Diseño de Una Maquina Aplanadora para Asfalto

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN

UNIVERSITARIA
UNIVERSIDAD POLITCNICA TERRITORIAL DEL ESTADO ARAGUA
FEDERICO BRITO FIGUEROA
LA VICTORIA ESTADO ARAGUA.
COORDINACIN DE CREACIN INTELECTUAL Y

DESARROLLO SOCIO PRODUCTIVO.
DISEO DE UNA MQUINA APLANADORA DE ASFALTO PARA EL

MUNICIPIO MARIO BRICEO IRAGORRY DEL ESTADO ARAGUA
PNFMM-2-14-1104
Proyecto Socio Integrador como requisito para optar al Ttulo de

Tcnico Superior Universitario en la Especialidad de Mecnica.
Autores:
Eduardo Hernandez C.I. V- 23.627.452
Heitber Ortiz C.I. V-20.650.083
Reinaldo Manzano C.I. V-22.954.560
Tutor:
Ing. Rafael Delgado
Maracay, Diciembre de 2014
ii
iii
iv
AGRADECIMIENTOS
A Dios por darnos la vida y hacernos lograr nuestras metas.

A nuestras familia, por darnos todo su apoyo y querernos por sobre todas las
cosas.
A Mariangela por darme su amor, apoyo confianza y compartir momentos en
mi vida te quiero mucho.
A Claudia por estar siempre a mi lado apoyndome y brindndome tu amor
sincero.
A Anabella por hacernos felices a todos cada da.
DEDICATORIA
El presente trabajo de grado se lo dedicamos a Dios. A nuestras familias que

gracias a su apoyo pudimos concluir nuestra carrera. A nuestros padres por su apoyo
y confianza. A nuestros hermanos su apoyo. A mi esposa e hija por darme el tiempo
para realizarme profesionalmente.
vi
REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN
UNIVERSITARIA
UNIVERSIDAD POLITCNICA TERRITORIAL DEL ESTADO ARAGUA
FEDERICO BRITO FIGUEROA
LA VICTORIA ESTADO ARAGUA.
COORDINACIN DE CREACIN INTELECTUAL Y

DESARROLLO SOCIO PRODUCTIVO.
Lnea de Investigacin: Diseo y Manufactura de Elementos y Sistemas Mecnicos.
Autores: Br. Eduardo Hernandez
Br. Reinaldo Manzano
Br. Heitber Ortiz
Tutor: Ing. Rafael Delgado.
Diciembre 2014
DISEO DE UNA MQUINA APLANADORA DE ASFALTO PARA EL
MUNICIPIO MARIO BRICEO IRAGORRY DEL ESTADO ARAGUA.
RESUMEN.
El rpido avance industrial y tecnolgico de los pases desarrollados a estado
afectando a los pases en vas al desarrollo por el hecho de que tecnologa importada
ocupa casi 1a totalidad de las mquinas que se usan en estos ltimos. El aplanado es
un proceso de gran peso en dos cilindros contenedores para comprimir, pero ms
complejos en cuanto a su cumplimiento satisfactorio, ya que involucra una gran
cantidad de variables a considerar; con el objetivo de una mejor comprensin del
proceso a las futuras generaciones de profesionales egresados de la UPTA y llevarle a
la comunidad un proyecto viable y que se pueda adaptar a un presupuesto factible.
Por esta razn el diseo se lleva a cabo un diseo con dos cilindros capaz de aplanar
el rea de asfaltado de 9m con un espesor de 7mm para comprimir a 5cm; de esta
manera estudiar la influencia de la forma y las dimensiones del producto asfaltico en
la fuerza requerida para efectuarla con xito.
Palabras Claves: Diseo, Aplanadora, Comprensin, Asfalto.
vii
NDICE GENERAL.
Contenido
Pgina
Portada .................................................................................................................. i
Aprobacin del Tutor acadmico............................................................................ ii
Planilla de inscripcin del Proyecto........................................................................ iii
Agradecimientos .................................................................................................... v
Dedicatoria ............................................................................................................ vi
Resumen ................................................................................................................ vii
ndice General ....................................................................................................... viii
ndice De Figuras ................................................................................................... xi
ndice De Tablas .................................................................................................... xii
Introduccin........................................................................................................... 1
Captulo I. Diagnstico .......................................................................................... 4
1.1 Caracterizacin de la Comunidad ..................................................................... 4
1.1.1 Nombre de la Comunidad ...................................................................... 4
1.1.2 Localizacin Geogrfica ........................................................................ 5
1.1.3 Aspectos Sociodemogrficos ................................................................. 6
1.1.4 Campo de Accin del Proyecto .............................................................. 6
1.2 Problematizacin.............................................................................................. 7
1.2.1. Estudio de la Situacin Problemtica ................................................... 7
1.2.2. Formulacin de Problemas................................................................... 7
1.2.3. Planteamiento del Problema ................................................................. 12
1.2.4. Objetivos del Proyecto ........................................................................ 14
1.2.5 Justificacin ......................................................................................... 14
1.2.6 Alcances y Limitaciones de la investigacin ........................................ 15
1.3 Estudio de la propuesta .................................................................................... 16
1.3.1. Alternativas de Solucin .................................................................... 16
viii
1.3.2. Estudio de las Restricciones del Diseo ............................................. 20

1.3.3. Estudio delos Criterios del Diseo ..................................................... 20
1.3.4. Seleccin de la mejor Solucin .......................................................... 22
Captulo II. Planificacin ....................................................................................... 23
2.1. Antecedentes de la investigacin .......................................................... 23
2.2. Bases Tericas ..................................................................................... 25
2.2.1. Aplanadora ........................................................................................ 25
2.2.2. Tipos de Aplanadoras ........................................................................ 26
2.2.3. Funcionamiento de la planadora ......................................................... 26
2.2.4. Maquina ............................................................................................ 27
2.2.5. Consideraciones o factores de diseo ................................................. 28
2.3. Bases Legales ....................................................................................... 29
2.3.1. Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela ..................... 29
2.3.2. Ley de los Consejos Municipales ....................................................... 31
2.3.3. Ley de Trnsito Terrestre ................................................................... 31
2.3.4. Atribuciones del instituto Nacional de Trnsito y Transporte
Terrestre ....................................................................................................... 32
2.3.5. Reglamento Orgnico del Ministerio de Infraestructuras ................... 32
2.4. Metodologa de la investigacin ........................................................... 32
Captulo III. Sistematizacin de los resultados ....................................................... 35
3.1 Ejecucin De La Propuesta ..................................................................... 35
3.1.1. Determinacin el Volumen de los Cilindros ......................................... 35
3.1.2. Determinacin del Espesor Mnimo de Paredes del Rodillo ................. 36
3.1.3. Determinacin del Peso Contenedor de Combustible ........................... 37
3.1.4. Determinacin del Peso del Conjunto Completo .................................. 38
3.1.5. Determinacin de la Presin ................................................................ 39
3.1.6. Determinacin de Esfuerzo Cilindro Contenedor ................................. 39
3.1.7. Seleccin del Material ......................................................................... 39
ix
3.1.8. Diagrama de Corte y Momento para el eje ........................................... 40

3.1.9. Diagrama de momento ......................................................................... 41
3.1.10. Determinacin del Eje del Rodillo ..................................................... 42
3.1.11. Velocidades Crticas .......................................................................... 43
3.1.12. Determinacin de la Potencia del Motor ............................................ 44
3.1.13. Seleccin de cadena ........................................................................... 46
3.1.14. Calculo de Sistema de Reduccin de Cadena 2da Etapa ..................... 50
3.1.15. Verificacin a Pandeos de Soportes ................................................... 54
3.1.16. Determinacin de la Parte Superior del Bastidor de Soporte ............... 57
3.1.17. Pieza de Conduccin .......................................................................... 60
3.1.18. Verificacin de Soldaduras ................................................................ 60
3.1.19. Base del Elemento de Conduccin ..................................................... 61
3.1.20. Determinacin de Clculos para Tanque de Agua .............................. 64
Conclusiones.......................................................................................................... 69
Bibliografa ............................................................................................................ 70
Anexos
............................................................................................................ 71
NDICE DE FIGURAS.
Figura
Pgina
Fig. 1.2.1.1 Resultados de la encuesta inicial .......................................................... 9

Fig. 1.3.1.1 Mquina aplanadora. ........................................................................... 17
Fig. 1.3.1.2 Mquina aplanadora ............................................................................ 18
Fig. 3.1.1. Espesor mnimo de paredes de rodillos .................................................. 37
Fig. 3.1.2. Diagrama de corte y momento para el eje .............................................. 40
Fig. 3.1.3. DCL del conjunto .................................................................................. 44
Fig. 3.1.4. Etapas de las cadenas y catarinas ........................................................... 48
Fig. 3.1.5. Dimensiones y Datos Tcnicos del Reductor ......................................... 49
Fig. 3.1.6. Dimensiones y Datos Tcnicos del Reductor ......................................... 50
Fig. 3.1.7.Factor de servicio para transmisiones por cadenas .................................. 51
Fig. 3.1.8. Tabla de tubos estructurales y propiedades para el diseo ...................... 55
Fig. 3.1.9. Espesor del bastidor .............................................................................. 59
Fig. 3.1.10. Base del elemento de conduccin ........................................................ 62
Fig. 3.1.11. Angulo de la base del elemento de conduccin .................................... 63
Fig. 3.1.12 .Tanque de agua y tubera ..................................................................... 64
xi
NDICE DE TABLAS.
Tabla
Pgina
Tabla 1.1. Restricciones de diseo. Fuente: Los Autores (2014) ............................. 20

Tabla 1.2. Estudio de la ponderacin de los criterios de diseo por cada solucin.
Fuente: Los Autores (2014) ................................................................................... 21
Tabla 1.3 Estudio del producto de la ponderacin de los criterios por la ponderacin
de los criterios de diseo por cada solucin. Fuente Los Autores (2014) ............... 21
xii
INTRODUCCIN
Los objetivos se enfatizan sobre el concepto de comunidad que comparte tantas

realidades de orden territorial y espacial (servicios y espacios pblicos). Como
realidades de identidad historia comn, tradiciones y problemas comunes y/o
colectivos, conectados al lineamiento fundamental del desarrollo del plan comunal,
como instrumento para motorizar la accin social, referente a las actividades que
permita el planteamiento de proyectos a ejecutar de una manera consensuada
enmarcado dentro de un proyecto socio integrador ejercido en la Comunidad de Las
Mayas, El Limn, Municipio Mario Briceo Iragorry del Estado Aragua.
Se permiti obtener el intercambio de ideas, la integracin social y el aprendizaje

mutuo. Fortaleciendo y enriqueciendo la formacin universitaria, con la aplicacin de
los conocimientos adquiridos durante la formacin acadmica y valorando su
importancia como un ensayo previo al ejercicio de nuestra profesin o acercarnos a la
dinmica de trabajo que nos espera como futuros profesionales en esta carrera. Dando
un aporte tanto a la universidad como a los estudiantes de esta carrera que seguirn en
esta profesin de acuerdo al nuevo modelo educativo de integracin con la
comunidad.
El proyecto socio integrador a desarrollar se encuentra enmarcado dentro de un

entorno donde se evidencia la necesidad de crear soluciones, dar atencin y asistencia
acaso que verdaderamente lo ameritan; as como, reducir carencias latentes que de
alguna u otra forma afectan directa e indirectamente el normal y correcto
desenvolvimiento del que hacer social de los habitantes de la Comunidad Las Mayas
del Limn. Todo lo antes expuesto ser abordado con la finalidad de analizar y
evaluar todos los conceptos claves, objetivos, organizacin y funcionalidad del diseo
de una aplanadora para dicha comunidad, permitiendo de este modo adquirir las
herramientas tericas practicas necesarias para lograr elevar la eficiencia del
funcionamiento operativo de esta comunidad, en aras de la construccin de una
sociedad participativa, protagnica que realce y potencie la calidad de vida de cada
uno de los habitantes de dicha sociedad.
Es as, como se tiene que los Consejos Comunales son la forma de organizacin
mas avanzada dada a los vecinos de una determinada comunidad para asumir el
ejercicio real del poder popular, es decir, para poner en prctica las decisiones
adoptadas por la comunidad. Uno de los objetivos de los Consejos Comunales es
promover la elaboracin de proyectos en relacin con los principales problemas,
como estrategia de solucin o necesidad, sentida por la comunidad, convirtiendo
dicho problema o necesidad en proyecto comunal, determinando las diferentes etapas
del proyecto y definiendo una metodologa comprensible y sencilla de posible
aplicacin por los miembros de los comits del Consejo Comunal y/o comunidad.
En ese mismo orden de idea, este proyecto de grado, podr contribuir de manera
satisfactoria con la comunidad, mediante el arreglo y mantenimiento del asfaltado
con el diseo de una aplanadora, dada por el grupo del proyecto sociointegrador de la
Universidad Politcnica Territorial del Estado Aragua Federico Brito Figueroa,
para que as logren la formulacin y ejecucin de la de la problemtica del asfaltado
de esta comunidad y as solventar este problema. De esta manera, el siguiente
proyecto sociointegrador de investigacin, servir de ejemplo y seguimiento para las
comunidades organizadas, para optimizar y mejorar la calidad de vida de sus
habitantes.
La investigacin es apoyada bajo la concepcin de un modelo metodolgico de

proyecto factible; la cual estar estructurada en tres captulos fundamentales, que son:
Captulo I: Se describe el planteamiento del problema, adems se establecen los

objetivos generales y especficos del presente trabajo de investigacin.
Captulo II: Se describe como el marco terico que contienen la revisin literaria
y fundamentacin legal que sustenta el presenta estudio.
Capitulo III: Se plantea la sistematizacin de los resultados, que abarca la

presentacin de los planos que sustentan la investigacin.
CAPTULO I
DIAGNSTICO
1.1 Caracterizacin de la Comunidad

1.1.1 Nombre de la Comunidad
Comunidad Las Mayas, El Limn del municipio Mario Briceo Iragorry
Resea Histrica de la Comunidad
La comunidad fue fundada en los terrenos que eran hacienda de Caa de

Azcar, perteneca al Mrquez del Toro. Luego pasaron hacer parte de las Haciendas
del benemrito Juan Vicente Gmez, despus de su muerte, estos pasaron a mano del
gobierno de turno, el 11 de Enero de 1960, estando como procurador General de la
Repblica el Dr. Pablo Ruggieri Parra y el Doctor ngel Mrquez en representacin
del consejo de Giraldo. All se especifica que el rea del Limn tiene 640 hectreas
incluyendo hasta hoy el barrio la Coromoto, el milagro y el limn propiamente dicho,
luego el 23 de enero de 1962 el Municipio Mario Briceo Iragorry se decreta
municipio forneo del Municipio Girardot: mas tarde el 23 de octubre de 1986
tambin acoge el sencillo epnimo del Municipio Mario Briceo Iragorry.
En 1987 el municipio pasa a ser autnomo por lo tanto a partir de ese

momento se elegiran las autoridades municipales que regirn los destinos del nuevo
municipio, fue el 5 de Enero de 1990 cuando se instal el primer Consejo Municipal
electo por eleccin popular a travs del sufragio en el mes de diciembre de 1989. Las
Mayas es una Urbanizacin del limn establecida como tal a raz de la instalacin de
una empresa de saque de arena en el lugar donde actualmente esta ubicado el parque
la laguna. Con la arena de esa empresa se construyeron las primeras casas alrededor
del banco Caja Familia en la actualidad banco Banesco, en ese sector vivieron los
dueos de la arenera Mundo Hernndez Y Guevara quienes le asignaron el nombre de
Las Mayas.
La fundacin de Las Mayas como Parte de la parroquia el limn fue entre los
aos 1952 y 1956.En ese tiempo se establecieron en el sector algunas familias
campesinas que se dedicaron al cultivo de maz, pltano, yuca, caraotas, frijoles, caf
etc. y construyeron sus viviendas rudimentariamente.
1.1.2. Localizacin Geogrfica
La poligonal 1 se encuentra ubicada en el municipio Mario Briceo Iragorry en las

adyacencias de la Urbanizacin Las Mayas, esta cuenta con aproximadamente 246
familias distribuida en nueve (9) Manzana, de la 07 a la 19, con 217 casas
aproximadamente. Esta urbanizacin cuenta con todos los servicios bsicos, no
cuenta con colegios, ni reas recreativas dentro de la misma ya que la Urbanizacin
Arias Blanco Av. Caracas que posee colegios, guardera, centro de salud, y prestando
los servicios a las urbanizaciones adyacentes. Alrededor se encuentran otros sectores
como Valle verde, Barrio la Cruz.
As mismo El Consejo Comunal ocupa un mbito geogrfico comprendido

dentro de los siguientes linderos: Norte: poligonal 2, Las Mayas Cruz, Sur: parque
nacional Henry Pittier, Este: Parque Henry Pittier, y Oeste: poligonal 3 - 4 Las
Mayas-Cruz.
1.1.3. Aspectos Sociodemogrficos
El anlisis del censo realizado en la urbanizacin las mayas 1era poligonal en

el ao 2010, permiti estudiar las condiciones de las edades de la poblacin, situacin
socio-econmica, situacin fsica de la vivienda, salud, servicios y participacin
comunitaria, arrojando como resultado que: en una poblacin de aproximadamente
870 personas, 428 masculinos y 442 femeninas, contando con una poblacin de
edades comprendidas entre 0 y 14 aos, la poblacin joven en edades comprendidas
de 15 a 130 aos, contando con una poblacin de adultos de 31 a 59, y una localidad
de adulto mayor en edad de 60 aos en adelante. Con un grado medio de instruccin
entre Bsico, Bachilleres y Universitarios, siendo el estado civil soltero y casado los
predominantes; y una gama diversa de oficios siendo las profesionales las de mayor
jerarqua.
En cuanto al ingreso econmico familiar se puede decir que existe un rango entre
600 a ms de 2000 Bs., la mayora de las personas que reside en la urbanizacin son
propietarios de su vivienda. La cual posee servicios bsicos (luz, aguas blancas,
potables y servidas), adems de poseer los enseres bsicos como: cocina, nevera,
televisin, lavadora, y otros. Hay cierta cantidad de familias que no cuentan con una
vivienda propia
1.1.4. Campo de Accin del Proyecto

Este proyecto se va efectuar en la comunidad de las Mayas, El Limn del municipio
Mario Briceo Iragorry, trabajando acorde y mancomunadamente con el consejo
comunal de esta localidad brindndonos todos los datos necesarios y la ayuda posible
para efectuar este propsito.
1.2. Problematizacin
1.2.1. Estudio de la Situacin Problemtica
En la comunidad las Mayas la cruz poligonal 1, ubicada en El Limn,
Municipio Mario Briceo Iragorry,es el rea donde se va a efectuar la investigacin.
Para iniciar el estudio se realizar una encuesta en funcin de detectar los problemas
que poseen, a la vista se observan algunos como el asfaltado en muy malas
condiciones, contaminaciones debido a que no pasa continuamente el aseo urbano
tambin poca iluminacin en algunos espacios problemas con la inseguridad, el agua
potable, en esta comunidad habitan 217 hogares de las cuales se han entrevistado 40
de ellos, entre ellos representantes de diferentes familias.
Encuesta Inicial
Se encuesto a 40 representantes de diferentes casas o familias que conviven

en el sector con las siguientes Preguntas:
Encuesta dirigida a la comunidad del Callejn la Grama, El Limn
1. Cree usted que el asfaltado del sector estas en buenas condiciones para el uso
peatonal y vehicular? justificar la respuesta.
Si_____
No_____
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
2. Cree usted que el sector posee las condiciones de seguridad suficientes para
resguardarlo? justificar la respuesta.
Si______
No______
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
3. Qu problema cree usted que ms afecta al sector? Por qu?.
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
____________________________________________________________________
Firma: _______ Direccin: _________________________ Fecha: ________
Figura 1.2.1.1 Resultados de la encuesta inicial

Fuente: Los Autores (2014)
Los resultados proyectaron con un porcentaje de 38.5% que el problema ms

grave es el de la inseguridad, el asfaltado con un 23.1%. El alumbrado con un
15.14%, la canal con un 15.14% y el surtido de aguas blancas con un 7.7%. Como se
observa el mayor porcentaje refiere a la inseguridad como el problema que ms
afecta, pero este problema se escapa de las manos del investigador, se decide trabajar
la segunda problemtica, que adems tiene que ver en la especialidad de mecnica
que es rea de este presente trabajo.
Los resultados arrojados permitirn determinar el problema que ms les afecta es

el de la inseguridad, le sigue el asfaltado, el alumbrado, la canal que atraviesa el
angostillo, y el suministro de aguas blancas.
1.2.2. Formulacin del Problema
Posibles Formulaciones:
Diseo de una mquina aplanadora de asfalto para el uso comunitario en Las

Mayas, El Limn.
Sistema bsico: Asfalto
Sistema bsico en estado inicial: Asfalto en crudo
Sistema bsico en estado final: Asfalto aplanado
Sistema diseo: mquina aplanadora
Sistema ambiente: Las Mayas, El Limn.
Boceto de un prototipo mecnico de una aplanadora de asfalto para el uso en Las

Mayas, El Limn.
Sistema diseo: Prototipo mecnico de aplanadora
Esquema de una mquina aplanadora de asfalto para la comunidad de Las Mayas,

El Limn.
Sistema diseo: Mquina aplanadora
10
Plano de una mquina aplanadora de asfalto
para el uso comunitario en el
Callejn la Grama, la cual podr ser utilizada a las comunidades adyacentes de Las
Mayas, El Limn.
Sistema diseo: Mquina aplanadora
Sistema ambiente: Callejn la Grama, Las Mayas, El Limn.
Elaboracin de un diseo de una aplanadora de asfalto para la comunidad del

Callejn la Grama, la cual podr ser utilizada a las comunidades adyacentes de Las
Mayas, El Limn.
Sistema diseo: Aplanadora
Seleccin de la mejor formulacin
Diseo de una mquina aplanadora de asfalto para la comunidad de Las Mayas,

El Limn.
Se escoge como la mejor solucin debido a que cumple con todos los sistemas y
se dice lo que se quiere hacer precisamente en pocas palabras.
11
1.2.3. Planteamiento del Problema
Los baches son hoyos que se forman en las calles debido al paso constante por
tiempo indeterminado de automviles o cualquier medio de transporte o por la mala
calidad del asfalto empleado para pavimentar las vas, es un problema que posee la
mayora de los pases subdesarrollados, en Latinoamrica los pases mas afectados
segn investigacin realizada por el diario El Nacional, son Mxico, el Salvador,
Ecuador, Venezuela, Repblica Dominicana, Honduras, entre otros.
En Venezuela hay noticias diarias de nuevos huecos en las calle, en la mayora de

los estados del pas, un problema de infraestructura que no se ha solucionado y sigue
pasando el tiempo y se crean nuevos huecos, los mas afectados son las personas que
poseen automviles y transitan por esas vas; de acuerdo a lo sealado en el Diario
Ultimas Noticias: (www.ultimasnoticias.com.ve) (2010) La lluvia agrav daos en
autopista de Oriente.
Caracas. Viajar de da, poco a poco, con los ojos bien abiertos, sin correr para que un
frenazo repentino no cause una tragedia y, si es posible, en camioneta (no en carros
pequeos),
son
las
recomendaciones
que
los
conductores
que
transitan
frecuentemente la carretera a Oriente (Troncal 9), entre Caracas y Puerto La Cruz,

dan a quienes planean viajar por esta va en das de asueto.
En un recorrido efectuado por la troncal (tramo del estado Miranda), se constat

que el pavimento est destrozado, y aunque tiene tiempo (meses) as, las lluvias la
deterioraron an ms; un trayecto como el de Caucagua-El Guapo, que se recorre en
una hora, actualmente puede tomarle dos, y el viaje hasta Puerto La Cruz seis horas,
dependiendo del trfico. El equipo de ltimas Noticias constat la existencia de 370
huecos entre Kempis y El Guapo. Asimismo, lo reseado en el Diario El Carabobeo:
(www.el-carabobeno.com) (2010) Vas del barrio Nicols Farimachis tienen dos
12
dcadas sin mantenimiento.Desde hace al menos 15 aos los habitantes del barrio
Nicols Farimachis, en el municipio Santiago Mario, estado Aragua, esperan por el
asfaltado de avenidas y calles. No se han aplicado labores de mantenimiento desde
hace dos dcadas cuando se cre la comunidad.
En el lugar existen enormes huecos que se han extendido por la accin del agua
de lluvia. Lo que alguna vez fue una avenida asfaltada, hoy es una carretera de tierra
que se ha vuelto intransitable para vehculos pequeos. Los vecinos han formulado la
denuncia ante organismos de los gobiernos local y regional, pero aseguran que jams
han sido escuchados. Diario el Carabobeo (www.el-carabobeno.com) (2010): Vas
en emergencia en sector El Limn.
Diversas calles de la urbanizacin El Limn estn en emergencia debido al mal

estado en el que se encuentran. Una muestra de esto, es la calle Anzotegui del sector
El Pial. La ruta est repleta de huecos y obstculos que los conductores deben
sortear cada vez que transitan la va, o de lo contrario corren el riesgo de ocasionar
cualquier tipo de desperfecto a su vehculo, como es el caso de la seora Arminda de
Rojas, quien tuvo que cambiar el tren delantero de su automvil luego de caer en uno
de los huecos. Los vecinos de la comunidad se quejan de botes de agua que provienen
de las tuberas de aguas blancas, empeorando el estado de las calles. Por esta razn,
extendieron un llamado a las autoridades para que dieran inicio a planes de bacheo y
asfaltado en la zona. En Maracay las mayoras de las vas estn daadas por el
descuido de los entes correspondientes y los malos mtodos para asfaltar esas calles,
cuando se habla de Maracay no se incluye a El Limn ya que esta en otro municipio,
pero se usa como punto de referencia para que se entienda la gravedad del
inconveniente. En El Limn tambin se ubican en las principales avenidas muchos
huecos al parecer los organismos correspondientes no se han fijado en estos mismos.
La zona de Las Mayas es el sector del problema a solucionar, all se encuentra un
13
aproximado de 100 desperfectos en las calles desde agrietamientos hasta baches

inmensos, los ms afectados son las personas que se desplazan por esas vas en sus
automviles, la colectividad de clase media baja que en muchos casos no poseen los
recursos para comprar un nuevo repuesto a un automvil.Se ha logrado saber el
inconveniente del proyecto comunitario a desarrollar que parece que no afecta
mucho, pero en realidad esas calles en ese estado pueden ocasionar accidentes viales
y otros inconvenientes que pudiesen ser evitados.
1.2.4.Objetivos del Proyecto
1.2.4.1. Objetivo General
Disear una mquina aplanadora de asfalto para la comunidad de Las Mayas, ubicada
en El Limn, Municipio Mario Briceo Iragorry.
1.2.4.2. Objetivos Especficos

Determinar el grado de deterioro del asfaltado en la comunidad del sector las
mayas, El limn Municipio M.B.I.
Crear un campo de accin en la comunidad para solventar el problema.
Elaborar los planos para la construccin de una mquina aplanadora de asfalto
Disear una mquina aplanadora de asfalto.
1.2.5. Justificacin del Problema
La comunidad de Las Mayas posee una poblacin de mil doscientos habitantes (1200)
aproximadamente, los cuales son conscientes del grado de deterioro de las calles y los
daos que le ocasionan a los automviles que se desplazan por la zona, aparte el mal
aspecto que le da al sector estos son algunos de los motivos que impulsaron a realizar
14
este diseo de una aplanadora de asfalto. A travs de este trabajo se lograr disear
una mquina aplanadora de asfalto para su uso en la comunidad ya dicha y solucionar
los problemas viales que afectan a esta misma, adems se podr usar en otras zonas
del municipio despus de su aplicacin en la zona donde se plantea el proyecto.
Para que este proyecto se pueda cumplir se necesita el apoyo de las

autoridades competentes de la zona que se relacionan con dicho problemtica, la
intervencin de las autoridades tiene que ver mucho para la culminacin del proyecto
en cuanto a su elaboracin.
1.2.6. Alcances y Limitaciones
1.2.6.1. Alcances
Lograr el diseo y la construccin de la mquina aplanadora.

Tener un presupuesto acorde a la hora de obtener los materiales a la hora de
crear dicha mquina.
Obtener informacin necesaria para elaborar este diseo.
Que sea un diseo innovador que la comunidad se sienta a gusto a la hora de
usarlo.
Lograr establecer la viabilidad y las ventajas de este proyecto.
15
1.2.6.2.Limitaciones
Si el proyecto avanza a la etapa de construccin y pruebas de campo del sistema

se perciben la siguiente limitante:
Recursos econmicos: el presupuesto que sea aprobado puede modificar las
caractersticas de los sistemas, la adquisicin de los componentes ms
convenientes depender del presupuesto. El proceso de fabricacin puede
afectarse dependiendo de las herramientas que el presupuesto permita
comprar.
Aspectos tcnicos: cabe destacar que la mquina aplanadora es solo para
bacheo (tapar huecos), no cumple con la funcin de aplanar carpetas.
El tipo de material de ser una mezcla del concreto asfltico en caliente.
La temperatura para el trabajo de asfaltado no debe pasar los 95 C.
1.3. Estudio de la Propuesta

1.3.1. Alternativas de Solucin
Posibles soluciones:
Tiene que ser un diseo innovador y original.
Tiene que cumplir con las caractersticas bsicas de una mquina aplanadora.
Es un diseo bsico pero til.
Tiene que alcanzar la meta propuesta en el proyecto.
Un diseo compacto.
Tiene que estar adaptados a los conocimientos bsicos que se poseen en la
creacin de diseos.
Un diseo elemental pero cumpliendo las caractersticas de diseo de una
16
aplanadora.
Es el diseo de una mquina aplanadora de asfalto, no una asfaltadora.
Solo debe cumplir los requisitos del proyecto.
A continuacin se presentan las distintas mquinas aplanadoras, con el objetivo

de describirlas y ponerlas a consideracin con el fin de disear la ms adecuada para
la comunidad, atendiendo a las posibilidades econmicas y prcticas de la misma.
Sol 2 rodillos de acero que comprimen la superficie en el propio peso
de la mquina, los rodillos de acero son para hacer un suelo suave y
parejo,
Figura 1.3.1.1Mquina aplanadora

17
Sol Rodillo de acero en parte frontal, compacta para trabajos cortos,

comprime superficies con el propio peso de la mquina, los rodillos de
acero son para hacer el suelo suave y parejo.
Figura 1.3.1.2 Mquina aplanadora

Sol Rodillo de acero en la parte frontal comprime superficie en el propio

peso de la mquina, los rodillos de acero son para hacer un suelo suave y
parejo,

18
Posee una base plana pesada, un sistema de amortiguacin para

que la vibracin no afecte el motor y el mango de la mano, utiliza la
vibracin para ir aplanando y avanzando.

Posee una base plana pesada, un sistema de amortiguacin para que

la vibracin no afecte el motor y el mango de la mano, utiliza la vibracin
para ir aplanando y avanzando.

19
1.3.2. Estudio de las Restricciones del Diseo

R: Carrocera o diseo sencillo
R: Que posea un tamao estndar medio
R: Sistema de direccin sencillo
R: Un motor sencillo, cc medio (150)
R: Suspensin resistente al peso de la mquina
Tabla 1.1. Restricciones de diseo.

R
Sol
si
si
si
si
si
Sol
no
no
no
si
si
Sol
no
no
no
no
si
si
si
no
si
no
si
si
no
si
no
Cumple con las restricciones: siNo cumple con las restricciones: no
1.3.3. Estudio de los Criterios del Diseo
Ponderacin de los criterios (PC) (1-10)

C: Tiene que realizarse de un material econmico 8
C: Que no sea tan grande, para que los costos de transporte no sean elevados. 7
C: Realizar la direccin sencilla, para que cualquiera pueda operar la mquina 6
C: Un motor econmico que le de la suficiente potencia 10
C: Un diseo sencillo, para que se realice en el menor tiempo esta aplanadora 5
Ponderacin de los Criterios por Solucin (PCS)
20
Tabla 1.2. Estudio de la ponderacin de los criterios de diseo por cada solucin.
Fuente: Los Autores (2014).
PCS
PSC
PCS
PCS
PCS
Sol
9
10
8
10
10
Sol
3
2
5
4
4
Sol
2
2
6
4
4
9
10
7
7
10
9
10
6
7
10
Ponderacin Final (PC x PCS)

Tabla 1.3 Estudio del producto de la ponderacin de los criterios por la
ponderacin de los criterios de diseo por cada solucin.
Fuente: Los Autores (2014).
Sol
Sol
Sol
(PC x PCS)
72
24
16
72
72
(PC x PCS)
70
14
14
70
70
(PC x PCS)
48
30
36
42
36
(PC x PCS)
100
40
40
70
70
(PC x PCS)
50
20
20
50
50
340
128
126
304
298
(PC x PCS)
21
1.3.4. Seleccin de la Mejor Solucin
Un diseo sencillo, para que se realice en el menor tiempo posible, con

materiales econmicos, con un motor econmico y con potencia, y que el diseo sea
de fcil manejo para que cualquiera pueda operar la mquina.

22
CAPTULO II
PLANIFICACIN
2.1. Antecedentes de la Investigacin
Los antecedentes permiten conocer como ha sido tratado un problema especfico

de la investigacin: los tipos de estudios efectuados, el lugar donde se realizaron y el
diseo utilizado. Palella y Martins (2008), expresan que es conveniente que el marco
terico contenga los antecedentes de la investigacin, entendido como diferentes
trabajos de investigacin realizados por otros investigadores sobre el mismo
problema (p.55). Agregan que estos pueden ser tanto nacionales como
internacionales y los ttulos referidos deben estar relacionados con las variables de la
investigacin propuesta.
De acuerdo a la revisin bibliogrfica realizada en funcin del objeto de estudio,

se encontr la informacin referente a trabajos anteriores que constituyen un marco
de referencia sobre el tema propuesto entre los cuales se mencionan:
Fernndez V., 2000. En su Trabajo de Grado titulado: Diseo y Clculo de

una Mquina Bloquera Hidrulica. Universidad Tcnica de Oruro, Facultad Nacional
de Ingeniera, Carrera de Ingeniera Mecnica. El presente proyecto encara
directamente al diseo y clculo de una mquina bloquear hidrulica, para la
Comunidad de San Tom, ya que para cualquier elaboracin de un producto en este
caso los bloques de concreto, exige que este deba ser resistente a la compresin, que a
su vez sean de gran utilidad para la Comunidad. Esta mquina cumple con los
requisitos, de fcil
construccin, de fcil operabilidad, de fcil montaje, alto
rendimiento, eficiente y de bajo costo. En la fase del diseo se tomo en cuenta el

reconocimiento de la necesidad, definicin del problema, sntesis, anlisis de
optimizacin, evaluacin y penetracin. El costo de fabricacin de esta mquina
resulta econmico y con seguridad muy inferior a lo que pudiera significar una
importacin; por lo dems y para concluir, se observa que la implementacin de
proyectos como el presente, permitir a los proponentes crear sobre la base de
ingenio, maquinara y tecnologa, un mejor futuro para nuestra industria nacional.
La investigacin se relaciona con nuestro proyecto, ya que es el diseo de una

mquina para satisfacer las necesidades de una comunidad, en la cual se siguen
lineamientos, normas de diseos y otros aspectos, los cuales nos sirven de mucho en
la parte teora y practica de la elaboracin de nuestra mquina aplanadora de asfalto.
Aguilar F. y Daz A. Castrillo, 2004. En su Trabajo de Grado titulado:Estudio

Preliminar para el Diseo de una Mquina Productora de Bloques con Suelos
Estabilizados. Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra, Ingeniera
Mecnica, Cuba. El diseo final de una mquina termina despus de construirse un
prototipo y verificar que funcione correctamente. No obstante, antes de construir el
prototipo se puede modelar el equipo para detectar problemas que puedan surgir en la
propuesta inicial. La idea anterior se aplic en una mquina para la produccin de
bloques a partir de suelo estabilizado. Los esquemas, cinemtico y estructural de la
mquina, se hicieron a partir del anlisis de equipos similares y de ideas propias. Se
incluy un sistema de accionamiento leo hidrulico para obtener una fuerza de
compactacin elevada y tener una alta productividad de bloques con la calidad
requerida. Posteriormente, se determin, de forma experimental, la fuerza de
compactacin aplicada a un suelo estabilizado, para producir bloques que resistan un
esfuerzo a compresin establecido por la norma de calidad. Con la fuerza de
compactacin definida, se modelaron las partes peligrosas del equipo, en un programa
de elementos finitos. Se muestran los resultados, sealndose como en algunos
24
elementos, la propuesta original fallaba, proponindose nuevas soluciones.La

presente investigacin os sirve en nuestro proyecto, ya que posee una metodologa
que posee una propuesta factible, con soporte documental, teniendo como desarrollo
un modelo operativo viable, apoyndose en la investigacin documental, para aclarar
tericamente lo planteado.
Abreu J. y Contreras C. (2010). Asfaltado (carpeta corrida y bacheo) de calles y

carreras del municipio a travs de los proyectos de los Consejos Comunales en La
Parroquia la Concordia, Urb. Juan de Maldonado, San Cristbal, Estado Tchira. El
siguiente proyecto se desarrolla en base a: Promover el desarrollo del Municipio
mediante la prestacin de serviciospblicos eficientes y eficaces, fomentando
estrategias acordes a las condiciones ptimasde comunicacin y accesibilidad entre
los habitantes del Municipio San Cristbal con losMunicipios circunvecinos,
propiciando el desarrollo urbano ordenado y sustentable, laejecucin de obras
relativas al equipamiento urbano y rural, logran el ptimo desarrolloeconmico y
social para los San cristobalenses.
El proyecto descrito anteriormente, sirve de gran ayuda en lo que respecta al

trabajo mancomunado con los Consejo Comunales, como adoptar las medidas
necesarias para realizar este tipo de proyectos, as como involucrar a los entes
regionales como la Alcalda del Municipio donde se desarrolla el proyecto.
2.2. Bases Tericas
2.2.1. Aplanadora
Una apisonadora o aplanadora es una mquina pesada que consta de un tractor y

de un cilindro de gran peso que va delante y funciona a modo de rueda delantera.Las
aplanadoras se utilizan en construccin para compactar
25
materiales.
Son
imprescindibles durante la construccin de carreteras, tanto en la sub-base como en

las mezclas asfltica, siendo utilizadas, siendo utilizadas tambin para alisar
superficies u otros tipos de tareas en obras diversas. Para la compactacin de
materiales tales como arcilla se utilizan apisionadoras con elementos salientes en la
superficie del cilindro; siendo usual denominarlas pata de cabra.
Actualmente es normal que la compactacin se logre mediante un elemento
vibratorio situado dentro de un cilindro; incrementando la capacidad de compactar o
reduciendo el peso necesario. Esta disposicin permite, adems, la fabricacin de
equipos livianos y capaces de operar en reas reducidas.
2.2.2. Tipos de aplanadora
Aplanadora de vapor
Aplanadora ligera
Aplanadora con doble rodillo
2.2.3. Funcionamiento de la aplanadora
Aunque su constitucin es muy variable segn las necesidades, el tipo mas

comn consta de tres pesados rodillos metlicos lisos: uno delantero al que se asigna
las funciones de direccin y tan ancho como la mquina, y dos en posicin trasera, de
mayor dimetro; accionados por un motor diesel. El peso total puede superar las 50 t.
antiguamente las apisonadoras eran accionadas por mquinas de vapor.
Asfalto
El asfalto es un material viscoso, pegajoso y de color negro, usado como
aglomerante en mezclas asflticas para la construccin de carreteras, autovas o
autopistas. No suele explotarse desde hace mucho tiempo ya que, al obtenerse en las
refineras petroleras como subproducto slido en la fragmentacin que se produce en
26
las torres de destilacin del petrleo, es un material muy importante dentro de la

construccin civil y debe ser considerado en todo momento, las principales
caractersticas del asfalto son su durabilidad, su resistencia al deslizamiento, su
flexibilidad,
su
maleabilidad,
su
trabajabilidad,
su
uso
econmico,
su
impermeabilidad, entre otros.
2.2.4. Mquina
Una mquina es un conjunto de elementos mviles y fijos cuyo funcionamiento

posibilita aprovechar, dirigir, regular o transformar energa o realizar un trabajo con
un fin determinado. Se denomina maquinaria al conjunto de mquinas que se aplican
para un mismo fin y al mecanismo que da movimiento a un dispositivo.Los elementos
que componen una mquina son:Motor: es el mecanismo que transforma la energa
para la realizacin del trabajorequerido.
Conviene
sealar
que
los
motores
tambin son mquinas, en este caso destinadas a transformar la energa original en

elctrica, qumica, potencial, cinticala energa mecnicaen forma de rotacin de un
eje o movimiento alternativo de un pistn. Aquellas mquinas que realizan la
transformacin
inversa,
cuando
es
posible,
se
denominan mquinas
generadoras ogeneradores y aunque pueda pensarse que se circunscriben a los

generadores de energa elctrica, tambin deben incluirse en esta categora otro tipos
de mquinas como, por ejemplo, las bombas ocompresores.
Evidentemente, en ambos casos hablaremos de mquina cuando tenga elementos
mviles, de modo que quedaran excluidas, por ejemplo, pilas y bateras.
Mecanismo: es el conjunto de elementos mecnicos, de los que alguno ser
mvil, destinado a transformar la energa proporcionada por el motor en el efecto til
buscado.
Bastidor: es la estructura rgida que soporta el motor y el mecanismo,
garantizando el enlace entre todos los elementos.
Componentes de seguridad: son aquellos que, sin contribuir al trabajo de la
27
mquina, estn destinados a proteger a las personas que trabajan con ella.
Actualmente, en el mbito industrial es de suma importancia la proteccin de
los trabajadores, atendiendo al imperativo legal y econmico y a la condicin social
de una empresa que constituye el campo de la seguridad laboral, que est
comprendida dentro del concepto ms amplio de prevencin de riesgos laborales.
Tambin es importante darles mantenimiento peridicamente para su buen
funcionamiento.
2.2.5. Consideraciones o Factores de Diseo
A veces, la resistencia de un elemento es muy importante para determinar la

configuracin geomtrica y las dimensiones que tendr dicho elemento, en tal caso se
dice que la resistencia es un factor importante de diseo.
La expresin factor de diseo significa alguna caracterstica o consideracin que
influye en le diseo de algn elemento o, quiz, en todo el sistema. Por lo general se
tiene que tomar en cuenta varias de esos factores en un caso de diseo determinado.
En ocasiones, alguno de esos factores ser crtico y, si se satisfacen sus condiciones,
ya no ser necesario considerar los dems. Por ejemplo, suelen tenerse en cuenta los
factores siguientes:
Resistencia
Confiabilidad
Corrosin
Desgaste
Friccin o rozamiento
Procesamiento.
Utilidad
Costo
Seguridad
Peso
28
Ruido
Estilizacin
Tamao
Flexibilidad.
Control
Rigidez
Acabado de superficies
Lubricacin
Mantenimiento
Volumen
Algunos de estos factores se refieren directamente a las dimensiones, al material,

al procesamiento o procesos de fabricacin o bien, a la unin o ensamble de los
elementos del sistema. Otros se relacionan con la configuracin total del sistema.
2.3. Bases Legales
Las bases legales se refieren al marco legal donde se enmarcan los deberes
formales y las obligaciones a que estn sometidos los ciudadanos de un pas. De
acuerdo con lo expresado por Garay (1999), se tiene que existe una pirmide
jerrquica, en cuanto a la base legal que regula toda actividad, en cuya cspide se
ubica la Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela, Leyes y normas que
rigen la actividad de proyectos comunitarios o proyectos para satisfacer una
necesidad de una comunidad especifica, entre otras.
2.3.1. Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (1999)
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela consagra en su artculo

135 el deber de los estudiantes de educacin superior a prestar servicio a la
29
comunidad, como una forma de desarrollar una conciencia de solidaridad y

compromiso con la sociedad a la que pertenece. En aras de cumplir con los preceptos
constitucionales, el 14 de septiembre de 2005, entra en vigencia la Ley de Servicio
Comunitario del Estudiante de Educacin Superior (LSCES), publicada en Gaceta
Oficial N 38.272; esta normativa se rige por los principios de solidaridad,
responsabilidad social, igualdad, cooperacin, corresponsabilidad, participacin
ciudadana y asistencia humanitaria.
En el marco de esta ley, se entiende por servicio comunitario: "la actividad que
deben desarrollar en las comunidades los estudiantes de educacin superior que
cursen estudios de formacin profesional, aplicando los conocimientos cientficos,
tcnicos, culturales, deportivos y humansticos, adquiridos durante su formacin
acadmica, en beneficio de la comunidad" (Artculo 4 de la LSCES).
En su Articulo 185, la Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela,
nos refiere: El Consejo Federal de Gobierno es el rgano encargado de la
planificacin y coordinacin de polticas y acciones para el desarrollo del proceso de
descentralizacin y transferencia de competencias del Poder Nacional a los Estados y
Municipios...El Consejo Federal de Gobierno es un organismo compuesto por los
Poderes Municipales, Estadales y Nacional de Venezuela, cuyo objeto es profundizar
el proceso descentralizador del Estado.Tiene su basamento Constitucional en el
artculo 185, y en la Ley Orgnica del Consejo Federal de Gobierno dictada por la
Asamblea Nacional el 30 de junio ao 2005.
Es el rgano encargado la coordinacin y la planificacin de polticas y acciones
para el desarrollo del proceso de descentralizacin y transferencia de competencias
del Poder Nacional a los Estados y Municipios, as como el desarrollo equilibrado de
las regiones, respetando los principios que rigen al Estado Federal Descentralizado:
justicia
social,
participacin
ciudadana,
integridad
territorial,
cooperacin,
solidaridad, concurrencia, corresponsabilidad, coordinacin, interdependencia y

subsidiaridad.
30
2.3.2. Ley de los Consejos Comunales (2006).
En su Artculo
29, infiere que: Los consejos comunales en
el marco
constitucional de la democracia participativa y protagnica, son instancias de

participacin,
articulacin e
integracin entre las diversas organizaciones
comunitarias, grupos sociales y los ciudadanos y ciudadanas, que permiten al pueblo

organizado ejercer directamente la gestin de las polticas pblicas y proyectos
orientados a responder a las necesidades y aspiraciones de las comunidades en la
construccin de una sociedad de equidad y justicia social.
Asimismo, en su Artculo 30: El Fondo Nacional de los Consejos Comunales,
tiene por objeto financiar los proyectos comunitarios, sociales y
productivos,
presentados por la Comisin Nacional Presidencial en sus componentes financieros y

no financieros. La transferencia de los recursos financieros se har a travs de las
unidades de gestin financieras creadas por los consejos comunales.
2.3.3. Ley de Trnsito y Transporte Terrestre (2000)

En su Artculo 51, nos dice: Las autoridades administrativas competentes, en el
mbito de sus respectivas circunscripciones, garantizarn que la circulacin peatonal
y vehicular por las vas pblicas, se realice de manera fluida, conveniente, segura y
sin impedimentos de ninguna especie.
En ese mismo orden de idea, en su Artculo 56. Las personas y organismos

pblicos o privados que requieran efectuar trabajos que afecten la circulacin,
debern obtener la autorizacin respectiva de la autoridad administrativa competente;
participarlo con la debida antelacin e indicar su naturaleza, fecha de inicio, duracin
estimada y la restriccin que causar a la circulacin, de acuerdo a lo establecido en
el Reglamento.
31
2.3.4. Atribuciones del Instituto Nacional de Trnsito y Transporte Terrestre

(2000)
Proteccin de las Vas. En suArtculo 65.,en el Reglamento respectivo se

establecern las normas para la proteccin de las vas, sus instalaciones y elementos
funcionales, as como para los usos a que fueren susceptibles las zonas de dominio
pblico, servidumbres y otras reas adyacentes a las vas pblicas.
2.3.4. Reglamento Orgnico del Ministerio de Infraestructura
Artculo 16 Corresponde a la Direccin General de Planificacin y Regulacin

de Obras Pblicas y Desarrollo Urbano
Artculo 28. Corresponde a la Oficina d Inspeccin y Supervisin.
2.4. Metodologa de la Investigacin
Este estudio se encuentra enmarcado en la modalidad de investigacin de campo,

entendindose esta como: Aquella que consiste en la recoleccin de datos
directamente de los sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos,
sin manipular o cambiar variable alguna (Fidias, p. 28).
Se trata de un trabajo de campo por cuanto se recolectara la informacin

directamente del lugar donde suceden los hechos, esto es, en lacomunidad de Las
Mayas, El Limn, Municipio Mario Briceo Iragorry del Estado Aragua. Durante
el
proceso de la investigacin se hizo necesaria la recoleccin de datos de primera

fuente, en el rea del Taller Mecnico Toy Motors C.A. tomando en cuenta una
muestra representativa de la misma.
Cabe destacar que el nivel de investigacin es de tipo descriptivo; al respecto
32
Jacob y Razabicch (1999), afirman que:
Los estudios de este modo tratan de obtener informacin acerca del estado
actual de fenmenos. Con ello se pretende precisar la naturaleza de una
situacin tal como existe en el momento de estudio. Este consiste en
describir lo que existe con respecto a las variaciones o a las condiciones
de una situacin. (p. 308).
Es descriptiva porque pretende visualizar las condiciones de higiene y seguridad

industrial requerida y existente en la empresa objeto de estudio.
2.5. Tipo de Investigacin
El objetivo fundamental de esta investigacin se desarrolla dentro de un proyecto

factible, apoyado en una investigacin de campo de carcter descriptiva y
documental, debido a que comprende el registro, anlisis e interpretacin de la
naturaleza actual, y la comprensin o procesos de los fenmenos.
Tamayo y Tamayo (2001) indica que cuando se va a resolver un problema en

forma cientfica, es muy importante tener conocimiento detallado de los posibles
tipos de investigacin que se pueden seguir (p. 65). Este conocimiento hace posible
evitar equivocaciones en la eleccin del mtodo adecuado para un procedimiento
especfico. Conviene acotar que los tipos de investigacin, difcilmente se presentan
puros; generalmente se combinan entre si y obedecen sistemticamente a la afliccin
de la investigacin. La investigacin trabaja sobre realidades
de hechos y sus
caractersticas fundamental es la de presentarnos una interpretacin directa.

Es por ello que Sabino (2002) define la investigacin de campo: Como el
anlisis sistemtico de problemas en la realidad, con el propsito bien sea de
33
describirlo, interpretarlo, entender su naturaleza y factores, constituyentes, explicar

sus causas y efectos o predecir su ocurrencia, haciendo uso de mtodos caractersticos
del cualquiera de los paradigmas o enfoques de investigacin conocidos o n
desarrollo. Los datos de inters son recogidos en forma directa de la realidad; en este
sentido se trata de investigaciones a partir de datos originales o primarios (p. 33)
34
CAPTULO III
SISTEMATIZACIN DE LOS RESULTADOS
3.1 Ejecucin de la Propuesta
Clculos para especificaciones de una Aplanadora de Asfalto.
Material: mezcla de concreto asfaltico en caliente

Volumen del asfalto a compactar: 0,075
Peso requerido para comprimir el asfalto: Para transito bajo (380kg a
900kg) segn el instituto venezolano de asfalto.
Temperatura de trabajo: 60
a 95
3.1.1 Determinacin de volumen de cilindros.
A continuacin se determina el volumen de los rodillos aplanadores, a travs

de la siguiente frmula:
Ecu. 3.1.1
Dnde:
R=radio del rodillo (20 cm, segn diseo)
r: radio menor del rodillo (19.5cm, segn diseo)
h= longitud del rodillo (130 cm, segn diseo)
Sustituyendo valores:
Este ltimo valor comprende el volumen interno aproximadamente de los

rodillos, que sern llenos de agua, por lo tanto el peso de cada rodillo ser
determinado por la siguiente frmula:
Ecu. 3.2
Considerando que ambos rodillos pesan lo mismo, entonces la suma es igual

260 Kg.
3.1.2 Determinacin de espesor mnimo de paredes de rodillos.

Se considerar que todo el peso del agua se concentra en una lnea de 1 cm de
ancho y una longitud de 130 cm.
36
Figura 3.1.1. Espesor mnimo de paredes de rodillos.

Fuente: Los autores (2014)
Por lo tanto, el rea sometida al peso es igual a:
1,3 m x 0,4 m
Ecu. 3.3
3.1.3 Determinacin de peso del contendor de combustible.
Primero se determina el volumen del contendor a partir de las medidas del

diseo propuesto:
Ecu. 3.4
37
Este ltimo valor comprende el volumen del rodillo contenedor
de
combustible, por lo tanto el peso ser determinado por la siguiente frmula:
Ecu. 3.5
3.1.4 Determinacin de peso del conjunto completo.
Para determinar el peso del conjunto completo, se sumaran todos los valores
obtenidos anteriormente con la suposicin de que el motor pese 50 kg y el bastidor
junto a la pieza de conduccin 70 kg y el tanque de agua mas el de gasolina 100 kg
50 kg + 70 kg +100 kg + 260 kg
Ecu. 3.6
Para facilitarlos clculos y dar un margen de seguridad, se supondr que el

peso del conjunto es 600 kg, igual a 5886 N.
38
3.1.5 Determinacin de la presin
Presin:
= 11,32 x
N/
Ecu. 3.7
Presin: 11,32 MPa

3.1.6 Determinacin de esfuerzo cilindro contenedor
Mediante la Ec.3-54 en un cilindro cerrado, se supone que el esfuerzo tambin estas

uniforme distribuido sobre el espesor de pared, su valor se calcula mediante
Ecu. 3.8
Dnde:
P: Presin
Di: dimetro interior
T: espesor de pared de cilindro
3.1.7 Seleccin del Material

Mediante la seleccin obtenemos que el material resistente a la carga que debe
soportar sea un acero ASTN estirado en frio AISI 1020 donde la resistencia a la
tensin es de 470 MPa.
39
3.1.8 Diagrama de corte y momento para el eje
Figura 3.1.2. Diagrama de corte y momento para el eje.

40
RA 1,3m x 461,51 kg/m + RB
Ecu. 3.9
RA 599,95 + RB
-0,67 x 599,95 + 1,34 x RB

RB=
Ecu. 3.10
= 299,975
Ecu. 3.11
3.1.9 Diagrama de momento

MA= 0
MB= 0 + 299,975 x 0,02
MB= 5,99
MC= MB +
MC= 5,99 +
MC= 5,99 + 92,99: 98,98 kg.m
41
MD= MC +
MD= 98,98 kg.m +
MD= 98,98 kg.m + (-92,99)
MD= 5,99 kg.m
ME= 5,99 + (-299,975 x 0,02)

ME= 0
Mmax= 98,98 Kg.m

Mmax= 98,98 Kg.m *
Mmax= 970,99 N.m
3.1.10 Determinacin del eje del rodillo

Mediante a la ecuacin de Von Misses
Ecu. 3.12
42
Mediante la ecuacin de Von Misses se tantea y se considera que el dimetro del eje
indicado es 0.06 m
45.78 MPa < 59.71 Mpa
3.1.11 Velocidades criticas de eje
Mediante el manual de Shigley dice que si la geometra es simple como la de un eje

de dimetro uniforme simplemente apoyado se utiliza la siguiente ecuacin.
Ecu. 3.13
43
3.1.12 Determinacin de la potencia de motor.
La potencia se determinar a partir de la siguiente frmula:
Ecu. 3.14
Por otro lado, el siguiente DCL del conjunto muestra el dispositivo empujado
por una fuerza F horizontal que es igual a la Fr fuerza de roce entre los rodillos y el
asfalto a compactar, as mismo la fuerza normal es igual al peso de la mquina y
considerando una velocidad constante.
Figura 3.1.3. DCL del conjunto.

Ecu. 3.15
44
Ecu. 3.16
El coeficiente de rozamiento metal, asfalto est en el siguiente intervalo 0,3 a

0,5; segn el aporte del siguiente enlace: http://causadirecta.com/especial/calculo-develocidades/tablas/tabla-de-factores-de-rozamiento-del-pavimento-para-neumaticosde-goma/itemlist/tag/rozamiento, se toma el valor ms alto como el caso ms
desfavorable para la situacin planteada, por lo tanto la fuerza F:
Ecu. 3.17
Se considera que la fuerza son los 2943 N del peso del conjunto, la velocidad
ser de 0,3 m/seg, ya que la compactacin del asfalto no requiere de altas velocidades
adems de que permite un mayor control del operario sobre el dispositivo durante las
operaciones, de manera que se garantiza la rpida accin de respuesta del factor
humano ante un imprevisto y as minimizar los riesgos asociados al trabajo realizado.
Ecu.
45
3.18
Se halla en el catlogo de motores Mpower el motor de 2 tiempos modelo

168F, con sistema de enfriamiento por aire, una potencia de 5,5 HP a 3600 RPM; lo
cual garantiza que el equipo estar trabajando en condiciones medias de exigencias.
Con la exigencia de 2 HP calculados no alcanza las 2000 RPM con un torque de 10,5
N.m.
Otros valores, se pueden revisar en la ficha tcnica y el manual de partes que
brinda
la
compaa
Mpower
travs
de
su
pgina
web:
http://www.mpower.com.mx/6/22/productos/gasolina/mpower-55-hp-serie-bgasolina/.
3.1.13 Seleccin de Cadena
Por lo obtenido anteriormente, determinaremos la relacin de transmisin que

debe existir para que junto con el clculo de la velocidad tangencial se logre la
seleccin de la correa ms adecuada para el dispositivo en cuestin.
Ecu. 3.19
Las RPM de salida se calcularn de la siguiente manera:
Ecu. 3.20
Donde:
R= radio del rodillo= 0,20m
Sustituyendo:
46
Este permetro comprende una vuelta del rodillo:
Por otro lado:

Ecu. 3.21
Como es evidente la relacin de transmisin es muy grande, lo cual implica

que el dimetro de la polea conectada al rodillo sera excesivamente grande, (ms
grande que el dimetro del mismo), por lo tanto en un primer instante se sugiere un
sistema de reduccin de dos etapas, con relaciones de transmisin de 11 o 12 para
cada una, sin embargo esto trae una consecuencia negativa en que las catarinas aun
seran muy grandes para la disposicin final del equipo
conectaran entres si por un eje.
47
Los dos sistemas se
Figura 3.1.4. Etapas de las cadenas y catarinas.

1era etapa:
2da etapa:
Lo cual acarreara
problemas graves durante su operacin tanto como la
seguridad del operario, por ende se sugiere colocar en la primera etapa un reductor de
velocidad, que ayude ahorrar espacio en esta etapa y en la segunda etapa se utilizar
un sistema de cadena que traslade la potencia requerida, se consigue el catlogo de
reductores de la compaa Raisa, en la pgina 30 del mismo se halla el modelo GS
127, con una relacin nominal de 60 a 1 para 1750 RPM de entrada (29 RPM de
salida); y una potencia de entrada de 3,4 HP y una potencia de salida de 2,52 HP.
Todos estos valores estn dentro del rango de operaciones requerido por el
sistema (1era etapa); aunado a que este modelo solo pesa 89 kg y por consiguiente es
factible esta primera etapa de reduccin de velocidades. En las siguientes imgenes
se muestran las dimensiones y datos tcnicos del reductor seleccionado.
48
Figura 3.1.5. Dimensiones y Datos Tcnicos del Reductor

Fuente: RAISA
49
Figura 3.1.6. Dimensiones y Datos Tcnicos del Reductor

Fuente: RAISA
3.1.14 Clculos de sistema de reduccin por cadena de la 2da etapa.
Se seguirn las recomendaciones para el diseo de transmisiones por cadenas

del Texto Diseo de elementos de mquinas de Robert L. Mott (pgina 290):
Se especifica el factor de servicio y calcula la potencia de diseo. Dela tabla
7-8, pgina 290 texto de Mott, considerando un choque moderado y siendo un motor
de combustin interna, entonces el factor de servicio = 1,4.
50
Figura 3.1.7.Factor de servicio para transmisiones por cadenas

Fuente: Diseo de elementos de mquinas de Robert L. Mott
Por lo tanto la potencia de diseo es:

Ecu. 3.22
Por otro lado, calculando la nueva relacin de transmisin, partiendo de la

reduccin de la 1era etapa:
Ecu. 3.23
Consultando las tablas 7-5, 7,6- y 7-7 (pginas 287-289 del texto de Mott)
para seleccionar el paso de la cadena. Para una sola hilera, la cadena nmero 40, con
paso de 0,5 pulgadas parece ser la ms adecuada. Con una Catarina de 35 dientes, la
capacidad es de 2,88 HP a 180 RPM, a esta velocidad se requiere de lubricacin tipo
B (bao de aceite).
51
Se calcula cantidad necesaria de dientes de la rueda grande.

Ecu. 3.24
Donde:
N1= nmero de dientes de la Catarina pequea.
N2= nmero de dientes de la Catarina grande.
A continuacin se calculan los dimetros de paso de las catarinas:

Ecu. 3.25
Ecu. 3.26
52
Por otro lado, se calcular la longitud necesaria, en pasos, a partir de la

siguiente ecuacin 7-9 del texto de Mott:
Ecu. 3.27
Donde:
C= distancia entre centros recomendado = 40 pasos
N2= nmero de dientes de Catarina grande.
N2= nmero de dientes de Catarina pequea.
Ahora se calcular el centro terico entre centros, por la frmula 7-10 del texto de
Mott.
Ecu. 3.28
Sustituyendo:
En otro orden de ideas se calcularn los ngulos de contacto para cada

Catarina con las ecuaciones 7-12 y 7-13 del texto de Mott; observando que el ngulo
de contacto mnimo debe ser de 120, para asegurar el buen desempeo de la
transmisin.
53
Para la Catarina pequea:

Ecu. 3.29
Para la Catarina grande:

Ecu. 3.30
3.1.15 Verificacin a pandeo de soportes.

Tomando en consideracin que la carga crtica () est determinado por las
frmulas de las pginas 234-235 del texto Diseo de Elementos de Mquinas de
Mott.
Ecu. 3.31
Donde:
E = Modulo de elasticidad del acero= 2,1 x 106 kg/ cm2
Sy= Esfuerzo de fluencia de tubo estructural ASTM A 500 grado A, 269 MPa= 2740
Kg/cm2 (ver catlogo de la UNICON)
54
Sustituyendo:
Por otro lado:

Ecu. 3.32
Donde:
K = constante que depende del extremo fijo (= 2) pgina234 del Mott
r= 1,46 cm, pgina 18 de catlogo de la UNICON perfil NPS 1 X 1 , espesor =
1,9 mm.
L = longitud de la columna (33 cm)
Figura 3.1.8. Tabla de tubos estructurales y propiedades para el diseo

Fuente: Sistema Internacional
55
Por lo tanto por ser una columna corta se utiliza la Ecuacin de J. B. Johnson (6-7)
del texto de Mott, se utilizar:
Ecu. 3.33
Donde:
A= pgina 18 de catlogo de la UNICON perfil NPS 1 X 1 ; 2,55 cm 2.
Sustituyendo y efectuando:
200 Kg << 6515,01Kg
Considerando que la carga de 200 Kg (el peso aproximado de la parte superior

del dispositivo =193 kg) es un caso extremo en el que toda la carga se concentre en
uno de los soportes, lo cual demuestra que no sufre pandeo la estructura como tal bajo
esas cargas, ya que son 4 soportes en conjunto tal como lo sealan los planos anexos.
Por otro lado, se calcular la resistencia a compresin de la columna:
Ecu. 3.34
56
Conociendo que el esfuerzo de fluencia de tubo estructural ASTM A 500

grado A, 269 MPa= 2740 Kg/cm2 (ver catlogo de la UNICON)
7,69MPa < 269MPa
Por lo tanto, los soportes no sufrirn deformaciones plsticas, que

comprometan el desempeo del dispositivo.
3.1.16 Determinacin del espesor de la parte superior de bastidor
La parte superior del bastidor contiene los siguientes elementos: motor,

sistema de reduccin de velocidades y tanque de combustible, los cuales tienen un
peso aproximado de 200 kg al sumarlos; si tambin se verifica en los planos anexos
que el rea que cubre dicho elemento es 1,5 m x 0,8 m, entonces:
Se calcular la presin que soporta la parte superior del bastidor es:

Ecu. 3.35
Segn la ecuacin 12-14 de la pgina 543 del texto Diseo de Elementos de

Mquinas de Mott esfuerzo cortante en materiales dctiles permitido (d), recordando
que siempre el esfuerzo cortante de un material es menor al esfuerzo de fluencia (Sy)
del mismo material, considerando un acero AISI 1020 laminado en caliente cuya
57
resistencia a la fluencia es 207 MPa, entonces tal como lo demuestra la siguiente

ecuacin:
Ecu. 3.36
Donde:
d= Esfuerzo a corte
Sy= esfuerzo a fluencia del material.
N= Factor de diseo, determinado por el investigador, N=2
Por otro lado, se asumir que la regin rayada es el rea de corte para facilitar
los clculos respectivos, las medidas en la siguiente figura es tan dadas en m.
58
Figura 3.1.9. Espesor del bastidor.

De esta manera se calcula, la tensin:

Ecu. 3.37
Para dar un amplio factor de seguridad se asume una carga de 1000 kg (9810
N), entonces:
Ecu. 3.38
59
A continuacin se determina el esfuerzo a corte en el eje por la siguiente

ecuacin, tomando en cuenta que el rea de corte queda fijada por la superficie de
contacto:
Ecu. 3.39
6,13 MPa << 59,72 MPa
3.1.17 Pieza de conduccin
Los posa manos de la pieza de conduccin sern de por lo menos 2 cm de

dimetro, estos elementos no se les har clculos, ya que dichos elementos estn
acorde a la ergonoma del operador, y por otro lado, si los ejes de los rodillos
soportan el esfuerzo directo de trabajo, entonces los pasadores sern lo
suficientemente resistentes ya que estn expuestos a esfuerzos menores.
3.1.18 Verificacin de soldaduras
Se realizan los clculos, utilizando un electrodo E 6013 para soldadura por

arco elctrico, cuya resistencia mnima a tensin es de 60 000 lb/ pulg 2 (4218,42 Kg/
cm2 = 413,69 MPa), segn pgina 52 del texto Soldadura: aplicaciones y prctica de
Horwitz (1977) el esfuerzo cortante en materiales dctiles permitido, recordando que
60
siempre el esfuerzo cortante de un material es menor al esfuerzo de fluencia (Sy) del

mismo material, tal como lo demuestra la siguiente ecuacin:
Ecu. 3.1.40
Donde:
Sy = Esfuerzo de fluencia (E 6013= 413,69 MPa)
N = factor de diseo = 1,5 (para materiales dctiles, elementos de mquinas bajo
cargas dinmicas con una confianza alto en todos los datos del diseo pgina
185Diseo de Elementos de Mquinas de Mott)
Se colocarn cordones de soldadura perifrica de radio de 4 mm.
3.1.19 Base del elemento de conduccin.

La base del elemento de conduccin tiene 5 cm de largo por 0,3 cm de ancho,
tal como muestra la vista lateral de este.
61
Figura 3.1.10. Base del elemento de conduccin.

Es decir, el permetro de trabajo es:

Ecu. 3.41
Como son dos puntos de apoyo, entonces:

Ecu. 3.42
Por consiguiente el rea de soldadura est determinado por:

Ecu. 3.43
En el siguiente DCL de la base del elemento de conduccin se muestra que la

componente en el eje X de la fuerza que acta sobre el mismo, es una fuerza cortante.
La fuerza A, tendr una magnitud de 9810 N (correspondiente al peso del dispositivo
completo) como caso extremo al ser trasladado.
62
Ecuacin 3.1.11. Angulo de la base del elemento de conduccin.

La Ax de la fuerza se determina de la siguiente manera:

Ecu. 3.44
De esta manera se calcula el esfuerzo a corte que soporta la soldadura:

Ecu. 3.45
= 9,59 MPa<<159,13 MPa
Por lo tanto la soldadura es resistente, ya que el esfuerzo a corte que sufre el

elemento de la base es mucho menor al esfuerzo a corte permitido por la soldadura
aplicado sobre el mismo; adems se debe recordar que existen dos elementos de este
63
tipo, por lo que el esfuerzo a corte que sufre cada pieza es menor a lo calculado, lo
cual garantiza el buen desempeo del conjunto de elemento de conduccin.
3.1.20 Determinando clculos para el tanque de agua
Figura 3.1.12 .Tanque de agua y tubera.

Ecu.3.46
Aplicando Bernoulli para perdida en Tramo B-C

P = Presin
= Peso especifico
V = Velocidad
64
Z = Distancia
Hf = Perdida
hl = Perdida por accesorio
Q = Caudal
L = Longitud del tramo
Ecu. 3.47
Ecu. 3.48
Por continuidad
Ecu. 3.49
Ecu. 3.50
65
Sustituyendo Valores
Ecu. 3.51
Ecu. 3.52
Ecu. 3.53
66
Perdida de accesorios
Ecu. 3.54
Ecu. 3.55
Ecu. 3.56
Ecu. 3.57
Aplicando Bernoulli en B-D
Ecu. 3.58
67
Ecu. 3.1.59
68
CONCLUSIONES
Respecto a los datos que aport la investigacin, se tomaron en consideracin

algunos de los aspectos ms resaltantes que destaca la importancia del proyecto
comunitario y como va afectar el entorno de las personas que habitan en la
comunidad, sabiendo que el propsito es disear una mquina aplanadora de asfalto
para la comunidad de Las Mayas, ubicada en El Limn, Municipio Mario Briceo
Iragorry.
En consideracin, se puede decir que la mquina es solucionar los problemas

viales que afectan a esta misma, adems se podr usar en otras zonas del municipio
despus de su aplicacin en la zona donde se plantea el proyecto.
La relacin que tiene el Plan Nacional de Formacin en mecnica con la

comunidad se basa en solucionar los problemas ms graves que presente y tengan una
relacin directa con la carrera con el fin de cumplir con los objetivos trazados en esta
tesis de grado para la obtencin del ttulo de T.S.U, dejar un buen aporte a la
Universidad Politcnica Territorial del estado Aragua Federico Brito Figueroa y
Ofrecerle a la comunidad una alternativa viable para solventar la problemtica que los
afecta.
Se puede acotar que se cumplieron con los objetivos del proyecto como la
elaboracin de los planos y el diseo de los elementos de la mquina aplanadora, y
cuando se determin el grado de deterioro de las calles de esta zona, se observ que
cada manzana del sector tiene aproximadamente 10 baches en sus calles lo que llevo
a una reunin con voceros del consejo comunal de la zona para buscar posibles
soluciones a este problema, entre una de las soluciones se encuentra este estudio.
BIBLIOGRAFA
Arias, F. (2001). El proyecto de investigacin. Segunda edicin editorial episteme.
Caracas-Venezuela.
Atribuciones del Instituto Nacional de Trnsito y Transporte Terrestre (2000)
Balestrini A. (1998). Como se Elabora El Proyecto de Investigacin. BL Consultores.
...y Asociados, Servicio Editorial Caracas.
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (1999)
Horwitz H. (1997). Soldadura: aplicaciones y prctica. Editorial Alfaomega, Mxico
1997
Jonny Carmona (2010) Anlisis de la situacin en que viven los habitantes del
municipio Mario Briceo Iragorry especficamente las personas que habitan en la
adyacencia de la canal de Las Mayas Cruz Poligonal.
Ley de los Consejos Comunales (2006).
Ley de Trnsito y Transporte Terrestre (2000).
Mott, r. (2006). Diseo de Elementos de Mquinas, 4ta edicin, Mxico.
Reglamento Orgnico del Ministerio de Infraestructura.
Sabino. (2002). Metodologa de la investigacin. Mc Graw Hill. Mxico.
Tamayo y Tamayo. (2000), Metodologa de la investigacin, Caracas: fundacin
Sypal.
Richard J. Budynas y J Keith Nisbett. (2009), Diseo en ingeniera mecnica de

Shigley, 9na edicin.
A.L. Casillas (2008), Mquinas, Clculos de Taller.
71
ANEXOS
ANEXOS A
ESPECIFICACIONES
ANEXO B
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR
ANEXO C
DIMENSIONES Y DATOS TCNICOS DEL REDUCTOR
ANEXO D
TABLA DE PRODUCTO
ANEXO E
NORMAS INVEAS. VERSIN REVISADA DICIEMBRE 2014
Instituto Venezolano del Asfalto

Norma INVEAS. Versin Revisada Diciembre 2004
_______________________________________________________________________________________
ALCANCE, DEFINICIONES, MATERIALES Y MEZCLAS
12.10.01 Alcance
En esta Especificacin se establecen los requisitos particulares para la produccin, construccin,
medicin y forma de pago de Mezclas de Concreto Asfltico en Caliente (MCAC) densamente
gradadas, producidas en Planta en Caliente, compuestas de agregados y cemento asfltico. Las
mezclas de Concreto Asfltico deben construirse segn se establece en esta Especificacin.
12-10.02 Tipos de mezcla
En esta especificacin se incluyen cuatro tipos de mezcla de concreto asfltico, distinguidas en
funcin de su tamao nominal mximo, las cuales se identifican como M-25, M-19; M-12 y M-9. La
estructura granulomtrica de cada mezcla se indica en el Pargrafo 12-10-10. Cualquier referencia
a una mezcla en particular se hace sealando el tipo correspondiente; al no sealarse ningn tipo
en particular, se debe entender que la referencia es vlida para todos los tipos.
12-10.03
Se entiende por tamao nominal mximo, la abertura en milmetros de la malla inmediatamente
superior a la primera malla que retiene mas de un 10% del agregado, de acuerdo con los
resultados del ensayo de Granulometra (Mtodo de Ensayo ASTM C-136). Se consideran en esta
clasificacin las siguientes aberturas de malla:
Abertura en
mm
Tamiz
37,5
25,4
19,1
12,5
9,5
4,75
2,36
0,60
0,30
0,15
0,075
1,5 pulg.
1,5 pulg
pulg
pulg
3/8 pulg
#4
#8
# 30
# 50
# 100
# 200
12-10.04 Tipos de trnsito

A los efectos de aplicacin de esta Especificacin, el trnsito vehicular se clasifica como ALTO,
MEDIO o BAJO, de acuerdo a las siguientes consideraciones:
Caractersticas del trnsito
TIPO DE TRNSITO
ALTO
MEDIO
BAJO
Ejes Equivalentes (EE) a 8,2

Ton. en el perodo de diseo
> 20 millones
2 a 20 millones
< 2 millones
Camiones/Da por sentido

PDT por sentido
> 800
> 3.000
100 - 800
500 3.000
< 100
< 500
MATERIALES
12-10.05 Agregados
El Agregado debe provenir de piedra picada, grava picada, escoria de acera, arena natural y/o
manufacturada, y polvillo, en diferentes proporciones; debe proceder de rocas duras y resistentes;
no debe tener arcilla en terrones ni como partcula adherida a los granos, y debe estar libre de todo
material orgnico. Podr emplearse mezcla asfltica recuperada (MAR), en una proporcin no
mayor al 30% del total del peso del agregado.
A efectos de esta Especificacin, se denomina arena manufacturada a la fraccin pasante el tamiz
de 9,5 mm (3/8) proveniente en un mnimo de 90% de procesos de trituracin. Cualquier otra
arena que no cumpla con este requisito se considerar como arena natural.
12-10.06 Combinacin de Diseo (CD)
Se denomina Combinacin de Diseo (CD) a estructura granulomtrica de la mezcla de agregados
empleada en el laboratorio para el diseo Marshall que permitir establecer las propiedades de
-1-

_______________________________________________________________________________________
control de la mezcla asfltica. La Combinacin de Diseo (CD) debe satisfacer los lmites indicados
en el Pargrafo 12-10.10 para el tipo de mezcla seleccionado.
La estructura granulomtrica de la CD se clasifica en: Fraccin gruesa y fraccin fina.
12-10.07 Fraccin gruesa
La fraccin gruesa es la porcin del agregado de la CD que queda retenida en la malla de 2,38 mm
(Tamiz # 8). La fraccin gruesa de la CD, debe tener las caractersticas siguientes:
(a) El porcentaje de trozos alargados y planos no debe ser mayor del 10% en
peso. Este ensayo (Mtodo ASTM D-4791) debe ser ejecutado sobre la fraccin
retenida en la malla de 4,76 mm (Tamiz # 4).
(b) el porcentaje de Desgaste Los ngeles, determinado segn las normas ASTM
C-131, debe cumplir con lo indicado en la siguiente Tabla:
DESGASTE LOS ANGELES (ASTM C-131)
Posicin de la capa en la
TIPO DE TRNSITO
estructura del pavimento
ALTO
MEDIO
Rodamiento
< 40%
< 45%
Distinta a rodamiento
< 45%
< 50%
BAJO
< 45%
< 50%
(c) El porcentaje de Desgaste en Sulfato de Magnesio (Mtodo ASTM C-88) debe

cumplir con lo indicado en la siguiente Tabla:
DESGASTE EN SULFATO DE MAGNESIO (ASTM C-88)
TIPO DE TRNSITO
ALTO
MEDIO
Rodamiento
< 15%
< 15%
BAJO
< 20%
(d) El porcentaje en peso de una o ms caras producidas por fractura,

determinado sobre la fraccin retenida en la malla de 4,75 mm (Tamiz # 4),
(Mtodo COVENIN 1124) debe cumplir con lo indicado en la siguiente Tabla:
:
PORCENTAJE DE CARAS PRODUCIDAS POR FRACTURA (COVENIN 1124)
TIPO DE TRNSITO
ALTO
MEDIO
BAJO
Rodamiento
> 80%
> 70%
> 60%
> 70%
> 60%
> 60%
12-10.08 Fraccin fina

La fraccin fina es la porcin del agregado de la CD que pasa la malla de 2.36 mm. Debe estar
constituido por material producto de trituracin, arena manufacturada y arena natural en diferentes
proporciones. El porcentaje de arena natural mximo permitido debe cumplir con lo indicado en la
siguiente Tabla:
Rodamiento
PORCENTAJE DE ARENA NATURAL

TIPO DE TRNSITO
ALTO
MEDIO
< 20%
< 25%
< 25%
< 25%
BAJO
< 35%
< 35%
-2-

_______________________________________________________________________________________
La fraccin fina debe tener las caractersticas siguientes:
Caracterstica de la fraccin
fina y Mtodo de Ensayo
Angularidad (Mtodo C)
ASTM-C-1252(93)
Equivalente de Arena
ASTM D2419
ALTO
TIPO DE TRNSITO
MEDIO
BAJO
> 40%
> 35%
> 30%
> 45%
> 40%
> 35%
En el caso de que no se satisfagan los valores mnimos anteriormente

sealados para el Equivalente de Arena, en condiciones de trnsito ALTO y
MEDIO, se ejecutar el Ensayo de Resistencia Retenida, de acuerdo a lo
establecido en el Mtodo ASTM D-4867(92). Si la relacin entre la resistencia
condicionada y la resistencia normal es mayor al 60%, se podr emplear el
material en evaluacin. Sin embargo, el valor de arena equivalente, en ningn
caso podr ser menor al 35%.
12-10.09 Llenante Mineral
En caso de ser requerido podr emplearse un material de tamao inferior al tamiz # 100 como
Llenante Mineral. Debe estar constituido por polvillo de piedra y/o cemento Portland. Cualquier otro
material No Plstico que se proponga como Llenante Mineral, deber ser previamente aprobado
por el Ingeniero Inspector
12-10.10 Tipos de mezclas
La granulometra de la Combinacin de Diseo (CD), debe estar comprendida entre los lmites
indicados en la tabla siguiente:
Malla (tamiz)
mm Tamao
37,5 1,5 pulg
25,4
1 pulg
TIPO DE LA MEZCLA
M25
M19
M12
M9
Designacin de la mezcla de acuerdo al Tamao Nominal Mximo
25.4 mm
19.1 mm
12.5 mm
9.5 mm
100
90/100
100
19,1 3/4 pulg
< 90
90/100
100
12,5 1/2 pulg
56/80
< 90
90/100
100
56/80
< 90
90/100
9,5
3/8 pulg
4,75
#4
29/59
35/65
44/74
55/85
2,36
#8
19/45
23/49
28/58
32/67
0,30
# 50
5/17
5/19
5/21
7/23
0,075
# 200
1/7
2/8
2/10
2/10
12-10.11 Aprobacin de los agregados

Los agregados estn sujetos a la aprobacin previa y por escrito, del Ente Contratante, de acuerdo
a lo indicado en la Especificacin General 12-0, en sus Artculos 12-0.06 y 12-0-07.
12-10.12 Materiales Asflticos
Los materiales asflticos para la produccin de MCAC son los Cementos Asflticos clasificados
segn la Norma COVENIN 1670-95 como A-30 A-20. El tipo de material asfltico a utilizar ser
determinado por el Proyectista y/o el Ingeniero Inspector de acuerdo con el procedimiento
especificado para tal fin.
-3-

_______________________________________________________________________________________
12-10.13 Calidad del material asfltico
Cada despacho de material asfltico debe estar acompaado de su correspondiente certificado de
calidad, expedido por la empresa suplidora de este material, en el cual se indiquen los resultados
de los ensayos exigidos en la Especificacin COVENIN 1670-95. A cada despacho de material
recibido se le debe tomar una muestra, la cual debe ser guardada en el laboratorio de obra, para el
caso eventual en que sea requerida la ejecucin de ensayos especiales, en un laboratorio
debidamente autorizado por el Ente Contratante.
Mezcla Asfltica
12-10-14 Propiedades Marshall
Una vez seleccionado el tipo de mezcla, los agregados, la Combinacin de Diseo (CD) y el
material asfltico, se determinar el porcentaje ptimo de Cemento Asfltico segn los
procedimientos descritos en los ensayos Marshall, Contenido de Vacos y Densidad de Briquetas
(Mtodos ASTM D-1559, ASTM D-3203 y ASTM D-1189). La mezcla que resulte, en el diseo de
laboratorio, con el porcentaje ptimo seleccionado, deber cumplir con todos los requisitos
indicados en las tablas 1 y 2 que se indican a continuacin.
Tabla 1
Propiedades Marshall exigidas para el diseo de mezclas en Laboratorio
TRNSITO
Propiedades Marshall
N de golpes por cara
% vacos totales (1)
% vacos llenados
Estabilidad Marshall
(mnima) lbs
Flujo (pulg/100)
Vacos del agregado
mineral (VAM)
ALTO
75
3-5
65-75
MEDIO
75
3-5
65-75
BAJO
50
3-5
65-78
2.200
8-14
1.800
8-14
1.600
8-16
valor segn Tabla 2, en funcin del tamao nominal

mximo del agregado y el % de vacos
(1) calculados en base a la densidad mxima terica determinada segn el

ensayo de Rice (Mtodo ASTM D-2041)
Tabla 2:
Valores de Vacos en el Agregado Mineral (VAM), en funcin del
Tamao Nominal Mximo del Agregado y del % de vacos totales de la mezcla
Contenido de vacos totales en la mezcla (%)
Tamao nominal mximo
(mm)
25.4
19.1
12.5
9.5
3.0
4.0
5.0
11
12
13
14
12
13
14
15
13
14
15
16
Nota: interpolar linealmente en caso de que el porcentaje de vacos totales se

encuentre entre los valores enteros indicados
12-10.15 Adherencia
La mezcla seleccionada, de acuerdo a lo indicado en el Pargrafo 12-10.14, debe resultar con una
adherencia igual o mayor al 95%, determinada segn el Mtodo ASTM 3625(91). En el caso de
que no se satisfaga el valor mnimo anteriormente sealado, se ejecutar el Ensayo de Resistencia
-4-

_______________________________________________________________________________________
Retenida, de acuerdo a lo establecido en el Mtodo ASTM D-4867(92). Si el resultado de
Resistencia retenida es igual o mayor al 60%, se podr emplear la mezcla en evaluacin.
12-10.16 Frmula de Trabajo
Una vez aprobados los materiales, la Combinacin de diseo (CD) y el porcentaje ptimo de
cemento asfltico, para efectos de control de la produccin de la mezcla en planta, se establecern
las siguientes variaciones permisibles, que definirn los rangos de la Frmula de Trabajo:
(a) En la granulometra
Material que pasa
El cedazo
# 4 y mayores
#8
# 50
# 200
Variacin permisible
en el % que Pasa (+ -)
7,00
5,50
4,00
2,00
Las variaciones permisibles, una vez aplicadas, podrn estar fuera de los lmites de la
especificacin granulomtrica indicada en la Tabla del Pargrafo 12-10.10. En este caso, la
Frmula de Trabajo estar limitada para cada tamiz por los valores correspondientes a la
Combinacin de Diseo (CD), ms y menos las variaciones permisibles.
(b) En el contenido de material asfltico
El contenido de material asfltico de la frmula de trabajo, determinado de acuerdo al
procedimiento establecido en el Mtodo ASTM D-1856, no debe variar, por exceso o por defecto,
del porcentaje ptimo determinado segn se establece en el Pargrafo 12-10.14, en ms de
0,45%.
En caso que la produccin correspondiente a un lote de mezcla exceda las variaciones
permisibles, tanto en la granulometra como en el contenido de material asfltico, la cantidad de
toneladas de dicho lote ser afectada por los Factores de Pago, que forman parte de esta
especificacin como Anexo 1.
12-10.17 A los efectos de esta especificacin se denomina lote a la cantidad de mezcla asfltica
que est respaldada por un conjunto de ensayos de control de calidad. Normalmente se
corresponde con la produccin de media jornada de trabajo.
12-10.18 Si hay cambios en la procedencia y/o caractersticas de cualquiera de los agregados, se
debe establecer una nueva Combinacin de Diseo (CD) y se determinar un nuevo contenido de
ligante asfltico antes de utilizar el nuevo agregado.
EQUIPOS
12-10.20 El equipo mnimo para la construccin de pavimentos de MCAC debe estar constituido
por:
? Planta Mezcladora con equipos y accesorios, ya sea del tipo de dosificacin por terceo,
o de mezclado en tambor.
? Mquina Pavimentadora (Extendedora)
? Compactadora de Ruedas Neumticas (Autopropulsada)
? Compactadora de Rodillo Liso de Acero
? Compactadora Vibratoria de Rodillo Liso
? Camin cisterna para agua
-5-

_______________________________________________________________________________________
?
?
?
Equipo menor de extendido

Camiones volteo u otro equipo adecuado para el transporte de la mezcla
Equipo de laboratorio
El equipo debe estar en buenas condiciones mecnicas y satisfacer los requisitos establecidos en
la Especificacin General 12-0. Los equipos deben ser operados y mantenidos de acuerdo a lo
indicado en los manuales del fabricante.
12-10.21 El Ente Contratante podr exigir, de considerarlo conveniente, la ejecucin de pruebas de
campo para la aprobacin del equipo.
12-10.22 En el sitio de instalacin de la planta debe proveerse un local para la instalacin del
Laboratorio de Control de Calidad, el cual debe ser dotado por El Contratista de los equipos
necesarios.
12-10.23 La Planta Mezcladora debe estar calibrada antes del inicio de los trabajos de
pavimentacin. Dicha calibracin est sujeta a la aprobacin del Ingeniero Inspector. Se debe
ejercer estricto control sobre el correcto funcionamiento de la Planta Mezcladora. Cualquier falla o
defecto que afecte la calidad de la mezcla es razn suficiente para suspender la produccin de
mezcla, hasta tanto sta sea corregida. La suspensin de la produccin debe hacerla el Ingeniero
Inspector, por escrito, justificando la razn de la paralizacin
12-10.24 Para la construccin de pavimentos de MCAC debe disponerse en obra de la cantidad de
mquinas pavimentadoras, compactadoras, equipos complementarios y accesorios que permita la
colocacin y compactacin de la Mezcla Asfltica sin demoras perjudiciales para la calidad de la
obra.
12-10.25 La Planta Mezcladora, los equipos de extendido y compactacin, los camiones o equipos
de transporte de mezcla, as como sus accesorios y equipos complementarios, debern cumplir
con todas las Normas de Proteccin Ambiental y Seguridad Industrial que sean aplicables.
PERSONAL
12-10.35 El personal que se emplee para la construccin de pavimentos de concreto asfltico debe
ser suficiente y debe estar debidamente calificado para ejecutar el trabajo requerido, en un todo de
acuerdo con lo establecido en esta especificacin y en el Programa de Obra que apruebe el Ente
Contratante.
PROCEDIMIENTOS PARA LA EJECUCIN
12.10-40 El Ingeniero Inspector debe autorizar, por escrito, el inicio de los trabajos de construccin
de pavimentos de MCAC luego de constatar que han sido satisfechos todos los requisitos
establecidos en esta Especificacin, en la Especificacin General (12-0) y en el Contrato de Obra y
sus Especificaciones particulares, si las hubiere.
Preparacin del sitio
12-10.41 Cuando la superficie de apoyo donde se va a colocar el pavimento de concreto asfltico
no satisface los requisitos establecidos en el Pargrafo 12-0.43 de la Especificacin General (120), y/o las caractersticas de nivelacin y de compactacin establecidas en el proyecto, o cuando
dicha superficie se deforma bajo el paso del equipo de prueba sealado en el Pargrafo 12-0.44 de
la Especificacin General (12-0), debe procederse de acuerdo a lo establecido en la Partida 1210.03: Acondicionamiento de la superficie de apoyo.
-6-

_______________________________________________________________________________________
12-10.42 Antes de iniciar el extendido y colocacin de la mezcla, la superficie de apoyo debe ser
preparada a satisfaccin de la Inspeccin de la Obra. Previo al extendido de la mezcla se aplicarn
los riegos asflticos, tratamientos y/o materiales indicados por el Ingeniero Inspector o en el
Proyecto de la Obra.
Preparacin de la Mezcla
12-10.43 La temperatura del material asfltico al momento de ser mezclado debe ser aquella a la
cual dicho material tenga una Viscosidad Cinemtica comprendida entre 150 cs y 190 cs. Este
rango de temperatura debe ser el indicado en la Hoja de Control del material asfltico, segn lo
exigido en la Norma COVENIN 1670-95, o determinado mediante un grfico de viscosidad contra
temperatura. En ningn caso la temperatura de calentamiento ser mayor de 165C.
12-10.44 El material asfltico debe ser calentado en tanques apropiados que produzcan un
calentamiento uniforme de su contenido. Si la temperatura del material asfltico sobrepasa el lmite
especificado en el Pargrafo 12-10.43, dicho material asfltico es inaceptable y no se debe usar en
la preparacin de la mezcla asfltica, an cuando su temperatura sea posteriormente reducida al
lmite especificado.
12-10.45 El almacenamiento y alimentacin de los agregados debe ejecutarse de manera que
stos puedan mantenerse separados de acuerdo a sus tamaos de produccin
12-10.46 Los agregados que se usen para la preparacin de la mezcla asfltica se deben depositar
y manejar de manera que se mantenga la uniformidad de su granulometra. Se debe evitar la
segregacin y/o contaminacin del agregado.
12-10.47 Antes de ser mezclado con el material asfltico, el agregado debe ser calentado hasta un
mximo de 170C. El contenido de humedad del agregado en el momento de efectuarse el
mezclado con el asfalto no debe ser mayor de 1% de su peso.
12-40.48 Al finalizarse el proceso de mezclado, la temperatura de la mezcla no debe tener una
variacin mayor a 14C por exceso o por defecto, de la temperatura adoptada para el material
asfltico, segn lo indicado en el Pargrafo 12-10-43, pero en ningn caso dicha temperatura debe
ser menor de 135C ni mayor de 170C.
12-10.49 El tiempo de mezclado debe ser el mnimo necesario para que todas las partculas del
agregado queden cubiertas con el material asfltico y la mezcla muestre un aspecto uniforme. En
ningn caso el tiempo de mezclado, una vez que se haya aadido el material asfltico, debe ser
mayor de 50 segundos.
Transporte
12-10.50 La mezcla se debe transportar en camiones volteo, o en equipos especialmente
diseados para este fin, desde la Planta de Mezclado hasta el lugar de su utilizacin. Las tolvas de
los camiones se deben limpiar para evitar materiales extraos en la mezcla. Las tolvas deben estar
provistas de una lona o encerado para cubrir la mezcla desde que es cargada hasta el momento de
su utilizacin.
-7-

_______________________________________________________________________________________
Extendido y colocacin
12-10.51 La mezcla asfltica al ser descargada en la mquina pavimentadora debe tener una
temperatura que permita obtener las densidades de campo establecidas en el proyecto, de
acuerdo a lo indicado en el Pargrafo 12-10.59, pero nunca debe ser menor de 105C.
12-10.52 La superficie de apoyo, al momento de la colocacin de la MCAC, debe estar limpia y
libre de agua o cualquier material diferente a los requeridos segn lo indicado en el Pargrafo 1210.42.
12-10.53 El extendido de la mezcla asfltica se debe hacer por medio de mquinas
pavimentadoras, sin que se produzcan arrastres o desgarramientos de la capa que se est
extendiendo. No se debe permitir el palear la mezcla asfltica sobre la superficie recin extendida.
En caso de que se presenten reas defectuosas, estas deben ser corregidas utilizando los
procedimientos que sean aprobados por la Inspeccin de la Obra.
12-10.54 Slo en las reas inaccesibles para la Mquina Pavimentadora, y previa aprobacin de la
Inspeccin de la Obra, se podrn utilizar otros medios para la colocacin de la mezcla asfltica.
Compactacin y acabado
12-10.55 Patrn de compactacin y densidad de la mezcla en campo
Previo al inicio de los trabajos de extendido se debe determinar el Patrn de Compactacin a
utilizar en obra, a fin de asegurar que la MCAC satisfaga los requisitos de densidad que se indican
mas adelante. El Patrn de Compactacin deber indicar: (a) tipo de mezcla; (b) el espesor de la
capa; (c) caractersticas de los equipos de compactacin (peso, presin de inflado, vibraciones por
minuto y amplitud); (d) las temperaturas de compactacin inicial y final; (e) el nmero de pases de
cada compactadora y su secuencia de aplicacin; (f) velocidad de operacin de las compactadoras
y (g) tipo de superficie de apoyo.
En caso que se produzcan cambios o modificaciones en los parmetros indicados o cualquier
otra variable que alteren las condiciones de obra, deber determinarse un nuevo Patrn de
Compactacin.
12-10.56 Criterio de control de la densidad de campo
El Ente Contratante debe establecer uno de los criterios que se indican a continuacin, mediante el
cual se analizarn los resultados de compactacin de la mezcla:
(a) Densidad de Rice: este mtodo referencia la densidad de campo a la densidad mxima
de la mezcla sin vacos, del lote correspondiente al control de calidad efectuado sobre
la mezcla producida en planta. Esta densidad de referencia se determinar de acuerdo
al Mtodo de Ensayo ASTM D-2041.
(b) Densidad de laboratorio: este mtodo referencia la densidad de campo a la densidad
de laboratorio del lote correspondiente al control de calidad efectuado sobre la mezcla
producida en planta. Esta densidad de referencia se determinar de acuerdo al Mtodo
de Ensayo ASTM D-1189.
En caso de que el Ente Contratante no especifique el criterio de comparacin de las densidades de
campo, se entender que se aplicar el Mtodo de Densidad de Rice [Mtodo (a)].
12-10.57 Durante el proceso de compactacin se deben cumplir los siguientes requisitos:
a) La compactacin debe iniciarse a la mxima temperatura a la que la
mezcla tenga la consistencia necesaria para resistir el peso de la
compactadora sin sufrir desplazamientos.
-8-

_______________________________________________________________________________________
b) Se deben tomar las previsiones necesarias para evitar que la mezcla
asfltica se adhiera a las ruedas de las compactadoras.
c) Las compactadoras se deben mover lenta y uniformemente con la rueda
de traccin hacia la mquina pavimentadora.
d) La velocidad de las Compactadoras debe mantenerse dentro de los
rangos indicados a continuacin:
VELOCIDAD DE COMPACTACIN (kph)
Compactacin
Compactacin
Inicial
Intermedia
Rueda de acero esttica
3a5
3 a 5,5
Compactadora Neumtica
4a5
4 a 6,5
Tipo de compactadora
Ruedas de acero vibratoria
4a5
6a8
Compactacin
Final
3a5
4a5
Utilizar slo en
modo esttico
e) Debe asegurarse que toda el rea a ser compactada reciba el nmero

de pases establecidos en el Patrn de Compactacin.
f) El proceso de compactacin debe concluirse antes que la mezcla
alcance una temperatura de 85C.
g) La compactacin de la mezcla debe efectuarse de tal forma que se logre
una superficie plana y nivelada.
12-10.58 En las reas inaccesibles para los equipos de compactacin, y previa aprobacin de la
Inspeccin de la Obra, se podrn utilizar otros equipos y/o medios para la densificacin de la
mezcla asfltica.
12-10.59 Despus de compactada la mezcla se debe tomar muestras del pavimento. El promedio
de las densidades de las muestras debe estar comprendido entre el 93% y el 97% de la densidad
mxima terica determinada segn el ensayo de RICE, si se ha fijado el Mtodo (a) indicado en el
Pargrafo 12-10.56, o ser mayor al 97% de la densidad promedio de laboratorio, si se ha
seleccionado el Mtodo (b) en el citado Pargrafo. La mezcla empleada para el ensayo de control
de densidades debe ser la misma mezcla colocada en el tramo o lote evaluado. Si el promedio de
las densidades de las muestras est por debajo del valor mnimo, segn sea el caso, se aplicarn
los Factores de Pago indicados en el Anexo 1, el cual se considera parte integrante de estas
especificaciones
12-10.60 El Ente Contratante podr exigir la aplicacin de criterios estadsticos que tomen en
consideracin la variabilidad de los parmetros de control para determinar los lmites de aceptacin
y rechazo de la mezcla asfltica. Estos criterios debern, en este caso, formar parte del Contrato
de Obra como Anexo 2.
12-10.61 El espesor mnimo de cualquier capa despus de compactada debe ser igual a dos y
media (2,5) veces el tamao nominal de la mezcla que se est compactando. El espesor mximo
de compactacin por capa individual no debe ser mayor a 10,0 cm.
12-10.62 El espesor final de la capa se debe comprobar peridicamente. Las muestras tomadas
para comprobar el espesor pueden ser utilizadas tambin para el control de compactacin. Los
huecos producidos por la toma de muestras, deben ser llenados con MCAC y compactados por El
Contratista inmediatamente despus de ser tomada la muestra. No se reconocer ninguna
compensacin por el relleno de los huecos.
12-10.63 La distribucin del Agregado y la textura superficial de la capa asfltica debe ser uniforme
en toda la extensin del pavimento terminado, de lo contrario, el Ingeniero Inspector podr previa
-9-

_______________________________________________________________________________________
evaluacin del sector defectuoso rechazar el trabajo y exigir su correccin, a expensas de El
Contratista.
12-10.64 Durante y despus de la compactacin, la superficie del pavimento especialmente en
las juntas de construccin se debe probar con una regla de canto recto de tres metros de
longitud. La diferencia de la superficie con el borde de la regla, colocada en cualquier direccin, no
debe exceder de seis (6) mm. en ningn sitio. Todas las deformaciones que sobrepasen la
tolerancia indicada se deben corregir, a expensas de El Contratista, segn sea indicado por el
Ingeniero Inspector.
12-10.65 En carreteras con caractersticas de trnsito ALTO, una vez concluidos los trabajos de
pavimentacin, se deber determinar el ndice Internacional de Rugosidad (IRI) mediante equipos
especialmente diseados para este fin. Los valores de rugosidad IRI se emplearn en la
aceptacin o rechazo del pavimento terminado, mediante la aplicacin de los Factores de Pago
indicados en el Anexo 1, que forma parte de esta Especificacin. Este requisito podr aplicarse a
vas con otros tipos de trnsito si as lo establece el Contrato de Obra.
MEDICIN
12-10.80 Para la medicin de los pavimentos de concreto asfltico, se deben considerar las
partidas siguientes: (a) concreto asfltico y (b) material asfltico.
12-10.81 Concreto asfltico: Esta partida se mide por peso en toneladas mtricas (1000 Kg) de
pavimento terminado satisfactoriamente de acuerdo con lo establecido en esta Especificacin. El
peso se obtiene multiplicando el volumen de pavimento de cada lote por el promedio de las
densidades obtenidas en las muestras del pavimento que se est midiendo. El volumen se obtiene
multiplicando la longitud efectiva (12-10.82) por el ancho del tramo (12-10.83) y por el espesor
promedio (12-10.84) del pavimento colocado.
12-10.82 La longitud efectiva es la longitud del pavimento colocado, medida en metros a lo largo
del eje de la va. A efectos de medicin, la va se divide en tramos de 2 km. de longitud mxima,
para cada uno de esos tramos, se aplican las mediciones de ancho (12-10.83) y espesor promedio
(12-10.84).
12-10.83 El ancho del tramo es el ancho del pavimento colocado, medido en metros, establecido
en los planos, o en su defecto, el fijado por el Ingeniero Inspector.
12-10.84 El espesor promedio es el promedio aritmtico de los espesores de pavimento colocado
en cada lote, luego de efectuada su compactacin. Los espesores de pavimento se determinan,
para el total de cada tipo de mezcla empleada, mediante uno de los siguientes mtodos:
1.
Por toma de muestras del pavimento. En este caso, se deben tomar al menos seis (6)
muestras de pavimento en cada lote, pudiendo estar incluidas para esa determinacin,
las muestras tomadas segn se especifica en los Pargrafos 12-10.59 y 12-10.62.
2.
Por secciones de topografa. En este caso se deben tomar secciones transversales.

Para cada seccin se debe determinar un espesor promedio. El nmero de las
secciones y la distancia entre cada una de ellas, debe ser aprobada por el Ing.
Inspector El espesor promedio del pavimento es el promedio aritmtico de los
espesores colocados en cada lote luego de efectuada la compactacin.
-10-

_______________________________________________________________________________________
Para el clculo del espesor promedio, los valores individuales de las muestras estn sujetas a
las siguientes condiciones:
a. mezclas colocadas como primera capa sobre la subrasante, bases y sub-bases no asflticas
y primera capa de repavimentacin sobre un pavimento existente:
a.1 los espesores individuales comprendidos entre el 88% y el 112% del
espesor de proyecto se deben considerar en su valor real
a.2 los espesores individuales mayores al 112% del espesor de proyecto
se deben considerar equivalentes al 100% del espesor de proyecto
a.3 los espesores individuales menores al 88% del espesor de proyecto
se deben considerar defectuosos. El Contratante debe ordenar la
correccin o la remocin y reposicin del sector con espesor defectuoso,
o excluir todo el sector del cmputo de las cantidades de obra.
b. Cualquier otra capa distinta a las consideradas en el caso (a) anterior:
b.1 los espesores individuales comprendidos entre el 94% y el 106% del
espesor de proyecto se deben considerar en su valor real
b.2 los espesores individuales mayores al 106% del espesor de proyecto
se deben considerar equivalentes al 100% del espesor de proyecto
b.3 los espesores individuales menores al 94% del espesor de proyecto
se deben considerar defectuosos. El Contratante debe ordenar la
correccin o la remocin y reposicin del sector con espesor defectuoso,
o excluir todo el sector del cmputo de las cantidades de obra
12-10.85 En el caso de que un mismo tipo de mezcla asfltica deba ser extendida y compactada
en varias capas, las tolerancias sealadas en el Pargrafo 12-10.84 sern aplicadas al espesor
total resultante de la sumatoria de los espesores de las capas individuales.
12-10.86 Material asfltico
El material asfltico utilizado en la mezcla de pavimento de concreto asfltico, se debe medir en
toneladas mtricas (1.000 kg). La cantidad de material asfltico empleado en cada tramo se debe
determinar multiplicando el peso de la mezcla asfltica colocada en el tramo por el porcentaje de
material asfltico de la mezcla asfltica, determinado segn se indica en el Pargrafo (12-10.87).
12-10.87 El porcentaje de material asfltico de la mezcla asfltica se debe determinar mediante el
ensayo de extraccin por centrfuga, o a travs de equipos nucleares o de hornos de ignicin. La
muestra ensayada debe corresponder a la del lote que se est midiendo.
FORMA DE PAGO
12-10.90 Concreto asfltico
Las partidas de concreto asfltico se pagan al precio unitario establecido en el presupuesto, por
tonelada mtrica (1.000 kg) de pavimento construido satisfactoriamente, medido segn se indica
en los Pargrafos 12-10.80 y siguientes.
El precio unitario de la partida para presupuesto correspondiente debe incluir:
?
?
?
?
?
El suministro del agregado empleado para la construccin del pavimento

de Concreto Asfltico.
El manejo y el procesamiento del Agregado y del material asfltico.
El transporte de la Mezcla Asfltica a cualquier distancia.
La preparacin, el extendido y la compactacin de la Mezcla Asfltica.
La ejecucin e interpretacin de los ensayos de control de calidad.
-11-

_______________________________________________________________________________________
?
La provisin de todo el Equipo y Personal necesarios para la correcta

ejecucin de los trabajos.
Si el Ente Contratante lo considera conveniente, podrn adoptarse las siguientes

modificaciones en el precio unitario de la partida de concreto asfltico:
? Excluir el transporte del agregado y pagarlo por la Partida correspondiente
a la Especificacin 12-82, Transporte de Agregados para la Construccin
de Pavimentos Asflticos.
? Incluir en esta misma partida los gastos correspondientes al suministro y
transporte del cemento asfltico.
? Excluir el transporte de la mezcla y pagarlo segn la Especificacin 12-35,
Transporte de Mezclas Asflticas.
12-10.91 Cuando la superficie de apoyo donde se va a construir el pavimento de concreto asfltico
no satisfaga los requisitos establecidos en el Pargrafo 12-0.43 de la Especificacin General (120), y/o las caractersticas de nivelacin y de compactacin establecidas en el proyecto, o cuando
dicha superficie se deforme bajo el paso del equipo de prueba sealado en el Pargrafo 12-0.44 de
la Especificacin General (12-0), no siendo imputables a El Contratista las causas que hayan
motivado esos defectos, los trabajos a que se refieren los Pargrafos 12-0.45 y 12-0.46 de la
Especificacin General (12-0), se deben pagar por la(s) partida(s) correspondiente(s).
12-10.92 Material asfltico
El Material Asfltico se debe pagar al precio unitario establecido en el Presupuesto, por tonelada
mtrica (1000 Kg.) de Material Asfltico utilizado, determinado segn se indica en el Pargrafo 1210.87.
El precio unitario de la Partida para de Presupuesto correspondiente debe incluir: el suministro, y
transporte del Material Asfltico, as como la provisin de todo el Equipo y Personal necesario para
la correcta ejecucin de esta partida.
Cuando el Ente Contratante lo juzgue conveniente, el Transporte del Material Asfltico utilizado
ser pagado por la Partida para Presupuesto correspondiente a la Especificacin 12-82,
Transporte de material asfltico para la Construccin de Pavimentos Asflticos.
12-10.93 Factores de Pago
Las cantidades de obra determinadas en cada lote, de acuerdo a lo indicado en los Artculos 1210-81 y siguientes, se multiplicarn por un Factor de Pago Final (FPF), el cual se obtendr al
aplicar los criterios correspondientes a los Factores de Pago sealados en el Anexo 1, el cual
forma parte de esta Especificacin.
PARTIDAS PARA PRESUPUESTO
12-10.99 Tipos de partidas
El Ente Contratante seleccionar la(s) partida(s) a aplicar en el Contrato de Obra, en funcin de las
caractersticas propias de la obra a ejecutar. Las partidas podrn incluir, de acuerdo al criterio del
Ente Contratante, tal como se seala en el Pargrafo 12-10.90 y siguientes, los transportes de los
diferentes materiales necesarios para la mezcla asfltica.
Las partidas contempladas en esta Especificacin son las siguientes:
C-12-10-002-01
Pavimento de concreto asfltico en caliente, Tipo ____, para trnsito ____, de ___ cm de espesor,
incluyendo el suministro y transporte de los agregados y del cemento asfltico. Incluye el
transporte de la mezcla asfltica.
Unidad: tonelada.
-12-

_______________________________________________________________________________________
C-12-10-002-02
Pavimento de concreto asfltico en caliente, Tipo ____, para trnsito ____, de ___ cm de espesor.
Incluye suministro y transporte de los agregados y del cemento asfltico. No incluye transporte de
la mezcla asfltica.
Unidad: tonelada.
C-12-10-003-03
Pavimento de concreto asfltico en caliente, Tipo ____, para trnsito ____, de ___ cm de espesor,
incluyendo el suministro y transporte de los agregados. No incluye suministro ni transporte del
cemento asfltico, ni el transporte de la mezcla asfltica.
Unidad: tonelada.
C-12-10-003-04
Pavimento de concreto asfltico en caliente, Tipo ____, para trnsito ____, de ___ cm de espesor
incluyendo el suministro de los agregados. No incluye transporte de los agregados ni suministro ni
transporte del cemento asfltico, ni el transporte de la mezcla asfltica.
Unidad: tonelada.
C-12-10-009.01
Material asfltico tipo C.A.____, para concreto asfltico, incluyendo su transporte.
Unidad: tonelada.
C-12-10-009.02
Material asfltico tipo C.A.____, para concreto asfltico, sin incluir su transporte.
Unidad: tonelada.
-13-

_______________________________________________________________________________________
NORMA INVEAS (MEZCLAS DE CONCRETO ASFLTICO-COVENIN 12-10)
ANEXO 1
FACTORES DE PAGO
A. Alcance
El presente Anexo se refiere a la determinacin de las cantidades de mezcla asfltica a ser
cancelada a El Contratista, en el caso de pavimentos de Mezclas de Concreto Asfltico en
Caliente (MCAC) densamente gradadas, ejecutadas de acuerdo a lo establecido en la Partida
COVENIN 12-10. Los Factores de Pago se aplicarn a las cantidades determinadas de acuerdo a
lo sealado en los Pargrafos 12-10.80 (Medicin) y siguientes, en las Partidas de concreto
asfltico; de material asfltico; de los distintos transportes segn sea el caso (de agregados, de
material asfltico y de mezcla); y de aditivos si los hubiere.
B. Factores de Pago contemplados en este Anexo
Los Factores de Pago descritos en este Anexo se definen de la siguiente manera:
? Factor de Pago por Granulometra (FPG)
Valor igual a la unidad o fraccin decimal que ajusta la cantidad de obra ejecutada en un lote
de produccin, en funcin de las variaciones en los tamices # 4, # 8, # 50 y # 200 de los
resultados de la granulometra de control en una o mas muestras de ensayo representativas
del lote, con relacin a los porcentajes pasantes en dichos tamices en la Combinacin de
Diseo (CD).
? Factor de Pago por Contenido de Asfalto (FPA)
de produccin, en funcin de las variaciones en el contenido de asfalto determinado en el
ensayo de extraccin en una o ms muestras de ensayo representativos del lote, con
relacin al porcentaje ptimo determinado de acuerdo a lo indicado en el Pargrafo 12-10.14.
? Factor de Pago por Compactacin (FPC)
de produccin, en funcin de las variaciones en el grado de compactacin de un conjunto de
muestras del pavimento terminado, de acuerdo a lo establecido en el Pargrafo 12-10.59.
? Factor de Pago por Planitud (FPP)
Valor igual a la unidad, mayor a la unidad o fraccin decimal que ajusta la cantidad de obra
ejecutada en un tramo de pavimento correspondiente a un lote de produccin, en funcin del
valor del Indice Internacional de Rugosidad (IRI) medido en la capa de rodamiento en una va
de trnsito ALTO. En caso de que as lo considere conveniente la Inspeccin de la Obra, la
medicin de la rugosidad puede realizarse en una longitud determinada por la Inspeccin, y
la rugosidad en ella determinada se aplicar por igual a la cantidad de lotes contemplados
dentro de la longitud medida.
C. mbito de aplicacin
La aplicacin de los Factores de Pago se har en funcin del Tipo de Trnsito, determinado tal
como se define en el Pargrafo 12-10.04, de acuerdo a la siguiente Tabla:
-14-

_______________________________________________________________________________________
Capa y Tipo va segn su

trnsito
Factores de Pago
a aplicar
* POR GRANULOMETRA (FPG)
CAPA DE RODAMIENTO EN * POR CONTENIDO DE ASFALTO (FPA)
VAS DE TRNSITO ALTO
* POR COMPACTACIN (FPC)
* POR PLANITUD (FPP)
* POR GRANULOMETRA (FPG)
CAPAS
DISTINTAS
A
RODAMIENTO EN VAS DE * POR CONTENIDO DE ASFALTO (FPA)
* POR COMPACTACIN (FPC
TRNSITO
ALTO
Y
CUALQUIER CAPA EN VAS
DE TRNSITO MEDIO
CUALQUIER CAPA EN VAS * POR CONTENIDO DE ASFALTO (FPA)

* POR COMPACTACIN (FPC)
DE TRNSITO BAJO
C. Determinacin de la magnitud de los Factores de Pago

El valor asignado a cada factor de pago individual se establecer de acuerdo a los criterios que se
indican a continuacin:
a.
Factor de Pago por Granulometra (FPG)

Variacin del porcentaje pasante con
referencia al de la COMBINACIN
DE DISEO (CD)
FACTOR DE PAGO
Tamiz
Pargrafo 12-10.06
(FPG)
Nota (1)
(puntos de porcentaje por arriba o
por debajo)
0,00 7,00
1,00
7,01 8,00
0,98
Tamiz N 4
8,01 9,00
0,95
9,00 10,00
0,90
> 10,00
0,80*
0,00 5,50
1,00
5,51 6,50
0,98
Tamiz N 8
6,51 7,50
0,95
7,51 8,50
0,90
> 8,50
0,80*
0,00 4,00
1,00
4,01 5,50
0,98
Tamiz N 50
5,51 6,50
0,95
6,51 7,50
0,90
> 7,50
0,80*
0,00 2,00
1,00
2,01 2,40
0,98
Tamiz N 200
2,41 2,80
0,95
2,81 3,20
0,90
> 3,20
0,80*
* o remocin total y reposicin a expensas del Contratista, a criterio del Contratante
Nota 1: Cuando se encuentren desviaciones de la Combinacin de Diseo (CD) en ms de un tamiz, se
seleccionar slo el Factor de Pago que resulte mas bajo.
-15-

_______________________________________________________________________________________
b. Factor de Pago por contenido de Asfalto (FPA)
Variacin del contenido de ligante asfltico con
referencia al ptimo (Pargrafo 12-10.14)
(puntos de porcentaje por arriba o debajo)
0,00 0,45
0,46 0,65
0,66 0,75
> 0,75
FACTOR DE PAGO
(FPA)
1,00
0,95
0,90
0,80
(o remocin a criterio del contratante)
c. Factor de Pago por compactacin (FPC)

Cuando se aplique el criterio de densidad de Rice, tal como se indica en el Pargrafo 12-10.56, se
aplicar el siguiente Factor por compactacin:
Densidad promedio en obra,
referida a mxima de Rice (%)
>= 93,0
>= 93,0
91,0 92,9
88,0 90,9
Nmero de muestras con

compactacin menor al
93%
ninguna
Una mas
Una mas
Una mas
Una mas
< 88
FACTOR DE PAGO
(FPC)
1,00
0,98
0,90
0,80
0,50
o remocin a criterio del
Ente Contratante
Cuando se aplique el criterio de densidad de Laboratorio, tal como se indica en el Pargrafo 1210.56, se aplicar el siguiente Factor por compactacin:
Densidad promedio en obra,
referida a la densidad de
laboratorio (%)
>= 97,0
>= 97,0
95,0 96,9
92,0 94,9
< 92
Nmero de muestras con

compactacin menor al
97%
ninguna
Una mas
Una mas
Una mas
Una mas
FACTOR DE PAGO
(FPC)
1,00
0,98
0,90
0,80
0,50
o remocin a criterio del
Ente Contratante
d. Factor de Pago por Planitud (FPP)

A la longitud extendida y compactada de acuerdo a la produccin contenida en el lote bajo control,
se le medir el ndice Internacional de Rugosidad (IRI) mediante el empleo de un equipo
especialmente diseado para este fin. La rugosidad acumulada en la longitud medida, se
extrapolar linealmente, en caso de ser necesario a una longitud equivalente de un km. En caso de
que as lo considere la Inspeccin de la Obra, la longitud de medicin pudiere abarcar mas de un
lote de produccin. En este caso se determinar la rugosidad del pavimento en la longitud que
determine el Ingeniero Inspector y el factor de pago correspondiente a la rugosidad medida para la
longitud seleccionada, se aplicar por igual a los lotes contemplados dentro de la longitud medida.
-16-

_______________________________________________________________________________________
Una vez obtenido este valor, los factores de pago por Planitud, sern obtenidos de la siguiente
tabla:
IRI (m/km)
<= 1,00
1,00 1,20
1,21 1,80
1,81 2,20
2,21 2,50
2,51 2,70
2,71 3,00
> 3,01
Factor de Pago por

Planitud (FPP)
1,05
1,02
1,00
0,98
0,90
0,85
0,80
Correccin por
cuenta del
Contratista
e. Factor de Pago Integral (FPI) y Factor de Pago Final (FPF)

Una vez que se ha establecido el valor de factor de pago para cada una de las propiedades
indicadas en los Apartes (a) granulometra (FPG), (b) contenido de asfalto (FPA), (c) compactacin
(FPC) y (d) planitud (FPP), descritos anteriormente, se procede a obtener el Factor de Pago
Integral (FPI), el cual es el resultado de multiplicar entre s cada uno de los factores individuales, tal
como se seala en la Tabla 1 que se presenta a continuacin.
Tabla 1
FACTOR DE PAGO INTEGRAL Y FACTOR DE PAGO FINAL
SEGN EL TIPO DE CAPA Y EL TIPO DE VA
Capa y Tipo va segn su
trnsito
Factor de Pago Integral

(FPI)
Factor de Pago Final

(FPF)
CAPA DE RODAMIENTO
EN VAS DE TRNSITO
ALTO
FPG * FCA * FPC * FPP
FPF = [ 1 (1- FPI) ]

1,5
FPG * FCA * FPC
FPF = [ 1 (1- FPI) ]

1,8
FCA * FPC
FPF = [ 1 (1- FPI) ]

2,2
CAPAS DISTINTAS A
RODAMIENTO EN VAS
DE TRNSITO ALTO Y
CUALQUIER CAPA EN
VAS
DE
TRNSITO
MEDIO
CUALQUIER CAPA EN
VAS DE TRNSITO BAJO
Nota: el valor de FPF debe ser calculado con tres (3) cifras decimales
Las cantidades de obra determinadas en cada lote, de acuerdo a lo indicado en los Artculos 1210-81 y siguientes, se multiplicarn por un Factor de Pago Final (FPF), el cual se obtendr, a su
vez, al aplicar la frmula indicada en la Tabla 1, es decir:
Cantidades de obra a cancelar = (cantidades de obra medidas en el lote) * FPF
-17-

_______________________________________________________________________________________
A los efectos de esta especificacin se denomina lote a la cantidad de mezcla asfltica que est
respaldada por un conjunto de ensayos de control de calidad. Normalmente se corresponde con la
produccin de media jornada de trabajo.
-18-
ANEXO F
NORMA COVENIN 1471-93 ASFALTO DILUIDO

Diseño de Una Maquina Aplanadora para Asfalto

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Diseño de Una Maquina Aplanadora para Asfalto

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN

COORDINACIN DE CREACIN INTELECTUAL Y

DISEO DE UNA MQUINA APLANADORA DE ASFALTO PARA EL

Proyecto Socio Integrador como requisito para optar al Ttulo de

Maracay, Diciembre de 2014

A Dios por darnos la vida y hacernos lograr nuestras metas.

El presente trabajo de grado se lo dedicamos a Dios. A nuestras familias que

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

COORDINACIN DE CREACIN INTELECTUAL Y

1.3.2. Estudio de las Restricciones del Diseo ............................................. 20

3.1.8. Diagrama de Corte y Momento para el eje ........................................... 40

Fig. 1.2.1.1 Resultados de la encuesta inicial .......................................................... 9

Tabla 1.1. Restricciones de diseo. Fuente: Los Autores (2014) ............................. 20

Los objetivos se enfatizan sobre el concepto de comunidad que comparte tantas

Se permiti obtener el intercambio de ideas, la integracin social y el aprendizaje

El proyecto socio integrador a desarrollar se encuentra enmarcado dentro de un

La investigacin es apoyada bajo la concepcin de un modelo metodolgico de

Captulo I: Se describe el planteamiento del problema, adems se establecen los

Capitulo III: Se plantea la sistematizacin de los resultados, que abarca la

1.1 Caracterizacin de la Comunidad

La comunidad fue fundada en los terrenos que eran hacienda de Caa de

En 1987 el municipio pasa a ser autnomo por lo tanto a partir de ese

1.1.2. Localizacin Geogrfica

La poligonal 1 se encuentra ubicada en el municipio Mario Briceo Iragorry en las

As mismo El Consejo Comunal ocupa un mbito geogrfico comprendido

1.1.3. Aspectos Sociodemogrficos

El anlisis del censo realizado en la urbanizacin las mayas 1era poligonal en

1.1.4. Campo de Accin del Proyecto

Se encuesto a 40 representantes de diferentes casas o familias que conviven

Encuesta dirigida a la comunidad del Callejn la Grama, El Limn

3. Qu problema cree usted que ms afecta al sector? Por qu?.

Firma: _______ Direccin: _________________________ Fecha: ________

Figura 1.2.1.1 Resultados de la encuesta inicial

Los resultados proyectaron con un porcentaje de 38.5% que el problema ms

Los resultados arrojados permitirn determinar el problema que ms les afecta es

1.2.2. Formulacin del Problema

Diseo de una mquina aplanadora de asfalto para el uso comunitario en Las

Sistema bsico: Asfalto

Sistema bsico en estado inicial: Asfalto en crudo

Sistema bsico en estado final: Asfalto aplanado

Sistema diseo: mquina aplanadora

Sistema ambiente: Las Mayas, El Limn.

Boceto de un prototipo mecnico de una aplanadora de asfalto para el uso en Las

Sistema bsico: Asfalto

Sistema bsico en estado inicial: Asfalto en crudo

Sistema bsico en estado final: Asfalto aplanado

Sistema diseo: Prototipo mecnico de aplanadora

Sistema ambiente: Las Mayas, El Limn.

Esquema de una mquina aplanadora de asfalto para la comunidad de Las Mayas,

Sistema bsico: Asfalto

Sistema bsico en estado inicial: Asfalto en crudo

Sistema bsico en estado final: Asfalto aplanado

Sistema diseo: Mquina aplanadora

Sistema ambiente: Las Mayas, El Limn.

Plano de una mquina aplanadora de asfalto

para el uso comunitario en el

Sistema bsico: Asfalto

Sistema bsico en estado inicial: Asfalto en crudo

Sistema bsico en estado final: Asfalto aplanado

Sistema diseo: Mquina aplanadora

Sistema ambiente: Callejn la Grama, Las Mayas, El Limn.

Firma: _ Direccin: ___________ Fecha: