Ricardo Soriano Snchez

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Seguridad en las cimentaciones profundas.

( Reporte de exposicin )

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Cimentaciones Profundas
( reporte de exposicin )

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Las cimentaciones profundas se emplean cuando los estratos de suelo o de roca situados inmediatamente debajo de la estructura no son capaces de soportar la carga, con la adecuada seguridad o con un asentamiento tolerable. El hecho de llevar la cimentacin hasta el primer estrato resistente que se encuentre no es suficiente, aunque esta sea la decisin que a menudo se toma, como fue el caso de la cimentacin del hospital, pues la cimentacin profunda debe analizarse de la misma manera que la que es poco profunda. Como la cimentacin superficial, tambin la cimentacin profunda, incluyendo los estratos de suelo o roca situados debajo, deben ofrecer seguridad y no asentarse excesivamente por efecto de las cargas de la estructura que soportan. Hay dos formas de cimentaciones profundas generalmente aceptadas: pilotes y pilares. Los pilotes son fustes relativamente largos y esbeltos que se introducen en el terreno. Aunque algunas veces se hinca en el terreno pilotes hasta de 1.50m de dimetro, por lo general sus dimetros son inferiores a 60 cms. Los pilares son de mayor dimetro y se construyen excavando y, por lo general, permiten una inspeccin ocular del suelo o roca donde se apoyaran. Los pilares son en realidad cimentaciones por superficie o sobre placa a gran profundidad. No se puede hacer una distincin precisa entre pilotes y pilares, porque hay cimentaciones que combinan las caractersticas de ambas. Los pilotes de traccin se usan para resistir fuerzas hacia arriba, como en las estructuras sometidas a subpresion, tales son los edificios cuyos basamentos estn situados por debajo del nivel freatico, las obras de proteccin de presas o los tanques sorterrados. Tambin se emplean para resistir el vuelco en muros y presas y como anclaje de los cables que sirven de contravientos en las torres o retenidas en los muros anclados y en las torres. Los pilotes cargados lateralmente soportan las cargas aplicadas perpendicularmente al eje del pilote y se usan en cimentaciones sometidas a fuerzas horizontales, como son los muros de sostenimiento de tierras, los puentes, las presas y los muelles y como defensas y duques de alba en las obras de los puertos. Si las cargas laterales son grandes, los pilotes inclinados pueden resistirlas mas eficazmente. Estos son pilotes que se hincan con un cierto ngulo. Frecuentemente se usa una combinacin de pilotes verticales e inclinados, como en la figura 1.c. Los pilotes se usan algunas veces para compactar el suelo o como drenes verticales en estratos de baja permeabilidad. Los pilotes colocados muy prximos unos de otros y las tablescas anchas y delgadas unidas entre si, se usan como muros de sostenimiento de tierras, presas temporales o mamparos contrailtraciones.

HINCA DE PILOTES La operacin de introducir el pilote en el terreno se llama hinca del pilote. Como muchas otras operaciones que se realizan en las construcciones, la hinca de pilotes es un arte, cuyo xito depende de la habilidad e ingeniosidad de los que la

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realizan; sin embargo, tambin como en muchos otros trabajos de construccin se depende cada vez mas de la ciencia de la ingeniera para hacerlos ms eficaces. Aun ms importante que el arte y la ingeniera mecnica envueltos en la construccin, resultan otros factores que aseguran el buen funcionamiento de la cimentacin de pilotaje una vez terminada. Por lo tanto, el ingeniero que proyecta la cimentacin debe finalmente intervenir en la construccin y el ingeniero constructor en el proyecto. El mtodo ms antiguo y uno de los mas ampliamente usados actualmente es por medio de una maza. Martillos o mazas para la inca de pilotes. El martillo mas simple es la maza, que consiste en un bloque de acero fundido que pesa de 250 a 1000 kilogramos. Se eleva por medio de un torno de 1.50 a 3.00 m sobre la cabeza del pilote y luego se deja caer. La hinca de pilotes con maza es simple, pero muy lenta y se usa solamente en pequeos trabajos en los que el constructor tiene que improvisar su equipo o cuando no esta justificado el costo del traslado de equipos pesados. El martillo de vapor de simple efecto se compone de un pesado bloque de acero fundido, que es la maza, un pistn y un cilindro . Se introduce vapor o aire comprimido en el cilindro para levantar la maza 60 a 90 cm, y luego se le da salida al vapor para que la maza caiga sobre la cabeza del pilote. Estos martillos son simples y fuertes y golpean a baja velocidad, con energa relativamente constante a pesar del desgaste, los ajustes y las pequeas variaciones en la presin del vapor. Otros Mtodos De Hinca De Pilotes. En los suelos no cohesivos se puede usar el chifln de agua para hincar hasta su posicin final pilotes cortos con cargas ligeras y para ayudar la hinca de pilotes largos con cargas pesadas. El chorro se produce inyectando agua con una presin de 10 a 20 Kg. por cm2 por un tubo de 3.8 a 5.0 cm de dimetro, que tiene una boquilla de mitad del mismo. El chorro de agua se puede usar para abrir un hueco en la arena antes de proceder a la hinca o se puede fijar el tubo o un par de tubos, a los lados del pilote (o dejarlo embebido en el pilote de concreto) de manera que la accin del chorro de agua y la hinca sean simultaneas. Como el chorro de agua afloja el suelo, corrientemente se interrumpe antes que el pilote alcance su posicin final y los ltimos decmetros de la penetracin se hacen con el martillo solamente. Si se usa demasiada agua el chorro puede aflojar los pilotes que se hayan hincado previamente. El chifln de agua beneficia grandemente la hinca en arena compacta, pero su ayuda es pequea en arcillas. Cuando el pilote deba atravesar capas superiores de arcillas compacta o roca blanda para alcanzar el estrato de substanciacin, se puede ahorrar tiempo y dinero haciendo una perforacin previa. Si el suelo es seco esta perforacin se hace con una barrera y se deja caer el pilote dentro del agujero abierto. Si el suelo se mantiene continuamente firme, se puede fabricar un pilote de concreto en el agujero para formar un pilote de colado in situ (que se estudiara posteriormente). Si el suelo contiene vetas blandas, se puede hacer el agujero con una barrera rotatoria y se mantiene abierto rellenndolo con una pasta blanda de suelo y agua. El pilote se hinca a trabes de esa pasta hasta el estrato firme situado debajo.

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El punzonado es la hinca en el suelo de un pesado perfil de acero laminado, para horadar las obstrucciones o romper las vetas duras que puedan daar y hasta impedir la penetracin de pilotes pequeos. El perfil de acero que se haya empleado como punzn se sacara antes de hincar el pilote. Se emplean los gatos para hincar pilotes cuando no se permiten las vibraciones del martillado o cuando no hay espacio suficiente para usar martillos. Se usan principalmente en obras de recalce de cimentaciones, donde el pilote, en pequeas secciones, se hinca por medio de gatos, usando el peso de la propia estructura como reaccin. Los vibradores son efectivos, segn se ha comprobado en la hinca de pilotes de suelos limosos y arenosos. Los vibradores consisten en un par de pesos que giran en direccin contraria, orientados de manera que produzcan movimientos hacia arriba y hacia abajo. Se han usado vibradores con velocidades de 735 a 2500 revoluciones por minuto y que pesan de 12000 a 14000 kg. respectivamente. Un vibrador de 12000 Kg. movido por un motor elctrico de 200 caballos de vapor desarrolla una fuerza dinmica de cerca de 159100 kg. Un pequeo vibrador de 100 caballos de vapor proyectado para la hinca y extraccin de tablescas pesa 5000 kg. y desarrolla una potencia de 7466 kgm por minuto, a una velocidad de 700 a 1000 revoluciones por minuto. Se han empleado vibradores gigantes en pares sincronizados para hincar pilotes de 1.20 m de dimetro y hasta cajones ms grandes. CAPACIDAD RESISTENTE DEL PILOTE La capacidad de una cimentacin de pilotaje para soportar cargas sin falla o asentamiento excesivo, depende de varios factores: la losa sobre los pilotes, el fuste del pilote, la transmisin de la carga que soporta el pilote al suelo, y el suelo y los estratos subyacentes de roca que finalmente soportan la carga. l calculo y proyecto de la losa sobre los pilotes es esencialmente un problema estructural que se encuentra en los libros de textos para proyectos de hormign armado; es raramente un problema critico o una causa de dificultades. En el anlisis y proyecto del fuste del pilote intervienen tanto el suelo como el pilote. Corrientemente la capacidad del fuste del pilote obedece a necesidades constructivas y es mucho mayor que la necesaria para la carga mxima; pero puede ser critica en el caso de pilotes esbeltos con cargas pesadas o cuando se encuentran dificultades en la construccin. La transferencia de la carga del pilote al suelo es lo que se llama capacidad de carga del pilote y es frecuentemente causa de dificultades en las cimentaciones de pilotaje. La capacidad de los estratos inferiores para soportar la carga depende del efecto combinado de todos los pilotes actuando conjuntamente. Aunque la capacidad de los estratos inferiores rara vez recibe atencin, es frecuentemente fuente de dificultades en las cimentaciones de pilotaje.

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Reglamento de construccin del Distrito Federal

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En el Captulo I el cual habla sobre licencias y autorizaciones, en el artculo 53 menciona: La licencia de uso de suelo ser necesaria en los casos a que se refiere la Ley de Desarrollo Urbano del Distrito Federal y su Reglamento. En el artculo 54 dice: La licencia de construccin es el documento que expide la Delegacin por medio de la cual se autoriza, segn el caso, a construir, ampliar, modificar, reparar o demoler una edificacin o instalacin, o realizar obras de construccin, reparacin o mantenimiento de las instalaciones subterrneas a que se refiere el artculo 19. Para la obtencin de la licencia de construccin, se deber presentar solicitud ante la Delegacin en donde se localiza la obra, en el formato que establezca el Departamento del Distrito Federal, acompaada de los documentos a que se refiere el artculo 56 y previo pago de los derechos correspondientes en los trminos del Cdigo Financiero del Distrito Federal. La Delegacin tendr por recibida la solicitud de licencia de la construccin, sin revisar el contenido del proyecto, siempre que se cumpla con estos requisitos. La licencia de construccin deber expedirse el da hbil siguiente de la presentacin de la solicitud, con excepcin de las que se refieran a la construccin que se pretenda ejecutar en suelo de conservacin, o aquellas construcciones que de acuerdo con las Normas Tcnicas Complementarias requieran de la opinin de una o varias dependencias, rganos o entidades de la administracin pblica federal o local. En estos casos, el plazo ser de 30 das hbiles contados a partir de la fecha de recepcin de la solicitud. Transcurridos los plazos sealados en el prrafo anterior, sin haber resolucin de la autoridad, se entender otorgada la licencia con una vigencia de 12 meses, debiendo tramitarse la certificacin de resolucin, conforme a lo previsto en la Ley de Procedimiento Administrativo del Distrito Federa, salvo que se trate de construcciones que se pretendan ejecutar en suelo de conservacin o aquellas relativas a instalaciones subterrneas, en cuyo caso se entender negada la licencia. El proyecto de la obra que se presente junto con la solicitud de licencia de construccin deber tener la responsiva de un Director Responsable de Obra, salvo en los casos que se refiere el artculo 41, as como la de los Corresponsables en los supuestos sealados por el artculo 44. La licencia de construccin incluir el permiso sanitario de conformidad con la Ley de Salud para el Distrito Federal. Artculo 55. Para ejecutar obras o instalaciones pblicas o privadas en la va pblica o en predios de propiedad pblica o privada, ser necesario obtener licencias de construccin, salvo en casos a que se refiere el artculo 57 de este Reglamento.}Slo se conceder licencias a propietarios o poseedores de los inmuebles cuando la solicitud cumpla con los requisitos sealados en las disposiciones relativas a este Reglamento. Artculo 57. - no se requerir licencia de construccin para efectuar las siguientes obras:

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Las construcciones a que se refiere la fraccin V del artculo 41 de este reglamento siempre que renan las siguientes caractersticas: a) que se construya en una superficie de terreno de hasta 200 m2. b) que se tenga como mximo 60 m2 de construccin. c) que la obra alcance como mximo una altura de 5.50 m. D9 que no tenga claros mayores de 4 m. Y e) que s de aviso por escrito a la Delegacin correspondiente del inicio y la terminacin de la obra, anexando croquis de ubicacin y sealando nombre y domicilio del propietario o poseedor. ll . Reposicin y reparacin de los acabados de la construccin, as como reparacin y ejecucin de instalaciones siempre que no afecten a los elementos estructurales de la misma; III. Divisiones interiores en pisos de despachos o comercios cuando su peso se haya considerado en el diseo estructural. IV: impermeabilizacin y reparacin de azoteas. Captulo VIII. DISEO DE CIMENTACIONES. Artculo 217. En este captulo se disponen los requisitos mnimos para el diseo y edificacin de cimentaciones. Requisitos adicionales relativos a los mtodos de diseo y edificacin y a ciertos tipos especficos de cimentacin se fijarn en las Normas Tcnicas Complementarias de este Reglamento. Artculo 218. - Toda edificacin se soportara por medio de una cimentacin apropiada. Las Edificaciones no podrn en ningn caso desplantarse sobre tierra vegetar, suelo o rellenos sueltos o desechos. Slo ser aceptable cimentar sobre terreno natural competente o rellenos artificiales que no incluyan materiales degradables y hayan sido adecuadamente compactados. El suelo de cimentacin deber protegerse contra deterioro por intemperismo, arrastre por flujo de aguas superficiales o subterrneas y secado local por la operacin de calderas o equipos similares. Artculo 219. Para fines de este ttulo, el Distrito Federal se divide en tres Zonas con las siguientes caractersticas generales: Zona I. Lomas, formadas por rocas o suelos generalmente firmes que fueron depositados fuera del ambiente lacustre, pero en los que pueden existir, superficialmente o intercalados, depsitos arenosos en estado suelto o cohesivos relativamente blandos. En esta Zona, es frecuente la presencia de oquedades en ricas y de cavernas y tneles excavados en suelos para explorar minas de arena; Zona II. Transicin, en la que os depsitos profundos se encuentran a 20 metros de profundidad o menos, y que est constituida por estratos arenosos y limoarenosos intercalados con capas de arcilla lacustre; el espesor de stas es variable entre decenas de centmetros y pocos metros, y Zona II. Lacustre: integrada por potentes depsitos de arcilla altamente compresible, separados por capas arenosas con contenido diverso de limo o arcilla. Estas capas arenosas son de consistencia firme a muy dura y de espesores variables de centmetros a metros. Los depsitos lacustres suelen estar

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cubiertos superficialmente por suelos aluviales y rellenos artificiales; el espesor de este conjunto puede ser superior a 50 m; La zona que corresponda un predio se determinar a partir de las investigaciones que se realicen en el subsuelo del predio objeto del estudio, tal y como lo establezcan las Normas Tcnicas complementarias. En caso de edificaciones ligeras o medianas, cuyas caractersticas se definan en dichas normas, podr determinarse en la zona mediante el mapa incluido en las mismas, si el predio est dentro de la porcin zonificada; los predios ubicados a menos de 200 metros de las fronteras entre dos de las zonas antes descritas se supondrn ubicados en la ms desfavorable. Artculo 220. La investigacin del subsuelo del sitio mediante exploracin de campo y pruebas de laboratorio deber ser suficiente para definir de manera confiable los parmetros de diseo de la cimentacin. Artculo 224. En el diseo de toda cimentacin, se considerarn los siguientes estados lmite, adems de los correspondientes a los miembros de la estructura: I De alta falla: a) Flotacin. b) Desplazamiento plstico local o general del suelo bajo la cimentacin, y c) Falla estructural de pilotes, pilas u otros elementos de las cimentaciones. II De servicio. a) Movimiento vertical medio, asentamiento o emersin, con respecto al nivel del terreno circundante; b) inclinacin media, y d) Deformacin diferencial. e) En cada uno de estos movimientos, se considerarn el componente inmediato bajo carga esttica, el accidental, principalmente por sismo, y el diferido, por consolidacin y la combinacin de los tres. El valor esperado en cada uno de tales movimientos deber ajustarse a lo dispuesto en las Normas Tcnicas Complementarias, para no causar daos intolerables a la propia cimentacin, a la superestructura y sus instalaciones, a los elementos no estructurales y acabados, a las Edificaciones vecinas ni a los servicios pblicos. Artculo 226. La seguridad de las cimentaciones contra los estados lmite de falla se evaluar e trminos de la capacidad de carga neta, es decir, del mximo incremento de esfuerzo que pueda soportar el suelo al nivel de desplante. La capacidad de caga de los suelos de cimentacin se calcular por mtodos analticos o empricos suficientemente apoyados en evidencias experimentales o se determinar con pruebas de carga. La capacidad de carga de la base de la cual los estratos afectados por el mecanismo de falla ms crtico. En el clculo se tomar en cuenta la interaccin entre las diferentes partes de la cimentacin y entre sta y las cimentaciones vecinas. Cuando el subsuelo del sitio o en su vecindad existan rellenos sueltos, galeras, gritas u otras oquedades, stas debern tratarse apropiadamente o bien, considerarse en el anlisis de estabilidad de la cimentacin. SANCIONES.

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Artculo 336. - el departamento, en los trminos de ste captulo, sancionar con multas a los propietarios y poseedores, a los titulares, a los Directores responsables de obra, a los Corresponsables, a los peritos Responsables y a quienes resulten responsables de las infracciones comprobadas en las visitas de inspeccin. la imposicin y el cumplimiento de las sanciones no eximir al infractor de la obligacin de corregir las irregularidades que haya dado motivo al levantamiento de la infraccin. Las sanciones que se impongan sern independientes de las medidas de seguridad que ordene el Departamento en los casos previstos en el reglamento y podrn ser impuestas conjunta o separadamente a los responsables.