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ISSN - 1669-7332

Ao 3
Abril
2007

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ARES

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Sols 965 Piso 3 E
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Ao 3 - Abril de 2007

Editor - Director

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Jefe de Redaccin - Fotografa

Fernando Benedetto
redaccion@aresworldefense.com.ar
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Asesor Tcnico

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Luis Vsquez - Chile
Francisco Ferro - Brasil
Lewis Meja Prada- Per
Javier Bonilla - Uruguay
Participaron en este nmero
Roberto Briend - Armando Buira - Pablo
Marcos Carballo - Horacio J. Clari - Alberto
Eduardo Dlves - Octavio Dez Cmara - Emilio
Carlos Duca - Ing. Guillermo Mar - Lic. Mara
Pilar Rinaudo - Jorge Ral Zaporta.
Representante en Centro y
Norte de Europa
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Jons Vag 11 - 43375 Jonsered - Suecia
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- 4 - ARES

Homenaje
Son slo unos centenares -o eran- pero
llevan sobre sus hombros el ltimo peso
de esta guerra, no menos cruenta por no
estar declarada.
Parece, sin embargo, no importarles la
muerte de sus camaradas o la posibilidad
de perder la suya en la prxima salida.
Pocas veces se ha visto tanta gallarda ante
la vida, tanta responsabilidad ante la
muerte, tanta consideracin ante los
propios, tanta audacia ante lo ajeno.
Actan en condiciones extremas con el
objetivo a quinientos kilmetros y el
carburante justo para estar sobre l tres o
cuatro
minutos y regresar. Un ojo puesto en el
blanco, el otro, en la aguja del depsito,
olvidndose de los misiles que llegan por
todas parte, de los barcos, de los
aparatos enemigos, de las bateras de
tierra.
La mayora de sus reactores no tienen
radar todo tiempo, lo que les obliga a
actuar de da, y dejar las nubes, a esquivar
la niebla.
Otros como los Super Etendard, tienen que
ser repostados en vuelos, tan corto es su
radio de accin. No importa.
Como aquel prncipe de Gracin que
supla la cortedad de su espada dando un
paso adelante, ellos bajan un poco ms
hasta rozar los palos de las fragatas
inglesas, aunque eso signifique consumir
ms combustible.
Lo hacen una y otra vez, como si fueran
meros ejercicios. Como si no se jugaran la
vida -con bastantes posibilidades de
perderla- en cada misin.
En mquinas revisadas por los mecnicos
a la carrera. Tras ser recargadas de
bombas, cohetes y combustible. Con el
tiempo justo de echar una cabezada,
tomarse un caf, examinar las siluetas de
los navos enemigos que an quedan. Y
salir de nuevo. Sin alardes, sin hablar
siquiera. Dejando a los ingleses la cuenta
de los derribos y de los impactos. Ellos
se limitan a protagonizarlos.
Sin aspavientos ni petulancia. Como si
fuera la cosa ms natural del mundo.
No est de moda en nuestros das el
panegrico de las glorias militares y no
estoy nada seguro que esta crnica lo sea;
es la calidad humana de los pilotos

argentinos lo que inspira.

En un mundo como el nuestro, donde la
norma es exigir pero no dar, el ejemplo de
estos aviadores, dndolo todo sin pedir
nada, ni siquiera un aplauso, es de tal
sobria elegancia que deslumbra en su
lucidez.
La mente moderna necesita hacer un
esfuerzo para abarcarlos y aun as no lo
consiguen.
No dan la vida, naturalmente, por la Junta
Militar.
Ni siquiera la dan -cree uno- por conceptos
abstractos, como el honor o la patria.
La dan por algo muy concreto, muy
precioso. por su comunidad, que les ha
encomendado su defensa, y en ltimo
trmino, por algo tan simple como el
cumplimiento del deber.
Individuos as ennoblecen toda especie.
En este caso particular nos ennoblecen
sobre todo a los hispanos, a los latinos, a
quienes tan mal nos va en los ltimos
tiempos. Con qu dolor y orgullo lee uno
esos dobles apellidos espaoles e italianos,
casi de lpidas antiguas!
No s si el sacrificio de estos pilotos
devolver las Malvinas a su pas.
Pero s otra cosa, tal vez ms importante,
porque las Malvinas tarde o temprano, y el
mundo gira hoy muy rpido, sern
argentinas.
S que cuando en adelante se imagine uno
al argentino, ya no pensar en el gaucho
tpico, en el engominado cantante de
tangos o en la presidente de revista.
Pensar en esos pilotos que han sabido
morir por saber por qu vivan, privilegio
hoy al alcance de muy pocos.
Es lugar comn decir que Argentina ha
sido bendecida por todos los dones del
Cielo y de la Tierra. Pero sobre todo, ahora
lo vemos, por sus hijos que se hicieron
aviadores.
Jos Mara Carrascal /ABC Madrid
Mayo 1982

Algo est pasando

en Colombia
*

Por Jaime Bermdez Merizalde

Embajador de Colombia en la Argentina

lvaro Uribe lleg a la presidencia de

Colombia por primera vez en 2002, en un
pas con ndices aterradores de violencia y
terrorismo, con el fracaso reciente del proceso de paz con las FARC, con las Autodefensas Unidas de Colombia (AUC) fortalecidas en todas las regiones, con un crecimiento marginal de la economa, con un
dficit fiscal cercano al 4,2% y con un desempleo que rondaba el 17%. La autoestima nacional estaba destrozada.
En su campaa por la presidencia, Uribe introdujo una nueva doctrina, que cont
con muchos contradictores y fue vista por
un buen grupo de analistas como un error
estratgico. Su principal propuesta consista en fortalecer las instituciones y la capacidad disuasiva de la fuerza pblica, puesto que los principales problemas del pas
haban surgido por la tmida presencia del
Estado o por su ausencia total. En muy pocas ocasiones el pas haba tenido un liderazgo con la plena determinacin de derrotar al narcotrfico y al terrorismo.
Esa nueva doctrina la acompa el presidente desde el primer da de gobierno con
acciones concretas y victorias tempranas.
Las cifras de secuestros, homicidios y masacres disminuyeron considerablemente.
De esa forma se rompi una inercia que pareca incontenible.
El presidente Uribe logr tambin, a
partir de 2002, crear una doctrina alrededor
de la necesidad de recuperar la confianza
para que hubiera inversin y crecimiento,
se generara empleo y la gente viviera ms
feliz en Colombia.
Los resultados se hicieron visibles: la
economa creci, en promedio, a tasas superiores a las registradas en los ltimos 20
aos, la inversin aument un 356% desde
2002, las exportaciones no tradicionales se
duplicaron y el desempleo baj cerca de 7
puntos. Un informe publicado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (Unctad) seala a Colombia como el pas de Amrica del Sur
donde ms creci la inversin extranjera
directa en 2005.
Algo similar sucedi en el frente internacional. En agosto de 2002, muchos sec-

tores, pases y ONG vean a lvaro Uribe

como un monstruo autoritario. Con el paso
del tiempo y los resultados de su gestin,
incluida una mejora significativa en la situacin de los derechos humanos, el reconocimiento al pas y a su gobierno empez
a dar un giro. En poco tiempo, la comunidad internacional comprendi que el fortalecimiento de nuestras instituciones era necesario para garantizar la estabilidad poltica, jurdica y econmica. Fue as como Europa incluy al Ejrcito de Liberacin Nacional (ELN) en su lista de terroristas, la
crisis con Venezuela por el caso de un guerrillero de las FARC capturado en Caracas
se solucion con el apoyo de los pases de
la regin -particularmente, de Cuba-, y las
relaciones con Estados Unidos dejaron de
centrarse en temas como el narcotrfico y
la extradicin para ocuparse del TLC y del
liderazgo regional. En ese contexto, Colombia est entrando en una etapa que sugiere la apertura de nuevos escenarios. El
segundo gobierno de Uribe, que se inici
en agosto de 2006, ha enviado seales a las
que vale la pena prestar atencin.
En materia de paz y seguridad, se han
desmovilizado ms de 40.000 hombres
pertenecientes a los grupos terroristas, la
mayora de ellos paramilitares. El frente de
negociacin con las AUC est demarcado
por la aplicacin de la ley de justicia y paz,
que aprob el Congreso. Con las FARC,
dos das despus de las elecciones y en su
primer pronunciamiento pblico, el gobier-

no envi una clara seal de querer avanzar

en la bsqueda de la paz, para lograr un
acuerdo humanitario. La respuesta de ese
grupo ha sido contradictoria. Con el ELN
las conversaciones avanzan en La Habana.
Sin embargo, el presidente tiene en claro
que cualquier negociacin debe implicar
seales serias, como el cese de hostilidades. Sin cambiar su discurso contra el terrorismo, el nuevo gobierno busca opciones para avanzar en esa materia.
Entre 2002 y 2006, la pobreza se redujo en 9 puntos. Hace poco, el gobierno lanz la estrategia para reducirla 14 puntos
ms. Particular nfasis tiene el aumento de
la cobertura escolar bsica y media y el
montaje de un sistema de seguridad social
integral.
La continuidad de lvaro Uribe, con
ocasin de su reeleccin, implic para
Amrica Latina una lectura diferente de
Colombia. El presidente ha asumido un liderazgo dentro de la Comunidad Andina y
aboga ante el gobierno de los Estados Unidos por la extensin de las preferencias
arancelarias (Aptdea).
A su vez, ha sido claro en que nuestra
poltica exterior no pretende promover la
polarizacin, sino todo lo contrario: una relacin de hermandad con la regin y de
cooperacin con los Estados Unidos.
Por esa razn, la relacin de Colombia
con sus pases vecinos es muy activa. Con
Venezuela, su segundo socio comercial, la
integracin se profundiza da a da. Con
Chile, firm un tratado de libre comercio.
Con el Mercosur se promovi un acuerdo
de profundizacin comercial, y busca aumentar el comercio bilateral y el turismo
con la Argentina.
Sin duda, algo est pasando en Colombia. Los aos venideros pueden ser definitivos en la transformacin de un pas que
ha sufrido el rigor del narcotrfico, el terrorismo y la pobreza, pero que cuenta con
unas ganas enormes de pasar definitivamente la pgina de la mano de sus lderes y
sus instituciones, para que su democracia
sea un punto de referencia en la regin.
* Publicado en el diario La Nacin y cedido
gentilmente por el Seor Embajador de Colombia.
ARES - 5 -

LOGISTICA EN MISIONES DE PAZ

Al momento de producirse la intervencin de la ONU en Hait, la situacin era de

convulsin absoluta. Violencia en escalada, ingobernabilidad y una pobreza extrema
marcaba la realidad de este pas llegando a un punto donde fue imperiosa la
intervencin de la comunidad internacional.

- 6 - ARES

La Resolucin del Consejo de Seguridad de la ONU #1529 de febrero de 2004

indic la intencin de prestar atencin humanitaria a
la poblacin local, crear
una situacin de estabilidad en Hait reorganizando y apoyando a los organismos pblicos.
De este modo la creacin de la Misin de las
Naciones Unidas para la
Estabilizacin de Hait

(MINUSTAH) implic la base de una fuerza multinacional con todos los medios adecuados para operar en un medio hostil, con
pocos apoyos logsticos y una casi nula infraestructura de transporte.
Ante un escenario de tantas carencias,
la aeromovilidad es esencial y la disposicin de helicpteros en una fuerza de tareas
ocupa el primer lugar entre las prioridades.
En el caso de la Argentina, con una importante participacin en las misiones de la
ONU, el componente areo est cubierto
por dos mquinas Bell 212 de la Fuerza
Area que tienen su base en las instalaciones del aeropuerto de la capital haitiana.
La dinmica propia de la situacin local exige soluciones casi a diario por parte
de los planificadores, con toma de decisiones que implican movimientos a un ritmo
distinto al habitual y lento proceso burocrtico de una fuerza castrense.

El asentamiento de un grupo militar a

miles de kilmetros de distancia de su punto de origen provoca la necesidad de poseer
una extensa cadena logstica, con medios
navales y areos.
Esto crea una serie de soluciones logsticas que van desde la formacin de un
puente areo peridico para el traslado de
personal y carga puntual, por medio de
aviones propios o civiles contratados. Aqu
debemos indicar que ms de una vez los
miembros de una fuerza de paz son transportados por ignotas aerolneas que slo
obtienen contratos por ofrecer costos menores, aunque las tropas deban viajar en
antiguos jets con numerosas escalas, este
es un punto a prestar atencin.
Luego encontramos al puente martimo

peridico, generalmente con buques de la

propia armada para aquellos equipos y/o
cargas de gran volumen. Tambin vemos
que se producen compras de efectos con la
entrega en el rea de tareas algunas como
compras directas de la ONU y otras de los
pases intervinientes- que es distinto al proceso de compras normal de una institucin.
Todos estos procesos implican una
planificacin integradora entre las fuerzas, una estandarizacin de procedimientos y una definicin real de las necesidades de las fuerzas. Uno de los items nove-

dosos de esta tarea es la participacin de

empresas privadas en la reparacin y
mantenimiento de equipos y sistemas en
servicio en la ONU. En el caso de la Argentina se adopt el sistema contratado a
una reconocida firma internacional, MEREX, para la provisin en tiempo y forma
de piezas y repuestos y las correspondientes revisiones tcnicas. Como habamos mencionado antes, el componente es
de dos aeronaves Bell 212 de la FAA con
su plantel de pilotos y mecnicos todos
militares- ms el permanente apoyo de
tcnicos civiles de la firma.
El teatro de operaciones haitiano significa operar en ambientes con altsima humedad y salinidad, con una estructura aeroportuaria casi inexistente en cuanto al apoyo electrnico y precarias instalaciones,
adems la ONU exige importantes niveles
de operacin en cuanto a horas de servicio
y permanente alistamiento.
De tal modo para asegurar la operatividad de los helicpteros debe contarse con
una adecuada estructura logstica, la provisin de partes y repuestos y contar con la
asistencia de tcnicos especializados.
Para ello la empresa MEREX conform un sistema que permite la plena operacin de las mquinas al servicio de Naciones Unidas, que implica la provisin de repuestos y asistencia. Las dos aeronaves de
la FAA superaron las 120 horas de vuelo
mensuales mucho ms que lo exigido por
el organismo internacional- realizndose
un cambio de motor y su correspondiente
calibracin y pruebas.
La firma provey una turbina nueva para un Bell 212 transportndola desde EE.UU. y procediendo a su instalacin, junto con los mecnicos
de la FAA, del propulsor Pratt &
Whitney para su inmediata utilizacin, actividad que fue realizada
en plena campaa y con mnimos
elementos de apoyo.
Tambin se realiz una inspeccin de 1000 horas en una mquina y est prxima a efectuarse otra
tarea similar en el restante helicptero, lo
que demuestra el alto nivel de trabajo al
cual son exigidas las aeronaves.
La contratacin de una firma privada
para el sostenimiento de, nada menos, que
el componente areo constituye un nuevo
sistema que est repercutiendo favorablemente en el desarrollo de las operaciones
militares con la ONU. Esta es una de las
primeras experiencias que realiza el pas en
tal sentido y los resultados prcticos lo demuestran.ARES - 7 -

ESTUDIO DE LA
INDUSTRIA
ELECTRNICA
EN ARGENTINA

INTERS DE LA COMUNIDAD EUROPEA.

El Convenio de
Financiacin del Proyecto
Mejora de la Eficiencia y de
la Competitividad de la
Economa Argentina
responde a los criterios de la
cooperacin de la CE con la
Argentina donde se da
prioridad a la cooperacin
econmica y en particular, al
apoyo a las PyMEs y al
aumento de su
competitividad.

- 8 - ARES

Los objetivos de este Proyecto y las actividades programadas para lograr dichos
objetivos, corresponden a estos criterios,
creando las condiciones para incrementar
los intercambios comerciales y las inversiones europeas en la Argentina.
Las acciones a realizarse en los sectores identificados como de mutuo inters telecomunicaciones, microelectrnica y
software, madera y derivados, miel y derivados, tipificacin de quesos, rocas de aplicacin y minerales no metlicos - contribuirn a que la industria argentina sea ms
competitiva en el mbito nacional e internacional.
Los resultados previstos para
cada uno de los sectores y productos mencionados son:
Una reglamentacin y una
normativa armonizadas, base indispensable para permitir intercambios comerciales entre ambas regiones.
Laboratorios de ensayos argentinos equipados y con personal capacitado para la realizacin de controles de calidad
y cumplimiento de normas internacionales de productos -en
Argentina- con el fin de agilizar las importaciones y exportaciones.

Relaciones ms estrechas entre los laboratorios de ensayo europeos y argentinos permitiendo, en cuanto las condiciones lo hagan posible, el reconocimiento de certificados de calidad y el
cumplimiento de normas internacionales necesarias para los exportadores, facilitando as los intercambios comerciales.
Una fuerte sensibilizacin de las PyMEs
argentinas para una mejora de sus procesos de produccin y de la calidad de
sus productos y/o servicios.
El acceso de las PyMEs argentinas a la
informacin tecnolgica internacional.
La sensibilizacin de las PyMEs argentinas al impacto ambiental de sus procesos productivos.
Inters de la industria
Rol del INTI

Disponer de informacin actualizada

de la industria electrnica en la Argentina,
es imprescindible para hacer sustentable la
actividad en todos los sectores vinculados,
tales como: Servicios, productos industriales para realizarlos, Empresas para la fabricacin de dichos productos, Desarrollo e
Investigacin y Capacitacin.
La importancia del sector Electrnico -

considerado una industria de industrias - en

el desarrollo industrial del pas, y el hecho
que hoy no se cuenta con informacin
completa, actualizada y confiable para evaluar adecuadamente el estado y la proyeccin futura del sector, ha llevado al INTI,
en funcin de su rol de referente a encarar
el desarrollo de este Estudio sobre el sector
electrnico de la Argentina
Este estudio es el nico que se realizar dentro del marco del convenio vigente de financiacin entre la Comunidad Europea y la Repblica Argentina
para Mejora de la Eficiencia y de la
Competitividad de la Economa Argentina

aos), como as tambin la sustentabilidad

que los mismos pueden tener considerando
tanto los mercados horizontales (por tecnologas) como los mercados verticales (por
aplicacin), cruzada esta informacin con
la demanda existente y proyectada.
Por otra parte, el INTI ha decidido impulsar la creacin de un Instituto de Desarrollo en Microelectrnica, que permita establecer en el pas una actividad econmica consolidada y sustentable para:
La comercializacin de proyectos de
diseo en el mercado internacional
y la transferencia de estas tecnologas en el mercado local.
Desarrollo de PYMES proveedo-

diano plazo, y
b) a los organismos pblicos establecer
polticas sustentables para el desarrollo del
sector en Argentina y su posterior seguimiento.
- Disponer nuevas opciones de polticas
pblicas de promocin industrial adecuadas para maximizar el aporte de la industria

ras de dispositivos, interfases, partes y

equipos para clientes finales y otras industrias que incorporen estos diseos y
tecnologa a sus productos.
Formacin de profesionales especialistas en los procesos que involucran el dominio y desarrollo de estas tecnologas,
Para ello el estudio deber incorporar
en los relevamientos a realizar, las preguntas a los industriales que permitan orientar
la puesta en marcha de esta actividad en el
pas.
Esto permitir:
- Conocer la informacin actualizada,
referida a la industria electrnica Argentina, sobre aspectos econmicos, tecnolgicos, de investigacin y desarrollo y de formacin de recursos humanos, que permita:
a) al empresariado argentino analizar
expectativas de produccin a corto y me-

electrnica al crecimiento econmico de la

Argentina, en el corto y largo plazo.
- Contar con un mtodo de trabajo para
realizar la observacin y relevamiento permanente del desempeo de la industria, de
modo de contar en el futuro con informacin actualizada, esencial para la instrumentacin y correccin de las polticas antes mencionadas.
- Disponer de un panorama de las tendencias tecnolgicas que permita a las
Pymes conocer espacios en los mercados
tanto verticales (por aplicacin) como horizontales (por tecnologas) en el pas y a
nivel internacional.
- Disponer de la lista detallada de productos elaborados actualmente en el pas,
como as tambin la sustentabilidad que
los mismos pueden tener en el futuro considerando los mercados horizontales y ver-

Objetivos del Estudio

Proporcionar informacin referida a
la industria electrnica local e internacional, sobre aspectos econmicos, tecnolgicos, de investigacin y desarrollo y de
formacin de recursos humanos, que permita establecer la implementacin de polticas de desarrollo del sector en Argentina y su posterior seguimiento
Es una meta recomendar polticas pblicas para lograr principalmente que:
las empresas existentes sean ms competitivas,
vendan ms productos, con mayor valor
agregado,
mejoren la ingeniera de producto, de
procesos y de calidad,
desarrollen nuevos productos y promuevan la investigacin,
empleen ms personal y aumenten la
calificacin del mismo con ms capacitacin,
den importancia a la adecuada relacin
entre los sectores comercial-tcnico-administrativo,
integren la produccin y la tercerizacin,
mejoren su distribucin y logstica y den
un buen servicio tcnico de postventa
(propio o tercerizado)
Es objetivo tambin que a travs de dichas recomendaciones se incremente el
aporte de la industria electrnica al desarrollo de la Argentina en los aos futuros y
establecer un mtodo de trabajo para realizar el seguimiento permanente del desempeo de esta actividad, de modo de contar
en el tiempo con informacin actualizada
esencial para la instrumentacin y correccin de las polticas antes mencionadas.
Como resultado del estudio, deberemos
disponer de la lista detallada de productos
de produccin actual y futura (dos a cuatro

ARES - 9 -

ticales, cruzada esta

informacin con la
demandas existentes y previstas de
acuerdo a las tendencias tecnolgicas de los mercados
nacional y mundial.
Y para el INTI:
- Participar e
impulsar el desarrollo de los componentes crticos y/o
estratgicos
Difundir las actividades que se realizan
en el marco del Proyecto INTIUE para
mejorar la competitividad de las PyMEs
argentinas pertenecientes al sector de la industria electrnica.

La metodologa a aplicar comprender distintas

actividades que en
forma global pueden agruparse las
siguientes instancias:
a) La Clasifi-

El INTI, como rgano de Contratacin y Gestor del Proyecto Mejora de la

Eficiencia y de la Competitividad de la
Economa Argentina, financiado por el
Presupuesto General de la Comunidad
Europea, ha seleccionado como firma
consultora para la realizacin de este Estudio sobre la Industria Electrnica en Argentina a Trends Consulting.

Metodologa del estudio

A los efectos de este estudio utilizaremos la siguiente definicin de INDUSTRIA ELECTRNICA:
Se considera industria electrnica a
las actividades de investigacin aplicada, desarrollo, diseo y produccin de
componentes, dispositivos, interfaces y
equipos electrnicos
Los objetivos y alcances de es-

Al Sur del Sur...

cacin Tecnolgica del Sector

y de sus Campos de Aplicacin
b) El Relevamiento a empresas del sector:
o fabricantes de productos electrnicos
o demandantes de productos electrnicos
c) La Emisin del informe final

te estudio no incluyen a:
empresas multinacionales,
empresas de servicios, integradoras, distribuidoras o revendedoras,
el rubro informtico.
Salvo que se detecte alguna actividad
dentro de estos casos que se ajuste a la definicin propuesta y se considere apropiado y necesario incluirla.

- 10 - ARES

Como resultado final

del estudio se elaborar un
documento que contendr
los siguientes tems:
1. La Clasificacin del Sector Electrnico por rea tecnolgica y Campos de
aplicacin
2. Un sistema de relevamiento permanente de empresas fabricantes, demandantes y su consolidacin
3. El anlisis de la industria a nivel
mundial, nacional y el planteo de las estrategias correspondientes para promover el
desarrollo de la Industria Electrnica en
Argentina.

Acerca de Trends Consulting

Trends Consulting desarrolla investigaciones y anlisis de la industria de Tecnologa de Informacin y Comunicaciones (TIC) y provee Servicios de Consultora e Inteligencia de Mercado para apoyo estratgico a proveedores, canales y
usuarios.
Con ms de 10 aos de experiencia realizando investigaciones, anlisis y consultora, Trends es la empresa lder del mercado local y est considerada como la principal fuente de consulta para apoyar decisiones relacionadas con la industria de Tecnologas de la Informacin y Comunicaciones.
A lo largo de todos estos aos, Trends
ha desarrollado importantes proyectos de
investigacin en el mbito local y regional
para empresas, asociaciones u organismos
del sector privado y pblico, tanto de origen nacional como internacional.
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Produccin fotogrfica: ARES

El Estado Mayor
Conjunto nos invit a
una demostracin de
los trabajos que se
estn realizando en el
Batalln de Arsenales
601, en la localidad de
Boulogne.

Por Luis F. Pieiro

- 12 - ARES

ARES - 13 -

A pesar de la situacin que estn pasando las Fuerzas Armadas, el Ejrcito Argentino emprendi hace tiempo ya, una labor
encomiable para intentar aumentar el material de vehculos en servicio, reparando, armando, diseando y fabricando vehculos
de todo tipo que equiparn a las unidades
del Ejrcito en todo el Pas.
Como mostrramos en el nmero anterior de ARES, los trabajos de recuperacin
de M-113 siguen a toda marcha. Previamente pudimos asistir tambin, a la salida
a pista de veinte VC que ya estn listos para ser entregados. Los mismos fueron probados y en su totalidad demostraron la calidad de los trabajos realizados, con una
impecable marcha y satisfactorias pruebas
de todos sus equipos.
Entre el material que pudimos apreciar,
se hallaban cuatro tanques Patagn, tres de
los cuales evolucionaban a mxima velocidad por el permetro, mientras el cuarto lo
haca salvando todo tipo de obstculos en
el sector destinado a tal efecto.
Estos tanques, que se completan uniendo la torre FL-12P del AMX-13 con la batea/chasis del SK-105 Kurassier, han ido
evolucionando desde el primero que sali

- 14 - ARES

de la cadena de montaje, gracias a la permanente atencin que se le presta a todos

los detalles que surgen de las evaluaciones.
Tambin importante, es la concrecin
de la Planta de Reconstruccin de Neumticos, que est preparada para recibir y poner en condiciones todo tipo de ruedas en
uso en el EA. Entre las funciones que desarrolla, figuran el emparchado, escareado y
el rellenado dentro de lo que es la reparacin de los mismos. En cuanto a la reconstruccin encontramos el pulido de las superficies de rodamiento, embandado y
posterior proceso de precurado en autoclave con presin y temperatura.
La instalacin que cuenta con un jefe
de planta, dos suboficiales mecnicos motoristas y nueve soldados voluntarios especialistas, se encuentra en capacidad de procesar veinticuatro cubiertas por da con dos
ciclos de autoclave con ocho horas diarias
de funcionamiento, totalizando un estimado de 5.500 unidades anuales.
Otra nueva planta, esta vez de fabricacin, que est siendo completada, es la destinada a la manufactura del GAUCHO, vehculo multipropsito que surge del Primer
Proyecto Tecnolgico Desarrollado en forma conjunta entre el Ejrcito Argentino y
el Ejrcito de Brasil llevado adelante por la
DIDEP. Ya probado ampliamente en todas
las condiciones imaginables que brinda el
territorio argentino, ofrece grandes posibilidades de empleo, tanto para el combate
como de apoyo a la comunidad gracias a su
capacidad todo terreno y de transporte, que
le dan la virtud de alcanzar lugares prcticamente inaccesibles. Los componentes
utilizados en el mismo son de fabricacin
argentina, brasilea o del Mercosur, lo que
de alguna manera evita la penalizacin que
provocara en tiempos de conflicto, la adquisicin de materiales en otras latitudes.
Por supuesto nos montamos en el
GAUCHO para probar las bondades de este vehculo que sobrepasa las prestaciones
de un simple Jeep. Las evoluciones, tanto
en el plano inclinado como en las pistas de
variadas superficies y dificultades, fueron
sorprendentes, en particular la excepcional
suspensin que le da a esta mquina un andar por dems suave y estabilizado por ser
un elemento para uso militar.
Las caractersticas generales del modelo incluyen su diseo modular, ser un vehculo estructural, rstico y simple, con capacidad 4x4 y de fcil mantenimiento. El andar del motor es silencioso, y a pesar de ser
tan ancho como un Hummer, su silueta es
baja. Posee una destacable capacidad de
ser aerotransportado, con la peculiaridad
ARES - 15 -

de que pueden apilarse de a dos para ser

cargados en los C-130 Hercules en cantidad de seis por avin, pudiendo ser tambin aerolanzado.
En cuanto al empleo especficamente
militar, es una plataforma apta y gil para
ser utilizado en asalto areo, exploracin,
seguridad, comando y comunicaciones.
Caractersticas tcnicas
y performances.
Motor: MWM 4.07 TCA (Brasil).
Caja de Velocidades: Eaton FSO 2405D (Brasil).

Caja de Transferencia: NVG (Brasil

EE.UU.)
Traccin: 4x4 (alta y baja) y 4x2.
Vel. Mx: superior a 120 km/h.
Vel. Min: 4 km/h (hombre a pie).
Trepada longitudinal: 60% (31 grados).
Trepada lateral: 40% (22 grados).
Peso vaco: 2.100 kg.
Capacidad de carga: 500 kg.
Potencia: 130 hp a 3.600 rpm.
Capacidad de traccin: 2.000 kgs.
Torque: 339 Nm a 1.800 rpm.
Cilindrada: 2.800 cc.
Autonoma: 500 km mnimo.
Dimensiones: 4,14x2,12x1,67mts.

El poder
naval
chino

Chasis Jaula: Caos circulares sin costura de 2 espesor 2,2mm acero SAE
1030.
Caos cuadrados con costura de 4x4cm
espesor 3mm acero SAE 1020.
Caos rectangulares con costura de
6x4cm espesor 6,2mm acero SAE
1020.
Frenos: Renault, a disco en las 4 ruedas
(Mercosur).
Suspensin: independiente, dos parrillas
por rueda, con barras estabilizadoras.
Cubiertas: BF Goodrich 33x12,5 R15
Off Road (Mercosur EE.UU.).
Diferenciales: DANA 44 (Mercosur).
Bloqueo diferencial: Autoblocante (mecnico), en diferencial trasero.
Armamento: inicialmente ametralladora
7,62mm.
Tripulacin: 3 a 4 hombres.
Observaciones: masas y portamasas, palieres y cardanes, chasis jaula, amortiguacin, direccin y butacas de manufactura argentina.

2da. Parte

Por Lic. Csar Del Gaizo

6A

36

- 16 - ARES

6B

ARES

7A

7B

8A

ARES

36

8B

AR
ARES - 17 -

Fragata misilstica Tipo 054 Ma'anshan.

Fragata Yuxi de la Clase
Jangwei-II (Tipo 053H3).

Fragatas
Las ms modernas fragatas misilsticas
multirol son las agrupadas bajo la clase Tipo 054, de 3.400 toneladas de desplazamiento. Construidas por los astilleros Hudong-Zhonghua y Huangpu, la Maanshan (525) y la Wenzhou (526) fueron
botadas en el 2003 para entrar en servicio
durante el 2005 en la Flota del Este. Similares en muchos aspectos a la clase francesa La Fayette, tienen como misin principal la escolta de buques de superficie en
operaciones ocenicas. Incorporando importantes caractersticas de furtividad y baja emisin radrica e infrarroja, son utilizados tambin como banco de pruebas, lo
que permitir mejorar el diseo y en el futuro producir alrededor de 18 unidades para reemplazar a toda la clase de fragatas
Jianghu. Se prev el reemplazo del sistema
de misiles antiareos de punto HQ-7 instalados (versin china del Crotale francs)
por uno de lanzamiento vertical de mejores
prestaciones.
La ms numerosa y antigua clase es la
Jianghu I (Tipo 053H en China), con 23
unidades. La primera entr en servicio a fines de 1975 armada principalmente con
dos montajes de 100mm/56 de gua ptica,

Fragata de Clase Jangwei-II.

Ntese el montaje de misiles
antiareos de desarrollo
chino HQ-61B.

seis misiles antibuque SY-1 de 30km de alcance, jaula lanzacargas de profundidad y

dos morteros Tipo 62. Tres aos despus,
se fabric la variante Tipo 053H1 (JianghuII) que inclua el reemplazo de los montajes de 100mm por otros ms modernos,
nuevo radar de control tiro para los misiles
antisuperficie, nuevo sonar, radar
Lanzamiento de la versin
de bsqueda de largo alcance y
china del misil Crotale
nuevos motores diesel, entre

Fragata de la Clase Jangwei-II (Tipo 053H3)

- 18 - ARES

otras mejoras. En uno

de estos buques fue
instalada una cubierta
de vuelo y hangar, lo
que provoc la eliminacin de uno de los
lanzadores de misiles
SY-1, el montaje de
popa de 100mm y dos
montajes dobles de caones antiareos de
37mm. Este buque es
el nico integrante de
la Clase Jianghu-IV (Tipo 053HT-H).
Las 14 de Jianghu-I, ocho Jianghu-II y
la nica Jianghu-IV son consideradas obsoletas, sirviendo como buques de patrulla
costera, ya que sus misiles antibuque son
muy antiguos, sus caones son apuntados
manualmente mediante sistemas pticos
sin control de radar y su defensa antiarea
est compuesta por cuatro montajes dobles
de caones de 37mm, siendo complementados por misiles antiareos de corto alcance PL-8 o PL-9.
Como considerable mejora de las Tipo
053, en 1984 comenz la fabricacin en el
astillero Hudong de Shanghai la versin
Jianghu-III (Tipo 053H2). La primera de
esta clase entr en servicio a fines de 1986,
mientras que la ltima de las tres en 1993.
Pertenecen a esta clase cuatro cascos fabricados para la Armada de Tailandia que fueron completados con sistemas occidentales. Si bien aument su capacidad para ataFragata Jiaxing de la Clase
Jangwei-II (Tipo 053H3). Ntese
la nueva cobertura del can
de proa

Fragata Clase Tipo 054

La fragata misilstica multirol de la Clase
Tipo 054, de 3.400 toneladas de desplazamiento, est armada con ocho misiles antibuque YJ-83 con 150km de alcance y un can
de 100mm (desarrollado en China a partir del
francs Creusot-Loire T100C), con una cadencia de tiro de 90 disparos por minuto. Dispone de dos lanzadores triples de torpedos YU7 (Mk-46 Mod. 1). La defensa antiarea est
a cargo de la versin china del Crotale francs (HQ-7), con ocho misiles listos para disparar, que es complementado por cuatro
montajes rusos AK-630 para defensa antiarea de punto, destinado principalmente para
destruir aeronaves y misiles en vuelo rasante. Para bsquedas areas y de superficie dispone de la copia china del radar Thomson-CSF
DRBV-15 Sea Tiger (denominada Tipo 363S), con capacidad de deteccin mxima de aeronaves hasta de 150km y 50km para misiles de vuelo razante. Este radar es complementado
por uno de bsqueda de superficie MR-36A. Dispone de cuatro controles de tiro, la copia china del Thomson CSF Castor-II (denominada Tipo 345) para los misiles Crotale, el radar MR34 para el can de 100mm y dos directores Tipo 347G Rice Lamp para los montajes AK-630
de defensa de punto. A estos sistemas electrnicos se suman los de contramedidas electrnicas y de comunicaciones satelitales, mientras que el centro de comando y control dispone del sistema ZKJ-4B/6 (copia del Thomson-CSF TAVITAC).
Los buques de esta clase estn propulsados bajo el sistema CODAD, en la que se combinan dos motores diesel franceses SEMT Pielstick (primarios) de 21000hp y dos diesel chinos Shaanxi (secundarios) copias del MTU 20V 956TB92 de 8800hp. Su cubierta de vuelo y
hangar permiten la operacin de un helicptero Harbin Z-9C o Kamov Ka-28 Helix.

ocho misiles YJ-83, un montaje antiareo

HQ-7 (aunque con sistema de recarga manual) y un can del mismo calibre automtico PJ-33A, entre otros sistemas de armas. Unidades ms modernas disponen de
un can cubierto en algunos casos con torre con caractersticas de baja firma radrica, que lentamente est siendo instalados
en otras unidades. Ambas clases disponen
de cuatro montajes de caones dobles automticos Tipo 76A antiareo y dos montajes
de cohetes antisubmarinos de seis tubos Tipo 3200, con un alcance de 1.200m y jaula
lanza cargas de profundidad.

que antisuperficie y patrulla costera, se- versin original y diez de la subvariante,

guan manteniendo las deficiencias, como que entraron en servicio durante los aos
Submarinos
su corto alcance, pobre defensa antiarea y 90. Ambas versiones desplazan alrededor
de
2.200
to
ne
la
das
a
ple
na
car
ga,
sien
do
antisubmarina. A diferencia de sus predeLa Armada de China dio siempre especesores, se moderniz la electrnica, se propulsadas por cuatro motores diesel (siscial
nfasis a su fuerza de submarinos, teinstal el misil antibuque YJ-81 (C-801), tema CODAD) que le otorgan una velocinien
do
siempre prioridad en los recursos
disponiendo de dos lanzadores cudruples. dad mxima de 27 nudos. Su cuA principios de los aos 90, como medida bierta de vuelo y hangar permite
Fragata
urgente ante un aumento de la tensin en el operar un helicptero Z-9C. El
Lianyungang
estrecho de Taiwn, se reabri la cadena de armamento vara de una versin
de la Clase
a
la
otra:
la
Jiang
wei
dis
po
ne
de
Jangwei-II (Tipo
produccin de la Clase Tipo 053H1 (Jiang053H3).
hu-II) en el astillero Huangpu de Guangz- seis misiles antibuque YJ-8, para
de
fen
sa
an
tia
rea
un
mon
ta
je
de
hou, que seran asignadas de inmediato a la
Flota del Mar del Sur. La primera fragata seis misiles de gua radrica seentr en servicio en 1993, mientras que la miactiva/ptica HQ-61B con reltima de las seis lo hizo en 1995. Los nue- carga manual, con un alcance de
vos derivados, agrupados bajo la clase Tipo 12km y un montaje doble de ca053H1G (Jianghu-V) disponen de moder- ones 100mm. En el caso de la
nizaciones en sus sistemas electrnicos y Clase Jiangwei-II, dispone de
de armas. Se mantuvo la
instalacin de los obsoFragata de Clase Jangwei-II (Tipo
letos misiles SY-1A co053H3) disparando uno de sus misiles
antibuque YJ-83 (C-803).
mo arma principal, disponiendo de seis unidades en dos montajes triples.
La Clase Jiangwei
(Tipo 053H2G) tiene
una subvariante mejorada denominada Jiangwei-II (Tipo 053H3). En
total se fabricaron 14
unidades, cuatro de la
ARES - 19 -

Submarino de Clase Xia (Tipo 092) luego de recibir el proceso de modernizacin.

asignados a la modernizacin y construccin. El inventario actual incluye un submarino nuclear armado con misiles balsticos intercontinentales, cinco submarinos
de ataque nucleares y 55 unidades de propulsin convencional de diversas clases.
El primer y nico submarino de propulsin nuclear armado con misiles balsticos
con cabezas nucleares es el bautizado
Changzheng 6 (406), siendo su clase denominada en China Tipo 092 y por la
OTAN como Xia. Un segundo ejemplar de
esta clase fue construido, aunque fue destruido en un accidente durante 1985. El
Changzheng 6 entr en servicio en 1981
y luego de varios aos de pruebas fue finalmente homologado el 27 de septiembre de
1988 para prestar servicio en la Flota del
Norte, con base en Quingdao. Est armado
con 12 misiles Ju Lang 1 (CSS-N-3 para la
OTAN) de alrededor de 3.000km de alcance y una cabeza de 2,5 megatones, adems
de 12 torpedos. En 1995 recibi un importante proceso de modernizacin, que finaliz en 2001 e inSubmarino de la
Clase Han
(Tipo 091)

cluy el reemplazo de los misiles JL-1 por

los de mayor alcance JL-1A (entre 3000 y
4000km).
Cinco unidades conforman la Clase
Han (Tipo 091), los primeros submarinos
de ataque propulsados a energa nuclear fabricados en el pas. Construidos en los astilleros Huludao y bautizados como
Changzheng del 1 al 5 con asiento en el
puerto del mismo nombre entre 1967 y
1987. La principal diferencia entre las unidades construidas radica en que las tres ltimas tienen una eslora aumentada en 8
metros. Todos los submarinos recibieron al
menos dos modernizaciones durante su carrera operativa, que incluyeron mejoras de
seguridad en el reactor nuclear, instalacin
de equipos de sonar y de ESM franceses,
capacidad de lanzamiento de misiles antibuque YJ-8 desde los tubos de torpedos en
inmersin, adems de diversas mejoras pa- 20 - ARES

Submarinos de Clase Ming (Tipo 035)

navegando junto a uno Clase Kilo y al
nico de Clase Xia.

Submarino Clase Tipo 092

Con un desplazamiento de alrededor de 6500 toneladas, fue construido en base al casco de la clase Han, modificado para portar 12 lanzadores de misiles JL-1A. Est propulsado
por un reactor nuclear de agua presurizada de 90MW, que otorga una velocidad mxima sumergido de alrededor de 22 nudos. Como electrnica, adems de los sistemas asociados a
los misiles balsticos, dispone de un radar de bsqueda de superficie en la banda I Tipo 092
(Snoop Tray para la OTAN), un sonar de media frecuencia un sonar pasivo de baja frecuencia y diversos sistemas de contramedidas electrnicas. Dispone de seis tubos lanzatorpedos
de 533mm con un total de 12 torpedos YU-3 (SET-65E) de gua activa y pasiva de 15km de
alcance y una velocidad mxima de 40 nudos.

Submarino Clase Tipo 091

Armado con la variante de lanzamiento submarino del misil antibuque YJ-8 a partir de
los tubos de torpedos. Est complementado por seis tubos lanzatorpedos de 533mm con un
total de 20 unidades del modelo YU-3 de gua activa/pasiva y YU-1 de corrida recta. Adems,
tiene capacidad para 36 minas. Dispone de un radar de bsqueda de superficie Snoop Tray,
sonares de casco tanto de activos como pasivos y sistemas de contramedidas electrnicas. Al igual que la Clase Tipo 092, tiene instalado un reactor de agua presurizada de 90MW, que propulsa una hlice que permite una velocidad mxima de 25 nudos sumergido. Desplaza en inmersin alrededor de 5500 toneladas.

ra reducir su alto nivel de emisiones sonoras. Estn asignados a la Flota Norte y

existen rumores no
confirmados de que los
dos ejemplares ms antiguos estn fuera de
servicio, mientras los
restantes estaran aguardando su reemplazo por los submarinos de
la Clase Tipo 093.
En 1994 China adquiri dos submarinos de ataque diesel de la
9)
se Song (Tipo 03
Submarino de Cla imo lote de construccin.
lt
perteneciente al

clase rusa Kilo (versin de exportacin

Proyecto 877EKM) que fueron complementados tiempo despus con otras dos
unidades de la misma clase aunque de la
actualizada variante Proyecto 636.
Debido al excelente desempeo y al ser
considerados como uno de los submarinos
ms silenciosos del mundo, China contrat
en 2002 la construccin de ocho unidades
adicionales a Rusia de la variante 636M,
siendo ya entregados siete, esperndose el
ltimo para el 2007. Estos submarinos estn desplegados en la Flota del Este, con
base en Zhoushan. El armamento principal
est compuesto por seis tubos lanzatorpedos de 533mm, tanto para antisubmarinos
TEST-71MKE de gua activa/pasiva por
sonar con un sistema de TV asociado que
permite al operador un mayor control del
torpedo y una carga explosiva de 200kg,
as como el torpedo antibuque 53-65KE.
Su propulsin generada por una turbina de
oxigeno y kerosene le otorga una velocidad mxima de 45 nudos y un alcance de
18km. Los ocho submarinos adquiridos en
2002 fueron equipados con el misil antibuque de vuelo de crucero lanzado en inmersin 3M-54E1 (SS-N-27), que dispone de un alcance de 200km y una carga
explosiva de 450kg.

Ocho unidades, de tres subvariantes,

conforman la clase Song (Tipo 039), que
fueron diseadas para reemplazar a los
submarinos Clase Romeo y Ming en las
funciones de guerra antisubmarina y antisuperficie. Propulsado por motores dieselelctricos de origen alemn, desplazan sumergidos alrededor de 2.300 toneladas y
constituyen los primeros submarinos fabricados en China con capacidad para lanzar
en inmersin misiles antibuque YJ-8 (C801) desde los tubos de torpedos.
Si bien la primera unidad fue botada en
1994, se retras su entrada en servicio debido a que no se lograron ciertas prestaciones, lo que oblig a modificar diversos aspectos del diseo. La segunda unidad, que

introduca todas las modificaciones planteadas, entr en servicio en 2002 bajo la

subvariante Tipo 039G. Cinco unidades de
esta subvariantes fueron construidas entre
2001 y 2004. Dos unidades de la subvariante Tipo 039G1 entraron en servicio con
considerables actualizaciones en sus sistemas.
El primer submarino convencional diseado ntegramente en el pas es el denominado por la OTAN como Clase Ming
(Tipo 035), del que se fabricaron 17 unidaSubmarino de Clase Kilo en
un dique seco chino
perteneciente a la variante
Proyecto 877EKM.

Submarino de Clase Song (Tipo 039) perteneciente al ltimo lote de construccin.

des de tres subvariantes principales, siendo

asignados tanto a la Flota del Norte como a
la del Sur. Basado en la clase sovitica Romeo, incorpor gran cantidad de modificaciones lo que permiti que su ltima unidad entrara en servicio en 2001, mientras
que la primera lo haba hecho en 1974.
Desplaza sumergido 2.100 toneladas, tiene
ocho tubos lanzatorpedos (seis en proa y
dos en popa) y lleva un total de 18 torpedos
Yu-4 y Yu-1 para ataques a blancos submarinos y de superficie. Posee capacidad para
sembrar hasta 32 minas. A pesar de las
considerables mejoras introducidas en el
tercer y ltimo lote en relacin a la alta firma acstica, hacen de estos submarinos
blancos fciles para los actuales sistemas
antisubmarinos, por lo que son utilizados
para tareas de vigilancia y defensa costera.
A estos, se le suman alrededor de 30 submarinos Clase Romeo (Tipo 033 en China)
construidos localmente remanentes de un
total de 84 fabricados entre 1962 y 1984. Si
bien estn armados con el torpedo chino
Yu-4, son utilizados para entrenamiento y
se estima que sern dados de baja hacia el
2010.
El futuro de la flota submarina china
est en la concrecin
de tres proyectos propios, la Clase Yuan, la
Tipo 093 y la Tipo
094. El clasificado por
la OTAN como Clase
Yuan es un submarino
convencional de nuevo diseo, aunque con
gran influencia del Kilo ruso, del que su primera unidad ya fue
botada en mayo de
2004 en los astilleros
Wuhan. Est en construccin un segundo
casco de esta clase,
que fue botado en diciembre de 2004. Incorpora todos los adelantos tecnolgicos,
incluso los servicios de inteligencia norteamericanos admiten la posibilidad de que
tenga instalada una planta propulsora con
sistema independiente del aire totalmente
operacional. Se prev que estar armado

ARES - 21 -

Submarinos Clase Kilo.

Submarino Clase Kilo

Los submarinos de la Clase Kilo, de alrededor de 3900tons de desplazamiento sumergidos, fueron diseados para misiones de ataque antisubmarinas y antisuperfice,
con capacidad secundaria de reconocimiento, plantado de mina y patrulla. El armamento principal est compuesto por seis tubos lanzatorpedos de 533mm, tanto para
antisubmarinos TEST-71MKE como 53-65KE Las ocho unidades adquiridas en 2002
fueron equipadas con el misil antibuque de vuelo de crucero lanzado en inmersin 3M54E1 (SS-N-27). Disponen de un sonar de la variante MGK-400 Rubikon para deteccin
activa, medicin de distancia y comunicaciones en inmersin, un radar de bsqueda
de superficie MRK-50 cuya antena est instalada en el periscopio. El centro de control
tiene capacidad para procesar en forma automtica dos blancos, ms tres en forma
manual. Dos generadores diesel componen su propulsin, lo que permite una velocidad mxima de 20 nudos en inmersin y un alcance de mximo de 12,7 millas a mxima velocidad.

Submarino Clase Tipo 039

Los submarinos de la Clase Tipo 039 estn armados con misiles antibuque YJ-8 de gua
radrica activa (C-801) capaces de ser disparados desde los tubos de torpedos en inmersin,
un mximo de 18 torpedos (seis en los tubos y 12 en almacenamiento) pertenecientes al tipo Yu-4 (copia del sovitico SAET-60) de gua acstica para ataques de blancos de superficie (205kg de carga explosiva) y Yu-1A, primer torpedo de fabricacin propia en base al modelo sovitico 53-51, de gua acstica pasiva. Tiene capacidad de fondear entre 24 y 36 minas. Dispone de un radar de media frecuencia para bsqueda activa y pasiva, adems de
funciones de ataque y comunicaciones subacuticas. Adems, dispone de un sonar de baja
frecuencia para bsqueda pasiva de diseo francs. Un radar de bsqueda de superficie de
la Banda I se encarga de la deteccin de objetivos areos. Estos datos son procesados por
un centro de control de combate de diseo chino, capaz de manejar varios objetivos al mismo tiempo. Su propulsin diesel/elctrica le permite una velocidad mxima de 22 nudos.
Desplaza sumergido alrededor de 2300 tons.

con torpedos chinos y rusos de 533mm,

adems de misiles YJ-8 mejorados y un
misil antibuque supersnico que est en
desarrollo en Rusia. Adems, tendr instalada toda la electrnica propia de sus funciones, a la que se sumarn diversas cmaras de video con capacidad infrarroja y trmica, telmetros lser y un centro de comando y control totalmente digital.
Para reemplazar a los submarinos de la
Clase Han, existe el denominado Tipo 093,
del que al menos una unidad se cree que est realizando las pruebas de mar bajo el
ms absoluto secreto desde finales de
2002. El programa comenz en 1980 y su
existencia fue descubierta por la inteligencia de Estados Unidos recin en 2003. Durante algunos aos el proyecto estuvo paralizado, siendo reactivado por la ayuda rusa
a travs del astillero ruso Rubin Central
Design Bureau for Marine Engineering
que provey asistencia tcnica. De diseo
similar al ruso de la Clase Victor III, est
propulsado con energa nuclear, desplazar
alrededor de 7.000 toneladas y estar armado tanto con torpedos de 533 como de
650mm y misiles de crucero tanto antibuque como para ataques de superficie con
capacidad de ser lanzados en inmersin.
Algunas fuentes indican que se construirn
no menos de 3 o 4 unidades, entrando en
servicio hacia el 2012.
El nuevo diseo denominado Tipo 094,
est destinado a reemplazar al submarino
balstico de clase Xia. Propulsado por un
reactor nuclear, incorpora gran cantidad de
tecnologa rusa de primera lnea que mejorar la performance y tendr como armas
principales 16 nuevos misiles nucleares intercontinentales JL-2 (con entre 3 y 6 cabezas de reentradas cada uno) con un alcance mximo de 8.500km, que podran alcanzar las costas de Estados Unidos navegando cerca de China. La primera unidad fue
botada en julio de 2004 en el ms absoluto
secreto en el astillero de Huludao. Se estima que desplazar alrededor de 9000 toneladas

Submarino de Clase Song (Tipo 039).

Defensa Costera
Uno de los pilares de la defensa
costera (de una extensin aproximada de 14,500 km) est constituido
por una gran cantidad de lanchas rpidas de diverso porte. La ms moderna clase de estas unidades es la
clasificada por la OTAN como Houjian (Tipo 520T), compuesta por cinco lanchas basadas en la Flota del
Sur. De 600 toneladas de desplaza-

- 22 - ARES

Buque de desembarco
de Clase Yuting.

miento a plena carga, estn armadas con 6

misiles C-801, un montaje doble automtico Tipo 76A de 37mm con una cadencia de
tiro de 400 disparos por minuto y 9km de
alcance y dos montajes dobles de 30mm
automticos antiareos. En una de estas se
reemplaz el montaje de 37mm por uno
simple AK-176 de 76mm. Dispone de un
avanzado centro de comando y control integrador de todo el sistema, un radar Tipo
352E Square Tie para bsqueda de superficie y gua de misiles y un radar Tipo 347G
Rice Lamp para el control de tiro del montaje de 37mm. Se destacan la inclusin en
el diseo de caractersticas de reduccin de
la firma radrica. Estn propulsadas por
tres motores diesel que le permite una velocidad mxima de 33 nudos.
Diecinueve unidades forman la clase
Houxin (Tipo 037-II en China), fabricadas
por el astillero Qiuxin de Shanghai, en los
aos 90 para reemplazar a las ya obsoletas
lanchas de la clase Houku y Huangfeng.
De 490 toneladas de desplazamiento, estn
armadas con cuatro misiles YJ-8, dos montajes dobles automticos Tipo 76A de
37mm y dos montajes manuales dobles de
14,5mm. Para bsqueda de superficie y
gua de los misiles, dispone un radar Tipo
352E Square Tie y el Tipo 347G Rice
Lamp para el control de tiro del montaje de
37mm. Su velocidad mxima es de 32 nudos, siendo propulsada por cuatro motores
diesel.
Estas lanchas rpidas armadas con misiles son complementadas por otras de menor porte, totalizando alrededor de 79 unidades que pertenecen a cinco clases diferentes. Algunas de estas unidades estn
siendo progresivamente dadas de baja.
La Armada est desarrollando una nueva clase de lancha misilstica sobre la base
del diseo de catamarn, que incorpora
adems importantes caractersticas de baja
firma radrica. El primer buque fue botado
en abril de 2004 en el astillero Qingxin de
Shanghai. En la actualidad existen al menos cuatro prototipos (2208, 2209, 2210 y
2211) y estn desarrollando diversas pruebas de mar. Es probable que reciba la instalacin de cuatro misiles antibuque de
vuelo de crucero a alta velocidad y un
montaje de caones AK-630 de 30mm.
Fuerza Anfibia
y buques auxiliares
La Armada China otorga una extraordinaria importancia a su fuerza de desembarco anfibio, principalmente por la hiptesis
de conflicto con Taiwn. Siete buques
- 24 - ARES

Nueva lancha
misilstica tipo
catamarn.

constituyen la Clase Yukan (Tipo 072) de

4200 toneladas de desplazamiento a plena
carga, que fueron diseados por el Instituto 708 de Shanghai y construidos por el astillero Zhonghua para reemplazar a los buques ex Us Navy de esta funcin. El primero entr en servicio con la Flota del Sur en
1980. Puede transportar 200 tropas, 5 tanques, 10 vehculos o 500 toneladas de carga. Dispone de cuatro montajes dobles de
caones de 57mm Tipo 61 y dos montajes
dobles Tipo 66 de 25mm para defensa antiarea.
Once unidades asignadas a la Flota del
Sur (con base en Zhanjiang ) pertenecen a
la Clase Yuting (Tipo 072-II), siendo fabricadas por el astillero Hudong-Zhonghua de
Shanghai como un sucesor de la Clase Yukan. Similar en su configuracin a su antecesor y con mayor desplazamiento, incorpora una cubierta de vuelo para la operacin de un helicptero del tipo Sper Frelon y capacidad de desembarco anfibio de
vehculos hovercraft de la Clase Tipo 724
(4 en total) por la popa. Puede trasladar 250
efectivos y 10 tanques 500 toneladas de
carga. Para la defensa antiarea, las primeras cinco unidades disponen de tres monta-

jes dobles Tipo 76 de 37mm manuales,

mientras que los restantes disponen de tres
montajes Tipo 76A automticos asociados
a un radar de tiro. Algunos buques recibieron dos lanzadores de cohetes de 40 tubos
cada uno de 122mm Tipo 81H con la intencin de ser utilizado para supresin de la
defensa costera.
Originalmente se planific la construccin de 15 unidades de la Clase Yuting, que
fue cancelada para dar lugar a la construccin de la Clase Yuting-II (Tipo 072-III).
Las siete unidades que conforman esta clase hasta la fecha introducen algunas mejoras con respecto a su antecesor adems de
mayor desplazamiento (5000 toneladas).
Como armamento defensivo, slo dispone
de un montaje doble de caones de 37mm
Tipo 76F instalado en la proa.
Estos buques son complementados por
otros 40 de mediano y pequeo porte de
deferentes clases fabricados en el pas, en
los que se incluyen diez de la Clase Yuahi
de 800 toneladas con capacidad para transportar 250 efectivos o dos tanques, uno de
la Clase Yudeng (Tipo 073-III) de 2000 toneladas con capacidad par 180 efectivos o
seis tanques y 31 de la Clase Yulian (Tipo

079) de 800 toneladas de desplazamiento

con capacidad para cinco tanques o su
equivalente de carga, entre otros.
Estos son complementados por una
gran cantidad de lanchas de desembarco de
diverso tamao y tonelaje, adems de la
posibilidad en caso de conflicto de operar
un gran nmero de buques civiles que pueden ser convertidos para usos militares. Es
destacable que China tiene
cierta experiencia en el desarrollo de prototipos de vehculos de desembarco tipo hovercraft, teniendo en servicio
alrededor de 25 unidades en
la Flota del Sur del denominado Tipo 724. De siete toneladas de desplazamiento, tienen la misin de transportar
carga y tropa (hasta 10 soldados equipados) desde los buques de desembarco hasta la
playa, con una velocidad mxima de 40 nudos.
El futuro de la fuerza de desembarco
anfibia estar basado en la construccin de
cuatro buques de desembarco de gran porte (15000-20000 toneladas) armado con

caones de 100mm y misiles antiareos,

adems de la eventual incorporacin de
ocho grandes hovercraft de desembarco de
la clase rusa Zubr, lo que potenciara considerablemente sus fuerzas de desembarco
anfibio.
Para el transporte de tropas, dispone de
seis buques de la clase Qiongsha, fabricados por el astillero Guangzhou y asignados
a la Flota del Sur.
De 2500 toneladas de desplazamiento, pueden
transportar 400
efectivos y brindar apoyo logstico a la flota anfibia, con una ca-

pacidad de carga de alrededor de 350 toneladas. Uno de ellos est configurado como
buque hospital.
Un buque, de la Clase Wolei (Tipo
918) de 3200 toneladas de desplazamiento
tiene la funcin en la Flota del Este de
plantar minas, adems de servir como buque de apoyo a lanchas misilsticas y otros
navos; mientras que alrededor de 35 unidades de la clase sovitica T-43 fabricadas
en China bajo licencia y un buque de la
Clase Wosao (Tipo 082) tienen capacidad
para barrer minas. Para prcticas de aterrizaje de helicpteros, se modific un buque
mercante de 10.000 toneladas, que adems
sirve para transportar hasta 300 contenedores.
Un gran nmero de buques patrulleros
y auxiliares (entre 500 y 750 unidades) de
diverso porte se encargan de la seguridad
costera, principalmente armados con caones de 20 y 57mm, lanzagranadas, morteros o lanzacohetes. En el inventario naval existen diversos buques hidrogrficos
y oceanogrficos, buques de pruebas de
sistemas, de reconocimiento electrnico,
para apoyo de submarinos, para apoyo de
actividades espaciales (de 21.000 toneladas de desplazamiento equipados con toda la electrnica necesaria) y varios petroleros de flota con desplazamientos que
van desde las 37.000 toneladas a las
5.000, entre otros.

Prximo a
embarcar en un
buque de la
Clase Yuting-II.

Petrolero de flota
Nancang (953) de
37.000 toneladas de
desplazamiento.

Algunos analistas del poder militar

chino destacan que el eventual control de
la isla de Taiwn permitir ampliar considerablemente el permetro defensivo, lo
que aumentar considerablemente la habilidad china de influenciar en la regin.
Este es el nico problema que afecta
las relaciones entre China y Estados Unidos, que a pesar de esto han podido generar una relacin comercial de 211,6 billones de dlares en el 2005.
ARES - 25 -

Por Jos Higuera

L A T I N A M E R I C A A EE R O & D E F E N C E 0 7
Con una relativa escass
de novedades y la existencia
de stands vacos, la versin
2007 de la muestra Latin
American Aero & Defence
(LAAD) reflej, en buena
medida, el creciente
excepticismo de los
productores internacionales
respecto de los proyectos de
modernizacin y
reequipamiento de las
fuerzas armadas del Brasil.
- 26 - ARES

Impulsada por las expectativas generadas por el Programa F-X de renovacin

del material de combate de primera lnea
de la Forca Area Brasileira, LAAD alcanz su nivel mximo durante la versin
correspondiente al ao 2003. Luego F-X
fue suspendido por el Presidente Luiz
Lula Da Silva, con el consiguiente debilitamiento del inters de las empresas
que competan por adjudicarse el proyecto, que se hizo evidente en la versin
2005 de LAAD.
Las grandes empresas como Lockheed Martin, Boeing y EADS marcaron
su presencia en la forma acostumbrada.
En el caso del consorcio europeo, sus representantes destacaron el avanzado desarrollo del Airbus A310 MRTT (MultiRole Transport Tanker), que apunta a
ofrecer en una misma plataforma las ca-

pacidades de transporte estratgico y

Reabastecimiento en Vuelo.
El proyecto MRTT, que est completando sus primeras pruebas con considerable xito, est basado en el A310 de Airbus,
que ya no est fuera de produccin pero sigue disponible de segunda mano y cuenta
con adecuadas garantas de soporte logstico en el largo plazo. El resultado promete
ser un aparato de prestaciones y vida til
similares a las de aparatos equivalentes del
fabricante estadounidense Boeing, pero a
un costo de adquisicin menor.
EADS est ofreciendo el Airbus A310
MRTT a la Fuerza Area de Chile, que
tiene un requerimiento para un avin de
transporte y reabastecimiento.
Durante LAAD 2007 tambin trascendi que Venezuela est considerando
la adquisicin del vehculo blindado de

Los materiales suecos son apreciados por los militares latinoamericanos.

exploracin 4x4 Iguana del fabricante

belga SABIEX, al igual que la compra de
un nmero no especficado de transportes
blindados sobre orugas BMP-3.
Tambin se confirm que Brasil est
preparando el relanzamiento de la produccin del blindado EE-11 Urutu, en
una versin mejorada. El proyecto es el
punto de partida de un plan para revitalizar la industria local, que vivi un perodo dorado en los aos ochenta, cuando
export a distintos pases dentro y fuera
de Amrica Latina.
Perfeccionado en base a la experiencia
de empleo en Hait, el nuevo modelo, denominado VBTP-MR (Viatura Blindada de
Transporte de Pessoal) pero que ya es conocido como Urutu-3, contar con un sistema de control remoto central de sus armas.
Su blindaje tambin ser reforzado.
ARES - 27 -

Presencia de Rusia, India y

Ucrania

La industria naval espaola

se hizo presente en la
muestra.

- 28 - ARES

Sin embargo, la situacin fue compensada en parte por el rol que juega
LAAD como vitrina para el mercado regional. Dicho rol es especialmente apreciado por las empresas rusas, y tal es as
que la ltima versin cont con la participacin de quince empresas de ese
pas, que se hicieron presentes encabezadas por Rosoboronexport, el organismo central de exportaciones del gobierno ruso.
En conjunto, las empresas rusas
presentaron muestras, maquetas e informacin impresa y audiovisual sobre 200 tipos diferentes de armas y
sistemas de aplicacin tanto militar
como policial. El estandarte de la presentacin rusa lo llev Sukhoi, que ya
ha iniciado la entrega de los 24 cazabombaderos Su-30 adquiridos por Venezuela en el ao 2005. Sukhoi puso el
acento en la promocin de su ms reciente desarrollo, el Su-35.
El fabricante de helicpteros moscovita Mil, productor de los helicpteros de transporte mediado Mi-17, de
ataque Mi-35M y Mi-26 de transporte
pesado; igualmente adquiridos por Venezuela, tambin se hizo presente, mientras
que el fabricante de productos opto-electrnicos y mecanicos URAL promocion
sus sistemas para aviacin y medicin
geodtica.
La Oficina Central de Diseo Naval
Rubin present su nueva familia de ultra silenciosos submarinos de propulsin convencional diesel-elctrica Amur, concebida
para reemplazar a la exitosa serie de submarinos Kilo, exportada a varios pases.
Diseado para ser armado con misiles de
crucero, torpedos y minas, el Tipo Amur
est conformado por el diseo Amur 1650
(Projecto 636) y Amur 950 (Projecto
677E), de 1.760 y 1.060 toneladas, respectivamente. Este ltimo es considerado el
favorito para ganar un eventual contrato en
Venezuela, cuyo gobierno est considerando equipar a la marina con hasta 9 nuevos
submarinos. El Amur 950 tambin est
siendo estudiado por Indonesia, para emplear este sumergible en la lucha contra la
piratera.
El grupo Kronshtadt R.E.T. present su

El orgullo de la India,
el caza LCA.

Los israeles
dispusieron de un
amplio pabelln.

- 30 - ARES

gama de simuladores de apoyo al entrenamiento de pilotos areos y tripulaciones

navales. Por medio de reproducir una situacin en forma muy cercana a la realidad,
ellos permiten optimizar el entrenamiento
a la vez que incrementa la seguridad de los
alumnos e instructores, permitiendo al mismo tiempo un significativo ahorro de combustible y horas de mantenimiento de las
aeronaves y plataformas navales. Los simulares de Kronshtadt R.E.T. estn en servicio en decenas de pases que operan material de origen ruso.
El fabricante de aviones de transporte
Antonov de Ucrania presento su amplia gama de aviones de transporte, varios de los
cuales ya se encuentran en servicio con varios pases de Amrica Latina. Representantes de la firma confirmaron a ARES que
Venezuela est considerando la compra de
un paquete incluyendo varios modelos de
sus aparatos de transporte, incluyendo el
An-74 y el An-140.
Hindustan Aerospace de la India present informacin sobre su gama de aeronaves de ala fija y rotatora, que incluye
al cazabombardero LCA, el helicoptero
ligero avanzado Dhruv y el entrenador
IJT.
Brahmos Aerospace reforz su presentacin del misil de crucero supersnico
Brahmos, que puede ser lanzado desde navios y aeronaves, con un alcance de 290
kms y una velocidad de Mach 3. El misil
fue desarrollado por la Organizacin de Investigacin y Desarrollo para la Defensa

(DRDO) de la India en conjunto con NOP

Mashinostroyenia de Rusia.
El fabricante israel Rafael present su
renovada gama de armas aire-aire Derby
BVR y Python 5 IR de cobertura completa,
Litening III de navegacin y designacin
de blancos IR, Spice 1000 y Spice 2000 de
designacin de blancos de alta precisin,
Reccelite de reconocimiento diurno-nocturno en tiempo real y la familia de misiles
tcticos Spike.
Embraer desarrollar avin de
transporte
El fabricante local Embraer confirm
que se propone desarrollar un nuevo avin
de transporte tctico/estratgico, orientado
a llenar un vacio existente entre el EADS
CASA C-295 y el Boeing C-17. Denominado C-190, el nuevo carguero se ubicar
en la misma categora que el C-130 Hercules, ofreciendo prestaciones similares a la
de este ltimo, incluyendo la operacin en
y desde pistas semipreparadas. Sin embargo, el C-190 que ser desarrollado en base a la familia de aviones comerciales Emb
170/190- estar impulados por reactores.
El C-190 estar dentro de la categora
de los 19.000 y 20.000 kilogramos, y su
precio ha sido estimado en torno a los 50
millones de dlares por unidad. Embraer
est buscando socios para el proyecto, y
durante LAAD trascendi que Chile ha sido invitado a participar del desarrollo y
produccin del nuevo transporte, a travs
de la empresa estatal ENAER.

El stand iran fue clausurado por

los organizadores de LAAD debido a
presiones no bien identificadas.

ARES - 31 -

Incorporacin de los primeros Su-30Mk2

a la Fuerza Area Venezolana.
Por Horacio J. Clari / Avialatina Fotos: FAV

La Aviacin Militar Venezolana recibi los primeros dos cazas Sukhoi SU-30Mk2.
Fueron incorporados al recientemente creado Grupo Areo de Caza N13
Libertador Simn Bolivar con asiento en la Base Area Teniente (Av) Luis del
Valle Garca ubicada en la ciudad de Barcelona (Estado de Anzotegui), a 230 km
al este de la capital venezolana.
- 32 - ARES

ARES - 33 -

Estas dos mquinas, identificadas con

los nmeros 0460 y 1259, forman parte de
una orden de compra por 24 aparatos firmada en Julio de 2006. El contrato suscripto con Rusia tambin contempla la entrega
de 53 helicpteros de transporte y ataque
de la fbrica Mil, por un total de 3.000 millones de dlares. La entrega de la totalidad
de las unidades debera realizarse para el
ao 2009.
El flamante Grupo Areo N13 est in-

tegrado por un primer conjunto de 32 oficiales quienes, por espacio de dos meses,
realizaron el curso de pilotaje en Rusia, retornando al pas al momento de la entrega
de los dos primeros aviones. Dentro del
Grupo, formarn parte de los Escuadrones
de Caza N 131 Ases y N 132 Pumas.
A poco de su arribo al pas, el 6 de Diciembre pasado los Su-30 volaron, por espacio de 20 minutos, junto al avin presidencial (un Airbus A319-133X CJ matrcu-

la 0001) que transportaba al mandatario

Hugo Chvez en viaje oficial a Brasil.
El domingo 10 de Diciembre de 2006,
tuvo lugar un importante desfile areo para
conmemorar el 86 Aniversario del Componente Areo de la Fuerza Armada Nacional (FAN) de Venezuela. Durante el mismo
los Su-30 fueron presentados oficialmente
a las autoridades y pblico local. Tras participar del desfile, realizaron una exhibicin area que se extendi por 15 minutos,

Para fines de 2006, la flota de Flanker

en Venezuela era de cuatro mquinas gracias al arribo de dos unidades ms (matrculas 1265 y 8963) recibidas el 21 de Diciembre. Al igual que los primeros dos aparatos, fueron transportados a bordo de un
Antonov An-124 Condor.
La incorporacin de los Su-30 fue el resultado de la tensa situacin que vive el
Gobierno de Venezuela con su par de Estados Unidos, y la negativa de este ltimo a
proveer repuestos y upgrades a la flota de
F-16A Fighting Falcon adquiridos por el
pas caribeo, que comenz a recibirlos a
partir de Septiembre de 1983 totalizando
18 monoplazas y seis biplazas.
- 34 - ARES

rado radar NIIP Tijomirov N001VEP que posee nuevos modos

de aplicacin aire-superficie y aire-mar. El alcance mximo de este ltimo modo es de 250 km.

demostrando sus destrezas

gracias al control de empuje
de sus turbinas, que le permiten realizar movimientos ascendentes, descendentes, en
espiral, en vuelo lento, como
ser la maniobra denominada
Cobra, que se logra cuando
el avin se detiene en el aire,
ejecutando una cada lenta y
recuperando otra vez el movimiento en el aire. Los Sukhoi
fueron piloteados por los pilotos de prueba rusos Sergui
Bogdan y Slava Averyanov,
acompaados por el Gen. Brig.
(Av) Jos Gregorio Prez Escalona y el Ten. Cnel. (Av) Daro
Prez Reyes.
Mediante la entrada en servicio de los
Flanker, la Fuerza Area de Venezuela se
ha reposicionado en el balance militar de
Sudamrica, liderando los programas de
renovacin de material de combate junto
con pases como Brasil y Chile.
El Su-30Mk2 Flanker,
sus principales caractersticas.
El Su-30Mk2 es un excepcional avin
de combate multirol que deriva del Su30MKK, versin diseada para la Fuerza
Area del Ejercito Popular de Liberacin
(China). La principal diferencia radica en
la incorporacin de capacidad anti-buque
gracias a que est equipado con el mejo-

Otros nuevos elementos que

incorpora lo constituyen la barquilla designador de ataque y
navegacin todo tiempo, el sistema de reconocimiento multisensor (dndole capacidades
de puesto de mando, control,
comunicaciones, inteligencia,
vigilancia, puntera y reconocimiento -C3ISTAR-) y un
nuevo sistema de control de
tiro que incrementa notablemente las capacidades de ataque a superficie. Adems cuenta tambin con un sofisticado sistema de autodefensa compuesto por diez receptores de alerta radar, un dispensador de seuelos infrarrojos y radar y barquillas de perturbacin
electrnica.
Con sus 12 soportes de fijacin externa
puede cargar hasta 8 toneladas de armamento lanzable. La filosofa de diseo y
empleo ruso indica que dichos soportes solo deben ser empleados para llevar armamento, no debiendo ser usados con tanques
de combustible externos. Es por ello que su
capacidad interna de combustible es de
9.720 kg lo que le permite un alcance mximo sin reabastecimiento en vuelo de
3.000 km.
ARES - 35 -

SCAR

FUSIL DE ASALTO
PARA OPERACIONES
ESPECIALES

Por su tamao y
cualidades es
fcil de usar.

SCAR es la sigla que identifica uno

de los fusiles de asalto ms novedosos
que han llegado al mercado internacional
en los ltimos aos. Su primer cliente es
el Mando de Operaciones Especiales de
los Estados Unidos (USSOCOM, United
States Special Operations Command), un
detalle que da una idea de sus capacidades y potencial. Su fabricante, es la empresa belga Fabrique Nationale Herstal
(FNH), toda una referencia mundial por
la calidad y prestaciones de los distintos
modelos de armas ligeras y pesadas que
manufactura. Si unimos todas esas sensaciones positivas podremos llegar a la conclusin de que ese arma de asalto va a ser
una de las referencias con las que otros
productos similares se midan en los prximos aos.
Mximo secreto
El SCAR, sigla que se identifica con
la de sig na cin Spe cial Ope ra tions
- 36 - ARES

Por Octavio Dez Cmara

Forces Combat Assault Rifle, es un arma que ya ha sido exhibida en diversos
mbitos, tanto en las ms famosas ferias
de productos de Defensa y Seguridad
como a algunas unidades de lite de distintos ejrcitos y pases. Pese a ello, se
ha difundido especialmente poco sobre
sus capacidades y, lo que es ms importante, sobre el ritmo de produccin y naciones que pueden estar interesadas en
contar con sus servicios. De momento,
slo los Estados Unidos van a poder
usarlo, aunque no se debe descartar la
llegada de nuevos contratos y de que,
incluso, surja una variante semiautomtica que pueda ser promovida entre los
sectores policiales y entre los deportistas aficionados al tiro.
No tardaremos en conocer algn detalle novedoso respecto de este diseo. Entretanto, lo que s podemos hacer es explicar a nuestros lectores algunos de los
hitos que han permitido generar este pro-

ducto, una aportacin que rene novedad,

tecnologas, potencial y, lo que gusta ms
a sus posibles usuarios, la mxima fiabilidad y flexibilidad operacional.
2001 fue un ao que muchos recordaremos. Cambi el escenario internacional y propici diversas acciones militares especialmente contundentes. Los
requisitos operativos de aquellos que
participaban en las misiones que se desarrollaban, en una primera poca, en
Afganistn y, en una segunda, en Iraq,
cambiaron con rapidez, al experimentar
determinadas necesidades que no son
tan claras en tiempo de paz. Fruto de la
experiencia que tuvieron algunas unidades militares de cierto renombre los
equipos SEa, Air and Land (SEAL) de
la Marina estadounidense o los Special
Forces del Ejrcito, entre otros- no fueron positivas y sus armas personales no
les brindaban el grado de eficacia y eficiencia que pretendan.

Se emitieron numerosos informes, se

intentaron soluciones puntuales y al final
lo que se hizo fue propiciar un estudio detallado por parte de distintas organizaciones, el JSSAP (Joint Service Small Arms
Program) entre ellas. El 10 de septiembre
de 2003 se abri una licitacin internacional en la que se recababa un tipo de arma concreta que solucionase las deficiencias detectadas en otros muchos modelos
ya en servicio. En aquel momento se difundi que lo que se pretenda era obtener
un sustituto de las carabinas M4 del
5,56x45 mm (.223 Remington), modelo
que no era ms que una transformacin
esttica y funcional de los viejos
fusiles M16 que, no hay
que olvidar, se co-

El lanzagranadas es,
de momento, monotiro.
Su calibre, 40 mm.

Al SCAR H no le faltan
cualidades. A muchos
ejrcitos les gustara
tenerlo.

ARES - 37 -

La culata es retrctil y se puede

abatir sobre un costado.

rresponden con un diseo que ya ha cumplido el medio siglo; se buscaba algo que
sirviese a los representantes del USSOCOM para dejar de lado desarrollos como
el OICW (Objective Individual Combat
Weapon), que haba demostrado ser pesado, complejo y voluminoso.
Tambin, en un alarde de ingenio y de
podero yanqui, buscaban dar de baja
armas tan vlidas como los fusiles M-14
o los rifles de precisin Knights Manufacturing Mk12 modelo 0. A primera
vista, el objetivo no era fcil pero se
recibieron distintas propuestas de fabricantes estadounidenses y de otros

que tienen su sede en distintos pases pero que cuentan con distribuciones y factoras en territorio de los Estados Unidos.
Les presentaron prototipos y concep-

tos. Ellos los evaluaron a conciencia y

emitieron su juicio. En noviembre de
2004 se hizo pblico el anuncio de que
haban decidido optar por el

El fusil y el lanzagranadas incluyen sendos

gatillos, uno para cada arma.

diseo presentado por

FNH, empresa con una importante planta
productiva en Carolina del Norte para fabricar armamento para las Fuerzas Armadas estadounidenses. All, nacen las ametralladoras ligeras M-249 Minimi y sus
derivadas; las ametralladoras medias
M240B y transformaciones tan recientes
como el MK-48; las ametralladoras pesadas M-2 Browning, y las ltimas series de
los fusiles de asalto M16A4. De este lti-

mo, han fabricado en los ltimos aos

ms de un milln de unidades.
A aquella decisin le sigui un primer
contrato por un importe de poco ms de
seiscientos mil dlares para los primeros
trabajos de desarrollo. En noviembre de
2005 se complet la segunda fase del proceso de evaluacin de los prototipos que
haban sido mejorados siguiendo las experiencias de sus usuarios. Parece ser que
alguna de estas armas ha sido llevada incluso a acciones de combate para validar,
en una situacin real, cual es el comportamiento que tienen. A partir de enero del
2006 se introdujeron algunos cambios
menores que han podido implementarse
ya en algunas entregas recientes. Est
previsto que a partir del 2007 sea producido en series cada vez mayores, pues slo el USSOCOM podra necesitar ms de
cincuenta mil de estos fusiles. La compra
podra ampliarse s tambin se deciden
por esta opcin otras ramas de las FAS
estadounidenses que ya han desestimado
el XM8 de Heckler & Kch y versiones
remozadas del M16A4/M4.
Cualidades propias
Dentro del proyecto del USSOCOM
se busca obtener tres componentes bsicos de una misma familia. Son los fusiles SCAR L (Light) y SCAR H (Heavy) y
el lanzagranadas EGLM (Enhanced Gre-

Los elementos quedan muy a mano.

La ergonoma se ha cuidado al mximo.

Marcajes del tipo L. EX16 modelo 0 para los

de preserie.

Parte de los componentes estn fabricados con

materiales sintticos de ltima generacin.
- 38 - ARES

nade Launcher). Los dos primeros, se derivan en buena

parte de un diseo bien conocido, la carabina FNC y el segundo ha recibido algunos
imputs tecnolgicos como
consecuencia de la puesta a
punto del F2000.
El primer contrato conociARES - 39 -

do ha supuesto la inversin no especialmente importante para los prototipos y ha

permitido una toma de contacto directa
entre quien desarrolla el arma y quienes
la van, finalmente, a emplear. Como consecuencia de ese trabajo conjunto han comenzado las entregas de los primeros lotes de validacin, aunque, por lo que parece, el contrato definitivo no acaba de
llegar. El planteamiento inicial fijaba en
quince mil los ejemplares del tipo L que
se necesitaban; en fases posteriores, y
contando los del tipo H, podran adquirirse ms de cincuenta mil.
El desarrollo del SCAR se ha visto
influido por el deseo del United States
Army de renovar su armamento, con una
apuesta clara y decidida por el XM8.
Tras la cancelacin del anterior se habla
en diversos mbitos del inters del USSOCOM por el HK 416, un M4 sumamente actualizado, pero eso es ya otra
historia.
Volviendo a nuestros protagonistas,
sealar que sus siglas significan rifle de
asalto para unidades especiales de combate. En el concepto se engloba algo ms
que un nico fusil de asalto. En realidad,
son dos: uno del calibre 5,56 mm y otro
del 7,62 mm incluyendo el 7,62x39 so-

Esta es la versin sniper del calibre 5,56x45 mm.

- 40 - ARES

Los primeros prototipos recuerdan mucho

al FNC, fusil del que se deriva.

vitico-, porque se buscaba un

sistema multipropsito que sirviese para dar de baja muchas
de las armas actualmente en
uso.
Las cualidades que se estn
aplicando en el desarrollo incluyen las de modularidad, flexibilidad, fiabilidad, resistencia, mantenimiento sencillo y
peso reducido. El SCAR se caracterizar por: emplear los

cargadores normalizados de treinta cartuchos clsicos en los M16, pesar alrededor

de 3,28 kilogramos sin el cargador y medir menos des 83,8 centmetros con la culata extendida, una cifra que se reduce a
78,8 con esta ltima retrada y a 61,2
cuando est plegada.
Su can mantiene una concepcin
clsica. Est disponible en varias medidas
-la ms compacta de 350 mm- y puede
cambiarse en funcin de la misin a realizar, uno muy corto para acciones que se

enmarquen en el mbito CQC (Close

Quarter Combat), uno intermedio algo
ms polivalente que se conoce como STD
y uno ms largo el SV- para aquellas acciones que as lo determinen. El SCAR ligero mantiene unos mecanismos internos
operados por toma de gases, con un cierre
de tipo rotatorio de corto recorrido que
trabaja asociado a un pequeo pistn al
que da movimiento una porcin del gas
generado con cada disparo. Esa solucin
mecnica inhibe de la presencia de resi-

duos en la recmara y mejora la fiabilidad.

Se ha optado por un selector de tres
posiciones: seguro, tiro a tiro y rfaga
libre, aunque el recorrido entre una y
otra es mucho ms amigable y corto
que el de los M16. En su fabricacin se
ha usado polmero para la parte inferior
del cajn de mecanismos y aluminio de
grado aeroespacial para la superior.
Analizando los marcajes de los prototipos, hemos podido saber que la designacin que se le da en la actualidad al SCAR
ligero es la de EX16 mod. 0. Los de serie
perderan la X, de eXperimental. Incluyen
referencias a Blgica y Estados Unidos,
como si los distintos elementos hubiesen
sido fabricados en ambos pases.
Ese origen dual tambin afecta a su
hermano mayor, el EX17 mod. 0, designado tambin SCAR Heavy. Se trata
del mismo concepto general en cuanto a
materiales, diseo, modo de funcionamiento, ..., de forma que la transicin
entre uno y otro no requiera el ms mnimo problema ni un adiestramiento especial. Este fusil est adaptado -de momento- al cartucho .308 Winchester
(7,62x51 mm), ofreciendo una mayor
potencia, alcance y hasta cualidades que
lo convierten en un arma idnea para los
sniper.
Se alimenta con cargadores de veinte
cartuchos. Su peso es algo mayor sobre
3,8 kilogramos- y su longitud mnima alcanza los 98,4 cm. La mxima de 102.
Esta ltima variante ser la que se emplear como arma de precisin, con detalles complementarios que afectan al visor
de puntera o al bpode. Los datos oficiales hacen referencia a un can que mide
50 cm; se ha puesto a punto un SCAR H
ms compacto, con un can que lo convierte en un arma idnea para situaciones
urbanas.
A medio plazo, se ha previsto que
pueda disparar nuevos tipos de cartuchos
podra seleccionarse el 6,8 SPC (Special
Pourpouse Cartridge) de la compaa
Barrett u otro similar- o versiones optimizadas de los actuales. Se sita en que la
vida til de estas armas se acerque a los
cien mil disparos y que sus caones mantengan sus cualidades por un mnimo de
treinta y cinco mil.
En ambos fusiles puede instalarse un
lanzagranadas monotiro EGLM de 40 m
que se activa y se carga de forma muy
sencilla. Para mejorar sus prestaciones y
la precisin podr instalarse un mdulo
de control de tiro cuando se crea oportuno.
ARES - 41 -

ORLANDO 2007,

LAS NOVEDADES DEL SHOTPorSHOW

Octavio Dez Cmara
Orlando, la conocida ciudad de
Florida, ha sido la poblacin
seleccionada para acoger la
ltima edicin del Shot Show.
Ese evento, que hace el nmero
veintinueve de los celebrados hasta
la fecha, ha tenido lugar en el
Orange County Convention Center.
Mil novecientos expositores han
presentado sus productos y cerca de
cincuenta mil personas se han reunido
para conocerlos.

En un marco tan amplio, que est considerado como la mayor muestra de su gnero de las que se celebran actualmente en
todo el mundo, se presentaron muchsimas
novedades. Algunas, dirigidas al entorno
deportivo y al sector de la caza; las ms,
buscando un hueco en el mercado militar y
policial que cada vez se convierte en ms
atractivo para conseguir suculentos contratos.
Ms profesionales
Es por ese motivo que en esta edicin
han sido muchos ms los profesionales,
tanto agentes de los cuerpos y fuerzas de
seguridad como militares de las unidades
de lite ms conocidas, los que han recorrido los diferentes pabellones para conocer
cules eran las novedades ms significativas que les podan ser de inters.
Buena parte de las mismas se concentraban en un segmento concreto que se conoce como la Law Enforcement Section. Se
trata de un espacio donde se concentran
unos pocos cientos de empresas, pero con
productos exclusivamente dirigidos a los
profesionales, aunque ya se sabe que ciertos fabricados tienen cabida en entornos
distintos.
- 42 - ARES

El entrenamiento
de los policas de
lite se beneficia
del uso de
sistemas de
simulacin.

la
acto de
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las fuerz

La seccin Law
Enforcement
fue la ms
visitada del
Shot Show.

La industria armera argentina tambin present

novedades en el sector de armas personales.

Se presentaron
todo tipo de
productos para
militares y
policas.

Ha llamado la atencin de quien estas

lneas escribe la especializacin que est
ahora ms de moda. Los fabricantes recurren a buscar productos que puedan ilusionar a sus clientes, ahora enfrascados en una
lucha internacional para frenar las acciones
de los terroristas. Productos ingeniosos,
sistemas novedosos, desarrollos nada convencionales y un sinfn de fabricados que
pueden servir o no para lo que se pretende.
En todo caso, atraccin han causado porque han sido miles los que se concentraban
en los pasillos de ese espacio concreto, haciendo en determinados momentos difcil
transitar o acercarse a un determinado pabelln.
Para ese segmento ms profesional se
han presentado numerosas novedades que
pueden tener ms o menos inters. En el
primer mbito de nuestro anlisis vamos a
centrarnos en lo que son las armas largas.
Las ms espectaculares se concentraban en
el stand de Heckler & Koch (HK). La firma germana, y su delegacin estadounidense, estn haciendo un importante esfuerzo para colocar alguno de sus productos ms recientes a distintos usuarios.
Fruto del mismo, cada vez son ms las
unidades de asalto tipo SWAT (Special
Weapons And Tactics) las que estn decidindose por el subfusil UMP para complementar o reemplazar a los difundidos
MP5. En ese colectivo policial tambin han
conseguido xitos concretos, como la compra por parte del SWAT de la Polica del
Capitolio de Washington D.C. de los fusiles de asalto HK416, armas del 5,56x45
mm que tienen una esttica exterior similar
a las carabinas M4 pero cuentan con importantes modificaciones internas que las
hacen especialmente eficaces en su funcionamiento y fiabilidad.
Esas cualidades, las tienen tambin los
G36 usados por ese ltimo colectivo policial de la capital Federal y por otros muchos de los Estados Unidos. Para ellos, se
ha presentado una versin del HK416
adaptada al novedoso 6,8x43 mm SPC
(Special Pourpouse Cartridge). Se conjuga
as un arma de asalto compacta y potente.
Esa misma filosofa la encontramos en el
HK417, fusil que dispara cartuchos del
7,62x51 mm -.308 Winchester-. Puede ser
usado como arma de supresin de una
amenaza puntual, para actuar contra francotiradores o cuando sea necesario aprovechar su capacidad semiautomtica para
acabar con varios objetivos en un rpido
espacio de tiempo; se fabrican distintos
modelos que varan en la longitud de su can y en algunos detalles.
Junto a firmas como la anterior, que son
ARES - 43 -

Este es el novedoso fusil de asalto SIG 556,

un arma del 5,56x45 mm.

todo un referente internacional, estn movindose otras mucho menos conocidas,

pero no por ello menos profesionales.
Nos convencieron los diseos mostrados
por algunas de ellas. Professional Arms
presentaba el MK5 que conjuga la esttica
del MP5 con la posibilidad de cambio rpido de can y calibre del UMP, a la vez
que Magpul Military Industries mostraba
el Masada, arma de asalto modular que, si
sigue adelante, puede dar mucho que hablar en los prximos aos; tambin van a
conseguir cierto xito soluciones novedosas como el fusil SIG 556 de SIG-Sauer o
el HER (High Efficiency Rifle) de Kel-Tec.
Sobre la base del anterior, de tipo bullpup, pueden conformarse desde armas de
asalto compactas hasta rifles de francotirador. Buen ejemplo de esa dualidad es la opcin Target. Incluye can de 32 pulgadas
que consigue imprimir a sus proyectiles de
210 grains del calibre 7,62x51 mm una
energa que los sita en una efectividad similar, a mil metros, a la del contundente
.338 Lapua Mgnum.
Bien distinta es la capacidad del nuevo
PDW (Personal Defence Weapon) de
Knights Manufacturing. Es un modelo con
ciertas reminiscencias exteriores al M16,
pero con unos mecanismos internos derivados de los usados en los AKs. Dispara un
nuevo cartucho del 6x35 mm que ofrece
dos cualidades especialmente tiles: es capaz de perforar prendas antibalas del nivel
IIA a trescientos metros y genera un retroceso mnimo, con lo cual el arma, que pesa
algo menos de dos kilogramos, se mantiene estable incluso cuando se la dispara a rfagas.
Nuevas pistolas
De todos es conocido que los Estados
Unidos lideran el mayor mercado potencial
y las empresas se fijan en el mismo a la hora de abordar sus desarrollos.
El programa Combat Pistol propiciado
por el Mando de Operaciones Especiales
estadounidense, el USSOCOM (United
States Special Operations Command), ha
incidido en el desarrollo de nuevas armas
cortas adaptadas para disparar las municiones del .45 ACP que tanto gustan, por su
poder de parada innato y cualidades dinmicas de funcionamiento, a los militares y
policas yanquis. El programa se ha suspendido por un tiempo. Por ese motivo, los
fabricantes han comenzado a promocionar
sus propuestas en distintos entornos. Aspiran a un trozo del pastel generado por
otra licitacin, la Joint Combat Pistol que
pretenda de momento, se ha suspendido- reemplazar a las Beretta M92 y puede
- 44 - ARES

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Especiales

Este es el fusil
de asalto
Masada de
Magpul
Industries.
Modular,
efectivo y con
unas lneas
atractivas.

y
Este novedoso,
de
compacto visor
rica la
puntera, lo fab
point.
firma sueca Aim

Novedoso
sistema de
sujecin de una
linterna. Lo
fabrican en
Israel y aporta
mucha ms
ergonoma que
otros modelos.

La pistola HK45
es una novedad
internacional.
Potente y
nte
ergonmicame
bien resuelta.

acabar decidiendo quien suministrar un

milln o ms de pistolas.
Gust mucho a todos los all concentrados la nueva semiautomtica Military &
Police (M&P) de Smith & Wesson. Tomando como punto de partida el modelo
base se estn produciendo derivados interesantes. Dos de ellas, diferentes por el tono de su acabado exterior y por detalles
menores, estaban adaptadas al .45 ACP y
se correspondan con un modelo que podramos denominar tctico, pues el tamao
y prestaciones estn ms dirigidos a ese entorno; una tercera, de tipo compacta, responde bien a las necesidades de la autodefensa personal o de quienes desarrollan su
actividad policial de paisano.
A ese mismo segmento de posibles
usuarios es el que va destinada la Px4
Storm Sub-Compact, adaptada al 9x19 mm
Parabellum o al contundente .40 Smith &
Wesson. La fabrica la firma italiana Beretta e incorpora detalles interesantes, como
el sistema SnapGrip en uno de sus cargadores. Se trata de un dispositivo mecnico
que ayuda a sujetar mejor el arma cuando
se extiende.
Volviendo al .45 ACP, sealar que se
presentaron otras novedades adaptadas
para dispararlo. La estadounidense Kahr
mostraba la pequea PM45 de tipo compacto, especialmente pensada para la
autodefensa personal; la brasilea Taurus presentaba la atractiva era la 24/7
OSS que est destinada al entorno tctico; la germana HK gener un gran inters con su HK45 de tamao intermedio; la austriaca Glock incorpora la
G21SF (Select Fire) a su actual gama y
hasta Kimber, la que ha conseguido
vender sus pistolas al SWAT de la ciudad de Los ngeles, apostaba por diseos tan contundentes como la compacta can de 4- Pro TLE II.
Junto a todas ellas, destacar que
cada vez son ms las compaas que
proponen sus productos con un
complemento interesante que va a
dar que hablar en los prximos
aos. Nos referimos a los iluminadores lser que amplan la posibilidad de intervenir en situaciones dinmicas y en aquellas acciones en
las que el tiro instintivo pueda ser
determinante para lograr el xito.
Cada vez son ms las empresas,
incluidas algunas tan conocidas
como Beretta o SIG, las que ofrecen alguno de sus modelos con
un equipamiento especfico diseado por la compaa Crimson
Trace, la que actualmente es l-

der en el sector. Los representantes de esta

ltima siguen introduciendo nuevos modelos y ya han presentado un prototipo para
las M&P de S&W, toda una premonicin
de lo que se espera que llegue a ser ese modelo estadounidense.
Todo tipo de complementos
A los lser que acabamos de mencionar
se les podran aadir una amplia variedad
de equipamientos. El mercado est especialmente ilusionado con las opciones de
venta y esto se nota en los productos que se
ofrecen, cada vez ms elaborados y especficos. Vimos novedades como los chalecos
antibala de American Body Armour (ABA)
que se fabrican ahora en configuraciones
especiales para la mujer, pues se adaptan
mejor a sus formas y a las distintas ergonomas de su torso; tambin pudimos observar novedades tan curiosas como una camiseta de 5.11 Tactical Series que incorpora un componente balstico para reducir en
un 40% el trauma de quien recibe un impacto, una cualidad que la hace idnea para ser usada junto con una prenda antibala.
Tambin pudimos observar el xito que
buscan obtener las defensas elctricas ms
difundidas. Taser, que ofrece sus modelos
M26 y X26, propone equipar a cada agente con una mini cmara que grabar la actuacin policial que se realice empleando
esos sistemas, para tener una prueba fehaciente de que su uso fue el correcto. A la
anterior, le ha salido un competidor. Se trata de Stinger, una empresa que apuesta por
modelos tan interesantes como el S-200,
una evolucin de su lnea. Los agentes del
Orden tambin van a poder beneficiarse de
un nuevo bastn policial extensible de
ASP. La novedad del mismo es que incorpora un sistema de plegado que permite esa
accin sin tener que golpear sobre una superficie dura, aunque, por el contrario, es
ms complejo y ms caro. Para acabar, sealar que se est produciendo tambin un
interesante proceso de introduccin de linternas potentes, ligeras, potentes y, lo que
es su principal aportacin, con un tiempo
de uso que se va alargando cada vez ms al
introducir sistemas de regulacin electrnica y leds que gastan poca energa.
En resumen, el Shot Show del 2007 ha
sido, como en aos anteriores, una muestra
variopinta en la que se han exhibido todo
tipo de novedades. Algunas tendrn xito
comercial y a la mayora, como es habitual,
les espera un potencial de existencia bastante corto. Las Vegas, en febrero de 2008,
ser la prxima cita. All estaremos para informarles de lo que acontezca.

ARES - 45 -

Libros

Guillermo Regnier, reconocido historiador y documentalista, haciendo un alarde de investigacin y entrevistando a muchos protagonistas, nos brinda esta excelente obra titulada El ltimo Captulo del Admiral Graf Spee. Este libro de 90 pginas contiene material indito, no
solamente grfico, que incluye fotos, dibujos y diagramas, sino completos relatos de tripulantes del buque, hundido en aguas del Ro de la
Plata tras esta pica batalla naval de la Segunda Guerra Mundial. Incluye relatos de: oficial tcnico de artillera Friedrich Wilhelm Rasenack, suboficial de arma de torpedos Hans Eubel, suboficial principal
Kart Wecker, suboficial maquinista Paul Kus, suboficial principal
Kart Fengler y suboficial principal Walter Heinz Berger entre otros
marinos, como Roy Dickey de la Real Armada de Nueva Zelandia.
Como productor independiente de videos documentales, Regnier
coprodujo, con la primera cadena alemana de televisin Westdeutscher Rundfunk (WDR), el documental Siegen Oder Untergehen, die
Letzen Tage del Graf Spee (Victoria o hundimiento, los ltimos das
der Graf Spee), que fue emitido el 7 de enero de 2001 a travs de ARD 1. con una duracin de 45 minutos, dicho documental mantuvo durante cuatro aos el record de tele espectadores en toda Alemania.
Para quienes deseen comunicarse con el autor: historianaval@gmail.com

Continuando con la tradicin de las monografas de aviones argentinos, Jorge Nuez Padn edit un nuevo ttulo de la Serie Fuerza Area Argentina, el #12
Gloster Meteor. La misma, de formato apaisado y 54 pginas, cuenta con perfiles y tres vistas confeccionadas por Javier Ruberto y una gran cantidad de fotos
a color y en b/n.
La cronologa abarca desde los entrenamientos de los pilotos argentinos que
fueron a Inglaterra para instruirse, su incorporacin a la Fuerza Area Argentina, pasando por ms de 25 aos de actividad, hasta su desactivacin definitiva
a principios de los aos 70s.
La portada es obra de Marcelo Morard.
Para quienes deseen ms datos o adquirir la obra: jfnpadin@yahoo.com

Nuevamente encontramos al prolfico editor Jorge Nuez Padn, esta vez lanzando una nueva serie de monografas denominadas En Argentina, sobre aviones
que vieron servicio comn en varias Fuerzas Armadas o de Seguridad del Pas. Este primer ejemplar, Martin 139W, cuya autora corresponde al mismo editor y a Fernando Benedetto, consta de 30 pginas en el formato habitual vertical. Los perfiles
y tres vistas, fueron confeccionadas por el artista ngel E. Bertogna. El material fotogrfico, en gran parte indito, nos muestra interesantes aspectos desconocidos de
la vida operativa de estos bombarderos, modificaciones, esquemas de colores y
anecdticas rarezas.
La ilustracin de tapa, un Glenn Martin 139 WAN volando sobre la costa Atlntica del Sur de la Provincia de Buenos Aires, corresponde a Marcelo Morard.
- 46 - ARES

Por Ricardo Seratti

El
El arte
arte de
de
nuestros
nuestros
enemigos
enemigos es
es
desmoralizar,
desmoralizar,
entristecer
entristecer aa
los
los pueblos.
pueblos.
Los
Los pueblos
pueblos
deprimidos
deprimidos no
no
vencen.
vencen. Por
Por eso
eso
venimos
venimos aa combatir
combatir
por
por el
el pas
pas
alegremente.
alegremente. Nada
Nada
grande
grande se
se puede
puede hacer
hacer
con
con la
la tristeza.
tristeza.
Arturo
Arturo Jauretche
Jauretche
ARES - 47 -

La penetracin cultural tiene como finalidad la destruccin de la cultura del pas

atacado y la imposicin de la propia. Generalmente es una modalidad imperial, que
presenta ejemplos dignos de destacar e
invita a la imitacin de los mismos. La
atraccin que ejerce el Poder reinante en
cada momento histrico tambin contribuye a que los pases con poblacin floja y
blanda, sin races nacionales, cedan fcilmente a los efectos de la misma. Antes todos los caminos conducan a Roma; luego,
todos los barcos navegaban hacia Londres;
ahora, los vuelos son a Washington y Nueva York. Es normal cuando se es un pas
satlite. Los polticos colaboracionistas
aoran la capital del mundo, los gerentes
imperiales matan por Nueva York y en las
actividades de seguridad y de fuerzas armadas, les encanta el ejemplo de Tel Aviv.
Lo importante para un amplio sector del
pas es no ser nacional. Todo lo que es extranjero es mejor y conveniente. Otro principio de la dominacin es la imposicin indirecta del idioma del amo. En esta era post
moderna todo lo hacen complicado, como
si las palabras no tuvieran traduccin a
nuestra lengua. Es la Era del Conocimiento para el dominante y la Era de la Confusin para el dominado. Quizs sea importante recordar a Voltaire cuando dijo: Si
quieres conversar conmigo explcame tu
vocabulario. El mundo ha dado una variedad de pensadores que con sus ideas contribuyeron a mejorar la comprensin, adems de sealar el camino durante siglos. La
historia universal est basada en estos
hombres excepcionales. Will Durant lo deca as: Las masas no pintan mucho la
historia, sino que siguen las directrices de
los hombres excepcionales. Tambin
Confucio, dos mil quinientos aos atrs,
haba dicho que los gobernantes son como
el viento y el pueblo como la hierba. Esta
siempre se dobla en direccin adonde el
viento sopla.
En esta nueva era de guerra irrestricta,
donde hay una inmensa participacin de civiles en la misma, en su mayora como vctimas y otros como resistentes que son empujados hacia la desesperacin dejndoles
solamente la alternativa militar, la pregunta es cmo preparar a esos hombres para la
defensa existencial. Son hombres que no
abrazaron la carrera de las armas, son mansos, de familia, muchos de ellos fueron
educados en el esfuerzo del trabajo, son generaciones que tuvieron esperanza en sus
dirigentes tradicionales, en el orden establecido y en la religin que los das domingo les haca escuchar que permaneciendo
- 48 - ARES

dentro del sistema se encontraba la solucin para sus males, que no es otro que el
que ser pobre, asalariado en el mejor de los
casos, con muchos hijos y en la actualidad
con una muy baja esperanza. Pero sus hijos
ya son adultos y no se identifican con las
reglas de los padres. Tienen en claro que
el camino de sus progenitores no conduce
hacia una vida mejor; quizs la de ellos
tampoco, pero tienen el derecho de intentarla. La cultura del consumo, el semianalfabetismo, la eliminacin de la cultura del
esfuerzo y el trabajo, la ignorancia de los
valores tradicionales del hombre, sumado
al deseo y la tentacin de lograr dinero rpido, que es el cono del sistema, el nuevo
Dios todopoderoso. El dinero en esta sociedad en acelerada decadencia significa
triunfo. Kipling deca que el triunfo y el desastre son dos impostores. Cmo capacitar a hombres para la
guerra existencial cuando se
hallan en un estado de parlisis
mental, contribuyendo a la consolidacin de la ignorancia solamente con leer los diarios y mirar la televisin del sistema. La
multiplicidad de medios que emplea el enemigo en su ataque sistemtico es lo que lo convierte en
una guerra asimtrica. Hubo muchas batallas asimtricas, tambin
algunas guerras, pero la actual no
registra antecedentes y es lgico
porque no se contaba con la tecno-

loga adecuada, un mejor y acabado conocimiento de la psiquis humana, y porque el

hombre, quizs, no era, por lo menos masivamente, tan codicioso y egosta. El imbcil poltico sirve para la guerra, es un buen
soldado para el Imperio, el cual necesita
cantidad por sobre calidad, sus mandantes
piensan por l, solamente es necesario que
ponga el pecho a las balas, sa es su verdadera misin. Ahora, si ese hombre debe ser
empleado para la defensa de la Patria ante
el enemigo invasor y sus colaboracionistas
nativos, que generalmente se desempean
en altos puestos del gobierno colonial, se
torna necesario revertir esa situacin mental, esto se logra con formacin poltica y
en el plano del combate, con conocimientos de actividades militares. Una de las parti cu la ri da des

de las guerras actuales es que ya no son exclusivamente de participacin militar. En

los pases semi coloniales las fuerzas armadas perduran simplemente para no aumentar los ndices de desempleo. Adems, son
enviadas a realizar trabajos de polica en
los pases pobres, pero contina su reciclaje para ser utilizados como elementos de
represin interna. Por lo tanto, la participacin civil es mayoritaria ya sea como vctimas o como combatientes de la Resistencia. No se debe esperar la total comprensin como tampoco la total explicacin de
parte de los conductores de una guerra a los
combatientes, pero s quizs sea necesario
un cacho de cultura como dira Clemente, el simptico personaje de Caloi para la
mejor comprensin de lo que se debe enfrentar y el cmo enfrentarlo. Aunque el
combatiente no lo sepa, toda actuacin que
realice implica que parti de alguna doctrina. El hombre capacitado lo detecta.
Cuando el hombre se encuentre solo, frente a la muerte, cuando su intelecto intente
bloquearse ante el riesgo mortal, slo podr contar con su entrenamiento y una clara consigna para que cumpla su misin.
Las ideas fuerza nos acorazan frente al peligro y los problemas. Se necesitan de ellas
porque se enfrentarn a lo que adverta
Gustavo Le Bon: Cuando el error se hace
colectivo adquiere la fuerza de una verdad. En la actualidad el combatiente se
enfrentar a muchas verdades que no son
tales, son mentiras consolidadas. La parti-

cipacin civil en la guerra limita el nmero de combatientes, ms all de si se cuenta

con la preparacin militar adecuada, que incluye la disciplina que debe ser contnua y
consciente y se deber tener
presente lo manifestado por
Federico El Grande cuando dijo: Puede vencerse con menor nmero, pero en ese caso
el General debe compensar lo
que numricamente falta.
La denominacin que nos
fueron preparando hasta el
momento actual ha sido la de
Conflictos de Baja Intensidad
(CBI). La idea de Baja Intensidad alude al uso limitado de
la fuerza militar para el sometimiento del enemigo. Es parte
de la Estrategia militar de los EEUU para
combatir revoluciones, movimientos de liberacin o cualquier conflicto que amenace o afecte sus intereses. Va desde la prevencin, que es una ayuda a gobiernos satlites para evitar su desestabilizacin, hasta la reversin, es decir, el derrocamiento
de gobiernos que no se ajustan plenamente
a sus intereses. Los objetivos son polticos,
econmicos, psicolgicos y militares. La
victoria apunta no solamente al plano militar sino al psicolgico y obviamente al aniquilamiento de la fuerza poltica y moral de
la insurgencia. Este tipo de estrategia se basa en un alto porcentaje en Operaciones
Psicolgicas, porque en definitiva apunta al
control psquico de las masas. Pretenden
presentarla como una guerra de ideas,
cuando es nada ms que lo conocido a travs de los siglos: rapia de los bienes y sometimiento de todo tipo, para la prolongacin de la vida del Imperio. No hay tanta
altura como para que sea una guerra de civilizaciones o religiosa; es el sistema en
agona. El resto es el mismo manual de las
guerrillas pero a la inversa. La evolucin ha
sido que han aprendido del enemigo de
ellos. Tomar la iniciativa, retenerla y explotarla. Propio del poder imperial que tiene
capacidad de accin regional, tambin
mundial, aprovechando pases satlites que
actan como portaaviones, sumado a las
bases militares en pases que ya han claudicado en forma abierta y otros lo hacen en
forma diaria, aunque no oficialmente y
mantienen tropas con el status de fuerzas
transitorias que oficialmente se encontraran realizando tareas de entrenamiento,
cuando en realidad son ejercicios sobre el
terreno enemigo y la bsqueda permanente

de informacin. Tambin logran que la poblacin local se vaya acostumbrando a la

presencia de los ocupantes.
En 1932 Pern enseaba los distintos
motivos de las guerras: de Conquista
(Oriente, Grecia y Roma); de Carcter Social como la Revolucin Francesa; las guerras de Independencia y Formacin Nacional, y por ltimo las Econmicas. Los motivos de las guerras pueden ser diversos.
Generalmente el verdadero motivo se encubre y se cambia el orden de los principales motivos: religiosas, econmicas y polticas. Las generaciones de las guerras se
han definido como la primera en el empleo
masivo de hombres (Archiduque Carlos);
la segunda, empleo masivo del fuego siendo su referente Napolen; la tercera, empleo intensivo de la maniobra siendo sus
principales exponentes Guderin y Rommel y la cuarta, la etapa post guerra fra. El
argentino Manuel Freytas realiz un trabajo muy extenso sobre el tema y las define
as: Fase Inicial: la guerra de 1 Generacin
corresponde a los enfrentamientos con tcticas de lneas y columnas, hasta las guerras napolenicas. La segunda fase es en la
Revolucin Industrial y se caracteriz por
los enfrentamientos de potencia contra potencia, el empleo de grandes recursos y cita como ejemplo la Primera Guerra Mundial. La tercera fase es la Segunda Guerra
Mundial, velocidad y sorpresa, la utilizacin de la psicolgica e infiltracin en la
retaguardia. En la de Cuarta Generacin
hace mucho hincapi en la Guerra Psicolgica y coincide con otros especialistas en
cuanto al empleo de tropas de fuerzas especiales operando en forma encubierta en
pases semi coloniales desarrollando heARES - 49 -

chos violentos para ser capitalizados por

los expertos en comunicacin y psicologa
de masas. Lo destacable de su trabajo es
que realmente advierte sobre lo ms importante de esta nueva modalidad que es trabajar sobre la mente del ser humano, buscando anular la capacidad cerebral de decidir por uno mismo. En definitiva, segn el
autor, es el Empleo Cientfico de Control
Social para lograr la colonizacin mental
para el control de una sociedad. Jauretche,
ms de medio siglo atrs, hablaba de colonizacin pedaggica.
Los coroneles chinos Quiao Liang y
Wang Xiangsui, sostienen que la misma
comienza en la dcada de los noventa, a
raz de la cada de la ex URSS y Europa del
Este en los aos 1989 y 1990. La demostracin de que los Estados Unidos de Norte
Amrica qued como potencia hegemnica y, ms an en el plano tecnolgico militar, fue en la Guerra del Golfo en 1991. En
42 das de campaa, una de las principales
armas de esta nueva era, los medios masivos de comunicacin, mostraron al pblico
una diversidad de armas que les han quitado a ms de un pas las ganas de enfrentarlos. Tambin la participacin norteamericana a travs de la OTAN en la ex Yugoslavia contribuy a la comprensin de que es,
por ahora, imposible sostener una guerra
con empleo de armas realistas contra la potencia dominante. Los autores hacen un
anlisis pormenorizado de otros temas como Microsoft, Internet, la crisis financiera
del sudeste asitico, la clonacin y advierten sobre la Revolucin de Asuntos Militares (RAM) que la tecnologa se torna incontrolable, siendo ms rpida la creacin
que las necesidades militares. Es el hombre
calzado con zapatos mgicos. Por las
necesidades imperiales, la estrategia se ba-

- 50 - ARES

sa en xitos rpidos y recompensas inmediatas. No existe ms la objecin tica, por

lo tanto, cualquier elemento del mundo
puede convertirse en arma. Al asumir el liderazgo mundial, EEUU abandon la actitud disuasiva-defensiva, implementando
una estrategia de largo alcance, preventiva
y fundamentalmente ofensiva. Adems del
empleo de armas y fuerzas militares, se incluyen civiles como parte de la privatizacin de la guerra y especialistas que incluyen los siguientes campos: Psicologa con
todo lo que implica la Guerra Psicolgica,
Informacin, Economa, Finanzas, Ecologa, Comercio mundial, Tecnologa, Cultural y Derecho Internacional.
Todos estos componentes nos llevan a
la guerra asimtrica, que de hecho se observa en distintos lugares del mundo. La
preparacin deber ser para una guerra
existencial. El enfrentamiento con el poder
econmico a travs de las empresas, la potencia hegemnica, el patrn de la potencia, su principal aliado, sus socios religiosos, los colaboracionistas locales, la miseria humana en puestos de gobierno que ya
siendo neutrales son piezas a favor del enemigo y la imbecilidad como motor de la
sociedad dejan como enseanza que se de-

ber contar con un muy buen liderazgo y ni

que hablar de la formacin de los resistentes. Algunos analistas dicen que el aumento de la desesperanza nos acerca ms a la
guerra. Se percibe fcilmente un aumento
de la violencia en las sociedades de los pases condenados, por supuesto que los aparatos oficiales desfiguran la cuestin, no
obstante lo importante no es en s la negacin sino que los hechos existen.
Un diario argentino ha titulado Criminales de EEUU a Irak, por falta de reclutas en su edicin del 15 de febrero de
2007 . No han inventado nada, de eso ya
existan antecedentes, alguien tiene que ir a
la guerra, no se puede pretender mantener
semejante nivel de vida sin saquear y matar. Lo importante no es ya ganar las guerras, que de hecho los grandes estrategas
polticos saben que es imposible vencer en
Afganistn e Irak, pero alguien debe entretener a la Resistencia para poder seguir cargando petrleo en los buques tanques. Alguien debe realizar la limpieza religiosa
para que Israel goce de seguridad en la regin. Los soldados seguramente cumplirn
con la misin asignada, volvern a casa activando el negocio de las prtesis y del sistema hospitalario; el capitalismo tiene esa
ventaja: que todo es redituable. Los que no
vuelvan habrn contribuido adems, a resolver en parte el tema delictivo de esa sociedad. Algunos comentaristas temen que
la incorporacin de esos delincuentes
contamine a los dems integrantes de las
fuerzas armadas. En la guerra de Vietnam
hubo una alta contaminacin y sin embargo pas; los aos ayudan a cerrar las heridas, corregir los errores, llorar a los muertos y seguramente las generaciones venideras no recordarn a los invlidos y fallecidos que fueron punta de lanza por el petrleo, la seguridad sionista y el nuevo posicionamiento en Eurasia. No alcanza ms
con el Atlntico Norte. Estn en la bsqueda de la excusa ideal para atacar Irn. Por
historia y por las apariencias actuales, Irn
puede llegar a ser un tropezn. Obviamen-

te, el costo para ese pas ser altsimo pero

quizs tampoco les resulte gratis para los
atacantes. Hasta ahora, en el Medio Oriente siempre se enfrentaron los semitas; los
iranes no son de esa raza. Con las excepciones del general egipcio Saadeldin El
Chazli en la Guerra del Ramadn, algunos
grupos palestinos y recientemente los combatientes del Hezbollah, el resto siempre,
adems de vencidos, fueron presentados
ante Occidente como soldados sin inteligencia, preparacin y valor. De all las esperanzas del mundo musulmn que Irn
acte como salvaguarda del honor
de la regin. Todo tiene un costo y
en definitiva no es tan alto para los
latinos, negros y dems razas consideradas de segunda por el Imperio
que habitan el suelo norteamericano
o para aquellos que pretenden lograr
la green card. Pertenecer tiene
sus privilegios y tambin sus costos.
En las cuestiones de alto nivel,
cada actor conoce la parte en que se
encuentra involucrado, ignorando lo
que representa el juego total. La guerra es una cuestin de alto nivel, por
ms que la historia demuestre que
muchas veces no fue conducida por personas de esa condicin. Adems, es la principal prueba de la supervivencia. Muchas
veces es inducida por un actor que puede o
no ser contrincante y casi siempre las guerras tienden a esconder el verdadero problema. Pern deca que la guerra es una
empresa que compromete a todo el pas y
que toda disidencia interior debe cesar
ante el peligro que amenaza desde afuera
la vida de la Nacin. Esto fue dicho con
motivo de exponer un proyecto de Defensa
Nacional en otros tiempos. El enemigo de
la Argentina de aquellos aos es el mismo
de ahora, con la diferencia que ha aumentado el nmero de enemigos internos, que
hasta la actualidad no solamente actan

contra el pas sino que siguen empeados

en romper la memoria histrica del pueblo argentino. En cuanto a la segunda parte de la frase, en la guerra de Irak se observan, a travs de medios de comunicacin
masivos del sistema, enfrentamientos internos, pero quizs sea la presencia de agentes de inteligencia enemiga tratando de
romper la cohesin nacional. La lucha universal es una ley eterna. La guerra es una
de las funciones sociales ms arraigadas de
la humanidad y cuanto ms fuerte y hostil
es la poltica, ms violenta es la guerra.

Se dice que el conocimiento da poder

aunque tambin se dice que la sabidura da
la libertad. Cuanto mejor se conoce la conducta humana, ms fcil es de predecirla
con acierto. Cuanto mayor es el conocimiento, se mejora la propia perspicacia y
ampla la propia libertad. Por lo tanto, la
mejor forma de comenzar la capacitacin
para la guerra asimtrica es comenzando a
comprender al hombre. Tambin se debe
entender qu es el Poder y cmo acta,
cules son sus reglas de juego; no se debe
estar cegado por el odio o la ansiedad de
una rpida victoria. Eso no existe, llevar
mucho tiempo y esfuerzo, an cuando los
lderes estn esclarecidos y opten por una
nueva forma de guerra que es la nica que

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posiblemente no haya sido probada y que

quizs el enemigo acuse recibo. No ser
para los confundidos, no habr lugar para
los dbiles, de ellos se encargar antes el
sistema. Todos los dirigentes conocidos,
ya sea polticos o militares, han sido devorados por la historia y de los primeros que
an perduran, se encargarn los acontecimientos histricos que en su momento se
producirn. Los lderes se sienten identificados con lo dicho por Jos Ingenieros:
Todos los hombres de personalidad firme
y de mente creadora, sea cual fuere su escuela filosfica o su credo literario,
son hostiles a la mediocridad. La
guerra asimtrica actuar como una
seleccin natural y vale la pena recordar a Spencer cuando hablaba de
la supervivencia de los ms adecuados. Eso puede ser un punto a
favor de la humanidad, siempre y
cuando estn presentes todas las razas en los conflictos, para que de esa
forma no se produzca una superioridad de lo fsico sobre lo intelectual.
Los pensadores reconocen tres
niveles de sabidura: el necio que
cree que sabe todo y que estar a la
altura de las circunstancias, pase lo que pase; el intelectual, que generalmente se encierra en el laberinto de la mente; y el sabio, que est en comunin con aquello que
est en todas partes. Como la guerra no es
una carrera electoral ni de repartijas de cargos pblicos o la redaccin de leyes para
entorpecer el desenvolvimiento de la Nacin, la mayor parte de esta fauna no estar presente. No obstante, se debe recordar a
Nietzsche cuando afirm que: Hay espritus que enturbian sus aguas para hacerlas
parecer ms profundas. La asimetra que
se deber soportar deber llevar las cosas a
la simplicidad, la cual es la esencia de la
sabidura. Para tener alguna posibilidad de
vencer, los lderes deben estar esclarecidos

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ARES - 51 -

y los combatientes deben ser convertidos

en armas. El Maestro Risuke Otake deca:
Aquel que quiere sacar la espada es un
principiante. Aquel que puede sacar la espada es un experto. Aquel que es la espada
misma es un Maestro.
Von Clausewitz dijo que el peligro, el
esfuerzo fsico, la incertidumbre y el azar
son parte de la atmsfera donde se desarrolla la guerra. Esto fue escrito en una poca
donde existan reglas de juego ms o menos claras, obviamente duras, pero el hombre estaba sujeto a una serie de valores que
en la actualidad es muy raro encontrar.
Adems, no se conoca la aplicacin de la
psicologa como arma de guerra, como
tampoco el estrangulamiento financiero a
los pueblos. El armamento tiene un valor
particular, pero ms an el factor moral. El
general ingls Montgomery planteaba que
sin moral no hay xito posible y Napolen
dijo que: Las cualidades morales son el
alma de la victoria.
Durant deca: La moral, tanto en etimologa como en historia, se deriva de las
costumbres (mores); en sus orgenes, la
moral no es sino la adhesin a las costumbres que se consideran esenciales para la
salud y preservacin del grupo social.;
La moral es un conjunto de costumbres que se predica ms que se practica:
son los deberes que exigimos a nuestro
prjimo.;
Es probable que lo que determina los
cambios morales sea la alteracin de las
bases econmicas de la vida. Las dos
transformaciones ms profundas que registra la historia en este sentido han sido el
paso que dieron los hombres de la caza a
la agricultura y de sta a la industria.;
Todos los vicios han sido en algn
tiempo virtudes, y hasta pueden ser honorables de nuevo, como lo es el odio durante las guerras.
La alta moral del combatiente es prioritaria al igual que la calidad del Conductor,
pero al respecto no debemos olvidar lo sealado por Platn: Para que un hombre
sea Capitn de un barco no basta que posea el arte o la ciencia de la navegacin;
tambin debe estar libre de todo mareo en
el mar.
El hombre debe ser preparado recordando que las antiguas y malas costumbres
no ceden sin esfuerzo. A mayor resistencia
enemiga, mayor es la prdida de medios,
ponindose a prueba la fuerza de voluntad.
El combatiente debe tener energa, firmeza,
constancia y fortaleza de espritu y carcter. Se sabe que la fortaleza de carcter
puede conducir a una forma degenerada de
- 52 - ARES

la misma: la obstinacin, que es un defecto

del temperamento, producindonos una resistencia a la capacidad de juicio. El hombre no deber perder el equilibrio ni an a
impulso de los estmulos ms violentos.
Como en todas las actividades trascendentes de la vida, se deber contar con valor.
Clausewitz lo defina as: El valor no es
en forma alguna un acto de inteligencia,
sino un sentimiento, al igual que el miedo,
ste ltimo persigue la preservacin fsica,
mientras que el valor busca la preservacin moral. En el Japn, el valor se lo explica de esta manera: La prosperidad est
representada por el bamb. La longevidad
por el pino. El valor por el ciruelo. Por
qu el ciruelo dbil y delicado simboliza el
valor? Porque incluso cuando la nieve cubre la tierra no deja de dar flores. Tambin puede significar tener en claro la misin. El general chino Sun Tzu lo inmortaliz as: El ejemplo de los bravos basta
para alentar a los ms cobardes. El profesor de Derecho William Ian Miller en su
ensayo sobre el coraje manifiesta que algunos filsofos sostienen que el mismo est
ntimamente ligado a la razn y a la deliberacin. En su estudio resalta que el coraje
clasifica moralmente a las personas y en las
sociedades basadas sobre el honor las clasifica social y polticamente. Si bien hay un
temor a que las personas valientes busquen
promover las condiciones que vuelven necesario el coraje, sigue siendo una de las
virtudes que los gobiernos consideran ventajoso reconocer
oficialmente. Al
respecto, los grandes filsofos dedicaron su atencin. Aristteles
dio una semblanza de cinco tipos
de coraje, pero
continuando con

el mismo autor, l destaca que: Esta nueva, ansiosa, poltica del coraje invierte su
antiguo lugar en la jerarqua social. Se
convirti en un atributo de las clases temidas por la aristocracia, antes que ser propio en ella. Una vez que las clases altas se
convirtieron en abogados y ejecutivos de
compaas de seguros ms que en la oficialidad militar, una vez que renunciaron
al duelo y prefirieron el golf, el coraje,
aunque todava una virtud, se volvi insensato y oscuro, el dominio de la clase baja.
Ser que la aristocracia decidi devaluar
su moneda al perder su monopolio ideolgico sobre el coraje?
El Dr. Thomas Cleary, un experto en filosofa oriental y lenguas y civilizaciones
de Asia, realiz un estudio sobre el Arte de
la Guerra Japons. Los japoneses opinan
que referente a la guerra es imperativo tener la maestra de sus principios y aprender a permanecer con la mente impasible
incluso en el ardor de la batalla. En cada
arte existen pocos principios y numerosas
tcnicas; con base slida se puede comenzar a edificar sobre ella. Para tomar decisiones importantes con calma hay que entrenarse cotidianamente con resolucin. El
Maestro Yagyu deca que: Ver lo que est
escondido y actuar sobre ello se llama Arte de la Guerra. Tratando de ser ms explcito dijo: La bisagra est detrs de la
puerta. All por el ao 1650, un alumno
le plantea a su Maestro que quera tener a
la luna en el patio de su casa, pero que no
alcanzaba a terminar de cavar el estanque que la luna
desapareca.
El
Maestro le contest:
Cava el estanque
sin esperar a la luna, cuando aquel
est acabado la luna llegar. Obvia-

mente hablaba del reflejo de la luna en un

estanque con agua. La leccin para el Arte
de la Guerra es que no se debe esperar a estar en la misma para la preparacin. El valor de los tiempos de paz es que nos permite prepararnos para la guerra. Es un error
imperdonable dejarse abatir por las dificultades. El maestro samurai Jocho dijo:
Ahora es la hora y la hora es ahora.
Comprender la expresin significa prepararse constantemente para un suceso imprevisto.
El historiador militar ingls John Laffin
dijo que ...treinta siglos de guerra han demostrado que pocos comandantes cuyas
habilidades se limiten a la regularidad y la
seguridad han ganado batallas o guerras.
La guerra en s no es regular, segura, ni
predecible y por lo tanto el mejor Comandante con el que se puede contar es aquel
que es original e imaginativo. Sun Tzu
enseaba que no hay normas fijas, se fijan
de acuerdo a las circunstancias. Una frase
significativa es la del que una vez fuera
edecn de Federico, Georg von Behrenhorst (1733-1814): El arte de la guerra
requiere de ms conocimientos y ms talentos innatos que cualquier otro arte, pues
consiste en actuar sobre un sistema mecnico que no reposa en leyes inmutables, sino en lo inesperado. Clausewitz define
que la accin en la guerra es movimiento
en un medio resistente. Cabe recordar que:
La guerra es el Tao del engao. segn
sentenciaba Sun Tzu , 400 aos AC, adems de hablar de que se deba atacar el
equilibrio mental del enemigo. Precisamente las guerras de cuarta generacin
apuntan en primer trmino a ese fin. Esto
refuerza la necesidad de mejorar la preparacin mental del hombre para la nueva
guerra. Pern siempre citaba a Balk cuando deca que era necesario Conducir la
guerra con experiencia ajena, porque la
propia es difcil poderla cosechar, cuesta
cara y llega tarde.

Ya en el ao 1200 AC Geden prepar

a sus hombres con un criterio de fuerzas especiales. Privilegi la calidad sobre la cantidad; atencin al detalle -debemos recordar que el diablo habita en ellos- y al trabajo en equipo para mejorar la posibilidad de
la victoria. La coordinacin concienzuda
de la accin de las partes; la eleccin de las
armas adecuadas a la ocasin, el reconocimiento del terreno, la moral y la personalidad del Comandante, atemorizar al enemigo- que hoy se denomina accin psicolgica-, la retirada del enemigo y la persecucin, los planes simples y el reconocimiento de las propias capacidades y limitaciones. Julio Csar (100-44 AC) tambin tena
sus principios orgnicos: calidad sobre
cantidad, seleccin de cuadros, preparacin fsica y moral del combatiente. Cuenta la historia que estando Csar embarcado
con sus tropas sufri una gran tormenta en
la cual el capitn de la barca se asust. Este gran Comandante le dijo: Qu temes?
Tu barca lleva a Csar! Su profesionalismo militar, su carisma, su confianza en s
mismo eran una fuente de energa extra para sus hombres. Antes del combate Napolen deca que: La palabra puede tener
una importancia tan grande como una maniobra audaz. En la guerra hay hbitos
que pueden ser producidos por el entrenamiento repetitivo, pero siempre hay que
cuidar que el mismo sea realista. Debe ser
siempre una forma constante de superacin
y que ayude a la comprensin del todo, o
de la parte que le compete dentro del todo.
Hay una reflexin de Nietzsche que advierte as: Todo hbito hace ms hbil nuestra mano y ms torpe nuestro ingenio.
Tambin el famoso coronel norteamericano Applegate, que haba instruido a hombres que realizaran tareas de inteligencia
detrs de las lneas enemigas, resumi el
concepto en una frase que debe ser el abc
del instructor: Haz todo sencillo, estpido. Los maestros samurai definan al en-

trenamiento como: Ganar primero, combatir despus.

La comprensin de estos tiempos permitir adoptar las medidas correctas para el
desenvolvimiento de la guerra y por ende
mejorar las posibilidades de la victoria. No
se trata solamente de seguir los pasos de
los hombres sabios que nos antecedieron
sino de buscar lo que ellos buscaron. Alain
Joxe sostiene que el Poder pretende ordenar todo por medio del desorden, siendo
ste siempre la apertura de una nueva opcin de escalas de orden. Analiza la soberana de las empresas y sus fusiones como
un nuevo tipo de diplomacia. Estos anlisis
permiten obtener mayor claridad y por ende trazar un cuadro de posibles nuevos
conflictos. Tambin se refiere a la expulsin hacia el Sur de las causas ms fuertes
de la violencia. Cabe recordar que Latinoamrica, segn Mnkler, ser la regin ms
urbanizada del mundo con el ochenta y
cinco por ciento de sus habitantes viviendo
en las grandes ciudades. No cabe duda de
que el terreno donde se combatir ser en
las ciudades. El mismo autor manifiesta
que en donde no se encuentra una formacin estatal robusta, los agentes econmicos despliegan sus efectos destructivos. Difcilmente sera ello posible sin pases potencia de apoyo. Resalta que la riqueza potencial de un pas es una causa mucho ms
importante de guerras que la pobreza definitiva. La Repblica Argentina cuenta con
todos los ingredientes necesarios para estar
incluida en los futuros escenarios en guerra. Fundamentalmente porque Argentina
adopt la moral del esclavo; ya los griegos
de la antigedad decan: Haced educar
vuestros hijos por un esclavo, y en vez de
un esclavo tendris dos. El tiempo en que
se producir guarda relacin directa con la
hasta ahora sumisin hacia el Poder Mundial. Por el momento se goza de una pax
romana, no se visualiza nada que pueda alterar la dependencia y la entrega nacional.
Las prximas elecciones presidenciales no
representan ningn tipo de riesgo para el
Imperio y sus cmplices locales. Todas las
opciones con posibilidad les pertenecen.
La legitimacin con el voto consolida la
voluntad nacional hacia el sometimiento.
Tito Livio deca que: Es humano negarse,
en una poca de regocijos, a escuchar argumentos que convertiran la sustancia de
la misma en una sombra.
Prximo a cumplirse veinticinco aos
de la guerra de Malvinas, vaya mi homenaje a los pilotos de combate de la Fuerza Area Argentina, por su bravura frente al enemigo ingls.
160854@fibertel.com.ar
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FUE
1ra. Parte

- 54 - ARES

Por Emilio Carlos Duca

Las tripulaciones aplauden la bravura de los pilotos enemigos- Son las dos de la tarde en
un da soleado y nos hallamos bajo el ataque de Mirages y Skyhawks de la Fuerza Area Argentina. Una bomba ha levantado una gigantesca columna de agua a slo cien metros de distancia, entre nuestros buques y una nave logstica cargada de pertrechos. Observamos cmo abren fuego
las bateras costeras y los sistemas misilsticos de los buques, junto con el ensordecedor ruido de
los caones y ametralladoras de cubierta. Los tripulantes a nuestro alrededor rinden tributo al coraje de los pilotos argentinos.

Gareth Parry - Diario: The Guardian

ARES - 55 -

Encuentro de camaradas jefes en los primeros das que

siguieron a la recuperacin de las Islas (DEH).

dos Hercules cisterna y, dado el imprevisto

teatro de operaciones - el espacio areo del
Atlntico Sur -, se careca de trajes antiexposicin para las tripulaciones.
El despliegue en las islas se vea limitado por el escaso largo de la pista de Puerto
Stanley, el magro armamento de los helicpteros y la falta de elementos de visin
nocturno.
Weber se reuni con su compaero de
promocin, el brigadier mayor Jorge Augusto Hughes, Comandante de Defensa, y
decidieron intentar obtener la mayor cantidad de elementos posible. Adems, comenzaron a organizar cmo poner en marcha el
plan Azul y Blanco.

Mensaje cursado el 2 de abril de 1982 a las 06:50 por el

comandante en jefe de la Fuerza Area (BUEFACT) a
todas las guarniciones y unidades de la Institucin
(MULTIGE), informando la recuperacin de las Islas
Malvinas (archivo: Emilio C. Duca).

Ese 29 de diciembre de 1981, cuando

qued solo en su despacho del edificio
Cndor, el flamante Comandante en Jefe
de la Fuerza Area, brigadier general Basilio Arturo Ignacio Lami Dozo, comprendi
dos cosas. La primera: a doce das de haber
asumido, se enfrentaba a una situacin impensada y de incierta resolucin; la segunda: su proyecto poltico personal, desapareca antes de nacer.
Apenas unos minutos antes, sus colegas en la Junta Militar, el teniente general
Leopoldo Fortunato Galtieri y el almirante
Jorge Isaac Anaya, le haban comunicado
sus intenciones de recuperar las islas Malvinas por la fuerza si el Reino Unido de la
Gran Bretaa segua dilatando las negociaciones, sin presentar propuestas serias. La
intencin no era iniciar un conflicto a gran
escala sino producir un golpe de efecto,
que obligase a Inglaterra a reconsiderar su
actitud diplomtica. El concepto era: Ocupar para Negociar.
La siguiente reunin entre los representantes de ambos pases estaba prevista para
febrero. A principios de enero, la Junta orden que se comenzara a trabajar en el plan
de ocupacin y Galtieri pidi que la operacin involucrase a las tres fuerzas armadas,
pero con la condicin de que se mantuviese en estricto secreto. Fue as que se form
- 56 - ARES

una Comisin de Trabajo integrada por tres oficiales de la ms absoluta confianza de los comandantes. Lami Dozo design al brigadier mayor Sigfrido
Martn Plessl. El Alemn era, en esos
momentos, uno de los oficiales de mayor
prestigio en la fuerza.
Los estrategas elaboraron un plan que
se denomin Azul. Originalmente, a la
aeronutica le correspondera infiltrar previamente, un grupo de inteligencia que dirigira la toma, por asalto areo, del aerdromo de Puerto Stanley. sta estara a cargo del Grupo de Operaciones Especiales
(GOE), en esos momentos, la unidad ms
joven de la institucin. Asegurada la plaza,
se creara una base area militar con todos
los elementos necesarios para permitir el
control del espacio areo.
Una vez distribuidas las responsabilidades, la comisin concluy que el plan
Aprestos de material previo al inicio del conflicto (DEH).

Azul no podra concretarse antes del 15 de

mayo. Lo que no saban era que, alrededor
de una abandonada factora ballenera, en
las remotas islas Georgias del Sur, se gestaba una operacin que cambiara radicalmente el ritmo de los acontecimientos.
Cuando se enter de lo que estaba ocurriendo, el Comandante de Operaciones
Areas, brigadier mayor Hellmuth Conrado Weber, consider errnea la suposicin
de la junta, estaba seguro que habra una
respuesta militar britnica y pidi a su estado mayor que estudiara las acciones a seguir ante esa situacin. Esto se conoci como Plan Azul y Blanco Mantenimiento de
la Soberana, y era mucho ms complejo.
Encerrados en sus despachos, los hombres de Weber comprendieron que, de una
forma u otra, debera desplegarse toda la
Fuerza Area. Entendieron que el dominio
del mar sera del Reino Unido; que habra
que mantener una lnea de comunicacin

cusa la delegacin de LADE en las islas,

infiltrar personal que obtuviera informacin de inteligencia y apoyara las operaciones de asalto areo y/o anfibio. En la
peculiar jerga militar, a la hora H del da
D, ese grupo debera ocupar el aerdromo, en forma coordinada con las fuerzas
de desembarco y del GOE. A partir de esa
hora H, y dominada la situacin, los especialistas organizaran el aerdromo para
permitir las operaciones de transporte, y
controlar el espacio areo. Para ello, se
consideraba suficiente una dotacin de
120 a 130 hombres, y la permanencia de
una escuadrilla de Pucar y otra de helicpteros.

con los hombres acantonados en las islas, a

travs de la base area militar, y apoyar la
defensa de la guarnicin ante los ataques
navales.
Bsicamente, el plan de despliegue
exista desde haca mucho debido a la
constante hiptesis
Un Azul
de conflicto con Reconocimiento del Aerdromo Militar Malvinas por parte
Precipitado
Chile, haba sido del personal de la FAA en vistas del mejoramiento y
practicado muchas alargamiento de la plataforma y la pista (DEH).
La tensin entre
veces y se adecuaba
Gran Bretaa y la
perfectamente. En
Repblica Argentil, la responsabilina, originada en los
dad de la Fuerza Ahechos ocurridos en
rea sera la doctrinalas islas Georgias,
ria original, es decir,
conocidos extraofidefensa de los cencialmente
como
tros de poder, de las
Operacin Daviunidades continentadoff, hizo temer a la
les, de transporte en
Junta Militar que,
el continente, del
por consecuencia,
puente areo a Malefectivos britnicos
vinas, reabastecireforzaran las Malvimiento en vuelo de
nas y el 26 de marzo, el triunvirato estableLa Fuerza Area
las escuadrillas de combate, cobertura, veci como da D, el 1 de abril, con alternaen el Plan Azul
lo y engao y bsqueda y salvamento. Petiva el 2 o el 3.
ro en esta ocasin, eso no sera todo. DebeEl plan se puso en marcha urgentemenEl esquema elaborado por la Comira realizarse exploracin y reconocimiento
cercano y lejano sobre el Atlntico Sur y sin de Trabajo adjudicaba a la Fuerza te. El vicecomodoro Hctor Gilobert, que
atacar los buques que entraran dentro del Area tareas muy puntuales. Antes del da hasta unos das atrs se haba desempeaalcance de los aviones, si los pilotos logra- D debera realizar vuelos de reconoci- do como jefe de la delegacin de Lneas
ban burlar las consistentes defensas de una miento fotogrfico y, teniendo como ex- Areas del Estado, fue enviado de regreso
flota de la OTAN. Los clculos indicaban
que los cazabombarderos estaran en conMiembros del Grupo de Operaciones Especiales de la FAA
(GOE) con una de las banderas inglesas capturadas durante la
diciones de operar sobre las Malvinas en el
recuperacin (DEH).
lmite de sus radios de accin.
Eran pocas de bonanza para las fuerzas armadas y los pilotos estaban muy bien
entrenados, pero preocupaba la falta de
preparacin para el combate aeronaval, y
del armamento apropiado para enfrentar a
un adversario tan avanzado tecnolgicamente.
Escaseaban aviones de gran autonoma,
faltaban radares de exploracin adecuados,
las aeronaves de combate ms modernas,
los Mirage y los Dagger, no podan reabastecerse en vuelo y era limitada la cantidad
de tanques de combustible expulsables. Para los que s podan ser reaprovisionados,
Skyhawk A-4B y C, slo se contaba con
ARES - 57 -

a Malvinas. Por su experiencia, y la especial relacin que haba mantenido con los
isleos, era el hombre ideal para encabezar
el grupo especial que apoyara el asalto areo.
En el Comando de Operaciones Areas, se seleccionaron las unidades y elementos que participaran en la recuperacin y, a partir de ella, organizaran la Base Area Militar Malvinas.
El jefe del GOE, vicecomodoro Esteban Luis Correa fue citado al edifico Cndor donde se le orden preparar el personal
y material con que se haba estado trabajando desde haca un tiempo, para la supuesta toma de un aeropuerto cuya ubicacin desconocan.

rio para atender a los heridos aeronuticos.

Al mayor Antonio Gonzlez Iturbe, especialista en comunicaciones, se le orden
viajar a Comodoro Rivadavia pues participara de un operativo en algn lugar patagnico. Tambin a l, la verdad le lleg de
boca de Castellano. Adems de las tareas
lgicas, luego de la toma debera colaborar
con el vicecomodoro Gilobert y establecer
un adecuado sistema de comunicaciones.
ste lleg a Stanley el 30 pero, con las
Georgias en manos argentinas, el ambiente
no era el mejor ni el ms cordial. Las oficinas de LADE haban sido invadidas y esto
sirvi para explicar su presencia en las islas: haba ido a evaluar los daos. Mientras
tanto, dos jvenes tcnicos trabajaban, des-

sospechas, se acercaran al aeropuerto separados, a pie, por campo traviesa, y se

reuniran en el objetivo. Pero su plan fracas. Diplomticamente, una de las personalidades de las islas, Mr Danny Borland, los
invit a cenar en su casa y, al regresar a la
de Gamen, la encontraron custodiada por
miembros de la Falkland Islands Defence
Force (FIDF). Saludaron, ingresaron a la
vivienda pero saban que ya no podran salir sin despertar sospechas.
Un informante anglo-argentino les advirti que la pista de aterrizaje haba sido
bloqueada con vehculos y otros obstculos, y haba Royal Marines ubicados en lugares claves. El equipo Collins sirvi para
mantener al tanto de la situacin a los res-

se mostr reacio a rendirse pero la evidente desproporcin de fuerzas lo llam a la

realidad. Era necesario reunirse con el jefe
del desembarco y nuevamente, fue Gilobert el protagonista. A travs de la radio local envi un mensaje al contralmirante
Carlos Bsser invitndolo a encontrarse
con el gobernador isleo, lo recibi frente
a la iglesia catlica y lo acompa hasta el
despacho del gobernador.
Aterrizaje del LITRO 1
Cuando an se escuchaban disparos en
los alrededores del aeropuerto el LITRO 1
pudo iniciar el aterrizaje. La aproximacin
exiga recorrer un kilmetro sobre despoblado, todas las puertas del carguero fueron
abiertas y los hombres del GOE se apostaron con sus armas listas para repelar cualquier ataque. A las 8.42, aplastaba sus cubiertas contra el asfalto de la pista, frenaba
vigorosamente y, de su rampa de carga, saltaban a tierra los comandos aeronuticos.

Poco a poco comenzaron a llegar los

aviones, todos con el indicativo LITRO seguido de un nmero diferente en cada caso.
El gobernador Hunt y su familia fueron
trasladados al continente en un Fokker F28, los Royal Marines, a bordo de un C130. En Comodoro Rivadavia, todos embarcaron en un Boeing B-707 del Grupo I
de Transporte Areo que los dej en el aeropuerto de Carrasco, en la Repblica
Oriental del Uruguay, desde donde viajaron a Londres.
A las 16, la flamante base area recibi
a los primeros aviones de combate, eran
cuatro IA-58 Pucar que haban despegado
de Ro Gallegos dos horas
antes. Junto
con una escuadrilla de
helicpteros y
el resto de los
hombres
y
elementos de

mientos completos comenzaron a llegar a

las unidades correspondientes. Todo con
urgencia.
Afortunadamente se contaba con una
importante flota de buques mercantes que
podran transportar efectivos, equipos y
abastecimientos para una guarnicin militar que creca hora a hora. Pero, nuevamente Gran Bretaa alter los planes del triunvirato gobernante. El 8 de abril declar
zona de guerra un rea con radio de 200
millas alrededor de Malvinas y advirti
que, a partir del 12 se establecera un bloqueo naval en el que se hundiran los buques militares argentinos que ingresaran.

El puente areo, en abril, exigi al mximo la capacidad de la pista de Malvinas. Aqu se

observa una inusual toma con unC-130 decolando y dos a la espera en la calle de rodaje.
En la foto de la derecha, hombres del EA acaban de desembarcar de uno de los Boeing 737
de Aerolneas Argentinas, activa participante de estas misiones de transporte (DEH).

Foto indita tomada el 6 de abril en el despacho de Lami Dozo. De izquierda a derecha:

contralmirante Carlos Busser, comandante de la Operacin Azul, brigadier mayor Sigfrido Plessl,
integrante de la comisin planificadora, almirante Isaac Anaya, comandante en jefe de la
Armada, general Jorge Garca, integrante de la comisin planificadora, brigadier general Basilio
Lami Dozo, comandante en jefe de la Fuerza Area, teniente general Leopoldo Fortunato Galtieri,
presidente de la Nacin y el contralmirante Juan Jos Lombardo, miembro de la comisin
planificadora. En el cofre se halla la bandera de las Falkland Islands capturada en la casa del
gobernador Rex Hunt. Se aprecia el escudo de las islas. (archivo: Emilio C. Duca).

La operacin aerotransportada que

apoyara la ocupacin del aerdromo de
Stanley fue encomendada al Grupo I de
Transporte Areo. Luego, debera establecer un puente areo con el continente.
La Fuerza Area toda se movilizaba. Al
Hospital Aeronutico llegaba un mensaje
que designaba a un oficial mdico, un enfermero y dos camilleros para participar,
durante diez das, de un operativo en el sur
del pas. Viajaron hasta Comodoro Rivadavia sin conocer su verdadero destino hasta
que el 31, durante una reunin con el brigadier Guillermo Castellano, supieron la
verdad: deberan instalar un puesto sanita- 58 - ARES

de el da anterior, en la instalacin del equipo de radio. El lugar elegido fue la vivienda del representante de la lnea area.
Gilobert y su colega, el vicecomodoro
Roberto Gamen, jefe de delegacin recin
designado, slo necesitaron escuchar la
emisora local para saber que en las islas se
conocan perfectamente los planes argentinos y, con algunas palabras clave elegidas
previamente, comenzaron a informar al
continente, la situacin que se viva.
El 1 de abril, el clima fren a la Fuerza de Tareas 40 pero la tensin en las islas
iba en aumento. Los vicecomodoros coordinaron su operacin. Para no despertar

ponsables del asalto areo. Todo esto hizo

que la idea original fuera desechada y el
aterrizaje del Hercules C-130 LITRO 1 se
demorara hasta que la pista fuera liberada.
No obstante su reclusin, Gilobert esta
predestinado a participar activamente durante los hechos que siguieron al desembarco argentino. Con las acciones iniciadas, el gobernador isleo, Rex Hunt, lo llam para pedirle que intercediera ante las
fuerzas argentinas.
Trescientos metros separaban la casa
del delegado de LADE de la de gobierno.
An se combata y los recorri enarbolando una bandera blanca. En principio, Hunt

Divididos en grupos comenzaron a recorrer

las instalaciones que, una vez aseguradas,
fueron entregadas a quienes las ocuparan
de ah en ms.
Mientras tanto, los hombres de Gonzlez Iturbe se ubicaban debajo de la torre de
control y, con un equipo de alta frecuencia,
establecan la primera comunicacin con el
continente.
La delegacin de sanidad transformaba
el recinto de pre-embarque en una sala de
primeros auxilios para quienes operaban en
los alrededores del aeropuerto. Durante estas primeras acciones, efectuaron suturas,
curaciones y atencin clnica general.
Los encargados de organizar la Base
Area Militar Malvinas trabajaban afanosamente para poner en funcionamiento los
servicios necesarios y establecer una terminal de cargas adecuada al puente areo previsto originalmente.

la Fuerza Area trasladados, formaran parte del Componente Areo del Teatro de
Operaciones Malvinas (CATOM), cuyo jefe era el brigadier Guillermo Castellano.
Mantener la Soberana
Hasta aqu, todo se haba cumplido de
acuerdo con lo previsto. Argentina haba
ocupado para negociar, y su canciller recorra pasillos y despachos de la ONU para obtener el apoyo de la mayor cantidad de
pases miembros.
Pero el Reino Unido reaccion blicamente y oblig a la Junta Militar a modificar sus planes. La consigna ahora fue reforzar para disuadir. Tal vez, en sus mentes aflor el viejo concepto estratgico de
que, para un desembarco exitoso, la fuerza
atacante debe superar cinco a uno, a la defensora. Las rdenes de despliegue de regi-

A partir de ese anuncio, no pas demasiado tiempo para que toda la responsabilidad del transporte a las islas recayera en la
Fuerza Area. As, el recin creado Comando Areo de Transporte debi planificar y ejecutar un puente areo de caractersticas inusitadas para nuestro pas, que incluy aeronaves navales y de Aerolneas
Argentinas y Austral.
Los acontecimientos hicieron que el
brigadier Weber presentara a su Comandante en Jefe, y a travs de l, al resto de
los miembros de la junta, el plan Azul y
Blanco Mantenimiento de la Soberana. Vencidas pequeas reticencias, el documento fue autorizado y se puso en marcha de inmediato. Se cre la Fuerza Area
Sur, con cabecera en la IX Brigada Area
de Comodoro Rivadavia y para comandarla, se eligi al brigadier Ernesto Horacio
Crespo, cazador, conocido hombre de accin que, en esos momentos se encontraba
al frente de la IV Brigada Area.
La Task Force navegando
hacia el Atlntico Sur (DEH).

ARES - 59 -

Douglas A-4C Skyhawk operando desde la desolada Base Area Militar San Julin (SJU) (archivo: Fernando Benedetto).

M-5 Dagger en SJU listos para el

combate. (archivo: Vladimiro Cettolo).

Las Bases Areas

Aquel plan reledo tantas veces, contemplaba la creacin de varias bases areas
a lo largo de nuestra Patagonia. Algunas
aprovechaban instalaciones existentes
Ro Gallegos (GAL), Ro Grande (GRA),
Comodoro Rivadavia (CRV), Trelew
(TRE) - otras se creaban en lugares que se
adecuaban con poco esfuerzo San Julin
(SJU) y Santa Cruz (SCZ)-.
A la BAM GAL se envi un escuadrn
de A-4B Skyhawk, a Ro Grande uno de
M-5 Dagger, otro fue a San Julin, junto
con los Douglas A-4C. A CRV y SCZ des-

Apresto General

A-4B en la BAM Ro Gallegos (GAL) a la espera de una misin, por

delante del mismo se observa un carro porta bombas listo para
equipar a la aeronave (archivo: Fernando Benedetto).

plegaron sendos escuadrones de

ataque con aviones IA-58 Pucar y en Trelew, la ms alejada de
las bases, con respecto a Malvinas, se asentaron los bombarderos BMK-62 Canberra.
Los Mirage III, cumpliran
su funcin de interceptores desde Comodoro Rivadavia y Ro
Gallegos. Los escuadrones de
transporte con aviones Hercules
C-130H, Fokker F-27 y F-28 y
los Boeing 707 utilizaran, bsicamente, su base natural, la I
Brigada Area El Palomar. Al
crearse el Escuadrn Fnix, con
- 60 - ARES

aviones militares y civiles de alta performance, fue destinado a Comodoro Rivadavia. Aeronaves de las ms variadas capacidades, incluyendo helicpteros, se distribuyeron para Bsqueda y Salvamento. En este caso, se agreg la localidad de Puerto
Deseado.
En las islas, a la Base Area Militar
Malvinas se sum la Base Area Militar
Cndor, ubicada en el istmo de Darwin.
All fue enviado un escuadrn de aviones
Pucar y el de helicpteros, constituido por
dos CH-47 Chinook y dos Bell 212.
El aerdromo de Puerto Argentino sera la puerta de entrada y salida para los
aviones que participaran del puente areo
de mayor envergadura que se registra en la
historia de nuestro pas. Las reducidas dimensiones de la plataforma para carga y
descarga fueron incrementadas con planchas de aluminio y permitieron el trabajo
simultneo de hasta tres aeronaves. Adems, se habilit una terminal de carga area.
Pese al bloqueo, el ELMA Formosa logr llegar a Malvinas. Entre otras cosas,
transport las planchas que se utilizaron
para agrandar la plataforma. Desgraciadamente, la cantidad haba sido prevista antes
del cambio de planes y slo alcanz para
ese objetivo.

Radar Westinghouse
AN-TPS 43
desplegado en la
BAM Malvinas (DEH).

Rivadavia para recibir a los heridos evacuados por va area, junto con el nosocomio local.
El 5 de abril lleg a las Islas Malvinas
un grupo de nueve hombres que, con los
refuerzos y elementos que recibieron posteriormente, se transformaron en una pieza
clave para el funcionamiento de la Base
Area Militar. Eran los integrantes del Escuadrn Pistas que haba enviado el Grupo
1 de Construcciones. A ellos pertenece una
parte importante del xito de haber mantenido el aerdromo en funcionamiento hasta el ltimo da. Un dato anecdtico: fue
uno de los pocos equipos si no el nico
en el que actuaron padre e hijo juntos. Ellos
fueron los civiles Carlos Alfonso y Carlos
Alberto Corona.
A partir del 6, comenz a tomar forma
un sistema que luego sera ojo vigilante y
corazn latiente de la defensa area, el
Centro de Informacin y Control. Ese da,
el personal de Fuerza Area se ubic en

Mientras el negociador norteamericano

Alexander Haig volaba de un sitio a otro
sin encontrar solucin al problema, las
principales unidades de la flota inglesa recalaban en la Isla Ascensin para abastecerse, otras, navegaban lentamente hacia el
Atlntico Sur. En Malvinas se
trabajaba da y noche preparan- Personal de la FAA
pozos en la
do la defensa con todos los siste- cavando
turba malvinense (DEH).
mas y servicios que sustentan a
una fuerza en operaciones.
El equipo de sanidad haba
solicitado refuerzos. Para el 11
de abril, el grupo original de cinco hombres se haba reforzado
con mdicos de diversas especialidades, incluyendo un odontlogo, y ms enfermeros. Poco
tardaron en darse cuenta de que
la solucin sera organizar un
Hospital Militar Conjunto con
los especialistas de las otras
fuerzas. As se hizo y el sistema
funcion bajo la direccin del
teniente coronel mdico Enrique
Mariano Ceballos. El Hospital
Reubicable qued en Comodoro

uno de los pisos de Stanley House, mientras el radar TPS-43 del Escuadrn de Vigilancia y Control Areo (VYCA), era ubicado en unas elevaciones del lmite Sur de
la poblacin. Tambin para ellos el trabajo
fue arduo, Se buscaron materiales, se consiguieron mapas, se tendieron lneas y se
disearon las redes de comunicaciones. Pero la gran cantidad de armas de tubo y misilsticas que haban llevado las tres fuerzas
armadas hizo reflexionar en la necesidad
de que funcionaran bajo un nico puesto de
comando. El problema era que jams se
haba previsto su accionar conjunto. Afortunadamente, prim la lgica y se pudo
coordinar, con los jefes de las unidades antiareas, un muy eficiente sistema de defensa antiarea.
Rpidamente se manifestaron los primeros problemas. Uno de ellos era que las
elevaciones que rodean a Puerto Argentino
creaban reas de sombra en la pantalla del
radar, especialmente hacia el oeste, donde

ARES - 61 -

Escuadrilla de A-4C
(archivo: Fernando Benedetto).

se establecera la
Base Area Militar
Cndor. Algo similar se presentaba hacia el Norte, mientras que hacia el Sur
y al Este la situacin no era grave.
La solucin fue
el despliegue de una
Red de Observadores del Aire (ROA),
en un arco alrededor
de Puerto Argentino. Estuvo lista a
partir del 17 y, en principio, participaron
radioaficionados convocados. Al iniciarse
las hostilidades fueron reemplazados con
personal militar. Slo dos permanecieron
en su puesto por propia voluntad, fueron
los cordobeses Julio Rotea y Terziano
Zampieri, cuya destacada actuacin les vali, despus de la guerra, ser condecorados
con la medalla La Nacin Argentina al
Valor en Combate.
Un rea muy sensible eran las comunicaciones de las islas que, hasta el 2 de abril
haban estado en manos de la empresa Cables & Wireless. Era imprescindible que

fueran responsabilidad argentina, algo que

no estaba previsto originalmente. Por diversas circunstancias, sta recay en el
equipo aeronutico de comunicaciones. El
mayor Gonzlez Iturbe examin y logr
poner en funcionamiento el moderno equipamiento.
El Puente Areo exiga un esfuerzo mximo a la aviacin argentina y se decidi
convocar a las empresas aerocomerciales.
Aerolneas Argentinas y Austral prepararon algunos de sus aviones para que pudieran aterrizar en la corta pista de Malvinas.
- 62 - ARES

Dos Boeing 737 y un BAC-111 fueron despojados de sus asientos, alfombras y revestimientos para disminuir su peso al mximo. Mientras tanto, aviones de mayor porte cubran las denominadas lneas troncales colaborando en el traslado de efectivos
al Sur del pas.
Las bases areas continentales comenzaban a vivir en ritmo de guerra. Luego de
la llegada adelantada de los tcnicos, uno
tras otro arribaban los aviones y se iniciaban los entrenamientos sobre el nuevo e
inusitado teatro de operaciones. Las prcticas se centraron especialmente en el vuelo

bajo sobre el mar y las

tcnicas de aproximacin y ataque a buques.
Las consultas efectuadas a la Armada encontraron una respuesta
decepcionante: dadas
las modernas defensas
antiareas navales, las
posibilidades de derribo
de aviones atacantes era
de un 90%.
A esto deban sumarse las 400 millas
nuticas que separaban
los aerdromos ms prximos, de las islas.
Sin capacidad de reabastecimiento en vuelo, los caza bombarderos M 5 podran permanecer entre dos y tres minutos en la zona del blanco, y los interceptores M-III, deberan llegar a la vertical de Malvinas, sin
poder descender.
Los A-4B, C y Q deberan, casi necesariamente, reaprovisionarse en vuelo para
llegar al blanco, atacar y regresar pero slo
se contaba con dos aviones cisterna y, ante
cualquier inconveniente en la operacin,
los pilotos tendran que abortar la misin y
regresar o, en el peor de los casos, eyectarse sobre el mar.
El Hercules y el Santsima Trinidad, de nuestra marina de guerra
eran destructores tipo 42 similares
a los que posea Inglaterra, por lo
que se decidi practicar con ellos
distintas formas de ataque para bajar el porcentaje adverso.
Los planificadores evaluaban
todas las posibilidades; se contaba
con la ventaja de operar desde bases en tierra, mientras que los ingleses tendran a favor, que los
portaaviones se encontraran estacionados entre 90 y 120 millas.
As, los Harrier podran realizar

Dos fotos en las que se ilustra como se acomodaban los pertrechos

para su posterior distribucin (archivo: Emilio C. Duca).

Durante el mes de abril, las tripulaciones de

combate realizaron innumerables vuelos de
entrenamiento familiarizndose con la
geografa de Malvinas. En la foto, un A-4C
sobrevuela rasante la pista de Puerto Argentino
(archivo: Fernando Benedetto).

no slo varias salidas, sino

tambin permanecer un mayor
tiempo sobre los objetivos (entre diez y veinte minutos).
Al ser el atacante, la Fuerza
Area podra elegir el lugar,
momento y procedimiento que
ms le conviniera para obtener
sorpresa y efectividad. Quien se
defiende debe montar guardia; en
aeronutica, eso es desgastante y
se transform en un verdadero
problema para la flota inglesa que
careca de aviones de alerta temprana. Eso sign la suerte de numerosos buques de la Royal Navy.
Sin que lo expresaran a viva
voz, muchos en la Fuerza Area
consideraban que slo se podran
realizar dos misiones. En la primera, se perdera la mitad de la fuerza;
en la segunda, el resto. Pero hundir
un buque en una de las salidas significara salvar el honor.
Pese a la urgencia, que exiga al mximo la tpica improvisacin criolla, se
procuraba tener organizadas todas las reas
para cometer la menor cantidad de errores.
Al estado mayor de la FAS se sum un asesor jurdico. Fue el capitn Jos Scornovacche, especialista en Derecho de Guerra
y conocedor a fondo del Convenio de Ginebra.
Tal vez parezca secundaria la tarea de
un abogado, en comparacin con la impresionante maquinaria blica que estaba en
movimiento, pero debi utilizar al mximo
sus conocimientos para trabajar y/o asesorar en temas tales como la detencin de
presuntos espas en Comodoro Rivadavia,
la posibilidad de que las bases continentales fueran consideradas zonas de guerra
por el enemigo y atacadas en consecuencia - o preparar nuevas normas testamentarias para el personal fallecido o desaparecido, pues las existentes no se mostraron
adecuadas. Tambin mantuvo contacto con
las autoridades de la Cruz Roja Internacional para conocer, en todo momento, el estado de los prisioneros de guerra.
Abril, un mes de trabajo febril
La actividad de vuelo no se circunscriba al entrenamiento de las tripulaciones o
al transporte de tropas y equipos. El novedoso conflicto que se avecinaba, en el que
un pas sudamericano haba desafiado a
una potencia de la OTAN, atraa la atencin del mundo entero. Los rumores decan
que buques espas del Pacto de Varsovia

ansiaban ver el desempeo, en

combate real, de las modernas naves inglesas que, habitualmente, patrullaban el Mar
del Norte. Se supona que los Estados Unidos de Norteamrica tampoco estaran ausentes en el escenario. Y, por supuesto, sin
fecha cierta, se esperaba la llegada de las
primeras unidades de la Task Force.
Era necesario vigilar la inmensidad desafiante del Atlntico Sur, y los gastados
Neptune de la Armada se encontraban cerca del final de su vida til. Nuevamente se
debera improvisar. El mar sin lmites se
dividi en grillas que respetaban puntillosamente distintas coordenadas geogrficas.
Sobre las cartas de vuelo se dibujaron
tringulos cuyos vrtices ms alejados se
estiraban hasta miles de millas dentro del
ocano.
Se eligieron los aviones. Sobre la plataforma continental operaran Fokker F-27 y
algunas aeronaves del Fnix mientras que
cerca de la costa, en reconocimiento ofensivo, haran clsica su presencia los Pucar
de Comodoro Rivadavia y Santa Cruz.
Ms all, estirara la vigilancia algn C130 y hasta donde pareca imposible, iran
los B-707, armados nicamente con su radar meteorolgico.
Todo serva y el 11 de abril, la responsabilidad patritica de un piloto de Aerolneas Argentinas lo impuls a informar sobre la presencia de un portaaviones y una
fragata al sur de Marruecos. Curiosamente,
ese mismo da se realiz el primer avistaje
importante. El C-130 TC-69, que haba
partido de la Base Aeronaval Comandante
Espora, observ un submarino navegando
en superficie a escasos 350 kilmetros de

la unidad.
Cuando el piloto descendi para identificarlo, la nave se sumergi rpidamente.
Estos eventos comenzaran a hacerse
relativamente comunes pero sin dudas, el
que ms notoriedad alcanz en esta etapa
del conflicto fue el protagonizado, el 21 de
abril, por el Boeing 707 TC-91. Poco despus de las 9.30, mientras cumpla su rutina volando un poco al norte del Trpico de
Capricornio, a mitad de camino entre Amrica y frica, la tripulacin se conmocion,
un portaaviones (el Hermes), tres destructores, cinco fragatas y seis buques de apoyo avanzaban orgullosamente hacia Malvinas.
Era el primer avistaje de la flota y los
hombres estaban emocionados. Los especialistas comenzaron a tomar fotografas.
De pronto, el observador naval dio el alerta, el portaaviones maniobraba para ponerse rumbo al viento, seal inequvoca de
que un avin iba a despegar. Minutos despus, un Sea Harrier se formaba al lado del
atrevido transporte argentino y mostraba,
amenazante, sus misiles aire-aire. Luego
de asegurarse que el avin no estaba armado, el caza regres a su nave.
Casi un Bautismo de Fuego
Las inhspitas islas Georgias haban sido el detonante, y an mantenan su protagonismo. En la ltima semana de abril, los
exploradores de la Fuerza Area haban observado tres naves que se haban despegado del cuerpo principal de la flota y se dirigan al archipilago. Era lgico pensar en
un ataque inminente a los escasos efectivos
de Infantera de Marina all acantonados y
se decidi interceptarlas.
ARES - 63 -

Secuela de los bombardeos de Sea Harrier

durante los bombardeos del 1ro de mayo (DEH).

Tres Canberra, apoyados por un C-130

y un B-707, intentaran el bombardeo. El
26 de abril, los hombres de Ro Gallegos
fueron testigos anhelantes del decolaje de
los aviones de combate. Era la primera misin de ataque contra una potencia extranjera que emprenda la Fuerza Area Argentina, y la emocin y el nerviosismo eran el
comn denominador en los espritus.
Desde la Central de Comunicaciones se
segua el vuelo paso a paso. De pronto, una
breve comunicacin da la primera mala noticia, uno de los Canberra regresaba por
problemas en los tanques de combustible.
Los dems seguan al objetivo. A cincuenta millas nuticas los bombarderos se desprendieron del Boeing de apoyo y se dirigieron resueltamente al ataque, pero el C130 inform que las condiciones meteorolgicas haban cambiado y los buques, variado su posicin para ubicarse dentro
de la Baha Cumberland, al amparo
de una formacin montaosa.
Y lleg la orden decepcionante
suspender la misin. Por apenas
unos das, se haba truncado el Bautismo de Fuego de la Fuerza Area.

do intensamente y la Base Cndor recibi

ese da, doce aviones Pucar, que se sumaron a los cuatro helicpteros.
El Hospital Militar Conjunto estaba listo para funcionar a plena capacidad; la Red
de Observadores del Aire se hallaba desplegada y se haban reforzado, en todo lo
posible, las defensas. El 30, la flota britnica haba llegado a Malvinas y sus unidades
se ubicaban en distintas reas, slo quedaba esperar el ataque.
Aquel 1ero. de mayo
A las 4.40 los insomnes guardianes de
la Base Area Militar Malvinas escucharon
el lejano ruido de un reactor; instantes despus, veintin bombas de mil libras dibujaban un reguero que intentaba dejar inoperable la pista. Slo

una la alcanz en su cabecera 08 reduciendo el ancho pero sin evitar su utilizacin.

La Fuerza Area reciba el primer ataque
de su historia por parte de una potencia extranjera y sufra las primeras vctimas fatales. Los soldados C/63, Guillermo Garca y
Hctor Bordn, centinelas en un vivac, fueron alcanzados por la onda expansiva y fallecieron.
La oscuridad era aliada del caos y no se
podan conocer, con exactitud, los daos
recibidos. Los hombres buscaban a sus
compaeros casi a tientas, y los gemidos de
los heridos eran gua para los rescatantes.
El brigadier Castellano inform a Crespo lo ocurrido y, cuando la noche an cubra las islas, las primeras escuadrillas de
interceptores comenzaron a sobrevolarlas
para brindar cobertura. Pero la situacin
era confusa y los operadores de radar an
estaban aprontando sus sentidos.
Los Sea Harrier atacaron en masa dividindose los objetivos. Algunos se dirigieron nuevamente al aeropuerto y otros a la
Base Cndor. Aqu se vivieron las consecuencias ms dramticas. Ante el alerta rojo, los Pucar intentaban ponerse a salvo
desplegando a un aerdromo de alternativa
ubicado en la Isla Borbn cuando ocurri
el bombardeo.
El teniente Daniel Juckic se encontraba
en la cabina de su avin, preparndose para decolar, junto a l los hombres del equipo de tierra trabajaban afanosamente cuando fueron alcanzados de lleno por una
bomba. Juckic muri, y junto a l, los suboficiales Juan Rodrguez, Mario Duarte,

Los ltimos das de paz

El 27 de abril los negociadores se
encontraban en un callejn sin salida. La
denominada Misin Haig haba fracasado, la flota inglesa se encontraba cada
vez ms cerca de Malvinas, y en los pasillos del poder se supona que el primer
ataque poda ocurrir el 30. Inglaterra haba sumado a la zona de exclusin naval,
la area y por esa razn, el 29, los aviones
de Aerolneas Argentinas y Austral abandonaron el puente areo.
En el istmo de Darwin se haba trabaja- 64 - ARES

BAM San Julin, un Dagger del Escuadrn II parte al combate ante

la mirada del personal de tierra (Escuadrn La Marinete).

Jos
Maldonado,
Agustn Montao, Andrs Brashich, Miguel
Carrizo y Jos Luis
Peralta. Otros nueve
hombres resultaron heridos, poco despus seran evacuados en helicptero, a Puerto Argentino.
Los ataques areos,
las detecciones electrnicas y las observaciones visuales que confirmaban la presencia de
gran cantidad de naves
acercndose a las islas
hicieron suponer la inminencia de un desembarco. En Comodoro Rivadavia, el comandante de
la Fuerza Area Sur decidi lanzar sus aviones. Interceptores, cazabombarderos, bombarderos, escuadrilla tras escuadrilla comenzaron a poblar la zona. Pero la
informacin an no era precisa. El radar de
las islas y los de los buques se enfrentaron
en pulseada tcnica, dirigindo sus respectivos aviones hacia los del enemigo. Slo
fintas, los Harrier permanecan a media altura procurando cazar a los bombarderos
pero se alejaban cuando los interceptores
argentinos se dirigan hacia ellos.
La Fuerza Area an transitaba con inseguridad su Bautismo de Fuego. La tarde
haba comenzado, el aeropuerto estaba
siendo atacado con fuego naval y tres Dagger, los TORNO, decolaron de San Julin
para buscar las naves. Las ltimas millas
fueron en vuelo rasante, la escasa altura les
dificultaba la visin, el combustible se consuma y no ubicaban los blancos. El gua,
empecinado, continu buscando hasta que
los vio y dio la orden de ataque, luego informara que eran tres buques que cambiaban constantemente el rumbo formando un
tringulo, dispararon dos bombas sobre el
de la derecha y caones sobre el del centro
y el de la izquierda.
Esta vez, fueron los ingleses los tomados por sorpresa, la artillera antiarea apenas tuvo tiempo de responder el ataque.
Los TORNO, indemnes, aceleraron en su
escape de regreso al continente. Por primera vez, la Fuerza Area Argentina haba
atacado a una potencia extranjera. La flotilla ces su ataque al aerdromo y se retir
a distancia segura. Pero el drama de ese da
an no haba terminado.
Mientras los TORNO entraban triunfa-

Instalacin de misiles Rafael Shaffrir en el Dagger C-407 en los primeros das de abril de
1982. Esta mquina form parte de la Escuadrilla TORNO, el sbado 1ro de mayo que atacaron
los buques HMS Glamorgan, HMS Alacrity y HMS Arroz al mando del 1er teniente Csar Romn
y oper en dos salidas el da 21, la primera como parte de la escuadrilla LEN, comandado por
el teniente Carlos Castillo atacando la fragata HMS Antrim, y la segunda, en la que fue
derribado, con indicativo RATN, teniendo como piloto al 1er teniente Jorge Senn, quien pudo
eyectarse y ser recuperado con vida (Comodoro Guillermo Posadas).

les a la historia, al Norte de las

islas, dos Mirage, los DARDO, se trababan
en combate con sendos Sea Harrier armados con, el hasta ese momento, casi desconocido misil AIM9-L Sidewinder americano. Los cuatro aviones evolucionaron tratando de ubicarse en posiciones favorables.
Los argentinos deban colocarse a la cola

Par de Sea Harrier FRS.1 (IWM).

de los ingleses para disparar, ellos podan

hacerlo casi desde cualquier posicin.
Giros escarpados, picadas, maniobras
forzadas y de pronto, el primer teniente
Carlos Perona sinti sacudirse su avin,
pens que, en una maniobra de tijeras, haba chocado con su oponente pero su lder,
el capitn Gustavo Garca Cuerva le avis
que le haban disparado un misil. Perona
perdi el control, se eyect, cay sobre la
Isla Borbn y fue rescatado.
Su compaero continu el combate,
otro misil lo busc pero logr esquivarlo.
Una mirada al nivel de combustible le advirti que haba consumido demasiado y
no podra regresar a su base; tom una decisin, intentara aterrizar en el aerdromo
de Malvinas para salvar el avin. Lo infor-

m al CIC pero la orden fue concreta, deba buscar un lugar seguro y eyectarse, luego sera rescatado. El alerta rojo tena a las
defensas antiareas en tenso apresto y era
imposible coordinar el alto el fuego pero
Garca Cuerva mantuvo su intencin y al
iniciar el acercamiento, los caones argentinos lo derribaron sin que pudiera eyectarse.
El impacto emocional no haba pasado
cuando un solitario Dagger, el RUBIO,
configurado para lucha aire-aire se acerc a
las islas y el radar del CIC le inform que
un eco se diriga a interceptarlo. El primer
teniente Jos Ardiles, que haba decidido
cumplir solo la misin cuando su lder debi regresar por problemas tcnicos, se
prepar para el combate. De pronto, la monocorde voz del radarista le advirti que el
eco se haba convertido en dos. Los Sea
Harrier haban volado muy juntos para
confundir al radar y ahora se abran para
rodear a Ardiles. El argentino lanz uno de
sus misiles, que apenas logr esquivar el
ingles Martn Hale. Su compaero tuvo
ms suerte, se coloc en posicin favorable
y dispar, el Dagger estall y Ardiles falleci. Su primo, el jugador de la seleccin argentina de ftbol, Osvaldo Ardiles, se enter del fallecimiento mientras participaba en
el Mundial de Espaa.
Con el correr de las horas, se haba logrado ubicar algunas unidades navales por
lo que el brigadier Crespo decidi enviar a
los bombarderos Canberra. La base aeronaval Almirante Zar, de Trelew, vio salir,
con diferencia de una hora a las escuadrillas RUTA y RIFLE. Los primeros viviran
una difcil experiencia pues, volando a baARES - 65 -

ja altura, se encontraron repentinamente en

el centro de una importante formacin de
buques que inclua un portaaviones, pese a
ser atacados y con averas en uno de los
aviones, lograron regresar luego de abortar
su misin.
Los RIFLE fueron interceptados por
una Patrulla Area de Combate (PAC) y
uno fue derribado. Sus tripulantes, el teniente Eduardo De Ibez y el primer teniente Mario Gonzlez lograron eyectarse
mientras sus compaeros informaban la
posicin e iniciaban el apurado escape al
continente. El infructuoso rescate de los
hombres estuvo plagado de circunstancias
dramticas y extraas.
Mientras se diriga a la zona de la eyeccin, el aviso Alfrez Sobral fue atacado
por helicpteros Sea Lynx armados con
misiles Sea Skua que alcanzaron de lleno la
estructura del puente, su capitn y siete tripulantes fallecieron y el dificultoso regreso
al continente ocupa, sin lugar a dudas, una
pgina importante de nuestra historia naval. Por su parte, algunos diarios de la poca informaron, en los das sucesivos, que
De Ibez y Gonzlez haban sido rescatados por un pesquero extranjero que los llevara a Montevideo. Desgraciadamente, la
feliz noticia no fue tal, ningn buque lleg
al Uruguay, los jvenes tripulantes no fueron encontrados y desaparecieron para
siempre en algn lugar del inmenso Atlntico Sur.

Otras escuadrillas salieron pero no llegaron a participar en acciones de combate.

El da terminaba, el combate haba comenzado con todo el dramatismo de la guerra.
Por primera vez, la Fuerza Area Argentina haba participado en una batalla aeronaval y, en la disputa por un territorio reclamado, haba recibido su Bautismo de Fuego. Haba hecho retroceder al enemigo pero padeca sus primeros muertos. De aqu
en ms, nada sera igual.

La Calma despus
de la Tormenta
Luego del esfuerzo realizado, los contrincantes se tomaron un respiro. El almirante Woodward se confesaba sorprendido por la respuesta de la Fuerza Area.
Nuestros aviadores analizaban una y otra
vez el resultado de las misiones para mejorar las tcticas de ataque.
Una cosa era segura, los porcentajes

Vista de algunos
de los daos
producidos por los
bombardeos de Sea
Harrier en el
Aerdromo
Malvinas (DEH).

de derribo esgrimidos por la Armada eran

evitables con el vuelo a baja altura. A no
ms de cincuenta metros, los aviones atacantes slo eran detectados en forma visual y las defensas antiareas tenan poco
tiempo de reaccin. Se trabajara sobre
eso, apoyando la penetracin de los cazabombarderos con vuelos simulados realizados por las aeronaves del Escuadrn
Fnix cuyas velocidades y reflejos en el
radar fueran similares a los aviones de
combate.
La Fuerza Area estaba en deuda con
los hombres del Alfrez Sobral que se
haban sacrificado intentando rescatar a
los tripulantes del Canberra as es que se
propuso encontrar la averiada nave. Un

La vigilancia constante de las PAC, y

El ataque argentino dej al destructor
las condiciones meteorolgicas no siem- Glasgow fuera de servicio por el resto del
pre adecuadas, haban interrumpido el conflicto pero cayeron cuatro aviones. Sin
puente areo. Los C-130 se arriesgaban al embargo, el duelo brind importantes excruce pero deban regresar sin aterrizar. Fi- periencias para ambos estados mayores.
nalmente, el 6, uno de los dos Hercules enSi bien se haba perdido el 50% de los
viados logr aterrizar y evacu, al regreso, aviones atacantes, slo uno fue derribado
ocho heridos.
antes de lanzar su bomba, otro inmediataPara el 10, el dispositivo adoptado por mente despus, el tercero se haba estrellala Task Force hizo suponer a los hombres do contra el mar al intentar esquivar un mide la FAS, que se estaba ante un esquema sil y el cuarto, luego de un error de navegadefensivo, con los portaaviones fuera de cin, haba ingresado sorpresivamente en
alcance de nuestra aviacin y algunos el corredor de defensa area de la Base
barcos que se adelantaban para
tareas de alerta temprana. No Vista de un A-4B desde la cabina de su numeral (DEH).
obstante la exploracin lejana
haba confirmado un intenso

Douglas A-4B en espera de una nueva misin

de combate (archivo: Fernando Benedetto).

F-27, un Bell 212 , un Mitsubishi 2-B y

un Twin Otter comenzaron a explorar
puntillosamente la superficie del Atlntico en su bsqueda.
Al fin, en el medioda del 5 de mayo,
los tripulantes del Bell divisaron un pequeo punto en el horizonte. Esperanzados, volaron hacia l y dos bengalas confirmaron sus suposiciones, era la nave
buscada. Un especialista descendi sobre
la maltrecha cubierta y luego de improvisar un arns, rescat al herido ms grave
que fue izado al helicptero y trasladado
al hospital de Puerto Deseado. Poco despus, el F-27 lleg al lugar y guo al Sobral hasta su encuentro con el ARA Cabo
San Antonio que lo escolt hasta el puerto. Se haba cumplido la misin con xito
pero nada compensara la muerte del capitn y siete tripulantes.

trnsito naval de refuerzo, entre Ascensin y la flota.

Se Rompe la Vigilia
El 12, las detecciones del CIC y la observacin realizada por la tripulacin de un
helicptero del Ejrcito, indicaron que varias naves se ubicaban alrededor de Puerto
Argentino. Cerca del medioda los defensores informaron que haba comenzado el
caoneo naval.
Por diversas circunstancias, slo dos
escuadrillas de cuatro A-4B pudieron llegar hasta el objetivo. Por primera vez, estas
aeronaves iban armadas con las bombas
MK-17 de mil libras que, habitualmente,
utilizan los Canberra. Con la escasa diferencia de dos minutos, llegaron al lugar
donde se hallaban dos buques.

Cndor y las bateras lo haban derribado.

Pero se haban sacado excelentes conclusiones que guiaran a los planificadores,
de aqu en ms. El escaso tamao de los
buques hacia inadecuadas las formaciones
grandes pues no se lograba un buen espaciado lateral. La orientacin del ataque
tambin era importante, la primera escuadrilla en la que fueron derribados dos
aviones por fuego enemigo haba atacado
con el horizonte a sus espaldas brindando
un fcil blanco a las defensas antiareas, la
otra lo haba hecho con las islas a su espaldas y as, sus siluetas se confundieron con
el terreno y ninguno fue alcanzado.
Por su parte, el almirante Woodward
comprendi que la combinacin de una
fragata tipo 22 y un destructor 42, que consideraba casi inexpugnables por sus diversos tipos de armas antiareas, estaba francamente expuesta al ataque de los argentinos volando a baja altura y decidi suspender los caoneos navales durante el da.
Una Nueva Tensa Calma
Cmo ocurri luego del combate del 1
de mayo, la flota, al replegarse para evaluar
nuevas tcticas, brind un nuevo perodo
de relativa calma. El asedio a la guarnicin
argentina se mantuvo con algunos caoneos nocturnos y bombardeos de Sea Harrier a ambas bases areas que, gracias a la

(Fernando Benedetto).
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excelente coordinacin de las bateras antiareas de las tres fuerzas, carecan de precisin
Tal vez, la accin ms importante de
ese perodo haya sido el ataque comando a
la Estacin Aeronaval Caldern, en la Isla
Borbn, en el que fueron destruidos seis
Pucar, adems de aviones de la Prefectura
y la Armada.
Para la aviacin de transporte de la
FAA, el 19 fue un da importante pues,
adems de mantener el puente areo y evacuar heridos, un C-130 realiz la primera
misin de abastecimiento areo por lanzamiento en condiciones de guerra. Fue en la
zona del istmo de Darwin y se arrojaron
ocho contenedores con ocho mil kilos de
elementos vitales.
Pero la Task Force finalizaba los preparativos para el desembarco. Pese al mal
tiempo reinante, la actividad de su aviacin
era intensa, tanto en sobrevuelos de exploracin como bombardeos que, si bien no
causaban daos, mantenan en tensin a las
guarniciones argentinas y velaban el lugar
elegido para su operacin ms importante.
Pese a ello, otro C-130 realizaba una
operacin similar pero esta vez, para reabastecer a la guarnicin de Ejrcito acantonada en Baha Fox. Se lanzaron diez contenedores con 9500 kilos de carga.
La Batalla de San Carlos
El mando ingls bautiz al plan de desembarco con el nombre clave de Operacin SUTTON. El lugar elegido fue puerto
San Carlos. Ubicado en la baha del mismo
nombre, en el extremo oeste de la isla Soledad, ofreca un sitio de aguas seguras para la operacin. En la decisin, pes el asesoramiento del mayor Ewen Southby Tailyour, experto navegante que, durante su
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servicio en la islas, en los 70, haba recorrido sus costas y tomado concienzudas notas. Inicialmente, participaran diecinueve
buques entre los transportes de tropa, los de
asalto, desembarco, apoyo logstico, destructores y fragatas para proteccin.
A la 1 del 21, el grupo ya se encontraba en el estrecho de San Carlos y para las
8.30, los primeros efectivos haban hecho
pie en tierra. Un pequeo grupo de hombres del Ejrcito, comandados por el teniente primero Carlos Esteban era la nica
presencia argentina en el lugar. Desde la cima de una elevacin, observ detenidamente el desembarco y pudo pasar valiosa
informacin al mando en Puerto Argentino. Luego, pese a la inferioridad de hombres y medios, el joven oficial atac sorpresivamente a los ingleses y con el fuego reunido de sus armas livianas, derrib dos helicpteros y averi un tercero.
Con las primeras luces, un puesto de la
ROA cercano al estrecho, comenz a informar de la presencia de los buques y a alertar del caoneo naval que comenz sobre la
Base Cndor. A partir de ese instante sera
intensa la actividad del escuadrn Pucar
que comenz a realizar salidas de reconocimiento ofensivo y, cuando se poda, de
hostigamiento a las tropas desembarcadas.
En las escaramuzas que siguieron, los
aviones atacaron una concentracin de tropas cerca de San Carlos y una casa desde la
cual, efectivos del SAS (Special Air Service), reglaban el tiro de las fragatas. En contrapartida, dos aviones fueron derribados
pero sus pilotos lograron eyectarse y regresaron a su base.
A las 9 de la maana, el comando de la
Fuerza Area Sur tuvo por cierto que la
operacin no era un velo, sino el desembarco real y comenz a emitir las rdenes de

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Pilotos eyectados, recin llegados de Malvinas, son recibidos por sus compaeros en
el continente (archivo: Horacio J. Clari).

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Douglas A-4C portando una bomba Mk-17

(Bombola) en un REV hacia la batalla
(Comodoro Dagghero).

ataque. Comenzaba, para la aviacin argentina, el perodo de lucha ms encarnizado, y que se prolong durante varios das.
La aeronutica la bautiz La Batalla de San
Carlos, algn periodista ingls, a bordo de
uno de los buques, sin poder creer lo que
vea, lo describi como El Callejn de las
Bombas (The Bomb Alley); para ambos
bandos, seran das de encarnizado enfrentamiento en el que la Fuerza Area y algunas escuadrillas de la aviacin naval intentaran, por s solas, detener el desembarco.
Decididamente, el brigadier Crespo comenz a enviar sus aviones en oleadas. A
las 9.45 despegaron de Ro Grande las primeras escuadrillas de M-5, los AND y
los PERRO. A partir de ese momento, en
sucesin constante, decenas de aviones, A4B y C, Dagger y A-4Q de la Armada, atacaran durante todo el da. Las bajas fueron
importantes pero tambin lo fue el dao inflingido al enemigo.

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Dos fotos que ejemplifican el porqu los ingleses

bautizaron al Estrecho San Carlos como El Callejn de
las Bombas (Crown Copyright).

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Al llegar al estrecho, los AND observaron un grupo de tres buques, su lder

orden el ataque, los caones abrieron fuego para cubrirse, la artillera antiarea comenz la defensa, un avin estall en el aire, los otros descargaron sus bombas y escaparon. Atrs quedaba la fragata Broadsword con ms de cuarenta impactos de can, en sus entraas, catorce hombres heridos y dos helicpteros averiados. El teniente Pedro Bean haba cado y se constituy
en la primera vctima argentina de la Batalla de San Carlos.
Simultneamente, los PERRO atacaron
la fragata ANTRIM, desgraciadamente,
sus bombas no explotaron, an as, una de
ellas alcanz al buque en la popa y en loca
carrera, atraves varios compartimientos,
destruy los magazines de misiles Seaslug
y qued alojada en su interior. Los M 5 escaparon indemnes pese a que fueron perseguidos por una seccin de Harrier que no
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Secuencia fotogrfica de la HMS Ardent luego de los

primeros ataques de la aviacin argentina. Posteriormente
se hundira (Crown Copyright).

pudo con la mayor velocidad de los aviones argentinos. Casi simultneamente, sus
compaeros de San Julin, haban despegado en dos escuadrillas, los LEN y los
ZORRO. Al llegar al estrecho, los primeros
se lanzaron sobre la maltrecha ANTRIM,
que se defendi con toda su artillera pero
no pudo evitar que otra bomba penetrara en
su estructura mientras numerosos impactos
de can causaban estragos en su cubierta
y destruan la antena de radar. Esta bomba
tampoco explot pero los daos fueron tan
grandes que la fragata debi ser retirada de
la zona y ya no pudo volver a combatir.
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Planilla (informe) de vuelo del Dagger C-412. Ese da 21 de mayo, fue volado por
los pilotos Daz y Puga, durante caoneos y bombardeos a fragatas (DEH).

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Los ZORRO no tuvieron tanta suerte,
su blanco fue la fragata Brilliant, los aviones penetraron la cortina de fuego antiareo disparando sus caones pero algo fall
en los sistema elctricos de lanzamiento de
las bombas y stas no salieron. Al pasar sobre la nave, pedazos de su estructura arrancada por los impactos golpearon los tanques de combustible de un Dagger sin causarle daos, lograron regresar indemnes
aunque con un gusto a frustracin en las resecas bocas.
Poco despus, el comando de la Fuerza
Area Sur lanzaba la segunda oleada de
bombarderos con dos escuadrillas de A-4C
y dos de A-4B.
Por diversas razones, los A-4C queda-

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estrecho lleno de naves. Lanzado a mxima

velocidad eligi un blanco, era la fragata
Ardent. Su mano empuj el acelerador como queriendo sobrepasar el tope, y cuando
la imagen en la mira le indic que era el
momento, lanz su bomba y sigui a pleno
para escapar de la artillera antiarea.
El impacto haba sido en la popa, inutiliz el sistema de misiles Sea Dart y la batera antiarea que se hallaban en ese sitio,
luego sigui un incendio. Carballo, eufrico, retorn al continente. Por diversas razones, los PICO no pudieron concretar el ataque y tambin regresaron.
La tercera oleada estuvo formada por
A-4B y M-5 de Ro Grande y San Julin.
Por fallas en un Skyhawk, los restantes
se unieron en una formacin de cinco que,
en el entrecasa posterior, fue conocida como el escuadrilln. Al llegar al estrecho

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ron reducidos a una sola formacin de cuatro aviones, cumplieron el planeado reabastecimiento en vuelo e iniciaron el tramo
final rumbo al estrecho pero, al sobrevolar
la Gran Malvina, fueron interceptados por
una seccin de Sea Harrier. Inermes ante
ellos, los Skyhawk se deshicieron de las
bombas e intentaron el escape. Los misiles
Sidewinder nuevamente cobraron su cuota
y derribaron dos aviones, sus pilotos fallecieron.
Los A-4B eran los MULA y los PICO.
Nuevos imponderables en la primera escuadrilla hicieron que, al sitio del ataque
llegara slo un avin, era el piloteado por
el capitn Pablo Carballo. El espectculo
que haban visto las escuadrillas anteriores
se repiti ante el parabrisas del A-4B, un

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divisaron a la fragata Argonaut tratando de
refugiarse detrs de un acantilado, el gua
orden el ataque, los aviones se escalonaron y se lanzaron sobre ella disparando sus
caones y lanzando sus bombas.
Nuevamente, los ingenios no estallaron, pero una abri un hueco por encima de
la lnea de flotacin y dej fuera de servicio los motores y el timn; otra penetr por
debajo de esa lnea, hizo estallar una caldera y termin su recorrido contra el almacn
de misiles Sea Cat. Dos explotaron y causaron bajas entre quienes se hallaban cerca.
El hecho anecdtico de esta misin fue
que el lder, primer teniente Alberto Filippini, al volar rasante sobre la nave, golpe
la antena con uno de sus tanques suplementarios que perdi el cono de cola mien-

tras aquella quedaba doblada. Das despus, la Argonaut regresaba a Gran Bretaa imposibilitada de seguir combatiendo.
Siguieron dos escuadrillas, CUECA y
LIBRA, de M 5 de Ro Grande. Al llegar a
las islas encontraron una espesa capa de
nubes bajas y se pegaron al terreno, tanto
que para salvar una cadena montaosa debieron formarse en lnea y pasar entre dos
cerros. De pronto perdieron de vista a uno
de los numerales y creyeron que se haba
estrellado contra el terreno, luego habra
tiempo de lamentarlo, y siguieron. Ellos no
lo saban pero haban sido detectados por
una fragata que haba guiado una seccin
de Harrier a interceptarlos y haban derribado al primer teniente Hctor Luna quien
logr eyectarse, fue recuperado y regres
al continente.

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que vigilaba el estrecho desde un puesto de

la ROA, inform a la Base Cndor: la fragata se va. Confirme si se va al norte o al
sur, le requirieron. La nave se va a pique,
seor, aclar el joven.
Siguieron los tres M 5 RATN pero,
esta vez, los Harrier tuvieron ms suerte,
los aviones fueron derribados sin que pudieran atacar. Afortunadamente, los tres pilotos lograron eyectarse y fueron rescatados.
Las escuadrillas de la ltima oleada debieron regresar sin encontrar blancos aceptables pues los buques haban maniobrado

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Los aviones ingleses dispararon

sus caones sin alcanzar a los argentinos restantes y luego abandonaron la
persecucin pues entraban a la zona
de proteccin antiarea de los buques. Ante los ojos del jefe de los Dagger
apareci el estrecho, vio una fragata y orden el ataque, era la herida Ardent. Cubrieron la aproximacin con los caones,
luego lanzaron sus bombas. Una de ellas
destruy el hangar y el lanzador de misiles Sea Cat, otra, que no explot, qued
incrustada en la popa.
Mientras los equipos contra incendio
luchaban con el fuego, la nave intent reunirse con los otros buques buscando proteccin pero haba quedado indefensa. Poco despus, una escuadrilla de A-4Q navales le dieron el golpe de gracia. Un soldado

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para evitar las aguas abiertas y se encontraban en lugares de difcil acceso.

La tarde caa y ambos bandos se llamaban a descanso. Casualmente, Lami Dozo
haba elegido ese da para visitar las bases
patagnicas y pudo dialogar con los pilotos
que regresaban del combate apenas bajaban de los aviones. Eso le permiti tener
una versin directa y real de lo que ocurra.
El balance, aunque doloroso por las
muertes, result positivo para la Argentina.
Fuerza Area haba perdido nueve aviones,
seis pilotos haban sido recuperados y tres
ARES - 71 -

fallecieron. Para el mando britnico, los resultados eran motivo de discusin, una fragata hundida; otra y un destructor averiados gravemente, no podran seguir siendo
utilizados; tres fragatas haban sufrido daos de distinta consideracin. En todas las
naves haba bajas y Woodward decidi que
las descargas se haran slo de noche. Esto
alter el programa de desembarco y motiv que los abastecimientos no llegaran a la
tropa desembarcada en tiempo y forma.
Al da siguiente, la meteorologa fue el
mejor aliado ingles. Las nubes cubrieron
San Carlos y las tropas aprovecharon para
apresurar el desembarco y emplazar bateras de misiles antiareos en las elevaciones circundantes. Pero la jornada no sera
intrascendente para la Fuerza Area. Un
hecho inusual fue protagonizado por el
Boeing 707 TC-92, mientras realizaba una
de las rutinarias misiones de exploracin y
reconocimiento lejano, en procura de ubicar al transatlntico Queen Elizabeth, que
navegaba con miles de infantes de bordo.
A unos dos mil kilmetros al este de
Porto Alegre, descubrieron una flotilla de
buques y, al observar uno de gran porte,
efectuaron un giro para identificarlo. En
ese momento, dos de los escoltas dispararon misiles Sea Dart. Los destellos alertaron a la tripulacin y sus pilotos recurrieron a una maniobra desesperada, redujeron
totalmente la potencia de los motores y,
mientras realizaban un descenso escarpado, iniciaron un violento giro a la izquierEn primer plano un carro porta bombas cargado con un
Triple Ejector Rack (TER) con bombas ExPal (Explosivos
Alaveses) de 500lbs, listas para ser montadas en el A-4B
(archivo: Fernando Benedetto).

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da. Uno de los misiles, colisiona sobre el

estabilizador del avin y sigue de largo para detonar inofensivamente lejos de la aeronave. (Los misiles pasaron increblemente cerca). El TC-92 continu la brusca cada hasta que, cerca de la superficie del mar,
fue estabilizado e inici el escape a mxima velocidad. Cuando se sintieron seguros,
treparon hasta el nivel de crucero econmico y, dando un gran rodeo, regresaron a su
base en la I Brigada Area.
El 23 dos oleadas de cazabombarderos
partiran rumbo al estrecho pero recin en
la segunda se obtendran resultados. Dos
bombas de una escuadrilla de A-4B penetraron las entraas de la fragata Antelope y
all quedaron sin explotar. Durante la carrera de bombardeo, el avin del primer teniente Guadagnini fue alcanzado por un

misil en su ala derecha, impactando luego

en la borda del barco an con sus bombas
pendientes de los soportes. Cuando especialistas de la tripulacin intentaban desactivarlas estallaron. La dantesca imagen fue
captada por los periodistas embarcados en
los otros buques. Horas despus, la nave se
parti en dos y se hundi rpidamente.
Pero las defensas inglesas estaban mejor preparadas, los Harrier realizaron una
eficaz cobertura y lograron evitar los ataques argentinos. Durante una de las interceptaciones, derribaron el M 5 del teniente
Hctor Volponi quien falleci.
Mientras tanto, en Malvinas ocurra un
hecho inusual, que sirve para demostrar las
condiciones lmites que se vivan y la decidida actitud de algunos hombres. A menos
de cuarenta y ocho horas de haberse eyec-

Dos A-4B durante un REV rumbo al combate

(archivo: Fernando Benedetto).

tado y haber sido recuperados, volvieron a

volar en sus Pucar el mayor Carlos Tomba y el capitn Jorge Bentez.
An segua perdido el primer teniente
Hctor Luna, eyectado de su M 5 el 21. Un
informe llegado a la base Cndor indicaba
que se hallaba en la Gran Malvina, y uno
de los Bell 212 se prepar para el rescate.
Llegar hasta l significaba cruzar el estrecho, plagado de naves y vigilado por las
patrullas areas de combate. Pero traer de
vuelta a casa a los pilotos eyectados es uno
de los deberes de todo comando para mantener alta la moral de sus tripulaciones, y es
uno de los ms grandes actos de camaradera.
En la primera salida hubo sustos pero
no resultados. Pegados al agua, un puesto
de la ROA les advirti de la presencia de
una seccin de Harrier, buscaron un sitio
seguro, aterrizaron y abandonaron la mquina. El peligro pas, continuaron el vue-

El fin de la HMS Antelope. Arriba a la derecha, la noche

enmarca el estallido de las bombas alojadas en el buque,
al intentarse su desactivacin (Crown Copyright).

lo recorriendo la isla hasta que el nivel de

combustible los oblig a regresar. Nuevamente el dramtico cruce, reabastecieron y
reiniciaron la bsqueda desde el lugar en
que la debieron abandonar. Poco despus
divisaron restos de un Dagger, descendieron cerca de unas casas, hablaron con los
habitantes y encontraron a Luna en una de
ellas, reponindose de sus heridas. Lo ayudaron a subir al helicptero y lo trasladaron
a la base Cndor, otro helicptero lo llev
a Puerto Argentino donde fue atendido. Un
Hercules lo trajo de regreso al continente.
El 24 sera un da de escasos resultados
pese al empeo de las escuadrillas. La defensa antiarea inglesa estaba totalmente
desplegada y el nutrido fuego daba a los pilotos poco tiempo para apuntar. Muchas
bombas se perdieron en las aguas del estrecho y varios aviones regresaron con importantes averas. Dos M 5 fueron derribados
por una patrulla de combate y sus pilotos
lograron eyectarse para ser rescatados posteriormente pero, sin dudas, el hecho ms
dramtico fue protagonizado por los JAGUAR, tres A-4C que haban partido de
San Julin a media maana.
Llegaron al estrecho, donde haba entre
ocho y diez buques. Divisaron la fragata
Arrow y se lanzaron sobre ella envueltos
en el increble espectculo del fuego antiareo mientras sentan, en los fuselajes, el
martillar de los impactos de armas livianas.
Lanzaron sus bombas y una llamarada sali de la nave, luego escaparon. Finas estelas blancas denunciaban las abundantes
prdidas de combustible que sufran los
aviones.
Cuando pudieron dejar el vuelo rasante
y comenzar a ascender, el gua orden che-

quear el combustible. Ninguno tena

el suficiente para
regresar al continente, su nica
oportunidad era alcanzar a tiempo al
reabastecedor y se
dirigieron en su bsqueda. De pronto, algo
ocurri en el avin N 3, su piloto, el teniente Jorge Bono, no haba declarado otra
emergencia adems de la prdida de combustible, y sus comunicaciones haban sido
normales pero, sin ningn aviso, el A-4C
inici un suave viraje descendente y as
continu hasta estrellarse en el mar.
Atnitos, sus compaeros buscaron la
tranquilidad de ver abierto el paracadas
sin resultados. El misterio de lo ocurrido
en la silenciosa cabina jams se sabr;
ellos ahora deban luchar con sus problemas, el dolor quedara para ms tarde. El
gua, primer teniente Jos Vzquez inform la posicin y luego pidi al avin cisterna que los gue hacia l. Mientras tanto, un Bell 212 parta desde la base Cndor para sobrevolar la zona del siniestro
sin resultados.
La situacin era grave y el piloto del
carguero no dud, dej la seguridad de su
circuito de espera y se lanz en bsqueda
de los aviones heridos. A sesenta millas
nuticas de la isla Soledad, prcticamente
dentro del alcance de los Harrier, se produjo el singular encuentro. Las mangueras se
desplegaron, los A-4C hundieron sus lanzas de reaprovisionamiento en los hongos
inquietos de las canastas, y ya no pudieron
desacoplarse.
As volaron hasta las cercanas de San

Julin; recin all dejaron su nodriza providencial y aterrizaron regando la pista de

combustible. Pero ya nada importaba, lo
haban logrado. Era la una de la tarde, los
pilotos descendieron y se abrazaron, fueron
protagonistas de una salida de combate con
pocos antecedentes, si es que los hay. El
avin de Vzquez haba recibido 39.000 libras de JP-1. El tercer protagonista fue el
alfrez Guillermo Martnez.
El 25 de mayo sera un da muy especial en esta inusual contienda aeronaval. El
almirante Woodward esperaba una reaccin argentina basado en la celebracin de
la fecha patria pero se debe reconocer que
los hechos, aunque espectaculares, fueron
meramente casuales.
La experiencia indicaba que las escuadrillas que partan al alba, no se encontraban con interceptores; as, se orden la primera salida de A-4B para las 8.
Pero las cosas no saldran cmo se esperaba. Las secciones se separaron y por diversos inconvenientes, slo dos aviones
continuaron hacia el blanco. En Malvinas
encontraron techos bajos y debieron navegar por instrumentos, en el estrecho no
observaron buques y continuaron la bsqueda aunque no se hallaban bien ubicados.
Sin saberlo, se haban desplazado hacia
el norte. Fue cuando divisaron un buque y
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algunas construcciones, y atacaron. Era el

Monsumen, nave requisada por las fuerzas
argentinas, y las casas eran las de Darwin.
La artillera antiarea repeli el ataque y
los aviones escaparon. Pero el del gua, capitn Hugo Palaver, haba sido alcanzado y
se encontraba casi sin combustible. Le inform a su numeral que se dirigira al noroeste del estrecho, a la Isla Borbn, donde
se encontraba la estacin aeronaval Caldern, y all se eyectara. Su compaero regres al continente.
Pero Woodward haba acercado dos de
sus naves, el destructor Coventry y la fragata Broadsword para actuar como piquetes de radar y esperar a las aeronaves que
pasaran por el lugar a la ida o al regreso del
combate. Dos misiles del destructor derribaron a Palaver quien falleci instantneamente.
Ms tarde fue el turno de los TORO,
cuatro A-4C que alcanzaron sin problemas la baha de San Carlos y se lanzaron
sobre los buques all fondeados. La artillera antiarea basada en tierra actu rpidamente y uno de los aviones fue derribado. Su piloto, el teniente Ricardo Lucero logr eyectarse y fue rescatado por la
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tripulacin del Fearless, la nave que haba
atacado.
Los restantes atacaron la fragata Avenger con escasos resultados, y escaparon. En
un calco de lo ocurrido con la escuadrilla
anterior, el gua, capitn Jorge Garca, inform que su avin registraba inconvenientes y se dirigi hacia la Isla Borbn. La
emboscada funcion nuevamente y un misil del Coventry derrib a Garca. Lo dramtico de este caso es que el piloto logr
eyectarse pero no fue observado ni por los
buques ni por las tropas argentinas en tierra. Poco ms de un ao despus, su cuerpo apareci dentro del bote inflable de su
equipo, en una playa de la isla Golding,
cercana a la de Borbn.
La Fuerza Area Sur necesitaba vengar
los derribos de Palaver y Garca. Para ello
recibi la inestimable ayuda de los observadores navales de la Isla Borbn. Haban
trepado a la mxima elevacin, el monte
First, y determinaron con precisin la ubicacin de las naves. Era hora de actuar.
Desde Ro Gallegos partieron seis A4B, los ZEUS y los VULCANO. Un avin
de cada escuadrilla sufri inconvenientes,
los otros cuatro continuaron la misin y a

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las 15.20, con una diferencia de dos o tres

minutos, atacaron. Los VULCANO capitn Pablo Carballo y teniente Carlos Rinke
se lanzaron sobre la Broadsword, mientras un temerario teniente ingles, parado en
cubierta, tomaba una increble fotografa
que ha dado la vuelta al mundo.
Una de las bombas la alcanz en la popa, daando los sistemas de propulsin y
direccin.
Los ZEUS primer teniente Mariano
Velasco y alfrez Jorge Barrionuevo - se
dirigieron hacia el Coventry. De nada sirvi la defensa antiarea ante el deseo de
venganza. Tres bombas penetraron en la
estructura del destructor, explotaron y lo
condenaron a un rpido hundimiento con
muchas vctimas a bordo. Un dato interesante es que, algunos meses despus de
haber finalizado la contienda, Londres
envi al lugar del naufragio a un equipo
de veintisiete especialistas que, ayudados
con una campana submarina, descendieron hasta los restos y, segn la agencia
noticiosa ANSA, rescataron cdigos secretos y equipo criptogrfico de gran importancia.
Felices e indemnes, ZEUS y VULCA-

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NO aceleraron sus motores, treparon al
Olimpo de la revancha cumplida, y regresaron a sus bases.
Mientras tanto, en aguas abiertas, al
noreste de las islas, los britnicos sufran
su baja ms importante desde el punto de
vista estratgico. Una escuadrilla de Super Etendard, haba lanzado sus mortferos misiles Exocet AM 39 buscando alcanzar a alguno de los portaaviones. Los
artefactos se dirigieron al corazn de la
flota, los buques maniobraron intentando
esquivarlos, las contramedidas electrnicas fueron puestas en accin y, en algn
momento, las armas eligieron su blanco
definitivo. El porta contenedores Atlantic
Conveyor no pudo escapar de los ingenios supersnicos, fue alcanzado, comenz a incendiarse y, al poco tiempo todo
estuvo perdido, la nave aument la lista
de naufragios.
Con l, se perdan elementos de gran
valor para la campaa terrestre que se aproximaba. El avance britnico hacia Puerto
Argentino, an no iniciado, sufra una impensada demora y los infantes se veran sometidos a una marcha forzada, de cientos

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Dramtica secuencia del rpido hundimiento del HMS Coventry, luego del bombardeo de los aviones de la seccin ZEUS.
Poco ms de veinte minutos mediaron entre la primera foto y la ltima (Crown Copyright).

de kilmetros y con ms de cincuenta kilos

de carga a cuestas. En las islas se soportaban ataques de Harrier, la artillera antiarea, en su encomiable funcionamiento conjunto, lograba, al menos dos derribos y un
Bell 212 rescataba al capitn de corbeta Filippi cuyo A-4Q haba sido derribado poco
despus de haberle asestado el golpe final a
la fragata Ardent, el 21.
Pero es esfuerzo de la aviacin no serva, por s solo, para detener el avance ingles. Las tropas haban desembarcado, se
haban descargado los abastecimientos y
comenzaba la campaa terrestre. En pocas
horas, dos columnas se dirigiran hacia
Puerto Argentino, mientras el Regimiento
2 de Paracaidistas marchaba hacia Darwin.
Esta primer batalla era inminente y los
Pucar de la base Cndor fueron replegados a Puerto Argentino. Los helicpteros lo
haran el 28.
Despus del 1 de mayo, los bombarderos Canberra haban permanecido inactivos. Su tamao, baja velocidad y escasa
maniobrabilidad no los haca aptos para el

ataque rasante a los buques pero, con las

tropas en tierra y su capacidad para operar
de noche, los hombres del escuadrn fueron llamados nuevamente a la accin. Su
misin, bombardeos nocturnos.
El 27, a las 3.20, dos BMK-62, los
ODIN partan en esta histrica primera misin con su nueva aplicacin; el blanco era
la concentracin de efectivos terrestres en
Puerto y Establecimiento San Carlos. La
sorpresa fue total y las defensas antiareas
no reaccionaron. Por un instante, la zona se
ilumin con la explosin de las cuatro
bombas de 500 kilos de explosivo cada
una. Los incursores nocturnos regresaron
sin inconvenientes mientras en el terreno la
confusin se asemejaba a la de los argentinos atacados el 1 de mayo. Las vctimas
eran muchas.
Al salir el sol, fue el turno de los caza-bombarderos. A la maana se intent,
infructuosamente, atacar los buques pero
a la tarde, dos escuadrillas de A-4B bombardearon nuevamente las concentraciones terrestres. Esta vez, los aviones reciARES - 75 -

(Archivo: FAA)

cuerpo del teniente coronel Herbert Jones,

el jefe del 2 de paracaidistas fallecido durante los combates terrestres. El otro helicptero realiz desesperadas maniobras
evasivas y, segn fuentes inglesas, logr
esquivar el ataque de Cmbaro, aunque el
argentino est seguro de haberlo alcanzado.
Desgraciadamente, luego del ataque,
Gimnez entr en una capa de nubes bajas
y, luego de comunicarse brevemente con la
base, se perdi todo contacto. Nada se supo de su destino y, luego del conflicto, su
desaparicin dio lugar a numerosas especulaciones. Las ms conocidas fueron las
brindadas por el padre del piloto quien sostena que su hijo permaneca como rehn,
prisionero en Inglaterra.
El 30 de agosto de 1986, los restos del
avin y el piloto fueron encontrados en una
ladera del Cerro Azul, Isla Soledad. La baja visibilidad lo haba hecho impactar contra la elevacin. El 3 de octubre, efectivos
ingleses le rindieron honores militares y lo
sepultaron en el cementerio argentino de
Darwin, con la presencia de sus familiares.
Al medioda del 29 capitulaba la guarnicin militar y, con ello, la base Cndor
caa en manos inglesas. Durante los combates, haban fallecido defendindola, los
soldados aeronuticos Luis Guillermo Sevilla y Mario Ramn Luna, alcanzados por
fuego de morteros y Hctor Walter Aguirre,
que recibi un disparo mientras accionaba
una ametralladora MAG contra un Harrier
bieron un importante fuego antiareo pero slo uno fue averiado de consideracin; era el del primer teniente Mariano
Velasco quien debi buscar un lugar seguro para eyectarse. Lo hizo sobre la zona de Puerto Howard y poco despus fue
recuperado. No obstante, el ataque result exitoso y los aviones dejaron tras de s,
una importante cantidad de muertos y heridos, adems de tanques de combustible
incendiados.
Pero este 27 de mayo, no sera recordado por los aeronuticos solamente por
ser el da del primer bombardeo nocturno,
sino por un nuevo tipo de misiones de exploracin y reconocimiento que luego seran conocidas como los vuelos locos.
Los aviones elegidos fueron los nobles Hercules. La intencin era ubicar
con exactitud a las naves para luego enviar a los caza-bombarderos. El procedimiento era el siguiente: se volara rasante
hasta muy cerca de las islas; en un punto
determinado se acelerara a la mxima

- 76 - ARES

velocidad posible dentro del lmite de la

capacidad estructural unos 570 km/h
para ascender bruscamente a 3000 metros. All se encenda el radar del sistema
amigo / enemigo que permite determinar si el haz que ilumina al mvil es, o no,
propio - y si la marcacin era positiva, se
anotaba la posicin de la que provena la
seal. Luego se iniciaba un descenso, que
coqueteaba peligrosamente con la posibilidad de serios daos en el avin, hasta
150 metros de altura.
Este procedimiento se realizaba varias
veces y los datos obtenidos eran transmitidos a la Fuerza Area Sur. Luego sera
el turno de los aviones de combate.
Pero nada detena la marcha de los paracaidistas hacia Darwin y, a la noche, iniciaron el avance final.
El Combate del Istmo de Darwin
Esta fue una accin terrestre, en la
que los Pucar, y los aviones de la Arma-

da, apoyaron el esfuerzo de los defensores. Los hombres de la Fuerza Area que
quedaron en la Base Area Cndor actuaron como infantes y con los caones antiareos se abri fuego sobre el terreno.
Algunos inquietos especialistas montaron
coheteras de Pucars averiados sobre distintos afustes, entre ellos el techo de un
camin que recibi el mote de el tractor
misilstico
Seguramente, la accin de mayor notoriedad protagonizada por los Pucar ocurri el 28. A las 11.30, despeg de la base
Malvinas la seccin SOMBRA, integrada
por los tenientes Miguel ngel Gimnez y
Roberto Cmbaro, que se dirigieron a la zona donde los helicpteros ingleses llevaban
municiones y abastecimientos, y recuperaban heridos.
Cuando llegaron observaron dos aeronaves del cuerpo de Royal Marines y los
atacaron resueltamente. Gimnez alcanz a
una de ellas que cay y se incendi. Algunas versiones indican que transportaba el

El Controvertido Ataque
al Portaaviones Invincible
Desde el fin del conflicto hasta hoy,
ha sido el que ms discusiones motiv en
ambos bandos y sobre el cual se han vertido innumerables opiniones, tanto por
parte de especialistas como de aficionados. Tal vez, cuando Inglaterra levante el
secreto militar que pesa sobre la batalla
de Malvinas se conozca la verdad, aunque muchos de nosotros no llegaremos a
saberlo pues el candado se abrir de aqu,
a ms de setenta aos, lapso inusual que
obliga a especular acerca del valor estratgico y poltico de muchos de los hechos
acaecidos.
Gran Bretaa niega absolutamente que
la nave atacada por la aviacin naval y la
Fuerza Area haya sido el Invincible, Argentina apoya su afirmacin principalmente en el relato de sus dos nicos testigos,
los pilotos de la Fuerza Area que sobrevolaron la humeante estructura, luego de haberle lanzado sus bombas.
Sea como fuere y sin lugar a dudas, esta fue la misin ms compleja de la batalla
aeronaval, probablemente la que exigi
mayor planificacin y que fue ejecutada de
manera brillante, con el valor agregado de
haber reunido, en pos de un mismo objetivo, cazabombarderos de la armada y de la
aeronutica, algo que no ocurri en ninguna otra accin. Por ello, el espacio que re-

quiere su relato nos ha motivado a darle un

sitio especial en este nmero.
Basta, ahora, con decir que durante varios das, con distintos medios, se haba
ubicado uno de los portaaviones, varias millas al este de las islas, a salvo de los ataques argentinos, navegando en un circuito
denominado hipdromo por su derrota.
La aviacin naval haba atesorado su
ltimo Exocet y, con los datos recibidos,
decidi utilizarlo en una arriesgada misin
con dos Super Etendard, uno con el misil,
y otro como apoyo electrnico. Pero necesitaran, al menos, dos reabastecimientos
en vuelo por lo que se solicitaron los cisternas a la Fuerza Area. Cuando la informacin lleg al brigadier Crespo, este consider apropiado apoyar el ataque con una
escuadrilla de caza bombarderos.
Luego de las lgicas idas y venidas entre dos fuerzas que no lograron alcanzar un
funcionamiento conjunto durante todo el
conflicto y el resquemor de los pilotos navales que sostenan que la misin se vera
comprometida, el plan tom forma. A los
aviones navales se sumaran cuatro A-4C,
armados con tres bombas de 250 kilos cada uno.
Los seis cazabombarderos volaran
juntos, guiados por los excelentes sistemas
de navegacin de los Super Etendard, se
reabasteceran dos veces, para lanzarse al
ltimo tramo repletos de combustible, y en
vuelo rasante. El radar de los aviones nava-

Una foto que sera buclica si no se tratara de seis aviones

que marchan al combate. Al frente dos Super Etendard
seguidos por cuatro A-4C rumbo al PAL HMS Invincible
(Comodoro Roberto Briend).

ARES - 77 -

les ubicara a la nave, la computadora ajustara los ltimos parmetros y el Exocet sera disparado desde unas 25 millas.
Detrs de su estela, los A-4C llegaran
al blanco poco ms de un minuto despus,
por la diferencia de velocidad, y lanzaran
sus bombas. Mientras tanto, los Super
Etendard iniciaran el regreso a baja altura
para no alertar a las defensas antiareas de
los buques. Luego lo haran los Skyhawk...
si lo lograban. Los riesgos eran demasiados
por lo que el jefe de Escuadrn solicit voluntarios.
Todo se cumpli de acuerdo a lo planificado, Francisco dispar el Exocet, los A4C se treparon a su estela y con los aceleradores al mximo persiguieron al arma
que se alejaba a velocidad supersnica.
Dos de los aviones fueron derribados en la
aproximacin y los restantes lograron lanzar sus bombas y regresar al continente. En
la base, una plataforma repleta de camaradas esperaba a los pilotos para darles la
bienvenida.
En principio, Inglaterra dej trascender
que el ataque se haba producido sobre los
restos inservibles del Atlantic Conveyor,
pero ste se habra hundido pocos das despus de ser atacado, el 25 de mayo; luego
se habl de la fragata Avenger. Finalizado
el conflicto, el Invincible fue el ltimo buque que regres a puerto; arrib el 17 de
setiembre y, segn las crnicas, la reina
Isabel fue la nica persona que subi a bordo para recibir a su hijo, el prncipe Andrs,
que se haba desempeado como piloto de
helicpteros.
A pesar de los aos transcurridos, nada
se ha filtrado que permita confirmar, de
fuentes britnicas, este ataque. Sin embargo, la lectura puntillosa de algunos libros
encuentra detalles interesantes.
En Falklands The Air War, de Rodney Burden y otros, se relata como, el 5 de
junio, un Sea King fue enviado al buque

auxiliar Fort Austin para trasladar, hasta el

portaaviones, una turbina Olympus. Fue la
primera vez que la Royal Navy debi realizar el traslado de un elemento de tal porte,
entre navos, en alta mar. Al observar un
plano del Invincible, observamos que la sala de mquinas se encuentra muy cerca del
lugar que, segn los pilotos, habra impactado el Exocet, y debajo del sitio donde dejaron caer sus bombas.
Otro dato lo aporta John Godden en su
libro Harrier: Sky Jump to Victory, al relatar que, el 1 de julio, el Invincible ancl
cerca de las Malvinas luciendo una flamante capa de pintura gris. Es evidente que las
duras condiciones climticas que brinda el
Atlntico Sur, debe haber hecho muy difcil una tarea para nada sujeta a rutina.
Pero ms extrao an es que el almirante Woodward, en su libro One Hundred Days: The Memoirs of the Falklands
Battle Group Commander no haya mencionado ninguno de estos hechos.
En el continente, las desavenencias entre los pilotos de la Armada y la Fuerza Area recrudecieron. Los aeronuticos acusaron a los navales de no haber respetado el
plan y que, apenas lanzado el Exocet, los
Super Etendard ascendieron inmediatamente para economizar combustible y no
reabastecerse al regreso. Esto habra alertado con demasiada anticipacin a las defensas inglesas que lograron derribar dos A4C. Lo cierto es que, originalmente, la Armada no haba previsto ese tercer reabastecimiento. Pero eso haba sido antes de la
incorporacin de los A-4C.
Un Derribo Ignominioso
Pese a lo impactante de estos hechos, lo
verdaderamente importante ocurra en tierra... y no era favorable a la Argentina.
Mientras la zona de San Carlos se poblaba
ahora con los prisioneros de guerra captu-

rados en Darwin, inhibiendo los bombardeos nocturnos, las columnas inglesas marchaban decididamente hacia el este. Su primera meta, el monte Kent, su destino final,
Puerto Argentino.
Lo hacan prcticamente sin oposicin
pues el grueso de las tropas de nuestro pas,
se aferraban a un anillo defensivo alrededor de la capital islea. Slo algunas acciones de los comandos, hostigaban las filas
inglesas sin lograr demorar su marcha.
Para el 1 de junio, las avanzadas haban llegado a las laderas del monte Kent y
la Fuerza Area Sur dirigi all sus bombarderos. Sin embargo, ese da estara signado por una tragedia para la aviacin.
En la constante bsqueda de objetivos
navales, las tareas de Exploracin y Reconocimiento continuaban. Entre ellas, los C130 y sus vuelos locos eran uno de los
principales protagonistas. Por la maana,
despeg de Comodoro Rivadavia, el TC63, se lo identificaba como TIZA, y llevaba siete hombres a bordo. Luego de casi
dos horas haba tocado dos de los tres puntos asignados, cuando fue interceptado por
una seccin de Harrier.
El Hercules intent escapar, le dispararon un Sidewinder que qued corto y cay
al mar. El caza ingles aceler y dispar su
segundo misil que hizo impacto entre los
motores del plano derecho e inici un incendio. Su piloto, el capitn Rubn Martel
logr estabilizarlo y, posiblemente, intent
un amarizaje pero el piloto ingles hizo fuego con sus caones sobre la cola del carguero destruyendo sus reas de control. El
TIZA se inclin bruscamente hacia la izquierda, su ala toc la superficie del mar y
se desintegr. El cazador haba sido el teniente comandante Nigel Ward.
Pese a la inescrupulosidad que impera
en la vida moderna, la guerra area an tiene sus cdigos. El misil haba hecho del
Hercules una aeronave perdida; nunca sa-

Hercules C-130H TC-63 en tiempos de paz. Durante la Guerra sera

vctima de un derribo sin honor (archivo: Fernando Benedetto).

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- 78 - ARES

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ARES - 79 -

bremos si la pericia del piloto lo habra logrado estacionar sobre el encrespado mar,
y si sus ocupantes lo hubieran podido
abandonar para esperar su rescate. Lo que
s es seguro es que los disparos que lo llevaron a estrellarse fueron innecesarios. Sin
esta accin, Ward hubiera sido, con justicia, uno de los ases de la batalla area de
Malvinas pues derrib varios aviones de
distintas clases, pero su pulgar sobre el disparador de los caones, lo llev a cometer
un acto tanto o ms criticable que el hundimiento del crucero General Belgrano. El
hecho no pas desapercibido en Londres y,
luego de la guerra, mucho se debati sobre
si Ward mereca ser condecorado. Finalmente, prim la poltica y recibi su Cruz
por Servicios Distinguidos.
Martes Negro
Los das haban pasado, el monte Kent
era ya un baluarte ingles. Sin embargo, casi todas las noches, los Canberra cumplan
con sus misiones, casi rituales, sobre las
reas donde se haban observado concentraciones de tropas. En realidad, la informacin recibida era escasa y poco clara, se
saba que la turba absorba gran parte de la
onda explosiva y ese tipo de bombardeo
era muy riesgoso, pero los hombres del escuadrn los intentaban, una y otra vez, sabedores de lo mucho que significaban para
la moral de la tropa terrestre que, en poco
tiempo ms, se vera envuelta en la batalla
final.
El puente areo se haba mantenido
acercando a los defensores todo tipo de
abastecimientos y, si bien se haban suspendido los vuelos locos, los

La cortina de oscurecimiento
recogida brinda luz natural a los
pilotos del Escuadrn II de
Dagger quienes planifican una
misin (Escuadrn La Marinete).

- 80 - ARES

el Sir Galahad y el Sir Tristram y se lanzaron, los DOGO sobre el primero, los MASTIN sobre el segundo.
El ataque fue devastador. Ambos buques fueron alcanzados y comenzaron a incendiarse. Uno de los pilotos err su puntera, sus bombas rebotaron en el agua y
haciendo un mortal patito, cayeron en la
playa para explotar entre hombres y suministros.
Luego fue el turno de los Dagger PERRO y GATO. Encontraron una fragata

y se hundi, pero un Sidewinder lo alcanz

sin darle tiempo a eyectarse. El cuarto
avin logr escapar.
La ltima escuadrilla que atac fueron los A-4C YUNQUE. Llegaron al
blanco cuando el crepsculo dificultaba
la visin pero el resplandor de la artillera
antiarea les sirvi para hacer puntera.
Los cuatro aviones lograron escapar aunque con numerosos impactos y prdidas
de combustible. An as, lograron regresar a San Julin.
La expresin de este piloto que llega del combate tras
haber perdido a sus camaradas, contrasta con la
expresin de jbilo de quien lo recibe en el continente
(archivo: Horacio J. Clari).

Cascos, trajes anti exposicin

y equipos anti-G esperan
a los pilotos de Dagger
que irn al combate.
(archivo: Emilio C. Duca).

Boeing 707 continuaban con sus interminables recorridos sobre el Atlntico mientras decenas de otras aeronaves recorran
minuciosas, las aguas que separan el continente de las islas.
El 7 de junio, el escuadrn Fnix, aqul
constituido por aviones de uso civil, enlut
su breve historia cuando el Lear Jet T-24,
piloteado por su comandante, el vicecomodoro Rodolfo de la Colina, fue derribado
por un misil lanzado desde el destructor
Exeter. Junto a l otros cuatro hombres fallecieron al estrellarse sobre la desolada superficie de la Isla Borbn.
Los puos de la Fuerza Area estaban
cerrados; deseaban golpear y no encontraban qu; pero el 8, la espera termina-

ra. En una discutible decisin, el mando

britnico decidi apresurar el envo de
tropas para cerrar el cerco sobre Puerto
Argentino. Confiados en la proteccin de
los Harrier, buques de transporte de tropas se acercaron a la zona de Fitz Roy, al
sur de la capital, y penetraron en la Baha
Agradable.
El movimiento no pas inadvertido a
los observadores argentinos, la informacin lleg al escritorio del brigadier Crespo
y la orden de ataque fue inmediata. En la
primer oleada salieron los A-4B DOGO y
MASTN; como siempre, la aproximacin
se hizo a baja altura y los accidentes del terreno les impidieron divisar las naves. Un
giro, una nueva mirada y all estaban, eran

El pintor de temas aeronuticos y capitn de la reserva de la FAA Exequiel

Martnez, pasa su mano a travs del orificio que la artillera inglesa abri en
una de las tapas del tren de aterrizaje de este A-4C (Exequiel Martnez).

que ingresaba a la rada y la atacaron. Los

observadores informaron posteriormente
que la nave se alej, humeando, mar adentro.
La segunda oleada tuvo como blanco
las tropas desembarcadas pero, como ya
era costumbre, luego del primer ataque se perda la sorpresa y los aviones eran recibidos
por un nutrido fuego antiareo.
Los A-4B MAZO y MARTILLO observaron los buques
an incendiados y buscaron sus
blancos. En ese empeo, no
advirtieron que estaban siendo
interceptados por dos Harrier.
El radar de Malvinas les dio el
alerta pero fue tarde. En un instante, dos de los aviones fueron
derribados y sus pilotos fallecieron.
Abajo navegaba un lanchn de desembarco cargado
de hombres, el primer teniente
Danilo Bolzn le lanz una
bomba que lo impact de lleno

Matilde, Esa Extraa Dama

Mientras los cazabombarderos atacaban en Baha Agradable, ocurra un hecho
que, si bien an no ha sido informado oficialmente por la Fuerza Area, es imprescindible incluirlo en este relato. Lo haremos uniendo los datos obtenidos de diversas fuentes, nacionales e internacionales,
mientras esperamos la versin autorizada y
definitiva.
En los mandos aeronuticos exista
preocupacin pues se saba de la afluencia
de buques logsticos, de todo tipo que, alejados de las costas continentales y de la zona de exclusin, acercaban abastecimientos
a la flota inglesa. Ubicarlos no era gran
problema pues los B-707, solan divisarlos
durante sus vuelos maratnicos pero, cmo llegar a ellos con los aviones de combate?
Normalmente, la tarea de interceptar
estas naves, identificarlas y desviarlas a
puertos propios, an por la fuerza, corresponde a la marina de guerra, pero las circunstancias impedan que nuestros buques

pudiesen patrullar la zona as es que una

idea comenz a tomar forma: armar un
Hercules como bombardero de larga distancia! La empresa fabricante haba desarrollado un sistema portabombas para el
carguero pero nuestro pas no contaba con
l, y era imposible adquirirlo. Por fortuna,
tenamos los tcnicos con la voluntad e
imaginacin para hacerlo. Una adaptacin
ac, un ajuste all y en pocos das, el TC68 se haba transformado en bombardero
estratgico, con un portabombas en su interior y dos en los planos.
Originalmente, utilizara el indicativo
MATILDE pero luego, el comandante, vicecomodoro Alberto Vianna, decidi conservar el de TIGRE que haba utilizado durante todo el conflicto. MATILDE qued,
en el entrecasa, como el nombre clave de
las misiones.
La primera tuvo lugar el 29 de mayo
cuando se bombarde, sin xito, el petrolero British Wye, uno de los buques tanque
que constituan la Task Force. En un largo
vuelo, el buque fue interceptado al norte de
las islas Georgias, a casi dos mil kilmetros
de Comodoro Rivadavia, Vianna y sus
hombres se prepararon, apuntaron y ... el
sistema funcion. Las bombas cayeron y
una acert pero, sin explotar, rod por cubierta y cay al mar. Los improvisados
bombarderos regresaron a Palomar con ganas de ms.
Y la oportunidad se present ese 8 de
junio. Uno de los Boeing haba ubicado un
superpetrolero esta vez, al noreste de Malvinas y a poco ms de mil kilmetros de las
costas argentinas. Matilde recogi sus faldas y de madrugada, parti al ataque.
Se sabe que Vianna intent comunicarse con el capitn del buque para indicarle
que se dirigiese a un puerto argentino pero
no obtuvo respuesta alguna. Luego descendi intentando intimidarlo con sus sobrevuelos, pero continu el silencio de radio.
La baja altitud les permiti identificar la
nave, era el Hercules, y navegaba con bandera liberiana.
Un intento ms de comunicacin sin
respuesta y el TIGRE atac. Las bombas
se lanzaron en dos tandas, pero no se observaron explosiones aunque el buque invirti su rumbo y se dirigi hacia el norte.
Pero esta vez, el C-130 no estaba solo. En
declaraciones posteriores el capitn del
petrolero, inform que haba sido atacado
tambin por un reactor. Seguramente se
trat de alguno de los Canberra que haban
sido enviados a Mar del Plata para colaborar con estas tareas. Tampoco en esta ocasin se observaron resultados positivos, y
ARES - 81 -

Infografa que muestra las grillas de Exploracin y Reconocimiento de los B-707 durante las misiones para hallar blancos
de superficie para las misiones de bombardeo de Hercules y Canberra (Infografa: ARES).

los aviones regresaron a sus bases, con una

sensacin de fracaso en sus cansados tripulantes. Tiempo despus conoceran la
verdad.
Dos bombas haban penetrado en el
casco, una explot, la otra qued alojada en
el tanque N 2. La explosin no fue notada
por los aviadores pues, afortunadamente, el
Hercules navegaba descargado, sino el desastre ecolgico hubiera sido realmente serio.
Con sus averas y una bomba sin explotar en su interior, el Hercules se dirigi
a Ro de Janeiro pero las autoridades brasileas le impidieron el ingreso a puerto
por el latente peligro de explosin. La empresa propietaria, United Carriers Inc.
consider demasiado arriesgado intentar
desarmar la bomba y el 20 de julio, el bu-

Misiones importantes de Bombardeo:

31/05: Indicativo Tigre - Salida PAL: 0303 - Zona
asignada: 48 S 30 W - Arribo PAL: 1540
04/06: Indicativo Tigre - Salida PAL: 0648 - Zona
asignada: (Pico-Sierra-Tilo-Talco) - Arribo PAL: 1926
08/06: Indicativo Matilde - Salida PAL: 6600 - Arribo
PAL: 1720

Indicativos
B-707: Buque 1 - Buque 2
PcFAS: Viejo
OCAT: Ranquel

MK62: Negro
C-130: Matilde
PAL: Mudo

Amerada Hess. Aos despus, cuando el

gobierno de las Malvinas se ilusion con la
explotacin petrolera de sus aguas circundantes, la primera concesin de exploracin fue para Amerada Hess.
Las alternativas legales que siguieron a
este ataque se prolongaron durante aos
pero al fin, se resolvieron a favor de nuestro pas. Como corolario de todo lo actuado, el criterio adoptado en esa ocasin por
la Fuerza Area Argentina sent jurisprudencia en el Derecho de Guerra que fue publicada, entre otros, en el International Law
Reports (C. J. Greenwood y E. Lauter
Pacht).

Con cada dato fehaciente salan los

aviones mientras sus pilotos vivan un estado anmico ambivalente, por una lado, eran
concientes que las misiones ya no cambiaran el curso de la guerra; pero por el otro,
los acicateaba el deseo de ayudar a sus camaradas, rodeados y en peligro. Ya no haba discursos altisonantes, no se hablaba de
las tierras irredentas o de la hermanita
perdida; slo los impulsaba saber que all
abajo, haba amigos y camaradas que los
necesitaban.
El 12 de junio comenz el asalto final.
Haba sido precedido por escaramuzas en
las que, comandos de las tres fuerzas y de

I
J

BUQ
UE

BUQUE
1

A
2

TRO
NCO
1

PAL
EZE

1
4
2

5
9

TR
ON
CO

12

8
7
10
11

El Brigadier Crespo realiz un requerimiento para que

dos B-707 fueran afectados a realizar tareas de
Exploracin y Reconocimiento Lejano en bsqueda de
blancos de superficie. Estas misiones se efectuaron
con indicativos Tronco 1 y 2, dando resultados
positivos y logrndose ubicar a dos grandes petroleros
que despus fueron atacados exitosamente.
Soporte externo del tipo
Multiple Ejector Rack, sin
bombas, instalado en el
soporte de los tanques
auxiliares del C-130 TC-68
(archivo: Emilio C. Duca).

que fue remolcado hasta 250 millas de la

costa y hundido. Esto, a pesar de que la
Argentina ofreci enviar tcnicos para desactivarla.
A partir de ese momento los propietarios comenzaron, ante tribunales internacionales, una serie de reclamos de indemnizacin que, seguramente, inhibieron a la
Fuerza Area de dar la informacin oficial
de un ataque que podra haber entrado al libro Guiness pues las ms de 200.000 toneladas de desplazamiento lo ubicaran como
el mayor hundimiento por accin de combate. Un dato de inters: la empresa petrolera que haba contratado el buque era
- 82 - ARES

El Hercules bombardero
cargado y listo para
entrar en accin (archivo:
Emilio C. Duca).

Das de Coraje
El que fuera bautizado por el periodismo como Da Ms Negro de la Flota haba servido para dejar claro que nuestras
fuerzas terrestres no podan o no consideraban aceptable - movilizarse en el terreno.
Sin un despliegue rpido de tropas para reforzar el ataque areo, los daos y bajas
causados por los bombardeos en Baha
Agradable apenas entorpecieron el esquema de avance ingles hacia Puerto Argentino.
El ataque final era inexorable y la aviacin slo podra hostigar al enemigo en misiones que, cada vez, eran ms peligrosas.
Era crucial que la informacin sobre la ubicacin de los efectivos ingleses fuera lo
ms exacta posible pues los frentes estaban
prximos y exista el peligro de bombardear la propia tropa.

la Gendarmera Nacional, hostigaban las

filas inglesas en arriesgadas misiones; y
por increbles duelos de artillera en los
que los argentinos demostraron un valor y
pericia difciles de describir, pese a la diferencia tcnica de los equipamientos. Pero
las distancias entre los frentes ya no existan y se produjeron combates cuerpo a
cuerpo.
Estas seran horas en que oficiales, suboficiales y soldados del Ejrcito y de la
Infantera de Marina, en supremos esfuerzos, mostraran un coraje y una capacidad
de combate que an hoy, no ha sido debidamente reconocida.
Pese a la compleja situacin, la Fuerza
Area estaba decidida a apoyar hasta el fin
a los defensores aunque diversas circunstancias hicieron fracasar varios intentos de
atacar las posiciones inglesas. Recin en la
madrugada del 13, un solitario Canberra

logr bombardear con singular xito las

concentraciones enemigas.
Durante el da, fue el turno de los A-4B,
y tampoco fallaron. Los CHISPA y NENE
tenan su objetivo fijado en el monte Dos
Hermanas y nuevamente, el vuelo rasante
sorprendi al enemigo. Las bombas cayeron sobre tropas, helicpteros y mdulos.
Los argentinos no lo saban pero stos ltimos funcionaban como Cuartel General y
por pocos minutos, no acabaron con la vida de los generales Jeremy Moore y Julian
Thompson.
Esa noche se cumplieron las dos ltimas misiones de la Fuerza Area, una de
bombardeo, la otra para el puente areo. La
primera estuvo a cargo de dos Canberra indicativo BACO. Otra vez las bombas cayeron cerca del lugar donde se reunan los generales britnicos pero esta vez, en el escape, uno de los aviones fue alcanzado por un
misil lanzado desde el destructor Exeter, la
explosin dao el asiento eyectable del navegador y luego de dramticos segundos,
cuando ya nada quedaba por hacer, el piloto se eyect y fue hecho prisionero. El capitn Fernando Casado se estrell con el
avin y fue el ltimo muerto aeronutico
en la Batalla de Malvinas.
La aeronave que logr escapar era el B109. El 26 de abril haba participado en la
primera misin de combate planificada por
la Fuerza Area y fue uno de los ltimos
aviones de este tipo radiado de servicio. En
abril de 2000, tal vez recordando aquella
histrica primera orden de ataque, vol por
ltima vez, dej su base de tantos aos, la
II Brigada Area y orgullosamente se dirigi al Museo Nacional de Aeronutica
donde hoy descansa con sus recuerdos intactos.
El ltimo vuelo de transporte estuvo a
cargo del PATO, el C-130 TC-65 que, en
una noche cerrada, iluminada fantsticamente por el fuego de los duelos de artillera, logr aterrizar en Malvinas. La municin de los obuses enemigos caa cerca de
la pista y los tripulantes fueron recibidos
por la voz del operador de la torre que les
pregunt Para qu aterrizaron?.
Mientras descargaban, se les advirti
de un posible bombardeo de Harrier. El
avin fue abandonado y todos buscaron refugios pero los cazas decidieron esperar el
despegue del Hercules. Los argentinos, a
su vez, aguardaron a que los ingleses consumieran su combustible, y decolaron. Llegaron sanos y salvos a Comodoro Rivadavia, en los primeros minutos del 14.
Horas despus, los generales Jeremy
Moore y Benjamn Menndez pactaban el
ARES - 83 -

Apresto de armamento en el Dagger C-401

(Comodoro Guillermo Posadas).

cese de las hostilidades. Moore se preocup especialmente porque el alto el fuego alcanzara tambin a la Fuerza Area en el
continente. A travs de un telfono satelital
ingles, uno de los argentinos presentes en
la reunin se comunic con un irascible
Crespo que, al principio, se neg a aceptar
el alto el fuego pero la realidad lo convenci y dio su palabra de suspender los
ataques.

BAM SJU, alistamiento de los Dagger C-420 y C-421

para el combate (Escuadrn La Marinete).

Dictamen Final
Haban pasado 45 das desde el inicio
de los combates. En su transcurso, la Base
Area Militar Malvinas se mantuvo constantemente operable y permiti el arribo y
despegue de 33 vuelos de Hercules y 12 de
aviones navales que abastecieron, en la
medida de lo posible, a la guarnicin mili-

Evacuacin aeromdica en un C-130H

desde Malvinas (DEH).
- 84 - ARES

tar, adems de evacuar centenares de heridos.

Si se suman todas las misiones cumplidas: transporte, exploracin y reconoci-

miento, diversin, control areo tctico,

bombardeo a objetivos terrestres, ataque a
unidades navales, cobertura area, reabastecimiento, etc., los aviones de la Fuerza
Area superaron las 1400 salidas.
Alrededor de 500 fueron de combate.
En su transcurso se hundieron dos fragatas, un destructor, dos buques logsticos y
un lanchn de desembarco con un total de
21.961 toneladas, a las que se podran
agregar las 200.000 del petrolero.
Se daaron de consideracin cinco fragatas, un destructor y el portaaviones Invincible - en conjunto con los aviones navales -.Se averiaron, aunque fueron recuperados, tres fragatas, tres buques logsticos y
uno de asalto anfibio. Adems, se realizaron 36 ataques a objetivos terrestres con
daos y bajas imposibles de cuantificar.
Cincuenta y cinco hombres fallecieron;
36 eran oficiales, 14 suboficiales y 5 soldados. Por todo concepto, se perdieron 64 aeronaves.
Fue un mes y medio pleno de matices

Autonoma:
>8000 millas naticas a velocidad econmica (12nudos)
Desplazamiento: 1800 Ton.
Longitud:
80 mts.
Manga:
13,9 mts.
Velocidad:
>21 nudos

Buenos Aires office:

Avda. Rivadavia 611 - Piso 11
C1002AAE - Buenos Aires - Argentina
Tel.: +54 11 4118-8544
Fax: +54 11 4118-8545

Foto del Team de pilotos y

mecnicos de Dagger en SJU posando
durante el conflicto delante del C-412
(Escuadrn La Marinete).

raron hasta el ltimo proyectil en jornadas interminables; del valor y capacidad

de combate de los hombres del Ejrcito,
especialmente de sus jvenes oficiales
que, con mgico arrojo, fueron ejemplo
para sus subordinados; del guerrero profesionalismo de los infantes de marina,
que se ganaron el respeto del enemigo
que los enfrent; de la increble entrega
de los hombres de la Prefectura Naval,
navegantes indmitos de gloriosas cscaras de nuez, las patrulleras Islas Malvinas
y Ro Iguaz, o ese patriotismo de los
gendarmes, que slo se aprende en la de-

dramticos en el que la Repblica Argentina, sin lugar a dudas, vivi las circunstancias ms impactantes de su historia reciente. Habr quienes consideren que ese
lapso fue escaso y que se lleg demasiado rpido a la rendicin, otros pensarn
que haber soportado el ataque ingls durante tantos das fue una hazaa. Lo que
no se puede discutir es que nada hubiese
sido posible sin la accin de la Fuerza
Area Argentina, y algunas misiones claves de la Aviacin Naval.
Imaginemos una guarnicin militar
aislada y sin abastecimientos, asediada

Veinticinco aos es mucho tiempo para quienes tienen que guardar un secreto, peroveinticinco
aos es muy poco an como para poder penetrar en el misterio que amenaz a Camelot, Ustedes dirn:
Camelot?...
Para Inglaterra, la leyenda del Rey Arturo y los Caballeros de la Mesa Redonda es muy importante,
a medida que uno se adentra en ella encuentra relatos sobre herosmo, fraternidad, honor, entrega suprema,
ideales y un misticismo fuera de lo habitual, lo podemos comprobar con los nombres de algunos de sus
buques: Sir Galahad, Sir Tristram, Sir Lancelot, Sir Bedivere, etctera, todos ellos Caballeros en esta historia.
Camelot, la ciudadela donde se ergua el castillo de este Rey, era smbolo de la ms absoluta perfeccin y
armona, de convivencia, de hermandad y respeto; por eso no es raro escuchar a los ingleses
bautizar con este nombre, cualquier causa, sueo o ideal que ellos consideren de gran importancia y en
muchos aspectos, para el gobierno britnico, esta guerra era un poco eso.
Sin embargo, el 30 de mayo de 1982, todos estos sueos
estuvieron a minutos de desaparecer.
Ese da, el HMS Invincible estuvo muy cerca de ser devorado
por las aguas del Atlntico SurEse da un puado de pilotos estuvo
a punto de torcer el destinoEse da casi fuimos
testigos del derrumbe de Camelot.
Esta es la historia
...de ese da.

(archivo: Fernando Benedetto).

En un momento
de calma, estos
pilotos y amigos
aprovecharon
para retratarse
juntos
(Brigadier
Roberto
Jannet).

Restos del
Dagger C-404
derribado el 21
de mayo de
1982 como
puede verse en
la actualidad
(DEH).

impunemente por el fuego naval,

incapaz de atacar las retaguardias
enemigas para desarticular y demorar el dispositivo de concentracin de efectivos, y nos daremos
cuenta de que la rendicin se hubiese producido mucho antes.
Esto, a pesar de la tozuda resistencia de los artilleros, que dispa- 86 - ARES

fensa constante de nuestras fronteras.

Todos sus muertos histricos hablan
muy claramente de la resistencia y entrega de los defensores. Ellos, junto a los
aviadores y a los emboscados marinos del
crucero General Belgrano hicieron algo
ms que cumplir con su deber de militares, lograron algo que casi ningn argentino contemporneo puede reclamar para
s. Ellos salvaron el Honor Nacional.
De lo que no queda ninguna duda es
que, de esos cuarenta y cinco das, gran
parte de la culpa es de la Fuerza Area.

La caida de Camelot
Por Fernando Benedetto

ARES - 87 -

Marinos del Invincible

apostados para defensa
(IWM).

Los Portaaviones Ligeros (PAL) HMS

Hermes y HMS Invincible siempre fueron
los blancos materiales ms importantes,
tanto para la Armada como para la Fuerza
Area. Dado que el accionar de los aviones
ingleses se haca cada vez ms intenso, era
prioridad encontrar y atacar a estos dos buques que se supona, se encontraran en el
seno de la Task Force britnica.
El 25 de mayo se los haba localizado,
pero el ataque fue frustrado por una serie
de contramedidas que desvi un misil Exocet que fue a impactar de lleno en el porta
contenedores Atlantic Conveyor. Este fue
un dursimo golpe para la flota de tareas
que se hallaba al lmite de su resistencia y
que necesitaba imperiosamente canti-

dades de suministros y equipos que ahora

yacan en el fondo del ocano.
Era necesario seguir con la bsqueda
de estos PAL ya que sera un golpe ms devastador an el hundimiento de alguno y de
no lograrlo, el dejarlos fuera de combate
hara disminuir, al menos, la frecuencia de
los vuelos.

A partir del 2 de abril, la FAA haba

montado un centro de informaciones para
monitorear los movimientos dentro y fuera
del Teatro de Operaciones del Atlntico
Sur, denominndolo Centro de Operaciones Electrnicas (COE o tambin CEO).
Este centro estaba en permanente enlace
satelital y por HF con treinta y cuatro esta-

Ruta KC-130H
Ruta A-4C / SUE
REV
Regreso SUE
A-4C

Puerto
Argentino

/5500W. Esta embarcacin operaba con

el pleno convencimiento de estar fuera del
alcance de los aviones argentinos con base
continental. Pronto se enteraran de lo
equivocados que estaban.
Es as que, el da 28, el Comando de la
Aviacin Naval solicit a la FAA que pusiera a disposicin un avin KC-130H para efectuar el reabastecimiento en vuelo
(REV) de dos aviones Super Etendard
(SUE) destinados a atacar al portaaviones,
al da siguiente, con el ltimo misil Exocet
disponible.
Esta delicada situacin llev a la Fuer-

como apoyo electrnico, en el 3-A-205.

Dado el carcter arriesgado de esta empresa, se pidieron voluntarios en la FAA, ofrecindose dos jefes de escuadrilla, los 1eros
tenientes Jos Vzquez (C-301) y Ernesto
Ureta (C-321) quienes designaron a sus
respectivos numerales, 1er teniente Omar
Castillo (C-310), teniente Daniel Paredi
(reserva) y el alfrez Gerardo Isaac (C318). As qued constituida la escuadrilla
Zonda, junto a los dos KC-130H al mando
del vicecomodoro Luis Litrenta (TC-69) y
del mayor Roberto Briend (TC-70) con indicativos Ranquel 1 y 2 respectivamente.

HMS HERMES
HMS INVINCIBLE

Formacin de los A-4C en ruta hacia el

OM. Folio 189 ITC alf. Gerardo Isaac (DEH).

Foto obtenida mediante el

Programa Google Earth en el
que los puntos y rutas de la
misin, fueron obtenidos
satelitalmente con el uso de
las coordenadas de la Orden
Fragmentaria original
(Google Earth ARES).

Dibujos del Interrogatorio a

Tripulaciones de Combate (ITC)
perteneciente al folio 182 del
alfrez Gerardo Isaac (DEH).

- 88 - ARES

Proa del SUE 3-A-202

luciendo la silueta del PAL
HMS Invincible (Fernando
Benedetto).

ciones alrededor del globo. Esta red de satlites haba sido lanzada por la entonces
Unin Sovitica, quienes luego de fotografiar la zona del conflicto, transmitan las
imgenes que luego eran vistas por el Comando Areo Estratgico de la Fuerza Area Sur.
El da 27, el COE, contrast las informaciones satelitales recibidas con las que
proporcionaba el radar de Puerto Argentino, que monitoreaba las rutas que tomaban
los aviones enemigos, concluyendo que al
menos un PAL se hallaba a unas 100 NM
al Este de las Malvinas. Navegando en lo
que comnmente se conoce como circuito hipdromo, o sea, de ida y vuelta, con
un centro aproximado en 5200S

za Area Argentina a querer participar con

una escuadrilla de aviones A-4C Skyhawk
para aumentar el poder de fuego, elegidos
estos por tener gran autonoma de oxgeno
para el piloto y, obviamente, la capacidad
de REV.
La planificacin fue bastante compleja
ya que se deban tener en cuenta muchos
factores que podran penalizar el buen desempeo de la misin. Todo el operativo se
cancelara si fallara uno de los reabastecedores, uno de los SUE, dos de los A-4 o si
encontrasen algn buque ubicado como piquete de radar, ese era el ltimo Exocet y
no deba ser usado contra objetivos menores.
La seccin de SUE, que llevaba el indicativo Ala, estaba compuesta por el CC
Alejandro Francisco, que portara el Exocet en el 3-A-202, y el TN Luis Collavino

Segn lo previsto, el 29 muy temprano,

los Skyhawk despegaron de San Julin
(SJU) con rumbo a Ro Gallegos (GAL)
para dispersin, en prevencin de algn
posible atentado enemigo, desde donde
partiran hacia Ro Grande (GRA) para
juntarse con los SUE. Inmediatamente tras
el despegue, Isaac tuvo problemas en su
equipo de comunicaciones, por lo que debi utilizar seas el resto del trayecto. Al
llegar, su aeronave qued fuera de servicio
por lo que, sumado a desperfectos en uno
de los reabastecedores, se debi posponer
el ataque para el da siguiente. Como el
avin de Vzquez tambin tuvo problemas,

ste, junto a Paredi, volvieron a SJU para

ponerlos en condiciones.
El 30 de mayo de 1982 amaneci con
lloviznas y un mar bastante picado. Vzquez y Paredi llegaron a GRA a las 8:00 sin
inconvenientes. Ya todo estaba listo, slo
faltaban los ajustes de ltimo minuto para
la que sera una de las misiones de combate ms importantes de la Guerra.
Con el fin de despistar a posibles observadores infiltrados, ambos Hercules haban
despegado ya a las 11:25, el TC-69, desFormacin de los ALA y los ZONDA posterior a los REV.
Folio 188 ITC alf. Gerardo Isaac (DEH).

pus de volar hacia el Norte sobre el continente, vir a baja altura hacia el Este. Cien
kilmetros mar adentro, un nuevo giro, esta vez hacia el Sur, lo hizo pasar cerca de
la Isla de los Estados. Ya sobre el pasaje de
Drake, siempre en rasante a 522 Km/h, dirigindose hacia el primer punto de control
de reabastecimiento areo (PCRev) en
5560S/5800W. El Ranquel 2 despeg
con direccin Oeste, luego Sur y siempre
rasante, a partir del pasaje de Drake, repiti
el camino del Ranquel 1 y, con una corta
seal de VHF, le avis que todo marchaba
sin inconvenientes y segn lo programado.
En Ro Grande haba llegado el moARES - 89 -

Esquema del ataque,

impactos y posterior
escape del Zonda 3.
Folio 198 ITC 1er teniente
Ernesto Ureta (DEH).

Cuadro pintado por Exequiel Martnez en la que se

representa el escape protagonizado por el A-4C de
Ureta (DEH).

Pgina final en la que se marcaron con XXX los impactos

de las bombas de Ureta en la cubierta del PAL. Folio 199
ITC 1er teniente Ernesto Ureta (DEH).

mento. La puesta en marcha de los aviones se efectu a las 12:30. Los SUE despegaron a las 12:37 mientras que con todo chequeado y listo y tras rezar en la cabecera de pista un Ave Mara, 12:43 hicieron lo propio los A-4C poniendo rumbo al encuentro de los tanqueros.
Transcurridos unos 70 km de la partida, al avin de Isaac se le descompuso
el horizonte artificial por lo que Vzquez
le orden regresar al continente, mientras lo haca, recibi una comunicacin
del jefe de escuadrn con una contra orden para retomar la misin.
Los Ala y los Zonda se juntaron con
los KC-130 en los lugares prefijados,
realizando los reabastecimientos en curso, a unos 200 pies de altura (ft), hacia
54?55S/53?30W, para tener los tanques completos al momento de seguir
solos rumbo al objetivo. Desandando los
casi 50 km recorridos, Isaac tambin se
uni a ellos realizando por esta circunstancia el REV de forma individual. De
all y en estricto silencio de radio, las
seis mquinas pusieron proa hacia su objetivo mientras que los KC lo hacan
rumbo a su ltimo PCRev en donde esperaran estelando y con las mangueras
desplegadas a los Skyhawk para emprender el regreso al continente.
El punto inicial de la misin se estableci utilizando el sistema Omega y el
rumbo general desde ste hasta el objetivo fue 330?. La formacin se ubic de la
siguiente manera: Ala 1 y 2 al centro con
una separacin entre ellos de 1nm, Zonda 1 y 2 a la izquierda de Ala 1, mientras
que los Zonda 3 y 4 lo hicieron a la de- 90 - ARES

recha del Ala 2, todos en configuracin defensiva con una separacin entre mquinas
de unos 100 metros. Unas 125 millas nuticas (nm) antes del OM, todos se ponen rasante a unos 100ft y a una velocidad de 420
nudos (kt) se dirigen en rumbo convergente hacia donde suponan estaba el portaaviones; 50nm antes del mismo, los dos
SUE ascienden como estaba previsto para
hacer un barrido de radar y vuelven a bajar,
uno de ellos detect un blanco grande y
uno ms chico a unas 55nm, lo mismo hicieron a las 40 y 30nm, hasta que alcanzadas las 20 millas, los radares quedaron enganchados y a las 14:24 el Ala 1, tras hacer
una correccin de rumbo, lanz aquel ltimo Exocet. El misil se elev un poco, unos
15?, para descender luego en una picada de
30? hacia el mar y en un estabilizado vuelo rasante avanz estelando hacia el horizonte. En ese momento los SUE, ante la
pregunta de Ureta: Cuanto?, rompieron
el silencio para comunicar: 20 millas en
la proa y sin decir ms, viraron en ascenso rumbo a Ro Grande, dejando a los Skyhawk solos para completar el ataque.
Al instante dan potencia a pleno y siguiendo la estela del Exocet, continan rasante para, aproximadamente un minuto
despus, comenzar a divisar una silueta
muy grande y con la superestructura alta y
desplazada hacia un lado, tpica visin del
PAL.
El silencio de radio que se haba mantenido hasta ese momento fue roto por el
Zonda 4 que avis: Al frente el portaaviones. Siguiendo la ruta hacia l, que se hallaba navegando exactamente en 51?42S/
55?30W, unos 50 segs (7 nm) antes de este, al Zonda 1 se le desprendi un pedazo
del plano izquierdo y casi simultneamente explot el motor, quedando sin la seccin trasera del fuselaje, precipitndose hacia la izquierda e impactando inmediataEl Zonda 3 durante el REV esttico del regreso tras haber
completado la histrica misin (Comodoro Roberto Briend).

mente sin posibilidad de eyeccin. El resto

continu, y a unos 10 segs del portaaviones, el Zonda 2 explot, desintegrndose,
desacomodando un poco al resto de los
aviones, que convergiendo hacia el blanco,
ya haban acortado la distancia entre ellos
y se hallaban a no ms de 20 mts uno del
otro. Ambas aeronaves siguieron con la
aproximacin, comprobando que de la superestructura sala humo negro que se haca cada vez ms denso.
Ureta, el n?3, le entr al PAL a unos
30? por la mitad trasera, a unos 500 kt, y
cuando se encontr a distancia de caones
abri fuego, pero pudo realizar slo dos
disparos por habrsele trabado las armas.
Inmediatamente y cuando el piper de su
mira comenz a elevarse en el blanco,
apret el pulsador de las bombas lanzndolas a 60ft de altura, realizando un escape
por encima de la chimenea trasera, ponindose rasante con un viraje a la izquierda.
Simultneamente, el n?4 Isaac, tomando como referencia la parte superior de la
superestructura con la mira en el centro del
humo, realiz disparo de caones y efectu
el lanzamiento de sus bombas, constatando
que el tiro fue longitudinal, pasando a la
derecha de la estructura y escapando, hundindose rasante en un viraje a la izquierda
y tomando, al igual que Ureta, rumbo 090?.
Ambos pilotos luego de la salida, por
separado, buscaron el blanco con la vista y
observaron que estaba totalmente cubierto
de humo, tambin notaron que no haba
otros buques cerca que pudieran haber estado escoltndolo.
Ernesto Ureta, Pierre Clostermann y Gerardo Isaac juntos
en la inmediata posguerra, durante uno de los viajes que
el As francs realizara a la Argentina para visitar a sus
camaradas pilotos de combate (DEH).

Ya con rumbo hacia el REV esttico

del regreso en 55?00S/59?00W, a una velocidad de 470 kts, Ureta comenz a llamar a
los Zonda 2 y 4 (ya que haba visto desintegrarse al 1), quienes no contestaban, por
lo que asumi que volva solo. Ms tarde
alcanz a divisar que a su derecha vena
formado uno, que al pasar a la frecuencia
de reabastecimiento, pudo enterarse que
era Isaac. A su vez, Isaac haba visto a Ureta como un puntito creyendo que era un
avin enemigo, sin embargo al llevar el
mismo rumbo, fue acercndose hasta identificarlo por su traje antiexposicin naranja.
En formacin, los aviones se encontraron con los KC en la zona prefijada, acoplndose a las canastillas con bastante dificultad, debido a los nervios resultantes de
la misin, comenzando entre ellos y los pilotos de los Hercules un dilogo que servira como un primer informe de inteligencia. En estos casos, la rapidez para volcar la
informacin es crucial para no perder detalles valiosos que el tiempo transcurrido va
nublando inexorablemente. Luego de informar que los otros dos aviones no llegaran al REV y tras completar la maniobra
de recarga de combustible, los aviones se
separaron.
Los A-4C perforaron las nubes y aterrizaron en Ro Grande a las 16:00, mientras
los Ranquel 1 y 2 lo hacan simultneamente a las 17:15, en Ro Gallegos y Comodoro Rivadavia respectivamente.
Todo el personal haba atestado la pista
para recibirlos, hubo todo tipo de demostraciones de afecto y felicitaciones, sin embargo quedaba el gusto amargo por quienes
haban quedado en el mar y no volveran.
Una vez en tierra, Ureta e Isaac realizaron, por separado, el estricto Interrogatorio
a Tripulaciones de Combate, pudiendo explayar todo aquello que la memoria les trajo a la cabeza.
Estos documentos originales a los que
pudimos acceder de manera exclusiva, son
una prueba inequvoca de que el PAL HMS
INVINCIBLE fue atacado ese da, de esto
no cabe duda alguna.
Gran Bretaa siempre neg que el portaaviones hubiera sido tocado, argumentando que aviones del Invincible haban derribado un Hercules el 1 de junio y que los
argentinos haban alcanzado el casco incendiado del Atlantic Conveyor, lo que no
tuvieron en cuenta es que el porta contenedores se hallaba a ms de 100 km de all y
se haba hundido, por lo que la versin
cambi radicalmente. Ahora los A-4C haban sido detectados por los radares de las
HMS Exeter y HMS Avenger y en ese moARES - 91 -

sometido a una operacin de cambio de sexo, fue expulsado de la RN, perdiendo su

sueldo y su derechos. Tras entablar un juicio para recuperar su status, argument que
tuvo que hacerse la ciruga tras padecer un
Desorden de Stress Post Traumtico como
resultado directo de haber servido en el
HMS Invincible durante la guerra. Esta arInformes de Vuelo (planillas) de los A-4C C-318 (Isaac)
y C-321 (Ureta) correspondientes a la misin del 30 de
mayo de 1982 (DEH).

La misin del Invincible

nos toc a todos.
Por Comodoro Roberto Briend

El entonces mayor Roberto

Briend, tomando unos mates a
los mandos del KC-130H TC-70,
durante la misin de REV del 30
de mayo de 1982, (Comodoro
Roberto Briend).

mento el Invincible se hallaba a 45nm de

all, el primer avin habra sido derribado
por un misil Sea Dart del primer buque y el
otro por la artillera antiarea del Avenger.
Sin embargo a partir del ataque, los aviones
enemigos dejaron de volar por bastante
tiempo, registrndose un cambio en la direccin de los ataques, ya que probablemente estaban operando desde el HMS
Hermes
Mucho se ha hablado y muy poco podremos enterarnos del lado ingls gracias a
que sus archivos podrn ser abiertos recin
en el ao 2072, por eso la controversia seguir alimentando la pira en donde desembocan todas las especulaciones e hiptesisfue atacado?...fue averiado?...fue dejado
fuera de combate?...fue hundido?...
Hay muchas teorias que circulan entre
los expertos y aficionados al tema en el
mundo, el anlisis pormenorizado de las
fotos del portaaviones durante la guerra y
despus de su regreso a Inglaterra, a varios
meses de terminado el conflicto, presentan
diferencias bastante importantes que no
pueden ser pasadas por alto, pero que no
vamos a analizar aqui. Llama la atencin
tambin que mientras todos los buques volvieron con su color desgastado y con grandes muestras externas de xido, el Invincible luci sospechosamente Brand New como diran los britnicos, inmaculado!.
Segn cuentan las crnicas, gran parte
del parque areo de la nave fue desembarcado en Malvinas, ya que por problemas
tcnicos, tuvieron que reemplazar una turbina en alta mar, el 5 de junio.
Era necesaria semejante actividad en el
Atlntico Sur con temperaturas que llegan
al punto de congelamiento, un mar demente y una de las meteorologas peores del
mundo?, no hubiera sido ms acertado lle- 92 - ARES

var al PAL a un puerto, aunque sea con su

potencia reducida, en vez de realizar una
maniobra tan arriesgada en el medio del
ocano?
Como corolario y no menos importante, es que fue la ltima nave en volver a su
pas de origen. Las diferencias que se suelen apreciar en las fotografas, se deberan,
segn expertos, a que el Invincible habra
sido reemplazado, (provisoria o permanentemente?), por el Illustrious para darle mayor tiempo a ser reparado. Recordemos
que este ltimo, haba sido puesto en servicio en esos meses y segn la Royal Navy
habra viajado a Malvinas como reemplazo
de su gemelo.
Lo cierto es que el HMS Invincible se
hizo acreedor de dos records, el recambio
de una turbina en alta mar, hecho que aconteca por primera vez en la historia (apenas
unos das despus del ataque argentino) y
su tan extendida permanencia en operaciones, superior o todo lo conocido (sobre todo para un buque con reparaciones de
emergencia)para pensar.
Muy importante es tambin el testimonio de un integrante del cuerpo sanitario
que estaba prestando servicio en el buque
durante la guerra. Este marino, llamado B.
Wailing quien terminada la contienda fue

gumentacin fue tomada por vlida, tenindole que devolver su rango y recibiendo un retroactivo de los sueldos que no percibi en ese tiempo. Este hombre ahora llamado Lynda Cash, servia en la seccin
P7R de enfermeria y habria quedado psicologiacamente alterado tras el ataque argentino. Su participacin en diversas pginas
de internet relacionadas al tema parecieran
ser sospechosamente censuradas y su email de contacto deliberadamente borrado.
El tiempo le quitar el velo a este, otro
de los tantos secretos de guerra que los ingleses, por tradicin, son expertos en silenciar, y digo expertos porque durante la II
Guerra Mundial, aconteci algo parecido
con el HMS Dasher. Este portaaviones, de
una clase modificada a partir de buques
mercantes, fue hundido tras ser atacado. Inglaterra, para que la moral no decayera y
causar un golpe de efecto, ocult lo ocurrido y sell un pacto de silencio con los tripulantes y con las familias de las vctimas la verdad se supo mucho despus,
aunque todavia hay muchos interrogantes
pendientespara seguir analizando.
Nosotros, solamente pretendemos conocer la verdad, ojal podamos llegar a ella
algn da, para el bien de todos.

Desde el 2 de Abril de 1982 que nos

enteramos de lo que pasaba en las islas, y
hasta varios das despus me consider
bastante desafortunado por no haber sido
convocado para participar en el conflicto.
Durante mis aos de oficial subalterno me
haba desempeado en Mendoza en los
grupos I y II de Caza Bombardeo, luego
fui trasladado a la BAM Paran para volar
Canberra, all fui jefe de escuadrilla hasta
1979. En Abril de 1982, recin haba finalizado el curso para volar C-130 Hercules.
Entonces lo lgico (para mi) era que si tena que ir al combate fuera en Canberra.
En realidad no me dieron tiempo a ofrecerme como voluntario; el da 6 me notificaron que los tres alumnos pilotos de
Hercules quedbamos afectados al despliegue militar para conformar una de las
14 tripulaciones. La verdad es que nunca
cremos que nos bamos a encontrar dentro
de una guerra como la que luego vivimos.
Se dio que ante la presunta presencia de
submarinos en la zona, los buques cargueros no se iban a utilizar, por tanto recaa en

El, entonces, Mayor Roberto

Briend, fue tripulante de un sistema
de armas que, por sus
caractersticas, llev a cabo algunas
de las misiones ms valiosas y
riesgosas de todo el conflicto del
Atlntico Sur. Es imposible pensar
en la evacuacin de heridos, el
abastecimiento de las tropas en
tierra o el xito de las misiones
areas sin el aporte de las misiones
logsticas y de reabastecimiento de
los C-130 y KC-130.

nosotros la responsabilidad de hacer las tareas logsticas hacia las islas. Es as que
desde el 7 de abril se realiz el famoso
puente areo hacia las islas. Volbamos 14
horas por da, dos misiones hacia las islas
y luego a descansar. Al principio, como
creamos que los ingleses no iban a venir,
volbamos bastante tranquilos, lo tombamos como una actividad normal hasta que
tomamos conciencia que la flota vena hacia las islas. A partir de ese momento,
aprovechamos esos vuelos para hacer reconocimientos sobre las islas, teniendo en
cuenta la importancia de nuestros aviones
(casi los nicos en capacidad de realizar el
apoyo logstico a las Islas desde el continente) Despus, de a poco las cosas se
fueron complicando; se formul el requerimiento para los KC-130 reabastecedores
y paralelamente se dio inicio a los vuelos
de reconocimiento para detectar a la flota,
estos, algunas veces, eran vuelos extremadamente largos.
Hacia el 1 de mayo, el puente areo se
suspendi y ya ramos concientes de que

estbamos en guerra y que la cosa no iba a

ser fcil. No obstante seguimos volando
hacia las islas; llevando armas y pertrechos, trayendo heridos. Una vez que el Comando nos daba la informacin de inteligencia tenamos bastante libertad para elegir la ruta a volar y al llegar a las islas el
radar de Malvinas nos tomaba y nos daba
las instrucciones finales para aterrizar o
decolar. Todo eso fue hasta el ltimo da
de la guerra; entrbamos indistintamente
de da o de noche, volando a 15 metros de
altura, muchas veces con el limpiaparabrisas funcionando para quitar la sal del parabrisas. Algn susto pasamos por volar tan
bajo, pero gracias al adiestramiento y al
trabajo de tripulacin, nunca pas a mayores. Pero volbamos en constante situacin
de peligro, sin ninguna escolta de Mirage
o de otro avin con un avin tan grande
y tan lento eramos muy vulnerables a cualquier ataque. Recuerdo que una noche al
aterrizar en Puerto Argentino, al aterrizar
reventamos un neumtico y aunque la flota estaba muy cerca decidimos, con el entonces Vicecomodoro. Noe, despegar con
las tres ruedas restantes. Solicitamos decolar en direccin al mar, como era normal,
pero el CIC de Puerto Argentino nos neg
la autorizacin luego de varias consultas
sobre los motivos de esa negativa, nos
convencimos de la conveniencia, cuando nos dijo que a 12 millas haba un heliARES - 93 -

cptero (Ingls) esperndonos no lo

pensamos mucho y lgicamente despegamos en la direccin recomendada por el
CIC utilizando la mxima potencia y seguimos as durante 45 min. (media hora
ms de lo permitido por el fabricante del
avin) escapando de ese helicptero.

gadier Crespo y su Estado Mayor nos inform que bamos a ser requeridos para
atacar al portaviones en la posicin donde
se crea que estaba. Las tripulaciones de
los KC-130 fueron afectadas a la operacin sin opcin a decir nada iramos los
dos aviones operando juntos. En ese brie-

Informe de Vuelo del TC-70 correspondiente al 30 de mayo (DEH).

Cuando llegamos a Comodoro Rivadavia,

adems de tener una rueda menos, nos faltaba un pedazo del carenado de un motor
que se haba desprendido por la gran exigencia a la que sometimos a nuestro noble
avin.
Presumamos que los ingleses estaban
buscando a los reabastecedores por la importancia que ellos tenan, de las misiones
de reabastecimiento dependan todas las
acciones de bombardeo que realizaban los
A4C/C/Q y Super Etandart Cada da
nuestras operaciones se complicaban un
poquito ms; en varias ocasiones los KC130 llegaron casi sobre las islas para rescatar a algn A4 que tena los tanques perforados por AAA. Todo el tiempo, y aunque
no se deca y no lo sabamos a ciencia cierta, presagibamos que vendra alguna misin muy importante, lo que nunca me
imagin es que me tocara volarla a mi
esta misin se empieza a concretar el 28 de
mayo y era una misin de ataque al HMS
Invincible. Los tripulantes de los KC-130
que estbamos volando en ese momento
fuimos citados a San Julin (base de los A4C) y en un briefing muy escueto, el Bri- 94 - ARES

lidad de ser derribado dadas las condiciones en que se iba a atacar. Cuando termin
el briefing, se pidieron los voluntarios. En
un primer momento, nos quedamos todos
en silencio y muy quietos, nadie se present el Brigadier esper unos minutos y
entendiendo entonces que no haba voluntarios, le pidi al Jefe de Escuadrn que
designara a los pilotos para esa misin. En
ese momento el 1 Teniente Vzquez y el
1 Teniente Ureta se ofrecieron como voluntarios. A ellos se les dio la posibilidad
de elegir a sus numerales (el de Vzquez
era el Teniente Castillo y el de Ureta era el
Alfrez Isaac). Se eligi tambin un piloto
de reserva que era el Teniente Paredi. Finalizada la reunin nos retiramos y no nos
vimos ms, ellos se quedaron planificando
la misin y nosotros regresamos a Ro Gallegos y fuimos a hacer la planificacin
que nos corresponda; si bien la misin estaba estipulada para el 29 (de Mayo), por
un problema en uno de los KC-130 se pospuso hasta el da 30. Cerca de las 11.30 de
la maana despegamos hacia el sur. A la

Cuadro de Exequiel Martnez que representa los

reabastecimientos de los aviones (DEH).

fing solamente faltaban los pilotos de la

Armada pero all estbamos nosotros, los
tanqueros, y todos los pilotos de A-4C
finalizado el escueto briefing y por primera vez durante la guerra, y dado el peligro
que la misin acarreaba, se pidieron voluntarios para cumplirla; no puedo especificar el porcentaje de riesgo que haba asumido el Brigadier Crespo para esa misin,
pero sabamos que haba una gran posibi-

altura de Islas de los Estados y en un punto determinado se nos reunieron los seis
aviones para el primer reabastecimiento de
los 2 estipulados. En el primer punto, los
aviones se acercaron y empezaron a recargar combustible contrariamente a lo que
esperbamos, ellos seguiran cargando
combustible intermitentemente hasta aproximadamente unas 230 millas al Sur de las
Islas (ciertamente un tramo bastante largo)

Buenos Aires office:

Avda. Rivadavia 611 - Piso 11
C1002AAE - Buenos Aires - Argentina
Tel.: +54 11 4118-8544
Fax: +54 11 4118-8545

hasta el momento en que se desprendieron monos Seor; los dos SUE volvieron al mis tres bombas pero no s si pegaron.
definitivamente y pusieron rumbo Norte, continente despus de lanzar el misil y Luego Isaac dijo que crea que las tres
hacia la flota. Nosotros llegamos hasta ah permaneci en silencio. Frente a la insis- bombas de Ureta haban pegado en el bary regresamos a otro punto preestablecido tencia del Vcom. Litrenta, Ureta repiti co y que crea que una parte del avin de
donde nos quedamos en circuito de espera vmonos porque no van a venir. Ah nos Castillo (luego se dijo que era el motor)
hasta su regreso esperamos bastante al- dimos cuenta de que efectivamente los cay sobre la cubierta del portaviones, imto, unos 5000 metros, con las mangueras otros dos (Castillo y Vzquez) haban ca- pact sobre la estructura y entr sobre
desplegadas y estelando a 200 nudos de do. Esa charla que siempre se haca con uno de los ascensores....
velocidad; realmente muy, muy
Informe de Vuelo del TC-69 a los mandos de entonces vicecomodoro Luis Litrenta (DEH).
expuestos a la vista de cualquier
radar e incluso a simple vista.
En un momento determinado
aparecieron 2 aviones que resultaron ser los de Ureta e Isaac, se
acercaron a nuestro avin y comenzaron con bastante dificultad la maniobra de reabastecimiento, personalmente creo que
en ese momento ellos estaban
todava soportando una gran tensin por lo que haban pasado.
Parecera que entre ellos an no
haban hablado, todos estbamos en silencio y en un momento determinado escuchamos que
uno le pregunta al otro quin
sos?yo soy el tres (Ure-

Foto tomada desde el TC-70

al Zonda 3 durante el REV. En
el ngulo superior izquierdo
se aprecia al TC-69, hasta
ese entonces a la espera de
los aviones que finalmente no
llegaron a la cita (Comodoro
Roberto Briend).

ta)Yo soy el 4 (Isaac). Eso puede ser

que, o no se haban hablado o que el shock
no les permita descubrir quien era
quin El Comandante del otro KC-130,
Vicecomodoro Litrenta, nos orden que
pusiramos rumbo al continente junto con
los dos aviones y que l se quedara a esperar a los aviones faltantes. Ureta se incorpor a la conversacin diciendo V- 96 - ARES

los pilotos durante el REV serva como

primer informe de inteligencia; as que
empezamos a hablar y ante nuestra pregunta Ureta coment que nos pusimos
dos a cada lado de la estela del misil, muy
cerca del buque vimos que el avin de
Vzquez explot; casi sobre el buque lo
derriban a Castillo, Agreg que vi
mucho humo sobre el buque, pas y tire

Con Ureta habamos tenido alguna relacin profesional cuando yo estaba en

Paran y l en Villa Reynolds, Isaac era
muy moderno, yo an no lo conoca, pero cuando nos encontramos por primera
vez luego de terminada la misin (fue algn tiempo despus), nos abrazamos y yo
creo que lloramos los dos hoy, cuando
nos vemos, an nos emocionamos mucho. Este tema del Invincible, es algo que
nos toc a todos, indistintamente de la
funcin que cumplimos; al punto que hoy
nos reunimos todos los 30 de mayo todos
los que llevamos a cabo la misin (fue
durante una de esas reuniones donde conoc a los pilotos de la Armada). Me queda la idea (totalmente personal) de que
esta misin realmente ya no podra cambiar el rumbo de la guerra pero haba que
cumplir una misin que nos fortaleciera.
No fue la primera vez que se intent atacar al Invencible; la primera vez fue el 1
de mayo sobre todo porque la flota estaba
cerca (y se atac al Hermes), luego para
el 25 de mayo hubo otro intento pero no
se lo encontr y finalmente el da 30 se lo

ubic y fue atacado. Lamentablemente

nosotros nunca vamos a saber sobre el resultado por el sistema de reserva britnico; sin embargo sabemos que ese da los
aviones que salieron del portaviones no
regresaron al barco, que hubo un gran
movimiento de helicpteros desde otros
barcos, que el jefe de las fuerzas terrestres (General Jeremy Moore) desembarc
ese da y dirigi las operaciones desde tierra firme;
otro detalle sugerente es el
record de permanencia de
166 das que tuvo este buque en alta mar despus de
finalizada la guerra. Nunca se ha dicho, pero se sabe, que entr al puerto de
Portsmouth a remolque y
con pintura nueva de un
solo lado; tambin hay comentarios (escritos) de
que pidieron infructuosamente autorizacin para
realizar reparaciones en
Comodoro
Venezuela e indicios de
Roberto Briend
que cambiaron turbinas en
(Pilar Rinaudo).
alta mar pero lamentablemente el barco no se
hundi y quedar la duda por mucho
tiempo.
A la pregunta de mis sentimientos durante el conflicto, me gustara comentar
que durante la guerra volv dos veces a
Buenos Aires y en ambas ocasiones me
sent muy mal. La primera vez lo soport,
pero la segunda regres al Sur antes de
tiempo durante la primera, mis hijos me
pidieron que los lleve al cine y para mi sorpresa, en varias salas estaban proyectando
la pelcula Carrozas de Fuego que es
una pelcula que justamente resalta, en
cierta manera, el valor ingls la segun-

da, fue en pleno desarrollo del mundial de

ftbol y todo Buenos Aires estaba concentrado en eso; de la guerra no se deca nada.
En cambio en el sur, se viva la guerra a
pleno cotidianamente; haba apagones por
las noches, haba toques de queda El 14
de junio no nos sorprendi, ya lo venamos
venir y as y todo volamos hasta el ltimo
da. Igualmente, como las condiciones de

rendicin imponan que todo el material

de combate se replegara al Norte del Ro
Colorado, para nosotros, los tripulantes de
C-130, la guerra termin mucho despus
porque tuvimos que trasladar todo el material de regreso. Mi vuelta a casa fue muy
triste, y calculo que a todos nos pas lo
mismo. Yo haba sido instructor de caza de
muchos de los que cayeron as que pensar
en que ellos no volveran fue especialmente duro para mi a pesar de la alegra que
me produjo reencontrarme con mis seres
queridos.
No obstante la guerra me dej la satis-

faccin de saber que yo estaba bien preparado para sobrellevar situaciones crticas; yo s que respond en lo que me exigieron y agradezco a los que me entrenaron y prepararon otra cosa que me dej es la tranquilidad de poder hablar de
esto hoy; no tengo nada que ocultar y me
siento muy orgulloso de haber estado
donde estuve. Creo adems que hoy tengo el deber de transmitir mis
experiencias a las generaciones
posteriores como lo hice antes
del conflicto con mis alumnos;
asum lo que me ensearon y
ense lo que haba aprendido;
y de ese resultado tambin estoy muy orgulloso y agradecido
a la vez. He tenido algunas experiencias posteriores a la guerra, al recibir el reconocimiento
hacia los pilotos de la Fuerza
Area Argentina de parte de algunos colegas ingleses, militares y civiles, integrantes de la
Organizacin de las Naciones
Unidas donde tuve la suerte de
trabajar durante diez aos; incluso llegu a entablar una gran
amistad, que an mantengo,
con uno de ellos, el Comandante Chris
OBrien, piloto de Hercules. Lo conoc
en el ao 2001 en la Misin de la ONU en
la Repblica Democrtica del Congo y lo
invit a ser husped en mi casa por un
tiempo mientras el se acomodaba en su
departamento; acept y estuvo 45 das en
mi casa donde compartimos todas las noches hablando de Malvinas. Con l me
gustara escribir un libro con nuestras experiencias, pero eso deber an esperar
un tiempo, debido a las restricciones que
ellos tienen de proporcionar informacin
de la Guerra de Malvinas.

Pida presupuestos a:
presupuestos@isag.com.ar / imprentadonbosco@isag.com.ar
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ARES - 97 -

Vimos la flota
el 21 de Abril
Por Com. Armando Buira
El Mayor Buira serva como
jefe de operaciones en el
escuadrn B-707 asentado en la
BAM El Palomar al momento de
iniciarse el conflicto de las Islas
Malvinas. Fue el primero (y de
los pocos) que pudo constatar
la presencia de submarinos en
la zona.
El problema de las Islas Giorgias nos
sorprendi en Londres; habamos ido all
en uno de los tantos vuelos que hacamos a
Europa. Justo ese da 28 de Marzo habamos aterrizado en el aeropuerto de Heathrow en una escala y planificbamos despegar al da siguiente; pero cuando bamos a
salir nos demoraron ms de dos horas sin
darnos ninguna explicacin. Luego, 10
das despus deba estar nuevamente volando a Londres pero por los acontecimientos que se fueron sucediendo, para ese entonces ya estbamos en misiones de bsqueda en los mares del sur.
Esas misiones; una de las
14 que hice durante la guerra,
consistan en buscar la flota o
parte de ella en la lnea Ascensin-Malvinas, y si encontrbamos algn buque debamos pasar la posicin para determinar la distancia a la
que se encontraba de nuestras bases y si estaba al alcance de algn sistema de
armas nuestro. Siempre eran
misiones de bsqueda de
objetivos muy largas, como
de 12 horas cada una. Nosotros para detectar la flota, como era un B-707 carguero,
utilizbamos el transponder civil del avin
y el radar meteorolgico; al primero lo usbamos como IFF y al segundo como un rudimentario Radar de bsqueda. De esta
forma, el 21 de abril fue la primera vez que
divisamos la flota y fue una sorpresa. En
esa misin iba el jefe de escuadrn y se encontraron con toda la flota de repente; para
ellos tambin fue una sorpresa porque la
- 98 - ARES

Comodoro Armado Buira

(Guillermo Mar).

flota tambin hizo una maniobra importante como preparndose para un ataque, pero
como nuestro avin no estaba armado, no
hubo novedades. En el segundo vuelo se
produce este incidente en el que atacan a
uno de nuestros aviones. En ese caso iba el
Vcom. Ritondale con el entonces May.
Barbero volando algo ms de 20.000 pies

de altura y cuando se encontraban perforando para determinar la naturaleza de

unos ecos que tenan en el radar, vieron un
fogonazo que provena desde una parte de
la flota. Eran dos misiles que haban lanzado desde una de las fragatas que ellos lograron evadir con una picada y un violento
viraje.
El 21 22 de mayo, volando en la direccin Ascensin-Malvinas a eso de 1200

millas de Ezeiza, divisamos un pequeo

barco petrolero en alta mar sospechamos
de ese barco porque no tena bandera ni se
asomaba nadie y yo le dije al comandante
del avin (por entonces el Com. Ricardini)
que pensaba que era un buque petrolero
tctico. Luego de sobrevolarlo un rato sin
novedad, empezamos a ascender nuevamente y l me dice que vea olas que cortaban demasiado rectas en un lugar e inmediatamente pens en un submarino. Efectivamente, luego de hacer
un viraje a derecha en descenso
vimos claramente al submarino
navegando en superficie; le tomamos unas fotografas y calibramos entonces el radar; as detectamos otro eco similar y nos dirigimos hacia l cuando llegamos encontramos solamente el
burbujeo que queda despus de la
inmersin. En otros de los vuelos, captamos una frecuencia de
comunicaciones de la flota inglesa; los escuchamos justo cuando
hablaban de que nos haban detectado y estaban vectoreando
dos cazas hacia nosotros. Unos
momentos despus los dos Harrier se formaron al lado nuestro y nos mostraron los
misiles debajo del ala; mientras nosotros a
bordo del avin escuchbamos que les ordenaban a los pilotos que verificaran que
equipos haba en el avin lgicamente
los pilotos diran luego que se trataba de un
avin de carga convencional sin equipos
especiales y
que por eso no
nos atacaran.
Re cuer do
que cuando estuve en la agregadura en la
embajada Argentina
en
Mosc unos 10
aos despus
del conflicto,
uno de los pri(Fernando Benedetto).
meros en invitarme fue el
agregado ingls. Lgicamente el tema
Malvinas surgi y cuando yo le coment
que habamos usado el B-707 de la misma
manera que ellos usaron el Nimrod sali la
ancdota de que durante uno de nuestros
vuelos habamos cruzado una estela de
condensacin de uno de ellos. Y me contest que menos mal que no nos cruzamos
de nuevo porque nosotros tenamos equipados los Nimrod con misiles AA.

Vol 19 horas y 55
min en combate.
El entonces capitn
Pablo Marcos
Carballo despus de
un vuelo de
entrenamiento
(archivo: Fernando
Benedetto).

Por Com. Pablo Marcos Carballo

Las misiones de bombardeo del otrora Capitn Carballo durante el

conflicto de Malvinas, son fiel muestra de la entrega y del herosmo
de estos hombres luchando por su causa. Hoy, entre conferencias,
charlas y diversas participaciones en algunos medios
especializados, dicta clases en la EAM formando a nuestros futuros
oficiales de la FAA.
dos de las cosas ms importantes para m.
Mi padre fue oficial de Fuerza Area Argentina y me inculc su gran conocimiento y su amor sobre las islas. Entonces como yo no haba participado de la recuperacin de Malvinas del 2 de abril y estaba
asignado a la V Brigada area en San
Luis, la orden de movilizarnos nos lleg
el 13 de Abril. Yo fui de los primeros que

Tengo aproximadamente
5.000 hs de vuelo, de las cuales
las ms importantes para mi
fueron esas 19 horas y 55 minutos de combate que uno no se
las olvida ms; esas horas que
vol en constante peligro de
muerte recordando a la familia,
pensando en los hijos y en la patria, diciendo y sabiendo que lo
que uno hace vale la pena algo
que sigo manteniendo hoy, 25
aos despus.
El 2 de abril de 1982, mi seora que normalmente se levantaba antes para hacer los desayunos de la
familia, me despierta eufricamente dicindome que se haban recuperado las
Malvinas para mi fue una noticia excitante siempre haba soado con volar
en combate para recuperar las islas!!! Este era el momento con el que haba soado gran parte de mi vida; porque desde
muy joven, las Islas y volar, haban sido

4 largos das me tuve que quedar en la

Base mi seora en casa me peda por
favor que vaya hasta que felizmente para
m me llamaron desde la Base en el Sur.
Sobre esto, recuerdo que un periodista
extranjero (no recuerdo ahora su nombre)
que conoca el ambiente de las guerras
areas y los pilotos que en ellas comba-

(archivo: Fernando Benedetto).

se anot para ir, pero como era el segundo al mando del grupo de Vuelo, el entonces Capitn Palaver (que ms tarde caera
en combate) me pidi que me quedara y
actuara como oficial al mando en Villa
Reynolds. Por supuesto que al igual que
todos mis compaeros me negu; todos
tenamos la misma motivacin de ir a volar. Igual prim la cadena de mando y por

ten, me dijo que desde su juventud,

cuando entrevist a los pilotos que entrenaban para combatir en la II GM en la
base Biggin Hill nunca haba vuelto a ver
el mismo espritu de combate, la misma
entrega de parte de personal de un arma
area. Sobre el tema, Pierre Clostermann tambin destac la moral y moralidad del personal de la Fuerza Area Argentina
ARES - 99 -

Comodoro Pablo Marcos Carballo (Pilar Rinaudo).

Mi primer vuelo sobre las islas fue el

23 de abril; era un da con una meteorologa maravillosa y nos dedicamos a recorrer hasta el ltimo rincn de las islas siempre comento sobre esto, el gran
tamao de las islas, uno a veces las mira
en un mapa y no termina de hacerse de
una idea del tamao que tienen o de cmo
es su geografa. En cambio, mi primera
misin fue el 1 de mayo con la escuadrilla Mula, tambin haba salido la misin
Lana de A-4C era un da muy gris muy
feo para volar. Nosotros estbamos para
salir temprano por la tarde y ya estbamos escuchando sobre otras misiones y
de que algunos
compaeros haban
sido derribados.
Recuerdo a Garca
Cuerva que al regresar de su primera misin junto con
el 1 Ten. Perona,
ya haba dicho que
si se quedaba sin
combustible iba a
aterrizar en las islas; l quera volver
a toda costa y as se
lo permitieron. Fue
justamente en esa segunda misin de la
tarde que intentando aterrizar su avin en
puerto Argentino, la AAA propia lo derriba luego de eyectar sus misiles previo a
tomar tierra. Fue un hecho lamentable,
pero Qu decir? Lo derrib un soldado
haciendo el trabajo para el cual estaba entrenado
Ese primer da yo empec muy mal
era un da muy espantoso, muy gris y
equivocadamente bombarde junto con
mi escuadrilla nuestro buque Formosa.
Adems de dos impactos de bombas que
no explotaron, le dimos 89 impactos de
can pero felizmente nadie sali herido.
Y creo yo que quizs si
no hubiera habido un
Formosa en mi vida, la
guerra hubiera sido otra
cosa para mi; porque
fue ah que dije o salgo
con el honor lavado, o
con los pies para adelante. Luego, particip
en el ataque a las Fragatas Ardent (H), Antelope (H),
destructor
Broadsward (A), en la
primera parte de la misin en Bahia Agrada- 100 - ARES

ble donde fue hundido el

Sir Galahad y destruido el
Sir Tristram y particip
tambin de una misin de
reconocimiento casi sobre
el final de la guerra fui
alcanzado en combate tres
veces (en una de ellas, el
23 de mayo me explot
un misil debajo del ala izquierda); dos pilotos fueron derribados volando
conmigo, uno de ellos se
logr eyectar (Ten. Velazco) y el 1 Ten Luciano

Carballo
Rinke
Foto tomada desde la cubierta de la HMS Broadsword durante el
ataque de los A-4B de Carballo (izquierda) y Rinke (derecha). En esta
circunstancia este buque fue severamente averiado y una bomba
despus de hacer patito en el agua, penetr el casco desde abajo y
en una trayectoria ascendente, sali por la cubierta arrancando la
nariz a un helicptero Sea Lynx estacionado all (Richard Bell-Davies).
Tomas fotogrficas que muestran los daos en el
helicptero y el agujero de salida de la bomba vistos desde
adentro y afuera (Richard Bell-Davies).

Guadagnini que luego de que

un misil le destruyera un ala,
no pudo dominar el avin e impact contra la borda de la Antelope, hundiendola junto con
el Teniente Gomez.
El 25 de mayo me levant
con toda la energia y llegando
a la sala de reuniones al vuelo
grit Atencin. Y luego de
un instante donde todos quedaron en silencio Viva la
Patria!! Ese da la escuadrilla de Velazco y la ma estaban de alerta, as que nos toca-

ba salir a nosotros; unas horas antes ya

haban salido las de Garca y la de Palaver que eran los oficiales de operaciones
de A-4 B y C respectivamente. Los dos
fueron derribados esa misma maana y
por la misma fragata (HMS Conventry
con misiles Sea-Dart). Nosotros recibimos la orden de ir contra esos barcos que
sabamos que estaban al Norte de la isla
Borbn en mar abierto, no dentro de la
zona insular. Cuando sub al avin, estaba el Suboficial Escobar limpiando el
avin; lo limpi tan bien que hasta le sac del parabrisas el producto que evitaba
que se pegue la sal sobre el mismo. Entonces, fuimos y cuando llegu al vuelo
rasante se me form sal sobre el parabrisas inmediatamente, que me impeda ver
hacia delante. Entonces en vez de volar
sobre la isla Gran Malvina como estaba
planificado, vol rodendolas por el oeste y sobre el mar hasta llegar a la isla
Rasa. Ah fue cuando divis los barcos;
donde el cielo se junta con el mar se
vean dos puntitos entonces dije (algo
que qued grabado): OK Chicas estoy a
la vistaViva la patria!!!... a pleno a

Cuadro
Cuadro de
de Exequiel
Exequiel Martnez
Martnez sobre
sobre el
el ataque
ataque
de
de los
los A-4B
A-4B en
en Baha
Baha Agradable
Agradable (DEH).
(DEH).

la de atrs!!!. Durante 2 minutos de

aproximacin a los barcos estuvimos bajo fuego antiareo; y el Ten. Richard Bell
Davis desde la cubierta del barco, sabiendo que venamos nosotros
tiene el coraje de tomar su cmara y obtener esa foto donde
se ve a Rinke a la derecha y
yo a la izquierda un poco ms
alto yo iba as porque la sal
del parabrisas no me dejaba
ver hacia delante y llevaba la
cabeza apoyada sobre la cpula del avin, al costado. En
esa foto se ven los dos aviones
confundindose entre todas
las explosiones y tiros despus de todo era una suerte
que tuviera tanta sal para no
ver todo lo que me tiraban
lanzamos la bomba, saltamos
el barco y cuando miro hacia
atrs no lo veo a Rinke y empiezo a gritar: Rinke, Rinke!!!, justo cuando l me
contesta lo veo en el retrovisor de mi avin y me dice por
la radio que me pegue al agua
que todava nos estaban tirando. Luego, cuando entran Barrionuevo y Velazco nos dejan
de tirar y empiezan a tirarle a
ellos. Ah vemos un misil SeaDart que sale del barco desde
una tremenda nube de humo y
Rinke les grita: el misilazo,
el misilazo!! Como a mi me

haban dado con fuego de artillera pens

en eyectarme as que mientras pensaba
en un lugar seguro para hacerlo hice los
clculos de combustible y me alcanzaba
justo para llegar al KC-130 mientras,
de nuestras 2 bombas de 500 Kg., una
haba hecho un sapito, entr por la borda
y yendo desde abajo hacia arriba cumpli
su cometido anulando el sistema de propulsin y el timn del barco y rompiendo
la nariz de un helicptero ingles; luego
cay al agua y no explot. En cambio, las
tres bombas (de 250 Kg.) de Velazco estallaron y ocasionaron que el Coventry
diera vuelta campana y en 20 minutos se
hundiera. El vuelo de regreso estuvo lleno de gritos y euforia hasta que nos dijeron que nos callemos; luego de aterrizar nos vimos todos ilesos, enteros y nos
dimos un abrazo fue un momento muy
emocionante.
El 14 de junio, yo tena encargado
(como era el jefe de operaciones luego de
la baja de Palaver) llevar un avin al norte del continente para reparaciones. Durante el vuelo, el personal de tierra me dijo que pasara a una determinada frecuencia (que era Radio Colonia) donde decan
que se estaban negociando los trminos
de rendicin en Puerto Argentino... cambi de frecuencia porque no poda creer
lo que oa, pens que eran cosas de una
radio sensacionalista y para mi sorpresa,
a medida que iba recorriendo otras frecuencias, escuchaba la misma noticia.
Para m fue devastador
ARES - 101 -

Fui de los primeros

en llegar a
Puerto Argentino.
Por Com. Alberto Eduardo Dlves
El Otrora Ten. Dlves, estaba a
cargo de las bateras antiareas
de FAA que resguardaban la
integridad de las posiciones de
Puerto Argentino. Adems, fue
testigo ocular de buena parte
del bautismo de fuego de la
FAA coordinando a sus
subalternos para aportar dos
derribos de Harrier.
Hacia el 26 de Marzo de 1982, en la
poca que yo estaba destinado a la BAM
Ro Gallegos, me citan durante mi licencia
a presentarme a la unidad donde me comunican que estara afectado a un operativo
en San Julin. Me dijeron que sera un
operativo muy particular porque iba actuar
en forma independiente; es decir que una
vez que yo embarcara no recibira ms
abastecimientos de la base que dependa.
Tal es as que me solicitaron que nos equiparamos con municiones para 7 das de
combate, algo que era ciertamente poco
comn en todos los ejercicios. Nosotros tenamos por ese entonces todo el personal
debidamente entrenado, preparado y asignado a los nuevos sistemas Rheinmetall;
eran tres bateras de 9 caones cada una.
Luego de terminar todos los estudios y preparaciones en el lugar (hasta el momento
era San Julin), durante el da 1 de Abril
nos informan que ya no podamos retirarnos de la base y que se haba cambiado el
lugar de despliegue. As, el 3 de abril despegamos en un C-130 hacia Malvinas donde nos desplegamos definitivamente siendo de los primeros en llegar y una vez all
tom contacto con el Brig. Castellano
quien era el que me haba pedido. l fue
quien me explic la situacin con mayor
precisin y me dijo que me haga cargo del
emplazamiento del material antiareo para
la defensa de la pista de Puerto Argentino.
- 102 - ARES

Comodoro Alberto
Eduardo Dlves
(Guillermo Mar).

Al momento que nosotros tomamos las islas, la poblacin de Malvinas haba obstaculizado la pista para evitar su uso; haban
puesto tractores, camiones, etc. en realidad nos hicieron un favor; luego nosotros
nos valimos de esos vehculos (ms vale algunos de ellos) para disponer nuestro material de acuerdo al operativo.
Haca el da 5 de abril nos enteramos de
que la flota haba salido desde Inglaterra
hacia las islas y todo comenz a llenarse de
suposiciones; que llegaban solamente hasta Isla Ascensin como medio de presin
para las negociaciones, despus que solamente iban a rodear la ZET, etc. Pero luego ocurri lo de Islas Georgias y el 1 de
mayo a las 4.40 de la maana nos despierta violentamente el bombardeo del Vulcan
(N.d.E: Operacin Black Buck I). En ese
momento ya haba sistemas AAA de ejrcito y armada tambin defendiendo distintas zonas y tenamos un sistema de rotacin
de alertas con el objeto de no producir un
excesivo desgaste de los equipos. En ese
momento era el turno de un sistema de tiro
Skyguard de EA que cuando detect el
avin, este ya estaba a 16 Km. y no dio
tiempo a ningn tipo reaccin por parte

nuestra. Creo que esto les dio a los ingleses

una cierta cuota de confianza que los llev
a bombardear nuevamente cerca de las 8 de
la maana pero esta vez con aviones Harrier desde baja cota en esta ocasin se
deben haber sorprendido porque sin duda
se encontraron con una defensa antiarea
bastante cerrada que les produce los dos
primeros derribos; uno lo efecta el Cabo
Ppal. Almada y el otro el Cabo 1 Ruiz. Fue
una alegra y una sorpresa al mismo tiempo; es un momento difcil de sobrellevar
porque por un lado uno cumple con el deber para el cul est entrenado pero por el
otro uno se ve de buenas y a primeras involucrado en una guerra combatiendo a otros
seres humanos, uno no piensa que dentro
de ese avin que intenta derribar hay una
persona Luego de dos horas observamos
que un Harrier solitario sobrevuela el aerdromo sin duda en una misin de fotografa y ms cerca del medioda se produce
otro ataque de Harrier. En esta oportunidad
ya haban tomado un poco de distancia y
operaron desde mayor altura, fuera de
nuestro alcance.
Hacia las 4.00 de la tarde de ese da,
observamos que desde el sur vienen 3 fragatas que inician un circuito de tiro de
aproximadamente 1 hora; una entraba, tiraba, sala y daba lugar a que otra entre y comience a tirar. En ese momento se produce
el hecho del Cp. Garca Cuerva; a nosotros nos haban avisado de que vena un
avin propio escaso de combustible para
aterrizar en nuestro aerdromo, luego vimos el avin que se aproximaba y el momento en que deja caer los misiles de forma inerte evidentemente que el pandemonio que se viva hizo que alguien traicionado por sus nervios de alguna batera
que no era de FAA comenzara a tirar (otras
unidades tambin lo hicieron) ocasionando
el derribo. Casi simultneamente a este
evento, vemos que a la zona de la baha entran tres Dagger (Escuadrilla Torno con
Cap. Dimeglio, Ten. Aguirre Faget, y Ten.
Romn) desde la zona del faro por el NE
hacia las fragatas. No s si se pusieron de
acuerdo para atacar los diferentes blancos
pero uno de los aviones salta la primera
fragata y lanza las bombas; el segundo viene tirando desde algo ms lejos y ataca a la
segunda, y fue entonces que vemos una explosin que alcanza uno de los barcos.
Luego, de esto las tres fragatas empiezan a
retirarse y una de ellas bastante escorada y
humeando... hay una versin que indica
que era el Sheffield pero si bien vi todo
desde bastante cerca (unos 3.000 o 4.000
metros) no puedo constatarlo. Hasta las

10.00 o 10.30 de la noche no tuvimos ms

movimiento, pero a esa hora empezaron
nuevamente con las incursiones de artillera desde barcos sin embargo, el 2 de
mayo hubo un impass y el 3 de mayo re
reanudaron los ataques que continuaron
cotidianamente siguiendo casi una agenda:
un ataque a las 8.30 9 de la maana, despus el avin fotogrfico seguido del bombardeo de medioda y luego hacia la hora
del T (sic) otro ms por la noche ya no
venan los aviones pero se reanudaban los
caoneos desde el mar.
Esta situacin se mantuvo aproximadamente as casi hasta el final de la guerra,
pero fuimos testigos de varios hechos bastante interesantes como por ejemplo cuando la gente de ARA adapt un misil Exocet
embarcado para ser lanzado desde tierra.
Realmente no se los esperaron; luego nos
enteramos de que el misil impact sobre la
zona del Hangar del HMS Glamorgan produciendo algunos muertos y heridos. Otro
caso fue cuando las fragatas que venan a
caonear la zona se encontraron con que de
golpe quedaron a tiro de los caones Sofma de 155 mm. Normalmente las tropas
nuestras respondan con los Oto Melara de
105 mm pero nunca las alcanzaban
Hechos como este nos ayudaron a sobrellevar la situacin y aliviarnos un poco
a nosotros que estbamos sobre el aeropuerto; igualmente ellos siempre contaban
con esa ayuda extra... utilizaban bombas de
aspersin, bombas tipo Beluga, incluso
luego del hundimiento del Atlantic Conveyor vimos que nos atacaron aviones con
sistemas de reaprovisionamiento en vuelo.
Ciertamente el Harrier (N.de E.: diferenciar de Sea Harrier) no tena en ese momento dicho sistema; en cambio el AV-8
norteamericano s lo tena. No puedo decir
que eran aviones norteamericanos pero
qued la duda y cosas como estas lgi-

Pieza de 20mm Rheinmetall

RH-202 en Malvinas (DEH).

camente terminaron por inclinar la balanza

hacia el resultado conocido por todos.
Para mi la situacin continu as hasta
el 12 de Junio aproximadamente que me
dieron la orden de replegarme y me relevaron con personal recin venido del continente; ese da abord un C-130 hacia Com.
Rivadavia donde llegu luego de un viaje
realmente estresante y cargado de nerviosismo; volando a 15 m de altura, de noche
y con el avin lleno de heridos. Para ese
momento el tema de la guerra ya estaba casi terminado, los ingleses ya haban avanzado ms all del monte Kent, y estaban
rodeando la zona donde estbamos de
hecho como se sabe faltaban solo dos das
para el fin del conflicto.
Al llegar al continente sent el verdadero peso de la situacin en la que estbamos. Uno pensaba que est bien, anmicamente bien, que no est nervioso pero luego me llev la sorpresa que no era
as; escuchaba un avin y por un tiempo
bastante largo eso me pona bastante nervioso, empezaba a mirar para todas partes
y buscar refugio y cosas as y no fui el
nico en esta situacin. Pero una de las
cosas que me llam la atencin fue la madurez que adquirieron los soldados que
estaban conmigo; hablamos de soldados
conscriptos de 18 aos recin incorporados. Al ver a otros de vuelta en el conti-

nente me di cuenta de la diferencia de

madurez que haba entre ellos; tal es as
que con el jefe de base, logramos que a
los que vinieron con nosotros les dieran
una licencia hasta la baja porque vimos
que haban superado ciertas cosas que para ellos eran importantes adems tuvieron un desempeo maravilloso contrario
a lo que dicen algunos de los chicos de
la guerra y dems demostraron una capacidad de trabajo en equipo y una calidad humana fuera de serie. A esto lo puedo decir porque yo tena 9 caones con
un equipo de 4 personas cada uno a mi
cargo adems de un grupo de dos personas ms que estaban a cargo de un radar
de vigilancia que fue destruido el primer
da de combate.
De la experiencia que tuvimos all tengo que rescatar los bueno y lo malo. Dentro de lo malo puedo decir que hubo cosas
por mejorar y que no se corrigieron despus de la guerra. No obstante ello, los soldados tuvieron un desempeo excelente,
no tuvieron problemas en la parte logstica,
nunca nos faltaron provisiones y en la parte operativa se desempearon muy bien como lo demuestran nuestros 4 derribos confirmados (dos el 1 de mayo, uno a mediados de mayo y otro sobre el final del conflicto) y dos averiados que no podremos saber que aconteci luego

ARES - 103 -

Nunca vi un cobarde
Por Com. Jorge Ral Zaporta

Comodoro Jorge Ral

Zaporta (Pilar Rinaudo).

Durante el conflicto de Malvinas, el

entonces Mayor Jorge R. Zaporta se
desempe como jefe del Escuadrn
Base de la BAM Cndor en Darwin. Al
igual que otros hroes de la
contienda, vendi cara su rendicin y
por primera vez en su vida nos
cuenta su experiencia y su visin del
conflicto.

El 2 de abril me entero como todos los

argentinos de la recuperacin de Malvinas,
ah tambin me entero de que haba gran
cantidad de gente designada para ir a las
islas. Aproximadamente el 12 13 de
abril, me llega la comunicacin de que haba sido yo designado tambin para ir y el
14 nos embarcaron junto con gente de
EAM (yo por ese entonces tena el rango
de Mayor y estaba asignado a ESFA) hacia
Com. Rivadavia donde tom contacto con
lo que posteriormente sera la cpula de la
BAM Cndor en Darwin. Desde all, nos
trasladaron en un C-130, uno de los vuelos
Litro hacia Puerto Argentino donde fuimos armados y recibimos algunas rdenes
extra. Luego, mediante helicpteros nos
movilizamos hacia Darwin donde sabamos que haba una escuela; donde nos alojamos y conformamos la BAM Cndor
propiamente. La organizacin de esta base
fue realmente rpida, la logramos establecer en menos de dos das sobre la base de
una pista de aproximadamente 800 metros
de longitud desde donde operaran posteriormente los Pucar y los Helicpteros de
Fuerza Area. Hasta el 1 de mayo, nos
dedicamos principalmente a organizar la
defensa de la base, buscamos los caminos
de aproximacin a la pista, los posibles caminos de entrada para los ataques, la ubicacin de las piezas de AAA y el estable- 104 - ARES

cimiento de los depsitos

de municiones y otras provisiones; principalmente, tratbamos de trabajar de noche
debido a los horarios de los ingleses, pero
las condiciones ambientales (las noches
eran muy fras, muy cerradas y generalmente neblinosas) nos dificultaban tanto
las tareas que optamos por volver a trabajar de da.
Hacia el 1 de mayo entramos verdaderamente a la realidad de la guerra. Despus de que el Vulcan nos bombarde
(aunque bastante lejos de nuestra posicin) entramos en alerta roja constante, y
la base qued completamente operativa
con despegues constantes de Pucar.
Luego de que despegara una seccin
completa y media ms, uno de los aviones rompi el tren de nariz y qued en
mitad de pista impidiendo el despegue de
otros aviones. Simultneamente a ese
evento, siendo cerca de las 7.00 de la maana se produce el primer bombardeo de
Harrier con bombas tipo Beluga y fue ah
que se producen las primeras bajas en
combate de nuestra unidad. Perdimos al
Ten. Juckik y 10 12 Suboficiales del escuadrn tcnico. A partir de ah, cambi
la vida; rutinariamente los ingleses acercaban sus barcos a nuestras posiciones e
iniciaban bombardeos navales; por la maana y hasta las 12.00 13.00 horas y
luego a la tarde, sobre el crepsculo otra
vez, siempre desde distintas posicio-

nes Nosotros tambin cambibamos de

posiciones, y curiosamente ellos siempre
atacaban exactamente donde habamos
estado anteriormente o encima nuestro;
desconozco realmente como se enteraban
de adonde estbamos o habamos estado
pero felizmente la movilidad de nuestras
posiciones nos salv la vida. En varias
oportunidades nos dieron por muertos
recuerdo que unas de las tantas veces que
fuimos a recorrer las posiciones, en un lugar que llambamos el hipdromo (a 3
Km. de la base) nos sorprendi un ataque
naval en lo cual tuvimos que cambiar varias posiciones a retaguardia y no recuerdo si fueron 10 min. o una hora bajo fuego constante. Una vez que tomamos distancia de los impactos, nos agrupamos y
entramos a la base cantando la marcha de
San Lorenzo an hoy el recuerdo de
ese momento me pone la piel de gallina.
Porque fue ah donde vimos el valor de
los hombres de combate que tenamos; no
estoy de acuerdo con aquellas personas
que se refieren a ellos como Chicos de
la guerra; quizs fueron chicos pero volvieron convertidos en hombres de bien
porque supieron apreciar cosas que de
otra manera jams las hubieran vivido.
Nunca vi un cobarde, vi cientos de actos
heroicos que quizs por humildad o quien
sabe qu no se dicen, pero y lamento
que ellos hoy no sean considerados en
nuestro pas; creo que nuestro pas, nuestro pueblo no ha sabido darle el lugar que
Malvinas merece, o a muchos de esos
hombres de bien que volvieron de las islas.
Mientras los caones desde los barcos
seguan cada da, los Harrier nos atacaban
desde el aire hasta los primeros das de
mayo que derribamos al Teniente Taylor.
El alcanz a eyectarse pero cuando cay

sobre nuestra base ya estaba sin vida. Nosotros los sepultamos ah mismo en Darwin con los mismos honores que le corresponden a un oficial; aunque desconozco si an hoy est ah todava. Luego
de ese derribo, los Harrier no nos hostigaron ms desde baja cota, en cambio nos
lanzaban bombas desde gran altura y con
una dispersin enorme
Para el da 27 la tropa inglesa pura se
acercaba a la BAM Cndor (no los Gurkhas) y ah fue donde entramos en combate el 28 entramos en combate directo. Yo
estuve disparando a los ingleses a algo de
300 m, en esas circunstancias, yo estaba
defendiendo mi posicin con el suboficial
Els y un soldado a l me lo matan. Los
combates fueron muy duros y tuvimos algunas bajas ah tambin hicimos entrar
en juego la creatividad criolla: mi primo el
May. Tomba (l era piloto y se haba quedado en la base luego de que evacuaran todos los aviones) me pidi una cohetera de
las que llevaba el Pucar; con eso y otros
materiales hicimos las Caitas Volado-

4.00 hs de la maana de ese da, nuestro jefe de base (el Vcom. Pedroza) nos cita a todos y nos informa que a las 6.00 hs. haramos el alto el fuego y a las 10.00 hs. iba a
ir todo el personal de FAA a hacer la rendicin Ejercito ya lo haba hecho antes.
Antes de las 6.00 hs. ya habamos tirado todo el armamento al agua para neutralizarlo.
A eso de las 10.00 hs. comenzamos la marcha hacia la zona de la pista; cuando bamos hacia all alguien grit
que quera cantar el himno
nacional antes de la rendicin, formamos enfrente de
las mandos ingleses y cantamos con orgullo y lgrimas
en los ojos la cancin patria.
Ah es donde el hombre
se afloja, porque la presin
del combate desaparece y
entre otras cosas uno puede
dormir nos haban alojado ah mismo en Darwin en
un galpn donde esquilaban
ovejas. Nuestro interlocutor
era un capitn Ingls que
hablaba un castellano impecable, con l yo hablaba para pedir comida y otras cosas ellos tenan solamente
comida para ellos y nosotros
tenamos bastante guardada
as que como oficial a cargo
de mi grupo yo le peda
siempre a l como tuvimos bastante trato al cabo
Foto satelital de Darwin
de un tiempo entramos en
(archivo: Comodoro Daghero).
un nivel de cierta confianza,
hablbamos mucho con l;
ras, es decir que usbamos los cohetes ae- cuando haba algn problema lo conversrolanzables como cohetes de artillera no bamos y los solucionbamos. Por ejemplo,
sabra decir el verdadero efecto de esos co- cuando fue este tema de los pelotones de
hetes, pero que tenan un gran efecto disua- limpieza (N.d.E.: se encomendaba a prisivo no me cabe duda.
sioneros de guerra las tareas de limpieza y
La rendicin fue un momento muy, reparacin de daos ocasionados por las
muy duro. Fue el 29 de mayo. Cerca de las acciones blicas) yo le present la queja de

que estaban usando a mis hombres para

mover municiones y pertrechos de guerra
en vez de tareas de limpieza propiamente,
as que despus de eso nunca ms se habl
del tema y ni me volvi a pedir gente para
nada. Incluso despus me facilit un quemador, garrafas con gas, y me sigui permitiendo el acceso al depsito donde tenamos comida.
A los pocos das, nos llevaron a San
Carlos y nos embarcaron en el HMS Norland; a mi me pusieron en un camarote
2027 con tres Subtenientes de EA. Nunca
ah nos dijeron hacia adonde nos llevaban
ni qu iban a hacer con nosotros; tampoco nos trataron mal ni nos golpearon ni
nada pero te digo que la comida consista
en un plato hondo tipo sopa color marrn
(no te puedo decir qu era, era imposible
saber), un paquete de cuatro galletitas, 2
cigarrillos y una botella de agua. Nunca
nos llevaron al comedor por ejemplo, salvo cuando el 14 de junio, llegando a
Montevideo o mas vale aguas Uruguayas
nos sorprende encontrarnos con agua caliente, nos baamos en el mismo camarote, me pude afeitar y nos llevaron al comedor donde nos sirvieron a comer en las
mesas, nos dieron jugo de naranja, leche claro, despus nos enteramos que
estaba Cruz roja internacional haciendo
inspecciones en el barco, y simultneamente los ingleses nos gritaban que Puerto Argentino se haba rendido a las tropas
inglesas.
De aqu saco una conclusin de Malvinas: el hombre, al margen de cualquier
creencia, bandera o religin debe tener
una tranquilidad espiritual que le permita
combatir y vencer al miedo, porque aquel
que diga que en la guerra no tuvo miedo,
miente. La tranquilidad espiritual de cualquier creyente te permite balancear hasta
vencer el miedo con la paz, la paz propia
de tu espritu que te ayuda a enfrentar cosas ms all de todo entrenamiento y te
permite mantener permanentemente viva
la llama ardiente de tus seres queridos (esposas, hijos, padres). En la guerra
abundan esas sensaciones en las que el entrenamiento es insuficiente, que quers
disparar y el dedo te queda duro, que la
mente y el hombre funciona de manera
imprevisible ah es donde entra en juego tu fe y tu paz espiritual. Adems hay
que pensar que todos dependamos de todos, esto fue una cosa de equipo donde todos nos defendamos y dependamos de
los otros. A mi de la guerra de Malvinas
me qued eso: mi paz espiritual y el honor
de haber defendido a mi patria.
ARES - 105 -

ANALISIS SOBRE LAS CARACTERISTICAS Y EL EMPLEO MAS ADECUADO DE LAS BOMBAS

TIPO

PESO

BNPC-500
Empleo en: BMk-62,
A-4B, A-4C, MIII y MV

440

MATRA 400
Empleo en: MIII y MV

BRP 250
Empleo en: BMk-62, A-4B,
A-4C, MIII y MV
Posibilidad de adquirirlas:
30 a 40 cada 2 3 das
por AA desde Espaa

400

250

Mk-82 SNAKE EYE

Ofertas de ventas
con entrega inmediata
Mk-17
Empleo en: A-4B, A-4C,
MIII y MV

250

BR 250
Empleo en: A-4B, A-4C,
MIII y MV

250

ARM-BK-125
Empleo en A-4B, A-4C,
MIII y MV

125

500

CARACTERSTICAS

EXISTENCIA

Estalla contra el agua

130 ABASPAL
Tiempo de armado 3 a 3,6 seg
V. Mx. 500 kt
Permite al BMk-62 lanzar dos bombas en mejores condiciones
No estalla contra el agua
19 GRA
Sobre tierra lanzada bajo, estalla sola a los 17 seg.
V.Mx. 600 kt
Tiempo de armado 3 seg
Espoleta activada a 2,6 seg y a 3 seg explosin por tiempo 15 SJU - 14 GAL
Permite llegar con 2 3 bombas
Explota siempre
Mejor puntera
Bastante baja altura
Segura para el lanzador
En estudio una espoleta electrnica de similares prestaciones
Estalla en el agua
Tiene cierta penetracin
Altura mnima
Tiempo de armado 0,5
Excesiva energa
Slo empleable con cierta seguridad sobre PAL
Posibilidad de modificarla
Se podra llevar slo una bomba
Muy sensible al ngulo de ataque al momento del lanzamiento
Con cono de penetracin y espoleta de cola (905)
Con espoleta lateral mecnica
Menor energa
Mayor cantidad de bombas
Ataque en lo posible a 45 grados del eje del buque
Fabricacin Nacional
Espoleta modificada para estallar en contacto con el buque
Rebota fcilmente a altura menor del avin lanzador
Mnimo Drag
Mxima cantidad de bombas, 4 a 6
Mucho menor energa al impacto
Se fabrica en el AMC

BOMBAS Y MATERIALES PUESTOS A DISPOSICION POR LA ARMADA ARGENTINA

OBSERVACIONES
30 mts sobre el blanco
450 kt en vez de 390 y 50 mts de altura en lugar de 150

(Escuadrn La Marinete).

En objetivos navales no provocara daos

25 mts sobre el blanco - explosin automtica (KE)

Mayor posibilidad de afectar al blanco
Arriba, al costado, adentro o debajo del blanco

no probada
ARA

(Escuadrn La Marinete).

50 mts
(archivo: Fernando Benedetto).

Traspasa el buque
Preferentemente atacando desde popa
Excesivo tiempo y dudosa efectividad
Menor probabilidad de impacto
Est. 300

Retardo de explosin 12 seg - tiempo de armado 2 4 seg

Retardo 12 seg - tiempo armado 0,7 seg
Mayor probabilidad de quedar adentro
Mayor probabilidad de impacto
Bomba y espoleta
No estalla contra el agua
Aumenta el margen de error admisible

TIPO

CANTIDAD

BOMBA BR 250 Kg
COLA FIJA BR 250 Kg
COLA FRENADA BR 250 Kg
ESPOLETA MU DE OJIVA
ESPOLETA MU DE COLA
ESPOLETA KAPPA III
BOMBA MK-82
COLA FIJA Mk-82
COLA SNAKE EYE c/ret Mk-82
ESPOLETA M-904
ESPOLETA M-905
BOMBA Mk-81
COLA FIJA Mk-81
COLA SNAKE EYE c/ret Mk-81
ESPOLETA M-904
ESPOLETA M-905
REFORZADOR M148 DE M-904
REFORZADOR M150 DE M-905
CLIPS
ALAMBRE DE ARMADO
CONJUNTO ARO
PROPULSOR COHETE ZUNI
CABEZA Mk-24 PG
ESPOLETA IEE
ESPOLETA MK-191
CONO DE PENETRACIN
ESPOLETA Mk-352 mod FZ-2
COHETERA LAU-10
MOTOR COHETTE FFAR
CABEZA Mk-5 p/FFAR
CABEZA Mk-64 p/FFAR

201
201

Mayor probabilidad de impacto

Mayor probabilidad de quedar alojada en el buque

GAL

MLV

(Marcelo Callejo).

SJU
SCZ
GRA

TRE

- 106 - ARES

201
232
232

Puesta a disponibilidad por la ARA

Puesta a disponibilidad por la ARA
201

23
23

Puesta a disponibilidad por la ARA

Puesta a disponibilidad por la ARA
23

23
23
181
181

Puesta a disponibilidad por la ARA

Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
181

181
181
226
226
1230
810
810
174
174
6
174
174

Puesta a disponibilidad por la ARA

Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
174

6
2872
1087
570

1785

Puesta a disponibilidad por la ARA

Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA

DISTRIBUCION DE ARTILLERIA ANTIAEREA Y RADARES

CRV

(Comodoro Guillermo Posadas).

(Escuadrn La Marinete).

OBSERVACIONES
Puesta a disponibilidad por la ARA
Puesta a disponibilidad por la ARA

(archivo: Emilo C. Duca).

BAM
(Escuadrn La Marinete).

DEFICIENCIA

TIPO

CANTIDAD

MUNICIN

RH-202
6
9,600
ELTA
1
RADAR DE VIGILANCIA
1
municin en custodia
15.260 (OER-35)
municin en custodia
17.000 (RH-202)
RH-202
9
47,650
ELTA
1
OER-35
1
5,750
SKYGUARD
2
RADAR DE VIGILANCIA
1
RH-202
9
44,700
ELTA (AER)
1
ELTA (ROA)
1
OER-35
2 con radar
13,250
RADAR DE VIGILANCIA
1
RH-202
9
13,500
ELTA
1
TCM-20
8
60,000
ELTA
1
RH-202
9
13,600
ELTA
1
RADAR DE VIGILANCIA
1
RH-202
6
9,000
ELTA
1

MUN. CONSUM.

25,000

11,000

ARES - 107 -

(archivo: Fernando Benedetto).

(archivo: Emilio C. Duca).

EXISTENCIA DE ARMAMENTO EN MALVINAS

TIPO

CALIBRE
/CAPACIDAD

MUNICIN
MUNICIN

7,62mm
20mm

MUNICIN

20mm

MOTOR
CABEZA EXPLOSIVA
CABEZA CARGA HUECA
COHETERA
COHETERA
COHETERA
CONOS DE OJIVA
CONOS DE COLA
RECIPIENTE
RECIPIENTE
ESPOLETAS
REFORZADORES
MEZCLADORA
CATALIZADOR
PRODUCTO A
PRODUCTO B
LATEX
BOMBAS
COLAS DE BOMBAS
BOMBAS
COLAS DE BOMBAS
ESPOLETAS
ESPOLETAS
ESPOLETAS
REFORZADORES
MAQUINA ARMADORA DE BANDAS
CARRO PORTABOMBAS
CABEZAS COHETES
TRIPLE EJECTOR RACK
MULTIPLE EJECTOR RACK
ESLABONES
MUNICIN
MUNICIN
MUNICIN
ESLABONES

2.75
2.75
2.75

OBSERVACIONES

DESTINO
PARTICULAR

CANTIDAD

IA-58
IA-58

211,000
8,850

IA-58

31,120

IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58
IA-58

5,440
4,600
1,800
12
60
30
36
15
131
142
410
476
5

TRAZANTE Y NORMAL
EJERCICIO
TRAZANTE, INCENDIARIA
EXPLOSIVA
FFAR
FFAR
FFAR
LAU-60
LAU-61
IAE 238

220 kg
100 kg

5.890 lts

5.400 lts
125 kg
125 kg
130 kg
130 kg

125 kg

NAPALM
NAPALM
NAPALM
NAPALM
NAPALM
TK-3B
MUNEX
MUNEX
ARM B-J
ARM B-J
Mk-1
Mk-1
MU OJIVA
SSQ
ARM
RA

20mm

20mm
12,70mm
12,70mm
12,70mm
12,70mm

BOLT
ZUNNI Mk-32
TER
MER
RIGIDOS
NORMAL
PERFORANTE
TRAZANTE LUMINOSA

88 cajas
38 cajas
(Escuadrn La Marinete).

87
97
18
37
286
156
86
86
1
5
4
18
8
20,000
2,000
2,000
1,000
5,000

(Comodoro Daghero).

DESIGNACIN

CRV

SJU

GAL

2-662

BOMBA 250 kg ALAVESES

204

87

2-687
2-663
2-557
2-558
2-687
2-559
2-110
2-083

COLA FRENADO p/B. ALAVESES 250 kg

COLA FIJA p/B. ALAVESES 250 kg
BOMBA 1.000 lbs Mk-17
COLA RETRCTIL Mk-17
COLA RETARDADA p/Mk-17
COLA FIJA p/Mk-17
MUNICIN 30mm SAP/HEI
MUNICIN 20mm
BOMBA TIPO BELOUGA (ANTITANQUE)
ESPOLETA #78 Mk-2
DETONADOR #57 Mk-3

104
100
7

30
57
29

7
3,450
2,484

29
494
1,253
4

2-565
2-574
- 108 - ARES

7
7

GRA

TRE

22
22
18
9
9
1,421

18
18

116
24
26
66

(archivo: Horacio J. Clari).

PERDIDAS BRITANICAS CON LA CONSIDERACION DE CADA BANDO

FECHA NMERO TIPO

TOTAL

OBSERVACIONES

316

151 con retardo 12 MU, 28 SSQ,

93 kappa E, 44 kappa III

137
179
168
33
26
110
5,365
2,577
4
25
25

(Escuadrn La Marinete).

(archivo: Emilio C. Duca).

Agradecemos a la Lic. Pilar Rinaudo y al Ing. Guillermo Mar que hicieron posible los relatos de los protagonistas, a Horacio J. Clara, Vladimiro
Cettolo, Brigadier Jannet, Comodoro Guillermo Posadas, Comodoro Roberto Briend, Comodoro Armando Buira, Comodoro Pablo Marcos Carballo,
Comodoro Alberto Eduardo Dlves, Comodoro Jorge Ral Zaporta, Eduardo Juan Amores Oliver (DEH), Pablo Calcaterra, Agustina Spina (DEH) y
muy especialmente a Mercedes Garayzbal encargada del Archivo Malvinas (DEH).

ARMAMENTO CONSUMIDO POR LAS DIFERENTES BASES EN OPERACIONES AEREAS

NMERO

(archivo: Emilio C. Duca).

54 modificadas con retardo de 30

2 en pruebas

1-May
4-May
6-May
6-May

ZA-192
XZ450
XZ452
XZ453

FRS1
FRS1
FRS1
FRS1

21-May

XZ972

GR3

23-May

ZA192

FRS1

27-May

XZ988

GR3

29-May ZA174
30-May XZ963
31-May XV789
31-May XZ997
1-Jun XZ456
8-Jun XZ989
10-Jun XV778
12-Jun XW919
TOTAL

FRS1
GR3
GR3
GR3
FRS1
GR3
GR3
GR3

OBS. BRITNICAS

PILOTO

DAADO
DERRIBADO
ACCIDENTADO
ACCIDENTADO

FLT. LT. MORGAN - 800 SQN.

LT. NICK TAYLOR - 800 SQN.
LT. CDR. JE EYTONE JONES - 801 SQN.
LT. W. A. CURTIS - 801 SQN.

RECLAMOS ARGENTINOS

OBSERVACIONES

1 DERRIBADO - 1 DAADO 20mm FAA - PTO. ARGENTINO

1 DERRIBADO - 1 DAADO 35mm EA - GOOSE GREEN
SUDESTE GRAN MALVINA
SUDESTE GRAN MALVINA
1 DERRIBADO BLOW PIPE - PORT
DERRIBADO
JEFF GLOVER - 1 SQN. RAF
1 FRS1 PROBABLE
HOWARD /30mm DAGGER
ACCIDENTADO - CAIDO AL MAR
LT. CDR. G. W. BATT - 800 SQN.
1 DAADO
35mm EA - GOOSE GREEN
1 DERRIBADO DERRIBADO
SQN. LDR. BOB IVESON - 1 SQN. RAF
35mm EA - GOOSE GREEN
1 PROBABLE
ACCIDENTADO - CAIDO AL MAR
LT. CDR. G. J. M. W. BROADWATER - 809 SQN.
1 DERRIBADO
ROLAND - PTO. ARGENTINO
DERRIBADO
SQN. LDR. JERRY POOK - 1 SQN. RAF
1 DERRIBADO
35mm EA - MOUNT WALL
DAADO
WING. CDR. PETER SQUIRE - 1 SQN. RAF
1 PROBABLE
20 35mm - PTO. ARGENTINO
DAADO
FLT. LT. MARK HARE - 1 SQN. RAF
2 DAADOS
ROLAND - PTO. ARGENTINO
DERRIBADO
FLT. LT. I. MORTIMER - 801 SQN.
1 DERRIBADO
ROLAND - PTO. ARGENTINO
ACCIDENTE AL ATERRIZAR
WING. CDR. PETER SQUIRE - 1 SQN. RAF
NO RECLAMADO
SAN CARLOS
DAADO POR ARMAS PEQUEAS
FLT. LT. MURDO MAC LEOD - 1 SQN. RAF
NO RECLAMADO
OESTE DE PTO. ARGENTINO
DAADO SERIAMENTE POR ARMAS PEQUEAS
FLT. LT. MURDO MAC LEOD - 1 SQN. RAF
1 DAADO
SAPPER HILL
5 DERRIBADOS, 4 DAADOS, 5 ACCIDENTADOS= 14
7 DERRIBADOS, 3 PROBABLES, 4 DAADOS= 14
ARES - 109 -

E. Bertogna
Artista: Angel

in memoriam

Durante el bombardeo a Inglaterra por parte de los alemanes, en

la Segunda Guerra Mundial, la catedral de Coventry resulto totalmente destruida. Al remover los escombros se descubri esta cruz
que habia quedado conformada por tres grandes clavos de hierro
pertenecientes al techo que habian quedado soldados entre s por
el intenso calor del fuego. En la posguerra un grupo de pilotos alemanes fue invitado a visitar la reconstruida catedral y ante la emocin que les provoc la visin de este milagro, se decidi adoptarla como un smbolo de paz entre los pueblos otrora adversarios.

Durante la guerra de Malvinas este cono fue embarcado en el

Destructor Coventry, hundindose con l en las glidas aguas del
Atlntico Sur. Los grupos de rescate descendieron hasta el barco
hundido y ante su sorpresa hallaron recostada en el fondo del mar
cerca del naufragio la valiosa cruz que hoy se conserva en Inglaterra.
Emulando lo acontecido en la segunda gran guerra, se tom nuevamente a la misma como un homenaje a los cados de ambos
bandos y a todos aquellos que los lloran.

Ceremonia en la que son recibidos,

por parte de los Royal Marines, los
restos de los tripulantes del Learjet 35
T-24 derribado durante la Guerra
(archivo: Emilio C. Duca).

- 110 - ARES

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