Proprietary

1
A
A
n
n

lisis
lisis
de
de
Aceite
Aceite
Mejorando
Mejorando
la
la
vida
vida
de
de
equipo
equipo
y
y
su
su
utilidad
utilidad
Seminario Mobil de Minera
Cartagena, Colombia
Junio 2007
Proprietary
2
Agenda
Porqu evaluar aceite usado?
Qu es lo que se evalua?
Qu tipo de ensayo es que se hace?
Qu significado tiene toda esta informacin?
Proprietary
3
Anlisis de Aceite
El
El
an
an

lisis
lisis
de
de
aceite
aceite
es
es
un
un
m
m

todo
todo
cientifico
cientifico
para
para
evaluar
evaluar
el
el
aceite
aceite
y la
y la
condic
condic

on
on
de los
de los
componentes
componentes
y
y
estado
estado
del
del
sistema
sistema
.
.
Proprietary
4
Qu es un Anlisis de Aceite?
El anlisis de aceite es como un anlisis de
sangre.
Se toma una muestra
Informacin acerca del componente y
operacin esta anotado en la muestra
enviada al laboratorio.
Se hace el anlisis.
Se interpreta los resultados.
El reporte del anlisis es revisado
Toma accines correctivas.
Proprietary
5
Los beneficios de un anlisis de aceite
Reduccin de costos de mantenimiento
Determina la condicin y degradacin
del aceite.
El anlisis indica si el lubricante esta en
condicin adecuada para seguir en servicio.
Optimizar los periodos de drenaje del aceite,
extrayendo su mayor valor.
Indentificar cambios en el aceite y equipo
Prevenir las fallas prematuras.
Reducir los costos de reparacin por medio de la
prediccin de problemas potenciales.
Incremento de la disponibilidad de equipo
Optimiza los periodos de drenaje del aceite,
extrayendo su mayor valor
Evaluar niveles de desgaste
Proprietary
6
Las limitaciones de un anlisis de aceite
Cuales Cuales son son las las limitaciones limitaciones del del an an lisis lisis de de aceite aceite? ?
No detectar fallas repentinas
Anlisis elemental limitado a < 8 micras
Se necesita saber la composicin qumica exacta del lubricante
siendo analiziado.
Recommendaciones ...
Se debe utilizar otras herramientas de monitoreo para incrementar la
vida del equipo. incluyendo
Anlisis de vibracin
Termografa
Ferrografa
Etc.
Un buen entrenamiento y un
procedimiento estndar para la toma
de las muestras.
Identificacin de los puertos y sitios
de muestreo, para siempre tomar las
muestras del mismo sitio.
Identificacin de los equipos inscritos
en el programa de muestreo.
Una frecuencia de muestreo bien
seleccionada, de acuerdo con los
requerimientos y necesidades de
cada equipo.
Constancia en la toma de las
muestras y seguimiento a las
recomendaciones.
Exito de los Anlisis: un buen Muestreo
Proprietary
7
Proprietary
8
Una botella adecuada o envase
para la toma de la muestra la cual
debe estar limpia y cerrar muy bien.
La etiqueta para marcar el envase
se le debe poder colocar la
informacin necesaria.
La cantidad mnima requerida en el
laboratorio para un anlisis normal
debe ser de 100ml, si se requieren
pruebas adicionales como de
espuma por ejemplo, el envase
debe ser de 500 ml.
Coje la muestra cuando el lubriante
esta a temperatura de
funcionamiento normal
El envase debe ser preferiblemente
transparente, para que en el
laboratorio se le pueda hacer una
inspeccin visual a la muestra.
Exito de los Anlisis: un buen Muestreo
Proprietary
9
Frequencia de Muestreo Adecuado
Continuamente
Cada hora
Diariamente
Mensualmente
Cada 3 meses
Semianual
Nunca
Ambiente Severo
Ambiente Ambiente Severo Severo
Suciedad
Carga/Presin/Velocidad
Temperatura
Choque y Vibracin,
Contaminacin qumica
Suciedad
Carga/Presin/Velocidad
Temperatura
Choque y Vibracin,
Contaminacin qumica
Edad del Equipo
Edad Edad del del Equipo Equipo
Horas desde el ultimo sevicio
de mantenimiento
Vida esperada
Fabricante y modelo
Horas desde el ultimo sevicio
de mantenimiento
Vida esperada
Fabricante y modelo
Consistencia
Consistencia Consistencia
Encima de limites de control
Dentro de limites de control
Encima de limites de control
Dentro de limites de control
Costo Econmico de una
Falla
Costo Costo Econ Econ mico mico de de una una
Falla Falla
Riesgo de seguridad
Importancia de la operacin
Costo de reparacin
Riesgo de seguridad
Importancia de la operacin
Costo de reparacin
Influencia de la Edad del
Lubricante
Influencia Influencia de la de la Edad Edad del del
Lubricante Lubricante
Horas desde el ultimo cambio
Oxidacin y Contaminacin
Lubricante Mineral o Sinttico
Horas desde el ultimo cambio
Oxidacin y Contaminacin
Lubricante Mineral o Sinttico
Frecuencia?
Frecuencia?
Proprietary
10
Frequencia de Muestreo Adecuado
Sigue los intervalos recomendados por fabricante de su equipo
En la ausencia de tales recomendaciones, refirase a las tablas en
seguida para establecer una frequencia de muestreo inicial.
Equipo de Construccin y Mineria
Punto de Muestreo Frequencia
Motor Diesel 250 horas
Motor de Rueda 250 horas
Diferencial/Engranje 500 horas
Sistema Hidrulico 500 horas
Transmisin 500 horas
Mando Final 1000 horas
Proprietary
11
Tcnicas de Muestreo
Los tres mtodos mas comun de
tomar la muestra
Extraccin por vaco
Valvula de muestreo
Por el Depsito de Aceite
Proprietary
12
Botella de Muestreo y Etiqueta
No se debe destapar la botella de muestreo hasta que este lista para
llenar.
Llena la etiqueta completamente y
correctamente, incluyendo:
Horas desde el ultimo cambio de
aceite
Horas desde el ultimo cambio de
filtro
Horas desde el ultimo reparo mayor
Temperaturas
Aceite agregado desde el ultimo
cambio de aceite
Proprietary
13
Anlisis de aceite
Categorias mayores que se miden :
Viscosidad
Condicin del aceite (IR Scan)
Oxidacin
Nitracin
Hollin
Metales y Contaminantes
FTIR
Proprietary
14
Viscosidad cinemtica (ASTM D-445)
Medida de la resistencia de un
lquido a fluir
Las viscosidades de los aceites
usados se miden a diferentes
temperaturas de referencia segn el
tipo de aceite.
100C es la referencia para
aceites de aplicacin vehicular
40C es la referencia para
aceites industriales
Determina si el aceite est en
grado
El fabricante del equipo determina
el requerimiento de viscosidad
Crtico para asegurar mxima
lubricacin y proteccin
La viscosidad puede cambiar
dependiendo del ambiente de
servicio
Proprietary
15
Anlisis de Viscosidad de Aceite Usado
Para aceites automotriz, la mxima variacin permisible es el 20%
a partir del valor original en cSt.
Para aceites industriales, la mxima variacin permisible es el 10%
a partir del valor original en cSt.
La viscosidad puede incrementarse por:
Oxidacin
Degradacin por trabajo a alta temperatura
Contaminacin con aceites ms viscosos
Por emulsificacin con agua.
La viscosidad puede bajar por contaminacin con otros lquidos
miscibles de menor viscosidad.
Proprietary
16
Es la propiedad fsica del
lubricante mas importante
Una pelcula adecuada esta
requerida para sostener la carga y
protejer las superfices.
Preocupaciones si la viscosidad
esta muy alta o baja.
Viscosidad baja indica
contaminacin con combustible.
Porqu Medir la Viscosidad?
Proprietary
17
Limites de Viscosidad Tipicas
Limites
Limites Limites
Critico (Alto)
Critico (Alto)
Precaucin (Alta)
Precaucin (Alta)
Precaucin (Baja)
Precaucin (Baja)
Critico (Bajo)
Critico (Bajo)
Lubricante de
Motor Diesel**
Lubricante Lubricante de de
Motor Diesel** Motor Diesel**
Lubricantes
Industriales*
Lubricantes Lubricantes
Industriales Industriales* *
+20%
+20%
+10%
+10%
+10%
+10%
+5%
+5%
-5%
-5%
-5%
-5%
-10%
-10%
-10%
-10%
* Twice this amount for oil with VI improvers
** Basado en viscosidad medida a cSt @ 100C
Proprietary
18
Factores que afectan la viscosidad
Viscosidad normal
de un aceite
Viscosidad normal
de un aceite
Dilucin con
combustible
Mezcla con aceite
ms liviano
Craqueo trmico
Corte de
multigrado
Holln
Mezcla con aceite
ms pesado
Oxidacin
Glicol
Contaminacin
excesiva
Viscosidad cinemtica
H
a
b
i
l
i
d
a
d
l
u
b
r
i
c
a
n
t
e
Proprietary
19
Anlisis de condicin del aceite -
Espectroscopa infrarroja
Ensaya caractersticas crticas
del aceite usado
Usado para detectar la
presencia de otros
constituyentes
Propiedades claves:
Oxidacin
Nitracin
Contenido de agua
Contenido de glicol
Contenido de holln
Intensidad %
Absobencia
100
50
0
4000 3000 1500 1000 500
Espectro IR - Aceite Nuevo y Usado
Aceite Nuevo
Aceite Usado
Sulfato Deterioro del Aditivo
Oxidacin
Agua
Longitud de Onda, micrones
Porqu Medir la Condicin?
La condicin del lubricante o cantidad
de la contaminacin en el lubricante
Proprietary
20
Oxidacin
Este fenmeno ocurre cuando el oxigeno ataca a los fluidos derivados del
petrleo. Algunas causas son:
Aereacin excesiva
Periodos de cambio de aceite muy amplios
Sobrecalentamiento
Mezcla con otros aceites
Bajas temperaturas de operacin
Almacenamiento inadecuado de los lubricantes
Sobrecarga
Exceso de combusitble
Contaminacin con elementos de desgaste (Cu el ms activo)
Algunos factores que afectan la resistencia o la velocidad de oxidacin son:
calor, luz
metales disueltos
agua
Tipo de base lubricante
Grado y tecnologa de aditamento
Proprietary
21
Oxidacin
Las consecuencias visibles son:
Aumento de la viscosidad
Formacin de depsitos
Oscurecimiento y
mal olor del aceite.
Las consecuencias no visibles son:
Degradacin del aceite
Reduccin del TBN
Formacin de cidos
Prdida de las cualidades lubricantes del aceite.
La prueba para su medicin no est standarizada y los lmites condenatorios
dependen de cada laboratorio.
El lmite de control estndar para oxidacin en el laboratorio ExxonMobil
oscila entre 10 - 30 A/cm.
+800 C
Oxidacin - Efecto de la Temperatura
150 300 250 200
Horas de Prueba
10
8
6
4
2
0
I
n
c
r
e
m
e
n
t
o
T
A
N
Temperatura de Prueba
170C
163C
155C
140C
Resultados Prueba de Oxidacin
Metodo prctico (no cientfico): Cada incremento de
10C en temperatura, dobla la tasa de oxidacin
Proprietary
22
Proprietary
23
Contenido de Agua
Los aceites lubricantes no deben contener agua, sin embargo dadas las
circunstancias de operacin es posible que en algunos casos sea inevitable
la contaminacin
El agua puede provenir de:
Los sistemas de refrigeracin
Condensacin interna
Contaminacin externa
La presencia de agua causa corrosin por formacin de cidos.
Adicionalmente puede aumentar la viscosidad del lubricante por formacin de
emulsiones.
El contenido mximo permisible de agua es de 0,1% en peso para aceites
industriales.
El contenido mximo permisible de agua es de 0,2% en peso para aceites
automotrices.
Proprietary
24
Contaminacin con glicol Aceite de motor
Efectos
Efectos Efectos
Causas
Causas Causas
Sellos defectuosos
Erosin por cavitacin
Corrosin
Enfriador daado
Sellos defectuosos
Erosin por cavitacin
Corrosin
Enfriador daado
Espesamiento de aceite
Gelifica el aceite y forma
emulsiones
Formacin de cidos
Restriccin del flujo de aceite
Falla de filtros
Mala lubricacin
Espesamiento de aceite
Gelifica el aceite y forma
emulsiones
Formacin de cidos
Restriccin del flujo de aceite
Falla de filtros
Mala lubricacin
Proprietary
25
Dilucin con Combustible Diesel
La causa ms frecuente para la reduccin de la viscosidad de los
aceites de los motores diesel es la contaminacin con combustible.
La mxima contaminacin permisible depende de la viscosidad del
aceite en uso, sin embargo nunca debe ser superior a 5% en
volumen.
Una manera prctica de detectar la contaminacin del aceite de
motor con combustible diesel es dejar caer un par de gotas de
aceite sobre un papel. Si el aceite est contaminado entonces se
formaran 2 crculos concntricos, el crculo interior es de aceite y el
exterior de combustible. El dimetro del crculo mayor no debe
superar 2 veces el dimetro del circulo interno.
Proprietary
26
Holln
El Holln es principalmente producido durante el proceso de combustin de
los motores.
El holln es combustible parcialmente quemado. Se evidencia en el humo
negro que sale por el escape.
Es altamente abrasivo y est asociado a:
Desgaste acelerado de anillos, camisas, eje de vlvulas
Incremento de viscosidad
Baja bombeabilidad
Baja fluidez y taponamiento de filtros
Proprietary
27
Contaminacin de Holln
Causas
Causas Causas
Efectos
Efectos Efectos
Inyectores con fugas
Filtros de aire taponados
Trabajo contnuo a plena carga
Cambios bruscos en el perfil de
carga del motor
Combustible contaminado
Filtros de combustible con
exceso de horas de trabajo
Inyectores con desgaste /
pobre patrn de aspersin
Temperatura de aire bajo
Compresin baja
Proporcin alta de
combustible/aire
Inyectores con fugas
Filtros de aire taponados
Trabajo contnuo a plena carga
Cambios bruscos en el perfil de
carga del motor
Combustible contaminado
Filtros de combustible con
exceso de horas de trabajo
Inyectores con desgaste /
pobre patrn de aspersin
Temperatura de aire bajo
Compresin baja
Proporcin alta de
combustible/aire
Perdida de dispersantes
Formacin de depositos
Perdida de desempeo
antidesgaste
Bloqueo de pasajes de
lubicacin
Filtros de aceite taponados
Perdida de dispersantes
Formacin de depositos
Perdida de desempeo
antidesgaste
Bloqueo de pasajes de
lubicacin
Filtros de aceite taponados
Proprietary
28
TBN
Definicin
Medida del material bsico/alcalino en el aceite. El
resultado es la cantidad de cido necesario para neutralizar
un volumen especfico de aceite ensayado
Significado
El TBN es una medida de la habilidad del aceite para
neutralizar compuestos cidos dainos producidos durante
el proceso de combustin.
Valor
Rastreando el TBN es posible seguir el agotamiento de
aditivos y la degradacin del aceite en servicio. Usando
este ensayo y otros adicionales es posible optimizar los
intervalos de cambio de aceite en motores a gas con
combustibles cidos.
Proprietary
29
TAN
En aceites de alta temperatura, los cidos de la oxidacin pueden
vaporizarse o polimerizarse resultando en su prdida como sntoma
de oxidacin. Mejor monitorear tambin FTIR por oxidacin.
El agua es usualmente la causa de formacin de cidos. Cuando se
mezcla agua con aceite, da a los cidos el mayor potencial corrosivo.
TAN mide concentracin de cidos, no fortaleza
Los aditivos de aceites de motor pueden interferir con el TAN
Para aceites minerales, nmeros cidos por encima de 4 son
considerados muy corrosivos
Proprietary
30
TBN/TAN
Algunas de las causas de reduccin de TBN o incremento de TAN son:
Peridos de cambio excesivamente largos
Insuficiente volumen de relleno / operacin con bajo nivel de aceite
Altas temperaturas de operacin (oxidacin)
Baja temperatura de operacin (condensacin)
Exceso de combustible
Exceso de metales de desgaste
Contaminacin externa
Proprietary
31
Cmo tendencias de TBN cambian
Aumento
Aumento
en TBN
en TBN
Aceite agregado
Perdida de volatiles en el aceite basico
Reducci
Reducci

n
n
en
en
TBN
TBN
Dilucin de combustible
Dilucin de agua
Degradacin trmica
Reaccin con productos de combutin acidificadores
Proprietary
32
Anlisis de metales Inductively Coupled
Plasma (ICP)
Inductively Coupled Plasma (ICP)
MM 1455 / ASTM D 5185
Usa una antorcha de plasma
Temp. antorcha > 6,000C
(10,832 F)
Mide cantidad de radiacin a la
cantidad de concentracin de un
elemento al quemarse
Sensible a partculas <3
micrones
Menor concentracin
detectable,
0.1 ppm
Se determinan elementos de
desgaste y aditivos
Porqu Medir los Metales?
Indican desgaste, aditivos del
anticongelante, nivel de aditivos, y
otros contaminantes.
Proprietary
33
Cmo funciona el anlisis espectromtrico
Cobre
Fsforo
Hierro
Cromo
Aluminio
Buje
Aditivo AD
Cilindro
Aro
Metal de
cojinete
Respuesta de
mantenimiento
adecuada
Metales indican
fuente y
concentracin =
severidad
Ubicacin del
desgaste define
accin correctiva
l correspondiente a
metal especfico,
e intensidad =
concentracin
Se analiza longitud
de onda e
intensidad de luz
Aceite
supercalentado
Proprietary
34
Contenido de Metales
Medicin de la cantidad de metales en tamao inferior a 10 micras
presentes en una muestra de aceite. (Absorsin Atmica - Plasma)
Se mide en ppm
Los elementos ms significativos en mantenimiento son:
Hierro
Cobre
Aluminio
Plomo
Cromo
Estao
Sodio
Silicio
Los valores mximos permitidos dependen del tipo de equipo y del
fabricante.
Proprietary
35
Contenido de Metales
Contenidos mximos permisibles en ppm por marca de motor
CAT CUMMINS MACK DEUTZ DETROIT
Slice 25 20 25 25 20
Hierro 100 80 190 140 125
Aluminio 20 20 20 20 15
Cobre 35 45 50 20 20
Plomo 30 25 30 30 20
Cromo 15 15 20 15 15
Estao 15 15 15 15 15
Plata 0 0 0 0 0
Zinc 0 0 0 0 0
Proprietary
36
Limites Criticos por Tipo de Equipo, ppm
Anlisis de Metales de Desgaste
Equipo Aluminio Cromo Cobre Hierro Plomo Estao Silicio Boro Sodio
Motor de gasolina 50 50 75 500 5,000 40 50 75 100
Motor de diesel 30 25 50 150 40 25 25 20 75
Transmisin 50 10 400 300 50 20 50 20 75
Diferencial 30 8 55 310 * * 40 * *
Sistema
Hidrulico
25 5 50 75 20 10 20 20 75
* Depende en tipo de equipo y lubricante usado
Proprietary
37
Contenido de Metales
Posibles Originadores de Desgate en Motores Diesel
Hierro Cobre Plomo Aluminio Cromo Silice
Guias de
Vlvulas
Bujes de los
pasadores
Cojinetes de
Biela
Cojinetes de
Biela
Asientos de
Vlvulas
Suciedad
Camisas de
Cilindro
Enfriador de
Aceite
Cojinetes de
Bancada
Cojinetes de
Bancada
Caras de VlvulaEmpaques
Engranajes
Cojinetes de
Empuje
Cojinetes del
Arbol de Levas
Pasadores de
Pistn
Anillos
Superiores
Cuerpo de
Vlvulas
Cojinetes del
eje de Levas
Anillos
Aceiteros
Anillos de
Pistn
Bujes del Eje
de Balancines
Cigueal Engranajes
Eje de Levas Pistones
Levas
Bomba de
Aceite
Proprietary
38
Anlisis de metales
Elemento
Elemento Elemento
Fuente posible
Fuente Fuente posible posible
Aluminio (Al) Cojinetes bujes blocks pistones sopladores bombas embragues lavadorfes polvo
Bario (Ba) Aditivo Detergente/Dispersante
Boro (B) Aditivo de refrigerante - Aditivo EP
Cadmio (Cd) Recubrimiento de metales
Calcio (Ca) Aditivo Detergente/Dispersante - agua salada sal de caminos
Cromo (Cr) Cojinetes aros rodillos camisas vlvulas de escape sellos ejes tratamiento de refrigerantetreatment
Cobre (Cu) Cojinetes - Bujes - lavadores - bombas - engranajes - aditivo antidesgaste
Hierro (Fe) Blocks cojinetes cilindros bombas camisas - engranajes - pistones - aros - discos ejes - vlvulas - tornillos
Plomo (Pb) Cojinetes - aditivo
Magnesio (Mg) Agua dura - Aditivo Detergente/Dispersante
Manganeso (Mn) Aditivo Detergente
Molibdeno (Mo) Aros modificador de friccin aditivo antidesgaste
Nquel (Ni) Cojinetes - vlvulas - ejes
Fsforo (P) Aditivo antidesgaste
Silicio (Si) Sellos empaquetaduras - polvo - aditivo de refrigerante - aditivo antiespumante
Plata (Ag) Cojinetes - bujes
Sodio (Na) Aditivo de refrigerante - sal de caminos - aditivo detergente
Estao (Sn) Cojinetes - bujes - pistones
Titanio (Ti) Alabes de turbinas - discos de compresor - cojinetes
Vanadio (V) Vlvulas - recubrimiento de metales
Zinc (Zn) Aditivo antidesgaste/inhibidor
Proprietary
39
Interpretacin
Proprietary
40
Interpretacin de los resultados de laboratorio
No es facil tener una completa interpretacin de las condiciones de
operacin de un aceite con un solo anlisis, debemos contar como
mnimo con tres resultados.
Para una mejor interpretacin de los resultados de laboratorio se
recomienda interrelacionar las pruebas entre si y asi corroborar el
efecto.
Los anlisis previos o iniciales a los aceites nuevos, son importantes
para poder determinar si se estan teniendo grandes cambios en los
resultados.
Es definitivo analizar los cambios mediante tendencias y la variacin
de sus pendientes.
Disear el manual de interpretacin para la operacin.
Proprietary
41
Interpretacin de los resultados de laboratorio
Sobre todo el anlisis de aceite debe enfocarse en tres areas que
ayuden a identificar lo siguente:
Condicin del equipo
Condicin de contaminantes
Condicin del lubricante
Definiciones:
ALERTA ALERTA - Condicines existen que exceden limites aceptables o
requiren tomar acciones correctivas. Se debe confirmar y corregir
la condicin.
PRE PRE- -CAUCION CAUCION Las condicines presentes pueden necesitar
monitoreo o diagnosis para reducir el impacto al equipo y al
lubricante.
NORMAL NORMAL La condicin del equipo,la del lubricante, y la
contaminacin estan dentro de un rango aceptable.
Proprietary
42
Interpretaciones Viscosidad
Viscosidad baja sin dilucin de combustible
Uso del lubricante incorrecto
Muestra mal anotada en la etiqueta
Viscosidad alta
Oxidacin
Hollin excesivo
Periodo de drenaje excesivo
Contaminacin del anticongelante
Proprietary
43
Interpretaciones de Oxidacin
Definicin: Oxidacin es un proceso quimico normal en la cual el
aceite reaciona con oxigeno para formar una variedad amplia de
subproductos.
Oxidacin es una buena indicacin de la vida de servicio del acetie
Valor ALTO, hay que considerar lo siguente:
Intervalo de drenaje
Sobrecargo
La temperatura del sistema
Falla en el sistema refrigerador
Apago del motor rapido (effecto al turbocargador)
Producto correcto
Proprietary
44
Causas de Oxidacin
Temperatura alta
Se dobla la rata de oxidacin con cada 25F aumento en
temperatura por encima de 140F
Agua
Agua en el aceite aumenta la oxidacin mas que 10 veces
Catalizador de Oxidacin
Aire
Particulas Metalicas
Catlizador
Metalico
Catlizador Catlizador
Metalico Metalico
TAN
TAN TAN
Ninguno
Ninguno
0.17
0.17
Hierro
Hierro
0.65
0.65
Cobre
Cobre
0.89
0.89
Cobre y agua
Cobre y agua
11.2
11.2
% Aire
% % Aire Aire
TAN
TAN TAN
0
0
0.1
0.1
3
3
0.15
0.15
6
6
0.25
0.25
9
9
0.5
0.5
12
12
0.6
0.6
Problemas causados por temperaturas altas3
Sistema
Hydrulico
Pistn
de
equipo
Cat
Colector
de
aceite
anota la temperatura
anota la temperatura
Caja de
engranajes
Proprietary
45
Proprietary
46
Apago Rapido, Temperatura Alta del Aceite
Rodamientos
Cuando se apaga el motor rapido, el aceite
lubricando el turbocargador se queda encima de
rodamientos calientes y no se mueve.
Se oxide, lo cual resulta en depositos, acidos, y
un aumento de la viscosidad.
Cuando se apaga el motor rapido, el aceite
lubricando el turbocargador se queda encima de
rodamientos calientes y no se mueve.
Se oxide, lo cual resulta en depositos, acidos, y
un aumento de la viscosidad.
Proprietary
47
Interpretaciones de Dilucin de Combustible
Causas
Causas Causas
Efectos
Efectos Efectos
Escape de gases del cilindro
prendido en neutral excesivo,
sobrecargo, anillos y/o camisas
desgastados.
Inyectores de combustible
defecuosos
Tipo de roco
Gotera
Sellos
Bomba de combustible
desgastado o goteando
Filtro de aire taponado
Periodo de drenaje demasiado
largo
Escape de gases del cilindro
prendido en neutral excesivo,
sobrecargo, anillos y/o camisas
desgastados.
Inyectores de combustible
defecuosos
Tipo de roco
Gotera
Sellos
Bomba de combustible
desgastado o goteando
Filtro de aire taponado
Periodo de drenaje demasiado
largo
Perdida de viscosidad
Perdida de la pelicula
lubricante
Oxidacin premadura
Aciumulacin de asufre (riesgo
de corrosin)
Perdida de viscosidad
Perdida de la pelicula
lubricante
Oxidacin premadura
Aciumulacin de asufre (riesgo
de corrosin)
Limites aproximados
Limites Limites aproximados aproximados
Precaucin
Precaucin
>1.5%
>1.5%
Alerta
Alerta
>5%
>5%
Proprietary
48
Interpretaciones de Agua y Glicol
Agua sin glicol
Manejo del producto
Condensacin
Reservas y/o
contenedores
destapados
Agua y Glicol
Enfriador goteando
Cabeza rota
Sello de la bomba de
agua
Sello del forro
Cavitacin
Manejo del producto
Proprietary
49
Idenificacin de Contaminantes
Estos elementos pueden ayudar a identificar fuentes de
contaminatcin :
Elemento Source
Boro (B)
Anticongelante, Aditivo
Posiblemente
Potasio (K) Anticongelante
Sodio (Na)
Anticongelante, Aditivo, Sal
del camino
Silicio (Si)
Tierra, Polvo, Sellador, Adito,
Antiespumante de Silicono
Vanadio (V) Rastros de combustible
Nota Nota: Indicacines de anticongelante (glicol de etileno o propileno mesclado con agua) puede aparecer
como agua o elementos de sodio, potasio, o boro, los cuales son aditivos tipicos de los anticongelantes.
La fase lquida del anticongelante puede evaporarse durante la operacin debido a la presencia de calor y
solo deja rastros de los aditivos del anticongelante, los cuales revelan un potencial problema serio.
Proprietary
50
Daohechopor
el
anticongelante
Proprietary
51
Interpretaciones de Hollin
Alta cantidad de hollin aumentar la
viscosidad del lubricante
Proporciones aire/combustible
incorrectos
Demasiado combustible
Anillos atascados o daados
Restriccin en la toma de aire o
mal diseo
Turbocargador defectuoso
El marchar en vaco excesivo
Periodos de drenaje
Proprietary
52
Interpretando las seales de humo
Humo color Blanco
Vapor de agua que viene de una fuga de anticongelante
Humo color Negro
Combustion incompleta
Humo color Azul
Aceite quemando
Humo color Gris claro
Ideal
Proprietary
53
Contaminacin por Silicio
Silicio con metales de desgaste
Problema con la entrada de
aire
Goteo por el sello del
turbocargador
Indicador de filtro perdido o
daado
Tapon o varilla probadora de
aceite perdido
Manejo del producto
Silicio sin metales de desgaste
Botella de muestra sucia
Materiales del sello o
empaquetamiento
Mala tecnica de muestreo
1 onza de polvo puede causar una falla en el motor
El motor puede tomar 20,000 galones de aire por cada galon de
combustible.
Proprietary
54
El indicador de
filtrose perdio,
dandopasoa que
entreel polvo.
Proprietary
55
Plieguesdaadoso separados
del filtrodejanentrar el polvo.
Proprietary
56
Sellosdaadoso desgastadospermiten
quelos contaminantespasenel
prelimpiador, asi quese reduce la vida
del filtro. Eventualmentelos
contaminantesentranal motor.
Proprietary
57
Abrasaderasueltao
perdidao mangera
quefalta
Proprietary
58
La varillaprobadorade aceite
daadapermitela entradade
contaminantesal carter.
Proprietary
59
Comprediendo
Comprediendo
la
la
Condic
Condic

on
on
del
del
Equipo
Equipo
Se necesita reconocer la metalurgia de los componentes par poder
responder a las tendencias indicadas en el reporte de anlisis.
Refiere a la lista de materiales dados por el fabricante para identificar
la metalurgia do los componentes
Las siguentes laminas dan la composicin tipica para diferentes
componentes.
Proprietary
60
Anlisis de Aceite - Fuentes
Hierro Cromo Nquel Aluminio Plomo
Acero Revestimiento de anillos Aleacin de acero inoxidable Polvo de camino Babbit
Hierro fundido Pinturas Cromado Metal de rodamientos Revestimiento de chumaceras
Herrumbre Acero inoxidable Estelita (cobalto nquel) Pinturas Aditivo de gasolina
Rebabas Aleaciones de aceros duros Abrasivos Pintura soldadura
Cascarillas de molienda
Cobre
Plantas de aluminio
Polvo mineral Aditivo AW
Estao
Contaminantes de carbn
Titanio
Cenizas Bronce Caja de baleros (bronce) Cenizas Rodamientos de turbinas de gas
Pintura Latn Soldadura Polvo de fundicin Pinturas
Polvo de papelera Cajas de rodamientos Babbit Almina activada Aspas de turbinas
Asbestos Enfriadores Bauxita
Talco Minas de cobre
Plata
Granito
Vanadio
Ceoilta Pinturas Acabado de cojinetes Catalizador Aspas de turbinas
Detergente limpiador Babbit Soldadura Vlvulas
Algunos baleros de aguja
Fuentes Potenci al es de Metal es en el Acei te
DESGASTE
Proprietary
61
Metales Tipicos en Motores Diesel
Fabricante Cojinetes Eje Cilindros Pistnes Anillos
AGCO Estao, Cobre Hierro Hierro Hierro
Cromo,
Hierro
Caterpillar
Estao-Plomo,
Cobre, Nquel
Hierro Hierro Aluminio
Cromo,
Hierro
Cummins
Estao-Plomo,
Cobre, Nquel
Hierro Hierro Aluminio
Cromo,
Hierro
Detroit Diesel Estao, Aluminio Hierro Hierro Aluminio
Cromo,
Hierro
International
Estao, Aluminio,
Cobre
Hierro Hierro
Estao,
Aluminio
Cromo,
Hierro
Mack Estao, Cobre Hierro Hierro Hierro
Cromo,
Hierro
Proprietary
62
Anlisis de Tendencias Viscosidad y Hollin
19.2 0 139 0 1 0 4 0 70 100 2 5 Mar
17.8 0 144 0 1 0 3 0 57 100 3 4 Feb
17.1 0 130 0 1 0 3 0 54 100 4 3 Jan
Vis Ox Soot Al Na Sn Cu Pb Fe Mo Si Cr
19.2 0 139 0 1 0 4 0 70 100 2 5 Mar
17.8 0 144 0 1 0 3 0 57 100 3 4 Feb
17.1 0 130 0 1 0 3 0 54 100 4 3 Jan
Vis Ox Soot Al Na Sn Cu Pb Fe Mo Si Cr
El cromo y hierro
estn tendiendo
lentamente hacia
arriba
La viscosidad es
alta. Deberia estar
entre el rango de
14-16.
Podra haber problema
con combustible
contaminadando el
aceite.
Proprietary
63
Anlisis de Tendencias
Posible problema
con contaminacin
de combustible
Puede indicar
desgaste del anillo
Cr Si Mo Fe Pb Cu Sn Na Al
Hollin
Ox Vis
Enr 1 4 100 12 0 3 0 1 0 65 1 15.0
Feb 1 3 100 15 0 3 0 1 0 60 1 15.1
Mar 6 4 100 69 0 4 0 1 0 99 5 12.5
Permanent Shear
Fuel Dilution
Hollin
Proprietary
64
Ejemplo
Transmisin
Resultados Normales
y Criticas
Silicio encima de 12
PPM!
Viscosidad cambio
mas que 3 cSt. La
viscosidad es
representativa de un
aceite 10W.
Cat Powershift Transmission
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
1500 2000 2500 3000 3500 4000
Machi ne Hours
P
P
M
0
2
4
6
8
10
12
V
i
s
c
o
s
i
t
y

-

c
S
t
@
1
0
0
C
iron silicon lead viscosity
Proprietary
65
Ejemplo
Transmisin
Cat Powershift Transmission
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
1500 2000 2500 3000 3500 4000
Machi ne Hours
P
P
M
0
2
4
6
8
10
12
V
i
s
c
o
s
i
t
y

-

c
S
t
@
1
0
0
C
calcium silicon zinc viscosity
Una combinacin clasica
Informacin adicional fue
trazado para investigar
los niveles de aditivos.
Niveles de Calcio y Zinc
se disminuyeron con
cambios en viscosidad y
silicio.
Proprietary
66
Ejemplo
Transmisin
Conclusin
El lubricante de transmisin fue cambiado de 30W a 10W.
La viscosidad 10W no cumple con la especificacin TO-4, basado
en los niveles de Calcio y Zinc.
El lubricante 10W non-TO-4causo deslizamiento excesivo en el
embrague de la transmisin que resulto en altos niveles de silicio.
Precaucin La vida de la transmisin puede ser reducida por
utilizar el lubricante incorrecto. Se debe usar solo lubricantes
TO-4 en transmisines CAT.
Proprietary
67
Ejemplo
Motor
Resultados Normales
y Criticos
Sodio indica una fuga
pequea de
anticongelante.
Plomo esta a nivel
critico
Silicio y hierro estan a
niveles normal
Cat Truck Engine
0
50
100
150
200
250
300
350
400
175000 225000 275000 325000
Truck Miles
P
P
M

F
e

&

N
a
0
5
10
15
20
P
P
M

P
b

&

S
i
Iron Sodium Lead Silicon
Proprietary
68
Ejemplo
Motor
Cat Truck Engine
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
175000 225000 275000 325000
Truck Mi l es
P
P
M

F
e
,

N
a
,

&

K
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
P
P
M

P
b

&

S
i
Iron Sodium Potassium Lead Silicon
Una combinacin
clasica
El potasio indica
una fuga de
anticongelante.
Proprietary
69
Conclucines
Los Anlisis de Laboratorio son procedimientos que brindan gran valor
agregado a la operacin de las mquinas y componentes.
Son herramientas que bien administradas deben generar acciones
preventivas - proactivas hacia:
La disminucin de fallas abruptas
La disminucin de paradas no programadas
Incremento de la produccin
Reduccin de costos de mantenimiento
Incremento de la disponibilidad de los equipos
Optimizacin de recursos financieros y Mano de Obra
Haga cambios de aceite basado en su condicin, analizando las tendencias de
los resultados de laboratorio
El uso de los Anlisis de Laboratorio debe ser racional y con objetivos claros
El uso de anlisis en sitio puede ser mucho ms efectivo que el uso del
laboratorio, en especial en componentes diferentes a motores de combustin
interna.
Proprietary
70
Conclucines
Para obtener beneficios reales de los anlisis de aceite es indispensable :
Tener personal entrenado para interpretar los resultados
Tener personal disponible y responsable de la interpretacin de los
resultados
Ejecutar y hacer seguimiento a las recomendaciones desprendidas del
resultado de anlsis de aceite
Tener procedimientos y frecuencias adecuados para la toma y anlisis de
muestras
Donde sea posible, instalar puntos de muestra
Contar con el apoyo de especialistas en el tema
Asegurese de que su aceite se mantenga, Limpio, libre de agua y que trabaje
a una temperatura normal / implemente el anlisis de aceite usado como una
herramienta de mantenimiento proactivo
Proprietary
71
Informacin Adicional
Proprietary
72
Remedies for Typical Contaminants
Contaminant Description Condition Effect Remedy
Fuel Dilution
Fuel Dilution reduces
viscosity and can accelerate
wear. Unburned Fuel may
indicate a fuel system leak
or incomplete combustion.
Extended idling, Stop & Go
Driving, Defective Injectors,
Leaking Fuel Pump or Lines,
Incomplete Combustion,
Incorrect Timing.
Metal to Metal Contact,
Poor Lubrication,
Cylinder/Ring Wear,
Depleted Additives,
Decreased Oil Pressure,
Reduced Fuel Economy,
Reduced Engine
Performance, Shortened
Engine Life.
Check Fuel Lines, Check
Cylinder Temperatures, Worn
Rings, Leaking Injectors,
Seals, and Pumps. Examine
Driving or Operating
Conditions, Check Timing,
Avoid Prolonged Idling, Check
Quality of Fuel, Repair or
Replace Worn Parts.
Fuel Soot
Fuel Soot provides an
indication of engine
combustion efficiency.
Improper Air-to-Fuel Ratio,
Improper injector Adjustment,
Poort Quality Fuel, Incomplete
Combustion, Low
Compressions, Worn Engine
Parts/Rings.
Poor Engine Performance,
Poor Fuel Economy,
Harmful Deposits or Sludge,
Increased Component Wear,
Carbon Deposits, Clogged
Filters.
Ensure Injectors are Working
Properly, Check Air
Induction/Filters, Extended Oil
Drain, Check Compression,
Avoid Excessive Idling,
Enspect Driving/Operating
Conditions, Check Fuel
Quality, Inspect Exhaust
System.
Insolubles
(Solids)
Solid particles in the
lubricant that were ingested
or internally generated.
Extended Oil Drain,
Environmental Debris, Wear
Debris, Oxidation Byproducts,
Leaking or Dirty Filters, Fuel
Soot.
Shortened Equipment Life,
Filter Plugging, Poor
Lubrication, Engine
Deposits, Formation of
Sludge, Accelerated Wear.
Drain Oil, Flush System,
Change Operating
Environment, Reduce Oil
Drain Interval, Change Filters.
Particle Count
High
Particle Count provides a
measure of contaminant
levels in the oil.
Defective Breather,
Environmental Debris, Water
Contamination, Dirty Filters,
Poor Make-Up Oil Procedure,
Entrained Air, Worn Seals.
Erratic Operation,
Intermittent Failure,
Component Wear, Valve
Sticking, Oil Leakage.
Filter New Oil, Evaluate
Service Techniques,
Inspect/Replace Oil Filters,
Inspect/Replace Breather,
High Pressure System Flush,
Evaluate Operating
Conditions.
Particle Quantifier
(PQ Index)
PQ Index measures the
mass of metallic
(ferromagnetic) particles in
the samples.
Wear Debris, Shock /
Overloading Conditions,
Metallic Contamination, Dirty
Filters.
Metal-to-Metal Contact,
Shortened Equipment Life,
Intermittent Failure.
Repalce Worn Parts,
Inspect/Replace Filters,
Inspect/Clean Reservoir
Magnets, Evaluate Operating
Conditions.
Ultra Centrifuge
(UC) Rating High
Ultra Centrifuge rates the
soluble sub-micron
contaminants that can be
precursors to system
deposits (scale 0-8).
High Operating Temperature,
Overloading Condition,
Overextended Oil Drain,
Improper Oil in Service.
Erratic Operation,
Intermittent Failure, Harmful
Deposits or Sludge, Valve
Sticking, Shortened Oil Life.
Evaluate Operating
Conditions, Shorten Oil
Drains, Evaluate Equipment
Use Versus Design, Use Oil
with Oxidation Inhibitor
Additives, Flush System.
Water / Coolant
Water/Coolant is a harmful
contaminant that can cause
significant damate to
internal parts, i.e., Bearings.
Low Operating Temperature,
Defective Seals, New Oil
Contamination, Coolant Leak
(cracked head, worn liner O-
Ring), Improper Storage,
Condensation.
Engine Failure, High
Viscosity, Improper
Lubrication, Corrosion, Acid
Formulation, Reduce
Additive Effectiveness.
Tighten Head Bolts, Check
Head Gasket, Inspect Heat
Exchanger/Oil Cooler,
Evaluate Operating
Conditions, Pressure Check
Cooling System, Check for
External Sources of
Contamination.
Proprietary
73
Remedies for Abnormal Lubricant Conditions:
Contaminant Description Condition Effect Remedy
Acid Number
High (TAN)
Acid number is
measurement of additives
and the build up harmful
acidic compounds produced
by oil degradation.
High Sulfur Fuel, Overheating,
Excessive Blow-By,
Overextending Oil Drain
Intervals, Improper Oil.
Corrosion of Metallic
Components, Promotes
Oxidation, Oil Degradation,
Oil Thickening, Additive
Depletion.
Evaluate Oil Drain Interval,
Confirm Type of Oil in Service,
Check for Overheating, Check
for Severe Operating
Conditions, Drain Oil.
Base Number
Low (TBN)
Base numbers is a measure
of an oil's abiltiy to
neutralize harmful acidic
compounds produced during
the combustion process.
Overheating, Overextended Oil
Drain, Improper Oil in Service,
High Service Fuel.
Increase Wear Rate, Acid
Build-Up in Oil, Oil
Degradation, Increase in
Sludge Formation.
Evaluate Oil Drain Intervals,
Verify "New" Oil Base
Number, Verify Oil Type in
Service, Change Oil, Test
Fuel Quality.
Nitration
Nitration quantification can
provide invaluable insight
into the likelihood of deposit
formation from oil
breakdown.
Improper Scavenge, Low
Operating Temperature,
Defective Seals, Improper Air-to-
Fuel Ratio, Abnormal Blow-By.
Accelerated Oxidation,
Acidic By-Products Formed
(Red, Sticky Varnish),
Increased Cylinder Wear,
Oil Thickening, Combustion
Area Deposits, Increased
TAN.
Increase Operating
Temperature, Check
Crankcase Venting and
Valves, Ensure Proper Air-to-
Fuel Mixture, Perform
Compression Check or
Cylinder Leak-Down Test.
Oxidation
Oxidation quantification can
provide invaluable insight
into the likelihood of deposit
formation from oil
breakdown.
Overheating, Overextended Oil
Drain, Improper Oil in Service,
Combustion By-Products/Blow-
By.
Shortened Equipment Life,
Lacquer Deposits, Oil Filter
Plugging, Increase Oil
Viscosity, Corrosion of
Metal Parts, Increased
Operating Expenses,
Increase Component Wear,
Decrease Equipment
Performance.
Use Oil with Oxidation
Inhibitors, Shorten Oil Drains,
Check Operating
Temperatures, Check Fuel
Quality, Evaluate Equipment
Use vs. Design, Evaluate
Operating Conditions.
Viscosity High
Contamination Soot/Solids,
Incomplete Combustion,
Oxidation Degradation, Leaking
Head Gasket, Extended Oil
Drain, High Operating
Temperature, Improper Oil
Grade.
Harmful Deposits, Sludge,
Restricted Oil Flow, Engine
Overheating, Increased
Operating Costs.
Viscosity Low
Additive Shear, Fuel Dilution,
Improper Oil Grade.
Overheating, Poor
Lubrication, Metal-to-Metal
Contact, Increase Operating
Costs.
Viscosity is a measurement
of a fluid's resistance to flow
at a given temperature
relative to time.
Check Air-to-Fuel Ratio,
Check for Incorrect Oil Grade,
Inspect Internal Seals, Check
Operating Conditions, Check
for Leaky Injectors, Check for
Loos Crossover Fuel Lines,
Evaluate Operating
Conditions.