CONTENEDOR

Es una cosa tan simple como un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o
terrestre consistente en una gran caja con puertas o paneles laterales desmontables,
normalmente provistos de dispositivos (ganchos, anillos, soportes, ruedas) para facilitar su
ubicación con diferentes dimensiones normalizadas se ha convertido en uno de los eslabones
del comercio internacional. La mayor parte del tráfico mundial de contenedores
(aproximadamente el 70%) se realiza vía marítima, gracias a monstruosos buques o
cargueros que operan en líneas transoceánicas

Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero , pero también los hay de
aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de vidrio Otra
característica definitoria de los contenedores es la presencia, en cada una de sus esquinas, de
alojamientos para los Twistlock (cerrojos giratorios) que les permiten ser enganchados por
grúas especiales, así como su trincaje tanto en barcos como en camiones.

TWISTLOCK (cerrojos giratorios)

La esquina de un contenedor estándar (fundición de

esquina) permite la fácil apilamiento y la carga del
producto
Este sistema de cerradura de la torcedura de sujeción de
contenedores,. Entonces, una parte de los cerrojos
giratorios se gira 90 ° causando un positivo Conexión
establecida. Originalmente, los cerrojos giratorios fueron
utilizados por la parte superior del contenedor y los
accesorios de cubierta, se coloca el recipiente y el
mecanismo de bloqueo accionado mecánicamente. Por
razones de seguridad industrial, el desarrollo fue el semi-
automática de cerrojos giratorios totalmente automáticos

TRINCAJE DE CARGAS

En materia de sujeción de carga los productos en los palés

dentro del container

Tipos de contenedores
Existen diferentes tipos de contenedores:

• Dry Van :(seco) son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin
refrigeración o ventilación.
 • High Cube: contenedores estándar mayoritariamente de 40 pies su caracteristica
principal es su sobre altura (9.6 pies).

• Reefer: Contenedores refrigerados de las mismas medidas que el anteriormente

mencionado (40 pies) pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor
y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si
fuese posible o en un generador externo, funcionan bajo corriente trifásica. Algunas de
las marcas que se dedican a fabricarlos: Carrier, Mitsubishi, Termoking.

• Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de
arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en
función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.

• Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes
delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la
misma manera que los open top.

• Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus
medidas son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud
que no se pueden cargar por la puerta del contenedor.

• Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de líquidos a granel. Se trata de una

cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un
paraledepípedo cuyas dimensiones son equivalentes a las de un "Dry van". De esta
forma, la cisterna disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse
y viajar en cualquiera de los medios de transporte típicos del transporte intermodal. En
algunas fotos de este artículo pueden distinguirse contenedores cisterna.

• Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al

contenedor cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van),
normalmente de 20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de
un solo uso denominado flexibag.

CONTENEDORES DRY O SECOS

CARGA VENTILADA: CARGA SECA:

• estas unidades son diseñadas • estas unidades son diseñadas
para el transporte con para el transporte general
ventilación seca

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CONTENEDOR DE 20’ DRY

• Conveniente para cargas generales
• Puede utilizarse para cargas a
granel, si estas están
depositadas en Bigs Bags
• Tiene dispositivos de trinca en su
interior
• Max. Peso Bruto: 24.000 kg. 52.910
lbs
• Max. Capacidad de Carga: 21.850
kg. 48.170 lbs
• Tara: 2.150 Kgs – 4.740 Lbs
• Capacidad 33,150m³ 1,170 cuft

CONTENEDOR DE 40’ DRY

• Conveniente para cargas generales

• Tiene dispositivos de trinca en su
interior
• Max. Peso Bruto: 30,480 kg. 67,200
lbs
• Max. Capacidad de Carga: 26,680
kg. 58,823 lbs
• Tara: 3.800 Kgs – 8377 Lbs
• Capacidad: 67.7 m³ 2,390 cuft

CONTENEDOR DE 40’ DRY HIGH

CUBE
• Diseñado para cargas livianas,
voluminosas y con un
máximo de altura de 2.70 m
• Tiene dispositivos de trinca en su interior
• Max. Peso Bruto: 30,480 kg. 67,200 lbs
• Max. Capacidad de Carga: 26,460 kg.
58,340 lbs
• Tara: 4.020 Kg – 8.860 Lbs
• Capacidad: 76.3 m³ 2,694 cuft

CONTENEDOR HARD TOP 20’

• Diseñado especialmente para cargas
pesadas, cargas altas
que puedan ser cargadas a través del
techo
• El techo puede ser quitado para facilitar
la operación de
cargue con una grúa
• Max. Peso Bruto: 30,480 kg. 67,200 lbs
• Max. Capacidad de carga 27,780 kg.
61,250 lbs
• Tara: 2.590 Kgs – 5.710 Lbs
• Capacidad 32.8 m³ 1,160 cuft

CONTENEDOR HARD TOP 40’

• Son construidos para cargas largas que
no pueden
transportarse en un contenedor del tipo
“HardTop de 20´,
cargas pesadas y altas que se cargarían a
través del techo
removido.
• El techo puede ser removido utilizando
un montacargas
• Max. Peso Bruto 30,480 kg. 67,200 lbs
• Max. Capacidad de carga 25,780 kg.
56,840 lbs
• Tara: 4.700 Kgs – 10.360 Lbs
• Capacidad 67.2 m³ 2,374 cuft

CONTENEDORES ABIERTOS
CONTENEDOR CONTENEDOR
OPEN TOP OPEN SIDE
CARGAN PRODUCTOS QUE REQUIEREN VENTILACION Y SE DEBEN ESTIBAR BAJO
CUBIERTA

CONTENEDOR OPEN TOP 20’

• Especialmente diseñado para cargas
sobredimensionadas
y altas que puedan ser cargadas por el
techo utilizando una
grúa cargadas por sus puertas
• Si se requiere pueden ir provistos de
lonas, las cuales irán
debidamente amarradas en dispositivos
para tal fin.
• Cuenta con varios dispositivos de amarre
para la trinca de
la carga
• Max. Peso Bruto: 30,480 kg. 67,200 lbs
• Max. Capacidad de carga 28,130 kg.
62,020 lbs
• Capacidad 32.0 m³ 1,130 cuft
• Tara: 2.350 Kgs . 5180 Lbs

CONTENEDOR OPEN TOP 40’

• Especialmente diseñado para cargas
sobredimensionadas
y altas que puedan ser cargadas por el
techo utilizando una
grúa cargadas por sus puertas
• Si se requiere pueden ir provistos de
lonas, las cuales irán
debidamente amarradas en dispositivos
para tal fin.
• Cuenta con varios dispositivos de amarre
para la trinca de
la carga
• Max. Peso Bruto: 30,480 kg. 67,200 lbs
• Max. Capacidad de carga 26,740 kg.
58.955 lbs
• Tara: 3.740 Kgs – 8245 Lbs
• Capacidad 65.3 m³ 2.306 cuft

PLATAFORMA
• Transporta hasta 25
toneladas, productos de
gran tamaño, se cargan con
extensiones y poseen
cáncamos para trincar la
carga.
• Maquinaria pesada, cajas
extradimensionadas, carga
de proyectos, etc.

FLAT RACK SIN TAPAS

LATERALES 20’
• Diseñado para cargas pesadas y anchas.
• La construcción de su fondo es fuerte,
con dispositivos para
la trinca de la carga.
• También puede usarse como plataforma
20 '
• Max. Peso Bruto: 34,000 kg. 74.950 lbs
• Max. Carga permisible 31.260 kg. 68.910
Lbs
• Tara: 2.740 Kgs – 6.040

FLAT RACK SIN TAPAS

LATERALES 40’
• Diseñado para cargas pesadas y anchas.
• La construcción de su fondo es fuerte,
con dispositivos para
la trinca de la carga.
• También puede usarse como plataforma
40 '
• Max. Peso Bruto: 30.480 kg. 67200 lbs
• Max. Carga permisible 26,280 kg. 57,935
lbs
• Tara: 4.200 Kgs – 9.265 Lbs

PLATAFORMA 20’
• Construidos para carga pesada y
sobredimensionada
• La construcción de su fondo es fuerte,
con dispositivos para
la trinca de la carga.
• Max. Peso Bruto: 34,000 kg. 74.950 lbs
• Max. Carga permisible: 31.260 kg.
68.910 lbs
• Tara: 2.740 Kgs – 6.040 Lbs

PLATAFORMA 40’
• Construidos para carga pesada y
sobredimensionada
• La construcción de su fondo es fuerte,
con dispositivos para
la trinca de la carga.
• Max. Peso Bruto: 45,000 kg. 99,210 lbs
• Max. Carga permisible: 39.300 kg.
86.640 lbs
• Tara: 5.700 Kgs – 12.570 Lbs

CONTENEDOR VENTILADO 20’

• Diseñados para carga que requiere
ventilación
• La ventilación es proporcionada por
aperturas de
ventilación diseñadas con este propósito
• Poseen dispositivos para trincado de
carga
• Max Peso Bruto 30,480 kg. 67,200 lbs
• Max. Carga permisible: 28,080 kg.
61,910 lbs
• Tara: 2.400 Kgs – 5.290 Lbs
• Capacidad 33.0 m³ 1,167 cuft

CONTENEDOR
FANTAINER AISLADO 20’
• Diseñado para cargas que requieren de
temperaturas
constantes o por debajo del punto de
congelación
• Tiene paredes recubiertas de espuma de
poliuretano para
proporcionar el máximo aislamiento
• La temperatura es controlada por las
plantas del terminal o
del buque.
• Max. Peso bruto 24,000 kg. 52,910 lbs
• Max. Carga permisible: 21,450 kg.
47,290 lbs
• Tara: 2.550 Kgs – 5.620 Lbs
• Capacidad 26.4 m³ 933 cuft

CONTENEDOR FANTAINER
AISLADO 40’
• Diseñado para cargas que requieren de
temperaturas
constantes o por debajo del punto de
congelación
• Tiene paredes recubiertas de espuma de
poliuretano para
proporcionar el máximo aislamiento
• La temperatura es controlada por las
plantas del terminal o
del buque.
• Max. Peso bruto 30.480 kg. 67.200 lbs
• Max. Carga permisible: 26.630 kg.
58.710 lbs
• Tara: 3.850 Kgs – 8.490 Lbs
• Capacidad 60.6 m³ 2,140 cuft

CONTENEDORES REFRIGERADOS
CONAIR
REFRIGERADO Para carga que requiere
Para carga que requiere mantenerse
mantenerse refrigerada.
refrigerada. Se conecta de abordo, con
Posee su propia unidad de aire
enfriamiento. enfriado.

CONTENEDOR REEFER 20’

• Diseñado para cargas que requieren de
temperaturas
constantes o por debajo del punto de
congelación
• El suministro de aire frío esta totalmente
controlado.
• Tiene paredes recubiertas de espuma de
poliuretano para
proporcionar el máximo aislamiento
• Tiene una unidad de refrigeración que asegura
la
conservación de la temperatura dependiendo del
requerimiento de la carga
• Max. Peso Bruto: 30,480 kg. 67,200 lbs
• Max. Capacidad permisible 27,450 kg. 60,520
lbs
• Tara: 3.030 Kgs – 6680 Lbs
• Capacidad 29.9 m³ 1,156 cuft

CONTENEDOR REEFER 40’

• Diseñado para cargas que requieren de
temperaturas
constantes o por debajo del punto de
congelación
• El suministro de aire frío esta totalmente
controlado.
• Tiene paredes recubiertas de espuma de
poliuretano para
proporcionar el máximo aislamiento
• Tiene una unidad de refrigeración que
asegura la
conservación de la temperatura
dependiendo del
requerimiento de la carga
• Max. Peso Bruto: 34.000 kg. 74.960 lbs
• Max. Peso permisible 29.400 kg. 64.820
lbs
• Tara: 4.600 Kgs – 10.140 Lbs
• Capacidad 60.0 m³ 2,120 cuft

CONTENEDOR REEFER
40’ HIGH CUBE
Particularmente conveniente para voluminosas y
livianas (
p.ej Frutas, Flores, Helechos) que requieran de
temperaturas constantes o por debajo del punto de
congelación
• El suministro de aire frío esta totalmente controlado.
• Tiene paredes recubiertas de espuma de poliuretano
para
proporcionar el máximo aislamiento
• Tiene una unidad de refrigeración que asegura la
conservación de la temperatura dependiendo del
requerimiento de la carga
• Max. Peso Bruto: 30.480 kg. 67.200 lbs
• Max. Peso permisible 25.840 kg. 56.970 lbs
• Capacidad 67.8 m³ 2,39466 cuft
• Tara: 4.640 Kgs – 10.230 Lbs

CONTENEDOR BULKTAINER 20’

• Diseñados para cargas al granel ( p.ej
Malta)
• Presentan tres bocas de inspección por
las
cuales se pueden efectuar las operaciones
de cargue.
• Max. Peso Bruto: 24,000 kg. 52,910 lbs
• Max. Peso permisible: 21,550 kg. 47,510
lbs
• Capacidad 32.9 m³ 1,162 cuft
• Tara: 2.450 Kgs – 5.400 Lbs

ISOTANQUE
• Usados para transporte
de leche, cerveza, aceite
comestible, látex
sintético, gases,
productos químicos IMO
(no peligrosos).
• Max. Neto 11,479 Kgs.
• Tara 2,845 Kgs.
• Cap. Almac. 20,000 Lts.

ISOTANQUE 20’
• Disponibles para:
• Productos Químicos, p ej Inflamables,
Agentes
oxidantes, corrosivos.
• Comestibles, p ej: Alcoholes, Jugos de
fruta, aceites
comestibles, aditivos de comida.
• No deben llenarse menos del 80% de su
capacidad
• No deben llenarse tanques a 100% de su
capacidad. El
espacio vacío dependerá de la expansión
termal del
producto.

MEDIA ALTURA
• Carga piezas
removibles, twist locks,
carga como lingotes de
acero, desechos
metalúrgicos, minerales
a granel (ferroníquel).

El material adicional para la seguridad de los

contenedores

Doublecone: Para la conexión de contenedores entre sí para lograr un atasco de

bloque. Prácticamente no se utiliza hoy en día, ya que este tipo de carga a la
supresión parcial de la expedición de carga es una carga Umstauen restantes
requiere.

Puente de Acondicionamiento de: Son los conectores que se establecen en la

situación último contenedor. A través de los accesorios son el puente de
contenedores, en función de Fittingtyp, transversal o longitudinal interconectadas. Se
utilizan para lograr una conexión de fricción y mayor estabilidad de carga.

La identificación de contenedores se efectúa mediante una combinación alfanumérica de 11

dígitos. Las primeras tres letras identifican al propietario y son asignadas a las compañías por
el BIC (Bureau International des Conteiner et du Transporte Intermodal). La cuarta letra toma
los siguientes valores:

U para identificar a los contenedores propiamente dichos.

J para el equipo auxiliar adosable.
Z para chasis o tráiler de transporte vial.
luego siguen 6 dígitos numéricos y por último un dígito verificador para asegurar la
correcta relación con los 10
anteriores.

Este dígito verificador es de suma importancia pues garantiza en transmisiones y en el

ingreso a sistemas asistidos por ordenadores su correcta escritura