Repblica Bolivariana de Venezuela.

Ministerio del Poder Popular para la Educacin Superior.

I.U.P Santiago Mario .
Barcelona, Anzotegui.
Ctedra: Fundaciones

Prof.

Bachiller

Antonio Yriarte

Roselys Jimnez
CI: 21.079.292

Barcelona, Enero de 2015

Introduccin

La capacidad portante de un pilote instalado en suelo

depende de factores muy variados y resulta difcil
establecer su valor con una nica frmula. El proceso
debe incluir factores variables de acuerdo al tipo de
fenmeno que se provoca durante la instalacin de un
pilote.
La funcin del pilote consiste en recibir en su cabeza
una carga de la superestructura y transferirla al suelo
que lo rodea a travs de toda su longitud. La nica
diferencia con la capacidad de carga de las
fundaciones directas superficiales es la contribucin de
la accin de la superficie lateral del pilote.

PILOTES
Se denomina pilote a un elemento constructivo
utilizado para cimentacin de obras, que permite
trasladar las cargas hasta un estrato resistente del
suelo, cuando este se encuentra a una profundidad tal
que hace inviable, tcnica o econmicamente, una
cimentacin ms convencional mediante zapatas o
losas.
Tiene forma de columna colocada en vertical en el
interior del terreno sobre la que se apoya el elemento
que le trasmite las cargas (pilar, encepado, losa...) y
que trasmite la carga al terreno por rozamiento del
fuste con el terreno, apoyando la punta en capas ms
resistentes o por ambos mtodos a la vez.

Tipos de pilotes
Primeros Pilotes
Es el tipo de pilote ms antiguo, normalmente de
madera, y se invent para hacer cimentaciones en
zonas con suelo hmedo, con el nivel fretico alto o

inundadas. Eran de madera, troncos sencillamente

descortezados y su capacidad portante se basaba,
bien llegando a un capa del terreno suficientemente
resistente, o bien, por rozamiento del pilote con el
terreno.

Pilotes in situ
Proceso de ejecucin de un pilote in situ.

Hincado de pilotes para un puente en Estados Unidos.

La denominacin se aplica cuando el mtodo
constructivo consiste en realizar una perforacin en el
suelo a la cual, una vez terminada, se le colocar un
armado en su interior y posteriormente se rellenar
con hormign.

En ocasiones, el material en el que se est

cimentando, es un suelo friccionante (como son
arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden
ser considerados como materiales friccionantes ya que
al poseer una estructura cohesiva tan frgil, cualquier
movimiento como el que produce la broca o til al
perforar o la simple presencia de agua en el suelo
entre otros, hace que se rompa dicha cohesin y el
material trabaje como un suelo friccionante), es por
ello que se presentan desmoronamientos en el interior
de las paredes de la perforacin; a este fenmeno se
le denomina "cados", es por ello que se recurre a
diversos mtodos para evitar que se presente.
Por la forma de ejecucin del vaciado, se distinguen
bsicamente dos tipos de pilotes: los de extraccin y
los de desplazamiento. Un pilote de extraccin se
realiza extrayendo el terreno, mientras que el de
desplazamiento se ejecuta compactndolo. En ambos
casos se utilizan diferentes tcnicas para mantener la
estabilidad de las paredes de la excavacin.
Los tipos de pilotes in situ est recogidos en las
Normas Tecnolgicas de la Edificacin.1
Pilote in situ de desplazamiento con azuche
Usualmente como pilotaje de poca profundidad
trabajando por punta, apoyado en roca o capas duras
de terreno, despus de atravesar capas blandas.
Tambin como pilotaje trabajando por fuste y punta en
terrenos granulares medios o flojos, o en terrenos de

capas alternadas coherentes y granulares de alguna

consistencia
Pilote in situ de desplazamiento con tapn de
gravas
Usualmente como pilotaje trabajando por fuste en
terrenos granulares de compacidad media o en
terrenos con capas alternadas coherentes y granulares
de alguna consistencia.
Pilote in situ de extraccin con entubacin
recuperable
Este tipo de pilote se ejecuta excavando el terreno y
utilizando una camisa (tubo metlico a modo de
encofrado), que evita que se derrumbe la excavacin.
Una vez completado el vaciado, y segn se va
hormigonando el pilote, se va retirando gradualmente
la camisa, que puede ser reutilizada nuevamente.
Usualmente como pilotaje de poca profundidad
trabajando por punta, apoyado en roca. Tambin como
pilotaje trabajando por fuste en terreno coherente de
consistencia firme, prcticamente homogneo.
Pilote in situ de extraccin con camisa perdida
Se ejecuta por el mismo sistema del tipo in situ de
extraccin con entubacin recuperable, con la
diferencia de que la camisa metlica no se extrae, sino
que queda unida definitivamente al pilote.

Usualmente como pilotaje trabajando por punta

apoyado en roca o capas duras de terreno y siempre
que se atraviesen capas de terreno incoherente fino en
presencia de agua, o exista flujo de agua y en algunos
casos con capas de terreno coherente blando; cuando
existan capas agresivas al hormign fresco. La camisa
se utilizar para proteger un tramo de los pilotes
expuesto a la accin de un terreno agresivo al
hormign fresco o a un flujo de agua. La longitud del
tubo que constituye la camisa ser tal que, suspendida
desde la boca de la perforacin, profundice dos
dimetros por debajo de la capa peligrosa.
Pilote in situ perforado sin entubacin con lodos
tixotrpicos
Es un pilote de extraccin, en el que la estabilidad de
la excavacin se confa a la accin de lodos
tixotrpicos. Usualmente como pilotaje trabajando por
punta, apoyado en roca o capas duras de terreno.
Cuando se atraviesen capas blandas que se
mantengan sin desprendimientos por efecto de los
lodos.

Pilote in situ barrenado sin entubacin

Barrena para la ejecucin de pilotes.

Usualmente como pilotaje trabajando por punta,
apoyado en capa de terreno coherente duro. Tambin
como pilotaje trabajando por fuste en terreno
coherente de consistencia firme prcticamente
homogneo o coherente de consistencia media en el
que no se produzcan desprendimientos de las
paredes.
Pilote in situ barrenado y hormigonado por tubo
central de barrena
Usualmente como pilotaje trabajando por punta,
apoyado en roca o capas duras de terreno. Tambin
como pilotaje trabajando por fuste y punta en terrenos
de compacidad o consistencia media, o en terrenos de
capas alternadas coherentes y granulares de alguna
consistencia
Se trata de pilotes por desplazamiento de las tierras
por medio de una barrena continua. Posteriormente se
ejecuta el hormigonado por bombeo por el tubo central
existente en el interior de la barrena.
Este sistema resulta apropiado para suelos blandos e
inestables y con presencia de agua. La armadura se

introduce una vez perforado y hormigonado el pilote,

por lo que genera el inconveniente de que debido a la
densidad del hormign, la longitud de armado no
supera los 7,00-9,00 m.

Pilotes hincados

Hincado de pilotes para la construccin de un muelle

en Tampa, Florida.

Muro de pilotes tangentes en Dresden, Alemania. Una

tcnica muy utilizada es crear una barrera de pilotes y
luego excavar para construir muros soterrados.

Consiste en introducir elementos prefabricados de

hormign similares a postes de luz o secciones
metlicas por medio de piloteadoras en el suelo.
Dichos elementos son colocados verticalmente sobre
la superficie del terreno y posteriormente "hincados" en
el piso a base de golpes de "martinete", esto hace que
el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea
que se prolonga hasta que se alcanza la profundidad
del estrato resistente y se produzca el "rechazo" del
suelo en caso de ser un pilote que trabaje por "punta",
o de llegar a la profundidad de diseo, en caso de ser
un pilote que trabaje por "friccin".

Pilotes prefabricados
Los pilotes prefabricados pertenecen a la categora de
cimentaciones profundas, tambin se los conoce por el
nombre de pilotes premoldeados; pueden estar
construidos con hormign armado ordinario o con
hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se
utilizan para trabajar a compresin; los de hormign
pretensado funcionan bien a traccin, y sirven para
tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo el
agua. Estos pilotes se clavan en el terreno por medio
de golpes que efecta un martinete o con una pala
metlica equipada para hincada del pilote.

Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones

normalmente son de 30 cm x 30 cm o 45 cm x 45 cm
Tambin se construyen con secciones hexagonales en
casos especiales. Estn compuestos por dos
armaduras: una longitudinal con cuatro varillas de
25 mm de dimetro, y otra transversal compuesta por
estribos de varilla de 8 mm de seccin como mnimo.
La cabeza del pilote se refuerza mediante cercos con
una separacin de 5 cm en una longitud de un metro.
La punta va reforzada con una pieza metlica especial
para facilitar la hinca.
Pilotes excntricos
Los pilotes excntricos son los que se ubican fuera de
los ejes de las columnas y de las contratables en
edificios urbanos con estructura reticular, ofreciendo
ventajas sustanciales respecto de los tradicionales
instalados a cielo abierto antes del desplante de la
edificacin, colados en sitio o prefabricados hincados a
golpes de martillo y coincidentes con los ejes, lo que
dicho en otras palabras significa que los pilotes
excntricos pueden instalarse despus de haberse
iniciado la construccin del edificio. Cuando ste ya
tiene algn peso se usa como lastre gratuito para dar
la reaccin de hincado al equipo hidrulico que es
compacto, silencioso, sin vibraciones, limpio y de
mayor capacidad que la dada con golpes de martillo.
Las ventajas sustanciales de carcter financiero a
favor del propietario y de tipo ingenieril a favor de los

tcnicos participantes, debidas al simple cambio de

ubicacin de los pilotes, son las siguientes:
Ahorro del tiempo total de construccin del edificio
al eliminar del programa de obra el que
correspondera a la instalacin tradicional de los
pilotes hecha antes del inicio de la construccin.
Se garantiza la verticalidad de los pilotes gracias
al tipo de perforacin en el subsuelo, que gua la
punta del pilote segn la lnea de la gravedad
hasta llegar a la capa de apoyo.
Los pilotes pueden ser de cualquier tipo de
funcionamiento, a saber: apoyados por punta,
flotantes, o de friccin negativa, segn se haya
decidido por el Estudio de Mecnica de Suelos.
La totalidad de los pilotes apoyados en estrato
duro se rebotan a la carga de prueba cuando la
punta llega al estrato y la friccin lateral es
despreciable, garantizando la inmovilidad de los
pilotes bajo toda solicitacin de carga y sin costo
adicional para el propietario. La inmovilidad se
aprovecha en casos especficos para controlar los
esfuerzos y las deformaciones del conjunto sueloedificio-pilote, instalando mecanismos modernos
a prueba de sismos muy enrgicos, tanto en obras
nuevas donde han originado el concepto
"Construya Antes Hinque Despus", o en edificios
que ya estando en funcionamiento requieren ser
recimentados sin dejar de funcionar, para

recuperar la verticalidad perdida porque es

riesgoso que se hayan reducido los factores de
seguridad de la estructura consumidos por la
inclinacin, la que pone en riesgo la seguridad de
los usuarios, la del propio edificio y la de las
edificaciones
adyacentes,
as
como
las
instalaciones pblicas bajo las banquetas y
tambin para recuperar los niveles correctos
cuando aparentemente los edificios han
emergido respecto del nivel de las banquetas en
la va pblica.
Cuando en las edificaciones se presentan
problemas generados por un comportamiento
distinto del subsuelo al esperado por nosotros,
como sucede en las zonas lacustres sujetas a
proceso de consolidacin por prdida de
humedad, por sobrecarga o por el efecto nocivo
de sismos de alta energa, la excentricidad de los
pilotes permite en todo momento si fuere
necesario o conveniente, cambiar su tipo de
funcionamiento diseado de origen.
Principio de funcionamiento
Los pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben
de la estructura mediante una combinacin de
rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia
a la penetracin o resistencia por punta. Ambas
dependen de las caractersticas del pilote y del terreno,
y la combinacin idnea es el objeto del proyecto. Para
un pilote circular, hormigonado in situ y apoyado cuya

punta inferior est sobre un estrato de resistencia

apreciable la carga de hundimiento vienen dada por:

Donde:
, altura y dimetro del pilote.
, sobrecarga [kN/m2] sobre la base de
cimentacin del pilotaje.
, peso especfico del terreno y coeficiente de
rozamiento terreno-pilote.
presin admisible sobre el estrato en que se
apoya la punta del pilote.
Cabe sealar que, como en todo trabajo relacionado
con la ingeniera geotcnica, existe cierto grado de
incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por
esto que buena parte de la investigacin que se viene
desarrollando en este campo tiene que ver con
mtodos que permitan hacer un control de calidad a
bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El
mtodo ms obvio aunque el ms costoso es hacer
una prueba de carga. Como mtodos alternativos
podemos mencionar: pruebas de resonancia, prensa
hidrulica de Osterberg, pruebas de anlisis de ondas,
pruebas ssmicas.
En muchos casos las teoras que permiten estimar la
resistencia de fuste y la resistencia de punta son de
tipo emprico. Es decir, son el resultado de un anlisis
estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en

determinadas condiciones de terreno. Por lo tanto, es

sumamente importante conocer el origen y las
condiciones bajo las cuales determinadas frmulas de
clculo son vlidas.

Precauciones constructivas
Colocacin de hormign in situ
La distancia mnima entre la piloteadora y la
colocacin del hormign debe ser especificada. Se han
realizado pruebas que muestran que las vibraciones
provenientes de la piloteadora no tienen efectos
contrarios sobre el hormign fresco, y un criterio de un
pilote abierto entre las operaciones de perforacin y
las de vaciado es considerado como satisfactorio.
La camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser
inspeccionado justo antes a rellenarlo con hormign y
debe estar libre de material extrao y no contener ms
de diez centmetros de agua, a menos que se utilice el
mtodo tremie para introducir hormign. El hormign
debe ser vertido en cada perforacin o camisa sin
interrupcin. Si es necesario interrumpir el proceso de
vertido de hormign por un intervalo de tiempo tal que
endurezca el hormign, se deben colocar dovelas de

acero en la zona superior hormigonada del pilote.

Cuando el vaciado se suspende, todas la rebabas
debe ser retiradas y la superficie del hormign debe
ser lavada con una lechada fluida.
Vaciado con el mtodo tremie
El mtodo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa
para verter hormign a travs de agua, cuando la
perforacin queda inundada. El hormign se carga por
tolva o es bombeado, en forma continua, dentro de
una tubera llamada tremie, deslizndose hacia el
fondo y desplazando el agua e impurezas hacia la
superficie. El fondo del tremie se debe cerrar con una
vlvula para prevenir que el hormign entre en
contacto con el agua. El tremie llega hasta el fondo de
la perforacin antes de iniciarse el vertido del
hormign. Al principio, se debe elevar algunos
centmetros para iniciar el flujo del hormign y
asegurar un buen contacto entre en hormign y el
fondo de la perforacin.
Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe
mantener dentro del volumen del hormign, evitando el
contacto con el agua. Antes de retirar el tremie
completamente, se debe verter suficiente hormign
para desplazar toda el agua y el hormign diluido.
Para vaciar el agua del tremie se puede utilizar una
pelota de goma, o un tapn de corcho.
Ensayos de integridad para pilotes

Adems de los mtodos directos (inspeccin visual y

sondeo geotcnico), existen diversas tcnicas
indirectas para detectar posibles anomalas en las
cimentaciones profundas (pilotes y mdulos pantalla
principalmente).
Ensayo de transparencia snica en cimentaciones
profundas (sondeo snico, ensayo snico, crosshole o crosshole). Detecta y localiza con precisin
anomalas (deslavados, contaminacin, inclusin,...,
etc.). Se estudia la propagacin de ultrasonidos entre
parejas de tubos metlicos embebidos en el hormign
introduciendo en ellos unas sondas.
Ensayo de eco (martillo convencional). Permite
evaluar la longitud del elemento por la medida del
tiempo transcurrido entre un impacto y su reflexin. Se
coloca en cabeza un acelermetro y se la golpea con
un martillo convencional. Requiere golpear sobre
hormign sano.
Ensayo de impedancia mecnica en cimentaciones
profundas (martillo con sensor de fuerza). Adems
de la longitud, mediante la medida del impacto y de la
respuesta vibratoria, valora la interaccin con el
terreno y los cambios de seccin y/o de calidad del
material. Se coloca en cabeza un gefono y se golpea
con un martillo instrumentado. Requiere golpear sobre
hormign sano y alisado.
Reparacin de pilotes

Hay fallas por corrosion o estructurales, muchas de las

reparaciones son mediante un enchaquetado esto se
hace mediante una cimbra en la forma del pilote pero
con un dimetro mayor. En el espacio que queda se
puede instalar varillas para reforzar la estructura y
posteriormente vaciar mortero. En el caso de ser
reparaciones submarinas hay grouts submarinos
especiales que no se disgregan por ser ms pesados
que el agua.
Casos en que se usan Pilotes
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no
se pueden distribuir adecuadamente en una
cimentacin superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los
cimientos produzcan asientos imprevistos y que el
suelo resistente est a cierta profundidad; es el
caso de edificios que apoyan en terrenos de baja
calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes
variaciones de temperatura por hinchamientos y
retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o
con la capa fretica muy cerca del nivel de suelo.
Cuando los cimientos
esfuerzos de traccin.

estn

sometidos

Aqu tenemos varios casos:

o En edificios de altura expuestos a fuertes

vientos.
o En construcciones que requieren de
elementos que trabajen a la traccin, como
estructuras de cables, o cualquier estructura
anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas;
como en los muros de contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
En la cimentacin por pilotaje deben observarse los
siguientes factores de incidencia:
1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo
del pilote.
2. La resistencia por punta, en caso de transmitir
compresiones, para absorber esfuerzos de
traccin puede ensancharse la parte inferior del
pilote, para que trabaje el suelo superior.
3. La combinacin de ambos.
Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre
una capa resistente que soporte las cargas
transmitidas. Frecuentemente la capa firme est a

mucha profundidad, entonces el rozamiento lateral

puede ser de importancia segn el caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes
cargas, el rozamiento lateral ser menos importante
cuanto ms dbiles sean las capas del terreno
atravesadas; por ello conviene emplear este sistema.
Cmo Trabaja el Pilotaje?
Por la forma en que trabaja el pilotaje, se lo clasifica
en:

Cimentacin Rgida de 1er Orden

Cimentacin Rgida de Primer Orden.
El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad.
Las puntas de los pilotes se clavan en terreno firme; de
manera que se confa en el apoyo en ese estrato, an
si hubiere una pequea descarga por rozamiento del
fuste al atravesar estratos menos resistentes. Lo cual

denota que las fuerzas de sustentacin actan sobre la

punta del pilote, y en menor medida mediante el
rozamiento de la superficie lateral del pilote.
Es el mejor apoyo y el ms seguro, porque el pilote se
apoya en un terreno de gran resistencia.

Cimentacin Rgida de Segundo Orden.

Cimentacin Rgida de 2 Orden

Cuando el pilote se encuentra con un estrato resistente
pero de poco espesor y otros inferiores menos firmes.
En este caso se debe profundizar hasta encontrar
terreno firme de mayor espesor. El pilote transmite su
carga al terreno por punta, pero tambin descarga
gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno

que ha atravesado por rozamiento lateral. Si la punta

del pilote perfora la primera capa firme, puede sufrir
asientos diferenciales considerables. Como en los de
primer orden, las fuerzas de sustentacin actan sobre
la planta del pilote y por rozamiento con las caras
laterales del mismo.

Cimentacin Flotante.

Cimentacin Flotante
Cuando el terreno donde se construye posee el estrato
a gran profundidad; en este caso los pilotes estn

sumergidos en una capa blanda y no apoyan en

ningn estrato de terreno firme, por lo que la carga que
transmite al terreno lo hace nicamente por efecto de
rozamiento del fuste del pilote.
Se calcula la longitud del pilote en funcin de su
resistencia. En forma emprica sabemos que los pilotes
cuya longitud es menor que la anchura de obra, no
pueden soportar su carga.

Materiales Utilizados
Indicamos los materiales utilizados en pilotaje:

Viviendas lacustres sobre palafitos en Chilo (Chile)

Madera

La madera se emplea desde la prehistoria; en ese

entonces los habitantes lacustres construan sus

chozas apoyndolas sobre troncos hincados en el

lecho del lago. Estos troncos lograron conservarse
mientras las aguas que los rodeaban eran cidas, es
decir de pantanos turbosos.
Los rollizos de madera se conservan ms tiempo si se
los mantiene permanentemente mojados o secos, pero
si se alternan estas condiciones de humedad, se
destruyen rpidamente.
Antes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos
a presin con una sustancia protectora para evitar el
ataque de hongos o insectos que destruyen sus fibras.
Las maderas ms usadas, por ser ms econmicas,
son pino y abeto. Si se requiere de mayor resistencia
por el ataque de aguas de mar o por impactos, se
debe recurrir a maderas ms costosas pero de mayor
dureza, como por ejemplo la haya o la teca.
Los rollizos naturales son ms econmicos, pero si
poseen seccin cuadrada, son mejores para sus
posibles empalmes.
El hincado debe realizarse con golpeteo suave sobre
la parte ms gruesa del tronco.
En pilotes ms grandes la carga de trabajo no ha de
superar las 25 T. Esta clase de pilotaje se emplea

donde el tronco de rbol es un material habitual fcil

de encontrar en ese lugar, o cuando se trata de
cimentaciones en zonas lacustres.
Acero

Se utilizan con secciones en H o en Cajn.

En tipo cajn pueden rellenarse de hormign despus
de haberse colocado.
A veces se constituye el pilotaje con perfiles planos
empalmables, es el tablestacado, que se consiguen
con secciones de acero laminado en caliente. Se los
utiliza como contencin de tierras y como barrera del
agua en caso de excavaciones para cimentaciones,
stanos. En muelles y zonas ribereas tambin suele
usarse.
Para evitar la corrosin, el acero puede contener una
cantidad importante de cobre , se lo llama acero de
oxidacin controlada o estar impregnado con pintura
bituminosa.
Los hincados en pilotes de acero son ms fuertes y
vigorosos.
Si es necesario, pueden recuperarse y se les puede
hacer variar su longitud por corte o por soldadura.
PILOTES PREFRABRICADOS

Los Pilotes Prefabricados pertenecen a la categora

de Cimentaciones Profundas, tambin se los conoce
por el nombre de Pilotes Premoldeados; pueden estar
construdos con hormign armado ordinario o con
hormign pretensado.
Los pilotes de hormign armado convencional se
utilizan para trabajar a la compresin; los de hormign
pretensado funcionan bien a la traccin, y sirven para
tablestacas y cuando deben quedar sumergidos bajo
agua.
Estos pilotes se clavan en el terreno por medio de
golpes que efecta un martinete o con una pala
metlica equipada para hincada del pilote.
Su seccin suele ser cuadrada y sus dimensiones
normalmente son de 30 cm. x 30 cm. 45 cm. x 45
cm.
Tambin se construyen con secciones hexagonales en
casos especiales.
Estn compuestos por dos armaduras: una longitudinal
con 4 dimetros de 25 mm. y otra transversal
compuesta por estribos de varilla de seccin 8 mm.
como mnimo.

La cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos

con una separacin de 5 cm. en una longitud que
oscila en 1 m.
La punta va reforzada con una pieza metlica especial
para permitir la hinca.

Segn el dimetro del pilote:

a) Micro pilotes
Dimetro menor de 200 mm. Se emplean en obras de
recalce.
b) Pilotes convencionales
De 300 a 600 mm.
c) Pilotes de gran dimetro
Dimetro mayor de 800 mm.
d) Pilotes pantalla
De seccin pseudo rectangular.
e) Pilotes de seccin en forma de cruz.

4. Armaduras de Pilotes

Las armaduras se conforman como si fuesen jaulas;

las armaduras longitudinales estn constituidas por
barras colocadas uniformemente en el permetro de la
seccin, y el armado transversal lo constituyen un
zuncho en espiral o cercos de redondos de 6 mm. de
seccin, con una separacin de 20 cm.
El dimetro exterior del zuncho ser igual al dimetro
de pilote, restndole 8 cm; as se obtiene un
recubrimiento mnimo de 4 cm.
La cantidad de barras y el dimetro de las mismas, se
calcula en funcin de la carga que deba soportar el
pilote.
4.1. Vaciado de Pilotes
El concreto utilizado de acuerdo a la resistencia es de
250 kg/cm2 aproximadamente (consultar con la norma
respectiva de su pas).
Con una consistencia medida en cono de Abrams de
10 a 15 cm.

Vaciado de concreto
4.2. Descabezado y Encepado
Los pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina
el concreto de baja calidad que queda en la parte
superior.
As quedan las armaduras al descubierto que se
entrelazan al encepado.
La longitud de la armadura debe permitir que posterior
al descabezado, queden sobresaliendo del pilote
alrededor de 50 cm.
Las armaduras longitudinales del pilote se empalman
por un solape mnimo de 40 cm., van soldadas o
atadas con alambre en toda su longitud.
Si se utilizare cercos a modo de armadura transversal,
los cierres se hacen por solape de 8 cm como mnimo,
y van soldados o atados con alambre.

El solapado se hace alternado para cercos sucesivos.

Se atan firmemente las armaduras formando una jaula
que soporte la hormigonada.
Cada pilote se vaca de una vez sin interrumpir la
operacin, no se admiten juntas de hormigonado.
Al finalizar el pilote, debe quedar vaciado a una altura
superior a la definitiva; lo que excede de concreto se
demuele cuando ha fraguado.
No se debe efectuar la hincada con desplazamiento de
pilotes o entibar en un rea menor de 3 m. alrededor
del pilote, hasta que el concreto tenga una resistencia
mnima de 30 kg/cm2, de acuerdo a ensayos previos.
Posterior al descabezado los pilotes deben sobresalir
del terreno lo suficiente para permitir el empotramiento
del concreto de 5 cm mnimo para el encepado.
Casos en que se usan Pilotes
Cuando las cargas transmitidas por el edificio no
se pueden distribuir adecuadamente en una
cimentacin superficial excediendo la capacidad
portante del suelo.
Puede darse que los estratos inmediatos a los
cimientos produzcan asientos imprevistos y que el
suelo resistente est a cierta profundidad; es el

caso de edificios que apoyan en terrenos de baja

calidad.
Cuando el terreno est sometido a grandes
variaciones de temperatura por hinchamientos y
retracciones producidos con arcillas expansivas.
Cuando la edificacin est situada sobre agua o
con la capa fretica muy cerca del nivel de suelo.
Cuando los cimientos
esfuerzos de traccin.

estn

sometidos

Aqu tenemos varios casos:

En edificios de altura expuestos a fuertes vientos.
En construcciones que requieren de elementos
que trabajen a la traccin, como estructuras de
cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.
Cuando se necesita resistir cargas inclinadas;
como en los muros de contencin de los muelles.
Cuando se deben recalzar cimientos existentes.
En la cimentacin por pilotaje deben observarse los
siguientes factores de incidencia:
1. El rozamiento y adherencia entre suelo y cuerpo del
pilote.
2. La resistencia por punta, en caso de transmitir
compresiones, para absorber esfuerzos de traccin

puede ensancharse la parte inferior del pilote, para que

trabaje el suelo superior.
3. La combinacin de ambos.
Para hincar el pilote siempre se busca el apoyo sobre
una capa resistente que soporte las cargas
transmitidas.
Frecuentemente la capa firme est a mucha
profundidad, entonces el rozamiento lateral puede ser
de importancia segn el caso.
Con un terreno mediocre en superficie y fuertes
cargas, el rozamiento lateral ser menos importante
cuanto ms dbiles sean las capas del terreno
atravesadas; por ello conviene emplear este sistema.
Qu es un Pilote INTERPILE?
Un pilote INTERPILE es un pilote de concreto armado,
hincado y vaciado en sitio, sin utilizacin de camisa
protectora, que se adapta perfectamente a todas las
condiciones de carga posibles y a casi todos los tipos
de suelos, incluyendo aquellos que se encuentran por
debajo del nivel fretico.
Cmo se construye un pilote INTERPILE?
Se hinca en el terreno un disco metlico del dimetro
del pilote deseado, usando para ello un tubo de acero
de dimetro menor. Este tubo o mandril, es hincado
utilizando martillos diesel o de aire de tipo
convencional.

La energa de hinca se puede correlacionar con la

resistencia del suelo a la penetracin de la punta del
pilote, pudindose adaptar de esta manera la longitud
del pilote a la profundidad del estrato portante, en
aquellos casos donde este pueda encontrarse a
profundidades variables.
El concreto con consistencia de lechada se coloca a
medida que el tubo es hincado y va rellenado tanto el
espacio anular comprendido entre el terreno
circundante y el mandril como el interior del tubo,
introducindose a este ltimo a travs de orificios
practicados en la cara del mismo.
Una vez que se alcanza la profundidad deseada, se
retira el mandril utilizado para la hinca y se introduce el
acero de refuerzo requerido.
La completa confiabilidad de los pilotes tipo
INTERPILE ha sido confirmada por cuidadosas
investigaciones y por numerosas pruebas de carga.
PROCESO DE CONSTRUCCIN DE UN PILOTE
INTERPILE
PASO 1: La punta de acero se coloca dentro de la
tolva de vaciado. El mandril se encaja dentro de la
punta de acero y la tolva se llena con el mortero
necesario para formar el pilote.
PASO 2: A medida que la punta de acero es hincada
dentro del terreno, el mortero va rellenando el hueco
creado por la punta de acero.
PASO 3: Se extrae el mandril del interior del hueco

dejando la punta de acero en el fondo. As queda

concluido el vaciado del concreto en el pilote.
PASO 4: Se introduce la armadura de acero
inmediatamente despus de extraer el mandril. El
pilote queda listo.

Diametro
del disco
(cm)
35.5
40
45
50
55
60

Carga
Seccion maxima
del pilote admisible
(TON)
990
50
1257
60
1590
80
1964
100
2375
120
2827
140

Carga
maxima
admisible
(TON)
60
75
95
115
140
170

CUALES SON LAS VENTAJAS DE LOS

INTERPILE?
1. MENOR COSTO QUE CUALQUIER OTRO PILOTE
COMPARABLE:
-Ahorro hasta del 40% en el costo, comparado con
pilotes convencionales de tamao similar.
-Lleva solamente la cantidad de acero especificada
para la condicin de trabajo del pilote.

2. RAPIDA MOVILIZACIN:
-Se pueden utilizar equipos de menor tamao que los
requeridos para la ejecucin de otros tipos de pilotes
hincados.
3. RAPIDA EJECUCIN:
-Menos golpes por metro, debido a que no existe
friccin lateral durante la hinca.

4. PILOTES DE GRAN CAPACIDAD:

-La energa de los golpes del martillo se concentra en
el fondo del pilote, y no es absorbida por la adherencia
del mismo al suelo durante la hinca.
-la friccin lateral durante la hinca virtualmente se
elimina, permitiendo la ejecucin de pilotes de gran
capacidad de carga utilizando martillo de menor
capacidad.
El dimetro constante del fuste permite obtenes la
mayor rea en la punta del pilote donde se desarrollan

los mayores valores de resistencia del suelo y

capacidad de soporte.
5. FUSTE DEL PILOTE EXTREMADAMENTE
FUERTE:
-Durante la hinca, las vibraciones crean un mortero
sumamente denso en el fuste del pilote.
6. BAJO NIVEL DE VIBRACIONES:
- Se reducen las vibraciones producidas por la hinca,
debido a la pequea rea de pilote en contacto con el
suelo durante el proceso de hincado; adems, las
vibraciones del mandril son amortiguadoras por el
concreto hmedo. Es por esto que los pilotes
INTERPILE pueden ser utilizados cerca de estructuras
existentes.

7. PROPORCIONAN UNA MAYOR RESISTENCIA A

LA TRACCIN:
- El fuste del concreto se adapta a todas las
irregularidades del perfil del suelo.

El sistema INTERPILE para pilotes de concreto

hincados y vaciados en sitio, se est usando desde
hace aos con xito en los Estados Unidos y en pases
latino amricanos como Mxico, Colombia y Ecuador,
y desde 1981 en Venezuela.

CLASIFICACION DE PILOTES
Estos pueden ser clasificados segun:
I La forma como trasmiten su carga
II El material con que estn fabricados
III Su procedimiento constructivo
I Segn la forma como trasmiten las cargas al
subsuelo.
Los pilotes se disean y construyen para trasmitir
cargas verticales por punta a estratos resistentes
profundos o por friccin al suelo que los rodea.
Pilotes de punta, se usa cuando el o los estratos de
suelo superficiales son de espesor considerable,
compresible y de baja resistencia al esfuerzo cortante.
Todo el peso y las cargas de la superestructura se
trasmiten a suelo ms resistente o roca. Cuando las
zapatas son numerosas que econmicamente y
tcnicamente no conviene se reemplazan por pilotes.
Pilotes de friccin, trasmiten su carga al suelo que
los rodea, se usa en suelos donde no se encuentra

estrato resistente o cuando se encuentra en la zona

asentamientos por consolidacin regional.
Pilotes de anclaje, se utiliza en suelos arcillosos
expansivos que por su espesor no pueden removidos.
Estos pilotes se hincan hasta alcanzar un suelo
estable.
Pilotes verticales con carga horizontal, las fuerzas
horizontales (sismo)son
recibidas en forma poco eficiente. Es conveniente el
uso de pilotes inclinados.
II Segn material como se fabrican
Se fabrican con concreto prefabricado y colado en el
lugar, acero, mixto hormign y acero y madera. Las
pilas son siempre de hormign simple o reforzado o
colados en el lugar.
Pilotes prefabricados de Concreto:
Concreto simple
Concreto reforzado
Concreto pretensado o preesforzado
Concreto postensado
pilotes de concreto en situ: Se fabrican en concreto
reforzado y simple ( no ssmico )

Pilotes de acero: Estos pilotes son de seccin

estructurales, ligeros o pesados segn carga que
trasmitirn. Se pueden utilizar tubos huecos o relleno
con hormign., perfiles H, hlice soldada para
introducir por rotacin.
Ventaja: manejo ms fcil, se pueden alargar o
recortar, sirve para estratos duros (roca)
Desventaja: en estos pilotes se produce corrosin al
ser usado en zonas marinas.
Pilotes mixtos: (concreto y acero)
Pilotes de concreto con punta de acero para proteger
hincado.
Poco uso.
Pilotes de madera
Poco uso, debido a que tienen corta duracin. Se usan
en pequeos embarcaderos y en la cimentacin de
obras provisionales.

III Segn su procedimiento constructivo:

El procedimiento constructivo es:
De dominio publico
Patentados
Equipos se eligen segn tamao del pilote
Condiciones topogrficas
Condiciones estratigrficas
Localizacin del sitio

Segn su sistema constructivo los pilotes pueden ser

con desplazamiento o con poco desplazamiento:

Con desplazamiento:
hincados a percusin: Depende del largo del
pilote, peso del martillo, energa aplicada y tipo de
suelo
Estos pilotes son hincados a percusin con ayuda de
un martillo de impacto, es el procedimiento mas usado.
Pilotes hincados a presin: Se fabrican de concreto
en tramos de seccin cilndrica de 1,5 m de largo,
punta cnica con cable de acero interior de refuerzo.
Para la presin se usa sistema hidrulico.Al alcanzar la
presin mxima se tensa el cable central de acero de
refuerzo y se rellena el hueco con concreto. La
reaccin se absorbe con un lastre en la plataforma, se
usa en socalzados y recimentacin.
Pilotes hincados con vibracin: Penetra por
vibracin y por el peso del conjunto pilote vibrador
lastre, metlicos o tablestacas.Se usa para extraer
pilotes desviados o cimentaciones antiguas.

 Con poco desplazamiento:

Pilotes hincados con una perforacin previa: Todos
los anteriores se transforman en pilotes de poco
desplazamiento si antes de hincados se realiza una
perforacin. Se puede estabilizar con lodo de
perforacin a base de bentonita y agua.
Pilotes hincados con chifln: se usa para disminuir
el volumen de suelo desplazado durante el hincado de
pilotes en arenas. Se utiliza un chifln o agua a presin
para sacar la arena a la superficie.

Conclusiones

El asentamiento de un grupo de pilotes bajo carga

de trabajo similar por pilote se incrementa con el
ancho del grupo y el espaciamiento centro a
centro de los pilotes.
En la determinacin de la carga de hundimiento
de un pilote esta en funcin al tipo de ensayo
aplicado.
Hasta la actualidad no existe un mtodo claro que
mediante un modelo matemtico se pueda
determinar un punto que indique la carga de
hundimiento.
La aplicacin de una prueba de carga es para
determinar si los criterios que se han tomado en el
diseo responden ante la realidad.
A travs de la modelacin y la instrumentacin se
pueden realizar pruebas de cargas no destructivas
en elementos estructurales, en este caso los
pilotes, garantizando la utilizacin posterior de los
mismos.