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Instruccion Tecnica Correa de Distribucion
Instruccion Tecnica Correa de Distribucion
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Informacin Tcnica
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1. Sistemas de transmisin por correa en los vehculos a motor
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El principio de doble excentricidad (A) establece una separacin entre la funcin dinmica de tensin y el sistema de compensacin de tolerancias, pudindose ajustar con precisin a
los requisitos dinmicos de la transmisin por correa dentada.
El principio de excentricidad simple (B) simplifica el ajuste del
sistema de tensin en la lnea de montaje del motor e impide
errores de regulacin.
B Principio de excentricidad
simple
(1) Muelle cilndrico helicoidal
(2) Cojinete de friccin
(3) Montante central
(4) Placa base
(5) Excntrica
(6) Calce frontal
(7) Rodillo de tensin
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1.2 Transmisin por correa para equipos accesorios / Sistemas de transmisin por correa
a equipos accesorios
Los sistemas de transmisin por correa para los componentes accesorios pueden constar de uno, dos o varios sistemas independientes, pero normalmente se designan como sistemas de correa en serpentn debido a la forma en que la correa serpentea entre los
equipos accesorios de la parte frontal.
El accionamiento de los equipos accesorios se realiza por medio de un perfil PK multiacanalado o de una correa trapezoidal mltiple
(f), cuya tensin se ajusta con precisin al valor de las cargas necesarias mediante un sistema tensor mecnico o hidrulico.
Se utilizan rodillos locos para crear el correcto radio de curvatura necesario para el accionamiento de los componentes accesorios
del motor. Tambin se utilizan como estabilizadores para eliminar la vibracin del tramo de correa (riesgo de colisin).
Las correas trapezoidales mltiples estn diseadas de forma que puedan realizar un trabajo duro al transmitir el par motor (no es
poco frecuente que el valor ascienda a 350 Nm en los vehculos modernos) sin que se produzca deslizamiento del cigeal (a) a
todos los equipos accesorios, tales como:
Alternador (b)
Bomba de asistencia a la direccin (c)
Bomba de agua (d)
Compresor del aire acondicionado (e),
Y otros equipos tales como ventilador o sobrealimentador mecnico
Puntos fuertes/ventajas de los actuales sistemas de accionamiento de componentes accesorios mediante transmisin por correa:
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y
unidades tensoras de correa con funcin hidrulica de amortiguacin, por ejemplo
(a) tensor con sellado por
medio de fuelle
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Gracias a las unidades tensoras de correa se compensan las tolerancias y la dilatacin trmica de los componentes de la transmisin, as como el alargamiento de la correa y el efecto normal de uso y desgaste de la misma.
La carga previa de la correa se ajusta automticamente durante la instalacin y en los trabajos de servicio, por lo que se mantiene prcticamente constante a travs de todo el margen de temperaturas del motor y de toda la vida de servicio del sistema de
transmisin.
Otras ventajas de los sistemas de transmisin por correa con unidades autotensoras:
se eliminan los picos de carga de la dinmica de la correa
se reduce el ruido y el desgaste de la correa
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(5)
pistn
cmara de alta presin /aceite
depsito /aceite
muelle de presin
vlvula sin retorno
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2. Diagnstico de Fallo
Carcasa rota en el orificio de montaje del perno de fijacin
Causa:
Arandela inadecuada
Nota:
El dimetro de la arandela es pequeo (el dimetro que se necesita es de 17
mm, el de la arandela tiene 13 mm). La carga cambia como resultado de este
error. Cuando se aprieta la tuerca, en lugar de aplicar presin de contacto se
deforma la carcasa, que resulta daada.
Montaje incorrecto
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3. Servicio
Importante:
Se han de observar siempre los intervalos programados para la comprobacin y sustitucin
de los componentes de la transmisin por correa, de acuerdo con las especificaciones del
fabricante.
Transmisin por correa de distribucin Lista para el chequeo de servicio
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