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1

INFORMACIN GENERAL
NMEROS DE SERIE--------------------------------------------------------- 1-1
ESPECIFICACIONES--------------------------------------------------------- 1-2
PRECAUCIONES DURANTE EL SERVICIO---------------------------- 1-3
VALORES DE TORQUE----------------------------------------------------- 1-7
HERRAMIENTA ESPECIAL------------------------------------------------ 1-8
PUNTOS DE LUBRICACIN----------------------------------------------- 1-9
ENRUTAMIENTO DEL CABLEADO---------------------------------------- 1-11
DIAGRAMA DE LNEAS ELCTRICAS-------------------------------------- 1-16
SOLUCIN DE PROBLEMAS----------------------------------------------- 1-17

1-0

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

NMEROS DE SERIE

Identificacin del Vehculo, No. de Serie

Localizacin del No. de Serie del Chasis

1-1

Localizacin del No. de Serie del Motor

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

ESPECIFICACIONES

Peso neto (kg)

Peso bruto (kg)

Desempeo

Distancia. de frenado (m)

Mnimo radio de viraje

Sistema de arranque

Lubricacin
Sistema de

Tipo de bomba de
aceite
Tipo de filtro aceite
Capacidad de aceite

Tipo de enfriamiento

13.82/7000
21.75/5500
42
0
33
1
0.1
0.1
1450 50rpm
Presin forzada
& crter hmedo
Rotor
interno/externo
Filtro de flujo
completo
1.1 litros

Dispositivos de
Amortiguacin

Tipo de lubricacin

16.5 2

CDI
Repetidamente
Tipo punto de nocontacto

Interruptor de contacto
Buja

NGK DPR7EA-9

Abertura de la buja

Clutch

Capacidad

0.9 mm
12V10AH

Tipo

Multi-disco
seco

Tipo

Transmisin sin
etapas

Operacin
Tipo
Relacin 1.
de
2.
reduccin

Desplazamiento
angular
Biela
Presin de las
Delantera
llantas
Trasera
(kg/cm)
Izquierda
ngulo de Giro
Derecha
Delantero
Sistema de Frenos
Trasero
Dispositivos Mviles

Motor

Tipo de cilindraje
Tipo de cmara de combustin
Sistema de Vlvulas
Dim. Int. X carrera (mm)
Relacin de compresin
Presin de compresin
(kg/cm- rpm)
Salida mx. (kw/rpm)
Torque mx. (N.m/rpm)
BDC
Admisin
TDC
Tiempos
BDC
Escape
TDC
Tolerancia de Admisin
vlvulas
Escape
Velocidad en ralenti (rpm)

Tipo
Sincroniz. Ignicin

Reduccin

Tipo

Mariposa

Transmisin

Distancia al piso

lElemento de
papel hmedo
10.5 litros
CVK
30
30 equivalente

Tipo de aceleracin

Batera
Sistema Transmisin Automtica

Llantas

Rueda Del.
Rueda Tras.
Total
Rueda Del.
Rueda Tras.
Total
Rueda Del.
Rueda Tras.

Capacidad combustible
Tipo
Dia. del pistn
Dia. del venturi

Sistema de Encendido

Combustible utilizado

Equipo Elctrico

Desplazamiento

Tipo filtro de aire

Carburador

Tipo de motor

SH50CA
B&W250
2000mm
750mm
1140mm
1435mm
Enfriado por agua,
4 tiempos, motor
OHC
249.1 cc
Gasolina sin
plomo # 92
65
93
158
86
127
213
120/70-12 58P
140/70-12 65P
135mm
4m/30km/hr
2350 mm
Motor de
arranque
Gasolina, 4
tiempos
Cilindro nico
Semiesfrico
O.H.C.
72.7 X 60
10.3:1

Sistema de Combustible

Nombre y No. de Modelo


Nombre & Tipo de Moto
Longitud total
Ancho total
Altura total
Distancia entre ejes

Tipo centrfuga
automtica
Reduccin de 2
etapas
0.83 ~ 2.2
6.98

Eje
Delantero

Tipo de
Suspensin
Tipo de
Amortiguacin

Tipo de Chasis

Delantera
Trasera
Delantera
Trasera

2.00
2.25
45
45
Disco
Disco
Telescpica
Amortiguador
doble
Telescpica
Amortiguador
doble
Monocuna

Enfriado por agua

1-2

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

Aplique o aada las grasas y


lubricantes indicados en los puntos de
lubricacin
especificados.
Asegrese de instalar nuevas juntas, Orings, pines y sujetadores,
etc., durante el reensamble.

PRECAUCIONES DURANTE EL SERVICIO

Despus del reensamble, chequee que todas las


partes estn apretadas apropiadamente y operan
bien.
Cuando apriete tornillos o tuercas, comience
con los dimetros mayores hasta los menores,
varias veces, y apriete diagonalmente
hasta el torque especificado.
Cuando dos personas, trabajan juntas, preste
atencin a la seguridad de ambas.

Utilice repuestos y lubricantes genuinos


Desconecte el terminal negativo (-) de la batera ante
de la operacin.
Cuando use una llave boca fija u otras herramientas,
asegrese de no daar la superficie de la motocicleta.

Cuando est haciendo el servicio a la moto, asegrese


de usar las herramientas especiales para remocin e
instalacin de partes y/o componentes.

Despus del desarme, limpie las partes removidas.


Lubrique las partes deslizantes con aceite de
motor antes del reensamble.

1-3

Despus de la operacin, chequee todos los puntos de


conexin, sujetadores y lneas para verificar que la
instalacin y las conexiones estn correctas.
Cuando conecte la batera, debe conectarse primero el
terminal positivo (+).
Despus de conectar, aplique grasa a los
terminales de la batera.
Instale bien las capuchas de los terminales.

1. INFORMACIN GENERAL
Si el fusible est quemado, encuentre la causa y
reprela. Reemplcelo por uno nuevo acorde con la
capacidad especificada.
Confirme
Capacidad

Despus de la operacin, las capuchas de los


terminales deben instalarse apropiadamente.

Bet & Win 250

El conector se debe insertar completamente.


Si el conector doble tiene un cierre, cirrelo en la
posicin correcta.
Chequee si hay algn alambre flojo.

Antes de conectar un terminal, observe si la cubierta del


terminal est daada, y si el terminal negativo est
flojo.

Cuando saque el conector, el cierre en el conector se


debe soltar antes de ejecutar la operacin.

Chequee que la cubierta del conector doble


est bien instalada y cubra apropiadamente.

Sostenga el cuerpo del conector cuando lo est


conectando o desconectando.
No hale el alambre del conector.

Inserte completamente el terminal.


Chequee que la cubierta cubra bien.
No deje que la abertura de la cubierta del
terminaquede hacia arriba.

Chequee si hay algn conector del terminal


doblado, salido, o flojo.

Asegure los ramales de alambre en


en el
el chasis
chasis con
con
sus respectivas bandas de amarre,
amarre en las
localizaciones designadas.
Apriete las bandas de modo que slo las
superficies aisladas hagan contacto con los ramales
.de alambre.

1-4

1. INFORMACIN GENERAL
Despus de sujetar con las abrazaderas,
chequee cada alambre para comprobar que
qued firme y seguro.

Bet & Win 250

Enrute el cableado de modo que no quede ni


muy templado ni muy flojo.
No hale
muy fuerte

No aplaste alambres contra la soldadura o su


abrazadera.

Proteja los cables con tubo o cinta


elctrica si contactan un borde o esquina
aguda o filosa.

Despus de colocar las abrazaderas, compruebe que


ningn cable est interfiriendo con alguna pieza mvil o
deslizante.
Cuando se usen cubiertas protectoras de caucho para
proteger los alambres, deben instalarse de forma
segura.

Cuando fije los alambres, no permita que contacten


partes generadoras de alto calor.
No rompa las cubiertas de los alambres.
No contacto

Si algn alambre tiene la cubierta rota, reprela


envolvindola con cinta protectora, o cmbiela.

Enrute los cables de modo que se eviten


bordes o esquinas agudas. Evite los
extremos salientes de pernos o tornillos.
Enrute los cables pasndolos por los lados
de pernos y tornillos. Evite los extremos
salientes de pernos o tornillos.

1-5

Cuando est instalando otras partes, no presione


o aplaste ningn alambre.
No presione los
alambres

1. INFORMACIN GENERAL
Despus de enrutar, verifique que los cables
no estn retorcidos.

Los cables alambres enrutados a lo


largo del manubrio no deben quedar muy
apretados ni muy flojos, ni interferir con
ninguna parte adyacente o circundante
que haya en el sistema de direccin.

Bet & Win 250

Smbolos:
Los siguientes smbolos representan las
precauciones y mtodos de servicio
incluidos en este manual.

Aceite para
motor

Grasa

Cuando se est usando algn equipo


para chequeo, asegrese de entender
minuciosamente los mtodos de
operacin, y operar de acuerdo con las
instrucciones de operacin.
Entiende usted?

Aceite para
engranajes

Especial

: Aplique aceite de motor en


los puntos especificados.
(Para la lubricacin utilice
el aceite de motor indicado.

: Aplique grasa para lubricacin.

: Aceite de engranajes de
transmisin (SAE 90).
: Use una herramienta especializada.

: Precaucin.

: Advertencia.
No deje caer ninguna pieza.

Cuando encuentre xido en un terminal,


remuvala con papel de lija o equivalente
antes de conectar.
Remueva el
xido

1-6

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

VALORES DE TORQUE
VALORES DE TORQUE ESTNDAR
tem

Torque (N-m)

tem

Torque (N-m)

Perno, tuerca 5 mm
Perno, tuerca 6 mm
Perno, tuerca 8 mm
Perno, tuerca 10 mm
Perno, tuerca 12 mm

4.9
9.8
21.6
34.3
53.9

Tornillo 5 mm
Tornillo 6 mm, perno SH
Perno de brida 6 mm, tuerca
Perno de brida 8 mm, tuerca
Perno de brida 10 mm, tuerca

3.9
8.8
11.8
26.5
39.2

Las especificaciones de torques que siguen abajo son para sujetadores importantes
MOTOR
tem
Perno de culata A
Perno de culata B
Tapa de pantalla del filtro de aceite
Contratuerca de unin del silenciador
Tuerca de la tapa de la culata
Contratuerca de reglaje de vlvulas
Perno regulador tensor cadena de leva
Perno de aceite
Tuerca exterior del embrague (clutch)
Tuerca del plato de arrastre del clutch
Tuerca de la volante
Perno de la bomba de aceite
Perno de la tapa de la culata
Buja
Perno del tensor de la cadena de levas
Impulsor de la bomba de agua

Cant. Diam. rosca (mm)

Torque (N-m)

2
2
1
2

8
8
30
8

21.6

4
2
1
1

8
5
6
12
12
12
14
5
6
10
6
8

21.6

1
1
1
2
4
1
1
1

21.6
14.7
8.8

Notas
Perno de doble rosca
Perno de doble rosca
Aplique aceite a
las roscas

8.8

8.8
12.7
53.9
53.9
53.9

3.9
11.8
11.8
8.8
13.7
Roscas lado izquierdo

CHASIS
tem
Contratuerca del eje de la direccin
Tuerca del eje delantero
Tuerca del eje trasero
Tuerca superior amortiguador trasero
Tuerca inferior amortiguador trasero
Contratuerca amortiguador motor
Tuerca de soporte

1-7

Cant. Diam. rosca (mm)


1
1
1
2
2
4
1

10
12
14
10
8
10
12

Torque (N-m)
44.1
58.8
88.2
29.4
29.4
24.5
53.9

Notas
Tuerca - U
Tuerca - U
Tuerca - U

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
Nombre de la Herramienta
Conductor de guas de vlvulas
Escariador de guas de vlvulas
Compresor de resorte de vlvulas
Llave inglesa de contratuerca 39 mm
Impulsor de rodamientos
Removedor de rodamientos, 12 mm
Eje removedor
Peso removedor
Removedor de rodamientos, 15 mm
Impulsor de rodamientos
Compresor de resortes de clutch
Extensin del removedor de pistas (anillos)
de rodamientos
Removedor de pistas de rodamientos
Compresor de resortes
Conductor de sello mecnico
Removedor de resorte de arrancador de
patada
Removedor de engranajes
Ajustador de vlvulas
Medidor del nivel del flotador
Rectificador de asientos de vlvula 45
Rectificador de asientos de vlvula 32
Rectificador de asientos de vlvula 60
Clip cortador, 5 mm
Sujetador universal
Conductor de rodamientos (32 x 35 mm)
Piloto, 12 mm
Piloto, 15 mm
Piloto, 17 mm
Extractor de volante
Compresor de amortiguador trasero
Removedor rodamiento cabeza de
direccin
Sujetador de volante
Clip de escariador
Llave inglesa unidad de combustible

No.

E027
E020
E018
E027

E014

E012

Notas

Pg.

Remocin / instalacin de guas de vlvula


Rectificacin de guas de vlvula
Remocin de Vlvulas
Desensamble de clutch
Remocin de rodamientos
Remocin de rodamientos
Remocin de rodamientos
Remocin de rodamientos
Desensamble del clutch
Remocin de pistas (anillos) de rodamientos
Remocin de pistas (anillos) de rodamientos
Remocin de resortes
Remocin / instalacin de sello mecnico de la
bomba de agua
Remocin de resorte de arrancador de patada
Remocin engranajes de arranque
Ajuste de vlvulas
Chequeo del nivel de gasolina en carburador
Rectificacin de asientos de vlvula
Rectificacin de asientos de vlvula
Rectificacin de asientos de vlvula

E017
E014
E014
E014
E014
E003
F004

Sujecin del embrague para remocin


Instalacin de rodamientos
Instalacin de rodamientos
Instalacin de rodamientos
Instalacin de rodamientos
Remocin de la volante del generador de CA
Desensamble de amortiguador trasero

F005
E021

Remocin de rodamiento cabeza de direccin


Sujecin de la volante del generador de CA
Remocin unidad de combustible

1-8

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

PUNTOS DE LUBRICACIN
MOTOR
Puntos de Lubricacin
Parte movible de la base y la gua de la vlvula
Superficie saliente del rbol de levas
Superficie de friccin brazo oscilante vlvulas

Lubricante

Aceite de motor (SAE 2OW50)

Aceite de motor API SJ + JASO MA

Cadena conductora rbol de levas


Perno y tuerca de cierre del cilindro
Alrededores del pistn y ranuras de los anillos
Alrededores del pasador del pistn
Pared interior del cilindro
Agujero del pasador / brazo de la biela
Extremo grande del brazo biela
Cigeal
Parte mvil embrague unidireccional cigeal
Cadena conductora bomba de aceite
Parte de acople de engranajes reductores de
arranque
Parte de acople de engranajes del contraeje
Parte de acople de los engranajes de salida
Partes mviles de los rodamientos
Caras de Orings
Bordes de los sellos de aceite
Engranajes del arranque
Partes mviles del eje y resorte de friccin

Grasa resistente a altas temperaturas

Parte estriada mvil del eje


Parte mvil perno sujetador del arranque
Roscas del clutch unidireccional arranque
Conectores del generador de CA
Tubo respirador del crter de transmisin

1-9

Traba roscas - Loctite


Adhesivo

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

CHASIS
Los siguientes son los puntos de lubricacin para el chasis.
Para las partes no listadas utilice grasa para propsitos generales.
Aplique grasas y aceites limpios a los cables y partes mviles no especificadas. Esto evitar ruidos anormales
y elevar la duracin de la motocicleta.

Grasa
Aceite de Motor
Cable del espedmetro
Cable de Aceleracin

Conexin del Espedmetro


Rodamientos Freno Delantero
Grasa

Pivote de la Palanca Freno Delantero


Grasa
Cierre del Asiento

Rodamientos Freno Trasero


Grasa

1-10

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

ENRUTAMIENTO DE CABLES Y GRUPOS DE CABLES

Cilindro Maestro de Freno Trasero


Tubo de Lquido de Frenos Delantero

Suiche Delantero del Stop


Suiche Trasero del Stop
Cable de Aceleracin

Cable del Espedmetro


Tapa del Radiador
(de Presin)

Tubo de Ventilacin
Radiador

Radiador
Pito

1-11

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

Suiche de Encendido

Tubo de Ventilacin
de Aire del Radiador

Tubo de Respiracin
Tanque de Gasolina

Llenado de Combustible

Tubo de Entrada
Tanque de Gasolina
Manguera de Agua

Mangueras de Agua

Tubo de Lquido de Frenos Delantero

1-12

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

Tapa del Tanque de Reserva

Cable del Acelerador


Tubo de Ventilacin
del Radiador

Llenado de Combustible

Tubo de Lquido de Frenos


Trasero

Cable del Espedmetro

Tubo de Entrada Tanque de


Gasolina
Tubo de Respiracin
Tanque de Gasolina

Manguera de Agua

Cableado
Tanque de Combustible

1-13

Cable del Acelerador

1. INFORMACIN GENERAL

Tubo de Recuperacin de
Vapor de Aceite

Bet & Win 250

Tubo de Combustible

Alambre T.P.S.
Bobina de Ignicin

Termostato

Carburador
Motor de Arranque
Rel de Arranque
Unidad CDI

Cable (+) de Batera

Regulador /
Rectificador

Cable (-) de Batera

Caja de Fusibles

1-14

1. INFORMACIN GENERAL

Cable del Acelerador

Bet & Win 250

Bobina de Ignicin

Auto Arranque
lCCCCCCC Capucha de la Buja

Carburador

Combustible

Tubo de
Recuperacin
de Vapor de
Aceite

TuboFuuTubo de vaco de la
Bomba Bomba de Combustible

Tubo de
Combustible

Termostato

Rel de Arranque
T.P.S
Tubo de Vaco
Bomba de
Combustible
Cableado

Bomba de Combustible

Bobina de Ignicin

Tubo de Recuperacin
de Vapor de Aceite

1-15

Capuchn de la Buja

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

DIAGRAMA DE CABLEADO

1-16

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

SOLUCIN DE PROBLEMAS
EL MOTOR NO ARRANCA O ES DIFCIL DE ARRANCAR

Inspeccin / Ajuste

Sntoma

Chequee si llega gas al


carburador aflojando el
tornillo de drenaje

S llega gasolina
al carburador

No llega gasolina

Chequee la buja
acercndola al chasis
para probar la chispa
S da chispa

Sin chispa o pobre

Chequee la compresin
del cilindro

Compresin
normal

Sin o con muy


baja compresin

Causa Probable

1 El tanque de gasolina est vaco


2 Obstruido el tubo de entrada al carburador,
el tubo aspirador o el tubo de gasolina
3 Obstruida vlvula de combustible automtica
4 Obstruido el paso de aceite del flotador
5 Obstruido el agujero respirador de la tapa
del tanque de gasolina
6 Est obstruido el colador de gasolina
7 Obstruido el filtro de gasolina
8 Bomba de gasolina daada

1 Buja defectuosa
2 Buja daada
3 Unidad CDI daada
4 Generador CA daado
5 Bobina de ignicin daada
6 Bobina pulsora daada
7 Suiche de ignicin malo
1 El motor de arranque funciona pero el
cigeal no rota
2 Ajuste de vlvula muy pequeo
3 Mal contacto vlvula asiento
4 Cilindro y anillos gastados
5 Empaque de culata quemado
6 Fallas en el empaque de culata
7 Vlvulas pegadas
8 Tiempo de vlvulas inapropiado

Arranque el motor
siguiendo el
procedimiento estndar
El motor no
enciende

El motor enciende
pero no arranca

Buja seca

Buja hmeda

1 Arrancador automtico defectuoso


2 Fuga de aire en el tubo de admisin
3 Temporizacin de encendido incorrecta
4 Tornillo piloto mal ajustado

Remueva la buja e
inspeccione de nuevo

1-17

1 Carburador inundado
2 Arrancador automtico defectuoso
3 Vlvula de aceleracin
excesivamente abierta

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

FALTA DE POTENCIA EN EL MOTOR


Inspeccin /Ajuste

Causa Probable

Sntoma

Arranque el motor
y acelere un poco
para observarlo
Aumenta la velocidad
del motor

La velocidad del
motor no aumenta
suficientemente

Temporizacin OK

Mala temporizacin

Chequee temporizacin de
encendido (use luz intermitente)

1 Filtro de aire obstruido


2 Flujo de gasolina restringido
3 Lnea de gasolina obstruida entre el
tanque y el carburador
4 Exhosto / silenciador obstruido
5 Auto arrancador defectuoso
6 Diafragma del pistn de vaco del
carburador partido
1 Unidad CDI defectuosa
2 Generador de CA defectuoso

Chequee tolerancia de vlvula

Correcta

Incorrecta

Chequee compresin del


cilindro
Compresin
normal

Compresin
anormal

Chequee obstrucciones en
el carburador
Sin obstrucciones

Con obstrucciones

1 Ajuste inapropiado de tolerancia de


vlvulas
2 Desgaste en asientos de vlvulas
(el tallo de la vlvula sobresale)
1 Mal contacto vlvula - asiento
2 Cilindro y / o anillos de pistn malos
3 Empaque de culata quemado
4 Cilindro y / o anillos de pistn malos
5 Tiempo de vlvula incorrecto
5 Boquereles obstruidos

Remueva e inspeccione
la buja
Sin fallas ni
decoloracin

Con fallas y
decoloracin

Remueva varilla de aceite


y chequee nivel y color
Correcto y sin
contaminacin

1 Buja defectuosa
2 Buja con factor trmico incorrecto

Incorrecto y
contaminado

1 Nivel de aceite muy alto


2 Nivel de aceite muy bajo
3 Aceite sin cambiar

Tren de vlvulas no
bien lubricado

1 Tubo de aceite obstruido


2 Bomba de aceite defectuosa

Remueva tuerca tubo de


aceite de culata y chequee
Tren de vlvulas
bien lubricado
Chequee recalentamiento
No hay
recalentamiento

S hay recalentamiento

Acelere o conduzca
con rapidez
No hay golpeteo

Hay golpeteo

1 Refrigerante insuficiente
2 Termostato defectuoso
3 Cilindro y anillos de pistn gastados
4 Mezcla muy pobre
5 Gasolina de baja calidad
6 Excesiva produccin de carbono en la
cmara de combustin
7 Temporizacin de ignicin muy pronta
8 Aire en el sistema de refrigeracin
1 Excesiva produccin de carbono en la
cmara de combustin
2 Gasolina de baja calidad
3 Deslizamiento del clutch
4 Mezcla demasiado pobre
5 Temporizacin de ignicin muy pronta

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

BAJO DESEMPEO (ESPECIALMENTE EN VELOCIDAD DE RALENTI Y BAJA VELOCIDAD)

Inspeccin /Ajuste

Sntoma

Causa Probable

Chequee tiempo de ignicin

Temporizacin OK

Temporizac. NO OK

1 Unidad CDI defectuosa


2 Generador de CA defectuoso

Bien ajustado

Mal ajustado

1 Mezcla demasiado rica (gire el tornillo


hacia afuera
2 Mezcla muy pobre (gire el tornillo hacia
adentro

Chequee ajuste de tornillo


piloto del carburador

Chequee empaques del


carburador para observar
fugas de aire

Sin fugas de aire

Con fugas

Chequee la buja
acercndola al chasis
para probar la chispa

Buena chispa

Chispa dbil o
intermitente

Chequee la vlvula de
aire del carburador

Buena

Mala

1 Caucho aislador daado


2 Carburador no suficientemente
apretado
3 Empaque de entrada defectuoso
4 Oring del carburador deformado

1 Buja mala o defectuosa


2 Unidad CDI defectuosa
3 Generador de CA defectuoso
4 Bobina de encendido defectuosa
5 Cable de alta daado o en corto
6 Suiche de encendido defectuoso

1 Diafragma de la vlvula daado


2 Resorte de la vlvula daado

1-19

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

BAJO DESEMPEO (A ALTA VELOCIDAD)

Inspeccin /Ajuste

Sntoma

Causa Probable

Chequee tiempo de ignicin

Temporizacin OK

Temporizac. NO OK

Bien ajustada

Mal ajustada

1 Unidad CDI defectuosa


2 Generador de CA defectuoso

Chequee tolerancia de vlvula

1 Tolerancia de vlvula
ajustada inapropiadamente
2 Asiento de vlvula gastado

Chequee bomba de
combustible para buen suministro

Gasolina fluye OK

Flujo restringido

1
2
3
4

Sin obstruccin

Con obstruccin

1 Limpie y remueva obstruccin

Correcta

Incorrecta

Chequee obstruccin en
boquereles

Tanque de gasolina vaco


Tubo o filtro de gasolina obstruido
Bomba de gasolina defectuosa
Tubo de vaco de la bomba de
gasolina agrietado

Chequee temporizacin
de vlvulas
1 No estn alineadas las marcas de alineacin
de la temporizacin

Chequee la tensin del


resorte de vlvula
No est flojo

Est flojo

1 Resorte defectuoso

1-20

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

RUIDO EN EL MOTOR

Sntoma

Ruido en las vlvulas

Causa probable

1 Tolerancia de vlvula muy grande


2 Lbulo de la leva gastado

1 Anillos del pistn gastados

Ruido en el pistn

2 Desgaste en el pasador del pistn y en el extremo


pequeo de la barra conectora
3 Excesiva produccin de carbono en la
cmara de combustin

Ruido en la cadena de leva

Ruido en el cigeal

1
2
3
4

Tensor de la cadena daado


Dientes gastados en el engranaje de leva
Cadena de leva gastada o daada
Cadena de leva extendida

1 Rodamiento del cigeal defectuoso


2 Rodamiento de mun del cigeal gastado

Ruido en los engranajes

1 Engranajes de reduccin final gastados o daados


2 Desgaste en las estras de los ejes de engranajes de
reduccin final

1-21

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

CLUTCH, POLEAS, CORREAS Y ENGRANAJES

Sntoma

El motor arranca pero la


motocicleta no se mueve

La moto se arrastra o el
motor arranca pero pronto
se detiene o parece
apurarse (la rueda trasera
gira en velocidad de ralenti)

Causa probable

1
2
3
4
5
6
7

Polea conductora gastada o deslizante


Plato de arrastre roto
Resorte de la superficie conductora roto
Revestimientos del clutch separados
Estras del eje de la polea conducida daadas
Engranajes finales daados
Engranajes finales pegados

1 Resorte de zapata roto


2 Clutch secundario o peso del clutch atrancados
3 Pivote pegado

Al motor le falta potencia


en el arranque o tiene poco
desempeo en pendientes

El motor pierde potencia


a alta velocidad

Ruidos u olores anormales


cuando la moto rueda

1
2
3
4
5

Correa conductora gastada o deslizante


Rodillos de peso gastados
Engranajes de polea conductora pegados
Resorte de plato secundario dbil
Rodamientos de la polea conductora gastados o
pegados

1 Correa conductora est gastada o desliza


2 Rodillos de peso gastados
3 Rodamientos de la polea conductora gastados o
pegados

1 Correa conductora sucia con grasa o aceite


2 Correa conductora gastada
3 Resorte de la cara conducida dbil
4 Rodamientos de la polea conductora gastados o
pegados

1-22

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

MOTOR DE ARRANQUE

1. El motor de arranque no gira


Sntoma

Inspeccin / Ajuste

Causa probable

Chequee operacin del


suiche del stop aplicando el freno
La luz stop enciende
Chequee el circuito de
la batera operando las
direccionales
Chequee la operacin
del rel del arranque
presionando el botn
del arranque

La luz stop no
enciende

Las direccionales
operan bien

No operan, son opacas o


se quedan encendidas

El rel funciona
bien

El rel no opera

Conecte el motor
de arranque directo
a la batera
El motor de arranque gira

El motor de arr. no gira

1
2
3
4

Fusible quemado
Batera dbil o muerta
El suiche del stop est defectuoso
Hay conectores no hacen contacto o se
encuentran flojos
5 Alambrado del suiche de encendido
interrumpido o en corto circuito
1 Batera defectuosa o dbil

1 Mala la conexin del botn de arranque


2 Rel de arranque abierto o en corto
3 Conectores flojos o desconectados
1 Escobillas quemadas
2 Alambres del rotor abiertos o en corto
3 Cable del motor de arranque abierto
4 Conectores flojos
1 Ramal elctrico malo

2. El motor de arranque gira lentamente o en vaco


Sntoma

Inspeccin / Ajuste

Causa probable

Chequee el circuito de
la batera operando las
direccionales
Las direccionales
operan bien

No operan, son opacas o


se quedan encendidas

El motor de
arranque gira lento

Gira normalmente

1 Terminal o conector flojo


2 Malos contactos en el rel de arranque
3 Clutch de arranque defectuoso

Gira fcilmente

Gira difcilmente

1 Cilindro pegado

1 Batera dbil o muerta

Conecte el motor de
arranque directo a la
batera

Gire el cigeal

1 Cable del motor de arranque daado o


en corto

3. El motor de arranque no deja de girar


Sntoma

Inspeccin / Ajuste

Causa probable

Desactive el suiche
de encendido
No se detiene

1-23

Detenido

1 El pin de arranque est defectuoso


2 El rel de arranque en corto o pegado

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

LA BUJA NO DA CHISPA
Inspeccin / Ajuste

Sntoma

Causa Probable

Reemplace la buja con


una nueva e inspeccione
de nuevo
No hay chispa o es dbil

Buena chispa

1 Buja defectuosa

Chequee si estn flojos


el capuchn de la buja y
el cable de alta tensin

No flojos

Flojos

1 Buja defectuosa

Bueno

Bueno

1 Acoplador mal conectado

Normal

Anormal

Normal

Anormal

Chequee si las cajas conectoras


de la unidad CDI estn flojas

Mida la resistencia entre los


terminales de la caja
conectora de la unidad CDI

Chequee piezas relacionadas

1 Suiche de ignicin defectuoso


2 Bobina excitadora mala
3 Bobina pulsante mala
4 Bobina de ignicin mala
1 Ramal elctrico malo
2 Acoplador mal conectado

Con un tester chequee


la unidad CDI

Normal

Anormal

1 Unidad de CDI defectuosa

Con un tester chequee la


bobina de ignicin

Anormal
mal

1 Bobina de ignicin mala

1-24

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

CARGA INAPROPIADA (LA BATERA SE SOBRECARGA O CARGA POCO)


La batera carga poco
Inspeccin / Ajuste

Sntoma

Causa probable

Arranque el motor y
chequee el lmite de voltaje
en terminales de la batera

Voltaje normal

El voltaje no
se incrementa

1 Generador de CA defectuoso
2 Regulador / rectificador defectuoso
3 Batera defectuosa

Mida la resistencia entre


los terminales de la bobina
del generador de CA

Normal

Resistencia muy baja

1 Bobina del generador de CA en corto


2 Circuito abierto entre el generador de
CA y los alambres amarillos

Chequee el voltaje de salida


en el alambre rojo del
acoplador
regulador / rectificador

Voltaje normal

No hay voltaje

1 Regulador / rectificador defectuoso


2 Generador de CA defectuoso
3 Acoplador del regulador / rectificador
flojo
4 Voltaje lmite demasiado alto

Sobrecarga
Inspeccin / Ajuste

Sntoma

Causa probable

Mida con un tester el


voltaje lmite de la batera

Normal

Anormal

1 Batera defectuosa
2 Regulador / rectificador defectuoso
3 Alambre negro del regulador / rectificador
mal conectado

Chequee la resistencia
entre los terminales del
regulador / rectificador
Normal

1-25

Anormal

1 Voltaje lmite demasiado alto

1. INFORMACIN GENERAL

Bet & Win 250

MEDIDOR DE COMBUSTIBLE
1. La aguja no registra bien (Suiche de ignicin en ON)
Causa probable

Sntoma

Inspeccin / Ajuste
Chequee el circuito de la
batera con las direccionales

Remueva la unidad de gasolina


y chequee el funcionamiento
de la aguja moviendo el
flotador hacia arriba y hacia
abajo

Flotador arriba: Lleno


Flotador abajo: Vaco

Las direccionales
funcionan bien

No operan, son opacas


o se quedan encendidas

La aguja no se mueve

La aguja se mueve

Chequee el funcionamiento de
la aguja abriendo y haciendo
corto en el terminal de la
unidad de combustible del
ramal elctrico
La aguja no se mueve

La aguja se mueve

1 Fusible quemado
2 Batera dbil o muerta
3 Suiche de ignicin defectuoso
4 Conectores flojos o
desconectados
5 Ramal elctrico reventado

1 Flotador daado

1 Alambre de la unidad de gasolina


daado o en corto circuito

Verifique que los conectores


estn bien conectados

Mal

Bien

1 Conector desconectado
2 Conector conectado incorrectamente
3 Alambre roto o en corto en el medidor
de gasolina

2. La aguja flucta o baila (Suiche de ignicin en ON)


Causa probable

Sntoma

Inspeccin / Ajuste
Chequee el circuito de la
batera con direccionales
y pito

Las seales funcionan


bien
Remueva la unidad de gasolina
y chequee el funcionamiento
de la aguja moviendo el
flotador hacia arriba y hacia
abajo
La aguja se mueve

No operan, son opacas o


se quedan encendidas

La aguja no se mueve

1 Fusible quemado
2 Batera dbil o muerta
3 Suiche de ignicin defectuoso
4 Conectores flojos o desconectados
5 Ramal elctrico reventado

1 Contacto malo en la unidad de gasolina

Mueva rpidamente el
flotador arriba y abajo (1 vez
por segundo) para chequear
la operacin de la aguja
La aguja se mueve de
acuerdo al flotador

La aguja no se mueve de
acuerdo al flotador

1 Insuficiente aceite hmedo en el


medidor de combustible

Verifique que los conectores


estn bien conectados

Bien

Mal

1 Conectores flojos o desconectados


1 Alambres flojos o en corto en medidor de gasolina

1. INFORMACIN GENERAL
EL MANUBRIO DE LA DIRECCIN NO FUNCIONA BIEN
Sntoma

Causa probable
(La

presin de ambas llantas est normal)

La direccin es pesada

1 Demasiado apretada la tuerca de la base de la direccin


2 Rodamientos de la direccin malas

La rueda trasera o
delantera se bambolea

1 Excesivo juego en rodamiento de la rueda


2 Rines doblados
3 Tuerca del eje floja

El manubrio tira para


un lado

1 Rueda delantera y / o trasera desalineadas


2 Tenedor delantero doblado

MAL DESEMPEO DE LA SUSPENSIN


Sntoma

Causa probable
(La presin de ambas llantas est normal)

Suspensin demasiado floja

1 Resorte de amortiguacin dbil


2 Excesiva carga
3 Fugas de aceite en la amortiguacin

Suspensin demasiado dura

1 Tubo del tenedor o varilla del amortiguador doblados

Suspensin ruidosa

1 Tubo del tenedor y deslizador adheridos


2 Resorte del tenedor y deslizador adheridos
3 Caucho del tope del amortiguador daado
4 Tuerca de la base de la direccin floja

MAL DESEMPEO DE LOS FRENOS


Sntoma

Causa probable

Palanca del freno suave

1 Zapatas de los frenos gastadas


2 Materiales extraos en las zapatas
3 rea del contacto del tambor de frenos spera

Palanca del freno dura

1 Zapatas de los frenos gastadas


2 Materiales extraos en las zapatas
3 rea de contacto del tambor de freno spera

Resulta duro frenar

1 Zapatas de los frenos gastadas


2 Materiales extraos en las zapatas

Pobre desempeo de los frenos

1 Zapatas de los frenos gastadas


2 Materiales extraos en las zapatas

Los frenos chillan

1 Cables de freno alargados y / o flojos


2 Revestimientos de zapatas con mal contacto
3 Agua y tierra en el sistema del freno
4 Aceite o grasa en los revestimientos o zapatas

Bet & Win 250

22. EXHOSTO - SILENCIADOR /


COBERTORES DEL CHASIS

EXHOSTO - SILENCIADOR /
COBERTORES DEL CHASIS

DIBUJO ESQUEMTICO------------------------------------------------TICO------------------------------------------------- 2-1


INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 2-2
SOLUCIN DE PROBLEMAS------------------------------------------- 2-2
DESMONTAJE DE LOS COBERTORES DEL CHASIS------------- 2-3
DESMONTAJE DEL EXHOSTO - SILENCIADOR------------------- 2-6

2-0

Bet & Win 250

2. EXHOSTO SILENCIADOR /
COBERTORES DEL CHASIS
DIBUJO ESQUEMTICO

2-1

Bet & Win 250

2. EXHOSTO SILENCIADOR /
COBERTORES DEL CHASIS
INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
Cuando remueva los cobertores del chasis, tenga cuidado de no halarlos con mucha fuerza,
porque se pueden estropear los anclajes de los cobertores.
Asegrese de enrutar todos los cables, alambres y conjuntos de cables, de acuerdo con la
seccin Enrutamiento de Cables y Conjuntos de Cables.
VALORES DE TORQUE
Perno de ajuste del exhosto / silenciador
Tuerca de ajuste del exhosto / silenciador

34.3N-m
11.8N-m

SOLUCIN DE PROBLEMAS
Sistema de escapes ruidoso
Exhosto / silenciador daado
Fugas en los anclajes del exhosto / silenciador
Falta de potencia
Exhosto / silenciador abierto
Exhosto / silenciador obstruido
Fugas de aire en el exhosto / silenciador

2-2

2. EXHOSTO SILENCIADOR /
COBERTORES DEL CHASIS

Bet & Win 250

DESMONTAJE DE LOS COBERTORES


DEL CHASIS

Pernos / Tuercas

DESMONTAJE DEL BAL Y


PARRILLA TRASERA
Desmontaje del bal:
Levante el silln.
Remueva primero los 2 pernos y las 2 tuercas de
fijacin del bal.
Remueva la batera y el fusible.
Remueva el bal.
Fusible
Tornillos hexagonales

Remueva los pernos hexagonales derecho e


izquierdo de la parrilla / porta equipajes.
Remueva los cuatro tornillos hexagonales
Remueva la parrilla trasera.

Pernos hexagonales
Cobertor central

Cobertor del cuerpo del


chasis

DESMONTAJE DEL COBERTOR DEL


CUERPO DEL CHASIS
Remueva los tornillos en el fondo del cobertor
central.
Remueva el cobertor central.
Remueva los dos tornillos de unin en la parte frontal
del cobertor del cuerpo del chasis.

Tornillos

Tornillos

Remueva los tornillos derecho e izquierdo en la


parte trasera del cobertor del cuerpo del chasis.
Desconecte el cable de fijacin del silln.
Remueva el cobertor del cuerpo del chasis.

Tornillos

2-3

2. EXHOSTO SILENCIADOR /
COBERTORES DEL CHASIS
Bet & Win 250

Remueva el tornillo que une en el medio los


cobertores laterales derecho e izquierdo

Cobertor lateral

Tornillo

Remueva los tornillos de unin de los cobertores


laterales derecho e izquierdo

Tornillos
Tornillos

DESMONTAJE DE ELEMENTOS DEL PISO


Remueva el tendido del piso.
Remueva el cobertor central. (
2-3)
Remueva los diez tornillos y cuatro tornillos de ajuste
de los cobertores laterales derecho e izquierdo.
Remueva los dos tornillos de ajuste del cobertor.
Remueva los cobertores derecho e izquierdo.

Tornillos de Ajuste
Tuercas

Soporte

Tornillos

Remueva los cuatro tornillos de la caja de aire.


Remueva los dos pernos del soporte.
Remueva las dos tuercas.
Remueva los seis pernos de sujecin de los
reposa-pies.
Remueva los reposa-pies.
La secuencia de instalacin es lo contrario de la
del desmontaje.

Reposa-pies

Pernos

2-4

2. EXHOSTO SILENCIADOR /
COBERTORES DEL CHASIS

Bet & Win 250

DESMONTAJE DEL COBERTOR FRONTAL


SUPERIOR
Remueva los cuatro tornillos en la parte de atrs
del cobertor frontal superior.
Remueva el cobertor frontal superior.
La secuencia de instalacin es lo contrario de la
del desensamble.

Tornillos
Tornillos

DESMONTAJE DEL COBERTOR FRONTAL


INFERIOR
Remueva primero el cobertor frontal superior.
Remueva dos tornillos de ajuste del cobertor frontal
inferior.
Remueva los cuatro tornillos en la parte trasera del
cobertor frontal inferior.
Desconecte los conectores de las direccionales
derecha e izquierda.
Remueva el cobertor frontal inferior.
La secuencia de instalacin es lo contrario de la
del desensamble.

Tornillos

Tornillos
Anillo decorativo

DESMONTAJE DEL COBERTOR TRASERO


Remueva el cobertor frontal.
Remueva el anillo decorativo de la llave.
Remueva los anillos decorativos de la tapa
de gasolina.
Remueva el perno del cobertor trasero.
Perno

Anillo decorativo de la tapa de


gasolina
Tornillos

Remueva los tornillos de ajuste del tubo de entrada


del tanque de gasolina.
Remueva el cobertor trasero.

Tubo respirador

2-5

Tubo de entrada al
tanque

2. EXHOSTO SILENCIADOR /
COBERTORES DEL CHASIS

Bet & Win 250

DESMONTAJE DE COBERTORES
DEL MANUBRIO
Remueva primero los siete tornillos de ajuste del
cobertor trasero del manubrio.
Remueva el cobertor trasero del manubrio.

Tornillos
Pernos

DESMONTAJE DEL COBERTOR


INFERIOR
Remueva el gato lateral.
Remueva los cuatro pernos de ajuste del cobertor
inferior.

Cobertor inferior

DESMONTAJE DEL GUARDABARROS


DELANTERO
Remueva los dos pernos de ajuste del
guardabarros.
Remueva el cobertor del guardabarros delantero.
La secuencia de instalacin es lo contrario de la
del desensamble.

DESMONTAJE DEL EXHOSTO / SILENCIADOR


Remueva las dos tuercas de apriete de la unin del
silenciador.
Remueva los dos pernos de apriete del silenciador
para luego remover el silenciador.
Remueva el buje de empaque del silenciador.
La secuencia de instalacin es lo contrario de la
del desensamble.
Torque:
Tuerca de apriete de la unin del silenciador: 11.8N-m
Perno de apriete del silenciador:
34.3N-m

Gato lateral

Pernos

Pernos de cierre

Tuerca de apriete

2-6

3. INSPECCIN/AJUSTE

Bet & Win 250

INSPECCIN/AJUSTE
INFORMACIN
N SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 3- 1
PROGRAMACIN DE MANTENIMIENTO--------------------------- 3- 2
LNEA Y FILTRO DE COMBUSTIBLE--------------------------------- 3- 3
OPERACIN DEL ACELERADOR-------------------------------------- 3- 3
ACEITE DEL MOTOR------------------------------------------------------ 3- 4
FILTRO DE AIRE----------------------------------------------------------- 3- 5
BUJA--------------------------------------------------------------------------- 3- 5
TOLERANCIA DE VLVULAS------------------------------------------- 3- 6
RALENTI DEL CARBURADOR------------------------------------------ 3- 6
COMPRESIN DEL CILINDRO------------------------------------------- 3- 7
ACEITE DE LA TRANSMISIN- ----------------------------------------- 3- 8
CORREA DE TRANSMISIN--------------------------------------------- 3- 8
ALINEACIN DE LA LUZ PRINCIPAL--------------------------------- 3- 9
DESGASTE DE LA ZAPATA DEL CLUTCH--------------------------- 3- 9
SISTEMA DE ENFRIAMIENTO------------------------------------------- 3- 9
SISTEMA DE FRENOS------------------------------------------------------ 3-10
TUERCAS/TORNILLOS/TAPONES-------------------------------------- 3-11
RUEDAS/LLANTAS--------------------------------------------------------- 3-11
MANUBRIO DE DIRECCIN---------------------------------------------- 3-11
SUSPENSIN------------------------------------------------------------------ 3-11

3-0

3. INSPECCIN/AJUSTE

Bet & Win 250

INFORMACIN DE SERVICIO
GENERAL
ADVERTENCIA

ESPECIFICACIONES
MOTOR
Holgura del manillar del acelerador
Buja
Distancia entre electrodos de la buja
Tolerancia de vlvulas
Velocidad de ralenti

: 2 ~ 6 mm
: NGK: DPR7EA9
: 0.9 mm
: Admisin: 0.1mm
: 1450 50 rpm

Escape: 0.1 mm

Capacidad de aceite de motor:


Al desarmar : 1.1 litros
Al cambiar : 0.9 litros

Compresin de cilindro
Punto de ignicin
Capacidad de refrigerante

: 16.52kg/cm
: repetidamente
: 1165cc

Capacidad de aceite de caja:


Al desarmar : 0.20 litros
Al cambiar : 0.18 litros

Capacidad de radiador
Capacidad de tanque de reserva

: 825cc
: 340cc

PRESIN DE LLANTAS
Delantera
Trasera

1 Pasajero
1.75kg/cm
2.00kg/cm

DIMENSIONES DE LAS LLANTAS:


Delantera : 120/70-12 58P
Trasera
: 140/70-12 65P
VALORES DE TORQUE
Tuerca de eje delantero
: 14.8 ~ 68.6N-m
Tuerca de eje trasero
: 107.8 ~ 127.4N-m

3-1

2 Pasajeros
1.75kg/cm
2.25kg/cm

3. INSPECCIN/AJUSTE

Bet & Win 250

CUADRO DE MANTENIMIENTO
Realice el mantenimiento peridico como lo indica el programa de mantenimiento.
Inspeccione, limpie, ajuste, lubrique o reemplace si es necesario.
A: Ajuste

C: Limpie

Frecuencia
tem

R: Reemplace

T: Apriete

Kilometraje de Servicio Regular (km)

Lo que
ocurra
primero

Aceite de motor

I: Inspeccione

1000

2000

4000

6000

8000

10000

Moto

Nueva

300km

Elemento filtrante de
aceite de motor

Filtro de gasolina
Aceite de transmisin Nota 3

R
R Moto
Nueva

300km
A

Tolerancia de vlvulas

Carburador
Filtro de aires
Nota 2,3
Buja
Sistema de frenos
Correa de transmisin
Suspensin

I
I

Tuercas/pernos/tapones

Llantas
Rodamientos direccin
Lquido de frenos
Refrigerante radiador
Ncleo de radiador
Tapa de radiador
Palanca de freno
Desgaste zapata freno
Amortiguador

A
A
I
I
R
R
Limpie cada 300 km y reemplace si es necesario
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
Ejecute inspeccin diaria antes de rodar
Reemplace cada ao o cada 10000 km (R)
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

Por razones de seguridad, recomendamos que estos tems sean atendidos solo por el distribuidor
i autorizado de motocicletas AUTECO.
Notas: 1. Para lecturas altas del odmetro, repita a los mismos intervalos de frecuencia
establecidos aqu.
2. Servicio ms frecuente cuando transite en reas polvorientas o lluviosas.
3. Servicio ms frecuente cuando transite con lluvia a mxima aceleracin.

3-2

3. INSPECCIN/AJUSTE

Bet & Win 250

LNEA DE COMBUSTIBLE /
FILTRO DE COMBUSTIBLE
Remueva el cobertor central.
Chequee las lneas de combustible y reemplace
cualquier pieza que muestre signos de deterioro,
daos o fugas.
Verifique que el filtro de combustible no est sucio u
obstruido, y si es as reemplcelo con uno nuevo.
No fume ni permita llamas o chispas en el
rea de trabajo.
Filtro de combustible

Lnea de combustible

OPERACIN DEL ACELERADOR


Compruebe el movimiento suave de la manilla del
acelerador.
Mida la holgura de la manilla del acelerador.
Holgura: 2 - 6 mm

El principal ajuste de la holgura de la manilla del


acelerador se realiza al lado del carburador.
Para ajustar, suelte la tuerca de seguridad y gire
la tuerca de ajuste.

Tuerca de ajuste

Tuerca de seguridad

Se realiza un ajuste menor con la tuerca de


ajuste que se encuentra al lado del manillar del
acelerador.
Deslice la cobertura de caucho hacia afuera y
ajuste aflojando la tuerca de seguridad y girando
la tuerca de ajuste.

Tuerca de ajuste

3-3

Tuerca de seguridad

3. INSPECCIN/AJUSTE

Bet & Win 250


Varilla medidora de aceite

ACEITE DEL MOTOR


INSPECCIN DEL NIVEL DE ACEITE
Apague el motor y apoye la motocicleta
verticalmente, nivelada con el piso.
Espere de 2 a 3 minutos y verifique el nivel de
aceite con la varilla medidora. No enrosque la
varilla cuando realice este chequeo.

CAMBIO DE ACEITE
Drene el aceite cuando el motor est caliente.
Remueva el perno de drenaje de aceite y drene el
aceite completamente.
Instale la arandela de aluminio y apriete el perno
del drenaje de aceite.
Torque: 14.7 N-m
Reemplace la arandela de aluminio por
una nueva si est daada o deforme.

Perno de drenaje de aceite

Llene con el aceite recomendado a travs del agujero para


llenar el aceite.
Capacidad de aceite:
Al desarmar: 1.1 litros
Al cambiar: 0.9 litros
Aceite recomendado:
SAE: 15W40#
API: SG/CD
Detenga el motor y chequee que no haya fugas de aceite.
Detenga el motor y re-chequee el nivel de aceite.
N DEL FILTRO DE ACEITE
INSPECCIN
Drene el aceite del motor.
Remueva el filtro de aceite y el resorte.
Limpie el filtro de aceite.
Instale el filtro, el resorte, y la tapa del filtro.
Llene el motor con el aceite recomendado.

Filtro de aceite

Resorte

3-4

3. INSPECCIN/AJUSTE

Bet & Win 250


Tornillos

FILTRO DE AIRE
Remueva los ocho tornillos del cobertor
de la caja del filtro de aire y el cobertor.

Cubierta de la caja del filtro de aire


Elemento del filtro de aire

Remueva el elemento del filtro de aire.


Chequee el elemento y reemplcelo si est
excesivamente sucio o daado.
INTERVALO DE CAMBIO
Se requieren reemplazos ms frecuentes si
se transita por reas polvorientas o lluviosas.
El filtro de aire tiene un elemento de papel
de tipo viscoso. No lo limpie con aire
comprimido.
Asegrese de instalar adecuadamente
el elemento del filtro y la cubierta.

BUJA
Remueva el cobertor central del marco.
Remueva la capucha de la buja y la buja.
Chequee si la buja tiene desgaste o
depsitos de suciedad.
Limpie todos los depsitos de suciedad con
un limpiador para bujas o un cepillo de
alambre.

Buja

Buja especificada: NGK: DP7EA9


Mida la separacin de electrodos de la buja.
Separacin de Electrodos de la Buja: 0.9 mm.

Crietas
Daos

Cuando instale, atornille la buja primero


a mano, y luego apritela con una llave
para bujas.
Torque: 7.8 ~ 9.8N-m

3-5

Deformacin
Desgaste en la
separacin
Depsitos de
suciedad

0.9mm

3. INSPECCIN/AJUSTE

Bet & Win 250


Pernos

TOLERANCIA DE VLVULA
Inspeccione y ajuste la tolerancia de vlvula
con el motor fro ( menos de 35 C ).

Remueva el cobertor de la culata

Cobertor de la culata

l Gire la volante en sentido antihorario hasta


que la marca T coincida con la marca en la
carcaza, haciendo que el agujero del pin
r del eje de levas quede en la parte superior en el
tiempo de compresin.

Punto muerto superior

Inspeccione y ajuste la tolerancia de vlvula.


Tolerancia de Vlvula: ADMISIN: 0.1 mm
ESCAPE: 0.1 mm
Afloje la tuerca de seguridad y ajuste con la
tuerca de ajuste.
Especial

Llave de Vlvulas
Chequee de nuevo la tolerancia de vlvulas
despus de apretar la tuerca.
Medidor de laminillas

RALENTI DEL CARBURADOR

Llave de vlvulas

Tornillo tope de aceleracin

El motor debe estar tibio para una


adecuada inspeccin y ajuste del ralenti.
Suba la silla y remueva la cubierta de
inspeccin.
Caliente el motor antes de esta operacin.
Encienda el motor y conecte el tacmetro. Gire
el tornillo de tope del acelerador para
obtener el ralenti especificado.
Velocidad de ralenti: 1450 50rpm
Cuando el motor falla o funciona errticamente,
ajuste el tornillo piloto.

Tornillo piloto

3-6

3. INSPECCIN/AJUSTE

Bet & Win 250

COMPRESIN DEL CILINDRO


Caliente el motor antes de probar la compresin.
Remueva el cobierta central y el capuchn de la
buja. Remueva la buja.
Inserte un medidor de compresin.
Abra completamente la vlvula del acelerador y
presione el botn de encendido para probar la
compresin.
Compresin: 16.5 2 kg/cm
Si la compresin es baja, revise lo siguiente:
Fuga en las vlvulas
Tolerancia de las vlvulas muy pequea
Fugas en la junta de la culata
Desgaste en los anillos del pistn
Desgaste pistn/cilindro
Si la compresin es alta, ello indica que hay
depsitos de carbn acumulados en la cmara de
combustin y la cabeza del pistn.

3-7

Medidor de compresin

3. INSPECCIN/AJUSTE

Bet & Win 250


Perno de verificacin de aceite / Relleno de aceite

ACEITE DE LA CAJA DE REDUCCIN


Coloque la moto sobre el gato central a
nivel del piso para revisar el nivel de aceite.

Detenga el motor y remueva el perno de retencin


de aceite.
El nivel de aceite debe estar en el borde del
agujero del perno de retencin.
Si el nivel de aceite est bajo, agregue el aceite
recomendado SAE90# hasta el nivel apropiado.
Instale el perno de retencin de aceite.
Asegrese de que la arandela de sellado
est en buena condicin.

CAMBIO DE ACEITE
Remueva el perno de verificacin de aceite.
Remueva el perno de drenado del aceite y
drene completamente el aceite.
Instale el perno de drenado del aceite.
Torque: 9.8N-m
Asegrese de que la arandela de sellado
est en buena condicin.

Perno de drenaje de aceite / Arandela de Sellado

Llene con el aceite recomendado SAE90#.


Capacidad de aceite:
Al desarmar: 200 cc
Al cambiar: 180 cc
Reinstale el perno de verificacin y revise
que no haya fugas.

CORREA DE TRANSMISIN
N
Remueva el cobertor izquierdo del crter.
Inspeccione la correa de transmisin en bsqueda
de grietas o excesivo desgaste.
Si es necesario reemplace la correa con una nueva
y de acuerdo con el Programa de Mantenimiento.

Correa de transmisin

3-8

3. INSPECCIN/AJUSTE

Bet & Win 250

ALINEACIN DEL FARO


Gire a ON el suiche de ignicin.
Encienda el suiche del faro principal.
Ajuste la alineacin del faro girando el tornillo
de ajuste para alineacin del faro.

Tornillo de ajuste para alineacin del faro

DESGASTE DE LA ZAPATA
DEL CLUTCH
Encienda el motor y revise la operacin del
clutch incrementando gradualmente la
velocidad del motor.
Si la moto tiende a deslizar, o el motor a disminuir
velocidad, revise el desgaste de las zapatas del
clutch reemplace si es necesario.

SISTEMA DE REFRIGERACIN
INSPECCIN DEL NIVEL DEL
REFRIGERANTE
Coloque la moto sobre el gato central a nivel del
piso. Chequee el nivel del refrigerante del tanque
de reserva, el cual debe estar entre las lneas de
nivel superior e inferior.
Si es necesario, llene el tanque de reserva con el
refrigerante recomendado hasta la lnea de nivel
F. Refrigerante recomendado: SIGMA
(Concentracin estndar 30%)
El nivel del refrigerante no cambia sin
que interese si el motor est caliente o
fro. Llene hasta la lnea F (superior).
REEMPLAZO DEL REFRIGERANTE
Ejecute esta operacin cuando el motor
est fro.
Remueva el cobertor frontal.
Remueva la tapa del radiador.
Remueva el perno de drenaje para sacar el
refrigerante e incline la motocicleta hacia la
derecha, para que salga con ms facilidad.
Drene el refrigerante en el tanque de reserva.
Reinstale el perno de drenado.
Llene el radiador con el refrigerante recomendado.
El punto de congelacin del refrigerante
debe ser 5 C ms bajo que la temperatura
del rea por donde transita la moto.

3-9

Lnea superior

Lnea inferior
Tapa del radiador

Tanque de
reserva

3. INSPECCIN/AJUSTE

Bet & Win 250

Capacidad del refrigerante : 1165cc


Capacidad del radiador
: 825cc
Capacidad tanque de reserva : 340cc
Encienda el motor y chequee si no hay
burbujas en el refrigerante y si el nivel del
refrigerante es estable. Reinstale la tapa del
radiador.
Si hay burbujas en el refrigerante, sangre el
aire del sistema.
Llene el tanque de reserva con el
refrigerante recomendado hasta la lnea
superior.

Perno de drenado

SISTEMA DE FRENOS
PALANCA DE FRENOS
Mida el juego libre de las palancas de los
frenos delantero y trasero.

LQUIDO DE FRENOS
Reserva freno trasero
Gire el manubrio de direccin a su posicin vertical
y chequee si el nivel de lquido de frenos delantero /
trasero est en el lmite superior. Si el lquido de
frenos es insuficiente, llene hasta el lmite superior.

Reserva freno delantero

Lquido de frenos especificado: DOT-3

DISCO DE FRENOS / BANDA DE FRENOS


Chequee que el disco no tenga rayones,
desigualdades o desgaste anormal.
Chequee si la banda del disco est dentro del
lmite de servicio especificado.
Chequee si el desgaste de la banda del freno
excede la lnea de indicador de desgaste.
Mantenga el disco del freno libre de
grasa o aceite para evitar fallos en el freno.
Disco del freno

Lnea de indicacin de desgaste

3-10

3. INSPECCIN/AJUSTE

Bet & Win 250

TUERCAS / PERNOS / SUJETADORES


Verifique que no est floja ninguna tuerca o perno
importante del chasis.
Si encuentra alguna tuerca o perno flojos, apritelo
hasta sus valores de torque especificados.

RUEDAS / LLANTAS
Cheque que las llantas no tengan cortes, clavos
empotrados u otros daos.
Chequee la presin de las llantas.
La presin de las llantas debe chequearse
cuando las llantas estn fras.

Presin de las Llantas


1 Pasajero

2 Pasajeros

Delantera

1.75 kg/cm

1.75 kg/cm

Trasera

2.00 kg/cm

2.25 kg/cm

MANUBRIO DE LA DIRECCIN
Eleve del piso la llanta delantera y verifique
que el manubrio de la direccin rota
libremente.
Si el manubrio se mueve en forma dispareja,
se dobla, o posee movimiento vertical, ajuste
el rodamiento de la cabeza de la direccin.

SUSPENSIN
Verifique la accin de los amortiguadores
delantero y trasero comprimindolos varias
veces. Revise completamente los
amortiguadores en busca de fugas de aceite,
daos, etc.
Levante del piso con el gato la rueda trasera y
muvala hacia los lados con fuerza para ver si
los soportes del motor estn desgastados.
Reemplace los soportes del motor si los
encuentra con alguna flojedad

3-11

Medidor de presin

4. SISTEMA DE LUBRICACIN

Bet & Win 250

SISTEMA DE LUBRICACIN
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIN-------------------N-------------------- 4-1
INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 4-2
SOLUCIN DE PROBLEMAS-------------------------------------------- 4-2
ACEITE DEL MOTOR/FILTRO DE ACEITE--------------------------- 4-3
REMOCIN DE LA BOMBA DE ACEITE------------------------------ 4-4
DESENSAMBLE DE LA BOMBA DE ACEITE------------------------ 4-4
INSPECCIN DE LA BOMBA DE ACEITE---------------------------- 4-5
ENSAMBLE DE LA BOMBA DE ACEITE----------------------------- 4-5
INSTALACIN DE LA BOMBA DE ACEITE------------------------- 4-6

4-0

4. SISTEMA DE LUBRICACIN

Bet & Win 250

SISTEMA DE LUBRICACIN

Eje del Balancn

Cigueal

Filtro de Aceite

4-1

Bomba de Aceite

4. SISTEMA DE LUBRICACIN

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
El mantenimiento del sistema de lubricacin puede realizarse con el motor instalado en el chasis.
Drene el refrigerante antes de iniciar cualquier operacin.
Tenga cuidado cuando quite o instale la bomba de aceite para no permitir el ingreso de polvo y
objetos extraos al motor o a la lnea de lubricacin.
Procure no desmontar la bomba de aceite. La bomba de aceite debe ser reemplazada como un
conjunto cuando alcanza su lmite de servicio.
Despus de instalar la bomba de aceite, revise todas las partes en bsqueda de posibles filtraciones
de aceite.
ESPECIFICACIONES
BOMBA DE ACEITE
Estndar (mm)

Lmite de Servicio (mm)

0.15

0.20

0.15~0.20
0.04~0.09

0.25
0.12

Tolerancia entre rotor interno y externo


Tolerancia entre rotor externo y la bomba
Tolerancia punta del rotor con la bomba

ACEITE DEL MOTOR


Capacidad Aceite del Motor Al desarmar: 1.1 litros
Aceite Recomendado

Al cambiar: 0.9 litros

SAE 20W50 # API: SJ

SOLUCIN DE PROBLEMAS
Nivel de Aceite Demasiado Bajo
Consumo natural de aceite
Fugas de aceite
Anillos del pistn gastados
Gua de vlvulas gastada
Sello de gua de vlvulas gastado

Baja Presin de Lubricacin


Nivel de aceite bajo
Obstruccin del filtro de aceite o conductos
Bomba de aceite defectuosa

Contaminacin del Aceite


Aceite no cambiado con suficiente frecuencia
Empaque de culata defectuoso
Pernos de la culata flojos

4-2

4. SISTEMA DE LUBRICACIN

Bet & Win 250

ACEITE DEL MOTOR / FILTRO


DE ACEITE
Coloque la moto vertical sobre el piso para

chequear el nivel de aceite.


Encienda el motor 2 a 3 minutos y chequee
el nivel de aceite despus de detenerlo
durante 2 a 3 minutos.

Remueva la varilla de medicin de aceite y


chequee con ella el nivel.
Si el nivel est cerca del lmite inferior, llene hasta
el lmite superior con el aceite apropiado.
CAMBIO DE ACEITE

Varilla de medicin de aceite

El aceite drenar ms fcilmente si el


motor est caliente.
Remueva el perno de drenaje de aceite localizado
al lado izquierdo del motor para drenar el aceite.
Despus de que se ha drenado completamente,
instale la arandela de aluminio y apriete el perno
de drenaje de aceite.
Torque: 14.7 N-m
Llene con el aceite recomendado a travs del
agujero del llenado de aceite.
Perno de drenaje de aceite

FILTRO DE ACEITE
Drene el aceite del motor.
Remueva la tapa del filtro de aceite.
Remueva el filtro de aceite y el resorte.
Chequee que el filtro no est obstruido o
daado y reemplcelo si es necesario.
Chequee el Oring del filtro de aceite y
reemplcelo si es necesario.
Instale el filtro de aceite, el resorte, el Oring
y la tapa del filtro de aceite.
Torque: 14.7 N-m
Aceite recomendado: SAE20W50# API: SJ
Capacidad de Aceite:
Al desarmar: 1.1 litros
Al cambiar: 0.9 litros
Arranque el motor y chequee si hay fugas de
aceite.
Arranque el motor y djelo en ralenti unos
pocos minutos, luego vuelva a chequear el
nivel de aceite.

4-3

Perno del filtro de aceite

4. SISTEMA DE LUBRICACIN

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Pernos

DESMONTAJE DE LA BOMBA DE
ACEITE
Drene primero el refrigerante.
Remueva el cobertor derecho del crter. (10-3)
Remueva el pin conducido del arrancador del
generador de CA (10-4).
Remueva el perno de ajuste y el cobertor de la
cubierta para separacin de aceite.

Cubierta para separacin de aceite


Engranaje impulsor de la bomba de aceite

Apalanque hacia afuera el pin circular y


desmonte la bomba de aceite. Luego
desmonte la cadena conductora de la bomba
de aceite.

Pin circular
Bomba de aceite

Remueva los dos pernos de la bomba de


aceite para desmontar la bomba de aceite.

Pernos

DESENSAMBLE DE LA BOMBA DE
ACEITE
Remueva el tornillo y desensamble la bomba de
aceite segn se muestra.

4-4

4. SISTEMA DE LUBRICACIN

Bet & Win 250


Rotor externo

Cuerpo de la bomba

INSPECCIN DE LA BOMBA DE
ACEITE
Mida la distancia entre la bomba y el rotor externo.
Lmite de Servicio: 0.25 mm; reemplace si es mayor

Rotor externo

Mida la distancia entre el rotor interno y el rotor


externo.
Lmite de Servicio: 0.20 mm; reemplace si es
mayor

Rotor interno

Mida la distancia entre el extremo del rotor y la


bomba.
Lmite de Servicio: 0.12 mm, reemplace si es
mayor

Cuerpo de la bomba

ENSAMBLE DE LA BOMBA DE ACEITE

Pasador

Extremo del rotor


Cuerpo de la bomba

Instale el rotor externo, el rotor interno, y el eje de la


bomba dentro del cuerpo de la bomba.
Inserte el eje de la bomba alineando la parte plana
del eje con la parte plana del rotor interno.
Instale el pasador.

Hay una marca en la superficie del rotor


interno y en la del rotor externo.
La marca es hacia arriba

4-5

Rotor externo Rotor interno

Eje de la bomba

4. SISTEMA DE LUBRICACIN

Bet & Win 250

Cubierta de la bomba Agujero

Tornillo

Instale la cubierta de la bomba alineando el


agujero de la cubierta con el pasador.
Apriete el tornillo para asegurar el ajuste de
la cubierta de la bomba.
Asegrese de que el eje de la bomba rota
libremente sin aprisionarse.

Pasador
Flecha de marca

INSTALACIN DE LA BOMBA DE
ACEITE
Instale la bomba de aceite y el separador de
aceite y apriete los dos pernos.
Asegrese de que el eje de la bomba rote
libremente. La flecha de la bomba de aceite debe
quedar hacia arriba.

Pernos
Cadena conductora de la bomba

Clip circular

Instale la cadena conductora de la bomba y


el engranaje impulsor, y luego coloque
firmemente el clip circular en el eje de la
bomba.

Engranaje impulsor de la bomba

Instale bien la cubierta para separacin de aceite.

Pernos

Ajuste la pestaa de la cubierta para separacin de


aceite con la incisin que hay en el separador.

Instale el engranaje impulsor del arrancador del


generador de CA. (10-5)

Cubierta para separacin de aceite

4-6

5. DESMONTAJE / INSTALACIN DEL MOTOR

Bet & Win 250

5
DESMONTAJE / INSTALACIN DEL MOTOR

INFORMACIN
N SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 5-1
DESMONTAJE DEL MOTOR--------------------------------------------- 5-2
INSTALACIN DEL MOTOR--------------------------------------------- 5-4

5-0

5. DESMONTAJE / INSTALACIN DEL MOTOR

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
Se requiere un gato de piso u otro soporte ajustable para apoyar y maniobrar el motor. Tenga
cuidado de no daar el chasis, los cables y los alambres durante el desmontaje del motor.
Utilice toallas para uso industrial para proteger la motocicleta durante el desmontaje del motor.
Drene el refrigerante antes de desmontar el motor.
Despus de instalar el motor, llene el sistema de enfriamiento con refrigerante y asegrese de
sangrar aire de la camisa de agua. Arranque el motor para chequear fugas de refrigerante.
Antes de desmontar el motor, se debe desmontar primero el cliper del freno trasero. Tenga
cuidado de no doblar o torcer el tubo de lquido de frenos.
ESPECIFICACIONES
Peso seco del motor: 30 kg
Capacidad de aceite motor: al desmontar: 1.1 litros
Capacidad de refrigerante:
Capacidad total
: 1165 cc
Capacidad de radiador
: 825 cc
Capacidad tanque de reserva
: 340 cc
VALORES DE TORQUE
Perno de montaje del motor
49 N-m
Perno de montaje superior del amortiguador trasero 39.2 N-m

5-1

5. DESMONTAJE / INSTALACIN DEL MOTOR

Bet & Win 250

Conectores de cable

DESMONTAJE DEL MOTOR


Desconecte el cable negativo de la batera.
Remueva el cobertor del cuerpo del chasis. ( 2-3)
Desconecte el cable negativo del motor.
Desconecte todo lo de corriente alterna, el
generador, el arrancador automtico, buja,
conectores y acopladores de alambre del
termosensor.
Desconecte el tubo de combustible del
motor.
Drene el refrigerante. ( 3-9)
Desconecte la manguera de agua

Cliper freno trasero


Rel de arranque

Desconecte el alambre del motor de arranque


que va al rel de arranque.

Cable del acelerador Tubo de vaco de la bomba de combustible

Desconecte el tubo de combustible y el tubo de


vaco que van al carburador desde la bomba de
combustible.
Desconecte el tubo de vaco de la vlvula de corte
de aire (ACV).
Desconecte del carburador el cable de aceleracin.

Banda de admisin

Tubo de lquido de frenos

Remueva el perno del tubo del lquido de frenos


del cliper del freno trasero.
Remueva el perno del cliper del freno trasero y el
cliper del freno trasero.

Cliper freno trasero

5-2

5. DESMONTAJE / INSTALACIN DEL MOTOR

Bet & Win 250

Pernos superiores de montaje del amortiguador trasero

Remueva los pernos superiores de montaje


derecho e izquierdo del amortiguador trasero.

Remueva el perno de montaje del motor y


hale el motor hacia afuera.

Perno de montaje del motor


Perno

REMOCIN DEL SOPORTE


COLGANTE DEL MOTOR
Remueva los pernos del soporte colgante del
motor para remover luego el soporte colgante
del motor.

Soporte colgante del motor

Inspeccione los anti vibrantes del soporte


colgante del motor y el tope de caucho en
bsqueda de desgaste o daos.

5-3

Casquillos

5. DESMONTAJE / INSTALACIN DEL MOTOR

Bet & Win 250

INSTALACIN DEL MOTOR


Instale el motor en el orden inverso en que lo
desmont.
Apriete el perno de montaje del motor.
Torque: 49 N-m

Perno de montaje del motor

Apriete los pernos de montaje superiores del


amortiguador trasero.
Torque: 39.2 N-m
Despus de la instalacin, inspeccione y
ajuste lo siguiente:
Juego libre del manillar del acelerador
( 3-3)
Llene la reserva del freno trasero con el lquido
de frenos y sangre el aire del freno trasero.
Llene con refrigerante el sistema de
refrigeracin y arranque el motor para sangrar
el aire del sistema.

Pernos de montaje superiores del amortiguador trasero

5-4

6. CULATA / VLVULAS

Bet & Win 250

6.

6
CULATA / VLVULAS
DIBUJO ESQUEMTICO
TICO ------------------------------------------------- 6- 1
INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 6- 2
SOLUCIN DE PROBLEMAS------------------------------------------- 6- 3
DESMONTAJE DE LA TAPA DE LA CULATA---------------------- 6- 4
DESMONTAJE DEL RBOL DE LEVAS------------------------------ 6- 4
DESMONTAJE DE LA CULATA---------------------------------------- 6- 6
DESARME DE LA CULATA--------- ------------------------------------ 6- 7
ENSAMBLE DE LA CULATA-- ----------------------------------------- 6- 8
INSTALACIN DE LA CULATA---- ----------------------------------- 6- 9
INSTALACIN DEL RBOL DE LEVAS----------------------------- 6-10
INSTALACIN DE LA TAPA DE LA CULATA---------------------- 6-11

6-0

6. CULATA / VLVULAS
DIBUJO ESQUEMTICO

6-1

Bet & Win 250

6. CULATA / VLVULAS

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
A la culata se le puede prestar servicio con el motor instalado en el chasis. Se deben drenar primero el
refrigerante del radiador y la camisa de agua.
Cuando est ensamblando, aplique grasa de bisulfuro de molibdeno o aceite de motor a las partes mviles de las
guas de vlvulas y a las superficies deslizantes del brazo de la vlvula para la lubricacin inicial.
Los balancines de las vlvulas son lubricados con aceite de motor a travs de los pasajes de aceite de
la culata. Limpie y desobstruya los pasajes de aceite antes de ensamblar la culata.
Despus de desensamblar, limpie las partes removidas y squelas con aire comprimido antes de
su inspeccin.
Despus del desmontaje, marque y arregle en orden las partes removidas. Cuando ensamble, instlelas en el orden
inverso al de la remocin. En la tabla que sigue, ADM= Admisin, ESC= Escape.

ESPECIFICACIONES

Estndar (mm)

tem

SH50CA
0.10
0.10
15kg/cm

34.2987
34.1721

Lmite de Servicio
(mm)
SH50CA

0.05
34.14
34.02

10.00~10.015
10.00~10.015
9.972~9.987
9.972~9.987

10.10
10.10
9.9
9.9

ADM
ESC
Presin de compresin culata
Planitud de la culata
Altura de levas en el
ADM
rbol
ESC
Tolerancia de vlvula
(fro)

de levas
I.D. de balancn de
vlvula
O.D. del eje del
balancn
de vlvula
Ancho asiento de
vlvula

ADM
ESC
ADM
ESC

ADM
1.2
1.8
ESC
1.2
1.8
4.925
ADM
4.990~4.975
O.D. de cuerpo de
vlvula
ESC
4.925
4.990~4.975
ADM
5.03
5.00~5.012
I.D. de gua de vlvula
ESC
5.08
5.00~5.012
Tolerancia cuerpo de
ADM
0.08
0.010~0.037
vlvula a gua
0.19
ESC
0.010~0.037
O.D.= Dimetro exterior (Ouside Diameter), I.D.= Dimetro interior (Inside Diameter)
VALORES DE TORQUE
Tuerca de tapa de la culata

19.6 N-m

Tuerca de ajuste de tolerancia


8.8 N-m
de vlvulas
Perno de la tapa de la culata

Aplique aceite de motor a las roscas

7.8~11.8 N-m

Aplique aceite de motor a las roscas

HERRAMIENTA ESPECIAL
Compresor de resorte de vlvula
Rectificador de asiento de vlvula, 24.5 mm
Rectificador de asiento de vlvula, 25 mm
Rectificador de asiento de vlvula, 22 mm
Rectificador de asiento de vlvula, 26 mm
Clip rectificador
Conductor de guas de vlvula
Rectificador de guas de vlvula

45 ADM-ESC
Rectificador plano 37.5 ESC
Rectificador plano 37.5 ESC
Rectificador plano 63.5 ADM/ESC

6-2

6. CULATA / VLVULAS

Bet & Win 250

SOLUCIN DE PROBLEMAS
La operacin deficiente de la culata se puede diagnosticar mediante un test de compresin u
observando los ruidos en la parte superior del motor.
Desempeo pobre a velocidad de ralenti
Compresin demasiado baja
Compresin demasiado baja
Incorrecto ajuste de la tolerancia de vlvula
Vlvulas quemadas o dobladas
Incorrecto tiempo de vlvulas
Resorte de vlvula roto
Pobre contacto entre vlvula y asiento
Fugas por el empaque de la culata
Culata combada o agrietada
Buja mal instalada
Compresin demasiado alta
Excesiva produccin de carbono en la cmara de
combustin

6-3

Humo blanco por el mofle


Cuerpo de vlvula o gua de vlvula gastados
Sello de aceite del cuerpo de vlvula daado
Ruidos anormales
Ajuste incorrecto de la tolerancia de vlvulas
Vlvulas pegadas o resorte de vlvula roto
rbol de levas daado o gastado
Tensor de cadena de levas gastado
rbol de levas o balancn gastados

6. CULATA / VLVULAS

Bet & Win 250


Tapa de la culata

DESMONTAJE DE LA TAPA DE LA
CULATA
Remueva el cobertor central. ( 2-3)
Remueva el bal. ( 2-3)
Remueva los cuatro pernos de la tapa de la culata
y luego remueva la tapa de la culata.

Pernos

DESMONTAJE DEL RBOL DE


LEVAS
Gire la volante del generador de CA hasta
que la marca T de la volante coincida con
la mar en la carcasa.
Haga que el agujero redondo en el pin del
rbol de levas quede en la parte superior y
la localizacin sea el punto muerto superior
en el tiempo de compresin.
Remueva los dos pernos que sostienen el
tensor de la cadena de levas y el tensor.

Tensor de cadena de levas

Agujero redondo
Sujetador de rbol de levas

Primero remueva los dos pernos entre la culata y el


cilindro.
Luego, remueva
remuev las cuatro tuercas de la tapa que la
fijan a la culata.

Afloje diagonalmente las tuercas de la tapa de


la culata en 2 o 3 veces.

Pernos

Tuercas de la tapa
Sujetador del rbol de levas

Remueva el sujetador del rbol de levas y los


pasadores.

6-4

6. CULATA / VLVULAS

Bet & Win 250


Cadena de levas

Remueva el pin del rbol de levas de


la cadena de levas para retirar el rbol
de levas.

Pin del rbol de levas

INSPECCIN DEL RBOL DE LEVAS


Observe si hay desgaste o dao en cada uno de los
lbulos de las levas. Mida la altura del lbulo de
leva.
Lmites de Servicio:
ADMISIN: 34.14 mm, reemplace si es menos
ESCAPE:34.02 mm, reemplace si es menos

Rodamientos del rbol de levas

Chequee todos los rodamientos del rbol de


levas en busca de juego o daos. Reemplace
la totalidad del rbol de levas por uno nuevo
si los rodamientos estn ruidosos o tienen
excesivo juego.

Balancines de vlvula

DESARME DEL SUJETADOR DEL RBOL


DE LEVAS
Remueva los balancines de vlvula.

Ejes de los balancines de vlvula

6-5

6. CULATA / VLVULAS

Bet & Win 250


Sujetador del rbol de levas

INSPECCIN DEL SUJETADOR DEL


RBOL DE LEVAS
Inspeccione daos o desgaste en el sujetador del rbol de
levas, balancines de vlvula y ejes de balancines.

Si la superficie de contacto del balancn de


vlvula est desgastada, chequee desgaste o daos
en todos los lbulos de las levas.

Ejes de los balancines

Mida el I.D. de cada balancn de vlvula.


Lmites de Servicio:
ADMISIN: 10.10 mm, reemplace si es mayor
ESCAPE: 10.10 mm, reemplace si es mayor
Mida el O.D de cada eje de balancn.
Lmites de Servicio:
ADMISIN: 9.90 mm, reemplace si es menor
ESCAPE: 9.90 mm, reemplace si es menor

DESMONTAJE DE LA CULATA
Primero drene el refrigerante del radiador y
camisa de agua, luego remueva la manguera
de agua del termostato.
Remueva el rbol de levas. ( 6-4)
Remueva el carburador y el multi-pliege de
admisin.
Remueva el perno sujetador del alojamiento
del termostato y el alojamiento del
termostato.
Remueva la culata.
Perno
Empaque de la culata

Remueva los pasadores y el empaque de la


culata.
Remueva la gua de la cadena de levas.
Remueva todo el material de empaque que haya
en la superficie de contacto de la culata.

Tenga cuidado de no dejar caer dentro del


motor ningn pedazo de material del empaque

Cilindro

Deslizador del tensor de la cadena de levas

6-6

6. CULATA / VLVULAS

Bet & Win 250


Culata

DESARME DE LA CULATA
Remueva las chavetas de resorte de vlvula, resortes,
retenedores, asientos de resortes y sellos de base de
vlvula con un compresor de resortes de vlvula.

Asegrese de comprimir los resortes de vlvula


con un compresor de resortes de vlvula.

Marque todas las partes desensambladas para


asegurar un ensamblaje correcto.

Compresor de resorte de vlvula


Cmara de combustin

Remueva depsitos de carbono del puerto


de escape y la cmara de combustin.

Tenga cuidado de no daar la


superficie de unin de la culata.

6-7

6. CULATA / VLVULAS

Bet & Win 250


Borde recto

INSPECCIN
CULATA
Chequee el agujero de la buja y las reas de
las vlvulas en bsqueda de grietas.
Chequee si hay alabeo en la culata con un
borde recto y un medidor de tirilla.
Lmite de Servicio: 0.05 mm, repare o
reemplace si es mayor

Medidor de tirilla

LONGITUD LIBRE DE RESORTE DE


VLVULA
Mida la longitud libre de los resortes de vlvula
interior y exterior.
Lmites de Servicio:
Interior (ADMISIN, ESCAPE) : 29.5 mm,
reemplace si es menor
Exterior (ADMISIN, ESCAPE): 39.5 mm,
reemplace si es menor

VLVULA / GUA DE VLVULA


LVULA
Inspeccione todas las vlvulas buscando que no
estn dobladas, quemadas, rayadas o con un
desgaste anormal en los vstagos.
Chequee el movimiento de la vlvula en la gua.
Mida el O.D de cada vstago de vlvula.
Lmites de Servicio:
ADMISIN: 4.925 mm, reemplace si es menor.
ESCAPE: 4.925 mm, reemplace si es menor.

ENSAMBLE DE LA CULATA
Instale los asientos del resorte de vlvula y los
sellos de la base.
Lubrique cada vstago de vlvula con aceite de
motor e inserte las vlvulas dentro de las guas de
vlvula.
Asegrese de instalar sellos de vstagos de vlvula
nuevos.

Compresor de resorte de vlvula

6-8

6. CULATA / VLVULAS

Bet & Win 250


Martillo plstico

Golpee suavemente el cuerpo de la vlvula con


un martillo de caucho para asentar firmemente
las chavetas.

Tenga cuidado de no daar las vlvulas.

Culata
Empaque

INSTALACIN DE LA CULATA
Instale la gua de la cadena de levas.
Instale los pasadores gua y un empaque de
culata nuevo.

Gua de cadena de leva

Pasadores gua

Cadena de leva

Instale la culata y saque la cadena de levas.

Ensamble el sujetador del rbol de levas.


Primero instale los balancines de admisin y
escape, luego instale los ejes de los balancines.

Balancines de vlvula

Instale el eje del balancn de vlvula de escape


en el lado ESCAPE del sujetador del rbol de
levas y el eje del balancn de escape es ms
corto.
Limpie el eje del balancn de vlvula de
admisin de cualquier grasa antes de instalarlo
Alinee el corte del eje del balancn de vlvula
de escape con el perno del sujetador del rbol
de levas.

6-9

Sujetador del rbol de levas

6. CULATA / VLVULAS

Bet & Win 250


Marcas

INSTALACIN DEL RBOL DE


LEVAS
Gire la volante del generador de CA hasta que la
marca T coincida con la marca en la carcasa.
Mantenga el agujero redondo del pin del rbol
de levas en la parte superior y alinee las marcas
en el pin del rbol de levas con la superficie de
la culata.
(Posicione hacia abajo los lbulos de admisin y
escape de la leva). Instale la cadena de levas
sobre el engranaje del rbol de levas.

Agujero redondo

Cadena de levas

Instale los pasadores

Pasadores gua
Arandela

Instale el sujetador del rbol de levas,


arandelas y tuercas en la culata.
Apriete las cuatro tuercas de la culata y los
dos pernos entre la culata y el cilindro.
Torque: Tuerca tapa de la culata: 19.6 N-m
Perno del cilindro & culata: 7.8
~11.8 N-m

Aplique aceite de motor a las roscas de


las tuercas de la tapa de la culata.
Apriete diagonalmente las tuercas de la
tapa de la culata en 2 ~ 3 veces.
Primero apriete las tuercas de la tapa de la
culata y luego apriete los pernos entre el
cilindro y la culata para evitar
agrietamiento.

Pernos

Tuercas

6-10

6. CULATA / VLVULAS

Bet & Win 250


Tornillo tensor

Gire en direccin antihoraria el tornillo


tensor de la cadena de levas para soltarla.

O-ring

Aplique aceite de motor a un Oring nuevo


e instlelo.
Apriete el tornillo tensor de la cadena.

Asegrese de instalar apropiadamente


el empaque dentro de su ranura.

Tapa de la culata

INSTALACIN DE LA TAPA DE
LA CULATA
Ajuste la tolerancia de vlvula. ( 3-6)
Instale un nuevo Oring para la tapa de la
culata e instale la tapa de la culata.

Asegrese de instalar
apropiadamente el Oring dentro de
su ranura.
Instale y apriete los pernos de la tapa de la
culata.
Torque: 7 8~11 8 N-m

6-11

O-ring

7. CILINDRO / PISTN

Bet & Win 250

CILINDRO / PISTN

DIBUJO ESQUEMTICO
TICO ------------------------------------------------- 7-1
INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 7-2
SOLUCIN DE PROBLEMAS-------------------------------------------- 7-2
DESMONTAJE DEL CILINDRO------------------------------------------ 7-3
DESMONTAJE DEL PISTN--------------------------------------------- 7-3
INSTALACIN DEL PISTN--------------------------------------------- 7-7
INSTALACIN DEL CILINDRO----------------------------------------- 7-7

7-0

7. CILINDRO / PISTN
DIBUJO ESQUEMTICO

7-1

Bet & Win 250

7. CILINDRO / PISTN

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
Al cilindro y al pistn se les puede prestar servicio con el motor instalado en el chasis.
Cuando instale el cilindro, utilice un empaque de cilindro nuevo y asegrese de que los pasadores
gua estn instalados correctamente.
Despus del desensamble, limpie las piezas retiradas y squelas con aire comprimido antes de la
inspeccin.
ESPECIFICACIONES
tem
Cilindro

Pistn,

I.D.
Planitud
Cilindricidad
Redondez efectiva
Tolerancia anillo Superior
a ranura
Segundo
Superior
Holgura final anillo Segundo

anillo de pistn

Riel lat. aceite

O.D. de pistn
Posicin de medida de O.D.de pistn

Estndar (mm)
SH50CA

Lmite de Servicio (mm)

72.750072.7015

72.80

0.01
0.01
0.01

0.05

0.2

0.09

0.0150.050
0.10.25

0.09
0.50

0.150.30

0.50

0.250.7

72.6772.69

72.6

SH50CA

0.05
0.05

9mm desde el fondo de falda 9mm desde fondo de falda

Tolerancia pistn - cilindro

0.0100.040

0.01

I.D. de agujero pasador de pistn

17.00217.008

17.04

16.99417.000

16.96

0.0020.014
17.01617.034

0.02
17.06

O.D. de pasador de pistn


Tolerancia pistn pasador de pistn
I.D. del orificio del extremo pequeo de la biela

O.D.= Dimetro exterior (Ouside Diameter), I.D.= Dimetro interior (Inside Diameter)

SOLUCIN DE PROBLEMAS
Cuando ocurre un arranque difcil o bajo desempeo a baja velocidad, chequee si hay humo blanco
en el respirador del crter. Si encuentra este humo, significa que los anillos del pistn estn gastados,
atrancados o rotos.
Compresin muy baja o dispareja
Anillos del cilindro o pistn gastados o malos
Anillos del pistn gastados, pegados o rotos

Excesivo humo en el exhosto / mofle


Anillos del pistn gastados
Pistn o cilindro gastados o daados

Compresin muy alta


Excesiva produccin de carbono en la
cmara de combustin o culata del pistn

Ruido anormal del pistn


Cilindro, pistn y anillos de pistn gastados
Pasador del pistn y agujero del pasador gastados
Pistn mal instalado

7-2

7. CILINDRO / PISTN

Bet & Win 250


Gua de la cadena de levas

Cilindro

DESMONTAJE DEL CILINDRO


Remueva la culata del cilindro. ( 6-7)
Remueva del cilindro la manguera de agua.

Manguera de agua

Remueva la gua de la cadena de levas.


Remueva el cilindro.

Empaque

Remueva el empaque del cilindro y los pasadores


gua.
Retire de la superficie del cilindro cualquier material
sobrante del empaque.

Pasadores gua

DESMONTAJE DEL PISTN

Toallas industriales

Anillos del pistn

Remueva el clip del pasador del pistn.


Presione el pin del pistn fuera del pistn.

Coloque una toalla industrial limpia en el crte


para evitar que se caiga el clip del pasador del
pistn

Pasador del pistn

7-3

Pistn

7. CILINDRO / PISTN

Bet & Win 250

Inspeccione el pistn, el pasador y los anillos del pistn.


Remueva los anillos del pistn.

Tenga cuidado de no daar o romper los


anillos del pistn durante la remocin

Limpie los depsitos de carbono de las ranuras


de los anillos del pistn.

Instale los anillos en el pistn y mida la tolerancia


entre los anillos del pistn y sus ranuras.
Lmites de Servicio:
Superior: 0.09 mm, reemplace si es mayor
Segundo: 0.09 mm, reemplace si es mayor

Remueva los anillos del pistn e inserte cada


anillo al interior del fondo del cilindro.

Use la cabeza del pistn para empujar cada


anillo al interior del cilindro.

Mida la tolerancia del extremo del anillo del


pistn.
Lmite de Servicio: 0.5 mm, reemplace si es
mayor

Mida el dimetro interior del agujero del pasador


del pistn.
Lmite de Servicio: 17.04 mm, reemplace si es
mayor

7-4

7. CILINDRO / PISTN

Bet & Win 250

Mida el dimetro exterior del pasador del pistn


Lmite de Servicio: 16.96 mm, reemplace si es
menor

Mida el dimetro exterior del pistn.

Tome esta medida a 9mm desde el fondo y


a 90 del agujero del pasador del pistn.

Lmite de Servicio: 72.60 mm, reemplace si es


menor
Mida la tolerancia entre el pistn y el pasador del
pistn
Lmite de Servicio: 0.02 mm, reemplace si es
mayor
INSPECCIN DEL CILINDRO
Chequee si hay daos o desgaste en el orificio
del cilindro. Mida el dimetro interno del
cilindro en tres niveles: superior, medio e
inferior, todos a 90 del pasador del pistn
(tanto en la direccin X como en la Y).
Lmite de Servicio: 72.80 mm, repare o
reemplace si es mayor
Mida la tolerancia entre el cilindro y el
pistn.
Lmite de Servicio: 0.1 mm, repare o
reemplace si es mayor
La redondez efectiva es la diferencia entre los
valores medidos en las direcciones X y Y.
La cilindricidad (diferencia entre los valores
medidos en los tres niveles), est sujeta al
mximo valor calculado.
Lmites de Servicio:
Redondez Efectiva: 0.09 mm, repare o
reemplace si es mayor
Cilindricidad: 0.09 mm, repare o reemplace si
es mayor

7-5

Superior

Medio
Inferior

7. CILINDRO / PISTN

Bet & Win 250

Inspeccione la planitud en la parte superior


del cilindro.
Lmite de Servicio: 0.05 mm, repare o
reemplace si es mayor

Mida el dimetro interno del extremo pequeo de


la biela
Lmite de Servicio: 17.06 mm, reemplace si es
mayor

INSTALACIN DE ANILLOS DEL PISTN


Instale los anillos en el pistn. Aplique aceite de
motor a cada anillo.

Tenga cuidado de no daar el pistn ni los


anillos del pistn durante la instalacin.
Todos los anillos se deben instalar con las
marcas de cara hacia arriba.
Despus de instalar los anillos, deben rotar
libremente sin atrancarse.
Escalone los anillos y distancias como muestra la
figura.

Superior
Segundo

Riel lateral
Anillo de aceite
Riel lateral

Superior
Segundo
undo

7-6

7. CILINDRO / PISTN

Bet & Win 250

INSTALACIN DEL PISTN


Remueva cualquier material de empaque
de la superficie de la biela.

Cudese de no dejar caer materiales extraos


dentro del crter.

Pistn

Instale el pistn, el pasador del pistn y un


nuevo clip de pasador de pistn.

Posicione la marca IN del pistn en el


lado de admisin de la vlvula.
Coloque una toalla industrial limpia en el
crter para evitar que se caiga el clip del
pasador del pistn dentro del crter.

Clip del pasador del pistn

Pasador del pistn

Pasadores gua

INSTALACIN DEL CILINDRO


Instale los pasadores gua y un empaque de
cilindro nuevo en el crter.

Empaque
Cubra el orificio del cilindro, el pistn y los anillos
del pistn con aceite de motor limpio.
Baje con cuidado el cilindro sobre el pistn
comprimiendo los anillos del pistn.

Cuide de no daar o quebrar los anillos del pistn.


Las aberturas de los extremos de los anillos del pistn
no deben quedar paralelas o a 90 con el pasador del
pistn.

7-7

Cilindro

7. CILINDRO / PISTN

Bet & Win 250

Instale la gua de la cadena de levas.

Inserte la pestaa de la gua de la cadena


de levas en la ranura del cilindro.

Pasadores gua

Instale el empaque del cilindro y los


pasadores.
Conecte la manguera de agua al cilindro.
Instale la culata ( 6-9)
Apriete el perno de la base del cilindro.

Cadena de levas

Empaque

7-8

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250

POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES
DIBUJO ESQUEMTICO ------------------------------------------------- 8- 1

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 8- 2


SOLUCIN DE PROBLEMAS------------------------------------------- 8- 2
CARCASA IZQUIERDA--------------------------------------------------- 8- 3
POLEA IMPULSORA------------------------------------------------------ 8- 4
CLUTCH/POLEA IMPULSADA------------------------------------------ 8- 8

8-0

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

DIBUJO ESQUEMTICO

8-1

Bet & Win 250

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
A la polea impulsora, al clutch y a la polea impulsada, se les puede prestar servicio con el motor
instalado.
Evite grasa y aceite en la cinta conductora y en las caras de las poleas. Remueva todo el aceite y la
grasa que haya en ellos para minimizar el deslizamiento de la cinta impulsora y la polea impulsora.
ESPECIFICACIONES

tem
I.D. del plato de casquillos de la cara
impulsora mvil
O.D. del collar de la cara impulsora
Ancho de la cinta impulsora
Grosor de revestimiento del clutch
I.D. del clutch exterior
Longitud libre del resorte de la cara
impulsada
O.D. de la cara impulsada
I.D. de la cara impulsora mvil
O.D. del rodillo de peso

Estndar (mm)

Lmite de Servicio
(mm)

40.000~40.025

40.06

39.965~39.955
23.6~24.4
3.963~4.037
153.0~153.2

39.85
25.5
2.0
153.5

131

130.5

26.960~26.974
27.060~27.090
18.9~19.00

26.90
27.13
18.00

O.D.= Dimetro exterior (Ouside Diameter), I.D.= Dimetro interior (Inside Diameter)
VALORES DE TORQUE
Tuerca de cara impulsora 49.0~58.8N-m
Tuerca de clutch exterior 49.0~58.8N-m
Tuerca de plato impulsor del clutch 49.0~58.8N-m
HERRAMIENTA ESPECIAL
Sujetador universal
Impulsor de rodamientos

Compresor de resorte de clutch


Llave de tuerca de cierre, 39 mm
Removedor de resorte del arranque de patada

SOLUCIN DE PROBLEMAS
El motor arranca pero la moto no se mueve
Cinta impulsora gastada
Plato rampa roto
Recubrimientos de clutch gastados o daados
Resorte de la cara impulsada roto

Falta de potencia
Cinta impulsora gastada
Resorte de cara impulsada dbil
Rodillo de peso gastado
Cara impulsada defectuosa

El motor se ahoga o la moto se arrastra


Resorte de peso del clutch roto

8-2

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250


Banda del tubo de aire

DESMONTE DE LA CARCASA
IZQUIERDA
Afloje el tornillo de la banda del tubo de aire de
la cinta impulsora. Remueva los cuatro pernos de
la superficie de la carcasa izquierda.

Carcasa
Pernos

Remueva los pernos de la carcasa izquierda y


remueva la carcasa izquierda.
Remueva el caucho sellante y los pasadores
gua.

Carcasa izquierda
Pasadores gua

INSTALACIN
Instale los pasadores gua y el caucho
sellante.

Caucho sellante
Carcasa izquierda

Instale la carcasa izquierda.


Instale la abrazadera del cable en la
localizacin especificada.
Instale y apriete los pernos de la
carcasa izquierda.

Pernos

8-3

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250

Instale el tubo de aire de la cinta impulsora


y apriete el tornillo de la banda del tubo.

Tornillo de la banda del tubo


Sujetador universal

DESMONTAJE DE LA POLEA
IMPULSORA
Remueva la carcasa izquierda.
Sostenga la polea impulsora usando un sujetador
universal y remueva la tuerca y la arandela de la
cara impulsora.
Remueva la cara de la polea impulsora.
Especial

Sujetador Universal

Cara de polea impulsora


Cara impulsora mvil

Remueva la cinta impulsora de la cara impulsora


mvil.

Cinta impulsora

INSPECCIN
Chequee la cinta impulsora buscando grietas,
separaciones o desgaste excesivo anormal.
Mida el ancho de la cinta impulsora.
Lmite de Servicio: 18.0 mm, reemplace si es menor

Para los reemplazos, utilice las partes


genuinas especificadas.

8-4

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250


Buje de la polea impulsora

Remueva el conjunto de la cara impulsora


mvil.
Remueva el buje de la correa impulsora.

Conjunto movible de la cara impulsora


Plato rampa

DESMONTAJE
Remueva el plato rampa.

Remueva los rodillos de peso

Rodillo de peso

INSPECCIN
INSPECCI
Chequee cada rodillo de peso en busca de
desgaste o daos. Mida el dimetro exterior de
cada rodillo de peso.
Lmite de Servicio: 18.00 mm, reemplace si es
menor

8-5

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250

Mida el dimetro interno del plato de rodillos de la


cara impulsora mvil.
Lmite de Servicio: 27.13 mm, reemplace si es
mayor

uje de la polea impulsora en busca


Chequee el buje
de desgaste o daos.
Mida el dimetro externo de la superficie
deslizante del buje de la polea impulsora.
Lmite de Servicio: 26.90 mm, reemplace si es
menor

ENSAMBLE

Instale los rodillos de peso dentro de la cara


impulsora mvil.

La direccin de todos los rodillos de peso


es la misma. El lado de color es hacia la
direccin horaria (en el sentido de las
manecillas del reloj).

Rodillo de peso

8-6

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250


Plato rampa

Instale el plato rampa.

Buje de la polea impulsora

Inserte el buje de la polea impulsora dentro


de la cara impulsora mvil.

INSTALACIN
Instale la cara impulsora mvil dentro
del centrfugo.

Conjunto mvil de la cara impulsora


Buje de polea impulsora

Extienda la cinta impulsora sobre la polea


impulsada.
Coloque la cinta impulsora en el buje de la
polea impulsora.

Cinta impulsora

8-7

Polea impulsada

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250


Cara de la polea impulsora

Instale la cara de la polea impulsora, la


arandela, y la tuerca de la cara impulsora.

Tuerca de la cara impulsora

Sostenga la polea impulsora con un sujetador


universal y apriete la tuerca de la cara
impulsora.
Torque: 49.0~58.5 N-m

Arandela

Sujetador universal

Especial

Sujetador Universal

No permita aceite o grasa en la cinta impulsora


o en la cara de la polea impulsora

Polea impulsora

CLUTCH/POLEA IMPULSADA

Clutch Exterior

Remueva la carcasa izquierda. ( 8-3)


Remueva la polea impulsora y la cinta impulsora.
( 8-4)
Sostenga el clutch exterior con el sujetador
universal y remueva la tuerca del clutch exterior.
Especial

Sujetador Universal
Remueva el clutch exterior.
Sujetador universal

INSPECCIN
N
Inspeccione el clutch exterior en busca de
desgaste o daos. Mida el dimetro interno del
clutch exterior.
Lmite de Servicio: 153.5 mm, reemplace si
es mayor

8-8

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250

Chequee desgaste o daos en las zapatas del


clutch. Mida el grosor de los revestimientos del
clutch.
Lmite de Servicio: 2.0 mm, reemplace si es
menor

Clutch / Polea impulsada

CLUTCH / DESMONTAJE DE
LA POLEA IMPULSADA

Compresor de resortes de clutch


Sostenga el conjunto del clutch/polea impulsada
con el compresor de resortes de clutch.

Asegrese de usar un compresor de resortes


de clutch para evitar daos en los resortes.
Especial

Compresor de resorte de clutch


Coloque la herramienta en un tornillo de banco y
remueva la tuerca del plato impulsor.
Llave para tuerca de cierre, 39 mm

Afloje el compresor de resorte de clutch y


desmonte el conjunto clutch / polea impulsada.
Remueva el buje del sello.

8-9

Llave de tuerca de cierre

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250


Pin del rodillo gua

Rodillo gua

Extraiga los pines del rodillo gua y el rodillo


gua.
Remueva la cara impulsada mvil de la cara
impulsada.

Cara impulsada mvil

O-ring
Sello de aceite

Retire el sello de aceite de la cara impulsada


mvil.

INSPECCIN
Mida la longitud libre del resorte de la cara
impulsada.
Lmite de Servicio: 130.5 mm, reemplace
si es menor

Chequee si hay desgaste o daos en el


conjunto de la cara impulsada.
Mida el dimetro externo de la cara
impulsada.
Lmite de Servicio: 39.92 mm, reemplace
si es menor

8-10

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250

Chequee desgaste o daos en la cara


impulsada mvil.
Mida el dimetro interno de la cara impulsada
mvil.
Lmite de Servicio: 40.05 mm, reemplace si
es mayor

REEMPLAZO DE RODAMIENTO DE
LA CARA DE LA POLEA IMPULSADA
Chequee el juego de los rodamientos y
reemplcelos si tienen juego excesivo.
Saque el rodamiento de agujas interior de
la cara de la polea impulsada.

Descarte el rodamiento removido y


reemplcelo con uno nuevo

Anillo de retencin

Rodamiento interior de agujas

Remueva el anillo de retencin y extraiga el


rodamiento exterior de la cara impulsada.

Descarte el rodamiento removido y


reemplcelo con uno nuevo

Aplique grasa al rodamiento exterior.


Coloque un rodamiento exterior nuevo en la cara
impulsada con el extremo sellado mirando hacia arriba.
Especial

Impulsor de rodamientos
Coloque el anillo de retencin en su ranura.
Aplique grase en las reas de orificios de la
cara impulsada.

Llene todas las cavidades de los


rodamientos con grasa 9~9.5 g.

8-11

Rodamiento exterior

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250

Introduzca un rodamiento de agujas


nuevo al interior de la cara impulsada.
Especial

Impulsor de Rodamientos

Clips circulares

DESMONTAJE DEL CLUTCH


Remueva los clips circulares y el plato retenedor
para desmontar el clutch.

Evite grasa en los recubrimientos del clutch.

Recubrimiento del clutch

Plato retenedor

8-12

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250

ENSAMBLE DEL CLUTCH

Instale los cauchos de amortiguacin en los


pines del plato impulsor.
Instale los pesos/zapatas del clutch y los
resortes del clutch en el plato impulsor.
Instale el plato retenedor y asegrelo con
clips circulares.

Pines circulares

Plato impulsor
Cara impulsada mvil

CLUTCH / ENSAMBLE DE LA POLEA


IMPULSADA
Limpie las caras de la polea y remueva cualquier
grasa que haya en ellas.
Aplique grasa a los Orings e instlelos en la cara
impulsada mvil.

8-13

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES

Bet & Win 250


Rodillo gua

Pin de rodillo gua

Instale la cara impulsada mvil dentro de la


cara impulsada.
Aplique grasa a los rodillos gua y a los pines
de los rodillos gua y luego instlelos dentro
de los agujeros de la cara impulsada.

Cara impulsada

Cara impulsada mvil

Collar sellante

Instale el collar sellante.


Remueva toda la grasa en exceso.

Asegrese de limpiar toda la grasa de la cara


impulsada.

Coloque el conjunto de polea impulsada, resorte


de la cara impulsada y el conjunto del clutch en el
compresor de resortes de clutch.

Alinee la superficie plana de la cara impulsada


con la plana en el plato impulsor del clutch.

Comprima la herramienta e instale la tuerca del


plato impulsor. Coloque la herramienta en un
tornillo de banco y apriete el plato impulsor
hasta el torque especificado.

Compresor de resortes de clutch

Torque: 49.0~58.8 N-m

Asegrese de usar un compresor de resortes


de clutch para evitar daos en los resortes

Llave de tuerca de cierre


Especial

Compresor de Resorte
Impulsor Exterior, 39mm
INSTALACIN
Instale el clutch / polea impulsada dentro del
eje impulsor.

Mantenga el eje impulsor libre de grasa.


Clutch/Polea impulsada

8-14

8. POLEA IMPULSORA E IMPULSADA /


ENGRANAJES
Instale el clutch exterior.
Sostenga el clutch exterior con el sujetador
universal.
Instale y apriete la tuerca del clutch exterior.
Torque: 49.0~58.8 kg-m
Especial

Sujetador Universal
Instale la polea impulsada. (8-7)
Instale la carcasa izquierda. (8-3)

8-15

Bet & Win 250


Clutch exterior

9. REDUCCIN FINAL

Bet & Win 250

REDUCCIN FINAL
DIBUJO ESQUEMTICO -------------------------------------------------- 9-1
INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------------- 9-2
SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------------- 9-2

DESMONTAJE DE LA REDUCCIN FINAL--------------------------- 9-3


INSPECCIN DE LA REDUCCIN FINAL----------------------------- 9-3
ENSAMBLE DE LA REDUCCIN FINAL------------------------------ 9-6

9-0

9. REDUCCIN FINAL
DIBUJO ESQUEMTICO

9-1

Bet & Win 250

9. REDUCCIN FINAL

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
Las operaciones de servicio de esta seccin se pueden ejecutar con el motor instalado.
Cuando se reemplace el eje impulsor, utilice una herramienta especial para sostener la pista interna de
rodamiento.
ESPECIFICACIONES
Aceite Especificado: SAE 90#
Capacidad de Aceite:
Al desarmar : 0.2 litros
Al cambiar : 0.18 litros
VALORES DE TORQUE
Perno de la carcasa de transmisin
Perno de chequeo de aceite

25.5~31.4N-m
9.8~14.7N-m

HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
Extractor de rodamientos, 12 mm
Extractor de rodamientos, 15 mm
Piloto, 12 mm
Piloto, 15 mm

SOLUCIN DE PROBLEMAS
El motor arranca pero la moto no se mueve
Transmisin daada
Transmisin pegada o quemada
Ruido anormal
Engranaje pegado, desgastado o despicado
Rodamiento gastado
Fugas
as de aceite
Nivel de aceite muy alto
Sello gastado o daado

9-2

9. REDUCCIN FINAL

Bet & Win 250


Pernos

DESMONTAJE DE LA REDUCCIN FINAL


Remueva el mofle. ( 2-6)
Remueva el cliper del freno trasero. ( 15-3)
Remueva el amortiguador trasero derecho.
( 15-5)
Remueva el tenedor trasero. ( 15-4)
Remueva la rueda trasera. ( 15-4)
Remueva la carcasa izquierda. ( 8-3)
Remueva el clutch/poleas impulsadas. ( 8-4)
Drene el aceite de los engranajes de transmisin en
un contendor limpio.
Remueva los pernos de la cubierta de la carcasa de
la transmisin.
Eje final

Pasadores gua

Eje impulsor

Remueva la cubierta de la carcasa de la


transmisin.
Remueva el empaque y los pasadores
gua.
Remueva engranajes finales y contraeje.

Pin final

Contraeje

INSPECCIN DE LA REDUCCIN
FINAL
Inspeccione si hay daos o desgaste en el
engranaje y el contraeje.

Contraeje

9-3

9. REDUCCIN FINAL

Bet & Win 250

Inspeccione el engranaje final y el eje


final en busca de desgaste, daos o
rugosidad.

Rodamiento de eje impulsor

Chequee los rodamientos de la carcasa


izquierda en busca de excesivo juego e
inspeccione el sello de aceite en busca de
daos o desgaste.

Rodamiento de eje final Rodamiento de contraeje


Rodamiento de eje impulsor
Observe si hay desgaste o daos en el eje y
pin impulsor.
Chequee si hay excesivo juego en los
rodamientos de las cubiertas de la caja de
transmisin e inspeccione el rodamiento del
eje final en busca de desgaste o daos.

No
o remueva la cubierta de la caja de transmisin
excepto si se necesita reemplazar alguna parte.
Cuando reemplace el eje impulsor, tambin
reemplace el rodamiento y el sello de aceite

Eje final

9-4

9. REDUCCIN FINAL

Bet & Win 250


Extractor de rodamientos, 15mm

REEMPLAZO DE RODAMIENTOS
(CUBIERTA DE CAJA DE TRANSMISIN)
Remueva los rodamientos de la cubierta de la caja
de transmisin utilizando el extractor de
rodamientos. Remueva el sello de aceite del eje
final.

Rodamiento del eje impulsor

Coloque rodamientos nuevos en la


cubierta de la caja de transmisin

Piloto, 15mm

REEMPLAZO DE RODAMIENTOS
(CUBIERTA IZQUIERDA DEL CRTER)
Remueva el eje impulsor.
Remueva el sello de aceite del eje impulsor.
Remueva los rodamientos de la carcasa izquierda
utilizando el extractor de rodamientos.

Extractor de rodamientos

9-5

9. REDUCCIN FINAL

Bet & Win 250

Coloque rodamientos nuevos en la carcasa


izquierda.
Instale un sello de aceite nuevo en el eje
impulsor.

Piloto

ENSAMBLE DE LA REDUCCIN
FINAL
Instale el eje impulsor dentro de la
carcasa izquierda.

Eje impulsor

Instale el pin final y el eje final dentro


de la carcasa izquierda.

9-6

9. REDUCCIN FINAL

Bet & Win 250

Instale el contraeje y pin dentro de la


carcasa izquierda.
Instale la arandela de resina en el
contraeje.
Instale los pasadores gua y un empaque
nuevo.

Contraeje

Instale la cubierta de la caja de transmisin

Cubierta de la caja de transmisin


Pernos

Instale y apriete los pernos de la cubierta


de la caja de transmisin.
Instale el clutch/polea impulsada.
Instale todas las dems partes removidas
en el orden inverso al del desmontaje.

9-7

9. REDUCCIN FINAL
Despus de la instalacin, llene el
compartimiento de la transmisin con el
aceite especificado.

Bet & Win 250


Perno del agujero de aceite/Llenado de aceite

Coloque la moto en el piso sobre su gato


central.
Chequee posibles daos o desgaste en la
arandela de sellado de aceite.

Aceite de Engranajes Especificado: SAE90#


Capacidad de Aceite:
Al desarmar : 0.2 litros
Al cambiar : 0.18 litros
Instale y apriete el perno de chequeo de aceite.
Torque: 9.8~14.7 N-m
Arranque el motor y chequee si hay fugas de
aceite. Chequee el nivel de aceite en el agujero
del perno de chequeo de aceite y aada el aceite
especificado hasta el nivel apropiado si el nivel
de aceite est bajo.

Perno de drenado

9-8

10. GENERADOR DE CA /CLUTCH DE ARRANQUE

Bet & Win 250

10

GENERADOR DE CA/CLUTCH DE ARRANQUE

DIBUJO ESQUEMTICO-------------------------------------------------------TICO-------------------------------------------------------- 10-1


INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO-------------------------------------- 10-2
SOLUCIN DE PROBLEMAS------------------------------------------------- 10-2
DESMONTAJE DE LA CUBIERTA DERECHA TAPA CLUTCH------- 10-3

10

DESMONTAJE DEL ESTATOR------------------------------------------------ 10-3


DESMONTAJE DE LA VOLANTE-------------------------------------------- 10-3
CLUTCH DEL ARRANQUE---------------------------------------------------- 10-4
INSTALACIN DE LA VOLANTE- ------------------------------------------ 10-5
INSTALACIN DEL ESTATOR.---------------------------------------------- 10-6
INSTALACIN DE LA CUBIERTA DERECHA TAPA CLUTCH------ 10-6

10-0

10. GENERADOR DE CA /CLUTCH DE ARRANQUE


DIBUJO ESQUEMTICO

10-1

Bet & Win 250

10. GENERADOR DE CA /CLUTCH DE ARRANQUE


Bet & Win 250
INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO
INSTRUCCIONES GENERALES
Todas las operaciones e inspecciones de servicio en esta seccin se pueden realizar con el motor
instalado.
Drene el refrigerante antes de remover la carcasa derecha.
Tenga cuidado de no drenar el refrigerante cuando la temperatura del motor est alta. (Ejecute esta
operacin cuando el motor est fro.)
Drene el refrigerante en un contenedor limpio.
Drene el aceite del motor en un contenedor limpio antes de remover la carcasa derecha.
Cuando est instalada la carcasa derecha, llnelo con el aceite de motor y el refrigerante recomendados.
Luego, sangre el sistema de refrigeracin.
Refirase a la pgina 18-4 para inspeccin del generador de CA.

ESPECIFICACIONES
Aceite de motor: SAE20W/50# API-SJ
Capacidad de aceite al cambiar: 0.9 litros
Refrigerante: agua destilada + concentrado de refrigerante
Capacidad de refrigerante: 1165 cc

HERRAMIENTA ESPECIAL
Extractor de volante
Sujetador de volante

ESPECIFICACIONES
tem

Estndar (mm)

I.D. del pin impulsado del arranque


O.D. del pin impulsado del arranque

22.026~22.045
42.195~42.208

Lmite de Servicio
(mm)
22.15 mm
41.5 mm

O.D.= Dimetro exterior (Ouside Diameter), I.D.= Dimetro interior (Inside Diameter)

VALORES DE TORQUE
Tuerca de volante: 34.3~44.1 N-m

SOLUCIN DE PROBLEMAS
Refirase a la pgina 1-27 para solucin de problemas en el generador de CA.
El motor de arranque rota pero el motor principal no arranca
Clutch del arranque defectuoso
El motor de arranque rota al revs
Batera dbil

10-2

10. GENERADOR DE CA /CLUTCH DE ARRANQUE


Pernos

Bet & Win 250


Manguera de admisin de agua

DESMONTAJE DE LA CARCASA
DERECHA
Desconecte las mangueras de agua de la carcasa
derecha.
Remueva los ocho pernos que unen la carcasa
derecha y remueva la carcasa.

Manguera de escape de agua


Estator del generador CA

Tornillos

DESMONTAJE DEL ESTATOR


Remueva los dos tornillos de cierre de la bobina
pulsora y la bobina pulsora.
Remueva los tres pernos del estator del generador
de CA.

Cuando remueva la bobina pulsora y el estator,

tenga cuidado de no daarlos para evitar que los


alambres se daen o pongan en corto.

Bobina pulsora

Pernos

Sujetador de volante

REMOCIN DE LA VOLANTE
Sostenga la volante con un sujetador de
volante y remueva la tuerca de la volante.

Volante

Tuerca

Extractor de volante

Remueva la volante con un extractor de


volante.

10-3

10. GENERADOR DE CA /CLUTCH DE ARRANQUE


Bet & Win 250
Eje

Engranaje ralenti del arranque

DESMONTAJE DEL CLUTCH


DEL ARRANQUE
Remueva el engranaje impulsado del
arranque

Engranaje impulsado del arranque

Remueva el engranaje y eje ralenti del


arranque.

Engranaje ralenti del arranque

INSPECCIN
Chequee si hay desgaste o daos en el
engranaje impulsado del arranque.
Mida el dimetro interno y el dimetro externo del
engranaje impulsado del arranque.
Lmites de Servicio:
I.D. : 22.15 mm, reemplace si es mayor
O.D. : 41.50 mm, reemplace si es menor

Engranaje impulsado del arranque


Engranaje ralenti del arranque

Observe si hay desgaste o daos en el


engranaje y eje ralenti del arranque.

Ejee

10-4

10. GENERADOR DE CA /CLUTCH DE ARRANQUE

Bet & Win 250

Remueva los rodillos, impulsores y resortes del


clutch unidireccional del arranque.

INSTALACIN
Instale el engranaje impulsado del arranque en
el cigeal.
Instale el engranaje ralenti del arranque y el eje.

Eje

Engranaje ralenti del arranque

Engranaje impulsado del arranque


Cuero

Volante

INSTALACIN DE VOLANTE
Instale la volante en el cigeal alineando
el cuero en el cigeal con la ranura en la
volante.

Antes de la instalacin, chequee y


asegrese de que el interior de la volante no
est contaminado.

Sujete la volante con el sujetador de


volantes y apriete la tuerca de la volante.
Torque: 34.3~39.2 N-m

Ranura

Sujetador de volante

10-5

10. GENERADOR DE CA /CLUTCH DE ARRANQUE


Bet & Win 250
Estator del generador CA

Tornillos

INSTALACIN DEL ESTATOR


Instale el estator del generador de CA en la cubierta
derecha de la carcasa y asegrelo con los tres
pernos.
Instale y fije la bobina pulsora en la cubierta derecha
de la carcasa y asegrela con los dos tornillos.
Instale el protector de los alambres en la ranura de la
cubierta derecha de la carcasa.

Asegrese de enrutar el alambre del estator por


debajo de la bobina pulsora.

Bobina pulsora

Pasadores gua

INSTALACIN DE LA
CARCASA DERECHA
Instale los dos pasadores gua y un empaque
nuevo.

Empaque
Carcasa derecha
Instale la carcasa derecha sobre la carcasa, alineando la
ranura del eje de la bomba de aceite con el eje de la
bomba de aceite.
Apriete los nueve pernos de la cubierta derecha del crter.
Conecte las mangueras de agua a la carcasa derecha.
Llene con el aceite de motor recomendado. ( 4-3)
Llene el sistema de enfriamiento con el refrigerante
recomendado. ( 3-9)

Asegrese de sangrar el aire del sistema de


refrigeracin despus de llenar con refrigerante.

Eje de bomba de aceite

Eje de bomba de agua

10-6

11. CRTER/CIGEAL

Bet & Win 250

11

CRTER / CIGEAL

DIBUJO ESQUEMTICO--------------------------------------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------SEPARACIN DEL CRTER---------------------------------------INSPECCIN DEL CIGEAL-------------------------------------ENSAMBLE DEL CRTER-------------------------------------------

11-1
11-2
11-2
11-3
11-4
11-5

11

11-0

11. CRTER/CIGEAL
DIBUJO ESQUEMTICO

11-1

Bet & Win 250

11. CRTER/CIGEAL

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
Esta seccin cubre la separacin del crter para dar servicio al cigeal. Para esta operacin debe
desmontarse el motor.
Cuando separe el crter, nunca utilice un destornillador para hacer palanca de fuerza y separar las
superficies de contacto del crter, para evitar que se daen las superficies de contacto.
Cuando instale el crter, no utilice un martillo de hierro para golpearlo.
Antes de separar el crter deben removerse las siguientes piezas.
Culata ( 6-4)
Cilindro/pistn ( 7-3)
Cubierta derecha del crter/poleas impulsora e impulsada ( 8-3)
Generador de CA/clutch del arranque ( 10-3)
Rueda trasera/amortiguador trasero ( 15-4)
Motor de arranque ( 19-3)
Bomba de aceite ( 4-4)
ESPECIFICACIONES
tem
Tolerancia del lado grande de la biela
Cigeal

Tolerancia radial del lado grande de la biela

Excentricidad
VALORES DE TORQUE
Perno del crter
Perno de la gua del tensor de la cadena de biela

Estndar (mm)
0.15~0.35
0.~0.008

Lmite de Servicio (mm)

0.6
0.05
0.10

7.8~10.8N-m
7.8~11.8N-m

HERRAMIENTA ESPECIAL
Extractor de engranajes

SOLUCIN
N DE PROBLEMAS
Ruido excesivo del motor
Juego excesivo en rodamientos
Juego excesivo en el rodamiento del mun del cigeal
Pasador del pistn y/o agujero del pasador del pistn gastado

11-2

11. CRTER/CIGEAL

Bet & Win 250


Gua del tensor de cadena de levas

SEPARACIN DEL CRTER


Remueva el perno de la gua del tensor de la
cadena de levas.
Remueva la gua del tensor de la cadena de
levas y la cadena de levas.
Remueva los tres pernos de sujecin del
crter derecho.
Perno

Cadena de levas

Remueva el crter izquierdo

Crter izquierdo
Crter derecho
Ubique el crter con la mitad izquierda hacia
abajo y retire el crter derecho del crter
izquierdo.

Nunca utilice un destornillador como palanca


para separar las superficies de los crter.

Remueva el empaque y los pasadores gua.

Crter izquierdo
Cigeal

Desmonte el cigeal del crter izquierdo.

Crter izquierdo

11-3

11. CRTER/CIGEAL

Bet & Win 250


Sello de aceite

Remueva el sello de aceite del crter izquierdo.

Crter izquierdo

INSPECCIN DEL CIGEAL


Mida la tolerancia en el lado del extremo grande
de la biela.
Lmite de Servicio: 0.6 mm, reemplace si es
mayor

Mida el I.D. (dimetro interno) del extremo


pequeo
equeo de la biela.
Lmite de Servicio: 17.06 mm, reemplace si es
mayor

11-4

11. CRTER/CIGEAL

Bet & Win 250

Mida la excentricidad del cigeal.


Lmite de Servicio: 0.10 mm, reemplace si es
mayor

Juego

Mida los juegos del rodamiento del cigeal.


Lmites de Servicio:
Axial : 0.20 mm, reemplace si es mayor
Radial: 0.05 mm, reemplace si es mayor

Juego

Axial

Radial

ENSAMBLE DEL CRTER


Limpie cualquier residuo de material del
empaque de las superficies de unin del
crter.

Evite daar las superficies de unin del


crter.

Sello de aceite

Instale un sello de aceite nuevo en el crter


izquierdo.

Crter izquierdo

11-5

11. CRTER/CIGEAL

Bet & Win 250

Coloque hacia abajo el crter izquierdo e instale el


cigeal dentro del crter izquierdo.

Evite daar el sello de aceite.

Aplique grasa al labio del sello de aceite.

Empaque

Instale los dos pasadores gua y un empaque


nuevo.

Pasadores gua
Crter derecho
Coloque el crter derecho encima del cigeal y
sobre el crter izquierdo.

Instale el crter derecho en ngulo recto y


no lo golpee con un martillo de hierro o de
plstico.

Crter izquierdo
Pernos

Instale y apriete los pernos de sujecin del


crter derecho e izquierdo.
Torque: 7.8~10.8 N-m

11-6

11. CRTER/CIGEAL

Bet & Win 250


Gua del tensor de la cadena de levas

Instale la cadena de levas.


Instale la gua del tensor de la cadena de levas.
Instale y apriete el perno de la gua del tensor de
la cadena de levas.
Torque: 7.8~11.8 N-m

Perno

11-7

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250

12

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

DIBUJO ESQUEMTICO
TICO ------------------------------------------------- 12- 1
INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 12- 2
SOLUCIN DE PROBLEMAS------------------------------------------- 12- 2
CHEQUEO DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO-------------------- 12- 4
RADIADOR------------------------------------------------------------------ 12- 4
BOMBA DE AGUA -------------------------------------------------------- 12- 9
TERMOSENSOR------------------------------------------------------------ 12-15
TERMOSTATO------------------------------------------------------------- 12-16

12

12-0

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


DIBUJO ESQUEMTICO

12-1

Bet & Win 250

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
A la bomba de agua debe prestrsele servicio despus de desmontar el motor. A otros elementos
del sistema de enfriamiento se les puede prestar servicio con el motor instalado en el chasis.
El motor debe estar fro antes de prestar servicio al sistema de enfriamiento.
Cuando la temperatura del refrigerante es mayor de 100C, nunca remueva la tapa del
radiador para liberar la presin porque el refrigerante hirviendo puede ser peligroso.
Evite derramar refrigerante sobre superficies pintadas porque el refrigerante corroer superficies
pintadas. Limpie cualquier derrame de refrigerante con agua tan pronto sea posible.
Despus de prestar servicio al sistema, chequee si hay fugas con un tester para sistemas de
refrigeracin.
HERRAMIENTA ESPECIAL
Instalador de sellos mecnicos

VALORES DE TORQUE
Impulsor de la bomba de agua
9.8~13.7 N-m
Perno de cubierta de bomba de agua 7.8~11.8 N-m

SOLUCIN
N DE PROBLEMAS
Temperatura del motor demasiado alta
Medidor de temperatura o termosensor defectuosos
Tapa de radiador defectuosa
Termostato defectuoso
Refrigerante insuficiente
Pasajes bloqueados en mangueras o en el sistema
Aletas de radiador obstruidas
Pasajes bloqueados en radiador
Bomba de agua defectuosa

Fugas de refrigerante
Sello mecnico (agua) de la bomba defectuoso
O-rings deteriorados
Mangueras de agua daadas o deterioradas

La aguja del medidor de temperatura no registra la


temperatura correcta del refrigerante
Medidor de temperatura o termosensor defectuosos
Termostato defectuoso

12-2

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250

ESPECIFICACIONES
0.9 0.15 kg/cm
80 2 C
90 C
3.5~4.5 mm

Presin de alivio tapa del radiador


Temperatura de termostato

Comenzando a abrir
Totalmente abierto
Alzamiento vlvula

Capacidad de refrigerante

Total sistema: 1165 cc

GRAVEDAD DEL REFRIGERANTE


Temp. C
Concentracin
0
5
10
15

Radiador: 825 cc
Tanque de Reserva: 340 cc

20

25

30

35

40

45

50

1.007
1.015
1.024
1.031
1.040
1.047
1.056
1.064
1.072
1.077
1.085
1.089

1.006
1.014
1.022
1.029
1.038
1.045
1.054
1.062
1.069
1.074
1.082
1.086

1.005
0.013
1.020
1.027
1.036
1.043
1.052
1.059
1.056
1.071
1.079
1.083

1.003
1.011
1.018
1.025
1.034
1.041
1.049
1.056
1.063
1.068
1.076
1.080

1.001
1.009
1.016
1.023
1.031
1.038
1.046
1.053
1.062
1.065
1.073
1.077

0.009
1.007
1.014
1.021
1.028
1.035
1.043
1.050
1.057
1.062
1.070
1.074

0.997
1.005
1.012
1.019
1.025
1.032
1.040
1.047
1.054
1.059
1.067
1.071

refrigerante

5%
10%
15%
20%
25%
30%
35%
40%
45%
50%
55%
60%

1.009
1.018
1.028
1.036
1.045
1.053
1.063
1.072
1.080
1.086
1.095
1.100

1.009
1.107
1.027
1.035
1.044
1.051
1.062
1.070
1.078
1.084
1.093
1.098

1.008
1.017
1.026
1.034
1.043
1.051
1.060
1.068
1.076
1.082
1.091
1.095

1.008
1.016
1.025
1.033
1.042
1.049
1.058
1.066
1.074
1.080
1.088
1.092

MEZCLA DEL REFRIGERANTE (CON EFECTOS ANTI- CORROCIN Y CONGELACIN)

Punto de
Congelacin
- 9C
- 15C
- 25C
- 37C
- 44.5C

Proporcin de
la Mezcla
20%
30%
40%
50%
55%

Precauciones para el uso del refrigerante:


Use refrigerantes con la proporcin de mezcla
especificada. (La proporcin de mezcla de 360
cc de concentrado refrigerante + 825 cc de
agua destilada es 30%.)
No mezcle concentrados de
refrigerantes de diferentes marcas.
No beba el refrigerante pues es
venenoso.
El punto de congelacin de la mezcla
refrigerante debe ser 5C menor que el punto de
congelacin del rea donde rueda la moto.

12-3

Concentrado Refrigerante

Agua
Destilada

360 cc

825 cc

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250

TEST DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

INSPECCIN TAPA DEL RADIADOR


Instale la tapa del radiador en el tester de
radiador y aplquele la presin especificada.
Debe sostener la presin especificada
durante al menos seis segundos.

Tester de radiador

Aplique agua a la superficie sellante de la tapa


antes de hacer el test.

Presin de alivio de la tapa del radiador:


0.9 0.15 kg/cm

Tapa del radiador

Instale el tester de radiador en el radiador y


aplquele suficiente presin. Debe sostener
la presin especificada durante al menos
seis segundos.
Chequee si hay fugas en las mangueras de
agua y los conectores.

La presin del test no debe exceder 1.05


Kg/cm. Una presin excesiva puede
daar el radiador y su manguera.

RADIADOR
INSPECCIN DEL RADIADOR
Remueva el cobertor frontal superior. (
Remueva el cobertor frontal inferior. (

2-5)
2-5)

12-4

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250

Inspeccione las uniones soldadas del


radiador y las costuras en busca de fugas.
Sople la mugre que haya entre las aletas
principales con aire comprimido. Si hay
insectos, etc., obstruyendo el radiador,
lvelo para sacarlos.
Enderece cuidadosamente cualquier aleta
que encuentre doblada.

Tubo de rebose

DESMONTAJE DEL RADIADOR


Drene el refrigerante. ( 3-9)
Desconecte el tubo de respiracin de aire del
llenador del radiador.
Remueva la abrazadera del tubo de rebose y
desconecte el tubo de rebose. .

Tubo de respiracin de aire


Manguera superior

Afloje la banda de la manguera y


desconecte la manguera superior y la
manguera inferior del radiador.

Manguera inferior

12-5

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250

Acoplador del cable del


motor del ventilador

Suiche termosttico

Desconecte el acoplador del cable del


suiche termosttico.
Desconecte el acoplador del cable del
motor del ventilador.

Cable del suiche termosttico


Radiador

Remueva los dos pernos y las dos tuercas


en el radiador.

Pernos

Tuercas

Ventilador/Envoltura

DESARME DEL RADIADOR


Remueva los cuatro pernos y luego
remueva el ventilador/envoltura del
radiador..

Pernos

12-6

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250


Batera

Revise el motor del ventilador


con la batera.

Motor del ventilador

Suiche termosttico

CHEQUEO DEL SUICHE TERMOSTTICO


Cuando la temperatura del refrigerante es menor de
85~90 C el suiche termosttico est en OFF.
Cuando la temperatura del refrigerante est sobre
85~90 C el suiche termosttico est en ON.

Pernos

Instale el protector del ventilador en el


radiador y asegrelo con los cuatro
pernos.

Protector del ventilador

12-7

Radiador

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250


Radiador

INSTALACIN DEL RADIADOR


Instale el radiador en el soporte del radiador
con los dos pernos y las dos tuercas.

Tuercas

Pernos

.
Manguera superior

Conecte las mangueras superior e inferior y


asegrelas con bandas para manguera.
Conecte el cable del suiche termosttico y
los acopladores del cable del motor del
ventilador

Cable de suiche termosttico

Manguera inferior

Tubo de rebose
Conecte el tubo de rebose y asegrelo con la
abrazadera del tubo.
Llene el radiador con refrigerante. ( 3-9) Conecte
el tubo de respiracin al llenador del radiador.
Despus de instalar, chequee fugas de refrigerante.

Si desea volver a llenar el refrigerante, debe


chequear el siguiente procedimiento.
1. Por favor separe el llenador del radiador y el
tubo de respiracin de aire.
2. Luego arranque el motor, llene el
refrigerante hasta que fluya por el tubo de
respiracin de aire.
3. Ponga el tubo de respiracin de aire.

Tubo de respiracin de aire

12-8

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250

Instale la cubierta superior delantera.

Cubierta derecha del crter

BOMBA DE AGUA
INSPECCIN DEL SELLO
MECNICO (SELLO DE AGUA)
Inspeccione el agujero indicador en
bsqueda de signos de fuga de
refrigerante en el sello mecnico.
Si el sello mecnico presenta fugas,
remueva la cubierta derecha del crter y
reemplace el sello mecnico.

Bomba de agua

Agujero indicador

Manguera de escape
DESMONTAJE DE LA BOMBA DE
AGUA/IMPULSOR
Remueva la manguera de admisin de
refrigerante y la manguera de escape.

Manguera de admisin

12-9

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


Remueva los cuatro pernos y la cubierta
de la bomba de agua, el empaque y los 2
pasadores gua.

Bet & Win 250

Pernos

Cubierta de la bomba de agua

Impulsor (Rosca izquierda)

Remueva el impulsor de la bomba de agua

El impulsor tiene rosca izquierda.

Inspeccione daos o desgaste en el sello


mecnico (agua) y en la arandela de sellado.

Sello mecnico

El sello mecnico y la arandela de sellado


se deben reemplazar como un conjunto.

Impulsor

Arandela sellante (Porcelana)

12-10

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250


Pernos

DESMONTAJE DEL EJE DE LA


BOMBA DE AGUA
Desconecte la manguera de agua de la
cubierta derecha del crter.
Remueva los ocho pernos que fijan la
cubierta derecha del crter.

Conjunto de la bomba de agua


Conjunto de la bomba de agua

Rodamiento interior

Remueva el anillo de retencin del


rodamiento de la bomba de agua del
conjunto de la bomba de agua.
Remueva el eje de la bomba de agua y el
rodamiento interior.

Anillo de retencin

Eje de la bomba de agua

Conjunto de la bomba de agua

Remueva el rodamiento exterior del


eje de la bomba de agua.

Rodamiento interior

12-11

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


REEMPLAZO DE SELLO MECNICO
Remueva el sello mecnico del conjunto de la
bomba de agua desde el interior.

Bet & Win 250


Conjunto de la bomba de agua

Sello mecnico (Sello de agua)


Empujador de sello mecnico
Coloque un sello mecnico nuevo utilizando un
empujador de sello mecnico.

Aplique sellante en la superficie de contacto de un


sello mecnico nuevo con la superficie de la cubierta
derecha del crter.

Rodamiento exterior

INSTALACIN DEL EJE DE LA BOMBA


DE AGUA
Coloque un rodamiento exterior de eje de la
bomba de agua dentro del conjunto de la bomba
de agua desde adentro.

Conjuntoo de la bomba de agua

12-12

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250

Anillo de retencin

Eje de la bomba de agua

Instale el eje de la bomba de agua y el


rodamiento interior del eje al interior del
conjunto de la bomba de agua.
Instale el anillo de retencin para asegurar
apropiadamente el rodamiento interior.

Rodamiento interior
Pernos
Instale los pasadores gua y un empaque nuevo
y luego instale el conjunto de la bomba de agua
en la cubierta derecha del crter.
Apriete los ocho pernos para asegurar la
cubierta derecha del crter.

Cuando instale el conjunto de la bomba de


agua como un todo, alinee la ranura en el eje
de la bomba de agua con la pestaa en el eje
de la bomba de agua.

Conjunto de la bomba de agua


Sello mecnico

INSTALACIN DE LA BOMBA DE
AGUA/IMPULSOR
Cuando se reemplaza el sello mecnico, se debe
instalar en el impulsor una nueva arandela
sellante.

Impulsor

12-13

Arandela de sellado (Porcelana)

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


Instale el impulsor en el eje de la bomba
de agua.
Torque: 9.8~13.7 N-m

Bet & Win 250

Impulsor (Rosca izquierda)

El impulsor tiene rosca izquierda.

Pasadores gua

Instale los dos pasadores gua y un empaque


nuevo.

Cubierta de la bomba de agua

Instale la cubierta de la bomba de agua y


apriete los cuatro pernos.
Torque: 7.8~11.8 N-m

Pernos

12-14

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250


Termosensor

TERMOSENSOR
DESMONTAJE DEL TERMOSENSOR
Remueva el silln, el bal, y el cobertor central.
Drene el refrigerante.
Desconecte el cable del termosensor.
Remueva el termosensor.

Cable del termosensor

INSPECCIN DEL TERMOSENSOR


Suspenda el termosensor en un recipiente (metlico)
con agua sobre el fuego y mida la resistencia con el
sensor a medida que el agua se calienta.

Temperatura (C) 50
Resistencia () 154

80
52

100
27

Termosensor

120
16

Termmetro

INSTALACIN DEL TERMOSENSOR


Aplique Loctite 242 equivalente a las
roscas del termosensor e instlelo en el
alojamiento del termostato. Conecte el
cable del termosensor.
Llene el radiador con refrigerante. ( 3-9)
Instale el cobertor central, el bal y el silln.
( 2-3)

Cable del termosensor

Asegrese de sangrar el aire del


sistema de enfriamiento.

Termosensor

12-15

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO


TERMOSTATO

Bet & Win 250


Perno

Termostato

DESMONTAJE DEL TERMOSTATO


Remueva el asiento, el bal y el cobertor
central.
Drene el refrigerante.
Desconecte el cable del termosensor del
termosensor.
Desconecte la manguera de agua del
alojamiento del termostato.
Desconecte el tubo de respiracin de aire del
alojamiento del termostato.
Remueva de la culata el perno de montaje y
el alojamiento del termostato.
Manguera de agua

Tubo de respiracin de aire


Pernos

Remueva los dos pernos y separe las


mitades del alojamiento del termostato.

Termostato

Termostato

Remueva el termostato del alojamiento del


termostato.

12-16

12. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Bet & Win 250

INSPECCIN DEL TERMOSTATO


Suspenda el termostato en un recipiente (metlico)
con agua sobre el fuego, y gradualmente eleve la
temperatura del agua para chequear su operacin.

Termostato

Datos Tcnicos
Comenzando a abrir

Totalmente abierta
Alzamiento de vlvula

Termmetro

80 2 C.
90 C.
3.5~4.5 mm

No deje que el termostato toque el recipiente

O-ring

pues obtendr una lectura falsa.


Reemplace el termostato si la vlvula
permanece abierta a temperatura ambiente.
Testee el termostato despus que est abierto
por ms o menos 5 minutos y mantenga la
temperatura a 70C.

INSTALACIN DEL TERMOSTATO


La secuencia de instalacin es inversa a la de
desmontaje.

Reemplace el O-ring con uno nuevo y


aplquele grasa.

Termosensor

Alojamiento del termostato


Llene el sistema de enfriamiento con el
refrigerante especificado. ( 3-9)

12-17

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

13

SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/BOMBA DE
GASOLINA
SISTEMA DE COMBUSTIBLE------------------------------------------- 13- 1
ESQUEMTICO----------------------------------13- 2
DIBUJO ESQUEMTICO-------------------------------------------------OPERACIN DE LOS INYECTORES DEL CARBURADOR------- 13- 3
INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO-------------------------------- 13- 5
DESMONTAJE DEL CARBURADOR----------------------------------- 13- 7
DESARME DE LA CMARA DE VACO ----------------------------- 13- 7
DESARME DE LA CMARA DEL FLOTADOR --------------------- 13- 9
INSPECCIN/DESMONTAJE DEL ARRANCADOR AUTOMTICO--13-11
VLVULA DE CIERRE DE AIRE (A.C.V.) --------------------------- 13-12
INSTALACIN DEL ARRANCADOR AUTOMTICO------------- 13-14
ENSAMBLE DE LA CMARA DEL FLOTADOR-------------------- 13-15
INSPECCIN DEL NIVEL DEL FLOTADOR-------------------------- 13-16
ENSAMBLE DE LA CMARA DE VACO----------------------------- 13-16
INSTALACIN DEL CARBURADOR----------------------------------- 13-17
DESMONTAJE/DESARME DE BOMBA DE GASOLINA----------- 13-18
INSPECCIN DE LA BOMBA DE GASOLINA----------------------- 13-19
ENSAMBLE DE LA BOMBA DE GASOLINA------------------------- 13-19
INSTALACIN DE LA BOMBA DE GASOLINA--------------------- 13-20
DESMONTAJE DEL TANQUE DE GASOLINA----------------------- 13-20

13

13-0

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA
Bet & Win 250
SISTEMA DE COMBUSTIBLE

13-1

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA
Bet & Win 250
DIBUJO ESQUEMTICO

13-2

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

OPERACIN DE LOS INYECTORES DEL CARBURADOR


1.
VELOCIDAD BAJA
Venturi (Vlvula de acelerac. poco abierta)
Aire
Agujeros de sangrado de aire
Admisin de aire de baja velocidad
Combust. en cmara del flotador
Inyector de baja
-------------------- Agujeros del inyector de baja en velocidad media
2. VELOCIDAD MEDIA
Aire

Venturi (Vlvula de acelerac. medio abierta

Agujeros de sangrado de aire

Inyector de aire de alta velocidad


Combust. en cmara del flotador
Inyector de alta
Inyector de alta (El inyector de baja tambin trabaja.)

Mezcla.

Mezcla.

Dispositivo Suplementario para velocidades media y baja:

Tubo de vaco

Inyector de aire de velocidad baja

ACV
Diafragma de vaco
Vlvula
de
aceleracin

Aire

Tornillo piloto

Inyector by-pass

Inyector de alta
Inyector de baja

Admisiones suplementarias de combustible para velocidades baja y media

13-3

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

BOMBA DE COMBUSTIBLE
CONSTRUCCIN:
La bomba de combustible adoptada para este modelo es un tipo de bomba de tipo vaco que utiliza
las presiones pulsantes positiva y negativa producidas por el crter del motor para controlar los
diafragmas de la bomba de aceite y entregar combustible desde el tanque de combustible hasta el
carburador a travs de la vlvula de succin y la vlvula de escape.
CONSTRUCCIN DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Vlvula de escape

Salida

Diafragmas

Vlvula de succin

Presin pulsante proveniente


del crter
Entrada

13-4

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
Cuando trabaje con gasolina, mantngase lejos de chispas y llamas.
Anote las localizaciones de los O-rings cuando desarme y reemplcelos con nuevos durante el
ensamble.
Antes de desarmar la cmara del flotador, drene los restos de gasolina que haya en la cmara del
flotador.
No trate de desarmar el arrancador automtico.
Cuando ensamble la cmara de vaco y la vlvula de corte de aire, tenga cuidado de no daar los
diafragmas.
Todos los cables, lneas de combustible y alambres, se deben enrutar y asegurar en las
localizaciones correctas.
Cuando desmonte el tanque de combustible, asegrese de mantener chispas y llamas lejos del
rea de trabajo.
Cuando desmonte el tanque de combustible, el combustible que quede en el tanque debe ser menos de la mita
del tanque.

* Capacidad del tanque de combustible: 10.5 Litros


ESPECIFICACIONES
SH50CA
Dimetro del venturi (mm)
Nmero de identificacin

CVK038B

Nivel de flotador (mm)

18.5

Abertura de tornillo piloto

1/2~4

Inyector de alta

108#

Inyector de baja

38#

Velocidad de ralenti

1450

Salida de la bomba de combustible

HERRAMIENTA ESPECIAL
Medidor de nivel del flotador
Extractor de la unidad de combustible

13-5

CVK30

17L/Hr/7000 rpm

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

SOLUCIN DE PROBLEMAS
El motor no arranca
No hay gasolina en el tanque
Lnea de combustible restringida
Demasiado combustible entra al cilindro
Filtro de aire obstruido
Combustible contaminado
Bomba de combustible defectuosa

El motor se ahoga, trabaja mal o no se sostiene en ralenti


Velocidad de ralenti incorrecta
Mezcla rica
Mezcla pobre
Filtro de aire obstruido
Fuga de aire en la entrada
Combustible contaminado
Vlvula de corte de aire defectuosa
Tubo de vaco y conectores daados
Aislante de carburador daado

La aceleracin no abre del todo y el motor se ahoga


Diafragma de pistn de vaco daado
Agujero del diafragma obstruido
Mezcla pobre
Inyector de combustible obstruidos
Agujero respirador de la tapa del tanque obstruida
Filtro de combustible obstruido
Lnea de combustible doblada, torcida o restringida
Vlvula de flotador defectuosa
Nivel de flotador demasiado bajo
Bomba de combustible defectuosa o salida insuficiente

Mezcla rica
Vlvula de arrancador automtico abre mucho
Vlvula de flotador mala
Nivel de flotador demasiado alto
Inyectores de aire obstruidos
Plato de asiento de la vlvula de arrancador
automtico instalado en ranura equivocada
Filtro de aire obstruido

El motor es difcil de arrancar


No hay combustible en el tanque
Lnea de combustible restringida
Filtro de gasolina obstruido
Bomba de combustible defectuosa
Tubo de vaco roto u obstruido
Cnister o tarro de carboncillo defectuoso u obstruido
Mezcla pobre
Cnister o tarro de carboncillo obstruido
Lnea de combustible doblada, torcida o restringida
Filtro de gasolina obstruido
Nivel de flotador demasiado bajo

13-6

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA
Arrancador automtico

Bet & Win 250


Cable del arrancador automtico

DESMONTAJE DEL CARBURADOR


Remueva el silln, el bal y el cobertor central.
Desconecte el tubo de gasolina y el tubo de vaco
en el carburador
Desconecte el cable del arrancador.

Tubo de gasolina

Cable del acelerador

Banda del colector de admisin

Afloje en el carburador la tuerca de ajuste


del cable del acelerador, y desconecte del
carburador el cable del acelerador.
Afloje la banda del tubo conector del filtro
de aire y la banda del colector de admisin
del carburador y luego remueva el
carburador.

Banda del tubo conector del filtro de aire

DESMONTAJE DE LA
CMARA DE VACO
Afloje el tornillo de drenado y drene el
combustible de la cmara del flotador.

Tornillo de drenado

13-7

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

Tornillos

Remueva los dos tornillos de la cubierta


de la cmara de vaco y la cubierta.

Cubierta de cmara de vaco


Resorte

Remueva el resorte de compresin y el


pistn de vaco.

Pistn de vaco

Diafragma

Pistn de vaco

Remueva del pistn de vaco el sujetador del


inyector, el resorte y el inyector.

Asegrese de no daar el diafragma del


pistn de vaco

INSPECCIN DEL PISTN DE VACO


Inspeccione daos o desgastes en el pistn de
vaco y en el inyector.
Inspeccione si hay deterioro o desgarres en el
diafragma.

Sujetador del inyector

Inyectora

13-8

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

Cmara del flotador

DESMONTAJE DE LA CMARA
DEL FLOTADOR
Remueva los tres tornillos de la cmara del
flotador y el flotador.

Tornillos
Flotador

Remueva el pin del flotador, el flotador y


la vlvula del flotador.

Vlvula del flotador

Pin del flotador


Vlvula del flotador

INSPECCIN DE LA VLVULA DEL


FLOTADOR
Inspeccione si hay desgaste en el rea de
contacto del asiento de la vlvula del
flotador.

Asiento de vlvula del flotador

13-9

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

DESMONTAJE DEL INYECTOR/TORNILLOS


Antes de remover el tornillo piloto, grelo en
sentido horario hasta que asiente ligeramente
y cuente el nmero de vueltas de rotacin. No
fuerce el tornillo piloto contra su asiento para
evitar que se dae el asiento.

Tornillo piloto (P.S.)


Inyector de alta

Remueva el inyector de alta, el sujetador del


inyector y el inyector.
Remueva el inyector de baja.

Inyector de baja
Inyector

Inyector de baja

Limpie el inyector de alta, el sujetador del inyector


y el inyector que removi con aceite detergente.

Asegrese de usar aceite detergente limpio.

Tornillo piloto Sujetador del inyector

Inyector principal

13-10

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

INSPECCIN/DESMONTAJE DEL
ARRANCADOR AUTOMTICO
INSPECCIN DEL ARRANCADOR
AUTOMTICO
Mida la resistencia entre las terminales de
alambre del arrancador automtico.
Resistencia: 10 (10 minutos mnimo despus de
detener el motor )
Si la lectura no est dentro del lmite, reemplace el
arrancador automtico por uno nuevo.

Conecte una manguera al circuito de


enriquecimiento de combustible del carburador.
Conecte el alambre verde/negro del arrancador
automtico al terminal positivo (+) de una batera y
B/W
el alambre negro/blanco al terminal negativo (-).
Espere 5 minutos y sople la manguera con la boca.
Si el pasaje est bloqueado, el arrancador
automtico est normal.
Desconecte el arrancador automtico de la batera.
Espere30 minutos y sople la manguera con la boca.
Si se puede soplar aire por la manguera, el
G/B
arrancador automtico est normal.
Manguera
Arrancador automtico

DESMONTAJE DEL ARRANCADOR


AUTOMTICO
Remueva el tornillo nico del plato base y el
plato base y luego remueva el arrancador
automtico del cuerpo del carburador.

Plato base

13-11

Tornillos

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

INSPECCIN DEL ARRANCADOR


AUTOMTICO
Chequee si hay muescas, daos o desgaste
en la vlvula y la aguja del arrancador
automtico.
Si encuentra alguna pieza defectuosa,
reemplace el arrancador automtico por un
nuevo.

Aguja del arrancador

Vlvula del arrancador

Cubierta de vlvula de cierre de aire


(estrangulador)

VLVULA DE CIERRE DE
AIRE (ESTRANGULADOR)
DESMONTAJE DE LA VLVULA DE
CIERRE DE AIRE
Remueva los dos tornillos y la cubierta de
la vlvula de cierre de aire.

Tornillos
Diafragma

Remueva el resorte, el diafragma y los O-rings.


Chequee daos o desgaste en el diafragma y el
resorte.

Cubierta

Resorte

13-12

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

LIMPIEZA DEL CUERPO DEL CARBURADOR


Sople aire comprimido por todos los pasajes del cuerpo
del carburador.

Chequee si hay obstrucciones en los inyectores de


combustible.

O-ring

Instale el Oring con firmeza en el cuerpo


de la vlvula de cierre de aire.
Instale el Oring con la cara plana hacia el
lado del cuerpo de la vlvula.

Instale el diafragma, resorte, y cubierta.

Cubierta

Resorte

Instale y apriete los dos tornillos que sujetan


la cubierta de la vlvula de cierre de aire.
Conecte la manguera.

Tornillos

13-13

Diafragma

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250


Tornillos

BOMBA DE ACELERACIN
DESARME
Remueva los dos tornillos de la cubierta de
la bomba de aceleracin y la cubierta de la
bomba de aceleracin.
Remueva el resorte y el diafragma de la
bomba de aceleracin.

Diafragma

Cubierta

INSPECCIN
Observe si hay grietas, deterioro o daos en
la bomba de aceleracin. Reemplcela si es
necesario.
Ensamble la bomba de aceleracin en
el orden inverso al que utiliz para desarmar

O-ring

INSTALACIN DEL AUTOARRANQUE

Arrancador automtico
(Autoarranque)

Resorte
Tornillos

Instale el arrancador automtico y el plato base. .


Instale y apriete los dos tornillos.

Inserte el arrancador automtico en el cuerpo


del carburador hasta que llegue al fondo y
ubique el plato base en la ranura superior en
el arrancador automtico.
Instale el plato base con su cara redonda
mirando hacia abajo.

13-14

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250


Inyector de alta

Inyector de baja

ENSAMBLE DE LA CMARA DEL


FLOTADOR
Instale el inyector de alta.
Instale el inyector de baja.

Instale el tornillo piloto.


Asegrese de contar el nmero de
vueltas cuando lo remueva.

Tornillo piloto
Flotador

Instale la vlvula del flotador, el flotador


y el pin del flotador.

Vlvula del flotador

13-15

Pin del flotador

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

INSPECCIN DEL NIVEL DEL


FLOTADOR
Mida el nivel del flotador en la localizacin
del inyector de alta (justo haciendo contacto
con la vlvula del flotador).
Nivel del Flotador: 18.5 1.0 mm
Reemplace el flotador si el nivel es
incorrecto. Chequee la operacin del
flotador y luego reinstale la cmara del
flotador.
Flotador
Pistn de vaco

ENSAMBLE DE LA CMARA DE
VACO
Primero instale el inyector y el resorte
dentro de la cmara de vaco y luego
instale el sujetador de aguja.

Sujetador del inyector

Inyector

Pistn de vaco
Instale el pistn de vaco en el cuerpo del
carburador.
Instale el resorte.
Instale la cubierta de la cmara de vaco y
apritela con los dos tornillos.

Tenga cuidado de no permitir que se le


resbale el diafragma.

Resorte

Diafragma

13-16

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

Chequee el calentador con la batera.


Si el calentador realmente se calienta, quiere
decir que no tiene ningn problema. De otro
modo, debe cambiarse el calentador.

Calentador
Cable del acelerador

Banda del tubo conector del


filtro de aire

INSTALACIN DEL CARBURADOR


Apriete el tornillo de drenado.
Instale el carburador en el colector de admisin y
apriete la banda.
Instale el tubo conector del filtro de aire y apriete la
banda.
Conecte el cable del acelerador al carburador.

Despus de conectar el cable del acelerador,


ajuste el juego libre del manillar del acelerador
a 2 ~ 6mm.

Banda colector de admisin


Tubo de gasolina

Conecte el cable del arrancador automtico.


Conecte el tubo de gasolina y el tubo de vaco al
carburador.
Realice las siguientes inspecciones y ajustes:
Juego libre del manillar del acelerador ( 3-3)
Velocidad de ralenti ( 3-6)
Instale el silln, el bal y el cobertor central del
chasis.

Cable del arrancador automtico

13-17

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250


Tubo de vaco

DESMONTAJE DE LA BOMBA
DE GASOLINA
Remueva el cobertor central del chasis.
Desconecte los tubos de admisin, escape y
vaco de la bomba de gasolina.
Remueva los dos pernos que sujetan la
bomba de gasolina y la bomba de gasolina.

Tubo de escape

Filtro de gasolina

Tubo de admisin

Admisin

Tornillos

Tubo de vaco

Escape

DESARME DE LA BOMBA
DE GASOLINA
Remueva los cuatro tornillos del cuerpo
de la bomba de gasolina.

Desarme la bomba de gasolina

13-18

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

Diafragma

INSPECCIN DE LA BOMBA
DE GASOLINA
Inspeccione si hay daos en los
diafragmas A y B de la bomba de gasolina.
Inspeccione cada empaque en busca de
daos.

Empaques
Escape

Vlvula de alivio Vlvula de succin

Inspeccione la vlvula de succin, la


vlvula de escape y la vlvula de alivio en
busca de daos, grietas o materiales
extraos.

Resorte

Vlvula de escape

Admisin Resorte

Pasadores gua

FUEL PUMP ASSEMBLY


Ensamble la bomba de gasolina en el orden
inverso al que utiliz para el desarme.
Durante el ensamble, asegrese de instalar
apropiadamente los empaques y diafragmas
para evitar daos.
No permita que entre ningn material extrao
a la bomba de gasolina durante el ensamble.

Cuerpo de bomba de gasolina

13-19

Agujeros de pasadores gua

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA
Tubo de salida

Bet & Win 250

Bomba de gasolina

Tubo de admisin

INSTALACIN DE LA BOMBA
DE GASOLINA
Instale la bomba de gasolina y asegrela
con los dos pernos.
Conecte los tubos de admisin, salida y
vaco de la bomba de gasolina.
Instale el silln, el bal y el cobertor central
del chasis.

Tubo de vaco
Tubo de salida

Filtro de gasolina
Bomba de gasolina

Mida la salida de la bomba de gasolina.


Arranque el motor y desconecte el tubo de
salida, y coloque un contenedor limpio bajo
el tubo para chequear la salida de gasolina.
Salida: 40cc/1500rpm/10 segundos.

Contenedor
Unidad de gasolina

Tubo de vapor de gasolina

DESMONTAJE DEL TANQUE DE


GASOLINA
Remueva el protector del piso. ( 2-4)
Remueva el protector de piernas. ( 2-5)
Desconecte el conector del alambre de la unidad de
combustible. Remueva el tubo de gasolina entre el
tanque de gasolina y el llenado de gasolina.
Desconecte el tubo de vapor de gasolina.
Remueva el tanque de gasolina.
La secuencia de instalacin es inversa a la del
desmontaje.
Filtro de gasolina

Tubo al llenado de gasolina

13-20

13. SISTEMA DE COMBUSTIBLE/CARBURADOR/


BOMBA DE GASOLINA/ TANQUE DE GASOLINA

Bet & Win 250

DESMONTAJE DEL FILTRO


DE GASOLINA
Remueva el filtro de gasolina del tanque de gasolina.

INSPECCIN
Inspeccione si el filtro de gasolina est
obstruido y lmpielo con aire comprimido.

Cuando se desmonte el filtro de gasolina, no


permita llamas o chispas cerca del rea de
trabajo y drene los restos de gasolina en un
contenedor.

INSTALACIN
Instale el filtro de gasolina con su marca
de flecha hacia la bomba de gasolina.

Marca de flecha

13-21

Filtro de gasolina

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/FRENO


DELANTERO/AMORTIGUADOR DELANTERO/TENEDOR
DELANTERO

DIBUJO ESQUEMTICO--------------------------------------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------MANUBRIO DE DIRECCIN---------------------------------------RUEDA DELANTERA------------------------------------------------FRENO DELANTERO------------------------------------------------AMORTIGUADOR DELANTERO---------------------------------TENEDOR DELANTERO---------------------------------------------

14-1
14-2
14-3
14-4
14-5
14-8
14-14
14-17

14

14-0

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

DIBUJO ESQUEMTICO

14-1

Bet & Win 250

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
Desmonte los cobertores del chasis de la motocicleta antes de desmontar la rueda delantera, el
manubrio, el amortiguador delantero y el tenedor delantero. Suba del piso con un gato la rueda
delantera de la motocicleta y tenga cuidado de evitar que la moto se caiga.
Durante el servicio, evite todo tipo de grasa o aceite en las zapatas y en el disco del freno.
ESPECIFICACIONES
tem
Excentricidad de eje axial

Estndar (mm)
Lmite de Servicio (mm)

0.2
Radial

2.0
Excentricidad rin rueda delantera

2.0
Axial
Longitud libre de resorte amortiguador
240.6
233
Grosor de disco de freno
3.8~4.2
3.0

0.30
Excentricidad disco de freno
I.D. del cilindro maestro del freno
12.70~12.74
12.75
O.D. del pistn de cilindro maestro
12.65~12.68
12.64
O.D. del pistn de cliper del freno
25.33~25.36
25.30
25.45
I.D. del cilindro del cliper del freno
25.40~25.45
O.D.= Dimetro exterior (Ouside Diameter), I.D.= Dimetro interior (Inside Diameter)
VALORES DE TORQUE
Tuerca de cierre del eje de la direccin
Pista de rodadura del cono superior de la direccin
Perno del amortiguador frontal
Tuerca del eje delantero
Perno del cliper del freno

78.4~117.6 N-m
4.9~12.7 N-m
19.8~24.5 N-m
44.1~49 N-m
24.5N~34.3 N-m

HERRAMIENTA ESPECIAL
Llave de tuerca de cierre
Compresor de amortiguador delantero
Extractor de pistas de rodamiento
Atornillador externo, 37 x 40 mm
Mango de atornillador externo
Piloto, 12mm
Extractor de rodamientos
Cabeza de extractor de rodamientos, 12 mm

14-2

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

SOLUCIN DE PROBLEMAS
Direccin dura (pesada)
Rueda delantera temblorosa
Cono de rodadura superior del eje (vstago)
Rin doblado
de direccin muy apretado
Eje delantero flojo
Balines de direccin rotos
Plato de radios doblado
Insuficiente presin en las llantas
Llanta defectuosa
Voltea hacia un lado o no avanza recto
Tuerca del eje mal apretada
Amortiguadores frontales no uniformes
Amortiguador delantero blando
Tenedor delantero doblado
Resortes de amortiguacin dbiles
Eje delantero doblado o llanta dispareja
Insuficiente aceite de amortiguador
Mal funcionamiento del freno
Ruido en al amortiguador delantero
Zapatas del freno gastadas
Deslizador curvado o doblado
Superficie de las zapatas del freno contaminadas Sujetadores del tenedor flojos
Disco del freno deformado
Falta de lubricacin
Aire en el sistema de frenos
Lquido de frenos deteriorado
Sello de aceite del pistn del cilindro del freno gastado
Lnea de lquido de frenos obstruida
Cliper del freno desgastado en forma dispareja

14-3

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

Cilindros maestros del freno

DESMONTAJE DEL MANUBRIO


DE LA DIRECCIN
Remueva los cobertores delantero y trasero del
manubrio. ( 2-6)
Remueva los pernos de sujecin delanteros y
traseros del cilindro maestro del freno.
Remueva el cobertor delantero superior. ( 2-5)
Remueva el cobertor delantero inferior. ( 2-5)
Remueva el tendido del piso. ( 2-4)
Remueva el protector de piernas. ( 2-5)

Pernos
Manillar del acelerador

Remueva los cuatro tornillos que sujetan los


suiches derecho e izquierdo del manubrio.
Desconecte el cable del acelerador del
manillar del acelerador y remueva del
manubrio el manillar del acelerador.

Tornillos

Cable del acelerador


Perno

Remueva la tuerca de cierre del manubrio y


saque el perno.
Remueva el manubrio.

Tuerca de cierre
Tornillo

INSTALACIN
Instale el manubrio sobre el eje de la
direccin e instale el buje del manubrio, el
perno y la tuerca de cierre.
Apriete el perno hasta el torque especificado
Torque: 39.2~49 N-m

Tuerca de cierre

Perno

14-4

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO
Cable del acelerador

Bet & Win 250


Manillar del acelerador

Lubrique con grasa el extremo delantero del manillar


del acelerador y luego instale el manillar.
Conecte el cable del acelerador al manillar.
Instale los suiches derecho e izquierdo del manubrio
y luego apriete los tornillos.

Ajuste el juego libre del manillar del acelerador


hasta el rango especificado de 2~6 mm.

Instale los cilindros maestros delantero y


trasero.

Cilindros maestros del freno

Instale los cilindros maestros del freno


alineando las marcas.

Pernos

DESMONTAJE DE LA RUEDA
DELANTERA
Suba la rueda delantera del piso con un
gato.
Remueva la tuerca del eje delantero para
sacar el eje. Remueva la rueda delantera y la
unidad del engranaje del espedmetro.

Tuerca del eje Unidad del engranaje del espedmetro

INSPECCIN
EXCENTRICIDAD DE EJE
Ubique el eje en bloques en V y mida la
excentricidad utilizando un medidor de dial.
La excentricidad real es de la lectura total del
indicador.
Lmite de Servicio: 0.2 mm, reemplace si es
mayor

14-5

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

RIN DE LA RUEDA
Chequee la excentricidad del rin de la rueda.
Lmites de Servicio:
Radial: 2.0 mm, reemplace si es mayor
Axial: 2.0 mm, reemplace si es mayor

RODAMIENTO DE LA RUEDA
DELANTERA
Remueva el collar lateral y el sello de polvo.

Gire con el dedo la pista de rodadura interior


de cada rodamiento para ver si el giro es
suave y parejo. Tambin chequee si la pista de
rodadura exterior se acomoda firmemente en
el cubo.
Reemplace los rodamientos si las pistas de
rodadura no giran suaves y de forma pareja, o
si se acomodan flojamente en el cubo.

Rodamiento de la rueda

REEMPLAZO DEL RODAMIENTO


Remueva los rodamientos de la rueda delantera y
el buje de distancia.
Herramienta Especial
Extractor de Rodamientos
Cabeza de Extractor de Rodamientos, 12 mm

14-6

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

Mango del atornillador

Engrase todas las cavidades del rodamiento.


Introduzca el rodamiento izquierdo.
Instale el buje de distancia.
Introduzca el rodamiento derecho.
No permita que los rodamientos se inclinen
o tuerzan cuando los introduzca.
Introduzca el rodamiento a 90 grados con
el extremo sellado mirando hacia afuera.

Herramientas Especiales
Atornillador externo
Mango del atornillador

Atornillador externo
Unidad de engranaje del espedmetro

INSTALACIN
Aplique grasa a la unidad de engranaje del
espedmetro. Instale la unidad de engranaje del
espedmetro alineando su trinquete retenedor con el
corte del cubo.

Si no estn alineados, el trinquete retenedor


se deformar cuando se apriete la tuerca del
eje.

Tras instalar el eje, gire la rueda para comprobar


que el eje del espedmetro gira libremente.

Corte del cubo

Trinquete
Pestaa

Instale la rueda delantera alineando la ranura de


la unidad de engranaje del espedmetro con la
pestaa del amortiguador delantero.
Inserte el eje y apriete la tuerca del eje.
Cuando instale la rueda delantera, coloque el
disco del freno entre las dos zapatas del
freno.

Torque: 44.1~49 N-m


Unidad de engranaje del espedmetro

14-7

Ranura

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250


Sostenedor

Pernos

FRENO DELANTERO
DESMONTAJE DEL CILINDRO MAESTRO
DEL FRENO
Remueva las cubiertas del manubrio. ( 2-6)
Primero drene el lquido de frenos del sistema de
frenos hidrulicos.
Desconecte el conector del cable del suiche de
stop delantero.
Remueva el perno del tubo de lquido de frenos.
Remueva los dos pernos que aseguran el cilindro
maestro del freno.
Remueva el cilindro maestro del freno.

Conector del cable del suiche de stop

Al prestar servicio al sistema de frenos, use


toallas industriales para cubrir piezas de caucho
y plstico y superficies recubiertas para evitar
que se contaminen con lquido de frenos.
Cuando remueva el perno del tubo de lquido de
frenos, asegrese de cerrar el extremo del tubo
para evitar fugas de lquido de frenos.

Anillo de retencin

DESARME
Remueva el perno de la palanca del freno y la
palanca del freno.
Remueva la cubierta de caucho del pistn y el
anillo de retencin del cilindro maestro del
freno.

Tenazas del anillo de retencin (cerradas)


Cilindro maestro

Resorte

Pistn principal

Remueva la arandela, el pistn principal y


el resorte del cilindro maestro del freno.
Limpie el interior del cilindro maestro y la
reserva del freno con lquido de frenos.

Anillo de retencin

Cubierta de caucho

14-8

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

INSPECCIN
Mida el I.D. del cilindro maestro del freno.
Inspeccione el cilindro maestro en busca de
rayas o grietas.
Lmite de Servicio: 12.75 mm

Mida el O.D. (dimetro externo) del


pistn del cilindro maestro del freno.
Lmite de Servicio: 12.64 mm
Antes de ensamblar, inspeccione si hay
desgaste en la 1a. y 2a. capas de caucho.

ENSAMBLE
Antes de ensamblar, aplique lquido de
frenos a todas las piezas removidas.
Instale el resorte conjuntamente con la 1. capa
de caucho.

Cilindro Maestro

Resorte

Pistn principal

Durante el ensamble el pistn principal y el


resorte se deben instalar como una unidad
completa sin intercambio.
Cuando ensamble el pistn, empape las
capas en lquido de frenos durante un rato.
Instale las capas con sus rebordes mirando
hacia la direccin correcta.
Anillo de retencin

Instale el pistn principal, el resorte, y el anillo


Perno del tubo de lquido
de retencin.
Instale la cubierta de caucho.
Instale la palanca del freno.
Coloque el cilindro maestro del freno en el
manubrio e instale el sostenedor con la marca
up de cara hacia arriba. Tambin alinee la
marca punzada con la costura de la unin del
sostenedor.
Primero apriete el perno superior y luego
apriete el perno inferior.
Torque: 9.8~13.7 N-m
Instale el tubo de lquido de frenos con el perno de sujecin y
las dos arandelas sellantes.

14-9

Cubierta de caucho
Marca punzada

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

Conecte el conector frontal del alambre del


suiche del stop.
Instale los cobertores del manubrio. ( 2-6)

RESURTIR EL LQUIDO DE FRENOS


Mantenga el manubrio hacia arriba y retire la
cubierta de la reserva del freno y el diafragma.
Aada lquido de frenos DOT-3 a la
reserva del freno.

Conector del cable del suiche del stop

Cuando sangre, tenga cuidado de que el aire


en la reserva del freno no fluya dentro del
sistema de frenos.
Cuando use un sangrador de frenos, siga las
instrucciones del fabricante.
Nunca use lquido de frenos sucio o no
recomendado ni mezcle lquidos
diferentes porque daa el sistema de frenos.

SANGRADO DEL LQUIDO DE FRENOS


Coloque el manubrio hacia arriba y remueva la cubierta
de la reserva del freno y el diafragma. Agregue el
lquido especificado hasta el lmite superior.

Durante el resurtido de lquido no permita que


el agua o el polvo penetren dentro del sistema
de frenos.
Cuando atienda el sistema de frenos, use toallas
industriales para evitar que el lquido dae
partes plsticas o superficies recubiertas.
Para evitar derrames de lquido de frenos, conecte una
manguera transparente a la vlvula de sangrado.
Advertencia

El lquido de frenos derramado en las zapatas


o en el disco del freno reducir el efecto de
frenado. Limpie las zapatas y el disco con un
desengrasante de frenos de alta calidad.

Aplique completamente la palanca de frenos y


luego afloje la vlvula de sangrado del cliper
del freno para sangrar el lquido de frenos hasta
que el sistema de frenos quede libre de aire.
Vlvula de sangrado

14-10

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

Vlvula de sangrado

CLIPER DEL FRENO


DESMONTAJE
Primero drene el lquido de frenos del sistema
de frenos hidrulicos.
Remueva el perno del tubo de lquido de frenos.
Remueva los dos pernos que ajustan el cliper
del freno.
Remueva el cliper del freno.
Perno del tubo de lquido
de frenos

DESARME
Remueva los dos pasadores gua de las
zapatas del freno del cliper del freno.
Remueva las zapatas del freno.

Pasador gua

Retire el pistn del cliper del freno.


Si es necesario, utilice aire comprimido para
forzar hacia afuera el pistn a travs de la
abertura de entrada del lquido de frenos y
coloque una toalla industrial debajo del
cliper para evitar contaminacin causada
por el pistn removido.
Observe si hay rayas o desgaste, y
reemplace si es necesario.

Para removerlo, empuje hacia afuera el


sello de aceite del pistn.
Limpie la ranura del sello de aceite con
lquido de frenos.

Aire comprimido

Tenga cuidado de no daar la


superficie del pistn.

Sello de aceite del pistn

14-11

Pernos

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

Observe si hay rayas o desgaste en el pistn.


Mida el O.D. (dimetro exterior) del pistn
con un medidor micromtrico.
Lmite de Servicio: 25.30 mm

Busque rayas o desgaste en el cilindro del


cliper y mida el dimetro interno del cilindro.
Lmite de Servicio: 25.45 mm

ENSAMBLE
Limpie todas las piezas que haya removido.
Aplique grasa de silicona al pistn y sello de aceite.

Lubrique la pared interior del cilindro del


cliper del freno con lquido de frenos.
Instale el pistn con su lado ranurado mirando
hacia afuera.
Instale el pistn con su extremo exterior
sobresaliendo 3~5 mm ms all del cliper del
freno.
Limpie cualquier exceso de lquido de frenos
con una toalla industrial limpia. Aplique grasa de
silicona al pasador del cliper del freno y al interior
del cliper. Instale el asiento del cliper del freno.

INSTALACIN
Instale el cliper del freno en el amortiguador
y apriete los dos pernos.
Torque: 24.5~34.3 N-m
Cuando instale el cliper del freno, asegrese de
ubicar el disco de frenos entre las 2 zapatas del
freno.

Cliper del freno

14-12

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

Tubo lquido de frenos


Conecte el tubo de lquido de frenos al cliper de
los frenos y apriete el perno del tubo de frenos.

Torque: 24.5~34.3 N-m


Llene el recipiente de reserva del freno con el
lquido de frenos especificado y sangre el aire
del sistema de frenos. ( 14-10)
Cuando instale el tubo de lquido de frenos,
asegrese de instalar las arandelas de sellado.

Perno del tubo de lquido Arandelas

14-13

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

Tenedor delantero

DESMONTAJE DEL AMORTIGUADOR


DELANTERO
DESMONTAJE
Remueva el cobertor frontal superior. ( 2-5)
Remueva el cobertor frontal inferior. ( 2-5)
Remueva la rueda delantera. ( 14-5)
Remueva el cliper del freno delantero. ( 14-11)
Remueva los pernos de montaje superiores del
amortiguador delantero.
Remueva los pernos de montaje inferiores para luego
remover los amortiguadores delanteros.
Amortiguador
Fuelle de polvo

Pernos de montaje
Clip circular

DESARME
Remueva el fuelle de polvo.
Remueva el sello de polvo.
Remueva el clip circular.
Sello de polvo
Ubique en una prensa el amortiguador delantero.
Remueva el perno hexagonal de la varilla del
amortiguador y la arandela de cobre.
Saque el tubo del amortiguador delantero.

Arandela de cobre

Despus de remover el perno hexagonal, coloque


un contenedor debajo del amortiguador delantero
para drenar de l el aceite de motor.

Perno hexagonal
Ponga en una prensa el tubo del amortiguador delantero.

Remueva la tuerca de cierre del tubo del


amortiguador delantero.
Saque el resorte del amortiguador y la varilla del
amortiguador.
Cuando sostenga el tubo del amortiguador,
coloque una toalla industrial para
protegerlo y no aplique mucha fuerza.

Tuerca de cierre

Tubo del amortiguador

14-14

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO
Tubo del amortiguador

INSPECCIN
Inspeccione los siguientes tems y
reemplcelos si es necesario.
Dobladura, dao o desgaste del tubo del
amortiguador delantero.
Resorte del amortiguador delantero dbil
Dobladura en el amortiguador o en la
varilla del amortiguador.
Desgaste o dao en el sello de aceite.

Mida la longitud libre del resorte del


amortiguador delantero.
Lmite de Servicio: 233 mm, reemplace si
es menor

14-15

Bet & Win 250

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

ENSAMBLE
Instale el resorte de amortiguador en la
varilla del amortiguador y luego instlelos
en el tubo del amortiguador delantero.
Instale el resorte del amortiguador en el
tubo del amortiguador delantero.
Coloque en una prensa el tubo del
amortiguador delantero y luego apriete la
tuerca de cierre.
Cuando sostenga el tubo del amortiguador,
coloque una toalla industrial para protegerlo,
y no aplique demasiada fuerza.
Coloque el amortiguador delantero en una prensa.
Inserte el tubo del amortiguador dentro del
amortiguador y luego instale la arandela de cobre
y apriete el perno hexagonal de la varilla del
amortiguador.
Aplique agente sellante a la arandela y el perno
hexagonal e instlelos juntos.

Agregue aceite de motor al amortiguador


delantero.

Torque: 4.9~29.4 N-m


Aceite Especificado: SS #8

Perno hexagonal
Clip circular

Arandela de cobre
Fuelle de polvo

Capacidad de Aceite: 81 cc
Instale el sello de aceite.
Instale el clip circular.
Instale el sello de polvo y el fuelle
de polvo.

Sello de polvo

INSTALACIN
Instale los amortiguadores delanteros sobre
el tenedor delantero.
Instale y apriete los pernos de montaje
superiores del amortiguador delantero.
Apriete los pernos de montaje inferiores.
Alinee el agujero del perno de montaje superior
con la ranura en el tenedor delantero.

Instale la rueda delantera. (

14-7)

14-16

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO
DESMONTAJE DEL TENEDOR
DELANTERO
Remueva las cubiertas del manubrio. ( 2-6)
Remueva el manubrio. ( 14-4)
Remueva la cubierta superior delantera. ( 2-5)
Remueva la cubierta inferior delantera. ( 2-5)
Remueva el guardapolvo interior delantero. ( 2-6)
Remueva la rueda delantera. ( 14-5)
Remueva el cliper del freno delantero. ( 14-11)
Sostenga la pista de rodadura cnica superior del eje
(vstago) de la direccin y remueva la tuerca de cierre
del eje de la direccin.
Remueva la pista de rodadura de rodillo cnico superior
y remueva el tenedor delantero.

Bet & Win 250

Llave de tubo para tuerca de cierre

Llave para tuerca de cierre

Asegrese de no perder las bolas de acero (26 en la


superficie de rodadura superior y 19 en la inferior)

Inspeccione las pistas de rodadura de bolas,


las rodaduras cnicas, y las bolas de acero en busca
de daos o desgaste. Reemplcelas si es
necesario.
REEMPLAZO DE LA PISTA DE RODADURA
CNICA INFERIOR
Remueva la pista de rodadura de rodillo cnico
inferior utilizando un cincel.
Coloque una pista de rodadura cnica
inferior nueva con un empujador apropiado.

Pista de rodadura de rodillo cnico superior

Tenga cuidado de no daar el eje (vstago)


de la direccin ni el tenedor delantero.

Pista de rodadura de rodillo cnico inferior


Extractor rodamientos de bolas

REEMPLAZO DE RODAMIENTOS
DE BOLA
Remueva los rodamientos de bola.

14-17

14.MANUBRIO DE DIRECCIN/RUEDA DELANTERA/


FRENO DELANTERO/AMORTIGUADOR
DELANTERO/TENEDOR DELANTERO

Bet & Win 250

Conductor/sujetador externo

Coloque nuevos rodamientos de bolas.


Asegrese de colocar completamente en
su lugar los rodamientos de bolas.

Pista de rodadura de bolas inferior

INSTALACIN
Aplique grasa en las pistas de rodadura de bolas
superior e inferior e instale 26 bolas de acero en
la pista de rodadura de bolas superior y 19 bolas
de acero en la pista de rodadura de bolas inferior.
Luego, instale el tenedor delantero.

Aplique grasa a la pista de rodadura cnica


superior e instlela.
Apriete la pista de rodadura cnica superior
y luego gire el eje (vstago) a derecha e
izquierda varias veces para hacer que las
bolas de acero contacten cercanamente una
con otra.

Pista de rodadura de bolas superior

Verifique que el eje de la direccin rota


libremente sin juego vertical

Instale la tuerca de cierre del eje de la direccin y


apritela mientras sujeta la pista de rodadura cnica
superior.
Torque: 78.4~117.6 N-m
Instale la rueda delantera. ( 14-7)
Instale el cliper del freno delantero. ( 14-12)
Instale el guardapolvo interior delantero. ( 2-6)
Instale el manillar del acelerador y los suiches
derecho e izquierdo del manubrio. ( 14-5)
Instale los cilindros maestros derecho e izquierdo
del freno. ( 14-5)

Llave de tuerca de cierre

Llave de tuerca de cierre

14-18

15. FRENO TRASERO/TENEDOR TRASERO/


TRASERA/AMORTIGUADOR TRASERO

RUEDA

Bet & Win 250

15

FRENO TRASERO/TENEDOR TRASERO/


RUEDA TRASERA/AMORTIGUADOR
TRASERO

DIBUJO ESQUEMTICO--------------------------------------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------FRENO TRASERO----------------------------------------------------TENEDOR TRASERO------------------------------------------------RUEDA TRASERA----------------------------------------------------AMORTIGUADOR TRASERO---------------------------------------

15-1
15-2
15-2
15-3
15-4
15-4
15-5

15

15-0

15. FRENO TRASERO/TENEDOR TRASERO/


TRASERA/AMORTIGUADOR TRASERO
DIBUJO ESQUEMTICO

15-1

RUEDA

Bet & Win 250

15. FRENO TRASERO/TENEDOR TRASERO/

RUEDA

TRASERA/AMORTIGUADOR TRASERO

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
Cuando se presten los servicios descritos en esta seccin, el motor y el exhosto/mofle deben estar
fros para evitar quemaduras.
Durante el servicio, mantenga todo tipo de grasa o aceite fuera de las zapatas y disco del freno.
ESPECIFICACIONES
tem

Estndar (mm)

Lmite de Servicio (mm)

Excentricidad rueda trasera


Longitud libre del resorte amortiguador trasero
Grosor del disco del freno trasero
Excentricidad del disco del freno trasero
I.D. del cilindro maestro del freno trasero
O.D. del pistn del cilindro del freno trasero
I.D. del cilindro del cliper del freno trasero
O.D. del pistn del cliper del freno trasero

232.9
3.5~3.8

12.700~12.743
12.657~12.684
25.400~25.45
25.335~25.368

2.0
226
3.0
0.30
12.755
12.645
25.45
25.30

O.D.= Dimetro exterior (Ouside Diameter), I.D.= Dimetro interior (Inside Diameter)
VALORES DE TORQUE

HERRAMIENTA ESPECIAL

Removedor de amortiguador trasero


29.4~39.2 N-m
78.4~98 N-m
Compresor de resorte amortiguador
Perno de montaje inferior amortiguador trasero 19.6~29.4 N-m
trasero
Perno de montaje superior amortiguador trasero 39.2 N-m
Tuerca de cierre amortiguador trasero
14.7~24.5 N-m
(aplique agente de cierre)
Perno del cliper del freno trasero
19.6~29.4 N-m
Perno de cierre del mofle/silenciador
Tuerca de eje trasero

SOLUCIN DE PROBLEMAS
Llanta trasera se bambolea
Rin doblado
Llanta defectuosa
Ejes no apretados apropiadamente
Amortiguador trasero blando
Resorte del amortiguador trasero dbil
Fugas de aceite en el amortiguador

Pobre funcionamiento del freno


Aire en el sistema del freno
Lquido de frenos deteriorado
Superficie de las zapatas del freno contaminadas
Zapatas del freno gastadas
Lnea de lquido de frenos obstruida
Disco de freno deformado
Cliper del freno gastado de manera no uniforme

Ruidos en la llanta trasera


Rodamientos del eje de la rueda trasera gastados
Rodamientos del tenedor trasero gastados
Tenedor trasero deformado

15-2

15. FRENO TRASERO/TENEDOR TRASERO/

RUEDA

Bet & Win 250

TRASERA/AMORTIGUADOR TRASERO

Perno del tubo de lquido

FRENO TRASERO. DESMONTAJE


DEL CLIPER DEL FRENO TRASERO
Primero remueva el silenciador. ( 2-6)
Remueva el perno del tubo de lquido de
frenos trasero y desconctelo.
Remueva los dos pernos que fijan el cliper del
freno trasero.
Remueva el cliper del freno trasero.

Cuando remueva el tubo del lquido de frenos, use


toallas industriales para cubrir partes de plstico o
superficies recubiertas y evitar daos.

Pernos

Cliper del freno

Disco del freno

INSPECCIN
Inspeccione las zapatas del freno y el disco
del freno.
Chequee visualmente el grosor de las zapatas
del freno, que no debe exceder la marca de
indicacin de desgaste.
Mida el grosor del disco del freno.
Lmite de Servicio: 3.0 mm, reemplace si es
menor

Zapatas del freno

DESARME
Desarme el cliper del freno trasero. ( 14-11)
Inspeccione y ensamble el cliper del freno
trasero. ( 14-12)
Nota: El cliper del freno trasero y el cliper del
freno delantero tienen las mismas
especificaciones.

Marca de indicacin de desgaste

INSTALACIN
Instale el cliper del freno en el tenedor trasero y
apriete los dos pernos.
Torque: 24.5~34.3 N-m

Arandelas de cobre

Conecte el tubo de lquido de frenos al cliper del


freno y apriete el perno del tubo de lquido.
Llene la reserva del freno con el lquido especificado
y sangre aire del sistema de frenos. ( 14-10)

Cuando instale el tubo de lquido de frenos,


asegrese de instalar las dos arandelas
sellantes de cobre.

15-3

Pernos del tubo de lquido

Pernos

15. FRENO TRASERO/TENEDOR TRASERO/

RUEDA

Bet & Win 250

TRASERA/AMORTIGUADOR TRASERO

Perno de montaje inferior del amortiguador

DESMONTAJE DEL TENEDOR


TRASERO
Remueva el silenciador. ( 2-6)
Remueva el cliper del freno trasero. ( 15-3)
Remueva el perno de montaje inferior derecho
del amortiguador trasero.
Remueva la tuerca del eje trasero y remueva el
buje.
Remueva el tenedor trasero.
La secuencia de instalacin es opuesta a la de la de
desmontaje.

Tuerca del eje

Buje

Tenedor trasero

Gire con el dedo la pista de rodadura interior


de cada rodamiento para ver si el giro es
suave y parejo.
Tambin chequee si la pista de rodadura
exterior se acomoda firmemente en el eje.
Reemplace los rodamientos si las pistas de
rodadura no giran suaves y de forma pareja,
o si se acomodan flojamente en el eje.

Disco del freno trasero

DESMONTAJE DE LA RUEDA
TRASERA
Remueva el silenciador. ( 2-6)
Remueva el cliper del freno trasero. (
Remueva el tenedor trasero.
Remueva el buje del eje trasero.
Remueva la rueda trasera.

15-3)

Buje del eje trasero

INSPECCIN
Mida la excentricidad del rin de la rueda
trasera.
Lmites de Servicio:
Radial: 2.0 mm reemplace si es mayor
Axial: 2.0 mm reemplace si es mayor

15-4

15. FRENO TRASERO/TENEDOR TRASERO/

RUEDA

Bet & Win 250

TRASERA/AMORTIGUADOR TRASERO

Perno de montaje inferior del amortiguador

ISNTALACIN
La secuencia de instalacin es inversa a la del
desmontaje.
Torque:
Perno de montaje inferior del amortiguador
trasero: 19.6~29.4 N-m
Tuerca del eje trasero: 78.4~98 N-m

Pernos del cliper del freno

COJN AJUSTABLE TRASERO


Para adaptar el comportamiento de la moto a
la condicin de carga, el amortiguador
trasero se puede ajustar con el resorte pre
cargado.
Es posible ajustar la amortiguacin trasera en
tres posiciones:
A posicin blando
B posicin medio
C posicin duro
Cuando se ajusta la amortiguacin trasera, la
pre-carga de los resortes traseros debe ser la
misma.

Tuerca del eje


B

C
Pernos de montaje superiores

DESMONTAJE DEL
AMORTIGUADOR TRASERO
DESMONTAJE
Remueva la parrilla/portaequipajes. ( 2-3)
Remueva el bal. ( 2-3)
Remueva los dos pernos del filtro de aire.
Remueva el perno de montaje superior del
amortiguador trasero.
Remueva los pernos de montaje
derecho/izquierdo superior e inferior del
amortiguador trasero.
Remueva los amortiguadores traseros derecho e
izquierdo.

Pernos de montaje inferiores

DESARME
Desarme los amortiguadores traseros
derecho e izquierdo utilizando el
extractor de amortiguadores traseros.

Extractor de amortiguadores traseros

15-5

15. FRENO TRASERO/TENEDOR TRASERO/

RUEDA

TRASERA/AMORTIGUADOR TRASERO
Caucho

Bet & Win 250


Resorte

INSPECCIN
Inspeccione posibles dobladuras o daos en
la varilla del amortiguador.
Observe si hay fugas en el amortiguador.
Chequee el caucho del amortiguador en busca
de deterioro o daos.

Varilla del amortiguador

Amortiguador

Mida la longitud libre del resorte del


amortiguador trasero.
Lmite de Servicio:
Derecho: 226 mm
Izquierdo: 226 mm

ENSAMBLE
Ensamble los amortiguadores traseros en
el orden inverso al de desensamble.

Pernos de montaje superiores

INSTALACIN
Instale los amortiguadores traseros en el orden
inverso al de desensamble.
Torque:
Perno de Montaje Superior: 39.2 N-m
Perno de Montaje Inferior: 19.6~29.4 N-m

Pernos de montaje inferiores

15-6

16. BATERA/SISTEMA DE CARGA

Bet & Win 250

16

16

BATERA/SISTEMA DE CARGA

DISPOSICIN DEL SISTEMA DE CARGA----------------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------BATERA----------------------------------------------------------------SISTEMA DE CARGA------------------------------------------------INSPECCIN DEL GENERADOR DE CA------------------------INSPECCIN DEL REGULADOR/RECTIFICADOR------------

16-1
16-2
16-3
16-4
16-5
16-5
16-6

16

16-0

16. BATERA/SISTEMA DE CARGA


DISPOSICIN GENERAL DEL SISTEMA DE CARGA
Fusible

Regulador/rectificador

CIRCUITO DE CARGA

16-1

Batera

Generador de CA

Bet & Win 250

16. BATERA/SISTEMA DE CARGA

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES

El electrolito de la batera (cido sulfrico) es venenoso y puede daar gravemente la piel y los ojos.
Evite contacto con la piel, los ojos o la ropa. En caso de contacto, lave con agua y consiga rpida
atencin mdica.

La batera se puede cargar y descargar repetidamente. Si una batera descargada no se usa durante
un tiempo largo, se acortar su vida de servicio. Generalmente, la capacidad de una batera
disminuye despus de haberse utilizado durante 2~3 aos. Una batera con capacidad reducida
recuperar su voltaje despus de recargarse, pero su voltaje decrecer repentinamente y luego se
incrementar cuando se le aada carga.
Cuando una batera est sobrecargada se pueden encontrar algunos sntomas. Si hay algn corto
circuito en el interior de la batera, no se produce ningn voltaje en los terminales de la batera. Si
el rectificador no opera, el voltaje subir demasiado y acortar la vida de servicio de la batera.
Si una batera no se utiliza durante un largo perodo de tiempo, se descargar por s misma y
deber ser recargada cada 3 meses.
Una batera nueva llenada con electrolito generar voltaje dentro de cierto tiempo y deber
recargarse cuando la capacidad sea insuficiente. Recargar una batera prolongar su vida de servicio.
Inspeccione el sistema de carga de acuerdo con la secuencia especificada en la seccin
Solucin de Problemas.
No desconecte y vuelva a conectar muy pronto la energa de cualquier equipo elctrico porque se daarn las
partes en el regulador/rectificador. Coloque en off el suiche de encendido durante la operacin .

No es necesario chequear el electrolito MF de la batera ni llenar con agua destilada.


Chequee la carga de todo el sistema de carga.
No cargue la batera con rapidez. La carga con rapidez se debe hacer nicamente en casos de
emergencia.
Para cargar la batera remuvala de la motocicleta.
Cuando reemplace la batera, no utilice una batera tradicional
Cuando cargue, chequee el voltaje con un tester elctrico.
tem

Estndar
12V10 AH
Voltaje
Totalmente cargada
13.2 V
(20C)
Con baja carga
12.3 V
Corriente de carga
EST: 1.2 A Rpido: 4.0A
Tiempo de carga
EST: 5-10 hr Rpido: 30min
Capacidad
160W/500 rpm
Resistencia bobina de carga (20C) Amarillo~Amarillo
0.6~1.6
Rpm de carga
1300 rpm max (14 V)
Desempeo de la carga
9A min/5000 rpm
Capacidad

Batera

Generador de CA

Regulador/rectificador

Voltaje lmite

INSTRUMENTOS PARA TEST


Medidor de Amperios
Tester elctrico
Tacmetro

14.5 0.5V
VALORES DE TORQUE
Perno bobina pulsante 4.9 N-m
Perno de cierre bobina 8.8 N-m
Tuerca de volante
34.3~44.1 N-m

16-2

16. BATERA/SISTEMA DE CARGA

Bet & Win 250

HERRAMIENTA ESPECIAL
Sujetador universal
Extractor de volante

SOLUCIN DE PROBLEMAS
No hay energa
Batera muerta
Cable de batera desconectado
Fusible quemado
Suiche de encendido defectuoso

Energa intermitente
Conexin de cables de batera floja
Conexin del sistema de carga floja
Conexin floja o corto circuito en el
sistema de encendido

Baja potencia
Batera dbil
Conexin de batera floja
Falla en el sistema de carga
Regulador/rectificador defectuoso

Falla del sistema de carga


Conector de alambre roto, flojo o en corto
Regulador/rectificador defectuoso
Generador de CA defectuoso

16-3

16. BATERA/SISTEMA DE CARGA

Bet & Win 250


Tornillo de la cubierta de
la batera

BATERA
Remueva el silln y el bal. ( 2-3)
Remueva el tornillo de la cubierta de la batera
y la cubierta de la batera.
Remueva la batera.
Desconecte primero el cable negativo (-) de la
batera y luego el cable positivo (+).

Cuando desconecte el cable positivo (+) de la


batera, no toque el chasis con la herramienta;
si lo hace causar cortocircuitos o chispas que
pueden encender un fuego en el combustible.

La secuencia de instalacin es inversa a la de


desmontaje.

Conecte primero el cable positivo (+) y luego


el cable negativo (-) para evitar corto circuito.

INSPECCIN DEL VOLTAJE DE BATERA


(VOLTAJE DE CIRCUITO ABIERTO)
Desconecte los cables de la batera.
Mida el voltaje entre los bornes de la batera.
Totalmente cargada : 13.2 V
Con baja carga
: 12.3 V mx.

La inspeccin de la carga de la batera se


debe realizar con un voltmetro.

CUANDO SE EST CARGANDO


Conecte el cable positivo (+) del cargador al borne
positivo (+) de la batera.
Conecte el cable negativo (-) del cargador al borne
negativo (-) de la batera.

Mantenga cualquier llama o chispa lejos de una


batera que se est cargando.

Cambie la energa ON/OFF en el cargador, no


en las terminales de la batera, para evitar
que se produzcan chispas cerca de la batera.
Cargue la batera de acuerdo con la corriente
especificada en la batera.
Durante el cargado rpido la temperatura de la
batera no debe exceder los 45C.

El cargado rpido slo se debe realizar


durante una emergencia.

Mida el voltaje 30 minutos despus de haber


cargado la batera.

Corriente de carga: Estndar: 1.2 A


Rpida : 4 A
Tiempo de carga: Estndar: 5~10 horas
Rpido : 30 minutos
Despus de cargar, Voltaje circuito abierto: 12.8 V min.

16-4

16. BATERA/SISTEMA DE CARGA

Bet & Win 250


Alambre rojo

SISTEMA DE CARGA
TEST EN CURSO

Use una batera completamente cargada


(12.8V min.) para chequear el sistema de carga.

Caliente el motor antes de tomar las lecturas.


Conecte un tester elctrico entre los bornes de la
batera.
Desconecte el alambre rojo del borne del fusible y
conecte el medidor de amperios entre el terminal del
alambre rojo y el borne del fusible.
Conecte un tacmetro al motor.
Arranque el motor e incremente gradualmente la
velocidad del motor para medir el lmite del voltaje
y de la corriente.

Lmite de Voltaje/Corriente: 14~15V/0.5A mx.


(5000 rpm mx.)
Si el lmite de voltaje no est dentro del rango
especificado, chequee el regulador/rectificador.

TEST DE DESEMPEO
Velocidad motor
Corriente de carga

2500 rpm
7 A mn.

5000 rpm
9 A mn.

Cuando mida la corriente de carga,


desconecte el alambre negro del acoplador de
cables del regulador/rectificador.
Si las lecturas no estn de acuerdo con los valores
especificados, chequee el regulador/rectificador.

INSPECCIN GENERADOR DE CA

Este test se puede hacer sin sacar el


estator del motor. Desconecte el alambre
amarillo del arrancador automtico.

Remueva el cobertor central del chasis.


Desconecte el conector del generador de CA.
Chequee la continuidad entre los cables
amarillos y masa.
Debe haber continuidad entre los alambres
amarillos y no continuidad entre cada
alambre amarillo y masa.
Resistencia:
Amarillo~Amarillo
0.6~1.6

16-5

Conector del generador de CA

16. BATERA/SISTEMA DE CARGA

Bet & Win 250

Estator del generador de CA

Bobina pulsante

DESMONTAJE DEL GENERADOR DE CA


Desmontaje del generador de CA (
Instalacin del generador de CA (

10-3)
10-6)

Pernos

Cobertor del crter derecho

REGULADOR/RECTIFICADOR
INSPECCIN
Remueva el cobertor frontal. ( 2-5)
Remueva el acoplador de cables del
regulador/rectificador. Chequee la continuidad
entre las terminales de los cables.
Direccin normal: Continuidad
I
II

Sonda (+) Sonda (-)


Amarillo
Verde
Rojo/Blanco
Amarillo

Direccin inversa: No Continuidad


I
II

Sonda (+)
Verde
Amarillo

Sonda (-)
Amarillo
Rojo/Blanco

Regulador/rectificador
Direccin
Normal

Rojo/Blanco

Amarillo

Direccin
Inversa

Verde

TEST DE REGULACIN DE VOLTAJE


Conecte un voltmetro entre los bornes
de la batera.
Arranque el motor y gradualmente
incremente la velocidad del motor.
El voltaje entre los bornes de la batera debe
estar en el rango de 14.0~15.0 V.

Negro

Voltage Sensor

16-6

17. SISTEMA DE ENCENDIDO

Bet & Win 250

17

17

SISTEMA DE ENCENDIDO

DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO---------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------BUJA--------------------------------------------------------------------INSPECCIN DE LA BOBINA DE ENCENDIDO---------------INSPECCIN DEL GENERADOR DE C.A. ----------------------INSPECCIN DE LA RESISTENCIA DE LA UNIDAD CDI---

17-1
17-2
17-2
17-3
17-3
17-4
17-5

17

17-0

17 SISTEMA DE ENCENDIDO

Bet & Win 250

DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ENCENDIDO

Unidad CDI

Bobina de encendido
Suiche de encendido

Bobina pulsora

CIRCUITO DE ENCENDIDO

17-1

Generador de CA

17. SISTEMA DE ENCENDIDO

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
Chequee el sistema de encendido de acuerdo con la secuencia especificada en la seccin Solucin de
Problemas. ( 1-28)
El sistema de encendido adopta a la unidad CDI, y no se puede ajustar el tiempo de encendido.
Si el tiempo de encendido es incorrecto, inspeccione la unidad CDI y el generador de AC y reemplace
cualquier parte defectuosa. Inspeccione la unidad CDI con un tester.
Las principales causas de un sistema de encendido defectuoso son los conectores flojos y la mala conexin
de los cables. Antes de la operacin, chequee cada conector.
La utilizacin de bujas con un rango inapropiado de calor es la causa principal del mal desempeo del
motor.
Las inspecciones a las que se refiere esta seccin se enfocan en el voltaje mximo. La inspeccin de la
resistencia de la bobina de encendido se describe igualmente en esta seccin.
Inspeccione el suiche de encendido de acuerdo con la tabla de continuidad especificada en la pgina
19-3.
Inspeccione la buja refirindose a la Seccin 3.
Remueva el Generador de CA y la Bobina Pulsora refirindose a la Seccin10.
ESPECIFICACIONES
tem

Estndar

Buja
Tipo estndar
Distancia entre electrodos de la buja
Marca F
Temporizacin de ignicin
Avance completo
Bobina primaria
Resistencia bobina de
Bobina
Sin capuchn
ignicin (20 C)
secundaria Con capuchn
Resistencia de la bobina pulsora (20 C)
Voltaje mximo en la bobina pulsora

NGK DP7EA9
0.8~1.0 mm

Repetidamente
0.15~3.5
12~16 K
17~21 K
50~170
10.5 V

INSTRUMENTOS PARA TEST


Tester elctrico

SOLUCIN DE PROBLEMAS
No hay chispa en la buja
Buja defectuosa
Cable mal conectado, roto o en corto
Suiche de encendido defectuoso
Bobina de encendido defectuosa
Unidad de CDI defectuosa
Generador de CA defectuoso

El motor arranca pero gira mal


Circuito primario de encendido
Bobina de encendido defectuosa
Conector o cable mal conectado
Suiche de encendido con contactos malos
Circuito secundario de encendido
Bobina de encendido defectuosa
Buja defectuosa
Alambre de alta defectuoso
Capucha de la buja mal aislada
Temporizacin de encendido inapropiada
Generador de CA defectuoso
Estator no instalado apropiadamente
Unidad CDI defectuosa

17-2

17. SISTEMA DE ENCENDIDO

Bet & Win 250


Bobina de encendido

BUJA
Para la inspeccin y el ajuste de la buja,
refirase a la pgina 3-5.

INSPECCIN DE LA BOBINA DE
ENCENDIDO
Remueva el silln y el bal. ( 2-3)
Remueva la bobina de encendido.
Bobina de encendido

Bobina primaria

Bobina de encendido

Bobina secundaria

TEST DE CONTINUIDAD DE LA BOBINA


DE ENCENDIDO
Inspeccione la continuidad de la bobina de
encendido, la bobina primaria y bobina secundaria.

Este es un test general. Los test exactos para


la bobina de encendido deben hacerse con
un tester de CDI.

Mida la resistencia de la bobina de encendido a


20C.

Bobina primaria
Bobina secundaria
Bobina secundaria
con capuchn

17-3

0.15~3.5
12~16 K
17~21 K

17 SISTEMA DE ENCENDIDO

Bet & Win 250

INSPECCIN DEL GENERADOR DE CA


INSPECCIN DE LA BOBINA PULSANTE

Este test se hace con el estator instalado en


el motor.

Remueva el cobertor derecho del chasis.


( 2-4)
Desconecte el conector del generador de
CA.
Conector del generador de CA
Para el desmontaje/instalacin del generador de CA,
refirase a las pginas 10-3 y 10-6.
Desconecte el acoplador del cable de la bobina pulsante.
Mida la resistencia de la Bobina Pulsante entre las
terminales de los alambres azul/amarillo y verde/blanco.
.
Azul/amarillo~Verde/blanco

50~170

Acoplador de cable de la bobina pulsante

17-4

17. SISTEMA DE ENCENDIDO

Bet & Win 250

UNIDAD CDI
INSPECCIN DE LA RESISTENCIA
Mida la resistencia entre los terminales. Reemplace
la unidad CDI si las lecturas no estn dentro de las
especificaciones indicadas en la tabla de abajo.

Debido al semiconductor en el circuito,


es necesario usar un tester especfico para
hacer un chequeo exacto. Usar un tester en un
rango inapropiado conduce a lecturas falsas.
Use un Tester Sanwa Electric (073080020000) o un Tester Elctrico Kowa.
(TH-5H).
En esta tabla, si La aguja se balancea y
luego regresa esto indica que hay una
corriente de carga aplicada a un
condensador. La aguja permanecer
entonces en a no ser que el
condensador se descargue.

Use el rango x K con el Tester Sanwa.


Use el rango x 100 con el Tester the Kowa.
Unidad: K
(+)
(-)

Y/L

Y/L
B/Y

B/Y

L/Y

G/W

B/W

G/B

V/R

V/B

V/G

8~18

50~70 50~70 0.1~3

13~23 25~35 4~12

70~110 45~65

45~65 60~95 30~50 30~50

50~70

50~70 60~90 35~55 35~55

0.1~3 20~34 4~12

L/Y 45~65 45~65


G/W 40~60 50~70 75~115
B/W
G/B

6~16 0.1~3 50~70 50~70

8~18 0.1~4 50~70 50~70 0.1~3

V/B 20~34 23~37 60~90 60~90 23~37

V/G

1~5

3~9

35~55 35~55

3~9

2~8 12~22

1~5

3~9

35~55 35~55

3~9

2~8 12~22 0~0.5

V/R

17-5

23~37 4~12
23~37

4~12

4~12

4~12

15~25 15~25
0~0.5

18. SISTEMA DE ARRANQUE

Bet & Win 250

18

SISTEMA DE ARRANQUE

DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ARRANQUE----------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------MOTOR DE ARRANQUE--------------------------------------------INSPECCIN DEL CLUTCH DEL ARRANQUE.---------------INSPECCIN DEL REL DE ARRANQUE-----------------------

18-1
18-2
18-2
18-3
18-5
18-6

18

18-0

18. SISTEMA DE ARRANQUE

Bet & Win 250

DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ARRANQUE


Suiches del stop

Botn de arranque

Rel de arranque

Motor de arranque

CIRCUITO DEL ARRANQUE

Relay

18-1

18. SISTEMA DE ARRANQUE

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
El desmontaje del motor de arranque se puede lograr con el motor principal instalado.
Para el desmontaje del clutch del arranque, refirase a la pgina 10-3.
Despus de instalar el clutch del arranque, asegrese de aadir el aceite y el refrigerante del
motor y luego sangrar el aire del sistema de enfriamiento.
tem
Longitud de las escobillas del
motor de arranque

Estndar (mm)

Lmite de Servicio (mm)

12.5 mm

8.5 mm

VALORES DE TORQUE
Perno de montaje motor de arranque
Tornillo de carcasa motor de arranque
Perno clutch del arranque

6.7~10.8 N-m
2.9~4.9 N-m
9.8~13.7 N-m

HERRAMIENTA ESPECIAL
Sujetador de volante
Extractor de volante

SOLUCIN DE PROBLEMAS
El motor de arranque no gira
Fusible quemado
Batera dbil
Suiche de encendido defectuoso
Clutch de arranque defectuoso
Suiche de stop frontal o trasero defectuoso
Rel de arranque defectuoso
Cable mal conectado, roto o en corto
Motor de arranque defectuoso

Falta de potencia
Batera dbil
Conexin o cable flojo
Materiales extraos en el motor de arranque o en
engranajes
El motor de arranque rota pero el motor
principal no arranca
Pin de arranque defectuoso
El motor de arranque rota en sentido inverso
Batera dbil

18-2

18. SISTEMA DE ARRANQUE

Bet & Win 250

DESMONTAJE DEL MOTOR DE


ARRANQUE

Antes de desmontar el motor de arranque,

coloque el suiche de encendido en posicin


de OFF y remueva la masa de la batera.
Luego coloque el suiche de encendido en ON
y apriete el botn de arranque para ver si el
motor de arranque trabaja bien.

Motor de arranque

Remueva el silln, el bal, y el cobertor central


del chasis. ( 2-3)
Remueva la camisa de caucho a prueba de agua
y desconecte el cable del motor de arranque.
Remueva los dos pernos de montaje del motor
de arranque y el motor.

Carcasa del motor

DESARME
Remueva los dos tornillos de la carcasa del
motor de arranque, la cubierta frontal, la
cubierta trasera, la carcasa del motor y otras
piezas.

Tornillos de la carcasa
Conmutador

INSPECCIN
Inspeccione desgaste, daos o decoloracin
en las piezas removidas. Reemplace si es
necesario.
Limpie el conmutador si observa polvo
metlico entre los segmentos.

Cheque la continuidad entre pares de los


segmentos del conmutador. Debe haber
continuidad.
Tambin, realice un chequeo de
continuidad entre segmentos individuales
del conmutador y el eje de armadura. No
debe haber continuidad.

18-3

Cubierta frontal

18. SISTEMA DE ARRANQUE

Bet & Win 250

CHEQUEO DE CONTINUIDAD DE LA
CARCASA DEL MOTOR DE ARRANQUE
Chequee para confirmar que no hay continuidad
entre el terminal del cable del motor de arranque
y la cubierta frontal del motor.
Tambin chequee continuidad entre la terminal
de cable y cada escobilla.
Reemplace si es necesario.
Terminal de cable

Mida la longitud de las escobillas.


Lmite de Servicio: 8.5 mm, reemplace si es
menor

Chequee continuidad entre las escobillas. Si


hay continuidad, reemplcelas por nuevas.

Escobilla

Chequee si el rodamiento en la cubierta


frontal gira libremente y no tiene excesivo
juego.
Reemplace si es necesario.
Chequee el sello de polvo por desgaste o
dao.

Sello de polvo

18-4

18. SISTEMA DE ARRANQUE

Bet & Win 250

ENSAMBLE
Aplique grasa al sello de aceite en la
cubierta frontal.
Instale las escobillas en los porta-escobillas.
Aplique una capa delgada de grasa a los dos
extremos del eje de armadura.
Inserte el conmutador al interior de la
cubierta frontal.
Carcasa del motor
Marca

Instale un O-ring nuevo en la cubierta


frontal.
Instale la carcasa del motor de arranque,
alineando la pestaa de la carcasa del motor
con la ranura en la cubierta frontal.
Apriete los tornillos de la carcasa del motor
de arranque.
O-ring

Carcasa del motor


Cable del motor de arranque

INSTALACIN
Conecte el cable del motor de arranque.
Chequee si el O-ring tiene daos o desgaste y
reemplcelo si es necesario.
Aplique grasa al O-ring e instlelo en el
motor de arranque.
Apriete los dos pernos de montaje.

O-ring

INSPECCIN DEL CLUTCH DE


ARRANQUE
Refirase a las pginas 10-4 y 10-5 para el
desmontaje, inspeccin e instalacin del
clutch de arranque.

18-5

18. SISTEMA DE ARRANQUE

Bet & Win 250

INSPECCIN DEL REL DE


ARRANQUE
Desconecte el conector del cable del rel de
arranque. Chequee continuidad entre la
terminal del cable amarillo/rojo y la masa.
Debe haber continuidad cuando se oprime el
botn de arranque.
Si no hay continuidad, cheque la continuidad
del botn de arranque e inspeccione el
alambre.
Cable amarillo/rojo
Rel de arranque

TEST DE OPERACIN
Conecte el tester elctrico a las terminales
ms grandes del rel de arranque que
conectan con el cable positivo de la batera y
el cable del motor de arranque. Conecte una
batera completamente cargada a las
terminales de los cables amarillo/rojo y
verde/amarillo del rel de arranque.
Chequee la continuidad entre las terminales
grandes del rel de arranque. El rel estar
normal si se presenta continuidad.

18-6

19. SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE TERMOSTTICO


Bet & Win 250
/ MEDIDOR DE TEMPERATURA / INSTRUMENTOS / LUCES

19

19
SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE
TERMOSTTICO / MEDIDOR DE TEMPERATURA /
INSTRUMENTOS / LUCES

DISPOSICIN DEL EQUIPO ELCTRICO----------------------INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO--------------------------SOLUCIN DE PROBLEMAS--------------------------------------SUICHES----------------------------------------------------------------INSPECCIN DEL PITO-----------------------------.---------------UNIDAD DE COMBUSTIBLE--------------------------------------SUICHE TERMOSTTICO------------------------------------------MEDIDOR DE TEMPERATURA-----------------------------------INSTRUMENTOS-----------------------------------------------------LUCES-------------------------------------------------------------------DIAGRAMA DE CABLEADO DEL CALEFACTOR-----------

19-1
19-2
19-2
19-3
19-5
19-5
19.6
19-6
19-7
19-8
19-9

19-0

19. SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE TERMOSTTICO


/ MEDIDOR DE TEMPERATURA / INSTRUMENTOS / LUCES

Bet & Win 250

DISPOSICIN DEL EQUIPO ELCTRICO


Luz principal
Suiche controlador de luz
Suiche de direccionales
Botn del pito
Suiche de la
luz principal
Botn de arranque

Instrumentos
Suiches de stop
Suiche de encendido
Pito

Unidad de combustible
Suiche
Termosttico

19-1

19. SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE TERMOSTTICO


/ MEDIDOR DE TEMPERATURA / INSTRUMENTOS / LUCES

Bet & Win 250

INFORMACIN SOBRE EL SERVICIO


INSTRUCCIONES GENERALES
Despus de la instalacin de cada suiche debe practicarse un test de continuidad. Los test de
continuidad regularmente pueden hacerse sin remover la parte de la motocicleta.
INSTRUMENTO PARA TEST
Test elctrico
HERRAMIENTA ESPECIAL
Llave para unidad de combustible

SOLUCIN DE PROBLEMAS
Las luces no prenden cuando el
suiche de encendido est en ON
Bombillo fundido
Suiche defectuoso
Cable mal conectado, roto o en corto

El medidor de temperatura no registra


en forma correcta
Medidor de temperatura defectuoso
Termosensor defectuoso
Cable roto o en corto entre el medidor de
temperatura y el termosensor.

La aguja del medidor de combustible no se mueve o


registra de modo incorrecto
Medidor de combustible defectuoso
Unidad de combustible defectuosa
Cable mal conectado entre el medidor de combustible y
la unidad de combustible
Fusible quemado
ESPECIFICACIONES
Fusible
Bombillo luz principal
Bombillos direccionales
Stops/luz trasera
Luz de la placa de la moto
Luz de los instrumentos
Luz de posicin
Luz de indicador de seal de volteo

20 A
12V 35 W/35 W
12V 10 W
12V 21/5 W
12V 5 W
12V 1.7 W
12V 5 W
12V 3.4 W

19-2

19. SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE TERMOSTTICO


/ MEDIDOR DE TEMPERATURA / INSTRUMENTOS / LUCES
SUICHES
INSPECCIN DEL SUICHE DE
ENCENDIDO
Remueva los cobertores delanteros del chasis. ( 2-5)
Desconecte los acopladores de los cables del suiche de
ignicin.
Chequee la continuidad en las terminales de los cables.
Color Rojo
Posicin

Negro/
Blanco

Verde

Negro

PARQUEO

SEGURO

OFF
ON

INSPECCIN DEL SUICHE DE LA LUZ


PRINCIPAL

Remueva los cobertores delanteros del chasis. ( 2-5)


Desconecte los acopladores de los cables del suiche de la
luz principal. Chequee la continuidad en las terminales de
los cables.
Color Blanco / Marrn/
Marrn
Azul
Azul
Posicin

P
H

INSPECCIN DEL SUICHE DEL ARRANQUE

Remueva los cobertores delanteros del chasis. ( 2-5)


Desconecte los acopladores de los cables del suiche del
arranque. Presione el botn de arranque y chequee la
continuidad entre las terminales de los cables.

Color
Posicin

Amarillo/Rojo

LIBRE
EMPUJE

Verde

SUICHE STOP DEL MOTOR


Remueva el cobertor superior delantero. ( 2-5)
Desconecte acopladores de cables.
Chequee continuidad entre el suiche de stop del
motor y terminales de los cables.
Color
Posicin

Amarillo/Negro

Gris

OFF
ON

19-3

Bet & Win 250

19. SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE TERMOSTTICO


/ MEDIDOR DE TEMPERATURA / INSTRUMENTOS / LUCES

Bet & Win 250

INSPECCIN DEL BOTN DEL PITO


Remueva los cobertores delanteros del chasis. ( 2-5)
Desconecte los acopladores de los cables del pito.
Presione el botn del pito y chequee continuidad entre
las terminales de los alambres.
Color
Verde claro
Marrn/azul
Posicin

LIBRE
EMPUJE

INSPECCIN DEL SUICHE DE LAS


DIRECCIONALES

Botn del pito

Remueva los cobertores delanteros del chasis. ( 2-5)


Desconecte los acopladores de los cables de las
direccionales y accione el suiche de las direccionales.

Chequee continuidad entre las terminales de los


cables.
Color Azul claro/
Blanco
Posicin
L
N

Naranja/
Blanco

Gris

Suiche de direccionales

INSPECCIN DEL SUICHE CONTROLADOR

Suiche controlador de luz

Remueva los cobertores delanteros del chasis. ( 2-5)


Desconecte los acopladores de los cables del suiche
controlador de la luz principal.
Accione el suiche y chequee continuidad entre las
terminales de los cables.
Color
Posicin

Azul

BAJO

ALTO

PASAR

Azul

Marrn/
Blanco Azul

PASAR

INSPECCIN DEL SUICHE DE STOP


Remueva los cobertores delanteros del chasis. ( 2-5)
Desconecte los acopladores de los cables del suiche de
stop delantero/trasero
Chequee continuidad entre las terminales de los
cables mientras est aplicada la palanca del freno
delantero.
Color

Posicin
LIBRE
APLICA

Marrn/Azul

Verde/Amarillo

Suiche de stop

19-4

19. SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE TERMOSTTICO


/ MEDIDOR DE TEMPERATURA / INSTRUMENTOS / LUCES

Bet & Win 250

INSPECCIN DEL PITO


Remueva el cobertor delantero superior. ( 2-5)
Desconecte los acopladores de los cables del pito.
El pito est normal si suena cuando se conecta una
batera de 12 V en los terminales de los cables
del pito.

Pito

UNIDAD DE COMBUSTIBLE

Superior

INSPECCIN DE LA UNIDAD DE
COMBUSTIBLE
Remueva la unidad de combustible.
Desconecte los conectores de los cables de la unidad de
combustible.
Mida la resistencia entre terminales de cables de la unidad de
combustible con las posiciones superior e inferior del flotador.
Terminales de cable

Y/W~G
L/W~G
Y/W~L/W

Superior
33~45
400~700
450~750

Inferior
500~850
100~200
450~750

Inferior
Unidad de combustible

INSPECCIN MEDIDOR DE COMBUSTIBLE


Conecte los conectores de los cables y accione el
suiche de encendido a la posicin ON.
Antes de realizar el siguiente test, accione las
luces direccionales para determinar si el
circuito de la batera trabaja en condicin normal.
Chequee que haya una indicacin correcta en el LCD del
medidor de combustible moviendo el flotador de la unidad
de combustible hacia arriba y hacia abajo.

Posicin del flotador


Superior
Inferior
Terminales de cable

Y/W~G
L/W~G

Visor LCD
Mucho (Lleno)
Poco (Vaco)

Superior

Combustible lleno

Visor LCD
De Mucho a Poco
De Poco a Mucho

El medidor de combustible estar normal si


opera del modo como se indica arriba. Si no,
chequee que no haya tuercas mal apretadas,
terminales mal apretadas o cables en corto.
Inferior

19-5

Combustible vaco

19. SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE TERMOSTTICO


/ MEDIDOR DE TEMPERATURA / INSTRUMENTOS / LUCES
SUICHE TERMOSTTICO
INSPECCIN
Remueva los cobertores delanteros. ( 2-5)
Arranque el motor y djelo correr para hacer que
la temperatura del agua alcance los 85 C ~ 90 C
y chequee si el motor del ventilador de
enfriamiento est operando. Baje la temperatura
del agua a 85 C y chequee si se detiene el motor
del ventilador.
Si el motor del ventilador no arranca, desconecte
los cables del suiche termosttico y luego conecte
un cable puente entre el ramal de cables y los
cables del termosensor (cables negro y verde).

Bet & Win 250

Suiche termosttico

Alambre

Accione el suiche termosttico a la posicin ON.


El suiche termosttico estar defectuoso si el
motor del ventilador de enfriamiento funciona
apropiadamente.
Si no arranca, chequee el voltaje entre las
terminales de los cables del acoplador del
motor del ventilador (negro ~ verde)
Si no hay voltaje, chequee lo siguiente:
Fusible quemado o defectuoso
Terminales o conectores flojos
Cable en corto en el ramal de cables

MEDIDOR DE TEMPERATURA
Desconecte el cable del termosensor y haga
masa con l en el motor.
Accione el suiche de encendido a ON.
La quinta o sexta celda del LCD de
temperatura est parpadeando.
No deje el cable del termosensor conectado a
masa por ms de 5 segundos, o se daar el
medidor de temperatura.

INSPECCIN DE LA UNIDAD
CONTROLADORA DEL CALEFACTOR
1. Abra el suiche de encendido para chequear si el
cable negro que hay en l tiene voltaje suficiente.
2. Ponga la unidad del controlador del calefactor en
el refrigerador. Arranque el motor despus de
mantener la temperatura debajo de 10 4C.
3. Chequee si el cable amarillo de la unidad del
controlador del calefactor tiene voltaje de salida.
Arranque el motor, y si la temperatura de la unidad
del controlador del calefactor est por debajo
de 10 4C, chequee si el cable blanco/azul de la
unidad del controlador del calefactor tiene voltaje de
salida. Si no tiene voltaje, est daada.

19-6

19. SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE TERMOSTTICO


/ MEDIDOR DE TEMPERATURA / INSTRUMENTOS / LUCES

Bet & Win 250

Cable del espedmetro

INSTRUMENTOS
DESMONTAJE
Remueva el cobertor superior delantero. ( 2-5)
Desconecte los acopladores y conectores de cables
de instrumentos.
Desconecte el cable del espedmetro.

Acopladores de cables

Remueva los cuatro tornillos de la cubierta de


instrumentos y del protector de piernas.
Retire los instrumentos.

Tornillos

DESARME/ENSAMBLE
Remueva las tres tuercas del alojamiento de
instrumentos. Remueva el alojamiento.
Remueva los cuatro tornillos para desarmar los
instrumentos y la cubierta de los instrumentos.
Ensamble los instrumentos en el orden inverso
del que se utiliz para el desarme.

INSTALACIN
La secuencia de instalacin es inversa a la
secuencia de desmontaje.

19-7

Tornillos

19. SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE TERMOSTTICO

Bet & Win 250

/ MEDIDOR DE TEMPERATURA / INSTRUMENTOS / LUCES


Cable

LUCES
REEMPLAZO DEL BOMBILLO DE LA LUZ
PRINCIPAL
Remueva el cobertor superior delantero. ( 2-5)
Desconecte los acopladores de los cables de la luz
principal y las direccionales.
Remueva el aislador de caucho del asiento
del bombillo.
Remueva el asiento del bombillo y reemplace el
bombillo.
Instale el asiento del bombillo, alineando la pestaa
del asiento del bombillo con la ranura.
Instale el aislador de caucho.
Instale el cobertor delantero en el orden inverso al
desmontaje.
REEMPLAZO DEL BOMBILLO DE
POSICIN DELANTERO
Remueva el cobertor superior delantero. ( 2-5)
Desconecte los acopladores de los cables de la luz
principal y las direccionales.
Remueva los asientos de los bombillos
girndolos en sentido anti-horario.
Remueva los bombillos y reemplcelos con unos
nuevos.

Asiento de bombillo
Cable

Asientos de bombillos de luz posicin frontal

Fijador
REEMPLAZO DE LOS BOMBILLOS
DIRECCIONALES DELANTEROS
Remueva el tornillo que ajusta la caja de la
luz direccional y remueva la caja. Remueva
los dos tornillos fijadores de la luz
direccional.
Remueva el tornillo del protector del
bombillo.
Remueva el bombillo y reemplcelo con uno
nuevo.

REEMPLAZO DEL BOMBILLO TRASERO Y


DE LOS BOMBILLOS DIRECCIONALES
TRASEROS
Remueva el cobertor protector trasero. ( 2-3)
Remueva los dos tornillos que ajustan la caja de
la luz trasera y remueva la caja de la luz trasera.
Remueva los bombillos y reemplcelos con unos
nuevos.
La secuencia de instalacin es inversa a la del
desmontaje.

Protector

Tornillos

19-8

19. SUICHES / PITO / UNIDAD DE COMBUSTIBLE / SUICHE TERMOSTTICO


/ MEDIDOR DE TEMPERATURA / INSTRUMENTOS / LUCES
DIAGRAMA DEL ALAMBRADO DEL CALEFACTOR

19-9

Bet & Win 250

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