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MAGNETISMO


IMANES Y CARACTERSTICAS: Ciertas substancias minerales y la piedra imn tienen la
propiedad de atraer o repeler las partculas de fierro o acero. A estas sustancias se les llama
imn natural y a la propiedad de atraer o repeler se le denomina "magnetismo".
Los imanes pueden confeccionarse y, entonces, se les llama imn artificial, siendo sus
propiedades idnticas al imn natural.
Los imanes artificiales se manufacturan a base de una cierta clase de acero al que se le agrega
tungsteno.

El magnetismo puede ser dado:

a) Por frotamiento con un imn natural o artificial.
b) Por percusin dentro de un campo magntico.
c) Por corriente elctrica hecha pasar a travs de un solenoide.

Existen adems del fierro y acero otras materias que son atradas en menor grado por un imn
y son tambin susceptibles de magnetizacin, por ello se les denomina cuerpos magnticos.
Hay en un imn dos puntos que deben ser especialmente considerados: uno cerca de cada
extremo, en el cual la atraccin es mxima. Cercano a su mediana el efecto de atraccin es
cero (plano neutro).

Estos puntos estn a un doceavo del largo de sus extremos, y son los que se denominan polos
del imn; la lnea que los une es el eje magntico.

Un imn suspendido con su eje magntico horizontal y libre de girar sobre un eje vertical,
tomar una direccin definida, aproximadamente Norte Sur magntico. El extremo que mira
o apunta hacia el Norte, se le denomina polo norte del imn y se le asigna el color "rojo". Al
extremo que apunta hacia el Sur se denomina "polo sur del imn", asignndole el color
"azul".
En un imn no puede existir un solo polo. Siempre estar presente el polo norte y el sur, tanto
es as, que si un imn se quiebra, cada parte forma otro imn separadamente.
La aguja de un comps magntico es un imn artificial, suspendida en tal forma que su centro
de gravedad queda por debajo del centro de suspensin; con ello se obtiene que la aguja est
constantemente horizontal y siempre su extremo norte (rojo) apunta hacia el Norte magntico
de la tierra.
La cantidad de magnetismo que puede adquirir un cuerpo no es indefinido. Tiene un lmite
hasta cierta cantidad llamada Saturacin. Tambin se ha establecido que el magnetismo se
pierde gradualmente con el tiempo, siendo esta disminucin muy lenta, aunque actualmente
los imanes artificiales tienen caractersticas retentivas muy grandes, por lo que la prdida de
magnetismo es muy reducida.
Otra caracterstica de los imanes es que si lo calentamos, pierde su fuerza magntica hasta
llegar a perderla totalmente cuando se le calienta al rojo cereza. Si lo volvemos a enfriar
vuelve a ser cuerpo magntico, pero ha perdido el magnetismo que tena.
Si sometemos un imn o un cuerpo magntico o enfriamiento; ste, no pierde sus
caractersticas magnticas. En cambio las vibraciones alteran el magnetismo, aumentndolo o
disminuyndolo de acuerdo con las circunstancias.
Las propiedades de los imanes son permanentes en todas partes del mundo, cualquiera que sea
la direccin en que se les coloque.

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Campo Magntico: Se llama campo magntico, la superficie que est bajo la influencia de un
imn. El campo magntico est formado por lneas de fuerzas que salen del polo norte
(rojo) y entran por el polo sur (azul).
Induccin: Si colocamos un trozo de fierro en contacto con un polo de un imn o cerca de l,
este fierro se magnetizar y adquirir las propiedades de un imn. A esto se le llama
magnetismo por induccin.

TIPOS DE FIERRO: Los fierros y aceros colocados dentro de un campo magntico pueden
dividirse en tres clases o tipos de acuerdo con sus reacciones:
1) los que se magnetizan inmediatamente. A esta clase pertenecen los fierros dulces o blandos
y se dice que reciben el magnetismo por induccin; perdindolo inmediatamente que se
saca del campo magntico.
2) Aquellos que gradualmente se van magnetizando y una vez saturados lo conservan
indefinidamente. A este tipo corresponden los fierros duros o aceros y se dice que reciben
magnetismo permanente.
3) Aquellos que actan como fierros dulces o como fierros duros de acuerdo con las
circunstancias. Este tipo se denomina fierro intermediario y se dice que reciben
magnetismo subpermanente.

TEORIA DEL MAGNETISMO: El hecho que el fierro puede ser magnetizado ha sido
conocido desde la antigedad, pero la explicacin de este fenmeno ha debido esperar los
recientes conocimientos adquiridos de la estructura atmica. De acuerdo a esta teora, el
campo magntico alrededor de un conductor con corriente y el magnetismo de un imn
permanente, son el mismo fenmeno; es decir, son campos creados por cargas
elctricas en movimiento. Esto ocurre ya sea que la carga est movindose a lo largo de un
conductor, o fluyendo en la masa gnea interior de la tierra, o circundando la tierra a gran
altura como un flujo de partculas cargadas, o girando alrededor del ncleo de un tomo.

Ha sido recientemente comprobado que existe en el fierro y otras sustancias ferromagnticas,
regiones microscpicamente pequeas llamadas "dolmenes". En cada dolmn, los campos
creados por electrones girando alrededor de sus ncleos atmicos son paralelos entre s, siendo
la causa que el dolmn sea magnetizado hasta la saturacin.
En un pedazo de fierro con magnetismo los dolmenes estn dispuestos en direcciones
desordenados unos con respecto a otros.
Si la substancia es colocada en un campo magntico dbil, los dolmenes giran un poco hacia la
direccin de ese campo. Aquellos dolmenes que estn prcticamente casi paralelos al campo
aumentan en tamao a expensas de los que se encuentran menos paralelos. Si el campo se hace
suficientemente fuerte, todos los dolmenes giran sbitamente a fin de quedar paralelos al
llamado "eje cristal", que es el eje imaginario ms cercanamente paralelo a la direccin del
campo. Si la fuerza del campo sigue aumentando hasta un cierto valor dependiente de las
condiciones individuales, todos los dolmenes giran colocndose paralelos al campo; en estas
condiciones se dice que el fierro est magnticamente saturado.
Si se saca el campo magntico, los dolmenes tienen una tendencia a girar ms o menos
rpidamente hacia una direccin ms paralela a algn "eje cristal", siendo este giro ms lento a
direcciones desordenados, bajo la influencia de agitacin trmica.

MAGNETISMO TERRESTRE: La tierra acta como un gran imn esfrico. Muchas teoras
han tratado de mostrar el carcter de este magnetismo, pero todas han fallado al constatar su
inconsistencia como alguno de los factores observados. No existe, hasta el momento, ninguna
aceptable; sin embargo, se observan los efectos de su campo magntico y debemos imaginarnos
que el centro de ella tiene un poderoso imn apuntando con su eje mayor en la direccin del
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eje de la tierra; debemos admitir que la posicin de este imn no es absolutamente fijo y que
sus polos se mueven muy lentamente.












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Los polos del campo magntico terrestre, toman el
nombre del hemisferio en que se encuentran, o sea polo Norte y Sur magntico. Si observamos
una aguja de comps vemos que su extremo Norte o rojo, apunta hacia el polo norte
magntico terrestre; lo que ira contra la ley fundamental del magnetismo que dice: que los
polos del mismo nombre se repelen y de nombre contrario se atraen, esto nos indica la razn
por la cual el Hemisferio Norte tiene, polaridad azul y el Hemisferio Sur polaridad rojo.
Los polos del campo magntico terrestre estn: el "azul" apuntando hacia Baha Hudson y el
rojo" hacia South Victoria; en cada uno de estos lugares las lneas de fuerzas convergen
verticalmente. Aproximadamente a medio camino entre ellos est el ecuador magntico,
donde las lneas son horizontales. El ecuador magntico, es entonces, la lnea que divide el
magnetismo rojo y azul de la tierra, la figura nos muestra la tierra con su polaridad y campo
magntico.

INCLINACION MAGNETICA: Si suspendemos una aguja imantado en el plano del
meridiano magntico; es decir, en la direccin del plano de las lneas de fuerza del campo
terrestre, y en libertad para moverse alrededor de un eje horizontal, se orientar en la direccin
de la fuerza magntica y estar bajo la influencia de la intensidad total del magnetismo de ese
lugar. A la aguja imantado as suspendida se le denomina "aguja de inclinacin". Esta aguja en
el ecuador magntico se mantiene horizontal; pero si se traslada hacia el Norte o hacia el Sur
de 1, la inclinacin aumento de acuerda con el aumento en latitud magntico, hasta colocarse
vertical en los polos magnticos.















El campo magntico terrestre no es
constante, ni en intensidad ni en direccin. la
variacin es diaria, anual y secular. El
cambio de intensidad es muy pequeo y no
afecta en navegacin. Lo mismo ocurre con
la variacin diaria y anual en direccin. Por
el contrario, el cambio secular en direccin
tiene valor que debe ser considerado
oportunamente.

En el Hemisferio Norte el extremo Norte
o rojo de la aguja apuntar hacia abajo y
en el hemisferio sur hacia arriba. El
ngulo entre la horizontal y la direccin
que toma la aguja de inclinacin, en un
lugar cualquiera, es lo que se denomina
"ngulo de inclinacin" o "inclinacin
magntica; siendo cero en el ecuador
magntico y 90 en los polos magnticos.
Las lneas que en una carta unen todos
los puntos de igual inclinacin se
denominan "lneas isoclinas" o de igual
latitud magntica. La aguja de un
comps est construida para girar
alrededor de un eje vertical, es por esto
que se mantiene en posicin horizontal.
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Se consigue esto, dejando el centro de gravedad por debajo del centro de suspensin. luego,
ella no nos indica la direccin real en que acta el magnetismo, ya que por construccin
elimina la componente vertical debido a la inclinacin magntica, dejando que acte slo la
componente horizontal del magnetismo terrestre, entonces tenernos que la componente
horizontal ser la "fuerza directriz del comps.

INTENSIDAD DE LAS LINEAS DE FUERZAS TERRESTRE: las lneas de fuerza del
campo magntico terrestre tienen su poder mximo en las cercanas de los polos magnticos,
pero la fuerza horizontal la tiene en las cercanas del ecuador magntico. En cualquier otro
punto intermedio, la lnea de fuerza total se descompone en:
a) Una componente vertical llamado Z.
b) Una componente horizontal llamado H.

A medida que la latitud magntico aumenta, la componente horizontal H va decreciendo, en
consecuencia la fuerza directriz que mantiene a la aguja de un comps en el meridiano
magntico, ir disminuyendo. En las vecindades de los polos magnticos la componente
horizontal H es cero y el comps magntico no se orienta.
Supongamos un lugar A, mostrado en la figura con una lnea de fuerza total T, a un ngulo de
inclinacin de ella se deduce:















Existen cartas que don los valores magnticos de H, Z y tg,. Tngase muy presente que Z
cambio de signo, siendo costumbre darle signo positivo en el H.N. y negativo en el H.S.

Las lneas que en las cartas unen los puntos de igual intensidad magntico, se denominan
"lneas isodinmicas".

Variacin Magntica: Toda aguja imantada, suspendida en un lugar libre de perturbaciones
magnticas extraas al magnetismo terrestre, se orienta en el meridiano magntico. El ngulo
horizontal entre el meridiano verdadero o del lugar y el meridiano magntico es lo que se llama variacin
o declinacin magntica.

Magnetismo de un buque: El fierro y acero usado para construir un buque est divido
magnticamente en tres tipos:

1. Los fierros duros o aceros que adquieren magnetismo permanente.
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2. Los fierros dulces o blandos que se magnetizan por estar dentro del campo magntico
terrestre; magnetismo que hemos denominado magnetismo inducido, el que depende
ntegramente de la direccin en que se navegue y de la posicin geogrfica del momento.
Si las lneas de fuerza terrestre fueran eliminadas, este magnetismo desaparecera junto con
ellas.
3. Los fierros intermediarios, que retienen parte del magnetismo por algn tiempo, que se
denomina sub permanente, el que depende de:
a) De la direccin de la proa del buque
b) De la posicin geogrfica del buque en ese momento
c) De las condiciones en que ha estado el buque; tanto en direccin como en vibraciones.

En todo momento las agujas de un comps estn bajo la influencia:

1. De la fuerza directriz terrestre
2. Del magnetismo permanente del buque.
3. De la induccin magntica del buque que depende de la direccin de su proa y de la
posicin geogrfica.
4. Del magnetismo sub permanente del buque, que depende de la direccin de ste al ir de
un punto a otro y de las vibraciones, las que cambian constantemente en cantidad.



El efecto combinado de todas las fuerzas indicadas anteriormente, fijan la rosa de un comps
en una direccin que difiere de la del meridiano magntico en un ngulo llamado Desvo.
Si el extremo de la rosa que indica el norte se sita al Este del meridiano magntico, se dice
que el desvo es Este y recibe signo positivo (+); en cambio si se sita al Weste, se dice que el
desvo es Weste y recibe el signo negativo (-).



Magnetismo permanente de un buque: El buque mientras est en construccin, se emplean
diversas clases de aceros y est siendo sometido al constante martillero, remachaduras de
planchas y dems piezas integrantes que forman su casco y, como en las gradas permanece
inmvil, siempre en una misma direccin, sometido a la influencia del campo magntico
terrestre, resulta que, poco apoco, va imantndose y llega a convertirse en un verdadero imn
permanente, con un magnetismo rojo en aquella parte que estaba ms hacia el norte magntico
mientras se construa y, un magnetismo azul en la opuesta. El magnetismo permanente as
adquirido depende de tres condiciones:

1. De la direccin magntica de la proa mientras el buque est en las gradas.
2. De la inclinacin que tengan las lneas de fuerzas totales del magnetismo terrestre.
3. De la intensidad del campo magntico terrestre en el lugar de construccin.

Por consiguiente, cada buque tiene un campo magntico permanente. La direccin de las
lneas de fuerzas de este campo la determina el ngulo entre el meridiano magntico y la quilla
del buque en las gradas de construccin. Una vez que el buque se hace a la mar, la direccin
relativa de las lneas de fuerzas de este campo, con relacin a la quilla, permanece constante
para todos los rumbos del buque.

Valor y Signos de los parmetros: El valor de los parmetros est en proporcin con la fuerza
magntica terrestre que ellos representan en el comps, cuando estn saturados de induccin.
Estribor y Proa y
Abajo
Abajo y Estribor
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Es decir, que la fuerza que ejerce el parmetro a, saturado de magnetismo inducido, sobre
un comps de un buque adrizado, ser a H; en cambio en un parmetro c (que es
vertical, en las mismas condiciones, ejercer una fuerza igual c Z.
Todos los parmetros pueden ser de dos tipos: ms (+) o menos (-). Los que estn a:
Todos los dems, incluyendo los que pasan a travs del centro del comps son negativos (-).

El signo de cada parmetro no indica el signo del desvo que produce; el signo tal como la
letra, indica la posicin que tiene el fierro, respecto al comps. La figura muestra las
posiciones de los nueve parmetros que pueden afectar a un comps








































Son de tipo + (positivos)
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Precauciones que deben tomarse antes de compensar o de observar desvos: antes de
compensar o de tomar desvos, el buque debe estar en condiciones de hacerlo; es decir, debe
reunir ciertos requisitos, los que se memorizan fcilmente por medio de las palabras
nemotcnica Baticlap.

B: Buques a ms de 500 metros, para evitar la influencia de sus campos magnticos.
A: Adrizado, para que no intervenga la componente horizontal del error de escora.
T: Tiempo mnimo de 4 minutos a cada proa, para evitar la influencia del magnetismo
inducido de la para anterior.
I: Imanes probados en cuanto a fuerza y coloracin.
L: Lneas de fe en el eje longitudinal del buque o paralelo a ella.
A: Alidada y altura. Que la alidada no tenga error Altura del astro mayor de 15 para evitar
errores propios del instrumento y menor de 30 para evitar que un pequeo error en la hora
influya en la exactitud del desvo.
P: Pescantes, plumas, en general todo fierro o aceros movibles deben estar en su posicin de
trincado para la mar. Que la profundidad sea mayor de 23 metros.

Compensar: Cumplidas todas las exigencias anteriormente nombradas, puede darse comienzo
al trabajo de compensacin.
Sabemos que los mtodos de que se dispone para determinar los desvos son cinco:


1. Por azimut de Sol o astro
2. Por azimut de un objeto terrestre
3. Por demarcaciones recprocas
4. Por demarcaciones a una enfilacin
5. Por comparacin con el girocomps

El sistema que ms se recomienda es el mtodo por azimut de Sol.
Para este mtodo se requiere confeccionar previamente una curva de azimutes de Sol para las
HZL entre las cuales se va a compensar.

Compensacin Prctica: La compensacin sin conocer los coeficientes se le llama
Compensacin Prctica o mtodo de Koch, y aunque no es exacta, si se hace con cuidado,
puede dejar un comps en estado de inspirar confianza cuando se necesite de l y no haya
tiempo para obtener los coeficientes, ni compensar en forma.
Al llegar a la posicin que se va a compensar y estando el buque BATICLAP procdase:

1. Colocar esferas a media carrera en sus consolas
2. Colocar la cantidad de Flinders de acuerdo con el historial o de un buque similar.
3. Eliminar el error de escora con balanza a las proas E o W; o sin balanza a las proas N o S
anulando las oscilaciones producidas pro el balance.
4. Con proa Norte determina un buque desvo, anulndolo totalmente con imanes
transversales con el Azul a Babor si es positivo y con el Azul a Estribor si es negativo,
colocados en la bitcora al lado contrario a la que va el Flinders. Recuerde que debe
colocar correctores a 90 con las agujas del comps.
5. Proa al E. tome un buen desvo y anlelo ntegramente con imanes longitudinales con azul
a popa si es positivo. Azul a proa si es negativo.
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6. Proa al Sur, tome un buen desvo corrigiendo nicamente la mitad subiendo o bajando los
imanes transversales. Tome un desvo final enseguida.
7. Proa al W, tome un buen desvo y corrija la mitad subiendo o bajando las imanes
longitudinales. Tome desvo final enseguida.
8. Proa NW tome un buen desvo y anlelo ntegramente con las esferas acercndolas si es
positivo. Alejndolas si es negativo.
9. Proa al Norte tome un buen desvo final.
10. Proa NE tome un buen desvo y corrija la mitad con las esferas:
Acercndolas si es positivo
Alejndolas si es negativo
Tome desvo final.

11. Proa al E SE SW tomar a cada una, el desvo final completando la Tabla definitiva.

Teniendo los valores de los desvos finales con que qued el comps magntico, haciendo uso
de frmulas se pueden calcular los coeficientes aproximados de Archivaldo Smith, que nos
permitirn obtener valiosas informaciones, que se explicarn ms adelante.



Coeficientes aproximados de Smith:




























El valor de A ser grande si no se ha
cumplido con el BATICLAP
El valor de B ser grande dependiendo
de la componente P y del parmetro c
El valor de C ser grande dependiendo
de la componente Q
El valor de D ser grande dependiendo de
los parmetros a y e (fierros dulces).
El valor de E ser grande si el comps est
instalado fuera de la lnea de cruja, es decir a
una banda. En buques simtricos este
coeficiente debe ser cercano a cero.
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Con los coeficientes aproximados de Smith, adems de hacer un diagnstico de las
condiciones en que qued el comps tras la compensacin, se puede calcular la Proa
magntica de la construccin de la nave y el desvo exacto del comps a la Proa que se
desee.