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Urbanismo y ciudadana
TEXTO Jordi Borja
Gegrafo urbanista

Las ciudades actuales, incluida Barcelona, son una mezcla de cielo y de

infierno. Antes de culpar a los ciudadanos de las actitudes incvicas
y de tratarlos como a nios maleducados a los que hay que ensear las reglas
de la urbanidad tradicional, conviene en primer lugar hablar del incivismo del
urbanismo real, del que muy a menudo son responsables o cmplices las
polticas pblicas.

stamos viviendo una poca curiosa: se exalta la ciudad pero, al

mismo tiempo, con frecuencia se practica una arquitectura
urbanicida. O quiz fuese ms exacto decir que esta arquitectura es la expresin de unos procesos urbanos que niegan la ciudad; un
urbanismo del miedo, del miedo a la ciudad; una nueva versin del
rechazo que casi siempre ha mantenido el pensamiento conservador con
respecto a la ciudad; un urbanismo de mercado que, en lugar de enfrentarse con sus efectos desequilibradores, se adapta a sus dinmicas, vende
la ciudad al mejor postor y deja que se extienda una urbanizacin difusa que multiplica las desigualdades sociales; un urbanismo que se expresa en arquitecturas banales, en bloques aislados y aislantes y que, cuando pretende ser monumental, suele convertirse en una afirmacin presuntuosa del poder poltico o econmico 1.
Por tanto, si hay que hablar de urbanismo y de civismo, antes de culpar
a los ciudadanos y de tratarlos como a nios maleducados a los que hay
que ensear las cuatro reglas de la urbanidad tradicional ms o menos
aplazada, hablemos primero del incivismo del urbanismo real del que
muy a menudo las polticas pblicas son responsables o cmplices.
La ciudad, cielo e infierno titulaba el peridico El Pas un excelente
extra dedicado al Foro Urbano Mundial2. El cielo es cuando la ciudad
construye lugares atractivos donde vivir (Richard Rogers); el infierno,
cuando domina la arquitectura urbicida (Luis F. Galiano).
En el texto que sigue expondremos esta mezcla de cielo e infierno que
hoy encontramos en nuestras ciudades, tambin en Barcelona 3.

DISTINCIN, SEGREGACIN Y PROTECCIN

El urbanismo actual es con mucha frecuencia un urbanismo de productos que no responde tanto a una visin de ciudad, sino ms bien a
una oportunidad de negocio; o, cuando el promotor es el sector pblico, el negocio puede consistir en realizar una actuacin socialmente
necesaria al mnimo coste. El urbanismo de productos es la respuesta a
dos dinmicas propias de la economa urbana de mercado. Una es la
conversin de las reas centrales en parques temticos del consumo y del
ocio sometidos a un uso especializado y depredador. La otra es la dis-

Carlos Bosch

La atencin al paisaje urbano es una

condicin necesaria del civismo.
En la imagen, la banalizacin arquitectnica
ejemplificada en una serie de bloques de la
parte alta de Grcia.

CIVISMO: LAS CLAVES DE LA CONVIVENCIA

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En la imagen, publicidad comercial de un

puesto de venta de souvenirs, junto a la
Boqueria.
Pgina siguiente: las Rondas son un
ejemplo de cmo las grandes
infraestructuras de comunicacin pueden
contribuir a crear ciudad.
Carlos Bosch

persin perifrica por piezas segregadas, creando espacios banales, fragmentos fracturados por ejes viales y suelos expectantes.
En la Barcelona metropolitana, la regin, el suelo urbanizado se ha multiplicado por dos en los ltimos 25 aos pero la poblacin sigue siendo
aproximadamente la misma: ste ha sido el gran momento de la urbanalizacin 4. En Madrid, la poblacin de la regin (es decir, la comunidad autnoma) se ha duplicado en los ltimos 40 aos, mientras que el
suelo urbanizado se ha multiplicado por cinco5. Se trata de unos modelos de crecimiento difcilmente sostenibles que combinan la malversacin de suelo, de energa y de agua, adems de aumentar la segregacin
social 6 . Hay que recordar que la distancia de los productos del urbanismo disperso (por ejemplo, los conjuntos, ya sean de bloques o de casas
adosadas) respecto de los centros ciudadanos multiplica los efectos
negativos de la segregacin social puesto que reduce la movilidad de las
personas con menos medios o ms vulnerables.
La reduccin del espacio pblico es inherente a los productos urbanos
de la dispersin segregadora. El afn de protegerse y de distinguirse
implica la privatizacin de los espacios de uso colectivo y la motorizacin del espacio urbanizado no construido. Los barrios cerrados,
tan frecuentes en Estados Unidos, empiezan a ser habituales en nuestro pas. Dnde queda la civitas o la polis, representada por el gora,
expresin del civismo?
Tampoco la encontraremos en los centros que se han convertido en
comercio y ocio para uso de una poblacin mayoritariamente forastera, consumidora compulsiva de la ciudad, con tendencias depredadoras propias de las masas tursticas que echan a perder el carcter ciudadano de plazas y avenidas. Y sobre estos espacios degenerados, se
imponen las arquitecturas ostentosas, singulares, emblemas arrogantes
del poder econmico o del capricho presuntuoso del prncipe (o el

LOS MONOGRFICOS DE B.MM NMERO 6

gobernante de turno). Edificios de firma, de arquitectos divinos en

busca de una seguramente efmera inmortalidad y que, a diferencia de
la arquitectura clsica, se caracterizan por la no reproductibilidad, es
decir, renuncian a contribuir a la difusin de la calidad arquitectnica 7. El crculo se cierra: la alianza impa entre el urbanismo de negocio, la ostentacin del poder y el divismo del artista se encuentran en
la prctica (inconsciente?) del urbanicidio.
En las nuevas periferias el panorama es, sin duda, mucho ms desolador. Los espacios lacnicos de las viviendas estandarizadas y de
parques de todo tipo (empresariales, universitarios, industriales,
etc.), separados por autopistas, se ven solamente interrumpidos por
las catedrales del siglo XXI, es decir, por centros comerciales y gasolineras (con discoteca y supermercado) abiertos las 24 horas 8. Y despus nos sorprenderemos de la violencia gratuita o desesperada de
las tribus urbanas.
NUEVOS ESPACIOS Y COMPORTAMIENTOS

La ciudad actual ya no es ni la del mbito municipal ni la llamada ciudad metropolitana, sino que es una ciudad-regin de geometra
variable, de lmites imprecisos, de centralidades confusas y de referentes simblicos escasos, es decir, muchos no lugares para pocos
lugares proveedores de sentido.
Los nuevos territorios urbanos son espacios diseados ms bien para
la movilidad que para la insercin, ms bien para la vida en gueto que
para la integracin ciudadana. Todo conduce a que el ciudadano se
comporte como un cliente, como un usuario de la ciudad, es decir,
que se comporte y use la ciudad segn su solvencia. Los bienes y servicios urbanos tienden a la mercantilizacin y a la monetarizacin del
ejercicio de la ciudadana.

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El individuo es un consumidor de ciudad, vive en un espacio, trabaja en
otro, tiene relaciones sociales dispersas y movilidades variables. El ciudadano-usuario 9 de la ciudad metropolitana es atpico, no es de un
lugar en concreto, y la conciencia cvica tiende a diluirse, a debilitarse.
Evidentemente, estamos hablando de una tendencia que es ms visible
en unas ciudades que en otras y, aunque es menos evidente en
Barcelona y en el sistema de ciudades catalanas que en otras regiones y
es ms fuerte en Amrica que en Europa, tambin se va manifestando
aqu, cada da con ms fuerza. Adems, los efectos negativos de esta tendencia a la multiplicacin de los no lugares10 no se contrarrestan con
una moralina cvica. Se ha producido un debilitamiento de las estructuras tradicionales de integracin ciudadana: la familia, el barrio, el
lugar de trabajo o de estudio cerca de casa, las relaciones de amistad
vinculadas al territorio, las organizaciones sociales de vocacin universal es decir, que pretenden englobar gran parte de las dimensiones de
la socializacin (parroquia, partido poltico, etc.). Las relaciones sociales tambin se van dispersando y volvindose utilitarias y, si bien suponen unas pautas bsicas compartidas, no se basan en un sistema de
valores como el que daba cohesin a la comunidad urbana tradicional.
Se ha producido un aumento considerable de la autonoma individual
o de grupo, incluso se ha caracterizado el potencial de progreso y de
innovacin de la ciudad moderna en funcin de su nivel de tolerancia
con respecto a los comportamientos individuales y colectivos diferen-

ciados (por ejemplo, se utiliza la tasa de gays como indicador de modernidad y de capacidad de la ciudad para integrar las poco definidas conceptualmente clases creativas 11). En cualquier caso, sera muy discutible lamentar la autonoma individual que han adquirido hoy los jvenes, las mujeres o las personas mayores en algunos mbitos de las ciudades que han sido configuradas fsica y culturalmente por la imagen
dominadora del hombre adulto que trabaja. Y tampoco se debera considerar una regresin social la difusin social del coche o la moto, del
telfono mvil, del congelador, de la comida rpida, del ordenador porttil, etc. Es cierto que el ncleo familiar no funciona de la misma
forma, ya que en la actualidad lo hace con un mayor grado de libertad
individual. Tambin son diferentes los espacios y los tiempos de uso de
la ciudad de cada uno de los miembros de la familia, como tambin lo
son las movilidades, las relaciones sociales y, con frecuencia, los vnculos identitarios. Estos hechos pueden dificultar la transferencia de valores cvicos pero tambin pueden facilitar la asuncin de responsabilidades individuales.
Sin embargo, las tendencias que hemos descrito no son las nicas. El
ciudadano metropolitano reacciona ante las incertidumbres presentes
y futuras de su vida, frente a la dbil insercin en un lugar y en una
comunidad, frente a la falta de lmites y de referentes de los territorios
en los que vive y se mueve y frente a la multiplicacin de identidades
sin que ninguna sea la dominante; y en consecuencia aparecen com-

Dani Codina

CIVISMO: LAS CLAVES DE LA CONVIVENCIA

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El ciudadano-usuario de la ciudad metropolitana es atpico, no es de un
lugar concreto, y la conciencia cvica tiende a diluirse, a debilitarse. Aunque
esta tendencia es menos evidente en las ciudades catalanas que en otras
regiones, tambin se va manifestando aqu con ms fuerza cada da.

portamientos y demandas comunitaristas, movimientos revalorizadores de la familia y de la religin, una recuperacin de las identidades
culturales perdidas y manifestaciones de arraigo y defensa del territorio del que se quieren reapropiar. En conjunto se pueden considerar
unos viejos-nuevos valores de civismo que no siempre son la expresin de valores universalistas.
ESPACIO PBLICO: EL LUGAR DEL CIVISMO 12

Josep Pla deca: [...] de las ciudades, lo que ms me gusta son las
calles, las plazas, la gente que pasa ante m y que probablemente no
ver nunca ms (Prlogo a Cartas de lejos, 1927). Andr Breton estaba fascinado por la magia de la ciudad, por la aventura posible que uno
puede encontrar al torcer la esquina de cualquier calle (Nadja).
La buena fama de Barcelona, y en general de la ciudad europea, se
debe, principalmente, a su urbanismo ciudadano, a la calidad del espacio pblico y a la vida urbana que permite. Tambin es posible hacer
una lectura positiva de las recientes tendencias del urbanismo.
. La calle y la plaza son el espacio colectivo por excelencia y una parte
importante del urbanismo moderno lo ha revalorizado, tal vez ms
bien desde el punto de vista cultura que del diseo. De todos modos,
se han mantenido y valorizado los ensanches, se ha renovado el concepto de manzana para hacerlo menos rgido, se han criticado y, con

Carlos Bosch

LOS MONOGRFICOS DE B.MM NMERO 6

frecuencia, rectificado las concepciones de las plazas como lugares de

distribucin de la circulacin. En muchos casos se ha superado la concepcin del espacio pblico o espacio verde como espacios segregados
y especializados y se ha considerado que tanto las plazas como los jardines y los parques urbanos deben ser referentes tanto fsicos como
simblicos que marquen lmites y que establezcan continuidad, que
sean polivalentes y accesibles y sean lugares de paso y de reposo.
. La relacin con la circulacin se va modificando poco a poco. Si en
los aos sesenta se reducan las aceras y se supriman los bulevares o
calles ajardinadas para facilitar la circulacin motorizada, a partir de
los ochenta se inicia una tendencia de signo contrario. Se piensa ms
en la circulacin a pie y se peatonalizan (o semipeatonalizan) calles y
plazas. La consigna es tranquilizar el trfico urbano, separar vas ms
que segregarlas, contabilizar todas las modalidades de circulacin y
priorizar las modalidades ms integrables en la vida urbana, como el
tranva. En Barcelona y en otras ciudades europeas se tiende a que una
parte importante de la movilidad diaria se realice a pie (actualmente,
un tercio en Barcelona). Al igual que en el transporte pblico, el trayecto a pie requiere calidad, en este caso del entorno. El camino ms
corto entre dos puntos es a menudo el ms bonito.
. Las grandes infraestructuras de comunicacin (puertos, estaciones
ferroviarias y de autobuses, ejes viarios, etc.) han sido zonas histricamente marginales o rupturas del tejido urbano. Hoy contamos con
ejemplos positivos de que estas reas pueden convertirse en un factor
de calificacin urbana y contribuir a crear ciudad, como la Stazione
Termini en Roma, las renovaciones urbanas de puertos, como el de
Baltimore o Cape Town, o las Rondas de Barcelona. Se puede hacer un
razonamiento similar en relacin con los grandes equipamientos culturales o universitarios, incluso hospitalarios o de empresas de servicios, que pueden convertirse en elementos de centralidad o de animacin urbanas, atraer nuevas actividades y ser compatibles con
viviendas y comercios. Los no lugares, como se ha puesto de moda
llamarlos, pueden convertirse en lugares.
. La reconversin de zonas industriales obsoletas y la regeneracin de
barrios degradados o marginales pueden crear ciudad o contribuir a
deshacerla. Ya hemos hablado de las dinmicas segregadoras y especializadoras, de los barrios cerrados y de los parques temticos. En
Barcelona es posible encontrar en la actualidad algunos ejemplos
negativos en el caso de Diagonal Mar y en la zona Forum, aunque an
es posible llevar a cabo su reconversin ciudadana. En todo el mundo
podemos hallar ejemplos interesantes de reconversiones realizadas
mediante grandes proyectos urbanos o planes integrales que reconstruyen unos mbitos de vida ciudadana basados en la diversidad de
actividades y poblaciones, en el compromiso con la historia urbana del

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La reconversin de zonas industriales
obsoletas y la regeneracin de barrios
degradados o marginales pueden crear
ciudad o contribuir a deshacerla.
En la pgina anterior, la nueva rea comercial
de Can Drag, en Nou Barris. A la izquierda,
vista general del rea de crecimiento urbano
del nordeste, con la torre Agbar y las torres de
Marina al fondo, y el parque de Diagonal Mar.

Carlos Bosch

lugar, en el mantenimiento o la creacin de una cuota importante de

viviendas (incluidas las sociales y las protegidas), y en la mejora de los
servicios y de la visibilidad o accesibilidad de la zona. Poble Nou y
Ciutat Vella podran llegar a constituir ejemplos positivos de estas
reconversiones pero el gran reto actual es Sant Andreu-Sagrera.
. El diseo de los espacios pblicos es siempre la prueba decisiva para
medir la capacidad de crear ciudad, es decir, de favorecer el ejercicio
de la ciudadana (o del civismo, si se prefiere un trmino ms suave).
El lema monumentalizar la periferia y hacer accesible el centro fue
todo un programa, un buen programa de urbanismo ciudadano.
Conferir calidad a todos los barrios, a todas las periferias, hacerlas visibles y atractivas y socializar el uso de los centros evitando tanto la
especializacin temtica como la degradacin es construir una ciudad
democrtica y crear las condiciones para el ejercicio del civismo.
. El espacio pblico debe ser polivalente, es decir, servir para usos,
poblaciones y temporalidades diferentes. El espacio pblico se debe
combinar con vivienda y comercio y debe ser entendido como un
mbito de relaciones y de cohesin sociales, de referentes que den sentido a la vida ciudadana, que marquen simblicamente el territorio y
que proporcionen seguridad y elementos de identidad especfica. El
espacio pblico es el lugar de la cultura y de la fiesta, pero tambin de
la manifestacin poltica (o cvica), de la protesta y de la revuelta.
. Por tanto, la calidad formal del espacio pblico no es una cuestin
secundaria. El paisaje urbano es nuestra casa grande, si no es bonita y
funcional, cmoda y agradable, estimular comportamientos poco
cvicos. La atencin a los materiales y al mobiliario urbano, a la limpieza y a las contaminaciones (acstica, atmosfrica, etc.), a la publicidad excesiva y al aspecto de las fachadas, y, en definitiva, a todo aquello que configura el paisaje urbano es una condicin necesaria del
civismo. Proporcionar elementos de identidad o de diferenciacin a
cada barrio o rea de la ciudad, mantener y cuidar sus espacios de
forma patente y prestar atencin a la convivencia, con frecuencia conflictiva, en los espacios colectivos es contribuir al comportamiento
cvico de la ciudadana. Invertir en la calidad del espacio pblico, de su
diseo, de su enriquecimiento y de su mantenimiento nunca ser un
lujo, sino justicia democrtica.
. Las centralidades y la cohesin de la ciudad multidimensional es,
seguramente, el reto ms novedoso. Los centros constituyen el lugar de
socializacin ciudadana por excelencia, de identidad cultural y de relacin multicultural, de integracin social y de concienciacin de que se
forma parte de una comunidad de convivencia. En la ciudad metropolitana actual existe una pluralidad de centros y una diversidad de
pautas culturales de comportamiento colectivo y relacional. La multiplicacin de centros en el mbito de la ciudad-regin, la articulacin

Carlos Bosch

CIVISMO: LAS CLAVES DE LA CONVIVENCIA

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Carlos Bosch

entre estos centros, conseguir que sean accesibles, dotarlos de calidad

y de diversidad en sus ofertas, es, en la actualidad, una condicin del
civismo, como tambin lo es aceptar la diversidad de culturas (por
ejemplo, las mezquitas), puesto que no hay civismo sin tolerancia y sin
respetar al otro, al que es diferente. El reto del urbanismo es doble:
renovar y ampliar los centros ya existentes en el territorio de la ciudadregin y generar nuevas centralidades aprovechando las oportunidades de los grandes proyectos urbanos o de las actuaciones integrales de
renovacin o reconversin. Por ltimo, la calidad integradora de los
centros definir en gran parte la calidad del civismo colectivo.
No es difcil deducir de este panorama, expuesto desde un punto de
vista optimista, que de lo que se trata es de responder al urbanismo del
mercado, del miedo y de la ostentacin con otro tipo de urbanismo, el
de la iniciativa pblica democrtica, el de la integracin social y de la
participacin ciudadana.
RETORNO A LA ARQUITECTURA

El director de urbanismo de la City de Londres deca que el equipamiento ms importante de una ciudad era el caf o el bar, el lugar en
el que la gente se encuentra y charla, intercambia informaciones y
comenta cotilleos, el lugar en el que pueden convivir personas de
todo tipo.

En otras palabras, necesitamos muchos lugares de encuentro y de relacin, ya que la relacin con la ciudad y entre los ciudadanos es una relacin de contacto, oral y sensorial, de hablarse y de verse, de escucharse
y de tocarse, de olerse y de observarse; y, como ya hemos comentado,
las arquitecturas urbanas pueden ser ciudadanas o urbanicidas.
Los grandes equipamientos, las infraestructuras de comunicaciones,
los nuevos proyectos urbanos, que todava en la actualidad estn regidos por el mercantilismo, el miedo, la ostentacin y las modas o se
realizan en nombre de la rentabilidad y los prejuicios sobre la demanda, fracturan el tejido urbano y segregan poblaciones y actividades,
imponen comportamientos de usuarios o clientes y favorecen el anonimato y la anomia sociales.
Se promueven operaciones de vivienda que, en algunos casos en
nombre del mercado y de la maximizacin de los beneficios, y en
otros, en nombre del inters social por maximizar la produccin a
bajo coste, generan espacios fragmentados, barrios cerrados y bloques
discontinuos, por lo que no existe un espacio pblico real, espacios de
socializacin, de intercambio o de significacin.
Un ejemplo de esto lo constituye el falso debate sobre los rascacielos.
La cuestin no es la altura, sino la calidad del espacio que generan a
su alrededor. Puede ser que una avenida o un barrio con muchos rascacielos generen un ambiente urbano rico y variado (como el rea
central de Manhattan). Todo depende de la disposicin de los edificios, de la relacin con el espacio vaco, de la contencin de la circulacin, de la diversidad de usos y de la animacin de los locales de sus
plantas bajas. ste no es el caso de los bloques aislados que a menudo
nos proponen los promotores, que no crean espacio colectivos sino
vacos para aparcamientos o zonas privadas, que no construyen tejido ciudadano, sino rupturas o discontinuidades, que no facilitan la
vida social, sino el anonimato, que no hacen que la ciudad sea ms
amable, sino que est ms congestionada.
Una prueba decisiva de la buena relacin entre el espacio construido
y el espacio pblico es lo que podemos llamar espacios de transicin.
Nuestra cultura urbanstica an es heredera de viejas dicotomas:
construido-no construido, privado-pblico, equipamiento-vivienda,
circulacin-verde, etc. Pero la calidad de la vida urbana a menudo se
decide, al menos en parte, en los espacios de transicin. Podemos dar
algunos ejemplos, tanto positivos como negativos. Un buen ejemplo
sera el Centro Pompidou o el Parc de la Villette en Pars. Apenas hay
solucin de continuidad entre el entorno, la explanada delante del
Pompidou, las zonas verdes y la avenida y el canal alrededor de la
Villette y los equipamientos culturales de alta calidad. Cualquier persona puede transitar fcilmente por estos espacios de transicin y
acceder sin problemas a los bajos de los edificios. En la misma ciudad,
sin embargo, encontramos el caso opuesto: la Grande Bibliothque,
que crea un espacio a su alrededor totalmente inhspito. En Barcelona

Una prueba decisiva de la buena relacin entre el espacio construido y el

espacio pblico es lo que podemos llamar espacios de transicin. Un
ejemplo positivo lo encontramos en el Macba y el CCCB. Todo parece
indicar que, por ahora, el ejemplo negativo lo constituir la zona Frum.

LOS MONOGRFICOS DE B.MM NMERO 6

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encontramos un ejemplo positivo de espacios de transicin que permiten acceder con cierta facilidad a los imponentes edificios de
equipamientos, como los que rodean al Macba y al CCCB. Todo
parece indicar que, por ahora, el ejemplo negativo lo constituir la
zona Frum.
Los espacios de transicin tambin se pueden generar en torno a los
complejos de edificios de servicios o de oficinas, a zonas industriales
reconvertidas, a equipamientos educativos u hospitalarios o a grandes
edificios pblicos. Por qu razn los equipamientos culturales deben
transmitir una imagen de fortaleza? Por qu no pueden los edificios
pblicos, de gobiernos o administraciones, dar ejemplo y convertir
sus plantas bajas en espacios de cultura o de ocio, en galeras o en
cafs? Si la Bicocca (Miln) o Lingotto (Turn) nos muestran la reconversin de una zona industrial tradicional en una rea urbana animada, como tambin se ha hecho en viejas zonas portuarias, por qu
razn la gestin urbanstica pblica no evita las operaciones especulativas y la creacin de zonas segregadas por doquier, como los pro-

yectos Bara2000 o camelos como los parques tecnolgicos, que inicialmente haban sido aprobados en Catalua? Por qu tenemos que
admitir que los complejos de oficinas o los grandes centros comerciales den la espalda al espacio pblico (vase el horrible centro Diagonal
Mar o la catedral kitsch en el desierto que es el centro La Maquinista)
cuando existen experiencias en el mundo que muestran la viabilidad
econmica y la eficacia urbanstica de centros integrados en el paisaje
y la vida ciudadana (sin ir ms lejos, LIlla)?
Incluso en el caso de conjuntos de viviendas es posible y deseable
construir espacios de transicin. Un ejemplo interesante de arquitectura urbana es la Villa Olmpica, donde es fcil percibir el esfuerzo
que se ha hecho por establecer una graduacin entre espacios abiertos pblicos, semipblicos, colectivos privados y privados particulares; y otro ejemplo est constituido por los barrios regenerados,
como el de Sant Cosme, en los que se ha conseguido aumentar la
calidad y el mantenimiento de los espacios colectivos cuando han
pasado a ser gestionados por la comunidad de propietarios.

Invertir en la calidad del espacio pblico no

habra de considerarse un lujo, sino justicia
democrtica. En la pgina anterior, el nuevo
mercado de Santa Caterina. Junto a estas
lneas, el edificio Frum.
Pgina siguiente: lnea de nuevos edificios en
Diagonal Mar. La cuestin a debatir relativa a
los rascacielos no debera ser la altura, sino la
calidad del espacio que generan a su alrededor.
Carlos Bosch

CIVISMO: LAS CLAVES DE LA CONVIVENCIA

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Carlos Bosch

Actualmente, se han experimentado formas urbanas con xito, como

la manzana abierta, que facilitan la creacin de los espacios de transicin, unos espacios que pueden convertirse en escuela de civismo.
NOTA FINAL: SOBRE LOS ESPACIOS DE ESPERANZA13

Harvey, en su reciente libro, defiende los espacios de esperanza que se

pueden encontrar en las confrontaciones sociales, polticas y culturales
en el mbito del territorio o de la ciudad. El propio Harvey, al igual que
Neil Smith, Michael Cohen, Tom Angotti, Saskia Sassen y Michael Dear,
todos ellos intelectuales reputados, de orientaciones diversas y de procedencia norteamericana, se mostraron ms bien pesimistas en el dilogo
sobre La ciudad del siglo XXI, celebrado en el marco del Forum de las
Culturas 2004. Los dilogos que siguieron confirmaron las justificadas
preocupaciones del primer da: Los urbanistas y el poder, Las arquitecturas contra la ciudad, El miedo en la ciudad actual y Las ciudades frente a la globalizacin. Los ttulos son suficientemente significativos y a menudo las presentaciones problemticas predominaron con
respecto a las propuestas optimistas.
Pero la semana siguiente, los dilogos De la marginacin a la ciudadana, protagonizados por dirigentes de movimientos populares urbanos
de todo el mundo, aportaron una respuesta ms positiva: la afirmacin
del derecho a la ciudad y de la necesaria confrontacin de valores y de
concepciones sobre la ciudad. Contra la ciudad del miedo, del mercantilismo y de la ostentacin, la ciudad de la ciudadana o del civismo, sin
moralina, con objetivos urbanos polticamente fuertes, culturalmente
sofisticados y socialmente igualitarios.

LOS MONOGRFICOS DE B.MM NMERO 6

Notas
1 El autor se excusa: este artculo est escrito con una reprimida, aunque no del todo, irritacin.
Me irrita el poder que pretende educar a los ciudadanos con buenos consejos, admoniciones
o regaos. Lo que debe hacer el poder son las polticas pblicas reales, es decir, determinar
cmo se ordena y se mantiene la ciudad, cmo se promueve la buena arquitectura y cmo se
facilita el uso del espacio colectivo. Los manuales de civismo me recuerdan al tratado de
urbanidad que, en los aos cincuenta, cuando yo era adolescente fue la causa de que me
expulsaran de la escuela. Queran que me lo aprendiera de memoria para castigarme por el
poco caso que haca a una disciplina absurda, la otra cara de una enseanza retrgrada. Se lo
tir a la cabeza y todava siento cierta rabia. No me gusta la palabra civismo pero s me gusta
el concepto de ciudadana.
2 Vase El Pas 10/09/04.
3 Vanse los mecanismos de gestin urbana para las ciudades de Barcelona, Bilbao, Madrid y
Valencia en Borja, J.; Mux, Z., eds. (2004). Urbanismo en el siglo XXI, Barcelona: Edicions UPC.
4 Concepto engendrado por Francesc Muoz que da nombre a su tesis doctoral presentada
en junio de 2004: Urbanalitzaci: la producci residencial de baixa densitat a la provncia de
Barcelona, 1985-2001.
5 Vase Borja, J.; Mux, Z., eds. (op. cit.).
6 Vase Borja, J. (2005). La ciutat futura s avui en Fira i ciutat, abril 2004 y Barcelona
Ecologia (2002) en Barcelona, ciutat mediterrnia, compacta i complexa. Una visi de futur ms
sostenible. Barcelona: Agenda21-Ayuntamiento de Barcelona.
7 Vase Bohigas, O. (2004). Contra la incontinncia urbana. Reconsideraci moral de larquitectura i la ciutat. Barcelona: Diputacin de Barcelona.
8 Vase Ingersoll, R. (1996). Tres tesis sobre la ciudad. Madrid: Revista de Occidente n 185.
9 Vase Martinotti, G. (1993). Metrpoli. La nuova morfologa sociale della citt. Miln: II Mulino.
10 Vase Aug, M. (1994). Los no lugares. Espacios del anonimato. Una antropologa de la
modernidad. Barcelona: Ed. Gedisa.
11 Vase Florida, R. (2002). The rise of the creative class, Nueva York: Basic Books.
12 Vase Borja, J.; Mux, Z. (2001). Lespai pblic: ciutat i ciutadania, Barcelona: Diputacin de
Barcelona.
13 Hacemos referencia al ttulo del libro de David Harvey, Espacios de Esperanza. Ediciones
Akal, 2003.