REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA

ANTONIO JOS DE SUCRE
VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERA INDUSTRIAL
PRCTICA PROFESIONAL

OPTIMIZACIN DE LA FLOTA DE CAMIONETAS TIPO PICK UP

ASIGNADAS A LAS REAS ADMINISTRATIVAS DE CVG FERROMINERA
ORINOCO, C.A.

BR. MAIRYM PEINADO RODRGUEZ

C.I.: 17.631.608

PUERTO ORDAZ, JUNIO DEL 2.009

OPTIMIZACIN DE LA FLOTA DE CAMIONETAS TIPO PICK UP

ASIGNADAS A LAS REAS ADMINISTRATIVAS DE CVG FERROMINERA
ORINOCO, C.A.

Peinado Rodrguez, Mairym

OPTIMIZACIN DE FLOTA DE CAMIONETAS TIPO PICK UP
ASIGNADAS A LAS REAS ADMINISTRATIVAS DE CVG
FERROMINERA ORINOCO, C.A.
108 pginas
Prctica Profesional
Universidad Nacional Experimental Politcnica Antonio Jos de
Sucre Vicerrectorado Puerto Ordaz. Departamento de Ingeniera
Industrial.
Tutor Acadmico: Ing. Ivn Turmero
Bibliografa Pg. 82.

Captulos: I. El Problema, II. Generalidades de la Empresa, III. Marco

Terico, IV. Marco Metodolgico, V. Situacin Actual, VI. Situacin
Propuesta, Conclusiones, Recomendaciones y Anexos.

DEDICATORIA

A Dios Todopoderoso y la Santsima Virgen por ser el principio y el final en

cada una de las metas propuestas.
A mis familiares y amigos por brindarme el apoyo emocional en todo
momento y demostrarme que la perseverancia favorece cada lucha.
A todos los profesores con los que he compartido el trayecto recorrido para
cumplir esta meta.
A todas las personas que de manera directa o indirecta colaboraron con la
realizacin de este proyecto y me ayudaron a librar cada una de las batallas.

AGRADECIMIENTOS

Son tantas personas a las cuales debo parte del cierre de un ciclo ms en mi
vida:
Definitivamente, a Dios Todopoderoso, mi Seor y mi Gua, mi Principio y mi
Fin ltimo, esencia de mi posicin firme de alcanzar esta meta, disfruto y
agradezco tu presencia, sabiendo que podr contar incondicionalmente con
tu mano para alcanzar logros que espero sean para tu Gloria.
A la Santsima Virgen, que fue la luz que encontr en cada sendero del
camino recorrido para esta etapa, gracias por llenarme de Fe cuando ms lo
necesitaba y darle sentido a las cosas buenas y malas que hicieron
presencia en cada momento.
A mis padres, por darme la estabilidad emocional, econmica y sentimental,
para dar cada paso, que definitivamente no hubiese podido ser posible sin
ustedes. GRACIAS por darme la posibilidad de que de mi boca salga esa
palabra FAMILIA. Papis, sern siempre mi inspiracin para alcanzar mis
metas, por ensearme que todo se aprende y que todo esfuerzo es al final
recompensa. Sus esfuerzos, se convirtieron en sus triunfos y los mos.
Al Ing. Jos Eduardo Rodrguez, por ser mi apoyo durante este agradable y
difcil perodo acadmico. MIL GRACIAS, por ensearme a buscar las
respuestas correctas y a entender que cada lgrima terminara en una
sonrisa.
A mi Tutor Acadmico, Ing. Ivn Turmero, por brindarme tan valiosa
asistencia, aporte de conocimientos y colaboracin en este campo para el

vi

desarrollo de este proyecto, y por regalarme su amistad incondicional desde

siempre.
A mi tutor industrial, Ing. Esther Fernndez por otorgarme parte de su tiempo
para asesorarme y brindarme sus conocimientos en la elaboracin de mi
informe.
Al Dr. Jess Colmenares, por la orientacin prestada antes, durante y
despus de realizado este proyecto. Gracias por tan valiosa amistad y por
permitir que siga creciendo con el paso de los aos.
A Paola Alseco, Fernando Garca, Mara Rubio, Jos Mujica y Vctor Prez,
personas que fueron mi apoyo durante este perodo acadmico, por ser mis
amigos, por seguir soportndome y ser parte de mi vida.
A mi porcin de cielo Alejandro, por estar presente en los momentos en que
necesitaba una sonrisa, fuerza y entusiasmo para alentarme cuando ms lo
necesitaba.
A mis hermanos Alejandro y Mara (Maru) y a cada uno de los miembros de
mi hermosa y gran familia, por sus oraciones, por comprenderme, apoyarme
y estar cuando ms los necesit an cuando la distancia se haca presente
muchas veces.
A TODOS MIL GRACIAS POR SER PARTE DE MI HISTORIA

vii

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITCNICA

ANTONIO JOS DE SUCRE
VICE-RECTORADO PUERTO ORDAZ
DEPARTAMENTO DE INGENIERA INDUSTRIAL
PRCTICA PROFESIONAL

Br. Peinado Rodrguez Mairym

Tutor Acadmico: Ing. Ivn Turmero
Tutor Industrial: Ing. Esther Fernndez

RESUMEN
El presente trabajo tiene por objeto la Optimizacin de la Flota de camionetas
tipo pick-up asignadas a las reas administrativas de CVG Ferrominera
Orinoco, c.a. Se realiz una investigacin de campo sobre una muestra de
cuarenta y dos (42) vehculos que constituyen la poblacin de la flota
asignada a las reas crticas de la Gestin Administrativa representadas por
la Gerencia General de Ingeniera y Proyectos, Gerencia General de
Servicios y Apoyo, Gerencia de Seguridad Patrimonial y la Gerencia de
Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Ambiente. La metodologa de
trabajo contempl entrevistas estructuradas, observacin directa de los
vehculos, recoleccin de datos, organizacin y procesamiento de datos
(Paquete Computarizado Microsoft Office), anlisis de la situacin actual
para determinar la operatividad de los vehculos, causas asociadas a la no
operatividad y fallas crticas mediante la aplicacin de los mtodos de
Ishikawa (causa efecto) y Diagrama de Pareto y clculos de requerimiento
de vehculos mediante el anlisis de informacin suministrada directamente
por los usuarios. Asimismo se concluy que la optimizacin de la flota de
vehculos livianos debe contemplar el diseo, documentacin, implantacin y
auditora de cumplimiento de normas y procedimientos para la asignacin,
uso, mantenimiento, control de accidentes, desincorporacin y reemplazo de
vehculos. Finalmente se realiz una propuesta de los procedimientos de
Asignacin de camionetas propiedad de la empresa para su evaluacin y
posterior incorporacin al Sistema de Normas y Procedimientos de CVG
Ferrominera Orinoco, c.a.

Palabras Claves: Optimizacin, Operatividad, Flota Vehicular, Procedimientos,

Asignacin, Uso, Mantenimiento, Control de Accidentes, Desincorporacin.

viii

NDICE

CONTENIDO

PG.

RESUMEN ............................................................................................................................ viii

INDICE DE FIGURAS .......................................................................................................... xii
INTRODUCCIN ................................................................................................................... 1
CAPTULO I ............................................................................................................................ 3
GENERALIDADES DE LA EMPRESA ............................................................................... 3
1.1. RESEA HISTRICA ........................................................................................................ 3
1.2. UBICACIN GEOGRFICA............................................................................................... 4
1.3. MISIN ........................................................................................................................... 5
1.4. VISIN ............................................................................................................................ 5
1.5. CERTIFICACIONES ISO, OHSAS E IQN ............................................................................. 5
1.6. OBJETIVOS DE LA EMPRESA .......................................................................................... 6
1.6.1 OBJETIVO GENERAL ................................................................................................. 6
1.6.2 OBJETIVOS ESPECFICOS .......................................................................................... 6
1.7. FUNCIN DE LA EMPRESA ............................................................................................. 7
1.8. DESCRIPCIN DEL PROCESO PRODUCTIVO ................................................................... 7
1.8.1 PROSPECCIN Y EXPLORACIN ............................................................................... 8
1.8.2 GEOLOGA Y PLANIFICACIN DE MINA .................................................................... 8
1.8.3 PERFORACIN, VOLADURA Y EXCAVACIN........................................................... 11
1.8.4 CARGA Y ACARREO DE MINERAL ........................................................................... 11
1.8.5 TRANSPORTE A PUERTO ORDAZ ............................................................................ 11
1.8.6 DESCARGA Y TRITURACIN.................................................................................... 12
1.8.7 HOMOGENEIZACIN Y RECUPERACIN ................................................................ 12
1.8.8 CERNIDO Y SECADO................................................................................................ 13
1.8.9 PELETIZACIN ........................................................................................................ 13
1.8.10 DESPACHO Y DISTRIBUCIN ................................................................................ 14
1.9. PRODUCTOS ................................................................................................................. 15

ix

1.10. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA EMPRESA ......................................................... 16

CAPTULO II ......................................................................................................................... 19
EL PROBLEMA .................................................................................................................... 19
2.1.

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .......................................................................... 19

2.2.

ALCANCE ................................................................................................................. 20

2.3.

DELIMITACIN ........................................................................................................ 20

2.4.

LIMITACIONES ......................................................................................................... 20

2.5.

JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA ............................................................................. 21

2.6.

OBJETIVOS ................................................................................................................ 21

2.6.1. Objetivo General .................................................................................................. 21

2.6.2. Objetivos Especficos............................................................................................ 21
CAPTULO III ........................................................................................................................ 23
MARCO TERICO .............................................................................................................. 23
3.1. La Ingeniera Industrial ................................................................................................ 23
3.2. La Ingeniera de Mtodos ........................................................................................... 24
3.2.1. Diagrama Causa-Efecto ........................................................................................ 24
3.3. El Mantenimiento ....................................................................................................... 25
3.3.1. Filosofa de Mantenimiento ................................................................................. 25
3.3.2. Mantenimiento Correctivo o Por Fallas ............................................................... 26
3.3.3. Mantenimiento Preventivo .................................................................................. 27
3.3.4. Organizacin del Mantenimiento ........................................................................ 29
3.3.5. Objetivos Fundamentales del Mantenimiento .................................................... 29
3.4. La optimizacin ........................................................................................................... 30
3.5. Vehculo ...................................................................................................................... 30
3.6. Flota Vehicular ............................................................................................................ 31
3.7. Requerimiento de Equipos .......................................................................................... 31
3.8. Pool ............................................................................................................................. 31
CAPTULO IV ....................................................................................................................... 32
MARCO METODOLGICO ............................................................................................... 32
4.1. Tipo de investigacin ................................................................................................... 32

4.2. Bsqueda de informacin ............................................................................................ 33

4.3. Poblacin y muestra .................................................................................................... 33
4.4. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos ....................................................... 34
4.5. Procedimiento para realizar la investigacin............................................................... 35
CAPTULO V......................................................................................................................... 37
SITUACIN ACTUAL .......................................................................................................... 37
5.1. Situacin de las camionetas tipo pick-up. ................................................................... 38
5.1.1. Gerencia de Ingeniera (General de Ingeniera y Proyectos) ............................... 41
CAPTULO VI ....................................................................................................................... 47
ANLISIS DE RESULTADOS............................................................................................ 47
6.1. Requerimiento de camionetas pick-up. ....................................................................... 47
6.1.1. Gerencia de Ingeniera. ........................................................................................ 48
6.1.2. Gerencia de Seguridad Patrimonial ..................................................................... 53
6.1.3. Gerencia General de Servicio y Apoyo ................................................................. 56
6.1.4. Gerencia de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Ambiente...................... 68
CAPTULO VII ...................................................................................................................... 72
PROPUESTA DE OPTIMIZACIN ................................................................................... 72
CONCLUSIONES ................................................................................................................ 75
RECOMENDACIONES ....................................................................................................... 79
BIBLIOGRAFA..................................................................................................................... 82
ANEXOS.83
APNDICES..88

xi

NDICE DE FIGURAS
Fig. 1: Ubicacin Geogrfica de la empresa CVG Ferrominera Orinoco, c.a............................. 4
Fig. 2: Estructura Organizacional de CVG Ferrominera Orinoco, C.A. .................................... 17
Fig. 3: Estructura Organizacional de la Gerencia de Ingeniera de CVG Ferrominera Orinoco,
C.A. .......................................................................................................................................... 18
Fig. 4. Diagrama Causa - Efecto.............................................................................................. 24
Fig. 5: Operatividad de Vehculos Livianos en reas administrativas ..................................... 39
Fig. 6. Diagrama de Pareto ...................................................................................................... 40
Fig. 7 Diagrama Causa Efecto. .............................................................................................. 46
Fig. 8: Diagrama representativo de la Propuesta de Optimizacin. ....................................... 72

xii

NDICE DE TABLAS

Tabla N 1: Porcentaje de operatividad de vehculos de las reas en estudio....................... 38

Tabla N 2. Fallas ms recurrentes en las camionetas tipo pick-up asignadas a las gerencias
de apoyo. ................................................................................................................................ 40
Tabla N 3: Gerencia de Ingeniera ......................................................................................... 49
Tabla N 4: Gerencia de Ingeniera (Continuacin)................................................................. 51
Tabla N 5: Total de Requerimiento para la Gerencia de Ingeniera ...................................... 52
Tabla N 6: Departamento de Proteccin Industrial Puerto Ordaz ........................................ 53
Tabla n 9: Total de Vehculos para los Departamentos Estudiados. ..................................... 55
Tabla n 10: Superintendencia de Aseguramiento Ciudad Piar .............................................. 56
Tabla n 11: Superintendencia de Aseguramiento Fino y Grueso .......................................... 57
Tabla n 12: Superintendencia de Procesos Siderrgicos ....................................................... 58
Tabla n 13: Superintendencia de Laboratorios de Calidad.................................................... 59
Tabla n 14: Total de Vehculos Requeridos ........................................................................... 59
Tabla n 15: Departamento de Servicios Industriales ............................................................. 60
Tabla n 16: Relacin de Actividades de Mantenimiento Correctivo Solicitudes - Tiempo. 61
Tabla n 17: Relacin de Indicadores de Gestin para atender solicitudes en tiempo real vs.
Desviacin ............................................................................................................................... 62
Tabla n 18: Requerimiento de camionetas para atencin de Nodos Internos de Puerto
Ordaz ....................................................................................................................................... 62
Tabla n 19: Requerimiento de camionetas para atencin de Nodos Remotos de Puerto
Ordaz ....................................................................................................................................... 63
Tabla n 20: Requerimiento de camionetas para atencin de Nodos en Ciudad Piar ............ 63
Tabla n 21: Total de requerimiento de camionetas para Soporte Tcnico ........................... 64
Tabla n 22: Requerimiento de camionetas para el Departamento de Telecomunicaciones 64
Tabla n 23: Requerimiento de camionetas para el Departamento de Infraestructura
Tecnolgica ............................................................................................................................. 65
Tabla n 24: Total de requerimiento de camionetas .............................................................. 66
Tabla n 25: Total de requerimiento de camionetas para el Departamento de Telemtica .. 67

xiii

Tabla n 26: Requerimiento de camionetas para el Departamento de Higiene y Seguridad

Industrial Puerto Ordaz........................................................................................................... 68
Tabla n 27: Requerimiento de camionetas para el Departamento de Higiene y Seguridad
Industrial Ciudad Piar .............................................................................................................. 69
Tabla n 28: Requerimiento de camionetas y vehculos rsticos para el Departamento de
Gestin Ambiental Puerto Ordaz ............................................................................................ 70
Tabla n 29: Total de requerimiento de camionetas para los departamentos estudiados de la
Gerencia de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Ambiente ........................................ 71

xiv

INTRODUCCIN

El estudio realizado se llev a cabo con la finalidad de optimizar la flota de

vehculos livianos, especficamente camionetas tipo pick-up, asignadas a las
gerencias de apoyo de las reas operativas de la empresa CVG Ferrominera
Orinoco, c.a.
La optimizacin de la flota permite incrementar la productividad de todos los
procesos de la empresa en los que participen vehculos. Esta mejora se basa
en la obtencin de informacin en tiempo real del vehculo y su entorno de
trabajo, pudiendo utilizar la informacin para actuar sobre los elementos de la
flota, si fuera necesario, incluso de manera inmediata. Traducindose esta
realidad en una mejora de la gestin en relacin con los clientes internos de
la empresa, aumentando el ndice de satisfaccin, motivacin de los
empleados y la gestin del negocio.
Esta investigacin representa un anlisis tcnico, que permiti determinar el
requerimiento actual de la flota de camionetas tipo pick-up, plantear y
analizar un Diagrama de Pareto que admitiera conocer los diferentes factores
del problema en dos vertientes: los pocos vitales y los muchos triviales,
permitiendo as la aplicacin de la accin correctiva donde produzca mayor
beneficio. Adems, se analizaron las normativas existentes, se recopilaron
experiencias de los usuarios de las unidades involucradas, permitiendo
proyectar diagramas causa efecto (Diagrama de Ishikawa) que fueron
analizados a fin de referir recomendaciones para la asignacin, uso y
mantenimiento de los vehculos en estudio.
La informacin se obtuvo mediante la observacin directa y la aplicacin de
la Ingeniera de Mtodos, slo en las unidades vehiculares asignadas a las

reas administrativas o reas de apoyo de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

con mayor necesidad del uso de camionetas tipo pick-up, las cuales son la
Gerencia de Seguridad Patrimonial, Gerencia de Seguridad Industrial, Salud
Ocupacional y Ambiente, adems de las Gerencias Generales de Ingeniera
y Proyectos y la Gerencia de Servicios y Apoyo.
El siguiente proyecto, responde a VII captulos de un estudio de
investigacin, dirigido a la optimizacin de una flota vehicular mediante la
aplicacin de la Ingeniera de Mtodos, Herramientas de Calidad, Estadstica
y Metodologa de la Investigacin, y se estructura de la siguiente forma:
CAPTULO I: Generalidades de la Empresa, CAPTULO II: El Problema,
CAPTULO III: Marco Terico, CAPTULO IV: Marco Metodolgico,
CAPTULO V: Situacin Actual y Clculos, CAPTULO VI: Anlisis de
Resultados, CAPTULO VII: Propuesta de Optimizacin, adems de las
Conclusiones y Recomendaciones.

CAPTULO I

CAPTULO I
GENERALIDADES DE LA EMPRESA
A continuacin se describe de manera breve lo que es parte de la historia de
CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

1.1. RESEA HISTRICA

Para el ao 1.926, se da el descubrimiento del cerro El Pao. El seor Arturo

Vera, quien tena un fundo en Las Adjuntas, encuentra un canto rodado de
una roca negra, brillante, dura y pesada, que lleva a su casa. Simn Piero,
empleado de la firma Boccardo y Cia., de Ciudad Bolvar, acompaa ms
tarde a Vera hasta el Cerro Florero, donde obtienen muestras suficientes
para enviar a los Estados Unidos. Para el ao 1.933 La Bethlehem Steel Co.
hace las primeras perforaciones y se constituye la Iron Mines Company of
Venezuela.
Como resultado del potencial ferrfero de la regin, el ejecutivo decreta zona
reservada para la exploracin y explotacin del mineral de hierro los distritos
Piar y Roscio del Estado Bolvar y el Territorio Federal Delta Amacuro en el
ao 1.939.

CAPTULO I
La Oliver Iron Mining Co., subsidiaria de la U.S. Steel, inicia para el ao
1.945 la exploracin al este del Caron, bajo la direccin del gelogo Mack C.
Lake.
Folke Kihlstedt y Victor Paulik, exploran y obtienen el ttulo del Cerro la
Parida en 1.947, nombre cambiado en 1948 por el de Cerro Bolvar.
Exploran igualmente los Cerros Rondn y Arimagua. En 1.949 se funda la
Orinoco Mining Company, subsidiaria de la U.S. Steel Corporation, de los
Estados Unidos. El seor Mack C. Lake es designado como su primer
presidente. El 24 de julio, el primer tren cargado de mineral efecta el
recorrido entre El Pao y Pala.

1.2. UBICACIN GEOGRFICA

Actualmente se encuentra ubicada en La Repblica Bolivariana de

Venezuela (Amrica del Sur), especficamente en el Estado Bolvar, Ciudad
Guayana, Municipio Autnomo Caron. Cuenta con dos centros de
operaciones, Ciudad Piar donde se encuentran los principales yacimientos
de mineral de hierro; y Puerto Ordaz donde se encuentran las plantas de
procesamiento de mineral de hierro, muelles y oficinas principales (Ver
Figura 1).

Fig. 1: Ubicacin Geogrfica de la empresa CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

Fuente: Intranet FMO, red interna de Sistemas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

CAPTULO I

1.3. MISIN

Extraer, beneficiar, transformar y comercializar mineral de hierro y derivados

con productividad, calidad y sustentabilidad, abasteciendo prioritariamente al
sector siderrgico nacional, manteniendo relaciones de produccin que
reconozcan como nico valor creador al trabajo y apoyando la construccin
de una estructura social incluyente.

1.4. VISIN

Ser una empresa socialista del pueblo venezolano, administrada por el

Estado, base del desarrollo siderrgico del pas, que responda al bienestar
humano, donde la participacin en la gestin de todos los actores, el
reconocimiento del trabajo como nico generador de valor y la conservacin
del medio ambiente, sea la fortaleza del desarrollo de nuestra organizacin.

1.5. CERTIFICACIONES ISO, OHSAS E IQN

Como demostracin del avance sostenido de la industria del hierro hacia el

perfeccionamiento de su sistema de gestin de la calidad el Fondo para la
Normalizacin y Certificacin de la Calidad (FONDONORMA) renov la
certificacin ISO 9001:2000 otorgada a CVG Ferrominera Orinoco, c.a.
Igualmente

se

renueva

la

certificacin IQN (Red

Internacional de

Certificacin) otorgada a la empresa. Actualmente la empresa trabaja hacia

la certificacin bajo las normas ISO 14001 y OHSAS 18001

CAPTULO I

1.6. OBJETIVOS DE LA EMPRESA

A continuacin se presentan los objetivos que CVG Ferrominera Orinoco,

c.a., se plantea alcanzar y garantizar para su desarrollo, bienestar social y
avance tecnolgico.

1.6.1 OBJETIVO GENERAL

Extraer, procesar y suministrar mineral de hierro al mercado nacional y de

exportacin.

1.6.2 OBJETIVOS ESPECFICOS

Adquirir el control pleno de la industria extractiva de mineral de hierro.

Asegurar un nivel de precios satisfactorio a los intereses de la

empresa.

Explorar, explotar, extraer y procesar el mineral de hierro de todos los

yacimientos, con el mejor provecho de los recursos naturales
existentes.

Garantizar los volmenes de produccin y suministro del mineral de

hierro, requerido en el mercado nacional.

Satisfacer los requerimientos del mercado en el mbito nacional

Planta de Pellas FMO, Planta de Briquetas FMO, SIDOR, Orinoco
Iron, MATESI, COMSIGUA, VENPRECAR de Venezuela, a algunas
plantas de Cementos y al mercado Norteamericano, Europeo y
Asitico.

CAPTULO I

Minimizar los efectos negativos que causen los procesos productivos

al ambiente.

1.7. FUNCIN DE LA EMPRESA

CVG Ferrominera Orinoco, c.a., se dedica a la extraccin, procesamiento,

comercializacin y venta de mineral de hierro y sus derivados en el territorio
venezolano, donde proveemos a una acera y cinco plantas de reduccin
directa y exportamos a diversos pases ubicados en Europa, Asia y Amrica
Latina.
Experiencia, calidad y responsabilidad social hacen de CVG Ferrominera
Orinoco, c.a., pilar fundamental de la industria ferro siderrgica nacional,
garantizando el crecimiento de la cadena productiva del acero y propiciando
la generacin de productos de valor agregado, para impulsar el desarrollo
endgeno de nuestro pas.

1.8. DESCRIPCIN DEL PROCESO PRODUCTIVO

La minera y produccin de hierro cumplen un proceso de ocho pasos, para

la obtencin de mineral comerciable. Los dos ltimos pasos, han sido
incorporados con la finalidad de agregar valor al mineral, enriquecindolo al
aumentar su contenido de hierro metlico, hacindolo as ms competitivo en
el mercado.

CAPTULO I

1.8.1 PROSPECCIN Y EXPLORACIN

El paso inicial en la explotacin del mineral de hierro consiste en la

prospeccin y exploracin de los yacimientos, con el propsito de conocer
sus caractersticas, principalmente cuantitativas y cualitativas, as como para
estudiar los aspectos tcnicos y econmicos que determinarn la factibilidad
de su aprovechamiento. A este fin, se utilizan herramientas que van desde la
exploracin de campo y estudio de los mantos por medio de perforaciones,
hasta la informacin obtenible a travs de aerofotografas y satlites. Como
resultado, se elaboran planes de aprovechamiento que permiten administrar
en forma ptima el recurso que constituye el mineral de hierro.
En Venezuela, los principales yacimientos de mineral de hierro se
encuentran ubicados en el Complejo Imataca del Escudo Guayans, a los
que se les han calculado edades entre 2.000 y 3.400 millones de aos. Se
trata de una secuencia de sedimentos de ms de 4.000 m. de espesor,
constituida por cuarcitas ferruginosas, que por su mayor resistencia a la
erosin forman serranas alargadas y arqueadas. El Complejo Imataca tiene
la forma de una faja de 500 kilmetros de longitud por 200 kilmetros de
ancho.

1.8.2 GEOLOGA Y PLANIFICACIN DE MINA

Para la produccin de cada tonelada de mineral de hierro, se hace necesario

llevar a cabo actividades de muy variada ndole, que tienen como objetivo la
elaboracin de un plan de trabajo, tanto a corto como a largo plazo. El
conocimiento geolgico de superficie, el muestreo minucioso de los frentes
de arranque, el anlisis e interpretacin de las perforaciones exploratorias y
voladuras, entre otras, son fuentes generadoras de informacin que permiten

CAPTULO I
determinar con precisin la forma, dimensin y estructura del cuerpo
mineralizado.
Los planos geolgicos del yacimiento son producto de la compaginacin
sistemtica de toda esa informacin. En ellos se identifican los contactos del
mineral con el escombro y el mineral de bajo tenor. La elaboracin de
secciones geolgicas, tanto verticales como horizontales, y su actualizacin
peridica, tienen especial relevancia en el conocimiento de las caractersticas
particulares del yacimiento.
La diversidad de tipos de minerales que conforman nuestros yacimientos,
clasificados de acuerdo con sus propiedades fsicas y qumicas, hacen
necesario, por razones de control de calidad y de planificacin, mantener un
inventario preciso de los volmenes disponibles de los diferentes tipos de
mineral, as como su localizacin dentro del yacimiento.
De acuerdo con las ms recientes estimaciones, las reservas probadas de
mineral de hierro de alto tenor (63% Fe en promedio), alcanzan los 1,7
millardos de toneladas, y 2,5 millardos de bajo tenor (41% Fe en promedio).
En adicin a estas cifras, se deben considerar reservas probables y posibles
de 10 millardos de toneladas, tanto de alto como de bajo tenor.
Las actividades de planificacin a largo plazo, se determinan las formas de
los yacimientos, cubicacin de sus reservas, clculos de tenor, diseo
detallado de los planes de extraccin y transporte del mineral y del
escombro, estudio de las especificaciones de los equipos requeridos para la
explotacin, y estudios de cada uno de estos proyectos.
Los planes a largo plazo resultantes tienen como objetivo lograr la mxima
recuperacin del mineral comerciable, al menor costo posible, y de acuerdo
con normas bsicas de ingeniera y minera.

CAPTULO I
En la planificacin a corto plazo, se preparan y replantean los planes de
explotacin bimensuales, que rigen la explotacin rutinaria de los
yacimientos. Se determinan los bloques o reas de explotacin, as como las
labores de desarrollo, distribucin de los equipos, los programas de
perforaciones para voladuras, el diseo y replanteo de las vas frreas y
trabajos de topografa requeridos.
En la explotacin y desarrollo de los yacimientos se emplean equipos de
computacin que permiten controlar los costos de produccin, rendimiento de
inversiones y calidad de la mena producida. Para la cubicacin de las
reservas, de sus tenores y de los lmites de explotacin, de acuerdo con los
cortes de extraccin y principios bsicos de explotacin, se desarrollan
modelos matemticos y se efecta una programacin para la evaluacin de
mtodos alternativos de explotacin y acarreo.
Todo el proceso va acompaado de un estricto control de calidad, que
permite garantizar que la produccin de la mena se site dentro de las
especificaciones acordadas con los clientes. Estas actividades se llevan a
cabo en la mina, as como en el nivel de recuperacin en Puerto Ordaz, en el
momento de cargar el buque que transportar el mineral hasta su destino.
Para cada embarque, se hace el correspondiente anlisis total del hierro,
slice, almina, fsforo y prdida al rojo. Los otros elementos como
manganeso, azufre, calcio, magnesia, titanio y otros, que se encuentran en
cantidades pequeas, slo se analizan en caso necesario.
La explotacin de las minas, que en el inicio se concentr en El Pao y Cerro
Bolvar, se ha ampliado al oeste del ro Caron para incluir los yacimientos de
San Isidro, Los Barrancos y Las Pailas. El tipo de explotacin que se lleva a
cabo es a cielo abierto.

10

CAPTULO I

1.8.3 PERFORACIN, VOLADURA Y EXCAVACIN

Perforacin: Esta operacin se realiza con 4 taladros elctricos rotativos

que perforan huecos con brocas entre 0,11 m y 0,31 m de dimetro a
profundidades de 17,5m y patrones de perforacin de 7mx12m y 10mx12m lo
que permite bancos efectivos de explotacin de 15 m de altura.
Voladura: Se utiliza como explosivo el ANFO, sustancia compuesta por 94%
de nitrato de amonio, mezclado con 6% de gasoil y el ANFOAL compuesto
por 87% de nitrato de amonio, 3% de gasoil y 10% de aluminio metlico.
Excavacin: Una vez fracturado el mineral por efecto de la voladura, es
removido por palas elctricas desde los frentes de produccin. Se cuenta con
5 palas elctricas con baldes de 10,70 m3 y 3 con baldes de 7,6 m3.

1.8.4 CARGA Y ACARREO DE MINERAL

Se cuenta con 22 camiones de 90 t. de capacidad que se encargan de

acarrear el mineral para depositarlo en vagones gndola ubicados en las
plataformas o muelles de carga. El suministro de mineral de hierro a la
Planta de Trituracin Los Barrancos se realiza con camiones de 170 t.

1.8.5 TRANSPORTE A PUERTO ORDAZ

Los grupos de vagones, una vez cargados en los frentes de produccin, son
llevados al patio de ferrocarril, donde se realizan los acoples hasta formar

11

CAPTULO I
trenes de 125 vagones.
Para el traslado del mineral a Puerto Ordaz, a 140 kilmetros de distancia,
los trenes son remolcados por locomotoras diesel elctricas, de 4.400 HP.
El itinerario de los trenes se ajusta de acuerdo con los planes de produccin.
Por ejemplo, a un ritmo de produccin de 22 millones de toneladas por ao,
es necesario movilizar seis trenes diarios, seis das por semana.

1.8.6 DESCARGA Y TRITURACIN

Al llegar a Puerto Ordaz, los trenes son seccionados en grupos de 15

vagones; posteriormente, cada vagn es vaciado mediante un volteador con
capacidad para 60 vagones por hora.
La trituracin o molienda consiste en reducir el mineral al tamao requerido
de 3,2 cm de dimetro. Este proceso se inicia en el molino primario, ubicado
30 metros por debajo del volteador de vagones, donde se reduce el tamao a
un mximo de 20 cm de dimetro; luego una correa transportadora lleva el
mineral al molino secundario donde se reduce el tamao mximo a 10 cm de
dimetro. Asimismo, el molino terciario tritura el mineral hasta un mximo de
3,2 cm de dimetro.

1.8.7 HOMOGENEIZACIN Y RECUPERACIN

El mineral luego es transportado hasta el apilador que lo deposita en

camadas para conformar una pila de material homogeneizado, fsica y
qumicamente, de acuerdo con la calidad exigida.

12

CAPTULO I
Las pilas de almacenamiento de mineral se encuentran distribuidas de la
siguiente forma: pila norte, mineral fino; pila sur, mineral fino y grueso; y pila
principal donde se recopilan finos y pellas. La capacidad de almacenamiento
es de 2,6 millones de toneladas.

1.8.8 CERNIDO Y SECADO

El mineral recuperado es elevado a la estacin de cernido, con capacidad de

6.000 t/h, en la cual se separa el mineral fino (3/8" x O") del mineral grueso
(11/4" x 3/8"). Posteriormente, el material es procesado en la planta de
secado, con una capacidad de 1.000 t/h por secador, son dos secadores;
donde se reduce la humedad del mineral a menos del 6%.

1.8.9 PELETIZACIN

Con la finalidad de agregar valor al mineral de hierro venezolano, CVG

Ferrominera Orinoco, c.a., inici en 1991 la construccin de una Planta de
Pellas, que opera satisfactoriamente desde su puesta en operacin en 1994.
La pella es un aglomerado de mineral de hierro, de forma esfrica, de
tamao variable entre 10-16 mm, que utiliza un aglomerante (cal o
bentonita), y cuyo contenido de hierro total es de 67%. Constituye el principal
insumo de las plantas de reduccin directa, donde contribuye a la
disminucin del volumen de chatarra requerido para la fabricacin del acero,
utilizndose igualmente en la alimentacin de altos hornos siderrgicos.
La Planta de Pellas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a., ubicada en el Parque
Industrial MINORCA de Ciudad Guayana, tiene capacidad para producir 3,3
millones de toneladas anuales, a un ritmo de 10.000 toneladas diarias.
13

CAPTULO I
Fue diseada para admitir expansin modular, previndose su prxima
ampliacin para elevar su capacidad hasta 6,6 millones de toneladas.

1.8.10 DESPACHO Y DISTRIBUCIN

Internacional: El mineral destinado para la comercializacin se

encuentra en las pilas de almacenamiento de Puerto Ordaz, Pala y en la
estacin de transferencia.
Su embarque se realiza por medio de un recuperador de cangilones (Drav)
con una capacidad promedio de 3.500 ton/h, cuatro recuperadores
subterrneos de rastras (Plows) y cintas transportadoras. El mineral pasa por
la casa de muestras donde cada 4.000 toneladas se hacen anlisis tanto
fsicos como qumicos. Luego el mineral pasa por una ROMANA (Balanza)
incorporada a los rodillos de la correa transportadora, la cual permite
registrar la cantidad de mineral despachada.
El carga buques consiste en un apilador mecnico con un BUM telescpico,
con el cual se distribuye el mineral de hierro en las bodegas de los buques; la
capacidad de este sistema es de 7.500 ton/h. Dicho apilador se desplaza a lo
largo de la longitud del muelle, de 570 m. El Muelle est ubicado sobre el Ro
Caron y tiene capacidad para atracar dos buques de manera simultnea.

Nacional: CVG Ferrominera Orinoco, C.A., suministra mineral de

hierro a SIDOR, VENPRECAR, Planta de Briquetas FMO y Planta de Pellas
Ferrominera (PPFMO). En el caso de SIDOR, el proceso de transporte
comienza desde el momento que un sistema de tolvas va llenando los
vagones tipo tolva hasta completar un tren de 65 vagones, que

14

CAPTULO I
posteriormente recorre 16 kilmetros hasta su destino de descarga en las
fosas de la Planta SIDOR.
Otra va para el suministro del mineral es el uso de camiones de 40
toneladas, los cuales van siendo llenados con una pala elctrica y al final
pasan por una romana que controla la cantidad de mineral despachado.
Generalmente ste es el mtodo empleado para ORINOCO IRON.

1.9. PRODUCTOS

CVG Ferrominera Orinoco, c.a., explota y procesa mineral de hierro

venezolano de alto tenor (de 58 a 66% de hierro natural), suministrando a la
industria del acero sus productos finos naturales y mineral grueso para
fabricar pellas, las cuales son producidas en su moderna planta con una
capacidad efectiva de 3.3 millones de toneladas. Para ello, cuenta con una
capacidad de produccin instalada de 22 millones de toneladas al ao
(22.000 t/ao), la cual se aumentar, dependiendo de las exigencias del
mercado siderrgico, hasta un mximo de 25.000 t/ao. La materia prima la
constituye el mineral que se extrae de los cerros San Isidro y Las Pailas. Una
vez procesados se obtienen los siguientes productos:

FA: Finos Altamira.

FF: Finos Ferrominera.

FSI: Finos San Isidro.

FPF: Finos Para Pellas.

GFC: Grueso Ferrominera Calibrados.

GSIC: Grueso San Isidro Calibrados.

GA: Grueso Altamira.

15

CAPTULO I

1.10. ESTRUCTURA ORGANIZATIVA DE LA EMPRESA

CVG Ferrominera Orinoco, c.a., cuenta con un personal gerencial, tcnico y

obrero, que est por el orden de 7.308 personas (octubre del 2.008) y una
estructura organizativa conformada por las Gerencias Generales, las
Gerencias Operativas y las Administrativas.
Con el fin de asegurar el logro de sus objetivos, CVG Ferrominera Orinoco,
c.a., cuenta con una (1) Junta Directiva, una (1) Presidencia, once (11)
Gerencias Generales, y Cuarenta y una (41) Gerencias Operativas,
administrativas y de Apoyo. En la Figura N 2 se muestra la estructura
organizativa de la empresa. Y la figura N 3 da a conocer la estructura
organizativa de la Gerencia de Ingeniera adscrita a la Gerencia General de
Ingeniera y Proyectos, la cual cuenta con una (1) gerencia administrativa, un
(1) departamento de Planificacin y Control, una (1) Sala Tcnica, cinco (5)
departamentos

de

Ingeniera

por

especialidad:

Ingeniera

Industrial,

Ingeniera Mecnica, Ingeniera Civil, Ingeniera Elctrica, Automatizacin e

Instrumentacin, Ingeniera de Planta y un (1) Departamento de Inspeccin.

16

Junta Directiva

PRESIDENCIA
Auditoria General
Interna.

Oficina de Junta
Directiva.
Gcia. Planificacin
estratgica.

Gcia. Auditoria Administrativa.

Gcia. Auditoria Operacional.

Gcia. Sistemas de Gestin.

Consultora Jurdica.

Gcia. Planif. y Control Estratgico

Gcia. Seguridad
Patrimonial.

Gcia. Gral. de
Operaciones
Mineras

Gcia. Gral. de
Operaciones
Siderrgicas

Gcia. Gral. de
Comercializacin y
ventas.

Gcia. Relaciones
Institucionales.

Gcia. Gral. de
Administracin y
finanzas

Gcia. Gral. de
Personal

Gcia. Gral.de
Ingeniera y
Proyectos

Gcia. Gral. de
Servicios y Apoyo

Gcia. de Mineria.

Gcia. Planta de
Pellas.

Gcia. de
Comercializacin

Gcia. de
Administracin

Gcia. de RRHH.

Jefatura de
Proyectos.

Gcia. de
Servicios.

Gcia. de
Ferrocarril.

Gcia. Planta de
Briquetas.

Gcia. de Ventas.

Gcia. de Finanzas

Gcia. de Adm.
de Beneficios.

Gcia. De
Ingeniera.

Gcia. de Rel.
Laborales.

Centro de Inv. Y
Gestin del
Conocimiento

Gcia. De
Suministros y
compras esp. del
Estado

Gcia. de PMH.

Gcia. de Planta
Concentracin.

Gcia. de Muelles
y Operaciones
Fluviales

Gcia. de
Administracin de
Seguros

Gcia. Tcnica de
Operaciones
Mineras.

Gcia. de Serv.
Medicos
Gcia. de Seguridad
Industrial, Salud
Ocupacional y
Ambiente.

Fig. 2: Estructura Organizacional de CVG Ferrominera Orinoco, C.A.

(Fuente: Red Intranet de CVG Ferrominera Orinoco, C.A.)

Jefatura de
Proyectos
Ferroviarios

Gcia. de
Telemtica.
Gcia. de Calidad.
Gcia. De Control
de Propiedades.
Gcia. De
Transporte

Gcia. Gral.
Desarrollo
Endgeno y Soc.

Gcia. de desarrollo
Endgeno y Social
Ral Leoni.
Gcia. de Desarrollo
Endgeno y Social
Piar - Caron

Fig. 3: Estructura Organizacional de la Gerencia de Ingeniera de CVG Ferrominera Orinoco, C.A.

(Fuente: Red Intranet de CVG Ferrominera Orinoco, C.A.)

CAPTULO II

CAPTULO II
EL PROBLEMA
2.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Ferrominera Orinoco, c.a., es una empresa que est bajo la tutela de la
Corporacin Venezolana de Guayana (CVG), su misin est asociada a la
extraccin y procesamiento de mineral de hierro en Venezuela.
CVG Ferrominera Orinoco, c.a., cuenta con una flota de vehculos livianos,
que requiere de un proceso de optimizacin sobre bases argumentadas en
forma tcnica.
La ausencia de documentos esenciales como procedimientos estandarizados
de asignacin, uso y mantenimiento de los vehculos, bases de datos
actualizadas que refieran cantidad y condiciones de vehculos tanto livianos
como pesados, representan un problema, que afecta el desarrollo de las
funciones de las gerencias tanto operativas como administrativas. La
optimizacin de la flota vehicular constituye una de las estrategias de
reduccin de costos que CVG Ferrominera Orinoco c.a., aplica a travs de su
poltica de calidad y mejoramiento continuo de los procesos de trabajo.

19

CAPTULO II

2.2. ALCANCE
El estudio abarc el seguimiento y evaluacin de la operatividad de las
camionetas tipo pick up, de las reas administrativas, desarrollando de esta
manera un anlisis y evaluacin de las condiciones de la flota de vehculos
livianos. Adems, se realiz el clculo de requerimiento de camionetas para
cada gerencia y sus departamentos.

2.3. DELIMITACIN
El estudio se llev a cabo en la Gerencia General de Servicios y Apoyo,
especficamente en la Gerencia de Transporte, adems de las Gerencias de
Seguridad Patrimonial, Ingeniera y Proyectos, Servicios y Apoyo y la
Gerencia de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Ambiente. Este
trabajo fue realizado durante un lapso de 16 semanas (4 meses), partiendo
desde el 02/12/2.008 para culminar el 01/04/2.009, en un horario de lunes a
viernes de 8 a.m. hasta las 5 p.m.

2.4. LIMITACIONES
Para llevar a cabo los diferentes objetivos se presentaron ciertas limitaciones,
las cuales se mencionan a continuacin.
- Base de datos no actualizada, donde se refleje la informacin
correspondiente a las caractersticas y especificaciones de cada uno de los
vehculos que conforman la flota automotriz de CVG Ferrominera Orinoco,
c.a.
- Inexistencia de un registro de fallas y accidentes, que pudo ser
considerado para la optimizacin de la flota de vehculos de la empresa.

20

CAPTULO II

2.5. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA

El estudio comprende la evaluacin de alternativas que mejoren la
asignacin, uso y mantenimiento de las unidades vehiculares de CVG
Ferrominera Orinoco, c.a. y as mismo cuantificar el estado actual de las
camionetas tipo pick up, de las gerencias en estudio. Esto se traducir al
mejoramiento de la productividad, en el cumplimiento de los planes de
trabajo y en el manejo eficiente de los recursos de la empresa.

2.6.

OBJETIVOS

Los objetivos a cumplir durante el desarrollo de la investigacin se presentan

a continuacin:

2.6.1. Objetivo General

Optimizar la flota de camionetas tipo pick-up, asignadas a las reas
administrativas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

2.6.2. Objetivos Especficos

1.

Diagnosticar la situacin actual sobre el funcionamiento de los vehculos

livianos asignados a las reas administrativas de CVG Ferrominera Orinoco,

c.a.

2.

Identificar, analizar y evaluar las causas de los problemas de

operatividad de vehculos livianos (camionetas tipo pick-up) que han surgido

en las reas de estudio.

21

CAPTULO II

3.

Identificar los tiempos involucrados en las distintas actividades

operacionales de las camionetas tipo pick-up asignadas a las reas

administrativas, a fin de calcular el requerimiento real de vehculos.

4.

Analizar y actualizar el inventario a la flota actual de vehculos livianos

asignada a las reas administrativas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

5.

Identificar y analizar necesidad de procedimientos de trabajos

asociados a la optimizacin de la flota de vehculos.

22

CAPTULO III

CAPTULO III
MARCO TERICO
Para llevar a cabo el estudio de investigacin es necesario conocer algunos
conceptos y principios que permitan llevar a cabalidad la investigacin y a su
vez cumplir con los objetivos planteados.

3.1. La Ingeniera Industrial

Es la rama de la ingeniera que estudia y capacita sobre los elementos de
anlisis, proyeccin, diseo, planeacin, optimizacin y control de la
produccin de bienes y servicios, teniendo en cuenta los aspectos
econmicos, tcnicos y sociales.
La ingeniera industrial emplea conocimientos y mtodos de las ciencias
matemticas, fsicas, sociales, etc. de una forma amplia y genrica, para
determinar, disear, especificar y analizar los sistemas (en sentido amplio del
trmino), y as poder predecir y evaluar sus resultados.

23

CAPTULO III

3.2. La Ingeniera de Mtodos

Constituye una de las partes principales de la Ingeniera Industrial, esta se
dedica al estudio profundo de la forma de realizar una tarea o actividad y va
desde la organizacin hasta la estandarizacin de esta, contribuyendo con el
uso ptimo de los recursos que intervienen en un proceso productivo. Para
su aplicacin la Ingeniera de Mtodos se divide en dos importantes ramas
que son el Estudio de Tiempos y el Estudio de Movimientos, en esta fase de
la mejora de mtodos se aplican tcnicas ms sofisticadas y los anlisis
requieren mayor tiempo de dedicacin al problema, los cambios que se
realizan por lo tanto exigen mayor inversin.

3.2.1. Diagrama Causa-Efecto

El diagrama causa-efecto es una forma de organizar y representar las
diferentes teoras propuestas sobre las causas de un problema. Se conoce
tambin como diagrama de Ishikawa o diagrama de espina de pescado y se
utiliza en las fases de Diagnstico y Solucin de la causa.

Fig. 4. Diagrama Causa - Efecto.

Fuente: tecnicasdeinvestigacion.wordpress.com

El diagrama causa-efecto es un vehculo para ordenar, de forma muy

concentrada, todas las causas que supuestamente pueden contribuir a un
24

CAPTULO III
determinado efecto. Nos permite, por tanto, lograr un conocimiento comn de
un problema complejo, sin ser nunca sustitutivo de los datos.

3.3. El Mantenimiento
El mantenimiento consiste en asegurar la disponibilidad de las maquinarias,
servicios e instalaciones para que las unidades productivas puedan cumplir
sus

compromisos

de

produccin

con

costos

mnimos

mxima

disponibilidad. Esta ltima es la probabilidad estadstica de que un objeto

este operativamente en condiciones de cumplir su funcin, cuando se
requiera, por su parte la confiabilidad es la probabilidad estadstica de que un
equipo opere tal como fue diseado, durante un intervalo de tiempo
especifico. Estos estn ligados ntimamente con la mantenibilidad, la cual es
la probabilidad de que un sistema se pueda efectivamente reparar en un
perodo de tiempo determinado.

3.3.1. Filosofa de Mantenimiento

La filosofa de mantenimiento de una planta es bsicamente la de tener un
nivel mnimo de personal de mantenimiento sin que se comprometa la
seguridad. Para lograr esta filosofa, las siguientes estrategias pueden llegar
a jugar un papel fundamental si se llegan a aplicar las combinaciones de la
forma correcta:
Mantenimiento correctivo o por fallas.
Mantenimiento preventivo.
Mantenimiento con base en el tiempo con uso.
Mantenimiento preventivo con base en las condiciones.
Mantenimiento de oportunidad.
Deteccin de fallas.
25

CAPTULO III
Modificacin del diseo.
Reparacin general.
Reemplazo.

3.3.2. Mantenimiento Correctivo o Por Fallas

Comprende el que se lleva a cabo con el fin de corregir (reparar) una falla en
el equipo. Se clasifica en:

a)

NO PLANIFICADO

El correctivo de emergencia deber actuar lo ms rpidamente posible con el

objetivo de evitar costos y daos materiales y/o humanos mayores.
Debe efectuarse con urgencia ya sea por una avera imprevista a reparar lo
ms pronto posible o por una condicin imperativa que hay que satisfacer
(problemas de seguridad, de contaminacin, de aplicacin de normas
legales, etc.).
Este sistema resulta aplicable en sistemas complejos, normalmente
componentes electrnicos o en los que es imposible predecir las fallas y en
los procesos que admiten ser interrumpidos en cualquier momento y durante
cualquier tiempo, sin afectar la seguridad. Tambin para equipos que ya
cuentan con cierta antigedad. Tiene como inconvenientes, que la falla
puede sobrevenir en cualquier momento, muchas veces, el menos oportuno,
debido justamente a que en esos momentos se somete al bien a una mayor
exigencia.
Otro inconveniente de este sistema, es que debera disponerse inmovilizado
un capital importante invertido en piezas de repuesto visto que la adquisicin
de muchos elementos que pueden fallar, suele requerir una gestin de
26

CAPTULO III
compra y entrega no compatible en tiempo con la necesidad de contar con el
bien en operacin (por ejemplo: caso de equipos discontinuados de
fabricacin, partes importadas, desaparicin del fabricante).

b)

PLANIFICADO

Se sabe con anticipacin qu es lo que debe hacerse, de modo que cuando

se pare el equipo para efectuar la reparacin, se disponga del personal, los
repuestos y documentos tcnicos necesarios para realizarla correctamente.
Al igual que el anterior, corrige la falla y acta ante un hecho cierto.
La diferencia con el de emergencia, es que no existe el grado de apremio del
anterior, sino que los trabajos pueden ser programados para ser realizados
en un futuro normalmente prximo, sin interferir con las tareas de produccin.
En general, programamos la detencin del equipo, pero antes de hacerlo,
vamos acumulando tareas a realizar sobre el mismo y programamos su
ejecucin en dicha oportunidad, aprovechando para ejecutar toda tarea que
no podramos hacer con el equipo en funcionamiento.

3.3.3. Mantenimiento Preventivo

Es el conjunto de actividades que se llevan a cabo en un equipo, con el
propsito de que opere a su mxima eficiencia, evitando que se produzcan
paradas forzadas o imprevistas. El objetivo de este tipo de mantenimiento es
prevenir las fallas correctivas detectando las fallas antes de que se
desarrollen en una rotura u otras interferencias en produccin.

Ventajas:

27

CAPTULO III

Si se hace correctamente, exige un conocimiento de las mquinas y

un tratamiento de los histricos que ayudar en gran medida a controlar la

maquinaria e instalaciones.

El cuidado peridico conlleva un estudio ptimo de conservacin con

la que es indispensable una aplicacin eficaz para contribuir a un correcto

sistema de calidad y a la mejora de los continuos.

Reduccin del correctivo representar una reduccin de costos de

produccin y un aumento de la disponibilidad, esto posibilita una planificacin

de los trabajos del departamento de mantenimiento, as como una previsin
de los recambios o medios necesarios.

Se concreta de mutuo acuerdo el mejor momento para realizar el paro

de las instalaciones con produccin.

Desventajas:

Representa una inversin inicial en infraestructura y mano de obra. El

desarrollo de planes de mantenimiento se debe realizar por tcnicos

especializados.

Si no se hace un correcto anlisis del nivel de mantenimiento

preventivo, se puede sobrecargar el costo de mantenimiento sin mejoras

sustanciales en la disponibilidad.

Los trabajos rutinarios cuando se prolongan en el tiempo produce falta

de motivacin en el personal, por lo que se debern crear sistemas

imaginativos para convertir un trabajo repetitivo en un trabajo que genere
satisfaccin y compromiso, la implicacin de los operarios de preventivo es
indispensable para el xito del plan.

28

CAPTULO III
3.3.4. Organizacin del Mantenimiento
Una organizacin de mantenimiento puede ser de diversos tipos, pero en
todos ellos aparecen los tres componentes siguientes:
a)

Recursos: comprende personal, repuestos y herramientas, con un

tamao, composicin, localizacin y movimientos determinados.

b)

Administracin:

una

estructura

jerrquica

con

autoridad

responsabilidad que decida que trabajo se harn, y cuando y como debe

llevarse a cabo.
c)

Planificacin del trabajo y sistema de control: un mecanismo para

planificar y programar el trabajo, y garantizar la recuperacin de la

informacin necesaria para que el esfuerzo de mantenimiento se dirija
correctamente hacia el objetivo definido.
La totalidad del sistema de mantenimiento es un organismo en continua
evolucin, cuya organizacin necesitara una modificacin continua como
respuesta a unos requisitos cambiantes. Como el objetivo principal de la
organizacin es hacer corresponder los recursos con la carga de trabajo, es
preciso considerar estas caractersticas antes de detallar los tres
componentes bsicos mencionados.

3.3.5. Objetivos Fundamentales del Mantenimiento

Los principales objetivos del mantenimiento, manejados con criterio
econmico y encausado a un ahorro en los costos generales de produccin
son:
Llevar a cabo una inspeccin sistemtica de todas las instalaciones,
con intervalos de control para detectar oportunamente cualquier
desgaste o rotura, manteniendo los registros adecuados.

29

CAPTULO III
Mantener permanentemente los equipos e instalaciones, en su mejor
estado para evitar los tiempos de parada que aumentan los costos.
Efectuar las reparaciones de emergencia lo ms pronto, empleando
mtodos ms fciles de reparacin.
Prolongar la vida til de los equipos e instalaciones al mximo.
Sugerir y proyectar mejoras en la maquinaria y equipos para disminuir
las posibilidades de dao y rotura.
Controlar el costo directo del mantenimiento mediante el uso correcto
y eficiencia del tiempo, materiales, hombres y servicio.
Disminuir los accidentes laborales

3.4. La optimizacin
Es el proceso mediante el cual se encuentran las condiciones que
proporcionan los valores mximos o mnimos de una funcin. Es empleada
para que una tarea se realice ms rpidamente.

Es en pocas palabras,

buscar la mejor manera de realizar una actividad.

3.5. Vehculo
Es todo artefacto a motor destinado a transportar pasajeros y/o carga por
carretera. Entre ellos encontramos bicicletas, motos, vehculos tipo sedan o
de paseo, camiones, camionetas, siendo estas ltimas clasificadas por
modelos segn el uso al que est destinado, por ejemplo las camionetas tipo
pick up y las de alto riel, utilizadas en la empresa CVG Ferrominera
Orinoco, c.a., y las cuales son utilizadas en condiciones diferentes.

30

CAPTULO III

3.6. Flota Vehicular

Es un nmero determinado de automviles que generalmente cumplen con
ciertos requerimientos de trabajo. Pueden poseer caractersticas distintas
pero con una funcin en comn.

3.7. Requerimiento de Equipos

Es la cantidad de equipos necesarios para cumplir con una carga de trabajo
determinada. En base a las actividades planificadas y los tiempos
involucrados para su realizacin, se puede determinar si la cantidad de
equipos existentes son suficientes para cumplir con las cargas anuales de
trabajo. Se puede determinar el requerimiento de equipos de la siguiente
forma:
RE = CT / TDRE
Donde:
RE: Requerimiento de equipo
CT: Carga de Trabajo o Actividades, representada en horas semanales.
TDRE: Tiempo Disponible Real del Equipo, el cual es de 40 horas semanales

3.8. Pool
Es la cantidad de equipos destinados a reemplazar a un equipo requerido en
las reas de operacin y servicio, cuando ste salga fuera de servicios.

31

CAPTULO IV

CAPTULO IV
MARCO METODOLGICO

En el presente captulo se hace referencia al tipo de investigacin, poblacin

y muestra, tcnicas de recoleccin de datos y procedimientos utilizados para
la recoleccin de los datos.

4.1. Tipo de investigacin

El presente estudio corresponde a una investigacin de campo, pues la
informacin utilizada se obtuvo directamente de distintas reas de este
estudio de la empresa CVG Ferrominera Orinoco, c.a. De este modo se
deduce que la investigacin de campo permite obtener una informacin ms
clara acerca de los hechos que se investigan, as como de sus causas y
efectos en el contexto donde se presentan.
Adems, es un estudio de tipo explicativo, pues se busc el por qu de los
hechos mediante el establecimiento de relaciones causa efecto. En este
sentido se determinaron las causas y los efectos, as como los resultados y
conclusiones precisas.

32

CAPTULO IV

4.2. Bsqueda de informacin

Toda la informacin que se obtuvo, corresponde bsicamente a las fuentes

de investigacin primaria y secundaria.
Primaria: La informacin fue recopilada a travs de encuestas, las cuales
sern preguntas estructuradas de forma clara, donde se pudo constatar la
informacin contenida en la documentacin existente con la realidad.
Se tuvo acceso a la informacin en forma directa, a travs de la orientacin y
colaboracin por parte de los trabajadores y encargados de las diferentes
gerencias a estudiar.

Por otro lado, se hicieron varias inspecciones en las diferentes reas

administrativas de la empresa, con lo cual se logr un mejor acercamiento
para la recoleccin de informacin.
Secundaria: Para el estudio se consult material impreso, entre ellos
documentos oficiales de la empresa los cuales son suministrados por el tutor
industrial, y otros reportes relacionados con las especificaciones de los
vehculos, cantidad de equipos disponibles en cada rea, entre otros, y de
esa manera verificar la cantidad de equipos que estn disponibles en la
empresa para su proceso productivo, obteniendo as una gran cantidad de
informacin que contribuy en el desarrollo del presente proyecto.

4.3. Poblacin y muestra

A continuacin se describe cual es la poblacin y la muestra del presente
trabajo.

33

CAPTULO IV
4.3.1. Poblacin
Para la obtencin de la informacin en el estudio realizado, la poblacin est
formada por la flota de camionetas pertenecientes a la empresa CVG
Ferrominera Orinoco, c.a., que corresponde a un nmero de 42 unidades
asignadas a las diferentes reas administrativas estudiadas, incluyendo sede
Puerto Ordaz y sede Ciudad Piar.

4.3.2. Muestra
Considerando las reas crticas de la Gestin Administrativa (Gerencia de
Ingeniera de la Gerencia General de Ingeniera y Proyectos, Gerencia de
Servicios Industriales Puerto Ordaz, Gerencia de Telemtica y Gerencia de
Calidad adscritas a la Gerencia General de Servicios y Apoyo, as como la
Gerencia de Seguridad Patrimonial y la Gerencia de Seguridad Industrial,
Salud Ocupacional y Ambiente) y los requerimientos de oportunidad de
respuesta de los resultados del estudio, la muestra a estudiar estar
conformada por el total de la poblacin de la flota de camionetas
pertenecientes a las Gerencias en referencia, en total 42 vehculos en
estudio.

4.4. Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

Una vez definido el tipo de estudio a realizar, el siguiente paso consistir en
concretar los instrumentos a utilizar para garantizar la recoleccin de datos e
informacin necesaria para llevar a cabo la investigacin.

Observacin directa: El uso de esta tcnica permitir visualizar algunos

aspectos importantes que no se pudieran obtener durante las entrevistas,

34

CAPTULO IV
como lo es el anlisis y conocimiento de los problemas ms frecuentes
relacionados con las camionetas tipo pick-up y las condiciones en que se
encuentren.

Entrevistas: El uso de esta tcnica permite recolectar la mayor

informacin, ya que estas encuestas contienen una serie de preguntas

debidamente estructuradas relacionadas con el tema a tratar.

Paquetes Computarizados: Se emplearn programas computarizados

tales como: Microsoft Office, para organizar la informacin recopilada.

Papel Bond tipo carta, lpiz, bolgrafo, y borrador: utilizados para tomar

notas relacionados con el tema.

Revisin Bibliogrfica: Se revisar toda la informacin bibliogrfica

relacionada con el tema, la bsqueda se realizar utilizando amplitud de

criterio al seleccionar las palabras claves que probablemente se relacionen
con el tema en estudio.

Consultas Acadmicas e Industriales: Se realizarn consultas tanto al

tutor acadmico como al industrial, con el fin de establecer los parmetros de

estudio a realizar, obtener orientacin sobre los pasos a seguir para atacar el
problema y contar con asesora especializada para aclarar dudas referentes
al trabajo de investigacin.

4.5. Procedimiento para realizar la investigacin

En esta fase se analiza el panorama presentado en las diferentes reas de la

35

CAPTULO IV
empresa CVG Ferrominera Orinoco, c.a., se inicia la bsqueda de
informacin necesaria, interactuando con el personal de las diferentes reas
de produccin, y as poder inspeccionar directamente la problemtica
existente con la flota de vehculos livianos tipo pick-up.
A continuacin se describe detalladamente los procedimientos que se llev a
cabo para desarrollar el trabajo:
1. Revisin de la documentacin referida al tema de investigacin, con el fin
de obtener la informacin necesaria para la realizacin del estudio.

2. Entrevistas con personal de la Gerencia de Transporte, para disponer de

la informacin sobre la adquisicin de los equipos mviles livianos
registrados en los libros de la empresa.

3. Entrevistas con los usuarios de los equipos, para recabar informacin

detallada de las actividades realizadas con los mismos.

4. Entrevistas al personal que realiza actividades a ser ejecutadas con

vehculos y que no tienen disposicin de los mismos.

5. Descripcin de las actividades y determinacin del tiempo de duracin y

frecuencia de las mismas, desarrolladas con las camionetas.

6. Disear formatos que permitan la recoleccin de los datos para realizar el

anlisis respectivo.
7. Determinar la cantidad de camionetas tipo pick-up requeridas en las
reas administrativas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

36

CAPTULO V

CAPTULO V
SITUACIN ACTUAL

La empresa CVG Ferrominera Orinoco, c.a., est conformada por distintas

gerencias, departamentos, jefaturas y secciones, los cuales cuentan con una
flota de vehculos livianos para realizar actividades puntuales, siendo
necesarios para la eficiencia y efectividad de la organizacin.
En las distintas reas se han presentado inconvenientes en cuanto a la
disposicin de los vehculos livianos, especficamente camionetas tipo pickup, debido a la alta frecuencia de fallas que presentan estos equipos o a la
no oportunidad de la poltica de reemplazo, generndose reparaciones
mayores o menores de acuerdo a la complejidad de la falla presentada.
Actualmente la empresa cuenta con una flota de 462 vehculos (entre Puerto
Ordaz y Ciudad Piar) entre las que se encuentran 42 camionetas tipo pick-up
cuya distribucin se observa en la tabla n1.

37

CAPTULO V

5.1. Situacin de las camionetas tipo pick-up.

En el desarrollo de la investigacin, se observ que algunos vehculos no se
encontraban operativos como consecuencia de fallas originadas por causas
diversas, produciendo la inoperancia de las camionetas y con ello el
incumplimiento de las actividades asignadas y necesarias para el logro de las
metas establecidas. Es necesario destacar que el mayor porcentaje de
camionetas
En la tabla n 1, se representa la informacin de la operatividad actual de las
camionetas asignadas a las Gerencias/Departamentos en estudio y en la
figura 4 se representa grficamente las cifras de la tabla n 1.

Tabla N 1: Porcentaje de operatividad de vehculos de las reas en estudio

Gerencias Generales
Gcias. / Dptos. en Estudio
Gcia. De Ing. Y Proyectos Gcia. De Ingeniera
Gcia. De Servicios
Gcia. De Servicios y Apoyo Gcia. De Telemtica
Gcia. De Calidad
Gcia. de Personal
Gcia. De Seg. Ind., Salud Ocup. Y Amb.
Dpto. de Prot. Ind. PO
Gcia. De Seguridad
Dpto. de Prev. y Control de Prdidas
Patrimonial
Dpto. Prot. De Buques e Instalac. Portuarias
Total

En estudio
7
8
11
8
3
3
2
0
42

Vehculos
% de Vehculos
Operativos Inactivos %Operat %Inact
3
4
7%
10%
4
4
10%
10%
11
0
26%
0%
1
7
2%
17%
3
0
7%
0%
1
2
2%
5%
1
1
2%
2%
0
0
0%
0%
24
18
57%
43%

Fuente: Elaboracin Propia

En la tabla n 1, se aprecia la cantidad de vehculos asignados por Gerencia,

y adems el nmero de vehculos correspondiente a los departamentos en
estudio. Se expone el nmero de camionetas activas e inactivas, adems del
porcentaje correspondiente en cada caso.

38

CAPTULO V

Fig. 5: Operatividad de Vehculos Livianos en reas administrativas

Fuente: Elaboracin Propia.

La grfica representada por la figura n 5, representa el nmero de vehculos

livianos (camionetas) asignados para las ocho reas en estudio, desglosando
la cantidad de vehculos tipo pick-up que se encuentran actualmente
operativas e inactivas segn el registro (base de datos) de la Gerencia de
Transporte, la cual es la encargada de la asignacin y mantenimiento de
todos los tipos de equipos mviles de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.
De acuerdo al nmero de fallas ms recurrentes presentadas por las
camionetas y las cuales son enumeradas en la tabla n 2, se ha podido
determinar mediante un Diagrama de Pareto, aquellos factores que
contribuyan en mucho o poco porcentaje a la inoperatividad de los vehculos,
a fin de que se establezca prioridad entre los mismos para proponer mejoras.

39

CAPTULO V

Tabla N 2. Fallas ms recurrentes en las camionetas tipo pick-up

asignadas a las gerencias de apoyo.
Abreviatura
en Grfica

N de
Fallas

% de Fallas

Porcentaje
Acumulado

Motor

MT

16

35%

35%

Tren Delantero

TD

20%

55%

Accesorios/Carrocera
(Limpia-parabrisas,
Seguros, Piezas de
Carrocera)

AC

17%

72%

Frenos

FR

15%

87%

Bomba de Gasolina

BG

7%

94%

Caja de Velocidades

CJ

4%

98%

Mdulo

MD

2%

100%

46

100%

---

SITIOS CON FALLAS

TOTAL

Fuente: Elaboracin Propia

Pocos Vitales

Muchos triviales

Fig. 6. Diagrama de Pareto

Elaboracin Propia

40

CAPTULO V

Luego de analizar el Diagrama de Pareto, es posible identificar como Pocos

Vitales, aquellas fallas en Motor, Tren delantero y Accesorios/Carrocera.
Las mismas representan un 72% del total de fallas, las cuales deben ser
corregidas con mayor prioridad disminuyendo as las mayores causas de
inoperancia de los vehculos.

5.1.1. Gerencia de Ingeniera (General de Ingeniera y Proyectos)

La Gerencia de Ingeniera adscrita a la Gerencia General de Ingeniera y
Proyectos, posee siete (7) camionetas, de las cuales tres (3) estn
operativas, mientras que el resto presentan las siguientes condiciones: una
(1) se encuentra fuera de servicio por fallas en el tren delantero y tres (3)
camionetas con diferentes fallas mecnicas en el arranque, los frenos, tren
delantero, caja de velocidades, indicadores del tablero y aire acondicionado.

5.1.2. Gerencia de Seguridad Patrimonial

Se dispone de cinco (5) camionetas activas distribuidas entre los
Departamentos de Proteccin Industrial Puerto Ordaz y el Departamento
de Prevencin y Control de Prdidas, tomando en cuenta que el
Departamento de Proteccin de Buques e Instalaciones Portuarias no
posee asignacin de camionetas.
Actualmente, una (1) de las camionetas presenta daos en las siguientes
partes: terminales de direccin (derecho e izquierdo), amortiguadores
traseros, muones superiores, crucetas, cepillos limpia vidrios (limpiaparabrisas), ballestas y faros delanteros. Dos (2) del resto de las camionetas,
presentan fallas con el motor y tren delantero respectivamente, mientras que
las otras dos (2) se encuentran operativas y repartidas entre el Departamento

41

CAPTULO V

de Proteccin Industrial Puerto Ordaz (1) y el Departamento de Prevencin y

Control de Prdidas.

5.1.3. Gerencia General de Servicios y Apoyo

Esta Gerencia General posee un total de cincuenta y dos (52) camionetas
repartidas entre las seis Gerencias que tiene adscritas, y de las cuales se
tom como objeto de estudio slo las Gerencias ms crticas (con mayor
necesidad de uso de camionetas) con un total de veintisiete (27) camionetas
distribuidas entre la Gerencia de Servicios, Gerencia de Calidad y la
Gerencia de Telemtica. A continuacin, se presenta la situacin actual de
cada una de las Gerencias estudiadas y adscritas a esta Gerencia General.

5.1.3.1 Gerencia de Calidad

Esta Gerencia tiene la asignacin actual de ocho (8) vehculos de los cuales
siete (7) estn en Taller por reparaciones y daos como choques,
desperfectos en el tren delantero, caja de velocidades, motor, frenos,
adems de necesitar el tapizado de asientos, arreglo de manillas y seguros
de puertas, sumndose a ello la avera de las luces de sealizacin.

5.1.3.2. Gerencia de Servicios

Para esta, se tom en como crtico el Departamento de Servicios
Industriales, que posee actualmente ocho (8) camionetas asignadas, de las
cuales dos (2) estn desincorporadas, tres (3) se encuentran en el Taller
porque presentan fallas en el motor, y el resto (3 camionetas) se encuentran
operativas actualmente aunque con pequeas fallas que puedan complicarse
de no ser asistidas a tiempo. Estos vehculos estn compartidos de la
42

CAPTULO V

siguiente manera: cuatro (4) pick-up a la Supervisin de Baja Tensin

(incluye 2 desincorporados), tres (3) en Jefatura de Refrigeracin y una (1)
en Supervisin de Alta Tensin. Estas Jefaturas tienen a su disposicin un
camin (con algunas fallas menores) que les permite cumplir con varias de
las actividades para as suplir la necesidad de camionetas en determinados
momentos.

5.1.3.3. Gerencia de Telemtica

Esta Gerencia posee nueve (9) Departamentos a su cargo de los cuales se
han tomado cuatro (4) para este estudio debido a la criticidad referente al uso
y necesidad de vehculos.
El Departamento de Soporte Tcnico actualmente tiene asignados tres (3)
vehculos operativos, cuyo uso est orientado a las funciones de atencin a
cada una de las solicitudes recibidas de acuerdo a las localidades o nodos
ubicados en Puerto Ordaz y un (1) vehculo para atender las localidades o
nodos ubicados en Ciudad Piar.
Las condiciones por camionetas son las siguientes:
- Camioneta FMO 52-1837: Activo. Marca Ford. Ao 1998. Sin aire
acondicionado, tapicera daada, sistema de seguridad de las puertas
daadas, frenos daados, cauchos lisos. Capacidad para 3 personas.
- Camioneta FMO 52-1905: Activo. Marca Chevrolet. Ao 2001. Sin aire
acondicionado. Guaya del acelerador daado, switch del encendido sin
seguridad, sistema de seguridad de las puertas daado. Capacidad para 3
personas.

43

CAPTULO V

- Camioneta FMO 990-656: Activo. Marca Nissan. Con aire acondicionado.

Vidrio delantero daado. Falta de alineacin y balanceo. Capacidad para 5
personas.
Departamento de Telecomunicaciones, tiene a su cargo un total de siete
(7) camionetas distribuidas en Puerto Ordaz entre las Secciones de Telefona
(3), Radio (2) y adems tiene dos (2) camionetas en la Seccin de
Telecomunicaciones Ciudad Piar. Las siete (7) camionetas se encuentran
activas pero con fallas menores (desperfectos en accesorios y carroceras)
que de no ser atendidas con prontitud podran causar la inoperatividad a
largo plazo.
Departamento de Infraestructura Tecnolgica, posee en asignacin un
solo vehculo, con FMO 52 2047. Marca Nissan y la cual presenta choque,
y su asignacin fue desde el 01 de febrero del ao en curso.
El Departamento de Planificacin y Control, no posee camionetas
asignadas.

5.1.4. Gerencia de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y

Ambiente
El Departamento de Higiene y Seguridad Industrial Puerto Ordaz cuenta
actualmente con una (1) camioneta para el cumplimiento de las labores de
labores de la Seccin de Bomberos y la Seccin de Higiene y Seguridad
Industrial. As mismo, el Departamento de Seguridad Industrial Ciudad
Piar no posee camionetas ni algn tipo de vehculos que le permita llevar a
cabo las labores de forma eficiente. El Departamento de Gestin
Ambiental Puerto Ordaz, posee actualmente dos (2) vehculos para ser
utilizado por catorce (14) especialistas ambientales y cumplir con las labores
diarias: un camin FMO 54-374, utilizado para cubrir las labores ambientales

44

CAPTULO V

en el Parque Ecolgico FMO y un vehculo Toyota rstico de 6 puestos tipo

batalla con FMO 990 748 actualmente operativo.

45

Fig. 7 Diagrama Causa Efecto.

Fuente: Elaboracin Propia

46

CAPTULO VI

CAPTULO VI
ANLISIS DE RESULTADOS
6.1. Requerimiento de camionetas pick-up.

A continuacin se exponen los resultados obtenidos a travs del anlisis

cuantitativo y del seguimiento de las actividades realizadas que impliquen el
uso de camionetas. Vale recordar que estos clculos se llevaron a cabo para
los departamentos y gerencias con mayor necesidad de uso de camionetas
dentro de la empresa.
Para determinar la cantidad de vehculos para cada Gerencia se consideran
los siguientes aspectos:
1) Descripcin de las actividades realizadas por los usuarios
(planificadas)
2) Duracin de las actividades (horas diarias por turno)
3) Frecuencia de realizacin (veces a la semana)
A continuacin algunos parmetros necesarios para calcular el requerimiento
de vehculos en las diferentes gerencias de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

47

CAPTULO VI

Frecuencia: Nmero de veces que utilizan la camioneta a la semana.

Horas por turno: Nmero de horas de un turno de 8 horas, para las

cuales es necesario el uso de las camionetas.

Horas semanales de disposicin laboral de las camionetas: 40 horas.

Horas a la semana: Producto que resulta de la multiplicacin de la

frecuencia por las horas de turno.

Requerimiento: Resultado obtenido de la divisin entre el total de

horas semanales y las horas semanales de disposicin de las
camionetas.

A continuacin, se detallan los clculos de los requerimientos por vehculo de

cada una de las Gerencias:

6.1.1. Gerencia de Ingeniera.

Para este Gerencia General se llev a cabo el clculo de requerimiento de

camionetas para sus distintos departamentos, las cuales se apoyan en el uso
de este tipo de vehculos con el fin de desarrollar sus actividades tanto en las
instalaciones de Puerto Ordaz, Ciudad Piar, Pala, Upata y El Pao, siendo
sitios con fallas de terreno, haciendo un poco complicado el acceso a ellos.
A continuacin se plantean los clculos de requerimiento para esta gerencia,
haciendo referencia a las actividades planificadas.

48

CAPTULO VI

Tabla N 3: Gerencia de Ingeniera

Ingeniera Civil + Sala Tcnica
Veces por
Actividades/ Lugar
semana
1
Ciudad Piar
5
Fuera Planta
5
En Planta
1
Visitas tcnicas
2
Solicitudes
0,5
Levantamiento Planos
Total

Horas
diarias
8
8
1,5
2,5
1
8

Horas
semanales
8
40
7,5
2,5
2
4
64

Camionetas Requeridas

Topografa
Actividades/ Lugar
En Planta
Fuera de Planta

Veces por
semana

Horas
diarias

Horas
semanales

40

Total

Camionetas Requeridas

40

S. Tcnica
Horas por
Camionetas
Semana
4
0,1

Actividades/ Lugar
Proyectos

Proyectos

Ing. Mecnica
Veces por
Actividades/ Lugar
semana
5
Total

Horas
diarias
6

Ing. de Planta
Veces por
semana
5
Total

Horas
diarias
22

Actividades/ Lugar
Ciudad Piar

Camionetas
0,0

Horas
semanales
30
30

Horas
semanales
110
110

Camionetas Requeridas

Camionetas Requeridas

Fuente: Elaboracin Propia

Para la Gerencia de Ingeniera, se tienen distintos departamentos cuyas

labores se mencionan a continuacin:
Departamento de Ingeniera Civil
Recopilacin de informacin tcnica previa para la elaboracin de obras
civiles. Seguimiento e inspeccin de cada uno de los proyectos en Puerto
Ordaz, Ciudad Piar, Pala, El Pao, La Paragua, otras. Realizacin de visitas
tcnicas con proveedores y/o contratistas. Atencin a solicitudes.
Unidad de Topografa
Levantamiento y replanteo topogrfico de vas frreas, de vialidades
convencionales. Lmites de propiedades, volmenes en movimiento de tierra,
49

CAPTULO VI

control de avance de explotacin de las canteras Compiedra y Cetaca,

alineacin y nivelacin de cintas transportadoras, alineacin de estructuras.
Ingeniera Mecnica
Recopilacin de informacin tcnica previa para la elaboracin de proyectos
y adquisicin de equipos. Seguimiento e inspeccin de cada uno de los
proyectos en Puerto Ordaz y Ciudad Piar. Recepcin y entrega de equipos.
Realizacin de visitas tcnicas con proveedores y/o contratistas. Atencin a
solicitudes.
Ingeniera de Planta
Recopilacin de informacin tcnica previa para la elaboracin de proyectos
de mejoras de instalaciones en plantas. Realizacin de visitas tcnicas con
proveedores y/o contratistas. Coordinacin y seguimiento a la ejecucin de
los proyectos ubicados en Puerto Ordaz (PMH, Planta de Briquetas, Planta
de Pellas), Pala (Planta de fabricacin de vagones), El Pao, Upata (Planta
de ensamblaje de camiones), Ciudad Piar (Planta de Concentracin).
Ingeniera Elctrica, Automatizacin e Instrumentacin
Reunin con el usuario para determinar el alcance del proyecto. Inspeccin
en sitio, recopilacin de informacin para el estudio de factibilidad.
Levantamiento de planos. Realizacin de visitas tcnicas con proveedores
y/o contratistas. Inspeccin, evaluacin y seguimiento del avance de los
proyectos. Inspeccin y control de las obras de automatizacin. Inspecciones
y evaluaciones peridicas a la ejecucin de la obra.
Ingeniera Industrial
Recopilacin de informacin para mejoras de mtodos en los procesos
productivos, estandarizaciones y estudios de factibilidad tcnico econmica

50

CAPTULO VI

en los distintos lugares donde

de Ferrominera desarrolle su proceso

productivo.
Construccin e Inspeccin
Inspeccin de las obras civiles, elctricas y mecnicas. Traslados hasta
Auditora para efectuar aclaratorias, inclusin de partidas adicionales y/o
reconsideracin de precios por variaciones en los materiales y la mano de
obra. Traslados hasta la Gerencia de Suministros (Rueda de Negocios y
Contratos y Servicios) para buscar los anlisis de precios unitarios y pedido
firmado por el contratista. Traslados hasta la Gerencia de Suministros para
llevar a cabo reuniones con contratistas sobre recordatorios y/o aclaratorias.
Recepcin de la obra y entrega de la misma culminada.

Tabla N 4: Gerencia de Ingeniera (Continuacin)

Ing. Elctrica Automatizacin e Instrumentacin
Veces por
Horas
Actividades/ Lugar
semana
diarias
Seccin Electricidad
5
4
Seccin Automatizacin
5
4
Total

Horas
semanales
20
20
40

Ing. Industrial + Planificacin

Veces por
Actividades/ Lugar
semana
Ingeniera Industrial
5
Ingeniera Industrial Cd. Piar
5
Planificacin
5
Total

Horas
semanales
30
40
10
80

Inspeccin
Veces por
Actividades/ Lugar
semana
3
En Planta (prom. 28 proyectos/mes)
3
Fuera de Planta (prom. 7 proyectos/mes)
Auditora,Suministros y Rueda N.
0
(1,5 h/proyecto)
Recepcin y entrega de la obra
(2 h/proyecto) 6 proy/mes
Total

Horas
diarias
6
8
2

Camionetas Requeridas

Horas
diarias
1
2

Horas
semanales
84
42

Camionetas Requeridas

132

Fuente: Elaboracin Propia.

51

Camionetas Requeridas

CAPTULO VI

En funcin de los resultados obtenidos en cada uno de los departamentos se

concluye que se requiere de:
-

Catorce (14) camionetas para la Gerencia de Ingeniera, tal como se

indica a continuacin:

Tabla N 5: Total de Requerimiento para la Gerencia de Ingeniera

Cantidad Camionetas Requeridas
Cant.
Camionetas

Gerencia de Ingeniera

Gerencia
Ingeniera Civil + Topografa + S. Tcnica
Ingeniera Mecnica
Electricidad, Automatizacin e Instr.
Ingeniera de Planta
Inspeccin de Obras
Ing. Industrial + Planificacin
Total

Puerto Ordaz

Ciudad Piar

Total

1,00
2,60
0,75
1,00
2,75
3,30
2,00

1
3
1
1
3
2
1

1
1

1
3
1
1
3
3
2

13,40

12

14

Requerimientos de
camionetas
Gerencia de Ingeniera
Puerto Ordaz Ciudad Piar
12
2
Fuente: Elaboracin Propia

52

CAPTULO VI

6.1.2. Gerencia de Seguridad Patrimonial

A continuacin, se presentan los clculos de requerimiento para cada uno de

los departamentos que comprenden la Gerencia de Seguridad Patrimonial.
Tabla N 6: Departamento de Proteccin Industrial Puerto Ordaz
Clculo de camionetas

Actividad
Patrullaje

Lugar
PMH y PB
FFCC
PPFMO
Km 5,5 al Km 60

Veces por semana

5
5
5
5

Horas diarias(por turno)

6
6
6
6
Total
Requerimiento

Horas semanales
30
30
30
30
120
3

Veces por semana

5
5

Horas diarias(por turno)

0,3
0,5
Total
Requerimiento

Horas semanales
1,5
2,5
4
0,1

Cculo de Vehculos Rsticos

Actividad
Lugar
Distribucin reas Internas FMO
de Personal reas Externas FMO

Fuente: Elaboracin Propia.

Las actividades del departamento de Proteccin Industrial Puerto Ordaz,

estn orientadas al resguardo y custodia de las instalaciones de la empresa.
Para ello realizan rutas de patrullaje en las siguientes reas: Gerencia de
Procesamiento de Mineral de Hierro (PMH) la cual se propone sea
combinada con el rea de Planta de Briquetas (PBFMO) por estar cercanas
entre si, adems se tiene la Gerencia de Ferrocarril (FFCC) y parte de la va
frrea especficamente desde el Km 5,5 hasta el Km 60 de un total de 150
Km, la Planta de Pellas de Ferrominera (PPFMO) la cual est ubicada en el
Complejo Industrial Punta Cuchillo, en la zona industrial de Matanzas de
Puerto Ordaz.
Adems de todo lo anterior, el Departamento de Proteccin Industrial Puerto
Ordaz, debe distribuir el personal de vigilancia en distintas reas de la
empresa en cada cambio de turno, como: Portones 4, 7 y Portn Principal de

53

CAPTULO VI

la empresa, adyacencias de los 3 portones, Almacn de Suministros,

Edificios Administrativos I, II y III, Campo C de Ferrominera (Casona,
Recursos Humanos y Club Caronoco), Torre de Radio, Hospital Dr. Amrico
Bab, Instalaciones de la empresa en el Centro Cvico de Puerto Ordaz y
Planta de Pellas FMO.
Tabla n 7: Departamento de Proteccin y Control de Prdidas
Actividad
Resguardo de bienes e
instalaciones de FMO
Control y Asistencia Vial

Veces por semana

Horas diarias(por turno)

Horas semanales

20

5
Total
Requerimiento

25
45
1,125

Fuente: Elaboracin Propia

Las actividades de este departamento son totalmente de resguardo de los

bienes e instalaciones CVG Ferrominera Orinoco, c.a., y de su recurso
humano. Adems de ello, el personal que aqu labora es indispensable para
el Control y Asistencia Vial dentro de la empresa, adems de tener el deber
de levantar accidentes vehiculares de menor o mayor grado acontecidos
dentro o fuera de la empresa, pero que pueda involucrar tanto vehculos de
Ferrominera como personal de la misma. Asimismo, llevan a cabo la
auditoria, seguimiento y respuesta a los informes de propiedades
extraviadas.
Tabla n 8: Departamento de Proteccin de Buques e Instalaciones
Portuarias (PBIP)
Actividad
Traslados a Oficinas de Agencias
Navieras fuera de PO

Veces por semana

Horas diarias(por turno)

Horas semanales

2,5

2,5

Total
Requerimiento
Fuente: Elaboracin Propia

54

2,5
0,0625

CAPTULO VI

En cuanto a las actividades realizadas por El Departamento de Proteccin de

Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP) estn netamente relacionadas con
la custodia del Muelle de la empresa y sus alrededores, el Muelle tiene una
longitud aproximada a 570m.
Adems de lo anterior, el personal de Planificacin y Control de este
departamento requiere de traslados a las oficinas de las Agencias Navieras
(Capitana de Puerto y Base Marina en Ciudad Bolvar) a llevar a cabo
trmites por exigencia del Cdigo PBIP, en el cual se demanda el resguardo
de las Instalaciones Portuarias as como de los Buques y dems
embarcaciones que atraquen en el Muelle de la empresa, y lo cual es
necesario para mantener la Certificacin de Calidad obtenida en aos
anteriores.
Este Departamento no requiere de la Distribucin de Personal, haciendo uso
de camionetas, debido a que el personal se traslada en los buses que
realizan rutas internas en la empresa.
Para resumir los requerimientos de los departamentos de esta Gerencia
tenemos la siguiente compilacin de datos:
Tabla n 9: Total de Vehculos para los Departamentos Estudiados.
DEPARTAMENTOS
Dpto. Prot. Ind. PO
Dpto. Prev. Y Control
de Prdidas
PBIP
Total

Total de vehculos
Cant. De Vehculos Total de vehculos
3,1
3

Cant. de camionetas
3

Cant. de Veh. Rsticos

0,1

1,125

1,125

0,0625
4,1875

0
0,1

0,0625
4,2875

0
4

Fuente: Elaboracin Propia.

Tomando como base los clculos anteriores se puede concluir que La

Gerencia de Seguridad Patrimonial requiere de 4 vehculos, los cuales deben
ser asignados de la siguiente manera:

55

CAPTULO VI

Tres (3) vehculos para el Departamento de Proteccin Industrial

Puerto Ordaz.

Un (1) vehculo para el Departamento de Prevencin y Control de

Prdidas, el cual puede ser compartido con el Departamento de
Proteccin de Buques e Instalaciones Portuarias (PBIP).

6.1.3. Gerencia General de Servicio y Apoyo

Para esta Gerencia General slo se hicieron los clculos de requerimiento de
vehculos en las Gerencias de Servicios (Departamento de Servicios
Industriales), Gerencia de Telemtica (Departamento de Planificacin y
Control,

Departamento

de

Soporte

Tcnico,

Departamento

de

Telecomunicaciones y el Departamento de Infraestructura Tecnolgica) y la

Gerencia de Calidad (Superintendencia de Aseguramiento de Fino y Grueso,
Superintendencia

de

Aseguramiento

de

Procesos

Siderrgicos,

Superintendencia de Aseguramiento Ciudad Piar y Superintendencia de

Laboratorio)
6.1.3.1. Gerencia de Calidad
Tabla n 10: Superintendencia de Aseguramiento Ciudad Piar
Actividad
Toma y traslado de
Muestras

Cerro Bolvar
San Isidro, Los
Barrancos
Altamira

Veces por semana

10

Horas (por turno)

2,17

Horas por semana

21,67

10

3,33

33,33

10

2
Total
Requerimiento

20
75
1,88

Fuente: Elaboracin Propia

La Superintendencia de Aseguramiento Ciudad Piar lleva a cabo la toma de

muestras en Cerro Bolvar, Mina San Isidro, Planta de Trituracin Los
Barrancos y Altamira, estas son trasladadas al Laboratorio de Calidad en
56

CAPTULO VI

Ciudad Piar. Es necesario destacar que los tiempos involucrados son los
siguientes:

2,17 horas (horas diarias por turno) tiempo que se deriva de: 45 min
de traslado desde el centro operacional hasta el Cerro Bolvar,
sumado a 20 min de duracin de la toma de muestra, y cuyo resultado
es duplicado timando en cuenta el recorrido ida y vuelta.

3,33 horas (horas diarias por turno) tiempo derivado de: 30 min de
traslado desde el centro operacional hasta Los Barrancos, sumado a
10 min desde Los Barrancos hasta San Isidro, 20 min de duracin de
la toma de muestra y 40 min de traslado de regreso.

2 horas resultante de la suma de 40min de traslado y 20min por toma

de muestra, siendo duplicado tomando en cuenta el recorrido ida y
vuelta

10 veces por semana, pues las muestras son tomadas 2 veces por
turno, para horarios comprendidos durante 5 das de la semana.

Tabla n 11: Superintendencia de Aseguramiento Fino y Grueso

Actividad
Reunin en PMH
Reunin en Sidor, Orinoco Iron,
Venprecar, Comsigua y Matesi
Toma de muestras y traslado a lab

Veces por semana

5

Horas (por turno)

1

Horas por semana

5,00

2,67

13,33

10

3
Total
Requerimiento

30
48,33
1,21

Fuente: Elaboracin Propia

La Superintendencia de Aseguramiento Fino y Grueso, realiza actividades

que implican tambin toma de muestras en las pilas de mineral fino y grueso,
57

CAPTULO VI

Volteo, Despacho Internacional, Cargabarcos y rea 18 y los respectivos

traslados al Laboratorio de Calidad y que se realizan dos veces por turno, 5
das de la semana con un promedio de 3 horas diarias por turno, adems el
Superintendente participa en reuniones en la Gerencia de Procesamiento de
Mineral de Hierro (PMH) todos los das de la semana y cuyo tiempo de
duracin est promediada en 60 minutos (1hora).

A su vez, se llevan a cabo reuniones en las instalaciones de las empresas a

las que CVG Ferrominera Orinoco, le vende mineral de hierro, como son
Sidor, Orinoco Iron, Venprecar, Comsigua y Matesi, con la finalidad de
conciliar las llamadas cifras de cierre. Esto se realiza 5 das de la semana
(Lunes a Viernes), con un tiempo de 2,67 horas, tomando en cuenta el
tiempo promedio de traslado desde CVG Ferrominera hasta la empresa a la
que deba asistir el Superintendente.

Tabla n 12: Superintendencia de Procesos Siderrgicos

Actividad
Toma y traslado de muestras de
mineral y aditivos en PPFMO
Toma y traslado de muestras de
mineral y aditivos en PBFMO

Veces por semana

Horas (por turno)

Horas por semana

10

1,33

13,33

10

0,83

8,33

Total
Requerimiento

21,67
0,54

Fuente: Elaboracin Propia

La Superintendencia de Aseguramiento de Procesos Siderrgicos, tiene a su

cargo la toma de muestras de mineral y aditivos tanto en la Planta de Pellas
de Ferrominera, como en la Planta de Briquetas. Las mismas, se llevan a
cabo dos veces por turno, 5 das de la semana con tiempos de 1,33 horas.

58

CAPTULO VI

Tabla n 13: Superintendencia de Laboratorios de Calidad

Actividad
Veces por semana
Movimiento de Cilindros de Gases y/o
5
materiales

Horas (por turno)

Horas por semana

0,67

3,33

Total
Requerimiento

3,33
0,08

Fuente: Elaboracin Propia.

La Superintendencia de Laboratorios se avoca netamente al anlisis de

muestras tomadas por las otras superintendencias, no llevan a cabo
actividades que requieran el uso continuo de vehculos, a excepcin de
traslados de Cilindros de Gases y/o materiales tras la adquisicin de los
mismos.

Compilando los datos obtenidos, se puede concluir que la Gerencia de

Calidad requiere la siguiente cantidad de vehculos:

Tabla n 14: Total de Vehculos Requeridos

SUPERINTENDENCIAS
CAMIONETAS REQ. TOTAL CAMIONETAS
Aseg. Ciudad Piar
1,88
2,00
Aseg. Fino y Grueso
1,21
1,00
Aseg. Procs. Siderrgicos
0,54
1,00
Laboratorios Calidad
0,08
0,00
TOTAL
3,71
4,00
Fuente: Elaboracin Propia

Se obtuvo un total de cuatro (4) vehculos a distribuir entre las cuatro

Superintendencias de la Gerencia de Calidad de CVG Ferrominera Orinoco,
c.a.

59

CAPTULO VI

6.1.3.2. Gerencia de Servicios

Para la Gerencia de Servicios, se tom para estudio el Departamento de

Servicios Industriales, compuesto por las Jefaturas de Alta tensin, Baja
Tensin y Refrigeracin, debido al grado de criticidad de funciones.

Tabla n 15: Departamento de Servicios Industriales

Departamento

Alta Tensin

Baja Tensin

Refrigeracin

Actividad
Inspecciones
Mtto Preventivo
Bsqueda de materiales en
almacn
Mtto Correctivo
Inspecciones
Mtto Preventivo
Bsqueda de materiales en
almacn
Mtto Correctivo
Inspecciones
Mtto Preventivo
Bsqueda de materiales en
almacn
Mtto Correctivo

Veces por semana

5
5

Horas (por turno)

1,57
3,98

Horas por semana

7,86
19,89

10

5
5
5

2
2,52
3,83

10
12,58
19,15

10

5
5
5

2
1,85
5,55

10
9,25
27,75

10

2
Total
Requerimiento

10
156,48
3,91

Fuente: Elaboracin Propia

El Departamento de Servicios Industriales tiene a su cargo las Jefaturas de

Alta y Baja Tensin y la Jefatura de Refrigeracin. Las mismas llevan a cabo
un plan de Inspeccin y Mantenimiento Preventivo en las distintas reas de
la empresa, tanto internas como externas. Estas actividades requieren de
unidades vehiculares para llevar a cabo tanto la planificacin anual, como
para atender las solicitudes de mantenimiento correctivo. Para este
departamento se totaliza un nmero de 3,91 vehculos equivalentes a cuatro
(4) camionetas, las cuales se recomiendan sean de tipo doble cabina para
as poder trasladar equipos y herramientas, as como el personal requerido
para las actividades (para un promedio de diez (10) trabajadores por turno).

60

CAPTULO VI

Es necesario tomar en cuenta que Servicios Industriales efecta tareas de

mantenimiento correctivo en reas externas como Planta de Pellas,
alumbrado de la Va Caracas (slo tramo que bordea a Ferrominera),
Instalaciones de la empresa en el Centro Cvico y Edificios Administrativos.

6.1.3.3. Gerencia de Telemtica

Departamento de Soporte Tcnico

Se tiene una serie de datos suministrados por el personal de este

departamento (Solicitudes al ao por localidad, Horas diarias de trabajo y
veces a la semana que se labora) los cuales sirvieron para determinar las
solicitudes semanales para cada una de las localidades donde se encuentran
los dos tipos de nodos a los que se le hacen mantenimiento correctivo
(nodos internos: dentro de las instalaciones de la empresa y nodos remotos:
fuera de la empresa).
Tabla n 16: Relacin de Actividades de Mantenimiento Correctivo
Solicitudes - Tiempo
Actividad
Mtto Correctivo

Tipos de Nodos
Internos
Remotos
General
Totales

Localidad

N Solicitudes

Total de solic
por localidad

Puerto Ordaz

6339
2782

9121

Ciudad Piar

1424

1424

10545

10545

Horas al
da
7
7
7

Veces
(sem)
5
5
5

Solic/sem
121,90
53,50
27,38
202,79

Fuente: Elaboracin Propia

En la tabla n 16, se calcula el nmero de solicitudes a la semana de cada

Localidad a partir de las Solicitudes al ao y el tiempo en horas diarias de
trabajo para los cinco das laborales de la semana. Los datos obtenidos son
empleados en las tablas siguientes.

61

CAPTULO VI

Tabla n 17: Relacin de Indicadores de Gestin para atender

solicitudes en tiempo real vs. Desviacin
Indicadores de Gestin por
Se deja de
solicitud (horas)
atender(desviacin)
Tiempo Estimado Tiempo Real para el 100% de solicitudes
En horas
9,7
12,49
2,79
Se atiende en %
En Porcentaje
100
128,76
28,76
71,24
Fuente: Elaboracin Propia

En la tabla n 17, se calcula la desviacin o solicitudes que se dejan de

atender a partir de los indicadores real y estimado, siendo la causa de ello, la
falta de vehculos aptos para llevar a cabo el traslado hasta las reas
involucradas tanto del personal como de equipos de microinformtica
requeridos. El tiempo de 9,7 horas es el indicador establecido para atender
solicitudes de mantenimiento correctivo, el mismo se aplica desde que se
recibe la solicitud hasta que se establece fecha para llevar a cabo la
correccin.

Tabla n 18: Requerimiento de camionetas para atencin de Nodos

Internos de Puerto Ordaz
Relacin % solic atendidas
vs solic desviadas
Actual
6339
Actual+Desviacin
8898,5

Solicitudes a la
Semana
121,9
171,1

Requerimiento de
camionetas
3,05
4,28

Fuente: Elaboracin Propia

En la tabla n 18 se calcula el requerimiento de camionetas para las

solicitudes de nodos internos en Puerto Ordaz, a partir de las solicitudes
anuales, las solicitudes a la semana y el tiempo de disposicin de una
camioneta a la semana que son 40 horas semanales. El resultado es de 4,28

62

CAPTULO VI

unidades equivalentes a cuatro (4) camionetas para atender las solicitudes

incluyendo las desviaciones.

Tabla n 19: Requerimiento de camionetas para atencin de Nodos

Remotos de Puerto Ordaz
Relacin % solic atendidas
vs solic desviadas
Actual
2782
Actual+Desviacin
3905,27

Solicitudes a la
Semana
53,50
75,10

Requerimiento de
camionetas
1,34
1,88

Fuente: Elaboracin Propia

En la tabla n 19, se calcula el requerimiento de camionetas para las

solicitudes de nodos remotos en Puerto Ordaz, a partir de las solicitudes
anuales, las solicitudes a la semana y el tiempo de disposicin de una
camioneta a la semana que son 40 horas semanales. El resultado es de 1,88
unidades equivalentes a dos (2) camionetas para atender las solicitudes
incluyendo las desviaciones.

Tabla n 20: Requerimiento de camionetas para atencin de Nodos en

Ciudad Piar
Relacin % solic atendidas
vs solic desviadas
Actual
1424
Actual+Desviacin
1998,96

Solicitudes a la
Semana
27,38
38,44

Requerimiento de
camionetas
0,68
0,96

Fuente: Elaboracin Propia

En la tabla n 20, se calcula el requerimiento de camionetas para las

solicitudes de nodos en Ciudad Piar, a partir de las solicitudes anuales, las
solicitudes a la semana y el tiempo de disposicin de una camioneta a la
semana que son 40 horas semanales. El resultado es de 0,96 unidades

63

CAPTULO VI

equivalentes a una (1) camioneta para atender las solicitudes incluyendo las
desviaciones.

Tabla n 21: Total de requerimiento de camionetas para Soporte Tcnico

Localidad
Camionetas Requeridas Total de Camionetas
Puerto Ordaz INT
4,28
4,00
Puerto Ordaz REM
1,88
2,00
Ciudad Piar
0,96
1,00
Total
7,12
7,00
Fuente: Elaboracin Propia

Los clculos de requerimiento de vehculos determinan que el Departamento

de Soporte Tcnico necesita un total de siete (7) vehculos. Para cumplir con
ello, este departamento tiene a su cargo un total de 18 analistas para la
Seccin de Puerto Ordaz (13 analistas para nodos internos y 5 para nodos
remotos) adems cuenta con 5 analistas para atender las solicitudes
generadas en Ciudad Piar.

Departamento de Telecomunicaciones

Tabla n 22: Requerimiento de camionetas para el Departamento de

Telecomunicaciones
Seccin
Radio
Telfono
Telecomunicaciones CP

Actividad
Inspecciones
Mtto Correctivo
Inspecciones
Mtto Correctivo
Inspecciones
Mtto Correctivo

Veces por semana

2
5
2
5
3
5

Fuente: Elaboracin Propia

64

Horas diarias
5,5
5
5,5
6
5,5
7
Total
Requerimiento

Horas por semana

11
25
11
30
16,5
35
128,5
3,21

CAPTULO VI

El Departamento de Telecomunicaciones posee planes de mantenimiento

preventivo e inspecciones el cual es planificado anualmente y es necesario el
uso de vehculos para ello. En las unidades adems de distribuir personal, se
trasladan equipos y herramientas de trabajo.

Las veces que son realizadas las actividades a la semana, tanto de

inspeccin como de mantenimiento, fueron tomadas de la planificacin,
mientras que las horas diarias se promediaron del total de horas semanales
planificadas para cada actividad, ambas se multiplicaron y se obtuvieron las
horas semanales. El total se dividi entre las 40 horas de disposicin que
tiene una camioneta para ser usada en un da.

Los resultados de requerimiento proyectaron un nmero de 3,21 vehculos,

cuyo valor se traduce en tres (3) camionetas para las secciones del
Departamento de Telecomunicaciones, siendo distribuidas de la siguiente
manera:
-

Una (1) camioneta para la seccin de Radio.

Dos (1) camionetas para la seccin de Telfono.

Una (1) camioneta para la seccin de Telecomunicaciones Cd. Piar.

Departamento de Infraestructura Tecnolgica

Tabla n 23: Requerimiento de camionetas para el Departamento de

Infraestructura Tecnolgica
Actividades
Mtto Correctivo de nodos PO
Mtto Correctivo de nodos CP
Mtto Correctivo de cableado de red
Mtto Correctivo de 127 switches

Veces por semana

3
2
3
2

Horas diarias
7
8
7
8
Total
Requerimiento
Fuente: Elaboracin Propia

65

Horas semanales
21
16
21
16
74
1,85

CAPTULO VI

Las actividades planificadas por el Departamento de Infraestructura

Tecnolgica, se basa regularmente en el mantenimiento preventivo de 91
nodos distribuidos entre las ciudades de Puerto Ordaz (51), Ciudad Piar (37),
Pala (1), El Pao (1) y Caracas (1). Adems de ello, el mantenimiento
preventivo de 127 switches y el cableado de red, distribuidos a lo largo de la
infraestructura de la empresa

Los resultados proyectan un total de 1,85 vehculos, equivalentes a dos (2)

camionetas para el Departamento de Infraestructura Tecnolgica.

Departamento de Planificacin y Control

Tabla n 24: Total de requerimiento de camionetas

Supervisin de
Mtto Correctivo

Actividad
Soporte Tcnico
Infraestructura
Tecnologica
Telecomunicaciones
Competencias SAP
Seguridad Informatica
Desarrollo y Mtto de
Sistemas

Veces a la semana
5

Horas diarias
2

Horas semanales
10

5
5
5

3
1
1

15
5
5

Total
Requerimiento

45
1,13

Fuente: Elaboracin Propia

El Departamento de Planificacin, tiene la competencia de supervisar las

actividades de mantenimiento correctivo proyectadas para los dems
departamentos, esto contempla la participacin en los traslados realizados
por los departamentos hasta las distintas reas de trabajo. Es necesario
destacar que el mantenimiento correctivo es planificado de acuerdo a las
solicitudes generadas por los usuarios de la empresa y por las deficiencias
encontradas durante la revisin de los diferentes nodos o localidades de la
empresa.

66

CAPTULO VI

Para realizar los debidos clculos de requerimiento, se obtienen las horas

semanales para el uso de vehculos multiplicando las veces a la semana q
realizan la supervisin de mantenimiento por departamento. La sumatoria de
estas horas semanales, son divididas entre las cuarenta (40) horas de
disposicin que tiene una camioneta y para lo cual el resultado es de un total
de 1,13 vehculos lo que es equivalente a una (1) camioneta tipo pick - up.

Tabla n 25: Total de requerimiento de camionetas para el Departamento

de Telemtica
Camionetas Requeridas
Departamento
Cant. de camionetas Puerto Ordaz
Ciudad Piar
Planificacin y Control
1,13
1
0
Soporte Tcnico
7,12
6
1
Telecomunicaciones
3,21
2
1
Infraestructura Tecnolgica
1,85
2
0
Total
13,31
11
2

Fuente: Elaboracin Propia

67

Total
1
7
3
2
13

CAPTULO VI

6.1.4. Gerencia de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional

y Ambiente
Tabla n 26: Requerimiento de camionetas para el Departamento de
Higiene y Seguridad Industrial Puerto Ordaz

Departamento de Higiene y Seguridad Industrial Puerto Ordaz

Actividades
Rev y Mtto de herramientas y equipos
contra incendios
Cobertura de las paradas en PMH PB y
PPFMO
Reconocimiento, evaluacin y control
de procesos peligrosos
Monitoreo del ambiente de trabajo en
las reas de CVG FMO de acuerdo al
crterio higienico

Veces a la semana

Horas diarias (por turno)

Horas semanales

40

16

Total
Requerimiento

70
1,75

Fuente: Elaboracin Propia

El Departamento de Higiene y Seguridad Industrial Puerto Ordaz, contempla

entre sus labores planificadas la revisin y mantenimiento de herramientas y
equipos contra incendios (Seccin de Bomberos) la cual realiza dos (2) veces
por semana con 3 horas diarias. Cobertura de las paradas en la Gerencia de
Procesamiento de Mineral de Hierro (PMH), Planta de Briquetas y Planta de
Pellas, que se realizan cada lunes y en las cuales deben velar durante la
jornada laboral, por el cumplimiento de las normas de seguridad por parte de
los trabajadores y la correccin de actos inseguros.

Adems, mantienen como labor constante la observacin y evaluacin de los

procesos que puedan generar peligro y su debido control con la finalidad de
evitar accidentes laborales. Se encarga adems del monitoreo del ambiente
de trabajo en las reas de la empresa de acuerdo a los criterios higinicos y

68

CAPTULO VI

que han sido guiados por la Ley Orgnica de Prevencin, Control y Medio
Ambiente de Trabajo (Lopcymat).

Una vez definidos los tiempos para las labores anteriores, que involucran el
uso de vehculos, se determin que el requerimiento de unidades es de 1,75
lo que es equivalente a dos (2) camionetas para este departamento.

Tabla n 27: Requerimiento de camionetas para el Departamento de

Higiene y Seguridad Industrial Ciudad Piar
Departamento de Higiene y Seguridad Industrial Ciudad Piar
Actividades

Veces a la semana

Horas diarias (por turno)

Horas semanales

56

40

Total
Requerimiento

104
2,6

Rev y Mtto de herramientas y equipos

contra incendios (Bomberos CP)
Recorridos por Planta de Concentracin,
Cerro San Isidro, Altamira y dems reas
mineras
Inspeccin de labores y correccin de
condiciones inseguras de trabajo

Fuente: Elaboracin Propia

Las labores llevadas a cabo por el Departamento de Higiene y Seguridad

Industrial Ciudad Piar, son relativamente similares a las que realiza el mismo
departamento con sede en Puerto Ordaz, pues buscan la proteccin de los
trabajadores ante posibles peligros que se puedan generar en el medio
ambiente de trabajo. Los recorridos se realizan entre grandes distancias para
las distintas reas que conforman esta sede. Los mismos comprenden
tiempos desde 30 a 50 minutos. Vale destacar que el horario de trabajo es de
lunes a domingo de 7am a 3pm.

El cuerpo de Bomberos de Ciudad Piar lleva a cabo el mantenimiento y

revisin de herramientas y equipos contra incendios, por un tiempo de 4
horas dos veces a la semana.

69

CAPTULO VI

El Departamento adems realiza recorridos por las distintas reas mineras

de la Planta como son la Planta de Concentracin, los cerros de Altamira,
San Isidro y Bolvar, a fin de identificar y corregir procesos peligrosos de
trabajo.

Para estas labores se determin un requerimiento de 2,6 unidades

vehiculares lo que se traduce en tres (3) camionetas para el Departamento
de Higiene y Seguridad Industrial Ciudad Piar.

Departamento de Gestin Ambiental Puerto Ordaz

Tabla n 28: Requerimiento de camionetas y vehculos rsticos para el

Departamento de Gestin Ambiental Puerto Ordaz
Clculo de Camionetas pick-up

Actividades
Inspecciones Ambientales en reas de la
empresa
Monitoreo de parmetros de calidad
ambiental
Traslados al Ministerio del Poder Popular para
el Ambiente PO, Ciudad Bolvar, Pala, El Pao,
PPFMO
Traslado de plantas el Parque Ecolgico FMO
Seguimiento de procesos operativos
generadores de contaminacin

Veces a la semana

Horas diarias (por turno)

Horas semanales

15

10

12

25

15

Total
Requerimiento

77
1,925

Veces a la semana

Horas diarias (por turno)

Horas semanales

10

10

40

Total
Requerimiento

50
1,25

Clculo de Vehculo Rstico chasis largo

Actividades
Distribucin de personal
Ejecucin de labores ecolgicas de rutina en
reas internas y externas de la empresa

Fuente: Elaboracin Propia

70

CAPTULO VI

El Departamento de Gestin Ambiental Puerto Ordaz, se encarga

regularmente de velar por el cumplimiento de la normativa ambiental vigente,
brindar asesora tcnica ambiental a las distintas reas de la empresa,
establecer

implementar

acciones

de

prevencin,

correccin

compensacin de los impactos ambientales que generen los procesos

productivos, con ello tambin planificar y gestionar recursos que permitan
desarrollar, controlar y realizar seguimiento a las acciones encaminadas a
dirigir la gestin ambiental y la gestin de riesgo ambiental.
Todo esto se traduce en la promocin del mejoramiento de la gestin y
desempeo ambiental al interior de la empresa. Para esto llevan a cabo
actividades que implican el uso de unidades vehiculares, y al llevar a cabo
los clculos de requerimiento de las mismas, se obtuvo un total de 1,925
camionetas equivalentes a dos (2) unidades, y un total de 1,25 vehculos
equivalente a un (1) rsticos chasis largos, para cumplir con la tareas como
la distribucin de personal y la ejecucin de labores ecolgicas de rutina
dentro y fuera de la empresa.
Totalizando el nmero de camionetas requeridas para la Gerencia de
Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y Ambiente, se tiene:
Tabla n 29: Total de requerimiento de camionetas para los
departamentos estudiados de la Gerencia de Seguridad Industrial,
Salud Ocupacional y Ambiente

Departamento
Higiene y Seguridad PO
Higiene y Seguridad CP
Gestion Ambiental PO
TOTAL

Vehculos Requeridos
Cant. De Camionetas
Cant. De Vehculos Rsticos
1,75
2,2
1,925
1,25
5,875
1,25
Fuente: Elaboracin Propia

71

Total
2
2
3,175
7

CAPTULO VII

CAPTULO VII
PROPUESTA DE OPTIMIZACIN
A continuacin se presenta la propuesta de optimizacin de la flota de
vehculos livianos (camionetas tipo pick-up) asignados a las reas
administrativas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a. La misma se explica a
partir del esquema planteado a continuacin:

Fig. 8: Diagrama representativo de la Propuesta de Optimizacin.

Fuente: Elaboracin Propia.

72

CAPTULO VII

Se basa fundamentalmente en el cumplimiento constante y preciso de

procedimientos de asignacin, uso y control de accidentes, mantenimiento de
vehculos y desincorporacin y reemplazo de unidades.
A partir de la definicin de los problemas actuales que se presentan en la
flota actual de vehculos, es preciso plantear la aplicacin de los distintos
procedimientos:

1. Procedimiento de Asignacin de Vehculos Livianos, el cual

requiere de la disposicin de un equipo multidisciplinario, que se
encargue de llevar a cabo un Estudio de Tiempos y Movimientos y
Clculos de Requerimientos que deben ser soportados por el
anlisis de los procesos de trabajos de las gerencias solicitantes.
2. Procedimiento de Uso y Control de Accidentes, que plantea la
certificacin de los choferes usuarios, a partir de una enseanza
terica y prctica de distintas variables como el entorno normativo,
permisologa para conducir, prctica y conocimiento de vas y
distintos accesos a las reas de trabajo. Adems, se requiere de la
disposicin de un comit de investigacin de accidentes, capaz de
indagar las causas de los mismos y presentar un informe con la
informacin recabada.
3. Procedimiento de Mantenimiento, el cual busca plantear planes
de mantenimiento preventivo y correctivo, tomando en cuenta el
debido registro e historia de fallas por vehculos, as como
mantener un buen nivel de inventario de repuestos y materiales
con disposicin inmediata.
4. Procedimiento de Desincorporacin y Reemplazo, donde se
plantea la determinacin de la vida til de los vehculos a fin de
proceder a la desincorporacin de vehculos y su debido
reemplazo. Cabe recordar que no slo la vida til es la nica razn
para desincorporacin y/o reemplazo de unidades, tambin se

73

CAPTULO VII

tiene la desincorporacin por prdida total de vehculos. Se

recomienda adems plantear el fin ltimo a los vehculos
desincorporados por cumplimiento de vida til.

Una vez cumplidos los distintos procedimientos, donde se toman en cuenta

las variables de asignacin, uso y control de accidentes, mantenimiento de
vehculos y desincorporacin y reemplazo de unidades, se obtendr la
optimizacin de la flota de vehculos, de fallar alguno de ellos, el sistema deja
de funcionar y la flota de vehculos presentar fallas que de no ser
controladas podra afectar el funcionamiento de dicha flota.

74

CONCLUSIONES

CONCLUSIONES
El anlisis de los resultados producto del estudio de la situacin actual de la
flota de vehculos livianos, mediante la observacin directa, entrevistas,
organizacin de datos, clculos de requerimiento de vehculos, aplicacin de
Diagrama de Pareto, Mtodo Ishikawa, revisin de normas y procedimientos,
nos permite emitir las siguientes conclusiones:

1. CVG Ferrominera Orinoco, c.a., posee un nmero de camionetas tipo

pick-up, asignadas a las reas administrativas de las cuales se han
tomado como muestra para este estudio un total de setenta y cinco
(42) unidades, distribuidas entre las gerencias y departamentos
considerados como las reas de apoyo ms crticas de la empresa,
tomando como referencia la necesidad de uso de vehculos. De 100%
de las camionetas en estudio (42 unidades), se determinaron los
siguientes porcentajes de operatividad e inactividad:
a. La Gerencia de Ingeniera, con un total de siete (7) vehculos
estudiados representados por un 17%, posee tres (3) vehculos
operativos (7%) y cuatro (4) vehculos inactivos (10%).
b. La

Gerencia

de

Seguridad

Patrimonial,

con

cinco

(5)

camionetas en estudio, representados por el 11% del total,

posee dos (2) vehculos operativos (4%) y tres (3) vehculos
inactivos (7%).
c. La Gerencia de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y
Ambiente, con 7% del total de vehculos representados por tres
(3) camionetas tipo pick-up, posee tres (3) unidades operativas
(7%) y ninguna inactiva (0%).
d. El Departamento de Servicios Industriales, posee un total de
veintisiete (27) unidades vehiculares representadas por un 65%

75

CONCLUSIONES

del total de vehculos, tiene en existencia diecisis (16)

camionetas activas (38%) y once (11) unidades inactivas (27%).

Totalizando los porcentajes obtenidos para todas las Gerencias en estudio,

cuarenta y cuatro (24) vehculos se encuentran operativos (57%) y dieciocho
(18) vehculos representan las unidades inactivas (43%).
2. Mediante la aplicacin del Diagrama Causa Efecto (Mtodo de
Ishikawa),

se

determinaron

causas

races

asociadas

la

inoperatividad de vehculos livianos en CVG Ferrominera Orinoco,

c.a., las cuales llevan a concluir lo siguiente:
a. Existe un cumplimiento parcial del plan de mantenimiento
preventivo de los vehculos livianos por parte de las gerencias
usuarias. Las fallas se presentan asociadas a la cantidad de
vehculos

oportunidad

de

atencin

por

parte

del

Departamento de Mantenimiento de Equipos Livianos de la

Gerencia de Transporte.
b. No existen prcticas operativas, normas y procedimientos de
mantenimiento preventivo, registros e historia de fallas de
vehculos livianos.
c. Aplazamientos y demoras del mantenimiento correctivo de los
vehculos livianos, debido a que el Taller de Mantenimiento de
la empresa no cubre la demanda y magnitud de las
reparaciones y los talleres forneos no tienen disponibilidad
oportuna de atencin.
d. Existen bajos niveles de inventarios de materiales y repuestos
de vehculos livianos.
e. Partes crticas de los vehculos presentan alta tasa de deterioro
por efectos del polvillo de mineral de hierro.

76

CONCLUSIONES

f. No existen programas de certificacin y autorizacin escrita de

choferes usuarios de los vehculos livianos de la empresa.
g. No existen normas y procedimientos especficos de uso y
control de accidentes de vehculos livianos.
h. No

existen

normas

procedimientos

especficos

de

desincorporacin y reemplazo de vehculos livianos.

3. Mediante la aplicacin del Diagrama de Pareto, se determin que las

fallas ms recurrentes en las camionetas en estudio para un lapso de
tres meses (enero a marzo del ao 2.009), se presentan en el motor
de los vehculos con un porcentaje de 35%, en tren delantero con
20%, en carrocera y accesorios el 17%, en frenos el 15%, en la
bomba de gasolina con un 7%, la caja de velocidades con un 4% y en
el mdulo con 2%.

Las fallas en motor, tren delantero y carrocera - accesorios,

representan el 72% del total de fallas que afecta la operatividad de los
vehculos.

4. Los clculos de requerimiento de vehculos para las Gerencias en

estudio, permitieron obtener los resultados siguientes:
a. Gerencia General de Ingeniera y Proyectos: catorce (14)
vehculos, distribuidos entre la Gerencia de Ingeniera con doce
(12) camionetas en Puerto Ordaz y dos (2) en Ciudad Piar.
b. Gerencia de Seguridad Patrimonial, con un resultado de cuatro
(4) vehculos: tres (3) vehculos para el Departamento de
Proteccin

Industrial

Puerto

Ordaz,

uno

(1)

para

el

Departamento de Control de Prdidas que puede ser

compartido con el Departamento de Proteccin de Buques e
Instalaciones Portuarias (PBIP).

77

CONCLUSIONES

c. Gerencia General de Servicio y Apoyo, con un total de veintids

(22) vehculos, distribuidos entre la Gerencia de Calidad con
cuatro (4) camionetas, la Gerencia de Servicios con cuatro (4)
unidades y la Gerencia de Telemtica con catorce (14)
vehculos.
d. Gerencia de Seguridad Industrial, Salud Ocupacional y
Ambiente con siete (7) vehculos, distribuidos entre el
Departamento de Seguridad Industrial Puerto Ordaz con dos (2)
vehculos, Departamento de Gestin Ambiental Puerto Ordaz
con tres (3) vehculos y el Departamento de Seguridad
Industrial Ciudad Piar con dos (2) unidades vehiculares.

Estos resultados estn basados en la informacin entregada por las

Gerencias

estudiadas,

que

contempl

bsicamente

actividades

planificadas que involucran el uso de vehculos y los tiempos de

ejecucin. Los clculos determinaron un total de treinta y tres (33)
vehculos para asignacin.

5. La situacin actual de la flota de vehculos livianos de CVG

Ferrominera Orinoco, c.a., refleja un efecto directo sobre la
productividad de la misma. Esto amerita el control de las variables y
condicionantes que la afectan. Considerando las estrategias de
eficacia y reduccin de costos que CVG Ferrominera Orinoco c.a.,
aplica a travs de su poltica de calidad y mejoramiento continuo de
los procesos de trabajo, se concluye que la optimizacin de la flota
de vehculos livianos debe contemplar el diseo, documentacin,
implantacin

auditora

de

cumplimiento

de

normas

procedimientos para la asignacin, uso, mantenimiento, control

de accidentes, desincorporacin y reemplazo de los vehculos en
cuestin.

78

RECOMENDACIONES

RECOMENDACIONES

En funcin de los resultados y conclusiones obtenidos para este estudio se

recomiendan las siguientes acciones:

1. Las Gerencias Usuarias del Departamento de Mantenimiento de

Equipos Livianos, deben cumplir el plan de mantenimiento preventivo,
en lo referente a los cupos asignados a la cantidad de vehculos
programados para mantenimiento y la oportunidad de atencin de
acuerdo al cronograma de fechas respectivo. La Gerencia de
Transporte debe monitorear el cumplimiento del referido plan y tomar
las acciones necesarias para la continuidad del mismo.

2. El Departamento de Mantenimiento de Equipos Livianos de la Gerencia

de Transporte, debe desarrollar e implantar normas y procedimientos de
mantenimiento preventivo que permitan manejar los registros e historia
de fallas de vehculos livianos como evidencias auditables.

3. La Gerencia de Transporte debe definir estrategias de seleccin y

contratacin de talleres forneos para mejoramiento de la disponibilidad
oportuna de atencin y mantener niveles adecuados de inventario de
materiales y repuestos de vehculos livianos para uso en los programas
de mantenimiento correctivo en el taller interno de la empresa.

4. El Departamento de Mantenimiento de Equipos Livianos de la Gerencia

de Transporte, debe aumentar la frecuencia de ejecucin de actividades
bsicas como el lavado de carrocera, engrase de rodamientos,

79

RECOMENDACIONES

crucetas y terminales y limpieza de sistemas de inyeccin de

combustible de los vehculos livianos dentro de los planes de
mantenimiento preventivo, para contrarrestar los efectos del polvillo de
mineral de hierro.

5. La Gerencia de Recursos Humanos debe evaluar el desarrollo de

programas de certificacin y autorizacin escrita de los choferes
usuarios de los vehculos livianos de la empresa.

6. La Gerencia de Transporte y la Gerencia de Seguridad Industrial,

Salud Ocupacional y Ambiente deben disear, documentar, implantar
y auditar el cumplimiento de normas y procedimientos especficos de
uso y control de accidentes de vehculos livianos de la empresa. Se
anexa propuesta para su evaluacin y posterior incorporacin al
sistema de normas y procedimientos de CVG Ferrominera Orinoco,
c.a.

7. La Gerencia de Transporte debe disear, documentar, implantar y

auditar el cumplimiento de normas y procedimientos especficos de
desincorporacin y reemplazo de vehculos livianos de la empresa.

8. El Departamento de Mantenimiento de Equipos Livianos, debe

considerar como informacin inicial de estudio para tomas de
decisiones en el desarrollo de sus planes de trabajo, que el 72% de
fallas recurrentes que afectan la operatividad de los vehculos livianos
se concentran en el motor, tren delantero y carrocera.

9. El Departamento de Ingeniera Industrial, debe comparar y analizar el

nmero de unidades automotrices operativas, establecidas en la

80

RECOMENDACIONES

situacin actual (42 camionetas) y los resultados obtenidos de los

clculos de requerimiento de vehculos livianos (33 unidades) para
considerar una posible redistribucin, asignacin o reemplazo, haciendo
uso de una matriz de alternativas para toma de decisiones.

10. El Departamento de Ingeniera Industrial debe disear, documentar,

implantar y auditar el cumplimiento de normas y procedimientos
especficos de asignacin de vehculos livianos de la empresa. Se
anexa propuesta para su evaluacin y posterior incorporacin al
sistema de normas y procedimientos de CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

81

BIBLIOGRAFA

BIBLIOGRAFA

1. ARIAS, Fidias (2006). El Proyecto de Investigacin: Introduccin a

la Metodologa Cientfica. Editorial Episteme. 5ta. Edicin. Caracas.
2. ADVANTUR TECHNOLOGIES. [Revista en lnea]. Disponible en:
http://www.advantur.com/Docs/Logisplan.pdf
3. CVG Ferrominera Orinoco, c.a. [ndex en lnea]. Disponible en:
http://www.ferrominera.com/esp/default.asp
4. MNDEZ, C. (2001). Metodologa: Diseo y Desarrollo del Proceso
de Investigacin. Editorial McGraw-Hill. 3era. Edicin. Bogot.
5. Moreno Sylvia De los Mozos Q. Javier. [Archivo en lnea]. Disponible
en: http://dialnet.unirioja.es/servlet/articulo?codigo=2480480

6. NIEBEL, W. (1992). Ingeniera Industrial, Mtodos, Tiempos y

Movimientos. Editorial Alfaomega. Tercera Edicin. Mxico.
7. RODRGUEZ V., ALEJANDRO. [Archivo en lnea]. Disponible en:
http://www.cepade.es/Ademas/fr_pdf.asp?num=35&artic=1
8. ROJAS DE NARVEZ, Rosa (1997). Orientaciones prcticas para la
elaboracin de informes de investigacin. Ediciones UNEXPO. 2da
edicin. Puerto Ordaz.
9. SILVA, Gerardo MARRERO, Ricardo. [Archivo en lnea]. Disponible
en: http://www.uruman.org/material_tecnico/X%20Autores/GSilva.pdf

82

83

NORMAS Y PROCEDIMIENTOS

XXX-P-XX COLOQUE EL NOMBRE DEL PROCEDIMIENTO

A.

PROPSITO
Xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x
xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx
xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx
xxxxxxxx. Debe colocarse ademas del proposito, el alcance del mismo.

B.

UNIDADES INVOLUCRADAS
Se mencionan nada ms los nombres de las reas que intervienen en el proceso.

C.

NORMAS
XXXXXXXXXXXXXXXX
1-

xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx
xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx.

2-

xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx
xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx.

3-

xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx
xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx.

4-

xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx
xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx.

D.

PASOS A SEGUIR

D.1-

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXX XXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX

XXXXXXXXXXXXXXXX
Jefe Departamento de Xxxxxxxxxxxxxxxxx:
1-

xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx

xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx

VIGENCIA: abril de 2009

N REVISIN: XXX

N PGINA 84 DE 108

NORMAS Y PROCEDIMIENTOS

XXX-P-XX COLOQUE EL NOMBRE DEL PROCEDIMIENTO

xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx

xxxxxxxxxxx xxxxxxxx.

D.2-

2-

xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx
xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x
xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx.

3-

Xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx
xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x
xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx.

4-

Xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx
xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x
xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx.

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXX XXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXX XXXXXX

XXXXXX XXXXXXXXX XXXXXXXXXXXX
Jefe Departamento de Xxxxxxxxxxxxxxxxx:
1-

Xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx
xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x
xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx.

Jefe Departamento de Xxxxxxxxxxxxxxxxx:

E.

2-

Xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx
xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x
xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx.

3-

Xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx
xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxxx xxxxx x x
xxxxxxxx xxxxxxxxx xxxxxxxx xxxxxxx xxxxxxxxxxx xxxxxxxx.

ANEXOS
DEFINICIONES (Slo si es necesario)
12-

VIGENCIA: abril de 2009

N REVISIN: XXX

N PGINA 85 DE 108

Fotografas de algunos vehculos involucrados en el estudio

86

Fotografas de algunos vehculos involucrados en el estudio

87

88

NORMAS Y PROCEDIMIENTOS

XXX-P-XX ASIGNACIN DE VEHCULOS

a.- Propsito
Establecer las disposiciones que regulen la asignacin de vehculos livianos propiedad de la empresa
CVG Ferrominera Orinoco, c.a.

b.- Unidades Involucradas

Todas las Unidades Organizativas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a., que requieran y utilicen
vehculos livianos de la empresa.

c.- Normas

1. La Gerencia de Transporte y la Gerencia de Ingeniera, deben nombrar un Equipo

Evaluador de Asignacin de Vehculos Livianos para prestar asesoramiento a las Gerencias
usuarias.

2. Toda unidad organizativa que requiera la asignacin de vehculos livianos, deber enviar al
Departamento de Planificacin y Control de la Gerencia de Transporte una
correspondencia interdepartamental explicativa de la situacin de requerimiento que
presenta dicha unidad. La misma debe contener las siguientes pautas:

i.
ii.
iii.
iv.
v.

Exposicin de motivos.
Antecedentes.
Situacin actual de los vehculos asignados.
Procesos de Trabajo.
Tiempos de ejecucin de actividades asociadas a las funciones que
conforman los procesos de trabajo.
vi. Requerimientos.

VIGENCIA: abril de 2009

N REVISIN: XXX

N PGINA 89 DE 108

NORMAS Y PROCEDIMIENTOS

XXX-P-XX ASIGNACIN DE VEHCULOS

3. El Equipo Evaluador de Asignacin de Vehculos Livianos debe realizar el anlisis de los

procesos de trabajo del Departamento o Gerencia que solicite la asignacin
correspondiente, tomando en cuenta funciones, actividades, la relacin de tiempo en horas
hombre de trabajo, recurso humano involucrado y las reas de trabajo asociadas para
desarrollar un Estudio de Tiempos y Movimientos que soporte los clculos de
requerimientos de vehculos.

4. Los vehculos livianos de la empresa debern ser asignados segn su uso, con pernocta
permanente (24 horas), sin pernocta (8 horas) y utilizacin general de las gerencias o
departamentos. As mismo, se debe definir las condiciones de permanencia o temporalidad
de la asignacin, considerando el uso racional, ptimo y econmico de este recurso.

5. La Gerencia de Transporte y Gerencias usuarias realizan la revisin y aprobacin de los

resultados asociados a los estudios de asignacin de vehculos livianos y proceden en
cuestin.

VIGENCIA: abril de 2009

N REVISIN: XXX

N PGINA 90 DE 108

NORMAS Y PROCEDIMIENTOS

XXX-P-XX USO Y CONTROL DE ACCIDENTES

a.- Propsito
Establecer las disposiciones generales que permitan orientar a los trabajadores hacia el ptimo uso
de los vehculos livianos, minimizar y participar la ocurrencia de accidentes vehiculares.

b.- Unidades Involucradas

Todas las Unidades Organizativas de CVG Ferrominera Orinoco, c.a., que hagan uso de vehculos
livianos propiedad de la empresa, dentro y fuera de la misma.

c.- Normas
1. El uso de vehculos propiedad de la empresa debe ser exclusivo de las labores propias de la
misma y circunscrito a la localidad donde se preste el servicio. En caso de requerirse la
utilizacin de los vehculos para traslados fuera del rea, ste deber ser especificado por
escrito por el nivel de autoridad correspondiente.

2. Ningn vehculo de la empresa ser puesto en servicio, sin tener la pliza de seguro de
responsabilidad civil vigente y la documentacin actualizada, de acuerdo a lo establecido en los
reglamentos de trnsito terrestre nacional.

3. Las Gerencias usuarias deben mantener una lista actualizada de las personas certificadas y
autorizadas para conducir vehculos de la empresa e informar al Departamento de Higiene y
Seguridad Industrial y a la Gerencia de Transporte al respecto.
4. Todo empleado conductor:

a. Debe estar certificado y autorizado por escrito por el nivel de autoridad correspondiente
para conducir vehculos de la empresa.

VIGENCIA: abril de 2009

N REVISIN: XXX

N PGINA 91 DE 108

NORMAS Y PROCEDIMIENTOS

XXX-P-XX USO Y CONTROL DE ACCIDENTES

b. No permitir el uso de la unidad para traslado de personas o bienes ajenos a la

empresa, sin la debida autorizacin escrita de su supervisor inmediato.

c. Debe suspender el uso del vehculo y reportarlo al supervisor inmediato cuando el

mismo presenta una falla que implica riesgos de accidentes.

d. Tener vigente toda la documentacin exigida por la Ley de Trnsito Terrestre para
conducir vehculos livianos tales como: licencia, certificado mdico y carnet de
circulacin.

e. Verificar el buen estado de los implementos de seguridad y accesorios tales como: luces
de cruce, frenos, faros delanteros y traseros, tringulo de seguridad, gato, alarma,
cinturn de seguridad.

f.

Revisar peridicamente los siguientes puntos: niveles de lquidos de frenos, radiador,

aceite de motor, agua de batera y presin de aire de los cauchos.

g. Someterse a los exmenes de aptitud exigidas por las unidades mdicas, realizar
pruebas de manejo defensivo y efectuar la declaracin expresa de conocer y aceptar las
disposiciones normativas y procedimentales vigentes en la materia.

h. En caso de accidentes:
i. Notificar de inmediato a las siguientes estancias:
o
Supervisor inmediato.
o
Seccin de Control de Flota.
o
Departamento de Seguridad Industrial.
o
Departamento de Control de Prdidas.
o
Inspectora de Trnsito terrestre de la localidad.
o
Unidad de Servicios Mdicos (en caso de lesionados).
o
Departamento de Legal (en caso de detenidos).

VIGENCIA: abril de 2009

N REVISIN: XXX

N PGINA 92 DE 108

NORMAS Y PROCEDIMIENTOS

XXX-P-XX USO Y CONTROL DE ACCIDENTES

ii. No mover el vehculo del sitio del accidente, hasta que lo ordene la autoridad de
trnsito o un representante autorizado de la Empresa. No realizar arreglos
personales.

iii. Tomar las medidas preventivas y defensivas para minimizar el riesgo de

ocurrencia de otro siniestro. Usar el tringulo de seguridad. Si es de noche,
encender las luces intermitentes.

iv. Recabar la mayor informacin posible del o de los vehculos involucrados (Pliza
de Responsabilidad Civil, tipo, marca, ao y otros), as como los datos del
conductor o conductores de los otros vehculos (nombre, direccin, telfono,
licencia para conducir y otros)

v. Obtener el nombre, nmero de cdula de identidad y direccin de personas

lesionadas y testigos del accidente.

vi. En caso de intervencin de las autoridades de trnsito, revisar el croquis del

accidente y verificar que representa fielmente la posicin de los vehculos, luego
de ocurrido el accidente, si tiene objeciones debe incorporarlas antes de firmarlo.

vii. No efectuar ninguna transaccin, ni firmar, ni comprometerse aceptando

responsabilidades sobre el accidente.

viii. Elaborar informe sobre el accidente y presentarlo al Supervisor inmediato, a fin

de que ste lo presente al Comit de Anlisis de Accidentes Automovilsticos con
sus observaciones y/o comentarios en un trmino no mayor a dos (2) das
hbiles. Se exceptan de esta disposicin los conductores que como
consecuencia del accidente se encuentran impedidos fsicamente, en cuyo caso
la responsabilidad ser delegada al Supervisor.

5. Comit de Anlisis de Accidentes Automovilsticos:

VIGENCIA: abril de 2009

N REVISIN: XXX

N PGINA 93 DE 108

NORMAS Y PROCEDIMIENTOS

XXX-P-XX USO Y CONTROL DE ACCIDENTES

a. El Comit estar integrado por representantes de la Gerencia de Recursos

Humanos, Departamento de Higiene y Seguridad Industrial, Departamento de
Control de Prdida y Gerencia de Transporte. El Comit ser coordinado por el
representante del Departamento de Higiene y Seguridad Industrial. Si el caso lo
amerita se solicitar la participacin de las Unidades de Legal, Finanzas y Servicios
Mdicos.

b. El Comit deber efectuar un anlisis objetivo de los accidentes ocurridos con los
vehculos livianos de la empresa, con el objeto de efectuar las recomendaciones,
medidas preventivas, correctivas y disciplinarias, tendentes a minimizar la
frecuencia y potencialidad de daos de los mismos.

c. El Comit elaborar un informe que contemple las recomendaciones sobre el

accidente y lo entregar a la autoridad correspondiente con el objeto de que sean
aprobadas o derogadas las acciones sugeridas y se cumplan las decisiones
correspondientes.

6. La Gerencia de Transporte debe mantener registros e indicadores de los accidentes

automovilsticos.

VIGENCIA: abril de 2009

N REVISIN: XXX

N PGINA 94 DE 108