NORMA TCNICA COMPLEMENTARIA

NTC
FECHA
REVISIN
EMITIDA POR
TEMA

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:

003 - 2013
15/05/2013
ORIGINAL
DSA/DGAC

REPORTE DE CIZALLADURA DEL VIENTO A POCA ALTURA

1. OBJETIVO
La presente Norma Tcnica (NTC) establece procedimientos de elaboracin y difusin de
los avisos de cizalladura del viento a poca altura que puede afectar la seguridad de las
operaciones areas.

2. APLICABILIDAD
La presente NTC es aplicable a los proveedores del servicio meteorolgico aeronutico,
proveedores de servicios de trnsito areo, tripulaciones de vuelo y explotadores areos. Los
mencionados proveedores y explotadores son responsables de asegurar que el personal a
su cargo cumpla con la presente regulacin.

3. FECHA EFECTIVA
Esta NTC ser efectiva a partir del da siguiente de su publicacin en el Diario Oficial El
Peruano.
4. DOCUMENTOS RELACIONADOS
a)

Regulaciones Aeronuticas del Per. RAP 303 Servicio Meteorolgico para la

Navegacin Area.

b)

Regulaciones Aeronuticas del Per. RAP 311 Servicios de Trnsito Areo.

c)

Manual sobre cizalladura del viento a poca altura, Doc. 9817 AN/449, Primera
edicin 2005, OACI.

d)

Manual de mtodos meteorolgicos aeronuticos, Doc. 8896, 2011, Novena edicin

2011 OACI.

e)

Manual sobre coordinacin entre los Servicios de Trnsito Areo, los Servicios de
Informacin Aeronutica y los Servicios de Meteorologa Aeronutica. Quinta
Edicin 2010 OACI.

f)

PANS/RAC Reglamento del aire y Servicios de Trnsito Areo, Doc. 4444,

Decimoquinta edicin 2007, OACI.

5. DEFINICIONES Y ABREVIATURAS
Las definiciones, abreviaturas y acrnimos utilizados en la presente NTC se encuentran en el
Anexo A de esta norma.

6. REGULACION
6.1 Generalidades

NTC-003-2013

1/10

6.1.1

El proveedor MET debe proporcionar a las dependencias ATS y a los explotadores

areos, informacin sobre cizalladura del viento a poca altura en un aerdromo, a travs
de:
a) los avisos de cizalladura del viento segn captulo 7 de la RAP 303; y
b) la seccin de informacin suplementaria de los informes locales ordinarios y
especiales y en METAR y SPECI.

6.1.2 La informacin sobre cizalladura del viento se fundamentar en:

a) informes de aeronaves recibidos por conducto de una dependencia ATS,
b) observaciones directas mediante instrumental meteorolgico convencional y;
c) pronsticos de fenmenos que se sabe producen cizalladura de viento.
6.1.3

El piloto de una aeronave que encuentre u observe condiciones de cizalladura del viento,
deber notificar a la dependencia ATS correspondiente, tan pronto como sea posible. A
su vez, la dependencia ATS que reciba estas observaciones deber transmitirlas sin
demora a la oficina meteorolgica de aerdromo y/o estacin meteorolgica de
aerdromo correspondiente y deber notificar dichas observaciones como
aeronotificaciones.

6.1.4

Los avisos de cizalladura se deben emitir para aeronaves que llegan y aeronaves que
salen, considerando que las aeronaves pueden notificar encuentros de cizalladura tanto
a la llegada como a la salida.

6.1.5

Cuando se utilice una aeronotificacin (informe de aeronave) para preparar o confirmar

un aviso de cizalladura previamente emitido, se debe incluir en dicha aeronotificacin, el
informe de aeronave y el tipo de aeronave, sin hacer modificacin alguna.

6.1.6

Cuando se observen microrrfagas, ya sean informadas por los pilotos o detectadas por
otros medios, los avisos de cizalladura del viento deben incluir una referencia a las
microrrfagas.

6.1.7

Cuando los informes de aeronaves indiquen que ya no hay cizalladura del viento o
despus de un tiempo acordado sin notificaciones, las oficinas meteorolgicas de
aerdromos deben cancelar los avisos de cizalladura para aeronaves que llegan o
aeronaves que salen, de igual manera la estacin meteorolgica de aerdromo dejar de
incluir como informacin suplementaria la presencia de cizalladura del viento a baja
altura en los informes locales ordinarios y especiales; y los METAR y SPECI segn
corresponda.

6.1.8

Los criterios que regulan la cancelacin del aviso de cizalladura del viento debe fijarse
localmente para cada aerdromo, por acuerdo entre los proveedores MET, ATS y los
explotadores interesados.

Fenmenos que originan cizalladura de viento

6.1.9

La existencia de la cizalladura del viento debe derivarse de las observaciones de las

aeronaves durante las fases de vuelo de ascenso inicial o aproximacin o referirse a la
observacin visual de alguno de los siguientes fenmenos:
a) vientos fuertes y racheados en la superficie, especialmente si el aerdromo est
situado cerca de colinas o cuando hay edificios comparativamente grandes
prximos a la pista, lo que indica la posibilidad de cizalladura del viento y
turbulencia;
b) nube lenticular (altocmulos en forma de lente suave) que indica la presencia de
ondas estacionarias, generalmente vientos orogrficos descendentes;
c) virga, o sea la precipitacin que se desprende de la base de una nube pero que se
evapora antes de llegar al suelo (especialmente en caso de nube convectiva) ya
que pueden seguir existiendo corrientes descendentes que llegan al suelo, aun
cuando la precipitacin misma se haya evaporado;

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d) microrrfagas, nubes de embudo (tornados o trombas marinas) y frente de

rfagas.
e) nube rollo que circunda la base de una tormenta y avanza al frente de la zona de
precipitacin, lo cual indica la presencia de un frente de rfaga;
f)

zonas de polvo levantado por el viento, particularmente en forma de anillo por

debajo de nubes de conveccin, lo cual indica la presencia de una rfaga
descendente;

g) indicadores de viento (mangas de viento) que responden a diferentes vientos;

h) penachos de humo cizallados, cuyas secciones superior e inferior se mueven en
direcciones diferentes; y
i)
6.1.10

tormentas de las que siempre debe suponerse que pueden producir una
cizalladura del viento peligrosa.

El pronstico de la cizalladura debe referirse al pronstico de fenmenos

meteorolgicos que originan cizalladura del viento y segn alguno de los siguientes
criterios:
a) Viento en superficie mayor o igual a 30 kt.
b) Tormenta(s) a menos de 20 km y/o cumulunimbus a menos de 10 km de la
aproximacin o ascenso.
c) Superficie frontal por debajo de 600 m en la aproximacin/ascenso, con: un
cambio del viento en el plano transversal de la zona frontal de una magnitud de por
lo menos 10 kt observado localmente; o con una diferencia de temperatura en el
plano transversal de la zona frontal de por lo menos 5C; o una velocidad de por lo
menos 30 kt.
d) Presencia supuesta de una corriente en chorro a poca altura significativa por
debajo de 600 m.
e) Presencia de una capa de inversin de temperatura por debajo de 600 m.
f) Informes de aeronaves sobre cizalladura del viento a poca altura recibidos durante
la hora anterior.

6.2 Informes de Aeronaves sobre cizalladura del viento

6.2.1

Los informes de aeronaves sobre cizalladura del viento deben contener la siguiente
informacin:
a)

descripcin concisa del suceso, utilizando la expresin cizalladura del viento;

evaluacin subjetiva de su intensidad, sirvindose de los calificativos ligera,
moderada, fuerte y muy fuerte. La escala subjetiva va de 1 a 10 y se refiere a
las reacciones de la aeronave ante la cizalladura. Tambin se puede hacer uso de
informes en lenguaje claro, basado en los cambios de velocidad relativa o
velocidad respecto al suelo y los efectos de aterrizaje demasiado corto o
demasiado largo. En los casos que slo sea posible un aviso mnimo, se har un
informe simple de cizalladura del viento;

b)

tipo de aeronave;

c)

altura a la cual se ha encontrado cizalladura del viento;

d)

fase de vuelo, si no es evidente;

e)

informacin meteorolgica y operacional detallada apropiada. Aeronaves

equipadas con sistemas de navegacin apropiados que encuentren cizalladura del
viento deberan, de ser posible, notificar cualquier otra informacin pertinente,
como cambios importantes de direccin o velocidad del viento.

Ejemplos de informes de aeronaves:

1. informes mnimos cuando no se dispone de tiempo o informacin suficiente para
dar detalles ms amplios:
[distintivo de llamada] CIZALLADURA DEL VIENTO FUERTE A320 EN
APROXIMACIN A320 (RWY15); o simplemente

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[distintivo de llamada] CIZALLADURA DEL VIENTO

2. informes ms amplios cuando se dispone de suficiente tiempo e informacin:
[distintivo de llamada] CIZALLADURA DEL VIENTO MODERADA A 150 FT
EN APROXIMACIN (RWY10) PERDI 10 KT (VELOCIDAD RELATIVA); o
[distintivo de llamada] CIZALLADURA DEL VIENTO FUERTE B747 EN
APROXIMACIN (RWY10) VIENTO 350 45 KT A 500 FT PASANDO A
230 10 KT A 200 FT.

6.3 Transmisin de Aeronotificacin sobre cizalladura de viento por la dependencia ATS

6.3.1

La dependencia ATS al recibir una aeronotificacin de cizalladura del viento debe:

a) transmitir inmediatamente el informe a otras aeronaves interesadas;

b) incluir un informe en la radiodifusin del servicio automtico de informacin
terminal (ATIS); y

c) transmitir el informe a la dependencia MET correspondiente.

6.3.2

La aeronotificacin debe retransmitirse sin modificacin alguna de su contenido y en el

orden siguiente:
a) cizalladura del viento e identificador de aeronave;
b) tipo de aeronave, se aade si no figura en el informe original;
c) descripcin del suceso, sin realizar ningn cambio en el informe recibido del
piloto;
d) nivel de vuelo o altura del encuentro con cizalladura del viento, sin realizar
ningn cambio en el informe recibido del piloto;
e) fase de vuelo sin realizar ningn cambio en el informe recibido del piloto;
f)

pista, se aade si no figura en el informe original;

g) hora del encuentro - ningn cambio en el informe recibido del piloto; y

h) informacin MET y operacional, sin realizar ningn cambio en el informe
recibido del piloto.
Ejemplo:
CIZALLADURA DEL VIENTO B747 NOTIFICO FUERTE CIZALLADURA DEL
VIENTO A 300 FT EN APROXIMACION RWY27 A LAS 0937 EMPUJE MAX
NECESARIO.
6.3.3

Las dependencias ATS deben seguir transmitiendo informacin sobre las condiciones
de cizalladura del viento hasta que se confirme, ya sea por informes ulteriores de
aeronaves o bien por los avisos de la oficina MET correspondiente, que dichas
condiciones ya no son significativas para las operaciones en el aerdromo.

6.4

Elaboracin del Aviso de cizalladura del viento por la Oficina meteorolgica

de aerdromo

6.4.1

La oficina meteorolgica de aerdromo designada por el proveedor MET debe

elaborar avisos de cizalladura del viento en lenguaje claro abreviado e identificarse
como WS WRNG y proporcionarla a las dependencias ATS y a los explotadores.

6.4.2

Cuando se utilice un informe de aeronave para preparar un aviso o confirmar un aviso

expedido previamente, debera transmitirse sin modificaciones el informe de aeronave
correspondiente, incluido el tipo de aeronave.
Ejemplos:
1. SPIM WS WRNG 02 201500 VALID TL 201545 MOD WS IN APCH REP AT 1455

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A320 30 KT LOSS 2NM FNA RWY15.

2. SPZO WS WRNG 01 241820 VALID TIL 242230 SEV WS IN APCH RWY28 REP
AT 1815 N90WT SFC WIND: 360/22KT.
6.4.3

Los avisos de cizalladura del viento basados en pronsticos de fenmenos MET

pertinentes, deben ser lo ms concisos posible, de conformidad con el formato y debe
indicarse claramente que se trata de un pronstico, utilizando la abreviatura FCST.
Ejemplo:
SPIM WS WRNG 01 211230 VALID 211245/211330 WS APCH RWY15 FCST SFC
WIND 320/10 KT 60 M-WIND: 360/25 KT.

6.5 Formato
Los avisos de cizalladura del viento deben expedirse de acuerdo con siguiente tabla:

TABLA 1: PLANTILLA PAR AVISOS DE CIZALLADURA DEL VIENTO

M = inclusin obligatoria, parte de cada mensaje
C = inclusin condicional, incluido siempre que sea posible
Elemento

Contenido
detallado

Plantilla

Ejemplo

Indicador de lugar Indicador de lugar nnnn

del aerdromo (M) del aerdromo

SPIM

Identificacin del Tipo de mensaje y WS WRNG (n)n

tipo de mensaje nmero secuencial
(M)

WS WRNG 01

Hora de origen y Da y hora de

nnnnnn (VALID TL nnnnnn) o
perodo de validez expedicin y, de
(VALID nnnnnn/nnnnnn)
(M)
ser aplicable,
perodo de validez
en UTC

211230 VALID TL 211330

221200 VALID 221215/
221315

SI HA DE CANCELAR EL AVISO DE CIZALLADURA DEL VIENTO, VASE LOS DETALLES AL

FINAL DE LA PLANTILLA
Fenmeno (M)
Identificacin del
(MOD) o (SEV) WS IN APCH o
WS APCH RWY12
fenmeno y su
(MOD) o (SEV) WS (APCH)
MOD WS RWY34
lugar
RWYnnn
o
(MOD) o (SEV) WS IN CLIMB-OUT

WS IN CLIMB- OUT

o
(MOD) o (SEV) WS CLIMB-OUT
RWYnnn o

MBST APCH RWY26

MBST IN APCH o
MBST (APCH) RWYnnn
o
MBST IN CLIMB- OUT o
MBST CLIMB-OUT RWYnnn

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MBST IN CLIMB- OUT

Fenmeno
observado,
notificado o
pronosticado (M)

Detalles del
fenmeno (C)

** Ver Nota

Identificacin de si REP AT nnnn nnnnnnnn o

el fenmeno se
OBS (AT nnnn) o
observa o se
notifica y si se
FCST
espera que
contine o se
pronostica
SFC WIND: nnn/nnMPS (o
nnn/nnKT) nnnM (nnnFT)-WIND:
nnn/nnMPS (o nnn/nnKT)

Descripcin del
fenmeno que
causa la expedicin o
del aviso de
cizalladura del
viento
nnKMH(o nnKT) LOSS nnKM (o
nnNM)

REP AT 1510 B747

OBS AT 1205
FCST

SFC WIND: 320/5MPS

60M- WIND:360/13MPS
(SFC WIND:320/10KT
200FT- WIND:360/26KT)

60KMH LOSS 4KM

FNA RWYnn

FNA RWY13

(30KT LOSS 2NM FNA RWY

13)

nnKMH (o nnKT) GAIN nnKM (o

nnNM)
FNA RWYnn
O
Cancelacin del
aviso de
cizalladura del
viento

Cancelacin del
aviso de cizalladura CNL WS WRNG (n)n nnnnnn/
del viento
nnnnnn
mencionando su
identificacin

CNL WS WRNG 1 211230

/211330

** Nota.- Debe mantenerse a un mnimo el empleo de texto adicional a las abreviaturas de la lista de la
plantilla presentada en la Tabla 1. Debe prepararse el texto adicional en lenguaje claro abreviado
utilizndose las abreviaturas aprobadas de la OACI y valores numricos.

6.6 Reporte de cizalladura del viento por la Estacin meteorolgica de aerdromo

6.6.1
Cuando una estacin meteorolgica reciba informacin sobre la presencia de
cizalladura del viento en el aerdromo, esta informacin deber ser considerada en la
elaboracin del informe MET correspondiente.
6.6.2
Se deber incluir datos sobre cizalladura del viento a titulo de informacin
suplementaria en los informes locales ordinarios y especiales, y los METAR y SPECI.
Ejemplo:
1. METAR SPJR 151900Z 28022KT 999 SCT070 19/06 Q1023 WS RWY 34=
2. SPECIAL SPZO 241815Z WIND RWY 28 TDZ 280/15KT VRB BTN 250/320 END RWY
10 240/4KT VIS 10KM CLD SCT 4600FT SCT 7000FT T 19 DP06 QNH 1025 HPA WS
RWY 28 TREND NOSIG=

6.7 Actividades de implantacin

6.7.1
El proveedor MET es responsable de coordinar, ejecutar y supervisar todas las
actividades necesarias para la emisin de avisos de cizalladura en las estaciones a su
cargo.
6.7.2
Para efectos del cumplimento de lo indicado en el numeral 7.3 de la RAP 303, el
proveedor MET debe realizar las evaluaciones y/o estudios necesarios para identificar la
presencia de cizalladura del viento relevante en las sedes aeroportuarias.

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6.7.3
En este sentido, el proveedor MET debe impartir a su personal capacitacin inicial
y luego capacitacin recurrente. Asimismo, el mencionado proveedor debe efectuar
actividades de difusin a sus usuarios, respecto al comportamiento del fenmeno de
cizalladura del viento, su implicancia para la seguridad del vuelo, as como la emisin e
interpretacin de los avisos.

7. CONTACTOS PARA MAYOR INFORMACIN

Para cualquier consulta tcnica adicional referida a esta NTC, dirigirse a la Coordinacin
Tcnica de Navegacin Area, Direccin General de Aeronutica Civil, Telfono: 511615 7880, Correo electrnico: dgacnavegacion@mintc.gob.pe

==========================

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ANEXO A:
DEFINICIONES Y ACRONIMOS

DEFINICIONES

a)

Aerdromo (AD): Es toda rea delimitada, terrestre o acutica, habilitada por la autoridad
aeronutica y destinada para la llegada, salida y maniobra de aeronaves en la superficie.

b)

Aeronotificacin (AIREP): Informe de una aeronave en vuelo preparado de conformidad

con los requisitos de notificacin de posicin y de informacin operacional o
meteorolgica.

c)

rea de control: Espacio areo controlado que se extiende hacia arriba desde un lmite
especificado sobre el terreno.

d)

Centro de control de rea (ACC): Dependencia establecida para facilitar servicio de

control de trnsito areo a los vuelos controlados en las reas de control bajo su
jurisdiccin.

e)

Centro de Informacin de Vuelo: Dependencia establecida para facilitar servicio de

informacin de vuelo y servicio de alerta.

f)

Cizalladura del viento (WS): Variacin en el espacio del vector velocidad del viento, o de
una de sus componentes, en una direccin determinada.

g)

Dependencia de Servicios de Trnsito Areo: Expresin genrica que se aplica, segn

el caso, a una dependencia de control de trnsito areo, a un centro de informacin de
vuelo o a una oficina de notificacin de los servicios de trnsito areo.

h)

Documentacin de vuelo: Documentos escritos o impresos, incluyendo mapas o

formularios, que contienen informacin meteorolgica para un vuelo.

i)

Estacin meteorolgica aeronutica: Estacin designada para hacer observaciones e

informes meteorolgicos para uso en la navegacin area.

j)

Explotador: Persona natural o jurdica que utiliza la aeronave por cuenta propia con o
sin fines de lucro, conservando su direccin tcnica. Se presume explotador al
propietario de la aeronave.

k)

Informe meteorolgico: Declaracin de las condiciones meteorolgicas observadas en

relacin con una hora y lugar determinados.

l)

Microrrfaga: fuerte corriente descendente de poca extensin lateral, alrededor de 1 a 4

km, que dura un brevsimo perodo.

m)

Observacin de aeronave: La evaluacin de uno o ms elementos meteorolgicos,

efectuada desde una aeronave en vuelo.

n)

Oficina meteorolgica: Oficina designada para suministrar servicio meteorolgico para la

navegacin area internacional.

o)

Pronstico: Declaracin de las condiciones meteorolgicas previstas para una hora o

perodo especificados y respecto a una cierta rea o porcin del espacio areo.

p)

Proveedor ATS: Organizacin autorizada por la DGAC para suministrar servicio de

trnsito areo para la navegacin area, previa verificacin de que cumple con los
requisitos establecidos en la normativa vigente.

q)

Proveedor MET: Organizacin autorizada por la DGAC para suministrar servicio

meteorolgico para la navegacin area, previa verificacin de que cumple con los
requisitos establecidos en la normativa vigente.

r)

Punto de notificacin: Lugar geogrfico especificado, con referencia al cual una aeronave
puede notificar su posicin.

s)

Rfaga, racha: aumento breve y repentino de la velocidad del viento, respecto a su valor

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medio.
t)

Regin de Informacin de Vuelo (FIR): Espacio areo de dimensiones definidas,

dentro del cual se facilitan los servicios de informacin de vuelo y de alerta.

u)

Servicio de trnsito Areo (ATS): Expresin genrica que se aplica, segn el caso, a los
servicios de informacin de vuelo, alerta, asesoramiento de trnsito areo, control de
trnsito areo (servicios de control de rea, control de aproximacin o control de
aerdromo).

v)

Servicio automtico de informacin terminal (ATIS): Suministro automtico de informacin

regular, actualizada, a las aeronaves que llegan y a las que salen, durante las 24 horas o
determinada parte de las mismas.

w)

Torre de control de aerdromo (TWR): Dependencia establecida para facilitar servicio de

control de trnsito areo al trnsito de aerdromo.

x)

Turbulencia: movimientos de aire aleatorios en continuo cambio que se superponen al

movimiento medio del aire.

ACRONIMOS

APCH

Aproximacin

ARP

Aeronotificacin (designador de tipo de mensaje)

AT

A las (seguida de la hora a la que se pronostica que tendr lugar el cambio

meteorolgico)

BLW

Por debajo de

BTN

Entre (como preposicin)

CAT

Turbulencia en aire despejado

CLIMB OUT

rea de ascenso inicial

CNL

Cancelar o cancelado

ENR

En ruta

FCST

Pronstico

FL

Nivel de vuelo

FM

Desde (seguida de la hora a la que se pronostica que se iniciar el

cambio meteorolgico)

FNA

Aproximacin final

FT

Pies (unidad de medida)

GAIN

Ganancia de velocidad aerodinmica o viento de frente

JTST

Corriente de chorro

KM

Kilmetros

KMH

Kilmetros por hora

KT

Nudos

LAT

Latitud

LONG

Longitud

LOSS

Perdida de velocidad aerodinmica o viento de frente

Metros

MAX

Mximo (a)

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MBST

Microrrfaga

MET

Relativo a meteorologa

MOD

Moderado (a) utilizado para indicar la intensidad de los fenmenos

meteorolgicos, la interferencia o informes de esttica, por ejemplo MOD
RA = lluvia moderada

MOV

Desplcese o desplazndose o desplazamiento

MS

Menos

MTW

Ondas orogrficas

NM

Millas marinas

OBS

Observe u observado u observacin

PO

Remolinos de polvo/arena

POS

Posicin, ubicacin

REP

Notificar o notificacin o punto de notificacin

RMK

Observacin

RTE

Ruta

RWY

Pista

SEV

Fuerte (utilizada en los informes para calificar la formacin de hielo y

turbulencia)

SFC

Superficie

SQ

Turbonada

SQL

Lnea de turbonada

TL...

Hasta (seguida de la hora a la que se pronostica que terminar el cambio

meteorolgico)

TO

A (lugar)

TREND

Pronstico de tipo tendencia de corta duracin (dos a tres horas, segn

la prctica nacional)

TS

Tormenta (en los informes y pronsticos de aerdromo, cuando se utiliza

la abreviatura TS sola significa que se oyen truenos pero no se observa
ninguna precipitacin en el aerdromo)

TS...

Tormenta (seguida de RA = lluvia, SN = nieve, PR = hielo granulado, GR=

granizo, GS = granizo menudo, o en combinaciones, por ejemplo TRSASN =
tormenta con lluvia y nieve)

TURB

Turbulencia

TWR

Torre de control del aerdromo o control de aerdromo

TYP

Tipo de aeronave

UTC

Tiempo universal coordinado

VALID

Validez

WIND

Viento

WRNG

Aviso

WS

Cizalladura del viento

WSPD

Velocidad del viento

Tiempo universal coordinado (en mensaje meteorolgico)

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