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Importante

ADVERTENCIA/PRECAUCIN/NOTA
Srvase leer cuidadosamente este manual y seguir todas sus instrucciones. Para hacer resaltar las informaciones
especiales, las palabras ADVERTENCIA, PRECAUCIN y NOTA, tienen significados especiales. Preste especial
atencin a los mensajes realzados por estas palabras de seal.
ADVERTENCIA:
Indica un peIigro potenciaI que puede causar daos corporaIes y hasta Ia muerte.
PRECAUCIN:
Indica un peIigro potenciaI que puede causar daos en eI vehcuIo.
NOTA:
Indica una informacin especiaI para faciIitar eI mantenimiento o para cIarificar Ias instrucciones.
ADVERTENCIA:
Este manuaI de servicio est destinado soIamente a Ios concesionarios autorizados de Suzuki y a Ios
mecnicos caIificados de servicio. Es posibIe que Ios mecnicos sin Ia experiencia necesaria o Ios mec-
nicos que no disponen de Ias herramientas y deI equipo adecuados no Iogren efectuar correctamente Ios
servicios descritos en este manuaI.
Las reparaciones incorrectas pueden causar daos corporaIes aI mecnico y hacer que eI vehcuIo no sea
seguro ni para eI conductor ni para Ios pasajeros.
ADVERTENCIA:
Para Ios vehcuIos equipados con un Sistema SupIementario de Sujecin (CoIchn de aire) :
Los servicios que deban ser efectuados en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema
deI coIchn de aire deben ser hechos excIusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase aI "Esquema de ubicacin de Ios componentes y cabIeado deI sistema deI coIchn de aire" en
"Descripcin generaI" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- para confirmar si usted est efec-
tuando trabajo de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn
de aire. Srvase observar todas Ias ADVERTENCIAS y "Precauciones para eI servicio" indicadas en "Ser-
vicio en eI vehcuIo" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- antes de efectuar cuaIquier trabajo
de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn de aire. Si no se
respetan Ias ADVERTENCIAS, se puede causar eI infIado accidentaI deI coIchn de aire o se puede dejar
inoperante eI sistema deI coIchn de aire. CuaIquiera de estos dos casos puede causar daos corpora-
Ies graves.
Si eI sistema deI coIchn de aire y otro sistema deI vehcuIo necesitan ser reparados, SUZUKI reco-
mienda que en primer Iugar se repare eI sistema deI coIchn de aire, para as evitar Ia activacin inespe-
rada deI sistema deI coIchn de aire.
No modifique eI voIante de direccin, eI tabIero de instrumentos, ni ningn otro componente deI sistema
de coIchn de aire (en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema de coIchn de aire).
Las modificaciones pueden afectar adversamente eI funcionamiento deI sistema deI coIchn de aire y
causar daos corporaIes.
Si se preve que eI vehcuIo estar expuesto a temperaturas eIevadas superiores a 93C (por ejempIo,
durante eI proceso de secado aI horno de Ia pintura), desmonte antes Ios componentes deI sistema de
coIchn de aire [mduIos (infIador) de coIchn de aire, sensor(es) deIantero(s), SDM y/o cinturones de
seguridad con pretensores] para no daar Ios componentes y evitar activar inesperadamente eI sistema
de coIchn de aire.
Prefacio
Este manual contiene solamente la informacin de servicio, para el modelo aplicable, que difiere de la informacin
del MANUAL DE SERVlClO SQ416/SQ420/SQ625.
ModeIo concernido: GRAND VITARA XL-7
Por consiguiente, cuando efecte el servicio del modelo concernido anterior, primero consulte este manual. Y para
cualquier seccin, elemento o descripcin no encontrado en este manual, refirase a los manuales relacionados
mencionados a continuacin.
Cuando reemplace piezas o proceda a desarmar para efectuar el mantenimiento de servicio, se recomienda que uti-
lice piezas SUZUKl genuinas, y las herramientas y materiales de servicio (lubricante, productos de sellado, etc.)
como especificado en cada descripcin.
Todas las informaciones, ilustraciones y especificaciones incluidas en este manual estn basadas en las ltimas
informaciones sobre el producto, disponibles en el momento de la autorizacin de publicacin. Como sujeto principal
de la descripcin, se utiliza el vehculo de especificaciones estndar, entre otras.
Por consiguiente, debe tenerse en cuenta que es posible que las ilustraciones presentadas no coincidan con el veh-
culo que se est sirviendo.
Queda reservado el derecho de efectuar cambios en cualquier momento, sin previo aviso.
MANUAL RELACIONADO :
COPYRlGHT SUZUKl MOTOR CORPORATlON 2001
Ttulo del manual N del manual
Manual de Servicio SQ416/SQ420/SQ625 99500-65D00-01S
Manual de Servicio
Suplementario SQ416/SQ420/SQ625
99501-65D20-01S
Manual de Reparacin de la Unidad SQ416/SQ420/SQ625, para la Trans-
misin Manual, Transmisin Automtica, Transferencia y Diferencial
99501-65D01-01S
Manual de Diagramas de Cableado GRAND VlTARA XL-7 99512-52D00-015
ndice general
INFORMACIN GENERAL TRANSMISIN, EMBRAGUE Y
DIFERENCIAL
0A 7A1
Informacin general 0A 0B 7B1
Mantenimiento y lubricacin 0B Transmisin manual 7A1 7C1
CALEFACCIN Y ACONDICIONAMIENTO DE
AIRE
Transmisin automtica 7B1 1A 7D
Embrague 7C1 1B 7E
Calentador y ventilacin 1A Transferencia 7D 7F
Acondicionamiento de aire 1B Diferencial (Delantero) 7E 3
DIRECCIN, SUSPENSIN, RUEDAS
Y NEUMTICOS
Diferencial (Trasero) 7F 3A 8
SISTEMA ELCTRICO 3B1 8A
Direccin, suspensin, ruedas y neumti-
cos
3
Sistema elctrico 8 3C1 8B
Diagrama de cableado 8A 3D 8C
Alineacin de las ruedas delanteras 3A Sistema de alumbrado 8B 3E 8D
Sistema de servodireccin (P/S) 3B1 Instrumentos / Informacin del conductor 8C 3F 8E
Volante con colchn de aire y columna de
la direccin
3C1
Ventanas, espejos, seguridad y cerraduras 8D 8G
Sistema de control de crucero 8E 4A2
Suspensin delantera 3D Mdulo de control del inmovilizador (Si est
equipado)
8G
4B 9
Suspensin trasera 3E
Ruedas y neumticos 3F SERVICIO DE LA CARROCERA 5 10
EJE PROPULSOR Y EJE DE TRANSMISIN Servicio de la carrocera 9 5A 10A
Eje de parier delantero / cojinete de eje,
sello de aceite
4A2
SISTEMA DE SUJECIN 5B 10B
Sistema de sujecin 10 5C
Eje de transmisin 4B Cinturn de seguridad 10A 5E2
SISTEMA DE FRENOS Sistema de colchn de aire 10B
Frenos 5 6-1
Tubo / manguera / cilindro maestro de freno 5A 6A2
Freno delantero 5B 6B
Freno trasero y de estacionamiento 5C 6C
Sistema de frenos antibloqueo (ABS) 5E2 6E2
MOTOR 6F2
Informacin general y
diagnstico (motor H27)
6-1
6G
6H
Mecnica del motor (motor H27) 6A2 6K
Refrigeracin del motor 6B
Combustible del motor 6C
Sistema de control del motor y de las emi-
siones (SFI para el motor H27)
6E2
Sistema de encendido (motor H27) 6F2
Sistema de arranque 6G
Sistema de carga 6H
Sistema de escape 6K
NOTA:
Para las secciones marcadas con tonalidad reticulada gris en la tabla anterior, refirase a las mismas sec-
ciones de los Manuales relacionados, mencionado en el PREFACIO de este manual.
INFORMACIN GENERAL 0A-1
0A
SECCIN 0A
INFORMACIN GENERAL
CONTENIDO
Precauciones....................................................... 0A-2
Precauciones para los vehculos equipados
con un sistema suplementario de sujecin
(colchn de aire) ............................................... 0A-2
Diagnstico................................................... 0A-2
Servicio y manipulacin ................................ 0A-3
Informacin de identificacin............................ 0A-6
Nmero de identificacin del vehculo .............. 0A-6
Nmero de identificacin del motor .................. 0A-6
Nmero de identificacin de la transmisin ...... 0A-6
Etiquetas de advertencia, precaucin,
e informacin....................................................... 0A-7

NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI ManuaI
de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
0A-2 INFORMACIN GENERAL
Precauciones
Precauciones para Ios vehcuIos equipados
con un sistema supIementario de sujecin (coI-
chn de aire)
Diagnstico
Cuando IocaIice y repare desperfectos en eI sistema deI
coIchn de aire, asegrese de seguir Ias indicaciones de
"DIAGNSTICO", en Ia SECCIN 10B. La no apIicacin de
estos procedimientos puede aIargar Ia duracin deI diag-
nstico, producir un diagnstico errneo, y IIevar aI reem-
pIazo de piezas incorrectas.
Nunca utiIice equipos de probadores eIctricos que no
sean Ios indicados especficamente en este manuaI.
ADVERTENCIA:
La disposicin de Ias piezas deI sistema de coIchn de
aire est indicada en Ia figura. Cuando sea necesario
efectuar eI servicio (desmontaje, reinstaIacin e inspec-
cin) de estas piezas, asegrese bien de seguir escrupu-
Iosamente Ios procedimientos descritos en Ia SECCIN
10B. Si no se respetan Ios procedimientos adecuados, se
puede causar eI infIado accidentaI deI sistema de coIchn
de aire, puede haber daos corporaIes o en Ias piezas, o
eI sistema puede quedar inoperante y no funcionar
cuando sea necesario.
Si eI sistema de coIchn de aire y otro sistema deI veh-
cuIo necesitan ser reparados, SUZUKI recomienda que en
primer Iugar se repare eI sistema deI coIchn de aire,
para as evitar Ia activacin inesperada deI sistema de
coIchn de aire.
No modifique eI voIante de direccin, eI tabIero de instru-
mentos ni ningn otro componente deI sistema de coI-
chn de aire. Las modificaciones pueden afectar
adversamente eI funcionamiento deI sistema deI coIchn
de aire y causar daos corporaIes.
Si se preve que eI vehcuIo estar expuesto a temperatu-
ras eIevadas superiores a 93C (por ejempIo, durante eI
proceso de secado aI horno de Ia pintura), desmonte
antes Ios componentes deI sistema de coIchn de aire
para no daar Ios componentes y evitar activar inespera-
damente eI sistema de coIchn de aire.
1. Mazo de cables del colchn de aire 5. Bobina de contacto
2. Mdulo (inflador) del colchn de aire del
pasajero
6. Mdulo (inflador) del colchn de aire del
conductor
3. Mdulo de SDM 7. Sensores delanteros
4. Pretensores de cinturones de seguridad
15
2
6 7 5
3 4
4
7
1
ADVERTENCIA:
Nunca trate de medir Ia resistencia de Ios mduIos (infIado-
res) de coIchones de aire (conductor y pasajero), y de Ios
pretensores de cinturones de seguridad (conductor y pasa-
jero). Esto es muy peIigroso ya que Ia corriente eIctrica deI
probador podra despIegar eI coIchn de aire, o activar Ios
pretensores.
INFORMACIN GENERAL 0A-3
Servicio y manipuIacin
ADVERTENCIA:
Muchos de Ios procedimientos de servicio requieren Ia des-
conexin deI fusibIe "AIR BAG", y deI (de Ios) mduIo(s)
[infIador(es)] de coIchn(es) de aire deI circuito iniciaIiza-
dor, para as evitar eI despIiegue accidentaI deI coIchn de
aire.
MduIos (infIadores) de coIchones de aire deI conductor y
deI pasajero
Para manipuIar y guardar un mduIo (infIador) de coIchn
de aire activo, eIija un Iugar donde Ia temperatura
ambiente sea inferior a 65C, de baja humedad reIativa y
aIejado de Ios parsitos eIctricos.
Cuando IIeve un mduIo (infIador) de coIchn de aire
activo, asegrese de que Ia abertura deI coIchn de aire
est dirigida hacia adeIante, hacia afuera de su cuerpo.
En caso deI despIiegue e infIado accidentaI, eI coIchn se
infIar con eI riesgo mnimo de daos corporaIes. Nunca
IIeve eI mduIo (infIador) de coIchn de aire activo sus-
pendido de Ios cabIes o deI conector de Ia parte inferior
deI mduIo. Cuando coIoque un mduIo (infIador) de coI-
chn de aire activo sobre un banco o sobre otra superfi-
cie, siempre coIoque eI coIchn posicionado hacia arriba,
hacia eI exterior de Ia superficie. Ya que eI mduIo (infIa-
dor) de coIchn de aire activo, deI pasajero, debe ser
coIocado con eI coIchn (cubierta de guarnicin) posicio-
nada hacia arriba, coIqueIo en una ranura deI banco de
trabajo, o empIee eI torniIIo de mecnico deI banco de tra-
bajo para sujetarIo firmemente en su soporte de montaje
inferior. Esto es necesario para que quede un espacio
Iibre donde eI coIchn pueda despIegarse e infIarse, en eI
caso de un eventuaI despIiegue accidentaI. Si no procede
como indicado, puede haber daos corporaIes.
Nunca deseche mduIos (infIadores) de conductor y de
pasajero que estn activos (no despIegados). Si es nece-
sario desecharIos, proceda a despIegarIos -previamente-
siguiendo Ias instrucciones de despIiegue dadas en Ia
SECCIN 10B.
EI mduIo (infIador) de coIchn de aire est muy caIiente
inmediatamente despus de que se ha despIegado.
Espere que se enfre, por Io menos media hora, antes de
comenzar a trabajar.
Despus de que un mduIo (infIador) de coIchn de aire
se ha despIegado, Ia superficie deI coIchn de aire puede
tener un residuo poIvoriento. Estos residuos de poIvo
estn constituidos principaImente por aImidn de maz
(empIeado para Iubricar Ia boIsa cuando se infIa), y por
subproductos de reaccin qumica. Como es normaI en
muchos procedimientos de mantenimiento, es necesario
IIevar guantes y gafas protectoras.
[A] : SlEMPRE LLEVE UN MDULO (lNFLADOR) DE COLCHN DE AlRE CON LA
CUBlERTA DE ADORNO (ABERTURA DEL COLCHN DE AlRE) DlRlGlDA
HAClA AFUERA DE SU CUERPO.
[B] : SlEMPRE COLOQUE UN MDULO (lNFLADOR) DE COLCHN DE AlRE -EN
EL BANCO DE TRABAJO- CON LA CUBlERTA DE ADORNO (ABERTURA DEL
COLCHN DE AlRE) POSlClONADA HAClA ARRlBA, ALEJADA DE CUAL-
QUlER OBJETO SUELTO.
1. Ranura en el banco de trabajo
2. Soporte de montaje inferior
3. Tornillo de mecnico del banco de trabajo
0A-4 INFORMACIN GENERAL
ADVERTENCIA:
MduIo de SDM
Durante Ia ejecucin de Ios procedimientos de servicio, tenga especiaI cuidado cuando manipuIe eI
mduIo de deteccin y de diagnstico (SDM). Nunca goIpee ni sacuda eI mduIo de SDM.
Nunca active eI sistema de coIchn de aire cuando eI mduIo de SDM no est fijado rgida y firmemente
aI vehcuIo. Todos Ios eIementos de fijacin deI soporte de montaje y deI mduIo de SDM deben estar
apretados cuidadosamente y Ia fIecha debe apuntar hacia Ia parte deIantera deI vehcuIo, para as ase-
gurar eI funcionamiento correcto deI sistema de coIchn de aire.
En efecto, eI mduIo de SDM podra activarse cuando es aIimentado por Ia corriente mientras no est
fijado firmemente aI vehcuIo, y despIegar eI coIchn de aire causando daos corporaIes.
ADVERTENCIA:
Pretensores deI cinturones de seguridad deI conductor y
deI pasajero
Para manipuIar y guardar un pretensor activo de cinturn
de seguridad, eIija un Iugar donde Ia temperatura
ambiente sea inferior a 65C, de baja humedad reIativa y
aIejado de Ios parsitos eIctricos.
Nunca IIeve eI pretensor de cinturn de seguridad sus-
pendido deI cabIe o deI conector deI pretensor. Cuando
coIoque un pretensor activo de cinturn de seguridad -en
eI banco de trabajo o en un Iugar semejante- asegrese
de no dejar posicionada hacia abajo su superficie que
incorpora eI orificio (1) de escape. Tambin est termi-
nantemente prohibido coIocar cuaIquier objeto sobre Ia
cara que incorpora eI orificio de escape, o apiIar preten-
sores de cinturn des seguridad, uno sobre otro. Si no
procede como indicado, puede haber daos corporaIes.
Nunca deseche pretensores activos (inactivados) de cin-
turones de seguridad (conductor y pasajero). Si es nece-
sario desecharIos, proceda a activarIos -previamente-
siguiendo Ios procedimientos de activacin de pretensor
dadas en Ia seccin 10B.
EI pretensor de cinturn de seguridad est muy caIiente
inmediatamente despus de haber sido activado. Espere
que se enfre, por Io menos media hora, antes de comen-
zar a trabajar.
Como es normaI en muchos procedimientos de manteni-
miento, es necesario IIevar guantes y gafas protectoras
para prevenir cuaIquier irritacin ocuIar o epidrmica.
INFORMACIN GENERAL 0A-5
PRECAUCIN:
Aun cuando eI accidente no fue Io suficientemente vioIento para activar Ios coIchones de aire, aseg-
rese de inspeccionar Ias piezas deI sistema y Ias otras piezas reIacionadas con eI sistema, de acuerdo
con Ias instrucciones dadas en "REPARACIN E INSPECCIN NECESARIAS DESPUS DE UN ACCI-
DENTE", en Ia SECCIN 10B.
Cuando efecte eI mantenimiento de piezas que no sean deI sistema de coIchn de aire y haya que goI-
pear piezas componentes deI sistema de coIchn de aire, desmonte previamente estas piezas deI sis-
tema.
Cuando manipuIe Ios mduIos (infIadores) de Ios coIchones de aire (conductor y pasajero), Ios senso-
res deIanteros o eI mduIo de SDM, tenga cuidado de no dejarIos caer ni goIpearIos. Si Ia pieza recibi
un goIpe vioIento (por ejempIo, una cada desde una aItura de 91,4 cm o ms), nunca trate de desarmar
o de reparar Ia pieza sino que proceda a reempIazarIa por una pieza nueva.
Si hay grasa, agente Iimpiador, aceite, agua, etc., en Ios mduIos (infIadores) de coIchones de aire (con-
ductor y pasajero), ImpieIos inmediatamente con un pao seco y Iimpio.
EI mazo de cabIes de coIchn de aire puede ser identificado fciImente porque est cubierto por un tubo
protector de coIor amariIIo. Tenga mucho cuidado cuando Io manipuIe.
Cuando detecte un circuito abierto en eI mazo de cabIes de coIchn de aire, o si eI mazo de cabIes,
conector o terminaI est daado, reempIace eI mazo de cabIes, Ios conectores y terminaIes como un
soIo conjunto.
No apIique corriente eIctrica aI sistema deI coIchn de aire a menos que todos Ios componentes estn
correctamente conectados, o que Io pida eI cuadro de diagnstico ya que esto fijar un cdigo de diag-
nstico.
Nunca utiIice piezas componentes deI sistema deI coIchn de aire que procedan de otro vehcuIo.
Cuando utiIice un soIdador eIctrico, asegrese de desactivar provisionaImente eI sistema deI coIchn
de aire, refirindose a "DESACTIVACIN DEL SISTEMA DE COLCHN DE AIRE", en Ia seccin 10B.
Nunca exponga piezas componentes deI sistema deI coIchn de aire directamente aI aire caIiente
(secado o paso deI vehcuIo por eI horno despus de haber pintado), o a IIamas.
En cada pieza componente deI sistema deI coIchn de aire estn fijadas etiquetas de ADVERTENCIA/
PRECAUCIN. Asegrese bien de seguir todas Ias instrucciones.
Despus de haber compIetado Ia reparacin deI vehcuIo, efecte Ia "COMPROBACIN DEL SISTEMA
DE DIAGNSTICO DE COLCHN DE AIRE", en Ia SECCIN 10B.
0A-6 INFORMACIN GENERAL
Informacin de identificacin
Nmero de identificacin deI vehcuIo
El nmero de identificacin de la carrocera del vehculo est indi-
cado en el lado izquierdo del tablero de instrumentos, y estampado
en el chasis, dentro del alojamiento para el neumtico, en el lado
delantero derecho.
Nmero de identificacin deI motor
El nmero de identificacin est estampado en el bloque de cilin-
dros.
Especificacin deI nmero de identificacin deI motor
Nmero de identificacin de Ia transmisin
El nmero de identificacin del fabricante de la A/T est inscrito en la
caja de la transmisin. Sin embargo, el nmero de identificacin de
la M/T no est asignado.
27 H A 100001
Nmero secuencial
Cilindrada
(27 = 2,7 Litros)
Tipo de motor
INFORMACIN GENERAL 0A-7
Etiquetas de advertencia, precaucin, e informacin
La figura siguiente muestra las principales etiquetas -entre otras- que estn fijadas en las piezas componentes del
vehculo.
Cuando manipule y sirva piezas, refirase a las instrucciones de ADVERTENClA/PRECAUClN impresas en las eti-
quetas.
Si cualquier etiqueta de ADVERTENClA/PRECAUClN est manchada o daada, lmpiela o cmbiela segn sea
necesario.
1. Etiqueta de pretensor del cinturn de segu-
ridad del pasajero (si est equipado)
5. N/A 9. Etiqueta de instrucciones para la aplica-
cin del gato
2. Etiqueta de tapa del radiador 6. Etiqueta de colchn de aire, en la visera solar 10. Etiqueta de transferencia (si est equi-
pado)
3. Etiqueta de colchn de aire 7. Etiqueta de colchn de aire en la visera parasol (lado trasero)
Etiqueta de colchn de aire y etiqueta de vehculo utilitario en
la visera parasol (lado trasero)
11. Etiqueta de apoyabrazos, en la correa
4. Etiqueta del ventilador de enfriamiento del
motor
8. lnstrucciones para colocacin del gato 12. Etiqueta de asiento (si est equipado)
0A-8 INFORMACIN GENERAL
3
7
7
5
6
4
1. Etiqueta de colchn de aire, en el mdulo (inflador) del colchn de aire del conductor 5. Etiqueta de colchn de aire, en el mazo de cables
2. Etiqueta de colchn de aire, en el conjunto de interruptor combinado y de bobina de con-
tacto
6. Etiqueta de colchn de aire, en el mdulo de SDM
3. Etiqueta de colchn de aire, en la cubierta de la columna de la direccin 7. Etiqueta de pretensor, en el pretensor de cinturn de seguridad
4. Etiqueta de colchn de aire, en el mdulo (inflador) del colchn de aire del pasajero
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 0B-1
0B
SECCIN 0B
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
CONTENIDO
Programa de mantenimiento ............................ 0B-2
Programa de mantenimiento en
condiciones normales de conduccin.............. 0B-2
Mantenimiento recomendado en
condiciones severas de conduccin ................ 0B-4
Servicio de mantenimiento ............................... 0B-5
Sistema de control del motor y
de las emisiones .............................................. 0B-5
lnspeccin y reemplazo de
la correa propulsora..................................... 0B-5
Cambio del aceite de motor y
filtro de aceite............................................... 0B-6

ADVERTENCIA:
Para Ios vehcuIos equipados con eI Sistema SupIementario de Sujecin (CoIchn de aire):
Los servicios que deban ser efectuados en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema
de coIchn de aire deben ser hechos excIusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase aI "Esquema de ubicacin de Ios componentes y cabIeado deI sistema de coIchn de aire" en "Des-
cripcin generaI" -en Ia seccin deI sistema de coIchn de aire- para confirmar si usted est efectuando
trabajo de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema de coIchn de aire.
Srvase observar todas Ias ADVERTENCIAS y "Precauciones para eI servicio" indicadas en "Servicio en
eI vehcuIo" -en Ia seccin deI sistema de coIchn de aire- antes de efectuar cuaIquier trabajo de servi-
cio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema de coIchn de aire. Si no se respetan
Ias ADVERTENCIAS, se puede causar eI infIado accidentaI deI coIchn de aire o se puede dejar inope-
rante eI sistema de coIchn de aire. CuaIquiera de estos dos casos puede causar daos corporaIes gra-
ves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por Io menos 90 segundos despus de que se coIo-
que eI interruptor de encendido en Ia posicin "LOCK" y de que se desconecte eI cabIe negativo de Ia
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, eI sistema puede ser activado por Ia reserva de ener-
ga eIctrica deI mduIo de deteccin y de diagnstico (SDM).
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI ManuaI
de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
0B-2 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Programa de mantenimiento
Programa de mantenimiento en condiciones normaIes de conduccin
NOTA:
Este intervaIo deber juzgarse por Ia Iectura deI odmetro o por meses, Io que se cumpIa primero.
Esta tabIa incIuye Ios servicios programados hasta 90.000 km. Despus de Ios 90.000 km efecte Ios
mismos servicios a Ios mismos intervaIos, respectivamente.
lntervalo
Km ( 1.000) 15 30 45 60 75 90
Millas ( 1.000) 9 18 27 36 45 54
Meses 12 24 36 48 60 72
MOTOR
1-1. Correa de transmisin Correa con nervaduras en V (Tipo
plano)
l R
1-4. Aceite de motor y filtro de aceite R R R R R R
1-5. Refrigerante del motor R R
1-6. Sistema de escape l l l
SISTEMA DE ENCENDIDO
2-1. Bujas Cuando se
utiliza com-
bustible sin
plomo
Vehculo sin
HO2S
Buja de nquel R R R
Buja de iridio R
Vehculo con
HO2S
Buja de nquel R R
Buja de iridio Reemplace cada 105.000 km
Cuando se utiliza combustible con plomo, refirase a "MANTENlMlENTO RECO-
MENDADO EN CONDlClONES SEVERAS DE CONDUCClN, en esta seccin.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
3-1. Filtro del depurador del aire l l R l l R
3-2. Tuberas y conexiones de combustible l l l
3-3. Filtro de combustible Reemplace cada 105.000 km
3-4. Depsito de combustible l l
SISTEMA DE CONTROL DE EMISIONES
4-1. Mangueras de ventilacin y conexiones del crter del motor (Vehculo
sin HO2S)
l l
4-2. Vlvula de PCV Vehculo sin HO2S l l
Vehculo con HO2S l
4-3. Sistema de control de emisiones
evaporables de combustible
Vehculo sin HO2S l l l
Vehculo con HO2S l
NOTA:
"R" : ReempIace o cambie.
"I" : Inspeccione y corrija, reempIace o Iubrique si es necesario.
Para Suecia, Ios puntos 2-1, 4-2 y 4-3 deben ser efectuados soIamente mediante Ia Iectura deI odmetro.
Para eI punto 2-1. Bujas de nqueI. ReempIace cada 50.000 km, si Ia regIamentacin IocaI Io exige.
Buja de nqueI : BKR6E-11 K20PR-U11
Buja de iridio : IFR5J11 SK16PR11
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 0B-3
lntervalo
Km ( 1.000) 15 30 45 60 75 90
Millas ( 1.000) 9 18 27 36 45 54
Meses 12 24 36 48 60 72
CHASIS Y CARROCERA
6-1. Embrague (pedal y nivel del fluido) l l l
6-2. Discos y pastillas de freno (grosor, desgaste, daos) l l l l l l
Tambores y zapatas de freno (desgaste, daos) l l l
6-3. Mangueras y tubos de freno (fugas, daos, abrazaderas) l l l
6-4. Fluido de frenos R R R
6-5. Palanca y cable de freno (dao, carrera, funcionamiento) lnspeccione a los primeros 15.000 km
solamente
6-6. Neumticos (desgaste, daos, rotacin) l l l l l l
6-7. Discos de rueda (daos) l l l l l l
6-8. Sistema de suspensin (firmeza, daos, rechinamiento, roturas) l l l
6-9. Ejes de transmisin y ejes propulsores l l
6-10. Aceite de la transmisin manual (fugas, nivel) (l: Solamente des-
pus de los primeros 15.000 km)
l R R
6-11. Transmisin automtica Nivel del fluido l l l
Cambio del fluido Reemplace cada 165.000 km
Manguera del fluido R
6-12. Aceite de la transferencia (fugas, nivel) l l l
6-13. Aceite de diferencial (fugas, nivel) (R: Solamente despus de los
primeros 15.000 km)
R o l l l
6-14. Sistema de direccin (firmeza, daos, roturas, rechinamiento) l l l
6-15. Servodireccin (si est equipado) l l l l l l
6-16. Todos los pestillos, bisagras y cerraduras l l l
6-17. Filtro de acondicionamiento de aire (si est equipado) l R l R
NOTA:
"R" : ReempIace o cambie.
"I" : Inspeccione y corrija, reempIace o Iubrique si es necesario.
0B-4 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
Mantenimiento recomendado en condiciones severas de conduccin
Si el vehculo es utilizado usualmente en condiciones que corresponden con cualquiera de los cdigos de condicio-
nes severas, indicados a continuacin, se recomienda que los trabajos de mantenimiento aplicables sean efectuados
a los intervalos particulares especificados en el cuadro siguiente.
Cdigos de condicin severa :
A : Trayectos cortos repetidos E : Trayectos cortos repetidos, en condiciones de tiempo
extremadamente fro
B : Conduccin en carreteras speras y/o
barrosas
F : UtiIizacin de combustibIe con pIomo
C : Conduccin en carreteras poIvorientas G : - - - - - - - -
D : Conduccin en condiciones de tiempo
extremadamente fro y/en carreteras con
saI esparcida.
H : RemoIque de triIer (si permitido)
Cdigo de con-
dicin severa
Mantenimiento
Operacin de
mantenimiento
lntervalo de mantenimiento
B CD
PUNTO 1-1
Correa de transmisin (correa con ner-
vaduras en V)
l Cada 15.000 km o 12 meses
R Cada 45.000 km o 36 meses
A CDEF H
PUNTO 1-4
Aceite de motor y filtro de aceite
R Cada 5.000 km o 4 meses
B
PUNTO 1-6
Monturas del tubo de escape
l Cada 15.000 km o 12 meses
C
PUNTO 3-1
Filtro del depurador del aire *1
l Cada 2.500 km
R Cada 30.000 km o 24 meses
ABCEFH
PUNTO 2-1
Bujas
Buja de nquel R Cada 10.000 km o 8 meses
Buja de iridio R Cada 30.000 km o 24 meses
B D E H
PUNTO 6-9
Ejes de transmisin y ejes propulsores
l Cada 15.000 km o 12 meses
B E H
PUNTO 6-10, 6-12, 6-13
Aceite de la transmisin manual,
transferencia y del diferencial
R Cada 30.000 km o 24 meses
B E H
PUNTO 6-11
Fluido de transmisin automtica
R Cada 30.000 km o 24 meses
B
PUNTO 6-8
Pernos y tuercas de la suspensin
T Cada 15.000 km o 12 meses
B C D H
PUNTO 6-7
Cojinete de rueda
l Cada 15.000 km o 12 meses
CD
PUNTO 6-17
Filtro de acondicionamiento de aire *2
(si est equipado)
l Cada 15.000 km o 12 meses
R Cada 45.000 km o 36 meses
NOTA:
"I" : Inspeccione y corrija, reempIace o Iubrique si es necesario.
"R" : ReempIace o cambie.
"T" : Apriete aI par de apriete especificado.
*1 : Inspeccione o reempIace ms frecuentemente, si es necesario
*2 : Limpie o reempIace ms frecuentemente, si disminuye eI aire procedente deI acondicionamiento de
aire.
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 0B-5
Servicio de mantenimiento
Sistema de controI deI motor y de Ias emisio-
nes
PUNTO 1-1
Inspeccin y reempIazo de Ia correa propuIsora
INSPECCIN DE LA CORREA PROPULSORA DE LA BOMBA DE
AGUA Y DEL GENERADOR
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Verifique si en la correa hay grietas, cortes, deformaciones,
desgaste y suciedades. Si hay cualquier defecto, reemplace la
correa.
Compruebe la tensin de la correa.
Tensin de Ia correa propuIsora de Ia bomba de agua y gene-
rador "a" : DefIexin de 9 - 11 mm a Ia presin de 100 N, 10
kg
3) Si la correa est demasiado tensa o demasiado floja, ajuste al
valor especificado mediante el ajuste de la posicin del alterna-
dor.
4) Apriete el perno de ajuste del alternador y los pernos de pivote.
5) Conecte el cable negativo () a la batera.
REEMPLAZO DE LA CORREA PROPULSORA DE LA BOMBA DE
AGUA Y DEL GENERADOR
Reemplace la correa. Refirase a la seccin 6B de este manual para
el procedimiento de reemplazo de la correa de la bomba.
ADVERTENCIA:
Todas Ias inspecciones y reempIazos deben efectuarse
CON EL MOTOR PARADO.
NOTA:
Cuando reempIace Ia correa por una correa nueva, ajuste Ia
tensin de Ia correa a 7 - 9 mm
1. Polea del cigeal
2. Polea de la bomba de agua
3. 100 N, 10 kg
0B-6 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
INSPECCIN DE LAS CORREAS PROPULSORAS DEL COM-
PRESOR DEL A/C Y/O DE LA BOMBA DE SERVODIRECCIN
(SI EST EQUIPADO)
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Verifique si en la correa hay grietas, cortes, deformaciones,
desgaste y suciedades. Si hay cualquier defecto, reemplace la
correa.
Compruebe la tensin de la correa.
Si la tensin de la correa est fuera de las especificaciones,
ajuste la correa refirindose a la seccin 1B 3B1.
Tensin de Ia correa propuIsora de Ia
bomba de servodireccin y/o compresor deI A/C
"a" : DefIexin de 4 - 7 mm a Ia presin de
100 N (10 kg)
3) Conecte el cable negativo () a la batera.
REEMPLAZO DE LAS CORREAS PROPULSORAS DEL COM-
PRESOR DEL A/C Y/O DE LA BOMBA DE SERVODIRECCIN
(SI EST EQUIPADO)
Refirase a la seccin 1B 3B1 para el procedimiento de reemplazo
de la correa.
PUNTO 1-4
Cambio deI aceite de motor y fiItro de aceite
Antes de drenar el aceite del motor, compruebe si hay fugas de
aceite en el motor. Si hay evidencias de cualquier fuga, asegrese
de corregir la pieza defectuosa, antes de pasar a efectuar el trabajo
siguiente.
[A] : Motor H27 con sistema de servodireccin (P/S)
[B] : Motor H27 con sistema de servodireccin (P/S) y sistema de A/C
1. Polea del cigeal
2. Polea de la bomba de P/S
3. Polea del compresor del A/C (si est equipado)
4. Polea tensora
5. Pernos de la polea tensora
ADVERTENCIA:
EI aceite nuevo y usado de motor pueden ser peIigrosos.
Asegrese de Ieer "ADVERTENCIA", en Ias Precauciones
generaIes, en Ia seccin 0A, y apIqueIa estrictamente.
Los pasos 1) a 7) descritos a continuacin deben ser eje-
cutados CON EL MOTOR PARADO. Para eI paso 8), aseg-
rese de que Ia ventiIacin es adecuada, cuando eI motor
est funcionando.
MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN 0B-7
1) Desmonte el tapn de drenaje y drene el aceite del motor.
2) Despus de drenar el aceite, limpie el tapn de drenaje. Reins-
tale el tapn de drenaje y apritelo seguramente, como especi-
ficado a continuacin.
Par de apriete
Tapn de drenaje de aceite deI motor (a) :
50 Nm (5,0 kg-m)
3) Afloje el filtro de aceite utilizando la llave para filtro de aceite
(herramienta especial).
Herramienta especiaI
(A) : 09915-47310
4) Atornille con la mano el filtro nuevo en el soporte del filtro hasta
que la junta trica toque la superficie de montaje.
5) Utilice una llave para filtro de aceite, y apriete el filtro 3/4 de
vuelta desde el punto de contacto con la superficie de montaje.
Par de apriete
(Para referencia)
FiItro de aceite (b) : 14 Nm (1,4 kg-m)
NOTA:
Antes de fijar un fiItro de aceite nuevo, asegrese de aceitar
su junta trica. Para aceitar Ia junta empIee aceite de motor.
PRECAUCIN:
Para apretar correctamente eI fiItro de aceite, es importante
identificar exactamente Ia posicin en Ia que Ia junta trica
deI fiItro entra primero en contacto con Ia superficie de
montaje.
1. Filtro de aceite
2. Llave para filtro de aceite
0B-8 MANTENIMIENTO Y LUBRICACIN
6) Llene con aceite hasta que el nivel del aceite llegue a la marca
de nivel FULL (lleno), en la varilla medidora de nivel. (capaci-
dad del crter del aceite y del filtro de aceite). La entrada del
llenador est en la parte superior de la tapa de culata.
Se recomienda el empleo de aceite de motor de grado SE, SF,
SG, SH o SJ.
Especificaciones deI aceite de motor :
7) Verifique si hay fugas de aceite en el filtro de aceite y en el
tapn de drenaje.
8) Haga arrancar el motor y mantngalo funcionando, durante 3
minutos. Pare el motor y espere 5 minutos antes de comprobar
el nivel del aceite. Si es necesario, aada aceite hasta que el
nivel del aceite llegue a la marca de nivel FULL (lleno) en la
varilla medidora de nivel.
NOTA:
SeIeccione Ia viscosidad de aceite adecuada, de acuerdo
con eI cuadro [A] de viscosidad apropiada de aceite de
motor.
[A] : Cuadro de viscosidad apropiada de aceite de motor
Motor H27
Capacidad del crter del
aceite
litros 5,0, aproximadamente
Capacidad del filtro de aceite litros 0,5, aproximadamente
Otros litros 0,7, aproximadamente
Total litros 6,2, aproximadamente
NOTA:
La capacidad de aceite de motor est especificada. Sin
embargo, tome nota deI hecho de que Ia cantidad de aceite
requerida cuando efectivamente se cambia eI aceite puede
diferir aIgo de Ios datos de Ia tabIa, dependiendo de varias
condiciones (temperatura, viscosidad, etc.).
1. Marca [orificio] de nivel Full (Lleno)
2. Marca [orificio] de nivel Low (Bajo)
CALEFACCIN Y VENTILACIN 1A-1
1A
SECCIN 1A
CALEFACCIN Y VENTILACIN
CONTENIDO
Descripcin generaI........................................... 1A-2 Conducto trasero ............................................. 1A-3

ADVERTENCIA:
Para Ios vehcuIos equipados con eI Sistema SupIementario de Sujecin (CoIchn de aire):
Los servicios que deban ser efectuados en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema
deI coIchn de aire deben ser hechos excIusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase aI "Esquema de ubicacin de Ios componentes y cabIeado deI sistema deI coIchn de aire" en
"Descripcin generaI" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire (10B)- para confirmar si usted est
efectuando trabajo de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coI-
chn de aire. Srvase observar todas Ias ADVERTENCIAS y "Precauciones para eI servicio" indicadas en
"Servicio en eI vehcuIo" -en Ia seccin 10B- antes de efectuar cuaIquier trabajo de servicio en, o aIrede-
dor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn de aire. Si no se respetan Ias ADVER-
TENCIAS, se puede causar eI infIado accidentaI deI coIchn de aire o se puede dejar inoperante eI
sistema deI coIchn de aire. CuaIquiera de estos dos casos puede causar daos corporaIes graves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por Io menos 90 segundos despus de que se coIo-
que eI interruptor de encendido en Ia posicin "LOCK" y de que se desconecte eI cabIe negativo de Ia
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, eI sistema puede ser activado por Ia reserva de ener-
ga eIctrica deI mduIo de deteccin y de diagnstico (SDM).
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI ManuaI
de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
1A-2 CALEFACCIN Y VENTILACIN
Descripcin generaI
El calentador -que funciona con agua caliente, selecciona la entrada y salida del aire- est construido para proporcio-
nar una ventilacin siempre agradable mediante las salidas de aire del ventilador ubicada en la parte central y a
ambos lados (izquierdo y derecho) del tablero de instrumentos, la salida de aire caliente ubicada en un lugar cerca de
los pies, y mediante las salidas de aire del desempaador delantero localizadas a la derecha y a la izquierda, a lo
largo del parabrisas.
El calentador y ventilacin estn constituidos por las piezas siguientes.
1. Salida lateral del ventilador 4. Unidad de calentador 7. Conjunto de la palanca de control del calentador 10. Conducto trasero
2. Salida lateral del desempaador 5. Conducto del desempaador 8. lnterruptor de control del modo de calentador
3. Salida central del ventilador 6. Conducto de ventilador 9. Unidad del soplador
10
CALEFACCIN Y VENTILACIN 1A-3
Conducto trasero
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Desmonte asientos delantero y segundo.
3) Desmonte la caja de la consola.
4) Saque la alfombra del piso hasta dejar completamente a la vista el conducto trasero.
5) Desmonte el conducto trasero.
INSTALACIN
Para instalar el conducto trasero, invierta el procedimiento de desmontaje.
1. Unidad de calentador
2. Conducto trasero
1
2
1A-4 CALEFACCIN Y VENTILACIN
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-1
1B
SECCIN 1B
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
CONTENIDO
Descripcin general........................................... 1B-3
Tipo de refrigerante.......................................... 1B-3
Flujo de refrigerante en el sistema de
acondicionamiento de aire............................... 1B-3
Componentes mayores y su ubicacin............ 1B-4
Diagnstico ........................................................ 1B-6
Generalidades.................................................. 1B-6
Sistema de A/C principal
(Sistema de A/C delantero) ......................... 1B-6
Sistema de A/C trasero................................ 1B-8
Verificacin rpida de la carga de
refrigerante (si equipado con mirilla)................ 1B-9
Diagnstico de rendimiento ........................... 1B-10
Tabla de diagnstico de rendimiento......... 1B-12
Tabla de diagnstico de detalles
(a la temperatura ambiente comprendida
entre 30 C 35 C) .................................. 1B-13
Circuitos de cableado .................................... 1B-14
Comprobacin del controlador de A/C
y sus circuitos ................................................ 1B-15
Comprobacin de la tensin ...................... 1B-15
ADVERTENCIA:
Para los vehculos equipados con el Sistema Suplementario de Sujecin (Colchn de aire):
Los servicios que deban ser efectuados en, o alrededor de los componentes o del cableado del sistema
del colchn de aire deben ser hechos exclusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase al Esquema de ubicacin de los componentes y cableado del sistema del colchn de aire en
Descripcin general -en la seccin del sistema del colchn de aire- para confirmar si usted est efec-
tuando trabajo de servicio en, o alrededor de, los componentes o del cableado del sistema del colchn
de aire. Srvase observar todas las ADVERTENCIAS y Precauciones para el servicio indicadas en Ser-
vicio en el vehculo -en la seccin del sistema del colchn de aire- antes de efectuar cualquier trabajo
de servicio en, o alrededor de, los componentes o del cableado del sistema del colchn de aire. Si no se
respetan las ADVERTENCIAS, se puede causar el inflado accidental del colchn de aire o se puede dejar
inoperante el sistema del colchn de aire. Cualquiera de estos dos casos puede causar daos corpora-
les graves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por lo menos 90 segundos despus de que se colo-
que el interruptor de encendido en la posicin LOCK y de que se desconecte el cable negativo de la
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, el sistema puede ser activado por la reserva de ener-
ga elctrica del mdulo de deteccin y de diagnstico (SDM).
PRECAUCIN:
El sistema de acondicionamiento de aire de este vehculo contiene refrigerante HFC-134a (R-134a).
Ninguna de las piezas componentes, ni el refrigerante, ni el aceite de compresor son intercambiables entre
dos tipos de A/C: Uno utiliza refrigerante CFC-12 (R-12) y el otro utiliza refrigerante HFC-134a (R-134a).
Asegrese bien de comprobar el tipo de refrigerante utilizado, antes de efectuar cualquier trabajo de servi-
cio incluyendo la inspeccin y el mantenimiento. Para identificar estos dos tipos, refirase a TIPO DE
REFRIGERANTE, en esta seccin.
Cuando rellene aadiendo o cambie refrigerante y aceite de compresor, y cuando reemplace piezas, ase-
grese de que el material o las piezas que sern utilizadas son apropiados para el A/C instalado en el veh-
culo que es servido. La utilizacin de un elemento incorrecto puede causar fugas de refrigerante, dao en
las piezas u otra condicin defectuosa.
NOTA:
Para las descripciones (elementos) no incluidas en esta seccin, refirase a la misma seccin del
Manual de Servicio mencionado en el PREFACIO de este manual.
Para el mtodo bsico de servicio del sistema de acondicionamiento de aire, que no est descrito en
esta seccin, refirase al MANUAL BSICO DE ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (Artculo n: 99520-
02130).
1B-2 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Recuperacin, vaciado y carga del
refrigerante ....................................................... 1B-19
Procedimiento para cargar refrigerante en
el A/C ............................................................. 1B-19
Recuperacin................................................. 1B-20
Vaciado .......................................................... 1B-21
Procedimiento de vaciado.......................... 1B-21
Comprobacin de fugas de presin en
el sistema................................................... 1B-22
Carga ............................................................. 1B-22
Servicio en el vehculo .................................... 1B-25
Precauciones ................................................. 1B-25
Tubos ......................................................... 1B-25
Manipulacin del refrigerante HFC-134a
(R-134a) ..................................................... 1B-26
Recuperacin del refrigerante.................... 1B-26
Carga de refrigerante................................. 1B-26
Llenado con aceite de compresor .............. 1B-27
Unidad del A/C trasero
(Evaporador del A/C trasero) ......................... 1B-28
Vlvula de expansin trasera......................... 1B-29
Controlador de temperatura del evaporador
del A/C trasero ............................................... 1B-30
Tubos y mangueras de refrigerante............... 1B-31
Vlvula solenoide........................................... 1B-32
Conjunto del motor del soplador trasero........ 1B-33
Rel del motor del soplador trasero y rel de
la vlvula solenoide........................................ 1B-34
Interruptor principal del A/C trasero ............... 1B-34
Resistencia del motor del soplador trasero.... 1B-35
Interruptor del motor del soplador trasero...... 1B-36
Conductos n 1 y n 2 del A/C trasero ........... 1B-37
Conducto n 1 del A/C trasero ................... 1B-37
Conducto n 2 del A/C trasero ................... 1B-37
Conjunto del compresor ................................. 1B-38
Embrague magntico..................................... 1B-41
Material necesario de servicio........................ 1B-44
Especificaciones de pares de apriete ............ 1B-44
Herramientas especiales................................. 1B-44

ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-3
Descripcin generaI
Tipo de refrigerante
En la ETlQUETA del compresor se indica si en el A/C del vehculo
que est siendo servido se utiliza HFC-134a (R-134a) o CFC-12 (R-
12). Adems, esto puede ser comprobado por la forma de la vlvula
de servicio (carga).
FIujo de refrigerante en eI sistema de acondicionamiento de aire
[A] : HFC-134a (R-134a)
[B] : CFC-12 (R-12)
1. Etiqueta del compresor
2. Vlvula de servicio
NOTA:
Para eI modeIo de A/C simpIe, refirase a Ia misma seccin deI ManuaI de Servicio mencionado en eI PRE-
FACIO de este manuaI.
[A] : Modelo de A/C doble 3. Conjunto de condensador 6. Vlvula de expansin 9. Vlvula de expansin trasera
1. Compresor 4. Receptor/secador 7. Evaporador del A/C 10. Evaporador del A/C trasero
2. Embrague magntico 5. lnterruptor de presin doble 8. Vlvula solenoide
[A]
10
8
9
5
7
6
3
2
1
4
: Lquido
: Vapor
: Vapor sobrecalentado
1B-4 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Componentes mayores y su ubicacin
17 17
18 18
16
A
B
15
21
22
11
23
9
24
10
14
13
20
21
19 19
4
12
6
3
1 2
7
8
17 17
18 18 16
15
20
19 19
1 2 8
5
7
12
6
5
13
4
14
[A] : Modelo de A/C dual 6. Receptor/secador 13. Tubo de aspiracin 20. Aire de ventilacin
[B] : Modelo de A/C simple 7. Vlvula de expansin delantera 14. Manguera de descarga 21. Aire del A/C trasero
1. Unidad de enfriamiento delantera 8. Unidad del calentador 15. Aire de recirculacin 22. Aire interior
2. Evaporador del A/C delantero 9. Unidad del A/C trasero 16. Aire fresco 23. Vlvula solenoide
3. Motor del ventilador del soplador
delantero
10. Motor del ventilador del soplador trasero 17. Aire para desempaador 24. Evaporador del A/C trasero
4. Compresor 11. Vlvula de expansin trasera 18. Aire para el desempaador
5. Conjunto de condensador 12. Tubo de lquido 19. Aire para pies
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-5
[A] : A/C doble, para modelo LH 4. Condensador 11. Vlvula de carga de presin baja
[B] : A/C doble, para modelo RH 5. Mirilla 12. Tubo de lquido, en el piso
[C] : A/C simple, para modelo LH 6. Sensor de presin (dual) del refrigerante 13. Tubo de aspiracin, en el piso
[D] : A/C simple, para modelo RH 7. Tubo de descarga 14. Unidad del A/C trasero
1. Unidad de enfriamiento delantera 8. Tubo de lquido 15. Conducto n 1 del A/C trasero
2. Unidad del calentador 9. Tubo de aspiracin 16. Conducto n 2 del A/C trasero
3. Compresor 10. Vlvula de carga de presin alta
[A]
[B]
[C] [D]
10
7
9
3
4
6
5
11
8
1
2 13
12
16
15
14
1
2 13
12
16
15
14
7
10
5
6
4
3
8
9
11
1
2
7
10
5
6
4
3
8
9
11
10
7
9
3
4
6
5
11
8
1
2
1B-6 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Diagnstico
GeneraIidades
Sistema de A/C principaI (Sistema de A/C deIantero)
Condicin Causa posibIe Correccin
No saIe aire fresco (EI
sistema de A/C no fun-
ciona)
No hay refrigerante Efecte la recuperacin, vaciado y
carga.
Fusible fundido Compruebe si los fusibles "lG
METER, "REAR DEFG y "A/C,
estn cortocircuitados a masa.
lnterruptor de A/C, defectuoso Compruebe el interruptor de A/C.
lnterruptor del motor de soplador, defectuoso Compruebe el interruptor del motor
de soplador.
Sensor de temperatura del evaporador del A/C
(termistor del evaporador del A/C), defectuoso
Compruebe el sensor de tempera-
tura del evaporador del A/C (termis-
tor del evaporador del A/C).
lnterruptor de presin (dual) del refrigerante,
defectuoso
Compruebe el interruptor de presin
(dual) del refrigerante.
Cableado o conexin a masa, defectuosa Repare segn sea necesario.
Seal de autorizacin de activacin (ON) de A/C,
en el mdulo de ECM, defectuosa
Compruebe la seal de autorizacin
de activacin (ON) del A/C.
Controlador de A/C y su circuito, defectuosos Compruebe el controlador de A/C y
su circuito.
No saIe aire fresco (EI
compresor de A/C no
funciona [no gira])
Embrague magntico, defectuoso Compruebe el embrague magntico.
Rel del compresor, defectuoso Compruebe el interruptor trmico del
compresor.
Rel del compresor, defectuoso Compruebe el rel del compresor.
Correa propulsora, floja o rota Ajuste o reemplace la correa propul-
sora.
Compresor defectuoso Compruebe el compresor.
Seal de autorizacin de activacin (ON) de A/C,
en el mdulo de ECM, defectuosa
Compruebe la seal de autorizacin
de activacin (ON) del A/C.
Controlador de A/C, defectuoso Compruebe el controlador de A/C.
No saIe aire fresco (EI
motor deI ventiIador de
enfriamiento deI con-
densador de A/C no
funciona)
Rel del motor del ventilador de enfriamiento del
condensador, defectuoso
Compruebe el rel del motor del ven-
tilador de enfriamiento del condensa-
dor.
Cableado o conexin a masa, defectuosa Repare segn sea necesario.
Seal del rel del motor del ventilador de enfria-
miento del condensador del A/C, en el mdulo de
ECM, defectuosa
Compruebe la seal del rel del
motor del ventilador del condensador
del A/C.
Motor del ventilador de enfriamiento del conden-
sador, defectuoso
Compruebe el motor del ventilador
de enfriamiento del condensador.
No saIe aire fresco (EI
motor deI sopIador no
funciona)
Fusible fundido Compruebe si los fusibles "FRONT
BLOW, "REAR DEFG estn corto-
circuitados a masa.
Rel del motor de soplador, defectuoso Compruebe el rel del motor de
soplador.
Resistencia del motor de soplador, defectuosa Compruebe la resistencia del motor
de soplador.
lnterruptor del motor de soplador, defectuoso Compruebe el interruptor del motor
de soplador.
Cableado o conexin a masa, defectuosa Repare segn sea necesario.
Motor de soplador, defectuoso Compruebe el motor de soplador.
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-7
No saIe aire fresco o eI
enfriamiento es insufi-
ciente (EI sistema de A/
C funciona normaI-
mente)
Carga de refrigerante, insuficiente o excesiva Compruebe la carga de refrigerante.
Fugas de refrigerante en el sistema Compruebe si hay fugas en el sis-
tema.
Condensador obstruido Compruebe el condensador.
Evaporador del A/C, obstruido o helado. Compruebe el evaporador del A/C.
Sensor de temperatura del evaporador del A/C
(termistor del evaporador del A/C), defectuoso
Compruebe el sensor de tempera-
tura del evaporador del A/C (termis-
tor del evaporador del A/C).
Controlador de A/C, defectuoso Compruebe el controlador de A/C.
Vlvula de expansin, defectuosa Compruebe la vlvula de expansin.
Patinaje de la correa propulsora Compruebe o reemplace la correa
propulsora.
Embrague magntico, defectuoso Compruebe el embrague magntico.
No saIe aire fresco o eI
enfriamiento es insufi-
ciente (EI sistema de A/
C funciona normaI-
mente)
Compresor defectuoso Compruebe el compresor.
Hay aire en el sistema de A/C Reemplace el secador del condensa-
dor, y enseguida efecte el vaciado y
carga.
Fuga de aire en la unidad de enfriamiento, o en el
conducto de aire
Repare segn sea necesario.
Sistema de calentador y de ventilacin, defec-
tuoso
Compruebe el conjunto de la caja de
entrada de aire.
Compruebe el conjunto de la
palanca de control de calentador.
Compruebe la unidad de calentador.
Motor de soplador, defectuoso Compruebe el motor de soplador.
Exceso de aceite de compresor en el sistema de
A/C
Elimine el exceso de aceite de com-
presor en el circuito del sistema del
A/C, y reemplace el compresor.
EI aire fresco saIe soIa-
mente de manera inter-
mitente.
Conexin de cableado, defectuosa Repare segn sea necesario.
Vlvula de expansin, defectuosa Compruebe la vlvula de expansin.
Humedad excesiva en el sistema de A/C Reemplace el secador del condensa-
dor, y enseguida efecte el vaciado y
carga.
Controlador de A/C, defectuoso Compruebe el controlador de A/C.
Embrague magntico, defectuoso Compruebe el embrague magntico.
Carga excesiva de refrigerante Compruebe la carga de refrigerante.
EI aire fresco saIe soIa-
mente a aIta veIocidad
Condensador obstruido Compruebe el condensador.
Carga insuficiente de refrigerante Compruebe la carga de refrigerante.
Hay aire en el sistema de A/C Reemplace el secador del condensa-
dor, y enseguida efecte el vaciado y
carga.
Patinaje de la correa propulsora Ajuste o reemplace la correa propul-
sora.
Compresor defectuoso Compruebe el compresor.
EI aire fresco no saIe
soIamente a aIta veIoci-
dad
Carga excesiva de refrigerante Compruebe la carga de refrigerante.
Evaporador del A/C, congelado Compruebe el evaporador del A/C.
Compruebe el termistor del evapora-
dor del A/C.
VeIocidad insuficiente
deI aire enfriado
Evaporador del A/C, obstruido o helado. Compruebe el evaporador del A/C.
Fuga de aire en la unidad de enfriamiento, o en el
conducto de aire
Repare segn sea necesario.
Motor de soplador, defectuoso Compruebe el motor de soplador.
Cableado o conexin a masa, defectuoso Repare segn sea necesario.
Condicin Causa posibIe Correccin
1B-8 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Sistema de A/C trasero
Condicin
Causa posibIe
Correccin
No saIe aire fresco (EI
motor deI sopIador tra-
sero funciona normaI-
mente)
Rel de vlvula solenoide, defectuoso Compruebe el rel de vlvula solenoide, y reemplace si
es necesario.
Vlvula solenoide, defectuosa Compruebe la vlvula solenoide, y enseguida reem-
place si es necesario.
Diodo en el mazo de cable del A/C tra-
sero, defectuoso
Compruebe el diodo, y enseguida reemplace el mazo
de cables del A/C trasero, si es necesario.
Controlador de temperatura del evapora-
dor del A/C trasero, defectuoso.
Compruebe el controlador de temperatura del evapora-
dor del A/C trasero, y enseguida reemplace el controla-
dor, si es necesario.
lnterruptor del motor del soplador tra-
sero, defectuoso
Compruebe el interruptor del motor del soplador tra-
sero, y enseguida repare el evaporador del A/C trasero
y compruebe el controlador de temperatura del evapo-
rador del A/C trasero, si es necesario.
Evaporador del A/C trasero, obstruido o
helado
Compruebe el evaporador del A/C trasero, y enseguida
reemplace el evaporador, si es necesario.
Vlvula de expansin trasera, defectuosa Compruebe la vlvula de expansin trasera, y ense-
guida reemplace si es necesario.
Fuga de aire en la unidad del A/C tra-
sero, o en el conducto de aire
Compruebe y repare, si es necesario.
Carga de refrigerante, insuficiente o
excesiva
Compruebe la carga de refrigerante, y enseguida efec-
te la recuperacin, el vaciado y carga, si es necesario.
Tubo o manguera de refrigerante, defor-
mada
Compruebe el tubo (manguera), y enseguida reem-
place si es necesario.
No saIe aire fresco (EI
motor deI sopIador tra-
sero no funciona)
Fusible fundido Compruebe si los fusibles "A/C, "REAR BLOW estn
cortocircuitados a masa.
Rel del motor del soplador trasero,
defectuoso
Compruebe el rel del motor del soplador trasero, y
enseguida reemplace si es necesario.
lnterruptor principal de A/C trasero,
defectuoso
Compruebe el interruptor principal del A/C trasero, y
enseguida reemplace, si es necesario.
lnterruptor del motor del soplador tra-
sero, defectuoso
Compruebe el interruptor del motor del soplador tra-
sero, y enseguida reemplace si es necesario.
Resistencia del motor del soplador tra-
sero, defectuosa
Compruebe la resistencia del motor del soplador tra-
sero, y enseguida reemplace si es necesario.
Cableado o conexin a masa, defectuosa Compruebe y repare.
Motor del soplador trasero, defectuoso Compruebe el motor del soplador trasero, y enseguida
reemplace si es necesario.
EI aire fresco no saIe soIa-
mente de manera intermi-
tente
Conector de cableado, flojo o mal conec-
tado
Conecte correctamente el conector.
Vlvula de expansin trasera, defectuosa Compruebe la vlvula de expansin trasera, y ense-
guida reemplace si es necesario.
Controlador de temperatura del evapora-
dor del A/C trasero, defectuoso.
Compruebe el controlador de temperatura del evapora-
dor del A/C trasero, y enseguida reemplace el controla-
dor, si es necesario.
Cableado o conexin a masa, defectuosa Compruebe y repare.
EI aire fresco no saIe soIa-
mente a aIta veIocidad
Evaporador del A/C trasero, congelado Compruebe la temperatura del evaporador del A/C tra-
sero, la manguera de drenaje del evaporador, y ense-
guida reemplace si es necesario.
VeIocidad insuficiente deI
aire enfriado
Evaporador del A/C trasero, obstruido o
helado
Compruebe el evaporador del A/C trasero y enseguida
repare el evaporador del A/C trasero, o compruebe la
temperatura del evaporador del A/C trasero, si es nece-
sario.
Fuga de aire en la unidad del A/C tra-
sero, o en el conducto de aire
Compruebe la unidad del A/C trasero y el conducto de
aire, y enseguida repare, si es necesario.
Motor del soplador trasero, defectuoso Compruebe el motor del soplador trasero, y enseguida
reemplace si es necesario.
Cableado o conexin a masa, defec-
tuoso
Compruebe y repare.
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-9
Verificacin rpida de Ia carga de refrigerante
(si equipado con miriIIa)
El procedimiento siguiente puede ser empleado para comprobar
rpidamente si el sistema de A/C tiene o no una carga adecuada de
refrigerante.
1) Haga funcionar el motor en rgimen de ralent rpido.
2) Durante algunos minutos, haga funcionar el A/C en las condi-
ciones siguientes.
lnterruptor principal (delantero) de A/C en posicin ON.
lnterruptor principal de A/C trasero (si est equipado), en posi-
cin ON.
lnterruptor del motor de soplador delantero, en la posicin
mxima.
lnterruptor del motor de soplador trasero (si est equipado), en
la posicin mxima.
Botn de control de salida de aire en la posicin hacia la cara.
Palanca de control de temperatura, en la posicin de enfria-
miento mximo.
Puertas del vehculo, todas abiertas.
Aleta de entrada de aire, en la posicin de recirculacin.
3) Mire por la mirilla (1) y compare lo observado con los sntomas
descritos a continuacin.
2. Burbujas
2
1
Condicin Causa posibIe Correccin
Se ven burbujas por Ia
miriIIa
Carga insuficiente de refrigerante en el sistema Compruebe con un detector de burbujas,
si hay fugas en el sistema.
No se ven burbujas por Ia
miriIIa
No hay carga , o carga adecuada, o demasiada carga
de refrigerante en el sistema
Refirase a lo siguiente.
No hay diferencia de tem-
peratura entre Ia entrada y
Ia saIida deI compresor
Sistema vaco, o casi vaco Efecte la recuperacin, el vaciado y
carga del sistema, y enseguida com-
pruebe si hay burbujas utilizando el
detector de burbujas.
Se detecta diferencia de
temperatura entre Ia
entrada y Ia saIida deI
compresor
Carga adecuada, o demasiada carga de refrigerante en
el sistema
Refirase a lo siguiente.
Cuando se desactiva
(OFF) eI A/C, por Ia miriIIa
se ve que eI refrigerante
se acIara inmediatamente
y permanece cIaro
Carga excesiva de refrigerante en el sistema Vuelva a cargar la carga especificada de
refrigerante.
Cuando se desactiva
(OFF) eI A/C, por Ia miriIIa
se ve que eI refrigerante
produce burbujas una vez,
y Iuego se acIara
Carga adecuada de refrigerante en el sistema Efecte el "DlAGNSTlCO DE RENDl-
MlENTO, en esta seccin.
NOTA:
Cargue Ia cantidad correcta de refrigerante. Refirase a "PROCEDIMIENTO DE CARGA DE REFRIGE-
RANTE, EN EL A/C", en esta seccin.
1B-10 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Diagnstico de rendimiento
1) Confirme que las condiciones del vehculo y ambientales son
las siguientes.
El vehculo no est expuesto a la luz solar directa.
La temperatura ambiente est entre 15 35C.
2) Asegrese de que la vlvula (1) de alta presin y la vlvula (2)
de baja presin del conjunto (3) de medidor del colector estn
cerradas firmemente.
3) Conecte la manguera (4) de carga de presin alta a la vlvula
(5) de servicio de presin alta, y conecte la manguera (6) de
carga de presin baja a la vlvula (7) de servicio de presin
baja.
4) Purgue el aire en las mangueras de carga (3), (4) aflojando sus
tuercas respectivas en el medidor del colector, utilizando la pre-
sin del refrigerante. Cuando oiga un sonido silbante, apriete
inmediatamente la tuerca.
5) Caliente el motor a la temperatura normal de funcionamiento
(refrigerante del motor a 80 90C) y mantenga el motor al
rgimen de ralent especificado.
6) Haga funcionar el A/C en las condiciones siguientes.
lnterruptor principal (delantero) de A/C en posicin ON.
lnterruptor principal de A/C trasero (si est equipado), en posi-
cin ON.
lnterruptor del motor del soplador delantero, en la posicin
mxima.
lnterruptor del motor del soplador trasero (si est equipado), en
la posicin mxima.
Botn de control de salida de aire en la posicin hacia la cara.
Palanca de control de temperatura, en la posicin de enfria-
miento mximo.
Puertas del vehculo, todas abiertas.
Aleta de entrada de aire, en la posicin de recirculacin.
7) Mantenga todas las ventanas, puertas y cap, abiertos.
8) Con un termmetro de bulbo seco (1) insertado -unos 20 mm-
el la salida (2) de aire del conducto central, otro termmetro
insertado en la salida (3) de aire de A/C trasero (modelo de AlC
doble solamente), y cerca de la entrada de aire del evaporador,
lea las temperaturas en cada termmetro.
PRECAUCIN:
No intercambie, por error, Ias mangueras de carga de aIta y
de baja presin.
2
6
4
3
7
5
1
3
1
2
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-11
9) Compruebe para cada presin del lado de baja y del lado de
alta si se est en el intervalo achurado del grfico.
Si cada lectura del medidor est fuera de la presin especifi-
cada, corrija la pieza defectuosa refirindose a la "TABLA DE
DlAGNSTlCO DE RENDlMlENTO, en esta seccin.
EjempIo :
10) Utilice la grfica y compruebe la relacin entre la temperatura
del orificio de entrada y la temperatura del orificio de salida.
Por ejemplo, si la temperatura en el orificio de entrada del eva-
porador del A/C es 25 C y la temperatura de la persiana de
salida central es 8 C, su punto de interseccin est dentro del
intervalo aceptable, como mostrado en la grfica.
11) Si el punto de interseccin est fuera del intervalo aceptable,
diagnostique el desperfecto refirindose a la "TABLA DE DlAG-
NSTlCO DE EFlCAClA DE FUNClONAMlENTO.
12) Compruebe que la diferencia entre la temperatura del aire de
salida de la persiana central y la temperatura del aire de salida
del A/C trasero est dentro de 5 C.
Si la temperatura del aire de salida del A/C trasero es ms de 5
C mayor que la temperatura del aire de salida de la persiana
central, compruebe la unidad de A/C.
Las Iecturas de Ios medidores deben ser como indicado a
continuacin.
cuando Ia temperatura ambiente es 30C
Presin en eI medidor de aIta
presin (HI [AIta]) :
1.400 - 1.750 kPa
14,0 - 17,5 kg/cm
2
Presin en eI medidor de aIta
presin (LO [Baja]) :
230 - 350 kPa
2,3 - 3,5 kg/cm
2
NOTA:
La presin registrada en eI medidor vara con Ia tempera-
tura ambiente. Por consiguiente, empIee Ias grficas
cuando determine si Ias presiones son normaIes o no.
1B-12 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
TabIa de diagnstico de rendimiento
MEDIDOR DE PRESIN ALTA
MEDIDOR DE PRESIN BAJA
TERMMETRO EN EL CONDUCTO CENTRAL
Condicin Causa posibIe Correccin
Presin aIta
(rea "A" : zona de aIta
presin, en Ia grfica)
Carga excesiva de refrigerante Vuelva a cargar.
Vlvula de expansin, helada u obstruida Compruebe la vlvula de expansin.
Paso de refrigerante, obstruido en el lado de alta Limpie o reemplace.
Mal funcionamiento del ventilador de enfriamiento del
condensador (enfriamiento insuficiente del condensa-
dor)
Compruebe el ventilador de enfriamiento
del condensador.
Aletas del condensador, sucias o dobladas (enfria-
miento insuficiente del condensador)
Limpie o repare.
Mal funcionamiento del compresor (aceite insuficiente,
etc.)
Compruebe el compresor.
El motor se sobrecalienta Compruebe el sistema de enfriamiento
del motor.
Presin baja
(rea "B" : zona de aIta
presin, en Ia grfica)
Refrigerante insuficiente (carga insuficiente o fugas) Compruebe si hay fugas, repare segn
sea necesario, y vuelva a cargar.
Mal funcionamiento de la vlvula de expansin (la vl-
vula se abre demasiado)
Compruebe la vlvula de expansin.
Mal funcionamiento del compresor (compresin insufi-
ciente)
Compruebe el compresor.
Condicin Causa posibIe Correccin
Presin aIta
(rea "C" : zona de baja
presin, en Ia grfica)
Mal funcionamiento de la vlvula de expansin (la vl-
vula se abre demasiado)
Compruebe la vlvula de expansin.
Mal funcionamiento del compresor (compresin insufi-
ciente)
Compruebe el compresor.
Presin baja.
(rea "D" : zona de baja
presin, en Ia grfica)
Refrigerante insuficiente (carga insuficiente o fugas) Compruebe si hay fugas, repare segn
sea necesario, y vuelva a cargar.
Mal funcionamiento de la vlvula de expansin (la vl-
vula se abre demasiado poco)
Compruebe la vlvula de expansin.
Paso de refrigerante, obstruido (tubo aplastado) Repare o reemplace.
Condicin Causa posibIe Correccin
La temperatura de aire de
saIida en eI conducto cen-
traI es aIta
(EI punto de interseccin
est en eI rea "E")
Carga de refrigerante, insuficiente o excesiva Compruebe la presin del refrigerante.
Aletas del evaporador del A/C, sucias o dobladas Limpie o repare.
Fuga de aire en la unidad de enfriamiento (calentador),
o en el conducto de aire
Repare o reemplace.
Mal funcionamiento, conmutacin a la funcin de amor-
tiguador en la unidad de enfriamiento (calentador)
Repare o reemplace.
Mal funcionamiento del compresor Compruebe el compresor.
La temperatura de aire de
saIida en eI conducto cen-
traI es baja
(EI punto de interseccin
est en eI rea "F")
Volumen insuficiente de aire desde el conducto central
(Malfuncionamiento del soplador del calentador)
Compruebe el motor y el ventilador del
soplador.
Mal funcionamiento del compresor Compruebe el compresor.
NOTA:
Si Ia temperatura ambiente est comprendida entre 30 - 35 C, es posibIe hacer un diagnstico detaIIado
apIicando Ia "TABLA DE DIAGNSTICO DE DETALLES", en esta seccin.
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-13
TabIa de diagnstico de detaIIes (a Ia temperatura ambiente comprendida entre 30 C - 35 C)
Condicin Causa posibIe Correccin
MEDIDOR DE
COLECTOR
MPa
(kg/cm
2
)
DetaIIe
Lo (Baja) Hi (AIta)
0,23 - 0,35
(2,3 - 3,5)
1,4 - 1,75
(14 - 17,5)
Condicin normaI
Presin
negativa
0,5 - 0,6
(5 - 6)
EI Iado de Ia presin baja indica
una presin negativa, y eI Iado
de Ia presin aIta indica una
presin extremadamente baja.
Hay formacin de heIada aIre-
dedor de tuberas hacia y desde
eI receptor/secador y Ia vIvuIa
de expansin.
Hay partculas de polvo o
gotitas de agua pegadas o
heladas dentro de la vlvula
de expansin, que impiden el
flujo del refrigerante.
Limpie la vlvula de expansin.
Reemplace la vlvula, si no
puede ser limpiada.
Reemplace el condensador/
secador.
Vace el sistema de A/C y vuelva
a cargarlo con refrigerante
nuevo.
NormaI :
0,23 - 0,35
(2,3 - 3,5)

AnormaI :
Presin
negativa
NormaI :
1,4 - 1,75
(14 - 17,5)

AnormaI :
0,7 - 1,0
(7 - 10)
Durante eI funcionamiento deI
A/C, eI Iado de Ia presin baja a
veces indica presin negativa,
y a veces indica presin nor-
maI. Adems, Ia Iectura deI Iado
de presin aIta fIucta entre
presin anormaI y presin nor-
maI.
La vlvula de expansin est
helada debido a que hay
humedad en el sistema, y
corta provisionalmente el
ciclo de refrigeracin.
Reemplace la vlvula de expan-
sin.
Reemplace el condensador/
secador.
Vace el sistema de A/C y vuelva
a cargarlo con refrigerante
nuevo.
0,05 - 0,15
(0,5 - 1,5)
0,7 - 1,0
(7 - 10)
EI Iado de presin baja y eI Iado
de presin aIta indican Iecturas
bajas.
Se ven burbujas continuas de
aire por eI vidrio de Ia miriIIa.
EI aire de saIida est Iigera-
mente fro.
Refrigerante insuficiente en
el sistema. (Fuga de refrige-
rante)
Utilice el detector de fugas de
gas, compruebe si hay fugas y
repare, segn sea necesario.
Cargue refrigerante hasta la
cantidad especificada.
Si la lectura de presin es casi 0
cuando los medidores de colec-
tor estn fijados, compruebe si
hay alguna fuga, repare la fuga,
y vace el sistema.
0,4 - 0,6
(4 - 6)
La presin es aIta, en eI Iado de
presin baja.
La presin es baja, en eI Iado
de presin aIta.
Ambas presiones se iguaIan
despus de cortar (OFF) eI A/C.
Fuga interna en el compre-
sor.
Compruebe el compresor, y
repare o reemplace, si fuera
necesario.
0,35 - 0,45
(3.5 - 4.5)
2,0 - 2,5
(20 - 25)
Lectura de presin aIta en Ios
Iados de presin baja y de pre-
sin aIta.
No son visibIes burbujas de
aire incIuso cuando se disminu-
yen Ias rpm deI motor.
Sistema de A/C, excesiva-
mente cargado.
Funcionamiento del enfria-
miento del condensador,
defectuoso.
Funcionamiento del ventila-
dor del condensador, defec-
tuoso.
Ajuste el refrigerante a la canti-
dad especificada.
Limpie el condensador.
Compruebe y repare el ventila-
dor del condensador.
Lectura de presin aIta en Ios
Iados de presin baja y de pre-
sin aIta.
La tubera deI Iado de presin
baja no est fra cuando se Ia
toca.
Se ven burbujas de aire por eI
vidrio de Ia miriIIa.
Hay aire en el sistema de A/
C. (Vaciado incorrectamente)
Reemplace el condensador/
secador.
Compruebe la cantidad de
aceite de compresor y la presen-
cia de contaminantes en el
aceite.
Vace el sistema de A/C y vuelva
a cargarlo con refrigerante
nuevo.
0,45 - 0,55
(4,5 - 5,5)
Lectura de presin aIta en Ios
Iados de presin baja y de pre-
sin aIta.
Gran cantidad de heIada o de
roco en Ia tubera deI Iado de
presin baja.
Vlvula de expansin, defec-
tuosa.
El flujo de refrigerante no es
regulado correctamente.
Reemplace la vlvula de expan-
sin.
1B-14 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Circuitos de cabIeado
ACG
LT GRN
PNK
PNK
BLK
ORN
BLK
YEL/GRN
RED/BLK
BLK/WHT
BLU/WHT
PNK/BLK
PNK/GRN
RED/BLK
WHT/RED
YEL/GRN
YEL/BLU
A/C
RED/BLU
RED/BLU
RED/BLK
BLK
BLU/ORN
BLU/WHT
BLU/WHT
PNK
PNK/BLU
BLK
PNK/WHT
Y
E
L
/
B
L
K
G
R
Y
/
W
H
T
G
R
N
/
B
L
K
B
L
K
/
W
H
T
RED/BLK
YEL/GRN
BLK
BLK
BLK
Y
E
L
/
B
L
K
Y
E
L
/
G
R
N
Y
E
L
/
G
R
N
B
L
U
/
G
R
N
B
L
U
/
Y
E
L
B
L
U
B
L
U
/
B
L
K
B
L
U
/
B
L
K
17
21
22
18
16
15
19
20
26 25 24 23
14
1
2
29
3
4
7
33
30
31
32
28
27
12
13
10
11
35
34
9
8
5 6
A
1. Rel principal del motor del soplador
delantero
10. Rel del compresor 19. Batera 28. Rel de vlvula solenoide
2. Motor del soplador delantero 11. Compresor 20. Generador 29. Rel del motor del soplador trasero
3. Resistencia del motor del soplador
delantero
12. Rel del motor del ventilador
de enfriamiento del conden-
sador
21. Fusible principal de encen-
dido, 60 A
30. Resistencia del motor del soplador tra-
sero
4. lnterruptor del motor del soplador
delantero
13. Motor del ventilador de enfria-
miento del condensador
22. Fusible principal del calen-
tador / A/C, 60 A
31. Motor del soplador trasero
5. Controlador de A/C 14. Caja de fusibles 23. Fusible "lG METER, 20 A 32. lnterruptor del motor del soplador trasero
6. ECM (PCM) 15. Fusible "A/C, 25 A 24. Fusible "REAR DEFG, 25
A
33. lnterruptor principal de A/C trasero
7. lnterruptor de control del modo de
calentador
16. lnterruptor de encendido 25. Fusible "REAR BLOW, 20
A
34. Controlador de temperatura del evapora-
dor del A/C trasero
8. lnterruptor de presin (refrigerante)
dual
17. Caja de fusible principal 26. Fusible "FRONT BLOW,
30 A
35. Sensor de temperatura del evaporador
del A/C trasero
9. Termistor del evaporador del A/C
(Sensor de temperatura del evapora-
dor del A/C)
18. Fusible principal de batera,
100 A
27. Vlvula solenoide [A] : Circuito de cableado del A/C trasero (si
est equipado)
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-15
Comprobacin deI controIador de A/C y sus
circuitos
El controlador (1) de A/C puede ser comprobado en los conectores
de cableado del controlador de A/C, midiendo la tensin.
Comprobacin de Ia tensin
1) Desmonte el controlador (1) de A/C, del vehculo. Refirase a
"CONTROLADOR DE A/C, en esta seccin.
2) Desmonte el mdulo (2) de ECM, del vehculo.
3) Conecte los acopladores del controlador de A/C al controlador
de A/C, y conecte los acopladores del mdulo de ECM, al
mdulo de ECM
4) Compruebe la tensin de cada terminal con los acopladores
conectados. Refirase a la "TABLA DE VALORES DE TEN-
SlN DEL CONTROLADOR DE A/C.
PRECAUCIN:
EI controIador deI A/C y eI mduIo de ECM no pueden ser
comprobados por s mismos.
Est estrictamente prohibido conectar un voItmetro o un
ohmmetro aI controIador de A/C y aI mduIo de ECM, con
Ios conectores desconectados de eIIos.
3. Terminal AC-A-2
4. Terminal C51-3-6
NOTA:
Para Ia "Fig. A", "Fig. B", "Fig. C", de Ia iIustracin, refi-
rase a Ia "TABLA DE VALORES DE TENSIN DEL CONTRO-
LADOR DE A/C".
1B-16 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
CIRCUITO DEL SISTEMA
Disposicin de Ios terminaIes deI controIador de A/C
Disposicin de Ios terminaIes deI ECM
A : Al fusible "FRONT
BLOW
1. Rel del motor del sopla-
dor delantero
6. lnterruptor de presin (refrigerante) dual 11. Motor del ventilador de enfria-
miento del condensador
B : Al fusible "REAR DEFG 2. Motor del soplador delan-
tero
7. Termistor de A/C (sensor de temperatura del
evaporador)
12. Controlador de A/C
C : Al fusible "lG METER 3. Resistencia del motor del
soplador delantero
8. Rel del compresor 13. ECM
D : Al fusible "A/C 4. lnterruptor del motor del
soplador delantero
9. Compresor
5. lnterruptor de A/C 10. Rel del motor del ventilador de enfriamiento del
condensador
5V
12V
12V
12V 5V
12V
5V
AC-A-1
AC-A-7
AC-A-4
AC-B-2
AC-B-1
AC-A-16
AC-A-9
AC-A-2
AC-A-13
E61-8
E61-17
E61-22
A
D B
B C
1
2
3
4
7
8
6
5
10
11
9
12
13
1 2 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
AC-B AC-A
8 7
22 23
34 35
6 5
16 17
25 26
2 1
8 9
20 21
2 1
8 9
21 22
1 2 3 4 5 6
9
24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
1 2 3 4
7 8 9 10 11 12 13 14 15
18 19 20 21 22 23 24
3 4 5 6 7
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
22 23 24 25 26 27 28
3 4 5 6 7
10 11 12 13 14 15 16 19 18 20 17
23 24 25 26 27 29 28 30
E61 C51-3 C51-1 C51-2
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-17
TABLA DE VALORES DE TENSIN DEL CONTROLADOR DE A/C
Terminal Cable Circuito
Medicin
a masa
Valor normal Condicin
AC-A-1
BLK/
WHT
Alimentacin elc-
trica principal del
controlador
Masa a motor
(Fig. B)
10 14 V
Interruptor de encendido en ON, con el
motor parado
AC-A-2
BLK/
YEL
Masa principal del
controlador
Masa a carro-
cera (Fig. A)
0,4 0 V Motor funcionando
AC-A-4 ORN
Entrada de interrup-
tor de presin (dual)
del refrigerante
Masa a motor
(Fig. B)
0 1 V
Presin de refrigerante comprendida
entre 225 kPa (2,3 kg/cm
2
) y 2548 kPa
(26 kg/cm
2
) con el motor funcionando
10 14 V
Presin de refrigerante inferior a 196 kPa
(2,0 kg/cm
2
), o superior a 3140 kPa (32
kg/cm
2
) con el motor funcionando
AC-A-7
GRN/
BLK
Entrada del interrup-
tor de A/C y/o inte-
rruptor de
descongelacin
Masa a motor
(Fig. B)
8 14 V
Interruptor del motor del ventilador del
soplador, o interruptor de descongela-
cin o del A/C en posicin OFF, con el
motor funcionando
0 1,5 V
Interruptor del motor del ventilador del
soplador, e interruptor de descongela-
cin o del A/C en posicin ON, con el
motor funcionando
AC-A-9
GRY/
WHT
Entrada de seal del
mdulo de ECM
(seal de autoriza-
cin de activacin
(ON) del A/C)
Masa a motor
(Fig. B)
10 14 V Aceptacin de A/C en ON
0 1 V Prohibicin de A/C en la posicin ON
AC-A-13
YEL/
BLK
Salida de seal al
mdulo de ECM
(seal de peticin de
activacin (ON) del
A/C)
Masa a motor
(Fig. B)
0 1,5 V
Interruptor del motor del ventilador de
soplador e interruptor de descongelador
o del A/C, en posicin ON (activado),
con el motor funcionando con una
entrada de temperatura -del sensor de
temperatura del evaporador del A/C-
mayor que 2,5 C, aproximadamente
(menor que 2,5 V (5840 )) y el interrup-
tor de presin del refrigerante, en posi-
cin ON
10 14 V
Excepto en las condiciones anteriores,
con el motor funcionando
AC-A-16 PNK
Salida del rel del
embrague magn-
tico del compresor
Masa a motor
(Fig. B)
0 1 V
Interruptor del motor del ventilador de
soplador e interruptor de descongelador
o del A/C, en posicin ON (activado),
con el motor funcionando con una
entrada de temperatura -del sensor de
temperatura del evaporador del A/C-
mayor que 2,5 C, aproximadamente
(menor que 2,5 V (5840 )), el interrup-
tor de presin del refrigerante, en posi-
cin ON, y entrada de seal del mdulo
de ECM, activado (posicin ON)
10 14 V
Excepto en las condiciones anteriores,
con el motor funcionando
AC-B-1
BLU/
YEL
Masa a sensor
Masa a carro-
cera (Fig. A)
0,4 0 V Motor funcionando
1B-18 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Terminal Cable Circuito
Medicin
a masa
Valor normal Condicin
AC-B-2
WHT/
BLK
Entrada del sen-
sor de tempera-
tura del
evaporador del A/
C (termistor del
evaporador del A/
C)
Masa a motor
(Fig. B)
1,8 V
(3.520 )
La temperatura del sensor de tem-
peratura del evaporador del A/C es
15 C aproximadamente, con el
motor funcionando
2,51 V
(5,855 )
La temperatura del sensor de tem-
peratura del evaporador del A/C es
4,5 C aproximadamente, con el
motor funcionando
Si la temperatura es menor que 4,5
C, aproximadamente, en tal caso
el compresor y el ventilador de
enfriamiento del condensador
deben ser parados (volver a una
temperatura mayor que aproxima-
damente 6,1 C (menos que 5403
, 2,4 V))
E61-8
GRY/
WHT
Salida de seal al
controlador del A/
C (seal de auto-
rizacin de acti-
vacin (ON) del
A/C)
Masa a motor
(Fig. C)
10 14 V
Se requiere activacin (ON) del A/
C (terminal AC-A13) con el motor
funcionando en condiciones nor-
males (Refirase a COMPROBA-
CIN DEL MDULO DE ECM Y
SU CIRCUITO, en la seccin 6E)
0 1 V
Excepto en las condiciones ante-
riores, con el motor funcionando
En este caso el compresor debera
ser parado
E61-17
YEL/
BLK
Entrada de seal
desde el controla-
dor del A/C
(seal de peti-
cin de activacin
(ON) del A/C)
Masa a motor
(Fig. C)
0 1,5 V
Requerir la activacin (posicin
ON) del A/C
10 14 V Cortar (OFF) el A/C
E61-22
YEL/
BLU
Salida del rel del
motor del ventila-
dor de enfria-
miento del
condensador
Masa a motor
(Fig. C)
0 1 V
Interruptor del motor del ventilador
de soplador y A/C o interruptor de
descongelador, en posicin ON
(activado), con el motor funcio-
nando con una entrada de tempe-
ratura -del sensor de temperatura
del evaporador del A/C- mayor que
2,5 C, aproximadamente (menor
que 2,5 V (5840 )), el interruptor
de presin del refrigerante, en
posicin ON, y entrada de seal
del mdulo de ECM, activado
(posicin ON)
Temperatura del refrigerante del
motor superior a 113 C, con el
motor funcionando
10 14 V
Excepto en las condiciones ante-
riores, con el motor funcionando
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-19
Recuperacin, vaciado y carga del refrigerante
Procedimiento para cargar refrigerante en el A/C
ADVERTENCIA:
No exponga sus ojos al refrigerante (lquido).
Cualquier cantidad de refrigerante lquido HFC-134a (R-134a), escapado por accidente, tiene una tempe-
ratura muy baja, aproximadamente del orden de 6 C, inferior al punto de congelacin. Si entra lquido
HFC-134a (R-134a) en sus ojos, esto puede causarle lesiones graves. Para proteger sus ojos de tal acci-
dente, es necesario que lleve siempre gafas protectoras. Si entra HFC-134a (R-134a) en su(s) ojo(s), con-
sulte a un mdico inmediatamente.
No se restriegue con las manos el (los) ojo(s) afectado(s). En vez de hacer eso, enjuague con abun-
dante agua fresca el rea afectada, con el fin de hacer subir a ms de 0 C la temperatura del rea
afectada.
Tan pronto como sea posible, obtenga la atencin mdica de un doctor o de un oculista y el trata-
miento adecuado.
Si el HFC-134a (R-134a) lquido entra en contacto con su cutis, el rea afectada deber ser tratada como
si la epidermis estuviera atacada o helada por el fro.
El refrigerante no debe ser manipulado donde se est soldando o donde se est limpiando con vapor.
El refrigerante debe ser conservado en un lugar fro y oscuro. Nunca almacene el refrigerante en un
lugar que se calentar considerablemente, por ejemplo en un lugar donde quede expuesto a la luz solar
directa, cerca de un fuego, o dentro de un vehculo (incluyendo el maletero).
Evite respirar los vapores emitidos cuando se quema el HFC-134a (R-134a). Estos vapores pueden ser
peligrosos y dainos para la salud.
Inicio de la evacuacin
Cargue la cantidad correcta de refrigerante
en forma de gas
Cantidad de refrigerante
Modelo de A/C dual: 75050 g (1,650,11 lb, 26,451,76 oz)
Modelo de A/C simple: 50050 g (1,10,11 lb, 17,641,76 oz)
Inspeccione y repare las conexiones
Detencin de la evacuacin
Prueba de rendimiento
Compruebe si hay fugas de presin
Cargue el A/C con refrigerante
Compruebe si hay fugas de
refrigerante en el sistema y
verifique la cantidad de carga del mismo
20 minutos
Espere 10 minutos
Si el indicador del medidor revela anomalas
1B-20 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Recuperacin
NOTA:
Cuando descargue eI refrigerante deI sistema de A/C,
siempre recupere eI refrigerante utiIizando eI equipo (1)
para recuperacin y recicIado de refrigerante. La des-
carga de refrigerante en Ia atmsfera podra afectar
adversamente eI medio ambiente.
Cuando manipuIe eI equipo de recuperacin y de reci-
cIaje, asegrese bien de seguir Ias instrucciones dadas
en eI ManuaI para eI equipo.
1
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-21
Vaciado
Procedimiento de vaciado
1) Conecte la manguera (1) de carga de presin alta y la man-
guera (2) de carga de presin baja del conjunto (3) de medidor
del colector, respectivamente como indicado a continuacin.
Manguera (1) de carga de presin alta vlvula (4) de carga
de presin alta, en la manguera de descarga.
Manguera (2) de carga de presin baja vlvula (5) de carga
de presin baja, en el tubo de aspiracin.
2) Fije la manguera (6) central de carga del conjunto (3) de medi-
dor del colector, a la bomba (7) de vaco.
3) Haga funcionar la bomba (7) de vaco, y enseguida abra la vl-
vula (9) [HI (alta)] del lado de descarga, del conjunto (3) de
medidor de colector.
Si no hay bloqueo en el sistema, habr una indicacin de pre-
sin alta en el medidor (10) de presin alta.
Cuando esto ocurra, abra la otra vlvula (8) [Lo (baja)], del con-
junto.
4) Aproximadamente 10 minutos despus, el medidor (11) de pre-
sin baja debera indicar un vaco de 10 kPa (1,0 kg/cm
2
)
siempre que no haya fugas en el sistema.
5) El proceso de vaciado debe ser efectuado durante 20 minutos,
por lo menos.
6) Contine el vaciado hasta que la lectura del medidor de presin
baja indique 10 kPa (1,0 kg/cm
2
), y enseguida cierre ambas
vlvulas (8), (9).
7) Pare el funcionamiento de la bomba (7) de vaco. Desconecte
la manguera (6) central de carga, de la boquilla de entrada de
la bomba. Ahora, el sistema est listo para la carga de refrige-
rante.
PRECAUCIN:
No vace antes de efectuar la recuperacin de refrigerante
en el sistema.
NOTA:
Cuando haya sido abierto (expuesto al aire atmosfrico), el
sistema de A/C debe ser vaciado utilizando una bomba de
vaco. Al sistema de A/C debe ser fijado con un conjunto de
medidor de colector, y el sistema debe ser vaciado durante
20 minutos, aproximadamente.
NOTA:
Si el sistema no indica el valor 10 kpa (1,0 kg/cm
2
), cie-
rre ambas vlvulas, pare la bomba de vaco y observe el
movimiento del indicador del medidor de presin baja.
El aumento de la lectura del medidor sugiere que hay
fugas. En este caso, repare el sistema antes de continuar
el vaciado.
Si el indicador del medidor muestra una lectura estable
(sugiriendo que no hay fugas) prosiga el vaciado.
3
11
8
2
10
6
7
9
1
4
5
1B-22 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Comprobacin de fugas de presin en eI sistema
Despus de haber completado el vaciado, cierre la vlvula (Hl) de
presin alta y la vlvula (LO) de presin baja del medidor de colector,
y espere 10 minutos. Compruebe que la lectura del medidor de pre-
sin baja no ha cambiado.
Carga
PRECAUCIN:
Si Ia Iectura deI medidor se mueve hacia eI vaIor "0", esto
indica que hay fuga en aIguna parte. Inspeccione Ias
conexiones de tuberas, haga Ias correcciones necesarias,
y vueIva a vaciar eI refrigerante deI sistema, asegurndose
de que no hay ninguna fuga.
PRECAUCIN:
SIEMPRE CARGUE A TRAVS DEL LADO DE PRESIN BAJA DEL SISTEMA de A/C, despus de que Ia
carga iniciaI haya sido efectuada desde eI Iado de presin aIta, con eI motor parado.
NUNCA CARGUE AL LADO DEL ALTA PRESIN deI sistema de A/C, con eI motor funcionando.
No cargue cuando eI compresor est caIiente.
Cuando instaIa Ia vIvuIa de derivacin en eI contenedor deI refrigerante para hacer una perforacin,
siga cuidadosamente todas Ias indicaciones deI fabricante.
Antes y durante Ia carga, siempre utiIice un medidor de presin.
Cuando sea desechado, eI recipiente deI refrigerante debe estar vaco (sin ningn resto de refrigerante).
EI recipiente deI refrigerante no debe ser caIentado a Ia temperatura de 40 C, o ms.
Cuando cargue, no invierta eI sentido de Ia posicin deI recipiente de refrigerante. La inversin de Ia
posicin hace que entre Iquido refrigerante en eI compresor y esto afecta adversamente Ia compresin
deI Iquido refrigerante, entre otras cosas.
NOTA:
EI sistema de acondicionamiento de aire contiene HFC-134a (R-134a).
A continuacin se describe eI procedimiento para cargar refrigerante en eI sistema de acondicionamiento
de aire, desde eI recipiente de servicio deI refrigerante.
Cuando cargue eI refrigerante recuperado utiIizando eI equipo de recuperacin y de recicIaje (cuando se
recicIa eI refrigerante), siga eI procedimiento descrito en eI ManuaI de Instrucciones deI fabricante deI
equipo.
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-23
La carga inicial del sistema de A/C es efectuada desde el lado de
presin alta, con el motor parado.
Enseguida, se debe utilizar el procedimiento siguiente para cargar
desde el lado de presin baja, con el motor funcionando.
1) Despus de vaciar el sistema, verifique bien que las mangueras
estn dispuestas correctamente.
2) Conecte en sus posiciones, la manguera (1) de carga de pre-
sin baja y la manguera (2) de carga de presin alta del con-
junto (3) de medidor de colector. Luego, abra la vlvula (4) del
recipiente del refrigerante, para purgar la tubera de carga.
3) Abra la vlvula (6) del lado de presin alta y cargue refrigerante
en el sistema.
4) Despus de un momento, abra la vlvula (5) del lado de presin
baja y cierre la vlvula (6) del lado de presin alta.
5) Haga arrancar el motor y mantngalo funcionando a 1.500 rpm.
Enseguida, haga funcionar el acondicionamiento de aire.
6) Cargue el sistema de A/C con refrigerante en estado de vapor.
En este momento, el recipiente del refrigerante debe ser man-
tenido en posicin hacia arriba.
7) Cuando el recipiente (3) del refrigerante est vaco emplee el
procedimiento siguiente para reemplazarlo por un recipiente (3)
de refrigerante, nuevo.
a) Cierre la vlvula de baja presin.
b) Reemplace el recipiente (3) vaco por un recipiente de refrige-
rante que haya sido cargado con refrigerante. Cuando utilice
la vlvula (4) de derivacin de recipiente de refrigerante, apli-
que el procedimiento siguiente para el reemplazo.
i) Retraiga la aguja (1) y desmonte la vlvula (4) de derivacin
del recipiente de refrigerante, aflojando su tuerca (2) plana.
ii) Instale la vlvula (4) de derivacin del recipiente de refrige-
rante -que ha sido desmontada- en un recipiente (3) nuevo
de refrigerante.
ADVERTENCIA:
Asegrese de que la vlvula del lado de presin alta est
cerrada correcta y seguramente.
NOTA:
En el modelo de A/C dual tambin hay que hacer funcionar
el sistema de A/C trasero.
1
5
3
6
4
2
1B-24 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
c) Purgue todo el aire de la manguera central de carga.
Cuando utilice la vlvula roscada de derivacin del contene-
dor de refrigerante, aplique el procedimiento siguiente para
purgar el aire.
i) Apriete completamente, una vez, la vlvula roscada de deri-
vacin del recipiente de refrigerante, y enseguida afloje
(abra) ligeramente la tuerca plana.
ii) Abra un poco la vlvula del lado de presin baja, del conjunto
de medidor de colector.
iii) En cuanto llegue el refrigerante, emitiendo "un sonido sil-
bante por la holgura que hay entre el recipiente del refrige-
rante y la vlvula roscada de derivacin, apriete la tuerca
plana y tambin la vlvula del lado de baja presin del medi-
dor del colector.
iv) Gire la palomilla de la vlvula roscada de derivacin -en el
sentido de las agujas del reloj- de manera que su aguja se
atornille en el recipiente nuevo y as perfore un orificio para
el flujo del refrigerante.
8) Despus de que el sistema haya sido cargado con la cantidad
especificada de refrigerante, o cuando el medidor (1) de baja
presin y el medidor (2) de alta presin hayan indicado cantidad
especificada siguiente, cierre la vlvula (3) del lado de baja pre-
sin en el conjunto (4) de medidor del colector. Si est equi-
pado, en este momento mire por mirilla (6) de vidrio del tubo (5)
de salida del condensador, y compruebe que no hay burbujas
(7) en l, lo que indica que el sistema est cargado completa-
mente.
Medidor de baja presin cuando cargado con Ia cantidad
especificada :
200 - 300 kPa (2 - 3 kg/cm
2
), aproximadamente
(A Ia temperatura de 30 - 35 C, de Ia entrada deI A/C)
Medidor de aIta presin cuando cargado con Ia cantidad
especificada :
1.370 -1.670 kPa (14 - 17 kg/cm
2
), aproximadamente
(A Ia temperatura de 30 - 35 C, de Ia entrada deI A/C)
1. "Silbido
6
7
5
4
2
1
3
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-25
Servicio en eI vehcuIo
Precauciones
Cuando efecte trabajos de servicio en el sistema de acondicionamiento de aire, aplique las instrucciones siguientes.
Tubos
Cuando conecte mangueras y tubos, aplique unas gotas de aceite de compresor (aceite frigorgeno) en los asien-
tos de las tuercas de acoplamiento y en las juntas tricas.
ADVERTENCIA:
Si entra refrigerante Iquido HFC-134a (R-134a) en su(s) ojo(s), consuIte a un mdico inmediatamente.
NO SE RESTRIEGUE CON LAS MANOS EL (LOS) OJO(S) AFECTADO(S).
En vez de hacer esto, en primer Iugar enjuague con abundante agua fresca eI rea afectada, con eI fin de
hacer subir a ms de 0 C Ia temperatura deI rea afectada.
Tan pronto como sea posibIe, obtenga Ia atencin mdica de un doctor o de un ocuIista y eI tratamiento
adecuado.
Si eI HFC-134a (R-134a) Iquido entra en contacto con su cutis, eI rea afectada deber ser tratada como
si Ia epidermis estuviera atacada o heIada por eI fro.
PRECAUCIN:
Ninguna de Ias piezas componentes, ni eI refrigerante, ni eI aceite de compresor son intercambiabIes entre
dos tipos de A/C: Uno utiIiza refrigerante CFC-12 (R-12) y eI otro utiIiza refrigerante HFC-134a (R-134a).
(Para identificar estos dos tipos, refirase a "TIPO DE REFRIGERANTE", en esta seccin.)
Cuando reIIene aadiendo o cambie refrigerante y aceite de compresor, y cuando reempIace piezas, ase-
grese de que eI materiaI o Ias piezas que sern utiIizadas son apropiados para eI A/C instaIado en eI veh-
cuIo que es servido. La utiIizacin de un eIemento incorrecto puede causar fugas de refrigerante, dao en
Ias piezas u otra condicin defectuosa.
NOTA:
EI modeIo de A/C simpIe es idntico aI modeIo SQ625 (motor H25). Refirase a Ia misma seccin deI
ManuaI de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
[A] : Modelo de A/C doble 1. Manguera de aspiracin 4. Tubo de salida del condensador 7. Tubo de aspiracin delantero
Aplique aceite de compresor
(aceite frigorgeno) a la junta trica.
2. Manguera de descarga 5. Vlvula de expansin 8. Tubo trasero de lquido
3. Tubo delantero de lquido 6. lnterruptor de presin (refrigerante) dual 9. Tubo trasero de aspiracin
1 6
4
3
7
5
9
8
2
[A]
1B-26 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Nunca utilice calor para doblar los tubos. Cuando deba doblar un tubo, trate que el radio sea lo ms grande posi-
ble.
Mantenga las piezas internas del acondicionamiento de aire, exentas de humedad y de polvo. Cuando desco-
necte cualquier tubera del sistema, instale inmediatamente un tapn ciego o una tapa, en la unin.
Cuando apriete o afloje una unin, utilice dos llaves: una para hacer girar y la otra para sujetar.
Apriete las tuercas abocinadas, al par de apriete especificado.
Par de apriete
Tubo de 8 mm : 13 Nm (1,3 kg-m)
Tubo de 12,7 mm : 22 Nm (2,2 kg-m)
Tubo de 16 mm : 33 Nm (3,3 kg-m)
Disponga la manguera de drenaje de manera que el agua drenada no est en contacto con los componentes del
vehculo.
ManipuIacin deI refrigerante HFC-134a (R-134a)
Cuando manipule refrigerante, siempre lleve gafas protectoras.
Evite estar en contacto directo con el refrigerante lquido.
No caliente el recipiente del refrigerante a ms de 40 C.
No descargue refrigerante en la atmsfera.
No deje que el refrigerante lquido caiga sobre los metales brillantes. El refrigerante combinado con la humedad
es corrosivo y manchar las superficies metlicas brillantes, incluyendo el cromado.
Despus de recuperar el refrigerante del sistema, mida la cantidad recuperada de aceite del compresor para aa-
dir la misma cantidad cuando rellene con aceite de compresor.
Recuperacin deI refrigerante
Cuando descargue el refrigerante del sistema de A/C, siempre recupere el refrigerante utilizando el equipo para recu-
peracin y reciclado de refrigerante. La descarga del refrigerante HFC-134a (R-134a) en la atmsfera puede tener
efectos negativos en el medio ambiente.
Carga de refrigerante
Cargue en el A/C, la cantidad correcta de refrigerante de acuerdo con el procedimiento de carga descrito en recupe-
racin, vaciado y carga.
NOTA:
Cuando manipuIe eI equipo de recuperacin y de recicIaje, asegrese bien de seguir Ias instrucciones
dadas en eI ManuaI para eI equipo.
PRECAUCIN:
No efecte ninguna carga adicionaI de refrigerante, en eI sistema de A/C. Esto puede ser causa de carga
excesiva.
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-27
LIenado con aceite de compresor
Cuando reemplace piezas del acondicionamiento de aire, por piezas
nuevas, es necesario aadir el aceite que se supone qued en cada
pieza reemplazada.
CUANDO SOLAMENTE CARGUE GAS
Cuando es inevitable cambiar gas sin reemplazar alguna pieza com-
ponente para el desmontaje e instalacin del motor, o por otra razn,
aada 20 cm
3
(20cc) de aceite. Cuando aada solamente gas, la
adicin de aceite no es necesaria.
CUANDO REEMPLACE EL COMPRESOR
El aceite del compresor est sellado en cada compresor nuevo, con
la cantidad requerida para el ciclo del acondicionador de aire. Por
consiguiente, cuando utilice un compresor nuevo para reemplazar,
drene el exceso de aceite calculado de la manera siguiente.
"C" = "A" - "B"
"C" : Cantidad de aceite que ser drenado
"A" : Cantidad de aceite seIIado en un compresor nuevo
"B" : VoIumen de aceite remanente en eI compresor desmontado
VoIumen de aceite en eI compresor nuevo :
ModeIo de A/C dobIe 140 cm
3
(140 cc)
ModeIo de A/C simpIe 100 cm
3
(100 cc)
CUANDO REEMPLACE OTRA PIEZA
Cantidad de aceite de compresor :
PRECAUCIN:
Asegrese de utiIizar aceite de compresor HFC-134a (R-
134a).
NOTA:
EI conjunto de compresor suministrado por Ia fbrica est
IIeno con Ia cantidad siguiente de aceite de compresor.
Pieza reempIazada Cantidad de aceite de compresor
que hay que aadir
Evaporador
25 cm
3
(25 cc)
Evaporador trasero
(para eI modeIo de A/
C dobIe)
25 cm
3
(25 cc)
Condensador
15 cm
3
(15 cc)
Receptor/secador
20 cm
3
(20 cc)
Mangueras
10 cm
3
(10 cc), cada una
Tubos
10 cm
3
(10 cc), cada uno
1. Compresor nuevo
2. Compresor desmontado
3. Exceso de aceite (A B)
1B-28 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Unidad deI A/C trasero (Evaporador deI A/C trasero)
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Recupere el refrigerante utilizando el equipo de recuperacin y
de reciclaje. Asegrese bien de seguir las instrucciones dadas
en el Manual para el equipo.
Mida la cantidad recuperada de aceite de compresor para aa-
dir la misma cantidad cuando rellene con aceite de compresor.
3) Desmonte la guarnicin (1) del extremo de la alfombra del com-
partimento de equipaje trasero, la caja (2) de equipaje trasera
(si est equipada), la placa (3) protectora lateral de umbral de
puerta trasera, guarnicin (4) inferior de cuarto trasero, y la
guarnicin (5) superior de cuarto trasero.
6
7
15
10
14
12
13
14
14
14
11
8
9
4
6
5
4
1
2
3
2
1. Cubierta del ventilador del sopla-
dor trasero
6. Clip de montaje de la unidad del A/C trasero 11. Soporte de montaje de vlvula
solenoide
No vuelva a utilizar
2. Clip de montaje de la unidad del
A/C trasero
7. Conjunto del motor del soplador trasero 12. Vlvula solenoide Aplique aceite de com-
presor (frigorgeno)
a la junta trica
3. Resistencia del ventilador del
soplador trasero
8. Controlador de temperatura del evaporador
del A/C trasero
13. Tubo trasero de lquido
4. Cubierta de la unidad del A/C
trasero
9. Vlvula de expansin trasera 14. Junta trica
5. Evaporador del A/C trasero 10. Tubo trasero de aspiracin 15. Empaquetadura
5
4
3
2
1
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-29
4) Afloje el perno (1) de montaje del tubo de aspiracin -en el
piso-, y del tubo de lquido, en el piso.
5) Desmonte el conducto n 1 (1) del A/C trasero.
6) Desconecte los acopladores (2) de cables de la unidad del A/C
trasero.
7) Desmonte los pernos (3) de montaje de la unidad del A/C tra-
sero, y enseguida desmonte la unidad (4) del A/C trasero.
COMPROBACIN
Compruebe lo siguiente.
Si las aletas del evaporador del A/C trasero estn obstruidas.
Si hay aletas obstruidas, limpie las aletas del evaporador del A/
C trasero con agua y squelas con aire comprimido.
Compruebe si hay fugas en las aletas del evaporador del A/C
trasero, o si estn rotas.
Si se encuentra cualquier defecto, repare o reemplace el evapo-
rador del A/C trasero.
INSTALACIN
Para la instalacin de la unidad del A/C trasero, invierta el procedi-
miento anterior de desmontaje, teniendo en consideracin las ins-
trucciones siguientes.
Vace y cargue el sistema. Refirase a "RECUPERAClN y
"VAClADO, en esta seccin.
Cuando se haya desmontado el termistor (sensor de tempera-
tura) del evaporador del A/C trasero, debe volver a ser instalado
en su posicin original.
Si la unidad del A/C trasero, o el evaporador del A/C trasero
han sido reemplazados, aada 25 cm
3
(25 cc) de aceite frigor-
geno en el lado aspiracin del compresor.
VIvuIa de expansin trasera
COMPROBACIN
Refirase a "DlAGNSTlCO DE RENDlMlENTO, en esta seccin.
2. Silenciador
1
2
NOTA:
Tape inmediatamente todas Ias uniones para impedir que
entre humedad en eI sistema.
2
3
1
4
1B-30 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
DESMONTAJE
1) Desmonte la unidad del A/C trasero. Refirase a "UNlDAD DEL
A/C TRASERO, en esta seccin.
2) Desconecte el conector (1) de vlvula solenoide.
3) Afloje los tornillos (2) de montaje del soporte de la vlvula sole-
noide.
4) Desmonte el perno (1) del tubo trasero de lquido y del tubo tra-
sero de aspiracin, y enseguida desconecte el tubo (2) trasero
de lquido y el tubo (3) trasero de aspiracin, con la vlvula
solenoide y su soporte, de la vlvula (4) de expansin trasera.
5) Desmonte la vlvula (4) de expansin trasera, de la unidad (5)
del A/C trasero.
INSTALACIN
Para instalar la vlvula de expansin trasera, invierta el procedi-
miento de desmontaje.
ControIador de temperatura deI evaporador deI
A/C trasero
DESMONTAJE
1) Desmonte la unidad del A/C trasero. Refirase a "UNlDAD DEL
A/C TRASERO, en esta seccin.
2) Desconecte el conector (1) del controlador de temperatura del
evaporador del A/C trasero.
3) Desmonte el controlador (2) de temperatura del evaporador del
A/C trasero, de la unida del A/C trasero.
2
1
NOTA:
Tape inmediatamente todas Ias uniones para impedir que
entre humedad en eI sistema.
4
1
2
3
5
1
2
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-31
COMPROBACIN
1) Conecte el terminal (+) de la batera al terminal "b, y el terminal
negativo () de la batera al terminal "c, en la forma mostrada
en la figura.
2) Utilice el ohmmetro y, a la temperatura especificada, com-
pruebe la continuidad entre el terminal "a y el terminal "b, en
la forma mostrada.
Especificacin deI controIador de temperatura deI evapora-
dor deI A/C trasero :
"A" : 3,5 C, aproximadamente
"B" : 5,0 C, aproximadamente
INSTALACIN
Para la instalacin del controlador de temperatura del evaporador
del A/C trasero, invierta el procedimiento anterior de desmontaje,
teniendo en consideracin las instrucciones siguientes.
Cuando se haya desmontado el termistor (sensor de tempera-
tura) del evaporador del A/C trasero, debe volver a ser instalado
en su posicin original.
Tubos y mangueras de refrigerante
COMPROBACIN
Utilice el detector de fugas de gas, compruebe si en las mangueras y tubos hay fugas de gas.
Compruebe si cada manguera y tubo est fijado firme y correctamente. Vuelva a apretar o reemplace la abraza-
dera suelta, segn sea necesario.
DESMONTAJE
1) Recupere el refrigerante utilizando el equipo de recuperacin y de reciclaje. Asegrese bien de seguir las instruc-
ciones dadas en el Manual para el equipo.
Mida la cantidad recuperada de aceite de compresor para aadir la misma cantidad cuando rellene con aceite de
compresor.
2) Reemplace la manguera o tubo defectuoso.
INSTALACIN
Para la instalacin de la tubera de refrigerante, invierta el procedimiento anterior de desmontaje, teniendo en consi-
deracin las instrucciones siguientes.
Vace y cargue el sistema. Refirase a "RECUPERAClN y "CARGA, en esta seccin.
PRECAUCIN:
En cuanto se desconecte una manguera o tubo, tape su unin abierta para evitar que entre humedad y
poIvo en eI sistema.
NOTA:
Desmonte eI recipiente de EVAP y Ia cubierta deI depsito de combustibIe, si es necesario.
1B-32 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
VIvuIa soIenoide
DESMONTAJE
1) Desmonte la unidad del A/C trasero. Refirase a "UNlDAD DEL
A/C TRASERO, en esta seccin.
2) Desconecte el conector (1) de vlvula solenoide.
3) Afloje las tuercas (2) abocinadas de la vlvula solenoide.
4) Desmonte los tornillos (3) de montaje del soporte de la vlvula
solenoide, y enseguida desmonte el tubo (4) trasero de lquido
y el tubo (5) trasero de aspiracin, de la vlvula de expansin
trasera.
5) Desmonte el tubo (4) trasero de lquido, el tubo (5) trasero de
aspiracin, y el soporte (6) de la vlvula solenoide, de la vlvula
(7) solenoide.
COMPROBACIN
1) Conecte la herramienta especial, a la vlvula (1) solenoide.
Herramienta especiaI
(A) : 09917-47910
2) Compruebe que esa vlvula solenoide est cerrada cuando se
aplica vaco a la vlvula solenoide.
Si la vlvula solenoide est abierta, reemplace la vlvula sole-
noide.
3) Compruebe que esa vlvula (1) solenoide est abierta cuando
se conecta la batera a la vlvula solenoide, en la forma mos-
trada en la figura.
INSTALACIN
Para la instalacin de la vlvula solenoide, invierta el procedimiento
de desmontaje.
NOTA:
Tape inmediatamente todas Ias uniones para impedir que
entre humedad en eI sistema.
2
5
3 6
7
1
3 4
1
(A)
NOTA:
EI terminaI de Ia vIvuIa soIenoide no tiene poIaridad.
1
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-33
Conjunto deI motor deI sopIador trasero
DESMONTAJE
1) Desmonte la vlvula solenoide. Refirase a "VLVULA SOLE-
NOlDE, en esta seccin.
2) Desconecte el acoplador (1) del motor del soplador trasero.
3) Desmonte el conjunto (2) del motor del soplador trasero, de la
unidad (3) del A/C trasero.
COMPROBACIN
1) Compruebe la continuidad entre dos terminales, en la forma
indicada a continuacin.
Si los resultados indican que no hay continuidad, reemplace el
conjunto (1) del motor del soplador trasero.
2) Compruebe el funcionamiento y la corriente.
a) Utilice un tornillo de mecnico y fije el conjunto (1) del motor
del soplador trasero.
b) Conecte la batera al conjunto (1) del motor del soplador tra-
sero, en la forma mostrada.
c) Compruebe que funciona suave y fcilmente, y sin ruidos.
d) Compruebe que el ampermetro indica la corriente especifi-
cada.
Si la corriente medida es incorrecta, reemplace el conjunto del
motor del soplador trasero.
Corriente especificada deI motor deI ventiIador deI sopIador
trasero, a 12 V
: 16 A, mximo
INSTALACIN
Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje.
2
3
1
1B-34 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
ReI deI motor deI sopIador trasero y reI de Ia
vIvuIa soIenoide
COMPROBACIN
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Desmonte el rel (1) del motor del soplador trasero, y el rel (2)
de la vlvula solenoide
3) Compruebe que no hay continuidad entre los terminales "c y
"d. Si hay continuidad, reemplace el rel.
4) Conecte el terminal (+) de la batera al terminal "a del rel.
5) Conecte el terminal () de la batera al terminal "b del rel.
6) Compruebe la continuidad entre los terminales "c y "d.
Si no hay continuidad cuando el rel est conectado a la bate-
ra, reemplace el rel.
Interruptor principaI deI A/C trasero
DESMONTAJE
1) Desmonte la caja (1) de consola trasera.
2) Saque los tornillos (2) y clips (3) de montaje de la caja de con-
sola delantera.
3) Desconecte el cable de la caja de consola.
4) Desmonte la caja (4) de consola trasera.
5) Desconecte el conector del interruptor principal de A/C trasero.
6) Desmonte el interruptor (5) principal de A/C, de la caja (4) de
consola delantera.
2
1
2
4
3
1
5
2
3
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-35
COMPROBACIN
Compruebe la continuidad de terminal a terminal, del interrup-
tor principal del A/C trasero.
Si el resultado de la comprobacin no corresponde con las
especificaciones, reemplace el interruptor principal del A/C tra-
sero.
INSTALACIN
Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje.
Resistencia deI motor deI sopIador trasero
DESMONTAJE
1) Desmonte la unidad del A/C trasero. Refirase a "UNlDAD DEL
A/C TRASERO, en esta seccin.
2) Desconecte el conector (1) de la resistencia del motor del
soplador trasero.
3) Desmonte la resistencia (2) del motor del soplador trasero, de
la unidad (3) del A/C trasero.
COMPROBACIN
Mida la resistencia entre terminal y terminal.
Si la resistencia medida es incorrecta, reemplace la resistencia (1)
del motor del soplador trasero.
Resistencia deI motor deI sopIador trasero
Mo-L : 2,4 , aproximadamente
Mo-ML : 1,2 , aproximadamente
Mo-MH : 0,6 , aproximadamente
INSTALACIN
Para instalar la resistencia del motor del soplador trasero, invierta el
procedimiento de desmontaje.
POSICIN
ON
OFF
a b c d e
TERMINAL
1
2
3
Mo L
MH
1
ML
1B-36 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Interruptor deI motor deI sopIador trasero
COMPROBACIN
Compruebe la continuidad entre terminales del interruptor del
motor del soplador trasero.
Si el resultado de la comprobacin no corresponde con las
especificaciones, reemplace el interruptor del motor del sopla-
dor trasero.
Compruebe que la luz del interruptor del motor del soplador tra-
sero se enciende, cuando se conecta el terminal (+) de la bate-
ra al terminal "c, y el terminal negativo () de la batera al
terminal "f.
Si la luz del interruptor del motor del soplador trasero no se
enciende, reemplace.
1. lnterruptor del motor del soplador trasero 5. Sujetador de la persiana de aire del A/C trasero
lnstale en el sentido correcto, como mostrado en la figura
2. Bombilla 6. Persiana del aire del A/C trasero
3. Soporte 7. Botn
4. Caja de la persiana del aire del A/C trasero
2
1
3
4
6
6
7
5
5
a
b
f
e d
c
TERMINAL
POSICIN
Bajo
Medio
Alto
a b d e
OFF
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-37
Conductos n 1 y n 2 deI A/C trasero
Conducto n 1 deI A/C trasero
DESMONTAJE
1) Desmonte la unidad del A/C trasero. Refirase a "UNlDAD DEL
A/C TRASERO, en esta seccin.
2) Desmonte el conducto n 1 (1) del A/C trasero.
INSTALACIN
Para instalar el conducto n 1 (1) del A/C trasero, invierta el procedi-
miento de desmontaje.
Conducto n 2 deI A/C trasero
PRECAUCIN:
Nunca desmonte eI conducto n 2 (2) deI A/C trasero, deI
forro interior deI techo. Si desmonta este conducto, se rom-
per eI forro interior deI techo.
1
2
1B-38 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Conjunto deI compresor
COMPROBACIN
1) lnstale el conjunto (1) del medidor de colector, en la forma mos-
trada en la figura.
2) Cierre las vlvulas de los lados Hi [Alta] (4) y Lo [Baja] (5).
3) Haga funcionar el motor en rgimen de ralent rpido.
4) En el compresor, compruebe lo siguiente.
Si cada una de las comprobaciones anteriores indica un
defecto, proceda a reparar el compresor.
La lectura del medidor de alta presin no es baja, y a lectura del
medidor de baja presin no es ms alta que lo normal.
Sonido metlico.
Fugas por el compresor.
PRECAUCIN:
Ninguna de Ias piezas componentes, ni eI refrigerante, ni eI aceite de compresor son intercambiabIes entre
dos tipos de A/C: Uno utiIiza refrigerante CFC-12 (R-12) y eI otro utiIiza refrigerante HFC-134a (R-134a).
Para identificar estos dos tipos, refirase a Ia pgina 66.
Cuando reIIene aadiendo o cambie refrigerante y aceite de compresor, y cuando reempIace piezas, ase-
grese de que eI materiaI o Ias piezas que sern utiIizadas son apropiados para eI A/C instaIado en eI veh-
cuIo que es servido. La utiIizacin de un eIemento incorrecto puede causar fugas de refrigerante, dao en
Ias piezas u otra condicin defectuosa.
Cuando sirva eI compresor, evite que haya materiaI extrao o suciedad sobre, o que entre en Ias piezas deI
compresor y deI sistema. La Iimpieza de Ias herramientas y en eI trabajo son eIementos importantes para
Ia caIidad deI servicio.
La conexin deI compresor y eI exterior deI compresor deben ser Iimpiados antes de cuaIquier reparacin
"en eI vehcuIo" o antes de desmontar eI compresor. Las piezas deben ser mantenidas siempre Iimpias y
cuaIquier pieza que deba ser rearmada debe ser Iimpiada con tricIorometano, nafta, queroseno, o un diIu-
yente equivaIente, y debe ser secada con aire seco. Para Iimpiar Ias piezas utiIice soIamente trapos sin
peIusas.
Las operaciones descritas estn basadas en una revisin generaI de banco, con eI compresor desmontado
deI vehcuIo, excepto cuando es indicado. Han sido preparadas de acuerdo con eI orden de Ia accesibiIi-
dad de Ios componentes.
Cuando eI compresor es desmontado deI vehcuIo, para su servicio, eI aceite que queda en eI compresor
debe ser desechado y se debe reIIenar eI compresor con aceite frigorgeno nuevo.
Los procedimientos de reparaciones menores pueden ser efectuados sin descargar eI sistema. Los proce-
dimientos de reparaciones mayores requieren que se vace eI refrigerante deI sistema.
2. Lado de alta presin (manguera del lado de descarga)
3. Lado de baja presin (manguera del lado de aspiracin)
1
4
5
2
3
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-39
DESMONTAJE
1) Haga funcionar el motor en rgimen de ralent durante 10 minu-
tos con el A/C activado (ON).
2) Desconecte el cable negativo () en la batera.
3) Recupere el refrigerante del sistema de refrigeracin utilizando
el equipo de recuperacin y de reciclaje.
4) Desmonte la bomba de P/S. Refirase a los pasos 4) a 7) de
"DESMONTAJE, en "BOMBA DE P/S, en la seccin 3B1.
5) Desconecte el conector del embrague magntico.
6) Desconecte del compresor, la manguera de aspiracin (1) y la
manguera de descarga (2).
7) Desmonte el compresor (1) de su soporte (2).
NOTA:
La cantidad recuperada de aceite de compresor debe ser
medida, y cuando se instaIe eI compresor hay que verter Ia
misma cantidad.
NOTA:
No es necesario drenar eI fIuido de Ia servodireccin (P/S).
NOTA:
Tape inmediatamente todas Ias uniones para impedir que
entre humedad en eI sistema.
2
1
NOTA:
Si se reempIaza eI compresor, drene eI aceite deI compre-
sor, y mida eI voIumen drenado.
1
2
1B-40 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
INSTALACIN
Para la instalacin del conjunto del compresor, invierta el procedi-
miento anterior de desmontaje, teniendo en consideracin las ins-
trucciones siguientes.
Si se reemplaz el compresor, aada una cantidad de aceite
nuevo de compresor idntica al volumen drenado en el compre-
sor.
Refirase a "LLENADO CON ACElTE DE COMPRESOR, en
esta seccin.
lnstale la bomba de P/S. Refirase a "BOMBA DE P/S, en la
seccin 3B1.
Vace y cargue el sistema. Refirase a "VAClADO y "CARGA,
en esta seccin.
PRECAUCIN:
Asegrese de utiIizar aceite de compresor HFC-134a (R-
134a).
1. Compresor nuevo
2. Compresor desmontado
3. Exceso de aceite (A B)
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-41
Embrague magntico
COMPROBACIN
Compruebe los elementos siguientes.
Compruebe si en el compresor hay fugas de aceite.
Compruebe si en el cojinete de la polea del embrague magn-
tico hay ruidos y fuga de grasa.
Compruebe el funcionamiento del embrague magntico, de la
manera siguiente :
a) Conecte la batera (1) y el ampermetro (2) al compresor (3),
en la forma mostrada en la figura.
b) Compruebe que se bloquea uniformemente entre la placa (4)
de armado y la polea (5) del embrague magntico.
c) Compruebe que el ampermetro (2) indica la corriente especi-
ficada.
Corriente especificada deI embrague magntico :
4 A mximo, a 12 V
Si se encuentra cualquier defecto, repare o reemplace el conjunto
del embrague magntico.
DESMONTAJE
1) Desmonte el compresor, del vehculo. Refirase a "CONJUNTO
DEL COMPRESOR, en esta seccin.
2) Fije la placa (1) de armado, con la herramienta especial, y des-
monte el perno de la placa de armado.
Herramienta especiaI
(A) : 09920-53740
3) Desmonte la placa (1) de armado.
4) Desmonte los calces, del eje.
1. Perno de placa de armado 3. Anillo elstico 5. Ca (cecs) 7. Conjunto de cuerpo del compresor
2. Placa de armado 4. Embrague magntico 6. Bobina del embrague magntico 8. Conjunto de embrague magntico
1
2
3
4
3
6
7
5
8
3
2
1
5
4
NOTA:
No vueIva a utiIizar eI perno de Ia pIaca de armado.
(A)
1
1B-42 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
5) Desmonte el anillo elstico, utilizando la herramienta especial.
Herramienta especiaI
(A) : 09900-06107
6) Desmonte el tornillo de la abrazadera del cable conductor del
embrague magntico, y desmonte el terminal a masa del cable
conductor del embrague magntico.
7) Utilice el extractor y desmonte el embrague magntico.
8) Desmonte el circlip, utilizando la herramienta especial.
Herramienta especiaI
(A) : 09900-06107
9) Desmonte la bobina (1) del embrague magntico.
INSTALACIN
1) lnstale la bobina (2) del embrague magntico.
2) Utilice la herramienta especial e instale el anillo (1) elstico
nuevo, en la forma mostrada en la figura.
Herramienta especiaI
(A) : 09990-06107
3) lnstale la porcin con abrazadera y conecte a masa el terminal
del cable conductor.
NOTA:
Tenga cuidado y no dae Ia poIea, cuando goIpee eI embra-
gue magntico.
1. Extractor
2. Compresor
NOTA:
La protuberancia en eI Iado inferior de Ia bobina (2) deI
embrague magntico debe encajar en eI orificio deI con-
junto (3) deI compresor, para impedir eI movimiento e insta-
Iar correctamente eI cabIe conductor.
ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL) 1B-43
4) lnstale el embrague (1) magntico.
a) Fije directamente el embrague magntico sobre la protuberan-
cia de instalacin del embrague.
b) Coloque la herramienta especial sobre el cojinete del embra-
gue.
Asegrese bien de que el borde queda solamente en el aro
interior del cojinete.
Herramienta especiaI
(A) : 09991-06010
c) lnstale el anillo elstico nuevo.
5) Ajuste la holgura entre la placa (1) de armado y el embrague (2)
magntico, instalando un(os) calce(s) en el eje del compresor.
HoIgura estndar entre Ia pIaca de armado y eI embrague
magntico "a" :
0,35 - 0,6 mm
6) Apriete la tuerca (1) nueva de la placa de armado, al par de
apriete especificado.
Par de apriete
Tuerca de pIaca de armado (a) : 18 Nm (1,8 kg-m)
Herramienta especiaI
(A) : 09920-53740
7) lnstale el compresor, en el vehculo. Refirase a "CONJUNTO
DEL COMPRESOR, en esta seccin.
PRECAUCIN:
Tenga cuidado y no raye eI seIIo de aceite deI cojinete.
a
1
2
2. Placa de armado
1, (a)
2
(A)
1B-44 ACONDICIONAMIENTO DE AIRE (OPCIONAL)
Material necesario de servicio
Especificaciones de pares de apriete
Herramientas especiales
Material
Producto SUZUKI Recomendado
(nmero de pieza)
Uso
Aceite de compresor (Aceite fri-
gorgeno)
ACEITE DE COMPRESOR (ND-OIL8, 250 cc)
(99000-27080)
Junta trica
Cada componente
Piezas de sujecin
Par de apriete
Nm kg-m lb-ft
Tubo de refrigerante (8 mm) 13 1,3 9,5
Tubo de refrigerante (12,7 mm) 22 2,2 16,0
Tubo de refrigerante (16 mm) 33 3,3 24,0
Tuerca de placa de armado 18 1,8 13,0
09900-06107 09920-53740 09990-06010
Alicates para anillo els-
tico de retencin
(Tipo apertura de puntas)
Sujetador para placa de
armado
Conjunto de medidor de
colector
Refirase a NOTA, ms
abajo.
09990-86011 09991-06010
Detector de fugas de gas Instalador de polea del
embrague magntico
NOTA:
Este conjunto incluye los artculos siguientes.
1. Medidor de colector, 2. Manguera de carga, 3. Conector rpido,
4. Vlvula roscada de derivacin, de contenedor de refrigerante,
5. Unin en T del contenedor de refrigerante, 6. Conjunto de empaquetaduras
ALINEACIN DE LAS RUEDAS DELANTERAS 3A-1
3A
SECCIN 3A
ALINEACIN DE LAS RUEDAS DELANTERAS
CONTENIDO
Informacin generaI............................................ 3A-1
Datos del servicio de alineacin (sin carga) ..... 3A-1
Servicio en eI vehcuIo ....................................... 3A-1
lnformacin de referencia ................................. 3A-1
Informacin generaI
Datos deI servicio de aIineacin (sin carga)
Convergencia (Medicin deI medidor de convergencia) "B" - "A" :
1 2 mm
nguIo de cada deI pivote de Ia direccin "C" :
0 1 30'
nguIo de avance deI pivote de Ia direccin :
2 30' 1
Servicio en eI vehcuIo
Informacin de referencia
DESLIZAMIENTO LATERAL
Para la comprobacin del deslizamiento lateral de rueda delantera,
utilice el probador de deslizamiento lateral.
Lmite de desIizamiento IateraI :
IN (Hacia adentro) 4 mm/m - OUT (Hacia afuera) 2 mm/m
Si el deslizamiento lateral excede el lmite anterior especificado, es
posible que la convergencia o la alineacin de las ruedas delanteras
sea incorrecta.
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI ManuaI
de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
[A] : Vista desde arriba 1. Vertical central de la rueda 1. Hacia adelante
[B] : Vista delantera 2. Centro de la carrocera
3A-2 ALINEACIN DE LAS RUEDAS DELANTERAS
SISTEMA DE SERVODIRECCIN (P/S) 3B1-1
3B1
SECCIN 3B1
SISTEMA DE SERVODIRECCIN (P/S)
CONTENIDO
Descripcin generaI.......................................... 3B1-2
Bomba de servodireccin (P/S) ...................... 3B1-2
Diagnstico ....................................................... 3B1-2
Correa de accionamiento de la bomba
de servodireccin............................................ 3B1-2
lnspeccin de la correa............................... 3B1-2
Comprobacin de la tensin de correa....... 3B1-2
Ajuste de la tensin de la correa................. 3B1-2
Presin hidrulica en el circuito de P/S .......... 3B1-3
Comprobacin de la presin hidrulica....... 3B1-3
ADVERTENCIA:
Para Ios vehcuIos equipados con eI Sistema SupIementario de Sujecin (CoIchn de aire):
Los servicios que deban ser efectuados en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema
deI coIchn de aire deben ser hechos excIusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase aI "Esquema de ubicacin de Ios componentes y cabIeado deI sistema deI coIchn de aire" en
"Descripcin generaI" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- para confirmar si usted est efec-
tuando trabajo de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn
de aire. Srvase observar todas Ias ADVERTENCIAS y "Precauciones para eI servicio" indicadas en "Ser-
vicio en eI vehcuIo" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- antes de efectuar cuaIquier trabajo
de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn de aire. Si no se
respetan Ias ADVERTENCIAS, se puede causar eI infIado accidentaI deI coIchn de aire o se puede dejar
inoperante eI sistema deI coIchn de aire. CuaIquiera de estos dos casos puede causar daos corpora-
Ies graves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por Io menos 90 segundos despus de que se coIo-
que eI interruptor de encendido en Ia posicin "LOCK" y de que se desconecte eI cabIe negativo de Ia
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, eI sistema puede ser activado por Ia reserva de ener-
ga eIctrica deI mduIo de deteccin y de diagnstico (SDM).
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI
ManuaI de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
AIgunas piezas de Ia caja de engranaje de Ia servodireccin no pueden ser desarmadas o ajustadas.
Para mayores informaciones, refirase a Ia descripcin de "CONJUNTO DE LA CAJA DE ENGRANAJE
DE LA SERVODIRECCIN".
Todas Ias piezas de fijacin deI engranaje de Ia direccin son piezas de fijacin importantes que podran
afectar Ia eficacia deI funcionamiento de piezas y sistemas vitaIes, y/o que podran ser Ia causa de cos-
tosas reparaciones. Si eI reempIazo es necesario, deben utiIizarse piezas que tengan eI mismo nmero
de pieza, o piezas equivaIentes. No empIee piezas de repuesto de menor caIidad o de diseos sustituti-
vos. Durante eI rearmado, Ios vaIores de pares de apriete deben ser apIicados taI como han sido especi-
ficados, para as garantizar Ia correcta sujecin de estas piezas.
3B1-2 SISTEMA DE SERVODIRECCIN (P/S)
Descripcin generaI
Bomba de servodireccin (P/S)
Especificaciones de bomba de servodireccin (P/S):
Las especificaciones de esta bomba de servodireccin son idnticas a las especificaciones de la misma seccin del
Manual de servicio mencionado en este manual, excepto los datos relativos a la presin de alivio indicados a conti-
nuacin.
Presin de aIivio :
7850 kPa (78,5 kg/cm
2
)
Diagnstico
Correa de accionamiento de Ia bomba de ser-
vodireccin
Inspeccin de Ia correa
Compruebe que la correa (1) de accionamiento de la bomba de ser-
vodireccin no tiene daos y que est ajustada correctamente en el
surco de la polea.
Comprobacin de Ia tensin de correa
Compruebe la tensin de la correa midiendo cunto se deflecta
cuando es presionada (en el sentido de la flecha) en un punto (2)
intermedio entre las poleas aplicando una fuerza de 10 kg, aproxi-
madamente.
DefIexin de Ia correa de P/S : 4 - 7 mm
Ajuste de Ia tensin de Ia correa
1) Para ajustar la correa (1) de accionamiento de la bomba de P/
S, afloje los pernos (3) de la polea de tensin y -utilizando la
llave hexagonal- gire la polea (4) de tensin.
2) Ajuste la tensin de la correa al valor anterior especificado.
Enseguida, apriete los pernos (3) de la polea tensora, al par de
apriete especificado.
Par de apriete
Pernos de Ia poIea tensora (a) : 25 N.m (2,5 kg-m)
5. Polea de la bomba de P/S
6. Polea del compresor del A/C (si est equipado)
7. Polea del cigeal
[A] : Con A/C
[B] : Sin A/C
SISTEMA DE SERVODIRECCIN (P/S) 3B1-3
Presin hidruIica en eI circuito de P/S
Comprobacin de Ia presin hidruIica
1) Despus de limpiar bien la unin de la manguera de presin
alta y la bomba de P/S, desconecte la manguera de la bomba e
instale la herramienta especial (medidor de presin de aceite,
fijacin y manguera).
Herramienta especiaI
(A) : 09915-77410
(B) : 09915-77420
2) Compruebe cada conexin para detectar fugas de fluido y pur-
gue el aire.
Refirase a "PROCEDlMlENTO DE PURGA DEL AlRE, en
esta seccin.
3) Con el motor funcionando en ralent, gire el volante de direccin
y caliente el motor hasta que la temperatura del fluido en el
depsito de fluido de P/S suba hasta 50 60C.
4) Compruebe la contrapresin midiendo la presin hidrulica con
el motor funcionando al rgimen de ralent, y sin tocar el volante
de direccin.
Cuando la contrapresin exceda los valores especificados,
compruebe si la vlvula de control y los tubos estn obstruidos.
Contrapresin :
Inferior a 1.000 kPa (10 kg/cm
2
)
PRECAUCIN:
Cuide de no daar eI condensador deI A/C (si est insta-
Iado), durante esta operacin de servicio.
1. Depsito de fluido de P/S
2. Fijacin
3. Junta
4. Perno de unin
5. Lado de alta presin
6. Lado de baja presin
1. Depsito de fluido de P/S 4. Caja de engranaje de P/S
2. Vlvula del medidor (abierta) 5. Lado de alta presin
3. Bomba de P/S 6. Lado de baja presin
3B1-4 SISTEMA DE SERVODIRECCIN (P/S)
5) Compruebe la presin de alivio.
a) Aumente el rgimen del motor hasta unas 1.500 rpm. Cierre
gradualmente la vlvula de medidor mientras observa el
aumento de presin indicado en el medidor, y tome nota de la
lectura de la presin de alivio (presin hidrulica mxima).
Si el valor ledo excede los valores especificados, la causa
posible es el malfuncionamiento de la vlvula de alivio.
Si el valor ledo es inferior a los valores especificados, la
causa posible puede ser el mal funcionamiento de la bomba
de P/S, o el asentamiento del muelle de la vlvula de alivio.
Presin de aIivio (cuando Ia vIvuIa deI medidor est
cerrada) :
7650 - 8350 kPa (76,5 - 83,5 kg/cm
2
)
b) Enseguida, abra completamente la vlvula del medidor y
aumente el rgimen del motor hasta unas 1.500 rpm. Luego,
gire completamente el volante de direccin a la derecha y a la
izquierda, y tome la lectura de la presin de alivio.
Si el valor ledo excede los valores especificados, la causa
posible es el mal funcionamiento de la vlvula de alivio.
Si el valor ledo es inferior a los valores especificados, la
causa posible es el fallo de la caja de engranaje de la direc-
cin. Reemplace la caja de engranaje.
Presin de aIivio (cuando Ia vIvuIa deI medidor est abierta) :
7650 - 8350 kPa (76,5 - 83,5 kg/cm
2
)
PRECAUCIN:
Asegrese bien de no cerrar Ia vIvuIa deI medidor durante
ms de 10 segundos.
1. Depsito de fluido de P/S
2. Vlvula del medidor (abierta)
3. Medidor de presin de aceite
4. Bomba de P/S
5. Caja de engranaje de P/S
PRECAUCIN:
Asegrese bien de no mantener eI voIante de direccin en Ia
posicin girado compIetamente durante ms de 10 segun-
dos.
1. Depsito de fluido de P/S
2. Vlvula del medidor (abierta)
3. Medidor de presin de aceite
4. Bomba de P/S
5. Caja de engranaje de P/S
VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN 3C1-1
3C1
SECCIN 3C1
VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN
CONTENIDO
Descripcin generaI......................................... 3C1-2
Diagnstico ...................................................... 3C1-3
lnspecciones y reparaciones
requeridas despus de un accidente............. 3C1-3
Servicio en eI vehcuIo .................................... 3C1-3
Precauciones para el servicio........................ 3C1-3
Diagnstico y servicio ................................ 3C1-3
Desactivacin del sistema del
colchn de aire .......................................... 3C1-3
Activacin del sistema del colchn
de aire........................................................ 3C1-3
Manipulacin y almacenamiento................ 3C1-3
Desecho..................................................... 3C1-3
Columna de la direccin ................................ 3C1-4
Conjunto del eje superior de direccin........... 3C1-7
Conjunto del eje inferior de direccin............. 3C1-9
Comprobacin del conjunto de la
columna de la direccin y del eje
superior de direccin, en caso de
accidente...................................................... 3C1-11
Especificaciones de pares de apriete .......... 3C1-12

ADVERTENCIA:
Los servicios que deban ser efectuados en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema
deI coIchn de aire deben ser hechos excIusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Srvase
observar todas Ias ADVERTENCIAS y Ias "Precauciones para eI servicio" indicadas en "Servicio en eI
vehcuIo" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- antes de efectuar cuaIquier trabajo de servicio
en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn de aire. Si no se respetan Ias
ADVERTENCIAS, se puede causar eI infIado accidentaI deI coIchn de aire o se puede dejar inoperante
eI sistema deI coIchn de aire. CuaIquiera de estos dos casos puede causar daos corporaIes graves.
Los procedimientos de esta seccin deben ser seguidos en eI orden secuenciaI indicado para desactivar
provisionaImente eI sistema deI coIchn de aire, y evitar Ia fijacin de cdigos faIsos de diagnstico. Si
no se respetan Ios procedimientos siguientes, esto puede causar Ia activacin deI sistema deI coIchn
de aire, daos corporaIes, y reparaciones innecesarias deI sistema deI coIchn de aire.
PRECAUCIN:
Cuando se desmonten eIementos de fijacin, siempre reinstaIe Ios fijadores en eI mismo Iugar donde fue-
ron desmontados. Si hay que reempIazar un fijador, empIee eI fijador con eI nmero correcto de pieza, para
esa apIicacin. Si no se dispone deI nmero correcto de pieza, puede utiIizarse un fijador deI mismo
tamao y resistencia (o mayor). Los fijadores que no sern reutiIizados y Ios fijadores que necesitan apIi-
cacin de producto de bIoqueo de rosca, sern dejados de Iado. Es necesario apIicar eI par de apriete
especificado, cuando se instaIen fijadores que Io requieran. Si no se respetan Ios procedimientos anterio-
res, pueden daarse Ias piezas o sistemas.
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI ManuaI
de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
3C1-2 VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN
Descripcin generaI
Esta columna de la direccin tipo tubo doble, aade las tres caractersticas importantes siguientes a la funcin de
direccin:
La columna absorbe energa, es decir que est diseada para comprimirse en caso de una colisin frontal.
El interruptor de encendido y el bloqueo estn montados convenientemente en esta columna.
Cuando la columna est montada en bloqueo, las operaciones de encendido y de direccin pueden ser bloquea-
das para reducir el riesgo de robo del vehculo.
Para garantizar la accin de absorcin de energa, es importante que solamente se empleen como indicado, los tor-
nillos, pernos y tuercas especificados, y que sean apretados al par de apriete especificado. Cuando se desmonte del
vehculo el conjunto de la columna, hay que tener especial cuidado para manipular el conjunto. El empleo de un
extractor de volante de direccin que no sea el modelo recomendado en este manual, un golpe fuerte en el extremo
del eje de direccin, apoyarse en el conjunto, o dejarlo caer, puede causar la rotura de los pasadores de seguridad
que mantienen la longitud y la posicin de la columna.
El mdulo (inflador) del colchn de aire del conductor es uno de los componentes del sistema suplementario de suje-
cin, y est montado en el centro del volante de direccin. En algunas colisiones frontales el sistema del colchn de
aire despliega e infla los colchones de aire, para as complementar la accin de sujecin de los cinturones de seguri-
dad del conductor y del pasajero. El mdulo (inflador) del colchn de aire debe ser manipulado con extremo cuidado
para evitar que se despliegue e infle accidentalmente. Cuando se haga el servicio, respete escrupulosamente todas
las ADVERTENClAS de esta seccin. Refirase a "PRECAUClONES PARA EL SERVlClO, en la seccin 10B.
1. Mdulo (inflador) del colchn de
aire del conductor
5. Cubierta superior de la columna
de la direccin
9. Cubierta del orificio de la columna de
la direccin
13. Sello inferior de la columna de
la direccin
2. Volante de direccin 6. Cubierta inferior de la columna
de la direccin
10. Unin del eje de direccin 14. Tapa (si est equipado)
3. Tuerca del volante de direccin 7. Conjunto de la columna de la
direccin
11. Conjunto del eje inferior de direccin 15. Conjunto del eje superior de
direccin
4. Conjunto de bobina de contacto
y de interruptor combinado
8. Conjunto de bloqueo de la direc-
cin
12. Palanca de liberacin de la columna
de la direccin ajustable
VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN 3C1-3
Diagnstico
Para el diagnstico del volante de direccin y de la columna de la direccin, refirase a la seccin 3. Para el diagns-
tico del sistema del colchn de aire, refirase a la seccin 10B.
Inspecciones y reparaciones requeridas despus de un accidente
Despus de un accidente, se haya desplegado e inflado el colchn de aire o no, asegrese de efectuar las compro-
baciones, inspecciones y reparaciones descritas en "COMPROBAClN DE LA COLUMNA DE LA DlRECClN, EN
CASO DE ACClDENTE, en esta seccin, adems de las "lNSPECClONES Y REPARAClONES REQUERlDAS
DESPUS DE UN ACClDENTE, en la seccin 10B.
Servicio en eI vehcuIo
Precauciones para eI servicio
Para mayores detalles sobre las precauciones para el servicio, refirase a "PRECAUClONES PARA EL SERVlClO
prescritas en "SERVlClO EN EL VEHlCULO, en la seccin 10B.
Diagnstico y servicio
Para mayores detalles sobre el diagnstico y servicio, refirase a "DlAGNSTlCO Y SERVlClO en "PRECAUClO-
NES PARA EL SERVlClO, en la seccin 10B.
Desactivacin deI sistema deI coIchn de aire
Para mayores detalles sobre la desactivacin del sistema del colchn de aire, refirase a "DESACTlVAClN DEL
SlSTEMA DEL COLCHN DE AlRE en "PRECAUClONES PARA EL SERVlClO, en la seccin 10B.
Activacin deI sistema deI coIchn de aire
Para mayores detalles sobre la activacin del sistema del colchn de aire, refirase a "ACTlVAClN DEL SlSTEMA
DEL COLCHN DE AlRE en "PRECAUClONES PARA EL SERVlClO, en la seccin 10B.
ManipuIacin y aImacenamiento
Para mayores detalles sobre la manipulacin y almacenamiento, refirase a "MANlPULAClN Y ALMACENA-
MlENTO en "PRECAUClONES PARA EL SERVlClO, en la seccin 10B.
Desecho
Para mayores detalles sobre el desecho, refirase a "DESECHO en "PRECAUClONES PARA EL SERVlClO, en la
seccin 10B.
3C1-4 VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN
CoIumna de Ia direccin
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Desactive el sistema del colchn de aire. Refirase a "DESACTlVAClN DEL SlSTEMA DEL COLCHN DE
AlRE en "PRECAUClONES PARA EL SERVlClO, en la seccin 10B.
3) Desmonte el volante de direccin y el conjunto de bobina de contacto y de interruptor combinado, si es necesario.
Refirase a "VOLANTE DE DlRECClN y a "CONJUNTO DE lNTERRUPTOR COMBlNADO Y BOBlNA DE
CONTACTO, en esta seccin.
Aplique el procedimiento siguiente si no desmonta el volante de direccin y/o el interruptor combinado.
a) Gire el volante de direccin de modo que las ruedas delanteras del vehculo estn en posicin recta hacia ade-
lante.
b) Coloque el interruptor de encendido en la posicin "LOCK y saque la llave.
4) Desmonte la cubierta (1) del orificio de la columna de la direc-
cin.
5) Desconecte todos los conectores para las piezas siguientes.
Conjunto de bobina de contacto y de interruptor combinado
lnterruptor de encendido
PRECAUCIN:
Cuando se ha desmontado Ia coIumna de Ia direccin, deI vehcuIo, Ia coIumna est extremadamente vuI-
nerabIe a Ios daos.
Si se deja caer eI conjunto de Ia coIumna sobre su extremo, eI eje de Ia coIumna podra pIegarse o se afIo-
jarn Ios pernos pIsticos de seguridad que mantienen Ia Iongitud de Ia coIumna, apoyarse en eI conjunto
de Ia coIumna podra dobIarIa o deformarIa.
CuaIquiera de Ios daos anteriores afectar negativamente eI diseo de pIegado de Ia coIumna.
Cuando afIoje Ios pernos y tuercas de montaje de Ia coIumna de Ia direccin, asegrese de que eI conjunto
de Ia coIumna de Ia direccin y eI conjunto deI eje superior de direccin han sido separados. Si se afIojan
Ias tuercas y pernos cuando eI conjunto de Ia coIumna de Ia direccin y eI conjunto deI eje superior de
direccin estn todava unidos, esto puede causar daos en Ia junta superior y en eI soporte de montaje en
eI conjunto deI eje superior de direccin.
NOTA:
Cuando sirva Ia coIumna de Ia direccin o cuaIquier componente montado en Ia coIumna, desmonte eI
voIante de direccin. Pero cuando se desmonte Ia coIumna de Ia direccin simpIemente para acceder a
componentes deI tabIero de instrumentos, deje eI voIante de direccin instaIado en Ia coIumna de Ia direc-
cin.
ADVERTENCIA:
Nunca apoye eI conjunto de coIumna de Ia direccin sobre eI voIante de direccin con eI mduIo (infIador)
deI coIchn de aire posicionado hacia abajo y Ia coIumna de Ia direccin en posicin verticaI hacia arriba.
Si no procede como indicado, puede haber daos corporaIes.
PRECAUCIN:
Nunca haga girar eI voIante de direccin mientras Ia coIumna de Ia direccin con eI voIante de direccin
est desmontada. Adems, Ia bobina de contacto se romper si eI voIante de direccin es girado ms de
dos y media vueItas.
VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN 3C1-5
6) Desmonte el perno (1) y la tuerca (2) de la junta superior del eje
superior de direccin, y desconecte la junta superior del eje
superior de direccin, sacndola en el sentido de la flecha mos-
trada en la figura.
7) Desmonte los pernos (2 unidades) (2) y las tuercas (3 unida-
des) (3) de montaje de la columna (1) de la direccin.
8) Si el cable (1) de interbloqueo de cambio (llave) est instalado,
desmonte el tornillo (2) del cable de interbloqueo de cambio
(llave), y enseguida desconecte su cable (1) del interruptor de
encendido.
9) Desmonte del vehculo, la columna de la direccin.
COMPROBACIN
Compruebe el funcionamiento de la columna de la direccin y verifi-
que si hay daos. Refirase a COMPROBAClN DE DAOS DE LA
COLUMNA DE LA DlRECClN Y DEL EJE SUPERlOR DE DlREC-
ClN, EN CASO DE ACClDENTE, en esta seccin.
INSTALACIN
1) Asegrese de que las ruedas delanteras y el volante de direc-
cin estn en la posicin recta hacia adelante.
2) Si el cable (1) de interbloqueo de cambio (llave) est incorpo-
rado, instale el cable (1) de interbloqueo de cambio (llave) en el
interruptor de encendido.
Par de apriete
TorniIIo de cabIe de interbIoqueo de cambio (IIave) (a) :
2,2 Nm (0,22 kg-m)
1
2
1
3
2
PRECAUCIN:
Despus de apretar Ios pernos de montaje de Ia coIumna de
Ia direccin, hay que apretar Ios pernos de Ia junta deI eje
de direccin.
3C1-6 VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN
3) lnstale el conjunto (1) de la columna de la direccin haciendo
coincidir la parte superior de las ranuras del soporte inferior con
los pernos de montaje. Apriete al par de apriete especificado,
primero las tuercas (3) de montaje inferior de la columna de la
direccin, y enseguida los pernos (2) de montaje superior.
Par de apriete
Pernos y tuercas de montaje de Ia coIumna de Ia direccin
(b) :
25 Nm (2,5 kg-m)
4) Alinee el corte "A del conjunto (1) de la columna de la direccin
con el orificio "B para perno de la junta universal superior del
eje superior de direccin, en la forma indicada en la figura.
Entonces, conecte la junta universal superior del eje superior
de direccin.
5) lnstale el perno (2) y la tuerca (1) de junta universal superior del
eje superior de direccin. Apriete la tuerca (1) de la junta uni-
versal superior del eje superior de direccin, al par de apriete
especificado.
Par de apriete
Tuerca de Ia junta universaI superior deI eje superior de
direccin (a) :
23 Nm (2,3 kg-m)
6) Si se ha desmontado el conjunto de la bobina de contacto e
interruptor combinado, vuelva a instalarlo. Refirase a "CON-
JUNTO DE BOBlNA DE CONTACTO E lNTERRUPTOR COM-
BlNADO, en esta seccin.
7) Conecte todos los conectores desconectados durante el des-
montaje.
8) lnstale la cubierta (1) del orificio de la columna de la direccin.
9) Si haba sido desmontado, vuelva a instalar el volante de direc-
cin. Refirase a "VOLANTE DE DlRECClN, en esta sec-
cin.
10) Conecte el cable negativo () a la batera.
11) Despus de instalar el conjunto de la columna de la direccin,
asegrese de activar el sistema del colchn de aire. Refirase
a "ACTlVAClN DEL SlSTEMA DEL COLCHN DE AlRE en
"PRECAUClONES PARA EL SERVlClO, en la seccin 10B.
1
3, (b)
2, (b)
B
A
1
2
1, (a)
VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN 3C1-7
Conjunto deI eje superior de direccin
DESMONTAJE
1) Gire el volante de direccin de modo que las ruedas delanteras
del vehculo estn en posicin recta hacia adelante.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin "LOCK y
saque la llave.
3) Haga marcas (3) de alineacin en la unin (2) del eje y en eje
(lado del conjunto del eje superior (1)), para que sirvan de gua
durante la reinstalacin.
4) Despus de sacar el perno (4) en el lado (1) del conjunto del
eje superior de la unin (2) del eje, y de aflojar el perno (5) en el
lado del conjunto (3) del eje inferior, mueva la unin (2) del eje
hacia el lado del conjunto (3) del eje inferior (en el sentido de la
flecha mostrada en la figura).
5) Desmonte el perno (1) y la tuerca (2) de la junta universal supe-
rior del eje superior de direccin, y desconecte la junta superior
del eje superior de direccin, sacndola en el sentido de la fle-
cha mostrada en la figura.
6) Saque los pernos (4 unidades) de montaje del eje superior de
direccin.
7) Desmonte del vehculo, el conjunto del eje superior de direc-
cin.
PRECAUCIN:
Nunca haga girar eI voIante de direccin mientras eI con-
junto deI eje superior de direccin est desmontado.
Si se ha hecho girar eI voIante de direccin y Ia bobina de
contacto (en eI interruptor combinado) ha sido descentrada,
hay que voIver a centrarIa. Adems, Ia bobina de contacto
se romper si eI voIante de direccin es girado ms de dos
y media vueItas.
1
2
3C1-8 VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN
COMPROBACIN
Compruebe el funcionamiento del eje de direccin y verifique si hay
daos. Refirase a COMPROBAClN DE DAOS DE LA
COLUMNA DE LA DlRECClN Y DEL EJE SUPERlOR DE DlREC-
ClN, EN CASO DE ACClDENTE, en esta seccin.
INSTALACIN
1) Asegrese de que las ruedas delanteras y el volante de direc-
cin estn en la posicin recta hacia adelante.
2) lnstale el conjunto del eje superior de direccin, en el salpica-
dero. Apriete los pernos (1) de montaje del eje superior de
direccin, al par de apriete especificado.
Par de apriete
Pernos de montaje deI eje superior de direccin (a) :
23 Nm (2,3 kg-m)
3) lnstale la unin (1) del eje de direccin, en el eje (2) superior de
direccin, haciendo coincidir las marcas (3) hechas antes del
desmontaje.
4) lnstale el perno de unin de eje (lado del conjunto del eje supe-
rior) (2) en la unin (1) del eje de direccin. Apriete el perno de
la unin del eje (lado del conjunto del eje superior) (2) al par de
apriete especificado, y enseguida apriete el perno de la junta
(lado del eje inferior de direccin) (3), al par de apriete especifi-
cado.
Par de apriete
Perno de unin de eje de direccin (c) : 25 Nm (2,5 kg-m)
5) Alinee el corte "A del conjunto (1) de la columna de la direccin
con el orificio "B para la junta para el eje superior de direccin,
en la forma indicada en la figura. Entonces, conecte la junta
superior del eje superior de direccin.
1, (a)
B
A
1
VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN 3C1-9
6) lnstale el perno (2) y la tuerca (1) de junta universal superior del
eje superior de direccin. Apriete la tuerca (1) de la junta uni-
versal superior del eje superior de direccin, al par de apriete
especificado.
Par de apriete
Tuerca de Ia junta universaI superior deI eje superior de
direccin (a) :
23 Nm (2,3 kg-m)
Conjunto deI eje inferior de direccin
DESMONTAJE
1) Gire el volante de direccin de modo que las ruedas delanteras
del vehculo estn en posicin recta hacia adelante.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin "LOCK y
saque la llave.
3) Despus de sacar el perno (4) en el lado (1) del conjunto del
eje superior de la unin (2) del eje, y de aflojar el perno (5) en el
lado del conjunto (3) del eje inferior, mueva la unin (2) del eje
hacia el lado del conjunto (3) del eje inferior (en el sentido de la
flecha mostrada en la figura).
4) Desmonte el perno (2) de la junta universal inferior del conjunto
del eje inferior y enseguida desmonte el conjunto (1) del eje
inferior.
5) Desmonte el perno de la unin de eje (lado del conjunto del eje
inferior) de la unin (3) de eje, y enseguida desmonte la unin
(3) de eje, del conjunto (1) de eje inferior.
1, (a)
2
PRECAUCIN:
Nunca haga girar eI voIante de direccin mientras eI con-
junto deI eje inferior de direccin est desmontado.
Si se ha hecho girar eI voIante de direccin y Ia bobina de
contacto (en eI interruptor combinado) ha sido descentrada,
hay que voIver a centrarIa. Adems, Ia bobina de contacto
se romper si eI voIante de direccin es girado ms de dos
y media vueItas.
3C1-10 VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN
INSTALACIN
1) Asegrese de que las ruedas delanteras y el volante de direc-
cin estn en la posicin recta hacia adelante.
2) Alinee la parte plana "A del conjunto (1) del eje inferior con el
orificio "B para perno de unin de eje, en la forma indicada en
la figura. Enseguida, inserte la unin (1) de eje, en el conjunto
(2) de eje inferior.
3) lnstale el perno de unin de eje (lado del conjunto del eje infe-
rior) en la unin (2) de eje. Enseguida, apriete el perno manual-
mente.
4) lnserte el eje de pin en la junta (2) universal inferior del con-
junto de eje inferior, alineando la ranura (1) de junta universal
inferior, las marcas (4) del eje (5) de pin, y la caja (6) de
engranaje.
Y enseguida, instale el perno (3) de la junta universal inferior
del conjunto del eje inferior en la junta (2) inferior del conjunto
del eje inferior. Apriete el perno, al par de apriete especificado.
Par de apriete
Perno de junta universaI inferior deI conjunto deI eje inferior
(a) :
25 Nm (2,5 kg-m)
5) lnstale la unin (2) de eje de direccin, en el eje (1) superior de
direccin.
6) lnstale el perno de unin de eje (lado del conjunto del eje supe-
rior) (2) en la unin (1) del eje. Apriete el perno de la unin de
eje (lado del conjunto del eje superior) (2) al par de apriete
especificado, y enseguida apriete el perno de la unin de eje
(lado del eje inferior de direccin) (3), al par de apriete especifi-
cado.
Par de apriete
Perno de unin de eje de direccin (b) : 25 Nm (2,5 kg-m)
NOTA:
Asegrese de que Ias ruedas deIanteras y eI voIante de
direccin estn en Ia posicin recta hacia adeIante.
VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN 3C1-11
Comprobacin deI conjunto de Ia coIumna de
Ia direccin y deI eje superior de direccin, en
caso de accidente
Compruebe que las 2 cpsulas estn fijadas seguramente al
soporte de la columna de la direccin. Compruebe la holgura
que hay entre las cpsulas y el soporte de la columna de la
direccin. La holgura debe ser 0 mm en ambos lados. Si hay
flojedad u holgura, reemplace el conjunto de la columna de la
direccin.
Tome una medicin "a, en la forma mostrada en la figura. Si
la longitud medida es inferior al valor especificado, reem-
place el conjunto de la columna de la direccin por un con-
junto nuevo.
Longitud deI conjunto de Ia coIumna de Ia direccin "a" :
490,3 1,0 mm
Compruebe que el eje de direccin gira fcil y suavemente.
Si est defectuoso, reemplace como un conjunto la columna de
la direccin.
Compruebe si el eje y la columna de la direccin estn dobla-
dos, agrietados o deformados.
Si hay defectos, reemplace como un conjunto la columna de la
direccin.
Compruebe si el sello (1) inferior del eje superior de direccin
est agrietado o deformado.
Si hay defectos, reemplace.
Compruebe si en las juntas universales de eje de direccin y en
el eje hay daos como grietas, roturas, si hay mal funciona-
miento o exceso de juego.
Si hay cualquier desperfecto, proceda a reemplazar el conjunto
de eje superior el conjunto de eje interior o el conjunto de la
columna de la direccin.
NOTA:
Los vehcuIos impIicados en accidentes que han causado
daos en Ia carrocera, que han recibido impactos en Ia
coIumna de Ia direccin o en Ios cuaIes Ios coIchones de
aire se han infIado, posibIemente tienen Ia coIumna de Ia
direccin daada o desaIineada.
1. Cpsula
2. Soporte de la columna de la direccin
1
2
a
3C1-12 VOLANTE Y COLUMNA DE LA DIRECCIN
Tome una medicin "b, en la forma mostrada en la figura. Si la
longitud medida es inferior al valor especificado, reemplace el
conjunto del eje superior de direccin por un conjunto nuevo.
Longitud deI conjunto deI eje superior de direccin "b" :
419,0 1,0 mm
Especificaciones de pares de apriete
b
Piezas de sujecin
Par de apriete
Nm kg-m Ib-ft
Perno de mdulo (inflador) del colchn de aire del conductor 9 0,9 6,5
Tuerca de eje de direccin 33 3,3 23,5
Perno y tuerca de montaje de la columna de la direccin 25 2,5 18,0
Perno de unin del eje de direccin 25 2,5 18,0
Perno de junta inferior del conjunto del eje inferior de direccin 25 2,5 18,0
Tornillo de cable de interbloqueo de cambio (llave) 2,2 0,22 1,6
Perno de montaje del eje superior de direccin 23 2,3 17,0
Tuerca de la junta superior del eje superior de direccin 23 2,3 17,0
SUSPENSIN DELANTERA 3D-1
3D
SECCIN 3D
SUSPENSIN DELANTERA
CONTENIDO
Servicio en eI vehcuIo ...................................... 3D-1
Brazo de control/casquillos de la suspensin.. 3D-1
Especificaciones de pares de apriete .............. 3D-2

Servicio en eI vehcuIo
Brazo de controI/casquiIIos de Ia suspensin
INSTALACIN
Para mayores detalles, refirase al mismo punto en la misma sec-
cin del Manual de Servicio mencionado en el PREFAClO de este
manual, teniendo en consideracin los puntos siguientes.
lnstale el brazo de la suspensin, en el chasis.
Baje el elevador y el vehculo no cargado, apriete las tuercas
del brazo de suspensin al par de apriete especificado.
Par de apriete
Tuerca de brazo de suspensin deIantera (a) :
85 Nm (8,5 kg-m)
Tuerca de brazo de suspensin deIantera (b) :
100 Nm (10,0 kg-m)
PRECAUCIN:
Todos Ios eIementos de fijacin de Ia suspensin son piezas de fijacin importantes que podran afectar
Ia eficacia deI funcionamiento de piezas y sistemas vitaIes, y/o que podran ser Ia causa de costosas
reparaciones. Si eI reempIazo es necesario, deben utiIizarse piezas que tengan eI mismo nmero de
pieza, o piezas equivaIentes. No empIee piezas de repuesto de menor caIidad o de diseos sustitutivos.
Durante eI rearmado, Ios vaIores de pares de apriete deben ser apIicados taI como han sido especifica-
dos, para as garantizar Ia correcta sujecin de estas piezas.
Nunca trate de caIentar, tempIar o enderezar ninguna pieza componente de Ia suspensin deIantera.
ReempIace empIeando una pieza nueva, para evitar daos a Ia pieza.
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI ManuaI
de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
NOTA:
No vueIva a utiIizar Ia tuerca de brazo de suspensin deIan-
tera (b).
(b)
3D-2 SUSPENSIN DELANTERA
Especificaciones de pares de apriete
SUSPENSIN TRASERA 3E-1
3E
SECCIN 3E
SUSPENSIN TRASERA
CONTENIDO
Servicio en eI vehcuIo ...................................... 3E-1
Eje de puente trasero y cojinete de rueda ....... 3E-1
Sello de aceite interior de eje de puente
trasero.............................................................. 3E-5
Caja de eje trasero........................................... 3E-5
Especificaciones de pares de apriete .............. 3E-6
MateriaIes necesarios de servicio.................... 3E-6
Herramientas especiaIes................................... 3E-7

Servicio en eI vehcuIo
Eje de puente trasero y cojinete de rueda
DESMONTAJE
1) Desmonte de la caja el eje de puente trasero de acuerdo con
los pasos 1) a 6) descritos en la misma seccin del Manual de
Servicio mencionado en el PREFAClO de este manual,
teniendo en consideracin los puntos siguientes.
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI
ManuaI de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
Todos Ios eIementos de fijacin de Ia suspensin son piezas de fijacin importantes que podran afectar
Ia eficacia deI funcionamiento de piezas y sistemas vitaIes, y/o que podran ser Ia causa de costosas
reparaciones. Si eI reempIazo es necesario, deben utiIizarse piezas que tengan eI mismo nmero de
pieza, o piezas equivaIentes. No empIee piezas de repuesto de menor caIidad o de diseos sustitutivos.
Durante eI rearmado, Ios vaIores de pares de apriete deben ser apIicados taI como han sido especifica-
dos, para as garantizar Ia correcta sujecin de estas piezas.
Nunca trate de caIentar, tempIar o enderezar ninguna pieza componente de Ia suspensin. ReempIace
empIeando una pieza nueva, para evitar daos a Ia pieza.
3E-2 SUSPENSIN TRASERA
2) Desmonte el anillo de retencin, del eje de puente trasero.
3) Para extraer el anillo (1) de retn del eje (3) del puente, esme-
rile con un esmerilador de disco dos partes (2) del anillo de
retn del cojinete, hasta que se adelgace, de la manera mos-
trada en la figura.
4) Quiebre con un cincel (1) el rotor de sensor adelgazado y el
anillo de retn, y extrigalo.
5) Utilice las herramientas especiales como mostrado en la figura,
y desmonte el cojinete (1) de rueda, y el retn (2) de cojinete.
Herramienta especiaI
(A) : 09927-18411
(B) : 09921-57810
PRECAUCIN:
Tenga cuidado y no raye eI eje deI puente.
[A] : Vehculo con ABS
[B] : Vehculo sin ABS
NOTA:
Si se ha dejado eI aro interior deI cojinete de rueda en eI eje
deI puente, desmnteIo deI eje de puente apIicando eI
mismo procedimiento mencionado anteriormente.
PRECAUCIN:
No vueIva a utiIizar eI cojinete de rueda.
SUSPENSIN TRASERA 3E-3
6) Utilice la prensa (2) hidrulica y desmonte el (los) perno(s) (1)
esprrago(s).
INSTALACIN
lnstale las piezas desmontadas, en el orden inverso al del desmon-
taje, y tomando en consideracin los puntos siguientes.
1) Alinee las estras entre el (los) pernos (1) esprrago(s)
nuevo(s) y la brida (4), e instale el (los) pernos (1) esprrago(s)
nuevo(s) apretando la tuerca (2) como mostrado en la figura.
2) lnstale el retn (5) del cojinete, en el eje del puente.
3) Emplee la prensa (3) y comprima el nuevo cojinete (1) de rueda
y el anillo (2) nuevo de retn para insertarlos adecuadamente.
4) lnstale el anillo de retencin, en el eje de puente trasero.
3. Arandela
NOTA:
Tenga cuidado y no dae Ia parte exterior deI aniIIo (2)
de retn.
EI Iado (4) de seIIo deI cojinete de rueda debe quedar
posicionado hacia eI Iado deI retn (5) deI cojinete.
3E-4 SUSPENSIN TRASERA
5) Aplique grasa A al borde de sello de aceite interior del eje de
puente, en la forma mostrada en la figura.
A : Grasa 99000-25010
a) Aplique sellador de estanqueidad al agua B a las superficies
de contacto del plato portafreno y cubo del eje trasero (2).
B : Sellador de estanqueidad al agua 99000-31110
6) Instale el eje de puente trasero en la caja de puente trasero, y
apriete las tuercas de retn de cojinete, al par de apriete espe-
cificado.
Longitud L del eje del puente trasero
Lado izquierdo : 700,5 mm
Lado derecho : 769,5 mm
Par de apriete
Tuerca de retn de cojinete (a) : 50 Nm (5,0 kg-m)
7) Apriete el perno del sensor de velocidad de rueda, al par de
apriete especificado (si est equipado con sistema de ABS).
Par de apriete
Perno del sensor de velocidad de rueda (b) : 21 Nm (2,1 kg-
m)
8) Llene la caja de puente trasero con el aceite especificado de
engranajes, nuevo.
Refirase a SERVICIO DE MANTENIMIENTO, en la seccin
7F.
9) Instale el tambor de freno. Refirase a TAMBOR DE FRENO,
en la seccin 5C.
1. Caja de eje
NOTA:
Cuando instale el eje de puente trasero, tenga cuidado de
no daar el labio del sello de aceite en la caja del eje.
(b)
SUSPENSIN TRASERA 3E-5
SeIIo de aceite interior de eje de puente trasero
INSTALACIN
1) Utilice la herramienta especial e inserte el sello de aceite hasta
que entre en contacto con el protector de sello de aceite, en la
caja del eje.
Herramienta especiaI
(A) : 09924-74510
(B) : 09944-88210
"A" : Grasa 99000-25010
"B" : Producto de seIIado n 99000-31110
2) Para el procedimiento siguiente, refirase a los pasos 6) a 11)
de "lNSTALAClN en "EJE DE PUENTE TRASERO, en el
Manual de Servicio mencionado en el PREFAClO de este
Manual.
Caja de eje trasero
INSTALACIN
Para los pasos 1) a 4), 7) y 9) a 30), refirase a la misma seccin del
Manual de Servicio mencionado en el PREFAClO de este manual.
3) Limpie las superficies de contacto de la caja (1) de eje y del
portadiferencial, y aplique producto de sellado "A al lado de la
caja.
"A" : Producto de seIIado n 99000-31110
4) lnstale el conjunto del portadiferencial en la caja del eje y
apriete los pernos del portadiferencial, al par de apriete especi-
ficado.
Par de apriete
Perno de portadiferenciaI (a) :
55 Nm (5,5 kg-m)
NOTA:
Asegrese de que eI seIIo de aceite no queda incIinado
cuando est instaIado.
Refirase a Ia figura para asegurarse de que eI seIIo de
aceite queda instaIado en eI sentido correcto.
1. Martillo 4. Sello de aceite
2. Barra 5. Centro de la carrocera
3. Protector de sello de
aceite
3E-6 SUSPENSIN TRASERA
5) Aplique producto bloqueador a las roscas del perno de la brida
del eje de transmisin, si es reutilizado. lnstale el eje de trans-
misin en la brida de unin alineando las marcas de coinciden-
cia y apretando los pernos o tuercas de brida, al par de apriete
especificado.
"A" : Producto de seIIado n 99000-32110
Par de apriete
Tuerca de eje de transmisin (a) :
60 Nm (6,0 kg-m)
Especificaciones de pares de apriete
MateriaIes necesarios de servicio
Piezas de sujecin
Par de apriete
Nm kg-m Ib-ft
Tuerca de amortiguador 29 2,9 21,0
Tuerca inferior de amortiguador 85 8,5 61,5
Perno y tuerca de barra inferior 100 10,0 72,5
Perno y tuerca de barra superior 100 10,0 72,5
Perno de barra lateral 100 10,0 72,5
Perno de portadiferencial 55 5,5 40,0
Perno de eje de transmisin 60 6,0 43,5
Tuerca abocinada de tubo de freno 16 1,6 11,5
Tuerca de retn de cojinete 50 5,0 36,5
Tapones del llenador de aceite y de drenaje (tapn de llenador) del
engranaje de diferencial.
50 5,0 36,5
Tapones del llenador de aceite y de drenaje (tapn de drenaje) del
engranaje de diferencial
27 2,7 16,0
Tuerca de rueda 100 10,0 72,5
Perno del sensor de velocidad de rueda 21 2,1 15,5
MateriaI
Producto SUZUKI Recomendado
(nmero de pieza)
Uso
Grasa de litio SUZUKl SUPER GREASE A
(99000-25010)
Labios de sello de aceite
Fluido de frenos DOT 3 Depsito de reserva de fluido de frenos
Agente de sellado SUZUKl BOND NO. 1215
(99000-31110)
Sello de unin de eje y plato portafreno
Sello de unin de retn de cojinete y de
plato portafreno
Junta de unin de portadiferencial y caja
de eje
Tapn de drenaje
Superficies de contacto de sello de aceite
y caja de eje
Aceite de engra-
najes
Para informacin sobre el aceite de engrana-
jes, refirase a la seccin 7F
Engranaje de diferencial (caja de puente
trasero)
Producto de blo-
queo de roscas
THREAD LOCK CEMENT SUPER 1322
(99000-32110)
Pernos de brida de eje de transmisin tra-
sero
SUSPENSIN TRASERA 3E-7
Herramientas especiaIes
09921-57810 09924-74510 09926-88310 09927-18411
Sujetador de contraeje Mango de extractor de cas-
quillo
lnstalador de sello de
aceite
Extractor universal
09942-15510 09943-35512 09944-88210
Martillo deslizante Extractor de tambor de
freno
lnstalador de cojinete
3E-8 SUSPENSIN TRASERA
RUEDAS Y NEUMTICOS 3F-1
3F
SECCIN 3F
RUEDAS Y NEUMTICOS
CONTENIDO
Descripcin generaI........................................... 3F-1 Neumticos...................................................... 3F-1
Ruedas............................................................. 3F-1

Descripcin generaI
Neumticos
Este vehculo est equipado con los neumticos siguientes.
Especificacin deI neumtico
P235/60 R16 235/60 R16
Los neumticos no tienen cmara de aire. Los neumticos estn previstos para funcionar satisfactoriamente con car-
gas hasta el lmite de la capacidad nominal de carga, cuando estn inflados de acuerdo con las presiones de inflado
recomendadas.
La presin correcta de inflado y las costumbres de la conduccin tienen una incidencia muy importante en la dura-
cin de la vida til de los neumticos. Los virajes cerrados, las aceleraciones excesivamente rpidas, y los frenazos
repentinos innecesarios aumentan el desgaste de los neumticos.
Ruedas
Las ruedas del equipo estndar son las ruedas de acero siguientes.
Especificaciones de Ias ruedas :
16 x 7 JJ
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI
ManuaI de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
Todas Ias piezas de fijacin de Ias ruedas son piezas de fijacin importantes que podran afectar Ia efica-
cia deI funcionamiento de piezas y sistemas vitaIes, y/o que podran ser Ia causa de costosas reparacio-
nes. Si eI reempIazo es necesario, deben utiIizarse piezas que tengan eI mismo nmero de pieza, o
piezas equivaIentes. No empIee piezas de repuesto de menor caIidad o de diseos sustitutivos. Durante
eI rearmado, Ios vaIores de pares de apriete deben ser apIicados taI como han sido especificados, para
as garantizar Ia correcta sujecin de estas piezas.
No hay que soIdar nada ya que Ias soIdaduras pueden causar daos mayores y eI debiIitamiento deI
metaI.
3F-2 RUEDAS Y NEUMTICOS
EJE DE PALIER DELANTERO/COJINETE DE EJE, SELLO DE ACEITE 4A2-1
4A2
SECCIN 4A2
EJE DE PALIER DELANTERO/COJINETE DE EJE,
SELLO DE ACEITE
CONTENIDO
Servicio en el vehculo .................................... 4A2-2
Eje propulsor.................................................. 4A2-2
Materiales necesarios de servicio.................. 4A2-4

NOTA:
Para las descripciones (elementos) no incluidas en esta seccin, refirase a la misma seccin del Manual
de Servicio mencionado en el PREFACIO de este manual.
4A2-2 EJE DE PALIER DELANTERO/COJINETE DE EJE, SELLO DE ACEITE
Servicio en el vehculo
Eje propulsor
ARMADO
1) Aplique grasa para junta a la junta de velocidad constante del
lado de la rueda.
Utilice la grasa para junta del tubo, incluido como pieza suelta.
A : Grasa para juntas de velocidad constante (85 95 g,
aproximadamente (Amarillo))
2) Instale en el eje, la funda (1) del lado de la rueda.
Llene el interior de la funda (1) con la grasa para junta de velo-
cidad constante.
Antes de fijar la abrazadera de cinta (2) de la funda, inserte un
destornillador en la funda (1) -en el lado de la junta de veloci-
dad constante- para as permitir que entre aire en la funda y
que la presin dentro de la funda (1) sea igual a la presin
atmosfrica.
3) Coloque la abrazadera (2) de cinta de la funda.
4) Instale la funda (1) en el eje propulsor de manera que su lado
de dimetro menor quede en el surco del eje, y enseguida fije la
funda empleando la abrazadera (2) de cinta.
5) Instale la jaula (1) en el eje.
PRECAUCIN:
Para evitar cualquier problema causado por el lquido de
lavado, no lave las fundas de las juntas de velocidad
constante. Est permitido sacar la grasa de estas piezas
empleando un pao.
Doble cada abrazadera de cinta de funda en el sentido
contrario a la rotacin hacia adelante.
No retuerza ni deforme la funda cuando la fije con las
abrazaderas de cinta.
La accin del aire puede disminuir la vida til de la funda
retorcida.
[A] : Lado de la rueda
PRECAUCIN:
Instale la jaula (1) posicionando el lado de dimetro exterior
menor en el extremo del eje.
EJE DE PALIER DELANTERO/COJINETE DE EJE, SELLO DE ACEITE 4A2-3
6) Instale el anillo (1) elstico utilizando un alicate para anillo els-
tico de retencin.
7) Aplique grasa a toda la superficie de la jaula.
Utilice la grasa para junta del tubo, incluido como pieza suelta.
8) Inserte la jaula en el aro exterior y fije el anillo (1) elstico en el
surco del aro exterior.
9) Aplique en el interior del aro exterior, la grasa del tubo incluido
como pieza suelta, y enseguida fije la funda en el aro exterior.
Llene el interior de la funda con la grasa para junta de velocidad
constante.
A : Grasa para junta de velocidad constante
(90 100 g, aproximadamente (Grasa negra))
10) Al fijar la funda en el aro exterior, ajuste de manera que las lon-
gitudes b y c tengan las dimensiones indicadas en la figura.
Posicin de instalacin de la funda derecha de velocidad
constante, lado del diferencial
(Longitud b) : 196,8 206,8 mm
Posicin de instalacin de la funda izquierda de velocidad
constante, lado del diferencial
(Longitud c) : 127,5 137,5 mm
11) Antes de fijar la abrazadera de cinta de la funda, inserte un
destornillador en la funda -en el lado de la junta de velocidad
constante- para as permitir que entre aire en la funda y que la
presin dentro de la funda sea igual a la presin atmosfrica.
12) Fije la abrazadera de la funda. Compruebe si las fundas estn
deformadas o tienen entalladuras.
PRECAUCIN:
Posicione la abertura a de las puntas del anillo elstico de
manera que no queden alineadas con una bola.
[A] : Lado del diferencial (derecha)
[B] : Lado del diferencial (izquierda)
4A2-4 EJE DE PALIER DELANTERO/COJINETE DE EJE, SELLO DE ACEITE
Materiales necesarios de servicio
Material
Producto SUZUKI Recomendado
(nmero de pieza)
Uso
Grasa de litio SUPER GRASA A DE SUZUKI
(99000-25010)
Sello de aceite de eje propulsor
Parte de mangueta del eje propulsor
RH del lado del diferencial
Agente de sellado PRODUCTO DE SELLADO 366E
(99000-31090)
Brida del eje propulsor
EJES DE TRANSMISIN 4B-1
4B
SECCIN 4B
EJES DE TRANSMISIN
CONTENIDO
Descripcin general........................................... 4B-1
Servicio en el vehculo ...................................... 4B-2
Eje de transmisin ........................................... 4B-2
Especificaciones de pares de apriete .............. 4B-2
Material necesario de servicio.......................... 4B-2

Descripcin general
En el eje de transmisin delantero se han instalado dos juntas universales de velocidad variable -llamadas juntas car-
dn. El eje de transmisin trasero incorpora una junta universal de velocidad variable, dos juntas universales de velo-
cidad constante y un soporte central de montura de caucho. En el extremo delantero del eje de transmisin trasero
se ha instalado una junta cardn del mismo tipo que la junta cardn del eje de transmisin delantero. En el extremo
trasero del eje de transmisin trasero se ha instalado una junta de velocidad constante tipo bola y jaula (BJ). En el
medio del eje de transmisin trasero -justo detrs del soporte central- se ha instalado una junta de velocidad cons-
tante tipo desplazamiento doble (DOJ).
La mayora de las juntas universales no necesitan mantenimiento. Su lubricacin dura toda la vida til de la junta uni-
versal y no pueden ser lubricadas en el vehculo. Si una junta universal o produce ruido o se desgasta, debe ser
reemplazada.
El eje de transmisin es una unidad equilibrada. Por consiguiente, debe ser manipulado con cuidado para mantener
el equilibrado.
NOTA:
Para las descripciones (elementos) no incluidas en esta seccin, refirase a la misma seccin del Manual
de Servicio mencionado en el PREFACIO de este manual.
1. Eje de transmisin delantero
2. Eje de transmisin trasero
4B-2 EJES DE TRANSMISIN
Servicio en el vehculo
Eje de transmisin
Para las descripciones diferentes de las incluidas a continuacin,
refirase a la misma seccin del Manual de Servicio mencionado en
el PREFACIO de este manual.
INSTALACIN
Emplee las especificaciones siguientes para el apriete de las tuercas
de bridas de junta universal. Aplique producto bloqueador a las ros-
cas de perno de la brida del eje de transmisin trasero, si es reutili-
zada.
A : Producto de sellado n 99000-32110
Par de apriete
Tuercas de brida de eje de transmisin delantero (a) :
50 Nm (5,0 kg-m)
Tuercas de brida de eje de transmisin trasero (a) :
60 Nm (6,0 kg-m)
Especificaciones de pares de apriete
Material necesario de servicio
Piezas de sujecin
Par de apriete
Nm kg-m lb-ft
Tuercas de brida de eje de transmisin delantero 50 5,0 36,5
Tuercas de brida de eje de transmisin trasero 60 6,0 46,5
Pernos de soporte central 50 5,0 36,5
Material
Producto SUZUKI Recomendado
(nmero de pieza)
Uso
Producto de bloqueo de
roscas
THREAD LOCK CEMENT SUPER 1322
(99000-32110)
Pernos de brida de eje de transmi-
sin trasero
FRENOS 5-1
5
SECCIN 5
FRENOS
CONTENIDO
Diagnstico .......................................................... 5-2 Tabla de diagnstico.......................................... 5-2

ADVERTENCIA:
Para Ios vehcuIos equipados con eI Sistema SupIementario de Sujecin (CoIchn de aire):
Los servicios que deban ser efectuados en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema
deI coIchn de aire deben ser hechos excIusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase aI "Esquema de ubicacin de Ios componentes y cabIeado deI sistema deI coIchn de aire" en
"Descripcin generaI" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- para confirmar si usted est efec-
tuando trabajo de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn
de aire. Srvase observar todas Ias ADVERTENCIAS y "Precauciones para eI servicio" indicadas en "Ser-
vicio en eI vehcuIo" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- antes de efectuar cuaIquier trabajo
de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn de aire. Si no se
respetan Ias ADVERTENCIAS, se puede causar eI infIado accidentaI deI coIchn de aire o se puede dejar
inoperante eI sistema deI coIchn de aire. CuaIquiera de estos dos casos puede causar daos corpora-
Ies graves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por Io menos 90 segundos despus de que se coIo-
que eI interruptor de encendido en Ia posicin "LOCK" y de que se desconecte eI cabIe negativo de Ia
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, eI sistema puede ser activado por Ia reserva de ener-
ga eIctrica deI mduIo de deteccin y de diagnstico (SDM).
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI
ManuaI de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
Cuando inspeccione y sirva un vehcuIo equipado con eI sistema de ABS, asegrese bien de primero
referirse a Ia seccin 5E2.
Todas Ias piezas de fijacin de Ios frenos son piezas de fijacin importantes que podran afectar Ia efica-
cia deI funcionamiento de piezas y sistemas vitaIes, y/o que podran ser Ia causa de costosas reparacio-
nes. Si eI reempIazo es necesario, deben utiIizarse piezas que tengan eI mismo nmero de pieza, o
piezas equivaIentes. No empIee piezas de repuesto de menor caIidad o de diseos sustitutivos. Durante
eI rearmado, Ios vaIores de pares de apriete deben ser apIicados taI como han sido especificados, para
as garantizar Ia correcta sujecin de estas piezas. No hay que soIdar nada ya que Ias soIdaduras pue-
den causar daos mayores y eI debiIitamiento deI metaI.
5-2 FRENOS
Diagnstico
TabIa de diagnstico
Para los elementos no incluidos en esta columna, refirase al mismo tem de la misma seccin del Manual de Servi-
cio mencionado en el PREFAClO de este manual.
Condicin Causa posibIe Correccin
La Iuz de advertencia
de frenos se enciende
despus deI arranque
deI motor.
Freno de estacionamiento, aplicado Suelte la palanca de freno y com-
pruebe que la luz de advertencia de
frenos se apaga.
Cantidad insuficiente de fluido de frenos Aada fluido de frenos.
Fuga de fluido de frenos por la tubera de freno Localice el lugar de la fuga, corrija y
aada fluido de frenos.
Circuito de la luz de advertencia de frenos, defec-
tuoso
Repare el circuito.
Mal funcionamiento del sistema de EBD Compruebe el sistema. Refirase a
"DlAGNSTlCO, en la seccin 5E2.
La Iuz de advertencia
deI ABS no se enciende
durante 2 - 3 segun-
dos, despus de haber
coIocado eI interruptor
de encendido en Ia
posicin ON.
Bombilla fundida Reemplace la bombilla.
Circuito de la luz de advertencia del ABS, abierto
(incluyendo el rel de comprobacin)
Compruebe el sistema. Refirase a
"DlAGNSTlCO, en la seccin 5E2.
La Iuz de advertencia
deI ABS permanece
encendida, durante 2 -
3 segundos, despus
de haber coIocado eI
interruptor de encen-
dido en Ia posicin ON.
Mal funcionamiento del ABS Compruebe el sistema. Refirase a
"DlAGNSTlCO, en la seccin 5E2.
TUBO/MANGUERA/CILINDRO MAESTRO DE FRENO 5A-1
5A
SECCIN 5A
TUBO/MANGUERA/CILINDRO MAESTRO DE FRENO
CONTENIDO
Descripcin generaI........................................... 5A-2
Conjunto de cilindro maestro ........................... 5A-2
Servicio en eI vehcuIo ...................................... 5A-3
Manguera/tubo de freno delantero................... 5A-3
Depsito de reserva del cilindro maestro......... 5A-6
Conjunto de cilindro maestro ........................... 5A-7
Reforzador de freno......................................... 5A-8
Especificaciones de pares de apriete ............ 5A-10
Herramientas especiaIes................................. 5A-10

ADVERTENCIA:
Para Ios vehcuIos equipados con eI Sistema SupIementario de Sujecin (CoIchn de aire) :
Los servicios que deban ser efectuados en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema
deI coIchn de aire deben ser hechos excIusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase aI "Esquema de ubicacin de Ios componentes y cabIeado deI sistema deI coIchn de aire" en
"Descripcin generaI" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- para confirmar si usted est efec-
tuando trabajo de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn
de aire. Srvase observar todas Ias ADVERTENCIAS y "Precauciones para eI servicio" indicadas en "Ser-
vicio en eI vehcuIo" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- antes de efectuar cuaIquier trabajo
de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn de aire. Si no se
respetan Ias ADVERTENCIAS, se puede causar eI infIado accidentaI deI coIchn de aire o se puede dejar
inoperante eI sistema deI coIchn de aire. CuaIquiera de estos dos casos puede causar daos corpora-
Ies graves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por Io menos 90 segundos despus de que se coIo-
que eI interruptor de encendido en Ia posicin "LOCK" y de que se desconecte eI cabIe negativo de Ia
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, eI sistema puede ser activado por Ia reserva de ener-
ga eIctrica deI mduIo de deteccin y de diagnstico (SDM).
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI
ManuaI de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
Todas Ias piezas de fijacin de Ios frenos son piezas de fijacin importantes que podran afectar Ia efica-
cia deI funcionamiento de piezas y sistemas vitaIes, y/o que podran ser Ia causa de costosas reparacio-
nes. Si eI reempIazo es necesario, deben utiIizarse piezas que tengan eI mismo nmero de pieza, o
piezas equivaIentes. No empIee piezas de repuesto de menor caIidad o de diseos sustitutivos. Durante
eI rearmado, Ios vaIores de pares de apriete deben ser apIicados taI como han sido especificados, para
as garantizar Ia correcta sujecin de estas piezas. No hay que soIdar nada ya que Ias soIdaduras pue-
den causar daos mayores y eI debiIitamiento deI metaI.
5A-2 TUBO/MANGUERA/CILINDRO MAESTRO DE FRENO
Descripcin generaI
Conjunto de ciIindro maestro
El cilindro maestro incorpora dos pistones y tres copas de pistn. Su presin hidrulica es producida en las cmaras
primaria ("a en la figura siguiente), y secundaria ("b). La presin hidrulica producida en la cmara primaria ("a en
la figura siguiente), acta en los frenos de las ruedas traseras.
Adems, la presin hidrulica producida en la cmara secundaria ("b), acta en los frenos de las ruedas delanteras.
ADVERTENCIA:
EI ciIindro maestro de freno no puede ser desarmado. Si hay aIguna condicin defectuosa en I, debe ser
reempIazado como un conjunto.
PRECAUCIN:
EI ciIindro maestro de freno no puede ser desarmado, en principio. Si eI pistn primario IIega a saIirse deI
ciIindro cuando se Io est desmontando o manipuIando, Iave eI pistn primario en fIuido con Ias mismas
especificaciones deI fIuido deI depsito de reserva, y vueIva a instaIar eI pistn en eI ciIindro.
1. Copa de pistn 4. Manguito 7. Muelle de retorno de pistn secundario
2. Pistn primario 5. Gua de anillo 8. Junta trica
3. Pistn secundario 6. Muelle de retorno de pistn primario 9. Cuerpo de cilindro maestro
TUBO/MANGUERA/CILINDRO MAESTRO DE FRENO 5A-3
Servicio en eI vehcuIo
Manguera/tubo de freno deIantero
DESMONTAJE
1) Levante y apoye convenientemente el vehculo. Desmonte el neumtico y la rueda.
Esta operacin no es necesaria cuando se desmontan los tubos que conectan el cilindro maestro con la man-
guera flexible.
2) Limpie y elimine las suciedades y los materiales extraos en las uniones del extremo de la manguera flexible y
del tubo. Desmonte la manguera flexible o tubo de freno.
INSTALACIN
1) Para la instalacin de la manguera y del tubo de freno, invierta el procedimiento de desmontaje.
Para la instalacin, asegrese de que el volante de direccin est posicionado en el sentido de ruedas delanteras
en lnea recta, y que la manguera flexible no est retorcida o aplastada. Verifique que la manguera flexible no
est en contacto con ninguna pieza de la suspensin, cuando se gira completamente a la derecha o a la
izquierda. Si est en contacto en algn punto, proceda a desmontarla y a corregir. Llene y mantenga el nivel
correcto de fluido de frenos, en el depsito. Purgue el sistema de frenos.
2) Efecte la prueba de frenos y verifique si hay fugas de fluido en las piezas instaladas.
Par de apriete
Tuerca abocinada de tubo de freno (a) : 16 Nm (1,6 kg-m)
Perno de Ia manguera fIexibIe de freno (pinza de freno/unin de 2 vas (b) : 23 Nm (2,3 kg-m)
Perno de montaje de unin de 2 vas (c) : 10 Nm (1,0 kg-m)
Perno deI soporte de Ia manguera/tubo de freno (c) : 10 Nm (1,0 kg-m)
Perno deI soporte deI actuador deI ABS (c) : 10 Nm (1,0 kg-m)
Perno de montaje deI actuador deI ABS (c) : 9 Nm (0,9 kg-m)
NOTA:
Inserte eI aniIIo en E hasta que Ia superficie de su extremo quede a ras, o ms bajo, de Ia superficie deI
extremo deI soporte.
5A-4 TUBO/MANGUERA/CILINDRO MAESTRO DE FRENO
Para vehcuIo con voIante a Ia derecha
[D] : Vista D 1. Anillo en E
[a] : Abrazadera "a 2. Manguera flexible
[b] : Abrazadera "b 3. Arandela de manguera
[c] : Abrazadera "c 4. Perno de manguera
T : Lado superior 5. Pinza de freno
F : Lado delantero 6. Unin de 2 vas
TUBO/MANGUERA/CILINDRO MAESTRO DE FRENO 5A-5
Para vehcuIo con voIante a Ia izquierda
[D] : Vista D 1. Anillo en E
[a] : Abrazadera "a 2. Manguera flexible
[b] : Abrazadera "b 3. Arandela de manguera
[d] : Abrazadera "d 4. Perno de manguera
T : Lado superior 5. Pinza de freno
F : Lado delantero 6. Unin de 2 vas
5A-6 TUBO/MANGUERA/CILINDRO MAESTRO DE FRENO
Depsito de reserva deI ciIindro maestro
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable conductor del depsito de reserva, en el
acoplador.
2) Limpie el exterior del depsito (1) de reserva.
3) Extraiga el fluido con una jeringa, o algo semejante.
4) Desmonte el tope (3) del depsito de reserva.
5) Desmonte el depsito (1) de reserva.
INSTALACIN
1) Cuando utilice ojetes pasacables nuevos, lubrquelos con el
mismo fluido que el que hay en el depsito (1) de reserva.
Enseguida, presione los ojetes pasacables para insertarlos en
el cilindro (2) maestro. Los ojetes pasacables deben quedar
asentados en su lugar.
2) lnstale el depsito (1) de reserva, y enseguida inserte el tope
(3).
3) Conecte el cable conductor del depsito de reserva.
4) Llene el depsito (1) de reserva con el fluido especificado.
5) Despus de la instalacin, compruebe si hay fugas de fluido.
2. Cilindro maestro
1
3
2
NOTA:
Cuide que no caiga fIuido de frenos sobre Ias superficies
pintadas.
2. Tope
3. Ojetes pasacables
3
3
1
2
NOTA:
Refirase a NOTA, aI principio de esta seccin.
1
3
2
TUBO/MANGUERA/CILINDRO MAESTRO DE FRENO 5A-7
Conjunto de ciIindro maestro
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable (1) conductor del depsito de reserva, en
el acoplador.
2) Limpie alrededor de la tapa (2) del depsito de reserva, y utilice
una jeringa, o algo semejante, y extraiga el fluido del depsito.
3) Desconecte los tubos de freno, del cilindro (3) maestro y el
actuador (4) del ABS.
COMPROBACIN
Verifique la distancia "A.
Distancia "A" :
57,4 mm o ms
Si la distancia medida est fuera de las especificaciones, reemplace
el conjunto del cilindro maestro.
INSTALACIN
1) lnstale el cilindro maestro en el reforzador de freno.
2) Apriete las tuercas de fijacin del cilindro maestro, al par de
apriete especificado.
Par de apriete
Tuerca de fijacin deI ciIindro maestro (b) :
13 Nm (1,3 kg-m)
3) Conecte las tuberas hidrulicas al cilindro maestro y al actua-
dor del ABS, apriete las tuercas abocinadas, al par de apriete
especificado.
Par de apriete
Tuerca abocinada de tubo de freno (c) : 16 Nm (1,6 kg-m)
4) Conecte el cable (1) conductor del depsito de reserva.
5) Llene el depsito de reserva con el fluido especificado.
6) Despus de instalar, compruebe el juego del pedal de freno y
purgue el aire en el sistema de frenos (Refirase a "COMPRO-
BAClN DEL JUEGO DEL PEDAL DE FRENO, y a "PURGA
DE FRENOS, en la seccin 5.)
7) Efecte la prueba de frenos y verifique en cada una de las pie-
zas instaladas si hay fugas de fluido.
NOTA:
Cuide que no caiga fIuido de frenos sobre Ias superficies
pintadas.
2 1
4
3
A
NOTA:
Refirase a NOTA, aI principio de esta seccin.
1
(b)
(c)
5A-8 TUBO/MANGUERA/CILINDRO MAESTRO DE FRENO
Reforzador de freno
COMPROBACIN Y AJUSTE DE LA HOLGURA ENTRE LA
BARRA DEL PISTN DEL REFORZADOR Y EL PISTN DEL
CILINDRO MAESTRO
La longitud de la barra (1) del pistn del reforzador est ajustada
para obtener la holgura especificada "0 entre el extremo de la barra
(1) del pistn y el pistn (2) del cilindro maestro.
1) Antes de medir la holgura, empuje varias veces la barra del pis-
tn para asegurarse de que el disco de reaccin est efectiva-
mente en su lugar.
2) Para la medicin, mantenga el reforzador a la presin atmosf-
rica.
3) Compruebe la profundidad, es decir, la distancia entre la barra
del pistn y la superficie de contacto del reforzador con el cilin-
dro maestro.
Profundidad "c" deI pistn, para Ia medicin :
15,8 - 16,6 mm
1. Conjunto de cilindro maestro de freno 4. Horquilla de barra de empuje 7. Anillo elstico
2. Conjunto del reforzador de freno 5. Tuerca 8. Placa
3. Junta 6. Pasador de horquilla 9. Sello
1
9
2
3
8
5
4
6
7
TUBO/MANGUERA/CILINDRO MAESTRO DE FRENO 5A-9
4) Si la profundidad medida est fuera de la especificacin, ajuste
al valor especificado mediante el tornillo de ajuste de la barra
del pistn.
Herramienta especiaI
(F) : 09952-16021
Profundidad "d" de Ia barra deI pistn, para eI ajuste :
16,3 - 16,6 mm
5A-10 TUBO/MANGUERA/CILINDRO MAESTRO DE FRENO
Especificaciones de pares de apriete
Herramientas especiaIes
Piezas de sujecin
Par de apriete
Nm kg-m Ib-ft
Perno de la manguera flexible de freno (pinza de freno/unin de 2
vas)
23 2,3 17,0
Perno del soporte de la manguera/tubo de freno 10 1,0 7,5
Perno del soporte del actuador del ABS 10 1,0 7,5
Tuerca de fijacin del cilindro maestro 13 1,3 9,5
Tuerca de reforzador 13 1,3 9,5
Tuerca de horquilla 25 2,5 18,0
Perno de montaje de unin de 2 vas 10 1,0 7,5
Tuerca abocinada de tubo de freno 16 1,6 12,0
Tapn purgador delantero (pinza de freno delantero (M8)) 8 0,8 6,0
Tapn purgador delantero (cilindro de rueda) 7,5 0,75 5,5
Tuerca de rueda 100 10,0 72,5
09952-16021 09950-78220
Ajustador de barra de pis-
tn del reforzador
Llave para tuerca aboci-
nada (10 mm)
FRENO TRASERO Y DE ESTACIONAMIENTO 5C-1
5C
SECCIN 5C
FRENO TRASERO Y DE ESTACIONAMIENTO
CONTENIDO
Descripcin generaI........................................... 5C-2
Conjunto del freno de tambor .......................... 5C-2
Servicio en eI vehcuIo ...................................... 5C-3
Cable del freno de estacionamiento ................ 5C-3
Tambor de freno .............................................. 5C-3
Cilindro de rueda.............................................. 5C-5
Plato portafreno ............................................... 5C-5
Especificaciones de pares de apriete .............. 5C-7

ADVERTENCIA:
Para Ios vehcuIos equipados con eI Sistema SupIementario de Sujecin (CoIchn de aire) :
Los servicios que deban ser efectuados en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema
deI coIchn de aire deben ser hechos excIusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase aI "Esquema de ubicacin de Ios componentes y cabIeado deI sistema deI coIchn de aire" en
"Descripcin generaI" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- para confirmar si usted est efec-
tuando trabajo de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn
de aire. Srvase observar todas Ias ADVERTENCIAS y "Precauciones para eI servicio" indicadas en "Ser-
vicio en eI vehcuIo" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- antes de efectuar cuaIquier trabajo
de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn de aire. Si no se
respetan Ias ADVERTENCIAS, se puede causar eI infIado accidentaI deI coIchn de aire o se puede dejar
inoperante eI sistema deI coIchn de aire. CuaIquiera de estos dos casos puede causar daos corpora-
Ies graves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por Io menos 90 segundos despus de que se coIo-
que eI interruptor de encendido en Ia posicin "LOCK" y de que se desconecte eI cabIe negativo de Ia
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, eI sistema puede ser activado por Ia reserva de ener-
ga eIctrica deI mduIo de deteccin y de diagnstico (SDM).
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI
ManuaI de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
Todas Ias piezas de fijacin de Ios frenos son piezas de fijacin importantes que podran afectar Ia efica-
cia deI funcionamiento de piezas y sistemas vitaIes, y/o que podran ser Ia causa de costosas reparacio-
nes. Si eI reempIazo es necesario, deben utiIizarse piezas que tengan eI mismo nmero de pieza, o
piezas equivaIentes. No empIee piezas de repuesto de menor caIidad o de diseos sustitutivos. Durante
eI rearmado, Ios vaIores de pares de apriete deben ser apIicados taI como han sido especificados, para
as garantizar Ia correcta sujecin de estas piezas. No hay que soIdar nada ya que Ias soIdaduras pue-
den causar daos mayores y eI debiIitamiento deI metaI.
5C-2 FRENO TRASERO Y DE ESTACIONAMIENTO
Descripcin generaI
Conjunto deI freno de tambor
El conjunto del freno de tambor tiene un sistema de ajuste automtico de holgura de zapata, as que la holgura entre
el tambor y la zapata es mantenida continuamente en su valor correcto. El freno trasero es del tipo freno de tambor.
Utiliza el funcionamiento de zapara primaria/secundaria cuando se aprieta el pedal del freno, y cuando se aplica el
freno de estacionamiento en una carretera horizontal.
Adems utiliza el funcionamiento servo dual cuando se aplica el freno de estacionamiento en una pendiente, y se
aplica carga en el sentido longitudinal del vehculo.
NOTA:
ReempIace todos Ios componentes incIuidos en Ios conjuntos de reparacin, para servir este freno de
tambor. Lubrique Ias piezas de acuerdo con Ias especificaciones.
ADVERTENCIA:
Si desmonta cuaIquier componente hidruIico, o si desconecta una tubera de freno, purgue eI sistema de
frenos. Los vaIores de pares de apriete especificados se refieren a eIementos fijadores secos y no Iubrica-
dos.
1. Plato portafreno 6. Palanca de ajustador 11. Articulacin
2. Zapata de freno 7. Muelle del ajustador 12. Puntal del freno
3. Muelle superior de retorno de zapata 8. Muelle de sujecin de zapata Par de apriete
4. Ajustador 9. Pasador de sujecin de zapata
5. Muelle inferior de retorno de zapata 10. Cilindro de rueda
FRENO TRASERO Y DE ESTACIONAMIENTO 5C-3
Servicio en eI vehcuIo
CabIe deI freno de estacionamiento
Tambor de freno
COMPROBACIN
Tambor de freno
lnspeccione el tambor de freno para verificar la limpieza. Mida el di-
metro interior para detectar el desgaste de la superficie de frenado.
Cuando desmonte los tambores de freno, lmpielos a fondo, y verifi-
que si hay grietas, rayas o surcos profundos.
Dimetro interior deI tambor de freno "a"
Estndar : 254 mm
Lmite de servicio : 256 mm
1. lnterruptor de freno de
estacionamiento
6. lgualador 11. Anillo de color 16. Traviesa 21. Tuerca de cable del freno
de estacionamiento
2. Palanca del freno de esta-
cionamiento
7. Pasador 12. Cable 17. Bastidor del chasis Par de apriete
3. Perno de palanca del
freno de estacionamiento
8. lgualador 13. Ojal pasacables 18. Sustentador
4. Piso 9. Barra de ajuste 14. Perno 19. Eje trasero
5. Contratuerca 10. Acoplador 15. Abrazadera (si est equi-
pado)
20. Sensor de G (si est equipado)
5C-4 FRENO TRASERO Y DE ESTACIONAMIENTO
Tambor agrietado, con rayas o con surcos
Si el tambor est agrietado su servicio futuro es inseguro, y debe ser
reemplazado.
No trate de soldar un tambor que est agrietado.
Suavice cualquier raya ligera. Las rayas profundas o extensas pue-
den causar el desgaste excesivo del forro del freno, y probablemente
ser necesario rectificar la superficie de frenado del tambor.
Si los forros de freno estn ligeramente desgastados y si el tambor
tiene surcos, el tambor deber ser pulido con tela de esmeril fino,
pero no debe ser dado la vuelta.
Zapata de freno
Cuando el forro est desgastado o exceda el lmite de servicio,
reemplace la zapata.
Si uno de los forros de freno ha llegado al lmite de servicio, hay que
reemplazar todos los forros al mismo tiempo.
Grosor de Ia zapata de tambor de freno trasero "a"
Estndar : 7,1 mm
Lmite de servicio : 3,6 mm
INSTALACIN
Para mayores detalles, refirase al mismo punto en la misma sec-
cin del Manual de Servicio mencionado en el PREFAClO de este
manual, teniendo en consideracin los puntos siguientes.
Antes de instalar el tambor de freno, compruebe el dimetro
exterior de las zapatas (3) de freno. Si est fuera de las especi-
ficaciones siguientes, ajuste al valor especificado girando el
ajustador (2).
Dimetro exterior de Ia zapata de freno trasero "a" :
253,3 - 253,7 mm
NOTA:
Cuando desmonte eI tambor, inspeccione visuaImente eI
ciIindro de rueda para detectar fugas eventuaIes de fIuido
de frenos. Si hay fugas, corrija eI Iugar de Ia fuga.
PRECAUCIN:
Nunca puIa eI forro de Ia zapata empIeando papeI de Iija. Si
eI forro es puIido con papeI de Iija, Ias partcuIas duras deI
papeI de Iija se adherirn aI forro y daarn eI tambor de
freno. Cuando haya que corregir eI forro, reempIace por un
forro nuevo.
NOTA:
Refirase a NOTA, aI principio de esta seccin.
1. Palanca de ueta
FRENO TRASERO Y DE ESTACIONAMIENTO 5C-5
CiIindro de rueda
INSTALACIN
Para mayores detalles, refirase al mismo punto en la misma sec-
cin del Manual de Servicio mencionado en el PREFAClO de este
manual, teniendo en consideracin los puntos siguientes.
Saque la tapa de tapn purgador, del tubo de freno, y conecte
el tubo (o tubos) al cilindro (1) de rueda lo justo para evitar que
haya fugas de fluido.
Apriete el cilindro de rueda en el plato (1) portafreno, al par de
apriete especificado.
Par de apriete
Pernos de ciIindro de rueda (para tipo no seIIado) (a) :
13,5 Nm (1,35 kg-m)
Tuerca abocinada de tubo de freno (b) :
16 Nm (1,6 kg-m)
PIato portafreno
INSTALACIN
1) lnstale el plato (3) portafreno, en el eje (1) de puente trasero.
2) Aplique producto de sellado "A a la superficie de contacto de la
caja (1) del eje trasero con el plato portafreno.
"A" : Producto de seIIado n 99000-31110
3) lnstale el conjunto del eje de puente trasero, en la caja de eje.
2. Cojinete de rueda
NOTA:
Asegrese de eIiminar Ios restos de producto de seIIado
viejo, antes de apIicar producto nuevo de seIIado.
5C-6 FRENO TRASERO Y DE ESTACIONAMIENTO
4) Apriete las tuercas de plato portafreno, al par de apriete especi-
ficado.
Par de apriete
Tuerca de pIato portafreno (a) :
50 Nm (5,0 kg-m)
5) lnstale el cilindro de rueda, y apriete los pernos del cilindro de
rueda y la tuerca (o tuercas) abocinada de tubo de freno, al par
de apriete especificado.
Par de apriete
Perno de ciIindro de rueda :
13,5 Nm (1,35 kg-m)
Tuerca abocinada de tubo de freno : 16 Nm (1,6 kg-m)
6) lnstale el cable (3) del freno de estacionamiento, en el plato (1)
portafreno y apriete la tuerca (2) del cable del freno de estacio-
namiento, al par de apriete especificado.
Par de apriete
Tuerca de cabIe deI freno de estacionamiento (a) : 10 Nm
(1,0 kg-m)
7) lnstale las zapatas de freno. Refirase a "lNSTALAClN en
"ZAPATA DE FRENO, en esta seccin.
8) lnstale el tambor de freno. Refirase a los pasos 1) y 2) de
"lNSTALAClN en "TAMBOR DE FRENO, en esta seccin.
9) Llene la caja del diferencial con aceite especificado de engra-
najes, nuevo. Para el llenado, refirase a "SERVlClO EN EL
VEHlCULO, en la seccin 7F.
10) Llene el depsito de reserva con fluido de frenos y purgue el
sistema de frenos. (Para el procedimiento de purga, refirase a
"PURGA DE LOS FRENOS, en la seccin 5.)
11) lnstale la rueda y apriete las tuercas de rueda, al par de apriete
especificado.
Par de apriete
Tuerca de rueda (b) : 100 Nm (10,0 kg-m)
12) Despus de completar todos estos trabajos, apriete el pedal de
freno 3 a 10 veces- aplicando una fuerza de 30 kg, aproxima-
damente, para obtener la holgura adecuada entre el tambor y la
zapata.
Ajuste el cable del freno de estacionamiento. (Para los procedi-
mientos de ajuste, refirase a "lNSPECClN Y AJUSTE DEL
FRENO DE ESTAClONAMlENTO, en la seccin 5.)
13) Apriete los tornillos de la cubierta de la palanca del freno de
estacionamiento.
14) Verifique que el tambor de freno no tenga roces y que el fre-
nado es correcto. Enseguida, desmonte el vehculo del eleva-
dor y efecte la prueba de frenos (freno de pedal y freno de
estacionamiento).
15) Compruebe cada pieza instalada, para detectar una eventual
fuga de aceite.
(a)
FRENO TRASERO Y DE ESTACIONAMIENTO 5C-7
Especificaciones de pares de apriete
Piezas de sujecin
Par de apriete
Nm kg-m Ib-ft
Tapn purgador de cilindro de rueda 7,5 0,75 5,5
Perno de palanca del freno de estacionamiento 23 2,3 17,0
Perno de cilindro de rueda 13,5 1,35 10,0
Tuerca abocinada de tubo de freno 16 1,6 12,0
Tuerca de plato portafreno 50 5,0 36,5
Tuerca de rueda 100 10,0 72,5
Tuerca de cable del freno de estacionamiento 10 1,0 7,5
5C-8 FRENO TRASERO Y DE ESTACIONAMIENTO
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-1
5E2
SECCIN 5E2
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
CONTENIDO
Descripcin generaI......................................... 5E2-3
Ubicacin de los componentes/piezas........... 5E2-3
Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de
control del ABS.............................................. 5E2-4
Funcin de autodiagnstico....................... 5E2-4
Funcin a prueba de fallos ........................ 5E2-5
Diagnstico ...................................................... 5E2-5
Precauciones para diagnosticar
desperfectos .................................................. 5E2-5
Tabla de flujo de diagnstico del ABS........... 5E2-6
Comprobacin de la luz de advertencia
del ABS.......................................................... 5E2-9
Comprobacin de la luz de advertencia de
EBD (Luz de advertencia de frenos).............. 5E2-9
Comprobacin del cdigo de diagnstico
(DTC) (Utilizando la luz de advertencia
del ABS)....................................................... 5E2-10
Comprobacin de cdigo de diagnstico
(DTC) (Utilizando el instrumento de
exploracin SUZUKl) ................................... 5E2-11
Borrado del cdigo de diagnstico (DTC).... 5E2-11
Tabla de cdigo de diagnstico (DTC) ........ 5E2-12
Circuito del sistema...................................... 5E2-14
Tabla-A Comprobacin del circuito de la
luz de advertencia del ABS La luz
indicadora no se enciende con el
interruptor de encendido en la posicin
"ON ............................................................. 5E2-15
Tabla-B Comprobacin del circuito de la
luz de advertencia del ABS La luz
permanece encendida ................................. 5E2-16
Tabla-C Comprobacin del circuito de la
luz de advertencia del ABS La luz de
advertencia destella continuamente con
el interruptor de encendido en la posicin
ON................................................................ 5E2-17
ADVERTENCIA:
Para Ios vehcuIos equipados con eI Sistema SupIementario de Sujecin (CoIchn de aire) :
Los servicios que deban ser efectuados en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema
deI coIchn de aire deben ser hechos excIusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase aI "Esquema de ubicacin de Ios componentes y cabIeado deI sistema deI coIchn de aire" en
"Descripcin generaI" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- para confirmar si usted est efec-
tuando trabajo de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn
de aire. Srvase observar todas Ias ADVERTENCIAS y "Precauciones para eI servicio" indicadas en "Ser-
vicio en eI vehcuIo" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- antes de efectuar cuaIquier trabajo
de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn de aire. Si no se
respetan Ias ADVERTENCIAS, se puede causar eI infIado accidentaI deI coIchn de aire o se puede dejar
inoperante eI sistema deI coIchn de aire. CuaIquiera de estos dos casos puede causar daos corpora-
Ies graves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por Io menos 90 segundos despus de que se coIo-
que eI interruptor de encendido en Ia posicin "LOCK" y de que se desconecte eI cabIe negativo de Ia
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, eI sistema puede ser activado por Ia reserva de ener-
ga eIctrica deI mduIo de deteccin y de diagnstico (SDM).
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia seccin 5E1 deI ManuaI
de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
Todas Ias piezas de fijacin de Ios frenos son piezas de fijacin importantes que podran afectar Ia efica-
cia deI funcionamiento de piezas y sistemas vitaIes, y/o que podran ser Ia causa de costosas reparacio-
nes. Si eI reempIazo es necesario, deben utiIizarse piezas que tengan eI mismo nmero de pieza, o
piezas equivaIentes. No empIee piezas de repuesto de menor caIidad o de diseos sustitutivos. Durante
eI rearmado, Ios vaIores de pares de apriete deben ser apIicados taI como han sido especificados, para
as garantizar Ia correcta sujecin de estas piezas. No hay que soIdar nada ya que Ias soIdaduras pue-
den causar daos mayores y eI debiIitamiento deI metaI.
5E2-2 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
Tabla-D El cdigo (DTC) no es emitido aun
cuando el terminal del interruptor de
diagnstico est conectado a masa............. 5E2-18
Tabla-E Luz de advertencia de EBD
(luz de advertencia de frenos) La luz
permanece encendida.................................. 5E2-19
DTC C1015 (DTC 15) Circuito del sensor
de G y circuito de la luz de 4WD.................. 5E2-20
DTC C1021 (DTC 21), DTC C1022
(DTC 22) Circuito del sensor de
velocidad de rueda delantera derecha,
o anillo de sensor ......................................... 5E2-22
DTC C1025 (DTC 25), DTC C1026
(DTC 26) Circuito del sensor de
velocidad de rueda delantera izquierda,
o anillo de sensor ......................................... 5E2-22
DTC C1031 (DTC 31), DTC C1032
(DTC 32) Circuito del sensor de
velocidad de rueda trasera derecha,
o anillo de sensor ......................................... 5E2-22
DTC C1035 (DTC 35), DTC C1036
(DTC 36) Circuito del sensor de
velocidad de rueda trasera izquierda,
o anillo de sensor ......................................... 5E2-22
DTC C1041 (DTC 41) Circuito de vlvula
solenoide de entrada delantera derecha...... 5E2-24
DTC C1045 (DTC 45) Circuito de vlvula
solenoide de entrada delantera izquierda.... 5E2-24
DTC C1055 (DTC 55) Circuito de vlvula
solenoide de entrada trasera ....................... 5E2-24
DTC C1042 (DTC 42) Circuito de vlvula
solenoide de salida delantera derecha ........ 5E2-24
DTC C1046 (DTC 46) Circuito de vlvula
solenoide de salida delantera izquierda....... 5E2-24
DTC C1056 (DTC 56) Circuito de vlvula
solenoide de salida trasera .......................... 5E2-24
DTC C1057 (DTC 57) Circuito de la
fuente de alimentacin elctrica................... 5E2-25
DTC C1061 (DTC 61) Circuito del motor
de la bomba del ABS ................................... 5E2-26
DTC C1063 (DTC 63) Circuito del rel
de funcin a prueba de fallos de ABS.......... 5E2-27
DTC C1071 (DTC 71) Mdulo de control
del ABS ........................................................ 5E2-28
Servicio en eI vehcuIo .................................. 5E2-29
Precauciones ............................................... 5E2-29
Comprobacin del funcionamiento de la
unidad hidrulica del ABS (Utilizando el
instrumento de exploracin SUZUKl)........... 5E2-29
Comprobacin del funcionamiento de la
unidad hidrulica del ABS (Sin utilizar el
instrumento de exploracin SUZUKl)........... 5E2-29
Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de
control del ABS ............................................ 5E2-31
Rotor del sensor trasero (anillo de retn)..... 5E2-33
Especificaciones de pares de apriete .......... 5E2-34
Herramientas especiaIes ............................... 5E2-34

SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-3
Descripcin generaI
Ubicacin de Ios componentes/piezas
El ABS (Sistema de frenos antibloqueo) controla la presin de fluido que es aplicada desde el cilindro maestro al
cilindro de cada rueda, de manera que cada rueda no se bloquee aunque se aplique un frenado duro.
El ABS de este vehculo tambin tiene la funcin siguiente.
Mientras se aplica el frenado, pero antes de que el control del ABS sea efectivo, la fuerza de frenado es repartida
entre la parte delantera y trasera para evitar que las ruedas traseras se bloqueen demasiado pronto, mejorando as
la estabilidad del vehculo. Los componentes principales de este ABS incluyen las piezas siguientes, adems de las
piezas propias del sistema de frenos convencional.
El sensor de velocidad de rueda que detecta la velocidad de giro de cada rueda y emite su seal.
La luz de advertencia del ABS que se enciende para informar que hay una anormalidad, cuando el sistema no
funciona correctamente.
El conjunto de la unidad hidrulica/mdulo de control del ABS que est incorporado en mdulo de control del
ABS, unidad hidrulica del ABS (conjunto de actuador), rel de a prueba de fallos, y rel del motor de la bomba.
El mdulo de control del ABS que enva la seal de funcionamiento a la unidad hidrulica del ABS para contro-
lar la presin de fluido aplicada a cada cilindro de rueda -basndose en la seal procedente de cada sensor de
velocidad de rueda- y as evitar que la rueda se bloquee.
La unidad hidrulica del ABS que funciona de acuerdo con la seal procedente del mdulo de control del ABS
y controla la presin de fluido aplicada al cilindro de rueda, en cada una de las 4 ruedas.
El rel de a prueba de fallos (vlvula solenoide) que suministra energa elctrica a la vlvula solenoide en la
unidad hidrulica del ABS, y rel del motor de la bomba.
El rel del motor de la bomba que suministra energa elctrica al motor de la bomba en la unidad hidrulica del
ABS.
El sensor de G que detecta la velocidad de deceleracin de la carrocera. (Para el modelo 4WD, solamente)
Este sistema ABS est equipado con el Sistema de reparticin electrnica de fuerza de frenos (EBD), esta funcin
que es semejante a la vlvula dosificadora mantiene la presin de fluido de las ruedas traseras en su condicin
ptima mediante la seal procedente del sensor de rueda, y esto de manera independiente del cambio de carga
debido a la capacidad de carga, etctera. Y si el sistema de EBD no funciona correctamente, la luz de advertencia de
frenos se enciende para informar de la anormalidad.
1. Sensor de velocidad de rueda
(delantera derecha)
6. Sensor de velocidad de rueda (trasera izquierda) 11. Sensor de G (Para modelo 4WD, solamente)
2. lnterruptor de luces de parada 7. Masa 12. Rotor del sensor de velocidad de rueda (anillo)
3. Conector de enlace de datos 8. Conector de diagnstico (Conector negro) 13. lnterruptor de 4WD (para modelo 4WD, solamente)
4. Luz de advertencia del "ABS 9. Sensor de velocidad de rueda (delantera izquierda) 14. Luz de advertencia de EBD (Luz de advertencia de frenos)
5. Sensor de velocidad de rueda
(trasera derecha)
10. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control del ABS
(con rel del motor de la bomba del ABS y rel de a
prueba de fallos)
NOTA:
La figura anterior muestra un vehcuIo con voIante a Ia izquierda.
En Ios vehcuIos con voIante a Ia derecha, Ias piezas con un asterisco (*) estn instaIadas simtricamente
en eI otro Iado.
5E2-4 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
Conjunto de unidad hidruIica/mduIo de con-
troI deI ABS
El mdulo de control del ABS es un componente del conjunto de uni-
dad hidrulica/mdulo de control del ABS, y sus funciones son las
siguientes.
Funcin de autodiagnstico
El mdulo de control del ABS diagnostica continuamente las condi-
ciones de las piezas componentes del sistema (si hay o no cualquier
anormalidad) y mediante la luz de advertencia del ABS indica los
resultados (advertencia de ocurrencia de anormalidad y DTC), en la
forma descrita a continuacin.
1) Cuando el interruptor de encendido es colocado en la posicin
ON, la luz de advertencia del ABS se enciende durante 2
segundos, para verificar su bombilla y circuito.
2) Cuando no se ha detectado ninguna anormalidad (el sistema
est en buenas condiciones), la luz de advertencia del ABS se
apaga despus de 2 segundos.
3) Cuando se detecta una anormalidad en el sistema, la luz de
advertencia del ABS se enciende, y el rea de la anormalidad
es registrada en la memoria de EEPROM del mdulo de control
del ABS.
4) Cuando el terminal (2) del interruptor de diagnstico del conec-
tor (1) de verificacin est colocado a masa, el rea de la anor-
malidad es emitida como DTC. Esto es indicado por el destello
de la luz de advertencia del ABS. (Refirase a la tabla
siguiente.)
5) Para el procedimiento de borrado de todos los DTC, refirase a
"BORRADO DE CDlGO DE DlAGNSTlCO, en esta sec-
cin.
Adems, el mdulo de control del ABS enciende (ON) la luz de
advertencia de EBD (luz de advertencia de frenos) dependiendo del
desperfecto detectado por el mdulo, y la luz de advertencia de EBD
no indica DTC.
CONDlClN DEL SlSTEMA
LUZ DE ADVERTENClA
DEL ABS
Terminal del
interruptor de
diagnstico,
no conec-
tado a masa
Terminal del
interruptor de
diagnstico,
conectado a
masa
En buenas
condicio-
nes, actual-
mente
Ningn desperfecto,
en el pasado
OFF DTC 12
Hubo desperfecto, en
el pasado
OFF
DTC de histo-
ria
Hay anor-
malidad,
actual-
mente
Ningn desperfecto,
en el pasado
ON DTC actual
Hubo desperfecto, en
el pasado
ON
DTC actual r
de historia
3. Terminal a masa
4. Cable de servicio
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-5
Funcin a prueba de faIIos
Cuando ocurre una anormalidad (se detecta un DTC anormal), el
mdulo de control del ABS desactiva (OFF) el rel de funcin a
prueba de fallos que suministra electricidad a la unidad hidrulica del
ABS. De este modo, al no funcionar el ABS, los frenos funcionan
como en el sistema de frenos convencional sin sistema de ABS.
Diagnstico
Para asegurarse de que el diagnstico de desperfectos es efectuado
correctamente y sin dificultad, siga las "PRECAUClONES PARA
DlAGNOSTlCAR DESPERFECTOS, y siga la "TABLA DE FLUJO
DE DlAGNSTlCO DEL ABS.
Precauciones para diagnosticar desperfectos
Si el vehculo fue conducido en cualquiera de las condiciones
siguientes, la luz de advertencia del ABS puede encenderse
momentneamente, pero esto no indica que hay una anormali-
dad en el ABS.
El vehculo fue conducido con el freno de estacionamiento
aplicado.
El vehculo fue conducido con los frenos rozando.
El vehculo estaba atascado en el barro, arena, etc.
Patinaje de ruedas cuando se conduca.
Se hizo girar una(s) rueda(s) cuando el vehculo estaba sobre
el gato.
Antes de la comprobacin, asegrese de leer las "PRECAU-
ClONES PARA EL SERVlClO DE ClRCUlTOS ELCTRlCOS,
en la seccin 0A, y aplquelas estrictamente.
Asegrese de aplicar el procedimiento de diagnstico de des-
perfectos tal como est descrito en la tabla de flujo. Si no sigue
lo prescrito en la tabla de flujo, es posible que el diagnstico
sea errneo. (Durante la comprobacin, es posible que otros
cdigos de diagnstico sean memorizados -por error- en el
mdulo de control del ABS)
Cuando desconecte el conector (1) de la unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS, levante el bloqueo (2) de conector.
Cuando conecte, fije el conjunto de la unidad hidrulica/mdulo
de control del ABS, y empuje hacia abajo el bloqueo (2).
D : Desconecte
C : Conecte
5E2-6 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
TabIa de fIujo de diagnstico deI ABS
Para mayores detalles acerca de cada paso, refirase a las pginas siguientes.
Paso Operacin S No
1 1) Efecte el "Anlisis de la queja del cliente.
2) Efecte la "Confirmacin de los sntomas del problema.
3) Efecte la "Comprobacin, registro y borrado del cdigo de
diagnstico.
Hay algn DTC de malfuncionamiento?
Vaya al paso 2. Vaya al paso 5.
2 1) Efecte la "PRUEBA DE CONDUCClN.
Se identific un sntoma de desperfecto?
Vaya al paso 3. Vaya al paso 6.
3 1) Compruebe el cdigo de diagnstico.
Es un cdigo de mal funcionamiento?
Vaya al paso 4. Vaya al paso 5.
4 1) Compruebe y repare refirindose a la tabla de cdigo de diag-
nstico aplicable, en esta seccin.
2) Despus de borrar el DTC, efecte la "PRUEBA DE CONFlR-
MAClN FlNAL.
Se manifiesta de nuevo el desperfecto?
Vaya al paso 7. Fin.
5 1) Compruebe y repare refirindose a "DlAGNSTlCO en la
seccin "FRENOS.
2) Ejecute la "PRUEBA DE CONFlRMAClN FlNAL.

6 1) Compruebe los desperfectos intermitentes. Refirase a "MAL
FUNClONAMlENTO lNTERMlTENTE Y CONEXlN MALA,
en la seccin "lNFORMAClN GENERAL, y a los circuitos
relacionados con el cdigo de diagnstico memorizado en el
paso 2.
2) Despus de borrar el cdigo de diagnstico, efecte la
"PRUEBA DE CONFlRMAClN FlNAL.
Se manifiesta de nuevo el desperfecto?
Vaya al paso 7. Fin.
7 1) Efecte la "Comprobacin, registro y borrado del cdigo de
diagnstico.
Hay algn cdigo de mal funcionamiento?
Vaya al paso 2. Vaya al paso 5.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-7
1) ANLlSlS DE MAL FUNClONAMlENTO
a) Anlisis de la queja del cliente
Tal como descritos por el cliente, registre los detalles del problema (fallos, quejas), y cmo se present el pro-
blema.
Para este propsito, el empleo de un formulario -como el mostrado a continuacin- facilitar la colecta de infor-
maciones hasta el punto requerido para efectuar el adecuado anlisis y diagnstico.
CUESTIONARIO DEL CLIENTE (EJEMPLO)
5E2-8 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
b) Confirmacin de los sntomas del problema
Verifique si lo reclamado por el cliente en el "CUESTlONARlO DEL CLlENTE se encuentra efectivamente en el
funcionamiento del vehculo, y, si se encuentra el sntoma, determine si es identificado como un fallo. (Este
paso debe ser compartido con el cliente, en la medida de lo posible.) Compruebe las luces de advertencia rela-
cionadas con el sistema de frenos. Refirase a "COMPROBAClN DE LA LUZ DE ADVERTENClA DE EBD
(LUZ DE ADVERTENClA DE FRENOS) y a "COMPROBAClN DE LA LUZ DE ADVERTENClA DEL ABS, en
esta seccin.
c) Comprobacin, registro y borrado del cdigo de diagnstico (DTC)
Aplique el procedimiento de "COMPROBAClN DEL CDlGO DE DlAGNSTlCO, en esta seccin; registre el
DTC y enseguida brrelo refirindose a "BORRADO DEL CDlGO DE DlAGNSTlCO, en esta seccin.
Cuando el DTC de mal funcionamiento -que fue visualizado una vez y que enseguida fue borrado- no puede
volver a ser detectado (indicado) cuando se coloca el interruptor de encendido en la posicin ON, es muy posi-
ble que si usted trata de diagnosticar el desperfecto basndose en el DTC registrado en este paso esto cause
un error de diagnstico o dificulte el diagnstico. Proceda al paso 2) para verificar si en el mdulo de control la
funcin de autodiagnstico funciona correctamente.
Si el DTC de mal funcionamiento que fue visualizado una vez y que enseguida fue borrado, puede volver a ser
detectado (indicado) cuando se coloca el interruptor de encendido en la posicin ON, proceda al paso 3).
2) PRUEBA DE CONDUCClN
Pruebe conduciendo el vehculo a 40 km/h, o ms, durante ms de un minuto y compruebe si hay algn sntoma
de desperfecto (por ejemplo, encendido anormal de la luz de advertencia del ABS).
Si el DTC de mal funcionamiento es confirmado otra vez, con el interruptor de encendido en la posicin ON, la
prueba de conduccin antes descrita no es necesaria. Vaya al paso 3).
3) COMPROBAClN DEL CDlGO DE DlAGNSTlCO
Vuelva a comprobar el cdigo de diagnstico refirindose a "COMPROBAClN DEL DTC, como mostrado en la
pgina siguiente.
4) TABLA DE FLUJO DE CDlGO DE DlAGNSTlCO
De acuerdo con la Tabla de flujo de diagnstico para la confirmacin del cdigo de diagnstico en el paso 3),
localice la causa del desperfecto que puede ser un sensor, interruptor, mazo de cables, conector, conjunto de
actuador, o cualquier otra pieza y repare o reemplace las piezas defectuosas.
5) "DlAGNSTlCOEN LA SECClN "FRENOS
Compruebe las piezas o el sistema que sospecha es la causa posible. Refirase a "DlAGNSTlCO, en la sec-
cin "FRENOS, y utilice los sntomas que se presentan en el vehculo (sntomas obtenidos mediante los pasos
1)-a, 1)-b, y 2) y proceda a reparar o a reemplazar las piezas defectuosas, si las hay).
6) COMPROBAClN PARA PROBLEMAS lNTERMlTENTES
Compruebe las piezas en las que es posible que se presente un desperfecto intermitente (por ejemplo, mazos de
cables, conectores, etc.). Refirase a "MAL FUNClONAMlENTO lNTERMlTENTE Y CONEXlN MALA, en la
seccin "lNFORMAClN GENERAL, y a los circuitos relacionados con el DTC registrado en el paso 1)-c.
7) PRUEBA DE CONFlRMAClN FlNAL
Confirme que el sntoma del problema ha desaparecido y que el sistema de ABS est exento de cualquier condi-
cin anormal. Si lo que ha sido reparado est relacionado con el DTC de mal funcionamiento, borre el DTC una
vez, y efecte una prueba de conduccin para confirmar que no se indica ningn DTC.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-9
Comprobacin de Ia Iuz de advertencia deI ABS
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON.
2) Compruebe que la luz (1) de advertencia del ABS se enciende
(ON) durante unos 2 segundos y que enseguida se apaga.
Si se encuentra cualquier condicin defectuosa, proceda a la
Tabla A, B, C o D de Flujo de diagnstico.
Comprobacin de Ia Iuz de advertencia de EBD
(Luz de advertencia de frenos)
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, con el
freno de estacionamiento aplicado.
2) Compruebe que la luz de advertencia de EBD (luz de adverten-
cia de frenos) (1) se enciende (ON).
3) Suelte el freno de estacionamiento, con el interruptor de encen-
dido en la posicin ON, y compruebe que la luz de advertencia
de EBD (luz de advertencia de frenos) se apaga.
Si no se apaga, vaya a la "TABLA-E, en esta seccin.
NOTA:
Efecte esta prueba en un Iugar pIano y horizontaI.
5E2-10 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
Comprobacin deI cdigo de diagnstico
(DTC) (UtiIizando Ia Iuz de advertencia deI ABS)
1) Efecte la COMPROBAClN DE LA LUZ DE ADVERTENClA
DEL ABS, descrita anteriormente.
2) Utilice el cable (4) de servicio y conecte a masa (3) el terminal
(2) del interruptor de diagnstico del acoplador (1) de verifica-
cin.
3) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON.
4) Lea los destellos de la luz de advertencia del ABS que repre-
sentan el DTC -como mostrado en el ejemplo siguiente- y an-
telos. Cuando hay memorizados ms de dos DTC, los destellos
de cada DTC son repetidos tres veces comenzando con el DTC
de nmero menor, y siguiendo en orden creciente.
Para mayores detalles sobre el DTC, refirase a "TABLA DE
DTC.
EjempIo : Cuando se abre eI circuito deI sensor de veIocidad de Ia rueda deIantera derecha (DTC 21)
5) Despus de haber completado la comprobacin, coloque el
interruptor de encendido en la posicin OFF y desconecte el
cable de servicio, del acoplador de verificacin.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-11
Comprobacin de cdigo de diagnstico (DTC)
(UtiIizando eI instrumento de expIoracin
SUZUKI)
1) Despus de fijar en el instrumento de exploracin SUZUKl el
cartucho para ABS, conecte el instrumento de exploracin
SUZUKl al conector de enlace de datos.
Herramienta especiaI
(A) : Instrumento de expIoracin SUZUKI
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON.
3) Lea el DTC, de acuerdo con las instrucciones mostradas en el
instrumento de exploracin SUZUKl, e imprima o anote estos
datos. Para mayores detalles, refirase al Manual del Operador
del instrumento de exploracin SUZUKl.
4) Despus de completar esta verificacin, coloque el interruptor
de encendido en la posicin OFF y desconecte del DLC, el ins-
trumento de exploracin SUZUKl.
Borrado deI cdigo de diagnstico (DTC)
Despus de reparar o reemplazar la(s) pieza(s) que funcionan mal,
borre todos los DTC, procediendo de la manera siguiente.
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Utilice el cable (4) de servicio y conecte al terminal (3) a masa,
el terminal (2) del interruptor de diagnstico del acoplador (1)
de verificacin de diagnstico.
3) Manteniendo la conexin descrita en el paso 2) anterior, colo-
que el interruptor de encendido en la posicin ON.
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de conduccin, eIija un Iugar
donde no haya trfico o riesgo de accidentes de trfico, y
acte con mucho cuidado durante Ia prueba para as evitar
cuaIquier accidente.
5E2-12 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
4) Repita la conexin y desconexin del cable de servicio, entre
los terminales de diagnstico y masa, 5 veces -o ms- a aproxi-
madamente 1 segundo de intervalo, dentro de un intervalo de
10 segundos.
5) Coloque el interruptor de encendido en la posicin OFF y des-
conecte el cable de servicio, del acoplador de verificacin.
6) Efecte la "PRUEBA DE CONDUCClN (Paso 2 de la "TABLA
DE FLUJO DE DlAGNSTlCO DEL ABS, en esta seccin) y la
"COMPROBAClN DE DTC, y confirme que se visualiza el
DTC normal (DTC 12), y no un DTC de mal funcionamiento.
TabIa de cdigo de diagnstico (DTC)
O : Abierto
S : Cortocircuito
T : 10 segundos, aproximadamente
NOTA:
Tambin es posibIe borrar DTC utiIizando eI instrumento de
expIoracin SUZUKI. Para eI procedimiento de borrado de
DTC, refirase aI ManuaI deI Cartucho.
PRECAUCIN:
Asegrese de apIicar Ia "TABLA DE FLUJO DE DIAGNSTICO DE ABS", antes de comenzar eI diagnstico.
DTC
(visualizado
en el instru-
mento de
exploracin
SUZUKl)
DTC
(indicado por
la luz de
advertencia
del ABS)
Patrn de destellos de la luz de
advertencia del ABS
REA DE DlAGNSTlCO
DTC N. 12 Normal
C1015 15 Circuito del sensor de G y circuito de luz de 4WD
C1021 21
Delantero
derecho
Circuito del sensor de velocidad de
rueda
C1025 25
Delantero
izquierdo
C1031 31
Trasero dere-
cho
C1035 35
Trasero
izquierdo
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-13
C1022 22
Delantero
derecho
Circuito del sensor de velocidad de
rueda
o anillo del sensor
C1026 26
Delantero
izquierdo
C1032 32
Trasero dere-
cho
C1036 36
Trasero
izquierdo
C1041 41
Delantero
derecho
Circuito de vlvula solenoide de
entrada
C1042 42
Circuito de vlvula solenoide de
salida
C1045 45
Delantero
izquierdo
Circuito de vlvula solenoide de
entrada
C1046 46
Circuito de vlvula solenoide de
salida
C1055 55
TRASERO
Circuito de vlvula solenoide de
entrada
C1056 56
Circuito de vlvula solenoide de
salida
C1057 57 Fuente de alimentacin elctrica
C1061 61
Motor de la bomba del ABS y/o circuito del rel del
motor
C1063 63 Rel de a prueba de fallos
C1071 71 Mdulo de control del ABS
DTC
(visualizado
en el instru-
mento de
exploracin
SUZUKl)
DTC
(indicado por
la luz de
advertencia
del ABS)
Patrn de destellos de la luz de
advertencia del ABS
REA DE DlAGNSTlCO
5E2-14 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
Circuito deI sistema
1. Batera 11. Transistor de a prueba de fallos de ABS (transis-
tor de vlvula solenoide)
21. Al mdulo de ECM y SDM (si est equipado)
2. Fusibles principales 12. Transistor del motor de la bomba del ABS 22. Luces de parada
3. lnterruptor de encendido 13. Motor de la bomba 23. lnterruptor de luces de parada
4. Fusibles del circuito 14. Vlvulas solenoides 24. Sensor de G (Para vehculo 4WD, solamente)
5. lndicador combinado 15. Acoplador de verificacin de diagnstico 25. Luz de 4WD (Para el vehculo 4WD, solamente)
6. Luz de advertencia del ABS 16. Sensor de velocidad de rueda trasera derecha 26. ECM (PCM) (Para el vehculo 4WD, solamente)
7. Luz de advertencia de frenos (Luz de
advertencia de "EBD)
17. Sensor de velocidad de rueda trasera izquierda 27. lnterruptor de 4WD (Para el vehculo 4WD, solamente)
8. Mdulo de accionamiento de la luz de
advertencia (para el ABS)
18. Sensor de velocidad de rueda delantera derecha 28. ECM (PCM)
9. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo
de control del ABS
19. Sensor de velocidad de rueda delantera izquierda
10. Disposicin de terminales del conector
E136 para el conjunto de unidad
hidrulica/mdulo de control del ABS
20. Conector de enlace de datos
TERMlNAL ClRCUlTO TERMlNAL ClRCUlTO
E136
1 Seal de ralent activado
E136
14 Luz de advertencia del ABS
2 lnterruptor de luces de parada 15 Sensor (+) de velocidad de rueda delantera izquierda
3 Sensor (+) de velocidad de rueda delantera derecha 16 Sensor () de velocidad de rueda delantera izquierda
4 Sensor () de velocidad de rueda delantera derecha 17 lnterruptor de 4WD
5 18 lnterruptor de encendido
6 Sensor () de velocidad de rueda trasera derecha 19 Sensor (+) de velocidad de rueda trasera izquierda
7 Sensor (+) de velocidad de rueda trasera derecha 20 Sensor () de velocidad de rueda trasera izquierda
8 21 Conector de enlace de datos
9 22 Masa (para el motor de la bomba del ABS)
10 Luz de advertencia de frenos (Luz de advertencia de EBD) 23 Rel del motor de la bomba del ABS
11 Sensor de G (Para vehculo 4WD, solamente) 24 Masa (para el mdulo de control del ABS)
12 Terminal del interruptor de diagnstico 25 Rel de a prueba de fallos de ABS
13 Masa (Para sensor de G) (Para vehculo 4WD, solamente)
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-15
TabIa-A Comprobacin deI circuito de Ia Iuz de advertencia deI ABS - La Iuz indi-
cadora no se enciende con eI interruptor de encendido en Ia posicin "ON"
DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
El funcionamiento (ON/OFF) de la luz de advertencia del ABS es controlado por el mdulo de accionamiento de la luz
en el indicador combinado.
Si el sistema de frenos antibloqueo est en buenas condiciones, el mdulo de control del ABS enciende la luz de
advertencia del ABS, con el interruptor de encendido en la posicin ON, la mantiene encendida durante 2 segundos,
y enseguida apaga la luz de advertencia. Si se detecta una anormalidad en el sistema, la luz de advertencia del ABS
es encendida de manera continua por el mdulo de control del ABS. Adems, es encendida de manera continua por
el mdulo de accionamiento de la luz del ABS cuando el conector del mdulo de control del ABS est desconectado.
COMPROBACIN
1. Fusible principal 5. Luz de advertencia del ABS 9. lnterruptor de nivel del fluido de frenos
2. lnterruptor de encendido 6. Luz de advertencia de frenos 10. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control del ABS
3. Fusible del circuito 7. Mdulo de accionamiento de la luz 11. Conector de la unidad hidrulica/mdulo de control del ABS
4. lndicador combinado 8. lnterruptor de freno de estacionamiento
Paso Operacin S No
1 1) Coloque el interruptor de encendido en la
posicin ON.
Se enciende otra luz de advertencia?
Vaya al paso 2. Vaya al paso 4.
2 1) Desconecte el conector de la unidad
hidrulica/mdulo de control del ABS.
Se enciende la luz de advertencia del ABS,
con el interruptor de encendido en la posicin
ON?
Reemplace por un conjunto de uni-
dad hidrulica/mdulo de control del
ABS, en buen estado y vuelva com-
probar.
Vaya al paso 3.
3 1) Desmonte el indicador combinado.
Est en buenas condiciones la bombilla de la
luz de advertencia del ABS?
Circuito del cable "BLU/ORN, corto-
circuitado a masa. Si est en buenas
condiciones, reemplace el indicador
combinado (mdulo de acciona-
miento de la luz).
Reemplace la bombi-
lla.
4 Est en buenas condiciones el fusible lG? Cable "BLK/WHT, abierto al indica-
dor combinado, o conexin mala.
Repare y reemplace.
5E2-16 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
TabIa-B Comprobacin deI circuito de Ia Iuz de advertencia deI ABS - La Iuz per-
manece encendida
Refirase a la TABLA - A Diagrama de circuitos del sistema y a la Descripcin de circuito.
COMPROBACIN
Paso Operacin S No
1 Efecte la comprobacin del cdigo de diagns-
tico. Hay algn DTC (incluyendo el cdigo N.
12, NO CODES (ningn cdigo), en el instru-
mento de exploracin de SUZUKl?
Vaya al paso 2. Vaya al paso 3.
2 Hay un DTC en el paso 1 (que no sea el cdigo
N. 12)?
Vaya al paso 7 de la
"TABLA DE FLUJO DE
DlAGNSTlCO DEL ABS,
en esta seccin.
Vaya al paso 3.
3 1) Desconecte el conector de la unidad hidru-
lica/mdulo de control del ABS.
2) Compruebe el estado de la conexin al
conector de la unidad hidralica/mdulo de
control del ABS, en los terminales "E136-14,
"E136-18 y "E136-24.
3) Si las conexiones estn conformes, coloque
el interruptor de encendido en la posicin ON
y mida la tensin en el terminal "E136-18 del
conector.
Es la tensin 10 14 V?
Vaya al paso 4. Circuito "BLK/WHT,
abierto.
4 1) Con el conector de la unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS desconectado,
coloque el interruptor de encendido en la posi-
cin ON y encienda la luz de advertencia del
ABS.
2) Utilice al cable de servicio y conecte a masa
el terminal "E136-14 del conector desconec-
tado.
Se apaga la luz de advertencia del ABS?
Vaya al paso 5. Circuito "BLU/ORN,
abierto
Si los cables y las conexio-
nes estn conformes,
reemplace el indicador
combinado (mdulo de
accionamiento de la luz).
5 1) Mida la resistencia desde el terminal "E136-
24 del conector, a masa a carrocera.
Se indica continuidad?
Reemplace por un conjunto
de unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS,
en buen estado y vuelva a
comprobar.
Circuito "BLK, abierto.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-17
TabIa-C Comprobacin deI circuito de Ia Iuz de advertencia deI ABS - La Iuz de
advertencia desteIIa continuamente con eI interruptor de encendido en Ia posi-
cin ON
DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
Cuando el terminal del interruptor de diagnstico est en cortocircuito o conectado a masa -con el interruptor de
encendido en la posicin ON- se indica el cdigo de diagnstico (DTC) mediante el destello de la luz de advertencia
del ABS, solamente en los casos siguientes.
El DTC normal (N 12) es indicado si no hay DTC de mal funcionamiento detectado en el ABS.
Un DTC pasado de mal funcionamiento es indicado mediante los destellos de la luz de advertencia si un DTC de
mal funcionamiento corriente no es detectado en este punto, aunque se memoriza un DTC pasado de malfuncio-
namiento.
COMPROBACIN
1. Luz de advertencia del ABS en el indicador combinado 3. Acoplador de verificacin de diagnstico 3-2. Terminal a masa de diagnstico
2. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control del ABS 3-1. Terminal del interruptor de diagnstico 4. Conector de la unidad hidru-
lica/mdulo de control del ABS
Paso Operacin S No
1 Est el terminal del interruptor de diagnstico
conectado a masa mediante el cable de servicio?
Vaya al paso 3. Vaya al paso 2.
2 1) lnterruptor de encendido en la posicin ON.
2) Mida la tensin entre el terminal del interrup-
tor de diagnstico y masa.
Es la tensin 10 14 V?
Reemplace por un conjunto
de unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS,
en buen estado y vuelva
comprobar.
Circuito del cable "PNK,
cortocircuitado a masa.
3 1) lnterruptor de encendido en la posicin ON.
2) lndican DTC los destellos de la lmpara de
advertencia del ABS?
Vaya al paso 7 de la
"TABLA DE FLUJO DE
DlAGNSTlCO DEL ABS,
en esta seccin.
Reemplace por un conjunto
de unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS,
en buen estado y vuelva
comprobar.
5E2-18 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
TabIa-D EI cdigo (DTC) no es emitido aun cuando eI terminaI deI interruptor de
diagnstico est conectado a masa
DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
Cuando el terminal del interruptor de diagnstico est conectado a masa -con el interruptor de encendido en la posi-
cin ON- el mdulo de control del ABS emite un cdigo de diagnstico mediante los destellos de la luz de adverten-
cia del ABS.
COMPROBACIN
1. Luz de advertencia del ABS en el indicador combinado 3. Acoplador de verificacin de diagnstico 3-2. Terminal a masa de diagnstico
2. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control del ABS 3-1. Terminal del interruptor de diagnstico 4. Conector de la unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS
Paso Operacin S No
1 Estn cortocircuitados correctamente mediante el
cable de servicio, el terminal del interruptor de diagns-
tico y el terminal a masa?
Vaya al paso 2. Conecte bien el cable
de servicio.
2 1) Desconecte el cable de servicio.
2) Desconecte el conector de la unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS.
3) Mida la resistencia entre el terminal del interruptor
de diagnstico y el terminal "E136-12, del conector.
Es infinito () la resistencia?
Circuito "PNK abierto. Vaya al paso 3.
3 1) Mida la resistencia entre el terminal a masa del aco-
plador de verificacin y masa a carrocera.
Se indica continuidad?
Vaya al paso 4. Circuito "BLK, abierto,
o conexin mala.
4 1) Compruebe el estado de la conexin a la unidad
hidrulica/mdulo de control del ABS, en el terminal
"E136-12.
2) Si est normal, entonces compruebe el circuito de la
luz de advertencia del ABS, refirindose a las
TABLA A, B y C.
Est en buenas condiciones?
Reemplace por un con-
junto de unidad hidru-
lica/mdulo de control
del ABS, en buen
estado y vuelva com-
probar.
Repare el circuito de la
luz de advertencia del
"ABS.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-19
TabIa-E Luz de advertencia de EBD (Iuz de advertencia de frenos) - La Iuz perma-
nece encendida
DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
La luz de advertencia de EBD (luz de advertencia de frenos) es controlada por el interruptor del freno de estaciona-
miento, el interruptor del nivel del fluido de frenos, y por el conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control del ABS,
mediante el mdulo de accionamiento de la luz, en el medidor combinado. Refirase a la "TABLA A, para el
diagrama de circuitos.
COMPROBACIN
Paso Operacin S No
1 1) Asegrese de que :
El freno de estacionamiento est completa-
mente liberado.
El nivel del fluido de frenos est ms arriba
del nivel mnimo.
Son satisfactorios los resultados de la compro-
bacin?
Vaya al paso 2. Suelte completamente el
freno de estacionamiento
y/o aada fluido de frenos.
2 Se enciende luz de advertencia del "ABS? Aplique la "TABLE-B antes
descrita.
Vaya al paso 3.
3 1) Desconecte el conector de la unidad hidru-
lica/mdulo de control del ABS.
2) Compruebe el estado de la conexin al
conector de la unidad hidrulica/mdulo de
control del ABS, en los terminales "E136-10.
3) Si est conforme, aplique cuas a las ruedas
y seleccione el engranaje de posicin en
punto muerto (Posicin P para la A/T).
4) Mantenga presionado el pedal de freno, y
haga arrancar el motor.
Libere el freno de estacionamiento.
5) Utilice el cable de servicio y conecte a masa
el terminal "E136-10 del conector desconec-
tado.
Se apaga la luz de advertencia de EBD (luz de
advertencia de frenos)?
Reemplace por un conjunto
de unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS,
en buen estado y vuelva
comprobar.
Circuito"BRN, abierto.
Si los cables y las conexio-
nes estn conformes,
reemplace el indicador
combinado.
5E2-20 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
DTC C1015 (DTC 15) - Circuito deI sensor de G y circuito de Ia Iuz de 4WD
DESCRIPCIN
Sensor de G
Cuando un vehculo est detenido o no, si la diferencia de potencial entre el terminal "E136-11 de seal del sensor y
el terminal "E136-13 a masa del sensor est fuera de los valores especificados, o si la tensin de la seal -cuando el
vehculo est detenido- no difiere de la seal emitida cuando el vehculo se est desplazando, se fija este DTC.
Por consiguiente, este DTC puede ser fijado cuando se levanta un vehculo y se hace girar su(s) rueda(s). En tal
caso, borre el DTC y vuelva a probar.
Cuando el sensor de G est instalado en un vehculo 2WD, este DTC es fijado.
Luz de 4WD
Cuando el circuito de la luz de 4WD est abierto o cortocircuitado, este DTC es fijado.
1. lnterruptor de encendido 3. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control del ABS 5. Luz de 4WD 7. lnterruptor de 4WD
2. Sensor de G 4. Conector de la unidad hidrulica/mdulo de control del ABS 6. ECM (PCM)
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-21
COMPROBACIN
Paso Operacin S No
1 1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON.
Se enciende la luz indicadora de 4WD cuando se coloca
el interruptor de 4WD en la posicin ON?
Vaya al paso 2. Reemplace la bombilla o
repare el circuito.
2 1) lnterruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Compruebe el estado de la conexin a ECM (PCM) y al
interruptor de 4WD.
3) Si estos circuitos estn normales, entonces compruebe
el sistema de control de 4WD, refirindose a DlAG-
NSTlCO, en la SECClN 7E.
Est en buenas condiciones?
Vaya al paso 3. Repare el sistema de
control de 4WD.
3 1) lnterruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Desconecte los conectores del conjunto de la unidad
hidrulica/mdulo de control del ABS.
3) Verifique el estado de la conexin al mdulo de control
del ABS en el terminal "E136-17.
4) Si la conexin est normal, coloque el interruptor de
encendido en la posicin ON y el interruptor de 4WD
en ON.
5) Mida la tensin entre el terminal "E136-17 del conec-
tor del mdulo y masa a carrocera.
Es la tensin 10 14 V?
Vaya al paso 4. Circuito "ORN/BLK
abierto, o cortocircuitado
a masa.
4 Est el sensor de G instalado en un vehculo 2WD? Desmonte el sensor
de G.
Vaya al paso 5.
5 Est el sensor de G instalado de manera segura, en el
piso?
Vaya al paso 6. Apriete adecuadamente
el sensor o el tornillo del
soporte. Si no es posible,
utilice un tornillo nuevo.
6 1) lnterruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Desmonte el sensor de G con el soporte.
3) Compruebe el estado de la conexin del sensor de G.
4) Si la conexin est normal, proceda verificar el sensor
de G, refirindose a COMPROBAClN del "SENSOR
DE G.
Est en buenas condiciones?
Vaya al paso 7. Reemplace el sensor de
G.
7 1) Desconecte los conectores del conjunto de la unidad
hidrulica/mdulo de control del ABS y sensor de G.
2) Compruebe el estado de la conexin al mdulo de con-
trol del ABS en los terminales "E136-11 y "E136-13.
3) Si las conexiones estn conformes, coloque el inte-
rruptor de encendido en la posicin ON y mida la ten-
sin entre el terminal "BLK/WHT del conector del
sensor y masa a carrocera.
Es la tensin 10 14 V?
Vaya al paso 8. Circuito "BLK/WHT,
abierto.
8 Mida la tensin entre el terminal "ORN/WHT del conector
del sensor y masa a carrocera.
Es la tensin 0 V?
Vaya al paso 9. Circuito "ORN/WHT,
cortocircuitado al circuito
de alimentacin elctrica.
9 1) lnterruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Compruebe que el circuito "ORN/WHT no est
abierto, ni cortocircuitado a masa y al circuito "ORN/
GRN.
Est en buenas condiciones?
Circuito "ORN/ORN,
abierto.
Si el circuito est en
buenas condiciones,
reemplace por un
conjunto de unidad
hidrulica/mdulo de
control del ABS, en
buen estado.
Circuito "ORN/WHT
abierto o cortocircuitado
a masa, o al circuito
"ORN/GRN.
5E2-22 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
DTC C1021 (DTC 21), DTC C1022 (DTC 22) - Circuito deI sensor de veIocidad de
rueda deIantera derecha, o aniIIo de sensor
DTC C1025 (DTC 25), DTC C1026 (DTC 26) - Circuito deI sensor de veIocidad de
rueda deIantera izquierda, o aniIIo de sensor
DTC C1031 (DTC 31), DTC C1032 (DTC 32) - Circuito deI sensor de veIocidad de
rueda trasera derecha, o aniIIo de sensor
DTC C1035 (DTC 35), DTC C1036 (DTC 36) - Circuito deI sensor de veIocidad de
rueda trasera izquierda, o aniIIo de sensor
DESCRIPCIN
El mdulo de control del ABS supervisa la tensin en el terminal de cada sensor mientras el interruptor de encendido
est en la posicin ON. Cuando la tensin est fuera de los valores especificados, se fija un DTC correspondiente.
Adems, cuando no entra ninguna seal de sensor al arranque del motor o mientras el motor funciona, se fijar un
DTC correspondiente.
1. lnterruptor de encendido 4. Sensor de velocidad de rueda delantera derecha 7. Conector de la unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS
2. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control del ABS 5. Sensor de velocidad de rueda trasera izquierda
3. Sensor de velocidad de rueda delantera izquierda 6. Sensor de velocidad de rueda trasera derecha
NOTA:
Cuando se operar eI vehcuIo en cuaIquiera de Ias condiciones siguientes, uno de estos DTC puede ser
emitido aun cuando eI sensor est en buenas condiciones. Si se sospecha que ocurre taI cosa, proceda
reparar eI desperfecto (roce de frenos, etc.) deI vehcuIo, borre una vez eI DTC y, enseguida, despus de
haber efectuado Ia prueba de conduccin como descrito en eI paso 2 de Ia "TABLA DE FLUJO DE DIAG-
NSTICO DEL ABS", compruebe si hay o no una anormaIidad.
EI vehcuIo fue conducido con eI freno de estacionamiento apIicado.
EI vehcuIo fue conducido con Ios frenos rozando.
Patinaje de ruedas cuando se conduca.
Se hizo girar una(s) rueda(s) cuando eI vehcuIo estaba sobre eI gato.
EI vehcuIo estaba atascado.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-23
COMPROBACIN
Paso Operacin S No
1 1) Desconecte el acoplador aplicable de sensor de velocidad de
rueda de ABS, con el interruptor de encendido en la posicin
OFF.
2) Mida la resistencia entre los terminales del sensor de veloci-
dad de rueda de ABS. Refirase a "SENSOR DE VELOCl-
DAD DE RUEDA DELANTERA, y/o "SENSOR DE
VELOClDAD DE RUEDA TRASERA, en esta seccin.
Est el valor medido de la resistencia conforme con las especifi-
caciones?
Vaya al paso 2. Reemplace el
conjunto del sen-
sor de velocidad
de rueda de ABS.
2 1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Desconecte el conector de la unidad hidrulica/mdulo de
control del ABS.
3) Compruebe el estado de la conexin al mdulo de control del
ABS en el terminal de sensor.
4) Si las conexiones estn conformes, coloque el interruptor de
encendido en la posicin ON y mida la tensin entre el termi-
nal del sensor del conector del mdulo y masa a carrocera.
Es 0 V?
Vaya al paso 3. Circuito del sen-
sor de velocidad
de rueda de ABS,
cortocircuitado a
la alimentacin
elctrica.
3 1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Conecte el acoplador del sensor de velocidad de rueda de
ABS.
3) Mida la resistencia entre los puntos siguientes.
Ambos terminales del conector de unidad hidrulica/mdulo
de control del ABS, del sensor correspondiente.
El resultado de esta prueba debe ser idntico al del paso 1,
anterior.
Cada terminal del acoplador del sensor de velocidad de
rueda y la masa a carrocera
El resultado de esta comprobacin debe ser que no hay nin-
guna continuidad.
Son satisfactorios ambos resultados de la comprobacin?
Vaya al paso 4. Circuito abierto o
cortocircuitado a
masa.
4 1) Desmonte el sensor de velocidad de rueda de ABS, que
corresponda.
2) Verifique si el sensor est daado o si hay materiales extra-
os adheridos.
Est en buenas condiciones?
Vaya al paso 5. Limpie, repare o
reemplace.
5 En el anillo de sensor delantero y/o trasero, compruebe lo
siguiente (desmonte el tambor de freno trasero, si es necesario) :
El estriado (dientes) del rotor no debe estar daado ni deben
faltar dientes.
No debe haber material extrao adherido.
El rotor no debe estar descentrado.
No hay juego excesivo en el cojinete de rueda.
Estn en buenas condiciones?
Vaya al paso 6. Limpie, repare o
reemplace.
6 1) lnstale en el pivote, el sensor de velocidad de rueda del ABS.
2) Apriete el perno del sensor al par de apriete especificado y
verifique que no hay holgura entre el sensor y pivote de la
rueda.
Est normal?
Vaya al paso 7. Reemplace el
sensor de veloci-
dad de rueda de
ABS.
7 Compruebe la tensin de salida o la forma de onda. Refirase a
"Referencia de "SENSOR DE VELOClDAD DE RUEDA DELAN-
TERA, y/ o "Referencia de "SENSOR DE VELOClDAD DE
RUEDA TRASERA, en esta seccin.
Se obtienen la tensin y/o forma de onda especificadas?
Reemplace por un
conjunto de unidad
hidrulica/mdulo de
control del ABS, en
buen estado y vuelva
a comprobar.
Reemplace el
sensor, y vuelva a
comprobar.
5E2-24 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
DTC C1041 (DTC 41) - Circuito de vIvuIa soIenoide de entrada deIantera dere-
cha
DTC C1045 (DTC 45) - Circuito de vIvuIa soIenoide de entrada deIantera
izquierda
DTC C1055 (DTC 55) - Circuito de vIvuIa soIenoide de entrada trasera
DTC C1042 (DTC 42) - Circuito de vIvuIa soIenoide de saIida deIantera derecha
DTC C1046 (DTC 46) - Circuito de vIvuIa soIenoide de saIida deIantera izquierda
DTC C1056 (DTC 56) - Circuito de vIvuIa soIenoide de saIida trasera
DESCRIPCIN
El mdulo de control del ABS supervisa la salida de la vlvula.
Cuando la salida de cada vlvula excede el valor especificado comparado con la seal enviada desde el mdulo de
control del ABS, se fija este DTC.
COMPROBACIN
1. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control del ABS 3. Mdulo de control del ABS 5. Rel de a prueba de fallos
2. Conector del conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control del ABS 4. Seal
Paso Operacin S No
1 1) Compruebe el funcionamiento de la vlvula sole-
noide. Refirase a la "COMPROBAClN DEL FUN-
ClONAMlENTO DE LA UNlDAD HlDRULlCA DEL
ABS, en esta seccin.
Est en buenas condiciones?
Compruebe la conexin del
terminal "E136-25. Si la
conexin est en buenas con-
diciones, reemplace por un
conjunto de unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS, en
buen estado, y vuelva a com-
probar.
Vaya al paso 2.
2 1) lnterruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Desconecte el conector de la unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS.
3) Compruebe el estado de la conexin al conector de
la unidad hidrulica/mdulo de control del ABS, en
los terminales "E136-25.
4) Si est normal, entonces mida la tensin entre el ter-
minal "E19-25 del conector del mdulo y "E136-24.
Es la tensin 10 14 V?
Reemplace por un conjunto de
unidad hidrulica/mdulo de
control del ABS, en buen
estado y vuelva a comprobar.
Circuito "WHT/
BLU o "BLK,
abierto.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-25
DTC C1057 (DTC 57) - Circuito de Ia fuente de aIimentacin eIctrica
DESCRIPCIN
El mdulo de control del ABS supervisa en el terminal "E136-18, la tensin de la fuente de alimentacin elctrica.
Cuando la tensin de la fuente de alimentacin llegue a un valor extremadamente bajo o alto, se fijar este DTC. Tan
pronto como la tensin suba o baje hasta el valor especificado, el DTC ser borrado.
COMPROBACIN
1. lnterruptor de encendido 3. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control del ABS
2. Fusible principal 4. Conector de la unidad hidrulica/mdulo de control del ABS
Paso Operacin S No
1 1) Conecte el voltmetro entre el terminal posi-
tivo (+) de la batera y la masa a carrocera.
2) Haga arrancar el motor y mida la tensin
mxima cuando acelera el motor.
Es superior a 18 V?
Compruebe el sistema de
carga. Refirase a la sec-
cin "SlSTEMA DE
CARGA.
Vaya al paso 2.
2 1) Desconecte el conector de la unidad hidru-
lica/mdulo de control del ABS.
2) Mantenga el motor en ralent, y mida la ten-
sin entre el terminal "E136-18 del mdulo de
control del ABS y la masa a carrocera.
Es la tensin siempre inferior a 9 V?
Compruebe el sistema de
carga refirindose a la sec-
cin "SlSTEMA DE
CARGA.
Cortocircuito imperfecto
entre el cable "GRN/ORN
y la masa.
Conexin mala del terminal
"E136-18 "E136-24 del
mdulo de control del ABS.
Si todo lo anterior est en
buenas condiciones, reem-
place por una unidad
hidrulica/mdulo de con-
trol del ABS, en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
5E2-26 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
DTC C1061 (DTC 61) - Circuito deI motor de Ia bomba deI ABS
DESCRIPCIN
El mdulo de control del ABS supervisa constantemente la tensin en el terminal de verificacin del circuito del motor
de la bomba, con el interruptor de encendido en la posicin ON. El mdulo fija este DTC cuando la tensin en el ter-
minal de verificacin no sube/baja de acuerdo con los comandos de ON/OFF del mdulo al rel del motor (no sigue
estos comandos).
COMPROBACIN
1. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control
del ABS
3. Motor de la bomba del ABS 5. Conector de la unidad hidrulica/mdulo de control
del ABS
2. Rel del motor de la bomba del ABS 4. Rel de a prueba de fallos de ABS
Paso Operacin S No
1 1) Compruebe el motor de la bomba. Refirase a
la "COMPROBAClN DEL FUNClONA-
MlENTO DE LA UNlDAD HlDRULlCA DEL
ABS, en esta seccin.
Est en buenas condiciones?
Compruebe la conexin del
terminal "E136-25 y del
terminal "E136-23. Si la
conexin est en buenas
condiciones, reemplace
por un conjunto de unidad
hidrulica/mdulo de con-
trol del ABS, en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Vaya al paso 2.
2 1) lnterruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Desconecte el conector de la unidad hidru-
lica/mdulo de control del ABS.
3) Compruebe el estado de la conexin al
conector de la unidad hidrulica/mdulo de
control del ABS, en los terminales "E136-23.
4) Si est normal, entonces mida la tensin entre
el terminal "E135-23 del conector del mdulo
y masa a carrocera.
Es la tensin 10 14 V?
Vaya al paso 3. Circuito "WHT/BLU,
abierto.
3 Mida la resistencia entre el terminal "E136-22 del
conector del conjunto de la unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS y masa a carrocera.
Es infinito () la resistencia?
Circuito "BLK, abierto. Reemplace por un conjunto
de unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS,
en buen estado y vuelva a
comprobar.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-27
DTC C1063 (DTC 63) - Circuito deI reI de funcin a prueba de faIIos de ABS
DESCRIPCIN
El mdulo de control del ABS supervisa constantemente la tensin en el terminal del circuito de la vlvula solenoide,
con el interruptor de ignicin en la posicin ON. Adems, inmediatamente despus de colocar el interruptor de
encendido en la posicin ON, efecte una verificacin inicial de la manera siguiente.
Conmute el rel de a prueba de fallos en el orden OFF ON y compruebe si la tensin cambia a Baja Alta. Si no
se encuentra nada defectuoso en la verificacin inicial, y cuando la tensin es baja se fijar este DTC.
COMPROBACIN
1. lnterruptor de encendido 3. Conector de la unidad hidrulica/mdulo de
control del ABS
5. Rel de a prueba de fallos
2. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control del ABS 4. A las vlvulas solenoides
Paso Operacin S No
1 Compruebe la tensin de la batera. Es la ten-
sin aproximadamente 11 V, o superior?
Vaya al paso 2. Compruebe el sistema de
carga refirindose a la sec-
cin "SlSTEMA DE
CARGA.
2 Compruebe el fusible principal del ABS y la
conexin.
Est en buenas condiciones?
Vaya al paso 3. Repare y/o reemplace el
fusible.
3 1) lnterruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Desconecte el conector de la unidad hidru-
lica/mdulo de control del ABS.
3) Compruebe el estado de la conexin a la uni-
dad hidrulica/mdulo de control del ABS, en
el terminal "E136-25.
4) Si est normal, entonces mida la tensin entre
el terminal "E136-25 del conector y masa a
carrocera.
Es la tensin 10 14 V?
Reemplace por un conjunto
de unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS,
en buen estado y vuelva a
comprobar.
Circuito "WHT/BLU,
abierto o cortocircuitado a
masa.
5E2-28 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
DTC C1071 (DTC 71) - MduIo de controI deI ABS
DESCRIPCIN
Este DTC se fijar cuando se detecte un mal funcionamiento interno en el mdulo de control del ABS.
COMPROBACIN
1. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de con-
trol del ABS
3. Motor de la bomba del ABS 5. Conector de la unidad hidrulica/mdulo de con-
trol del ABS
2. Rel del motor de la bomba del ABS 4. Rel de a prueba de fallos de ABS
Paso Operacin S No
1 Borre todos los DTC y compruebe el DTC.
Es el DTC 71?
Vaya al paso 2. Podra tratarse de un mal
funcionamiento pasajero
del mdulo de control del
ABS.
2 1) Compruebe la conexin del conector de la
unidad hidrulica/mdulo de control del ABS.
2) Si est normal, desconecte el conector de la
unidad hidrulica/mdulo de control del ABS,
y compruebe lo siguiente.
Tensin del terminal "E136-25 : 10 14 V
Resistencia entre "E136-22 y la masa a
carrocera : Continuidad
Estn los resultados de las comprobaciones de
acuerdo con las especificaciones anteriores?
Reemplace el conjunto de
la unidad hidrulica/mdulo
de control del ABS.
Repare y vuelva a compro-
bar.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-29
Servicio en eI vehcuIo
Precauciones
Cuando los conectores estn conectados al conjunto de unidad
hidrulica/mdulo de control del ABS, no desconecte los conectores
de los sensores y coloque el interruptor de encendido en la posicin
ON. Entonces el DTC ser fijado en el mdulo de control del ABS.
Comprobacin deI funcionamiento de Ia unidad
hidruIica deI ABS (UtiIizando eI instrumento
de expIoracin SUZUKI)
1) Conecte el instrumento de exploracin SUZUKl al conector de
enlace de datos (DLC), con el interruptor de encendido colo-
cado en la posicin OFF.
Herramienta especiaI
(A) : Instrumento de expIoracin SUZUKI
2) Gire el interruptor de encendido a la posicin ON y compruebe
el funcionamiento del actuador aplicando la "PRUEBA DE
CONTROL HlDRULlCO, en el modo de ("MlSC. TEST (Prue-
bas miscelneas)) del instrumento de exploracin SUZUKl.
Comprobacin deI funcionamiento de Ia unidad
hidruIica deI ABS
(Sin utiIizar eI instrumento de expIoracin
SUZUKI)
1) Compruebe que el sistema bsico de frenos -que no sea el
ABS- est en buenas condiciones.
2) Compruebe que la tensin de la batera es 11 V, o superior.
3) Mediante la luz de advertencia del "ABS, compruebe que no se
detecta anormalidad en el ABS. Refirase a "COMPROBA-
ClN DE CDlGO DE DlAGNSTlCO (DTC), en esta sec-
cin.
4) Levante el vehculo.
5) Coloque la transmisin en punto muerto y afloje el freno de
estacionamiento.
6) Gire gradualmente cada rueda, con la mano, para verificar si
hay roce de frenos. Si hay roce y arrastre de frenos, corrija.
7) Con el terminal del interruptor de diagnstico (2) del conector
de diagnstico (1) conectado a terminal (3) de masa mediante
el cable de servicio (4), gire el interruptor de encendido a la
posicin ON y compruebe si luz de advertencia "ABS indica un
DTC normal (DTC 12), de acuerdo con la "TABLA DE CDl-
GOS DE DlAGNSTlCO (DTC) de esta seccin.
8) Coloque el interruptor de encendido en la posicin OFF.
5E2-30 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
9) Efecte las comprobaciones siguientes, con la ayuda de otra
persona.
10) El pedal (1) de freno debe estar apretado.
a) El interruptor de encendido es colocado en la posicin ON,
por una persona.
b) La rueda debe ser girada a mano, por la otra persona. En este
momento compruebe que:
Se oye el sonido de funcionamiento de vlvula solenoide y la
rueda gira solamente durante 0,5 seg. (La fuerza de freno es
aliviada).
Se oye sonido de funcionamiento del motor de la bomba y se
sienten pulsaciones en el pedal de freno.
11) Si no se pueden comprobar las 4 ruedas durante un ciclo de
encendido (OFF ON), repita los pasos 8) y 9) hasta que se
hayan comprobado las 4 ruedas.
Si se encuentra una condicin defectuosa en los pasos 9) y
10), reemplace el conjunto de unidad hidrulica/mdulo de con-
trol.
Coloque el interruptor de encendido en la posicin OFF y desco-
necte el cable de servicio, del conector de diagnstico.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-31
Conjunto de unidad hidruIica/mduIo de controI deI ABS
COMPROBACIN DE LA UNIDAD HIDRULICA
Compruebe si hay fugas de fluido en la unidad hidrulica.
Si hay alguna fuga, repare o reemplace.
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo en la batera.
2) Desconecte el conector (1) del conjunto de unidad hidrulica/
mdulo de control del ABS, levantando el bloqueo (2).
PRECAUCIN:
Nunca desmonte eI conjunto de unidad hidruIica/mduIo de controI deI ABS, ni afIoje eI tapn ciego, ni
desmonte eI motor. Si efecta cuaIquiera de estos servicios prohibidos, esto afectar Ia eficacia deI rendi-
miento originaI deI conjunto de unidad hidruIica/mduIo de controI deI ABS.
1. Tubo de freno 3. Soporte
2. Conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control del ABS 4. Conector
4
3
2
1
16 Nm (1,6 kg-m)
10 Nm (1,0 kg-m)
9 Nm (0,9 kg-m)
5E2-32 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
3) Utilice la herramienta especial, afloje las tuercas (1) abocinadas
y desconecte los tubos (2) de freno, del conjunto (3) de unidad
hidrulica/mdulo de control del ABS.
Herramienta especiaI
09950-78220
4) Desmonte tres pernos y saque del soporte el conjunto (1) de
unidad hidrulica/mdulo de control del ABS, utilizando una
barra de punta plana (2) o algo semejante.
INSTALACIN
1) lnstale el conjunto de unidad hidrulica/mdulo de control invir-
tiendo el procedimiento de desmontaje.
Par de apriete
Tuerca abocinada (a) de tubo de freno (a) :
16 Nm (1,6 kg-m)
Perno deI conjunto de unidad hidruIica/mduIo de controI
deI ABS (b) : 9 Nm (0,9 kg-m)
Perno deI soporte (c) : 10 Nm (1,0 kg-m)
2) Purgue el aire en el sistema de frenos, refirindose a la seccin
"FRENOS.
3) Compruebe cada pieza instalada para detectar fugas eventua-
les de fluido, y efecte la "COMPROBAClN DEL FUNClONA-
MlENTO DE LA UNlDAD HlDRULlCA DEL ABS, en esta
seccin.
NOTA:
CoIoque en eI tubo Ia tapa deI tapn de purga para evitar
que eI fIuido se escurra. Cuide que no caiga fIuido de frenos
sobre Ias superficies pintadas.
2
1
3
PRECAUCIN:
No goIpee Ia unidad hidruIica.
Evite que entre poIvo en Ia unidad hidruIica.
No coIoque Ia unidad hidruIica de costado o en posicin
invertida. Las manipuIaciones incorrectas pueden afectar
eI funcionamiento originaI.
NOTA:
En eI caso de un conjunto nuevo de unidad hidruIica/
mduIo de controI deI ABS, si Ia "COMPROBACIN DEL
FUNCIONAMIENTO DE LA UNIDAD HIDRULICA DEL ABS",
no ha sido efectuada, es posibIe que Ia Iuz de advertencia
deI "ABS" desteIIe cuando se coIoque eI interruptor de
encendido en Ia posicin ON.
Consiguientemente, para que Ia Iuz de advertencia deI ABS
deje de desteIIar, efecte Ia "COMPROBACIN DEL FUN-
CIONAMIENTO DE LA UNIDAD HIDRULICA DEL ABS".
(b)
(b)
(a)
(c)
(c)
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-33
Rotor deI sensor trasero (aniIIo de retn)
DESMONTAJE
1) Desmonte el conjunto del eje de puente trasero. Refirase a
"EJE DE PUENTE TRASERO, en la seccin 3E.
2) Para extraer el rotor del sensor (anillo de retn) (2) del eje (1),
esmerile con un esmerilador de disco una parte "A del rotor del
sensor (anillo de retn) hasta que se adelgace, en la manera
mostrada en la figura.
3) Quiebre con un cincel (1) el rotor de sensor (anillo de retn) (2)
adelgazado, y extrigalo.
INSTALACIN
1) Presione el rotor del sensor (anillo de retn) (1), para fijarlo, en
la forma mostrada en la figura.
2) lnstale el conjunto del eje de puente trasero. Refirase a "EJE
DE PUENTE TRASERO, en la seccin 3E.
PRECAUCIN:
Con una hoja (3) de viniIo -o aIgo semejante- cubra eI
cojinete de rueda para evitar que Ios residuos deI
esmeriIado entren en eI cojinete.
Tenga cuidado de no esmeriIar hasta IIegar aI aniIIo de
retn.
5E2-34 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
Especificaciones de pares de apriete
Herramientas especiaIes
Piezas de sujecin
Par de apriete
Nm kg-m Ib-ft
Tuerca abocinada de tubo de freno : (a) 16 1,6 11,5
Perno de unidad hidrulica del ABS : (b) 9 0,9 6,5
Perno del soporte de la unidad hidrulica del ABS : (c) 10 1,0 7,5
Perno del sensor de velocidad de rueda (delantero) : (d) 23 2,3 17,0
Perno del sensor de velocidad de rueda (trasero) : (e) 21 2,1 15,5
Perno de montaje del conjunto de la palanca del freno de estacio-
namiento : (f)
23 2,3 17,0
(b)
(b)
(a)
(c)
(c)
09950-78220 09931-76011 09931-76030
Llave para tuerca aboci-
nada (10 mm)
Conjunto Tech 1 A (lnstru-
mento de exploracin
SUZUKl)
(Refirase a la NOTA A.)
Cartucho de memoria
masiva para Tech 1A
Cable DLC de 16/14 pati-
llas, para Tech 1A
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS) 5E2-35
Conjunto Tech 2 (lnstru-
mento de exploracin
SUZUKl) (Refirase a la
NOTA B)
NOTA:
A. Este conjunto incIuye Ios artcuIos siguientes y reempIaza eI conjunto Tech 2.
1. Caja deI instrumento, 2. ManuaI deI Operador, 3. Tech 1A, 4. CabIe DLC, 5. Sonda/cabIe de prueba, 6.
CabIe de aIimentacin eIctrica, 7. Adaptador de cabIe DLC, 8. Adaptador de autodiagnstico.
B. Este conjunto incIuye Ios artcuIos siguientes y reempIaza eI conjunto Tech 1A
1. Tech 2, 2. Tarjeta PCMCIA, 3. CabIe DLC, 4. Adaptador 16/19 SAE, 5. CabIe para encendedor de cigarri-
IIos, 6. Adaptador de circuito en bucIe DLC, 7. CabIe de aIimentacin desde batera, 8. CabIe RS232, 9.
Adaptador RS232, 10. Conector en bucIe cerrado de RS232, 11. Caja deI instrumento, 12. AIimentacin
eIctrica
5E2-36 SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO (ABS)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-1
6-1
SECCIN 6-1
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO
DEL MOTOR (MOTOR H27)
CONTENIDO
Informacin general.......................................... 6-1-4
Nota sobre la limpieza y cuidado.................... 6-1-4
Informacin general sobre el servicio del
motor............................................................... 6-1-4
Precauciones para el servicio del sistema
de combustible................................................ 6-1-5
Procedimiento de alivio de la presin de
combustible..................................................... 6-1-6
Procedimiento de comprobacin de fugas
de combustible................................................ 6-1-6
Diagnstico del motor ...................................... 6-1-7
Descripcin general ........................................ 6-1-7
Sistema de diagnstico en el vehculo
(Vehculo sin conector de verificacin) ........... 6-1-7
Sistema de diagnstico en el vehculo
(Vehculo con conector de verificacin) ........ 6-1-11
Precauciones para diagnosticar
desperfectos ................................................. 6-1-12
Tabla de flujo de diagnstico del motor ........ 6-1-13
Comprobacin de la luz indicadora de
mal funcionamiento (MIL) ............................. 6-1-18
Comprobacin de cdigo de diagnstico
(DTC) ............................................................ 6-1-18
Borrado del cdigo de diagnstico (DTC)..... 6-1-19
Tabla de cdigo de diagnstico (DTC) ......... 6-1-21
Para el sistema de A/T (Refirase a la
seccin 7B1, para el diagnstico) ............. 6-1-24
Para el sistema de control del
inmovilizador (Refirase a la seccin 8G,
para el diagnstico)................................... 6-1-25
Tabla de a prueba de fallos .......................... 6-1-26
Datos del instrumento de exploracin........... 6-1-27
ADVERTENCIA:
Para los vehculos equipados con el Sistema Suplementario de Sujecin (Colchn de aire):
Los servicios que deban ser efectuados en, o alrededor de los componentes o del cableado del sistema
del colchn de aire deben ser hechos exclusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase al Esquema de ubicacin de los componentes y cableado del sistema del colchn de aire en
Descripcin general -en la seccin del sistema del colchn de aire- para confirmar si usted est efec-
tuando trabajo de servicio en, o alrededor de, los componentes o del cableado del sistema del colchn
de aire. Srvase observar todas las ADVERTENCIAS y Precauciones para el servicio indicadas en Ser-
vicio en el vehculo -en la seccin del sistema del colchn de aire- antes de efectuar cualquier trabajo
de servicio en, o alrededor de, los componentes o del cableado del sistema del colchn de aire. Si no se
respetan las ADVERTENCIAS, se puede causar el inflado accidental del colchn de aire o se puede dejar
inoperante el sistema del colchn de aire. Cualquiera de estos dos casos puede causar daos corpora-
les graves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por lo menos 90 segundos despus de que se colo-
que el interruptor de encendido en la posicin LOCK y de que se desconecte el cable negativo de la
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, el sistema puede ser activado por la reserva de ener-
ga elctrica del mdulo de deteccin y de diagnstico (SDM).
NOTA:
Segn sean las especificaciones del vehculo, los sistemas (piezas) siguientes son o no utilizados en el
vehculo especficamente concernido. No olvide esto cuando efecte los trabajos de servicio.
Conector de verificacin
Sensor de CKP
Sensor de MAP
Vlvula de EGR
Sensor calentado de oxgeno, o resistencia de ajuste de CO
Convertidor cataltico de tres vas, convertidor de tres vas calentado
6-1-2 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
Definiciones de los datos del
instrumento de exploracin....................... 6-1-31
Tabla de diagnstico del motor ..................... 6-1-35
Comprobacin del mdulo de PCM (ECM)
y sus circuitos................................................ 6-1-40
Tabla A-1 Comprobacin del circuito de la
luz indicadora de mal funcionamiento
La luz indicadora no se enciende con el
interruptor de encendido en la posicin ON
(Pero con el motor parado) ........................... 6-1-49
Tabla A-2 Comprobacin del circuito de la
luz indicadora de mal funcionamiento
La luz indicadora permanece encendida
despus del arranque del motor ................... 6-1-50
Tabla A-3 Comprobacin de la luz
indicadora de mal funcionamiento
La luz de MIL destella con el interruptor de
encendido en la posicin ON
(Vehculo con conector de verificacin) ........ 6-1-51
Tabla A-4 Comprobacin de la luz
indicadora de mal funcionamiento
La luz de MIL no destella o permanece
encendida con el terminal del interruptor de
diagnstico conectado a masa
(Vehculo con conector de verificacin) ........ 6-1-51
Tabla A-5 Comprobacin del circuito de
alimentacin elctrica y de masa del mdulo
de ECM (PCM) La luz indicadora de MIL
no se enciende cuando el interruptor de
encendido est en la posicin ON, y el
motor gira pero no arranca............................ 6-1-52
DTC P0100 (DTC N 33, 34)
Mal funcionamiento del circuito de flujo de
masa de aire ................................................. 6-1-54
DTC P0110 (DTC N 23, 25)
Mal funcionamiento del circuito de
temperatura del aire de admisin (IAT)......... 6-1-56
DTC P0115 (DTC N 14, 15)
Mal funcionamiento del circuito de
temperatura del refrigerante del motor.......... 6-1-58
DTC P0120 (N 21, 22)
Mal funcionamiento del circuito de
posicin de la mariposa de gases................. 6-1-60
DTC P0121 Problema de intervalo/
funcionamiento del circuito de posicin de
la mariposa de gases.................................... 6-1-62
DTC P0130 (DTC N 13)
Mal funcionamiento del circuito del HO2S-1
(banco 1), o no se detecta actividad del
sensor ........................................................... 6-1-64
DTC P0133 Respuesta lenta del circuito
del HO2S-1 (banco 1) ................................... 6-1-66
DTC P0135 Mal funcionamiento del circuito
del calentador del HO2S-1 (banco 1)............ 6-1-67
DTC P0136 Mal funcionamiento del circuito
del HO2S-2 (banco 1) ................................... 6-1-69
DTC P0141 Mal funcionamiento del circuito
del calentador del HO2S-2 (banco 1)............ 6-1-71
DTC P0150 (DTC N 26)
Mal funcionamiento del circuito del HO2S-1
(banco 2), o no se detecta actividad del
sensor ........................................................... 6-1-73
DTC P0153 Respuesta lenta del circuito
del HO2S-1 (banco 2) ................................... 6-1-76
DTC P0155 Mal funcionamiento del circuito
del calentador del HO2S-1 (banco 2)............ 6-1-77
DTC P0156 Mal funcionamiento del circuito
del HO2S-2 (banco 2) ................................... 6-1-79
DTC P0161 Mal funcionamiento del circuito
del calentador del HO2S-2 (banco 2)............ 6-1-81
DTC P0171/P0172 Sistema de combustible
demasiado pobre/rico (banco 1) ................... 6-1-83
DTC P0174/P0175 Sistema de combustible
demasiado pobre/rico (banco 2) ................... 6-1-85
DTC P0300/P0301/P0302/P0303/P0304/
P0305/P0306 Se detecta fallo de encendido/
fallo de encendido en cilindro 1/fallo de
encendido en cilindro 2/fallo de encendido
en cilindro 3/fallo de encendido en cilindro
4/fallo de encendido en cilindro 5/fallo de
encendido en cilindro 6 ................................. 6-1-87
DTC P0325 (DTC N 43)
Mal funcionamiento del circuito del sensor
de detonacin................................................ 6-1-89
DTC P0335 Mal funcionamiento del
circuito del sensor de posicin del cigeal .. 6-1-91
DTC P0340 (DTC N 42)
Mal funcionamiento del circuito del sensor
de posicin del rbol de levas....................... 6-1-93
DTC P0400 Mal funcionamiento del flujo
de recirculacin de gases de escape............ 6-1-96
DTC P0403 (DTC N 51)
Mal funcionamiento del circuito del flujo
de recirculacin de gases de escape............ 6-1-99
DTC P0420 Eficacia del sistema de
catalizador, inferior al lmite (banco 1) ........ 6-1-101
DTC P0430 Eficacia del sistema de
catalizador, inferior al lmite (banco 2) ........ 6-1-103
DTC P0443 Mal funcionamiento del
circuito de la vlvula de control de purga
del sistema de control de EVAP.................. 6-1-105
Comprobacin del sistema de purga del
recipiente de EVAP................................. 6-1-107
Inspeccin de conducto de vaco............ 6-1-107
Inspeccin de manguera de vaco .......... 6-1-108
Comprobacin de la vlvula de purga
del recipiente de EVAP y su circuito ....... 6-1-108
Comprobacin de la vlvula de purga
del recipiente de EVAP........................... 6-1-108
DTC P0460 Entrada alta del circuito del
sensor de nivel del combustible.................. 6-1-110
DTC P0500 (DTC N 24)
Mal funcionamiento del sensor de
velocidad del vehculo................................. 6-1-112
DTC P0505 Mal funcionamiento del
sistema de control del aire de ralent .......... 6-1-115
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-3
DTC P0601 (DTC N 71) Error de suma
de control de la memoria del mdulo de
control interno ............................................. 6-1-117
DTC P1408 Mal funcionamiento del
circuito del sensor de presin absoluta
del colector.................................................. 6-1-118
DTC P1450/P1451 Problema de
funcionamiento del circuito del sensor de
presin baromtrica .................................... 6-1-120
DTC P1500 Mal funcionamiento del
circuito de seal de arranque del motor...... 6-1-121
DTC P1510 Mal funcionamiento de la
alimentacin elctrica de reserva del
mdulo de ECM.......................................... 6-1-122
Tabla B-1 Comprobacin del circuito de
la bomba de combustible............................ 6-1-123
Tabla B-2 Comprobacin de los
inyectores de combustible y circuito ........... 6-1-125
Tabla B-3 Comprobacin de la presin de
combustible................................................. 6-1-126
Tabla B-4 Comprobacin del sistema de
control del aire de ralent ............................ 6-1-128
Tabla B-5 Comprobacin de circuitos de
seal del A/C (si est equipado) ................. 6-1-131
Tabla B-6 Comprobacin del sistema de
control del rel del motor del ventilador
del condensador del A/C
(Si est equipado)....................................... 6-1-132
Herramientas especiales.............................. 6-1-133

6-1-4 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
Informacin generaI
Nota sobre Ia Iimpieza y cuidado
El motor del automvil es una combinacin de muchas superficies que han sido mecanizadas, rectificadas, pulidas y
lapeadas y cuyas tolerancias son del orden del milsimo de milmetro. Consiguientemente, cuando se efecta el ser-
vicio de cualquier pieza interna del motor, la limpieza y el cuidado del motor son muy importantes. En toda esta sec-
cin, debe comprenderse bien que la limpieza y la proteccin de las piezas mecanizadas y de las reas sometidas a
friccin forman parte integral del procedimiento de reparacin. Aunque no est cada vez indicado de manera espec-
fica, esto es considerado como prctica corriente y normal de un taller.
Durante el montaje, en las reas sometidas a friccin debe aplicarse una abundante capa de aceite de motor
para proteger y lubricar las piezas en el momento del funcionamiento inicial.
Siempre que se desmonten para su servicio: componentes del tren de vlvulas, pistones, aros de pistn, bielas,
cojinetes de biela, y cojinetes de gorrones de cigeal, es necesario dejarlos en su orden correspondiente.
Durante la instalacin, deben ser instalados en los mismos lugares y con las mismas superficies de contacto que
cuando fueron desmontados.
Los cables de la batera deben ser desconectados antes de efectuar cualquier trabajo mayor en el motor. Si no
se desconectan los cables esto puede causar daos al mazo de cables o a otras piezas elctricas.
En todo este manual, los 6 cilindros del motor estn identifica-
dos por nmeros: N 1, N 2, N 3, N 4, N 5 y N 6 contados
desde el lado de la polea del cigeal hacia el lado del volante
de inercia.
La figura de la izquierda muestra el motor, con el colector de
admisin desmontado y visto desde arriba.
El banco (N 1) izquierdo comprende los cilindros N 1, N 3, y
N 5.
El banco (N 2) derecho comprende los cilindros N 2, N 4, y
N 6.
Informacin generaI sobre eI servicio deI motor
Cuando por cualquier razn levante o apoye el motor, no instale un gato apoyado en el crter de aceite. En
efecto, debido a la pequea holgura que hay entre el crter de aceite y el colador de la bomba de aceite, el apoyo
en un gato puede hacer que el crter se pliegue contra el colador de la bomba de aceite y se dae la unidad de
captacin de aceite.
Cuando se trabaje en el motor, siempre debe recordarse que el sistema elctrico de 12 voltios es capaz de pro-
ducir cortocircuitos violentos y perjudiciales.
Cuando se efecte cualquier trabajo que necesite que se conecten a masa terminales elctricos, es necesario
desconectar el cable a masa de la batera.
Siempre que se desmonte el depurador del aire, la manguera de salida del depurador de aire, el cuerpo de la
mariposa, el tubo de la cmara de compensacin, el colector de admisin o el colector de escape, es necesario
tapar la abertura de admisin. Esto proteger contra la entrada accidental de materias extraas que podran lle-
gar hasta el cilindro, y causar daos considerables cuando se haga arrancar el motor.
1. Cilindro N 1 6. Cilindro N 6
2. Cilindro N 2 7. Banco izquierdo (N 1)
3. Cilindro N 3 8. Banco derecho (N 2)
4. Cilindro N 4 9. Lado de la polea del cigeal
5. Cilindro N 5
PRECAUCIN:
Para eI servicio deI motor es necesario famiIiarizarse bien con esta informacin, ya que eIIa es importante
para prevenir daos, y para contribuir aI funcionamiento fiabIe deI motor.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-5
Cuando desconecte acopladores, no tire del mazo de cables
sino del acoplador propiamente tal. En el caso de acopladores
tipo bloqueo, asegrese de desbloquear el acoplador antes de
la desconexin. Si trate de desconectar el acoplador sin des-
bloquearlo, puede daar el acoplador. Cuando conecte acopla-
dores tipo bloqueo, inserte el acoplador hasta que oiga el
sonido de chasquido y conecte de manera segura.
Precauciones para eI servicio deI sistema de combustibIe
El trabajo debe efectuarse -sin fumar-, en un rea bien ventilada, y lejos de las llamas no protegidas.
Ya que la tubera de alimentacin de combustible (entre la bomba de combustible y el regulador de presin de
combustible) sigue estando bajo alta presin de combustible aun despus de haber parado el motor, el hecho de
aflojar o desconectar directamente la tubera de alimentacin de combustible puede causar proyecciones peligro-
sas de combustible en el lugar donde se desconecte o afloje la tubera. Antes de aflojar o desconectar la tubera
de alimentacin de combustible, asegrese bien de aliviar la presin de combustible, como explicado en el "PRO-
CEDlMlENTO DE ALlVlO DE LA PRESlN DE COMBUSTlBLE, en esta seccin.
Cuando se desconecta la tubera de combustible, podra escurrirse una pequea cantidad de combustible.
Para reducir el riesgo de daos corporales, cubra con un trapo de taller la unin que se va a desconectar.
Cuando se termine de desconectar, coloque el trapo en el contenedor previsto para este caso.
Cuando el motor y el sistema de escape estn calientes, nunca haga funcionar el motor con el rel de la bomba
de combustible desconectado.
La conexin de la manguera de vapor de combustible o de
combustible, vara de acuerdo con cada tipo de tubo. Cuando
vuelva a conectar la manguera de combustible o de vapor de
combustible, asegrese de conectar y fijar correctamente con
abrazadera, cada manguera. Refirase a la figura de conexio-
nes, a la izquierda.
Despus de haber conectado, asegrese de que la manguera
no est ni retorcida ni doblada.
Cuando instale una junta de perno de unin de combustible,
siempre utilice una junta nueva y apriete el perno de unin al
par de apriete especificado, de acuerdo con las "ESPEClFlCA-
ClONES DE PARES DE APRlETE, en la seccin 6C.
Cuando instale un inyector, tubo de alimentacin de combusti-
ble, o regulador de presin del combustible, lubrique su junta
trica, con gasolina.
Cuando conecte tuercas abocinadas de tubos de combustible,
primero apriete con la mano la tuerca abocinada y enseguida
apriete la tuerca al par de apriete especificado.
[A] : En el caso de tubo corto, fije la manguera insertndola hasta que llegue a la unin del
tubo, como lo muestra la figura.
[B] : Con el tipo de tubo siguiente, inserte la manguera hasta la proyeccin perifrica, como
mostrado en la figura.
[C] : En el caso de tubos curvos, inserte la manguera hasta el comienzo del codo, como lo
muestra la figura; o hasta que el tubo quede 20 a 30 mm dentro de la manguera.
[D] : En el caso de tubos rectos, inserte el tubo hasta que quede 20 a 30 mm dentro de la
manguera.
1. Manguera
2. Tubo
3. Abrazadera
"a : Fije seguramente con abrazadera a una posicin de 3 a 7 mm desde el extremo de la
manguera.
"b : 20 a 30 mm
6-1-6 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
Procedimiento de aIivio de Ia presin de com-
bustibIe
Despus de asegurarse de que el motor est fro, libere la presin
de combustible de la manera siguiente.
1) Coloque la palanca selectora de engranaje de transmisin en la
posicin "Punto muerto (Palanca selectora de cambio en la
posicin "P en los modelos A/T), aplique el freno de estaciona-
miento, y bloquee las ruedas propulsoras.
2) Desconecte el rel (1) de la bomba de combustible, de su
conector.
3) Desmonte la tapa del llenador de combustible, para liberar la
presin de vapor de combustible en el depsito de combustible,
y enseguida vuelva a instalar la tapa.
4) Haga arrancar el motor y deje que funcione hasta que se pare
por falta de combustible. Repita el procedimiento de arranque
del motor -2 a 3 veces- durante unos 3 segundos cada vez,
para disipar la presin de combustible en las tuberas. Las
conexiones de combustible ahora estn aptas para el servicio.
5) Despus de haber completado el servicio de mantenimiento,
conecte el rel de la bomba de combustible, a la caja de rels.
Procedimiento de comprobacin de fugas de
combustibIe
Despus de efectuar cualquier trabajo de servicio en el sistema de
combustible, verifique de la manera siguiente y asegrese bien de
que no hay fugas de combustible.
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, durante
3 segundos (para hacer funcionar la bomba de combustible), y
enseguida coloque el interruptor en la posicin OFF.
Repita este procedimiento (ON y OFF) 3 o 4 veces, y aplique
presin de combustible a la tubera de combustible (hasta que
se sienta la presin de combustible con la mano colocada en la
manguera de retorno de combustible).
2) En este estado, compruebe para asegurarse de que no hay
fugas de combustible en ninguna pieza del sistema de combus-
tible.
PRECAUCIN:
Este trabajo no debe ser efectuado cuando eI motor est
caIiente. En caso contrario, esto podra afectar adversa-
mente eI cataIizador.
[A] : Vehculo con volante a la izquierda
[B] : Vehculo con volante a la derecha
2. Caja de fusibles
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-7
Diagnstico deI motor
Descripcin generaI
Este vehculo est equipado con un sistema de control del motor y de las emisiones que est comandado por el
mdulo de ECM (PCM). El sistema de control del motor y de las emisiones de este vehculo est controlado por el
mdulo de ECM (PCM). El mdulo ECM (PCM) tiene un sistema de diagnstico en el vehculo que detecta un des-
perfecto de funcionamiento en este sistema, y la anormalidad en las piezas que influyen en las emisiones de escape
del motor. Cuando diagnostique desperfectos de motor, asegrese de que ha comprendido perfectamente bien toda
la descripcin del "SlSTEMA DE DlAGNSTlCO EN EL VEHlCULO y, tambin, cada elemento de "PRECAUClO-
NES PARA DlAGNOSTlCAR DESPERFECTOS. Y efecte el diagnstico de acuerdo con la "TABLA DE FLUJO DE
DlAGNSTlCO DEL MOTOR.
Hay una estrecha relacin entre la mecnica del motor, sistema de refrigeracin del motor, sistema de encendido,
sistema de escape, etc., y el sistema de control del motor y de las emisiones, en su estructura y funcionamiento. En
caso de desperfecto del motor, aun cuando la luz indicadora de mal funcionamiento (MlL) no se encienda, el desper-
fecto debe ser diagnosticado de acuerdo con la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNSTlCO DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
Sistema de diagnstico en eI vehcuIo (Veh-
cuIo sin conector de verificacin)
El mdulo de ECM (PCM) de este vehculo tiene las funciones
siguientes.
Cuando el interruptor de encendido es colocado en la posicin
ON, con el motor parado, la luz indicadora de mal funciona-
miento (MlL) (1) se enciende para verificar la bombilla de la luz
indicadora de mal funcionamiento (1).
Cuando el mdulo de ECM detecta un mal funcionamiento que
afecta adversamente las emisiones del vehculo -mientras el
motor est funcionando- enciende la luz indicadora de mal fun-
cionamiento (1) en el indicador combinado del tablero de instru-
mentos, o la hace destellar (la luz indicadora destella
solamente cuando se detecta un fallo de encendido que puede
daar el catalizador), y guarda en su memoria el rea de des-
perfecto.
(Sin embargo, si despus de haber detectado un mal funciona-
miento, detecta continuamente que 3 ciclos de conduccin son
normales, apaga la luz indicadora de MlL (1) aunque el DTC
memorizado permanece memorizado.)
Con el fin de evitar detecciones errneas y como condicin
para la deteccin de un mal funcionamiento en algunas reas
del sistema supervisado por el mdulo ECM (PCM) y para
encender la luz indicadora de mal funcionamiento (1), debido a
ese desperfecto, se ha adoptado la lgica de deteccin del ciclo
de 2 conducciones.
Cuando se detecta un mal funcionamiento, las condiciones del
motor y de la conduccin son guardadas en la memoria del
mdulo de ECM (PCM) en forma de datos de imagen conge-
lada. (Para mayores detalles, refirase a la descripcin en
Datos de imagen congelada)
Es posible comunicar utilizando no solamente el instrumento
(2) de exploracin SUZUKl sino tambin empleando un instru-
mento de exploracin tipo producto libre. (Utilizando un instru-
mento de exploracin, es posible acceder a la informacin de
diagnstico.)
6-1-8 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
CICLO DE CALENTAMIENTO
El ciclo de calentamiento conlleva que se haga funcionar el vehculo
lo suficiente para que la temperatura del refrigerante del motor lle-
gue, por lo menos, a 22C desde el arranque del motor, y que
alcance la temperatura mnima de 70C.
CICLO DE CONDUCCIN
Un "Ciclo de conduccin consiste en el arranque del motor -modo
de conduccin en el que si hubiera un mal funcionamiento ste sera
detectado- y el paro del motor.
LGICA DE DETECCIN DE 2 CICLOS DE CONDUCCIN
El mal funcionamiento detectado en el primer ciclo de conduccin es
almacenado en la memoria del mdulo de ECM (PCM) {en la forma
de DTC pendiente}, pero la luz indicadora de mal funcionamiento no
se enciende en este momento. La luz indicadora se enciende en la
segunda deteccin del mismo mal funcionamiento en el prximo
ciclo de conduccin.
DTC PENDIENTE
DTC pendiente significa que un DTC ha sido detectado y memori-
zado temporalmente en el primer ciclo de conduccin, del DTC que
es detectado en la lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin.
DATOS DE IMAGEN CONGELADA
El mdulo de ECM (PCM) memoriza las condiciones del motor y de
conduccin (en la forma de datos, como mostrado en la figura), en el
momento de la deteccin de un mal funcionamiento. Estos datos se
llaman "Datos de imagen congelada.
Por consiguiente, examinando los datos de imagen congelada es
posible conocer las condiciones del motor y de la conduccin (por
ejemplo, si el motor estaba caliente o no, si el vehculo estaba
siendo conducido o si estaba detenido, si la mezcla de aire/combus-
tible era rica o pobre) cuando se detect un mal funcionamiento.
Adems, el mdulo de ECM (PCM) tiene una funcin que permite
memorizar los datos de cada imagen congelada, para tres mal fun-
cionamientos diferentes y en el orden de deteccin del mal funciona-
miento. Utilizando esta funcin es posible conocer el orden
secuencial de los mal funcionamientos que han sido detectados. El
empleo de esta funcin es muy til cuando se trata de volver a com-
probar o diagnosticar un mal funcionamiento.
1. 1, 2 3, en los parntesis, representan la posicin en el orden
de deteccin del mal funcionamiento.
1. CDIGO DE DIAGNSTICO
2. TEMP. DEL REFRIGERANTE
3. RGIMEN DEL MOTOR
4. SHORT FT B1
5. SHORT FT B2
6. LONG FT B1
7. LONG FT B2
8. CARGA CALC.
9. SISTEMA DE COMBUSTIBLE B1
10. SISTEMA DE COMBUSTIBLE B2
11. MAP
12. VELOCIDAD DEL VEHCULO
P0100
80 C
750 RPM
0,8 %
0,1 %
1,3 %
1,5 %
20,5 %
CERRADO
CERRADO
30,6 kPa
0 km/h
(1
a
)
1
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-9
Prioridad de Ios datos de imagen congeIada
El mdulo de ECM (PCM) tiene 4 encuadres donde pueden ser guardados los datos de imagen congelada. El primer
encuadre conserva los datos de imagen congelada del mal funcionamiento que fue detectado en primer lugar. Sin
embargo, los datos de imagen congelada conservados en este encuadre son actualizados de acuerdo con la priori-
dad descrita a continuacin. (Si el desperfecto descrito en el siguiente recuadro superior "1 es detectado mientras
los datos de imagen congelada del recuadro inferior "2 han sido memorizados, los datos de imagen congelada "2
sern actualizados mediante los datos de la imagen congelada "1.)
Del 2 al 4 encuadre, los datos de imagen congelada de cada mal funcionamiento son memorizados en el orden de
deteccin del mal funcionamiento. Estos datos no son actualizados, independientemente de la prioridad.
En la tabla siguiente se muestran ejemplos de cmo se memorizan datos de imagen congelada cuando se detectan
dos o ms mal funcionamientos.
Borrado de datos de imagen congeIada
Los datos de imagen congelada son borrados al mismo tiempo que se borra el cdigo de diagnstico (DTC).
PRIORIDAD DATOS DE IMAGEN CONGELADA EN EL ENCUADRE 1
1
Datos de imagen congelada en la deteccin inicial del mal funcionamiento entre fallos de encen-
dido detectados (P0300-P0306), sistema de combustible demasiado pobre (P0171, P0174), y
sistema de combustible demasiado rico (P0172, P0175)
2
Datos de imagen congelada cuando se detect un mal funcionamiento diferente de los detecta-
dos anteriormente en "1
ENCUADRE 1 ENCUADRE 2 ENCUADRE 3 ENCUADRE 4
DATOS DE lMAGEN
CONGELADA para
ser actualizados
DATOS DE la 1
lMAGEN CONGE-
LADA
DATOS DE LA 2
lMAGEN CONGE-
LADA
DATOS DE LA 3
lMAGEN CONGE-
LADA
No hay mal fun-
cionamiento
No hay datos de ima-
gen congelada
No hay datos de
imagen congelada
No hay datos de
imagen congelada
No hay datos de
imagen congelada
O
R
D
E
N

D
E

D
E
T
E
C
C
l

N

D
E
L
M
A
L

F
U
N
C
l
O
N
A
M
l
E
N
T
O
1
Deteccin de
P0110 (lAT)
Datos a la deteccin
del P0110
Datos a la detec-
cin del P0110
No hay datos de
imagen congelada
No hay datos de
imagen congelada
2
Deteccin del
P0171 (Sistema
de combustible)
Datos a la deteccin
del P0171
Datos a la detec-
cin del P0110
Datos a la detec-
cin del P0171
No hay datos de
imagen congelada
3
Deteccin del
P0300 (Fallo de
encendido)
Datos a la deteccin
del P0171
Datos a la detec-
cin del P0110
Datos a la detec-
cin del P0171
Datos a la detec-
cin del P0300
4
Deteccin del
P0301 (Fallo de
encendido)
Datos a la deteccin
del P0171
Datos a la detec-
cin del P0110
Datos a la detec-
cin del P0171
Datos a la detec-
cin del P0300
6-1-10 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)
El DLC (1) est conforme con la norma SAEJ1962 en lo que res-
pecta a su posicin de instalacin, la forma del conector, y la asigna-
cin de las patillas.
Las lneas K de lSO 9141 son utilizadas por el instrumento de explo-
racin SUZUKl o tipo producto libre, para comunicar con los mdu-
los de control ECM (PCM), ABS y SDM de colchn de aire. La lnea
de datos seriales SUZUKl es utilizada por el instrumento de explora-
cin SUZUKl para comunicar con el mdulo de control del inmovili-
zador.
2. B+
3. Lnea de datos seriales SUZUKl
4. Lnea K de lSO 9141
5. Masa a carrocera
6. Masa a ECM
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-11
Sistema de diagnstico en eI vehcuIo (Veh-
cuIo con conector de verificacin)
El mdulo de ECM diagnostica desperfectos que pueden presen-
tarse en el rea que incluye las piezas siguientes -cuando el inte-
rruptor de encendido est en la posicin ON y el motor est
funcionando- y el mdulo de ECM indica el resultado encendiendo o
haciendo destellar la luz (1) indicadora de mal funcionamiento.
Sensor calentado de oxgeno (si est equipado)
Sensor de ECT
Sensor de TP
Sensor de lAT
Sensor de CMP
Sensor de MAF
Sensor de detonacin
EGR (si est equipado)
Sensor de VSS
CPU (Central Processing Unit [Unidad central de proceso]) del
mdulo de ECM
El mdulo de ECM y la luz (1) indicadora de mal funcionamiento fun-
cionan de la manera siguiente:
La luz (1) indicadora de mal funcionamiento se enciende
cuando el interruptor de encendido es colocado en la posicin
ON (pero el motor est parado) con el terminal del interruptor
de diagnstico no conectado a masa, independientemente de
la condicin del sistema de control del motor y de las emisio-
nes. Esto tiene como funcin solamente comprobar la bombilla
(1) de la luz indicadora de mal funcionamiento y su circuito.
Si las reas precedentes del sistema de control del motor y de
las emisiones no presentan ningn desperfecto despus del
arranque del motor (mientras el motor est funcionando), la luz
(1) indicadora de mal funcionamiento se apaga.
Cuando el mdulo de ECM detecta un desperfecto que ha ocu-
rrido en las reas precedentemente citadas, l hace que la luz
(1) indicadora de mal funcionamiento se encienda mientras el
motor est funcionando, para as avisar al conductor que hay
un desperfecto, y al mismo tiempo el mdulo de ECM memo-
riza el rea de desperfecto en la memoria de seguridad. (La
memorizacin es conservada aunque el desperfecto haya sido
solamente temporal y haya desaparecido inmediatamente. Y el
registro memorizado no es borrado hasta que la alimentacin
elctrica al mdulo ECM es cortada durante el tiempo especifi-
cado a continuacin)
El mdulo de ECM tambin indica el rea de desperfecto que
hay en la memoria, mediante el destello de la luz (1) indicadora
de mal funcionamiento en el momento de la comprobacin.
(Por ejemplo, cuando con un cable de servicio se conecta el ter-
minal (2) del interruptor de diagnstico al terminal (3) a masa y
se coloca el interruptor de encendido en la posicin ON.)
NOTA:
Cuando hay un desperfecto en Ias reas citadas anterior-
mente y desaparece pronto mientras eI terminaI deI inte-
rruptor de diagnstico est desconectado a masa y eI motor
est funcionando, Ia Iuz indicadora de maI funcionamiento
(1) se enciende y permanece encendida mientras persiste eI
desperfecto, pero se apaga cuando se vueIve a Ia condicin
de normaIidad.
6-1-12 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DLC)
El DLC (1) est conforme con la norma SAEJ1962 en lo que res-
pecta a su posicin de instalacin, la forma del conector, y la asigna-
cin de las patillas.
La lnea K de lSO 9141 es utilizada por el instrumento de explora-
cin SUZUKl para comunicar con los mdulos de control de ECM
(PCM), ABS, y SDM de colchn de aire. La lnea de datos seriales
SUZUKl es utilizada por el instrumento de exploracin SUZUKl para
comunicar con el mdulo de control del inmovilizador.
Precauciones para diagnosticar desperfectos
No desconecte los acopladores del mdulo de ECM (PCM), cable de la batera en la batera, mazo de cables a
masa del mdulo de ECM (PCM), del motor o del fusible principal, antes de confirmar la informacin del diagns-
tico (DTC, datos de imagen congelada, etc.) memorizado en el mdulo de ECM (PCM). Tales desconexiones
borrarn las informaciones memorizadas en el mdulo de ECM (PCM).
La informacin de diagnstico memorizada en el mdulo de ECM (PCM) puede ser borrada y verificada utili-
zando el instrumento de exploracin SUZUKl, o un instrumento de exploracin tipo producto libre. Antes de utili-
zar el instrumento de exploracin, lea cuidadosamente su Manual del Operador (lnstrucciones) para comprender
perfectamente bien las posibilidades de las funciones disponibles y cmo utilizarlas.
Prioridades para los cdigos de diagnstico (Vehculo sin conector de verificacin)
Si hay memorizados dos o ms cdigos de diagnstico (DTC), proceda a la tabla de flujo del DTC que fue detec-
tado en primer lugar, y siga las instrucciones de esa tabla.
Si no se dan instrucciones, proceda a localizar y reparar los cdigos de diagnstico de acuerdo con las priorida-
des siguientes.
Cdigos de diagnstico (DTC) que no sean los DTC P0171/P0172/P0174/P0175 (Sistema de combustible
demasiado pobre/demasiado rico); DTC P0300/P0301/P0302/P0303/P0304/P0305/P0306 (Deteccin de fallo
de encendido), ni el DTC P0400 (Mal funcionamiento del flujo de EGR)
DTC P0171/P0172/P0174/P0175 (Sistema de combustible demasiado pobre/demasiado rico) y DTC P0400
(Mal funcionamiento del flujo de EGR)
DTC P0300/P0301/P0302/P0303/P0304/P0305/P0306 (Deteccin de fallo de encendido)
Antes de la comprobacin, asegrese de leer las "PRECAUClONES PARA EL SERVlClO DE ClRCUlTOS
ELCTRlCOS", en la seccin 0A, y aplquelas estrictamente.
Reemplazo del mdulo de ECM (PCM)
Cuando reemplace por un mdulo de ECM (PCM) en buen estado, compruebe las condiciones siguientes. Dejar
de lado esta verificacin puede daar el mdulo de ECM (PCM) en buen estado.
El valor de la resistencia de todos los rels, y actuadores, es como especificado respectivamente.
El sensor de MAF, sensor de MAP y el sensor de TP estn en buenas condiciones, y ninguno de los circuitos
de alimentacin elctrica de estos sensores est cortocircuitado a masa.
2. B+
3. Lnea de datos seriales SUZUKl
4. Lnea K de lSO 9141
5. Masa a carrocera
6. Masa a ECM
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-13
Tabla de flujo de diagnstico del motor
Para mayores detalles acerca de cada paso, refirase a las pginas siguientes.
Paso Operacin S No
1 Anlisis de la queja del cliente
1) Efecte el anlisis de la queja del cliente.
Se efectu el anlisis de la queja del cliente?
Vaya al paso 2. Efecte el anlisis de la
queja del cliente.
2 Comprobacin de DTC/datos de imagen congelada
1) Comprobacin de DTC/datos de imagen congelada
Hay algn(os) DTC de mal funcionamiento?
Registro de DTC/datos
de imagen congelada
Borre DTC.
Vaya al paso 3.
Vaya al paso 4.
3 Inspeccin visual
1) Efecte la inspeccin visual.
Hay alguna condicin defectuosa?
Repare o reemplace la
pieza defectuosa.
Vaya al paso 11.
Vaya al paso 5.
4 Inspeccin visual
1) Efecte la inspeccin visual.
Hay alguna condicin defectuosa?
Repare o reemplace la
pieza defectuosa.
Vaya al paso 11.
Vaya al paso 8.
5 Confirmacin de sntomas de desperfecto
1) Confirme sntomas de desperfecto basndose en el
anlisis de la queja del cliente, DTC/datos de ima-
gen congelada, en el paso 1.
Se identific un sntoma de desperfecto?
Vaya al paso 6. Vaya al paso 7.
6 Nueva comprobacin de DTC/datos de imagen conge-
lada
1) Nueva comprobacin de DTC/datos de imagen con-
gelada.
Hay algn(os) DTC de mal funcionamiento?
Vaya al paso 9. Vaya al paso 8.
7 Nueva comprobacin de DTC/datos de imagen conge-
lada
1) Nueva comprobacin de DTC/datos de imagen con-
gelada.
Hay algn(os) DTC de mal funcionamiento?
Vaya al paso 9. Vaya al paso 10.
8 Inspeccin bsica del motor
1) Compruebe y repare de acuerdo con la TABLA DE
FLUJO DE INSPECCIN BSICA y la TABLA DE
DIAGNSTICO DEL MOTOR, en esta seccin.
Estn completadas la comprobacin y la reparacin?
Vaya al paso 11. Compruebe y repare
la(s) pieza(s) defec-
tuosa(s).
Vaya al paso 11.
9 Localizacin y reparacin de desperfectos para el DTC
1) Compruebe y repare de acuerdo con la Tabla de
flujo de diagnstico del DTC aplicable, en esta sec-
cin.
Estn completadas la comprobacin y la reparacin?
Vaya al paso 11. Compruebe y repare
la(s) pieza(s) defec-
tuosa(s).
Vaya al paso 11.
10 Compruebe los problemas intermitentes
1) Compruebe los desperfectos intermitentes refirin-
dose a Mal funcionamiento intermitente y conexin
mala, en la seccin INFORMACIN GENERAL.
Hay alguna condicin defectuosa?
Repare o reemplace la
pieza defectuosa.
Vaya al paso 11.
Vaya al paso 11.
11 Prueba de confirmacin final
1) Borre el DTC, si hay alguno.
2) Efecte la prueba de confirmacin final. Refirase a
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC,
en esta seccin.
Hay algn sntoma de problema, un DTC de mal fun-
cionamiento o alguna condicin anormal?
Vaya al paso 6. FIN.
6-1-14 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
PASO 1. ANLISIS DE LA QUEJA DEL CLIENTE
Tal como descritos por el cliente, registre los detalles del problema (fallos, quejas), y cmo se present el problema.
Para este propsito, el empleo de un formulario de inspeccin facilitar la colecta de informaciones hasta el punto
requerido para efectuar el adecuado anlisis y diagnstico.
NOTA:
El formulario anterior es una muestra estndar. Debe ser modificado en funcin de las condiciones carac-
tersticas de cada mercado.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-15
PASO 2. COMPROBACIN DE CDIGO DE DIAGNSTICO (DTC)/DATOS DE IMAGEN CONGELADA
Primero, compruebe el DTC. Refirase a "COMPROBAClN DE CDlGO DE DlAGNSTlCO, en esta seccin. Si
se indica un DTC, registre el DTC y los datos de imagen congelada.
Despus de esto, borre el DTC. Refirase a "BORRADO DE CDlGO DE DlAGNSTlCO, en esta seccin. El DTC
indica que hubo mal funcionamiento en el sistema, pero no indica si todava hay desperfectos de funcionamiento, o si
hubo desperfectos y que ahora se ha vuelto a las condiciones normales. Para verificar de cul caso se trata, de
acuerdo con el paso 5) compruebe los sntomas concernidos, y de acuerdo con los pasos 6) y 7) vuelva a comprobar
el DTC.
Si trata de diagnosticar un desperfecto de DTC basndose solamente en este paso, o si en este paso no se borra el
DTC (incluyendo DTC pendiente), el diagnstico ser errneo, se diagnosticarn desperfectos en un sistema cuya
condicin es normal, o habr dificultades para localizar y para reparar desperfectos.
PASO 3 y PASO 4. INSPECCIN VISUAL
Asegrese de efectuar la inspeccin visual de los elementos siguientes que soportan el funcionamiento correcto del
motor.
PASO 5. CONFIRMACIN DE SNTOMAS DE DESPERFECTO
Confirme los sntomas de desperfecto empleando las informaciones obtenidas en el paso 1 del "ANLlSlS DE LA
QUEJA DEL CLlENTE, y en el paso 2 de la "COMPROBAClN DE DTC/DATOS DE lMAGEN CONGELADA. Ade-
ms, vuelva a confirmar el DTC de acuerdo con el "PROCEDlMlENTO DE CONFlRMAClN DE DTC, descrito en
cada "TABLA DE FLUJO DE DTC.
NOTA:
En eI caso deI vehcuIo con A/T, si en este paso se indica soIamente eI DTC P0705, P0715, P0720, P0741,
P0743, P0751, P0753, P0756, P0758, P187, proceda a "DIAGNSTICO" en Ia SECCIN 7B1.
COMPONENTE INSPECCIONADO SECCIN DE REFERENCIA
Aceite de motor ----- nivel, fugas
Refrigerante de motor ----- nivel, fugas
Combustible ----- nivel, fugas
Fluido de A/T ----- nivel, fugas
Filtro del depurador de aire ------ suciedad, obstrucciones
Batera ----- nivel de electrlito, corrosin del terminal
Correa de la bomba de agua y/o correa del ventilador de enfriamiento
------- tensin, dao
Cable de acelerador ------ juego, instalacin
Cable de aceleracin de A/T ------ juego, instalacin
Mangueras de vaco del sistema de admisin de aire
------ desconexin, flojedad, deterioracin, torceduras
Conectores de mazos de cables elctricos ------- desconexin, friccin
Fusibles ----- fundidos
Piezas ----- instalacin, pernos ----- flojedad
Piezas ----- deformacin
Otras piezas que pueden ser inspeccionadas visualmente
Adems, compruebe los elementos siguientes al arranque del motor, si es
posible
Luz indicadora de mal funcionamiento ----- funcionamiento
Luz de advertencia de carga ----- funcionamiento
Luz de advertencia de presin de aceite del motor ----- funcionamiento
lndicador de temperatura del refrigerante del motor ----- funcionamiento
lndicador de nivel del combustible ------ funcionamiento
Aspiracin anormal de aire desde el sistema del admisin de aire
Sistema de escape ------- fugas de gases de escape, ruidos
Otras piezas que pueden ser inspeccionadas visualmente
SECClN 0B
SECClN 0B
SECClN 0B
SECClN 0B
SECClN 0B
SECClN 0B
SECClN 6C
SECClN 6E2
SECClN 6E2
SECClN 6A2
SECClN 8
SECClN 6-1
SECClN 6H
SECClN 8/6A2
SECClN 8
SECClN 8
6-1-16 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
PASO 6 y PASO 7. NUEVA COMPROBACIN Y REGISTRO DEL DTC
Para el procedimiento de comprobacin, refirase a COMPROBACIN DE DTC, en esta seccin.
PASO 8. TABLA DE INSPECCIN BSICA DEL MOTOR Y DE DIAGNSTICO DEL MOTOR
En primer lugar, efecte la inspeccin bsica del motor de acuerdo con la TABLA DE FLUJO DE INSPECCIN
BSICA DEL MOTOR. Cuando se haya llegado al fin de la tabla de flujo, verifique las piezas del sistema que se sos-
pecha son una causa posible refirindose para esto a la TABLA DE DIAGNSTICO DEL MOTOR, y basndose en
los sntomas que se presentan en el vehculo (sntomas obtenidos de los diferentes pasos del anlisis de la queja del
cliente, de la confirmacin de sntomas de desperfecto y/o de la inspeccin bsica del motor), y entonces proceda a
reparar o reemplazar las piezas defectuosas, si las hay.
Tabla de flujo de inspeccin bsica del motor
Paso Operacin S No
1 Se aplic la TABLA DE FLUJO DE DIAGNSTICO DEL MOTOR? Vaya al paso 2. Vaya a la TABLA
DE FLUJO DE
DIAGNSTICO
DEL MOTOR, en
esta seccin.
2 Compruebe la tensin de la batera.
Es la tensin 11 V, o ms?
Vaya al paso 3. Cargue o reem-
place la batera.
3 Gira el motor para arrancar? Vaya al paso 4. Vaya a DIAG-
NSTICO, en la
seccin 6H.
4 Arranca el motor? Vaya al paso 5. Vaya al paso 7.
5 Compruebe el rgimen de ralent del motor/servicio de la vlvula de
IAC refirindose a COMPROBACIN DEL RGIMEN DE RALENT/
SERVICIO DE LA VLVULA DE IAC, en la seccin 6E2.
Est el resultado de la comprobacin de acuerdo con las especifica-
ciones?
Vaya al paso 6. Vaya a TABLA
DE DIAGNS-
TICO DEL
MOTOR, en esta
seccin.
6 Compruebe el calado del encendido. Refirase a COMPROBACIN
DEL CALADO DEL ENCENDIDO, en la seccin 6F2.
Est el resultado de la comprobacin de acuerdo con las especifica-
ciones?
Vaya a TABLA
DE DIAGNS-
TICO DEL
MOTOR, en esta
seccin.
Ajuste el calado
del encendido.
7 Compruebe la alimentacin de combustible, de la manera siguiente :
1) Verifique y asegrese de que hay suficiente combustible en el
depsito de combustible.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, durante 3
segundos, y enseguida en la posicin OFF.
Repita esto unas pocas veces.
Se siente la presin de retorno de combustible (sonidos de retorno
del combustible) en la manguera de retorno de combustible, cuando
se coloca el interruptor de encendido en la posicin ON?
Vaya al paso 9. Vaya al paso 8.
8 Compruebe el funcionamiento de la bomba de combustible.
1) Se oy el sonido de funcionamiento de la bomba de combusti-
ble, desde el llenador de combustible -durante 3 segundos,
aproximadamente- despus de haber colocado el interruptor de
encendido en la posicin ON, y luego ya no hubo ms sonido?
Vaya a la TABLA
B-3 DE FLUJO
DE DIAGNS-
TICO, en esta
seccin.
Vaya a la TABLA
B-1 DE FLUJO
DE DIAGNS-
TICO, en esta
seccin.
9 Compruebe la chispa de encendido. Refirase a PRUEBA DE LA
CHISPA DE ENCENDIDO, en la seccin 6E2.
Est en buenas condiciones?
Vaya al paso 10. Vaya a DIAG-
NSTICO, en la
seccin 6F2.
10 Compruebe el inyector de combustible. Refirase a INSPECCIN
DE INYECTOR DE COMBUSTIBLE, en la seccin 6E2.
Est en buenas condiciones?
Vaya a TABLA
DE DIAGNS-
TICO DEL
MOTOR, en esta
seccin.
Vaya a la TABLA
B-2 DE FLUJO
DE DIAGNS-
TICO, en esta
seccin.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-17
PASO 9. LOCALIZACIN Y REPARACIN DE DESPERFECTOS PARA DTC
Basndose en el DTC indicado en el paso 6 7, y refirindose a la tabla de flujo de diagnstico del DTC concernido
-en esta seccin-, ubique el lugar del desperfecto: sensor, interruptor, mazo de cables, conector, actuador, mdulo de
ECM (PCM), u otra pieza, y proceda a reparar o reemplazar las piezas defectuosas.
PASO 10. COMPROBACIN PARA PROBLEMAS INTERMITENTES
Compruebe las piezas en las que es posible que se presente un desperfecto intermitente (por ejemplo, mazos de
cables, conectores, etc.). Refirase a "AVERlA lNTERMlTENTE Y CONEXlN MALA, en la seccin 0A, y en los cir-
cuitos relacionados con el DTC registrado en el paso 2).
PASO 11. PRUEBA DE CONFIRMACIN FINAL
Confirme que el sntoma del problema ha desaparecido y que el motor est exento de cualquier condicin anormal.
Si lo que ha sido reparado est relacionado con el DTC, borre el DTC una vez, efecte el procedimiento de confirma-
cin de DTC, y confirme que no hay indicado ningn DTC de mal funcionamiento (cdigo normal indicado).
6-1-18 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
Comprobacin de la luz indicadora de mal fun-
cionamiento (MIL)
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON (pero
con el motor parado), y compruebe que la luz (1) de MIL se
enciende.
Si la luz de MIL no se enciende, vaya a la Tabla A-1 de Flujo de
diagnstico para proceder a la localizacin y reparacin de
desperfectos.
2) Haga arrancar el motor y compruebe que la luz de MIL se
apaga.
3) Si la luz de MIL permanece encendida y no hay DTC memori-
zado en el mdulo de ECM (PCM), vaya a la Tabla A-2 de
Flujo de diagnstico para proceder a la deteccin y reparacin
de desperfectos.
Comprobacin de cdigo de diagnstico (DTC)
[Utilizando el instrumento de exploracin SUZUKI]
1) Prepare el instrumento de exploracin tipo producto libre, o el
instrumento de exploracin SUZUKI (2).
2) Con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF,
conecte el instrumento de exploracin al conector (3) de enlace
de datos (DLC), instalado en el lado inferior del tablero de ins-
trumentos, en el lado del asiento del conductor.
Herramienta especial
(A) : Instrumento de exploracin SUZUKI
3) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y com-
pruebe que la luz de MIL se enciende.
4) Lea el DTC y datos de la imagen congelada, de acuerdo con
las instrucciones mostradas en el instrumento de exploracin, e
imprima o anote estos datos. Para mayores detalles, refirase
al Manual del Operador del instrumento de exploracin.
Si la comunicacin entre el instrumento de exploracin y el
mdulo de ECM (PCM) es imposible, compruebe la comunica-
bilidad del instrumento de exploracin conectndolo al mdulo
de ECM (PCM) de otro vehculo. Si ahora la comunicacin es
posible, esto indica que el instrumento de exploracin est en
buenas condiciones. Enseguida, compruebe el conector de
enlace de datos y la lnea (circuito) de datos seriales en el veh-
culo donde la comunicacin era imposible.
5) Despus de completar esta verificacin, coloque el interruptor
de encendido en la posicin OFF y desconecte el instrumento
de exploracin, del conector de enlace de datos.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-19
[Sin utiIizar eI instrumento de expIoracin SUZUKI] (VehcuIo
con conector de verificacin)
1) Compruebe la luz indicadora de mal funcionamiento. Refirase
a "COMPROBAClN DE LA LUZ lNDlCADORA DE MAL FUN-
ClONAMlENTO, en esta seccin.
2) Con el interruptor de encendido en la posicin OFF, desconecte
el instrumento de exploracin SUZUKl -si est conectado- y uti-
lizando el cable (4) de servicio conecte el terminal (1) del inte-
rruptor de diagnstico al terminal (2) a masa, en el acoplador
(3) de verificacin.
3) Con el interruptor de encendido en la posicin ON, y con el
motor parado, lea el DTC indicado por el patrn de destellos de
la luz indicadora de mal funcionamiento. Refirase a la "Tabla
de cdigos de diagnstico.
Si la luz permanece encendida, vaya a la "Tabla A-4 de Flujo de
diagnstico.
4) Despus de haber completado la comprobacin, coloque el
interruptor de encendido en la posicin OFF y desconecte el
cable de servicio, del acoplador de verificacin.
Borrado deI cdigo de diagnstico (DTC)
[UtiIizando eI instrumento de expIoracin]
1) Conecte el instrumento de exploracin SUZUKl o el instru-
mento de exploracin tipo producto libre, al conector de enlace
de datos (DLC), con el interruptor de encendido colocado en la
posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON.
3) Borre el DTC siguiendo las instrucciones visualizadas en el ins-
trumento de exploracin.
Los datos de imagen congelada son borrados con el DTC.
Refirase al manual de instrucciones del instrumento de explo-
racin, para mayores detalles.
4) Despus de completar el borrado, coloque el interruptor de
encendido en la posicin OFF y desconecte el instrumento de
exploracin, del conector de enlace de datos.
NOTA:
Si Ia anormaIidad o eI maI funcionamiento concierne dos
o ms reas, Ia Iuz indicadora de maI funcionamiento
indica Ios cdigos apIicabIes, tres veces cada uno.
Y eI desteIIo de estos cdigos se repite mientras eI termi-
naI de diagnstico est conectado a masa y eI conector
de encendido sea mantenido en Ia posicin ON.
Tome nota deI cdigo de diagnstico indicado en primer
Iugar.
6-1-20 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
[No utiIizando eI instrumento de expIoracin]
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Desconecte el cable negativo de la batera durante el tiempo
especificado a continuacin, para borrar el cdigo de diagns-
tico memorizado en la memoria del mdulo ECM, y vuelva a
conectar el cable.
Tiempo necesario para borrar eI DTC:
NOTA:
EI DTC y Ios datos de imagen congeIada memorizados en eI
mduIo ECM (PCM) tambin son borrados en Ios casos
siguientes. Asegrese bien de no borrar estos datos antes
de memorizar su registro.
Cuando se corta Ia aIimentacin eIctrica aI mduIo de
ECM (PCM) ((desconectando eI cabIe de Ia batera),
sacando eI fusibIe, o desconectando Ios conectores deI
mduIo de ECM (PCM))
Cuando eI mismo maI funcionamiento (DTC) no es vueIto
a detectar durante 40 cicIos de caIentamiento deI motor
(Refirase a "CICLO DE CALENTAMIENTO" de "SISTEMA
DE DIAGNSTICO EN EL VEHCULO" en esta seccin)
(VehcuIo sin conector de verificacin)
Temperatura
ambiente
Tiempo para cortar Ia aIimentacin eIc-
trica aI mduIo ECM
Superior a 0C 30 seg., o ms
Inferior a 0C No especificabIe.
EIija un Iugar donde Ia temperatura sea
superior a 0C.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-21
TabIa de cdigo de diagnstico (DTC)
DTC N
COMPONENTE DETEC-
TADO
CONDICIN DE DETECCIN
(EI DTC se fijar cuando se detecte : )
Luz de MIL
(vehcuIo sin
conector de
verificacin)
Luz de MIL
(vehcuIo con
conector de
verificacin)
P0100
(N 34)
Mal funcionamiento del cir-
cuito de flujo de masa de
aire
Salida de sensor, demasiado baja
1 ciclo de
conduccin
1 ciclo de con-
duccin
P0100
(N 33)
Salida de sensor, demasiado alta
P0110
(N 25)
Mal funcionamiento del cir-
cuito de temperatura del
aire de admisin
Entrada baja del circuito de temperatura del
aire de admisin
1 ciclo de
conduccin
1 ciclo de con-
duccin P0110
(N 23)
Entrada alta del circuito de temperatura del
aire de admisin
P0115
(N 15)
Mal funcionamiento del cir-
cuito de temperatura del
refrigerante del motor
Entrada baja del circuito de temperatura del
refrigerante del motor 1 ciclo de
conduccin
1 ciclo de con-
duccin
P0115
(N 14)
Entrada alta del circuito de temperatura del
refrigerante del motor
P0120
(N 22)
Mal funcionamiento del cir-
cuito de posicin de la
mariposa de gases
Entrada baja del circuito de posicin de la
mariposa de gases
1 ciclo de
conduccin
1 ciclo de con-
duccin
P0120
(N 21)
Entrada alta del circuito de posicin de la
mariposa de gases
P0121
Problema de funciona-
miento del circuito de posi-
cin de la mariposa
Funcionamiento deficiente del sensor de TP
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
*P0130
Mal funcionamiento del cir-
cuito de HO2S
(Banco 1 - Sensor 1)
Tensin mnima de salida del HO2S-1, mayor
que las especificaciones.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
Tensin mnima de salida del HO2S-1, menor
que las especificaciones.
La tensin de salida del HO2S-1 no consigue
sobrepasar las especificaciones.
**P0130
(N 13)
No se detecta actividad en
el circuito de HO2S
(Banco 1 - Sensor 1)
La tensin de salida del HO2S-1 no consigue
sobrepasar las especificaciones (o el circuito
del HO2S-1 est abierto).
2 ciclos de
conduccin
2 ciclos de
conduccin
P0133
Respuesta lenta del cir-
cuito de HO2S
(Banco 1 - Sensor 1)
El tiempo de respuesta de la tensin de salida
del HO2S-1, entre rica y pobre excede las
especificaciones.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0135
Mal funcionamiento del cir-
cuito del calentador de
HO2S (Banco 1 - Sensor
1)
La tensin de terminal es inferior a las especi-
ficaciones cuando el calentador est en OFF,
o es superior cuando el calentador funciona
(ON).
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0136
Mal funcionamiento del cir-
cuito de HO2S (Banco 1 -
Sensor 2)
La tensin mxima del HO2S es menor que el
valor especificado, o su tensin mnima es
mayor que el valor especificado.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0141
Mal funcionamiento del cir-
cuito del calentador de
HO2S (Banco 1 - Sensor
2)
La tensin de terminal es inferior a las especi-
ficaciones cuando el calentador est en OFF,
o es superior cuando el calentador funciona
(ON).
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
*P0150
Mal funcionamiento del cir-
cuito de HO2S (Banco 2 -
Sensor 1)
Tensin mnima de salida del HO2S-1, mayor
que las especificaciones
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
Tensin mnima de salida del HO2S-1, menor
que las especificaciones
La tensin de salida del HO2S-1 no consigue
sobrepasar las especificaciones.
6-1-22 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
**P0150
(N 26)
No se detecta actividad en
el HO2S (Banco 2 - Sen-
sor 1)
La tensin de salida del HO2S-1 no consigue
sobrepasar las especificaciones (o el circuito
del HO2S-1 est abierto).
2 ciclos de
conduccin
2 ciclos de
conduccin
P0153
Respuesta lenta del cir-
cuito de HO2S (Banco 2 -
Sensor 1)
El tiempo de respuesta de la tensin de salida
del HO2S-1, entre rica y pobre excede las
especificaciones.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0155
Mal funcionamiento del cir-
cuito del calentador de
HO2S (Banco 2 - Sensor
1)
La tensin de terminal es inferior a las especi-
ficaciones cuando el calentador est en OFF,
o es superior cuando el calentador funciona
(ON).
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0156
Mal funcionamiento del cir-
cuito de HO2S (Banco 2 -
Sensor 2)
La tensin mxima del HO2S-2 es menor que
el valor especificado, o su tensin mnima es
mayor que el valor especificado.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0161
Mal funcionamiento del cir-
cuito del calentador de
HO2S (Banco 2 - Sensor
2)
La tensin de terminal es inferior a las especi-
ficaciones cuando el calentador est en OFF,
o es superior cuando el calentador funciona
(ON) (o circuito del calentador, o cortocir-
cuito).
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0171
Sistema de combustible
demasiado pobre (Banco
1)
El reajuste de corto plazo del combustible, o
el reajuste total del combustible (adicin del
corto plazo y del plazo largo) es mayor que el
valor especificado para el tiempo especifi-
cado, o ms largo. (El reajuste hacia el lado
rico es mayor.)
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0172
Sistema de combustible
demasiado rico (Banco 1)
El reajuste de corto plazo del combustible, o
el reajuste total del combustible (adicin del
corto plazo y del plazo largo) es menor que el
valor especificado para el tiempo especifi-
cado, o ms largo. (El reajuste de combusti-
ble hacia el lado pobre es grande.)
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0174
Sistema de combustible
demasiado pobre (Banco
2)
El reajuste de corto plazo del combustible, o
el reajuste total del combustible (adicin del
corto plazo y del plazo largo) es mayor que el
valor especificado para el tiempo especifi-
cado, o ms largo. (El reajuste de combusti-
ble hacia el lado rico es grande.)
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0175
Sistema de combustible
demasiado rico (Banco 2)
El reajuste de corto plazo del combustible, o
el reajuste total del combustible (adicin del
corto plazo y del plazo largo) es menor que el
valor especificado para el tiempo especifi-
cado, o ms largo. (El reajuste de combusti-
ble hacia el lado pobre es grande.)
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
DTC N
COMPONENTE DETEC-
TADO
CONDICIN DE DETECCIN
(EI DTC se fijar cuando se detecte : )
Luz de MIL
(vehcuIo sin
conector de
verificacin)
Luz de MIL
(vehcuIo con
conector de
verificacin)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-23
P0300
P0301
P0302
P0303
P0304
P0305
P0306
Se detecta fallo de encen-
dido aleatorio
Se detecta fallo de encen-
dido del cilindro 1
Se detecta fallo de encen-
dido del cilindro 2
Se detecta fallo de encen-
dido del cilindro 3
Se detecta fallo de encen-
dido del cilindro 4
Se detecta fallo de encen-
dido del cilindro 5
Se detecta fallo de encen-
dido del cilindro 6
Los fallos de encendido de este nivel pueden
daar el catalizador de tres vas.
La luz de MlL
destella
durante la
deteccin de
fallos de
encendido
No
aplicable
Los fallos de encendido de este nivel pueden
afectar las emisiones, pero no causan daos
al catalizador de tres vas.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0325
(N 43)
Mal funcionamiento del cir-
cuito del sensor de deto-
nacin
Salida de sensor, demasiado baja
1 ciclo de
conduccin
1 ciclo de con-
duccin
Salida de sensor, demasiado alta
P0335
Mal funcionamiento del cir-
cuito del sensor de posi-
cin del cigeal
No hay seal durante el funcionamiento del
motor, y la entrada de la seal del sensor de
CMP.
1 ciclo de
conduccin
No
aplicable
P0340
(N 42)
Mal funcionamiento del cir-
cuito del sensor de posi-
cin del rbol de levas
No hay seal durante 3 segundos durante el
arranque del motor, el patrn de seales REF
es incorrecto, o la tensin de la seal POS es
demasiado alta o demasiado baja.
1 ciclo de
conduccin
No
aplicable
P0400
Deteccin de mal funcio-
namiento del flujo de recir-
culacin de gases de
escape
Flujo de EGR, insuficiente o excesivo
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0403
(N 51)
Mal funcionamiento del cir-
cuito de la vlvula de EGR
El circuito elctrico de la vlvula de EGR est
abierto o en cortocircuito a masa.
1 ciclo de
conduccin
1 ciclo de con-
duccin
P0420
Rendimiento del sistema
de catalizador, inferior al
nivel mnimo (Banco 1)
Las formas de las ondas de salida del HO2S-
1 y del HO2S-2 son semejantes.
(El tiempo necesario para conmutar de la ten-
sin de salida del HO2S-1 a la del HO2S-2 es
ms corto que el tiempo especificado.)
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0430
Rendimiento del sistema
de catalizador, inferior al
nivel mnimo (Banco 2)
Las formas de las ondas de salida del HO2S-
1 y del HO2S-2 son semejantes.
(El tiempo necesario para conmutar de la ten-
sin de salida del HO2S-1 a la del HO2S-2 es
ms corto que el tiempo especificado.)
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0443
Mal funcionamiento del cir-
cuito de la vlvula de con-
trol de purga
El circuito de la vlvula de control de purga
est abierto o en cortocircuito a masa.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0500
(N 24)
Mal funcionamiento del
sensor de velocidad del
vehculo
No hay seal cuando se conduce en la posi-
cin "D, o durante el corte de combustible al
desacelerar.
2 ciclos de
conduccin
1 ciclo de con-
duccin
P0505
Mal funcionamiento del
sistema de control de aire
de ralent
La diferencia entre el rgimen de ralent
deseado y el rgimen de ralent efectivo
actual excede el valor especificado durante
ms tiempo que el tiempo especificado.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0601
(N 71)
Error de suma de control
de la memoria del mdulo
de control interno
Error de escritura de datos (o error de suma
de control) cuando se escribe en el mdulo
de ECM
1 ciclo de
conduccin
1 ciclo de con-
duccin
DTC N
COMPONENTE DETEC-
TADO
CONDICIN DE DETECCIN
(EI DTC se fijar cuando se detecte : )
Luz de MIL
(vehcuIo sin
conector de
verificacin)
Luz de MIL
(vehcuIo con
conector de
verificacin)
6-1-24 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
Para eI sistema de A/T (Refirase a Ia seccin 7B1, para eI diagnstico)
P1408
Mal funcionamiento del cir-
cuito del sensor de presin
absoluta del colector
La tensin de salida del sensor de presin
absoluta del colector es mayor o menor que
el valor especificado (o el circuito del sensor
est abierto, o cortocircuitado a masa).
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P1450
Mal funcionamiento del cir-
cuito del sensor de presin
baromtrica
La presin baromtrica es inferior o mayor
que el valor especificado.
1 ciclo de
conduccin
No
aplicable
P1451
Problema de funciona-
miento del sensor de pre-
sin baromtrica
La diferencia entre la presin del colector de
admisin y la presin baromtrica es mayor
que el valor especificado.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P1500
Mal funcionamiento del cir-
cuito de seal del motor de
arranque
El motor arranca sin que haya seal del motor
de arranque, o la seal entra despus de un
largo perodo despus del arranque.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P1510
Mal funcionamiento de la
alimentacin elctrica de
reserva del mdulo de
ECM
Despus del arranque del motor no hay elec-
tricidad de reserva.
1 ciclo de
conduccin
No
aplicable
DTC N
COMPONENTE DETEC-
TADO
CONDICIN DE DETECCIN
(EI DTC se fijar cuando se detecte : )
Luz de MIL
(vehcuIo sin
conector de
verificacin)
Luz de MIL
(vehcuIo con
conector de
verificacin)
DTC N
COMPONENTE DETEC-
TADO
CONDICIN DE DETECCIN
(EI DTC se fijar cuando se detecte : )
Luz de MIL
(vehcuIo sin
conector de
verificacin)
Luz de MIL
(vehcuIo con
conector de
verificacin)
P0705
(N 72)
Mal funcionamiento del cir-
cuito del interruptor de
posicin de la transmisin
Entran simultneamente seales mltiples, o
no entra la seal de posicin P, R, N, D, 2 L,
cuando se conduce a 60 km/h, o ms.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0715
(N 76)
Mal funcionamiento del cir-
cuito del sensor de veloci-
dad de entrada
La seal de sensor de velocidad de entrada
es inferior al valor especificado, mientras el
motor funciona.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0720
(N 75)
Mal funcionamiento del cir-
cuito del sensor de veloci-
dad de salida
La seal de sensor de velocidad de salida no
es entrada, mientras la seal de VSS est
siendo entrada.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0741
Atascamiento o funciona-
miento de la vlvula sole-
noide (enclavamiento) de
TCC
El funcionamiento actual de TCC no est con-
forme con el control ON/OFF (activacin/des-
activacin) ordenado desde el PCM al TCC.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0743
(N 65)
(N 66)
Electricidad de la vlvula
solenoide (enclava-
miento) de TCC
La seal de verificacin OFF es detectada
cuando la vlvula solenoide de TCC est acti-
vada (ON), o la seal de verificacin ON es
detectada cuando la vlvula solenoide est
desactivada (OFF).
1 ciclo de
conduccin
No
aplicable
P0751
Atascamiento o funciona-
miento de la vlvula sole-
noide A (#1) de cambio
El control de cambio de engranaje desde el
PCM a la A/T no corresponde con la posicin
actual de engranaje de la A/T.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0753
(N 61)
(N 62)
Electricidad de la vlvula
solenoide A (#1) de cam-
bio
La seal de verificacin OFF es detectada
cuando la vlvula solenoide A (#1) de cambio
est activada (ON), o la seal de verificacin
ON es detectada cuando la vlvula solenoide
A (#1) de cambio est desactivada (OFF).
1 ciclo de
conduccin
No
aplicable
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-25
Para eI sistema de controI deI inmoviIizador (Refirase a Ia seccin 8G, para eI diagnstico)
P0756
Atascamiento o funciona-
miento de la vlvula sole-
noide B (#2) de cambio
El control de cambio de engranaje desde el
PCM a la A/T no corresponde con la posicin
actual de engranaje de la A/T.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
P0758
(N 63)
(N 64)
Electricidad de la vlvula
solenoide B (#2) de cam-
bio
La seal de verificacin OFF es detectada
cuando la vlvula solenoide B (#2) de cambio
est activada (ON), o la seal de verificacin
ON es detectada cuando la vlvula solenoide
B (#1) de cambio est desactivada (OFF).
1 ciclo de
conduccin
No
aplicable
P1875
Mal funcionamiento del cir-
cuito del interruptor de
baja 4WD
La diferencia entre la velocidad del vehculo
detectada por el VSS y la velocidad del veh-
culo detectada por el sensor de velocidad de
salida y compensada por el interruptor de
baja 4WD es mayor que las especificaciones.
2 ciclos de
conduccin
No
aplicable
DTC N
COMPONENTE DETEC-
TADO
CONDICIN DE DETECCIN
(EI DTC se fijar cuando se detecte : )
Luz de MIL
(vehcuIo sin
conector de
verificacin)
Luz de MIL
(vehcuIo con
conector de
verificacin)
DTC N
COMPONENTE DETEC-
TADO
CONDICIN DE DETECCIN
(EI DTC se fijar cuando se detecte : )
Luz de MIL
(vehcuIo sin
conector de
verificacin)
Luz de MIL
(vehcuIo con
conector de
verificacin)
P1620
(N 84)
Cdigo de ECU, no regis-
trado
Refirase a la seccin 8G
P1621
(N 83)
No hay cdigo de ECU
transmitido por el mdulo
de control del inmoviliza-
dor
P1622
(N 82)
Mdulo de ECM, defec-
tuoso
P1623
(N 81)
Cdigo de ECU no concor-
dante
NOTA:
EI DTC N con un asterisco (*) es detectado soIamente en vehcuIos sin conector de verificacin.
EI DTC N con dos asteriscos (**) es detectado soIamente en vehcuIos con conector de verificacin.
Para eI N marcado ( ) en Ia coIumna de DTC, se utiIiza para vehcuIos con conector de verificacin.
EI DTC N 12 se visuaIiza cuando ninguno de Ios otros cdigos es identificado.
6-1-26 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
TabIa de a prueba de faIIos
Cuando se detecta cualquiera de los DTC siguientes, el mdulo de ECM (PCM) entra en el modo de a prueba de
fallos y no sale mientras siga habiendo mal funcionamiento, pero este modo es anulado cuando el mdulo de ECM
(PCM) despus detecta que las condiciones son normales.
DTC N REA DEL DESPERFECTO FUNCIONAMIENTO DE A PRUEBA DE FALLOS
P0100
(N 33, 34)
SENSOR DE MAF
La duracin de la activacin del inyector (volumen de la inyeccin de
combustible) es determinada de acuerdo con la abertura de la mari-
posa de gases y el rgimen del motor.
La vlvula de EGR se detiene.
El flujo de aire de la vlvula de lAC es limitado.
P0110
(N 23, 25)
SENSOR DE lAT
Cada control efectuado tiene como valor bsico la temperatura de
22,1C del aire de admisin.
P0115
(N 14, 15)
SENSOR DE ECT
Cada control efectuado -excepto 4-A/T- tiene como valor bsico la
temperatura de 29,9C del refrigerante del motor.
El control de 4-A/T es efectuado asumiendo la temperatura de 31C
(motor calentado) o mayor, despus de 15 minutos contados desde el
arranque del motor.
P0120
(N 21, 22)
SENSOR DE TP
Cada control efectuado -excepto 4-A/T- tiene como valor bsico la
temperatura de 124,5C de apertura de la mariposa de gases.
El control de 4-A/T se efecta tomando como valor bsico 0C de
abertura de la mariposa de gases.
P0460
SENSOR DE NlVEL DEL
COMBUSTlBLE
Cada control efectuado basndose en el nivel de depsito lleno de com-
bustible.
P0500
SENSOR DE
VELOClDAD DEL VEHl-
CULO
El flujo de aire de la vlvula de lAC es limitado.
P1450
SENSOR DE PRESlN
BAROMTRlCA
Cada control efectuado tiene como valor bsico la presin baromtrica
de 760 mmHg.
P0705 lNTERRUPTOR DE TR
El control de la A/T es efectuado en el orden de prioridad siguiente L, 2,
N, D, R y P.
P0720
MAL FUNClONAMlENTO
DEL ClRCUlTO DEL SEN-
SOR DE VELOClDAD DE
SALlDA
El control de A/T es efectuado utilizando una seal procedente del VSS.
P0753
VLVULA SOLENOlDE A
(#1) DE CAMBlO
El control de la A/T utilizando el engranaje de 3 es efectuado cuando
se utiliza la posicin D, engranaje de 1 2.
Vlvula solenoide de TCC, desactivada (OFF)
P0758
VLVULA SOLENOlDE B
(#2) DE CAMBlO
El control de la A/T utilizando el engranaje de 4 es efectuado cuando
se utiliza la posicin D, engranaje de 2 3.
Cuando ambas vlvulas solenoide A (# 1) y B (#2) de cambio fallan
simultneamente, el control de A/T utilizando el engranaje de 4 es
efectuado -siempre- en la posicin D.
Vlvula solenoide de TCC, desactivada (OFF)
P0743
VLVULA SOLENOlDE DE
TCC (Enclavamiento)
Vlvula solenoide (enclavamiento) de TCC, desactivada (OFF)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-27
Datos deI instrumento de expIoracin
Debido a que los valores de los datos listados a continuacin son valores estndar estimados basndose en los valo-
res obtenidos -utilizando un instrumento de exploracin- en los vehculos funcionando normalmente, emplee estos
datos como valores de referencia. Aun cuando el vehculo est en buenas condiciones, puede haber casos en cuales
los valores comprobados no estn dentro de cada intervalo de los datos especificados. Por consiguiente, no se debe
decidir que hay anormalidad utilizando en la comprobacin solamente estos datos.
Asimismo, las condiciones de la tabla siguiente que pueden ser comprobadas por el instrumento de exploracin son
las transmitidas por el mdulo de ECM (PCM) como comandos, y puede suceder que haya casos en los que el motor
o el actuador no est funcionando (en la condicin) como indicado por el instrumento de exploracin. Asegrese de
utilizar la luz estroboscpica de calado para comprobar el calado del encendido, refirindose a la seccin 6F2.
NOTA:
Los eIementos marcados con un asterisco () en Ia coIumna "Otro" pueden ser Iedos soIamente con eI
instrumento de expIoracin SUZUKI.
Cuando compruebe Ios datos con eI motor funcionando en raIent o aceIerando, asegrese de que Ia
paIanca de M/T se encuentra en punto muerto, o que Ia de A/T se encuentra en Ia posicin "Aparca-
miento" y tire compIetamente deI freno de aparcamiento. Adems si no se indica nada o "no Ioad (sin
carga)", es indicado desactive (OFF) eI A/C, todos Ios dispositivos eIctricos, P/S y todos Ios dems
interruptores necesarios.
DATOS DEL INSTRU-
MENTO DE EXPLORACIN
CONDICIN
CONDICIONES
NORMALES/VALOR
DE REFERENCIA
OTRO
COOLANT TEMP.
(Temperatura del refrige-
rante del motor)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor 80 100 C
lNTAKE AlR TEMP. (Tempe-
ratura del aire de admisin)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor
Temperatura
ambiente
+20 C
5 C
DESlRE lDLE
(Rgimen de ralent
deseado)
Al rgimen de ralent, sin carga despus de calen-
tar el motor 700 rpm
CLOSED THROT POS
(Posicin cerrada de la mari-
posa de gases)
lnterruptor de encendido en la posicin ON, pedal
del acelerador liberado
ON

lnterruptor de encendido en la posicin ON, pedal


del acelerador presionado
OFF
lAC FLOW DUTY (Servicio
de flujo del lAC)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor
5 40 %
ENGlNE SPEED (Rgimen
del motor)
Al rgimen de ralent, sin carga despus de calen-
tar el motor
Rgimen de ralent
deseado
50 rpm
SHORT FT B1
(Reajuste de plazo corto del
combustible)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor 15 ~ +15 %
SHORT FT B2
(Reajuste de plazo corto del
combustible)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor 15 ~ +15 %
LONG FT B1
(Reajuste de plazo largo del
combustible)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor 15 ~ +15 %
LONG FT B2
(Reajuste de plazo largo del
combustible)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor 15 ~ +15 %
lGNlTlON ADVANCE
(Avance del encendido)
Al rgimen de ralent especificado, sin carga des-
pus de calentar el motor
6 17
6-1-28 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
BATTERY VOLTAGE (Ten-
sin de la batera)
lnterruptor de encendido en ON/motor parado
10 14 V
MAF (Caudal de flujo de
masa de aire)
Al rgimen de ralent especificado, sin carga des-
pus de calentar el motor.
2,6 4,5 g/s
A 2.500 rpm, sin carga despus de calentar el
motor.
10 16 g/s
lNJ PULSE WlDTH B1
(Duracin de la impulsin de
inyeccin de combustible)
Al rgimen de ralent especificado, sin carga des-
pus de calentar el motor.
2,0 3,3 mseg

A 2.500 rpm, sin carga despus de calentar el


motor.
2,2 3,2 mseg
lNJ PULSE WlDTH B2
(Duracin de la impulsin de
inyeccin de combustible)
Al rgimen de ralent especificado, sin carga des-
pus de calentar el motor.
2,0 3,3 mseg

A 2.500 rpm, sin carga despus de calentar el


motor.
2,2 3,2 mseg
THROTTLE POS
(Posicin absoluta de la
mariposa de gases)
lnterruptor de encendido en la posicin ON/motor
calentado parado; pedal del acelerador liberado
9,8 18,2 %
lnterruptor de encendido en la posicin ON/motor
calentado parado; pedal del acelerador presionado
a fondo
72 87,2 %
TP SENSOR VOLT
(Tensin de salida del sensor
de TP)
lnterruptor de encendido en la posicin ON/motor
calentado parado; pedal del acelerador liberado
0,49 0,91 V

lnterruptor de encendido en la posicin ON/motor


calentado parado; pedal del acelerador presionado
a fondo
3,76 4,36 V
O2S B1 S1
(Tensin de salida del
HO2S-1)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor. 0,05 0,95 V
O2S B1 S2
(Tensin de salida del
HO2S-2)
Cuando el motor funciona a 2.000 rpm, durante 3
minutos o ms, despus de calentar el motor. 0,05 0,95 V
O2S B2 S1
(Tensin de salida del
HO2S-2)
Cuando el motor funciona a 2.000 rpm, durante 3
minutos o ms, despus de calentar el motor. 0,05 0,95 V
O2S B2 S2
(Tensin de salida del
HO2S-2)
Cuando el motor funciona a 2.000 rpm, durante 3
minutos o ms, despus de calentar el motor. 0,05 0,95 V
FUEL SYSTEM B1
(Estado del sistema de com-
bustible)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor. Cerrada
FUEL SYSTEM B2
(Estado del sistema de com-
bustible)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor. Cerrada
CALC LOAD
(Valor de la carga calculada)
Al rgimen de ralent especificado, sin carga des-
pus de calentar el motor.
10 25 %
A 2.500 rpm, sin carga despus de calentar el
motor.
14 23 %
TOTAL FT TRlM B1
(Reajuste total del combusti-
ble B1)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor. 30 +30 %
TOTAL FT TRlM B2
(Reajuste total del combusti-
ble B2)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor. 30 +30 %
DATOS DEL INSTRU-
MENTO DE EXPLORACIN
CONDICIN
CONDICIONES
NORMALES/VALOR
DE REFERENCIA
OTRO
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-29
MAP (Presin absoluta del
colector)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor.
25 35 kPa
CANlST PRG DUTY
(Servicio del flujo de purga
del recipiente de evap)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor. 0 %
VEHlCLE SPEED. (Veloci-
dad del vehculo)
Vehculo detenido.
0 km/h, 0 MPH
FUEL CUT (Corte de com-
bustible)
Cuando el motor est en la condicin de corte de
combustible
ON

Condicin que no sea la condicin de corte de com-


bustible
OFF
EGR VALVE (Vlvula de
EGR)
Al rgimen de ralent especificado, despus de
calentar el motor
0 %
BLOWER FAN (Ventilador
del soplador)
lnterruptor de encendido en ON e interruptor del
ventilador de soplador en posicin ON
ON

lnterruptor de encendido en ON e interruptor del


ventilador de soplador en posicin OFF
OFF
A/C CONDENSER FAN
(Ventilador del condensador
del A/C)
lnterruptor de encendido en ON, y A/C no funcio-
nando
OFF

lnterruptor de encendido en ON, y A/C funcionando ON


PSP SWlTCH (lnterruptor de
PSP)
Motor funcionando en rgimen de ralent, y volante
de direccin en la posicin de trayectoria recta
hacia adelante
OFF

Motor funcionando en rgimen de ralent, y volante


de direccin girado completamente a la izquierda o
a la derecha, hasta que tope
ON
A/C SWlTCH (lnterruptor de
A/C)
(si est equipado)
Cuando el A/C no est funcionando OFF

Cuando el A/C est funcionando


ON
PNP SlGNAL (lnterruptor de
posicin de la transmisin)
(Para 4-A/T)
lnterruptor de encendido en posicin ON, palanca
selectora en la posicin "P o "N
Posicin P/N

lnterruptor de encendido en posicin ON, palanca


selectora en la posicin "R, "D, "2 "L
Posicin D
FUEL TANK LEVEL (Nivel
en el depsito de combusti-
ble)
lnterruptor de encendido en la posicin ON
0 100 %
ELECTRlC LOAD (Carga
elctrica)
lnterruptor de encendido en la posicin ON, luces
pequeas apagadas (OFF)
OFF
lnterruptor de encendido en la posicin ON, luces
pequeas encendidas (ON)
ON
VSS (Sensor de velocidad
del vehculo) (para 4-A/T)
Vehculo detenido.
0 km/h, 0 MPH
GEAR POSlTlON (Posicin
de engranaje) (para 4-A/T)
lnterruptor de encendido en posicin ON, palanca
selectora en la posicin "R, "D, "2 "L, y veh-
culo detenido.
1
THROT POS LEVEL
(Nivel de posicin de mari-
posa, para 4-A/T)
"0 (cerca de la posicin de ralent) "1, "2, "3, "4, "5, "6 "7 (cerca de
la posicin completamente abierta) se visualiza segn sea la abertura de
la mariposa de gases.

DATOS DEL INSTRU-
MENTO DE EXPLORACIN
CONDICIN
CONDICIONES
NORMALES/VALOR
DE REFERENCIA
OTRO
6-1-30 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
SHlFT SOL #1 (A)
CON (Seal de comando de
la vlvula solenoide #1 de
cambio)
MON (Verificacin de la vl-
vula solenoide #1 de cam-
bio) (Para 4-A/T)
lnterruptor de encendido en la posicin ON
La palanca selectora es cambiada a la posicin "P,
"R, "N, "D, "2 "L.
Vehculo se detiene. ON
SHlFT SOL #2 (B)
CON (Seal de comando de
la vlvula solenoide #2 de
cambio)
MON (Verificacin de la vl-
vula solenoide #2 de cam-
bio) (Para 4-A/T)
lnterruptor de encendido en la posicin ON
La palanca selectora es cambiada a la posicin "P,
"R, "N, "D, "2 "L.
Vehculo se detiene. OFF
TCC SOL (for 4-A/T)
CON (Seal de comando de
la vlvula solenoide de
embrague del convertidor de
par)
MON (Verificacin de la vl-
vula solenoide del embra-
gue del convertidor de par)
lnterruptor de encendido en la posicin ON
La palanca selectora es cambiada a la posicin "P,
"R, "N, "D, "2 "L.
Vehculo se detiene.
OFF
TRANS RANGE (Posicin
de la transmisin)
(para 4-A/T)
lnterruptor de encendido en posicin ON, palanca
selectora en la posicin "P, "R, "N, "D, "2 "L. P, R, N, D, 2 L
BRAKE SW (lnterruptor de
freno)
(lnterruptor de Frenos, luces
de parada)
(para 4-A/T)
lnterruptor de encendido en la posicin ON, pedal
de freno liberado.
OFF

lnterruptor de encendido en la posicin ON, pedal


de freno presionado.
ON
O/D OFF SW
(lnterruptor de corte de
sobremarcha)
lnterruptor de encendido en posicin ON e interrup-
tor de corte de sobremarcha en OFF
OFF

lnterruptor de encendido en posicin ON e interrup-


tor de corte de sobremarcha en ON
ON
MODE SELECT SW
(lnterruptor de cambio poten-
cia/normal) (Para 4-A/T)
lnterruptor de encendido en posicin ON, interrup-
tor de cambio en la posicin normal.
NORMAL

lnterruptor de encendido en posicin ON, interrup-


tor de cambio en la posicin potencia.
POTENClA
4WD-L SW
(lnterruptor de baja 4WD)
lnterruptor de encendido en la posicin ON,
palanca de transferencia cambiada a la posicin
"4H "2H.
OFF

lnterruptor de encendido en la posicin ON,


palanca de transferencia cambiada a la posicin
"4L.
ON
DATOS DEL INSTRU-
MENTO DE EXPLORACIN
CONDICIN
CONDICIONES
NORMALES/VALOR
DE REFERENCIA
OTRO
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-31
Definiciones de los datos del instrumento de exploracin
COOLANT TEMP (Temperatura del refrigerante del motor, C)
Es detectada por el sensor de temperatura del refrigerante del motor.
INTAKE AIR TEMP (C) (Temperatura del aire de admisin)
Es detectada por el sensor de temperatura del aire de admisin.
DESIRED IDLE (Rgimen de ralent deseado, rpm)
El rgimen de ralent deseado es un parmetro interno del mdulo de ECM (PCM) que indica el rgimen de ralent
requerido por el mdulo de ECM (PCM). Si el motor no est funcionando, este nmero no es vlido.
CLOSED THROT POS (Posicin cerrada de la mariposa de gases, ON/OFF)
Este parmetro ser ON cuando la mariposa de gases est completamente cerrada. O indicar OFF cuando la mari-
posa de gases no est cerrada completamente.
IAC FLOW DUTY (Ciclo de trabajo de flujo del IAC, %)
Este parmetro indica el porcentaje de abertura de la vlvula de IAC que controla el flujo de derivacin de aire.
ENGINE SPEED (Rgimen del motor) (rpm)
Es calculada mediante impulsiones de referencia procedentes del sensor de posicin del rbol de levas.
SHORT FT B1 (Reajuste de plazo corto de combustible, banco 1, %) / SHORT FT B2 (Reajuste de plazo
corto de combustible, banco 2, %)
El valor del reajuste de plazo corto del combustible representa las correcciones de plazo corto hechas al clculo de la
mezcla de aire/combustible. Un valor 0 indica que no hay correccin, un valor superior a 0 indica una correccin
de enriquecimiento de la mezcla, y un valor inferior a 0 indica una correccin de empobrecimiento de la mezcla de
aire/combustible.
LONG FT B1 (Reajuste de plazo largo de combustible, banco 1, %) / LONG FT B2 (Reajuste de plazo
largo de combustible, banco 2, %)
El valor del reajuste de plazo largo del combustible representa las correcciones de plazo largo hechas al clculo de la
mezcla de aire/combustible. Un valor 0 indica que no hay correccin, un valor superior a 0 indica una correccin
de enriquecimiento de la mezcla, y un valor inferior a 0 indica una correccin de empobrecimiento de la mezcla de
aire/combustible.
IGNITION ADVANCE (Avance del calado del encendido del cilindro N 1, )
El calado del encendido del cilindro N 1 es controlado por el mdulo de ECM (PCM). El calado de encendido actual
debe ser comprobado utilizando la luz estroboscpica de calado.
BATTERY VOLTAGE (Tensin de la batera) (V)
Este parmetro indica la tensin positiva de la batera que llega al mdulo de ECM (PCM), procedente del rel princi-
pal.
MAF (Caudal de flujo de masa de aire, g/s)
Representa la masa total de aire que entra en el colector de admisin, la que es medida por el sensor de flujo de
masa de aire.
INJ PULSE WIDTH B1 (Duracin de la impulsin de inyeccin de combustible, banco 1, msec) / INJ
PULSE WIDTH B2 (Duracin de la impulsin de inyeccin de combustible, banco 2, msec)
Este parmetro indica la duracin de la activacin (levantamiento de la aguja) del inyector, que es enviada por el
mdulo de ECM (PCM).
THROTTLE POS (Posicin absoluta de la mariposa de gases, %)
Cuando la mariposa de gases est en la posicin completamente cerrada, la abertura de la mariposa de gases est
indicada por 0 %, y cuando est en la posicin abierta completamente, la posicin de la mariposa est indicada por
100 %.
6-1-32 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
TP SENSOR VOLT (Tensin de saIida deI sensor de TP, V)
La lectura del sensor de posicin de la mariposa de gases suministra informaciones -en forma de tensin- sobre la
abertura de la mariposa de gases.
O2S B1 S1 (Tensin de saIida deI sensor HO2S-1 de banco 1, V) / O2S B2 S1 (Tensin de saIida deI sen-
sor HO2S-1 de banco 2, V)
Este sensor indica la tensin de salida del SENSOR HO2S-1 instalado en el colector de escape (pre-catalizador).
O2S B1 S2 (Tensin de saIida deI sensor HO2S-2 de banco 1, V) / O2S B2 S2 (Tensin de saIida deI sen-
sor HO2S-2 de banco 2, V)
Este sensor indica la tensin de salida del SENSOR HO2S-2 instalado en el tubo de escape (post-catalizador). Es
utilizado para detectar la deterioracin del catalizador.
FUEL SYSTEM B1 (Estado deI sistema de combustibIe, banco 1) / FUEL SYSTEM B2 (Estado deI sistema
de combustibIe, banco 2)
El estado del bucle de retroalimentacin de la relacin de aire/combustible es visualizado como:
OPEN (Abierto) : El bucle abierto todava no ha satisfecho las condiciones para llegar a ser bucle cerrado.
CLOSED (Cerrado) : Bucle cerrado que utiliza el (los) sensor(es) para retroalimentar informaciones utilizables para el
control del combustible.
OPEN-DRlVE COND (Condicin abierto por conduccin) : Bucle abierto debido a las condiciones de conduccin
(enriquecimiento de potencia, etc.)
OPEN SYS FAULT (Fallo de sistema abierto) : Bucle abierto debido al fallo de sistema detectado.
CLOSED-ONE O2S (Bucle cerrado, con un sensor de oxgeno) : Bucle cerrado, pero hay fallo en un sensor de ox-
geno por lo menos. Podra estar utilizando solamente un sensor de oxgeno para controlar el combustible.
CALC LOAD (VaIor de Ia carga caIcuIada, %)
La carga del motor es mostrada como un porcentaje de la carga mxima posible. El valor es calculado matemtica-
mente aplicando la frmula: Volumen actual (corriente) de aire de admisin volumen mximo posible de aire de
admisin x 100 %.
TOTAL FUEL TRIM (REAJUSTE TOTAL DEL COMBUSTIBLE, %)
El valor del reajuste total del combustible es obtenido adicionando los valores del reajuste de plazo corto del combus-
tible y el reajuste de plazo largo del combustible. Este valor indica cunta correccin es necesaria para mantener la
mezcla estequiomtrica de aire/combustible.
CANIST PRG DUTY (Servicio deI fIujo de purga deI recipiente de EVAP, %)
Este parmetro indica la proporcin de tiempo de actividad (vlvula abierta)(ON) de la vlvula dentro de un ciclo
fijado de la vlvula solenoide de purga del recipiente de EVAP, que controla la cantidad de purga de EVAP.
VEHICLE SPEED (VeIocidad deI vehcuIo) (km/h)
Es calculada basndose en seales de impulsiones procedentes del sensor de velocidad del vehculo, en la transfe-
rencia o en la transmisin.
FUEL CUT (Corte de combustibIe) (ON/OFF)
ON : El combustible est siendo cortado (la seal de salida al inyector es parada).
OFF : El combustible no est siendo cortado.
MAP (Presin absoIuta deI coIector de admisin, mmHg, kPa)
Este parmetro indica la presin absoluta en el colector de admisin.
A/C CONDENSER FAN (VentiIador deI condensador deI A/C) (ON/OFF)
Este parmetro indica el estado de la seal de control del ventilador del condensador del A/C.
BLOWER FAN (VentiIador deI sopIador) (ON/OFF)
Este parmetro indica el estado del interruptor del motor del ventilador del soplador.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-33
EGR VALVE (VIvuIa de EGR) (%)
Este parmetro indica el porcentaje de abertura de la vlvula de EGR que controla la cantidad del flujo de EGR.
A/C SWITCH (Interruptor de A/C) (ON/OFF)
ON : El comando para el funcionamiento del A/C est siendo enviado desde el amplificador del A/C al compresor.
OFF : No se est emitiendo el comando para el funcionamiento.
PSP SWITCH (Interruptor de PSP) (ON/OFF)
ON : PSP detecta el funcionamiento de la P/S. (presin alta de P/S)
OFF : PSP no detecta funcionamiento de la P/S.
PNP SIGNAL (Interruptor de posicin de Ia transmisin, posicin P/N o D)
Se visualiza si el interruptor de posicin de la transmisin (interruptor de posicin P/N) est en la posicin P o N o en
la posicin R, D, 2 o L. Si est en la posicin P o N, se visualiza "posicin P/N; y si est en la posicin R, D, 2 o L se
visualiza "posicin D.
FUEL TANK LEVEL (NiveI en eI depsito de combustibIe) (%)
Este parmetro indica, aproximadamente, el nivel del combustible en el depsito de combustible. Debido a que el
intervalo de deteccin del sensor de nivel est fijado de 0 % a 100 %, es posible que en algunos modelos con dep-
sito de capacidad ms pequea el nivel indicado sea 70 %, aunque el depsito est completamente lleno.
ELECTRIC LOAD (Carga eIctrica) (ON/OFF)
ON : lnterruptor de luces pequeas en posicin ON, o interruptor de desempaador de luneta trasera, en posicin
ON.
OFF : lnterruptor de luces pequeas en posicin OFF, y interruptor de desempaador de luneta trasera, en posicin
OFF.
VSS (4-A/T) (VeIocidad deI vehcuIo, modeIo 4-A/T) (km/h)
Es calculada basndose en seales de impulsiones procedentes del sensor de velocidad del vehculo, en la transmi-
sin automtica de 4 velocidades.
THROT POS LEVEL (NiveI de posicin de Ia mariposa de gases, para 4-A/T, "0", "1", "2", "3", "4","5","6"
"7")
Este parmetro indica en cul nivel (zona) est la abertura de la mariposa de gases.
La abertura de la mariposa de gases est dividida en 8 niveles (zonas) que van desde "0 (posicn de ralent, aproxi-
madamente) a "7 (completamente abierta, aproximadamente), y se asignan seales a cada nivel (zona) de la aber-
tura de la mariposa. EL PCM controla el cambio automtico de engranaje de la transmisin automtica utilizando
estas seales, de acuerdo con la seal emitida por el sensor de posicin de la mariposa de gases (TP).
GEAR POSITION (Posicin de engranaje) (1, 2, 3 4)
La posicin de engranaje es determinada basndose en las seales de estado de comando generadas por el PCM y
enviadas a las vlvulas solenoides A y B (#1 y #2), y visualizadas en la forma mostrada en la tabla siguiente.
SHIFT SOL #1 COM/MON (Comando de vIvuIa soIenoide #1 A de cambio/verificacin, ON/OFF)
CON-ON : Comando de activacin (ON) enviado a la vlvula solenoide-A #1 de cambio.
CON-OFF : No se est emitiendo el comando para el funcionamiento.
MON-ON : Hay flujo de corriente elctrica a la vlvula solenoide-A #1 de cambio.
MON-OFF : No est pasando electricidad.
VLVULA SOLE-
NOlDE-A DE CAMBlO
VLVULA SOLE-
NOlDE-B DE CAMBlO
VlSUALl-
ZAClN
1 ON OFF
2 ON ON
3 OFF ON
4 OFF OFF
6-1-34 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
SHIFT SOL #2 COM/MON (Comando de vlvula solenoide #2 B de cambio/verificacin, ON/OFF)
CON-ON : Comando de activacin (ON) enviado a la vlvula solenoide-B #2 de cambio.
CON-OFF : No se est emitiendo el comando para el funcionamiento.
MON-ON : Hay flujo de corriente elctrica a la vlvula solenoide-B #2 de cambio.
MON-OFF : No est pasando electricidad.
TCC SOL CON/MON (Comando de vlvula solenoide del embrague del convertidor de par/verificacin,
ON/OFF)
CON-ON : Comando de activacin (ON) enviado a la vlvula solenoide de TCC.
CON-OFF : No se est emitiendo el comando para el funcionamiento.
MON-ON : Hay flujo de corriente elctrica a la vlvula solenoide de TCC.
MON-OFF : No est pasando electricidad.
TRANS RANGE (Seal P, R, N, D, 2 L de posicin de la transmisin)
Indica la posicin de la transmisin de acuerdo con la seal del interruptor de posicin de la transmisin.
BRAKE SW (Frenos, luces de parada, interruptor, ON/OFF)
OFF : El pedal de freno est liberado.
ON : El pedal de freno est presionado.
O/D OFF SW (Interruptor de corte de sobremarcha, ON/OFF)
OFF : Interruptor de corte de sobremarcha, desactivado (OFF).
ON : Interruptor de corte de sobremarcha, activado (ON).
MODE SELECT SW (Interruptor de cambio potencia/normal, potencia/normal)
POWER : El botn del interruptor est en la posicin POWER.
NORMAL El botn del interruptor est en la posicin NORMAL.
4WD-L SW (Interruptor de BAJA-4WD, ON/OFF)
ON : La palanca de transferencia cambiada a la posicin 4L.
OFF : La palanca de transferencia cambiada a la posicin 4H 2H.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-35
TabIa de diagnstico deI motor
Efecte la localizacin y reparacin de desperfectos refirindose a la tabla siguiente cuando el mdulo de ECM
(PCM) no ha detectado ningn cdigo, y antes no se ha encontrado ninguna anormalidad en la inspeccin visual ni
en la inspeccin bsica del motor.
Condicin Causa posibIe Correccin
Arranque difciI
(EI motor comienza a
girar adecuadamente)
Sistema de control de aire de ralent, defectuoso "TABLA B-4 FLUJO DE
DlAGNSTlCO, en esta seccin.
Sensor de ECT o sensor de MAF, defectuoso Sensor de ECT o sensor de MAF, en
la seccin 6E2.
Mdulo de ECM (PCM), defectuoso Comprobacin del mdulo ECM
(PCM) y su circuito, en esta seccin.
Compresin baja Comprobacin de la compresin, en
la seccin 6A2.
Ajustador de juego de vlvula hidrulica, defec-
tuoso
Ajustador de juego de vlvula, en la
seccin 6A2.
Fuga de compresin por el asiento de vlvula lnspeccin de vlvulas, en la seccin
6A2.
Vstago de vlvula, pegajoso lnspeccin de vlvulas, en la seccin
6A2.
Muelles de vlvula, debilitados o daados lnspeccin de muelles de vlvulas,
en la seccin 6A2.
Fuga de compresin por la junta de culata lnspeccin de culata, en la seccin
6A2.
Aro de pistn, pegajoso o daado lnspeccin de aros de pistn, en la
seccin 6A2.
Aro, pistn o cilindro, desgastado lnspeccin de cilindros, pistones y
aros de pistn, en la seccin 6A2.
Mal funcionamiento de la vlvula de PCV Comprobacin del sistema de PCV,
en la seccin 6E2.
EI motor no tiene
potencia
Sobrecalentamiento del motor Refirase a "SOBRECALENTA-
MlENTO, en esta tabla.
Buja defectuosa Bujas, en la seccin 6F2.
Bobina de encendido con ignitor, defectuosa Bobina de encendido, en la seccin
6F2.
Presin de combustible no conforme con las
especificaciones
(filtro de combustible sucio, manguera o tubo de
combustible, sucio u obstruido, mal funciona-
miento del regulador de presin de combustible,
mal funcionamiento de la bomba de combustible)
"TABLA B-3 FLUJO DE DlAGNS-
TlCO, en esta seccin.
ngulo de instalacin del sensor de TP, incorrecto Sensor de TP, en la seccin 6E2.
Sistema de EGR, defectuoso "DTC P0400 TABLA DE FLUJO DE
DlAGNSTlCO, en esta seccin.
lnyector defectuoso lnyector de combustible, en la sec-
cin 6E2.
Sensor de TP, sensor de ECT, o sensor de MAF,
defectuoso
Sensor de TP, sensor de ECT, o sen-
sor de MAF, en seccin 6E2.
Mdulo de ECM (PCM), defectuoso Comprobacin del mdulo de ECM
(PCM) y su circuito, en esta seccin.
Compresin baja Refirase al mismo punto en
"ARRANQUE DURO, en esta tabla.
Arrastre de frenos Diagnstico, en la seccin 5.
Patinaje del embrague Diagnstico, en la seccin 7C1.
6-1-36 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
Rgimen inadecuado
de raIent deI motor, o
eI motor no Iogra fun-
cionar en rgimen de
raIent
Buja defectuosa Bujas, en la seccin 6F2.
Bobina de encendido con ignitor, defectuosa Bobina de encendido, en la seccin
6F2.
Presin de combustible no conforme con las
especificaciones
"TABLA B-3 FLUJO DE DlAGNS-
TlCO, en esta seccin.
Sobrecalentamiento del motor Refirase a "SOBRECALENTA-
MlENTO, en esta tabla.
ngulo de instalacin del sensor de TP, mal ajus-
tado, si ajustable
Sensor de TP, en la seccin 6E2.
Sistema de control de aire de ralent, defectuoso "TABLA B-4 FLUJO DE DlAGNS-
TlCO, en esta seccin.
Vlvula de FlA (aire de ralent rpido), defectuosa Vlvula de FlA, en la seccin 6E2.
Sistema de control de emisiones evaporables,
defectuoso
Sistema de control de EVAP, en sec-
cin 6E2.
Sistema de EGR, defectuoso "DTC P0400 TABLA DE FLUJO DE
DlAGNSTlCO, en esta seccin.
lnyector defectuoso lnyeccin de combustible, en la sec-
cin 6E2.
Sensor de ECT, sensor de TP o sensor de MAF,
defectuoso
Sensor de TP, sensor de ECT, o sen-
sor de MAF, en seccin 6E2.
Mdulo de ECM (PCM), defectuoso Comprobacin del mdulo de ECM
(PCM) y su circuito, en esta seccin.
Compresin baja Refirase al mismo punto en
"ARRANQUE DURO, en esta tabla.
Mal funcionamiento de la vlvula de PCV Comprobacin del sistema de PCV,
en la seccin 6E2.
EI motor vaciIa (FaIta
momentnea de res-
puesta aI apretar eI ace-
Ierador. Puede ocurrir a
todas Ias veIocidades
deI vehcuIo.
UsuaImente, esto es
ms considerabIe
cuando primero se trata
de mover eI vehcuIo,
como desde una seaI
de parada.)
Buja defectuosa o separacin incorrecta de elec-
trodos de la buja
Bujas, en la seccin 6F2.
Presin de combustible no conforme con las
especificaciones (filtro de combustible obstruido,
regulador defectuoso de presin de combustible,
manguera, tubo o filtro de combustible obstruido)
"TABLA B-3 FLUJO DE DlAGNS-
TlCO, en esta seccin.
Sobrecalentamiento del motor Refirase a "SOBRECALENTA-
MlENTO, en esta tabla.
Sistema de EGR, defectuoso "DTC P0400 TABLA DE FLUJO DE
DlAGNSTlCO, en esta seccin.
lnyector defectuoso lnyector de combustible, en la sec-
cin 6E2.
Sensor de TP, sensor de ECT, o sensor de MAF,
defectuoso
Sensor de TP, sensor de ECT, o sen-
sor de MAF, en la seccin 6E2.
Mdulo de ECM (PCM), defectuoso Comprobacin del mdulo de ECM
(PCM) y su circuito, en esta seccin.
Compresin baja Refirase al mismo punto en
"ARRANQUE DURO, en esta tabla.
Condicin Causa posibIe Correccin
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-37
AceIeraciones invoIun-
tarias deI motor
(Variacin de potencia
deI motor en condicio-
nes de aceIeracin sin
cambio, o de rgimen
de crucero. Se siente
como si eI vehcuIo se
aceIera y desaceIera
sin accionar eI pedaI
deI aceIerador)
Buja defectuosa
(separacin incorrecta de electrodos, depsitos
excesivos de carbonilla, y electrodos quemados,
etc.)
Bujas, en la seccin 6F2.
Presin de combustible, variable
(filtro de combustible obstruido, regulador defec-
tuoso de presin de combustible, manguera o
tubera de combustible doblada o daada)
"TABLA B-3 FLUJO DE DlAGNS-
TlCO, en esta seccin.
Sistema de EGR, defectuoso "DTC P0400 TABLA DE FLUJO DE
DlAGNSTlCO, en esta seccin.
Sensor de MAF, defectuoso Sensor de MAF, en la seccin 6E2.
lnyector defectuoso lnyector de combustible, en la sec-
cin 6E2.
Mdulo de ECM (PCM), defectuoso Comprobacin del mdulo de ECM
(PCM) y su circuito, en esta seccin.
Detonacin excesiva
(EI motor produce goI-
pes metIicos cIaros
que cambian con Ia
abertura de Ia mariposa
de gases. Sonidos
parecidos aI crepitar de
Ias paIomitas ("pop
corn"))
Sobrecalentamiento del motor Refirase a "SOBRECALENTA-
MlENTO, en esta tabla.
Buja defectuosa Bujas, en la seccin 6F2.
Calado del encendido, incorrecto Calado del encendido, en la seccin
6F2.
Filtro de combustible y tuberas de combustible,
obstruidos
Presin de combustible, en la sec-
cin 6E2.
Sistema de EGR, defectuoso "DTC P0400 TABLA DE FLUJO DE
DlAGNSTlCO, en esta seccin.
Sensor de ECT o sensor de MAF, defectuoso Sensor de ECT o sensor de MAF, en
la seccin 6E2.
lnyector defectuoso lnyector de combustible, en la sec-
cin 6E2.
Mdulo de ECM (PCM), defectuoso Comprobacin del mdulo de ECM
(PCM) y su circuito, en esta seccin.
Depsitos excesivos de carbonilla en la cmara
de combustin
Limpiado de pistn y culata, en la
seccin 6A2.
Eficacia deficiente del sensor de detonaciones "DTC P0325 TABLA DE FLUJO DE
DlAGNSTlCO, en esta seccin.
SobrecaIentamiento Termostato inoperante Termostato, en la seccin 6B.
Eficacia deficiente de la bomba de agua Bomba de agua, en la seccin 6B.
Radiador, obstruido o con fugas Radiador, en la seccin 6B.
Grado del aceite de motor, inadecuado Cambio del aceite del motor y del fil-
tro de aceite, en la seccin 0B.
Filtro de aceite o colador de aceite, obstruido Comprobacin de la presin de
aceite, en la seccin 6A2.
Eficacia deficiente de la bomba de aceite Comprobacin de la presin de
aceite, en la seccin 6A2.
Arrastre de frenos Diagnstico, en la seccin 5.
Patinaje del embrague Diagnstico, en la seccin 7C1.
Junta de culata, inutilizada lnspeccin de culata, en la seccin
6A2.
Condicin Causa posibIe Correccin
6-1-38 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
Consumo eIevado de
combustibIe
Buja defectuosa (separacin incorrecta de elec-
trodos, depsitos excesivos de carbonilla, y elec-
trodos quemados, etc.)
Bujas, en la seccin 6F2.
Presin de combustible no conforme con las
especificaciones
"TABLA B-3 FLUJO DE DlAGNS-
TlCO, en esta seccin.
Sensor de TP, sensor de ECT, o sensor de MAF,
defectuoso
Sensor de TP, sensor de ECT, o sen-
sor de MAF, en la seccin 6E2.
Sistema de EGR, defectuoso "DTC P0400 TABLA DE FLUJO DE
DlAGNSTlCO, en esta seccin.
lnyector defectuoso lnyector de combustible, en la sec-
cin 6E2.
Mdulo de ECM (PCM), defectuoso Comprobacin del mdulo de ECM
(PCM) y su circuito, en esta seccin.
Compresin baja Refirase al mismo punto en
"ARRANQUE DURO, en esta tabla.
Asiento de vlvula, deficiente lnspeccin de vlvulas, en la seccin
6A2.
Arrastre de frenos Diagnstico, en la seccin 5.
Patinaje del embrague Diagnstico, en la seccin 7C1.
Termostato, fuera de servicio Termostato, en la seccin 6B.
Presin de inflado de neumticos, incorrecta Diagnstico, en la seccin 3.
Consumo excesivo de
aceite de motor
Aro de pistn, pegajoso Limpiado de pistn, en la seccin
6A2.
Pistn y cilindro, desgastados lnspeccin de cilindros, pistones y
aros de pistn, en la seccin 6A2.
Surco para aro de pistn y aro de pistn, desgas-
tados
lnspeccin de pistones y aros de pis-
tn, en la seccin 6A2.
Posicin incorrecta de la separacin de puntas de
aro de pistn
lnstalacin de pistones, en seccin
6A2.
Sello de vstago de vlvula, desgastado o
daado
Vlvulas y culata, en seccin 6A2.
Vstago de vlvula, desgastado lnspeccin de vlvulas, en la seccin
6A2.
Presin de aceite, baja Viscosidad del aceite, incorrecta Cambio del aceite del motor y del fil-
tro de aceite, en la seccin 0B.
Mal funcionamiento del interruptor de presin de
aceite
Comprobacin del interruptor de pre-
sin de aceite, en seccin 8.
Colador de aceite, obstruido Limpiado del crter de aceite y cola-
dor de la bomba de aceite, en la sec-
cin 6A2.
Deterioracin funcional de la bomba de aceite Bomba de aceite, en la seccin 6A2.
Vlvula de alivio de la bomba de aceite, desgas-
tada
Bomba de aceite, en la seccin 6A2.
Holgura excesiva en varias piezas deslizantes "lNSPECClN para cada pieza, en
la seccin 6A2.
Condicin Causa posibIe Correccin
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-39
Ruidos deI motor
(Nota : Antes de com-
probar Ios ruidos mec-
nicos, asegrese de
que: EI caIado deI
encendido est ajus-
tado correctamente, se
utiIizan Ias bujas espe-
cificadas, se utiIiza eI
combustibIe especifi-
cado.)
Ajustador de juego de vlvula hidrulica, defec-
tuoso
Ajustador de juego de vlvula hidru-
lica, en la seccin 6A2.
Vstago y gua de vlvula, desgastados lnspeccin de vlvulas, en la seccin
6A2.
Muelles de vlvula, debilitados o rotos lnspeccin de muelles de vlvulas,
en la seccin 6A2.
Vlvula deformada o doblada lnspeccin de vlvulas, en la seccin
6A2.
Pernos del crter del rbol de levas, mal apreta-
dos
rbol de levas, en la seccin 6A2.
Pistn, aro y calibre de cilindro, desgastados Comprobacin de pistones y cilin-
dros, en seccin 6A2.
Cojinete de muequilla de cigeal, desgastado lnspeccin de muequilla de cige-
al y cojinete de biela, en la seccin
6A2.
Muequilla de cigeal, desgastada lnspeccin de muequilla de cige-
al y cojinete de biela, en la seccin
6A2.
Tuercas de biela, flojas lnstalacin de bielas, en la seccin
6A2.
Presin de aceite, baja Refirase a "PRESlN BAJA DE
ACElTE, en esta tabla.
Cojinete de mun de cigeal, desgastado lnspeccin del cigeal y cojinete,
en la seccin 6A2.
Mun de cigeal, desgastado lnspeccin del cigeal y cojinete,
en la seccin 6A2.
Pernos de (tapas de cojinete) del crter inferior
del cigeal, flojos
lnstalacin del cigeal, en la sec-
cin 6A2.
Juego de empuje del cigeal, excesivo lnspeccin del cigeal, en la sec-
cin 6A2.
Condicin Causa posibIe Correccin
6-1-40 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
Comprobacin deI mduIo de PCM (ECM) y sus
circuitos
El mdulo de PCM (ECM) y sus circuitos pueden ser comprobados
en los conectores de cableado del PCM (ECM), midiendo la tensin
y la resistencia.
COMPROBACIN DE LA TENSIN
1) Desmonte el mdulo PCM (ECM) del vehculo. Refirase a
DESMONTAJE DEL PCM (ECM).
2) Compruebe la tensin en cada terminal de los acopladores
conectados.
PRECAUCIN:
EI mduIo PCM/ECM no puede ser comprobado por s
mismo. Est estrictamente prohibido conectar un voItmetro
o un ohmmetro aI mduIo PCM (ECM), con Ios acopIadores
desconectados deI mduIo.
NOTA:
Ya que cada tensin de cada terminaI es afectada por Ia ten-
sin de Ia batera, confirme que esta tensin es 11 V, o ms,
cuando eI interruptor de encendido est en Ia posicin ON.
1. PCM (ECM)
2. Conectores del mdulo de PCM (ECM) (Vistos desde el lado del mazo de cables)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-41
TERMlNAL ClRCUlTO TENSlN NORMAL CONDlClN
E61-1
Alimentacin elctrica para la resis-
tencia de ajuste del CO (si est equi-
pado)
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
E61-2 Fuente de alimentacin para reserva 10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON y OFF
E61-3
E61-4
Mdulo de control del crucero
(seal de abertura de la mariposa de
gases)
(si est equipado)
Con el interruptor de encendido colocado en la posicin ON, la
tensin vara como especificado en la figura, en el diagnstico
de control de crucero de la seccin 8E, mientras la mariposa de
gases se abre gradualmente.
E61-5
Terminal de salida de servicio
(vehculo con conector de verifica-
cin)
0 1 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
E61-6 Tacmetro 0 1 V
lnterruptor de encendido en ON,
motor se para
E61-7
Luz indicadora de mal funciona-
miento
(Luz de "SERVlClO DEL MOTOR,
PRONTO)
0 2,5 V
lnterruptor de encendido en ON,
motor se para
10 14 V Motor funcionando
E61-8
Seal de corte del A/C (si est equi-
pado)
0 1,5 V El A/C no est funcionando
10 14 V El A/C est funcionando
E61-9 Rel principal
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin OFF
0 2 V
Coloque el interruptor de encendido
en la posicin ON, durante 4 segun-
dos despus de interruptor de encen-
dido en la posicin OFF
E61-10
Resistencia de ajuste del CO (Si est
equipado)

E61-11
E61-12
Conector de enlace de datos (5 V)
(Vehculo con conector de verifica-
cin)
4 6 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
E61-13 Conector de enlace de datos (12 V) 10 14 V
lnstrumento de exploracin no conec-
tado al DLC
E61-14
Terminal del interruptor de prueba
(Vehculo con conector de verifica-
cin)
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
E61-15
lnterruptor del desempaador tra-
sero (si est equipado)
0 1,5 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, e interruptor del desempa-
ador trasero en la posicin OFF
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, interruptor del desempaa-
dor trasero
E61-16
lnterruptor del soplador del calenta-
dor
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, e interruptor del soplador del
calentador en la posicin OFF
0 1,5 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, e interruptor del soplador del
calentador en la posicin ON
6-1-42 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
E61-17 Seal del A/C (si est equipado)
10 14 V
lnterruptor de encendido en ON e
interruptor del A/C o interruptor del
soplador del calentador, en OFF
0 1 V
lnterruptor de encendido en ON e
interruptor del A/C o interruptor del
soplador del calentador, en ON
E61-18
E61-19 Luz de "4WD
0 1 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, palanca de transferencia :
posicin 4H 4L
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, palanca de transferencia :
posicin 2H
E61-20
Luz de "O/D en OFF (Vehculo con
A/T)
0 1 V
Durante 4 segundos despus de colo-
car el interruptor de encendido en la
posicin ON, o interruptor de corte de
sobremarcha, activado (ON)
10 14 V
4 segundos despus de colocar el
interruptor de encendido en la posi-
cin ON, o interruptor de corte de
sobremarcha, desactivado (OFF)
E61-21
Luz de "POTENClA (Vehculo con
A/T)
0 1 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, interruptor de cambio de P/N :
Modo de POTENClA
10 14 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, interruptor de cambio de P/N :
Modo NORMAL
E61-22
Rel del motor del ventilador del con-
densador del A/C
(si est equipado)
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, A/C no funcionando, y tem-
peratura del refrigerante de motor :
lnferior a 113C
E61-23 Rel de la bomba de combustible
0 2,5 V
Durante 3 segundos despus de
haber colocado el interruptor de
encendido en la posicin ON, o motor
funcionando
10 14 V
3 segundos despus de colocar el
interruptor de encendido en la posi-
cin ON, con el motor parado
E61-24
Masa para la resistencia de ajuste
del CO
(si est equipado)

E61-25
E61-26
E61-27
E61-28 Sensor de nivel del combustible 0 6 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
La tensin depende del nivel del com-
bustible
E61-29
Terminal del interruptor de diagns-
tico
(vehculo con conector de verifica-
cin)
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
E61-30 Mdulo de control del ABS 10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
TERMlNAL ClRCUlTO TENSlN NORMAL CONDlClN
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-43
E61-31
lnterruptor de cambio potencia/nor-
mal
(vehculo con A/T)
0 1 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, interruptor de cambio de P/N :
Modo de POTENClA
10 14 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, interruptor de cambio de P/N :
Modo NORMAL
E61-32 lnterruptor de alumbrado
0 1 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, interruptor de alumbrado en posi-
cin OFF
10 14 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, interruptor de alumbrado en posi-
cin ON
E61-33
lnterruptor de corte de sobremarcha
(Vehculo con A/T)
10 14 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON e interruptor de corte de sobre-
marcha, liberado
0 1 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON e interruptor de corte de sobre-
marcha, presionado
E61-34 lnterruptor de luces de parada
0 1 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, pedal de freno liberado
(interruptor en OFF)
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, pedal de freno presionado
(interruptor en ON)
E61-35
Mdulo de control del crucero (si
est equipado)
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-3-1
Sensor de temperatura del aire de
admisin
2,2 3,0 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, temperatura ambiente del
sensor : 20C
C51-3-2
Sensor de temperatura del refrige-
rante del motor
0,5 0,9 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, temperatura del refrigerante
del motor : 80C
C51-3-3 Sensor de detonacin
2,5 V, aproximada-
mente
Al rgimen de ralent, despus de
calentar el motor.
C51-3-4 Fuente de alimentacin elctrica 10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-3-5 Masa para el sensor de MAF
C51-3-6 Masa
C51-3-7 lnterruptor de 4WD
0 1 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, palanca de transferencia :
posicin 4H 4L
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, palanca de transferencia :
posicin 2H
C51-3-8
Sensor de presin absoluta del
colector
3,3 4,3 V
lnterruptor de encendido en ON y
motor se para
C51-3-9
Sensor de posicin de la mariposa
de gases
0,5 1,2 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON y mariposa de gases en la
posicin de rgimen de ralent
3,4 4,7 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON y mariposa de gases en la
posicin abierta completamente
TERMlNAL ClRCUlTO TENSlN NORMAL CONDlClN
6-1-44 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
C51-3-10 Sensor de flujo de masa de aire
1,0 1,6 V
lnterruptor de encendido en ON y
motor se para
1,7 2,0 V
Motor funcionando en rgimen de
ralent
C51-3-11
Sensor-1 calentado de oxgeno
(banco 1)
(si est equipado)
Flucta entre
ms de y menos de
0,45 V
Cuando el motor funciona a 2.000
rpm, durante 1 minutos o ms, des-
pus de calentar el motor
C51-3-12 Masa para el sensor de TP
C51-3-13
Fuente de alimentacin elctrica
para el sensor de TP
4,75 5,25 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-3-14
Fuente de alimentacin elctrica
para el sensor de MAP
C51-3-15 Fuente de alimentacin elctrica 10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-3-16
C51-3-17 Masa
C51-3-18
lnterruptor de presin en el conjunto
de la bomba de aire de 4WD
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, palanca de transferencia :
posicin 4H 4L
0 1 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, palanca de transferencia :
posicin 2H
C51-3-19
C51-3-20 lnterruptor de encendido 10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-3-21
Sensor-1 calentado de oxgeno
(banco 2)
(si est equipado)
Flucta entre ms de y
menos de 0,45 V
Cuando el motor funciona a 2.000
rpm, durante 1 minuto o ms, des-
pus de calentar el motor
C51-3-22
Sensor-2 calentado de oxgeno
(banco 1)
(si est equipado)
Flucta entre ms de y
menos de 0,45 V
Cuando el motor funciona a 2.000
rpm, durante 1 minuto o ms, des-
pus de calentar el motor
C51-3-23
Sensor-2 calentado de oxgeno
(banco 2)
(si est equipado)
Flucta entre ms de y
menos de 0,45 V
Cuando el motor funciona a 2.000
rpm, durante 1 minuto o ms, des-
pus de calentar el motor
C51-3-24 Masa para el sensor de ECT
C51-3-25
Masa para el sensor de lAT, sensor
de MAP

C51-3-26 Masa para el sensor de CMP
C51-1-1
Vlvula solenoide B de cambio (veh-
culo con A/T)
0 1 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-1-2
Vlvula solenoide A de cambio (veh-
culo con A/T)
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-1-3
C51-1-4
Vlvula de lAC (bobina 2 del motor
paso a paso)

C51-1-5
Vlvula de lAC (bobina 1 del motor
paso a paso)

C51-1-6
lnterruptor de posicin "R de la
transmisin
(vehculo con A/T)
10 14 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, palanca selectora :
Posicin "R
0 1 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, palanca selectora :
Posicin diferente de "R
TERMlNAL ClRCUlTO TENSlN NORMAL CONDlClN
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-45
C51-1-7
lnterruptor de posicin "P de la
transmisin
(vehculo con A/T)
10 14 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, palanca selectora :
Posicin P
0 1 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, palanca selectora :
Posicin diferente de "P
C51-1-8
Vlvula solenoide de TCC (vehculo
con A/T)
0 1 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-1-9 Conjunto de bomba de aire de 4WD
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, palanca de transferencia :
posicin 4H 4L
0 1 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, palanca de transferencia :
posicin 2H
C51-1-10
Sensor () de velocidad de entrada
de A/T
(vehculo con A/T)
2,5 V, aproximada-
mente
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-1-11
Sensor (+) de velocidad de entrada
de A/T
(vehculo con A/T)
2,5 V, aproximada-
mente
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-1-12
Sensor 1 de posicin del rbol de
levas
Flucta entre
0 1 V y 4 6 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, cigeal girado lentamente
C51-1-13
Sensor 2 de posicin del rbol de
levas
Flucta entre
0 1 V y 4 6 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, cigeal girado lentamente
C51-1-14 Sensor de velocidad del vehculo
Flucta entre
0 1 V y ms de 4 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON y la rueda trasera derecha
girada lentamente, con la rueda tra-
sera izquierda bloqueada
C51-1-15
Vlvula de purga del recipiente de
EVAP
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-1-16
Vlvula de lAC (bobina 4 del motor
paso a paso)


C51-1-17
Vlvula de lAC (bobina 3 del motor
paso a paso)


C51-1-18
lnterruptor de posicin "D de la
transmisin
(vehculo con A/T)
10 14 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, palanca selectora : Posicin "D
0 1 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, palanca selectora : Posicin dife-
rente de "D
C51-1-19
lnterruptor de posicin "N de la
transmisin
(vehculo con A/T)
10 14 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, palanca selectora : Posicin "N
0 1 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, palanca selectora : Posicin dife-
rente de "N
C51-1-20
Masa de cable blindado para el sen-
sor de velocidad de salida de A/T
(vehculo con A/T)

C51-1-21
Masa de cable blindado para el sen-
sor de velocidad de entrada de A/T
(vehculo con A/T)

C51-1-22
Sensor () de velocidad de salida de
A/T
(vehculo con A/T)
2,5 V, aproximada-
mente
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
TERMlNAL ClRCUlTO TENSlN NORMAL CONDlClN
6-1-46 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
C51-1-23
Sensor (+) de velocidad de salida de
A/T
(vehculo con A/T)
2,5 V, aproximada-
mente
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-1-24 Seal de arranque del motor
10 14 V Mientras el motor gira para arrancar
0 1 V Otro que lo anterior
C51-1-25
lnterruptor de presin de la servodi-
reccin
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
0 1 V
Mientras el motor funciona en rgi-
men de ralent, gire el volante de
direccin completamente a la
izquierda o a la derecha, hasta que
tope
C51-1-26 lnterruptor de baja 4WD
0 1 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, palanca de transferencia :
Posicin baja de 4WD
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON, palanca de transferencia :
Posicin 4H 2H
C51-1-27
lnterruptor de posicin "L de la
transmisin
(vehculo con A/T)
10 14 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, palanca selectora : Posicin "L
0 1 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, palanca selectora : Posicin dife-
rente de "L
C51-1-28
lnterruptor de posicin "2 de la
transmisin
(vehculo con A/T)
10 14 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, palanca selectora : Posicin "2
0 1 V
lnterruptor de encendido en posicin
ON, palanca selectora : Posicin dife-
rente de "2
C51-2-1 lnyector N 2 de combustible
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-2-2 lnyector N 1 de combustible
C51-2-3
C51-2-4
Calentador del HO2S-1 (banco 1)
(si est equipado)
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
0 2 V
Al rgimen de ralent especificado,
despus de calentar el motor
C51-2-5
Calentador del HO2S-1 (banco 2)
(si est equipado)
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
0 2 V
Al rgimen de ralent especificado,
despus de calentar el motor
C51-2-6
C51-2-7 Masa
C51-2-8 lnyector N 4 de combustible
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-2-9 lnyector N 3 de combustible
C51-2-10
C51-2-11
TERMlNAL ClRCUlTO TENSlN NORMAL CONDlClN
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-47
C51-2-12
Vlvula de EGR (bobina 4 del motor
paso a paso)
(si est equipado)
0 1 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-2-13
Vlvula de EGR (bobina 3 del motor
paso a paso)
(si est equipado)
10 14 V
C51-2-14
Vlvula de EGR (bobina 2 del motor
paso a paso)
(si est equipado)
10 14 V
C51-2-15
Vlvula de EGR (bobina 1 del motor
paso a paso)
(si est equipado)
0 1 V
C51-2-16
Calentador del HO2S-2 (banco 1)
(si est equipado)
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
0 1 V
Al rgimen de ralent especificado,
despus de calentar el motor
C51-2-17
Calentador del HO2S-2 (banco 2)
(si est equipado)
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
0 1 V
Al rgimen de ralent especificado,
despus de calentar el motor
C51-2-18
C51-2-19
Sensor (+) de posicin del cigeal
(si est equipado)

C51-2-20
Sensor () de posicin del cigeal
(si est equipado)

C51-2-21 lnyector N 6 de combustible
10 14 V
lnterruptor de encendido en la posi-
cin ON
C51-2-22 lnyector N 5 de combustible
C51-2-23
Conjunto de bobina de encendido
para el N 6

C51-2-24
Conjunto de bobina de encendido
para el N 5

C51-2-25
Conjunto de bobina de encendido
para el N 4

C51-2-26
Conjunto de bobina de encendido
para el N 3

C51-2-27
Conjunto de bobina de encendido
para el N 2

C51-2-28
Conjunto de bobina de encendido
para el N 1

C51-2-29
C51-2-30
Masa para el cable blindado del sen-
sor de CKP
(si est equipado)

TERMlNAL ClRCUlTO TENSlN NORMAL CONDlClN
6-1-48 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
COMPROBACIN DE LA RESISTENCIA
1) Desconecte los acopladores (1) del mdulo ECM/PCM con el
interruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Compruebe la resistencia entre cada par de terminales de los
acopladores (1) desconectados, en la forma listada en la tabla
siguiente.
PRECAUCIN:
No toque nunca Ios terminaIes deI mduIo ECM/PCM
mismo, ni conecte un voItmetro o un ohmmetro (2).
PRECAUCIN:
Asegrese de conectar Ia sonda deI ohmmetro (2) en eI
Iado deI mazo de cabIes deI acopIador.
Asegrese bien de coIocar eI interruptor de encendido en
Ia posicin OFF, para esta comprobacin.
La resistencia indicada en Ia tabIa siguiente se refiere a Ia
temperatura 20C de Ias piezas.
TERMlNALES ClRCUlTO RESlSTENClA
ESTNDAR
CONDlClN
E61-9 y E61-2 Rel principal 79 95
E61-22 y C51-3-20 Rel del motor del ventilador del A/C (si est equi-
pado)
75 110 Batera desco-
nectada e inte-
rruptor de
encendido en
la posicin ON
E61-23 y C51-3-20 Rel de la bomba de combustible 79 95
C51-3-6 y masa a carrocera Masa Continuidad
C51-3-17 y masa a carrocera Masa Continuidad
C51-1-1 y masa a carrocera Vlvula solenoide B de cambio (vehculo con A/T) 11 15
C51-1-2 y masa a carrocera Vlvula solenoide A de cambio (vehculo con A/T)
C51-1-4 y C51-3-4 Vlvula de lAC (bobina 2 del motor paso a paso) 25,5 33,5
C51-1-5 y C51-3-4 Vlvula de lAC (bobina 1 del motor paso a paso)
C51-1-8 y masa a carrocera Vlvula solenoide de TCC (vehculo con A/T) 11 15
C51-1-15 y C51-3-4 Vlvula de purga del recipiente de EVAP 28 35
C51-1-16 y C51-3-4 Vlvula de lAC (bobina 4 del motor paso a paso) 25,5 33,5
C51-1-17 y C51-3-4 Vlvula de lAC (bobina 3 del motor paso a paso)
C51-2-1 y C51-3-4 lnyector N 2 de combustible 13 16
C51-2-2 y C51-3-4 lnyector N 1 de combustible
C51-2-4, C51-2-5 y E61-9 Calentador del HO2S-1 5,0 6,4
C51-2-7 y masa a carrocera Masa Continuidad
C51-2-8 y C51-3-4 lnyector N 4 de combustible 13 16
C51-2-9 y C51-3-4 lnyector N 3 de combustible
C51-2-12 y C51-3-4 Vlvula de EGR (bobina 4 del motor paso a paso) 20 24
C51-2-13 y C51-3-4 Vlvula de EGR (bobina 3 del motor paso a paso)
C51-2-14 y C51-3-4 Vlvula de EGR (bobina 2 del motor paso a paso)
C51-2-15 y C51-3-4 Vlvula de EGR (bobina 1 del motor paso a paso)
C51-2-16, C51-2-17 y E61-9 Calentador del HO2S-2 11,7 14,3
C51-2-21 y C51-3-4 lnyector N 6 de combustible
13 16
C51-2-22 y C51-3-4 lnyector N 5 de combustible
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-49
TabIa A-1 Comprobacin deI circuito de Ia Iuz indicadora de maI funcionamiento
- La Iuz indicadora no se enciende con eI interruptor de encendido en Ia posi-
cin ON (Pero con eI motor parado)
DIAGRAMA DE CABLEADO
DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
Cuando el interruptor de encendido es colocado en la posicin ON, el mdulo de ECM coloca el rel principal en la
posicin ON (punto de contacto, cerrado). Enseguida, el mdulo de ECM alimentado con la corriente principal,
enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MlL). Cuando el motor comienza a funcionar y no se detecta un
desperfecto de funcionamiento en el sistema, la luz indicadora MlL se apaga, pero si se detecta un desperfecto, la luz
indicadora MlL permanece encendida aunque el motor est funcionando.
COMPROBACIN
1. Luz de MlL
2. Al interruptor de encendido
3. Fusible principal
4. Rel principal
5. ECM (PCM)
6. Conector de verificacin (si est equipado)
Paso Operacin S No
1 Comprobacin del suministro de corriente elctrica
a la luz de MlL :
1) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
cin ON.
Se encienden en el indicador combinado otras
luces de indicador/advertencia?
Vaya al paso 2. Fusible "lG METER, fundido;
fusible principal fundido; mal
funcionamiento del interruptor
de encendido; circuito "BLK/
WHT entre el fusible "lG
METER y el indicador combi-
nado; o conexin mala del
acoplador en el indicador
combinado.
6-1-50 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
TabIa A-2 Comprobacin deI circuito de Ia Iuz indicadora de maI funcionamiento
- La Iuz indicadora permanece encendida despus deI arranque deI motor
DIAGRAMA DE CABLEADO/DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
Refirase a la TABLA A-1.
COMPROBACIN
2 Comprobacin del circuito de alimentacin elc-
trica y de masa del mdulo de ECM :
Arranca el motor?
Vaya al paso 3. Vaya a la "TABLA A-3 COM-
PROBAClN DEL ClRCUlTO
DE ALlMENTAClN ELC-
TRlCA Y DE MASA DEL
MDULO DE ECM, en esta
seccin.
Si el motor no gira para arran-
car, vaya a "DlAGNSTlCO,
en la seccin 6G.
3 Comprobacin del circuito de la luz de MlL :
1) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
cin OFF y desconecte los conectores del
mdulo de ECM.
2) Compruebe el estado de la conexin al
mdulo de ECM, en el terminal E61-7.
3) Si la conexin est conforme, utilice el cable
de servicio y conecte a masa el terminal E61-7
en el conector desconectado.
Se enciende la luz indicadora de MlL cuando se
coloca el interruptor de encendido en la posicin
ON?
Reemplace por un
mdulo de ECM (PCM)
en perfecto estado, y
vuelva a comprobar.
Bombilla fundida, o circuito de
cable "PPL/YEL, abierto.
Paso Operacin S No
Paso Operacin S No
1 Comprobacin del DTC :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, instale el instrumento de exploracin.
2) Haga arrancar el motor y compruebe el DTC.
Hay algn DTC de mal funcionamiento?
Vaya al paso 2 de la
"TABLA DE FLUJO DE
DlAGNSTlCO DEL
MOTOR, en esta sec-
cin.
Vaya al paso 2.
2 Comprobacin del circuito de la luz de MlL :
1) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
cin OFF y desconecte los acopladores del
mdulo de ECM (PCM).
Se enciende la luz indicadora de MlL cuando se
coloca el interruptor de encendido en la posicin
ON?
Circuito del cable "PPL/
YEL, cortocircuitado a
masa.
Reemplace por un mdulo de
ECM (PCM) en perfecto
estado, y vuelva a comprobar.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-51
TabIa A-3 Comprobacin de Ia Iuz indicadora de maI funcionamiento - La Iuz de
MIL desteIIa con eI interruptor de encendido en Ia posicin ON (VehcuIo con
conector de verificacin)
DIAGRAMA DE CABLEADO/DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
Refirase a la TABLA A-1.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
TabIa A-4 Comprobacin de Ia Iuz indicadora de maI funcionamiento - La Iuz de
MIL no desteIIa o permanece encendida con eI terminaI deI interruptor de diag-
nstico conectado a masa (VehcuIo con conector de verificacin)
DIAGRAMA DE CABLEADO/DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
Refirase a la TABLA A-1.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Paso Operacin S No
1 Comprobacin del patrn de destellos de la luz indica-
dora de MlL :
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin
ON.
lndica un DTC el patrn de destellos de la luz indica-
dora de MlL?
Vaya al paso 2. Vaya a "DlAGNS-
TlCO, en la seccin
8G.
2 Comprobacin del circuito del interruptor de diagnstico :
Est el terminal del interruptor de diagnstico conec-
tado a masa mediante el cable de servicio?
El sistema est en bue-
nas condiciones.
Circuito del cable "YEL,
cortocircuitado a masa.
Si el circuito est con-
forme, reemplace por
un mdulo de ECM
(PCM) en buen estado,
y vuelva a comprobar.
Paso Operacin S No
1 Comprobacin del circuito de la luz de MlL :
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin
OFF y desconecte los conectores del mdulo de
ECM (PCM).
Se enciende la luz indicadora de MlL cuando se coloca
el interruptor de encendido en la posicin ON?
Circuito del cable "PPL/
YEL, cortocircuitado a
masa.
Vaya al paso 2.
2 Comprobacin de la conexin de ECM (PCM) :
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin
OFF.
Est el conector (conexin E61-29) conectado correc-
tamente al mdulo de ECM (PCM)?
Vaya al paso 3. Mala conexin del
conector.
3 Comprobacin del circuito del terminal del interruptor de
diagnstico :
1) Conecte los conectores al mdulo de ECM (PCM).
2) Utilice el cable de servicio y conecte a masa el ter-
minal E61-29 con los conectores conectados al
mdulo de ECM (PCM).
3) Coloque el interruptor de encendido en la posicin
ON.
Destella la luz de MlL?
Circuito "YEL o "BLK,
abierto.
Reemplace por un
mdulo de ECM (PCM)
en perfecto estado, y
vuelva a comprobar.
6-1-52 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
TabIa A-5 Comprobacin deI circuito de aIimentacin eIctrica y de masa deI
mduIo de ECM (PCM) - La Iuz indicadora de MIL no se enciende cuando eI inte-
rruptor de encendido est en Ia posicin ON, y eI motor gira pero no arranca
DIAGRAMA DE CABLEADO
DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
Cuando el interruptor de encendido se coloca en la posicin ON, el rel principal se activa (ON) [el punto de contacto
se cierra] y se suministra corriente elctrica principal al mdulo de ECM (PCM).
1. Luz de MlL
2. Al interruptor de encendido
3. Fusible principal
4. Rel principal
5. ECM (PCM)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-53
COMPROBACIN
Paso Operacin S No
1 Comprobacin del sonido de funcionamiento del
rel principal :
Se oye sonido de funcionamiento del rel princi-
pal cuando se coloca el interruptor de encendido
en la posicin ON?
Vaya al paso 5. Vaya al paso 2.
2 Comprobacin del fusible:
Est en buenas condiciones el fusible principal
"Fl?
Vaya al paso 3. Compruebe si hay cortocir-
cuito en los circuitos
conectados a este fusible.
3 Comprobacin del rel principal :
1) Coloque el interruptor de encendido en la
posicin OFF y desmonte el rel principal.
2) Compruebe el estado de la conexin al rel
principal en los terminales 3 y 4.
3) Si est normal, compruebe la resistencia y el
funcionamiento del rel principal. Refirase a
"COMPROBAClN DEL REL PRlNClPAL,
en la seccin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Vaya al paso 4. Reemplace el rel princi-
pal.
4 Comprobacin del circuito de alimentacin elc-
trica del mdulo de ECM (PCM) :
1) Coloque el interruptor de encendido en la
posicin OFF, desconecte los conectores del
mdulo ECM, e instale el rel principal.
2) Compruebe el estado de la conexin al
mdulo de ECM (CPM) en los terminales
C51-3-20, E61-9, C51-3-15 y C51-3-4.
3) Si estn conformes, entonces mida la tensin
entre los terminales C51-3-20 y masa, E61-9
y masa, con el interruptor de encendido colo-
cado en la posicin ON.
Es cada tensin 10 14 V?
Vaya al paso 5. Circuito "BLU/WHT, "BLU
o "BLK/RED, abierto.
5 Comprobacin del circuito de alimentacin elc-
trica del mdulo de ECM :
1) Utilice el cable de servicio, coloque a masa el
terminal E61-9 y mida la tensin entre el ter-
minal C51-3-15 y masa, con el interruptor de
encendido colocado en la posicin ON.
Es la tensin 10 14 V?
Compruebe si los circuitos
a masa "BLK/GRN y "BLK/
ORN estn abiertos.
Si estn conformes, reem-
place por un mdulo ECM
(PCM) en buen estado, y
vuelva a comprobar.
Vaya al paso 6.
6 Se oye en el paso 1 el sonido de funcionamiento
del rel principal?
Vaya al paso 7. Cable "BLK/RED o "BLU/
BLK, abierto.
7 Comprobacin del rel principal :
1) Compruebe el rel principal siguiendo el pro-
cedimiento del paso 3.
Est en buenas condiciones el rel principal?
Cable "BLK/RED o "BLU/
BLK, abierto.
Reemplace el rel princi-
pal.
6-1-54 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
DTC P0100 (DTC N 33, 34) MaI funcionamiento deI circuito de fIujo de masa de
aire
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
1. Fusible principal
2. Rel principal
3. ECM/PCM
4. Sensor de flujo de masa de aire
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Alguna de las condiciones siguientes es detectada
durante 5 segundos, continuamente.
Motor funcionando y despus de ms de 3 segundos
de colocar el interruptor de encendido en la posicin
ON, la corriente de salida del sensor de MAF sigue
siendo inferior a 0,64 mA, durante 100 mseg.
Motor funcionando y despus de ms de 3 segundos
de colocar el interruptor de encendido en la posicin
ON, la corriente de salida del sensor de MAF sigue
siendo superior a 4,90 mA, durante 100 mseg.
Circuito del sensor de MAF
Sensor de MAF
ECM (PCM)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-55
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y utilizando el instrumento de escaneo borre el DTC, DTC
pendientes, y datos de imagen congelada, y haga funcionar el motor al rgimen de ralent durante 20 segundos,
o ms.
3) Compruebe DTC empleando el instrumento de exploracin.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 Comprobacin del sensor de MAF :
1) Conecte el instrumento de exploracin al
DLC, con el interruptor de encendido colo-
cado en la posicin OFF.
2) Haga arrancar el motor y compruebe el valor
de MAF visualizado en el instrumento de
exploracin. (Para el valor normal, refirase a
"DATOS DEL lNSTRUMENTO DE EXPLO-
RAClN, en esta seccin.)
Es normal el valor indicado?
Desperfecto intermitente.
Compruebe el desperfecto
intermitente. Refirase a
"MAL FUNClONAMlENTO
lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en la
seccin 0A.
Vaya al paso 3.
3 Comprobacin de la alimentacin elctrica al sen-
sor de MAF :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, desconecte el acoplador del sensor de
MAF.
2) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON, compruebe la tensin entre
E154-3 del acoplador del sensor de MAF y la
masa.
Es la tensin 10 14 V?
Vaya al paso 4. Cable "BLU/BLK, defec-
tuoso.
4 Comprobacin de la tensin de salida del sensor
de MAF :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, conecte el acoplador del sensor de MAF.
2) Desmonte la cubierta del ECM (PCM).
3) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre los terminales
C51-3-10 y C51-3-5.
Es la tensin 1,0 1,6 V?
Mala conexin en el termi-
nal C51-3-10 /C51-3-5.
Si estn conformes, reem-
place por un mdulo ECM
(PCM) en buen estado, y
vuelva a comprobar.
Cable "PPL/WHT, defec-
tuoso.
Conexin mala en terminal
del acoplador E514.
Si el cable y la conexin
estn conformes, reem-
place por un sensor de
MAF, en buen estado, y
vuelva a comprobar.
6-1-56 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
DTC P0110 (DTC N 23, 25) MaI funcionamiento deI circuito de temperatura deI
aire de admisin (IAT)
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
DTC pendientes, y datos de imagen congelada y haga funcionar el motor al rgimen de ralent, con la tempera-
tura del refrigerante del motor a 110C, o menos, durante 10 segundos, o ms.
3) Compruebe DTC empleando el instrumento de exploracin.
1. Sensor de lAT
2. ECM (PCM)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Alguna de las condiciones siguientes es detectada
durante 5 segundos, continuamente.
Temperatura baja del aire de admisin (Tensin alta -
Resistencia alta)
Temperatura alta del aire de admisin (Tensin baja -
Resistencia baja)
Circuito del sensor de lAT
Sensor de lAT
Mal funcionamiento del mdulo de ECM (PCM)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-57
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 Compruebe el sensor de lAT y su circuito :
1) Conecte el instrumento de exploracin, con el
interruptor de encendido colocado en la posi-
cin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la
posicin ON.
3) Compruebe la temperatura del aire de admi-
sin visualizada en el instrumento de explora-
cin.
Se indica 40C 165C?
Vaya al paso 3. Desperfecto intermitente.
Compruebe el desperfecto
intermitente. Refirase a
"MAL FUNClONAMlENTO
lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en la
seccin 0A.
3 Compruebe el mazo de cables :
1) Desconecte el conector del sensor de lAT, con
el interruptor de encendido en la posicin
OFF.
2) Compruebe el estado de la conexin al sen-
sor de lAT, en los terminales de los cables "LT
BLU y "GRY/YEL.
Si estn conformes, verifique -con el interruptor
de encendido colocado en la posicin ON- si la
tensin aplicada al terminal del cable "LT BLU es
4 6 V, aproximadamente.
Vaya al paso 4. Cable "LT BLU, abierto o
cortocircuitado; o conexin
mala de C51-3-1.
Si el cable y la conexin
estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
4 Compruebe el mazo de cables :
1) Utilice el cable de servicio y conecte los termi-
nales del conector del sensor de lAT.
2) Coloque el interruptor de encendido en la
posicin ON, y compruebe la temperatura del
aire de admisin visualizada en el instrumento
de exploracin.
Se indica 165C?
Reemplace el sensor de
lAT.
Cable "GRY/YEL abierto,
o conexin mala de C51-3-
25.
Si el cable y la conexin
estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
6-1-58 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
DTC P0115 (DTC N 14, 15) MaI funcionamiento deI circuito de temperatura deI
refrigerante deI motor
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
DTC pendientes, y datos de imagen congelada, y haga funcionar el motor al rgimen de ralent durante 10
segundos, o ms.
3) Compruebe DTC empleando el instrumento de exploracin.
1. Sensor de ECT
2. Al indicador combinado (ECT)
3. ECM (PCM)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Alguna de las condiciones siguientes es detectada durante
5 segundos, continuamente.
Temperatura baja del refrigerante del motor (Tensin alta
- Resistencia alta)
Temperatura alta del refrigerante del motor (Tensin baja
- Resistencia baja)
Circuito del sensor de ECT
Sensor de ECT
ECM (PCM)
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-59
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 Compruebe el sensor de ECT y su circuito :
1) Conecte el instrumento de exploracin, con el
interruptor de encendido colocado en la posi-
cin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la
posicin ON.
3) Compruebe la temperatura del refrigerante
del motor visualizada en el instrumento de
exploracin.
Se indica 40C o 164C?
Vaya al paso 3. Desperfecto intermitente.
Compruebe el desperfecto
intermitente. Refirase a
"MAL FUNClONAMlENTO
lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en la
seccin 0A.
3 Compruebe el mazo de cables :
1) Desconecte el conector del sensor de ECT,
con el interruptor de encendido en la posicin
OFF.
2) Compruebe el estado de la conexin al sen-
sor de ECT, en los terminales de los cables
"ORN/BLK y "GRY/YEL.
Si estn conformes, verifique -con el interruptor
de encendido colocado en la posicin ON- si la
tensin aplicada al terminal del cable "ORN/BLK
es 4 6 V, aproximadamente.
Vaya al paso 4. Cable "ORN/BLK, abierto
o cortocircuitado; o
conexin mala de C51-3-2.
Si el cable y la conexin
estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
4 Compruebe el mazo de cables :
1) Utilice el cable de servicio y conecte los termi-
nales del conector del sensor de ECT.
2) Coloque el interruptor de encendido en la
posicin ON, y compruebe la temperatura del
refrigerante del motor visualizada en el instru-
mento de exploracin.
Se indica 164C?
Reemplace el sensor de
ECT.
Cable "GRY/YEL abierto,
o conexin mala de C51-3-
23.
Si el cable y la conexin
estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
6-1-60 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
DTC P0120 (N 21, 22) MaI funcionamiento deI circuito de posicin de Ia mari-
posa de gases
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
DTC pendientes, y datos de imagen congelada, y haga funcionar el motor al rgimen de ralent durante 10
segundos, o ms.
3) Compruebe DTC empleando el instrumento de exploracin.
1. Sensor de posicin de la mariposa de gases
2. ECM (PCM)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Las condiciones siguientes son detectadas durante 5
segundos, continuamente.
Motor funcionando
Seal de tensin baja, o seal de tensin alta
Circuito del sensor de TP
Sensor de TP
ECM (PCM)
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-61
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DlAGNSTlCO
DEL MOTOR.
2 Compruebe el sensor de TP y su circuito :
1) Conecte el instrumento de exploracin al
DLC, con el interruptor de encendido en la
posicin OFF, y enseguida coloque el inte-
rruptor de encendido en la posicin ON.
2) Compruebe el porcentaje de abertura de la
mariposa de gases, visualizado en el instru-
mento de exploracin.
Se visualiza 3 % o menos?
3) Compruebe el porcentaje de abertura de la
mariposa de gases, visualizado en el instru-
mento de exploracin, mientras la abertura de
la mariposa de gases pasa de la posicin de
ralent a la posicin completamente abierta.
Se visualiza 96 % o ms?
Vaya al paso 3. Desperfecto intermitente.
Compruebe los desperfec-
tos intermitentes refirin-
dose a "Mal
funcionamiento intermi-
tente y conexin mala, en
la seccin 0A.
3 Compruebe el mazo de cables.
1) Desconecte el conector del sensor de TP, con
el interruptor de encendido en la posicin
OFF.
2) Compruebe el estado de la conexin al sen-
sor de TP, en los terminales de los cables
"GRY/RED, "RED/GRN y "GRY/YEL.
3) Si est conforme, entonces -con el interruptor
de encendido en la posicin ON- compruebe
la tensin entre cada terminal del cable "GRY/
RED o "RED/GRN y la masa a carrocera.
Es la tensin 4 6 V aproximadamente, en cada
terminal?
Vaya al paso 4. Cable "GRY/RED abierto;
cable "GRY/RED cortocir-
cuitado al circuito de masa
o al circuito de alimenta-
cin elctrica o al cable
"RED/GRN; cable "GRY/
YEL abierto o cortocircui-
tado a masa; mala
conexin de C51-3-13 o de
C51-3-9.
Si el cable y la conexin
estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM en buen estado, y
vuelva a comprobar.
4 Comprobacin del sensor de TP.
1) Compruebe la resistencia entre los terminales
del sensor de TP. Refirase a "SENSOR DE
TP, en la seccin 6E2.
Estn los valores medidos conformes con las
especificaciones?
Cable "RED/GRN, corto-
circuitado al circuito de ali-
mentacin elctrica.
Si el circuito est con-
forme, reemplace por un
mdulo de ECM (PCM), en
buen estado, y vuelva a
comprobar.
Reemplace el sensor de
TP.
6-1-62 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
DTC P0121 ProbIema de intervaIo/funcionamiento deI circuito de posicin de Ia
mariposa de gases
DIAGRAMA DE CABLEADO/DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
Refirase al DTC P0120.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada, y haga arrancar el motor.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 60 km/h.
4) Conduzca el vehculo a esa velocidad durante 5 minutos (en este paso se permite cambiar la velocidad del veh-
culo).
5) Detenga el vehculo y haga funcionar el motor en rgimen de ralent, durante 1 minuto.
6) Aumente la velocidad del vehculo hasta que el rgimen del motor llegue a 2.000 3.000 rpm, en el engranaje
adecuado.
7) Conduzca el vehculo a esa velocidad durante 30 segundos, o ms (en este paso mantenga constante el rgimen
del motor).
8) Detenga el vehculo.
9) Repita los pasos 6) a 8).
10) Compruebe si hay DTC pendiente, empleando el instrumento de exploracin.
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
La abertura de la mariposa de gases es menor que el valor
especificado mientras el volumen del aire de admisin cam-
bia, y el motor est funcionando a un rgimen constante.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Sensor de TP
ECM (PCM)
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-63
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Figura para los pasos 4 y 5
Paso Operacin S No
1 Se aplic la TABLA DE FLUJO DE DIAGNSTICO
DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la TABLA DE
FLUJO DE DIAGNS-
TICO DEL MOTOR,
en esta seccin.
2 Se detecta DTC relacionado con el sensor de TP
(DTC P0120)?
Vaya a la Tabla de flujo de
diagnstico del DTC aplica-
ble.
Vaya al paso 3.
3 Tiene un instrumento de exploracin SUZUKI? Vaya al paso 4. Vaya al paso 5.
4 Compruebe el sensor de TP y su circuito (utilizando el
instrumento de exploracin SUZUKI) :
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin
OFF, y conecte el instrumento de exploracin
SUZUKI al DLC.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin
ON y compruebe la tensin de salida del sensor
de TP cuando la mariposa de gases est en la
posicin de ralent y en la posicin abierta com-
pletamente.
Vara la tensin linealmente dentro de los valores
especificados, como mostrado en la figura?
Reemplace por un mdulo
de ECM (PCM) en perfecto
estado, y vuelva a compro-
bar.
Vaya al paso 6.
5 Compruebe el sensor de TP y su circuito (no utili-
zando el instrumento de exploracin SUZUKI) :
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin
ON.
2) Compruebe la tensin en el terminal C51-3-9 del
conector conectado del ECM, cuando la mariposa
de gases est en la posicin de ralent y en la
posicin abierta completamente.
Vara la tensin linealmente dentro de los valores
especificados, como mostrado en la figura?
Si se utiliz un voltmetro,
compruebe el estado de la
conexin en el terminal
C51-3-9.
Si est conforme, reem-
place por un mdulo de
ECM (PCM) en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Vaya al paso 6.
6 Compruebe el sensor de TP :
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin
OFF.
2) Desconecte el conector del sensor de TP.
3) Compruebe en cada terminal el estado de la
conexin al sensor de TP.
4) Si estn conformes, compruebe la resistencia del
sensor de TP. Refirase a SENSOR DE TP, en
la seccin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Resistencia alta en el cir-
cuito GRY/RED, RED/
GRN o GRY/YEL.
Si el cable y la conexin
estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Reemplace el sensor
de TP.
1. Tensin
2. Abertura de la mariposa de gases
3. En la posicin de ralent
4. Abierta completamente
6-1-64 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
DTC P0130 (DTC N 13) MaI funcionamiento deI circuito deI HO2S-1 (banco 1), o
no se detecta actividad deI sensor
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
1. Rel del calentador de HO2S
2. ECM (PCM)
3. HO2S-1 (banco-1)
NOTA:
Para Ios vehcuIos equipados con conector de verificacin, se fijar DTC cuando se detecten Ias condicio-
nes siguientes con un asterisco (*).
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Cualquiera de las condiciones siguientes es detectada en el estado de rgimen
de ralent, mientras se conduce en las condiciones descritas en "PROCEDl-
MlENTO DE CONFlRMAClN DE DTC.
Se detectan 4,5 V, o ms, como tensin del circuito de HO2S, cuando se
conecta una alimentacin elctrica de 5 V al circuito de HO2S, en el mdulo de
ECM (PCM), o
La tensin mxima de salida del HO2S es 0,6 V, o menor -en trmino medio-, y
su tensin mnima media es 0,3 V, o menos.
La tensin mnima de salida del HO2S es mayor que 0,3 V, o
La tensin mxima de salida del HO2S es 0,74 V, o mayor -en trmino medio-,
y su tensin mnima media es 0,33 V, o mayor.
* La tensin de salida del HO2S-1 no excede 0,45 V, durante el tiempo especi-
ficado.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
HO2S-1 o su circuito.
Sistema de combustible
ECM (PCM)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-65
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada, y haga arrancar el motor.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 55 km/h, o ms.
4) Conduzca el vehculo a esa velocidad durante 2 minutos, o ms (en este paso se permite cambiar la velocidad
del vehculo).
5) Detenga el vehculo y haga funcionar el motor en rgimen de ralent, durante 1 minuto.
6) Compruebe si hay DTC pendiente, empleando el instrumento de exploracin. Si no hay DTC pendiente, utilice el
instrumento de exploracin y compruebe si la prueba de verificacin del sensor de oxgeno ha sido completada.
Si en ambas comprobaciones anteriores la comprobacin es negativa (es decir, no hay DTC pendiente y no se ha
completado la prueba de verificacin del sensor de oxgeno), compruebe la condicin del vehculo (ambiental) y
repita los pasos 3) a 6).
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNSTlCO DEL
MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR,
en esta seccin.
2 Comprobacin de la tensin de salida del HO2S-1 :
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el
interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Caliente el motor hasta llegar a la temperatura normal de
funcionamiento, y mantenga el rgimen del motor a
2.000 rpm, durante 60 seg.
3) Repita la aceleracin del motor (Repita apretando el
pedal del acelerador 5 a 6 veces continuamente para
enriquecer la mezcla de A/F, y saque el pie del pedal
para empobrecer la mezcla de aire/combustible, y com-
pruebe la tensin de salida del HO2S mostrada en el ins-
trumento de exploracin. Refirase a la Figura
Se indica ms de 0,6 V y menos de 0,3 V?
Vaya al paso 4. Vaya al paso 3.
3 Comprobacin del HO2S-1 :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin OFF, des-
conecte el conector del HO2S-1.
2) Compruebe el estado de la conexin al HO2S-1, en cada
terminal.
3) Si la conexin est conforme, conecte el voltmetro a los
terminales "1 y "2 del conector de HO2S-1.
4) Haga arrancar el motor y compruebe el voltmetro mien-
tras repite la aceleracin del motor.
Se indica ms de 0,6 V y menos de 0,3 V?
Circuito "RED o
"GRY/YEL, abierto
o cortocircuitado.
Si las conexiones y
el cable estn con-
formes, reemplace
por un mdulo de
ECM (PCM) en buen
estado, y vuelva a
comprobar.
Reemplace el HO2S-
1.
6-1-66 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
Figura para el paso 2
DTC P0133 Respuesta Ienta deI circuito deI HO2S-1 (banco 1)
DIAGRAMA DE CABLEADO/DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
Refirase al DTC P0130.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
Refirase al DTC P0130.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
4 Comprobacin del reajuste de plazo corto del combustible :
1) Haga funcionar el motor a 2.000 rpm durante 60 segun-
dos.
2) Con el motor funcionando en ralent, compruebe el
reajuste de plazo corto del combustible visualizado en el
instrumento de exploracin.
Est entre 20 y +20 %?
Desperfecto intermi-
tente o mdulo de
ECM (PCM) defec-
tuoso.
Compruebe el des-
perfecto intermi-
tente. Refirase a
"MAL FUNClONA-
MlENTO lNTERMl-
TENTE Y
CONEXlN MALA,
en la seccin 0A.
Vaya a la Tabla de flujo
de diagnstico del
DTC P0171/P0172.
Paso Operacin S No
1. Normal
2. Anormal
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Cualquiera de las condiciones siguientes es detectada en el estado de rgimen
de ralent, mientras se conduce en las condiciones descritas en "PROCEDl-
MlENTO DE CONFlRMAClN DE DTC.
El ciclo Hi/Lo [alta/baja] (en el instrumento de exploracin se visualiza TRANS
TlME [DURAClN DE TRANSMlSlN]) de la tensin de salida del HO2S-1 es
ms largo que el valor especificado; o los valores de las respuestas Alta Baja
y Baja Alta (TRANS TlME [DURAClN DE TRANSMlSlN]) es visualizado
como umbral de V de R L, o como umbral de V de L R, en el instrumento
de exploracin) son mayores que los valores especificados.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
HO2S-1
ECM (PCM)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-67
DTC P0135 MaI funcionamiento deI circuito deI caIentador deI HO2S-1 (banco 1)
DIAGRAMA DE CABLEADO
Refirase al DTC P0130.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y utilizando el instrumento de escaneo borre el DTC, DTC
pendientes, y datos de imagen congelada, y haga funcionar el motor al rgimen de ralent durante 5 minutos.
3) Compruebe si hay DTC pendiente, empleando el instrumento de exploracin.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
2 1) Reemplace el HO2S-1, y vuelva a comprobar.
Se detect el DTC P0133?
Reemplace por un mdulo
de ECM (PCM) en perfecto
estado, y vuelva a compro-
bar.
Mal funcionamiento del
HO2S-1.
Paso Operacin S No
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
La condicin siguiente es detectada cuando el calentador
del HO2S est activo elctricamente (lgica de deteccin
de 2 ciclos de conduccin).
La corriente del calentador del HO2S es 5,3 A, o ms, o
menos de 0,09 A, o
La tensin del calentador del HO2S es 14,0 V o ms, o
menos de 11,7 V.
Circuito del calentador de HO2S-1
Calentador del HO2S-1
ECM (PCM)
Rel del calentador de HO2S
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA
DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR, en
esta seccin.
2 Comprobacin del calentador del HO2S-1 :
1) Desconecte el acoplador del HO2S-1, con el
interruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Compruebe la resistencia entre los terminales
"3 y "4 del acoplador de HO2S-1.
Resistencia deI caIentador deI HO2S-1 :
5,0 - 6,4 (a 20C )
Est conforme con las especificaciones anterio-
res?
Vaya al paso 3. Reemplace el HO2S-1.
6-1-68 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
Figura para el PASO 3
3 Comprobacin de la alimentacin elctrica del
calentador de HO2S :
1) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre E139-3 y masa y
entre E139-1 y masa. (Refirase a la figura)
Es cada tensin 10 14 V?
Vaya al paso 4. Fusible "HO2S, y/o fusible
"lG METER fundido.
Si estn conformes, cable
"BLK/WHT o cable "BLU/
WHT, defectuoso.
4 Comprobacin del circuito de control del calenta-
dor de HO2S :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, instale el rel del calentador de HO2S.
2) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre C51-2-4 y la
masa.
Es la tensin 10 14 V?
Reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en per-
fecto estado, y vuelva a
comprobar.
Rel de calentador de
HO2S defectuoso o cable
"BLK, abierto; cable
"BLU, abierto o cortocir-
cuitado al circuito de masa.
o
Cable "GRY abierto o cor-
tocircuitado al circuito de
masa.
Si estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Paso Operacin S No
a. Rel del calentador de HO2S
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-69
DTC P0136 MaI funcionamiento deI circuito deI HO2S-2 (banco 1)
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1. Rel del calentador de HO2S
2. ECM (PCM)
3. HO2S-2 (banco-1)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Se fijar DTC cuando se detecten las condiciones siguientes (lgica de
deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Se detectan 4,5 V, o ms, como tensin del circuito de HO2S, cuando se
conecta una alimentacin elctrica de 5 V al circuito de HO2S, en el
mdulo de ECM (PCM).
Cuando se est funcionando con retroalimentacin de A/F, la tensin
media de salida es demasiado alta o demasiado baja, durante el tiempo
especificado.
o
Cuando se est funcionando con retroalimentacin de A/F, la tensin
mxima de salida es inferior al valor especificado, o la tensin mnima de
salida es mayor que el valor especificado, durante el tiempo especificado.
HO2S-2 o su circuito
Sistema de combustible
ECM (PCM)
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
6-1-70 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
1) Conecte el instrumento de exploracin, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada, en la memoria del ECM y haga arrancar el motor.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 55 km/h, o ms.
4) Conduzca el vehculo a esa velocidad hasta que el motor se haya calentado (en este paso se permite cambiar la
velocidad del vehculo).
5) Conduzca el vehculo a 50 60 km/h durante 8 minutos o ms.
6) Detenga el vehculo y empleando el instrumento de exploracin compruebe si hay DTC pendiente. Si no hay
DTC pendiente, utilice el instrumento de exploracin y compruebe si la prueba de verificacin del sensor de ox-
geno ha sido completada. Si en ambas comprobaciones anteriores la comprobacin es negativa (es decir, no hay
DTC pendiente y no se ha completado la prueba de verificacin del sensor de oxgeno), compruebe la condicin
del vehculo (ambiental) y repita los pasos 3) a 6).
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR, en
esta seccin.
2 Comprobacin de la tensin de salida del HO2S-2 :
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC,
con el interruptor de encendido colocado en la
posicin OFF.
2) Conduzca el vehculo a 55 km/h, durante 2
minutos, o ms.
3) Detenga el vehculo y compruebe la tensin de
salida del HO2S-2 visualizada en el instru-
mento de exploracin, mientras repite la acele-
racin del motor.
Se indica ms de, y menos de 0,3 V?
Vaya al paso 4. Vaya al paso 3.
3 Comprobacin del HO2S-2 :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, desconecte el acoplador del HO2S-2.
2) Conecte el voltmetro entre "2 y "1 del acopla-
dor de HO2S-2.
3) Haga arrancar el motor y compruebe el volt-
metro mientras repite la aceleracin del motor.
Se indica ms de, y menos de 0,3 V?
Circuito "RED/BLK o
"GRY/YEL, abierto/corto-
circuitado.
Si los cables y la conexio-
nes estn conformes,
reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Reemplace el HO2S-2.
4 Comprobacin del reajuste de plazo corto del com-
bustible :
1) Haga funcionar el motor a 2.000 rpm durante
60 segundos.
2) Con el motor funcionando en ralent, com-
pruebe el reajuste de plazo corto del combusti-
ble visualizado en el instrumento de
exploracin.
Est entre 20 y +20 %?
Desperfecto intermitente o
mdulo de ECM (PCM)
defectuoso.
Compruebe el desperfecto
intermitente. Refirase a
"MAL FUNClONAMlENTO
lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en la
seccin 0A.
Vaya a la Tabla de flujo de
diagnstico del DTC
P0171/P0172.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-71
DTC P0141 MaI funcionamiento deI circuito deI caIentador deI HO2S-2 (banco 1)
DIAGRAMA DE CABLEADO
Refirase al DTC P0136.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada, en la memoria del ECM y haga arrancar el motor.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 50 60 km/h.
4) Conduzca el vehculo a esa velocidad durante 5 minutos (en este paso se permite cambiar la velocidad del veh-
culo).
5) Detenga el vehculo y empleando el instrumento de exploracin compruebe si hay DTC pendiente. Si no hay
DTC pendiente, utilice el instrumento de exploracin y compruebe si la prueba de verificacin del sensor de ox-
geno ha sido completada. Si en ambas comprobaciones anteriores la comprobacin es negativa (es decir, no hay
DTC pendiente y no se ha completado la prueba de verificacin del sensor de oxgeno), compruebe las condicio-
nes del vehculo (ambiental) y repita los pasos 3) a 5).
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
La condicin siguiente es detectada cuando el calentador del HO2S-2
est funcionando (lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin).
La corriente del calentador del HO2S-2 es mayor que 11,4 A, o menor
que 0,32 A,
o
La tensin del calentador del HO2S-2 es mayor que 13,8 V, o menor
que 8,7 V.
Calentador del HO2S-2 o su circuito
ECM (PCM)
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
6-1-72 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Figura para los pasos 2, 3
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 Comprobacin del calentador del HO2S-2 :
1) Desconecte el acoplador del HO2S-2, con el
interruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Compruebe la resistencia entre los terminales
"3 y "4 del conector de HO2S-2.
Resistencia deI caIentador deI HO2S-2 :
11,7 - 14,3 (a 20C)
Est conforme con las especificaciones anterio-
res?
Vaya al paso 3. Reemplace el HO2S-2.
3 Comprobacin de la alimentacin elctrica del
calentador de HO2S :
1) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre E139-3 y masa y
entre E139-1 y masa. (Refirase a la figura)
Es cada tensin 10 14 V?
Vaya al paso 4. Fusible "HO2S, y/o fusible
"lG METER fundido.
Si estn conformes, cable
"BLK/WHT o cable "BLU/
WHT, defectuoso.
4 Comprobacin del circuito de control del calenta-
dor de HO2S :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, instale el rel del calentador de HO2S.
2) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre C51-2-16 y la
masa.
Es la tensin 10 14 V?
Reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en per-
fecto estado, y vuelva a
comprobar.
Rel de calentador de
HO2S defectuoso o cable
"BLK, abierto; cable
"BLU, abierto o cortocir-
cuitado al circuito de masa;
cable "WHT/BLK, abierto
o cortocircuitado al circuito
de masa.
Si estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
a. Rel del calentador de HO2S
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-73
DTC P0150 (DTC N 26) MaI funcionamiento deI circuito deI HO2S-1 (banco 2), o
no se detecta actividad deI sensor
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
1. Rel del calentador de HO2S
2. ECM (PCM)
3. HO2S-1 (banco-2)
NOTA:
Para vehcuIo con conector de verificacin, eI DTC se fijar soIamente cuando se detecte Ia condicin mar-
cada con un asterisco (*).
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Cualquiera de las condiciones siguientes es detectada en el estado de rgimen
de ralent, mientras se conduce en las condiciones descritas en "PROCEDl-
MlENTO DE CONFlRMAClN DE DTC.
Se detectan 4,5 V, o ms, como tensin del circuito de HO2S, cuando se
conecta una alimentacin elctrica de 5 V al circuito de HO2S, en el mdulo de
ECM (PCM), o
La tensin mxima de salida del HO2S es 0,6 V, o menor -en trmino medio-, y
su tensin mnima media es 0,3 V, o menos.
La tensin mnima de salida del HO2S es mayor que 0,3 V, o
La tensin mxima de salida del HO2S es 0,74 V, o mayor -en trmino medio-,
y su tensin mnima media es 0,33 V, o mayor.
La tensin de salida del HO2S-1 no excede 0,45 V, durante el tiempo especifi-
cado.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
HO2S-1 o su circuito.
Sistema de combustible
ECM (PCM)
6-1-74 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada, y haga arrancar el motor.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 55 km/h, o ms.
4) Conduzca el vehculo a esa velocidad durante 2 minutos, o ms (en este paso se permite cambiar la velocidad
del vehculo).
5) Detenga el vehculo y haga funcionar el motor en rgimen de ralent, durante 1 minuto.
6) Compruebe si hay DTC pendiente, empleando el instrumento de exploracin. Si no hay DTC pendiente, utilice el
instrumento de exploracin y compruebe si la prueba de verificacin del sensor de oxgeno ha sido completada.
Si en ambas comprobaciones anteriores la comprobacin es negativa (es decir, no hay DTC pendiente y no se ha
completado la prueba de verificacin del sensor de oxgeno), compruebe la condicin del vehculo (ambiental) y
repita los pasos 3) a 6).
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 Comprobacin de la tensin de salida del HO2S-1
:
1) Conecte el instrumento de exploracin al
DLC, con el interruptor de encendido colo-
cado en la posicin OFF.
2) Caliente el motor hasta llegar a la temperatura
normal de funcionamiento, y mantenga el
rgimen del motor a 2.000 rpm, durante 60
seg.
3) Repita la aceleracin del motor (Repita apre-
tando el pedal del acelerador 5 a 6 veces con-
tinuamente para enriquecer la mezcla de A/F,
y saque el pie del pedal para empobrecer la
mezcla de aire/combustible, y compruebe la
tensin de salida del HO2S mostrada en el
instrumento de exploracin. Refirase a la
Figura
Se indica ms de 0,6 V y menos de 0,3 V?
Vaya al paso 4. Vaya al paso 3.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-75
Figura para el paso 2
3 Comprobacin del HO2S-1 :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, desconecte el conector del HO2S-1.
2) Compruebe el estado de la conexin al
HO2S-1, en cada terminal.
3) Si la conexin est conforme, conecte el volt-
metro a los terminales "1 y "2 del conector
de HO2S-1.
4) Haga arrancar el motor y compruebe el volt-
metro mientras repite la aceleracin del
motor.
Se indica ms de 0,6 V y menos de 0,3 V?
Circuito "RED/BLU o
"GRY/YEL, abierto o cor-
tocircuitado.
Si las conexiones y el cable
estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM (PCM) en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Reemplace el HO2S-1.
4 Comprobacin del reajuste de plazo corto del
combustible :
1) Haga funcionar el motor a 2.000 rpm durante
60 segundos.
2) Con el motor funcionando en ralent, com-
pruebe el reajuste de plazo corto del combus-
tible visualizado en el instrumento de
exploracin.
Est entre 20 y +20 %?
Desperfecto intermitente o
mdulo de ECM (PCM)
defectuoso.
Compruebe el desperfecto
intermitente. Refirase a
"MAL FUNClONAMlENTO
lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en la
seccin 0A.
Vaya a la Tabla de flujo de
diagnstico del DTC
P0174/P0175.
Paso Operacin S No
1. Normal
2. Anormal
6-1-76 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
DTC P0153 Respuesta Ienta deI circuito deI HO2S-1 (banco 2)
DIAGRAMA DE CABLEADO/DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
Refirase al DTC P0150.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
Refirase al DTC P0150.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Cualquiera de las condiciones siguientes es detectada en el estado de rgimen
de ralent, mientras se conduce en las condiciones descritas en "PROCEDl-
MlENTO DE CONFlRMAClN DE DTC.
El ciclo Hi/Lo [alta/baja] (en el instrumento de exploracin se visualiza TRANS
TlME [DURAClN DE TRANSMlSlN]) de la tensin de salida del HO2S-1 es
ms largo que el valor especificado; o los valores de las respuestas Alta Baja
y Baja Alta (TRANS TlME [DURAClN DE TRANSMlSlN]) es visualizado
como umbral de V de R L, o como umbral de V de L R, en el instrumento
de exploracin) son mayores que los valores especificados.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
HO2S-1
ECM (PCM)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 1) Reemplace el HO2S-1, y vuelva a comprobar.
Se detect el DTC P0153?
Reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en per-
fecto estado, y vuelva a
comprobar.
Mal funcionamiento del
HO2S-1.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-77
DTC P0155 MaI funcionamiento deI circuito deI caIentador deI HO2S-1 (banco 2)
DIAGRAMA DE CABLEADO
Refirase al DTC P0150.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y utilizando el instrumento de escaneo borre el DTC, DTC
pendientes, y datos de imagen congelada, y haga funcionar el motor al rgimen de ralent durante 5 minutos.
3) Compruebe si hay DTC pendiente, empleando el instrumento de exploracin.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
La condicin siguiente es detectada cuando el calentador
del HO2S est activo elctricamente (lgica de deteccin
de 2 ciclos de conduccin).
La corriente del calentador del HO2S es 5,3 A, o ms, o
menos de 0,09 A, o
La tensin del calentador del HO2S es 14,0 V o ms, o
menos de 11,7 V.
Circuito del calentador de HO2S-1
Calentador del HO2S-1
ECM (PCM)
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA
DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR, en
esta seccin.
2 Comprobacin del calentador del HO2S-1 :
1) Desconecte el acoplador del HO2S-1, con el
interruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Compruebe la resistencia entre los terminales
"3 y "4 del acoplador de HO2S-1.
Resistencia deI caIentador deI HO2S-1 :
5,0 - 6,4 (a 20C)
Est conforme con las especificaciones anterio-
res?
Vaya al paso 3. Reemplace el HO2S-1.
3 Comprobacin de la alimentacin elctrica del
calentador de HO2S :
1) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre E139-3 y masa y
entre E139-1 y masa. (Refirase a la figura)
Es cada tensin 10 14 V?
Vaya al paso 4. Fusible "HO2S, y/o fusible
"lG METER fundido.
Si estn conformes, cable
"BLK/WHT o cable "BLU/
WHT, defectuoso.
6-1-78 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
Figura para los pasos 2, 3
4 Comprobacin del circuito de control del calenta-
dor de HO2S :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, instale el rel del calentador de HO2S.
2) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre C51-2-4 y la
masa.
Es la tensin 10 14 V?
Reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en per-
fecto estado, y vuelva a
comprobar.
Rel de calentador de
HO2S, defectuoso; o cable
"BLK, abierto; cable
"BLU, abierto o cortocircui-
tado al circuito de masa;
cable "BLK/RED, abierto o
cortocircuitado al circuito
de masa.
Si estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Paso Operacin S No
a. Rel del calentador de HO2S
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-79
DTC P0156 MaI funcionamiento deI circuito deI HO2S-2 (banco 2)
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1. Rel del calentador de HO2S
2. ECM (PCM)
3. HO2S-2 (banco-2)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Se fijar DTC cuando se detecte cualquiera de las condiciones siguientes
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Se detectan 4,5 V, o ms, como tensin del circuito de HO2S, cuando se
conecta una alimentacin elctrica de 5 V al circuito de HO2S, en el
mdulo de ECM (PCM).
Cuando se est funcionando con retroalimentacin de A/F, la tensin
media de salida es demasiado alta o demasiado baja, durante el tiempo
especificado,
o
Cuando se est funcionando con retroalimentacin de A/F, la tensin
mxima de salida es inferior al valor especificado durante el tiempo especi-
ficado, o la tensin mnima de salida es mayor que el valor especificado,
durante el tiempo especificado.
HO2S-2 o su circuito
Sistema de combustible
ECM (PCM)
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
6-1-80 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
1) Conecte el instrumento de exploracin, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada, en la memoria del ECM y haga arrancar el motor.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 55 km/h, o ms.
4) Conduzca el vehculo a esa velocidad hasta que el motor se haya calentado (en este paso se permite cambiar la
velocidad del vehculo).
5) Conduzca el vehculo a 50 60 km/h durante 8 minutos o ms.
6) Detenga el vehculo y empleando el instrumento de exploracin compruebe si hay DTC pendiente. Si no hay
DTC pendiente, utilice el instrumento de exploracin y compruebe si la prueba de verificacin del sensor de ox-
geno ha sido completada. Si en ambas comprobaciones anteriores la comprobacin es negativa (es decir, no hay
DTC pendiente y no se ha completado la prueba de verificacin del sensor de oxgeno), compruebe las condicio-
nes del vehculo (ambiental) y repita los pasos 3) a 6).
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR, en
esta seccin.
2 Comprobacin de la tensin de salida del HO2S-2 :
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC,
con el interruptor de encendido colocado en la
posicin OFF.
2) Conduzca el vehculo a 55 km/h, durante 2
minutos, o ms.
3) Detenga el vehculo y compruebe la tensin de
salida del HO2S-2 visualizada en el instru-
mento de exploracin, mientras repite la acele-
racin del motor.
Se indica ms de, y menos de 0,3 V?
Vaya al paso 4. Vaya al paso 3.
3 Comprobacin del HO2S-2 :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, desconecte el acoplador del HO2S-2.
2) Conecte el voltmetro entre "2 y "1 del acopla-
dor de HO2S-2.
3) Haga arrancar el motor y compruebe el volt-
metro mientras repite la aceleracin del motor.
Se indica ms de, y menos de 0,3 V?
Circuito "RED/YEL o
"GRY/YEL, abierto/corto-
circuitado.
Si los cables y la conexio-
nes estn conformes,
reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Reemplace el HO2S-2.
4 Comprobacin del reajuste de plazo corto del com-
bustible :
1) Haga funcionar el motor a 2.000 rpm durante
60 segundos.
2) Con el motor funcionando en ralent, com-
pruebe el reajuste de plazo corto del combusti-
ble visualizado en el instrumento de
exploracin.
Est entre 20 y +20 %?
Desperfecto intermitente o
mdulo de ECM (PCM)
defectuoso.
Compruebe el desperfecto
intermitente. Refirase a
"MAL FUNClONAMlENTO
lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en la
seccin 0A.
Vaya a la Tabla de flujo de
diagnstico del DTC
P0174/P0175.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-81
DTC P0161 MaI funcionamiento deI circuito deI caIentador deI HO2S-2 (banco 2)
DIAGRAMA DE CABLEADO
Refirase al DTC P0156.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada en la memoria del ECM, y haga arrancar el motor.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 50 60 km/h.
4) Conduzca el vehculo a esa velocidad durante 5 minutos (en este paso se permite cambiar la velocidad del veh-
culo).
5) Detenga el vehculo y empleando el instrumento de exploracin compruebe si hay DTC pendiente. Si no hay
DTC pendiente, utilice el instrumento de exploracin y compruebe si la prueba de verificacin del sensor de ox-
geno ha sido completada. Si en ambas comprobaciones anteriores la comprobacin es negativa (es decir, no hay
DTC pendiente y no se ha completado la prueba de verificacin del sensor de oxgeno), compruebe las condicio-
nes del vehculo (ambiental) y repita los pasos 3) a 5).
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
La condicin siguiente es detectada cuando el calentador del HO2S-2
est funcionando (lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin).
La corriente del calentador del HO2S-2 es mayor que 11,4 A, o menor
que 0,32 A, o
La tensin del calentador del HO2S-2 es mayor que 13,8 V, o menor
que 8,7 V.
Calentador del HO2S-2 o su circuito
ECM (PCM)
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
6-1-82 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Figura para los pasos 2, 3
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 Comprobacin del calentador del HO2S-2 :
1) Desconecte el acoplador del HO2S-2, con el
interruptor de encendido en la posicin OFF.
2) Compruebe la resistencia entre los terminales
"3 y "4 del conector de HO2S-2.
Resistencia deI caIentador deI HO2S-2 :
11,7 - 14,3 (a 20C)
Est conforme con las especificaciones anterio-
res?
Vaya al paso 3. Reemplace el HO2S-2.
3 Comprobacin de la alimentacin elctrica del
calentador de HO2S :
1) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre E139-3 y masa y
entre E139-1 y masa. (Refirase a la figura)
Es cada tensin 10 14 V?
Vaya al paso 4. Fusible "HO2S, y/o fusible
"lG METER fundido.
Si estn conformes, cable
"BLK/WHT o cable "BLU/
WHT, defectuoso.
4 Comprobacin del circuito de control del calenta-
dor de HO2S :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, instale el rel del calentador de HO2S.
2) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre C51-2-17 y la
masa.
Es la tensin 10 14 V?
Reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en per-
fecto estado, y vuelva a
comprobar.
Rel de calentador de
HO2S, defectuoso; o cable
"BLK, abierto; cable
"BLU, abierto o cortocircui-
tado al circuito de masa;
cable "PNK/WHT, abierto
o cortocircuitado al circuito
de masa.
Si estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
a. Rel del calentador de HO2S
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-83
DTC P0171/P0172 Sistema de combustibIe demasiado pobre/rico (banco 1)
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de escaneo borre el DTC, los
DTC pendientes y los datos de imagen congelada, y caliente bien el motor.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 50 60 km/h.
4) Conduzca el vehculo a esta velocidad, durante 3 minutos, o ms.
5) Detenga el vehculo y utilice el instrumento de exploracin para comprobar si hay DTC pendiente.
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Cuando se conduce despus de calentar el motor (lgica
de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Se detecta que el reajuste de corto plazo del combustible
excede 15 %, o que el reajuste de largo plazo excede 20
%, y que el reajuste total excede 43 %.
Sistema de combustible demasiado pobre
Se detecta que el reajuste de corto plazo del combustible
es menor que 11 %, o que el reajuste de largo plazo es
menor que 11 %, y que el reajuste total es menor que
30 %.
Sistema de combustible demasiado rico
Fugas de vaco (aspiracin de aire)
Fuga de gases de escape
Presin de combustible no conforme con las espe-
cificaciones
Mal funcionamiento del sensor calentado de ox-
geno
Mal funcionamiento del sistema de EGR
Funcionamiento deficiente del sensor de MAF
Funcionamiento deficiente del sensor de ECT
Sensor de nivel del combustible.
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin: - 8 - 60C
Temperatura deI refrigerante deI motor: - 8 - 95C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : 110C, o menos
6-1-84 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 Hay otro(s) DTC, que no sea(n) "DTC P0171/
P0172?
Vaya a la TABLA DE
FLUJO DE DTC aplicable.
Vaya al paso 3.
3 Compruebe si hay fugas en el sistema de admi-
sin y en el sistema de escape.
Estn en buenas condiciones el sistema de
admisin y el sistema de escape?
Vaya al paso 4. Repare o reemplace.
4 Compruebe la presin de combustible. Refirase
a la "TABLA B-3, en esta seccin.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Vaya al paso 5. Repare o reemplace.
5 Compruebe los inyectores de combustible. Refi-
rase a "lNSPECClN DE lNYECTOR DE COM-
BUSTlBLE, en la seccin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Vaya al paso 6. lnyector(es) defectuoso(s).
6 Compruebe el sensor de nivel del combustible.
Refirase a "SENSOR DE NlVEL DEL COMBUS-
TlBLE, en la seccin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Vaya al paso 7. Sensor de nivel del com-
bustible o su circuito,
defectuoso.
7 Compruebe el sensor de MAF. Refirase a "SEN-
SOR DE FLUJO DE MASA DE AlRE, en la sec-
cin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Vaya al paso 8. Sensor de MAF o su cir-
cuito, defectuoso.
8 Compruebe el sensor de ECT. Refirase a la sec-
cin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Vaya al paso 9. Sensor de ECT, defec-
tuoso.
9 Compruebe el sensor HO2S-1. Refirase a la
"TABLA DE FLUJO DE DlAGNSTlCO DE DTC
P0130.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en per-
fecto estado, y vuelva a
comprobar.
Reemplace el HO2S-1.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-85
DTC P0174/P0175 Sistema de combustibIe demasiado pobre/rico (banco 2)
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y CAUSA POSIBLE
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de escaneo borre el DTC, los
DTC pendientes y los datos de imagen congelada, y caliente bien el motor.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 50 60 km/h.
4) Conduzca el vehculo a esta velocidad, durante 3 minutos, o ms.
5) Detenga el vehculo y utilice el instrumento de exploracin para comprobar si hay DTC pendiente.
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Cuando se conduce despus de calentar el motor (lgica
de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Se detecta que el reajuste de corto plazo del combustible
excede 15 %, o que el reajuste de largo plazo excede 20
%, y que el reajuste total excede 43 %.
Sistema de combustible demasiado pobre
Se detecta que el reajuste de corto plazo del combustible
es menor que 11 %, o que el reajuste de largo plazo es
menor que 11 %, y que el reajuste total es menor que
30 %.
Sistema de combustible demasiado rico
Fugas de vaco (aspiracin de aire)
Fuga de gases de escape
Presin de combustible no conforme con las espe-
cificaciones
Mal funcionamiento del sensor calentado de ox-
geno
Mal funcionamiento del sistema de EGR
Funcionamiento deficiente del sensor de MAF
Funcionamiento deficiente del sensor de ECT
Sensor de nivel del combustible.
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin en eI momento de arranque : - 8 - 60C
Temperatura deI refrigerante deI motor en eI momento de arranque : - 8 - 95C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : 110C, o menos
6-1-86 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 Hay otro(s) DTC, que no sea(n) "DTC P0174/
P0175?
Vaya a la TABLA DE
FLUJO DE DTC aplicable.
Vaya al paso 3.
3 Compruebe si hay fugas en el sistema de admi-
sin y en el sistema de escape.
Estn en buenas condiciones el sistema de
admisin y el sistema de escape?
Vaya al paso 4. Repare o reemplace.
4 Compruebe la presin de combustible. Refirase
a la "TABLA B-3, en esta seccin.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Vaya al paso 5. Repare o reemplace.
5 Compruebe los inyectores de combustible. Refi-
rase a "lNSPECClN DE lNYECTOR DE COM-
BUSTlBLE, en la seccin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Vaya al paso 6. lnyector(es) defectuoso(s).
6 Compruebe el sensor de nivel del combustible.
Refirase a "SENSOR DE NlVEL DEL COMBUS-
TlBLE, en la seccin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Vaya al paso 7. Sensor de nivel del com-
bustible o su circuito,
defectuoso.
7 Compruebe el sensor de MAF. Refirase a "SEN-
SOR DE FLUJO DE MASA DE AlRE, en la sec-
cin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Vaya al paso 8. Sensor de MAF o su cir-
cuito, defectuoso.
8 Compruebe el sensor de ECT. Refirase a la sec-
cin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Vaya al paso 9. Sensor de ECT, defec-
tuoso.
9 Compruebe el sensor HO2S-1. Refirase a la
"TABLA DE FLUJO DE DlAGNSTlCO DE DTC
P0150.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en per-
fecto estado, y vuelva a
comprobar.
Reemplace el HO2S-1.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-87
DTC P0300/P0301/P0302/P0303/P0304/P0305/P0306 Se detecta faIIo de encen-
dido/faIIo de encendido en ciIindro 1/faIIo de encendido en ciIindro 2/faIIo de
encendido en ciIindro 3/faIIo de encendido en ciIindro 4/faIIo de encendido en
ciIindro 5/faIIo de encendido en ciIindro 6
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
El mdulo de ECM (PCM) mide el ngulo del cigeal mediante la seal de impulsin procedente del sensor de CKP
y del sensor de CMP, para cada cilindro. Si detecta un cambio considerable en el ngulo del cigeal, concluye que
hay un fallo de encendido. Cuando la cantidad de fallos de encendido contabilizada por el sensor de ECM (PCM)
excede la condicin de deteccin de DTC, identifica el cilindro donde hay fallos de encendido y emite la informacin
como un DTC.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada, y haga arrancar el motor.
3) Aumente la velocidad del vehculo a la velocidad registrada como dato de imagen congelada (V) 5 km/h cuando
se detecta un fallo de encendido.
4) Conduzca el vehculo a esta velocidad, durante 5 minutos.
5) Detenga el vehculo y utilice el instrumento de exploracin para comprobar si hay DTC (o DTC pendiente).
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
DTC P0300 :
Se detecta en dos o ms cilindros fallo de encendido que causa
sobrecalentamiento del catalizador durante 200 rpm. (La luz de
MlL destella mientras este fallo ocurre continuamente.)
Se detecta en dos o ms cilindros fallo de encendido que afecta
adversamente las emisiones de escape durante 1.000 rpm (lgica
de deteccin de 2 ciclos de conduccin.)
Sistema de encendido
lnyector de combustible y su circuito
Presin de tubera de combustible
Compresin del motor
Aspiracin anormal de aire
Sistema de EGR
Sensor de nivel del combustible
Ajustador de juego de vlvula
Calado de vlvula
DTC P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306 :
Se detecta en 1 cilindro fallo de encendido que causa sobrecalen-
tamiento del catalizador durante 200 rpm. (La luz de MlL destella
mientras este fallo ocurre continuamente.)
Se detecta en 1 cilindro fallo de encendido que afecta adversa-
mente las emisiones de escape durante 1000 rpm.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8 - 70C
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8C, o mayor
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
6-1-88 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE FLUJO
DE DlAGNSTlCO DEL
MOTOR, en esta seccin.
2 lnspeccin del sistema de encendido
1) Compruebe la buja y la chispa de encendido
del cilindro donde hay fallos de encendido.
Refirase a la seccin "SlSTEMA DE ENCEN-
DlDO.
Estn en buenas condiciones?
Vaya al paso 3. Bobina de encendido, mazo
de cables, u otras piezas del
sistema, defectuosos.
3 lnspeccin del circuito del inyector de combustible :
1) Utilice un estetscopio y compruebe el sonido
de funcionamiento de cada inyector, en el
momento de hacer arrancar el motor o durante
el ralent.
Hay sonido de funcionamiento correcto en todos
los inyectores?
Vaya al paso 4. Si no se emiten sonidos de
funcionamiento, compruebe
la conexin del acoplador y
mazo de cables del inyector,
y el inyector mismo.
Si estn conformes, reem-
place por un mdulo de ECM
(PCM), en buen estado, y
vuelva a comprobar.
4 Comprobacin de la presin de combustible :
1) Compruebe la presin de combustible. Refi-
rase a la "TABLA B-3, en esta seccin.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Vaya al paso 5. Repare o reemplace.
5 lnspeccin del inyector de combustible :
1) Compruebe el (los) inyector(es) de combusti-
ble. Refirase a la seccin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Vaya al paso 6. Reemplace.
6 Comprobacin del calado del encendido :
1) Compruebe el calado del encendido. Refirase
a la seccin 6F2.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Vaya al paso 7. Ajuste o compruebe las pie-
zas relacionadas con el sis-
tema.
7 Comprobacin del sistema de EGR :
1) Compruebe el sistema de EGR. Refirase a la
seccin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Vaya al paso 8. Repare o reemplace.
8 Comprobacin del sensor de nivel del combustible :
1) Compruebe el sensor de de nivel del combusti-
ble. Refirase a la seccin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Vaya al paso 9. Repare o reemplace.
9 Compruebe las piezas mecnicas del motor o sis-
tema que puede causar que el rgimen de ralent
sea irregular o deficiente.
Compresin del motor (Refirase a la seccin
6A2).
Juego de vlvula o ajustador de juego (Refi-
rase a la seccin 6A2).
Calado de vlvula (lnstalacin de la correa o
cadena de distribucin. Refirase a la seccin
6A2).
Estn en buenas condiciones?
Compruebe el mazo de
cables y la conexin a
masa del mdulo ECM
(PCM), sistema de
encendido e inyector de
combustible, para verifi-
car si estn abiertos
intermitentemente y en
cortocircuito.
Repare o reemplace.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-89
DTC P0325 (DTC N 43) MaI funcionamiento deI circuito deI sensor de detona-
cin
DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada.
3) Haga arrancar el motor y mantngalo funcionando, durante 10 segundos.
4) Compruebe DTC empleando el instrumento de exploracin.
1. Sensor de detonacin
2. ECM (PCM)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Se fijar DTC cuando se detecte una de las condiciones
siguientes.
La tensin del sensor de detonacin es 0,90 V, o inferior,
o
La tensin del sensor de detonacin es 3,98 V, o superior
Circuito "WHT, abierto o cortocircuitado a masa.
Mal funcionamiento del sensor de detonacin.
Mal funcionamiento del ECM
6-1-90 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Figura para los pasos 2 y 3
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR, en
esta seccin.
2 Comprobacin del sensor de detonacin y su cir-
cuito :
1) Con el motor funcionando, compruebe la ten-
sin desde el terminal "C51-3-3 del conector
del mdulo de ECM a masa a carrocera.
Refirase a la Figura.
Est la tensin entre 0,90 3,98 V?
El sensor de detonacin y su
circuito estn en buenas
condiciones.
Desperfecto intermitente o
mdulo de ECM defectuoso.
Vuelva a comprobar, refirin-
dose a "MAL FUNClONA-
MlENTO lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en la
seccin 0A.
Vaya al paso 3.
3 Comprobacin del circuito de alimentacin elc-
trica del sensor de detonacin:
1) Pare el motor.
2) Coloque el interruptor de encendido en la
posicin OFF, y desconecte el conector del
sensor de detonacin.
3) Con el interruptor de encendido en la posicin
ON, compruebe la tensin desde "WHT al
terminal de masa a carrocera del conector
del sensor de detonacin. Refirase a la
Figura.
Es la tensin 4 5 V?
Reemplace por un sensor de
detonacin en buen estado,
y vuelva a comprobar.
Cable "WHT abierto, cor-
tocircuitado al circuito de
masa; o mala conexin
del terminal "C51-3-3.
Si el cable y la conexin
estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM en buen estado, y
vuelva a comprobar.
1. Sensor de detonacin
2. Conector del sensor de detonacin
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-91
DTC P0335 MaI funcionamiento deI circuito deI sensor de posicin deI cigeaI
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y utilizando el instrumento de escaneo borre el DTC, DTC
pendientes, y datos de imagen congelada, y haga funcionar el motor al rgimen de ralent durante 10 segundos.
3) Compruebe DTC empleando el instrumento de exploracin.
1. Sensor de CKP
2. ECM (PCM)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
No entra seal desde el sensor de CKP aunque han
entrado 100 impulsiones de seal del sensor de CMP, des-
pus del arranque del motor.
Circuito del sensor de CKP
Sensor de CKP
ECM (PCM)
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
6-1-92 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
[A] Fig. 1 para el paso 3 / [B] Fig. 2 para el paso 4
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta
seccin.
2 Comprobacin de la resistencia del sensor de CKP y
su circuito:
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, desconecte el acoplador (C51-2) del mdulo
de ECM (PCM).
2) Compruebe el estado de la conexin al mdulo
de ECM (PCM) en los terminales C51-2-19 y
C51-2-20.
3) Si las conexiones estn conformes, entonces
compruebe la resistencia de lo siguiente :
Resistencia deI sensor de CKP entre Ios termina-
Ies C51-2-19 y C51-2-20 :
484 - 656 a 20C
Resistencia deI sensor de CKP entre cada termi-
naI y masa :
1 M, o ms
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Vaya al paso 4. Vaya al paso 3.
3 Comprobacin de la resistencia del sensor de CKP :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, desconecte el acoplador del sensor de CKP.
2) Compruebe la resistencia entre los terminales del
acoplador del sensor de CKP. (Refirase a la
figura.)
Estn los valores medidos de la resistencia confor-
mes con las especificaciones del paso 2?
Cable "WHT/BLU o
cable "ORN/BLU,
defectuoso.
Sensor de CKP, defec-
tuoso.
4 lnspeccin visual del sensor de CKP :
Compruebe visualmente lo siguiente en el sensor de
CKP y el rotor de seal. (Refirase a la figura.)
Daos
No hay material extrao adherido
La instalacin es correcta
Estn en buenas condiciones?
Desperfecto intermi-
tente o mdulo de ECM
(PCM) defectuoso.
Compruebe el desper-
fecto intermitente. Refi-
rase a "MAL
FUNClONAMlENTO
lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en
la seccin 0A.
Reemplace o reinstale.
1. Placa de sensor
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-93
DTC P0340 (DTC N 42) MaI funcionamiento deI circuito deI sensor de posicin
deI rboI de Ievas
DIAGRAMA DE CABLEADO
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
El sensor de CMP detecta la seal de REF y la seal de POS.
Seal de REF : 4 impulsiones/1 revolucin del rbol de levas. Hay 2 clases diferentes de formas de onda. Basn-
dose en la seal de REF, el mdulo de ECM (PCM) determina cul cilindro est en el TDC (PMS).
Seal de POS : 6 impulsiones/1 revolucin del rbol de levas. Cada una de las seales de POS tiene una forma
de onda equivalente. Basndose en la seal de POS, el mdulo de ECM (PCM) determina la longitud de onda de
las seales de REF, el rgimen del motor y la posicin del pistn.
REFERENCIA
Conecte el osciloscopio entre los terminales C51-1-13 (POS) o C51-1-12 (REF), y C51-3-26 (masa) del conector del
mdulo ECM (PCM) conectado al ECM (PCM), y compruebe la seal del sensor de CMP.
1. Sensor de CMP
2. Al rel principal
3. ECM (PCM)
6-1-94 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada.
3) Haga girar el motor durante 3 segundos o ms, y mantenga el motor funcionando en rgimen de ralent, durante
1 minuto.
4) Compruebe DTC empleando el instrumento de exploracin.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
La seal del sensor de CMP no es entrada -durante 3
segundos- aunque la seal de arranque del motor est
siendo entrada.
o
El patrn de la seal de REF es incorrecto mientras vara la
seal de POS.
o
Tensin de la seal de POS demasiado alta o demasiado
baja.
Circuito del sensor de CMP
Sensor de CMP
Circuito de seal del motor de arranque
ECM (PCM)
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
NOTA:
Si eI circuito deI motor de arranque est abierto (es decir, eI circuito de seaI deI motor de arranque est en
buenas condiciones, pero eI motor de arranque no funciona), este DTC es memorizado cuando eI interrup-
tor deI motor de arranque est en ON, aun cuando eI sensor de CMP est en buenas condiciones.
Cuando eI motor de arranque no funciona y se visuaIiza este DTC, primero compruebe eI circuito deI motor
de arranque.
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR, en
esta seccin.
2 Gira el motor para arrancar? Vaya al paso 3. Vaya a la seccin 6G.
3 Hay DTC P1500 (Circuito de seales del motor de
arranque del motor)?
Vaya a la Tabla de Flujo de
diagnstico del DTC
P01500.
Vaya al paso 4.
4 Comprobacin de la alimentacin elctrica al sensor
de CMP :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, desconecte el acoplador del sensor de CMP.
2) Con el interruptor de encendido colocado en la
posicin ON, compruebe la tensin entre el termi-
nal C09-2 y el terminal C09-1. (Refirase a la
figura.)
Es la tensin 10 14 V?
Vaya al paso 5. Cable "BLU/BLK o
"GRY/YEL, defectuoso.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-95
Figura para el paso 4
5 Comprobacin de la seal del sensor de CMP (Seal
de REF) :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, conecte el acoplador del sensor de CMP.
2) Desconecte los acopladores de bobinas de
encendido y los inyectores de combustible.
3) Con el interruptor de encendido colocado en la
posicin ON, y el cigeal girado lentamente,
compruebe la tensin entre el terminal C51-1-13 y
el terminal C51-3-26.
Muestra el indicador del voltmetro una fluctuacin
entre 0 1 V y 3 5,25 V, 4 veces mientras el cige-
al da dos vueltas?
Vaya al paso 6. Cable "YEL/GRN o sen-
sor de CMP, defectuoso.
Si estn conformes,
reemplace por un
mdulo de ECM (PCM),
en buen estado, y vuelva
a comprobar.
6 Comprobacin de la seal del sensor de CMP (Seal
de POS) :
1) Con el interruptor de encendido colocado en la
posicin ON, y el cigeal girado lentamente,
compruebe la tensin entre el terminal C51-1-12 y
el terminal C51-3-26.
Muestra el indicador del voltmetro una fluctuacin
entre 0 1 V y 3 5,25 V, 6 veces mientras el cige-
al da dos vueltas?
Mala conexin del terminal
C51-1-12 y/o C51-3-13 de
acoplador del mdulo de
ECM (PCM).
Si estn conformes, reem-
place por un mdulo de
ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a com-
probar.
Cable "YEL/BLU o sen-
sor de CMP, defectuoso.
Si estn conformes,
reemplace por un
mdulo de ECM (PCM),
en buen estado, y vuelva
a comprobar.
Paso Operacin S No
1. Acoplador del sensor de CMP desconectado
2. Terminal (C09-2) del cable "BLU/BLK
3. Terminal (C09-1) del cable "GRY/YEL
6-1-96 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
DTC P0400 MaI funcionamiento deI fIujo de recircuIacin de gases de escape
SISTEMA/DIAGRAMA DE CABLEADO
1. Vlvula de EGR 5. ECM (PC)
2. Colector de admisin 6. Sensor de MAP
3. Gases de escape 7. Fusible principal
4. lnformacin detectada 8. Rel principal
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-97
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de escaneo borre el DTC, los
DTC pendientes y los datos de imagen congelada, y caliente bien el motor.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 55 60 km/h.
4) Conduzca el vehculo a esta velocidad, durante 7 minutos, o ms.
5) Aumente la velocidad del vehculo a 100 110 km/h.
6) Suelte el pedal del acelerador y aplicando el freno del motor mantenga el vehculo avanzando por inercia y ense-
guida detenga el vehculo.
7) Empleando el instrumento de exploracin, compruebe si hay DTC pendiente. Si no hay DTC pendiente, utilice el
instrumento de exploracin y compruebe si la prueba de verificacin del sistema de EGR ha sido completada. Si
en ambas comprobaciones anteriores la comprobacin es negativa (es decir, no hay DTC pendiente y no se ha
completado la prueba de verificacin del sistema de EGR), compruebe la condicin del vehculo (ambiental) y
repita los pasos 3) a 6).
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Durante la deceleracin (rgimen elevado del motor y posi-
cin cerrada de la mariposa de gases) que conlleva el corte
de combustible, la diferencia de la presin absoluta del
colector de admisin -entre el momento cuando la vlvula
de EGR se abre al valor especificado y el momento cuando
la vlvula se cierra- es menor que el valor especificado.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Vlvula de EGR
Paso de EGR
Sensor de presin absoluta del colector
ECM (PCM)
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
1. Velocidad del vehculo, km/h
2. Paso
6-1-98 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA
DE FLUJO DE
DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en
esta seccin.
2 Hay DTC P0403 (mal funcionamiento del circuito de
EGR)?
Vaya a la Tabla de flujo de
diagnstico del DTC
P0403.
Vaya al paso 3.
3 Tiene un instrumento de exploracin SUZUKl? Vaya al paso 4. Vaya al paso 6.
4 Comprobacin del funcionamiento de la vlvula de EGR :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin OFF,
instale el instrumento de exploracin SUZUKl.
2) Compruebe el sistema de EGR. Refirase a la sec-
cin 6E2.
Estn en buenas condiciones?
Vaya al paso 5. Vaya al paso 6.
5 Comprobacin del sensor de MAP :
1) Compruebe el funcionamiento del sensor de MAP.
Refirase a la seccin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Desperfecto intermitente o
mdulo de ECM (PCM)
defectuoso. Compruebe el
desperfecto intermitente.
Refirase a"MAL FUNClO-
NAMlENTO lNTERMl-
TENTE Y CONEXlN
MALAen la seccin 0A.
Repare o reem-
place.
6 Comprobacin del circuito de alimentacin elctrica de la
vlvula de EGR :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin OFF,
desconecte el acoplador de la vlvula de EGR.
2) Con el interruptor de encendido colocado en la posi-
cin ON, compruebe la tensin entre el terminal C04-
2 y masa, y entre el terminal C04-5 y masa.
Es cada tensin 10 14 V?
Vaya al paso 7. Cable "BLU/BLK,
defectuoso.
7 Comprobacin del circuito de bobina del motor paso a
paso de la vlvula de EGR :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin OFF,
conecte el acoplador de la vlvula de EGR y desco-
necte los acopladores del mdulo de ECM (PCM).
2) Compruebe la resistencia entre los terminales C51-3-
4 y C51-2-12, C51-2-13, C51-2-14, C51-2-15.
Es el valor de cada resistencia medida 20 24 a
20C?
Vaya al paso 8. Vlvula de EGR,
defectuosa
8 Comprobacin del sensor de MAP :
1) Compruebe el funcionamiento del sensor de MAP.
Refirase a la seccin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Paso de EGR, obstruido, o
mal funcionamiento de la
vlvula de EGR.
Si todo lo anterior est nor-
mal, hay desperfectos
intermitentes o el mdulo
de ECM (PCM) est defec-
tuoso.
Compruebe el desperfecto
intermitente. Refirase a
"MAL FUNClONAMlENTO
lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en la
seccin 0A.
Repare o reem-
place.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-99
DTC P0403 (DTC N 51) MaI funcionamiento deI circuito deI fIujo de recircuIacin
de gases de escape
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada.
3) Haga arrancar el motor y mantngalo funcionando, durante 10 segundos.
4) Compruebe DTC empleando el instrumento de exploracin.
1. Fusible principal 4. ECM (PCM)
2. Rel principal
3. Vlvula de EGR
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Se detecta continuamente tensin alta en el circuito elc-
trico del motor de paso a paso de la vlvula de EGR,
durante el tiempo especificado.
(Circuito abierto o cortocircuito).
Vlvula de EGR (motor de paso a paso), o su circuito
de ECM (PCM)
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
6-1-100 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNS-
TlCO, en esta seccin.
2 Comprobacin de la vlvula de EGR :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, desconecte el conector de la vlvula de
EGR.
2) Compruebe en cada terminal el estado de la
conexin a la vlvula de EGR.
3) Si estn normales, compruebe la resistencia de
la vlvula de EGR. Refirase a "COMPROBA-
ClN DE LA VLVULA DE EGR, en la sec-
cin 6E2.
Est el resultado de la comprobacin de acuerdo
con las especificaciones?
Vaya al paso 3. Mal funcionamiento de la
vlvula de EGR.
3 Comprobacin del mazo de cables :
1) Conecte el conector a la vlvula de EGR.
2) Desmonte la cubierta del mdulo PCM (ECM) y
desconecte el conector, del ECM (PCM).
3) Compruebe el estado de la conexin al ECM
(PCM) en los terminales relacionados con el
sistema.
4) Si estn conformes, compruebe la resistencia
entre los terminales siguientes del conector del
mdulo de ECM (PCM) desconectado.
Resistencia de Ia vIvuIa de EGR :
C51-2-13 y C51-3-4, C51-2-14 y C51-3-4, C51-2-
15 y C51-3-4, C51-2-12 y C51-3-4 :
20 - 24 a 20C
C51-2-13 y masa, C51-2-14 y masa, C51-2-15 y
masa, C51-2-12 y masa :
Infinito ()
Est el resultado de la comprobacin de acuerdo
con las especificaciones?
Desperfecto intermitente o
mdulo de ECM (PCM)
defectuoso.
Vuelva a comprobar.
Refirase a "MAL FUN-
ClONAMlENTO lNTERMl-
TENTE Y CONEXlN
MALA, en la seccin 0A.
Circuito "BLU/BLK, "LT
GRN, "LT GRN/WHT, "LT
GRN/YEL o "LT GRN/
RED, abierto o cortocir-
cuitado a masa.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-101
DTC P0420 Eficacia deI sistema de cataIizador, inferior aI Imite (banco 1)
DIAGRAMA DE SISTEMA
DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
La concentracin de oxgeno en los gases de escape, en el pre-catalizador y en el pos-catalizador, del WU-TWC es
detectada desde el sensor HO2S-1 y desde el sensor HO2S-2, respectivamente. Y de acuerdo con tales informacio-
nes, el mdulo de ECM (PCM) controla el bucle cerrado que controla el volumen de la inyeccin de combustible.
(Refirase a la seccin 6E2.) Mientras se efecta el control precedente, y si el WU-TWC est en buenas condiciones,
la tensin de salida del HO2S-2 es mantenida al valor especificado. A medida que el WU-TWC se deteriora, aun
cuando el control anterior contina, los gases de escape que han pasado por el WU-TWC pasan el HO2S-2 teniendo
una concentracin de oxgeno de escape que es semejante a la del pre-catalizador, sin que se hayan oxigenado o
convertido. Por este motivo, las formas de las ondas de las tensiones de salida del HO2S-1 y del HO2S-2 llegan a
ser semejantes. El mdulo de ECM (PCM) determina la deterioracin del WU-TWC comparando las formas de onda
del HO2S-1 y del HO2S-2.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
1. HO2S-1 (banco-1) 4. TWC
2. HO2S-2 (banco-1) 5. ECM (PCM)
3. WU-TWC
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Mientras se conduce en las condiciones descritas para el
PROCEDlMlENTO DE CONFlRMAClN DE DTC, la forma
de onda de salida del HO2S-1 llega a ser semejante a la
del sensor HO2S-2.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Fuga de gases de escape
Convertidor cataltico de tres vas calentado
Sensor-2 calentado de oxgeno o su circuito
ECM (PCM)
6-1-102 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 80 90 km/h.
4) Conduzca el vehculo a esa velocidad durante 5 minutos, o ms (en este paso, la abertura de la mariposa de
gases se mantiene constante).
5) Detenga el vehculo y empleando el instrumento de exploracin compruebe si hay DTC pendiente. Si no hay
DTC pendiente, utilice el instrumento de exploracin y compruebe si la prueba de verificacin del catalizador ha
sido completada. Si en ambas comprobaciones anteriores la comprobacin es negativa (es decir, no hay DTC
pendiente y no se ha completado la prueba de verificacin del catalizador), compruebe la condicin del vehculo
(ambiental) y repita los pasos 3) a 5).
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 lnspeccin visual del sistema de escape :
1) Compruebe si en el sistema de escape hay
fugas, conexiones flojas, y daos.
Est en buenas condiciones?
Vaya al paso 3. Repare o reemplace.
3 Comprobacin de la tensin de salida del HO2S-2 :
1) Compruebe la tensin de salida del HO2S-2.
Refirase al paso 2 de la Tabla de flujo de diag-
nstico del DTC P0136.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Reemplace el convertidor
cataltico de tres vas
calentado.
Compruebe si los cables
RED/BLK y "GRY/YEL,
estn abiertos y cortocir-
cuitados, y verifique el
estado de las conexiones.
Si los cables y las conexio-
nes estn conformes,
reemplace el HO2S-2.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-103
DTC P0430 Eficacia deI sistema de cataIizador, inferior aI Imite (banco 2)
DIAGRAMA DE SISTEMA
DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
La concentracin de oxgeno en los gases de escape, en el pre-catalizador y en el pos-catalizador, del WU-TWC es
detectada desde el sensor HO2S-1 y desde el sensor HO2S-2, respectivamente. Y de acuerdo con tales informacio-
nes, el mdulo de ECM (PCM) controla el bucle cerrado que controla el volumen de la inyeccin de combustible.
(Refirase a la seccin 6E2.) Mientras se efecta el control precedente, y si el WU-TWC est en buenas condiciones,
la tensin de salida del HO2S-2 es mantenida al valor especificado. A medida que el WU-TWC se deteriora, aun
cuando el control anterior contina, los gases de escape que han pasado por el TWC pasan el HO2S-2 teniendo una
concentracin de oxgeno de escape que es semejante a la del pre-catalizador, sin que se hayan oxigenado o con-
vertido. Por este motivo, las formas de las ondas de las tensiones de salida del HO2S-1 y del HO2S-2 llegan a ser
semejantes. El mdulo de ECM (PCM) determina la deterioracin del WU-TWC comparando las formas de onda del
HO2S-1 y del HO2S-2.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
1. HO2S-1 (banco-2) 4. TWC
2. HO2S-2 (banco-2) 5. ECM (PCM)
3. WU-TWC
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Mientras se conduce en las condiciones descritas para el
PROCEDlMlENTO DE CONFlRMAClN DE DTC, la forma
de onda de salida del HO2S-1 llega a ser semejante a la
del sensor HO2S-2.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Fuga de gases de escape
Convertidor cataltico de tres vas calentado
Sensor-2 calentado de oxgeno o su circuito
ECM (PCM)
6-1-104 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 80 90 km/h.
4) Conduzca el vehculo a esa velocidad durante 5 minutos, o ms (en este paso, la abertura de la mariposa de
gases se mantiene constante).
5) Detenga el vehculo y empleando el instrumento de exploracin compruebe si hay DTC pendiente. Si no hay
DTC pendiente, utilice el instrumento de exploracin y compruebe si la prueba de verificacin del catalizador ha
sido completada. Si en ambas comprobaciones anteriores la comprobacin es negativa (es decir, no hay DTC
pendiente y no se ha completado la prueba de verificacin del catalizador), compruebe la condicin del vehculo
(ambiental) y repita los pasos 3) a 5).
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C, o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR, en
esta seccin.
2 lnspeccin visual del sistema de escape :
1) Compruebe si en el sistema de escape hay
fugas, conexiones flojas, y daos.
Est en buenas condiciones?
Vaya al paso 3. Repare o reemplace.
3 Comprobacin de la tensin de salida del HO2S-2 :
1) Compruebe la tensin de salida del HO2S-2.
Refirase al paso 2 de la Tabla de flujo de diag-
nstico del DTC P0156.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Reemplace el convertidor
cataltico de tres vas
calentado.
Compruebe si los cables
RED/YEL y "GRY/YEL,
estn abiertos y cortocir-
cuitados, y verifique el
estado de las conexiones.
Si los cables y las conexio-
nes estn conformes,
reemplace el HO2S-2.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-105
DTC P0443 MaI funcionamiento deI circuito de Ia vIvuIa de controI de purga deI
sistema de controI de EVAP
SISTEMA/DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1. Fusible principal 3. Vlvula de purga del recipiente de EVAP
2. Rel principal 4. ECM (PCM)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
La seal de verificacin de la vlvula de purga del reci-
piente de EVAP es diferente de la seal ordenada. (Circuito
abierto o cortocircuito).
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Vlvula de purga del recipiente de EVAP y su cir-
cuito
ECM (PCM)
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
6-1-106 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada.
3) Haga arrancar y caliente el motor a su temperatura normal de funcionamiento.
4) Aumente la velocidad del vehculo a 55 km/h, o ms.
5) Conduzca el vehculo a esa velocidad durante 20 minutos, o ms (en este paso se permite cambiar la velocidad
del vehculo).
6) Suelte el pedal del acelerador, detenga el vehculo y haga funcionar el motor en rgimen de ralent, durante 2
minutos.
7) Con el instrumento de exploracin, compruebe el DTC y los DTC pendientes.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 Compruebe el funcionamiento del sistema de
purga del recipiente de EVAP. Refirase a "COM-
PROBAClN DEL SlSTEMA DE PURGA DEL
REClPlENTE DE EVAP, en esta seccin.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Desperfecto intermitente o
mdulo de ECM (PCM)
defectuoso.
Compruebe el desperfecto
intermitente. Refirase a
"MAL FUNClONAMlENTO
lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en la
seccin 0A.
Vaya al paso 3.
3 Compruebe la resistencia de la vlvula de purga
del recipiente de EVAP. Refirase a "COMPRO-
BAClN DE LA VLVULA DE PURGA DEL
REClPlENTE DE EVAP, en esta seccin.
Est la resistencia conforme con las especifica-
ciones?
Circuito GRN/BLK" o
"BLU/BLK, abierto o en
cortocircuito.
Si los cables y las conexio-
nes estn conformes,
reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Reemplace la vlvula de
purga del recipiente de
EVAP.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-107
Comprobacin deI sistema de purga deI recipiente de
EVAP
1) Caliente el motor hasta que llegue a la temperatura normal de
funcionamiento.
2) Levante el vehculo para que todas las ruedas puedan girar
libremente.
3) Fije la transmisin manual (M/T) en la posicin "Punto muerto,
o la A/T en a la posicin "P, y aplique el freno de estaciona-
miento.
4) Desconecte la manguera (1) de purga del recipiente de EVAP.
5) Coloque un dedo contra el extremo de la manguera (1) desco-
nectada y compruebe que no se siente vaco cuando el motor
est funcionando en rgimen de ralent.
6) Libere la palanca del freno de estacionamiento, fije la transfe-
rencia en la posicin "2H, y la M/T en a la posicin "1, o la A/
T en la posicin "L.
7) Adems, compruebe que se siente vaco cuando el rgimen del
motor aumenta a ms de 1.500 rpm y mantenga este rgimen
durante 3 minutos, o ms. Si el resultado de la comprobacin
no concuerda con lo descrito en los pasos 5) y 7), compruebe
la vlvula de purga del recipiente de EVAP, mazo de cables, y el
paso de vaco.
Inspeccin de conducto de vaco
Haga arrancar el motor y mantngalo funcionando en ralent. Con el
dedo colocado contra la boquilla (1) de vaco, compruebe si se
aplica vaco.
Si no se aplica vaco, limpie el conducto del vaco soplando aire
comprimido.
ADVERTENCIA:
Para esta comprobacin, asegrese de que Ia transferencia
est coIocada en Ia posicin "2H". Si est coIocada en Ia
posicin "4H" "4L", Ias ruedas deIanteras y traseras gira-
rn a aIta veIocidad, y esto crear una situacin muy peIi-
grosa.
1
6-1-108 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
Inspeccin de manguera de vaco
Compruebe si en las conexiones de la manguera hay obstrucciones,
fugas, o deterioraciones.
Reemplace si es necesario.
Comprobacin de Ia vIvuIa de purga deI recipiente de
EVAP y su circuito
1) Conecte el instrumento de exploracin SUZUKl al DLC (1), con
el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF, y des-
conecte las mangueras de vaco, de cada tubo.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, borre el
DTC y seleccione el modo de "MlSC TEST (Prueba miscel-
nea), en el instrumento de exploracin SUZUKl.
3) Compruebe el funcionamiento de la vlvula de purga, y com-
pruebe si el conducto de vaco est obstruido, cuando la vl-
vula es activada y desactivada (ON/OFF), utilizando el
instrumento de exploracin SUZUKl.
Si el resultado de la comprobacin no es satisfactorio, verifique
las mangueras de vaco, vlvula de purga, mazo de cables, y
las conexiones.
VIvuIa de purga deI recipiente de EVAP :
VIvuIa en posicin OFF [A] : Cuando se sopIa en Ia man-
guera "A", eI aire no debe saIir por Ia manguera "B".
VIvuIa en posicin ON [B] : Cuando se sopIa en Ia man-
guera "A", eI aire debe saIir por Ia manguera "B".
Comprobacin de Ia vIvuIa de purga deI recipiente de
EVAP
1) Coloque el interruptor de encendido en la posicin OFF y des-
conecte el conector, de la vlvula de purga del recipiente.
2) Compruebe la resistencia entre dos terminales de la vlvula (1)
de purga del recipiente de EVAP.
Si la resistencia corresponde con las especificaciones, vaya a
la comprobacin siguiente de funcionamiento. Si no corres-
ponde con las especificaciones, reemplace.
Resistencia de Ia vIvuIa de purga deI recipiente de EVAP :
28 - 35 a 20C
3) Desconecte las mangueras de vaco, del colector de admisin y
su recipiente de EVAP.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-109
4) Con el acoplador desconectado, sople en la manguera "A (1).
No debe salir aire por la manguera "B (2).
5) Conecte una batera de 12 V a los terminales de la vlvula (3)
de purga del recipiente de EVAP. En este estado, sople en la
manguera "A (1). Debe salir aire por la manguera "B (2).
Si el resultado de la comprobacin no corresponde con lo espe-
cificado, reemplace la vlvula de purga del recipiente de EVAP.
6) Conecte las mangueras de vaco.
7) Conecte de manera segura el acoplador de la vlvula de purga
del recipiente de EVAP.
ADVERTENCIA:
No aspire aire por Ia vIvuIa. En efecto, Ios vapores de com-
bustibIe que hay dentro de vIvuIa son txicos.
6-1-110 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
DTC P0460 Entrada aIta deI circuito deI sensor de niveI deI combustibIe
DIAGRAMA DE CABLEADO/DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y utilizando el instrumento de escaneo borre el DTC, DTC
pendientes, y datos de imagen congelada y haga funcionar el motor durante 1 minuto.
3) Empleando el instrumento de exploracin, compruebe si hay DTC pendiente.
1. Sensor de nivel del combustible
2. lndicador de combustible, en el indicador combinado
3. ECM (PCM)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Se detecta tensin de salida del sensor de nivel de com-
bustible, ms alta que el valor especificado, durante el
tiempo especificado.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Medidor de nivel del combustible o su circuito
Sensor de nivel del combustible o su circuito
ECM (PCM)
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-111
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNS-
TlCO, en esta seccin.
2 lndica "E (Empty: vaco) el indicador de combus-
tible, en el indicador combinado?
Llene el depsito de com-
bustible y enseguida vaya
al paso 3.
Vaya al paso 3.
3 Compruebe el sensor de nivel del combustible y su
circuito :
1) Compruebe la tensin entre el terminal E61-28
y la masa, con el interruptor de encendido en la
posicin ON.
Es la tensin aprooximadamente 7,1 V, o ms?
Vaya al paso 4. Desperfecto intermitente o
mdulo de ECM (PCM)
defectuoso.
Compruebe el desper-
fecto intermitente. Refi-
rase a "MAL
FUNClONAMlENTO
lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en la
seccin 0A.
4 Es la tensin "9 14 V, en el paso 3? Circuito "BLU/WHT, corto-
circuitado al circuito de ali-
mentacin elctrica, o mal
funcionamiento del indica-
dor de nivel del combusti-
ble.
Vaya al paso 5.
5 Compruebe el sensor de nivel del combustible :
1) Coloque el interruptor de encendido en la posi-
cin OFF y desconecte un conector (L15
R01) del sensor de nivel del combustible.
2) Compruebe el estado de la conexin al sensor
de nivel del combustible, en los terminales
L15-4 y L15-3.
3) Si est normal, proceda a medir la resistencia
entre los terminales R01-4 y R01-3. Refirase
a "MEDlDOR DE NlVEL DEL COMBUSTlBLE
(MEDlDOR DEL TRANSMlSOR), en la sec-
cin 8C.)
Est el valor medido cerca de uno de los valores
antes indicados?
Circuito "BLU/WHT o
"BLK/YEL, abierto.
Si los cables y las conexio-
nes estn conformes,
reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Compruebe los cables
"BLU/WHT y "BLK/YEL,
entre las conexiones R01
y R02.
Si estn normales, reem-
place el sensor de nivel
del combustible.
6-1-112 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
DTC P0500 (DTC N 24) MaI funcionamiento deI sensor de veIocidad deI vehcuIo
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
1. Velocmetro
2. Sensor de velocidad del vehculo
3. Mdulo de control del crucero (si est equipado)
4. ECM (PCM)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
No entra seal de velocidad del vehculo aunque se man-
tiene cortado el combustible durante ms de 5 segundos.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Circuito del sensor de velocidad del vehculo, abierto o
en cortocircuito
Sensor de velocidad del vehculo
Engranaje impulsor del sensor de velocidad del veh-
culo, o engranaje impulsado
Mal funcionamiento del velocmetro
Mal funcionamiento del mdulo de control de crucero
(si est equipado)
ECM (PCM)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-113
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de escaneo borre el DTC, los
DTC pendientes y los datos de imagen congelada, y caliente bien el motor.
3) Aumente la velocidad del vehculo a 100 110 km/h.
4) Suelte el pedal del acelerador y aplicando el freno del motor mantenga el vehculo avanzando por inercia -
durante 5 segundos-, y enseguida detenga el vehculo.
5) Empleando el instrumento de exploracin, compruebe si hay DTC pendiente.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR, en
esta seccin.
2 lndica el velocmetro la velocidad del vehculo? Cable "BLU/YEL, defectuoso;
o mala conexin C51-1-14.
Si el cable y las conexiones
estn conformes, hay un des-
perfecto intermitente o el
mdulo de ECM (PCM) est
defectuoso.
Compruebe el desperfecto
intermitente. Refirase a "MAL
FUNClONAMlENTO lNTERMl-
TENTE Y CONEXlN MALA
en la seccin 0A.
Vaya al paso 3.
3 Comprobacin de la alimentacin elctrica al
VSS :
1) Con el interruptor de encendido en la posi-
cin OFF, desmonte el acoplador del VSS.
2) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre los terminales
C20-3 y C20-2 del acoplador del VSS.
Es la tensin 10 14 V?
Vaya al paso 4. Cable "BLK/BLU o
"BLK/YEL, abierto o
cortocircuitado.
4 Comprobacin del mazo de cables del VSS :
1) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre los terminales
C20-1 y C20-2 del acoplador del VSS.
Es la tensin 4 V, o ms?
Vaya al paso 5. Vaya al paso 6.
6-1-114 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
[A] Fig. para el paso 3 / [B] Fig. para los pasos 4, 6, 7
Figura para el paso 5
5 lnspeccin visual del VSS :
1) Desmonte el sensor de VSS. Refirase a la
seccin "TRANSFERENClA.
2) Compruebe si los engranajes propulsor y
propulsado del VSS estn daados o des-
gastados excesivamente.
Estn en buenas condiciones?
Mala conexin del VSS, o mal
funcionamiento del VSS.
Si la conexin est conforme,
reemplace por un VSS, en
buen estado, y vuelva a com-
probar.
Reemplace el sensor de
VSS.
6 Comprobacin del circuito del velocmetro :
1) Coloque el interruptor de encendido en la
posicin OFF y desconecte el acoplador G11
del indicador combinado.
2) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre los terminales
C20-1 y C20-2 del acoplador del VSS.
Es la tensin 4 V, o ms?
Reemplace por un indicador
combinado, en buen estado, y
vuelva a comprobar.
Vaya al paso 7.
7 Comprobacin del circuito del mdulo de control
de crucero (si est equipado) :
1) Con el interruptor de encendido en la posi-
cin OFF, desconecte el acoplador E132 del
mdulo de control de crucero.
2) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON -dejando el motor parado-
compruebe la tensin entre los terminales
C20-1 y C20-2 del acoplador del VSS.
Es la tensin 4 V, o ms?
Reemplace por un mdulo de
control del crucero, en perfecto
estado, y vuelva a comprobar.
Cable "BLU/YEL
abierto o cortocircui-
tado, o mdulo de ECM
(PCM) defectuoso.
Si los cables y las
conexiones estn con-
formes, reemplace por
un mdulo de ECM
(PCM), en buen estado,
y vuelva a comprobar.
Paso Operacin S No
1. Acoplador del VSS
2. Terminal (C20-1) del cable "BLU/YEL
3. Terminal (C20-2) del cable "BLK/YEL
4. Terminal (C20-3) del cable "BLU/BLK
1. Acoplador del VSS
2. Engranaje conducido del VSS
3. Engranaje conductor del VSS
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-115
DTC P0505 MaI funcionamiento deI sistema de controI deI aire de raIent
SISTEMA/DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
1. Cuerpo de mariposa 3. ECM (PCM) 5. Vlvula de FlA 7. Rel principal
2. Vlvula de control del aire de ralent 4. lnformacin detectada 6. Fusible principal
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
El rgimen de ralent del motor es continuamente inferior en
100 rpm, o ms, al rgimen meta de ralent, durante ms de 20
segundos.
o
El rgimen de ralent del motor es continuamente superior en
200 rpm, o ms, al rgimen meta de ralent, durante ms de 20
segundos.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Vlvula de lAC o su circuito
Aspiracin anormal de aire en el sistema del
admisin de aire
Vlvula de FlA (aire de ralent rpido), defec-
tuosa
6-1-116 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de escaneo borre el DTC, los
DTC pendientes y los datos de imagen congelada, y caliente bien el motor.
3) Enseguida, haga funcionar el motor en rgimen de ralent durante 1 minuto.
4) Empleando el instrumento de exploracin, compruebe si hay DTC pendiente.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 Comprobacin del rgimen de ralent :
1) Compruebe el rgimen de ralent del motor.
Refirase a "COMPROBAClN DEL RGl-
MEN DE RALENTl/SERVlClO DE CON-
TROL DE LA VLVULA DE AlRE DE
RALENTl, en la seccin 6E2.
Est el rgimen de ralent conforme con las
especificaciones?
Desperfecto intermitente o
mdulo de ECM (PCM)
defectuoso.
Compruebe el desperfecto
intermitente. Refirase a
"MAL FUNClONAMlENTO
lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en la
seccin 0A.
Vaya al paso 3.
3 Comprobacin de la vlvula de lAC :
1) Compruebe la vlvula de lAC. Refirase a
"COMPROBAClN DE LA VLVULA DE
lAC, en la seccin 6E2.
Est el resultado de la comprobacin de
acuerdo con las especificaciones?
Vaya al paso 6. Vaya al paso 4.
4 Comprobacin del circuito de la vlvula de lAC :
1) Coloque el interruptor de encendido en la
posicin OFF y desconecte los acopladores
del mdulo de ECM (PCM).
2) Compruebe el estado de la conexin a la vl-
vula de lAC en los terminales C51-1-4, C51-1-
5, C51-1-16 y C51-1-17.
3) Si est conforme, compruebe la resistencia
entre los terminales C51-1-4 y C51-1-5; C51-
1-16 y C51-1-17.
Es cada resistencia 51 67?
Vaya al paso 5. Cable LT GRN/BLK",
"PPL/BLK, "GRY/BLU o
"PPL/YEL, abierto o en
cortocircuito.
Si los cables y las conexio-
nes estn conformes,
reemplace la vlvula de
lAC.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-117
DTC P0601 (DTC N 71) Error de suma de controI de Ia memoria deI mduIo de
controI interno
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
El mdulo de control interno est instalado en el mdulo de ECM (PCM).
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada.
3) Haga arrancar el motor y mantngalo funcionando en ralent, si es posible.
4) Empleando el instrumento de exploracin compruebe DTC.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Reemplace por un mdulo de ECM (PCM), en perfecto estado, y vuelva a comprobar.
5 Comprobacin de tensin de la alimentacin elc-
trica a la vlvula de lAC :
1) Conecte los acopladores del mdulo de ECM
(PCM).
2) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, desconecte el acoplador C29 de la vl-
vula de lAC.
3) Con el interruptor de encendido colocado en
la posicin ON, compruebe la tensin entre el
terminal C29-2 y masa, y entre el terminal
C29-5 y masa.
Es cada tensin 10 14 V?
Mal funcionamiento de la
vlvula de lAC, o del
mdulo de ECM (PCM).
Cable "BLU/BLK, abierto.
6 En el paso 2, era el rgimen de ralent superior
al valor especificado?
Compruebe el funciona-
miento de la vlvula de
FlA.
Compruebe si hay aspira-
cin anormal de aire proce-
dente del colector de
admisin, cuerpo de mari-
posa, vlvula de PCV, y
sistema de control de
purga del recipiente de
EVAP.
Compruebe las piezas o
sistema que pueden ser la
causa del rgimen bajo de
ralent.
Compruebe si la vlvula de
FlA est atascada.
Aspiracin de aire de entre
el cuerpo de mariposa y el
sensor de MAF, mal funcio-
namiento de la vlvula de
EGR (fugas desde el
asiento de la vlvula),
carga del motor por acce-
sorios, conducto obstruido
de aire de ralent, mec-
nica del motor, sobrecalen-
tamiento del motor, etc.
Paso Operacin S No
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Error de escritura de datos o error de suma de control ECM (PCM)
6-1-118 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
DTC P1408 MaI funcionamiento deI circuito deI sensor de presin absoIuta deI
coIector
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1. Sensor de MAP
2. ECM (PCM)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Mientras el motor est funcionando despus de haber
sido calentado, y con la abertura de mariposa de
gases inferior al valor especificado, se detecta una
tensin de salida del sensor de presin absoluta del
colector que excede 4,6 V, durante el tiempo especifi-
cado; o se detecta una tensin de salida del sensor de
presin absoluta del colector que es inferior a 0,2 V,
durante el tiempo especificado.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Sensor de presin absoluta del colector
Paso de vaco del sensor de presin absoluta del
colector
ECM (PCM)
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-119
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de escaneo borre el DTC, los
DTC pendientes y los datos de imagen congelada, y caliente bien el motor.
3) Enseguida, haga funcionar el motor en rgimen de ralent durante 1 minuto (la temperatura del refrigerante del
motor llega a 76C o ms).
4) Aumente la velocidad del vehculo a 80 km/h.
5) Conduzca el vehculo a esa velocidad durante 1 minuto (en este paso se permite cambiar la velocidad del veh-
culo).
6) Detenga el vehculo y utilice el instrumento de exploracin para comprobar si hay DTC pendiente.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR, en esta sec-
cin.
2 Comprobacin de la seal del sensor de MAP :
1) Desmonte la cubierta del ECM (PCM).
2) Compruebe la tensin entre los terminales
C51-3-8 y C51-3-25, en las condiciones
siguientes.
Coloque el interruptor de encendido en la
posicin ON, dejando el motor parado (OFF) :
0,2 V, o ms
En rgimen de ralent : 4,6 V, o menos
Est el resultado de la comprobacin de
acuerdo con las especificaciones?
Desperfecto intermitente o
mdulo de ECM (PCM)
defectuoso.
Compruebe el desperfecto
intermitente. Refirase a
"MAL FUNClONAMlENTO
lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALA, en la
seccin 0A.
Vaya al paso 3.
3 Comprobacin del sensor de MAP :
1) Desconecte el conector del sensor de MAP.
2) Compruebe en cada terminal el estado de la
conexin al sensor de MAP.
3) Si estn conformes, compruebe el funciona-
miento del sensor de MAP. Refirase a "COM-
PROBAClN DEL SENSOR DE MAP, en la
seccin 6E2.
Es satisfactorio el resultado de la comproba-
cin?
Circuito "RED/WHT,
"GRY/YEL, o "GRY/RED,
abierto o cortocircuitado.
Si los cables y las conexio-
nes estn conformes,
reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Reemplace el sensor de
MAP.
6-1-120 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
DTC P1450/P1451 ProbIema de funcionamiento deI circuito deI sensor de pre-
sin baromtrica
DESCRIPCIN DEL SISTEMA
El sensor de presin baromtrica est instalado en el mdulo de ECM (PCM).
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
Para eI DTC P1450
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y utilizando el instrumento de exploracin borre DTC, y
haga funcionar el motor durante 1 minuto.
3) Empleando el instrumento de exploracin compruebe DTC.
Para eI DTC P1451
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, y utilizando el instrumento de exploracin borre el DTC,
los DTC pendientes y los datos de imagen congelada, y caliente el motor hasta la temperatura normal de funcio-
namiento.
3) Aumente el rgimen del motor a 3.000 rpm, en el engranaje de 3 velocidad -en el caso de la M/T-, o en la posi-
cin "2, en el caso de la A/T.
4) Suelte el pedal del acelerador y con el freno del motor aplicado mantenga el vehculo avanzando por inercia
durante 5 seg., o ms (mantenga la condicin de corte del combustible durante 5 segundos, o ms). Si no se
mantiene la condicin de corte del combustible durante 5 segundos, o ms, proceda a bajar por inercia por una
pendiente manteniendo un rgimen de motor de 1.600 3.000 rpm, durante 5 segundos, o ms.
5) Detenga el vehculo y haga funcionar el motor en rgimen de ralent.
6) Repita 2 veces los pasos 3) a 5).
7) Empleando el instrumento de exploracin, compruebe si hay DTC pendiente.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS (DTC P1450/P1451)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
DTC P1450 :
Se detecta presin baromtrica no conforme con las especificaciones.
Sensor de presin baromtrica en el
mdulo de ECM (PCM)
DTC P1451 :
Mientras se conduce en las condiciones descritas en el "PROCEDl-
MlENTO DE CONFlRMAClN DE DTC, el valor de la presin barom-
trica no concuerda como especificado con el valor del vaco del colector
de admisin, en el estado de corte de combustible.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Problema de eficacia del sensor de
presin absoluta del colector
Sensor de presin baromtrica en el
mdulo de ECM (PCM)
ADVERTENCIA:
Cuando efecte una prueba de carretera, eIija un Iugar donde no haya trfico o riesgo de accidentes de
trfico, y acte con mucho cuidado para as evitar cuaIquier accidente.
La prueba de carretera debe ser efectuada -en una carretera pIana horizontaI- por 2 personas: un con-
ductor y un encargado de Ia prueba.
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNS-
TlCO, en esta seccin.
2 Est fijado el DTC B1451? Vaya al paso 3. Reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en per-
fecto estado, y vuelva a
comprobar.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-121
DTC P1500 MaI funcionamiento deI circuito de seaI de arranque deI motor
DIAGRAMA DE CABLEADO
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y utilizando el instrumento de exploracin borre DTC, y
haga funcionar el motor durante 3 minutos, o ms
3) Empleando el instrumento de exploracin, compruebe si hay DTC pendiente.
3 Comprobacin del sensor de MAP :
1) Compruebe el sensor de MAP y su circuito.
Refirase a los pasos 2 y 3 de la "Tabla de flujo
de diagnstico del DTC P1408.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Reemplace por un
mdulo de ECM (PCM),
en perfecto estado, y
vuelva a comprobar.
Mal funcionamiento del
sensor de MAP o de su cir-
cuito.
Paso Operacin S No
1. lnterruptor de arranque del motor en el inte-
rruptor de encendido (principal)
2. Motor de arranque 3. Sensor de posicin de la transmisin
(interruptor)
4. ECM (PCM)
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
El motor arranca aun cuando el vehculo est detenido, y la seal de arran-
que del motor no est entrada.
o
La seal de arranque del motor es entrada continuamente durante el
tiempo especificado, mientras el motor est funcionando.
(lgica de deteccin de 2 ciclos de conduccin)
Circuito de seal de arranque del
motor
ECM (PCM)
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
6-1-122 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
DTC P1510 MaI funcionamiento de Ia aIimentacin eIctrica de reserva deI
mduIo de ECM
DIAGRAMA DE CABLEADO
DESCRIPCIN DEL CIRCUITO
Se suministra tensin de la batera para mantener en la memoria del mdulo ECM los DTC, los valores para el con-
trol del motor registrados por el mdulo de ECM, etc., aun cuando el interruptor de encendido est colocado en la
posicin OFF.
CONDICIN DE DETECCIN DEL DTC Y REA DEL DESPERFECTO
PROCEDIMIENTO DE CONFIRMACIN DEL DTC
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE FLUJO
DE DlAGNSTlCO, en esta
seccin.
2 Compruebe la tensin en el terminal C51-1-24
del conector del mdulo ECM (PCM) conectado,
en las condiciones siguientes:
Especificacin de Ia seaI de arranque deI
motor
Mientras se hace arrancar eI motor : 6 - 14 V
Despus deI arranque deI motor : 0 - 1 V
Est la tensin conforme con las especificacio-
nes?
Conexin deficiente del terminal C51-
1-24, o desperfecto intermitente.
Compruebe el desperfecto intermi-
tente. Refirase a"MAL FUNClONA-
MlENTO lNTERMlTENTE Y
CONEXlN MALAen la seccin 0A.
Si los cables y las conexiones estn
conformes, reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en buen estado, y
vuelva a comprobar.
Circuito "BLK/YEL, abierto
1. Caja de fusibles principales 3. ECM (PCM)
2. Al DLC
CONDlClN DE DETECClN DEL DTC REA DEL DESPERFECTO
Mientras el motor est funcionando, se detecta una tensin de
circuito de reserva que es inferior al valor especificado.
Circuito de reserva del mdulo de ECM (PCM)
ECM (PCM)
NOTA:
Compruebe para asegurarse de que se satisfacen Ias condiciones siguientes cuando se apIica eI "PROCE-
DIMIENTO DE CONFIRMACIN DE DTC".
Temperatura deI aire de admisin : - 8C o mayor
Temperatura deI refrigerante deI motor : - 8 - 110C
AItitud (presin baromtrica) : 2.400 m o menos (560 mmHg, 75 kPa, o ms)
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-123
1) Conecte el instrumento de exploracin al DLC, con el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y utilizando el instrumento de escaneo borre el DTC, DTC
pendientes, y datos de imagen congelada, y haga funcionar el motor al rgimen de ralent durante 1 minuto.
3) Empleando el instrumento de exploracin compruebe DTC.
LOCALIZACIN Y REPARACIN DE AVERAS
TabIa B-1 Comprobacin deI circuito de Ia bomba de combustibIe
DIAGRAMA DE CABLEADO
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNSTlCO
DEL MOTOR?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE FLUJO
DE DlAGNSTlCO DEL
MOTOR, en esta seccin.
2 Comprobacin del circuito de alimentacin de tensin
de batera :
1) Desmonte la cubierta del ECM (PCM).
2) Mientras el motor funciona, compruebe la tensin
entre E61-2 y masa.
Es la tensin 10 14 V?
Conexin deficiente del termi-
nal E61-2, o desperfecto inter-
mitente.
Compruebe el desperfecto
intermitente. Refirase a "MAL
FUNClONAMlENTO lNTER-
MlTENTE Y CONEXlN
MALA en la seccin 0A.
Si los cables y las conexiones
estn conformes, reemplace
por un mdulo de ECM
(PCM), en buen estado, y
vuelva a comprobar.
Circuito "WHT, abierto o en
cortocircuito.
1. Al interruptor de encendido 4. Rel de la bomba de combustible
2. Fusible principal 5. Bomba de combustible
3. Rel principal 6. ECM (PCM)
6-1-124 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
COMPROBACIN
Figura para el paso 2
PRECAUCIN:
Verifique y asegrese de que Ias conexiones estn hechas entre Ios terminaIes correctos.
Las conexiones errneas pueden causar daos aI mduIo de ECM, aI mazo de cabIes, etc.
Paso Operacin S No
1 Comprobacin del funcionamiento de la bomba
de combustible :
1) Retire la tapa del llenador de combustible.
2) Coloque el interruptor de encendido en la
posicin ON.
Se oye el funcionamiento de la bomba de com-
bustible -durante 3 segundos- despus de colocar
el interruptor de encendido en la posicin ON?
El circuito de la bomba de
combustible est en buen
estado.
Vaya al paso 2.
2 Comprobacin del circuito de la bomba de com-
bustible :
1) Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, desmonte el rel de la bomba de com-
bustible, del conector.
2) Compruebe el estado de la conexin al rel,
en cada terminal.
3) Si las conexiones estn conformes, utilice el
cable de servicio y conecte los terminales
E07-7 y E07-8 del conector del rel. (Refi-
rase a la figura.)
Se oye el funcionamiento de la bomba de com-
bustible al colocar el interruptor de encendido en
la posicin ON?
Vaya al paso 3. Circuito "BLU/BLK", PNK/
BLK o "BLK, abierto; o
mal funcionamiento de la
bomba de combustible.
3 Comprobacin del rel de la bomba de combusti-
ble :
1) Compruebe el rel de la bomba de combusti-
ble. Refirase a "COMPROBAClN DEL
REL DE LA BOMBA DE COMBUSTlBLE,
en la seccin 6E2.
Est en buenas condiciones?
Circuito "BLK/WHT o
"WHT/GRN, abierto, o
mala conexin E61-23.
Si los cables y las conexio-
nes estn conformes,
reemplace por un mdulo
de ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Reemplace el rel de la
bomba de combustible.
1. Conector del rel de la bomba de combustible
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-125
TabIa B-2 Comprobacin de Ios inyectores de combustibIe y circuito
DIAGRAMA DE CABLEADO
COMPROBACIN
1. Al interruptor de encendido 4. lnyector N 1 7. lnyector N 4 10. ECM (PCM)
2. Fusible principal 5. lnyector N 2 8. lnyector N 5
3. Rel principal 6. lnyector N 3 9. lnyector N 6
Paso Operacin S No
1 Compruebe el sonido del funcionamiento del
inyector :
Utilice un estetoscopio y compruebe el sonido de
funcionamiento de cada inyector, en el momento
de hacer arrancar el motor.
Hay sonido de funcionamiento correcto en los 6
inyectores?
Vaya al paso 2. Vaya al paso 3.
2 Comprobacin del mazo de cables :
1) Desmonte la cubierta del mdulo de ECM
(PCM) y desconecte los conectores, del ECM
(PCM).
2) Compruebe la resistencia entre los terminales
siguientes del conector de ECM (PCM) des-
conectado.
Resistencia deI inyector de combustibIe y de
su circuito (C51-2-1 y C51-3-4, C51-2-2 y C51-
3-4, C51-2-8 y C51-3-4, C51-2-9 y C51-3-4, C51-
2-21 y C51-3-4 y entre C51-2-22 y C51-3-4) :
14,2 - 14,8 a 20C
Est el resultado de la comprobacin de
acuerdo con las especificaciones?
El circuito de inyector de
combustible est en buen
estado.
Cables "PNK, "PNK/BLK,
"PNK/GRN, "PNK/BLU,
"GRY/GRN y "GRY/BLK,
cortocircuitados entre ellos.
6-1-126 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
TabIa B-3 Comprobacin de Ia presin de combustibIe
DIAGRAMA DE SISTEMA
Herramienta especiaI
(A) : 09912-58441
(B) : 09912-58431
(C) : 09919-58421
3 Ninguno de los 6 inyectores emite sonido de fun-
cionamiento, en el paso 1?
Vaya al paso 4. Compruebe la conexin del
acoplador y mazo de
cables del inyector que no
emite sonido de funciona-
miento y el inyector mismo
(Refirase a "COMPRO-
BAClN DE lNYECTOR
DE COMBUSTlBLE, en la
seccin 6E2).
4 Compruebe si el circuito de alimentacin elctrica
de los inyectores, est abierto y en cortocircuito.
Est normal?
Compruebe la resistencia
de los 6 inyectores, respec-
tivamente.
Si las resistencias estn
conformes, reemplace por
un mdulo de ECM (PCM)
en buen estado, y vuelva a
comprobar.
Circuito de alimentacin
elctrica, abierto o en cor-
tocircuito.
Paso Operacin S No
1. lnyector 4. Filtro de combustible
2. Tubo de descarga 5. Bomba de combustible
3. Regulador de presin de combustible
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-127
COMPROBACIN
NOTA:
Antes de utiIizar Ia tabIa de fIujo siguiente, compruebe que Ia tensin de Ia batera es superior a 11 voItios.
Si Ia tensin de Ia batera est baja, Ia presin ser inferior aI vaIor especificado aunque Ia bomba y Ias
tubera estn en perfectas condiciones.
Paso Operacin S No
1 1) lnstale el medidor de presin del combustible.
Refirase a "COMPROBAClN DE LA PRE-
SlN DEL COMBUSTlBLE, en la seccin
6E2.
2) Haga funcionar la bomba de combustible.
Es la presin de combustible 270 310 kPa
(2,7 3,1 kg/cm
2
)?
Vaya al paso 2. Vaya al paso 5.
2
Se mantiene el valor 200 kPa (2,0 kg/cm
2
), o
mayor, de la presin de combustible durante 1
minuto despus de que se para la bomba de com-
bustible, en el paso 1?
Vaya al paso 3. Vaya al paso 4.
3 1) Haga arrancar y caliente el motor hasta que
llegue a la temperatura normal de funciona-
miento.
2) Mantenga el motor funcionando al rgimen de
ralent especificado.
Es ahora la presin de combustible 210 260
kPa (2,1 2,6 kg/cm
2
)?
Presin de combustible,
normal.
Paso de vaco, obstruido
para el regulador de pre-
sin de combustible, o
regulador de presin de
combustible, defectuoso.
4 Hay fugas de combustible por la manguera de la
alimentacin de combustible, por el tubo o por sus
juntas?
Hay fugas de combustible
por la manguera, por el
tubo o por sus juntas de
estanqueidad.
Vaya al paso 10.
5 En el paso 1, era la presin de combustible
superior al valor especificado?
Vaya al paso 6. Vaya al paso 7.
6 1) Desconecte la manguera de retorno de com-
bustible del tubo de combustible, y conecte al
tubo una manguera nueva de retorno.
2) Coloque el otro extremo de la manguera
nueva de retorno en el recipiente aprobado de
gasolina.
3) Haga funcionar la bomba de combustible.
Se obtiene ahora la presin de combustible
especificada?
Manguera o tubo de com-
bustible, restriido.
Regulador de presin de
combustible, defectuoso.
7 En el paso 1, no se aplic ninguna presin de
combustible?
Vaya al paso 8. Vaya al paso 9.
(Se mide presin baja.)
8 Con la bomba de combustible funcionando y la
manguera de retorno de combustible bloqueada -
apretndola-, se aplica presin de combustible?
Regulador de presin de
combustible, defectuoso.
Falta combustible, o
bomba de combustible o su
circuito defectuoso (Refi-
rase a la "TABLA B-1).
9 1) Haga funcionar la bomba de combustible.
2) Con la manguera de retorno de combustible
bloqueada -apretndola-, compruebe la pre-
sin de combustible.
Es la presin 450 kPa (4,5 kg/cm
2
), o ms?
Regulador de presin de
combustible, defectuoso.
Filtro de combustible, obs-
truido; manguera o tubo de
alimentacin de combusti-
ble, restriido; bomba de
combustible, defectuosa; o
fugas por la conexin de la
manguera en el depsito
de combustible.
6-1-128 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
TabIa B-4 Comprobacin deI sistema de controI deI aire de raIent
DIAGRAMA DE CABLEADO
10 1) Desconecte la manguera de retorno de com-
bustible del tubo de combustible, y conecte al
tubo una manguera nueva de retorno.
2) Coloque el otro extremo de la manguera
nueva de retorno en el recipiente aprobado de
gasolina.
3) Vuelva a comprobar si se obtiene la presin
de combustible especificada.
Al hacerlo, sale combustible por la manguera de
retorno?
Regulador de presin de
combustible, defectuoso.
Fugas de combustible por
el inyector; bomba de com-
bustible, defectuosa (vl-
vula de retencin
defectuosa, en la bomba
de combustible); o fugas
de combustible por el dia-
fragma del regulador de
presin de combustible.
Paso Operacin S No
1. Cuerpo de mariposa 3. ECM (PCM) 5. Fusible principal
2. Vlvula de control del aire de ralent 4. lnformacin detectada 6. Rel principal
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-129
COMPROBACIN
Paso Operacin S No
1 Compruebe el rgimen de ralent del
motor y el servicio de la vlvula de
lAC. Refirase a "COMPROBAClN
DEL RGlMEN DE RALENTl/SERVl-
ClO DE LA VLVULA DE lAC, en la
seccin 6E2.
Est el rgimen de ralent/servicio
de control de la lAC conforme con las
especificaciones?
Vaya al paso 2. Vaya al paso 3.
2 Se mantiene el rgimen de ralent en
el rgimen especificado, aun con los
faros encendidos?
El sistema est en buenas condi-
ciones.
Vaya al paso 3.
3 Compruebe la vlvula de lAC. Refi-
rase a "COMPROBAClN DE LA
VLVULA DE lAC, en la seccin
6E2.
Est el resultado de la comproba-
cin de acuerdo con las especificacio-
nes?
Vaya al paso 4. Mal funcionamiento de la vlvula
de lAC; cable "BLU/BLK, "LT
GRN/BLK, "PPL/BLK, "GRY/
BLU o "PPL/YEL, abierto o en
cortocircuito; o mala conexin al
acoplador.
Si los cables y las conexiones
estn conformes, reemplace por
un mdulo de ECM (PCM), en
buen estado, y vuelva a compro-
bar.
4 En el paso 1, estaba el rgimen de
ralent conforme con el valor especifi-
cado?
Compruebe lo siguiente :
Vlvula de FlA, fugas de vaco,
aspiracin de aire, sistema de
control de purga del recipiente de
EVAP, carga del motor por acce-
sorios, atascamiento de la vlvula
de PCV, obstruccin del paso del
aire de ralent, sensor de MAF,
sensor de TP, sensor de ECT, mal
funcionamiento de la vlvula de
EGR (fugas por el asiento de la
vlvula), seal del A/C, seal del
interruptor de posicin de la trans-
misin, y seal del interruptor de
servodireccin.
Vaya al paso 5.
5 En el paso 1, era el rgimen de
ralent superior al valor especificado?
Vaya al paso 6. Vaya al paso 8.
6 Compruebe el circuito de la seal
(entrada) del A/C. Refirase al paso 1
de la "Tabla B-5. (La seal del A/C
tambin puede ser comprobada utili-
zando el instrumento de exploracin
SUZUKl.)
Est en buenas condiciones?
Vaya al paso 7. Circuito de la seal del A/C,
abierto o cortocircuitado; o mal
funcionamiento del sistema del
A/C.
6-1-130 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
7 Era el servicio de lAC inferior en
unos 2 %, aproximadamente, en el
paso 1 de esta Tabla?
Compruebe la vlvula de FlA.
Compruebe si hay aspiracin
anormal de aire procedente del
colector de admisin, cuerpo de
mariposa, vlvula de PCV, y sis-
tema de control de purga del reci-
piente de EVAP.
Compruebe el funcionamiento
del sensor de TP (posicin
cerrada de la mariposa de
gases) y del sensor de ECT.
Si estn conformes, reemplace
por un mdulo de ECM (PCM),
en buen estado, y vuelva a com-
probar.
8 Compruebe la seal del interruptor de
posicin de la transmisin. Refirase
a "COMPROBAClN DEL ECM
(PCM) Y DE SUS ClRCUlTOS, en
esta seccin.
Es satisfactorio el resultado de la
comprobacin?
Vaya al paso 9. Mal funcionamiento del interrup-
tor de posicin de la transmisin;
o sus circuitos estn abiertos o
cortocircuitados.
9 Era el servicio de lAC superior a
30%, aproximadamente, en el paso 1
de esta Tabla?
Compruebe las piezas o sistema
que pueden ser la causa del rgi-
men bajo de ralent.
Compruebe la vlvula de FlA.
Aspiracin de aire de entre el
cuerpo de mariposa y el sensor de
MAF, mal funcionamiento de la
vlvula de EGR (fugas desde el
asiento de la vlvula), carga del
motor por accesorios, conducto
obstruido de aire de ralent, y etc.
Reemplace por un mdulo de
ECM (PCM), en perfecto estado,
y vuelva a comprobar.
Paso Operacin S No
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-131
TabIa B-5 Comprobacin de circuitos de seaI deI A/C (si est equipado)
DIAGRAMA DE CABLEADO
COMPROBACIN
1. Mdulo (amplificador) de control del A/C
2. ECM (PCM)
Paso Operacin S No
1 Compruebe el circuito de la seal del A/C.
1) Compruebe la tensin en el terminal E61-17, con
el interruptor de encendido en la posicin ON.
Especificacin deI circuito de Ia seaI de A/C :
Interruptor de A/C y/o interruptor de sopIador de
caIefaccin, en posicin OFF (EI A/C no est fun-
cionando) : 10 - 14 V
Interruptor de A/C e interruptor de sopIador de
caIentador, en posicin ON : 0 - 1,5 V
Estn los resultados de acuerdo con las especifica-
ciones?
Vaya al paso 2. Circuito "YEL/BLK, abierto
o cortocircuitado; tempera-
tura de evaporables es infe-
rior a 1C; o sistema de A/
C, defectuoso.
2 Compruebe el circuito de la seal de corte del A/C.
1) Compruebe la tensin en el terminal E61-8.
Especificacin de Ia seaI de corte deI A/C :
Mientras eI motor est funcionando, con eI inte-
rruptor deI A/C y/o interruptor deI sopIador deI
caIentador, en posicin OFF
(EI A/C no est funcionando) : 0 - 1,5 V
Mientras eI motor est funcionando en rgimen de
raIent, con eI interruptor deI A/C y eI interruptor
deI sopIador deI caIentador, en posicin ON (acti-
vados).
(EI A/C est funcionando) : 10 - 14 V
Estn los resultados de las comprobaciones de
acuerdo con las especificaciones?
Los circuitos de la
seal de control del A/C
estn en buenas condi-
ciones.
Circuito "GRY/WHT,
abierto o cortocircuitado;
eficacia deficiente del sen-
sor de ECT; sensor de TP;
entrada de seal de arran-
que del motor; o mal fun-
cionamiento del
amplificador del A/C.
Si no se presenta ninguna
de las condiciones anterio-
res, reemplace por un
mdulo ECM (PCM), en
buen estado, y vuelva a
comprobar.
6-1-132 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
TabIa B-6 Comprobacin deI sistema de controI deI reI deI motor deI ventiIador
deI condensador deI A/C (Si est equipado)
DIAGRAMA DE CABLEADO
COMPROBACIN
1. Al interruptor de encendido 3. Fusible A/C 5. Motor del ventilador del condensador del A/C
2. Fusible principal 4. Rel del motor del ventilador del condensador del A/C 6. ECM (PCM)
ADVERTENCIA:
Mantenga Ias manos, herramientas y ropa Iejos deI ventiIador deI condensador deI A/C, para as evitar
daos corporaIes. Este ventiIador es eIctrico y puede empezar a funcionar aunque eI motor deI vehcuIo
no est funcionando. EI ventiIador puede funcionar automticamente como respuesta aI sensor de ECT,
con eI interruptor de encendido en Ia posicin "ON".
Paso Operacin S No
1 1) Compruebe el DTC refirindose a "COMPRO-
BAClN DE DTC, en esta seccin.
Hay algn DTC de mal funcionamiento?
Vaya a la Tabla de flujo
diagnstico del DTC aplica-
ble.
Vaya al paso 2.
2 1) Compruebe el funcionamiento del ventilador
del condensador del A/C.
El ventilador del condensador del A/C debera
funcionar solamente en la condicin A o B.
A : Cuando el motor est funcionando y el A/C
est funcionando.
B : Cuando la temperatura del refrigerante del
motor es 113C o ms, y el interruptor de
encendido est en la posicin ON.
Est el resultado de la comprobacin de
acuerdo con las especificaciones?
Este sistema est en bue-
nas condiciones.
Vaya al paso 3.
INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27) 6-1-133
Herramientas especiaIes
3 1) Desmonte la cubierta del ECM (PCM).
2) Compruebe la tensin entre el terminal E61-
22 del acoplador conectado del mdulo de
ECM (PCM) y la masa de carrocera.
En condiciones diferentes de las condiciones
A y B, del paso 2 :
10 14 V
En las condiciones A y B, del paso 2 :
0 1 V
Est el resultado de la comprobacin de
acuerdo con las especificaciones?
Fusible fundido; circuito
"RED, "RED/BLK o "RED/
BLU, abierto; o mal funcio-
namiento del motor del
ventilador del condensa-
dor o del rel.
Circuito YEL/GRN",
abierto; circuito "YEL/BLU,
abierto o en cortocircuito; o
mal funcionamiento del
rel.
Si los cables y las conexio-
nes estn conformes,
reemplace por un mdulo
ECM (PCM), en buen
estado, y vuelva a compro-
bar.
Paso Operacin S No
09912-58441 09912-58431 09912-58490 09912-58421
Medidor de presin Manguera de presin Manguera y unin de 3
vas
Conjunto de herramienta
de comprobacin
(Refirase a la NOTA "A.)
09917-47011 09930-88521 09931-76011
Medidor de bomba de
vaco
Cable de prueba de inyec-
tor
Conjunto Tech 1A (lnstru-
mento de exploracin
SUZUKl) (Refirase a la
NOTA "B.)
Cartucho de memoria
masiva para Tech 1A
6-1-134 INFORMACIN GENERAL Y DIAGNSTICO DEL MOTOR (MOTOR H27)
09931-76030
Cable DLC de 14/16 pati-
llas, para Tech 1A
Conjunto Tech 2 (lnstru-
mento de exploracin
SUZUKl) (Refirase a la
NOTA "C.)
NOTA:
"A" : Este conjunto incIuye Ios artcuIos siguientes.
1. Cuerpo de herramienta y arandeIa, 2. Tapn deI cuerpo, 3. Fijacin-1 deI cuerpo, 4. Soporte,
5. Manguera de retorno y abrazadera, 6. Fijacin-2 deI cuerpo, y arendeIa 7. Fijacin-1 de manguera,
8.Fijacin-2 de manguera
"B" : Este conjunto incIuye Ios artcuIos siguientes y reempIaza eI conjunto Tech 2.
1. Caja deI instrumento, 2. ManuaI deI Operador, 3. Tech 1A, 4. CabIe DLC, 5. CabIe/sonda de prueba,
6. CabIe de aIimentacin eIctrica, 7. Adaptador de cabIe DLC, 8. Adaptador de autodiagnstico.
"C" : Este conjunto incIuye Ios artcuIos siguientes y reempIaza eI conjunto Tech 1A.
1. Tech 2, 2. Tarjeta PCMCIA, 3. CabIe DLC, 4. Adaptador 16/14 SAE, 5. CabIe para encendedor de cigarri-
IIos, 6. Adaptador de circuito en bucIe DLC, 7. CabIe de aIimentacin desde batera, 8. CabIe RS232, 9.
Adaptador RS232, 10. Conector en bucIe cerrado de RS232, 11. Caja deI instrumento, 12. AIimentacin
eIctrica
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-1
6A2
SECCIN 6A2
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
CONTENIDO
Servicio en el vehculo ..................................... 6A2-2
Cuerpo de mariposa de gases y colector de
admisin.......................................................... 6A2-2
Colector de escape......................................... 6A2-9
Tensor de cadena y segunda cadena de
distribucin de banco (n 1) izquierdo........... 6A2-13
Ajustador de rbol de levas y de juego de
vlvula........................................................... 6A2-14
Vlvulas y culatas ......................................... 6A2-17
Pistones, aros de pistn, bielas y cilindros ... 6A2-21
Revisin general y reparacin de la
unidad .............................................................. 6A2-26
Conjunto del motor........................................ 6A2-26
Cojinetes principales, cigeal y bloque de
cilindros......................................................... 6A2-30
COMPROBACIN........................................ 6A2-39
Herramientas especiales................................ 6A2-40

ADVERTENCIA:
Para los vehculos equipados con el Sistema Suplementario de Sujecin (Colchn de aire) :
Los servicios que deban ser efectuados en, o alrededor de los componentes o del cableado del sistema
del colchn de aire deben ser hechos exclusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase al Esquema de ubicacin de los componentes y cableado del sistema del colchn de aire en
Descripcin general -en la seccin del sistema del colchn de aire- para confirmar si usted est efec-
tuando trabajo de servicio en, o alrededor de, los componentes o del cableado del sistema del colchn
de aire. Srvase observar todas las ADVERTENCIAS y Precauciones para el servicio indicadas en Ser-
vicio en el vehculo -en la seccin del sistema del colchn de aire- antes de efectuar cualquier trabajo
de servicio en, o alrededor de, los componentes o del cableado del sistema del colchn de aire. Si no se
respetan las ADVERTENCIAS, se puede causar el inflado accidental del colchn de aire o se puede dejar
inoperante el sistema del colchn de aire. Cualquiera de estos dos casos puede causar daos corpora-
les graves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por lo menos 90 segundos despus de que se colo-
que el interruptor de encendido en la posicin LOCK y de que se desconecte el cable negativo de la
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, el sistema puede ser activado por la reserva de ener-
ga elctrica del mdulo de deteccin y de diagnstico (SDM).
NOTA:
Para las descripciones (elementos) no incluidas en esta seccin, refirase a la misma seccin del
Manual de Servicio mencionado en el PREFACIO de este manual.
Segn sean las especificaciones del vehculo, los sistemas (piezas) siguientes son o no utilizados en el
vehculo especficamente concernido. No olvide esto cuando efecte los trabajos de servicio.
Vlvula de EGR
Convertidor cataltico de tres vas calentado
Sensor(es) calentado(s) de oxgeno
Convertidor cataltico de tres vas
Sensor de CKP
Sensor de MAP
6A2-2 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
Servicio en el vehculo
Cuerpo de mariposa de gases y colector de admisin
1. Caja del depurador de aire 6. Colector de admisin 11. Junta 16. Perno del cuerpo de mariposa
de gases
2. Manguera del aire de admisin 7. Junta del colector de admi-
sin
12. Sensor de IAT Par de apriete
3. Tubo del aire de admisin 8. Conjunto del cuerpo de
mariposa de gases
13. Sensor de MAF No vuelva a utilizar
4. Tubo de depsito de compensacin 9. Junta del cuerpo de mari-
posa de gases
14. Sensor de MAP
5. Junta 10. Colector de admisin 15. Tuerca del cuerpo de mariposa de
gases
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-3
DESMONTAJE
1) Alivie la presin de combustible en la tubera de alimentacin
de combustible. Refirase a la seccin 6.
2) Desconecte el cable negativo () en la batera.
3) Drene el refrigerante del motor.
4) Desmonte la barra (2) de refuerzo.
5) Desconecte el acoplador del sensor de temperatura de aire de
admisin, y el sensor de MAF.
6) Desmonte la cubierta (1) del depsito de compensacin.
7) Desmonte como un solo componente: la caja superior del
depurador de aire, manguera de aire de admisin, tubo (1) de
aire de admisin, y tubo (2) de depsito de compensacin. Al
desmontarlos y reinstalarlos, no los desarme.
PRECAUCIN:
Este trabajo no debe ser efectuado cuando el motor est
caliente. Si lo hace, esto podra afectar adversamente el
catalizador.
ADVERTENCIA:
Para evitar el peligro de quemarse, no saque el tapn de
drenaje y la tapa del radiador mientras el motor y el radiador
estn todava calientes. El fluido hirviente y el vapor estn
bajo presin y pueden ser proyectados si el tapn y la tapa
se sacan demasiado pronto.
1. Radiador
2. Tapn de drenaje del radiador
2
1
1
2
6A2-4 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
8) Desconecte del cuerpo de la mariposa, el cable (1) del acelera-
dor y el cable (2) de mariposa de la A/T (para vehculos con A/
T).
9) Desconecte las mangueras (3) de agua, del cuerpo de la mari-
posa de gases.
10) Desconecte el acoplador del cable (1) de inyector.
11) Desconecte la manguera (2) del reforzador de freno, del colec-
tor de admisin.
12) Desconecte los acopladores del sensor (1) de TP y de la vl-
vula (2) de IAC.
13) Desconecte el terminal (3) a masa, del colector de admisin.
14) Desconecte el soporte (4) de fijacin, del colector de admisin.
15) Desconecte los acopladores del sensor de presin absoluta del
colector (MAP), vlvula de purga del recipiente de EVAP, termi-
nal a tierra, y vlvula de EGR.
16) Desconecte la manguera de PCV, de la tapa de culata.
Desconecte las mangueras de ventilacin, del cuerpo de la
mariposa o de la tapa de culata.
17) Desconecte las mangueras de la vlvula de purga del reci-
piente de EVAP y del calentador.
18) Desmonte el tubo de EGR.
1
2
3
3
2
1
2
1
4
3
1. Vlvula de purga del recipiente de EVAP 6. Manguera de PCV
2. Vlvula de EGR 7. Manguera de agua
3. Tubo de EGR 8. Manguera de ventilacin
4. Manguera de vlvula de purga del recipiente
de EVAP
9. Acoplador del terminal de masa
5. Manguera del calentador
9
4
1
7
6
2
3
5
8
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-5
19) Desconecte las mangueras del calentador, del recipiente de
EVAP, de alimentacin de combustible y de retorno de combus-
tible.
20) Desmonte el cuerpo (1) de la mariposa, y el colector (2) de
admisin, del colector (3) de admisin.
21) Desconecte del colector de admisin: las mangueras de la vl-
vula de PCV, y de la vlvula de purga del recipiente de EVAP.
22) Desmonte el cuerpo (1) de la mariposa, del colector de admi-
sin.
23) Desmonte del colector de admisin: la vlvula de EGR y la vl-
vula de purga del recipiente de EVAP.
24) Desmonte los pernos (8 piezas) y tuercas (4 piezas) del colec-
tor de admisin.
25) Desmonte el colector de admisin.
1. Manguera del calentador
2. Manguera de alimentacin de combustible
3. Manguera de retorno de combustible
4. Manguera de recipiente de EVAP
1
3
2
4
1
3
2
1
6A2-6 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
INSTALACIN
1) Instale juntas (1) nuevas de colector de admisin, en las cula-
tas.
2) Instale el colector (1) de admisin.
Apriete los pernos y tuercas, al par de apriete especificado.
Par de apriete
Perno y tuerca del colector de admisin (a) :
23 Nm (2,3 kg-m)
3) Instale el cuerpo (2) de la mariposa, y el captador (1) de admi-
sin, con una junta nueva de cuerpo de mariposa.
Apriete los pernos y tuercas, al par de apriete especificado.
Par de apriete
Perno y tuerca de cuerpo de mariposa (b) :
23 Nm (2,3 kg-m)
4) Instale la vlvula (1) de EGR, la vlvula (2) de purga del reci-
piente de EVAP, sensor de presin absoluta del colector (MAP),
y cada manguera, en el captador de admisin y en el cuerpo de
la mariposa, si han sido desmontadas.
Utilice una junta nueva, al instalar la vlvula de IAC y la vlvula
de EGR.
5) Instale en el colector de admisin: el cuerpo de la mariposa, y
el conjunto del captador de admisin, utilizando juntas nuevas
de captador de admisin.
1
(a)
(a)
(a)
(a)
2
1
(b)
(b)
3. Manguera de vlvula de purga del recipiente de EVAP
2
1
3
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-7
6) Conecte las mangueras del calentador, del recipiente de EVAP,
de alimentacin de combustible y de retorno de combustible.
7) Instale el tubo de EGR, con una junta nueva.
8) Conecte las mangueras de la vlvula de purga del recipiente de
EVAP y del calentador.
9) Conecte las mangueras de PCV, de la ventilacin y del agua.
10) Conecte los acopladores del sensor de presin absoluta del
colector (MAP), vlvula de purga del recipiente de EVAP, y vl-
vula de EGR.
Fije el mazo de cables con abrazaderas.
11) Instale el soporte (4) de fijacin en el captador de admisin.
12) Conecte el terminal (3) a masa al captador de admisin.
13) Conecte los acopladores del sensor (1) de TP y de la vlvula
(2) de IAC.
14) Conecte la manguera (2) del reforzador de freno, en el colector
de admisin.
15) Conecte el acoplador del cable (1) de inyector.
1. Manguera del calentador
2. Manguera de alimentacin de combustible
3. Manguera de retorno de combustible
4. Manguera de recipiente de EVAP
1
3
2
4
1. Vlvula de purga del recipiente de EVAP 6. Manguera de PCV
2. Vlvula de EGR 7. Manguera del agua
3. Tubo de EGR 8. Manguera de ventilacin
4. Manguera de vlvula de purga del recipiente de
EVAP
9. Acoplador del terminal a masa
5. Manguera del calentador
9
4
1
7
6
2
3
5
8
2
1
4
3
2
1
6A2-8 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
16) Conecte las mangueras (3) del agua al cuerpo de la mariposa
de gases.
17) Conecte al cuerpo de la mariposa de gases: el cable (1) del
acelerador y el cable (2) de mariposa de la A/T (para vehculos
con A/T).
18) Instale en el colector de admisin, el tubo (2) de depsito de
compensacin, con juntas nuevas; e instale en el cuerpo de la
mariposa, el tubo (1) de aire de admisin.
19) Instale la cubierta (1) del depsito de compensacin.
20) Instale la caja superior del depurador de aire.
21) Conecte el acoplador al sensor de temperatura del aire de
admisin, y el sensor de MAF.
22) Instale la barra (1) de refuerzo.
23) Compruebe que todas las piezas desmontadas han sido insta-
ladas otra vez en su lugar correspondiente.
Vuelva a instalar las piezas necesarias que no hayan sido
reinstaladas.
24) Llene el sistema de refrigeracin. Refirase a LAVADO Y LLE-
NADO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN, en la seccin
6B.
25) Conecte el cable negativo a la batera.
1
2
3
3
1
2
1
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-9
26) Despus de completar la instalacin, compruebe en cada
conexin que no hay fugas de combustible. Refirase al proce-
dimiento descrito en la seccin 6.
Colector de escape
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Desmonte la caja superior del depurador de aire y la manguera
del aire de admisin, si el colector de escape derecho ha sido
desmontado.
3) Separe los acopladores de sus soportes, y desconecte en los
acopladores los cables conductores de los sensores de ox-
geno.
ADVERTENCIA:
Para evitar el peligro de quemarse, no efecte trabajos de
servicio en el sistema de escape cuando el sistema est
todava caliente. El servicio debe efectuarse despus de
que el sistema se haya enfriado.
1. Colector de escape izquierdo (n 1)
Colector de escape derecho (n 2)
2. Cubierta de colector de escape
3. Tubo n 1 de escape
A. Sin WU-TWC
B. Con WU-TWC
1. Sensor HO2S-1 (conector verde)
2. Sensor HO2S-2 (conector negro)
6A2-10 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
4) Desconecte el tubo de EGR del colector de escape del banco
derecho (n 2), si el colector de escape derecho ha sido des-
montado.
5) Desmonte la gua (3) del medidor de nivel del aceite, si el colec-
tor de escape izquierdo ha sido desmontado.
6) Si el colector de escape izquierdo ha sido desmontado, separe
el conjunto de la bomba de P/S, de la manera siguiente.
a) Afloje la correa de accionamiento de la bomba de P/S, aflo-
jando el perno del tensor.
b) Desmonte los pernos de montura de la bomba de P/S.
c) Desprenda del bloque de cilindros, el conjunto (4) de bomba
de P/S, con sus mangueras.
7) Desmonte la tapa (2) de colector de escape, de colectores (1)
de escape.
8) Levante el vehculo.
9) Para el vehculo 4WD, antes de desmontar el eje de transmi-
sin delantero, coloque marcas (1) de coincidencia en la brida
de unin y en el eje de transmisin, en la forma mostrada en la
figura, para as facilitar la reinstalacin.
10) Para el vehculo 4WD, desconecte el eje de transmisin, del
diferencial delantero.
11) Desmonte los refuerzos (1) de colector de escape.
12) Desmonte el perno de montaje de la barra estabilizadora, y pre-
sione hacia abajo la barra estabilizadora, si el colector de
escape derecho ha sido desmontado.
13) Desmonte de las culatas, los colectores de escape y sus juntas.
1
4
3
2
2. Tubo n 1 de escape
A. Sin WU-TWC
B. Con WU-TWC
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-11
INSTALACIN
1) Instale juntas de colector nuevas en las culatas, y junta de tubo
n 1 en el tubo n 1 de escape.
2) Instale los colectores de escape.
Siempre instale los pernos nuevos pre-revestidos con adhe-
sivo, en las localizaciones con la marca .
Apriete los pernos y tuercas, de ambos colectores, al par de
apriete especificado.
Par de apriete
Perno y tuerca del colector de escape (a) :
30 Nm (3,0 kg-m)
3) Instale la barra estabilizadora, si ha sido desmontada. Refi-
rase a BARRA ESTABILIZADORA Y/O CASQUILLOS, en la
seccin 3D.
4) Instale los refuerzos de colector de escape (si han sido des-
montados).
5) Desmonte el tubo n 1 (1) de escape.
Apriete los pernos del tubo n 1 de escape, al par de apriete
especificado.
Par de apriete
Perno del tubo n 1 de escape (b) :
50 Nm (5,0 kg-m)
6) Apriete los pernos del tubo n 1 de escape, al par de apriete
especificado.
Par de apriete
Tuerca del tubo n 1 de escape (b) :
50 Nm (5,0 kg-m)
1. Colector de escape izquierdo (n 1)
2. Colector de escape derecho (n 2)
2. Tubo n 2 de escape
1. Tubo n 1 de escape
2. Colector de escape
A. Sin WU-TWC
B. Con WU-TWC
6A2-12 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
7) Para instalar el eje de transmisin delantero (si ha sido des-
montado), invierta el procedimiento de desmontaje.
Cuando instale el eje de transmisin, alinee las marcas (1) de
coincidencia.
Emplee las especificaciones siguientes para el apriete de la
brida de junta universal.
Par de apriete
Perno de brida de junta universal (c) :
55 Nm (5,5 kg-m)
8) Conecte el tubo de EGR, al colector (1) de escape del banco
izquierdo (n 1).
9) Instale las tapas (2) de colector de escape.
10) Instale la gua (3) del medidor de nivel del aceite, con una junta
trica nueva.
11) Instale el conjunto (4) de la bomba de P/S, si fue desmontado.
Refirase a BOMBA DE SERVODIRECCIN, en la seccin
3B1.
12) Ajuste la tensin de la correa propulsora de la bomba de servo-
direccin. Refirase a INSPECCIN Y AJUSTE DE LA
CORREA DE SERVODIRECCIN, en la seccin 3B1.
13) Conecte los acopladores de cable conductor de sensores de
oxgeno.
Asegrese de fijar los cables conductores, con abrazaderas.
14) Conecte el cable negativo () a la batera.
Despus de la instalacin, haga arrancar el motor y compruebe
que no hay fugas de gases.
1
4
3
2
1. Sensor HO2S-1 (conector verde)
2. Sensor HO2S-2 (conector negro)
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-13
Tensor de cadena y segunda cadena de distribucin de banco (n 1) izquierdo
1. Segunda cadena de distribucin de banco
izquierdo
5. Perno de rueda dentada de rbol de levas 9. Perno del ajustador n 3 de tensor de la cadena
de distribucin
2. Ajustador n 3 de tensor de la cadena de distri-
bucin
6. Gua n 4 de la cadena de distribucin 10. Tuerca del ajustador n 3 de tensor de la
cadena de distribucin
3. Rueda dentada del rbol de levas de admisin
de banco izquierdo
7. Gua n 5 de la cadena de distribucin 11. Perno de gua n 4 de la cadena de distribucin
4. Rueda dentada del rbol de levas de escape de
banco izquierdo
8. Rueda dentada n 2 intermedia Par de apriete
6A2-14 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
Ajustador de rbol de levas y de juego de vlvula
1. Segunda cadena de distribucin de banco derecho 6. rbol de levas de admisin de banco izquierdo 11. Gua n 5 de la cadena de distribucin
2. rbol de levas de escape de banco derecho 7. rbol de levas de escape de banco izquierdo 12. Ajustador de juego de vlvula
3. rbol de levas de admisin de banco derecho 8. Sujetador de rbol de levas de admisin de
banco izquierdo
13. Perno de montaje de rbol de levas
4. Sujetador de rbol de levas de escape de banco
derecho
9. Sujetador de rbol de levas de escape de
banco izquierdo
Par de apriete
5. Sujetador de rbol de levas de admisin de banco
derecho
10. Sujetador de rbol de levas de banco izquierdo Aplique aceite de motor a la superficie
deslizante de cada pieza.
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-15
COMPROBACIN
Desgaste de la leva
Utilice un micrmetro y mida la altura de la leva. Si la altura medida
es menor que el lmite especificado, reemplace el rbol de levas.
Altura de la leva de admisin :
Estndar : 40,402 40,562 mm
Lmite : 40,300 mm
Altura de la leva de escape :
Estndar : 39,428 39,588 mm
Lmite : 39,400 mm
Ovalizacin del rbol de levas
Coloque el rbol de levas entre dos bloques en V, y utilizando un
medidor de cuadrante mida su ovalizacin.
Si la ovalizacin excede el lmite especificado, reemplace el rbol de
levas.
Lmite de ovalizacin del rbol de levas :
0,04 mm
Desgaste de muequilla del rbol de levas
Verifique si las muequillas del rbol de levas y las monturas del
rbol de levas estn picadas, con rayas, desgastadas o daadas.
Si se encuentra cualquiera condicin de mal estado, reemplace el
rbol de levas o la culata, con las monturas. Nunca reemplace la
culata sin reemplazar las monturas.
Utilice una galga plstica y compruebe la holgura. El procedimiento
de ajuste es el siguiente.
1) Limpie las monturas y las muequillas del rbol de levas.
2) Asegrese de que todos los ajustadores de vlvula han sido
desmontados, e instale el rbol de levas en la culata.
3) Coloque un trozo de galga plstica en todo el ancho de la
muequilla del rbol de levas (paralela al rbol de levas).
4) Instale los monturas de rbol de levas.
5) Apriete los pernos de montura del rbol de levas en el orden
siguiente (A) : 1 17, [B] : 1 19) como mostrado en la
figura, un poco cada vez, y hasta que queden apretados al par
de apriete especificado.
NOTA:
No haga girar el rbol de levas mientras la galga plstica
est instalada.
[A] : Banco derecho
[B] : Banco izquierdo
6A2-16 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
6) Desmonte la montura, y utilizando una escala (2) mida en la
envoltura de la galga (1) plstica el punto ms ancho de la
galga (1).
Holgura de muequilla del rbol de levas :
Estndar : 0,045 0,099 mm
Lmite : 0,12 mm
Si la holgura medida de la muequilla del rbol de levas excede el
valor lmite especificado, mida el calibre (montura) de la muequilla y
el dimetro exterior de la muequilla del rbol de levas. Reemplace
el rbol de levas o el conjunto de culata, segn sea la pieza que
difiere ms de las especificaciones.
Dimetro del calibre de la muequilla del rbol de levas
(ADMISIN & ESCAPE) :
Estndar : 26,000 26,033 mm
Dimetro exterior de la muequilla del rbol de levas (ADMI-
SIN & ESCAPE) :
Estndar : 25,934 25,955 mm
Ajustador de juego de vlvula hidrulica, desgastado
Compruebe si el ajustador est picado, con rayas, o daado.
Si se encuentra cualquier condicin deficiente, reemplace.
Mida el calibre en la culata y el dimetro exterior del ajustador de
vlvula para determinar la holgura entre la culata y el ajustador de
vlvula. Si la holgura excede el lmite especificado, reemplace el
ajustador de vlvula o la culata.
Dimetro exterior del ajustador de juego de vlvula hidru-
lica :
Estndar : 30,959 30,975 mm
Calibre de culata :
Estndar : 31,000 31,025 mm
Holgura entre la culata y el ajustador :
Estndar : 0,025 0,066 mm
Lmite : 0,15 mm
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-17
Vlvulas y culatas
1. Bloque de cilindros 6. Vlvula de escape 11. Sello de aceite de
vstago de vlvula
16. Perno (perno de cabeza
hexagonal) de culata
2. Culata de banco derecho 7. Vlvula de admisin 12. Retn de muelle de
vlvula
Par de apriete
3. Culata de banco izquierdo 8. Asiento de muelle de vlvula 13. Chaveta semic-
nica de vlvula
No vuelva a utilizar
4. Junta de culata de banco derecho
El nmero de lote estampado en la junta
de culata debe quedar posicionado
hacia arriba (hacia el lado de la culata).
9. Muelle exterior de vlvula :
Asegrese bien de posicionar el
muelle colocando su extremo infe-
rior (extremo de paso corto) posicio-
nado hacia el fondo (lado del
asiento del muelle de vlvula).
14. Gua de vlvula Aplique aceite de motor a
la superficie deslizante
de cada pieza.
5. Junta de culata de banco izquierdo :
El nmero de lote estampado en la junta
de culata debe quedar posicionado
hacia arriba (hacia el lado de la culata).
10. Muelle interior de vlvula :
Asegrese bien de posicionar el
muelle colocando su extremo infe-
rior (extremo de paso corto) posicio-
nado hacia el fondo (lado del
asiento del muelle de vlvula).
15. Perno de culata
6A2-18 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
COMPROBACIN
Guas de vlvula
Utilice un micrmetro y un medidor de calibre y mida el dimetro en
los vstagos y en las guas de vlvula, para poder comprobar la hol-
gura del vstago a la gua. Asegrese de leer en varios lugares a lo
largo de cada vstago y de cada gua.
Si la holgura excede el lmite especificado, reemplace la vlvula y la
gua de vlvula.
Holgura del vstago de vlvula a la gua de vlvula :
INSTALACIN
1) Limpie la superficie de contacto de la culata y del bloque de
cilindros. Elimine los restos de aceite, producto de sellado viejo,
y el polvo, en las superficies de contacto.
2) Instale los pasadores (4) de detonacin en el bloque de cilin-
dros.
3) Aplique producto de sellado A a la junta (1) de culata, en la
forma mostrada en la figura.
A : Producto de sellado n 99000-31150
Cantidad de producto de sellado (Ancho w) :
4 mm
4) Instale la junta (1) nueva de culata en el bloque de cilindros, en
la forma mostrada en la figura, el nmero (5) de lote estampado
en la junta (1) de culata debe quedar posicionado hacia arriba
(hacia el lado de la culata).
Estndar Lmite
Dimetro del vs-
tago de vlvula
Admisin 5,965 5,980 mm
Escape 5,940 5,955 mm
Dimetro interior
de gua de vlvula
Admisin
y escape
5,985 6,010 mm

Holgura del vs-


tago de vlvula a la
gua de vlvula
Admisin 0,035 0,045 mm 0,07 mm
Escape 0,060 0,070 mm 0,09 mm
[A] : Banco derecho (n 2)
[B] : Banco izquierdo (n 1)
2. Lado de la polea del cigeal
3. Lado del volante de inercia
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-19
5) Instale la culata, en el bloque de cilindros.
Aplique aceite de motor a los pernos de la culata, y apriete los
pernos gradualmente, de la manera indicada a continuacin.
a) Apriete los pernos a 53 Nm (5,3 kg-m) de acuerdo con el
orden numrico indicado en la figura.
b) Asimismo, tal como en el paso a), apritelos a 84 Nm (8,4 kg-
m).
c) Afloje todos los pernos -en el orden inverso al apriete- hasta
que el par de apriete quede reducido a 0.
d) Asimismo, tal como en el paso a), apritelos a 53 Nm (5,3 kg-
m).
e) Adems, tal como en el paso a), vuelva a apretarlos al par de
apriete especificado.
Par de apriete
Perno de la culata (a) : 105 Nm (10,5 kg-m)
Perno de culata (perno hueco hexagonal) (b):
11 Nm (1,1 kg-m)
6) Instale la tapa de salida de agua
7) Compruebe la marca de distribucin, en el cigeal, en la forma
mostrada en la figura.
8) Instale el ajustador de vlvula, rbol de levas, sensor de CMP, y
segunda cadena de distribucin de banco RH.
Refirase a RBOL DE LEVAS Y AJUSTADOR DE JUEGO
DE VLVULA y a TENSOR DE CADENA Y SEGUNDA
CADENA DE DISTRIBUCIN DE BANCO (N 2) RH, en esta
seccin. Para el sensor de CMP, refirase a SENSOR DE
CMP, en la seccin 6F2.
9) Instale la primera cadena de distribucin.
Refirase a PRIMERA CADENA DE DISTRIBUCIN Y TEN-
SOR DE CADENA, en esta seccin.
10) Instale la segunda cadena de distribucin de banco izquierdo.
Refirase a TENSOR DE CADENA Y SEGUNDA CADENA DE
DISTRIBUCIN DE BANCO (N 1) IZQUIERDO, en esta sec-
cin.
11) Instalc el crter de cadena de distribucin.
Refirase a CRTER DE CADENA DE DISTRIBUCIN , en
esta seccin.
NOTA:
No olvide de instalar los pernos (b), como mostrado en la
figura.
1. Perno hueco hexagonal
2. Lado de la polea del cigeal
3. Lado del volante de inercia
[A] Banco derecho
[B] Banco izquierdo
1. Chaveta de la polea de distribucin del cigeal
2. Chorro de aceite
6A2-20 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
12) Instale el crter de aceite y el colador de la bomba de aceite.
Refirase a CRTER DE ACEITE Y COLADOR DE LA
BOMBA DE ACEITE , en esta seccin.
13) Instale la tapa de la culata.
Refirase a TAPA DE CULATA, en esta seccin.
14) Instale el colector de escape.
Refirase a COLECTOR DE ESCAPE, en esta seccin.
15) Instale el tubo de salida del radiador, radiador, ventilador de
enfriamiento y manguera de agua.
Refirase a TUBOS O MANGUERAS DE AGUA DE REFRI-
GERACIN, RADIADOR y VENTILADOR DE ENFRIA-
MIENTO Y EMBRAGUE DE VENTILADOR, en la seccin 6B.
16) Instale el cuerpo de la mariposa y el colector de admisin.
Refirase a CUERPO DE LA MARIPOSA Y COLECTOR DE
ADMISIN, en esta seccin.
17) Ajuste la tensin de la correa de accionamiento de la bomba de
agua.
Refirase a AJUSTE Y COMPROBACIN DE LA TENSIN
DE LA CORREA DEL VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO, en
la seccin 6B.
18) Ajuste la tensin de la correa de accionamiento de la bomba de
servodireccin.
Refirase a CORREA DE ACCIONAMIENTO DE BOMBA DE
SERVODIRECCIN, en la seccin 3B1.
19) Ajuste el juego del cable del acelerador, y el juego del cable de
la mariposa de A/T. Refirase a AJUSTE DEL CABLE DEL
ACELERADOR y AJUSTE DEL CABLE DE LA MARIPOSA
DE A/T (VEHCULO CON A/T), en la seccin 6E2.
20) Compruebe que todas las piezas desmontadas han sido insta-
ladas otra vez en su lugar correspondiente. Vuelva a instalar
las piezas necesarias que no hayan sido reinstaladas.
21) Llene el motor con aceite de motor. Refirase a CAMBIO DEL
ACEITE DEL MOTOR, en la seccin 0B.
22) Llene el sistema de refrigeracin. Refirase a LAVADO Y LLE-
NADO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN, en la seccin
6B.
23) Llene el alojamiento del diferencial delantero con aceite para
engranajes, si es efectuado el drenaje. Refirase a SERVICIO
DE MANTENIMIENTO, en la seccin 7E.
24) Conecte el cable negativo a la batera.
25) Compruebe y ajuste si es necesario el calado del encendido.
Refirase a COMPROBACIN Y AJUSTE DEL CALADO DEL
ENCENDIDO, en la seccin 6F2.
26) Compruebe que en cada conexin no hay fugas de combusti-
ble, fugas de agua, fugas de aceite, ni fugas de gases de
escape.
27) Compruebe la alineacin de las ruedas, refirindose a
NGULO DE DIRECCIN, en la seccin 3A.
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-21
Pistones, aros de pistn, bielas y cilindros
1. Aro superior de compresin 5. Biela :
Limpie la superficie de instalacin del
cojinete, al instalar el cojinete.
9. Circlip de buln de pistn Par de apriete
2. 2 aro de compresin 6. Tapa de cojinete de biela :
Limpie la superficie de instalacin del
cojinete, al instalar el cojinete.
10. Bloque de cilindros No vuelva a utilizar
3. Aro rascador de aceite 7. Cojinete de biela :
Limpie la superficie exterior, al insta-
lar.
11. Tuerca de tapa de cojinete Aplique aceite de motor a la super-
ficie deslizante de cada pieza.
4. Pistn 8. Buln de pistn
6A2-22 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
COMPROBACIN
Cilindros
Inspeccione la camisa del cilindro para detectar rayaduras,
asperezas o rebordes que indican un desgaste excesivo. Si las
paredes del cilindro estn demasiado speras y profundamente
entalladas o hay rebordes considerables, proceda a escariar el
cilindro y utilice un pistn sobredimensionado.
Utilice un calibrador de cilindros y mida el calibre del cilindro en
los sentidos de empuje y axial, en dos posiciones (1, 2), como
mostrado en la figura.
Si se comprueba cualquiera de las condiciones siguientes, pro-
ceda a escariar el cilindro.
El dimetro del calibre del cilindro excede el lmite especifi-
cado.
La diferencia de mediciones en dos posiciones excede el
lmite de conicidad.
La diferencia entre las mediciones en el sentido de empuje y
axial excede el lmite de ovalizacin.
Lmite del dimetro del calibre del cilindro :
88,050 mm
Lmite de conicidad y ovalizacin del cilindro :
0,10 mm
Pistones
Inspeccione los pistones para detectar los defectos, grietas
y otros daos.
El pistn daado o defectuoso debe ser reemplazado.
Dimetro del pistn :
Como indicado en la figura, el dimetro del pistn debe ser
medido a la distancia de 26,5 mm (1) del extremo de la falda
del pistn, en sentido perpendicular al buln del pistn.
Dimetro del pistn :
NOTA:
Si es necesario rectificar uno de los seis cilindros, rectifi-
que los seis cilindros para obtener el mismo sobredimen-
sionamiento. Esto es necesario para garantizar la
uniformidad y el equilibrio.
1. 50 mm
2. 95 mm
Estndar 87,970 87,990 mm
Sobredimensin :
0,50 mm
88,470 88,490 mm
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-23
Holgura del pistn :
Mida el dimetro del calibre del cilindro y el dimetro del pistn
para calcular por diferencia cul es la holgura del pistn. La hol-
gura del pistn debe estar conforme con las especificaciones
indicadas a continuacin. Si est fuera de las especificaciones,
rectifique el cilindro y utilice un pistn sobredimensionado.
Holgura del pistn :
0,02 0,04 mm
Holgura del surco de aro:
Antes de ser comprobados, los surcos del pistn deben estar
limpios, secos y sin depsitos de carbonilla.
Inserte el aro (1) nuevo de pistn en el surco para aro, y utilice
el calibre (2) de espesores para medir la holgura entre el aro y
la garganta del aro. Si la holgura est fuera del lmite especifi-
cado, reemplace el aro.
Holgura del surco de aro :
Superior : 0,03 0,07 mm
2 : 0,02 0,06 mm
NOTA:
Los dimetros de calibre de cilindro utilizados aqu estn
medidos en dos lugares, en el sentido del empuje.
1. 26,5 mm
6A2-24 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
ARMADO
1) Hay disponibles dos tamaos de pistn -como pieza suelta de
tamao estndar- para asegurar la holgura adecuada entre el
pistn y el cilindro. Cuando se instale un pistn de tamao
estndar, asegrese de hermanar el pistn con el cilindro, de la
manera siguiente.
a) Cada pistn tiene estampado un nmero (1 2) en la cabeza
del pistn. El nmero representa el dimetro exterior del pis-
tn.
b) En el bloque de cilindros tambin estn estampados los
nmeros 1 2, como lo muestra la figura.
c) Los nmeros estampados en el pistn y en el bloque de cilin-
dros deben coincidir. Es decir, instale el pistn con el nmero
2 estampado en el cilindro que tambin tiene el nmero 2
estampado, e instale un pistn con el nmero 1 estampado,
en el cilindro que tambin tiene estampado el nmero 1.
Adems, en la cabeza del pistn tambin hay estampada una
letra A, B, o C, pero -generalmente- no es necesario distinguir
cada pistn mediante esta letra.
Holgura entre pistn y cilindro
Pistn :
Cilindro :
Holgura entre pistn y cilindro :
0,02 0,04 mm
2) Instale el buln de pistn en el pistn y en la biela :
Despus de aplicar aceite de motor al buln de pistn y a los
orificios de buln de pistn -en el pistn y la biela- fije la biela
en el pistn, como mostrado en la figura, e inserte el buln en el
pistn y en la biela, e instale los anillos elsticos del buln de
pistn.
Nmero en la parte superior
(marca)
Dimetro exterior
1 87,98 87,99 mm
2 87,97 87,98 mm
Nmero en el bloque de cilindros
(marca)
Dimetro exterior
1 88,01 88,02 mm
2 88,00 88,01 mm
NOTA:
La marca 86F en la biela debe quedar posicionada hacia
el lado de la polea del cigeal.
1. Pistn
2. Marca en flecha
3. Biela
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-25
3) Instale los aros de pistn en el pistn :
Como indicado en la figura, el primer y el segundo aro tienen
una marca RN o R, respectivamente. Cuando instale estos
aros de pistn en el pistn, posicione el lado marcado de cada
aro de pistn, hacia la parte superior del pistn.
El primer aro se diferencia del segundo aro por su grosor, forma
y color de su superficie de contacto con la camisa del cilindro.
Para distinguir el primer aro del segundo aro de pistn, refi-
rase a la figura.
Cuando instale el aro rascador de aceite, primero instale el
espaciador y enseguida instale los dos rieles.
4) Despus de instalar los tres aros (1, 2 y rascador de aceite),
reparta la posicin de las separaciones de sus puntas en la
forma indicada en la figura.
NOTA:
Instale el anillo elstico de retencin con su parte cor-
tada posicionada en la forma mostrada en la figura.
Instale de manera que las puntas del circlip queden
dentro del espacio indicado por la flecha A, en la
figura.
1. Pistn
2. Marca en flecha
3. Biela
4. Orificio de aceite
5. Lado de la polea del cigeal
1. Primer aro
2. 2 aro de compresin
3. Aro rascador de aceite
1. Marca en flecha
2. Separacin de las puntas del primer aro de pistn
3. Separacin de las puntas del segundo aro de pistn y separacin del espaciador
del aro rascador de aceite
4. Separacin de las puntas del riel superior del aro rascador de aceite
5. Separacin de las puntas del riel inferior del aro rascador de aceite
6. Lado de admisin
7. Lado de escape
6A2-26 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
Revisin general y reparacin de la unidad
Conjunto del motor
DESMONTAJE
1) Alivie la presin de combustible en la tubera de alimentacin
de combustible. Refirase a PROCEDIMIENTO DE ALIVIO DE
LA PRESIN DE COMBUSTIBLE, en la seccin 6.
2) Desconecte el cable negativo () en la batera.
3) Desmonte el cap del motor.
4) Drene el aceite del motor.
5) Drene el refrigerante del motor.
6) Desmonte el radiador, protector del ventilador del radiador, ven-
tilador de enfriamiento y depsito del radiador. Refirase a
VENTILADOR DE ENFRIAMIENTO Y EMBRAGUE DE VEN-
TILADOR, y RADIADOR, en la seccin 6B.
7) Desconecte del cuerpo de la mariposa: el cable (1) del acelera-
dor y el cable (2) de mariposa de la A/T (para vehculos con A/
T).
8) Desmonte la barra de refuerzo y la cubierta del depsito de
compensacin.
9) Desconecte el acoplador del sensor de IAT y el acoplador del
sensor de MAF, y enseguida desmonte la caja superior del
depurador de aire, manguera de aire de admisin, tubo de aire
de admisin, y tubo de depsito de compensacin, como un
componente.
10) Desmonte la gua del medidor de nivel del aceite y la gua del
medidor de nivel del fluido de A/T (para vehculos con A/T).
11) Desmonte las tapas de bobinas de encendido.
1
2
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-27
12) Desconecte los cables conductores elctricos siguientes :
Acoplador de cable de inyector
Acoplador de sensor de CMP
Acopladores de bobinas de encendido
Acoplador de sensor de CKP
Acoplador de sensor de MAP
Acoplador de sensor (1) de TP
Acoplador de vlvula (2) de IAC
Terminal a masa (3), del depsito de compensacin
Acoplador de la vlvula de purga del recipiente de EVAP
Acoplador de la vlvula de EGR
Acopladores del sensor-1 y del sensor-2 de oxigeno. Refirase
a Colector de escape, en esta seccin.
Acoplador del sensor de temperatura del refrigerante del motor
Acoplador del sensor de detonacin
Cables del generador
Cables del motor de arranque
Cable de presin de aceite
Cable de la bomba de P/S
Terminal a masa, del soporte del generador
Calentador de bloque motor (si est equipado)
13) Desmonte abrazaderas y soportes.
14) Desconecte las mangueras siguientes :
Manguera del calentador, del tubo de agua del calentador
Manguera del calentador, de la tapa de salida del agua
Manguera de recipiente de EVAP, del tubo del recipiente
Manguera de vaco del reforzador de freno
15) Desmonte la vlvula (5) de purga del recipiente de EVAP.
16) Desconecte las mangueras siguientes, en la localizacin indi-
cada en la figura :
Manguera (1) de alimentacin de combustible, del tubo de ali-
mentacin de combustible.
Manguera de retorno de combustible, del tubo (2) de retorno de
combustible.
17) Desmonte el conjunto de la bomba de P/S. Refirase a
BOMBA DE SERVODIRECCIN, en la seccin 3B1.
18) Desmonte el conjunto del compresor del A/C. Refirase a
CONJUNTO DEL COMPRESOR, en la seccin 1B.
19) Desmonte el conjunto de eje inferior de direccin. Refirase a
CONJUNTO DE EJE INFERIOR DE LA DIRECCIN, en la
seccin 3C1.
20) Levante el vehculo.
21) Desmonte del chasis, el alojamiento del diferencial delantero
con el diferencial, si est equipado. Refirase a DESMON-
TAJE, en la seccin 7E.
22) Desmonte el tubo n 1 de escape. Refirase a COLECTOR DE
ESCAPE, en esta seccin.
23) Desmonte el refuerzo del colector de escape, de la transmisin.
4. Soporte de abrazadera
6. Vlvula de EGR
7. Manguera del calentador
2
1
4
3
7
5
6
6A2-28 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
24) Desmonte las abrazaderas (1) de la manguera de fluido de A/T,
del soporte (2) de montaje del motor. (Para vehculo con A/T)
25) Desmonte la placa inferior del crter del embrague.
26) Desmonte los pernos del convertidor de par (para vehculo con
A/T).
27) Desmonte el motor de arranque.
28) Baje el vehculo.
29) Apoye bien la transmisin. En el vehculo con A/T, no coloque
un gato debajo del crter de fluido de A/T para apoyar la trans-
misin
30) Desmonte los pernos y tuercas que fijan el bloque de cilindros y
la transmisin.
31) Instale el dispositivo de elevamiento.
32) Desconecte los soportes (1) de monturas laterales del motor,
de las monturas del motor.
33) Antes de levantar el motor, asegrese de que todas las man-
gueras, cables elctricos y cables han sido desconectados del
motor.
34) Desmonte el conjunto del motor -del chasis y de la transmisin-
levantando un poco el conjunto, deslizando el conjunto hacia el
lado delantero, y enseguida eleve cuidadosamente el conjunto
del motor.
INSTALACIN
Para la instalacin, invierta el procedimiento anterior de desmontaje,
teniendo en consideracin los puntos siguientes.
1) Baje el conjunto del motor hasta el compartimento del motor.
Conecte el motor a la transmisin, y los soportes de monturas
laterales del motor, a las monturas del motor.
2) Apriete las tuercas que fijan los soportes de monturas laterales
del motor y las monturas del motor.
Par de apriete
Tuerca de soporte de montura lateral del motor (a):
50 Nm (5,0 kg-m)
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-29
3) Apriete al par de apriete especificado, los pernos y tuercas que
fijan el bloque de cilindros y la transmisin.
Par de apriete
Perno y tuerca de la transmisin al bloque del motor (b) :
85 Nm (8,5 kg-m)
4) Desmonte el dispositivo de levantamiento.
5) Apriete los pernos del convertidor de par, al par de apriete
especificado (para vehculo con A/T).
Par de apriete
Perno de convertidor de par (c) :
65 Nm (6,5 kg-m)
6) Apriete los pernos y tuercas del tubo (1) n 1 de escape, al par
de apriete especificado.
Par de apriete
Perno y tuerca del tubo n 1 de escape (d) :
50 Nm (5,0 kg-m)
7) Instale en el chasis, el alojamiento del diferencial delantero con
el diferencial, si fue desmontado. Refirase a MONTAJE, en la
seccin 7E.
8) Instale el conjunto de eje inferior de direccin. Refirase a
CONJUNTO DE EJE INFERIOR DE LA DIRECCIN, en la
seccin 3C1.
9) Instale el conjunto del compresor del A/C. Refirase a CON-
JUNTO DEL COMPRESOR, en la seccin 1B.
10) Instale el conjunto de la bomba de P/S. Refirase a BOMBA
DE SERVODIRECCIN, en la seccin 3B1.
11) Conecte las mangueras, los cables y los cables elctricos.
12) Ajuste el juego del cable del acelerador, y el juego del cable de
la mariposa de A/T (para vehculo con A/T). Refirase a
AJUSTE DEL CABLE DEL ACELERADOR y AJUSTE DEL
CABLE DE LA MARIPOSA DE A/T (VEHCULO CON A/T), en
la seccin 6E2.
13) Llene el motor con aceite de motor. Refirase a CAMBIO DEL
ACEITE DEL MOTOR, en la seccin 0B.
14) Llene el sistema de refrigeracin. Refirase a LAVADO Y LLE-
NADO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN, en la seccin
6B.
15) Compruebe que todos los fijadores y abrazaderas estn fijados
correctamente.
16) Compruebe que en cada conexin no hay fugas de combusti-
ble, fugas de refrigerante, fugas de fluido de P/S, ni fugas de
gases de escape.
1. Perno (corto)
2. Perno (largo)
6A2-30 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
Cojinetes principales, cigeal y bloque de cilindros
1. Bloque de cilindros 6. Sello de aceite trasero 11. Junta trica [A]: Cantidad de aplicacin de producto
sellador
2. Crter inferior del cigeal:
Aplique producto sellador 99000-
31150 a la superficie inferior de con-
tacto, del crter del cigeal.
7. Volante de inercia (M/T), o
placa impulsora (A/T)
12. Placa del crter del
embrague
Par de apriete
3. Cigeal 8. Bomba de agua 13. Perno de tapa No vuelva a utilizar
4. Cojinete principal 9. Junta trica 14. Perno del crter inferior
del cigeal
Aplique aceite de motor a la super-
ficie deslizante de cada pieza.
5. Cojinete de empuje:
Fije el cojinete posicionado hacia el
lado con surcos del codo del cigeal.
10. Chorro de aceite de la
cadena de distribucin
15. Sensor de detonacin a: Ancho 3 mm
b: Altura 2 mm
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-31
Holgura del cojinete principal
Compruebe la holgura empleando una galga (1) plstica de acuerdo
con el procedimiento siguiente.
1) Desmonte el crter del cigeal.
2) Limpie los cojinetes y los cuellos principales.
3) Coloque un trozo de galga plstica (plastigage) en todo el
ancho del cojinete (paralelamente al cigeal) en el cuello, y
evitando el orificio para el aceite.
4) Instale el crter del cigeal, en el bloque de cilindros.
Apriete los pernos siguiendo la secuencia mostrada en la
figura. Apriete los pernos del crter del cigeal, al par de
apriete especificado.
Par de apriete
Perno de tapa de cojinete de empuje y de cojinete de mue-
quilla (dimetro de rosca: 8 mm) (a):
60 Nm (6,0 kg-m)
Perno de tapa de cojinete de empuje y de cojinete de mue-
quilla (dimetro de rosca: 10 mm) (b):
27 Nm (2,7 kg-m)
NOTA:
Primero, apriete los pernos de rosca de 10 mm de dimetro
(siguiendo el orden mostrado en la figura), y enseguida
apriete los pernos de rosca de 8 mm de dimetro.
NOTA:
No haga girar el cigeal mientras est instalada la galga
plstica.
1. Crter inferior del cigeal
2. Perno (dimetro de rosca: 10 mm)
3. Perno (dimetro de rosca: 8 mm)
4. Perno largo (dimetro de rosca: 8 mm)
6A2-32 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
5) Desmonte el crter del cigeal, y utilizando la escala (2) de la
envoltura de la galga (1) plstica mida en la envoltura de la
galga (1) plstica el punto ms ancho de la galga. Si la holgura
medida excede el lmite especificado, reemplace el cojinete.
Siempre reemplace los dos semicojinetes (inferior y superior),
como una sola unidad.
Con un cojinete estndar nuevo puede ser posible obtener la
holgura adecuada. Si no es el caso, ser necesario rectificar la
muequilla del cigeal para utilizar un cojinete subdimensio-
nado de 0,25 mm.
Despus de seleccionar e instalar un cojinete nuevo, vuelva a
verificar la holgura.
Separacin del cojinete principal para el cigeal con los
nmeros 1 a 3 estampados
Estndar: 0,024 0,044 mm
Lmite: 0,060 mm
Separacin del cojinete principal para el cigeal con los
nmeros 4 a 9 estampados
Tamao normal
Normal: 0,0210 0,0390 mm
Lmite: 0,0520 mm
Subtamao
Normal: 0,0240 0,0420 mm
Lmite: 0,0550 mm
Seleccin de cojinetes principales para el cigeal con los
nmeros 1 a 3 estampados
COJINETE ESTNDAR:
Si el cojinete est en malas condiciones, o si la holgura del
cojinete no corresponde con las especificaciones, selec-
cione un cojinete estndar nuevo de acuerdo con el procedi-
miento siguiente, y proceda a instalarlo.
1) Primero, compruebe el dimetro de la muequilla. Como mos-
trado en la figura el brazo del cigeal tiene nmeros y letras
estampados en su parte central.
Tres clases de nmeros (1, 2 y 3) representan los dime-
tros de muequilla siguientes.
Dimetro de muequilla:
Nmeros estampados Dimetro de muequilla
1 65,000 65,006 mm
2 64,994 65,000 mm
3 64,988 64,994 mm
1. Cigeal
2. Brazo de cigeal
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-33
2) Enseguida, compruebe el dimetro del calibre del crter del
cigeal (tapa de cojinete), sin el cojinete. Como lo muestra la
figura, en la superficie inferior del crter inferior del cigeal,
hay estampadas 4 letras.
Tres clases de letra (A, B y C) representan los dimetros
siguientes de calibre de tapa.
Dimetro de calibre de tapa de cojinete principal:
3) Hay 5 clases de cojinetes estndar, que difieren en el grueso.
Para distinguirlos, estn pintados de los colores siguientes en
el lugar mostrado en la figura.
Cada color indica el grueso siguiente en la parte central del
cojinete.
Dimensin estndar del grosor de cojinete principal:
Nmeros estampados
Dimetro de calibre de tapa de coji-
nete (sin el cojinete)
A 70,000 70,006 mm
B 70,006 70,012 mm
C 70,012 70,018 mm
1. Lado de la polea del cigeal
2. Letras estampadas
3. Cojinete n 1
4. Cojinete n 2
5. Cojinete n 3
6. Cojinete n 4
Color pintado Grosor del cojinete
Negro 2,496 2,500 mm
Sin color (no pintado) 2,499 2,503 mm
Amarillo 2,502 2,506 mm
Azul 2,505 2,509 mm
Rosa 2,508 2,512 mm
1. Pintura
6A2-34 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
4) De acuerdo con el nmero estampado en el centro del brazo
del cigeal y con las letras estampadas en el lado inferior del
crter del cigeal -y refirindose a la tabla siguiente- deter-
mine el cojinete estndar nuevo que ser instalado en la mue-
quilla.
Por ejemplo si el nmero estampado en el brazo del cigeal
es 1 y la letra estampada en el crter del cigeal es B, ins-
tale en su muequilla un cojinete estndar nuevo pintado de
color Negro.
Especificacin de la dimensin de cojinete estndar nuevo
5) Utilice galga plstica y compruebe la holgura del cojinete con el
cojinete estndar nuevo seleccionado.
Si la holgura todava excede el lmite especificado, utilice un
cojinete ms grueso y vuelva a medir la holgura.
6) Cuando por cualquier razn reemplace el cigeal o el bloque
de cilindros, y el crter del cigeal, seleccione cojinetes estn-
dar nuevos que sern instalados refirindose al nmero estam-
pado en el nuevo cigeal, o a las letras estampadas en el
crter inferior del cigeal, nuevo.
COJINETE SUBDIMENSIONADO (0,25 mm):
Hay disponibles cojinetes subdimensionados de 0,25 mm,
en cinco variedades de grosor diferente.
Para distinguirlos, cada cojinete est pintado de los colores
siguientes, en el lugar indicado en la figura.
Cada color indica el grosor siguiente, en la parte central del
cojinete.
Grosor de cojinete principal subdimensionado
Si es necesario, rectifique la muequilla del cigeal y selec-
cione -de la manera siguiente- un cojinete subdimensionado.
1) Rectifique la muequilla para obtener el dimetro acabado
siguiente.
Dimetro de muequilla acabada:
64,738 64,756 mm
Nmero estampado en el
brazo del cigeal
(Dimetro de muequilla)
1 2 3
Letra estampada en el
crter inferior del cige-
al (Dimetro del cali-
bre de la tapa)
A Negro Incoloro Amarillo
B Incoloro Amarillo Azul
C Amarillo Azul Rosa
Color pintado Grosor del cojinete
Negro y rojo 2,621 2,625 mm
Rojo 2,624 2,628 mm
Rojo y amarillo 2,627 2,631 mm
Rojo y azul 2,630 2,634 mm
Rojo y rosado 2,633 2,637 mm
1. Pintura
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-35
2) Utilice un micrmetro y mida el dimetro de muequilla rectifi-
cada.
La medicin debe ser hecha en dos sentidos perpendiculares
entre s, para comprobar la ovalizacin.
3) Utilice el valor del dimetro de muequilla medido anterior-
mente y las letras estampadas en el crter inferior del cigeal
y seleccione un cojinete subdimensionado. Refirase a la tabla
siguiente.
Compruebe la holgura del cojinete utilizando el cojinete subdi-
mensionado que se acaba de seleccionar.
Especificacin de la dimensin de cojinete subdimensionado:
Seleccin de cojinetes principales para el cigeal con los
nmeros 4 a 9 estampados
COJINETE NORMAL:
Si en el motor se da alguna de las siguientes condiciones, selec-
cione como se muestra un cojinete normal e instlelo.
Cojinete en mal estado.
Separacin del cojinete fuera de los valores especificados.
Se ha cambiado el cigeal o el bloque de cilindros.
1) Inspeccione primero el dimetro del mun. Tal como aparece
en la figura, el brazo del cigeal tiene nmeros y letras estam-
pados en el centro.
Hay seis tipos de nmeros (de 4 a 9) que representan los
siguientes dimetros de mun.
Dimetro del mun
Dimetro medido de muequilla
64,750 64,756 mm 64,744 64,750 mm 64,738 64,744 mm
Letra estampada en el
crter inferior del cige-
al
A Negro y rojo Rojo Rojo y amarillo
B Rojo Rojo y amarillo Rojo y azul
C Rojo y amarillo Rojo y azul Rojo y rosado
Nmero estampado Dimetro del mun
4 65,0030 65,0060 mm
5 65,0000 65,0029 mm
6 64,9970 64,9999 mm
7 64,9940 64,9969 mm
8 64,9910 64,9939 mm
9 64,9880 64,9909 mm
1. Cigeal
2. Brazo del cigeal
4
5
6
7
1
2
6A2-36 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
2) A continuacin, inspeccione el dimetro de calibre del munn.
En el crter del cigeal inferior hay estampadas cuatro letras
(1), como se muestra en la figura.
Hay tres letras (A, B y C) que representan los siguientes dime-
tros de calibre del mun.
Dimetro de calibre del mun
Letra estampada
Dimetro de calibre de tapa de coji-
nete (sin cojinete)
A 70,0000 70,0060 mm
B 70,0061 70,0120 mm
C 70,0121 70,0180 mm
[A]: Tipo A 2. Lado de la polea del cigeal
[B]: Tipo B 3. Lado del volante
[C]: Tipo C
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-37
3) Hay 5 tipos de cojinetes normales segn el espesor. Para dife-
renciarlos, estn pintados con los siguientes colores en la posi-
cin que se indica en la figura.
Cada color indica el siguiente espesor en el centro del cojinete.
Espesor de cojinete principal de tamao normal
4) A partir de los nmeros estampados en el centro del brazo del
cigeal y de las letras estampadas en el lado inferior del blo-
que de cilindros, determine el nuevo cojinete normal a instalar
en el mun, consultando el cuadro a continuacin.
Por ejemplo, si el nmero estampado en el brazo del cigeal
es 4, instale el nuevo cojinete normal pintado en Negro en el
mun del lado del bloque de cilindros y Sin color en el
mun del lado del crter de cigeal inferior.
Cuadro de referencia de cojinete principal (cojinete normal)
5) Utilice una plantilla de plstico para inspeccionar la separacin
de cojinete principal con el nuevo cojinete seleccionado consul-
tando Holgura del cojinete principal en Cojinetes principales,
cigeal y bloque de cilindros en esta seccin.
Si la separacin supera el lmite, utilice el siguiente cojinete
ms grueso e inspeccione de nuevo la separacin.
NOTA:
No se suministran los siguientes cojinetes porque no se
necesitan en este procedimiento de seleccin.
Cojinete superior principal: Marrn
Cojinete inferior principal: Negro
Color de pintura Espesor de cojinete
Negro 2,4970 2,5000 mm
Sin color (sin pintura) 2,5000 2,5030 mm
Amarillo 2,5030 2,5060 mm
Azul 2,5060 2,5090 mm
Rosa 2,5090 2,5120 mm
Marrn 2,5120 2,5150 mm
1. Pintura
NOTA:
El siguiente es el significado de Superior e Inferior en el
cuadro a continuacin.
Superior: Caracterstica del cojinete principal instalado
en el mun del lado del bloque de cilindros.
Inferior: Caracterstica del cojinete principal instalado en
el mun del lado del crter de cigeal inferior.
Nmero estampado en el brazo del cigeal
4 5 6 7 8 9
Letra estam-
pada en el
crter de
cigeal
inferior
A
Superior: Negro
Inferior: Sin color
Sin color
Superior: Sin color
Inferior: Amarillo
Amarillo
Superior: Amarillo
Inferior: Azul
Azul
B
Superior: Sin color
Inferior: Amarillo
Amarillo
Superior: Amarillo
Inferior: Azul
Azul
Superior: Azul
Inferior: Rosa
Rosa
C
Superior: Amarillo
Inferior: Azul
Azul
Superior: Azul
Inferior: Rosa
Rosa
Superior: Rosa
Inferior: Marrn
Superior: Rosa
Inferior: Marrn
6A2-38 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
COJINETE DE SUBTAMAO (0,25 mm):
Hay un cojinete de subtamao de 0,25 mm en cinco tipos
segn el espesor.
Para diferenciarlos, cada cojinete tiene los siguientes colores
en la posicin que se indica en la figura.
Cada color representa el siguiente espesor en el centro del coji-
nete.
Espesor de cojinete principal de subtamao
Si fuera necesario, esmerile el mun del cigeal y seleccione
un cojinete de subtamao para utilizar, de la siguiente forma.
a) Esmerile el mun al siguiente dimetro terminado.
Dimetro terminado de mun
64,7380 64,7560 mm
b) Utilice un micrmetro y mida el dimetro del mun esmeri-
lado.
La medicin hay que hacerla en dos direcciones perpendicu-
lares entre s para comprobar su ovalacin.
c) Utilice el dimetro de mun medido y las letras estampadas
en el bloque de cilindros y seleccione el cojinete normal con-
sultando el cuadro de referencia inferior.
Inspeccione la separacin de cojinete con el nuevo cojinete de
subtamao seleccionado consultando Holgura del cojinete
principal en Cojinetes principales, cigeal y bloque de cilin-
dros en esta seccin.
Cuadro de referencia de cojinete principal (cojinete de subtamao)
Color de pintura Espesor de cojinete
Negro y rojo 2,6220 2,6250 mm
Slo rojo 2.6250 2,6280 mm
Amarillo y rojo 2,6280 2,6310 mm
Azul y rojo 2,6310 2,6340 mm
Rosa y rojo 2,6340 2,6370 mm
1. Pintura
Dimetro medido del mun
64,7500 64,7560 mm 64,7440 64,7499 mm 64,7380 64,7439 mm
Letras estampadas en
el bloque de cilindros
A Negro y rojo Slo rojo Amarillo y rojo
B Slo rojo Amarillo y rojo Azul y rojo
C Amarillo y rojo Azul y rojo Rosa y rojo
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-39
COMPROBACIN
Rectificacin o escariado de los cilindros
1) Cuando cualquier cilindro deba ser rectificado, es obligatorio
rectificar -al mismo tiempo- todos los otros cilindros.
2) Seleccione el pistn sobredimensionado, de acuerdo con el
desgaste del cilindro.
Dimetro del pistn sobredimensionado :
3) Utilice un micrmetro y mida el dimetro del pistn.
4) Calcule de la manera siguiente el dimetro del calibre del cilin-
dro que ser rectificado.
D = A + B C
Dimetro del calibre del cilindro que ser rectificado.
A : Dimetro medido del pistn
B : Holgura del pistn = 0,02 0,04 mm
C : Tolerancia para la rectificacin = 0,02 mm
5) Rectifique y brua el cilindro a la dimensin calculada.
6) Mida la holgura del pistn, despus de bruir.
Tamao Dimetro del pistn
Estndar 87,970 87,990 mm
Sobredimensin 0,25 88,220 88,240 mm
Sobredimensin 0,50 88,470 88,490 mm
NOTA:
Antes de rectificar, instale todas las tapas de cojinetes prin-
cipales en sus lugares respectivos y apriete al par especifi-
cado, evitando deformar los calibres de cojinete.
6A2-40 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
Herramientas especiales
09911-97810 09913-75510 09915-47310 09915-64510
Instalador de sello de
aceite
Instalador de cojinete Llave para filtro de aceite Medidor de compresin
09915-64530 09915-67010 09915-67310 09915-77310
Manguera del medidor de
compresin
Fijacin del
medidor de compresin (c)
Medidor de vaco Medidor de presin de
aceite
09916-14510 09916-14910 09916-34541 09916-37810
Elevador de vlvula Fijacin de elevador de vl-
vula
Mango de escariador Escariador (6 mm)
09916-38210 09916-44910 09916-58210 09916-77310
Escariador (11 mm) Extractor de gua de vl-
vula
Mango de instalador de
gua de vlvula
Compresor de aro de pis-
tn
MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27) 6A2-41
09916-84511 09917-68221 09917-87810 09917-98221
Forceps Sujetador de bloqueo del
rbol de levas
Instalador de gua de vl-
vula
Instalador de sello de vs-
tago de vlvula
09918-08210 09919-28610 09924-17810 09926-58010
Junta de manguera de
vaco
Manguito protector Sujetador del volante de
inercia
Fijacin de extractor de
cojinete
09944-36011 09911-97710 09915-76510
Extractor de volante de
direccin
Gua para sello de aceite Fijacin de medidor
de presin de aceite
6A2-42 MECNICA DEL MOTOR (MOTOR H27)
REFRIGERACIN DEL MOTOR 6B-1
6B
SECCIN 6B
REFRIGERACIN DEL MOTOR
CONTENIDO
Mantenimiento..................................................... 6B-2 Refrigerante ...................................................... 6B-2

NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ias descripciones deI motor
H25 en Ia misma seccin deI ManuaI de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
6B-2 REFRIGERACIN DEL MOTOR
Mantenimiento
Refrigerante
TabIa de dosificacin de anticongeIante :
VoIumen de refrigerante :
Temperatura de congeIacin
C -16 -36
F 3 -33
Concentracin de refrigerante anticongeIacin/
anticorrosin
% 30 50
ReIacin entre producto y agua de refrigeracin
L 2,7/6,4 4,6/4,6
US pt. 5,8/13,7 9,8/9,8
Imp. pt. 4,8/11,3 8,1/8,1
Motor, radiador,
y caIentador
Depsito de reserva TotaI
L 8,2 0,9 9,1
NOTA:
En eI sistema de refrigeracin nunca se debe utiIizar refrigerante a base de metanoI o de aIcohoI, ni soIa-
mente agua. As se evitar daar eI sistema de refrigeracin.
IncIuso en una regin donde no se anticipan temperaturas de congeIacin, debe empIearse Ia mezcIa de
70 % de agua y 30 % de refrigerante a base de etiIengIicoI (refrigerante anticongeIante/anticorrosivo) con
eI fin de Iubricar y proteger de Ia corrosin.
Si se utiIiza "Agua dura", se formarn incrustaciones que obstruirn eI circuito de refrigeracin. EI agua
corriente de grifo -procedente deI servicio de agua potabIe urbano- es, prcticamente habIando, eI agua
mejor que hay disponibIe para eI sistema de refrigeracin. EI agua destiIada es ideaI, pero en muchos
casos es un Iujo.
COMBUSTIBLE DEL MOTOR 6C-1
6C
SECCIN 6C
COMBUSTIBLE DEL MOTOR
CONTENIDO
Descripcin generaI........................................... 6C-1
Sistema de combustible................................... 6C-1
Servicio en eI vehcuIo ...................................... 6C-2
Depsito de combustible.................................. 6C-2
Tuberas de combustible.................................. 6C-5
Descripcin generaI
Sistema de combustibIe
Los componentes principales del sistema de combustible son: el depsito de combustible, la bomba de combustible,
el filtro de combustible y el medidor de nivel de combustible, y el sistema incluye tres tuberas: tubera de alimenta-
cin de combustible, tubera de retorno de combustible, y tubera de vapor de combustible.
Para mayores detalles sobre el flujo de combustible y el flujo de vapor de combustible, refirase a la seccin 6E2.
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI ManuaI
de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
1. Depsito de combustible 6. Tubera de alimentacin de combustible (al tubo de descarga)
2. Bomba de combustible (con medidor de nivel del combustible) 7. Tubera de retorno combustible (desde el tubo de descarga)
3. Filtro de combustible 8. Tubera de vapor de combustible (al recipiente de EVAP)
4. Tapa de filtro de combustible 9. Protector del depsito de combustible
5. Manguera de ventilacin 10. Correa
6C-2 COMBUSTIBLE DEL MOTOR
Servicio en eI vehcuIo
Depsito de combustibIe
DESMONTAJE
1) Alivie la presin de combustible en la tubera de alimentacin
de combustible. Refirase a la seccin 6, o a la seccin 6-1.
2) Desconecte el cable negativo () en la batera.
3) Antes de desconectar la manguera del llenador de combustible,
coloque marcas en la manguera del llenador de combustible y
en el cuello del llenador de combustible.
4) Desconecte la manguera del llenador de combustible, del cue-
llo del llenador de combustible.
5) lnserte la manguera de una bomba de accionamiento manual,
en la manguera del llenador de combustible y drene el combus-
tibla en el espacio "A mostrado en la figura (drene el combusti-
ble hasta que deje de salir combustible).
6) Desmonte el protector de la manguera del llenador del depsito
de combustible.
Desconecte la manguera del llenador, del depsito de combus-
tible, y la manguera de ventilacin, del cuello del llenador de
combustible.
7) Desmonte la vlvula de entrada del depsito de combustible.
Tenga cuidado y al desmontar no dae la vlvula de entrada.
8) Drene el depsito de combustible bombeando combustible por
el llenador del depsito de combustible.
Para drenar el depsito de combustible, utilice una bomba
accionada manualmente.
PRECAUCIN:
Este trabajo no debe ser efectuado cuando eI motor est
caIiente. En caso contrario, esto podra afectar adversa-
mente eI cataIizador.
PRECAUCIN:
No fuerce Ia manguera de Ia bomba de aspiracin manuaI,
dentro deI depsito de combustibIe. En efecto, hay riesgo
de daar Ia vIvuIa de entrada.
1. Manguera de llenador de combustible
2. Vlvula de entrada (retencin) del depsito de combustible
1. Depsito
2. Manguera de ventilacin
3. Manguera del llenador
4. Vlvula de entrada
PRECAUCIN:
Nunca drene o deje combustibIe en un recipiente abierto,
En efecto, hay riesgos de incendio o de expIosin.
COMBUSTIBLE DEL MOTOR 6C-3
9) Desconecte la manguera de entrada del filtro de combustible,
del filtro.
10) Desconecte de los tubos, la manguera de vapor de combusti-
ble, y la manguera de retorno de combustible.
11) Desmonte del vehculo, el protector de depsito de combustible
(si est instalado).
12) Baje gradualmente el depsito de combustible -mantenindolo
horizontal- y saque el acoplador en la bomba de combustible.
COMPROBACIN
Despus de desmontar el depsito de combustible, compruebe si
hay fugas en las mangueras y tubos conectados al depsito de com-
bustible, si hay conexiones flojas, deterioracin o daos. Adems,
compruebe si hay fugas por las juntas del medidor de nivel del com-
bustible, y en la bomba de combustible, e inspeccione visualmente
el depsito de combustible para detectar las fugas y daos eventua-
les.
Reemplace cualquier pieza que est daada o deteriorada.
1. Filtro de combustible
2. Manguera de salida del filtro de combustible
3. Manguera de entrada del filtro de combustible
1. Bomba de combustible
2. Acoplador
6C-4 COMBUSTIBLE DEL MOTOR
INSTALACIN
1) lnstale en el depsito de combustible: el conjunto de la bomba
de combustible, la vlvula de corte de combustible y la vlvula
de control de vapores. Refirase a "BOMBA DE COMBUSTl-
BLE, en esta seccin.
2) Conecte al depsito de combustible: las mangueras de com-
bustible, la vlvula de corte de combustible, la vlvula de con-
trol de vapores, la vlvula de retencin, y el conjunto de la
bomba de combustible.
Despus de conectar, fije las mangueras de manera segura
con abrazaderas.
3) lnstale la vlvula de entrada, en el depsito de combustible. Si
hay deformacin o daos de cualquier otra naturaleza, reem-
place por una pieza nueva.
4) lnstale el depsito de combustible, utilizando las correas de fija-
cin del depsito de combustible y, enseguida, instale el protec-
tor en el vehculo.
Par de apriete
Perno deI depsito de combustibIe (a) : 50 Nm (5,0 kg-m)
Perno deI protector deI depsito de combustibIe (a) : 50 Nm
(5,0 kg-m)
5) Conecte la manguera del llenador de combustible, al cuello del
llenador de combustible, de acuerdo con las marcas de coinci-
dencia. Y enseguida, apriete cada abrazadera seguramente.
6) Conecte la manguera del llenador al depsito de combustible, y
la manguera de ventilacin, al cuello del llenador de combusti-
ble. Fjelas seguramente con abrazaderas.
Par de apriete
Abrazadera de manguera de ventiIacin (b) : 2,0 Nm (0,2 kg-
m)
Abrazadera de manguera de IIenador de combustibIe (c) : 4,0
Nm (0,4 kg-m)
7) lnstale el protector de la manguera del llenador de combustible.
8) Conecte la manguera de vapor de combustible (1) y la man-
guera de retorno (2) al tubo de combustible y fjelas de manera
segura.
1. Depsito de combustible 9. Protector del depsito de combustible
2. Bomba de combustible (con medidor
de nivel del combustible)
10. Correa
3. Filtro de combustible 11. Cuello del llenador
4. Tapa del llenador de combustible 12. Tubo de ventilacin
5. Manguera de ventilacin 13. Manguera del llenador
6. Tubera de alimentacin de combusti-
ble (al tubo de descarga)
14. Vlvula de entrada del depsito
7. Tubera de retorno combustible
(desde el tubo de descarga)
15. Vlvula de corte de combustible
8. Tubera de vapor de combustible (al
recipiente de EVAP)
COMBUSTIBLE DEL MOTOR 6C-5
9) Conecte la manguera de entrada del filtro de combustible, al fil-
tro de combustible.
10) Conecte el acoplador al conjunto de la bomba de combustible.
11) Conecte el cable negativo () a la batera.
12) Despus de la instalacin, compruebe si en el sistema de com-
bustible hay fugas de combustible.
Tuberas de combustibIe
Debido a que la tubera de alimentacin de combustible est some-
tida a alta presin, tenga especial cuidado cuando efecte el servicio
de la tubera.
En el tubo de alimentacin se utilizan acoplamientos roscados y
abrazaderas de manguera.
COMPROBACIN
lnspeccione visualmente las tuberas de combustible para verificar si
hay fugas de combustible, grietas, deterioracin o daos en man-
gueras. Asegrese de que todas las abrazaderas estn instaladas
firme y seguramente. Reemplace estas piezas, si es necesario.
1. Filtro de combustible
2. Manguera de salida del filtro de combustible
3. Manguera de entrada del filtro de combustible
6C-6 COMBUSTIBLE DEL MOTOR
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-1
6E2
SECCIN 6E2
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE
LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
CONTENIDO
Descripcin generaI......................................... 6E2-2
Flujo del sistema............................................ 6E2-3
Diagrama del sistema .................................... 6E2-4
Sistema de admisin de aire.......................... 6E2-6
Sistema de descarga de combustible............ 6E2-7
Sistema de control electrnico....................... 6E2-8
Tabla de entrada/salida de control del
motor y de las emisiones ............................. 6E2-12
Diagnstico .................................................... 6E2-12
Servicio en eI vehcuIo .................................. 6E2-13
Generalidades.............................................. 6E2-13
Ajuste del cable del acelerador.................... 6E2-14
Ajuste del cable del acelerador de A/T
(vehculo con A/T)........................................ 6E2-14
Comprobacin del servicio de control (IAC)
del rgimen de ralent/aire de ralent ........... 6E2-15
[Utilizando el instrumento de
exploracin SUZUKI] ............................... 6E2-15
[Sin utilizar el instrumento de
exploracin SUZUKI] (Vehculo con
conector de verificacin) .......................... 6E2-16
Comprobacin/ajuste de la mezcla de
ralent (vehculo sin sensor calentado
de oxgeno) .............................................. 6E2-17
Sistema de admisin de aire........................ 6E2-18
Cuerpo de mariposa ................................ 6E2-18
Vlvula de control del aire de ralent
(Vlvula de IAC)....................................... 6E2-21
Vlvula del aire de ralent rpido ............. 6E2-22
Sistema de descarga de combustible.......... 6E2-23
Comprobacin de la presin de
combustible.............................................. 6E2-23
Bomba de combustible ............................ 6E2-24
Regulador de presin de combustible ..... 6E2-25
ADVERTENCIA:
Para Ios vehcuIos equipados con eI Sistema SupIementario de Sujecin (CoIchn de aire):
Los servicios que deban ser efectuados en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema
deI coIchn de aire deben ser hechos excIusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase aI "Esquema de ubicacin de Ios componentes y cabIeado deI sistema deI coIchn de aire" en
"Descripcin generaI" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- para confirmar si usted est efec-
tuando trabajo de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn
de aire. Srvase observar todas Ias ADVERTENCIAS y "Precauciones para eI servicio" indicadas en "Ser-
vicio en eI vehcuIo" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- antes de efectuar cuaIquier trabajo
de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn de aire. Si no se
respetan Ias ADVERTENCIAS, se puede causar eI infIado accidentaI deI coIchn de aire o se puede dejar
inoperante eI sistema deI coIchn de aire. CuaIquiera de estos dos casos puede causar daos corpora-
Ies graves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por Io menos 90 segundos despus de que se coIo-
que eI interruptor de encendido en Ia posicin "LOCK" y de que se desconecte eI cabIe negativo de Ia
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, eI sistema puede ser activado por Ia reserva de ener-
ga eIctrica deI mduIo de deteccin y de diagnstico (SDM).
NOTA:
Segn sean Ias especificaciones deI vehcuIo, Ios sistemas (piezas) siguientes son o no utiIizados en eI
vehcuIo especficamente concernido. No oIvide esto cuando efecte Ios trabajos de servicio.
Conector de verificacin
Sensor de CKP
Sensor de MAP
VIvuIa de EGR
Sensor caIentado de oxgeno, o resistencia de ajuste de CO
Convertidor cataItico de tres vas, convertidor de tres vas caIentado
6E2-2 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
Inyector de combustible........................... 6E2-26
Sistema de control electrnico..................... 6E2-31
Mdulo de control del motor (ECM)/
mdulo de control del tren de potencia
(PCM)....................................................... 6E2-31
Sensor de flujo de masa de aire
(sensor de MAF) ...................................... 6E2-32
Sensor de temperatura del aire de
admisin (IAT).......................................... 6E2-34
Sensor de posicin de mariposa de
gases (Sensor de TP) .............................. 6E2-35
Sensor de temperatura del refrigerante
del motor (sensor de ECT)....................... 6E2-36
Sensor calentado de oxgeno (sensor 1) . 6E2-37
Sensor calentado de oxgeno (sensor 2) . 6E2-38
Sensor de velocidad del vehculo (VSS).. 6E2-39
Sensor de presin absoluta del colector.. 6E2-39
Sensor (medidor de transmisor) de
nivel del combustible................................ 6E2-41
Sensor de posicin del cigeal .............. 6E2-41
Rel principal ........................................... 6E2-41
Rel de la bomba de combustible............ 6E2-42
Funcionamiento del corte de
combustible.............................................. 6E2-43
Sistema de control de emisiones ................. 6E2-44
Sistema de EGR (si est equipado)......... 6E2-44
Recipiente de EVAP................................. 6E2-45
Conducto de vaco ................................... 6E2-46
Sistema de PCV........................................... 6E2-47
Manguera de PCV.................................... 6E2-47
Vlvula de PCV........................................ 6E2-47
Sistema de PCV....................................... 6E2-48
Especificaciones de pares de apriete .......... 6E2-48
Herramientas especiaIes............................... 6E2-48

Descripcin generaI
El sistema de control del motor y de las emisiones incluye 4 subconjuntos mayores: sistema de admisin de aire, sis-
tema de descarga de combustible, sistema de control electrnico, y sistema de control de emisiones.
El sistema de admisin de aire incluye: depurador de aire, sensor de flujo de masa de aire, cuerpo de mariposa, vl-
vula de control del aire de ralent, y colector de admisin.
El sistema de descarga de combustible incluye: bomba de combustible, tubo de descarga, regulador de presin de
combustible, inyectores de combustible, etc.
El sistema de control electrnico incluye: el mdulo de ECM (PCM), diversos sensores y dispositivos controlados.
El sistema de control de emisiones incluye: los sistemas de EGR, de EVAP y de PCV.
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-3
FIujo deI sistema
6E2-4 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
Diagrama deI sistema
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-5
1. Depurador de aire 22. Sensor de nivel del combustible 39. Controlador del A/C (si est equipado)
2. Sensor de temperatura del aire de
admisin
23. Conector de verificacin (si est equipado) 40. Conector de enlace de datos/mdulo de con-
trol del inmovilizador (si est equipado)
3. Sensor de flujo de masa de aire 23-1. Terminal del interruptor de diagnstico 41. Mdulo de control del ABS
4. Vlvula de purga del recipiente de
EVAP
23-2. Terminal del interruptor de prueba 42. Rel principal
5. Sensor de posicin de la mariposa de
gases
23-3. Terminal de interruptor de seleccin de servicio de
salida
43. Interruptor de encendido
6. Vlvula de control del aire de ralent 23-4. Terminal de salida de servicio 44. Interruptor de posicin de estacionamiento/
punto muerto en TR (A/T)
7. Sensor de posicin del rbol de levas 24. Filtro de combustible 45. Batera
8. Vlvula de EGR 25. Regulador de presin de combustible 46. Interruptor magntico del motor de arranque
9. Sensor de presin absoluta del colector
(si est equipado)
26. Luz indicadora del inmovilizador (si est equipado) 47. Luz de "O/D en OFF (A/T)
10. Inyector de combustible 27. Vlvula de control de presin del depsito 48. Luz de "POTENCIA (A/T)
11. Vlvula de PCV 28. Recipiente de EVAP 49. Interruptor de alumbrado (A/T)
12. Conjunto de bobina de encendido 29. Sensor de detonacin 50. Interruptor de luces de parada (A/T)
13. Sensor de temperatura del refrigerante
del motor
30. ECM/PCM (Mdulo de control del motor/mdulo de
control del tren de potencia)
51. Luz de corte de O/D (A/T)
14. Sensor calentado de oxgeno
(banco 1 sensor 1) (si est equipado)
31. Luz indicadora de mal funcionamiento 52. Interruptor de cambio POTENCIA/NORMAL
(A/T)
15. Sensor calentado de oxgeno
(banco 2 sensor 1) (si est equipado)
32. Cargas elctricas (desempaador trasero (si est
equipado), alumbrado)
53. Interruptor de baja 4WD (A/T)
16. Sensor calentado de oxgeno
(banco 1 sensor 2) (si est equipado)
33. Interruptor de presin de la servodireccin 54. Interruptor de posicin de la transmisin (A/T)
17. Sensor calentado de oxgeno
(banco 2 sensor 2) (si est equipado)
34. Interruptor de ventilador de soplador de calentador 55. Vlvula solenoide A (A/T)
18. Convertidor cataltico de tres vas
calentado (si est equipado)
35. Mdulo de control de crucero 56. Vlvula solenoide B (A/T)
19. Convertidor cataltico de tres vas
(si est equipado)
36. Sensor de velocidad del vehculo 57. Vlvula solenoide de TCC (A/T)
20. Sensor de posicin del cigeal
(si est equipado)
37. Indicador combinado 58. Sensor de velocidad de entrada de A/T (A/T)
21. Bomba de combustible 38. Rel del ventilador del condensador del A/C (si
est equipado)
59. Sensor de velocidad (salida) de vehculo con
A/T (A/T)
6E2-6 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
Sistema de admisin de aire
Los principales componentes del sistema de admisin de aire son: depurador de aire, sensor de flujo de masa de
aire, tubo de aire de admisin del depurador de aire, cuerpo de mariposa, captador de admisin, vlvula de control
del aire de ralent, y colector de admisin.
El aire (en la cantidad correspondiente a la abertura de la mariposa de gases y al rgimen del motor) es filtrado por el
depurador de aire, enseguida pasa al cuerpo de mariposa de gases, es repartido por el colector de admisin, y final-
mente es aspirado en cada cmara de combustin.
Cuando la vlvula de control del aire de ralent se abre de acuerdo con la seal procedente del mdulo de ECM
(PCM), el aire se desva de la mariposa de gases pasando por el conducto de derivacin y es aspirado finalmente en
el colector de admisin.
18
10
17
15
16
"A : Aire 1. Depurador de aire 6. Manguera de PCV 11. Manguera de ventilacin 16. Vlvula de IAC y sistema de
control de ralent rpido
"B : EGR 2. Sensor de IAT 7. Reforzador de freno 12. Sensor de MAF 17. Vlvula de FIA
"C : Refrigerante del
motor
3. Resonador 8. Manguera del regulador de
presin de combustible
13. Vlvula de EGR 18. Cera trmica (Thermo WAX)
4. Colector de admisin 9. Tubo del aire de admisin 14. Sensor de TP
5. Captador de admi-
sin
10. Cuerpo de mariposa 15. Vlvula de IAC
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-7
Sistema de descarga de combustibIe
El sistema de descarga de combustible est compuesto por: el depsito de combustible, la bomba de combustible,
filtro de combustible, el regulador de presin de combustible, el tubo de descarga, y los inyectores de combustible.
El combustible del depsito de combustible es bombeado por la bomba de combustible, filtrado por el filtro de com-
bustible, y, presurizado, alimenta a cada inyector mediante el tubo de descarga.
Ya que la presin de combustible aplicada al inyector (presin de combustible de la tubera de alimentacin de com-
bustible) siempre es mantenida a una presin algo superior a la presin en el colector de admisin -mediante el regu-
lador de presin de combustible-, el combustible es inyectado en la lumbrera de admisin de la culata cuando la
aguja del inyector se levanta de acuerdo con la seal de inyeccin procedente del mdulo de ECM (PCM).
El combustible liberado por el regulador de presin de combustible vuelve al depsito de combustible, mediante la
tubera de retorno de combustible.
[A] : Combustible 1. Depsito de combustible 5. Tubera de retorno de combustible 9. Inyector de combustible
[B] : Aire 2. Bomba de combustible 6. Regulador de presin de combustible 10. Tubo de descarga de combustible
3. Filtro de combustible 7. Manguera de vaco para el regulador de presin de combustible 11. Vlvula de mariposa
4. Tubera de alimentacin
de combustible
8. Depsito de compensacin del colector de admisin
6E2-8 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
Sistema de controI eIectrnico
El sistema de control electrnico se compone de 1) varios sensores que detectan el estado del motor y las condicio-
nes de la conduccin; 2) el mdulo de ECM (PCM) que controla varios dispositivos de acuerdo con las seales reci-
bidas de los sensores; y 3) varios dispositivos controlados.
Funcionalmente, est dividido en los subsistemas siguientes:
Sistema de control de inyeccin de combustible
Sistema de control de calentador de sensor calentado de oxgeno (si est equipado)
Sistema de control de aire de ralent
Sistema de control de la bomba de combustible
Sistema de control de emisiones evaporables
Sistema de control de encendido
Sistema de EGR (si est equipado)
Adems, en el modelo con A/T, el mdulo de PCM controla la A/T.
SENSORES DE INFORMACIN DISPOSITIVOS CONTROLADOS OTROS
1. Sensor de IAT a : Rel del motor del ventilador del condensador
del A/C (si est equipado)
A : Caja de fusible principal
2. Sensor de MAP (si est equipado) b : Conjuntos de bobinas de encendido B : ECM (PCM)
3. Sensor calentado de oxgeno (sensor 1) (si est equipado) c : Vlvula de purga del recipiente de EVAP C : Conector de enlace de datos
4. Sensor de ECT d : Vlvula de EGR (si est equipado) D : Indicador combinado
5. Sensor de TP e : Vlvula de control del aire de ralent E : Caja de fusibles
6. Sensor de MAF f : Inyectores F : Recipiente de EVAP
7. Sensor de posicin del rbol de levas (sensor de CMP) g : Luz indicadora de mal funcionamiento
8. Mdulo de control del ABS h : Rel de la bomba de combustible
9. Sensor de posicin del cigeal (Sensor de CKP) (si est
equipado)
i : Rel principal
10. Interruptor de presin de servodireccin (interruptor de PSP) j : Rel de calentador de sensor de oxgeno (si
est equipado)
11. Resistencia de ajuste del CO (Si est equipado)
12. Conector de verificacin (si est equipado)
13. Interruptor de posicin de la transmisin (A/T)
14. Sensor de detonacin
NOTA:
La figura anterior muestra un vehcuIo con voIante a Ia izquierda. En Ios vehcuIos con voIante a Ia dere-
cha, Ias piezas con un asterisco (*) estn instaIadas simtricamente en eI otro Iado.
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-9
ORN/BLU
PPL/WHT
GRY/YEL
RED/WHT
GRY/RED
GRY/RED
GRY/BLK
RED/GRN
GRY/RED
GRY/YEL
ORN/BLK
LT BLU
GRY/YEL
PNK/BLU
GRY
PNK/BLK
GRY/WHT
YEL/BLK
PNK/WHT
BLK/RED
RED/YEL
GRN/WHT
BLU/ORN
WHT
ORN
BLU/YEL
BLU/GRN
ORN/GRN
RED
ORN/BLU
YEL/GRN
GRN/ORN
GRN/BLU
GRN
GRN/RED
GRN/YEL
PPL/RED
BRN
BLU/YEL
WHT/BLU
C51-2-20
C51-2-30
C51-3-10
C51-3-5
C51-3-8
C51-3-14
E61-1
E61-10
GRY/YEL
E61-24
GRY/YEL C51-3-26
C51-3-9
C51-3-13
C51-3-12
C51-3-2
GRY/YEL C51-3-24
C51-3-1
C51-3-25
E61-35
E61-4
E61-30
E61-8
E61-17
E61-16
E61-15
E61-32
E61-34
C51-1-25
C51-1-23
C51-1-22
C51-1-20
C51-1-21
C51-1-11
C51-1-10
C51-1-7
C51-1-6
C51-1-19
C51-1-18
C51-1-28
C51-1-27
C51-1-2
C51-1-1
C51-1-8
E61-13
E61-6
C51-1-14
C51-2-19 C51-2-2
C51-2-1
C51-2-9
C51-2-8
C51-2-22
C51-2-21
C51-2-15
C51-2-14
C51-2-13
C51-2-12
C51-1-5
C51-1-4
C51-1-17
C51-1-16
C51-1-15
C51-2-28
E61-23
C51-2-25
C51-2-26
C51-2-27
E61-22
C51-3-3
E61-7
E61-20
E61-21
E61-19
C51-1-9
C51-3-18
C51-3-7
E61-31
E61-33
C51-1-26
C51-3-20
E61-2
E61-9
C51-3-4
C51-3-15
C51-1-24
C51-2-7
C51-3-6
C51-3-17
PNK
PNK/BLK
PNK/GRN
PNK/BLU
GRY/GRN
GRY/BLK
LT GRN
LT GRN/WHT
LT GRN/YEL
LT GRN/RED
LT GRN/BLK
PPL/BLK
GRY/BLU
PPL/YEL
GRN/BLK
BRN/BLK
BRN/WHT
BRN/YEL
BRN
WHT/GRN
YEL/BLU
WHT
PPL/YEL
WHT/BLK
GRY/BLU
ORN/BLK
RED
PNK
ORN/BLU
YEL/RED
ORN/WHT
BLK/ORN
BLK/WHT
WHT
BLU
BLU/BLK
BLU/BLK
BLK/YEL
BLK/GRN
BLK/GRN
BLK/ORN
50
48
47
45
44
43
24-1
40
39
38
IG2
37
36
35
34
33
32
31
IG1
BB+
BB+
30
29
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27
26
25
B+
1
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6
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8-1
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18
18-1
18-2
13
19
20
21
21-1
IG2
22
52
23
24
IG1
BB+
:12V
:5V
GND1
4-1
4-2
C51-2-23
C51-2-24 BRN/RED
BLK/BRN
10
10-1
RED
GRY
RED/BLU
BLK/RED
RED/BLK
WHT/BLK
RED/YEL
PNK/WHT
C51-3-11
C51-2-4
C51-3-21
C51-2-5
C51-3-22
C51-2-16
C51-3-23
C51-2-17
41
41-1
42
42-1
O2 HTRRLY
BLU
BLU
YEL/GRN
YEL/BLU
C51-1-12
C51-1-13
49
BLU/BLK
46
YEL
WHT/BLU
WHT/RED
PPL
E61-29
E61-3
E61-14
E61-5
AF DN
GND TS MON
51
6E2-10 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
DISPOSICIN DE TERMINALES DEL CONECTOR DEL MDULO DE ECM (PCM) (VISTOS DESDE EL LADO
DEL MAZO DE CABLES)
1. Inyector n 1 de combustible 17. Luz de "O/D en OFF (A/T) 34. Interruptor de presin de la servodireccin
2. Inyector n 2 de combustible 18. Luz de "POTENCIA (A/T) 35. Interruptor de luces de parada (interruptor del
pedal de freno)
3. Inyector n 3 de combustible 18-1. Luz de "4WD (4WD) 36. Interruptor de alumbrado
4. Inyector n 4 de combustible 18-2. Conjunto de bomba de aire de 4WD (4WD) 37. Interruptor del desempaador trasero (si est
equipado)
4-1. Inyector n 5 de combustible 19. Interruptor de 4WD (4WD) 38. Motor del soplador del calentador (si est
equipado)
4-2. Inyector n 6 de combustible 20. Interruptor de cambio Potencia/Normal (A/T) 39. Mdulo (amplificador) de control del A/C
5. Vlvula de EGR (si est equipado) 21. Luz de corte de O/D (A/T) 40. Mdulo de control del ABS
6. Control de aire de ralent 21-1. Interruptor de baja 4WD (4WD) 41. Sensor-1 calentado de oxgeno (banco 1) (si
est equipado)
7. Vlvula de purga del recipiente de EVAP 22. Rel principal 41-1. Sensor-1 calentado de oxgeno (banco 2) (si
est equipado)
8. Bobina de encendido para el cilindro n 1 23. Interruptor de posicin de la transmisin (interrup-
tor de posicin estacionamiento/punto muerto), o
interruptor de posicin del pedal del embrague
42. Sensor-2 calentado de oxgeno (banco 1) (si
est equipado)
8-1. Bobina de encendido para el cilindro n 2 24. Interruptor magntico del motor de arranque 42-1. Sensor-2 calentado de oxgeno (banco 2) (si
est equipado)
9. Bobina de encendido para el cilindro n 3 24-1. Mdulo de control de crucero (si est equipado) 43. Sensor de temperatura del aire de admisin
9-1. Bobina de encendido para el cilindro n 4 25. Sensor de velocidad del vehculo 44. Sensor de temperatura del refrigerante del
motor
10. Bobina de encendido para el cilindro n 5 26. Indicador combinado 45. Sensor de posicin de la mariposa de gases
10-1. Bobina de encendido para el cilindro n 6 27. Conector de enlace de datos 46. Resistencia de ajuste del CO (Si est equi-
pado)
11. Rel de la bomba de combustible 28. Vlvula solenoide de TCC (A/T) 47. Sensor de presin absoluta del colector (si
est equipado)
12. Bomba de combustible 29. Vlvula solenoide B de cambio (A/T) 48. Sensor de flujo de masa de aire
13. Rel del ventilador del condensador del
A/C (si est equipado)
30. Vlvula solenoide A de cambio (A/T) 49. Sensor de posicin del rbol de levas
14. Motor del ventilador del condensador del
A/C (si est equipado)
31. Interruptor de posicin de la transmisin (A/T) 50. Sensor de posicin del cigeal (si est equi-
pado)
15. Sensor de detonacin 32. Sensor de velocidad de entrada de A/T (A/T) 51. Conector de verificacin (si est equipado)
16. Luz indicadora de mal funcionamiento 33. Sensor de velocidad (salida) de vehculo con A/T
(A/T)
52. Mdulo de control del motor
(mdulo de control del tren de potencia)
TERMINAL CIRCUITO TERMINAL CIRCUITO TERMINAL CIRCUITO
E61-1 Alimentacin elctrica para la resistencia de
ajuste del CO (si est equipado)
E61-13 Conector de enlace de datos E61-25
E61-2 Fuente de alimentacin elctrica para
reserva
E61-14 Terminal del interruptor de prueba (si
est equipado)
E61-26
E61-3 E61-15 Interruptor del desempaador trasero
(si est equipado)
E61-27
E61-4 Mdulo de control de crucero
(Seal de abertura de la mariposa de
gases)
E61-16 Interruptor del soplador del calentador E61-28
E61-5 Terminal de salida de servicio (si est equi-
pado)
E61-17 Seal del A/C (si est equipado) E61-29 Terminal del interruptor de diagns-
tico (si est equipado)
E61-6 Tacmetro E61-18 E61-30 Mdulo de control del ABS (si est
equipado)
E61-7 MIL (Luz de "SERVICIO DEL MOTOR,
PRONTO)
E61-19 Luz de "4WD E61-31 Interruptor de cambio Potencia/Nor-
mal (A/T)
E61-8 Seal de corte del A/C (si est equipado) E61-20 Luz de "O/D en OFF (A/T) E61-32 Interruptor de alumbrado
E61-9 Rel principal E61-21 Luz de "POTENCIA (A/T) E61-33 Luz de corte de O/D (A/T)
E61-10 Resistencia de ajuste del CO (Si est equi-
pado)
E61-22 Rel del motor del ventilador del A/C
(si est equipado)
E61-34 Interruptor de luces de parada (inte-
rruptor del pedal de freno)
E61-11 E61-23 Rel de la bomba de combustible E61-35 Mdulo de control de crucero (si est
equipado)
E61-12 E61-24 Masa para la resistencia de ajuste del
CO (Si est equipado)
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-11
TERMINAL CIRCUITO TERMINAL CIRCUITO TERMINAL CIRCUITO
C51-3-1 Sensor de temperatura del aire de
admisin (IAT)
C51-3-13 Fuente de alimentacin elctrica para el
sensor de TP
C51-3-25 Masa para el sensor de IAT, sensor de
MAP y sensor de oxgeno (si est equi-
pado)
C51-3-2 Sensor de temperatura del refrigerante
del motor (ECT)
C51-3-14 Fuente de alimentacin elctrica para el
sensor de MAP (si est equipado)
C51-3-26 Masa para el sensor de CMP
C51-3-3 Sensor de detonacin C51-3-15 Fuente de alimentacin elctrica
C51-3-4 Fuente de alimentacin elctrica C51-3-16
C51-3-5 Masa para el sensor de MAF C51-3-17 Masa
C51-3-6 Masa C51-3-18 Interruptor de presin en el conjunto de
la bomba de aire de 4WD
C51-3-7 Interruptor de 4WD C51-3-19
C51-3-8 Sensor de presin absoluta (MAP)
del colector (si est equipado)
C51-3-20 Interruptor de encendido
C51-3-9 Sensor de posicin (TP) de la mariposa
de gases
C51-3-21 Sensor-1 calentado de oxgeno (banco
2) (si est equipado)
C51-3-10 Sensor de flujo de masa de aire (MAF) C51-3-22 Sensor-2 calentado de oxgeno (banco
1) (si est equipado)
C51-3-11 Sensor-1 calentado de oxgeno (banco
1) (si est equipado)
C51-3-23 Sensor-2 calentado de oxgeno (banco
2) (si est equipado)
C51-3-12 Masa para el sensor de TP C51-3-24 Masa para el sensor de ECT
TERMINAL CIRCUITO TERMINAL CIRCUITO TERMINAL CIRCUITO
C51-1-1 Vlvula solenoide B de cambio (A/T) C51-1-13 Sensor de CMP C51-1-25 Interruptor de presin de la servodirec-
cin
C51-1-2 Vlvula solenoide A de cambio (A/T) C51-1-14 Sensor de velocidad del vehculo C51-1-26 Interruptor de baja 4WD
C51-1-3 C51-1-15 Vlvula de purga del recipiente de
EVAP
C51-1-27 Interruptor de posicin "L de la trans-
misin (A/T)
C51-1-4 Vlvula de IAC (bobina 2 del motor
paso a paso)
C51-1-16 Vlvula de IAC (bobina 4 del motor
paso a paso)
C51-1-28 Interruptor de posicin "2 de la trans-
misin (A/T)
C51-1-5 Vlvula de IAC (bobina 1 del motor
paso a paso)
C51-1-17 Vlvula de IAC (bobina 3 del motor
paso a paso)
C51-1-6 Interruptor de posicin "R de la trans-
misin (A/T)
C51-1-18 Interruptor de posicin "D de la trans-
misin (A/T)
C51-1-7 Interruptor de posicin "P de la trans-
misin (A/T)
C51-1-19 Interruptor de posicin "N de la trans-
misin (A/T)
C51-1-8 Vlvula solenoide de TCC (A/T) C51-1-20 Masa de cable blindado para el sensor
de velocidad de salida de A/T
C51-1-9 Conjunto de bomba de aire de 4WD C51-1-21 Masa de cable blindado para el sensor
de velocidad de entrada de A/T
C51-1-10 Sensor () de velocidad de entrada de
A/T
C51-1-22 Sensor () de velocidad salida de A/T
C51-1-11 Sensor (+) de velocidad de entrada de
A/T
C51-1-23 Sensor (+) de velocidad salida de A/T
C51-1-12 Sensor de CMP C51-1-24 Seal de arranque del motor
TERMINAL CIRCUITO TERMINAL CIRCUITO TERMINAL CIRCUITO
C51-2-1 Inyector n 2 de combustible C51-2-13 Vlvula de EGR (bobina 3 del motor
paso a paso) (si est equipado)
C51-2-25 Conjunto de bobina de encendido para
el cilindro n 4
C51-2-2 Inyector n 1 de combustible C51-2-14 Vlvula de EGR (bobina 2 del motor
paso a paso) (si est equipado)
C51-2-26 Conjunto de bobina de encendido para
el cilindro n 3
C51-2-3 C51-2-15 Vlvula de EGR (bobina 1 del motor
paso a paso) (si est equipado)
C51-2-27 Conjunto de bobina de encendido para
el cilindro n 2
C51-2-4 Calentador del HO2S-1 (banco 1) (si
est equipado)
C51-2-16 Calentador del HO2S-2 (banco 1) (si
est equipado)
C51-2-28 Conjunto de bobina de encendido para
el cilindro n 1
C51-2-5 Calentador del HO2S-1 (banco 2) (si
est equipado)
C51-2-17 Calentador del HO2S-2 (banco 2) (si
est equipado)
C51-2-29
C51-2-6 C51-2-18 C51-2-30 Masa para el cable blindado del sensor
de CKP (si est equipado)
C51-2-7 Masa C51-2-19 Sensor (+) de CKP (si est equipado)
C51-2-8 Inyector n 4 de combustible C51-2-20 Sensor (-) de CKP (si est equipado)
C51-2-9 Inyector n 3 de combustible C51-2-21 Inyector n 6 de combustible
C51-2-10 C51-2-22 Inyector n 5 de combustible
C51-2-11 C51-2-23 Conjunto de bobina de encendido para
el cilindro n 6
C51-2-12 Vlvula de EGR (bobina 4 del motor
paso a paso) (si est equipado)
C51-2-24 Conjunto de bobina de encendido para
el cilindro n 5
6E2-12 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
TabIa de entrada/saIida de controI deI motor y de Ias emisiones
Diagnstico
Refirase a la seccin 6-1.
Bobina de encendido
con encendedor
Control del
calentador de HO2S
Entrada
Salida
Funcin
Control del rel principal
Control de la bomba
de combustible
Control de la inyeccin
Control del encendido
Control de MIL
Control de aire de ralent
Control de purga
de EVAP
Control de EGR
Control del A/C
Control del ventilador
del condensador
del A/C
Rel principal
Rel de la bomba
de combustible
Inyectores
MIL
Vlvula de purga del
recipiente de EVAP
Vlvula de IAC
Vlvula de EGR
(si est equipada)
HO2S (si est equipado)
Amplificador del A/C
(si est equipado)
Rel del ventilador del
condensador del A/C
(si est equipado)
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A
B
S
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-13
Servicio en eI vehcuIo
GeneraIidades
Cuando las mangueras estn desconectadas y los componentes del sistema son desmontados para efectuar el ser-
vicio, vuelva a instalar correctamente los componentes, y -despus del servicio- posicione y conecte correctamente
las mangueras. Refirase a las figuras anteriores para mayores detalles sobre el posicionamiento correcto de las
mangueras.
1. Manguera/tubo de freno delantero 8. Tubo de EGR (si est equipado) 15. Recipiente de EVAP
2. Manguera de vaco para el regulador de presin de combustible 9. Colector de escape 16. Vlvula de control de presin del depsito
3. Regulador de presin de combustible 10. Sensor calentado de oxgeno 17. Al depsito de combustible
4. Sensor de MAP (si est equipado) 11. Vlvula de EGR (si est equipado) 18. Tapa
5. Temperatura del refrigerante del motor 12. Manguera de PCV [A] : Vehculo sin conector de verificacin
6. Vlvula de purga del recipiente de EVAP 13. Vlvula de IAC [B] : Vehculo con conector de verificacin
7. Manguera de ventilacin 14. Manguera de IAC
6E2-14 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
Ajuste deI cabIe deI aceIerador
1) Con la mariposa de gases cerrada, compruebe que el juego del
pedal del acelerador est dentro de la especificacin siguiente.
Si el valor medido est fuera de la especificacin, ajuste el
cable (1) del acelerador -al valor especificado- mediante la
tuerca (2) de ajuste de cable.
Juego deI pedaI deI aceIerador "a" :
2 - 5 mm
2) Con el pedal del acelerador presionado a fondo, compruebe
que la holgura entre la palanca (2) de la mariposa y el tope(1)
de la palanca (cuerpo de mariposa) est dentro de la especifi-
cacin siguiente.
Si el valor medido est fuera de la especificacin, proceda a su
ajuste cambiando la altura del perno (3) del tope del pedal.
Con eI pedaI deI aceIerador apretado a fondo, compruebe
que Ia hoIgura "b" entre Ia paIanca de Ia mariposa y eI tope
de Ia paIanca (cuerpo de mariposa) est dentro de Ia especi-
ficacin siguiente :
0,5 - 2,0 mm
Ajuste deI cabIe deI aceIerador de A/T (vehcuIo
con A/T)
1) Asegrese de que el cable del acelerador est ajustado correc-
tamente.
2) Con la mariposa de gases cerrada, compruebe que la holgura
"c del pedal del acelerador est dentro de la especificacin
siguiente.
Si el valor medido est fuera de la especificacin, ajuste el
cable (1) de mariposa de A/T -al valor especificado- mediante la
tuerca (2) de ajuste de cable.
HoIgura "c" de Ia posicin instaIada deI cabIe de mariposa
de A/T :
0,8 - 1,5 mm
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-15
Comprobacin deI servicio de controI (IAC) deI
rgimen de raIent/aire de raIent
Antes de proceder a comprobar el rgimen de ralent/servicio de
IAC, asegrese de lo siguiente:
Los cables conductores y las mangueras de los sistemas de
control del motor y de las emisiones estn conectados correcta-
mente.
El cable del acelerador est ajustado.
El calado del encendido est conforme con las especificacio-
nes.
Todos los accesorios (limpiaparabrisas, calentador, luces, A/C,
etc.) estn desactivados.
El depurador de aire est instalado correctamente y est en
buenas condiciones.
El mdulo de ECM (PCM) no detecta ningn DTC de mal fun-
cionamiento.
Despus de haber confirmado todos los puntos anteriores, confirme
el rgimen de ralent y el servicio de IAC, de la manera siguiente:
[UtiIizando eI instrumento de expIoracin SUZUKI]
1) Conecte el instrumento de exploracin SUZUKI al DLC, con el
interruptor de encendido colocado en la posicin OFF.
Herramienta especiaI
(A) : Instrumento de expIoracin SUZUKI
2) Caliente el motor hasta que llegue a la temperatura normal de
funcionamiento.
3) Compruebe el rgimen de ralent del motor y el servicio de IAC,
utilizando el modo de "Data List (Lista de datos) del instru-
mento de exploracin SUZUKI.
Rgimen de raIent deI motor :
A/C desactivado (OFF) : 700 50 rpm
A/C activado (ON) : 750 50 rpm
Porcentaje de servicio de IAC en eI rgimen de raIent espe-
cificado :
5 - 40 % (con A/C desactivado (OFF))
4) Si el servicio y/o rgimen de ralent est fuera de las especifica-
ciones, compruebe el sistema de control del aire de ralent.
Refirase a la "TABLA B-4 FLUJO DE DIAGNSTICO, en la
seccin 6-1.
5) Compruebe que se obtiene el rgimen de ralent especificado
con el A/C activado (ON), si el vehculo est equipado con A/C.
Si no es el caso, compruebe el circuito de seal de A/C acti-
vado (ON) y el sistema de control del aire de ralent.
NOTA:
Antes de hacer arrancar eI motor, coIoque Ia paIanca de
cambio de engranaje de transmisin en Ia posicin "Punto
muerto" (Cambie Ia paIanca seIectora a Ia posicin "P", en
Ios modeIos con A/T), apIique eI freno de estacionamiento,
y bIoquee Ias ruedas propuIsoras.
6E2-16 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
[Sin utiIizar eI instrumento de expIoracin SUZUKI]
(VehcuIo con conector de verificacin)
1) Desconecte el instrumento de exploracin, del DLC (si est
conectado).
2) Caliente el motor hasta que llegue a la temperatura normal de
funcionamiento.
3) Pare el motor y conecte el medidor (3) de servicio, entre el ter-
minal de salida de servicio y el terminal a masa del conector (1)
de verificacin.
4) Utilice el cable (2) de servicio y coloque a masa el terminal del
interruptor de diagnstico en el conector de verificacin.
5) Instale el tacmetro.
6) Haga arrancar y caliente el motor a su temperatura normal de
funcionamiento.
7) Compruebe el servicio de IAC y el sistema de control del aire
de ralent. Refirase a la Tabla B-4 "COMPROBACIN DEL
SISTEMA DE CONTROL DEL AIRE DE RALENT, en esta
seccin.
Si el voltmetro indica que la tensin de terminal es "0 V,
aproximadamente, el valor del "INDICADOR DE SERVICIO
DESACTIVADO es 100 %.
"VB representa la tensin de la batera mientras funciona el
motor del vehculo que est siendo comprobado.
8) Desmonte el cable de servicio, del conector de verificacin.
9) Instale la tapa en el conector de verificacin.
10) Compruebe que se obtiene el rgimen de ralent especificado
con el A/C activado (ON), si el vehculo est equipado con A/C.
Si no es el caso, compruebe el circuito de seal del A/C acti-
vado (ON) y el sistema de control del aire de ralent.
A : Terminal de interruptor de seleccin de salida de servicio
B : Terminal del interruptor de diagnstico
C : NA
D : Terminal a masa
E : Terminal del interruptor de prueba
F : Terminal de salida de servicio
A/C desactivado (OFF) A/C activado
(ON)
Rgimen de ralent
del motor :
700 50 rpm 750 50 rpm
Porcentaje de servi-
cio de IAC en el rgi-
men de ralent
especificado :
5 40 % (0,7 5,6 V,
cuando la tensin de la
batera es 14 V)

NOTA:
EI servicio de IAC puede ser comprobado aproximadamente
utiIizando un voItmetro.
La reIacin entre Ia tensin y eI servicio de IAC es Ia
siguiente.
INDICACIN DEL
MEDIDOR SI SERVI-
CIO ACTIVADO (%)
INDICACIN SI
SERVICIO
DESACTIVADO (%)
INDICACIN DEL
VOLTMETRO
(V)
0
50
100
100
50
0
0
0,5 x VB
VB
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-17
Comprobacin/ajuste de Ia mezcIa de raIent (vehcuIo
sin sensor caIentado de oxgeno)
Todos los vehculos no equipados con sensor calentado de oxgeno
son expedidos con el % de CO ajustado en la fbrica, como indicado
a continuacin.
MezcIa en rgimen de raIent deI motor (CO %)
0,8 - 1,3 % aI rgimen de raIent especificado
Nunca se debe modificar el ajuste de mezcla de ralent hecho en la
fbrica. Sin embargo, si la comprobacin indica durante el diagns-
tico que la mezcla en rgimen de ralent es la causa de la queja de
un conductor respecto al rendimiento, o la causa de fallo de emisio-
nes, la mezcla en rgimen de ralent puede ser ajustada aplicando
los procedimientos siguientes.
1) Compruebe el rgimen de ralent del motor. Refirase a "Rgi-
men de ralent/comprobacin del servicio del rgimen de
ralent/aire de ralent, en esta seccin.
2) Emplee el probador de gases de escape, y compruebe que el
% de CO de la mezcla est dentro de las especificaciones. Si el
valor medido est fuera de la especificacin, proceda a su
ajuste girando el botn (1) de la resistencia.
3) Si la mezcla de ralent ha sido ajustada, confirme que el rgi-
men de ralent est conforme con las especificaciones.
NOTA:
Para esta comprobacin y ajuste es necesario tener un pro-
bador de gases de escape (indicador de CO) y un tacmetro
de motor.
6E2-18 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
Sistema de admisin de aire
Cuerpo de mariposa
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Drene el sistema de refrigeracin.
3) Desmonte el refuerzo de la barra.
4) Desconecte del cuerpo de la mariposa: el cable (1) del acelera-
dor y el cable (2) de mariposa de A/T.
5) Desconecte las mangueras de agua, del cuerpo de la mariposa
de gases.
1. Cuerpo de mariposa 4. Manguera del agua
2. Captador de admisin 5. Sensor de MAF
3. Manguera de ventilacin 6. Sensor de TP
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-19
6) Desmonte la cubierta del depsito de compensacin.
Desmonte el tubo (1) de aire de admisin y el tubo (2) del dep-
sito de compensacin.
7) Desconecte los conectores del sensor de TP y de la vlvula de
IAC.
8) Desconecte el cable a masa, en el conector.
9) Desmonte el soporte (1) de fijacin, y las abrazaderas del mazo
de cables, del captador de admisin.
10) Desconecte los conectores de la vlvula (1) de purga del reci-
piente de EVAP, del sensor de MAP, y de la vlvula (5) de EGR.
11) Desconecte la vlvula (6) de PCV, de la culata, con la man-
guera conectada, la manguera de ventilacin (3), de la culata, y
la manguera (2) de purga del recipiente de EVAP.
12) Desprenda el tubo (4) de EGR, del captador del aire de admi-
sin.
13) Desmonte el cuerpo (3) de la mariposa, y el captador (2) de
admisin, del colector (1) de admisin.
14) Desconecte las mangueras de PCV, del cuerpo de la mariposa
de gases.
15) Desmonte el cuerpo de la mariposa, del colector de admisin.
NOTA:
EI sensor (4) TP u otros componentes que contengan
caucho no deben coIocarse en un bao de disoIvente o
producto Iimpiador. En efecto, se producir una reaccin
qumica que hinchar, endurecer o deformar estas pie-
zas.
No coIoque aIambres o brocas en Ios pasos de Iimpiado.
En efecto, podra daar Ios pasos.
6E2-20 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
LIMPIADO
Limpie con aire comprimido el calibre del cuerpo de mariposa de
gases y los pasos (1) de aire de derivacin.
INSTALACIN
1) Limpie las superficies de contacto e instale la junta del cuerpo
de mariposa de gases, en el captador (1) de admisin, utili-
zando una junta (2) nueva.
2) Instale el cuerpo de la mariposa en el captador de admisin, y
apriete los pernos.
3) Conecte la manguera de PCV.
4) Instale en el colector de admisin: el cuerpo de la mariposa, y
el captador de admisin, utilizando juntas nuevas de captador
de admisin.
5) Instale el tubo de EGR, con juntas nuevas.
6) Conecte la manguera de ventilacin y la manguera de la vl-
vula de purga del recipiente de EVAP, e instale la vlvula de
PCV, en la culata.
7) Conecte los conectores de la vlvula de purga del recipiente de
EVAP, del sensor de MAP, y de la vlvula de EGR.
Fije el mazo de cables con abrazaderas.
8) Instale el soporte de fijacin en el captador de admisin.
9) Conecte el conector del cable a masa.
10) Conecte los conectores del sensor de TP, masa y de la vlvula
de IAC.
11) Instale en el colector de admisin, el tubo de depsito de com-
pensacin, con juntas nuevas; e instale en el cuerpo de la mari-
posa, el tubo de aire de admisin. Instale la cubierta del
depsito de compensacin.
12) Conecte las mangueras de refrigerante del motor, al cuerpo de
la mariposa de gases.
13) Conecte el cable del acelerador, y el cable de la mariposa de A/
T (A/T)
PRECAUCIN:
No sopIe aire comprimido en Ios conductos de deriva-
cin, cuando Ia vIvuIa de IAC est instaIada en eI cuerpo
de mariposa. En efecto, esto causar eI maI funciona-
miento de Ia vIvuIa de IAC.
EI sensor de TP, eI sensor de MAP, vIvuIa de controI deI
aire de raIent u otros componentes que contengan cau-
cho no deben coIocarse en un bao de disoIvente o pro-
ducto Iimpiador.
En efecto, se producir una reaccin qumica que hin-
char, endurecer o deformar estas piezas.
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-21
14) Instale la barra (1) de refuerzo, y apriete los pernos.
15) Llene el sistema de refrigeracin.
16) Conecte el cable negativo () en la batera.
17) Ajuste el cable del acelerador y el cable de la mariposa de A/T.
Refirase a "AJUSTE DEL CABLE DEL ACELERADOR y
"AJUSTE DEL CABLE DE LA MARIPOSA DE A/T, en esta
seccin.
VIvuIa de controI deI aire de raIent (VIvuIa de IAC)
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Desconecte el conector de la vlvula de IAC.
3) Desmonte la vlvula (1) de IAC, del cuerpo de la mariposa.
COMPROBACIN
1) Desconecte el conector de la vlvula de IAC.
2) Comprueba la resistencia de cada bobina de la vlvula de IAC.
Si las resistencias estn fuera de las especificaciones, reem-
place.
Resistencia de Ia vIvuIa de IAC :
TerminaIes Resistencia
Entre "1" y "2"
25,5 - 33,5
Entre "3" y "2"
Entre "4" y "5"
Entre "6" y "5"
6E2-22 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
3) Desmonte la manguera de salida del depurador de aire y des-
monte la vlvula de IAC del cuerpo de la mariposa de gases.
4) Conecte el conector a la vlvula de IAC.
5) Compruebe que el mbolo (1) buzo de la vlvula de IAC se
mueve una vez, y luego se para en cuanto el interruptor (2) de
encendido es colocado en la posicin OFF, despus de hacer
girar el motor para arrancar, durante 2 segundos.
Si el mbolo (1) buzo de la vlvula de IAC no funciona en abso-
luto, compruebe si el mazo de cables est abierto o cortocircui-
tado. Si el cable est conforme, reemplace la vlvula de IAC, y
vuelva a comprobar.
INSTALACIN
1) Instale junta trica nueva en el cuerpo de mariposa.
2) Instale la vlvula de IAC, en el cuerpo de la mariposa.
3) Apriete los tornillos de la vlvula de IAC, al par de apriete espe-
cificado.
Par de apriete
TorniIIo de vIvuIa de IAC (a) : 3,5 Nm (0,35 kg-m)
4) Conecte segura y firmemente el conector de vlvula de IAC.
5) Conecte el cable negativo () a la batera.
VIvuIa deI aire de raIent rpido
1) Desconecte el acoplador de la vlvula de IAC, con el interruptor
de encendido en la posicin OFF.
2) Compruebe que cuando se hace arrancar el motor fro, el rgi-
men del motor disminuye gradualmente a medida que sube la
temperatura del agua de refrigeracin.
Si el resultado de la comprobacin es como descrito anterior-
mente, la vlvula de aire de ralent rpido est en buenas con-
diciones.
Si no es el caso, la vlvula de aire de ralent rpido, el paso de
aire o el paso del refrigerante, est defectuoso.
NOTA:
Esta comprobacin debe ser efectuada por dos personas,
una persona opera eI interruptor de encendido, y Ia otra per-
sona comprueba eI funcionamiento deI mboIo.
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-23
Sistema de descarga de combustibIe
Comprobacin de Ia presin de combustibIe
1) Alivie la presin de combustible en la tubera de alimentacin
de combustible, de acuerdo con el "PROCEDIMIENTO DE ALI-
VIO DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE, en la seccin 6-1.
2) Desconecte la manguera (3) de alimentacin de combustible,
del tubo (1) de alimentacin de combustible.
3) Conecte las herramientas especiales y la manguera (2) entre la
manguera de alimentacin de combustible y el tubo de alimen-
tacin de combustible, en la forma mostrada en la figura, y fije
seguramente la manguera con abrazadera para evitar que haya
fugas durante la comprobacin.
Herramienta especiaI
(A) : 09912-58441
(B) : 09912-58431
(C) : 09912-58490
4) Compruebe que la tensin de la batera es superior a 11 V.
5) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON, durante
unos 3 segundos, para hacer funcionar la bomba de combusti-
ble, y enseguida coloque el interruptor en la posicin OFF.
Repita esta operacin 3 o 4 veces y enseguida compruebe la
presin del combustible.
6) Haga arrancar el motor.
7) Mida la presin del combustible, en rgimen de ralent.
Si la presin medida no est conforme con el valor especifi-
cado, refirase a la "Tabla B-3 Flujo de diagnstico, en la sec-
cin 6-1, y compruebe cada pieza posiblemente defectuosa.
Reemplace cualquier pieza que est defectuosa.
Especificaciones de Ia presin de combustibIe :
PRECAUCIN:
Cuando se desmonta Ia manguera de aIimentacin de com-
bustibIe, puede escurrirse una pequea cantidad de com-
bustibIe. Debajo de Ia manguera o deI tubo de aIimentacin
de combustibIe, coIoque un recipiente con un trapo para
que eI combustibIe que saIga caiga en eI recipiente o sea
absorbido por eI trapo. CoIoque eI trapo en eI recipiente
destinado para esto.
CONDICIN PRESIN DE COM-
BUSTIBLE
Con Ia bomba de combustibIe funcio-
nando y eI motor parado
270 - 310 kPa
2,7 - 3,1 kg/cm
2
AI rgimen de raIent especificado 210 - 260 kPa
2,1 - 2,6 kg/cm
2
Dentro de 1 minuto despus de parar
eI motor (bomba de combustibIe) (La
presin disminuye con eI tiempo)
Superior a 200 kPa
2,0 kg cm
2
6E2-24 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
8) Despus de comprobar la presin de combustible, desmonte el
medidor (1) de presin de combustible.
9) Desmonte el medidor de presin de combustible, la manguera,
y la unin de 3 vas.
10) Conecte las manguera de alimentacin de combustible, y fije
con abrazaderas de manera segura.
11) Con el motor en la posicin "OFF y el interruptor de encendido
en la posicin "ON, compruebe si hay fugas de combustible.
Bomba de combustibIe
INSPECCIN EN EL VEHCULO
1) Saque la tapa del llenador y coloque el interruptor (2) de encen-
dido en la posicin ON. Entonces, por el llenador (1) de com-
bustible debe orse el sonido de funcionamiento de la bomba de
combustible -durante 3 segundos, aproximadamente- y luego
debe parar. Despus de la comprobacin, asegrese de reins-
talar la tapa del llenador de combustible.
Si el resultado de la comprobacin precedente no es satisfacto-
rio, proceda a la "TABLA B-1 FLUJO DE DIAGNSTICO, en la
seccin 6-1.
2) Compruebe que se siente la presin del combustible en la man-
guera (1) de retorno de combustible, durante unos 3 segundos
despus de colocar el interruptor de encendido en la posicin
ON.
Si no se siente presin de combustible, proceda a la "TABLA B-
3 FLUJO DE DIAGNSTICO, en la seccin 6-1.
PRECAUCIN:
Ya que Ia tubera de aIimentacin de combustibIe todava
est sometida a presin aIta de combustibIe, asegrese de
aIiviar Ia presin de combustibIe de acuerdo con Ios proce-
dimientos siguientes.
CoIoque un recipiente de combustibIe, debajo de Ia
unin.
Cubra Ia unin con un trapo y afIoje Ientamente Ia tuerca
de Ia unin para aIiviar Ia presin de combustibIe gra-
duaImente.
PRECAUCIN:
Cuando se saca Ia tapa deI IIenador de combustibIe en cuaI-
quier procedimiento, eI trabajo debe efectuarse -sin fumar-,
en un rea bien ventiIada, y Iejos de Ias IIamas no protegi-
das.
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-25
DESMONTAJE
Desmonte el depsito de combustible, de la carrocera, de acuerdo
con el procedimiento descrito en la seccin 6C, y desmonte la
bomba de combustible, del depsito de combustible.
COMPROBACIN
Compruebe si en el filtro de la bomba de combustible hay sucieda-
des y contaminacin. Si las hay, proceda a limpiar y compruebe si
hay suciedades en el depsito de combustible.
INSTALACIN
Instale la bomba de combustible en el depsito de combustible, y
enseguida instale el depsito de combustible en la carrocera, de
acuerdo con el procedimiento descrito en la seccin "seccin 6C.
ReguIador de presin de combustibIe
DESMONTAJE
1) Alivie la presin de combustible en la tubera de alimentacin
de combustible, de acuerdo con el "PROCEDIMIENTO DE ALI-
VIO DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE, en la seccin 6-1.
2) Desconecte el cable negativo () de la batera
3) Desconecte la manguera (1) de vaco, del regulador de presin
de combustible.
4) Desmonte el regulador (1) de presin de combustible, del tubo
(3) de descarga de combustible.
5) Desconecte la manguera (2) de retorno de combustible, del
regulador de presin de combustible.
PRECAUCIN:
Es posibIe que deI tubo de descarga saIga una pequea
cantidad de combustibIe.
CoIoque un trapo de taIIer debajo deI tubo de descarga para
que absorba eI combustibIe.
PRECAUCIN:
Cuando se desconecta Ia manguera de combustibIe, puede
escurrirse una pequea cantidad de combustibIe. Cubra
con un trapo Ia manguera que se va a desconectar.
6E2-26 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
INSTALACIN
Para la instalacin, invierta el procedimiento de desmontaje,
teniendo en consideracin los puntos siguientes.
Utilice juntas tricas nuevas.
Aplique una capa fina de gasolina a la junta trica, para facilitar
la instalacin.
Apriete los pernos (1) del regulador de presin de combustible,
al par de apriete especificado.
Par de apriete
Perno deI reguIador de presin de combustibIe
(a) : 10 Nm (1,0 kg-m)
Con el motor en la posicin "OFF y el interruptor de encendido
en la posicin "ON, compruebe si hay fugas de combustible
alrededor de la conexin de la tubera de combustible.
Inyector de combustibIe
INSPECCIN EN EL VEHCULO
1) Utilice un estetoscopio (1) -o algo semejante- y compruebe el
sonido de funcionamiento de inyector, cuando el motor est
funcionando o arrancando.
El ciclo del sonido de funcionamiento debe variar de acuerdo
con el rgimen del motor.
Si no se oye sonido alguno, o si se oyen sonidos inusuales,
compruebe el circuito del inyector (cable o acoplador), o el
inyector.
2) Desconecte el conector del inyector, conecte el ohmmetro
entre los terminales del inyector y compruebe la resistencia.
Si la resistencia est fuera de las especificaciones, reemplace.
Resistencia de inyector de combustibIe :
14,2 - 14,8 (a 20C)
3) Conecte firmemente el conector al inyector.
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-27
DESMONTAJE
1) Alivie la presin de combustible en la tubera de alimentacin
de combustible, de acuerdo con el "PROCEDIMIENTO DE ALI-
VIO DE LA PRESIN DE COMBUSTIBLE, en la seccin 6-1.
2) Desmonte el captador de admisin del cuerpo de la mariposa.
Refirase a "CUERPO DE MARIPOSA DE GASES, en esta
seccin.
3) Desconecte la manguera (1) de alimentacin de combustible, y
la manguera (2) de retorno de combustible.
4) Desconecte la manguera (4) de vaco y la manguera de retorno
de combustible, del regulador (5) de presin de combustible.
5) Desmonte el tubo (8) de alimentacin de combustible y el tubo
(7) de conexin de combustible, de los tubos (6) (derecho e
izquierdo) de descarga de combustible.
6) Desconecte el conector (3) de cada inyector.
7) Desmonte los tubos (1) de descarga (izquierdo y derecho) del
colector de admisin.
8) Desmonte el (los) inyector(es) de combustible.
COMPROBACIN
PRECAUCIN:
Es posibIe que deI tubo de descarga saIga una pequea
cantidad de combustibIe.
CoIoque un trapo de taIIer debajo deI tubo de descarga para
que absorba eI combustibIe.
ADVERTENCIA:
Ya que se inyecta combustibIe en esta comprobacin, eI tra-
bajo debe efectuarse -sin fumar-, en un rea bien ventiIada,
y Iejos de Ias IIamas no protegidas.
Ponga especiaI cuidado y evite producir chispas cuando
conecte y desconecte eI cabIe de prueba de Ia batera.
6E2-28 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
1) Instale el inyector (1) y el regulador (2) de presin de combusti-
ble en la herramienta especial (herramienta de comprobacin
de inyector).
Herramienta especiaI
(A) : 09912-58421
2) Conecte las herramientas especiales (manguera y fijacin) a
los tubos del vehculo.
Herramienta especiaI
(B) : 09912-58431
3) Conecte la herramienta especial (cable de prueba), al inyector.
Herramienta especiaI
(C) : 09930-88521
4) Instale un tubo apropiado de vinilo en la tobera (3) del inyector
para evitar que salpique combustible durante la inyeccin.
5) Ponga el cilindro graduado debajo del inyector, tan lejos como
sea posible.
6) Desconecte el rel de la bomba de combustible.
7) Haga funcionar la bomba de combustible y aplique presin de
combustible al inyector, utilizando un mazo (2) de cables tan
grueso como el utilizado en el circuito de la bomba de combus-
tible, conecte dos terminales del conector (1) del rel, en la
forma mostrada en la figura.
8) Aplique tensin (4) de batera al inyector, durante 15 segundos,
y con el cilindro graduado mida el volumen de combustible
inyectado. Pruebe cada inyector, dos o tres veces. Si no est
de acuerdo con las especificaciones, reemplace el inyector.
VoIumen de combustibIe inyectado :
56 - 60 cc/15 sec.
9) Compruebe si hay fugas de combustible por la tobera (1) del
inyector. No haga funcionar el inyector durante esta comproba-
cin (pero la bomba de combustible debe estar funcionando).
Si hay fugas de combustible que exceden las especificaciones
siguientes, reemplace.
Fuga de combustibIe :
Inferior a 1 gota/min.
NOTA:
Desmonte eI ojaI deI inyector, y enseguida instaIe eI inyec-
tor en Ia herramienta especiaI, y apriete Ios pernos a mano.
[A] : Vehculo con volante a la izquierda
[B] : Vehculo con volante a la derecha
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-29
INSTALACIN
1) Reemplace la junta (1) trica del inyector por una junta nueva y
cuide de no daarla. Instale el ojal (2) en el inyector.
2) Compruebe si el aislador (1) est rayado o daado. Si est
defectuoso, reemplace por uno nuevo.
Instale aisladores y cojines (2), en el colector de admisin.
3) Aplique una capa fina de combustible a las juntas (1) tricas y
enseguida instale los inyectores en los tubos de descarga
(derecho e izquierdo) y en el colector de admisin.
Asegrese de que los inyectores giran suave y fcilmente. Si
no es el caso, la causa probable es la instalacin incorrecta de
la junta trica o del ojal (2). Reemplace la junta trica por una
nueva.
4) Apriete los pernos (3) de tubos de descarga y asegrese de
que los inyectores giran suave y fcilmente.
6E2-30 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
5) Instale el tubo (1) de conexin de combustible y apriete los per-
nos de unin al par de apriete especificado, con juntas (3) nue-
vas.
Par de apriete
Perno de unin de tubo de conexin de combustibIe
(b) : 30 Nm (3,0 kg-m)
6) Instale el tubo (2) de alimentacin de combustible y apriete el
perno de unin al par de apriete especificado, con juntas nue-
vas.
Par de apriete
Perno de unin de tubo de aIimentacin de combustibIe
(a) : 30 Nm (3,0 kg-m)
7) Conecte la manguera (5) de vaco y la manguera (4) de retorno
de combustible, en el regulador de presin de combustible.
8) Conecte la manguera (1) de alimentacin de combustible, y la
manguera (2) de retorno de combustible.
9) Conecte los conectores de cable (3) de inyector, a los inyecto-
res.
10) Instale el cuerpo de la mariposa y el colector de admisin.
Refirase a "CUERPO DE MARIPOSA DE GASES, en esta
seccin.
11) Con el motor parado ("OFF) y el interruptor de encendido en la
posicin "ON, compruebe si hay fugas de combustible alrede-
dor de la conexin de la tubera de combustible.
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-31
Sistema de controI eIectrnico
MduIo de controI deI motor (ECM)/mduIo de controI
deI tren de potencia (PCM)
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () de la batera
2) Desactive el sistema de colchn de aire (si est instalado).
Refirase a "DESACTIVACIN DEL SISTEMA DE COLCHN
DE AIRE, en la seccin 10B.
3) Desmonte la cubierta (1) del mdulo de ECM (PCM), del
soporte.
4) Desconecte los conectores del mdulo de ECM (PCM) (1).
5) Desmonte el mdulo de ECM (PCM) (1) con el soporte (2).
INSTALACIN
1) Instale el mdulo de ECM (PCM) con el soporte, en el vehculo.
2) Conecte seguramente los conectores al mdulo de ECM
(PCM).
3) Instale la cubierta del mdulo de ECM (PCM) en el soporte.
4) Active el sistema de colchn de aire (si est instalado). Refi-
rase a "ACTIVACIN DEL SISTEMA DE COLCHN DE AIRE,
en la seccin 10B.
5) Conecte el cable negativo () a la batera.
PRECAUCIN:
Debido a que eI mduIo de ECM (PCM) est compuesto de
piezas de precisin, cuide de no exponerIo a Ios goIpes.
6E2-32 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
Sensor de fIujo de masa de aire (sensor de MAF)
COMPROBACIN
1) Conecte el voltmetro (1) al terminal "B+ del acoplador desco-
nectado del sensor (2) de MAF y a masa (3).
2) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y com-
pruebe que la tensin es la tensin de batera. Si no es el caso,
compruebe si el mazo de cables est abierto y si la conexin es
mala.
3) Coloque el interruptor de encendido en la posicin OFF y des-
monte la cubierta (1) del mdulo ECM/PCM, del soporte.
4) Conecte el acoplador del sensor de MAF, al sensor de MAF.
5) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y com-
pruebe la tensin en el terminal de salida del sensor de MAF,
del conector (1) del ECM (PCM).
Tensin de saIida deI sensor de MAF :
Tensin : 1,0 - 1,6 V
6) Haga arrancar el motor y compruebe que la tensin es inferior a
5 V y que aumenta cuando el rgimen del motor aumenta.
(Datos de referencia : 1,7 2,0 V al rgimen de ralent especi-
ficado)
Si el resultado de la comprobacin no es como especificado
ms arriba, la causa puede estar en el mazo de cables, la
conexin del acoplador, el sensor de MAF o en el mdulo de
ECM (PCM).
NOTA:
UtiIice un voItmetro de aIta impedancia (10 k/V, mnimo), o
un voItmetro de tipo digitaI.
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-33
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () en la batera y el acoplador
(1), del sensor (3) de MAF.
2) Desmonte la manguera (2) de salida del depurador de aire, del
cuerpo de mariposa de gases y del sensor (3) de MAF.
3) Desmonte el sensor de MAF, de la caja del depurador de aire.
INSTALACIN
1) Compruebe si en el sello (1) del sensor de MAF hay deteriora-
cin y daos.
2) Instale el sensor de MAF, en la caja del depurador de aire.
3) Instale la manguera de salida del depurador de aire.
4) Conecte de manera segura y firme el acoplador del sensor de
MAF.
5) Conecte el cable negativo () a la batera.
PRECAUCIN:
No desarme eI sensor de MAF.
Evite que eI sensor de MAF se goIpee contra aIgo.
No sopIe aire comprimido utiIizando Ia pistoIa de aire
comprimido, o aIgo semejante.
No ponga ni sus dedos ni ninguna otra cosa en eI sensor
de MAF. Podra causar desperfectos de funcionamiento.
6E2-34 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
Sensor de temperatura deI aire de admisin (IAT)
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Desconecte el acoplador del sensor de IAT.
3) Desmonte el sensor de IAT, de la caja del depurador de aire.
COMPROBACIN
Sumerja la parte detectora de temperatura del sensor de IAT, en
agua (o hielo) y mida la resistencia entre terminales del sensor,
mientras calienta el agua gradualmente.
Si la resistencia medida no muestra las caractersticas indicadas en
la figura de la izquierda, reemplace el sensor de IAT.
INSTALACIN
1) Limpie las superficies de contacto del sensor de IAT y el sello
(2) en la caja del depurador de aire.
2) Instale el sensor (1) de IAT, en el sello.
3) Conecte de manera segura el conector al sensor de IAT.
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-35
Sensor de posicin de mariposa de gases (Sensor de
TP)
COMPROBACIN
1) Desconecte el cable negativo () en la batera, y el acoplador
del sensor (4) de TP.
2) Utilice un ohmmetro y compruebe la resistencia entre termina-
les, en cada una de las condiciones indicadas en la tabla
siguiente.
Si el resultado de la comprobacin no es satisfactorio, reem-
place el sensor de TP.
Especificacin deI sensor de TP :
3) Conecte de manera segura y firme el acoplador del sensor de
TP.
4) Conecte el cable negativo a la batera.
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Desconecte el acoplador, del sensor de TP.
3) Desmonte el sensor de TP, del cuerpo de la mariposa.
INSTALACIN
1) Instale el sensor (1) de TP, en el cuerpo (2) de la mariposa.
Fije el sensor (1) de TP en el cuerpo (2) de la mariposa de
manera que sus orificios queden un poco separados de los ori-
ficios para tornillos del sensor de TP -como mostrado en la
figura- y gire el sensor (1) de TP en el sentido de las agujas del
reloj, para hacer coincidir los orificios.
Par de apriete
TorniIIo deI sensor de TP
(a) : 3,5 Nm (0,35 kg-m)
2) Conecte adecuadamente el conector al sensor de TP.
3) Conecte el cable negativo () a la batera.
TERMINALES RESISTENCIA
Entre Ios terminaIes
1 y 3
4,0 - 6,0 k
Entre Ios terminaIes
1 y 2
0,02 - 6,0 k
variando IineaImente de acuerdo con
Ia abertura de Ia mariposa de gases
1. Terminal a masa
2. Terminal de tensin de salida
3. Terminal de tensin de referencia
6E2-36 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
Sensor de temperatura deI refrigerante deI motor (sen-
sor de ECT)
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () de la batera
2) Drene el sistema de refrigeracin.
3) Desconecte el acoplador, del sensor (1) de ECT.
4) Desmonte el sensor de ECT, de la tapa (2) de salida de agua.
COMPROBACIN
Sumerja la parte detectora de temperatura del sensor de ECT, en
agua y mida la resistencia entre terminales del sensor, mientras
calienta el agua gradualmente.
Si la resistencia medida no muestra caractersticas como las indica-
das en la figura, reemplace el sensor de ECT.
INSTALACIN
Para la instalacin, invierta el procedimiento anterior de desmontaje,
teniendo en consideracin los puntos siguientes.
Limpie las superficies de contacto del sensor y de la tapa (1) de
salida de agua.
Utilice juntas tricas nuevas.
Apriete el sensor de ECT, al par de apriete especificado.
Par de apriete
Sensor de ECT (a) : 15 Nm (1,5 kg-m)
Conecte seguramente el acoplador al sensor.
Llene el sistema de refrigeracin.
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-37
Sensor caIentado de oxgeno (sensor 1)
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () de la batera
2) Desconecte el acoplador, del (de los) sensor(es) de oxgeno.
3) Desmonte el (los) sensor(es) calentado(s) de oxgeno, del (de
los) colector(es) de escape.
INSTALACIN
Para la instalacin, invierta el procedimiento anterior de desmontaje,
teniendo en consideracin los puntos siguientes.
Apriete el (los) sensor(es) de oxgeno, al par de apriete especi-
ficado.
Par de apriete
Sensor 1 caIentado de oxgeno
(a) : 45 Nm (4,5 kg-m)
Conecte firme y seguramente el conector de sensor(es) de ox-
geno y fije el mazo de cables firmemente con las abrazaderas.
Despus de instalar el (los) sensor(es) de oxgeno, haga arran-
car el motor y compruebe que no hay fugas de gases de
escape.
COMPROBACIN
Compruebe el sensor HO2S-1 y su circuito. Refirase a "Tabla de
flujo de diagnstico de DTC P0130 P0150, en la seccin 6-1. Si se
encuentra un desperfecto de funcionamiento, reemplace.
ADVERTENCIA:
Para evitar eI peIigro de quemarse, no efecte trabajos de
servicio en eI sistema de escape cuando eI sistema est
todava caIiente. EI desmontaje deI sensor de oxgeno debe
efectuarse soIamente cuando eI sistema est fro.
NOTA:
Tenga cuidado y no Io exponga a goIpes.
1. Sensor de oxgeno de banco izquierdo (n 1) (sensor 1)
6E2-38 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
COMPROBACIN DEL CALENTADOR :
1) Desconecte el acoplador del HO2S-1 HO2S-2.
2) Utilice un ohmmetro y mida la resistencia entre los terminales
"VB y "GND del acoplador (1) del sensor HO2S.
Si est defectuoso, reemplace el sensor HO2S.
Resistencia deI caIentador deI HO2S :
11,7 - 14,3 (a 20 C) para eI HO2S-2
5,0 - 6,4 (a 20 C) para eI HO2S-1
3) Conecte de manera segura y firme el acoplador del sensor
HO2S.
Sensor caIentado de oxgeno (sensor 2)
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () de la batera
2) Desconecte el acoplador (3) del (de los) sensor(es) de oxgeno.
3) Desmonte el (los) sensor(es) (2) de oxgeno, del (de los) colec-
tor(es) (1) de escape.
INSTALACIN
Para la instalacin, invierta el procedimiento anterior de desmontaje,
teniendo en consideracin los puntos siguientes.
Apriete el (los) sensor(es) de oxgeno, al par de apriete especi-
ficado.
Par de apriete
Sensor 2 caIentado de oxgeno (a) : 45 Nm (4,5 kg-m)
Conecte firme y seguramente el conector de sensor(es) de ox-
geno y fije el mazo de cables firmemente con las abrazaderas.
Despus de instalar el (los) sensor(es) de oxgeno, haga arran-
car el motor y compruebe que no hay fugas de gases de
escape.
NOTA:
La temperatura deI HO2S afecta considerabIemente eI vaIor
de Ia resistencia medida.
Asegrese de que eI caIentador deI sensor HO2S est a Ia
temperatura correcta.
ADVERTENCIA:
Para evitar eI peIigro de quemarse, no efecte trabajos de
servicio en eI sistema de escape cuando eI sistema est
todava caIiente. EI desmontaje deI sensor de oxgeno debe
efectuarse soIamente cuando eI sistema est fro.
NOTA:
Tenga cuidado y no Io exponga a goIpes.
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-39
COMPROBACIN DEL CALENTADOR :
Refirase a la "COMPROBACIN DEL CALENTADOR DE SEN-
SOR (SENSOR 1) CALENTADO DE OXGENO
Sensor de veIocidad deI vehcuIo (VSS)
INSPECCIN EN EL VEHCULO
1) Levante el vehculo.
2) Libere la palanca del freno de estacionamiento, coloque la
transmisin en punto muerto y la transferencia en la posicin
"2H.
3) Desmonte la cubierta del ECM (PCM).
4) Conecte el voltmetro entre el terminal C51-3-1 VSS del conec-
tor del mdulo de ECM (PCM) y la masa de carrocera.
5) Coloque el interruptor de encendido en la posicin ON y gire
lentamente la rueda trasera derecha con la rueda trasera
izquierda bloqueada
El voltmetro debe mostrar una fluctuacin entre 0 1 V y 8
14 V, unas pocas veces, mientras el neumtico (1) gira una
vuelta completa.
Si el resultado de la comprobacin precedente no es satisfacto-
rio, proceda a la tabla de flujo del "DTC P0500, en la seccin
6-1.
DESMONTAJE, INSPECCIN E INSTALACIN
Refirase a "Desmontaje, inspeccin e instalacin del VSS, en la
seccin 7D.
Sensor de presin absoIuta deI coIector
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Desconecte el conector, del sensor de presin absoluta de
colector.
3) Desmonte el sensor de presin absoluta del colector, del colec-
tor de admisin.
[A] : Disposicin de los terminales en el acoplador de ECM (PCM)
(Vistos desde el lado del mazo de cables)
1. Sensor de VSS
6E2-40 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
COMPROBACIN
1) Compruebe si en el la junta (1) trica del sensor hay deteriora-
cin y daos.
Reemplace si es necesario.
2) Disponga en serie 3 pilas (2) nuevas de 1,5 V y conecte su ter-
minal positivo al terminal "Vin del sensor (1) de MAP, y el termi-
nal negativo al terminal "Ground (masa). Enseguida,
compruebe la tensin entre los terminales "Vout (V de salida y
"Ground (masa).
Adems, compruebe si la tensin baja cuando se aplica lenta-
mente vaco hasta 400 mmHg utilizando una bomba de vaco
(3).
Si el resultado de la comprobacin no es satisfactorio, reem-
place el sensor de presin absoluta de colector.
Tensin de saIida deI sensor de MAP (tensin de entrada
(Vin) 4,5 - 5,5 V, temperatura ambiente 20 - 30C)
PRECAUCIN:
Ya que Ia conexin aI terminaI incorrecto causar daos aI
sensor de presin absoIuta de coIector, asegrese muy bien
de conectar correctamente, como indicado en Ia figura.
ALTITUD
(Referencia)
PRESIN
ATMOSFRICA
TENSIN
DE SALIDA
(ft) (m) (mmHg) (kPa) (V)
0
-
2000
0
-
610
760
-
707
100 - 94 3,3 - 4,3
2001
-
5000
611
-
1524
Inferior a
707
superior a
634
94 - 85 3,0 - 4,1
5001
-
8000
1525
-
2438
Inferior a
634
superior a
567
85 - 76 2,7 - 3,7
8001
-
10000
2439
-
3048
Inferior a
567
superior a
526
76 - 70 2,5 - 3,3
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-41
INSTALACIN
1) Confirme que el paso de vaco del colector de admisin no est
obstruido.
2) Aplique aceite de motor a la junta trica del sensor.
3) Instale el sensor (1), en el colector (2) de admisin.
4) Conecte seguramente el conector al sensor (1).
Sensor (medidor de transmisor) de niveI deI combusti-
bIe
Refirase a la seccin 8C.
Sensor de posicin deI cigeaI
DESMONTAJE E INSTALACIN
Refirase a la seccin 6A4.
COMPROBACIN
Refirase a la seccin 6-1.
ReI principaI
COMPROBACIN
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Desconecte el rel (1) principal, de su conector.
2. Rel de la bomba de combustible
3. Caja de fusibles
4. Tablero de instrumentos
[A] : Vehculo con volante a la izquierda
[B] : Vehculo con volante a la derecha
6E2-42 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
3) Compruebe la resistencia entre cada par de terminales, como
indicado en la tabla siguiente.
Si las resistencias medidas corresponden con las especificacio-
nes, vaya a la comprobacin siguiente de funcionamiento. Si no
corresponden con las especificaciones, reemplace.
Resistencia deI reI principaI :
4) Compruebe que hay continuidad entre los terminales "A y "B
cuando la batera est conectada a los terminales "C y "D.
Si se encuentra cualquier mal funcionamiento, reemplace.
ReI de Ia bomba de combustibIe
COMPROBACIN
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Desmonte el rel (2) de la bomba de combustible, de su conec-
tor.
3) La estructura del rel de la bomba de combustible es la misma
que la del rel principal.
Compruebe su resistencia y funcionamiento empleando el
mismo procedimiento que el utilizado para el rel principal.
Si se encuentra cualquier mal funcionamiento, reemplace.
TERMINALES RESISTENCIA
Entre Ios terminaIes "A" y "B" : (Infinito)
Entre Ios terminaIes "C" y "D" :
79 - 95 (a 20

C)
1. Rel principal
3. Caja de fusibles
4. Tablero de instrumentos
[A] : Vehculo con volante a la izquierda
[B] : Vehculo con volante a la derecha
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-43
Funcionamiento deI corte de combustibIe
COMPROBACIN
1) Caliente el motor hasta que llegue a la temperatura normal de
funcionamiento.
2) Mientras escucha el sonido del inyector, utilizando el sonosco-
pio (1), o algo semejante, aumente el rgimen del motor hasta
3.000 rpm.
3) Compruebe que el sonido que indica el funcionamiento del
inyector para instantneamente cuando la vlvula de mariposa
es cerrada, y que se vuelve a or el sonido cuando el rgimen
del motor es reducido a menos de unas 2.000 rpm.
NOTA:
Antes de Ia comprobacin, compruebe para asegurarse de
que Ia paIanca de cambio de engranaje est en Ia posicin
de punto muerto (en eI modeIo con A/T, Ia paIanca debe
estar en Ia posicin "P") y que Ia paIanca deI freno de esta-
cionamiento est apIicada compIetamente.
6E2-44 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
Sistema de controI de emisiones
Sistema de EGR (si est equipado)
COMPROBACIN DEL SISTEMA DE EGR (UTILIZANDO EL
INSTRUMENTO DE EXPLORACIN SUZUKI)
1) Conecte el instrumento de exploracin SUZUKI al conector (1)
de enlace de datos (DLC), con el interruptor de encendido colo-
cado en la posicin OFF.
Herramienta especiaI
(A) : Instrumento de expIoracin SUZUKI
2) Haga arrancar y caliente el motor hasta que llegue a la tempe-
ratura normal de funcionamiento.
3) Con el motor funcionando en rgimen de ralent (sin presionar
el pedal del acelerador), abra la vlvula de EGR utilizando el
modo de "MISC TEST (Pruebas miscelneas).
En este estado, a medida que la abertura de la vlvula de EGR
aumenta, disminuye el rgimen de ralent. Si esto no es as, la
vlvula de EGR est atascada o defectuosa; o el paso de
gases de EGR est obstruido.
DESMONTAJE
1) Desconecte el cable negativo () en la batera.
2) Desconecte el conector de la vlvula de EGR.
3) Desconecte el soporte del mazo de cables, del captador de
admisin.
4) Desmonte la vlvula (5) de EGR y la junta, del captador de
admisin.
NOTA:
Para eI procedimiento de funcionamiento deI instrumento
de expIoracin, refirase aI ManuaI deI Operador de su car-
tucho.
1. Visualizador del instrumento de exploracin SUZUKI
2. Abertura de la vlvula de EGR (0: Cerrada, 100: Abierta completamente)
1. Vlvula de purga del recipiente de EVAP 4. Tubo de EGR
2. Manguera de vlvula de purga del recipiente de EVAP 6. Manguera de PCV
3. Manguera de ventilacin
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-45
COMPROBACIN
1) Compruebe la resistencia entre cada par de los terminales
siguientes de la vlvula (1) de EGR.
Si est defectuoso, reemplace el conjunto de la vlvula de
EGR.
Resistencia de Ia vIvuIa de EGR :
2) Saque la carbonilla que haya en el paso de gases de la vlvula
de EGR.
3) Inspeccione la vlvula (2), el asiento (3) de vlvula y la varilla,
para detectar los defectos, grietas, dobladuras, u otros daos.
Si est defectuosa, reemplace el conjunto de la vlvula (1) de
EGR.
INSTALACIN
Para la instalacin, invierta el procedimiento anterior de desmontaje,
teniendo en consideracin los puntos siguientes.
Limpie las superficies de contacto de la vlvula y del colector
de admisin.
Utilice junta nueva.
Recipiente de EVAP
COMPROBACIN
TerminaIes Resistencia estndar
A - B
C - B
F - E
D - E
20 - 24 a 20C
Cuerpo de vIvuIa - B
Cuerpo de vIvuIa - E
Infinito ()
NOTA:
Para raspar Ios depsitos de carboniIIa no empIee ninguna
herramienta de borde afiIado.
Trabaje con cuidado para no daar ni dobIar Ia vIvuIa de
EGR, eI asiento de Ia vIvuIa, y Ia variIIa.
ADVERTENCIA:
NO ASPIRE en Ias boquiIIas deI recipiente de EVAP. En
efecto, Ios vapores que hay dentro deI recipiente de EVAP
son txicos.
6E2-46 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
1) Desconecte las mangueras de vaco, del recipiente de EVAP, y
desmonte el recipiente de EVAP.
2) Compruebe que no hay ninguna restriccin del flujo que pasa
por el tubo de purga y el tubo de aire, cuando se sopla aire en
el tubo del depsito.
Si el funcionamiento no es como descrito anteriormente, hay
que reemplazar el recipiente de EVAP.
3) Instale el recipiente de EVAP y conecte las mangueras al reci-
piente.
Conducto de vaco
COMPROBACIN
Haga arrancar el motor y mantngalo funcionando en ralent. Desco-
necte la manguera de vaco de la vlvula de purga del recipiente de
EVAP. Con el dedo colocado contra el extremo de la manguera des-
conectada, compruebe si se aplica vaco.
Si no se aplica vaco, limpie el conducto del vaco soplando aire
comprimido.
COMPROBACIN DE LA VLVULA DE CONTROL DE PRE-
SIN DEL DEPSITO
1) Desmonte la vlvula de control de presin del depsito insta-
lada alrededor del recipiente de EVAP.
2) Cuando se sopla fuerte, el aire debe pasar por la vlvula de
manera fcil desde el lado negro (3) de la vlvula (1) de control
de presin del depsito al lado (2) color naranja.
3) Cuando se sopla desde el lado naranja, el aire debe salir por el
lado negro aun cuando se sople suavemente.
4) Si en el paso 2), el aire no pasa por la vlvula o es necesario
soplar fuerte en el paso 3), reemplace la vlvula de control de
presin del depsito.
5) Tape la boquilla naranja y aplique vaco de 26 kPa (20 cmHg)
en la boquilla negra. Compruebe que el vaco es mantenido a
este nivel (no hay ninguna fuga de vaco).
Si hay fugas de vaco, reemplace.
6) Instale la vlvula de control de presin del depsito.
1. Tubo de depsito
2. Tubo de purga
3. Tubo de aire
4. Sople aire
ADVERTENCIA:
NO ASPIRE AIRE por Ia vIvuIa de controI de presin deI
depsito.
En efecto, Ios vapores que hay dentro de vIvuIa son txi-
cos.
4. Al recipiente
5. Desde el depsito de combustible
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-47
Sistema de PCV
Manguera de PCV
COMPROBACIN
Compruebe si en las conexiones de la manguera hay obstrucciones,
fugas, o deterioraciones.
Reemplace si es necesario.
VIvuIa de PCV
INSPECCIN EN EL VEHCULO
1) Desconecte la vlvula de PCV de la tapa de culata e instale un
tapn en el orificio de la tapa de culata.
2) Haga funcionar el motor en rgimen de ralent.
3) Coloque un dedo sobre el extremo de la vlvula (1) de PCV
para comprobar el vaco. Si no hay vaco, verifique si la vlvula
est obstruida. Reemplace si es necesario.
4) Despus de comprobar el vaco, pare el motor y desmonte la
vlvula (1) de PCV. Sacuda la vlvula y escuche si la aguja de
retencin hace ruido dentro de la vlvula. Si la vlvula no pro-
duce sonido alguno, reemplace la vlvula.
5) Despus de la comprobacin, conecte la manguera (1) de PCV,
y fjela seguramente con abrazadera.
NOTA:
Antes de comprobar eI rgimen de raIent/servicio de IAC,
asegrese de comprobar que no hay obstruccin en Ia vI-
vuIa de PCV o en sus mangueras, ya que estas eventuaIes
obstrucciones afectarn desfavorabIemente Ia precisin deI
ajuste.
6E2-48 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
Sistema de PCV
MANGUERA DE PCV
Compruebe si en las conexiones de la manguera hay obstrucciones,
fugas, o deterioraciones.
Reemplace si es necesario.
Especificaciones de pares de apriete
Herramientas especiaIes
NOTA:
Antes de comprobar eI rgimen de raIent/servicio de IAC,
asegrese de comprobar que no hay obstruccin en Ia vI-
vuIa de PCV o en sus mangueras (6), ya que estas eventua-
Ies obstrucciones afectarn desfavorabIemente Ia precisin
deI ajuste.
1. Vlvula de purga del recipiente de EVAP 4. Tubo de EGR
2. Manguera de vlvula de purga del recipiente de EVAP 5. Vlvula de EGR
3. Manguera de ventilacin 6. Manguera de PCV
Piezas de sujecin
Par de apriete
Nm kg-m Ib-ft
Sensor calentado de oxgeno 45 4,5 32,5
Pernos del regulador de presin de combustible 10 1,0 7,5
Pernos de unin de tubo de combustible 30 3,0 22,0
Sensor de temperatura del refrigerante del motor 15 1,5 11,0
09912-58441 09912-58431 09912-58490 09912-58421
Medidor de presin Manguera de presin Manguera y unin de 3
vas
Conjunto de herramienta
de comprobacin
(Refirase a la NOTA "A.)
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27) 6E2-49
09917-47010 09930-88521 09931-76011
Medidor de bomba de
vaco
Cable de prueba de inyec-
tor
Conjunto Tech 1A (Instru-
mento de exploracin
SUZUKI) (Refirase a la
NOTA "B.)
Cartucho de memoria
masiva para Tech 1A
09931-76030
Cable DLC de 14/16 pati-
llas, para Tech 1A
Conjunto Tech 2 (Instru-
mento de exploracin
SUZUKI) (Refirase a la
NOTA "C.)
NOTA:
"A" : Este conjunto incIuye Ios artcuIos siguientes.
1. Cuerpo de herramienta y arandeIa, 2. Tapn deI cuerpo, 3. Fijacin-1 deI cuerpo, 4. Soporte,
5. Manguera de retorno y abrazadera, 6. Fijacin-2 deI cuerpo y arandeIa, 7. Fijacin-1 de manguera,
8. Fijacin-2 de manguera
"B" : Este conjunto incIuye Ios artcuIos siguientes y reempIaza eI conjunto Tech 2.
1. Caja deI instrumento, 2. ManuaI deI Operador, 3. Tech 1A, 4. CabIe DLC, 5. Sonda/cabIe de prueba,
6. CabIe de fuente de aIimentacin, 7. Adaptador de cabIe DLC, 8. Adaptador de autodiagnstico
"C" : Este conjunto incIuye Ios artcuIos siguientes y reempIaza eI conjunto Tech 1A
1. Tech 2, 2. Tarjeta PCMCIA, 3. CabIe DLC, 4. Adaptador 16/19 SAE,
5. CabIe para encendedor de cigarriIIos, 6. Adaptador de circuito en bucIe DLC,
7. CabIe de aIimentacin desde batera, 8. CabIe RS232, 9. Adaptador RS232,
10. Conector RS232 de circuito en bucIe, 11. Caja deI instrumento, 12. Suministro de eIectricidad
6E2-50 SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR Y DE LAS EMISIONES (PARA EL MOTOR H27)
SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27) 6F2-1
6F2
SECCIN 6F2
SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27)
CONTENIDO
Descripcin generaI.......................................... 6F2-2
Componentes.................................................. 6F2-2
Cableado del sistema ..................................... 6F2-3
Diagnstico ....................................................... 6F2-4
Tabla de flujo de diagnstico .......................... 6F2-4
Prueba de chispa de encendido ..................... 6F2-6
Comprobacin y ajuste del calado de
encendido ....................................................... 6F2-6
Servicio en eI vehcuIo ..................................... 6F2-8
Conjunto de bobina de encendido (ignitor y
bobina de encendido) ..................................... 6F2-8
Bujas.............................................................. 6F2-8
Sensor de CMP............................................. 6F2-10
Supresor de ruidos parsitos ........................ 6F2-12
Herramientas especiaIes................................ 6F2-13

ADVERTENCIA:
Para Ios vehcuIos equipados con eI Sistema SupIementario de Sujecin (CoIchn de aire):
Los servicios que deban ser efectuados en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema
deI coIchn de aire deben ser hechos excIusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase aI "Esquema de ubicacin de Ios componentes y cabIeado deI sistema deI coIchn de aire" en
"Descripcin generaI" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- para confirmar si usted est efec-
tuando trabajo de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn
de aire. Srvase observar todas Ias ADVERTENCIAS y "Precauciones para eI servicio" indicadas en "Ser-
vicio en eI vehcuIo" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- antes de efectuar cuaIquier trabajo
de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn de aire. Si no se
respetan Ias ADVERTENCIAS, se puede causar eI infIado accidentaI deI coIchn de aire o se puede dejar
inoperante eI sistema deI coIchn de aire. CuaIquiera de estos dos casos puede causar daos corpora-
Ies graves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por Io menos 90 segundos despus de que se coIo-
que eI interruptor de encendido en Ia posicin "LOCK" y de que se desconecte eI cabIe negativo de Ia
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, eI sistema puede ser activado por Ia reserva de ener-
ga eIctrica deI mduIo de deteccin y de diagnstico (SDM).
6F2-2 SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27)
Descripcin generaI
El sistema de encendido es un sistema de encendido directo. Est compuesto por las piezas descritas a continua-
cin, e incorpora un sistema de control de encendido electrnico.
ECM (o PCM)
Detecta la condicin del motor mediante las seales transmitidas por los sensores, determina el calado ptimo de
encendido y la duracin del flujo de electricidad a la bobina primaria, y enva una seal al encendedor (ignitor) [en
el conjunto de bobina de encendido].
Conjunto de bobina de encendido (incluye un ignitor y una bobina de encendido)
El conjunto de bobina de encendido incorpora un ignitor y una bobina de encendido que activa (ON) o desactiva
(OFF) el flujo de corriente primaria a la bobina de encendido, de acuerdo con la seal procedente del mdulo de
ECM (o PCM). Cuando la corriente primaria de la bobina de encendido es cortada (OFF), se induce una alta ten-
sin en el arrollamiento secundario. Una bobina de encendido se encarga del encendido de un cilindro, sola-
mente.
Buja y supresor de ruidos parsitos
Sensor de CMP, sensor de TP, sensor de ECT, sensor de lAT, VSS, sensor de detonacin y sensor de MAF.
Para mayores detalles, refirase a la seccin 6E2.
Este sistema de encendido no tiene ni distribuidor ni cables de alta tensin, pero cada cilindro tiene un conjunto de
bobina de encendido (ignitor y bobina de encendido), y la corriente secundaria generada en la bobina de encendido
es enviada directamente a la buja. Adems, la(s) seal(es) es (son) enviada(s) desde el sensor de CMP al mdulo
de ECM (o PCM) para controlar independientemente cada bobina de encendido, mediante el ignitor [en el conjunto
de la bobina de encendido].
Componentes
NOTA:
Para Ios otros componentes no incIuidos en Ia figura, refirase a Ia seccin 6E2.
1. Conjunto de bobina de encendido (ignitor y bobina de encendido)
2. Sensor de CMP
3. Supresor de ruidos parsitos
4. ECM (o PCM)
5. Buja
SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27) 6F2-3
CabIeado deI sistema
NOTA:
Para Ia asignacin de terminaIes deI ECM (o PCM), refirase a Ia seccin 6E2.
1. Al interruptor de encendido 8. Conjunto de bobina de encendido (para el cilindro n 3)
2. Fusible "lG COlL METER 9. Conjunto de bobina de encendido (para el cilindro n 4)
3. ECM (o PCM) 10. Buja
4. Sensor de CMP 11. Conjunto de bobina de encendido (para el cilindro n 5)
5. Supresor de ruidos parsitos 12. Conjunto de bobina de encendido (para el cilindro n 6)
6. Conjunto de bobina de encendido (para el cilindro n 1) 13. Al rel principal
7. Conjunto de bobina de encendido (para el cilindro n 2) 14. lnformacin detectada
6F2-4 SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27)
Diagnstico
TabIa de fIujo de diagnstico
Condicin Causa posibIe Correccin
EI motor gira, pero no
arranca, o eI arranque
es duro (no hay chis-
pas)
Fusible fundido, de la bobina de encendido Reemplace.
Conexin floja o desconexin de cable conductor Conecte de manera segura.
Buja(s) defectuosa(s) Reemplace.
Conjunto(s) de bobina de encendido, defec-
tuoso(s)
Reemplace.
Sensor de CMP, defectuoso Reemplace.
Mdulo de ECM (o PCM), defectuoso Reemplace.
Calado del encendido, mal ajustado Ajuste.
Consumo excesivo de
combustibIe o rendi-
miento deficiente deI
motor
Calado del encendido, incorrecto Ajuste.
Buja(s) defectuosa(s) Reemplace.
Conjunto(s) de bobina de encendido, defec-
tuoso(s)
Reemplace.
Sensor de CMP, defectuoso Reemplace.
Mdulo de ECM (o PCM), defectuoso Reemplace.
Sensor de detonacin, defectuoso Reemplace.
Paso Operacin S No
1 Se aplic la "TABLA DE FLUJO DE DlAGNSTlCO DEL
MOTOR, en la seccin 6-1?
Vaya al paso 2. Vaya a la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNS-
TlCO DEL MOTOR, en
la seccin 6-1.
2 Prueba de chispa de encendido
1) Compruebe la condicin y tipo de todas las bujas.
Refirase a "BUJlAS, en esta seccin.
2) Si las bujas estn conformes, ejecute la prueba de
chispa de encendido. Refirase a la seccin "PRUEBA
DE CHlSPA DE ENCENDlDO, en esta seccin.
Salta chispa de todas las bujas?
Vaya al paso 8. Vaya al paso 3.
3 Comprobacin de cdigo de diagnstico (DTC)
1) Compruebe si hay DTC memorizado en el mdulo de
ECM (o PCM). Refirase a "COMPROBAClN DE
CDlGO DE DlAGNSTlCO (DTC), en la seccin
6E2.
Se detect algn DTC?
Vaya a la tabla de
flujo correspon-
diente a ese n de
cdigo, en la seccin
6E2.
Vaya al paso 4.
4 Comprobacin de conexin elctrica
1) Compruebe la conexin elctrica de los conjuntos de
bobina de encendido.
Estn conectados correctamente?
Vaya al paso 5. Conecte de manera
segura.
5 Comprobacin de los circuitos de alimentacin elctrica de
conjunto de bobina de encendido, masa y de seal de dis-
paro
1) Compruebe si estos circuitos estn abiertos o cortocir-
cuitados.
Estn en buenas condiciones los circuitos?
Vaya al paso 6. Repare o reemplace.
6 Comprobacin de conjunto de bobina de encendido
1) Reemplace por un conjunto de bobina de encendido, en
buen estado, y repita el paso 2.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin del paso
2?
Mal funcionamiento
del conjunto de
bobina de encen-
dido.
Vaya al paso 7.
SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27) 6F2-5
REFERENCIA
Las formas de onda del osciloscopio para la seal de REF del sen-
sor de CMP, y para la seal de disparo del encendido n 1 son como
lo muestra la figura cuando se conecta el osciloscopio entre el termi-
nal C51-1-13 del conector del mdulo de ECM (PCM) conectado al
ECM (PCM) y la masa, y entre el terminal C51-2-28 y la masa.
7 Comprobacin del sensor de CMP
1) Compruebe el sensor de CMP.
"Refirase al paso 6 o al paso 7 de la "TABLA DE
FLUJO DE DlAGNSTlCO del DTC P0340, en la sec-
cin 6-1.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
Reemplace por un
mdulo de ECM (o
PCM) en perfecto
estado, y enseguida
repita el paso 2.
Apriete el perno del
sensor de CMP, o reem-
place el sensor de CMP.
8 Comprobacin del calado de encendido
1) Compruebe el calado del encendido inicial y el avance
del calado del encendido. Refirase a "COMPROBA-
ClN Y AJUSTE DEL CALADO DEL ENCENDlDO, en
esta seccin.
Es satisfactorio el resultado de la comprobacin?
El sistema est en
buenas condiciones.
Ajuste el calado de
encendido, o com-
pruebe las seales de
entrada del mdulo de
ECM (o PCM) relacio-
nadas con este sistema.
Paso Operacin S No
1. Seal de REF del sensor de CMP
2. Seal de disparo del encendido n 1
3. Duracin del flujo de la corriente en la bobina primaria
6F2-6 SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27)
Prueba de chispa de encendido
1) Desmonte la cubierta del depsito de compensacin.
2) Desconecte el acoplador (1) de inyector.
3) Desmonte la buja y compruebe su condicin y tipo. Refirase a
la "BUJlAS, en esta seccin.
4) Si estn conformes, conecte el acoplador de bobina de encen-
dido al conjunto de bobina de encendido, y conecte la buja al
conjunto de bobina de encendido. Conecte a masa la buja.
5) Haga girar el motor y compruebe que salta chispa, en cada
buja.
Si no salta chispa, inspeccione las piezas relacionadas, como
se describe en "DlAGNSTlCO, en esta seccin.
6) Despus de la comprobacin, instale las bujas. Refirase a
"BUJlAS, en esta seccin.
7) Conecte el acoplador (1) de inyector.
8) lnstale la cubierta del depsito de compensacin.
Comprobacin y ajuste deI caIado de encen-
dido
1) Haga arrancar y caliente el motor hasta que llegue a la tempe-
ratura normal de funcionamiento.
2) Asegrese de que todas las cargas elctricas -excepto el
encendido- estn desactivadas (OFF).
3) Compruebe para asegurarse de que el rgimen de ralent est
conforme con las especificaciones.
Refirase a la seccin 6E2.
4) Conecte el instrumento de exploracin SUZUKl al DLC (1), con
el interruptor de encendido colocado en la posicin OFF, haga
arrancar el motor y fije el calado del encendido utilizando el
modo de chispa fijado, en el instrumento de exploracin
SUZUKl.
Herramienta especiaI
(A) : Instrumento de expIoracin SUZUKI
ADVERTENCIA:
Si no se desconecta eI acopIador de inyector, durante esta
prueba puede saIir gas combustibIe por Ios orificios de Ias
bujas y encenderse en eI compartimento deI motor.
NOTA:
Antes de hacer arrancar eI motor, coIoque Ia paIanca de
cambio de engranaje de transmisin en Ia posicin "Punto
muerto" (Cambie Ia paIanca seIectora a Ia posicin "P", en
Ios modeIos con A/T), y apIique eI freno de estaciona-
miento.
SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27) 6F2-7
5) Fije la luz de calado en el mazo de cables, para el cilindro n 1.
6) Emplee la luz de calado del encendido, y compruebe que el
calado -desde el punto de vista- corresponde con las especifi-
caciones.
CaIado de encendido iniciaI, desde eI punto de vista
(cuando es fijado utiIizando eI instrumento de expIoracin
SUZUKI) :
5 1 BTDC
Secuencia deI encendido :
1-6-5-4-3-2
Herramienta especiaI
(A) : 09930-76420
7) Si el calado de encendido est fuera de las especificaciones,
afloje el perno de brida, ajuste el calado haciendo girar el sen-
sor (1) de CMP mientras el motor est funcionando, y ense-
guida apriete el perno (2).
Par de apriete
Perno deI sensor de CMP (a) : 15 Nm (1,5 kg-m)
8) Despus de apretar el perno (2), vuelva a comprobar que el
calado de encendido est conforme con las especificaciones.
9) Despus de comprobar y/o ajustar, salga del modo de chispa
fijado (spark mode), en el instrumento de exploracin SUZUKl.
10) Con el motor en rgimen de ralent [posicin de la mariposa de
gases cerrada, y vehculo detenido], compruebe que el calado
de encendido es ms o menos BTDC 12 16 (como mostrado
en la figura). Adems, compruebe que cuando se aumenta el
rgimen del motor, el calado de encendido avanza.
Si los resultados de la comprobacin anterior no son satisfacto-
rios, compruebe las seales de entrada relacionadas con este
sistema.
1. Marca de calado en la polea del cigeal
NOTA:
En este estado, eI caIado deI encendido puede variar aIgo
deI vaIor deI caIado iniciaI, pero esto no es aIgo anormaI.
1. Marca de calado en la polea del cigeal
6F2-8 SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27)
Servicio en eI vehcuIo
Conjunto de bobina de encendido (ignitor y
bobina de encendido)
DESMONTAJE
1) Desmonte la tapa de bobina de encendido.
2) Desconecte el acoplador de bobina de encendido.
3) Desmonte el perno (1) de bobina de encendido, y enseguida
saque el conjunto (2) de bobina de encendido.
COMPROBACIN
Compruebe si en la bobina de encendido hay :
Daos
Deterioracin
Corrosin en el terminal
INSTALACIN
lnstale las piezas desmontadas en el orden inverso al del desmon-
taje.
Bujas
DESMONTAJE
1) Desmonte la tapa de bobina de encendido.
2) Desconecte el acoplador de bobina de encendido.
3) Desmonte el perno (1) de bobina de encendido, y enseguida
saque el conjunto (2) de bobina de encendido.
4) Desmonte la buja (3).
SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27) 6F2-9
COMPROBACIN
Verifique si en las bujas hay desgaste del electrodo, depsitos de
carbonilla y dao del aislamiento.
Si hay cualquier defecto, reemplace la pieza defectuosa por una
pieza nueva.
Entrehierro de buja "a" :
1,0 - 1,1 mm
Tipo de buja :
DENSO K20PR-U11/SK16PR11
NGK BKR6E-11/*IFR5J11
INSTALACIN
1) lnstale la buja (3) y apritela al par de apriete especificado.
Par de apriete
Buja (a) : 25 Nm (2,5 kg-m)
2) lnstale seguramente el conjunto (2) de bobina de encendido.
3) Apriete el perno (1) de bobina de encendido, y enseguida
conecte el acoplador de bobina de encendido.
4) lnstale la tapa de bobina de encendido.
PRECAUCIN:
Cuando sirva bujas tipo iridio/pIatino (bujas con eIectrodo
centraI ms deIgado), no toque eI eIectrodo centraI, para
evitar daarIo. EI eIectrodo deIgado no est previsto para
resistir fuerzas y su materiaI no es mecnicamente fuerte.
NOTA:
A temperaturas inferiores a -25C, es aItamente recomenda-
bIe utiIizar Ias bujas marcadas con un asterisco (*), para
faciIitar eI arranque deI motor.
6F2-10 SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27)
Sensor de CMP
DESMONTAJE
1) Desconecte el acoplador (2) del sensor de CMP.
2) Desmonte el medidor de nivel del fluido de A/T y el tubo de lle-
nador.
3) Desmonte el perno (3) y saque el sensor (1) de CMP.
INSTALACIN
1) Aplique aceite de motor a una junta trica nueva, e instale la
junta (2) trica en el sensor (1) de CMP.
PRECAUCIN:
Est prohibido desarmar. Si hay cuaIquier desperfecto, pro-
ceda a reempIazar como un soIo conjunto.
2
3
1
NOTA:
Despus de instaIar eI sensor de CMP, ajuste eI caIado deI
encendido. (Refirase a "COMPROBACIN Y AJUSTE DEL
CALADO DEL ENCENDIDO", en esta seccin).
SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27) 6F2-11
2) lnstale el sensor de CMP en el rbol de levas.
Cuando instale, fije las garras del acoplador del sensor de CMP
en las ranuras del rbol de levas. Las garras del acoplador del
sensor de CMP estn descentradas. Por consiguiente, si las
garras no pueden ser fijadas en las ranuras, gire en 180 grados
el eje del sensor de CMP, y vuelva a tratar.
3) Apriete el perno (3) del sensor de CMP.
Par de apriete
Perno deI sensor de CMP (a) : 15 Nm (1,5 kg-m)
4) Conecte el acoplador (2) del sensor de CMP, al sensor (1) de
CMP.
5) lnstale el medidor de nivel del fluido de A/T y el tubo de llena-
dor.
Par de apriete
Perno deI tubo de IIenador de fIuido de A/T (a) : 23 Nm (2,3
kg-m)
1. Sensor de CMP
2. Acoplador de sensor de CMP
3. rbol de levas
A : Descentramiento de la ranura
1
2
2
3, (a)
1
(a)
6F2-12 SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27)
Supresor de ruidos parsitos
DESMONTAJE
1) Desconecte el supresor (1) de ruidos parsitos.
2) Desmonte del mazo (2) de cables, el supresor (1) de ruidos
parsitos.
COMPROBACIN
Utilice el ohmmetro y compruebe para asegurarse de que el con-
densador del supresor de ruidos parsitos no es conductivo.
Si el resultado de la prueba no es satisfactorio, reemplace el supre-
sor de ruidos parsitos.
INSTALACIN
Para la instalacin, invierta el procedimiento anterior de desmontaje.
SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27) 6F2-13
Herramientas especiaIes
09930-76420 09931-76011 09931-76030
Luz de calado (Tipo pila) Conjunto Tech 1A (lnstru-
mento de exploracin
SUZUKl) (Refirase a la
NOTA "A.)
Cable DLC de 16/14 pati-
llas, para Tech 1A
Cartucho de memoria
masiva para Tech 1A
Conjunto Tech 2 (lnstru-
mento de exploracin
SUZUKl) (Refirase a la
NOTA "B.)
NOTA:
"A" : Este conjunto incIuye Ios artcuIos siguientes y reempIaza eI conjunto Tech 2.
1. Caja deI instrumento, 2. ManuaI deI Operador, 3. Tech 1A, 4. CabIe DLC, 5. Sonda/cabIe de prueba,
6. CabIe de fuente de aIimentacin, 7. Adaptador de cabIe DLC, 8. Adaptador de autodiagnstico
"B" : Este conjunto incIuye Ios artcuIos siguientes y reempIaza eI conjunto Tech 1A.
1. Tech 2, 2. Tarjeta PCMCIA, 3. CabIe DLC, 4. Adaptador 16/19 SAE,
5. CabIe para encendedor de cigarriIIos, 6. Adaptador de circuito en bucIe DLC,
7. CabIe de aIimentacin desde batera, 8. CabIe RS232, 9. Adaptador RS232,
10. Conector de circuito en bucIe RS232, 11. Caja deI instrumento, 12. AIimentacin eIctrica
6F2-14 SISTEMA DE ENCENDIDO (PARA EL MOTOR H27)
SISTEMA DE CARGA 6H-1
6H
SECCIN 6H
SISTEMA DE CARGA
CONTENIDO
Descripcin generaI........................................... 6H-2
Generador........................................................ 6H-2
Revisin generaI y reparacin de Ia unidad.... 6H-3
Conjunto del generador ................................... 6H-3
Comprobacin ............................................. 6H-3
Especificaciones................................................ 6H-6
Batera ............................................................. 6H-6
Generador........................................................ 6H-6
Especificaciones de pares de apriete .............. 6H-6

ADVERTENCIA:
Para Ios vehcuIos equipados con eI Sistema SupIementario de Sujecin (CoIchn de aire):
Los servicios que deban ser efectuados en, o aIrededor de Ios componentes o deI cabIeado deI sistema
deI coIchn de aire deben ser hechos excIusivamente por un concesionario autorizado SUZUKI. Refi-
rase aI "Esquema de ubicacin de Ios componentes y cabIeado deI sistema deI coIchn de aire" en
"Descripcin generaI" -en Ia seccin deI sistema deI coIchn de aire- para confirmar si usted est efec-
tuando trabajo de servicio en, o aIrededor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn
de aire. Srvase observar todas Ias ADVERTENCIAS y "Precauciones para eI servicio" indicadas en
"Servicio en eI vehcuIo" -en Ia seccin 10B- antes de efectuar cuaIquier trabajo de servicio en, o aIrede-
dor de, Ios componentes o deI cabIeado deI sistema deI coIchn de aire. Si no se respetan Ias ADVER-
TENCIAS, se puede causar eI infIado accidentaI deI coIchn de aire o se puede dejar inoperante eI
sistema deI coIchn de aire. CuaIquiera de estos dos casos puede causar daos corporaIes graves.
Los trabajos de servicio tcnico deben ser iniciados por Io menos 90 segundos despus de que se coIo-
que eI interruptor de encendido en Ia posicin "LOCK" y de que se desconecte eI cabIe negativo de Ia
batera. En efecto, si no se procede de esta forma, eI sistema puede ser activado por Ia reserva de ener-
ga eIctrica deI mduIo de deteccin y de diagnstico (SDM).
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI ManuaI
de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
6H-2 SISTEMA DE CARGA
Descripcin generaI
Generador
CIRCUITO DE CABLEADO
B : Salida del generador (terminal de batera) L : Terminal de lmpara 5. Ncleo del estator 10. Bastidor del extremo trasero
D : Terminal falso 1. Polea 6. Bobina de campo 11. Bastidor del extremo propulsor
E : Masa 2. Tuerca de polea 7. Rectificador
F : Terminal de bobina de campo 3. Ventilador del rotor 8. Escobilla
lG: Terminal de encendido 4. Bobina del estator 9. Regulador
1. Generador con conjunto de regulador 3. Bobina del estator 5. Bobina de campo (bobina del rotor) 7. lnterruptor principal
2. Regulador de C.l. 4. Diodo 6. Luz indicadora de carga 8. Batera
SISTEMA DE CARGA 6H-3
Revisin generaI y reparacin de Ia unidad
Conjunto deI generador
Comprobacin
Rotor
Utilice un ohmmetro y compruebe la continuidad entre los ani-
llos rozantes del rotor. Si no hay continuidad, reemplace el
rotor.
Resistencia estndar entre Ios aniIIos rozantes deI rotor
: 1,6 - 2,0 a 20C
1. Tuerca de polea 6. Cojinete del extremo
propulsor
11. Arandela ondulada 16. Regulador 21. Placa de terminal
2. Polea 7. Retn de cojinete 12. Bastidor del extremo tra-
sero
17. Escobilla
3. Bastidor del extremo
propulsor
8. Rotor 13. Placa de sello 18. Portaescobilla
4. Estator 9. Cojinete de alojamiento
trasero
14. Rectificador 19. Cubierta de portaescobilla
5. Esprrago 10. Cubierta de cojinete 15. Aislador 20. Cubierta del extremo tra-
sero
6H-4 SISTEMA DE CARGA
Utilice un ohmmetro y compruebe que no hay continuidad
entre los anillos rozantes y el rotor. Si hay continuidad, reem-
place el rotor.
Verifique si los anillos rozantes estn speros o si estn raya-
dos. Si estn speros o rayados, reemplace el rotor.
Utilice un calibre de vernier y mida el dimetro de anillo
rozante.
Si el dimetro medido es inferior al mnimo, reemplace el rotor.
Dimetro estndar de aniIIo rozante
: 14,2 - 14,4 mm
Dimetro mnimo de aniIIo rozante
: 12,8 mm
Estator
Utilice el ohmmetro y compruebe la continuidad en todos los
cables. Si no hay continuidad, reemplace el estator.
Utilice un ohmmetro y compruebe que no hay continuidad
entre los cables de bobina y el ncleo del estator. Si hay conti-
nuidad, reemplace el estator.
SISTEMA DE CARGA 6H-5
EscobiIIa y portaescobiIIa
Mida la longitud de cada escobilla para detectar el desgaste. Si el
desgaste de una escobilla excede el lmite especificado de servicio,
reemplace la escobilla.
Longitud visibIe de escobiIIa "a"
Estndar : 10,5 mm
Lmite : 1,5 mm
Rectificador
Rectificador positivo
a) Utilice un ohmmetro y conecte una sonda del probador al ter-
minal (1) "B y la otra sonda a cada terminal (2) del rectifica-
dor.
b) lnvierta la polaridad de las sondas del probador y repita el
paso a).
c) Compruebe que uno muestra continuidad y que el otro no
muestra continuidad. Si hay continuidad, reemplace el rectifi-
cador.
Rectificador negativo
a) Utilice un ohmmetro y conecte una sonda del probador al ter-
minal (1) negativo y la otra a cada terminal (2) del rectificador.
b) lnvierta la polaridad de las sondas del probador y repita el
paso a).
c) Compruebe que uno muestra continuidad y que el otro no
muestra continuidad. Si hay continuidad, reemplace el rectifi-
cador.
6H-6 SISTEMA DE CARGA
Especificaciones
Batera
Generador
Especificaciones de pares de apriete
Tipo de batera 55D23L 75D23L 95D26L
Capacidad nominal AH/5HR, 12 Voltios 48 52 66
Electrlito L 3,9 3,9 4,0
Gravedad especfica del electrlito 1,28 cuando cargada completamente, a 20C
Tipo Tipo 105 A
Tensin nominal 12 V
Salida nominal 105 A
Rgimen de giro mximo permitido 18.000 rpm
Comprobacin sin carga 1.150 rpm
Tensin de fijacin 14,2 a 14,8 V
Temperatura ambiente autorizada 30 a 90 C
Polaridad Masa negativa
Rotacin Sentido de las agujas del reloj, visto desde el lado de la polea
Piezas de sujecin
Par de apriete
Nm kg-m Ib-ft
Perno de masa a carrocera 8 0,8 6,0
Perno y tuerca de montaje del generador 23 2,3 16,5
Tuerca interior de terminal "B 3,6 0,37 3,0
Tuerca exterior de terminal "B 8 0,8 6,0
Tuerca de polea del generador 111 11,2 81,5
Tuercas de bastidor del extremo trasero 4,5 0,45 3,5
Tuercas de cubierta del extremo trasero 4,5 0,45 3,5
Esprragos del estator 9,8 1,0 7,0
Tornillos de placa de cojinete de extremo propulsor 3,0 0,30 2,2
Tornillos de rectificador 3,0 0,30 2,2
Tornillos de regulador y portaescobilla 2,0 0,20 1,5
Perno de placa de terminal 3,9 0,39 3,0
SISTEMA DE ESCAPE 6K-1
6K
SECCIN 6K
SISTEMA DE ESCAPE
CONTENIDO
Servicio en eI vehcuIo ....................................... 6K-2 Componentes.................................................... 6K-2

PRECAUCIN:
Asegrese de utiIizar GASOLINA SIN PLOMO en eI vehcuIo equipado con convertidor cataItico. La utiIiza-
cin de GASOLINA CON PLOMO afectar negativa y considerabIemente eI rendimiento deI convertidor
cataItico.
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI
ManuaI de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
6K-2 SISTEMA DE ESCAPE
Servicio en eI vehcuIo
Componentes
1-1 Colector de escape (sin WU-TWC) 4. Sensor-1 calentado de oxgeno (si
est equipado)
7. Perno de tubo de escape 12. Montura del silenciador
1-2 Colector de escape (con WU-TWC) 5. Junta de tubo de escape 8. Silenciador 13. Reforzador de tubo n 1 de
escape
2. Junta de escape 6-1 Tubo n 2 de escape (sin WU-TWC) 9. Tuerca de tubo de escape Par de apriete
3-1 Tubo n 1 de escape (sin WU-TWC) 6-2 Tubo n 2 de escape (con WU-TWC) 10. Sensor -2 calentado de oxgeno
(si est equipado)
No vuelva a utilizar
3-2 Tubo n 1 de escape (con WU-TWC) 6-3 Tubo n 2 de escape (sin WU-TWC) 11. Tubo trasero de silenciador
9
11
7 50 Nm (5,0 kg-m)
7 50 Nm
(5,0 kg-m)
4 45 Nm
(4,5 kg-m)
4 45 Nm (4,5 kg-m)
10 45 Nm (4,5 kg-m)
2
8
9
9
12
6-1
6-2
6-3
9
2
5
3-2
1-2
13
1-1
1-1
3-1
5
TRANSMISIN MANUAL 7A1-1
7A1
SECCIN 7A1
TRANSMISIN MANUAL
CONTENIDO
Reparacin de Ia unidad .................................. 7A1-1

Reparacin de Ia unidad
NOTA:
Para Ias descripciones (eIementos) no incIuidas en esta seccin, refirase a Ia misma seccin deI ManuaI
de Servicio mencionado en eI PREFACIO de este manuaI.
NOTA:
Esta transmisin manuaI (para eI motor H27) no incorpora eI aniIIo en C deI cojinete