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Mantenimiento de Plantas Eléctricas de Emergencia
Mantenimiento de Plantas Eléctricas de Emergencia
Integrantes:
Daniel Martnez Gmez
Samuel Morales Macas
Luis Gerardo Silva Nava
Miguel Quiones Aguilar
Jorge Luis Rojas Castillo
Luis Humberto Castaeda Prez
Grupo: 5102
Especialidad: Electromecnica
Turno: Matutino
ndice
Introduccin..2
Objetivo3
Desarrollo:.4
Deteccin de fallas en el sistema elctrico del grupo motor-generador
Deteccin de fallas en el sistema de alimentacin de combustible
Deteccin de fallas en el sistema de combustin.
Deteccin de fallas en el sistema de enfriamiento.
Deteccin de fallas en el sistema de lubricacin.
Deteccin de fallas en el sistema de medicin y proteccin del grupo motorgenerador.
Deteccin de fallas en el sistema distribucin de la energa elctrica generada.
Deteccin de fallas en el sistema de control.
Conclusin22
Introduccin
Objetivo
Aprender el funcionamiento general de dichos sistemas y como localizar y reparar
problemas en ellos para atender futuras fallas en los sistemas que estn en las reas
laborales como preparacin de nuestra especialidad.
Desarrollo
Detencin de Fallas del Sistema Elctrico del Grupo Motor-Generador
Fallas Comunes
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Batera baja.
Combustible con agua o falla en la bomba de combustible.
Filtros obstruidos.
Aire en el sistema de combustible.
Falta de aceite lubricante.
Falta de refrigerante.
Tubos o inyectores daados (por ruptura).
Turbo cargador daado.
Mala dosificacin de combustible.
Sntomas
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Forma de Detectarlas
1. Mediante un voltmetro o un medidor de carga.
2. Verificando el purgado del filtro de combustible o en su defecto verificar el flujo de
combustible que debe de enviar la bomba.
3. Verificar cada uno de los filtros para saber cul es el afectado.
4. Verificar en los inyectores que no contenga aire, sino solamente salida de combustible
constantemente, de tener aire el motor empezar a temblar ms de lo normal.
Forma de Corregirlas
1. Cargar la batera a su carga original, en caso de que la batera no retenga la carga debe ser
reemplazada por una batera a su equivalencia.
2. Purgar los filtros o cambiarlos segn sea el estado del filtro, adems de supervisar que la
bomba est funcionando correctamente, de lo contrario tiene que ser reemplazada por
otra de la misma capacidad.
3. Purgar los filtros o cambiarlos segn sea el estado del filtro.
4. Purgar las lneas de combustible de todo tipo de gas-aire que se encuentren dentro de
ellas y verificar que las mangueras de aire estn colocadas correctamente sin fuga aguna.
5. Checar primeramente si el aceite todava lubrica, si es asi solamente basta con vertir el
aceite faltante al motor.
6. Verter el anticongelante necesario y verificar que no tenga fuga alguna para evitar asi el
desperdicio de este mismo.
7. Supervisar la fuga de combustible y soldar la parte afectada, en algunos casos es necesario
reemplazar el tubo o lnea daada por su dao excesivo.
8. Verificar las conexiones elctricas de seal del turbogenerador y el funcionamiento del
mismo para saber si es posible su reparacin o reemplazarlo por otro.
9. Los inyectores deben solamente deben de estar calibrados al rendimiento del motor y sus
necesidades o capacidades.
Sntomas
Motor no arranca
Causas
El indicador del panel de instrumentos acusa falla o falta total de presin de
aceite conel motor funcionandoCausas
Falta de aceite en el crter del motor.
Sensor de presin o indicador en mal estado.
Colador de aceite obstruido.
Tubo de aspiracin de la bomba quebrado.
Bomba de aceite en mal estado.
Vlvula de descarga pegada en abierto.
SNTOMA 2
Batera de acumuladores descargada.
Circuito de alimentacin de encendido interrumpido o descargando a masa.
Bobina de alta tensin en mal estado.
Ruptor en mal estado.
Condensador en mal estado.
Distribuidor mal calado.
SNTOMA 3
Motor duro para arrancar
Causas
Bujas con exceso de uso u holgura de electrodos mal reglada.
Holgura de los contactos del ruptor mal ajustada.
Encendido mal sincronizado.
Distribuidor suelto.
Bobina de alta tensin deteriorada.
SNTOMA 4
Motor tironea y con explosiones a la admisin y escape Causas
Forma de Corregirlas
Conexin incorrecta a tierra que hace que la batera se descargue cuando se activan
los accesorios
La batera est defectuosa y no mantiene la carga
No se recarga
Falla en el rectificador/regulador
Mala conexin a tierra del rectificador/regulador
El magneto del volante no est cargado
Fusible quemado o apertura de ruptor de circuito
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Quemado de fusibles
Cierre el ahogador
Lleve el acelerador al mximo
Hale la cuerda del arranque hasta llevar el motor a compresin
Regrese la cuerda del arranque, y luego hlela total y firmemente
Una vez que el motor haya arrancado, lleve el ahogador a la posicin de totalmente
abierto
Lleve el control del acelerador al punto deseado
Instrucciones del cable sencillo de control
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Fallas Comunes
Baja presin en la inyeccin.
Presin e inyeccin inadecuadas (Baja presin de compresin).
Excesiva inyeccin de combustible.
Las fallas ocurren cuando no hay un mantenimiento ya sea predictivo o
preventivo, ya que no se inspeccionan del funcionamiento de las partes de una
planta elctrica de emergencia y los niveles ya sean de agua, aceite o
combustible.
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Sntomas
Demora en el encendido.
Demora en el encendido.
Puede causar humo negro.
Las principales causas se deben a una falla en los diferentes sistemas de la
planta elctrica de emergencia como pueden ser mecnicos, elctricos o ya sea
mixto electromecnicos.
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Forma de Detectarlas
El ruido ocasionado por el golpeteo del diesel en la cmara de compresin.
Duracin del encendido de la maquina.
Con la simple vista al ver el humo salir del tubo de escape.
Las principales fallas se detectan con la visualizacin del funcionamiento de la
planta elctrica de emergencia o por ejemplo hay unas plantas que tienen su
tablero de fallas que indica la causa del paro de la maquina o el mal
funcionamiento.
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Forma de Corregirlas
Cambiar la bomba de inyeccin.
Rectificar cilindros o cambiar la anillada.
Cambiar vlvulas reguladoras de presin.
Las reparaciones de una planta elctrica de emergencia se deben realizar por
una persona capacitada, ya que por el contrario ocasionara ms daos a la
planta elctrica de emergencia.
Sntomas
Desgaste prematuro de partes internas del motor: cigeal, pistones, metales, rbol
de levas, etc.
Mayor emisin de contaminantes, lo que afecta al convertidor cataltico.
Carbonizacin en la cmara de combustin, lo que provoca la pre-ignicin.
Evaporacin del propio producto.
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Fallas Comunes
Mal funcionamiento del interruptor de transferencia.
Frecuencia suministrada inestable.
Picos de tensin
Las fallas en este caso son generadas por un uso continuo o el mal uso de la
planta elctrica de emergencia, casi toda las fallas son del sistemas de control,
por ejemplo el voltaje de suministro insuficiente o frecuencia inestable.
Sntomas
1. La maquina no arranca.
2. La inestabilidad de la frecuencia hace que los equipos no funcionen o no
funcionen bien.
3. Averas en los equipos suministrados.
Los sntomas se llevan acabo por medio del funcionamiento de la planta
elctrica de emergencia ya que si a hay una falla esta no arranca o funciona
incorrectamente, ocasionando daos mas severos.
Forma de Detectarlas
1. Cuando hay ausencia de energa elctrica de parte de la compaa
suministradora y esta no arranca estando en automtico.
2. Mediante el wattmetro del tablero de control de la planta.
3. Aumento de amperes producido por el generador.
Las fallas se detectan a travs de instrumentos de medicin, ya que por ser un
sistema elctrico, se observan las variables elctricas de la planta elctrica de
emergencia.
Forma de Corregirlas
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Conclusin
La combustin es un proceso de oxidacin rpida de una sustancia, acompaado de un
aumento de calor y frecuentemente de luz.
Los procesos de combustin liberan energa, casi siempre en forma de calor. La forma
ms comn de aprovechar esta energa es el motor de combustin interna que es un
tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica
producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin.
En la historia existieron dos teoras de combustin importantes.
Teora del flogisto: Basada en la existencia de un "principio de la combustibilidad" que
denominado "flogisto" por Ernest Stalh. De acuerdo con sus ideas, los metales estaban
formados por flogisto y la cal correspondiente, de modo que, cuando se calcinaban, el
flogisto se desprenda y dejaba libre la cal.
Teora de combustin por Lavoisier: Lavoisier demostr que la combustin es un
proceso en el cual el oxgeno se combina con otra sustancia en la que sucede un
aumento de calor.
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