Costo del diferencial entre: mantenimiento preventivo que permita contar con vehculos que cumplan con las especificaciones del Proyecto de NOM-068-SCT-2 propuesto y el mantenimiento otorgado.
Premisa
Los permisionarios realizan actividades de mantenimiento a los vehculos; sin embargo, se estima que: Las empresas grandes presentan prcticas de mantenimiento formales que, sin problema, cumplirn con las especificaciones del Proyecto de NOM-068-SCT-2 que se propone. Las empresas medianas presentan igualmente prcticas de mantenimiento menos formales, pero que aun as les alcanza para cumplir con las especificaciones. Las empresas pequeas y hombre-camin presentan prcticas de mantenimiento menos formales que difcilmente les alcanzara para cumplir con las especificaciones del Proyecto de NOM-068-SCT-2 que se propone.
Luego entonces, el costo principal sera aquel diferencial entre contar con prcticas de mantenimiento formal y aquel con prcticas de mantenimiento informal, como se explica ms adelante.
Nota: Se entiende por prctica de mantenimiento formal, aquel que cuenta con programas prestablecidos que incluye mantenimientos preventivos, predictivos y correctivos.
Desarrollo
Del Costos de Operacin
Se obtuvo el costo de operacin para las distintas configuraciones vehiculares. Para calcular este costo de operacin se utiliz la Publicacin Tcnica No. 337 Costos de Operacin Base de los Vehculos Representativos del Transporte Interurbano 2010, realizada por el Instituto Mexicano del Transporte.
De acuerdo a la publicacin antes referida, el costo de operacin se obtiene de la siguiente frmula:
CO = Fb * CB * Km-Recorridos Fb = Factor del Costo de Operacin Base, que se obtiene de las grficas para el tipo de vehculo, tipo de terreno, y estado superficial (ver grficas abajo). CB = Costo de operacin base del vehculo. Km-Recorridos = Kilmetros recorridos anualmente por el vehculo.
Utilizando la flota vehicular y con informacin de aforos vehiculares (ao) en autopistas, se estim que por configuracin vehicular, el universo de la flota es el siguiente:
Tipo de vehculo Nmero de vehculos o configuracin Camin Unitario 147,162 Tractocamin articulado 175,362 Tractocamin doblemente articulado 45,000 Autobs 97,820
Los costos de operacin base que se observan en la Publicacin Tcnica son los siguientes:
Tipo de vehculo Costos de Operacin ($/km) Camin unitario 5.69 Tractocamin articulado 11.24 Tractocamin doblemente articulado 15.56 Autobs 10.09
Por otro lado, los factores del costo de operacin base, en funcin del ndice Internacional de Rugosidad (IIR), se obtuvieron de las graficas mostradas en la publicacin de referencia, y que se muestran a continuacin:
Se estim entonces, para las diferentes configuraciones en estudio una ponderacin de flujo segn el tipo de camino (plano, lomero y montaoso) y un IIR un Factor Ponderado. Para el caso de flujo vehicular en terreno plano se utiliz un IIR = 2 (bueno) y para el caso de lomero y montaoso se utiliz un IIR = 4 (regular), para quedar, segn el flujo por tipo de camino, de acuerdo a la configuracin vehicular, como sigue:
Camin unitario CU Tipos de Terreno % del flujo segn tipo de camino Factores del Costo de Operacin Plano 30 % 1.10 Lomero 50 % 1.53 Montaoso 20 % 1.90 Factor Ponderado 1.47
Tractocamin articulado T-S Tipos de Terreno % del flujo segn tipo de camino Factores del Costo de Operacin Plano 40 1.14 Lomero 40 1.57 Montaoso 20 1.90 Factor Ponderado 1.50
Tractocamin doblemente articulado T-S-R Tipos de Terreno % del flujo segn tipo de camino Factores del Costo de Operacin Plano 70 1.00 Lomero 20 1.55 Montaoso 10 2.10 Factor Ponderado 1.22
Autobs Tipos de Terreno % del flujo segn tipo de camino Factores del Costo de Operacin Plano 60 1.15 Lomero 30 1.40 Montaoso 10 1.70 Factor Ponderado 1.28
Adicionalmente, producto de entrevistas, se estim un kilometraje recorrido anual por configuracin y ao-modelo, como se muestra:
Vehculo (Antigedad: ao- modelo) Kilmetros recorridos (anual) T-S / T-S-R Camin unitario Autobs 3-5 aos 140,000 110,000 160,000 6-10 aos 110,000 80,000 120,000 > 10 aos 90,000 60,000 80,000
Utilizando la frmula arriba sealada, se obtuvo una estimacin del costo de operacin de toda la flota de autotransporte federal y transporte privado, segn estratos de ao-modelo.
Vehculo o Configuracin Antigedad (Ao Modelo) Costo de Operacin (miles de millones de pesos) Camin 3-5 aos 4,220.7 6-10 aos 2,286.5 >10 aos 8,178.0 Tractocamin articulado 3-5 aos 9,096.8 3-10 aos 4,420.1 >10 aos 14,209.4 Tractocamin doblemente articulado 3-5 aos 1,898.6 3-10 aos 922.5 >10 aos 2,965.7 Autobs 3-5 aos 2,803.3 6-10 aos 2,544.8 >10 aos 4,151.3
Del mantenimiento.
Se localiz en la literatura 1 informacin del porcentaje que se emplea para el mantenimiento de los vehculos respecto a sus costos de operacin encontrndose que oscila 17.7%, y que incluye:
Otras literaturas publican datos hasta el 23%; y en entrevistas realizadas, oscila el 12- 14%. Para efectos de este clculo, se utilizar del 12% al 17.7%. Esto para vehculos con ms de 10 aos de antigedad, ya que para vehculos recientes los costos de mantenimiento se reducen del orden de 2 al 4%, lo que se va incrementando conforme avanza la edad del vehculo.
Se estima entonces, que los siguientes porcentajes de mantenimiento respecto al costo de operacin vehicular segn el ao-modelo, quedaran del siguiente orden:
Vehculo o Configuracin Antigedad (Ao-Modelo) % mantenimiento vs. Costos de operacin Autobs, Camin y Tractocamin articulado (sencillo y doble) 3-5 aos 3-5% 6-10 aos 8-12% >10 aos 12-17%
De la prctica en el sector y de entrevistas realizadas, se encontr que las empresas medianas y grandes otorgan mantenimiento segn programas prestablecidos por lo que aun sin la regulacin, se estima, continuaran con dichas polticas por lo que no se consideran afectados por esta regulacin. Muchas de estas prcticas permiten que su flota se encuentre por encima de los estndares de la regulacin propuesta. Su flota, para efectos de este clculo, se consider la ubicada en los ao-modelo de 3 a 10 aos, en general.
El estrato hombre-camin y pequeo transportista es el ms vulnerable en posponer o aplazar algunas actividades de mantenimiento y, en algunos de los casos, evadirlos, principalmente por su falta de liquidez (flujo) y sus polticas de administracin.
Su flota, para efectos de este clculo, se consider la ubicada en los ao-modelo de ms de 10 aos, en trminos generales.
No obstante, el hombre camin y pequeo transportista, regularmente se ve obligado a realizar actividades de mantenimiento que son ineludibles, como es el caso, se
1 El Transporte Automotor de Cargas en la Argentina. Centro Tecnolgico de Transporte, Trnsito y Seguridad Vial. Secretara de Extensin Universitaria. Universidad Tecnolgica Nacional (U.T.N.) Argentina. http://www.edutecne.utn.edu.ar/transporte/capitulos.htm <Fecha visita: 4 septiembre 2012> estima, del 100% por lubricantes, hasta 50% en neumticos y el 50% de reparaciones, de acuerdo los conceptos utilizados, y arriba descritos.
Calculando la brecha entre el mantenimiento ineludible que se ven obligados a proporcionar a los vehculos el hombre-camin y los pequeos transportistas, y el mantenimiento requerido para el cumplimiento de la regulacin propuesta, se tiene lo siguiente:
Del 17.7%, el mantenimiento ineludible quedara del orden de 10.9%, mientras que el restante 6.8% representa la erogacin con respecto a los costos de operacin requeridos para mantenimiento que permita contar con vehculos en ptimas condiciones de operacin y que cumpla con las especificaciones del Proyecto de NOM-068 propuesto, conforme se aprecia en la siguiente tabla.
Para el caso del porcentaje de mantenimiento (12%), el mantenimiento ineludible asciende al 7.38%, mientras que el restante 4.62% representa la erogacin con respecto a los costos de operacin requeridos para mantenimiento que permita contar con vehculos en ptimas condiciones de operacin y que cumpla con las especificaciones del Proyecto de NOM-068 propuesto, conforme se aprecia en la siguiente tabla.
Utilizando el costo de operacin para vehculos con antigedad mayor a 10 aos y los porcentajes de mantenimiento obtenidos, se obtiene lo siguiente:
Vehculo o Configuracin Costo de Mantenimiento (4.62 % vs costo operacin) (miles de millones) Costo de mantenimiento (6.8 % vs costo operacin) (miles de millones) Camin Unitario 377.82 556.10 Tractocamin articulado 656.47 966.24 Tractocamin doblemente articulado 137.01 201.67 Autobs 191.79 282.29 SUMA 1,363.09 2,006.30
De la tabla anterior se observa que los costos por mantenimiento ascenderan entre $1,363.09 y 2,006.30 millones de pesos para cubrir el diferencial entre: mantenimiento preventivo que permita contar con vehculos que cumplan con las especificaciones del Proyecto de NOM-068-SCT-2 propuesto y el mantenimiento otorgado.