UNIVERSIDAD LAICA ELOY ALFARO DE

MANAB

FACULTAD DE CIENCIAS DEL MAR

TESIS DE GRADO

Previo a la obtencin del ttulo de:

Tecnlogo en Mecnica Naval

TEMA:

Desmontaje y Montaje del Motor Yanmar
Fuera de borda Tipo XD27 ED

Autor:

JUAN MANUEL LINO ESPINAL

Director de Tesis:

Ing. Hctor Ortiz Moncayo

Manta Manab Ecuador

- 2004 -

II








DECLARATORIA EXPRESA



Las ideas expuestas en la presente tesis, y la responsabilidad de los hechos
adquiridos, me pertenecen exclusivamente y el patrimonio intelectual de la
misma corresponde a la Universidad Laica Eloy Alfaro de Manab.







Juan Manuel Lino Espinal





III






DEDICATORIA

La presente tesis se la dedico primeramente a DIOS que nos gua por el
camino del bien y me ilumino para la culminacin de la presente obra.


A mis PADRES que con esfuerzo y confianza que supieron darme pude
culminar mis estudios, logrando que sea una persona de bien para la sociedad.









IV



AGRADECIMIENTO

Al culminar la presente tesis, previo a la obtencin del titulo como
TECNOLOGO EN MECANICA NAVAL, dejo en constancia mi imperecedera
gratitud a la facultad de Ciencias del Mar

Agradezco a mis profesores que ayudaron a formar mi personalidad como
estudiante, a mis compaeros y familiares que me alentaron en momentos
difciles.
Un agradecimiento especial a mi director de Tesis al seor Ing. Hctor Ortiz
Moncayo que me supo guiar para la culminacin de tan apreciable obra.







INDICE
Pg.
Introduccin...1

CAPITULO I
1.1 Problematizacin2
1.2 Justificacin.3
1.3 Objetivos..4
1.4 Hiptesis..4
1.5 Variables..4
1.6 Metodologa5

CAPITULO II
TIPOS DE MOTORES FUERA DE BORDA
2.1 Motor fuera de borda Yamaha de 2 y 5 HP...6
2.1.1 Motor fuera de borda Yamaha de 15 HP...6
2.1.2 Motor fuera de borda Yamaha de 115 HP.7
2.2 Motor fuera de borda Mercury.8
2.2.1 Motor fuera de borda Mercury de dos tiempo...9
2.2.2 Motor fuera de borda Mercury de cuatro tiempo.................................10
2.3 Motor fuera de borda Honda..10
2.3.1 Tecnologa del motor Honda de cuatro tiempo...11
2.4 Motor fuera de borda Yanmar...12
CAPITULO III
DESMONTAJE DE LA PLANTA MOTRIZ
3.1 Procedimiento de desmontaje de la planta motriz.14
3.1.2 Especificaciones del motor yanmar XD27 ED...17
3.2 Averas de los elementos...18
3.3 Reparacin de los elementos20

CAPITULO IV
MONTAJE DE LA PLANTA MOTRIZ
4.1 Procedimiento de montaje de los elementos..24
4.2 Afinacin y calibracin de la planta motriz..28
4.3 Cuadro de tipos de humo...28
4.4 Mantenimiento que se debe realizar al motor fuera de borda..29

CAPITULO V
DESMONTAJE DE LA TRANSMISIN Y LA HELICE
5.1 Procedimiento de desmontaje de la transmisin y hlice.31
5.2 Especificaciones de la transmisin tipo XD27 ED..................................31
5.3 Averas de los elementos...32
5.4 Reparacin de sus elementos...32


CAPITULO VI
MONTAJE DE LA TRANSMISION Y DE LA HELICE
6.1 Procedimiento de montaje de los elementos..33
6.2 Afinacin y calibracin de la transmisin y hlice..34

CAPITULO VII
7.1 Conclusiones36
7.2 Recomendaciones...36

ANEXOS Y BIBLIOGRAFIA



INTRODUCCIN
Los motores fuera de borda difieren unos a otro segn la marca, modelo,
potencia y aparte de conocer cuales son sus componentes y como trabajan sus
diferentes sistemas, es muy necesario e importante conocer como operarios y
como tratar de conservarlos para su vida til sea la ms larga posible.
Debido a la gran variedad de motores fuera de borda aplicadas en el campo
marino. Seria muy largo dar a conocer los detalles, los procedimientos de
operacin para cada tipo de motor por lo tanto las recomendaciones tcnicas
de desmontaje y montaje son de carcter general pero importante para tener
en cuenta de aplicarlas segn el tipo de motor fuera de borda que se va a
operar. Para lograr esto es necesario planificar un programa permanente de
mantenimiento sujeto a inspecciones y reajustes o cambio de piezas, de esta
forma se evitar fallas prematuras, desajustes excesivos de partes
desgastadas, para corregir estas antes de que resulten averas peligrosas.
Los procedimiento realizados para la reparacin en las distintas marcas de
motores, casi siempre se ajustan mas las prescripciones dadas por el
fabricante, con algunas variaciones en cada marca y modelo del motor, una vez
hecho el diagnstico, ser fcil determinar si la reparacin es simple o total.
Las reparaciones simples son trabajos que se hacen algunas veces durante el
mantenimiento de rutina. Para la reparacin total necesariamente deber
llevarse un procedimiento ordenado.
CAPITULO I
1.1 PROBLEMATIZACIN
En el Puerto de Manta existe una gran flota pesquera, de fibras, yates, etc, que
estn en constante actividad lo que contribuye al desarrollo econmico y social
de nuestra ciudad.
La investigacin que planteamos es da a conocer los tipos de desmontaje y
montaje as como los trabajos e inspecciones de mantenimiento a fin de que la
mquina funcione adecuadamente hasta que los motores cumplan su ciclo de
vida til.
Consideramos que es fundamental que todas las organizaciones pesqueras
apliquen el mantenimiento para mejorar la eficiencia de los motores fuera de
borda y contribuir al desarrollo integral.
Y sobre todo el motor competir ampliamente en base a tcticas y estrategias de
desmontaje y montaje, proceso y planificacin de mantenimiento de clase
mundial, salud, seguridad y medio ambiente.
Esto involucra que las empresas y organizaciones apliquen las normas de
desmontaje y montaje adecuado. Para el desmontaje y montaje es necesario
utilizar los equipos, herramientas adecuadas ya que de esta manera se
optimiza los diversos recursos y se obtiene rendimiento y eficiencia del motor.
Para ello adoptar las tcnicas necesarias y aplicacin de desmontaje y montaje
acorde a la tecnologa y conocimientos tcnicos, el tener soluciones tcnicas
que den resultados en la conversacin de los motores fueraborda.
1.2 JUSTIFICACIN
Una vez planteado el tema de tesis es menester realizar una descripcin clara
y concreta que contribuyen razones vlidas que justifican el proyecto.
Como estudiante de Mecnica Naval es de inters personal, tener
conocimientos prcticos y tericos sobre desmontaje y montaje de los motores
fuera de borda, de ofrecer posteriormente nuestros servicios profesionales a la
flota pesquera de nuestro pas.
Los beneficiados sern los mecnicos y estudiantes de Mecnica Naval que
desean conocer sobre las diversas alternativas de desmontaje y montaje de los
motores fuera de borda y sobre todo aplicarlos al campo profesional.
Los datos recopilados y desarrollados en base a la experiencia y consulta tiene
al aspecto prctico, didctico y de consulta tcnica que sera de fuentes de
informacin para la Facultad de Ciencias del Mar, como un aporte cientfico y
acadmico contribuyendo al desarrollo de la educacin.
Se considera adems el entorno econmico y desarrollo pesquero en la cual se
involucra la flota pesquera que contempla el adecuado funcionamiento de la
maquinaria y equipos marinos, as como el de un personal tcnico y capacitado
que est preparado a las tendencias tecnolgicas, a la competitividad,
globalizacin y economa mundial.
1.3 OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Realizar la investigacin terica sobre desmontaje y montaje de los
motores fuera de borda.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Reconocer mediante la investigacin bibliogrfica tcnicas de
desmontaje y montaje de los motores fuera de borda.
Aplicar adecuadamente los procedimientos, normas acciones de
eficiencia de los motores fuera de borda.
1.4 HIPTESIS
Razonar tcnicamente el desmontaje y montaje de los motores fuera de borda
manteniendo un ptimo resultado en la vida til de los motores.
1.5 VARIABLES
VARIABLE DEPENDIENTE
Desmontaje y montaje
VARIABLE INDEPENDIENTE
Motor Yanmar fuera de borda tipo XD27 ED
1.6 METODOLOGA
Para la realizacin del proyecto de tesis, relacionado al proceso de
conocimiento corresponden a las tcnicas y herramientas de diversas rdenes
que intervienen en la investigacin mtodo y metodologa.
Los mtodos y tcnicas a utilizar son:
Mtodo cientfico: se emplear procedimientos lgicamente
sistematizados para descubrir y enriquecer la ciencia. Su aplicacin no
puede ser formal ni mecnica, sta debe estar sometida constantemente
a prueba segn cada captulo a investigar.
Observacin: se utiliza para recopilacin de informacin. El cual se
elabora a partir del sistema de variables, definidas conceptual y
operacionalmente sobre la constitucin de los motores fuera de borda,
funcionamiento y aplicacin de desmontaje y montaje.
Entrevista: concerniente a dilogos con tcnicos y profesionales de la
rama de montaje de los motores fuera de borda. En la cual conocer las
experiencias tcnicas y recomendaciones.
De las fichas: para la recopilacin de informacin, extractos, tcnicas,
rasgos bibliogrficos de autores y otros conceptos tiles.
CAPITULO II
Tipos de Motores fuera de borda
2.1 Motor fuera de borda yamaha de 2 y 5 hp
Los motores fuera de borda Yamaha de 2 y 5 hp son ligeros y fcil de manejar.
Todos son monocilindricos y estn equipados con sistema de encendido C D I.
Tambin incluyen depsito de combustible interno, ajuste por friccin de la
direccin y cuerda de arranque de emergencia.



Fig. #1 Motores fuera de borda yamaha de 2 y 5 hp

2.1.1 Motor fuera de borda yamaha 15 hp
Este es el segmento inferior de la gama pesada Yamaha, donde los motores 6
y 15 hp (bicilindricos) superan todos los dems al combinar la potencia y la
tecnologa caracterstica de los mas sofisticados motores fuera de borda
Yamaha con la portabilidad, facilidad de manejo y seguridad.




















Fig. #2 Motor fuera de borda yamaha de 15 hp
2.1.2 Motor fuera de borda yamaha 115 hp
Potencia, excelencia, sofisticacin. La cresta del espectro de rendimiento.
Realmente nada hay que se aproxime a la velocidad y relacin potencia / peso
que se consiguen con los motores de cuatro tiempos de 115 hp. Incluye la
ltima tecnologa de los cuatro tiempos con 16 vlvulas y una configuracin de
doble rbol de levas en cabeza para poder alcanzar con ellos las mximas
velocidades.

Fig. #3 Motores fuera de borda yamaha 115 hp
2.2 Motor fuera de borda mercury
Son los motores deportivos por excelencia. Tienen una merecida fama de
pioneros en el mercado del fueraborda. Desde su creacin han venido
aportando al mercado numerosas innovaciones tecnolgicas, obteniendo
siempre el mismo resultado: unas magnficas prestaciones. Son motores de
gran calidad que superan con creces las expectativas ms optimistas y
exigentes. Las pruebas previas por las que pasan estos motores antes de ser
lanzados al mercado se realizan en las condiciones ms extremas posibles. Su
compromiso con la calidad convierte cualquier reto en algo cotidiano.


Fig. #4 Motor fuera de borda Mercury
2.2.1 Motor fuera de borda mercury de dos tiempos
Son los motores tradicionales. Dotados de gran aceleracin y acompaados de
unas prestaciones excelentes. La gama se compone de motores desde los 2,5
hasta los 250 caballos de potencia. Esta gama se ha caracterizado a lo largo
de los aos por su calidad y fiabilidad. La ltima incorporacin, el motor de 13,5
caballos. Un funcionamiento suave y regular ante cualquier condicin climtica
o cualquier altitud. Encendido inmediato y fiable. Asombrosa capacidad de
aceleracin. Evaluacin computerizada completa a bordo. Admisin con carga
en espiral. Inyeccin de aceite segn el rgimen del motor. Alternador de gran
potencia y sistema de carga de batera. La Opcin del Carburador
Funcionamiento suave y regular. Tecnologa ampliamente comprobada.
Admisin con carga en espiral para obtener un mayor ahorro de combustible.
Inyeccin de aceite segn el rgimen del motor. Alternador potente y carga de
gran empuje. Power trim integral. Beneficios de la Gama Media
Alternador potente y regulado que mantiene el nivel de carga de la batera para
que los arranques sean rpidos y el funcionamiento suave. Diseo avanzado
del carburador para un mayor ahorro de combustible. Bomba de agua de alta
capacidad y un sistema de limpieza del interior del motor por agua dulce. Filtro
de combustible con separador de agua.
Sistema de refrigeracin para una mayor duracin y un funcionamiento
silencioso.
2.2.2 Motor fuera de borda mercury de cuatro tiempos
Durante generaciones Mercury se ha esforzado al mximo para asegurarse de
que su tecnologa de 4 tiempos, diseada especficamente para el agua, sea la
mejor en este medio. Mediante pruebas, pruebas y ms pruebas. Los
fuerabordas Mercury de 4 tiempos, desde 4 CV a 115 CV, poseen un gran
aprovechamiento del combustible. Sin duda, los Mercury de 4 tiempos lo tienen
todo. Desplazamiento suave. Navegacin limpia. Travesa silenciosa.
Excepcional velocidad de pesca.
2.3 Motor fuera de borda honda
Rendimiento superior con bajo ruido y vibracin los potentes motores fuera de
borda de 4 tiempos HONDA de 30, 40, 50, 75 y 90 HP tienen como
caractersticas un alto rendimiento, poseen tres y cuatro carburadores
montados verticalmente y cmaras de combustin hemisfrica mejorada; todo
ello se combina para dar una mayor potencia, torque y eficiencia del motor Bajo
el agua, el sistema de escape a travs del cubo encamina la salida del motor a
travs del centro de la hlice para aumentar el poder de propulsin. Cada fuera
de borda tiene un cuadro de alta rigidez con montaje de goma de doble
densidad y una posicin de montaje centrada ptimamente sobre el eje del
torque, todo ello para ayudar a minimizar la vibracin del motor.


2.3.1 Tecnologa del motor honda de cuatro tiempos

La mundialmente renombrada tecnologa de los motores HONDA, hace nicos
a estos fuera de borda. Su gran cilindrada entrega torque y potencia en
abundancia para una excelente performance. Los modelos de 8 a 130 HP
tienen como caractersticas el rbol de levas a la cabeza, para una mejor y ms
eficiente operacin del motor. Los motores 4 tiempos HONDA tambin ofrecen
alta economa de combustible y virtualmente ningn consumo de aceite,
reduciendo as los costos de operacin.



Fig. #5 Motor fuera de borda honda


2.4 Motor fuera de borda yanmar
Los fuera de borda diesel yanmar presentan todas las ventajas, con un
considerable ahorro de combustible y la robustez. Estos motores tienen la
fuerza que cualquier otro motor a gasolina. Los sistemas de ignicin elctricos
de motores de gasolina son bien conocidos para causar problemas, como el
arranque pobre, tambin se consigue los problemas de bujas hmedas y los
carburadores sucios o hmedos. Pero un motor fuera de borda a diesel, no
tiene ningn problema anterior.
El rbol de levas arriba se maneja cronometrando, maneja tambin las vlvulas
de succin reduciendo el volumen de ruido.

La corriente de aire a travs del puerto de la succin desarrolla su propio
remolino especial que causa la turbulencia area eficaz dentro del cilindro.
El aire revuelto est comprimido en un golpe, mientras mantiene las
caractersticas ptimas para la inyeccin del combustible.

La velocidad alta de la compresin inyecta el combustible y la mezcla al
instante con el remolino del aire y esta a la vez da la energa que causa la
combustin completa.

El resultado es el rendimiento alto, quemaduras limpias y un trabajo bueno del
motor.
Estos motores fuera de borda llevan termostatos que funcionan persistiendo la
temperatura del agua.
El termostato de la temperatura de descarga baja la temperatura del
refrescante del agua cuando el motor lo requiera dependiendo de la
temperatura.


Fig. # 6 Motor fuera de borda yanmar


CAPITULO III
Desmontaje de la Planta Motriz
3.1 Procedimiento de desmontaje de la planta motriz
Antes del desmontaje de la planta motriz debemos Tomar en cuenta los
siguientes parmetros:
Prepare las herramientas de desarmado y medicin, junto con las hojas
de registro.
Prepare la mquina y las latas de limpieza.
Prepare un rea y contenedores para poner las piezas.
Drene el agua de enfriamiento y el aceite de lubricacin.
Ponga en orden las piezas desmontadas.
Es muy fcil confundir las tuercas y pernos de diferentes materiales y
tamaos, no obstante ellos slo deben ser devueltos a sus posiciones
originales,
Localice la causa de la falla antes de desarmar, y no sque o desarme
piezas innecesarias.

Luego desconectamos los cables elctricos y la manguera de combustible,
para trabajar con mayor comodidad inclinamos el motor para trabajar con
mayor comodidad. Por razones de seguridad antes de sacar el ltimo tornillo
debemos poner el motor en su posicin normal.
Antes de desmontar el motor nos cercioramos que todos los cables estn
desconectados.
Preparamos de antemano un bloque de madera para apoyar la bomba del
aceite y la caja del reten de lubricacin que sobresale en la parte inferior del
motor, ayudndonos con la plantilla sujetadora aflojamos el tornillo del volante,
lo aflojamos unos 5 milmetros luego retiramos la plantilla y colocamos el
extractor del volante enroscamos los tornillos del extractor hasta que ambas
superficie se tocan y lo aflojamos una vuelta, enroscamos los tornillos de
extraccin ajustando las tuercas en forma pareja una vez que se a hecho todos
los pasos antes mencionados procedemos a desmontar el volante del motor.

Extraemos la bobina generadora de corriente alterna, seguidamente extraemos
la correa de distribucin, el regulador, la bomba de combustible, el rbol de
levas y la bomba de recirculacin, sacamos las tuercas de la bomba de
combustible que estira la correa, luego retiramos los tornillos y retiramos los
tornillos y sacamos el soporte del arrancador.

Para extraer las dos chavetas del arrancador golpeamos el arrancador desde la
parte de abajo, desconectamos la manguera y retiramos la bomba de
combustible.
Luego retiramos los tornillos de la tapa del rbol de levas, antes de sacar los
inyectores debemos de sacar los topes de las vlvulas, los topes de la vlvulas
se pueden sacar fcilmente haciendo palanca con un destornillador, finalmente
sacamos los tornillos y sacamos los topes de los inyectores.
Para usar el extractor de inyectores usamos los mismos tornillos hacemos
presin sobre el brazo de la vlvula de combustible, extraemos los inyectores
con la herramienta especial para ello introducimos la oreja de la herramienta en
la ranura del inyector, debemos de recordar a que cilindro pertenece cada
inyector.

Continuamos con la caja de balancines de las vlvulas, primero extraemos el
regulador y el pasador de seguridad, despus sacamos la varilla del regulador,
la caja de los balancines tiene 12 tornillos, retiramos el buje de la caja dndole
golpe con un martillo de plstico, luego sacamos la bomba de lubricacin, de
ah extraemos la polea del cigeal y acto seguido el reten de aceite, ahora
procedemos a retirar el eje de las levas con una barra de aluminio u otro
material blando desde el lado de la bomba de lubricacin, al golpear el eje
tener cuidado para que los balancines de la vlvulas de admisin, escape y de
los inyectores no golpee las levas, a continuacin extraeremos los ejes de los
balancines con un tornillo extraeremos cada balancn, empleamos el mismo
procedimiento para desmontar los ejes y los balancines de vlvulas de
admisin, escape y de los inyectores, al retirar el eje sacar la arandela los
balancines de admisin, escape y el resorte, luego podemos extraer el eje de
los balancines de los inyectores, ahora desmontamos los protectores de las
vlvulas y el regulador de la varilla de control tener cuidado para no daarlos y
prestar atencin para que no se pierdan, despus se saca la bomba de
recirculacin golpendola con un martillo de plstico, luego de aflojar los
tornillos retiramos la tapa del termostato, despus de aflojar los tornillos
retiramos la tapa lateral.

El motor tiene tres piezas de zinc anticorrosivo se deben reemplazar cada 400
horas o una vez por ao.
Procedemos a extraer el filtro de combustible, luego retiramos los tubos de
entrada de aire.
Para extraer el regulador debemos sacar la empaquetadura golpendola
suavemente con un martillo de plstico, extraemos la base de la manivela, para
desenganchar las dos chavetas internas debemos usar el mango de un
martillo.
Para extraer la caja de engranaje debemos sacar el tornillo que sujeta la caja
del reten de aceite, luego retiramos los tornillos de fijacin y los esprragos.
A continuacin colocamos el motor con el lado del carter hacia arriba,
desmontamos los pies de biela, luego retiramos el cigeal y por ltimo
retiramos los cojinetes principales y los pistones de esta manera concluyen el
desmontaje del motor.

3.1.2 Especificaciones del motor yanmar D27X ED
ITEM ESPECIFICACIONES
Sistema de combustin
Inyeccin directa mediante un inyector
unitario
Nmeros de cilindro 3
Calibre y carrera Dimetro 70 x 70 mm
Potencia mxima / revoluciones por
minuto del motor
27 H.P / 4500 r.p.m
Orden de disparo 1-2-3-1
Direccin de rotacin (observado
desde el lado del volante)
En el sentido de los punteros del reloj
Capacidad de aceite
Efectiva 1,0 litro
Mxima 2,4 litros
Sistema de arranque
Arranque por cuerda rebobinadora o
arranque elctrico con cuerda
rebobinadora en emergencia
Combustible
Combustible diesel o keroseno
mezclado con aceite de lubricacin
para combustible
Aceite de lubricacin SAE # 30 40

3.2 Averas de los elementos
A continuacin analizaremos las averas mas frecuentes que se dan en la
reparacin de los elementos de la planta motriz de un fueraborda.
Cilindros.- una de las causas principales del desgaste es el roce del
mbolo, que hace necesario e imprescindible el engrase de las paredes.
Tambin la temperatura puede llegar a deteriorar el aceite.
Las marcas pticas pueden ayudar a determinar, con notable
aproximacin, las causas del desarreglo. Las seales de agarrotamiento
producidas por la falda del mbolo son graves cuando se borran las
marcas de bruido de los cilindros.

Culata.- aparecen grietas, en ellas existen grandes diferencias de
temperatura, tanto entre un lado y otro de la pared de la cmara como
entre la pared de admisin y pared de escape. Las incrustaciones, por
su parte darn lugar tambin, con toda probabilidad, a la formacin de
grietas, siendo las ms corrientes las existentes entre orificios de
vlvulas.

Embolo.- el agarrotamiento es quizs la avera ms importante que
puede producirse en esta parte del motor. El motivo es la existencia de
zonas deformadas en el mbolo que forman salientes, los cuales rozan
y, en consecuencia se recalientan y dilatan, para determinar frenando y
dejando clavado el motor.

Aros pegados.- los sntomas sern falta de potencia, consumo excesivo
y gasto importante de aceite.

Defecto de flexin de la biela.- la biela puede estar flexionada en dos
sentidos: perpendicularmente y transversalmente al eje o bien torcida.

Defecto en el cigeal.- Aparte de la falta de aceite, debida en realidad
a descuido, la causa principal de los problemas en el cigeal es la falta
de rigidez del bloque o la imperfeccin del asiento de los cojinetes.

Defecto de los cojinetes.- Son muchas las causas de averas en los
cojinetes que no se pueden averiguar a simple vista.
Vamos a citar algunas de las ms corrientes:
Fallo total: temperatura excesiva o mala lubricacin.
Fallo localizado: desalineacin o soportes de cojinetes ovalados.
Desgastes excesivo: cigeal en mal estado o suciedad en el cojinete.
Fatiga de material: presiones o temperatura excesivas.
Corrosin.- Aceite muy caliente o con cidos de azufre.

Inyectores.- Una de las causas del mal funcionamiento de un motor
puede ser el mal estado de los inyectores. De ser posible su
reparacin, hay que proceder a su revisin y ajuste, de no ser posible,
debern cambiarse.
Si la reparacin es posible, se retiran los conjuntos inyectores del motor
aflojando y separando los puentes de fijacin y desacoplando las
tuberas. Se limpia el exterior y se comprueba que el asiento en la
culata es el correcto.

3.3 Reparacin de sus elementos
Veremos los tipos de reparacin que se pueden realizar en los elementos antes
mencionados de la planta motriz.

Reparacin en los cilindros.- rectificado de la camisa si aparece
rayada, se hace preciso alisarla mediante un esmeril o similar. Esta
operacin debe realizarse con cuidado, para no rebajar sin querer las
partes contiguas. Despus de rectificar se ha de bruir a mano o a
maquina. El bruido es parecido a un rectificado en que la herramienta
est formada por varias piedras de seccin rectangular dispuestas en
crculo.

Reparacin de la Culata.- Las superficies destinadas a recibir juntas
deben ser tratadas con sumo cuidado, cualquier golpe o rayadura
puede inutilizar la culata.
Reparacin de grietas en la culata.- Aunque una pieza agrietada
generalmente no debe aprovecharse, si la grieta se produce en las
grandes piezas del motor, al ser estas costosas debe intentarse en lo
posible recuperarse.
La soldadura elctrica o autgena no debe emplearse por las
deformaciones que provoca. Lo ms conveniente es efectuar un cosido
o zurcido mecnico. Consiste en hacer una ranura a lo largo de la
grieta, y a su lado una serie de taladros. Se hacen luego ranuras
transversales y se efectan nuevos taladros. Todo este vaciado se
rellena con un acero especial y as se solventa el problema.

Reparacin del mbolo.- el agarrotamiento de los mbolos se evita
rectificando las camisas secas una vez que hayan sido montadas.

Cambio de los aros.- los aros no pueden volver a montarse una vez
que se hallan desmontado de los mbolos. Limitarse a cambiar los aros
es un procedimiento fcil y econmico pero de dudoso resultado, ya que
tardaran en rodarse de nuevo y no de conseguira la deformacin del
cilindro.

Reparacin de la biela.- En el caso de que una biela flexionada, puede
enderezarse en una prensa adecuada.
Posteriormente podr comprobarse la rectitud por el mtodo citado, si no
resulta el mtodo antes mencionado debemos sustituir la biela.

Reparacin del cigeal.- Cuando el cigeal se ha rayado o se a
ovalizado por el desgaste, hay que rectificarlo. Para rectificar los apoyos
que tienen sus ejes de coincidencia con el eje de giro del torno, no se
precisa de ninguna operacin especial para conseguir su centraje.
Para el centraje los dos muones pertenecientes a los gorrones de
bielas los puntos de apoyo del torno han de estar alineados con el eje de
los gorrones de biela, en cuyo caso basta efectuar los tanteos precisos
para conseguir que el comprobador, colocado a la altura de los apoyos,
marque el mismo valor de la altura del eje que pasa por los dos
muones. Con objeto de que el cigeal no quede en posicin forzada,
la operacin citada debe hacerse con ayuda del flexmetro, operando
con l como si el cigeal estuviese montado en el motor.
Reemplazo de los cojinetes.- Al instalar los nuevos cojinetes de bielas
y cigeal, debe tomarse en cuenta:
a) No sacarlos de su embalaje hasta el momento de montarlos, con
lo que se evitarn roces y deterioros.
b) Si al desmontarlo se observa que el motor tiene las rdenes de
colocacin cambiadas, respetar este orden aunque sea errneo,
pero marcando las tapas por el orden de cilindros. Si se respeta el
orden equivocado es debido a que las piezas ya se han amoldado
a l.
c) Si un cojinete de biela est rayado o excesivamente gastado es
Conveniente vigilar que los cojinetes contiguos del cigeal estn
en buenas condiciones, hay que tener en cuenta que si estn
excesivamente gastados no retienen el aceite y ste puede ser
el motivo del fallo de la biela.

Reparacin de los inyectores.- la primera operacin a realizar consiste
en la comprobacin de los resorte. Para comprobar el grado de cesin
de los viejos se colocan en serie uno nuevo y uno viejo entre las
mordazas de un tornillo de banco o de torno. En el caso de que los dos
resortes cedan por igual, ello indica que ambos son buenos.
CAPITULO IV
Montaje de la planta motriz
4.1 Procedimiento de montaje de los elementos
Antes de proceder al montaje comprobar los siguientes puntos:
Chequee y limpie completamente las piezas a ser rearmadas.
Aplique aceite de motor nuevo a las piezas mviles y rotatorias y luego
rermelas.
Reemplace las empaquetaduras y aros tericos por otros nuevos.
Aplique lquido de empaquetaduras donde sea necesario para evitar
filtraciones de agua o aceite.
Chequee que los espacios de aceite y espacio de empuje de las piezas
a rearmar sean los correctos.
Haga coincidir las marcas de alineacin de las piezas para rearmado.
Ponga especial cuidado en las combinaciones de piezas para juntas
selectivas.
Use los juegos de pernos, tuercas y arandelas correctos. Apriete los
pernos y turcas principales al torque de apriete especificado.
Aplique aceite de motor a las roscas y a la superficie del asiento de los
pernos principales y luego apritelos al torque de apriete especificado.

Comenzaremos por armar los pistones, montar los aros de pistn de manera
que los extremos de los aros uno, tres y dos queden sobre lados opuestos, el
lado de la ranura para la vlvula es el lado del volante del motor. Aceitamos los
pistones y los instalamos en los cilindros que corresponden.

Montaje de los cojinetes principales, hay dos tipos de cojinetes tener cuidado
en no confundirlos.

Montaje del cigeal, antes de comenzar debemos aceitar los cojinetes
principales y de bielas. Luego instalamos la pieza de empuje B, acercar las
bielas al cigeal e instalar sus sombreretes aceitar tambin los tornillos y los
cojinetes de la biela.
Apretar los tornillos de las bielas en forma pareja con un par de 2,35 Kg-m
(Kilogrmetros), verificar que los nmeros de los sombreretes y de las bielas
son los correspondientes.

Montaje de la caja de los cojinetes principales, pero antes limpiar las superficie
de unin, la junta liquida debe de prepararse de antemano para las uniones.
Una vez hecho estos procedimientos montamos la caja de los cojinetes al
bloque de cilindros, aceitar los cojinetes del cigeal, aceitar tambin las
roscas de los tornillos, el par de apriete de los tornillos de la tapa de cojinetes
del cigeal es de 4,8 Kg-m.

Instalar la base de la manivela del regulador sin olvidar de colocar su resorte y
el reten. A continuacin instalar el resto de las piezas del regulador.
Prestar atencin porque el tubo de admisin del cilindro tres es muy distinto el
del tubo del cilindro uno y dos, luego instalamos la tapa lateral, la tapa del
termostato.
No olvidar de instalar la vlvula de ventilacin y los termostatos para el agua y
los gases de escape, el termostato de los gases de escape funciona con aceite
lubricante, antes de instalarlo debemos de llenarlo de aceite. Verter el aceite
por el orificio inferior cuando comience a salir aceite por el orificio superior
introducir y apretar el tornillo, luego introducir y apretar el tornillo inferior estos
tornillos estn pintado de amarillo, engrasar la junta circular e instalar la bomba
de recirculacin.

Instalacin de los balancines, de los inyectores y el de las vlvulas de admisin
y escape con sus respectivos ejes, el eje de los balancines de las vlvulas tiene
seis orificios y el eje de los balancines de los inyectores tiene tres, el eje de los
balancines de la vlvula va primero aceitarlo bien.
El orden del montaje es, espaciador-balancn - resorte - balancn y espaciador,
el balancn de la vlvula d escape del cilindro N 1 es diferente a los dems
debido ala palanca de descompresin esto se debe tener muy en cuenta
durante el montaje.

La instalacin del eje de los balancines de los inyectores el orden del montaje
es, espaciador balancn espaciador, instalar las tapas ciegas en los
agujeros de ambos agujeros.

Montaje del eje de levas, aceitar el eje antes de proceder a su instalacin,
durante el montaje tener en cuidado para que los balancines de las vlvulas y
los inyectores no toquen las levas, por ultimo introducir el cojinete, el
espaciador y el sello de aceite con sus respectivos tornillos de fijacin.
No olvidar introducir la chaveta y luego instalar la polea del eje de levas,
instalar la bomba de lubricacin de manera que la ranura coincida con el eje de
la leva.

Una vez concluido el montaje de la caja de balancines ahora procedemos a
instalarla en el motor, al instalar la caja en el bloque de cilindro alinear la marca
de la polea del eje de leva con el de la caja, alinear el pasador de la varilla de
control con la ranura de la palanca del regulador y verificar su alineacin.
Los inyectores se instalan durante el ajuste, a continuacin montar
momentneamente la correa de distribucin, montaje de la bobina de corriente
alterna pasar los cables a travs de los soporte.

Montaje del volante, colocar la plantilla para ajustar el tornillo que sujeta el
volante, apretar los tornillos del volante con un par de 17 Kg-m, Luego
retiramos la plantilla, fijar la bomba de alimentacin de combustible, ajustamos
la tensin de la correa de distribucin a 15 Kg con el medidor de tensin. Por
ultimo apretar los tornillos de fijacin.

Antes de instalar los inyectores, unir la palanca del regulador con la varilla de
conexin, colocar una chaveta de seguridad, el pasador de ajuste debe quedar
alineado con la palanca de control de ah completamos la instalacin.

Instalamos los topes de los inyectores con un par de 2.5 3.0 Kg-m, luego los
tope de los balancines de las vlvulas, instalar los inyectores en la misma
posicin que ocupaba antes para facilitar el ajuste del volumen del combustible
y la sincronizacin.

4.2 Afinacin y calibracin de la planta motriz
Ajustar el juego de la vlvula de escape a 0.2 mm.
Ajustar el juego de la vlvula de admisin a 0.2 mm.
Ajuste de la sincronizacin de los inyectores girar el volante hasta 12 antes del
P.M.S (punto muerto superior).
Instalacin de la caja de los balancines, instalar el filtro de combustible y las
mangueras por ultimo colocar el reten de sello de aceite.
4.3 Cuadro de tipos de humo
TIPO DE HUMO CAUSA SOLUCION

Ruido excesivo, con
abundante humo negro
Inyector se mantiene
abierto o presenta
presin de apertura baja
Calibracin de los
inyectores
Mala calibracin de las
vlvulas
Nueva calibracin

Humo blanco al arrancar Tiempo atrasado Poner a punto la bomba

Humo azul
(mala combustin)
Motor necesita un
rectificado
Verificar y rectificar
Mala calibracin de las
vlvulas
Calibrar correctamente
Compresin baja
Verificar compresin y
determinar el dao

4.4 Mantenimiento que se debe realizar al motor fuera de
borda.
Sistema de combustible:
Revisar y rellenar diariamente el nivel de combustible
Drenar el agua y el combustible del filtro cada 50 horas de trabajo
Reemplazar el filtro de combustible cada 500 horas de trabajo
Sistema de lubricacin:
Revisar diariamente el nivel de aceite
Reemplazar el aceite lubricante cada 500 horas de trabajo

Sistema de enfriamiento por agua salada:
Inspeccionar diariamente la normal circulacin del agua
Inspeccionar el empelle de caucho cada 1000 horas
Inspeccin y reemplazo de los ctodos de zinc cada 500 horas
Sistema de combustible e inyeccin:
Calibrar el tiempo de inyeccin cada 2000 horas
Inspeccin de los inyectores y su pulverizacin cada 1000 horas
Reemplazar las boquillas de inyeccin cada 2000 horas

Cabezote:
Calibrar las vlvulas cada 1000 horas
Reajustar los pernos del cabezote despus de las 1000 horas de trabajo.
Asentar las vlvulas cada 2000 horas de trabajo

Sistema elctrico:
Inspeccin del sistema elctrico cada 250 horas

Inspeccin diaria
Inspeccionar diariamente las caeras de agua, aceite, tubos de escape,
etc.
Revisar diariamente el ajuste de pernos y tuercas, reajustar si es
necesario.




CAPITULO V
Desmontaje de la transmisin y de la hlice
5.1 Procedimiento de desmontaje de la transmisin y hlice
Despus de extraer la varilla de conexin y los cuatro tornillos de fijacin se
puede retirar la caja, desmontar la hlice y luego el eje, antes de sacar la
tuerca que sujeta el pin sujetar el eje en una morsa colocando un adaptador
especial en la parte dentada del eje, retirar el pin despus de aflojar la
tuerca, sacar los tornillos de la bomba del agua de enfriamiento y extraer el eje,
Aflojar los tornillos de fijacin y extraer la leva de cambio.

5.2 Especificaciones de la transmisin tipo D27 XD
ITEM ESPECIFICACIONES
Sistema de direccin
Direccin
Barra con mango
Izquierda < 40
Derecha < 40
Aceleracin
Mango de la
barra 85
Orden de
inclinacin
4 , (7 - 23)
Inclinacin
mxima
72 (desde el
travesao)
Sistema impulsor
Embrague
Embrague de
garras
Relacin de
engranajes
1,846 hacia
delante / 1,846
hacia atrs
Capacidad de
aceite de
lubricacin
0,45 litros
Uso de aceite de
lubricacin
Aceite de
lubricacin SAE
No. 90

5.3 Averas de los elementos
Las averas mas frecuentes que se dan en la transmisin son:
Los cambios entran con dificultades, una de las causa podra ser el
embrague que se encuentra desgastado.
Ruido de los engranajes, la causa podra ser desgastes de los piones o
los cojinetes desgastados.

5.4 Reparacin de sus elementos
Si el embrague est en desperfectos condiciones lo recomendable es
sustituirlo.
Si se persiste ruido por causa de los engranajes ya sea por los piones
o los cojinetes tambin deberamos sustituirlo as se eliminar el ruido.




Sistema impulsor
Sistema de
enfriamiento
Enfriamiento con
agua de mar con
bomba impulsora
Rubber
Cambios Mecnico F-N-R
Impulsor
Tipo de ranura
3-10 x 9
10 x 12
CAPITULO VI
Montaje de la transmisin y de la hlice
6.1 Procedimiento de montaje de los elementos
Instalar el eje motor y ajustar la posicin del pin e introducimos la plantilla de
ajuste.
Montaje de la caja de engranajes, introducir primero el aro para ajustar el
contragolpe en el engranaje de marcha adelante, luego introducir el anillo
exterior del cojinete, introducir el cojinete de marcha adelante, introducir el
pin apretar la tuerca de fijacin, colocar el aro para evitar el contragolpe en la
caja del cojinete e instalar el engranaje de marcha atrs.

Introducimos el eje de la hlice y la caja del cojinete, no olvidarse de poner el
collarn, introducir el embolo de cambio colocndolo en la caja de engranajes.
Ajustamos el contragolpe de los engranajes de avance y marca atrs.

Instalacin de la bomba de agua de enfriamiento, con la instalacin de la hlice
termina el montaje de la caja inferior de engranajes.
Para el montaje del motor en la caja de engranaje, primero ajustamos los
tornillos de fijacin del motor, colocar las mangueras, luego colocar el tubo para
el agua, luego montamos la caja.
Al introducir la caja confirmar que el tubo encaja correctamente luego ajustar
los tornillos de fijacin. Poner la varilla de conexin de la palanca de cambios
en la posicin de marcha atrs y fijarla con la contra tuerca
6.2 Afinacin y calibracin de la transmisin y hlice
El ajuste del juego de piones se lo hace utilizando un calibre de espesores a
una medida de 0.5 mm.
El contragolpe de los engranajes se lo hace con una plantilla especial
colocando sobre el eje motor, el contragolpe normal es de 0.1-0.25 mm.

Despus de completar el montaje llenar la caja inferior de engranaje con aceite
8 w N 90, verter el aceite por el agujero de drenaje hasta que salga por el
orificio de medidor de nivel cuando comienza a salir aceite por el orificio poner
el tornillo, a continuacin colocar el tapn de drenaje.
6.3 Torque de apriete para pernos y tuercas principales

Nombre de pieza
Dimetro
de la
rosca x
paso (mm)
Torque de
apriete
Ancho de
cabeza de
perno
(mm)
Motor
Perno de barra M7 x 1,0 2,35 -+ 0,15 12
Perno de cabeza de
cojinete principal
M10 x 1,5 4,8 -+ 0,2 14
Perno de caja de
cojinetes principal
M8 x 1,25 2,5 - 2,7 12
Perno de brida de
volante
M16 x 1,5 17 22
Perno de rbol de
levas
M10 x 1,5 4,5 5,0 14
Perno de bomba de
bucle
M6 x 1,0 0,8 1,0 10
Perno de la bomba
de aceite de
lubricacin
M6 x 1,0 0,8 1,0 10
Perno de cubierta SP
de arranque
M6 x 1,0 0,8 1,0 10
Perno de corona de
apriete de polea de
correa
M35 x 1,5 17 -
Perno de apriete del
motor de arranque
M12 x 1,75 8,0 -+ 0.5 -
Perno de apriete del
inyector unitario
M8 x 1,25 2,6 2,8 -
Unidad
inferior
Perno de conexin
de cubierta inferior
M8 x 1,25 2,5 2,7 12
Tuerca de apriete de
pin
M10 x 1,25 4,9 -+ 0,1 17
Tuerca de hlice M14 x 1,5 3,5 -+ 0,5 27
Perno de conexin
de la unidad inferior
M10 x 1,5 3,8 -+ 0,1 14
Perno de instalacin
de zinc anticorrosivo

M8 x 1,25 2,0 -+ 0,1 12
Perno gua de barra
de cambios
M6 x 10 0,8 -+ 0,1 10
Perno de la caja de
cojinetes inferior
M8 x 1,25 2,0 -+ 0,1 12







CAPITULO VII
7.1 Conclusiones
Para poder realizar este trabajo, enfoqu un anlisis a base de datos
bibliogrficos, Internet, y en el campo practico obtuve informacin que
ayudo para que este trabajo sea lo mas eficiente posible
Es necesario recalcar que este es un trabajo realizado paso a paso que
se debe tomar en cuenta en el desmontaje y montaje de los fuera de
borda en especial de motor Yanmar X D27 ED.

7.2 Recomendaciones
Para el desmontaje del motor Yanmar fuera de borda es muy importante
tener presente la posicin en que se debe ubicar el motor antes del
desmontaje, tener en cuenta la posicin de cada una de sus piezas, si
no se cuenta con la experiencia es preciso ir anotando para as no tener
dificultades en el montaje.
Es importante contar con catalogo del motor donde se indica las
especificaciones.


BIBLIOGRAFIA

Manual de servicio - del motor yanmar fuera de borda modelo D27
Manual del usuario - del motor yanmar fuera de borda modelo D27
Catalogo - del motor yanmar fuera de borda modelo D27
Mecnica para los motores diesel - (teora, mantenimiento y
reparacin), tomo I Y II Ao 2001, Mxico. ED May.
Enciclopedia del motor, CEAS S.A
Operacin y Mantenimiento de motores fuera de borda, ngel
Vargas Ziga.


Internet, Tipos de motores fuera de borda
www.google.com
Internet, motor fuera de borda yanmar
www.yanmar.com
Internet, componentes del motor fuera de borda
www.yahoo.com