5

airbag lateral

5. AIRBAG LATERAL
5.1. Tipos de airbag lateral
5.1.1. Sistema gestionado con unidad de control
5.1.2. Sistema gestionado sin unidad de control
5.1.3. Sistema gestionado por caja electrnica
5.2. Secuencias de activacin
5.3. Precauciones
5.4. Desconexin del airbag lateral
5.5. Destruccin del cojn del airbag lateral
5.5.1. Operaciones a realizar en el sistema gestionado
con unidad de control
5.5.2. Operaciones a realizar en el sistema gestionado
sin unidad de control

a finalidad del airbag lateral es proteger, principalmente, la caja

torcica y las caderas de las consecuencias de un aplastamiento lateral. De esta manera, se reducen notablemente las heridas ocasionadas en los choques laterales, al interponerse un cojn inflable entre la
puerta y el pasajero.
El airbag lateral no se comporta como un paragolpes protector; por el
contrario, separa al ocupante y le aplica una velocidad de desplazamiento lateral que reduce notablemente el riesgo de lesiones graves.
Los cojines de proteccin tan slo se activarn en caso de impactos laterales y nicamente en el lado de la colisin, ya que estos sistemas se
gestionan independientemente en cada lado.

Izquierda: Airbag lateral

de puerta
Derecha: Airbag lateral
de asiento

85

SISTEMAS DE RETENCI N: CINTURONES, PRETENSORES Y AIRBAGS

5.1. Tipos de airbag lateral

En la actualidad, los sistemas de airbags laterales se incorporan como
equipamiento de serie en los vehculos, siendo un refuerzo ms de la
seguridad pasiva. Estos sistemas pueden estar integrados en el lateral del
respaldo de los asientos del conductor y del acompaante o en los paneles interiores de las puertas delanteras y, en ocasiones, tambin traseras.
El airbag lateral puede ser gestionado de las siguientes formas:

Mediante unidad de control,

que, en funcin de la informacin recibida por los sensores
laterales, activar o no el sistema.

Por caja electrnica.

Sin unidad de control, es decir,
por los propios sensores de
colisin laterales. Ante un
impacto, activarn o no el sistema en funcin del impacto
recibido.

5.1.1. Sistema gestionado con unidad de control

La unidad electrnica determina o no la activacin. Esta unidad gestiona
el resto de airbags y pretensores. Este sistema est compuesto por:

86

Unidad de control
Sensor de colisin lateral
Mdulo airbag (bolsa y generador de gas)

5 .

A I R B A G

L A T E R A L

1
2
3
4

Unidad de control
Sensor de colisin
Conector
Mdulo airbag

Ubicacin de componentes del

airbag lateral en Volkswagen

Unidad de control
La unidad de control es la misma para los pretensores, airbags frontales y
tambin para los airbags laterales. Cuando se produce un impacto lateral,
el sensor de colisin lateral correspondiente detectar el golpe y transmitir
la seal a la unidad de control, que ser la encargada de gestionar la informacin recibida y activar o no el circuito de ignicin para el llenado de la
bolsa.

Sensor de colisin lateral

El sensor de colisin lateral reacciona ante fuerzas de incidencia lateral.
Su misin es detectar el impacto y transmitir dicha informacin a la unidad electrnica de control. Su actuacin es independiente en un lado y
otro. Este sensor verifica continuamente su propia capacidad de funcio4

1
2

1
2
3
4

Sensor de seguridad
Microprocesador
Interfaz de comunicacin
Sensor de colisin

Izquierda: Sensor de colisin

lateral de Audi
Derecha: Componentes del
sensor lateral de Ford

87

SISTEMAS DE RETENCI N: CINTURONES, PRETENSORES Y AIRBAGS

namiento, trasmitiendo el resultado a la unidad de control para airbag.

La ubicacin del sensor de colisin vara en funcin del fabricante; es
decir, no tiene una posicin concreta, pudiendo estar situado bajo los
asientos delanteros, en el interior del pilar central (B) o en el estribo.
Est formado fundamentalmente por dos sensores de colisin, un microprocesador y un interfaz de comunicacin.
El sensor de colisin detecta el impacto lateral y manda la seal al microprocesador. Esta seal tendr que coincidir con la seal del sensor de
seguridad para poder determinar que ha existido un impacto lateral.
El sensor de seguridad es un sensor micromecnico de silicio, ya que los
tiempos de actuacin del airbag son muy cortos por el poco espacio existente entre el lateral del vehculo y el ocupante un sensor de seguridad
mecnico resultara lento para la rapidez exigida al airbag lateral. Su
misin es verificar el impacto lateral y mandar la seal al microprocesador. El microprocesador ser el encargado de evaluar las seales de
ambos sensores. Cuando el microprocesador considera que la seal
recibida corresponde a un impacto lateral suficientemente fuerte, enva la
orden al mdulo de control del airbag.
El interfaz de comunicacin es el encargado de comunicar a una velocidad muy elevada la informacin entre el sensor y la unidad de control.

Mdulo airbag

Mdulo airbag integrado

en las puertas

88

El mdulo airbag puede ir integrado en el

panel de las puertas (delanteras y traseras) o alojado en los laterales del respaldo de los asientos delanteros. Est formado por un generador de gas y su
bolsa de aire, integrados en una carcasa
de plstico.

5 .

A I R B A G

L A T E R A L

El generador de gas es un dispositivo

hbrido. Consta de una parte pirotcnica, semejante a la de los airbags
frontales, y de un cartucho de gas
comprimido (Nitrgeno, aproximadamente a 300 bar).
Cuando recibe el impulso elctrico de
la unidad de control, se activa el detonador que inflama el propelente,
encargado de hacer saltar el cierre
que contiene el gas a presin. El gas
al salir atraviesa un filtro metlico
para penetrar en la bolsa.

Mdulo airbag integrado

en los asientos

4
4

Airbag lateral
de asiento activado

1
3
2

1
2
3
4

Combustible slido (propelente)

Detonador
Filtro metlico
Gas a presin

Izquierda: Generadores laterales

de gas de Seat (izquierda)
y Ford (derecha)
Derecha: Airbag lateral
de puerta activado

89

SISTEMAS DE RETENCI N: CINTURONES, PRETENSORES Y AIRBAGS

La bolsa est fabricada en poliamida, y su capacidad oscila entre 10 y 30

litros, segn fabricante.
Al introducirse el gas en la bolsa, sta se expande. En su expansin, abre la
tapa de plstico en cuyo interior est la bolsa doblada, rasgando en su
camino la costura de la tapicera del asiento o del panel de puerta correspondiente.

Testigo luminoso
La unidad de control para airbag sealiza, adicionalmente, a travs del
testigo luminoso airbag, una posible avera en los sensores laterales
de colisin o en los mdulos del airbag lateral.

5.1.2. Sistema gestionado sin unidad de control

En los sistemas gestionados sin
unidad de mando, el propio sensor de colisin es el encargado de
activar el mdulo airbag.

3
2

Izquierda: Componentes
del airbag lateral de Volvo
Derecha: Airbag lateral de Volvo

90

1 Sensor de colisin
2 Circuito de ignicin
3 Mdulo airbag

5 .

A I R B A G

L A T E R A L

Sensor de colisin
Este sensor tiene la funcin de activar el mdulo airbag, dependiendo
del choque recibido. Es pirotcnico y
slo se activar si resulta golpeado
por una colisin que deforme la puerta y golpee al sensor con una velocidad aproximada de 18 km/h.

Sensor de colisin
de Volvo

El sensor ha sido calibrado para evitar que el airbag se active innecesariamente; por ejemplo, si la puerta
sufre un golpe o se ha producido un
impacto dbil contra algn objeto.
En caso de colisin lateral, la placa
de presin deformar una tapa de
aluminio, pulsando un buln de ignicin y liberando la carga de ignicin.

Ubicacin del sensor

de colisin

Circuito de ignicin
El circuito de ignicin consta de dos tubos, y
en su interior, de material pirotcnico. Los
tubos estn cubiertos por un manguito protector de posibles daos mecnicos. La
carga de ignicin crea un impulso que es
transmitido a travs del circuito de encendido
como una onda de choque.
Cuando la onda alcanza al generador de
gas, lo libera hacia una cmara de combustin, inflando la bolsa.

Circuito de ignicin
y generadores de gas

91

SISTEMAS DE RETENCI N: CINTURONES, PRETENSORES Y AIRBAGS

Mdulo airbag
La bolsa del mdulo airbag est
fabricada en poliamida recubierta de
silicona. Va plegada bajo una tapa,
que incorpora el generador de gas.
La bolsa, en su expansin, abre la
carcasa de plstico y raja la tapicera
del asiento por una costura predeterminada, saliendo al exterior.

Bolsa del mdulo

airbag de Volvo

No existe conexin entre los airbags de cada lado, por lo que, en caso
de impacto, nicamente se activar la bolsa del lado de la colisin.
Este sistema no incorpora piloto de aviso de los fallos que se producen.

5.1.3. Sistema gestionado por caja electrnica

En este sistema que monta el grupo PSA, cada airbag lateral est controlado por una caja electrnica. Las cajas electrnicas estn fijadas a
cada lado del vehculo y son independientes entre s.

1 Mdulo airbag
2 Caja electrnica de mando
3 Cableado del encendedor
3

Componentes del airbag

lateral de Citren

92

5 .

A I R B A G

L A T E R A L

Mdulo airbag
El mdulo del airbag lateral est formado por un generador de gas, una
bolsa de poliamida de 10 litros aproximadamente y una carcasa de plstico. Una vez que se recibe la orden
de disparo del airbag lateral, el fulminante del generador abre el compartimento del gas, para dejarlo
escapar a travs de la bolsa airbag.
sta se infla y en su expansin abre
la carcasa de plstico y raja la tapicera del asiento para salir al exterior.

1 Conector elctrico del

generador de gas
2 Mdulo airbag lateral

Mdulo airbag lateral

de Peugeot

Caja electrnica de mando

La caja electrnica de mando comprende su propia lnea de mando,
una alimentacin independiente y su
propia lnea de diagnosis. Estas
cajas se entregan configuradas y
son idnticas e intercambiables. Se
encuentran situadas a nivel de los
largueros derecho e izquierdo, fijadas en un soporte especfico.
Su funcin es detectar los impactos
y gestionar el disparo del mdulo airbag. Cuenta con una reserva de energa para gestionar el disparo del
mdulo, si por cualquier circunstancia falla la alimentacin elctrica.

Caja electrnica de
mando de Peugeot

93

SISTEMAS DE RETENCI N: CINTURONES, PRETENSORES Y AIRBAGS

Adems, gestiona la autodiagnosis del sistema.

6

Cableado del encendedor

5

Es el encargado de conducir la
seal dada por la caja electrnica
hacia el generador de gas.

1
2
3
4
5
6

Caja electrnica, lado izquierdo

Mdulo airbag, lado izquierdo
Mdulo airbag, lado derecho
Caja electrnica, lado derecho
Conector de diagnosis
Testigo de airbag laterales

Esquema del sistema

airbag lateral

Testigo de diagnosis
5

4
3

Conexiones del testigo

del airbag lateral

94

1
2
3
4
5

Mdulo airbag, lado izquierdo

Caja electrnica, lado izquierdo
Testigo de airbag laterales
Caja electrnica, lado derecho
Mdulo airbag, lado derecho

El testigo de diagnosis del airbag

lateral es comn para las dos
cajas de airbag lateral. Al poner
en contacto las dos cajas electrnicas, verifican su presencia y la
correcta conexin del haz de
cables, durante seis segundos
(aproximadamente). El testigo del
airbag lateral se ilumina en el
cuadro, y pasado este tiempo, si
todo est correcto, se apagar.

5 .

A I R B A G

L A T E R A L

5.2. Secuencias de activacin

En el cuadro, se aprecia la secuencia de activacin del airbag lateral, con
los tiempos en milsimas de segundo.

t/ms 5

12

20

80

Secuencia de activacin
del airbag lateral de Mercedes

5.3. Precauciones
En los vehculos equipados con airbag de acompaante o con sistema
de airbag lateral no deben montarse
cunas ni sillas infantiles en las plazas delanteras.
Ninguna intervencin est permitida
sobre el forro de un asiento equipado
con airbag lateral. La reparacin de
la tapicera y de las costuras est
prohibida, ya que el tiempo de despliegue del airbag contempla la rotu-

95

SISTEMAS DE RETENCI N: CINTURONES, PRETENSORES Y AIRBAGS

ra de las costuras y cualquier modificacin sobre el forro cambiara el

comportamiento previsto para el dispositivo.
El despliegue del airbag lateral se produce por un precorte en la tapicera del respaldo del asiento, por lo que est totalmente prohibido montar
fundas de asiento, excepto aqullas comercializadas especficamente
para equipar este sistema lateral; no obstante, en caso de sustitucin,
hay que asegurarse de montarlas con las caractersticas adecuadas para
garantizar de nuevo el funcionamiento del sistema.
En cualquier intervencin sobre el asiento, en el sistema gestionado sin
unidad, si el airbag no se ha disparado, es aconsejable poner un capuchn de seguridad sobre el percutor, con el fin de no activarlo accidentalmente.
Cuando se manipule un sistema gestionado con unidad, se tomar la
precaucin de desconectar el terminal negativo de la batera, para evitar
que el airbag pueda activarse.
La activacin forzada de los airbags laterales se realiza de la misma
forma que para los airbag frontales, con las debidas medidas de seguridad especficas para este sistema.

5.4. Desconexin del

airbag lateral
Al igual que sucede en el airbag frontal del
acompaante, el airbag lateral tambin
puede ocasionar lesiones a los nios; por
ello, algunos fabricantes han previsto que
puedan desconectarse, impidiendo que
pueda sufrir lesiones el menor.

96

5 .

A I R B A G

L A T E R A L

5.5. Destruccin del cojn del airbag lateral

La destruccin no debe efectuarse en el interior del vehculo.

5.5.1. Operaciones en el sistema gestionado

con unidad de control

Desconectar la batera. Desmontar el airbag lateral.

Fijar el cojn del airbag lateral en el sistema de detonacin.
Colocar el mdulo del airbag en un tornillo de banco.
La persona que realice esta operacin deber colocarse a una distancia de unos 10 m, como medida de seguridad. Conectar el sistema de detonacin a una batera auxiliar.

Provocar la detonacin. Desconectar el sistema de detonacin de la

batera y del cojn.

5.5.2. Operaciones en el sistema gestionado

sin unidad de control

Extraer el guarnecido protector del sensor de colisin.

En la parte posterior del guarnecido, se encuentra el capuchn de seguridad del sistema. Extraerlo de su alojamiento y colocarlo en el sensor de
colisin.

Desmontar el airbag lateral. Colocar el mdulo del airbag en un tornillo de banco. El sensor de colisin deber sujetarse en una plataforma
plana con la placa del sensor hacia arriba.

Provocar la detonacin. Una vez activado, el conjunto se deposita

dentro de una bolsa de plstico cerrndola convenientemente.
97