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Vitara
Vitara
CIP 20731
2008
N 73
Electricidad y electrnica
CD-ROM :
Esquemas elctricos
y paso de cableados
TALLER
AVERIAS
SUZUKI
Turbocompresores de
geometra variable
Gran Vitara
Desde 9/2005
1.9 DDiS
TECNOLOGA
GINEBRA 2008
AUDACIA, ESTILO Y TCNICA
VITRINA
RONIN TOOLS
ETAI Ibrica, S.L. C/ Samonta, 17-A 08970 St. Joan Desp Barcelona
Tel. 93 - 373.73.00 Fax 93 - 373.77.03 www.etai.es
N 73 - 2008
sumario
SUZUKI
Gran Vitara
desde 09/2005
1.9 DDis
Taller :
Novedades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
Astucia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
Averas frecuentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Vitrina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
SEGURIDAD
Airbags y pretensores...................................................pgina 30
Desmontaje de los airbags...........................................pgina 34
CONFORT HABITCULO
Climatizacin ................................................................pgina 36
Salpicadero...................................................................pgina 42
ARQUITECTURA ELCTRICA
Alimentacin elctrica ....................................................pgina 5
Fusibles ..........................................................................pgina 5
Rels...............................................................................pgina 6
ARQUITECTURA ELECTRNICA
Multiplexado.........................................................................pgina 9
Calculador habitculo...................................................pgina 11
MOTOPROPULSIN
Gestin motor .....................................................................pgina 12
Refrigeracin .................................................................pgina 20
Calefaccin adicional ...................................................pgina 20
Depolucin ...................................................................pgina 21
AYUDA A LA CONDUCCIN
ABS y ESP....................................................................pgina 22
Sistema de transmisin................................................pgina 27
En el caso de que no
arranque automticamente:
1- Verifique si el programa
Acrobat Reader de Adobe
est ya instalado sobre su
PC (Menu Inicio (Windows)
> aplicacin). Si est instalado, abrir el programa y
ejecutar el archivo eav
073.pdf del CD-Rom. Si no
lo est, instale Acrobat
Reader haciendo doble clic
en el archivo
Ar500esp.exe del CD-Rom
en el explorador de
Windows. Seguir las instrucciones de instalacin
de la pantalla. Hacer clic
en Siguiente en cada
paso.
2- Una vez Acrobat Reader
AVERIAS FRECUENTES
Variable medida
Puertas cerradas
Maletero cerrado
Demanda de apertura del maletero
(presin sobre el contactor)
Demanda de apertura de la luna del portn
(presin sobre el contactor)
Valor correcto
S
S
Valor ledo
S
S
Pasa de No a S
Pasa de No a S
Pasa de No a S
Se queda en S
Etapa 3 : Viendo las medidas efectuadas, la informacin apertura de la luna del portn queda permanentemente
en S . El calculador central de habitculo bloquea entonces la apertura del maletero para impedir la apertura
simultaneada de la luna del portn y del maletero.
Comprobar la continuidad y el aislamiento del cableado, de la serigrafa, de la luneta trasera y del contactor.
Autovolt - N 73
Identificacin
PRLOGO
Aparecida en 1998, la primera generacin de Grand Vitara arranca
con 30000 ejemplares en Francia. Para asentarse en este mercado
floreciente, el fabricante japons deba rejuvenecer la imagen de este
4X4, no ya con un simple restyling sino con la creacin de un nuevo
modelo. En septiembre de 2005 aparece el Suzuki Grand Vitara II,
clara rotura esttica con el pasado, para llegar a un estilo mucho ms
moderno de acuerdo con los estndares actuales.
En motorizaciones, las ofertas difieren segn la carrocera. El modelo
tres puertas est equipado con el motor 1.6 VVT de 106 CV mientras
que la versin cinco puertas monta un 2.0 16V con 140 CV. En diesel, un nico bloque disponible, el 1.9 DDiS de 129 CV, motor de origen Renault equipado con filtro de partculas.
En la transmisin, las cajas de velocidades son todas manuales de 5
relaciones excepto el motor 2.0 gasolina que, segn la opcin, puede
optar por una transmisin automtica de 4 relaciones. Para satisfacer a los adeptos del todoterreno, el Grand Vitara exhibe su pedigr
gracias a su verdadera transmisin integral permanente de tres diferenciales, con uno central que permite una reparticin del par
delante/detrs del 47/53%. El sistema se completa con un embrague
pilotado que gestiona la reparticin en funcin de la adherencia y de
una gama de velocidades cortas excepto en el 1.6 VVT.
En suspensiones y frenado, el Grand Vitara adopta, sobre su estruc-
Identificacin
PLACA FABRICANTE (A)
La placa fabricante est situada en el compartimento motor
en el paso de rueda der. Esta placa se compone de las caractersticas siguientes:
- el nombre del fabricante
- el nmero de recepcin comunitaria
- el nmero de identificacin (n en la serie del tipo inscrito en
la ficha tcnica)
- el peso total mx. autorizado en carga
- el peso total rodante autorizado
- el peso mx. autorizado sobre el eje del.
- el peso mx. autorizado sobre el eje tras.
- el color del vehculo
- el cdigo modelo
Placa de constructor. Nmero de identificacin. Identificacin del motor. Etiqueta de equipamiemnto diverso.
arquitectura elctrica
ALIMENTACIN ELCTRICA
Batera
Batera sin mantenimiento, recubierta de una carcasa plstica,
situada a izq. en el compartimento motor.
Motorizaciones
Tensin
Capacidad
Capacidad
de arranque
1,4 16v
50 Ah
1,5 dCi 85 cv
12 V
70 Ah
420 A
720 A
720 A
110 Ah
- esperar aproximadamente 3 segundos, los minutos se ponen a parpadear y presionar el botn para ajustarlos.
- esperar aproximadamente 3 segundos, los minutos dejan de parpadear, y el reloj se activa.
Autoradio (sin sistema de radionavegacin)
Contacto puesto, conectar la radio.
Introducir el cdigo de la radio (4 cifras) con los botones de memorizacin de las estaciones de radio.
Reloj y autoradio (con sistema de radionavegacin)
Contacto puesto, introducir el CD Rom en el lector del sistema de
radionavegacin.
Introducir el cdigo de la radio (4 cifras) a partir de los botones de
reglaje de las estaciones y del volumen, colocados detrs del volante
o bien sobre el teclado de la radio.
Colocar en hora el reloj, a partir del menu de reglaje del sistema de
navegacin.
Elevalunas de mando impulsional
Motor en marcha, cerrar la luna completamente.
arquitectura elctrica
Calculador de proteccin y de conmutacin
Esta caja se sita en la caja de interconexiones motor (compartimento motor).
Calculador de proteccin y de conmutacin
N
Intensidad
7,5 A
3
10 A
5
6
7
20 A
10 A
25 A
Fusible luces de posicin der. mando marcha parada limitador regulador de velocidad botn marcha parada control de trayectoria, pantalla
palanca de velocidades mando asiento trmico izq. mando asiento trmico der. interruptor techo rgido - mando simultaneado lunas interruptor selector GLP o gasolina
10
5A
11
15 A
12
20 A
Designaciones
13
No utilizado
14
15 A
15
10 A
16
5A
17
7,5 A
18
5A
19
10 A
20
20 A
21
15 A
22
10 A
23
30 A
multiplexado
arquitectura electrnica
M U LT I P L E X A D O
GENERALIDADES
La arquitectura electrnica se compone de una red CAN con una
velocidad de 500 kbits/s, y permite comunicacin entre:
- el calculador de gestin motor
- el calculador ABS/ESP
- el calculador de habitculo
- el calculador de transmisin
- el cuadro de instrumentos
- el calculador de antiarranque
- el captador de ngulo volante
- la toma de diagnstico.
Toma diagnstico
Calculador
gestin motor
Calculador
habitculo
Conector
de unin
Calculador de
transmisin
Mdulo
ABS
Cuadro
instrumentos
Mdulo
ESP
Captador ngulo volante
Mdulo
antiarranque
Calculador
ABS
Calculador ESP
(segn equipo)
Calculador
Habitculo
Cuadro
de instrumentos
Calculador
de transmisin
(segn equipo)
X
X
O
O
X
O
O
O
motopropulsin
GESTIN MOTOR DIESEL
PRECAUCIONES DE INTERVENCIN
No desconectar la batera antes de leer las averas del vehculo
para conocer los eventuales fallos.
Respetar las reglas descritas en el captulo Arquitectura elctrica
antes de intervenir en la batera.
No intervenir sobre el circuito de alta presin cuando el motor gira.
Todas las operaciones, especialmente en el sistema de inyeccin a
alta presin, obligan a una limpieza intachable.
Realizar las intervenciones con contacto cortado.
Comprobar las conexiones (elctricas e hidrulicas) antes de
conectar de nuevo la alimentacin elctrica.
GENERALIDADES
El dispositivo de gestin motor de inyeccin directa a alta presin de
tipo rampa comn est comandado por un calculador. ste explota
las informaciones de los diferentes captadores para gestionar principalmente la inyeccin de combustible. El calculador de gestin
motor comanda tambin la presin de sobrealimentacin, el reciclaje
de los gases, el pre-postcalentamiento, el grupo ventilador, la calefaccin adicional y la conexin del compresor de climatizacin.
12
Calculador de
gestin motor
Inyector de
combustible
Vlvula de reciclaje
de los gases (EGR)
Mariposa motorizada
Filtro de partculas
Datos registrados
Operacin a realizar
Cdigo de verificacin de la llave
Cdigo de calibrado del
inyector correspondiente
Datos de la vlvula EGR
Procedimiento de
registro
Datos de la mariposa motorizada
Datos del filtro de partculas
Cdigo de calibrado del
inyector correspondiente
Datos de la
vlvula EGR
Datos de la mariposa motorizada
Datos del filtro de partculas
motopropulsin
Correspondencia del calculador de gestin motor
Nota: las vas de los conectores estn marcadas con un
cdigo alfanumrico. Para evitar errores de lectura, la letra
I no existe ya que puede confundirse con la cifra 1.
Las medidas de tensin se hacen con el conector conectado y contacto puesto. Para evitar errores, es aconsejable
realizar estas medidas con una masa buena. Los controles
de continuidad se hacen con conector desconectado.
La utilizacin del pincha-cable est prohibida por el fabricante. En el caso de un diagnstico en que su utilizacin
sea obligatoria, no deteriorar el aislante y repararlo para
evitar averas.
Procedimiento de
inicializacin
13
motopropulsin
Calculador de gestin motor
CONECTOR 32 VAS NEGRO (E66)
Vas
Correspondencias
H1
G1
Alimentacin
H2
G2
5
7
8
H3
H4
G4
11
D1
13
B1
15
F2
17
D2
20
A2
21
F3
23
26
27
D3
A3
F4
28
E4
30
C4
31
B4
32
A4
Valores correctos
Continuidad
12 V
Continuidad
Va A, oscilograma n 1
Continuidad
5V
Continuidad
Masa
Con relacin a fusible n39
Contacto puesto
Con
relacin
a
la
va
12 del conector E33 (rel n 8)
Mando por puesta a masa del rel del
compresor de climatizacin
Compresor activado/desactivado
Con relacin a la va 1 del captador
Alimentacin del potencimetro n 2 del
captador del pedal acelerador
Contacto puesto
Con relacin a la va 10 del conector G54
del regulador de velocidad
Seal del regulador de velocidad
Contacto puesto, acciones sobre los mandos
Con relacin a la va 11 del conector G54
Mando de activacin del
del regulador de velocidad
regulador de velocidad
Presin sobre el mando de activacin del regulador
Con relacin a la va 6 del captador
Seal del potencimetro n 2 del captador de
pedal acelerador
Contacto puesto, variacin de posicin del pedal
Masa del contactor del
Con relacin a la va 12 del conector G54
regulador de velocidad
del regulador de velocidad
Lnea low de la red CAN
Condiciones normales de funcionamiento
Masa del potencimetro n 2 del captador de pedal acelerador
Con relacin a la va 5 del captador
Con relacin a la va 1 del contactor de freno
Contactor de pedal de freno
Contacto puesto, pedal suelto/pisado
Con relacin a la va 2 del contactor de embrague
Contactor de embrague
Contacto puesto, pedal desembragado/embragado
Con relacin a la va 7 de la toma de diagnstico
Lnea de diagnstico K (ISO 9141-2)
Contacto puesto, tiles diagnstico en comunicacin
Lnea high de la red CAN
Condiciones normales de funcionamiento
Vas no utilizadas: 6 (G3), 9 (F1), 10 (J1), 12 (C1), 14 (A1), 16 (E2), 18 (C2), 19 (B2), 22 (E3), 24 (C3), 25 (B3) y 29 (D4).
Continuidad
12 V
Continuidad
0/12 V
Continuidad
5V
Alimentacin
OSCILOGRAMA N 1 :
SEAL DE POSICIN DEL PEDAL DE ACELERADOR
A. Aceleracin B. Pie a fondo C. Deceleracin.
14
Condiciones de control
Masa
Con relacin a la va 6 del conector E33 (rel n7)
Contacto puesto
Con relacin a la va 3 del captador
Contacto puesto, variacin de posicin del pedal
Con relacin a la va 2 del captador
Contacto puesto
Con relacin a la va 4 del captador
Continuidad
Oscilograma n 2
Continuidad
Pico de 12 V
Continuidad
Va B, oscilograma n 1
Continuidad
Va B, oscilograma n 3
Continuidad
0/12 V
Continuidad
0/12 V
Continuidad
Oscilograma n 4
Va A, oscilograma n 3
OSCILOGRAMA N 2 :
SEAL DE MANDO DEL REGULADOR DE VELOCIDAD
A. Incremento de la velocidad B. Disminucin de la velocidad C. Anulacin.
motopropulsin
Regulador de caudal de combustible
El regulador de caudal permite cuantificar el volumen a presurizar. El
regulador est compuesto de una electrovlvula comandada por el
calculador de gestin motor segn un relacin cclica de apertura
(RCO): la frecuencia de la seal es fija, slo el tiempo de conduccin
vara.
Resistencia interna: 3 W
SITUACIN DE LA ELECTROVLVULA DE
REGULACIN DE SOBREALIMENTACIN
Captador de eje de levas
El captador de eje de levas , fijado enfrente de una corona, permite
hacer la distincin entre el PMS de compresin y el PMS de escape.
Esta informacin es necesaria para el mando secuencial de los
inyectores.
Resistencia interna:
- entre las vas 1 y 3: 245 kohm
- entre las vas 2 y 3: 10,15 kohm
Captador de cigeal
Este captador, de tipo inductivo, est colocado delante de una
corona con dientes espaciados regularmente. Dos dientes han sido
voluntariamente suprimidos para detectar el PMS de los cilindros 1 y
4. La seal transmitida es una tensin sinusoidal cuya frecuencia y
amplitud varan en funcin de la velocidad de rotacin del motor.
Resistencia interna: 683 ohm
18
Calefactor de combustible
Resistencia interna: 0,6 ohm
Mariposa motorizada
Incluso aunque los motores diesel funcionan con exceso de aire, la
adopcin de una mariposa motorizada permite gestionar mejor el
aire admitido especialmente durante las fases de reciclaje de los
gases y durante la regeneracin del filtro de partculas.
Resistencia interna entre las vas 1 y 4: 454,7 kohm.
ABS y E SP
ayuda la conduccin
ANTIBLOQUEO DE RUEDAS Y
C O N T R O L D E E S TA B I L I D A D
GENERALIDADES
El sistema ABS permite controlar la presin del lquido de freno aplicada a los cilindros de ruedas para evitar el bloqueo de las mismas
durante un frenado fuerte. Incorpora tambin la funcin de reparticin del frenado entre delante y detrs del vehculo (EBD).
Grupo hidrulico
Motor de bomba
Mando de alimentacin
elctrica de electrovlvula
(transistor)
Tensin de batera
Tensin de encendido
Detector G
longitudinal
(vehculo 4X4
nicamente)
Testigo ABS
Testigo EBD (testigo de freno)
22
ABS y EPS
ayuda la conduccin
CORRESPONDENCIA DE LAS VAS DEL CALCULADOR
Calculador ABS
Calculador ABS
Vas
1
5
6
7
8
10
12
13
14
15
16
18
19
20
21
22
24
25
26
24
Correspondencias
Alimentacin
Lnea low de la red CAN (cuadro de instrumentos)
Alimentacin
Lnea low de la red CAN (calculador de gestin motor)
Lnea high de la red CAN (calculador de gestin motor)
Lnea high de la red CAN (cuadro de instrumentos)
Condiciones de control
permanentemente
Valores correctos
12 V
Lnea de diagnstico K
Condiciones normales de funcionamiento
Contacto puesto
Seales digitales
12 V
Seales digitales
Masa
Alimentacin
Permanentemente
Seal (-) del captador de velocidad de rueda tras. izq.
Con relacin a la va 1 del captador
Seal (+) del captador de velocidad de rueda tras. izq.
Con relacin a la va 2 del
captador correspondiente
Seal (+) del captador de velocidad de rueda del. der.
Seal (-) del captador de velocidad de rueda del. der.
Con relacin a la va 1 del captador correspondiente
Conector de diagnstico (segn equipo)
Seal (-) del captador de velocidad de rueda del. izq.
Con relacin a la va 1 del captador
Seal (+) del captador de velocidad de rueda del. izq.
Con relacin a la va 2 del captador correspondiente
Seal (+) del captador de velocidad de rueda tras. der.
Seal (-) del captador de velocidad de rueda tras. der.
Con relacin a la va 1 del captador
Masa
Vas no utilizadas: 2 a 4, 9, 11, 17 y 23.
12 V
Continuidad
Continuidad
ABS y EPS
ayuda la conduccin
CARACTERSTICAS Y SITUACIN DE LOS COMPONENTES
Captador de aceleracin y de derrape
Este captador permite la adquisicin de la aceleracin longitudinal y
lateral y la velocidad angular de derrape del vehculo. Est implantado en el habitculo al lado de la palanca de freno de mano.
26
ABS y EPS
ayuda la conduccin
SISTEMA DE TRANSMISIN
GENERALIDADES
El sistema de transmisin integral dispone de cuatro modos de funcionamiento actuando en la caja de transferencia. Este equipo est
montado en serie en todos los modelos a excepcin del 1.6 VVT con
solamente un modo de transmisin integral permanente (4H). Esta
caja de transferencia, incorpora un diferencial central, y permite con
un mecanismo selectivo, el paso entre los diferentes modos:
- N: libera la transmisin y permite el remolcado del vehculo.
27
ABS y EPS
ayuda la conduccin
Calculador de transmisin
Vas
1
2
3
7
8
10
11
12
13
14
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Correspondencias
Condiciones de control
Valores correctos
Masa
Motor actuador transfert
Contactor de embrague (caja manual)
Alimentacin
Continuidad
12 V
Continuidad
Seales
digitales
5V
Continuidad
5V
Continuidad
vas indicadas:
- posicin N: vas 1 - 2
- posicin N: 1 - 2 - 3
- posicin 4H: 1 - 3
- posicin 4H-Lock: 1 - 3 - 4
- posicin 4L-Lock: 1 - 4
28
airbags
seguridad
AIRBAGS
PRECAUCIONES DE INTERVENCIN
Antes de las intervenciones
Leer los cdigos de fallos.
Cortar el contacto.
Esperar algunos minutos antes de desconectar la batera.
Esperar 10 minutos antes de las intervenciones para permitir la
descarga de los condensadores del calculador de airbag.
Nota: antes de las intervenciones sobre el sistema de airbags, desmontar el fusible n 29 segn el mtodo descrito
en la seccin Desmontaje de los airbags frontales.
30
airbags
seguridad
CORRESPONDENCIA DE LAS VAS DEL CALCULADOR
SITUACIN DEL
CALCULADOR DE AIRBAG
CONECTOR G46
Vas
1
2
5
6
7
9
11
12
15
16
Correspondencias
Masa del airbag conductor
Seal del airbag conductor
Seal del airbag de pasajero
Masa del airbag de pasajero
Seal del testigo de airbag
Condiciones de control
Con relacin a la va 2 del airbag
Con relacin a la va 1 del
airbag correspondiente
Valores correctos
Continuidad
12 V
CONECTOR G46
31
Desmontaje de
los airbags frontales
seguridad
D E S M O N TA J E D E A I R B A G S F R O N TA L E S
CONSIGNA DE SEGURIDAD
Antes de la intervencin
Colocar las ruedas en lnea recta.
Cortar el contacto.
Esperar algunos minutos.
Desconectar la batera.
Desactivar el sistema retirando el fusible n 29:
- desatornillar las 3 fijaciones con cabeza cruciforme (A) de la tapa
bajo volante.
- desengrapar la parte superior y extraer la tapa bajo volante.
- desatornillar las 2 fijaciones con cabeza cruciforme (B) de la tapa
inferior del salpicadero lado conductor.
Desatornillar las 2 fijaciones con una llave Torx (T30) o una llave
hexagonal de 10 mm.
Desmontar el mdulo de airbag conductor:
- extraer ligeramente el mdulo de airbag.
Esperar 10 minutos.
Descargarse regularmente de la electricidad esttica tocando una
masa de carrocera.
Despus de la intervencin
Montar de nuevo el fusible n 29 procediendo en orden inverso del
desmontaje.
Conectar la batera.
Esperar algunos minutos.
Colocar el contacto apartndose de la zona de disparo.
Comprobar el testigo de airbag: al poner el contacto, el testigo
debe parpadear 6 vecs y apagarse.
34
climatizacin
confort habitculo
C L I M AT I Z A C I N
GENERALIDADES
Se monta de serie una climatizacin con regulacin automtica y una
calefaccin adicional. El calculador de climatizacin est incorporado al panel de mando para formar un slo conjunto. Para asegurar
Toma de diagnstico
Selector de temperatura
Selector de distribucin de aire
Selector de velocidad de ventilador
Selector de reciclaje de aire
Contactor AC
Contactor AUTO
Presostato de climatizacin
Sonda de temperatura agua motor
Rel de calefaccin adicional
Rel del ventilador de
radiador
Rel del
compresor
Servomotor de temperatura
CALCULADOR DE
CLIMATIZACIN
Captador
de
velocidad
de rueda
Calculador ABS/ESP
Ventilador
Calculador de habitculo
36
salpicadero
confort habitculo
M O N TA J E - D E S M O N TA J E
DEL SALPICADERO
PRECAUCIONES DE INTERVENCIN
Echar hacia atrs los asientos delanteros al mximo.
Colocar las ruedas en lnea recta.
Comprobar, durante el desmontaje de cada elemento del salpicadero, que no hay conexiones enchufadas todava.
- extraer el volante.
Nota: no girar el captador de ngulo de volante.
Inmovilizarlo con cinta adhesiva. Las marcas con flechas
deben estar enfrentadas.
42
multiplexado
C O N O C I M I E N T O D E L M U LT I P L E X A D O
INTRODUCCIN
En los automviles modernos, la aplicacin de las normas anticontaminantes, la seguridad, el confort, el ocio y las ayudas a la conduccin exigen un importante desarrollo de los sistemas electrnicos.
Esta evolucin lleva a un aumento de la presencia del cableado con
informaciones redundantes entre ciertos sistemas, lo que genera
problemas de orden econmico y estructural. La tecnologa que
puede resolver estos problemas es el multiplexado.
El multiplexado es una tecnologa compleja pero que no llega a quedar reservada a los tcnicos ms cualificados. Con las explicaciones
que a continuacin se darn descubriremos que, con un mnimo de
lgica y sobretodo de metodologa, el diagnstico puede resultar
accesible.
QU ES EL MULTIPLEXADO?
El multiplexado consiste en hacer circular por dos cables, aunque
uno slo en algunos casos, multitud de informaciones entre los diferentes de un vehculo.
Existen varios tipos de multiplexado que se diferencian en trminos
de soporte, de velocidades de informaciones y de la naturaleza del
protocolo. A mencionar como los principales:
VAN (Vehicule Area NetworK).
CAN (Controller Area NetworK).
LIN (Local Interconnect NetworK).
Algunos constructores tienen su propio tipo de multiplexado:
Bean (Toyota)
AVC-LAN (Toyota)
ACP (Ford)
CCD (Chrysler)
Se llama "red de comunicacin" o "bus" al circuito elctrico que
conduce las informaciones multiplexadas. Los buses permiten el dilogo entre los calculadores por circulacin de informaciones en
forma digital por una unin con cables. El dilogo entre calculadores
precisa de:
Un soporte de transporte (el o los cables de las redes de comunicacin).
Un medio de transporte denominado "trama" para conducir los datos.
Una trama no es otra cosa que un sobre que contiene las informaciones para poder comunicar de un calculador a otro. La trama
contiene los datos por transmitir y la direccin del destinatario (uno
o varios calculadores) bajo una forma normalizada, denominada
"protocolo". El contenido de una trama no ser estudiado aqu para
el diagnstico ni para el mantenimiento.
EL DIAGNSTICO DEL MULTIPLEXADO
En la mayora de las averas, no es necesario analizar el contenido de
las tramas (datos de funcionamiento) para el diagnstico. Tomemos
un ejemplo simple que, por analoga, nos permitir comprender
mejor los trminos tcnicos del multiplexado mencionado.
Comparemos de una manera muy imaginaria una red multiplexada
con una red de carretera.
El bus se convierte en la carretera.
La trama se convierte en el vehculo.
El protocolo se convierte en el cdigo de la carretera.
El contenido de una trama se convierte en los ocupantes del vehculo.
UTILIZACIN DE UN OSCILOSCOPIO
47
multiplexado
multiplexado
TIPO DE SEALES ENCONTRADAS
En la ltima etapa hemos visto que es bastante simple: comparar
nuestras seales con las presentadas a continuacin en funcin del
tipo de multiplexado.
48