Instalaciones Electricas Industriales (Interesante)

INSTALACIONES INDUSTRIALES I
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGA
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CARRERA DE INGENIERA ELCTRICA
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INSTALACIONES ELCTRICAS
INDUSTRIALES I
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TRABAJO DIRIGIDO POR ADCRIPCIN PARA OBTENER

EL DIPLOMA ACADMICO DE LICENCIADO EN:
Ze
on
INGENIERA ELCTRICA
Postulante:
Tutor:
DARDO FERNANDEZ GUZMN

Ing. WALTER COSSIO
COCHABAMBA - BOLIVIA
SEPTIEMBRE, 2002
DARDO FERNNDEZ GUZMN
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INDICE GENERAL
FICHA RESUMEN
Capitulo I
ELEMENTOS DE UN PROYECTO
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1
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1.1. Introduccin....
1.2. Datos para la elaboracin de un proyecto ..
1.2.1. Condiciones de suministro de energa elctrica .......
1.2.2. Caractersticas de las cargas....
1.3. Concepcin del proyecto ..
1.3.1. Divisin de la carga en bloques ......
1.3.2. Localizacin de los tableros de distribucin terminal ...
1.3.3. Ubicacin del tablero de distribucin general ...
1.3.4. Localizacin de la subestacin ...
1.3.5. Definicin de los Sistemas ..
1.4. Medio Ambiente ...
1.4.1. Temperatura Ambiente
1.4.2. Altitud .
1.4.3. Presencia de Agua .........
1.4.4. Presencia de Cuerpos Slidos .
1.4.5. Presencia de Sustancias Corrosivas o Poluentes
1.4.6. Vibraciones .
1.4.7. Radiaciones Solares .
1.4.8. Rayos.. 15
1.4.9. Resistencia elctrica del Cuerpo Humano
1.4.10.Contacto de las Personas con Potencial de Tierra ..
1.5. Grados de Proteccin ..
1.6. Proteccin contra Riesgo de Incendio y Explosin .
1.7. Clculos Elctricos
1.7.1. Consideraciones sobre las Curvas de Carga ......
1.7.2. Determinacin de la Demanda ......
1.7.3. Determinacin de los Conductores
1.7.4. Determinacin de las Corrientes de Corto Circuito .
1.7.5. Determinacin de los Valores de Partida de los Motores
1.7.6. Determinacin de los Dispositivos de Comando y Proteccin ..
1.7.7. Clculo de la Malla de Tierra ..
1.7.8. Diagrama Unificar .
1.7.9. Memorial Descriptivo .
1.8. Simbologa .
15
15
16
17
17
17
24
27
27
27
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28
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30
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CAPITULO II DIMENCIONAMIENTO DE CONDUCTORES ELECTRICOS

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FACTOR DE POTENCIA
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CAPITULO III
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Introduccin 85
Factor de Potencia 85
Conceptos Bsicos .. 85
Causas del Bajo Factor de Potencia . 86
Consideraciones Bsicas sobre la Legislacin del Factor de Potencia 87
Caractersticas Generales de los Capacitares .
88
Principios Bsicos . 88
Capacidad . 88
Energa Almacenada 89
Caractersticas Constructivas
89
Caja 89
Armadura ..
91
Dielctrico .
91
Liquido de Impregnacin 92
Resistor de Descarga .
92
Caractersticas Elctricas 92
Conceptos Bsicos .. 92
Aplicacin de los Capacitares en Derivacin . 93
Instalaciones en Proyecto 98
Instalaciones en Operacin . 106
Aplicaciones Especificas . 109
Correccin del Factor de Potencia
113
Mtodos Utilizados 113
Conexin de los Capacitares en Bancos .. 118
Ze
3.1
3.2
3.2.1
3.2.2
3.2.3
3.3
3.3.1
3.3.2
3.3.3
3.4
3.4.1
3.4.2
3.4.3
3.4.4
3.4.5
3.5
3.5.1
3.6
3.6.1
3.6.2
3.6.3
3.7
3.7.1
3.8
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75
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Introduccin
Tipos de Conductores
Sistema de Distribucin
Sistema de Conductores Vivos
Sistema de Aterramiento ..
Criterio para la Divisin de Circuitos ..
Criterio para el Dimensionamiento de la Seccin Mnima de los Conductores
Criterio de la Capacidad de Conduccin de Corriente
Criterio de Limite de Cada de Tensin .
Criterio de Capacidad de Corto Circuito .
Dimensionamiento de la Seccin del Conductor Neutro
Dimemsinamiento de la Seccin del Conductor de Proteccin
Barras .
Dimensionamiento de Electroductos .
Electroductos .
Zanjas .
Canaletas
Bandejas .
2.1
2.2
2.3
2.3.1
2.3.2
2.4
2.5
2.5.1
2.5.2
2.5.3
2.6
2.7
2.8
2.9
2.9.1
2.9.2
2.9.3
2.9.4
Pgina 3
3.8.1 Conexin en Serie . 118

3.8.2 Conexin en Paralelo 119
CAPITULO IV
CORTO CIRCUITO EN LAS INSTALACIONES ELECTRICAS

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120
120
120
121
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126
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130
130
132
146
149
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Introduccin..
Anlisis de las Corrientes de Corto Circuito .
Formas de Onda de las Corrientes de Corto Circuito ..
Ubicacin de las Fuentes de las Corrientes de Corto Circuito
Formulacin Matemtica de las Corrientes de Corto Circuito .
Sistema Base y Valores por Unidad
Sistema Base ..
Valores por Unidad .
Tipos de Corto Circuito .
Corto Circuito Trifsico..
Corto Circuito Bifsico ..
Corto Circuito Fase-Tierra .
Determinacin de las Corrientes de Corto Circuito ..
Impedancia del Sistema .
Metodologa de Clculo .
Secuencia de Clculo
Contribucin de los motores de Induccin en las Corrientes de Falla
Aplicacin de las Corrientes de Corto Circuito
D
n
4.1
4.2
4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.3
4.3.1
4.3.2
4.4
4.4.1
4.4.2
4.4.3
4.5
4.5.1
4.5.2
4.5.3
4.6
4.7
eo
PD
F
.z
4.7.1 Solicitaciones Electrodinmicas de las corrientes de Corto Circuito ... 149

4.7.2 Solicitacin Trmica de las corrientes de Corto Circuito ..
153
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CAPITULO V MOTORES ELECTRICOS
Ze
on
5.1
Caractersticas Generales . 156
5.1.1 Motores de Corriente Continua . 156
5.1.2 Motores de Corriente Alterna . 157
5.2
Motores Asncronos Trifsicos con Rotor Jaula de Ardilla ... 159
5.2.1 Potencia Nominal .. 159
5.2.2 Tensin Nominal .. 160
5.2.3 Corriente Nominal 160
5.2.4 Frecuencia Nominal 160
5.2.5 Factor de Servicio 160
5.2.6 Perdidas Ohmicas .. 160
5.2.7 Vida til . 161
5.2.8 Clases de Aislamiento . 161
5.2.9 Elaboracin de la Temperatura . 162
5.2.10 Ventilacin . 163
5.2.11 Rgimen de Funcionamiento . 166
5.2.12 Torque Mecnico . 170
5.2.13 Categora .. 172
Pgina 4
5.2.14 Tipos de Conexin 172
CAPITULO VI
PARTIDA DE MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCION
eo
Ze
ANEXOS
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6.1
Introduccin .. 178
6.2
Inercia de las Masas 178
6.2.1 Momento de Inercia del Motor 179
6.2.2 Momento de Inercia de la carga 179
6.3
Torque . 180
6.3.1 Torque del Motor . 180
6.3.1.1 Torque medio del Motor .. 181
6.3.2
Torque de la Carga . 182
6.3.2.1 Torque Medio de la Carga . 185
6.4
Tiempo de Aceleracin de un Motor . 186
6.4.1 Influencia de la Partida de un Motor
sobre el Consumo y la Demanda de Energa Elctrica 192
6.4.2 Influencia de las Partidas Frecuentes
sobre la Temperatura de Operacin del Motor 193
6.5
Tiempo de Rotor Bloqueado .. 197
6.6
Sistema de Arranque de Motores . 197
6.6.1 Arranque Directo 197
6.6.2 Arranque con Llave Estrella-Triangulo . 198
6.6.3 Arranque a Travs de Llave Compensadora 200
6.6.4 Arranque a Travs de Reactancia 202
6.6.5 Arranque a Travs de la Conexin Dahlander .. 202
6.7
Cada de Tensin en el Arranque de Motores de Induccin . 204
6.7.1 Cada de Tensin en el Arranque de un Solo Motor .. 204
6.7.2 Cada de Tensin en la partida simultanea de 2 o mas motores . 211
6.8
Partida de Motores de Induccin a Travs de Conversores de Frecuencia 218
6.9
Contribucin de la Carga en la Cada de
Tensin durante la Partida de Motores de Induccin .. 221
6.10 Elevacin de la Tensin Nominal de Motores de Potencia Elevada . 224
6.11 Sobre Tensiones de Maniobra 225
BIBLIOGRAFA
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FICHA RESUMEN
El presente trabajo de adscripcin consiste en la elaboracin de una gua de texto
para la materia ELC-267 Instalaciones Elctricas Industriales I, del Departamento de
Electricidad que forma parte del currculum de la Carrera de Ingeniera Elctrica.
Tr
ia
l
E l c o n t e n i d o e s t b a s a d o e n t e m a s e s p e c f i c o s e s t u d i a d o s e n c l a s e s , r e a l i za d o p o r e l
Docente de la materia Ing. W alter Cosso y basado en bibliografa de normas
internacionales y nacionales, publicaciones pertinentes y el Reglamento de
Instalaciones Elctricas de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB).
El trabajo esta compuesto de 6 captulos, que reflejan los diversos aspectos que son
necesarios para la elaboracin de una gua de texto en su primera parte de
Instalaciones Elctricas Industriales, el cual contiene los siguientes aspectos:
er
L o s e l e m e n t o s n e c e s a r i o s p a r a l a e l a b o r a c i n d e u n a d e c u a d o p r o ye c t o d e u n a
instalacin elctrica industrial. As tambin, el determinar una acertada
m e t o d o l o g a p a r a l a c o n c e p c i n d e d i c h o p r o ye c t o e l c t r i c o .
.c
D
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.tw
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o iv
E l a n l i s i s d e t a l l a d o d e l a s c o n d i c i o n e s , c a r a c t e r s t i c a s d e l a i n s t a l a c i n y d e l a s
cargas existentes para dimensionar los conductores en forma correcta,
asegurando una adecuada operacin de los equipos, adems proporcionando
confiabilidad en el desempeo del sistema y la proteccin del personal que la
opera.
eo
PD
F
.z
E l m e j o r a m i e n t o d e l f a c t o r d e p o t e n c i a , c a r a c t e r s t i c a s d e l o s c a p a c i t o r e s , a s
como, los puntos de conexin para la liberacin de carga, reduccin de la
corriente de carga y elevacin del nivel de tensin.
on
E l c l c u l o y a n l i s i s d e l a s c o r r i e n t e s d e c o r t o c i r c u i t o e n l a s i n s t a l a c i o n e s
elctricas, los tipos de corto circuito existentes y la determinacin
de sus
v a l o r e s p a r a r e a l i z a r u n a d e c u a d o p r o ye c t o d e p r o t e c c i n y c o o r d i n a c i n .
Ze
L a s c a r a c t e r s t i c a s d e l o s m o t o r e s e l c t r i c o s , p o n i e n d o p r i n c i p a l n f a s i s e n l o s
motores asncronos, con rotor jaula de ardilla con sus caractersticas principales,
adems, la influencia del medio ambiente, los diferentes tipos de rgimen de
funcionamiento, tipos de conexin y otros aspectos.
E l c l c u l o d e u n s i s t e m a d e p a r t i d a d e l o s m o t o r e s , a d e c u a d o a l a s
caractersticas del sistema de alimentacin, para evitar una cada de tensin
fuera de los lmites establecidos por la concesionaria.
Pgina 6
CAPITULO I
ELEMENTOS DE UN PROYECTO
1.1.
INTRODUCION
Tr
ia
l
La elaboracin de un proyecto de una instalacin elctrica industrial debe estar precedida por el
conocimiento de datos relacionados con las condiciones de suministro y de las caractersticas de la
industria en general.
Normalmente el proyectista recibe del interesado un conjunto de planos de la industria, conteniendo
como mnimo los siguientes detalles:
a)
Planos de Ubicacin
b)
er
Que tiene la finalidad de situar la obra dentro del contexto urbano.

Planos arquitectnicos del rea
.tw
Planos con la disposicin fsica de las Mquinas
D
n
c)
r
o iv
Que contiene toda el rea de Construccin e indica con detalle todos los ambientes de
produccin, oficinas, depsitos, etc.
eo
Planos de Detalles
PD
d)
F
.z
.c
Indica una proyeccin aproximada de las mquinas debidamente ubicadas con la indicacin
de los motores y sus respectivos tableros de control.
Ze
on
Que contienen todas las particularidades del proyecto de arquitectura que se vayan a
construir como ser:
Vistas y cortes del galpn industrial.
Detalles sobre la existencia de puentes girantes en los recintos de produccin.
Detalle de columnas y vigas de concreto y otras particularidades de construccin.
Detalle de montaje de mquinas de grandes dimensiones.
Durante la fase de proyecto es tambin importante conocer los planes de expansin de la

empresa, los detalles del aumento de carga y si es posible conocer el rea donde se instalarn.
Cualquier proyecto elctrico de una instalacin industrial debe considerar los siguientes aspectos:
a)
Flexibilidad
Es la capacidad que tiene la instalacin de admitir cambios en la ubicacin de maquinas y
equipos, sin comprometer seriamente las instalaciones existentes.
Pgina 7
b)
Accesibilidad
Es la facilidad de acceso a todas las mquinas y equipos de maniobra.
c)
Confiabilidad
Representa el desempeo del sistema con relacin a las interrupciones, tambin asegura la
proteccin e integridad de los equipos y de aquellos que los operan.
DATOS PARA LA ELABORACION DEL PROYECTO
Tr
ia
l
1.2.
Adems de los planos anteriormente mencionados, se debe tener conocimiento de los siguientes
datos:
er
1.2.1. CONDICIONES DE SUMINISTRO DE ENERGA ELCTRICA.
La concesionaria debe indicar al interesado la informacin necesaria, como ser:
PD
1.2.2. CARACTERSTICAS DE LAS CARGAS
eo
F
.z
.c
.tw
r
o iv
Garanta de suministro de energa en condiciones satisfactorias.

Variacin de tensin.
Tipo de Sistema.
Capacidad de corto circuito actual y futuro.
Impedancia reducida en el punto de suministro.
D
n
on
Los datos principales son:
Esta informacin se puede obtener del responsable tcnico del proyecto industrial, o por medio del
manual de especificacin de los equipos.
a) Motores
Potencia
Tensin
Corriente
Frecuencia
Nmero de polos y fases
Conexiones posibles
Rgimen de funcionamiento.
Ze
b) Hornos a Arco
-
Potencia del horno

Potencia de Corto Circuito del horno
Tensin
Frecuencia
Pgina 8
- Potencia del trasformador del horno

- Factor de severidad
c) Otras Cargas
Existen otras cargas singulares como mquinas accionadas por sistemas computarizados en los
cuales la variacin de tensin debe ser mnima, razn por la cual requieren alimentadores
exclusivos.
1.3.
Tr
ia
l
Este tipo de cargas y otros especiales merecen un estudio particular por parte del proyectista.
CONCEPCIN DEL PROYECTO
Se puede seguir los siguientes pasos como una metodologa para la concepcin del proyecto
elctrico:
er
1.3.1. DIVISIN DE LA CARGA EN BLOQUES
.tw
r
o iv
En base a los planos que contienen la disposicin fsica de las mquinas se debe dividir la carga en
bloques. Cada bloque debe corresponder a un tablero de distribucin con alimentacin y proteccin
individual.
.c
D
n
Para escoger los bloques se debe considerar los sectores individuales de produccin como tambin
la cantidad de carga tomando en cuenta la cada de tensin que se da para cada bloque.
eo
PD
F
.z
Cuando un determinado sector ocupa un rea de grandes dimensiones, puede ser dividido en dos
bloques de carga, dependiendo de la cada de tensin al que estaran sometidos cuando estos
estn alejados del centro de comando.
Tambin, cuando un determinado sector de produccin esta instalado en un rea fsicamente

aislado de otros sectores, se debe tomar como un bloque de carga individualizado.
on
Se debe considerar que se puede agrupar sectores de produccin en un solo bloque de carga,
siempre y cuando la cada de tensin en los terminales de las mismas sea la adecuada.
Ze
1.3.2. UBICACINDE LOS TABLEROS DE DISTRIBUCIN TERMINAL

Su ubicacin debe satisfacer las siguientes condiciones:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
En el centro de la carga.
Cerca de los alimentadores principales.
Alejado de lugares de transito de funcionarios.
En ambientes bien iluminados.
En locales de fcil acceso.
En lugares no sujetos a gases corrosivos, inundaciones, etc.
En ambientes con temperatura adecuada.
Pgina 9
A los tableros que comandan motores se denomina Centro de Control de Motores (CCM). Si los
tableros contienen componentes para el comando exclusivo de la iluminacin se denominan
Tableros de Distribucin de Luz (TDL).
1.3.3. UBICACIN DEL TABLERO DE DISTRIBUCIN GENERAL
Se ubica de preferencia en la subestacin o en un rea contiguo a esta. Se denomina tambin
Tablero General de Fuerza (TGF).
Tr
ia
l
1.3.4. UBICACIN DE LA SUBESTACIN

El lugar donde se instalara la subestacin, se selecciona basndose en el plano arquitectnico y
tomando en cuenta las exigencias del rea de construccin, como tambin se puede decidir
tomando en cuenta la seguridad de la industria principalmente cuando el producto de fabricacin es
un producto de alto riesgo.
er
Se puede elegir tambin el lugar tcnicamente adecuado, de tal manera que no este muy alejado
de la carga, para no utilizar alimentadores largos y de seccin elevada.
.tw
r
o iv
Industrias formadas por dos o mas unidades de produccin fsicamente separados, permiten mayor
flexibilidad para la eleccin de la subestacin.
eo
PD
F
.z
.c
D
n
El proceso para determinar el centro de carga se define por el clculo del baricentro de los puntos
considerados como centro de carga y que corresponden a la potencia demandada de cada unidad
de produccin y sus respectivas distancias al origen de un eje de referencia, conforme a las
siguientes ecuaciones:
Ze
on
X P X 2 P2 X 3 P3 X n Pn
X 1 1
P1 P2 P3 Pn
Y P Y2 P2 Y3 P3
Yn Pn
Y 1 1
P1 P2 P3
Pn
EJEMPLO DE APLICACIN
Considerar las potencias y las distancias que se dan en el grfico y hallar el centro de carga
Pgina 10
FIGURA 1.1
MURO EXTERNO
P3
750 Kw
P4
300 Kw
Tr
ia
l
P1
225 Kw
P5
1000 Kw
er
P2
500 Kw
.c
eo
P3
P4
on
89,8
PD
110
F
.z
P1
150
D
n
FIGURA 1.2
.tw
r
o iv
RED DE LA CONCESIONARIA
P2
60
Ze
40
P5
60
150
200
235,8
320
COORDENADAS PARA DETERMINAR EL CENTRO DE CARGA
60 225 150 500 200 750 320 300

225 500 750 300 1000
320 1000
X 235 ,8 ( m )
Pgina 11
40 1000
60 500 110 300 150 225

250 500 750 300
1000
150
750
Y 89 .8 ( m )
Tr
ia
l
Las coordenadas X y Y indican la ubicacin adecuada de la subestacin, desde el punto de vista

de carga.
1.3.5. DEFINICIN DE LOS SISTEMAS
a) Sistema Primario de Suministro
.tw
r
o iv
er
La alimentacin de una industria en la mayora de los casos de responsabilidad de la concesionaria

de energa elctrica. Por lo que, el sistema de alimentacin siempre queda limitado a la capacidad
de las lneas de suministro existentes en el rea del proyecto. Cuando una industria es de cierta
capacidad y la produccin exige elevada continuidad de servicio, hace que sea necesario realizar
inversiones adicionales buscando recursos alternativos de suministro, tales como la construccin de
un nuevo alimentador o la adquisicin de generadores de emergencia.
F
.z
.c
Sistema Radial Simple
D
n
Las industrias de una forma general, son alimentadas por uno de los siguientes tipos de sistemas:
Ze
on
eo
PD
Es aquel en que el flujo de potencia tiene un solo sentido de la fuente hacia la carga. Es el tipo mas
simple de alimentacin industrial y el mas utilizado. Pero presenta baja confiabilidad, debido a la
falta de recursos de maniobra en caso de prdida del circuito de distribucin de energa, pero en
compensacin, su costo es reducido comparado con otros sistemas por el hecho de que cuenta
solamente con equipos convencionales y de larga duracin.
FIGURA 1.3
SE
BARRA
INDUSTRIA
CIRCUITO DE DISTRIBUCION
ESQUEMA DEL SISTEMA RADIAL SIMPLE
Sistema Radial con Recurso

Es aquel en que un sentido de flujo de potencia puede variar de acuerdo con las condiciones de
carga del sistema.
Pgina 12
Dependiendo de la posicin de los seccionadores colocados entre los circuitos de distribucin y del
poder de maniobra, este sistema puede ser operado como:
-
Sistema Radial en anillo abierto

Sistema Radial Selectivo
FIGURA 1.4
CIRCUITO DE DISTRIBUCIN
Tr
ia
l
BARRA 2
LLAVE
LLAVE
SE
LLAVE
BARRA 1
INDUSTRIA
er
CIRCUITO DE DISTRIBUCIN 1
.tw
r
o iv
SISTEMA RADIAL CON RECURSO
F
.z
.c
D
n
Este tipo de sistema con recurso presenta una mayor confiabilidad pues la prdida eventual de uno
de los circuitos de distribucin no afecta el suministro de energa a la industria. Excepto durante el
periodo de maniobra de los seccionadores considerando una operacin manual y operando
radialmente.
eo
on
PD
Los sistemas con recurso presentan costos elevados, debido al uso de equipos mas caros y sobre
todo por el dimensionamiento de los circuitos de distribucin, ya que estos deben poseer capacidad
individual suficiente como para suministrar a la carga por si solos, cuando existe salida de uno de
ellos. Estos sistemas pueden ser alimentados de uno o mas fuentes de suministro de la
concesionaria, mejorando la confiabilidad de suministro.
b) Sistema primario de distribucin Interna
Ze
Cuando la industria posee 2 o mas subestaciones, que estn alimentadas desde la concesionaria
se puede proceder a la energizacin de los sistemas utilizando:
Pgina 13
Sistema Radial Simple

FIGURA 1.5
SE
Sector 1
Sector 3
SE
Tr
ia
l
Circuito de Distribucin
SE
er
Sector 2
r
o iv
Red Concesionaria
.tw
Sistema Radial con Recurso
.c
D
n
Los puntos de consumo sectoriales poseen alternativas de entrega de energa a travs de los
circuiros de alimentacin.
Ze
on
eo
PD
F
.z
Como se indica en la figura en los que los puntos de consumo sectorial poseen alternativas de
suministro a travs de los circuitos de alimentacin. Se observa que cada barra de las
subestaciones est provista de seccionadores automticos o manuales, pudiendo estar estas con la
posicin normalmente abierto o normalmente cerrado, de acuerdo a una mejor distribucin de
carga en los dos alimentadores.
Sector 1
SE
FIGURA 1.6
Sector 3
SE
SE
Sector 2
c) Sistema Secundario de Distribucin

Pgina 14
Este sistema se puede dividir en:
Circuitos Terminales de Motores

El circuito terminal de motores consiste en 2 o 3 conductores (monofsicos, bifsicos o trifsicos),
que conducen corriente en una tensin dada, desde un dispositivo de mando y proteccin hasta un
punto de utilizacin.
Tr
ia
l
FIGURA 1.7
Circuito
Terminal
CCM
.tw
r
o iv
Circuito de Distribucin
er
SE
.c
Deben contener un dispositivo de seccionamiento en su origen para fines de mantenimiento, el

cual debe desconectar tanto al motor como a su dispositivo de comando. Pueden ser utilizados:
Seccionadores
Interruptores
Disyuntores
Fusibles
Contactores
eo
on
PD
F
.z
D
n
Los circuitos terminales deben obedecer algunas reglas bsicas las cuales son:
Adems estos circuitos deben:

Contener un dispositivo de proteccin contra corto circuito en su origen.
Contener un dispositivo de comando capaz de impedir una partida automtica del motor.
Contener dispositivos de accionamiento al motor, de forma a reducir la cada de tensin en la
partida a un valor igual o inferior al 10% o de conformidad con las exigencias de carga.
Preferentemente cada motor debe ser alimentado por un circuito terminal individual.
Cuando un circuito terminal alimenta mas de un motor u otras cargas, los motores recibirn
proteccin contra sobrecarga en forma individual.
Ze
En este caso la proteccin contra corto circuito debe ser hecha por un dispositivo nico ubicado al
inicio del circuito terminal.
Circuitos de Distribucin
Pgina 15
Son los circuitos que derivan del tablero general de fuerza y alimentan uno o mas centros de mando
(CCM y TDL).
Los circuitos de distribucin deben ser protegidos en el punto de origen a travs de disyuntores o
fusibles de capacidad adecuada a la cargas y a las corrientes de corto circuito.
Los circuitos deben poseer un dispositivo de seccionamiento para proporcionar condiciones
satisfactorias de maniobra
Tr
ia
l
Recomendaciones generales sobre circuitos terminales y de distribucin
Los circuitos terminales y de distribucin consideraran las siguientes recomendaciones prcticas

con respecto al proyecto:
er
.tw
eo
F
.z
.c
D
n
La menor seccin transversal de un conductor para circuitos terminales de motores es de 4

mm2.
Se debe prever en lo posible una capacidad de reserva de los circuitos de distribucin en caso
de aumento de cargas futuras.
Se debe dimensionar circuitos de distribucin distintos para iluminacin y fuerza.
Se debe prever como reserva en los tableros generales de fuerza y centros de control de
motores, circuitos de distribucin y terminales respectivamente para casos de expansin de
carga en cantidad racional en funcin de las caractersticas del proyecto. En este caso no
existen conductores conectados sino que existe suficiente cantidad de electroductos de
reserva.
Las cargas se deben distribuir lo mas uniformemente posible entre las fases.
r
o iv
Se constituyen de:
- Conductores
PD
Constitucin de los circuitos terminales y de distribucin
Ze
on
Son usados conductores aislados, unipolares y multipolares, estos estn comnmente instalados
en:
Electroductos
Son utilizados electroductos de PVC o de hierro galvanizado. Los primeros son aplicados
generalmente empotrados en paredes, pisos o techos. Los segundos son generalmente utilizados
cuando se necesita de una proteccin mecnica adecuada para el circuito. La utilizacin de
electroductos debe seguir los siguientes criterios:
Dentro de los electroductos se instalan cables aislados y unipolares y no se permite la
utilizacin de conductores desnudos.
En instalaciones internas donde no existe transito de vehculos pesados, los electroductos

de PVC se entierran a una profundidad igual o mayor a 0.25 m.
En instalaciones externas sujetas a transito de vehculos livianos, los electroductos de PVC

se entierran a 0.40 metros para profundidades inferiores se debe cubrir con cemento.
En instalaciones externas sujetas a trafico de vehculos pesados se entierran a 0.60 metros.
Pgina 16
Se acostumbra usar electroductos de hierro galvanizado.

Los electroductos aparentes deben ser firmemente fijados a una distancia mxima de
acuerdo con la siguiente tabla.
TABLA 1.1.
DISTANCIA MXIMA ENTRE ELEMENTOS DE FIJACIN
DE ELECTRODUCTOS RIGIDOS METALICOS APARENTES
DISTANCIA MXIMA ENTRE
ELEMENTOS
DE FIJACIN EN METROS
3.00
Tr
ia
l
TAMAO DE
ELECTRODUCTO
EN PULGADAS
1
1
2
3.70
1
4.30
- 2
4.80
.tw
r
o iv
Zanjas
6.00
er
mayor o Igual a 3
eo
PD
F
.z
.c
D
n
Las zanjas son de utilizacin en industrias con gran nmero de maquinas dispuestas regularmente
y cuyo punto de alimentacin sea prximo al piso. No es aconsejable la utilizacin de zanjas en
lugares en que haya la posibilidad de la presencia de agua o de otros lquidos en el piso,
curtiembres, sector de engarrafamiento en la industria de la cerveza, etc. Solamente los cables
unipolares y multipolares pueden ser instalados directamente en las zanjas. No se admite
conductores desnudos, se deben tomar medidas preventivas para impedir la penetracin de
cuerpos extraos y lquidos que dificulten la disipacin de calor de los conductores o daar la
aislacin de los mismos.
on
Los cables deben estar de preferencia dispuestos en una sola capa, pudindose utilizar para ello
plataformas instaladas en diferentes niveles.
FIGURA 1.8
CORTE TRANSVERSAL DE UNA ZANJA
Ze
Piso acabado
Bandejas
TAPA
Las Bandejas son formas flexibles y practicas de instalar los conductores pero no es
recomendable su utilizacin en ambientes de atmsfera agresiva o en lugares sujetos a la
presencia de gases combustibles en suspensin. Solo se instalan en bandejas cables aislados
Pgina 17
unipolares o multipolares y estos cables deben estar dispuestos en una sola capa.
FIGURA 1.9
Tr
ia
l
BANDEJA
er
Canaletas
.tw
r
o iv
A semejanza de las bandejas estas deben ser solo utilizadas en lugares de servicios elctricos o
dentro de los cielos rasos no desmontables.
eo
FIGURA 1.10
PD
F
.z
.c
D
n
En las canaletas pueden ser instaladas conductores aislados, cables unipolares y multipolares. En
el caso de conductores aislados slo pueden ser instalados en cajas de paredes macizas, cuyas
tapas solo deben ser removidas con herramientas. Es permitida la instalacin de conductores
aislados en cajas con paredes perforadas (canaletas ventiladas) y con tapas desmontables sin
ayuda de herramientas, en ambientes en los cuales solamente debe tener acceso personas
calificadas.
Canaleta
con Paredes Perforadas
Ze
on
Canaleta
con Paredes Macizas
Escalera para Cables

Este sistema de instalacin de conductores requiere los mismos principios de utilizacin
requeridos para las bandejas.
Pgina 18
FIGURA 1.11
Tr
ia
l
Escalera para Cables
Electroductos Metlicos (Molduras)
er
Son fabricados en cobre y aluminio, siendo soportadas por aisladores apropiados y contenidos en
un envoltorio, generalmente metlico y de material aislante y rgido.
D
n
.tw
r
o iv
Los electroductos metlicos muchas veces llamados Busway, son fabricados en tamaos
estndar y poseen varios accesorios complementarios, tales como curvas, ngulos, enmiendas,
todos tambin modulares.
F
.z
.c
Los electroductos metlicos pueden ser ventilados o no, dependiendo del local donde sern
utilizados. Solamente deben ser empleados en instalaciones aparentes.
eo
PD
Debido a su costo elevado solamente debe ser aplicado en circuitos con elevada corriente de
carga.
d) Consideraciones Generales sobre Tableros de Distribucin.
on
Los Tableros de Distribucin sern construidos de modo que satisfagan las condiciones del
ambiente en que son instalados, adems presentarn un buen acabado, rigidez mecnica y una
buena disposicin de los equipos e instrumentos.
Ze
Los Tableros TGF, CCM y TDL instalados en ambiente de atmsfera normal, deben en
general presentar un grado de proteccin IP-40, en ambientes de atmsfera contaminada, deben
presentar un grado de proteccin IP-54, estos son cerrados y no poseen instrumentos ni pulsadores
de accionamiento externo.
Pgina 19
Las principales caractersticas de los Tableros de Distribucin son:
MEDIO AMBIENTE
Tr
ia
l
1.4.
Tensin nominal
Corriente nominal
Resistencia mecnica a los esfuerzos de corto circuito para valor cresta
Grado de proteccin
Acabado (proteccin y pintura final)
Todo proyecto de instalacin elctrica industrial debe tener en consideracin las particularidades de
las influencias externas, tales como temperatura, altitud, rayos solares, etc. La norma aplicada para los
cdigos es la NBR 5410/ 90
er
1.4.1. TEMPERATURA AMBIENTE
r
o iv
Todo material elctrico, especialmente los conductores, sufren grandes alteraciones en su

dimensionamiento en funcin a la temperatura a que son sometidos.
.c
D
n
.tw
La temperatura ambiente que se considera para un determinado componente es la temperatura en

la cual este va a ser instalado, resultante de la influencia de todos los dems componentes
ubicados en el mismo lugar de operacin sin tomar en cuenta la contribucin trmica del
componente considerado.
on
C a + 5 C;
C a + 5 C;
C a + 5 C;
C a + 40 C;
C a + 40 C;
+ 5 C a + 60 C.
AA1: Congelado: - 60
AA2: Muy Fro: - 40
AA3: Fro:
- 25
AA4: Templado: - 5
AA5: Caliente: - 5
AA6: Muy Caliente:
eo
PD
F
.z
A continuacin se indican los cdigos que se emplean de acuerdo al medio ambiente de la

instalacin.
Ze
1.4.2. ALTITUD
Debido al enrarecimiento del aire en altitudes superiores a 1.000 m, algunos componentes

elctricos, tales como motores y transformadores, requieren consideraciones especiales en su
dimensionamiento.
La clasificacin es la siguiente:
AC1: Baja: <= 2.000 m.
AC2: Alta: >= 2.000 m.
1.4.3. PRESENCIA DE AGUA

Pgina 20
La presencia de agua es factor preocupante en la seleccin de equipos elctricos.

La clasificacin es:
AD1: despreciable;
AD2: Cada de gotas de agua;
AD3: Aspersin de agua;
AD4: Proyeccin de agua;
AD5: Chorros de agua;
AD6: Olas;
AD7: Immersion;
AD8: Sumergido;
Tr
ia
l
1.4.4. PRESENCIA DE CUERPOS SLIDOS
.tw
.c
D
n
AE1: Despreciable
AE2: Objetos Pequeos
AE3: Objetos muy pequeos
AE4: Polvo
r
o iv
er
El polvo ambiental perjudica la aislacion de los equipos principalmente cuando esta asociado a la
humedad y a la seguridad de las personas cuando hay posibilidad de contacto accidental, esto
implica el establecimiento de la siguiente clasificacin:
eo
F
.z
1.4.5. PRESENCIA DE SUBSTANCIAS CORROSIVAS O POLUENTES
PD
Estas sustancias son altamente perjudcales para los materiales elctricos en general, sobre todo
para las aislaciones.
La clasificacin de esos ambientes es:
Ze
on
AF1: Despreciable
AF2: Agentes corrosivos de origen atmosfrico
AF3: Acciones intermitentes o accidentales de productos qumicos corrosivos o poluentes.
AF4: Accin permanente de agentes qumicos corrosivos o poluentes en cantidades

significativas.
1.4.6. VIBRACIONES
Las vibraciones son perjudiciales al funcionamiento de los equipos, notoriamente a las conexiones
elctricas correspondientes, cuya clasificacin es:
AH1: Bajas: Despreciables
AH2: Medias: Vibraciones con frecuencia entre 10 y 15 Hz amplitud igual o inferior a 0.15 mm.
AH3: Significativas: vibraciones con frecuencia entre 10 y 150 Hz y amplitud igual o inferior a
0.35 mm.
1.4.7. RADIACIN SOLAR
Pgina 21
La radiacin, principalmente la ultravioleta, altera la estructura de algunos materiales, por lo que la

aislacin, que son a base de compuestos plsticos, son las mas perjudicadas.
La clasificacin es:
AN1: Despreciable
AN2: Significativas
Tr
ia
l
1.4.8. RAYOS
Los rayos pueden causar serios daos a los equipos elctricos, tanto por la sobre tensin, como
por la incidencia directa sobre los referidos equipos.
Su clasificacin es la siguiente:
1.4.9. RESISTENCIA ELCTRICA DEL CUERPO HUMANO
.tw
r
o iv
er
AQ1:Despreciable
AQ2:Indirectos: sobre tensiones en la red de alimentacin
AQ3: Directos: incidencia sobre los equipos.
F
.z
.c
D
n
Las personas estn sujetas al contacto accidental con partes vivas de las instalaciones, cuya
seriedad de lesin est directamente asociada a las condiciones de unidad o presencia de agua en
el cuerpo. La clasificacin en este caso es:
eo
PD
BB1:Elevada: condicin de piel seca
BB2:Normal: condicin de piel hmeda (sudor)
BB3:Media: condicin de pies mojados
BB4: Mnima: condicin de cuerpo inmerso, tales como piscinas y baeras.
on
1.4.10. CONTACTO DE LAS PERSONAS CON POTENCIAL DE TIERRA
Ze
Las personas cuando permanecen en un lugar donde hay presencia de partes elctricas
energizadas estn sujetas a riesgos de contacto con partes vivas de esta instalacin, cuyos
ambientes se clasifican de esta manera:
BC1:Nulos: personas en locales no conductores
BC2:Mnimo: personas que no corren riesgos de contacto en lugares de conductores
BC3:Frecuentes: personas en contacto frecuente con elementos conductores
BC4:Continuos: personas en contacto continuo con elementos conductores
Los proyectistas deben considerar en el proyecto todas las caractersticas referidas al medio
ambiente tomando todas las providencias necesarias para este fin de tal forma que el proyecto sea
adecuado en lo que se refiere a seguridad del patrimonio y de las personas calificadas o no para el
servicio de la electricidad.
1.5.
GRADOS DE PROTECCION
Pgina 22
Reflejan la proteccin de los cubculos metlicos en cuanto a la entrada de cuerpos extraos y

penetracin de agua por los orificios destinados a la ventilacin o instalacin de instrumentos, por las
ranuras de chapas, puertas, etc.
Las normas especifican el grado de proteccin a travs de un cdigo compuesto por las letras IP,
seguidas de dos nmeros que significan:
Tr
ia
l
a) Primer Nmero
Indica el grado de proteccin en cuanto a la penetracin de cuerpos slidos y contactos
accidentales, estos son:
er
Sin proteccin
Cuerpos extraos con dimensiones arriba de 50 mm
Cuerpos extraos con dimensiones arriba de 2.5 mm
Proteccin contra acumulacin de polvo
Proteccin contra penetracin de polvo
.tw
D
n
b) Segundo Nmero
0
1
2
3
4
5
6
r
o iv
eo
1 Chorros de agua en vertical
PD
0 Sin Proteccin
F
.z
.c
Indica el grado de proteccin contra la penetracin de agua internamente en la envoltura, o sea:
2 Chorros de agua hasta una inclinacin de 15 grados con la vertical.
on
3 Agua de lluvia hasta una inclinacin de 60 grados con la vertical
4 Salpicaduras de agua en todas las direcciones
Ze
5 Olas de agua en todas las direcciones
6 Inmersin temporaria
7 Inmersin
8 Sumersin
A travs de las varias combinaciones entre los dos nmeros citados, se puede determinar el grado
de proteccin deseado para un determinado tipo de tablero metlico para equipos elctricos, en
funcin de su aplicacin en una actividad especifica.
Debido a una economa de escala los fabricantes estandarizan sus modelos para un tipo de
proteccin, siendo mas comunes el IP 54 destinados a ambientes exteriores y el IP 53 destinados
en ambientes interiores.
Pgina 23
1.6.
PROTECCION CONTRA RIEZGO DE INCENDIO Y EXPLOSION
Las industrias, en general, estn permanentemente sujetas a riesgos de incendio dependiendo del
producto que fabrican, son bastante vulnerables a explosiones a lo que normalmente le sigue un incendio.
Para prevenir esos riesgos es bueno tomar en cuenta algunas consideraciones como por ejemplo:
Tr
ia
l
a) Todas las partes de las instalaciones elctricas deben ser proyectadas, ejecutadas y conservadas
para prevenir los riesgos de incendio y explosiones.
b) Las instalaciones elctricas sujetas a mayor riesgo de incendio y explosin, deben ser protegidas
con dispositivos automticos de proteccin contra sobre tensin y sobre corriente, de deteccin,
alarma y extincin de incendios.
er
c) Los extinguidores de incendios, en las instalaciones elctricas, deben ser de tipo de dixido de
carbono e instalados en lugares sealizados, protegidos de la intemperie.
r
o iv
d) Ambientes sujetos a la presencia de gases inflamables tienen que presentar las siguientes
condiciones mnimas de seguridad:
.c
D
n
.tw
Ser equipados con puertas de tipo corta fuego.
Poseer un sistema elctrico de tipo a prueba de explosin.
Poseer sealizacin que informe algn riesgo existente.
eo
PD
Las partes metlicas de las instalaciones destinadas a distribuir y almacenar los lquidos inflamables
o secos polvorientos y no conductores deben ser conectadas elctricamente entre si a tierra en
puntos suficientes para garantizar la descarga continua de toda la electricidad esttica que en ella
se acumule.
1.7.
on
f)
F
.z
e) Las partes de las instalaciones elctricas sujetas a acumulacin de electricidad esttica deben ser
aterradas.
CLCULOS ELECTRICOS
Ze
El clculo elctrico permitir al proyectista determinar los valores de capacidad de los diversos
componentes del sistema con el fin de que sean cuantificados y especificados.
1.7.1. CONSIDERACIONES SOBRE LAS CURVAS DE CARGA
El clculo correcto de los puntos de la curva de carga de una planta industrial solamente es posible
obtenerla durante su funcionamiento en rgimen, esto es posible a travs de la informacin del ciclo
de operacin de los sectores de produccin. Es necesario idealizar aproximadamente la
conformacin de la curva de carga en relacin al tiempo con el fin de determinar una serie de
factores que influencian en el dimensionamiento de los componentes elctricos.
Las curvas de carga de plantas industriales varan en funcin de la coordinacin de actividades de
los diferentes sectores de produccin como tambin en relacin del funcionamiento diario.
Pgina 24
En el primer caso es de inters de la gerencia administrativa mantener controlado el valor de la

demanda pico con el fin de disminuir el costo operacional de la empresa. El segundo caso en
general es fijado ya durante la concepcin econmica del proyecto.
FIGURA 1.12
Tr
ia
l
Demanda
Kw
Demanda Mxima
o de Pico
Pinst = 750 Kw
er
480
Demanda Media
.tw
12
18
24
eo
PD
F
.z
.c
Demanda Mnima
Energa: 6912 KWH
D
n
210
r
o iv
288
Hora
s
a) Factor de Demanda
A partir de la conformacin de la curva de carga se puede determinar los siguientes factores:
on
Es la relacin entre la demanda mxima del sistema y la carga total conectada a ella durante un
intervalo de tiempo considerado.
Ze
La carga conectada es la suma de las potencias nominales continuas de los aparatos

consumidores de energa elctrica. El factor de demanda es, generalmente, menor que la una
unidad. Su valor solamente es unitario si la carga total es conectada simultneamente por un
periodo grande.
Fd
D max
P inst
D mx. =
Demanda mxima de instalacin en KW o KVA
P inst. =Potencia de carga conectada en KW o KVA
Pgina 25
La tabla 1.2 indica los factores de demanda para cada agrupacin de motores.
TABLA 1.2
FACTORES DE DEMANDA
FACTOR DE DEMANDA EN
%
70 - 80
60 - 70
55 - 60
50 - 60
Tr
ia
l
NUMERO DE MOTORES
EN OPERACIN
1 10
11 20
21 50
51 100
> a 100
er
2) Factor de Carga
r
o iv
Es la razn entre la demanda media durante un determinado intervalo de tiempo, y la demanda

mxima registrada en el mismo periodo.
.c
D
n
.tw
El factor de Carga, normalmente, se refiere al periodo de carga diaria, semanal, mensual y anual.
Cuan mayor es el periodo de tiempo al que se relaciona el factor de carga, menor es su valor, por lo
tanto el factor de carga anual es menor que el mensual y que a su vez es menor que el semanal y
as sucesivamente.
eo
PD
F
.z
El factor de carga es siempre mayor a cero y menor o igual a uno. El factor de carga mide el grado
en el que la demanda mxima fue mantenida durante el intervalo de tiempo considerado, como
tambin muestra que energa esta siendo utilizada en forma racional por parte de una determinada
instalacin.
Mantener un elevado factor de carga en el sistema significa obtener los siguientes beneficios:
Ze
on
Optimizacin de la inversin de la instalacin elctrica
Aprovechamiento racional y aumento de la vida til de la instalacin elctrica, incluidos los

motores y equipos.
Reduccin del valor de demanda pico.

El factor de carga se obtiene de la siguiente relacin:
F cd
D med
D max
Fcd
= Factor de Carga diaria
Dmed = Demanda media de periodo calculada a travs de la integracin de la curva de
carga de la figura 1.12 lo que equivale al valor del lado del rectngulo
correspondiente al eje de la ordenada. El rea del rectngulo es numricamente
igual al consumo de energa del periodo.
Dmax = Demanda mxima para un mismo perodo en Kw
Pgina 26
El factor de carga mensual puede ser calculado por la ecuacin siguiente:

F cm =
C Kwh
730 D max
P me =
cm
TD
+ TC
D max
Tr
ia
l
Ckwh =
Consumo de energa elctrica durante un periodo de tiempo considerado.
Con base en el factor de carga mensual se puede determinar el precio medio de pago por la
energa consumida, o sea:
TC = Tarifa de consumo de energa elctrica, en Bs./Kwh. o US$/Kwh.

TD = Tarifa de demanda de energa elctrica, en Bs./Kwh. o US$/KW.
.tw
r
o iv
Conservar el consumo y reducir la demanda.
Conservar la demanda y aumentar el consumo.
er
Mejorando el factor de carga se mejora tambin la economa del consumo de energa elctrica,
esto se puede lograr a travs de:
eo
Ze
on
PD
F
.z
.c
D
n
Cada una de ellas tiene una aplicacin tpica. La primera, que se caracteriza como la mas comn, y
peculiar en aquellas industrias que inician un programa de conservacin de energa, manteniendo
la misma cantidad de producto fabricado. Es bueno recordar en este punto que, dentro de cualquier
producto fabricado, esta contenida una parte de consumo de energa elctrica, esto es de Kwh., y
no de demanda en Kw. En el segundo caso manteniendo la produccin, se debe actuar sobre la
reduccin de demanda, que puede ser obtenida a travs del cambio de operaciones de ciertas
mquinas para otros intervalos de tiempo de bajo consumo en la curva de carga de la instalacin.
Eso requiere la alteracin en los turnos de servicio y a veces el aumento en la mano de obra.
Pgina 27
EJEMPLO DE APLICACION
Las siguientes figuras representan situaciones operativas de una planta industrial respectivamente
antes y despus de la aplicacin de un estudio de mejora del factor de carga, conservando el
mismo nivel de produccin.
FIGURA 1.13
Antes de aplicar una mejora en el factor de carga (Fc)
Demanda
Tr
ia
l
Kw
Demanda Mxima
330
r
o iv
er
E = 100.000
20
D
n
12
18
24
Horas
eo
FIGURA 1.14
PD
F
.z
.c
.tw
75
Demanda
Despus de aplicar una mejora en el Factor de Carga (Fc).
on
Kw
Pico de Carga
Ze
171
160
12
18
24
Horas
Pgina 28
a) Determinar la economa de energa elctrica resultante, o sea:
Factor de Carga
F ca =
100 .000
= 0.41
730 330
Valor de la cuenta de energa
Tr
ia
l
TC = 0,03185 $us./Kwh
TD = 3,84 $us./Kwh
La factura correspondiente valdr:
Fa = (100.000 x 0,03185) + (330 x 3,84)
er
Fa = 4.425,20 ($us.)
3,84
0.41 730
.c
b) Despus de adoptar medidas para mejorar el Fc.
Valor de la cuenta de energa
PD
100 .000
= 0. 8
730 171
eo
F
.z
Factor de Carga
F ca =
.tw
+ 0,03185 = $us 0,04468 Kwh.
D
n
P med =
r
o iv
Precio medio de pago es:
on
Fa = (100.000 x 0,03185) + (171 x 3,84)

Fa = 3.841,64 ($us.)
Ze
Precio medio de pago

P med =
3,84
0. 8 730
+ 0,03185
= $ us 0,0 3842
Kwh .
Economa porcentual resultante
F =
4452,20
- 3841,64
3841,64
100 = 15,8%
Pgina 29
Es notoria la diferencia de cuenta de energa elctrica que se pagar si se produce una mejora en el
Factor de Carga de la industria.
Para la mejora del factor de carga se puede tambin seguir otros mtodos que pueden dar
excelentes resultados como ser:
a) Control automtico de demanda
Por las caractersticas propias, las cargas seleccionadas son:
.tw
r
o iv
er
Sistema de aire acondicionado
Estufas
Hornos de alta temperatura
Cmaras frigorficas
Tr
ia
l
Esta metodologa consiste en separar ciertas cargas de los sectores definidos y alimentarlos a
travs de circuitos exclusivos comandados por un dispositivo sensor de la demanda, regulado para
operar en la desconexin de dichas cargas toda vez que la demanda este por llegar a su valor
mximo predeterminado. No todas las cargas se prestan a cumplir este objetivo pues no se
recomienda que el proceso industrial sea afectado.
F
.z
.c
D
n
Es necesario realizar un anlisis de consecuencias prcticas resultantes de este mtodo para que
el proceso productivo no sea afectado. Por ejemplo, la desconexin del sistema de climatizacin de
una industria textil por un tiempo excesivo podr traer serias consecuencias en cuanto a la calidad
de produccin.
eo
PD
b) Reprogramacin de operaciones de las cargas
on
Consiste en establecer horarios de operacin de algunas mquinas de gran tamao en ciertos

sectores de produccin, redistribuyendo el funcionamiento de estas cargas en perodos de menor
consumo de energa elctrica. Esas acciones pueden ser imposibles para determinadas industrias,
como aquellas que operan con factores de carga elevados, tal como la industria de cemento, pero
es perfectamente factible para otros tipos de plantas industriales.
c) Factor de Prdida
Ze
Es la relacin entre la perdida de potencia en la demanda media y la prdida de potencia en la

demanda mxima, considerando un intervalo de tiempo especificado.
El factor de prdida en la aplicacin prctica es tomado como una funcin del factor de carga y tiene
poca aplicacin de los proyectos industriales en su mayora.
F
pe
= (0,30 F c ) + (0,70 F c2 )
Pgina 30
d) Factor de Simultaneidad
Es la relacin entre la demanda mxima de un grupo de equipos y la suma de las demandas
individuales de estos aparatos, en un intervalo de tiempo considerado.
La aplicacin del factor de simultaneidad en instalaciones industriales debe ser precedida de un
estudio minucioso a fin de evitar el subdimencionamiento de los circuitos de los equipos.
Tr
ia
l
La tasa de variacin de disminucin del factor de simultaneidad en general depende de

heterogeneidades de las cargas. El factor de simultaneidad es siempre menor a la unidad.
TABLA 1.3
FACTORES DE SIMULTANEIDAD
NUMERO DE APARATOS
2
10
15
20
50
0,85
0,80
0,75
0,70
0,60
0,55
0,50
0,40
0,85
0,80
0,75
0,75
0,70
0,65
0,55
0,45
cv
0,80
0,80
0,80
0,75
0,65
0,60
0,60
0,50
Arriba de 40 cv
0,90
0,80
eo
er
APARATOS
0,70
0,70
0,65
0,65
0,65
0,60
Rectificadores
0,90
0,90
0,85
0,80
0,75
0,70
0,70
0,70
Soldadores
0,45
0,45
0,45
0,40
0,40
0,30
0,30
0,30
Hornos resistivos
1,00
1,00
1,00
1,00
on
.tw
PD
F
.z
Motores de 20 a 40
cv
D
n
Motores de 3 a 15
.c
cv
r
o iv
Motores de 3/4 a 2,5
Hornos de
Ze
Induccin
e) Factor de Utilizacin
Es el factor por el cual debe ser multiplicada la potencia nominal de los equipos para obtener la
potencia media absorbida por los mismos en las condiciones de uso en los diferentes equipos.
Ante la falta de datos mas precisos puede ser adoptado un factor de utilizacin igual a 0.75 para
motores, en cuanto a equipos de iluminacin y aire acondicionado, el factor de utilizacin debe ser
unitario.
Pgina 31
TABLA 1.4
FACTORES DE UTILIZACION
FACTOR DE
UTILIZACION
Hornos
1,00
Secadoras, Calderas
1,00
Hornos de Induccin
1,00
Motores de 3/4 a 2,5 cv
0,70
Motores de 3 a 15 cv
0,83
Motores de 20 a 40 cv
0,85
Arriba de 40 cv
0,87
er
Tr
ia
l
APARATOS
Rectificadores
1,00
1,00
.tw
D
n
1.7.2. DETERMINACION DE LA DEMANDA
r
o iv
Soldadores
eo
F
.z
.c
Cabe al proyectista la decisin sobre la previsin de la demanda de instalacin, la cual debe ser
tomada en funcin de las caractersticas de la carga y del tipo de operacin de la industria.
PD
La demanda de las cargas de iluminacin, tomas y aparatos domsticos se encuentran

especificados en el reglamento para instalaciones elctricas de baja tensin aprobado por la SIB.
Solamente tomaremos en cuenta las demandas de los tableros de distribucin como se detalla a
continuacin:
on
a) Demanda de los Tableros CCM y TDL
Ze
Se obtiene sumando las demandas individuales de los aparatos, y se multiplica el resultado por el
respectivo factor de simultaneidad entre los aparatos considerados.
Para los tableros de iluminacin con lmparas de descarga se utiliza reactor con alto factor de
potencia y conviene admitir un factor de multiplicacin sobre la potencia nominal de las lmparas
para de esta manera compensar las perdidas propias del reactor y de las corrientes armnicas.
Este factor puede ser considerado igual a 1,8 u otro valor, de conformidad con la especificacin del
fabricante.
b) Demanda del Tablero Distribucin General

Es obtenida sumando las demandas concentradas en los tableros de distribucin y se aplica el
factor de simultaneidad adecuado.
Si no se conoce ese factor con cierta precisin, se debe adoptar el valor unitario.
Pgina 32
Es conveniente informarse, de los responsables de la industria, sus planes de expansin, a fin de

prever la carga futura, dejando, por ejemplo una reserva de espacio en la subestacin o carga en el
transformador.
FIGURA 1.15
TDL
TGF
Tr
ia
l
150 x 40 W - F
52 x 100 W - I
T
R
2
er
.tw
.c
D
n
PD
C
C
M
1
eo
F
.z
r
o iv
CCM2
Ze
on
Considerar la industria representada en la figura 1.15 siendo los motores (1) de 75 cv, los
motores (2) de 30 cv y los motores (3) de 50 cv. Determinar las demandas de los CCM1, CCM2,
TDL y TGF y la potencia necesaria del transformador de la subestacin. Considerar que todas las
lmparas sean de descarga y los aparatos de iluminacin compensados (alto factor de potencia).
Todos los motores son de induccin, rotor en jaula y de IV polos.
a) Demanda de motores individuales
Motores de 75 (cv)
= P n F
um
Tabla 1 . 3
F um 0 . 87
D
= 75 0,87
= 65,2
( cv )
Pgina 33
65 ,2 0,736
= 60,6 ( KVA )
0,92 0,86
D1 =
0.92 =
(Potencia solicitada de la red)
(Rendimiento)
0.86 = Fp (Tabla 5.3)
Tr
ia
l
Motor de 30 (cv)
D m = 30 0,85 = 25,5 ( cv )
25,5 0,736
= 25,1 ( KVA )
0,90 0,83
D2=
43,5 0,736
0,92 0,86
43,5
( cv )
40,4
( KVA )
.tw
m1
= 10
m1
eo
D 1 F
sm 1
= N
D ccm 1 = 10 60,6 0,65
= 393,9 ( KVA )
Ze
on
Tabla 1 .2
F sm 1 = 0,65
D ccm
PD
CCM1
F
.z
b) Demanda de los Tableros de distribucin
50 0,87
r
o iv
.c
D
n
er
Motor de 50 (cv)
CCM2
Dccm2 = N m2 D2 F sm2 + N m3 D3 F sm3

N m 2 = 10
N m3 = 5
F sm2 = 0,65
F sm 3 = 0,70
D ccm 2 = 10 25,1 0,65 + 5 40,4 0,70
= 304,5 (KVA)
( Kw )
Pgina 34
c) Demanda del Tablero de Distribucin General (demanda mxima)
D TDL =
F
1,8 150 40 52 100

+
= 16,5
KVA ( Tablero de Luz )
0,95 1000
1000
= 1,8 (Factor de Multiplicacin para compensar las prdidas del reactor)
D TGF = D max = D ccm 1 + D ccm 2 + D TDL

715 ( KVA )
Tr
ia
l
D TGF = 393 . 9 304 . 5 16 . 5
d) Potencia nominal del transformador
er
Se pueden utilizar las siguientes soluciones:
.c
eo
D max = 715 = 0,57

Pinst 1242,3
on
Fd =
KVA
P inst = 1242,3
P ilum = D TDL
F
.z
10 75
10 30
5 50
+
+
] 0,736 + P ilum
0,92 0,86 0,90 0,83 0,92 0,86
PD
P inst = [
D
n
e) Clculo del Factor de Demanda
.tw
r
o iv
Transformador de 750 Kva.,
1 Transformador de 500 Kva., y otro de 225 Kva., operando en paralelo.
1 Transformador de 500 Kva., y otro de 300 Kva., operando en paralelo.
Ze
1.7.3. CLCULO DE LOS CONDUCTORES

A partir de la potencia nominal de los equipos, se debe proceder al clculo de la seccin de los
conductores de cada circuito.
1.7.4 CLCULO DE LAS CORRIENTES DE CORTO CIRCUITO

Conocidas todas las secciones de los conductores y ya teniendo definida la concepcin de la
distribucin del sistema y de la red de alimentacin se debe determinar las corrientes de corto
circuito.
1.7.5 CLCULO DE LOS VALORES DE PARTIDA DE LOS MOTORES
Se trata de conocer las condiciones de la red durante la partida de los motores.
Pgina 35
1.7.6. CLCULO DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y COMANDO

A partir de los valores de la corriente de corto circuito y de la partida de los motores, se elabora un
esquema de proteccin y comando.
1.7.7. CLCULO DE LA MALLA DE PUESTA A TIERRA
Tr
ia
l
Para este clculo se requiere del conocimiento previo de la naturaleza del suelo, de las corrientes
de falla fase-tierra y de los tiempos de actuacin de los dispositivos de proteccin.
1.7.8. DIAGRAMA UNIFILAR
Para el comprender la operacin de una instalacin elctrica es fundamental la elaboracin de un

diagrama unifilar, donde se representa los siguientes elementos:
eo
12.
Cable aislado para 750 V,
Llaves fusibles indicadoras de distribucin,
13.
Disyuntor termo magntico,
Mufla terminal,
14.
Fusible tipo NH - 160 A,
4.
Cables aislados con PVC para 15 Kv,
15.
Ampermetro,
5.
Transformador de corriente para medicin,
16.
Conmutador para ampermetro,
Transformador de potencia,
17.
Conjunto de fusibles diazet,
Aislador de pasada,
18.
Lmpara de sealizacin,
8.
Llave seccionadora tripolar,
19.
Conmutador para voltmetro,
9.
Rel electromagntico primario de accin 20.
Para-rayos,
2.
3.
7.
on
Ze
6.
1.
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
er
Llaves, fusibles, seccionadores, contactores y disyuntores con sus respectivas capacidades

nominales y de interrupcin.
Seccin de los conductores y tipos (monofsicos, o trifsicos).
Seccin de las barras.
Indicacin de la corriente nominal de los fusibles.
Indicacin de la corriente nominal de los rels y su faja de actuacin.
Potencia, tensin primaria y secundaria, adems de la impedancia de los transformadores.
Para-rayos, muflas.
CTs PTs con su relacin de transformacin.
Posicin de la medicin de tensin y corriente.
Lmparas de sealizacin.
directa,
10.
21.
Disyuntor tripolar de pequeo volumen de 22.
Voltmetro,
Llave seccionadora tripolar,
Contactor tripolar,
aceite
23.
Rel trmico.
11.
24.
Moto
Transformador de potencia,
Pgina 36
Un diagrama unifilar tpico de una industria que consta de estos elementos se muestra a
continuacin:
Alimentacin de la concesionaria
1
Punto de Entrega
Tr
ia
l
3
4
Puesto de
Medicin
5
6
7
er
r
o iv
Puesto de
Proteccin
D
n
.tw
10
11
Ze
on
Tablero
General
de Fuerza
eo
18
15
Barra de Baja
Tensin
PD
F
.z
13
14
Puesto de Transformacin
.c
12
17
16
19
20
V
21
14
22
23
Centro de
Control
de Motores
M
24
Pgina 85
1.7.9. MEMORIA DESCRIPTIVA

Debe contener la informacin necesaria para el entendimiento del proyecto. Entre las
cuales estn:
SIMBOLOGIA
er
1.8.
Tr
ia
l
Finalidad del proyecto,

Carga prevista y demanda,
Tipo de subestacin,
Proteccin y comando de todos los aparatos utilizados,
Caractersticas de los equipos de proteccin y comando, as como los
transformadores, cables, tableros y otros,
Memoria de todo el clculo,
Relacin completa del material,
.c
D
n
.tw
r
o iv
Todo proyecto de instalacin elctrica requiere la adopcin de una simbologa que

represente los diversos materiales adoptados. Dentro de un mismo proyecto se debe siempre
adoptar slo una simbologa, a fin de evitar dudas e interpretaciones errneas.
La simbologa presentada a continuacin fue elaborada a partir de la norma ABNT y el
reglamento de instalaciones en baja tensin aprobado por la SIB.
eo
F
.z
Conductor Subterrneo
PD
Conductor Areo
Ze
on
Conductor Empotrado
Conductor en Zanja
Conductor en Bandeja
Conductor de Proteccin
Conductor Telefnico
Pgina 86
Ze
on
.tw
er
r
o iv
.c
D
n
eo
F
.z
PD
Tr
ia
l
Caja de Derivaciones
Pgina 87
Terminal de Cables (Mufla)
Tr
ia
l
Barra Principal
Tablero de Distribucin Parcial
er
Puesta a Masa
Ze
on
Fusible
eo
PD
F
.z
.c
D
n
Transformador
.tw
r
o iv
Protector de Sobre tensin
Fusible Tripolar
Interruptor
Interruptor con Disparador Trmico
Pgina 88
eo
Ze
on
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
er
Tr
ia
l
Interruptor con Disparador Magntico
Pgina 89
Selector (2 Posiciones)
Motor
Generador
er
Tr
ia
l
Rel Trmico
.tw
r
o iv
Para rayos
.c
D
n
Capacitor
eo
PD
F
.z
Medidor
Ze
on
Llave Fusible
Llave Estrella Tringulo
Campanilla
Lmpara de Sealizacin
Detector Automtico de Incendios
Pgina 90
CAPITULO 2
DIMENSIONAMIENTO DE CONDUCTORES ELCTRICOS
2.1.
INTRODUCCIN
Tr
ia
l
Para el dimensionamiento de los conductores se debe realizar un anlisis detallado de las

condiciones de la instalacin y de la carga existente. Ya que un mal dimensionamiento puede
provocar una operacin inadecuada de la carga adems de representar un elevado riesgo de
incendio, principalmente si esta asociado a un deficiente proyecto de proteccin.
Los factores que intervienen son:
er
Tensin nominal
Frecuencia Nominal
Corriente de carga
.tw
r
o iv
Potencia de carga
Condiciones del Ambiente
.c
Tipo de carga
D
n
Tipo de sistema (Monofsico Trifsico)
PD
Corriente de corto Circuito
eo
F
.z
Distancia de la carga al punto de suministro
TIPOS DE CONDUCTORES
Ze
2.2.
on
Para que un conductor este bien dimensionado se tiene que tomar en cuenta tambin los
elementos de proteccin asociados al proyecto de manera que las sobrecargas y sobrecorrientes
no afecten la aislacin del conductor.
La mayora de las instalaciones industriales emplean el cobre como elemento conductor. El

uso del conductor de aluminio en este tipo de instalacin es muy reducido, a pesar del precio en el
mercado que es significativamente menor al de los conductores de cobre.
De hecho los conductores de aluminio necesitan de cuidados mayores en la manipulacin
e instalacin, debido a sus caractersticas mecnicas.
De forma general, las conexiones con conductores de aluminio son consideradas como
punto vulnerable de una instalacin, ya que necesita de mano de obra de buena calidad y tcnicas
apropiadas.
Pgina 91
Los conductores de cobre tiene diferentes tipos de aislacin, siendo los ms usados el
PVC (Clorato de polivinilo), EPR (etileno - propileno), XLPE (Polietileno reticulado), cada uno con
sus caractersticas qumicas, elctricas y mecnicas propias.
Los conductores son denominados aislados cuando estn dotados de una capa aislante,
sin capa de proteccin.
Tr
ia
l
Los conductores pueden ser unipolares, cuando solo poseen un hilo conductor y una
capa aislante. Cuando esta constituido por varios conductores aislados en un conjunto y protegido
adems por una capa externa se denomina multipolar.
FIGURA 2.2
er
FIGURA 2.1
CABLE DE COBRE UNIPOLAR
r
o iv
CONDUCTOR AISLADO DE COBRE
Capa Aislante de PVC
Hilos de Cobre
Capa de Proteccin de PVC
eo
PD
F
.z
.c
Capa aislante de PVC
D
n
.tw
Hilo de cobre
Capa de Proteccin Interna
Ze
on
Capa Aislante de PVC
Hilos de Cobre
Capa de Proteccin de PVC
FIGURA 2.3
CABLE DE COBRE TRIPOLAR
Pgina 92
Los cables de alta tensin tienen una constitucin ms compleja en comparacin con los
de baja tensin, debido principalmente a los elevados gradientes de tensin al que estn
sometidos.
2.3
Tr
ia
l
La aislacin de los conductores es designada por el valor nominal de la tensin que

soporta entre fases, que es normalizada en 750 V. Y la aislacin de los conductores unipolares es
designada por los valores nominales de las tensiones que soportan respectivamente entre fase y
tierra y que esta normalizada en 600 o 1000 V. Para hilos y cables de baja tensin.
SISTEMA DE DISTRIBUCIN
Dependiendo de la carga y el tipo de instalacin se puede utilizar varios sistemas, como:

2.3.1 SISTEMA DE CONDUCTORES VIVOS
er
Considerando solo los sistemas de corriente alterna se tiene:
r
o iv
a) SISTEMA MONOFSICO (F-N)
D
n
.tw
Este sistema es comnmente utilizado para instalaciones residenciales con un nmero

reducido de unidades de consumo y de pequea carga. Su configuracin es la siguiente:
eo
PD
F
.z
.c
FIGURA 2.4
SISTEMA MONOFASICO
220 V
N
Aterramiento
Ze
on
Secundario del
Transformador
b) SISTEMA BIFSICO SIMTRICO (2-F-N)

Comnmente conocido como sistema monofsico a tres conductores, es empleado en
pequeas instalaciones residenciales y comerciales, donde hay cargas de iluminacin y
motores. Su uso es limitado y tiene la configuracin que se muestra a continuacin.
Pgina 93
FIGURA 2.5
SISTEMA BIFSICO
F
110 V
220 V
Aterramiento
er
c) SISTEMA TRIFSICO (3 F)
Tr
ia
l
110V
.tw
380 V
380 V
eo
220 V
380 V
PD
220 V
380 V
F
.z
.c
FIGURA 2.7
SISTENA TRIFSICO EN ESTRELLA ()
D
n
FIGURA 2.6
SISTEMA TRIFSICO EN DELTA ()
r
o iv
Este sistema puede estar conectado en delta o en estrella pero con el neutro aislado. Se
usa principalmente en instalaciones industriales donde los motores representan la carga
preponderante.
Secundario del
Transformador
Ze
on
Secundario del
Transformador
d) SISTEMA TRIFSICO (4Hilos)

Es el sistema de distribucin ms utilizado en las instalaciones industriales. Normalmente
se usa estrella con el neutro aterrado.
Pgina 94
FIGURA 2.8
SISTEMA TRIFSICO (3F-N)
PEN
220 V
380 V
er
Tr
ia
l
380 V
2.3.2 SISTEMA DE ATERRAMIENTO
D
n
Primera letra:
La conexin de un punto con la tierra.
eo
F
.z
T=
.c
Relacin entre la alimentacin y tierra.
.tw
r
o iv
Para clasificar los sistemas de aterramiento se utiliza el siguiente cdigo de letras.
Segunda letra:
PD
I = Aislacin de todas las partes activas con relacin a tierra conexin de un punto
con tierra a travs de una impedancia.
on
Relacin entre las masas de la instalacin elctrica y tierra.

T=
Masas conectadas directamente a tierra.
Ze
N=
Masa conectada directamente al punto de la alimentacin de puesta a tierra
(En alterna este punto es normalmente el neutro).
Otras letras:
Disposicin del conductor neutro y de proteccin.
S=
Funciones
separados.
C=
del neutro y de proteccin
aseguradas por conductores
Funciones de neutro y de proteccin aseguradas por un solo conductor.
Las instalaciones de acuerdo a normas, deben ser ejecutadas de acuerdo con uno de los
siguientes sistemas:
Pgina 95
a) SISTEMA TN
Este sistema tiene un punto directamente aterrado (T) las masas de la instalacin estn
conectadas a este punto a travs de conductores de proteccin (N). De acuerdo con la
disposicin del conductor neutro y el de proteccin se consideran 3 tipos de esquemas TN,
los cuales son TN-S, TN-C, TN-C-S.
SISTEMA TN-S
Tr
ia
l
Es aquel en el cual el conductor neutro y el de proteccin son distintos se conoce

comnmente como sistema de 5 conductores. En este caso el conductor de proteccin se
conecta a la malla de tierra en el origen del sistema, por lo que la subestacin conecta a
todas las masas de la instalacin la cual esta compuesta principalmente por la carcaza de
los motores, de los transformadores, por los tableros metlicos, soporte de los aisladores,
etc. El conductor de proteccin es responsable de la conduccin de las corrientes de
defecto entre la fase y las masas.
eo
R
S
T
N
PE
Ze
on
Secundario
del trafo
PD
F
.z
.c
D
n
FIGURA 2.9
SISTEMA TN-S
.tw
r
o iv
er
Las masas conectadas solidamente al conductor de proteccin PE (proteccin de tierra)

pueden sufrir sobre tensiones debido a la elevacin de tensin del punto neutro del sistema
cuando este conductor es recorrido por una corriente de defecto.
Los dispositivos de proteccin y las secciones del conductor se escogern de forma que si
ocurre una falla en cualquier punto de impedancia despreciable entre un conductor de fase
y el conductor de proteccin o una masa, la apertura sea automtica en un tiempo mximo
igual al especificado. Esto ocurre si se cumple la siguiente condicin:
ZS x Ift = Vft
Pgina 96
Zs=
IFT=
Vft=
Impedancia que da paso a la corriente de falla.

Corriente de falla fase tierra que asegura el disparo de la proteccin
Tensin nominal entre fase y tierra.
Todas las masas de la instalacin se conectarn a un conductor de proteccin.
Tr
ia
l
SISTEMA TN-C
En este sistema las funciones del neutro y de proteccin las realiza un solo conductor a lo
largo de todo el sistema. Se conoce como sistema de 4 conductores. El conductor neutro
se conecta a la malla de tierra en el origen del sistema por lo que la subestacin conecta a
las masas de la instalacin. De esta forma el neutro adems de conducir la corriente de
desequilibrio del sistema es tambin responsable de la conduccin de la corriente de falla.
er
El sistema TN-C es uno de los ms utilizados en instalaciones de pequeo y medio porte,

ya que se reduce el costo por la no utilizacin del quinto conductor.
R
S
PEN
eo
on
PD
Secundario
del trafo
F
.z
.c
D
n
SISTEMA TN-C
.tw
r
o iv
FIGURA 2.10
MASA
Ze
Aterramiento de alimentacin
Es importante observar que la rotura del conductor neutro en el sistema TN-C hace que las
masas de los equipos estn al potencial de fase, como se puede observar en siguiente
grafico:
Pgina 97
FIGURA 2.11
SISTEMA TN-C
R
S
T
Tr
ia
l
PEN
er
Secundario
del trafo
.c
SISTEMAS TN-C-S
D
n
.tw
r
o iv
Es conveniente realizar varios aterramientos en este sistema, para garantizar que en caso
de falla el potencial resultante de las masas y del conductor de proteccin permanezcan lo
mas prximo posible al potencial de tierra.
eo
FIGURA 2.12
SISTEMA TN-C-S
PD
F
.z
Las funciones de neutro y de proteccin se combinan en un solo conductor en una parte

del sistema.
on
R
S
Ze
T
N
PE
MASA
MASA
Aterramiento de Alimentacin
Pgina 98
b) SISTEMA TT
Este sistema tiene un punto de alimentacin directamente aterrado y las masas de la
instalacin estn conectadas a electrodos de aterramiento independientes del electrodo de
alimentacin.
Tr
ia
l
En el sistema TT de forma contraria a TN las masas no estn sujetas a sobre tensiones

debido a la cada de tensin en el neutro tanto para la corriente normal como para la
corriente de falla entre fase y neutro.
er
Para asegurar que no ocurra una falla entre la fase y la masa el dispositivo de proteccin
debe abrir el circuito de alimentacin por lo que la tensin de contacto no debe ser
superior a la tensin de contacto limite. Para lo cual se establece la siguiente condicin.
.tw
Resistencia de aterramiento de las masas.

Tensin de contacto lmite.
D
n
Rt =
Vt =
r
o iv
Rt x Ift < Vt
.c
FIGURA 2.13
eo
R
S
T
N
PE
Masa
PE
Masa
Ze
on
PD
F
.z
SISTEMA TT.
Aterramiento de alimentacin
c) SISTEMA IT
Este sistema no tiene su punto de alimentacin directamente aterrado, sino que la
instalacin se aterra a travs de una impedancia de valor elevado que se conecta a un
punto del neutro artificial.
Pgina 99
En caso de que la conexin sea en delta es necesario utilizar un transformador de

aterramiento.
R
S
T
N
er
Tr
ia
l
FIGURA 2.14
SISTEMA IT
.c
D
n
.tw
r
o iv
eo
PD
F
.z
Cuando se considera una falla a tierra, debido a la presencia de una impedancia elevada;
la corriente es de pequea intensidad, por lo que en este caso no es necesario que el
circuito sea abierto.
on
En el caso de que ocurriera una segunda falla a masa o tierra en forma simultnea a la
primera, las corrientes de falla asumen valores extremadamente elevados, pues esto
representa un corto circuito entre dos fases y las corrientes de falla asumen valores
extremadamente elevados.
Ze
El sistema IT se caracteriza porque la corriente resultante de una sola falla fase-masa no

posee intensidad suficiente como para provocar la aparicin de tensiones peligrosas.
2.4
CRITERIOS PARA LA DIVISIN DE LOS CIRCUITOS
Para que una instalacin elctrica tenga el desempeo satisfactorio, debe ser proyectado
tomando en cuenta los siguientes criterios:
Toda instalacin debe ser divida en varios circuitos de acuerdo con las necesidades, a
fin de:
- Evitar algn peligro y adems limitar las consecuencias de una falla.
- Facilitar todas las verificaciones y ensayos.
Pgina 100

Cada circuito se divide de forma que pueda ser seccionado sin riesgo de alimentacin
inadvertida a travs de otro circuito.
Los circuitos terminales se individualizan para cada equipo de acuerdo a la funcin

que cumple.
En las instalaciones trifsicas las cargas deben distribuirse entre las fases de modo
que se obtenga el mayor equilibrio posible.
Tr
ia
l
Se debe proveer tambin distintos circuitos para las partes donde la alimentacin debe
ser comandada separadamente; como los circuitos de seguridad de algunos servicios
esenciales, de forma que estas no sean afectadas por falla de otros circuitos.
er
Es conveniente prever una capacidad de reserva en los circuitos que alimentan a varias
cargas. Esta se realiza dentro de las expectativas de crecimiento de carga, de esta forma se
cuidara una saturacin en la capacidad de entrega de energa. Tampoco es conveniente
sobredimensionar la instalacin porque acarrea costos no justificados.
MINIMA DE LOS
.tw
r
o iv
2.5
CRITERIOS PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE LA SECCIN
CONDUCTORES
D
n
La seccin mnima de los conductores debe satisfacer en forma simultnea a 3 criterios:
eo
PD
F
.z
.c
Capacidad de conduccin de corriente.
Lmite de cada de tensin.
Capacidad de conduccin de la corriente de corto - circuito por un tiempo limitado.
on
Durante la elaboracin de un proyecto, los conductores son inicialmente dimensionados

tomando en cuenta los dos primeros criterios arriba mencionados. Sin embargo cuando se realiza
el dimencionamiento de las protecciones basado en otros parmetros como ser la intensidad de
corriente de falla es necesario comparar los valores de estos y sus respectivos tiempos de
duracin con los valores mximos admitidos por la aislacin de los conductores utilizados.
2.5.1 CRITERIO DE LA CAPACIDAD DE CONDUCCIN DE CORRIENTE
Ze
Determina el valor de la mxima corriente que recorrer por el conductor de acuerdo con la
forma de instalacin. A continuacin la tabla 2.1 nos indica la forma de instalacin de los
conductores elctricos usados en las instalaciones industriales.
Pgina 101
TABLA 2.1
1
2
3
Ze
Tr
ia
l
er
m
.tw
r
o iv
eo
F
.z
.c
D
n
on
E
F
G
H
J
K
L
M
N
P
Q
2
3
4
5
1
2
3
1
2
3
1
1
1
1
1
1
1
1
5
6
1
1
2
3
4
PD
Conductores aislados, unipolares multipolares en electroducto

dentro de una pared trmicamente aislado.
Conductores aislados unipolares o multipolares directamente
dentro de una pared aislada.
Conductores aislados unipolares multipolares en electroducto
dentro de una zanja cerrada
Conductores aislados unipolares en electroducto aparente
Conductores aislados unipolares en zanja
Conductores aislados unipolares en moldura
Conductores aislados unipolares multipolares en electroducto
dentro una zanja abierta o ventilada.
Conductores aislados unipolares en electroducto dentro una pared.
Conductores aislados unipolares contenidos en bloques huecos.
Conductores unipolares multipolares directamente fijado en pared
techo
Cables unipolares multipolares dentro de una pared
Cables unipolar multipolar en zanja abierta ventilada
Cable multipolar en electroducto aparente
Cable multipolar en Zanja
Cable unipolar multipolar en electroducto enterrado en el suelo
Cable unipolar multipolar enterrado directamente
Cable unipolar multipolar en zanja cerrada
Cable multipolar al aire libre
Conductores aislados cables unipolares agrupados al aire libre
Conductores aislados cables unipolares espaciados al aire libre
Cables multipolares en bandejas no perforadas
Cables multipolares en bandejas perforadas
Cables multipolares en bandejas verticales perforadas
Cables multipolares en soportes o en escaleras
Cables unipolares en bandejas no perforadas
Cables unipolares en bandejas perforadas
Cables unipolares en bandeja vertical perforada
Cables unipolares en soportes o escaleras
Pgina 102
TABLA 2.2
CAPACIDAD DE CONDUCCIN DE CORRIENTE
PARA LAS MANERAS DE INSTALAR A, B, C Y D DE LA TABLA 2.1
mm2
MANERA DE INSTALAR
B
C
3
Conductores
Cargados
2
Conductores
Cargados
3
Conductores
Cargados
2
Conductores
Cargados
3
Conductores
Cargados
2
Conductores
Cargados
3
Conductores
Cargados
11.0
14.5
19.5
26.0
34.0
46.0
61.0
80.0
99.0
119.0
151.0
182.0
210.0
240.0
273.0
320.0
367.0
10.5
13.0
18.0
24.0
31.0
42.0
56.0
73.0
89.0
108.0
136.0
164.0
188.0
216.0
248.0
286.0
328.0
13.5
17.5
24.0
32.0
41.0
57.0
76.0
101.0
125.0
151.0
192.0
232.0
269.0
307.0
353.0
415.0
472.0
12.0
15.5
21.0
28.0
36.0
50.0
68.0
89.0
111.0
134.0
171.0
207.0
239.0
275.0
314.0
369.0
420.0
15.0
19.5
26.0
35.0
46.0
63.0
85.0
112.0
138.0
168.0
213.0
258.0
299.0
344.0
392.0
461.0
530.0
13.5
17.5
24.0
32.0
41.0
57.0
76.0
96.0
119.0
144.0
184.0
223.0
259.0
294.0
341.0
403.0
464.0
17.5
22.0
29.0
38.0
47.0
63.0
81.0
104.0
125.0
148.0
183.0
216.0
246.0
278.0
312.0
360.0
407.0
14.5
18.0
24.0
31.0
39.0
52.0
67.0
86.0
103.0
122.0
151.0
179.0
203.0
230.0
257.0
297.0
336.0
.tw
.c
eo
Ze
on
F
.z
D
n
r
o iv
er
2
Conductores
Cargados
PD
1.0
1.5
2.5
4
6
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
Tr
ia
l
o Conductores con aislacin PVC

o Temperatura del conductor: 70 C
o Temperatura Ambiente 30 C para instalaciones no subterrneas y
20 C para instalaciones subterrneas
Pgina 103
Tabla 2.3
PARA LAS MANERAS DE INSTALAR A, B, C Y D DE LA TABLA 2.1
o Conductores con aislacin XLPE
o Temperatura del conductor: 90C
er
.tw
.c
eo
17.0
22.0
30.0
40.0
52.0
71.0
96.0
119.0
147.0
179.0
229.0
278.0
322.0
371.0
424.0
500.0
576.0
21.0
26.0
34.0
44.0
56.0
73.0
95.0
121.0
146.0
173.0
213.0
252.0
287.0
324.0
363.0
419.0
474.0
17.5
22.0
29.0
37.0
46.0
61.0
79.0
101.0
122.0
144.0
178.0
211.0
240.0
271.0
304.0
351.0
396.0
Ze
on
19.0
24.0
33.0
45.0
58.0
80.0
107.0
138.0
171.0
210.0
269.0
328.0
382.0
441.0
506.0
599.0
693.0
r
o iv
16.0
20.0
27.0
37.0
48.0
66.0
89.0
117.0
144.0
175.0
222.0
269.0
312.0
367.0
418.0
492.0
565.0
D
n
18.0
23.0
31.0
42.0
54.0
74.0
100.0
133.0
164.0
198.0
254.0
306.0
354.0
412.0
470.0
553.0
636.0
F
.z
13.5
17.0
23.0
31.0
40.0
54.0
73.0
95.0
117.0
141.0
179.0
216.0
249.0
285.0
324.0
380.0
435.0
15.0
19.0
26.0
35.0
45.0
61.0
81.0
106.0
131.0
158.0
200.0
241.0
278.0
318.0
362.0
424.0
486.0
PD
1.0
1.5
2.5
4
6
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
Tr
ia
l
Temperatura
MANERA DE INSTALAR
Ambiente 30 C
A
B
C
D
para
2
3
2
3
2
3
2
3
instalaciones no Conductores Conductores Conductores Conductores Conductores Conductores Conductores Conductores
subterrneas y Cargados
Cargados
Cargados
Cargados
Cargados
Cargados
Cargados
Cargados
20 C para
instalaciones
subterrneas
Seccin mm2
Pgina 104
TABLA 2.4
CAPACIDAD DE CORRIENTE PARA LAS MANERAS DE INSTALAR E, G, F.
o Conductores con aislacin PVC
MANERA DE INSTALAR DEFINIDAS EN TAB. 2.1
Cables multipolares
E
Cables
bipolares
Cables
tripolares
2
conductores
aislados o
2 Cables
unipolares
mm
Cables unipolares
F
F
G
Tr
ia
l
Seccin
Conductores
aislados
Cables
unipolares
3 conductores aislados o 3 cables

unipolares
Contiguos
Espaciados
Espaciados
horizontalVerticalmente
mente
D
1.5
22.0
18.5
23.0
2.5
30.0
25.0
31.0
40.0
34.0
42.0
51.0
43.0
10
70.0
60.0
16
94.0
80.0
25
115.0
101.0
35
148.0
126.0
50
181.0
153.0
70
232.0
95
19.0
26.0
22.0
26.0
35.0
30.0
35.0
36.0
47.0
41.0
45.0
46.0
60.0
52.0
19.0
.c
26.0
F
.z
62.0
81.0
70.0
95.0
81.0
83.0
108.0
94.0
110.0
114.0
146.0
130.0
162.0
137.0
143.0
181.0
162.0
196.0
167.0
174.0
219.0
197.0
196.0
251.0
216.0
225.0
281.0
254.0
282.0
238.0
304.0
264.0
275.0
341.0
311.0
120
328.0
276.0
352.0
307.0
320.
396.0
362.0
150
379.0
319.0
406.0
356.0
371.0
456.0
419.0
185
434.0
364.0
463.0
407.0
426.0
521.0
480.0
240
513.0
430.0
546.0
482.0
504.0
615.0
569.0
300
594.0
497.0
629.0
556.0
582.0
709.0
659.0
on
Ze
60.0
PD
71.0
eo
53.0
.tw
D
n
r
o iv
er
131.0
Pgina 105
TABLA 2.5
E, F, G, (FORMAS DE INSTALACIN)
o Conductores con aislacin XLPE EPR
o Temperatura del conductor 90C
Seccin
Cables unipolares
Cables
Cables
Conductores
3 conductores
bipolare
Tripolares
conductores
aislados o
aislados o
tetrapolar
aislados o
Cables
3 cables
es
2 Cables
Unipolares
Unipolares
Mm
unipolares
3 conductores
aislados o 3
aislados o 3
cables unipolares cables unipolares

espaciados
espaciados
horizontalmente
verticalmente
er
Contiguos
3 conductores
Tr
ia
l
Cables multipolares
D
D
D
1.5
26.0
23.0
27.0
2.5
36.0
32.0
37.0
49.0
42.0
50.0
63.0
54.0
65.0
10
86.0
75.0
90.0
16
115.0
100.0
121.0
25
149.0
127.0
22.0
30.0
25.0
31.0
41.0
35.0
40.0
42.0
56.0
48.0
52.0
55.0
73.0
63.0
74.0
77.0
101.0
88.0
101.0
105.0
137.0
120.0
161.0
135.0
141.0
182.0
161.0
21.0
29.0
eo
PD
on
35
.c
F
.z
D
n
.tw
r
o iv
185.0
157.0
200.0
169.0
176.0
226.0
201.0
225.0
192.0
242.0
207.0
215.0
275.0
246.0
289.0
246.0
310.0
268.0
279.0
353.0
318.0
95
352.0
398.0
377.0
328.0
341.0
430.0
389.0
120
410.0
346.0
437.0
382.0
395.0
500.0
454.0
150
473.0
399.0
504.0
443.0
462.0
577.0
527.0
185
542.0
456.0
575.0
509.0
531.0
661.0
605.0
240
641.0
538.0
679.0
604.0
631.0
781.0
719.0
300
741.0
620.0
783.0
699.0
731.0
902.0
833.0
50
Ze
70
Pgina 106
La aislacin de los conductores representa el lmite mximo de temperatura en rgimen de

servicio continuo, por tanto las cargas de los conductores esta limitado por la forma de
instalar los mismos, a continuacin se muestra la tabla siguiente:
TABLA 2.6
TEMPERATURAS MXIMAS PARA SERVICIO CONTINUO COMO
Temperatura Mxima
PVC
EPR
XLPE
70
90
90
Tr
ia
l
Tipo de Aislamiento
er
a) CONDUCTORES SECUNDARIOS
Los conductores secundarios son aquellos que cumplen con las siguientes condiciones:
.c
CIRCUITOS PARA ILUMINACIN Y TOMAS
.tw
r
o iv
Tienen aislacin de PVC para 750 (V)

Tienen aislacin de PVC para 0.6/1(KV) con capa de proteccin de PVC.
Tienen aislacin de XLPE EPR para 0.6/1(KV) con capa de proteccin de PVC.
D
n
eo
PD
F
.z
Se debe tomar en cuenta los circuitos terminales para la iluminacin y tomas, como
tambin los circuitos de distribucin que alimentan los tableros de distribucin de luz
Circuito Monofsicos
on
Conociendo la carga a instalarse se puede determinar la demanda y la corriente en

circuitos monofsicos y trifsicos.
Ze
Con el valor de la demanda calculada se obtiene la corriente de carga a partir de la

ecuacin.
Dc
=
Vfn
=
Cos =
Dc
Ic
V fn cos
Demanda de carga (w)

Tensin de fase neutro
Factor de potencia.
Pgina 107
Circuitos Trifsicos
Puedan ser circuitos de 3 conductores 4 conductores. Considerando que los aparatos

equipos estn conectados equilibradamente entre fases entre fase y neutro, la corriente
se determina a travs de la siguiente ecuacin:
Vf
Pc
=
=
Pc
cos
Tensin entre fases

Potencia Activa que demanda la carga
1500w
1000w
f p=0,7
fp=0,8
.tw
r
o iv
1200w
f p=0, 6 C
er
380 (v)
D
n
5000 w
C
f p= 0.9
F
.z
.c
600 w
f p=0,8
220 v
Tr
ia
l
eo
600
1000
9 ,9 ( A )
220 0 , 8
220 0 , 7
on
I RN
PD
Determinar la seccin de los conductores de fase del circuito trifsico que se

muestra en la figura. Se conoce que sern utilizados Cables con aislacin de PVC
dispuesto dentro de un electroducto aparente.
SN
I TN
Ze
1500
11 , 3 ( A )
220 0 , 6
1200
6 ,8 ( A )
220 0 , 8
I RST
5000
3 380 0 , 9
8 , 4 ( A )
IRN, ISN, ITN -- corrientes de fases y el neutro

Consideramos la corriente de fase con mayor carga.
IS =ISN + IRST = 11,3 + 8,4 = 19,7 (A)
Pgina 108
IS = capacidad mnima de corriente del conductor de la fase S que es la que tiene

mayor carga.
Por lo que se tiene:
Tr
ia
l
SR = SS = ST = 2,5 mm2 (obtenida de la tabla 2,3 columna B para 3 conductores

cargados)
CIRCUITOS TERMINALES PARA LA CONEXIN DE MOTORES
er
Generalmente se usan circuitos trifsicos, conociendo las corrientes de carga se puede

tambin conocer el tipo de instalacin de los conductores, segn la forma ms conveniente
para el local de trabajo. Para la instalacin de los motores se debe seguir las siguientes
instrucciones para determinar la seccin de los conductores:
r
o iv
- Instalaciones de un Solo Motor
D
n
.tw
La capacidad de conduccin de corriente del conductor debe ser igual al valor de la

corriente nominal multiplicado por el factor de servicio correspondiente.
eo
F
.z
Corriente nominal del motor - Tabla 5.3

Corriente mnima que soporta el conductor
Factor de servicio del motor
Instalacin de un Grupo de Motores.
=
=
=
PD
Inm
Ic
Fs
.c
Ic = Fs x Inm
on
La capacidad de conduccin de corriente del conductor debe ser igual mayor a las suma
de todas las corrientes de los motores considerando los factores de servicio respectivos.
Ze
En caso de que no se especifique el factor de servicio entonces se considera igual a 1
Ic
Fc(1) X Inm(1) + Fc(2) x Inm(2) +.......... Fc(n) x Inm(n)
Cuando los motores poseen factores de potencia muy diferentes, el valor de Ic deber ser
calculado tomando en cuenta el componente activo y reactivo. Con base en este valor de
corriente calculado se podr obtener de las tablas el valor de la seccin del conductor.
Pgina 109
Determinar la seccin de los conductores que alimentan a un centro de control de
motores (CCM) que controla a 3 motores de 40 cv y 4 motores de 15 cv, todos los
motores tienen IV polos y conectados a una red de 380 v.
(Tabla 5.3)
(Tabla 5.3)
Tr
ia
l
Para los motores de 40 cv la corriente es de 50.6 (A)

Para los motores de 15 cv la corriente es de 26.0 (A)
El valor mnimo de corriente de conduccin del conductor es:
Ic = 3 x 56.6 + 4 x 26 = 273.8(A)
er
Si consideramos que los conductores estn dispuestos en un electroducto dentro de

una zanja cerrada, obtenemos de la tabla 2.3 (A3) la seccin de los conductores por
fase:
r
o iv
Sc = 240(mm2) PVC/70 C 750 V.
.tw
CIRCUITOS TERMINALES PARA LA CONEXIN DE CAPACITORES
.c
D
n
La capacidad de conduccin de corriente del conductor que alimenta un banco de

capacitores debe ser igual mayor a 135% del valor de la corriente nominal del capacitor
del banco de capacitores.
eo
PD
F
.z
Ic 1.35 x Icap
on
Por ejemplo: Si se desea calcular la seccin de los conductores instalados en

electroductos, que alimentan un banco de capacitores de 40 Kvar. 380 (V) y
50 Hz se tiene:
IIcapnc=
Pc
3 V
40000
3 380
60 , 7
A
Ze
Icap = Corriente nominal del Capacitor

Vf = Tensin fase
Ic 1.35 x 60.7
Ic 81.9(A)
Considerando conductores con aislamiento de PVC/750 v que estn dispuestos dentro de

un electroducto aparente de acuerdo con la tabla 2.3 y forma de instalar B1 se halla que la
seccin es:
Sc = 25 (mm2)
Pgina 110

FACTORES DE CORRECCIN DE CORRIENTE
Tr
ia
l
Cuando los conductores estn dispuestos en condiciones diferentes a las previstas

por las formas de instalar establecidas es necesario aplicar sobre los mencionados valores
de corriente un factor de reduccin que mantenga al conductor en rgimen continuo, con
temperatura igual o inferior a los lmites establecidos.
Los factores de correccin de corriente son establecidos para cada condicin particular de
instalacin del cable como ser: la temperatura ambiente, agrupamiento de circuitos,
resistividad del suelo. etc.
-
Temperatura Ambiente:
r
o iv
er
La capacidad de conduccin de corriente de los conductores que se muestran en

las tablas siguientes corresponde a una temperatura de 20 C para cables enterrados
directamente en el suelo y de 30 C para las dems formas de instalar.
Resistividad Trmica del Suelo:
D
n
.tw
Si la temperatura ambiente es diferente se utiliza la tabla 2.7 de correccin.
Agrupamiento de Circuito:
eo
PD
F
.z
.c
Las capacidades de conduccin de corriente de los conductores indicados en las tablas

corresponden a una resistividad trmica de 2.5 Km/w. Para suelos con resistividad trmica
diferente se debe utilizar los mtodos especificados en la IEC 287.
on
a) Para las formas de instalar A, B, C, D las capacidades de conduccin de corriente

indicadas son validos para circuitos simples constituidos por el siguiente nmero de
conductores:
o 2 Conductores aislados, 2 unipolares un bpolar.
o 3 Conductores aislados, 3 unipolares un trpolar.
Ze
Si se agrupa de forma diferente con un nmero mayor de conductores o cables,

deben ser aplicados factores de correccin segn la norma NBR 5410/ 90 que
estn especificados en las siguientes tablas:
Pgina 111
TABLA 2.7
FACTORES DE CORRECCIN PARA TEMPERATURAS AMBIENTES DIFERENTES DE 30
C
PARA CONDUCTORES NO ENTERRADOS Y DE 20 C (TEMPERATURA DEL SUELO)
PARA CONDUCTORES ENTERRADOS
TEMPERATURA EN C
AMBIENTE
10
15
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
Tr
ia
l
er
.c
eo
.tw
r
o iv
PD
F
.z
D
n
1.10
1.05
0.95
0.89
0.84
0.77
0.71
0.63
0.55
0.45
-
EPR o XLPE
1.15
1.12
1.08
1.04
0.96
0.91
0.87
0.82
0.76
0.71
0.65
0.58
0.50
0.41
1.07
1.04
0.96
0.93
0.89
0.85
0.80
0.76
0.71
0.65
0.60
0.53
0.46
0.38
Ze
on
10
15
20
25
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
AISLAMIENTO
PVC
1.22
1.17
1.12
1.06
0.94
0.87
0.79
0.71
0.61
0.50
SUELO
Pgina 112
TABLA 2.8
FACTOR DE CORRECCIN POR AGRUPAMIENTO DE MAS DE UN CIRCUITO
O MAS DE UN CABLE MULTIPOLAR INSTALADO EN ELECTRODUCTO
O ZANJA O BLOQUES HUECOS
FACTORES DE CORRECCION
Contiguos
Espaciados
1.00
0.95
0.90
0.90
0.90
0.90
0.90
0.90
0.90
0.90
0.90
0.90
0.90
0.95
0.80
0.70
0.70
0.65
0.65
0.65
0.60
0.60
0.60
0.60
0.60
0.55
0.95
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
0.85
eo
F
.z
.tw
.c
D
n
r
o iv
er
Espaciados
1.00
0.85
0.80
0.75
0.75
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.70
0.65
Agrupados sobre
una superficie o
en un
electroducto
1.00
0.80
0.70
0.65
0.60
0.55
0.55
0.50
0.50
0.50
0.45
0.45
0.40
Ze
on
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
12
14
16
Contiguos
multipolares
piso
o de cables
Capa nica en el techo
Capa nica en pared o
PD
Circuitos
Tr
ia
l
Nmero de
Pgina 113
TABLA 2.9
FACTOR DE AGRUPAMIENTO PARA MAS DE UN CIRCUITO CABLES UNIPOLARES
O MULTIPOLARES DIRECTAMENTE ENTERRADOS
(FORMA DE INTALAR D)
Distancia entre cables
2
3
4
5
6
1 dimetro
del cable
0,125 m
0,80
0,70
0,60
0,55
0,55
0,85
0,75
0,70
0,65
0,60
0,75
0,65
0,60
0,55
0,50
0,50 m
0,90
0,80
0,75
0,70
0,70
0,90
0,85
0,80
0,80
0,80
r
o iv
TABLA 2.10
0,25 m
er
Nula
Tr
ia
l
Nmero de
Circuitos
w
0,85
0,75
0,70
0,65
0,60
0,50 m
1,0 m
0,90
0,85
0,80
0,80
0,80
0,95
0,90
0,85
0,85
0,80
0,95
0,95
0,90
0,90
0,80
Ze
on
0,25 m
Nulo
2
3
4
5
6
Espaciamiento entre ductos
eo
PD
Nmero de Circuitos
F
.z
.c
D
n
.tw
FACTOR DE AGRUPAMIENTO, PARA MAS DE UN CIRCUITO, CONDUCTORES EN

ELECTRODUCTO DIRECTAMENTE ENTERRADOS - CABLES MULTIPOLARES EN
ELECTRODUCTO
(1 CABLE POR ELECTRODUCTO)
Pgina 114
TABLA 2.11
FACTOR DE AGRUPAMIENTO DE MAS DE UN CIRCUITO - CABLE UNIPOLARES
EN ELECTRODUCTO DIRECTAMENTE ENTERRADO CABLES UNIPOLARES
EN ELECTRODUCTO 1 CABLE POR DUCTO
Nulo
0,25 m
0,80
0,70
0,65
0,60
0,60
0,90
0,80
0,75
0,70
0,70
0,50 m
1,0 m
0,90
0,85
0,80
0,80
0,80
0,95
0,90
0,90
0,90
0,90
er
2
3
4
5
6
Espaciamiento entre ductos
Tr
ia
l
Nmero de Circuitos
.c
D
n
.tw
r
o iv
Para aplicar los factores de correccin ya mencionados se debe tomar en cuenta

algunos criterios, como:
o Solo se cuentan los conductores recorridos por la corriente.
o En un circuito trifsico el neutro sin corriente no se cuenta.
o Los conductores destinados a proteccin no se cuenta.
o El conductor PEN es considerado como neutro.
eo
F
.z
o Los factores se aplican a grupos de conductores aislados tanto unipolares

como multipolares.
PD
o Si la distancia horizontal entre los cables adyacentes fuera superior al doble de

su dimetro externo, no es necesario ningn factor de reduccin.
on
o Los mismos factores de reduccin son aplicables tanto para grupos de dos o
tres conductores aislados o cables unipolares como par cables multipolares.
Ze
b) Formas de instalar E a Q
Pgina 115
TABLA 2.12
FACTORES DE CORRECCIN POR AGRUPAMIENTO
DE MAS DE UN CABLE MULTIPOLAR EN BANDEJA, O SOPORTE PARA CABLES
0,80
0,75
0,75
0,75
0,75
0,70
0,70
0,70
0,65
1
2
3
1,00
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
0,95
0,90
0,90
0,95
0,90
0,90
0,90
0,85
0,85
1
2
3
1,00
1,00
1,00
0,90
0,85
0,85
0,80
0,80
0,80
0,80
0,75
0,75
0,75
0,75
0,70
on
.tw
0,75
0,70
0,65
1,00
1,00
1,00
1,00
0,95
0,95
0,95
0,90
0,90
0,90
0,85
0,85
1,00
1,00
0,90
0,90
0,80
0,80
0,75
0,75
0,75
0,70
0,70
0,70
1
2
1,00
1,00
0,90
0,90
0,90
0,90
0,90
0,85
0,85
0,85
1
2
3
1,00
1,00
1,00
0,85
0,85
0,85
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,75
0,80
0,75
0,75
0,80
0,75
0,70
1
2
3
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
0,95
1,0
0,95
0,95
1,0
0,95
0,95
eo
PD
(J)
0,70
0,85
0,60
1,00
1,00
1,00
F
.z
1
2
3
er
0,85
0,85
0,85
.c
Bandeja
Perforad
a
Bandeja
Perforad
a
en
Vertical
0,95
0,95
0,95
D
n
Perforad
as (H)
1
2
3
Bandejas
no
Nmero de Cables
Tr
ia
l
Nro. de
Bandejas
escaleras, o
soportes
r
o iv
Disposicin de
los cables
Unipolares
Tipos de
Lnea
Ze
(K)
Escalera
para
Cables
O
Soportes
(L)
Pgina 116
TABLA 2.13
FACTORES DE CORRECCIN POR AGRUPAMIENTO
DE MAS DE UN CIRCUITO EN BANDEJAS, ESCALERA PARA CABLES O SOPORTE PARA CABLES
Tipos de
Lnea
Disposicin de
los Cables
Unipolares
Nro. de Bandejas
escaleras, o
soportes
Numero de circuitos
Trifsicos
Bandejas
Perforadas
(N)
1
2
3
Bandejas
Perforadas
en Vertical
(P)
1
2
Ze
Bandejas
verticales
Perforadas
Escalera
para Cables
o Soportes
(Q)
0,85
0,80
0,75
0,95
0,95
0,90
0,90
0,85
0,85
0,85
0,80
0,80
0,95
0,90
0,85
0,85
1,00
0,95
0,95
0,95
0,90
0,90
0,95
0,90
0,85
1
2
3
1,00
0,95
0,95
0,95
0,90
0,90
0,95
0,85
0,85
1
2
3
1,00
0,95
0,95
1,00
0,95
0,90
0,95
0,90
0,85
1
2
1,00
1,00
0,9
0,9
0,9
0,85
1
2
3
1
0,95
0,95
1
0,95
0,95
1
0,95
0,95
.tw
1
2
3
eo
F
.z
.c
on
Bandejas
Perforadas
(N)
PD
Bandejas no
perforadas
(M)
0,90
0,85
0,80
D
n
Escalera
para Cables
o Soportes
(Q)
0,95
0,92
0,90
er
1
2
3
r
o iv
Bandejas no
Perforadas
(M)
Tr
ia
l
Pgina 117
b) CONDUCTORES PRIMARIOS.
Tr
ia
l
Estos conductores son instalados generalmente en forma subterrnea (tensin superior a 1

Kv), el mismo que conecta la red de distribucin area de la concesionaria con la
subestacin de la industria. Las siguientes tablas muestran las formas de instalar y la
capacidad de conduccin de corriente de los conductores primarios.
El dimensionamiento de la seccin de los conductores primarios es realizado con base en
la capacidad de conduccin de corriente considerando la forma de instalar de las mismas.
Las tablas suministran la capacidad nominal de conduccin de corriente de los conductores
para cables de fabricacin Ficap, con aislamiento PVC, XLPE y EPR.
TABLA 2.14
CAPACIDAD DE CONDUCCIN DE CORRIENTE CABLES PVC 8.7/15 KV Y 120/20 KV

En Ductos Subterrneos
119
143
174
210
248
282
319
358
411
462
533
592
Ze
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500
119
142
171
203
237
268
299
332
376
410
466
512
eo
F
.z
w
151
185
229
281
338
390
449
512
601
690
823
943
PD
97
116
140
167
197
224
251
280
320
357
408
451
154
185
224
270
318
361
407
454
521
578
663
735
Zanja
126
154
190
233
280
323
371
421
493
562
664
753
Electroducto
Directamente Enterrados
on
Seccin
Nominal
(mm2)
138
165
200
239
282
318
357
398
454
498
569
628
er
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500
75cm 75 cm
.tw
13 cm
9 Cables
75 cm
6 Cables
r
o iv
3 Cables
.c
3 Cables
D
n
Seccin
Nominal
(mm2)
Al Aire Libre
90 cm
90 cm
90 cm
90 cm
147
177
215
259
305
346
391
438
501
561
647
718
127
152
183
219
258
292
328
366
418
466
534
589
154
185
224
170
318
361
407
454
521
578
663
735
134
161
194
233
274
310
349
389
444
491
563
623
50 cm
50 cm
125
151
184
223
264
301
341
383
440
490
567
630
108
129
157
187
219
248
278
309
351
384
437
482
118
143
175
212
251
299
340
381
439
509
586
648
Pgina 118
TABLA 2.15
CAPACIDAD DE CONDUCCIN DE CORRIENTE EPR XLPE
8.7/15 Kv y 12/15 Kv
En Ductos Subterrneos
on
Ze
Zanja
160
192
234
281
331
376
425
476
545
610
703
780
138
165
199
238
280
317
356
398
454
506
580
640
162
197
243
298
359
414
474
539
630
719
849
963
Electroduct
o
eo
F
.z
90 cm
90 cm
90 cm
90 cm
190
209
287
357
425
490
562
640
752
862
1026
1174
.tw
.c
Directamente Enterrados
Seccin
Nominal
(mm2)
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500
194
237
293
360
432
499
574
655
769
882
1053
1207
er
105
126
152
182
214
243
273
304
348
388
444
490
130
156
189
227
268
304
342
383
440
495
574
642
r
o iv
151
182
222
267
316
360
408
459
530
598
698
784
D
n
129
155
189
228
270
307
347
389
447
502
579
643
25
35
50
70
95
120
150
185
240
300
400
500
75cm 75 cm
13 cm
75 cm
Tr
ia
l
3 Cables 3 Cables 6 Cables 9 Cables
PD
Seccin
Nominal
(mm2)
Al Aire Libre
50 cm
168
202
246
296
351
399
451
507
584
659
767
861
146
176
213
256
302
343
387
434
499
562
652
731
161
194
238
288
342
392
444
502
581
658
770
867
50 cm
140
168
204
245
290
330
373
419
483
543
633
710
141
170
208
525
299
356
404
454
523
606
698
772
Pgina 119
De la misma forma que los conductores secundarios si los conductores primarios son
sometidos a condiciones ambientales diferentes para los que fueron fabricados se aplican
factores de correccin, de tal forma que la temperatura mxima permitida no sobrepase los
lmites establecidos por norma. Para el calculo de las tablas que se presentan se consider
temperaturas medias de 25 C para el suelo y 30 C para zanjas, electroductos al aire libre.
Para los cables instalados en electroductos subterrneos o directamente enterrados, se ha
tomado una resistividad media de suelo de 90 C. cm/w.
Tr
ia
l
TABLA 2.16
INFLUENCIA DE LA TEMPERATURA AMBIENTE
Tipo de
Aislacin
Temperatur
a de
Temperatura Considerada (
C)
Referencia
C
20
25
30
35
40
45
PVC
25
1,05
1,00
0,94
0,88
0,82
0,75
30
1,12
1,06
1,00
0,94
0,87
0,79
25
1,04
1,00
0,96
0,92
0,88
0,83
30
1,08
0,96
0,91
0,87
1,00
eo
PD
F
.z
.c
1,04
.tw
r
o iv
D
n
XLPE
EPR
er
TABLA 2.17
Ze
Tipo de Suelo
1,21
Mojado
50
1,17
Muy Hmedo
70
1,09
Hmedo
85
90
1,02
1,00
Normal
100
120
0,97
0,91
Seco
150
200
250
300
0,83
0,74
0,68
0.63
on
40
Factor de Correccin
(
C.cm/W)
RESISTIVIDAD TRMICA DEL SUELO
Muy Seco
Pgina 120
Agrupamiento de cables unipolares:

Dependiendo de la forma de agrupar los conductores que son diferentes a los presentados
anteriormente se fijan factores de correccin para los mismos obtenidos de la tabla que
se observa a continuacin:
TABLA 2.18
FACTORES DE CORRECCIN POR AGRUPAMIENTO.
Nro. de Sistemas
.c
D
n
1
2
3
6
eo
30 cm
PD
F
.z
30 cm
Cables Fijados en Paredes
on
0,92
0,87
0,84
0,82
0,89
0,84
0,82
0,80
0,88
0,83
0,81
0,79
0,95
0,90
0,88
0,86
0,90
0,85
0,83
0,81
0,88
0,83
0,81
0,79
1,00
0,97
0,96
0,94
0,97
0,94
0,93
0,91
0,96
0,93
0,92
0,90
1
2
3
6
1,00
1,00
1,00
1,00
0,98
0,95
0,94
0,93
0,96
0,93
0,92
0,90
0,94
0,89
0,91
0,86
0,89
0,84
1
2
3
6
30 cm
Ze
r
o iv
D
D
er
1
2
3
6
30 cm
Tr
ia
l
Nro. De
Bandejas o
Canaletas
.tw
CABLES INSTALADOS
EN BANDEJA
Determinar la seccin del conductor primario con aislamiento XLPE tensin 8.7/15 Kv.
Conociendo que su instalacin es en bandeja y alimentan una carga de 6.5 MVA,
estando los conductores agrupados con otros dos circuitos trifsicos en la misma
Pgina 121
bandeja, cuyos cables unipolares estn dispuestos en capas simple, separados por
una distancia igual a su dimetro.
Ic
271 . 9
A
De la tabla 2.18 hallamos el factor de correccin igual 0.88 considerando 3 circuitos en

una bandeja
Ic
271 . 9
308 . 97
A
0 . 88
A travs de la tabla 2.15 se obtiene la seccin del conductor en formacin horizontal.

Sc = 70mm2
2.5.2 CRITERIO DE LIMITE DE CAIDA DE TENSIN
Para realizar el dimensionamiento de la seccin del conductor es necesario tambin tomar
en cuenta la cada de tensin que se producir y que esta seccin sea la apropiada para
no provocar una cada de tensin fuera de los limites establecidos.
.tw
CCM
M
2%
3%
er
Secundario del
transformador
TGF
.c
T
.z ri
eo a
n
l
o
FIGURA 2.15
w
w
a) CAIDA DE TENSIN EN UN SISTEMA MONOFSICO
D
riv
El clculo de esta cada se puede dar a travs de las siguientes ecuaciones
PD
6500
13 . 8
200
P
Lc Ic
V % V
Sc
= Seccin del conductor
circuito en A
Lc
= Longitud de circuitos en metros
mxima admitida en %
Vfn
= Tensin entre fase y neutro en V
mm
fn
Ic
V =
Corrientes
Cada
total
de
del
tensin
= 1/56 ( mm2/m)
Pgina 122
10 V fn V %
V n
I c L c
V = Cada de tensin en V
b) CADA DE TENSIN EN UN SISTEMA TRIFSICO
Tr
ia
l
Para este sistema la seccin de conductor se puede obtener a travs de la siguiente

formula:
Vff
=
=
Resistividad del conductor

Tensin entre fases en Kv
er
173 . 2
L c I c mm 2
Sc
V % V ft
10 V
ff
V %
I c l c
V /
.tw
A km
D
n
r
o iv
Para el clculo de la cada de tensin puede utilizarse como alternativa la tabla 2.19 con
el uso de la siguiente formula:
eo
km
Ze
on
PD
F
.z
.c
La resistividad (
(se puede considerar como 1/56 mm2/m para el cobre y de 1/36
2
mm /m para el aluminio.
Pgina 123
TABLA 2.19
CADA DE TENSIN UNITARIA (FP = 0.8)
CONDUCTORES
Secc
in
mm2
Manera de Instalar
Manera de Instalar
A-B
ST
EM
SM
ST
SM
1,5
23,0
0
20,0
23,0
23,0
19,8
6
2,5
14,0
0
12,0
14,0
14,0
12,3
2
8,70
7,5
8,7
9,0
5,80
5,1
5,8
6,17
10
3,50
3,0
3,5
16
2,30
1,95
2,3
25
1,50
1,27
35
1,10
0,95
50
0,83
0,72
0,83
70
0,61
0,53
SM
ST
23,0
0
20,0
0
23,0
0
23,0
0
20,0
0
14,0
0
12,0
0
14,0
0
14,0
0
12,0
0
.tw
r
o iv
9,00
7,60
9,00
9,00
7,60
5,34
5,87
5,10
5,87
5,87
5,10
3,32
3,54
3,10
3,54
3,54
3,10
.c
7,81
D
n
2,55
EM
2,21
2,27
2,00
2,27
2,27
2,00
eo
3,83
ST
er
SM
F
.z
A-B
1,51
1,50
1,30
1,50
1,50
1,30
1,35
1,17
1,10
0,96
1,12
1,10
0,96
1,08
0,94
0,85
0,74
0,86
0,85
0,74
0,61
0,73
0,62
0,54
0,64
0,62
0,54
0,85
95
0,47
0,41
0,47
0,69
0,60
0,49
0,40
0,50
0,49
0,40
120
0,39
0,34
0,40
0,61
0,53
0,41
0,35
0,42
0,41
0,35
150
0,34
0,30
0,35
0,55
0,47
0,36
0,31
0,37
0,36
0,31
185
0,30
0,26
0,31
0,49
0,43
0,31
0,27
0,32
0,31
0,27
240
0,25
0,22
0,44
0,38
0,27
0,23
0,29
0,24
0,27
0,23
300
0,23
0,20
0,24
0,40
0,35
0,24
0,21
0,27
0,24
0,21
400
0,20
0,18
0,22
0,37
0,32
0,21
0,19
0,24
0,21
0,19
500
0.19
0,16
0,21
0,34
0,29
0,20
0,17
0,23
0,20
0,17
Ze
on
1,1
1,75
PD
1,5
Tr
ia
l
XLPE EPR
PVC - 70
C
Pgina 124
Ic = 10 x 15.4 = 154 (A)
Tr
ia
l
Calcular la seccin del conductor que conecta al TGF con el CCM sabiendo que la
carga esta compuesta de 10 motores de 10 cv con 4 polos, 380 V y factor de servicio
unitario. El largo del circuito es de 150 m, la aislacin del conductor es de PVC y se
encuentra dentro de un electroducto de PVC embutido dentro de la pared.
Ic = Corriente de carga
La seccin del conductor:
Sc = 95mm2 (Tabla 2.5 - columna A justificada por la tabla 2.1- A1)
.tw
.c
62 . 6 mm
150 154
56
62 . 6 mm
3 380
D
n
173 . 2 1
eo
Sc
F
.z
Sc
r
o iv
173 . 2 P
L c I
Sc
V % V ff
er
Para una cada de 3% la seccin del conductor ser:
PD
El conductor que se adoptar es el de 95 mm2. Para la cada de la tensin se tiene:
10 V ff V %
10 380 3
0 . 49 V
km
A
154 150
I c L c
Ze
on
con el valor de 0.49, se encuentra en la tabla 2.19, donde se verifica que la seccin del
conducto es de 95 mm2.
Una vez hallada la seccin de los conductores y si consideramos la resistencia y la

reactancia podemos usar las siguientes frmulas para calcular las cadas de tensin.
Pgina 125

Sistema Monofsico:
100
2L I r cosxsen
V% c c
V2 ff
2 Dc Lc (r cos + x sen ) x 100
Sistema trifsico:
3 L c DcI Lc
r cos x sen
100
c
V
ff
Tr
ia
l
V %
TABLA 2.20
RESISTENCIA Y REACTANCIA DE LOS CONDUCTORES DE PVC/70 C

Impedancia de Secuencia Positiva
(m/m)
1,5
14,8137
0,1378
2,4
8,8882
0,1345
5,5518
0,1279
3,7035
10
2,2221
16
1,3899
25
16,6137
2,9262
10,6882
2,8755
7,3552
2,8349
5,5035
2,8000
4,0222
2,7639
0,1173
3,1890
2,7173
0,8891
0,1164
2,6891
2,6692
0,6353
0,1128
2,4355
2,6382
0,1127
2,2450
2,5991
0,4450
.tw
eo
F
.z
0,1207
.c
0,1225
50
Reactancia
PD
35
Resistencia
er
Reactancia
Impedancia de Secuencia Cero

(m/m)
r
o iv
Resistencia
D
n
Seccin
0,3184
0,1096
2,1184
2,5681
95
0,2352
0,1090
2,0352
2,5325
120
0,1868
0,1076
1,9868
2,5104
150
0,1502
0,1074
1,9502
2,4843
185
0,1226
0,1073
1,9226
2,4594
240
0,0958
0,1070
1,8958
2,4312
300
0,0781
0,1068
1,8781
2,4067
400
0,0608
0,1058
1,8608
2,3757
500
0,0507
0,1051
1,8550
2,3491
Ze
on
70
Pgina 126
En el siguiente ejemplo se puede observar otra forma para hallar la seccin de los
conductores.
D1
D2
D3
D4
8 (m)
10
6 (m)
14
I1
I2
I3
I4
5 cv
fp=0.83
15 cv
fp=0.75
11.9 (A)
D
n
20 cv
fp=0.86
7.5 cv
fp=0.81
M
20 cv
fp=0.83
on
eo
F
.z
28 (A)
11.9 + 28.8 = 40.7 (A)
28.8 + 28.8+11.9
= 69.5 (A)
69.5 + 26
= 95.5 (A)
95.5 + 7.9
= 103.(A)
25mm2 (Tabla 2.3 C3)
PD
=
=
=
=
=
=
.c
Para hallara la capacidad de corriente se tiene:

I5
I4
I3
I2
I1
Sc
28.8 (A)
.tw
I5
er
28.8 (A)
11
26 (A)
D5
r
o iv
7.9 (A)
Tr
ia
l
Determinar la seccin del conductor del circuito mostrado en la figura. Se sabe que el
conductor a usar tiene aislacin XLPE dispuestas dentro de una zanja ventilada. La
cada de tensin es de 4%
A travs del criterio de cada de tensin se tiene:
Ze
173 . 2 1
7 . 9 8
26 18
28 . 8 24
11 . 9 38
28 . 8 49
56
Sc
4 380
S c 6 . 27 mm
Con este criterio se trabaja con las distancias (D1, D2 D3 D4 D5) y adoptamos el
conductor hallado en principio o sea:
Sc = 25mm2
Pgina 127
2.5.3 CRITERIO DE CAPACIDAD DE CORTO CIRCUITO

En base a la corriente de corto circuito se puede admitir dos criterios para el
dimensionamiento del conductor de fase o sea:
a) La limitacin de la seccin del conductor para una determinada corriente de corto
circuito.
Los grficos de las figuras 2.6 y 2.7 permiten determinar:
Tr
ia
l
Para el dimensionamiento de los conductores es de gran importancia el conocimiento del

nivel de la corriente de corto circuito en los diferentes puntos de la instalacin, porque los
efectos trmicos pueden afectar la aislacin.
La mxima corriente de corto circuito admisible en el conductor.
er
La seccin del conductor necesaria para soportar una corriente de corto circuito
particular
.tw
r
o iv
El tiempo mximo que el conductor puede operar con una determinada corriente de
corto circuito sin daar su aislacin.
Te
m
T
T
f
i
Icc
Temperatura mxima que soporta la aislacin del conductor en corto
on
Corriente de corto circuito en KA
Temperatura mxima que puede soportar el conductor en rgimen
Ze
Tiempo de despeje de la falla en segundos
Te
circuito
Ti
normal.
log
cc
234
234
eo
PD
Tf
F
.z
0 . 34
.c
D
n
La seccin mnima del conductor para una corriente de corto circuito particular se puede
determinar a travs de la siguiente ecuacin:
Los valores de Tf y Ti se observan en la siguiente tabla:
Pgina 128
TABLA 2.21
TIPO DE AISLAMIENTO
Tf (
C)
Ti (
C)
160
70
Polietileno Reticulado (XLPE)
250
90
Goma Etileno Propileno (EPR)
250
Tr
ia
l
P.V.C.
90
eo
Ze
on
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
er
Adems se puede determinar las caractersticas en corto circuito de los conductores a

travs de los siguientes grficos:
Pgina 129
FIGURA 2.6
CAPACIDAD MXIMA DE CORRIENTE DE CORTO CIRCUITO
PVC
3
10 x 100
80
60
40
Tr
ia
l
20
10
8
6
4
er
r
o iv
1
0.
8
0.
10
6
16
25
35
eo
2.5
F
.z
1.5
PD
0.
1
.c
0.
2
D
n
.tw
6
0.
4
50
70
95
400
150
240
120 0 185
300 0 500
0
0
0
0
Ze
on
Seccin del Conductor en mm
Pgina 130
FIGURA 2.7
CAPACIDAD MXIMA DE CORRIENTE DE CORTO CIRCUITO
XLPE Y EPR
3
10 x 200
100
80
60
Tr
ia
l
40
20
10
8
6
4
er
2.5
10
25
16
35
50
70
95
400
630
150
240
120 0 185
300 0 500 0
0
0
0
0
eo
F
.z
0.
1 1.5
.c
0.
2
D
n
.tw
r
o iv
1
0.
8
0.
6
0.
4
PD
Seccin del conductor en mm
on
Se considera un cable de 25 mm2 / XLPE 70 C, el tiempo de eliminacin de la falla

realizado por el fusible es de 0.5 segundos para una corriente de corto circuito de 4 KA, en
el extremo del circuito. Determinar la seccin mnima del conductor.
Ze
Sc
0 . 5 4
19 . 9 mm 2
234 250
0 . 34 log
234 90
Luego el conductor de 25 mm2 satisface las tres condiciones de capacidad de corriente,

cada de tensin, y capacidad de corto circuito. A travs de la figura 2.7 se obtiene el
mismo resultado es decir, tomando la corriente de corto circuito de 4 KA y cruzando la recta
de 30 ciclos (0.5 s) se obtiene la seccin anteriormente dimensionada.
b) limite de la longitud del circuito en funcin de la corriente de corto circuito fase tierra.
Pgina 131
La longitud de un circuito esta limitado en funcin del dispositivo de proteccin para una
determinada corriente de corto circuito fase tierra en el punto de su instalacin. La ecuacin
siguiente permite calcular la longitud mxima del circuito trifsico en funcin de las
impedancias de los componentes del sistema.
0 . 95 V
L
ff
3 I ft
2 Z
mp
m
jp
=
=
Zmp =
=
.tw
r
o iv
Zjp
Tensin entre fases del sistema en V

Corriente de corto circuito que asegura la actuacin de la proteccin
en la barra de donde deriva el circuito de longitud Lc
Impedancia de secuencia positiva desde la fuente hasta la barra
donde deriva el circuito referido en
Impedancia de secuencia positiva del circuito a ajustarse en la barra,
o sea aquel que debe tener su valor limitado a la longitud Lc en m/m
er
Vff
Ift
Tr
ia
l
1000
.c
D
n
En caso de no ser posible reducir la longitud del circuito se debe elevar la seccin del
conductor, pues de esta forma se reduce Zjp elevndose consecuentemente el lmite de la
longitud mxima.
eo
PD
F
.z
Ze
on
Determinar la longitud mxima de un circuito que alimenta un motor de 40 cv/IV polos

sabiendo que la corriente de corto circuito fase tierra en el CCM que asegura el disparo de
proteccin del fusible es de 0.2 sg. y de 500 A. La impedancia del sistema desde la fuente
hasta el TGF es de (0.014 + j0.026) . Los conductores son aislados en PVC y estn
instalados en electroductos en el interior de zanjas ventiladas. La longitud del circuito
terminal del motor es de 50 m.
La seccin del conductor que alimenta el motor vale:
- Por el criterio de la corriente de carga
Ic = 56.6 A
Sc = 16 mm2 (tabla 2.3 justificada por la tabla 2.1- B4)
Por el criterio de la cada de tensin.

173 . 2
Lc I c
173 . 2 (1 / 56 ) 50 56 .6
Sc
V % V ff
2 380
Pgina 132
Sc = 11.5 mm2
Sc = 16 mm2
Por el criterio de la capacidad de corriente de corto circuito
234 160
0 . 34 log
234 70
1 . 95 mm
2 . 5 mm
Por el criterio que limita la longitud mxima del circuito
Zmp = 0.2952
Zp = 0.014 + j0.026
= 1.3899 + j0.1173 m/m (tabla 2.20)
Zjp
= 1.3899 + j0.1173
er
Zc
r
o iv
Zjp = 1.3948 m/m
0 . 95 380
0 . 02952
3 500
2 1 . 3948
1000
138 . 8 m
D
n
Lc
.tw
0 . 2 0 . 5
Tr
ia
l
Sc
eo
PD
DIMENSIONAMIENTO DE LA SECCION DEL CONDUCTOR NEUTRO
2.6
F
.z
.c
Se observa que fue adoptada inicialmente la seccin de 16 mm2 porque satisfaca las tres
condiciones anteriores. Es tambin importante observar que el circuito no podr tener una
longitud superior a 138.8 m satisfaciendo todas las condiciones requeridas.
on
Para dimensionar la seccin mnima del conductor neutro se debe tomar en cuenta
algunos criterios que nombramos a continuacin.
Ze
El neutro posee la misma seccin de los conductores de las fases:

En circuitos monofsicos y bifsicos.
- En circuitos trifsicos cuando la seccin de los conductores de fase sea igual
menor a 25 mm2 en cobre.
En circuitos trifsicos cuando se prev la presencia de armnicos.
Para los circuitos trifsicos en el que la seccin del conductor neutro es menor que el
conductor de fase se toman los valores de la tabla 2.22
Pgina 133

En ningn caso el conductor neutro puede ser comn en varios circuitos.
Para un circuito polifsico desequilibrado se obtiene el neutro partiendo de las
corrientes de fase de acuerdo a la siguiente expresin:
I n I R2 I S2 I T2 I R I S
I R I S
Corriente que circula por el neutro
Corrientes de las fases R, S, T Respectivamente.
Tr
ia
l
In
=
IR, IS, IT,=
er
En el caso de circuitos polifsicos y de circuitos monofsicos de tres conductores el neutro

debe ser dimensionado considerndose la carga de la fase ms cargada. La corriente que
determina el valor de la seccin del neutro se expresa a travs de la siguiente ecuacin:
.tw
D
n
Demanda de carga monofsica correspondiente a la fase ms
.c
Tensin entre fase y neutro
eo
F
.z
Dcm =
cargada
Vfn
=
r
o iv
Dcm
In
A
V fn cos
PD
TABLA 2.22
SECCIN DEL CONDUCTOR NEUTRO
Ze
on
Seccin de los Conductores

Fase (mm2)
Seccin Mnima de Conductor

(mm2)
S < 35
35
25
50
25
70
35
95
50
120
70
150
70
185
95
240
120
Pgina 134
2.7
300
150
500
185
DIMENSIONAMIENTO DE LA SECCIN DEL CONDUCTOR DE PROTECCIN
Tr
ia
l
En una instalacin industrial se debe aterrar todas las partes metlicas no conductoras
para la proteccin del personal.
La seccin del conductor de proteccin se obtiene de la tabla 2.23
r
o iv
er
El conductor de proteccin PE pueden ser comn para varios circuitos. Un conductor

aislado usado como proteccin debe ser identificado a travs del color verde verde-amarillo. No
debe usarse de ninguna forma las canalizaciones metlicas de agua gas como conductor de
proteccin.
T c
.c
2
ft
eo
PD
Valor eficaz de corriente de falla de fase tierra en A

Tiempo de despeje de la falla en Seg.
Factor que depende del tipo de metal del conductor de proteccin adems
aislacin y la temperatura inicial y final
on
Ift =
Tc =
K =
F
.z
D
n
.tw
La seccin transversal del conductor de proteccin se determina a travs de la siguiente

ecuacin, cuando el tiempo de actuacin del elemento de proteccin es inferior a 5 seg.
Ze
Para conductores unipolares que tienen aislacin:

K
=
K
=
143 para aislacin PVC

176 EPR XLPE
Para cables multipolares de proteccin:

K
K
=
=
115 PVC
143 EPR XLPE
Pgina 135
TABLA 2.23
SECCIN MINIMA DE LOS CONDUCTORES DE PROTECCIN
Seccin mnima de los Conductores
2
de Proteccin (mm )
S 16
16 < S < 35
16
S > 35
0,5 x S
Tr
ia
l
Seccin Mnima de los Conductores de

2
fase (mm )
er
2.8. BARRAS.
D
n
TABLA 2.24
.tw
r
o iv
Para el transporte de corriente alta que cubran distancias relativamente grandes en

una industria resulta ms econmico utilizar barras de cobre sobre aisladores en el interior
de una canaleta ventilada sellada denominadas busway. Segn la cantidad de corriente
que se
desea distribuir se tiene una gran variedad de barras que se detalla a
continuacin:
m/m
m/m
96
0,8843
0,2430
19,0 x 1,59
128
0,8591
0,2300
eo
(A)
Milmetros
12,7 x 1,59
25,4 x 1,59
176
0,4421
0,2280
1/2 x 1/8
12,7 x 3,18
144
0,4421
0,2430
3/4 x 1/8
19,0 x 3,18
208
0,2955
0,2330
1 x 1/8
25,4 x 3,18
250
0,2210
0,2070
1 1/2 x 1/8
38,1 x 3,18
370
0,1474
0,1880
1 x 3/16
25,4 x 4,77
340
0,1474
0,2100
1 1/2 x 3/16
38,1 x 4,77
460
0,0982
0,1880
2 x 3/16
50,8 x 4,77
595
0,0736
0,1700
1 x 1/4
25,4 x 6,35
400
0,1110
0,2100
1 1/2 x 1/4
38,1 x 6,35
544
0,0738
0,1870
2 x 1/4
50,8 x 6,35
700
0,0553
0,1670
Ze
on
1 x 1/16
3/4 x 1/16
REACTANCIA
1/2 x 1/16
RESISTENCIA
Pulgadas
CORRIENTE
PD
DIMENSIONES
F
.z
.c
BARRAS DE COBRE SIN PINTURA
Pgina 136
63,5 x 6,35
850
0,0442
0,1550
2 3/4 x 1/4
70,2 x 6,35
1000
0,0400
0,1510
3 1/2 x 1/4
88,9 x 6,35
1130
0,0316
0,1450
4 x 1/4
101,6 x 6,35
1250
0,0276
0,1320
1 x 1/2
25,4 x 12,70
600
0,0553
0,1870
2 x 1/2
50,8 x 12,70
1010
0,0276
0,1630
3 x 1/2
76,2 x 12,70
1425
0,0184
0,1450
4 x 1/2
101,6 x 12,77
1810
0,0138
0,1300
Tr
ia
l
2 1/2 x 1/4
1. Para espacios entre barras mayores a 2D no es necesario aplicar factores de reduccin toda
vez que el calentamiento es despreciable
3. La distancia entre barras
r
o iv
er
2. Los valores de resistencia y reactancia son aproximados

es de aproximadamente 150 mm
.tw
Tabla 2.25
Ze
10 x 60
10 x 80
10 x 100
10 x 120
Reactancia
(A)
m/m
m/m
750
1000
1250
1550
1800
0,0446
0,0297
0,0223
0,0178
0,0148
0,1930
0,1700
0,1680
0,1530
0,1410
10 x 60
10 x 80
10 x 100
10 x 120
1650
2000
2400
2800
0,0148
0,0111
0,0089
0,0074
0,1580
0,1460
0,1350
0,1230
x
x
x
x
x
40
40
40
60
60
10
10
10
10
10
eo
Neutro
10 x 40
10 x 60
10 x 80
10 x 100
10 x 120
on
Resistencia
PD
Fase
Capacidad de
Corriente a
35
C
.c
Seccin de Barra
(mm2)
F
.z
Nro. De Barras
por Fase
D
n
CARACTERSTICAS ELCTRICAS DE LAS BARRAS BLINDADAS DE COBRE
1. Para espacios entre barras mayores a 2D no es necesario aplicar factores de reduccin toda
vez que el calentamiento es despreciable
2. Los valores de resistencia y reactancia son aproximados
3. La distancia entre barras
es de aproximadamente 200 mm. 4. El grado de proteccin de barra es IP 31 (uso interno)
2.9
DIMENSIONAMIENTO DE ELECTRODUCTOS
La aplicacin y el dimensionamiento merecen un anlisis por parte del instalador. Los

principales aspectos se resumen a continuacin:
Pgina 137

Aspectos generales:
-
Todos los conductores vivos (fase y neutro) que pertenecen a un mismo circuito se
agrupa en un mismo electroducto (canaletas, bandeja, etc.)
No se debe colocar fases diferentes de un mismo circuito en electroductos de hierro
galvanizado, por que la magnetizacin sera intensa, cuyo valor es proporcional a la
corriente y produce un elevado calentamiento, que puede daar la aislacin de los
conductores.
er
Cuando se originan en un mismo dispositivo de comando y proteccin, sin la

intervencin de equipos que transformen la corriente elctrica.
Cuando los conductores aislados tienen la misma temperatura para servicio contnuo.
Cuando los conductores de fase estn dentro de un intervalo de tres valores
normalizados sucesivos.
r
o iv
Tr
ia
l
Otras consideraciones:
Los electroductos o canaletas solo contienen ms de un circuito en las condiciones
que nombramos a continuacin:
.tw
2.9.1 ELECTRODUCTOS.
eo
PD
F
.z
.c
D
n
Los ms utilizados son PVC hierro galvanizado. Los de PVC son usados cuando la
instalacin esta hecha en paredes cielos falsos donde no haya riesgos de dao
mecnico, humedad, peligro de incendio explosiones. Los electroductos metlicos se
utilizan cuando se realiza la instalacin empotrando en paredes, columnas, vigas, losas o
cuando deban enterrarse y estar sujetos a transito de automviles.
Ze
on
La instalacin de conductores en Electroductos debe ser precedida de la siguiente

consideracin:
- En los electroductos solo deben ser instalados conductores aislados, cables
unipolares, multipolares, admitindose la utilizacin de un conductor desnudo solo en
electroductos exclusivos, cuando dicho conductor se destina al aterramiento.
El dimetro exterior de los electroductos debe ser igual superior a 16mm se debe
considerar tambin que los trechos no deben ser continuos si no que debe presentar
canaletas de derivacin a longitudes menores a los 15 metros cuando es rectilneo y en
trechos con curvas se reduce a 3 metros por cada curva de 90.
Para hallar el dimetro del electroducto se aplica la siguiente formula:
S cond
Scond =
Ncf
=
cf
D cf2
4
cn
N
D cn2
cp
D cp2
4
Seccin ocupada por los cables

Nmero de conductores por fase
Pgina 138
Ncn
Ncp
Dcf
Dcn
Dcp
=
=
=
=
=
Nmero de conductores neutros

Nmero de conductores de proteccin
Dimetro de conductores por fase
Dimetro de conductores neutros
Dimetro de conductores por proteccin
El rea ocupada por los cables se determina a partir de la ecuacin:
D e D e
2
Dimetro externo del electroducto

Variacin del dimetro externo
Espesura del electroducto.
er
De
=
e =
Ep
=
Tr
ia
l
S c
r
o iv
Todas las dimensiones antes mencionadas se encuentran en la tabla 2.25
.tw
2.9.2 ZANJAS
eo
S ca
N c D cc
1
4
0 .3
on
Sca
PD
F
.z
.c
D
n
En la instalacin de zanjas se debe evitar la penetracin de lquidos, si es posible los

conductores debe estar colocados en electroductos. Las zanjas son aplicadas cuando se
considera llevar un buen nmero de conductores, se dimensiona de tal forma de que los
conductores estn ordenados y permita su fcil identificacin. Los cables deben ocupar
solo el 30% del rea total de la zanja.
Seccin de la zanja
Nmero de conductores o instalar
Dcc
Ze
Nc =
Dimetro de los conductores utilizados (Tabla 2.26)

1/0.3 =
Esta constante se usa basados en el criterio de
que solo el 30% de la seccin de la zanja debe estar ocupado.
Pgina 139
TABLA 2.26
AREA DE LOS ELECTRODUCTOS RIGIDOS OCUPADO POR LOS CONDUCTORES
ELECTRODOS RIGIDOS DE PVC DE TIPO ROSCA

DIMENSIONES DE ELECTRODUCTOS
Rosc
a
Dimetro
Externo
Espesura de la
pared
AREA UTIL
3 cables: 33%
> 3 cables: 40%
Tr
ia
l
Tama
o
AREA OCUPADA POR LOS CABLES
Clase
A
Clase
B
Clase
A
Clase
B
Clase
A
Clase
B
Clase
A
Clase
B
mm
Mm
mm
Mm2
mm2
mm2
mm2
mm2
mm2
16
3/8
16,7 0,3
2,0
1,8
120
128
40
43
48
52
20
1/2
21,1 0,3
2,5
1,8
196
232
65
77
79
93
25
3/4
26,2 0,3
2,6
2,3
536
32
33,2 0,3
3,2
2,7
551
40
1 1/4
42,2 0,3
3,6
2,9
50
1 1/2
47,8 0,4
4,0
3,0
60
59,4 0,4
4,6
3,1
75
2 1/2
75,1 0,4
5,5
3,8
100
3 1/2
88,0 0,4
6,2
4,0
er
pol
118
1346
.tw
mm
445
3186
3536
1052
1166
1275
1415
4441
4976
1642
1642
1777
1976
130
135
143
593
182
196
221
238
945
1023
311
362
378
410
1219
403
488
539
1947
2189
642
723
779
876
eo
F
.z
.c
D
n
r
o iv
366
PD
ELECTRODOS RIGIDOS DE PVC DE TIPO ROSCA

DIMENSIONES DE ELECTRODUCTOS
Dimetro
Externo
ESPESURA DE
LA PARED
3 cables: 33%
> 3 cables: 40%
Clase
A
Clase
B
Clase
A
Clase
B
Clase
A
Clase
B
pol
mm
mm
mm
Mm2
mm2
mm2
mm2
mm2
mm2
3/8
17,1
0,38
2,25
2,00
118
127
39
42
47
51
Ze
10
on
mm
AREA UTIL
Clase
B
Clase
A
Rosc
a
Tama
o
AREA OCUPADA POR LOS CABLES
15
1/2
21,3
0,38
2,65
2,25
192
212
64
70
77
85
20
3/4
26,7
0,38
2,65
2,25
347
374
115
124
139
150
25
33,4
0,38
3,0
2,65
573
604
189
200
230
242
32
1 1/4
42,2
0,38
3,35
3,00
969
1008
319
330
388
403
40
1 1/2
48,3
0,38
3,35
3,00
1334
1380
440
456
534
552
Pgina 140
60,3
0,38
3,75
3,35
2158
2225
712
734
863
890
65
2 1/2
73,0 0,4
4,5
3,75
3153
3331
1041
1100
1261
1333
80
101,6
0,64
4,75
3,75
6570
6861
2168
2264
2628
2745
90
3 1/2
114,3
0,64
5,00
4,25
8440
8685
2785
2866
3376
3474
100
141,3
0,64
5,30
4,25
13286
13718
4384
4527
5315
5487
125
139,7 1
6,00
5,00
12608
13009
4161
4293
5043
5204
150
168,3 1
6,30
5,30
18797
19286
6203
6365
7519
7714
Tr
ia
l
50
Conductor
Espesura de
aislamiento
(mm)
(mm)
2,01
2,55
10
7
7
7
7
3,0
1,0
5,5
3,7
1,0
6,0
4,3
1,0
6,8
0,8
1,0
7,3
0,7
0,8
0,8
3,12
1,0
5,9
1,0
8,0
4,71
1,0
6,9
1,0
9,0
5,87
1,2
8,5
1,2
10,8
6,95
9,6
1,2
12,0
25
(mm)
4,9
3,00
PD
16
(mm)
.tw
2,5
(mm)
1,56
Dimetro
externo
eo
Espesura de
aislamiento
F
.z
1,5
Cables Unipolares
Dimetro
externo
r
o iv
Dimetro
nominal
.c
No. de
hilos
D
n
nominal
2
(mm )
Cables Aislados
Seccin
er
TABLA 2.27CARACTERSTICA DIMENSINALES DE LOS CONDUCTORES.
1,2
50
19
8,27
1,4
11,3
1,4
13,9
70
19
9,75
1,4
12,9
1,4
15,5
95
19
11,42
1,6
15,1
1,6
17,7
120
37
12,23
1,6
16,5
1,6
19,2
150
37
14,33
1,8
18,5
1,8
21,4
185
37
16,05
2,0
20,7
2,0
23,8
240
61
18,27
2,2
23,4
2,2
26,7
300
61
20,46
2,4
26,0
2,4
29,5
400
61
23,65
2,6
29,7
2,6
33,5
500
61
26,71
2,8
33,3
2,8
37,3
Ze
on
35
Pgina 141
TABLA 2.28
REA OCUPADA POR LOS CONDUCTORES
rea Total - mm2

XLPE o
PVC
Seccin
mm2
Aislado
Unipolar
EPR
1,5
7,0
23,7
23,7
70
130,7
188,7
188,7
2,5
10,7
28,2
28,2
95
179,7
246,0
246,0
14,5
36,3
36,3
120
213,8
289,5
289,5
18,8
41,8
41,8
150
268,8
359,6
359,6
10
27,3
50,2
50,2
185
336,5
444,8
444,8
16
37,4
63,6
63,6
240
430,0
559,9
559,9
25
56,7
91,6
91,6
300
530,9
683,5
683,5
35
72,3
113,1
113,1
400
692,8
881,4
881,4
50
103,8
151,7
151,7
500
870,9
1092,7
1092,7
.tw
Es importante nombrar que:
on
La canaleta no debe ocuparse ms del 35% de su rea til.

Los cables unipolares y multipolares se instalan en cualquier tipo de canaletas.
Los conductores aislados se instalan en canaletas cuyas tapas pueden moverse con
herramientas adecuadas.
La instalacin de conductores aislados en canaletas con paredes perforadas con
tapas desmontables sin herramientas se harn solo en locales donde accedan
personal calificado.
Ze
.c
D
n
eo
F
.z
PD
2.9.3 CANALETAS
-
Tr
ia
l
EPR
er
Unipolar
mm2
r
o iv
Aislado
rea Total - mm2

XLPE o
PVC
Seccin
Sc
Nc
Dcc
1/.35
N D cc
1
S caja c
4
035
=
=
=
=
Seccin de canaletas
Numero de Conductores
Dimetro externo de los conductores (tabla 2.26)
Solo debe usarse el 35% del rea til de la canaletas.
Pgina 142
2.9.4 BANDEJAS.
Las bandejas se instalan en lugares donde exista el mantenimiento adecuado y en locales
que no estn sujetos a choques mecnicos. Los cables instalados en bandeja solo se
colocaran en una sola capa y adems se usan solo cables unipolares y multipolares.
Tr
ia
l
Determinar la seccin de los conductores de la instalacin industrial que se muestra
en la figura.
20 m
er
40 m
50 CV
15 m
on
100 cv
TDL2
PD
Ducto enterrado 60 m
en el suelo
eo
F
.z
.c
D
n
Zanja Abierta
30 cv
8m
.tw
r
o iv
30 m
SE
TDL
60 m
TGF
CCM
Ze
Los motores tienen 1800 rpm

Datos:
Tensin =
380Y/220 (V)
Frecuencia
=
50 (Hz)
o Temperatura ambiente para el motor de 100 cv
40 C
o Tipo de aislacin de los cables de circuito terminal de motores:
o PVC /70 C 0.6/1 Kv
o Tipo de aislacin de los cables del circuito de distribucin del TGF, CCM y TDL es
:
o XLPE /90 C0.6/1 Kv
o Duracin de la partida de un motor de 100 cv = 8 (s)
Pgina 143
Carga entre S N
=16 KVA
Carga entre T N
=17 KVA
Total
=48 KVA
Tr
ia
l
El alimentador del CCM deriva del TGF y en este trecho esta tambin el TDL1 los
conductores ocupan la misma zanja. La carga del iluminacin tiene un factor de potencia
de 0.95 y esta constituida por lmparas de descarga, valiendo:
- Carga entre R N
=15 KVA
er
El conductor de proteccin ser de cobre. El factor de potencia medio de la carga dada es

de 0.8
El sistema adoptado ser el TN-S. La industria tiene una cada de tensin del 6% siendo
2% para circuitos terminales, 3% para alimentadores del CCM y TDL y el 1% para el
alimentador del TGF.
.tw
r
o iv
Las corrientes de corto circuito en los diferentes puntos son:

- Barra TGF = 12 KA
Barra TDL1 = 8 KA
Barra TDL2 = 10 KA
Punto de conexin de motor 30 cv = 3 KA
Punto de conexin de motor 50 cv = 3,2KA
Punto de conexin de motor 100 cu = 5 KA
Tiempo de actuacin de los proteccin = 0.5 (s) = 30 ciclos.
La corriente de corto circuito monopolar de la barra TGF = 12 KA
eo
on
PD
F
.z
.c
Barra CCM = 6 KA
D
n
Ze
Solucin:
a) Circuitos terminales
Circuitos de los motores

- Motor de 30 cv IV polos/380 (V)
Por capacidad de corriente:
Icm = Fs x Inm
Fs = 1;
Inm = 43.3 (A) (Tabla 5.3)
Icm = 43.3 (A)
Scm = 10mm2 (Tabla 2.2 justificada por la tabla 2.1- D1)
Pgina 144
Por Cada de tensin:

1
173.2
Lcm I cm 173 56 30 43.3
S cm
5.28 mm 2
V ff V %
2 380
Scm 6 mm2
No.
Polos
Iluminacin
Tomas
Ducha
Ducha
Aire Acondicionado
Aire Acondicionado
Aire Acondicionado
2100
r
o iv
er
Designacin de la Carga
.tw
D
n
.c
2400
2400
Iluminacin
2800
2800
2400
11
Calefactor
2500
12
Tomas
1200
13
Tomas
2000
14
Aire Acondicionado
2400
15
Aire Acondicionado
2400
16
Cocina Elctrico
6000
17
Horno Elctrico
Calefactor
Ze
on
10
PD
Iluminacin
eo
F
.z
1200
Circuito
Tr
ia
l
CUADRO DE CARGA DEL REA ADMINISTRATIVA
TOTAL
1900
2000
2500
6000
17300
12800
14900
Pgina 145
Si adoptamos la seccin que satisfaga simultneamente a la capacidad de corriente y

cada de tensin optamos por 10mm2
Scm =
Scp =
3 conductores de fase de 10mm2

1 conductor de 10mm2
(Seccin del conductor de proteccin tabla
2.23)
Tr
ia
l
- Motor de 50 cv IV polos/380 (V)
Por capacidad de corriente:
er
= 68.8 (A)
(Tabla 2.4 justificada por la tabla 2.1 referencia C3-)
D
n
.tw
173.2 1 40 68.8
56
S cm
11.2mm2
2 380
r
o iv
Por cada de tensin:
.c
Optamos por la seccin de 16mm2
Icm = 1x 68.8
Scm = 16mm2
eo
PD
F
.z
Scm = 3 conductores 16mm2 fase

Scp = 1 conductor de 16mm2 para proteccin (Tabla 2.23)
- Motor de 100 CV IV plos/380 (V)
on
Icm = 1 x 135.4 = 135.4 (A)
Ze
El motor de 100 cv esta en un sector de la instalacin cuya temperatura es de 40 C,

por lo que corregimos el valor de la corriente basndonos en la tabla 2.7.
135.4 135.4
I cm
155.6 ( A)
Fct
0.87
Fct = Factor de correccin de temperatura.

Scm = 95mm2 (Tabla 2.2 justificada por la tabla 2.1 referencia D1)
Pgina 146
Por cada de tensin:
173 .2 1
60 135 . 4
56
I cm
33 mm 2
380 2
35 mm 2
Adoptamos el valor de 95mm2 , por tanto se tiene:
Tr
ia
l
Scm = 3 conductores 95mm2 fase

Scp = 1 conductor de 95mm2 para proteccin
- Para la iluminacin
er
La carga del TDL es de 48 Kw con fp=0.95
.tw
D
n
- Por capacidad de corriente:
Centro de control de motores
r
o iv
b) Circuitos de distribucin de los CCM y TDL1
eo
PD
F
.z
.c
Icm = Inm1+ Inm2+ Inm3

Icm = 44.3 + 68.8 + 135.4 = 247.5 (A)
Scm = 95mm2 (Tabla 2.3 justificada por la tabal 2.1 referencia C3)
on
Los conductores del CCM estn agrupados conjuntamente con las del TDL en la
misma zanja, lo que totaliza 7 cables cargados. Por lo que el factor de agrupamiento
ser de 0.7 (7 Cables cargados) entonces el nmero de circuitos ser:
7/3 = 2.3 3
3agr = 0.7 segn la tabla 2.8
Por tanto:
Ze
I cm
247 . 5
353 . 5
A
0 .7
Scm = 150mm2 (Tabla 2.6 justificada por la tabla 2.1 referencia C3)
- Por cada de tensin:
173 .2 1
60 20
247 .5
56
S cm
3 380
Ltotal = 60 + 20 (m)
Pgina 147
Scm = 53.7mm2 cm=70 mm2

Optamos por el valor de 150mm2
Scm = 3 conductores de 150mm2
Tr
ia
l
Para el conductor neutro recurrimos a la tabla 2.22.

Sncm = 1 conductor de 70 mm2
El conductor de proteccin segn la tabla 2.23
er
Spcm = 0.5 x 150mm2 = 75 mm2

Spcm = 75 mm2
D
n
17 . 000
I tdl 1
77 . 2
A
220
.tw
r
o iv
- Tablero de distribucin de luz (TDL1)
F
.z
.c
S(TDL1)= 16 mm2 (Tabla 2.3 justificada por la tabla 2.1 referencia C3)
eo
77 . 2
110 . 2 ( A )
0 .7
I tdl
PD
Aplicando factor agrupamiento Fagr = 0.7
on
S(TDL1)= 25 mm2 (Tabla 2.3 )
Criterio de cada de Tensin:
Ze
173 .2 1 20 77 .2
56
S tdl 1
4 .18 mm 2
380 3
Tomamos la seccin de 25 mm2

S(TDL1) = 3 conductores de 25 mm2
Seccin del Conductor Neutro:
Pgina 148
S(TDL1)= 1 conductor de 25 mm2

Seccin del conductor de proteccin:
Tr
ia
l
S(TDL1)= 16 mm2 (Tabla 2.23)
- TDL2
Si aplicamos los factores de demanda en la carga instalada de iluminacin se tiene:
er
Primeros 20000w:100%............10.400(w) (Iluminacin)

Aire Acondicionado.....................12.000(w)
Calefactor .................................... 5.000(w)
Cocina elctrica............................ 6.000(w)
Ducha ....................................... 5.600(w)
Horno elctrico.............................. 6.000(w)
D
n
Demanda mxima resultante = 45.000 (w)
.tw
r
o iv
o
o
o
o
o
o
.c
Del cuadro de carga al iniciar el problema se tiene:
eo
PD
F
.z
Carga ............R-N = 17300(w)

Carga ............S-N = 12800(w)
Carga ............T-N = 14900(w)
Mayor Carga posible en el neutro =17300(w)
on
Si tmanos la fase mas cargada, tenemos:

2
17300
17300
98 . 3
A
V fn f p
220 0 . 8
Ze
I TDL
S(TDL1)= 25 mm2(Tabla 2.3 justificada por la tabla 2.1 referencia D1)

Entonces tomamos 3 conductores de 25 mm2 para las fases.
Para el neutro:
17300
17300
I TDL 2
98 . 3
A
V fn f p
220 0 . 8
S(TDL2) = 25 mm2
Pgina 149
Conductor de proteccin:
S(TDL2) = 16 mm2
c) Circuito de alimentacin del TGF
I TDL 1
I TDL
48
3 0 . 38
45 . 0000
Tr
ia
l
Para este clculo, consideramos equilibradas las cargas de los TDL y de los CCM
72 . 9
A
3 380 0 . 8
85 . 4
A
.tw
r
o iv
er
Consideramos ahora los factores de potencia de todas las cargas, tanto de los
motores como de la iluminacin:
D
n
1) ITGF = 3.3 x 0.83 + 68.8 x 0.86 +135.4 x 0.87+72.9 x 0.95+ 85.4 x 01.8 x 0.60=199
(A)
(Activo)
F
.z
.c
2) ITGF = 43.3 x 0.55 + 68.8 x 0.51 + 135.4 x 0.49 + 72.9 x 0.31 + 85.4 x 0.60 =199
(A)
(Reactivo)
2
PD
eo
I TGFtotal
350.4
199 402.9
A
STGF = 185 mm2 (Tabla 2.3 justificada por la tabla 2.1 referencia C3)
on
SNTGF = 185 mm2 (Conductor neutro)
Ze
Es aconsejable que el conductor que conecta el transformador al TGF sea

dimensionado por la potencia nominal del transformador y no por la potencia
demandada por la carga.
El factor de potencia de la instalacin vale:
Cos = Cos arctg (199 / 350.4) = 0.86
La seccin del conductor de proteccin sea puede hallar a travs de la ecuacin:

S PTGF
2
ft
Te
12000 0 . 5
176
48 . 2 mm
Pgina 150
Ift
K
=
=
12000 (A)
(Corriente de corto-circuito fase tierra en la barra de TGF).
176
(Circuitos con aislacin XLPE)
Pero de acuerdo con la tabla 2.23 el conductor de proteccin esta en funcin de los
conductores de fase, por lo que se tiene:
Tr
ia
l
SPTGF = 0.5 x STGF = 0.5 x 185 = 92.5mm2 95 mm2

SPTGF = 95 mm2
d) Capacidad de la corriente de corto circuito
0 . 5 3
18 . 5 mm
.tw
234 160
0 . 34 log
234 70
r
o iv
S cm
er
Motor de 30 cv
0 . 5 3 . 2
eo
19 . 8 mm 2
234 160
0 .34 log
234 70
S cm
PD
Motor de 50 cv
F
.z
.c
Scm = 3 conductores de 25mm2 (fase)

Scp = 1 conductor de 16 mm2 ((Proteccin)
D
n
El valor de 18.5mm2 es la seccin mnimo exigida por el mtodo de capacidad de

corto-circuito por lo que es necesario elevar esta seccin a 25 mm2 , entonces.
on
Elevamos la seccin del conductor a 25 mm2
Ze

Scp = 1 conductor de 16 mm2 (Proteccin)
Motor de 100 cv
S cm
0 . 5 5
30 . 9 mm
234 160
0 . 34 log
234 70
La seccin antes encontrada tiene como valor 95 mm2 optamos por mantener este
valor.
Pgina 151

Scp = 1 conductor de 50mm2 ((Proteccin)
e) Electroductos
Tr
ia
l
Para los circuitos del motor de 30cv: electroducto de PVC rgido

Conductores: 3 fase de 25mm2 + 1 proteccin de 16 mm2
3
10.8 1 9 2
338.4mm 2
4
4
2
er
S cond
"
(Tabla 2.26)
eo
F
.z
Circuitos del motor de 100 cv
D
n
Se = Seccin del electroducto
.tw
1 1
.c
r
o iv
Los valores de 10.8 y 9 obtenidos a travs de la tabla 2.27 considerando conductores

unipolares con aislacin de PVC.
PD
- Conductores : 3 fases de 95mm2 + 1 proteccin de 50mm2

2
on
3
17 . 7 1
13 . 9
889 . 9 mm
4
4
2
S cond
Sc
= 2
(Tabla 2.26)
Ze
Circuitos de distribucin entre el TGF y el TDL1

En ese trecho los cables tienen aislacin XLPE y dispuestos en zanjas ventiladas.
Conductores:
(3 de 150mm2 + 1 neutro de 70 mm2 + 1 de prot de 70 mm2) + (3 de 25 mm2+ 1 neutro de

25 mm2 + 1 prot. de 16 mm2)
3 21 . 4 2 2 15 . 5 2 3 10 . 8 2 1 9 2
4
4
4
4
1886 mm 2
S cond
S cond
Pgina 152
El rea transversal de la zanja vale:

S
can
1886
0 .3
6286
mm
El rea transversal mnima ser:

Scan = 80 x 80 (mm) = 6400 mm2
Tr
ia
l
Como no es prctico la construccin de una zanja en el piso con dimensiones tan

pequeas se adoptara un tamao variable para su construccin, o sea:
Scan = 150 x 150 (mm) = 22.500 mm2
er
Si fuese adoptada la solucin de construir una zanja con las dimensiones adecuadas
para la disposicin de los conductores en una sola capa, mantenindose una distancia
entre si igual al doble de su dimetro externo, se tendra una zanja con las siguientes
dimensiones:
D
n
.tw
r
o iv
Scan = 452.6 x 150 (mm) = 67.890 mm2
.c
Seccin de los Conductores en mm
eo
F
.z
150 mm
150
70
70
25
25
25
25
16
452.6 mm
Ze
on
150
PD
150
Pgina 153
CAPITULO 3
FACTOR DE POTENCIA
3.1
INTRODUCCIN
Generadores
Motores Sncronos
Capacitores
er
Tr
ia
l
Determinados equipos como motores elctricos, hornos a arco, transformadores,

etc., necesitan para su operacin una cierta cantidad de potencia reactiva que puede ser
suministrada por diversas fuentes conectadas al sistema elctrico, funcionando individual o
simultneamente. Estas fuentes son:
.tw
Energa reactiva inductiva

Energa reactiva capacitiva
D
n
r
o iv
Se puede considerar tambin que las lneas de transmisin y de distribucin de

energa elctrica son fuentes de energa reactiva, debido a su reactancia. Esta energa
comprende dos diferentes partes, o sea:
eo
PD
F
.z
.c
Es fcil concluir que para evitar el transporte de energa reactiva desde lugares
distantes a la carga, se hace necesario que se instalen en las proximidades de los
consumidores las referidas fuentes de energa reactiva. De esta forma se reducen las
perdidas en transmisin de este bloque de energa, que da como resultado un mejor
rendimiento del sistema elctrico.
on
La energa reactiva inductiva es generada por equipos consumidores que

normalmente tienen bobinas, como los motores de induccin, reactores, transformadores,
etc. O los que operan con la formacin de arco elctrico como los hornos de arco.
Ze
Los equipos utilizados en una instalacin industrial son en su mayora generadores

parciales de energa reactiva inductiva la cual no produce ningn trabajo til, sino que
solamente son responsables por la formacin de campo elctrico de los referidos equipos.
Esta energa es suministrada por fuentes generadoras ubicadas normalmente distantes de
la planta industrial, produciendo perdidas por efecto joule muy elevadas en el sistema de
transmisin y distribucin.
3.2
FACTOR DE POTENCIA
3.2.1 CONCEPTOS BSICOS

El factor de potencia matemticamente se puede considerar como:
Pgina 154
Pact
Pact
Prc
Pap
fp =
Pap
Pac2 + Pre2
.c
eo
PD
F
.z
Pap
D
n
La potencia total es:
.tw
r
o iv
fp = Cos
er
Tr
ia
l
fp
=
Factor de potencia de carga
Pact =
Componente activo de la potencia en W
Pap
=
Potencia total de la carga en KVA
Los factores de potencia se definen tambin como el coseno del ngulo formado
entre el componente activo y el componente total aparente:
Pre = Potencia reactiva en Kvar
Ze
on
Fsicamente el factor de potencia representa el coseno del ngulo de desfasaje

entre la onda senoidal de tensin y la de corriente. Si la onda de corriente esta
retrasada en relacin con la onda de tensin, el factor de potencia es inductivo caso
contrario es capacitivo.
3.2.2 CAUSAS DEL BAJO FACTOR DE POTENCIA

En una instalacin industrial se presenta las siguientes causas que llevan a un bajo
factor de potencia:
Motores de induccin operando en vaci durante un largo periodo.
Motores sobredimensionados para las maquinas a ellas acopladas.
Transformadores operando en vaci con carga mnima.
Gran nmero de reactores de bajo factor de potencia alimentando
lmparas de descarga (fluorescentes, vapor de mercurio, etc.)
Pgina 155
Hornos a arco.
Maquinas de soldadura con transformador.
Equipos electrnicos.
Gran nmero de motores de pequea potencia operando largo tiempo.
Tr
ia
l
En las instalaciones industriales, existe predominio de motores elctricos de

induccin de un valor casi total de la carga, que implica que sea necesario
hacer consideraciones sobre la influencia en el comportamiento del factor de
potencia.
Segn las curvas de la figura 3.1
se puede observar que la potencia
reactiva absorbida por un motor de induccin aumenta muy levemente, desde
su operacin en vaci hasta su operacin a plena carga.
er
FIGURA 3.1
D
n
1.0
F
.z
.c
50
40
Motor de 50 cv/380V
Valores Aproximados
.tw
r
o iv
VARIACION DEL FACTOR DE POTENCIA EN FUNCION

A LA CARGA DEL MOTOR
0.8
eo
30
on
0.6
0.4
20
Ze
KW
Kw
KVAR
PD
COS
KVAR
10
0.2
20
40
60
80
100
Carga Nominal en Porcentaje
Se puede observar que la potencia activa absorbida de la red crece

proporcionalmente con el incremento de la carga acoplada al eje del motor. Como
resultado de las variaciones de las potencias activas y reactivas en la operacin de
los motores de induccin, desde su funcionamiento en vaci hasta plena carga, el
factor de potencia varia tambin proporcionalmente a esta variacin, volvindose
Pgina 156
importante de esta forma, el control operativo de los motores por parte del
responsable de la instalacin.
3.2.3 CONSIDERACIONES BASICAS SOBRE LA LEGISLACIN DEL FACTOR DE
POTENCIA
Tr
ia
l
La nueva ley de electricidad establece nuevas condiciones para la medicin y

facturacin de energa reactiva excedente. El factor de potencia de referencia
establecida como limite de cobranza de energa reactiva excedente por parte de la
concesionaria pasa de 0.85 a 0.95 independiente del sistema tarifario.
Estos principios estn fundamentados en los siguientes puntos:
Necesidad de liberacin de la capacidad del sistema elctrico.

Promocin de uso racional de energa.
Reduccin del consumo de energa reactiva capacitiva en los periodos de carga
leve que provocan elevacin de tensin en el sistema de suministro, dando lugar
a inversiones para la utilizacin de equipos correctivos y realizacin de
procedimientos operacionales no siempre de fcil ejecucin.
Reduccin del consumo de energa reactiva inductiva que provoca sobrecarga
en el sistema de empresas suministradoras y concesionarias de energa elctrica
especialmente en periodos en que este es mas solicitado.
De acuerdo a la nueva legislacin existe todava penalizacin por bajo factor de
potencia.
CARACTERSTICAS GENERALES DE LOS CAPACITORES
.c
eo
F
.z
3.3
D
n
.tw
r
o iv
er
PD
3.3.1 PRINCIPIOS BSICOS
Los capacitores son equipos capaces de acumular electricidad. Estn constituidas

de 2 placas conductoras puestas frontalmente en paralelo y separadas por un
medio aislante que puede ser papel, plstico, etc.
Ze
on
Si a los terminales externos de las placas se conecta una fuente de tensin, se

genera un campo electroesttico en el espacio comprendido entre las 2 placas.
FIGURA 3.2
Campo electroesttico
e l e c t ro d o
G
Pgina 157
La fuente puede ser una batera u otro generador de corriente continua o alterna las
placas paralelas se denominan electrodos y el material aislante se conoce como
dielctrico.
Tr
ia
l
Si una determinada cantidad de carga elctrica Q(A x s) se transporta de una placa

a otra en una seccin S (m2) la densidad de carga ser:
Q
D (C 2 )
m
S
er
Si una tensin determinada V (volts) se aplica entre las placas a una distancia de D
(m) la intensidad del campo elctrico esta dada por:
D
n
3.3.2 CAPACIDAD
.tw
r
o iv
V
E (V 2 )
m
D
eo
Q = C x V (Coulomb)
Capacidad del capacitor en faradios

Tensin aplicada
on
C =
V =
PD
F
.z
.c
Todo capacitor es evaluado por la cantidad de carga elctrica que es capaz de

almacenar en su campo.
3.3.3 ENERGA ALMACENADA
Ze
La energa almacenada en un perodo de de ciclo esta dada por:
C =
Vm
E = x C x Vm2 (J)
Capacidad
=
Tensin aplicada valor pico
Pgina 158
3.4
CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS
Las partes que componen un capacitor son:
3.4.1. CAJA
Tr
ia
l
Conocida tambin como carcaza, envuelve la parte activa del capacitor. Se

construye en chapa de acero con espesura adecuada al volumen de la unidad.
La Caja contiene las siguientes partes:
a) Placa de identificacin
er
Contiene todos los datos caractersticos necesarios para identificar un capacitor tal
como se puede ver a continuacin.
Nmero de serie
Tensin nominal
.c
on
Frecuencia
Capacitancia
eo
F
.z
PD
Potencia
Fecha de
Fabricacin
D
n
Tipo
.tw
r
o iv
Estas caractersticas son:
Nivel de aislacin
Masa
Ze
Categora de
Temperatura
Tipo de Fluido
Pgina 159
Ze
on
.tw
er
r
o iv
.c
D
n
eo
F
.z
PD
Tr
ia
l
FIGURA 3.3
PLACA DE UN CAPACITOR
DRM S.A.
CAPACITOR DE POTENCIA ALL FILM
Tr
ia
l
FECHA DE
FABRICACION
N DE SERIE
TIPO
765
466815
POTENCIA
TENCION NOMINAL
25 KVAR
13.8 KV
FRECUENCIA
NIVEL DE AISLACIN
MASA
60 Hz
34/110 KV
CATEGORIA DE
CONTIENE DISPOSITIVO
15 Kg
ORDEN DE
COMPRA
TEMPERATURA
INTERNO DE DESCARGA
BMP - CE - 051
25/07/94
CAPACITANCIA
.c
-10 a 50 C
D
n
.tw
r
o iv
er
551.
095
eo
PD
F
.z
FLUIDO WEMCOL
BIODEGRADABLE
on
CONBUSTIBLE CLASE III - B

CGC 025.984.263/04 - 07
INDUSTRIA BRASILERA
b) Aisladores
Ze
Correspondiente a los terminales externos de las unidades capacitivas.

c) Orejas
Para levantar las unidades.
d) Alza de Fijacin
Utilizada para fijar la unidad a su estructura de montaje.
A continuacin la Figura 3.4 nos muestra un capacitor detallando sus principales
componentes internos y externos.
FIGURA 3.4
CAPACITOR MONOFASICO
Resistencia de
Descarga
Terminal
Aislador
Tr
ia
l
Bobinas
er
Oreja
r
o iv
Caja Metlica
.tw
3.4.2. ARAMADURA
Ze
on
eo
PD
F
.z
.c
D
n
Esta constituido por hojas de aluminio enrollados con dielctrico, como se muestra en la
figura 3.5 con una espesura de 3 a 6 mm. Tiene una pureza de alta calidad para
mantener bajos los niveles de las prdidas dielctricas y las capacitancias nominales del
proyecto.
FIGURA 3.5
Hoja de Aluminio
Tr
ia
l
Papel Kraft
er
Electrodo
3.4.3. DIELCTRICO
.c
F
.z
3.4.4. LIQUIDO DE IMPREGNACIN
D
n
.tw
r
o iv
Esta formada por una fina pelcula de polipropileno especial asociada muchas veces a una
capa de papel dielctrico (Kraft) con una espesura de 18 m. Es necesario que los
componentes dielctricos estn constituidos de materiales seleccionados de alta calidad con
el fin de no incrementar las prdidas dielctricas.
eo
PD
Actualmente los fabricantes utilizan como liquido impregnante una sustancia biodegradable
constituida por carbono e hidrgeno.
on
Este lquido es el ecolco 200 - hidrocarbonato aromtico sinttico, que no daa al medio
ambiente y presenta buenas caractersticas elctricas con respecto a los utilizados
anteriormente.
3.4.5. RESISTOR DE DESCARGA
Ze
Cuando se quita la tensin de los terminales de un capacitor, la carga elctrica almacenada

necesita ser drenada, para que la tensin resultante sea eliminada, evitando de esta manera
situaciones peligrosas de contacto con los referidos terminales. Para que esto sea posible
se inserta entre los terminales un resistor con la finalidad de transformar en prdidas Joule
la energa almacenada en el dielctrico; reduciendo a 5(v) el nivel de tensin existente en
sus terminales en un tiempo de 1 minuto para el caso de capacitores de baja tensin de
hasta 600 V y 5 minutos para capacitores de tensin nominal superior al valor anterior.
Este resistor puede ser instalado interna o externamente a la unidad capacitiva, siendo lo
mas comn la primera solucin, conforme se muestra en la figura:
FIGURA 3.6
Terminales
3.5
Tr
ia
l
R e s i s t o r d e d e s c a rg a
CARACTERSTICAS ELCTRICAS
er
3.5.1 CONCEPTOS BSICOS.
r
o iv
a) Potencia Nominal
D
n
.tw
Los capacitores son normalmente designados por su potencia nominal reactiva,

contrariamente a los dems equipos, cuya caracterstica principal es la potencia nominal
aparente.
eo
1000 Pc
2 Vn2
on
PD
F
.z
.c
La potencia nominal de un capacitor en Kvar es aquella que es absorbida del sistema

cuando esta sometida a una tensin y frecuencia nominal y a una temperatura ambiente no
superior a 20C. Conociendo su potencia nominal se puede calcular su capacitancia a
travs de la siguiente ecuacin:
Ze
Pc =
F =
Vn =
Pot. Nominal del capacitor de Kvar

Frecuencia nominal
Tensin Nominal en Kv.
Para capacitores de hasta 660 V, la potencia nominal no sobrepasa normalmente los 50

Kvar en unidades trifsicas y 30 Kvar en unidades monofsicas.
b) Frecuencia nominal
La frecuencia de operacin es de 50 Hz. Para otras frecuencias es necesario especificar su
valor, ya que su potencia nominal es directamente proporcional a este parmetro.
c) Tensin Nominal
Los capacitores son normalmente fabricados para la tensin nominal del sistema ya sea
entre fases entre fase y neutro sean trifsicos monofsicos.
3.6
APLICACIN DE LOS CAPACITORES EN DERIVACIN
Tr
ia
l
La tabla 3.1 indica las caractersticas elctricas de los capacitores de fabricacin INDUCON
para unidades trifsicas y monofsicas.
er
Generalmente los capacitores se aplican en las instalaciones industriales y comerciales

para corregir el factor de potencia. Adems son tambin muy utilizados en sistemas de
distribucin, en las subestaciones de potencia, con la finalidad de reducir las prdidas y
elevar la tensin del sistema.
.c
D
n
.tw
r
o iv
Cuando se instala un capacitor en una planta industrial, se instala una fuente de potencia
reactiva localizada, para suprimir las necesidades de las cargas inductivas, en vez de
utilizar la potencia reactiva del sistema de la concesionaria, disminuyendo la sobrecarga y
las prdidas en generacin y transmisin de energa. Evitando de este modo el pago de la
energa reactiva excedente a la concesionaria que cobra por no respetar los limites del
factor de potencia.
eo
PD
on
Reduccin de las prdidas en los circuitos terminales.

Liberacin de la potencia instalada en transformacin.
Liberacin de la capacidad de carga de los circuitos terminales y distribucin.
Elevar el nivel de tensin
Mejorar la operacin de los equipos de maniobra y proteccin.
Ze
F
.z
Los capacitores en derivacin pueden ser usados en la industria para otros objetivos como
ser:
TABLA 3.1
CAPACITORES TRIFSICOS DE BAJA TENSIN INDUCON
Ze
440
480
Hilos de
conexin
mm2
10
25
36
50
63
63
80
100
100
125
10
16
20
25
36
36
50
50
63
63
80
100
100
125
125
6
10
16
25
36
36
50
50
50
63
63
80
100
100
125
10
2.5
2.5
6.0
10
16
16
25
25
35
35
2.5
2.5
2.5
4.0
6.0
6.0
10
10
16
16
25
25
35
50
50
2.5
2.5
2.5
2.5
4.0
6.0
6.0
10
10
16
16
25
25
35
35
2.5
er
.tw
.c
eo
F
.z
w
60 Hz
6.6
13.1
19.7
26.2
32.8
39.4
45.9
52.5
59.0
65.6
3.8
7.6
11.4
15.8
19.0
22.8
26.6
30.4
34.21
38.0
45.6
53.2
60.8
68.4
76..0
3.3
6.6
9.8
13.1
16.4
19.7
23.0
26.2
29.5
32.8
39.4
45.9
52.9
59.0
65.6
6.0
r
o iv
50 Hz
5.5
10.9
16.4
21.8
27.3
32.8
38.2
43.7
49.1
54.6
3.2
6.3
9.5
12.7
15.8
19.6
22.2
25.3
28.5
31.7
38.0
44.3
50.6
57.0
63.3
2.7
5.5
8.2
10.9
13.7
16.4
19.2
21.8
24.6
27.3
32.8
38.2
43.7
49.1
54.6
5.10
Fusible
NH DZ
(A)
Tr
ia
l
Corriente nominal
D
n
137.01
274.03
411.04
548.05
685.07
822.08
959.09
1096.12
1233.12
1370.14
45.92
91.85
137.77
183.70
229.62
275.55
321.47
367.39
413.32
459.24
551.09
642.94
734.79
826.64
918.48
34.25
68.51
102.76
137.01
171.26
205.52
239.77
274.03
308.28
342.53
411.04
479.54
548.05
616.56
685.07
57.56
60 Hz
2.50
5.00
7.50
10.0
12.5
15.0
17.5
20.0
22.5
25.0
2.5
5.0
7.5
10.0
12.5
15.0
17.5
20.0
22.5
25.0
30.0
35.0
40.0
45.0
50.0
2.5
5.0
7.5
10.0
12.5
15.0
17.5
20.0
22.5
25.0
30.0
35.0
40.0
45.0
50.0
5.00
380
50 Hz
2.10
4.20
6.30
8.30
10.40
12.50
14.60
16.60
18.70
20.80
2.10
4.20
6.30
8.30
10.40
12.50
14.60
16.60
18.70
20.80
25.00
29.20
33.30
37.50
41.60
2.10
4.20
6.30
8.30
10.40
12.50
14.60
16.60
18.70
20.80
25.00
29.20
33.30
37.50
41.60
4.20
Capacitancia
nominal (F)
PD
220
Potencia (Kvar)
on
Tensin
De lnea
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
35.0
40.0
45.0
50.0
115.13
172.69
230.26
287.82
345.39
402.95
460.52
518.08
575.65
10.0
15.0
20.1
25.1
30.1
35.1
40.1
45.1
50.1
12.0
18.0
24.1
30.1
36.1
42.1
48.1
54.1
60.1
20
36
50
50
63
80
80
100
100
2.5
4.0
6.0
10
16
16
25
25
35
Tr
ia
l
8.30
12.50
16.60
18.70
25.00
29.20
33.30
37.50
41.60
TABLA 3.2
CAPACITORES MONOFSICOS BAJA TENSIN- INDUCON
Ze
440
480
.tw
.c
D
n
60 Hz
11.4
13.6
22.7
27.3
34.1
45.5
54.5
68.2
90.1
6.6
7.9
13.2
15.8
26.3
31.6
39.5
47.4
52.6
63.2
65.8
78.9
11.4
13.6
22.7
27.3
34.1
45.5
56.8
68.2
11.4
r
o iv
50 Hz
9.5
11.4
19.1
22.7
28.6
37.7
45.5
56.8
75.5
5.5
6.6
11.1
13.2
21.8
26.3
32.9
39.5
43.7
52.6
54.7
65.8
9.5
11.4
18.9
22.7
28.4
37.7
47.3
56.8
8.7
eo
Fusible
NH DZ
(A)
er
Corriente nominal
F
.z
137
165
274
329
411
548
657
822
1096
46
55
92
110
184
220
276
330
367
440
460
551
68
82
137
164
206
274
343
411
58
60 Hz
2.5
3.0
50
6.0
7.5
10.0
12.5
15.0
20.0
2.5
3.0
5.0
6.0
10.0
12.0
15.0
18.0
20.0
24.0
25.0
30.0
5.0
6.0
10.0
12.0
15.0
20.0
25.0
30.0
5.0
on
380
50 Hz
2.1
2.5
4.2
6.3
8.3
10.4
12.5
14.6
16.6
2.1
2.5
4.2
5.0
8.3
10.0
12.5
15.0
16.6
20.0
20.8
25.0
4.2
5.0
8.3
10.0
12.5
16.6
20.8
25.0
4.2
Capacitancia
nominal (F)
220
Potencia (Kvar)
PD
Tensin
De lnea
20
25
36
50
63
80
100
125
160
10
16
25
30
50
50
63
80
100
100
125
100
20
25
36
50
63
80
100
125
20
Hilos de
conexin
mm2
50 Hz
2.5
2.5
6
10
10
16
25
35
70
2.5
2.5
2.5
4
10
10
16
25
25
35
35
30
2.5
2.5
6
6
10
16
25
35
2.5
5.0
8.3
10.0
12.5
16.6
20.8
25.0
6.0
10.0
12.0
15.0
20.0
25.0
30.0
69
115
138
173
230
288
345
10.4
17.6
20.8
26.0
34.6
43.3
52.1
12.5
20.8
25.0
31.3
41.7
52.1
62.5
20
36
50
50
80
100
100
2.5
6
6
10
16
25
35
1 MVAR
Pa = 4 (MW)
fp = 0.85
Pr = 2.5 (MVAR)
Pt = 4.7 (MVA)
er
Pa = 4 (MW)
fp = 0.75
Pr = 3.5 (MVAR)
Pt = 5.3 (MVA)
Tr
ia
l
Se debe toma en cuenta que los capacitores slo corrigen el factor de potencia en el trecho
comprendido entre la fuente generadora y su punto de instalacin.
Mvar
eo
Carga
Banco de capacitores
de 1 MVAR
on
PD
F
.z
.c
Concesionaria
D
n
.tw
r
o iv
FIGURA 3.7
Ze
Se puede observar en este ejemplo el funcionamiento de un banco de capacitores

mejorando el factor de potencia de 0.75 a 0.85.
Los puntos indicados para la ubicacin de los capacitores en una instalacin industrial son:
-
En el sistema primario.
En el secundario del transformador de potencia.
En el punto de transformacin especifica.
a) En el sistema primario
En este caso, los capacitores deben ubicarse despus del puesto de medicin en el
sentido de la fuente hacia la carga. En general, el costo final de la instalacin,
principalmente en subestaciones cubiertas, es superior a la de un banco equivalente,

ubicado en el sistema secundario. La gran desventaja de esta ubicacin es la de no permitir
la liberacin de carga del transformador o de los circuitos secundarios de la instalacin
consumidora. De esa forma su funcin solo se restringe a la correccin del factor de
potencia y secundariamente a la liberacin del alimentador de la concesionaria.
b) En el secundario del transformador de potencia
Tr
ia
l
En este caso, la ubicacin de los capacitores generalmente ocurre en la barra del TGF.
Siendo esta la de mayor utilizacin en la practica, porque resulta, con menores costos
finales. Tiene la ventaja del liberar potencia de los transformadores de fuerza y de poder
instalarse en el interior de la subestacin lugar normalmente utilizado por el propio TGF.
c) En el punto de concentracin de la carga especifica
er
Cuando una carga especifica como un motor presenta bajo factor de potencia, debe
realizarse su correccin colocando un banco de capacitores en los terminales de
alimentacin de dicha carga.
.c
D
n
.tw
r
o iv
En el caso especifico de motores de induccin, que es de uso generalizado en instalaciones

industriales, el banco de capacitores debe tener una potencia limitada prxima al 90% de la
potencia absorbida por el motor en operacin sin carga, que puede determinarse a partir de
la corriente en vaci cuyo valor esta entre el 20% y 30% de la corriente nominal de plena
carga.
eo
PD
F
.z
Por ejemplo para un motor de 100 CV, 380 (v), IV polos con una corriente nominal de
135.4 (A) la potencia del capacitor ser:
3 V I
3 0.38 36.5
0.9 21 K var
on
Pcap
Ze
F pd
I 0 0 .27 135 .4 36 .5
A
fpd = factor de potencia deseada

Otra forma de obtener la potencia de los capacitores es a travs de la siguiente tabla:
TABLA 3.3
POTENCIA MXIMA DE LOS CAPACITORES CONECTADOS A MOTORES DE INDUCCIN.
Potencia del
Motor de
Induccin
Velocidad Sncrona del Motor en rpm
900
720
600
2.0
2.5
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
9.0
12.0
14.0
17.0
21.0
27.0
32.5
40.0
50.0
57.5
70.0
77.5
2.0
3.0
3.5
5.0
6.5
7.5
9.0
11.0
13.0
15.0
18.0
25.0
30.0
35.0
42.5
52.5
60.0
75.0
82.5
3.0
4.0
5.0
6.5
7.5
9.0
10.0
12.0
15.0
18.0
21.0
27.0
32.5
37.5
47.5
57.5
65.0
85.0
97.5
4.0
5.5
6.5
8.0
9.0
11.0
12.0
15.0
19.0
22.0
26.0
32.5
40.0
47.5
60.0
70.0
80.0
95.0
107.5
4.5
6.0
7.5
9.5
12.0
14.0
16.0
20.0
24.0
27.0
32.5
40.0
47.5
52.5
65.0
77.5
87.5
105.0
115.0
er
Tr
ia
l
1.200
D
n
.tw
5.0
7.5
10.0
15.0
20.0
25.0
30.0
40.0
50.0
60.0
75.0
100.0
125.0
150.0
200.0
250.0
300.0
400.0
500.0
1.800
r
o iv
3.600
Kvar
2.0
2.5
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
9.0
12.0
14.0
17.0
22.0
27.0
32.5
40.0
50.0
57.5
70.0
77.5
eo
PD
F
.z
.c
Esta limitacin tiene un fundamento el hecho de que, cuando un motor de induccin es

desconectado de la red, su rotor todava continua en movimiento por algunos instantes
debido a su inercia.
El banco debe ser desconectado de la red junto con el motor ya que despus de hecha la
desconexin mantiene todava una determinada cantidad de energa almacenada lo que
resulta en una tensin en sus terminales y podra causar de que el motor funcione como un
generador por todo esto es importante que se limite la potencia del banco capacitores.
Ze
on
En el instante en que la impedancia inductiva del motor es igual a la reactancia capacitiva

del banco de capacitores se establece un fenmeno de ferro- resonancia en donde la
impedancia de la corriente ser la resistencia del propio bobinado y del circuito de
conexin entre el motor y el capacitor , por lo que surgiran sobretensiones peligrosas para
el motor y para el propio banco de capacitores.
En la figura siguiente se observa como la llave que comanda el motor controla

tambin el banco de capacitores.
FIGURA 3.8
R
F1
F2
F3
CAPACITOR TRIFASICO
3.6.1 INSTALACIONES EN PROYECTO
Tr
ia
l
Llave
er
Durante la elaboracin del proyecto elctrico en pequeas industrias se presenta grandes

dificultades para saber los detalles tcnicos del comportamiento operativo de la planta
industrial como:
D
n
.tw
r
o iv
Ciclo de operacin diario, semanal, mensual anual
Tasa de carga de los motores
Cronograma de expansin de las actividades productivas
eo
PD
F
.z
.c
Estos datos son muy tiles para determinar el factor de potencia medio presumido de la
instalacin y prever un banco de capacitores en caso de que se justifique la correccin del
factor de potencia.
Para industrias de mayor tamao, la planificacin se realiza con mas detalle, realizando:
on
Motores
a) Levantamiento de carga del proyecto:
Tipo
Potencia
Nmero de fases
Nmero de polos
Frecuencia
Factor de potencia
Ze
Cargas Resistivas
-
Potencia nominal
Potencia de operacin
Nmero de fases
Hornos
-
Tipo (Induccin electromagntica, a arco, etc.)
Factor de potencia
Nmero de fases
Maquinas de Soldadura
-
Tipo
Factor de potencia
Nmero de fases
Tipo
Reactor
Ze
on
eo
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
er
Tr
ia
l
Iluminacin
b) Ciclo de operacin diario, semanal, mensual y anual

En general las mquinas operan en grupos definidos, se determina el ciclo de operacin
para cada conjunto homogneo de carga, despus conjuncionarlos con otros grupos para
as obtener una curva de carga que corresponda a la instalacin durante un determinado
periodo considerado.
Tr
ia
l
En la prctica se determina el ciclo de operacin diario considerando un da tpico probable

de produccin normal.
c) Clculo de las demandas activas y reactivas para un ciclo de carga
Se debe calcular las demandas activas y reactivas de la industria considerada, sector por
sector y periodo por periodo.
er
d) Trazado de las curvas de demanda activa y reactiva
.tw
r
o iv
En base a los valores de demandas activas y reactivas acumuladas por periodos, se trazan
los grficos que nos permiten visualizar el ciclo de operacin diario de la instalacin.
e) Clculo del factor de potencia estimado
D
n
El factor de potencia de instalaciones en proyecto puede ser determinado a travs de dos

mtodos de acuerdo a datos disponibles y la precisin de los resultados.
F
.z
.c
Mtodo de los Consumos mensuales previstos
on
eo
PD
Este mtodo esta basado en la determinacin de los consumos previstos en el ciclo de

operacin mensual de la instalacin. Debe considerarse una industria de actividad
productiva bien definida, del cual es posible determinar los consumos de energa activa y
reactiva en base al ciclo de operacin diario y proyectarlos de acuerdo con los das de
trabajo respecto a la carga de un periodo mensual
APLICACIN
Ze
Considerar el proyecto de una industria cuyas cargas son conocidas segn un ciclo de
operacin diario tpico, conociendo que el ciclo de operacin es de lunes a viernes en un
periodo que comprende 18 horas (6:00 a 24:00). Fuera del periodo de actividad productiva
la industria mantiene apenas un 10% de su iluminacin normal. Determinar el factor de
potencia probable.
Los factores de potencia 0.5 y 0.9 corresponden a los reactores de bajo factor de potencia y
alto factor de potencia utilizados. Las perdidas en watts de los reactores como su factor de
potencia se encuentran en los catlogos de los fabricantes.
Los reactores simples para lmparas fluorescentes de 65 w tienen una prdida de 11.9 (w) y
un factor de potencia de 0.5. Los reactores dobles tienen una perdida de 24.1 (w) con un
factor de potencia de 0.9
1. Levantamiento de Carga
Sector
MOTORES
Periodo de
Funcionamiento
LAMPARAS
Cantidad
-
Potencia
Cv
Total
Cv
fp
-
Cantidad
-
F
-
I
-
20
10
200
0.85
6:00 a 20:00 h
100
7.5
750
0.81
6:00 a 20:00 h
25
15
375
0.75
6:00 a 14:00 h.
16:00a 24:00 h.
30
150
0.83
30
25
750
0.85
15
15
225
0.73
125
375
0.74
8:00 a 18:00 h
8:00 a 20:00 h
6:00 a 20:00 h
Tr
ia
l
Operacin con
120
0.83
65
150
.tw
800
130
6:00a 24:00h De 24
h a 6:00 Solamente
10% de la potencia
40
-
100
F
.z
.c
r
o iv
40
D
n
er
carga
eo
PD
2. Determinacin de las demandas previstas
Sector A
on
Basndonos en los valores nominales de las cargas se determinan las potencias activas y
reactivas de cada sector productivo considerndose como un conjunto homogneo.
Pa
1cv
N x Pot. (cv) x 0.736 / 1cv =
Ze
Pa = 20 x 10 x 0.736 = 147 (kw)

Pr = Pa x tg
arcos (0.85)= 91 Kvar
0.736Kw
Sector B
Pa
100 x 7.5 x 0.736 = 552 (kw)
Pr = 552 x 10 x tg
arcos (0.81)= 399 kvar
Pa = Potencia Activa
Tr
ia
l
Pr = Potencia Reactiva
Sector C
Pa
25 x 15 x 0.736 = 276 (kw)
Pr = 276 x tg
arcos (0.75)= 243 kvar
Pa
er
Sector D
(30 x 5 + 30 x 25) x 0.736 = 662 (kw)
r
o iv
F
.z
Pa
.c
Sector E
D
n
416 Kvar
15 x 15 x 0.736 = 165 Kw
PD
eo
Pr
.tw
Pr =
30 x 5 x tg
arcos (0.83)+ 30 x 25 x tg
arcos (0.85)
x 0.736
Sector F
on
Pr = 165 x tg
arcos (0.73)= 155 Kvar
Ze
3 125 3 40
Pa
0 . 736 182 Kw
2
ar cos 0 . 74 3 40 tg
ar cos 0 . 83
3 125 tg
Pr
0 . 736
2
2
Pr 155
K var
Iluminacin
Pa
800 65
150 40
800 11 .9
150
Pa 82 Kw
Pr 800 11 .9 tg
ar cos 0 .5
150
Pr 17
K var
24 .1
130 100
24 .1 tg
ar cos 0 .9
Tr
ia
l
Con los resultados obtenidos realizamos las siguientes tablas:

DEMANDA DE LA POTENCIA ACTIVA ACUMULADA EN KW
Sectores
Perodo en horas
2-4
4-6
6-8
8-10
10-12
147
147
147
147
552
552
552
552
276
276
276
276
662
662
165
165
182
182
82
82
8.2
8.2
8.2
552
552
552
552
276
276
276
276
662
662
662
165
165
165
165
182
182
182
182
82
82
82
82
910
358
82
r
o iv
er
.c
TOTAL
82
1.339 2.066
2.066
2-4
8-10
22-24
147
D
n
8.2
22-22
147
82
2.006 1.790 2.066
eo
8.2
8.2
PD
182
18-20
147
F
.z
12-14 14-16 16-18
.tw
0-2
1.404
Sectores
4-6
6-8
Periodo en horas
10-12
12-
14-
16-
18-
20-
14
16
18
20
22
22-24
on
0-2
DEMANDA DE LA POTENCIA REACTIVA EN KVAR
399
399
399
399
399
399
399
399
243
243
243
243
243
243
243
243
416
416
416
416
416
155
155
155
155
155
155
155
155
155
155
155
155
155
1.7
1.7
1.7
17
17
17
17
17
17
17
17
17
TOTAL
1.7
1.7
1.7
905
1.47
1.23
1.47
1.47
659
260
Ze
91
91
91
91
91
91
91
3. Trazado de las curvas de carga
1.476 1.476
Partiendo de los valores totales obtenidos se trazan las curvas de carga de las demandas
prevista que componen un ciclo de carga diario
FIGURA 3.9
CURVA DE LA DEMANDA ACTIVA

2000
1500
Tr
ia
l
D
E
M
A
N
D
A
1000
KW
er
500
.tw
8 10 12 14 16 18 20 22 24
Ze
on
eo
PD
F
.z
.c
D
n
TIEMPO
r
o iv
FIGURA 3.10
CURVA DE LA DEMANDA REACTIVA INDUCTIVA
1600
1400
1200
D
E
M
A
N
D
A
Tr
ia
l
1000
800
600
400
er
200
r
o iv
0
8 10 12 14
16 18 20 22 24
.tw
Kvar
.c
4. Clculo del factor de potencia
D
n
TIEMPO
eo
F
.z
Hallamos el consumo de energa activa diaria.
dia
C Kw 27979 Kwh
PD
C Kw
8 . 2 6
1239 2
2066 8
1790 2
1404 2
358 2
on
El valor del consumo energa activa mensual ser:
C Kwm 27979 22 615538 Kwh
Ze
mes
El consumo de energa reactiva diaria vale:
C K var
1.7 6
905 2
14768
12332
10602
659 2
260 2
K var h
C K var 20052
C K var
dia
2005222 441144 K var h mes
consumo mensual
El factor de potencia medio mensual ser:

fp
C Kwm
C
2
Kwm
f p 0 . 81
2
K var m
615538
2
615538
441144
2

Mtodo Analtico
Se basa en la solucin de los tringulos de potencias. Cada carga se considera
individualmente, calculando la demanda activa y reactiva en base a su factor de potencia
nominal.
Tr
ia
l
Este mtodo es empleado cuando se desea obtener el factor de potencia en un punto

determinado del ciclo de carga.
APLICACIN
25 motores trifsicos de 3 cv/380 (v) IV polos con fp = 0.73

15 motores trifsicos de 3 cv/380 (v) IV polos con fp = 0.83
500 lmparas fluorescentes de 40(w) con fp = 0.4 en atraso
La iluminacin se conecta a 220(v)
.c
Para los motores de 3 (cv)
D
n
.tw
r
o iv
de la demanda mxima prevista
er
Determinar el factor de potencia

industrial que se compone de:
F
.z
P a 25 3 0 . 736 55 . 2 Kw
eo
55.2 kw
PD
P r 55 . 2 tg
arc cos 0 . 73
51 . 6 K var
51.6 kvar
Ze
on
= 43.1
Para los motores de 30(cv)

Pa 15 30 0 . 736 331 . 2 Kw
Pr 331 . 2 tg
ar cos 0 . 83
222 . 5 K var
331.2 kw
= 33.9
222.5 kvar
de una instalacin
Iluminacin
P a 500 40 500 15 . 3 27 . 6
Kw
P r 500 15 . 3 tg
ar
cos 0 . 4
17 . 5 K var
27.6 kw
Tr
ia
l
= 32.3
17.5 kvar
Pa 55 . 2 331 . 2 27 . 6 414 Kw
Pr 51 . 6 222 . 5 17 . 5 291 . 6 K var
291.6 kvar
on
PD
= 35.15
eo
F
.z
.c
414 kw
.tw
35 . 15
f p Cos
35 . 15 0 . 817
r
o iv
291 . 6
arctg 414
D
n
Pr
arctg
P
a
er
El factor de potencia total se halla de:
Ze
3.6.2 INSTALACIONES EN OPERACIN

La determinacin precisa del factor de potencia solo es posible cuando la instalacin esta
operando a plena carga.
El factor de potencia se altera en caso de ejecutar algunas operaciones de orden
administrativo como ser:
Desconectar de la red los motores que estuvieran operando en vaci
Manteniendo energizado solamente un transformador de la subestacin cuando la

industria opera con carga leve con iluminacin de vigilancia solamente.
Substituyendo los motores sobredimensionados por unidades de menor potencia.
Para determinar el factor de potencia se puede seguir los siguientes mtodos:
a) Mtodo de los consumos medios mensuales

Consiste en tabular los consumos de energa activa y reactiva que fue suministrada por la
concesionaria, se computan todas las cuentas de energa correspondientes a un periodo
igual o mayor a 6 meses, en caso de que las industrias presenten una produccin constante,
o de otra forma considerar el periodo a 12 meses.
APLICACIN
MES
CONSUMO
Kvarh
17580
1941
20070
18480
15320
17560
17900
18720
19400
17560
13200
17600
er
Kwh
108420
18070
PD
El factor de potencia ser:
18070
104380
17396
eo
F
.z
MEDIA
.c
SUMA
D
n
.tw
r
o iv
Julio
Agosto
Sep.
Oct.
Nov.
Dic.
0 . 72
2
2
18070
17396
on
b) Mtodo analtico
Fp
Tr
ia
l
Considere una industria cuyos consumos mensuales estn tabulados de la siguiente forma y
determine el factor de potencia medio de la instalacin.
Ze
Este mtodo tambin es valido para industrias en proyecto y su desarrollo es idntico al ya

visto anteriormente.
c) Mtodo de las Potencias Medidas

Consiste en proceder a la medicin de las potencias activas y reactivas utilizando
registradores analgicos o digitales. Normalmente estos registradores estn constituidos por
entradas de corriente y de tensin. Actualmente en el mercado existen equipos electrnicos
y microprocesadores que registran los parmetros como el factor de potencia.
FIGURA 3.8
ESQUEMA PARA LA MEDICION DEL FACTOR DE POTENCIA
A TRAVES DEL REGISTRADOR GRAFICO CF 11

(Sistema Trifsico de 4 conductores)
FUENTE
N
DESFASADOR
CT
Tr
ia
l
CT
CT
REGISTRADOR
er
CT
APLICACIN
.tw
r
o iv
CARG
A
eo
PD
F
.z
.c
D
n
Considerar la medicin hecha en una determinada industria a travs del registrador grafico
CF11 cuyos resultados se muestran en la siguiente figura:
kw
kvar
Ze
on
-2
Del grafico se obtiene los diversos valores instantneos de las potencias activa y reactiva.
Considerando el valor mximo asignado se tiene:
Fp = Cos =Cosa
rctg(440/510
) =0
.7
Considerando de que la carga leve de esta instalacin se da en el punto A, el factor de
potencia en esta condicin vale:
Fp = CosF
p = Co
s=Cosa
r
c tg(
18
0/1
Tr
ia
l
d) Mtodo de las Potencias Medias

Este mtodo nos da valores bastante representativos es por esa razn que se usa en
diversas concesionarias que prestan asistencia a las industrias conectadas a su sistema.
er
Consiste en usar los propios medidores de energa activa y reactiva de la concesionaria

anotando el nmero de vueltas de los discos de medicin en un determinado periodo de
tiempo.
Para esto se debe conocer los siguientes datos:
D
n
.tw
r
o iv
Constante de disco Kd en Wh/vuelta.
Constante del medidor, generalmente igual a uno (Km).
Factor de multiplicacin del medidor (Kf) conocido tambin como constante de

facturacin, que corresponde al producto de las relaciones de PT, CT y Km.
F
.z
.c
La potencia medida se halla de:

N
eo
3 . 6 K
Kw
K var
T K
Numero de vueltas del disco que comprende de 5 o 10

Tiempo del recorrido
Nr =
T =
PD
P mc
on
Para este mtodo es recomendable realizar varias mediciones simulando tambin varias
condiciones de cargo durante un ciclo de produccin:
Ze
Entre estas mediciones se puede hacer:

-
Medicin a plena carga

Medicin en carga leve considerando todas las unidades de transformacin
Medicin en carga leve considerando solo un transformador
Medicin de un sector de produccin considerando importante para el cual se tenga un
bajo factor de potencia, dejando el resto de la carga desconectada
Es importante tomar en cuenta que la sobre compensacin que se produce por el exceso
de la potencia capacitiva puede causar sobre tensiones en las instalaciones y por lo tanto
puede quemarse los equipos.
Demanda de la potencia medida y facturada en Kw

Consumo de energa activa
Factor de carga
Tensin primaria y secundaria
Potencia instalada en motores, iluminacin, etc.
Expansin de la industria
Horario de funcionamiento
Diagrama unifilar
3.6.3 APLICACIONES ESPECFICAS
Tr
ia
l
Cuando realizamos un estudio para determinar el factor de potencia se procede con un

levantamiento de todos los datos y registros de la instalacin como:
a) LIBERACIN DE POTENCIA INSTALADA EN TRANSFORMACIN
er
La instalacin de capacitores en la red de baja tensin de una instalacin libera potencia en

Kva de las unidades de transformacin en servicio.
Ze
on
eo
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
La capacidad de esta potencia liberado se calcula a partir de la siguiente ecuacin.
Pc2 Cos 21
Pc Sen 1
Ps
Pl 1
1
Ps 2
P s2
Tr
ia
l
Pl = Potencia Liberada de Kva.

Pc = Potencia de los capacitores en Kvar.
1 = ngulo del factor de potencia original.
Ps = Potencia Instalada en transformacin en Kva.
Cuando es necesario implementar una nueva maquina de gran dimensin y la subestacin
esta operando con su capacidad plena, en vez de ampliar la potencia de la subestacin con
gasto elevados para la industria se puede instalar un banco de capacitores para de esta
forma reducir la potencia reactiva y aliviar la carga de los respectivos transformadores.
er
APLICACIN
.tw
r
o iv
Un proyecto industrial tiene una potencia

instalada de 1500 Kva con 2
transformadores de 750 Kva en paralelo. El fp es 0.87 para una demanda de 1480
Kva.
.c
D
n
Se desea realizar un aumento de carga instalando un motor de 150 cv con fp = 0.87

calcular la potencia de los capacitores a fin de evitar alteraciones en las unidades de
transformacin.
eo
F
.z
150
cu
0 . 736
133 . 5 Kva Pl
0 . 87 0 . 95
PD
Pm
on
0.95 = Rendimiento del motor ( )
De la ecuacin:
Ze
Pc2 Cos 21
Pc Sen 1
Ps
Pl 1
1
Ps 2
P s2
Hallamos Pc
Pc2
2 PL Sen 1 2 P s Sen 1
Pc
2 PL P
PS 1500 Kw
y Ar cos
0.87 29.540
2
L
Pc
2 133.5 Sen 29.54 2 1500 Sen 29.54 Pc 2 1500 133.5 133.5 133.5 2 0
Pc 1610 Pc 418.332 0
1610
Pc
1610 2 4 1 418 332

2 1
Pc1 1284 ( K var)
Tr
ia
l
Pc 2 325
K var
Con los valores hallados de Pc1 y Pc2 analizamos cual de las dos soluciones
econmica y satisfactoria.
r
o iv
PL1
1284 2 Cos 2 29 .54

1284 Sen 29 . 54
1
1
1500
1500
1500 2
0 .667 0 . 422 1
1500 133 .5 KVA
er
PL1
es mas
F
.z
.c
D
n
.tw
325 2 Cos 2 29 . 54 325 Sen 29 .54
1500
PL 2 1
1500
1500 2
PL 2
0 .982 0 . 106 1
1500 133 .2 KVA
La solucin mas econmica ser colocar un banco de capacitores de 325 Kvar, o sea:
eo
PD
Pc 6 50 125 325 K var
b) LIBERACIN DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE LOS CIRCUITOS TERMINALES Y DE

DISTRIBUCIN.
on
A semejanza del proceso por el cual se pudo obtener potencia adicional de la subestacin
muchas veces es necesario incrementar una determinada carga, por ejemplo:
Ze
En el caso de un CCM el factor limitante es la seccin del conductor del circuito de

distribucin que conecta el TGF con el referido CCM. La instalacin de capacitores en las
barras del CCM podr liberar la potencia que se desea. El valor de esta potencia liberada
se puede conocer a travs de la siguiente ecuacin:
PL
Xc =
Rc =
1 =
Pc =
PC X C
Sen 1 R c Cos 1
Reactancia del circuito para el cual se quiere liberar carga en .

Resistencia del circuito en .
Angulo del factor de potencia original.
Potencia de los capacitores.
APLICACIN
Se desea instalar en un CCM un motor de 100cv con factor de potencia de 0.87 se
sabe que la demanda medida en el circuito terminal es de 400(A) y que al conductor
tiene una seccin de 300mm2 {con capacidad para conducir 435(A)}. Determinar la
cantidad de capacitores y la potencia nominal necesaria para evitar una falla en los
conductores.
Tr
ia
l
En la barra del CCM se midi un factor de potencia de 0.71 y el circuito terminal mide 150
(m).
De la ecuacin hallamos Pc
er
PL
X c Sen 1 R c Cos 1
X
.tw
r
o iv
Pc
.c
D
n
I c 400 135.4 535.4 435
La corriente nominal de un motor de 100 cv es 135,4 (A)
Ze
on
Tabla 2 . 20
m
X 0 . 1068 m
Tabla 2 . 20
m
0 . 781 150
Rc
0 . 01171
1000
0 . 1068 150
Xc
0 . 01602
1000
R 0 . 0781 m
100 0 . 736
PL
91 . 9
KVA
0 . 87 0 . 92
eo
PD
F
.z
Ic = Corriente del circuito
arcos 0.71 = 44,76

arcos 0.87 = 29.54
91.9
0.01602 Sen 44.76 0.01171 Cos 44.76
Pc
0.01602
Pc 112.4
K var
Se puede poner 3 capacitores de 40 Kvar.
Se debe estudiar si conviene poner el banco de capacitores o sustituir el conductor.
120
182 . 3 A
3 0 . 38
Ia = Corriente del banco de capacitores
I a 400 Cos 44.76 135.4 0.87 401,8 kw

I r 400 Sen 44.76 135.4 Sen 29.54 182.3 166,1 k var
If
401,8
166,1 434,7 A
2
Tr
ia
l
es menor que 435 la corriente nominal del conductor

c) REDUCCIN DE LAS PRDIDAS
R C P X
2 P d Sen 1 P c
1000 V c 2
eo
APLICACIN
PD
F
.z
.c
Energa anual economizado (Kwh)

Demanda del circuito (KvA)
Resistencia del circuito en
Tensin compuesta del circuito en Kv
8760
.tw
D
n
Ec =
Pd =
Rc =
Vc =
r
o iv
er
Las prdidas en los conductores se registran en el medidor de energa de la concesionaria

y el consumidor paga el consumo desperdiciado. Con la siguiente ecuacin se puede
determinar la energa economizada en un periodo anual.
on
Tomando las condiciones del anterior ejemplo, se instala un motor de 100 cv.
Determinar la energa que se economiza instalando un banco de capacitadores de
100 Kvar en el circuito de distribucin.
Ze
Tensin entre fases vale 380 (v) = 0.38 Kv
Ec
0 . 01171 100
2 263 . 2 Sen 44 . 76 100
8760
19227 Kwh
2
ao
1000 0 . 38
Rc =
0.01171 ( )
Pc =
100 Kvar
Pd =
3 0 . 38 400 263 . 2 KVA
d) ELEVACION DEL NIVEL DE TENSIN
La instalacin de un banco de capacitores produce un aumento en el nivel de Tensin del

sistema, como consecuencia de la reduccin de la corriente de carga y por consiguiente la
reduccin de la cada de tensin.
10 V c
c
2
CORRECCIN DEL FACTOR DE POTENCIA
r
o iv
3.7
Pc X
Tr
ia
l
a continuacin indica el valor porcentual del aumento de
er
La ecuacin que se muestra

tensin en un circuito.
.tw
3.7.1. MTODOS UTILIZADOS
eo
PD
F
.z
.c
D
n
Para obtener una mejora del factor de potencia se puede indicar algunas soluciones
que pueden ser adoptadas, dependiendo de las condiciones particulares de cada
instalacin. Se debe entender que esta correccin del factor de potencia aqu
mostrada no solamente ve el problema de la facturacin de energa reactiva
excedente sino tambin los aspectos operacionales internos de la instalacin. Los
medios utilizados para el mejoramiento del factor de potencia son:
a) Modificaciones en la rutina operacional
on
Este mtodo se dirige al sentido de mantener los motores en operacin a plena carga
evitando su funcionamiento en vaci.
Ze
b) Instalacin de motores sncronos

Se instalan para corregir el factor de potencia pueden ser acoplados a alguna carga pero
este mtodo no es muy adoptado debido a su alto costo y a las dificultades operacionales
que acarrea.
c) Instalacin de capacitores en derivacin

Esta es la solucin mas adoptada para la correccin del factor de potencia con las
instalaciones industriales, comerciales y de los sistemas de distribucin y de potencia.
d) Mtodo Analtico
La determinacin de la potencia de los capacitores para elevar el factor de potencia de fp 1 a

fp 2 se realiza mediante:
tg 1
Pa =
Pot. Activa (Kw)
1 =
ngulo del fp original
2 =
ngulo del fp que se pretende.
tg 2
Pa
2
Pr2
er
Tr
ia
l
Pc Pa
r
o iv
Pt
Pr1
.c
eo
F
.z
Pot. Reactiva de la red antes de instalar los capacitores

Pot. Reactiva despus de instalar capacitores.
APLICACIN
=
=
PD
Pr1
Pr2
D
n
.tw
Pc
Ze
on
Corregir el factor de potencia para el punto de la demanda mxima con un valor original
de 0.81 hacia otro de 0.92 determinando el banco de capacitores necesario. La potencia
activa vale 2006 (Kw)
1 ar cos 0 . 81 35 . 90
2 ar cos 0 . 92 23 . 07
Pc = 2066*(tg 35.9-tg23.07)
Pc = 615.5 (Kvar)
El nmero de clulas capacitivas del banco vale:
Nc
615.5
=
50
12.31
Nc = 13
Pc = 13 x 50 = 650 (Kvar)
Tr
ia
l
e) Mtodo Tabular
Consiste en la tabulacin de la diferencia de tangentes considerando el fp original y el fp
deseado
tg
Valor encontrado en la tabla 3.4
Ze
on
eo
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
tg
er
Pc = P a
TABLA 3.4
FACTORES PARA CORREGIR fp
Factor
de
FACTOR DE POTENCIA CORREGIDO
potencia
original
0.87
1.16
1.12
1.07
1.03
0.99
0.95
0.91
0.87
0.84
0.80
0.88
1.19
1.14
1.10
1.06
1.02
0.98
0.94
0.90
0.86
0.83
0.89
1.22
1.17
1.13
1.08
1.04
1.00
0.96
0.92
0.89
0.85
0.90
1.25
1.20
1.16
1.11
1.07
1.03
0.99
0.96
0.92
0.88
0.91
1.27
1.23
1.19
1.14
1.10
1.06
1.02
0.98
0.95
0.91
0.92
1.30
1.26
1.22
1.17
1.13
1.09
1.05
1.01
0.98
0.94
0.93
1.33
1.29
1.25
1.20
1.16
1.12
1.08
1.05
1.01
0.97
0.94
1.37
1.32
1.28
1.23
1.19
1.15
1.12
1.08
1.04
1.00
0.95
1.40
1.36
1.31
1.27
1.23
1.19
1.15
1.11
1.07
1.04
0.96
1.44
1.39
1.35
1.31
1.26
1.22
1.19
1.15
1.11
1.08
0.71
0.68
0.64
0.61
0.58
0.55
0.52
0.49
0.46
0.43
0.40
0.37
0.34
0.31
0.30
0.26
0.23
0.21
0.18
0.15
0.13
0.10
0.08
0.05
0.02
0.00
-
0.74
0.70
0.67
0.64
0.61
0.57
0.54
0.51
0.48
0.45
0.43
0.40
0.37
0.34
0.31
0.29
0.26
0.23
0.21
0.18
0.15
0.13
0.10
0.08
0.05
0.03
0.00.
-
0.76
0.73
0.70
0.66
0.63
0.60
0.57
0.54
0.51
0.48
0.45
0.42
0.40
0.37
0.34
0.31
0.29
0.26
0.23
0.21
0.18
0.16
0.13
0.10
0.08
0.05
0.02
0.00
-
0.79
0.74
0.72
0.69
0.66
0.63
0.60
0.57
0.54
0.51
0.48
0.45
0.42
0.39
0.37
0.34
0.31
0.29
0.26
0.23
0.21
0.18
0.16
0.13
0.10
0.08
0.05
0.02
0.00
-
0.82
0.78
0.75
0.72
0.68
0.65
0.62
0.60
0.56
0.53
0.51
0.48
0.45
0.42
0.40
0.37
0.34
0.31
0.29
0.26
0.23
0.21
0.18
0.16
0.13
0.11
0.08
0.05
0.03
-
0.85
0.81
0.78
0.75
0.72
0.68
0.65
0.62
0.59
0.56
0.53
0.51
0.48
0.45
0.42
0.40
0.37
0.34
0.32
0.29
0.26
0.24
0.21
0.19
0.16
0.13
0.11
0.08
0.05
0.03
-
0.88
0.84
0.81
0.77
0.74
0.71
0.68
0.65
0.62
0.59
0.56
0.53
0.54
0.48
0.45
0.42
0.40
0.37
0.34
0.32
0.29
0.27
0.24
0.21
0.19
0.16
0.13
0.11
0.08
0.05
0.03
-
0.91
0.87
0.84
0.81
0.77
0.74
0.71
0.68
0.65
0.62
0.59
0.56
0.54
0.51
0.48
0.45
0.43
0.40
0.37
0.35
0.32
0.30
0.27
0.24
0.22
0.19
0.16
0.14
0.11
0.08
0.06
0.03
-
0.94
0.90
0.87
0.84
0.80
0.77
0.74
0.71
0.68
0.65
0.62
0.60
0.57
0.54
0.51
0.48
0.46
0.43
0.40
0.38
0.35
0.33
0.30
0.28
0.25
0.22
0.20
0.18
0.15
0.12
0.09
0.06
0.03
-
0.97
0.93
0.90
0.87
0.84
0.80
0.77
0.74
0.71
0.68
0.66
0.63
0.60
0.57
0.54
0.52
0.50
0.46
0.44
0.41
0.39
0.36
0.33
0.31
0.28
0.26
0.23
0.20
0.18
0.15
0.12
0.09
0.06
0.03
-
1.00
0.97
0.93
0.90
0.87
0.84
0.81
0.78
0.75
0.72
0.69
0.66
0.63
0.60
0.58
0.55
0.52
0.50
0.47
0.44
0.42
0.39
0.37
0.34
0.32
0.29
0.26
0.24
0.21
0.18
0.15
0.13
0.09
0.06
0.03
-
1.00
1.00
0.97
0.94
0.91
0.88
0.84
0.81
0.78
0.76
0.73
0.70
0.67
0.64
0.61
0.59
0.56
0.53
0.51
0.48
0.46
0.43
0.40
0.38
0.35
0.33
0.30
0.27
0.25
0.22
0.19
0.16
0.13
0.10
0.07
0.01
-
er
m
.tw
r
o iv
eo
.c
D
n
F
.z
w
PD
0.97
1.48
1.43
1.39
1.35
1.31
.
1.26
1.23
1.19
1.15
1.12
1.04
1.05
1.01
0.98
0.95
0.92
0.88
0.86
0.83
0.80
0.77
0.74
0.71
0.68
0.66
0.63
0.60
0.58
0.55
0.52
0.50
0.47
0.44
0.42
0.39
0.37
0.34
0.31
0.29
0.26
0.23
0.20
0.17
0.14
0.11
0.08
0.04
-
0.98
1.53
1.48
1.44
1.39
1.35
1.31
1.28
1.24
1.20
1.16
0.99
1.59
1.54
1.50
1.45
1.42
1.37
1.34
1.30
1.26
1.22
1.00
1.73
1.69
1.64
1.60
1.56
1.52
1.50
1.44
1.40
1.37
1.13
1.09
1.06
1.03
0.99
0.96
0.93
0.90
0.87
0.84
0.82
0.79
0.76
0.73
0.70
0.68
0.65
0.62
0.60
0.57
0.54
0.52
0.49
0.47
0.44
0.41
0.39
0.36
0.34
0.31
0.28
0.25
0.22
0.19
0.16
0.12
0.09
0.05
-
1.19
1.15
1.12
1.09
1.06
1.02
0.99
0.96
0.93
0.90
0.88
0.85
0.82
0.79
0.76
0.74
0.71
0.68
0.66
0.63
0.61
0.58
0.55
0.53
0.50
0.47
0.45
0.42
0.39
0.37
0.34
0.31
0.28
0.25
0.22
0.18
0.15
0.11
0.06
-
1.33
1.30
1.26
1.23
1.20
1.17
1.14
1.11
1.08
1.05
1.02
1.00
0.96
0.93
0.91
0.88
0.85
0.83
0.80
0.77
0.75
0.72
0.70
0.67
0.64
0.62
0.59
0.56
0.54
0.51
0.48
0.45
0.42
0.39
0.36
0.33
0.29
0.25
0.20
0.14
Tr
ia
l
0.86
1.14
1.09
1.05
1.03
0.96
0.92
0.89
0.85
0.81
0.77
Ze
0.60
0.61
0.62
0.63
0.64
0.65
0.66
0.67
0.68
0.69
0.70
0.71
0.72
0.73
0.74
0.75
0.76
0.77
0.78
0.79
0.80
0.81
0.82
0.83
0.84
0.85
0.86
0.87
0.88
0.89
0.90
0.91
0.92
0.93
0.94
0.95
0.96
0.97
0.98
0.99
0.85
1.11
1.07
1.02
0.98
0.94
0.89
0.86
0.82
0.78
0.75
on
0.50
0.51
0.52
0.53
0.54
0.55
0.56
0.57
0.58
0.59
f)
Mtodo Grfico
Kw
Kwh
Kvar
Kvarh
0
96
97
95
60
eo
F
.z
50
45
on
20
30
PD
40
.c
D
n
65
70
.tw
75
r
o iv
80
er
85
90
Tr
ia
l
10
10
Ze
10
FIGURA 3.8
GRAFICO PARA DETERMINAR EL FACTOR DE POTENCIA
Este mtodo se basa en el grafico y consiste en obtener el valor de la potencia del banco de
capacitores, a partir del valor de potencia activa consumida, del factor de potencia original y
el factor de potencia deseado obtenindose el valor de la potencia reactiva a travs del
grfico.
APLICACIN
Calcular la Potencia del banco de capacitores de una instalacin cuya demanda es
de 879.6 Kva para un factor de potencia de 0.83, deseando corregir a 0.95
Kw
P a 879 . 6 0 . 83 730
Para la:
Pa 730
Kw
y f p 0 . 95
Pc 470 240 230
K var
Pr 470 ( K var)
Pr 240 K var
N c 6
CONEXIN DE LOS CAPACITORES EN BANCOS
D
n
3.8.1 CONEXIN EN SERIE
.tw
r
o iv
3.8
230
5 . 7
40
er
Nc
f p 0 . 83
Tr
ia
l
Pa 730 ( Kw ) y
.c
Las unidades pueden conectarse tanto en estrella como en Delta.
Ze
on
FIGURA 3.9
eo
PD
F
.z
Esta conexin solo se realiza para sistemas cuyo neutro este efectivamente aterrado. De
esta forma el sistema ofrece una baja impedancia a tierra, reduciendo los niveles de sobre
tensin debido a los armnicos.
R
S
T
3.8.2 CONEXIN EN PARALELO
FIGURA 3.10
R
S
T
En este caso tambin se puede conectar en estrella en triangulo. En las instalaciones

industriales de baja tensin normalmente los bancos de capacitores se conectan en
tringulo utilizando unidades trifsicas.
FIGURA 3.11
FIGURA 3.12
R
S
Tr
ia
l
Ze
on
eo
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
er
CAPITULO 4
CORTO CIRCUITO EN LAS INSTALACIONES ELECTRICAS
4.1.
INTRODUCCION
La determinacin de las corrientes de corto circuito es fundamental pues a partir de las

mismas se elabora el proyecto de proteccin y coordinacin. Los valores de esas corrientes se
hallan conociendo primero las impedancias desde el punto de falla a la fuente generadora.
Tr
ia
l
Un corto circuito puede provocarse por la prdida de aislacin de algn elemento

energizado, causando daos en la instalacin por lo que deben actuar los elementos de proteccin.
Los valores pico de estas corrientes estn comprendidos entre 10 a 100 veces la corriente nominal
del punto donde se da la falla.
ANLISIS DE LAS CORRIENTES DE CORTO CIRCUITO
.tw
4.2.
r
o iv
er
Las corrientes de corto circuito tambin generan perturbaciones de orden mecnico,

afectando principalmente en las barras, llaves y conductores, ocasionando rupturas de los apoyos
y deformacin en la estructura de los tableros.
eo
F
.z
a) Corriente Simtrica de Corto Circuito
.c
D
n
4.2.1. FORMAS DE ONDA DE LAS CORRIENTES DE CORTO CIRCUITO
on
PD
Es aquella en que su componente senoidal de la corriente se forma simtricamente en

relacin al eje de la corriente. Esta forma de onda es caracterstica de las corrientes de corto
circuito permanente, se utiliza en los clculos para determinar la capacidad que debe poseer
los equipos para soportar los efectos trmicos.
Ze
Corriente
Tiempo
b) Corriente Asimtrica de Corto Circuito

La componente senoidal se forma de manera asimtrica con respecto al eje de la corriente,
puede asumir las siguientes caractersticas:

Parcialmente Asimtrica
Corriente
Tr
ia
l
Tiempo
Totalmente Asimtrica
Tiempo
eo
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
er
Corriente
PD
En este caso en los primeros instantes de la falla la corriente de corto circuito asume la
forma asimtrica para enseguida adquirir la forma simtrica debido a los efectos atenuantes.
on
4.2.2 UBICACIN DE LAS FUENTES DE LAS CORRIENTE DE CORTO CIRCUITO
Ze
a) Corto Circuito en Terminales del Generador

La principal fuente de este tipo de corriente son los generadores, por lo que es necesario
conocer el comportamiento de los generadores en cuanto a sus reactancias limitadoras.
Reactancia Subtransitoria
Es la reactancia de dispersin del estator y del rotor del generador que limita la corriente de
corto circuito (Icto) en el instante inicial, cuando T=0, su efecto se prolonga durante los
primeros ciclos. Tiene un valor de 24% en la base de la potencia nominal en los
generadores hidrulicos y de 15% para turbo generadores.
Reactancia Transitoria
Comprende la reactancia de dispersin del estator y del roto del generador que limita la
corriente de corto circuito y tiene una duracin aproximada de 1.5(s). Tiene un valor de 36%
(hidrulicos) y 23% (turbo generadores) en la base de potencia nominal de las referidas
mquinas.
Reactancia Sncrona
Tr
ia
l
Comprende la reactancia de los arrollamientos del generador, limita la corriente de corto

circuito despus que cesa los efectos de la reactancia transitoria, inicindose ah la parte
permanente de un ciclo completo de la corriente de falla. Su valor es cerca de 150%
(hidrulicos) y de 120% (turbo generadores)
b) Corto Circuito Alejado de los Terminales del Generador
er
En las instalaciones elctricas alimentadas por fuentes distantes la corriente alterna de corto
circuito permanece constante a lo largo de todo el periodo.
D
n
Componente alterna simtrica
.c
Componente continua
.tw
r
o iv
La corriente de corto circuito asimtrica presenta 2 componentes:
eo
F
.z
Adems en un corto circuito se puede observar los siguientes componentes:
PD
Corriente alterna de corto circuito simtrico
Corriente eficaz inicial de corto circuito (Icis)
Corriente eficaz de corto circuito simtrico permanente (Ics)
on
Impulso de la corriente de corto circuito (Icim)
Ze
Potencia de corto circuito simtrico (Pcs)
Componente
Asimtrico
Componente Continuo
Corriente
Componente Simtrico
2 2
Icis Ici
2 2
Ics
Tr
ia
l
Tiempo
er
4.2.3. FORMULACION MATEMTICA DE LAS CORRIENTES DE CORTO CIRCUITO
r
o iv
El valor de la corriente de corto circuito en cualquier instante puede calcularse a travs de:
.tw
D
n
Icc (t ) 2 Ics Sen

t e t / c1 Sen

eo
X
C1
2 F R
on
PD
F
.z
.c
Icc (t) = Valor instantneo de la corriente de corto circuito

Ics = Valor eficaz simtrico de la corriente de corto circuito
T
= Tiempo durante el cual ocurre la falla
C1 = Constante de Tiempo
Ze
= Desfase angular medido en sentido positivo de la variacin dv/dt a partir de

v = 0 hasta t = 0
= Angulo que mide la relacin entre la reactancia y la resistencia del sistema.
Arctg
X
R
= Angulo de tiempo
F = Frecuencia del Sistema
El trmino:
2 Ics e t / c1 Sen
Es el valor de la componente continua
2 Ics
Sen
t Es el valor simtrico de la corriente alterna
En los circuitos altamente inductivos la reactancia es mucho mayor que la resistencia y en el
instante en que la tensin pasa por su valor nulo se tiene:
Para
X
arctg
R
90
t 0 0 90
Icc 2 Ics Sen

t 0 90 e t / c1 Sen
0 90
er
Icc 2 Ics Sen

t 90 e t / c1
Tr
ia
l
X
R
>>
t 0 90
.tw
Para
r
o iv
Cuando la falla ocurre en el instante en que la tensin esta pasando por su valor mximo se
tiene:
eo
F
.z
.c
APLICACIN
PD
Icc 2 Ics Sen

t
D
n
Icc 2 Ics Sen

t 90 90 e t / c1 Sen
90 90
on
Calcular la corriente de corto circuito en su valor de cresta despus de recorrido de ciclo

del inicio de la falla que ocurri cuando la tensin pasaba por cero, en una red de
distribucin de 13.8 Kv, resultando una corriente simtrica de 12 KA, la resistencia vale
0.8490 y la reactancia vale 1.3260 en el punto de falla.
Ze
X
C1
2 F R
1 .3260
2 3 .14 50 0 .8490
w t 2
1 .57079 ( rd )
4
2
1 1
t
0 .004
4 50
1 rd 57.3
w t 1.57079 57.3 90
X
0.8490
Arctg
Arctg
R
1.3260
0
32.6
0 .0049 ( s )
Icc
t
2 12000 Sen
90t 0 32.6
e t / c1 Sen
0 32 .6
Icc
t 17.6 ( KA)
Otra forma de solucin es utilizando la tabla 4.1

X
0.8490
1.3260
0.64
Fa1 0.6
Tr
ia
l
Interpolando se tiene:
Fa 2 0.8
TABLA 4.1
FACTOR DE ASIMETRA - F = CICLO
Ze
er
.tw
.c
D
n
relacin
X/R
11,00
12,00
13,00
14,00
15,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
70,00
80,00
100,00
200,00
400,00
600,00
1000,00
r
o iv
Factor de
Asimetra
F
1,37
1,38
1,39
1,40
1,41
1,42
1,43
1,46
1,47
1,49
1,51
1,52
1,53
1,54
1,55
1,56
1,57
eo
F
.z
relacin
X/R
3,80
4,00
4,20
4,40
4,60
4,80
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
8,00
8,50
9,00
9,50
10,00
PD
Factor de
Asimetra
F
1,00
1,00
1,02
1,04
1,07
1,10
1,13
1,16
1,19
1,21
1,24
1,26
1,28
1,30
1,32
1,34
1,35
on
relacin
X/R
0,40
0,60
0,80
1,00
1,20
1,40
1,60
1,80
2,00
2,20
2,40
2,60
2,80
3,00
3,20
3,40
3,60
Factor de
Asimetra
F
1,58
1,59
1,60
1,61
1,62
1,64
1,67
1,68
1,69
1,70
1,71
1,71
1,71
1,72
1,72
1,73
1,73
Entonces:
0 .8 0 .6
0 . 8 0 . 64
1 . 02 1
1 .02 Fa
Fa 1.004
Icc
t 2 12000 Sen
90t 0 32.6 e t / c1 Sen
0 32.6
Tr
ia
l
Icc 2 Ics Fa
Icc 2 12000 1.004 17.03 ( KA)
Para determinar la intensidad de la corriente asimtrica se recurre a la siguiente ecuacin:
.tw
es denominado factor
.c
eo
4.3.1. SISTEMA BASE
D
n
SISTEMA BASE Y VALORES POR UNIDAD
F
.z
4.3.
Corriente eficaz asimtrica de corto circuito y

de asimetra.
1 2e 2t / c1
Ica =
r
o iv
er
Ica Ics 1 2e 2t / c1
PD
Cuando en un determinado sistema existen diversos valores tomados en bases diferentes es

necesario que se establezca una base nica y se transformen todos los valores considerados en
esta base para trabajar adecuadamente con los datos del sistema.
on
4.3.2. VALORES POR UNIDAD (pu)
Ze
El valor de una determinada magnitud llevado en por unidad se define como la relacin entre esta
magnitud y el valor adoptado arbitrariamente como su base, siendo expresado en decimales. El
valor en pu puede ser tambin expresado en porcentaje que corresponde a 100 veces el valor
encontrado.
Los valores de tensin, corriente, potencia e impedancia de un circuito son normalmente
convertidos en porcentaje o por unidad en pu.
Normalmente se toma como valores base a la potencia y tensin. Las otras magnitudes
varan en funcin de estos. Tomando como base la Potencia (Pb) en Kva y la tensin (Vb) en Kv, se
tiene:
Corriente Base
Ib
Pb
3 V b

Impedancia Base
Zb
1000 Vb2
pb
Impedancia por unidad
Z
pu
Zb
Tr
ia
l
Z pu
Se puede expresar tambin:
Pb
Z
pu
1000 Vb2
er
Z pu
Vu1
PD
eo
F
.z
Vu 2
w
I u1
Iu2
V2 P1
pu
V1 P2
Ze
on
Vu2 = Tensin en pu en base V2

Vu1 = Tensin en pu en base V1
Corriente
V1
pu
V2
.c
Tensin
D
n
.tw
r
o iv
Cuando el valor de una magnitud es dado en una determinada base (1) y se desea conocer
su valor en otra base (2) se puede aplicar las siguientes expresiones:
Iu2 = Corriente en pu en base V2 y P2

Iu1 = Corriente en pu en base V1 y P1
Potencia
Pu 2
Pu1
P1
pu
P2
Impedancia
2
Zu2
Z u1
P V1
pu
1
P2
V2
Por lo que el sistema por unidad representa una herramienta cuya finalidad es reducir el
trabajo para la resolucin de problemas de circuitos.
4.4. TIPOS DE CORTO CIRCUITO
4.4.1. CORTO CIRCUITO TRIFSICO
Ocurre cuando las tensiones en las 3 fases se unen en un punto de falla.
Tr
ia
l
R
Ics
S
Ics
er
Ics
r
o iv
Por ser generalmente de valores muy grandes las corrientes de corto circuito trifsico son de
fundamental importancia toda vez que estos se aplican en l:
D
n
Capacidad de interrupcin de los disyuntores.
.tw
Ajuste de dispositivos de proteccin contra sobre corrientes.
.c
Capacidad trmica de los conductores y equipos
4.4.2. CORTO CIRCUITO BIFSICO
PD
Capacidad dinmica de las barras.
eo
F
.z
Capacidad dinmica de los equipos
on
Se puede dar por el contacto entre 2 conductores de fases diferentes o tambin por el
contacto directo entre los ya citados conductores y la participacin del elemento tierra.
Ze
Icb
S
T
Icb
Corto circuito bifsico
R
S
Tr
ia
l
er
Corto circuito bifsico con tierra
r
o iv
4.4.3. CORTO CIRCUITO FASE-TIERRA
PD
Icft
eo
F
.z
.c
D
n
.tw
Se puede dar por el contacto de una fase a tierra o tambin por el contacto simultaneo entre
2 conductores de fase a tierra.
Ze
on
Corto circuito fase - tierra
R
S
Icft
T
Icft
Corto circuito simultaneo de 2 fases y tierra
Estas corrientes de corto circuito monopolares se utilizan para:

Ajustar los valores mnimos de los dispositivos de proteccin contra sobre corriente.
Seccin mnima de los conductores de una malla de tierra.
Limites de las tensiones de paso y de contacto.
Dimensionamiento de los resistores de aterramiento.
Tr
ia
l
Las corrientes de corto circuito monopolares generalmente son mayores que las corrientes
de corto circuito trifsico, de los terminales del transformador en condiciones de falla
mxima.
Si las impedancias del sistema son pequeas los valores de las corrientes de corto circuito
son elevados daando trmica y mecnicamente a los equipos por lo que se puede optar
soluciones para reducir los valores de esas corrientes entre ellas estn:
er
Dimensionar los transformadores con una impedancia porcentual elevada.
.tw
r
o iv
Dividir la carga de la instalacin en circuitos parciales alimentados por varios

transformadores.
.c
D
n
Insertar una reactancia en serie en el circuito principal o en el neutro del trafo cuando se
trata de corrientes monopolares elevadas.
eo
F
.z
4.5. DETERMINACIN DE LAS CORRIENTES DE CORTO CIRCUITO
on
Barra del CCM
Barra del TGF
Punto de entrega de energa
PD
Los puntos ms importantes para determinar las corrientes de corto circuito son:
Terminales de los motores
Ze
Barra de los TDL
4.5.1. IMPEDANCIA DEL SISTEMA
Para el clculo de las corrientes de corto circuito se debe representar los principales
elementos del circuito a travs de sus impedancias. Es importante nombrar que cuanto menor la
tensin del sistema es necesario considerar un numero mayor de impedancia, dada la influencia
que ejerce en el valor final de la corriente.
Los elementos del circuito que se consideran a travs de sus impedancias son:
b)
Sistema Primarios (Tensiones mayores a 2400 v)

-
Transformadores.
Circuitos de conductores desnudos y aislados de gran longitud.
Reactores limitadores.
Sistemas Secundarios (tensin menor a 600 v)

-
Circuitos de conductores desnudos y aislados de gran longitud.
Barras de los paneles de comando, mayores a 4 metros.
Motores.
Pueden ser despreciadas las impedancias de los auto-transformadores.
Tr
ia
l
a)
er
4.5.2. METODOLOGA DE CALCULO
.tw
r
o iv
Se elabora en principio un diagrama unifilar para despus emplear un diagrama de bloques

de impedancias, sintetizando las impedancias de valor significativo que componen un sistema
elctrico desde la generacin hasta los terminales del motor.
Ze
on
eo
PD
F
.z
.c
D
n
Para simplificar los clculos se emplea la metodologa de valores por unidad y se escoge
como base el valor de la potencia (Pb) expresado en KVA y el valor de la tensin secundaria del
trafo (Vb) expresado en KV.
Alimentacin de la Concesionaria
Punto de Entrega
r
o iv
er
Puesto de Proteccin
Tr
ia
l
Puesto de Medicin
D
n
.tw
Puesto de Transformacin
eo
Ze
on
PD
F
.z
.c
Barra de Baja Tensin
Centro de Control
de Motores
Tablero General
de Fuerza
4.5.3. SECUENCIA DE CALCULO

a) Impedancia Reducida del Sistema (Zus)
Representa el valor final de la impedancia entre la fuente de entrega de energa y el punto
de entrega de la concesionaria local. Dependiendo de la concesionaria este valor puede ser
suministrado en pu o en Ohms. Muchas veces es suministrado el valor de las corrientes de
corto circuito en el punto de entrega de energa.
Tr
ia
l
Resistencia (Rus)
Como la resistencia del sistema es muy pequea con relacin al valor de la reactancia es la
prctica en comn despreciar su efecto es decir:
er
Rus 0
Reactancia (Xus)
.tw
r
o iv
Si se considera que la concesionaria indica el valor de la corriente de corto circuito en el

punto de entrega, se tiene:
eo
F
.z
.c
Potencia de corto circuito en el punto de entrega

Tensin nominal primaria en el punto de entrega (Kv)
Corriente de corto circuito simtrico (A)
PD
Pcc =
Vnp =
Ics =
D
n
Pcc 3 Vnp I cs
Kw
P
X us b
Pcc
Z us Rus j X us pu
Ze
on
El valor de la reactancia en pu ser:
b) Impedancia del Transformador de la subestacin (Zt)

Es necesario conocer:
Potencia nominal del transformador (Pnt)
Impedancia porcentual (Zpt) (Tabla 4.2)
Perdidas hm en el cobre Pcu (Tabla 4.2)
Tensin nominal Vnt
TABLA 4.2
DATOS CARACTERSTICOS DE LOS TRANSFORMADORES TRIFSICOS EN OLEO
- CLASE 15 kv PRIMARIO EN ESTRELLA O DELTA Y SECUNDARIO EN ESTRELLA
1500
PD
Resistencia (Rut)
er
Tr
ia
l
3.5
3.5
3.5
3.5
3.5
3.5
4.5
4.5
4.5
4.5
4.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
5.5
.tw
1000
96.24
96.85
97.09
97.32
97.51
97.68
97.96
97.96
98.04
98.02
98.11
98.04
98.28
98.10
98.28
98.20
98.36
r
o iv
750
Impedancia
(%)
.c
500
Rendimiento
(%)
D
n
300
Perdidas (w)
En vacio
Cobre
120
300
200
570
260
770
390
1200
520
1650
640
2050
900
2800
1120
3900
3700
1700
6400
6000
2000
10000
8500
3000
12500
11000
4000
18000
16000
eo
15
30
45
75
112.5
150
225
Tensin
V
220 a 440
220 a 440
220 a 440
220 a 440
220 a 440
220 a 440
380 o 440
220
380 o 440
220
380 o 440
220
380 o 440
220
380 o 440
220
380 o 440
F
.z
Potencia
(Kva)
on
Primero determinamos la cada de tensin resistiva porcentual:
P
R pt cu
%
10 Pnt
Ze
Despus:
P
Vnt
pu
Rut R pt b
Pnt Vb
Reactancia (Xut)
La impedancia unitaria es:
2
Z ut Z pt
La reactancia unitaria es:
P
Vnt
pu
Pnt
Vb
X ut Z ut2 Rut2
Entonces la impedancia ser:
Z ut Rut j X ut pu
Resistencia (Ruc1)
er
.tw
Reactancia (Xuc1)
D
n
La reactancia del cable es:
Nc1 =
Resistencia del conductor de secuencia positiva en m

/m(Tab
la2
.20
Longitud de circuito entre los terminales del trafo y el punto de conexin con la
barra en metros.
Nmero de conductores por fase del circuito.
r
o iv
Ru =
Lc1 =
R Lc1
Rc1 u
1000 N c1
Tr
ia
l
c) Impedancia del Circuito que Conecta el trafo con el TGF
eo
PD
F
.z
.c
X Lc1
X c1 u
1000 N c1
Pb
X uc1 X c1
pu
1000 Vb2
on
Xu
2.20)
Reactancia de secuencia positiva del conductor de fase en m

/m(Tab
la
Ze
Luego la impedancia es:

Z uc1 Ruc1 j X uc1 pu
Para transformadores de impedancias iguales y circuitos con conductores de la misma

seccin y longitud la impedancia se da por:
Z c1
Zcir =
Nup =
Z cir
N up
Impedancia del circuito que comprende el trafo y los conductores.

Nmero de transformadores en paralelo.
Cuando existen dos o ms transformadores en paralelo se calcula la impedancia en serie de

cada transformador con su circuito que conecta al TGF, determinndose despus la
impedancia resultante a travs del paralelismo de estos.
d) Impedancia de la Barra del TGF (Zub1)
Resistencia (Rub1)
=
=
=
Resistencia ohmica o de la barra en m

/m(Tab
las2
.24y2
.25
Longitud de la barra en metros.
Nmero de barras en paralelo.
er
Ru
Lb
Nb1
Tr
ia
l
R Lb
Rb1 u
1000 N b1
r
o iv
La resistencia en pu se da por:
eo
X Lb
xb1 u
1000 Vb2
Reactancia de la barra (tabla 2.24 y 2.25)
Xu =
PD
F
.z
.c
Reactancia (Xub1)
D
n
.tw
Pb
Rub1 Rb
pu
1000 Vb2
Ze
on
Reactancia en pu es:
Pb
X ub1 X b
pu
1000 Vb2
La impedancia es:
Z bc1 Rub1 j X ub1 pu
e) Impedancia del Circuito que conecta al TGF con el CCM

Los valores de la resistencia (Ruc2) y la reactancia (X uc2) se calculan de la misma forma que
para el circuito que conecta el trafo con el TGF.
f) Impedancia del Circuito que conecta el CCM a los Terminales del Motor
La impedancia de la barra del CCM es normalmente de un valor pequeo y no tiene gran

influencia sobre la impedancia total por lo que puede ser omitida.
g) Corriente Simtrica de Corto Circuito Trifsico
Para determinar las corrientes de corto circuito en cualquier punto del sistema se realiza una
suma vectorial de todas las impedancias hasta el punto deseado.
n
pu
Z u total ( Rui X ui )
Tr
ia
l
i
1
La corriente base ser:

Pb
3 Vb
er
Ib
Entonces la corriente de corto circuito simtrico se da por:
.tw
r
o iv
Ib
I cs
KA
1000 Z u total
.c
D
n
Para obtener la corriente de corto circuito simtrica en los terminales del trafo se usa:
eo
PD
Corriente nominal del trafo

Impedancia porcentual del trafo
In
=
Zpt % =
F
.z
I
I cst n 100
A
Z pt %
on
h) Corriente Asimtrica de Corto Circuito Trifsico
Ze
Fa
I ca Fa I cs
KA
Factor de asimetra
i) Impulso de la Corriente de Corto Circuito
I cim 2 I ca
KA
j) Corriente Bifsica de Corto Circuito
I cb
3
I cs
KA
2
k) Corriente Fase Tierra de Corto Circuito

Para determinar este tipo de corriente se requiere las impedancias de secuencia cero del
sistema y tambin las de secuencia positiva. Si el trafo de la instalacin esta conectado en
triangulo en el primario y en estrella en el secundario con el neutro aterrado no se debe
tomar en cuenta las impedancias de secuencia cero del sistema de suministro de energa.
Tr
ia
l
Se debe considerar 3 impedancias para el clculo de la corriente de corto circuito fase

tierra, estas son:
Impedancia de Contacto (Rct)
Se caracteriza por la resistencia existente entre el conductor defectuoso y el punto de

contacto generalmente el suelo.
er
Este valor es aproximadamente 40 osea

:3xcto = 40 (
Impedancia de Malla de Tierra (Rmt)
.c
Impedancia de Aterramiento (Rat)
D
n
.tw
r
o iv
Puede obtenerse a travs de la medicin de la malla de tierra, el valor mximo admitido por
varias normas de diversas concesionarias, debe ser igual o menor a 10(
)enloss
is
tema
s
de 15 a 25 (KV) y se caracteriza por su componente resistivo.
eo
R
S
Icft
on
PD
F
.z
Cuando la Corriente de corto circuito es muy alta se acostumbra colocar entre el neutro del
trafo y la malla de tierra una impedancia que puede ser un reactor o un resistor.
Rct
Ze
Trafo
Rat
Icft
Rm
Corriente de Corto Circuito Fase Tierra Mxima
Se determina cuando son llevadas en consideracin solamente las impedancias de los

conductores y los del transformador. Se calcula mediante la siguiente ecuacin:
3 I b
I cftm
A
2 Z u total Z u 0c Z u 0t
Z u 0c Ru 0c j X u 0c pu
Pb
Ru 0c Rc 0
1000 Vb2
er
pu
Tr
ia
l
El valor de Zu0c se determina considerando la resistencia y la reactancia de secuencia cero

de los conductores.
Pb
X u 0 c X co
1000 Vb2
.tw
D
n
r
o iv
pu
Resistencia y Reactancia de secuencia cero (Tabla 2.20)
Z u0t
Impedancia de secuencia positiva del trafo.
eo
F
.z
.c
Rc0 y X c0
PD
Corriente de Corto Circuito Fase Tierra mnima
Se determina tomando en cuenta la impedancia de los conductores, del transformador, de

contacto, del resistor de aterramiento y de la malla de tierra.
Ze
on
3 I b
I cftmi
A
2 Z u total Z u 0 c Z u 0t
Ruct Rumt Ruat
Pb
Ruct Rct
1000 Vb2
pu
Pb
Rumt Rmt
1000 Vb2
pu
Pb
Ruat Rat
1000 Vb2
pu
Ruct
Rumt
Ruat
=
=
=
Resistencia de Contacto en pu
Resistencia de Malla en Tierra en pu
Resistencia del Resistor de aterramiento en pu
APLICACIN
Considere una industria representada por la figura, la cual posee las siguientes
caractersticas:
Tr
ia
l
CCM 3
3 # 120 mm2
1 N 70 mm2
3#95mm
130 m
100 cv
5 cv
5 cv
5 cv
5 cv
5 cv
5 cv
5 cv
5 cv
5 cv
er
5cv
CCM 1
Canaleta
15 m
D
TR1000
eo
TGF
PD
F
.z
.c
TDL
2N300mm2
4x3#300mm2
D
n
.tw
5 cv
r
o iv
5 cv
CCM 2
12x3 # 25 mm2
on
Red de Alimentacin
DISTANCIAS
Ze
Del CCM1 al CCM2 30 metro

CCM2 al CCM3 130 metros (conductor 3# 120 mm2 y 1N 70 mm2)
Trafo al TGF
15 metros
CARACTERSTICAS ELECTRICAS
Tensin Nominal Primaria:
Vnp = 13.80 Kv
Tensin Nominal Secundaria:
Vns = 380 V
Potencia Nominal del Trafo:
Pnt = 1000 KVA
Impedancia Porcentual del Trafo:
Corriente de Corto Circuito Simtrico
Zpt % = 5.5 %
en el punto de entrega de energa:
Icp = 5 KA
Barra del TGF:
2 Barras de cobre de
(50.8 x 12.7 mm)
Longitud de la Barra del TGF:
5m
Resistencia de Contacto del cable

con el suelo:
40 (
)
Tr
ia
l
10 (
Resistencia de Malla de Tierra:
Calcular los valores de la corriente de corto circuito en las terminales de alimentacin del
CCM3
Pb = 1000 Kw
b) Tensin Base:
Vb = 0.38 Kv
3 0 .38
on
Reactancia
Rus
Resistencia
PD
d) Impedancia reducida del sistema:
eo
F
.z
.c
D
n
3 V b
1000
.tw
r
o iv
Pb
Ib
c) Corriente Base:
er
a) Potencia Base:
Ze
P
1000
X us b
0.00837pu
Pcc 119511
Pcc 3 Vnp I cs 3 13.8 5000 119511

KVA
Z us Rus j X us j 0.00837 pu
e) Impedancia del Transformador
Pnt = 1000 KVA
1519
A

Resistencia
P
11000
R pt cu
1.1
% 0.011 ( pu )
10 Pnt
10 1000
2
P
Vnt
1000 0.38
Rut R pt b
0.011
0.011 pu
Pnt Vb
1000 0.38
Reactancia
X pt Z pt2 R pt2
0.055
0.011 0.05389 ( pu )
2
P
Vnt
1000
Z ut Z pt b
0.055
Pnt Vb
1000
.c
on
Resistencia
PD
Lc = 15 m
Nc = 4 conductores / fase
Sc = 300 mm2
eo
F
.z
Impedancia del circuito que conecta al transformador con el TGF
f)
D
n
Z ut Rut j X ut
0.011 j 0.05389pu
.tw
r
o iv
Z pt 5.5
% 0.055 ( pu )
0.38
0.055 pu
0.38
er
Tr
ia
l
Ze
Pb
1000
Ruc1 Rc1
0.0004
0.00207 pu
2
1000 Vb
1000 (0.38) 2
Ru 0.0781 m
Tabla 2.20
m
R Lc1
0.0781 15
Rc1 u
0.0002928
1000 N c1
1000 4

Reactancia
Pb
1000
X uc1 X c1
0.0004
0.00277 pu
2
2
1000 Vb
1000
0.38
X u 0.1068 m
Tabla 2.20
m
Tr
ia
l
X Lc1
0.1068 15
X c1 u
0.0004
1000 N c1
1000 4
er
Z uc1 Ruc1 j X uc1

0.00207 j 0.00277 pu
g) Impedancia de la Barra del TGF
.tw
.c
D
n
Resistencia
r
o iv
Lb = 5m
Nb = 2 barras/fase de 2 x
eo
0.000069
on
R Lb
0.0276 5
Rb1 u
1000 N b1
1000 2
Rb 0.0276
Tabla 2.19
PD
F
.z
Pb
1
Rub1 Rb1
0.000069
0.000477 pu
2
1000 Vb
0.382
Ze
Reactancia
Pb
X ub1 X b1
1000 Vb2
0.000407
0.382
0.00282 pu
x b 0.1630 m
Tabla 2.20
m
X Lb
0.1630 5
xb1 u
0.000407
2
1000 2
1000 Vb
Z ub1 Rub1 j X ub1
0.000477 j 0.00282( pu )
h) Impedancia del Circuito que conecta al TGF con el CCM

Lc
Nc
Sc
=
=
=
130 m
1 conductor/fase
120 mm2
Resistencia
Tr
ia
l
Pb
1
Ruc 2 Rc 2
0.02428
0.16814 pu
2
1000 Vb
0.382
Ru 0.1868 m
Tabla 2.20
m
0.1868 130
Rc 2
1000
D
n
F
.z
w
0.01399
PD
0.1076 130
xc 2
1000
.c
x u 0.1076 m
Tabla 2.20
m
1
0.09688 pu
0.382
0.01399
eo
Pb
X uc 2 X c 2
1000 Vb2
.tw
Reactancia
r
o iv
er
0.02428
Impedancia Total del Circuito desde la fuente hasta el CCM3
Ze
i)
on
Z uc 2 Ruc 2 j X uc 2
0.16814 j 0.9688( pu )
Z u total
Ru total j X u total pu
Ru total 0.011 0.00207 0.000477 0.16814 0.18168
pu
X u total 0.00837 0.05389 0.00277 0.00282 0.09688 0.16473 pu

Z u total
0.18168 j 0.16473pu
j)
Corriente Simtrica de Corto Circuito Trifsico, Valor eficaz
Ib
1519
I cs
6.19
KA
1000 Z u total 1000
0.18168 j 0.16473
k) Corriente Asimtrica de Corto Circuito Trifsico, Valor eficaz
Tr
ia
l
I ca Fa I cs 1.03 6.19 6.37

KA
Xu total / Ru total = 0,16473/ 0,18168 = 0,906 Con este valor obtenemos Fa
l)
Impulso de la Corriente de Corto Circuito
2 6.37 9.008
KA
F
.z
.c
3
6.19 5.36
KA
2
eo
3
I cs
2
PD
I cb
D
n
m) Corriente Bifsica de Corto Circuito, Valor eficaz
.tw
r
o iv
I cim 2 I ca
er
Fa = 1.03 (Tabla 4.1) por interpolacin
n) Corriente de Corto Circuito Fase Tierra Mxima, Valor eficaz
on
Pb
R u 01 R c 0
1000 V b2
Calculo de la impedancia de secuencia cero del circuito que conecta al trafo con el TGF.
1
0 .00704
0 .04875
0 .38 2
Tabla 2.20
1.8781 15
Rc 0
1000 4
0.00704
Ze
R0 1.8781 m
m
Pb
X u 01 X co
1000 Vb2
X 0 2.4067 m
m
1
0.00902
0.38 2
Tabla 2.20
pu
0.06246 pu
2.4067 15
X c0
1000 4
0.00902
Z u 01 Ru 01 j X u 01
0.04875 j 0.06246pu
Impedancia de secuencia cero del circuito que conecta al TGF con el CCM3
Pb
R u 02 R c 0
1000 V b2
Tr
ia
l
Tabla 2.20
Tabla 2.20
2.5104 130
X c0
1000
0.32635
er
eo
PD
F
.z
Z u 02 Ru 02 j X u 02
1.78864 j 2.26pu
D
n
.tw
X 0 2.5104 m
m
2.26 pu
r
o iv
1.9868 130
Rc 0
0.25828
1000
Pb
1
X u 02 X co
0.32635
2
1000 Vb
0.38 2
.c
R0 1.9868 m
m
pu
1
0 .25828
1 .78864
0 .38 2
Z
i 1
on
i 1
3 I b
3 I b
3 1519
I cftm
1.3
A
n
Zt
1000
2.2117 j 2.705
2 Z u total Z u 0t Z u 0c
u 0c
0.04875 j 0.06246
1.78864 j 2.26
1.837 j 2.32
A
Ze
Z t 2
0.18168 j 0.16473
0.011 j 0.05389
1.837 j 2.322
Z t
2.2117 j 2.705
pu
o) Corriente de Corto Circuito Fase Tierra Mnima, Valor eficaz
3 I b
I cftmi
A
n
2 Z u total Z u 0t Z u 0 c
Ruct Rumt Ruat
i
1
3 1519
I cftmi
15.8
A
2 (2.21175 j 2.70585)
277 j 69.25
Rmt 40
Pb
1000
Rmt Rmt
40
277 pu
2
1000 Vb
1000 0.38 2
Tr
ia
l
Rumt 10
1000
Rumt 10
69.25 pu
1000 0.38 2
er
4.6. CONTRIBUCIN DE LOS MOTORES DE INDUCCIN EN LAS CORRIENTES DE FALLA
D
n
.tw
r
o iv
Cuando se produce la falla, los motores tienen una tensin prcticamente nula, pero la
inercia del rotor y de la carga provoca la continuidad de la operacin por algunos instantes mas,
pero funcionando ahora como generador, ya que cuando se origina la falla existe rotacin todava y
la misma esta asociada a un magnetismo remanente del ncleo de hierro, lo que pasa a contribuir
con una intensidad a la corriente de corto circuito.
eo
PD
F
.z
.c
Los motores de potencia elevada alimentados con una tensin mayor a los 600(v), influyen
significativamente en el valor de la corriente de corto circuito por lo que se considera
individualmente como una reactancia en el diagrama de impedancias, cuyo valor corresponde a la
reactancia subtransitoria de la mquina.
on
Si en la instalacin predominan los motores pequeos, se considera una reactancia

equivalente de agrupamiento de los motores igual a 25% en base a la suma de las potencias
individuales de cada uno.
Ze
En caso de que se tenga motores de potencia elevada pero alimentados con una tensin
menor a 600 (v) es conveniente tomar su impedancia separadamente de los dems considerando
un valor de 28% sobre la base de la potencia y tensin nominales. Si la tensin del motor es igual o
mayor a 600 (v) la impedancia es igual al 25%, en la base anteriormente citada.
APLICACIN
Considerar la industria del ejemplo anterior. Determinar las corrientes de corto circuito en la
barra del CCM3 considerando slo la contribucin de los motores conectados en l.
La potencia de los motores conectados al CCM3 es:
12 motores de 5 cv/380 (v) con IV polos
1 motor de 100 cv/380 (v)
Conductores de aislamiento XLPE
a) Impedancias antes de la barra del CCM3
De acuerdo con el ejemplo anterior se tiene:

Z u total
0.18168 j 0.16473
pu
Tr
ia
l
b) Impedancia de los motores de 5 cv
Resistencia
0
Rumt
er
Reactancia
X pm1 25% 0.25 pu
D
n
Vnm 380
v
F
.z
.c
F p 0.83
Tabla 5.3
cv
0.736
Fp
60 0.736
64.1
Kva
0.83 0.83
P
X pm1 b
Pnm
Vnm
V
b
1000 2
0.25 64.1 1
Ze
X um1
on
nm
PD
0.83
Tabla 5.3
.tw
r
o iv
12 5 60 pu
eo
cv
Z um1 Rum1 j X um1

0 j 3.9pu
c) Impedancia del motor de 100 cv
Resistencia
Rumt
3.9 pu

Reactancia
X pm 2 25% 0.25 pu
X um 2 X pm 2
P
b
Pnm
100 0.736
91.92
Kva
0.87 0.92
Vnm
V
b
Tr
ia
l
P 0.736
Pnm cv
Fp
1000 0.38
2.71 pu
0.25 91.92
0.38
er
Z um 2 Rum 2 j X um 2
0 j 2.71pu
j 3.9 j 2.71
.tw
.c
D
n
0 j 3.900 j 2.71
j 1.5989 pu
eo
Rum1 j X um1
j X um 2
Rum 2 j X um 2
F
.z
Z ump
Rum1 j X um1 Rum 2
PD
Z ump
r
o iv
d) Impedancia en paralelo de los 12 motores de 5 cv y del motor de 100 cv
0.1816 j 0.16470 j 1.5989

0.1816 j 0.16470 j 1.5989
Z u total Z ump
Z u total Z ump
on
Z ump1
e) Impedancia en paralelo de los motores del sistema
Ze
Z ump1
0.1477 j 0.1645
pu
f)
Corriente de corto circuito en la barra del CCM3 con la contribucin de los motores
Ib
1519
I cc
6.87
KA
1000 Z ump1 1000
0.1477 j 0.1645
Si se observa el ejemplo anterior la corriente de corto circuito tena un valor de 6.19 (KA) y
con la contribucin de los motores se lleg a 6.87 (KA) con un incremento de
aproximadamente 11%
4.7. APLICACIN DE LAS CORRIENTES DE CORTO CIRCUITO

Entre sus principales aplicaciones estn:
Clculo de la capacidad de ruptura de los disyuntores
Clculo de las capacidades trmica y dinmica de los equipos.
Tr
ia
l
Dimensionamiento de las protecciones
Dimensionamiento de la seccin de los conductores de los circuitos y de la malla de

tierra.
4.7.1 SOLICITACIONES ELECTRODINAMICAS DE LAS CORRIENTES DE CORTO CIRCUITO
.tw
r
o iv
er
Cuando se produce un corto circuito puede provocar daos de naturaleza mecnica en las
barras, aislamiento, soportes y tambin en las propias estructuras de los tableros de
comando y proteccin. Al recorrer la corriente de corto circuito por dos conductores (barras
o cables) paralelos y prximos aparecen fuerzas de deformacin que pueden daar
mecnicamente a estos conductores. Dependiendo del sentido de las corrientes estas
fuerzas pueden ser de atraccin o de repulsin.
eo
F
.z
.c
D
n
Si consideramos dos barras paralelas apoyadas en sus extremidades y recorridas por

corriente de onda compleja, las solicitaciones mecnicas que se producen se obtienen a
travs de la siguiente expresin:
Fuerza de atraccin o repulsin ejercida sobre las barras en Kgf

Distancia entre las barras en cm
Largo de la barra, es la distancia entre 2 apoyos sucesivos en cm
Corriente de corto circuito en su valor de cresta en KA
Ze
on
Fb =
D =
Lb =
Icim =
PD
I2
Fb 2.04 cim Lb
Kgf
100 D
La seccin transversal de las barras tiene que ser dimensionada como para soportar la
fuerza que se produce sin deformarse. Los esfuerzos resistentes de las barras se pueden calcular
a travs de las siguientes ecuaciones:
Wb
Mf
B M 2
6000
cm
3
Fb Lb Kgf
2
cm
12 Wb
Wb
Mf
H
B
=
=
=
=
Momento resistente de la barra

Tensin de flexin
Altura de la seccin transversal en mm
Base de la seccin transversal en mm
Para barras de cobre los esfuerzos que actan en estas no tienen que sobrepasar los 2000
kgf/cm2 que corresponde al lmite de flexin. Para barras de aluminio es de 900 Kgf/cm2.
Tr
ia
l
Por todo lo dicho anteriormente se debe poner especial atencin en el dimensionamiento de

las barras y en las estructuras de apoyo, principalmente en el lmite de esfuerzos permisibles en
los aisladores de soporte.
APLICACIN
eo
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
er
Considerando el CCM3 del ejemplo anterior y tomando en cuenta los datos ya obtenidos, se
puede determinar la fuerza de solicitacin de las barras para un corto circuito trifsico. En la
figura se aprecia la disposicin de las barras y sus apoyos.
Ze
on
150 mm
3.18 mm
38.1 mm
Icim = 9 (KA) Valor ya obtenido

92
Fb 2.04
150 30.9
Kgf
100 8
80 mm
Entonces la resistencia mecnica de las barras tiene que ser superior al valor de esfuerzo
producido por Fb. Los aisladores y soportes debern tener resistencias compatibles con el
mismo esfuerzo de solicitacin.
El valor de la resistencia mecnica de las barras dispuestas con los lados de mayor
dimensin paralelos es:
B M 2
38.1
3.18
0.064 cm 3
6000
6000
Fb Lb
30.9 150
Kgf
6035
2
cm
12 Wb
12 0.064
r
o iv
Mf
er
Wb
Tr
ia
l
Lb = 1500 mm
H = 3.18 mm (1
B = 38.1 mm (1 )
Mfcu
F
.z
.c
Mf >
D
n
.tw
Si comparamos el valor obtenido de Mf con el valor mximo permitido para las barras de
cobre se observa que:
eo
PD
Por lo tanto la barra no soporta los esfuerzos resultantes.
on
H = 38.1 mm
B = 3.18 mm
Variando la disposicin de las barras y colocndolas con los lados de menores dimensiones
paralelas se tiene:
Ze
B M 2
3.18
38.1
Wb
0.769 cm 3
6000
6000
Mf
Fb Lb
30.9 150
Kgf
502
2
cm
12 Wb
12 0.769
Mf <
Mfcu
Por tanto la barra resistir los esfuerzos.
Las siguientes tablas indican los esfuerzos mecnicos a los que estn sometidos las barras
de los paneles de comando durante un corto circuito.
TABLA 4.3
DIMENSIONAMIENTO DE LAS BARRAS PARA LOS ESFUERZOS MECNICOS
(Lados de mayor dimensin en paralelo)
er
40
50
60
8,1
1,16
0,23
6880,1 10750,2 5480,3
5146,5 8041,5 11579,7
2573,2 4020,7 5789,8
1720
2687,5
3870
1286,6 2010,3 2894,9
857,7 1340,2 1929,9
571,8
893,5
1286,6
381,2
595,6
857,7
285,9
446,7
643,3
322,6
504,1
726
215,1
336,1
484
161,3
252,9
363
129
201,6
290,4
116,7
182,4
262,6
92,1
144
207,4
80,6
126
181,5
80,6
126
181,5
40,3
63
90,7
26,8
42
60,5
20,1
31,5
45,3
.tw
.c
eo
PD
on
Ze
30
2,58
3870
2894,9
1447,4
967,5
723,7
482,4
321,6
214,4
160,8
181,5
121
90,7
72,6
65,6
51,8
45,3
45,3
22,6
15,1
11,3
r
o iv
20
4,26
1720
1286,6
643,3
430
321,6
214,4
142,9
95,3
71,4
80,6
53,7
40,3
32,2
29,2
23
20,1
20,1
10,1
6,7
5
D
n
15
3,14
967,5
723,7
361,8
241,8
180,9
120,6
80,4
53,6
40,2
45,3
30,2
22,6
18,1
16,4
12,9
11,3
11,3
5,6
3,7
2,8
F
.z
BARRAS
B
H
5
10
12,7 1,59 160,8 3,64
19
1,59 107,5 430
25,4 1,59 80,4 321,6
12,7 3,18 40,2 160,8
19
3,18 26,8 107,5
25,4 3,18 20,1 80,4
38,1 3,18 13,4 53,6
25,4 4,77 8,9
35,7
38,1 4,77 5,9
23,8
50,8 4,77 4,4
17,8
25,4 6,35
5
20,1
38,1 6,35 3,3
13,4
50,8 6,35 2,5
10
63,5 6,35
2
8
70,2 6,35 1,8
7,3
88,9 6,35 1,4
5,7
101,6 6,35 1,2
5
25,4 12,7 1,2
5
50,8 12,7 0,6
2,5
76,2 12,7 0,4
1,6
101,6 12,7 0,3
1,2
Tr
ia
l
ESFUERSOS MECANICOS EN KGF/MM2

CORRIENTE DE CORTO CIRCUITO EN KA
TABLA 4.4
DIMENSIONAMIENTO DE LAS BARRAS PARA LOS ESFUERZOS MECNICOS
(Lados de menor dimensin en paralelo)
eo
on
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
er
Tr
ia
l
ESFUERSOS MECANICOS EN KGF/MM2

CORRIENTE DE CORTO CIRCUITO EN KA
BARRAS
B
H
5
10
15
20
30
40
50
60
1288,
1,6 12,7 20,4 80,5 181,2 322,1 724,8
6 2013,5 2899,5
1,6 19,0 9,0 35,9 80,9 143,9 323,8 575,7 899,6 1295,4
1,6 25,4 5,0 20,1 45,3 80,5 181,2 322,1 503,3 724,8
3,2 12,7 10,0 40,2 90,6 161,0 362,4 644,3 1006,7 1449,7
3,2 19,0 4,5 17,9 40,4 71,9 161,9 287,8 449,8 647,7
3,2 25,4 2,5 10,0 22,6 40,2 90,6 161,0 251,8 362,4
3,2 38,1 1,1 4,4 10,0 17,2 40,2 71,6 111,8 161,0
4,8 25,4 1,6 6,7 15,1 26,8 60,4 107,4 167,8 241,6
4,8 38,1 0,7 2,9
6,7 11,9 26,8 47,7 74,5 107,4
4,8 50,8 0,4 1,6
3,7
6,7 15,1 26,8 41,9
60,4
6,4 25,4 1,2 5,0 11,3 20,1 45,3 80,6 126,0 181,5
6,4 38,1 0,5 2,2
5,0
8,9 20,1 35,8 56,0
80,7
6,4 50,8 0,3 1,2
2,8
5,0 11,3 20,1 31,5
45,4
6,4 63,5 0,2 0,8
1,8
3,2
7,2 12,9 20,1
29,0
6,4 70,2 0,2 0,6
1,5
2,6
5,9 10,5 16,5
23,7
6,4 88,9 0,1 0,4
0,9
1,6
3,7
6,6
10,2
14,8
6,4 101,6 0,0 0,3
0,7
1,2
2,8
5,0
7,8
11,3
12,7 25,4 0,0 2,5
5,6 10,0 22,6 40,3 63,0
90,7
12,7 50,8 0,0 0,6
1,4
2,5
5,6 10,0 15,7
22,6
12,7 76,2 0,0 0,2
0,6
1,1
2,5
4,4
7,0
10,0
12,7 101,6 0,0 0,1
0,3
0,6
1,4
2,5
3,9
5,6
Ze
4.7.2. SOLICITACIN TERMICA DE LAS CORRIENTES DE CORTO CIRCUITO

La corriente de corto circuito provoca efectos trmicos en los equipos, dandolos si estos
no estn bien dimensionados. Estos efectos trmicos dependen de la variacin y duracin de la
corriente de corto circuito, adems del valor de su intensidad y se calculan a travs de la siguiente
ecuacin:
I th I cis M N
Ith
Icis
=
=
KA
Valor trmico medio efectivo de la corriente instantnea

Corriente eficaz inicial de corto circuito simtrico en (KA)
M
N
=
=
Factor de influencia del componente continuo (Tabla 4.5)

Factor de influencia del componente alterno (Tabla 4.6)
APLICACIN
Icis
Ics
Tr
ia
l
En una instalacin industrial la Icis en la barra del TGF es de 32 (KA) siendo la relacin X/R
igual a 1.8. Calcular la corriente trmica mnima que deben poseer las llaves seccionadoras
instaladas.
Esta relacin es valida si el punto de falla se encuentra lejos de la generacin.

X
1.8
Fa 1.16
er
Para:
Tabla 4.5
y Td 1 M 0
32
KA
.c
32 1 0
eo
TABLA 4.5
PD
F
.z
I th I cis M N
Tabla 4.6
D
n
I cis
1 y Td 1 N 1
I cs
.tw
r
o iv
Fa 1.16
Ze
on
Duracin Td
(s)
T (s)
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,07
0,10
0,20
0,50
1,00
FACTOR DE INFLUENCIA DEL COMPONENTE CONTINUO DE CORTO CIRCUITO (M)
1,1
0,50
0,28
0,17
0,11
0,08
0,03
0,00
0,00
0,00
0,00
1,2
0,64
0,35
0,23
0,17
0,12
0,08
0,00
0,00
0,00
0,00
1,3
0,73
0,50
0,33
0,25
0,19
0,15
0,00
0,00
0,00
0,00
FACTOR DE ASIMETRIA
1,4
1,5
1,6
1,7
0,92
1,07
1,26
1,45
0,60
0,72
0,88
1,14
0,41
0,52
0,62
0,88
0,30
0,41
0,50
0,72
0,28
0,34
0,43
0,60
0,17
0,24
0,29
0,40
0,01
0,15
0,23
0,35
0,00
0,15
0,10
0,15
0,00
0,00
0,00
0,12
0,00
0,60
0,00
0,00
1,8
1,67
1,40
1,18
1,00
0,87
0,63
0,55
0,30
0,19
0,00
1,9
1,80
1,62
1,47
1,33
1,25
0,93
0,83
0,52
0,20
0,01
TABLA 4.6
FACTOR DE INFLUENCIA DEL COMPONENTE ALTERNO DE CORTO CIRCUITO (N)
4,0
0,94
0,92
0,89
0,86
0,84
0,80
0,76
0,67
0,53
0,40
0,30
0,25
RELACION entre
3,0
2,5
0,95
0,96
0,94
0,96
0,92
0,94
0,90
0,93
0,88
0,91
0,86
0,88
0,83
0,86
0,75
0,80
0,64
0,70
0,50
0,60
0,40
0,50
0,34
0,40
ICIS / ICS
2,0
1,5
0,97 0,98
0,97 0,98
0,96 0,98
0,96 0,97
0,95 0,97
0,92 0,96
0,90 0,95
0,85 0,92
0,77 0,87
0,70 0,84
0,63 0,78
0,58 0,73
.tw
.c
D
n
eo
F
.z
w
PD
on
Ze
1,3
1,00
1,00
1,00
0,99
0,99
0,97
0,96
0,95
0,94
0,91
0,87
0,86
1,0
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
Tr
ia
l
5,0
0,93
0,90
0,87
0,84
0,80
0,75
0,70
0,58
0,44
0,34
0,23
0,17
er
6,0
0,92
0,87
0,84
0,78
0,76
0,70
0,68
0,53
0,38
0,27
0,18
0,14
r
o iv
Duracin Td (s)
T (s)
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,07
0,10
0,20
0,50
1,00
2,00
3,00
CAPITULO V
MOTORES ELCTRICOS
5.1.
CARACTERSTICAS GENERALES
Un motor elctrico es una maquina que transforma la energa elctrica en energa

mecnica. Los motores se dividen en dos grandes grupos: Motores de Corriente Continua y
Motores de Corriente Alterna.
Tr
ia
l
5.1.1. MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA
Son accionados a travs de una fuente de corriente continua, se utiliza en industrias

que precisan de un control fino de velocidad, los motores DC se clasifican en motor serie,
motor en derivacin y motor compuesto.
er
a) Motor Serie
Bobina
(Rotor)
eo
PD
Armadura
F
.z
Escobilla
.c
D
n
.tw
r
o iv
Son aquellos motores donde la corriente que circula por la carga es utilizada como
corriente de excitacin, las bobinas de campo estn conectadas en serie con las bobinas del
inducido. Estos motores no operan en vaco ya que su velocidad tiende a subir
indefinidamente lo que provocara un dao a la maquina, por lo que estos trabajan bajo
carga.
Escobilla
on
Bobina de Campo serie (estator)
b) Motor en Derivacin
Armadura
I1
+
Escobilla
Bobina
(Rotor)
M
Escobilla
I2
Bobina de Campo
Serie
(Estator)
Ze
En este tipo de motores el campo esta conectado directamente a la fuente de

alimentacin o en paralelo con el inducido. Estos motores mantienen una velocidad
constante y un torque variable de acuerdo con la carga.
c) Motor Compuesto
Su campo creado esta constituido por dos bobinas, una esta conectada en serie y la
otra en paralelo con el inducido. Este tipo de motor tiene la ventaja de poseer un elevado
torque de partida y una velocidad casi constante durante el accionamiento de cargas
variables.
Bobina
(Rotor)
I2
M
Escobilla
Bobina de Campo
Serie
(Estator)
.tw
r
o iv
5.1.2. MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
er
Tr
ia
l
Armadura
I
Bobina de Campo
Paralelo
I1
Escobilla
F
.z
.c
a) Motores Trifsicos
D
n
Son accionados a travs de una fuente de corriente alterna y son los mas utilizados
en la mayora de las industrias. Los motores AC se clasifican en:
eo
PD
Alimentados por un sistema trifsico de 3 hilos, donde las tensiones estn desfasados
120 elctricos. Estos motores pueden ser de tipo sncrono o de induccin
b) Motores Monofsicos de Induccin
Ze
on
Constituidos por motores de pequeas potencias (hasta 15 cv). Tienen provistos un

segundo arrollamiento denominado de arranque colocado en el estator y desfasado 90 del
arrollamiento principal, el mismo que tiene la finalidad de hacer rotativo el campo estatrico
monofsico, esto permite la partida del motor monofsico, ya que, el torque de partida es
producido por el desfase de 90 entre las corrientes del arrollamiento principal y del
arrollamiento de partida.
Interruptor
Capacitor
Arrollamiento de
Partida
Motor monofsico de Induccin
Terminales de
Alimentacin
Rotor
Arrollamiento
Principal
Automtico
Arrollamiento
Principal
Rotor
Terminales de
Alimentacin
Interruptor
Automtico
Tr
ia
l
Capacitor
Arrollamiento de
Partida
Motor monofsico de Induccin: Interruptor Automtico
er
TABLA 5.1
.tw
1,5
1,10
7,50
2,0
1,50
9,50
3530
3,0
2,20
13,00
3460
4,0
3,00
18,00
3515
5,0
3,70
23,00
eo
F
.z
7,8
2,9
0,31
2,3
75
0,0020
76
7,2
2,9
0,61
2,3
76
0,0024
77
7,6
3,0
0,81
2,2
77
0,0064
79
8,7
2,8
0,61
2,6
79
0,0093
3515
81
2,8
1,00
2,6
81
0,0104
PD
75
10,0
3535
7,9
5,50
34,00
3495
78
6,2
2,1
1,50
2,1
78
0,0210
7,50
42,00
3495
82
7,0
2,1
2,00
2,6
82
0,0295
3,0
0,41
2,5
71
0,0039
on
7,5
.c
kW
D
n
cv
NOMINAL
CORRIE VELOCI COS RELACI RELACI

RENDIMI MOM.
DE
NTE
DAD
ON
ON
TORQUE
ENTO
A
220 V
100%
In/In
Cp/Cn NOMINAL Cm/Cn
%
INERCIA
Kgm2
A
rpm
Mkgf
II
POLOS
POTENCIA
r
o iv
CARACTERSTICAS DE LOS MOTORES ELCTRICOS (MONOFASICOS)
0,75
5,8
1760
71
1,5
1,10
7,5
1760
75
8,7
2,8
0,61
2,9
75
0,0052
2,0
1,50
9,5
1750
77
8,7
3,0
0,81
2,8
77
0,0084
3,0
2,20
14,0
1755
79
8,5
3,0
1,20
2,8
79
0,0163
4,0
3,00
19,0
1745
80
7,1
2,9
1,60
2,6
80
0,0183
5,0
3,70
25,0
1750
81
7,5
3,0
2,00
2,6
81
0,0336
7,5
5,50
34,0
1745
84
7,4
3,0
3,10
2,6
84
0,0378
10,0
7,50
46,0
1745
85
7,6
3,0
4,10
2,5
85
0,0434
Ze
1,0
IV
POLOS
8,2
c)
Motor Universal
Operan tanto con corriente continua como con alterna, se constituyen de una bobina
de campo en serie con la bobina de la armadura y de una bobina de compensacin
Bobina de
Compensacin
Escobilla
Tr
ia
l
Armadura
Bobina
(Rotor)
Rotor
Escobilla
er
Bobina de Campo Serie

(Estator)
.tw
MOTORES ASNCRONOS TRIFSICOS CON ROTOR JAULA DE ARDILLA
5.2.
r
o iv
conectado en serie con la bobina de campo.
.c
eo
F
.z
5.2.1. POTENCIA NOMINAL
D
n
Estos motores son utilizados en la mayora de las industrias principalmente en maquinas no

susceptibles a variaciones de velocidad. Las principales caractersticas de estos son:
PD
Es la potencia que un motor puede suministrar en rgimen continuo en su eje sin que
los limites de temperatura de los arrollamientos excedan los valores mximos permitidos
por normas dentro de su clase de aislacin.
Ze
on
La potencia que desarrolla un motor representa la rapidez con que la energa es

utilizada para mover una carga. Por definicin la potencia es la relacin entre la energa
utilizada para realizar un determinado trabajo y el tiempo en que este es ejecutado. Por
ejemplo:
Se desea determinar la potencia necesaria para levantar un objeto que pesa 50 Kg.f
del fondo de un pozo de 40 m en un tiempo de 27 segundos. La energa utilizada ser:
50 40
74 Kg f m
s
27
Si el trabajo se realizara en 17(s) entonces: La energa gastada ser:

50 40
117 Kg f m
s
17
Considerando que 1 cv equivale a 75 Kg f m/s, las potencias de los motores que se requiere
para realiza este trabajo son:
Pm
Pm
74
75
117
75
0 . 98
1 cv
1 . 56
1 . 5 cv
Tr
ia
l
5.2.2. TENSIN NOMINAL

Las tensiones de mayor utilizacin son de 220 y 380 (v), los motores deben trabajar
satisfactoriamente con una variacin de tensin de 10% de su tensin nominal.
5.2.3. CORRIENTE NOMINAL
er
Es aquella que es solicitada a la red de alimentacin por el motor, trabajando a potencia

nominal y con su frecuencia y tensin nominal.
.tw
r
o iv
( A)
5.2.4. FRECUENCIA NOMINAL
eo
F
.z
.c
Potencia nominal del motor en cv

Tensin nominal trifsica en v
Rendimiento del motor
Factor de Potencia con carga nominal
PD
Pnm =
V
=
=
Cos =
736 Pnm
3 V Cos
D
n
I nm
on
Es aquella suministrada por el circuito al cual se conecta el motor y para la cual ste
fue dimensionado. El motor debe trabajar satisfactoriamente si la frecuencia varia dentro los
limites de 5% de la frecuencia nominal.
Ze
5.2.5. FACTOR DE SERVICIO

Es un nmero que puede multiplicarse por la potencia nominal a fin de obtener la
carga real que el mismo puede accionar en rgimen continuo. El factor de servicio
representa una potencia adicional que puede soportar el motor en forma continua.
5.2.6. PERDIDAS OHMICAS

El motor absorbe una determinada potencia para accionar la carga, pero debido a las
perdidas internas en forma de calor generado por el calentamiento de las bobinas, la
potencia mecnica de salida es siempre menor que la potencia de alimentacin. De aqu
nace el concepto de rendimiento cuyo valor es siempre menor a la unidad.
Las perdidas de un motor elctrico son:
Perdidas Joule en las bobinas estatricas: en el cobre (Pcu)

Perdidas Joule en las bobinas rotricas: en el cobre (Pcu)
Perdidas magnticas en el ncleo: en el hierro (Pfe)
Perdida de la ventilacin (Pv)
Perdidas mecnicas (Pm)
Tr
ia
l
Todo el calor que se forma en el interior del motor debe ser disipado al medio exterior a
travs de la superficie externa de la carcaza, disipacin que es auxiliada por los ventiladores
para determinados tipos de motores.
5.2.7. VIDA UTIL
er
La vida til de un motor esta relacionado directamente con el calentamiento de las bobinas
de los arrollamientos y tambin es afectada por las condiciones desfavorables del lugar donde se
realiza la instalacin, tales como la humedad, ambiente corrosivo, vibraciones, etc.
.tw
r
o iv
El calentamiento excesivo provoca el envejecimiento gradual y generalizado del aislamiento

por lo que s en un motor se produce un corto circuito interno las consecuencias seran
desastrosas.
5000
PD
10000
eo
F
.z
100000
50000
500
on
Vida til en Horas
.c
D
n
La siguiente figura permite determinar la vida til de las aislaciones para las clases A y B.
100
220
200
180
160
140
120
1
100
Ze
10
Temperatura en C
5.2.8. CLASES DE AISLACION

Se clasifican en materiales aislantes y sistemas de aislacin, en lo que se refiere a la clase
de aislamiento, estos estn limitados por la temperatura que cada material aislante puede
soportar en rgimen continuo sin que sea afectada su vida til.
En maquinas elctricas las clases de aislamiento son:
Clase A Lmite: 105 C, seda, algodn, papel impregnados en lquidos aislantes.

Clase E Lmite: 120 C, fibras orgnicas sintticas
Clase B Lmite: 130 C, asbesto, mica y materiales a base de polister.
Clase F Lmite: 155 C, fibra de vidrio, amianto asociado a materiales sintticos (siliconas)
Clase H Lmite: 180 C, fibra de vidrio, mica, asbesto asociados a siliconas de alta
estabilidad trmica.
Tr
ia
l
5.2.9. ELEVACIN DE LA TEMPERATURA

La temperatura de servicio de los motores elctricos no es uniforme en todas sus partes.
Para realizar la medicin se usan detectores trmicos insertados en los arrollamientos que
determinan la temperatura del llamado punto mas caliente.
235 T
235
.tw
r
o iv
Rq
D
n
er
La temperatura de los arrollamientos se puede determinar con la ayuda de la siguiente

ecuacin:
eo
PD
F
.z
.c
T = Temperatura media de los arrollamientos C

Tf = Temperatura de los arrollamientos con el motor fri C
Rf = Resistencia ohmica de las bobinas con el motor fri en
Rq = Resistencia ohmica del arrollamiento del motor, medida cuando ste llega al
calentamiento de rgimen en
on
Para determinar la elevacin de la temperatura del arrollamiento se debe aplicar:
Ze
R q R
R
235
T
f
T a
Ta = Temperatura del medio refrigerante al final del ensayo en C.
El valor de T que se obtiene representa la temperatura media del arrollamiento, ya

que la resistencia ohmica media se refiere a todo el arrollamiento y no solamente al
punto ms caliente, pero en la prctica la diferencia no es muy significativa. El
proceso de medida se basa en la variacin de la resistencia ohmica del conductor
del arrollamiento en funcin de la variacin de la temperatura.
El tiempo de enfriamiento de un motor desde su temperatura de rgimen hasta la

temperatura ambiente es variable, para motores pequeos aproximadamente dura
unas 3 horas y para motores de mayor potencia (mayores a 60 cv) es de 5 horas.
Tr
ia
l
Generalmente los motores se dimensionan para trabajar hasta los 1000 (m.s.n.m.)
ya que encima de esta altura se presenta un decrecimiento porcentual de la potencia
y dificultades de la ventilacin debido al enrarecimiento del aire. La figura 5.2 indica
el decrecimiento porcentual de la potencia en funcin de la altitud de la instalacin y
de la influencia de la temperatura del medio refrigerante.
Figura 5.2
REDUCCIN DE LA POTENCIA DE UN MOTOR

EN FUNCION DE LA ALTURA
er
r
o iv
100
80
D
n
70
.c
60
.tw
90
30 35 40 45 50 55 60 C
Temperatura del medio
refrigerante
eo
100
0
150
0
200
0
250
0
300
0
350
0
PD
F
.z
Potencia Suministrada
P(%)
on
Altitud de la Instalacin
sobre el nivel del mar
(m.s.n.m.)
Ze
APLICACIN
Determinar la temperatura media del arrollamiento y la elevacin de temperatura de un

motor cuya resistencia del arrollamiento medida en fri es de 0.240(), la temperatura
ambiente es de 40. El motor fue conectado con carga nominal y despus de 3 horas se
midi la resistencia del arrollamiento obtenindose 0.301(). La temperatura del medio
refrigerante en el momento de tomar las medidas era de 40C.
Rq
R
235 T
235
0 . 301
235 30
235 97 . 35
0 . 240
5.2.10.
0 . 301 0 . 240
235 40
40 40
69 . 8 C
0 . 240
VENTILACION
Tr
ia
l
Es el proceso por el cual se realiza el intercambio de calor entre el interior del motor y el
medio ambiente, lo que define su sistema de ventilacin. Los sistemas de ventilacin mas
usados son:
a) Motor Abierto
Salida de Aire
eo
PD
F
.z
.c
Entrada de Aire
D
n
MOTOR ABIERTO
.tw
r
o iv
er
Es aquel en el que el aire del ambiente circula libremente en el interior de la maquina

retirando el calor de todas las partes calientes. El grado de proteccin de estos motores es
el IP23.
on
Circulacin
b) Motor Totalmente Cerrado
Ze
En este tipo no existe intercambio entre el medio refrigerante interno del motor y el exterior.
El intercambio de calor para el enfriamiento de estos motores se realiza a travs de la
carcaza ya que es por este medio que se produce la transferencia de calor.
Los motores totalmente cerrados pueden ser de los siguientes tipos:
- Motor Totalmente Cerrado con ventilacin externa
Son provistos de un ventilador externo montado en su eje que acelera la disipacin de calor
a travs de la carcaza.
- Motor Totalmente Cerrado con intercambiador de calor aire-aire
Son motores previstos de dos ventiladores,

uno interno y el otro externo y un
intercambiador de calor montado en la parte superior.
Intercambiador
Aire Fro
Aire Caliente
Tr
ia
l
de Calor
Circulacin
er
MOTOR TOTALMENTE CERRADO CON INTERCAMBIADOR AIRE - AIRE
.tw
r
o iv
- Motor Totalmente Cerrado con intercambiador aire-agua
.c
D
n
Estn provistos de un ventilador externo y de un intercambiador de calor aire-agua. El calor

generado en el interior del motor es transferido hacia el agua que circula en el interior de los
ductos que conforman el intercambiador de calor.
eo
Circulacin
de Aire
Circulacin
Ze
on
PD
F
.z
Intercambiador de Calor
MOTOR TOTALMENTE CERRADO CON INTERCAMBIADOR DE CALOR AIRE - AGUA
c) Motores con ventilacin forzada

Son aquellos cuya refrigeracin es efectuada por un sistema adecuado, donde pequeos
motores accionados independientemente forzan la entrada del medio refrigerante al interior
del motor.
Estos motores pueden ser de los siguientes tipos:
- Motor con ventilacin por ductos
Se acoplan en el extremo de un ducto de aire que forza la entrada del medio refrigerante
desde un ambiente de aire sin polucin hacia el interior del motor, que devuelve en forma
inmediata al medio ambiente como se puede ver en la figura:
Entrada de
Salida
de Aire
Aire Forzado
Tr
ia
l
Compresor
er
Ambiente de
Aire
sin Polucin
.tw
- Motor con Ventilacin independiente
r
o iv
MOTOR CON VENTILACIN POR DUCTO
D
n
El motor esta provisto de un ventilador que aspira el aire refrigerante del medio ambiente y
obliga a penetrar al interior del motor, siendo devuelto enseguida hacia fuera.
eo
Salida de Aire
Ze
on
PD
F
.z
.c
Ventilador
MOTOR CON VENTILACIN INDEPENDIENTE
d) Motores a prueba de intemperie

Se conoce comnmente como motor de uso naval. Posee un elevado grado de proteccin
IP (W) S5 que lo protege contra el polvo y agua en todas direcciones.
e) Motor a Prueba de explosin
En las industrias donde se emplean materiales inflamables de gran riesgo siendo necesario
utilizar motores que soporten los esfuerzos mecnicos internos, que vienen de daos del
aislamiento de los arrollamientos con el contacto del medio refrigerante que contiene el
material combustible y pueda causar accidentes. Estos motores se dimensionan con una
carcaza y estructuras robustas en su totalidad de dimensiones compatibles con la
solicitacin de los esfuerzos.
5.2.11 REGIMEN DE FUNCIONAMIENTO
Tr
ia
l
Indica la forma de utilizar un motor en el accionamiento de una determinada carga. Los

motores generalmente se proyectan para trabajar regularmente con carga constante por
tiempo indeterminado, desarrollando su potencia nominal, lo que se denomina como
rgimen continuo.
Existen tambin los siguientes tipos de rgimen normalizado.
er
a) rgimen S1
.c
D
n
.tw
r
o iv
Es aquel en que el motor trabaja continuamente por un tiempo mayor a su constante trmica
de tiempo. En este tipo de rgimen se desconecta el motor y se retorna a la operacin solo
cuando todas sus partes componentes estn en equilibrio con el medio exterior.
eo
Carga Constante
Ze
on
PD
F
.z
Tc (Tiempo de funcionamiento con carga
Perdidas Dielctricas
Temperatura Mxima
(Tmax)
Tiemp
RGIMEN DE FUNCIONAMIENTO S1
b) rgimen S2
Es aquel en que el motor es accionado por cortos intervalos de tiempo de tal forma que su
temperatura retorna a las condiciones del medio ambiente antes de que sea realizada una
nueva operacin.
Tc (Tiempo de funcionamiento con carga nominal)
Carga
Tr
ia
l
Prdidas Dielelctricas
Tmax
Temperatura
Tiempo
er
r
o iv
c) rgimen del S3 al S6
eo
- rgimen S3
F
.z
.c
D
n
.tw
Son aquellos en el que el motor funciona por un periodo de tiempo definido y reposan
durante otro intervalo de tiempo tambin definido. Se caracterizan por el factor de duracin
de ciclo, que es la relacin entre el tiempo de funcionamiento de la maquina y el tiempo total
del ciclo.
on
PD
Sus caractersticas de funcionamiento se representa por las siguientes formulas:
F dc
TC
T c T r
Ze
Tc = Tiempo de operacin de la maquina, rgimen constante.

Tr = Tempo de reposo
Duracin del
ciclo
Tc
Tr
ia
l
Carga
Tr
Tmax
er
Temperatura
.tw
r
o iv
Tiempo
.c
D
n
eo
F
.z
- rgimen S4
F dc
on
PD
La siguiente figura indica sus caractersticas de funcionamiento y el factor de duracin del

ciclo esta dado por:
Ze
Tp = Tiempo de partida del motor.
T P T C
T P T C T r
Duracin del Ciclo
Tr
ia
l
Carga
Prdidas Dielctricas
T max
Temperatura
Tiempo
.tw
- rgimen S5
r
o iv
er
.c
T P T C T r T f
eo
Tiempo de frenado o contracorriente.
PD
Tf
T P T C T f
F
.z
F dc
D
n
Las caractersticas de funcionamiento son como lo indica la siguiente figura:
on
Duracin del Ciclo
Tc
Tf
Carga
Tr
Ze
Tp
Prdidas Dielctricas
T max
Tiempo
- rgimen S6
Sus caractersticas se observan a continuacin:
F dc
TC
T c TV
Tv - Tiempo de funcionamiento en vaci.
Tr
ia
l
Duracin del
ciclo
Carga
Tv
Tc
er
Tc
Tmax
D
n
Temperatura
.tw
r
o iv
.c
Tiemp
eo
F
.z
on
PD
Este rgimen es uno de los mas frecuentes en la prctica, tambin denominado como
rgimen intermitente con carga continua.
APLICACIN
Ze
Considerar un motor que trabaja durante 3 horas continuas y despus para durante 1 hora
(rgimen S3) calcular su Fdc
F dc
5.2.12.
3
0 . 75 F dc 75 %
3 1
TORQUE MECNICO
Mide el esfuerzo necesario que debe desarrollar un motor para lograr el giro de su eje. Es
tambin conocido como conjugado mecnico. El torque mecnico puede ser definido en
diferentes fases de accionamiento del motor, como ser:
a) Torque Nominal
Es el torque que el motor desarrolla a potencia nominal, cuando esta sometido a tensin y
frecuencia nominales.
Tr
ia
l
En tensiones trifsicas desequilibradas el componente de secuencia negativa de la corriente

provoca un torque negativo de aproximadamente 0.5% del torque nominal, cuando el
desequilibrio en el punto de alimentacin es de 10%. En la prctica puede ser despreciada.
b) Torque de Partida
er
Conocido tambin como torque con rotor trabado o torque de arranque. El torque de partida
debe ser de valor elevado a fin de que el motor este en condiciones de accionar la carga
desde la posicin de inercia hasta la velocidad de rgimen en un tiempo reducido,
principalmente cuando esta conectado a travs de dispositivos de reduccin de tensin.
r
o iv
c) Torque Base
D
n
.tw
Es determinado de acuerdo con la potencia nominal y la velocidad sncrona del motor.
eo
on
d) Torque Mximo
Potencia nominal del motor en cv.

Velocidad sncrona (angular) en rpm.
=
=
PD
P nm
F
.z
.c
716 Pnm
Cb
(m k g f )
s
Es el mayor torque producido por el motor cuando esta sometido a condiciones de tensin y
frecuencia nominal, sin quedar sujeto a variaciones bruscas de velocidad.
Ze
Este torque debe tener un valor elevado capaz de superar satisfactoriamente los picos de
carga eventuales, adems de mantener razonablemente la velocidad angular cuando
ocurran cadas de tensin momentneas en el circuito de suministro.
e) Torque Mnimo
Es el menor torque en la faja de velocidades comprendida entre el valor cero y el torque
nominal, operando a tensin y frecuencia nominales.
f)
Torque de Aceleracin
Es aquel que se desenvuelve en la partida del motor, desde el estado de reposo hasta la
velocidad de rgimen.
FIGURA 5.14
Tr
ia
l
Cma
Cp
Cm
C mi
er
Cc
Cn
100%
F
.z
.c
D
n
Velocidad Angular
Cb
.tw
r
o iv
Conjugado en % del Nominal
Torque en % del Nominal
CURVA CARACTERSTICA TORQUE vs. VELOCIDAD DE UN MOTOR DE INDUCCIN
5.2.13.
eo
on
PD
Observando las curvas de la figura 5.14 se concluye que durante la fase de aceleracin, la
curva del torque del motor (Cm) es superior siempre a la curva del torque de carga (Cc), la
diferencia entre las curvas Cm y Cc nos indica el torque de aceleracin. Los torques
definidos anteriormente se aprecian tambin en la figura, que normalmente se obtienen de
los fabricantes de motores.
CATEGORIA
Ze
Indica las limitaciones del torque mximo, torque de partida y es designada por letras
debidamente normalizadas.
5.2.14.
TIPOS DE CONEXION
Dependiendo de la manera como son conectados los terminales de las bobinas de los
arrollamientos estatricos, el motor puede ser conectado a las redes de alimentacin,
energizadas en diferentes valores de tensin.
Las conexiones normalmente efectuadas son:
a) Conexin Serie - Paralelo

De acuerdo con las figuras 5.15, 5.16, 5.17 y 5.18 el arrollamiento de cada fase se divide en
dos partes. Estos mototes poseen nueve terminales accesibles externamente.
Los motores pueden ser conectados en estrella (figuras 5.15 y 5.17)
Como tambin en tringulo (figuras 5.16 y 5.18)
Figura 5.16
Conexin Triangulo Serie
440 V
Tr
ia
l
Figuras 5.15
Conexin estrella Serie
440 V
er
440 V
2
5
440 V
220 V
220 V
.c
D
n
.tw
127 V
r
o iv
eo
PD
F
.z
127 V
on
Figuras 5.17
Conexin doble estrella Paralelo
220 V
220 V
Bobinas
Bobinas
Ze
220 V
Figura 5.16
Conexin Triangulo Paralelo
220 V
b) Conexin Estrella Triangulo
Tr
ia
l
Los motores que pueden ser conectados en estrella disponen de 6 terminales accesibles.
Cuando la conexin es hecha en estrella cada bobina esta sometida a una tensin 3 veces
menor que la tensin de alimentacin, siendo la corriente de fase igual a la corriente de
lnea.
Si la conexin es en triangulo cada bobina tiene la misma tensin de la red, siendo la

corriente circulante de un valor de 3 veces menor que la corriente de lnea, o sea:
Estrella:
f
V L
I L
.tw
I L 3
F
.z
.c
D
n
r
o iv
Triangulo:
er
eo
PD
FIGURA 5.19
CONEXIN ESTRELLA
Ze
on
380 V
380 V
Para identificar los terminales de inicio y de fin de una bobina se suma 3 al nmero que
marca el inicio de esta y as se obtiene el otro terminal correspondiente. Los terminales 1,2 y
3 son usados siempre para realizar la conexin con la red
.
c) Conexin en Triple Tensin nominal

Para este caso el motor debe disponer de 12 terminales accesibles. El arrollamiento de cada
fase es dividido en 2 partes, donde se caracteriza la conexin serie-paralela.
Relativamente a la red de alimentacin, las tensiones de placa se definen de la siguiente
manera:
Tr
ia
l
La primera tensin corresponde a la conexin en triangulo-paralelo (220v) que se observa

en la figura 5.21.
La segunda tensin es de la conexin estrella-paralelo (380v) Fig. 5.20
La tercera tensin es la conexin en estrella-serie (760v) Fig. 5.22.
La cuarta tensin corresponde a la conexin triangulo-serie (440v) Fig. 5.23
.tw
r
o iv
er
Las tensiones colocadas entre parntesis se refieren a la tensin de la red a que ser
conectado un motor cuyas tensiones nominales de placa son:
220/380/440/760 (v)
220 V
220 V
.c
eo
6
12
12
11
10
Bobinas
10
on
11
220 V
Ze
F
.z
8
Bobinas
380 V
PD
380 V
Figura 5.21
Conexin Triangulo-Paralelo
D
n
Figuras 5.20
Conexin Estrella-Paralelo
Figuras 5.22
Conexin EstrellaSerie
760 V
Figura 5.23
Conexin Triangulo-Serie
440 V
760 V
440 V
12
12
220 V
1
9
6
220 V
9
5
8
4
7
11
220 V
3
11
10
Tr
ia
l
220 V
10
r
o iv
er
La tabla 5.2 nos indica la conexin de los motores trifsicos relacionando las tensiones de
placa con la correspondiente tensin nominal de la red, indicando tambin la posibilidad de
accionamiento a travs de la llave estrella-triangulo.
.tw
TABLA 5.2
.c
eo
380
No es Posible
220/380/440
220
Posible en 220 V
220/380/440
380
No es Posible
220/380/440
440
No es Posible
380/660
380
Posible en 380 V
220/380/440/760
220
Posible en 220 V
220/380/440/760
380
No es Posible
220/380/440/760
440
Posible en 440 V
Ze
on
220/380
220
Posible en 220 V
220/380
ESTRELLA TRIANGULO
(V)
PARTIDA CON LLAVE
ALIMENTACION
PD
ARROLLAMIENTOS
TENSION DE
F
.z
CONEXIN DE LOS
D
n
POSIBILIDAD DE CONEXIN DE MOTORES DE INDUCCIN

A TRAVES DE LA LLAVE ESTRELLA-TRIANGULO
La tabla 5.3 indica las caractersticas de los motores de induccin con el rotor en corto
circuito. Estos valores pueden variar en fajas estrechas ya que son valores medios.
TABLA 5.3
MOTORES ASNCRONOS TRIFSICOS
CON ROTOR EN CORTO CIRCUITO
Rendimie Momento
Rotaci
Potenci
relacin
n
Cos
a
Torque
nto
de
Tiempo (s)
Nomina
Nominal Nominal
Activa
l
Ip/In Cp/Cn
Inercia
Rotor
Bloqueado
cv
220 V 380 V rpm
Kw
mkgf
%
Kgm2
Trb
Tr
ia
l
Potenci
a
Corriente
Motores de II Polos
1,9
3.440
0,76
0,7 0,208
6,2 180
3,0 9,2
5,3
3.490
0,76
2,2 0,619
8,3 180
5,0 13,7
7,9
3.490
0,83
4,0 1,020
7,5 19,2
11,5
3.480
0,83
5,5 1,540
10,0 28,6
16,2
3.475
0,85
7,5 2,050
15,0 40,7
23,5
3.500
0,82 11,0 3,070
20,0 64,0
35,5
3.540
0,73 15,0 3,970
25,0 69,0
38,3
3.540
0,82 18,5 4,960
30,0 73,0
40,5
3.535
0,88 22,0 5,960
40,0 98,0
54,4
3.525
0,89 30,0 7,970
50,0 120,0
66,6
3.540
60,0 146,0
81,0
75,0 178,0
7,1
0,82
0,0023
6,0
9,0 180
0,83
0,0064
6,0
7,4 180
0,83
0,0104
6,0
6,7 180
0,83
0,0179
6,0
7,0 180
0,83
0,0229
6,0
6,8 250
0,83
0,0530
6,0
6,8 300
0,86
0,0620
6,0
6,3 170
0,89
0,2090
6,0
6,8 220
0,90
0,3200
9,0
0,89 37,0 9,920
6,8 190
0,91
0,3330
10,0
3.545
0,89 45,0 11,880
6,5 160
0,91
0,4440
18,0
98,8
3.550
0,89 55,0 14,840
6,9 170
0,92
0,4800
16,0
100,0 240,0
133,2
3.560
0,90 75,0 19,720
6,8 140
0,93
0,6100
11,0
125,0 284,0
158,7
3.570
0,90 90,0 24,590
6,5 150
0,93
1,2200
8,9
150,0 344,0
190,9
3.575
0,90 110,0 29,460
6,8 160
0,93
1,2700
27,0
r
o iv
.c
D
n
eo
F
.z
w
PD
on
Ze
0,81
er
0,0016
.tw
1,0 3,3
3,8
2,2
1.715
0,65
0,7 0,420
5,7 200
0,81
0,0016
6,0
3,0
9,5
5,5
1.720
0,73
2,2 1,230
6,6 200
0,82
0,0080
6,0
5,0
13,7
7,9
1.720
0,83
4,0 2,070
7,0 200
0,83
0,0091
6,0
7,5
20,6
11,9
1.735
0,81
5,5 3,100
7,0 200
0,84
0,0177
6,0
10,0
26,6
15,4
1.740
0,85
7,5 4,110
6,6 190
0,86
0,0328
8,3
15,0
45,0
26,0
1.760
0,75 11,0 6,120
7,8 195
0,86
0,0433
8,1
20,0
52,0
28,8
1.760
0,86 15,0 7,980
6,8 220
0,88
0,0900
7,0
25,0
64,0
35,5
1.760
0,84 18,5 9,970
6,7 230
0,90
0,1010
6,0
30,0
78,0
43,3
1.760
0,83 22,0 11,970
6,8 235
0,90
0,2630
9,0
40,0
102,0
56,6
1.760
0,85 30,0 15,960
6,7 215
0,91
0,4050
10,0
50,0
124,0
68,8
1.760
0,86 37,0 19,950
6,4 200
0,92
0,4440
12,0
60,0
150,0
83,3
1.765
0,86 45,0 23,870
6,7 195
0,92
0,7900
12,0
75,0
182,0
101,1
1.770
0,86 55,0 29,750
6,8 200
0,92
0,9000
15,0
100,0
244,0
135,4
1.770
0,87 75,0 39,670
6,7 200
0,92
1,0300
8,3
125,0
290,0
160,9
1.780
0,87 90,0 49,310
6,5 250
0,94
2,1000
14,0
150,0
350,0
194,2
6,8 270
0,95
2,5100
13,0
180,0
420,0
233,1
6,5 230
0,95
2,7300
11,0
200,0
470,0
271,2
220,0
510,0
283,0
250,0
590,0
327,4
er
m
r
o iv
.c
D
n
eo
F
.z
PD
0,87 110,0 59,170
1.785
0,87 132,0 70,810
1.785
0,87 150,0 80,000
6,9 230
0,95
2,9300
17,0
1.785
0,87 160,0 86,550
6,5 250
0,95
3,1200
15,0
1.785
0,87 185,0 95,350
6,8 240
0,95
3,6900
15,0
1.780
on
Ze
Tr
ia
l
1,0
.tw
Motores de IV Polos
300,0
694,0
385,2
1.785
0,88 220,0 118,020
6,8 210
0,96
6,6600
24,0
380,0
864,0
479,5
1.785
0,89 280,0 149,090
6,9 210
0,96
7,4000
25,0
475,0 1.100,0
610,5
1.788
0,89 355,0 186,550
7,6 220
0,96
9,1000
26,0
600,0 1.384,0
768,1
1.790
0,89 450,0 235,370
7,8 220
0,96
12,1000
29,0
CAPITULO 6
PARTIDA DE MOTORES ELCTRICOS DE INDUCCIN
6.1.
INTRODUCION
Tr
ia
l
Durante la partida los motores requieren una corriente de valor elevado de orden entre 6 a
10 veces su corriente nominal, por lo que el circuito que inicialmente es proyectado para
transportar la potencia requerida por el motor es solicitado ahora por la corriente de accionamiento
inicial durante un corto periodo de tiempo, durante el cual el sistema queda sometido a una cada
de tensin normalmente muy superior a los limites establecidos para el funcionamiento en rgimen.
Esta cada de tensin en la partida de los motores puede provocar serios disturbios operacionales
en los equipos de comando y proteccin, adems afecta notablemente el desempeo de la
iluminacin.
.tw
r
o iv
er
Por todo lo mencionado, en la elaboracin del proyecto de una instalacin elctrica se debe
analizar los motores de potencia elevada a fin de aplicar un mtodo de partida de manera que no
afecte la operacin en rgimen normal del sistema. Tambin se puede disponer de circuitos
exclusivos que pueden ser alimentados del TGF o directamente de un trasformador tambin
exclusivo.
eo
PD
F
.z
.c
D
n
La partida de los motores no afecta prcticamente en nada al valor de la demanda y al

consumo de energa elctrica, ya que la demanda del medidor es integrada en un tiempo de 15
minutos, tiempo superior al tiempo de la partida de los motores que normalmente es de 0.5 a 10
segundos. En cuanto al consumo de Kwh tambin es extremadamente pequeo por el bajo factor
de potencia de partida en un tiempo de muy poca expresividad.
TABLA 6.1
on
Tensin en %
de Vmon
Ze
85
LIMITES DE TENSIN PORCENTUAL Y SUS EFECTOS EN EL SISTEMA
Consecuencias
76
Tensin debajo del cual los contactores de la clase

600v
no operan.
71
Tensin en que los motores de induccin y sncronos dejan

de operar cuando funcionan a 115% de su potencia
nominal.
67
Tensin en que los motores de induccin dejan de operar

cuando estn en funcionamiento a plena carga.
Tensin en que los motores sncronos dejan de operar.
6.2.
El rotor de los motores presenta una determinada masa que resiste al cambio de su
estado de movimiento. Luego el rotor reacciona cuando es sometido a una determinada
rotacin y obligado a acelerar. Por lo mencionado se observa que la inercia del rotor es un
obstculo para su aceleracin.
De la misma forma se puede considerar el movimiento de las masas que estn conectadas
al motor y que como el rotor se resisten al cambio de movimientos.
El momento de inercia es una caracterstica de las masas que giran y se puede definir como
la resistencia que los cuerpos ofrecen al cambio de su movimiento de rotacin en torno a un punto
considerado que en el caso del rotor es a su propia masa cuya unidad de medida es el Kg. m2. La
inercia a ser vencida por el motor se expresa a travs de la siguiente ecuacin:
Jmc = Jm + jC (kg.m2)
Jm
Jc
=
=
Momento de inercia del rotor de un motor.

Momento de inercia de la carga.
6.2.1. MOMENTO DE INERCIA DEL MOTOR (Jm)
.tw
l
o
Este depende del tipo del fabricante y es funcin del proyecto del motor. Su valor tpico se
encuentra en la Tabla 5.3
T
.z ri
eo a
n
6.2.2. MOMENTO DE INERCIA DE LA CARGA (Jc)
.c
Es un valor caracterstico y particular segn el tipo de carga del motor. Este valor puede
obtenerse a travs de la siguiente ecuacin:
Pnm =
Np
=
w
w
D
riv
er
J c 0 . 04 Pnm0 .9 N p2 .5 kg . m 2
PD
INERCIA DE LAS MASAS
Potencia nominal del motor en Kw.

Numero de pares de polos del motor.
La inercia de la carga determina el calentamiento del motor durante la partida. Cuando la carga
esta acoplada a travs de poleas, engranajes o de cualquier otro acoplamiento que permita que
la rotacin sea diferente a la del motor, su momento de inercia se puede determinar en relacin
al eje del motor a travs de la siguiente ecuacin:
J cim
W c
J
W
nm
( kg . m )
Jcim =
Wnm =
Wc =
APLICACIN
Una carga esta acoplada al eje del motor de 50 cv y IV polos. Determinar el momento de inercia
del conjunto sabiendo que la carga esta conectada al motor a travs de una polea que le permite
una rotacin de 445 rpm.
2
J cim
445
2
5 . 8
0 . 362 ( kg . m )
1780
W nm 1800 1800 0 . 011 1780 ( rpm )

S 1 . 1 % (Deslizamiento del motor)
6.3
TORQUE
l
o
6.3.1. TORQUE DEL MOTOR
.tw
Los Motores cuando estn conectados presentan un esfuerzo que les permite girar el rotor sobre su
eje, este esfuerzo es denominado como torque del motor. La carga acoplada reacciona a este
esfuerzo negativamente y se le da el nombre de torque de carga o torque resistente. Se conoce
tambin con el nombre de conjugado del motor.
.c
T
.z ri
eo a
n
Un motor adecuadamente dimensionado para accionar una determinada carga acoplada a

su eje necesita durante la partida poseer un torque del motor superior al torque resistente de
la carga.
w
w
er
La curva del torque del motor debe guardar una distancia de la curva del torque resistente
durante el tiempo de aceleracin del conjunto (motor carga) hasta que el motor adquiera la
velocidad de rgimen. Este intervalo de tiempo es especificado por el fabricante, encima del
cual el motor sufre sobre calentamientos y puede daar el aislamiento de los arrollamientos.
Por este motivo se debe tomar precauciones en la utilizacin de dispositivos de partida con
reduccin de tensin, ya que en esas circunstancias el torque del motor es reducido y no as
el torque de la carga. Como consecuencia el tiempo de aceleracin es aumentado y si es
superior al tiempo de rotor bloqueado puede daar el motor.
D
riv
PD
Momento de inercia de la carga en relacin al eje del motor

Velocidad angular nominal del eje del motor en rpm
Velocidad angular del eje de la carga en rpm
A continuacin se detallan as caractersticas de partida de los motores de induccin:
a) Categora N
Abarca los motores de aplicacin general que acciona la mayora de las cargas de
utilizacin prctica. Los motores de esta categora presentan un torque de partida normal y
corriente de partida elevada.
En el dimensionamiento de los motores de esta categora es necesario establecer un torque

mnimo superior de por lo menos 30% del torque resistente de la carga.
b) Categora H
Abarca los motores que accionan cargas cuyo torque resistente durante la partida es de
valor prximo al torque nominal. Los motores de esta categora tienen un torque de partida
elevado y corriente de partida normal.
Tr
ia
l
c) Categora D
Abarca los motores que accionan cargas cuyo torque resistente durante la partida es de
valor elevado. Estos motores tienen un torque de partida muy elevado y corriente de partida
normal.
er
La siguiente figura presenta las curvas caractersticas de torque vs. velocidad de los
motores de induccin segn las categoras ya mencionadas.
.c
D
n
eo
F
.z
w
PD
w
Categora N
Categora H
Categora D
Ze
on
TORQUE EN PORCENTAJE EN FUNCION

DEL TORQUE DE PLENA CARGA
.tw
r
o iv
FIGURA 6.1
CURVAS TIPICAS TORQUES VS. VELOCIDAD
6.3.1.1
Torque Medio del Motor
Para facilitar el clculo a veces es mejor sustituir la curva del torque del motor Cm por su valor
medio Cmm, en este caso la suma de las reas A1 y A2 debe ser igual al rea A3 como se
observa en la figura 6.2.
FIGURA 6.2
CURVAS DE TORQUE DEL MOTOR Y DE CARGA
C(%)
Cma
Curva de Torque
del Motor (Cm)
Cp
Cmm A1
Curva de Torque
De Carga (CC)
A3
Cnm
Cmi
A5
Cmc
A4
W%
Cada categora de motor representa una expresin que determina el valor medio de su
torque o sea:
Motores de Categora N y H
.tw
.c
T
.z ri
eo a
n
Motores de Categora D
Cma)
l
o
Cmm = 0.45 x (Cp +
Cmm = 0.60 x Cp
w
w
er
6.3.2. TORQUE DE LA CARGA
Cc
Ci
D
riv
El torque de la carga se puede obtener a travs de la siguiente ecuacin:
PD
A2
C c C i W nm
= Torque en mkgf o en N.m o tambin en % de Cnm

= Torque de carga en reposo o sea en el instante de partida el torque de
inercia en mkgf, o en N.m o en % del Cnm. Se obtiene directamente de los
grficos de los torques de carga presentados en los catlogos de los
fabricantes.
Wnm = Velocidad angular en cualquier instante a que esta sometido el motor en rps.
= Constante que depende de las caractersticas de la carga.
= Constante que depende de la naturaleza de la carga.

A partir de se define la forma de la curva del torque de carga o sea:
a) Torque de la Carga Constante
Tr
ia
l
Es aquel definido para = 0. Su representacin se puede observar en la siguiente grafica:

FIGURA 6.3
eo
m
W%
Cc = Ci + Wnm
Cc = Ci + (Constante)
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
Torque de Potencia
Curva de Carga
er
TORQUE DE CARGA CONSTANTE
Ze
on
En este caso la potencia requerida por la carga aumenta en la misma proporcin de la

velocidad angular o sea:
Pc K W nm
Constante que depende de la carga.
b) Torque de Carga Lineal

Es aquel definido para = 1
Cc = Ci + Wnm
Cc = Ci + (Lineal)
En este caso la potencia vara con el cuadro de la velocidad o sea:
Pc Ci W nm W nm2
FIGURA 6.4
Tr
ia
l
er
Curva de Carga
Curva de Potencia
W%
.c
eo
F
.z
Torque de Carga Parablica
Cc = Ci +
Wnm2
Cc = Ci + (Parablico)
on
PD
Se define para = 2, por ejemplo las bombas centrfugas, ventiladores, compresores, etc.
En este caso la potencia vara con el cubo de la velocidad o sea:
Ze
c)
D
n
.tw
r
o iv
Torque de Potencia
TORQUE DE CARGA LINEAL
Pc Ci W nm K W nm3
FIGURA 6.5
Torque de Potencia
Curva de Carga
Tr
ia
l
Curva de Potencia
W%
er
TORQUE DE CARGA PARABLICA
r
o iv
d) Torque de Carga Hiperblica
.tw
Se define para = -1, Ci = 0 por lo tanto:
eo
F
.z
.c
D
n
Cc
( Hiperblico)
Wnm
PD
En este caso la potencia permanece constante:
on
Pc K
FIGURA 6.6
Curva de
Potencia
Torque de Potencia
Ze
TORQUE DE CARGA HIPERBLICA
Curva de Carga
W1
W2
W%
6.3.2.1.
Torque Medio de Carga
El torque medio de carga se basa en la siguiente ecuacin:

C mc C i
Wc =
Cmc =
W C
1
Velocidad angular a que est sometida la carga.

Torque medio de carga.
Tr
ia
l
Al igual que el torque medio del motor se puede determinar el de la carga (Cmc) a
travs de la figura 6.7 donde el rea A4 y A5 deben ser iguales.
FIGURA 6.7
.tw
r
o iv
er
C(%)
eo
F
.z
.c
D
n
A4
A5
Cmc
W%
on
a) Torque de la Carga Constante
PD
A travs de la ecuacin del torque medio de carga (Cmc) se puede obtener las siguientes
expresiones:
=0
Cmc = Ci +
Ze
b) Torque de Carga Lineal

=1
Cmc = Ci + 0.5 x x Wc
c) Torque de Carga Parablica

=2
Cmc = Ci + 0.33 x x
Wc2
d) Torque de Carga Hiperblica

= -1
C mc
Wnm
APLICACIN
Tr
ia
l
Un motor de 50 cv/IV polos/1780 rpm, categora N, acciona una bomba centrfuga. Determinar
los torques medios de motor y de carga, se sabe que el torque de carga en reposo es de 25%
del torque nominal del motor. La bomba cuyo torque es de 16 mkgf, esta acoplada directamente
al eje del motor con un torque mximo de 240% de su nominal.
El torque medio de carga vale:
er
Cmc = Ci + 0.33 x x Wc2
.c
D
n
C C
C 2 i
Wnm
eo
on
1780
Wnm
29.66 ( rps )
60
25% x Cnm = 0.25 x 19.95 = 4.98 (mgkf)

19.95 (mkgf) (Tabla 5.3)
16 (mgkf)
Wnm = 1780 rpm
PD
=
=
=
=
F
.z
Donde:
Ci
Cnm
Cc
Wc
.tw
r
o iv
Para = 2 hallamos
Ze
16 4.98
0.0125
29.66 2
Cmc = 4.98 + 0.33 x 0.0125 x (29.66)2

Cmc = 8.6 (mkgf)
El torque medio del motor vale:

Cmm = 0.45 x (Cp + Cma)
Cma = 240% Cnm = 2.4 x 19.95 = 47.8 (mkgf)
Cnm = 19.95 (Tabla 5.3)
Cp
= 2 x Cnm = 2 x 19.95 = 39.9 (mkgf)
Cmm = 0.45 x (47.8 + 39.9) (mkgf)

Cmm = 39.4 (mkgf)
6.4.
TIEMPO DE ACELERACION DE UN MOTOR
A continuacin se indica la metodologa de clculo:
Tr
ia
l
La determinacin del tiempo de aceleracin de un motor acoplado a una carga se basa en el

conocimiento de las curvas de los torques del motor y de carga, trazadas en un mismo grafico. La
velocidad angular se divide en intervalos de pequeos incrementos. se calcula para cada
incremento el tiempo correspondiente a la aceleracin en esos intervalos con base en el torque
medio desarrollado en cada incremento.
r
o iv
er
a. Conocer los momentos de inercia del motor (Jm) y de la carga (Jc) en kgm2
b. Conocer las curvas de los torques del motor y de la carga representada en un solo
grfico, como se muestre en la figura 6.8.
eo
Ze
on
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
FIGURA 6.8
c. Escoger los incrementos porcentuales y aplicarlos sobre la velocidad angular sncrona

Ws. Normalmente se atribuyen incrementos regulares de 10% excepto para los
intervalos de la curva, donde los torques asumen valores con una acentuada pendiente.
W1 0 Ws
rpm
W2 10% Ws
rpm
d. Determinar la diferencia entre las velocidades:

W W2 W1
rpm
Tr
ia
l
e. Determinar a travs del grafico 6.8, los torques porcentuales del motor (Cm1, Cm2) las
velocidades angulares W 1 y W 2 respectivamente.
r
o iv
er
f. Determinar por el grafico 6.8, los torques en porcentajes de la carga (C C1 , C C2 ) las

velocidades angulares W 1 , W 2 respectivamente.
g. Calcular las medias porcentuales de los torques del motor (Cmm) y de la carga (Cmc) en
el intervalo considerado:
C C m 2
C mm m1
(%)
2
C C c 2
C mc c1
(%)
2
F
.z
i. Calcular el torque nominal del motor:
.c
D
n
C acp C mm C mC (%)
.tw
h. Calcular el torque de aceleracin porcentual desarrollado en el intervalo considerado.
eo
Potencia nominal del motor en cv.

Velocidad angular nominal del motor en rpm.
on
Pnm =
Wnm =
PD
0.716 Pnm
C nm
(mkgf )
Wnm
Los motores sncronos funcionando con carga nominal poseen deslizamientos entre 1 y 5%.
Ze
j. Calcular el torque de aceleracin en un intervalo considerado:

C ac C nm C acp (mkgf )
k. Calcular el tiempo de aceleracin del motor entre los instantes de velocidad angular W 1
y W2
J W
T mc
s
94 C ac
Este proceso se repite hasta que el motor consiga la velocidad de rgimen.
El mtodo es trabajoso por lo que conviene elaborar un programa de computacin.

Cuando no se desea una gran precisin en el resultado, el tiempo de aceleracin puede ser
obtenido a travs de los torques medios del motor y de carga, durante todo el intervalo de
accionamiento, esto es desde el estado de reposo hasta la velocidad de rgimen.
APLICACIN
Determinar el tiempo de aceleracin de un motor de categora N, al que esta acoplada
Tr
ia
l
una bomba hidrulica cuyas curvas torque por velocidad se muestran en la figura 6.8 los
datos de la carga y del sistema son:
Potencia del motor: 100 (cv)
Tensin del motor: 380/660 (v)
Momento de inercia del motor: 1.0600 mg. m 2 (tabla 5.3)
Momento de inercia de la carga: 9.4 Kg. m 2
Torque de carga: 47.27% del torque nominal del motor
Velocidad angular sncrona del motor: 1800 rpm
Deslizamiento: 1.1%
Tensin de la red: 380 (v)
Tipo de accionamiento: Directo de la red.
eo
Incrementos porcentuales
on
a)
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
er
W1 0% Ws
0
rpm
Ze
W2 10% Ws 0.10 1800 180

rpm
b)
Variacin de la velocidad en el intervalo de 0 a 10%

W W2 W1 180 0 180
rpm
c)
Torques porcentuales del motor

Por el grafico de la figura 6.8 se tiene:
Torques porcentuales de la Carga

40%
30%
.tw
35 .5 (%)
C mc
eo
F
.z
.c
68 .5 (%)
D
n
70 67
2
40 30
C mm
r
o iv
Medias porcentuales de los torques del motor y de carga
PD
68.5 35 33.5(%) 0.335
Ze
on
C acp C mm C mC
Torque de aceleracin porcentual
f)
=
=
er
CC1
CC2
e)
70%
67%
d)
=
=
Tr
ia
l
Cm1
C m2
g)
Torque nominal del motor
C nm
0 . 716 Pnm
W nm
716 100
1780
40 . 2 ( mkgf )
1 . 1 1800
W nm 1800
1780 ( rpm )
100
El torque nominal del motor puede tambin ser obtenido a partir de la tabla 5.3, en
funcin de la velocidad nominal del motor en rpm.
TABLA 6.2
DETERMINACIN DEL TIEMPO DE ACELERACIN
P1
P2
W1
W2
W Cm1 Cm2 Cc1 Cc2 Cmm Cmc Cacp
Cnm
Cac
0
10
20
30
40
50
60
70
80
10
0
180 180 70
20 180 360 180 67
30 360 540 180 62
40 540 720 180 54
50 720 900 180 50
60 900 1080 180 57
70 1080 1260 180 69
80 1260 1440 180 82
90 1440 1620 180 103
67
62
54
50
57
69
82
103
118
40
30
23
20
21
22
25
33
28
30 68,5
23 64,5
20 58,0
21 52,0
22 53,5
25 63,0
33 75,5
28 92,5
45 110,5
40,22
40,22
40,22
40,22
40,22
40,22
40,22
40,22
40,22
13,47
15,28
14,68
12,67
12,87
15,89
18,70
22,93
22,75
1,48
1,31
1,36
1,58
1,55
1,26
1,07
0,87
0,72
90
99 1620 1782 180 118
98
45
52 108,0 48,5 59,5 40,22
23,93
35,0
26,5
21,5
20,5
21,5
23,5
29,0
35,5
41,5
33,5
38,0
36,5
31,5
32,0
39,5
46,5
57,0
69,0
TIEMPO TOTAL DE LA PARTIDA (S)
0,83
12,03
Torque de aceleracin en un intervalo considerado.
.tw
g)
T
.z ri
eo a
n
Tiempo de aceleracin del motor de un intervalo considerado.
.c
h)
l
o
C ac C nm C acp 40.2 0.335 13.47 (mkgf )
J mc W
94 C ac
w
w
er
10 .46 180
94 13 .47
1 .48 ( s )
D
riv
J mc 1 . 0600 9 . 4 kg . m
PD
ITEMS CORRESPONDIENTES A LOS CLCULOS
Intervalo
La aplicacin de esa metodologa a cada intervalo de tiempo considerado hasta que el
motor llegue a la velocidad de rgimen, permite calcular el tiempo total que se pierde en la
partida. La elaboracin de la tabla 6.2 nos auxilia en la secuencia de clculo presentada.
De donde se obtiene el tiempo total de aceleracin del motores de T = 12.03 (s)
Este mismo valor se puede obtener basndose en los valores medios del Torque del
motor y de la carga, o sea:
a) Torque Medio del Motor
Como es un motor de categora N adoptamos la siguiente ecuacin:
Cmm = 0.45 x (Cp + Cma)
= 40.2 Mkgf (Tabla 5.3)

= K2 x Cnm = 1.18 x 40.2 = 47.43 (mkgf)
K2
= 118% = 1.18 x 40.2 = 47.43 (mkgf)
er
Cnm
Cma
.tw
Cmm = 0.45 (28.14 + 47.43) = 34 (mkgf)
D
n
Entonces:
= 70% = 0.7 (Grafico de la figura 6.8)
.c
b) Torque Medio de la Carga o Resistente
Donde:
K1
r
o iv
Donde:
= K1 x Cnm = 0.7 x 40.2 = 28.14 (mkgf)
Tr
ia
l
Cp
eo
F
.z
Como es una carga de torque parablico adoptamos:
PD
Cmc = Ci + 0.33 x x Wc2

Ci
= K3 x Cnm = 0.40 x 40.2 = 16.08 (mgkf)
K3
= 40% = 0.4 (Grafico de la figura 6.8)
on
El valor de se obtiene tomando = 2
19 16.08
29.67 2
Ze
C C
C i
Wnm
0.0033
Cc = 47.27% X Cnm = 0.4727 X 40.2 = 19 (mkgf)

1800 0 .011 1800
WC
60
29 . 67 ( rps )
Wnm = Wc = 29.67 (rps) (acoplamiento directo)

Cmc = 16.08 + 0.33 x 0.0033 x (29.67)2 = 17.03 (mkgf)
c)
Tiempo de Aceleracin
Se toma el tiempo de aceleracin del motor
J W
10.46 1780
Tac mc
11.67 ( s )
94 C aC
94 16.97
Cac = Cmn - Cmc = 34 - 17.03 = 16.97 (mkgf)
De forma imprecisa ese valor se puede obtener trazando los valores medios de los torques
del motor y de la carga como en la figura 6.8, o sea:
Cacp = 75 - 33 = 42% (valores aproximados)
T ac
J mc W
94 C aC
Tr
ia
l
Cac = 0.42 x 40.2 = 16.88 (mkgf)

10 . 46 1780
11 .73 ( s )
94 16 .88
r
o iv
er
Se observa que los tres resultados son casi iguales, es tambin importante conocer que los
motores de induccin trifsicos accionados a plena carga presentan un tiempo total de aceleracin
variable entre 2 y 10 (s) en la mayora de los casos. Cuando se acciona a travs de reduccin de
tensin el tiempo de aceleracin es funcin de los ajustes aplicados a dispositivos de partida.
D
n
.tw
6.4.1. INFLUENCIA DE LA PARTIDA DE UN MOTOR SOBRE EL CONSUMO Y LA DEMANDA

DE ENERGA ELCTRICA.
La partida de un motor elctrico de induccin tiene poca influencia en el consumo y la
eo
PD
a) Influencia en el consumo
F
.z
.c
demanda registrada en el medidor de energa elctrica de la instalacin.
on
El medidor de consumo de energa registra solamente la potencia activa absorbida por la

carga en un intervalo de tiempo determinado. Como el factor de potencia de partida de
motores de induccin es muy pequeo de orden de 0.3 a 0.4 y el tiempo de partida de estos
motores es tambin de valor reducido el consumo de energa en este intervalo de partida es
en consecuencia muy pequeo.
Ze
b) Influencia sobre la Demanda

Comnmente se confunde la corriente de partida elevada caracterstica del accionamiento
de los motores elctricos de induccin con un consecuente y proporcional aumento de
demanda, pero en la realidad se observa que el crecimiento que se produce en la demanda
es muy pequeo. Esto se debe a que al medidor de la concesionaria registra la demanda
mxima integrando todas las demandas transitorias en el periodo de 15 minutos. La partida
del motor a pesar de solicitar de la red una corriente elevada tiene una duracin muy
pequea comparada con el tiempo de integracin del medidor, adems la corriente de
partida es acompaada de un factor de potencia muy bajo y como el medidor registra
potencia activa (kw) y no potencia aparente (kVA), la potencia activa envuelta en este
transitorio es relativamente pequea cuando es comparada con la potencia total solicitada
por la red de alimentacin.
APLICACIN
Tr
ia
l
Considerar una industria dotada de varias cargas, entre ellas de un motor de 200 (CV) /
380(V)/ IV polos, accionado directamente de la red. El consumo medio mensual de la
instalacin es de 100.000 kwh y la demanda registrada es de 685 Kw. Determinar los
crecimientos de consumo y demanda durante la partida del motor de 200(cv). El valor de la
tarifa de consumo de energa es de 0.03185 $us/ Kwh y de la demanda es de 3.84 $us/ Kw.
El tiempo de partida del motor es de 2(s) el factor de potencia es de 0.35.
a) Demanda de partida del motor en Kw
D1 3 Vnm I pm Cos 3 0.38 1871.2 0.35 431.05( Kw)

I pm k I p 6.9 271.2 1871.2( A)
I p 271.2 (Tabla 5.3)
r
o iv
er
K 6.9 (Tabla 5.3)
.c
D
n
2
E c1 D1 T p 431.05
0.239( Kwh)
3600
.tw
b) Energa consumida en el intervalo de partida
eo
F
.z
c) Energa consumida en el intervalo de 15 minutos de integracin del medidor
PD
15 60 2
E 2 0.239 200 0.736

36.95( Kwh)
3600
on
d) Demanda registrada por el medidor en el intervalo de 15 minutos considerando toda la carga

conectada de la instalacin.
Kwh
) 685.6( Kw)
1 h
4
e) Crecimiento en la factura de energa
Ze
Dm (685 200 736 36.95
La cuenta de la energa sin considerar la partida del motor vale:
C1 685 3.84 100000 0.03185 5815.4($us.)
La cuenta considerando la partida del motor vale:
C 2 685.6 3.84 (100000 0.239) 0.03185 5817.71($us.)

C C 2 C1 5817.71 5815.4 1.69($us.)
Tr
ia
l
Es bueno resaltar que en las prximas partidas durante el mes de lectura del medidor
solamente se contara el consumo correspondiente, pues la demanda ya llega a su
valor mximo y solo ser afectada si se registra el accionamiento de un segundo
motor en el mismo instante de la partida del motor de 200 cv. Para que el medidor no
registre la partida simultanea de todos los motores se acostumbra desconectar el
disyuntor general cuando se produce un corte de energa en la red de alimentacin,
esto no es necesario ya que normalmente los contactores y las llaves de partida con
reduccin de tensin que conectan los referidos motores tienen en sus bobinas una
conexin a un contacto auxiliar que produce autoenclavamiento que impide la partida
de cualquier mquina con el retorno de la tensin de alimentacin.
6.4.2. INFLUENCIA DE LAS PARTIDAS FRECUENTES SOBRE LA TEMPERATURA DE
OPERACIN DEL MOTOR
.tw
r
o iv
er
Durante la partida la elevada corriente provoca prdidas excesivas en los arrollamientos

estatricos y rotricos. Si el motor ya esta en operacin y por lo tanto se desplaza a su
temperatura de rgimen, se desconecta y luego enseguida es reconectado sin que haya
tiempo suficiente para que la temperatura de sus partes activas baje de un cierto valor, este
procedimiento puede elevar la temperatura de los arrollamientos a niveles superiores de los
recomendadas segn la clase de aislacin del motor.
eo
PD
F
.z
.c
D
n
Como existen muchas aplicaciones en los cuales el motor funciona en ciclos de operacin
que lleva a frecuentes accionamientos, por lo que es necesario especificar un motor
determinado para una actividad en particular. La verificacin de la capacidad del motor
funcionando para un ciclo de operacin determinado puede obtenerse de la siguiente forma:
Este procedimiento ya fue discutido en la seccin anterior.
a) Determinacin del tiempo de aceleracin.
Arrollamientos estatricos
Ze
on
b) Determinacin de la prdida de potencia en los arrollamientos durante la partida, la cual es

transformada en calor.
Pe
Re
Ip
=
=
3 Re I p2
1000
( Kw)
Resistencia en
Corriente de partida en A
Arrollamientos rotricos
0.01974 J mc WS2
Pr
( Kw)
F 2 Tac
Ws
F
Jmc
Tac
=
=
=
=
Velocidad angular sincrona del motor en rpm

Frecuencia de la red en Hz
Momento de inercia del motor y de la carga en Kg m2
Tiempo de aceleracin del motor en segundos
Luego la prdida de potencia total en la partida vale:

Pp Pe Pr
1
Prn Pnm 0.736
Potencia nominal del motor

Rendimiento del motor
er
Pnm =
Tr
ia
l
c) Determinacin de la prdida de potencia en rgimen normal
.tw
Tac Prn2 Tr
.c
2
p
eo
F
.z
Tiempo de aceleracin del motor

Tiempo de rgimen de operacin normal en seg.
Tiempo total de un ciclo completo de operacin en seg.
PD
Tac =
Tr =
Tc =
D
n
Pef
r
o iv
d) Determinacin de la perdida de potencia eficaz del ciclo de carga
En este caso se considera que la temperatura del ambiente este a 40C luego la elevacin
de la temperatura encima de la temperatura ambiente es de:
on
e) Determinacin de la temperatura del motor debido al ciclo de operacin
Ze
Top
To
Tn
=
=
Tn Pef
Prn
Elevacin de la temperatura encima de la del ambiente en C

Elevacin de la temperatura nominal de los motores dependiendo
de su clase de aislamiento cuyos valores son dados por la
siguiente tabla.
Tabla 6.3
SOBREELEVACION DE TEMPERATURA NOMINAL
Sobre
Incremento para
elevacin
el punto
de temperatura mas caliente
60
5
75
5
80
10
100
15
125
15
APLICACIN
Limite de
la temperatura
105
120
130
155
180
Tr
ia
l
Clases
de aislamiento
A
E
B
F
H
.c
D
n
.tw
r
o iv
er
Considerar un motor de 300cv / 380v / IV polos, cuya resistencia de los arrollamientos

estatoricos es de 0.016 /fase. El momento de inercia de la carga esta en el limite de
la capacidad del motor. El deslizamiento del motor es de 1.1% y tiene una clase de
aislamiento F. Determinar la temperatura del motor para un ciclo de carga
considerado, si admite que la carga tiene un momento de inercia mxima permitido
compatible con el del motor de 300cv. El ciclo de accionamiento del motor es dado
por la figura 6.9:
FIGURA 6.9
on
eo
6.8
PD
F
.z
240
950
T(s)
Ze
0 1.5
a) Momento de inercia de la carga
0.9
J c 0.04 Pnm
N p2.5 0.04 (0.736 300) 0.9 22.5 29.12 kg. m2
b) Momento de inercia motor - carga
J mc J m J c 6.66 29.12 35.78

kg. m 2
J m 6.66
Tabla
5.30
c) Potencia de prdidas en los arrollamientos durante la partida

-
Arrollamientos estatricos
Pe
3 R e I p2
1000
3 0 . 016 ( 2619 . 3 ) 2
329 . 31 ( Kw )
1000
I p 6.8 I nm (Obtenido de la figura )
Arrollamientos Rotricos
0 . 01974 35 . 78 (1800 ) 2
0 . 01974 J mc W S2
2
F T ac
60 2 1 . 5
423 . 77 ( Kw )
er
Pr
e) Potencia de prdida en rgimen normal
2
p
Ze
Pef
T ac Prn2 T r
eo
on
f) Potencia de prdida eficaz
0.96 (Tabla 5.3)
PD
F
.z
1
1 0.96
Prn Pnm 0.736
300 0.736
0.96
Prn 9.2 ( Kw)
.c
D
n
Pp Pe Pr 329.31 423.77 753.08 ( Kw)
.tw
d) Potencia total de perdidas en la partida
r
o iv
Tac 1.5 segundos ( figura 6.9)
Tr
ia
l
I p 6.8 385.2 2619.3 ( )
753 . 08 2 1 . 5 9 .2 2 240
27 .03 ( Kw )
1191 .5
Tr 240 segundos ( figura 6.9)
1.5 240 950 1191.5 ( s )
g) Temperatura del motor debido al ciclo de carga

Tn Pef 100 27.03
Top
293.8
C
Prn
9.2
Tn 100 C (Tabla 5.3)

Se observa que el motor esta sometido a una temperatura muy superior al lmite de su clase
de aislamiento en este caso de 155C por lo que se hace necesario dimensionar otro motor
para funcionar en este ciclo de operaciones.
6.5.
TIEMPO DE ROTOR BLOQUEADO
Tr
ia
l
Es aquel durante el cual el motor puede permanecer con el rotor trabado, absorbiendo en
este periodo su corriente nominal de partida sin afectar a su vida til.
El fabricante normalmente informa en la hoja de datos del motor el tiempo de rotor
bloqueado a partir de la temperatura de operacin, tambin su corriente de rotor bloqueado. Estos
datos son de fundamental importancia para el montaje del esquema de proteccin de los motores.
.tw
r
o iv
er
El tiempo de rotor bloqueado es calculado en funcin del grfico de la corriente vs. velocidad
angular, entregado por el fabricante. Se toma los valores medios de estas corrientes para los
intervalos de tiempo de aceleracin determinados, obtenindose la curva media corriente vs.
tiempo de aceleracin, en el punto de inflexin de esta curva se marca el tiempo de aceleracin
que corresponde al tiempo de rotor bloqueado.
.c
SISTEMA DE ARRANQUE DE MOTORES
eo
F
.z
6.6.
D
n
La curva corriente vs. velocidad es una caracterstica propia del motor y la curva corriente
vs. tiempo de aceleracin es funcin de la carga y del sistema utilizado para el accionamiento del
motor.
PD
Para que un motor tenga una vida til prolongada se debe adoptar un eficiente sistema de
partida, logrando tambin costos operacionales reducidos, adems de dar al equipo de
mantenimiento de la industria tranquilidad en el desempeo de las tareas diarias.
on
Para seleccionar el mtodo de arranque adecuado se considera: la capacidad de la

instalacin, requisitos de la carga a ser considerada y la capacidad del sistema generador.
6.6.1. ARRANQUE DIRECTO
Ze
Es el mtodo ms simple, no se emplean dispositivos especiales de accionamiento del

motor. Solo se utilizan contactores, disyuntores o interruptores.
Los motores solo pueden arrancar directamente de la red, si satisfacen a las siguientes
condiciones:
-
La corriente nominal de la red es tan elevada que la corriente de partida del motor no es
relevante.
La corriente de arranque del motor es de bajo valor porque su potencia es pequea.
El arranque del motor es hecha sin carga lo que reduce la duracin de la corriente de
partida y consecuentemente atena los efectos sobre el sistema de alimentacin.
Los factores que impiden el arranque de los motores directamente son:

-
La potencia del motor es superior al mximo permitido por la concesionaria,

normalmente establecida en 5 cv.
La carga necesita de un accionamiento lento y progresivo.
6.6.2. ARRANQUE CON LLAVE ESTRELLA - TRINGULO
Tr
ia
l
Se usa principalmente en industrias sobrecargadas como una forma de suavizar los efectos
de la partida.
Slo es posible el accionamiento a travs de la llave estrella tringulo, si el motor
posee 6 terminales accesibles y dispone de doble
220v/380v o 380v/660v.
tensin nominal tal como:
D
n
FIGURA 6.10
.tw
r
o iv
er
El accionamiento inicialmente se realiza conectando la configuracin en estrella hasta que el

motor alcance una velocidad prxima a la velocidad de rgimen, luego esta conexin es
deshecha y se efecta la conexin en tringulo.
eo
A
B
C
Ze
on
PD
F
.z
.c
ESQUEMA DE CONEXIN TRIPOLAR DE LLAVE ESTRELLA-TRIANGULO
Durante el arranque en estrella el torque y la corriente de partida se reducen a 1/3 de

sus valores nominales. En este caso un motor puede partir a travs de la llave estrellatriangulo cuando su torque en la conexin en estrella es superior al torque de carga
conectada en su eje. Este tipo de partida es mas empleada en motores cuya partida se
da en vaci.
A continuacin se indican algunas ventajas y desventajas:

a) Ventajas:
Costo Reducido.
Elevado numero de maniobras.
Reduccin de la corriente de partida a 1/3 de nominal.
Dimensiones relativamente reducidas.
b) Desventajas:
Tr
ia
l
er
- Aplicacin especifica a motores con doble tensin nominal y que disponen de 6 terminales
accesibles.
- Torque de arranque reducido a 1/3 de la nominal.
- La tensin de la red debe coincidir con la tensin en triangulo del motor.
- El motor debe alcanzar por lo menos 90% de su velocidad de rgimen para que durante la
conmutacin la corriente de pico no llegue a valores elevados prximos a la corriente de
partida con accionamiento directo.
eo
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
La figura 6.11 caracteriza el diagrama que relaciona la corriente de arranque a la corriente

nominal cuando el motor este sometido a un torque resistente Mr, conectndose a un motor en
estrella, esta acelera la carga hasta la velocidad prxima de 58% de su rotacin nominal,
cuando en este punto la llave es llevada a la posicin triangulo. De esa forma la corriente que
era prcticamente 170% de la nominal alcanza el valor de 380% de la nominal por tanto no
presenta una reduccin significativa ya que en la partida en estrella su valor es prxima a los
270% de la nominal.
20
40
Ze
on
FIGURA 6.11
60
PD
La figura 6.12 muestra el comportamiento del torque del motor en porcentaje de la nominal
relativo a su velocidad de accionamiento.
80
FIGURA 6.12
100%
40
60
80
100%
80
100%
3.0
CA
nominal
IY
C partida / C
nominal
I partida / I
20
3.5
2.5
2.0
CY
1.5
IA
Cr
1.0
20
40
60
Velocidad
80
100%
20
40
60
Velocidad
Observando la figura 6.13 que representa las caractersticas del mismo motor, partiendo con la
conexin en estrella y acelerando hasta 95% de la velocidad nominal se obtiene una corriente
de partida de 140% de la nominal. Cuando en este punto la llave es conmutada para la
conexin en triangulo, la corriente llega al valor de apenas 290% de la nominal, mejorando las
condiciones de accionamiento. Si su accionamiento fuese directo de la red la corriente
alcanzara el valor de 600% de la nominal. La figura 6.14 muestra el comportamiento del torque
del motor en las mismas circunstancias.
Tr
ia
l
La tabla 5.2 orienta la conexin de motores trifsicos relacionando las tensiones nominales de
placa con la correspondiente tensin nominal de la red de alimentacin indicando la posibilidad
de accionar los mismos a travs de la llave estrella triangulo.
FIGURA 6.14
eo
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
er
FIGURA 6.13
6.6.3. ARRANQUE A TRAVES DE LLAVE COMPENSADORA
Ze
on
La llave compensadora esta compuesta bsicamente de auto transformador con varios taps,
destinados a regular el proceso de partida. Este auto transformador esta conectado al circuito
del estator. El punto estrella del auto transformador es accesible y durante la partida es
cortocircuitado y esta conexin es abierta despus de que el motor se conecta directamente a
la red.
Normalmente este tipo de arranque es empleado en motores de potencia elevada accionando
cargas con alto ndice de friccin tales como maquinas accionadas por correas.
La siguiente figura representa una llave compensadora construida
transformadores.
a partir de 3 auto
FIGURA 6.15
CONEXIN DE UN MOTOR A TRAVES DE LLAVE COMPENSADORA
Circuito de Alimentacin
Llave de Comando
123
123
Comando de Conmutacin del Tap
er
123
Tr
ia
l
Autotransformador
D
n
.tw
r
o iv
eo
PD
65% y 80%.
F
.z
.c
Los taps encontrados en los autotransformadores de llaves compensadoras son de
Ventajas:
on
a)
Con relacin a las llaves estrella-triangulo, se pueden nombrar algunas ventajas y

desventajas de la llave compensadora.
Ze
- En la derivacin 65%, la corriente de partida en la lnea se aproxima al valor de la

corriente de accionamiento, que cuando se utiliza la llave estrella-triangulo.
- La conmutacin de la derivacin a tensin reducida para la tensin de entrega no trae
una elevacin de la corriente, ya que el auto transformador se comporta en este instante
igual que una reactancia que impide el crecimiento de la misma.
- Variaciones graduales del Tap, para que se pueda aplicar la llave adecuadamente a la
capacidad del sistema.
b)
Desventajas:
- Costo superior al de la llave estrella-triangulo
- Dimensiones normalmente superiores a las de la llave estrella-triangulo que trae un
aumento en el volumen de los CCM.
Se debe tomar en cuenta que:

VL I L
VL
IL
VS
IS
=
=
=
=
VS I S
Tensin de lnea o de alimentacin del auto transformador

Corriente e lnea
Tensin de salida del transformador, equivalente al tap de conexin
Corriente de salida del auto transformador.
Tr
ia
l
Cuando la llave compensadora esta ajustada al tap, por ejemplo de 80% la tensin en los
terminales de un motor de 50cv (68.8 A/380v) durante la partida se reduce a:
VS 0.8 380 304(v)
En esas condiciones la corriente en los terminales del motor tambin se reducir al valor
0.8 55.04 44( A)
.tw
.c
I L 0.8 I S
D
n
La corriente de lnea asume el valor de:
55.04 (A)
r
o iv
Is = 0.8 x 68.8 =
er
de 80% de la corriente nominal o sea:
eo
on
PD
C P 0.8 0.8 C np
Cp = 0.64 Cnp
F
.z
El torque de partida se reduce relativamente al valor nominal de:
6.6.4. ARRANQUE A TRAVES DE UNA REACTANCIA
Ze
La utilizacin de una reactancia en serie con un circuito de un motor, durante la partida

aumenta la impedancia del sistema, provocando la reduccin de la corriente de partida.
La conexin de la reactancia se la realiza entre los terminales del sistema de alimentacin y
el motor. La figura 6.16 indica la conexin del reactor y la figura 6.17 presenta el esquema
de impedancia del sistema.
FIGURA 6.16
FIGURA 6.17
BARRA
OFF
ON
Reactancia
ZS + Zcir
Zr
Zm
Tr
ia
l
La siguiente tabla indica las relaciones de tensin, corriente y torque de arranque de

motores de induccin con rotor en corto circuito, utilizando diferentes mtodos de
er
accionamiento.
Vm/Vl Cp/Cnp
Il/Ip
Im/Ip
1.000
1.00
1.00
1.00
0.8000
0.64
0.64
0.80
0.650
0.42
0.42
0.65
50
0.500
0.25
0.25
0.50
50
0.500
0.25
0.50
0.50
45
0.450
0.20
0.45
0.45
37.5
0.375
0.14
0.39
0.39
0.330
0.33
0.33
0.33
on
eo
Ze
Llave Estrella-Triangulo
65
PD
F
.z
80
.c
Directa
Llave compensadora ajustada
en los Taps
Reactancia ajustada
En los Taps
.tw
Taps
(%)
-
D
n
Tipo de Arranque
r
o iv
TABLA 6.4
POSIBILIDADES DE CONEXIN DE MOTORES
DE INDUCCIN EN LLAVE ESTRELLA-TRIANGULO
Vm/Vl = Tensin en los terminales del motor / Tensin de Lnea

Cp/Cnp = Torque de partida del Motor / Torque de arranque a plena tensin.
Il/Ip
= Corriente de lnea / Corriente de arranque a plena tensin.
Im/Ip
= Corriente en los terminales del motor / Corriente de arranque a
plena tensin.
6.6.5. ARRANQUE A TRAVS DE LA CONEXIN DAHLANDER

Este mtodo de partida implica la utilizacin de un motor de induccin de apropiada
construccin donde en la mayora de los casos cada arrollamiento de fase esta constituido
de 2 bobinas conectadas en serie, con un punto medio accesible y los mismos
arrollamientos conectados en tringulo, como se muestra a continuacin.
FIGURA 6.18
CONEXIN DE UN MOTOR DE DAHLENDER
Rb
Sa
Sb
Ta
Tb
er
Tr
ia
l
Ra
El principio fundamental de este tipo de accionamiento se basa en la siguiente expresin:
.tw
Velocidad angular sincrona del motor en rps

Frecuencia de la red en Hz
Nmero de polos
.c
D
n
=
=
=
F
.z
Ws
F
P
r
o iv
2 F
Ws
P
eo
PD
Si se vara el nmero de polos se obtiene proporcionalmente una velocidad variable.

Normalmente la partida de un motor se da en la velocidad mas baja cuando las bobinas
estn conectadas en tringulo como se observa en la figura 6.19 donde el torque es
elevado.
on
Cuando el motor adquiere una velocidad constante se permuta para la conexin Y Y como
observamos en la figura 6.20 alternndose el numero de polos y obteniendo una velocidad
superior que el de rgimen normal.
Ze
FIGURA 6.19
FIGURA 6.20
P = 4 polos
P = 8 polos
Rb
Tb
Sb
Ta
Ta
Sa
Sa
Ra
Ra
Rb
Sb
A
Tb
En el caso de motores de 8 polos la partida realizada en la conexin sncrona en delta, es

de 900 rpm. Si se altera la conexin de la figura 6.20 para Y Y se obtiene P = 4 polos donde
la velocidad sncrona es de 1800 rpm.
Los motores pueden ser solicitados con sus conexiones internas conectadas, de manera
que puede desarrollar una potencia constante o un torque mximo prcticamente constante.
6.7.
CADA DE TENSIN EN EL ARRANQUE DE MOTORES DE INDUCCIN
Tr
ia
l
El arranque de un motor puede producir perturbaciones a veces inadmisibles por la cada de tensin y
el consumo de corriente. En algunos casos es necesario el accionamiento simultneo de 2 o mas
motores de gran potencia lo que agrava mucho mas las condiciones del sistema de alimentacin por
lo que es necesario realizar un estudio de ambos casos, lo cual se lo realizar a continuacin.
er
Los motores elctricos como algunas cargas especficas, por ejemplo los hornos a arco
provocan oscilaciones perjudiciales a la operacin de ciertos equipos principalmente los
electrnicos.
eo
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
Existen 2 puntos importantes con relacin a los cuales se debe calcular la cada de tensin
durante la partida de los motores. El primero es de inters de la concesionaria que normalmente
limita la cada de tensin en el punto de entrega de su sistema distribuidor, este valor es por lo
general de 2% de la tensin nominal primaria. El segundo punto es de inters del proyectista que
debe limitar la cada de tensin en los terminales de conexin de los motores o en otros puntos
considerados sensibles del sistema. Adems se deben calcular el torque de arranque del motor y
compararlo con el valor del torque resistente, con el fin de asegurar o no la capacidad de un motor
para accionar la carga acoplada a su eje.
PD
6.7.1. CADA DE TENSIN EN EL ARRANQUE DE UN SOLO MOTOR
Este caso es el mas comn, normalmente la operacin de los grandes motores se realiza
por unidad para reducir el impacto de las perturbaciones sobre el sistema.
Ze
on
Una aplicacin de esta metodologa veremos a continuacin:

APLICACIN
Se conoce los siguientes datos de un sistema elctrico de una industria representada en la

figura 6.21
Tensin primaria:
Tensin secundaria
Tensin nominal primaria
Potencia nominal del transformador
Impedancia del trasformador
Potencia de corto-circuito en l
punto de entrega
Vp
vs.
Vnp
Pnt
Zpt
=
=
=
=
=
13.8 Kv
380 v
13.8 Kv
1000 KVA
5.5 %
Pcc
= 200 MVA
Para un motor de Pnm = 300 cv se desee calcular:

Las cadas de tensin porcentuales durante la partida directa y compensada a 65% de la
tensin nominal.
Las tensiones en los terminales del motor durante la partida directa y compensada a 65%
de la nominal.
Las tensiones en los terminales de alimentacin del transformador en las condiciones de

partida a tensin plena y compensada a 65% de la nominal.
Los torques de partida durante el accionamiento directo y compensado a 65% de la

tensin nominal
Tr
ia
l
Realizar un anlisis semejante con la aplicacin de la llave estrella triangulo.
FIGURA 6.21
CCM2
4x3 # 240 mm2
( 80 m )
2x3 # 120 mm2
( 28 m )
300 cv
100 cv
50cv
50 cv
75 cv
D
n
28 m
75 cv
.tw
75 cv
r
o iv
100 cv
er
TDL
(12 m )
4x3 # 240 mm2
30 m
2 x 3 cv
Canaleta
3 # 6 mm
TGF
CCM1
eo
2 x 10 cv
PD
2 x 5 cv
F
.z
.c
Electroduct
o
on
Red de Alimentacin
Ze
a) Escogemos los valores de base
Potencia Base Pb = 1000 Kva
Tensin Base Vb = 0.38 Kv
b) Impedancia reducida del sistema en el punto de entrega de energa
Resistencia (Rus)
Rus 0
pu
Reactancia (Xus)
TR1000
P
1000
X us b
0.005
Pcc 200000
pu
Impedancia (Zus)
Z us Rus j X us 0 j 0.005
pu
c) Impedancia del transformador
R pt
Tr
ia
l
Resistencia
Pcu
11000
1 . 1 (%) 0 . 011 pu
10 Pnt
10 1000
(En la base de la potencia nominal del
transformador)
Rpt = Resistencia porcentual del transformador
(En las bases de la potencia y
.c
.tw
tensin base)
Resistencia del trafo en pu, en las bases Pb y Vb.
Potencia nominal del transformador en Kva
Tensin nominal del trasformador en Kv
Tensin base en Kv
D
n
=
=
=
=
PD
F
.z
Reactancia
eo
Rut
Pnt
Vnt
Vb
1000 0.38
0.011 1000 0.38 0.011 pu

r
o iv
Vnt
Vb
P
Rut R pt t
Pnt
er
Pcu = 11000 w (Tabla 4.2)
1000
0.38
0.0538 pu
0.0538 1000
0.38
on
X ut X pt
Vnt
Vb
P
b
Pnt
X pt Z pt2 R pt2 5.5 2 1.12 5.38% 0.0538 pu
Ze
Xpt = Reactancia del transformador en pu en las bases Pnt y Vnt

Xut = Reactancia del transformador en pu en las bases Pb y Vb
Impedancia
Z ut Rut j X ut
d) Impedancia
del
(0.011 j 0.0538) pu
sistema
comprendido
transformador y el TGF (Ruc1)
Resistencia (Ruc1)
Ru = 0.0958 m/m (tabla 2.20)
entre
los
terminales
secundarios
del
Ru = Resistencia de secuencia positiva del conductor de fase en m/m
Rc1
Ru Lc1
0.0958 12
0.000287 ()
1000 N c1
1000 4
Tr
ia
l
Lc1 = Longitud del circuito, medido entre los terminales del trasformador y el punto de
conexin con la barra dado en metros.
Nc1 = Numero de conductores por fase del circuito mencionado
Pb
1000
Ruc1 Rc1
0.000287
0.00198 ( pu )
2
1000 Vb
1000 0.38 2
Reactancia (Xuc1)
Xu = 0.1070 m/m (tabla 2.20)
er
Xuc = Reactancia de secuencia positiva del conductor de fase en m/m
eo
PD
F
.z
Z uc1 Ruc1 j X uc1 (0.00198 j 0.00221) pu
Impedancia (Zuc1)
.c
D
n
.tw
r
o iv
X Lc1
0.1070 12
X c1 u
0.00032 ()
1000 N c1
1000 4
Pb
1000
X uc1 X c1
0.0003
0.00221 ( pu )
2
1000 Vb
1000 0.38 2
Resistencia (Ruc2)
e) Impedancia del circuito que conecta el TGF con el CCM2
on
Ru = 0.0958 m/m (tabla 2.20)
Ru Lc 2
0.0958 80
0.00191 ()
1000 N c 2
1000 4
Pb
1000
Rc 2
0.00191
0.01322 ( pu )
2
1000 Vb
1000 0.38 2
Ze
Rc 2
Ruc 2
Reactancia (Xuc2)
Xu = 0.1070 m/m (tabla 2.20)
X Lc 2
0.1070 80
X c2 u
0.00214 ()
1000 N c 2
1000 4
Pb
1000
X uc 2 X c 2
0.00214
0.01482 ( pu )
2
1000 Vb
1000 0.38 2

Impedancia (Zuc2)
Z uc 2 Ruc 2 j X uc 2 (0.01322 j 0.01482) pu
f) Circuito de alimentacin del motor
Resistencia (Ruc3)
Tr
ia
l
Ru = 0.1868 m/m (tabla 2.20)
Ru Lc 3
0.1868 28
0.00261 ()
1000 N c 3
1000 2
Pb
1000
Rc 3
0.00261
0.01807 ( pu )
2
1000 Vb
1000 0.38 2
Ruc 3
er
Rc 3
.tw
Xu = 0.1076 m/m (tabla 2.20)
r
o iv
Reactancia (Xuc3)
eo
PD
Impedancia (Zuc3)
F
.z
.c
D
n
X Lc 3
0.1076 28
X c3 u
0.00150 ()
1000 N c 3
1000 2
Pb
1000
X uc3 X c 3
0.00150
0.01038 ( pu )
2
1000 Vb
1000 0.38 2
Z uc 3 Ruc3 j X uc3 (0.01807 j 0.01038) pu
on
g) Impedancia total entre los terminales secundarios del trasformador y del motor
Ze
Z t ( Z us Z ut Z uc1 Z uc 2 Z uc3 )
Z t (0.04427 j 0.08621) pu
Z t 0.09691 pu
h) Impedancia del motor
Resistencia (Rum)
Rum 0
pu (Valor muy pequeo comparado con la reactancia)
Reactancia (Xum)
I
1
X pm nm
0.147 pu
Ip
6.8
Ip
I nm
(En la base de 300 cv)
6.8 (Tabla 5.3)
P nm
P mcu 0 . 736
F p
300 0 . 736
0 . 96 0 . 88
261 . 3 ( KVA )
Tr
ia
l
X um
P
Vnt
1000 0.38
X pm b
0.147
0.562 pu
Pnm
Vb
261.3 0.38
Inm = Corriente nominal del motor en A
Ip
= Corriente de partida del motor en A
Fp = Factor de potencia del motor
Pmcv =
Potencia nominal del motor en cv
.tw
( pu )
eo
Suma de las impedancias de los conductores en pu

Suma de las impedancias de la barras en pu
PD
=
=
Z tm
F
.z
1
Ip
Z us Z ut Z uc Z ub Z umb
D
n
i) Corriente de partida
Zus
Zub
r
o iv
pu (con las bases Pb y Vb)
.c
Z (0 j 0.562)
er
Impedancia (Zumb)
on
Z tm 0.04427 j 0.08621 j 0.562 0.04427 j 0.64821 00649 ( pu )

1
Ip
1.5408 ( pu )
0.649
Ze
j) cada de tensin en los terminales del motor en la partida directa

Vum Z t I p
0.09691 1.5408 0.1493 ( pu ) 14.9%
k) Tensin en los terminal del motor en la partida directa del motor

Vum 1 Vum 1 0.1493 0.8507 pu 85.07%
Esta cantidad es el porcentaje de la tensin nominal del motor o sea:
380 (v) x 0.8507 = 323.2 (v)
l) cada de tensin en la partida a travs de la llave compensadora con tap a 65%

Vum Z t I pc 0.9691 0.650 0.0629 ( pu ) 6.29%
I pc K 2 I p
0.65 2 1.5408 0.650( pu )
Tr
ia
l
K = 65% = 0.65 (Tap de conexin de la llave compensadora)

K
=
Valor del Tap de conexin de la llave
Ipc
=
Corriente de partida compensada
m) Tensin en los terminales de alimentacin de la llave compensadora en el tap 65%

Vum 1 Vum 1 0.0970 0.903 ( pu ) 90.3% de la tensin nominal o sea:
er
380 (v) x 0.903 = 343.1 (v)
n) cada de tensin en la partida a travs de estrella triangulo
.tw
0.33 1.5408 0.5084( pu )
D
n
I pc 0.33 I p
r
o iv
Vum Z t I pc 0.09691 0.5084 0.0492( pu ) 4.92%
F
.z
.c
o) cada de tensin en el punto de entrega de energa
p) Torque de partida
eo
PD
Vut Z us I p 0.005 1.5408 0.0077( pu ) 0.77%
on
- Partida directa de la red

2
2
1 Vum
1 0.1493
C up C unp
C unp
C unp 0.723
1
Ze
- Partida a travs de la llave compensadora

C up C unp
K Vum
0.65 0.097
C unp
C unp 0.305
1
Cunp = Torque nominal de partida del motor en pu

- Partida a travs de la llave estrella - triangulo
C up C unp
1 Vum
C unp
1 0.0492
C unp 0.301
3
Con los resultados obtenidos se puede realizar las siguientes consideraciones:
Tr
ia
l
La cada de tensin en la partida directa esta por encima del limite mximo de 10% por lo
que es oportuno instalar una llave compensadora o estrella triangulo.
La cada de tensin con la llave compensadora en el tap de 65% permite una cada
abajo del limite de 10% lo que puede ser una solucin adoptada. Se debe analizar
tambin que la partida del motor en el tap 80% puede ser la solucin mas adecuada.
La cada de tensin con la llave Delta - Estrella permite tambin una cada de tensin
abajo del limite. Como se trata de un equipo de menor precio se debe dar preferencia a
esta solucin, escogiendo el ajuste de tiempo correcto de la llave para pasar de la
posicin estrella a la posicin triangulo.
El torque del motor con la llave estrella triangulo es muy bajo debindose adoptar esta
solucin en condiciones de partida de un motor prcticamente sin carga y que tenga de 6
terminales accesibles.
La cada de tensin en el punto de entrada es solo del 3%.
er
6.7.2. CADA DE TENSIN EN LA PARTIDA SIMULTNEA DE 2 O MAS MOTORES
.c
D
n
.tw
r
o iv
A veces es necesario que 2 o mas motores de gran potencia que sean accionados
simultneamente como parte de un proceso cualquiera de produccin, siendo siempre
conveniente evitar tal maniobra, esto porque puede producir una severa cada de tensin en la
instalacin acarreando disturbios que si no son estudiados adecuadamente pueden interferir en
el funcionamiento de otros equipos.
eo
PD
F
.z
La severidad de las partidas simultaneas pueden ser atenuadas o no dependiendo de la

localizacin de los motores accionados. Si estos estuvieran conectados en el mismo circuito
terminal o de distribucin, las condiciones se tornan ms desfavorables de lo que si
estuvieran conectados en circuitos de distribucin diferentes.
Ze
on
Cuando los motores estn conectados a la misma barra de CCM el procedimiento adoptado
para el clculo de la cada de tensin es prcticamente igual al ya visto anteriormente, pero
en este caso se computa las corrientes de partida de los respectivos motores, sumndolas
vectorialmente, en funcin de los factores de potencia correspondientes que tienen valores
entre 0.3 y 0.4
APLICACIN
Determinar la cada de tensin en la partida de 2 motores de 300 y 475 cv que se muestra

en la siguiente figura:
FIGURA 6.22
CCM1
4x3 # 240 mm2
( 80 m )
TDL
75 cv
75 cv
100 cv
Motor de
Reserva
28 m
75cv
2x3 # 240 mm2

50 cv
( 28 m )
475 cv
220 cv
50cv
Electroduct
o
30 m
300 cv
220 cv
50 cv
Tr
ia
l
100 cv
4x3 240 mm2

4x3 185 mm2
TGF
CCM1
2x3 # 150 mm
C
u
TR 750
TR1000
F
.z
.c
Datos:
D
n
.tw
r
o iv
2x3 # 150 mm
er
Canaleta
2
eo
on
PD
Tensin nominal primaria:

13.8 KV
Tensin nominal secundaria: 440 V
Potencial de corto circuito

en el punto de entrega de energa: 150 MVA
Todos los conductores son de cobre con aislamiento de PVC y capa externa protectora
Los datos de los motores (440V) fueron extrados del catalogo.

Datos de base
Ze
Potencia Base Pb = 1000 Kva
Tensin Base Vb = 0.44 Kv
b) Impedancia reducida del sistema de alimentacin
Resistencia (Rus)
Rum 0
pu
Reactancia (Xus)
P
1000
X um b
0.0066
Pcc 150000
pu

Impedancia (Zus)
Z us Rus j X us 0 j 0.0066
pu
c) Impedancia de los transformadores

-
Transformador de 1000 KVA
Tr
ia
l
Resistencia
Pcu
11000
1.1 (%) 0.011 pu (En la base de 1000 KVA)

10 Pnt 10 1000
Pcu = 11000 w (Tabla 4.2)
Rut1
er
Reactancia
.tw
Pcu
8500
1.13 (%) 0.0113 pu (En la base de 750 KVA)

10 Pnt 10 750
R pt 2
eo
Resistencia
Transformador de 750 KVA
PD
(0.0110 j 0.0538) pu
F
.z
Z ut1 Rut1 j X ut1
.c
Impedancia
D
n
X ut1 0.055 2 0.0110 2 0.0538 pu
r
o iv
Z pt1 5.5% 0.055 pu (En la base de 1000 KVA)
1000 0.44
0.01506 pu
0.0113 750
0.44
Ze
on
P
Vnt
Rut 2 R pt b
Pnt Vb
base de 1000 KVA)
Reactancia
Z pt 2 5.5% 0.055 pu (En la base de 750 KVA)
Z ut 2 Z pt
P
b
Pnt
Vnt
V
b
1000 0.44
0.0733 pu
0.055 750
0.44
(En la base de 1000 KVA)

X ut 2 0.0733 2 0.01506 2 0.07173 pu
(En la base de la potencia

Impedancia
Z ut 2 (0.01506 j 0.07173) pu
La impedancia del circuito entre los trasformadores y el TGF no se toma en cuenta ya que
es de un valor muy pequeo.
Luego la impedancia resultante en paralelo de dos transformadores vale:
Tr
ia
l
(Rut1 + j Xut1) (Rut2 + j
Zut =
(Rut1 + j Xut1) + (Rut2 + j Xut2)

(0.0110 + j 0.0538) (0.01506 + j 0.07173)
Zut =
er
(0.0110 + j 0.0538) + (0.01506 + j 0.07173)
- 0.0369 + j 0.00159
.tw
r
o iv
0.02606 + j 0.12553
D
n
Zut = (0.00629 + j 0.03070) pu
Zut =
1000 x Nc1
30 x 0.0781
1000 x 3
Ze
Ruc1 =
Ruc1
Pb
1000 x V2b
Ru x
on
Ruc1 =
= 0.0781 m/m (tabla 2.20)
Ru
PD
Resistencia (Ruc1)
eo
F
.z
.c
d) Impedancia del circuito de alimentacin del CCM2
1000
x
x
1000 x 0.44
0.00403 pu
Reactancia (Xuc1)
Xu
Xuc1 =
Xuc1 =
= 0.1068 m/m (tabla 2.20)

Xu x
1000 x Nc1
0.1068 x 30
1000 x 3
Pb
1000 x V
x
2
b
1000
1000 x 0.442
Xuc1
0.00551 pu
Zuc1
= Ruc1 + j Xuc1 = (0.00403 + j 0.00551)pu
e) Impedancia del circuito de alimentacin del CCM2
Resistencia (Ruc2)
= 0.0958 m/m (tabla 2.20)
Ru Lc 2
1000 N c 2
Ruc 2
Tr
ia
l
Ru2
Pb
0.0958 80
1000
0.00989 ( pu )
2
1000 4
1000 Vb
1000 0.44 2
Reactancia (Xuc2)
X u Lc 2
Pb
0.1070 80
1000
0.01105 ( pu )
2
1000 N c 2 1000 Vb
1000 4
1000 0.44 2
D
n
Impedancia (Zuc2)
F
.z
Z uc 2 Ruc 2 j X uc 2 (0.00989 j 0.01105) pu
.tw
r
o iv
X uc 2
er
= 0.1070 m/m (tabla 2.20)
.c
Xu
= 0.0958 m/m (tabla 2.20)

Ru Lc 3
1000 N c 3
Pb
0.0958 28
1000
0.00692 ( pu )
2
1000 2
1000 Vb
1000 0.44 2
on
Ruc3
Ru
eo
Resistencia (Ruc3)
PD
f) Impedancia del circuito de alimentacin del motor de 475 cv (2 x 3 # 240mm2)
Ze
Reactancia (Xuc3)
Xu
= 0.1070 m/m (tabla 2.20)
X uc3
X u Lc3
Pb
0.1070 28
1000
0.00773 ( pu )
2
1000 N c 3 1000 Vb
1000 2
1000 0.44 2
Impedancia (Zuc3)
Z uc 3 Ruc3 j X uc 3 (0.006 j 0.00773) pu
g) Impedancia del circuito de alimentacin del motor de 300 cv (2 x 3 # 150mm2)
Resistencia (Ruc4)
Ru
= 0.1502 m/m (tabla 2.20)
Ruc 4
Ru Lc 4
1000 N c 4
Pb
0.1502 25
1000
0.00969 ( pu )
2
1000 2
1000 Vb
1000 0.44 2
= 0.1074 m/m (tabla 2.20)
X uc 4
X u L4
Pb
0.1074 25
1000
0.00693 ( pu )
2
1000 N c 4 1000 Vb
1000 2
1000 0.44 2
er
Xu
Tr
ia
l
Reactancia (Xuc3)
r
o iv
Impedancia (Zuc4)
.c
pu (Valor muy pequeo comparado con la impedancia)
on
I1
7.6
I nm
Rum1 0
PD
Resistencia (Rum)
eo
F
.z
Motor de 475 cv
D
n
Impedancia de los motores
h)
.tw
Z uc 4 Ruc 4 j X uc 4 (0.00969 j 0.00693) pu
Ze
Reactancia (Xum)
I
X um nm 0.131 pu
Ip
P nm
Pmcu 0 . 736
F p
X um 1 X um
Pb
Pnm
475 0 . 736
0 . 96 0 . 89
V um
V
b
409 . 1 ( KVA )
1000
0 . 44
0 . 32 pu
0 . 131 409 . 1
0 . 44
Impedancia (Zum1)
Z um1 (0 j 0.32)
-
pu
Motor de 300 cv
Resistencia (Rum)
pu (Valor muy pequeo comparado con la impedancia)
I1
6.8
I nm
Reactancia (Xum)
I
1
X um nm
0.147 pu
Ip
6.8
er
.tw
r
o iv
1000 0.38
0.562 pu
0.147 261.3
0.38
Vnt
Vb
on
i) Corriente de partida
pu (con las bases Pb y Vb)
Z (0 j 0.562)
eo
PD
Impedancia (Zumb)
F
.z
.c
X um 2 X um
P
b
Pnm
300 0.736
261.3 ( KVA)
0.96 0.88
D
n
P 0.736
Pnm mcu
F p
Tr
ia
l
Rum 2 0
Motor de 475 cv
Ze
1
I p1
Z m1
( pu )
Z m1 0.00629 j 0.0066 0.00989 j 0.1105 0.00692 j 0.007 j 0.320

Z m1 (0.02310 j 0.37608) 0.37678 pu
1
Ip
2.654 ( pu )
0.37678
Motor de 300 cv
1
I p2
Z m2
( pu )
Z m 2 0.00629 j 0.0066 0.00403 j 0.03070 0.00693 j 0.00551 j 0.562

Z m 2 (0.02001 j 0.61174) 0.61206 pu
1
Ip
1.6338 ( pu )
0.61206
cada de tensin en los terminales del motor
-
Tr
ia
l
i)
Motor de 475 cv
Vum1 ( Z us Z ut Z uc Z ub ) I p1
Vum1 (0.00629 j 0.0066 0.00989 j 0.03070 0.00692 j 0.001105 j 0.00773) 2.65406
Motor de 300 cv
Vum 2 ( Z us Z ut Z uc Z ub ) I p 2
.tw
r
o iv
er
Vum1 (0.0231 j 0.05608) 2.65406

Vum1 0.06065 2.65406 0.161 pu 16.1%
D
n
Vum 2 (0.00629 j 0.0066 0.00403 j 0.03070 0.00969 j 0.00551 j 0.00693) 1.63382
.c
V um (0.0231 j 0.05608 ) 2.65406
eo
cada de tensin en los terminales de los motores de 300 y 475 cv partiendo

simultneamente
FIGURA 6.23
PD
k)
F
.z
Vum1 0.053 1.63382 0.087 pu 8.7%
on
ZR
Ze
Z ut
Z uc2
Ip1
Ip2
Z uc1 A
Z uc4
Z uc3
B
M
300 cv
C
M
475 cv
El proceso de clculo puede ser entendido analizando el diagrama de bloques de la figura

6.23. Se determina inicialmente la cada de tensin en la barra del TGF (punto A) y las
cadas de tensin debido a la corriente de partida de cada motor en su ramal de
alimentacin correspondiente. En seguida se suma la cada de tensin en cada ramal y la
cada en el punto A, considerndose la corriente de partida total de motores.
l) cada de tensin en el punto A debido a la partida simultnea de los dos motores.
0.4 se tiene:
1
1
I pt I p1 I p 2
0.0231 j 0.37608 0.02001 j 0.61174
er
0.02001 j 0.61174 0.0231 j 0.37608

0.04311 j 0.98782
0.02001 j 0.611740.0231 j 0.37608 0.2296 j 0.02165
.tw
r
o iv
I pt
0.216 j 4.28198 4.287 pu
D
n
Simplificadamente se puede obtener:
F
.z
.c
I pt 2.6540 1.63382 4.287 pu
I pt
Tr
ia
l
Se considera que los factores de potencia en la partida de los motores sean igual a
eo
PD
La cada de tensin hasta el punto A vale:
Vum ( Z us Z ut ) I p ( j 0.0066 0.00629 j 0.0307) 4.287
on
Vum 0.037 4.287 0.158 pu 15.8%

m) cada de tensin en el ramal A-B
Ze
Vum Z uc I p 2 ( 0.00403 j 0.00551 0.00969 j 0.00693) 1.63382
Vum 0.0185 1.63382 0.03 pu 3%
n) cada de tensin en el ramal A-C

Vum Z uc I p1 ( 0.00989 j 0.01105 0.00692 j 0.00773) 2.65406
Vum 0. 2.65406 0.066 pu 6.6%
o) cada de tensin en los terminales de los motores

-
Motor de 475 cv
Vum 0.158 0.066 0.224( pu ) 22.4%

-
Motor de 300 cv
6.8.
Tr
ia
l
Vum 0.158 0.03 0.188( pu ) 18.8%

PARTIDA DE MOTORES DE INDUCCIN A TRAVES DE CONVERSORES DE
FRECUENCIA
.tw
r
o iv
er
Muchas veces la industria se ve obligada a partir con frecuencia grandes motores de induccin con
rotor en corto circuito, mantenindose acoplado la carga al eje. Esto adems de provocar cadas de
tensin indeseables en la instalacin, puede comprometer la vida til del propio motor, si este no fue
especificado para operar en estas condiciones, ademas de las llaves y otros componentes envueltos.
Si el motor funciona acoplado a una bomba de agua, las tabulaciones son severamente solicitadas en
cada accionamiento.
.c
D
n
Las corrientes muy elevadas durante la partida, asociadas al tiempo de aceleracin de la

carga, pueden emplearse motores especialmente proyectados para este rgimen de
funcionamiento pero resultan en maquinas de gran carcaza y en consecuencia de costos elevados.
eo
PD
F
.z
Puede acontecer que ademas de las condiciones anteriores los motores sean obligados a
funcionar durante ciertos periodos con carga variable. Como ejemplo se puede citar el caso de
bombas hidrulicas, compresores, ventiladores industriales, etc. En que durante una fase de
proceso productivo no necesitan desenvolver su plena capacidad. En este caso para obtener una
economa de energa elctrica, se debe reducir la potencia efectiva en el eje del motor,
Ze
on
En las industrias textiles, papeleras y otras similares hay una necesidad de mantener
controlada la velocidad de ciertos motores en algunas fases del proceso. Estos casos vienen
resolvindose aplicando motores de induccin con rotor bobinado, a travs de la insercin de
resistencia rotricas o utilizando motores de corriente continua.
Pero este procedimiento esta cayendo en desuso con el advenimiento de los conversores
de frecuencia que permiten el accionamiento de motores de induccin con rotor en corto circuito y
un control fino de velocidad, con los costos inferiores a los procesos tradicionales.
Los conversores de frecuencia se basan en la variacin de la tensin y de la frecuencia en
los terminales del motor de forma que mantenga constante el flujo magntico y principalmente el
torque, o sea:
Vm
Constante
Fm
Vm
K Fm N
Vm
K
Fm
N
=
=
=
=
Tensin aplicada en los terminales del motor, en valor eficaz, en v.

Constante con un valor de 4.44
Frecuencia absorbida por el motor en Hz
Numero de espiras del arrollamiento.
T k f I r Cos
er
Torque
Constante de torque
Componentes de la corriente del rotor
D
n
P = T x W
eo
PD
W = 2 x x Fm
F
.z
Siendo W la velocidad angular dada por:
.tw
r
o iv
La potencia esta dada por:
.c
T
=
Kf
=
Ir x Cos =
Tr
ia
l
Es necesario que el valor de sea constante para que el torque resultante tambin se
mantenga constante en toda la caja de variacin de la velocidad, es decir:
Por lo que reducindose Fm se puede disminuir W lo que consecuentemente reduce P ya

que T se mantiene constante.
on
Con la reduccin de la tensin en los terminales del motor, la corriente de partida que es
proporcional queda reducida correspondientemente. De esta forma se puede obtener corrientes de
partida con valores iguales a la corrientes de carga nominal del motor y as conseguir una
razonable economa de energa elctrica durante su funcionamiento en carga mnima.
Ze
El conversor de frecuencia de la figura 6.23 esta constituido bsicamente de un modulo de

rectificacin de corriente y de un modulo inversor en donde un control electrnico incluye un
regulador de frecuencia, cuyo valor de referencia incluye la tensin y la corriente alterna de salida
manteniendo as la relacin constante de Vn / Fm.
Los conversores de frecuencia son constituidos de componentes estticos, provocando
bajas perdidas Joule. Por eso como caracterstica bsica tiene una frecuencia de salida que varia
en general de 1 a 100 Hz. Los conversores de frecuencia pueden ser entregados en los modelos
de tensin impuestos o de corriente. La interfase para seales externas de control es normalmente
hecho a travs de variaciones de corriente de 4 a 20 mA o de tensin entre 0 a 10 v.O el control de
la velocidad se hace a travs de un potencimetro instalado en el propio conversor.
Existen algunas restricciones en cuanto a la utilizacin de los conversores de frecuencia

pero sus ventajas superan sus deficiencias operacionales. Estos equipos tienen una forma de onda
no enteramente senoidal, lo que implica perdidas adicionales en el motor cerca del 15%. En el
caso de motores ya en operaciones es necesario verificar si existe una capacidad de reserva en
un porcentaje igual al ya citado anteriormente.
Para proyectos nuevos la potencia del motor se calcula a travs de la siguiente ecuacin.
Tr
ia
l
W
Pnm 1.15 Pi nm
Wmi
Pnm = Potencia nominal del motor en cv
er
Pi
= Potencia mnima solicitada en el eje del motor en cv
Wnm = Velocidad angular nominal del motor en rpm
Wmi = Velocidad mnima angular del motor correspondiente a la potencia mnima solicitada
en rpm
.c
APLICACIN
D
n
.tw
r
o iv
Si el motor fuera del tipo autoventilado se debe limitar su velocidad a cera de la mitad de su
velocidad nominal, ya que su ventilador esta acoplado al eje del motor perjudicando la
refrigeracin.
eo
PD
F
.z
Considerar en una instalacin industrial una bomba que trabaja con carga variable y es
accionado en forma frecuente.
on
Calcular la potencia nominal del motor, sabiendo que la bomba necesita de una potencia en
el eje de 148 cv, cuando esta operando en su nivel mnimo, lo que puede ocurrir a una
velocidad de 700 rpm. El motor especificado debe ser de induccin con el rotor en corto
circuito, IV polos, 380 v/60 Hz, 1800 rpm.
Ze
1800
Pm 1.15 148
437cv
700
El motor adoptado ser de 475 cv
Como la tensin y la frecuencia en los terminales del motor son proporcionales, se puede
obtener la corriente de partida de la siguiente manera:
Vm
V
380
m
Wm
1800
700
La frecuencia a la que deber estar sometida el motor es de:
Fm
4 W
4 700
23.3 Hz
120
120
Vm
V
380
m
Fm
50
23.3
Kr
Vm 177.08
v
177.08
0.466
380
I pm K I nm K r 7.6 610.5 0.466 2162.15( A)
Il
7.6
Tabla 5.3
I nm
Tr
ia
l
I nm 610.5
Tabla 5.3
.tw
D
n
.c
Vm K r 380 0.1315 380 49.97 50(v)
eo
F
.z
1
K r 0.1315
7.6
V
Kr m
380
r
o iv
er
Como el conversor de frecuencia permite reducir la velocidad angular a valores

inferiores, se puede regular el potencimetro a un nivel tal que reduzca la corriente de
partida al mismo valor que la nominal a fin de no acarrear perturbaciones en el sistema o
sea:
PD
Ipm = 7.6 x 0.1315 x 610.5 = 610.13 (A)
F 236 . 8 rpm
on
50
F
380
1800
La frecuencia a que esta sometido el motor es de:
4 W
4 236 . 8
7 . 89 Hz
120
120
Ze
Fm
Los conversores de frecuencia permiten que las operaciones de frenado de los motores a
ejes acoplados sean regeneradas a una energa resultante devolviendo a la red de alimentacin.
6.9
CONTRIBUCIN DE LA CARGA EN LA CAIDA DE TENSIN DURANTE LA PARTIDA DE

MOTORES DE INDUCCIN.
Hasta ahora no se dio importancia merecida a la contribucin de la carga en el proceso que

resulta en la cada de tensin durante el accionamiento de un motor de induccin. Existe una
diferencia en la cada de tensin cuando se acciona un motor conectado con toda la carga y
cuando se acciona el motor antes de conectar la referida carga.
En una instalacin industrial en plena operacin y se acciona un motor de gran potencia la carga
existente puede contribuir moderadamente en la cada de tensin durante la partida. Si existen
dificultades en la partida del motor con otras cargas conectadas es aconsejable accionar
inicialmente el motor de gran porte para posteriormente proceder a la conexin de las dems
cargas.
APLICACIN
Corriente de carga nominal de los motores:

I 50
75 0 .736
P75
67 . 5 KVA
0 .86 0 .95
I 75
300 0 .736
P300
270 .2 KVA
0 .86 0 .95
90 .0
I 100
3 0 . 44
I 220
eo
F
.z
w
I 300
PD
118 .0
198 .1
I 475
3 0 . 44
270 . 2
3 0 .44
427 .9
3 0 . 44
259 . 9
354 .5
561 . 4
Corriente de carga del CCM2 exceptuando el motor de 475 cv Considerando los

factores de potencia de cada motor la corriente de carga vale:
Ze
b)
475 0 . 736
427 .9 KVA
0 . 86 0 . 95
88 . 5
on
P475
59 .0
.c
220 0 .736
198 .1 KVA
0 .86 0 .95
P220
67 .5
3 0 .44
D
n
3 0 .44
.tw
100 0 .736
P100
90 .0 KVA
0 . 86 0 . 95
45 .0
er
r
o iv
50 0 .736
P50
45 .0 KVA
0 .86 0 .95
a)
Tr
ia
l
Considerar el ejemplo de la seccin 6.7.2. simular la partida del motor de 475 cv con los dems
motores del CCM2 en operacin. Despus considerar tambin los motores del CCM1 en plena
carga. Consideramos que todos los motores tienen un factor de potencia de 0.95.
Pat 2 59 .0 0 . 86 2 88 .5 0 .86 2 118 .0 0 . 86 1 259 .9 0 .86 680 .1
Prl 2 59 .0 0 . 51 2 88 .5 0 .51 2 118 . 0 0 .51 1 259 .9 0 . 51 680 . 1

Pat 680 .1 2 403 .3 2 790 .6
Para las condiciones de base, las corrientes activa y reactiva en pu valen:

Ib
Pb
3 V b
1000
3 0 . 44
1312
680 .1
I alp
0 .518 pu
1312
I rlp
Cada de tensin en la partida del motor de 475 cv con toda la carga del CCM2 conectada.
Considerando un factor de potencia de 0.4 durante la partida del motor de 475 cv se obtiene
las corrientes activa y reactiva en pu.
Tr
ia
l
c)
403 .3
0 .307 pu
1312
Corriente de partida del motor de 475 cv
r
o iv
I ap 2 2 . 65406 0 .40 1 . 061 pu Corriente activa
er
I p 2 2 .65406 pu
.tw
Corriente que fluye para el CCM2 durante la partida del motor de 475 cv
F
.z
.c
D
n
I rp 2 2 .65406 0 .91 2 .415 pu Corriente reactiva
eo
PD
I ta I a 1 p I a 2 p 0 . 518 1 .061 1 .579 pu
cada de tensin en los terminales del motor de 475 cv
Ze
on
I t 1 .579 2 2 .722 2 3 . 146 pu
I tr I r 1 p I r 2 p j 0 .307 j 2 .415 j 2 . 722 pu
V n 2 Z c I l
I l I ta jI tr
V n 2 j 0 .0066 0 .00629 j 0 .03070 0 .00989 j 0 . 01105 0 . 00629 j 0 .00773 I l

V n 2
0 .02310 j 0 .05608
1 . 579 j 2 .722 0 .1162 j 0 . 1514 pu
V n 2 0 . 161 pu 16 . 1 %
Luego la carga en operacin en CCM2 contribuir con 9.3% para la cada de tensin en la
partida del motor de 475 cv, o sea:
V n 19 . 0 16 . 1 2 .9
2 .9
V cl
100 18 .0 %
16 .1
d) Cada de tensin en los terminales del motor de 475 cv con toda la carga del sistema
conectado. En este caso todos los motores del CCM1 y del CCM2 estn en operacin.
Corriente de carga del CCM1
Tr
ia
l
I at 1 59 .0 0 .86 1 259 . 9 0 .86 1 354 .5 0 .86 579 .1

I rt 1 59 . 0 0 .51 1 259 . 9 0 .51 1 354 . 5 0 . 51 343 . 4
I at 579 .1 2 343 .4 2 673 . 2
er
579 .1
I alp
0 .441 pu
1312
.tw
.c
eo
F
.z
I l 0 .441 2 0 . 261 2 0 .512 pu
D
n
I l 0 .441 j 0 . 261
cada de tensin en la barra del TGF debidos a someterse a la carga CCM1
PD
r
o iv
343 .4
I rlp
j 0 . 261 pu
1312
I l
V nl j 0 . 0066 0 . 00629 j 0 . 03070
on
V nl
0 .00629 j 0 .03730
0 .441 j 0 . 261 0 .00696 j 0 .01809 pu
Ze
V nl 0 . 0193 pu 1 . 93 %
cada de tensin en los terminales de 475 cv
V nl 0 . 190 0 .0193 0 . 209 20 .9 %
Se concluye que la contribucin de la carga en la instalacin de una forma general no es

muy significativa durante la partida de los motores elctricos.
6.10. ELECCIN DE LA TENSIN NOMINAL DE MOTORES DE POTENCIA ELEVADA
Tr
ia
l
Cuando se trata de proyectos industriales, donde existen motores de potencia elevada,

superior a 500cv es necesario estudiar detalladamente la tensin nominal a ser escogida, a
fin de asegurar las condiciones de partida adecuadas en la red secundaria de alimentacin.
En tanto la tensin nominal del motor y consecuentemente su corriente nominal no tiene
influencia en la cada de tensin del sistema primario que permanece invariable para
cualquier valor de tensin secundaria.
En general los motores de hasta 550 cv son fabricados en baja tensin o sea 220, 380,
440(v). Los motores solicitados encima de esta potencia son fabricados a peticin y
generalmente son proyectados especficamente. Estos lmites de tensin y de potencia
obedecen rigurosamente a requisitos econmicos.
er
Cuando se proyecta la instalacin de un motor de potencia elevada, es necesario determinar

la cada de tensin durante su partida, tanto en la red de la concesionaria como en la red
interna de la planta.
eo
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
Si la cada de tensin durante la partida estuviera por encima de los lmites permitidos por la
concesionaria, ser necesario estudiar un medio de accionamiento adecuado si es posible
en funcin de los requisitos operacionales de la carga. En caso contrario se hace necesario
especificar un motor de baja corriente de partida por ejemplo de letra cdigo A. Entre tanto si
la cada de tensin en la red de la concesionaria permite el accionamiento directo se puede
especificar la tensin nominal de este motor con un valor mas elevado, por ejemplo de 2200,
4160 o 6600(v), dependiendo de la necesidad de mantener la cada de tensin en un nivel
inferior al mximo exigido para aquella instalacin en particular.
on
En general en las instalaciones que contengan grandes maquinas existe la necesidad de

aplicar un sistema de proteccin a travs de la utilizacin de rels de accin indirecta, lo que
justifica la adquisicin del sistema de corriente continua, cuyo costo es bastante elevado.
6.11. SOBRETENSIONES DE MANIOBRA
Ze
Los motores de induccin con rotor en corto circuito pueden provocar en el sistema de
alimentacin severos niveles de sobretensin cuando son desconectados de la red durante
los procesos de partida directa. Tambin cuando los motores accionados directamente de la
red sin carga en el eje son desconectados; pueden ocurrir fuertes sobretensiones de
maniobra que deben ser evitadas. Estas sobretensiones son mas notorias en unidades
superiores a 150cv y en inferiores a 500 cv, en las tensiones comprendidas entre 4.16 y
13.80 Kv.
La desconexin sbita de los motores asncronos se debe principalmente al rotor trabado, a
la partida para verificacin del sentido de rotacin, la actuacin intempestiva del rel de
proteccin y hasta el accionamiento por descuido.
El factor principal para que ocurra las sobre tensiones se debe a las interrupciones de
corriente altamente inductivas, como se verifica en la partida de los motores elctricos de
induccin. Las sobre tensiones dependen del valor instantneo de la tensin aplicada a los
terminales del motor, como ocurre al pasar la corriente por cero. Tambin la configuracin
del sistema de alimentacin, asociada a las condiciones constructivas del disyuntor,
contribuye fuertemente para determinar la amplitud de sobre tensin. Otro factor importante
es la corriente de desconexin del motor, cuando mayor fuera ms severa y amplia las
sobre tensiones.
Ze
on
eo
PD
F
.z
.c
D
n
.tw
r
o iv
er
Tr
ia
l
Es interesante observar que los motores de potencia muy elevada no provocan sobre
tensiones capaces de perjudicar el sistema.

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INSTALACIONES INDUSTRIALES I

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN

CARRERA DE INGENIERA ELCTRICA

TRABAJO DIRIGIDO POR ADCRIPCIN PARA OBTENER

DARDO FERNANDEZ GUZMN

DARDO FERNNDEZ GUZMN

CAPITULO II DIMENCIONAMIENTO DE CONDUCTORES ELECTRICOS

DARDO FERNNDEZ GUZMN

3.8.1 Conexin en Serie . 118

CORTO CIRCUITO EN LAS INSTALACIONES ELECTRICAS

4.7.1 Solicitaciones Electrodinmicas de las corrientes de Corto Circuito ... 149

CAPITULO V MOTORES ELECTRICOS

5.2.14 Tipos de Conexin 172

PARTIDA DE MOTORES ELECTRICOS DE INDUCCION

DARDO FERNNDEZ GUZMN

DARDO FERNNDEZ GUZMN

Que tiene la finalidad de situar la obra dentro del contexto urbano.

Planos con la disposicin fsica de las Mquinas

Durante la fase de proyecto es tambin importante conocer los planes de expansin de la

DARDO FERNNDEZ GUZMN

DATOS PARA LA ELABORACION DEL PROYECTO

1.2.1. CONDICIONES DE SUMINISTRO DE ENERGA ELCTRICA.

La concesionaria debe indicar al interesado la informacin necesaria, como ser:

1.2.2. CARACTERSTICAS DE LAS CARGAS

Garanta de suministro de energa en condiciones satisfactorias.

Los datos principales son:

Potencia del horno

DARDO FERNNDEZ GUZMN

- Potencia del trasformador del horno

1.3.1. DIVISIN DE LA CARGA EN BLOQUES

Tambin, cuando un determinado sector de produccin esta instalado en un rea fsicamente

1.3.2. UBICACINDE LOS TABLEROS DE DISTRIBUCIN TERMINAL

DARDO FERNNDEZ GUZMN

1.3.4. UBICACIN DE LA SUBESTACIN

DARDO FERNNDEZ GUZMN

COORDENADAS PARA DETERMINAR EL CENTRO DE CARGA

60 225 150 500 200 750 320 300

60 500 110 300 150 225

Las coordenadas X y Y indican la ubicacin adecuada de la subestacin, desde el punto de vista

1.3.5. DEFINICIN DE LOS SISTEMAS

a) Sistema Primario de Suministro

La alimentacin de una industria en la mayora de los casos de responsabilidad de la concesionaria

Sistema Radial Simple

ESQUEMA DEL SISTEMA RADIAL SIMPLE

Sistema Radial con Recurso

Sistema Radial en anillo abierto

SISTEMA RADIAL CON RECURSO

b) Sistema primario de distribucin Interna

DARDO FERNNDEZ GUZMN

Sistema Radial Simple

Sistema Radial con Recurso

c) Sistema Secundario de Distribucin

Este sistema se puede dividir en:

Circuitos Terminales de Motores

Deben contener un dispositivo de seccionamiento en su origen para fines de mantenimiento, el

Adems estos circuitos deben:

Recomendaciones generales sobre circuitos terminales y de distribucin

Los circuitos terminales y de distribucin consideraran las siguientes recomendaciones prcticas

La menor seccin transversal de un conductor para circuitos terminales de motores es de 4

Constitucin de los circuitos terminales y de distribucin

En instalaciones internas donde no existe transito de vehculos pesados, los electroductos

En instalaciones externas sujetas a transito de vehculos livianos, los electroductos de PVC

En instalaciones externas sujetas a trafico de vehculos pesados se entierran a 0.60 metros.

DARDO FERNNDEZ GUZMN