UNIVERSIDAD NACIONAL DEL NORDESTE

FACULTAD DE INGENIERA
RESISTENCIA - CHACO
CARRERA DE INGENIERA ELECTROMECNICA

PROYECTO DE CAMARA DE
CONSERVACION DE CARNE
VACUNA DESHUESADA
ALUMNOS:

Manuel Alfredo Aguilar

Nstor Fabin Gmez
Danilo Amadeo Surez
PROFESORES:

Ing. Jos Leandro Basterra

Ing. Marcelo Larrea
TUTORES:

Ing. Felipe Salt

Ing. Jos Miguel Corts
2006

1-. MEMORIAS

INDICE DE MEMORIAS

Presentacin de propuesta de PROYECTO FIN de CARRERA

1.1. Carritos de carga.

1.1.1. Descripcin general.
1.1.2. Materiales.
1.1.3. Ruedas.

1.2. Tubera para refrigerante y accesorios

1.2.1. Generalidades.
1.2.2. Materiales.
1.2.3. Dilatacin de las tuberas.
1.2.4. Reglamentacin.
1.2.5. Tubera de succin.
1.2.6. Tubera de descarga.
1.2.7. Tubera de lquido.
1.2.8. Separador de aceite.
1.2.9. Visor de lquido.
1.2.10. Filtros.
1.2.11. Deshidratadores
1.2.12. Acumulador de lquido.
1.2.13. Vlvulas manuales.

1.3. Canaletas guas de los carritos

1.3.1 Perfiles normalizados.
1.3.2 Eleccin del perfil.
1.3.3 Cantidad de las canaletas.
1.3.4 Instalacin de las canaletas.

1.4. Instalacin elctrica

1.4.1. Generalidades y caractersticas de la red.
1.4.2. Descripcin de las cargas.
1.4.3. Tableros de distribucin.
1.4.4. Conductores y elementos de proteccin.
1.4.5. Compensacin de energa reactiva.
1.4.5.1. Naturaleza de la energa.
1.4.5.2. Ventajas de la compensacin.
1.4.5.3. Tipos de compensacin.
1.4.5.4. Compensacin fija o automtica.
1.4.5.5. Influencia de las armnicas.
1.4.5.6. Aparatos de maniobras.
1.4.6. Corriente de cortocircuito.
1.4.6.1. Determinacin de la corriente de cortocircuito por calculo.
1.4.6.2. Verificacin de los conductores al cortocircuito.
1.4.7. Puesta a tierra.
1.4.7.1. Generalidades.
1.4.7.2. Lnea de puesta a tierra y lnea colectora de puesta a tierra.
1.4.7.3. Tomas de tierra.
1.4.7.4. Resistencia de propagacin.

1.5. Carga trmica

1.5.1. Introduccin.
1.5.2. Necesidades frigorficas de la cmara de congelacin.
1.5.3. Carga trmica a travs de los cerramientos.
1.5.4. Carga trmica del gnero.
1.5.5.

Carga trmica por renovacin de aire.

1.5.6. Carga trmica por los ventiladores de los evaporadores.

1.5.7. Carga trmica debido al calor de las personas.
1.5.8. carga trmica de la iluminacin.
1.5.8.1. Cantidad de luminarias.
1.5.8.2. Determinacin de la carga trmica.
1.5.9. Carga trmica de la cinta transportadora.

1.5.10. Ganancia de calor total.

1.6. Aislante de los cerramientos

1.6.1. Calculo de los espesores.
1.6.1.1. Nomenclatura y datos.
1.6.1.2. Calculo del coeficiente de conveccin y radiacin interior.
1.6.1.3.Calculo del coeficiente de conveccin y radiacin exterior.
1.6.1.4. Determinacin del coeficiente global de transmisin.
1.6.1.5. Determinacin de los espesores de aislante.
1.6.2

Caractersticas del aislamiento.

1.7. Prticos para montaje de los evaporadores

1.7.1. Dimensiones de los prticos

1.8 Cinta Transportadora

1.8.1

Estructura de la cinta.

1.8.2

Rodillos superiores.

1.8.3

Rodillos inferiores.

1.8.4

Tambor de mando y de retorno.

1.8.5

Banda de transporte.

1.8.6

Moto reductor.

1.8.7

Regulacin de la altura de la cinta.

1.9 Impacto ambiental.

1.10 Ciclo trmico y control del ciclo.

1.10.1 Eleccin del ciclo.
1.10.2 Eleccin del refrigerante.
1.10.3 Descripcin de la instalacin.
1.10.4 Capacidad del ciclo frente a la carga calculada.
1.10.5 Controles de ciclamiento.

1.10.6 Controles actuados por temperatura.

1.10.7 Elementos sensibles a la temperatura.
1.10.8 Ajuste diferencial de los termostatos.
1.10.9 Ajuste del rango de un termostato.
1.10.10 Controles de presin alta.
1.10.11 Controles de presin baja.
1.10.12 Control de presin dual o doble.
1.10.13 Control del flujo de refrigerante.
1.10.14 Vlvula de expansin termosttica.

CARRITOS DE CARGA

1.1.1

Descripcin general

La cmara de conservacin de producto congelado proyectada ha de ser de una capacidad de

30 toneladas (30000 Kg.).
Cada uno de los carritos de carga transportara unos 200 kg. de producto congelado.
El producto crnico congelado y envasado al vaci envuelto en envases primarios de
polietileno, sern colocados en envases secundarios de cartn corrugado normalizados, de las
siguientes dimensiones 400mm x 600mm x 200 mm. Cada uno de las cajas de cartn
contendr un promedio de 22 Kg. de producto cada una de ellas.
De lo anterior podemos deducir que las dimensiones de los carritos sern de 400mm de ancho,
y 600mm de longitud, la capacidad de carga de los carritos sern de 9 o 10 cajas, para no
sobrecargarlos y superar la carga mxima que puede empujar un operario, considerando el
tipo de pisos, de carga, de ruedas.
Las ruedas de los carritos debern ser resistentes a las bajas temperaturas debido a que la
mayor parte del tiempo se encontrara en el interior de la cmara a -23C. Las cuatro ruedas
seleccionadas debern ser giratorias para permitir la maniobrabilidad del equipo en espacios
reducidos.
Tendrn unas manijas en cada extremo para facilitar la tarea de traslado de los mismos, dichas
manijas sern desmontables.
Fijamos la capacidad de carga de los carritos en 200 Kg. de mercadera aproximadamente,
debido a que el traslado de ellos ser efectuado por traccin a sangre, proveniente de uno o
dos operarios, encargados del trasvaso de la mercadera del tnel de congelado hasta la
cmara de conservacin.

1.1.2

Materiales

Los bastidores y travesaos de los carritos se ejecutaran ntegramente con perfiles en ngulos
de acero corriente para perfilera.
Las manijas de los carritos se realizaran con cao negro de acero en dimetros de de
pulgada y sus alojamientos para el moteje y desmontaje en caos de 1 pulgada.

1.1.3

Ruedas

Designacin

Como calcular la carga en las ruedas

1) Calcule la carga requerida en cada rueda, segn sigue:

2) Considerar las variables de aplicacin:

Dimetro de la rueda:
Cuanto mayor sea el dimetro de la rueda, menor ser el esfuerzo para el movimiento del
equipo y mayor facilidad para superar obstculos.

Banda de rodamientos:
Rgidas: ruedan ms fcilmente. La vibracin de la carga depender de la naturaleza del
piso.
Flexible: exige mayor esfuerzo para el movimiento de la carga. Protege la carga de las
vibraciones excesivas.

Tipo de rodamiento:
Agujero pasante con cojinete de nylon o bronce: presentan mayor resistencia al
deslizamiento. Son apropiadas para cargas leves.

Rodamientos rgidos de bolas: proporcionan mayor facilidad de deslizamiento. Indicadas

para cargas medias y pesadas. Las opciones de rodamiento esta vinculada a las
condiciones de utilizacin y expectativa de desempeo del producto.

Accesorios:
Frenos: cuando es necesario mantener el equipamiento quieto.

Piso:
Naturaleza: el tipo de piso (concreto, cermico, asfltico)
Condiciones: estado de conservacin, desnivel, obstculos rugosidad.

Forma de traccin:
Manual: el equipo es traccionado manualmente por el operario a una velocidad de una
persona caminando (4km/hs).
Mecnica: el equipo es desplazado por un sistema motorizado con velocidad superior a
4km/hs. para traccin mecnica se usa solamente rodamientos rgidos de bola.

Condiciones ambientales:
Considerar condiciones anormales de ambiente, cuando habr contacto directo con:
Productos qumicos, presencia de humedad, altas o bajas temperaturas de trabajo
(temperatura normal de trabajo se considera +5C a 40C).
Contemplar la necesidad de conductividad elctrica.
Las ruedas con bandas de rodamiento ms rgidas, especialmente las de poliuretano
moldeado impiden la penetracin de virutas.

Espacio para maniobrar:

Espacio normal: utilice combinacin de ruedas de fijas y giratorias.
Espacios restringidos: utilice solamente ruedas giratorias. Preferentemente dimetros
grandes que facilitan las maniobras.

3) Tipos de montajes

Ruedas con rodamiento rgido de bolas

Montados en ruedas termoplsticos presenta mejores condiciones cuando son comparadas con
las de agujero pasante y cojinetes de nylon.

1.2 TUBERAS Y ACCESORIOS PARA REFRIGERANTE.

1.2.1

Generalidades

En este apartado se incluyen las consideraciones tcnicas, informacin practica y los clculos
necesarios para la instalacin de las tuberas para refrigerantes del proyecto.
Puesto que en muchos de los problemas de operacin de que se encuentran en aplicaciones de
refrigeracin puede tener su origen directamente por diseo impropio o mala instalacin de la
tubera de refrigerante y sus accesorios. En general las tuberas de refrigerante deben ser
diseadas e instaladas de manera que:

Asegure un gasto de refrigerante adecuado en todos los evaporadores.

Asegure el retorno de aceite al compresor.

Evite perdidas excesivas de presin de refrigerante, que reducen la capacidad y

eficiencia del sistema.

Evite la entrada de refrigerante lquido al compresor durante los periodos de operacin

y descanso o durante el arranque del compresor.

Evite que quede aceite atrapado en la lnea del evaporador o de succin que pueda
retornar luego al compresor en la forma de volumen liquido, con daos posibles en el
compresor.

1.2.2

Materiales

Los materiales mas frecuentemente empleados en los sistemas de tuberas son los siguientes:

Acero negro y galvanizado.

Hierro forjado negro y galvanizado

Cobre blando y duro

Para refrigerante R-134a se recomienda tanto para las tuberas de aspiracin, conducto de
lquidos como para el conducto de gas caliente el cobre duro, el cual tiene una presin de
servicio de 21 Kg./cm2.Los accesorios se recomiendan que sean de latn matrizado o
moldeado y estaado. La unin entre tubera y vlvulas se recomienda hacerse con soldadura
fuerte o soldadura de estao.

1.2.3

Dilatacin de las tuberas.

Las tuberas sometidas a cambios de temperaturas se dilatan o se contraen, cuando sean

previsibles los cambios de temperaturas, al proyectar la tubera debern utilizarse tubos y
accesorios capaces de absorber el esfuerzo resultante, as como disear el trazado de la
conduccin de forma que los movimientos resultantes de las dilataciones y contracciones
ayuden a absorber dichos esfuerzos.
Se emplean normalmente tres mtodos para contrarrestar los efectos de la dilatacin y
contraccin:

Bucles de expansin y codos de dilatacin.

Juntas de expansin.

Tubos flexibles metlicos o de caucho.

No siempre son necesarios los dispositivos mencionados para contrarrestar los efectos de la
dilatacin y contraccin de la tubera. En efecto, se puede omitir en la gran mayora de los
sistemas de tubera, si se saben aprovechar correctamente los cambios de direccin que
normalmente son necesarios en los trazados.

1.2.4

Reglamentacin

El proyecto de la instalacin se realizara siguiendo las normas establecidas por ASHRE, la

cual dan normas prcticas que sirven de gran ayuda en el proyecto.

Las tuberas de refrigerante se dividen en tres tipos:

Tubera de gas caliente.

Tubera de lquido.

Tubera de aspiracin.

Prdidas de cargas:
La eleccin de la cada de presin en las secciones de tuberas de lquido no es tan crtica
como en las lneas de aspiracin y descarga, pero no debe ser tan elevada que pueda producir
una vaporizacin parcial del lquido, ni tan baja que no permita una alimentacin correcta.
Normalmente puede admitirse una perdida de carga que corresponda aproximadamente a 1C
sobre la temperatura de saturacin, lo que significa una perdida de carga aproximada de 0.3

Kg./cm2. la cada de presin de por rozamiento de en la lnea de liquido incluye los

accesorios, tales como la vlvula solenoide, el filtro, el secador y las vlvulas de mano, as
como la tubera y accesorios desde la salida del recipiente

hasta el dispositivo de

alimentacin de refrigerante en el evaporador.

La cada de presin en la tubera de aspiracin significa una perdida en la potencia frigorfica
de la instalacin por que obliga al compresor a trabajar a una presin de aspiracin mas baja
para obtener una temperatura dada en el evaporador. Generalmente la tubera de aspiracin se
calcula para una cada de presin equivalente a una variacin de 1C sobre la temperatura de
saturacin, lo que significa una prdida de carga aproximada para una temperatura de
evaporacin de -30C , de 0.05 Kg./cm2.
Es necesario reducir al mnimo las perdidas de presin en la lnea de descarga o de gas
caliente, por que estas perdidas hacen necesario incrementar la potencia del compresor
disminuyendo la potencia la potencia frigorfica especifica. Normalmente se calcula para una
cada de presin equivalente a una variacin de 0.5 a 1C sobre la temperatura de saturacin,
lo que significa una prdida de carga de 0.3 Kg./cm2.

Dimetro de las tuberas de refrigerante:

Para el clculo de las tuberas se tendrn en cuenta una serie de criterios:

Las tuberas son de cobre.

Se elegirn dimensiones normalizadas.

Como criterio de prdida de carga, tomaremos como dimetro de tubera aquel ramal
donde se produzcan ms prdidas y como perdida de carga mxima admitiremos un
equivalente a 1C.

Todas las tuberas irn forradas con espuma elastomrica normalizada de 9mm de
espesor.

Para el clculo de prdidas de carga en lugar de usar lo bacos de prdidas del refrigerante
R-134 a se usa el software TubRef94 que realiza las misma funciones graficadas en los bacos.
El mtodo de clculo del software implica el conocimiento de las perdidas de presin
localizadas en los accesorios en trminos de longitud equivalente.
El programa considera como mnimo imprescindible una longitud equivalente de 6m debido a
la prdida de carga de racores, uniones codos, etc., que hay que instalar para una buena
conexin.

1.2.5

Tubera de succin

La tubera de succin deber siempre instalarse de modo que impida la posibilidad de que
llegue refrigerante lquido al compresor, ya sea durante su operacin o en la parada, o durante
el arranque. Para esto es una buena prctica instalar un cambiador de calor en la tubera de
succin en todos los sistemas que emplean evaporadores de expansin seca. La razn de esto
es que la vlvula de expansin termosttica con frecuencia no cierra hermticamente durante
el ciclo del paro del compresor, permitiendo as la fuga de refrigerante lquido hacia el
evaporador. Cuando arranca el compresor el exceso de liquido a menudo se vierte sobre la
tubera de succin y es transportado hasta el compresor, no ser que se instale el cambiador de
calor, para atrapar el liquido.
La tubera de succin al compresor estar situada por encima del nivel de la entrada de
succin del compresor. La tubera se dispondr de manera que el aceite escurra por gravedad
de la lnea de succin al compresor.

1.2.6

Tubera de descarga

El dimensionado de la tubera de descarga es similar al de la tubera de succin. Ya que

cualquier cada de presin en la descarga tiende a aumentar la presin de descarga del
compresor y a reducir la capacidad y eficiencia del sistema.
Todas las tuberas de descargas horizontales debern tener un cierto declive hacia abajo en la
direccin del flujo de refrigerante, de manera que cualquier aceite bombeado en el compresor
hacia el tubo de descarga drene hacia el separador de aceite y no regrese al cabezal del
compresor. Cuando se instala separador de aceite en la tubera de descarga la velocidad del
vapor en tubos verticales de descarga no es crtica y el tubo vertical debe dimensionarse para
una baja cada de presin, ya que cualquier aceite que no sea arrastrado por el tubo vertical
durante los periodos de carga mnima ser regresado hacia el separador.

1.2.7

Tubera de liquido

La funcin del tubo para lquido la de entregar el flujo de refrigerante liquido sub-enfriado
procedente del tanque receptor hasta la vlvula de control del flujo refrigerante a una presin

suficiente para permitir a esta ultima unidad operar en forma eficiente. Debido a que el
refrigerante esta en estado liquido cualquier aceite que sea arrastrado en la tubera de liquido
es realmente transportado por el refrigerante hasta el evaporador, de modo que no es problema
el regreso de aceite en la tubera de liquido. Por esta razn el diseo de la tubera de lquido es
menos crtico que el diseo de las dems tuberas del sistema. El principal problema que se
tiene es evitar la formacin espontnea de gas antes que el lquido llegue a la vlvula de
control termosttica en el evaporador. Para evitar la formacin de gas en la tubera de lquido,
la presin en el tubo debe mantenerse por encima del valor de presin de saturacin
correspondiente a la temperatura del lquido. Ya que el lquido que sale del acumulador
generalmente esta sub-enfriado de 5C a 10C, no ocurrir la formacin de gas, si la cada de
presin no es excesiva.

1.2.8

Separador de aceite

Por regla general los separadores de aceite en la tubera de descarga deben usarse en cualquier
tubera de descarga, para:

Todos los sistemas que usen refrigerante no miscibles.

Para sistemas de temperatura baja.

Para todos los sistemas que empleen con evaporadores con no retorno de aceite.

Para cualquier sistema en el cual el control de capacidad y/o tubos verticales de

succin o de descarga causen problemas serios en el diseo de la tubera.

Los separadores de aceite en la tubera de descarga ms utilizados son del tipo de choque. El
separador tipo choque consiste en una serie de deflectores a travs de los cuales debe pasar el
vapor refrigerante mezclado con aceite. Al entrar el refrigerante al separador, su velocidad se
reduce considerablemente por la gran rea que tiene este respecto de la tubera de descarga
donde las partculas de aceite tienen una cantidad de movimiento mayor que las de vapor
refrigerante, chocan contra las superficies de los deflectores. El aceite entonces drena por
gravedad en dichas superficies hacia el fondo del separador, donde este es regresado a travs
de una vlvula de flotador hacia el crter del compresor.

1.2.9

Visor de lquido

Un visor de lquido instalado en la tubera del liquido en un sistema de refrigeracin

proporciona un medio para determinar visualmente si el sistema tiene o no suficiente carga de
refrigerante. Si el sistema tiene poca carga de refrigerante, aparecern burbujas de vapor en la
corriente fluida de lquido, que podrn verse fcilmente a travs del vidrio del visor de
lquido. Este deber instalarse lo ms cerca posible del receptor de lquido, pero suficiente
mente retirado aguas abajo de cualquiera de las vlvulas, de tal manera que el efecto de las
perturbaciones resultantes no se vea en el visor.

1.2.10 Filtros

Se recomienda la instalacin de un filtro delante de cada vlvula de expansin. Es

conveniente colocar una vlvula de cierre a cada lado del filtro lo mas cerca del mismo.
En instalaciones con tuberas de acero debe instalarse un filtro adecuado en la lnea de
aspiracin y un filtro secador en la lnea de lquido para eliminar los sedimentos y herrumbres
provenientes de este tipo de tuberas.

1.2.11 Secadores o deshidratadores

Se recomienda el empleo del deshidratador intercalado permanentemente en la lnea de

lquido, se debe procurar que la totalidad de lquido pase por el deshidratador.
El deshidratador debe instalarse verticalmente en la lnea de liquido cerca del receptor
debindose usar un by-pass de tres vlvulas a fin de permitir las operaciones de reparacin.
La instalacin de un indicador de humedad a la salida del secador permite comprobar cuando
se puede cambiar este ltimo.
En el punto ms alto de la tubera de descarga o del condensador se instalara una vlvula de
purga, para permitir la purga de gases no condensable en el sistema

1.2.12 Acumulador de lquido

Puesto que la cantidad de refrigerante en el evaporador y condensador vara con la carga

trmica del sistema, por lo tanto se requiere un tanque receptor en todos los sistemas. El
receptor de lquido sirve tambin como tanque de almacenamiento de bombeo fuera para el
refrigerante lquido, la parte superior del acumulador se conecta con la parte de arriba de los
condensadores con el objeto de igualar las presiones.

1.2.13 Vlvulas manuales

Las vlvulas utilizadas en refrigeracin pueden ser de globo o de ngulo. Tanto con un tipo
como con la otra se puede tener estrangulamiento. Debido a que las vlvulas de ngulo
tienen resistencia mnima al flujo, su uso es recomendable siempre que esto resulte ser
prctico. Cualquier tipo de vlvula ya sea empacada o si empaque son apropiadas para los
trabajos de refrigeracin en el supuesto que la vlvula haya sido diseada para tal fin.

1.3 GUIAS PARA LOS CARRITOS

1.3.1

Perfiles normalizados laminados en fri

Designacin: Para evitar confusiones deben sealarles todas las medidas de las caras
separadas por una barra inclinada ( / ) y el espesor antecedida por un signo x. por
ejemplo: perfil omega 35/50/60/50/35 x 5.

Material: Los perfiles laminados en fri se obtienen en general a partir de chapas de

aceros de bajo contenido de carbono, en este caso chapa negra SAE 1010.(DIN St. 37)

Cantos: Los perfiles en fri se suministran con los cantos cortados (GK) o con los
cantos sin acabar, segn salen del laminado (NK). (segn DIN).

Largos: Cuando no se especifica lo contrario, los largos son de 6000 mm. con una
tolerancia +/- 50 mm. para completar el peso requerido se suministran trozos con un
largo no inferior a 1500 mm.

Radio de curvatura: los radios de plegado interiores usuales para los perfiles
laminados en fri depende de los espesores y el material, en nuestro caso el espesor es
s = 5 mm. a este espesor y por el tipo de material, el radio de plegado es r = 2 s

Tolerancias: al alabeo se permite una desviacin de 0.25% del largo. La tolerancia a

la torsin permitida es de 1 por metro de pieza. En el radio de curvatura se admite +/20% el valor calculado.

1.3.2

Eleccin del perfil

Material: Chapa de acero negro SAE 1010

h = 40 mm.
b1 = 40 mm.
b2 = 15 mm.
s = 5 mm.
r = 2 5 mm = 10 mm.
G = 4.97 kg./m
Designacin: perfil omega 15/40/40/40/15 x 5

1.3.3

Cantidad de las canaletas

Existen nueve (9) lneas de carritos, seis (6) de ellas son de una longitud de 17.2m. y las tres
(3) restantes miden 13.75 m.
6 lneas de carritos de 17.2m.
3 lneas de carritos de 13.75m.
12 canaletas de 17.2m
6 canaletas de 13.75m.
Longitud total de canaletas guas:

6 lineas 17.2 m 2

Valor adoptado

L= 290 m.

Cantidad de material necesario

Peso G L 4.97

canaletas
canaletas
3 lineas 13.75 m 2
linea
linea

kg
290m 1440kg
m

Cantidad de perfiles necesarios

289m

N Perfiles

290m
6m

48.3 perfiles

Adoptamos 49 perfiles
Peso total de material a pedir = 49 perf 6

m
kg
4.97
perf.
m

1462kg

Pedido de material: 1462 kg de perfil omega laminado en fri 15/40/40/40/15 x 5

1.3.4

Instalacin de las canaletas guas

Las canaletas guas de los carritos estarn amuradas al piso de la cmara, introducidas en la
solera definitiva de hormign, estas guas se alinearan a la pequea pendiente de la solera que
tiene la solera definitiva (mas o menos 1%). Dicha pendiente ha sido concebida con el fin de
lograr una componente del peso de la carga en la direccin del movimiento de la mercadera a
la hora de su expedicin. La distancia entre centros de las guas ser de 260mm, que
corresponde a la distancia entre centros de las ruedas de los a carritos.
Entre cada fila de carritos se dejaran pasillos de modo que se pueda recorrer las filas, de punta
a punta. El ancho de los pasillos que se dejaran ente filas sern alternativamente, uno de
300mm y el siguiente de 600mm.
De esta manera se logra acceder a todas las filas de carritos, mediante los pasillos de 600mm
que proporcionan el espacio suficiente como para poder realizar algunas maniobras con los
carritos o con las cargas.

1.4 INSTALACION ELECTRICA

1.4.1

Caractersticas de la red y generalidades

La acometida general de alimentacin de toda la instalacin esta provista por una lnea de
corriente alterna de 50Hz en media tensin de 13.2Kv. que se complementa con un
transformador de 160KVA de

potencia, con una relacin de transformacin

de

13200V/380V, entre fases, con el centro estrella del secundario conectado a tierra.
Desde el secundario del trafo se alimenta el tablero principal (TP), el cual es la fuente de
suministro de energa para del tablero seccional (TS1), a partir de este, toda la instalacin
comprendida aguas abajo, incluido el tablero seccional (TS1) ser objeto de estudio de este
trabajo.
Puesto que desde el TS1 aguas arriba, es una instalacin ya existente, solo nos limitaremos a
realizar un estudio para comprobar si la misma posee la capacidad de suministrar la potencia
demandada por los nuevos equipos, sin dificultades y sin perturbar el normal funcionamiento
del resto de la instalacin.
En lo que se refiere a canalizaciones todas ellas se harn por medio de bandejas desde el
tablero principal TP, hasta el tablero seccional TS y desde aqu hasta los dos tableros restantes
(TI1 y TM1).
Desde estos mencionados tableros la distribucin hacia los respectivos circuitos se har por
medio de canalizaciones de caos semipesados, para la determinacin del dimetro de caos a
utilizarse se partir de la base de que la seccin ocupada por los condures representen como
mximo el 35% de dicha seccin.

1.4.2

Descripcin de las cargas

Las cargas que componen esta instalacin no son de naturaleza muy variada, puesto que en
su mayora esta compuesta por motores de induccin con rotor en cortocircuito (jaula de
ardilla), dichas cargas se complementan con la instalacin de iluminacin y solo un variador
de frecuencia el cual controla la velocidad de la cinta transportadora.
Si bien los vaciadores de frecuencia, por su construccin electrnica son generadores de
armnicas, la potencia del variador (0.55Kw.) instalado respecto de la potencia total de la

instalacin (16.6Kw.) es prcticamente despreciable, por lo que no es necesario prestarle

atencin a la influencia de las armnicas en la instalacin.
Con respecto a las restantes cargas, sabido es que el factor de potencia de los motores de
induccin es bastante bajo, o por lo menos se encuentra por debajo de el mnimo establecido
(cos =0.95) por la compaa prestataria del servicio elctrico. Referido a este mismo
problema tcnico es obvio que las cargas de iluminacin del tipo fluorescentes poseen aun
ms bajo factor de potencia que los citados motores, debido a sus electos complementarios
necesarios para su funcionamiento.
De la idea anterior, expuesta resulta eminente la necesidad de intervenir en la correccin del
factor de potencia, compensando el nivel de energa reactiva consumida desde la red elctrica.
Para tal fin, como bien se sabe el mtodo ms sencillo y econmico de conseguir tal efecto, es
la instalacin de bateras de condensadores, mtodo que explicaremos y detallaremos en uno
de los apartados siguientes.
Volviendo al tema de los motores de induccin, sabemos que este tipo de maquinas,
comprometen la buena prestacin de la instalacin, durante el periodo

transitorio del

arranque directo, consumiendo entre 6 y 7 veces la corriente nominal de funcionamiento. Es

una prctica frecuente realizar arranque directo de estos motores, para potencias que se
encuentren por debajo de los 4 a 5.5 Kw. El motor de mayor potencia que tenemos instalado
es de 3.7Kw. por lo que podemos concluir que no ser necesario recurrir a la utilizacin de
algn tipo de arranque compensado.
Para concluir con el anlisis de los tipos de cargas elctricas pertenecientes a esta instalacin,
debemos mencionar que el descarche de los evaporadores, es efectuado por calentamiento,
mediante el funcionamiento cclico de resistencias elctricas, especialmente concebidas para
tal fin.

1.4.3

Tableros de distribucin

Debido a la escasas dimensiones del proyecto, podra pensarse en instalar solamente un

tablero, desde el cual se comanden todos los circuitos de cargas, pero para lograr una rpida,
ordenada y practica individualizacin de los distintos sectores de la plantea, se ha optado por
disponer de un tablero seccional TS1, alimentado desde el tablero principal TP (ya existente).
Dicho tablero TS1 ser el punto de partida para todos los nuevos equipos instalados
relacionados con este proyecto, de este modo es fcil pensar, que todo los sucesos o eventos

relacionados con este nuevo sector podrn ser inspeccionados y verificados a partir de este o
sus derivaciones, como ser el tablero de maquinas TM1 y el tablero de iluminacin TS1.
Ambos tableros sern alimentados desde el tablero seccional TS1. Estos, estarn ubicados de
tal forma de tener un fcil acceso a ellos y brindar una buena prestacin, desde el punto de
vista operativo.
El tablero TM1 se ubicara en la sala de maquinas, en cercanas de los equipos instalados en
esta sala. Con respecto a la localizacin del tablero de iluminacin TI1, tenemos que
considerar la necesidad de ubicarlo en una zona de cercana a la puerta de ingreso de la
cmara.
Para mayor claridad en la ubicacin de los tableros, es preciso remitirse a al plano que
especifica exactamente sus ubicaciones, dicho plano lleva como titulo Planta elctrica
general

Las cargas dependientes del tablero de maquinas TM1 sern:

Evaporadores.

Condensador.

Compresores.

Tomacorriente de usos varios.

Cinta transportadora.

Las cargas dependientes de del tablero de iluminacin son las que siguen:

Iluminacin interior de la cmara.

Iluminacin de emergencia.

Tomacorrientes para usos varios.

1.4.4

Conductores y elementos de proteccin

Los conductores que unen a la salida de un circuito de distribucin con el receptor es uno de
los elementos que deben ser protegidos en caso de cortocircuito. Los criterios a tener en
cuenta para el dimensionado son:

Tensin nominal.

Calculo trmico.

Verificacin de la cada de tensin

Verificacin al cortocircuito.

Tensin nominal: es esta la que define el nivel de aislamiento de los conductores. Se debe
cumplir que todo momento que su tensin nominal sea mayor o igual a la tensin de servicio
de la instalacin.

Calculo trmico: ser en principio la que determine la seccin del conductor. El valor eficaz
de la corriente nominal del circuito no deber provocar un incremento de temperatura superior
al especificado para cada tipo de cables. Tales valores son obtenidos de tablas, proporcionadas
por los fabricantes y deben cumplir con la norma IRAM 2183.
De acuerdo con las condiciones de la instalacin estos valores son susceptibles de ser
modificados, dichos factores de correccin son aconsejados por los fabricantes de los
conductores.

Cada de tensin: elegido el tipo y seccin de los conductores por la corriente de la carga, es
necesario realizar dos verificaciones. De no cumplir con alguna de ellas se adoptara la seccin
inmediata superior y se vuelve a verificar.
La verificacin de la cada de tensin considera la diferencia de tensin entre los dos extremos
del conductor, calculada en base a la corriente absorbida por todos los elementos conectados
al mismo circuito simultneamente. Se deber cumplir que no supere la mxima admisible
determinada por la carga, de acuerdo con:
U<

Uadm.

Como valores tentativos de cada de tensin se pueden tomar:

Circuitos de iluminacin:

Uadm = 3%

Circuitos de fuerza motriz:

Uadm = 5% (en rgimen)

Uadm = 15% (en el arranque).

Las formula para su clculo son las siguientes:

Cada de tensin en circuitos monofsicos:
U (%)

V
A Km

2 L(m)
I(A)
1000

100
220V

9.09x10 4 E(V/A Km) L(m)I(A)

Cada de tensin en circuitos trifsicos:

U (%)

V
A Km

3 L(m)
100
I(A)
1000
380V

4.55x10 4 E(V/A Km) L(m)I(A)

Verificacin al cortocircuito: se realiza para determinar la mxima solicitacin trmica a

que se ve expuesto conductor durante al evolucin de corrientes de cortocircuito. Existir
entonces una seccin que ser funcin del valor de la potencia de cortocircuito en el punto de
alimentacin, del tipo de conductor evaluado y su proteccin automtica asociada. En esta
verificacin se deber cumplir con:
S

Icc t
k

Donde:
Icc = Corriente de cortocircuito En (A)
t = tiempo de actuacin de la proteccin en (seg.).
k = constante propia del conductor que contempla las temperaturas mximas de servicio y la
alcanzada al finalizar el cortocircuito.

Una elevacin de la corriente normal de carga es sntoma de anomala en el circuito. De

acuerdo a su magnitud y a la rapidez de su crecimiento, se puede tratar de sobrecarga o
cortocircuito. Esta corriente de falla aguas debajo del aparato de maniobra, si no es cortada
rpidamente puede ocasionar daos irreparables en personas y bienes.
Por ello es indispensable considerar ambos aspectos:

Proteccin de personas.

Proteccin de bienes.

El elemento de proteccin tradicional tanto para circuito de distribucin de cargas mixtas o

circuitos de cargas especificas (motores, capacitores, etc.), es el fusible.
Su utilizacin en la prctica presenta desventajas operativas y funcionales:

Envejecimiento del elemento fusible, por el uso (Descalibracin).

Diversidad de formas, tamaos y calibres.

Ante la fusin de un fusible hay que cambiar el juego completo.

Disponibilidad del calibre adecuado para el reemplazo.

Frecuentemente los siniestros de origen elctrico se producen por la falta de coordinacin del
elemento fusible con los aparatos y cables situados aguas abajo; al ser superado su lmite
trmico (I2t) se daan de forma permanente y crean focos de incendio.
Los interruptores automticos evitan todos estos inconvenientes aportando una proteccin de
mejor performance, invariable con el tiempo, flexible por su capacidad de adaptacin a
nuevas cargas y que asegura la continuidad de servicio.

El elemento de proteccin clsico para detectar fallas a tierra es el interruptor diferencial

(proteccin de personas) para la correcta eleccin de un aparato que proteja sobrecargas y
cortocircuitos es necesario contemplar dos aspectos:
1) El aporte al cortocircuito en el punto de su instalacin, lo que determinara el poder de
corte del interruptor automtico.
2) Caractersticas que asuma la corriente de falla en

funcin

del tiempo, lo que

determinara el tipo de curvas de disparo del interruptor automtico.

Riesgos de contactos elctricos.

Cuando una corriente que excede los 30 mA. atraviesa una parte del cuerpo humano, la
persona esta en serio peligro si esa corriente no es interrumpida en un tiempo muy corto.
El grado de peligro de la victima es funcin de la magnitud de la corriente, las partes del
cuerpo atravesadas por ella y la duracin del pasaje de corriente.
Segn las normas se distinguen dos tipos de contacto peligrosos:
Contacto directo: la persona entra en contacto directo con un conductor activo, el cual esta
funcionando normalmente.
Contacto indirecto: la persona entra en contacto con una parte conductora, que normalmente
no se encuentra bajo tensin, pero que accedi a esta condicin accidentalmente por ejemplo
una falla de aislamiento.
Ambos riesgos pueden ser evitados o limitados mediante protecciones mecnicas y/o
elctricas, a travs de dispositivos de corriente residual de alta sensibilidad que operan con
30mA o menos.
Las medidas de proteccin elctricas dependen de dos requerimientos fundamentales:

La puesta a tierra de todas las partes expuestas que pueden ser conductoras del
equipamiento en la instalacin, constituyendo una red equipotencial.

La desconexin automtica de la seccin de la instalacin involucrada, de manera tal

que los requerimientos de tensin de contacto y el tiempo de seguridad sean
respetados.

Proteccin diferencial
Hoy en da, los interruptores diferenciales estn reconocidos en el mundo entero como un
medio eficaz para asegurar proteccin de personas contra los riesgos de la corriente elctrica,
como consecuencia de un contacto indirecto o directo.

1.4.5

Compensacin de energa reactiva

1.4.5.1 Naturaleza de la energa reactiva

Todas las maquinas elctricas (motores, transformadores) alimentadas en corriente alterna
necesitan para su funcionamiento dos tipos de energa.

Energa activa: es la que se transforma ntegramente en trabajo o calor. Se mide en

Kw.-h.

Energa reactiva: se pone de manifiesto cuando existe una transmisin de la energa

activa entre la fuente y la carga. Generalmente esta asociada al los campos
magnticos internos de los motores y transformadores. Se mide en KVArh. Como
esta energa provoca sobrecargas en las lneas transformadoras y generadoras, sin
producir un trabajo til, es necesario neutralizarla o compensarla. Los capacitares
generan energa reactiva de sentido inverso a la consumida en la instalacin la
aplicasen de estos neutraliza el efecto de las perdidas por campos magnticos. Al
instalar condensadores reduce el consumo total de energa (activa + reactiva) de lo
cual se obtiene varias ventajas:

1.4.5.2 Ventajas de la compensacin.

Reduccin de los recargos: las compaas elctricas recargo o penalizaciones al consumo de

energa reactiva con objeto de incentivar su correccin.
Reduccin de la cada de tensin: la instalacin de condensadores permite reducir la
energa reactiva transportada disminuyendo las cadas de tensin en las lneas.
Reduccin de la seccin de los conductores: al igual que en el caso anterior , la instalacin
de condensadores permite la reduccin de la energa reactiva transportada , y en consecuencia
es posible, a nivel de proyecto , disminuir la seccin de los conductores a instalar.
Disminucin de las prdidas: al igual que en el caso anterior, la instalacin de
condensadores permite

reducir las prdidas por efecto joule que se produce en los

conductores y transformadores.
Aumento de la potencia disponible en la instalacin: la instalacin de condensadores
permite aumentar la potencia disponible en una instalacin sin necesidad de ampliar los
equipos como cables, aparatos y transformadores. Estro es consecuencia de la reduccin de la
intensidad de corriente que se produce al mejorar el factor de potencia.

1.4.5.3 Tipos de compensacin

La compensacin puede ser:

Global.

Por sectores.

Individual.

En principio la compensacin ideal es aquella que limita el campo de actuacin de la energa

reactiva al entorno ms prximo de su creacin. Pero los criterios tcnico-econmico
determinaran su situacin.

Compensacin global

Si la carga es estable y continua, una compensacin global es adecuada.

Principios:
La batera es conecta de la cabecera de la instalacin. Asegura una compensacin global de la
instalacin. Esta en servicio parejo con la red a la que se aplica.

Ventajas:
Los niveles de consumo propios de la instalacin permiten dimensionar una mnima potencia
de batera y un mximo de horas de funcionamiento. Estas caractersticas permiten una rpida
amortizacin.
Suprime las penalizaciones por energa reactiva en el recibo de energa elctrica.
Disminuye la potencia aparente acercndola a la potencia activa.
Optimiza el funcionamiento del transformador de suministro.

Inconvenientes:
La corriente reactiva circula por toda la instalacin.
Las perdidas por calentamiento (joule) se mantienen y no permiten una reduccin de su
dimensionamiento, aguas debajo de la instalacin de la batera.

Compensacin parcial

Una compensacin parcial es aconsejable cuando la distribucin de las cargas es muy

desequilibrada y de un tablero de distribucin depende una carga importante.

Principios:
La batera se conecta en un tablero de distribucin y genera la energa reactiva necesaria para
compensar un grupo de cargas determinadas. En una gran parte de la instalacin aligera, en
particular a los cables de alimentacin, las perdidas por calentamiento.

Ventajas:
Suprime las penalizaciones por energa reactiva.
Disminuye la potencia aparente acercndola a la potencia activa.
Optimiza el rendimiento del transformador de suministro.
Optimiza una parte de la instalacin, entre el tablero y la carga.

Inconvenientes:
La corriente reactiva circula desde el tablero de distribucin aguas abajo de la instalacin.
Las perdidas por calentamiento (joule) se mantienen partir del tablero de distribucin y no
permiten una reduccin de su dimensionamiento, aguas abajo de la instalacin.
Si los escalones no estn bien dimensionados en funcin de la potencia y su propio reparto en
cargas individuales, lleva el riesgo de sobredimensionamiento en periodos determinados.

Compensacin individual.

Una compensacin individual es aconsejable cuando existen cargas muy importantes en

relacin a la carga total. Es el tipo de compensacin que aporta ms ventajas.

Principios:
La batera se conecta a los bornes de una carga muy importante (motor de gran potencia,
horno elctrico). L apotencia en Kva. Representa un 25% de los Kw. de la carga.
Es importante poder compensar lo ms cerca posible de la fuente de energa inductiva, pero se
debe complementar con una compensacin general al lado de la alimentacin.

Ventajas:
Suprime las penalizaciones por energa reactiva.
Disminuye la potencia aparente acercndola a la potencia activa.
Optimiza el rendimiento del transformador de suministro.
Optimiza la mayor parte de la instalacin.

Inconvenientes:
El costo de la instalacin solo es rentable con cargas muy inductivas y regulares.

1.4.5.4 Compensacin fija o automtica.

Cuando tenemos calculada la potencia reactiva necesaria para realizar la compensacin se
nos presenta la posibilidad de elegir entre una compensacin fija y una compensacin
automtica.

Compensacin fija

Es aquella en la que suministramos de manera constante, la misma potencia reactiva. Debe

utilizarse cuando se necesita compensar una instalacin donde la demanda reactiva sea
constante. Es recomendable en aquellas instalaciones en donde la potencia reactiva a
compensar no supera el 15% de la potencia nominal del transformador. (Sn).

Compensacin variable

Es aquellas en la que suministramos la potencia reactiva segn las necesidades de la

instalacin. Debe utilizarse cuando nos encontremos ante una instalacin donde la demanda
reactiva sea variable. Es recomendable donde la potencia reactiva a compensar supere el 15 %
de la potencia nominal del transformador (Sn).

1.4.5.5 Influencia de las armnicas

Determinada la potencia reactiva es necesario elegir la batera.
Los condensadores son utilizados en la mayora de las aplicaciones.
Sin embargo cuando en una instalacin hay una potencia instalada importante de aparatos
electrnicos (vaciadores, UPSs) , distorsiones en la forma de onda debido a las armnicas
introducidas en la red por esto, pueden perforar el dielctrico de los condensadores.
Para reducir el efecto de las perturbaciones se debern tomar precauciones en la instalacin
de cables y aparatos. Una correcta instalacin y eleccin de filtros y condensadores evite
consecuencias desagradables, garantizando la continuidad del servicio.

1.4.5.6 Aparatos de maniobra

La puesta en tensin de un condensador provoca grandes intensidades de carga que deben ser
limitadas a 100 veces la nominal. El caso mas desfavorable se presenta cuando previamente
existen otros condensadores en servicio que se descargan sobre el ultimo en entrar.

En una salida de condensadores se debe contemplar tres funciones:

El seccionamiento.

La proteccin contra cortocircuitos.

La conmutacin.

La solucin ms simple, confiable y compacta es la asociacin de dos productos:

Un interruptor que garantice la funcin seccionamiento y proteccin.

Un contactor para la funcin conmutacin.

Eleccin del interruptor.

Deber tomarse algunas precauciones. Deber ser un interruptor con proteccin
termomagntica el calibre de la proteccin deber ser 1.43 veces la intensidad nominal de la
batera, con el objeto de limitar el sobrecalentamiento producido por las armnicas que
generan los capacitores. Proteccin magntica se debe proteger contra cortocircuitos con
corriente al menos 10 veces la nominal del condensador, por lo que se debe utilizar la curva D
en todos los casos.
En el caso de usar fusibles, debern ser de alta capacidad de ruptura tipo gL calibrados entre
1.6 y 2 veces la intensidad nominal. Recomendando anteponer un seccionador o interruptor
manual enclavado elctricamente con el contactor para evitar que aquel realice maniobras
bajo cargas.

Eleccin del contactor.

Para disminuir el efecto de la corriente de cierre, se conecta una resistencia en paralelo con
cada polo principal y en serie con un contacto de pre-cierre que se desconecta en servicio.
Esta asociacin permite limitar la corriente de cierre a 80 veces la corriente nominal mxima,
y por otra parte reducir la los riesgos de incendio. Los contactotes LC1 D.K estn fabricados
especialmente para este uso y poseen sus resistencias de pre-insercin de origen.

Dimensionado de los conductores

Para la eleccin de la seccin de los conductores que conectan a las bateras de condensadores
con el resto de la instalacin, de se deber considerar 2 A por cada KVAr de potencia
reactiva instalada a 380V y 3.5 A por cada KVAr en 220V.

1.4.6

Corriente de cortocircuito

Los procedimientos de clculo han sido simplificados de modo que resulte rpido y prctico
el clculo de las corrientes de cortocircuito.
Conocer la corriente de cortocircuito en un punto de la instalacin en una condicin
excluyente para elegir un interruptor automtico.
La magnitud de la Icc. Es independiente de la carga y solo responde a las caractersticas del
sistema de alimentacin y distribucin.
El valor de la In esta determinado por el consumo de que experimenta la instalacin o
maquinas conectadas aguas abajo.
En funcin de los datos disponibles se proponen 2 alternativas para la determinacin de la Icc.

Por tablas.

Por clculo.

En ambos casos las hiptesis sobre la cual se basan los clculos son maximalistas es decir que
la Icc. Real estar normalmente por debajo de la calculada.

1.4.6.1 Determinacin de la Icc por clculo.

U0

Icc
3

RT2

X T2

RT = R1+ R2+ R3+ R4+

XT = X1+ X2+ X3+ X4+
U0 = Tensin entre fases del transformador en vaco lado del secundario en (V)
RT: Suma de las resistencias aguas arriba del punto considerado en (m ).
XT: Suma de las reactancias aguas arriba del punto considerado en (m ).
Icc = corriente de cortocircuito en (kA)

Determinacin de la resistencia y la reactancia en cada parte de la instalacin

Red aguas arriba:

P = Pcc
Cos = 0.15 (valor normalmente considerado en estos casos)

Sen = 0.98

Z1

U 02
P

R1 (m ) = Z cos
X1 (m ) = Z1 sen

1x10-3
1x10-3

P = Pcc: potencia de cortocircuito de la red aguas arribas en (MVA).

U0 : tensin entre fases del secundario del trafo en (V).
Z1: impedancia de la red aguas arriba. ( ).

La Pcc es un dato suministrado por la compaa prestataria del servicio. Si no es posible

conocerla, una buena aproximacin seria considerarla Pcc = infinito. Entonces la Icc queda
limitada solo por la Z2, que en porcentaje es igual a la Ucc.
La Ucc del trafo es un dato que esta fija por normas y los constructores deben adaptarse a
esta. Como ejemplo la norma establece que para trafos de distribucin en bao de aceite entre
25 y 630 kVA, la Ucc es igual a 4%.

Transformador:
R2
X2

Z2

Pcu U 02 1x10 3
S2
Z 22

R22

Ucc U 02
100 S

Pcu = perdidas en el cobre del trafo en (W).

S: potencia aparente del trafo en (kVA)
U0: tensin en vaci entre fases en el secundario del trafo en (V)

En cables y barras:

R3 (m )

L
S

En conductores trifsicos:
X3 (m ) = 0.08 L

En conductores unipolares:
X3(m ) = 0.12 L

En barras:
X3 (m ) = 0.15 L

Donde:
Cobre

= 22.5

Aluminio

= 36

L: longitud en (m).
S: seccin en (mm2).

1.4.6.2 Verificacin de los conductores al cortocircuito

La verificacin de las secciones al cortocircuito se realiza para determinar la mxima

solicitacin trmica a que se ve expuesto u conductor durante la evolucin de corrientes de
breve duracin o cortocircuito. Existir entonces una seccin mnima S que ser funcin del
valor de la potencia de cortocircuito en el punto de alimentacin, el tipo de conductor
evaluado y su proteccin automtica asociada.
En esta verificacin se de deber cumplir con: S < SC.
Siendo SC la seccin calculada trmicamente y verificada por cada de tensin.
El clculo de esta seccin mnima esta dado por:
S

Icc t
K

Siendo:
S: seccin mnima del conductor que soporta el cortocircuito en mm2.
Icc: valor eficaz de la corriente de cortocircuito en A.
t: tiempo de actuacin de la proteccin en segundos.
K: constante propia del conductor que contempla las temperaturas mximas de servicio y la
alcanzada al finalizar el cortocircuito previstas por las normas.
K = 114 conductores de cobre aislados en PVC
K = 74 conductores de aluminio aislados en PVC.

K = 142 conductores de cobre tipo XLP o EPR

K = 93 conductores de aluminio tipo XLP o EPR.
Si la S que verifica el cortocircuito es menor que la SC, se adopta esta ultima. En caso
contrario se deber incrementar la seccin del conductor y volver realizar verificacin, hasta
que se compruebe que S < SC.
Otra posibilidad ventajosa en muchos casos es poner en valor el tiempo de disparo de los rels
de cortocircuitos de los interruptores automticos.

1.4.7

Puesta a tierra

1.4.7.1 Generalidades

Definiciones:
Derivacin a tierra: unin conductora de un circuito en servicio con tierra o con un objeto
que este en contacto con esta, debido a una avera.
Derivacin doble o mltiple a tierra: derivacin a tierra dos o ms conductores de la misma
red interconectada, en puntos diferentes.
Cortocircuito a tierra:: derivacin a tierra en redes con

punto estrella puesto a tierra

directamente o a travs de resistencias limitadoras de la corriente.

Corriente de derivacin a tierra: es la corriente que fluye a tierra desde el circuito de
servicio, en el punto en que se ha producido la derivacin a tierra.

Puesta tierra de proteccin en baja tensin:

Esta es la puesta a tierra de una parte conductora de los medios de servicio o de la instalacin,
que no pertenece al circuito de servicio, como proteccin contra tensiones de contacto
excesivamente altas.
Una instalacin de puesta a tierra esta compuesta por: las lneas de puesta a tierra (a la que
incluye la lnea colectora de puesta a tierra y la de conexin con la toma de tierra) y la toma
de tierra (por ejemplo la barra).

1.4.7.2 Lnea de puesta a tierra y lnea colectora de puesta a tierra

Lnea de puesta a tierra: lnea que une la parte de la instalacin que se desea poner a tierra
con una toma de tierra, siempre que est tendida fuera de tierra, o en tierra pero con
aislamiento.

Lnea colectora de puesta a tierra: lnea a la que estn conectados varios cables de puesta a
tierra. Las lneas de puesta a tierra colocadas fuera del terreno se han de tender de forma que
sea visible, o en caso de preverse un revestimiento, que queden accesibles y si es necesario se
protegern contra efectos mecnicos y qumicos. En las lneas de puesta a tierra y en las
lneas colectoras para puesta a tierra de proteccin es inadmisible la colocacin de fusibles,
interruptores y otras uniones que se puedan soltar fcilmente sin herramientas.

Uniones y conexiones:
Las uniones de lneas de puesta a tierra y de lneas colectoras de puesta a tierra entre si y las
derivaciones de estas se han de establecer de modo que queden bien protegidas y se garantice
una buena conduccin de la corriente elctrica. Aceptamos que usaremos combinaciones de
uniones por soldadura, mediante tornillos y bornes. Los tornillos que se usan son de rosca
M10 como mnimo. En los cables se puede usar tambin casquillos de unin. Las piezas de
unin por tornillo, incluyendo estos, se han de proteger contra la corrosin.)
El punto de conexin en la toma de tierra ha de conducir bien la electricidad y quedar
mecnicamente fijo: por ejemplo mediante soldadura cuproaluminotrmica o con tornillos. Si
se utilizan abrazaderas, por ejemplo en las tomas de tierras tubulares, es preciso emplear
tornillos M10 como mnimo. Los puntos de unin en tierra se a de proteger contra la
corrosin. En la toma de cada una de las lneas colectoras y las barras o las jabalinas se
colocaran cajas de inspeccin que permitan la desvinculacin de cada una de las jabalinas del
resto del sistema de puesta a tierra como para poder realizar las mediciones peridicas de
control.

Conductores:
Fundamentalmente se debe disear todas las lneas de puesta a tierra de acuerdo con la
corriente de derivacin a tierra que se ha de esperar. La seccin de los conductores de
proteccin ser como mnimo de 2.5mm2, segn la normativa vigente que tambin establece
que deben ser conductores aislados de color verde-amarillo.

1.4.7.3 Tomas de tierras

La eleccin y dispocisin de las tomas de tierra depende de las condiciones locales, de la

constitucin del terreno y de la resistencia admisible de propagacin. Las tomas de tierra
deben estar bien unidas con el terreno circundante, prefirindose para ello las capas de tierras
que conduzcan bien la corriente elctrica. Si el terreno es seco se lo debe regar. Las tomas de
tierra pueden tener formas distintas. Banda, barra y placa.
Los cables desnudos de empalme tendidos en tierra se consideran parte de la toma de tierra.
En muchos casos en los que se necesitan pequeas resistencias de propagacin, se utilizan
combinaciones por ejemplo de varias bandas y barras de toma de tierra.

Tipos de tomas de tierra:

Bandas:
Estas tomas de tierra estn constituidas por flejes, material redondo o cables y pueden
disponerse en forma radial, anular, enmallada o sus combinaciones.
Si las tomas de tierra se tienden a una profundidad comprendida entre 0.5m y 1m, para
mantener una resistencia de propagacin determinadas, hay que tener en cuenta que esta
depende de la humedad de las capas superiores del terreno. Las bandas de toma de tierra
destinadas nicamente a regular el potencial son ms efectivas si se disponen a menos
profundidad (0.3m a0.5m). Las bandas de puesta a tierra se pueden incluir tambin en el
hormign de los cimientos de un edificio.
Las bandas de toma de tierra radial deben estar distribuidas uniformemente. Los ngulos
formados por dos radios contiguos no han de ser menos de 60, puesto que las distancias
menores no ayudan a reducir considerablemente la resistencia de propagacin, debido a la
influencia mutua.

Barras:
Estas tomas de tierra estn formadas por tubos, jabalinas o perfiles de acero. A ser posible se
clavan perpendicularmente en el terreno. La longitud y el nmero de ellas dependen de la
resistencia de propagacin requerida. Si se dispone varias barras de tomas de tierra conviene
mantener entre ellas una distancia mnima igual al doble de la longitud. Todas ellas se
conectan a una lnea colectora comn.

Placas
Estas tomas de tierra estn formadas por chapas de acero o de cobre y se introducen
verticalmente en el terreno. Su tamao depende de la resistencia de propagacin necesaria. En
general se utilizan chapas de 1000mm x 500mm. El borde superior de la chapa ha de quedar
como mnimo a 1 m de profundidad. Si se disponen varias placas de toma de tierra para
conseguir una baja resistencia de propagacin, conviene mantener entre ellas una distancia
mnima de 3 m. con respecto a la resistencia de propagacin, las placas necesitan ms material
que las bandas o barras. Por ese motivo se emplean raras veces.

Dimensiones de tomas de tierra tipo jabalinas:

S/IRAM2309:
Cdigo

4090 L
4091 L
4004 L
4005 L
4006 L
4008 L
4009 L
4010 L
4012 L
4013 L
4014 L
4015 A
4016 A
4017 A
4018 A
4019 A
4020 A

Jabalinas normalizadas METAL-CE

Dimetro Largo
Rosca
Longitud
Nominal
(m)
mtrica
Roscada
(mm)
ISO
(mm)
1500
3/8
9.0
--2000
1500
1/2
12.6
2000
--3000
1500
5/8
14.6
2000
--3000
1500
3/4
16.2
2000
--3000
1500
1/2
12.6
M 14x2
28
3000
1500
5/8
14.6
M 16x2
28
3000
1500
3/4
16.2
M 18x2.5
33
3000

Tanto las jabalinas lisas (L) como las de acoplamiento (A) estn constituidas por una varilla
de acero que le otorga dureza y alta resistencia para permitir la penetracin en el terreno sin
previa perforacin. Ambos modelos estn recubiertas en cobre electroltico perfectamente
unido por electro-deposicin, confirindole un elevado grado de proteccin a la corrosin y
buena conductividad elctrica.

1.4.7.4

Resistencias de propagacin

La tierra de referencia esta formada por tomas auxiliares y sondas dispuestas a una distancia
suficiente de la jabalina objeto de medida.
Debe comprobarse, si la resistencia de propagacin se encuentra dentro de los valores
establecidos por las normas, esto es R < 10

(preferentemente no mayor de 5 ).

La medicin de la resistencia de puesta a tierra se efectuar preferentemente de acuerdo a la

norma IRAM 2281. Alternativamente se podr utilizar el mtodo que se esquematiza en la
figura, empleando una resistencia variable entre 20 y 100 , un ampermetro, un voltmetro
con resistencia interna superior a 40000

(apto para medir una tensin entre 0 y 5 V) y una

sonda enterrada a una profundidad de 0,5 m. y a una distancia no menor de 20 m. de la puesta

a tierra en cuestin.

Valores medios de resistencia especifica del terreno

Clase de
terreno
Resistencia
especifica
en ( m)

Terreno
Pantanoso

Terreno
arcilloso
y de cultivo

Arena
Hmeda

Grava
Hmeda

Arena o
Grava
Hmeda

Terreno
rocoso

30

100

200

500

1000

3000

1.5 CARGA TRMICA

1.5.1

Introduccin

Las necesidades frigorficas en las industrias alimenticias vienen impuestas por unas estrictas
limitaciones trmicas, delimitadas por la Reglamentacin Tcnico-Sanitaria, y por la
naturaleza de los productos que se elaboran.
En efecto, si se quiere obtener un producto de alta calidad, es imprescindible mantener la
temperatura idnea en el interior de la cmara.
La temperatura de rgimen de la cmara que se recomienda para mantener en perfectas
condiciones la carne vacuna congelada, es de -23C con una humedad relativa del 90%.
En lo que se refiere a las condiciones de respiracin del producto, la carne congelada envasada
al vaci y empacada no requiere de renovaciones tcnicas de aire, y por tanto a la hora de
hacer el clculo slo se tendrn en cuenta las de servicio.

1.5.2

Necesidades frigorficas de la cmara de congelacin

Con este clculo pretendemos determinar la potencia frigorfica necesaria para cubrir las
necesidades de la instalacin y as poder determinar los equipos frigorficos que la
compondrn.
Podemos concretar que el clculo de las necesidades frigorficas totales o balance trmico de
la instalacin frigorfica viene definido por la suma de todas las necesidades frigorficas para
el enfriamiento de la mercanca ms el conjunto de aportaciones calorficas exteriores.
A continuacin desarrollaremos los puntos que corresponden a estas variables, exponiendo los
mtodos y frmulas de clculo de las necesidades para la cmara.

1.5.3

Carga trmica a travs de los cerramientos

El calor transmitido, o flujo de calor, a travs de una superficie de espesor e, en rgimen

estacionario y a cuyos lados existen temperaturas Te y Ti (exterior-interior) viene dado por:

QCerramientos

K *S * T

Donde:

Q es el calor total que atraviesa la pared por unidad de tiempo (W o Kcal/h)

K es el coeficiente de transmisin de calor (W/m2K o Kcal/hm2C)

S es la superficie de transmisin (m2)

T es la diferencia de temperatura entre el exterior y el interior (K o C).

La carga trmica en los cerramientos resultante sale de aplicar la expresin anterior a cada
uno de los cerramientos y luego obtener la sumatoria de todas ellas.
QCerramientos

1.5.4

Carga trmica del gnero

Las necesidades frigorficas por enfriamiento de la mercanca suelen ser las mayores de todas
las que intervienen dentro de las perdidas de la instalacin frigorfica. En el clculo de estas
perdidas frigorficas se tendrn en cuenta los siguientes aspectos tcnicos:

Plazo en que debe ser enfriado el producto

Masa de producto a enfriar

Necesidades o no de congelacin.

Teniendo en cuenta estos aspectos, Q genero se obtiene de la expresin:

Qgenero

Q1

Q2

Q3

Donde:

Q1 son las necesidades por enfriamiento del producto

Q2 son las necesidades por congelacin

Q3 son las necesidades por enfriamiento del producto tras la congelacin hasta la
temperatura de rgimen.

En nuestro caso, al tratarse de una cmara de conservacin de congelados, las necesidades de

Q genero se reducen al enfriamiento tras la congelacin y esta queda como sigue:

Qgenero

Q3

K genero Ce

Donde:
K genero: son los kilogramos de entrada diaria de producto (Kg. /da).
C e: es el calor especfico del producto congelado (Kcal./Kg.C).

T: es el gradiente de temperatura que experimenta el producto (C)

Los kilogramos de entrada son un dato inicial del proyecto y el calor especfico del producto
se obtiene de tablas. La temperatura de entrada la estimo en -18C ya que aunque el producto
salga congelado del tnel de congelacin puede pasar un tiempo, mientras se completa la
carga y hasta que entre en la cmara.

1.5.5. Carga trmica por renovaciones de aire

La renovacin de aire es una variable que puede descomponerse en suma de otras dos:
Nmero de renovaciones tcnicas, que son aquellas renovaciones aconsejables para la buena
conservacin del producto. Estas se encuentran tabuladas.
Nmero de renovaciones equivalentes, que son aquellas que se producen por infiltraciones y
vendrn definidas por el volumen de la cmara y el nmero de veces que se abren las puertas.
Estas tambin se encuentran tabuladas.
Debido a esta carga de renovacin del aire, nuestro balance se vera aumentado. La cantidad
de frigoras necesarias por este concepto depender de las condiciones del aire exterior y de
las condiciones del aire interior a renovar (temperatura y humedad relativa). Por tanto, en el
clculo de Q renov , interviene la diferencia entlpica entre el aire exterior y el aire de la cmara,
la densidad del aire y el nmero de renovaciones establecido.
La expresin a utilizar es:

Qrenov

V * h * n
Ve

Donde:
V: es el volumen de la cmara o recinto frigorfico (m3).
h: es la diferencia entlpica entre el aire exterior y el aire de la cmara (Kcal./Kg.).

Ve: volumen especfico medio del aire entre las condiciones interiores y exteriores (m3/Kg).
n: el nmero de renovaciones de aire por da.
Para el clculo de la diferencia de entalpas y de la densidad del aire puede utilizarse el baco
psicromtrico del aire hmedo, aunque nosotros hemos utilizado el software PSICRO94.

1.5.6

Carga trmica por ventiladores de los evaporadores

Este clculo pretende obtener el equivalente calorfico del trabajo realizado por los motores
instalados en los evaporadores y otros que eventualmente pudieran utilizarse. Pero Q

vent

solo

puede conocerse con exactitud una vez realizado el balance trmico y elegidos los equipos
adecuados, por lo que en la prctica se opta por realizar una estimacin de Q

vent

Para

calcularla consideramos que esta es un 5% de la suma de Q cerramiento +Q

renov

; as

genero

+Q

obtenemos:
Qvent

1.5.7

0,05 (Q1

Q2

Q4 )

Carga trmica debidas al calor desprendido por las personas

Este depender del nmero de personas que entren diariamente en la cmara, del trabajo que
en ella realicen y del tiempo de permanencia en la misma. El calor aportado por las personas
ser:

Q personas

Np q

Donde:
Np: es el nmero de personas.
q: es el calor emitido por cada persona en una hora (Kcal./h).
: es el nmero de horas que cada persona permanece en el interior de la cmara por da.

1.5.8 Carga trmica de la iluminacin

1.5.8.1 Cantidad de luminarias

Esta depende del nivel lumnico proyectado en el recinto frigorfico y del tiempo de
utilizacin., para su clculo haremos una estimacin ya que no podemos determinar con gran
exactitud el tiempo de utilizacin de la iluminacin dentro de la cmara. El mtodo de clculo
para la determinacin de la cantidad de luminarias necesarias para lograr el nivel de

iluminacin requerido para este tipo de locales, es el de las cavidades zonales, mtodo que se
describe simplificadamente aqu abajo:
Las normas establecen que el nivel de iluminacin de 100 lux como mnimo para este tipo de
instalaciones es en el plano de trabajo; nosotros adoptaremos 150 lux.
E S
f m f u FL

E = nivel de iluminacin requerido.

N = numero de luminarias.
S = superficie.
fm = factor de mantenimiento, se obtiene del fabricante de la luminaria.
FL = capacidad lumnica de la luminaria.
fu = factor de utilizacin, depende de las reflectancia en techos, paredes y un factor k.

5 H

A L
A L

H: Altura del local.

A: Ancho del local.
L: Largo del local.

1.5.8.2 Determinacin de la carga

Qilum

N Pf n f

1,25

N: numero de luminarias.
Pf : potencia de cada artefacto (W)
nf : numero de artefactos por luminarias.
: Horas de uso de la iluminacin por da.
Suponemos un 25% ms de carga debido a los elementos auxiliares necesarios para el
funcionamiento (reactancias).

1.5.9 Carga trmica debido a la cinta transportadora.

En esta cmara el modo de realizar la expedicin del producto ser por medio de una cinta
transportadora que se ubicara en el interior de la cmara, Uno de sus extremos atravesara las
paredes de la cmara por medio de una ventanilla realizada en dicha pared, se orienta hacia

uno de los muelles de atraque de los camiones, por donde se efecta la carga de las cajas con
producto congelada.
Si bien no sabemos con precisin cuantas horas diarias trabajara la cinta transportadora, al
igual que en la carga de iluminacin, podemos hacer una aproximacin de la cantidad de
horas que funcionara.
Qcinta

P cinta
comp

P: potencia del motor de la cinta transportadora (W).

Cinta:

horas diaria de trabajo de la cinta transportadora.

Compresor:

1.5.10

horas diaria de trabajo del compresor.

Ganancia de calor total

Una vez obtenido todas las cargas trmicas ms importantes, en las cuales podemos
considerar se incluyen una serie de prdidas diversas, de difcil clculo y pequea magnitud.
Hasta tanto no se realice la eleccin de los equipos que componen la instalacin nos vemos
obligados a realizar una estimacin de las mismas, obteniendo un resultado aceptable:
Algunas de estas pequeas cargas trmicas son:
Perdidas por condensacin de la humedad exterior.
Carga trmica debida al desescarche.
Otras cargas varias.
Finalmente podemos obtener las necesidades totales, ya que se obtiene de la suma de todas las
variables anteriormente citadas y calculadas:

Qtotal

Qcerramientos

Q genero

Qrenovacion Qventilacion

Q personas

Qiluminacion

Qcinta

Estas necesidades totales estn expresadas en Watt El nmero de horas de funcionamiento del
compresor, adoptado en proyecto, suele ser de 18-20 horas en el caso de maquinas
industriales, as que establecemos que el compresos funciona 20 horas diarias.

1.6 AISLANTES DE LOS CERRAMIENTOS

1.6.1

Calculo de los espesores

1.6.1.1 Nomenclatura y datos

Q Adm. = Cantidad de calor admitida por los cerramientos [W/m2].

K = coeficiente global de transmisin [W/m2 K].
S = superficie de transmisin [m2].
t = diferencia de temperatura entre el interior y el exterior [C].
E re = Emisividad de la superficie exterior.
E ri = Emisividad de la superficie interior.
Aislante

= Coeficiente de conductividad trmica del aislante [W/mC].

= Constante de Steffan-Boltzman [W/m2 K4].

ci

= coeficiente de conveccin interior [W/m2 K].

ce

= coeficiente de conveccin exterior [W/m2 K].

ri

= coeficiente de radiacin interior [W/m2 K].

re

= coeficiente de radiacin exterior [W/m2 K].

= coeficiente la transmisin por conveccin + radiacin interior [W/m2 K].

= coeficiente de transmisin por conveccin + radiacin exterior [W/m2 K].

H = altura de la cmara [m].

A = ancho de la cmara [m].
L = largo de la cmara [m].
t e = Temperatura del aire exterior [C].
t i = Temperatura del aire interior [C].
t se = Temperatura de la superficie exterior [C].
t si = Temperatura de la superficie interior [C].
t me = Temperatura media en la superficie exterior [C].
t mi = Temperatura media en la superficie interior [C].
T 1 = Temperatura absoluta del aire interior o exterior [K].
T 2 = Temperatura absoluta de las superficie de la pared interior o exterior [K].
v e = Velocidad del aire exterior[m/s].

v i = Velocidad del aire interior [m/s].

Cp = Capacidad calorfica [Kcal/KgC]
= Densidad [Kg./m3]
= Viscosidad dinmica [kg/m.s]
= viscosidad cinemtica [m2 s].
= Coeficiente de conductividad trmica [W/m2C].
= coeficiente de dilatacin trmica[1/K]. .
Pr = numero adimensional Prandtl.
Re = numero adimensional Reynols.
Nu = numero adimensional Nsselt.
Gr = numero adimensional Grashof.
Ra = numero adimensional Rayleigh.

1.6.1.2 Calculo del coeficiente de conveccin y radiacin interioren las paredes

Se realiza un primer tanteo para estimar las temperaturas superficiales empleando una formula
emprica para calcular el coeficiente de transmisin por conveccin en la cara interior de las
paredes cuando el flujo de aire incide sobre superficies planas. Si bien en el interior de la
cmara existe una conveccin forzada, la velocidad del aire es mucho menor que 5m/s.
ci

5,7 3,8 v , para v

m
seg

Se estima la transmisin por radiacin, como es habitual:

ci

W
m

Se obtiene el coeficiente de transmisin por conveccin + radiacin en el interior en un

primera aproximacin.
i

ci

ri

Se calcula la temperatura de la superficie interior por medio de la siguiente expresin:

t si

Qadm

ti

Se calcula la temperatura media de de la pelcula de aire en contacto con la superficie interior

t mi

ti

t si
2

Unas ves halladas la temperatura media de la superficie interior se busca de tablas algunas
propiedades fsicas del aire a esta temperatura: , , , Pr
Re

Nu

Vi Altura
v
0,036 Re

0,8

1
Pr 3

Nu
Altura

ci

Ahora calculamos el coeficiente de transmisin por radiacin

T1

ti

T2

t si

273 ,15
273 ,15

Eri T12 T2 2

ri
i

ri

ci

T1 T2

ri

1.6.1.3 Calculo del coeficiente de conveccin y radiacin exterior en las paredes

Se realiza un primer tanteo para estimar las temperaturas superficiales exterior empleando una
formula emprica para calcular el coeficiente de transmisin por conveccin natural en placas
verticales.
ce

5,7 3,8 v

5,7

W
m

Nuevamente se estima la transmisin por radiacin en el siguiente valor:

re

Se obtiene el coeficiente de transmisin por conveccin + radiacin en el exterior en una

primera aproximacin.
e

ce

re

Calculamos la temperatura de la superficie exterior:

t se

Qadm

te

Ahora se obtiene la temperatura media en la superficie exterior

t me

te

t se
2

Una vez conocida la temperatura media exterior hallamos las propiedades fsicas del aire a
esta temperatura: temperatura: , , , Pr, Gr.
1
t me 273 ,15
Gr

g Altura

t me

t se

v2

Ra Gr Pr
Nu

0.13 ( Ra)1 / 3
Nu
Altura

ce

Ahora calculamos
T1

te

T2

t me

re

273 ,15
273 ,15

Ere T12 T2 2

re

T1 T2

Determinamos el coeficiente de transmisin por conveccin + radiacin.

e

ce

re

Una vez conocidos los coeficientes de conveccin y radiacin en el interior y el exterior de las
paredes puedo determinar el coeficiente de transmisin por conveccin y radiacin en las
paredes.

1
pared

1.6.1.4 Determinacin del coeficiente de transmisin global (K)

Flujo de calor mximo admisible a travs de los cerramientos.

En la prctica, antes de realizar el clculo del espesor de aislante se procede a fijar el flujo de
calor permisible en los cerramientos. Por razones de economa energtica suelen fijarse las
prdidas por m2 de cerramientos en un mximo de 6 Kcal./h para cmaras de congelacin o de
conservacin de congelados o de 8 Kcal./h para cmaras de refrigeracin.
Por tanto como: Qadm

K S t

Para S = 1 m.
En nuestro caso tenemos: Q adm. = 6 Kcal. /h m2 = 6.978 W/m2
K

Qadm
t

Qadm
t e ti

1.6.1.5 Determinacin del espesor de aislante

Para las paredes

1
K

eaisl . pared .

1
aisl
pared

De forma anlogamente se obtiene los espesores de los aislantes para el techo y el piso:
Para techos

Para piso

1
K

eaisl .techos

eaisl . piso

1
K

1
aisl
techo

1
aisl
piso

1.7 PRTICOS PARA MONTAJE DE EVAPORADORES.

1.7.1

Dimensiones de los prticos

Cmo debemos evitar por todos los medios posibles que exista algn puente trmico, entre el
interior de la cmara y el exterior debido al gran salto trmico que hay entre ambos ambientes,
optamos por instalar dos prticos construidos en sus montantes y travesao por perfiles
normales (doble T).

Estos prticos tendrn las siguientes caractersticas:

Estos sern de un solo vano y un solo piso por lo tanto constaran de dos montantes y
un travesao.
La unin de los montantes con el travesao ser rgida y la unin ser efectuada por
soldadura
La unin de los montantes con el suelo de la cmara ser rgida y para efectuar esta
unin se utilizara pernos de anclaje y una placa de base, para el posterior desmotaje de
estos.

La altura de los prticos depender principalmente de tres factores:

1. De que exista una libre circulacin de los operarios dentro de la cmara para hacer sus
tareas
2. Del tamao del evaporador
3. De la altura de la cara interior del panel aislante de techo

Altura aproximada para la libre circulacin de los operarios dentro del recinto de la cmara 2
m (dato adoptado).

Altura del evaporador desde la parte mas baja de la bandeja de drenaje de agua de escarche
hasta la parte mas alta donde se encuentran los soportes 0,56 m (dato obtenido de catalogo).

Luz mnima necesaria para los trabajos de montaje del evaporador en el prtico, ya que
primero se monta el prtico y se lo nivela, luego se monta el evaporador (0,25m).
Altura desde el suelo de la cmara hasta la cara interior del aislante del techo 3 m (dato
obtenido de la especificacin tcnica de la cmara).

Por lo tanto tenemos

Longitud montante = (2 m + 0,56 m) = 2,56 m, a esta altura le agregamos 0,19 m por algn
cambio de dimensiones del evaporador desde el fabricante ya que segn el catalogo el puede
modificar las dimensiones de este sin previo aviso, o por si queremos agrandar la capacidad
de la cmara entonces necesitaremos un evaporador mas grande.

Longitud total montante = 2,56 m + 0,19 m = 2,75 m

Verificacin de la luz para el montaje del evaporador = 3 m 2,75 m = 0,25 m, por lo tanto
verifica.

La longitud del travesao del prtico depender principalmente de:

1. Del ancho del evaporador.

2. Del espacio mnimo necesario para la correcta instalacin de las tuberas de entrada y
salida de refrigerante.

Por lo tanto tenemos:

Ancho del evaporador seleccionado 2,025 m (dato obtenido del catalogo)

Luz mnima necesaria para una correcta instalacin de las tuberas 0,25 m (dato adoptado)

Longitud total travesao = 2,025 m + 2 x 0,25 m = 2,525 m

El valor de 0,25 m se multiplica por dos solo para tener una simetra en la disposicin del
evaporador en el prtico, esto se debe a que las tuberas de entrada y salida del refrigerante
tienen su respectiva conexin en el mismo costado del evaporador.

1.8 CINTA TRANSPORTADORA

1.8.1

Estructura de la cinta

La estructura consta de dos perfiles C de canto redondo de 100 x 50 mm, (laminado en

caliente), se adaptaron estos perfiles por su practico montaje y desarme donde van sobre l
montados los rodillos inferior y superior cada uno con sus soportes correspondiente donde
van fijados por tornillos.

1.8.2

Rodillo superior

Los rodillos superior fueron seleccionados segn la carga que esta por soportar y teniendo en
cuentas las recomendaciones de los fabricantes en este caso ROTRANS, la chapa es de un
espesor de 2 mm, un ancho de 600 mm y un dimetro de 63,5 todo en colocacin horizontal
con un soporte de acero.
Los rodillos son construidos con un tubo de acero soldado de calidad St 37,2 segn a las
normas DIN e ISO.

Los extremos del rodillo se mandrilan interiormente y de forma simultanea, para asegurar su
correcto centrado y alineamiento de los soportes. Para evitar daos en la banda transportadora,
los extremos de los rodillos se redondean.

Los ejes son de acero, rectificados y biselados en los extremos, con tolerancia en la zona de
contacto con los rodamientos. Todos los rodillos contienen rodamientos rgidos de bolas, con
un sistema de estanqueidad de doble reten y laberinto, que impide la penetracin de cualquier
elemento contaminante; engrasados de por vida, y de las series: 6.204.

Los ejes fueron calculados donde se tuvo en cuentas las cargas que va a soportar, el ambiente
que va a trabajar, temperatura, si hay impacto sobre el eje en nuestro caso no hay, ya que el
material a transportar son cajas.

1.8.3

Rodillo inferior

Es de las mismas caractersticas de los rodillos superior; lo nico que caba el sistema de
soporte que es distinta del rodillo superior.

1.8.4

Tambor de mando y de retorno

Los tambores para la seleccin se hace un predimensionado del dimetro mnimo, luego se
hace una comparacin con la tabla de los fabricante donde tiene que dar el dimetro casi igual
en este caso se tubo en cuenta ya que el fabricante de bandas exige un dimetro mnimo.
Se selecciono tambores ROTRANS con un espesor de chapa de 6 mm, con recubrimiento
de goma, dimetro de 400 mm y enchavetado sobre el eje. Son fabricados en tubos sin
costuras.
Los rodamientos se colocaron de acuerdo a las necesidades, puede ser de bolas o rodillos, con
soporte de estampacin macizos mecanizados, soportes brida.
El eje fue dimensionado y calculado.
El tambor de retorno o tensor se detalla bien el tipo de montaje y construccin en el plano
anexo.

1.8.5

Banda de transporte

La banda fue seleccionada segn el requerimiento de la fuerza total de traccin, tensin

mxima y se tuvo en cuenta la temperatura en que se va a trabajar y el material a transportar;
especialmente diseado para el transporte de materiales alimenticios fros, donde exige
higiene y atoxicidad, buen comportamiento en presencia de grasas y aceites.
La banda esta confeccionada con ncleos resistentes de nylon y protegidos en ambas caras
con capas de goma. Bordes laminados rectos o puede ser tambin borde protegido
vulcanizado. Material liviano y se calculo la cantidad de capas de banda

1.8.6

Motorreductor

Se elige un motorreductor de sin fin y corona porque si se seleccionaba aparte el reductor y el

motor la potencia del motor nos daba mas grande, y el equipo era mas grande.
Se selecciono un motorreductor LENTAX son aptos para ser fcilmente acoplables entre si
y con los diferentes sistemas de mandos; las cargas admisibles cuando el motorreductor es
acoplado en forma directa a la maquina accionada con un acoplamiento elstico, el momento
til disponible en el eje de salida es totalmente aprovechable; en sus caractersticas del
reductor se caracteriz por su velocidad de salida del eje y el momento torsor necesario a
vencer; donde ser instalado en la cabeza de la cinta

1.8.7

Regulacin de la altura de la cinta

La cinta va a tener una regulacin de niveles con mximo de 0.5 m, que se har mediante un
varilla roscada dependiendo de las condiciones del transporte (camin) a cargar.
Todo el montaje esta claramente indicado en el plano general sito en la lmina
correspondiente.

1.9 CICLO TRMICO Y CONTROL DEL CICLO

1.9.1

Eleccin del ciclo

Para la eleccin del ciclo en la cmara de congelacin se nos presenta la problemtica de si

elegir un ciclo simple o uno doble. Para determinar cual usar hay que basarse en la temperatura
que se alcanza al final de la compresin. Si esta temperatura resulta demasiado elevada se
escoger un ciclo de doble compresin.
Pero segn los fabricantes de compresores, para el rgimen de trabajo y las temperaturas que
se deben lograr en la aplicacin de conservar carne congelada el mtodo mas aconsejable y
econmico es el de ciclo de doble compresin dado que resultara ms barato comprar dos
compresores de menor potencia que, uno ms grande que cumpla las condiciones de nuestro
ciclo.
Tambin podemos decir que la experiencia avala, en este tipo de instalaciones la utilizacin de
ciclos de doble compresin.
El ciclo que se usar ser un ciclo de doble compresin con inyeccin parcial de refrigerante
en un recipiente intermedio.
La presin intermedia de compresin se halla fcilmente mediante la siguiente expresin.

Pinter

1.9.2

Pe Pc

Eleccin del refrigerante.

El gas refrigerante elegido para usar en la instalacin frigorfica ha sido el R-134 a. Dicho gas
cumple las caractersticas para funcionar en las instalacin y su marcada experiencia en
muchsimas instalaciones as lo prueban.
El R-134 a tiene un punto de ebullicin de -26,3 C. Esto demuestra que esta sustancia es
adecuada como sustituta del refrigerante R-12.
El R-134 a, cuya frmula qumica exacta es CF3-CH2-F, es un ismero de la sustancia R-134.
Su denominacin qumica exacta es, 1, 1, 1,2-Tetrafluoroetano. Tal como se desprende de la
frmula estructural, la molcula no contiene ningn tomo de cloro, responsable de la

descomposicin del ozono, segn el estado actual de la ciencia. Por eso se le adjudica a esta
sustancia el potencial 0, respecto a la destruccin del ozono (O.D.P.).

Ventajas con respecto al R-12

Una temperatura final de compresin ms baja.
Los mismos dimetros de las tuberas conductoras del refrigerante.
Y casi iguales relaciones de compresin.

Como desventaja se podra citar:

Se necesita un mayor volumen de cilindrada, es decir hay que emplear un compresor de
mayor tamao.

Caractersticas:
Pureza: mn. 99,9%
Humedad: mx. 10 ppm.
Acidez: mx. 1 ppm.
Residuos no voltiles: mx. 15 ppm.
Gas incoloro: no explosivo
Olor ligeramente etreo: no irritable
Qumicamente estable: no corrosivo
Libre de acidez: no inflamable

1.9.3

Descripcin de la instalacin

Describiremos la instalacin mediante el seguimiento del refrigerante a travs de ella. Para ello
partiremos del recipiente de lquido, en el encontraremos el refrigerante lquido proveniente
del condensador.
El refrigerante sale del recipiente de lquido y se dirige hacia el recipiente intermedio. Antes de
llegar a este recipiente pasa por un filtro y el deshidratador que acta separando muy pequeas
cantidades de humedad del refrigerante, ya que esta construido de un material absorbente de
agua. Otra funcin de este filtro es filtrar el refrigerante y as limpiarlo de slidos que haya
podido arrastrar el refrigerante.

La ltima funcin o caracterstica de este filtro es qu posee unos elementos alcalinos que
neutralizan la acidez del refrigerante.
Muy cerca del filtro deshidratador encontramos el visor o mirilla, que posee un cristal con el
que poder observar lo que esta pasando por la tubera. Pero el refrigerante es incoloro por lo
que no se ve nada; pero nos interesa poder ver si se producen burbujas de vapor de
refrigerante, que pueden ser provocadas por la falta de refrigerante en el sistema. El visor
tambin nos es til para comprobar si hay humedad en el circuito, ya que posee un disco que
cambia de color si hay humedad (cuando no hay humedad esta de color verde).
Una vez pasada esta vlvula, nos encoframos en el recipiente intermedio donde convive
refrigerante en estado lquido y refrigerante en estado gaseoso. Este recipiente tiende dos
salidas y una entrada. Una de las salidas lleva refrigerante en estado lquido al evaporador; otra
lleva gas de refrigerante al compresor de alta y por ltimo la entrada que proviene del
compresor de baja presin, con lo que se introduce gas de refrigerante en el recipiente.
Continuemos ahora con la salida de refrigerante hacia el evaporador donde nos encontramos
con una vlvula de solenoide cuya funcin es abrir o cerrar el paso de refrigerante
Despus de esta vlvula nos encontramos con el dispositivo de expansin del refrigerante que
es una vlvula termosttica de expansin. Esta vlvula tiene la peculiaridad de que mantiene
un recalentamiento constante a la salida del evaporador ya que equilibra las presiones que en
ella reinan con la cada de presin que se produce en el evaporador.
Una vez producida la expansin del lquido refrigerante este entra en el evaporador donde se
produce el intercambio de calor entre el aire de la cmara y el refrigerante (que al
expansionarse absorbe calor).
A continuacin el gas refrigerante se introduce en el compresor de baja presin que lo
comprimir hasta una presin intermedia. En este sistema de regulacin hay un presostto de
baja presin, cuya funcin es parar al compresor si la presin es muy baja o se hace vaco en la
succin, segn la regulacin
Adems de este presostto de baja, se coloca otro presostto de alta cuya funcin no es de
regulacin, sino de seguridad ya que este presostto controla la mxima presin de descarga
del compresor, parndolo y activando una alarma si la presin excede el mximo programado.
Una vez que abandonamos el compresor de baja presin, el gas refrigerante pasa por un filtro
separador de aceite cuya misin es separar la mayor parte posible de aceite del gas
refrigerante. El aceite se acumula en la parte inferior de filtro y llega un momento que la
cantidad de aceite es suficiente como para levantar la boya de una vlvula que se abre y

comunica el filtro con el carter del compresor. Una vez desciende el nivel de aceite esta
vlvula se cierra y no deja pasar ms aceite y evita que pase refrigerante.
Cuando el gas sale del filtro, este se dirige hacia el recipiente intermedio donde se mezclara
con el gas de refrigerante existente en el. Antes de introducirse en el recipiente intermedio pasa
por una vlvula de no retorno que evitara que este gas vuelva hacia el compresor.
Una vez en el recipiente intermedio, este gas de refrigerante sale del recipiente y se dirige al
compresor de alta presin, que se compondr de los mismos presostatos de control y seguridad
que el compresor de baja presin y a su salida tambin encontramos el filtro de aceite y la
vlvula de no retorno, que esta vez evitar que el refrigerante condensado en el condensador
vuelva hacia el compresor en el caso de que se parase la instalacin ,ya que este se encontrara
a una presin mas baja que el condensador lo cual facilitara la circulacin del refrigerante al
compresor. Una vez superada esta vlvula de no retorno el refrigerante se dirige hacia el
condensador donde se condensar el refrigerante. Ahora el flujo va hacia el recipiente de
lquido y se vuelve a empezar el ciclo.
En el transcurso del ciclo se instalan vlvulas de cierre manuales que pueden ser tiles para
reparar ciertas zonas o para cerrar zonas sin utilizar.

1.9.4

Capacidad del ciclo frente a la carga calculada

La relacin entre la carga trmica y la capacidad del sistema requiere de consideraciones muy
cuidadosas. Debido a que la carga trmica en un medio refrigerante varia con el tiempo, el
sistema por lo general se disea para que tenga una capacidad igual o un leve exceso a la
carga de enfriamiento mxima promedio.
Esto se hace para que la temperatura del espacio o el producto puede ser mantenidos a un
nivel bajo deseado aun con condiciones de carga pico. Ya que la capacidad refrigerante del
sistema siempre estar excedida a la carga de enfriamiento real , se necesita de algunos
medios para desconectar y conectar para efectuar el ciclado y mantener la temperatura del
espacio refrigerado o del producto a un nivel constante dentro de ciertos limites razonables y
para evitar que la temperatura sean reducidas en demasa.
Para cualquier sistema de refrigeracin el espaciamiento relativo de los ciclos desconectar y
conectar varan con la carga del sistema. Durante los periodos de carga pico la corrida o
ciclos conectar sern mayores que la de los ciclos desconectar los cuales sern cortos.

Mientras que para los periodos de carga mnima los ciclos conectar sern los mas cortos y
los ciclos desconectar sern los largos.
Los sistemas de refrigeracin son diseados para tener suficiente capacidad para permitir
operar los ciclos desconectar durante los periodos de carga pico. Esto es necesario a fin de
permitir dar lugar los deshielo en el evaporador. Sin embargo las tolerancias que se dan en los
clculos de las cargas debido al tiempo de deshielo, no afectan en mayor medida la seleccin
de los equipos.

1.9.5

Controles de ciclamiento

Los controles utilizados para ciclar un sistema refrigerante conectar y desconectar son de
dos tipos principales:

Actuados por temperatura (Termostticos)

Actuados por presin (Presostticos)

La seleccin de uno de estos dos tipos se discute y justifica en el apartado siguiente:

1.9.6

Controles actuados por temperatura.

Los controles actuados por temperatura son llamados termostato. Los termostatos son
sensibles y son actuados por los cambios de temperatura. Los termostatos son utilizados para
control del nivel de temperatura de un espacio o de un producto refrigerado haciendo ciclar al
compresor (arranque y parada de los motores de los compresores).

1.9.7

Elementos sensibles a la temperatura

Los tipos de elementos comnmente empleados en termostatos para censar y relevar los
cambios en la temperatura. A travs de contactos elctricos u otros tipos de mecanismos. Uno
de estos es el tubo o bulbo llenado con ciertos fluidos el cual esta conectado con a fuelles o
diafragmas y esta lleno con un gas, o liquido, o una mezcla saturada de ambos. Aumentando
la temperatura del bulbo, se aumenta la presin del fluido confinado el cual acta a travs de

los fuelles o diafragmas y un sistema de placas cierra contactos elctricos o bien hace actuar
otros mecanismos. Al disminuir la temperatura se obtendr el efecto contrario.

1.9.8

Ajuste diferencial de los termostatos.

Los termostatos tienen puntos definidos para conectar y desconectar. O sea el termostato es
ajustado para iniciar el movimiento del compresor cuando la temperatura del espacio o del
producto refrigerado aumenta hasta un valor mximo predeterminado y para el compresor
cuando la temperatura del espacio o producto es reducida hasta un valor mnimo
predeterminado. A la diferencia de temperatura entre conectar y desconectar se le llama el
diferencial. En general la amplitud de cada diferencial depende de cada caso particular y de
la localizacin del elemento sensible. Cuando el elemento sensible a la temperatura del
termostato esta localizado sobre el producto y controla directamente la temperatura del
producto, el diferencial generalmente es pequeo: 1C o 2C. Por otra parte cuando el
elemento sensible esta localizado en el espacio refrigerado y controlan la temperatura del
espacio el diferencial es ordinariamente alrededor de 3C y 4C.
Cuando el termostato controla directamente le temperatura del espacio refrigerado, la
temperatura promedio del espacio o del producto es aproximadamente el valor medio de las
temperaturas de conectar y desconectar, por lo tanto para mantener una temperatura en el
espacio refrigerado igual a -23C, el termostato puede ajustarse para una temperatura de
conectar -20C y una temperatura de desconectar de aproximadamente -26C.
Independientemente de que el control termostatito de la temperatura del espacio se directo o
indirecto, es necesario hacer los ajustes adecuados en las temperaturas de conectar y
desconectar para tener un buen funcionamiento. Si las temperaturas de conectar y desconectar
son puestas a valores muy prximos entre si (diferencial muy pequeo) el sistema tendr la
tendencia de ciclado corto (arranques y paradas muy frecuentes) esto deducir materialmente
la vida del equipo. Por otra parte si la fijacin de las temperaturas de conectar y desconectar
estn muy distantes entre s (diferencial muy grande), los ciclos de arranque y parada serian
demasiado largos y se tendra fluctuaciones grandes e innecesarias en la temperatura
promedio del espacio refrigerado. Naturalmente que esto tambin es indeseable.
Aunque se ha determinado aproximadamente la fijacin de las temperaturas de conectar y
desconectar para diferentes tipos de aplicaciones, de acuerdo a la experiencia demuestra que

en muchos casos es necesario usar el mtodo de tanteo y error para determinar la fijacin
optima para una instalacin especfica.

1.9.9

Ajuste del rango de un termostato

Adems del diferencial los controles de ciclo tienen oto ajuste llamado rango el cual
tambin esta asociado con las temperaturas de conectar y desconectar. Aunque al igual que
para el diferencial el rango puede ser definido como las diferencias entre las temperaturas de
conectar y desconectar. Por ejemplo en nuestro caso el termostato esta ajustado una
temperatura de conectar de -20C y que la temperatura de desconectar es -26C. Mientras el
diferencial se dice que es 6C [-20C-(-26C)], el rango se dice que esta entre -20C y -26C.
Aun cuando es posible cambiar el rango sin cambiar el diferencial, no es posible cambiar el
diferencial sin cambiar el rango.
Manipulando ambos ajustes: diferencial y rango el termostato se puede ajustar a cualquier
temperatura que se desee.
El mtodo particular empleado en cualquier control depende del tipo de control y del
fabricante.
En algunos controles cambiando el rango se cambia tanto la temperatura de conectar como la
de desconectar simultneamente. Mientras que para otro tipo de control cambiando el ajuste
del rango se cambia solamente la temperatura de conectar y en otro tipo de control cambiando
el ajuste del rango, se cambia solamente la temperatura de desconectar. Sin embargo sea cual
fuera el mtodo de ajuste, los principios involucrados son los mismos y el mtodo exacto de
ajuste es fcilmente determinado examinando el control. En muchos casos la, las
instrucciones para ajustar el control son dadas en el mismo control.

1.9.10

Controles de presin alta

A los controles de presin alta se los utiliza solamente como controles de seguridad. Se
desconecta en la descarga del compresor, el objetivo del control de presin alta es parar el
compresor en caso de que la presin en el lado de alta del sistema llegara a tener un valor
excesivo. Esto se hace a fin de prevenir posibles daos al equipo. Cuando la presin en el lado
de alta presin del sistema se eleva arriba de un valor determinado, acta el control de presin

alta, interrumpiendo el circuito y parando al compresor. Cuando la presin regresa a su valor

normal, acta el control de presin alta, cerrando nuevamente el circuito y poniendo en
marcha el compresor.
Debido a que las temperaturas condensantes son diferentes para los distintos refrigerantes, la
fijacin de las temperaturas de desconectar y conectar en los controles de presin alta,
depender del refrigerante utilizado.

1.9.11 Controles de presin baja

Los controles de presin baja se utilizan tanto en controles de seguridad como en controles de
la temperatura, este no es nuestro caso puesto que la temperatura de la cmara estar
controlada mediante un termostato instalado en el interior del espacio refrigerado. Cuando se
utiliza como control de seguridad, el control de presin baja acta para interrumpir el circuito
elctrico y parar el compresor cuando la presin en el lado de baja presin del sistema se
vuelve muy pequea y para cerrar el circuito y hacer trabajar el compresor cuando la presin
del lado de baja retorna a su valor normal.

1.9.12

Control de presin doble o dual

El control de presin dual es una combinacin de los controles de presin alta y baja en un
control simple. Por lo general, solamente se usan en el control un conjunto de puntos de
contacto elctrico, aunque se censa las presiones por separado.

1.9.13

Control del flujo de refrigerante.

Independientemente del tipo de de vlvula para controlar el flujo de refrigerante, la funcin de

cualquiera de ellas es doble:

Medir el refrigerante lquido en la tubera, que va hacia el evaporador con una

rapidez que sea proporcional a la cual esta ocurriendo la vaporizacin en el
evaporador.

Mantener una diferencia de presin entre los lados de alta y baja presin del sistema
con el fin de permitir vaporizar el refrigerante bajo las condiciones de presin

deseada en el evaporador y al mismo tiempo efectuar la condensacin a la presin

alta que se tiene en el condensador.

1.9.14

Vlvula de expansin termosttica

Debido a su alta eficiencia y a lo fcil de adaptarse a cualquier tipo de aplicacin de

refrigeracin, esta es la que mas se usa en la actualidad para control de refrigerante, su
funcionamiento se basa en mantener un grado de constante de sobrecalentamiento de la
succin en la salida del evaporador, situacin que permite mantener el evaporador
completamente de lleno de refrigerante bajo las condiciones de carga del sistema, sin peligro
de derramar liquido dentro de la tubera de succin. Debido a su habilidad de proporcionar un
amplio y efectivo uso de la superficie del evaporador bajo todas las condiciones de carga, la
vlvula de expansin termosttica es prcticamente adecuada para control de refrigerante para
todos los sistemas de fri. Para su mejor funcionamiento la vlvula de expansin termosttica
deber instalarse lo mas cerca posible del evaporador, la vlvula de expansin termosttica
puede instalarse en cualquier posicin, pudiendo estar dentro o fuera del espacio refrigerado
sin que tenga importancia alguna las temperaturas relativas del cuerpo de la vlvula y el bulbo
remoto.

1.10IMPACTO AMBIENTAL

1.10.1 Introduccin

Cuando los mercados son perfectos y completos (informacin perfecta, contratos completos,
derechos de propiedad bien definidos, libre entrada y salida, atomizacin, nfimos costos de
transaccin) la asignacin eficiente de los recursos (aquella que maximiza el excedente de
productores y consumidores) se realiza a travs de stos.

Pero en la realidad los mercados no son perfectos. Unas de las fallas que presentan los
mercados son la presencia de efectos colaterales o externalidades. Decimos que existe una
externalidad cuando el bienestar de una o ms personas, o los beneficios de una o ms firmas,
dependen de las acciones de terceros y los efectos de estas acciones no son captados por
ningn mercado o mecanismo de compensacin.

Las externalidades pueden ser positivas o negativas. Un ejemplo de una externalidad positiva
es el arreglo de calles por parte de privados. Un ejemplo de una externalidad negativa es la
contaminacin.

El Estado cuenta con un gran nmero de instrumentos de poltica ambiental.

Estos instrumentos pueden clasificarse bsicamente en dos grupos: los regulatorios y los
incentivos econmicos. Los regulatorios son aquellos a travs de los cuales el Estado
directamente fija lmites a la actividad privada e impone su poder policiaco para hacer
cumplir estos lmites. Ejemplos de instrumentos regulatorios son los estndares de calidad de
efluentes, la obligatoriedad de adoptar determinadas tecnologas limpias, etc. Los incentivos
econmicos son aquellos instrumentos a travs de los cuales el regulador busca incidir en las
actividades de los privados a travs de una reasignacin de los costos o beneficios relativos de
las mismas. Ejemplos de incentivos econmicos son los impuestos por unidad de
contaminacin emitida, los subsidios a las tecnologas limpias, los permisos negociables de
contaminacin o captura. Su implementacin tambin requiere un control, por supuesto. En
este marco de la poltica ambiental el Anlisis de Impacto Ambiental clasifica como un
instrumento regulatorio.
1.10.2 Evaluacin del impacto ambiental

La Evaluacin de Impacto Ambiental (EIA) es una herramienta fundamental de la poltica

econmica. Para darse cuenta por qu basta definir una EIA como la identificacin y
determinacin de todas las repercusiones ambientales significativas generadas por una
determinada actividad o proyecto econmico. Entendido como tal, una EIA es entonces un
estudio bsico a realizar para estudiar la conveniencia de cualquier poltica o proyecto con
impactos ambientales significativos. Desde la ciencia econmica se ha entendido siempre
como una tarea bsicamente de cientficos naturales, ya que requiere el conocimiento de las
complejas interrelaciones del o los ecosistemas donde se asienta el proyecto para determinar
los impactos de ste sobre el medio ambiente. Se trata entonces de una tarea bsicamente de
descripcin de alteraciones fsicas. As entendido la EIA no se encarga de valorar socialmente
los impactos fsicos que describe. De todas maneras, esta prescindencia del anlisis
econmico no es tan real. Para lograr determinar todos los impactos ambientales de un
proyecto se debe tener en cuenta que alteraciones provocar ste en los comportamientos de
los agentes econmicos.
Por cierto, tanto los EIA como en los Anlisis de Impacto Ambiental se suele establecer un
lmite geogrfico para la identificacin de los impactos, lo que obedece ms que nada a la
dificultad de realizar un anlisis completo que puede llevar a conclusiones errneas.
Los EIA han ido propagndose a nivel mundial como instrumento de poltica ambiental desde
su introduccin por la National Environmental Policy Act (NEPA) de EE.UU. en 1970.

1.10.3 Informacin Ambiental Base

1.10.3.1

Geografa

Se encuentra en lo que se denomina el valle aluvional del ro Paran, por lo cual en pocas de
grandes crecientes el ro puede llegar a ocupar toda su rea. Hay una serie de murallas de
tierra y un dique de contencin sobre el ro Negro que defienden la ciudad de este peligro. Sin
embargo, hay quienes afirman que tarde o temprano el ro modificar su curso y anegar
permanentemente la zona.
El ro Negro atraviesa completamente la ciudad en sentido noroeste-sudeste, y se
construyeron cuatro puentes en la ciudad para poder sortearlo. En los tiempos en que supo ser
una va navegable constitua un importante medio de comunicacin con el resto de la

provincia. El otro curso de agua importante que la atravesaba es el riacho Araz, el cual
discurra al sur de la ciudad en la misma direccin que el anterior; no obstante, el mismo fue
entubado o directamente rellenado. La ausencia de este curso de agua trajo innumerables
problemas para el natural escurrimiento de las aguas, lo cual fue solucionado en parte con un
denominado canal Sur que corre en lnea recta hacia el riacho Barranqueras, un brazo del
Paran.
Las lagunas que en su momento poblaban por la zona hoy se ven reducidas a un pequeo
nmero, entre las que podemos destacar la laguna Arguello, que hoy es el centro de un parque
a escasas 10 cuadras de la plaza central, y que en su momento lleg a tener 4 metros de
profundidad. Estas lagunas fueron en general formadas por los constantes desplazamientos del
ro Negro hacia el norte, siguiendo el camino que dej hace miles de aos el ro Bermejo.
1.10.3.2

Clima

La zona es de carcter subtropical sin estacin seca, caen aproximadamente 1.200 mm de

precipitacin al ao, en el Hemiciclo Hmedo (en el Hemiciclo Seco, 1870mm a 1920mm,
900 mm de promedio). La distancia con el ro Paran (unos 15 km) impide que este pueda
ejercer una funcin reguladora fuerte como ejerce, por ejemplo, en la ciudad de Corrientes,
prcticamente enfrente de Resistencia.
Las temperaturas en verano suelen ser muy altas y con una elevada humedad ambiental,
donde temperaturas de 35C en verano son bastante usuales. El invierno se presenta templado
aunque con algunos das de fro intenso que rara vez baja de los 0C. En la historia
contempornea no se registr ninguna nevada en la ciudad.
Los principales vientos son el sur (fro) y el denominado viento norte (que en realidad es
nordeste, es el Jet Stream de Baja Intensidad), el cual es un viento seco y muy clido. El mal
llamado "Viento Norte" es la razn por la cual la ciudad tiene una orientacin Noroeste a
Sudeste.

1.10.3.3

Vegetacin de la zona

La vegetacin refleja la desigual distribucin de lluvias y ofrece un bosque cerrado al oeste

(El Impenetrable), un paisaje de parques y sabanas en el centro y las selvas en galera que
bordean los ros de oriente. Las palmeras fundamentalmente la variedad yatay son tpicas de
los pastizales cercanos a los ros Paran y Paraguay, al punto que una palmera es el principal
dibujo dentro del escudo provincial. Al alejarse hacia el oeste se ingresa en un clima cada vez
ms continental, donde la amplitud trmica es mayor y el clima ms seco. Los veranos son
muy calurosos, y los inviernos templados. La vegetacin en los alrededores era escasa e
irregular; donde predominaban los arbustos bajos (en su mayora), matas negras, pastizales,
coirones (matas bajas), las cuales se encontraban compactadas o agrupadas y se localizaban
distanciadas por indicios de desertificacin.

1.10.4 Caractersticas econmicas

La ciudad comenz a crecer fundamentalmente por la cercana con el puerto de Barranqueras,

desde el cual se embarcaba la mayor parte de la produccin local. Luego comenzaron a surgir
numerosas industrias aceiteras, tanineras y textiles, todas basadas en la transformacin de los
productos locales ms explotados. Fue as como Resistencia se conform como uno de los
principales polos productivos del pas. La presencia de dos vas de ferrocarril y luego el
puente interprovincial (primer puente argentino sobre el ro Paran) que une a Barranqueras
con la ciudad de Corrientes incrementaron esta importancia, que cobr as un dinamismo
regional.
Sin embargo, el declive de la actividad industrial comenz aproximadamente en los aos
1970, dando paso a una ciudad cuya principal fuente de ingresos es hoy en da la
administracin pblica. El aglomerado urbano casi continuo que conforma con la ciudad de
Corrientes constituye un puntal econmico en s mismo, ya que prcticamente duplica el
mercado laboral y econmico en diversos aspectos. Resistencia suma importancia tambin en
el sector logstico, ya que su privilegiada ubicacin y accesos (ferroviario, aeroportuario,
carretero y fluvial) la convierten en un emplazamiento ideal para centros de distribucin y
transferencia de toda la regin nordeste, del pas y el mercosur.

1.10.5 Crecimiento y asentamiento poblacional

El frigorfico crece ao tras ao y adems de influir en lo que a fuentes de trabajo se refiere,

condicion el aumento poblacional, (se implement un plan regulador ya que estaba previsto
un gran crecimiento de habitantes en un lapso de pocos meses) ya que produjo una gran
corriente inmigratoria proveniente de otros puntos del pas.
Los terrenos que en su momento eran utilizados como basural fueron ocupados pero eran
propiedad del frigorfico.

La poblacin se asent en los alrededores de la subdelegacin y el edificio de gobierno

extendindose en forma aleatoria e improvisada.

1.10.6 Identificacin de temas Ambientales y Sociales Relevantes

En una EIA, no todos los temas tiene la misma importancia pero ambos estn relacionados al
ser consecuencia del otro.
La conservacin del ambiente en la ciudad de Resistencia tendr ms relevancia cuanto mayor
sea la contaminacin del aire, del suelo, de la fauna, de la flora, del paisaje y de la sociedad a
causa del funcionamiento y la instalacin del frigorfico Teka S.A. El de accidentes laborales
despertar mayor preocupacin si el personal tiene poca experiencia y capacitacin en tareas
tales como, la faena, la elaboracin, el transporte y seleccin del ganado, el paisaje puede
presentar un punto de conflicto social ya que en la regin existen alrededor viviendas.
Sera considerado razonable que los proyectos que pertenecen a una misma provincia o ciudad
de caractersticas ecolgicas similares identifiquen y jerarquicen de manera semejante los
impactos ambientales.
Para alcanzar ste objetivo es necesario que las autoridades de aplicacin provincial
desarrollen estrategias para jerarquizar e identificar los temas ambientales relevantes, a nivel
regional. De ste modo, los consultadores tendran en su trabajo puntos de referencia de
mucha profundidad.
En el caso particular de proyectos que involucren grandes superficies pobladas o que estn en
cercanas de reas en actividad, tales como, muelles; es importante identificar desde la
formulacin del proyecto, los grupos que pudieran ser afectados o beneficiados sus propios
intereses por la ejecucin de dicho proyectos. En estos casos es factible contratar los servicios
de expertos en el manejo de los temas sociales y es necesario la participacin del pblico en
las decisiones ambintales.
Se hace notar que dadas las caractersticas particulares de unos proyectos sobre el frigorfico
Teka S.A. ejecutado en la zona de Resistencia, la audiencia pblica es un mecanismo efectivo
para determinar los intereses de quienes viven y trabajan en esa rea.

1.10.7 Consecuencias sociales y ambientales de continuar su uso actual

En la Teka S.A. resultan impactos ambientales por:

aguas residuales
aire de salida/gases de escape
ruido
desperdicios

1.10.7.1

Aguas residuales

El grado de contaminacin de las aguas residuales originado por las industrias crnicas es
muy grande ya que mediante una mala utilizacin de las instalaciones se contaminan los
sistemas de captacin de aguas subterrneas destinadas al abastecimiento de agua potable.

1.10.7.2

Aire de salida / gases de escape

La emisin de olores es originada por el olor propio de los animales y por los cambios que
sufren materias orgnicas. Adems, si no se respetan las correspondientes alturas de las
chimeneas para la evacuacin de los gases de escape traer como consecuencias: molestias
por

malos

olores,

las

personas

que

habiten

prximas

al

frigorfico.

El personal de las plantas de aprovechamiento de reses muertas se vera expuesto brevemente

a emisiones de olores, durante la recepcin de la materia prima. Sin embargo, estas molestias
pueden reducirse con las correspondientes instalaciones de aireacin y ventilacin, y en casos
especiales se recomienda utilizar mascarillas.

1.10.7.3

Ruido

El personal que trabaje en las industrias elaboradoras de productos crnicos como Teka S.A
sufrir perjuicios para su salud como consecuencia de Mquinas ruidosas, como por ejemplo,
las sierras destinadas a cortar las canes (aprox. 90 dB (A)) y la trituracin de carne mediante
cortadoras-picadores (aprox. 80 - 90 dB (A)), si no utilizan los correspondientes protectores
para los odos.

1.10.7.4

Desperdicios

Al planificar mataderos, por razones de higiene se tendra que analizar y fijar una correcta
ubicacin de la "parte limpia" considerando factores como direccin dominante del viento y
emisiones de empresas ya existentes.

Sin embargo, una concepcin errnea de las obras puede provocar estancamientos de agua.
Los pozos y otros puntos de captacin de agua pueden resultar contaminados si no estn
estanqueizados contra la penetracin de aguas superficiales.

1.10.8 Matriz de Impacto

Trabajos Prelimininares

Etapa de Funcionamiento del Frigorfico

Trabajos

Construc

Recepcin

Prelimininares

cin

de Animales

Faena

Limpieza

Empaque

Cmara de

de

de Carne

Conservacin

Cueros
Geologa
Hidrologia
Suelo
Vegetacin
Aire
Paisaje
Urbano
Humano
Poblacin
Economa
Varios

Referencias
Nulo
Negativo
Positivo

Para evaluar la gravedad del impacto se tuvieron en cuenta varios puntos:

Geologa: geologa; relieve y formas; desprendimientos.

Hidrologa: calidad del agua; recursos hdricos; ecosistema del agua; descarga en acuferos.
Suelo: calidad-capacidad; edafologa; recursos; ecosistema suelo; erosin del suelo.
Vegetacin: Inters; calidad.
Aire: calidad del aire; nivel de polvo; nivel de olores; nivel de ruidos; ecosistema del aire.
Paisaje urbano: valor testimonial; calidad intrnseca; calidad extrnseca; recursos cientficos
culturales.
Humano: Calidad de vida; salud; relaciones sociales; integracin social.

Poblacin: Demografa; dinmica poblacional; hbitat; estructura ocupacional; aceptabilidad

social de la actividad.
Economa: renta; actividades econmicas; finanzas/sector pblico.
Varios: vas de comunicacin, descansaderos, etc.

A partir de esto se podra desarrollar un proyecto mas completo con otros tipos de anlisis y
evaluaciones de impactos ambientales, como por ejemplos los siguientes:

1.10.9 Programa de Gestin Ambiental

El programa de gestin ambiental tiene por objetivo bsico sealar las medidas
comprometidas por la empresa para evitar, reducir y/o compensar impactos negativos
previamente identificados tanto en el campo ambiental como en otro que est relacionado
directamente o indirectamente con ste.

En esta etapa deben tenerse en cuenta diversos puntos y factores; necesidad de conexin con
otras etapas, as como tambin conexin entre trabajador-empresa. Se deber consultar a
autoridades de aplicacin, tener mxima eficiencia en el trabajo tcnico, utilizar polticas
eficientes tanto en impactos ambientales como en manejo de residuos; con el propsito de
proveer informacin ambiental y social vinculada a la ejecucin del programa de gestin
ambiental.

Una vez sealadas las medidas comprometidas es necesario analizarlas nuevamente en cada
caso particular, para que se pueda crear un proceso estrechamente relacionado y
dinmicamente eficaz.

1.10.10 Plan de Monitoreo

En el caso de no tener la suficiente confianza acerca del desempeo o de los resultados de las
medidas comprometidas es necesario implementar un plan que monitoreo el comportamiento
de estos valores ambientales. Dicho plan de monitoreo deber tener una adecuada
fundamentacin y ser claro para las autoridades de aplicacin, debern tener en cuenta que
valor ambiental y/o social ser monitoreado, por que, debera incluir un plan de actividades,
que tcnica(s), empresa de servicios u organismo ser responsable de las tareas (empresa-

organismo) as como tambin ser necesario incluir un plan de contingencia bsico ante
cambios significativos en la variable bajo monitoreo, cuando y cmo se comunicaron los
resultados a las autoridades de aplicacin.