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ELECTROMECANICA DE VEHCULOS
PRACTICA 5
LIMPIAPARABRISAS
INTRODUCCIN
1. Descripcin
2. Objetivos
4. Equipo necesario
DESCRIPCIN TERICA
6. Lavaparabrisas
7. Limpia-lavalunetas
8. Limpia-lavaparabrisas automtico
9. Nomenclatura de conexiones.
5.1. Motor
5.2. Carcasa o inductor
5.3. Rotor o inducido
5.4. Soporte motor
5.5. Rueda reductora
5.6. Conmutador de parada automtica
5.7. Pitn roscado completo
11. Limpiaparabrisas.
11.1. Reposo
11.2. Velocidad intermitente
11.4. Funcionamiento contino
11.5. Bomba lavaparabrisas
11.6. Retorno automtico
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PROCESO DE TRABAJO
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ELECTROMECANICA DE VEHCULOS
INTRODUCCIN
1. Descripcin
La prctica consiste en desmontar y comprobar los elementos que componen
el motor limpiaparabrisas para obtener un correcto funcionamiento en la
utilizacin del mismo.
Las operaciones a realizar en la presente prctica son las siguientes:
- Desmontaje y montaje del motor limpiaparabrisas.
- Comprobacin de sus elementos.
- Prueba de funcionamiento, diagnstico y reparacin de averas.
2. Objetivos
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4. Equipo necesario
Banco de trabajo con tornillo incorporado.
Tablero o maqueta preparada para realizar este circuito.
Componentes:
- Motor limpiaparabrisas en condiciones de funcionamiento.
- 1 Conmutador.
- 1 Pulsadores.
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1 Interruptor de limpiaparabrisas.
Llave de contacto.
2 Fusibles.
1 Rels de doble efecto.
1 Rel de limpiaparabrisas.
Placa de fusibles y rels.
Batera y cables de conexin para la prueba del circuito.
Conectores y bornes adecuados.
- Cinta plstica para realizar el empalme de los mazos de
conductores.
- Abrazaderas para la sujecin del mazo a la maqueta o tablero.
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DESCRIPCIN TERICA
El limpia-lavaparabrisas desarrolla en el vehculo una funcin importante
para la seguridad del conductor, proporcionndole visibilidad adecuada en
cualquier circunstancia de marcha: lluvia, nieve, barro, polvo, etc. ltimamente,
por el diseo que estn adquiriendo las carroceras de los vehculos, se hace
necesario la incorporacin del limpiaparabrisas en la parte posterior (limpialuneta)
aumentando la visibilidad y, con ello, la seguridad en la conduccin.
El limpiaparabrisas est constituido por un pequeo motor elctrico,
equipado con un sistema de reduccin y un mecanismo de transmisin, que
transmite el movimiento del motor a los ejes-brazos raquetas y sus
correspondientes escobillas de goma, que se desplazan por delante del parabrisas,
retirando el agua que en l se deposita.
El sistema de reduccin de velocidad incorporado al motor elctrico,
transforma la velocidad del rotor o inducido (2.500 a 3.000 r.p.m.), en otra
adecuada a los ejes-brazos raquetas de 50 a 70 oscilaciones por minuto.
El motor elctrico es de induccin por imanes permanentes y debe tener la
potencia necesaria para vencer el rozamiento que existe entre las escobillas de
goma y el parabrisas del vehculo, en cualquiera de las condiciones de
funcionamiento.
Segn la forma de transmitir el movimiento del motor a los ejes-brazos
raquetas, destacamos los dos modelos siguientes:
- Transmisin por biela-manivela, Este sistema consiste en transformar el
movimiento circular del eje motor, en movimiento alternativo de vaivn y
transmitirlo a los ejes-brazos raquetas por medio de un conjunto de bielas y
manivelas.
- Transmisin por cable flexible, En este sistema, el movimiento circular del
eje motor es transformado en el interior del soporte motor, en movimiento
alternativo de vaivn por la biela de accionamiento y transmitido a los ejesbrazos raquetas por medio del cable flexible.
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6. Lavaparabrisas
Cuando el piso de la carretera por la que se circula se encuentra mojado, el
paso de vehculos por ella levanta una nube de agua y barro, que ensucia los
parabrisas hasta el punto que resulta imposible su limpieza utilizando solamente
las raquetas. Para realizaren estas condiciones la limpieza del parabrisas, se
dispone un sistema de lavado que consiste en proyectar un chorro de agua contra
el parabrisas, al tiempo que se hacen funcionar las raquetas.
El sistema est constituido bsicamente por un deposito de lquido y una
pequea bomba elctrica generalmente adosada al depsito, cuando es accionada
por el conductor, enva a travs de tuberas flexibles lquido del depsito a los
eyectores, situados en el cap frente al cristal, que son los que proyectan
finalmente un chorro de lquido sobre el parabrisas.
El sistema de mando de la bomba elctrica se dispone de manera que
funcione simultneamente con el limpiaparabrisas, de este modo, el agua
proyectada queda barrida por las raquetas, efectundose la limpieza necesaria.
Por lo que respecta al conmutador de mando del limpia-lavaparabrisas, ya ha
sido objeto de estudio en el apartado dedicado a los conmutadores de los
circuitos elctricos, en el que fueron detalladas las diferentes posiciones de
conmutacin, as como, su conexionado elctrico interior.
7. Limpia-lavalunetas
A causa del diseo que estn adquiriendo ltimamente las carroceras de los
vehculos y especialmente en los vehculos de tipo familiar, la luneta trasera se
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mancha en exceso con la cortina de barro que levantan las ruedas traseras del
mismo vehculo, por este motivo, se disponen mecanismos apropiados de limpieza
del cristal, aumentando la visibilidad a travs del espejo retrovisor interior y, con
ello, la seguridad en la conduccin.
El mecanismo de limpialuneta trasero es semejante al de los limpiaparabrisas,
con la diferencia de que aqu no es precisa ms que una sola raqueta, que toma
movimiento del motor elctrico a travs de un sistema de transmisin de bielamanivela.
En cuanto al lavaluneta se refiere, es similar en constitucin y
funcionamiento al lavaparabrisas y suele situarse en la parte trasera del vehculo,
generalmente en un lateral, a la altura del paso de rueda. El circuito de mando
integrado generalmente en el conmutador del limpia-lavaparabrisas, se dispone de
manera que pueda accionarse solamente el limpialuneta o ambos mecanismos a la
vez (limpia-lavaluneta).
Algunos vehculos llevan una sola bomba para los servicios de lavaparabrisas
y lavaluneta, segn su sentido de giro (derecha o izquierda) proyecta lquido sobre
el parabrisas o lavaluneta, un ejemplo de ello lo tenemos en el Citron Xsara y
Volkswagen Polo.
8. Limpia-lavaparabrisas automtico
Este dispositivo permite, a partir de su puesta en accin desde el mando
limpialavaparabrisas, asegurar la puesta en funcionamiento y la gestin automtica
del limpia-lavaparabrisas delantero, en funcin de la intensidad de la lluvia.
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9. Nomenclatura de conexiones.
53 a
53 b
53 c T
Bomba lavaparabrisas
53 i
31 b
53 e
Circuito de frenado
53 m
53 s
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11. Limpiaparabrisas.
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11.1. Reposo
En esta posicin las dos escobillas del motor estn comunicadas, a travs del
conmutador interno del motor, rel electrnico y mando de limpiaparabrisas,
(lnea verde)
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freno elctrico del motor que detiene el inducido, coincidiendo con la posicin
de reposo de las raquetas.
PROCESO DE TRABAJO
Quitar los tornillos que fijan la tapa al soporte motor y retirar la tapa.
Soltar y extraer del conjunto los dos tornillos que fijan la carcasa (1) del
motor al soporte. Retirar la carcasa sujetando previamente el inducido,
para que no salga con la misma.
Por medio de los alicates de puntas soltar el anillo seguer que fija la bieleta
de mando a la rueda dentada y sacar la biela de su alojamiento en la rueda;
retirar a su vez el cable de mando
Dar la vuelta al soporte y extraer del rbol de la rueda dentada el anillo
seguer que la fija al soporte, retirar la rueda con cuidado de no extraviar
las arandelas de reglaje.
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Comprobar que el rbol y los dientes del sin fin estn en perfectas
condiciones, que no tienen seales de xido o desgaste excesivo.
Montar el inducido entre puntas sobre un soporte adecuado y comprobar
por medio de un comparador de reloj la excentricidad mxima del rbol en
la zona prxima al husillo; sta no debe ser inferior a 0,01 mm. 3.3
Comprobar que los conductores del tambor no estn desplazados en
su alojamiento, ni tampoco sueltos en su unin al colector,
Verificar que la superficie del colector est limpia y sin seales de grietas o
manchas, que proceden de un calentamiento por chispeo de las escobillas.
Colocar el inducido en un transformador roncador y comprobar el cortocircuito entre las espiras, realizar la prueba como se hizo en los inducidos
para la dinamo.
Comprobar el aislamiento a masa entre las delgas del colector y el rbol del
inducido.
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Situar y fijar los elementos que componen el circuito a los soportes del
tablero o a la maqueta preparada a tal fin.
Preparar los conductores, utilizando para ello terminales con retencin y
conectores. Diferencia los diferentes cables segn color y la seccin
correspondiente establecidos por el profesor de prcticas.
Juntar los cables para formar el mazo correspondiente y encintar, sujetar
el mismo al tablero o maqueta por medio de abrazaderas adecuadas.
Conexionar el cableado a los aparatos del circuito segn el esquema
indicado y comprobar el correcto conexionado de los terminales.
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15 Protocolo de diagnosis.
Dibujar un esquema en el que ser reflejen los colores utilizados y los pines
del conector.
Sobre el circuito realizado o sobre el vehculo, se localizan y reparan las
averas que el profesor producir intencionadamente en el mismo.
Realizar una secuencia lgica de comprobacin basada en el esquema
realizado, anotar en la misma las comprobaciones realizadas para localizar la
avera, as como las reparaciones que se han efectuado.
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