos de las mquinas 81
manga 34, 340
mangueras contraincendios y lanzas 165
manifiesto 297
mantenimiento 183, 221223
Manual
de acceso a la estructura del buque 41
de sujecin de la carga 289, 296
IAMSAR 272
manual(es)
de formacin 185, 234
de seguridad contra incendios 186
mquinas
auxiliares 7475
con motores de combustin
interna 168
de reserva 104
freidoras 170
propulsoras 36, 74
propulsoras auxiliares 35, 59
propulsoras principales 35, 59, 74
propulsoras telemandadas 81
ruido de 87
turbopropulsoras principales 76
marcado permanente 322
marcha atrs 76
material combustible 112

material incombustible 113
mecha del timn 36, 76
mediciones de espesores 4041
medidas de control y cumplimiento 331
medidas de emergencia 295, 297
medios
de acceso 40
de acceso permanentes 40
de bombeo de aguas de sentina 84
de evacuacin 176
de remolque de emergencia 39
de salvamento 229
para el transbordo de prcticos 273
mensajes de peligro 278
mercancas incompatibles 298
mercancas peligrosas 112, 295
en bultos 295
slidas a granel 297
transporte de 193, 295, 297
meteorolgicos, servicios y avisos 256
mtodos de proteccin 145
mobiliario 128
molinete(s) del ancla 88, 122
motor primario 92
motores de combustin interna 75
N
nave
construida 317
de gran velocidad 256, 313, 317, 327
navegacin con alguna bodega vaca 345
nervio tendido entre las cabezas de los
pescantes 218
nivel de proteccin 327
nombre de expedicin correcto 296
nombre de expedicin de la carga a granel
(vase carga(s) a granel)
normas de funcionamiento 250
nmero de identificacin
de la compaa y/o del propietario
inscrito 322
del buque 321
440
2/3/10 9:01 PM
ndice de materias
funcionales 109110, 241

preceptivas 113
relativas a los buques tanque 108
relativas a mantenimiento 250
operaciones 186
operaciones de carga, supervisin 291
organizacin de proteccin reconocida 327
organizacin del trfico martimo
259
organizaciones reconocidas 10, 17, 321

orificios de respiracin
122, 175
pantallas supresoras de corrientes

de aire 134
pantalones salvavidas
paoles
235
114, 119
pasajero(s)
15, 176
pasamanos 78, 177, 182
presin
de aire para la puesta en marcha 102
de proyecto 35
prevencin
de explosiones 115
de incendios 115
primer reconocimiento
(vase reconocimiento)
primeros auxilios 295, 297
programa mejorado de
inspecciones 321, 340
permeabilidad 34, 54
proteccin
de los espacios para vehculos,
espacios de categora especial y
espacios de carga rodada 200
estructural contra incendios 154, 202
personal 195
trmica 213
perpendicular de proa 34
protegidos contra cortocircuitos 78, 80
persona titulada 208
Protocolo sobre espacios habitables en

buques de pasaje que prestan servicios
especiales, 1973 34, 108, 208
pasillos 110, 127128, 136

pasillos ciegos 179
patrullas de incendios 132
perforaciones 153, 159
personal de radiocomunicaciones 251

peso muerto
petrolero
35, 112
35, 313, 327
pito del buque 92, 95

placa de aprobacin relativa a la
seguridad 289
plaguicidas
288
plano de estiba 296297

planos de construccin 42
planos de lucha contra incendios 290
planta propulsora principal 36, 89
plutonio 303
portillos
53, 6465, 121, 156, 236
posibilidad de propagacin de un
incendio 125
prescripciones
aplicables a los buques existentes 107
proveedores de servicios por satlite

del SMSSM 241
provisiones y equipo de a bordo 295
proyectos y disposiciones
alternativos 188
pruebas 183
publicacin nutica 255, 277
puertas
contraincendios 154
contraincendios de bisagra 154
de accionamiento a motor 155
de camarote 156
de corredera 155
estancas 53, 59, 93, 121, 154155
estancas a la intemperie (puertas
semiestancas) 155
441
2/3/10 9:01 PM
ndice de materias
puesta a flote
por cada libre 208
por zafada 208
lanzndolas por la borda 216
puesto central de control 111
con dotacin permanente 112
puesto(s)
de control 37, 91, 112, 119, 136
de control de incendios 112
de embarco 91, 212
de puesta a flote 215
de reunin 51, 91, 212, 214, 228
puntal de trazado 87, 119, 209
punto de inflamacin 112
Q
quimiquero 327
(vase tambin buque tanque quimiquero)
R
radiadores elctricos 119

radiocomunicaciones generales 374
reaprovisionamiento de combustible
para helicpteros 192
receptculos para desechos 119
reconocimiento
adicional 1820
anual 1921, 24, 345
de los graneleros 342
de renovacin 1824, 345
inicial 1822
intermedio 2021, 24, 340, 343345
mejorado 321
peridico 1920, 24, 212, 227228,
230, 233, 340, 342344
primer reconocimiento 107, 127128,
228, 265, 267, 269, 272
red de alumbrado 89
elctrico de emergencia 90
elctrico principal 90
reformas y modificaciones de carcter
importante 33, 207, 299, 301, 317
registrador de datos de la travesa
(RDT) 264, 271
registro sinptico continuo 483

registros radioelctricos 252
Reglamento de radiocomunicaciones 240
representante de la terminal 290
rescate 209
resistencia estructural de los
graneleros 341
respiracin de los tanques de carga 121
respondedor de radar 211, 229, 244, 266
responsabilidad especfica de las
compaas 329
restriccin de la carga (elctrica) 90, 104
reversibles con capota, balsas salvavidas
(vase balsas salvavidas)
revestimientos primarios de
cubierta 189, 204
revestimientos protectores 38
RLS satelitaria(s) 243247, 251
ruido de mquinas (vase mquinas)
S
sauna(s)s 114, 141

seales de salvamento 258, 277
Servicio de vigilancia de hielos 257, 282
servicio(s)
de bsqueda y salvamento 230, 255
de escucha 248
de radiocomunicaciones 242
de satlites de rbita polar 240
de trfico martimo 261
elctricos 89
elctricos auxiliares 89
hidrogrficos 259
mvil martimo 240, 242
mvil martimo por satlite 242
mvil por satlite 242
NAVTEX internacional 240
servomotor del aparato de gobierno
(vase aparato(s) de gobierno)
sistema fijo
de deteccin de incendios y de
alarma contraincendios 111, 128
442
2/3/10 9:01 PM
ndice de materias
de extincin de
incendios 88, 109, 166
de extincin de incendios a base
de espuma en cubierta 171
de extincin de incendios de
aplicacin local 169
de extincin de incendios por gas 170
sistema(s)
accionador a motor 36
autnomo de abastecimiento
de aire 232
de aire comprimido 83
de alarma 103104
de alarma general de
emergencia 176
de alimentacin de calderas 83
de arranque automtico 92, 96
de ayuda para la toma de
decisiones 230
de combustible lquido 116
de deteccin de incendios y de
alarma contraincendios 92
de deteccin de inundaciones 72
de deteccin de vas de agua 67
de distribucin con retorno por
el casco 157
de distribucin puestos a masa 9899
de evacuacin marinos 209
estiba de 217
de gas inerte 109, 123
de mando del aparato de gobierno
(vase aparato(s) de gobierno)
de notificacin para buques 260
de retencin y suelta de las puertas
contraincendios 92
de rociadores 169170
de sealizacin de la alarma
contraincendios 132
de sonido para actividades
recreativas 212
de tuberas de vapor 83
de ventilacin 84, 158, 160, 200, 221
de vigilancia por televisin 67, 72
megafnico 99, 111, 176, 212
nuticos de a bordo 266
situacin de emergencia 36, 184
situaciones de socorro 280
sobrecarga continua 90
sobrepresiones 75, 117
sociedad(es) de clasificacin 38, 323

suceso que afecta a la proteccin
martima 327
suministro de agua 161, 194
suministro de energa 61, 155
supervisin por el Estado rector del
puerto 25, 322
suspender el bote salvavidas 218
T
talleres 140
tanque(s)
de aceite lubricante 75
de combustible 116
de combustible lquido 116
de combustible lquido de servicio 75
de lastre 40
de sedimentacin 75
dedicados a lastre de agua de mar 38
techos y paredes de los guardacalores 173
telegrafa de impresin directa 239
telgrafo de mquinas 88
tiempo de recuperacin 209
tiras 218, 222
todos los buques 33, 107, 207, 255, 328
toxicidad 128
traje de proteccin contra la
intemperie 208, 213
traje(s) de inmersin 208, 213, 227, 233
transformado 33, 107, 207, 299, 301
transformadores 89
transporte
de cargas 287
de mercancas peligrosas
(vase mercancas peligrosas)
de peregrinos 34, 108, 208
tripulacin 176
troncos de ascensores 149
troncos de escalera 128
tuberas 120
de combustible 116117
de respiracin 75
443
2/3/10 9:01 PM
ndice de materias
unidad mvil de perforacin mar

adentro 256, 313, 327
unidades de carga, embarcar 288
unidades de destrinca hidrosttica 223
V
vlvulas
de aislamiento 162
de desahogo 76, 162
de mariposa
(vase conductos y vlvulas)
velocidad mxima
de servicio en marcha avante 36
en marcha atrs 36
velocidad superior a la de rgimen 75
ventanas 121, 156
ventilacin 116, 123, 195
viaje internacional 15
viaje internacional corto 209
vas de evacuacin 128, 156
vas de evacuacin de
emergencia 136, 144, 149, 154
vibraciones 75
visibilidad desde el puente de
navegacin 272
Y
yates de recreo
16
zona de la carga 111

zona martima
A1 240
A2 240
A3 240
A4 240
zonas
crticas de la estructura 41
de aterrizaje y de evacuacin para
helicpteros (vase helicpteros)
horizontales 110, 134
verticales principales 100, 113, 134
444
2/3/10 9:01 PM
PUBLICACIONES CONEXAS DE LA OMI

Las siguientes publicaciones, que podran serle
de inters, pueden adquirirse a travs de los
distribuidores autorizados. Se ruega consultar
nuestro sitio en la Red (www.imo.org) para ms
informacin.
CDIGO INTERNACIONAL PARA LA PROTECCIN

DE LOS BUQUES Y DE LAS INSTALACIONES
PORTUARIAS (CDIGO PBIP)
(Edicin de 2003)
El Cdigo internacional para la proteccin de los buques y de las
instalaciones portuarias (Cdigo PBIP) fue adoptado por una Conferencia
de los Gobiernos Contratantes del Convenio internacional para la
seguridad de la vida humana en el mar, 1974, celebrada en Londres en
diciembre de 2002.
La Conferencia adopt asimismo varias resoluciones conexas, as como
enmiendas a los captulos V y XI (ahora dividido en los captulos XI-1 y
XI-2) del Convenio SOLAS, enmendado. El Cdigo PBIP adquiri carcter
obligatorio el 1 de julio de 2004, en virtud del nuevo captulo XI-2, en el que
gura la reglamentacin marco.
Esta publicacin comprende el Cdigo PBIP, las enmiendas pertinentes
al Convenio SOLAS y otras resoluciones de la Conferencia relativas a la
labor necesaria antes de la implantacin del Cdigo en 2004, la revisin
del Cdigo, la cooperacin tcnica y la colaboracin con la Organizacin
Internacional del Trabajo y la Organizacin Mundial de Aduanas.
rabe
Chino
Espaol
Francs
Ingls
Ruso
I116A
I116C
I116S
I116F
I116E
I116R
ISBN
978-92-801-50735
978-92-801-60499
978-92-801-35688
978-92-801-23265
978-92-801-51497
978-92-801-41016
CDIGO INTERNACIONAL DE GESTIN DE LA

SEGURIDAD (CDIGO IGS) Y DIRECTRICES PARA
LA IMPLANTACIN DEL CDIGO IGS
(Edicin de 2002)
Para coincidir con la ampliacin de los tipos de buques a los que se aplica
con carcter obligatorio el Cdigo Internacional de Gestin de la Seguridad
(Cdigo IGS), las enmiendas al captulo IX del Convenio SOLAS y al
propio Cdigo IGS entraron en vigor el 1 de julio de 2002, y las Directrices
revisadas para la implantacin del Cdigo IGS por las Administraciones
entraron en vigor en la misma fecha.
Hasta julio de 2002, el Cdigo IGS era obligatorio en virtud del Convenio
SOLAS para los buques de pasaje (incluidas las naves de gran velocidad),
petroleros, quimiqueros, gaseros, graneleros y naves de gran velocidad
para el transporte de carga de arqueo bruto igual o superior a 500. A partir
del 1 de julio de 2002, adquiri carcter obligatorio tambin para otros
buques de carga y unidades mviles de perforacin mar adentro de arqueo
bruto igual o superior a 500.
Espaol
Francs
Ingls
IA117S
IA117F
IA117E
ISBN 978-92-801-35695
978-92-801-23289
978-92-801-51237
Disponible como publicacin electrnica
CDIGO INTERNACIONAL DE DISPOSITIVOS DE

SALVAMENTO (CDIGO IDS)
(Edicin de 2003)
El Cdigo IDS fue adoptado por el Comit de Seguridad Martima (MSC),
en su 66 periodo de sesiones en junio de 1996, mediante la resolucin
MSC.48(66), a n de ofrecer normas internacionales relativas a los
dispositivos de salvamento prescritos en el captulo III del Convenio
SOLAS. El MSC conri carcter obligatorio al Cdigo en dicho periodo de
sesiones mediante la resolucin MSC.47(66) y ste entr en vigor el 1 de
julio de 1998.
Espaol
Francs
Ingls
IC984S
IC983F
IC982E
ISBN 978-92-801-35756
978-92-801-23326
978-92-801-51435
CDIGO INTERNACIONAL DE SISTEMAS DE

SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS (CDIGO SSCI)
(Edicin de 2007)
El Cdigo internacional de sistemas de seguridad contra incendios (Cdigo
SSCI) fue adoptado por el Comit de Seguridad Martima (MSC) en su
73 periodo de sesiones (diciembre de 2000) mediante la resolucin
MSC.98(73) con el n de proporcionar normas internacionales para los
sistemas de seguridad contra incendios y los equipos prescritos de
acuerdo con el captulo II-2 del Convenio SOLAS. El Cdigo es obligatorio
en virtud del Convenio SOLAS mediante enmiendas al Convenio adoptadas
por el MSC en dicho periodo de sesiones (resolucin MSC.99(73)) que
entraron en vigor el 1 de julio de 2002.
Espaol
Francs
Ingls
IA155S
IA155F
IA155E
ISBN 978-92-801-01676
978-92-801-23876
978-92-801-14812
CDIGO INTERNACIONAL DE SEGURIDAD PARA

NAVES DE GRAN VELOCIDAD, 2000 (CDIGO NGV 2000)
(Edicin de 2008)
El Cdigo internacional de seguridad para naves de gran velocidad, 2000
(Cdigo NGV 2000) sucede al Cdigo internacional de seguridad para
naves de gran velocidad que se adopt en 1994. El Cdigo NGV 1994 se
aplica a naves de gran velocidad dedicadas a viajes internacionales, cuya
quilla sea colocada despus del 1 de enero de 1996. El Cdigo NGV 2000
se aplica a naves cuya quilla sea colocada, o cuya construccin se halle en
una fase equivalente, el 1 de julio de 2002 o posteriormente. La aplicacin
de ambos Cdigos NGV es obligatoria en virtud del captulo X del Convenio
SOLAS. La nueva edicin incorpora las enmiendas que se adoptaron
en 2004 y 2006. Las enmiendas de 2004 estn en vigor y las que se
adoptaron en 2006 entraron en vigor el 1 de julio de 2008.
Espaol
Francs
Ingls
IA185S
IA185F
IA185E
ISBN 978-92-801-01737
978-92-801-24002
978-92-801-42402
Disponible en CD
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Telfono: +44 (0)20 7735 7611 Facsmil: +44 (0)20 7587 3241 Correo electrnico: sales@imo.org
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2/3/10 9:01 PM
) itid d t dil
Notas
9002( FOORP LANIF tliW S /653
P/01/2/8d3 t /dd i 100KBMI/F011EI/011/PTD/ O

Solas 2009

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CONVENIO

Edicin refundida del

La presente publicacin se ha preparado utilizando documentos oficiales de la OMI, y se ha hecho

Copyright Organizacin Martima Internacional 2009

Reservados todos los derechos.

Artculos del Protocolo de 1988 relativo al Convenio internacional

Texto refundido del anexo del Convenio SOLAS 1974 y del

Construccin Estructura, compartimentado y estabilidad, instalaciones de mquinas

Construccin Prevencin, deteccin y extincin de incendios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Dispositivos y medios de salvamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Transporte de mercancas peligrosas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Captulo VIII Buques nucleares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Gestin de la seguridad operacional de los buques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Medidas de seguridad aplicables a las naves de gran velocidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Captulo XI-1 Medidas especiales para incrementar la seguridad martima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Captulo XI-2 Medidas especiales para incrementar la proteccin martima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Medidas de seguridad adicionales aplicables a los graneleros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Anexo 2 Lista de las resoluciones aprobadas por las Conferencias SOLAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Convenio SOLAS 1974

Contenido del texto refundido

La publicacin est dividida en dos partes:

Convenio SOLAS 1974

Carcter de las notas a pie de pgina

Artculos del Convenio internacional para

Los Gobiernos Contratantes,

Convenio SOLAS 1974

Convenio SOLAS 1974

Enmienda previo examen en el seno de la Organizacin:

Convenio SOLAS 1974

Enmienda a cargo de una Conferencia:

Convenio SOLAS 1974

Se omiten las firmas.

Artculos del Protocolo de 1988 relativo

Las Partes en el presente Protocolo,

Protocolo de 1988 relativo al Convenio SOLAS 1974

Protocolo de 1988 relativo al Convenio SOLAS 1974

Protocolo de 1988 relativo al Convenio SOLAS 1974

la fecha de entrada en vigor del presente Protocolo;

Se omiten las firmas.

Texto refundido del anexo del

Parte B Reconocimientos y certificados

Reconocimientos de buques de pasaje. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Reconocimientos de los dispositivos de salvamento y otro equipo de los buques de carga . . . . .

Reconocimientos de las instalaciones radioelctricas de los buques de carga . . . . . . . . . . . . . . .

Reconocimientos de la estructura, las mquinas y el equipo de los buques de carga. . . . . . . . . .

Mantenimiento del estado del buque despus del reconocimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Expedicin o refrendo de certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Expedicin o refrendo de certificados por otro Gobierno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Duracin y validez de los certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Modelos de los certificados e inventarios del equipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Disponibilidad de los certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Aceptacin de los certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Circunstancias no previstas en los certificados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Parte A: mbito de aplicacin, definiciones, etc.

por reglas, las contenidas en el anexo del presente Convenio;

por aprobado, aprobado por la Administracin;

por pasajero, toda persona que no sea:

por buque de pasaje, un buque que transporte a ms de 12 pasajeros;

por buque de carga, todo buque que no sea buque de pasaje;

por buque nuclear, un buque provisto de una instalacin de energa nuclear;

por buque existente, todo buque que no es un buque nuevo;

por milla, una longitud igual a 1 852 m o 6 080 pies;

Captulo I: Disposiciones generales