de la longitud de los remaches de acuerdo con el

grosor total de las chapas unidas y tambin se indican

las longitudes estandarizadas de los mismos.

UNIONES CON REMACHES

Las

uniones

con

remaches

se

emplean

en

la

construccin para la unin sin soldadura de piezas,

sometidas

esfuerzos

de

choque

vibraciones

intensivas y es inadmisible su calentamiento.

HOJA

1.

Tipos

medidas

de

los

remaches

estandarizados. Los remaches de cabeza semiesfrica

segn GOST 10288-62 (Normas Generales para la
Unin Sovitica), se emplean para las juntas slidas.
En aquellos casos en que las cabezas salientes son
indeseables se emplean los remaches de cabeza
entrante segn GOST 10300-62, cuya colocacin
resulta

ms

cara,

ya

que

exige

una

operacin

suplementaria: el avellanado de los orificios. Los

remaches de cabeza semientrante segn GOST 1030162 se emplean para las uniones de chapas finas de

HOJA 2. Uniones remachadas slidamente adheridas.

En la hoja se muestra la clasificacin de uniones
remachadas slidamente adheridas (segn la cantidad
de hileras, pletinas, cubrejuntas, etc.) y se dan
recomendaciones para la eleccin del dimetro de los
remaches y otros parmetros de las uniones.

acero (hasta 4 mm), cuando la cabeza saliente

semiesfrica no es deseable y el pequeo grosor de las
chapas unidas no permite el empleo de remaches con
cabeza entrante.
Los de cabeza semiesfrica baja segn GOST 1030262 se diferencian de los de cabeza semiesfrica (GOST
10299-62) por su mayor dimetro y menor altura.
Estos se emplean en las juntas hermticas, donde no
se recomiendan las cabezas demasiado salientes (en
los hogares de calderas, por ejemplo). Los de cabeza
plana segn GOST 10303-62 se emplean en aquellos
casos en que la cabeza del remache se encuentra
sumergida

en

un

medio

corrosivo

(cascos

de

embarcaciones, depsitos, etc.).

HOJA 3. Uniones slidas con remaches. En la tabla

n. 1 se indican las recomendaciones para la eleccin

Los remaches de dimetros pequeos son cmodos

del dimetro de los remaches con respecto al grosor de

para el remachado en fro (hasta 10 mm). Las cabezas

las planchas o perfiles que se han de unir; se

remachadas en este caso pueden ser sin engastes. En

muestran dos variantes de distribucin de los mismos

la hoja se incluyen recomendaciones para la eleccin

(en paralelo y diagonal) y tambin se da el valor del

paso mnimo, que asegura la posibilidad de formar la

cabeza remachada.
Las dimensiones t1 y t2 dependen de la realizacin de
los bordes. En la tabla se dan los valores mximos de
paso, que aseguran el contacto completo de las
chapas. La presencia del borde angular permite
aumentar

dos

veces

el

paso

(doble)

para

las

construcciones que trabajan a traccin, y una vez y

media para las que trabajan a compresin.
En las tablas 2 y 5 se dan recomendaciones para la
eleccin de parmetros de las uniones remachadas de
planchas con perfiles en U, uniones angulares,
perfiles soldados y uniones angulares en doble T.

HOJA 5. Uniones de zapatas y cintas de friccin por

remaches. Remaches de uso especial. Los forros de
friccin se fijan con remaches de metales no ferrosos
que profundizan hasta la mitad del grosor del forro
(fig. 1 y 3). En la fig. 2 se muestran diferentes mtodos
de fijacin de los extremos de las cintas de frenado.
Las dimensiones de remaches tubulares de acero se
dan en la tabla 1 y en a y b de la figura 4 se muestran
las uniones de los mismos.
En la tabla 2 se dan las dimensiones de remaches de
pistn (explosivos), y en la fig. 5 el remachado de los
mismos.

Las

dimensiones

de

remaches

de

duraluminio, para el remachado del recubrimiento

HOJA 4. Uniones de piezas de maquinas por medio de

contrachapado de aviones se presenta en la tabla 3. El

remaches. En la figura 1 se muestra la unin con

remachado semitubular para la unin de materiales

remaches de la rueda dentada cnica conducida de

no metlicos se da en la fig. 6. En la fig. 7 se muestran

una transmisin principal de un automvil, hecha de

diferentes formas de remaches que se emplean en las

acero aleado, con la caja del diferencial de fundicin.

uniones accesibles por una sola cara.

El mbolo de una locomotora (fig. 2) para disminuir la

En la figura 8 se muestran remaches distanciadores

posibilidad de rozamiento con el cilindro tiene el aro

para la unin de chapas, situadas a una determinada

hecho de hierro fundido. El aro se fija al saliente de

separacin unas de otras.En la figura 9 se muestran

acero fundido por medio de remaches.

remaches con gran resistencia a la cortadura. El

En la figura 3 se muestra la fijacin de los contrapesos

remachado se compone de varias partes; adems, el

de hierro fundido en un cigeal.En las figuras 4 y 5

remachado del macho se efecta en fro. En la figura

se muestran ejemplos de costuras remachadas para la

10 se muestra un remache-eje, que permite girar una

unin de piezas de paredes delgadas estampadas.

pieza respecto a otra.

Las piezas se cortan o curvan en el curso de algunos

segundos, hasta una longitud de 6 m, en tijeras de
guillotina, prensas para curvar y laminadoras. Para el
empleo cmodo de este utillaje se dan formas simples
y rectilneas a las construcciones soldadas.
Si la produccin es en masa y grandes series, las
piezas soldadas se fabrican de partes estampadas, en
las que se prevn las partes convexas acentuadas (en
lugar de las esquinas supletorias), las superficies para
la fijacin de las piezas de contacto, la marca, etc. Al
aumentar la cantidad de piezas soldadas, la soldadura
manual

se

sustituye

por

la

semiautomtica,

la

automtica y la de contacto. Si la soldadura de arco

manual se efecta a la velocidad de 1-3 m/hora, la
automtica alcanza 120 m/hora y ms.
UNIONES SOLDADAS

Segn la tecnologa de fabricacin vara tambin el

aspecto

Las construcciones soldadas se emplean en los

otras mquinas y utillajes.

posibilidad de preparar las piezas con paredes de

grosor calculado (sin lmite por motivos tecnolgicos,
como en la fundicin); el mdulo de elasticidad y
consistencia de los aceros supera al del hierro colado,
las partes de una pieza se pueden preparar de metales
con diferentes cualidades; es muy amplia la variedad
para

las

piezas

soldadas

(acero,

aleaciones y materiales plsticos).

fabricacin asegura la economa de la construccin

con soldadura y se adapta a la fabricacin en serie.

emplean

perfiles

laminados

con

soldadura manual de arco elctrico y se trabajan en

mquinas

universales,

sin

accesorios

especiales.

Cuando las piezas soldadas se fabrican en serie, con

paredes de grosor hasta 10 mm es ms econmico
hacerlas de elementos curvados.

construcciones soldadas de partes curvadas adquieren

contornos ms armoniosos. A las construcciones de
elementos estampados se les pueden dar formas
aerodinmicas,

como

ocurre

con

las

piezas

de

carrocera de automviles y motocicletas.

La disminucin del grosor de las paredes y empleo de
la

correspondiente

tecnologa

permite

crear

construcciones soldadas que satisfacen las exigencias

esttica

economa.

La

economa

de

las

construcciones soldadas se aprecia por los exponentes

de explotacin. Por ejemplo, disminuyendo el peso de
las gras se puede aumentar el peso de elevacin y

Cuando se hacen ejemplares nicos de construcciones

se

angulares, en U, las construcciones tienen formas

de

Adems de la reduccin de peso, la tecnologa de su

soldadas,

soldadas.

angulosas con cambios bruscos de superficies. Las

Ventajas de las construcciones con soldaduras: la

materiales

de las construcciones

Cuando se fabrican perfiles laminados en doble T,

automviles, aviones, navos, gras, prensas y muchas

de

exterior

con arreglo a ello sin reconstruir el edificio aumentar

la potencia laboral de los talleres; la disminucin de
peso de los vagones de ferrocarril permite aumentar la
cantidad de trnsito de stos sin reconstruir puentes,
ni vas.

En el presente captulo las piezas soldadas se

HOJA 7. Soldaduras de perfiles en U, doble T,

muestran en tres casos (laminados, partes curvadas y

barras, tubos y vigas. Con mucha frecuencia, en las

estampadas) con lo que se ilustran claramente las

construcciones soldadas se emplean los perfiles en

directrices

piezas

U, en doble T, barras, tubos y vigas. La gran

soldadas y permite efectuar un anlisis comparativo

variedad de modelos en estas uniones permite elegir

durante el proyecto.

las ms racionales para la realizacin de las distintas

fundamentales

del

diseo

de

construcciones y diferentes cantidades de fabricacin.

En la figura 1 se representan uniones de perfiles en
HOJA 6. Uniones soldadas de barras, chapas y

U y doble T con solapes y sin ellos, realizadas con

angulares. En las figuras 1 y 2 se muestran los

soldadura por arco.

aspectos principales de soldaduras de juntas y las

En la figura 2, se muestran uniones de partes

proporciones recomendables de sus

curvadas efectuadas con soldadura por resistencia.

dimensiones,

mediante la soldadura manual y de arco automtica;

Las uniones de barras y tubos con soldadura de arco

en la figura 3 a, soldadura de piezas superpuestas; en

(fig. 3), las uniones de empalme (figura 3, a y c), las

la figura 3 b soldaduras con ojal de refuerzo, y en la

uniones realizadas con revestimiento (fig. 3, b) y las

figura 3 c y d con platina. Las mismas, efectuadas con

con casquillo (fig. 3, e) impiden el derrame del metal y

soldadura por resistencia se muestran en la fig. 4.

aseguran la soldadura de toda la superficie de los

Las principales soldaduras en ngulo, efectuadas con

extremos. Tambin se muestra la unin de tubos sin

soldadura de arco se muestran en las figuras 5 y 6. En

solapes (fig. 3, e) y con solapes (fig. 3, / y g), la unin

la figura 7 se representan uniones de angulares de

de elementos de una armadura de construccin (fig.

partes curvadas que se obtienen por soldadura por

3,. h), la unin de barras y tubos con bridas (fig. 3, i y

resistencia. En la figura 8 se muestra la unin de

j). Al soldar las bridas a los tubos es conveniente hacer

angulares laminados, realizada con soldadura por

un saliente delgado a aqullas para conseguir un

arco, con solapes y sin ellos. En la figura 9 se muestra

calentamiento regular y asegurar la soldadura de los

la unin de partes curvadas, efectuada con soldadura

bordes.

por resistencia.

En la unin de barras y tubos con soldadura por

resistencia (fig. 4), si es difcil colocar el segundo
electrodo (fig. 4 d), se emplea la soldadura por
resistencia con cilindro aislador (Fig. 4, e y f).
En la figura 5 se muestran vigas soldadas de perfiles
laminados. Vigas construidas con elementos curvados
se muestran en la fig. 6. Al fabricar las vigas con
partes curvadas se disminuye la cantidad de cortes y
soldaduras y disminuye tambin el trabajo necesario
para su preparacin.

HOJA 9. Cilindros soldados. En la hoja (fig. 1) se

muestran cilindros sin eje, con el eje cortado y con eje
de longitud completa, realizados con soldadura por
arco segn el modelo de fundicin.
Los cilindros de la fig. 2 estn fabricados de elementos
curvados de paredes delgadas unidas con soldadura
por resistencia. La construccin de los mismos est
preparada para la adaptacin de fabricacin en serie:
El cilindro con rueda dentada encasquetada (fig. 3)
est hecho de elementos estampados, unidos por
soldadura, por resistencia. La fabricacin del cilindro
HOJA 8. Poleas y ruedas soldadas. Las construcciones
de las figuras 1, 3 y 5 estn fabricadas con piezas de

est preparada para la adaptacin a la fabricacin en

serie.

fundicin, preparadas en mquinas en condiciones de

produccin nica. En las Fig. 2 y 4 se muestra la
construccin de piezas anlogas, preparadas con
elementos de paredes delgadas en las condiciones de
fabricacin en serie. La cantidad y peso de los
elementos disminuye y tambin en gran parte la
longitud de las soldaduras.
En el centro de la rueda y la polea (fig. 4 y 6) los
discos estn unidos directamente con los ejes. Como
resultado disminuye el peso de la pieza y se elimina el
acabado de las superficies cilndricas, los chaveteros y
las chavetas.

HOJA 10. Cuerpos de reductor soldados. El cuerpo

soldado del reductor helicoidal (fig. 1) tiene un grosor
de pared aproximado al de fundicin, pudiendo
fabricarse con los utilajes corrientes de las mquinas
universales para fabricacin nica. En el cuerpo (fig.
2) se emplean elementos curvados, siendo menor el
nmero de soldaduras. Esta construccin es cmoda
para la fabricacin en serie.

nmero de soldaduras, en comparacin con los

cuerpos

mostrados

considerablemente

en

menor.

la

hoja

Esta

10,

construccin

es
se

proyecta para la produccin en serie.

La placa soldada (fig. 2) de elementos estampados
tambin posee nervios que refuerzan las superficies
planas. Dichos nervios se obtienen sin emplear tiempo
suplementario en su fabricacin.

HOJA 11. Planchas soldadas. La plancha (fig. 1) est

construida con perfiles en U unidos por soldadura
por arco. Esta construccin de plancha es tpica para
la fabricacin en ejemplares nicos. A los perfiles en
U se les sueldan platillos. Para evitar la posible
inexactitud de fabricacin, los platillos se preparan
hasta el quinto grado de acabado superficial.
La plancha de la fig. 2 est construida de elementos
curvados unidos por soldadura de puntos. Los cubos

HOJAS 13, 14 y 15. Bancadas soldadas. En los

estampados para pernos de cimentacin estn unidos

planos se muestran construcciones de bancadas de

al cuerpo de la plancha por soldadura por arco.

algunas

mquinas,

adaptables

diferentes

condiciones de fabricacin. En la hoja 13 se muestra

una bancada de 90 t de peso para una prensa de
4.000 t (fig. 1) constituida por elementos laminados,
forjados y de fundicin. La bancada de 17,4 t. de una
rompedora de xido de hierro (fig. 2) est formada por
elementos fundidos.
Como se aprecia en el dibujo, la configuracin de los
elementos

fundidos,

en

este

caso,

se

simplifica

considerablemente. El grosor de las paredes est entre

los lmites de 80 150mm. Las uniones principales en
las dos bancadas estn realizadas con soldadura
elctrica con electrodo de carbn. En la hoja 14 se
HOJA 12. Piezas soldadas de elementos estampados.

muestra la bancada de una mquina vertical 8-128

El cuerpo soldado del reductor helicoidal (fig. 1) est

construccin ENIMS. El grosor de las paredes de la

formado por elementos estampados. Para aumentar la

bancada es de 12 mm. La soldadura es elctrica por

resistencia de las paredes se disponen nervios. El

arco; el grosor del cateto de la soldadura alcanza hasta

12 mm. En la hoja 15 se muestra la bancada de un

torno, fabricada con elementos curvados. El grosor de

HOJAS 16, 17 y 18. Plumas de gra. En la hoja 16 se

sus paredes est entre los lmites 3 - 5 mm. La

muestra la pluma de una gra de automvil, hecha de

construccin

perfiles angulares. Su fabricacin es sencilla.

con

aristas

asegura

la

resistencia

necesaria de la bancada. El empleo de elementos

En la hoja 17 se muestra la seccin media de la pluma

curvados disminuye la cantidad total de cortes y la

de una gra construida de tubos. La pluma de tubos

longitud de las soldaduras, en comparacin con la

es ms ligera que la de perfiles angulares, pero la

construccin de paredes separadas de mayor grosor.

preparacin de los elementos que unen los extremos

requiere una fabricacin de. mayor precisin.
En la hoja 18 se muestra la viga principal de una gra
de puente, fabricada de tubo ovalado. No existen
soldaduras longitudinales. Para asegurar su solidez, la
viga se fabrica de acero Ac. 3 calmado, para el resto de
los elementos se emplea acero corriente.

HOJA 20. Piezas soldadas de materiales plsticos.

Cuando se fabrican piezas de plstico de grandes
dimensiones, en pequeas cantidades, es rentable
hacerlas soldadas, ya que para ello no se necesitan
prensas caras. El cuerpo y la rueda conductora del
ventilador centrfugo (fig. 1 y 2), lo mismo que la hlice
de una embarcacin (fig. 3), estn soldados con
materiales de polietileno: a) soldadura por friccin y b)
soldadura

superpuesta.

Las

piezas

soldadas

se

emplean mucho en la industria qumica.

HOJA 19. Empleo de los recargues en la construccin
de mquinas. En las figuras 1 a 3 se muestran los
recargues de un rbol, un casquillo y una rueda
helicoidal, con el fin de disminuir el peso y el volumen
de trabajo en su fabricacin. En la fig. 4 se representa
un

recargue

de

fundicin

dura

en

rodillos

de

laminacin; en la fig. 5 un recargue de acero especial

con el consiguiente temple de endurecimiento del
cuello del rbol; en la fig. 6 el recargue del cuello del
rbol de acero inoxidable para un cojinete refrigerado
por agua.
En las figuras 7 y 8 se presentan recargues de
fundicin dura en las aletas de una turbina y. en las
piezas de una draga aspiradora sometidos a desgaste
abrasivo. El empleo de los recargues en los casos
citados aumentan la duracin de las piezas. .

UNIONES CON TENSION GARANTIZADA

(PRENSADAS)

Las uniones se caracterizan por su gran capacidad de

resistencia, buena recepcin de carga y por su
sencillez de construccin.

HOJA 21. Tolerancias de ajustes con prensa. En las

tablas 1 y 3 se muestran las tolerancias de los ajustes
con prensa y los grados de precisin desde el 10 hasta
el 3. Las tensiones mnimas en el primer grado de
precisin dan el ajuste 11 en el segundo grado, el

ajuste , en el grado 2a, el ajuste 22a, y en el 3er

en la fig. 4. Todas las ruedas dentadas, menos una,

grado, el ajuste 13.

tienen el ajuste A / con fijacin suplementaria de

chavetas de segmento. La segunda rueda dentada, de
la izquierda, tiene el ajuste X / . Esta tiene menos
carga que las dems y con este ajuste no se altera el
ajuste de la primera rueda dentada, que tiene ms
carga.
La fijacin de la corona de la rueda helicoidal en el
centro, est efectuada con el ajuste A / (fig. 5). El
centro y la corona estn fijados suplementariamente
con chaveta y pasadores roscados.
La cubierta del medio eje del automvil (fig. 6) est
calculada para gran resistencia y est montada con el
ajuste A/ 13. El material de la cubierta es acero
40J y el del cuerpo en el que est prensada, hierro

HOJA 22. Encajes de piezas con prensa. En la figura

1 se muestran las superficies entrantes de piezas
encajadas con prensa. Para encajes sin chaveta, el
tamao de la cara (chafln) entrante en el rbol y en el
orificio se toma por la tabla 1. Cuando el montaje es
con chaveta la longitud de la cara (chafln) entrante se
toma mayor, para asegurar la colocacin exacta de la
chaveta en la ranura del orificio. Se recomienda
emplear los chaflanes con la inclinacin de 1: 10 sobre
la longitud 1, ejecutada para el ajuste mvil, en la
parte ajustable del rbol (antes del comienzo del sector
rectilneo de la ranura de la chaveta).
En la rueda dentada del reductor (fig. 2) la corona est
prensada en el centro con el ajuste A2a 32a sin
fijaciones suplementarias. El cubo del centro est
montado en el rbol con el ajuste A / en la
chaveta.
La corona dentada en el volante del motor de
automvil (fig. 3) tiene un montaje especial sin fijacin
suplementaria. La tensin en este montaje es algo
mayor que el valor del ajuste A / 33, pero el orificio
est fabricado con el 3era grado de precisin.
La fijacin de las ruedas dentadas en el eje intermedio
de la caja de transmisiones del automvil se muestra

forjado.
El codo principal del cigeal de un motor diesel para
barco se muestra en la fig. 7. Los cuellos de biela y el
principal estn prensados en los codos del cigeal.
Como se establece por la prctica la tensin en este
caso debe ser desde 1:800 hasta 1:900 del dimetro
nominal del ajuste (dentro de los lmites A/ 23 y A3
/ 33).
En el cigeal del motor de motocicleta (fig. 8) los
cuellos de bielas estn prensados en los codos del
cigeal, y los cuellos principales estn fundidos con
los codos de aqul. El montaje de los cuellos es
especial, segn el sistema de cigeal. La tensin en
la unin se da mayor que en el ajuste /B. El lugar
de ajuste en la parte del prensado tiene forma
cilndrica y en el final opuesto, cnica.
La unin del vstago y el mazo del martillo de forja de
1,5 t. (fig. 9) es muy fuerte, ya qu la unin se produce
en una superficie cnica.
La fijacin de la llanta y el cubo de rueda en el eje de
un vagn (fig. 10). El ajuste de la llanta en la rueda es
A2a/ 22a, y del cubo en el eje A/ . Las dos
uniones carecen de fijaciones suplementarias.

La unin de la parte central del rotor de un generador

Las roscas de sujecin de uso general, la mtrica (figs.

de escobillas (fig. 11) est realizada con tensores,

1 y 2) y la inglesa (fig. 3), tienen perfil triangular, que

colocados con tensin trmica. Para proteger la cada

aseguran mejor el asiento. La rosca mtrica para

de los tensores por la accin de la fuerza centrfuga se

piezas de plstico se diferencia por poseer radios para

prevn las tapaderas b insertadas en la ranura

redondear los hilos de la rosca. La rosca inglesa se

inclinada.

emplea slo para sustituir las piezas desgastadas de

las mquinas de importacin de los pases donde se
emplea este sistema.
Pertenecen a las roscas de sujecin especiales: las
roscas para la unin de tubos de sondeo (fig. 7),
roscas para lmparas elctricas (figura 8), roscas de
vidrio para las armaduras de seguridad (fig. 9) y
roscas para caretas antiguas (fig. 10).
La rosca de tubo (fig. 4) se emplea para unir tubos y
armaduras

de

caeras.

El

dimetro

nominal,

convencionalmente se refiere al dimetro interior del

tubo. El perfil de la rosca est redondeado. Este y la
ausencia de holguras garantizadas son indispensables
para obtener una unin hermtica.
Los husillos y tornillos sinfn se fabrican con roscas de
tope o diente de sierra (fig. 5), o trapezoidal (fig. 6), que
poseen pequeas prdidas de rozamiento. El ngulo de
UNIONES ROSCADAS

perfil de la rosca trapezoidal es de 30o. En los

dimetros interior y exterior se prevn las holguras

Las uniones desmontables ms difundidas en la

construccin de mquinas son las efectuadas con
tornillo o perno y tuerca. El tornillo y la tuerca forman
una pareja atornillada. En las uniones roscadas puede
haber una o varias parejas de estas. Las roscas
pueden ser cilndricas y cnicas. Las roscas cnicas se
emplean corrientemente en casos donde es necesaria
una unin hermtica.

para el engrase. El centraje se realiza segn los lados

laterales del perfil.
La rosca en diente de sierra tiene un perfil asimtrico
y se emplea para la recepcin de grandes cargas
unilaterales. El lado del perfil con ngulo pequeo de
inclinacin es el de trabajo. La prdida de rozamiento
en la rosca en diente de sierra es menor que en la
trapezoidal. La rosca en diente de sierra se puede
emplear tambin como de sujecin, para grandes

HOJA 23. Roscas cilndricas. Las roscas cilndricas se

emplean como roscas de fijacin (Fig. 1, 2, 3, 7 y 10) y
de fijacin-hermticas (figura 4). En las Fig. 5, 6, 11 y
12 se muestran roscas para convertir el movimiento
rotativo en movimiento de traslacin y para soportar
esfuerzos especiales (husillos, etc.).

cargas unilaterales.
Las roscas de las figuras 11 y 12 son de tipo especial,
emplendose

corrientemente

para

objetivos

de

microscopios y casos similares. La primera puede

tener mltiples filetes (hasta 20 hilos).

HOJA 25. Rosca mtrica: dimensiones del perfil,

dimetros y pasos. La forma del fondo en la rosca del
tornillo no est reglamentada. El redondeo del fondo
(con el radio r) disminuye la concentracin de tensin
y eleva la solidez del tornillo en condiciones de cargas
dinmicas.

En la tabla n. 1 se dan los datos del perfil y en la

tabla n. 2, los dimetros y pasos de rosca. Todos los
HOJA 24. Roscas cnicas. Las roscas cnicas se
emplean para uniones hermticas slidas de tubos y
armaduras de tuberas (Fig. 1-3). La solidez se puede

dimetros se dividen en tres series, prefirindose las

roscas

de

la

primera

serie;

el

empleo

menos

aconsejado es el de la rosca de la tercera serie.

obtener sin el empleo de materiales consistentes.

La rosca cnica para aparatos de fotografa (fig. 6)
asegura el montaje cmodo de las piezas que se unen.
El paso de rosca (fig. 1, 2, 4, 5 y 6) se mide a lo largo
del eje de rosca, la bisectriz del ngulo del perfil es
perpendicular al eje de la rosca.
El paso de rosca de las vlvulas y cuellos de vlvula de
las botellas de gas (fig. 3) se mide a lo largo del cono
que forma; la bisectriz del ngulo del perfil es
perpendicular al cono formado.
El dimetro nominal d (d0) de las roscas cnicas
representa el dimetro en la superficie de referencia
(Fig. 7).

HOJA

26.

Rosca

mtrica.

Dimensiones

(para

dimetros de 5 - 100 mm.). La eleccin del paso est

subordinada a la solidez que exige el esprrago del
tornillo, debilitado por la rosca, las condiciones de
auto-bloqueo, y la necesidad de una regulacin fina.
Los dimetros d1 y d2 para roscas de 5-10 mm. se dan
en la tabla. En la misma vienen las superficies F de las
secciones transversales de los tornillos debilitados por
la rosca. Las roscas con diferentes pasos estn
colocadas en correspondencia segn GOST 8754-58
(al principio con pasos grandes y luego con pequeos).

HOJA 29. Rosca cilndrica de tubo, cnica de tubo y

HOJA 27. Rosca de tope.

cnica inglesa. Dimensiones. Estas roscas tienen

medidas nominales en pulgadas (convencionales), que
no coinciden con el dimetro exterior de los tubos. Los
dimetros de las roscas cnicas se miden en la
superficie de referencia. Las medidas de la rosca de
tubo cnica, coinciden en la superficie de referencia
con las de la cilndrica de tubo, del mismo dimetro
nominal. Para las roscas clicas est normalizada la
longitud de atornillado que se cuenta desde la
superficie de referencia.

HOJA

28.

Rosca

trapezoidal

en

un

sentido.

Dimensiones. Se dan las medidas de la rosca de tope

para los dimetros desde 10 hasta 600 mm, para la
rosca trapezoidal los dimetros desde 10 hasta 300
mm. Para la rosca trapezoidal se dan las medidas de la
seccin transversal de los tornillos F, y tambin las
medidas

de

proyeccin

de

la

superficie

de

arrollamiento de un hilo Fb.

Los pasos de rosca se eligen segn las exigencias de
consistencia y solidez del tornillo debilitado por el
roscado.
Para los tornillos sinfn de rpida traslacin se
emplean roscas de varias entradas.

HOJA 30. Salidas de rosca mtrica. Dimensiones.

Para la salida de herramienta al roscar en la pieza, se
prev el acanalado, el refrentado o salidas con el perfil
incompleto de la rosca (final de rosca).

En la tabla n. 1 estn los, datos para la rosca

rosca es preferible el 3 en lugar del 2 2a. La rosca

exterior. Los finales de piezas con rosca exterior

puede ser realizada por laminados y por corte. Las

(pernos, tornillos y pasadores) se hacen de forma

medidas de los chaflanes y finales de rosca deben

esfrica o con refrentado que depende del paso de

corresponder a las previstas por GOST 10549-63

rosca.

(vase hoja 30).

La forma del acanalado del tipo II para rosca exterior

Los pernos de cabeza hexagonal pueden ser fabricados

asegura un coeficiente de concentracin de tensin

en tres casos:

inferior. El tipo II de acanalado tiene ms longitud en

Caso I sin orificio de retencin.

comparacin con el tipo 1. En la tabla n. 2 se dan los

Caso II con orificio en el final de la parte

datos para la rosca interior.

roscada para la retencin de la tuerca por

medio de un pasador.
Caso III con orificios en la cabeza para la
retencin

con

hilo

metlico

evitar

el

destornillado de aqulla (no se usa en los

pernos segn la flg. 19 de la hoja 31).

Los pernos de uso general (hojas 31 y 32) lo mismo

que los tornillos (hojas 32 y 34), pasadores (hoja 39) y
tuercas (hojas 40, 41, 43 y 44) se fabrican de aceros al
carbono de las marcas 10, 20, 25 y 35, de aceros
aleados de las marcas 35JGSA y 35J, en casos
especiales se emplean aceros inoxidables y metales no
HOJA

31.

Pernos

de

uso

general

con

cabeza

hexagonal. Segn el principio de trabajo los pernos se

dividen en dos grupos: pernos que trabajan a traccin
(Fig. 1-18) y pernos que trabajan a cortadura (Fig. 19 y
20).
Hay pernos de precisin elevada y normalizada; los de
precisin elevada se fabrican con superficies ms lisas
y tolerancias ms estrechas. Para los pernos se
emplean las roscas mtricas segn GOST 9 150-59.
Los pernos de cabeza hexagonal se fabrican con roscas
finas o gruesas (para pasos de roscas, vase la hoja
37, tabla n. 2). Las tolerancias de las roscas estn
establecidas segn GOST 9253-59, para las roscas de
paso grande, el grado de precisin es el 2 3 y para
las de paso pequeo los grados 2a 3
Al elegir el paso de rosca, son preferibles los grandes,
en lugar de los pequeos y el grado de precisin de

ferrosos.
Los pernos, tornillos y tuercas para evitar la corrosin
pueden tener un revestimiento.
En las condiciones de trabajo fcil se emplean los
revestimientos de: cincado, cromado, niquelado de
varias capas; para condiciones medias, rigurosas y
clima tropical, cadmiado, cromado, o cromado de
muchas capas; para condiciones especiales pueden
ser oxidado y fosfatado. Los pernos pueden ser
tratados trmicamente.
El grado de precisin, el material y el revestimiento
entran en la clasificacin convencional de pernos,
tornillos, pasadores y tuercas. Ejemplo de clasificacin
convencional de un perno (Segn GOST 7808-62) de
12 mm. de dimetro, 40 mm. de longitud, 2 grado de
precisin, de material del subgrupo 01 (acero al

carbono de la marca 20), con revestimiento del grupo

Los pernos de cabeza esfrica o avellanada (fig. 7-13)

1 (cincado, cromado):

de rosca gruesa tienen soportes, que obstaculizan el

giro contrario del perno al apretarlo; estos se emplean

Perno 12 x 40 grado 2-011 GOST 7808-62.

principalmente en uniones sin importancia.

Los tornillos de fijacin (fig. 15-24) se fabrican con

El mismo, con paso fino, del caso III:

Perno III M 12 x 1,25 X 40 grado 2-011 GOST
7808-62.

cabeza para llave (fig. 15-16) o destornillador (Fig. 1724). Los tornillos para destornillador se fabrican con
rosca no mayor a 20 mm., ya que los de mayor
dimetro no se pueden apretar fuerte.

Para los pernos de material del subgrupo 00 (acero al

Los pernos (Fig. 7-14) y tornillos (Fig. 15- 24) se

carbono marca 10), sin revestimiento (grupo 0), el

fabrican con rosca laminada (caso 1) o cortada (caso

material y el revestimiento no se indican en la

II).

clasificacin. El 3er grado de precisin tampoco se

indica.
Ejemplo de clasificacin convencional de un perno,
segn GOST 7808-62, de 12 mm. de dimetro, 40
mm. de longitud, 3er grado de precisin, de material
del subgrupo 00, sin revestimiento, de paso grande,
caso 1.
Perno M 12 x 40 GOST 7808-62.

HOJA 33. Tornillos de montaje de uso general. Los

tornillos de montaje se diferencian segn el modo de
atornillamiento: con destornillador (fig. 1-11) o con
llave (fig. 12-20) y segn la forma del final del tornillo.
Con frecuencia se emplean tornillos con finales
cilndricos, cnicos y escalonados, que entran en
huecos especiales y aseguran la transmisin de
importantes fuerzas mviles.
HOJA 32. Pernos y tornillos de uso general. Los
pernos de cabeza hexagonal y dimetro de tuerca

Los tornillos con extremo plano necesitan preparacin

mayor que 48 mm. (Fig. 1-6) se fabrican en dos casos.

suplementaria de la pieza. Esta queda fijada al eje

En el caso II tienen un orificio en el final de la parte

(rbol) slo por las fuerzas de rozamiento, por lo que la

roscada para retener la tuerca con un pasador. El

unin no puede estar sometida a grandes esfuerzos.

paso de rosca vase en la hoja 37 tabla n. 2.

Los tornillos pueden ser tratados trmicamente y

poseer revestimientos anticorrosivos.

HOJA 35. Tapones y tornillos de uso general. Los

tapones (fig. 1-4) tienen rosca cnica inglesa, se
emplean en caeras y aseguran uniones hermticas.
HOJA 34. Tornillos de uso general. Los tornillos de

Los tornillos autorroscantes (fig. 5-7) se atornillan en

caa

su

orificios lisos. La rosca en el orificio de la pieza la

atornillamiento: con destornillador (fig. 1-7, 12, 13) y

realiza el mismo tornillo gracias a la forma especial de

con llave (fig. 8-11).

su rosca (fig. 19) y la parte cnica del mismo. Los

Los tornillos de caa larga se emplean principalmente

tornillos autorroscantes se emplean principalmente

para fijar las piezas que se desmontan con frecuencia

para atornillar piezas de plstico y apretar piezas finas

y que no estn sometidas a grandes esfuerzos

de metal.

(crteres, tapaderas y otras, vase la hoja 50, fig. 16).

Los tornillos para madera (fig. 8-14) tienen el mismo

Estos tornillos se fabrican con rosca gruesa segn

perfil de rosca y se diferencian por la forma de la

GOST 9150-59.

cabeza.Los tornillos (fig. 15-18) de cabeza moleteada

Los tornillos (fig. 15-20) se colocan con destornillador

recta son para el atornillado a mano. Se emplean como

de punta en cruz. Se fabrican de dos clases, con rosca

fijos en las construcciones de frecuente montaje, que

laminada (caso 1), y con rosca cortada (caso II).

no experimentan cargas importantes (aparatos de

larga

(fig.

1-13)

se

diferencian

segn

direccin, mecanismos de medicin, etc.).

Se emplean igual que los de caa larga. Las cabezas
de los tornillos con ranura en cruz tienen aspecto ms
perfecto

que

los

de

cabeza

para

destornillador

corriente. Con ellos se fijan frecuentemente las partes

exteriores de las mquinas. Los tornillos de ranura
cruzada se pueden apretar ms fuerte que los de
cabeza corriente.

HOJA. 36. Pernos y tornillos de uso especial. Los

HOJA 37. Pernos de cabeza hexagonal. Dimensiones.

pernos levadizos o cncamos (fig. 1-4) se emplean para

En la tabla n. 1 se muestran las medidas de los

fijar uniones que se desmontan con frecuencia (en los

pernos de alta precisin para dimetros de 348 mm,

mecanismos de mquinas para agarrar las piezas

y en la tabla N 3 las medidas de pernos grandes

durante

de

(dimetro de rosca 52160 mm.). En la tabla N 4 se

depsitos, etc.)Los pernos de barco (fig. 8) son para

muestran dimensiones de bulones. La rosca de los

fijacin cuya cabeza de forma que obstaculiza el giro

pernos (tabla n. 2) corresponde a GOST 9150-59. Los

del mismo al atornillar la tuerca.

diversos tipos de pernos, materiales y precisin de

Los pernos de ferrocarril (fig. 6) hacen el tope con la

rosca se indican en la hoja 31.

su

traslado,

escotillas,

tapaderas

parte ovalada debajo de su cabeza, respecto a las

piezas que unen. El perno de la fig. 7 tiene la cabeza
de forma de lgrima, la cual impide su giro. Los
pernos de barco (fig. 8) son para fijar las partes de
madera de los mismos. Se caracterizan por su gran
longitud L = (10-70) d.
Los tornillos de cabeza cuadrada (fig. 9-12) se emplean
principalmente para fijar chapas (fig. 9, 11, 12);
despus de apretados se cortan las cabezas. Las
argollas-pernos (fig. 13) o tornillos de carga se
emplean para la elevacin de piezas pesadas o
mquinas. El tornillo de carga trabaja a flexin y para
aliviar las condiciones de carga sobre la rosca tiene
una superficie ancha de apoyo.La lengeta (fig. 14)
sirve para fijar pequeos ejes, muelles y otras piezas;
se emplea en la construccin de mquinas.
Los tornillos de regulacin y tornillos tensores se
emplean para sujetar piezas durante el transporte (fig.
16-18) y en los mecanismos de mquinas (fig. 19-21).

HOJA 38. Tornillos de fijacin y normalizados de uso

general. Dimensiones. En h tabla n. 1 se dan las
medidas de tornillos con cabeza-para destornillador
para dimetros desde 3 hasta 20 mm., y en la tabla
n. 2 las medidas de tornillos con cabeza cilndrica y
hendidura hexagonal para dimetros desde 4 hasta 42
mm. Las medidas de los tornillos de fijacin estn en
las tablas 3 y 4.
El paso de rosca para tornillos se elige en la tabla 2 de
la hoja 37. En el texto de la hoja 31 se dan unas
breves nociones sobre materiales y precisin.
Los tornillos pueden estar tratados trmicamente y
poseer recubrimientos protectores y anticorrosivos. La
fabricacin de tornillos de metales no ferrosos suele
hacerse en casos tcnicos especiales justificados.

en la hoja 102, fig. 7 para la fijacin de las partes

desmontables en la polea, etc.
En la fig. 13, estn indicadas las medidas de los
esprragos que se atornillan en el armazn. La
longitud (l1) de atornillamiento del esprrago en el
armazn se elige, segn el material de la pieza por la
tabla n. 1. En casos especiales la longitud de
atornillamiento puede ser aumentada: l1 = 1,6 d, en
lugar de l1 =1,25 d y l1 = 2,5 d en lugar de l1 = 2 d.
El aumento est normalizado segn GOST y es posible
emplearlo en las uniones que se desmontan con
frecuencia.
HOJA 39. Esprragos de uso general. Dimensiones.
Se

presentan

diversos

tipos

de

esprragos

estandarizados y las dimensiones segn GOST 1176566 y 11766-66. Todos los esprragos estandarizados
se fabrican en dos tipos: el tipo A con dimetros
nominales de rosca y parte lisa iguales, el tipo B con el
dimetro nominal de rosca mayor que el de la parte
lisa. Los esprragos del tipo A se fabrican con rosca
cortada, los del tipo B pueden ser con rosca laminada
o cortada. Los esprragos se fabrican con rosca
mtrica gruesa o fina segn GOST 9150-59.
Los esprragos se diferencian por el grado de precisin
(normal o elevada). Para los esprragos de precisin
normal, el grado tercero de rosca es el principal (por

El material, tratamiento trmico y recubrimiento, se

eligen para los esprragos lo mismo que para los
tornillos y pernos (vase el texto de la hoja 31).
Ejemplos

de

denominacin

convencional

de

los

esprragos.
1. Esprrago de precisin normalizada segn
GOST 11765-66, con dimetro de rosca d = 16
mm., grado de precisin 3, longitud del mismo
l = 120 mm., longitud del extremo roscado lo=
38 mm, del tipo A, con paso fino de rosca S =
1,5

mm,

longitud

del

extremo

roscado

atornillado l1 = d = 16 mm., de material del

subgrupo 02 con recubrimiento del grupo 2
segn GOST 1759-62.

acuerdo especial se pueden fabricar del grado 2 y 2a

de precisin); los esprragos de precisin elevada se
fabrican con la rosca con grados de precisin 2 y 2a.
Segn el principio de trabajo los esprragos se dividen

2. El mismo esprrago, pero con el extremo roscado

en dos grupos: los que se atornillan en el armazn de

atornillado de paso fino S = 1,5 mm. y el otro extremo

la pieza (fig. 1-8); un ejemplo de colocacin de tal

con paso grueso de rosca S = 2 mm.

esprrago se muestra en la fig. 13; otros ejemplos de

empleo pueden verse en la hoja 52, fig. 1, 3, 5, 7. En el
segundo grupo se incluyen los esprragos para piezas
con agujeros lisos (fig. 4 de la hoja 52).

3. El mismo esprrago, con el grado de precisin de

Estos se emplean colocando tuercas en los dos

rosca 2a en el extremo atornillado y el grado de

extremos; ejemplos de estos pueden verse en la hoja

precisin 3 en el otro final:

56, fig. 4, para unir la bancada y bloque de un motor,

Esprrago

HOJA 41. Tuercas de uso general y especial. Las

tuercas redondas (fig. 1, 2, 4 y 7) se emplean
principalmente para fijar piezas en ejes (rboles). Las
tuercas ciegas (fig. 3) se emplean para que a la vez
HOJA 40. Tuercas hexagonales de uso general. Las

sirvan de tapn.

tuercas

Las tuercas palomillas (fig. 5 y 6) se emplean en

hexagonales

Actualmente

se

son

emplean

las

de

mucho

mayor
las

empleo.

tuercas

de

uniones que se desmontan con frecuencia y con poca

medidas pequeas para llave de cubo. La solidez de

carga, se aprietan con la mano, sin llaves especiales.

las tuercas pequeas es suficiente en la mayora de las

La tuerca con anillo circular en la base (fig. 9) se

uniones, y el peso de stas es menor.

emplean frecuentemente en utillajes de mquinas. Las

Las tuercas segn su altura pueden ser normales,

tuercas especiales (fig. 11-17) se emplean en utillajes

bajas, altas y altas especiales. Las tuercas bajas se

de mquinas para fijar las piezas a mano (sin llave).

emplean cuando el tornillo trabaja poco a traccin,

Las tuercas de ferrocarril (fig. 19, 20) tienen ms

pernos normales que soportan cargas transversales,

altura.

para la fijacin de piezas en ejes (rboles), etc.

Las tuercas altas y altas especiales se emplean en
uniones que se desmontan con frecuencia. En ellas, la
presin en la rosca y en las caras de la tuerca es
menor. Para la retencin con pasadores se emplean
tuercas con ranuras y almenadas (fig. 8-13, 18 - 19).
Hay tuercas de precisin normal y de precisin
elevada. Las tuercas se fabrican del mismo material
que los pernos (vase el texto de la hoja 31) o de
materiales con caractersticas mecnicas inferiores al
de los pernos. Las tuercas almenadas y con ranuras se
sujetan con pasadores.

HOJA 42. Arandelas y pasadores de uso general y

Los pasadores (fig. 20) se emplean para retener

especial. Las arandelas de la fig. 1 son para tuercas

tuercas almenadas y de ranura respecto al perno.

normales de llave. Las arandelas pequeas (fig. 2) son

para tuercas pequeas de llave.
Las arandelas grandes (fig. 3) se emplean para colocar
debajo de las tuercas en las uniones de piezas con
poca solidez (por ejemplo en madera). Las arandelas
corrientes para uniones circundantes (fig. 4) se
diferencian de las anteriores por su fabricacin de
elevada precisin.
Las arandelas inclinadas (fig. 5) se emplean para
evitar que se doble el cuerpo del tornillo, al apoyar la
tuerca caras inclinadas, por ejemplo en los perfiles
laminados.

Las

arandelas

de

embarcacin

para

madera (fig. 6, 7) se diferencian por su gran tamao.

HOJA 43. Tuercas hexagonales de uso general.

Las arandelas Grower (fig. 8, 9) son para retener la

tuerca o cabeza de tornillo, respecto al armazn.

medidas de tuercas hexagonales. El paso de rosca

Las arandelas de retencin con dientes externos (fig.

10) son para retener tuercas normales y las arandelas
de dientes interiores (fig. 11) para tuercas pequeas.
Las arandelas, para la retencin de tornillos de cabeza
entrante se muestran en la fig. 12. Las arandelas de
retencin (fig. 13, 14) se emplean para fijar tuercas o
tornillos

respecto

al

armazn,

por

medio

Pasadores. Dimensiones. En esta hoja se indican las

para tuercas se indica en la tabla N 2 (hoja37).

Los pasadores se fabrican principalmente de hilo de
acero con bajo porcentaje de carbono, no mayor al 0,2
%; en casos justificados tcnicamente se permite la
fabricacin de pasadores de metales no ferrosos. Para
el empleo de pasadores vase la hoja 47 (fig. 1-5).

de

deformaciones plsticas: la arandela se acopla entre la

pieza y la cara de la tuerca o cabeza de tornillo.
Las arandelas de retencin de muchas patas (fig. 15)
se emplean para fijar las tuercas redondas con estras
respecto al eje (cigeal). Las arandelas de retencin
con lengeta (fig. 16) se emplean para retener tuercas
redondas con estras. Las arandelas esfricas y
cnicas se emplean en los utilajes de mquinas (fig.
17). Con la arandela del tipo B se puede colocar una
tuerca con la superficie de apoyo esfrica.
El empleo de las arandelas de los tipos A y B en su
conjunto permite la colocacin automtica de las
tuercas corrientes. Las arandelas de montaje rpido

HOJA 44. Piezas de fijacin de uso general. Medidas.

(fig. 18, 19) se emplean en los utillajes de mquinas.

Las tuercas redondas con estras (tabla N 1) se

emplean

mucho

para

fijar

piezas

en

los

ejes

(cigeales). El tope de las tuercas respecto al eje se

efecta con la arandela de muchas patas (hoja 45,
tabla N 1).
Las tuercas de precisin elevada se diferencian, por la
menor tolerancia de rugosidad en las superficies de
tope y un acabado superior de las mismas. Las
tuercas de precisin elevada se fabrican con rosca de
grado de precisin 2 y las tuercas de precisin normal
con rosca de grado de precisin 3 y 2a. Las estras se
tratan trmicamente, hasta la dureza no menor de
HRC 36.
Las

tuercas

altas

(tabla

2)

se

emplean

principalmente en fabricacin de mquinas para las

uniones que se destornillan con frecuencia. Para
disminuir el desgaste de la tuerca, las fabricadas con
acero de las marcas 35 y 45 se templan hasta la
dureza HRC 35-40. Las tuercas redondas (tabla 3, 5)
se tratan trmicamente hasta la dureza HRC 36-42.

HOJA 45. Arandelas de uso general. Medidas. Las

arandelas de retencin de muchas patas (tabla 1) se
emplean para la retencin de tuercas redondas con
estras (hoja 44, tabla 1). Las seis patas exteriores en
las arandelas permiten hacer la retencin de la tuerca
en la posicin necesaria despus de su giro en 15.
Los giros pequeos de las tuercas son indispensables

En la tabla 6 se dan las medidas de los tornillos de

carga y su conjunto. La argolla-perno se elige segn el
peso que debe levantar, teniendo en cuenta el
esquema de carga (a, b, c). El peso de elevacin que
viene en la hoja se refiere a la argolla-perno que se
coloca en piezas de metales forjados.
Las tuercas palomillas (tabla 7) deben tener una
superficie lisa y limpia, la rugosidad de la superficie
sin tratado mecnico, debe ser no menor a 500. Las
tuercas ciegas (tabla 8) se pueden fabricar de dos
modos. En el segundo caso, la tuerca tiene tres
orificios para su retencin con hilo metlico.
El material para las tuercas (tablas 1-5, 7, 8) es acero
y segn las necesidades, metales no ferrosos (vase el
texto de la hoja 31).

cuando se efecta la regulacin de la tensin del eje,

con gran precisin o la eleccin de holgura. Las
arandelas se fabrican de acero de las marcas 08 kp,
08, 10 kp y 10 segn GOST 1050-60.
Las arandelas de retencin con dientes (tablas 2-4) se
emplean para la retencin de tuercas y tornillos
respecto

al

armazn

(ejemplos

del

empleo

de

arandelas, se muestran en las hojas 49 y 50). Las

arandelas se fabrican de la marca 65 G de acero al
manganeso, y de la marca Br Mtz 3-1 de bronce al
silicio sin estao. Los dientes de las arandelas se
desarrollan de tal modo, que impiden el destornillado
de las piezas con rosca derecha.
Las

arandelas

inclinadas

(tabla

5)

sirven

para

colocarlas debajo de tuercas y cabezas de tornillo

(pernos) para nivelar las inclinaciones del 10 % en los
perfiles en U y las del 12 % en los perfiles en doble
T. Se fabrican de acero segn GOST 5157-53. Las
arandelas de tope (tablas 6 y 9) sirven para fijar una
tuerca o cabeza de perno (tornillo) respecto al armazn

(ejemplos de empleo de estas arandelas se muestran

placa de apoyo est soldado un tubo protector, por lo

en la hoja 49) se fabrican por estampado en fro, de

cual, el esprrago no se llena de cemento. Para la

cinta de acero, de baja concentracin de carbono, con

proteccin

la dureza baja o semibaja (semiblanda). En la tabla 7

alrededor del esprrago se llena de estopa engrasada.

se dan las medidas para las arandelas Grower, en la

En

tabla 8 las medidas para las normalizadas y pequeas.

construcciones de tuercas de cimentacin, que se

las

contra

figuras

la

6-9

corrosin,

se

el

espacio

muestran

libre

diferentes

emplean para fijar mquinas de poco peso relativo y

que no experimentan importantes cargas dinmicas,
ni vibraciones.
La tuerca de cimentacin (fig. 9) se coloca en el orificio
hecho con antelacin en el cimiento. La fijacin de la
tuerca se realiza a costa de la deformacin del
casquillo de goma. En las tablas 1, 2, 3 se dan las
medidas de los pernos de cimentacin, esprragos y
armazones para esprragos.

HOJA 46. Elementos para fijar las mquinas a los

cimientos. Los pernos de cimentacin (fig. 1) se
emplean con ms frecuencia para fijar sobre cemento
las mquinas de peso medio. En la fig. 2 se muestran
las diferentes formas de fabricacin de los extremos de
los pernos de cimentacin. En el orificio preparado con
anterioridad, el perno se llena de cemento en dos
etapas: al principio la parte inferior, y despus de
comprobar la colocacin se llena en toda su longitud.

HOJAS 47-51 Retencin de las uniones a rosca. Las

Por medio de pequeas oscilaciones laterales del

uniones a rosca sometidas a cargas dinmicas o

perno, sin llenar de cemento (la primera etapa) se

cargas

consigue la coincidencia exacta del perno, con el eje

destornillar por s solas. En las hojas 47-51 se

del orificio de la mquina que se debe fijar.

muestran los ejemplos ms caractersticos d sistemas

El perno de cimentacin (fig. 3) posee una cabeza en

de retencin de las piezas roscadas. Los nmeros de

forma de martillo que entra en el apoyo y se fija en el

las figuras de retenciones que tienen ms difusin

cimiento. Este perno tiene gran resistencia a las

estn subrayados.

que

cambian

lentamente,

se

pueden

cargas dinmicas y puede ser extrado sin destruir el

cimiento. La fijacin de una mquina al cimiento por

HOJA 47. Retencin de la tuerca respecto al perno

medio de un esprrago se muestra en la fig. 4. A la

con elementos suplementarios, que aseguran una

unin slida. Los rasgos generales que caracterizan a

complejidad se emplea raramente.Para fijar la tuerca

este

en uniones que se desmontan poco, la retencin se

grupo

presencia

de

de

retenciones

piezas

son:

alta

suplementarias,

seguridad,
que

entran

simultneamente en unin con la tuerca y el perno,

realiza con tornillos (fig. 22, 23). La colocacin de los

tornillos quebranta la integridad de la rosca.

construccin especial de la tuerca y el perno (tuerca y

perno)

que

prev

la

colocacin

de

piezas

suplementarias para la retencin. La retencin con

pasadores es la ms difundida (fig. 1-5). En el perno se
hace un orificio transversal, de lado a lado, para el
pasador, y la tuerca se fabrica, de construccin
especial (fig. 1-4) o se taladra juntamente con el tierno
(fig. 5).
El sistema que se muestra en la fig. 1, slo se puede
emplear en caso que, el final del perno sobresalga poco
de la tuerca de corona. La retencin de la tuerca con
un pasador respecto a un perno hueco se muestra en
la figura 3 y la retencin de una tuerca almenada en la
fig. 4. El mtodo de retencin que se muestra en la fig.
5 no necesita tuerca especial, la fijacin puede ser
efectuada slo en una posicin de la tuerca respecto al
perno. En este caso el ncleo del perno se debilita en
gran medida en su parte de carga.
El sistema con clavija cnica (fig. 6) y con clavija
cnica giratoria (fig. 7) son semejantes al mtodo que
se muestra en la fig. 5. La retencin con perno (fig. 8)
se emplea en las uniones de cargas pesadas con
tuercas altas.
Las anillas de hilo metlico (fig. 9-10) se emplean para
las tuercas que se desmontan con frecuencia o fijan
las tuercas, en determinada posicin. El hilo metlico
que une los finales de la anula (fig. 10) es necesario
para evitar la cada de la anilla en las uniones
giratorias. El sistema ms difundido de arandelas deformables (fig. 11-18) se emplea principalmente en la
fijacin de piezas en ejes (cigeales). Cuando los
dimetros de rosca son grandes, la retencin se
efecta por medio de plantillas (fig. 19-21); se emplea
en utillajes especiales. Como consecuencia de su

HOJA 48. Retencin de la tuerca respecto al perno

mediante

rozamiento

suplementario,

soldadura

deformaciones plsticas. La retencin por fuerzas

suplementarias, se realiza en cualquier posicin de la
tuerca respecto al perno. Perno o tuerca de fabricacin
corriente. En las figuras 1 a 7, retenciones por fuerzas
axiales suplementarias, la tuerca corriente, que se
emplea en calidad de contratuerca (fig. 1) ofrece una
retencin

segura,

pero

aumenta

el

peso

de

la

construccin. Las tuercas de seguridad elsticas (fig.

2, 3) tienen poco peso y proporcionan la conservacin
del apriete.
La fuerza axial suplementaria en las tuercas (fig. 4 y 5)
se realiza con el traslado de una parte de los hilos de
la rosca en la tuerca (despus del corte al apretar la
tuerca).
En

las

tuercas

(fig.

7)

el

esfuerzo

axial

suplementario se realiza por los tornillos, que se

deforman en la parte de la tuerca.
La retencin en las uniones que se muestran en la fig.
8-14, se efecta por fuerzas suplementarias radiales,
distribuidas regularmente en la rosca. Las fuerzas
suplementarias en las roscas (fig. 8 y 9) se forman al

apretar las tuercas superiores, que para su mejor

manejo se fabrican con ranuras, en direccin radial.

HOJA 49. Retencin de tuercas respecto al armazn.

La retencin de las tuercas de la fig. 10 se realiza con

En este caso es caracterstica la presencia de piezas

una anilla de poliamida. La rosca taladrada al

suplementarias, que realizan la unin de las tuercas

atornillar la tuerca agarra slidamente la rosca del

con el armazn (arandelas, pletinas, tornillos).

tornillo.

Las

Las tuercas de las Fig. 11 y 12 poseen ranuras, que

conservacin

permiten apretar un poco su parte superior en

destornillamiento. En estos sistemas se produce el

direccin radial despus de tallar la rosca y de este

bloqueo por la unin de los finales puntiagudos e

modo crear fuerzas suplementarias en ella. La tuerca

inclinados con la tuerca y el armazn (fig. 1). La

con ranuras (fig. 13) al apretarla se deforma, como

retencin con arandelas deformables (figura 8-15) se

consecuencia de que su superficie de retencin

realiza mediante la unin de la arandela con la tuerca

presenta una corona, cuya parte central no tiene

y el armazn.

apoyo. Al deformarse en la parte superior surgen

La forma de las platinas permite (fig. 16 y 17) realizar

fuerzas suplementarias radiales.

la retencin de la tuerca a cada 30 de ngulo de giro.

La fijacin de la tuerca de la fig. 14, se realiza

La retencin con tornillos (fig. 19-21) se emplea para

apretando el tornillo. Las tuercas de tipo semejante se

tuercas de tamao grande. El tope con soldadura (fig.

emplean en la regulacin de las piezas en ejes

22)

(cigeales).

desmontar, pero se estropea una parte de la tuerca).

arandelas

forma

del

una

elsticas
apriete

unin

(fig.
y

2-5)

permiten

obstaculizan

indesmontable

el

(se

la

auto

puede

La retencin mediante fuerzas radiales locales se

muestra en las Fig. 15-17. El principio de la retencin
de la fig. 15 es semejante al que se emplea en la tuerca
con anilla de poliamida (fig. 10). Para no estropear la
rosca del perno al realizar la retencin de tuercas se
emplean encastes de metal blando (fig. 16, 17).
En la hoja se dan, adems, ejemplos de fijacin con
soldadura (fig. 18) y deformaciones plsticas (fig. 19,
20, 21). Estos mtodos se emplean en uniones que no
se desmontan.

HOJA 50. Retencin de tornillos. La retencin de

tornillos se efecta respecto a las piezas que se unen.
Los mtodos de retencin que se muestran en la hoja
49, pueden ser empleados tambin para la retencin
de tornillos. En la hoja 50 se muestran algunos
ejemplos caractersticos de retencin de tornillos.

La retencin con hilo metlico se puede realizar lo

soportes de debajo de la cabeza. La retencin del

mismo para un tornillo (fig. 1, 2) que para un grupo de

perno de llanta, segn GOST 7787-62 (fig. 8), se

los mismos (fig. 3). El hilo metlico se pasa a travs de

realiza por el elevado rozamiento de la parte cnica del

las cabezas de los tornillos de tal modo, que se evita el

perno.

destornillado

La retencin de pernos mediante la forma de sus

de

stos

(su

destornillado

produce

aumento de la tirantez del hilo metlico).

cabezas se muestra en las figs. 9 a 15.

Los ejemplos de retencin de tornillos con entrada

La arandela especial (fig. 11) se fabrica de chapa, su

para llave hexagonal, se muestran en las Fig. 4-6. En

parte doblada sirve para el tope de las cabezas

la retencin de tornillos se emplean mucho, las

cuadradas de los pernos.

arandelas elsticas (fig. 7-8). Las anillas de plstico o

El tope de cabeza de perno para ranuras de mquinas

goma especial que se deforman al apretar el tornillo,

se muestra en la fig. 12. La retencin mediante formas

ocupan las holguras y crean una unin suplementaria

especiales de las cabezas se muestra en las Fig. 13-15.

del tornillo con el armazn (fig. 9 y 10) y tambin

Las construcciones que evitan la prdida de tomillos y

hermetizan la rosca.

tuercas (Fig. 16 a 22) se emplean corrientemente para

Para la retencin de tornillos se pueden emplear (Fig.

uniones que se desmontan con frecuencia.

11 y 12) arandelas especiales deformables de diferente

fabricacin.

La retencin mediante deformaciones

plsticas y soldadura se muestra en la fig. 13 a 18.

El

tornillo

de

cabeza

especial,

moleteada,

con

retencin mediante un encaste de metal blando, se

muestra en la fig. 13. La retencin de la fig. 19 se basa
en la creacin de una fuerza radial suplementaria en
la rosca (vase el texto de la hoja 48).

HOJA 52. Uniones perifricas de piezas. Las uniones

de las Fig. 1 a 3 sirven para fijar piezas con reborde de
centraje (fijacin perifrica de motores, fijacin de
partes de armazones cilndricos y otras). Las uniones
de las Fig. 4 y 5 se emplean para piezas de armazones
(reductores, bastidores).
Las

tapas

(escotillas,

amortiguadores)

pueden

ventanillas
tener

de

fijaciones

control
que

no

HOJA 51. Retencin de pernos. Seguridad para evitar

prevean la colocacin precisa respecto al armazn (fig.

la prdida de tornillos y tuercas. La retencin segn

6), o exigir una situacin exacta respecto al armazn

las figuras 1-7 se realiza gracias a la forma de los

(tapas reguladoras para cojinetes, tapas de fijacin y

otras), como se muestra en las Fig. 7 y 8.
La fijacin de juntas finas y crteres se muestran en
las figs. 9 y 10. Para colocar los discos de las ruedas
de automvil segn el centro del cubo de rueda y la
transmisin de la fuerza circular se emplean los
tornillos (fig. 11) y las tuercas (fig. 12 y 13) con
superficie cnica de acoplamiento.

HOJA

54.

Uniones

perifricas

de

tubos

en

construcciones metlicas. Las uniones de tubos que se

muestran en la hoja se emplean en las construcciones
metlicas desmontables ligeras. Los tubos de paredes
finas tienen un engrosamiento donde se coloca la
brida, que asegura la rigidez. En la unin segn la fig.
4 se emplea un casquillo especial, que asegura el
mejor centraje de tubos en la construccin metlica.

HOJA 53. Uniones perifricas de tubos y tapas de

cilindros. La fijacin de tubos y tapas de cilindros
junto

con

la

resistencia

deben

asegurar

una

hermeticidad, que se consigue por medio de juntas

con una superficie menor a la de la brida.
Las bridas pueden ser de fundicin (Fig. 1 y 5),
soldadas (figs. 2, 6, 8, 9, 13, 14) y roscadas (figs. 3, 7,
15). En los tubos de paredes finas, las bridas se
obtienen corrientemente por medio del abocardado del
tubo (figs. 10 11). Para el apriete regular de las bridas
es indispensable emplear juntas suplementarias (figs.
4, 8, 10, 11 y 12).
Las uniones con pernos levadizos (fig. 12) se emplean
en las uniones de tubos que se desmontan con
frecuencia.

HOJA 55. Ejemplos de empleo de los tornillos de

presin. Para fijar las piezas sobre el eje (figs. 1, 3, 5,
6) es indispensable taladrar en el eje un alojamiento
para el tornillo, con broca de 900 de ngulo (vase la
hoja 220, tabla 4). El tornillo normalizado de presin
(fig. 2) asegura la fijacin de confianza de la pieza

sobre el eje; en este caso el orificio en el eje se efecta

ajuste que aseguran la exacta colocacin de la tapa del

con broca corriente con ngulo de 120.

cojinete (sombrero) con respecto a la biela.

La fijacin del tornillo de presin con extremo

Para formar la unin hermtica se emplea una tuerca

taladrado (fig. 4) se emplea para piezas de poca

(fig. 4) con junta de estanqueidad (conjunto 1). La

dureza. Al apoyarse el tornillo en la superficie es

arandela esfrica evita que se doble. Los esprragos de

innecesario un tratamiento suplementario de la pieza,

fijacin y de culata (figura 4) tambin poseen menor

la unin est asegurada or las fuerzas de rozamiento.

dimetro en su parte media. Para una distribucin

Las uniones nii se muestran en las figs. 8 y 9 permiten

regular de la carga por la rosca del esprrago de

la fijacin de piezas en la posicin deseada.

fijacin, se emplean tuercas de construccin especial

Los tomillos de presin se pueden emplear como

(conjuntos II y III) adems una parte de la tuerca

tomillos de reglaje. En las figs. 10 y 11 se muestran

funciona a flexin (la tuerca suspendida). El apriete de

disposiciones para el reglaje de las holguras en

las tuercas (conjunto II) se verifica sin girar el cuerpo

direcciones rectilneas. La holgura en el cojinete

del esprrago, ya que la unin de fijacin, se mantiene

segmentado de deslizamiento se regula con tornillos

fija con la llave.

(fig. 12). El empleo de tornillos de presin en las

barras de mandrinar se muestra en las Fig. 13 y 14.

HOJA 57. Uniones de borne. El funcionamiento de las

uniones de borne (figs. 1 a 4) se asegura por el
H0JA.56. Pernos de biela y unin a la bancada en los

rozamiento

entre

motores de combustin interna. Para aumentar la

circundan. La unin se puede realizar en cualquier

flexibilidad y disminuir los esfuerzos, que ponen en

lugar del eje. Las uniones de borne (figs. 1 y 2) se

tensin el ncleo de los pernos de biela (Fig. 1, 2, 3) se

realizan por una pieza abrasadora in desmontable y se

hacen menores los dimetros de la rosca.

emplean mucho en la tcnica.

Para aumentar la resistencia a las cargas dinmicas,

Las uniones con dos piezas abrasadoras (Fig. 3 y 4)

los pernos se fabrican de materiales de alta calidad

tienen menos difusin por la complicacin de su

con superficies de elevada perfeccin (fig. 3). Los

construccin y se emplean para facilitar el montaje de

pernos de bielas (fig. 1, 2, 3) se colocan en orificios con

las uniones de borne sin quitar las piezas colocadas en

el rbol eje.

el

rbol

las

piezas

que

lo

En las uniones combinadas (fig. 5 a 8) se emplea el

presenta

un

simple

principio corriente de las uniones de borne, agregando

mandril extensible (figs. 5 a 7) se emplean en la

la fijacin de las piezas en el rbol con pernos (Fig. 5 y

construccin de mquinas para fijar las piezas en la

6), chavetas (fig. 7) y estras (fig. 8).

superficie exterior (fig. 5) o en la interior (figs. 6 y 7).

En tales uniones con frecuencia, el rozamiento juega

Las

un papel secundario y sirve principalmente para la

automticamente la herramienta. El bloqueo de la fig.

fijacin axial de la unin o para asegurar la solidez del

9 sirve para fijar las palancas de mando en la posicin

ajuste. En las uniones de borne se pueden incluir las

deseada segn el ngulo de giro.

mordazas

de

manguito.

mandril

Los

(fig.

bloqueos

8)

de

centran

uniones especiales (figs. 9 a 12) basadas en el

rozamiento, que aseguran la fijacin de las piezas
redondas

con

pernos,

situados

en

la

superficie

perpendicular al eje del rbol.

HOJA 59. Tensores y topes. Los tensores para una

regulacin suave de la carga en sentido longitudinal,
se muestran en las figs. 1 a 5. La regulacin se lleva a
efecto girando el manguito con roscas derecha e
HOJA 58. Bloqueo por friccin. La fijacin de piezas
cilndricas se realiza con dispositivos de bloqueo por
medio de rozamiento, para operar los cuales se
emplean tornillos situados perpendicularmente al eje
(figs. 1 a 4) o a lo largo del eje de la unin (figs. 5 a 9).
Las uniones segn las figs. 1 y 2 permiten efectuar
desplazamientos longitudinales de las piezas, segn
las figs. 4 y 9, un giro relativo de las mismas, y segn
las figs. 3, 5, 6, 7, 8, son posibles los desplazamientos
tanto longitudinales como giratorios.
El bloqueo de la fig. 1 se emplea para fijar el punto de
un torno, sin alterar el centrado del mismo. El bloqueo
de la fig. 3 se emplea para las uniones de rboles (ejes,
cigeales) en los aparatos y mecanismos de mando y

izquierda (figs. 1 a 4) o la tuerca (fig. 5).

La prevencin de que se destornillen se realiza con
contratuercas (figs. 2, 4, 5) o con un bloqueo de tuerca
partida de apriete (fig. 3). Los topes representados en
las figs. 6 a 9, funcionan con las cabezas de los
tornillos y los de las figs. 10-14 con los extremos. El
empleo de tuercas de recambio en los topes (figs. 8, 9,
13) evita el desgaste del cuerpo de la mquina.
Los topes automticos se muestran en las figs. 14 y
15. En la fig. 16 se muestra un apoyo con tornillo
diferencial

para

una

regulacin

de

precisen.

El

desplazamiento del apoyo es de 0,25 mm. por cada

vuelta del tornillo.

HOJA 60. Gato. Este se emplea en calidad de apoyo

suplementario porttil para mquinas de transporte
(automviles, tractores) equipadas con gras. Los
cuatro apoyos situados a los costados del automvil,
se

levantan

durante

la

marcha

para

que

obstaculicen el movimiento; para girar el gato, en su

parte superior posee unos dientes que se fijan en los
apoyos del bastidor del automvil.

del

polvo

sta,

lleva

unos

tubos

telescpicos qua facilitan en gran medida el trabajo del

tornillo en la compresin longitudinal. La superficie de
apoyo del gato tiene una estructura articulada que
evita la posibilidad de que se tuerzan los tubos
telescpicos.
Para disminuir las prdidas por rozamiento, el tornillo
se apoya en la parte superior fija a travs de un
cojinete de apoyo. La presencia de
un muelle y una anula suplementaria de friccin,
permite emplear la llave de trinquete hasta cuando el
gato est descargado. Para evitar que el tornillo salga
por completo de la tuerca, en la parte inferior del
mismo hay una anilla de retencin fijada por un
pasador.

HOJA 61. Llaves estndar para tuercas. Las llaves

fijas planas dobles se emplean para dos medidas de
tuercas y tornillos, cada uno de los lados para una

El tornillo del gato posee una rosca de apoyo. Para

preservar

LLAVES PARA TUERCAS

no

medida de tornillo o tuerca. La cabeza de llave tiene

un grosor mayor para mayor solidez, la parte del
mango es de seccin en doble T. Las cabezas de
llaves grandes se hacen ligeras.
Las llaves de estrella acodadas se emplean, para
apretar en ngulo grande, las tuercas y tornillos,
situados en lugares estrechos.

HOJA 62. Llaves estndar para tuercas. En la tabla se

La llave de trinquete con cabeza de recambio (fig. 5)

dan los valores de los momentos de giros mximos,

puede apretar pernos con movimientos oscilantes de la

tolerables al apretar los tornillos. Con llaves inglesas

palanca, sin separar dicha llave del perno, hasta su

se pueden colocar tornillos y tuercas de diferentes

completa fijacin.

medidas. Para ello se coloca el final mvil en la medida

El destornillador para apretar tornillos con ranuras se

correspondiente.

muestra en la fig. 6. Para las diferentes medidas de

Las llaves para tuercas redondas sirven para colocar

tornillos se emplean las correspondientes medidas de

tuercas que tienen ranuras especiales en el borde

destornilladores. Las cabezas de recambios de llaves

exterior. Con cada llave del tipo 1 se puede colocar dos

de tuerca (fig. 7) se colocan fcilmente sobre el cuadra

o tres medidas de tuercas y con la llave del tipo II

Dnde diferentes palancas y se sujetan para que no

mayor cantidad de diferentes medidas de las mismas.

caigan con el fijador (una bolita con muelle).

En el cuadrado de 7 y 10 mm se colocan las cabezas
con la abertura de 8-14 mm, y en el cuadrado de 14
ruin las cabezas de 17-27 mm. En la llave con
trinquete de conmutacin (fig. 8) se pueden colocar
destornilladores de diferentes medidas para tornillos
con distintas formas de ranuras.
Las llaves dinamomtricas pueden ser de dos tipos: A,
laterales con una palanca, B laterales con dos
palancas. Las llaves poseen unos cuadrados donde se
colocan las cabezas de recambio correspondientes a la
medida del perno que se aprieta. El momento de
apriete se regula dentro de los lmites, indicados en la
tabla. Al alcanzar el momento establecido en la llave,

HOJA 63. Llaves especiales para tuercas. La llave fija

torcida se emplea para apretar tuercas situadas en
lugares inaccesibles con la llave plana. La llave de
estrella acodada es insustituible donde el perno o
tuerca estn colocados en lugares de poco acceso y
donde la llave al apretar puede girar en un ngulo de
450 Las caras de la llave estn. situadas una respecto
a otra en un ngulo de 30.
La llave hexagonal con boca de vaso de recambio se
emplea para pernos y tuercas, situados en lugares de
difcil acceso, cambiando el vaso se pueden apretar
pernos de diferentes medidas. El berbiqu con cabeza
de recambio (fig. 4) es un instrumento universal, se
emplea para montar los conjuntos en la fabricacin en
serie.

sta empieza a chasquear. Esta llave se usa para

apretar pernos cuando el momento de apriete es
ilimitado.
La llave especial se emplea para apretar pasadores con
parte lisa en su eje. Al apretar las tres ruedecitas de la
llave agarran la parte lisa del pasador. La llave
especial puede funcionar con la de tuerca en la
fabricacin en serie y tambin con otras llaves (de
bocas de vaso, fijas y acodadas).
La

llave

automtica

para

apretar

pasadores

se

diferencia de la anterior porque se emplea cuando los

pasadores no tienen parte lisa. La llave se abre
automticamente, cuando el pasador est apretado

hasta el lmite necesario. Esta puede funcionar con la

llave de tuerca y llaves simples.

HOJA 66. Diferentes llaves para tuercas. En el orificio

cuadrado de la palanca se pone el intermediario, en el
que se coloca la cabeza de recambio de medida
HOJAS 64, 65. Diferentes llaves para tuercas. En las

necesaria. Las bolitas en el intermediario sirven de

hojas se muestran llaves de fabricacin extranjera.

fijadores que aguantan la cabeza y el intermediario. La

Con la llave combinada (abierto-cerrada)

de un

palanca con cuadrado articulado se emplea tambin

tamao se pueden colocar tuercas (con los finales

para el uso con cabezas de recambio. La articulacin

abierto o cerrado) y efectuar el apriete definitivo con el

permite colocar la tuerca o el perno en ngulo,

final cerrado. La llave fija plana para instalaciones

mediante lo cual, en el orificio de la palanca se coloca

elctricas, se emplea para colocar tuercas (cuando el

otra llave de giro que permite apretar ms fuerte el

ngulo de giro de la llave es muy limitado). Las llaves

perno.

planas de estrella son para el trabajo en lugares de

El aplique para las cabezas de recambio se emplea en

difcil acceso.

casos cuando el tornillo o la tuerca estn situados en

lugares de difcil acceso. La articulacin universal se
emplea para colocar tornillos, con el empleo de
cabezas de recambio, en los lugares donde la llave
puede ser puesta slo en ngulo.
El destornillador de pasadores se emplea para apretar
o aflojar pasadores. Para lo cual en su orificio se
coloca el pasador y en el orificio cuadrado, la palanca,
luego la ruedecita situada excntricamente se anima
al pasador y se gira la palanca, hacia la derecha, si se
aprieta o a la izquierda, si s afloja el pasador.
La llave de montaje se emplea para tornillos con
cabeza cuadrada, principalmente en las mquinas de
trabajar metal. Las llaves especiales se emplean para

tuercas redondas con orificios, situados en su parte

emplean las chavetas de direccin de la misma

transversal.

seccin, pero se fijan en el eje con tornillos.

Las llaves de tubo se emplean para atornillar tubos de

En la tabla 1 se dan las medidas de seccin de las

diferentes dimetros, stas se diferencian por la

chavetas prismticas corrientes y de gua y las

longitud de la palanca y la medida mxima de la

ranuras. Las ranuras para chavetas se dan en dos

abertura. El empleo de cada tipo de llave se determina

casos.

por el carcter y las condiciones de trabajo.

El caso II se diferencia del caso 1 por el mayor

hundimiento de la chaveta en la ranura del eje. El
caso

se

elige

partiendo

de

las

condiciones

de

resistencia relativa de los elementos de la unin de

chaveta respecto al material del eje y al cubo de rueda.
En la tabla 2 se dan chavetas prismticas de elevada
capacidad, pero que debilitan algo ms el eje.
Debajo de las tablas se citan los signos convencionales
para chavetas corrientes de gua, altas y prismticas y
una serie de longitudes estandarizadas de las mismas.

UNIONES DE CHAVETA

Las uniones de chaveta sirven para transmitir el

momento de giro del rbol al cubo de rueda o del cubo
de rueda al rbol. Las uniones con chaveta se dividen
en libres y con tensin. Las chavetas pueden ser
segn su forma prismtica, de cua, de segmento,

HOJA

68.

UNIONES

libres

de

chaveta

cilndricas y otras.

estandardizadas. Las uniones de chaveta de segmento,

se emplean corrientemente en la fabricacin en serie.

HOJA 67. Uniones libres estndar de chaveta. Las

La tabla 1 se dan las chavetas de segmento y medidas

uniones de chaveta prismtica y de segmento se

de las ranuras para ellas. La designacin 1 y II se elige

consideran libres. Las chavetas prismticas pueden

segn la medida y carcter del momento de giro

ser

transmitido y los casos 1 y II segn las condiciones de

corrientes,

altas

de

gua.

Las

chavetas

prismticas corrientes y altas se emplean en las

resistencia relativa de los elementos de la unin.

uniones

En la tabla 2 se dan las tolerancias de montaje de las

fijas.

Si

es

necesario

asegurar

el

desplazamiento de las piezas a lo largo del eje, se

chavetas

prismticas

de

segmento,

las

recomendaciones para la eleccin del ajuste de las

chavetas sin cabeza con finales planos y las de cua

chavetas en las ranuras del eje y el manguito. Se

con cabeza son embutidas, la tensin de la unin se

muestra la situacin de los mrgenes de tolerancia en

obtiene con el desplazamiento de la chaveta.

la medida b de la chaveta y las ranuras del eje y el

En la tabla 2 se dan las medidas de ranuras para

manguito. Ms abajo se dan las tolerancias de

chavetas

medidas

uniones normales y GOST 8797-58 las uniones

sin

ajuste

de

las

uniones

de

chaveta

tangenciales.

GOST

8796-58

prev

las

reforzadas. En la tabla se da una parte de la norma

prismtica y de segmento.

hasta el dimetro de eje de 340 mm.

HOJA

69.

Uniones

de

chaveta

con

tensiones

normalizadas. Las uniones de chaveta con tensin

HOJA

estndar son las de chaveta de cua o tangencial. Las

estandarizadas. Para la comodidad de guiar la pieza

uniones de chaveta de cua, se emplean para cargas

sobre la chaveta en montajes prensados o ligeramente

alternativas y choque, pero con pocas revoluciones del

prensados es conveniente hacer en los ejes desde la

eje, ya que al tensar la unin, se desequilibra la

parte de la presin un cono conductor (fig. 1) o acabar

exactitud del centraje.

suplementariamente el final del eje, segn el montaje,

Las chavetas tangenciales, son para la transmisin de

de marcha o deslizamiento, en grado ms fino (figura

momentos de giro grandes, con cargas de choque y

2). La unin del manguito con el cuello cnico del eje,

alternativas. Este tipo de unin de chaveta, se emplea

se realiza con la chaveta situada en la ranura, paralela

mucho en construccin de maquinaria pesada. En la

al cono que se forma y se muestra en la fig. 3.

tabla 1 se dan las medidas de seccin de las chavetas

La ranura para la chaveta puede ser paralela al eje del

de cua y las ranuras para ellas. Las chavetas de

rbol cosa que es ms cmoda tecnolgicamente, pero

cua pueden ser con cabeza y sin ella. Las que no

perjudica algo el funcionamiento de la unin. La unin

tienen cabeza estn estandarizadas, lo mismo con

con chaveta de segmento, se muestra en la fig. 4. Las

finales redondeados que planos.

chavetas con chafln en la superficie cilndrica, no

Las chavetas sin cabeza cori finales redondeados son

de montaje, la tensin de la unin se obtiene con el
desplazamiento de la pieza montada en el eje. Las

70.

Ejemplos

estn estandariza

de

uniones

con

chaveta

chaveta transversal y la de borne (en este caso los

tornillos de presin funcionan como las chavetas
transversales). Las uniones de chaveta transversal del
eje y el encaste de la fresadora (fig. 7) permiten la
transmisin de un momento grande de giro.

HOJA

71.

especiales.

Ejemplos
El

de

montaje

uniones

con

chavetas

piezas

con

chavetas

de

deslizantes se muestra en las figs. 1 y 2. En ellas, la

chaveta, fija en el casquillo de la pieza, se desliza por
la ranura del eje. Puede ser mvil el eje o el casquillo.
Las chavetas deslizantes es ms ventajoso emplearlas
en construcciones que requieren gran traslado axial de

HOJA 72. Clavijas. Las clavijas se emplean para fijar

las piezas.

la situacin recproca entre las piezas fijadas y

En

el

dibujo

se

dan

los

ajustes

de

chaveta

tambin para la transmisin de fuerzas y momentos

recomendables en las ranuras del eje y cubo de rueda.

que actan en la superficie de unin.

En la construccin (fig. 3) con chaveta de tensin

En la tabla 1 se dan las medidas de las clavijas

especial, se puede unir consecutivamente la rueda

cilndricas. Estas se fabrican para diferentes ajustes

dentada con el eje, cosa que permite proyectar la caja

22a, , C3 y C4 son diferentes ngulos de chafln. En

de

Esta

la tabla 2 se dan las medidas de las clavijas cnicas, y

construccin posee un uso limitado por motivo de la

en la tabla 3 las medidas de las clavijas cnicas con

gran debilidad del eje a causa de la profunda ranura

pivote roscado, para desmontar la unin con mayor

(chavetero).

comodidad.

velocidades

con

menores

medidas.

La rueda dentada (fig. 4) se fija en el eje con chavetas

El extremo cilndrico de menor dimetro protege la

cilndricas. El juego axial se evita con el ajuste de

rosca, al encastar la clavija. En la tabla 4 se dan las

prensa ligero. La tecnologa de fabricacin de las

meaidas de las clavijas cnicas con rosca interior, que

ranuras para chaveta cilndrica es simple (en el caso

sirven para desmontar y est protegida por un

de situacin de las piezas, en los extremos de ejes

chafln. En la tabla 5 se dan las medidas de clavijas

cortos).

cilndricas estriadas, que se aguantan bien sin caer,

En la unin con chaveta de perfil especial (fig. 5) se

por la deformacin del metal, al hacer las estras.

asegura el funcionamiento ms perfecto de la unin.

En la tabla 6 se dan las medidas de clavijas cilndricas

La fijacin de l contra-manivela de una locomotora

con finales taladrados, que despus de colocadas, se

(fig. 6) presenta una combinacin entre la unin de

remachan. Debajo de las tablas se dan una serie de

mantiene con seguridad sin peligro de que caiga del

longitudes de clavijas.

agujero.

Las construcciones con uniones de clavijas (figs. 1 a 4)

aseguran la transmisin de momentos de giro, que
actan sobre las piezas unidas. En la fig. 1 se
presenta la polea de correas trapezoidales, el momento
de giro se transmite por medio de clavijas.
En la manivela del mecanismo de cambio, de la caja
de transmisiones (fig. 2) la clavija 1 aguanta el eje de
la manivela, la clavija 2 transmite el momento de giro
del casquillo al eje. En la fig. 3 la clavija obstaculiza el
traslado axial del eje, respecto al soporte. La situacin
de la clavija debajo del cojinete evita su cada. En el
cojinete con juego regulado (fig. 4) la clavija evita el
giro del cojinete, pero permite el traslado axial para
cambiar el juego radial.
Las clavijas estriadas (figs. 5 y 6) tienen tres canales
hundidos en su superficie. Los orificios para estas
clavijas se efectan

con taladro, cuyo

dimetro

UNIONES ESTRIADAS Y SIN CHAVETA

nominal corresponde al dimetro nominal de la clavija.

Gracias a las estras estas clavijas se aguantan bien
sin caer. La construccin de clavijas especiales y
casquillos de descarga (figs. 7 a 12) tienen los mismos
fines. La clavija hueca con corte (fig. 7) se fija bien en
el taladro.
Los casquillos de descarga (fig. 8) liberan a los
tornillos o clavijas de la accin de las fuerzas de
desplazamiento. Ejemplos de fijacin de clavijas para

Las uniones estriadas tienen una serie de ventajas en

comparacin con las de chaveta; mejor centraje de las
piezas en el eje, mejor conduccin de las piezas que se
trasladan a lo largo del eje, menor coeficiente de
rugosidad en las caras de trabajo, mayor solidez del
rbol. Las uniones dentadas ms difundidas son las
que tienen ios dientes de caras rectas y los de forma
envolvente.

evitar que se aflojen arbitrariamente y se pierdan, se

muestran en las figs. 9 y 10. La ranura (fig. 9) permite
mantener la clavija con el destornillador para que no
gire al apretar la tuerca.
Estas clavijas, es cmodo colocarlas en lugares, donde
son inadmisibles los golpes durante el montaje. En la
clavija con estras de perfil variable (fig. 11) hay una
muesca en el extremo para agarrarla cuando se
desmonta. La clavija con finales taladrados (fig. 12)
est remachada en los dos extremos, por lo que se

HOJA 73. Uniones con el dentado recto. Segn la

cantidad de dientes y su superficie de trabajo las
uniones se dividen en tres series: ligera, media y
pesada. La forma de corte de los ejes se prev en dos
casos: el perfil A con un canal en los ngulos de la
hendidura y el perfil B sin canal.
El perfil A se emplea slo para el centraje por el
dimetro interior. La forma del perfil de la hembra se
da slo en un caso. El centraje de las piezas en el eje
se realiza por el dimetro exterior D y por las caras

laterales b cuando la precisin de la unin es elevada;

4. Las uniones pueden ser de dientes inclinados, que

se realiza por el dimetro interior d y las caras

en

laterales b cuando las exigencias son las mismas y la

inclinacin del diente de la rueda y los dientes del eje,

dureza del cubo de rueda es grande. Este mtodo de

permiten emplear ruedas mviles de dientes inclinados

centraje se emplea tambin con ejes largos tratados

en las cajas de velocidades.

trmicamente, ya que en este caso es cmodo pulir

En la hoja se dan las designaciones y proporciones

simultneamente las caras laterales y la superficie

principales, series de medidas, tolerancias permitidas

interior de la estra del eje.

y ajustes de las uniones de dientes envolventes. El

El centraje segn las caras laterales b, se aplica,

centraje de las uniones dentadas envolventes se

cuando es necesario asegurar la mxima resistencia

realiza, en la mayora de los casos, segn los lados

de la unin, con pocas exigncias en la precisin del

laterales de los dientes; cuando las exigencias de

centraje. En la hoja se muestran los mrgenes

precisin son elevadas, se emplea el centraje por el

permitidos de diferentes ajustes que se emplean en

dimetro exterior. En la hoja tambin se muestra l

todos los mtodos de centraje. Al final de la tabla se

ejemplo de centraje segn una superficie cilndrica

dan ejemplos para designar las uniones de estriado

auxiliar.

proporciones

determinadas,

del

ngulo

de

recto.

HOJA 75. Uniones dentadas con perfil triangular y

HOJA

74.

Uniones

de

dentado

envolvente.

Las

uniones

sin

chaveta.

Las

uniones

dentadas

uniones de dentado envolvente poseen una serie de

triangulares se emplean principalmente en las uniones

ventajas en comparacin con las de dentado recto:

fijas, al transmitir pequeos momentos de giro, para

1. Al fabricar los elementos de la unin, se pueden

evitar las uniones prensadas. Junto con las uniones

emplear todos los procedimientos tecnolgicos del

cilndricas se emplean las cnicas. Las - uniones

tratamiento exacto de dientes.

triangulares no estn estandarizadas.

2. La tecnologa ms perfecta permite obtener una

En la tabla 1 se dan las medidas principales de

unin de ms elevada precisin.

uniones dentadas con perfil triangular, segn las

3. El diente envolvente, ms grueso en su base, es

normas de la industria de tractores y automviles.

ms slido.

Pertenecen a las uniones sin chaveta, aqullas, en las

que el contacto de las piezas que se conjugan

Las ruedas dentadas mviles del eje secundario de la

transcurre por superficies lisas cilndricas o cnicas.

caja de transmisiones de automvil (fig. 4) estn

En la tabla 2 se da una serie normal de medidas de

montadas en los dientes helicoidales envolventes del

ejes y casquillos de perfil cicloidal. Ms abajo se

eje, cosa que permite emplear en la transmisin,

muestra la unin sin chaveta de grosor constante y

dientes inclinados. El ajuste en la unin se lleva a

tecnologa ms perfecta. En la tabla 3 se citan una

cabo por las caras laterales.

serie de medidas de la unin cuadrada sin chaveta.

Las uniones fijas de las palancas, con el eje del

amortiguador de la parte trasera del automvil (flg. 5),
estn hechas en forma de estras triangulares. En esta
unin no hay ajuste prensado, por consiguiente se
facilita el montaje.

HOJA 76. Ejemplos de uniones dentadas. Las uniones

de dentado recto se muestran en las figs. 1,2y3.La
elevada precisin del eje secundario de la caja de
transmisiones del automvil (fig. 1) se asegura con el
centraje por el dimetro exterior. En el eje hay una

HOJA 77. Uniones con aros elstico-deformables y

unin mvil y otra fija, que se asegura con el centraje

casqu11los. Estas uniones se emplean para colocar en

por el dimetro exterior. En el eje hay una unin mvil

los ejes, piezas como las ruedas dentadas, poleas,

ruedas de estrella, contrapesos y manguitos. Estas

otra

fija,

que

se

aseguran

con

los

ajustes

uniones permiten el montaje de los cubos de rueda en

correspondientes.
En la fig. 2, se muestra la unin mvil de lados rectos

el

eje,

en

cualquier

posicin

angular

axial,

del eje de la caja de velocidades, con el baladr de

asegurando un fcil montaje y desmontaje, buen

ruedas dentadas. Aqu se acepta el centraje por el

centraje y hermeticidad, sin debilitar el eje con

dimetro interior como consecuencia de la elevada

chavetas.

solidez de la rueda templada. En la unin mvil del eje

Las

cardn

la

momentos y fuerzas axiales mediante las fuerzas de

capacidad mxima, con bajas exigencias de precisin

friccin, que se producen en las superficies de ajuste,

en el centraje, se emplea el ajuste segn las caras

como resultado de la deformacin de los aros, al ser

laterales b.

apretados.

del

automvil

(fig.

3)

para

asegurar

uniones

con

aros

cnicos

transmiten

los

En la fig. 1 se muestra la fijacin de piezas en los ejes

con dimetro no mayor a 30 mm. y en las figs. 2 a 6 la
fijacin en los ejes con dimetro mayor a 30 mm. En la
fig. 7 se da la fijacin, que se emplea para ejes de
dimetros grandes (100-500 mm.). Los aros se montan
en conjuntos de dos (figs. 8 y 9).
Al colocar varios conjuntos (fig. 10 a 12) se debe tener
en cuenta que el momento que transmite el segundo
conjunto, representa aproximadamente 0,5, el tercero
0,25 y el cuarto 0,125 del valor nominal que se indica
en la tabla para cada medida de aros. Al ser apretados
por las dos partes (fig. 11) los dos conjuntos conservan

casquillos se emplean para el montaje de piezas como

la capacidad completa.
El apriete axial se elige independientemente de la
cantidad de conjuntos de aros. Las uniones por medio
de

casquillos

ondulados

poseen,

relativamente,

grandes dimensiones radiales, pero exigen menos

esfuerzo para ser apretados. Son cmodos cuando se
aprieta y afloja con frecuencia. Los casquillos (fig. 14)

Al apretar el casquillo en direccin axial (figura 13) se

en

direccin

radial

(formando

poleas, ruedas de estrella, ruedas dentadas, volantes

en los ejes, cuando se necesita un montaje y
desmontaje fcil en los conjuntos y un buen centraje
(an en los casos de variacin de las medidas del eje
respecto a las nominales).
Los casquillos permiten fabricar las piezas de montaje
con orificios cnicos constantes, para colocarlas en

se montan en el eje y el cubo de rueda con holguras.

deforma aqul

HOJA 78. Uniones de casquillos cnicos cortados. Los

la

prominencia a) con lo que se asegura la unin del eje y

el casquillo con tensin, conservando la coaxiliadad.

ejes de distintos dimetros (fig. 7 y 8). En las

construcciones con casquillos cortados se pueden
sustituir rpidamente las poleas y ruedas de estrella
para

variar

la

cantidad

de

revoluciones

de

la

transmisin (fig. 9 y 10).

Al

fijar

el

punto del

torno con

dos casquillos

ondulados (fig. 15) los huecos de stos se pueden

aprovechar para el engrase slido. La fijacin del
cojinete de bolas radial-esfrico (fig. 16) se lleva a cabo
estirando el casquillo ondulado. Estos se emplean
tambin para regular las holguras radiales en los
apoyos con cojinetes d agujas en el eje de medicin
(figura 17).

Los casquillos cnicos cortados (tabla 1), son para el

montaje de piezas, cuando las medidas radiales del
cubo de rueda son pequeas. La fijacin del conjunto
se efecta con dos tornillos de montaje (fig. 1). Cuando
se desmonta el conjunto, los tornillos tensores se
sacan y se emplean para el desmontaje de la unin
(figura 2).
Se recomienda, en los dems casos, emplear los
casquillos cnicos cortados con chafln (tabla 2). El
montaje principal de casquillo tensado por tornillos,
por la parte del cubo de rueda, se muestra en las figs.
3, 9 y 10; el desmontaje con los mismos tornillos en la
fig. 4.

Cuando es imposible fijar el casquillo por la parte del

intermedio, y dobles, con eslabn intermedio. La

cubo de rueda (flg. 11), se emplea el montaje (flgs. 5 y

transmisin de las prensas de friccin helicoidales es

6). Para un montaje de calidad de las uniones, el

representativa de la transmisin de friccin cilndrica

apriete de los tornillos en estos casquillos se realiza

reversible.

regularmente.

El movimiento del motor elctrico 1 se transmite a

Las mayores medidas de orificios en los casquillos

travs de la transmisin de correa trapezoidal y ruedas

(tablas 1 y 2) se dan para una serie normal de

dentadas 2 y 3 a dos rodillos de friccin que giran en

dimetros de ejes. La profundidad de los pasos de

distintas direcciones.

chaveta en los casquillos se elige para el caso II segn

Los rodillos estn colocados en los ejes excntricos 4

GOST 8788-58. Como ejemplo de empleo vase

alternativamente

se

acercan

la

polea

tambin la hoja 267 (fig. 4).

comunicando a sta el giro hacia la derecha o hacia la

izquierda. Los rodillos estn fabricados de hierro
colado y la polea est forrada de cinta de ferodo o
correa cauchutada.
Los rodillos estn situados en el soporte soldado 7, fijo
al cuerpo. Los rodillos giran sobre cojinetes cnicos de
rodillos y los ejes excntricos giran sobre cojinetes de
deslizamiento.
Los cojinetes tienen unos orificios radiales, llenos de
mezcla de solidol y grafito. El motor elctrico est fijo
sobre una plancha oscilante para tensar las correas.

TRANSMISIONES DE FRICCION

HOJAS 79 y 80. Clasificacin de las transmisiones.

Transmisin sin disco, de prensas helicoidales de
friccin segn la construccin Tz. B.K.M. Las
transmisiones de friccin se dividen en: transmisiones
entre rboles y transmisiones que convierten el
movimiento rotativo en longitudinal y helicoidal.
Los variadores se clasifican segn la forma del cuerpo
oscilante en: frontales, cnicos, esfricos y de tope, y
segn

la

fabricacin

en:

simples,

sin

eslabn

HOJA 81. Variador con correa ancha trapezoidal

HOJA 82. Poleas mviles de transmisiones directas.

segn el modelo VR-1 - (Construccin ENIMS). El

Las poleas mviles pueden tener regulacin obligada o

variador de correa ancha trapezoidal est hecho un

con discos de presin por muelles. Las poleas con

cuerpo aparte con motor elctrico lateral 1 (A052-4: N

discos

= 7 Kw., n = 1440 rev./min. A6l-6:N = 7 Kw., n=970

combinacin con las poleas de regulacin obligada y

rec./min.). Los ejes de los rboles estn situados en

tambin en transmisiones con una polea fija y

una superficie vertical.

regulacin

La gama de regulacin es D = 4, el coeficiente de

elctrico.

rendimiento = 0,8 A 0,9. En el variador se emplea

de

presin

del

por

muelles

desplazamiento

se

del

emplean

eje

de

en

motor

En la construccin de la polea de la fig. 1 el

una correa de 63 mm. de ancho.

desplazamiento obligado de los discos se realiza con el

La regulacin del nmero de revoluciones se consigue

giro del volante. Cuando se traslada el casquillo con el

con la separacin o aproximacin de las poleas

disco 1, el disco 2 se traslada a la misma distancia en

cnicas 2 y 3, una polea en cada eje est fija, la

direccin opuesta, por la accin de la palanca de

segunda se puede trasladar en sentido axial. La polea

brazos iguales 3, con eje fijo 4.

del eje conductor 2, se presiona por un muelle y la del

En la construccin de la polea de la fig. 2, entre los

eje conducido 3, se traslada obligada.

discos se introduce un muelle para equilibrar el

El cambio de nmero de revoluciones se realiza por el

esfuerzo axial. En las dos poleas el esfuerzo axial

motor elctrico de direccin 4, que traslada la polea

queda anulado por la palanca y no se trasmite a los

mvil 3, en el eje conducido a travs de la transmisin

cojinetes. La construccin de las poleas mviles con

helicoidal 5, el par helicoidal 7 y el sistema de

regulacin de muelle, se muestran en las figs. 3 y 4.

palancas 6. Para limitar el trayecto de los discos hay

En la construccin de la polea Fig. 3, los discos se

colocados interruptores de tope.

trasladan por medio de una cremallera dentada. Los

El generador taquimtrico 10, est unido con el eje

discos 1 y 2 estn unidos con cremalleras deslizantes,

conducido y sirve para medir la velocidad angular del

hechas en forma de chavetas 3.

eje.

Las dos cremalleras engranan con la rueda dentada

4.Al cambiar la tensin de la correa, el muelle se
comprime o extiende y los dos discos se trasladan

simultneamente en direcciones opuestas a la misma

esferas 2. El cambio del nmero de revoluciones del

distancia. En la construccin de la polea de la Fig. 4,

variador se realiza mediante el desplazamiento de los

el traslado de los discos se realiza por medio de un

puntos de contacto de las esferas con las tazas

esfuerzo. Los discos se arriman con muelles de la

cnicas. Esto se consigue con el giro del eje de mando

misma

6, que pasa a travs del eje hueco del variador.

rigidez,

que

se

deforman

en

la

misma

magnitud.

El eje 6 est unido al tornillo sinfn 5, situado en el

La polea para dos correas tiene traslado unilateral de

centro, alrededor del cual hay colocadas cuatro ruedas

los discos (figs. 5 y 6). Al regular, la superficie de la

helicoidales 4, en las que estn embutidos los rodillos

correa se desplaza. En la construccin de la polea de

de direccin 11, montados en el eje 3. Con el giro de la

la Fig. 5 la regulacin de la correa se efecta por el

rueda helicoidal se realiza el desplazamiento angular

tornillo 1.

de los rodillos de direccin 11, que a su vez mueven el

En la construccin de la polea de la Fig. 6 la

eje de giro, de las esferas.

regulacin de los discos se lleva a cabo por las tuercas

La presin entre las esferas se obtiene con la

1 y el muelle 2. La transmisin directa con dos poleas

transmisin del momento de giro entre las tazas y los

componentes de distinto dimetro (fig. 7) y la gama de

ejes de los acoplamientos de presin, en forma de

regulacin D = 2 2,2 del mayor, permite una

arandelas 8 y 9 y con las ranuras de profundidad

variacin mayor que las transmisiones simples con

variable y las esferas 10.

correas normales cuneiformes. El aumento de la gama

La gama de regulacin de los variadores esfricos es

de regulacin se obtiene con el traslado axial de los

hasta D = 15, su potencia transmitida es desde

discos exteriores e interiores. Al colocar la correa en el

dcimas de Kw. hasta 3 kw. El mayor coeficiente de

disco exterior 1 el interior 2 entra en el hueco del

rendimiento es cuando el nmero de rev., transmitidas

exterior (Fig. 7). El fijador (una bolita con muelle)

es: i = 1 = 0,85 0,9 y cuando i = 10 = 0,3. La

permite fijar la polea en el lugar necesario.

prdida

de

potencia

aumenta

funcionar en multiplicacin.

HOJAS 83, 84, 85. Variador esfrico. VB-30B. El

variador esfrico tiene dos cuerpos oscilantes, como
tazas cnicas 1, situados coaxialmente y cuatro

rpidamente

al

dos arandelas con canal de profundidad variable y

esferas, est destinado a disminuir el deslizamiento lo
mismo al poner en marcha (el empuje de los discos
hacia los rodillos se realiza por un muelle embutido en
el rbol y que presiona al mecanismo de cua) que
durante el funcionamiento al recibir la impulsin del
motor y tambin para asegurar una caracterstica
slida de la transmisin.

HOJAS

86,

87

88.

El

variador

circular

(construccin TzNIM). La superficie de trabajo de

los discos 1 del variador tiene una generatriz circular
cncava y la superficie de los rodillos Z es una zona
esfrica de radio R = 100 milmetros.
Los rboles del variador son coaxiales. Los rodillos del
mismo giran alrededor de ejes que no estn alineados
aqullos, por lo cual la diferencia de velocidades en la
superficie de contacto es mucho menor.
Para igualar la carga de los dos rodillos, sus ejes de
oscilacin estn fijos en el bastidor flotante 3. Los
rboles no estn sometidos a esfuerzos de flexin, ya
que los rodillos se equilibran recprocamente.
Los discos de friccin se juntan con los rodillos por el
mecanismo

de

cua

situado

en

los

rboles

conducido y conductor; este mecanismo que consta de

funciona en un bao de aceite. En la puesta en

HOJAS 89 y 90. Variador de cadena. Los
variadores

tienen

conos

acanalados

(ruedas

marcha del variador est incluido un manguito de

friccin protector 16, para evitar la sobrecarga.

estrelladas) 1 y una cadena con placas mviles 2. Los

variadores

transmiten

el

momento

mediante

el

engranaje de las placas de la cadena con los dientes

de las ruedas estrelladas y slo parcialmente son de
friccin.
Las placas, de seccin trapezoidal, estn montadas en
una abrazadera especial de la cadena 3 y se trasladan
con facilidad en direccin transversal.
Durante el trabajo una parte de las placas del paquete
entra en la hendidura de la rueda estrellada y las
dems son empujadas por el diente y entran en la
hendidura de la rueda estrellada opuesta.
Estas ruedas estn montadas en el rbol de tal toma,
que ante el saliente de una est la hendidura de la
otra.
La gama de regulacin es hasta D = 6. Los variadores
se emplean hasta una potencia de 75 HP.
La tensin preventiva de la cadena se efecta por
medio de un dispositivo especial que consta de dos
placas 4, montadas sobre las articulaciones de las
palancas 5 y se arriman a la cadena mediante el
muelle 6.
El muelle en el dispositivo de tensin contribuye a
disminuir las cargas dinmicas. El desplazamiento de

HOJAS 91, 92. Variador con cadena de rodillos. Su

las ruedas estrelladas a lo largo del eje se efecta por

construccin es anloga a la del variador con cadena

medio de las palancas, que estn articuladamente fijas

dentada, slo que las placas mviles en la cadena son

en las tuercas del tornillo 8.

sustituidas por rodillos de acero templado, y en lugar

El giro de las palancas se realiza por la accin del

de las ruedas estrelladas cnicas se emplean poleas

motor elctrico 9, a travs de las transmisiones

lisas cnicas 2 sin dientes.

(helicoidal 10 y de cadena 11) sobre el segundo tornillo

La cadena asegura buen engranaje con las poleas

12. Desde este tornillo mediante la transmisin

cnicas, como consecuencia del apriete de los rodillos.

helicoidal 13 se acciona la aguja indicadora 14 del

Los variadores con cadena de rodillos funcionan por

nmero de revoluciones.

rozamiento.

Debajo de la aguja est el cuadro de interruptores, que

pone en marcha el motor elctrico. La transmisin

dentadas intermediarias z2 a tres ruedas dentadas z3

montadas en los rboles conductores de los discos de
friccin 1, de la transmisin de friccin sobre el rbol
conducido 5.
La regulacin de la velocidad se consigue girando el
tornillo 6. Entonces la tuerca 7 se traslada por el
tornillo y arrastra tras de s la palanca 8, con el
mecanismo de bastidores giran los ejes de los discos
de friccin conductores, que se desplazan respecto al
eje de los discos de friccin conductores, que se
desplazan respecto al eje de los discos conducidos
para regular la velocidad.

HOJAS 93, 94. Variador de discos mltiples. (Tipo

VM-30). El movimiento del rbol de transmisin
pasa por las transmisiones dentadas con ruedas
intermediarias a los rboles auxiliares y de stos por
transmisin

de

friccin

al

rbol

conducido

del

variador. En el rbol conducido se encuentra el

conjunto de discos selector 2, que hace contacto con
los discos cnicos conductores 1. Entre los discos se
forma una pequea holgura trapezoidal, que permite
un

rozamiento

firme

fluido,

por

lo

que

el

deslizamiento geomtrico no es peligroso.

Al principio, los discos se aproximan mediante el
muelle 3, colocado en el rbol conducido, y durante el
funcionamiento con los contrapesos- finales 4, que
aseguran

la

autotensin

de

la

transmisin.

El

movimiento de la rueda dentada z1 montada en el

rbol del motor elctrico se transmite por tres ruedas

14) y oscilacin (fig. 15) de uno de los rboles o de un

rodillo tensor (figura 16).

TRANSMISIONES POR CORREAS

3. Transmisiones de autotensin. Esta clase de

Las transmisiones por correas sirven para transmitir

transmisiones con tensin continua y automtica

la energa entre rboles con la ayuda de enlaces de

responde en mayor grado a las exigencias actuales.

flexin de una o varias correas de transmisin,

Las transmisiones con tensin, lo mismo que las auto

colocadas con tensin sobre las poleas fijas en estos

tensadas se emplean cuando las distancias entre

rboles. Las transmisiones

centros son pequeas.

correa se emplean en

Pertenecen a las transmisiones auto tensadas las de

distancias entre centros, pequeas o medianas.

tensin constante o variable. La tensin constante

resulta por el efecto de un peso tirante (fig. 17), por el
HOJA 95. Clasificacin de las transmisiones por

peso del motor elctrico oscilante (fig. 18) o por un

correas.

muelle (fig. 19). En este grupo es un caso particular la

Clasificacin segn la caracterstica cinemtica.

transmisin con rodillo de tensin (fig. 20), que oscila

1. Transmisin del movimiento a una polea conducida.

en la palanca respecto al eje inmvil y que se arrima a

Transmisin abierta sin rodillos (fig. 1). El tipo

la correa por un muelle o un peso.

principal se emplea en rboles paralelos con la misma

En las transmisiones con tensin variable, sta se

direccin de rotacin de las poleas. Los dems tipos

regula

tienen importancia secundaria y se emplean en casos

disminucin de la potencia transmitida, cosa que crea

particulares de trabajo, por ejemplo, cuando hay

las mejores condiciones de funcionamiento de la

necesidad de superar un obstculo (fig. 2), cuando la

correa y aumenta el coeficiente de rendimiento de la

direccin de giro es opuesta (fig. 3), cuando se cruzan

transmisin. Esquema de transmisin con rodillos de

(figs. 4 y 6) o se cortan (fig. 5) los ejes de los rboles.

flexin (fig. 21). La flexin de rodillo sobre la correa

2.

que rodea la polea, se regula automtica-mente con la

Transmisin

del

movimiento

varias

poleas

automticamente

con

el

aumento

conducidas.

tensin de la rama conductora de la correa.

El elemento de tiro (correa) hace girar a varios rboles

Esquema de la polea conductora para el motor

colocados en diferente situacin. Los esquemas en las

elctrico con tensin automtica de la correa (fig. 22).

figs. 7-11 se emplean para poner en movimiento

En el rbol del motor elctrico estn montados la

giratorio varios rboles paralelos, situados lo mismo

rueda dentada conductora y el eslabn oscilante, que

simtrica que arbitrariamente.

lleva el eje de la rueda dentada conducida y unida

Clasificacin segn el mtodo de tensin de las

slidamente a ella la polea de la correa.

correas. 1. Transmisiones simples. Las transmisiones

Al girar el rotor del motor elctrico segn las agujas

(fig. 12) con gran distancia de centros y con la tensin

del reloj, sobre el eslabn oscilante acta el momento

por el propio peso de la correa y las ms modernos

de giro de la rueda dentada, que crea

(fig. 13) con tensin mediante deformaciones flexibles

transmisin de correas la tensin, proporcional al

de la correa, colocada en la polea con tensin previa.

momento transmitido. Es posible tambin la puesta en

2. Transmisiones con tensin. La tensin se realiza

marcha con el mecanismo automtico de tensin de la

tensando peridicamente la correa por traslado (fig.

en la

transmisin de correa en la polea conducida de

(fig. 2), se regula con el tornillo de presin aflojando

construccin anloga.

los pernos de fijacin de la plancha al bastidor.

Esquema de la transmisin de correa de regulacin

La tensin de la transmisin de correa rpida con ejes

automtica (fig. 23). La correa que se pone en marcha,

verticales (fig. 3) se realiza mediante el desplazamiento

une la polea del motor elctrico y la polea conducida

del motor con la placa soporte, por medio del tornillo

montada en un rbol con la rueda dentada. Esta se

de regulacin entre las guas horizontales. Despus de

encuentra engranada con la rueda dentada fija en el

tensar la correa se fija con los tornillos de presin

rbol de salida de la transmisin. Como los cojinetes

sobre las guas.La tensin de la transmisin se regula

del rbol estn fijos en la conduccin, que puede girar

con tensores roscados de rosca derecha e izquierda

respecto al eje de la rueda, la correa se tensa

(figs.4y5).

automticamente.
Esquema del cambio de tensin en la correa mediante
el momento de reaccin del cuerpo oscilante del motor
elctrico (fig. 24). Este esquema gracias a la diferencia
de los brazos, se diferencia cualitativamente del
representado en la fig. 19, donde la tensin es casi
constante.

HOJA 97. Rodillos tensores en las transmisiones de

correa. En la actualidad se emplean principalmente
los rodillos tensores, colocados en las mquinas. El
rodillo tensor de un brazo (fig. 1) se separa por un
muelle. El eje de oscilacin est fijo en el bastidor. Un
rodillo tensor para una transmisin de correa pequea
en un torno, se muestra en la fig. 2.
HOJA 96. Sistemas de tensin en las transmisiones

La correa se tensa a mano, girando el brazo soporte

de correas.

En la hoja se muestran los sistemas de

del rodillo alrededor del eje, que coincide con el eje de

tensin con regulacin peridica de la correa mediante

giro de la polea. Un rodillo de brazo para una

el cambio de la distancia entre los centros. Para la

instalacin de prueba se muestra en la fig. 3. La

tensin de la transmisin horizontal o inclinada (fig. 1)

correa se tensa con un peso, que se traslada a lo largo

se aflojan los pernos de fijacin del motor elctrico, y

del eje. Los cojinetes de bolas aseguran la exactitud de

el motor se traslada con dos tornillos de presin.

la tensin.

La tensin de la transmisin de correa vertical se

Un

efecta por el peso del motor elctrico con la plancha

transmisin de correa trapezoidal, de una mquina de

rodillo

de

tensin

con

dos

brazos,

en

la

vibracin para consolidar la cimentacin, se muestra

Cuando el rotor con la polea giran hacia un lado,

en la fig. 4. La tensin de las correas se realiza

transmitiendo el esfuerzo giratorio por la correa, el

mediante los muelles que funcionan paralelamente. La

cuerpo gira por el momento de reaccin alrededor del

situacin no ptima de los muelles est motivada por

eje de los cojinetes, en sentido contrario, estirando las

las particularidades de la construccin de la mquina

dos

de vibracin.

aproximadamente proporcional a la carga transmitida.

ramas

de

la

correa

con

una

tensin

Al descender la carga, la tensin de la correa

disminuye correspondientemente y en marcha libre o
en estado de reposo es casi igual a cero. En la
trayectoria de oscilacin del eje de la polea, a veces se
coloca un soporte especial.
El motor con el soporte de giro de la transmisin
Sespa

se

muestra

en

la

fig.

2.

Las

posibles

combinaciones de la transmisin Sespa con soportes

giratorios se dan en la fig. 3. En la fig. 4 se muestra la
construccin de la transmisin Sespa con polea
giratoria (vase tambin la fig. 22 de la hoja 95).
En el extremo del rbol del rotor est fija una rueda
dentada, que engrana con otra rueda dentada fija por
HOJA 98. Transmisiones automticas del tipo Sespa.

Estas

transmisin,

admiten
corta

cualquier
distancia

situacin
entre

los

de

la

centros,

pequeo ngulo de brazo (hasta 90), cantidad de

revoluciones transmitidas hasta 6, se emplean hasta
una potencia de 250 CV. El funcionamiento de las
instalaciones automticas se basa en el principio de
que la tensin de la correa se regula automticamente,
segn la potencia transmitida. Como resultado de ello
disminuye el deslizamiento y aumenta el tiempo de
servicio

de

la

correa,

mejora

el

coeficiente

de

rendimiento de la transmisin y aumenta la duracin

de los cojinetes de los rboles.

transmisin Sespa con el cuerpo del motor giratorio

(vase fig. 24 de la hoja 95). En el extremo del rbol
del rotor est montada la polea de la correa. El cuerpo
del motor est fijado excntricamente por medio de
al

anillo

giratorio

interiormente sobre cojinetes.

(sobre cojinetes). El eje est fijo en el cuerpo oscilante

montado sobre bolas en el cuerpo del motor. Al girar la
polea, por la carga que acta sobre la transmisin
dentada, el cuerpo oscilante girar, tensando la
correa. Esta tensin ser proporcional a la carga.
Para extinguir las oscilaciones casuales, las poleas de
giro en las transmisiones Sespa, pueden estar dotadas
de amortiguadores, utilizables para las dos direcciones
de rotacin, o sea, lo mismo para los motores, que
para los generadores. En la transmisin tambin se
prev el engrase de las bolas de la estructura de giro.
La polea de giro con transmisin dentada se muestra

En la figura 1, se muestra la construccin de la

pernos

tornillos a la polea, montada libremente en el eje

del

soporte

montado

en la fig. 5,a) con engranaje exterior o b) con interior.

Cuando el engranaje es exterior el giro del rbol del
motor y la polea son opuestos y cuando es interior el
sentido de giro es el mismo. Se recomienda como
nmero de revoluciones transmitidas hasta 3,5; pero

se pueden transmitir ms. En la fig. 6 se dan los

Las correas con capas dobladas en espiral del tipo C

esquemas de construccin de la polea de giro:

(fig. 3) son para trabajos de carga relativamente

a) engranaje exterior, un par de ruedas dentadas,

pequeas y poca velocidad 15 m/seg. Las correas de

apoyos unilaterales.

los tipos B y C tienen los bordes ms resistentes al

b) engranaje exterior, un par de ruedas dentadas,

desgaste.El esquema de corte transversal de la correa

apoyos bilaterales.

de cuero (fig. 4) es el que se emplea en transmisiones

c) engranaje interior un par de ruedas dentadas y un

de importancia especial, con dimetros de poleas

apoyo.

relativamente pequeos y altas velocidades lmite,

d) engranaje interior, dos pares de ruedas dentadas y

toleradas hasta 35-40 m/seg.

un apoyo.

Los esquemas de los cortes transversales de correas

Las construcciones presentadas en la fig. 6 a y b se

textiles, los de algodn (velocidad hasta 20 m/seg.) y

pueden unir slo a un extremo del rbol y la

los de lana (hasta 25-30 m/s.) se muestran en las figs.

construccin e y d lo mismo a un extremo que a ios

5 y 6. El esquema del corte de correa sin fin, armada

dos extremos del rbol. La polea de giro de la

con capas de caprn

transmisin Sespa, puede ser lo mismo conductora

poliamidas y recubrimiento, para dimetros pequeos

que conducida.

de poleas, se muestra en la fig. 7. El esquema del corte

o lavsan, impregnada de

transversal de la correa rpida cauchutada, cosida, se

muestra en la fig. 8; estas correas se fabrican de
cuatro, seis y ocho capas. En las tablas se citan los
espesores estandarizados, las capas y anchura de las
correas planas de transmisin.
En las figuras 9 a 21 (esquemticamente) se muestran
los mtodos de unin de los extremos de las correas,
pegados, cosidos y engarzados. El pegado sesgado se
emplea en la correa de cuero, el escalonado con
vulcanizacin, en las cauchutadas (fig. 9 y 10), es uno
de los mejores mtodos de unir los extremos. Se
emplea cuando las potencias son importantes, las
velocidades
HOJA 99. Correas de transmisin planas. Unin de
los extremos de las correas. Los esquemas de los
cortes transversales de correas cauchutadas sin
revestimientos y con ellos se muestran en las figs. 1 a
3.

Las correas

cortadas

del

tipo

A con

capas

cauchutadas (fig. 1) son para poleas relativamente

pequeas, y permiten altas velocidades >20 m/seg.
Las correas con capas dobladas del tipo B (fig. 2) son
para trabajos pesados con cargas intermitentes y
velocidad media 20 m/seg.

altas

(hasta

30

m/seg.)

en

funcionamiento con rodillos.

La costura cruda de las juntas (figs. 11-13) se emplea
para todas clases de correas, y superpuesta slo para
las de cuero (inclinada) y para las cauchutadas
(escalonada). Se permite en transmisiones de poca
importancia y pueden funcionar con velocidad hasta
20 m/seg. La costura superpuesta o con placas no se
recomienda.

La costura de ncleo en las correas de cualquier clase

importantes y transmiten del 20- 25 % ms potencia

(fig. 14) se efecta en las juntas. Se emplea en

que las de cordones de algodn (fig. 2) o la de cuerda

velocidades hasta 20-25 m/seg., en transmisiones

(fig. 1). Con los cables de acero, adems disminuye el

corrientes y de rodillos. La unin slida de los

desplazamiento

extremos doblados en forma de peine con grapas

coeficiente de rendimiento de la transmisin.

planas o redondas (fig. 15:17) no es deseable por la

La correa dentada (fig. 4) se emplea cuando las

poca flexibilidad y el peso importante de la junta. Se

medidas son pequeas en las poleas de dimetros

permite en casos de avera y se emplea cuando las

pequeos. La correa normal de ventilador (fig. 5) se

velocidades no superan a 10-15 m/seg.

emplea

La unin articulada de los extremos es ms segura

tractores. La correa estrecha de ventilador (fig. 6) se

que la slida (figs. 18 a 21). La unin aligator se

emplea en las transmisiones de ventiladores de

permite cuando las velocidades medias son de 15-20

automvil en poleas de dimetros pequeos. Para

m/seg. La unin cn grapas de alambre o espirales se

aumentar la solidez de las correas se emplea el cordn

recomienda cuando las velocidades son importantes

hecho con fibras sintticas de poliamida, lo cual

(hasta 25 m/seg.) para una unin rpida, y se tolera

permite aumentar la tensin y la potencia transmitida.

cuando la correa funciona en dos direcciones.

En la hoja se dan las tablas de medidas y longitudes

para

elstico

motores

(flexible)

ligeros

de

aumenta

automviles

el

de las correas trapezoidales y tambin las principales

medidas de correas para ventiladores. En las correas
de

ventiladores,

los

valores

intermedios

de

las

longitudes interiores se toman de la serie normal.

Las correas trapezoidales dobles (fig. 7) se emplean
mucho en la construccin de mquinas agrcolas, ya
que funcionando por las dos partes pueden poner en
movimiento varias poleas a la vez. El esquema de la
transmisin trapezoidal especial con correa doble y la
puesta en marcha de toda una serie de poleas, se
muestra en la figura 8. En las tablas se dan las
medidas de las secciones y longitudes de correas
trapezoidales dobles.
HOJA 100. Transmisiones con correas trapezoidales.
La correa trapezoidal consta del armazn conductor
vulcanizado en una masa de goma doble. La correa
textil se emplea mucho relativamente (fig. 1). La correa
cordada (fig. 2) es flexible y duradera, pero es ms
cara; se emplea en las transmisiones importantes de la
construccin de mquinas en general, como tambin
en el ventilador del automvil.
Las correas cordadas (fig. 3) con fibras sintticas o con
cables de acero, se emplean en las transmisiones

HOJA

101.

Modelos

especiales

de

correas

de

transmisin. Las correas dentadas planas que

funcionan sobre poleas dentadas, se van difundiendo
cada vez ms, como resultado de la ausencia de
deslizamiento, alto coeficiente de rendimiento y la
posibilidad de trabajar a grandes velocidades.
El perfil de correa dentada para el trabajo unilateral se
muestra en la fig. 1. La correa est hecha de plstico
con

cables

de

acero

en

calidad

de

elemento

transmisor. Semejantes correas pieden ser fabricadas

de plstico, tipo poliamida, vulcoln o goma sinttica.
Las diferentes correas dentadas para trabajo por
ambas caras, se muestran en las figs. 2 y 3 y la correa
dentada de polea en la fig. 4. Las medidas principales
de correas dentadas se muestran en la fig. 5 y en la

Las correas trapezoidales mltiples, segn datos de

fabricacin, transmiten del 30-50 % ms potencia, que
la transmisin de correa trapezoidal de la misma
anchura, o con la misma potencia da la economa en

VISJOM (figs. 1 a 4) son de fundicin, fabricadas de

hierro colado marca S Ch L5-32 segn GOST 3133-56.

Las correas trapezoidales mltiples se fabrican en tres

perfiles J, L y M, que sustituyen seis secciones de
correas trapezoidales. El perfil de correas trapezoidales
mltiples se muestra en la fig. 6. Tambin se dan las
caractersticas

principales

de

ellas

(segn

datos

americanos).
La correa ancha dentada trapezoidal para variadores
se muestra en las figs. 7 y 8. En las tablas se resean
una serie normal de correas anchas trapezoidales
elaboradas por los institutos de investigacin cientfica
industria

de

la

goma

de

mquinas

herramientas, sus longitudes y tambin la potencia

transmitida por ellas.

5-6), se recomienda emplear hierro colado de la marca

S Ch 12-28 cuando la velocidad circular es hasta 15
m/seg. y de la marca S Ch 15-32 cuando las
velocidades son mayores que 15 m/seg.
Las poleas de funcin de acero, se recomiendan

anchura de un 25 %.

la

(de hierro fundido). Las poleas segn las normas

En las poleas segn las normas de VNNISTROIM (figs.

tabla.

de

HOJA 102. Poleas de transmisin con correas planas

cuando la velocidad circular es mayor que 25 m/seg.

Las poleas, despus de su fabricacin, deben ser
equilibradas estticamente. La construccin de polea
grande para desmontarla por sus radios, se muestra
en la fig. 7.

medidas

de

perfiles

para

ranuras

normales

HOJA 103. Construccin de poleas para correas

profundas. Las ranuras profundas se emplean en las

planas. Las poleas de fundicin de hierro colado

transmisiones semicruzadas y cuando la situacin de

desmontables e indesmontables con una y dos hileras

los rboles es vertical. Los dimetros de las ranuras se

de radios, y los datos principales para su fabricacin

verifican con rodillos, tomando la medida m o f (figura

se dan en las figs. 1 y 2. Las poleas de acero soldadas

6). La dimensin / corrientemente se mide cuando la

en dos casos, con uno y dos discos, y las indicaciones

superficie exterior no es cilndrica, por ejemplo en las

principales para su fabricacin se dan en la fig. 3. El

poleas soldadas.

perfil

Cuando

de

la

polea

con

llanta

plana,

dimetros

la variacin

es

pequea respecto

a la

estandarizados y anchura de las poleas segn GOST

superficie cilndrica exterior (poleas de fundicin

1965 con las variaciones permitidas se muestran en la

torneadas) la verificacin de ranura hasta la lnea de

fig. 4. El dimetro de clculo, para determinar la

clculo se puede realizar por el medidor especial de

cantidad de revoluciones transmitidas por la polea con

profundidad (fig. 3) con punta (fig. 4), o un indicador

llanta convexa, se considera el mayor dimetro. Si en

(fig. 5). En este caso el aparato se coloca con

la transmisin hay rodillos, se hacen de forma

anterioridad en las placas en la medida nominal m =

cilndrica.

x-c.
Los valores recomendables del dimetro de los rodillos
d y las medidas que le corresponden x y m para
correas estndar y las variaciones toleradas de m y f al
medir las ranuras, se

HOJA 104. Construccin de poleas para correas

trapezoidales. Verificacin de ranuras. En la hoja se
dan recomendaciones para perfilar las ranuras de las
poleas y el mtodo de verificacin de las mismas. Las
medidas de los radios y cubos y la cantidad de radios
que se elige por las tablas que se dan en la hoja 103,
para correas de polea plana. El perfil de las ranuras de
poleas fundidas y torneadas se dan en la figura 1. El
perfil de ranura de poleas de fundicin y desmontables
se da en la fig. 2. Ms abajo en la tabla se dan las

ACA FALTA UN PEDAZO

HOJA 106. Poleas de transmisiones trapezoidales (de

paredes delgadas). La disminucin de peso de las
poleas de correa trapezoidal y disminucin de sus
momentos de inercia se resuelve fabricando estas
poleas de chapa de acero delgada, por medio del
estampado y soldadura.
Semejantes poleas (soldadas y desmontables) han
obtenido gran difusin en el presente (fig. 1-8). Otra
construccin ms de polea soldada se da en el captulo
de uniones soldadas (hoja 8). La construccin de polea
desmontable (figura 7) permite el cambio de la
cantidad de piezas (discos) y cambiar su dimetro.

REDUCTORES CILINDRICOS, CONICOS Y

HELICOIDALES
Los reductores dentados y helicoidales se emplean en
las ramas ms diversas de la fabricacin de mquinas
y

por

ello

son

muy

diferentes

cinemticos y su construccin.

HOJA 107. Poleas de transmisiones trapezoidales (de

paredes gruesas). En la hoja se muestran las
construcciones
trapezoidales:

corrientes
pequeas

de

polea

para

correas

(figs.

2),

grandes

indesmontables (fig. 3 y 4), desmontables (fig. 5),

soldada (fig. 6) y bimetales (fig. 7).

sus

esquemas

ACA FALTA OTRO PEDAZO

Le situados en un piano perpendicular a la base del

desarrollado: los rboles situados perpendicularmente

cuerpo del reductor, el eje de altas revoluciones debajo

a la base del cuerpo, los extremos salientes de los

del de bajas (fig. 3). Los ejes de los rboles situados en

rboles dirigidos a un lado (figura 16). Esquema

un plano perpendicular a la base del cuerpo del

coaxial: los ejes de los rboles situados en el plano

reductor, el rbol de altas revoluciones sobre el de

paralelo a la base del cuerpo del reductor (fig. 17).

bajas (fig. 4). Los ejes de los rboles perpendiculares a

Esquema coaxial: los ejes de los rboles situados en el

la base del cuerpo del reductor (fig. 5).

plano perpendicular a la base del cuerpo del reductor,

Dos rboles de altas revoluciones y uno de bajas: los

el rbol intermedio est abajo (fig. 18). Esquema

ejes de todos los rboles estn situados en el mismo

coaxial: los ejes de los rboles estn situados en el

plano, paralelo a la base del cuerpo (fig. 6). Dos

plano perpendicular a la base del reductor, el rbol

rboles de revoluciones altas y uno de bajas: los ejes

intermedio est arriba (fig. 19). Esquema coaxial de

de altas revoluciones situados ms arriba que el eje de

doble cadena: los ejes de los rboles situados en el

bajas (fig. 7).

plano paralelo a la base del cuerpo del reductor (Fig.

Un eje de altas revoluciones y dos de bajas y una

20). Esquema coaxial de triple cadena: los rboles

rueda

intermedios situados regularmente en crculo (Fig. 21).

dentada

intermedia;

los

ejes

de

bajas

Reductores cilndricos de triple transmisin. Esquema

revoluciones giran en sentido contrario (fig. 8).

El

desarrollado: los ejes de los rboles situados en un

esquema desarrollado de los ejes de todos los rboles

plano paralelo a la base del cuerpo del reductor, las

situados en un plano paralelo a la base del cuerpo del

ruedas colocadas en diagonal cruzada (Fig. 22).

reductor (fig. 9). Esquema desarrollado: de los ejes de

Esquema desarrollado: los ejes de los rboles situados

los rboles situados en la superficie inclinada (fig. 10).

en plano inclinado (Fig. 23).

Reductores

cilndricos

de

doble

transmisin.

Esquema desarrollado: las ruedas de la transmisin de

Esquema desarrollado: los ejes de los rboles situados

bajas revoluciones estn bifurcadas los ejes de los

en un plano paralelo a la base del cuerpo del reductor,

rboles situados en el plano paralelo a la base del

las

cuerpo del reductor (fig. 11).

sucesivamente (Fig. 24). Esquema desarrollado: las

Esquema desarrollado: las ruedas de la transmisin de

ruedas colocadas en un plano paralelo a la base del

altas revoluciones, estn bifurcadas, los ejes de los

cuerpo del reductor. Las ruedas de la transmisin

rboles situados en un plano paralelo a la base del

intermedias estn bifurcadas (Fig. 25).

reductor (fig. 12). Esquema desarrollado: los ejes de

Esquema desarrollado: los ejes de los rboles situados

los rboles situados en un plano perpendicular a la

en un plano perpendicular a la base del cuerpo del

base del reductor, el rbol de altas revoluciones est

reductor, el rbol de altas revoluciones est arriba

abajo (figura 13).

(Fig. 26).

Esquema desarrollado: los ejes de los rboles situados

Reductores cnicos de una transmisin. Los ejes de

en un plano perpendicular a la base del cuerpo, el

los rboles situados paralelamente a la superficie de la

rbol de altas revoluciones arriba (fig. 14). Esquema

base del cuerpo del reductor (Fig. 27). El rbol de altas

desarrollado: los rboles situados perpendicularmente

revoluciones

a la base del reductor, los extremos salientes de los

perpendicular a la base del cuerpo del reductor (Fig.

rboles dirigidos a lados diferentes (fig. 15). Esquema

28).

ruedas

El

colocadas

situado

rbol

de

lo

largo

paralelo

altas

de

el

los

de

revoluciones

ejes

bajas,

situado

perpendicular, y el de bajas paralelo a la base del

y altas velocidades estn cruzados en ngulo recto y

cuerpo del reductor (Fig. 29). El ngulo entre los ejes

paralelos a la base del cuerpo del reductor (Fig. 39). La

de los rboles es menor que 90 (fig. 30), que

transmisin de altas velocidades con un par helicoidal,

reductores cnico-cilndricos de triple transmisin. La

y el de bajas con ruedas cilndricas. Los rboles de

transmisin de alta velocidad con ruedas cnicas, la

altas y bajas velocidades se cruzan en ngulo recto y

intermedia y la de bajas velocidades con ruedas

son paralelos a la base del cuerpo del reductor (Fig.

cilndricas; los ejes de todos los rboles estn situados

40).

en un plano paralelo a la base del cuerpo del reductor

(figura 31).
La transmisin de altas velocidades con ruedas
cnicas, la intermedia y la de bajas velocidades con
ruedas cilndricas; los ejes de los rboles intermedio y
de bajas velocidades estn situados en un plano
paralelo a la base del cuerpo del reductor, y el eje del
rbol

de

altas

velocidades

est

dirigido

perpendicularmente a la base del cuerpo del reductor

(fig. 32).
Reductores helicoidales de una transmisin. El eje del
tornillo sinfn est situado debajo de la rueda (fig. 33).
El eje del tornillo sinfn est situado sobre la rueda
(fig. 34). El eje del rbol de la rueda est situado
perpendicular y el eje del tornillo sinfn es paralelo a la
base del cuerpo del reductor (flg. 35). El eje del tomillo
sinfn, est situado perpendicular y el eje de la rueda
es paralelo a la base del cuerpo del reductor (Fig. 36).
Reductores helicoidales de doble transmisin. Los ejes
de los rboles de altas y bajas velocidades son
paralelos entre s, y paralelos a la base del cuerpo del
reductor, el eje del tornillo sin fin de la transmisin de
bajas velocidades est situado debajo de la rueda (Fig.

cilndricas RTzO-250. Reductor estacionario con la

distancia entre los ejes de 250 mm., con ruedas de
dientes inclinados. Su construccin est destinada a
la fabricacin en serie. El mismo cuerpo se puede
emplear para reductores con diferentes relaciones de
transmisin (desde 2 hasta 6,3) y diferentes esquemas
de montaje.
Estos se determinan segn la situacin de los rboles
de entrada y salida y la posicin del extremo del rbol
de bajas velocidades, destinado para la unin con el

37).
El eje del rbol de bajas velocidades es perpendicular,
y el eje del rbol de altas velocidades paralelo a la base

Reductores

cilndrico-helicoidales

de

doble

transmisin. La transmisin de altas velocidades con

cilndricas,

la

transmisin

cuadro de mando. El cuerpo es de forma simple

rectangular, con superficie de apoyo, en toda su
longitud.

del cuerpo del reductor (Fig. 38).

ruedas

HOJA 109. Reductor de una transmisin con ruedas

de

bajas

velocidades, con un par helicoidal, los rboles de bajas

Esta forma de cuerpo es conveniente emplearla en

aquellos casos en que las medidas de la base de
cimientos o del bastidor no estn limitadas.
La regulacin de las holguras en los ejes y los cojinetes
y la fijacin de los rboles se realiza mediante tornillos

(posicin 9-13) que se enroscan en las tapas extremas

(posicin 8, 12) y se apoyan en arandelas (posicin 10,
14) que actan sobre los aros externos de los
cojinetes.
La retencin del tornillo de reglaje se obtiene mediante
una chapa atornillada a la tapa con un extremo
doblado que entra en uno de los orificios del exterior
del tornillo de reglaje.
Las tapas extremas tienen salientes, que entran en las
correspondientes

muescas

del

cuerpo.

Con

esta

construccin de las tapas se puede disminuir la

longitud de los extremos de los rboles y por
consiguiente, disminuir los momentos de flexin, que
actan sobre ellos debido a las cargas radiales, que
surgen en los casquillos de unin y otras piezas
colocadas en los extremos de apoyo de los rboles.

El engrase del engranaje se efecta sumergiendo la

rueda en aceite, que se echa en el cuerpo del reductor.
Los cojinetes se engrasan con el mismo aceite, rociado
por la rueda.
Es tolerable el engrase por medio de este sistema,
cuando la velocidad rotativa de la rueda no es mayor a
10 m/seg. En altas velocidades el aceite se dispersa
por la fuerza centrfuga y el engranaje es insuficiente;
en altas velocidades el aceite se calienta y su
viscosidad desciende bastante.
En el rbol de la rueda dentada, cerca de los cojinetes,
hay colocadas arandelas de proteccin. Estas sirven
para proteger los cojinetes contra los golpes directos
de los chorros de aceite, lanzados por los dientes
inclinados de la rueda.

HOJA 110. Reductores de una transmisin con

ruedas cilndricas. Reductor con rboles verticales
(flg. 1). Para darle resistencia, la tapadera tiene en su
contorno

un

reborde

unido

con

nervios

los

alojamientos para los cojinetes. Entre el reborde de la

tapa y el cuerpo se prev una holgura, ya que cuando
la forma del cuerpo no es redonda el reborde no sirve
como elemento de centraje.
Los cojinetes superiores y el engranaje se engrasan
con el aceite fluido que circula. Los cojinetes inferiores
se engrasan con grasa de mayor consistencia, que se
coloca en los conjuntos de cojinetes con proteccin
segura para que no les caiga aceite fluido.
La estructura de proteccin del conjunto inferior de
cojinetes, del rbol de bajas revoluciones, consta de
un

vaso

enroscado

al

extremo

del

botn

del

alojamiento y que abraza el cubo de rueda. El disco

cnico de la rueda, expulsa el aceite que se desliza del
cojinete superior, fuera de los lmites del vaso.
La estructura protectora del conjunto inferior de
cojinetes del rbol de altas revoluciones, se hace por el
mismo principio. Reductor con dos rboles de altas
revoluciones y uno de bajas (Fig. 2).
Los ejes de los rboles, estn situados en la superficie
de

divisin

del

cuerpo.

Se

emplea

cuando

el

mecanismo funciona en rgimen de puesta en marcha

y frenado. Cuando los momentos de giro son iguales

en los rboles conductores, el rbol conducido est

El rbol de altas revoluciones est colocado sobre

libre del momento de flexin y sus cojinetes de las

cojinetes ms ligeros que los del eje de la rueda

cargas radiales.

intermedia.

HOJA 111. Reductores de una transmisin con

HOJA 112. Reductores de doble transmisin con

ruedas cilndricas. Reductor con dos rboles de

ruedas cilndricas. El reductor de tipo estacionario

altas revoluciones y uno de bajas (figura 1). Los ejes de

(Fig. 1) se emplea mucho en la industria. Las

los rboles de altas revoluciones estn desplazados

caractersticas de funcionamiento del reductor que se

con respecto a la superficie de desmontaje. Este

muestra en la hoja corresponden al siguiente rgimen

diseo permite la construccin del reductor ms fcil y

de trabajo: en el momento de giro Mt, acta 0,2 t, en el

compacta, con menor distancia entre los rboles de

momento de giro 0,75 Mt acta 0,5 t, en el momento

altas revoluciones. El rbol de bajas revoluciones

de giro 0,2 Mt acta 0,3 t, donde t es el tiempo del

recibe el momento de flexin y los cojinetes las cargas

ciclo. Reductor con la superficie de apoyo reducida y

radiales.

desplazada

Reductor con un rbol de altas revoluciones y dos de

revoluciones, que est ms cargado (fig. 2).

bajas (flg. 2). Los rboles de bajas revoluciones giran

Para disminuir el precio de coste de la fabricacin del

en sentidos opuestos. Este reductor se emplea para la

reductor y facilitar las condiciones de su explotacin,

transmisin a dos rboles cercanos.

los cojinetes de los rboles de altas velocidades y el

Cuando la distribucin del momento de giro, es

intermedio estn unificados.

regular entre los rboles de bajas revoluciones, el

La unificacin de los cojinetes y otras piezas, se deben

rbol de altas revoluciones no experimenta carga de

efectuar dentro de las posibilidades, en todos los

flexin y tampoco sus cojinetes cargas radiales. El eje

casos. La tapa del reductor tiene dos pernos de

de la rueda intermedia se carga con doble momento de

presin (vase el corte B-B), que facilitan el separar la

flexin y sus cojinetes con cargas radiales dobles del

tapa del cuerpo. Cuando el ajuste es muy perfecto

esfuerzo de giro del engranaje.

entre las superficies de contacto del cuerpo y la

hacia

el

lado

del

rbol

de

bajas

tapadera, es difcil separarlos sin los pernos de

presin, especialmente en los reductores grandes y

revoluciones (Fig. 2), todos los cojinetes estn libres de

pesados.

las cargas axiales. Los rboles flotantes crean cargas

dinmicas suplementarias.
Este esquema es conveniente emplearlo cuando la
relacin de transmisin es relativamente pequea en
el par de altas revoluciones, cuando las dimensiones
de las ruedas dentadas permiten construir el rbol de
altas velocidades con suficiente solidez. En el reductor
se emplean cojinetes de rodillos, radiales esfricos en
dos hileras, de gran capacidad de carga.

HOJA 113. Reductores de doble transmisin con

ruedas cilndricas bifurcadas. Reductor con ruedas
bifurcadas en la transmisin de bajas revoluciones
(Fig. 1). En este reductor los dientes de las ruedas se
encuentran en condiciones ms favorables, respecto a
la distribucin regular de carga a lo largo de los
dientes, ya que un par est situado simtricamente
respecto a los cojinetes y las ruedas menos anchas del

HOJA 114. Reductor RTzD-650. El reductor RTzD-

otro par, estn situadas cerca de los apoyos de los

650 segn el proyecto de normas entre las ramas de la

rboles.

industria, elaborado por el TzNIITMASh con elevada

Adems las ruedas bifurcadas funcionan como una

capacidad de carga, se emplea en serie como un

rueda con dientes en W, sin transmitir la carga axial a

reductor corriente. La capacidad. de carga, que se

los cojinetes. El rbol intermedio est colocado sobre

indica en las caractersticas tcnicas, corresponde a

cojinetes de rodillos cilndricos cortos y no se fija en

un funcionamiento prolongado del reductor.

direccin axial, con lo que se asegura el centraje

automtico de las ruedas dentadas del par bifurcado
con los dientes de las ruedas y la distribucin regular
de la carga entre los dos pares.
El respiradero con filtro (corte A-A) retiene las
partculas slidas al aspirar el aire del medio que le
rodea, durante el tiempo en que se enfra el reductor.
En los reductores con ruedas desmontables en la
transmisin de altas revoluciones y ruedas dentadas
en ngulo o en y de la transmisin de bajas

este reductor para engrasar el engranaje de la

HOJA 115. Reductor Tz 2-300. (VNIIPTMASh).

transmisin de altas revoluciones y los cojinetes, se

Reductor-gra con gran capacidad de carga. En los

emplea una rueda dentada loca colocada en el rbol de

reductores que sirven para los mecanismos de elevar

bajas revoluciones.

pesos, el rbol de bajas revoluciones se fabrica de

modo especial: el extremo de salida del rbol, est
reforzado y lleva una corona dentada y un rebaje, la
corona dentada sirve para transmitir el momento de
giro del rbol al tambor y en el rebaje se coloca el
extremo del rbol del tambor.
Para otros mecanismos de gra, el rbol de bajas
revoluciones se fabrica de modo corriente, con uno o
dos extremos salientes. El rbol de altas revoluciones,
tambin se puede fabricar de dos modos, con uno o
dos extremos salientes.

HOJA 117. Reductor de doble transmisin con ruedas

cilndricas. Para facilitar el montaje del reductor con
rboles verticales (fig. 1) se emplean cojinetes con
rodillos cnicos. El montaje se efecta en el orden
siguiente: todos los rboles se colocan en los cojinetes
inferiores, la tapa del cuerpo se monta cuando los aros
extremos de los cojinetes superiores estn sin colocar
y se fija; luego en los alojamientos superiores se
colocan los aros exteriores de los cojinetes, que
centran los rboles.
El sistema de engrase de los cojinetes y el engranaje,
HOJA 116. Reductores de doble transmisin con

se realiza por circulacin. El aceite se vierte en los

ruedas cilndricas. Reductor con dos planos de

cojinetes superiores y deslizando por ellos engrasa el

desmontaje (fig. 1); el rbol de altas revoluciones est

engranaje y los cojinetes inferiores. El conjunto de

colocado abajo. En este reductor se emplea el sistema

cojinetes inferiores del rbol de bajas revoluciones,- se

de engrase por circulacin; el aceite pasa al engranaje

hace ms estanco con dos retenes.

a travs de un orificio eh el tubo, colocado dentro del

El aceite infiltrndose a travs del rodamiento llega al

cuerpo del reductor.

aro colocado en el rbol y se desliza a la cmara de la

En el reductor con dos planos de desmontaje de la fig.

tapa del extremo, y de all llega al receptor de la

2, el rbol de altas revoluciones est colocado arriba.

tubera de aceite. El reductor con situacin coaxial de

El engrase sumergiendo las ruedas en aceite es posible

los rboles de altas y bajas revoluciones (fig. 2) se

cuando se emplean acoplamientos suplementarios. En

emplea en los casos, en que es conveniente que los

ejes de los rboles del motor y la mquina de trabajo

de acero templado. Las barras de torsin funcionan

estn alineados.

con

En comparacin con los reductores, construidos segn

compensa la influencia de la poca precisin del

el esquema desarrollado, este reductor tiene los

engranaje en la distribucin del momento de giro entre

siguientes defectos: el cuerpo ms complicado, el rbol

los rboles intermedios. En el reductor todos los

intermedio

altas

cojinetes estn unificados. El reductor es caro y

revoluciones, en la mayora de casos, tiene apoyo

complicado, por lo que su fabricacin tiene empleo

incompleto, las medidas de ancho son bastantes

limitado.

ms

largo,

la

transmisin

de

grandes

deformaciones

angulares,

lo

que

mayores y algo menores las longitudes.

HOJA 119. Reductores coaxiales de doble transmisin

HOJA 118. Reductores de doble transmisin, doble

con ruedas cilndricas. En el reductor de la fig. 1

cadena cinemtica y ruedas cilndricas. El reductor

con dos particiones de desmontaje, el rbol intermedio

coaxial de dos cadenas cinemticas de la fig. 1, es

est situado abajo. El apoyo de los cojinetes interiores

conveniente cuando se trata de transmitir grandes

est fabricado solidariamente con la parte media del

cargas con medidas limitadas del reductor en anchura

cuerpo. En el reductor de la fig. 2, con dos particiones

y altura.

de desmontaje, el rbol intermedio est situado arriba.

Para una distribucin relativamente regular de la

carga entre las cadenas, se necesita gran exactitud en

En la hoja se muestra suplementariamente, otra

la fabricacin, empleando la tecnologa especial para

variante de fabricacin del reductor, con montaje

hacer los dientes. El reductor es caro y complicado en

reforzado de la rueda del rbol de bajas revoluciones,

su fabricacin.

en el que se obtiene el rbol intermedio de menor

El reductor coaxial de dos cadenas (fig. 2) est hecho

longitud y el cuerpo ms ligero. El defecto de este

por el mismo esquema que el de la fig. 1, pero con

esquema, es la alta concentracin de la carga a lo

compensadores para las variaciones de carga de los

largo de los dientes. Los cojinetes del rbol de bajas

engranajes. Para la distribucin regular del momento

revoluciones se engrasan con grasa consistente, ya

de giro entre las cadenas, fabricadas con precisin

que el engrase del cojinete exterior con el aceite fluido

normal, los rboles intermedios son barras de torsin

dispersado por la rueda es insuficiente.

HOJAS

120,

121.

Reductor

cilndrico de

triple

transmisin RTzT-500. El reductor est destinado a

la produccin en serie. Se puede emplear el cuerpo
para reductores de diferente relacin de transmisin
(desde 50 hasta 250).
El rbol de bajas revoluciones puede ser fabricado en
dos variantes, con extremo cilndrico liso, para montar
en l un casquillo o una rueda dentada, o bien con el
extremo hueco, provisto de una corona dentada. La
segunda variante se emplea en aquellos casos, en que
el reductor se aplica a mquinas de elevacin de
cargas y el rbol est unido con el tambor por un
manguito dentado.

HOJA 122. Reductores con ruedas cilndricas. El

reductor de la fig. 1 es coaxial, de cadena triple y
pequeas dimensiones. En la hoja se muestra el
compensador de errores del engranaje, que se emplea
mucho.
El compensador est hecho como si fuera una corona
dentada flexible colocada en el cubo con posibilidad de
giro. El reductor de triple transmisin (fig. 2) con
ruedas situadas en orden diagonal cruzado. Para
evitar la inclinacin de las ruedas en los rboles
cuando se prensan y facilitar el proceso de prensado,
los rboles poseen sectores de gua y las chavetas
alargadas hacia el lado de los sectores de gua. Los
casquillos de separacin tienen ranuras, en las que
encajan los extremos salientes de las chavetas.

HOJA 123. Reductores cnicos y cilndricos.

plano horizontal. La particularidad del reductor es

Reductor de triple transmisin con ruedas cilndricas

que, el rbol del pin, est colocado en un soporte

(fig. 1). Las ruedas de la transmisin intermedia estn

independiente con el conjunto de cojinetes. En esta

bifurcadas. El reductor es grande, con gran capacidad

construccin el pin est situado entre los apoyos del

de carga.

rbol, con lo que aumenta la solidez del mismo y

Las ruedas de las transmisiones de altas y bajas

disminuye la concentracin de carga sobre lo largo del

revoluciones estn colocadas simtricamente respecto

diente.

a los apoyos de los rboles. El rbol de bajas

Para el ajuste del juego de los dientes se utilizan

revoluciones de la transmisin de altas, es flotante. En

arandelas de acero calibradas que se colocan entre el

el reductor se emplean cojinetes de rodillos cnicos, de

crter y la valona de las tapas de cojinete. El

dos hileras.

desplazamiento

El sistema de engrase del reductor es de circulacin.

trasladando arandelas de uno a otro lado de la caja.

El aceite llega a cada cojinete hasta el plano medio

La coincidencia de los vrtices de los conos primitivos,

donde, en el aro exterior, se prevn canales y agujeros,

se controla por la mancha de contacto en los dientes

para el paso del aceite. Reductor de una transmisin

segn GOST 1758-56.

con ngulo entre los ejes de los rboles no igual a 90

Para asegurar una unin sin holguras de todas las

(figura 2). Este reductor tiene empleo limitado.

piezas, montadas en el rbol del pin, el rbol posee

Cuando la capacidad de carga es grande, el engrane y

axial

de

la

corona

se

consigue

rosca y tuerca. El engrase del engranaje, se efecta,

de altas revoluciones es

sumergiendo la rueda en aceite y el de los cojinetes del

importante, se emplea la construccin del conjunto de

rbol de la rueda y el cojinete izquierdo del pin se

cojinetes segn el caso II. Los cojinetes de rodillos, con

lleva a cabo por la dispersin de aceite. En el soporte

los rodillos cilndricos y cortos, soportan la carga

del pin se pone grasa consistente.

la velocidad del

rbol

radial, y el cojinete de bolas radial, colocado en el

alojamiento con holgura, recibe la carga axial.

HOJA 125. Reductores de una transmisin con

ruedas cnicas. Reductor con el rbol de altas
HOJA 124. Reductor cnico de una transmisin K355. Los ejes de los rboles estn situados en el

revoluciones horizontal y el de bajas vertical (fig. 1). Su

construccin tiene la particularidad del sistema de

engranaje en el reductor (hojas 126, 127) se efecta

engrase y proteccin de los cojinetes.

sumergiendo las ruedas en aceite y el de los cojinetes

El engranaje se engrasa por inmersin de las ruedas

de todos los rboles paralelos, por el aceite dispersado.

dentadas en aceite. Los cojinetes del rbol conductor

se engrasan por separado y cada cojinete posee un

Los cojinetes del rbol conductor, se engrasan con

dispositivo de retencin de grasa.

grasa consistente. El sistema de engrase del reductor

El conjunto de cojinetes inferior est protegido por dos

(hoja 128 fig. 1) se efecta por circulacin.

tapas para que no le caiga el aceite, fijas la primera en

el cuerpo y la segunda en la rueda. La taza que est
fija en la rueda, tiene la forma de un cono que se
ensancha hacia abajo, lo que asegura la salida del
aceite del rbol cuando gira.
El reductor con el rbol de altas revoluciones vertical y
el de bajas horizontal de la fig. 2 es grande, para
cargas importantes y de engrase por circulacin. Para
facilitar el montaje del conjunto de cojinetes del eje de
altas revoluciones y el montaje de la rueda dentada en
el rbol, el cuerpo est fabricado con dos particiones.

HOJA 128. Reductores helicoidales. El reductor

HOJAS 126, 127. Reductor cnico-cilndrico KTz2 -

con situacin baja del tornillo sinfn (fig. 2), tiene ms

250. El reductor cnico-cilndrico se fabrica con la

difusin por el abundante engrase del par helicoidal, y

situacin de los ejes de los rboles de altas y bajas

los cojinetes del tornillo sinfn se engrasan con aceite

revoluciones en un plano (hoja 126 y 127) y en dos

fluido, que se deposita en el cuerpo. El reductor posee

planos (hojas 128, fig. 1).

un ventilador para enfriar el cuerpo provisto de aletas

En la tapa del cuerpo del reductor (hoja 128 fig. 1) se

longitudinales.

prev

una

superficie

para

colocar

el

soporte

abrazadera del motor elctrico vertical. El engrase del

rueda helicoidal. El defecto de este diseo es el

insuficiente

engrase

del

tornillo

sinfn

y,

por

consiguiente, su elevado recalentamiento. Adems el

engrase de los cojinetes no se puede realizar con el
aceite depositado en el cuerpo.
Cuando el sistema de engrase es por circulacin, la
situacin superior e inferior de los tornillos sinfn, en
los reductores es equivalente. El reductor (fig. 2) con el
rbol vertical de la rueda helicoidal, tiene uso limitado,
se emplea en los mecanismos giratorios de las gras y
en estructuras anlogas.
HOJA 129. Reductor helicoidal RchU-80. Una
particularidad del reductor es la construccin del
cuerpo. Este se fabrica sin partes desmontables (de
una pieza) con tapa, lo que simplifica su construccin.
Para fijar el cuerpo a la plancha o al cuerpo de otra
mquina se prevn ngulos desmontables, que se
pueden montar como se indica en el dibujo o se fijan
en el cuerpo del reductor en su parte superior, donde
se prevn tambin los orificios correspondientes.

HOJA 131. Reductores helicoidales. El reductor

con el rbol helicoidal vertical (fig. 1) se emplea
raramente, es de uso especial, que se determina segn
la disposicin de la instalacin, en cuyo conjunto se
incluye. El reductor con tornillo helicoidal globoidal
(fig. 2) se caracteriza por su gran capacidad de carga,
que es dos o ms veces mayor que la del reductor con
tornillo helicoidal cilndrico, y la misma distancia entre
los ejes.
Como consecuencia de las pequeas medidas de la
HOJA

130.

Reductores

helicoidales

de

una

transmisin. El reductor con el tornillo sinfn arriba

(fig. 1) se emplea, cuando es ms conveniente, por las
condiciones de disposicin de la instalacin, situar el
rbol del tornillo sinfn, ms alto que el rbol de la

rueda helicoidal, la carga axial sobre los cojinetes del

rbol del tornillo helicoidal es muy grande, por lo que
los

cojinetes

Cuando

el

funcionan
reductor

en

condiciones

funciona

sin

difciles.

descanso,

se

desprende mucho calor y se necesita una refrigeracin

intensiva.

HOJA

133.

Reductores

de

doble

transmisin

combinados. En el reductor de doble transmisin

(fig. 1), la transmisin de altas revoluciones, es
HOJA 132. Reductores helicoidales. El reductor de

cilndrica y la de bajas, helicoidal. La introduccin de

doble transmisin (fig. 1), con el rbol de la rueda

un par cilndrico, permite aumentar dos o tres veces,

helicoidal de la transmisin de bajas revoluciones

la relacin de transmisin del reductor helicoidal de

vertical, tiene los cuerpos de las transmisiones de

una transmisin, sin importante aumento de las

altas y bajas revolucines, separados y unidos entre

medidas y el peso del reductor, o con la misma

s. La coincidencia de la superficie media de la rueda y

relacin de transmisin, al introducir el par cilndrico,

el eje del tornillo helicoidal, se asegura con un juego

se consigue aumentar el nmero de vueltas del tornillo

de galgas de regulacin, que se coloca entre los

helicoidal y con ello el rendimiento del reductor.

cuerpos.

Reductor de doble transmisin (fig. 2): la transmisin

El reductor de doble transmisin, con el rbol de la

rueda

helicoidal

de

la

transmisin

de

bajas

de altas revoluciones es helicoidal y la de bajas

cilndrica.

revoluciones horizontal (fig. 2), se distingue por la

Sus cualidades positivas son: pequeas dimensiones

forma simple del cuerpo. Con esta construccin del

de la corona helicoidal, fabricada de bronce, y las

cuerpo, se obtienen los rboles helicoidales alargados,

buenas

con lo que disminuye su solidez.

helicoidal,

La

coincidencia

de

la

superficie

media

de

condiciones
por

la

de
gran

trabajo

del

velocidad

engranaje
relativa

de

la

deslizamiento del diente de la rueda con respecto al

transmisin de altas revoluciones con el eje del tornillo

hilo del tornillo helicoidal, cosa que aumenta el

helicoidal se asegura mediante el desplazamiento del

coeficiente de rendimiento de la transmisin y la

rbol intermedio a lo largo del eje. Estos reductores se

duracin en servicio de la rueda.

caracterizan por su gran relacin de transmisin en

relacin a sus pequeas dimensiones y por su bajo
coeficiente de rendimiento.

En la fig. 9 se muestra el esquema del reductor

dentado de ondas.

HOJA

135.

Reductores

planetarios

de

una

transmisin. Reductor de una transmisin (fig. 1)

REDUCTORES PLANETARIOS

con dos ruedas concntricas, de las que una tiene los

Los reductores con transmisiones dentadas, en los que

dientes exteriores y es la conductora, la segunda, con

hay

llaman

dientes interiores, es fija y el volante conducido con

planetarios. Las transmisiones planetarias permiten

tres satlites. Este reductor es fuerte, con alto

obtener grandes relaciones de transmisin en los

coeficiente de rendimiento.

reductores, con pequea cantidad de ruedas dentadas.

La mxima relacin de transmisin, con tres satlites,

Las

son

es ocho. La rueda central dentada est unida al rbol

menores que las de los corrientes, con las mismas

de altas revoluciones mediante un manguito estriado.

relaciones

Esto permite la distribucin regular de la carga entre

ruedas

con

medidas

de

de

ejes

los

desplazabIes,

reductores

transmisin

se

planetarios

carga.

Estas

transmisiones son ms complicadas en su fabricacin.

los satlites.
El engrase se realiza por dispersin de aceite. El
reductor (fig. 2) es de una transmisin con dos ruedas

HOJA 134. Esquemas cinemticos de los reductores.

concntricas y satlites de dos coronas. El valor de la

Transmisiones planetarias con satlites de una

relacin de transmisin mxima del reductor es 15. El

corona (fig. 1), con satlites de dos coronas (fig. 5) y

volante es desmontable, lo que facilita el montaje del

tambin transmisiones mltiples (figs. 2, 3, 4).

reductor.

Tienen relaciones de transmisin medias y alto

La rueda dentada central es flotante y est unida al eje

coeficiente de rendimiento. Transmisiones planetarias

por un manguito estriado.

con tres ruedas centrales (fig. 6) y transmisiones con

manivelas (fig. 7, 8), pueden tener gran relacin de
transmisin. Con el aumento de las revoluciones, el
coeficiente de rendimiento disminuye fuertemente.

cojinetes se engrasan con el aceite dispersado por los

satlites. El cuerpo y la tapa del reductor se hacen de
aleacin ligera.

HOJAS

136,

transmisiones.

137.
Cada

Reductor

planetario

transmisin

consta

de

dos

de

dos

ruedas concntricas, una con dientes exteriores, la

conductora y la segunda con dientes interiores fija, y
el volante conducido.
Para igualar el momento entre los satlites, la rueda
central dentada de cada transmisin, est unida al
rbol

conductor

por

un

casquillo

dentado,

que

desempea el papel de articulacin. La rueda central

dentada, no tiene apoyo y puede trasladarse en
direcciones radiales, si las fuerzas en los engranajes
con

los

satlites

son

diferentes

(rueda

dentada

flotante).
Contra los traslados axiales, la rueda dentada est fija
por aros de retencin de alambre, colocados en las
ranuras de los sum casquillos. La profundidad de las
ranuras es tal, que al aproximarse los extremos
doblados del aro disminuya de dimetro y no toque la
parte superior de los dientes del semi casquillo
durante el montaje. En la transmisin de bajas
revoluciones hay cuatro satlites. Por lo que para
igualar la carga entre ellos, la rueda central dentada
se hace flotante y los ejes de los satlites flexibles
(huecos).
La rueda exterior de la primera transmisin est
hecha con diafragma, en el cubo del cual se colocan
los cojinetes de bolas del volante portasatlite. Los

HOJA 138. Reductores planetarios con gran relacin

de transmisin. El reductor (fig. 1) consta de tres
ruedas concntricas, una de las cuales, con dientes
exteriores, es la conductora, la segunda con dientes
interiores es la fija y la tercera con dientes interiores
es la conducida. Los satlites estn hechos con dos
ruedas dentadas.
El reductor se puede fabricar con gran relacin de
transmisin (ms de mil), pero as tendr bajo
coeficiente de rendimiento, por lo que este reductor no
se puede emplear como mecanismo de fuerza. En el
reductor cilndrico con manivelas (fig. 2) el extremo del
rbol conductor tiene montadas dos excntricas, a

ciento ochenta grados una respecto a la otra. En las

flotantes (o sea, las ruedas se unen al cuerpo y al

excntricas, hay colocadas dos ruedas dentadas, que

rbol conducido no slidamente, sino con la ayuda de

funcionan engranando con los cilindros fijos. Al girar

casquillos dentados). El motor-reductor est destinado

el rbol conductor, las ruedas realizan movimiento de

para la fabricacin en serie. El motor elctrico

desplazamiento, girando en cada vuelta del rbol en

empleado es el de la serie nueva y nica de motores

un ngulo que corresponde a z2-z1.

elctricos AOK asincrnico trifsico.

En este ngulo tambin gira el rbol conducido, con

las ruedas que estn slidamente fijas en el disco del
rbol conducido. La relacin de transmisin del

reductor ser:
Donde z1 es el nmero de dientes en los cilindros, z2 es
el nmero de dientes de la rueda. Los reductores
cilndricos funcionan bien en instalaciones de fuerza
de poca potencia. Los reductores son duraderos,
suaves en el trabajo y sin ruido.

REDUCTORES DIFERENCIALES DE ONDAS

Las

transmisiones

de

ondas,

tambin

llamados

diferenciales, tienen una corona dentada flexible, que

se deforma por el generador de ondas, para obtener
simultneamente el engranaje de muchos pares de
HOJA 139. Motor reductor planetario dentado,

dientes.

horizontal GP-M-V. Al unir el motor elctrico con el

La relacin de transmisin de estos reductores se

cuerpo del reductor por medio de bridas circulares se

calcula

asegura la coaxialidad del rbol del motor y el rbol

planetaria. Para la transmisin de dos ondas con la

conductor del reductor, disminuyen las medidas y el

rueda fija zb (hoja 140).

peso de la instalacin.
El reductor es planetario y de doble transmisin. Para
la distribucin regular de la carga entre los satlites,
las

ruedas

centrales

con

dientes

interiores

son

anlogamente

que

la

de

la

transmisin

Si est fija la rueda za (hoja 142), entonces

El desplazamiento de

de la corona flexible

dentada ser:
Donde
El valor ptimo de i> 60.

es el desplazamiento del perfil, generador de

la rueda dentada fija. Para 30 de perfil generador

El perfil de los dientes es de evolvente. El perfil

generador = 30, f = 0,8, c = 0,2. Se puede emplear el

= 0. Para 20

se elige segn la cantidad de

dientes (segn la relacin de transmisin).

perfil generador segn GOST 3058-54 ( = 20, f =

1,0, c = 0,25). La deformacin de la corona flexible
dentada y la forma del valo de la excntrica, en el que
est prensado el cojinete del generador, se describe en

Los dimetros interior y exterior de la corona flexible

el sistema polar de coordenadas.

dentada equivalen respectivamente a:

=0,5*d + m*K*
Donde: = es el radio-vector;

Los dimetros exterior e interior de la rueda fija:

m = el mdulo
d = el dimetro del crculo indeformable (en el
contrapeso es igual al dimetro interior del cojinete del
generador):

(La medida definitiva depende de las medidas de

herramienta elegida, para el tallado). Para el perfil
generador de 30, h = 1,8; f = 0,8; c = 0,2; K = 1; para

K 1 para un perfil generador de 30

el de 20, h = 1,75; f = 1,0; c = 0,25; K = 1,125.

K 1,125 para un perfil generador de 20;

es la deformacin radial, que se toma en funcin

El espesor del diente en el dimetro primitivo

del ngulo , que se cuenta desde el eje menor del

valo.

El signo menos es para la rueda con dientes interiores.

1,1

La tolerancia en el espesor se da hacia el lado ms

10

1,02

delgado y debe ser la mnima. La holgura necesaria

20

0,81

est calculada al determinar el desplazamiento del

0,5

perfil generador con el coeficiente 0.17. El espesor del

40

0,13

diente al tallarlo es ms cmodo medirlo con rodillos

50

+ 0,23

que entren en las hendiduras entre los dientes. El

60

+ 0,5

momento de giro M en el rbol conducido, es segn el

70

+0,68

80

+0,77

90

+ 0,8

30

desarrollo del diente:

donde b es la anchura de trabajo de la corona

El separador del cojinete del generador, est hecho de

dentada, b (0,10,2)*d

textolit y posee orificios radiales, cuyo dimetro

d es el dimetro primitivo de la rueda conducida.

equivale a 1,05 del dimetro de las bolas. El montaje

de la rueda fija con la flexible se realiza despus de la

para dientes mejorados de acero 250-300

Kg./cm2, durante el trabajo sin engrase del engranaje,

deformacin de la corona dentada por el generador.

El engranaje y los cojinetes se engrasan con el aceite

es menor a 80 Kg./cm2.

pulverizado por el generador. El reductor se refrigera

ACA FALTA UNA GRAFICA.

por un ventilador, colocado en el rbol de altas

revoluciones. El reductor est destinado para trabajo
continuo y prolongado.

HOJA 140. Reductor de ondas con el perfil de los

El coeficiente de rendimiento del reductor es 0,9-0,85.

dientes evolvente. Reductor de una transmisin con

Es posible la transmisin giratoria del rbol de bajas

dos ruedas dentadas. Una rueda es slida con dientes

revoluciones al de altas. El coeficiente de rendimiento

interiores y la segunda, flexible con el aspecto de un

como multiplicador es del 15-30 % menor que el

cilindro con corona dentada.

coeficiente de rendimiento como reductor.

La

corona

dentada

flexible

se

deforma

por

el

generador. Este consta de una excntrica, colocada en

el rbol de altas revoluciones y un cojinete con aros
finos. El extremo indeformable del cilindro flexible,
est estriado y
revoluciones

colocado en

del

reductor,

el

rbol

con

de

bajas

montaje

de

deslizamiento.
Las estras estn hechas con herramienta corriente de
tallado

de

dientes.

El

cilindro

se

previene

del

desplazamiento axial, por un aro de retencin de

alambre. El rbol de bajas revoluciones gira en sentido
contrario respecto al rbol de altas revoluciones.
El espesor del cilindro flexible es 0,009 del dimetro,
el grosor de la corona dentada flexible es 0,014 del

HOJA 141. Reductor de ondas de doble transmisin.

dimetro.

Cada transmisin consta de dos ruedas. Una fija

El material del cilindro es acero 45, HRC 5 30. La

con dientes interiores y la segunda flexible como un

longitud del cilindro es mayor que su dimetro. El

cilindro

espesor del aro exterior del cojinete del generador es

exteriores.

0,02 del dimetro exterior, la profundidad de las guas

La rueda fija de la primera transmisin es inmvil, la

de oscilacin 0,5 mm. El grosor del aro interior es

flexible hace

0,045 del dimetro interior, la profundidad de las

transmisin.

guas de oscilacin 1,0 mm. El material de los aros es

transmisin es fija. La rueda rgida gira. El cojinete del

acero ShJ 15. HRC 58-61.

generador de la primera transmisin est hecho igual

con

corona

girar
La

dentada

que

al

generador

rueda

flexible

posee

de la
de

la

dientes

segunda
segunda

que el del reductor de la hoja 140. El cojinete del

generador de la segunda transmisin es de rodillos,

los laterales a lo largo del eje mayor del valo estn

sin separador.

recortados. Por la accin de los conos, las mitades de

El generador de la segunda transmisin se previene de

la excntrica, se separan en centsimas de milmetro,

los desplazamientos axiales por el cojinete de bolas,

cambiando la deformacin radial y la holgura en el

montado sobre el eje fijo en el rbol de salida. El rbol

engranaje.

de bajas revoluciones gira en direccin contraria

Se puede crear una tensin en el engranaje y cambiar

respecto al rbol del motor elctrico. El engrase de las

la

piezas del reductor se efecta con grasa consistente.

revoluciones al de altas. La membrana de la corona

El reductor est destinado para un rgimen de trabajo

flexible dentada, est hecha como dos conos cortados

breve y alternativo.

con radios de redondeamiento. El fondo est unido

transmisin

de

rotacin

del

rbol

de

bajas

con la membrana, por una soldadura de argn.

La rueda dentada slida es desmontable. Sus partes
estn unidas con dos tornillos y pasadores. En el
acabado las dos partes se tratan como una pieza
entera.

HOJA 142. Reductor de ondas para la transmisin del

movimiento de rotacin en un espacio hermtico. El
reductor es de doble transmisin. La primera, es
planetaria, incluye ruedas centrales, una con dientes
externos, es la conductora, y la segunda con dientes
internos, es la fija y el volante conducido, con dos
satlites.
La

segunda

generador

transmisin

de

transmisin

ondas,

planetaria

de

unido
por

ondas,
al

una

consta

volante
corona

de

del
la

PIEZAS DE LOS REDUCTORES

dentada

flexible, hecha como membrana hermtica y una

HOJA 143. Cuerpo del reductor cilndrico. En la

rueda dentada rgida, unida con el rbol de bajas

hoja se muestra el armazn de un reductor cilndrico

revoluciones.

de una sola transmisin. Las medidas de los diferentes

El generador de ondas es regulable y consta de un

elementos estn designadas con letras, cuyos valores

cojinete de bolas con aros delgados (vase la hoja 140)

numricos pueden ser determinados por los clculos

y una excntrica. En sta hay una ranura diametral, y

correspondientes o por las tablas que se dan en la

cnicas

tambin

las

ruedas

de

reductores

hoja 144.

helicoidales. Se dan recomendaciones de orientacin,

para elegir las medidas de algunos elementos de
ruedas.

HOJA

144.

Medidas

recomendables

para

los

elementos del cuerpo del reductor cilndrico. En la

hoja se dan las frmulas de clculo y valores
numricos

para

determinar

las

medidas

de

los

elementos de los cuerpos de reductores cilndricos de

una, dos y tres transmisiones. Las formas de los
elementos, cuyas dimensiones estn determinadas por
letras, vanse en la hoja 143.

HOJAS 145, 146, 147 y 148. Ruedas para los

reductores. En las hojas se muestran algunas
formas constructivas de ruedas dentadas cilndricas y

HOJAS

149,

150,

151,

152.

Ejemplos

de

presentacin de planos de trabajo, de las ruedas y el

rbol helicoidal.

CAJAS DE VELOCIDADES

La misin de las cajas de velocidades o de transmisin

con ruedas dentadas es la regulacin de la velocidad,
por medio de transmisiones escalonadas.
Las cajas de velocidades se dividen:
1. Segn el principio de cambio: a) por ruedas
dentadas mviles, b) por embragues o acoplamientos,
c) por ruedas dentadas intercambiables.
2. Segn la cantidad de rboles: a) de dos rboles, b)
de muchos rboles.
Las

principales

exigencias

para

las

cajas

de

velocidades son: asegurar la cantidad necesaria de

revoluciones

en

el

rbol

conducido;

suficiente

coeficiente de rendimiento, para lo que, la cadena

HOJAS 154 y 155. Caja de velocidades del automvil

cinemtica, especialmente en altas revoluciones, debe

YaAZ-200. Cortes. La caja tiene cinco velocidades

ser lo ms corta posible; pequeas dimensiones (en las

de marcha adelante: Una directa (relacin 1: 1), y

mquinas de transporte); facilidad de manejo, montaje

cuatro por intermediario

y regulacin.

HOJA 153. Caja de velocidades de automvil GAZ-69.

La caja tiene tres velocidades hacia delante: una

y una transmisin de marcha atrs. Las ruedas

directa de relacin de transmisin 1: 1, dos por medio

dentadas z 27, z = 43, z=23, z=47, z=37, z=33, z=47 y z

de eje intermediario (1:3,115 y 1:1,772) y una

= 22 se encuentran en toma constante y se embragan

transmisin de marcha atrs (1:3,738). Las ruedas con

por

dientes inclinados z = 15, z = 29, z = 22, z = 24 se

sincronizador de friccin.

hallan en toma constante. La directa y segunda

El rbol receptor primario tiene un apoyo en la caja de

marcha

transmisin y otro en el volante, en las estras est

se

acoplan

por

casquillos

dentados

medio de casquillos dentados a travs del

sincronizador de friccin.

montado el disco de embrague. El rbol secundario

Los sincronizadores son necesarios para disminuir el

gira en apoyos oscilantes. El rbol de marcha atrs,

ruido al cambiar las velocidades y aumentar la

est hecho como una polea de ruedas dentadas, que

duracin en servicio de las ruedas dentadas. Los

giran en un eje fijo.

sincronizadores tienen gran importancia en el manejo

El aceite purificado, entra en la caja por medio de una

automtico o a distancia. El rbol receptor tiene un

bomba provista de un pin.

apoyo en la caja de transmisiones y otro en el volante.

La fijacin y bloqueo de las horquillas que mandan las

El rbol secundario est hecho como una polea de

ruedas dentadas se muestra en el corte D-D. El

ruedas dentadas, que giran en un eje fijo. El manejo

manejo de las ruedas dentadas mviles se realiza por

de las ruedas dentadas mviles se realiza por medio de

medio de la palanca.

una palanca de cambio. La articulacin de sta,

permite trasladar la manivela en dos direcciones
perpendiculares entre s.

colocada la segunda leva y la rueda dentada 12, que

est engranada con la rueda dentada 11.

HOJAS 156, 157, 158 y 159. Caja de velocidades del

torno universal lE 610 (Construccin ENIMS). El
torno es movido por un motor elctrico individual tipo
A 41-4 de potencia N = 1,7 Kw., n = 1.420 rev. /min.
El giro se transmite por una transmisin de correas
trapezoidales a la polea receptora 1 de la caja. La caja
de velocidades, transmite el giro de la transmisin
trapezoidal 2 a la polea del eje del cabezal del torno y
despus a la barra.
La caja de velocidades est colocada dentro del
pedestal del torno, sobre la placa especial 3, que se
desplaza con respecto a las correas motrices para su
tensin. En la caja de velocidades hay tres rboles
(dos de ellos coaxiales) en los que estn colocadas las
ruedas

dentadas,

que

aseguran

ocho

como

transmisiones de velocidades con el denominador de la

serie = 1,41.
El nmero de revoluciones del rbol de salida es 250,
355, 500, 710, 1.000, 1.400, 2.000, 2.800 rev. /min.
El cambio de marchas se realiza por las levas de disco
4 y 5, en los canales de las cuales estn montados los
rodillos 6 de las palancas 7, que desplazan las ruedas
dentadas.
Las levas de disco, reciben el giro del yo- ante 8, a
travs de la transmisin cnica dentada 9 y el rbol
vertical estriado 10, en el que est montada una de las
levas y la rueda dentada 11. En el eje 13, est

HOJAS 160, 161, 162 y 163. Caja de velocidades de

la taladradora vertical 2A 135. La caja, es de doce
velocidades, cuatro rboles y ruedas dentadas mviles.
El movimiento del motor elctrico de potencia N = 4,5
Kw., n = = 1.460 rev. /min. se transmite, por medio de
la transmisin trapezoidal, al rbol receptor II de la
caja. El motor est colocado sobre una gua, que al
trasladarse por medio del tornillo 9, tensa la correa. El
rbol de salida de la caja es hueco y dentro de l se
mueve el husillo de la mquina.
El mando de cambio del nmero de revoluciones, se
lleva

cabo

preseleccin,

por
que

medio
permite

de

un

preparar

dispositivo
la

de

siguiente

combinacin de ruedas sin alterar la anterior y en el

momento necesario realizar el cambio rpido.
La preseleccin del nmero de revoluciones se efecta
girando el limbo 1 (vase la hoja 160). Este, por medio
del par helicoidal de ruedas dentadas 2 y el pequeo
rbol VI gira los discos dobles 3.
El traslado de las ruedas a lo largo del eje, se realiza
con la manivela 4, que por medio de los sectores
dentados 5 y las palancas 6, mueve los discos; estos
trasladan los deslizadores 7 con las horquillas 8, que
entran en las gargantas de las ruedas dentadas
desplazables. El aceite entra a la caja por la bomba de
engranajes 10.

HOJAS 164, 165, 166 y 167. Caja de velocidades de

la fresadora SN 82. La caja es de cinco rboles, con
ruedas desplazables; tiene dieciocho transmisio-nes; el
nmero de revoluciones va desde 300 hasta 1.500
rev./min.
El rbol receptor de la caja, recibe el giro de un motor
con brida circular (N = 7 Kw., n = 1.445 rev./min.) a
travs de un acoplamiento elstico. Los rboles de la
caja estn situados en los orificios del bastidor y giran
sobre cojinetes de bolas.
El husillo de la mquina tiene tres apoyos y gira sobre
cojinetes de rodillos cnicos. En el husillo, adems de
las ruedas dentadas, est montado el volante 2, que
sirve para uniformar la velocidad durante el fresado.
El engrase a las ruedas dentadas y cojinetes llega por
medio de la bomba 3.
El mando de cambio de nmero de revoluciones se
realiza de forma similar al de la caja de velocidades de
la mquina 2A 135 (vase las hojas 160, 161, 162 y
163). El nmero de revoluciones se preselecciona con
el limbo 4, que a travs de la transmisin cnica 5,
gira el disco doble 6.
El traslado de las poleas de las ruedas dentadas a lo
largo del eje, se efecta por medio de la manivela 7,
que desplaza a lo largo del eje el disco 6, por medio de
la cremallera 8 y la horquilla 9. El disco 6 manda las
cremalleras 11 y los deslizadores con horquilla 10.

HOJAS 168, 169 y 170. Caja de tomas de la

fresadora SN 82. La caja tiene 18 velocidades
diferentes de toma, de avance de la bancada y una
velocidad de marcha rpida de la misma. La caja de
tomas, es de cinco rboles con carretes de ruedas
dentadas desplazables. La caja recibe el movimiento
de rotacin del motor elctrico (N = 1,7 Kw., n = 1.450
rev./min.).
A travs de los dos tros 1 y 2 el rbol V recibe 9
velocidades. Ms adelante, el rbol VI recibe el giro
transmitido

travs

del

intermediario

o directamente

dentado

. De este modo,

el rbol VI recibe 18 velocidades desde 7,4 hasta 355

rev./min. y una para la marcha rpida n=875

rev./min.

En el rbol VI estn colocados los embragues de

friccin, uno de bolas de seguridad y el otro de disco:
el embrague de friccin embraga la marcha rpida de
la fresadora. Todos los rboles de la caja, giran sobre
cojinetes de deslizamiento y los rboles II y VI sobre
cojinetes de rodadura.
El engrase entra por una bomba comn, para la caja
de velocidades y la caja de tomas. El nmero de
revoluciones se cambia por medio de un mecanismo
de

preseleccin.

La

eleccin,

del

nmero

de

revoluciones se realiza por el volante 3 (movimiento de

rotacin) que hace girar al disco doble 4.

HOJA 171. Esquemas de situacin de las ruedas

El cambio de las ruedas dentadas se realiza por el

dentadas en las cajas de velocidades. Se muestran

mismo volante 3 (movimiento de traslacin a lo largo

las

del eje) por desplazamiento de las cremalleras 5 y los

velocidades de las cajas de dos rboles en caso

deslizadores 6 con las horquillas 7.

estrecho (adems del esquema de cuatro velocidades:

dimensiones

esquema b).

axiales

de

dos,

tres

cuatro

Cuando

es

necesario

el

cambio

sucesivo

de

velocidades, con el movimiento de la manivela en una

desplazamiento en el encaste del eje sea igual en los

dos lados (fig. 4).

direccin o con pequeos denominadores de la serie de

revoluciones se tienen que emplear transmisiones
con grandes dimensiones axiales.
En el esquema de la caja de dos velocidades se
muestran los mtodos de mando de las ruedas
dentadas para su desplazamiento sobre el rbol: a)
con palanca con un encastre o un engarce de
abrazadera y b) con un deslizador de horquilla. Para
asegurar las dimensiones mnimas axiales de las
ruedas,

se

dan

recomendaciones

para

elegir

la

distancia mnima entre las coronas, partiendo de las

necesidades de tallado.
HOJA 173. Conjugacin de las ruedas dentadas
mviles con los mecanismos de direccin, para rboles
horizontales y verticales. El abrazo de las ruedas
dentadas se realiza por medio de un deslizador con
horquilla o dedo. El brazo bilateral centrado en la
garganta de las ruedas dentadas (fig. 1, 2, 5 y 6) es
mejor, que la horquilla sobre las coronas (fig. 3 y 4), ya
que no existe momento de torsin. Mediante el brazo
central

se

puede

prescindir

de los

mecanismos

suplementarios contra el giro del deslizador en la

barra de mando y aproximar los encajes al eje de
rotacin. As, la velocidad de deslizamiento en los
encajes y el momento de torsin durante el cambio
HOJA 172. Esquemas de cambio de las ruedas

sern insignificantes, pero las medidas axiales de la

dentadas desplazables. Cuando los desplazamientos

polea aumentan.

axiales son pequeos, las ruedas dentadas se cambian

con palanca (fig. 1). Si las ruedas dentadas son
difcilmente accesibles, el movimiento se realiza por
transmisin dentada y palanca fija en el eje auxiliar
(fig. 2). Cuando los desplazamientos axiales son
grandes el carrete de ruedas dentadas se mueve
mediante un deslizante con horquilla (fig. 3). El radio
de la palanca, para el desplazamiento de las ruedas
dentadas, debe ser elegido de tal modo, que el

HOJA 174. Transmisiones de horquillas deslizantes

en mecanismos de mando. Las transmisiones de
mando se dividen en tres grupos fundamentales:
1) Por palanca, para desplazamientos cortos.
a) Directamente con palanca o con palanca con eje
(en cargas pequeas).
b) Con palanca con encaste u horquilla (en cargas
grandes).
2) Con ruedas dentadas, cremallera o un sector
dentado de la cremallera (cuando el desplazamiento de
los deslizantes es largo).
3) Con excntricas: a) de disco, b) de tambor.

HOJA 176. Manivelas con fijacin. Segn el ngulo

En la transmisin de mando por excntricas reduce la

de giro se emplean cuatro tipos de manivelas. Cuando

cantidad de palancas al mnimo.

los ngulos de giro son grandes, se emplea la manivela

que se muestra en la fig. 1 (es indispensable que la
distancia entre los extremos de los alojamientos para
las bolas no sea menor de 1-2 mm.), la construccin
segn las figs. 2 y 3, cuando los ngulos de giro son
medios, y la de la fig. 4, cuando el giro de la manivela
tiene cualquier ngulo.

HOJA 175. Ejes, vstagos deslizantes y rboles

intermedios en los mecanismos de mando. En la
hoja se muestran construcciones modelo de ejes fijos,
deslizantes redondos, ejes intermedios y ejes de
palancas (largos y cortos) que se emplean en los
mecanismos de mando.
HOJA 177. Manivelas con fijacin y manivelas con
fijacin en cualquier posicin (para los variadores).
En la hoja se muestran las construcciones no
estandarizadas de manivelas de mando, con fijacin

para las cajas de velocidades y dos construcciones con

HOJA 179. Mecanismo de desplazamiento de las

fijacin en cualquier situacin, para los variadores.

ruedas dentadas con palancas de cambio. Este

mecanismo se emplea con frecuencia en el mando de
las cajas de velocidades de automvil.
La palanca de cambio tiene un movimiento de
oscilacin en dos direcciones perpendiculares entre s.
Cuando el movimiento es perpendicular al eje de los
rboles deslizantes la palanca engrana con uno u otro
de estos y cuando el movimiento es paralelo al eje de
los

rboles,

desplaza

las

ruedas

dentadas.

Las

horquillas deslizantes estn fijas en los rboles

deslizantes.

HOJA

178.

Mecanismos

de

palanca

para

el

desplazamiento de las ruedas dentadas. Esquema

simple de mando con carrete mvil, la manivela con
fijacin y la palanca con encaste (fig. 1). Las dos
manivelas (fig. 2) tienen un eje comn de giro y
mandan a dos ruedas dentadas de desplazamiento,
que

estn

montadas

en

diferentes

rboles.

La

manivela (fig. 3) est unida a un vstago deslizante

que realiza el desplazamiento axial de la rueda
dentada mvil. En las figs. 4 y 5 el desplazamiento de
las ruedas dentadas, se realiza con las manivelas por
medio de las palancas, deslizantes y horquillas.

HOJA 180. Mecanismos de desplazamiento de ruedas

dentadas: de cremallera dentada y de disco con
excntrica.

Ac falta una grafica.

La construccin de un sistema de desplazamiento de

dos carretes de ruedas dentadas, mediante horquillas
deslizantes con mecanismo de cremallera dentada y
dos manivelas montadas en un solo eje, se muestra en
la fig. 1.
La construccin del mando de dos ruedas dentadas
mediante horquillas deslizantes y excntrica de disco
se muestra en la fig. 2.

HOJA 181. Mecanismo de desplazamiento de ruedas

HOJA 183. Mecanismo de desplazamiento de las

dentadas con excntrica de tambor. Tres carretes de

ruedas dentadas con preseleccin del nmero de

ruedas dentadas que se desplazan a lo largo del rbol

vueltas. Tales construcciones se emplean mucho en

por medio de horquillas deslizantes, y reciben el

las mquinas para cajas de cambio de muchas

movimiento

La

velocidades. Dicha construccin tiene dos manivelas:

excntrica de tambor recibe el movimiento rotativo

una, para establecer previamente el nmero de vueltas

mediante las ruedas dentadas cnicas del volante.

y la otra, para el cambio de todas las ruedas dentadas.

HOJA 182. Mecanismo de desplazamiento de ruedas

HOJAS 184 y 185. Empuaduras. Para el cambio

dentadas con excntrica radial. La manivela de

de

mando tiene dos movimientos rotativos: uno para girar

empuaduras de forma (segn las normas de la

la excntrica y otro para el desplazamiento axial de la

construccin de mquinas MN 4-64), empuaduras

misma. As se produce el giro de las palancas con

esfricas o de bola (segn GOST 3055-45), giratorios

encastes, que desplazan las ruedas dentadas.

para los mecanismos de mando (segn las normas de

de

una

excntrica

de

tambor.

velocidades

en

las

cajas

se

emplean

las

construccin de mquinas MN 5-64), puos de cambio

con fijador (segn las normas ENIMS), puos de bola

(segn las normas de la construccin de mquinas MN
6-64) y puos de palanca de mando (segn las normas
de la construccin de mquinas MN 2725-64).

HOJA 188. Volantes. Cuando los ngulos de giro

son grandes se emplean volantes. Para poder efectuar
un giro rpido, hay una empuadura fija en el volante
y para transmitir momentos grandes, la parte interior
HOJAS 186 y 187. Ejes y cubos de las manivelas con
bola. El tipo principal de manivela para la direccin
de la caja de velocidades de mquinas estacionarias,
es el de cubo con una palanca y una bola con fijacin
o sin ella. Cuando los ngulos de giro son grandes se
emplean las palancas en forma de cruz con varios ejes
y puos de bola.
En las hojas se muestran palancas cortas con bola,
para las manivelas simples y palancas largas, para
manivelas en forma de cruz y cubos de diferente
configuracin, con fijacin y sin ella. Los dibujos y las
medidas de las palancas y cubos se han tomado segn
las normas de ENIMS.

del mismo est hecha de forma ondulada. Las

empuaduras de los volantes y las medidas, se han
tomado de las normas de construccin de mquinas
MN 7-64, MN 8-64 y MN 9-64.

unas almohadillas cilndricas, que ruedan una sobre

otra.
Cada almohadilla est unida con el correspondiente
eslabn por un diente especial. En la tabla 3 se

TRANSMISIONES DE CADENA

muestran las medidas principales de las cadenas

En

este

captulo

se

presentan

las

cadenas

de

dentadas.

transmisin y de traccin. Las cadenas de transmisin

se emplean

en

las

transmisiones

de energa a

distancias medias, entre rboles paralelos.

En comparacin con las transmisiones por correa, las
de cadenas poseen medidas menores y aseguran la
relacin de transmisin constante, ya que funcionan
sin deslizamiento.
Para

facilitar

transmisin,

la
en

eleccin
las

tablas

de
de

las

cadenas

los

de

parmetros

principales, estn incluidas las proyecciones de las

superficies de apoyo de las articulaciones.
Las cadenas de traccin se emplean en calidad de
rgano de traccin en diferentes transportadores.
HOJA 190. Construccin del perfil del diente de las
ruedas estrelladas para cadenas dentadas. La
construccin se empieza por dividir la circunferencia
HOJA 189. Cadenas dentadas de transmisin. Las
cadenas dentadas (fig. 1-2) estn formadas por juegos
de placas dentadas (fig. 3), unidos en paquetes con
articulaciones.
Las articulaciones se forman con los ejes y cojinetes de
segmentos, cada uno de los cuales est fijo con las
placas de un eslabn (fig. 6). Para ello, en las placas
hay unos orificios perfilados.
Para evitar que salten durante el funcionamiento de
las ruedas estrelladas, las cadenas se fabrican con
unas plaquitas de centraje: laterales (tipo B) o
interiores (tipo C). Las placas del tipo C funcionan
mejor cuando las velocidades son grandes.
Las cadenas con articulaciones oscilantes de la
compaa Morza se muestran en la fig. 7. En los
orificios de las placas de cada eslabn, hay colocadas

de dimetro d en z partes (donde z es el nmero de

dientes de la rueda estrellada) y se obtienen los
centros de las articulaciones de la cadena (los puntos
A, B y C). La longitud de las cuerdas, dibujadas sobre
estos puntos, equivale al paso t.
En el polgono de z lados obtenido, se inscribe el
crculo de dimetro De. Se unen los puntos A, B y C
con el centro de la rueda estrellada, formando los
ngulos centrales .
En las bisectrices de estos ngulos se miden los
segmentos y, y se dibujan los lados de los ngulos =
60, que sern los que forman las superficies laterales
de los dientes. Se dibujan lneas paralelas a las
cuerdas a la distancia h y se obtienen los segmentos
OC1 y OC2, que forman el fondo del hueco del diente.

HOJA

192.

Construccin

del

diente

de

rueda

estrellada, segn GOST 591-61. La construccin se

empieza por la divisin de la circunferencia de
dimetro d en z partes. A travs del centro de las
ruedas estrelladas y los puntos obtenidos, se dibujan
las lneas ejes de los huecos de los dientes.
Desde los puntos 0 con el radio R, se trazan los arcos.
Se buscan los puntos 01 y 02. Con los radios R1 y R2
respectivamente se dibujan los arcos EF y GK. Se
dibuja el sector FG, tangente a los arcos trazados.
HOJA 191. Cadenas de transmisin por rodillos.
Las cadenas de transmisin por rodillos constan de
placas interiores unidas por casquillos, y placas
exteriores, unidas por ejes. Estos ruedan por los
dientes de las ruedas estrelladas a la entrada y salida
del eslabn de la cadena de engranaje, cosa que
disminuye las prdidas por rozamiento y desgaste. Las
cadenas de rodillos se fabrican de una y de muchas
hileras. Las cadenas de muchas hileras se emplean
cuando las cargas son grandes, cuando es necesario
disminuir las medidas radiales o la velocidad del
movimiento de las cadenas. Las transmisiones de
cadena, generalmente se fabrican con nmero par de

HOJA 193. Cadenas de traccin con placas. Las

eslabones y se unen con los eslabones de empalme. Si

cadenas de traccin tienen pasos grandes para la

es necesaria una transmisin con nmero impar de

comodidad de fijacin a las piezas de trabajo. Se

eslabones, entonces la cadena se une con un eslabn

emplean

de transicin.

pequeas velocidades.

en

las

mquinas

transportadoras

con

Se recomiendan las cadenas del tipo C para los

elevadores verticales y otras mquinas semejantes; las
cadenas de los tipos CP y CK para los transportadores
de placas y rastrillos.
Las cadenas que se muestran en la hoja se fabrican en
dos casos:
I construccin indesmontable,
II construccin desmontable.

Para la comodidad de fijacin de las piezas de trabajo,

GOST 588-64 prev la posibilidad de fabricacin de
tres tipos de placas especiales, que se colocan en lugar
de las externas.
Se pueden determinar las cargas de trabajo entre los
mrgenes del 4-12 % de la rotura indicada en la tabla
1. (Los valores grandes, para los pasos grandes). La
relacin de las medidas para construir el perfil de los
dientes de las ruedas estrelladas se dan en la tabla 2.

HOJA 195. Construccin de las ruedas estrelladas.

Las ruedas estrelladas se fabrican de barra (fig. 1), de
metal

forjado

(fig.

2),

de

fundicin

(fig.

3)

desmontables (fig. 4), de planchas con soldadura en el

cubo (fig. 5), de fijacin en el cubo con pernos (fig. 6),
de chapas desmontables (fig. 7) y con corona dentada
hecha de material plstico (fig. 8).
Las ruedas estrelladas de fundicin se emplean
cuando el nmero de revoluciones es pequeo y las
medidas grandes, en las mquinas de transporte y
HOJA 194. Cadenas de traccin desmontables. Las

agrcolas. Con el objeto de economizar metal se

cadenas de traccin desmontables que poseen la

emplean ruedas estrelladas soldadas o remachadas de

movilidad de los eslabones en dos direcciones, se

chapas.

emplean para el traslado de cargas en cadenas

continuas

elevadas.

GOST

589-64

prev

la

posibilidad de fabricar cadenas de dos tipos R-1 (se

muestran en la hoja) y R-2. Las cadenas R-2 se
diferencian por su menor movilidad en la superficie
donde estn colocados los rodillos cilndricos.
Los esfuerzos de trabajo en la cadena deben ser de 710 % de las cargas de rotura, indicadas en la tabla 1.
La relacin de medidas para la construccin del perfil
de los dientes de las ruedas estrelladas se dan en las
tablas 2 y 3.

Las ruedas estrelladas con corona de plstico se

emplean en las transmisiones rpidas para disminuir
el ruido.

La rueda estrellada (fig. 2) para disminuir las prdidas

HOJA 196. Ruedas estrelladas de tensin. Adems

de rozamiento en los apoyos, est montada sobre

del mtodo principal de regulacin de tensin el

cojinetes oscilantes. Se coloca un muelle ms fuerte en

combamiento

la rueda estrellada ya que no posee fijadores.

de

las

cadenas

durante

el

desplazamiento del rbol de transmisin, se emplea

En la rueda estrellada (fig. 4) se emplea un muelle

tambin la regulacin por ruedas estrelladas tensoras,

espiral. Los cojinetes estn montados sobre plstico.

que se desplazan a mano (figs. 1-7) o automticamente

La tensin se realiza por medio del desplazamiento del

(fig. 8).

eje de la rueda estrellada sobre el radio e1 alrededor

En las transmisiones de bajas revoluciones, en lugar

del soporte.

de ruedas estrelladas se pueden emplear rodillos (fig.

La rueda estrellada se une por estras de perfil

5) Las ruedas estrelladas deben asegurar la tensin

triangular, con el cuerpo de la transmisin de cadena.

normal de la cadena al cambiar su longitud en los

Al trasladar la unin de estras a la medida e1 se

lmites 2t.

puede

colocar

fcilmente

apoyo

en

la

situacin

necesaria.
Las posibles posiciones de las ruedas estrelladas
tensoras en la transmisin se dan en la fig. 3.

HOJA

197.

Ruedas

estrelladas

con

tensin

automtica. Las construcciones de las figs. 1-4, se

emplean para las transmisiones de cadenas cortas,
cuando las cadenas se pueden tensar con pequeo

HOJA 198. Ejemplos de conjuntos de transmisiones

desplazamiento de las ruedas estrelladas tensoras. La

de cadena, en mquinas agrcolas. En la hoja hay

rueda estrellada (fig. 1) est montada sobre un

ejemplos de dos conjuntos con ruedas estrelladas, en

cojinete de deslizamiento.

los que el momento de giro se transmite a travs de

La presin de la rueda estrellada sobre la cadena se

embragues de proteccin: de excntrica (fig. 1) y de

realiza por un muelle cilndrico, colocado dentro de la

friccin (figura 2), y un ejemplo de montaje de varias

misma. Al trasladarse la rueda estrellada a la derecha,

ruedas estrelladas sobre un rbol (fig. 3).

los fijadores del pie caen en los pasos del deslizador y

reciben el esfuerzo por parte de la cadena.

HOJA 200. Proteccin y engrase de las transmisiones

HOJA 199. Reductor de cadenas. Reductor coaxial

de cadena. Las protecciones se disponen para evitar

de cadena de doble transmisin, con fijacin en

que

voladizo de las ruedas estrelladas de los rboles de

disminuir el ruido, asegurar el buen funcionamiento y

entrada y salida, estn fabricados sin particin, con

el rgimen de engrase. En la fig. 1, se muestra la

una tapa estampada ligera. Tal solucin permite

proteccin de una transmisin de cadena de bajas

disminuir su peso.

revoluciones, hecha de chapas de acero.

La rueda estrellada de altas revoluciones est fija

El engrase de la cadena es de impregnacin de grafito.

directamente al rbol del motor elctrico, por medio de

En

aros elsticos. Las ruedas estrelladas grandes hay que

construccin estampada-soldada; el engrase se realiza

montarlas dentro del cuerpo, cosa que representa un

por la inmersin de la rueda estrellada de bajas

defecto del diseo constructivo.

revoluciones en aceite. En la fig. 3, se muestra una

La tensin de las cadenas se realiza por medio de

proteccin tambin estampada-slida.

zapatas de plstico que se deslizan por los ramales de

Engrase: el aceite dispersado por el disco cae sobre la

carga.

placa de repulsin, en la que se des- liza por un canal

las

la

transmisiones

fig.

2,

se

de

cadena

muestra

una

se

ensucien,

proteccin

de

por

inclinado sobre la cadena. Para evitar el deslizamiento

inmersin en aceite. Los cojinetes del rbol intermedio

del aceite por los rboles de las ruedas estrelladas, se

se engrasan con el aceite disperso por la transmisin

emplean placas de retencin.

de altas revoluciones.

Las placas se centran en los rboles y se evita su giro

El engrase de los cojinetes del rbol de salida se lleva

por

a cabo, con grasa consistente. El retn de los rboles

conjuntos estancos permite realizar el montaje de

de entrada y salida es laberntico.

proteccin con menor exactitud.

Las

transmisiones

de

cadena

se

engrasan

medio

de

apoyos.

Tal

construccin

de

los

En la fig. 4, se da la proteccin de una transmisin de

carga grande. El engrase se realiza por medio de una
bomba. La construccin de estanqueidad es anloga a
la que se muestra en la fig. 3.

Los extremos de los rboles y ejes con cojinetes de

friccin pueden ser cilndricos lisos (fig. 1), cilndricos
con reborde (fig. 2) y, ms raramente, cnicos. Los
extremos de los rboles para cojinetes oscilantes y
para cubos se fabrican: cilndricos lisos (fig. 3),
cilndricos con estras (para los cubos estriados),
cilndricos con fijacin de las piezas montadas con
rosca interior con uno o dos tornillos (fig. 4), o con
rosca externa para la tuerca (fig. 5), y tambin cnicos
con fijacin de las piezas con rosca interior (fig. 6), o
con rosca exterior (fig. 7).
Los extremos especiales de los rboles pueden estar
fabricados como si fueran semiacoplamientos (fig.8y9).

ELEMENTOS DE LAS TRANSMISIONES RBOLES Y

EJES

Los rboles sirven para sostener las piezas que giran y

transmitir el momento de giro. Los ejes sirven para
sostener

las

piezas

que

giran

oscilan

no

transmiten el momento de giro.

HOJA 201 Clasificacin. Elementos de los rboles y

ejes (extremos de los rboles). Los rboles se
dividen:
1) Segn su misin; en rboles de transmisin, rboles
de mecanismos auxiliares y rboles principales.
2) Segn la forma de sus ejes: con eje recto, acodado y
con ejes variables (telescpicos y flexibles).
3) Segn su configuracin: en lisos, escalonados y con
estras.
Los ejes se dividen:
1) Segn su misin: en ejes de mquinas de transporte
y elevadoras transportadoras y ejes de transmisin
(dentados, de correas y otros).
2) Segn las condiciones de trabajo: giratorios y fijos.

HOJA 202. Elementos de los ejes y de los rboles

(zonas de transicin) La eleccin de la forma ptima
de las zonas de transicin y los radios de los cuellos
tiene gran importancia, desde el punto de vista de la
resistencia a la fatiga de los rboles, y de la tecnologa
de su fabricacin.
Si el criterio principal del proyecto es la solidez, la
forma de las zonas de transicin est sometida a las
condiciones de resistencia, y si es la dureza (en
particular, en los rboles de las cajas de velocidades y
otros rboles con los apoyos extremos prximos con
pequeos momentos de flexin), entonces a las
exigencias tecnolgicas.

emplean con frecuencia los extremos de los rboles de

forma cnica, ya que cuando las ruedas son templa.
das, las uniones enchavetadas en los extremos de los
rboles cilndricos de entrada y salida, resultan con
demasiadas tensiones.
Cuando el extremo del rbol es cnico se puede hacer
el montaje con la tensin necesaria sin perjudicar los
cojinetes. Las ruedas dentadas de dimetros pequeos
se fabrican junto con los, rboles. Cuando las medidas
axiales

son

estrechas

se

emplean

rboles

con

semiacoplamientos.
HOJA 203. Ejes de transmisiones (dentadas y de
correa). Los ejes de las transmisiones se dividen en
giratorios (en voladizo y de dos apoyos) y fijos. Los ejes
fijos tienen menores medidas, los giratorios aseguran
mejor gula. Los ms simples son los ejes en voladizo
fijos, que se emplean cuando las cargas son pequeas.

HOJA 205. rboles de las cajas de transmisin. En

la hoja se muestran 1) rboles con chaveta para las
ruedas dentadas fijas para las desplazables y rboles
combinados;
ruedas

2)

dentadas

rboles

con

desplazables,

estras
para

para
las

las

ruedas

dentadas fijas y combinados; 3) rboles de chaveta y

HOJA 204. rboles de los reductores. En la hoja se
muestran los rboles de los reductores de una y dos
transmisiones: rboles sin voladizo con uno y dos
extremos salientes (rboles de entrada y salida). Los
rboles de los reductores. se fabrican de forma
escalonada con apoyos para rectificar o con cuellos sin
torneado.
Los extremos salientes de los rboles pueden ser
cilndricos o cnicos. En los ltimos tiempos se

estras, en los que los sectores con chaveta son para

las ruedas dentadas fijas y los sectores con estras
para las ruedas desplazables.
Los rboles con chaveta para las ruedas dentadas
mviles se emplean slo en la industria con equipo
insuficiente.

transmisiones, y reductores y tambin para disminuir

las dimensiones del conjunto en direccin transversal,
se proyectan con frecuencia mecanismos con rboles
coaxiales.
En la fig. 1 se muestran los rboles coaxiales de caja
de transmisin de un tomo, en las figs. 2 y 3 los
rboles

de

entrada y

salida

de

dos reductores

coaxiales de doble transmisin y en la fig. 4 los rboles

coaxiales de una caja de cambio de velocidades de
automvil.
Cuando es necesario que los rboles coaxiales puedan
HOJA 206. rboles con tres apoyos. Para evitar las

acoplarse directamente, los apoyos de un rbol se

combaduras y los momentos de flexin, los rboles

disponen en un rebaje del otro rbol o en el cuerpo del

largos se fabrican con muchos apoyos. En la hoja se

acoplamiento montado en ste. Para la unin de

muestra la construccin de los rboles de tres apoyos

rboles coaxiales en las cajas de velocidades se

de cajas de velocidades.

emplean acoplamientos dentados (figs. 1 y 4).

Para evitar la deformacin del aro del cojinete, por el

sector estilado del rbol, y asegurar el montaje
necesario del aro interior del cojinete, en los rboles
estriados,

debajo

del

cojinete

intermedio,

corrientemente se coloca un casquillo.

La fijacin axial de los rboles largos se realiza
principalmente en un apoyo (fig. 1), o sobre dos
apoyos contiguos (fig. 2).

HOJA 208. rboles de turbinas hidrulicas y de

vapor. Los rboles de las turbinas hidrulicas se
caracterizan por la situacin en voladizo de las ruedas
y las grandes cargas de los momentos de giro con
respecto a los pequeos momentos de flexin, por lo
cual el dimetro de seccin, es poco variable en su
longitud.
Para el apoyo se emplean cojinetes de friccin. En las
HOJA 207. rboles coaxiales. Para disminuir la

nuevas

cantidad de particiones en los cuerpos de las cajas de

emplean

construcciones

de

rboles soldados.

turbinas
Los

potentes

se

cuellos para los

cojinetes estn en contacto con agua, por lo que se

recubren de acero inoxidable en chapa o aplicado por
metalizacin.
Los rboles de las turbinas de vapor s caracterizan
por su forma escalonada para el prensado de los
discos; esta forma se aproxima a la del rbol de
resistencia a la flexin equivalente. Los rboles giran
sobre cojinetes de friccin.

HOJA 210. rboles de mquinas - herramientas.

Los rboles de las mquinas-herramientas se dividen
en dos grupos: el primero, rboles cargados con
momentos

de

flexin

de

giro

(para

tornos,

fresadoras, pulidoras y otras); el segundo, rboles

cargados principalmente con momentos de giro (para
las taladradoras, roscadoras).
Los rboles del primer grupo se caracterizan por su
elevada dureza, necesaria para obtener piezas de
precisin.
Como apoyos se emplean cojinetes de rodillos de dos
HOJA 209. rboles de rotores de mquinas elctricas.

hileras con orificio cnico en el aro interior. Los

se

rboles del segundo grupo se fabrican ms delgados

su

que los del primer grupo.

Los

rboles

caracterizan

por

de
su

las

mquinas

forma

elctricas

escalonada

engruesamiento en el lugar de montaje del rotor. Los

rboles de las mquinas pequeas y medias giran
sobre cojinetes de rodamiento (fig. 1), los de las
mquinas pesadas en cojinetes de friccin (vase la
hoja 226 Cojinetes de friccin de las mquinas
elctricas).
En las amoladoras y otras mquinas, cuando no es
necesario regular el nmero de vueltas o con una
pequea gama de regulacin, se emplean mquinas
elctricas con el rotor montado en el eje.

HOJA

211.

rboles

para

tambores

ruedas

estrelladas. Los rboles para tambores y medas

estrelladas

se

fabrican

corrientemente

de

forma

escalonada (figs. 1, 4 y 5), pero para disminuir el peso

se pueden emplear rboles de tubo soldados (fig. 2).
Los tambores se pueden

fabricar

con

muones

cilndricos cortos soldados a los discos (fig. 3).

Como apoyos se emplean cojinetes de autocentraje
para compensar el descentraje que puede producirse
en la fabricacin o montaje de los apoyos de los
cojinetes.
El rbol se fija en direccin axial en un apoyo, siendo

HOJA

213.

Ejes

de

mquinas

de

elevacin

transporte. En los tambores de las mquinas de

el otro flotante.

elevacin se emplean principalmente ejes fijos. En el

tambor con transmisin dentada (fig. 1) se emplean
ejes fijos y en la transmisin del tambor de la fig. 2 un
acoplamiento que hace girar al eje. El apoyo izquierdo
del eje (fig. 2) est colocado en el orificio del rbol de
salida

del

reductor,

compensa

pequeas

desviaciones axiales de la construccin. Los tambores

con muones extremos cortos, pueden estar hechos
sin eje transversal. El rbol de la gra giratoria (fig. 3)
se fija por un extremo cnico a la placa de base y es de
forma aproximadamente equirresistente a la flexin.
En la parte superior de la columna va montado un
tope de bolas y un cojinete de bolas autocentrante. El
cojinete inferior se forma por el sistema de rodillos,
HOJA

212.

rbol

eje

de

transportador.

Construccin del rbol y el eje del transportador de

rastrillo reversible de cadena mvil SKR-11 con
cojinetes de autocentrantes montados en diferentes
cuerpos.

La

cadena

mvil

est

destinada

para

funcionar en un ambiente abrasivo por lo cual los

cojinetes tienen triple dureza.

que ruedan por la parte cilndrica de la columna.

HOJA 214. Ejes de mquinas de transporte. El eje

HOJAS 216 y 217. rboles flexibles. Los rboles

de la locomotora est montado sobre cojines de

flexibles se emplean para transmitir el giro entre

rodillos cnicos con los vrtices de los conos dirigidos

rboles, cuya situacin relativa en el espacio es

a diferentes lados, cosa que disminuye algo las

cambiante. Se emplean: en las transmisiones de

exigencias de centraje del buje y eje.

fuerza, aparatos de control, aparatos de mando a

distancia.
El rbol flexible consta de espirales de alambre
enrolladas sucesivamente una sobre otra (hoja 216).
El rbol flexible funciona dentro de una coraza que
recibe los esfuerzos que actan sobre el rbol,
mantiene el engrase, protege el rbol de la suciedad y
las averas y protege al personal de servicio de ser
lastimados por el rbol.
Para la unin del rbol flexible con los rboles de la
transmisin y la mquina se emplean terminales (hoja
217). Los terminales se fabrican con fijacin rgida y
con extremo deslizante. La cubierta se une a los

HOJA 215. CIGEALES. Los cigeales se

emplean en los motores de mbolos y muchas otras
mquinas.

Poseen

los

siguientes

elementos

de

construccin: cuellos para cojinetes, cuellos de bielas

(muequillas), platos o manivelas, que unen los
cuellos de los cojinetes y los de bielas y cabo o extremo
de salida.
Los cigeales pueden ser de uno o de muchos codos,
forjados o estampados (fig. 1) y fundidos (fig. 2), con
posterior elaboracin mecnica. Para elevar la solidez
de los cigeales de funcin se les puede dar la forma
ms racional.

cuerpos de los elementos unidos por medio de una

armadura.

HOJA

218. Dimetros, longitudes y conicidades

normales.

Para

limitar

la

nomenclatura

de

herramientas de corte y medicin, hay que designar

los dimetros, longitudes y conicidades de los rboles
de las series normales;
Los dimetros y longitudes normales en construccin
de mquinas desde 1 hasta 10.000 mm. se dan segn
GOST 6636-60, y las conicidades normales y los
ejemplos de su empleo segn GOST 8593-57.

Las superficies cnicas de montaje de los rboles dan

buenos

centrajes

de

las

piezas,

descargan

parcialmente a la chaveta de la transmisin, del

momento de giro y facilitan la colocacin de las piezas
en el rbol.

HOJA 220. Arandelas de montaje. Las arandelas de

montaje se emplean para limitar los desplazamientos
axiales

de

raramente

piezas
para

que

fijar

giran
las

libremente

piezas

ms

montadas

con

chavetas.
Las arandelas, segn GOST 2832-64 con fijacin por
tornillos de presin se emplean cuando las cargas son
pequeas. Las arandelas segn GOST 3130-64 con
fijacin por clavija se emplean cuando las cargas son
grandes, pero debilitan el rbol.
Las arandelas desmontables segn las normas PTM,
se emplean cuando el montaje a lo largo del eje es
difcil. Los tornillos de presin para fijar las arandelas
de montaje y los cubos se fabrican: con finales cnicos
(a) cuando no hay cargas sistemticas; con finales
cilndricos (b) y cnicos con pequea conicidad (c), que
entran en orificios cilndricos, cuando las cargas son
pequeas.

HOJA 219. Fijadores de ejes. Orificios de centraje.

Las medidas de las hendiduras en los rboles para los

Los fijadores de ejes se dan segn las normas de las

tornillos de presin estn tomadas del libro de Vasilev

mquinas de transporte y elevacin. Se muestran los

V. Z. y otros. Tablas de consulta para las piezas de

orificios de centraje normales con ngulo de conicidad

mquinas. Parte II, 5 edic. Edicin estatal de

60. Los datos de las tablas segn OST 3725 abarcan

maquinaria. 1966.

los orificios de centraje del tipo A y C.

HOJA 222. Cojinetes desmontables e indesmontables.

Los cojinetes desmontables con engrasador y
engrase consistente se emplean en conjuntos de
COJINETES DE DESLIZAMIENTO

mquinas en los que el rozamiento es poco importante

cuando las velocidades son muy pequeas y las

Los apoyos de deslizamiento o de friccin se emplean

presiones especficas bajas.

principalmente en las mquinas de altas velocidades

Los casquillos se colocan en el cuerpo del cojinete con

de deslizamiento con grandes cargas dinmicas en los

pequea holgura. Los casquillos se mantienen por

apoyos, en las mquinas pesadas, en medios agresivos

anillos de fijacin o clavijas.

Los cojinetes indesmontables se emplean tambin en

cuando

las

exigencias

de

precisin

son

especialmente altas.

conjuntos sin importancia, en los que el desgaste no

influye en el funcionamiento, por ejemplo, en un
trabajo peridico y breve.

HOJA

221.

Clasificacin

de

los

cojinetes

de

deslizamiento. La clasificacin se realiza: segn el

mecanismo que forma la capa portadora, segn la
direccin de la carga, y tambin segn la construccin
de los elementos de apoyo.
Adems, es posible la divisin segn el carcter de la
carga, esttico o dinmico.

HOJA

223.

Casquillos

de

cojinetes.

Cojinetes

expuestos

deformaciones

por

esfuerzos

oscilantes. Los casquillos ms simples para los

temperatura, como resultado de lo cual las superficies

cojinetes

de trabajo de los cojinetes adquieren durante el

indesmontables

son

casquillos

lisos

cilndricos.

funcionamiento forma ovalada, adems el dimetro

Los casquillos oscilantes se hacen como conjuntos

menor se obtiene en la superficie de particin.

independientes, formados por un aro exterior y un

Para evitar deformaciones perjudiciales los cojinetes se

casquillo interior, con superficie esfrica. El aro

hacen con frecuencia con inclinaciones suaves y

exterior puede girar respecto al casquillo e inclinarse

refrigerados (fig. 2). Las superficies extremas del

por la esfera en un pequeo ngulo.

cojinete, que estn cubiertas de una capa antifriccin,

cojinetes

pueden recibir pequeas cargas axiales y obstaculizar

oscilantes es suficiente para formar una capa continua

el desplazamiento axial del rbol. La unin de la

de engrase portante. La construccin del cojinete est

cabeza superior de la biela, el mbolo y el eje del

estandarizada.

mismo, funciona en condiciones desfavorables: con

La

velocidad

de

deslizamiento

en

los

temperatura alta, cargas dinmicas y movimiento de

signo variable.
Para la distribucin regular del desgaste en crculo, los
ejes de mbolo se hacen flotantes (figs. 3 y 4). El
engrase al eje del mbolo llega como una nube de
aceite a travs del orificio del pie de biela y de las
paredes del cilindro (fig. 3). En los motores potentes el
engrase al eje del mbolo llega a travs de un conducto
especial de aceite, o un orificio en el eje (fig. 4).

Acaq nfalta una figuraa.

HOJA 224. Cojinetes de friccin en los motores de
combustin interna. Los apoyos de cigeal de un
motor de automvil se muestran en la fig. 1. Los
cojinetes del cigeal y de las bielas de este motor,
son de paredes delgadas de alta tecnologa, medidas y
peso pequeos.
A medida que se desgasta el cuello del cigeal se
vuelve a pulir y se cambia el cojinete por el de la
medida siguiente. El engrase a presin se aplica a los
cojinetes del cuello y luego a travs de los orificios del
rbol, llega a los cojinetes de las bielas.
La cabeza inferior de las bielas, el bloque de los
cilindros y las tapas del cojinete de cuello, estn

HOJA 225. Apoyos de friccin en las turbinas. El

cojinete de gua en la hidroturbina est colocado
directamente sobre la cmara de funcionamiento (fig.
1).

Como lquido de engrase se emplea el agua. La carga

La parte de apoyo del cojinete con almohadillas de

en los cojinetes de gua es relativamente pequea y

autocentraje recibe completa o parcialmente la carga

variable por el desequilibrio de las piezas que giran en

de la presin del gas sobre el rotor. Para el montaje de

la. turbina y tambin por las fuerzas hidrulicas

la posicin axial del rotor se emplean plantillas. En la

desequilibradas, que actan sobre el rodete de la

fig. 5 se muestra el apoyo del cojinete de una turbina

turbina. La ley de variacin de la direccin y la

de vapor con almohadillas inmviles y la situacin

magnitud de la carga se desconoce y por ello los

simtrica de los discos de apoyo.

cojinetes se hacen con cuatro o ms superficies

independientes de trabajo, divididas con regatas
verticales.
El agua, al correr por las regatas, moja la superficie de
rozamiento y disminuye su temperatura. El cojinete
est cubierto de goma. Las cualidades elsticas de la
goma facilitan el autocentraje del rbol en los cojinetes
y hacen el cojinete menos sensible a las partculas de
arena, que caen en el agua, y que pasan con facilidad
por la superficie de rozamiento sin penetrar en la
superficie de goma.
El coeficiente de rozamiento de los cojinetes con
cubierta de goma no .es superior al coeficiente de
rozamiento de los metlicos engrasados por aceite. Los

HOJA 226. Apoyos de los rboles de las mquinas

apoyos de friccin de las turbinas de vapor y gas,

elctricas pesadas. Como apoyos de las mquinas

funcionan con regmenes altos de velocidad (una

elctricas pesadas se emplean cojinetes de friccin.

velocidad de varias decenas de metros por segundo).

Esto viene condicionado por las medidas de las

Las exigencias son rigurosas en la precisin, el

mquinas, por las velocidades tangenciales en los

desplazamiento del rbol en las direcciones axial y

cuellos

radial est rigurosamente reglamentado.

antivibracin de los cojinetes de friccin, etc. Los

Los cojinetes como regla general, son de autocentraje,

apoyos de los rboles de las mquinas elctricas

ya que tienen el cuerpo de forma esfrica, cosa que

horizontales normalmente no reciben cargas axiales.

facilita la colocacin del rbol en el cuerpo de la

Los sistemas de engrase son diferentes.

turbina y compensa la influencia de la combadura de

Con frecuencia se emplea el engrase autnomo (fig. 1 y

los rboles largos y pesados.

2). Cuando el engrase es autnomo desaparece la

En la parte superior del cojinete sin carga hay hecha

necesidad de un sistema especial de engrase, ya que el

una hendidura, por la que se efecta una circulacin

engrase llega por el disco o anillo, directamente del

intensa

depsito situado en el soporte del cojinete.

-de.

aceite,

como

resultado

mejora

la

de

los

rboles,

por

las

cualidades

de

disipacin del calor del rbol y disminuye la vibracin

En los cojinetes de cargas elevadas es necesaria una

(fig. 4).

buena refrigeracin; para ello, en la parte superior del

cojinete se hace una hendidura (fig. 3); el aceite del
depsito llega mediante una bomba a la regata

horizontal en la superficie de particin y enfriando el

cuello, cae a travs de dos orificios en la cavidad del
soporte del cojinete.
Para disminuir las medidas en longitud y aumentar la
resistencia del cojinete a las vibraciones se emplean
construcciones con almohadillas independientes de
autocentraje (Fig. 4).
Las almohadillas bajo la carga adquieren la inclinacin
ms ventajosa en relacin con la superficie del rbol
(se auto colocan). La carga especfica permitida en este
caso puede ser aumentada en 2 a 3 veces. El aceite se
enfra en el refrigerador de aceite exterior.
Para facilitar la puesta en marcha de las mquinas
elctricas grandes despus de un largo paro, se
introduce engrase a presin en la parte cargada del
cojinete (Fig. 5).
El sistema de refrigeracin directa del cojinete (fig. 5)
es un tubo con agua refrigerante que est colocado en
la capa de metal antifriccin.
En las mquinas verticales la carga principal la recibe
la quicionera que no puede llevar cargas radiales, por
lo cual estos conjuntos tienen cojinetes de gua
cargados con las fuerzas de desequilibrado del rotor, la
componente radial de la atraccin magntica, etc.
Las cargas radiales en comparacin con las axiales
representan un valor sin importancia. Al cojinete de
gua inferior el lubrificante le llega por medio de una
bomba, colocada en el mismo rbol en un bao de
aceite.
Para facilitar el centraje del rbol los cojinetes de gua
grandes se hacen como almohadillas de autocentraje,
independientes con tornillos de presin (fig. 7).

HOJA 227. Quicioneras para los hidrogeneradores

grandes. Las quicioneras de los hidrogenadores
grandes se hacen exclusivamente con apoyos de
friccin.

Esto

est

motivado

por

sus

grandes

dimensiones (el dimetro hasta 4,5 m) y cargas, que

alcanzan hasta varios miles de toneladas.
En su fabricacin se presenta la exigencia de la
posibilidad de precisin en el montaje en altura de las
almohadillas, ya que el apoyo del cuerpo de la
quicionera se deforma y el grosor de la capa de grasa
es pequeo, centsimas de milmetro. Exigencias
especiales
prdidas

se

presentan

de

rozamiento

en

la

refrigeracin

alcanzan

centenas

(las
de

kilovatios).
En

la

fig.

se

muestra

una

quicionera

con

almohadillas de autocentraje en las que la presin se

regula mediante tornillos de apoyo. El apoyo redondo
debajo de las almohadillas cumple la funcin de un
muelle de plato. En el bao de aceite de la quicionera
tambin estn situadas las almohadillas del cojinete
superior de gua.
El enfriamiento del aceite se realiza en el bao de la
quicionera

con

agua

circulante

por

tubos.

La

quicionera de la fig. 2 se diferencia de la anterior por

el empleo de cmaras elsticas, en las que se apoyan
las almohadillas.

Las cavidades interiores de las cmaras estn unidas

Cuando la direccin de la carga es constante y

y forman un sistema hidrulico nico cerrado. La

conocida, la holgura se puede regular apretando el

quicionera compensa la deformacin del apoyo y

cojinete sobre la parte cargada inferior. En la fig. 3 se

puede funcionar con una vibracin axial importante

muestra semejante construccin: la presin del aceite

del disco de apoyo.

a travs de una membrana flexible pasa a los mbolos,

En el caso de una prdida repentina de presin en el

que se apoyan en el semicojinete superior, en este

sistema

las

caso se excluye por completo la influencia del rgimen

cmaras encajan en cilindros especiales, situados

de temperatura en la exactitud de giro, Los cojinetes,

dentro de las cmaras, y la quicionera funciona como

fabricados en cuerpos separados (los cojinetes de

una corriente.

torno, Fig. 4) se hacen de autocentraje.

hidrulico

las

partes

superiores

de

Con esta construccin de la quicionera se puede

Esto permite realizar un centraje exacto del rbol por

aumentar la carga especfica en el apoyo hasta un 50

desplazamiento de todo el cojinete. En las mquinas

% - Cuando la almohadilla es doble (la parte superior

de precisin para asegurar una coaxialidad elevada los

fina y el apoyo de engrase) se excluye la influencia

cojinetes se hacen de autocentraje (fig. 5).

perjudicial de la deformacin por temperatura.

Cojinete hidrosttico autocentrante (fig. 6). El engrase

a presin hasta 20 Kg./cm2 llega a los conductos en la
superficie de rozamiento. Al desplazarse el rbol, la
presin en los conductos opuestos al desplazamiento,
desciende y el rbol vuelve a l posicin inicial. El
cojinete funciona de forma estable desde 20 hasta
1.000 rpm,
Para evitar las vibraciones y soportar grandes cargas,
elevada velocidad de giro y otras condiciones, se
emplean cojinetes de autocentraje con almohadillas
(fig.

7).

En

la

fig.

se

muestra

el

cojinete

autocentrante con regulacin de holgura radial exacta;

est prevista la posibilidad de centraje del rbol en el
cojinete.
HOJA 228. Apoyos de los rboles de mquinasherramientas. En los cojinetes de los rboles
rpidos, de amoladoras ligeras (fig. 1) la holgura se
regula apretando el cojinete dentro del orificio cnico
del conjunto.
El cojinete, al apretarse en tres generatrices, forma
tres cuas de lubrificante. En la fig. 2 se muestra el
apoyo del rbol de un torno o una fresa con la
regulacin de la holgura radial por desplazamiento del
casquillo cnico a lo largo del cuello cnico del rbol.

HOJA 230. Apoyos de friccin, que funcionan en

HOJA 229. Apoyos de friccin en mquinas pesadas y

condiciones especiales. Para disminuir la velocidad

de transporte. Son particularidades de los apoyos

de deslizamiento en los apoyos de los rboles con alta

de friccin (bujes) del vagn de mercancas (fig. 1)el

velocidad de giro se emplea un casquillo flotante

casquillo

intermedio de bronce (fig. 1).

incompleto

del

cuello,

el

empleo

de

engrase

El sucesivo perfeccionamiento de los apoyos con

simplificado. La carga en el casquillo tiene una

grandes velocidades de deslizamiento permiti crear

direccin constante, prxima a la vertical, lo que

un cojinete de apoyo fijo para las turbinas de gas de

permite simplificar hasta este extremo la construccin

aviacin con almohadillas flotantes de autocentraje, de

del cojinete.

material antifriccin (fig, 2). Este cojinete, adems de

El armazn de bronce del cojinete aumenta el rgimen

disminuir

de refrigeracin de la aleacin antifriccin. En los

funcionar con importante desequilibrio del rotor.

reductores especialmente grandes (el dimetro del

Como consecuencia de la elasticidad de la capa de

cuello de bajas revoluciones mayor a 200 mm) se

grasa, el rotor se auto centrado sea, gira respecto al

emplean, como regla general, cojinetes de friccin (fig.

eje, que pasa a travs del centro de gravedad. Para un

2), cuya regulacin de holgura se efecta con galgas

supernmero

calibradas. Los cojinetes de los laminadores (dimetro

centenas de miles por minuto) se emplea como

de los cuellos desde 180 hasta 1.500 mm) se hacen

lubrificante el gas o el aire. Como ejemplo, puede

como conjuntos separados (fig. 3); esto se hace por el

servir el apoyo hidrosttico de una ultra centrfuga con

frecuente cambio de rodillos.

engrase de aire (fig. 3).

El conjunto consta de cuerpo, almohadillas, cojinete

En el caso de revoluciones, especialmente bajas,

cilndrico con un recubrimiento de babbit o plstico, el

cuando la velocidad de deslizamiento es insuficiente

casquillo montado en el cuello cnico del rodillo, el

para formar la capa de engrase portante, se emplean

cojinete de apoyo y la presin del retn. La superficie

apoyos hidrostticos. El apoyo derecho del telescopio

de trabajo del cojinete tiene un perfilado especial.

astronmico gigante (fig. 4) consta de dos almohadillas

aleaciones

antifriccin

baratas

el

la

velocidad

de

de

deslizamiento,

revoluciones

del

rotor

puede

(varias

con cuatro pocillos que se centran por s solos en el

balancn.
El apoyo asegura una alta suavidad de movimiento y
exactitud. Un grupo aparte representan los llamados
pares inversos, en las que gira un elemento, cubierto
de material antifriccin. En el par inverso se produce
un desgaste regular del recubrimiento.
Como ejemplo se ofrece el cojinete de apoyo con un
disco de textolita y almohadillas de acero (fig. 5).
Adems del desgaste regular de la textolita, la
construccin de este cojinete asegura una mejor
refrigeracin a travs del metal de las almohadillas,
que se engrasan con agua. En el cojinete del rbol (fig.

6), sobre ei rbol est montado un casquillo con

revestimiento de plstico, que funciona emparejado
COJINETES DE RODADURA

con el cojinete de acero.

La

seguridad

de

funcionamiento

de

diferentes

mquinas y sus condiciones de explotacin y duracin

se determinan en gran medida por la calidad de los
apoyos

de

los

rboles

la

perfeccin

de

la

construccin de los conjuntos de cojinetes; por ello el

estudio de los fundamentos de proyecto de los
mismos, es un elemento muy importante de la
preparacin de los constructores.
En el Atlas se muestran datos breves sobre los
cojinetes, las exigencias para las piezas que, se
acoplan con los cojinetes, datos sobre os mtodos de
fijacin de los cojinetes, recomendaciones para la
HOJA 231. Esquemas racionales y constructivos de
engrase de los cojinetes de apoyo y tope. Se
muestran los mtodos recomendados de conduccin
de lubricante segn la direccin de la carga y
situacin del cojinete en el espacio. Se muestran
dibujos de formacin de la cua de aceite en las
quicioneras con almohadillas fijas, con autocentraje
parcial

de

las

almohadillas,

con

almohadillas

autocentrantes y con equilibrado automtico de ia

eleccin de esquemas constructivos de los apoyos de

los rboles segn las condiciones de la carga externa,
exigencias de dureza y mtodos de fijacin del rbol
para evitar el desplazamiento axial.
Al componer las tablas se han empleado los datos de
las normas nominales de GOST (construccin de
mquinas

construccin

de

elevadoras

transportadoras) y datos de referencia de los cojinetes

de rodadura.

carga entre las almohadillas.

HOJA 232. Clasificacin de los cojinetes de rodadura.

Segn GOST 3395-57. Cambios en GOST del 3 de
julio de 1963. Los cojinetes de rodadura se clasifican
por las caractersticas principales siguientes:
1) por la direccin de la carga para la que se disponen
(radiales, radiales de tope, de tope- radiales y de tope).
2) segn la forma del cuerpo de rodamiento (de bolas y
de rodillos con diferentes tipos de rodillos).
3) por las particularidades de construccin (sin
autocentraje y de autocentraje, que permiten el

funcionamiento con inclinaciones entre los ejes de los

ranura en el aro exterior para aros de retencin,

aros interior y exterior de hasta 2 a 3..

modelo 50.000; con ranuras para la introduccin de

4) segn el nmero de filas de cuerpos rodantes, de

las bolas sin separador, modelo 970.000. Los cojinetes

una fila, dos, tres, cuatro y muchas),

de los modelos citados estn destinados para la

La tabla muestra las normas GOST con ejemplos y

recepcin de cargas radiales pero, excepto el modelo

contiene datos suplementarios sobre las posibles

970.000, pueden recibir tambin cargas axiales de

direcciones de accin de la carga axial y sobre la

cualquier direccin; se permiten inclinaciones de los

capacidad de fijar la situacin axial del rbol. Los

ejes de los aros hasta 15; cuando las inclinaciones

cojinetes de apoyo radial no se destacan en una

son grandes su duracin disminuye sensiblemente y

columna especial, ya que en el presente, el empleo es

son posibles las averas por recalentamiento y rotura

limitado y el estndar para estos cojinetes no existe.

de los separadores.

Por el mismo motivo no se indican tampoco los

Principalmente

cojinetes de rodillos, de apoyo segn GOST 9942-62.

estampados.

se
Los

fabrican
cojinetes

con
con

separadores

dos

arandelas

protectoras y los retenes de fieltro bilaterales se llenan

de grasa consistente en la fbrica que los monta. Los
cojinetes con ranuras para la introduccin de bolas
poseen mayor capacidad de carga radial, que los
cojinetes del modelo principal. No se emplean para
recibir cargas axiales. El momento de rozamiento en
estos cojinetes es ms elevada, por ello las velocidades
lmite de giro son mucho menores.

Cojinetes

radiales

de

rodillos,

con

rodillos

cilndricos cortos. El modelo principal es el 2.000.

Algunas diferencias de construccin: con dos bordes
en el aro exterior, modelo 32.000; con aro interior de
un borde, modelo 42.000; con aro interior sin bordes y
aro de apoyo perfilado, modelo 52.000; con aro interior
con un borde y aro de apoyo perfilado, modelo 62.000;
con aro interior de un borde y aro de apoyo plano,
modelo 92.000; de dos filas, con orificio cnico,
CARACTERISTICAS BREVES DE LOS MODELOS

modelo 3182000.

FUNDAMENTALES DE COJINETES Y SUS

Salen de fbrica con separadores estampados, lo

DIFERENCIAS CONSTRUCTIVAS

mismo que de fabricacin en serie. Son desmontables,

el aro sin bordes se puede quitar, cosa que en una

Cojinetes de bolas radiales de una fila.

serie de casos facilita el montaje de los conjuntos. Los

El modelo principal es el 00000. Ciertas diferencias de

cojinetes de rodillos con rodillos cilndricos cortos

construccin: con dos arandelas de proteccin, modelo

80.000; con retenes de fieltro, modelo 530.000; con

poseen mayor capacidad de carga radial que los de

cojinetes

bolas.

cargas radiales, pero no reciben cargas axiales y no

Los bordes en los aros y las arandelas de tope

fijan la situacin de los ejes; en comparacin con otros

admiten

modelos tienen medidas bastante ms pequeas en el

cargas

axiales

muy

limitadas.

Las

de

agujas

pueden

percibir

importantes

inclinaciones de los ejes de los aros provocan la

dimetro exterior.

concentracin de la carga en la longitud de la lnea de

La mayora de las construcciones se hacen sin

contacto,

sensible

separadores. Se recomienda para su empleo en los

disminucin de duracin de los cojinetes de rodillos,

conjuntos que funcionan con movimiento oscilante del

por lo cual se emplean como apoyo, para rboles

rbol o con pequeo nmero de revoluciones. Los

duros en los que se puede asegurar alta coaxialidad de

cojinetes de gran exactitud con separador pueden

los lugares de montaje.

funcionar

Los cojinetes de rodillos de dos filas se emplean

(velocidad de giro del rbol hasta 1-12 m/seg.).

cosa

que

conduce

una

con

elevado

nmero

de

revoluciones

corrientemente en los apoyos de los rboles de

mquinas para asegurar alta dureza y exactitud de

Cojinetes

radiales

de

bolas

de

dos

filas

(de

giro.

autocentraje). El modelo principal es el 1.000.

Diferencias de construccin: con orificio cnico y
rodillos

casquillo de fijacin, modelo 11.000. Estos cojinetes

cilndricos largos. El modelo principal es el 4.000.

estn destinados a la recepcin de las cargas radiales,

Algunas diferencias de construccin: de dos filas sin

pero pueden recibir tambin cargas axiales limitadas

bordes en el aro interior, modelo 784.000; de dos filas

de cualquier direccin; se fabrican con separadores

con el aro interior de un borde y con aro de tope

estampados y en serie. Se emplean en los conjuntos

plano, modelo 794.700. Los cojinetes con rodillos

con rboles no duros y en las construcciones en las

largos se diferencian de los cojinetes con rodillos

que es imposible asegurar la coaxialidad relativa de los

cortos por su mayor capacidad de carga y menor

alojamientos en los cuerpos. La inclinacin tolerada de

nmero de revoluciones permitido.

los ejes es de 2 a 3, Los cojinetes con casquillos de

Cojinetes

radiales

de

rodillos

con

fijacin se pueden colocar en rboles lisos (sin

Cojinetes radiales de rodillos, con rodillos en

bordes).

espira. El modelo principal es el 5.000. Se emplean

para la recepcin de cargas radiales en los conjuntos

Cojinetes de rodillos radiales esfricos de dos filas

secundarios con pequeo nmero de revoluciones y la

(de autocentraje). El modelo principal es el 3.000.

carga radial de choque.

Algunas diferencias de construccin (en la hoja

Clasificacin se indican slo los modelos 3.000 y

Cojinetes de agujas. El modelo principal es el

13.000): con orificio cnico, modelo 113.000; sobre

74.000. Algunas diferencias de construccin (en la

casquillo de fijacin, modelo 13.000; con rodillos

hoja Clasificacin de los cojinetes de rodadura no se

simtricos esfricos, modelo 53.000; con rodillos

indican): con un aro exterior estampado, modelo 940;

esfricos y orificio cnico, modelo 153.000. Los

con un aro exterior (de Carian) modelos 804.000 y

cojinetes de rodillos se fabrican con separadores

704.000; con un aro exterior, modelo 4.084.000. Los

estampados y en serie. Se diferencian de los radiales

esfricos de dos filas por su mayor capacidad de carga,

aros. La dureza en relacin con el ngulo de giro del

pero son ms complejos en su fabricacin y ms

apoyo con cojinetes del modelo 56.000 es mayor, que

caros.

con el cojinete del modelo 76.000.

Cojinetes de bolas radiales de tope de una fila.

Cojinetes de rodillos cnicos El modelo principal

Los modelos principales 36.000, 46.000 y 66.000 se

es el 7.000. Diferencias de construccin (en la hoja

diferencian por el ngulo de contacto = 12, 26 y

Clasificacin

36. Algunas diferencias de construccin: con los aros

97.000, 47.000): con borde de apoyo en el aro exterior,

exteriores,

(de

modelo 67.000; con ngulo grande del cono, modelo

magneto), modelo 6.000; dobles, modelos 436.000,

27.000 de dos. filas con aro exterior entero y dos aros

336.000, 34&000, 326XJ00, 246.000. Los cojinetes de

interiores, modelo 97.000; de dos filas con aro interior

bolas radiales de apoyo se destinan para la recepcin

entero y dos aros exteriores, modelo 47.000; de cuatro

de cargas combinadas y axiales, principalmente se

filas, modelo 77.000.

fabrican con separadores con grados de precisin

El ngulo del cono normal es de 10 a 16, el grande

mayores a los normales; no pueden funcionar slo con

de 21- 27. Los cojinetes de rodillos cnicos se

la carga radial, sin la axial o de montaje.

fabrican con separadores estampados raramente con

Para crear una tensin axial previa de montaje se

pulidos. Los cojinetes de una fila cnicos es necesario

colocan en el rbol dos cojinetes radiales de apoyo. Los

regularlos cuando se montan. Los de dos filas, excepto

cojinetes de los modelos 6.000, 36.000, 46.000 y

el modelo 47.000, y los de cuatro filas no exigen

66.000 es necesario reglarlos cuando se monta el

regulacin.

conjunto. Los cojinetes do- bies los completan y

diferencian de los de bolas radiales de apoyo por su

acaban especialmente en la fbrica que los prepara, no

mayor capacidad de carga, menor precisin de giro y

exigen reglajes y se recambian los juegos completos,

por el nmero limitado de revoluciones. El costo de

no los cojinetes por separado. Los cojinetes dobles de

estos cojinetes es menor que el de los de bolas radiales

los

de apoyo.

modelos

modelo

116.000;

336.000,

desmontable

346.000

especialmente

se

Los

indican

cojinetes

slo

de

modelos

rodillos

67.000,

cnicos

se

236.000 y 246.0000, deben asegurarse mediante una

elevada dureza del apoyo, contra el desplazamiento

Cojinetes de bolas de apoyo. El modelo principal

angular por flexin del rbol.

es el 8,000. Diferencias de construccin: de doble

apoyo modelo 3.800 y cojinetes no estandarizados (en

Cojinetes de bolas radiales de apoyo de dos filas.

la hoja Clasificacin no se indican); con aros

El modelo principal es el 56.000. Diferencias de

esfricos solos y dobles, modelos 18.000 y 48.000. Los

construccin:

cojinetes de bolas de apoyo perciben slo las cargas

con

aros

enteros

exteriores,

dos

interiores, modelo 86.000. Para asegurar una elevada

axiales,

se

emplean

para

pequeo

nmero

de

dureza de apoyo los cojinetes de modelo especial se

revoluciones, funcionan mejor sobre rboles verticales,

fabrican con tensin preventiva. Pueden recibir cargas

los aros esfricos o juntas compensan slo la falta de

radiales y axiales combinadas. Los cojinetes de los

perpendicularidad inicial de la superficie de apoyo

modelos 56.000 y 76.000 se diferencian por la

respecto al eje del rbol no asegurando el autocentraje

situacin de la lnea de contacto de las bolas con los

bajo la carga.

Cojinetes de rodillos de apoyo. El modelo

principal es el 9.000 (en la hoja de Clasificacin no
se indica). Diferencias de construccin de doble apoyo,
modelo 89.000; con rodillos cnicos, modelo 19.000.
Se

emplean

para

recibir

slo

carga

axial.

Se

caracterizan por su elevada capacidad de carga y

pequeo

nmero

de

revoluciones.

Se

emplean

principalmente en los rboles verticales.

HOJAS 233, 234, 235. Cojinetes radiales y radiales

de apoyo.
HOJA 236. Cojinetes de apoyo y de agujas. En
las hojas se dan los datos de medidas, coeficientes de
capacidad de trabajo, cargas estticas permitidas y
nmeros

de

revoluciones

lmite

de

los

modelos

principales de cojinetes que ms se emplean en

construccin de mquinas en general. Para facilitar la
eleccin del cojinete, en las hojas se comparan
visiblemente las caractersticas de diferentes modelos
de cojinetes, de dimensiones iguales.
Las tablas se han compuesto segn los datos del
catlogo de referencia Cojinetes de rodamiento,
edicin 1964. Al elegir el cojinete se debe tener en
cuenta la magnitud y direccin .e las cargas, las
condiciones de la carga, exigencias de medidas del
conjunto, la duracin necesaria, velocidad de giro,
dureza del rbol, las exigencias de rigidez de los
apoyos, exigencias de la precisin de giro, precisin de
la situacin relativa de las superficies de montaje,
mtodo de fijacin de la posicin axial del rbol, y
coste del cojinete.

acabado de las pistas de rodadura segn GOST 278959.

El acabado de los extremos y la superficie de montaje
de los aros debe ser no menor a la indicada en la tabla
de la hoja 239. La dureza de los aros y rodillos cortos
cilndricos, de forma de barril, cnicos y de agujas,
fabricados de acero al cromo debe estar dentro de los
lmites 61-65 HRc y las bolas dentro de los lmites 6266 HRc.

HOJAS 237 y 238. Aspecto general y dibujos de

fabricacin

de

los

modelos

de

cojinetes

ms

difundidos. Se muestran los cojinetes de bolas

radiales de una fila, de bolas radiales esfricos de dos
filas, de rodillos radiales con rodillos cortos cilndricos,
de bolas radiales de apoyo de una fila, de rodillos
cnicos de una fila y de bolas de apoyo de una fila. El
proyecto de los cojinetes se realiza por una oficina
especial de proyectos.
En

el

presente,

al

proyectar

los

conjuntos

especialmente para series ha aparecido la tendencia

de unificar las piezas de los cojinetes con las dems
piezas del conjunto. Por ejemplo, la ranura de
rodadura puede ser hecha directamente en el rbol, lo
que aumenta la fortaleza del rbol en esta seccin sin
aumentar las medidas generales.
Al proyectar semejantes conjuntos el proyectista debe
disponer de los planos de fabricacin de las piezas de
los

cojinetes,

de

datos

de las relaciones

de

construccin y exigencias de solidez, exactitud y

acabado de superficies de estas piezas.
El acabado de las superficies de trabajo (pistas de
rodadura) se eligen segn las normas reconocidas por
la industria de cojinetes y dependen del grado de
precisin, modelo del cojinete y sus medidas. En los
dibujos de las piezas de los cojinetes que se muestran
en las hojas 237 y 238, se indican slo las clases de

HOJA 239. Superficies de ajuste de los aros y piezas

de fijacin de los rodamientos. En la hoja se dan los
datos sobre la precisin del acabado, de las superficies
de ajuste de los aros, aros interiores con orificio
tnico, aros exteriores con ranuras para los aros de
fijacin, aros exteriores con borde de apoyo, casquillos

de fijacin, tuercas y arandelas de bloqueo para ellos,

La capacidad de trabajo del conjunto del cojinete

Los datos sobre la precisin del acabado de los aros,

depende en gran manera de la eleccin acertada del

que se dan en las hojas son necesarios para los

ajuste. En cada caso concreto, al elegir el ajuste, hay

clculos del esfuerzo de prensado y desprensado de los

que tener en cuenta: las condiciones de carga del aro

aros de los cojinetes sobre el rbol y el cuerpo. Los

(local, circular, oscilante), la magnitud y naturaleza de

datos sobre las formas geomtricas de las superficies

la carga (uniforme, de choque, vibratoria), la direccin

de juste y las piezas de fijacin se necesitan para el

de la carga, en accin, el rgimen de trabajo (ligero,

diseo de las piezas relacionadas con los cojinetes, en

mediano, pesado), el modelo de cojinete, velocidad de

las zonas de montaje de stos.

giro,

mtodo

desplazamiento

de

montaje

del

aro

reglaje

interior

(reglaje
exterior),

por
la

construccin del rbol (macizo, hueco), el dimetro del

cojinete, exigencias de precisin y exigencias de
autocentraje de los cojinetes.
El aro que experimenta carga local, se debe colocar en
el rbol o en el cuerpo con holgura o pequea tensin,
con, lo cual, bajo la accin de los golpes y vibraciones
el aro gira poco a poco alrededor de su eje, cambiando
los sectores de superficie de trabajo de las pistas de
rodadura en la zona de mayor carga, aumentando as
la duracin del cojinete.
El ajuste ms difundido para la mayora de modelos
de cojinetes con carga local, es el montaje Cn. De los
HOJA 240 Ajustes de los cojinetes de rodamiento.

ajustes recomendados Xn, n, n, Hn y T los de

En la hoja se dan las exigencias de precisin y

menor tensin se emplean en el montaje sobre el rbol

acabado de las superficies de ajuste (asientos) de las

y en los casos en que el conjunto est sometido a

piezas con el cojinete, se dan recomendaciones para

frecuentes desmontajes, en los conjuntos sometidos a

elegir el ajuste en relacin con las condiciones de

cargas de choque y vibracin se emplean montajes de

carga y tambin se dan las tablas de tolerancia de los

mayor tensin.

dimetros de los rboles y alojamiento en los cuerpos

Para la carga circular de aro se emplean ajustes con

para el montaje de los cojinetes de grado de precisin

las tolerancias n, Hn, T, , Pr estos ajustes de

H, y B. El ajuste de los cojinetes se diferencia de los

gran tensin se emplea en rboles de grandes

ajustes corrientes por la situacin y dimensiones de

dimetros, con cargas pesadas y dinmicas.

los campos de tolerancia en las superficies de ajuste

Cuando las tensiones son insuficientes entre el aro y

con los aros.

la superficie de montaje puede aparecer una holgura

Los campos de tolerancia para los agujeros de su aro

en la zona descargada, lo que produce la rodadura del

interior en los cojinetes estn desplazados dentro del

aro sobre la superficie de montaje, su aflojamiento,

agujero, lo que produce un aumento de las tensiones

corrosin de contacto y desgaste.

(por ejemplo el montaje HN tiene mayor tensin, que

A/H.

La tensin del montaje provoca la disminucin de las

medidas no incluyen las tapas flexibles y son vlidas

holguras

la

para los cojinetes, que se prevn en la normalizacin

distribucin ms regular de la carga entre los cuerpos

estatal hasta el 1 de enero de 1965, excepto GOST

de rodamiento (bolas, rodillos) en la zona de carga,

4060-60, 4061.48, 8545-57, 9592-61 y 9942-62. Las

aumentando la duracin del cojinete.

medidas de los cuellos y alojamientos se han elegido

La tensin en exceso es peligrosa, ya que la tensin

teniendo

interior (ausencia de holgura entre las pistas y los

principales:

cuerpos de rodamientos), que aparece como resultado

1) Para asegurar la perpendicularidad de la superficie

del apriete o las deformaciones de los aros por la

media del cojinete con el eje del rbol y el borde del

temperatura, conduce a aumentar la resistencia de

aro interior de todos los modelos de cojinetes, excepto

giro y puede provocar la opresin de los cuerpos de

los indicados antes, que se deben apoyar en los

rodamiento, si la carga radial exterior no asegura la

cuellos o en casquillos de encaje.

holgura entre los cuerpos de rodamiento y los aros en

2) La superficie de contacto con el borde del cojinete

la zona descargada.

debe asegurar la transmisin de la carga axial (exterior

Cuanto mayor es la velocidad del cojinete, el montaje

para el conjunto o de ajuste mediante el prensado).

debe ser menos tenso. La eleccin del ajuste para el

3) Los cuellos no deben dificultar el desmontaje del

caso de carga circular se debe efectuar sobre la base

cojinete mediante extractor.

del clculo. Cuando la carga de los aros es oscilante se

4) Los cuellos o los alojamientos de encaje no deben

emplean los ajustes n, Hn y C los ajustes con

tocar los separadores o los cuerpos de rodamiento, a lo

grandes tensiones se emplean con los dimetros

que es importante prestar atencin en el proyecto de

menores.

los conjuntos, con cojinetes cnicos, radiales de tope y

interiores

en

el

cojinete

facilita

en

cuenta

las

siguientes

exigencias

esfricos.
En los casos con fundamento tcnico, se permite
aumentar los dimetros de cuellos de los rboles, y
disminuir los dimetros de los alojamientos en los
cuerpos

hasta

medidas

que

aseguren

el

funcionamiento normal de los cojinetes (se prohbe el

contacto de los cuellos con el separador o cuerpos de
rodamiento).
Cuando el aumento de los dimetros de los cuellos de
los rboles es mayor de d2max y la disminucin de los
dimetros de los alojamientos del cuerpo menor de
D2min (cuando en las tablas no existen d2max y D2min,
d2 y D7, respectivamente), surge la necesidad de prever
HOJA 241. Medidas de las piezas que se acoplan con
el cojinete. En la hoja 241 se da el contenido de las
normas MN 389-65, que reglamentan los dimetros de
cuellos de los rboles y alojamientos en los cuerpos en
las superficies de montaje de los cojinetes. Las

holguras de desmontaje para las patas del extractor.

En los cuerpos ciegos, para facilitar el desmontaje, se
hacen orificios roscados.

dos hileras, con importantes cargas radiales y de

choque.

HOJA 242. Medidas de las piezas relacionadas con los

cojinetes. Piezas de fijacin de cojinetes sobre el rbol.
Las formas de las zonas de transicin de las piezas
(radios

de

redondeamiento,

eligen

HOJAS 243, 244 y 245. Piezas de fijacin de los

considerando las condiciones de resistencia y la

cojinetes en el rbol y en el cuerpo. En las hojas se

tecnologa de fabricacin. Se debe tener en cuenta,

muestran los dibujos y datos sobre las medidas: de

que la concentracin de tensiones depende del tamao

aros elsticos, de fijacin y las ranuras para los

de los radios, y que las ranuras para la salida de la

mismos, arandelas de bloqueo y de bloqueo perfiladas,

herramienta facilitan el rectificado del rbol.

aros elsticos de alambre, tapaderas de presin y

Cualquier variante de la ejecucin del redondeamiento

tapas cerradas estampadas.

de transicin de las superficies de las piezas no debe

Las tablas contienen extractos de las normas GOST y

obstaculizar

borde del

las normas aplicables a los cojinetes de las series

cojinete con el cuello, o sea, debe estar cubierto por el

principales. Las medidas, que se refieren a los

chafln en el aro del cojinete. Las medidas de las

cojinetes pequeos y grandes, no se indican como

ranuras segn GOST 8820-58 se muestran en la hoja

norma

el

ranuras)

se

contacto completo del

202.
Si el redondeamiento est hecho sin ranura, entonces
el radio mximo en los alojamientos debe ser menor,
que el chafln mnimo del aro de dichas medidas. La
violacin

de

esta

exigencia

puede

provocar

la

inclinacin del aro y, en condiciones desfavorables,

hasta la rotura del aro interior a causa de la accin en
cua del cuello.
Cuando la altura de los cuellos es insuficiente se
emplean aros intermedios con chaflanes de pequeo
tamao. Los casquillos de fijacin de los bujes se
emplean corrientemente para los cojinetes esfricos de

variante,

mostrada

para

la

explicacin

de

la

transmisin del flujo de fuerza.

Los ejemplos de fijacin de los aros interiores en el
rbol se dividen en grupos segn la forma de las
piezas auxiliares (fijacin sin piezas auxiliares, fijacin
con diferentes modelos de tuercas, fijacin con aros de
montaje y casquillos de encaje, fijacin con aras
cortados, fijacin con aros de retencin elsticos
planos y de alambre). La fijacin de su aro interior con
ayuda del apoyo unilateral en el borde del rbol (hoja
246, fig. 1 y 2) se emplea para los cojinetes radiales y
radiales de apoyo cuando el apoyo es unilateral en las
piezas del cuerpo, y asegura la transmisin del
esfuerzo axial en una sola direccin.
Cuando la altura del reborde de apoyo en el rbol es
insuficiente: cuando el radio de transicin es grande y
para la fijacin simultnea de una serie de piezas, la
funcin de apoyo en el rbol la desempean los aros
de montaje o los casquillos distanciadores (hoja 246,
fig. 16, 17, 18).
Los mtodos de fijacin indicados son simples y
pueden asegurar el funcionamiento del cojinete con
HOJAS 246, 247 y 248. Mtodos de fijacin de los

cualquier

aros Interiores y exteriores de los cojinetes. Al elegir

fijacin del aro interior con del reborde del rbol y

los mtodos de fijacin de los aros exteriores e

tuercas de diferentes tipos (hoja 246, fig. 3, l0) se

interiores hay que tener en cuenta: la magnitud de la

emplea para los cojinetes radiales de bolas cuando las

carga axial sobre el apoyo, mtodo de fijacin de la

cargas son axiales de cualquier direccin.

posicin axial del rbol, medidas del conjunto, sistema

Para elegir el tipo de construccin de la retencin hay

de reglaje del cojinete y las piezas situadas en el rbol,

que tener en cuenta el clculo de la velocidad de giro

velocidad de giro del rbol, carcter del montaje,

del rbol, por ejemplo, las flexibles de la arandela de

modelo del cojinete y las exigencias generales para la

bloqueo (hoja 246, fig. 3) pueden ser dobladas, por las

construccin del conjunto en su totalidad.

fuerzas centrfugas cuando el nmero de revoluciones

A cada caso particular del mtodo adoptado para la

es elevado.

fijacin del aro interior (exterior) pueden corresponder

La fijacin con un tope, tuerca se puede emplear

diferentes

exterior

tambin aunque no existen cargas axiales (hoja 246,

(interior); por lo cual las fijaciones indicadas con

fig. 5, 7) para fijacin de los rboles de los aros

lneas finas, se deben considerar slo como posible

interiores, cuando no se pueden emplear mtodos ms

mtodos

de

fijacin

del

aro

nmero

permitido

de

revoluciones.

La

simples (por ejemplo, los aros elsticos por el nmero

La fijacin con un aro de apoyo con pasador (hoja 246,

de revoluciones).

fig. 15), asegura la transmisin de la carga axial; la

Cuando se monta el aro interior en un sector cnico

velocidad de giro en esta fijacin depende de la

del rbol (hoja 246, fig. 8) es indispensable fijar el aro

seguridad de fijacin del pasador. Para los conjuntos

independientemente de que el cojinete transmita o no

con

cargas axiales. La fijacin con tuercas de los cojinetes

conveniente emplear el casquillo perfilado en montaje

radiales de apoyo no habiendo apoyo por la parte

prensado (hoja 246, fig. 19).

opuesta (hoja 246,- fig. 4 y 6) se emplean en los en

Para desprensar el conjunto en el desmontaje, se

que

introduce aceite bajo presin, entre el casquillo y el

el

reglaje

del

cojinete

se

realiza

por

elevadas

exigencias

de

precisin

es

ms

desplazamiento del aro interior a lo largo del rbol.

rbol, por un orificio especial. La fijacin con aros

Tal mtodo de fijacin es conveniente emplearlo slo

desmontables, que se cierran con alambre (hoja 247,

cuando la carga es local, en los aros interiores, ya que

fig. 1) se emplea en los rboles de bajas revoluciones,

slo en este caso el ajuste no presenta gran resistencia

cuando las cargas axiales son pequeas.

al desplazamiento.

La fijacin con aros elsticos (hoja 246, fig. 2, 3, 4) y

La fijacin en un casquillo de refuerzo (hoja 246, fig. 9)

fijacin con aro de tope de alambre (hoja 247, fig. 5)

se emplea en el montaje de cojinetes esfricos radiales,

soportan cargas axiales muy limitadas y se emplean

de dos hileras sobre rbol liso. Con esta unin se

para los cojinetes radiales de bolas de rodillos, cuando

aseguran la fijacin bilateral del rbol y la transmisin

no hay cargas axiales o stas no tienen importancia.

de las cargas axiales.

Este mtodo de fijacin es simple y barato.

La fijacin con arandelas de tope (hoja 246, fig.11, 12,

Es especialmente til para la fijacin de un cojinete.

13, 14) se emplea slo en los extremos de los rboles y

Cuando se fijan varias piezas con un anillo elstico,

en condiciones de trabajo que corresponden a la

entre ste y las piezas se debe prever el montaje de un

fijacin con la ayuda de tuercas, reservndose para

aro de reglaje. Los anillos elsticos planos son mucho

aquellos casos en que es necesario disminuir la

ms seguros que los de alambre.

longitud de fabricacin del rbol o cuando no se puede

En la hoja 247 (figs. 6, 7, 8, 9) se muestran fijaciones

roscar el rbol para la tuerca.

La forma de las

especiales. Ejemplos de fijacin de aros exteriores

arandelas de tope se elige segn el dimetro del rbol

(hoja 247, fig. 10-15) y (hoja 248 Fig. 1-17). La fijacin

(para rboles con dimetro hasta 100 mm., una

de los aros exteriores de los cojinetes se realiza con la

arandela plana de tope con un perno; desde 105 mm.

ayuda de los alojamientos en el cuerpo y de diversos

y ms, con dos pernos), y segn las exigencias de

tipos de tapas, arandelas, aros de apoyo, aros elsticos

precisin de centraje (la arandela estampada se centra

corta-dos, rebordes de apoyo en el aro exterior del

con ms precisin en el rbol y puede funcionar con

cojinete y otros mtodos especiales.

nmero elevado de revoluciones).

Las fijaciones que se recomiendan slo para fijar la

El extremo de tope con cuello de apoyo (hoja 246, fig.

situacin axial del aro pueden recibir cargas axiales

14) sustituye el cuello en el rbol y en combinacin

sin importancia, que corrientemente no se tienen en

con la arandela perfilada tope, fija el cojinete en el

cuenta en los clculos. Las arandelas de tope 2 (hoja

rbol liso y asegura la transmisin de fuerza axial en

248, fig. 1, 2), pernos con arandelas (hoja 248, fig. 5),

cualquier direccin.

aros de tope (hoja 248, figs. 3, 4 y 15) cojinetes con

bordes en el aro exterior (hoja 248, fig. 9), tapas

estampadas de encaje (hoja 247, fig. 16) y tapas
estampadas (hoja 248, fig. 13) se emplean en los casos
en que es necesario disminuir las dimensiones del
conjunto.
El reglaje del juego axial, con tensin previa del
cojinete y la situacin axial del rbol, puede ser
realizado con la ayuda de las fijaciones presentadas en
las figs. 7, 8, 10, 11, 12 de la hoja 248. En los
conjuntos que se muestran en la fig. 7, 8 (hoja 248), el
reglaje

se

realiza

con

la

eleccin

de

arandelas

calibradas que se colocan debajo del extremo de la

tapa.
En los conjuntos de las figs. 10, 11, 12 (hoja 248) el
reglaje se realiza con la ayuda de piezas roscadas. En
el conjunto de la fig. 14 (hoja 248), se muestra un
cojinete sin reglaje con aros de recambio y tornillos
especiales, se regula slo la situacin axial del rbol.

HOJAS 249, 250 y 251. Ejemplos de construccin de

apoyos de los rboles con cojinetes radiales, radiales
de tope y de tope. La eleccin de construccin de los
apoyos de rboles se realizan teniendo en cuenta, las
condiciones

de

explotacin

la

presentacin

constructiva del conjunto completo. Los factores ms

importantes que determinan la construccin de los
apoyos son: la magnitud y direccin de las cargas
exteriores en el rbol, sistema de fijacin de la
situacin axial del rbol sistema de reglaje de la
situacin axial y la tensin previa de los cojinetes,
modelo de cojinetes.
El diseo de los apoyos se empieza por la eleccin del
esquema de montaje y modelo de cojinetes. Se debe
tender a que el rbol con apoyos represente un
sistema determinado estticamente ya que en los
sistemas estticamente indeterminados, en los apoyos
pueden efectuar esfuerzos mucho mayores que las
cargas exteriores.
En las hojas se muestran las disposiciones de los
apoyos

de

rboles

de

diferentes

mecanismos

clasificados segn el mtodo de fijacin de la situacin

del rbol, magnitud y direccin de las cargas recibidas
y sistemas de reglaje.

rectilneo de ida y vuelta y luego al mbolo libre de

esfuerzos radiales.
En el proceso de funcionamiento los apoyos de
rodamiento se cargan con importantes esfuerzos
variables en magnitud y direccin. En los apoyos del
rbol de elevada velocidad se emplean cojinetes dobles
radiales de apoyo, de fabricacin precisa (tipo de
precisin A, C) con pequeo ngulo de contacto.
La tensin previa axial, se crea con la ayuda de
elementos elsticos (muelles) lo que compensa las
deformaciones del rbol por dilatacin y preserva los
apoyos de compresin.

ACOPLAMIENTOS DE TRANSMISIONES

Los conjuntos de transmisin sirven para unir dos

rboles o unir a stos con las piezas libremente
montadas en ellos.
HOJA 252. Ejemplos de fabricacin de apoyos de
elevada carga y elevada velocida4 con cojinetes de
rodadura. El cigeal del compresor transmite el
movimiento a travs de dos bielas (una de ellas no se
muestra en el dibujo) que realizan el movimiento

HOJA 253. Clasificacin de los acoplamientos. Los

acoplamientos se dividen en tres grupos principales:
acoplamientos fijos, acoplamientos separables por
accionamiento y acoplamientos auto separables.

El grupo de acoplamientos fijos, o sea aquellos que

solamente

permiten

la

conexin

desconexin

mediante el montaje o desmontaje total o parcial del

acoplamiento, comprende: los acoplamientos rgidos,
los mviles o flexibles y los elsticos. Los elsticos
pueden ser de elasticidad constante, de elasticidad
variable y de amortiguacin (antirresonantes).
En

el

grupo

accionamiento,

de

acoplamientos

que

permiten

separables

el

por

acoplamiento

desacoplamiento mediante un elemento de mando, se

incluyen: los acoplamientos constantes (de entallas,
dientes, esprragos, chavetas), los acoplamientos de
friccin (de conos, de discos o cilndricos), los de polvo
electromagntico

los

deslizantes

(hidrulicos

de

los

elementos

importantes

de

estos

acoplamientos es el sistema de mando que puede ser

por palanca de mano, de pie o a distancia (neumtico,

grupo

de

acoplamientos

auto

separables

pertenecen: los autoseparables segn el momento o

acoplamientos de seguridad (de elementos rompibles,
de entallas, de friccin), los autoseparables segn la
velocidad
sentido

(centrfugos),
de

giro

(de

autoseparables
trinquete

de

segn

el

friccin)

autoseparabIes sobre el movimiento.

En la prctica de la construccin de mquinas tienen
aplicacin los acoplamientos combinados en los que se
agrupan en un solo conjunto varios acoplamientos
para distinto servicio, por ejemplo los flexibles, de
proteccin y otros.

del montaje y seguridad de funcionamiento de la

ejecucin de su fijacin en los rboles. La mayor

difusin la han obtenido las uniones de forma
cilndrica de los semiacoplamentos con los rboles.
Los acoplamientos se montan a presin sobre el rbol

hidrulico o electromagntico).
Al

los semiacoplamientos en los rboles. La comodidad

unin de acoplamiento depende mucho del sistema y

electro inducidos).
Uno

HOJA 254. Cubos de semiacoplamlentos. Fijacin de

lo que asegura el centraje del rbol y el cubo y evita

los desplazamientos axiales.
El defecto de esta unin es el hacer imposible el
montaje y desmontaje frecuente. Las uniones cnicas
del cubo con el rbol, son ms perfectas, ya que
aseguran el centraje de los cubos en los rboles y el
montaje y desmontaje fcil. Los principales modelos de
cubos de acoplamiento se muestran en las figuras 1 a
4.
Para

determinar

las

medidas

de

los

cubos

al

proyectarlo, se pueden emplear las recomendaciones

que se dan en la hoja y tambin las medidas de cubos
de los acoplamientos normalizados. Para la fijacin
axial de los semiacoplamientos en los rboles los
sistemas ms seguros son los indicados en las figs. 5 y
6.
Cuando la fabricacin de los sistemas es buena,
constructiva y tecnolgicamente, con los indicados en

las figs. 7-10, tambin se puede obtener una unin

suficientemente exacta y segura.

Al girar el casquillo en direccin de las agujas del reloj

(si se mira desde la parte del rbol) los rodillos montan
sobre el cono, el casquillo se desplaza a la izquierda y
a

travs

de

los

semiacoplamiento

rodillos
que,

presiona

oprimindose,

al

cubo
empieza

del
a

apretar al rbol, tanto ms fuerte, cuanto mayor sea el

momento aplicado al casquillo. Girando el casquillo a
mano para lo que se hace en la superficie del casquillo
un grafilado, se puede obtener un apriete bastante
fuerte del rbol con el cubo.
El mtodo de montar el cubo del acoplamiento sobre el
rbol con la ayuda de un casquillo cnico de paredes
delgadas se muestra en la fig. 3 a. En el rbol
cilndrico se monta un casquillo cnico de paredes
delgadas con pequea holgura (conicidad 1:30 - 1:50).
HOJA 255. Unin de los rboles sin chaveta. En la

Con la ayuda de un adaptador (fig. 3, b) al cubo del

fig. .1 a y b se muestra el mtodo de unin del cubo

acoplamiento se coloca sobre el casquillo y se aprieta.

con un rbol y dos rboles, uno con otro, por medio de

Entre el rbol y el casquillo, lo mismo que entre el

un casquillo flexible de paredes delgadas estampado

casquillo y el cubo se forma una unin semejante a la

en forma de ondas colocado en una ranura especial

unin con tensin garantizada.

redonda del cubo (Fig. 1 b).

En el cubo hay unos orificios para la introduccin de

Al prensar el cubo sobre el rbol (Fig. 1 c) las

grasa a alta presin en la cavidad entre el casquillo y

ondulaciones del casquillo se aprietan regularmente,

el cubo; la grasa pasa de las ranuras del cubo a toda

como consecuencia de lo cual en las lneas de contacto

la superficie de contacto del mismo, extendindose

con el rbol y el cubo se crean fuerzas de rozamiento

regularmente por toda ella.

que aseguran la transmisin del momento de giro y la

En este estado es fcil desmontar el cubo del casquillo

fuerza axial del rbol al cubo.

o, por el contrario, desplazarlo para aumentar ms la

En la tabla de la hoja, se dan las medidas de los

tensin. En la fig. 4 se muestra la construccin de la

acoplamientos de dimetros desde 10 hasta 40 mm. y

unin dentada de los extremos de dos rboles.

tambin el valor del coeficiente K para determinar la

El rbol formado por diferentes piezas, recibe y

longitud del casquillo segn el dimetro del rbol y la

transmite los momentos de giro y flexin y tambin las

fuerza de giro que acta sobre l. El montaje en un

fuerzas axiales y cortantes, como un rbol de una

rbol de un semiacoplamiento mediante rodillos largos

pieza.

cilndricos, se muestra en la Fig. 2.

El acoplamiento no sobresale de las medidas del

La superficie exterior del cubo debajo de lo rodillos y la

mismo rbol y se emplea, por ejemplo, para los

superficie interior del casquillo son cnicas con la

cigeales con cojinetes de rodamientos en sus

misma inclinacin. Los rodillos estn situados bajo un

cuellos.

pequeo ngulo respecto al cono que se forma.

Los acoplamientos segn las normas MN 1067-60 (Fig.

4) tienen la fijacin del casquillo con el rbol, por
pasadores cnicos segn GOST 3129-60.
Los acoplamientos segn las normas MM 1069-60 con
estras (fig. 5) se emplean cuando se transmiten
grandes

momentos

de

giro.

El

centraje

de

los

casquillos respecto al rbol se realiza por el dimetro

exterior de las estras.

ACOPLAMIENTOS CIEGOS

HOJA 256. Acoplamientos de manguitos partidos

longitudinalmente

de

casquillos.

Los

acoplamientos divididos longitudinalmente segn las

normas MM 2601-61 fundidos (fig. 1), o fabricados de
laminado redondo (Fig. 2) son una a modo de

HOJA 257. Acoplamientos de bridas. En la hoja se

abrazadera que agarra simultneamente dos rboles

muestran acoplamientos de bridas, segn las normas

iguales o de diferentes dimetros.

MM 2726-61 y MN 2730-61. La coaxialidad de los

En ambos casos los rboles deben tener el mismo

rboles, necesaria para el perfecto funcionamiento del

ajuste en los agujeros. La norma de MM 2601-61

acoplamiento,

permite el empleo de acoplamientos sin recubrimiento

centraje

en condiciones de montaje en ambiente protegido y

desmontable (figs. 2 y 4) y tambin mediante la gran

cuando el acoplamiento funciona en medios agresivos

precisin de fabricacin de las piezas, y en particular

su fabricacin debe ser de materiales resistentes a los

con el acabado final de las ranuras en los extremos de

medios de que se trate.

los semiacoplamientos despus de su montaje en el

Los acoplamientos de casquillos (fig. 3, 4, 5) son para

rbol.

uniones forzadas con los rboles. Los acoplamientos

El empleo de aro desmontable y los pernos, colocados

segn las normas MN 1068-60 con chavetas (fig. 3)

en la periferia de los acoplamientos (figs. 2 y 4)

pueden estar fabricados en dos formas:

garantiza la precisin necesaria de la unin y hace

1) con chavetas prismticas segn GOST 8789-58 (fig.

posible desmontar el rbol sacndolo lateralmente sin

3, a) y

desplazamiento axial.

2) con chavetas de segmento (fig. 3, ti).

La fabricacin de los semiacoplamientos con rebordes

(figs.

se
1

asegura

mediante

saliente

con

de

3),

aro

de

centraje

de proteccin (figs. 3 y 4) elimina la necesidad de

proteccin para el mismo. Las normas permiten la

Para conducir el engrase a las partes rozantes el taco

fabricacin de las piezas de acero de 1a marca 35 y de

est provisto de orificios. El agujero central del taco se

hierro colado S CH 21-40, y tambin de acero

puede aprovechar como depsito para el engrase. En

inoxidable de la marca 1 J 18 N 9 T para las

la tabla se muestra una serie de acoplamientos segn

fabricaciones especiales. En las normas se prevn os

las normas de la fbrica de mquinas del Ural.

montajes con tensin y fijos de los semiacoplamientos

Los acoplamientos de disco con dados (figura 2) estn

en los rboles. En los acoplamientos MFOK y MFZK se

hechos segn las normas MN 2701-61 y permiten

admite el montaje con holgura de la mitad de pernos.

desplazamientos transversales de los rboles hasta

0,04*d e inclinaciones angulares no mayores de 0 30.
El material de los semiacoplamientos es acero de la
marca 45L o hierro colado de elevada dureza. Dureza
segn normas soviticas Vch 60-2.
El material del disco es acero 45t. Los orificios de
engrase que se indican en el dibujo estn taladrados
para el caso en que el giro del acoplamiento siga la
direccin de las agujas del reloj, mirando desde el lado
de la transmisin.
Cuando el giro es opuesto, los orificios de engrase se
deben taladrar en los lados opuestos de los dados del
disco. Tipo de engrase: aceite de cilindro 52 (Vapor)
segn GOST 6411-52 con la adicin del 1-2% de cido
olenico (tcnico) o el 5 % de preparados coloidales de
grafito, de grafito artificial de la marca S2.
El engrase se aplica por lo menos una vez por turno de

ACOPLAMIENTOS MOVILES O FLEXIBLES

Los acoplamientos mviles o flexibles permiten los

desplazamientos relativos axiales, radiales y angulares
de los rboles que se unen, sin provocar importantes
cargas suplementarias en los apoyos y quedndose
suficientemente fijos para el giro.

HOJA 258. Acoplamientos con un elemento mvil

intermedio. En el acoplamiento de la fig. 1, el
sistema mvil intermedio es un taco de textolita, y los
semiacoplamientos son de acero, cuando d 45 mm.,
o de hierro colado cuando d > 45 mm.

trabajo.

HOJA 259. Acoplamientos dentados segn GOST

juntas en la unin de las bridas y retenes entre las

5006-55. Por GOST 5006-55 se prevn dos tipos de

coronas y los cubos de los casquillos.

acoplamientos:

unin

La inclinacin tolerada del eje de cada casquillo

directa de los rboles, que constan de dos casquillos

respecto a la corona producida por descentramiento de

dentados y dos coronas. Los acoplamientos MZP son

los rboles, no es superior a 0 30.

para

la

acoplamientos

unin

intermedio,

lo

de

rboles

que

significa

MZ

para

empleando
el

empleo

la

un

rbol

de

dos

acoplamientos.
Cada uno de ellos consta de un casquillo dentado y
una corona unida a una brida. Se permite emplear
correas dentadas fijas y casquillos dentados hechos de
una sola pieza con el rbol. Los acoplamientos pueden
estar hechos para extremos del rbol cilndrico o
cnico.
En las caras extremas de los casquillos se prevn
agujeros roscados para la comodidad del montaje y
transporte. Los casquillos dentados y las coronas se
fabrican de acero forjado de la marca 40 segn GOST
1050-60, o fundidos de acero 45L segn GOST 977-58
con tratamiento trmico en las superficies de trabajo
con dureza no inferior a HRC 40 y las coronas no

Para velocidades de giro de hasta 5 m/seg. en el

primitivo

260.

Acoplamientos

dentados.

El

acoplamiento de la empresa Gruson Fast de la fig. 1

est destinado para rboles en posicin horizontal. El

inferior a HRC 35.

crculo

HOJA

de

contacto,

se

permite

la

disminucin de la dureza de los casquillos hasta HB

310 y de las coronas hasta HB 280. Los pernos de
unin de las bridas se fabrican de acero 35 segn
GOST 1050.57.
El nmero de revoluciones permitidas es el que
corresponde a la velocidad de 25 m/seg. en el crculo
primitivo del engranaje. Los dentados tienen un perfil
evolvente con el ngulo de presin = 20 y se prevn
dos grados de precisin: la normal para velocidad
hasta 15 m/seg. y la elevada para velocidad superior a
15 m/seg.
El acoplamiento funciona en un bao de aceite, para
lo que se prevn orificios de entrada y salida del aceite,

acoplamiento est contenido en una cubierta fija

desmontable con sistema de circulacin de aceite.
En el acoplamiento dentado para rboles verticales
(fig. 2) de la misma firma para cada engranaje en la
corona se prev un depsito para el engrase.
En el acoplamiento Jnior de la firma Waldrom (fig.
3) la corona o el acoplamiento en su conjunto est
hecha de nylon.
El acopiamiento dentado (fig. 4) de la firma Foote Bros
tiene una sola corona. Para formar el bao de aceite se
utilizan en la corona retenes fijos con aros elsticos de
forma especial.

HOJA 261 Acoplamientos de cadena. Las partes

principales del acoplamiento de cadena son dos medas
estrelladas

semiacoplamientos,

la

cadena,

que

abraza al mismo tiempo las dos ruedas estrelladas, y

la carcasa de proteccin llena de aceite. La pequea
holgura lateral y radial entre la cadena y las ruedas
estrelladas asegura al acoplamiento las cualidades de
flexibilidad.
El desmontaje de la cadena y el cuerpo permite la
comodidad del montaje. En la fig. 1 se muestran
acoplamientos de cadena segn las normas MN 209161 con cadena de una hilera, con montaje sobre el
rbol por chaveta.

Los acoplamientos permiten el desplazamiento angular

Los acoplamientos de cadena segn las normas MN

de

2092-61 con montaje sobre el rbol por estras

transversal desde 0,5 hasta 1,2 mm. No se recomienda

mantiene el mismo diseo constructivo y la serie de

medidas.

los

rboles

hasta

1.0

el

desplazamiento

emplear estos acoplamientos cuando el movimiento es

reversible.

La designacin de los acoplamientos, medidas del

El material de los semiacoplamientos es acero 45

agujero estriado y el momento de giro transmitido se

segn GOST 1050-60 con los dientes templados de

dan en la tabla 1.

dureza HRC 40-45. El perfil del os dientes se toma

segn GOST 591-61. El material de la caja es aluminio
fundido de las marcas AL3V, ALSV y AL9V segn
GOST 2685- 63.
Cuando se monta el acoplamiento sobre los dientes de
las ruedas estrelladas y los eslabones de la cadena, se
pone grasa consistente solidol L segn GOST 1033-

51. En la fig. 2 se muestra el acoplamiento con cadena

nica, la relacin de las Velocidades angulares de los

de dos hileras de la firma Renoid.

rboles conductor y conducido cambia, en el curso de

En el acoplamiento Morse (fig. 3) la cadena est

una vuelta, desde:

fabricada de eslabones de nylon prensado, posee cierta

flexibilidad y con ello aproxima a los acoplamientos
elsticos. El acoplamiento Morse no necesita engrase
ni caja.

La irregularidad de la transmisin se puede evitar

cuando la articulacin es doble situando los ejes de
articulacin del rbol intermedio en el mismo plano y
formando los ngulos d iguales con los rboles
conductor y conducido.

HOJA 262. Acoplamientos articulados de pequeas

dimensiones
acoplamientos

segn

GOST

permiten

514749.

grandes

Estos

desplazamientos

angulares, y cuando la construccin es doble tambin

grandes desplazamientos transversales de los rboles.
Para compensar el desplazamiento axial de los rboles
los

acoplamientos

con

HOJA 263. Acoplamiento articulado de tipo pesado de

GOST

Tz NIIMASh. El momento mayor de transmisin es

514749 establece una serie de medidas y fabricacin

de 5.700 m. kg. La velocidad de giro mxima n = 205

de acoplamientos para momentos desde 2,5 hasta 128

rpm. El desplazamiento permitido de los rboles 12.

m-kg. para dimetros de rbol desde 10 hasta 40 mm

El reglaje de los cojinetes se efecta hasta HB 200-

respectivamente.

280, las horquillas son de acero 40 JN con tratamiento

Las caractersticas tcnicas y los coeficientes para los

trmico a la dureza HB 280-300.

ensayos se dan para los acoplamientos de articulacin

El contacto slido de los rodillos, lo que se consigue

en posicin alineada (los ngulos d entre los rboles

apretando los pernos situados en el eje de los

conductor y conducido igual a 0).

cojinetes.

dispositivos

pueden

telescpicos

estar

equipados

suplementarios.

se

fijan

en

la

situacin

correspondiente. Para enrasar los cojinetes se emplea

consecuencia de las holguras y articulaciones de las

grasa espesa de la marca NP-1 segn GOST 3257-53.

desplazamiento

angular

obtiene

pernos

como

El

se

Los

piezas del acoplamiento. Cuando la articulacin es

El material de las coronas es acero 40 tratado

vibracin y amortiguacin de las vibraciones, suavizar

trmicamente a la dureza

las cargas de choque y la compensacin de algunas

impresiones de la situacin relativa de los rboles
(desplazamientos e inclinaciones).

HOJA

265.

Acoplamientos

elsticos

de

bulones

huecos tipo MUVP. El momento de giro se transmite

por medio de bulones elsticos. La forma MN 2096-64
establece 11 medidas de acoplamientos, de las cuales
cada una tiene cuatro variantes de ranura para
acoplamiento al rbol: 1, los dos semiacoplamientos
con ranura para extremo cilndrico del rbol; II, los
dos semiacoplamientos con ranura para extremo
cnico del rbol; III y IV, un semiacoplamiento con
HOJA 264. Arboles Cardn. En la hoja se muestra:
el rbol Cardn fijo de automvil (fig. 1), el rbol
Cardn elstico Lhor Bromkamp (fig. 2) y el rbol la
firma GWB con bloques-silent

ranura para extremo cnico del rbol.

Las piezas de los acoplamientos se fabrican de los
siguientes materiales: los semiacoplamientos de hierro
colado marca SCh 21-40 segn GOST 1412-54, se
pueden fabricar de acero marca Ac 3 segn GOST
380-60, los bulones de acero 45 segn GOST 1050-60
normalizado, los casquillos elsticos de goma con
lmite de carga de rotura no inferior a 80 Kg./cm2 y
alargamiento relativo no inferior a 300 %.
El valor del momento de volante GD2 en la tabla se
indica para los acoplamientos de hierro colado.
Cuando

los

semiacoplamientos

son

de

acero

el

momento de volante ser mayor aproximadamente en

un 10 %. Los acoplamientos pueden funcionar con
inclinacin de los rboles de hasta 1. El descentraje
tolerado de los rboles que se unen en el acoplamiento
es:
para d 38 mm, no ms de 0,2 mm,
para d= 40 a 55 mm, no ms de 3 mm,
para d = 60 a 90 mm, no ms de 0,5

ACOPLAMIENTOS ELASTICOS

mm, para d> 90 mm no ms de 0,6 mm.

Los

acoplamientos

elsticos

se

emplean

para

disminuir las vibraciones, evitar la resonancia de

En la fig. 3 se muestra el acoplamiento MUVP que se

emplea en la construccin de mquinas de transporte
y elevacin. Un semiacoplamiento est hecho en forma
de polea de freno. Las medidas de los acoplamientos
corresponden a las normas MN 2096-64.
La relacin entre las medidas del acoplamiento y la
polea de freno se indica en la hoja. Los acoplamientos
con casquillos dobles (fig. 4) permiten aumentar al
doble la facilidad de giro (fig. 4 a) o la capacidad de
carga (fig. 4 b).

HOJA 267. Acoplamientos con un elemento flexible de

goma. En la fig. 1 a y b se muestran los
acoplamientos con bolas de goma de la firma Gebhol.
Las

caractersticas

fuera

de

lo

corriente

del

acoplamiento estn determinadas por la flexibilidad

del material y por la forma del elemento de goma.
El elemento flexible del acoplamiento Stromag (fig. 2)
tiene la forma de una rueda estrellada original. Su
superficie,

contrctil

con

dedos

sometidos

compresin.
En otras partes de la rueda estrellada pueden haber
HOJA 266. Acoplamiento elstico con rueda estrellada

esfuerzos de flexin, compresin y corte. Los dedos de

segn las normas de construccin de mquinas MJJ

los semiacoplamientos del lado que no trabaja estn

13-58. El material de la rueda estrellada: goma

rebajados hacia las puntas con cortes inclinados, lo

blanda resistente al aceite y gasolina marca A segn

que proporciona la posibilidad de un ngulo grande de

GOST 7338-65.

desplazamiento

Las ruedas estrelladas se fabrican por prensado.

carga.

Material de los semiacoplamientos: acero 35 (para los

En el acoplamiento (fig. 3) los elementos de goma

acoplamientos con LJ=2540 mm.) o hierro colado

estn hechos en forma de cilindros trabajando a

SCh 21-40 (para los acoplamientos con D=50 160

compresin y corte. Estos acoplamientos se fabrican

mm.).

para momentos desde 0,25 hasta 40 m. kg.

El mximo desplazamiento radial de los ejes tolerado

En el acoplamiento con dedos (fig. 4), el disco de goma

es 0,2 mm, el ngulo de inclinacin de los ejes 1 30.

intermedio

El acoplamiento anlogo de pequeas dimensiones de

acoplamiento est montado en el rbol con un

la firma Renold (fig. 2) se diferencia del anterior por la

casquillo de fijacin.

forma de los dientes.

del

trabaja

semiacoplamiento

flexin

durante

compresin.

la

El

de la marca 45 GOST 1050-60, y los tacos son de

cuero.

HOJA 268. Acoplamientos con tacos radiales. Los

acoplamientos (fig. 1) segn las normas RM 341-61 del
instituto del estado de proyectos, construccin y
experimentacin de maquinaria de extraccin de

HOJA 269. Acoplamientos con elementos de goma

carbn, estn destinados para el arrastre de las

perfilados. Estos acoplamientos poseen elevadas

cadenas mviles y otras mquinas.

cualidades

Las principales ventajas de los acoplamientos son, la

desviaciones con unas dimensiones moderadas. Una

sencillez de construccin del elemento elstico y la

de las caractersticas de los acoplamientos es el

comodidad

ngulo de torsin en el momento nominal (vase la

de

su

recambio.

Los

acoplamientos

de

elasticidad

compensacin

de

permiten la inclinacin de los rboles hasta 1 30. El

tabla en la hoja).

descentraje tolerado de los rboles es:

En la construccin de los acoplamientos Multcross

(fig. 1) las abrazaderas de goma o de goma cordada
pueden

ser

desmontadas

semiacoplamientos.
Los materiales de las piezas de los acoplamientos son:
los semiacoplamientos, de fundicin marca SCh 32-52
GOST 1412-54; se permite tambin la fabricacin con
acero marca 35 L-II GOST 1050-60; los pernos, de
acero marca 45 1050-60, bonificado HB 240-270; los
tacos de goma marca 3465 TU MJP 1166-58 con
resistencia a la rotura no inferior a 80 Kg./cm2 y
alargamiento relativo en la rotura no inferior a 180%.
Para los acoplamientos 1 a 3 el cubo y la corona de
dientes pueden ser fabricados en una sola pieza segn
el tipo de acoplamiento de la fig. 2,
En el acoplamiento de la fig. 2 segn las normas de
fabricacin el material del semiacoplamiento es acero

acoplamiento

de

El
la

fig.

sin

elemento
3,

desplazar

los

de

del

puede

goma
ser

extrado

aumentando solamente la correspondiente holgura

entre los semiacoplamientos; esto determina el mtodo
del montaje para cada acoplamiento.
Los acoplamientos de la fig. 2 tienen nmero par de
elementos flexibles a modo de cpsulas de membrana
de goma cordada ondulada, la mitad de las cuales
funciona a compresin y la otra mitad a traccin.
El montaje que se muestra en el dibujo de dos discos,
zapatas y membranas se puede colocar en el cubo o en
la brida de los rboles, mediante la correspondiente
mecanizacin de los lugares de montaje, tambin sin
desplazar los rboles.

La rigidez de las membranas aumenta al aumentar la

El

semiacoplamiento

se

desplaza

en

direccin

presin de aire en ellas. El aire se inyecta en la

contraria y la membrana se fija con los pernos, que

cavidad de la membrana a travs de la boquilla

aprietan las bridas de los semiacoplamientos con los

roscada hasta una presin de 2-8 Kg. /cm2. La tabla

semiaros.

que se refiere a la fig. 2 contiene los parmetros y

La compresin de la membrana no es superior a 1/3

dimensiones principales de los acoplamientos de este

del grosor del borde de la membrana. El grado y

tipo de la firma Vulkan.

regularidad del apriete se controla con un medidor de

profundidad.
Para ello se hacen 3-4 orificios de 6 mm. de dimetro
en las bridas de los semiacoplamientos. Despus del
montaje del acoplamiento en el rbol se coloca el aro
de fijacin desmontable.

HOJA 270. Acoplamientos elsticos con membrana en

forma trica segn las normas MN-5809-65. Estos
acoplamientos permiten las uniones de los rboles con
inclinacin angular hasta 2, los desplazamientos
radiales hasta 2 mm. y el desplazamiento axial hasta 4
mm. Los semiacoplamientos y otras piezas se fabrican

HOJA 271. Acoplamientos con elemento elstico de

de acero marca AC 3 segn GOST 380-60. La

goma cordada. Los elementos de goma cordada dan

membrana (fig. 5) est hecha de goma con resistencia

al acoplamiento elevadas cualidades de elasticidad y

a la rotura no inferior a 100 Kg. /cm2 limite elstico

compensacin.

no inferior a 50 Kg. /cm2 y alargamiento no inferior a

caracterizan por el ngulo de torsin en el momento

100 %.

nominal (vase la tabla de la hoja).

Para montar el acoplamiento, primero se introducen

Las inclinaciones angulares toleradas en los rboles

en el interior de la membrana los semiaros de los dos

son de 5 - 6 y los desplazamientos radiales y axiales

lados y se fijan con aros y tomillos (fig. 3). Luego, el

hasta 10 mm. Las fuerzas suplementarias y los

semiacoplamiento colocado en el rbol se desplaza en

momentos

direccin axial y entre los semiacoplamientos se

inclinaciones de los rboles, son pequeos y se

introduce el conjunto montado de la membrana y se

pueden despreciar al calcular los rboles y los apoyos.

colocan los tornillos de las bridas.

En la construccin del acoplamiento (fig. 1) se prev la

de

Las

flexin,

cualidades

que

elsticas

aparecen

con

se

tales

extraccin de la membrana sin desmontar el cubo,

HOJA 273. Acoplamientos con muelles de lmina y de

cinta

ondulada.

En

la

hoja

se

muestran

acoplamientos de flexibilidad variable, que se obtiene

segn la forma del alojamiento del muelle (fig. 1, 3 y
4), o segn la forma de las lminas (fig. 2). En los
acoplamientos de las figs. 1 y 3 el elemento elstico
est hecho como un juego de lminas, colocadas
paralelamente al eje (fig. 1) o radialmente (fig. 3).
En el acoplamiento de la fig. 2 se emplean muelles en
forma
HOJA

272.

Acoplamiento

con

elemento

elstico

vulcanizado. El empleo de elementos de goma

vulcanizada

sobre

el

metal,

crea

las

mejores

condiciones para la introduccin de un volumen

relativamente

grande

de

goma

entre

los

de

barra.

En

acoplamiento

con

acoplamientos

se

la

fig.

muelle
emplean

se

presenta

el

ondulado.

Estos

principalmente

para

transmitir momentos de giro grandes. El acoplamiento

est cerrado por una caja, cuyo interior se llena de
grasa consistente.

semiacoplamientos y la eleccin ptima de la forma del

elemento elstico, y esto a su vez facilita la obtencin
de

cualidades

elsticas

elevadas

con

medidas

pequeas del acoplamiento.

La magnitud de los ngulos de torsin de los
semiacoplamientos correspondientes a los momentos
nominales alcanza 6 a 8. Las inclinaciones angulares
de los rboles permitidas son de hasta 3 a 5. Los
desplazamientos radiales son del orden de 1 a

mm y ms.

HOJA 274. Acoplamientos con muelles en forma

helicoidal con protectores y planos. El acoplamiento
elstico de muelles helicoidales de la firma Hochreuter
se muestra en la fig. 1. Los muelles tienen una
compresin previa, lo que evita el juego en el
acoplamiento.
El momento lmite, en el que se producira contacto
entre espiras del muelle, debe ser superior al momento
de giro nominal con un coeficiente de reserva n = 2
3.

La caracterstica de flexibilidad del acoplamiento es

tienen en cuenta las dificultades de la fijacin de los

lineal. El acoplamiento tiene elasticidad angular,

muelles a los cubos.

transversal y axial, cosa que permite emplearlo como

compensador. El ngulo de inclinacin de los ejes y el
desplazamiento transversal admitidos son mayores
que los permitidos en otros tipos de acoplamientos
elsticos.
Un acoplamiento con juegos de muelles cilndricos que
se colocan en alojamientos redondos entre los semi
acoplamientos, se muestra en la fig. 2. Dentro de los
muelles hay colocadas unas chavetas en forma de
llave, que evitan el giro de los muelles. Con el aumento
de la carga los muelles en contacto con las chavetas,
cambian de flexibilidad y aseguran la caracterstica no
lineal del acoplamiento.
Para igualar la tensin en distintos muelles cada juego
(con el objeto de aprovechar al mximo el material del
muelle) el grosor de los muelles aumenta al aumentar
ACOPLAMIENTOS DE DIENTES

el radio. El material de los semiacoplamientos es acero

al carbono semiduro, o hierro colado de elevada
La

dureza.
El material de los muelles es acero de muelles de alto
carbono. En la fig. 3 se muestra el acoplamiento con
elemento elstico en forma de juegos de plancha de
acero de la firma Waldron. Los extremos de los juegos
estn metidos en abrazaderas de forma cilndrica y se

transmisin

acoplamientos

del
se

momento

caracteriza

de

giro

por

los

en

estos

esfuerzos

normales en las superficies de funcionamiento, lo que

proporciona

una

unin

fija

en

determinadas

situaciones angulares de un rbol respecto a otro. La

ventaja de los acoplamientos de dientes son sus
pequeas medidas, simple construccin y fabricacin

fijan con pasadores.

Para la compensacin de los desplazamientos axiales
las abrazaderas estn colocadas libremente en los

y tambin sin bajo coste. No permiten la puesta en

marcha brusca del acoplamiento.

orificios de uno de los semiacoplamientos. En los

orificios

del

segundo

semiacoplamiento

las

abrazaderas se fijan contra el desplazamiento y el giro

mediante un aro elstico.
El elemento elstico de los acoplamientos (fig. 4) de la
firma Hanze Lenze es un muelle de tres capas de
espiras de seccin cuadrado o rectangular. Los
acoplamientos son simples en su fabricacin, si no se

HOJA

275.

Acoplamientos

de

dientes.

Los

semiacoplamientos de dientes disponen de salientes

en las superficies extremas (fig. 1). Cuando el perfil de
los dientes es rectangular (fig. 1) es posible el
funcionamiento con cambio de direccin del giro,
adems no surge la componente axial por la presin
en los dientes.
Tienen el defecto de que la puesta en marcha y la
desconexin de los acoplamientos es dificultosa e

perfiles

En el semiacoplamiento con dientes exteriores, estos

rectangulares de los dientes se emplean en los

son rebajados por la mitad, alternativamente y en el

acoplamientos de puesta en marcha manual.

semiacoplamiento con dientes interiores, los dientes

El perfil trapezoidal de los dientes (fig. 1 b y c) que

estn completamente rebajados uno s, otro no,

facilita la puesta en marcha y desconexin se emplea

La situacin a corresponde al momento en que el

en los acoplamientos para transmisiones de grandes

acoplamiento est desconectado, la situacin b al

momentos de giro.

comienzo de la puesta en marcha, la situacin c al-

El perfil simtrico sirve para la transmisin de

momento de igualacin de las velocidades angulares y

momentos en las dos direcciones y el asimtrico slo

la situacin d al segundo perodo de puesta en

para una direccin. El nmero de dientes se toma

marcha.

corrientemente entre los lmites de 6 a 12.

El acoplamiento de la Fig. 6 es un tipo estandarizado

Los dientes de perfil triangular (fig. 1 d y e) se emplean

dentado compensado con rbol intermedio (hoja 259).

en

El

inevitables

los

las

holguras

acoplamientos

angulares.

para

la

Los

transmisin

de

conjunto

del

rbol

intermedio

con

los

momentos pequeos con bajas velocidades.

semiacoplamientos colocados sobre l es desplazable.

Cuando el perfil es triangular simtrico, es posible la

Para

inversin del movimiento; cuando es asimtrico, el

acoplamiento

momento slo se transmite en una direccin.

montado un cojinete de rodamiento que entra en el

El nmero de dientes se toma corrientemente de 15 a

correspondiente aro metido en la brida.

60.

Al

Las formas constructivas de los acoplamientos de

acoplamientos, los dientes del segundo se mantienen

dientes, se muestran en corte axial en las figs. 1, f, g,

en engrane constante, lo cual se consigue dando la

h, i. El semiacoplamiento mvil se desplaza a lo largo

longitud suficiente a los dientes de la brida.

del rbol.

Acoplamiento dentado (fig. 7) en el mecanismo de

El

semiacoplamiento

de

dientes trapezoidales se

el

centraje

del

rbol

desconectado

desconectarse

los

intermedio

en

dientes

su

en

con

extremo

uno

de

el
hay

los

transmisin del torno 1 D 64, sirve para poner en

muestra en la fig. 2. En la tabla se dan las medidas de

marcha el husillo sin fin.

dientes segn las normas de la construccin de

El semiacoplamiento con engranaje exterior, cuando el

mquinas. Los ngulos de montaje del cabezal divisor

acoplamiento est desconectado, trabaja como rueda

de la fresadora para tallar los dientes con perfil

dentada y transmite el movimiento al eje de avances.

simtrico triangular y asimtricos (dientes de sierra) se

El acoplamiento doble dentado (fig. 8) se coloca en la

indican en las figs. 3 y 4.

caja de transmisiones del automvil ZIL - 110.

En las figs. 5 a 8 se muestran acoplamientos

Para facilitar el engrase suave sin

dentados, con dientes de perfil evolvente de engrane o

acoplamiento tiene un

corregido.

acoplamiento de friccin de pequeas dimensiones que

Para facilitar el acoplamiento de los dientes los

iguala las velocidades previamente.

extremos pueden estar chaflanados o redondeados. En

la fig. 5 se muestra la forma de los dientes de un
acoplamiento de fcil engrane.

choques, el

sincronizador, o sea, un

chaveta opuesta en la posicin de marcha en vaco

simultneamente al giro de la chaveta de conexin.
El momento de giro necesario para girar las chavetas
al conectar es proporcionado por los muelles 6 que
estn tensados durante la marcha en vaco, y se
vuelven a tensar al desconectar el acoplamiento. En el
otro extremo del cigeal se coloca el mecanismo de
freno.
La colocacin del tope del automtico de desconexin
y la regulacin del momento de frenado se realiza de
tal forma que el paro se produzca con bastante
precisin en su posicin superior.
HOJA 276. Acoplamiento de doble chaveta de la

El funcionamiento seguro del acoplamiento depende

prensa

El

fundamentalmente de la calidad de los materiales del

acoplamiento une el cigeal con el volante para

rbol, chavetas, casquillos, volante y sus tratamientos

ejecutar

trmicos.

excntrica

carreras

(construccin

nicas

TzBKM).

automticas

de

la

corredera. La puesta en marcha se realiza con la

El motor de potencia de 4,5 Kw. gira el volante del

presin sobre un botn.

acoplamiento

Al hacer. esto, pasa la corriente por el electroimn 1,

acoplamiento puede hacer de 40-60 conexiones por

el ncleo de ste es atrado y a travs del mecanismo

minuto.

de palanca hace girar el tope 2. El apoyo se separa de

la palanca 3 unida a las chavetas que, bajo la accin
de los muelles 5, previamente tensados, giran y entran
en los alojamientos correspondientes del casquillo 4
fijo al volante. La chaveta de conexin asegura la
unin directa del rbol con el volante.
La chaveta opuesta evita que el cigeal adelante al
volante al subir la corredera (bajo la accin de las
fuerzas elsticas de la pieza estampada), o en la
bajada (por la accin del peso de la corredera y la
biela).
Al dejar de pasar la corriente por la bobina del
electroimn, l tope 2 del automtico de desconexin
vuelve a su posicin en la trayectoria del gatillo 3 de la
chaveta; el gatillo, al encontrar el tope, gira la chaveta
de acoplamiento a la posicin de desconexin. Las
levas 6, fijadas sobre el perfil cuadrado de las
chavetas, producen el giro y la colocacin de la

la

velocidad

de

80

rpm.

El

HOJA 278. Acoplamientos de friccin multidisco. El

ACOPLAMIENTOS CON TRANSMISION POR

acoplamiento (fig. 1) segn las normas de fabricacin

FRICCION

de mquinas R-94-1 puede ser simple y doble, est

destinado al funcionamiento con engrase. Tiene la

HOJA 277. Acoplamientos de friccin de discos

particularidad de que las palancas de empuje estn

mltiples segn las nornas MN 5664-65. La norma se

situadas radialmente; lo que disminuye las medidas

aplica a los acoplamientos de discos de friccin

diametrales del mecanismo.

mltiples con conexin mecnica, que funcionan con

El material en las superficies rozantes es acero sobre

engrase o en seco, para la transmisin de momentos

acero o tambin textolita sobre acero. Las superficies

de giro desde 2,5 hasta 250 m-kg.

laterales de las bridas (cuando los discos externos son

Materiales de las piezas del acoplamiento: el casquillo

de acero) y las estras del rbol, deben tener una

y la tuerca de regulacin son de acero 45, bonificado

dureza no inferior a H Rc 25.

para una dureza MB 260. 280; el disco de presin es

En el acoplamiento no existe casquillo central y todas

de acero 45 templado para una dureza HRc 28-35; el

las piezas se montan directamente sobre el rbol. Los

collar de mando de acero 201 cementado y templado

acoplamientos multidiscos engrasados pueden ser con

en las superficies de la ranura a una dureza HRC 58-

discos de friccin rectificados o sin rectificar; los

62; las palancas son de acero 650, dureza HRC 28-35

acoplamientos con discos rectificados se recomiendan

y en los extremos de la palanca, que se conjuga con el

cuando la velocidad media de giro es v > 5 m/seg. y

disco de presin y el casquillo de cambio, HRC 5542.

tambin cuando la frecuencia de conexin es superior

Los discos de friccin segn las normas MN5656-65

a 60 veces por hora.

estn hechos de chapa o cinta de acero de dureza HRC

El mximo nmero de revoluciones permitido es de

40-45.

1.800 rpm. Los acoplamientos engrasados con discos

Los recubrimientos de friccin de cermica-metal se

de textolita sobre acero se deben emplear cuando hay

aplican a la base de acero mediante un proceso de

que evitar productos de desgaste metlicos. Los discos

aglomeracin.

de textolita se deterioran cuando la temperatura es

Los

recubrimientos

de

friccin

de

plstico se unen con la base por prensado en caliente.

superior a 110-120.
Como consecuencia de la mala conduccin del calor de
este material la cantidad de discos se elige no mayor a
3 a 4. La holgura total entre todos los discos del
acoplamiento desconectado, para los acoplamientos
engrasados, es de = 3 mm, la holgura entre dos
discos prximos d = /m; donde m es la cantidad de
discos externos del acoplamiento.
Para que la suma de las holguras entre los discos no
supere el valor de la holgura total, se recomienda, con
gran cantidad de discos y velocidad v > 2 m/seg.,
emplear discos rectificados.

Cuando se hacen frecuentes conexiones para una

mejor

evacuacin

del

calor

deben

elegirse

acoplamientos con pocos discos. En los acoplamientos

engrasados, con una velocidad de giro 5 m/seg., de las
superficies de rozamiento, es aconsejable que la
conduccin del aceite a los discos se realice a travs
del rbol con un taladrado interior, para evitar la
posible dispersin del aceite del acoplamiento por la
accin de las fuerzas centrfugas.
El acoplamiento en la fig. 2 (segn las normas de
construccin de mquinas R 94-2) est destinado para
el montaje en los conjuntos, donde es posible el
aislamiento del aceite, por ejemplo en las poleas. La
holgura

total

entre

los

discos

del

acoplamiento

conectado se toma equivalente a = l,5 a 2,5mm.

mejor transmisin de calor, es preferible elegir los

acoplamientos con gran cantidad de discos.

igual a 1 2. Para los discos segn GOST 1786-57 los

friccin

para

rozamientos en seco se

los

acoplamientos

de

fabrican de materiales de

friccin de las marcas KF-1, KF.2, KF-3 y KF-4.

Las medidas de los discos en mm. se dan en la tabla
2.

acoplamiento cnico de la firma Desch con un aro

presionados por un aro elstico. Las zapatas estn

hechas de pasta embreada de asbesto (asbeolanga).
Al conectar el acoplamiento, el aro intermedio se

El nmero de discos exteriores en este caso se toma

de

en seco. En la fig. 1 se muestra la construccin del

intermedio de friccin, dividido en sectores (zapatas),

En condiciones de frecuentes conexiones, para la

discos

HOJA 279. Acoplamientos de friccin de rozamiento

oprime entre el tambor y los discos cnicos.

El acoplamiento de discos de rozamiento en seco de la
firma Rockford (fig. 2) se emplea para la transmisin
de pequeos momentos.
El mecanismo abierto de levas-palancas de mando del
acoplamiento permite tener el acceso libre a sus partes
cuando se regula y se repara. Los forros de las
superficies de trabajo de los discos interiores estn
hechas de material de friccin.

HOJA 280. Embrague de automvil. El embrague

El mbolo est hecho con retencin por aros de

de automvil representa el tipo de acoplamiento de

mbolo.

disco semicentrfugo. El acoplamiento est cerrado

El mbolo se separa mediante muelles, situados a su

normalmente por muelles, situados entre el disco de

alrededor. El aceite se conduce al cilindro por orificios

presin y la caja, atornillada al volante.

practicados en el rbol.

Al girar, el esfuerzo de presin aumenta, debido a las

fuerzas centrfugas que actan

sobre los

pesos

colocados en los extremos de las tres palancas de

conexin.
A las 2800 rpm del rbol, la presin de las fuerzas
centrfugas

alcanza

el

45

de

la

presin

proporcionada por los muelles de presin.

El disco interior conducido tiene forros de friccin por
sus dos caras y un amortiguador de las oscilaciones
de giro, formado por la unin elstica del cubo con el
disco mediante seis muelles helicoidales.

HOJA 282. Acoplamientos de friccin con mando

neumtico. En el acoplamiento de un disco (fig. 1)
segn las normas MN-5054-63, el disco de friccin
est unido fijo al cubo. En el disco hay practicados
unos agujeros que sirven de alojamiento a unos tacos
de friccin segn normas MN 5057-63 de pasta
embreada de asbesto.
La unin del cubo con el rbol se efecta por una o
dos chavetas, o estras. La presin de trabajo en el
espacio de aire del acoplamiento se transmite por el
diafragma.
HOJA 281. Acoplamientos de discos de friccin con

El

recorrido

del

disco

mando hidrulico. En el acoplamiento para rueda

acoplamiento

de

mando

estrellada (fig. 1) el cilindro de forma anular es

Ortlinghaus fig. 2 se emplean discos con forros de

simultneamente disco de presin.

friccin principalmente de asbesto.

El mbolo est fijo al rbol. La conduccin del aceite al

La presin a los discos se transmite por un mbolo

mbolo se realiza a travs de una tapa colocada en el

con retenes de estanqueidad. La cabeza de conduccin

extremo del rbol y un orificio en ste.

de aire est colocada en el extremo del acoplamiento.

En la fig. 2, en el acoplamiento de mando hidrulico

de la firma Ortlinghaus se emplean discos sin forros.

es

le

15-3

neumtico

mm.
de

la

En

el

firma

cabezas de paso del mismo, permiten reducir al

mnimo el deslizamiento y el desgaste de los discos al
desconectar y tambin acercar la posicin de paso del
rbol articulado al punto muerto superior.
El aparato de conduccin de aire descrito permite
realizar hasta 50 conexiones por minuto. El motor de
la prensa es de 40 Kw. de potencia a 910 rpm,
transmitiendo a la polea, por poleas trapezoidales, una
velocidad de 315 r.p.m.

HOJA

283.

Acoplamiento

polea

de

una

prensa

cudruple de 500 T. Acoplamiento de discos

mltiples de friccin en seco con mando neumtico
proyectado por la Oficina Central de Construccin de
prensas.
El esquema del mando del acoplamiento se muestra
en la flg. 2. La conexin del acoplamiento se realiza
por un pulsador en la red de corriente continua con
tensin de 30 V.
El pulsador situado en el cuadro de mandos de la
prensa, pone en movimiento el electroimn de la

HOJA 284. Acoplamientos con cmara neumtica.

vlvula de conexin, que abre la entrada de are al

En la hoja se muestran acoplamientos de cmaras

distribuidor del mismo (fig. 3).

neumticas de accin radial segn las normas MM

El distribuidor de aire es en esencia una vlvula de

5019-63 y MM 5022-63. En este diseo, a diferencia

seccin transversal mucho mayor que la vlvula de

del que se muestra en la fig. 1 de la hoja 285, la

conexin. Para la rpida entrada y salida del aire de la

cmara est alojada en el tambor interior y est libre

cavidad del acoplamiento se necesita una seccin de

del esfuerzo de transmisin del momento, por lo cual

paso an mayor que la de la vlvula distribuidora.

no se fija el tambor.

Por lo cual, en el conducto de aire est intercalada la

En esta construccin las superficies de rozamiento de

cabeza de paso para conducir el aire (fig. 4).

las zapatas se hallan suficientemente alejadas y

El esquema de conduccin de aire al freno, colocado

aisladas de la cmara. Por lo que los acoplamientos

en el otro extremo del rbol cigeal, es anlogo al

permiten un funcionamiento ms frecuente y un

anterior (las medidas y construccin del freno tambin

trabajo con sobre- carga, caracterizado por un roce

son semejantes a la construccin y medidas del

ms intenso de las zapatas con el tambor y un

acoplamiento.).

desprendimiento de calor abundante.

La

introduccin

en

el

conducto

de

aire

de

acoplamiento y freno, el distribuidor de aire y las

La

construccin

de

las

zapatas

permite

la

compensacin del desgaste de los forros. La zapata

consta de dos partes la inferior de plstico que est en

En la fig. 1 se muestra la cmara vulcanizada

contacto directo con la cmara y la superior de metal

directamente sobre la llanta. En la fig. 2, se muestra la

que lleva el forro de friccin remachado.

cmara fijada a la llanta mediante pernos y placas

En una posicin la parte superior se apoya sobre las

metlicas 5 con agujeros roscados.

superficies bajas; al girarla 180, los platillos de la

En la pastilla interior de la cmara se fijan, mediante

parte superior se apoyan en los salientes de la parte

pasadores, las mordazas metlicas que soportan los

inferior, con lo que el dimetro aumenta en casi la

forros

mitad del espesor del forro.

semiacoplamiento y el otro semiacoplamiento est

La operacin de ajuste de las zapatas se realiza

unido a una polea cilndrica lisa.

cuando el desgaste de los forros es el indicado en la

El aire comprimido entra por la boquilla roscada 4 a la

tabla. La retraccin de las zapatas presionando sobre

cmara, que al ensancharse oprime las zapatas sobre

la cmara se logra mediante los muelles de ballesta.

la polea. Al disminuir la presin de aire, se forma una

Cuando se ajustan las zapatas desgastadas, se da un

holgura entre las zapatas y la polea.

giro al tope de los muelles para asegurar la tensin

En el acoplamiento de la fig. 3 cada zapata tiene una

inicial necesaria.

cmara propia en forma de cpsula de goma. El aire

de

friccin.

La

llanta

est

fija

un

en las cmaras entra a travs del rbol hueco y los

conductos de aire.
El pequeo volumen de la cavidad de las cmaras y el
propio conducto de aire, aseguran la puesta en
marcha rpida del acoplamiento al conectar y al
desconectar. El acoplamiento puede conservar su
capacidad de trabajo aun cuando se estropeen varias
cmaras.
Un acoplamiento neumtico con cmara y discos a
presin axial se muestra en la fig. 4 (firma Wichita).
En el disco de plstico central y aislador del calor y
tambin en el disco del semiacoplamiento derecho hay
HOJA 285. Acoplamientos de cmara neumtica.
En la fig. 1 se muestra la construccin de un
acoplamiento neumtico con cmara de compresin.
La cmara est formada por una membrana de goma
cordada

3,

recubierta

de

goma

exterior

interiormente.
El recubrimiento interior de goma elstica sirve para
retener el aire comprimido. Las caras de la cmara en
contacto con la llanta de acero 1 y las zapatas 2, estn
recubiertas de goma ms resistente.

canales y orificios.
Al girar el acoplamiento, bajo la accin de las fuerzas
centrfugas, pasa el aire por los canales y enfra
suplementariamente el acoplamiento. La circulacin
de aire se indica con flechas en el dibujo. El aumento
de las medidas L y 1 en un 30 a un 40 %, para
aumentar la seccin de los canales de ventilacin,
indicados anteriormente, permite aumentar al doble el
momento transmitido.
Los acoplamientos neumticos con cmara de accin
radial pueden estar construidos con dos cmaras que

Los

Entre los discos interiores, hay situados unos aros

acoplamientos neumticos con cmaras, aseguran la

elsticos 11, que separan los discos cuando se

amortiguacin de los golpes, la extincin de las

desconecta el acoplamiento.

oscilaciones

La forma de los discos (Fig. 2) y su pequeo espesor

funcionan

paralelamente

de

giro

en

la

una

vibracin,

polea.

tambin

aseguran una gran resistencia magntica en sentido

compensan las inclinaciones de los rboles.

radial, cosa necesaria para evitar la dispersin del

flujo de trabajo.
Dos cortes radiales dan elasticidad a los discos. La
armadura del electroimn est formada por dos aros
12 y 13 concntricos montados con juego deslizante,
para asegurar la compensacin de la diferencia de
gruesos entre el interior y exterior de los paquetes de
discos.
El desplazamiento relativo de los aros de la armadura
est limitado por el pasador escalonado 14. La
armadura est aislada magnticamente del rbol por
el casquillo antimagntico 15.
HOJA

286.

Acoplamientos

electromagnticos

de

friccin tipo EM y EM-A. Estos acoplamientos estn

destinados al empleo en los tornos y otras mquinas
(en calidad de embragues de puesta en marcha, freno,
o inversin de giro) en los cambios de velocidades, en
la transmisin del movimiento principal y en las
transmisiones de los movimientos auxiliares.
El cuerpo del acoplamiento 1 (Fig. 1) tiene una ranura
en la que se aloja la bobina 2, y sobre l se monta un
anillo de contacto 3, aislado del cuerpo por el casquillo
4.
Uno de los extremos de la bobina sale por un
conducto radial del cuerpo y se suelda al anillo de
contacto, al otro extremo hace masa con el cuerpo. La
corriente se conduce al anillo por una escobilla de
latn sostenida por el porta escobillas 6.
El paquete de discos est formado por un juego de
discos exteriores 7 y un juego de discos interiores 8.
Los discos exteriores engranan con el conducido 9. Los
discos interiores engranan en las estras del rbol
conductor 10.

La separacin de la armadura, al desconectar, se

limita por el aro de tope 16. El cuerpo y la armadura
son de acero E (hierro tipo Aemco) y los discos de
acero 65 G templados a una dureza HRc 40-45.
Los acoplamientos del tipo EM y tipo EM-A no
necesitan reglaje durante su perodo de explotacin,
ya que el desgaste de los discos slo cambia el juego
total

del

funcionan

circuito
con

magntico.

engrase

entre

Los
las

acoplamientos
superficies

de

friccin.
Estos acoplamientos se presentan en seis tamaos,
para momentos de giro de 1 hasta 10 m-kg., cada uno
en dos variantes: con el agujero del cuerpo estriado
(tipo EM) y liso (tipo EM-A).
La introduccin del acoplamiento en el sector de la
cadena cinemtica, portadora del mismo, produce un
gran momento de inercia. Los acoplamientos se
montan directamente en el rbol o en un casquillo
intermedio.

para la bobina del electroimn se conduce a travs de

los anillos de contacto.
El bobinado del acoplamiento (fig. 2) se hace con hilo
de 0,8 mm (con aislante 0,96 mm) de la marca PEBO.
El bobinado es de corriente continua de una potencia
de 53 vatios con una tensin de 48 voltios.

HOJA 287. Acoplamientos de friccin con mando

electromagntico
izquierdo

con

NKMZ.
la

bobina

El

semiacoplamiento

introducida

en

l,

es

semejante a un electroimn de corriente continua. El

aro, fijo por medio del diafragma de acero fino al cubo
del segundo semiacoplamiento, hace de armadura del
electroimn.
Al pasar la corriente por la bobina, la armadura se

HOJA 288. Acoplamientos electromagnticos de polvo.

desplaza

producirse el

En las construcciones de los acoplamientos (fig. 1)

contacto de las superficies de rozamiento. En la

el ncleo 1 fijo en el rbol y el aro 2 del cuerpo forman

deformacin del diafragma, se gasta una parte nfima

un canal circular, lleno de mezcla ferromagntica

de la fuerza portante del electroimn.

(polvo ferromagntico con aceite). En el ncleo hay

Para descargar los cojinetes de los rboles se dispone

una bobina magntica 3, cerrada por el casquillo no

en los acoplamientos un cojinete axial en forma de aro

magntico 4.

de bronce fijo en uno de los semiacoplamientos. El

Al pasar la corriente por la bobina en el circuito

rozamiento del aro de bronce sobre el cubo del

magntico, del acoplamiento formado por el ncleo y el

segundo acoplamiento se produce slo en el perodo de

aro del cuerpo se produce un flujo magntico, que

conexin y no tiene engrase.

atraviesa

En los dos acoplamientos los aros estn fijos a las

ferromagntica.

armaduras con juntas de reglaje. Para fijar los aros y

Las partculas imantadas del polvo unen el aro con el

reglar la holgura entre las superficies de rozamiento

ncleo, conectando con ello el acoplamiento. Para

en

desconectar el acoplamiento es suficiente que cese el

el

en

direccin

acoplamiento

axial

(Fig.

1)

hasta

se

prevn

tornillos

dos

veces

el

canal

con

la

mezcla

especiales.

paso de la corriente por la bobina. En la variante de

La holgura en el acoplamiento de la Fig. 2 se regula

construccin 1, para evitar la dispersin del flujo

con dos aros roscados y el disco colocado entre ellos,

magntico, la tapa 5 y el casquillo 6 estn hechos de

unidos en la llanta del semiacoplamiento. La corriente

materiales antimagnticos; en la variante JI se colocan

las juntas antimagnticas 7.

El espacio interior del acoplamiento est separado del

medio exterior por los retenes 8. La corriente pasa por
el aro de contacto 9 situado en el casquillo aislante 10.
En

la

fig.

se

muestra

la

construccin

del

acoplamiento de muchas capas de polvo con la parte

conducida aligerada, diseada para llenarse con polvo
ferromagntico o mezcla.
Para los medios no magnticos se emplean el xido de
zinc, nitruro de boro o slice en forma de dispersin
(las partculas de dimetro 0,1-1 mm.). El polvo est
situado en las separaciones entre los vasos de acero
blando de paredes finas.
El sistema de retencin consta de los deflectores
cnicos 2 y las juntas de fieltro 3. El acoplamiento
puede estar hecho tambin para llenarlo con mezcla
fluida con el correspondiente cambio del sistema de
retencin.
En la fig. 3 se presentan los esquemas de los
elementos principales unipolares. En la tabla se da la
relacin de dimensiones para la construccin prctica.
La serie de esquemas que se muestran en la hoja,
puede servir como base para la construccin de
acoplamientos de polvo.
Para el polvo ferromagntico de los acoplamientos se
emplea: hierro al carbono de las marcas R-4, R-8 y P4, polvo de hierro estabilizado, polvo obtenido al
dispersarse metal fundido.
En calidad de medios lquidos, para el funcionamiento
en condiciones de temperaturas bajas y medias se
emplea el aceite de transformador e industrial de las
marcas 12, 20, 30, 45 y 50; para el funcionamiento en
condiciones de temperaturas elevadas (70 - 100) se
emplee el aceite de aviacin de las marcas MK-22, MS14, 20 y 24.

HOJA 289. Acoplamientos de Induccin. Un

semiacoplamiento (fig. 1) tiene un bobinado en forma
de aro concntrico y alrededor una serie de polos de
distinto signo. El segundo semiacoplamiento tiene
forma de un tambor que rodea los polos y corta el flujo
magntico.
Mediante

el

movimiento

semiacoplamientos,

como

relativo

de

consecuencia

de

los
las

corrientes de induccin en el tambor, el acoplamiento

transmite el momento de giro (fig. 1 a). Para prevenir
el

calentamiento,

el

acoplamiento

dispone

de

refrigeracin por agua.

El acoplamiento de induccin electromagntica de la
firma Stromag se muestra en la fig. 2. Para facilitar la
evacuacin del calor, la superficie exterior del tambor
est provista de aletas.

HOJA

290.

Acoplamientos

semiacoplamiento

hidrulicos.

conductor

est

ACOPLAMIENTOS DE PROTECCIONO DE

El

SEGURIDAD

unido

constantemente al rbol conductor y lleno de aceite. El

semiacoplamiento conducido est situado dentro de la

HOJA

carcasa y forma con el acoplamiento conductor un

elementos

espacio trico. Dentro del espacio trico cada uno de

proteccin (fig. 1, 2, 4) con un pasador entallado se

los semiacoplamientos dispone de alabes en toda la

emplean principalmente para unir rboles con piezas

circunferencia.

montadas libremente en ellos.

El engrane de los semiacoplamientos se produce por el

Cuando hay sobrecargas, el pasador colocado en los

rozamiento viscoso del lquido, que se encuentra

orificios de los casquillos, se parte por la entalla en el

sometido a la accin de la fuerza centrfuga. El

lugar de la unin, de la pieza con el rbol.

acoplamiento de la firma Fluidrive Italiana (fig. 1) est

Para la fabricacin del pasador se emplean metales

montado en un rbol intermedio separado.

con

El cuerpo del acoplamiento con el rbol conductor y el

casquillos deben tener mucha mayor resistencia que el

rbol del acoplamiento con el conducido, estn unidos

pasador.

por

las

El pasador del acoplamiento (fig. 4) est dividido por

inclinaciones y los desplazamientos de los rboles

ranuras en trozos, de tal forma que puede irse

(axial y transversal).

substituyendo la parte rota por la seccin siguiente.

El acoplamiento centrfugo hidrulico (figura 2 de la

Cuando hay dos pasadores colocados diametralmente

firma Zolier) para su enfriamiento dispone de aletas

se evita la influencia de las fuerzas de rozamiento, que

en la superficie exterior del cuerpo cubiertas con

actan entre las partes del acoplamiento.

deflectores cnicos, formando un ventilador centrfugo.

En el acoplamiento (fig. 3) el elemento rompible

acoplamientos elsticos,

que compensan

291.
de

Acoplamientos
rotura.

caractersticas

de

Los

mecnicas

proteccin
acoplamientos

garantizadas.

con
de

Los

trabaja a traccin y en las sobrecargas se rompe por el

lugar

ms

dbil.

Para

poner

de

nuevo

en

funcionamiento los acoplamientos con el elemento de

rotura, despus de eliminada la sobrecarga, se coloca
un elemento nuevo.

El acoplamiento protector de pasadores (fig. 2) se

HOJA 292. Acoplamientos protectores de levas y de

coloca en el rbol Cardn de las mquinas agrcolas.

bolas. Los acoplamientos protectores de levas y

Para que sea ms compacto, los pasadores se colocan

bolas segn la construccin de las levas se dividen en:

en crculo en los pasos radiales en una o varias filas.

de levas propiamente dichos, de bolas y de pasadores.

El cuerpo es estampado de paredes delgadas. La forma

Segn

de los alojamientos

la direccin

del

esfuerzo del

muelle del

para los pasadores permite

acoplamiento, pueden ser de accin radial y axial. Los

transmitir el momento slo en una direccin. La parte

acoplamientos de alojamientos y bolas (fig. 1) segn el

interior del acoplamiento est llena de grasa y cerrada

proyecto de normas de VNINMash para momentos

hermticamente.

desde 0,25 hasta 25 m-kg., se presenta en dos

En la fig. 3 se muestra la construccin de la

variantes, a) para rbol macizo, cuando con el rbol se

proteccin de pasadores y muelles de la firma

unen a travs del acoplamiento ruedas dentadas,

Walterscheid con rbol Cardn para las mquinas

ruedas estrelladas u otras piezas, y b) cuando a travs

agrcolas. Los elementos de doble pasador con muelle

del acoplamiento se unen dos rboles.

comn, son anlogos a los del acoplamiento de la fig.

En la fig. 2 se muestra el acoplamiento protector de

1, situados a lo largo del eje.

bolas para mquinas herramientas. En la tabla se dan

El cuerpo exterior del acoplamiento protector consta

las

de dos tubos de perfil especial de paredes delgadas,

dimensiones

principales y

las caractersticas

tcnicas de la serie de tamaos de acoplamientos.

montados uno sobre otro.

Las caractersticas de los acoplamientos de pasador y
muelle (como tambin de los acoplamientos de bolas)
vienen determinadas por la tensin de los muelles
interiores (cosa que aumenta la estabilidad del lmite
del momento de giro), pero no existe la posibilidad de
regular el momento de giro por cambio previo de la
tensin de los muelles.

HOJA 293. Acoplamientos protectores de pasadores.

En la construccin del acoplamiento protector de, la
caja de transmisiones del torno-revlver de la firma
Ward, hay dos pasadores.
El ngulo de inclinacin de los pasadores se toma
corrientemente de 45. El material de los pasadores y
casquillos es acero, templado a una dureza HRC 60.

HOJA 294. Acoplamientos protectores de friccin.

ACOPLAMIENTOS CENTRIFUGOS.

Los acoplamientos de friccin de discos (Fig. 1-4) se

emplean para la transmisin de momentos medios y
grandes.

HOJA 295. Acoplamientos centrfugos de zapata. El

En las figs. 5 y 6 se muestran las construcciones de

momento de giro en los acoplamientos centrfugos se

acoplamientos para aparatos. Los acoplamientos (figs.

transmite por las fuerzas de rozamiento. El valor del

1 y 5) tienen discos con juntas de friccin para el

momento transmitido por ellas es proporcional al

funcionamiento en condiciones de rozamiento en seco.

cuadrado

Los acoplamientos (figs. 2 y 4) sirven para el

semiacoplamientos.

funcionamiento en bao de aceite. Utilizando discos

El acoplamiento de la fig. 1 tiene zapatas colocadas

con

libremente en los alojamientos del semiacoplamiento

acabado

metal-cermico,

los

acoplamientos

de

la

velocidad

de

giro

de

los

pueden funcionar en seco.

conductor. Con el aumento de la velocidad del rbol

El acoplamiento protector de friccin (fig. 4) segn el

conductor, las zapatas, bajo la accin de las fuerzas

proyecto de normas de VNIINMash para momentos de

centrfugas, se juntan a la superficie de trabajo

giro desde 0,25 hasta 25 m-Kg. se presenta en dos

interior del semiacoplamiento conducido, asegurando

tipos: a) para la unin al rbol, a travs del

la unin del acoplamiento. En el acoplamiento de la

acoplamiento de medas dentadas, ruedas estrelladas y

fig. 2 las zapatas se separan por la accin de los

otras piezas, b) para la unin de dos rboles.

muelles.

Los discos de friccin segn las normas MN 5656-65,

Con la regulacin de la tensin de los muelles se

segn el caso, permiten el funcionamiento de los

puede establecer la velocidad de giro, mediante la cual

acoplamientos en el bao de aceite, o en seco.

se efecta la conexin del acoplamiento. En la

construccin del acoplamiento (figura 3) en cada
semiacoplamiento hay una hilera de zapatas, por
consiguiente,

cualquiera

de

ellas

puede

ser

la

conductora. Mediante el impulso del semiacoplamiento

conducido

sus

zapatas

se

conectan

para

la

transmisin del momento de giro.

En la fig. 4 se muestra el acoplamiento de dos capas
para la unin del rbol con la pieza, colocada
libremente en el mismo rbol. En el acoplamiento de
dos zapatas (fig. 5) de la firma Foote Bros las zapatas
estn hechas de lmina de acero y tienen en la
superficie de trabajo forros de friccin. Para asegurar
las fuerzas, centrfugas necesarias en el espacio del
acoplamiento se colocan semiaros masivos como
simplemente a las zapatas.

determinado por el equilibrio de las fuerzas. Este

ngulo condiciona el ngulo de giro del acoplamiento.
El acoplamiento se emplea lo mismo que el elstico
para el aislamiento de las vibraciones torsionales de
los rboles y amortiguacin de las cargas de choque.

HOJA

296.

Acoplamientos

centrfugos.

La

particularidad de la construccin del acoplamiento

que se muestra en la Fig. 1, son los casquillos de
goma colocados en las articulaciones de las palancas.
Los casquillos de goma estn prevulcanizados sobre

HOJA 297. Acoplamientos centrfugos de polvo de la

casquillos metlicos. Los casquillos interiores son

firma Stromag. La caja que es la conductora, est

estriados.

llena de polvo de acero, que rodea los alabes situados

Las mismas estras se hacen en las palancas. La

en

presencia de los casquillos de goma y la fijacin de los

acoplamientos se emplean para unir rboles (fig. 1) y

extremos estriados de las palancas permiten crear y

para unir la polea con el rbol (fig. 3). En la fig. 2 se

regular la tensin previa a la holgura entre las zapatas

muestra

y la polea. Las variantes de construccin 1 a y b

colocado junto con un elstico. Segn el volumen del

prevn la posibilidad de unin de dos rboles o del

acoplamiento que se llena con polvo, el momento

rbol y una pieza, colocada libremente en el rbol

lmite cuando no hay deslizamiento puede ser desde

conductor.

1,6 hasta 4,2 del momento de puesta en marcha en el

En la fig. 2 se muestran los esquemas y dos variantes

primer perodo con el 100 % de deslizamiento.

de construccin del acoplamiento fijo con elasticidad

variable en funcin de las fuerzas centrfugas. El
momento de giro en el acoplamiento se transmite por
cuatro

pares

de

brazos

de

traccin,

unidos

articuladamente entre s y fijos articuladamente a los

semiacoplamientos. Cada par lleva un contrapeso en
la articulacin que los une. Bajo la accin de las
fuerzas centrifugas, que actan sobre los contrapesos
y el esfuerzo de giro, transmitidos a travs de los
brazos de traccin, stos se colocan en cierto ngulo,

el

semiacoplamiento

un

acoplamiento

conducido.

centrfugo

de

Estos

polvo,

sobre los rodillos, los muelles estn dotados de rodillos

que giran en los ejes.
El cubo y la llanta del acoplamiento de rueda libre de

ACOPLAMIENTOS DE RUEDA LIBRE

la fig. 2, tienen superficies de trabajo cilndricas, en

Los acoplamientos de rueda libre transmiten el

lugar de los rodillos se emplean excntricas.

momento de giro del rbol conducido al conductor slo

Estas poseen pasos por los cuales se apoyan, en el

en una direccin y en la contraria permiten el giro

muelle helicoidal que rodea el cubo, con lo que se

libre. Segn el principio de trabajo los acoplamientos

consigue la orientacin .de los rodillos en una

de rueda libre pueden ser de trinquete y de friccin.

posicin. En la fig. 3 se muestra el acoplamiento de

friccin de la firma Curtis Wrigt Corporation con

HOJA 298. Acoplamientos de rueda libre de rodillos

muelle helicoidal para momentos peque, os.

segn las normas MNZ-61. Los acoplamientos

pueden estar hechos con tres o con cinco rodillos. En
los

acoplamientos

de

pequeas

dimensiones

el

acuamiento de los rodillos se produce entre el cubo y

la llanta. Para las dos ltimas medidas (vase la tabla)
se coloca en el cubo, debajo del rodillo, una chaveta de
apoyo de acero templado.

ACOPLAMIENTOS COMBINADOS

HOJA 300. Acoplamientos protectores elsticos. En

los acoplamientos de la firma Stromag se emplea el
El

acoplamiento con una membrana elstica (vase la

acoplamiento de rueda libre de rodillos (figura 1) de la

hoja 271) y protector de disco de friccin. Este se sita

firma Malmedie lleva dos cojinetes de bolas para el

al lado (fig. 1) o se coloca dentro de la membrana

centraje del cubo y la llanta.

elstica (fig. 2).

HOJA

299.

Acoplamientos

de rueda libre.

La superficie de trabajo del cubo est hecha en forma

de un polgono regular, en los lados del cual estn fijos
los muelles separadores. Para disminuir el rozamiento

En

la

fig.

se

muestra

la

construccin

del

acoplamiento protector neumtico de cmara de goma.

El perfil de la seccin de la cmara mejora las
cualidades

elsticas

compensadoras

del

acoplamiento.
En la fig. 4 se muestra el acoplamiento elstico unido
con

el

de

disco

en

una

versin

de

reducidas

dimensiones en direccin axial. En la fig. 5 la

combinacin del acoplamiento centrfugo de polvo en
unin con el elstico.
La

unin

del

acoplamiento

dentado

el

electromagntico se muestra en la fig. 6; la unin de

HOJA 301. Acoplamientos combinados. En la hoja

friccin y el elstico en la fig. 7.

se muestran el acoplamiento elstico de muelles (fig.

1) en combinacin con el acoplamiento protector
cnico; el embrague de discos de friccin (fig. 2) en
unin con el acoplamiento elstico de membrana; la
combinacin del acoplamiento de rueda libre con el
elstico compensador (fig. 3) y los acoplamientos

JUNTAS DE RETENCION

HOJA 303. Segn su empleo las juntas de

HOJA

302

acoplamiento

Acoplamientos
dentado

(fig.

combinados.
1)

con

El

acoplamiento

protector de pasador entallado se destina para unir

rboles

verticales.

En

la

fig.

se

muestra

acoplamiento de induccin en unin con uno elstico.

retencin se dividen en dos grupos: para rboles

giratorios y para mbolos y ejes deslizantes. Las
ranuradas de laberinto y centrfugas se emplean para
rboles con velocidades de giro altas y medias, de 5-10
m/seg. y ms.

Para condiciones ms difciles de trabajo se pueden

emplear

las

juntas

ranuradas

de

laberinto

HOJA 304. Retenes.

centrfugas de los conjuntos de cojinetes emparejadas

con otras clases de juntas de retencin.
Las juntas de retencin de fieltro se emplean en el
presente

principalmente

en

los

conjuntos

de

importancia secundaria, que funcionan con bajas

velocidades.
De mayor difusin son los retenes de goma poco
resistente y tambin los de plstico, ya que protegen
bien los conjuntos de la suciedad y de que se derrame
el engrase, y se pueden cambiar con facilidad.
Los retenes de aros se emplean principalmente para
los ejes, mbolos y tambin para los rboles giratorios,
que tienen velocidades de giro poco importantes, no
mayores de 0,2-0,5 m/seg. Para los aros de hierro
fundido y de bronce, las velocidades pueden ser

HOJA 305. Juntas de retencin de fieltro, de aros y de

aumentadas hasta 5-10 m/seg.

laberinto.

La proteccin de mayor seguridad de lquidos y

suciedad, la ofrecen los retenes de tope. En la hoja
303

se

dan

apreciaciones

comparativas

de

la

capacidad de trabajo de las juntas de retencin de los

principales tipos, segn las condiciones de trabajo.
Con crculos se sealan los retenes de servicio
limitado, para las condiciones dadas (capacidad de
trabajo relativamente pequea, costo importante, etc.).

HOJA 306. Retenes y aros comprimidos para ejes y

mbolos. En la hoja se muestran las distintas
construcciones de retenes y las tablas de dimensiones.

La construccin de laberintos de retencin axiales y

radiales se muestra en las figs. 7 y 8.
labernticos

radiales

son

ms

Los retenes

seguros

en

el

funcionamiento que los axiales, pero mucho ms

complicados de realizacin tecnolgica (brida partida
desmontable).
Cuando en- caja mal la cara de la particin, el engrase
(como consecuencia de la accin de bombeo del aro)
sale por la holgura de retn. Los retenes de laberinto
funcionan seguros cuando las ranuras se llenan de
engrase, cosa que impide que penetre en el espacio del
cojinete la suciedad, lquidos y gas. En la fig. 9 se
HOJA 307. Ejemplos de juntas de retencin para
cojinetes.

Cuatro

variantes

de

arandelas

protectoras, que protegen a los cojinetes de que caiga

en ellos el aceite del cuerpo del reductor, se muestran
en las figs. 1 y 2. Estas arandelas por regla general, se
emplean

en

e]

conjunto

de

cojinetes

del

rbol

helicoidal. La arandela con ranuras (fig. 3) se emplea

para evitar el derrame de la grasa consistente del
cuerpo del cojinete y al mismo tiempo evitar que caiga
en l aceite del reductor,

muestra un retn de laberinto combinado, la holgura

entre los aros se llena de grasa consistente.
Al girar el disco una capa de grasa se pone en
movimiento y con ello crea un cierre hidrulico seguro.
En la construccin del conjunto de cojinetes de la
mquina mandrinadora (fig. 10) se emplea el retn de
laberinto axial combinado.
El engrase, al caer en el aro de repulsin, cuando gira
se desprende de los bordes afilados y llega, de vuelta,
al cuerpo del cojinete. El laberinto obstaculiza la

El saliente situado dentro de las paredes del reductor

penetracin de la suciedad en el cuerpo del cojinete.

sirve para arrojar el aceite, que cae en el aro. La

fijacin de la tapa con retn de ranura se muestra en
la fig. 4. El defecto de esta construccin es la
necesidad de taponar la pared interior del reductor
bajo la tapa.
Dos variantes de los conjuntos de cojinetes con retn
de ranura se muestran en la fig. 5. En la primera
variante las tapas estn fijadas con tornillos y en la
segunda estn metidas en las ranuras del cuerpo. La
segunda

variante

es

ms

complicada

tecnolgicamente. Se emplea en los casos en que junto

a

la

tapa

hay

semiacoplamiento,

situada
una

rueda

alguna

pieza

dentada),

(el

cuyas

dimensiones impidan colocar pernos que fijen la tapa

HOJA 308. Ejemplos de juntas de retencin en

al cuerpo.

cojinetes. La retencin de ranura espiral (fig. 1) se

emplea en los conjuntos de cojinetes que se engrasan

con aceite; con este tipo de retencin el rbol debe

HOJA 309. Ejemplos de juntas de retencin de

tener giro en un slo sentido.

cojinetes, vstagos, mbolos y tapas de cilindros.

En la fig. 2 y 3 se muestran variantes de retenciones

En las figs. 1, 2, 3, 4 y 5 se muestran diferentes

centrfugas. Al girar la valona arrastra tras s una

variantes de situacin de los retenes de goma en las

capa de lubrificante que bajo la accin de la fuerza

tapas de cojinetes. En el montaje, el retn de la fig. 3

centrfuga crea una presin hidrosttica en el fondo de

se corta, para facilitar el cambio sin quitar el

la ranura.

semiacoplamiento o las ruedas dentadas montadas en

Esta capa lubrificante obstaculiza la salida del mismo

el extremo del rbol.

del cuerpo y protege la entrada en l del polvo y

El armazn no se corta y cuando se cambia el retn se

suciedad. Una retencin combinada centrfuga y de

emplea para el nuevo retn cortado. La serie de los

ranuras se muestra en la fig. 3.

dimetros exteriores de los retenes de goma abarca las

El aceite al caer en la superficie del cono giratorio es

medidas de los aros exteriores de los cojinetes de

arrojado por el borde fino y a travs del canal en el

bolas. En las figs. 4 y 5 se muestran la construccin

cuerpo, vuelve a ste. La retencin de ranura en la

de conjuntos de cojinetes en los cuales los retenes

salida del rbol protege tal cojinete de que entre en l

estn colocados en los alojamientos de los cojinetes.

la suciedad del exterior.

Dos variantes de retenes con aros de goma y metlicos

Un retn de tope con aro de nylon se muestra en la fig.

se muestran en la fig. 6.

4; el aro gira junto con el rbol y por la accin de su

La

elasticidad se aprieta fuertemente al borde del aro

velocidades de giro. Los aros de corte circular, estn

exterior del cojinete. Algunas variantes de retenes de

colocados en ranuras rectangulares, se deforman y por

fieltro se muestran en las figuras 5-10.

efecto de las fuerzas internas de elasticidad se

Presentan gran seguridad los retenes de fieltro con

comprimen con las superficies de juego, creando de

presin

este modo un retn seguro.

forzada

por

un

muelle

(fig.

5)

un

primera

variante

se

emplea

con

pequeas

prensaestopas (fig. 10). En la actualidad los retenes de

La segunda variante, el retn de aros metlicos (por lo

fieltro se sustituyen por retenes de goma

general de fundicin o bronce) es ms complicado de

realizacin, pero despus de su funcionamiento inicial
protege bien de suciedad al cojinete. La proteccin
ms segura la ofrecen los retenes de tope (fig. 7).
Las superficies de rozamiento son, una de acero
templado y la otra proporcionada por una arandela o
aro de grafito o de plstico, estos ltimos fijos en la
tapa en el laberinto son apretados por un muelle
contra el tope que gira.
En la fig. 8 se muestran juntas de retencin para
vstagos, mbolos y tapas de cilindros consistentes en
arandelas tricas de goma resistente al aceite. Las
juntas de goma cierran bien las uniones fijas. En las
uniones mviles se emplean, cuando las velocidades

son pequeas, en construcciones secundarias. En

Los indicadores de aceite (fig. 8-12) se colocan en los

todos los dems casos se colocan retenes, como los

cuerpos de los reductores y otros mecanismos para el

que se muestran en las figs. 9 y 10.

control del nivel de aceite.

Para comprobar cmodamente pequeas variaciones
del nivel de aceite se colocan indicadores de aceite
redondos (fig. 8). En los cuerpos de los reductores en
que la comprobacin es difcil por unos u otros
motivos (situacin del reductor, el reductor rodeado
por

otros

conjuntos,

etc.)

se

deben

emplear

indicadores del nivel de aceite de varilla (figs. 9, 10). El

indicador de varilla con funda se usa cuando la
velocidad

de

giro

de

las

ruedas

dentadas

es

importante.
El indicador de aceite de tubo transparente (fig. 12) se
coloca cuando los niveles de aceite son relativamente
variables; uno de sus defectos que es necesario
indicar, es su fcil avera en el transporte y servicio del
reductor.
En la fig. 13 se muestra el respiradero, mediante el
DISPOSITIVOS. DE ENGRASE

cual se regula la presin de aire dentro del reductor o

caja de velocidades con

HOJA 310. Engrasadores e Indicadores de aceite.

Los engrasadores de gotas y de me- cha (figs. 1 y 2)

la presin

exterior.

El

respiradero se coloca en las tapas del ojo de buey o en

la tapa superior del reductor.

proporcionan un engrase regular de los cojinetes

durante todo el tiempo de trabajo. Los engrasadores a
presin (Hg. 4) se emplean para suministrar grasa a
los conjuntos de rozamiento de poca importancia, poco
cargados y de marcha lenta, que tienen ranuras para
la conservacin de la grasa Para llenar de grasa
consistente

los

cuerpos

de

los

cojinetes

de

rodamientos y otros conjuntos de rozamiento se

emplean engrasadores de presin (figs. 5 y 6).
Los engrasadores de presin angulares (fig. 6) se
colocan en lugar de los rectos, en lugares poco
accesibles. El llenado de un conjunto de rozamiento
con grasa, se efecta con una jeringa (fig. 5, hoja 311).
El extremo de la jeringa se acopla a la cabeza del

HOJA 311. Bombas para el engrase fluido. Las

engrasador, a travs del cual la grasa pasa al cuerpo

bombas para el engrase pueden ser de paletas (fig. 1)

del cojinete a una presin de hasta 30kg/cm2.

de engranaje (fig. 2) y de mbolo de un cilindro, de alta

presin (figs. 3, 4 y 6). La bomba de paletas (Fig. 1)

La segunda variante del distribuidor de aceite sin

est montada en la tapa de un cojinete. El rotor de la

agujas de reglaje se puede colocar en el cuerpo cerrado

bomba recibe el giro del rbol del reductor, a travs

del reductor. Las boquillas y repartidores de las figs. 8

del acoplamiento.

y 9 se emplean en el engrase de las transmisiones

En la segunda variante la transmisin al rotor de la

dentadas.

bomba puede efectuarse a travs de una rueda

La boquilla generalmente se usa para engrasar ruedas

dentada.

y el repartidor para engrasar ruedas anchas o

De

este

modo,

se

puede

obtener

el

rendimiento necesario de la bomba.

engranajes, que tienen velocidades superiores a 10-12

La variante de situacin de la bomba de mbolo, de un

m/seg.

cilindro de alta presin, en el cuerpo del reductor, se

necesario el engrase separado de cada rueda dentada.

muestra en la fig. 4. La transmisin se efecta con

En la fig. 10 se muestra un indicador del paso de

una excntrica.

aceite con un termmetro de distancia insertado (Fig.

(medias

de

dientes

rectos),

cuando

es

10); en el conjunto se puede aprovechar tambin un

termmetro corriente con funda metlica.
En las figs. 11 y 12 se muestran dos variantes de
filtros de aceite de tamiz. En el filtro receptor, el tamiz
se puede cambiar peridicamente, cosa muy cmoda
durante la explotacin.

HOJA 312. Conjuntos de los sistemas de enrase.

Los filtros de placas (fig. 1) y tamices (fig. 2) se
emplean en las conducciones de aceite a los cojinetes
y en el engrase de los engranajes.
Para el control visual del paso del aceite a los
conjuntos de rozamiento se emplean indicadores de
paso de aceite (fig. 3 y 4). El indicador de aceite (fig. 4)

HOJA 313. Engrase de ruedas dentadas y cojinetes de

se coloca despus de los distribuidores de ste que

rodamiento. Las normas de inmersin de las ruedas

sirven para regular el paso de aceite a varios

dentadas y helicoidales en el bao de aceite y las cotas

conjuntos de rozamiento.

de las distancias nominales permitidas entre las

Los distribuidores de aceite (figs. 6-7) son unos

ruedas, la rueda helicoidal y el fondo del reductor se

colectores con tubos unidos a ellos. El paso del aceite

dan en las figs. 1, 2 y.3.

se regula con agujas, que cambian la seccin de los

Un ejemplo de engrase de la rueda dentada auxiliar se

orificios de salida.

muestra en la Fig. 4. En la rueda dentada se prevn

orificios radiales para el engrase del eje. La variante de

engrase de las ruedas dentadas cnicas, con un aro o

HOJA 314. Engrase de los cojinetes de oscilacin por

cadena montado sobre el eje de giro, se muestra en la

niebla de aceite. En la hoja se dan dos esquemas de

Fig. 5.

sistema de engrase y los complementos para preparar

separado de dos

la mezcla de aire y aceite para los cojinetes de gran

transmisiones dentadas (fig. 6) la rueda cnica est

nmero de rpm del eje de la amoladora que se

situada en un alojamiento separado fijo, en la brida.

muestra en la Fig. 1.

En

la disposicin

de

engrase

El borde del alojamiento est situado de tal forma que

La mezcla de aire y aceite pasa al cuerpo del eje a

puede limpiar el engrase de la llama de la rueda.

travs de la tubera delante del cojinete derecho. Al

En esta variante la rueda dentada cnica est

pasar por los cojinetes, la mezcla de aceite y aire cae

sumergida en aceite hasta la anchura completa del

en el repulsor, por el cual se separa la fase menos

diente. La construccin de un pocillo que establece el

fluida. El aire con los restos de la nube de aceite sale a

nivel de aqeite necesario en el cuerpo del cojinete, se

travs de la red por el extremo del eje.

muestra en las figs. 7 y 8. Este mtodo de engrase de

El dispositivo de preparacin de la mezcla de aceite

los cojinetes de rodamiento se emplea cuando la

con aire, se conecta a la tubera de aire del taller. El

velocidad de giro de la medas dentadas es mayor de 2-

aire comprimido llega al separador de humedad (fig. 3)

2,5 m/seg.

para la filtracin y secado parcial. Ms adelante el

Ejemplos de engrase de cojinetes de rodamientos en

regulador de presin de tipo de diafragma (fig. 4)

los reductores se muestran en las hojas 307-309.

disminuye y mantiene la presin del aire en los lmites

En las figs. 9, 10 y 11 se muestran ejemplos de

dados.

situacin de repartidores y boquillas para el engrase

El distribuidor de aceite (Fig. 5) consta del depsito,

de engranajes. Para la mejor direccin del engrase es

lleno de aceite, cuyo nivel se controla por el vidrio

cmodo colocar la boquilla y el repartidor de tal forma

medidor; el mezclador est situado en la tapa del

que sea accesible la comprobacin.

depsito. El torrente de aire, al pasar con gran

En la fig. 12 se muestran dos variantes de rociadores,

velocidad cerca del chicler, provoca el descenso de la

se emplean en aquellos casos en que el nivel de aceite

presin en el tubo, como consecuencia el aceite llega

no llega a la superficie de la rueda helicoidal.

del depsito al chicler y se dispersa en partculas por

las corrientes de aire.
La regulacin de paso de aceite se efecta por una
vlvula de aguja. En el esquema (Fig. 2) se muestra el
husillo del cabezal de un tomo de altas revoluciones,
los cojinetes del eje y las medas dentadas intermedias,
se engrasan por niebla de aceite.
Los alabes montados en el eje, crean el movimiento de
la corriente de mezcla de aire y aceite a travs del
cojinete de rodamiento con lo que se consigue su
engrase y refrigeracin.

La niebla de aceite se forma mediante la dispersin del

mismo al regar las ruedas dentadas. El aire en el
cabezal del torno pasa a travs del filtro, situado en la
pared izquierda.
Despus de pasar los cojinetes de apoyo del eje de la
parte anterior, la mezcla de aire y aceite llega al
repulsor giratorio y ms adelante el aire, con poca
velocidad, sale a travs de la ranura en el aro cubierto
con una rejilla. El engrase de los cojinetes de
rodamiento por niebla de aceite se emplea en los
conjuntos de altas revoluciones.

HOJA 316. Datos de consulta para la construccin de

piezas masivas. Se dan las cualidades mecnicas de
las fundiciones de hierro y fundiciones de acero al
carbono en estado normalizado o estabilizado, el valor
de

la

contraccin

lineal

en

para

diferentes

aleaciones de fundicin, tolerancias en el acabado

mecnico de las fundiciones de hierro, y el grfico de
orientacin para determinar el espesor de las paredes
ELEMENTOS CONSTRUCTIVOS DE PIEZAS DE
FUNDICION

HOJA 315. Modelos principales de piezas masivas del

cuerpo. Las piezas masivas se dividen en bases,
bancadas (simples, bastidores y bloques de cilindros)
cajas y dems.

de las piezas de fundicin de hierro y acero.

HOJA 317. Inclinaciones recomendadas, radios de

HOJA

319.

Rebordes

redondeamiento y cortes de las fundiciones. Se dan

Construccin de cubos de ruedas. Se dan ejemplos

las inclinaciones de despulla recomendadas para

de botones para agujeros en piezas fundidas y

moldes, las formas constructivas de las piezas que

rebordes de ventanas proporciones y dimensiones de

producen contracciones fciles o difciles y los radios

botones

de transicin de las superficies contiguas, que se

recomendadas

emplean en el moldeado a mquina.

agujeros

fundidos

de

agujeros.

en

verde.

no

recomendadas

ventanas,

Formas

ventanas.

geomtricas
de

proporciones

botones,
para

la

construccin de cubos de ruedas y botones masivos,

ejemplos de construccin de ventanas con acabado,
agujeros, botones y otros salientes de distintas formas.

HOJA 318. Uniones de las paredes de piezas masivas.

Se citan las relaciones recomendadas y admisibles
en las zonas de transicin entre paredes de diferente
espesor en piezas fundidas de hierro y acero, las

HOJA 320. Construccin de botones y bridas. Se

uniones angulares con diferentes espesores en las

dan los tipos de botones para agujeros a mecanizar,

paredes que se unen, las uniones y nervios no

recomendaciones

recomendables y los mtodos de sustitucin de stas

construccin.

por las formas recomendables.

proporciones

para

su

El plano de la placa-bancada con las medidas para

HOJA 321. Ejemplos de construccin de cuerpos de

construccin del modelo y posterior mecanizacin. La

reductor helicoidal. Se dan esquemas del par

placa se coloca sobre una fundacin de hormign con

helicoidal y cinco variantes de construccin del cuerpo

agujeros para los pernos de anclaje. Las medidas de la

del reductor.

cimentacin

Al construir los cuerpos de los reductores y otras cajas

sobresalga como mnimo 100 mm del borde de la

o crteres fundidos,

placa-bancada.

no se deben

emplear, sin

han

de

tomarse

de tal

forma

que

necesidad, formas complejas y con adornos. Es

Si esta distancia es menor deben hacerse indicaciones

deseable, que las superficies se compongan de planos

en el plano de la cimentacin para armar los bordes de

sta. La seccin de los agujeros para el anclaje se

cilindros

con

la

cantidad

mnima

de

radios

diferentes.

escoge de acuerdo con el dimetro de los pernos, pero

Todas las partes para posterior mecanizacin deben

no menor de 80)< 80 mm., la profundidad de los

ser

las

agujeros se calcula para que la distancia del punto

correspondientes mquinas. En la construccin de los

ms bajo del perno hasta el fondo no sea inferior a 50

diferentes botones y salientes y en su unin con las

mm cuando las cargas son grandes los agujeros de

paredes se deben evitar formas complejas y excesiva

anclaje se llenan de cemento.

acumulacin de metal.

En

Al analizar desde el punto de vista de ejecucin los

profundidad de 200 a 400 mm., para posibilitar el

botones para los apoyos del tomillo helicoidal, se debe

curvado de los pernos en caso de no coincidencia con

dar preferencia a la construccin representada en la

los agujeros de la placa-bancada. Para evitar la no

Fig. 5.

coincidencia de los pernos en los agujeros, las

accesibles

las

herramientas

de

este

caso

los

agujeros

se

hacen

de

una

distancias entre los pernos deben realizarse con una

tolerancia de 3 mm.
El grupo se coloca en la fundacin, sobre galgas o
cuas metlicas que permitan la nivelacin de la
transmisin. Despus de esta se llenan los agujeros de
anclaje con mortero de cemento lquido. Despus del
fraguado se procede al apriete de los pernos. La
profundidad de llenado se toma entre 30 y 100 mm.
segn las dimensiones de montaje de la placa. En el
plano no se indica el grosor de la fundacin que se
determina segn la carga y la calidad del terreno.
La profundidad de los pernos en la fundacin se hace
no menor de 15 d (dimetros) del perno y ms
HOJA 322. Placas de bancada. Se da el plano de

frecuentemente de 20 d. Cuando las cargas en los

montaje de un grupo motor-reductor con sus medidas

pernos son grandes, la profundidad de colocacin

fundamentales y de posicin relativa de los elementos;

alcanza 30 d y hasta 40 d.

motor, acoplamiento y reductor.

ANEXOS

TABLA 3
TABLA 1

TABLA4

TABLA 2