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Construccion Naval
Construccion Naval
CONSTRUCCION NAVAL
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CONSTRUCCION EN ACERO
etc) por parte del taller de maquinaria. Otros talleres como el elctrico, el de
tuberas, el de ebanistera, etc., comenzarn, bajo plano el desarrollo y
preparacin de todo el material con el que se ir equipando el buque.
CORTE DE PLANCHAS
Las planchas de acero y las diversas tracas1 que darn forma a los refuerzos
estructurales se preparan y se cortan en el taller de glibos. Este proceso de
corte, hoy informatizado y controlado por complejos programas de CAD, se
realizaba antes mediante plantillas de tamao natural.
Antes del corte de las planchas (oxicorte) se chorrean, bien con agua a presin o
con partculas metlicas, para eliminar impurezas y xidos. Despus las planchas
se someten a un proceso de laminado para reducir su tensin superficial y evitar
deformaciones, dndoles posteriormente la forma adecuada con las mquinas
troqueladoras pertinentes. Las diferentes partes de los refuerzos se sueldan en el
taller de calderera.
Los anteriores conjuntos as formados, adems de tuberas, bombas, vlvulas,
etc., se ensamblan en la grada2.
La soldadura empleada en construccin naval es soldadura elctrica por arco,
fundamentada en el calor desprendido por el arco elctrico que se hace saltar
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Cada una de las hileras de planchas que conforman el forro y que van de proa a popa.
Lugar del astillero en donde se levantar toda la estructura del buque.
entre un electrodo mvil, polo negativo, y la pieza que se suelda, polo positivo.
El arco voltaico generado funde el material del electrodo que se deposita en la
unin entre piezas a soldar.
CURVADO DE PLANCHAS
COMBINACION DE SUBCONJUNTOS
Cuadernas y varengas se unen por su parte superior mediante angulares soldados. Estos angulares se
denominan contracuadernas.
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piezas con gran volumen como puede ser la mecha del timn,
codaste, roda, o piezas que deben soportar un gran esfuerzo
mecnico como cigeales, bielas, etc.
o Acero fundido o moldeado: Se usa para la fabricacin de piezas bajo
molde de arena especial, previo proceso de fundicin del acero. Una
vez que la pieza sale del molde especial, es mecanizada para eliminar
rebarbas o imperfecciones. As se fabrican algunas anclas,
escobenes, bitas, guiacabos, etc.
o Aceros de alta resistencia: Tienen porcentajes de carbono de entre
0,55 y 0,75%. Son muy resistentes pero poco moldeables por lo que
son difciles de trabajar y muy caros. No se emplean mucho en
construccin naval.
o Aceros en perfiles: Se usan para la construccin de cuadernas, baos,
longitudinales, etc. Pueden ser en forma de T o de L.
La construccin en acero es hoy en da la usada en buques mercantes y en yates
de ciertas dimensiones. La calidad de esta construccin es excelente,
presentando una gran solidez y resistencia estructural. Adems, este tipo de
construccin presenta una muy buena facilidad de reparacin.
La construccin en acero sustituy a la construccin en madera por razones
varias y evidentes:
Mayor resistencia estructural del acero con menor peso. Para hacer barcos
de madera igual de resistentes se requieren tablones de madera de gran
grosor.
Posibilidad de construir barcos ms grandes.
Mayor duracin del casco de acero.
Ms resistencia ante vas de agua, debido a la posibilidad de construir
mamparos estancos y dobles fondos.
Mayor estanquidad del casco de acero.
Menor riesgo de incendios.
A pesar de todo, hay algunos factores que resultan inconvenientes en los buques
de acero con respecto a los de madera:
Gran corrosin de la obra viva y continuo mantenimiento de la obra muerta
para evitar la oxidacin.
La habitabilidad de los buques con casco metlico sufre cambios bruscos de
temperatura por el bajo aislamiento trmico del hierro. Es por ello que las
planchas de los espacios habitables deben forrarse en madera para evitar
dichos cambios bruscos de temperatura.
Corrosin galvnica que obliga al uso de nodos de zinc.
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1.3
CONSTRUCCION EN MADERA
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CORTE TRANSVERSAL SECCION PROA: 1.Roda. 2. Alefriz. 3. Contraroda. 4. Pie de roda. 5. Dormido.
6. Quilla. 7. Varengas. 8. Caperol o branque. 9. Borda. 10. Regala. 11. Tambucho. 12. Caja de cadenas.
13. Mamparo de colisin. 14. Cmara. 15. Sobrequilla. 16. Plan. 17. Cubierta. 18. Buzarda. 19. Apstoles.
20. Gatera. 21. Baos
CORTE TRANSVERSAL SECCION POPA: 1. Codaste popel. 2. Codaste proel. 3. Quilla. 4. Curva coral.
5. Vano. 6. Bocina. 7. Pala timn. 8. Hembras. 9. Machos. 10. Prensaestopas. 11. Acoplamiento. 12.
Sobrequilla. 13. Dormido. 14. Varenga. 15. Cuaderna. 16. Mamparo popa. 17. Plan. 18. Prensa de la
mecha. 19. Caa. 20. Macha. 21. Limera. 22. Baos. 23. Regala. 24. Saltillo. 25. Barraganete. 26.
Trancanil. 27. Bovedilla. 28. Gambotas. 29. Varengas. 30. Yugo. 31. Eje.
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1.3
CONSTRUCCION EN POLIESTER
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E-glass y S-glass.
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Para construir en sndwich con espuma de PVC como ncleo5 lo que se hace es
crear un molde con listones de madera clavados sobre un armazn de cuadernas
que dan la forma al casco. Este molde se colocar boca abajo, quedando pues la
quilla arriba.
Se fijan ahora las planchas de PVC a los listones con tornillos, recubriendo
completamente el casco, y dando la forma del casco, para lo cual a veces es
necesario calentar un poco la espuma.
Realizado el recubrimiento completo del casco se enmasillan las juntas y se
eliminan las imperfecciones o deformaciones que observemos, procediendo
despus a lijar suavemente todo el conjunto hasta dejarlo totalmente uniforme.
Se elimina el polvo del lijado y se aplican unas cuantas manos de resina de
polister para tapar todos los poros..
Una vez que la resina se ha secado se vuelve a lijar completamente y se aplica
despus la primera capa de PRFV (mat con polister). Se repite el proceso de
recubrimiento con capas de fibra y polister hasta alcanzar el espesor deseado,
dejando secar completamente.
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Compuestos resina-catalizador-oxidantes
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