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Cap Gratuito El Transporte Internacional Por Carretera Alfonso Cabrera Logisnet
Cap Gratuito El Transporte Internacional Por Carretera Alfonso Cabrera Logisnet
Gestin y liderazgo
en una empresa de seguros
Simn Mahfoud y Digna Pea
Personalizacin masiva
Blas Gmez Gmez
Carlos F. Salinas
La cadena de suministro
Logstica inversa.
Medio ambiente y logstica
Ana Prez, Miguel ngel Rodrguez, Federico Sabri
Alfonso Cabrera, profesor de Comercio Exterior y de Transporte Internacional, aporta casos prcticos que facilitan la adquisicin de conocimientos y hacen de esta obra un recurso imprescindible para los cargadores que contratan los servicios de transporte internacional de mercancas
y para los transportistas que los realizan.
Alfonso Cabrera
gestiona
transporte
internacional
por carretera
El
Diccionario de logstica
David Soler
El transporte en contenedor
Ricard Mar, Jaime Rodrigo de Larrucea y Joan Martn
Logstica hospitalaria
Borja Ozores Mass
Almacenamiento de materiales
Mariano Prez Herrero
Operadores logsticos
Andrs Mira
www.marge.es
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E
BOOKS
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Federico Sabri
BOOKS
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BOOKS
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El transporte internacional
por carretera
Alfonso Cabrera Cnovas
www.logisnet.com
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ndice
Abreviaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Introduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Captulo 1
Introduccin al transporte internacional por carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 El transporte en la economa y el comercio internacional . . . . . . . . . . . . . . . .
2 Caractersticas esenciales del transporte internacional por carretera . . . . . . . .
3 Anlisis de la oferta segn empresas y servicios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Infraestructuras del transporte internacional por carretera: plataformas
logsticas y centros de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 Perspectivas de futuro del transporte internacional por carretera.
Intermodalidad y comodalidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Captulo 2
Reglas Incoterms aplicables al transporte por carretera . . . . . . . . . . . . . . . .
1 Las reglas Incoterms y los contratos de compraventa y transporte . . . . . . . . .
2 Alcance y evolucin de las reglas Incoterms . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 Las reglas Incoterms 2010 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Casos prcticos de clculo de precios y resolucin de controversias . . . . . . . . .
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Captulo 3
El contrato de transporte internacional. El Convenio CMR . . . . . . . . . . . . . . 73
1 El Convenio CMR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73
2 mbito de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
3 Personas por las cuales responde el transportista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
4 Conclusin y ejecucin del contrato. Carta de porte CMR . . . . . . . . . . . . . . 78
5 Responsabilidad del remitente y revisin de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100
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Derecho de disposicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Entrega en destino y obligacin de pago del transporte . . . . . . . . . . . . . . . .
Impedimentos al transporte y la entrega . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Responsabilidad del transportista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reclamaciones y acciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transporte efectuado por transportistas sucesivos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nulidad de las clusulas contrarias al convenio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Captulo 4
El seguro en el transporte internacional por carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 Regulacin del contrato de seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 Independencia entre contratos de transporte y seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 Razones para la contratacin del seguro de transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4 Elementos y conceptos de un contrato de seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 Aspectos formales y prcticos en la contratacin del seguro . . . . . . . . . . . . . .
6 Actuaciones tras el siniestro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7 Accin de recobro de la compaa aseguradora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
8 Conclusiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Captulo 5
Optimizacin del transporte por carretera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 Optimizacin en la preparacin de la carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2 Optimizacin en el uso de los vehculos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3 Optimizacin de los costes internos del operador de transporte . . . . . . . . . . .
4 Optimizacin mediante la intermodalidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5 Optimizacin mediante el uso de las TIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Captulo 6
Casos prcticos de contratacin y optimizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
Caso prctico 1. Venta a Francia (expedicin intracomunitaria) . . . . . . . . . . . . . 185
Caso prctico 2. Compra a Alemania (introduccin intracomunitaria) . . . . . . . . 191
Bibliografa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 197
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Captulo 4
El seguro en el transporte internacional por carretera
El transporte internacional por carretera est sometido a una serie de riesgos inherentes
a su actividad cuyas consecuencias conviene reducir, controlar y, en todo caso, mediante
un contrato de seguro, trasladar a empresas especialistas en la gestin de riesgos como
son las aseguradoras.
Interesa tanto a las empresas propietarias de las mercancas que se transportan como
a los transportistas que efectan dichas operaciones cubrirse de los riesgos derivados del
transporte mediante un adecuado contrato de seguro.
En Espaa, el contrato de seguro est regulado mediante la Ley 50/19801 de Contrato
de seguro, en adelante LCS. Esta norma define el contrato de seguro en su artculo 1 como
aquel por el que el asegurador se obliga, mediante el cobro de una prima y si se produce el evento cuyo riesgo es objeto de cobertura a indemnizar, dentro de los lmites
pactados, el dao producido al asegurado o a satisfacer un capital, una renta u otras
prestaciones convenidas.
Esta ley marco regula los distintos contratos de seguro, entre los que distinguimos dos tipos:
el seguro de transporte terrestre como seguro de daos y el seguro de responsabilidad civil.
Seguro de transporte terrestre como seguro de daos. A este seguro de transporte (que
contratara un cargador), la ley dedica su ttulo II (secciones 1. y 4., artculos 54
a 62). El seguro de transporte terrestre se define en el artculo 54 as: Por el seguro de transporte terrestre el asegurador se obliga, dentro de los lmites establecidos
por la ley y en el contrato, a indemnizar los daos materiales que puedan sufrir
con ocasin o consecuencia del transporte las mercancas porteadas, el medio
utilizado u otros objetos asegurados.
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Captulo 4
Seguro de responsabilidad civil. Est regulado de manera muy escueta en los artculos
73 a 76 de la ley. Es el seguro que contrata el transportista para cubrir su responsabilidad por prdida, avera o demora en la entrega, hechos que se estipulan en
el Convenio CMR.
Es muy habitual que los transportistas internacionales contraten plizas de seguro
que cubren ms riesgos de los derivados de su responsabilidad en el CMR. Esta cobertura extra tiene como objetivo dar mayor servicio a sus clientes y agilizar la resolucin
de sus reclamaciones, convirtindose, en la prctica, en seguros de daos.
La contratacin del seguro de transporte, tanto si cubre especficamente daos o responsabilidad civil, no es obligatoria por ley; sin embargo, deben tenerse en cuenta otros
factores que aconsejen su contratacin o la determinen como condicin, por ejemplo,
para vendedor o comprador en el marco de un contrato de compraventa en el caso de
determinadas reglas Incoterms,2 como CIP o CIF.
Vase el captulo 2 dedicado a las reglas Incoterms 2010 y su relacin con la contratacin del
transporte internacional de mercancas por carretera.
3
Vase el captulo 3 dedicado al contrato de transporte internacional y al Convenio CMR.
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Si bien la contratacin de este seguro no es obligatoria por ley, conviene por distintas razones, a cargador y a transportista, plantearse la contratacin de un seguro
que cubra sus riesgos en operaciones de transporte internacional de mercancas por
carretera.
Razones del cargador (vendedor o comprador)
En relacin con el contrato de compraventa y la regla Incoterms, si el vendedor
vende CIP est obligado a contratar un seguro que cubra los riesgos del transporte que soporta el comprador en los trminos que las reglas Incoterms 2010
determinan (cobertura mnima ICC C sobre el 110% del valor de factura).
Para el resto de las reglas Incoterms que se pueden utilizar con transporte por
carretera o combinacin de varios medios, debe tenerse en cuenta que al vendedor le conviene cubrir los riesgos hasta el punto geogrfico en que entrega y
al comprador desde dicho punto. Para el transporte por carretera al vendedor
le interesa contratar seguro sobre todo en las reglas FCA (cuando el punto
geogrfico no son sus instalaciones), DAT, DAP y DDP, y al comprador en las
reglas EXW, FCA y CPT.4
Pueden producirse situaciones que provoquen prdidas, daos o retrasos en la
entrega de las mercancas que no sean responsabilidad del transportista (vanse
los artculos 17.2 y 17.4 del Convenio CMR), como las causadas por fuerza
mayor (inundaciones, heladas, etc.).
Puede darse el caso de que el valor de las mercancas supere el lmite de indemnizacin por responsabilidad del transportista regulado en el artculo 23.3 del
Convenio CMR (8,33 DEG/kg bruto faltante o daado). En este caso, se puede optar por contratar un seguro por el valor de la mercanca. De esta manera,
en caso de siniestro, la compaa aseguradora s pagar el valor completo de la
mercanca (valor asegurado), atendiendo a las circunstancias y condiciones del
contrato de seguro con independencia de dicho lmite.
Para asegurarse una respuesta en forma de indemnizacin por parte de la compaa aseguradora, ante la circunstancia de que el transportista no se haga cargo
de la indemnizacin o no se pueda conseguir (insolvencia, etc.).
Para agilizar el proceso de cobro de la indemnizacin y dejar que sea la aseguradora la que despus reclame al transportista. El cargador evita as depender del
xito de su reclamacin al transportista y de que ste responda o no.
Vase el captulo 2 dedicado a las reglas Incoterms 2010 y su relacin con la contratacin del
transporte internacional de mercanca.
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Captulo 4
En el contrato de seguro la ley recoge diferentes elementos, conceptos y figuras que deben
diferenciarse y entender su alcance para contratar correctamente un seguro de transporte.
Como elementos personales distinguimos los siguientes:
Asegurador. Es aquel que, por el cobro de la prima, se compromete a pagar la indemnizacin correspondiente al perjuicio ocasionado por el siniestro cuyo riesgo
ha cubierto. Nos referimos a la compaa aseguradora.
Tomador. Es quien contrata al asegurador. En el seguro de transporte podra tratarse del cargador (propietario de la mercanca o empresa que asume su riesgo
durante el transporte) o del transportista (responsable de la mercanca en las
condiciones que establece el Convenio CMR).
Asegurado. Es quien ostenta la titularidad del inters asegurado. Normalmente, el
propietario de la mercanca.
Beneficiario. Al que le corresponde el derecho a percibir la indemnizacin. El
propietario de la mercanca o aquel que soporta su riesgo.
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Captulo 4
usual es la pliza flotante), que cubren las operaciones que se realizan en un perodo
de tiempo, normalmente un ao, prorrogable de forma automtica y asegurando una
multiplicidad de expediciones con iguales condiciones. La pliza se compone de condiciones generales y particulares.
Las condiciones generales recogen estipulaciones comunes para todas las plizas del
mismo ramo o sector (basadas en el Cdigo de Comercio y la ley de Contrato de seguro). Las dos ms extendidas en el mercado son las Condiciones Generales Unespa de
1983 y las Clusulas del Instituto de Aseguradores de Londres (Institute Cargo Clauses). Estas ltimas, citadas con la abreviatura ICC, se dividen a su vez en las categoras
A, B y C, siendo la A la de mayor cobertura y la C la de menor. La ICC C es la cobertura del seguro que debe contratar el vendedor, como condicin de la compraventa,
para cubrir los riesgos del comprador en las reglas Incoterms CIP y CIF, aunque en la
prctica se suelen contratar coberturas mayores.
Estas condiciones incluyen aspectos como definiciones (asegurado, riesgo, franquicia, etc.), objeto y extensin del seguro (riesgos cubiertos y excluidos en general), comienzo y duracin de la cobertura, pago de la prima, modificaciones en el riesgo, proceso ante el siniestro, comunicaciones, etc. Tienen la forma de libro y normalmente no
se firman. Deben tenerse muy en cuenta los riesgos cubiertos y excluidos para adaptar
esta cobertura genrica a las circunstancias concretas mediante su modificacin en las
condiciones particulares.
Los riesgos que suelen cubrirse en las condiciones generales de los contratos de seguro de transporte terrestre son los siguientes:
Las condiciones particulares recogen todos los datos especficos de cada contrato: identificacin de tomador, asegurado y beneficiario, capital asegurado, riesgos cubiertos que
amplan la cobertura de las condiciones generales (carga y descarga, roturas o robo), capitales mximos garantizados, etc. Se imprimen por la compaa aseguradora y se firman.
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Estas condiciones pueden modificar las condiciones generales y se debe prestar especial atencin a la ampliacin de los riesgos cubiertos en las condiciones generales para
adaptarlos a las caractersticas y los riesgos de las mercancas y su transporte. Por ejemplo, una empresa de transporte internacional a temperatura controlada debe incluir en
las condiciones particulares la cobertura de los riesgos derivados de la rotura del equipo
de fro (que en principio se contemplar como riesgo excluido).
Llama la atencin el retraso en la entrega y sus consecuencias, de las que s responde
en principio el transportista, y que aparece como riesgo excluido. Las aseguradoras no
suelen cubrirlo por tratarse de una circunstancia muy comn y de difcil compensacin,
en la que resulta complicado probar sus circunstancias y consecuencias. Esta situacin
refuerza la idea de que el seguro de transporte, incluso el que contrate un transportista,
no es puro de responsabilidad, pues se excluye de su cobertura el retraso, por el
que s se puede reclamar al transportista segn el Convenio CMR. Por el contrario,
sus plizas suelen cubrir riesgos de los que dicho convenio no los hace responsables
(fuerza mayor, etc.), pero se prefiere esta mayor cobertura para mejorar la relacin con
el cliente y agilizar las reclamaciones.
5.1
Coberturas
En el proceso de contratacin de un seguro por un cargador o un porteador debe entablarse comunicacin con la compaa aseguradora a fin de contratar una pliza que,
mediante sus coberturas, se adapte a las operaciones que se realizan.
El tomador est obligado (artculo 10 de la ley) a declarar al asegurador antes de
concluir el contrato todas las circunstancias que puedan influir en la valoracin del riesgo. En funcin de estas declaraciones, y de otros factores (tipo de mercanca, vehculos
y su matrcula, historial de siniestralidad, etc.), la compaa aseguradora contratar el
seguro y determinar la prima (mayor ante mayor riesgo). Asimismo, el tomador debe
comunicar a la compaa aseguradora las agravaciones de riesgo que se puedan producir
con posterioridad.
Tradicionalmente, las coberturas de riesgo a los transportistas se identifican mediante expresiones del tipo Cobertura CMR 300.000 o similar (importe que
se relaciona con la capacidad de carga en peso de los mayores vehculos y el lmite
de responsabilidad fijado en el Convenio CMR, 26.000 kg por unos 10-11 ). Con ello
se indica que el asegurador cubra las responsabilidades que se imputaran al porteador
segn el Convenio CMR (excluido el retraso) en el cumplimiento de sus contratos de
transporte hasta dicho importe como suma asegurada. Esta suma (importe mximo
aludido por el tomador que, en caso de siniestro, se convertira en indemnizacin a pagar por el asegurador) debe cubrir el valor de la mercanca. Existen variantes ampliadas
como CMR Plus, que indica las mismas coberturas pero por importes mayores, por
ejemplo 450.000 .
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Captulo 4
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En el caso de seguro de daos suscrito por un cargador, una vez que el asegurador ha
pagado la indemnizacin al asegurado suele actuar contra el transportista hasta cobrarle
la indemnizacin. La aseguradora, una vez que ha pagado la indemnizacin al beneficiario, ejercer los derechos y acciones que corresponden al asegurado hasta resarcirse
de la indemnizacin (artculo 43 de la Ley de Contrato de Seguro).
La inclusin en la carta de porte de la clusula seguro por cuenta del remitente o
similar no indica que el porteador no sea responsable de un siniestro o no tenga que
afrontar sus consecuencias, ya que una vez pagada la indemnizacin al asegurado, la
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Captulo 4
Conclusiones
El cargador y el porteador deben estudiar con detenimiento la pliza que les conviene contratar, asegurarse de que cubre los riesgos ms importantes relacionados con
su actividad y cubrirlos convenientemente. Es importante buscar el asesoramiento de
especialistas y comparar distintas ofertas antes de decidirse. Es recomendable recurrir
a la bibliografa sobre la materia y al asesoramiento de las compaas de seguros y especialistas en el sector.
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Gestin financiera
del comercio internacional
Josep M. Casadejs
El desorden sanitario tiene cura.
Desde la seguridad del paciente
hasta la sostenibilidad del sistema
sanitario con la gestin por procesos
Rajaram Govindarajan
Gestin y liderazgo
en una empresa de seguros
Simn Mahfoud y Digna Pea
Personalizacin masiva
Blas Gmez Gmez
Carlos F. Salinas
La cadena de suministro
Logstica inversa.
Medio ambiente y logstica
Ana Prez, Miguel ngel Rodrguez, Federico Sabri
Alfonso Cabrera, profesor de Comercio Exterior y de Transporte Internacional, aporta casos prcticos que facilitan la adquisicin de conocimientos y hacen de esta obra un recurso imprescindible para los cargadores que contratan los servicios de transporte internacional de mercancas
y para los transportistas que los realizan.
Alfonso Cabrera
gestiona
transporte
internacional
por carretera
El
Diccionario de logstica
David Soler
El transporte en contenedor
Ricard Mar, Jaime Rodrigo de Larrucea y Joan Martn
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