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CBR Vs Deflectometro de Impacto para Determinar El Modulo de Resiliencia en La Sub Rasante
CBR Vs Deflectometro de Impacto para Determinar El Modulo de Resiliencia en La Sub Rasante
(Ecuacin 2)
Donde:
MR= Mdulo resiliente de la subrasante, retrocalculado.
P = Carga aplicada.
dr = Deflexin a una distancia r desde el centro de carga.
r = Distancia desde el centro de carga.
El uso de la ecuacin anterior su uso debe considerar las siguientes dos condiciones:
En primer lugar, la deflexin debe ser medida a
una distancia suficientemente alejada del plato de
carga como para que esta deflexin se deba slo a
la deformacin en la subrasante y sea
independiente del efecto de las capas superiores,
y adems se pueda considerar la carga aplicada
Sobre el plato como una carga puntual que valide el uso de la ecuacin anterior.
Por otro lado, y en sentido contrario, la distancia no debe ser muy grande ya que las
deflexiones podran ser muy pequeas y por lo tanto muy difciles de medir con la exactitud
necesaria.
La distancia mnima a utilizar en la ecuacin 2, debe cumplir con la siguiente condicin:
(Ecuacin 3)
ae = Radio del bulbo de presiones a nivel de subrasante.
a = Radio del plato de carga.
D = Espesor total del pavimento sobre la subrasante.
Ep = Mdulo efectivo del pavimento.
Como se puede apreciar, para verificar si la deflexin utilizada cumple con la distancia mnima
se debe primero conocer el mdulo efectivo del pavimento (Ep), el cual se debe determinar
mediante la siguiente ecuacin:
(Ecuacin 4)
d0 = Deflexin mxima en el centro del plato de carga, ajustada a la temperatura normalizada
de20 C (60F).
p = Presin del plato de carga.
a = Radio del plato de carga.
D = Espesor total del pavimento sobre la subrasante.
Ep = Mdulo efectivo del pavimento.
MR = Mdulo Resiliente de la subrasante.
El proceso antes descrito se puede automatizar mediante programas computacionales que
siguen el proceso iterativo ilustrado en el diagrama de flujo:
Figura 3. Algoritmo del mtodo de retroanlisis propuesto AASHTO.
Fuente: Pertersen Acevedo Miguel, Relacin entre modulo resiliente determinado mediante
Deflectmetro de impacto y el de laboratorio [3].
Comparacion mdulo de resilencia obtenido a traves del ensayo de cbr vs deflectometro de
impacto
Con el objeto de comparar se realizaron distintos apiques donde se obtuvieron muestras, las
cuales fueron ensayadas segn la metodologa descrita en AASHTO T294-92. Al mismo tiempo
se realizaron las deflexiones con el deflectmetro de impacto (FWD).
Las vas escogidas fueron cuatro (4), de las cuales se efectu las mediciones con el
deflectmetro de impacto y se realizo al retroanlisis, dando como resultado los sectores
homogneos a partir de los resultados de los valores del modulo resiliente (M
R
).
Al realizar el diseo de los pavimentos, utilizando primero el valor de CBR y luego el de Mdulo
Resiliente (M
R
) partir de las deflexiones (FWD), se obtuvo los Nmeros Estructurales, en el caso
de las carpetas diseadas por el mtodo AASHTO. Los resultados se indican a continuacin:
Tabla N 1. Comparacin por Prospeccin
CBR y FWD, Va N 1.
Fuente: Claudio Fuentes, uso del deflectmetro de
impacto FWD en la Prospeccin de suelos [4].
Tabla N 2. Comparacin por Prospeccin
CBR y FWD, Va N 2.
Fuente: Claudio Fuentes, uso del deflectmetro de
impacto FWD en la Prospeccin de suelos [4].
Tabla N 3. Comparacin por Prospeccin
CBR y FWD, Va N 3.
Fuente: Claudio Fuentes, uso del deflectmetro de
impacto FWD en la Prospeccin de suelos [4].
Tabla N 4. Comparacin por Prospeccin
CBR y FWD, Va N 4.
Fuente: Claudio Fuentes, uso del deflectmetro de
impacto FWD en la Prospeccin de suelos [4].
5. Conclusin
En el momento de comparar los resultados de los mdulos resilientes (M
R
) conseguidos por el
deflectmetro de impacto y la evaluacin del CBR se observan diferencias que no muy
significativas en el momento de realizar el diseo de la estructura de pavimento. Por ejemplo en
la Va N 1 el Mdulo Resiliente (M
R
) obtenido a partir del CBR arrojo 45 Mpa y por el mtodo
del deflectmetro de impacto fue de 53 MPa.
Al confrontar los diseos de la estructura de pavimentos realizados con el mtodo de CBR y el
deflectmetro de Impacto las diferencias no son significativas, en los espesores de las capas de
la estructura de pavimento.
Con base en lo anterior se puede llegar a la conclusin que el uso del deflectmetro de impacto
es igualmente valido como instrumento de diseo en las estructuras de pavimento, ya que este
mtodo arroja valores muy cercanos a la obtencin del M
R
con respecto al mtodo del CBR.
En Colombia hace falta incentivar el uso del deflectmetro de impacto como herramienta de
diseo de pavimentos, ayudando a disminuir los tiempos de toma de muestras en campo y en la
elaboracin de diseos.
6. Referencias
[1] Manual Centroamericano para Diseo de Pavimentos, Coronado Jorge, 2002.
[2] AASHTO, Guide for Design of Pavement Structures 1993, 1993.
[3] Pertersen Acevedo Miguel, Relacin entre modulo resiliente determinado mediante
Deflectmetro de impacto y el de laboratorio.
[4] Fuentes Claudio, Uso del deflectmetro de Impacto FWD en la prospeccin de suelos.
[5] Dynatest Consulting, Inc. The Dynatest Model 8081, Heavy Weigth Deflectometer Test
Sistem, Especifications, 1994.
[6] FHWA, Design Pamphelt for the Determination of Design Subgrade in Support of the 1993
AASHTO Guide for the Design of Pavemente Structures, 1997.
[7] Van Til, C. J. B. F. McCollough, B. A. Vallerga, and R. G. Hicks. 1,972. evaluation of
AASHTO interim Guides for Design of Pavement structures. NCHRP report 128.