Señalizacion DNV2

Manual de Sealamiento Horizontal I 89
Parte V
Parte V
Marcas Especiales
Seccin V.1.
SMBOLOS Y LEYENDAS
Son aquellas marcas especiales que presentan una conformacin fsica muy singular y generalmente se ubican en forma perpendicular a la carretera.
Los smbolos y leyendas se emplean bsicamente como HVB positiva, asimismo
como refuerzo del sealamiento vertical destinados a regular la circulacin y advertir sobre peligros. Por lo tanto su uso es recomendado aunque no obligatorio.
V.1.1. FLECHAS
Las flechas demarcadas en el pavimento, segn su tipo, se utilizan fundamentalmente para HVJBS al conductor o SFHVMBS la circulacin indicando MBEJSFDDJOZ
TFOUJEPRVFEFCFOTFHVJSMPTWFIDVMPTque transitan por un carril de circulacin, contribuyendo a la seguridad, al ordenamiento del trnsito y a mejorar la
capacidad de la va.
Cabe destacar, como se ver ms adelante, que aun en las Flechas cuya funcin
es la de regular la circulacin en los accesos a intersecciones, subyace una funcin de gua al dar conspicuidad a la interseccin.
V.1.1.1. FLECHA SIMPLE RECTA
Estas seales se ubican horizontalmente sobre el pavimento, por lo tanto el conductor

QFSDJCFQSJNFSPMBQBSUFJOGFSJPSEFMTNCPMP. Esto produce un efecto visual, requiriendo que tanto flechas como leyendas sean NTBMBSHBEBT, en el TFOUJEPMPOHJUVEJnal, que las seales verticales para que el conductor las perciba proporcionadas.
Esta flecha SFHVMB la circulacin e indica al conductor que el carril donde se ubica la misma est destinado al trnsito que cPOUJOBFOMOFBSFDUBPUSOTJUP
QBTBOUF. En general, se utiliza en proximidades a intersecciones, empalmes o
enlaces, de acuerdo al Anexo L (Captulo VI Punto 29 Inciso a.1). En zona urbana
a 10 m antes de la lnea de detencin.
Por lo general estas demarcaciones son de color blanco y deben emplazarse en

el centro de los carriles donde se aplican.
4FSFDPNJFOEBadems, la colocacin de una flecha adicional consecutiva de

carcter preventivo o confirmativo, segn sea el caso.
Las EJNFOTJPOFT de los smbolos y las leyendas dependern de la WFMPDJEBE En proximidad de intersecciones y a los efectos de HVJBS la circulacin, TF SFNYJNBQFSNJUJEB en la va. A mayor velocidad permitida, mayor ser el desa- DPNJFOEB como mnimo una Flecha antes de llegar a una lnea continua que
rrollo longitudinal de dichas demarcaciones.
restrinja el cambio de carril.
-BEJTUBODJBMPOHJUVEJOBMFOUSFNFOTBKFTBMGBOVNSJDPTPTJNCMJDPT EFCFS En el caso de ramas de enlace del tipo rama de entrada, a los efectos de HVJBS
TFSDPNPNOJNPDVBUSPWFDFTMBBMUVSBEFMDBSDUFSQBSBWBTEFCBKBWFMPDJEBE la circulacin en proximidades corriente arriba y corriente abajo de la rama, TF
QFSPOPNTEFEJF[WFDFTMBBMUVSBEFMDBSDUFSFODVBMRVJFSDJSDVOTUBODJB
SFDPNJFOEB la colocacin de una Flecha en correspondencia con cada carril.
$-"4*'*$"$*/
t'-&$)"4 )
t-&:&/%"4 )
t*/4$3*1$*0/&41*$50(3"."4 )
t4.#0-04:4&"-&413&%&'*/*%"4 )
JMVTUSBBMSFTQFDUP
En el caso de ramas de enlace del tipo rama de salida, a los efectos de HVJBS la
circulacin en proximidades corriente arriba de la rama, TFSFDPNJFOEBla colocacin de una Flecha en correspondencia con cada carril, excepto el carril adyacente a la salida. En el mencionado carril adyacente, llevar una fecha combinada (ver
V.1.3 Flecha Combinada). Asimismo, en la proximidad corriente abajo de la rama,
TFSFDPNJFOEB la colocacin de una Flecha en correspondencia con cada carril.
Parte V
Parte V
Marcas Especiales
Parte V I Marcas Especiales
La separacin entre flechas consecutivas en un mismo carril recomendada, ser la que resulte de una separacin en un tiempo de 2 SEGUNDOS (2); como mnimo 20
metros [22] y como mximo 10 veces el tamao de la Flecha [23]. El Diagrama 5.1 permite observar el detalle de las flechas simples rectas, identificndose las distintas
medidas segn la velocidad mxima permitida en el tramo.
FLECHAS SIMPLES RECTAS

Grfica 5.1
Flecha Simple Recta Detalle de diagramacin segn velocidad mxima permitida - Medidas
92 I Manual de Sealamiento Horizontal
Medidas en metros
V.1.1.2. FLECHA SIMPLE CURVADA

Esta flecha SFHVMB la circulacin, e indica al conductor que el carril donde se ubica la misma, est destinado al trnsito que EPCMBFOMBEJSFDDJOZTFOUJEPTFBMBEP
QPSMBFDIB. En general, se utiliza en proximidades a intersecciones y empalmes para sealar a los conductores, los carriles donde slo es posible doblar. De acuerdo
al Anexo L (Captulo VI. Punto 29 H.9. Inciso a.2).en zona urbana a 10 m antes de la Lnea de detencin.
4FSFDPNJFOEBadems, la colocacin de una flecha adicional consecutiva con carcter de reconfirmacin.
En proximidad de intersecciones y a los efectos de HVJBS la circulacin, TFSFDPNJFOEB un mnimo de una Flecha al comienzo de la drsena de giro.
En el caso de ramas de enlace del tipo rama de salida y ms especialmente en rama de salida paralela, a los efectos de HVJBS la circulacin al comienzo de la rama,TF
SFDPNJFOEB la colocacin de una Flecha en correspondencia con el carril de la rama de salida.
Asimismo es de aplicacin en los casos de ramas de salida que impliquen la prdida del carril en la calzada principal. En dichos casos TFSFDPNJFOEB una serie de
cuatro flechas.
La separacin entre flechas consecutivas en un mismo carril recomendada, ser la que resulte de una separacin en tiempo de 2 SEGUNDOS (2); como mnimo 20
metros [25] y como mximo 10 veces el tamao de la Flecha [.26].
El Diagrama 5.2 permite observar el detalle del diagramado de las flechas simples curvadas, identificndose las medidas adoptadas, segn la velocidad mxima
del tramo.
NOTA:
[22]
La separacin mnima est tomada de la Norma de Carreteras 8.2-IC Marcas Viales, MOPTyMA, p.41. Espaa, edicin 1994.
La separacin mxima est tomada del Ontario Traffic Manual, Book 11, p. 104 Canad, edicin 2000.
[24]
De acuerdo al Informe FHWA/TX 10/0 58890-1, p.75, Washington DC, 2010 Guide for the use of pavement marking symbols at freeway interchanges, la mejora en la visibilidad es significativa cuando el incremento en longitud es
significativo (tal el caso de 3,40 m a 12,00 m), aun as no se considera en relacin a los costos como una medida que se justifica plenamente.
[25]
La separacin mnima est tomada de la Norma de Carreteras 8.2-IC Marcas Viales, MOPTyMA, p.41. Espaa, edicin 1994.
[26]
La separacin mxima est tomada del Ontario Traffic Manual Book 11, p. 104. Canad, edicin 2000.
[23]
Parte V
Como se puede observar en el Diagrama 5.1las medidas mnimas (rango Vmx 60 km/h) se corresponden con las establecidas en el Anexo L (Captulo VI. Punto
29 H.9. Inciso a.1).
Asimismo surge del Diagrama 5.1 que la flecha se alarga solamente en el sentido longitudinal de tal forma que a mayor velocidad corresponde una mayor longitud
de flecha. [24]
FLECHAS SIMPLES CURVADAS

Grfica 5.2
Flecha Simple Curvada Detalle de diagramacin segn velocidad mxima permitida - Medidas
Medidas en metros
V.1.1.3. FLECHA COMBINADA

Esta flecha SFHVMB la circulacin e indica al conductor que el carril donde se ubica la misma est destinada solamente al trnsito que DPOUJOBFOMOFBSFDUBZBM
RVFEPCMBFOMBEJSFDDJOZTFOUJEPTFBMBEPQPSMBFDIB curvada. En general, se utiliza en los casos que corresponda en los carriles adyacentes a ramas de salida
y/o drsenas de giro y corriente arriba de las mismas, en proximidades a intersecciones, empalmes y enlaces para advertir a los conductores las maniobras permitidas en
los carriles adyacentes.
4FSFDPNJFOEB adems, la colocacin de una flecha adicional de carcter preventivo.
En proximidad de intersecciones y a los efectos de HVB a la circulacin, TFSFDPNJFOEB un mnimo de una Flecha Combinada antes de llegar a una lnea continua
que prohba el cambio de carril (por ejemplo antes de una drsena especial de giro).
En proximidades de ramas de enlace del tipo rama de salida, a los efectos de HVJBS la circulacin en proximidades corriente arriba de la rama TFSFDPNJFOEB la colocacin de una Flecha Combinada en correspondencia con el carril adyacente a la salida.
La separacin entre flechas consecutivas en un mismo carril recomendada, ser la que resulte de una separacin en tiempo de 2 SEGUNDOS (2); como mnimo 20
metros [27] y como mximo 10 veces el tamao de la Flecha [28].
No se podrn implantar flechas combinadas a la misma altura en carriles distintos que impliquen maniobras conflictivas. Por ejemplo dos carriles contiguos demarcados cada uno con una flecha combinada.
El Diagrama 5.3 ilustra al respecto.
Parte V
Como se puede observar en el Diagrama 5.2 las medidas mnimas (rango Vmax 60 km/h) se corresponden con las establecidas en el Anexo L (Captulo VI. Punto
29 H.9. Inciso a.2).
Asimismo surge del Diagrama 5.2. que la flecha se alarga solamente en el sentido longitudinal de tal forma que a mayor velocidad, corresponde una mayor longitud
de flecha [26].
FLECHAS COMBINADAS
Grfica 5.3
Flecha Combinada Detalle de diagramacin segn velocidad mxima permitida- Medidas
Medidas en metros
Como se puede observar en el Diagrama 5.3, las medidas mnimas (rango Vmx 60 km/h se corresponde con las establecidas en el Anexo L (Captulo VI. Punto 29
H.9. Inciso a.3).
Asimismo surge del Diagrama 5.3 que la flecha se alarga solamente en el sentido longitud de tal forma que a mayor velocidad corresponde una mayor longitud de flecha.
V.1.1.4. FLECHA DE BIFURCACIN

Esta flecha gua al trnsito vehicular e indica al conductor que el carril donde se ubica la misma, se va a desdoblar en dos (bifurcacin) pudiendo el conductor tomar
a la derecha o a la izquierda. Se aplica en conjuncin con la seal vertical preventiva P.24 (Encrucijada) o I.22 (f ) (Direcciones permitidas); consiste en la conjuncin
de dos flechas curvas dispuestas en forma simtrica con los astiles compartidos.
4FVTBOFO[POBTVSCBOBTPSVSBMFT
Constituye una extensin no explcita de la marca Flechas contenida en el Anexo L (H.9.).
El Diagrama 5.4 muestra el detalle de las Flechas de Bifurcacin, identificndose las medidas segn la velocidad mxima permitida en el tramo.
NOTA:
[26]
De acuerdo al Informe FHWA/TX 10/0 58890-1, p.73 Guide for the use of pavement marking symbols at freeway interchanges, la mejora en la visibilidad es significativa cuando el incremento en longitud es significativo (tal el caso de
3,40 m a 12,00 m), aun as no se considera en relacin a los costos como una medida que se justifica plenamente.
[27
] La separacin mnima est tomada de la Norma de Carreteras 8.2-IC Marcas Viales, MOPTyMA, p. 41. Espaa, edicin 1994.
[28]
La separacin mxima est tomada del Ontario Traffic Manual Book 11, p. 104. Canad, edicin 2000.
Parte V
Un caso especial de la Flecha Combinada es el que se aplica a un carril en el que se pueden hacer los tres movimientos; esto es pasante, giro a la derecha y giro a la
izquierda. En dicha situacin, la configuracin surge de espejar el Diagrama 5.3.
Grfica 5.4
Flecha bifurcacin Detalle de diagramacin segn velocidad mxima permitida - Medidas
Medidas en metros
Parte V
V.1.1.5. FLECHA DE CURVA

Esta flecha HVB la circulacin e indica al conductor la proximidad de una curva
en la EJSFDDJOZTFOUJEPTFBMBEPQPSMBFDIB. Constituye una extensin no
explcita de la marca Flechas contenida en el Anexo L (H.9.).
Se distinguen dos tipos de Flechas de Curva: amplias y cerradas.
Para curvas amplias se utilizan como refuerzo del sealamiento vertical correspondiente.
El diagrama 5.5 ilustra al respecto.
Diagrama 5.5
Flecha de Curva Amplia Detalle de Diagramacin
Medidas en metros
Diagrama 5.6
Flecha de Curva Cerrada Detalle de diagramacin
Medidas en metros
Se demarcar una a 150 m antes del inicio de curva (frente a la seal de prevencin) y otra en el inicio de la curva, conforme lo indique la Inspeccin.
Las Flechas de Curvas Cerradas se utilizan en vas con itinerarios de radios reducidos y ngulos de curva, por ejemplo, en caminos de montaa. El Diagrama 5.6
ilustra al respecto.
V.1.1.6. FLECHA DE GIRO CERRADO

Al igual que la Flecha Simple Curvada, esta flecha SFHVMB la circulacin e indica al conductor que el carril (para velocidades reducidas) donde se ubica la misma, est
destinado al trnsito que EPCMBFOMBEJSFDDJOZTFOUJEPTFBMBEPQPSMBFDIB. En general se utiliza en proximidades a intersecciones y empalmes para sealar
a los conductores, los carriles donde slo es posible doblar. En este caso especfico, se utiliza cuando el giro a realizar es muy cerrado. En zona urbana a 10 m antes
de la Lnea de Detencin.
Esta Flecha constituye una extensin de la marca Flechas contenido en el Anexo L (H.9.).
Grfica 5.7
Flecha de Giro Cerrado Detalle de diagramacin
Medidas en metros
Esta flecha suministra una HVB a la circulacin e indica al conductor que el carril donde se ubica la misma finaliza prximamente y es preciso seguir su indicacin.
Constituye una extensin no explcita de la marca Flechas contenida en el Anexo L (H.9.). Su uso se puede dar cuando existe una reduccin en el nmero de carriles.
Asimismo TFSFDPNJFOEB su uso en situaciones donde la rama de entrada se ubica anterior a un puente y es seguida de una rama de salida. El ancho del puente es
menor al ancho en la aproximacin. Esta flecha, al ser ubicada sobre la rama de entrada tambin da una indicacin adicional HVBOFHBUJWB al trnsito prximo a salir,
de que no se introduzca en la rama de entrada.
4FSFDPNJFOEBsu uso en serie de no menos de dos. Cuando se coloca en serie de 4, la separacin de intervalos puede decrecer linealmente.
La separacin entre flechas consecutivas en un mismo carril recomendada, ser la que resulte de una separacin en tiempo de 2 SEGUNDOS (2). Como mnimo 20
metros [29] y como mximo 10 veces el tamao de la Flecha [30].

Grfica 5.8
Flecha de Reduccin de Carril Detalle de Diagramacin
Medidas en metros
NOTA:
[29]
[30]
La separacin mnima est tomada de la Norma de Carreteras 8.2-IC Marcas Viales, MOPTyMA, p. 41. Espaa, edicin 1994.
La separacin mxima est tomada del Ontario Traffic Manual, Book 11, p. 104. Canad, edicin 2000.
Parte V
V.1.1.7. FLECHA DE REDUCCIN DE CARRIL
V.1.2. LEYENDAS
Estas demarcaciones se utilizan para SFHVMBS la circulacin, tal es el caso de leyendas
como: PARE (H.10.), MX, MN, y LENTO. Estas demarcaciones estn encuadradas en
la marca H.10. PARE y en la ms general H.12. INSCRIPCIONES previstas en el Anexo L.
Su uso no es muy habitual debido a que se prefieren los mensajes con smbolos
ya que resultan ser ms eficaces para su comprensin. Por lo tanto, se recurrir a
la utilizacin de las leyendas cuando existan mensajes que slo se pueden transmitir a travs de ellas y/o se requiera reforzar la regulacin dada por el sealamiento vertical.
De acuerdo al Anexo L (Captulo VI, Punto 29) los textos no podrn contener NT
EFUSFTQBMBCSBT y en BVUPQJTUBTOPNTEFVOBMOFB. En general, no debern
ocupar ms de un carril de ancho. La separacin entre el borde externo de la leyenda y el borde interno de la lnea de borde, carril o eje, segn corresponda, no
puede ser menor de 0,15 m.
La altura de las letras ser de N, de N, y de Nsegn el rango en

que est comprendida la velocidad mxima permitida en la va: Vmx 60 km/h,
7NYFOUSFLNIZLNIZ7NYLNI
Como se puede observar de los Diagramas 5.9 y 5.10 las medidas mnimas
corresponden con las establecidas en el Anexo L (Captulo VI. Punto 29 H.12.
Inciso a H-10 Inciso a). Los Diagramas 5.9 y 5.10, permiten observar el diagramado en detalle de Letras y Nmeros para el caso de Vmx 60 km/h. El
Diagrama 5.11 permite observar la aplicacin al caso de la leyenda: PARE.
Por su parte los Diagramas 5.12 a 5.15, permiten observar el diagramado en detalle de Letras y Nmeros para el caso de Vmx entre 60 km/h y 110 km/h. Finalmente los Diagramas 5.16 a 5.19 permiten observar el diagramado en detalle
EF-FUSBTZ/NFSPTQBSBFMDBTPEF7NYLNIZMB(SDBJMVTUSBFM
encuadre general de una leyenda. [31]
Cuando el mensaje requiera ms de una palabra, deber demarcarse de manera

tal que, la lnea que corresponde leer en segundo lugar, se ubique ms alejada
en el sentido de circulacin. Por lo tanto, la lnea que corresponde leer primero,
queda ms cerca del conductor. La separacin entre lneas deber ser al menos
cuatro veces la altura de la letra (Ver V.1. Smbolos y Leyendas).
Al igual que las flechas, las EJNFOTJPOFT de las leyendas dependern de la WFMPDJEBENYJNBQFSNJUJEB en la va; influyendo sta en la altura de las letras,
ya que tanto el ancho medio del rectngulo en que se inscribe la letra o nmero
(letras 0,50 m, nmeros 0,60 m) se mantiene constante. La separacin entre letras
debe ser equilibrada y armnica en todos los casos. Es del caso destacar que la
separacin mnima absoluta entre letras es de 0,10 m en lugar de 0,50 m establecida en el Anexo L.
NOTA:
[31]
De acuerdo al Informe FHWA/TX-10/0 58890-1, P.68 Guide for the use of pavement marking symbols at freeway
interchanges, la mejora en la visibilidad es significativa con el incremento de la altura de la letra (tal el caso de 2,40
m a 3,00 m).
Parte V
Diagrama 5.9
Leyendas para velocidad de hasta 60 km/h Detalle de Diagramacin Letras y Nmeros - Medidas
Medidas en metros
Diagrama 5.10
Leyendas para velocidad de hasta 60 km/h Detalles de Diagramacin Letras y Nmeros - Medidas
Medidas en metros
Parte V
Diagrama 5.11
Leyenda PARE Detalle de Diagramacin Velocidad hasta 60 km/h
Medidas en metros

Diagrama 5.12
Leyendas para velocidad mxima mayor a 60 km/h hasta 110 km/h Detalle de Diagramacin Letras (A J) - Medidas
Medidas en metros
Parte V

Diagrama 5.13
Leyendas para velocidad mxima mayor a 60 km/h hasta 110 km/h Detalle de Diagramacin Letras (K S) - Medidas
Medidas en metros

Diagrama 5.14
Leyendas para velocidad mxima mayor a 60 km/h hasta 110 km/h Detalle de Diagramacin Letras (T - 2) - Medidas
Medidas en metros
Parte V
Diagrama 5.15
Leyendas para velocidad mxima mayor a 60 km/h hasta 110 km/h Detalle de Diagramacin Nmeros (3 0) - Medidas
Medidas en metros

Diagrama 5.16
Leyendas para velocidad mxima mayor a 110 km/h Detalle de Diagramacin Letras (A J) - Medidas
Medidas en metros
Parte V
Diagrama 5.17
Leyendas para velocidad mxima mayor a 110 km/h Detalle de Diagramacin Letras (K S) - Medidas
Medidas en metros
Diagrama 5.18
Leyendas para velocidad mxima mayor a 110 km/h Detalle de Diagramacin Letras (T 2) - Medidas
Medidas en metros
Parte V

Diagrama 5.19
Leyendas para velocidad mxima mayor a 110 km/h Detalle de Diagramacin Nmeros (3 0) - Medidas
Medidas en metros
V.1.3. INSCRIPCIONES SMBOLOS Y SEALES HORIZONTALES PREDEFINIDAS

Estas seales se utilizan para SFHVMBS la circulacin. Tienen un carcter ms especfico, por lo que se detalla cada caso en particular. En la mayora de los casos se
utiliza para reforzar o acompaar al sealamiento vertical.
En el presente acpite se identifican las siguientes Inscripciones:
t$&%"&-1"40
t7&-0$*%"%.9*."./*."
t/0&45"$*0/"3
t/0&45"$*0/"3/*%&5&/&34&
t&45"$*0/".*&/50&9$-64*701"3"%*4$"1"$*5"%04
t$"33*-%&$*$-*45"
t$36$&'&3307*"3*0
t$"33*-3&453*/(*%0
t$"33*-%&&.&3(&/$*"
t"5&/$*/
t1&3'*-*33&(6-"3#"%/
t13&4&/$*"%&1&"50/&4
Dibujo fuera de escala - Medidas en metros

Grfica 5.20
Encuadre general de Leyenda
Este smbolo indica al conductor que accede por la va secundaria de un cruce controlado por la seal CEDA EL PASO, que EFCFBTFHVSBSFMQBTPQSJPSJUBSJP del que
circula por la va transversal aunque no necesariamente detenerse y podr continuar cuando la va est expedita.
Se utiliza cuando en el flujo vehicular de la va prioritaria, no existe un espacio suficientemente laxo para cruzar la interseccin con seguridad (ver Captulo IV.5.).

Diagrama 5.21
Smbolo Ceda el Paso Detalle de Diagramacin
Medidas en metros
Parte V
V.1.3.1. CEDA EL PASO
V.1.3.2. VELOCIDAD MXIMA/MNIMA

Este smbolo grfico indica la velocidad mxima / mnima permitida en el carril en que se ubica. Se utiliza para reforzar la seal vertical. Existen 3 diseos posibles:
1. Toda la seal en color blanco (reflectivo). Slo se usar para indicar velocidad mxima
2. Fondo blanco (reflectivo), orla roja (reflectiva), nmeros negros para velocidad mxima
3. Fondo azul (reflectivo), orla roja (reflectiva), nmeros blancos para velocidad mnima.
Diagrama 5.22
Velocidades Mximas / Velocidades Mnimas
Medidas en metros
Parte V
V.1.3.3. NO ESTACIONAR
Este smbolo indica la QSPIJCJDJOEFFTUBDJPOBS en el lugar en que se ubica.
Existen 2 diseos posibles:
1. Toda la seal en color blanco (reflectivo).
2. Fondo blanco (reflectivo), orla roja (reflectiva), letra negra.
El Diagrama 5.23 ilustra al respecto
Diagrama 5.23
Prohibido Estacionar
Medidas en metros
V.1.3.4. NO ESTACIONAR NI DETENERSE

Este smbolo indica la QSPIJCJDJOEFFTUBDJPOBSZEFUFOFSTF en el lugar en que se ubica. Ser el mismo que en el punto anterior, con una segunda diagonal.
Diagrama 5.24
No Estacionar ni Detenerse
Medidas en metros
Este smbolo indica que el lugar en que se emplaza slo puede ser utilizado como estacionamiento por WFIDVMPTEFQFSTPOBTDPODBQBDJEBEFTEJGFSFOUFT. Su
forma corresponde al smbolo que identifica a estas personas.
Existen 2 diseos posibles:
1. Toda la seal en color blanco (reflectivo) sin fondo.
2. Fondo rectangular azul (reflectivo), smbolo blanco (reflectivo).

Diagrama 5.25
Smbolo Estacionamiento Exclusivo para Personas con Discapacidades
Medidas en metros
Parte V
V.1.3.5. ESTACIONAMIENTO EXCLUSIVO PARA PERSONAS CON DISCAPACIDADES
V.1.3.6 CARRIL DE CICLISTAS

Este smbolo advierte que la calzada o carril donde se ubica est destinada slo a la DJSDVMBDJOEFCJDJDMFUBT. Se debe demarcar siempre que exista la posibilidad de
ingreso a la ciclova de otro tipo de vehculo, como ocurre en intersecciones y conexiones a calzadas laterales. El smbolo tiene color blanco.
Diagrama 5.26
Carril de Ciclistas
Medidas en metros
Este smbolo de color blanco, se utiliza para BEWFSUJS a los conductores la QSPYJNJEBEEFVODSVDFGFSSPWJBSJPB nivel con o sin barreras. Est constituido por una X
ubicada entre las letras F y C. El Diagrama 5.27 ilustra al respecto.
Acompaando a este smbolo, se colocar a 5 m antes y despus de este smbolo una lnea transversal similar en cuanto a su conformacin fsica a la lnea de detencin. Lo que implica que el ancho de la lnea es de 0,50 m. En calzadas de ms de un carril, debe repetirse en cada uno de ellos.
La ubicacin de marca H.13. depender de la velocidad media de la va y de acuerdo al Anexo L (Captulo VI Punto 29) a no menos de N del cruce ferroviario en
[POBVSCBOB y de Nen zona rural. Se entiende por cruce de acuerdo a la Resolucin de SETOP 7/81 al primer riel, en el sentido de aproximacin.
Diagrama 5.27
Cruce Ferroviario
Medidas en metros
Parte V
V.1.3.7 CRUCE FERROVIARIO (H.13.)
V.1.3.8 CARRIL RESTRINGIDO (Rombo)

Este smbolo de color blanco, SFHVMB el uso de la calzada o carril donde se ubica, indicando que est destinada slo a laDJSDVMBDJOEFVOEFUFSNJOBEPUJQPEF
WFIDVMP (carriles para Bicisendas, Transporte pblico de pasajeros, etc.).
Mayor de 110km/h
Mayor de 60km/h y hasta 110 km/h
Diagrama 5.28
Carril Restringido
Medidas en metros
Este smbolo de color blanco, se utiliza para informar a los conductores que el/los carriles en los que se ubica, deben ser liberados cuando se aproxima un WFIDVMP
EFFNFSHFODJB, ambulancia, bomberos u otro. El Diagrama 5.29 ilustra al respecto.
En cuanto al carril ideal que se selecciona para operar en estas circunstancias, es el del medio para calzadas de tres carriles; el tercero para calzadas de cuatro carriles
y as sucesivamente, dejando siempre el de mayor velocidad a la izquierda.
Mayor de 110km/h
Diagrama 5.29
Carril de emergencia
Medidas en metros
Parte V
V.1.3.9 CARRIL DE EMERGENCIA
V.1.3.10 ATENCIN
Este smbolo de color blanco, se utiliza para informar a los conductores acerca de una advertencia o alerta en la ruta o camino, de naturaleza genrica. Se ubica entre
150,00 m y 200,00 m del evento que causa el alerta. El Diagrama 5.30 ilustra al respecto.
Mayor de 110km/h

Diagrama 5.30
Smbolo de Atencin
Medidas en metros
Este smbolo de color blanco, se utiliza en caminos de montaa para advertir a los usuarios la presencia de badenes ejecutados en el camino para el despeje de agua
y residuos despus de las lluvias.
Diagrama 5.31
Perfil Irregular - Badn
Medidas en metros
Parte V
V.1.3.11. PERFIL IRREGULAR BADN
V.1.3.12. PRESENCIA DE PEATONES

Este smbolo de color blanco, es complementario al sealamiento vertical correspondiente. El Diagrama 5.32 ilustra al respecto.
Mayor de 110km/h

Diagrama 5.32
Prevencin Cruce de Peatones
Medidas en metros
Estas marcas disponibles en el mercado, se utilizan para reforzar el sealamiento vertical. En ese sentido sern restrictivas preventivas o informativas segn sea la
seal homloga a la implantada (adherida) sobre la calzada.
Las Ilustraciones 5.1, 5.2 y 5.3 permiten observar estas seales preformadas a los fines de ejemplificacin.
Para su uso se deber contar con la aprobacin en forma conjunta de la Gerencia de Obras y Servicios Viales y la Gerencia de Planeamiento, Investigacin y Control
de la D.N.V.
Ilustracin 5.1
Ilustracin 5.2
Ilustracin 5.3
Parte V
V.1.4. SMBOLOS SEALES PREFORMADAS
Seccin V.2.
OTRAS DEMARCACIONES
En zonas de confluencia comienzan como un par de lneas separadas y terminan

convergiendo en una y en zonas de divergencia la lnea se desdobla.
Son aquellas que por su conformacin fsica en planta como en alzada tan
singular, constituyen un subtipo aun ms diferenciado dentro de las marcas
especiales. En otras palabras, son demarcaciones que debido a su OJWFMEF El ancho de esta marca es de no menos de 0,10 m de acuerdo a lo establecido en
FTQFDJGJDJEBE, no es posible presentarlas en alguna de las clasificaciones an- el Captulo VI Punto 29 del Anexo L. En el caso de mantener el ancho de la lnea
de borde y estar emplazada en ramas de enlace paralelas, constituiran un caso
teriores ya que ninguna de sus formas predomina por sobre las otras.
particular de las extensiones de lnea de borde mencionadas en el acpite III.5.2.
y ms especficamente en el punto III.5.2.4.
V.2.1. ESPECIALES EN PLANTA
La singularidad en planta es tal que algunas se ubican en forma perpendicular, otras en forma paralela y otras oblicuas. Algunas son secuenciales y otras
se desdoblan o bien son dos lneas que se unifican.
En el presente Manual se hace hincapi en aquellas marcas de uso comn en
la Red Vial Nacional.
$-"4*'*$"$*/
t."3$"4$"/"-*;"%03"4%&-53/4*50 )
t."3$"4%&*4-&5"4 )
t."3$"41"3"/*&#-" )
t/0#-026&"3$36$&
t&45"$*0/".*&/50 )
t;*(;"( )
t3&%6$503'4*$0%&7&-0$*%"% -0."%"
t#"/26*/"1"7*.&/5"%"
V.2.1.1. MARCAS CANALIZADORAS DEL TRNSITO (H.8.)

Estas demarcaciones suministran una gua positiva a los conductores que ingresan
a zonas de confluencias o divergencias, canalizndolos en forma lateral a las mismas.
Estas demarcaciones son lneas perimetrales que delinean los bordes internos de
las calzadas que confluyen o divergen. En cierta manera son coincidentes con las
lneas de borde de calzada correspondientes y se extienden en parte corriente
abajo o corriente arriba segn la zona sea confluencia o divergencia.
Cabe destacar que en el presente Manual se trata por separado la marca canalizadora de trnsito de la marca de isleta que en el aludido punto del Anexo L
son tratadas como unidad.
&TUB TJUVBDJO MB FYJTUFODJB EF [POBT EF DPOWFSHFODJB P EJWFSHFODJBT
TF
QSFTFOUBFOSBNBTEFFOUSBEBPSBNBTEFTBMJEBFOFOMBDFTEFBVUPQJTUBTF
JOUFSTFDDJPOFTDBOBMJ[BEBT
La Grfica 5.33 ilustra el caso de una rama de entrada paralela. Se observa una
continuacin de la marca canalizadora corriente abajo del punto terico de confluencia cuya extensin recomendada es la dcima parte de la longitud del carril
de aceleracin (sin contar la transicin). Se debe tener presente que la transicin
es la parte de la rama especialmente diseada para efectuar el cambio de carril.
Parte V

Diagrama 5.33
Marca Canalizadora de Trnsito Marca de Isleta Rama de Entrada Paralela Detalle de Diagramacin
En la Grfica 5.34 se ilustra el caso de una rama de deceleracin paralela. Se observa una continuacin de la NBSDBDBOBMJ[BEPSBcorriente arriba del punto terico
de divergencia cuya extensin recomendada es la dcima parte de la Longitud del carril de deceleracin (sin contar la transicin).
Diagrama 5.34
Marca Canalizadora de Trnsito Marca de Isleta Rama de Salida Paralela Detalle de Diagramacin.
Como se observa tambin, estas marcas canalizadoras delimitan o definen tanto en las zonas de confluencia como en las de divergencia reas neutrales, donde los
vehculos no pueden circular sobre ellas.
Parte V
V.2.1.2. MARCA DE ISLETAS (H.8.)

Esta marca suministra una HVB negativa ante la presencia de SFBTOFVUSBMFT,
conformadas por marcas canalizadoras del trnsito; tal el caso de ramas de enlace
o bien conformadas por zonas de transicin, tal es el caso de obstrucciones en
calzada (ver III.5.1.2.).
Las reas neutrales son definidas como reas sin trnsito, que previenen la posibilidad de conflictos en la nariz de sta guiando al usuario en un ngulo suave y
conveniente.
Estn constituidas por lneas de color amarillo o blanco, oblicuas en la misma
direccin que debe seguir el conductor, paralelas entre s o en forma de V. Su
ancho debe ajustarse entre 0,30 m y 0,60 m, dejando un espacio similar entre
ellas, tal cual lo prev el Anexo L en el caso de obstrucciones en eje de las calzadas
indivisas. En los otros casos, tales como: ramas de enlace, intersecciones (isletas)
la separacin entre las lneas en V es el doble de su ancho.
Estas marcas estn contenidas o delimitadas por la marca canalizadora de trnsito especfica (ver el caso de transicin de ancho de calzada) o bien por lnea de
borde de calzada de no menos de 0,10 m de ancho, como fuera mencionado en
el acpite III.1.3. y en lnea con lo mencionado en el Anexo L Captulo VI Punto 29
H.8. inciso a.
Las Grfica 5.35 ilustra estas marcas de isletas en el caso de ramas de enlace paralelas.
Diagrama 5.35
Marcas de Isletas - Conformacin
Dibujo fuera de escala
La Grfica 5.36 ilustra las diferentes posibilidades de estas marcas segn sea el sentido de trnsito de las calzadas adyacentes.

Diagrama 5.36
Marca de Isleta Detalle de Diagramacin
Diagrama 5.37
Marca de Isleta Rotonda - Detalle de Diagramacin
Parte V
En ese sentido, cuando el rea neutral EJWJEFTFOUJEPTEFDJSDVMBDJOPQVFTUPT, las lneas sern en EJBHPOBM PCMJDVBT) y en color amarillo. Cuando EJWJEFVKPT
FOFMNJTNPTFOUJEP sern en i7wy en color CMBODP.
Por su parte, la Grfica 5.37 ilustra el caso particular de un conjunto de isletas de rotonda.
Finalmente, la Grfica 5.38 ilustra el detalle de la marca de isleta conjuntamente con la marca canalizadora del trnsito para el caso de obstruccin en el eje de una
calzada indivisa y ms especficamente de una carretera convencional.

Diagrama 5.38
Marca de Isleta Obstruccin fija temporal en eje de Calzada Carretera Indivisa - Detalle de Diagramacin
En estas grficas, es del caso destacar, el tratamiento dado a la conformacin de las marcas (en V o en diagonal) y al color en casos bsicos de aplicacin.
Parte V
V.2.1.3. MARCAS PARA NIEBLA (H.18.)

Esta marca advierte sobre la presencia habitual de bancos de niebla densa (visibilidad menor a 40 m) o espesa (visibilidad entre 40 y 200 m).
La sucesin de estas marcas acta como gua a los conductores, indicando la WFMPDJEBENYJNB para circular en presencia de niebla; esto sin perjuicio de la velocidad mxima permitida. Cabe destacar, que la legislacin en vigencia, expresa
en relacin a esta marca lo siguiente: La existencia o no de esta demarcacin, no
crea responsabilidades ni exime al conductor de las que le puedan corresponder. Siendo dichas marcas de color blanco.
Interpretacin: cuando desde el vehculo en marcha y sobre una de estas figuras,
se ven slo otras dos, no se podr superar los 60 km/h. Cuando se visualiza nicamente una figura, no se deben superar los 40 km/h. Cuando al signo recin se lo
percibe a muy corta distancia o no se lo ve, se debe reducir la velocidad y dejar la
va en forma segura, detenindose fuera de la calzada y la banquina.
Se colocarn seales QSFWFOUJWBTJOGPSNBUJWBT, advirtiendo la presencia de
esta demarcacin y explicando su funcionamiento.
Cuando no existan implantados Sistemas de Trnsito Inteligente (ITS) que operen
con estaciones meteorolgicas u otras marcas en experimentacin o estudio al
momento de la redaccin del presente MSH para anticipar o movilizarse con baja
visibilidad con carcter continuo, se recomienda colocar una marca (serie de 3
jinetas) anticipadamente (aprox. 500 m) previo a aquellas zonas proclives a la
presencia reiterada de dicho fenmeno natural y otra en relacin al comienzo de
las zonas donde se hayan percibido esos densos bancos de niebla, (particularmente con presencia combinada con humos), recomendndose repetir el patrn
con una separacin entre 2,5 km a 5 km a criterio de la inspeccin. Asimismo se
implantar en un acceso importante corriente abajo a la ruta.
La Grfica 5.39 ilustra sobre el detalle de la marca.
Diagrama 5.39
Detalle Marca para Niebla
Por su parte la Grfica 5.40 permite observar la disposicin de las jinetas sobre la calzada. Mientras la Grfica 5.41 ilustra sobre la interpretacin de la marca.

Diagrama 5.40
Marca para niebla - Implantacin
Parte V
Diagrama 5.41
Marca para Niebla Interpretacin.
V.2.1.4. NO BLOQUEAR CRUCE

Esta marca no est prevista en el Anexo L. La misma est basada en la Norma
Espaola Marcas Viales 8.2-IC e indica a los conductores la QSPIJCJDJOEFRVFdar detenido dentro de un cruce por cualquier razn. Se instala en cruces que
presenten BMUPTOJWFMFTEFDPOHFTUJO, con el propsito de que la detencin del
flujo por una va OPPCTUBDVMJDF la circulacin de vehculos por la otra.
Esta marca se realiza en la interseccin de dos o ms vas y est constituida por
MOFBTEJBHPOBMFTBNBSJMMBT de 10 a 15 cm de ancho.
Las Grficas 5.42 y 5.43 ilustran al respecto. 4VVUJMJ[BDJOFTDPOQSFWJBBVUPSJ[BDJO EF MB %/7 FO GPSNB DPOKVOUB QPS MB (FSFODJB EF 1MBOFBNJFOUP
*OWFTUJHBDJOZ$POUSPMZQPSMB(FSFODJBEF0CSBTZ4FSWJDJPT7JBMFT

Diagrama 5.42
Marca No Bloquear Cruce Interseccin en Cruz Detalle de Diagramacin
Parte V
Diagrama 5.43
Marca No Bloquear Cruce Interseccin en No regular Detalle de Diagramacin
V.2.1.5. MARCA DE ESTACIONAMIENTO

Esta demarcacin suministra una gua e indica el espacio y forma de estacionamiento, debiendo colocarse el vehculo en el centro del dibujo.
Se identifica con una lnea blanca continua o discontinua que delimita el espacio. Su ancho, de acuerdo al Anexo L Captulo VI Punto 29, ser de 0,10 m.
Bajo diferentes condiciones, existen varias formas permitidas para estacionar:
t&TUBDJPOBNJFOUPQBSBMFMPBMDPSEO
t&TUBDJPOBNJFOUPB EFGSFOUFBMDPSEO
t&TUBDJPOBNJFOUPB EFDVMBUBBMDPSEO
t&TUBDJPOBNJFOUPB EFDVMBUBBMDPSEO
Su uso es limitado en la Red Vial Nacional y se puede dar en Travesas urbanas.
Las Grficas 5.44 a 5.46 ilustran al respecto.

Diagrama 5.45
Marca Estacionamiento Caso: estacionamiento a 45 Detalle de Diagramacin
La zonas habilitadas e inhabilitadas terminarn en la prolongacin virtual de la

ochava o a 15 m de la esquina. Se utilizar la que sea menor.
Diagrama 5.44
Marca Estacionamiento Caso: estacionamiento en Paralelo Detalle de Diagramacin
Parte V

Diagrama 5.47
Marcas Zig - Zag Detalle de Diagramacin
Cabe destacar que la zona de estacionamiento debe interrumpirse en los siguientes casos:

Diagrama 5.46
Marca Estacionamiento Caso: estacionamiento a 90 Detalle de Diagramacin
V.2.1.6. MARCA ZIG-ZAG (H.11.)

Esta marca suministra VOBHVB negativa e indica en qu lugares no se puede
estacionar.
En ese sentido, podr utilizarse, para delimitar los espacios de la calzada restringidos al estacionamiento, una marca conformada por lneas en zig-zag ubicada
cerca del cordn y no ms de 1,00 m de ancho entre sus extremos, de acuerdo a
lo establecido en el Anexo Captulo VI Punto 29. Estas marcas son de color amarillo. La Grfica 5.47 ilustra al respecto. La diagramacin est basada en la normativa espaola contenida en Marcas Viales-Norma de Carreteras 8.2-IC, 1994, p.72.
Cuando existe zona de EFUFODJO de 5SBOTQPSUFEF$PMFDUJWPT 5BYJTP3FNJTFT. Se interrumpe 10,00 m antes de la seal de Parada y si corresponde, se
recomenzar 10,00 m despus de la seal.
Cuando se encuentre la FOUSBEBBTBMBTEFFTQFDUDVMPTdurante su funcionamiento. En caso de BDDFTPTBIPTQJUBMFT FTDVFMBTZPUSPTTFSWJDJPTQCMJDPT, la zona a interrumpir abarcar la entrada ms 10,00 m a cada lado de ella.
Cuando haya BDDFTPT de HBSBKF y FTUBDJPOBNJFOUP con ingreso habitual de
vehculos.
V.2.1.7. MARCAS DE REDUCTORES DE VELOCIDAD

Esta demarcacin se utiliza para BEWFSUJS la presencia en la va de un reductor
fsico de velocidad.
Esta marca, si bien no est prevista en el Anexo L, est contenida en la Res. AG
422/02, y ms precisamente en su Anexo 2. La marca est basada en la publicacin Guidelines for The Design and Application of Speed Humps, ITE, 1997, p.19.
La marca est diseada de tal forma que refleje sobre el pavimento las sendas
seales verticales preventivas P.2, Panel de Prevencin de obstculo rgido a colocarse a ambos lados. Cabe destacar que el Anexo L no proporciona un panel o
delineador de obstculos atravesable en calzada, como es una Lomada.
-BEFNBSDBDJODPOTUBEFMOFBTCMBODBTPCMJDVBTBSFTQFDUPEFMFKFEFMBDBMzada, de 0,25 m de ancho y de 0,50 m de separacin realizadas sobre el reductor.
La Grfica 5.48 ilustra al respecto.

Diagrama 5.48
Marca de Reductor de Velocidad Detalle de Diagramacin
Se instalar la seal preventiva P.11. a una distancia corriente arriba del reductor de 25 m, y a los efectos de reforzar la advertencia con una seal preventiva
ad-hoc (ver acpite V.1.3. Inscripciones Smbolos y Seales Predefinidas) o una
seal preformada (V.1.4. Smbolos Seales Preformadas) en correspondencia
con la seal vertical.
Esta marca no est explcitamente identificada en el Anexo L y est pensada para suministrar VOBHVB a los conductores, como una extensin de la marca canalizadora del trnsito (e isletas) del Anexo L. El diseo de la marca est basado en el Manual Interamericano de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y
Carreteras 2da Edicin, 1991, p.83.
La demarcacin de lnea de borde del pavimento presenta un problema especial donde la capa de rodamiento del pavimento se extiende total o parcialmente sobre
FMBODIPEFMBCBORVJOB FOFTQFDJBMTJTUBUJFOFVOBODIPEF NNBZPS#BKPFTUBTDPOEJDJPOFT TFNBSDBSOTPCSFMBCBORVJOBMOFBTEJBHPOBMFT
EFDPMPS
blanco, para dejar bien claro que ese espacio no est dedicado al uso del trnsito. Estas lneas diagonales deben tener un ancho de 0,30 m y deben espaciarse desde
6,00 m para velocidades bajas, hasta 30,00 m en reas donde las velocidades sean de 80 km/h o ms.
Las Grficas 5.49 y 5.50 ilustran el caso para velocidades mximas de menos de 80 km/h y de ms de 80 km/h, respectivamente.

Diagrama 5.49
Marca Banquina Pavimentada Velocidad Mxima menor a 80 km/h Detalle de Diagramacin
Parte V
V.2.1.8. DEMARCACIN DE BANQUINAS PAVIMENTADAS
Diagrama 5.50
Marca Banquina Pavimentada Velocidad Mxima mayor o igual a 80 km/h Detalle de Diagramacin
La singularidad en alzada es tal que las marcas presentan alturas (espesores) que
constituyen una excepcin a la regla general establecida en el Anexo L Captulo
26, que es la de mantener un espesor de marca no mayor a 5 mm.
En el presente Manual se hace hincapi en aquellas dos marcas explicitadas en el
aludido punto 26 del Anexo L. Asimismo se hace referencia a las Bandas ptico
Sonoras (B.O.S.) que como se mencionar en el acpite IV.5. son similares a la LRV
pero tienen una altura que supera los 5 mm.
$-"4*'*$"$*/
Especiales en Alzada (Elevadas)
t5BDIBT )
t4FQBSBEPSEF5SOTJUP )
t#BOEBTQUJDP4POPSBT
Cabe destacar que el presente Manual no trata las distintas marcas comprendidas en la marca H.17. Delineadores, prevista en el Anexo L, por entenderse que
su tratamiento al igual que otras seales verticales se encuadran en lo que se
conoce como dispositivos de CBMJ[BNJFOUP.
En este sentido se define los dispositivos de balizamiento, como dispositivos de
distinta forma, color y tamao con el fin de reforzar el guiado ptico que proporcionan los elementos de sealizacin que se implantan en calzada o banquina y
capaces de ser impactados por un vehculo sin daarlo significativamente.
El balizamiento que se prev ser objeto de su propio Manual.
V.2.2.1. TACHAS (H.16.)

Son elementos de sealizacin horizontal que se fijan firmemente al pavimento.
Funcionan al decir del Anexo L como iNBSDBTEFMJOFBEPSBTEFBEWFSUFODJBw
suplementando otras marcas y sirven bsicamente como gua positiva que ayuda al posicionamiento del vehculo en la calzada.
Deben colocarse en coincidencia con las demarcaciones, entre las lneas segmentadas o al costado externo de las continuas con la parte retrorreflectora hacia el
lado que reciben el haz de luz trnsito y EFMNJTNPDPMPS que la demarcacin.
Una vez instalada, la altura con respecto a la calzada, no debe superar los N
NN
, de acuerdo a lo establecido en el Anexo L Captulo VI Punto 29.
Las tachas QVFEFO P OP TFS SFFDUJWBT conforme su utilizacin. Cuando son
reflectivas, su forma es generalmente piramidal truncada de manera tal que
permita contener una o dos caras retrorreflectoras en sentidos opuestos (monodireccional o bidireccional respectivamente). Su forma puede ser tambin de
casquete semiesfrico o toriesfrico. Las Especificaciones Tcnicas Particulares
fijan las dimensiones de la base, la inclinacin de las caras laterales en caso que
corresponda y la dimensin mnima de la superficie reflectiva.
La superficie exterior y en especial las caras reflectivas son lisas, sin cantos o
bordes filosos ni vrtices agudos. Los colores reflectivos utilizables son rojo,
blanco, amarillo y azul. Las de uso comn en la Direccin Nacional de Vialidad
son: BLANCO/BLANCO; AMARILLO/AMARILLO y AMARILLO/BLANCO.
Cuando OPTPOSFFDUJWBT, sus cuerpos son geomtricos, generalmente circulares convexos. Los colores utilizables son blanco o amarillo.
Dentro de las que no son reflectivas, se ofrecen en el mercado las tachas luminosas autoalimentadas. Al momento de la redaccin del presente Manual estn en consideracin.
Para el pegado de tachas, se utilizarn los adhesivos previstos en las Especificaciones Tcnicas correspondientes.
Si se caracteriza el trazo discontinuo por el mdulo y a ste se lo simboliza con la
letra M, la disposicin de tachas recomendada es la siguiente:

t4FQBSBDJOEFTFBCMFFOSFDUB.

t4FQBSBDJOEFTFBCMFFODVSWB.
t4FQBSBDJONYJNB
Cabe destacar que el Mensaje Circular 9149/2002, Instructivo colocacin de tachas es la que estableci en el marco de restricciones econmicas la separacin
mxima aludida. Al momento de la redaccin del presente MSH la separacin
mxima y por tanto el Mensaje Circular se mantiene vigente.
La Grfica 5.51 ilustra al respecto.
La Especificacin Tcnica Particular de las UBDIBT se la puede consultar en el
Mensaje Circular GOSV 4408/2007.
Parte V
V.2.2. ESPECIALES EN ALZADA (ELEVADAS)

Diagrama 5.51
Tachas Detalle de Implantacin
Estos elementos se utilizan para DBOBMJ[BS o TFQBSBS los sentidos de circulacin de una calzada, para prevenir las zonas no circulables (zonas neutrales isletas) y
para JOEJDBS la prohibicin de traspasarlos y de hecho inhibir su traspaso.
Son elevaciones redondeadas, alineadas y fijadas sobre la superficie de la va. Su altura mxima no debe superar los 0,10 m y sus bordes estar alabeados al nivel de
MBNJTNB-BTVQFSDJFWBSBFOUSF NZ N EFBDVFSEPBMPFTUBCMFDJEPFOFM"OFYP-$BQUVMP7*1VOUP)
Deben, al decir del Anexo L, iEJDVMUBSFMQBTPEFWFIDVMPTwsobre ellas iTJOEBBSMPTw Pueden ser de cemento u otro material resistente; su color ser blanco o
amarillo reflectivo.
Se ubican en forma alineada sobre el borde de la zona prohibida o separando ambos sentidos de circulacin, canalizndolos. Se recomienda suplementar la implantacin de estas marcas con la colocacin de tachas reflectivas a cada lado del separador.
Este tipo de marca ha sido prevista en las primeras travesas urbanas. La Grfica 5.52 ilustra al respecto. Asimismo la Ilustracin 5.53 muestra un perfil de aristas ms redondeadas.
Este tipo de dispositivo puede ser susceptible de ser reforzado y sustituido por medio de balizas rebatibles. La Especificacin Tcnica Particular de la baliza rebatible
se la puede consultar en el Mensaje Circular GOSV 4408/2007.
Diagrama 5.52
Separador de Trnsito Detalle
Medidas en metros
Parte V
V.2.2.2. SEPARADORES DE TRNSITO
V.2.2.3. BANDAS PTICO SONORAS (B.O.S.)

Las #BOEBTQUJDP4POPSBT (BOS) al igual que las LRV descriptas en el acpite IV.5 tienen por objeto BEWFSUJS a los conductores sobre la necesidad de reducir la
velocidad.
A diferencia de las LRV, su altura (espesor) es de ms de 5 mm, ms especficamente TVFTQFTPSFTEFNN y por lo general su uso es recomendado en zona rural
o eventualmente semiurbana.
La disposicin de las BOS es igual a la mencionada para las LRV, y se ajustan a la Especificacin Tcnica Particular contenida en el Mensaje Circular GOSV 4408/2007
para una velocidad de aproximacin de 110 km/h y una velocidad deseada de 40 km/h.
Ilustraciones 5.4
Separadores de Trnsito Modulados Redondeados
REFLECTIVO

Diagrama 5.53
Separadores de Trnsito modulados redondeados
Parte VI
Anexo
Parte VI
Ejemplos de Sealamiento Horizontal

VI.1. CRUCE A NIVEL FERROVIARIO SIN BARRERAS
Grfica 6.1
Paso a Nivel Ferroviario sin Barreras
Parte VI I Anexo
VI.2. ARTERIA URBANA
Grfica 6.2
Arteria Urbana
Parte VI
VI.3. INTERSECCIN URBANA
Grfica 6.3
Interseccin Calzada Zona Urbana
Parte VI I Anexo
VI.4. RETORNO COMN
Grfica 6.4
Retorno Comn
Parte VI
VI.5. RETORNO CON UNA SALIDA
Grfica 6.5
Retorno con Una Salida
Parte VI I Anexo
VI.6. RETORNO CON DOS SALIDAS

Grfica 6.6
Retorno con Dos Salidas
Parte VI
VI.7. DEMARCACIN PUNTAS DE ISLETA EN RETORNO

Grfica 6.7
Demarcacin Puntas de Isleta en Retorno
Parte VI I Anexo
VI.8. DETALLE CRUCE CANALIZADO
Experimental
Grfica 6.8
Detalle Cruce Canalizado
Parte VI
VI.9. RAMA DE ENLACE DE SALIDA PARALELA
Grfica 6.9
Detalle de Rama de Enlace Extensin de Lnea de Borde Rama de Salida Paralela
Parte VI I Anexo
VI.10. RAMA DE ENLACE DE ENTRADA PARALELA
Grfica 6.10
Detalle de Rama de Enlace Extensin de Lnea de Borde Rama de Entrada Paralela
Parte VI
VI.11. DISTRIBUCIN DE MARCAS EN ROTONDA

Grfica 6.11
Distribucin de Marcas en Rotonda
Abreviaturas
Por orden alfabtico
"(
AR
#04
%UP
%/7
(047
-37
m
MSH
.65$%
T
SIAT
4-$
TMDA
WQE
;1"
;14
ZTA
Administrador General
Ancho Relativo
Bandas ptico-Sonoras
Decreto
Direccin Nacional de Vialidad
Gerencia de Obras y Servicios Viales de la DNV
Lneas Auxiliares para Reduccin de Velocidad
Metro lineal
Manual de Sealamiento Horizontal
Manual on Uniform Traffic Control Devices
Segundo
Sistema de Informacin de Accidentes de Trnsito DNV
Simple Lnea Continua
Trnsito Medio Diario Anual
Vehculos por da
Zona de Prevencin Adelantada
Zona de Prohibicin de Sobrepaso
Zona de Transicin
GLOSARIO
ALZADA
En elevacin o altura. Representacin en proyeccin vertical y sin tener en cuenta la perspectiva.
"6501*45"
Va multicarril sin cruces a nivel con otra calle o ferrocarril, con calzadas separadas fsicamente y
con limitacin de ingreso directo desde los predios frentistas lindantes.
"6507"
Va multicarril con calzadas separadas con factibles cruces a nivel con otra calle o ferrocarril y sin
limitacin de ingreso directo desde los predios frentistas lindantes.
#"/26*/"
Tambin denominada Berma u hombro, son las partes laterales de la calzada, desde los bordes
de sta habitualmente hasta los comienzos de los taludes. Destinada a suministrar soporte lateral,
mejorar el escurrimiento del agua y beneficiar a los usuarios ante eventuales salidas de pista o
emergencias. Pueden ser o no pavimentadas.
#"45/
Tramo pintado de la Lnea Discontinua
#3&$)"
Espacio sin pintar de la Lnea Discontinua
$"-;"%"
Zona de la va destinada slo a la circulacin de vehculos; con sealamiento puede destinarse a
peatones.
$"33*Cada una de las fajas de circulacin en que puede estar dividida la superficie de rodamiento en
sentido longitudinal por medio de lneas demarcatorias, con ancho suficiente y destinadas a la
circulacin de vehculos en una sola fila.
$0/4*45&/$*"
Condicin bajo la cual la geometra de una va se encuentra en armona con las expectativas de los
conductores y con sus aptitudes para guiar y controlar un vehculo.
Glosario
%&3&$)0%&1"40
;0/"63#"/"
Uso de una va y Normas expresas de derecho pblico del trnsito que establecen preferencias, las
cuales son mecanismos generales y abstractos de distribucin del uso de determinados espacios
de la va pblica, segn criterios tmporo-espaciales, indicativos del privilegio otorgado a un sujeto,
concomitante a la obligacin de otro sujeto de no interferirle ni obstaculizarle. Tal el caso de la
prioridad de paso que goza el vehculo que accede a la bocacalle desde la derecha.
Zona no rural.
&95364*/
Proceso utilizado para crear marcas u objetos con seccin transversal definida y fija. El material se
empuja o extrae a travs de un troquel de una seccin transversal deseada. La extrusin puede ser
continua o semicontinua. El proceso habitualmente puede hacerse con el material caliente, pudiendo existir la factibilidad de hacerse en fro.
(05"4&/3&-*&7&
Conformacin que por medios mecnicos puede generarse, para que la aplicacin de material termoplstico pueda resultar imitando gotas en relieve, situacin que permite transmitir vibraciones
al vehculo que las supere.
IN SITU
Efectuado en el lugar.
0#4536$$*/'*+"
Elemento existente en zona de camino, que por sus condiciones funcionales o estructurales (no deletables), son momentneamente imposibles de extraer y que consecuentemente debe intervenirse
para evitar accidentes.
1"5"4
Trmino con el que se identifica, al conjunto de vas que intersecta a una va principal en una determinada progresiva.
1*$50(3"."
Dibujo convencionalizado que representa un objeto de manera simplificada y permite transmitir, de
este modo, visual y velozmente una informacin.
SUSTRATO
Subsuelo, capa de base o de material firme debajo de una capa superficial, como puede ser la de
material termoplstico para demarcar.
ZONA RURAL
Destinada a explotacin agrcolo-ganadera o recursos naturales y que no sea zona urbana.
NOTAS
Notas
Notas
Notas
Notas
Buenos Aires, Argentina

2012

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Manual de Sealamiento Horizontal I 89

V.1.1.1. FLECHA SIMPLE RECTA

Estas seales se ubican horizontalmente sobre el pavimento, por lo tanto el conductor

Por lo general estas demarcaciones son de color blanco y deben emplazarse en

4FSFDPNJFOEBadems, la colocacin de una flecha adicional consecutiva de

Parte V I Marcas Especiales

FLECHAS SIMPLES RECTAS

V.1.1.2. FLECHA SIMPLE CURVADA

Manual de Sealamiento Horizontal I 93

Parte V I Marcas Especiales

FLECHAS SIMPLES CURVADAS

94 I Manual de Sealamiento Horizontal

V.1.1.3. FLECHA COMBINADA

Manual de Sealamiento Horizontal I 95

Parte V I Marcas Especiales

96 I Manual de Sealamiento Horizontal

V.1.1.4. FLECHA DE BIFURCACIN

Manual de Sealamiento Horizontal I 97

Parte V I Marcas Especiales

V.1.1.5. FLECHA DE CURVA

Manual de Sealamiento Horizontal I 99

Parte V I Marcas Especiales

V.1.1.6. FLECHA DE GIRO CERRADO

100 I Manual de Sealamiento Horizontal

V.1.1.7. FLECHA DE REDUCCIN DE CARRIL

Parte V I Marcas Especiales

La altura de las letras ser de  N, de  N, y de  Nsegn el rango en

Cuando el mensaje requiera ms de una palabra, deber demarcarse de manera

102 I Manual de Sealamiento Horizontal

Manual de Sealamiento Horizontal I 103

Parte V I Marcas Especiales

Manual de Sealamiento Horizontal I 105

Parte V I Marcas Especiales

106 I Manual de Sealamiento Horizontal

Manual de Sealamiento Horizontal I 107

Parte V I Marcas Especiales

108 I Manual de Sealamiento Horizontal

Manual de Sealamiento Horizontal I 109

Parte V I Marcas Especiales

Manual de Sealamiento Horizontal I 111

Parte V I Marcas Especiales

Manual de Sealamiento Horizontal I 113

Parte V I Marcas Especiales

V.1.3. INSCRIPCIONES SMBOLOS Y SEALES HORIZONTALES PREDEFINIDAS

Dibujo fuera de escala - Medidas en metros

114 I Manual de Sealamiento Horizontal

Manual de Sealamiento Horizontal I 115

V.1.3.1. CEDA EL PASO

Parte V I Marcas Especiales

V.1.3.2. VELOCIDAD MXIMA/MNIMA

Manual de Sealamiento Horizontal I 117

Parte V I Marcas Especiales

V.1.3.4. NO ESTACIONAR NI DETENERSE

Manual de Sealamiento Horizontal I 119

V.1.3.5. ESTACIONAMIENTO EXCLUSIVO PARA PERSONAS CON DISCAPACIDADES

Parte V I Marcas Especiales

V.1.3.6 CARRIL DE CICLISTAS

Manual de Sealamiento Horizontal I 121

V.1.3.7 CRUCE FERROVIARIO (H.13.)

Parte V I Marcas Especiales

V.1.3.8 CARRIL RESTRINGIDO (Rombo)

Mayor de 60km/h y hasta 110 km/h

Mayor de 60km/h y hasta 110 km/h

Manual de Sealamiento Horizontal I 123

La altura de las letras ser de N, de N, y de Nsegn el rango en