Norma 5.2.IC Drenaje Superficial

27. Orden de 14 de mayo de 1990, por la que se aprueba la instruccin de carreteras 5.
2-IC Drenaje
superficial (BOE nm. 123, de 23 de mayo de 1990).
389
Ilustrsimos seores:
Por Orden de 21 de junio de 1965 (Boletn Oficial del Es-
tado de 17 de septiembre) se aprob la Instruccin de carre-
teras 5.1-IC Drenaje. A la vista de los avances tcnicos ha-
bidos en este campo de la tcnica vial durante el tiempo
transcurrido, la Direccin General de Carreteras ha procedido
a la revisin del texto de dicha Instruccin, en lo relativo al
drenaje superficial de las carreteras, la cual ha recibido la de-
nominacin de Instruccin de carreteras 5.2-IC Drenaje su-
perficial. La parte de la Instruccin 5.1-IC, relativa al drenaje
profundo de las carreteras se encuentra en fase de estudio,
por lo que su regulacin no es objeto de la presente disposi-
cin.
En virtud de cuanto antecede, dispongo:
Primero. Se aprueba la Instruccin de carreteras 5.2-IC
Drenaje superficial, en los trminos establecidos en el ane-
xo a la presente Orden.
Segundo. La Instruccin que se aprueba se tendr en
cuenta en los estudios y proyectos de carreteras que se redac-
ten a partir de la entrada en vigor de la presente disposicin.
Las obras de carreteras en fase de realizacin a la citada en-
trada en vigor se seguirn rigiendo, en lo relativo a drenaje su-
perficial, por lo establecido al efecto en la Instruccin 5.1-IC
Drenaje aprobada por Orden de 21 de junio de 1965.
Tercero. Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado se-
gundo de esta Orden, quedan derogados los epgrafes y figu-
ras relativos a drenaje superficial de la instruccin 5.1-IC
Drenaje, aprobada por Orden de 21 de junio de 1965, y
cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a
lo establecido en la presente Orden.
Cuarto. La presente Orden entrar en vigor el da si-
guiente al de su publicacin en el Boletn Oficial del Estado.
Lo que comunico a VV. II, para su conocimiento y efectos.
Madrid, 14 de mayo de 1990.
ANEXO QUE SE CITA
INSTRUCCIN 5.2-IC
Drenaje superficial
NDICE
1. CONSIDERACIONES GENERALES Y CRITERIOS
BSICOS
1.1. Objeto y mbito de aplicacin
1.2. Criterios funcionales
1.3. Perodo de retorno
1.4. Riesgo de obstruccin
1.5. Daos
1.5.1. Daos en el elemento de drenaje superficial
1.5.2. Interrupcin de la circulacin
1.5.3. Daos a terceros
1.5.3.1. Daos no catastrficos
1.5.3.2. Daos catastrficos
1.6. Beneficios
2. CLCULO DE LOS CAUDALES DE REFERENCIA
2.1. Planteamiento general
2.2. Frmula de clculo (mtodo hidrometeorolgico)
2.3. Intensidad media de precipitacin
2.4. Tiempo de concentracin
2.5. Escorrenta
3. DRENAJE DE LA PLATAFORMA Y MRGENES.
CRITERIOS DE PROYECTO
3.1. Condiciones generales
3.1.1. Factores a considerar
3.1.2. Punto de desage
3.2. Plataforma
3.2.1. Carreteras de calzada nica
3.2.2. Carreteras de calzadas separadas
3.2.2.1. Mediana estricta
3.2.2.2. Mediana amplia
3.3. Mrgenes de la plataforma: explanaciones
3.3.1. Desmontes
3.3.2. Terraplenes
3.4. Elementos superficiales
3.4.1. Generalidades
3.4.2. Intersecciones y enlaces
3.4.3. Aparcamientos y otras zonas llanas
3.5. Obras de paso, muros y tneles
3.5.1. Obras de paso
3.5.2. Muros y estribos
3.5.3. Tneles
3.6. Dispositivos de recogida y evacuacin de aguas
3.6.1. Condiciones generales
3.6.2. Caces
3.6.3. Cunetas
3.6.4. Sumideros e imbornales
3.6.5. Colectores
3.6.5.1. Generalidades
3.6.5.2. Resistencia a presin e imper-
meabilidad
3.6.5.3. Resistencia mecnica
3.6.6. Arquetas
3.6.7. Bajantes
CAPACIDAD DE DESAGE
4.1. Introduccin
4.2. Elementos lineales
4.2.1. Frmula de Manning-Strikler
4.2.2. Caces y cunetas
4.2.3. Colectores
4.3. Sumideros e imbornales
4.3.1. En puntos bajos
4.3.1.1. Sumidero lateral
4.3.1.2. Sumidero horizontal
4.3.1.3. Sumideros mixtos
4.3.2. Sumideros con rasante inclinada
5. DRENAJE TRANSVERSAL
5.1. Introduccin
5.2. Criterios de proyecto
5.2.2. Pequeas obras de drenaje transversal
5.2.2.1. Planta
5.2.2.2. Perfil
5.2.2.3. Seccin
5.2.2.4. Embocaduras
5.3. Condiciones de desage
5.3.1. Puentes
5.3.1.1. Sobre-elevacin del nivel de
agua
5.3.1.2. Erosiones en los apoyos
5.3.2.1. Sobre-elevacin del nivel del
agua
5.3.2.2. Aterramientos
5.3.2.3. Erosiones
5.3.2.3.1. Erosin evolutiva
5.3.2.3.2. Erosin localizada
5.4. Materiales para pequeas obras de drenaje transversal
5.4.2. Resistencia a presin e impermeabilidad
5.4.3. Durabilidad
5.4.4. Resistencia mecnica
6. CONSTRUCCIN Y CONSERVACIN
6.1. Construccin
6.1.2. Elementos enterrados
6.1.3. Elementos superficiales
6.1.4. Drenaje de la obra durante su construccin
6.2. Conservacin
6.2.1. Consideraciones generales
1. CONSIDERACIONES GENERALES Y CRITERIOS
BSICOS
1.1. Objeto y mbito de aplicacin
El objeto de la presente instruccin es facilitar normas y re-
comendaciones para proyectar, construir y conservar adecua-
damente los elementos del drenaje superficial de una carretera.
El drenaje superficial comprende:
La recogida de las aguas pluviales o de deshielo
procedentes de la plataforma y sus mrgenes, mediante ca-
ces, cunetas y sus imbornales y sumideros.
La evacuacin de las aguas recogidas eventualmente
a travs de arquetas y colectores longitudinales a cauces
naturales, a sistemas de alcantarillado o a la capa fretica,
bien sea directamente, bien sea a travs de obras de desage
transversal o canalizaciones a cielo abierto en enterradas.
La restitucin de la continuidad de los cauces naturales
interceptados por la carretera, mediante su eventual acondi-
cionamiento y la construccin de obras de drenaje transversal.
La presente instruccin no proporciona informacin sobre:
El drenaje profundo, relativo a las aguas subterrneas.
El drenaje de firme, relativo a las aguas en l infiltradas.
Los problemas especficos de hidrulico fluvial o costera.
1.2. Criterios funcionales
Los elementos del drenaje superficial se elegirn teniendo
en cuenta:
Las soluciones tcnicas disponibles.
La facilidad de su obtencin.
Sus precios.
Las posibilidades y costes de su construccin y conser-
vacin.
Los daos que su presencia pueda producir.
Al paso del caudal de referencia (captulo 2) cuyo perodo
de retorno se define en el apartado 1.3, y habida cuenta en
su caso del riesgo de obstruccin (apartado 1.4) se debe-
rn cumplir las condiciones siguientes:
A) Velocidad de la corriente
En los elementos del drenaje superficial la velocidad del
agua no deber causar daos por erosin ni por aterramiento
(apartado 1.5.1).
El diseo, dimensionamiento e implantacin de las obras
de drenaje transversal deber evitar el depsito de sedimen-
tos en su interior y reducir todo lo posible la perturbacin de
las condiciones de desage del cauce a que correspondan,
causa de erosiones y aterramientos (captulo 5).
B) Nivel del agua
En relacin con la posibilidad de interrupcin del funciona-
miento de la propia carretera o de vas contiguas (aparta-
do 1.5.2) el mximo nivel de la lmina de agua deber guar-
dar, respecto de la superficie de la plataforma de aqulla, un
resguardo no inferior al especificado en la tabla 1.1:
Tabla 1.1
Resguardo mnimo (m) entre el mximo nivel
de la lmina de agua y la superficie de la plataforma
* En el caso de baja intensidad de circulacin podrn admitirse lminas
de agua de hasta 0,30 m por encima del firme, valorando la interrupcin de la
circulacin por esta causa.
390
27
IMD AFECTADA
Tipo de elemento Alta Media Baja
2000 250
Drenaje superficial
de la plataforma 0
(*)
Obras de drenaje
transversal 0,5 0
C) Sobreelevacin del nivel de la corriente
Los daos materiales a terceros producibles por la inunda-
cin de zona aledaas a la carretera debida a la sobreele-
vacin del nivel de la corriente en un cauce, provocada por la
presencia de una obra de desage transversal, no debern
tener la consideracin de catastrficos (apartado 1.5.3.2) y,
entre los que no la tengan, debern ser admisibles (aparta-
do 1.5.3.1).
Donde las circunstancias de un terrapln lo hagan posible,
habr que comprobar si el desnivel de la lmina de agua en-
tre ambos lados de l rebasa o no los 8 m. En caso afirmativo
deber analizarse el riesgo de un fallo en el terrapln con
efectos similares al de la rotura de una presa si resultaren
catastrficos los daos aguas abajo que de ello pudieran deri-
varse.
1.3. Perodo de retorno
La seleccin del caudal de referencia (captulo 2) para el
que debe proyectarse un elemento del drenaje superficial
est relacionada con la frecuencia de su aparicin, que se
puede definir por su perodo de retorno: cuanto mayor sea
ste, mayor ser el caudal.
Se dice que el perodo de retorno de un caudal es T cuan-
do, como media, es superado una vez cada T aos. Sin em-
bargo, el riesgo de que ese caudal sea excedido alguna vez
durante un cierto intervalo de tiempo como por ejemplo la
vida til de una obra depende tambin de la duracin del in-
tervalo. As, un caudal que tenga un perodo de retorno de
50 aos tiene una probabilidad de un 2 % de que en cualquier
ao de dicho perodo aparezca al menos un caudal igual o
mayor, pero la probabilidad de tal aparicin en un perodo
cualquiera de 10 aos consecutivos sube al 18 %; de 25
aos, al 38 %; de 50 aos, al 64 %; de 100 aos, al 86 %, y,
en general, de C aos, al C
1- [1-(1/T)]
c
En principio se recomienda adoptar perodos de retorno no
inferiores a los que se indican en la tabla 1.2. No obstante, se
podrn adoptar otros valores debidamente justificados, habi-
da cuenta del coste del elemento de drenaje superficial y de
los daos (apartado 1.5) producibles por el caudal de referen-
cia (captulo 2): especialmente si una ligera alteracin de las
magnitudes deducidas de un determinado valor del perodo
de retorno tuvieran una brusca repercusin en el coste o en
los daos.
Para la comprobacin de las condiciones de desage de
una obra de drenaje transversal donde haya posibilidad de
daos catastrficos (apartado 1.5.3.2), o para la comproba-
cin de la erosin en apoyos de puentes (apartado 5.3.1.2)
con cimientos difciles o costosos, el perodo de retorno se to-
mar hasta de 500 aos.
1.4. Riesgo de obstruccin
Las condiciones de funcionamiento de los elementos de
drenaje superficial pueden verses alteradas por su obstruc-
cin debida a cuerpos arrastrados por la corriente.
Entre los elementos del drenaje superficial de la plataforma
este riesgo es especialmente acusado en los sumideros y co-
lectores enterrados, debido a la presencia de basura (espe-
cialmente plsticos) o aterramientos. Para evitarlo se necesi-
ta un adecuado diseo, un cierto sobredimensionamiento y
una eficaz conservacin.
Tabla 1.2
Mnimos perodos de retorno (aos)
* (Ver apartado 1.5.2). Si la comunicacin interrumpida por
el corte de la carretera no pudiera restablecerse por rutas al-
ternativas, o stas revistieran especial dificultad, se aumenta-
r en un grado la categora basada en la IMD, si no fuera ya
Alta. A efectos del revestimiento de caces y cunetas se po-
dr rebajar en un grado la categora basada en la IMD, si no
fuera ya Baja.
** Estos casos cubren una extensa gama, en la que los l-
mites que razonablemente cabra imponer a las condiciones
de desage varan ampliamente (por debajo de los lmites de
la categora superior) en funcin de las circunstancias locales,
por lo que se dejan a criterio del Proyectista.
*** Deber comprobarse que no se alteran sustancialmen-
te las condiciones de desage del cauce con el caudal de re-
ferencia correspondiente a un perodo de retorno de 10 aos.
El riesgo de obstruccin de las obras de drenaje transversal
fundamentalmente por vegetacin arrastrada por la corrien-
te depender de las caractersticas de los cauces y zonas
inundables, y puede clasificarse en las categoras siguientes:
Alto: Existe peligro de que la corriente arrastre rboles u
objetos de parecido tamao.
Medio: Pueden ser arrastradas caas, arbustos y objetos
de dimensiones similares, en cantidades importantes.
Bajo: No es previsible el arrastre de objetos de tamao y en
cantidad suficiente como para obstruir el desage.
Si el riesgo fuera alto, deber procurarse que las obras de
drenaje transversal no funcionen a seccin llena, dejando en-
tre su intrads y el nivel mximo del agua un resguardo mni-
mo de 1,5 m, mantenido en una anchura no inferior a 12 m. Si
el riesgo fuera medio, las cifras anteriores podrn reducirse a
la mitad. De no cumplirse estas condiciones, deber tenerse
en cuenta la sobreelevacin del nivel del agua que pueda
causar una obstruccin, aplicando en los clculos una reduc-
cin a la seccin terica de desage: tambin se podr recu-
rrir a dispositivos especiales para retener aguas arriba a los
flotantes, siempre que se garantice su conservacin.
1.5. Daos
A efectos de la presente instruccin nicamente se consi-
derarn como daos a las diferencias en los efectos produci-
dos por el caudal de referencia (captulo 2) entre las situacio-
nes correspondientes a la presencia de la carretera y de sus
elementos de drenaje superficial, y a su ausencia.
Estos datos pueden clasificarse en las categoras siguientes:
Los producidos en el propio elemento de drenaje o en
su entorno inmediato (aterramientos, erosiones, roturas).
Las interrupciones en el funcionamiento de la propia
carretera o de vas contiguas, debidas a inundacin de su pla-
taforma.
391
27
IMD EN LA VA
AFECTADA*
Tipo de elemento de drenaje
Alta Media Baja
2000 500
Pasos inferiores con dificultades
para desaguar por gravedad 50 25
**
Elementos del drenaje superficial
de la plataforma y mrgenes 25 10
Obras de drenaje transversal 100 ***
Los daos materiales a terceros por inundacin de las
zonas aledaas. Estos daos, a su vez, podrn considerarse
catastrficos o no. No dependen del tipo de carretera ni de la
circulacin que sta soporte, sino de su emplazamiento.
1.5.1. Daos en el elemento de drenaje superficial
Se podr considerar que la corriente no producir daos
importantes por erosin de la superficie del cauce o conducto
si su velocidad media no excede de los lmites fijados en la ta-
bla 1.3 en funcin de la naturaleza de dicha superficie:
Tabla 1.3
Velocidad mxima del agua
Si la corriente pudiera arrastrar materias en suspensin
(limo, arena, etc.) se cuidar de que una reduccin de la velo-
cidad no provoque su sedimentacin, o se dispondrn depsi-
tos (areneros) para recogerlas, los cuales debern ser de fcil
limpieza y conservarse de forma eficaz.
1.5.2. Interrupcin de la circulacin
A efectos de la presente instruccin, se admitir que la in-
tensidad de circulacin de vehculos es alta si la IMD excedie-
ra de 2.000 y baja si no alcanzara los 250.
1.5.3. Daos a terceros
1.5.3.1. Daos no catastrficos
Donde los daos a terceros no se consideren catastrficos
(apartado 1.5.3.2), siendo fundamentalmente agrcolas, se
podrn considerar admisibles los niveles de inundacin, sin
otra justificacin, si se cumpliera al menos una de las condi-
ciones siguientes:
Que la sobreelevacin del nivel de la corriente provoca-
da por la presencia de la carretera no exceda de 50 cm.
Que la superficie afectada negativamente por la dife-
rencia de inundacin debida a la citada sobreelevacin no ex-
ceda de la dada por la frmula:
S = K
*
L
siendo:
S: superficie (ha), sin contabilizar la parte de ella en que
los daos puedan considerarse irrelevantes.
L: luz total (m) de la obra de drenaje transversal.
K: coeficiente, que normalmente podr tomarse igual a
0,1, pero que, segn la importancia de los daos me-
dios previsibles por unidad de superficie, podr elevar-
se hasta 0,2 si stos fueran singularmente bajos, o re-
ducidas a 0,05 si fueran singularmente altos. Adems,
si el rea de la cuenca (apartado 2.2) fuera inferior a
1.000 km
2
, estos valores de K podrn mayorarse hasta
en un 50 %, al ser previsible una menor duracin de la
inundacin.
Si no se cumpliera ninguna de las dos condiciones anterio-
res deber realizarse un anlisis comparativo de daos y cos-
tes para las posibles soluciones alternativas, cuyo detalle
guardar relacin con la importancia y dificultad del caso.
No obstante lo anterior, deber comprobarse que la carre-
tera no constituya un obstculo que retenga las aguas des-
bordadas y prolongue de forma apreciable la inundacin des-
pus del paro de una crecida. Especial atencin deber
prestarse a este problema en cauces con mrgenes ms altas
que los terrenos circundantes, y en llanuras de inundacin.
1.5.3.2. Daos catastrficos
Los daos a terceros se considerarn catastrficos cuando
se d alguna de las circunstancias siguientes:
Riesgo de prdida de vidas humanas o graves daos
personales.
Afecciones a ncleos poblados o industriales.
En los casos en que no resulte evidente la imposibilidad de
daos catastrficos evidencia que se deber justificar razo-
nadamente se deber realizar un detallado anlisis de la si-
tuacin, habida cuenta en su caso del riesgo de obstruc-
cin (apartado 1.4). Si de dicho anlisis se dedujera riesgo de
daos catastrficos se adoptarn las medidas oportunas para
evitarlos. A estos efectos puede resultar til la informacin de
que disponen las Confederaciones Hidrogrficas.
1.6. Beneficios
Todo anlisis de las afecciones a terceros causadas por la
presencia de una carretera deber incluir, adems de los da-
os (apartado 1.5), tambin las eventuales de carcter bene-
ficioso, debidas a las reduccin de niveles de inundacin en
algunas zonas aguas abajo, o a otras razones.
2. CLCULO DE LOS CAUDALES DE REFERENCIA
2.1. Planteamiento general
El mtodo de estimacin de los caudales asociados a dis-
tintos perodos de retorno depende del tamao y naturaleza
de la cuenca aportante.
Para cuencas pequeas son apropiados los mtodos hidrome-
teorolgicos contenidos en la presente instruccin, basados en la
aplicacin de una intensidad media de precipitacin a la superficie
de la cuenca, a travs de una estimacin de su escorrenta. Ello
equivale a admitir que la nica componente de esta precipitacin
que interviene en la generacin de caudales mximos es la que
escurre superficialmente. En las cuencas grandes estos mtodos
pierden precisin y, por tanto, la estimacin de los caudales es
menos correcta; pero por otra parte, en estas cuencas suele dis-
ponerse de informacin directa sobre niveles o caudales de ave-
nidas. La frontera entre cuencas grandes y pequeas, a efectos
de la presente instruccin, corresponde aproximadamente a un
tiempo de concentracin (apartado 2.4) igual a 6 horas.
La naturaleza de la cuenca aportante influye en los mtodos
hidrometeorolgicos, segn que el tiempo de recorrido del flujo
difuso sobre el terreno sea relativamente apreciable (plataforma
de la carretera y mrgenes que a ella viertan) o no (cauces defi-
nidos). Especialmente en zona urbana, representa una singula-
ridad la presencia de sumideros que desagen a una red de ca-
nalizaciones y que absorban una parte de la escorrenta.
Tambin representan casos especiales la presencia de lagos,
embalses y planas inundables, que laminen o desven la esco-
rrenta. Se podrn, asimismo, tener en cuenta aportaciones pro-
cedentes del deshielo de la nieve; salvo casos excepcionales,
su contribucin no se considerar superior al 10 %.
392
27
NATURALEZA DE LA MXIMA VELOCIDAD
SUPERFICIE ADMISIBLE (m/s)
Arena fina o limo (poca o ninguna arcilla) 0,20 - 0,60
Arena arcillosa dura, margas duras 0,60 - 0,90
Terreno parcialmente cubierto de vegetacin 0,60 - 1,20
Arcilla, grava, pizarras blandas con cubierta vegetal 1,20 - 1,50
Hierba 1,20 - 1,80
Conglomerados, pizarras duras, rocas blandas 1,40 - 2,40
Mampostera, rocas duras 3,00 - 4,50
Hormign 4,50 - 6,00
El resultado de los mtodos hidrometeorolgicos deber,
en lo posible, contrastarse con la informacin directa de que
se disponga sobre niveles o caudales de avenida.
2.2. Frmula de clculo (mtodo hidrometeorolgico)
El caudal de referencia Q en el punto en el que desage
una cuenca o superficie se obtendr mediante la frmula.
Q = C
*
A
*
I/K
siendo:
C: el coeficiente medio de escorrenta de la cuenca o
superficie drenada (apartado 2.5).
A: su rea, salvo que tenga aportaciones o prdidas im-
portantes, tales como resurgencias o sumideros, en
cuyo caso el clculo del caudal Q deber justificarse
debidamente.
I: la intensidad media de precipitacin correspondiente
al perodo de retorno considerado y a un intervalo igual
al tiempo de concentracin (apartado 2.3).
K: un coeficiente que depende de las unidades en que
se expresen Q y A, y que incluye un aumento del 20 %
en Q para tener en cuenta el efecto de las puntas de
precipitacin. Su valor est dado por la tabla 2.1.
Tabla 2.1.
Valores de K
2.3. Intensidad media de precipitacin
La intensidad media It (m/h) de precipitacin a emplear en
la estimacin de caudales de referencia por mtodos hidro-
meteorolgicos se podr obtener por medio de la siguiente
frmula, representada en la figura 2.1:
28
0,1
t
0,1
28
0,1
1
(It/Id) = (I1/Id)
siendo:
Id (m.n.\h): la intensidad media diaria de precipitacin,
correspondiente al perodo de retorno (captulo 1) con-
siderado. Es igual a Pd/24.
Pd (m.n.): la precipitacin total diaria correspondien-
te a dicho perodo de retorno, que podr tomarse de
los mapas contenidos en la publicacin Isolneas
de precipitaciones mximas previsibles en un da
de la Direccin General de Carreteras, o a partir de
otros datos sobre lluvias, los cuales debern proce-
der preferentemente del Instituto Nacional de Me-
teorologa.
Il (m.n./h): la intensidad horaria de precipitacin corres-
pondiente a dicho perodo de retorno. El valor de la ra-
zn Il/Id se podr tomar de la figura 2.2.
t (h): la duracin del intervalo al que se refiere I,
que se tomar i gual al ti empo de concentraci n
(apartado 2.4).
393
27
A en
Q en
km
2
ha m
2
m
3
/s 3 300 3.000.000
l/s 0,003 0,3 3.000
Figura 2.1
Duracin del aguacero
Figura 2.2
2.4. Tiempo de concentracin
En el caso normal de cuencas en las que predomine el
tiempo de recorrido del flujo canalizado por una red de cauces
definidos, el tiempo de concentracin T (h) relacionado con la
intensidad media de la precipitacin se podr deducir de la
frmula
T = 0,3
*
[(L/J
1/4
)
0,76
]
siendo:
L (km): la longitud del cauce principal.
J (m/m): su pendiente media.
Si el tiempo de recorrido en flujo difuso sobre el terreno
fuera relativamente apreciable, como es el caso de la plata-
forma de la carretera y de los mrgenes que a ella vierten, la
frmula anterior no resulta aplicable. Si el recorrido del agua
sobre la superficie fuera menor de 30 m, se podr considerar
que el tiempo de concentracin es de 5 minutos. Este valor se
podr aumentar de 5 a 10 minutos al aumentar el recorrido
del agua por la plataforma de 30 a 150 m; para mrgenes se
podr hacer uso del baco de la figura 2.3.
2.5. Escorrenta
El coeficiente C de escorrenta define la proporcin de la
componente superficial de la precipitacin de intensidad I, y
depende de la razn entre la precipitacin diaria Pd corres-
pondiente al perodo de retorno (apartado 1.3) y el umbral de
escorrenta Po a partir del cual se inicia sta.
Si la razn Pd/Po fuera inferior a la unidad, el coeficiente C de
escorrenta podr considerarse nulo. En caso contrario, el valor de
C podr obtenerse de la frmula (representada en la figura 2.4).
[(Pd/Po) 1]
*
[(Pd/Po) + 23]
C =
[(Pd/Po) + 11]
2
Las cuencas heterogneas debern dividirse en reas par-
ciales cuyos coeficientes de escorrenta se calcularn por se
Tiempo de concentracin
para mrgenes de la plataforma o laderas
Figura 2.3.
Figura 2.4
parado, reemplazando luego el trmino C
*
A de la frmula de
clculo (apartado 2.2) por (C
*
A).
El umbral de escorrenta Po se podr obtener de la ta-
bla 2.1, multiplicando los valores en ella contenidos por el co-
eficiente corrector dado por la figura 2.5. Este coeficiente re-
fleja la variacin regional de la humedad habitual en el suelo
al comienzo de aguaceros significativos, e incluye una mayo-
racin (del orden del 100 %) para evitar sobrevaloraciones del
caudal de referencia a causa de ciertas simplificaciones del
tratamiento estadstico del mtodo hidrometeorolgico, el
cual ha sido contrastado en distintos ambientes de la geogra-
fa espaola. Para el uso de la tabla 2.1. los suelos se clasifi-
carn en los grupos de la tabla 2.2, en cuya definicin inter-
viene la textura definida por la fig. 2.6.
394
27
Tabla 2.1.
Estimacin inicial del umbral de escorrenta Po (mm)
395
27
GRUPO DE
USO DE LA PENDIENTE CARACTERSTICAS SUELO
TIERRA (%) HIDROLGICAS
A B C D
R 15 8 6 4
Barbecho 3
N 17 11 8 6
< 3 R/N 20 14 11 8
R 23 13 8 6
Cultivos 3
en hilera N 25 16 11 8
< 3 R/N 28 19 14 11
R 29 17 10 8
Cereales 3
de invierno N 32 19 12 10
< 3 R/N 34 21 14 12
Figura 2.6
Mapa del coeficiente corrector
del umbral de escorrenta
Diagrama triangular para determinacin de la textura
Nota: N: denota segn las curvas de nivel
R: denota cultivos segn la lnea de la mxima pendiente Figura 2.5.
Tabla 2.1
Continuacin
Estimacin inicial del umbral de escorrenta
Po (mm)
Notas:
1. N: denota cultivo segn las curvas de nivel.
R: denota cultivo segn la lnea de mxima pendiente.
2. *: denota que esa parte de cuenca debe considerarse inexistente a
efectos de clculo de caudales de avenida.
3. Las zonas abancaladas se incluirn entre las de pendiente menor del
3 %.
Tabla 2.2
Clasificacin de suelos a efectos del umbral
de escorrenta
Nota: Los terrenos con nivel fretico alto se incluirn en el Grupo D.
Los ncleos urbanos, edificaciones rurales, caminos, etc.,
no se tendrn en cuenta donde representen una proporcin
despreciable del rea total. En su caso, debern diferenciarse
las proporciones de los distintos tipos de suelo, atribuyendo a
cada una el valor correspondiente de Po. Debern tenerse en
cuenta las modificaciones futuras previsibles en la cuenca, ta-
les como urbanizaciones, repoblaciones, cambios de cultivos,
supresin de barbechos, etc.
Si no se requiriera gran precisin, podr tomarse simplifi-
cadamente un valor conservador de Po (sin tener que multipli-
carlo luego por el coeficiente de la figura 2.5) igual a 20 mm,
salvo en cuencas con rocas o suelos arcillosos muy someros,
en las que se podr tomar igual a 10 mm. Especial inters
prctico tiene la estimacin indirecta de Po basada en infor-
macin sobre crecidas ordinarias; en relacin con este mto-
do, conviene tener en cuenta que:
Se puede determinar el orden de magnitud de los cauda-
les en funcin de los niveles del agua en el cauce al paso de ave-
nidas habituales, conocidos en general por los ribereos al
menos de forma aproximada. Datos de esta naturaleza muy ca-
ractersticos son en algunos casos el nmero de aos en los
que permanece seco el curso de agua, o bien la frecuencia con
la que producen desbordamientos del cauce principal.
Los resultados del clculo de caudales de avenidas ha-
bituales o de pequeo perodo de retorno son muy sensi-
bles a las variaciones de Po, y por ello es suficiente una infor-
macin aproximada de dichas avenidas para determinar
satisfactoriamente Po.
CRITERIOS DE PROYECTO
3.1. Condiciones generales
3.1.1. Factores a considerar
El drenaje superficial deber proyectarse como una red o
conjunto de redes que recoja la escorrenta superficial y, en
algunos casos, las aguas subterrneas procedentes de la
plataforma de la carretera y de los mrgenes que viertan ha-
cia ella, y las conduzca a un desage. Adems del coste, de-
bern tenerse en cuenta factores:
396
27
GRUPO DE
SUELO
USO DE LA PENDIENTE CARACTERSTICAS
TIERRA (%) HIDROLGICAS
A B C D
R 26 15 9 6
Rotacin de
3
cultivos pobres
N 28 17 11 8
< 3 R/N 30 19 13 10
R 37 20 12 9
Rotacin de 3
cultivos N 42 23 14 11
densos
< 3 R/N 47 25 16 13
Pobre 24 14 8 6
Media 53 23 14 9
3 Buena * 33 18 13
Muy buena * 41 22 15
Praderas
Pobre 58 25 12 7
Media * 35 17 10
< 3 Buena * * 22 14
Muy buena * * 25 16
Pobre 62 26 15 10
Plantaciones
3 Media * 34 19 14
regulares
Buena * 42 22 15
aprovechamiento
forestal
Pobre * 34 19 14
< 3 Media * 42 22 15
Buena * 50 25 16
Muy clara 40 17 8 5
Masas foresta
Clara 60 24 14 10
les (bosques,
Media * 34 22 16
monte bajo,
Espesa * 47 31 23
etc.).
Muy espesa * 65 43 33
INFILTRACIN
GRUPO (cuando estn POTENCIA TEXTURA DRENAJE
muy hmedos)
A Rpida Grande Arenosa Perfecto
Areno-limosa
Franco-arenosa
Media a
Franca
Bueno a
B Moderada Franco-arcillosa-
grande
arenosa
moderado
Franco-limosa
Franco-arcillosa
C Lenta Media a Franco-arcillo- Imperfecto
pequea limosa
Arcillo-arenosa
Pequeo
D Muy lenta (litosuelo) Arcillosa Pobre o
u horizontes muy pobre
de arcilla
TIPO DE PENDIENTE UMBRAL DE
TERRENO (%) ESCORRENTA (mm)
Rocas 3 3
permeables < 3 5
Rocas 3 2
Impermeables < 3 4
Firmes granulares
sin pavimento 2
Adoquinados 1,5
Pavimentos bituminosos
o de hormign 1
Topogrficos: altitud, posicin de la explanacin respecto
al terreno contiguo, espacio disponible, origen y posible punto
de desage de cada red, situacin de obras de drenaje trans-
versal o de paso previstas o necesarias, transiciones de pe-
ralte, presencia de mediana, puntos altos y bajos.
Climatolgicos: rgimen seco con chubascos, rgimen de
lluvias continuas.
Hidrolgicos: presencia, nivel y caudal de aguas subterrne-
as, aportacin y desage de aguas superficiales, escorrenta.
Geotcnicos: naturaleza y condiciones de los suelos, posi-
bilidad de corrimientos y erosin, permeabilidad.
Se procurar definir tramos homogneos, en relacin con
estos factores, a los que se pueda dotar de redes de drenaje
superficial del mismo tipo.
Se prestar especial atencin a la posibilidad de modificar el
trazado donde la inclinacin de la lnea de mxima pendiente
de la plataforma resulte muy baja (apartado 3.2.1), y a las re-
percusiones de algunos elementos del drenaje superficial ta-
les como las cunetas de guarda y las balsas laminadoras de
crecidas en las necesidades de ocupacin de terrenos.
Se recomienda elegir soluciones que, adems de eficien-
tes, sean sencillas, robustas y de fcil mantenimiento.
Donde se considere aconsejable (por ejemplo, donde se
dispongan balsas laminadoras de crecida) deber comprobar-
se que el drenaje superficial de la plataforma y sus mrgenes
funciona satisfactoriamente tambin en rgimen transitorio.
3.1.2. Punto de desage
A fin de disminuir todo lo posible los caudales a evacuar,
se desaguar la red de drenaje superficial siempre que sea
posible, excepto en zonas muy sensibles a la contaminacin
donde convenga evitar todo vertido de aguas pluviales:
En zona urbana, donde exista una red de alcantarillado
y el uso del suelo conduzca a mayores coeficientes de esco-
rrenta, ser generalmente preciso recurrir a sumideros a
menudo mixtos en presencia de aceras y colectores que
desagen al alcantarillado, cuya capacidad ante estas aporta-
ciones deber comprobarse. El agua procedente del drenaje
superficial deber llevarse separada de las aguas negras, sal-
vo que el alcantarillado sea unitario y est provisto de sifones.
En zona periurbana, donde no se disponga de un siste-
ma generalizado de alcantarillado aunque haya un cierto
uso urbano del suelo no se podr desaguar a cauces natu-
rales sin antes comprobar su capacidad ante la aportacin del
drenaje superficial y, en su caso, prever las medidas a adop-
tar, acondicionamiento del cauce, colectores, balsas lamina-
doras de crecidas, etc.
Fuera de poblado, el desage del drenaje superficial
deber hacerse, en general, a donde y como ira normalmen-
te el agua de no existir la carretera, o a cauces naturales o ar-
tificiales, dotados de las protecciones necesarias para evitar
erosiones o sedimentaciones perjudiciales, disponiendo si es
preciso dispositivos de disipacin de energa, especialmente
donde se vierta en rgimen rpido o sea preciso desviar un
cauce. En particular, las aguas procedentes de desmontes no
debern verterse por los terraplenes contiguos sin disponer
las cunetas o protecciones necesarias.
Donde sea preciso desaguar por infiltracin a un terreno
permeable se distribuir el caudal de forma que la velocidad
sea reducida, para facilitar aqulla.
3.2. Plataforma
Al proyectar la seccin transversal de la plataforma de la
carretera, tanto en su geometra como en su constitucin, de-
ber tenerse en cuenta su red de drenaje superficial. La esco-
rrenta superficial, en flujo difuso, ser recogida y evacuada
en general por caces y cunetas longitudinales que, al
mismo tiempo, recogern y evacuarn la de los mrgenes de
la carretera que desagen hacia sta.
3.2.1. Carreteras de calzada nica
La pendiente de la plataforma deber asegurar el drenaje
superficial del agua que caiga sobre la calzada y arcenes, de
manera que su profundidad en flujo no rebase el lmite a par-
tir del cual los neumticos pueden disminuir su rozamiento
por fenmenos de hidroplaneo, habida cuenta de la textura
del pavimento y de la velocidad de los vehculos.
La lnea de mxima pendiente en cualquier punto de la pla-
taforma no deber tener una inclinacin inferior al 0,5 %.
Precauciones para la transicin del peralte
en curvas en S con pendiente longitudinal < 0,5 %
(con tejadillo intermedio)
Figura 3.1
Medidas para facilitar el drenaje en el caso de transiciones
largas entre curvas en S
Figura 3.2
397
27
Para la pendiente transversal de la calzada en alineaciones
rectas se procurar adoptar los valores ms elevados de la Ins-
truccin 3.1-IC compatibles con la seguridad de la circulacin
(peligro de formacin de hielo, etc.). En alineaciones curvas la
calzada deber tener una pendiente transversal nica (peralte)
hacia el interior, constante en las alineaciones circulares.
Las transiciones de peralte entre curvas en S no debern
disponerse en tramos cuya rasante tenga una inclinacin me-
nor del 0,5 %, salvo que se adopten precauciones especiales
como las representadas en la figura 3.1. Donde esas transi-
ciones sean largas se podr abreviar la parte de ellas cuyo
peralte no rebase el 2 % en valor absoluto, sin que la exten-
sin de esa parte abreviada baja de la necesaria para que el
peralte vare a una velocidad no superior a la mxima admisi-
ble (figura 3.2) En tramos rectos cortos entre curvas del mis-
mo signo se considerar la conveniencia de mantener en
ellos el menor de los peraltes de aqullas.
Donde se empleen pavimentos drenantes o dotados de ra-
nuras transversales se podr prescindir de algunas de las
precauciones anteriores, siempre que se justifiquen sus con-
diciones de desage.
Los arcenes podrn tener igual o mayor pendiente transver-
sal que la parte contigua de la calzada, donde sta vierta hacia
el exterior; donde vierta haca el interior, el arcn deber ser pro-
longacin de ella y, adems, tener un pavimento impermeable.
Las bermas debern verter hacia el exterior de la platafor-
ma, y su pendiente transversal no deber rebasar 1/6; sus
aristas debern redondearse con un radio mnimo de 10 m.
La pendiente transversal de las aceras elevadas deber
estar comprendida entre el 2,5 % y el 3% hacia la calzada.
Debern evitarse las aportaciones superficiales de agua
precipitada sobre zonas contiguas; en ningn caso se permiti-
r que se produzcan arrastres de tierra hacia la calzada.
Donde fueran de temer nevadas, ser preciso tener en cuen-
ta que los quitanieves pueden acumularla en los bordes de la
calzada, impidiendo el funcionamiento normal del drenaje su-
perficial. Ello requerir una prolongacin de los imbornales o su-
mideros hacia el interior de la calzada, o un despeje adicional.
3.2.2. Carreteras de calzadas separadas
Adems de a las necesidades de cada una de las platafor-
mas, con arreglo al apartado 3.2.1., el drenaje superficial de-
ber adaptarse al tipo de mediana, teniendo en cuenta la in-
fluencia que sobre el diseo de sta y de su drenaje superficial
tiene la posicin relativa de aqullas, con efectos tambin so-
bre su aspecto y sobre el volumen de las explanaciones.
No deber desaguar directamente una plataforma sobre la
otra, excepto en ciertas intersecciones en las que, en todo
caso, debern evitarse acumulaciones localizadas de agua.
Donde la mediana sea de tierra ser preciso evitar que el
agua la arrastre a las calzadas.
La implantacin de una red de drenaje superficial en la me-
diana estar especialmente indicada en tramos con peralte.
Los dispositivos de recogida del agua debern situarse lo
ms lejos posible de los bordes de calzada, para evitar tener
que reconstruirlos o recrecerlos al reforzarla; tambin se de-
ber evitar situarlos en correspondencia con los postes de ba-
rreras de seguridad deformables. Donde haya plantaciones
en la mediana y se utilicen fundentes para mantener libre de
hielo la calzada, deber recogerse la escorrenta de sta an-
tes de que alcance a aqullas.
Debern evitarse infiltraciones en los puntos bajos o tramos
con poca pendiente, revistiendo la mediana o desagundola.
3.2.2.1. Mediana estricta
Este tipo de mediana deber pavimentarse (figura 3.3). En
tramos peraltados donde haya barreras rgidas o bordillos, el
agua que drene haca la mediana no deber atravesarlos, por
lo que se deber disponer un caz eventualmente comple-
mentado por un colector cuyo borde podr coincidir con el
de aqullos. En tramos sin peralte podr prescindirse del caz,
pero ser preciso acondicionar previendo los sumideros ne-
cesarios las transiciones entre unos y otros tramos.
Figura 3.3
Donde no haya bordillo, pero s una barrera de seguridad
montada sobre postes, para evitar que el agua pase de una a
otra plataforma en los tramos peraltados el caz se dispondr
en el lado bajo de la mediana, especialmente en zonas de cli-
ma riguroso en las que la fusin del cordn de nieve pueda en-
traar la formacin de placas de hielo en la calzada ms baja.
3.2.2.2. Mediana amplia
Adems del drenaje superficial de cada semiplataforma por
separado, debern resolverse los problemas que se presenten
en el espacio entre ellas especialmente en la unin de talu-
des cuidando de que se pueda evacuar el agua de dicho es-
pacio, considerado como un margen de la plataforma (figura 3.4).
Figura 3.4.
En general, en tramos peraltados el caz o cuneta se debe-
r colocar del lado de la mediana contiguo a la calzada exte-
rior y pavimentar la zona entre ellos y el arcn (figura 3.5).
398
27
Mediana estricta en tramos con peralte
Mediana amplia en recta
Figura 3.5.
3.3. Mrgenes de la plataforma: explanaciones
Se recomienda prever, construir y mantener cunetas provisio-
nales profundas durante la construccin de las explanaciones.
Donde su naturaleza o la aridez del clima no lo impidan, se
procurar sembrar los taludes, bermas y cunetas para evitar
su erosin; en este caso, podr ser necesario disponer pro-
tecciones provisionales (mallas biodegradables, topes) en su
superficie o coronacin, durante la nascencia de la semillas.
3.3.1. Desmontes
La escorrenta de los taludes del desmonte (figura 3.6) se reco-
ger mediante caces (apartado 3.6.2) y cunetas (apartado 3.6.3),
eventualmente complementados por colectores (apartado 3.6.5).
Figura 3.6.
En taludes que reciban escorrentas importantes por su co-
ronacin o por eventuales banquetas, podr ser necesaria la
implantacin de cunetas de guarda y, en su caso, bajantes
(apartado 3.6.7). Deber tenerse en cuenta que las infiltracio-
nes por la cuneta de guarda pueden comprometer la estabili-
dad del talud en cuyo caso la cuneta deber revestirse. Su bor-
de deber distar entre 1 y 2 m de la coronacin del talud, y para
el paso de los equipos de conservacin deber preverse acce-
so y espacio entre ella y el lmite de la zona de dominio pblico.
3.3.2. Terraplenes
Donde la escorrenta de la plataforma hacia el talud de te-
rrapln sea importante, podr ser necesario disponer inclu-
so provisionalmente durante la construccin un caz de co-
ronacin (figura 3.7) que desage a unas bajantes, para evitar
erosiones y crcavas en el terrapln, donde la altura de ste
sea superior a un lmite comprendido entre 2 m en zonas muy
lluviosas y erosionables, y 4 m en zonas ridas y poco erosio-
nables. Este caz deber ir limitado por un bordillo montable
cuya altura no deber exceder de 10 cm, colocado a menos
de 10 cm delante de la barrera de seguridad, si la hubiere, y
de forma que un impacto sobre ella no lo deteriore. La sepa-
racin entre bajantes estar comprendida entre 30 m en zo-
nas de clima mediterrneo y 50 m en zonas de clima conti-
nental: en todo caso, debern colocarse en los puntos bajos
del caz.
Figura 3.7.
Donde los caudales procedentes de la plataforma y el te-
rrapln no puedan evacuarse directamente al terreno sin da-
os a los colindantes, o donde el terreno contiguo vierta ha-
cia la carretera, deber disponerse una cuneta de pie, la cual
se colocar a una distancia mnima de 1,5 m (mnimo abso-
luto 1 m) del pie del talud y, donde no exista barrera de se-
guridad, su seccin transversal deber tener en cuenta la se-
guridad de los vehculos que la puedan atravesar (apartado
3.6.3).
3.4. Elementos superficiales
Los caces y elementos enterrados del drenaje superficial
debern proyectarse de forma que no se mantengan durante
la construccin de las explanaciones y firme de zonas de gran
superficie (intersecciones, enlaces, aparcamientos, etc.). Las
arquetas y sumideros debern acoplarse a su situacin defini-
tiva una vez terminada dicha construccin.
Ser preciso indicar en los planos de drenaje hacia dnde
va el agua que proviene de cada superficie, a fin de evitar
errores de diseo o construccin que causen profundidades
excesivas del agua en zonas de escasa pendiente.
3.4.2. Intersecciones y enlaces
En intersecciones complicadas se recomienda trazar un
plano con curvas de nivel de 5 en 5 o de 10 en 10 cm, por ser
muy difcil sin l compaginar en fase de proyecto las pen-
dientes longitudinales, peraltes y contornos de isletas de
modo que el conjunto drene y sea satisfactorio para la circu-
lacin.
Se evitar en particular que los ramales o vas de giro secun-
darias viertan a carriles donde se pueda circular a gran veloci-
dad, disponiendo el entronque en ligera contrapendiente o colo-
cando antes de l un sumidero continuo en la carretera
secundaria.
Se estudiar la posibilidad de utilizar las isletas y espacios
entre ramales para fines accesorios (bolsas de laminacin de
crecidas, separadores de aceites...).
399
27
Mediana amplia en tramos con peralte
Drenaje superficial en desmontes
Drenaje superficial en terraplenes
3.4.3. Aparcamientos y otras zonas llanas
Estos elementos debern tener formas y pendientes que
aseguren su drenaje, y nunca podrn verter a la carretera.
Donde sean muy anchas ser preciso disponerlos en tejadillo
o en cubetas con sumideros. Su lnea de mxima pendiente
no deber tener una inclinacin menor del 1 %. Donde la an-
chura ser menor de 20 m y dicha inclinacin no sea inferior
al 1,5 % se podr prescindir de ssumideros interiores, vertien-
do a cunetas o sumideros perimetrales.
Donde sean de temer vertidos de aceites y carburantes (es-
taciones de servicio, talleres, reparacin de vehculos), se es-
tudiar la necesidad segn el mayor o menor riesgo de ver-
tido y el tipo de perjuicios posibles (contaminacin de aguas
potables o estanques) de disponer un separador de aceites
en el punto de desage. Donde el vertido de estos productos
sea frecuente ser necesario aislar y proteger la zona en que
se produzca, de modo que no se daen los pavimentos.
3.5. Obras de paro, muros y tneles
3.5.1. Obras de paro (figura 3.8)
No debern proyectarse pasos inferiores donde sea difcil
el desage por gravedad del caudal de referencia, en las con-
diciones previstas en los apartados 1.2.B y 1.5.Z. Excepcio-
nalmente y con las debidas justificaciones de necesidad, posi-
bilidades de explotacin segura y economa, se podrn
proyectar sistemas de desage por bombeo.
Salvo que sea inevitable conducirla a lo largo de la obra de
paso, el agua del drenaje superficial deber desaguarse an-
tes de alcanzarla, especialmente en terrenos agresivos.
Los tableros de los pasos superiores pueden ser ms pro-
picios a la formacin del hielo que los pavimentos contiguos,
lo que puede aumentar la necesidad de evacuar de ellos rpi-
damente el agua y, donde se prevea el uso de fundentes, de
extremar la prevencin de infiltraciones o retenciones de
agua, especialmente perjudiciales. Se cuidar que el agua no
penetre por las juntas, utilizando modelos impermeables a
todo lo ancho del tablero y evitando el paso de corrientes im-
portantes sobre ellas.
Se evitar que el agua escurra por los paramentos, dispo-
niendo en stos rebordes o goterones y, especialmente, en-
cauzndola mediante bordillos y desagundola cada 10 a
20 m, bien a travs de sumideros o colectores que la lleven a
unas bajantes; aunque este ltimo sistema puede presentar
inconvenientes posibilidad de obstrucciones y corrosio-
nes y por tanto no siempre resulta recomendable.
No debern verterse aguas libremente a otras vas o zonas
habitadas, exceptundose caudales inferiores a unos 2 l/min, y
siempre que no caigan directamente sobre calzadas. En todo
vertido libre ser preciso evitar daos por la cada del agua,
protegiendo la zona de impacto con la extensin adicional
que pueda requerir la influencia del viento y aumentando el
nmero de puntos de vertidos para disminuir el caudal de cada
uno de ellos.
Los colectores (apartado 3.6.5) debern poder ser conser-
vados fcilmente a travs de arquetas o puntos de limpieza y
un diseo poco propicio a atascarse o almacenar agua, es-
pecialmente donde sean de temer heladas; en particular, no
debern tener puntos ms bajos que los desages. Los tu-
bos debern ser impermeables y duraderos, y no tener me-
nos de 15 cm de dimetro. Los sumideros tendrn rejillas
adecuadas para prevenir la entrada de residuos de tamao
excesivo, y se recomienda disponer aliviaderos que permitan
verter el agua libremente fuera del tablero si alguno de ellos
se atascara.
Los colectores podrn disponerse debajo de caces, bordi-
llos o aceras, de modo que stas se puedan levantar sin per-
judicar a la estructura en caso de tener que arreglarlos; pero
no podrn disponerse a lo largo de vigas, arcos, pilas, ni otros
lugares en que su eventual deterioro pueda perjudicar la es-
tructura. Los colectores que atraviesen juntas de la estructura
debern permitir sus movimientos relativos sin prdida de su
estanqueidad.
3.5.2. Muros y estribos
En muros y estribos ser preciso evitar que las aguas su-
perficiales se infiltren por su trasds y asegurar su evacua-
cin.
Los colectores que se dispongan en muros o estribos de-
bern poder limpiarse fcilmente con agua a presin, dispo-
nindose los registros y arquetas oportunos. Donde se teman
depsitos calizos ser preciso extremar la posibilidad de lim-
pieza (apartado 3.6.5.1).
3.5.3. Tneles
Deber preverse la recogida, por medio de caces, de las
aguas que caigan a la superficie de la plataforma y, en espe-
cial, de los vertidos procedentes de los vehculos, sin dejarlas
correr una distancia excesiva. Para ello se desaguarn aqu-
llos, a travs de sumideros frecuentes, a unos colectores. Po-
dr desaguarse la plataforma hacia un solo lado.
Las arquetas necesarias irn separadas 100 m como mxi-
mo, y preferiblemente 50 m, y se adaptarn a la seccin del
tnel. Sus tapas no podrn situarse en la calzada, salvo justi-
ficacin en contrario. Su profundidad ser suficiente para re-
coger tambin el drenaje profundo.
3.6. Dispositivos de recogida y evacuacin de aguas
Al ser relativamente constantes la seccin y pendiente de
un dispositivo de recogida y evacuacin de aguas, y ser su
caudal de referencia aproximadamente proporcional a la lon-
400
27
Drenaje en obras de paso
Figura 3.8
gitud de carretera desaguada (contada desde el origen de la
red), dicha longitud no podr rebasar un cierto lmite mximo
sin que deje de cumplirse alguna de las condiciones expues-
tas en el apartado 1.2 y resulte necesario cambiar de seccin
o de pendiente, o desaguar a otro dispositivo o al punto de de-
sage de la red.
Se utilizarn preferentemente dispositivos superficiales
caces y cunetas cuyos costes de construccin y conser-
vacin son inferiores a los de los dispositivos enterrados (su-
mideros y colectores), y en caso alguno ni unos ni otros po-
drn constituir un peligro para los vehculos que los atraviesen
al salirse de la plataforma. Si la capacidad de desage de los
dispositivos superficiales se viera rebasada antes de llegar al
punto de desage de la red, debern complementarse por co-
lectores a los que viertan a travs de sumideros.
Se procurar tipificar estos dispositivos, a fin de conseguir
economas por ejecucin en serie o por prefabricacin. Se esco-
gern dispositivos que pueden conservarse fcilmente, no cau-
sen riesgos a la circulacin y sean robustos. Donde hiele, sern
preferibles los revestimientos de hormign a los de mampostera.
Se proyectarn los detalles precisos para pasar de un tipo
de dispositivo a otro, tales como empalmes en arquetas, par-
tidores, etc. Ser fundamental asegurar la continuidad de
cada elemento de la red de drenaje superficial de la platafor-
ma y sus mrgenes, que no deber interrumpirse por estruc-
turas u obras de paso.
Los cambios de direccin, de seccin o de pendiente sal-
vo que sean pequeos o las confluencias de conductos
pueden provocar fenmenos hidrulicos no tenidos en cuenta
por las frmulas de prdida de energa (captulo 4). Esos de-
fectos se debern corregir preferentemente mediante disposi-
tivos locales; por ejemplo, una prdida de energa podr com-
pensarse a veces por un aumento equivalente de desnivel,
que evite la propagacin aguas arriba de un remanso.
Se procurar evitar el depsito de arrastres en los elemen-
tos del drenaje superficial de la plataforma y sus mrgenes, o
a su entrada, salvo en los puntos de fcil limpieza en los que
se provoquen esos depsitos, evitando el estancamiento en
los puntos bajos y asegurando una velocidad mnima al agua.
Se deber tener en cuenta que el refuerzo de un firme pue-
de conducir a costosas reformas de los dispositivos de reco-
gida y evacuacin de aguas, especialmente si se hallan muy
prximos al borde de la calzada.
3.6.2. Caces
Un caz es una franja estrecha longitudinal, en forma de ca-
nal revestido de muy poca profundidad, y generalmente
situada al borde de la plataforma. Junto a aceras o medianas
elevadas el caz est limitado por un bordillo o barrera. En la fi-
gura 3.9 se representan diversos modelos de caz.
Figura 3.9.
La capacidad de desage, tanto del caz (apartado 4.2.2)
como de los sumideros a los que desagua (apartado 4.3) de-
pende de la profundidad de la corriente. sta no puede ser
muy grande sin recurrir a pendientes transversales peligrosas
para la circulacin (no debe rebasarse un 10 %, salvo junto a
carriles de estacionamiento) o sin admitir una excesiva an-
chura de la lmina de agua (no debe ser superior a 30 cm);
por lo que es preciso desaguar el caz frecuentemente a un
colector, mediante un sumidero continuo a una serie de sumi-
deros aislados (apartado 3.6.4).
Especial cuidado deber tenerse en acuerdos verticales
cncavos de parmetro superior a unos 4.000 m. Sobre todo
en zona urbana, los caces debern desaguarse antes de los
cambios de peralte, para evitar que el agua cruce la calzada.
3.6.3. Cunetas
Una cuneta es una zanja longitudinal abierta en el terreno
junto a la plataforma.
La cuneta tendr igual pendiente longitudinal que la rasan-
te de la carretera, salvo que se estime necesario ceirse ms
al terreno o modificar dicha pendiente para mejorar la capaci-
dad de desage.
Salvo justificacin en contrario, se utilizar uno de los tipos
de cuneta indicados en la figura 3.10. La eleccin se har ba-
sndose en los criterios siguientes:
Figura 3.10
Siempre que consideraciones econmicas o de espacio
no lo impidan, deber atenderse preferentemente a las condi-
ciones de franqueamiento seguro del perfil transversal de la
cuneta por los vehculos que se salgan de la plataforma. A es-
tos efectos, se podr considerar que se dan tales condiciones
donde la inclinacin de los taludes de la cuneta sea inferior a
1/6 y sus aristas estn redondeadas con un radio mnimo de
10 m; en caso contrario, podrn aplicarse los criterios expues-
tos en la figura 3.11 para cunetas triangulares y trapeciales.
Las cunetas reducidas slo podrn emplearse en terreno ac-
cidentado y debern siempre cubrirse o protegerse con barre-
ras de seguridad.
401
27
Cunetas
Caces
Las dimensiones y pendiente longitudinal de la cuneta
debern asegurar que, cuando desagen el caudal de re-
ferencia (captulo 2) se cumplan las condiciones del apar-
tado 1.2. Si fueran de temer efectos perjudiciales sobre el fir-
me por infiltraccin de las aguas de la cuneta:
el nivel de la lmina libre no deber rebasar el de la ex-
planada, o bien
deber disponerse un drenaje profundo bajo la cuneta,
y su superficie deber impermeabilizarse revistindola con
hormign, piezas prefabricadas, encachados de piedra o ma-
teriales bituminosos.
Figura 3.11
La necesidad de revestimiento ser mayor:
Donde la velocidad del agua sea elevada (aparta-
do 1.2). En zonas de clima de lluvia suaves (Espaa hme-
da), se podr admitir que una cuneta no es erosionada si su
pendiente no rebasa el 4 %; en zonas de clima ms irregular
(Espaa seca), dicho lmite se rebajar hasta el 3 %.
Donde la velocidad del agua sea muy baja y se produz-
can sedimentaciones. Se podr admitir que esto ocurre donde
la pendiente sea inferior al 1 %.
Donde se desee evitar infiltraciones explanadas sus-
ceptibles, cunetas de guarda, proteccin de un acufero, etc.
Donde la conservacin resulte difcil o costosa, por
ejemplo, en zonas urbanas.
Podrn revestirse nicamente las partes ms bajas, dimen-
sionadas para un perodo de retorno menor que el especifica-
do en el apartado 1.3, si se comprobase que el caudal de re-
ferencia no causa erosiones en el resto.
La siembra de especies herbceas en las cunetas mejora
sus condiciones de desage, al aumentar tanto el tiempo de
concentracin (apartado 2.4) como el umbral de escorrenta
(apartado 2.5), y protege contra la erosin. Podrn emplearse
dispositivos (mallas biodegradables, topes) que eviten la ero-
sin durante la nascencia de la siembra.
Para pendientes mayores de 7 % ser preciso adoptar pre-
cauciones especiales contra la erosin: disponer escalones
para disipar la energa cintica del agua protegiendo su pie
para evitar socavaciones regresivas o revestir las cunetas
en paramentos irregulares. En este ltimo caso, si funciona-
sen en rgimen rpido (nmero de Proude superior a 1) habr
que disponer sobre-elevaciones de los cajeros en los cambios
de direccin, debido a los resaltos y ondas que pudieran apa-
recer.
3.6.4. Sumideros o imbornales
Los sumideros o imbornales permiten el desage de dispo-
sitivos superficiales de drenaje (caces o cunetas), al exterior
(imbornales) o a un colector (sumideros). El sumidero puede
ser continuo o aislado y, en este ltimo caso, se pueden dis-
tinguir los de tipo horizontal (desage por su fondo), lateral
(desage por su cajero) y mixto. Cada sumidero aislado de-
ber tener debajo una arqueta (apartado 3.5.6) de la que pa-
sar el agua al colector. Donde sta pueda disponerse deba-
jo de la arqueta se podr simplificar sta, asegurando la
continuidad de aqul.
El tipo y el diseo de los sumideros e imbornales, aun an-
tes que las consideraciones hidrulicas, deber tener en
cuenta la seguridad de la circulacin y el peligro de su obs-
truccin por basura procedente de la plataforma.
Los sumideros aislados situados en puntos bajos sern ge-
neralmente del tipo horizontal (figura 3.12), que tienen mayor
capacidad de desage que los laterales, aunque pueden obs-
truirse ms fcilmente. Para evitar la formacin de balsas si
se obstruyeren, deber disponerse otro sumidero aguas arri-
ba, a 5 cm por encima de ellos. No obstante, donde se asegu-
re con precisin la situacin del punto bajo por ejemplo,
construyendo el sumidero despus de la superficie a desa-
guar podr reemplazarse el conjunto anterior por un sumi-
dero mixto.
Los sumideros aislados situados en rasantes inclinadas
(salvo que su pendiente sea muy pequea) ser generalmen-
te tambin de tipo horizontal, interceptando el fondo de la cu-
neta o caz, y con sus barras preferentemente en la direccin
de la corriente. Su capacidad de desage aumenta con su
longitud y con la profundidad de la corriente, y por tanto con
su pendiente transversal: pero un aumento de la velocidad del
agua (debido a una fuerte pendiente longitudinal) disminuye
esa profundidad.
Para que un sumidero horizontal pueda interceptar todo el
caudal que pase sobre l ser necesario que la longitud libre
L (cm) de las barras donde stas sean paralelas a la co-
rriente no sea inferior a la dada por la frmula
L = 9
*
(H + D)
1/2
*
V 30 cm
siendo:
H (cm): la profundidad del agua sobre las barras.
D (cm): el canto de una barra.
V (m/s): la velocidad del agua en el caz o cuneta.
Donde las barras sean perpendiculares a la direccin de la
corriente, salvo justificacin en contrario, se podr emplear la
frmula
L 15
*
(H + D)
1/2
*
V
En un sumidero lateral (figura 3.13) se podr aumentar su
capacidad de desage aumentando su longitud (que no debe-
402
27
Taludes mximos para seguridad de cunetas
r ser inferior a T
*
V (p/2), siendo p (%) la pendiente longitu-
dinal) o su profundidad (mediante una depresin cuya anchu-
ra deber estar comprendida entre el 10 y el 30 % de la an-
chura T del caz, con un mnimo de 5 cm y cuya profundidad
deber ser igual a la doceava parte de su anchura). Disponer
soportes intermedios para disminuir la luz de la abertura redu-
ce mucho la capacidad de desage.
Los sumideros situados en la plataforma no debern per-
turbar la circulacin sobre ella, por lo que:
En carreteras de circulacin rpida debern disponerse
al borde de la plataforma, y no en su interior.
Su superficie deber ser suficientemente regular y de-
ber cuidarse el acabado del firme o zona contigua, de modo
que el agua no pase al lado del sumidero sin entrar en l.
No deber constituir un peligro para los vehculos de
dos ruedas: la anchura del sumidero continuo no deber ex-
ceder de 4 cm, y la separacin entre barras de rejilla se aten-
dr a la Norma EN 124, apartado 7.9.
La rejilla ser difcilmente movible y tendr buen asien-
to; deber tener la resistencia necesaria para soportar a los
vehculos que pasen sobre ella (Norma EN 124, apartado 8).
Donde no resulte probable el paso de vehculos sobre el
sumidero podrn disponerse depresiones y planos inclinados
para facilitar el encauzamiento del agua, los cuales podrn
ser tanto ms acusados cuanto menor sea la probabilidad de
paso de vehculos.
3.6.5. Colectores
3.6.5.1. Generalidades
Salvo justificacin en contrario, los colectores estarn for-
mados por tubos de los materiales siguientes, solos o combi-
nados:
Piezas prefabricadas de hormign.
Fibrocemento.
Acero corrugado galvanizado.
Deber indicarse en el Pliego de prescripciones tcnicas
particulares el tipo de junta a emplear entre tubos contiguos
o entre stos y sus extremos o arquetas, y para cada tipo de
tubo, las caractersticas de su asiento, espaldones y recubri-
miento. Los tubos rgidos debern ir apoyados sobre una
cama de hormign. Los tubos rgidos debern ir apoyados
sobre una superficie apisonada y limpia, preferentemente
una cama de hormign. Los tubos flexibles de acero corru-
gado debern evitar apoyarse sobre lechos rgidos y re-
querirn una compactacin cuidadosa y simtrica de sus es-
pal dones, as como evi tar que se apl asten durante l a
construccin.
El recubrimiento de los tubos deber ser suficiente para
evitar daos en ellos al paso de la circulacin. Si fuera nece-
sario se prevern dichos recubrimientos para el paso provisio-
nal de vehculos de obras. En zonas de heladas intensas los
tubos tendrn la profundidad que sea necesaria para evitar
averas por esta causa.
Los colectores no podrn tener en ningn caso dimetros
inferiores a 30 cm, recomendndose que los menores sean
de 40 cm de dimetro. Deber estudiarse la posibilidad de
formacin de depsitos calizos u otros, y en ese caso habr
que dejar previsto el colector para su limpieza con agua a
presin.
Se evitarn en los colectores los puntos bajos o tramos con
poca pendiente, favorables al depsito de sedimentos, salvo
que resulten inevitables y se dispongan los oportunos arene-
ros. Si los puntos bajos pudieran ser debidos a asientos se
dar una contraflecha a los tubos, igual al asiento previsible.
403
27
Planta
Seccin
Figura 3.13
Sumidero lateral
Figura 3.12
En bordillo
En cuneta o mediana
En todo caso, se recomienda adaptar los colectores a su
limpieza por agua a presin.
3.6.5.2. Resistencia a presin e impermeabilidad
Se especificar en el Pliego de prescripciones tcnicas
particulares la presin que deba resistir el colector, si se pre-
viera su entrada en carga. En caso contrario se especificar
nicamente la impermeabilidad del tubo y de sus juntas.
3.6.5.3. Resistencia mecnica
La resistencia mecnica del colector se adaptar a las car-
gas de construccin y de servicio, distinguiendo entre los ca-
sos en que las resista por s solo y aqullos en que sirva sola-
mente de encofrado perdido al hormigonado de la zanja en
que va alojado.
3.6.6. Arquetas
Se dispondrn las arquetas necesarias para poder asegurar
la inspeccin y conservacin de los dispositivos enterrados de
desage. Las arquetas debern permitir su fcil limpieza, so-
bre todo de los que atraviesen la carretera; a este efecto, su
distancia no deber exceder de 50 m, salvo donde los equipos
de limpieza disponibles permitan alcanzar distancias mayores.
Se dispondrn arquetas especialmente en puntos tales
como sumideros, confluencia de tubos, dispositivos de ruptu-
ra de carga, separadores de aceite, areneros, desages por
infiltracin al terreno, etc. Se proscriben las arquetas ciegas o
no registrables.
Las dimensiones mnimas de la arqueta en planta, si su
profundidad no excediera de 1,5 m, sern de 80 cm (en el
sentido de la corriente) por 40 cm. Para profundidades mayo-
res, la arqueta deber ser visitable: su tapa deber tener un
dimetro mnimo de 80 cm, y su menor dimensin interior no
deber ser inferior a 1 m.
El fondo de la arqueta deber adaptarse a las necesidades
hidrulicas y, en su caso, de visitabilidad. Se deber asegurar la
continuidad de la corriente de agua que atraviese las arquetas,
para evitar prdidas de carga. Se dispondrn areneros donde
sea necesario; caso de no existir, la salida de las aguas de la ar-
queta se dispondr de modo que se arrastren los sedimentos.
La embocadura de la arqueta ser diseada de modo que
quede bien enrasada con el firme o zona adyacente, sin so-
bresalir de ella. Deber soportar adecuadamente la tapa o re-
jilla, que se deber disponer de modo que no presente proble-
mas a la circulacin por encima de ella, y que resista una
rueda de 6 t aplicada sobre un rea cuadrada de 625 cm
2
. Se
tomarn precauciones para evitar su robo o desplazamiento,
por su peso o materiales.
3.6.7. Bajantes
Las bajantes revestidas en las que el agua discurra a gran
velocidad no debern tener quiebros, salvo que se tomen en
ellos precauciones tales como anclajes, etc. para evitar la
formacin de saltos de agua o de ondas, o el arranque del
quiebro. Puede resultar conveniente escalonar su perfil.
CAPACIDAD DE DESAGE
4.1. Introduccin
En todo punto de la red de drenaje superficial de la plata-
forma y sus mrgenes deber cumplirse que, para el caudal
de referencia (captulo 2) a l correspondiente, tanto el calado
como la velocidad de la corriente a l asociada respeten las li-
mitaciones funcionales exigidas en el apartado 1.2.
En relacin con la capacidad de desage, se deber distin-
guir entre elementos lineales (caces, cunetas y colectores) y
elementos puntuales (sumideros e imbornales). En los prime-
ros resulta determinante el rozamiento con las paredes del
cauce o conducto, y podr aplicarse, salvo justificacin en
contrario, la frmula de Manning-Strickler (apartado 4.2.1).
Los segundos podrn asimilarse a vertederos u orificios, se-
gn los casos (apartado 4.3).
En una red de drenaje superficial, los calados de elemen-
tos contiguos debern resultar compatibles: las insuficiencias
de capacidad de desage de unos repercutiran en aumentos
del calado en otros.
4.2. Elementos lineales
4.2.1. Frmula de Manning-Strickler
Salvo justificacin en contrario, para estimar la capacidad
de desage en elementos donde la prdida de energa sea
debida al rozamiento con cauces o conductos de paredes ru-
gosas en rgimen turbulento se utilizar la frmula de Man-
ning-Strickler (figura 4.1)
Q = V
*
S = S
*
R
2/3
*
J
1/2
*
K
*
U
Figura 4.1
siendo:
V: la velocidad media de la corriente.
Q: el caudal desaguado.
S: el rea de su seccin
R = S/p su radio hidrulico, variables con el calado.
p: el permetro mojado.
J: la pendiente de la lnea de energa. Donde el rgimen
pueda considerarse uniforme, se tomar igual a la pendiente
longitudinal del elemento.
K: un coeficiente de rugosidad, dado por la tabla 4.1 salvo
justificacin en contrario.
U: un coeficiente de conversin, que depende de las unida-
des en que se midan Q, S y R, dado por la tabla 4.2.
404
27
Frmula de Manning-Strickler
Tabla 4.1
Coeficiente de rugosidad K (m
1/3
/s)
a utilizar en la frmula de Manning-Strickler
Nota: Los valores superiores a la tabla 4.1 se refieren a un conducto corto
recin construido, mientras que los inferiores tienen en cuenta su en-
vejecimiento, pequeas, irregularidades, ligeros defectos de limpieza,
pequeos cambios de direccin y forma: as como el paso de conduc-
tos a travs de arquetas cuyo fondo tenga favorable el flujo del agua
(por conservar la seccin del conducto en su parte inferior), siempre
que estos obstculos sean locales y limitados, el conducto no sea
muy corto y la velocidad no sea muy grande. Estos valores inferiores
pueden valer tambin para empalmes con conductos menores, siem-
pre que se procure que el agua llegue por arriba y, a ser posible, obli-
cuamente, de modo que se incorpore en la direccin del conducto
principal.
Tabla 4.2
Coeficiente de conversin Q
Para pendientes J superiores al 0,5 %, podr admitirse que
la seccin ms desfavorable del elemento donde el calado
resulta mayor es la de aguas abajo. Para pendientes inferio-
res (figura 4.2) podr admitirse que la altura de la lmina de
agua en el punto de desage se va incrementando hacia aguas
arriba, con un crecimiento suave atenuado por una eventual re-
duccin progresiva del caudal aportado. En estas condiciones
los mayores calados se presentarn en la seccin inicial (aguas
arriba), y su estimacin se podr hacer sumando el calado en
la seccin final (aguas abajo), calculado por la frmula de Man-
ning-Strickler con J = 0,005, un incremento igual: a
a
*
L
*
(0,005 J)
siendo:
L: la longitud del elemento.
a: un coeficiente cuyo valor es 0,5 en los casos ordinarios
en que el caudal se va incorporando progresivamente a lo lar-
go del elemento, y 1 si todo el caudal entra por su extremo de
aguas arriba.
4.2.2. Caces y cunetas
En el Anexo 1 figuran bacos para determinar las capaci-
dades de desage de diversos tipos de caces y cunetas se-
gn la frmula de Manning-Strickler.
El factor limitativo de la capacidad de desage de las cune-
tas no revestidas excepto donde la pendiente sea muy pe-
quea suele ser la velocidad del agua (apartado 1.5.1).
405
27
En tierra desnuda: Superficie uniforme 40 - 50
Superficie irregular 30 - 50
En tierra: Con ligera vegetacin 25 - 30
Con vegetacin espesa 20 - 25
En roca: Superficie uniforme 30 - 35
Superficie irregular 20 - 30
Fondo de grava: Cajeros de hormign 50 - 60
Cajeros encachados 30 - 45
Encachado 35 - 50
Revestimiento bituminoso 65 - 75
Hormign proyectado 45 - 60
Tubo corrugado: Sin pavimentar 30 - 40
Pavimentado 35 - 50
Tubo de fibrocemento: Sin juntas 100
Con juntas 85
Tubo de hormign 60 - 75
Q S R U
m3/s 1
m
2
m
1.000
1/s
dm
2
dm 464.159
Figura 4.2
4.2.3. Colectores
En el presente apartado se ha supuesto que el conducto es
nico. Para conductos multiples, si la distribucin de la co-
rriente fuera uniforme se podr aplicar el mismo mtodo a la
fraccin del caudal que pase por cada uno; si es previera una
acusada falta de uniformidad en el reparto del caudal, habr
que justificar las hiptesis adoptadas.
En los casos normales podr admitirse que la capacidad
de desage de un colector corresponde a su funcionamiento
a seccin llena sin entrar en carga, con J igual a la pendiente
longitudinal del colector. Si sta fuera superior al 4 %, deber
comprobarse si la capacidad de desage est determinada
por las condiciones a su entrada, como si se tratara de una
pequea obra de drenaje transversal (apartado 5.3.2), o bien
determinar la capacidad de desage con J = 4 %. Se deber
comprobar que las condiciones en los extremos del colector
sean compatibles con el funcionamiento supuesto. En todo
caso, la lnea de energa no deber quedar a menos de 30 cm
por debajo de las tapas de las arquetas o de las rejillas de los
sumideros.
Si no pudiera justificarse que el valor del coeficiente K dado
por la tabla 4.1 incluye tambin prdidas de carga singulares
(arquetas, etc.) deber disminuirse dicho valor.
Para simplificar el clculo de tubos podr utilizarse el no-
mograma de la figura 4.3.
Figura 4.3
4.3. Sumideros e imbornales
4.3.1. En puntos bajos
La capacidad de desage de un conjunto de sumideros o
imbornales situado en un punto bajo no deber ser inferior al
doble del caudal de referencia (captulo 2), en previsin de
obstrucciones o perturbaciones del flujo.
4.3.1.1. Sumidero lateral
Se podr aplicar la frmula del vertedero:
Q (l / s) L
*
H
3/2
/ 60
siendo:
H (cm): la profundidad del agua desde el borde inferior
de la abertura, medida en su centro.
L (cm): la anchura libre.
Para que sea vlida esta frmula, H no deber ser mayor
de 1,4 veces la altura de la abertura; en caso contrario, podr
emplearse la frmula del orificio
Q (l/s) = 300
*
S
*
[H (D/2)]
1/2
siendo:
S (m
2
): el rea del sumidero.
H (cm): la profundidad del agua.
D (cm): la altura de la abertura.
4.3.1.2. Sumidero horizontal
Donde la profundidad del agua sea menor de 12 cm se po-
dr usar la frmula del vertedero (sustituyendo la anchura li-
bre por el permetro exterior de la rejilla supuesta desprovista
de barras), y donde resulte mayor de 40 cm se podr usar la
frmula del orificio (apartado 4.3.1.1). En casos intermedios
se podr interponer linealmente entre las dos frmulas.
4.3.1.3. Sumideros mixtos
Slo podr contarse con la capacidad de desage corres-
pondiente a su parte horizontal, calculada segn se ha ex-
puesto en el apartado 4.3.1.2.
4.3.2. Sumideros con rasante inclinada
Su eficacia se ve mermada por la componente longitudinal
de la corriente, por lo que la capacidad de desage dada por
las frmulas anteriores (apartado 4.3.1) deber afectarse de
un coeficiente igual a
1
1 + 15
*
J
siendo J (m/m) la pendiente longitudinal.
La capacidad de desage de cada sumidero deber ser tal
que pueda absorber al menos el 70 % del caudal de referen-
cia que circule por el caz o la cuneta, sin que la profundidad o
anchura de la corriente rebasen el lmite admisible con un
resguardo del 15 % a fin de permitir que, cuando un sumi-
dero est ocluido, el agua que deje de entrar en l pueda re-
cogerse en los siguientes aguas abajo.
5. DRENAJE TRANSVERSAL
5.1. Introduccin
La presencia de una carretera interrumpe la red de drena-
je natural del terreno (vaguada, cauces, arroyos, ros). El ob-
jeto principal del drenaje transversal es restituir la continui-
dad de esa red, permitiendo su paso bajo la carretera en
condiciones tales que se cumplan los criterios funcionales
del apartado 1.Z.
Tambin se aprovechan las obras de drenaje transversal
para desaguar el drenaje de la plataforma y su mrgenes (ca-
ptulos 3 y 4). Si estuvieran muy alejadas entre s, podr ser
necesario disponer obras de drenaje transversal exclusiva-
mente para ese desage, siempre que se le pueda dar salida.
406
27
Desage de tubos en carga
Donde concurran cruces de la carretera por ejemplo, con
caadas con obras de drenaje transversal cuyo tamao lo
permita, se podrn emplear stas para ambos fines, en las
condiciones previstas en el apartado 1.Z. A este respecto,
conviene tener en cuenta que puede presentar problemas el
paso de ganado por obras de acero corrugado.
Las obras de drenaje transversal incluidas en el mbito de
la presente Instruccin pueden dividirse en dos grupos:
Las conocidas comnmente por pequeas obras de
desage, como las incluidas en la Coleccin de pequeas
obras de paso 4.2-IC, aprobada por O.M. de 3 de junio de
1986, u otras anlogas, cuya seccin resulta determinante
para el desage del cauce, y que estn generalmente provis-
tas de una solera.
Los puentes, viaductos y, en general, las obras de paso
de grandes dimensiones relacionadas con cauces y caudales
ms importantes y permanentes, mayor altura, etc. cuya sec-
cin no resulta determinante para el desage del cauce, pero
que presentan otros problemas (sobre-elevaciones de la lmina
de agua, erosiones bajo apoyos, etc.). No suelen tener solera.
5.2. Criterios de proyecto
Las obras de drenaje transversal debern perturbar lo
menos posible la circulacin del agua por el cauce natural,
sin excesivas sobre-elevaciones del nivel del agua que
pueden provocar aterramientos aguas arriba ni aumentos
de la velocidad que pueden provocar erosiones aguas aba-
jo, pudiendo peligrar su estabilidad de no adoptarse medi-
das adecuadas.
Las condiciones del cauce sin la presencia de la carrete-
ra y de sus obras de drenaje transversal al evacuar el cau-
dal de referencia debern ser comprobadas, sobre todo
aguas abajo, por si hubiera obstculos o circunstancias deter-
minantes de las cotas de agua, tales como presas, azudes,
cruces con vas de comunicacin, estrechamientos bruscos
del cauce, confluencia con otras corrientes, etc. En ausencia
de tales circunstancias, y si el cauce fuera razonablemente
uniforme, se podr estimar la relacin entre el nivel del agua y
el caudal desaguado utilizando la frmula de Manning-Stric-
kler (apartado 4.2.1), para la que podrn usarse los coeficien-
tes de la tabla 3.1. Si en la seccin transversal representativa
del cauce se diferenciasen netamente un canal principal y un
cauce de avenidas, debern estimarse por separado los cau-
dales correspondientes a ambos, para obtener por suma el
caudal total que corresponda a la cota de agua considerada.
Tabla 5.1
Coeficiente de rugosidad K (m/s
1/3
)
a utilizar en la frmula de Manning-Strickler
Al proyectar obras de drenaje transversal se debern tener
en cuenta los criterios funcionales del apartado 1.2, y adems
los siguientes:
La posibilidad de distribuir la anchura del cauce entre
varios vanos o conductos. Una obra de drenaje transversal
nica suele ser preferible a un conjunto de obras ms peque-
as, que aumente la sobre-elevacin del nivel del agua (apar-
tados 5.3.1.1 y 5.3.2.1) y las posibilidades de obstruccin
(apartado 1.4), pero debe recordarse que con la luz crece el
canto de la estructura, y por tanto donde la altura disponible
sea escasa (como suele ocurrir en planas inundables) se res-
ta altura til a la seccin de desage.
La cota roja sobre el fondo del cauce, habida cuenta del
espesor mnimo (firme y explanacin o tablero) necesario so-
bre la clave del conducto de la obra de drenaje transversal, y
del resguardo (apartado 1.2.3) requerido. Donde esta cota
sea muy grande, puede condicionar el tipo, forma y dimensio-
nes de la obra de drenaje transversal (altura de pilas o posibi-
lidad de un arco en puentes, cargas sobre el conducto en pe-
queas obras de drenaje).
Las condiciones de cimentacin. Los conductos defor-
mables pueden resultar preferibles si fueran de prever asien-
tos diferenciales.
Las posibilidades de aterramiento (apartados 5.2.2 y
5.3.2.2) o de erosin (apartados 5.3.1.2 y 5.3.2.3).
Especial atencin deber prestarse a las obras de drenaje
transversal donde el camino cruce una plana inundable, ya
que los caudales de referencia propios de las diferentes cuen-
cas que la componen no podrn tratarse aisladamente si, una
vez desbordado su cauce, pudieran entremezclarse.
En estos casos deber efectuarse un estudio especial del
esquema de flujo antes y despus de la construccin de la ca-
rretera, tanto para ubicar racionalmente las obras de drenaje
transversal como para repartir los caudales entre ellas. Ade-
ms, las limitaciones a la sobre-elevacin del nivel de la co-
rriente (apartado 1.2.C) sern, en general, ms severas al ser
mayores las zonas inundables, por lo que, al restringirse la al-
tura de la lmina de agua tambin se restringen los caudales
que pueden desaguarse por unidad de anchura de la obra de
drenaje transversal.
5.2.2.1. Planta
Con independencia de la sinuosidad del cauce natural, una
pequea obra de drenaje transversal suele cruzar la carretera
con una planta recta en la zona de explanacin, normal o es-
viada respecto de su eje (figura 5.1). La implantacin mejor es
la coincidente con el cauce natural. Si ello resultase en una
longitud excesiva del conducto, podr modificarse el cauce,
pero esto ha de hacerse sin cambios bruscos de alineacin,
porque de lo contrario:
las conexiones con la obra de desage podran resultar
desfavorables;
una curvatura fuerte tiende a erosionar y sedimentar los
mrgenes exterior e interior, respectivamente, del recodo
(esto desaconseja situar la entrada en el interior del mismo,
especialmente en conductos mltiples);
un cambio brusco de direccin a la salida puede produ-
cir desbordamientos e inundacin de las zonas colindantes;
aumenta la probabilidad de aterramientos en el interior
del conducto;
puede erosionarse el pie de la explanacin de la carretera.
En cursos de agua permanente en los que la obra de dre-
naje transversal se implante en su cauce, se tendr en cuen-
ta el mantenimiento de la corriente, por ejemplo mediante un
desvo provisional.
407
27
Trazado y lecho regulares:
Alguna vegetacin en los mrgenes, pero sin invadir
el cauce 35 - 40
Vegetacin en los mrgenes que penetra algo en el cauce 20 -25
Trazado sinuoso, con depresiones y barras en el lecho:
Alguna vegetacin en los mrgenes, pero sin invadir el
cauce 25 - 35
Vegetacin en los mrgenes que penetra algo en el cauce 15 - 20
Trazado irregular con acusada interferencia de la vegetacin 10 - 15
Figura 5.1
5.2.2.2. Perfil
La mayora de las pequeas obras de drenaje transversal
se ajustan al perfil del lecho del cauce y, en general, los even-
tuales cambios van asociados a un acortamiento del trazado
en planta que genera un incremento de la pendiente.
Aunque el perfil puede tener cierta influencia en las condi-
ciones de desage (apartado 5.3.2), se suele relacionar no
siempre justificadamente con problemas de aterramiento
por insuficiencia dependiente y de erosin por exceso de ella.
Aun con fuertes pendientes, se recomienda que el perfil de
las pequeas obras de drenaje transversal se ajuste al del
cauce (o a una rectificacin en planta de ste). Slo si se
comprobase la presencia de problemas de importancia (por
ejemplo, deslizamiento de la obra, erosiones a la salida, etc.)
se recurrir a diseos ms complejos (rebaje de la entrada,
cadas a la salida, etc.), comprobando que se logran las ven-
tajas pretendidas al paso del caudal de referencia (captulo
2). Para reducir la velocidad a la salida del conducto puede
resultar ventajoso el empleo de tubos corrugados, o escalo-
nar la solera de los conductos rectangulares, siempre que el
control no sea de salida (apartado 5.3.2.1).
En perfiles de escasa pendiente, podr estimarse el riesgo
de aterramiento por medio del parmetro.
L
i =
*
(J - j)
H
siendo:
L: la longitud del conducto.
H: la altura del conducto.
j: la pendiente del conducto.
J: la pendiente de equilibrio, estimada por:
J = J
o
*
a
siendo:
Jo: la pendiente del cauce.
a (1): la razn (directa o inversa) entre la anchura del cau-
ce y la del conducto. En general, la pendiente de un cauce y
su anchura son covariantes si el transporte slido se realiza
predominantemente en suspensin (arenas muy finas, li-
mos, arcillas), y contravariantes si predomina el acarreo de
bolos y gravas sin superar el lmite de decantacin (como,
por ejemplo, en conos de deyeccin); si ambas modalida-
des de transporte coexisten, la anchura no influye en la pen-
diente. Al tomar a 1, se est del lado de la seguridad.
Si, como es habitual, i < 0,1, se podr considerar que la
pendiente no influye en los posibles aterramientos, aun-
que stos puedan producirse por otras causas (aparta-
do 5.3.2.2). En caso contrario, debern estudiarse las condi-
ciones de desage (apartado 5.3.2) considerando que la al-
tura del conducto se reduce, respecto de la real, en una pro-
porcin igual a i.
Si un asiento de su cimiento pudiera disminuir la pendiente del
conducto, se le dar una contraflecha igual al asiento previsible.
En planas inundables, a veces se disponen badenes o tra-
mos de carretera a menor cota, especialmente preparados para
que las aguas a partir de un cierto caudal los desborden,
ayudando as a las pequeas obras de drenaje transversal.
5.2.2.3. Seccin
Se procurar respetar las dimensiones del cauce natural y
no provocar fuertes estrechamientos. A estos efectos podr
considerarse que la anchura de un conducto circular es igual
al 60 % de su dimetro, por lo que no resulta adecuado para
cauces muy amplios: a veces se recurre a un sobredimensio-
namiento (figura 5.2).
La mnima dimensin de una pequea obra de drenaje
transversal no deber ser inferior a la siguiente, en funcin de
su longitud.
5.2.2.4. Embocaduras
Permiten acoplar el conducto al terreno, tanto del cauce
como de la carretera. Su disposicin influye en las condicio-
nes de desage (apartado 5.3.2.1).
Donde la embocadura se site bajo un terrapln, el con-
ducto podr (figura 5.3):
Acoplarse al talud. Esta disposicin es frecuente con tu-
bos metlicos; debe protegerse su permetro contra la erosin.
Quedar exento del talud. Esta solucin no slo tiene
mal aspecto, sino que es desaconsejable si no se toman me-
didas para evitar sifonamientos y erosiones.
Terminar en un plano vertical, generalmente paralelo a
la carretera, que obliga a disponer un elemento de contencin
del talud (muro de acompaamiento o aletas). El ngulo de
las aletas con la corriente en la embocadura de entrada debe-
r estar comprendido entre 15 y 75
o
. Si el conducto no fuera
perpendicular al eje de la carretera, debern acoplarse las
408
27
Longitud (m) 3 4 5 10 15
Mnima dimensin (m) 0,6 0,8 1,0 1,2 1,5 1,8
Planta de pequeas obras de drenaje transversal
aletas (tanto a la entrada como a la salida) a los taludes del
terrapln, para evitar aterramientos o erosiones.
Las embocaduras de entrada correspondientes a una sec-
cin de desmonte suelen consistir en una arqueta a la que de-
sagua (a travs de un sumidero) y drenaje superficial de la ca-
rretera.
5.3. Condiciones de desage
5.3.1. Puentes
5.3.1.1. Sobre-elevacin del nivel del agua
En la presente instruccin slo se proporciona informacin
sobre uno de los casos ms sencillos y habituales:
puente nico;
cauce rectilneo;
corriente en rgimen lento (nmero de Froude inferior a.1);
sin poner en carga la estructura;
sin tener en cuenta el efecto de la erosiones del lecho;
sin diques que guen la corriente a la entrada del puente.
El no considerar las dos ltimas circunstancias proporciona
resultados del lado de la seguridad, pues tanto el efecto de la
erosin como la presencia de diques tienden a reducir la so-
bre-elevacin del nivel del agua. Donde la presencia de terra-
plenes de acceso al puente o sus estribos y pilas supongan
una importante reduccin de la seccin de desage del cau-
ce, y el lecho de ste sea erosionable, la aplicacin del mto-
do expuesto puede proporcionar una sobre-elevacin tan
grande que se desvirte el verdadero orden de magnitud del
fenmeno: en estos casos debern emplearse otros sistemas
de estimacin sancionados por la experiencia, que tengan en
cuenta la erosin del cauce.
La sobreelevacin sobre el nivel existente aguas abajo del
puente puede estimarse, para el caso simplificado arriba ex-
puesto, igual a
K
*
V
2
(2
*
g)
siendo:
V Q/A: la velocidad media del agua.
Q: el caudal desaguado.
A: el rea libre bajo el puente correspondiente al nivel,
sin tener en cuenta la presencia de eventuales pilas.
K: un coeficiente que depende de la relacin entre el
puente y el cauce, dado por la suma de cuatro coefi-
cientes parciales:
K = Kb + Kp + Ke + Ki
Kb depende de la proporcin del caudal total que
pase libremente bajo el puente, y est dado por la
figura 5.4.
Kp representa el efecto de las pilas (nmero, forma, ta-
mao y orientacin), y se obtiene como producto de
dos coeficientes: uno dado por la figura 5.5 en funcin
del tipo de pilas y de la proporcin del rea A que co-
rresponde a la proyeccin de las pilas perpendicular-
mente a la corriente y otro dado por la figura 5.6 en fun-
cin del tipo de pila y de la proporcin del caudal total
que pasa libremente bajo el puente.
409
27
Tubo sobredimensionado y enterrado
para respetar la anchura del cauce
Tipos de embocaduras bajo terrapln
Figura 5.2
Figura 5.3
Figura 5.4
Ke representa el efecto de la excentricidad o falta de si-
metra de los terraplenes de acceso al puente, definida
por la razn entre el menor de los caudales intercepta-
dos por uno de ellos y el otro (siempre que sea inferior
a 0,20), y est dado por la figura. 5.7 en funcin de di-
cha excentricidad y de la proporcin del caudal total
que pasa libremente bajo el puente.
Ki representa el efecto del esviaje del puente respecto
del cauce, dado por la figura 5.8 en funcin de su ngu-
lo, de la configuracin de los estribos y de la proporcin
del caudal total que pasa libremente bajo el puente.
5.3.1.2. Erosiones en los apoyos
A no ser que el puente se cimente sobre roca firme, la so-
cavacin producida bajo sus pilas y estribos por el caudal de
referencia puede poner en peligro su estabilidad por lo que se
deber comprobar si la mxima erosin previsible afecta a los
cimientos, y en caso afirmativo proyectar los dispositivos
oportunos para controlarla.
Deber tenerse en cuenta que la mxima erosin previsi-
ble ser igual a la suma de la general que tenga lugar en el
410
27
Influencia del estrangulamiento del cauce
Influencia de la anchura y tipo de pila en K
p
Influencia del estrangulamiento del cauce en K
p
Influencia de la asimetra de los terraplenes
de acceso al puente
Figura 5.7
Figura 5.6
Figura 5.5
cauce independientemente de la presencia del puente
ms la producida por sta.
Entre los dispositivos de control se considerarn muy efica-
ces las protecciones de escollera, para las que debern justi-
ficarse su peso y dimensiones, cota de colocacin respecto
del lecho del cauce, espesor del manto y necesidad de filtro
entre ste y el terreno.
5.3.2.1. Sobre-elevacin del nivel del agua.
Cada conducto tiene una curva caracterstica, que relacio-
na el caudal que desagua a travs de l con la cota que al-
canza la lmina de agua inmediatamente aguas arriba (nor-
mal mente medi da a parti r de l a cota de l a sol era a su
entrada). Si dicha cota rebasase la de la calzada o la de algu-
na de las divisorias con las cuencas vecinas, el caudal de re-
ferencia se repartir entre el conducto y esas derivaciones.
Para definir esa curva caracterstica hay que diferenciar los
dos tipos de control o secciones determinantes que pue-
den producirse en el rgimen hidrulico del desage:
Control de entrada, si la definicin puede hacerse sim-
plemente en funcin de las caractersticas de la entrada del
conducto. En la figuras 5.9 y 5.10 se contienen, de forma adi-
mensional, las curvas caractersticas correspondientes a
conductos circulares y rectangulares con diversos tipos de em-
bocadura (apartado 5.2.2.4). El empleo de ciertos tipos espe-
ciales de embocadura, sobre los que la presente Instruccin
no facilita informacin, permite mejorar el desage siempre
que el control no pase a ser de salida. Las pequeas obras de
drenaje transversal contenidas en la Coleccin de pequeas
obra de paso, 4.2-IC, aprobada por OM de 3 de julio de 1986,
se podrn asimilar a estos efectos a conductos rectangu-
lares de igual anchura y seccin.
Control de salida, si los niveles del agua en el cauce a la sa-
lida del conducto, o las caractersticas de ste (longitud, pendien-
te, rugosidad) influyen en los niveles aguas arriba necesitndose
valores superiores a los deducibles por el control de entrada.
La curva caracterstica correspondiente al control de en-
trada podr considerarse definitiva, sin necesidad de com-
probarla con el control de salida, si se reunieran las condicio-
nes siguientes, que se presentan con frecuencia en la
prctica:
El conducto es recto, y su seccin y pendiente son cons-
tantes.
411
27
Control de entrada de tubos
Control de entrada en conductos rectangulares
Influencia del esviaje del puente
Figura 5.8
Figura 5.9
Figura 5.10
La diferencia del nivel del agua en el cauce a la salida
del conducto con la cota de la solera en sta es inferior, tanto
a la altura del conducto como al calado crtico en l. Para de-
terminar este ltimo podr utilizarse la figura 5.11.
La relacin entre la longitud L y la pendiente J del con-
ducto es inferior a la indicada en las figuras 5-12 a 5.14. Si la
pendiente fuera inferior al 0,2 % se podrn realizar los clcu-
los con este ltimo valor, si bien el nivel del agua obtenido a la
entrada deber incrementarse en (0,002 - J)
*
L.
El nivel del agua a la entrada del conducto, resultante
de los clculos, no rebasa el sealado en la figura 5.15.
Si no se cumplieran todas las condiciones anteriores, ser
preciso calcular el valor mnimo del agua a la entrada del con-
ducto exigido por el posible control de salida, adoptndolo
como definitivo si fuera mayor que el correspondiente al con-
trol de entrada. Para ello ser preciso en algunos casos recu-
rrir al anlisis de las curvas de remanso; pero para la mayora
de los comprendidos en el mbito de la presente Instruccin,
se podr aceptar el valor aproximado dado por la frmula.
Figura 5.11
Figura 5.12
Figura 5.13
Figura 5.14
Figura 5.15
412
27
Lmite de la razn longitud/pendiente para control
de entrada en tubos
de entrada en conductos rectangulares con aletas
a menos de 30
o
con el eje del conducto
de entrada en conductos rectangulares con muro
de acompaamiento o con aletas a ms de 30
o
en el eje del conducto
Nivel mximo H
E
a la entrada para control de entrada
Rgimen crtico
2
*
g
*
L V
2
H
s
=
[
1 + Ke +
]
L
*
J
R
4/3
*
K
2
2
*
g
siendo:
H
g
: el nivel del agua a la entrada, sobre la solera en sta.
L: la longitud del conducto.
J: la pendiente del conducto.
V: la velocidad media (a seccin llena).
R: el radio hidrulico (seccin/permetro) a seccin llena.
g: la aceleracin de la gravedad
K: el coeficiente de rugosidad de Manning (tabla 4.1).
Ke: el coeficiente de prdida de carga en la embocadu-
ra, dado por la tabla 5.2.
Tabla 5.2
Valores de Ke
m: el mayor de los dos valores siguientes:
La diferencia del nivel del agua en el cauce a la
salida del conducto, con la cota de la solera en
sta.
La semisuma del calado crtico yc del conducto (figu-
ra 5.11) y la altura H de ste. Si del clculo resultase
yc > H, se tomar igual a H.
5.3.2.2. Aterramientos
Al analizar los riesgos de aterramiento de las pequeas
obras de drenaje transversal deben distinguirse los que con
independencia de ellas puedan producirse en un cauce en
busca de un perfil de equilibrio an no alcanzado (deltas, co-
nos de deyeccin, etc.) de los localizados en el entorno de la
carretera y asociados a su presencia.
Si la historia del cauce y su evolucin mostrara graves pro-
blemas de aterramiento en busca de un perfil de equilibrio,
debern analizarse las soluciones siguientes, de las que las
dos ltimas requieren peridicas labores de conservacin:
Modificacin del trazado evitando las zonas inestables.
Construccin de arenosos o balsas de retencin de
sedimentos, aguas arriba de la pequea obra de drenaje
transversal.
Sobredimensionamiento de la pequea obra de drenaje
transversal.
La influencia del trazado en planta y del perfil sobre los
aterramientos localizados ha sido ya analizada en los apar-
tados 5.2.2.1 y 5.2.2.2. Especial atencin deber prestarse
donde el conducto tenga su solera deprimida (ya que el
cauce tender a restituir la rasante original de su lecho) o
se altere sustancialmente la altura o la pendiente del cau-
ce. Consecuentemente, un buen sistema para evitar di-
chos aterramientos es respetar la cota y pendiente del cau-
ce, as como el orden de magnitud de su anchura, de
manera que para avenidas cuyo perodo de retorno no
exceda de 10 aos, que son los responsables de la confi-
guracin del cauce el rgimen hidrulico no sufra cam-
bios sustanciales. Durante crecidas de perodo de retorno
mayor es habitual una cierta retencin de aportaciones s-
lidas, pero stas suelen localizarse aguas arriba del con-
ducto y no en l: los depsitos asi originados son barridos
en la fase de decrecida.
Sobre todo con conductos largos situados en cauces en
los que se detecte un sustancial transporte de slidos, se
deber dotar a las pequeas obras de drenaje transversal
de unas dimensiones mnimas que permitan su fcil limpie-
za (apartado 5.2.4). Los conductos de seccin circular, por
la escasa anchura de su fondo, no son los ms indicados
para el paso de importantes caudales de slidos, sobre todo
cuando tienen lugar por acarreo y no por suspensin (apar-
tado 5.2.2.3 y figura 5.2).
Durante la fase de construccin de la carretera y al inme-
diatamente siguiente a ella, los aterramientos suelen agravar-
se por aportaciones adicionales procedentes del drenaje de la
carretera (taludes, escombros, etc.).
5.3.2.3. Erosiones
5.3.2.3.1. Erosin evolutiva
Al analizar los riesgos de las pequeas obras de drenaje
transversal deben distinguirse las que con independencia
de stas puedan producirse en un cauce en busca de un
perfil de equilibrio an no alcanzado, de aquellas otras loca-
lizadas en el entorno de la carretera y asociadas a su pre-
sencia.
Si el cauce natural no hubiera alcanzado su perfil de equi-
librio, sino por el contrario estuviera evolucionando en busca
de una menor pendiente, podrn producirse importantes
erosiones con peligro para la estabilidad de la pequea obra
de drenaje transversal (figura 5.16). Este tipo de erosin
evolutiva puede controlarse con pequeo coste, mediante
franjas de escollera (figura 5.17) de mnimo tamao medio d
(m), espesor mnimo igual a 2,5*d y longitud L, colocadas en
el lecho del cauce con una separacin S; estas franjas, mer-
ced a su flexibilidad, siguen al proceso erosivo basculando,
para finalmente actuar como unas estructuras de cada. Se
deber cumplir.
L/S 2
*
Jo
V
3
d
175
*
R
siendo:
Jo (m/m): la pendiente del cauce.
V (m/s): la velocidad media de la corriente.
R (m): el radio hidrulico del cauce (seccin/permetro).
La granulometra de la escollera deber estar comprendida
entre los lmites de la figura 5.18. Entre la escollera y el lecho
del cauce deber interponerse un geotextil o una capa de ma-
terial filtro.
413
27
Tubo de hormign
Exento .................................................................................... 0,6
Con muro de acompaamiento.............................................. 0,4
Con aletas .............................................................................. 0,3
Otros conductos de hormign
Exento .................................................................................... 0,6
Con aletas .............................................................................. 0,2
Tubo corrugado
Exento .................................................................................... 0,8
Ataluzado................................................................................ 0,7
Con aletas .............................................................................. 0,3
5.3.2.3.2. Erosin localizada
Adems de la erosin evolutiva del cauce, deber contem-
plarse la local debida a la presencia de la pequea obra de
drenaje transversal, por la mayor concentracin y energa ci-
ntica de la corriente. Dicha erosin afecta a las proximidades
de la obra de drenaje, y puede llegar a provocar su descalce
(figura 5.16).
A efectos de la erosin local, el nivel del agua en el cauce
en las proximidades de la salida de la pequea obra de dre-
naje transversal se considerar:
Alto, si excediera del lmite 8 dado por la figura 5.19.
Medio, si estuviera comprendido entre 8 y 8/2.
Bajo, si fuera inferior a 8/2.
Conviene aclarar que las mximas erosiones locales no tie-
nen lugar en la misma seccin de salida y que los descalces de
la pequea obra de drenaje transversal sern nulos con niveles
altos (si el rgimen a la salida no presenta disimetras acusadas),
y del orden del 70 % de la mxima erosin con niveles medios.
En conductos de fuerte pendiente y suficientemente largos,
con control de entrada (apartado 5.3.2.1) y que desagen a
seccin parcialmente llena, el calado a la salida del conducto
puede diferir sensiblemente del que habra con una pendiente
ms suave, hiptesis implcitamente admitida en las frmulas
del presente apartado. En estos casos, y siempre que los re-
sultados sean ms desfaborables, deber sustituirse en di-
chas frmulas la altura del conducto por el valor del calado a
la salida, el cual podr deducirse de la correspondiente curva
de remaneo, o estimarse por defecto a partir de la frmula de
Manning-Strickler (apartado 4.2.1).
Salvo justificacin en contrario basada en las caracters-
ticas del material del cauce, configuracin de ste, duracin
de la avenida, nivel alcanzado por el agua, aportacin slida,
o bien en la experiencia con obras similares en el mismo en-
torno, se podrn estimar las mximas erosiones previsibles
por las frmulas adimensionales siguientes, que son en ge-
neral conservadoras:
Tubos:
414
27
Tipos de erosin
Control de la erosin general evolutiva
Lmites de la curva granulomtrica de escollera
Lmite de niveles altos a la salida
e/D = 2
*
[
Q
g* D
5/2
]
3/8
Figura 5.16
Figura 5.17
Figura 5.19
Figura 5.18
Conductos rectangulares:
siendo:
e: la erosin mxima previsible.
Q: el caudal.
g: la aceleracin de la gravedad (9,8 m/m
2
).
D: el dimetro del tubo.
H: la altura del conducto rectangular.
E: la anchura del conducto rectangular. En conductos ml-
tiples se tomar la suma de las anchuras de cada uno.
Las pequeas obras de drenaje transversal contenidas
en la Coleccin de pequeas obras de paso 4.2-IC aproba-
da por O.M. de 3 de junio de 1986, se podrn asimilar a
estos efectos a conductos rectangulares de igual anchura
y seccin.
En los casos ordinarios en los que los daos provocados
por la presencia de erosiones en el cauce se puedan conside-
rar admisibles (apartado 1.5.3.1) y nicamente deba evitarse
el descalce de la pequea obra de drenaje transversal, se re-
comienda la adopcin de las medidas siguientes:
Con niveles altos a la salida y una configuracin del
cauce y de la pequea obra de drenaje transversal sensible-
mente simtricas, que no haga temer la formacin de remoli-
nos de eje vertical, ser suficiente disponer un rastrillo vertical
con una profundidad mnima de 0,25
*
e.
Con niveles medios podr disponerse un rastrillo ver-
tical, con una profundidad mnima de 0,7
*
e, o preferente-
mente una solera de hormign que reciba el impacto direc-
to de la corriente, con una longitud mnima de 1,2
*
e (+) y
rematada por un rastrillo vertical con una profundidad mni-
ma de 0,25
*
e. Esta solucin podr sustituirse por un man-
to de escollera, con una longitud mnima de 1,6
*
e y un es-
pesor mnimo de 2,5 veces el tamao mnimo definido a
continuacin.
Los niveles bajos en el cauce pueden ser debidos a
una gran anchura de ste, o bien a una fuerte pendiente. En
el primer caso, las medidas protectoras podrn ser anlogas
a las descritas para niveles medios. En el segundo caso se
recomienda proyectar la pequea obra de drenaje transversal
para que funcione como un puente (apartado 5.1) sin modifi-
car el rgimen del cauce ni provocar acusadas sobre-eleva-
ciones aguas arriba que favorezcan una retencin del trans-
porte de slidos con el caudal de referencia (captulo 2): en
caso contrario, las erosiones podran alcanzar valores muy
superiores a los estimados por las frmulas contenidas en la
presente Instruccin.
Si se recurriera a protecciones de escollera sobre el lecho
del cauce a la salida de la pequea obra de drenaje transver-
sal, el mnimo tamao medio de sus elementos para que no
sean arrastrados por la corriente se podr determinar, salvo
justificacin en contrario, por las frmulas siguientes:
Tubos:
(+) Slo a efectos de la longitud de la solera o manto de escollera, aun-
que la erosin se calcule por otros mtodos, el valor de e ser el dado por
las frmulas del presente apartado.
Conductos regulares:
siendo:
m: un coeficiente igual a:
1: si Ht 8 (figura 5.19).
Ht/8: si Ht < 8 (figura 5.19).
Ht: el nivel del agua en el cauce de salida.
Q: el caudal.
g: la aceleracin de la gravedad (9,8 m/s
2
).
D: el dimetro del tubo.
d: el mnimo tamao medio de la escollera.
H: la altura del conducto rectangular.
B: la anchura del conducto rectangular. En conductos ml-
tiples se tomar la suma de las anchuras de cada uno.
Las pequeas obras de drenaje transversal contenidas en
la Coleccin de pequeas obras de paso 4.2-IC aprobada por
O.M. de 3 de junio de 1986, se podrn asimilar a estos efec-
tos a conductos rectangulares de igual anchura y seccin.
La granulometra de la escollera deber estar comprendida en-
tre los lmites de la figura 5.18. Entre la escollera y el lecho del cau-
ce deber interponerse un geotextil o una capa de material filtro.
5.4. Materiales para pequeas obras de drenaje
transversal
Salvo justificacin en contrario, las pequeas obras de de-
sage transversal estarn formadas por los materiales si-
guientes, solos o combinados:
Hormign (prefabricado o moldeado in situ).
Acero corrugado galvanizado.
Deber indicarse en el Pliego de prescripciones tcnicas
particulares el tipo de junta a emplear entre piezas prefabrica-
das contiguas o entre stas y las boquillas o arquetas, y para
cada tipo de pieza, las caractersticas de su asiento, espaldo-
nes y recubrimiento. Las piezas rgidas debern ir apoyadas
sobre una superficie apisonada y limpia, preferentemente una
cama de hormign.
Deber tenerse en cuenta que en las proximidades de lneas
elctricas de alta tensin pueden inducirse corrientes parsitas
en los conductos de acero, que pueden dar lugar a su corrosin.
5.4.2. Resistencia a presin e impermeabilidad
Se exigir en el Pliego de prescripciones tcnicas particula-
res la resistencia a presin en los casos en que se prevea la
entrada en carga del conducto. En caso contrario se especifica-
r nicamente la impermeabilidad del conducto y de sus juntas.
5.4.3. Durabilidad
Tanto el hormign como el acero corrugado, aun galvani-
zado, pueden resultar atacados por ciertas aguas agresivas
(selenitosas, alpechines, vinesas, etc.).
5.4.4. Resistencia mecnica
El recubrimiento de las pequeas obras de drenaje trans-
versal deber ser suficiente para evitar daos en ellas al paso
de circulacin. Cuando sea necesario se prevern dichos re-
cubrimientos para el paso provisional de vehculos de obra.
415
27
m
*
Q
Vg
*
D
5/2
= 0,4 + 3
*

d
D
(vlida para
Q
Vg
*
D
5/2
0,55)
e / H = 3
*
exp (
H
3
*
B
)
*
[
Q
Vg
*
B
*
H
3/2
]
3/8 m
*
Q
g
*
B
*
H
3/2
= 0,82 exp (
H
5
*
B
)
*
*
[0,6 +
10
*
d
3
*
H
] (vlida para
Q
g
*
B
*
H
3/2
0,8)
g
g
g
g g
La resistencia mecnica de los conductos se adaptar a
las cargas de construccin y de servicio, distinguiendo entre
los casos en que el conducto las resista por s solo y aqullos
en que sirva solamente de enconfrado perdido al hormigona-
do de la zanja en que va alojado.
Las obras de hormign resisten mejor al impacto de los
acarreos, como los de los torrentes en montaa.
6. CONSTRUCCIN Y CONSERVACIN
6.1. Construccin
6.1.1 Condiciones generales
El replanteo del drenaje superficial se har con la precisin
de cotas y pendientes necesaria para que funcione segn lo
previsto.
Se cuidar especialmente de que la relacin del drenaje
superficial con el profundo y el de firme, tanto si es de depen-
dencia como si se han proyectado para un funcionamiento in-
dependiente, no se vea alterada por contaminaciones locali-
zadas ni por conexiones indebidas o mal ejecutadas.
Los cauces abandonados sobre los que se vayan a cons-
truir terraplenes debern sanearse.
Durante la construccin se extremar la limpieza en los ta-
jos del drenaje superficial, evitando la contaminacin de sus
puntos de contacto con la explanacin. Se evitar igualmente
dejar restos de hormign, mortero, ridos, tierras, etc., prxi-
mos al drenaje recin construido.
Se prevern los pasos provisionales necesarios para cana-
lizar por ellos todos los vehculos pesados, evitando que da-
en las obras de drenaje superficial.
La apertura de zanjas y colocacin de conductos avanzar
siempre del desage hacia aguas arriba. Se evitar tener
abiertas las zanjas ms tiempo del estrictamente necesario, y
se evitar la cada en la zanja de tierra o piedras, acopiando
los productos extrados suficientemente lejos de aqulla.
Los conductos prefabricados podrn ir rodeados de materia-
les granulares o de hormign. En el primer caso se dispondrn
directamente sobre una cama de apoyo de arena o gravilla, y en
el segundo se colocarn sobre apoyos que dejen un mnimo de 5
cm entre ellos y la cama (figura 6.1). Se evitarn los desplaza-
mientos laterales del conducto al efectuar el relleno y al compac-
tarlo, operaciones que debern llevarse a cabo simultneamente
por ambos lados, disponiendo si fuera preciso una rigidizacin o
apeo temporal. Los conductos de acero corrugado requerirn
una compactacin cuidadosa y simtrica de sus espaldones, as
como evitar que se aplasten durante la construccin.
Hasta que los elementos enterrados no hayan de evacuar
agua se taponarn sus entradas mediante sacos o bolsas de
plstico. Asimismo se colocarn las tapas definitivas de regis-
tros y arquetas apenas se termine su ejecucin.
La comprobacin de los elementos enterrados del drenaje
superficial se har tramo por tramo tan pronto como vayan
quedando concluidos.
La construccin de elementos superficiales se realizar siem-
pre del desage hacia aguas arriba, evitando especialmente la
formacin de encharcamientos en puntos intermedios.
Durante la construccin de cunetas revestidas se tomarn
las medidas oportunas para impedir erosiones antes de colo-
car el revestimiento.
Se procurar construir los pasos salvacunetas previstos in-
mediatamente despus de la construccin de la correspon-
diente cuneta.
6.1.4. Drenaje de la obra durante su construccin
Deber tenerse en cuenta la necesidad de asegurar un
drenaje superficial provisional de las explanaciones y firmes
durante su construccin. Para este fin podrn ejecutarse rie-
gos de sellado con ligantes hidrocarbonados u otros produc-
tos, y en algunos casos disponer otras protecciones (geo-
membranas). La superfi ci e de l as expl anaci ones en
construccin no protegidas se deber dejar con una pendien-
te transversal mnima del 6 %, evitando adems la formacin
de charcos en sus irregularidades.
Se acometer la construccin de las cunetas de guarda
previstas en el Proyecto antes de iniciar los desmontes y ape-
nas se terminen los terraplenes.
Se evitar la erosin de los taludes, dando salida provisio-
nal al agua en los mismos puntos en que se construirn las
bajantes definitivas.
Si el drenaje provisional tuviera la entidad suficiente para
considerarlo independiente del definitivo, deber proyectarse
y presupuestarse en el Proyecto.
6.2. Conservacin
6.2.1. Consideraciones generales
Los areneros y balsas de retencin de sedimentos debern
limpiarse peridicamente.
Se intensificar la vigilancia de los elementos del drenaje,
tanto superficiales como enterrados, despus de lluvias y es-
pecialmente de temporales. Se retirarn los materiales que
obstruyan el funcionamiento del drenaje superficial.
Se impermeabilizarn los arcenes donde aparezcan daos
estructurales en el borde de la calzada contigua.
Se realizar la ampliacin, mejora o construccin en su
caso, de aquellos elementos que resulten insuficientes para
un correcto drenaje superficial, y se arreglarn los que resul-
ten daados por choques, erosiones, aterramientos, etc.
Deber comprobarse, sobre todo despus de lluvias, que
el agua fluye debidamente por las arquetas y a la salida de los
conductos.
Se limpiarn peridicamente los aterramientos producidos,
preferente mediante agua a presin.
Se evitar siempre el estancamiento de las aguas en la
plataforma, corrigiendo si es preciso las irregularidades que
las causen, o disponiendo los oportunos caces, cunetas, su-
mideros y colectores que recojan las aguas y las evacuen le-
jos de la plataforma, generalmente mediante una pequea
obra de drenaje transversal.
Donde las cunetas, bermas o taludes estn sembrados se
ejecutarn los riegos peridicos que sean necesarios, repo-
niendo las capas vegetales arrastradas por el agua. Donde
las cunetas no tengan vegetacin o estn revestidas debern
limpiarse con una periodicidad de un ao como mximo, por
medios mecnicos o qumicos. Los medios qumicos se usa-
rn con las precauciones que sean necesarias para evitar
contaminaciones perjudiciales.
Las cunetas no revestidas se reperfilarn cuando sea ne-
cesario, especialmente donde su perfil haya cambiado por
aterramientos.
Se introducirn los pequeos cambios de perfil longitudinal
y se realizarn las obras necesarias para evitar aterramientos
o erosiones.
416
27
417
27
418
27
.01 .02 .03 .04 .05 .1 .2 .3 1 2 3 .4 .5
50
40
35
30
25
20
15
10
45
T
1
=
T
2
=
6
CAUDAL ESPECIFICO Q/F
5/2
(Vm/s)
CONDICIONES DE DESAGE EN LAMINA LIBRE
DE UNA CUNETA TRAPECIAL
P
E
N
D
I
E
N
T
E

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

K
2

J
F
1
/
3

(
m
/
s
2
)
T
1
=
T
2
=
4
CONDICIONES DE DESAGE EN UNA CUNETA TRAPECIAL
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

U
N
I
T
A
R
I
A

H
/
F
0
.9
1
.8
.7
.6
.5
.4
.3
.2
.1
0
.2 .4 .5 .6 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2 2.2 2.4 2.6 2.8 3
T
1
2
2
3
3
4
3
4
3
4
4
6 6
T
2
{
CAUDAL ESPECIFICO Q/F
5/2
(Vm/s)
419
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.5
.45
.4
.35
.3
.25
.2
.15
.1
.05
.0
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)
0
10
20
30
40
.01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 1
CAUDAL ESPECIFICO Q/K VJ (m
8/3
)
CUNETA TRAPECIAL T
1
= 2, T
2
= 3
V
E
L
O
C
I
D
A
D

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

V
/
K

V
J

(
m
2
/
3
)
ANCHURA
DEL FONDO
(m)
0
,5
1
,5
1
,0
2
,0
.5
.45
.4
.35
.3
.25
.2
.15
.1
.05
.0
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)
.01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 1
8/3
)
CUNETA TRAPECIAL T
1
= 2, T
2
= 4
V
E
L
O
C
I
D
A
D

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

V
/
K

V
J

(
m
2
/
3
)
ANCHURA
DEL FONDO
(m)
10
20
30
40
1,5
2,0
1,0
0,5
0
420
27
.5
.45
.4
.35
.3
.25
.2
.15
.1
.05
.0
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)
.01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 1
8/3
)
CUNETA TRAPECIAL T
1
= T
2
= 3
V
E
L
O
C
I
D
A
D

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

V
/
K

V
J

(
m
2
/
3
)
ANCHURA
DEL FONDO
(m)
10
20
30
40
1,5
2,0
1,0
0,5
0
.5
.45
.4
.35
.3
.25
.2
.15
.1
.05
.0
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)
.01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 1
8/3
)
V
E
L
O
C
I
D
A
D

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

V
/
K

V
J

(
m
2
/
3
)
ANCHURA
DEL FONDO
(m)
10
20
30
40
1,5
2,0
1,0
0,5
0
CUNETA TRAPECIAL T
1
= 3, T
2
= 4
421
27
.5
.45
.4
.35
.3
.25
.2
.15
.1
.05
.0
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)
.01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 1
8/3
)
V
E
L
O
C
I
D
A
D

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

V
/
K

V
J

(
m
2
/
3
)
ANCHURA
DEL FONDO
(m)
10
20
30
40
1,5
2,0
1,0
0,5
0
CUNETA TRAPECIAL T
1
= T
2
= 4
.5
.45
.4
.35
.3
.25
.2
.15
.1
.05
.0
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)
.01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 1
8/3
)
V
E
L
O
C
I
D
A
D

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

V
/
K

V
J

(
m
2
/
3
)
ANCHURA
DEL FONDO
(m)
10
20
30
40
1,5
2,0 1,0
0,5
0
CUNETA TRAPECIAL T
1
= T
2
= 6
422
27
DESAGE DE UNA CUNETA PARABLICA
423
27
.01 .02 .03 .04 .05 .1 .2 .3 1 2 3 .4 .5
50
40
35
30
25
20
15
10
45
PARAMETRO (m)
DE LA PARABOLA
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)

D
E
L

A
G
U
A
10
15
20
25
30
35
5
CAUDAL Q (m
3
/s)
CUNETA PARABOLICA T
1
= T
2
= 8
P
E
N
D
I
E
N
T
E

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

K
2

J

(
m
2
/
3
/
s
)
20
30
35
25
10
15
15
5
5
10
15
20
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P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)
15
20
30
40
.01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 1
8/3
)
CUNETA PARABOLICA T
1
= T
2
= 4
V
E
L
O
C
I
D
A
D

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

V
/
K

V
J

(
m
2
/
3
)
45
35
25
K

=

1
0
m
.5
.45
.4
.35
.3
.25
.2
.15
.1
.05
.0
K

=

1
5
m
K

=

2
0
m
K

=

2
5
m
10
5
424
27
.01 .02 .03 .04 .05 .1 .2 .3 1 2 3 .4 .5
PARAMETRO (m)
DE LA PARABOLA
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)

D
E
L

A
G
U
A
5
CAUDAL Q (m
3
/s)
CONDICIONES DE DESAGE LAMINA LIBRE
CUNETA PARABOLICA T
1
= T
2
= 6
P
E
N
D
I
E
N
T
E

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

K
2

J

(
m
2
/
3
/
s
2
)
20
25
10
15
5
10
15
20
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50
40
35
30
25
20
15
10
45
M
A
X
I
M
O

N
I
V
E
L
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)
15
20
30
40
.01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 1
8/3
)
CUNETA PARABOLICA T
1
= T
2
= 6
V
E
L
O
C
I
D
A
D

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

V
/
K

V
J

(
m
2
/
3
)
35
25
K

=

1
0
m
.5
.45
.4
.35
.3
.25
.2
.15
.1
.05
.0
K

=

1
5
m
K
=
2
0
m
K

=

2
5
m
10
5
M
A
X
I
M
O

N
I
V
E
L
425
27
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)

D
E
L

A
G
U
A
10
.01 .02 .03 .04 .05 .1 .2 .3 .4 .5 1
CAUDAL Q (m
3
/s)
CUNETA PARABOLICA T
1
= T
2
= 8
P
E
N
D
I
E
N
T
E

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

K
2

J

(
m
2
/
3
/
s
2
)
15
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25
5
10
15
20
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M
A
X
I
M
O

N
I
V
E
L
PARAMETRO (m)
DE LA PARABOLA
50
45
40
35
30
25
20
15
10
2 3
K = 20m
K = 15m
M
A
X
I
M
O

N
I
V
E
L
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)
K
=
1
0
m
K
=
2
5
m
10
15
20
25
30
35
5
.01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 1
8/3
)
CUNETA PARABOLICA T
1
= T
2
= 8
.5
.45
.4
.35
.3
.25
.2
.15
.1
.05
.0
V
E
L
O
C
I
D
A
D

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

V
/
K

V
J

(
m
2
/
3
)
426
27
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
)

D
E
L
A
G
U
A
10
.01 .02 .03 .04 .05 .1 .2 .3 .4 .5 1
CAUDAL Q (m
3
/s)
P
E
N
D
I
E
N
T
E

E
S
P
E
C
I
F
I
C
A

K
2

J

(
m
2
/
3
/
s
2
)
15
20
25
5
10
15
20
M
A
X
I
M
O

N
I
V
E
L
PARAMETRO (m)
DE LA PARABOLA
50
45
40
35
30
25
20
15
10
2 3
CUNETA PARABOLICA T
1
= T
2
= 10
K
=
1
5
m
M
A
X
I
M
O

N
I
V
E
L
P
R
O
F
U
N
D
I
D
A
D

(
c
m
) 10
15
20
5
.01 .02 .03 .04 .05 .06 .07 .1 .2 .3 .4 .5 .6 .7 1
8/3
)
CUNETA PARABOLICA T
1
= T
2
= 8
.5
.45
.4
.35
.3
.25
.2
.15
.1
.05
.0
V
E
L
O
C
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D
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D

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S
P
E
C
I
F
I
C
A

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/
K

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m
2
/
3
)
K
=
2
5
m
10

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27. Orden de 14 de mayo de 1990, por la que se aprueba la instruccin de carreteras 5.

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